Мануал suzuki zz inch up sport

Приветствую всех собравшихся!
Хотел посоветоваться по поводу конфигурации моего ЗЗ (ca1pb).
Итак имеем:
полный сток, кроме:
-ЦПГ Такемори 68сс еще на обкатке, поставил с расчетом на менее «злые» фазы, чем у МС или Атена 1 и меньшей нагрузки на стоковое колено (родная кончилась), на долговечность тайваня особо не расчитываю;
-выхлоп чистился, вырезали катализатор (вышло не очень, т.к. я ездил на точно таком же выхлопе пока чистили мой, и динамика и максималка была повыше приблизительно на 5 км/ч, данные еще на стоковых 50сс);
-ремень новый атеновский стокового размера.
Масло кастрол рейсинг 2Т, бензин 95.
Что хотелось бы:
скутер используется каждый день как рабочая лошадка, дневной пробег в районе 100 км, потому важна надежность и не зверский аппетит, но при этом максималки в потоке не хватает, есть желание подобраться к 80, ибо 60 автомобилисты ездят только при плотном трафике, но и не лазить в поршневую каждый 5000 км, обороты на много поднимать не хочу, ибо коренные и КВ дороги как память, а на Рейсинге при динамичной езде не выдержат и пол сезона, как показывает практика других юзеров.
Ну и собственно по сути дела, хватит ли родной трубы, она получше, чем на том же Летсе, или может заменив родную трубу на трубу например леовинче (не сакс), мультивар и карб (замучал меня родной кейхин капризностью в зависимости от погоды) и с соответствующей настройкой добиться желаемого? Смотреть на Аирсал (знаю, что менее мощная, чем МС, но нравится лучшее охлаждение) или чугун форева?
Или настраиваться на новое колено, другую цпг, коммутатор и т.д?

P.S.
Нет, это не сепия.
Да, знаю, что серьезно тюнить Морини чаще всего деньги на ветер.
Поиск юзал, Летс.ру читал, все идут по одному пути — класс спорт или выше, я же хочу пока не соваться туда.

Ехал KYMCO через KYMCO, видит KYMCO в реке KYMCO сунул KYMCO в реку KYMCO KYMCO KYMCO KYMCO (c)

…холод холодом, а ТЁПЛОЕ КАКАУШКО по расписанию! (с)

В Лефортовском тоннеле все полтинники валят за сотню. (с)

Low Rider писал(а):Приветствую всех собравшихся!
Хотел посоветоваться по поводу конфигурации моего ЗЗ (ca1pb).
Итак имеем:
полный сток, кроме:
-ЦПГ Такемори 68сс еще на обкатке, поставил с расчетом на менее «злые» фазы, чем у МС или Атена 1 и меньшей нагрузки на стоковое колено (родная кончилась), на долговечность тайваня особо не расчитываю;
-выхлоп чистился, вырезали катализатор (вышло не очень, т.к. я ездил на точно таком же выхлопе пока чистили мой, и динамика и максималка была повыше приблизительно на 5 км/ч, данные еще на стоковых 50сс);
-ремень новый атеновский стокового размера.
Масло кастрол рейсинг 2Т, бензин 95.
Что хотелось бы:
скутер используется каждый день как рабочая лошадка, дневной пробег в районе 100 км, потому важна надежность и не зверский аппетит, но при этом максималки в потоке не хватает, есть желание подобраться к 80, ибо 60 автомобилисты ездят только при плотном трафике, но и не лазить в поршневую каждый 5000 км, обороты на много поднимать не хочу, ибо коренные и КВ дороги как память, а на Рейсинге при динамичной езде не выдержат и пол сезона, как показывает практика других юзеров.
Ну и собственно по сути дела, хватит ли родной трубы, она получше, чем на том же Летсе, или может заменив родную трубу на трубу например леовинче (не сакс), мультивар и карб (замучал меня родной кейхин капризностью в зависимости от погоды) и с соответствующей настройкой добиться желаемого? Смотреть на Аирсал (знаю, что менее мощная, чем МС, но нравится лучшее охлаждение) или чугун форева?
Или настраиваться на новое колено, другую цпг, коммутатор и т.д?

P.S.
Нет, это не сепия.
Да, знаю, что серьезно тюнить Морини чаще всего деньги на ветер.
Поиск юзал, Летс.ру читал, все идут по одному пути — класс спорт или выше, я же хочу пока не соваться туда.

у алюминевых поршней ресурс гдето 10000км и выкидывать. смена колечка каждые гдето 3000км.

морини гавно.

купи стоковый движок от джога на крайняк в стоке , он едит 70км без проблем если раздушен.
ЛИБО купи двигло от адреса 100го или 110го…. в стоке ехать будет 90 уж точно , жрать немного… по деньгам выйдет выгодней взять его, и ресурс у него повыше ))

из трубы вырезали тебе думаю что-то не то

Katana писал(а):

у алюминевых поршней ресурс гдето 10000км и выкидывать. смена колечка каждые гдето 3000км.

морини гавно.

купи стоковый движок от джога на крайняк в стоке , он едит 70км без проблем если раздушен.
ЛИБО купи двигло от адреса 100го или 110го…. в стоке ехать будет 90 уж точно , жрать немного… по деньгам выйдет выгодней взять его, и ресурс у него повыше ))

из трубы вырезали тебе думаю что-то не то

Алюминий есть с двумя колечками, ходит вроде дольше (сам не проверял).
Свап не вариант, тем более того, на чем номер не 49.9ссм, хотел бы другой мотор — купил бы сразу что-нибудь на минарелли или хайпере.
Пока хочу немного подкормить то, что есть в наличии, но без фанатизма.

Ехал KYMCO через KYMCO, видит KYMCO в реке KYMCO сунул KYMCO в реку KYMCO KYMCO KYMCO KYMCO (c)

…холод холодом, а ТЁПЛОЕ КАКАУШКО по расписанию! (с)

В Лефортовском тоннеле все полтинники валят за сотню. (с)

Low Rider писал(а):

Katana писал(а):

у алюминевых поршней ресурс гдето 10000км и выкидывать. смена колечка каждые гдето 3000км.

морини гавно.

купи стоковый движок от джога на крайняк в стоке , он едит 70км без проблем если раздушен.
ЛИБО купи двигло от адреса 100го или 110го…. в стоке ехать будет 90 уж точно , жрать немного… по деньгам выйдет выгодней взять его, и ресурс у него повыше ))

из трубы вырезали тебе думаю что-то не то

Алюминий есть с двумя колечками, ходит вроде дольше (сам не проверял).
Свап не вариант, тем более того, на чем номер не 49.9ссм, хотел бы другой мотор — купил бы сразу что-нибудь на минарелли или хайпере.
Пока хочу немного подкормить то, что есть в наличии, но без фанатизма.

а чем тебе 49.9 уперлись? я уже тучу вреени езжу на ямахе гранд аксис 100, без прав , без доков с собой… 0 внимания от мотобата

Katana писал(а):

Low Rider писал(а):

Katana писал(а):

у алюминевых поршней ресурс гдето 10000км и выкидывать. смена колечка каждые гдето 3000км.

морини гавно.

купи стоковый движок от джога на крайняк в стоке , он едит 70км без проблем если раздушен.
ЛИБО купи двигло от адреса 100го или 110го…. в стоке ехать будет 90 уж точно , жрать немного… по деньгам выйдет выгодней взять его, и ресурс у него повыше ))

из трубы вырезали тебе думаю что-то не то

Алюминий есть с двумя колечками, ходит вроде дольше (сам не проверял).
Свап не вариант, тем более того, на чем номер не 49.9ссм, хотел бы другой мотор — купил бы сразу что-нибудь на минарелли или хайпере.
Пока хочу немного подкормить то, что есть в наличии, но без фанатизма.

а чем тебе 49.9 уперлись? я уже тучу вреени езжу на ямахе гранд аксис 100, без прав , без доков с собой… 0 внимания от мотобата

А мне везет на всякие рейды, особенно когда документы дома…цель у меня не рекорды скорости, а спокойно катить 70-80, в т.ч. иногда долго по трассе (дача 84 км, ближнее Подмосковье), да и по городу порой когда пробок нет фигачишь подолгу без остановки, когда прешь на другой конец. Потому я и обратил внимание на двухкольцевой алюминий, чтобы охлаждалось получше.

Ехал KYMCO через KYMCO, видит KYMCO в реке KYMCO сунул KYMCO в реку KYMCO KYMCO KYMCO KYMCO (c)

…холод холодом, а ТЁПЛОЕ КАКАУШКО по расписанию! (с)

В Лефортовском тоннеле все полтинники валят за сотню. (с)

~qazwsx~ писал(а):комутатор поменяй

А я говорил, что коренные мне дороги как память? Похоже нет…тогда говорю. Хочу пока остаться в штатных пределах оборотов КВ. Хотя похоже не получится…

Ехал KYMCO через KYMCO, видит KYMCO в реке KYMCO сунул KYMCO в реку KYMCO KYMCO KYMCO KYMCO (c)

…холод холодом, а ТЁПЛОЕ КАКАУШКО по расписанию! (с)

В Лефортовском тоннеле все полтинники валят за сотню. (с)

alex demage писал(а):Без увеличения оборотов максимальную скорость не увеличишь.Ну может замена варика даст км 5-7.ИЛи редуктор, но это цирк.МОжет мотор не вытянуть, и макималка может быть еще меньше.Так что обороты полюбому надо увеличить, а это как минимум комутатор, как уже говорили.

Редуктор это и правда цирк, так как на мой мотор их не делают, а вариатор я рассматриваю…есть попсовый Мультивар и Дайтона. Только эффект от них под вопросом, учитывая то, что и штатный пока в хорошем состоянии. И есть ли смысл платить за Дайтону почти в 2 раза больше, чем за Мультивар?

Ехал KYMCO через KYMCO, видит KYMCO в реке KYMCO сунул KYMCO в реку KYMCO KYMCO KYMCO KYMCO (c)

…холод холодом, а ТЁПЛОЕ КАКАУШКО по расписанию! (с)

В Лефортовском тоннеле все полтинники валят за сотню. (с)

w!nny писал(а):Загадка! Объем не растет, обороты не растут, редуктор не удлинняется, а ты хочешь увеличить скорость. КАК???

Уже 70 ссм такемори.
Плюс планируется другой вариатор, пока не знаю малоси или дайтона, на летс.ру рекомендуют дайтону, жаба смотрит на малоси, пока внятных «за» и «против» никто не озвучил.
Передаточные в редукторе я бы с удовольствием изменил, но где взять другие шестеренки?
А обороты ушатают коренные

Ехал KYMCO через KYMCO, видит KYMCO в реке KYMCO сунул KYMCO в реку KYMCO KYMCO KYMCO KYMCO (c)

…холод холодом, а ТЁПЛОЕ КАКАУШКО по расписанию! (с)

В Лефортовском тоннеле все полтинники валят за сотню. (с)

alex demage писал(а):мультивар бери.Он лучше дайтоны.По крайней мере на минарели.Хоть ты 300 кубов поставь, без изменения передаточного отношения либо максимальных оборотов не изменишь максимальную скорость.

За мультивар еще говорит то, что грузиков малосевых можно хоть мешок купить и спокойно настраивать трансмиссию, а с дайтоной х.з., в комплекте их вообще нет.

Ехал KYMCO через KYMCO, видит KYMCO в реке KYMCO сунул KYMCO в реку KYMCO KYMCO KYMCO KYMCO (c)

…холод холодом, а ТЁПЛОЕ КАКАУШКО по расписанию! (с)

В Лефортовском тоннеле все полтинники валят за сотню. (с)

w!nny писал(а):В дайтоне грузики стокового размера 15*12.

Точно, я же об этом уже где-то читал…

w!nny писал(а):С ростом объема обороты вырастут, с увеличением момента двигатель сможет поднять обороты.

За этими словами так и маячит дайтона…красненькая…осталось найти где заказать по нормальной цене…

Ехал KYMCO через KYMCO, видит KYMCO в реке KYMCO сунул KYMCO в реку KYMCO KYMCO KYMCO KYMCO (c)

…холод холодом, а ТЁПЛОЕ КАКАУШКО по расписанию! (с)

В Лефортовском тоннеле все полтинники валят за сотню. (с)

ELVIS писал(а):Как некогда лестовод и ZZ-вод скажу следующие:
Комутатор дайтона — пользы немного, максималка подрастет дай Бог на 10 км в час, с учетом тюнинга
Поршня,карбы,трубы — максимум 85-90 поедет, при этом быстро убивает двигатель
Самые оптимальные варианты:
Установка двигателя с ад110 — мопед валит!Дрюкает всякие роксы без проблем!
Более бюджетно — установить большой варик дайтона, максималка в 80 гарантирована, но забудьте про завод с кнопочки, ибо из-за больших размеров варика он задевает бендикс!

Про дайтоновский варик уже слышу не первый раз и этот пункт можно сказать решен. Осталось найти кого-нибудь продающего не за 6500 как скутермир. А кикать мотор такого объема дело не напряжное, это не klx 450 пинать)

Ехал KYMCO через KYMCO, видит KYMCO в реке KYMCO сунул KYMCO в реку KYMCO KYMCO KYMCO KYMCO (c)

…холод холодом, а ТЁПЛОЕ КАКАУШКО по расписанию! (с)

В Лефортовском тоннеле все полтинники валят за сотню. (с)

Ехал KYMCO через KYMCO, видит KYMCO в реке KYMCO сунул KYMCO в реку KYMCO KYMCO KYMCO KYMCO (c)

…холод холодом, а ТЁПЛОЕ КАКАУШКО по расписанию! (с)

В Лефортовском тоннеле все полтинники валят за сотню. (с)

Не выходит у меня с покупкой европы на новый сезон, поэтому остается довести до ума то, что имеется.
Гложут меня большие сомнения по поводу ЦПГ Такемори, поэтому формирую заказ на СИПе с целью собрать достаточно ресурсный мотор для езды 70-80 без отжига, но с некоторым запасом, чтобы это не было предельным режимом работы:
ЦПГ МС (может не прав и нужно другую, больше интересует крутящий момент и работа на низах, чем крутильность)
мультивар
Первичная пара редуктора 15/40
Хочу добавить карб 17,5, но не могу разобраться какой, чтобы был без трубки подачи масла и подходил на коллектор, либо через переходник с ушами, чтобы коллектор не обрезать. И нужен ли он со стоковой трубой?
И ред спонж дабл/не дабл, что смотреть? Под мой фильтрбокс нету, потому буду кроить из куска.
Сакса не будет (а вы как прочли?), родная труба довольно объемная и по отзывам 70ссм в качестве моментной вполне тянет, коммутатор будет сток, не охота строить бешеную короткоходную бензопилу.
Опытные и прошареные, прокомментируйте, пожалуйста, у меня уже голова квадратная от каталогов.

P.S.
Нет, это не сепия.
Да, знаю, что серьезно тюнить Морини чаще всего деньги на ветер.

Ехал KYMCO через KYMCO, видит KYMCO в реке KYMCO сунул KYMCO в реку KYMCO KYMCO KYMCO KYMCO (c)

…холод холодом, а ТЁПЛОЕ КАКАУШКО по расписанию! (с)

В Лефортовском тоннеле все полтинники валят за сотню. (с)

Low Rider писал(а):Приветствую всех собравшихся!
полный сток, кроме:
-ЦПГ Такемори 68сс еще на обкатке, поставил с расчетом на менее «злые» фазы, чем у МС или Атена 1 и меньшей нагрузки на стоковое колено (родная кончилась), на долговечность тайваня особо не расчитываю;
-выхлоп чистился, вырезали катализатор -ремень новый атеновский стокового размера.
Масло кастрол рейсинг 2Т, бензин 95.
Что хотелось бы:
скутер используется каждый день как рабочая лошадка, дневной пробег в районе 100 км, потому важна надежность и не зверский аппетит, но при этом максималки в потоке не хватает, есть желание подобраться к 80, , но и не лазить в поршневую каждый 5000 км, обороты на много поднимать не хочу, ибо коренные и КВ дороги как память, а на Рейсинге при динамичной езде не выдержат и пол сезона, как показывает практика других юзеров.
Ну и собственно по сути дела, хватит ли родной трубы, она получше, чем на том же Летсе, или может заменив родную трубу на трубу например леовинче (не сакс), мультивар и карб (замучал меня родной кейхин капризностью в зависимости от погоды) и с соответствующей настройкой добиться желаемого?
P.S.
Нет, это не сепия.
Да, знаю, что серьезно тюнить Морини чаще всего деньги на ветер.
Поиск юзал, Летс.ру читал, все идут по одному пути — класс спорт или выше, я же хочу пока не соваться туда.

Low Rider писал(а):Да, знаю, что серьезно тюнить Морини чаще всего деньги на ветер.

Low Rider писал(а):на долговечность тайваня особо не расчитываю

Такие фирмы как Takemori,Nice rich,C M R — .Надо мне повыбрасывать инструмент FORCE тайваньский -он же из островов
На МСК есть опытные спецы и проффи, которые ставят Тайвань ,качественно собирают ,настраивают и еще наверняка гарантию дают и пробеги немаленькие а есть те

Ехал KYMCO через KYMCO, видит KYMCO в реке KYMCO сунул KYMCO в реку KYMCO KYMCO KYMCO KYMCO (c)

…холод холодом, а ТЁПЛОЕ КАКАУШКО по расписанию! (с)

В Лефортовском тоннеле все полтинники валят за сотню. (с)

Low Rider писал(а):так что с этим все ОК, обкатку закончил вот только в середине декабря и катать на ней буду пока не помрет, МС я хотел заказать в дополнение на замену.
З.Ы. Инструмент и у меня 90% Форсовский, но производители-то разные и сравнивать инструментальную сталь и чугуний не вижу смысла.

http://amastercar.ru/articles/fuel_oil_3.shtml

Low Rider писал(а):дневной пробег в районе 100 км, потому важна надежность и не зверский аппетит, но при этом максималки в потоке не хватает, есть желание подобраться к 80, ибо 60 автомобилисты ездят только при плотном трафике, но и не лазить в поршневую каждый 5000 км,

4х тактник ,кубатурный -желательно новый.

ЭВМ писал(а):

Low Rider писал(а):так что с этим все ОК, обкатку закончил вот только в середине декабря и катать на ней буду пока не помрет, МС я хотел заказать в дополнение на замену.
З.Ы. Инструмент и у меня 90% Форсовский, но производители-то разные и сравнивать инструментальную сталь и чугуний не вижу смысла.

http://amastercar.ru/articles/fuel_oil_3.shtml

Low Rider писал(а):дневной пробег в районе 100 км, потому важна надежность и не зверский аппетит, но при этом максималки в потоке не хватает, есть желание подобраться к 80, ибо 60 автомобилисты ездят только при плотном трафике, но и не лазить в поршневую каждый 5000 км,

4х тактник ,кубатурный -желательно новый.

Статью про смесь я и сам напишу не хуже, зачем она тут?
4-х тактник — да, согласен, но категория, документы…

Ехал KYMCO через KYMCO, видит KYMCO в реке KYMCO сунул KYMCO в реку KYMCO KYMCO KYMCO KYMCO (c)

…холод холодом, а ТЁПЛОЕ КАКАУШКО по расписанию! (с)

В Лефортовском тоннеле все полтинники валят за сотню. (с)

Не обращай внимания, он песданутый…

На твой коллектор встанет крабюратор от хонды, но нужно будет в коллектор врезать штуцер для привода вакуумного клапана. Правда особого толка не будет от 17,5 на стоковой трубе.

w!nny писал(а):Не обращай внимания, он песданутый…

На твой коллектор встанет крабюратор от хонды, но нужно будет в коллектор врезать штуцер для привода вакуумного клапана. Правда особого толка не будет от 17,5 на стоковой трубе.

Вот за это спасибо.
Про карб от хонды знаю, но сколько их не копаю, все со штуцером подачи масла…
Про штуцер в коллектор тоже знаю, он же будет полезен и если надумаю бустбатл ставить.

w!nny писал(а):Правда особого толка не будет от 17,5 на стоковой трубе.

Вот этот момент меня интересовал больше всего. Я так и предполагал, что реальную отдачу большой диффузор покажет на верхах с соответствующей ему трубой.

Остается гадать, сколько протянет стоковый кв и его подшипники.

Ехал KYMCO через KYMCO, видит KYMCO в реке KYMCO сунул KYMCO в реку KYMCO KYMCO KYMCO KYMCO (c)

…холод холодом, а ТЁПЛОЕ КАКАУШКО по расписанию! (с)

В Лефортовском тоннеле все полтинники валят за сотню. (с)

w!nny писал(а):А чем тебя смущает штуцер подачи масла? У зз подача масла в карб.

Это ZZ Inch UP Sport. Масло подается на коренные и прямо в коллектор, но не в карб.

Ехал KYMCO через KYMCO, видит KYMCO в реке KYMCO сунул KYMCO в реку KYMCO KYMCO KYMCO KYMCO (c)

…холод холодом, а ТЁПЛОЕ КАКАУШКО по расписанию! (с)

В Лефортовском тоннеле все полтинники валят за сотню. (с)

Мы с тобой про один и тот же мопед говорим?

http://snowmobile.auto.ru/scooters/used … 97699.html

Я делал несколько, масло, насколько я помню давали в карбюратор. Хотя может и спутал что-то, во всяком случае на верде и летс 2, где стоит такой же «новый» морини, как и на зз, подача точно в карб.
В любом случае наличие штуцера гораздо лучше его отсутствия, герметиком залил до лучших времен и все, а вот если штуцера нет — все гораздо сложнее.

w!nny писал(а):Мы с тобой про один и тот же мопед говорим?

http://snowmobile.auto.ru/scooters/used … 97699.html

Я делал несколько, масло, насколько я помню давали в карбюратор. Хотя может и спутал что-то, во всяком случае на верде и летс 2, где стоит такой же «новый» морини, как и на зз, подача точно в карб.
В любом случае наличие штуцера гораздо лучше его отсутствия, герметиком залил до лучших времен и все, а вот если штуцера нет — все гораздо сложнее.

Угу, именно этот зюзик. Только мотор там много чем от летса нью отличается, тут он практически идентичен стрит мэджиковскому. Масло в карб не идет 100%.
Ну да фиг с ним, с карбом, на него буду смотреть когда докатаю стоковый кв и заменю его на что-нибудь покрепче, а там и труба с коммутатором будут в тему.
А вот потянет ли Такемори новую первичную пару, или сразу ставить МС, а Такемори в запас оставить?

Ехал KYMCO через KYMCO, видит KYMCO в реке KYMCO сунул KYMCO в реку KYMCO KYMCO KYMCO KYMCO (c)

…холод холодом, а ТЁПЛОЕ КАКАУШКО по расписанию! (с)

В Лефортовском тоннеле все полтинники валят за сотню. (с)