Мануалы для мерседес вито

Цена вопроса: 10 $
Пробег: 2 000 000 км

Руководство по эксплуатации,
техническое обслуживание, ремонт,
особенности конструкции, электросхеллы
MERCEDES VITOCDI
1998 - 2004 гг. выпуска
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
РЕМОНТ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
Модель 638
Торговое обозначение
108CDI (MQ3)
110CDI (MQ4)
112CDI (MQ5)
Дизельные двигатели CDI
ОМ 611.980
ОМ 611.980
ОМ 611.980
КИЕВ
«АВТОМАСТЕР»
2009
60 кВт (82 л.с.)
80 кВт (109 л.с.)
95 кВт (130 л.с.)
СОДЕРЖАНИЕ
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
...9
Технические термины, встречающиеся в руководстве
Общий обзор
9
Клавиша включения тревожной сигнализации
22
Стеклоподъемники
22
11
Электрическое управление открыванием
Рабочее место водителя
11
окон и регулирование зеркал заднего вида
22
Контрольные и сигнальные индикаторы
11
Открывание поворотных задних стекол
22
Комбинация приборов
13
Открывание сдвижных задних стекол
22
Тахометр
13
Солнцезащитные щитки
22
Указатель температуры охлаждающей жидкости........
13
Потолочная панель управления
22
Указатель уровня топлива с сигнальной
лампой минимального уровня топлива
13
s
Сигнальная лампа противобуксовочной
Часы и управление дополнительным отопителем
23
Управление отоплением и кондиционером
23
Вентиляция
системы (ASR)
14
Режим рециркуляции воздуха
Световой индикатор уровня тормозной жидкости
14
Отопление
Световой индикатор заряда
„".„
.....
.'.
24
.,
......
24
24
Осушение и оттаивание передних стекол
24
аккумуляторной батареи
14
Регулируемый кондиционер
25
Световой индикатор уровня моторного масла
14
Световой индикатор уровня охлаждающей жидкости
Кондиционирование воздуха (при варианте
комплектации с кондиционером)
25
Световой индикатор электронной системы
распределения тормозных сил (EBV)
Осушение воздуха (при варианте
комплектации с кондиционером)
25
Обогрев заднего стекла
25
15
Световой индикатор блока управления
двигателем и топливного фильтра (автомобили
с дизельным двигателем)
.. 15
Световой индикатор системы ASR
и системы облегчения трогания с места
15
Световой индикатор топливного
фильтра с водоотделителем
(автомобили с дизельнымидвигателями)
Переключатели
Комбинированный переключатель
.
двигателя (REST)
25
Эксплуатация автомобиля
26
Ключ
26
Запуск двигателя с механической коробкой передач
26
15
Запуск двигателя с автоматической
15
коробкой передач
26
15
Стояночный тормоз
27
Включение стояночного тормоза нажатием на педаль
27
Выключатель системы аварийной
световой сигнализации
16
Задний противотуманный фонарь
или противотуманная фара и регулировка фар
16
Переключатель стеклоочистителя/омывателя фар
16
Клавиши центральной панели управления
17
Многофункциональный дисплей
Режим использования остаточного тепла
18
Включение стояночного тормоза
при помощи ручного рычага (автомобили
с правым расположением руля)
Плавкие предохранители, реле,
диоды серийной комплектации
Блок предохранителей на нижней
стороне рулевой колонки
Часы
18
Счетчики общего и суточного пробега
18
Блок предохранителей в пространстве
для ног переднего пассажира
Освещение дисплея и приборов
18
Блок предохранителей под сиденьем водителя
Индикатор температуры наружного воздуха
18
Компьютер сервисной системы ASSYST
19
Вызов оставшихся дистанции/
времени пробега вручную
Сброс параметров сервисного
компьютера системы ASSYST
Замена ламп накаливания
27
27
27
28
28
30
Передняя блок-фара
30
Замена ламп накаливания в задних блок-фонарях
30
19
Замена лампы накаливания в фонаре
подсветки номерного знака
30
19
Замена лампы накаливания в фонаре
бокового повторителя указателя поворотов
30
Замена ламп накаливания в фонаре
третьего стоп-сигнала
30
Замена лампы накаливания в фонаре
подсветки номерного знака в автомобиле
с задними распашными дверями
30
Замена лампы накаливания в переднем
плафоне внутреннего освещения салона
30
Замена ламп накаливания в переднем
плафоне внутреннего освещения салона
с подсветками для чтения
31
Замена ламп в переднем плафоне внутреннего
освещения салона с общей подсветкой и двумя
подсветками для чтения (только для автомобилей
сдатчиком движения в салоне)
31
Индикация уровня моторного масла
на комбинации приборов (только
у автомобилей с сервисным
компьютером системы ASSYST)
19
Вызов на дисплей информации
об уровне моторного масла
20
Индикация уровня моторного масла
на комбинации приборов (автомобили
без сервисногокомпьютера системы ASSYST)
20
Замок зажигания
20
Устройство блокировки пуска
21
Система противоугонной сигнализации
21
Противоугонная сигнализационная система
с устройством защиты от буксировки
и устройством защиты кабины/салона
21
Замена лампы накаливания в боковом
плафоне внутреннего освещения салона
...„..„ 31
Замена масла в автоматической
коробке переключения передач (АКПП)
47
Сцепное устройство......-,,,.
—
31
Замена воздушного фильтра салона
47
Запасное колесо „ „ , „ , „ . „ „
„.„...„„„..„.„„,>,„„.„„..
31
Снятие и установка А К Б . „ „ , , „ « .
Технические характеристики
^
„.,
32
1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
35
Межсервисные интервалы
47
2. ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ОМ 611 2,2 Л
48
Снятие и установка силового агрегата
48
Снятие и установка двигателя с трансмиссией
технического обслуживания
35
Разборка и сборка двигателя
50
:
51
Сброс показаний сервисного компьютера ASSYST
35
Указания по техническому обслуживанию
35
Снятие и установка декоративной панели ГБЦ
51
Работы по техническому обслуживанию
35
Снятие и установка крышки ГБЦ..
51
Проверка тормозной системы
35
Снятие и установка верхней части
воздушного коллектора двигателя ОМ 611
Функциональная проверка систем
35
Проверка контрольных индикаторов
...<>.35
Проверка фар и наружных световых приборов
36
Проверка стеклоочистителя, переднего
'(заднего) стеклоомывателя „Г„:«~.....~..'
36
Моторный отсек
36
Замена масла в двигателе и масляного фильтра
36
Проверка и корректировка концентрации ОЖ
37
Замена ОЖ....
37
„„.„„
Гидравлический привод тормозов......,(;.£..„.„..„„.:.Ж
37
Проверка и корректировка
УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
.".KFE.....'...1.;.37
Замена ТЖ....
;
..
37
Гидравлическое рулевое управление (ГУР) ...„•
38
Стеклоомыватель
38
.'.
Двигатель
38
Замена топливного фильтра
Воздушный фильтр
.......... 38
,
38
Проверка уровня загрязнения воздушного фильтра
38
Замена воздушного фильтра
38
Удаление воздуха из топливной системы
39
Проверка поликлинового ремня
на наличие износа и повреждений
39
Замена поликлинового ремня....„,....„„..„...„,.„.
Снятие и установка колес
Тормозные системы
...„.,..40
......................40
.......
40
Проверка толщины тормозных колодок
40
Замена передних тормозных колодок
40
Замена задних тормозных колодок... ~.........„'IV.,.Л:*.:.'
41
Снятие и установка передних тормозных дисков
41
Снятие и установка задних тормозных дисков
42
Регулировка тросов стояночного тормоза
42
Регулировка стояночного тормоза
.....42
Снятие и установка колодок стояночного тормоза
43
Проверка герметичности резиновых уплотнений
43
Снятие и установка нижнего
Головка блока цилиндров
51
.....52
Снятие и установка нижней части
воздушного коллектора
,...„„
52
Снятие и установка выпускного коллектора
53
Снятие и установка головки блока цилиндров
,.„.53
Затяжка винтов головки блока цилиндров
54
Снятие и установка передней
крышки головки блока цилиндров
55
Снятие и установка распределительных валов
УСТаНОВКИ СИНХрОНИЗаЦИИ ...„„..„..
Снятие и установка клапанов
Седла клапанов
*
...,.„
55
..„.;„.
56
„..'..„.:
......„„
56
.....„£„".
57
Направляющие втулки клапанов
Установка клапанов
„.
58
„,..
.,.,.,,.....,....
58
Снятие и установка гидравлического
натяжного устройства цепи привода ГРМ
,..„,
Разборка и сборка нижней части двигателя.......
58
59
Блок цилиндров
59
Шатунно-поршневая группа деталей (ШПГ)
59
Коленчатый вал
59
г.......„„„„„„
Разборка КШМ и ШПГ
.
59
Проверка и обработка верхней
плоскости блока цилиндров
62
Установка поршней
,
Проверка и ремонт шатунов.........Т........™.........'.
64
65
Соединение поршней с шатунами
и установка в блок цилиндров
„....-.т;:
Измерение выступания поршня..;.,,,
66
;.,„.,...,;.,„...„„.,
над плоскостью разъема нового блока цилиндров
Передняя крышка блока цилиндров
.„........„,
67
67
!„?„
Установка маховика
67
68
Установка масляного насоса
.....................
Установка задней крышки блока цилиндров
68
68
Установка поддона масляного картера...
68
Проверка компрессии в цилиндрах
69
Проверка плотности цилиндров , . . „ . „ . . „ „ . . „ . „ , . „
Система смазки
69
70
звукоизолирующего поддона
44
Снятие и установка поддона
Поднятие автомобиля
44
масляного картера на двигателе ОМ611
70
Снятие и установка масляного насоса
70
Рулевой механизм....
Проверка рулевого механизма
.,..,.....44
,.„.,„.
Замена наконечника рулевой тяги
.;;&„„..44
Замена гофрированного пыльника рулевой тяги
Регулировка угла схождения передних колес
„.„....44
45
..'.
45
Снятие и установка натяжного
устройства цепи привода масляного насоса
71
Снятие и установка водомасляного теплообменника
Система охлаждения
71
72
Замена масла в трансмиссии
46
Снятие и установка радиатора
............
Замена
масла впередач
механической
переключения
(МКПП)коробке
47
Насос ОЖ
...„„..Sat
.„...
Термостат . ; . . „ . „ . . „ . 1 „ .
72
73
73
Привод вспомогательных механизмов
Клапан прекращения подачи топлива
91
Снятие и установка ремня привода
вспомогательных механизмов
Топливный насос высокого давления
92
Схема установки ремня привода
вспомогательных механизмов
Топливный коллектор высокого давления (ТКВД)
94
Топливопроводы высокого давления
94
Снятие и установка натяжного устройства
ремня привода вспомогательных механизмов
Привод ТНВД
.
Снятие и установка демпфирующего
шкива коленчатого вала
....,„.,.,..,..,....
93
Клапан регулирования давления в ТКВД
95
Форсунки
96
Функционирование
;
..........96
Снятие и установка топливных форсунок
Снятие и установка вакуумного насоса
97
Штуцер крепления трубки высокого
Система питания и управления двигателем
Принцип действия системы питания
и управления двигателем
давления к топливной форсунке
97
Электрооборудование двигателя
98
Гидравлическая схема системы
подачи и впрыска топлива
Снятие и установка проводов на двигателе
98
Функциональная схема системы
управления двигателем
Снятие и установка генератора
99
Снятие и установка стартера
100
Снятие и установка свечи накаливания
Функция предварительной
подачи топлива (рис. MV 2.071)
100
3. ТРАНСМИССИЯ
101
СЦЕПЛЕНИЕ
101
Управление механизмом сцепления
Принцип действия гидравлического привода
выключения сцепления с рабочим цилиндром,
соосным первичному валу КПП
Управление давлением впрыскиваемого топлива....
Управление количеством впрыскиваемого топлива.
Управление количеством впрыскиваемого
топлива в режиме запуска двигателя алй
Функция управления впрыскиванием
предварительной порции топлива
Функция управления впрыскиванием
главной порции топлива
Функция предварительного
нагрева свечей накаливания
Назначение
Функционирование
99
Снятие и установка шкива привода генератора
Функции, выполняемые системой
питания и управления в различных режимах
101
101
Снятие и установка механизма сцепления
102
Привод выключения сцепления
102
Проверка деталей сцепления при ремонте
103
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (МКПП)
104
Трехконусный синхронизирующий механизм
104
Двухконусный синхронизирующий механизм
104
Одноконусный синхронизирующий механизм
t
104
Снятие и установка коробки передач
Функция ограничения вредных
выбросов в окружающее пространство
79
Состав системы управления двигателем
80
Электронный блок управления двигателем
80
Входные сигналы от мультиплексной
104
Разборка и сборка коробки передач
106
Разборка МКПП на составные узлы
106
Детали МКПП
107
Внутренний механизм переключения
108
Корпус и крышки МКПП
109
Валы и шестерни
111
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ
114
сети данных CAN bus
80
Снятие и установка блока управления впрыском CDI
81
Мультиплексная сеть (CAN)
81
Приводные (шарнирные) валы
114
Датчики
82
Промежуточный приводной вал
115
Датчик положения педали акселератора
83
Снятие и установка приводного вала
116
Датчик положения коленчатого вала
83
Датчик положения распределительного вала
83
Снятие и установка левого приводного фланца МКПП
116
Снятие и установка промежуточного приводного вала
116
Датчик температуры охлаждающей жидкости
83
4. ПОДВЕСКИ КОЛЕС
118
Датчик температуры топлива
,
84
Подвеска передних колес
118
Датчик массы входящего воздуха
85
Стойка амортизатора
118
Датчик температуры входящего воздуха
85
Снятие и установка
118
85
Схема элементов стойки амортизатора
118
Датчик давления топлива в ТКВД
86
Схема элементов стабилизатора
Датчик состояния масла
86
Датчик давления наддува
.
Переключатель, контролирующий
положение педали сцепления
Система подачи воздуха
Функциональная схема системы подачи воздуха
Турбонагнетатель
Система подачи топлива
88
88
88
89
90
Клапан предварительного подогрева топлива
90
Топливоподкачивающий насос....
Топливопроводы на двигателе
91
91
поперечной устойчивости
119
Снятие и установка поворотного кулака
119
Снятие и установка нижнего рычага
передней подвески колес
Подвеска задних колес
Снятие и установка амортизатора
U
120
120
120
Снятие и установка пружины
121
Пневматическая пружина
121
Компрессор
Рычаг задней подвески
122
122
Углы установки колес
Передние колеса
123
. . : . „ . „ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Угол развала передних колес
123
Угол продольного наклона оси
Регулировка.......,...,..,...;,..,.....,.
Передний бампер
140
...
..................140
Панель замка капота...........
141
Решетка радиатора
поворота переднего колеса...
.....
141
123
Усилитель переднего бампера
Регулировка угла схождения передних колес
124
Наружные облицовочные панели передних стоек
142
Задние колеса
125
Переднее крыло
142
127
Передняя дверь
Снятое и установка рулевого колеса
127
Снятое и установка
Рулевое колесо без подушки безопасности....
127
Регулировка
5. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Рулевое колесо с подушкой безопасности
.....127
Снятие и установка вращающегося
д ^ & щ г У п л у - п-142
143
:.!...:.
143
.1;
143
Задняя часть автомобиля
144
Сдвижная дверь .....
контактного сочленения (ВКС).
127
Установка среднего положения ВКС
128
Снятое и установка блока реле и предохранителей
128
Снятие и установка подрулевых переключателей
129
Замок зажигания
129
Снятие и установка кодового
цилиндра замка зажигания
„.....:.,.... 129
Снятое и установка замка рулевой колонки в сборе
130
Снятое и установка рулевой тяги
130
Снятое и установка рулевого механизма..........
130
Снятое и установка рулевой колонки.:..'...
....131
Снятое и установка гидравлического насоса
131
Заправка и удаление воздуха
из гидравлической системы .....
131
6. ТОРМОЗА
133
Схема гидравлической системы тормозов
133
Автомобили без ABS
133
.,
Снятие и установка
Регулировка ...
144
144
..,...,
,.,.,,,,.„,.144
Задняя дверь
..:.... 145
Снятое и установка
145
Регулировка
145
Задний бампер
Зазоры
146
.
146
Контрольные размеры кузова
147
Панель приборов...
148
Снятое и установка центральной панели приборов
148
Снятое и установка щитка приборов
148
Снятое и установка панели приборов
148
8. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
150
Пояснения к схемам электрических соединениий
153
Классификация схем электрических соединений
автомобиля (в соответствии с базой данных)............^л-.,,. 153
Перечень приведенных схем электрических
соединений (обозначение функциональной
группы и наименование системы)
154
134
Список аббревиатур, встречающихся
на электрических схемах
.........
154
Снятие и установка управляющего троса
134
Цветовая маркировка проводов
155
Снятие и установка рабочих тросов......,,,
134
Блок реле и предохранителей
«Электрический центр I»,
расположенный в рулевой колонке
Автомобили с ABS
..
Стояночный тормоз
133
,.
134
Педаль стояночного тормоза
............
Главный тормозной цилиндр ГГЦ
.*«.,,......,.«»,„,...,.. 135
Вакуумный усилитель тормозов
135
Механизм регулирования усилия задних тормозов........... 136
Регулировка
.....136
Антиблокировочная система (ABS) тормозов
136
Функциональная схема ABS
Гидравлический блок
137
:
&J
Разъем гидравлического блока
138
............ 138
Датчики частоты вращения колес
139
Замена датчиков частоты вращения колес
£&£.. 139
...,,.....,.....,.„..... 156
Блок реле и предохранителей
«Электрический центр II»,
расположенный в основании сидения водителя ................ 157
Расположение предохранителей
в блоке (F105, F106, F107, F108, F109, F111 и F121).....
158
Блок предохранителей F103 и F104
«Электрический центр III», расположенный
с правой стороны приборной панели
160
Расположение и обозначение
точек соединения с «массой»
162
7. КУЗОВ
140
Расположение соединительных муфт проводки
163
Передняя часть автомобиля
140
Перечень элементов электрооборудования,
изображенных на схемах, имеющихся
в данном руководстве
'.'.
169
Капот..
Г
1
Снятое и установка.;..'....:.'..:...".
.....140
Ш?;
..140
9 Mercedes VITO. Руководство по эксплуатации
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Технические термины, встречающиеся в руководстве
ENR
(Anti-Blockier-System) (антиблокировочная система) Предотвращает при торможении блокировку колес, так что управление
автомобилем возможно и дальше.
BAS
(Brems-Assistent-System) (система экстренного торможения) Система, сокращающая тормозной путь в экстренных ситуациях, которую водитель активирует путем
быстрого нажатия на педаль тормоза.
CAN
(Controller Area Network) Управляет функциями автомобиля, как, например, блокировкой замков дверей или стеклоочистителями в зависимости от параметров
автомобиля и окружающей среды и передает их системе управления. Основой этой
системы является связь электронных систем в автомобиле.
COMAND
(Cockpit Management and Data System)
Информационно-управленческая
центральная система для различных функций
автомобиля, как радиоприемник, проигрыватель компакт-дисков и прочее опционное оборудование, как, например, CDчейнджер, телефон и т.д.
DISTRONIC
Система DISTRONIC (Дистроник) оказывает поддержку водителю при сохранении
заданной скорости постоянной на автострадах и государственных дорогах: если
перед вами не идет другой автомобиль,
то система функционирует как обычный
Темпомат, если впереди опознается автомобиль, движущийся на более низкой
скорости, то система ДистроникК снижает
скорость настолько, чтобы сохранить минимальную дистанцию до впереди идущего
автомобиля.
DTR
(DISIRONIC) (См. Дистроник)
ELC- DE
Электронная система, выявляющая несанкционированный доступ в автомобиль,
несанкционированное управление автомобилем и являющаяся составной частью
защиты от кражи автомобилей «МерседесБенц».
EMV
(Elektromagnetische
Vertraeglichkeit)
(электромагнитная совместимость) Электрические и электронные компоненты
автомобиля защищены от воздействия
полей помех, как, например, радиолокационных установок, линий тока или
радиотелефонов.
EN 228
Европейский стандарт EN 228 для неэтилированного бензина.
Система регулирования уровня кузова.
ESP
(Elektronisches Stabilitaets Programm)
(электронная система стабилизации движения) Улучшает стабилизацию движения
и способность передачи тягового усилия
при ускорении и на поворотах.
GPS
(Global Positioning System) Спутниковые
сигналы передают через соответствующий
приемник географическое местонахождение. Его можно сравнить с цифровой каргой
страны (например, на компакт-диске карточных данных) и использовать для определения местонахождения и навигации.
GSM
(Global System for Mobile Communications) Стандарт GSM определяет детали
для создания сотовой цифровой системы
мобильной радиосвязи с регулярной структурой . Благодаря такому единому стандарту
вы можете пользоваться вашим мобильным
телефоном за границей. Для GSM имеется
около 300 провайдеров сети в 120 ст ранах.
Способ передачи - цифровой.
IRS
(Innenraumschutz) (устройство защиты
салона)
KEYLESGO
Система для управления автомобилем без
ключа.
PTS
PARKTRONIC System (см. «Парктроник»)
RDS
(Radio-Data-Systern) Передаваемые радиостанциями сигналы с сообщениями о заторах на дорогах, которые анализируются,
например системой COMAND, для динамического сопровождения к цели.
SMS
(Short Message Servise) Служба радиотелефонных сетей, через которую система
DynAPS может принимать актуальные сообщения о ситуациях на дорогах.
SRS
(Supplemental Restraint System) Система,
дополняющая системы удержания пассажиров, как, например, натяжители ремней
безопасности и устройства ограничения
силы натяжения ремней безопасности.
TELEAID
(Telematic Alarm Identification поп
Demand) Служба Telematik «ДаймлерКрайслер», которая при аварии вызывает
срабатывание системы вызова помощи
на базе системы GPS и автомобильного
радиотелефона.
Блок управления
Составная часть электронной системы
управления функциями, например, двигателя, автоматической коробки передач или
системы ESP.
Блокировочный механизм рычага управления АКП
Блокировочный механизм, предотвращающий случайное переключение рычага
управления автоматической коробкой передач в поставленном на стоянку автомобиле
из положения Р в другое положение.
Блокирующая кнопка
Кнопка на двери, показывающая, заблокирована или разблокирована дверь.
Вязкость моторного масла
Мора внутреннего трения (вязкость) масла
при различной температуре. Вязкость тем
выше, чем лучше способность масла переносить более высокие температуры без
приобретения слишком жидкой консистенции или более низкие температуры без приобретения слишком ( устой консистенции.
Детское сиденье, обращенное назад
Специальная система удержания пассажиров для детей в возрасте до 9 месяцев или
весом до 10 кг. Сиденье Rebard монтируется на сиденье пассажира в направлении,
противоположном движению. Сенсорная
система сиденья переднего пассажира
предотвращает срабатывание подушки
безопасности переднего пассажира, если
смонтировано сиденье Rebard.
Диапазон переключения
Число передач, находящихся в распоряжении автоматической коробки передач. Диапазон переключения передач вы можете
ограничить.
Диапазон превышенной частоты вращения двигателя
Частота вращения в диапазоне красной
маркировки тахометра, с которой двигатель
должен работать лишь кратковременно.
Дорожный просвет автомобиля
Дорожный просвет автомобиля автоматически регулируется в зависимости от выбранной установки и скорости. Например,
при очень плохом состоянии дорожного покрытия водитель может установить дорожный просвет вручную.
Знак
Знак для сертификации согласно соответствующим директивам ЕС.
Индекс скорости
Часть условного обозначения шин указывает, для какого диапазона скорости допущена шина.
Индикатор LIM (Limiter)
(Ог раничитель скорости) Контрольная лампа на рычаге переключателя гемпомата
отображает, активировано ли ограничение
скорости системы «СПИДТРОНИК».
Кик-даун
У автоматической коробки передач при нажатии педали акселератора с преодолением точки сопротивления коробка передач
10
переключается на самую низкую возможную передачу. Тем самым автомобиль производит более быстрое ускорение.
Колесо
Обод и зубчатый обод обычно в разговорной речи называют ободом.
Комбинация приборов
Индикации и контрольные лампы в поле
зрения водителя, как, например, многофункциональный дисплей, тахометр, спидометр, индикация резерва топлива.
Комплект для временного ремонта шин
TIREFIT
Предназначен для временного ремонта
шины. В комплект для временного ремонта входят баллон с уплотнительным средством, наполняющий шланг и устройство
для вывинчивания вентилей с золотником
вентиля.
Коробка передач
Преобразователь частоты вращения в крутящий момент, который высокую частоту
вращения двигателя (с низким крутящим
моментом) преобразует в низкую частоту
вращения на ведущих колесах (с высоким
крутящим моментом).
Ксеноновая фара
Передняя фара, у которой интенсивный
свет образуется за счет газового разряда,
а не спирали накаливания.
Лингвотроник
Производит голосовое управление автомобильным телефоном, мобильным телефоном или аудиосистемами, как, например, радиоприемник или проигрыватель
компакт-дисков.
Меню
Индикации системы управления сведены
в меню. Меню тематически объединяют
соответственно несколько команд. Например, в меню «AUDIO» (аудио) вы найдете
команды «Selekt station» (выбрать радиостанцию) или «Operate CD player» (управление проигрывателем компакт-дисков).
Самими этими командами вы можете непосредственно изменять установку для вашего автомобиля.
Многофункциональное рулевое колесо
Рулевое колесо с кнопками, управляющими
системой управления.
Многофункциональный дисплей
Дисплей на комбинации приборов, отображающий информацию системы управления
и неисправности.
Момент затяжки
Усилие вращения, с которым затягиваются
болты, например болты крепления колес.
Измеряется в ньютонах, умноженных на
метр (Нм).
Напряжение бортовой сети
Электрическое напряжение в автомобиле,
зависящее от параметров кабельной разводки и потребителей электроэнергии.
Аккумуляторная батарея способна создавать и принимать на себя высокие пиковые
нагрузки без существенных колебаний напряжения в сети.
Mercedes VITO. Руководство по эксплуатации
Номер двигателя
Заданный изготовителем и находящийся
на блоке цилиндров номер, по которому
любой двигатель может быть однозначно
идентифицирован.
Номер шасси
Заданный изготовителем и находящийся на кузове номер, по которому любой автомобиль может быть однозначно
идентифицирован.
о.ч.и.м.
Показывает октановое число бензина, которое было определено исследовательским методом. Оно является мерой того,
насколько высоко сопротивление бензина
по отношению к нежелательному самовоспламенению (детонационная стойкость).
о.ч.м.м.
Показывает октановое число бензина, которое было определено по моторному методу. Оно является мерой того, насколько
высоко сопротивление бензина по отношению к нежелательному самовоспламенению
(детонационная стойкость).
Парктроник
Система, облегчающая паркование подачей
визуальных и звуковых сиг налов.
Программный переключатель
Кнопка для переключения автоматической
коробки передач между штатными режимами работы («S») и эксплуатации в зимний
nepnofl(«W»).
Рабочее место водителя
Все приборы и органы управления (переключатели, кнопки, контрольные лампы)
в поле зрения водителя, необходимые для
управления автомобилем и контроля за работой его систем.
Режим принудительного холостого хода
Пассивное ускорение автомобиля, например при движении под уклон.
Режим тяги
Активное ускорение автомобиля путем нажатия педали акселератора.
Ременный привод
Приводной ремень от двигателя к моторным агрегатам, как, например, генератор
или компрессор кондиционера.
Сервисная система
Индикатор ТО системы управления для
индикации
следующего
проведения
техобслуживания.
Силовой агрегат
Собирательное понятие для всех механизмов автомобиля, относящихся к приводу:
двигатель, сцепление, коробка передач,
приводные валы, колеса.
Система распознавания наличия детского сиденья
Для системы автоматического распознавания наличия детского сиденья на сиденье
переднего пассажира на вашей станции ТО
«Мерседес-Бенц» вы можете приобрести
специальные детские сиденья. Если такое
детское сиденье смонтировано на сиденье
переднего пассажира, то автоматически
выключается подушка безопасности перед-
него пассажира (контрольная лампа К2Ж
горит).
Система регулирования двигателя
Управляет двигателем, например, регулирует частоту вращения двигателя.
Система управления
При помощи этой системы вы можете вызвать информацию и индикацию неисправностей по вашему автомобилю и произвести
установки. При этом многофункциональный
дисплей служит в качестве поля индикации,
а кнопки на многофункциональном рулевом
колесе управляют индикацией и установками в системе управления.
Системы удержания пассажиров
Ремни безопасности, натяжители ремней безопасности, подушки безопасности
и устройства удержания детей. Являясь
самостоятельными системами, они по своей защитной функции согласованы друг
с другом.
Служба телематики
Объединяет в себе такие понятия, как телекоммуникация и информатика.
Способность передачи тягового усилия
Способность передачи усилия от двигателя
через шины на дорогу.
Теледиагностирование
Передает параметры автомобиля и актуальное положение автомобиля в центр сервисного обслуживания Customer Assistance
Centr «Мерседес-Бенц» через телефонную сеть и систему TELEAID.
Темпомат
Система для автоматического удержания установленной водителем скорости
автомобиля.
Тормозная система SBC
(Sensotronic Brake Control) Гидравлическая тормозная система с электронно регулируемым повышением тормозного усилия
для повышения надежности и комфортабельности торможения.
Устройство защиты салона
Относится к устройству защиты от кражи
автомобиля и вызывает срабатывание тревожной сигнализации, если при закрытом
и заблокированном автомобиле кто-то разбивает боковые стекла и протягивает руку
в салон.
Функция памяти
Производит ввод в память до трех индивидуальных положений сиденья, рулевого
колеса и зеркал для каждого ключа и ключа
системы KEYLESSGO.
Центрирующий штифт
Металлический штифт с резьбой. Центрирующий штифт является вспомогательным
средством при смене шин и предназначен
для точной юстировки колеса на ступице.
Элемент для сохранения напряжения
в бортовой сети
Устанавливаемый позднее соединительный
элемент с положительным и отрицательным полюсами для эксплуатации дополнительных электрических приборов через
аккумуляторную батарею для потребителей
электроэнергии.
11 Mercedes VITO. Руководство по эксплуатации
Общий обзор
:
^^шяяшяшашяшшшяшяашшшшшвшш^виящшшшияишшшшшшшшшшяяшшшт
1.
2.
3.
4.
5.
-
Дефлекторы системы вентиляции
Отпуск стояночного тормоза
Открытие капота
Стояночный тормоз
Комбинированный переключатель
сигнал
поворота
- наружное
освещение
- дальний свет
6. Выключатель противотуманного
освещения и регулятор уровня
наклона фар
7. Рычаг управления ТЕМПОМАТА
8. Фиксирующий рычаг
регулируемой рулевой колонки
9. Комбинация приборов
10. Световые индикаторы
11. Рулевое колесо с подушкой безопасности
и звуковым сигналом
12. Блок предохранителей
13. Педаль сцепления
14. Педаль тормоза
15. Педаль акселератора
16. Переключатель стеклоочистителя
17. Замок зажигания
18. Регулятор температуры воздуха
19. Регулятор подачи воздуха
20. Распределитель воздуха
21. Переключатель кондиционера
22. Переключатель режима рециркуляции
в салоне (нажатие на рукоятку
переключателя 21)
23. Выключатель света в салоне
24. Аудиосистема
25. Переключатель системы ENR (электронное
регулирование уровня кузова)
26. Рычаг КПП
27. Выключатель обогрева заднего
стекла
28. Переключатель центрального замка
29. Клавиша управления сигнализации
30. Клавиша выключения датчика
движения в салоне и системы
антибуксировки
31. Клавиша включения режима АКПП
Winter (Hold) для движения по
скользкой дороге
32. Индикатор наличия воды
в топливном фильтре
33. Клавиша отключения системы
регулирования ускорения (ASR)
34. Индикатор отключения подушки
безопасности пассажира
35. Пепельница с прикуривателем
36. Ящикдля перчаток
Рис. 1
Контрольные и сигнальные индикаторы
При повороте ключа в замке зажигания
в положения 2 происходит контрольное
включение всех световых индикаторов
(кроме индикатора дальнего света и стояСимвол
т
ночного тормоза) примерно на 2 секунды.
Индикатор отсутствия зарядки АКБ гаснет
только после запуска двигателя.
Внимание: если какой-то индикатор не
загорается при включении зажигания, то
это свидетельствует о неисправности контрольной цепи соответствующей системы.
Обозначение
Индикатор ASR (системы регулирования ускорения)
- Если индикатор светится во время движения, он сообщает о плохих дорожных условиях (гололед или мокрая дорога)
- Если индикатор мигает при трогании с места или во время движения, он сообщает о срабатывании системы. В таком
случае следует плавно уменьшить тяговое усилие двигателя
- Также индикатор светится, если система принудительно выключена клавишей на центральной панели управления
или в случае неисправности
12
Mercedes VITO. Руководство по эксплуатации
Символ
Обозначение
Индикатор неисправности ASR (системы регулирования ускорения). Индикатор светится в течение 2 секунд при повороте
ключа зажигания в положение 2. Если индикатор светится во время движения, то это означает, что система неисправна
ш
Индикатор предпускового подогрева (дизельные двигатели):
- свечение перед запуском двигателя с длительностью, зависящей от температуры ОЖ, сигнализирует о исправности
системы;
- включение индикатора после запуска двигателя сиг нализирует о неисправности (например, о выходе из строя одной
или нескольких свечей накаливания), после запуска двигателя - сигнализирует о неисправности системы предпускового
подогрева (в таком случае следует проверить свечи накаливания).
После включения зажигания перед запуском двигателя, для того чтобы но повредить систему предпускового подогрева,
следует дождаться выключения индикатора
И
Индикатор неисправности электронного блока управления двигателем (дизельные двигатели). Индикатор светится при
включении зажигания и должен гаснуть после запуска двигателя. Если он не гаснет или загорается во время движения,
то это свидетельствует о наличии неисправности в системе управления двигателем
ш
н а
Индикатор включения дальнего света фар
Индикатор светится при задействованном стояночном тормозе
ш
Индикатор сообщает о низком уровне тормозной жидкости или о недопустимом износе накладок тормозных колодок
ш
^^
Индикатор низкого уровня моторного масла. Если в автомобиле установлен многофункциональный дисплей, на нем
отображаются символ уровня масла в моторе и объем масла, который надо долить (например: «-2.0L», это означает,
что надо долить 2 л моторного масла)
Индикатор отсутствия зарядки АКБ. Причиной отсутствия зарядки может являться разрыв поликлинового ремня
Внимание: при разрыве поликлинового ремня во избежание перегрева двигателя его необходимо немедленно
заглушить
ш
я
Во время работы двигателя индикатор сообщает о неисправности электронного блока управления двигателем
или в системе выпуска ОГ (бензиновые двигатели). При этих неисправностях может снижаться мощность двигателя
и
Индикатор неисправности ABS (антиблокировочной системы тормозов)
Внимание: при неисправности ABS необходимо избегать интенсивных торможений и как можно скорее
обратиться на СТО
Индикатор неисправности EBV (система распределения тормозного усилия)
Е Я
Индикатор неисправности внешних осветительных устройств или соответствующих им плавких предохранителей
Индикатор светится в следующих случаях:
- если неисправны габаритные огни, стояночные огни или фары, индикатор светится до тех пор, пока они включены;
- при неисправности одного из стоп-сигналов индикатор загорается при торможении и гаснет после выключения
зажигания
В автомобиле предусмотрен контроль этим индикатором одной дополнительной цепи питания осветительных устройств
Индикатор, сигнализирующий о низком уровне жидкости в бачке омывателя
|
ш
Индикатор низкого уровня ОЖ в системе охлаждения двигателя
Внимание: недостаток ОЖ может привести к перегреву двигателя
в
Индикатор неисправности SRS (дополнительная система удержания пассажиров).
Внимание: при неисправности систем пассивной безопасности возможно как несрабатывание, так и
произвольное срабатывание устройств обеспечения пассивной безопасности
|SRS
г
п
Индикатор неисправности АКПП
- Мигание индикатора во время поездки сигнализирует о перегреве трансмиссионного масла. Желательно остановить
автомобиль и, установив рычаг выбора передач в положении N или Р, оставить двигатель работающим для обеспечения
циркуляции трансмиссионного масла с целью его охлаждения.
- Постоянно светящийся индикатор во время движения сигнализирует о функциональной неисправности АКПП, при
этом АКПП переходит в режим движения на 4-й передаче в независимости от положения селектора передач (D, 1, 2,3)
Если при светящемся индикаторе была произведена остановка и заглушён двигатель, то трогание с места и дальнейшее
движение будет происходить на 3-й передаче независимо от положения селектора передач (D, 1,2, 3)
Индикатор неисправности или отключения системы ENR (электронная система поддержания уровня кузова). Если
индикатор сработал во время движения, его можно погасить 2-секундным нажатием на кнопку выкл/вкл системы
на центральной панели управления (см. «Клавиши центральной панели управления»), В случае если индикатор
самопроизвольно сработал повторно, обратитесь на СТО
Индикатор, напоминающий о необходимости пристегнуть ремни безопасности
|
4
[AIRBAG
Г
Индикатор сообщает об отключении подушки безопасности пассажира переднего пассажира
11 Mercedes VITO. Руководство по эксплуатации
1. Функциональная клавиша комбинации
приборов
2. Клавиша установки времени
3. Многофункциональная клавиша Е Я
управления комбинацией приборов
4. Многофункциональная клавиша Е Э
управления комбинацией приборов
Тахометр
5. Индикатор левого сигнала поворота
6. Индикатор правого сигнала поворота
7. Индикатор срабатывания системы
регулирования ускорения (ASR)
8. Тахометр
9. Спидометр
10. Указатель температуры охлаждающей
жидкости
Указатель температуры
11. Указатель уровня топлива в баке
12. Индикатор минимального уровня
топлива в баке
13. Многофункциональный дисплей
14. Контрольные и сигнальные
индикаторы
Рис. 2
Указатель уровня топлива
с сигнальной лампой
минимального уровня топлива
о х л а ж д а ю щ е й жидкости
Рис. 4
Рис. 5
Не следует превышать максимальную частоту вращения.
Примечание: для защиты двигателя при
достижении максимальной частоты вращения прерывается подача топлива. В режиме
принудительного холостого хода (например, при движении под уклон) нужно следить за тем, чтобы не превышалась максимальная частота вращения.
В положении 2 ключа в замке зажигания
индицируется температура охлаждающей
жидкости.
При надлежащей заправке антифризом с
антикоррозионными присадками температура охлаждающей жидкости в зависимости от условий эксплуатации составляет от
85°С до 120"С.
Если стрелка находится на красном поле,
продолжать движение нельзя.
В положении 2 ключа в замке зажигания индицируется запас топлива.
Предупредительная сигнальная лампа минимального резерва топлива загорается
приблизительно на 2 секунды.
Если предупредительная сигнальная лампа
не гаснет или загорается при работающем
двигателе, значит, достигнут минимальный
резерв топлива.
14
Mercedes VITO. Руководство по эксплуатации
Минимальный резерв топлива составляет
приблизительно 10,5 л.
Примечание: если неисправен датчик
указателя уровня топлива, загорается
предупредительная сигнальная лампа минимального резерва топлива, и стрелка
колеблется между максимальной и минимальной индикациями запаса топлива. Необходимо немедленно устранить неисправность на СТО.
В положении 2 ключа в замке зажигания загорается световой индикатор Е Ю на комбинации приборов. Она должна погаснуть
при работающем двигателе.
гания в положение 2 загорается световой
индикатор уровня моторного масла Ш З на
комбинации приборов. Он должен погаснуть при работающем двигателе.
Загорание во время движения индицирует
заниженный уровень тормозной жидкости.
Если световой индикатор уровня моторного масла не гаснет или загорается во время движения, то уровень моторного масла
находится в зоне нижней отметки измерительного щупа.
Световой индикатор заряда
аккумуляторной батареи
Сначала индикация загорается только кратковременно, а при дальнейшем падении
уровня масла горит постоянно.
Сигнальная лампа
противобуксовочной системы
(ASR)
Нужно немедленно выключить двигатель
и измерить уровень моторного масла измерительным щупом (см. раздел «Эксплуатация»). Если явную негерметичность
установить невозможно, то на заправочной
станции следует откорректировать уровень
моторного масла. Доливать масло нужно
только до отметки «Мах» на измерительном
щупе.
Если световой индикатор уровня моторного
масла горит, хотя уровень моторного масла
в норме, для устранения причины нужно обратиться на СТО.
Световой индикатор уровня
о х л а ж д а ю щ е й жидкости
Рис. 8
В положении 2 ключа в замке зажигания
загорается световой индикатор зарядного
тока Е Ю на комбинации приборов. Он должен погаснуть при работающем двигателе.
В положении 2 ключа в замке зажигания
приблизительно на 2 секунды загорается
предупредительная сигнальная лампа А
на спидометре. Она должна погаснуть при
работающем двигателе.
Если световой индикатор зарядного тока
не гаснет или загорается при работающем двигателе, значит, имеет место неисправность цепи заряда аккумуляторной
батареи.
При загорании или мигании предупредительной сигнальной лампы А на спидометре во время движения см. раздел «Противобуксовочная система ASR»).
Необходимо прекратить движение и немедленно обратиться на СТО для устранения
причины.
Световой индикатор уровня
Световой индикатор уровня
моторного масла
тормозной жидкости
Рис. 10
В положении 2 ключа в замке зажигания
приблизительно на 2 секунды загорается
световой индикатор уровня охлаждающей
жидкости И
на комбинации приборов.
Он должен погаснуть при работающем
двигателе.
Если он не гаснет или загорается при работающем двигателе, то уровень охлаждающей жидкости упал ниже нормы.
Необходимо прервать движение и долить
охлаждающую жидкость.
При значительной или многократной незначительной утечке охлаждающей жидкости обратиться на СТО.
Рис. 9
Рис.7
При поворачивании ключа в замке зажи-
Примечание: запрещается включать двигатель при упавшем ниже нормы уровне
охлаждающей жидкости. В противном случае возможен перегрев двигателя, влекущий за собой его повреждение.
15 Mercedes VITO. Руководство по эксплуатации
двигателем или на загрязнение топливного фильтра. Возможно снижение мощности двигателя. Причину следует устранить
на СТО.
Причину следует устранить на станции ТО
«Мерседес-Бенц».
Световой индикатор топливного
фильтра с водоотделителем
(автомобили с дизельными
двигателями)
Световой индикатор (1) топливного фильтра с водоотделителем находится в средней части панели приборов среди клавишных переключателей.
Рис. 11
В положении 2 ключа в замке зажигания
для проверки работоспособности приблизительно на 2 секунды загорается световой
индикатор Ш Я на комбинации приборов.
В положении 2 ключа в замке зажигания
приблизительно на 2 секунды загорается
световой индикатор (1).
Электронная система распределения тормозных сил (EBV) предотвращает торможение, вызывающее блокирование задних колес при малой нагрузке на задний мост или
при низких коэффициентах трения между
дорогой и шинами (например, на мокрой
дороге).
Если световой индикатор (1) не загорается
после поворачивания ключа в замке зажигания в положение 2, имеет место неисправность в системе водоотделителя. Причину следует устранить на СТО.
Если световой индикатор (1) не гаснет
или загорается при работающем двигателе, нужно как можно скорее слить воду
из топливного фильтра. Удаление воды из
топливного фильтра рекомендуется проводить на СТО.
Внимание!
Если световой индикатор I S не гаснет или
загорается во время движения, то имеет
место неисправность электронной системы
распределения тормозных сил. При сильном торможении может произойти занос
автомобиля.
Следует соблюдать указания, касающиеся
антиблокировочной системы и противобуксовочной системы (ASR) (см. раздел «Антиблокировочная система»).
Нужно приспособить режим движения к дорожным условиям. Движение на слишком
высокой скорости повышает риск аварии.
Необходимо немедленно устранить неисправность на СТО.
Световой индикатор блока
управления двигателем
и топливного фильтра
(автомобили с дизельным
двигателем)
В положении 2 ключа в замке зажигания загорается световой индикатор блока управления двигателем U S на комбинации
приборов. Он должен погаснуть при работающем двигателе.
Если световой индикатор ^ Я не гаснет или
загорается во время движения, это указывает на неисправность в блоке управления
Примечание: для стран, в которых применяется топливо с повышенным содержанием воды, рекомендуем использовать
топливный фильтр с водоотделителем.
Световой индикатор Е Ш может предназначаться для одной или двух систем.
В положении 2 ключа в замке зажигания на
комбинации приборов загорается световой
индикатор системы облегчения трогания
с места и системы ASR. Световой индикатор гаснет при работающем двигателе.
-
Автомобили только с системой ASR:
если световой индикатор системы ASR
ШЯзагорается при работающем двигателе, система ASR неисправна.
-
Автомобили с системой ASR и системой облегчения трогания с места (только автомобили с автоматизированной механической коробкой передач
Sprintshift): если световой индикатор
системы облегчения трогания с места
и системы ASR Ш загорается при работающем двигателе, неисправна система облегчения трогания с места или
система ASR.
шшшшяёякшш
Комбинированный
переключатель
Рис.15
Mercedes VITO. Руководство по эксплуатации
16
1. Указатели поворота, правые.
2. Указатели поворота, левые.
Кратковременное мигание - комбинированный переключатель нажать до точки
сопротивления.
Постоянное мигание - комбинированный переключатель нажать в положение
фиксации.
При выходе из строя фонаря указателя
поворота на автомобиле или на прицепе
контрольная лампа включения указателя
поворота на комбинации приборов мигает
с удвоенной частотой.
дополнительно включается предупредительный зуммер.
При включении дальнего света 4 и предупредительного светового сигнала 5 загорается контрольная лампа Ш Э на комбинации приборов.
Выключатель системы
аварийной световой
сигнализации
Клавиша выключателя находится вверху на
облицовке колонки рулевого управления.
Противотуманная фара
Выключение - переключатель перевести
в среднее положение.
Примечание
При положении 0 ключа в замке зажигания
и одной открытой двери включается предупредительный зуммер, если включен задний противотуманный фонарь.
Если при включенных противотуманных фарах включается дальний свет, противотуманные фары автоматически выключаются.
При включенном заднем противотуманном
фонаре горит контрольная лампа на комбинации приборов.
Регулировка угла наклона фар
Угол наклона фар может быть адаптирован
к состоянию загрузки автомобиля.
Включить свет (см. раздел «Комбинированный переключатель»).
Вращение
регулировочного
колесика
вниз - регулировка угла наклона фар вниз.
Вращение
регулировочного
колесика
вверх - регулировка угла наклона фар
вверх.
При ненагруженном автомобиле регулировочное колесико должно находиться в положении 0.
Рис. 17
3. Переключатель света:
gjgg - стояночный свет, освещение номерного знака и приборов,
Ш
- ближний свет, дальний свет.
Функция парковочных фонарей у комбинированного переключателя автомобиля
616 CDI отсутствует.
ш - Парковочные фонари. Для включения
парковочных фонарей установить поворотный наконечник комбинированного переключателя в положение «Р» и установить
рычаг комбинированного переключателя
в положение включения правого или левого
указателя поворотов (при выключенном зажигании). При этом будут включены правые
или левые парковочные фонари.
При включенной системе аварийной световой сигнализации мигают контрольный
светодиод на кнопочном выключателе
и контрольные лампы включения указателей поворота на комбинации приборов.
При нагруженном автомобиле установить
регулировочное колесико таким образом,
чтобы освещенный участок дороги составлял от 40 до 100 м.
Переключатель
стеклоочистителя/омывателя
Фар
Задний противотуманный
фонарь или противотуманная
фара и регулировка фар
Переключатель противотуманного света
находится на панели приборов слева от водителя и смонтирован в одном блоке с регулятором уровня светового пучка фар.
4. 1 9 Дальний свет (положение переключателя света).
5. Предупредительный световой сигнал.
Рис. 19 |
Примечания: при положении 0 ключа в
замке зажигания и открытой двери водителя или переднего пассажира включается
предупредительный зуммер, если включено наружное освещение автомобиля (за исключением парковочных фонарей).
В автомобилях, оснащенных системой автоматического выключения света, при поворачивании ключа в положение 0 и при
положении переключателя света Е Ю ближний свет автоматически переключается обратно на стояночный свет. При открывании
двери водителя или переднего пассажира
1. Прерывистый режим стеклоочистителя.
2.
Нормальный режим стеклоочистителя.
3. Ускоренный режим.
Рис. 18
Положение переключателя света ( 1 ) I S 1 S .
Противотуманная фара и задний противотуманный фонарь (2)- контрольная лампа
Ш З на комбинации приборов горит.
4. Стеклоомыватель, фароочиститель.
Одно движение щеток стеклоочистителя:
переключатель стеклоочистителя нажать
вверх до точки сопротивления.
Если при включенном свете включается
стеклоомыватель 4, то струей воды высокого давления очищаются и фары.
17 Mercedes VITO. Руководство по эксплуатации
Клавиши центральной панели управления
Наличие той или иной клавиши на центральной панели управления зависит от комплектации автомобиля.
Выключатель освещения задней части
салона автомобиля. Режим работы зависит
от положения выключателей отдельных
светильников в салоне (см. «Внутренние
осветительные приборы»)
Нажатие на верхнюю часть клавиши
непосредственно включает освещение
салона
Нажатие на нижнюю часть клавиши
переводит в режим включения освещения
контактами задних дверей салона
Индикатор наличия воды в топливном
фильтре (для автомобилей с дизельным
двигателем и топливным фильтром с
водоотделителем)
Клавиша включения подогрева заднего
стекла автомобиля. При включенном
подогреве на клавише светится индикатор
Клавиша управления центральным замком.
- При нажатии вверх происходит запирание
всего автомобиля.
- При нажатии вниз запирается задняя
часть салона.
Также нажатием и удержанием кнопки в
соответствующем направлении в течение
5 секунд производится включение или
выключение функции «автоматическое
запирание дверей» для соответствующей
части салона
Клавиша управления сигнализацией. В
случае необходимости кратким нажатием
на клавишу можно вызвать принудительное
срабатывание звуковой и световой
сигнализации, при этом, если закрыты все
двери, они автоматически блокируются
центральным замком. Для выключения
звуковой и световой сигнализации следует
еще раз кратко нажать на кнопку
1. Выключение защиты от буксировки.
2. Световой индикатор.
3. Выключение датчика движения в салоне.
Для выключения защиты от буксировки
нажмите кнопку (1) и закройте автомобиль
при помощи пульта ДУ, при этом на
короткий промежуток времени засветится
индикатор (2). Защита от буксировки
автоматически включится при следующем
открытии автомобиля.
Для отключения датчика движения в салоне
нажмите кнопку (3) и закройте автомобиль
при помощи ДУ, при этом на короткий
промежуток времени засветится
индикатор (2)
Клавиша включения режима Winter для
езды на скользкой дороге. Для включения
режима Winter включите зажигание и
нажмите клавишу на панели управления,
при этом засветится индикатор на
клавише. Для выключения еще раз нажмите
клавишу. После выключения зажигания
режим автоматически выключается.
В автомобилях, оснащенных динамической
системой контроля мощности, в
зависимости от интенсивности нажатия
на педаль акселератора блок управления
двигателем автоматически выбирает
программу разгона
Кнопка выкл/вкл системы ENR (система
регулирования уровня кузова). Для
деактивации системы при включенном
зажигании и зафиксированном стояночном
тормозе нажмите и удерживайте клавишу
в течение 2 секунд, до срабатывания
соответствующего индикатора в
комбинированном приборе. После
выключения зажигания и закрытия задней
двери индикатор гаснет, но при этом
система ENR остается деактивированной.
Система ENR автоматически активируется,
когда скорость движения автомобиля
достигнет 6 км/ч. Также можно
принудительно активировать систему
удержанием кнопки в течение 2 секунд при
включенном зажигании
Клавиша выключения системы ASR
(системы регулирования ускорения). Для
выключения системы при включенном
зажигании нажмите клавишу, при этом в
комбинированном приборе засветится
соответствующий индикатор. Для
включения системы еще раз нажмите
на клавишу, при этом индикатор должен
погаснуть
Mercedes VITO. Руководство по эксплуатации
18
-
Многофункциональный дисплей
Через многофункциональный дисплей,
наряду с показаниями счетчиков общего
и суточного пробега, времени и температуры наружного воздуха, при остановке
автомобиля может быть вызвана такая информация, как оставшаяся дистанция пробега до следующего ТО, уровень моторного
Для сброс показаний - вызов счетчика
суточного пробега. Нажать кнопку Е23
и удерживать ее до появления индикации счетчика суточного пробега.
О с в е щ е н и е дисплея и приборов
Многофункциональный дисплей активируется путем:
-
поворота ключа в замке зажигания в положение 2;
-
открывания двери водителя;
-
нажатия одной из кнопок 1, 2, 3, 4 или
включения стояночного света.
Рис. 21
устан
Для перехода в режим установки
времени
следует нажать кнопку к г я и держать нажатой до тех пор, пока не начнет мигать индикация часов.
ш
Перестановка часов на один час - коротко
Рис. 23
нажать кнопку Е Э или Е Э .
Перестановка часов на несколько часов держать нажатой кнопку Е Э или Е Э
Коротко нажать кнопку 1 § 1 - мигает индикация минут.
Перестановка часов на одну минуту - ко-
Кнопки E a J и Ш Л регулируют яркость подсветки многофункционального дисплея.
Если эти кнопки использовать при включенных стояночных (габаритных) фонарях,
тогда эти кнопки регулируют освещение
приборов.
ротко нажать кнопку Е Э или Е Э .
Индикатор температуры
Перестановка часов на несколько минут -
наружного воздуха
держать нажатой кнопку Е Э или Е Э .
Коротко нажать кнопку
сов подтверждается.
1. 123 Кнопка для переключения между
счетчиками общего/суточного пробега
и сброса счетчика суточного пробега.
Кнопка для активирования сервисного
компьютера системы ASSYST.
- установка ча-
Счетчики общего и суточного
пробега
2. E l Кнопка для переключения между
показанием времени/температуры наружного воздуха и вызова установки
времени.
3. Е Э Кнопка для регулировки освещения дисплея и приборов (светлее)
и установки времени.
4. Е Э Кнопка для регулировки освещения дисплея и приборов (темнее)
и установки времени.
Часы
'
Я
В
Рис.24
Н
1. I s l Кнопка переключения между индикатором температуры наружного
воздуха/часами.
Активировать многофункциональный дисплей (см. выше).
1. Кнопка ш
вызов установки времени/переключение между часами минутами.
2. Кнопка ЕЭ-перевод часов вперед.
3. Кнопка В
- перевод часов назад.
Примечание: в автомобилях с элементом
специальной комплектации
«Тахограф»
установка времени невозможна.
Рис. 22
Активировать многофункциональный дисплей (см. раздел выше). Индицируется
пройденный путь.
-
Переключение между счетчиком суточного пробега и счетчиком общего пробега - коротко нажать кнопку
Коротко нажать кнопку ш
Индикация
переключается на требуемое состояние.
Если кнопка Б 9 в течение одной секунды
нажимается два раза, то через 20 сек. индикация снова возвращается к предыдущему состоянию.
При активированном многофункциональном дисплее инициируется температура
наружного воздуха. Мгновенное измене-
19 Mercedes VITO. Руководство по эксплуатации
ние температуры, например, после выезда из гаража, индицируется с выдержкой
времени.
Компьютер сервисной системы
ASSYST
Показание индикатора выключается кнопкой
автоматически через 10 секунд.
Оставшаяся дистанция пробега или оставшееся время пробега может также вызываться вручную.
Вызов оставшихся дистанции/
времени пробега вручную
1
Активировать
многофункциональный
дисплей (см. раздел «Многофункциональный дисплей»),
2. Два раза коротко нажать кнопку ЕЗЗ.
В зависимости от стиля вождения, пробега и условий эксплуатации следующий срок проведения ТО индицируется оставшейся дистанцией пробега
в км или оставшимся временем пробега
в сутках.
Продолжительность эксплуатации между
сроками проведения ТО не должна превышать 2 года.
Показание индикатора выключается квитированием кнопкой l i l i f l или автоматически
через 10 секунд.
1. Функциональная кнопка
Сброс параметров сервисного
Приблизительно за месяц или 3000 км до
истечения актуального срока проведения
ТО при поворачивании ключа в замке зажигания в положение 2 на многофункциональном дисплее загорается, например,
индикатор ТО.
компьютера системы ASSYST
Сброс параметров может быть выполнен
следующим образом без привлечения персонала СТО.
2. В течение 10 секунд ключ в замке
зажигания повернуть обратно в положение 0.
3. Кнопку Е И нажать и держать нажатой.
При индикации в сутках на многофункциональном дисплее дополнительно появляется символ НЭП.
Если актуальны особые меры по техобслуживанию, то после поворачивания ключа
в замке зажигания в положение 2 загорается, например, индикатор ТО.
Ключ в замке зажигания повернуть в положение 2. Кнопку Ш продолжать держать
нажатой.
4.
Индицируется показание индикатора
ТО с действительными на данный момент значениями дистанции или времени пробега, оставшегося до ТО.
Примечание: сервисный компьютер системы ASSYST информирует об оптимальной
потребности в техническом обслуживании.
Внимание!
При просрочке срока проведения ТО после
поворачивания ключа в замке зажигания
в положение 2 начинает мигать показание
индикатора и перед ним появляется знак
минус.
Если при работающем двигателе кратковременно загорается контрольная лампа,
то уровень моторного масла упал ниже минимального уровня заправочного объема.
Нужно немедленно проконтролировать
уровень моторного масла и довести его до
верхней отметки на измерительном щупе.
Если дозаправка моторного масла не производится и уровень масла во время движения продолжает падать, дополнительно
включается предупредительный зуммер,
а на многофункциональном дисплее появляется сообщение:
Внимание! Если загорается контрольная
лампа, на многофункциональном дисплее
появляется сообщение и включается предупредительный зуммер, то это свидетельствует о возникновении реальной опасности повреждения двигателя.
Автомобиль следует немедленно остановить и выключить двигатель или не запускать его. Установить причину. Если явные
утечки масла отсутствуют, залить моторное
масло. Уровень масла должен находиться
между нижней и верхней отметками измерительного щупа. Моторное масло следует
заливать не выше верхней отметки.
Если при работающем двигателе на многофункциональном дисплее индицируется
сообщение:
5. Приблизительно через 10 секунд включается звуковой сигнал и индицируется показание индикатора ТО с новыми
значениями дистанции или времени
пробега, оставшегося до ТО.
6. К н о п к у Ш ! отпустить.
Рис. 27
Индикация уровня моторного
масла на комбинации приборов
(только у автомобилей
с сервисным компьютером
системы ASSYST)
Рекомендация: производите эту процедуру на СТО.
1. Ключ в замке зажигания повернуть в положение 2 и сразу же два раза коротко
нажать кнопку 1 И .
Рис.26
соединении аккумуляторной батареи необходимо обратиться на СТО для регистрации
этого промежутка времени (в течение которого была отсоединена аккумуляторная
батарея).
Если аккумуляторная батарея отсоединена на длительное время (дни или недели),
то время простоя не регистрируется сервисным компьютером системы ASSYST.
Для соблюдения повременных сроков проведения ТО необходимо учитывать этот
промежуток времени. При повторном при-
и включается предупредительный зуммер,
то уровень моторного масла лежит выше уровня максимального заправочного
объема.
Внимание!
При уровне моторного масла выше допустимого уровня максимального заправочного объема существует опасность повреждения двигателя или катализатора.
Откачать или слить моторное масло до достижения нормального уровня масла (между нижней и верхней отметками на измери-
20
Mercedes VITO. Руководство по эксплуатации
тельном щупе). После повторного вызова
на дисплей уровня моторного масла должно индицироваться сообщение:
Нужно немедленно проконтролировать уровень моторного масла и произвести его дозаправку до верхней отметки на маслоизмерительном стержне.
Рис.30
Внимание!
Примечание
Если при правильном уровне моторного
масла на многофункциональном дисплее
продолжает индицироваться сообщение
о неисправности, то с целью устранения неисправности нужно обратиться на СТО.
Следует долить 1,1,5 или 2 литра масла.
Вызов на дисплей информации
об уровне моторного масла
Вызов информации об уровне моторного
масла на многофункциональный дисплей
может производиться приблизительно в течение 5 минут после выключения прогретого до рабочей температуры двигателя.
Ключ в замке зажигания повернуть в положение 2 и подождать приблизительно
10 секунд до появления на многофункциональномдисплее символического изображения
О
Рис. 34
Если загорается контрольная лампа Е Э ,
а на мультифункциональном дисплее появляется сообщение и включается предупредительный зуммер, то надежность работы
двигателя подвержена опасности (возможно повреждение двигателя).
При этом автомобиль следует немедленно
остановить (учитывая дорожную ситуацию)
и выключить двигатель. Установить причину. При отсутствии явных утечек - залить
моторное масло.
Замок зажигания
" Я Н Н Н И
Излишнее масло необходимо слить или
откачать.
Внимание!
Моторное масло заливать не выше верхней
отметки на измерительном щупе.
Примечания
Если при правильном уровне моторного
масла на многофункциональном дисплее
продолжает индицироваться уровень масла
выше или ниже нормы, то с целью устранения неисправности следует обратиться
на СТО.
Если точное измерение уровня моторного
масла невозможно, то на многофункциональном дисплее мигает символ Е 9 Измерение уровня моторного масла нужно
повторить спустя некоторое время.
Если уровень моторного масла и далее не
индицируется, то он может также контролироваться и измерительным щупом. Для
проверки системы следует обратиться
на СТО.
Рис. 31
Кнопку С И коротко нажать два раза в течение 1 секунды.
На многофункциональном дисплее могут
появляться следующие индикации.
Рис. 32
Доливание масла не требуется.
Индикация уровня моторного
масла на комбинации приборов
(автомобили без сервисного
компьютера системы ASSYST)
Если при работающем двигателе кратковременно загорается контрольная лампа
Е Щ то это значит, что уровень моторного масла ниже минимального уровня заправочного объема. Следует немедленно
проверить уровень моторного масла и произвести его дозаправку до верхней отметки
на щупе.
Если моторное масло в масляном поддоне
отсутствует, то при поворачивании ключа
в замке зажигания в положение 2 или во
время движения включается предупредительный зуммер, а на мультифункциональном дисплее появляется следующее
сообщение:
Положение ключа зажигания.
0 - Если ключ извлечен из замка, то управление заблокировано.
Ключ может быть извлечен только в положении 0.
В автомобилях с автоматической коробкой передач (только 616 CDI): ключ может
быть извлечен только в том случае, если
рычаг управления АКП находится в положении «Р».
1 - Рулевое управление разблокировано.
2 - Автомобили с дизельным двигателем:
положение предпускового подогрева и
движения.
3 - Положение пуска.
Фиксация блокирующего механизма рулевого управления
После извлечения ключа нужно вращать рулевое колесо до тех пор, пока не зафиксируется блокировочный механизм рулевого
управления.
Разблокировка блокировочного механизма рулевого управления
При поворачивании ключа в положение 1
слегка повернуть рулевое колесо.
21 Mercedes VITO. Руководство по эксплуатации
Устройство блокировки пуска
Устройство блокировки пуска автоматически активируется, если ключ вынимается из
замка зажигания. После этого двигатель не
может быть запущен. При вставлении ключа
в замок зажигания деактивируется устройство блокировки пуска.
При блокировке замков автомобиля устройством дистанционного радиоуправления
активирование подтверждается тройным
миганием фонарей указателей поворота.
При разблокировке замков автомобиля
устройством дистанционного радиоуправления устройство блокировки пуска подготавливается к последующему деактивированию, индицируется одноразовым
миганием фонарей указателей поворота.
или на переключателе устройства защиты
от буксировки/устройства защиты кабины/
салона (см. раздел «Противоугонная сигнализационная система EDW с устройством
защиты от буксировки и устройством защиты кабины/салона»).
Если производится разблокировка автомобиля снаружи на двери водителя или
центральная разблокировка при помощи
устройства дистанционного радиоуправления, система EDW выключается. Фонари
указателей поворота мигают один раз. При
разблокировке через дверь переднего пассажира или двери багажного отсека срабатывает тревожная сигнализация.
Тревожная сигнализация срабатывает, если при включенной противоугонной сигнализационной системе:
Примечание
-
открывается одна из дверей,
Если двигатель не запускается и при нахождении ключа в замке зажигания в положении 2 на многофункциональном дисплее
попеременно загораются индикации Start
и Error, то имеет место неисправность или
был использован незапрограммированный
ключ.
-
разблокируется одна из дверей изнутри, открывается капот,
-
отсоединяется штекер прицепа (автомобили с тягово-сцепным устройством,
прицеп был подключен перед включением системы EDW),
Вынуть ключ и повторить процесс пуска.
Если запустить двигатель и после этого невозможно, следует обратиться на СТО.
Система противоугонной
сигнализации
Система противоугонной сигнализации
находится в состоянии эксплуатационной
готовности примерно через 30 секунд, если ключ в замке двери водителя держится
в положении блокировки дольше 2 секунд
или если автомобиль блокируется устройством дистанционного радиоуправления.
При открытой двери система EDW не включается при блокировке замков. Если при
открытой двери в течение 5 секунд производится повторная блокировка автомобиля
устройством дистанционного радиоуправления, то система EDW после закрывания
двери включена.
Активирование системы EDW подтверждается тройным загоранием фонарей указателей поворота.
-
разблокировка автомобиля производится ключом на любой другой двери
кроме двери водителя,
-
ключ в замке зажигания поворачивается в положение 2.
Тревожная звуковая сигнализация: в течение 25 секунд раздается прерывистый дополнительный звуковой сигнал.
Тревожная световая сигнализация: фонариуказателя поворота мигают в течение
приблизительно 4 минут.
Тревожная сигнализация немедленно выключается, если производится разблокировка автомобиля снаружи на двери водителя или центральная разблокировка
при помощи устройства дистанционного
радиоуправления.
Для проверки работоспособности при
включенной системе EDW мигает контрольный светодиод (2).
Устройство защиты от буксировки
Устройство защиты от буксировки находится в состоянии эксплуатационной готовности, если активирована противоугонная
сигнализационная система. Тревожная сигнализация срабатывает, если автомобиль
приподнимается при активированной противоугонной сигнализационной системе.
Выключение устройства защиты отбуксировки Во избежание ложного срабатывания
тревожной сигнализации следует выключить устройство защиты от буксировки во
время транспортировки или погрузки автомобиля на транспортное средство.
Ключ в замке зажигания повернуть в положение 0 или 1. Для выключения устройства
защиты от буксировки переключатель нужно нажать на верхнюю часть (1) клавиши
переключателя. При этом контрольный светодиод (2) кратковременно загорается.
Если должно быть выключено и устройство
защиты кабины/салона, нужно подождать,
пока не погаснет контрольный светодиод
и затем нажать на нижнюю часть (3) клавиши переключателя. Контрольный светодиод
2 кратковременно загорается.
Ключ в замке двери водителя держать в положении блокировки дольше 2 секунд или
блокировать замки автомобиля устройством дистанционного радиоуправления.
Устройство защиты от буксировки остается выключенным до повторной блокировки
замков автомобиля устройством дистанционного радиоуправления или двери водителя ключом.
Примечание
Противоугонная
Тревожная сигнализация немедленно выключается, если производится разблокировка автомобиля снаружи на двери водителя или центральная разблокировка
при помощи устройства дистанционного
радиоуправления.
сигнализационная система
Устройство защиты кабины/салона
с устройством защиты от
буксировки и устройством
защиты кабины/салона
Для контроля работоспособности при включенной системе EDW мигает контрольный
светодиод на клавише включения тревожной сигнализации (при системе EDW без
устройства защиты от буксировки и устройства защиты кабины/салона):
Устройство защиты кабины/салона находится в состоянии эксплуатационной готовности, если активирована противоугонная
сигнализационная система. Тревожная
сигнализация срабатывает, если при активированной противоугонной сигнализационной системе регистрируются движения
в автомобиле.
Примечания
Закрыть боковые стекла и стеклянный сдвигаемый верхний люк или стеклянный поднимаемый верхний люк.
Рис. 37
1. Выключение устройства защиты от
буксировки.
2. Контрольный светодиод.
3. Выключение устройства защиты
кабины/салона.
Рис. 38
Не оставлять какие-либо предметы подвешенными к внутреннему зеркалу заднего вида или к ручкам на потолке кабины,
т.к. они могут вызвать ложное срабатывание сигнализации.
Выключение
устройства
кабины/салона
защиты
Если в блокированном автомобиле должны
остаться люди или животные, выключить
20 Mercedes VITO. Руководство по эксплуатации
устройство защиты кабины/салона во избежание ложной тревоги.
Ключ в замке зажигания повернуть в положение 0 или 1. Для выключения устройства
защиты кабины/салона нажать на нижнюю
часть (3) клавиши переключателя. Контрольный светодиод (2) кратковременно
загорается.
Ключ в замке двери водителя держать в положении блокировки дольше двух секунд
или блокировать замки автомобиля устройством дистанционного радиоуправления.
Ручное выключение
Клавишу включения тревожной сигнализации еще раз нажать вверху. При этом производится центральная разблокировка замков
автомобиля, если перед ручным включением тревожной сигнализации не была произведена центральная блокировка.
На рисунке 41 показана панель управления, расположеная в подлокотнике двери
водителя. С этой панели можно управлять положением всех стекол, которые
открываются и закрываются при помощи
электропривода.
Открывание поворотных задних
стекол
Ручной стеклоподъемник
Устройство защиты кабины/салона остается выключенным до повторной блокировки
замков автомобиля устройством дистанционного радиоуправления или двери водителя ключом.
Примечание
Тревожная сигнализация немедленно выключается, если производится разблокировка автомобиля снаружи на двери водителя или центральная разблокировка
при помощи устройства дистанционного
радиоуправления.
Клавиша включения тревожной
сигнализации
Ручное включение
Тревожную звуковую и световую сигнализацию можно включить вручную при
помощи клавиши включения тревожной
сигнализации, для этого нажать один раз
вверху клавиши. При этом мигает контрольный светодиод:
Открывание сдвижных задних
Электрическое управление
стекол
открыванием окон
и регулирование зеркал заднего
вида
Рис. 43
Сол нцезащитные щитки
Прерывистый звуковой сигнал раздается
до тех пор, пока не будет выключена тревожная сигнализация.
Фонари указателя поворота мигают до тех
пор, пока не будет выключена тревожная
сигнализация.
Если все двери закрыты, производится центральная блокировка автомобиля.
Ручное выключение
Клавишу включения тревожной сигнализации еще раз нажать вверху.
Производится
центральная
разблокировка замков автомобиля, если перед
ручным включением тревожной сигнализации не была произведена центральная
блокировка.
1. Клавиши управления
электрическими
стеклоподъемниками дверей
водителя и переднего пассажира
2. Клавиша блокировки от
открывания детьми задних
поворотных стекол
и заднего стеклянного люка
3. Клавиши управления задними
поворотными стеклами
4. Клавиша выбора зеркала, которое
следует отрегулировать
5. Клавиша с двумя степенями
свободы (типа «джойстик»),
регулирующая положение
выбранного зеркала
Рис. 41
Рис. 44
Потолочная панель управления
Наличие тех или иных приборов на потолочной панели управления зависит от комплектации вашего автомобиля.
Mercedes VITO. Руководство по эксплуатации
23
Светильник в потолочной панели управления (автомобили с противоугонной
системой EDW)
©
1. Клавиша управления передним
сдвижным люком
2. Клавиша управления задним
сдвижным люком
3. Часы и управление дополнительным
отопителем
4. Управление освещением
(автомобили с противоугонной
системой EDW)
Рис. 45
Часы и управление
дополнительным отопителем
Часы могут быть настроены на индикацию
текущего времени 3-часовых поясов. Также имеется возможность установки времени работы дополнительного отопления.
После отключения АКБ установки времени сбрасываются. Для включения дополнительного отопителя после отключения
АКБ необходимо произвести установку
времени.
Индикатор активного часового
пояса индикатора времени
2. Индикатор времени
3. Индикатор наличия
предустановленного времени
включения отопления
4. И нди като р работы
дополнительного отопителя
5. Клавиша настройки времени
6. Клавиша активации настройки
времени
7. Клавиша активации/деактивации
отопления
8. Клавиша настройки
времени
Рис
46
Рис. 48
Светильники в задней части салона
Потолочный светильник
Для установки времени текущего часового
пояса нужно нажать и удерживать клавишу
(6) до тех пор, пока не начнет мигать индикатор времени (2), и произвести установку
времени, после окончания нажать еще раз
клавишу (6).
Для установки времени работы дополнительного отопителя нажмите и удерживайте
клавишу (6) в течение 10 секунд (при этом
начнет мигать индикатор дополнительного
отопителя и времени). Затем произведите
установку времени, после чего следует коротко нажать клавишу (6).
1. Выключатель света
2. Выключатели отдельных плафонов
для чтения
3. Выключатель режима включения
света при открытии дверей
О
©
© 1 ©8 Р 0
• • • • • • • н & ' Я Н Н п Н В
1. Светильник включен
2. Светильник выключен
3. Светильник включается при
открытии двери
рис
Управление отоплением и кондиционером
4 7
1. Светильник включен
2. Светильник включается при
открытии двери
3. Светильник включен
Рис. 49
шт
1. Регулятор температуры: двухцветная
шкала - отопление, трехцветная шкала - система отопления и вентиляции
или регулируемый кондиционер.
2. Регулятор подачи воздуха.
3. Регулятор распределения воздуха.
Подача воздуха на ветровое
стекло и из вентиляционных
сопел
Подача воздуха на ветровое
стекло, в пространство для
ног и из вентиляционных
сопел
Подача воздуха в
пространство для ног и из
вентиляционных сопел
Подача воздуха из
вентиляционных сопел
Рис.50
24
Mercedes VITO. Руководство по эксплуатации
Вентиляция
Регулятор подачи воздуха (2) в положении
3 или 4.
Регулятор температуры (1) установить так,
как показано на рисунке (отопление выключено). Для установки средней температуры
повернуть регулятор температуры (1) на
белое поле.
Регулятор распределения воздуха (3) наЕЭ.
Выключить режим рециркуляции воздуха.
Установить вентиляционные сопла, если
необходимо.
Рис.51
Режим рециркуляции воздуха
1. Контрольная лампа режима рециркуляции воздуха.
2. Кнопка переключения на режим рециркуляции воздуха.
Включение режима рециркуляции воздуха - нажать кнопку режима рециркуляции
воздуха, контрольная лампа загорается.
Выключение режима рециркуляции воздуха - нажать кнопку режима рециркуляции воздуха еще раз, контрольная лампа
гаснет.
При проникновении пыли или неприятных
запахов снаружи в салон включить режим
рециркуляции воздуха.
Примечания: длительный режим рециркуляции воздуха может привести к ухудшению
качества воздуха и к запотеванию стекол.
Рис.52
Режим рециркуляции воздуха выключать
как можно быстрее.
Только при автоматическом регулировании
отопления и регулируемом кондиционере:
режим рециркуляции воздуха автоматически выключается приблизительно через
15 минут или при выключении двигателя.
Отопление
Регулятор подачи воздуха (2) включить,
если необходимо.
Регулятор температуры (1) установить,
если необходимо.
Регулятор распределения воздуха (3) - ЕЕ2
га
Выключить режим рециркуляции воздуха.
Установить вентиляционные сопла, если
необходимо.
Рис. 53
Осушение и оттаивание передних стекол
Регулятор подачи воздуха (2) перевести
в положение 3 или 4.
Регулятор температуры (1) - Е Э .
Регулятор распределения воздуха (3)
ЕЯ
Выключить режим рециркуляции воздуха.
Боковые вентиляционные сопла: включить
вентиляцию боковых стекол.
Закрыть средние вентиляционные сопла.
Включить обогреваемое заднее стекло.
Рис.54
25 Mercedes VITO. Руководство по эксплуатации
Регулируемый кондиционер
' £ >
I
Ш
Ш
Ю
Ш
Ш
Ш
Ш
Ш
Ш
Выключатель кондиционера (1) находится в
средней части панели приборов.
Кондиционер может использоваться для
охлаждения и осушения воздуха. Установленная
температура
достигается
скорейшим образом и поддерживается
постоянной.
При температуре наружного воздуха ниже
+5°С кондиционер может автоматически
отключиться. В этом случае осушение воздуха также невозможно.
Кондиционер находится в эксплуатационной готовности только при работающем
двигателе.
На днище автомобиля может образоваться
конденсат.
Включение - нажать выключатель (1), контрольная лампа (2) горит.
Выключение - выключатель (1) нажать еще
раз, контрольная лампа (2) гаснет.
Примечание: включать кондиционер не реже одного раза в месяц приблизительно на
10 минут.
В кондиционере применяется хладагент
R134A. Этот хладагент не наносит вреда
озоновому слою.
Кондиционирование воздуха (при варианте комплектации с кондиционером)
Регулятор подачи воздуха (2) - в положении от 1 до 4. Скорейшее охлаждение в положении 4.
Регулятор температуры (1) установить,
если необходимо. (Температура воздуха
в кабине/салоне регулируется автоматичес-кой системой регулирования температуры «Темпматик». При падении температуры воздуха в кабине/салоне ниже
требуемой подводится нагретый воздух из
системы отопления). Для установки средней
темпера туры повернуть регулятор температуры (1) на белое поле.
Регулятор распределения воздуха (3) на Е Н
Включить кондиционер - нажать выключатель (4).
Вентиляционные сопла открыть и установить по потребности.
духа путем включения режима рециркуля-
Примечание
При высокой темпера.туре наружного воз-
ренное охлаждение (см. раздел «Режим
ции воздуха может быть достигнуто ускорециркуляции воздуха»).
Осушение воздуха (при варианте комплектации с кондиционером)
Регулятор подачи воздуха (2) перевести
в положение 3 или 4.
Регулятор температуры (1) установить,
если необходимо.
Регулятор
аспределения воздуха (3) от
Б1доЕЬ.
Включить кондиционер
тель (4).
нажать выключа-
Боковые вентиляционные сопла открыть,
если необходимо.
Примечание: при температуре наружного воздуха ниже +5°С кондиционер может
автоматически отключиться. В этом случае
осушение воздуха также невозможно.
Выключатель системы обогрева заднего
стекла расположен справа, рядом с колонкой рулевого управления.
Система работает только при работающем
двигателе.
Включение - нажать вверху, загорается
контрольный светодиод на выключателе.
Выключение - нажать вверху еще раз, контрольная лампа гаснет.
Система обогрева заднего стекла автоматически выключается приблизительно через
15 минут или при выключении двигателя.
Р е ж и м использования
остаточного тепла двигателя
(REST)
Выключатель режима REST (1) находится в
средней части панели приборов.
Благодаря режиму использования остаточного тепла двигателя кабина/салон автомобиля после выключения двигателя могут
еще обогреваться некоторое время.
Ключ в замке зажигания повернуть в положение 0 или вынуть.
Включение
Нажать выключатель режима использова-
Mercedes VITO. Руководство по эксплуатации
26
ния оста+очного тепла двигателя (1) - контрольная лампа (2) горит.
Независимо от положения регулятора
подачи воздуха вентилятор работает на
ступени 1.
Регулятор температуры установить, если
необходимо.
Выключение
Выключатель режима использования остаточного тепла двигателя (1) нажать еще
раз - контрольная лампа (2) гаснет.
Режим использования остаточного тепла
двигателя автоматически выключается:
-
если ключ в замке зажигания поворачивается в положение 2, приблизительно
через 30 минут,
-
если напряжение аккумуляторной батареи ниже нормы.
Запуск двигателя с автоматической коробкой передач осуществляется поворотом
ключа зажигания в положение 3 с предварительным нажатием на педаль тормоза.
с механической корой
передач
Запуск двигателя с механической коробкой
передач осуществляется поворотом ключа зажигания в положение 3. Для запуска
дизельного двигателя следует дождаться
выключения желтого светового индикатора
Е Ш свечей накаливания.
При прогретом двигателе вы можете
запускать двигатель без предпускового
подогрева.
Для запуска дизельного двигателя следует
дождаться погасания желтого светового
индикатора Е2Э свечей накаливания.
Примечание: нажатие на педаль тормоза
с поворотом ключа в положение 2 разблокирует рычаг селектора передач.
Перед запуском двигателя рекомендуется
установить селектор передач в нейтральное положение (N) или в положение парковки (Р).
Для снятия блокировки рычага переключения передач в АКПП следует включить зажигание и нажать педаль тормоза.
Внимание: при неисправности электроники автомобиля вы можете снять блокировку
рычага управления АКП вручную.
Схема переключения передач МКПП
1 -5. Передачи для движения передним
ходом
R. Передача для движения задним
ходом
Рис.61
Рис. 59
с автоматической коробкой
При остановке дизельного двигателя по
причине израсходования топлива в топливную систему попадает воздух. В этом случае
для запуска двигателя следует его вращать
стартером примерно 60 с. Если это время
запустить двигатель не удалось, то следует
обратиться на СТО.
селектора
передач АКПП при неисправности электронной системы управления
Для разблокирования рычага селектора
передач следует приподнять край уплотнителя (стрелка на левом рисунке) и нажать
на шток разблокировки (стрелка на правом
рисунке), после чего вывести рычаг из положения «Р».
Эксплуатация автомобиля
Для удобства эксплуатации в комплект автомобиля входит универсальный электронномеханический ключ, являющийся Одновременно пультом управления системой
сигнализации и центральным замком.
Схема переключения передач в
АКПП
Р.
1. С И Кнопка разблокировки
2. Е Я Кнопка блокировки
3. Кнопка блокировки механического
ключа
4. Контрольный светодиод
Рис. 60
R.
N.
D.
3.
2.
1.
Положение при парковании
с блокировкой рычага
управления АКП
Передача заднего хода
Холостой ход
Положение движения при этом
включаются все передние передачи
Положение, в котором включаются
передачи от 1 -й до 3-й
Положение, в котором включаются
1-я и 2-я передачи
Положение, в котором включается
лишь 1-я передача
р
е 2
Рис. 63
27 Mercedes VITO. Руководство по эксплуатации
Стояночный тормоз
Возможны два варианта конструкции управления стояночным тормозом.
Включение стояночного
тормоза нажатием на педаль
Вставлять новый предохранитель можно
только в том случае, если устранена причина неисправности.
Блок предохранителей
на нижней стороне рулевой
колонки
Для выключения стояночного тормоза следует потянуть рукоятку (2) в направлении,
показанном стрелкой
Блок предохранителей на нижней
стороне рулевой колонки
1. Педаль включения стояночного
тормоза
2. Рукоятка освобождения
стояночного тормоза
Рис.64
Включение стояночного
1. Закрыто
2. Открыто
Рис. 67
Перечень предохранителей (серийная комплектация) (см. рис. 67)
Номер
тормоза при помощи ручного
рычага (автомобили с правым
р и с . 66
Сила
тока
Потребитель
1
15А
Стояночный свет, правый задний габаритный фонарь
2
15А
Правая фара дальнего света
3
15А
Левая фара дальнего света свет, световой индикатор
дальнего света
4
15А
Свет заднего хода, звуковой сигнал, центральный замок
5
15А
Стоп-сигнал
6
20А
Передний и задний стеклоочистители, аварийная
сигнализация
7
15А
Цепь питания 15
8
20А
Внутреннее освещение, прикуриватель, радио (цепь
питания 30)
9
15А
Указатели поворотов, комбинация приборов, тахограф
10
15А
Подсветка комбинации приборов, освещение номерного
знака, свет дневного движения
Внимание!
11
15А
Стояночный свет, левый задний габаритный фонарь
Неисправные
предохранители
можно
распознать по перегоревшему плавкому
элементу.
12
15А
Правая фара ближнего света, задний противотуманный
фонарь
Перед заменой предохранителя повернуть ключ в замке зажигания в положение
О и выключить соответствующий потребитель электроэнергии.
13
15А
Левая фара ближнего света
14
15А
Противотуманная фара
Перегоревшие
шунтировать.
15
15А
Радио (цепь питания 15 R), контроль надувной подушки
безопасности
расположением руля)
Рис.65
Для включения тормоза следует потянуть
рычаг в направлении, показанном стрелкой. Для выключения нужно потянуть рычаг
вверх, одновременно нажимая кнопку фиксатора, и плавно отпустить рычаг
Плавкие предохранители, реле,
диоды серийной комплектации
предохранители
не
Применять только предохранители с предписанным номинальным током.
16-18
Не использованы
28
Mercedes VITO. Руководство по эксплуатации
Блок предохранителей в пространстве для ног переднего пассажира
Номер
Потребитель
Поворотное стекло
Оконная ручка дверь пассажира, передний сдвижной люк
Оконная ручка дверь водителя, задний сдвижной люк
Центральное блокирующее устройство, регулятор
Komfortschliessanlage
Внутреннее освещение, подсветка зеркала переднего пассажира
Штепсельные розетки
Телефон сеть D, мобильный телефон
Блок управления противоугонной сигнализации (EDW),
выключатель сигнала тревоги EDW
Реле дополнительного отопителя
Звуковой сигнал противоугонной системы (EDW)
Левый мигающий фонарь противоугонной системы (EDW)
Правый мигающий фонарь противоугонной системы (EDW)
Система EDW 2
Система EDW 2,звуковой сигнал противоугонной системы
IRS Датчики EDW2
Не использован
Блок предохранителей под сиденьем водителя
Рис.69
Номер
Сила тока
Потребитель
Электронный блок управления ABS, ASR, EBV (в зависимости от комплектации), блок управления
пневматической подвеской
Комбинированное реле заднего стеклоочистителя
29 Mercedes VITO. Руководство по эксплуатации
f3
7,5A
Блок управления иммобилайзером
f4
25A
Вентилятор радиатора (бензиновый двигатель), охладитель нагнетаемого воздуха (дизельный двигатель)
f5
25A
Гидравлический блок (клапаны)
f6
10A
Иммобилайзер, блок управления АКПП
n
30A
Вентилятор отопителя
f8
20A
Реле омывателя фар
f9
7,5A
Блок управления дополнительным отопителем
f10
25A
Штепсельная розетка прицепа, холодильника
f 11
30A
Комбинированное реле заднего стеклоочистителя, устройство защиты от буксировки (EDW/ZV)
f12
10A
Блок управления отоплением (Heizmatik)
f13
30A
Реле компрессора пневматической подвески
f14
7,5A
Блок управления пневматической подвеской, тахограф, фонарь дополнительного освещения
f 15
7,5A
Питание радиостанции
f16
15A
Блок управления отоплением, консоль такси
f 17
15A
Селектор передач АКПП
f 18
10A
Телефон, мобильный телефон, блок управления противоугонной системой, подогрев наружных зеркал
заднего вида
f 19
15A
Цепь питания 15 (бензиновый двигатель), подогрев вентиляции картера (дизельный двигатель)
f20
15A
Зажим 15 (бензиновых двигателей)
f21
15A
Питание катушек зажигания (бензиновый двигатель)
f22
20A
Топливный насос (бензиновый двигатель)
f23
7,5A
Блок управления дизельным двигателем
f24
25A
Блок управления дизельным двигателем
f25
10A
Реле дополнительного отопителя
f26
25A
Блок управления отопителем (дизельный двигатель), питание энергонезависимого отопителя (работа при
остановленном двигателе)
f27
25A
Блок управления дополнительным отопителем
f28
15A
Реле цепь D +, реле света дневного движения К89
f29
10A
Реле света дневного движения К 69
f30
10A
Реле света дневного движения К 68
f31
10A
Реле цепи питания 58
f32
30A
Цепь подогрева и регулировки положения левого сиденья
133
25A
Цепь подогрева и регулировки положения правого сиденья
f34
7,5A
Водоотделитель
f35
7,5A
Кондиционер задней части салона
f36
15A
Кондиционер задней части салона
M1
40A
Блок вентилятора охлаждения двигателя 250 Вт
60A
Блок вентилятора охлаждения двигателя 500 Вт
M2
50A
Насос гидравлического блока ABS
M3
40A
Нагнетатель вторичного воздуха (бензиновый двигатель)
30
Mercedes VITO. Руководство по эксплуатации
Замена ламп накаливания
Передняя блок-фара
Для снятия плафона рассеивателя заднего
блок-фонаря нужно открыть заднюю дверь,
открутить винты крепления.
ется семь ламп накаливания типа Т5/13.512В, 2,4Вт.
Сняв плафон, следует снять держатель
ламп. Для этого нужно нажать на фиксаторы в направлении, показанном стрелками.
Для снятия ламп этого типа нужно нажать
на ее баллон и повернуть против часовой
стрелки.
Установку нужно производить в обратном
порядке.
Внимание: при замене двухнитевых ламп
нужно убедиться в правильности их установке в патрон (фиксирующие выступы на
цоколе находятся на разном расстоянии от
баллона лампы).
Замена лампы накаливания
в фонаре подсветки номерного
знака
Блок-фара
При замене установить новую лампу типа
C5W 12В, 5Вт.
1. Крышка фары
2. Защелка крепления фонря
указателя поворотов
3. Лампа указателя поворотов P21W
12В 21 Вт.
4. Лампа противотуманной фары HI
12 В 55 Вт.
5. Лампа стояночного света, W5W12 В 5 Вт.
6. Двухнитевая лампа дальнего/
ближнего света Н4 -12 В 60 /
Внимание: не следует брать пальцами галогенные лампы накаливания за стеклянный баллон. Для этого нужно использовать
бумагу, ветошь без жирных пятен.
Замена ламп накаливания
в задних блок-фонарях
1. Винты
2. Корпус
3. Лампы накаливания типа Т5/13,512В, 2,4Вт
„
.,„
Рис.74
З а м е н а лампы накаливания
в фонаре подсветки номерного
знака в автомобиле с задними
распашными дверями
Рис.72
Замена лампы накаливания
в фонаре бокового повторителя
1. Корпус фонаря
2. Лампы накаливания типа W5W
12В, 5Вт
Рис. 75
указателя поворотов
При замене установить новую лампу типа
W5W 12В, 5Вт.
З а м е н а лампы накаливания
в п е р е д н е м плафоне
внутреннего освещения салона
В плафоне установлена лампа типа C21W
12В, 21 Вт.
Двухнитевая лампа стоп-сигнала,
габаритного огня, стояночного
огня типа P21/5W - 12V 21/5W
Лампа указателя поворотов/
аварийной сигнализации/
противоугонной сигнализации типа
P21W-12V21W
Лампа света заднего хода типа
P21W-12V21W
Лампа противотуманного
габаритного огня типа P21W -12 V
21W
Рис.71
Рис. 73
Замена ламп накаливания
в фонаре третьего стоп-сигнала
В фонаре третьего стоп-сигнала использу-
Рис.76
Mercedes VITO. Руководство по эксплуатации
м-ятастттеяотж^ж^^
- ....
внутреннего освещения салона
с подсветками для чтения
в
31
плафоне установлена лампа типа C21W12В, 21Вт.
В плафоне установлены две лампа типа
К12В 10Вт.
•
• Jl..^ .
Рис. 79
Сцепное устроС
Замена ламп в переднем
плафоне внутреннего
освещения салона
с общей подсветкой и двумя
подсветками для чтения
/
1. Точки крепления
2. Габаритный размер
со сцепным устройством
3. Под нагрузкой: 363 мм,
без нагрузки: 456 мм
©
£11
1. Рассеиватель
2. Лампы накаливания общей
подсветки типа К12В 10Вт
3. Ксеноновые лампы
индивидуальной подсветки для
чтения типа Т10 12V 6W-Xenon
Рис.78
Рис. 80
Запасное колесо укреплено под задней частью автомобиля при помощи держателя.
Для снятия запасного колеса следует открутить полностью левый винт крепления
держателя запасного колеса.
Правый винт ослабляют до тех пор, пока
держатель не осядет.
Один из винтов крепления держателя запасного колеса является винтом специальной конструкции с целью предотвращения
похищения запасного колеса.
Установка запасного колеса производится
в обратном порядке.
32
Mercedes VITO. Руководство по эксплуатации
Установка запасного колеса производится
в обратном порядке.
Рис.81
После этого баллонный ключ вставляют в
отверстие и, используя его в качестве рычага, опускают держатель с запасным колесом. При этом для того, чтобы вывести
держатель из зацепления со страховочным
фиксатором (правым винтом), держатель
следует повернуть влево так, как показано
на рисунке.
Винт крепления колес со стальными дисками: 175 Нм ± 10 Нм.
Винт крепления колес с легкосплавными
дисками: 175Нм± 10 Нм.
Рис.82
После установки колес необходимо проверить и при необходимости произвести затяжку всех винтов через 50 км пробега.
Технические характеристики
Технические характеристики
Длина
108 CDI | 110CDI
4660 мм
Ширина с наружными
зеркалами заднего
вида
2190 мм
Высота без рейлингов
Высота с рейлингами
Колесная база
Заправочные объемы
Объем моторного масла в двигателе с учетом
объема масляного фильтра'
| 112CDI
max 7,5 л min 5,5 л
Объем топливного бака (объем резерва топлива)
Около 78 л (около 9 л)
Объем охлаждающей жидкости в автомобилях
с автономным жидкостным отопителем
12,1л
1844 мм
Объем охлаждающей жидкости в автомобилях
без автономного жидкостного отопителя
11,1л
1378 мм
Объем жидкости в бачке омывателя в
автомобилях с омывателем фар
Около 9,8 л
3000 мм
Объем жидкости в бачке омывателя в
автомобилях без омывателя фар
Около 7,0 л
Технические характеристики дизельных двигателей ОМ 611
Принцип действия
Число цилиндров
Расположение цилиндров
4-тактный с непосредственным впрыском топлива и электронным управлением
впрыском с применением топливного коллектора высокого давления
4
Рядное
Рабочий объем
2151 смЗ
Диаметр цилиндра
88,00 мм
Ход поршня
88,4 мм
Расстояние между осями цилиндров
Степень сжатия
Мощность двигателя при 3800 об/мин
Максимальный крутящий момент
Максимальная частота вращения под нагрузкой
Коренные подшипники
97 мм
19
60 кВт (82 л.с.) (код комплектации MQ3)
80 кВт (109 л.с.) (код комплектации MQ4)
95 кВт (129 л.с.) (код комплектации MQ5)
200 Нм при 1400-2600 об/мин (MQ3)
270 Нм при 1400-2400 об/мин (MQ4)
300 Нм при 1600-2400 об/мин (MQ5)
4500 об/мин
5
33 Mercedes VITO. Руководство по эксплуатации
Число клапанов на один цилиндр
2 впускных + 2 выпускных
Расположение распределительных валов
В головке блока (DOHC)
Система охлаждения
Циркуляционная с насосом, термостатом, электрическим вентилятором, трубчатым
радиатором
Система смазки
Принудительная с шестеренным насосом
Масляный фильтр
С бумажным фильтрующим элементом
Воздушный фильтр
С бумажным фильтрующим элементом
Расход топлива
Расход топлива повышается при движении
в следующих условиях:
-
при очень низких температурах,
-
8
городском цикле,
горной местности,
короткие поездки с частыми троганием
с места и остановками.
в
При определении смешанного цикла движения принимается 37% пробега в городском цикле и 63% - в загородном.
Расход топлива по нормам ЕЭС 80/ в 1268/ЕЭС в редакции 1999/100/ЕЭС для легкового автомобиля без прицепа
Расход топлива (л/100 км)
Выделение С02
городской цикл/
загородный цикл/
смешанный цикл
Модель
(мощность)
Собственная
масса
с водителем
л
л
л
г/км
108 CDI (60 кВт)
менее 1845
М5
10,1
6,7
8,0
264/178/210
более 1845
М5
10,6
7,0
8,3
281/186/220
менее 1845
М5
9,9
6,6
7,8
261/175/206
более 1S45
М5
10,4
6,8
8,1
275/180/214
менее 1845
А4
10,5
6,7
8,1
277/177/214
более 1845
А4
11,1
7,0
8,5
291/185/224
менее 1845
М5
9,9
6,6
7,8
261/175/206
М5
104
6,8
8,1
275/180/214
менее 1845
А4
10,5
6,1
8,1
277/177/214
более 1845
А4
11,1
7,0
8,5
291/185/224
Тип КПП
кг
110 CDI (75 кВт)
110CDI (75 кВт)
112 CDI (90 кВт)
более 1845
'
Городской
цикл
Загородный
цикл
Смешанный
цикл
Примечание: А4 обозначает4-ступенчатую АКПП, М5 - 5-ступенчатую МКПП.
Расход топлива по нормам ЕЭС 80/1268/ЕЭС в редакции 93/116/ЕЭС для легкового автомобиля без прицепа
Расход топлива (л/100 км)
Модель
(мощность)
Собственная
масса
с водителем
л
108 CDI (60 кВт)
менее 1675
М5
10,1
более 1675
М5
10,3
менее 1675
М5
более 1675
менее 1845
Тип КПП
Смешанный
цикл
Выделение С02
л
л
г/км
6,4
7,8
205
6,7
8,0
212
9,2
5,9
7,1
189
М5
9,6
6,3
7,5
199
А4
10,3
6,4
7,8
207
кг
110CDI (75 кВт)
112CDI (90 кВт)
Городской
цикл
Загородный
цикл
более 1845
А4
10,6
6,6
8,0
213
менее 1675
М5
9,2
5,9
7,1
189
более 1675
М5
9,6
6,3
7,5
199
менее 1845
А4
10,3
6,4
7,8
207
более 1845
А4
10,6
6,6
8,0
213
Примечание: А4 обозначает 4-ступенчатую АКПП, М5 - 5-ступенчатую МКПП.
Mercedes VITO. Руководство по эксплуатации
34
Весовые характеристики автомобилей с прицепом
У автомобилей с допустимой полной массой 2700 кг полная масса автопоезда с прицепом, не оборудованным тормозами, не должна
превышать 3380 кг.
Максимально допустимая масса прицепа в зависимости от конструкции прицепа и дорожных условий
Максимально допустимая полная масса автопоезда
при движении на уклонах
Максимально допустимая масса прицепа
Модель
Оборудованного
тормозами
Не оборудованного
тормозами
8%
10%
кг
кг
кг
кг
кг
108 CDI
2000
750
4600
4100
4100
110CDI
2000
750
4600
4600
4600
110 CDI с АКПП
2000
750
4600
4600
4600
112CDI
2000
750
4600
4600
4600
112 CDI с АКПП
2000
750
4600
4600
4600
12%
Максимально допустимая масса прицепа в зависимости от конструкции прицепа и дорожных условий на высоте над уровнем
моря более чем 1500 м
Модель
Максимально допустимая масса
прицепа
Максимально допустимая полная масса автопоезда при
движении на уклонах
Оборудованного
тормозами
Не оборудованного
тормозами
6%
8%
10%
кг
кг
кг
кг
кг
кг
108CDI
2000
750
4600
4100
4100
4100
110CDI
2000
750
4600
4 600
4 600
4 600
110С01сАКПП
2000
750
4 600
4 600
4 600
4 600
112 CDI
2000
750
4600
4 600
4600
4 600
112 CDI с АКПП
2000
750
4 600
4 600
4600
4 600
Допустимые нагрузки на крышу
Максимально допустимая нагрузка на крышу составляет 100 кг.
При конструкции крыши с тремя поперечными траверсами, опирающимися на стойки кузова, максимально допустимая нагрузка на крышу составляет 150 кг.
12%
Давление в ненагретых шинах при температуре наружного воздуха около 20 С
Передние колеса
Тип шины
Задние колеса
Без груза
С полной
загрузкой
Без груза
С полной
загрузкой
195/70R15C100/98 R+96T
2,8
3,3
2,8
3,3
215/65R15C Reinforced 102Т
2,5
2,8
2,5
2,8
Mercedes VITO. Техническое обслуживание
35
1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Межсервисные интервалы технического обслуживания
Для автомобилей без системы ASSYST дата ТО определяется по пробегу на одометре или по количеству моточасов. Интервалы технического обслуживания:
-
автомобили с бензиновыми двиг ателями до 1999 года выпуска
Двигатели
104.900
111
Замена масла каждые
15 000 км
300 моточасов
15 000 км
300 моточасов
Техническое обслуживание каждые
45 000 км
900 моточасов
45 000 км
900 моточасов
-
автомобили с бензиновыми двигателями после модернизации в 1999 году
Двигатели
104.900
111
Замена масла каждые
22 500 км
450 моточасов
22500 км
450 моточасов
Техническое обслуживание каждые
45 000 км
900 моточасов
45 000 км
900 моточасов
-
автомобили с дизельными двигателями
Двигатели
601
611
Замена масла каждые
15 000 км
300 моточасов
22 500 км
450 моточасов
Техническое обслуживание каждые
45 000 км
900 моточасов
45 000 км
900 моточасов
Если на автомобиле установлена система
ASSYST, оптимальная дата прохождения
ТО определяется автоматически и выводится на моногофинкциональном дисплее.
Отображается остаточный пробег в километрах или время до очередного ТО в сутках,
в зависимости от того, какой интервал - пути или времени - будет преодолен раньше.
Дополнительные или зависящие от временного интервала работы по ТО не отображаются
на
многофункциональном
дисплее. Они должны выполняться в соответствующие сроки дополнительно или отдельно. После окончания работ по ТО необходимо сбросить показания сервисного
компьютера.
Сброс показаний сервисного
компьютера ASSYST
Для сброса показаний сервисного компьютера ASSYST, выполните следующие
действия:
-
поверните ключ в замке зажигания
в положение 2,
-
два раза коротко нажмите клавишу
«km» в комбинации приборов,
-
в течение 10 секунд поверните ключ
обратно в положение О,
-
нажмите и удерживайте клавишу «km»,
-
удерживая клавишу «km», поверните
ключ в положение 2,
-
при этом на дисплее будет выведено
текущее значение оставшегося пробега
или времени до ТО,
-
приблизительно через 10 секунд прозвучит звуковой сигнал, при этом на
многофункциональный дисплей будет
выведено значение оставшегося пробега или времени до следующего ТО,
-
отпустите клавишу «km».
Указания по техническому
обслуживанию
Объем работ по ТО следует выбирать из соответствующего действующего сервисного
листа, а содержание отдельных рабочих
операций ТО - из «Руководства по техническому обслуживанию».
Дополнительные работы по ТО и зависящие от времени работы по ТО указываются в конце сервисного листа. Они должны
согласовываться с клиентом и отмечаться
крестиком в заголовке на первой странице:
-
доп. работы при каждом ТО,
-
доп. работы при каждом 2-м ТО,
-
доп. работы при каждом 4-м ТО,
-
работы по ТО каждые 2 года,
-
работы по ТО каждые 4 года,
- работы по ТО каждые 6 года.
Выполнение отдельных рабочих операций
по ТО следует отмечать в сервисном листе крестиком в полях перед названиями
работ.
В полях после названия работ следует отмечать крестиком наличие неисправностей
в пределах данного объема работ при приемке автомобиля. Выполняющий работы
механик подтверждает это своей подписью
в заголовке сервисного листа.
Работы по техническому
обслуживанию
Проверка тормозной системы
Проверка тормозной системы производится на испытательном стенде. Данная
проверка производится при запущенном
двигателе для обеспечения максимального
вакуумного усилия.
Внимание: отклонения от максимального тормозного усилия в любом случае
не должно превышать 25%. Тормозное
действие должно проявляться не позднее чем после четверти общего хода
педали.
Функциональная проверка * Ш |
систем
Проверка контрольных
индикаторов
Перечисленные ниже индикаторы должны
включиться при включении зажигания:
индикатор включения свечей накаливания/одновременно индикатор иммобилайзера (автомобили с дизельными
двигателями) (1),
36
-
Mercedes VITO. Техническое обслуживание
индикатор иммобилайзера (автомобили с бензиновыми двигателями) (2),
-
индикатор отсутствия зарядки АКБ (3),
-
индикатор контроля давления моторного масла (4),
-
индикатор контроля
в двигателе (5),
-
индикатор уровня тормозной жидкости
и износа тормозных колодок (6),
-
индикатор стояночного тормоза (7),
-
индикатор уровня ОЖ (8),
-
индикатор антиблокировочной системы
тормозов (ABS) (9),
-
индикатор
системы
автоматической
блокировки
дифференциала
(ABD) (10),
-
индикатор неисправности электронного блока управления АКПП (11),
уровня
масла
-
индикатор неисправности приборов наружного освещения (12),
-
индикатор пневматической подвески
автомобиля (13),
-
индикатор неисправности системы пассивной безопасности (SRS) (14),
-
индикатор малого уровня топлива.
Если все системы работают нормально,
через несколько секунд должны погаснуть
все индикаторы, кроме: индикатора отсутствия заряда АКБ (3), индикатора давления
масла (4), индикатора стояночного тормоза
(если он не отпущен) (7).
Примечание: индикатор (1) гаснет только
после достижения необходимой температуры. Индикаторы (3) и (4) должны погаснуть
после запуска двигателя.
Проверка индикаторов (16) и (17) производится включением указателя поворота
и дальнего света соответственно.
10
Проверка фар и наружных
световых приборов
Проверьте наружное освещение, поочередно включив габаритные огни, ближний свет
фар, дальний свет фар, противотуманные
фары, задний противотуманный фонарь,
указатели поворотов и их повторители, аварийную сигнализацию, стоп-сигналы и фонари заднего хода.
Проверка стеклоочистителя,
переднего(заднего)
стеклоомывателя
Внимание: при первом запуске двигателя не повышайте частоту его вращения до того, пока световой индикатор
аварийно низкого давления масла не
погаснет.
8.
После прогрева двигателя убедитесь
в отсутствии подтеков масла через
сливную пробку (3).
9.
Проверьте уровень масла. Это следует
делать через 2 минуты после остановки
прогретого двигателя на ровной площадке. При необходимости долейте
масло.
Заправочные объемы моторного масла.
Проверьте работу следующих устройств:
-
переднего стеклоочистителя на всех
скоростях,
-
заднего стеклоочистителя,
-
переднего стеклоомывателя,
-
заднего стеклоомывателя,
-
омывателя фар.
Проверь
состояние
очистителей.
щеток
Двигатель
Объем масла
(с фильтром), литры
611.980
7,5
601.970
8,5
111.948
7,5
104.900
6,4
стекло-
Замена масла в двигателе и
масляного фильтра
1. Перед заменой масла прогрейте двигатель до рабочей температуры.
2. Открутив резьбовую крышку масляного
фильтра (4), изымите старый фильтрующий элемент (5).
3. Извлеките масляный щуп (1) и произведите откачивание масла при помощи
специального вакуумного устройства.
-
При отсутствии откачивающего устройства открутите пробку (3) сливного
отверстия поддона масляного картера и слейте масло в приготовленную
емкость.
4. После слива масла закрутите пробку (3)
и затяните ее на момент 25 Нм (резьба
М 14).
5. Замените уплотнительное кольцо (6),
установите новый фильтрующий элемент (5) и закрутите резьбовую крышку
(4), затянув ее моментом 25 Нм.
6. Залейте масло в двигатель через заливную горловину (2). Объем заливки
масла указан в таблице.
Примечание: для того чтобы при заливке не превысить уровень масла
в двигателе, залейте порцию масла на
0,5-1 л меньше указанного количества.
При проверке уровня масла его можно
долить.
Внимание: превышение уровня масла
в двигателе не допустимо. Если уровень масла превышен, удалите лишнее
масло.
7. Запустите двигатель.
1.
2.
3.
4.
Масляный щуп
Масло заливная горловина
Пробка сливного отверстия
Резьбовая крышка масляного
фильтра
5. Фильтрующий элемент
6. Уплотнительное кольцо
MV 1.001
37
Mercedes VITO. Техническое обслуживание
Проверка и корректировка
концентрации ОЖ
1. Для проверки уровня ОЖ открутите
крышку (1) (рис. N20.00-2077-01) расширительного банка.
Внимание: уровень ОЖ следует проверять и корректировать только при температуре ОЖ 50°С. Система охлаждения считается заполненной правильно,
если уровень ОЖ соответствует метке
(СТРЕЛКА) на заливной горловине.
2. Проверьте уровень ОЖ.
3. При необходимости откорректируйте
уровень ОЖ.
Концентрация ОЖ
Тип концентрата
Соотношение
антифриз, %/
вода, %
Антифриз до -37"С
50/50
Антифриз до -45'С
55/45
Замена ОЖ
1. Открутите крышку заливной горловины (1).
2. Откройте регулировочный кран системы отопления.
3. Слейте ОЖ, окрутив пробки (2) и (3)
сливных отверстий.
4. Закрутите пробки сливных отверстий
и залейте ОЖ в соответствии с таблицей концентраций.
5. Запустите двигатель и прокачайте систему охлаждения, повысив частоту
вращения двигателя. Заглушите двигатель. При необходимости долейте ОЖ.
6. Закрутите крышку заливной горловины.
Гидравлический привод
тормозов
Проверка и корректировка
уровня тормозной жидкости
Если
уровень
тормозной
жидкости
(далее - ТЖ) находится между метками
МАХ и MIN, то расширительный бачек заполнен правильно.
2. Подсоедините прибор для прокачки
(стрелка). Установите автоматический
регулятор тормозных усилий в положение максимальной нагрузки.
3.
Подсоедините шланг от резервуара
для сбора ТЖ к клапану прокачки (2).
Откройте и закройте клапан прокачки,
держите клапан открытым до тех пор,
пока из шланга не потечет новая ТЖ
без пузырьков.
4. Операцию 3 повторите на всех четырех
суппортах.
5. Подсоедините шланг от резервуара для
сбора ТЖ к клапану прокачки рабочего
цилиндра сцепления (3). Откройте и закройте клапан прокачки, держите клапан открытым до тех пор, пока из шланга не потечет новая ТЖ без пузырьков.
6. Установите регулятор прибора для прокачки в исходное положение и отсоедините его.
7. Проверьте
вень ТЖ.
и откорректируйте
уро-
Если уровень ТЖ находится ниже отметки
MIN, то необходимо произвести доливку.
Внимание: снижение уровня ТЖ может
быть вызвано нарушением герметичности гидравлической системы или сильным износом тормозных дисков и тормозных колодок.
Если уровень ТЖ находится выше отметки
МАХ, то необходимо удалить излишек ТЖ
(повышение уровня может происходить после замены тормозных колодок или тормозных дисков).
Внимание: не допускайте попадания ТЖ
на лакокрасочные и пластиковые поверхности. В случае попадания смойте
ТЖ большим количеством воды.
Для доливки или замены необходимо использовать ТЖ типа DOT 4 plus.
1. Крышка расширительного
бачка
2. Пробка сливного отверстия
на радиаторе
3. Пробка сливного отверстия
на двигателе (30 Нм)
Стрелка. Отметка уровня ОЖ
MV 1.002
Замена Т Ж
1. Отметьте текущий уровень ТЖ на поверхности расширительного бачка (1)
(например, клейкой лентой). И откачайте ТЖ из бачка.
1. Расширительный бачок
2. Клапан прокачки тормозного
цилиндра
3. Клапан прокачки рабочего
цилиндра сцепления
Стрелка. Прибор для прокачки
MV 1.004
38
Mercedes VITO. Техническое обслуживание
Объем заправки ТЖ
Тип тормозной системы
Объем,л
Автомобили с X - образным
тормозным контуром
0,4
Автомобили с системами
ABS/ABD или ABS/ETS
0,8
20°С располагается между отметками МАХ
и MIN на щупе.
Установите на место запорную крышку
и затяните ее.
Стеклоомыватель
Бачок стеклоомывателя находится под капотом с левой стороны автомобиля.
Гидравлическое рулевое
управление(ГУР)
1. Снимите запорную крышку (1).
2, Проверьте уровень масла. Для этого
следует протереть масляный щуп тряпкой, установить крышку со щупом на
место, закрутить до конца, повторно
открутить и определить уровень масла.
1. Пробка заливной горловины
Расширительный банек заполнен правильно, если уровень масла при температуре
Замена топливного фильтра
1. Отсоедините отводящую топливную
трубка (2) и подающую топливную трубку (3) от топливного фильтра (1).
Внимание: вытекающее топливо слейте в предварительно заготовленную
емкость.
2. Открутите винты крепления клапана
предварительного подогрева топлива
(4) и снимите клапан, отведя его в сторону из стопорной скобы. При установке винты затяните моментом 1,5 Нм.
1. Бачек стеклоомывателя
MV 1.005
шшШ
3
MV 1.006
Воздушный фильтр
Вытащите топливный фильтр из кронштейна, ослабив зажимной болт (5).
При установке новый фильтр необходимо наполнить топливом, а зажимной
болт (5) - затянуть моментом 5 Нм.
4. Установка выполняется в обратном
порядке.
5. Перед установкой отводящей топливной трубки прокачайте контур низкого
давления (см. «Удаление воздуха из топливной системы»).
Проверка уровня загрязнения
воздушного фильтра
(автомобили с индикатором уровня загрязнения воздушного фильтра)
Проверку состояния воздушного фильтра
следует производить при запушенном двигателе. Если диск повернулся в положение,
когда красная зона полностью занимает индикаторное окно (1), необходимо заменить
воздушный фильтр. Также рекомендуется
заменить воздушный фильтр и в случае,
когда индикаторное окно заполнено красным не до конца.
После замены фильтра сбросьте показания
индикатора, нажав на кнопку сброса показания (2).
1. Индикаторные окна
2. Кнопка сброса показания
MV 1.008
З а м е н а воздушного фильтра
1. Отсоедините входной воздуховод (1)
от корпуса воздушного фильтра,
предварительно ослабив омут. Снимите крышку корпуса воздушного
фильтра (2).
1. Топливный фильтр
2. Отводящий топливопровод
3. Подающий топливопровод
4. Клапан предварительного
подогрева
5. Зажимной болт
MV 1.001
2. Замените фильтрующий элемент (3).
3. Установка производится в обратном
порядке. Обратите внимание на правильность составления фиксаторов (А)
и (В), а также на герметичность корпуса
воздушного фильтра.
Mercedes VITO. Техническое обслуживание
1. Входной воздуховод
2. Крышка корпуса воздушного фильтра
39
3. Фильтрующий элемент
А, В.
Фиксаторы
MV 1.009
УдаШйевсШШизтопливнойсистемьГ Ш Ш Ш Ш Ш Ш Ш Ш Ш Ш Ш 1 '
^ Ш Ш Ш Ш Ш Ш Ш
Для удаления воздуха из топливного
контура низкого давления отсоедините отводящий топливопровод (2)
от топливного фильтра (1) (соберите
вытекающее топливо в заранее приготовленную емкость). Присоедините
устройство для удаления воздуха (4) к
топливному фильтру с помощью трубки (3). Произведите откачивание воздуха. Откачивайте воздух до тех, пока
в резервуар устройства не потечет топливо без воздушных пузырьков
Подсоедините все трубки в обратном
порядке и убедитесь в их герметичности
1.
2.
3.
4.
Топливный фильтр
Отводящий топливопровод
Трубка откачки воздуха
Устройство для удаления воздуха
из топливного контура низкого
давления
MV 1.010
Проверка поликлинового ремня на наличие износа и
поврежаЩ^ЯВШШЯВШЯЯШЯШЯШЯШШ
При наличии указанных ниже повреждений
произведите замену поликлинового ремня
©
©I
©
A. Новый поликлиновой ремень
B. Износ клиновых ребер ремня — края
заострены (на новом имеется фаска в
форме трапеции)
C. На поверхность краев ремня выступают
нити корда
D. Поперечное растрескивание резины на
тыльной стороне ремня
E. Клиновые ребра оторваны от основы
ремня
F. Износ поверхностных нитей корда
G. Имеются задиры корда
H. Поперечные трещины на рабочей
поверхности
J. Разрушение клиновых ребер
К. Отдельные разрывы клиновых ребер
L. Грязь или мелкие камешки, въевшиеся в
материал ребер
М. Дефекты резины в основании ребер
MS 1.011
40
Mercedes VITO. Техническое обслуживание
Замена поликлинового ремня
Снятие
1. Ослабьте натяжение ремня. Для этого следует при помощи ключа повернуть подвижную часть (1) натяжного
устройства против часовой стрелки,
преодолевая сопротивление натяжной
пружины.
Двигатель ОМ611: ремень привода
вспомогательных механизмов
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Натяжной ролик
Шкив коленчатого вала
Циркуляционный насос ОЖ
Генератор
Направляющий ролик
Направляющий ролик
Шкив насоса ГУР
MV 1.014
Двигатель ОМ611: ремень привода
вспомогательных механизмов
с компрессором кондиционера
1. Натяжной ролик
2. Шкив коленчатого вала
3. Циркуляционный насос ОЖ
4. Генератор
5. Направляющий ролик
6. Направляющий ролик
7. Шкив насоса ГУР
8. Шкив компрессора
кондиционера
MV 1.015
1. Натяжное устройство ремня
MV 1.012
2. Установите фиксирующий палец (2)
в отверстие для фиксации подвижной
части (1) натяжного устройства относительно неподвижной части (3) в данном
положении ролика (4).
Перед поднятием автомобиля ослабьте
боты крепления колес. Поднимите автомобиль при помощи домкрата. Выкрутите колесные болты и снимите колесо.
При установке затяните болты моментом
175 Нм (момент затяжки одинаковый как
для стальных дисков, так и для легкосплавных). Болты необходимо повторно затянуть
после проезда 50 км.
Тормозные системы
Проверка толщины тормозных колодок
1. Подвижная часть натяжное
устройство
2. Фиксирующий палец (стержень
диаметром 4 мм)
3. Неподвижная часть натяжного
устройства
4. Натяжной ролик
MV 1.013
Проверьте толщину внешних то
мозных колодок через отверсти
в колесном диске (стрелка). Если то
щина внешних тормозных колод
3 и менее мм, произведите провер
толщины всех тормозных колодок со
снятием колес и при необходимости
замените их
MV 1.016
З а м е н а передних тормозных колодок
П
Н
Я
3. Снимите поликлиновый ремень.
Внимание: при поворачивании натяжного устройства не прилагайте к ключу чрезмерных усилий с тем, чтобы
не повредить переднюю крышку блока
цилиндров.
Установка:
4. Установите поликлиновый ремень.
5. Приведите в действие пружинное натяжное устройство. Для этого слегка
поверните подвижную часть (1) натяжного устройства против часовой стрелки для того, чтобы освободить фиксирующий палец (2) (см. рис. MV1.013).
6. Извлеките фиксирующий палец (2)
и плавно, придерживая натяжное
устройство от резкого движения, поверните его по часовой стрелке, пока
его не остановит натянувшийся ремень.
©
1. Плавающая
скоба суппорта
2. Кронштейн суппорта
3. Пружина суппорта
4. Тормозные колодки
5. Направляющий винт
суппорта 28 Нм
6. Пылезащитная пробка
7. Клапан прокачки
тормозного цилиндра
8. Пылезащитный колпачок
9. Болт крепления
суппорта
10. Датчик износа
тормозных колодок
MV 1.001
Mercedes VITO. Техническое обслуживание
1. Открутите крышку
бачка ТЖ.
расширительного
2. Поднимите автомобиль на домкрате,
и снимите передние колеса.
41
4. Снимите удерживающую пружину (3)
и отсоедините датчик износа тормозных колодок (9).
вите поршень тормозного цилиндра
в исходное положение.
Соберите тормозной суппорт в обратном порядке.
5. Снимите тормозные колодки (2). Вда-
3. Отсоедините датчик износа тормозных
колодок (10) (см. рис. MV 1.017).
4. Снимите пружину суппорта (3). Вытащите пылезащитные пробки (6)
и выкрутите направляющие винты суппорта (5).
5. Снимите плавающую скобу суппорта
(1) и отведите ее в сторону.
Внимание: не перекручивайте шланг
тормозной системы. В случае если
шланг поврежден, замените его.
6. Снимите изношенные тормозные колодки. Перед установкой новых тормозных колодок (4) вдавите поршень
тормозного цилиндра в исходное
положение.
7. Установите новые тормозные колодки
и соберите тормозной суппорт в обратном порядке.
1. Открутите крышку
бачка ТЖ.
расширительного
2. Поднимите автомобиль на домкрате
и снимите задние колеса.
3. Вытащите шплинты (5) из направляющих стержней (4). Вытащите направляющие из суппорта (1). При сборке
смажьте направляющие (4).
1.
2.
3.
4.
5.
Суппорт
Тормозные колодки
Удерживающая пружина
Направляющий стержень
Шплинт
6.
7.
8.
9.
Крепежный винт 29 Нм
Пылезащитная пробка
Крепежный винт 29 Нм
Датчик износа тормозных
колодок
MV 1.018
Снятие и установка передних тормозных дисков
Н Н Ш В В В В П Н В 1
1. Снимите передние колеса. Открутив
винты (3), снимите тормозной суппорт (4).
2. Снимите тормозной диск (1), открутив
винт (2).
3. Установка производится в обратном
порядке.
Внимание: убедитесь в отсутствии мусора и пластовой ржавчины на поверхностях соприкосновения тормозного
диска и передней ступицы колеса.
Значение,
мм
Толщина нового
тормозного диска
22
Минимальная
допустимая толщина
диска
19
Максимальное
поперечное биение
0,05
Допустимое
искривление
поверхности диска
0,05
1.
2.
3.
4.
Тормозной диск
Винт крепления тормозного диска 22 Нм
Винты крепления тормозного суппорта
Тормозной суппорт
MV 1.019
42
Mercedes VITO. Техническое обслуживание
Снятие и установка задних тормозных дисков
1 Я Н И Я В Н З Н И £ Я Н И Я 1 ^ ^
1. Снимите задние колеса
2. Снимите пылезащитную пробку (5)
и выкрутите винты крепления суппорта
(4 и 6).
3. Снимите тормозной суппорт и отведите
его в сторону.
4. Выкрутите винт (2) и снимите тормозной диск(1).
5. Установка производится в обратном
порядке. Перед установкой диска очистите рабочие поверхности от мусора.
Значение,
мм
Толщина нового
тормозного диска
Минимальная
допустимая толщина
диска
8
Максимальное
допустимое
поперечное биение
диска
1. Тормозной диск
2. Винт крепления тормозного диска
3. Тормозной суппорт
Максимальное
допустимое осевое
биение диска
MV 1.020
Регулировка стояночного тормоза
стояночного тормоза
4. Крепежный винт 29 Нм
5. Пылезащитная пробка
6. Крепежный винт 29 Нм
- . ^ В
1. Зажмите педаль стояночного тормоза
до первого щелчка.
2. Поверните регулировочный винт по часовой стрелке для натягивания тросов
стояночного тормоза. При этом после
натягивания тросов колеса должны
проворачиваться руками.
1. Притрите
тормоза:
-
колодки
стояночного
для притирания колодок выжмите педаль стояночного тормоза до первого щелчка, разгоните автомобиль до
"
Щ
Н
Н
Н
80 км/ч и двигайтесь с данной скоростью в течение 5-6 секунд (не превышайте данный интервал времени, чтобы не перегреть стояночный тормоз).
Освободите стояночный тормоз.
3. Стояночный тормоз правильно настроен, когда автомобиль надежно фиксируется после 3-4 щелчков.
1. Регулировочный винт
2. Храповик регулировки
положения колодок стояночного
тормоза
MV 1.021
1. Регулировочный винт
2. Храповик регулировки положения
колодок стояночного тормоза
MV 1.022
Mercedes VITO. Техническое обслуживание
43
Внимание: для избегания блокировки задних колес и возможной потери
управления автомобилем не выжимайте
педаль стояночного тормоза во время
движения.
2. Открутите один колесный болт (при
использовании легкосплавных дисков
снимите колесо).
Внимание: при поднятии автомобиля на
домкрате необходимо зафиксировать
неподнимаемые колеса при помощи
клиньев.
Вращающаяся часть устройства
регулирования зазора в стояночном
тормозе
Неподвижная часть устройства
регулирования зазора в стояночном
тормозе
3. Снимите нагрузку с тросов стояночного
тормоза, для этого ослабьте регулировочный винт (1). Поверните колесо так,
чтобы отверстие колесного болта находилось напротив регулировочного храповика (2) (см. рис. MV1.022).
4.
Вращайте регулировочный храповик
(2) до тех пор, пока колесо не будет заблокировано. После блокировки колеса
поверните регулировочный храповик
в обратном направлении на 4 зуба.
Тормозные колодки
Верхняя стяжная пружина
Нижняя стяжная пружина
Рычаг, разжимающий
тормозные колодки
7. Штифт
8. Прижимные пружины
9. Регулировочный винт
3.
4.
5.
6.
5. закручивайте регулировочный винт (1)
до тех пор, пока не будет натянут трос
стояночного тормоза. Затяните и отпустите стояночный тормоз 2-3 раза.
6. Отрегулируйте
тормоза.
тросы
стояночного
7. Повторно притрите колодки стояночного тормоза. Затяните и отпустите стояночный тормоз 2-3 раза.
Внимание: после освобождения стояночного тормоза колесо должно вращаться руками (если колесо не вращается, повторите регулировку).
8. Вкрутите колесный болт и затяните его
моментом 175 Нм.
Снятие и установка колодок
стояночного тормоза
Минимальная допустимая толщина тормозных колодок стояночного тормоза: 3 мм.
1. Снимите задний тормозной диск.
2. Ослабьте тросы стояночного тормоза,
ослабив регулировочный винт (9).
3. Снимите нижнюю стяжную пружину (5).
Снимите прижимные пружины (8).
4. Снимите тормозные колодки в сборе
с верхней стяжной пружиной (4) и вращающейся частью устройства регулирования зазора (1).
5. Снимите рычаг, разжимающий тормозные колодки (6). При установке смажьте отверстие в рычаге (6) и штифт (7).
6. Установка производится в обратном
порядке.
7. После снятия и установки тормозных
колодок стояночного тормоза произведите его регулировку.
MV 1.023
Проверка герметичности резиновых уплотнений
1. Все резервуары для топлива, ОЖ, сжатого воздуха или вакуума, для масла,
смазки и тормозной жидкости проверьте на герметичность и наличие
повреждений.
3. Проверьте резиновые уплотнения на
шаровых опорах (1), шарнирах приводных валов (2). При наличии повреждений проверьте и при необходимости
замените соответствующие части.
2.
4. Проверьте пневмобаллоны на наличие
повреждений (3) (трещин, потертостей,
отслоений и т.д.) и при необходимости
замените их.
Проверьте на герметичность все гидравлические и пневматические приборы (например: главный тормозной
цилиндр, суппорта, цилиндры сцепления и т.д.).
44
Mercedes VITO. Техническое обслуживание 44
Снятие и установка нижнего звукоизолирующего поддона
Открутите нижняя звукоизолирующая панель (2), затем боковые звукозащитные панели (1) и (3). Установка производится
в обратном порядке.
1.
2.
3.
4.
5.
дачи рулевого усилия на повышенный
зазор.
Поднятие автомобиля
Ниже на рисунке стрелками обозначены места установки домкрата или опор
автоподъемника.
3. Проверьте поперечную рулевую тягу
и наконечник рулевой тяги (1). Максимально допустимый осевой зазор наконечника рулевой тяги < 2 мм.
Правая звукозащитная панель
Нижняя звукоизолирующая панель
Левая звукозащитная панель
Крепление на бампере
Винты
MV 1.025
4. Проверьте пыльник (2) рулевой тяги на
наличие повреждений (трещин, потертостей и т.д.) и убедитесь в его правильной установке. При наличии повреждений пыльник необходимо заменить.
1. Наконечник рулевой тяги
2. Гофрированный чехол (пыльник)
рулевой тяги
M V 1 027
Замена наконечника рулевой тяги
'ШШШШШШШШШШЯШ
MV 1.026
Рулевой механизм
Проверка рулевого механизма
1. Запустите двигатель и установите передние колеса в направлении движения
прямо.
2. Проверьте зазор (а) на рулевом колесе. Для этого поворачивайте рулевое
колесо попеременно влево и вправо до
начала движения колес. При превышении максимально допустимого зазора
(а < 30 мм) необходимо проверить рулевой механизм и все элементы пере-
1.
2.
3.
4.
Гайка 130 Нм
Наконечник рулевой тяги
Контргайка 80 Нм
Рулевая тяга
(г
^
MV 1.028
Mercedes VITO. Техническое обслуживание
1. Поднимите
колесо.
автомобиль
45
и снимите
конечник рулевой тяги (2) с рулевой
тяги (4)
2. Открутите гайку (1). При установке затяните моментом 130 Нм.
5. Установка производится в обратном
порядке.
3. Извлеките палец наконечника рулевой
тяги (2) из отверстия в поворотном
кулаке.
6.
4. Ослабьте контргайку (3) и снимите на-
После снятия и установки наконечника
рулевой тяги необходимо произвести
установку угла схождения передних
колес.
Замена гофрированного пыльника рулевой тяги
Снимите наконечник рулевой тяги. Затем
снимите хомуты (1) и (3) и гофрированный
пыльник (2). Установка производится в обратном порядке.
Установите распорную штангу (3) между
передними колесами со стороны задней части автомобиля, для того чтобы произвести
все смещения колес, которые возможны
в следствии податливости упругих элементов крепления рычагов подвески.
В инструктивных материалах производителя содержатся рекомендации по проверке
схождения колес при помощи специализированных (оптических) стендов. Поэтому
данные по схождению колес приведены
в угловых единицах.
Примечание составителя: можно перевести значения из угловых в линейные единицы (что более привычно для механиков
в нашей стране).
Схождение колес также можно измерить
непосредственно в линейных единицах.
Линейной характеристикой схождения колес является разность длины измерительной рейки, установленной между правым
и левым колесом последовательно, сначала в передней части колес, затем в задней
части колес (в точках наибольшей ширины
шин, на одинаковом расстоянии от центра
колеса).
Такое измерение даст значение общего
схождения колес, тогда как на оптическом
стенде измеряется значение схождения на
одно колесо.
Формулы связи между угловыми и линейными характеристиками схождения:
А= 2*D*tg а
Или наоборот:
1. Хомут
2. Гофрированный пыльник
3. Хомут
а = arctg (А / 2D)
Где:
MV 1.029
Регулировка угла схождения передних колес
Условия измерения
Предварительное схождение колес устанавливается таким образом, чтобы во всех
режимах движения автомобиля колеса были направлены вдоль движения автомобиля
с учетом деформации эластичных элементов крепления передних рычагов подвески.
Для этого при измерении схождения передних колес к ним прикладывается предварительное усилие в том направлении,
в котором приложена сумма всех сил, действующих на колеса в движении.
Для переднеприводных автомобилей предварительное усилие является усилием, распирающим задние части колес (для заднеприводных - наоборот).
Кроме того, для проверки схождения передних колес следует установить колеса
в положение прямолинейного движения.
Для этого следует использовать фиксатор
(1) и штангу крепления (2) рулевого колеса.
При этом наряду с установкой рулевого
колеса в среднее положение следует проверить установку среднего положения рулевого механизма по меткам на рулевой
колонке и рулевом механизме. В случае
несовпадения меток при установленном
в среднее положение рулевом колесе нужно выставить рулевой механизм в среднее
положение и, зафиксировав его, снять
и правильно установить рулевое колесо.
А - общее схождение колес (А = А2 - А1),
мм;
D - диаметр окружности, на которой находятся точки установки измерительной
штанги, мм;
а = угол схождения (на одно колесо).
Щ
MV 1.030
Схождение передних колес автомобиля (на одно колесо) в зависимости от высоты подъема задней части автомобиля
Расстояние от центра оси задних колес до
нижнего края колесной арки над осью, мм
Угол схождения (на одно колесо).
Модель 638.0/1
Угол схождения (на одно колесо).
Модель 638.2
413
-0'20'(±10')
- 0°18' (+10')
423
- 044'(±10')
- 0°12' (±10')
433
- 0"09' (±10')
- 0 W (+10')
443
- 0*04' (+10')
- 0"04' (±10')
453
0'00' (+10')
0W(±10')
46
Mercedes VITO. Техническое обслуживание
Схождение передних колес автомобиля (на одно колесо) в зависимости от высоты подъема задней части автомобиля
(продолжение)
Расстояние от центра оси задних колес до
нижнего края колесной арки над осью, мм
Угол схождения (на одно колесо).
Модель 638.0/1
Угол схождения (на одно колесо).
Модель 638.2
463
0"04'(±10')
0'04'(±10')
473
0"08'(±10')
0 W (±10')
483
0*12' (+10')
0'12' (±10')
493
0'16'(±10')
0'16'(±10')
503
0°18' (±10')
0°20'(±10')
513
0'23'(±10')
0'24' (±10')
523
0"26' (±10')
0-26' (±10')
528
0°28'(±10')
0"29' (±10')
Регулирование схождения производится
изменением длины рулевых тяг (5) за счет
вворачивания или выворачивания резьбового конца тяги из наконечника рулевой
тяги.
Замена масла в трансмиссии
Фиксация регулировки производится при
помощи контргайки (4).
(МКПП)
Замена масла в механической
коробке переключения передач
открутите пробку заливного отверстия (1)
и долейте масло до нижнего края заливного
отверстия. Закрутите пробку заливного отверстия, предварительно проверив уплотнительное кольцо и смазав резьбу.
Замена масла в автоматической
коробке переключения передач
(АКПП)
Перед заменой трансмиссионного масла
в АКПП убедитесь в том, что температура масленого картера АКПП не превышает 30°С.
1. Пробка заливного отверстия 50 Нм
2. Пробка сливного отверстия 50 Нм
MV 1.032
1. Трансмиссионное масло меняется после прогрева двигателя и КПП до рабочей температуры.
3. Слейте масло.
2. Очистив от грязи пространство вокруг
маслопроводов (3) и (4) и подставив
емкость для слива масла, открутите их
(только для автомобилей с установленным охладителем масла, код
GK3).
4. Закрутите пробку сливного отверстия,
предварительно очистив магнит на
пробке от стружки, проверив уплотнительное кольцо и немного смазав
резьбу.
3. Вкрутите пробку сливного отверстия
(2) и маслопроводы (3) и (4) (для автомобилей с охладителем масла.
Следите, чтобы маслопроводы не
перекручивались).
5. Залейте трансмиссионное масло, заливайте масло до достижения нижнего
края заливного отверстия (при этом
автомобиль должен находиться на горизонтальной поверхности). Объем
заливки трансмиссионного масла для
МКПП составляет 1,9 л.
4. Залейте примерно 3 литра трансмиссионного масла в заливное отверстие.
2. Предварительно подставив емкость
для слива масла, открутите пробки заливного (1) и сливного (2) отверстий.
6. Закрутите пробку заливного отверстия, предварительно немного смазав
резьбу.
1. Фиксатор рулевого колеса
2. Крепление фиксатора к рулевому
колесу
3. Распорная штанга
4. Контргайка
5. Рулевая тяга
MV 1.001
1. Протрите от грязи пространство вокруг
пробок заливного (1) и сливного (2)
отверстий, затем, подставив емкость
для слива отработавшего масла, открутите пробки и слейте масло. При
замене трансмиссионного масла необходимо заменить пробки заливного
и сливного отверстий.
ТОЛЬКО ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С СИСТЕМОЙ ОХЛАЖДЕНИЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА
Для заполнения системы охлаждения
трансмиссионного масла нужно сымитировать перегрев масла. Для этого отсоедините провод датчика температуры и замкните его на массу. Запустите двигатель
на 2 минуты. После выключения двигателя
Внимание: перед запуском двигателя
зафиксируйте автомобиль стояночным
тормозом.
5. Запустите
двигатель.
Поочередно
переведите рычаг селектора передач
в каждое положение, оставляя рычаг
в каждом положении на несколько секунд. По окончании данного действия
переведите рычаг в положение «Р».
6. При запущенном двигателе долейте масло до нижнего края заливного
отверстия.
7.
На холостых оборотах двигателя прогрейте трансмиссионное масло до температуры примерно 40-50°С. Для более быстро прогрева можно перевести
Mercedes VITO. Техническое обслуживание
47
рычаг селектора в положение «D», при
этом убедитесь в том, что автомобиль
надежно зафиксирован. Таким способом масло быстро нагревается. Не
пропустите момент достижения нужной
температуры.
Полный объем трансмиссионного масла в АКПП
8,1
8,6
Закрутите новую заливную пробку (1).
Объем при замене трансмиссионного масла
4,4
4,9
АКПП
1. Заливная пробка 60 Нм
2. Сливная пробка 30 Нм
3. Маслопровод под давлением 18 Нм
маслопровод 18 Нм
5. Теплообменник (радиатор)
АКПП
с дополнительным
охладителем (код
GK3)
MV 1.033
Замена воздушного фильтра салона
Для снятия воздушного фильтра салона:
-
снимите резиновые коврики для ног водителя и пассажира,
-
снимите центральную облицовочную
панель или центральную консоль (для
машин с установленной центральной
консолью - код FF6),
-
срежьте хомут, удерживающий жгут
проводов (при установке замените
хомут),
отсоедините слив для конденсата,
-
надавите на крышку (1), сдвиньте ее
влево и снимите ее. Вытащите фильтр,
при установке проследите, чтобы не повредить уплотнитель фильтра. Установка производится в обратном порядке.
-
1. Крышка
2. Воздушный фильтр
Снятие и установка АКБ
1. Переместите сиденье водителя максимально вперед
2. Снимите боковую крышку тумбы сиденья водителя (6) и верхнюю крышку (7),
находящуюся под сиденьем.
3.
Отсоедините клеммы АКБ.
4.
Отсоедините газоотводную трубку (5).
5. Открутите винты (1) и снимите прижимные планки (2).
6.
Извлеките
сердцевины
пластиковых пистонов, затем извлеките сами пистоны крепления блока реле и
предохранителей.
7. Отведите блок реле и предохранителей
вглубь тумбы сиденья водителя так,
чтобы он не препятствовал извлечению
АКБ.
8. Извлеките АКБ (стандартного размера) через боковое отверстие тумбы
водителя.
Установка
порядке.
производится
в
обратном
Винты крепления АКБ 20 Нм
Крепежная скоба
Клемма «минус» АКБ
Клемма «плюс» АКБ
Газоотводная трубка
Боковая крышка тумбы водительского
сидения
Верхняя крышка тумбы водительского
сидения
Аккумуляторная батарея G2
MV 1.035
48
Mercedes VITO. Дизельный двигатель
2. ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ОМ 611 2,2 Л
Дизельные двигатели семейства ОМ 611
являются
результатом
модернизации
предыдущего
семейства
двигателей
ОМ 601.
Наиболее важным отличием этих двигателей от предыдущих моделей является
применение системы непосредственного
впрыска дизельного топлива в цилиндры
двигателя с использованием аккумулирующего топливного коллектора высокого давления (ТКВД).
Двигатель
Турбонагнетатель
Газораспределительный механизм включает в себя два распределительных вала, расположенных в ГБЦ (DOHC).
Наименее мощный двигатель оснащен традиционным турбокомпрессором и имеет
мощность 60 кВт (82 л.с.).
Изменен вакуумный насос. В новых двигателях применен насос роторно-лопастного
типа вместо поршневого насоса, применявшегося ранее.
У более мощных модификаций применена
турбина с регулируемым направляющим
аппаратом, что дало возможность в зависимости от применяемого программного
обеспечения блока управления двигателем получить мощность 80 и 95 кВт (109
и 129 л.е.).
Модификации двигателя ОМ 611 различаются мощностью, крутящим моментом, давлением наддува и типом турбонагнетателя.
ОМ 611 DELA
ОМ 611 DELA
VTG
R4
Количество цилиндров
Диаметр цилиндра
88,0 мм
Ход поршня
88,4 мм
Объем двигателя
2151 см3
Степень сжатия
19,0:1
Количество клапанов
4(2 впуск./2 выпуск.)
Система впрыска
Непосредственный впрыск Common-Rail (CDI)
2, вверху
Распредвал
Мощность (кВт/л.с)
Максимальный крутящий
момент (Нм)
ОМ 611 DELA
традиционный
60 кВт (82 л.с.)
при 3800 об/мин
80 кВт (109 л.с.)
при 3800 об/мин
95 кВт (129 л.с.)
при 3800 об/мин
200 Нм при 1400-2600 об/мин
270 Нм при 1400-2400 об/мин
300 Нм при 1600-2400 об/мин
Снятие и установка силового агрегата
м
ш
ш
ш
Снятие и установка двигателя с подрамником:
1-3. Вакуумная трубка
4. Трубка системы охлаждения
5-7. Вакуумная трубка
8. Клапан EGR
9. Дроссельный клапан
10. Фиксатор
11. Соединение трубки гидропривода сцепления
12. Клапан (Y37)
13. Вакуумный преобразователь регулирования
давления наддува (Y80)
14. Электрический разъем клапана вакуумного
преобразователя регулирования давления
наддува (Y80.1)
16.
17.
18.
19.
20.
Трубка системы кондиционирования
Гайка
Болт
Кронштейн
Уплотнительное кольцо
MV 2.001
Mercedes VITO. Дизельный двигатель
1. Установите автомобиль в положение
сервисного обслуживания
(только
на автомобиле с задней пневматической подвеской).
49
2. Отсоедините отрицательный провод
от батареи.
3. Слейте охлаждающую жидкость системы охлаждения и удалите хладагент
из системы кондиционирования.
4. Снимите передний бампер, переднюю
поперечную балку, решетку радиатора,
воздушный фильтр, правую фару, воздухозаборники, передние колеса и бачок стеклоомывателей.
Снятие и установка двигателя с по/
15. Датчик частоты вращения колеса
системы ABS (В79)
Нагнетающий топливопровод
Возвратный топливопровод
Патрубок системы охлаждения
Блок охлаждения системы EGR
21.
22.
23.
24.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
Подрамник
Гайка крепления стойки амортизатора
Стойка амортизатора
Передняя поперечная балка
Правая опора двигателя
Проушина
Винт крепления проушины
Резиновая опора
25. Болт
26. Выпускная система
27. Камера с повышенным давлением
отработавших газов
28. Болт
29. Теплозащитный щиток
Винт
Верхняя опора двигателя
Винт
Стяжной винт наконечника карданного
шарнира рулевого вала
47. Шарнир рулевого вала
48. Шестерня рулевого механизма
49- 51.
Винт
43.
44.
45.
46.
30.
31.
32.
33.
34.
Суппорт тормозного механизма
Болт
Пружина
Прокладка
Резиновые опоры
MV 2.002
52. Левая опора двигателя
53. Трансмиссия
54. Передний ограничитель
55. Воздухозаборник
56. Винт
57. Шайба
58. Винт
59. Прокладка
MV
2 0 Q3
50
Mercedes VITO. Дизельный двигатель 50
23. Открутите гайку (36) крепления амортизаторной стойки (37) с обеих сторон.
5. Отсоедините патрубок (4) системы
охлаждения от клапана Y37 (см. рис.
MV 2.001).
15. Открутите болт (25) крепления камеры
с повышенным давлением отработавших газов.
6. Отсоедините топливопроводы (21 и 22)
(см. рис. MV 2.002).
16. Снимите
в сборе.
7. Отсоедините патрубок (23) от охлаждающего блока системы EGR (24).
17. Снимите вакуумный датчик управления
давлением турбонаддува Y80 от кронштейна на подрамнике (35) (см. рис.
MV 2.003).
25. Открутите крепление правой
и верхней (44) опор двигателя.
18. Отсоедините вакуумную трубку (3)
от вакуумного датчика управления давлением турбонаддува Y80.
27. Снимите ограничители (54) с подрамника (35).
8. Отсоедините вакуумные трубки (5, 6
и 7) (см. рис. MV 2.001).
9. Отсоедините
передач.
рычаг
переключения
10. Отсоедините проводку от двигателя.
11. Отсоедините фиксатор (10) гидропривода (11) от рабочего цилиндра сцепления и снимите его.
12. Отсоедините сливную трубку от бачка
стеклоомывателей.
13. Открутите болт
штейна (19).
(18)
от
крон-
14. Отсоедините трубки (16) системы кондиционирования от расширительного
клапана. Замените уплотнительное
кольцо (20).
систему
19. Снимите суппорты (30)
механизмов.
(26)
тормозных
20. Снимите датчики частоты вращения
колес системы ABS. Не отсоединяйте
электропроводку.
21. Открутите винт (46). Пометьте положение шестерни рулевого механизма (48) и шарнира рулевого вала (47)
(стрелка).
22. Снимите резиновую втулку (42) и плиту (40) с продольной балки с обеих
сторон.
Снятие и установка двигателя с трансмиссией
Снятие
выпускную
4. Снимите ремень привода генератора.
2. Открутите болты крепления полуосей (1) к коробке передач (см. рис.
MV 2.004).
5. Открутите болты (4) крепления насоса
усилителя рулевого управления к крышке цепи ГРМ.
26. Открутите болт (51) крепления левой
опоры двигателя (52).
28. Закрепите отсоединенную электропроводку, трубки и патрубки и др. снятые
элементы, сбоку не повредив их.
29. Открутите винты (56) и (58).
30. Медленно опустите двигатель с подрамником (35) вниз и извлеките его.
Вращайте рулевой вал до полного его
отсоединения от шестерни рулевого
механизма.
Установка
31. Установка производится в порядке, обратном снятию. Замените самоконтрящиеся гайки, болты (41) и (43).
6. Снимите хомут 6 крепления бачка уси-
лителя рулевого управления (7) к кронштейну (8).
7. Присоедините подъемник к проушинам
(9 и 10).
8. Снимите двигатель с подрамника.
Установка
9. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Снятие и установка двигателя с трансмиссией:
1. Левый приводной вал
2. Радиатор системы охлаждения
3. Радиатор промежуточного охлаждения
нагнетаемого воздуха
4.
5.
6.
7.
(39)
. f l H H H j Ш В Ш в Ш Ш Я Ш Ш Ш
воздуха (интрекулер) (3) прикреплен
к радиатору (2).
1. Снимите двигатель вместе с подрамником.
3. Снимите радиатор (2). Радиатор промежуточного охлаждения нагнетаемого
24. Установите снятые элементы ниже
подрамника (35) с помощью стяжной
ленты.
Болт
Насос усилителя рулевого управления
Хомут
Бачок усилителя рулевого управления
8. Опорный кронштейн
9. Правая проушина
10. Левая строповочная проушина,
Mercedes VITO. Дизельный двигатель
51
Разборка и сборка двигателя
тшшшшшшшшшшшштшшушшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшш
Снятие и установка
Снятие и установка панели крышки
головки блока цилиндров
декоративной панели ГБЦ
Снятие
1. Снимите верхнюю часть воздушного
коллектора.
1. Панель крышки головки
блока цилиндров
2. Винт
3. Кронштейн
2. Снимите кронштейн (3).
3. Открутите винты (2) и снимите панели
крышки головки блока цилиндров (1).
Установка
Установку производите в обратном
порядке.
Момент затяжки винтов крепления крышки
головки блока - 11 Нм.
MV 2.005
Снятие и установка крышки ГБЦ
Снятие и установка крышки
головки блока цилиндров
двигателя 611.981
1. Форсунка
2. Трубопровод вентиляции картера
3. Разъем датчика положения
распределительного вала
4. Винт
5. Канал кабельный для жгута
проводов электропитания
двигателя
6. Трубопровод выходной
7. Крышка головки блока цилиндров
8. Прокладка
9. Прокладка
10. Разъем свечи накаливания
11. Винт
MV 2.006
Снятие
1. Для двигателей 611.981/983/987:
снимите
верхнюю
часть
воздушного
коллектора
(см.
рис.
MV 2.006).
2. Снимите панель крышки головки блока
цилиндров.
3. Снимите
давления.
трубопроводы
высокого
4. Снимите форсунки (1).
5. Отсоедините трубопровод вентиляции
картера (2).
6. Рассоедините разъем (3) датчика положения распределительного вала.
7. Рассоедините разъемы (10) свечей
накаливания.
8. Открутите болт (4), снимите крепление
канала (5) вместе со жгутом электро-
проводки двигателя с головки блока
цилиндров (7) и с направляющей, расположите сбоку. Обратите внимание на
отрицательный кабель питания (указан
стрелкой).
9. Отсоедините
вод (6).
выходной
трубопро-
10. Снимите крышку головки блока цилиндров (7). При замене крышки головки
блока цилиндров вентиляцию картера
датчик положения распределительного вала и кронштейн установите без
замены.
Установка
11. Установите крышку головки блока цилиндров (7). Установите форсунки (1).
Проверьте прокладку крышки головки
блока цилиндров (8, 9), при необходимости замените. Болты полностью
не затягивайте, поскольку форсунки
устанавливаются через крышку головки
блока цилиндров. В противном случае
могут иметь место утечки газов через
форсунку в головку блока цилиндров, а
также недопустимые напряжения в трубопроводах высокого давления.
12. Установите форсунки (1). Первыми
устанавливаются все форсунки и прижимы. Установите новые винты прижимов и затягивайте их в следующем
порядке: 2 - 3 - 4 - 1 (для двигателей
611.981/983/987).
13. Затяните болты (11) крышки головки
блока цилиндров (7).
14. Соедините разъемы
накаливания.
(10)
свечей
15. Установите кабельный канал (5) со
жгутом электропроводки двигателя на
крышку головки блока цилиндров, затяните болт (4). Обратите внимание на
52
Mercedes VITO. Дизельный двигатель 52
отрицательный кабель питания (указан
стрелкой).
го давления. Удерживайте ключом от
вращения в противоположном направлении в месте резьбового соединения
форсунок (1).
22. Прогрейте двигатель и убедитесь в отсутствии утечек.
Моменты
затяжки
резьбовых
соединений
трубопро-
20. Установите панель крышки головки
блока цилиндров.
18. Установите шланг вентиляции картера (2).
21. Установите верхнюю часть распределительного трубопровода наддува
воздуха.
Винт крепления крышки головки блока цилиндров к головке блока цилиндров - 9 Нм.
Пробка масляного поддона: М14 - 25 Нм.
Емкость системы смазки (двигатель с
масляным фильтром): 8,5 л
16. Присоедините разъем (3) датчика положения распределительного вала.
17. Установите
вод (6).
19. Установите
возвратный
трубопроводы
высоко-
Снятие и установка верхней части воздушного коллектора двигателя О М 611
Снятие
Отсоедините шланг забора воздуха (2)
на верхней части воздушного коллектора (1).
Снятие и установка верхней части
воздушного коллектора (двигатель 611)
Отсоедините
ный (9).
трубопровод
вакуум-
Открутите винт (3) на переднем
кронштейне крышки головки блока
цилиндров.
Открутите болт (4) на кронштейне топливного фильтра. При установке замените самостопорящиеся гайки.
Открутите болты (5) на заднем кронштейне крышки головки цилиндра.
Отсоедините фланцевое соединение
клапана (6) системы рециркуляции
газов. При установке замените прокладку (7).
Снимите верхнюю часть трубопровода
распределительного (1) турбонаддува.
При установке осмотрите прокладки
(8), при необходимости замените.
1. Верхняя часть воздушного коллектора
Шланг забора воздуха
3. Винт
4. Винт
5. Болт
6. Клапан рециркуляции выхлопных газов
2.
7. Прокладка
8. Прокладка
9. Трубопровод вакуумный
10. Гайка
11. Хомут
12 Болт
'
Снятие и установка нижней части воздушного коллектора
MV 2.007
8. Установку производите
порядке.
Моменты
затяжки
соединений
обратном
резьбовых
Винт крепления верхней части трубопровода турбонаддува к нижней части воздушного коллектора - 9 Нм.
Mercedes VITO. Дизельный двигатель
Снятие
1. Снимите верхнюю часть воздушного
коллектора.
2. Отсоедините жгут проводов двигателя
на кузове автомобиля.
3. Снимите кронштейн (3) на нижней части воздушного коллектора (1) (см. рис.
MV 2.008).
4. Отсоедините датчик давления топли-
53
ва на кронштейне (3) и отложите в
сторону.
5. Освободите топливные трубопроводы
из фиксаторов стрелки на нижней части
воздушного коллектора (1).
6. Отсоедините нижнюю часть воздушного коллектора (1) от головки блока
цилиндров. Пропустите жгут проводов
двигателя через отверстие в нижней
части воздушного коллектора. При необходимости замените прокладку (5).
Установка
7. Установку
порядке.
Моменты
соединений
производите
обратном
затяжки
Винт крепления воздушного коллектора к
головке блока цилиндров - 16 Нм.
Снятие и установка выпускного коллектора
Снятие
Снятие и установка выпускного коллектора
1. Снимите турбонагнетатель.
1. Выпускной коллектор
2. Самостопорящаяся гайка
3. Прокладка
4. Шпилька
2. Открутите самостопорящиеся гайки (2)
выпускного трубопровода (1).
3. Снимите выпускной трубопровод (1).
При установке очистите уплотняемые
поверхности, замените прокладку (3).
Установка
4. Установку производите в обратном
порядке.
Моменты
соединений
MV 2.009
затяжки
резьбовых
Гайка крепления выпускного трубопровода
к головке блока цилиндров - 30 Нм.
Снятие и установка головки блока цилиндров
Снятие и установка головки блока цилиндров
Снятие
1. Отсоедините отрицательный
батареи.
3. Снимите распределительный вал.
кабель
2. Слейте охлаждающую жидкость, после
сборки залейте.
4. Снимите гидравлические компенсаторы тепловых зазоров в клапанном механизме (23).
5. Снимите корпус
распределительных
1. Корпус распределительных
валов
2. Втулка
3. Топливопровод
4. Кольцо уплотнительное
5. Шланг охлаждающей
жидкости
6. Хомут
7. Фильтр топливный
8. Винт
9. Шланг охлаждающей
жидкости
10. Хомут
11. Шланг охлаждающей
жидкости
12. Уплотнительное кольцо
13. Промежуточное цепное
колесо привода ТНВД
14. Втулка
15. Винт
16. Выпускной коллектор
17. Винт
18. Турбонагнетатель
19. Трубопровод подачи топлива
20. Кольцо уплотнительное
21. Трубопровод охлаждающей
жидкости
22. Винт
23. Гидравлический компенсатор
теплового зазора в приводе
клапана
м о т г
валов (1). При установке корпуса распределительных валов убедитесь в наличии центрующих втулок (2).
6. Снимите промежуточное цепное колесо
привода ТНВД (13).
54
Mercedes VITO. Дизельный двигатель 54
ный фильтр (7) и поместите сбоку
с
присоединенными
топливными
трубопроводами.
14. Отсоедините топливный трубопровод
(3) на задней части направляющей и
крепление впереди. Обратите внимание на рычаг, собирайте вытекающее
топливо. Замените уплотнение.
15. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости (5) на соединении задней части
трубопровода рециркуляции выхлопных
газов с головкой блока цилиндров.
16. Открутите болты (26) головки блока
цилиндров.
17. Ослабьте винты крепления головки
блока цилиндров (25), затем постепенно, в несколько этапов, открутите
полностью. Ослабьте болты крепления
головки блока цилиндров в порядке,
обратном схеме затяжки, на холодном
двигателе.
18. Снимите головку блока цилиндров (24).
Снятие и установка головки блока цилиндров
24. Головка блока цилиндров
25. Болт крепления головки блока
цилиндров
7. Отсоедините жгут
сбоку двигателя.
26. Винт
27. Прокладка головки блока цилиндров
28. Втулка
MV 2.011
электропроводки
8. Отсоедините нижнюю часть воздушного коллектора на головке блока цилиндров и поместите сбоку с присоединенным жгутом проводов двигателя.
9. Отсоедините трубопровод подачи масла (19) на головке блока цилиндров
и турбонагнетателе (18). Замените
уплотнительное кольцо (12) в турбонагнетателе и в головке блока цилиндров.
10. Отсоедините трубопровод охлаждающей жидкости (21) на головке блока
цилиндров и отведите в сторону с присоединенными трубопроводами охлаждающей жидкости.
11. Отсоедините шланги охлаждающей
жидкости (9, 11) на корпусе термостата. Проверьте состояние шлангов
охлаждающей жидкости и хомутов (10,
12), при необходимости замените.
13. Ослабьте крепление болта (8) кронштейна топливного фильтра, топлив-
Винты крепления головки блока цилиндров
Резьба винта крепления головки блока цилиндров
19. Очистите контактные и резьбовые поверхности. Продуйте резьбовые отверстия, очистите от масла и воды. Осмотрите контактные поверхности головки
блока цилиндров.
Примечание: удалите все остатки жидкостей из глухих резьбовых отверстий. При
затяжке винтов, установленных в неочищенные отверстия, возможно разрушение
блока цилиндров.
Оснастка
Торцевые ключи (6 и 7 мм) с гибким валом
для затяжки хомутов шлангов.
Оборудование
Станок шлифовальный с фрезерной головкой для обработки легких сплавов.
Затяжка винтов головки блока
М12
Длина нового винта (от конца резьбы до прижимающей
поверхности головки)
102 мм
Максимальная длина (от конца резьбы до прижимающей
поверхности головки)
104 мм
цилиндров
Затяжка винтов головки блока
цилиндров двигателя 611.981
Моменты затяжки резьбовых соединений
Винт крепления крышки привода распределительного
механизма к головке блока цилиндров М8
20 Нм
Винт крепления передней крышки к головке блока
цилиндров
14 Нм
Винт крепления головки блока цилиндров к блоку, 1 -й этап
60 Нм
Винт крепления головки блока цилиндров к блоку, 2-й этап
90°
Винт крепления головки блока цилиндров к блоку, 3-й этап
90'
Фланцевое соединение выпускного коллектора с
турбонагнетателем
30 Нм
Болт крепления масляного трубопровода к
турбонагнетателю
18 Нм
Болт крепления масляного трубопровода к головке блока
цилиндров
9 Нм
При разборке винты ослаблять
в порядке, обратном затяжке
Mercedes VITO. Дизельный двигатель
Затяжка
винтов
цилиндров
головки
блока
55
Моменты затяжки резьбовых соединений
2. Затяните винты (14).
3. Затяните винты (15)
затяжки.
-
2-й
Момент
затяжки
Затяжка винтов головки блока цилиндров
1. Затяните винты (15) затяжки - 1 - й этап
затяжки.
Винт крепления головки блока цилиндров к крышке механизма
привода, М8
20 Нм
этап
Винт крепления головки блока цилиндров к блоку, М12,1-й этап
60 Нм
4. Проверьте затяжку винтов (14).
Винт крепления головки блока цилиндров к блоку, М12, 2-й этап
90'
5. Затяните (проверьте) винты (15) - 3-й
этап затяжки.
Винт крепления головки блока цилиндров к блоку, М12,3-й этап
90°
Снятие и установка передней крышки головки блока цилиндров
Снятие
Снятие и установка передней крышки
головки блока цилиндров
1. Снимите
крышку
цилиндров.
головки
блока
2. Снимите вакуумный насос.
3. Снимите насос подачи топлива.
4. Снимите натяжное устройство цепи.
5. Открутите
болты
крышки 1 Нм.
6.
(2)
передней
Поднимите фиксатор (7) направляющей (6) со штифта установочного с канавкой (4). Направляющую (6) оставьте
в корпусе привода цепи.
7. Снимите крышку переднюю головки
блока цилиндров (1) в направлении
вперед от головки блока цилиндров.
При установке очистите соединяемые
поверхности, нанесите герметик переднюю на крышку (1).
Установка
8. Установку производите в обратном
порядке.
1. Крышка передняя головки блока
цилиндров
2. Болт
3. Штифт установочный
4.
5.
6.
7.
Штифт установочный с канавкой
Штифт установочный
Направляющая
Фиксатор
MV 2.013
9. Удалите воздух из топливного контура
низкого давления.
Моменты
соединений
затяжки
резьбовых
Винт крепления крышки передней головки
блока цилиндров - 14 Нм.
С н я т и е и ^ м р в ^ р а с п р е д е л и т е л ь н ы х валов
1. Снимите крышку головки блока цилиндров (4).
2. Установите поршень цилиндра номер 1
в ВМТ. Двигатель следует вращать за
коленчатый вал по часовой стрелке. Недопустимо вращать двигатель за распределительный вал, а также вращать
его в обратном направлении.
При сборке совместите метки распределительного вала и крышек подшипников, шкива ремня демпфера колебаний (стрелка).
3. Зафиксируйте
распределительный
вал (1) впускных клапанов при помощи
фиксатора (3) (отверстие А). Отверстия
(В) на зубчатых колесах распределительных валов должны расположиться
друг напротив друга.
4. Снимите переднюю крышку (6) головки
блока цилиндров.
8. Снимите распределительные валы
впускных (1) и выпускных (2) клапанов.
5. Открутите вал привода топливоподкачивающего насоса (8) от распределительного вала (1) впускных клапанов,
извлеките вал привода топливоподкачивающего насоса (8).
Установка
6. Отсоедините звездочку (11) привода
распределительного вала (2) выпускных клапанов и снимите его вместе с
цепью. Вал удерживайте ключом.
7. Снимите крышки подшипников (13)
распределительных валов. Отпустите
винты крепления (12) крышек подшипников (13) равномерно в несколько проходов, пока не будут равномерно сняты
напряжения затяжки. Крышки имеют
маркировку.
9. Установите распределительный вал
выпускных клапанов (1) и распределительный вал впускных клапанов (2). Совместите метки (В) на зубчатых колесах
эвольвентной пары и метки на распределительных валах с метками на крышках подшипников.
10. Установите крышки подшипников распределительного вала (13). Устанавливайте крышки (13) в обратном порядке,
винты (12) затягивайте последовательно, поворачивая каждый винт на один
оборот за проход. Крышки имеют маркировку (см. рис. MV 2.014).
Крышки подшипников распределительных
56
Mercedes VITO. Дизельный двигатель 56
валов двигателей 611 последовательно
пронумерованы в направлении спереди назад, крышки впускного распределительного
вала промаркированы Е1 - Е5, выпускного
А1 А5.
Схема установки крышек подшипников распределительных вало
V
11. Установите звездочку (11) вместе с
приводной цепью и закрепите новыми
винтами к распределительному валу
выпускных клапанов (2).
12. Установите
цепи (5),
натяжное
устройство
13. Проверьте начальную установку распределительных валов, при необходимости отрегулируйте.
14. Установите скользящую опору цепи (7),
вал привода топливоподкачивающего
насоса (8).
15. Установите переднюю крышку (6) на головку блока цилиндров.
16. Установите крышку головки блока цилиндров (4).
MV 2.014
Моменты
соединений
затяжки
резьбовых
Болт крепления направляющей к впускному
распределительному валу - 50 Нм.
Винт крепления колеса зубчатого к распределительному валу - 18 Нм.
Маркировка распределительных валов:
01 - распределительный вал впускных клапанов, 00 - распределительный вал выпускных клапанов.
Винт крепления крышки подшипников 9 Нм.
Установки синхронизации
шшишяяаяшшшшш
Предварительные операции
1. Снимите крышку
цилиндров.
TOJ
блока
2. Установите поршень цилиндра 1 в ВМТ.
Недопустимо вращать двигатель за
распределительный вал, а также вращать в обратном направлении.
3.
Зафиксируйте распределительный вал
выпускных клапанов (1) при помощи
фиксатора (3), вставленного в отверстие (А).
Проверка взаимного положения распределительных валов
4.
Проверьте взаимное положение распределительных валов. Отверстия (В)
зубчатых колес (1) и (2) должны находиться друг напротив друга.
Проверка взаимного положения коленчатого вала и системы распределительных валов
5.
Проверка правильности установки распределительных валов
1. Распределительный вал впускных клапанов
2. Распределительный вал выпускных клапанов
3. Фиксатор
MV 2.015
При установке коленчатого вала в положение ВМТ поршня первого цилиндра метки
на распределительных валах должны совместиться с метками на крышках подшипников распределительных валов. Необходимым условием достоверности результатов
такой проверки является установка подвижной части натяжного устройства цепи в
рабочее положение.
Снятие и установка клапанов
Снятие
1. Снимите головку блока цилиндров (7)
(см. рис. MV 2.016).
2. Установите головку блока цилиндров
(7) на плоскую поверхность.
3. Установите приспособление для съема клапанов (9) на головку блока цилиндров, используйте детали (3, 5,
Проверьте взаимное положение коленчатого вала и системы распределительных валов.
Ш
7, 12, 19) из набора инструмента для
ремонта.
6. Снимите опоры пружины клапана верхние (5) и пружины клапанов (4).
4. С помощью приспособления для съема
клапанов (9) сожмите пружины клапанов так, чтобы сухари (6) вышли из конусного отверстия в верхней опоре (5 )
клапанной пружины.
7.
При помощи щипцов (11) для снятия
сальников клапанов снимите сальники
клапанов (3).
5. Магнитным стержнем (10) извлеките
сухари (6).
9. Поднимите головку блока цилиндров
(7) и извлеките клапаны (1).
8. Снимите опоры пружины клапана нижние (2).
Mercedes VITO. Дизельный двигатель
Снятие и установка >
1. Клапаны впускные и выпускные
2. Опора пружины клапана нижняя
3. Втулка клапана
4.
5.
6.
7.
8.
57
Пружина клапана
Опора пружины клапана верхняя
Сухари
Головка блока цилиндров
Втулка защитная
9. Приспособление для съема клапанов
10. Стержень магнитный
11. Щипцы для снятия маслосъемных
колпачков сальников клапанов
12. Оправка
MV 2.016
Контрольные параметры клапанов дизельных двигателей ОМ 611.980
Значения для двигателей
ОМ611.981
Параметр
Диаметр тарелки:
- впускные
- выпускные
30,1-30,3 мм
28,3-28,5 мм
Угол фаски седла
45'
Диаметр стержня:
- впускные
- выпускные
6,960-6,975 мм
6,955-6,97 мм
Толщина тарелки клапана:
- впускные
- выпускные
1,7-1,9 мм
1,7-1,9 мм
Отклонение от концентричности седел клапанов
(относительно оси направляющей втулки):
- впускной клапан
- выпускной клапан
Длина клапанов:
- впускных
- выпускных
0,03 мм
0,03 мм
104,7-104,9 мм
104,5-104,9 мм
Седла клапанов
Контрольные параметры седел клапанов дизельных двигателей ОМ 611
Параметр
Диаметр стержня клапанов:
Значения для
двигателей
ОМ611.981
Впускных: 6,960-6,975 мм.
Выпускных: 6,955-6,970 мм
Толщина седла
- впускной клапан
- выпускной клапан
Длина L клапанов:
Угол фаски седла
45'
Верхний
компенсационный
угол
30'±15'
Впускных: 104,7-104,9 мм
Выпускных: 104,5-104,9 мм
MV 2.017
1,0-1,5 мм
1,0-1,5 мм
MV 2.018
58
Mercedes VITO. Дизельный двигатель 58
Направляющие втулки клапанов
Если зазор в паре втулка - клапан завышен
(обычно максимально допустимое значение
составляет 0,1 мм).
Контрольные размеры направляющих втулок клапанов
Параметр
Диаметр отверстия в ГБЦ под
направляющую втулку клапана
Обычный зазор в новом двигателе составляет 0,03-0,07 мм.
Наружный диаметр
направляющей втулки клапана
Направляющая
втулка
Внутренний диаметр
направляющей втулки клапана
Значения
Стандартный размер
12,5-12,511 мм
Стандартный размер I
12,52-12,531 мм
Ремонтный размер I
12,7-12,711 мм
Стандартный размер
12,540-12,551 мм
Стандартный размер I
(зеленая метка)
12,560-12,571 мм
Ремонтный размер I
(красная метка)
12,740-12,751 мм
Впускные
7,000-7,015 мм
Выпускные
7,000-7,015 мм
Длина (L) направляющей втулки клапана
Натяг посадки втулки в ГБЦ
Размер С
37,5 мм
0,029-0,051 мм
10,2-10,4
Установка клапанов
Максимальный зазор 0,1
MV 2.019
Обработка ГБЦ под установку направляющих втулок клапанов
Обработка отверстий при замене направляющих втулок клапанов производится при
установленном корпусе распределительных валов. При этом базовой поверхностью
для обработки является цилиндрическая
поверхность отверстий под гидравлические
компенсаторы зазоров.
Обработка производится
инструментом.
специальным
Внимание: нагревание ГБЦ или охлаждение направляющих втулок клапанов для
их установки не является необходимым.
Использование направляющих втулок клапанов со стопорным кольцом прекращено
с ноября 1994 г.
После установки втулок в ГБЦ произведите финишную обработку отверстий во
втулках.
Направляющая
втулка клапана
10. Установку производите в обратном порядке. При установке сальников клапанов смажьте их маслом и запрессуйте
при помощи оправки (12). Для защиты
маслосъемной кромки сальника клапана на каждый клапан следует установить защитный пластиковый колпачок
(8) (см. рис. MV 2.021).
Проверка гидравлических
компенсаторов зазоров в приводе
клапанов
Проверка гидравлических компенсаторов зазоров в приводе клапанов
Нажмите подходящим инструментом (2) на
толкатель клапана (1), включающий в себя
гидравлический компенсатор зазора нормальным усилием руки. При таком нажатии
все гидрокомпенсаторы должны слегка податься вниз. Если податливость какоголибо из гидрокомпенсаторов выше, чем у
остальных, то такой гидрокомпенсатор следует заменить
1. Гидрокомпенсатор
2. Инструмент
MV 2.021
цепи
Снятие
1. Снимите
тепловой
турбонагнетателем.
Открутите и извлеките натяжное устройство цепи (1) из отверстия в крышке
синхронизирующего механизма. При
Снятие и установка натяжного
устройства цепи
1. Натяжное устройство цепи
2. Кольцо уплотняющее
Головка
блока
цилиндров
Стандартное значение выступания:
10,2-10,4 мм
MV 2.017
MV 2.018
Mercedes VITO. Дизельный двигатель
установке замените уплотнение (2) (см.
рис. MV 2.022). Для облегчения снятия
натяжного устройства поверните коленчатый вал по часовой стрелке для
ослабления натяжения цепи на участке
действия натяжного устройства.
59
Установка
Моменты
соединений.
3. Установку производите в обратном
порядке.
затяжки
резьбовых
Крепление натяжного устройства цепи
в крышке привода механизмов - 80 Нм.
4. Убедитесь в отсутствии утечек масла
после прогрева двигателя.
Шатунно-поршнёвая группа деталей (ШПГ). Состав
Шатуны (А 611 030 05 200)
Втулки верхней головки шатуна (А 611
038 01 50)
3. Винты (А 112 038 00 71)
4. Вкладыши шатунных подшипников,
комплект стандартный, размер
48,00 мм (А 611 030 00 60)
1.
4.
2.
4.
4.
4.
5.
6.
7.
Вкладыши шатунных подшипников,
комплект ремонтный, размер №1
47,75 мм (А 611 030 01 60)
Вкладыши шатунных подшипников,
комплект ремонтный, размер №2
47,50 мм (А 611 030 02 60)
Вкладыши шатунных подшипников,
комплект ремонтный, размер №3
47,25 мм (А 611 030 03 60)
Вкладыши шатунных подшипников,
комплект ремонтный, размер №4
47,00 мм (А 611 030 0460)
Поршни комплект стандартный,
размер 88,00 мм (611 030 10 17)
Поршневые кольца, комплект
стандартный, размер 88,00 мм
(А 611 030 03 24).
Пружинное стопорное кольцо
СЗО х 2,0
MV 2.023
Коленчатый вал
1.
2.
Коленчатый вал (А 611 031 05 01)
Штифт маховика
3. Сегментная шпонка
4. Блок ведущих звездочек ГРМ
5. Шкив коленчатого вала с гасителем
крутильных колебаний
6. Винт крепления шкива к коленчатому
валу
7. Шайба
8. Маховик
9. Зубчатый венец маховика
10. Шайба (MF4)
1 1 . Винт крепления маховика
МЮх 1 х 28,5
12 Вкладыши коренных подшипников
коленчатого вала, комплект,
стандартный размер 58,00 мм
13. Упорные вкладыши, комплект
2,15 мм
14. Передний подшипник первичного
вала КПП
15. Переходная пластина
MV 2.024
Снятие
1. Снимите двигатель.
2. Снимите поддон масляного картера.
3. Снимите масляный насос.
4. Снимите головку блока цилиндров.
5. Снимите крышку шатунного подшипни-
ка (7) и вкладыш подшипника (6). Маркируйте шатун (4) и крышку (7) попарно
совместно друг с другом.
Извлеките шатун (4) и поршень (1)
вверх. Поршни имеют маркировку в
виде стрелки, указывающей направление в сторону механизма ГРМ, если
маркировка не видна - маркируйте при
разборке.
Отверткой снимите кольцо стопорное
(3), не повредите при этом поршень,
подстелите чистую ткань.
Выдавите поршневой палец (2) и извлеките шатун (4) из поршня (1).
60
Mercedes VITO. Дизельный двигатель
Снятие и установка поршней
7. Крышка подшипника
8. Болт
9. Приспособление для установки поршневых колец
1. Поршень
2. Палец поршневой
3. Кольцо стопорное
Проверка состояния деталей
-
измерения диаметра цилиндров;
Проверка состояния деталей ШПГ и КШМ
состоит в проведении следующих работ:
-
визуальной проверки состояния верхней плоскости разъема (с ГБЦ);
-
проверки состояния блока цилиндров;
-
-
проверки состояния коленчатого вала;
измерении отклонений от плоскостей
разъема с ГБЦ, с поддоном масляного
картера и с коллекторами.
-
проверки состояния шатунов.
Ремонт ШПГ и КШМ состоит в проведении следующих работ
-
-
Визуальная проверка состояния зеркала цилиндров
Ремонта блока цилиндров, включающего в себя расточку гильз цилиндров
в ремонтный размер или замену гильз,
механическую обработку верхней плоскости, замену (при необходимости)
заглушек рубашки охлаждения, замену заглушек масляных каналов (после
очистки масляных каналов).
Подбора поршней по результатам ремонта блока цилиндров.
-
Подбора вкладышей коренных и шатунных подшипников по результатам проверки и обработки коленчатого вала.
-
Замены верхних втулок шатунов по результатам проверки шатунов.
цилиндра или в зоне винтов крепления ГБЦ
(см. рис. MV 2.026). Блок цилиндров пригоден к дальнейшему использованию.
Видимые риски, следы трения, начинающиеся в зоне верхней мертвой точки верхнего поршневого кольца и нисходящие вниз.
Неосязаемые следы сухого трения, возникающие в результате смыва топливом масляной пленки, например, при частых пусках
холодного двигателя в режиме эксплуатации автомобиля на короткие дистанции (см.
рис. MV 2.027).
Такие «сглаженные» следы трения, возникающие на зеркале цилиндре преимущественно в зоне винтов крепления головки
блока цилиндров и на участке бокового давления юбки поршня, находятся в пределах
нормы. Поршневые кольца не повреждены.
Блок цилиндров пригоден к дальнейшему
использованию.
Ремонта коленчатого вала, заключающегося в шлифовке шеек подшипников скольжения до ремонтных размеров, очистке масляных каналов и
грязеуловителей.
-
MV2 025
Кольцеобразные видимые оттиски на зеркале цилиндра в зоне верхней и нижней
мертвых точек поршневых колец признаком
неисправности не являются. Блок цилиндров пригоден к дальнейшему использованию (см. рис. MV 2.028).
Проверка состояния блока цилиндров
Проверка состояния зеркала цилиндров
Проверка состояния блока цилиндров состоит в проведении следующих работ:
-
визуальной проверки состояния зеркала цилиндров;
MV 2.027
Глянцевые участки, потертости, отдельные
блестящие участки, например, в середине
MV 2.028
Mercedes VITO. Дизельный двигатель
61
Контроль размеров деталей цилиндро-поршневой группы
1. Точка измерения диаметра
цилиндра
2. Точка измерения диаметра
цилиндра
3. Точка измерения диаметра
цилиндра
4. Верхняя мертвая точка верхнего
компрессионного кольца
5. Нижняя мертвая точка верхнего
края поршня
6. Нижняя мертвая точка
маслосъемного кольца
Взаимно
перпендикулярные
направления
измерения (вдоль
и поперек оси
двигателя)
7-8.
MV 2.029
Контрольные параметры для блока цилиндров дизельных двигателей ОМ 611.980
Значения для двигателей
ОМ6 11.943
Параметр
0,10 мм
Максимальное отклонение от плоскости
Номинальный размер
Диаметр гильзы цилиндра
Диаметр гильзы цилиндра
88,0 мм
Размерная группа А
88,000-88,006 мм
Размерная группа А
88,006-88,012 мм
Размерная группа А
88,012-88,018 мм
Ремонтный размер
Не предусмотрен
0,009-0,012 мм
Шероховатость, макс.
0,012
Волнистость, макс.
Верхняя, средняя, нижняя, в продольном и
поперечном направлениях - всего 6 измерений
Зона контроля размеров цилиндра
Предельный износ цилиндра в продольном и поперечном направлениях
Предельные отклонения от цилиндричности для нового цилиндра
0,020 мм
0,000-0,014 мм
Контрольные параметры для поршней дизельных двигателей ОМ 611.980
Параметр
Значения для двигателей
ОМ6 11.943
Выступание поршня над плоскостью разъема нового блока цилиндров
0,38-0,62 мм
Зазоры по высоте между поршневыми канавками
и кольцами
Канавка 1
0,12-0,16 мм
Канавка 2
0,05-0,09 мм
Канавка 3
0,03-0,07 мм
1 -е компрессионное кольцо
0,22-0,42 мм
2-е компрессионное кольцо
0,20-0,40 мм
Зазоры в замке поршневых колец
0,20-0,40 мм
Маслосъемное кольцо
Зазор между цилиндром и поршнем
- новый двигатель
- предельный износ
Различие по массе установленных в двигатель поршней
0,025-0,035 мм
0,08 мм
4 г (предельный износ 10 г)
Контрольные параметры плоскостных элементов блока цилиндров
Параметр
Значение
Высота блока цилиндров от оси отверстий коренных подшипников
234,97-235,03 мм
Высота блока цилиндров от плоскости разъема с поддоном масляного картера
299,95-300,05 мм
Расстояние от плоскости разъема с поддоном масляного картера до оси отверстий коренных подшипников
64,98-65,02 мм
62
Mercedes VITO. Дизельный двигатель
Шероховатость (Rz), максимальное значение
0,012 мм
Волнистость (Wt), максимальное значение
Отклонение от плоскостности в продольном направлении
0,03 мм
Отклонение от плоскостности в поперечном направлении
0,03 мм
Отклонение от параллельности верхней и нижней плоскостей разъема
Проверка и обработка верхней
плоскости блока цилиндров
Подбор поршней стандартного размера
При замене гильз цилиндры обрабатываются в стандартный размер. Диаметр цилиндров, обработанных на предприятииизготовителе, соответствует трем классам
точности: А, В и X.
Метка, обозначающая класс точности данного цилиндра, размещена в месте, обозначенном на рисунке буквой (К).
Аналогично цилиндрам двигателя поршни
стандартного размера также разделены
на три размерные группы: А, В и X. Маркировка размерной группы поршня нанесена на днище поршня в точке (N) (см. рис.
MV 2.031).
а. Выступание поршня
Н. Высота блока цилиндров от оси
отверстий коренных подшипников
Н1. Высота блока цилиндров от
плоскости разъема с поддоном
масляного картера
Н2. Расстояние от плоскости разъема
с поддоном масляного картера
до оси отверстий коренных
подшипников
MV 2.030
Проверка состояния коленчатого вала
Проверка состояния коленчатого вала состоит в визуальном осмотре вала на предмет повреждений и видимых признаков износа, измерении диаметра каждой шейки
0,05 мм
При установке новых деталей стандартного
размера маркировка на поршне должна соответствовать маркировке на блоке цилиндров для каждого цилиндра в отдельности.
Значения контрольных параметров поршней представлены в таблице.
Подбор ремонтных размеров поршня следует производить, исходя из размеров,
приобретенных для ремонта поршней.
Далее специалист, производящий расточку цилиндров, должен ориентироваться на
нормированные зазоры в паре цилиндрпоршень.
при помощи микрометра, измерении радиального биения шеек коленчатого вала
с помощью индикатора часового типа при
установке крайних коренных шеек вала на
измерительные призмы.
1. Крышки коренных
подшипников
1а. Крышка коренного
подшипника №3
2.
Крышки шатунных
подшипников
3.
Шатун
4.
Винты крышек
шатунных
подшипников
5. Коленчатый вал
6. Нижние вкладыши
коренных
подшипников
7. Упорные вкладыши
8. Упорные вкладыши
9. Верхние вкладыши
коренных
подшипников
MV 2 . 0 2 8
Mercedes VITO. Дизельный двигатель
Измерение шеек подшипников коленчатого вала
Измерение производится в точках (А) и (В)
так, как показано на рис. MV 2.033, в двух
взаимно перпендикулярных направлениях
ХиУ.
63
Контрольные
ОМ 611.980
параметры
для
коленчатого
вала
дизельных
двигателей
Значения для двигателей
ОМ611.981
Параметр
Допуски на обработку:
- некруглость коренных и шатунных шеек, макс
- предельный износ
- конусность коренных и шатунных шеек, макс
- предельный износ
0,005 мм
0,010 мм
0,010мм
0,015 мм
Некруглость коренных шеек, макс:
- шейки 2 и 4
- шейки 3
0,07 мм
0,10 мм
Осевой люфт в подшипниках, макс
0,02 мм
Переходные радиусы шейки коренных подшипников
Дисбаланс коленчатого вала, макс
2,5-3,0 мм
15смг
Диаметр коренных шеек:
- нормальный размер 1 -й ремонтный размер 2-й ремонтный размер 3-й ремонтный размер 4-й ремонтный размер
57,950-57,965 мм
57,700-57,715 мм
57,450-57,465 мм
57,200-57,215 мм
56,950-56,965 мм
Диаметр шатунных шеек:
- нормальный размер
- 1 -й ремонтный
- 2 - й ремонтный
- 3 - й ремонтный
- 4 - й ремонтный
47,940-47,965 мм
47,700-47,715 мм
47,450-47,465 мм
47,200-47,215 мм
46,950-46,964 мм
Диаметр под вкладыши:
- коренных подшипников
- шатунных подшипников
Некруглость отверстий, макс
62,500-62,519 мм
51,600-51,614 мм
0,02 мм
Радиальный зазор в коренном подшипнике
Максимальный износ
0,03-0,05 мм
0,080 мм
Осевой зазор в коренном подшипнике
Максимальный износ
0,10-0,25 мм
0,30 мм
Осевой зазор в коренном подшипнике
Максимальный износ
0,10-0,25 мм
0,30 мм
Подбор вкладышей коренных подшипников
Кроме того, можно воспользоваться методикой определения расчетного зазора в
подшипниках коленчатого вала на основе
измерения коленчатого вала и отверстий
коренных подшипников при установленных
вкладышах.
Для этого следует измерить диаметр отверстий посадочных мест под вкладыши в
направлении (А) (например, 62,51 мм).
Затем измерить диаметр коренных шеек
коленчатого вала (например, 57,95 мм).
На основании измерений можно определить толщину вкладышей.
Например
62,51 мм (диаметр отверстия коренного
подшипника) - 57,95 мм (диаметр шейки
коренного подшипника) = 4,55 мм.
Из полученного результата вычитаем среднее нормативное значение зазора в коренном подшипнике:
(0,03 мм + 0,05 мм): 2 = 0,04 мм);
Подбор вкладышей производится по результатам точного измерения диаметров
шеек коленчатого вала при помощи таблицы данных для подбора вкладышей.
4 , 5 5 - 0 , 0 4 = 4,51 мм.
Полученное число является двойной толщиной вкладыша, ее следует разделить на 2:
4,51 : 2 = 2,255 мм.
Таким образом, расчетная требуемая толщина вкладыша в данном примере составит
2,255 мм.
После этого при помощи таблицы следует
подобрать вкладыш.
Например, при толщине 2,255 мм следует
выбрать верхний и нижний вкладыши с синей меткой, что соответствует 1-й размерной группе.
Примечание: этот способ подбора вкладышей годится для стандартного размера
коленчатого вала.
При необходимости нужно произвести
ремонт изношенного коленчатого вала.
Следует подобрать ремонтный размер и
приобрести соответствующие вкладыши.
Затем - на основании измерений фактического диаметра отверстия с установленными вкладышами (из затянутых крышках
коренных подшипников) произвести обработку коленчатого вала так, чтобы значение
фактического зазора в каждом подшипнике
находилось в нормативных пределах (0,030,05 мм).
64
Mercedes VITO. Дизельный двигатель 64
Данные для подбора вкладышей коренных подшипников коленчатого вала
Размерные группы (дополнительный номер запчасти) (цвет маркировки)
Толщина вкладыша
При номинальном размере коленчатого вала:
- 1-я размерная группа (№52) (синий)
- 2-я размерная группа (№54) (желтый)
2,255-2,260 мм
2,260-2,265 мм
- 3-я размерная группа (№56) (красный)
2,265-2,270 мм
- 4-я размерная группа (№57) (белый)
- 5-я размерная группа (№58) (фиолетовый)
2,270-2,275 мм
2,275-2,280 мм
Ремонтные размеры образуются путем утолщения каждого вкладыша на 0,125 мм.
Схема установки вкладышей коренных подшипников
©
©
©
© © ©
©
©
©
©
© © ©ш
©
©
О
Установочные данные винтов крышек
коренных подшипников коленчатого
вала
Диаметр резьбы: М11.
Длина нового винта: 61,8-62,2 мм.
Длина максимальная: 63,8 мм.
Установка
крышек
коренных
подшипников
Ось посадочного отверстия под вкладыш
в крышке коренного подшипника смещена
относительно средины расстояния между
осями винтов крепления крышки на 0,5 мм,
для того чтобы крышку можно было установить только в одном положении.
3
ВТ
«о)
/Л-К.
Дополнительно можно проверить правильность установки крышки по ориентации
выступа, имеющегося на нижней части
крышки. Этот выступ имеет характерную
форму, и его следует ориентировать так,
как показано на рисунке (стрелка). На рисунке показан вид на переднюю часть блока
цилиндров.
Схема приложения усилий затяжки винтов
крепления крышек коренных подшипников:
50 Нм + 95°.
Последовательность затяжки показана на
рис. MV 2.037.
Схема установки вкладышей
коренных подшипников
коленчатого вала двигателя
ОМ611
A. Блок цилиндров
B. Крышки коренных подшипников
коленчатого вала
1. Коленчатый вал
2. Нижние вкладыши коренных
подшипников коленчатого вала
3. Нижний упорный вкладыш,
регулирующий осевой разбег
коленчатого вала
4. Верхний упорный вкладыш,
регулирующий осевой разбег
коленчатого вала
5. Верхние вкладыши коренных
подшипников коленчатого вала
MV 2.035
Установка поршней
Установка поршневых колец
Стыки поршневых колец должны равномерно располагаться по окружности цилиндра
(на угловом расстоянии 120°).
При установке стык пружинного расширителя расположите на 180° по отношению
к разъему маслосъемного кольца.
При установке поршневых колец следует
замерить зазор в замке кольца при установке кольца в цилиндр без поршня.
JPhsX
ю г
X-
[Л (о]
/о
11

MV 2.036
MV 2.037
А также - осевой зазор между кольцом
и стенкой канавки поршня.
65 Mercedes VITO. Дизельный двигатель
Контрольные параметры для поршней и поршневых колец
Параметр
0,38-0,62 мм
Зазоры по высоте между
поршневыми канавками и
кольцами
Канавка 1
0,12-0,16 мм
Канавка 2
0,05-0,09 мм
Зазоры в замке поршневых колец
1. Первое компрессионное кольцо
(плоское)
2. Второе компрессионное кольцо
(с конусной поверхностью)
3. Маслосъемное кольцо
(унитарное)
4. Пружинный радиальный
расширитель спиральный
5. Поршень
6. Инструмент для разжима колец
Значения
Выступание поршня над плоскостью разъема нового блока
цилиндров
Канавка 3
0,03-0,07 мм
1 -е компрессионное кольцо
0,22-0,42 мм
2-е компрессионное кольцо
0,20-0,40 мм
Маслосъемное кольцо
0,20-0,40 мм
Зазор между цилиндром и
поршнем
- новый двигатель
Диаметр поршня, стандартные
размеры
Группа А
87,875-87.881 мм
Группа X
87,880-87,888 мм
Группа В
87.887-87.893 мм
0,025-0,035 мм
- предельный износ
0,08 мм
Диаметр поршня, 1 -й ремонтный (группа +5)
87,918-87,932 мм
Диаметр поршня, 2-й ремонтный (группа+10)
87,968-97,982 мм
Диаметр поршня, 3-й ремонтный (группа +50)
88,368-88382 мм
Различие по массе установленных в двигатель поршней
4 г (предельный
износ Юг)
MV 2.039
Проверка v
Замена втулки верхней головки шатуна
Для замены изношенной втулки верхней
головки шатуна ее следует выпрессовать и
запрессовать новую при помощи гидравлического пресса и специальных оправок. При
этом следует обращать внимание на совмещение смазочного отверстия во втулке с
масляным каналом в шатуне.
Контрольные параметры для шатунов дизельных двигателей ОМ 611.980
Параметр
Ширина шатуна по кромке отверстий
большой и малой головки
21,940-22,000 мм
Диаметр отверстия большой головки
51,600-51,614мм
Шероховатость поверхности отверстия
малой головки (Rz)
Установка втулки верхней
головки шатуна
Ь. Ширина головки шатуна
d. Внутренний диаметр втулки
d1. Внутренний диаметр головки
шатуна
Стрелками указаны отверстия
для смазки
MV 2.028
Значения для двигателей
ОМ611.943
0,005 мм
Диаметр отверстия малой головки
32,500-32,525 мм
Внутренний диаметр втулки малой головки
30,018-30,024 мм
Наружный диаметр втулки малой головки
32,575-32.600 мм
Размер между центрами большой и малой
головки
143,970-149.030 мм
Допустимое скручивание (в параллельных
плоскостях) оси отверстия шатунного
подшипника к оси отверстия втулки головки
шатуна, отнесенное к длине 100 мм
0,100 мм
Допустимое отклонение параллельности
осей отверстия шатунного подшипника
к отверстию втулки головки шатуна,
отнесенное к длине 100 мм
0,045 мм
Зазор посадки поршневого пальца в шатуне
Допустимая разница по весу шатунов
в сборе внутри двигателя
Размер резьбы винтов крышки шатунного
подшипника
0,018-0,024 мм
2г
М8х1 мм
66
Mercedes VITO. Дизельный двигатель 66
Соединение поршней с шатунами и установка в блок цилиндров
Соединение поршней с шатунами производится при помощи поршневых пальцев.
Поршневые пальцы (6), установленные на
место, фиксируются пружинными стопорными кольцами размером 30 х 2 мм. При
этом разъем стопорного кольца должен
быть направлен вверх.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
При сборке стрелка, нанесенная на поршне
(4) сверху, должна быть направлена в сторону ГРМ.
Также следует обратить внимание на взаимную ориентацию поршня и шатуна (для
этого при разборке должны быть нанесены
метки).
Крышка шатунного
подшипника
Шатун
Винты крепления крышки
шатунного подшипника
Поршень
Стопорное кольцо
Поршневой палец
Приспособление для обжима поршневых колец
Метки на шатуне и на крышке шатунного
подшипника
Вкладыши шатунных
коленчатого вала
9.
10.
11.
12.
Установка
вкладышей
подшипников
Перед установкой вкладышей следует очистить посадочные места, продуть каналы
смазки сжатым воздухом.
При установке следует обращать внимание
на совмещение смазочных отверстий вкладышей и отверстий масляных каналов.
Посадочная поверхность шатуна под вкладыши
Верхний вкладыш шатунного подшипника
Выступ, выдавленный для фиксации вкладыша
Выемка в шатуне под фиксирующий выступ
подшипников коленчатого вала. Сопоставление с размерами
Категория детали
шатунных
MV 2.041
шеек шатунных
подшипников
Размер
Код по каталогу запасных
частей
Комплект вкладышей шатунных
подшипников: внутренний
диаметр подшипника при
установленных вкладышах и
затянутых винтах
Стандартный размер
48,00 мм
А 6110300060
Ремонтный размер №1
47,75 мм
А 6110300160
Ремонтный размер №2
47,50 мм
А6110300260
Ремонтный размер №3
47,25 мм
А 6110300360
47,00 мм
А 61103004 6С
Шейки шатунных подшипников
коленчатого вала
Стандартный размер
47.940-47.965 мм
Ремонтный размер №1
47,700-47,715 мм
Ремонтный размер №2
47,450-47,465 мм
Ремонтный размер №3
47,200-47,215 мм
Ремонтный размер №4
46,950-46,964 мм
Ремонтный размер №4
Проверка винтов крепления крышек шатунных подшипников
Перед установкой винты крепления крышек
шатунных подшипников (резьба М8 х 1)
следует проверить на отсутствие чрезмерного удлинения. Винты, оказавшиеся длиннее максимально допустимой величины,
подлежат замене новыми.
Длина нового винта: 47 ± 0,3 мм.
Максимально допустимая длина: 48 мм.
Затяжка винтов крепления крышек шатунных подшипников
О
Перед установкой на резьбу и контактные
поверхности головок винтов следует нанести тонкий слой моторного масла.
Начальная затяжка после отламывания
(в оригинале: At initial tightening torque
after cracking): 5 Нм + 25 Нм +180°.
Длина (L) нового 47 ± 0,3 мм
Максимальная допустимая длина: 48 мм
Резьба: М 8 х 1
м у 2.042
Последующие случаи затяжки (в оригинале:
For
subsequent
tightening):
5Нм + 25Нм + 90°.
67 Mercedes VITO. Дизельный двигатель
Примечание: информация о начальном
моменте затяжки приведена в материалах
производителя, что может означать возможность применения шатунов, изготовленных по технологии, описанной ниже.
Измерение выступания поршня над плоскостью разъема нового блока цилиндров производится в точках, обозначенных стрелками на рис. MV 2.044.
Первичная затяжка винтов после отламывания крышки от заготовки шатуна производится увеличенным моментом затяжки.
Скорее всего, речь идет о современном
способе изготовления шатунов, при котором шатун и крышка изготавливаются и
обрабатываются как одна деталь. Затем по
специальной технологии крышка отламывается от шатуна. При этом появляется уникальная поверхность излома, характерная
только для этой пары деталей (прим. ред.).
Указания по нанесению герметика на
переднюю крышку блока цилиндров
Линия нанесения герметика на крышку картера ГРМ. Напорные масляные каналы к
блоку цилиндров двигателя нельзя уплотнять, так как в противном случае герметик в
этих местах захватывается потоком масла и
закупоривает отверстия для подачи масла.
Внимание:
уплотняемая
поверхность
должна быть полностью очищена. Герметик
разрешается наносить только вдоль обозначенных линий в форме валика толщиной
2,0 мм (±0,5) мм.
Валик герметика нельзя размазывать.
Крышку картера ГРМ нужно установить в
течение 10 минут после нанесения валика
герметика.
MV 2.044
Измерение выступания поршня
над плоскостью разъема нового
а.
блока цилиндров
следует измерить величину выступания
поршня над блоком цилиндров. В зависимости от этого значения подбирается прокладка головки блока цилиндров.
Выступание поршня над плоскостью
разъема нового блока цилиндров:
0,38-0,62 мм
MV 2.045
После замены поршней, шатунов и обработки верхней плоскости блока цилиндров
Передняя крышка блока цилиндров
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Передняя крышка (А 646 010 09 33)
Центрующая втулка (А 611 997 00 10)
Винтовая заглушка
Уплотнительное кольцо
Уплотнительное кольцо
ВинтМЮх 1
Уплотнительное кольцо
Масляная форсунка для смазки
цепи и приводных механизмов
(А 646 18001 43)
9. Винт М6Х19. 001
10. Клапан сброса давления
11. Прокладка отсечного клапана
12. Винт крепления передней крышки к блоку
цилиндров М8 х 60 10 штук (20 Нм)
12. Винт крепления передней крышки
и насоса ОЖ к блоку цилиндров
М8 х 80 3 штуки (20 Нм)
12. Винт крепления передней крышки
и насоса ОЖ к блоку цилиндров
М8х90.1 штука (20 Нм)
MV 2.028
68
Mercedes VITO. Дизельный двигатель
Установка маховика
1.
2.
3.
4.
5.
Установка масляного насоса
Маховик
Шайба
Винт
Штифт
Коленчатый вал
MV 2.048
1. Башмак натяжного устройства
2. Цепь привода масляного насоса
3. Звездочка привода масляного насоса
1. Установочная оправка
2. Винты крепления задней крышки к блоку цилиндров (8 Нм)
3. Винты крепления поддона масляного картера к задней крышке блока цилиндров
4. Масляный насос
5. Винты
6. Уплотнительное кольцо
MV 2.049
4. Поддон масляного картера
5. Задняя крышка
6. Задний сальник коленчатого вала
7
- Фланец коленчатого вала
MV 2.050
Установка поддона масляного картера
Моменты
соединений
затяжки
резьбовых
Винт крепления поддона масляного картера
ккартеру: Мб - 9 Нм, М8 - 20 Нм.
Винт крепления корпуса коробки передач к
поддону масляного картера - 40 Нм.
Винт крепления поддона масляного картера
к задней крышке: Мб - 9 Нм.
Винт крепления поддона масляного картера к крышке корпуса привода механизмов:
Мб - 9 Нм.
Винт крепления поддона масляного картера
к картеру - 18 Нм.
Расположение винтов крепления поддона масляного картера двигателя ОМ611
1а. Винт М8 х 40,2 шт.
1Ь. ВинтМ8х50, 2 шт.
2. Винт Мб х 35, Зшт.
Винт Мб х 85, 3 шт.
Винт Мб х 20, 20 шт.
Винт М10х 55,2 шт.
MV 2.051
Винт крепления подвески двигателя
83 Нм.
-
Болт-гайка крепления кронштейна стабилизатора, к балке передней оси: М8 - 30 Нм.
Mercedes VITO. Дизельный двигатель
69
Проверка компрессии в цилиндрах
удаления остатков продуктов сгорания
из блока цилиндров (цепь, в которую
включена кнопка на датчике, позволяет
приводить во вращение стартер, не подавая питание в другие цепи).
Проверка компрессии
1. Датчик компрессии
2. Переходник ^ J J ^
3. Ключ
Измерение компрессии
6. Установите переходник (2) в отверстие
свечи накаливания (указано стрелками)
проверяемого цилиндра. В передней
части переходника (2) вмонтирован
контрольный клапан.
7. Соедините датчик (1) с переходником.
Не повредите трубопровод высокого
давления (4).
8. Проверьте компрессию, проворачивая
двигатель не менее чем на 8 оборотов.
Двигатель вращать кнопкой (стрелка
датчика) компрессии (1).
9. Выполните процедуру на остальных
цилиндрах.
Подготовка к измерению
1. Прогрейте двигатель
80°С.
до
«+») и к цепи 50 (цепь включения втягивающего реле стартера).
примерно
4. Снимите свечи накаливания.
2. Выключите зажигание.
3. Присоедините электрические провода
датчика (1) к цепи 30 (неотключаемый
5. Проверните двигатель несколько раз,
нажимая на кнопку (стрелка), расположенную на датчике компрессии (1), для
10. Сравните данные давлений с предельно допустимыми значениями компрессии, в том числе разницу давлений по
цилиндрам. При выходе параметров за
пределы допустимых величин проверьте цилиндры на утечки.
11. Установку снятых деталей производите
в порядке, обратном порядку разборки.
Контрольные значения компрессии для дизельных двигателей ОМ 611.981
Параметр
Значения для двигателей ОМ 611.981
Величина давления сжатия для новых двигателей
29-35 бар или 2,9-3,5 МПа
Минимально допустимые величины давления сжатия
18 бар или 1,8 МПа
Максимально допустимая разница величины давления сжатия для разных цилиндров
Збар или 0,3 МПа
Проверка плотности цилиндров
Подготовка
1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, температура охлаждающей
жидкости - около 80" С.
2. Откройте крышку (1) расширительного
бачка (2) системы охлаждения, повернув для снижения давления, и затем
открутите.
3. Откройте крышку (3) заправочной горловины системы смазки.
4. Снимите свечи накаливания (4).
5. Установите поршень испытуемого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия
(воспламенения смеси). Коленчатый
вал двигателя вращайте в рабочем направлении (по часовой стрелке).
6. Присоедините прибор утечек цилиндров (5). Калибруйте тестер. Удалите
клапан переходника.
Проверка плотности цилиндров
1. Крышка бачка системы охлаждения
2. Бачок расширительный системы
охлаждения
3. Крышка заправочной горловины
системы смазки
Проверка
4. Свеча накаливания
5. Тестер утечек цилиндров
6. Переходник
7.
MV 2.053
Подайте сжатый воздух в цилиндр и
определите потерю давления в цилиндре тестером (5). Если коленчатый вал
70
Mercedes VITO. Дизельный двигатель
прокручивается, установите стопор коленчатого вала.
Проверьте остальные цилиндры в соответствии с порядком работы цилиндров
двигателя. При использовании фиксатора коленчатого вала снимайте его
между прокручиванием коленчатого
Потери давления в цилиндрах
Параметр
Значения для двигателей
ОМ611.981
Потери давления в цилиндрах, общие допустимые потери
25%
Потери давления в цилиндрах, через клапаны и прокладку
головки блока цилиндров
10%
Потери давления в цилиндрах, через поршень и
поршневые кольца
20%
Снятие и установка поддона масляного картера на двигателе ОМ611
(7)и нанесите на поверхности, обозначенные синим цветом (стрелки), уплотняющий состав.
9. Опускание: при опускании двигателя
установите его с легким касанием опор
подушек. Закрутите винты рукой до
полного контакта деталей подвески.
10. Опустите двигатель полностью и затяните винты крепления двигателя окончательным моментом затяжки.
11. Прогрейте двигатель и убедитесь в отсутствии утечек.
Моменты
соединений
затяжки
резьбовых
Винт крепления поддона масляного картера
к картеру: Мб - 9 Нм, М8 - 20 Нм.
Винт крепления корпуса коробки передач к
поддону масляного картера 40 Нм.
Винт крепления поддона масляного картера
к задней крышке: Мб - 9 Нм.
Винт крепления поддона масляного картера к крышке корпуса привода механизмов
Мб - 9 Нм.
1. Поддон масляного картера
Прокладка поддона
3. Разъем датчика состояния масла
Кабельный канал электропроводки
генератора
5. Винт
6. Винт
7. Стабилизатор поперечной
устойчивости передней подвески
8. Кронштейн
9. Винт
MV 2.054
2.
Снятие
1. Слейте масло из двигателя.
2. Ослабьте крепление стабилизатора (7)
и поверните его вниз.
3. Отсоедините кабельный канал (4) жгута
электропроводки генератора на левой и
правой стороне блока цилиндров, снимите с винтов крепления поддона масляного картера и отведите в сторону.
4. Плавно поднимите двигатель приспособлением для подъема двигателя (10)
до упора в накладку вентиляционного
канала.
5. Рассоедините разъем (3) датчика уровня масла.
6. Открутите винты (6) и винты крепле-
ния поддона масляного картера (1).
При установке установите все винты
в отверстия, завернув их на глубину
нескольких витков резьбы, затем затяните их полностью. Винты устанавливайте с учетом различной длины и диаметра. Винт в отверстии А не следует
снимать - он должен быть ввернут
в поддон до его установки.
7. Снимите поддон масляного картера (1)
вместе с прокладкой поддона масляного картера (2).
Установка
8. Установку производите в порядке, обратном снятию. При установке очистите
уплотняемые поверхности. Замените
прокладку поддона масляного картера
Болт крепления подвески двигателя
83 Нм.
-
Болт или гайка крепления кронштейна
стабилизатора, к балке передней оси:
М8 - 30 Нм.
Снятие
1. Снимите поддон масляного картера.
2. Открутите винты
MV 2.055).
(1)
(см.
рис.
3. Отожмите натяжное устройство цепи (3) и снимите масляный насос. При
этом следует вывести из зацепления
цепное колесо привода масляного насоса и цепь (3) привода насоса.
Установка
4. Установку производите в обратном порядке. При установке замените уплотнение (5). Если в насосе нет масла,
залейте масло в насос, чтобы подача
масла началась сразу после запуска
двигателя.
Моменты
соединений
затяжки
резьбовых
Винт крепления масляного насоса к блоку
цилиндров: 18Нм.
Mercedes VITO. Дизельный двигатель
71
и натяжное устройство цепи привода
масляного насоса (5). При установке
обратите внимание на правильность
установки пружины (7).
Установка
7. Установку производите в обратном
порядке.
Снятие и установка натяжных устройств
Башмак натяжного
устройства
синхронизирующей
цепи
Штифт установочный
Успокоитель колебаний
синхронизирующей цепи
масляного насоса
6. Штифт установочный
7. Пружина
MV 2.056
Снятие и установка водомасляного теплообменника
Снятие и установка водомасляного
теплообменника
Снятие и установка натяжного
устройства цепи привода
масляного насоса
Снятие
1. Снимите двигатель. Натяжное устройство цепи (1), рычаг скользящий (3),
рычаг натяжного устройства (5) заменяйте в комплекте.
1.
2.
3.
4.
Водомасляный теплообменник
Хомут
Шланг охлаждающей жидкости
Винт
5. Прокладка
6. Крышка
7. Элемент фильтрующий
MV 2.057
Снятие
Установка
1. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора. При установке залейте.
5. Установку производите в обратном
порядке.
механизма
2. Открутите крышку (6) масляного фильтра. Извлеките фильтрующий элемент
(5), дайте маслу стечь в поддон масляного картера.
6. Проверьте
утечки.
4. Снимите башмак натяжного устройства синхронизирующей цепи (1) со
штифта (2).
3. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости (2) от водомасляного теплообменника (1).
5. Снимите успокоитель колебаний синхронизирующей цепи (3) вместе с натяжителем цепи привода масляного насоса (5) со штифтов (4) и (6).
4. Отсоедините водомасляный теплообменник, теплообменник от крышки привода синхронизирующего механизма.
При сборке следует очистить уплотняемые посадочные поверхности, заменить прокладку (3).
2. Снимите головку блока цилиндров.
3. Снимите
крышку
синхронизации.
6. Снимите пружину (7) с рычага (3)
систему
охлаждения на
7. Проверьте масляную систему на утечки с прогревом двигателя до рабочих
температур.
Моменты
затяжки
резьбовых
соединений
Крышка масляного фильтра: 25 Нм.
Датчик состояния масла
Описание датчика состояния масла приведено в разделе «Системы питания и управления двигателем».
72
Mercedes VITO. Дизельные двигатели
Снятие и установка радиатора
1. Патрубок системы охлаждения
2. Патрубок системы охлаждения
3. Радиатор
4. Патрубок системы охлаждения
Снятие
1. Отсоедините отрицательный провод
от батареи.
2. Слейте охлаждающую жидкость и опустошите систему кондиционирования.
3. Снимите переднюю поперечную балку,
решетку радиатора, фары.
4. Отсоедините патрубки системы охлаждения (1)i (2), (4) и (11) от радиатора
(3) (см. рис. MV 2.058).
5. Отсоедините трубки подачи сжатого
воздуха (7) и (8) от охладителя нагнетаемого воздуха (9).
5.
6.
7.
8.
Сливной кран
Охладитель нагнетаемого воздуха
Верхняя трубка подачи нагнетаемого
воздуха
Нижняя трубка подачи нагнетаемого
воздуха
9.
10.
11.
12.
13.
Трубопровод АКПП
Трубопроводы кондиционера
Патрубок системы охлаждения
Разъем вентилятора
Разъем вентилятора,
^ gsg
6. Отсоедините разъем (12) вентилятора
охладителя нагнетаемого воздуха.
11. Снимите палец (14) крепления трубки
подачи сжатого воздуха к радиатору.
7. Открутите трубопроводы (10) кондиционера от радиатора (3).
12. Снимите радиатор (3) вверх вместе с
конденссором и охладителем нагнетаемого воздуха (6).
8. Отсоедините трубопроводы (10) кондиционера от конденсора.
13. Отсоедините охладитель нагнетаемого
воздуха (6) от радиатора (3) (см. рис.
MV 2.059).
9. Открутите трубопроводы (9) автоматической коробки передач от радиатора
(6) и отсоедините их между собой.
Установка
10. Отсоедините разъемы (12) и ( ^ в е н тилятора радиатора (3).
14. Установка производится в порядке, обратном снятию.
73
Mercedes VITO. Дизельный двигатель
Снятие и установка насоса
системы охлаждения
двигателя
1. Насос
2.
Прокладка
3. Винты Мб, М8
4.
Шланг охлаждающей
жидкости
5.
Шланг охлаждающей
жидкости
6.
Шкив направляющий
7. Винт
8. Заглушка центрального
отверстия шкива
9.
Прокладка
10. Кронштейн
11. Трубопровод топливный
12. Трубопровод топливный
Моменты затяжки резьбовых соединений
Винт крепления направляющего шкива к насосу охлаждающей жидкости - 35 Нм
Винт крепления направляющего шкива к крышке привода механизмов - 9 Нм
Винт крепления натяжного устройства ремня к насосу охлаждающей жидкости - 8 Нм
Винт крепления натяжного устройства ремня к крышке привода механизмов: Мб - 14 Нм, М8 - 20 Нм
MV 2.060
Снятие и установка термостата
1.
2.
3.
4.
Корпус термостата
Прокладка
Винт
Шланг охлаждающей
жидкости
5. Хомут
6. Шланг охлаждающей
жидкости
7. Хомут
8. Кольцо уплотнительное
9. Датчик температуры
охлаждающей жидкости
10. Скоба крепежная
11. Разъем
12. Кронштейн топливного трубопровода
13. Винт
Моменты затяжки резьбовых соединений
Крышка масляного фильтра - 25 Нм
Винт крепления корпуса термостата к головке цилиндров - 9 Нм
MV 2.061
74
Mercedes VITO. Дизельные двигатели
ательных механизмов
•
|
1
Снятие и установка ремня привода вспомогательных механизмов
Снятие и установка ремня привода вспомогательных механизмов
на двигателе 611
7. Для восстановления натяжения ремня извлеките штифт (2) (см. рис.
MV 2.065). Для этого при помощи ключа придержите подвижную часть натяжного устройства.
После извлечения фиксирующего штифта
плавно отпустите подвижную часть натяжного устройства.
привода
вспомогательных
механизмов
2. Натяжное
устройство
3. Штифт4 мм
4. Натяжной ролик
Натяжение ремня привода
вспомогательных механизмов
MV 2.062
Схема установки ремня привода
вспомогательных механизмов
Снятие
1. Отсоедините отрицательный провод
батареи.
2. Ослабьте натяжение ремня привода
вспомогательных механизмов.
3.
1. Подвижная часть натяжного
устройства
MV 2.066
Схема установки ремня привода
вспомогательных механизмов для
автомобилей без кондиционера
Поверните подвижную часть (1) натяжного устройства ремня, преодолевая
усилие натяжной пружины. Направление показано стрелкой.
Ослабление натяжения ремня
привода вспомогательных
механизмов
1. Подвижная часть натяжного
устройства
2. Штифт 4 мм
3. Неподвижная часть натяжного
устройства
4. Натяжной ролик
MV 2.064
Схема установки ремня привода
вспомогательных механизмов для
автомобилей с кондиционером
Ослабление натяжения ремня
привода вспомогательных
механизмов
1. Подвижная часть натяжного
устройства
MV 2.063
4. Зафиксируйте положение подвижной
части натяжного устройства при помощи штифта (2) (круглый стержень диаметром 4 мм), как показано на рис (3)
(см. рис. MV 2.064).
5. Снимите ремень привода вспомогательных механизмов.
Установка
6. Установите ремень привода вспомогательных механизмов при зафиксированной подвижной части натяжного
механизма.
Натяжение ремня привода
вспомогательных механизмов
1. Подвижная часть натяжного
устройства
2. Штифт 4 мм
3. Неподвижная часть натяжного
устройства
4. Натяжной роликб
MV 2.065
1. Шкив натяжения ремня
2. Коленчатый вал
3. Насос циркуляционный
охлаждающей жидкости
4. Генератор
5. Шкив направляющий
6. Ролик направляющий
7. Насос усилителя руля
8. Компрессор кондиционера
MV 2.067
75
Mercedes VITO. Дизельный двигатель
Снятие и установка натяжного устройства ремня привода вспомогательных механизмов
Снятие и установка
натяжного устройства ремня
привода вспомогательных
механизмов
1. Натяжное устройство ремня
привода вспомогательных
механизмов
2. Штифт
3. Заглушка
4. Натяжной ролик
5. Винт
6. Винт
MV 2.068
Снятие
1. Снимите ремень привода вспомогательных механизмов.
2. Снимите натяжной ролик. Для этого
извлеките заглушку (3) и открутите
винт (6).
Снятие
1. Снимите привода
механизмов.
вспомогательных
2. Установите фиксатор коленчатого вала.
3. Открутите центральный винт (2) крепления шкива.
4. Снимите шкив коленчатого вала (1) при
помощи съемника. Осмотрите поверхность центрального отверстия виброгасителя (1), убедитесь в отсутствии
3. Снимите натяжное устройство (1), открутив крепежные винты (5).
Моменты
соединений
Установка
Винт крепления натяжного устройства
ремня к крышке привода механизмов 30 Нм.
4. Установку производите в обратном
порядке.
износа и повреждений. При наличии
следов износа в месте контакта с передним сальником коленчатого вала
замените шкив.
Установка
6. Установку производите в обратном порядке. При установке шкива установите
на место шпонку (4), при необходимости предохранив ее от выпадения
при помощи консистентной смазки.
затяжки
резьбовых
Винт 6 крепления натяжного ролика 36 Нм.
Совместите шпоночный паз шкива со
шпонкой.
Моменты
соединений
затяжки
резьбовых
Винт крепления шкива коленчатого вала:
-
версия 8.8: 1-й этап 2-й этап - 90°.
200 Нм,
-
версия 10.9: 1-й этап - 325 Нм,
2-й этап - 90°.
Mercedes VITO. Дизельные двигатели
76
Снятиеи^стэнЬв^а вакуумного насоса
Ч
Н И
V "
-
.. . ..
Снятие
1. Отсоедините вакуумный трубопровод
(2) от вакуумного насоса (1).
2. Отсоедините кронштейн трубки масляного щупа от головки блока цилиндров.
3. Открутите винты (6) крепления вакуумного насоса (1).
4. Снимите вакуумный насос (1).
Установка
5. Установку производите в обратном порядке. Замените кольцевые уплотнители (3,4).
6. Запустите и прогрейте двигатель до
рабочей температуры, убедитесь в отсутствии проникновения воздуха в вакуумную систему.
Снятие и установка вакуумного насоса
1.
2.
3.
4.
Насос вакуумный
Трубопровод вакуумный
Кольцо уплотняющее
Кольцо уплотняющее
5. Вал распределительный
выпускных клапанов
6. Винт
Моменты
соединений
MV 2.070
затяжки
резьбовых
Винт крепления вакуумного насоса к головке блока цилиндров - 14 Нм.
СИСТЕМА ПИТАНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
Двигатели семейства ОМ 611 и являются
быстроходными двигателями с непосредственным впрыском дизельного топлива
в цилиндры, которые оснащены различными типами турбонагнетателей.
Принцип действия системы питания и управления двигателем
Гидравлическая схема системы подачи и впрыска топлива
Система подачи топлива двигателя ОМ611
Особенности применяемой на описываемых двигателях системы типа Common
Rail:
-
применение непосредственного впрыска топлива в цилиндры двигателя;
-
дозирование топлива при помощи системы электронного управления. При
этом ТНВД не участвует в дозировании
топлива и синхронизации процессов
воспламенения топлива. Задача ТНВД создать в топливном коллекторе (аккумуляторе) высокого давления требуемое на данный момент давление топлива. Регулирующие механизмы ТНВД
управляются электронной системой
управления впрыском топлива;
-
применение быстродействующих топливных форсунок, которые управляются электронной системой управления
впрыском топлива;
-
высокая эффективность процессов
управления впрыском топлива. Это становится возможным благодаря применению быстродействующего цифрового
процессора, который предназначен для
выработки управляющего воздействия
на исполнительные органы системы
управления на основе информации, получаемой от ряда датчиков.
Таким образом, система Common Rail
позволяет реализовывать режимы работы системы подачи топлива, недоступные системам подачи топлива с механическим или электронно-механическим
регулированием.
1. Топливный бак
Топливный фильтр
3. Клапан предварительного
подогрева топлива
4. Топливоподкачивающий насос
5. ТНВД
6. Датчик температуры топлива
7. Датчик давления топлива в
топливном коллекторе высокого
давления(далее - ТКВД)
8. Форсунка
9. Электромагнитный клапан
2.
прекращения подачи топлива
10. Клапан регулирующий давление в
ТКВД
11. Электромагнитный клапан
регулирования подачи топлива к
ТНВД
A. Линия нагнетания топлива в ТНВД
B. Контур возврата топлива в бак
C. Контур высокого давления
D. Контур всасывания
топливоподкачивающего
насоса
MV 2.071
Mercedes VITO. Дизельный двигатель
77
Функциональная схема системы управления j
Входящие сигналы электронного блока
управления впрыском
1. Датчик температуры топлива ВЗО
2. Датчик давления наддува В35
3. Датчик положения
распределительного вала В48
4. Датчик давления в ТКВД В66
Датчик
температуры ОЖ В60
5.
6. Переключатель, контролирующий
положение педали сцепления S105
7. Датчик состояния масла В10
8. Датчик положения коленчатого
вала В73
9. Датчик расхода воздуха В39
10. Датчик положения педали
акселератора В71
11. Датчик температуры входящего
воздуха В63
12. Выходной каскад питания свечей
накаливания А15
13. Переключатель системы поддержания
скорости движения S123
14. Блок управления системами
безопасности Airbag/ETR А10
15. Блок управления двигателем CDI А53
16. Блок управления включением
системы кондиционирования А20
17. Комбинация приборов Р15
18. Блок управления системой ABS/
ETS (антиблокировочная система
тормозов/антибуксовочная
система) А2
19. Блок управления системой отбора
данных (DASA25)
20. Блок управления системой ETC
(управления тяговым усилием) А4
MV 2.072
Распределение выходных сигналов блока управления впрыском
@
1.
2.
3.
4.
5.
Шина данных
Форсунки 1 -4 цилиндров (Y20-Y23)
Реле стартера К1
Реле питающее Кб
Клапан отсечки топлива ТНВД
Клапан отсечки топлива в системе
топливоподачи
6. Клапан управления давлением в ТКВД
7. Вакуумный преобразователь
управления давлением наддува
(SZBi
©
8.
Вакуумный преобразователь
заслонки управления рециркуляцией
отработавших газов Y84
9. Вакуумный клапан Y83
10. Выходной каскад питания свечей
накаливания А15
11. Диагностический разъем
12. Блок управления двигателем CDI
13. Связь с блоком управления системой
ETC (управления тяговым усилием)
14. Связь с блоком управления
включением системы
кондиционирования А20
15. Комбинация приборов
16. Блок управления системой
ABS/ETSA2
17. Блок управления системой
отбора данных (DAS) А25
MV 2.073
78
Mercedes VITO. Дизельные двигатели
Функций, выполняемые системой
Функция подачи топлива к ТНВД.
Функция управления впрыскиванием топлива состоит из следующих функций:
-
функция предварительного впрыска;
-
функция главного впрыска.
Функция предпускового нагрева свечей
накаливания.
Функция регулирования давления наддува.
Функция ограничения вредных выбросов в
окружающее пространство.
Функция поддержания заданной скорости.
Функция предварительной
подачи топлива (рис. MV 2.071)
Топливо подается из топливного бака через
топливный фильтр (2) при помощи топливоподкачивающего насоса (4), приводимого
во вращение от распределительного вала
впускных клапанов. Топливо прокачивается при давлении около (2) бар (0,2 МПа)
через клапан прекращения подачи топлива
(11) к топливному насосу высокого давления (ТНВД) (5). Часть топлива перетекает через дроссель предохранительного
клапана ТНВД к клапану регулирования
давления (10) в ТКВД в качестве охлаждающего потока. Из этой точки поток проходит через датчик температуры топлива
(6) к клапану подогрева топлива (3) Далее,
в зависимости от температуры топлива, поток направляется через топливный фильтр
(2) к топливоподкачивающему насосу
(4) или в топливный бак (1). Другая часть
топлива направляется через плунжеры
ТНВД в ТКВД под давлением до 1350 бар
(135 МПа). Датчик давления топлива (7)
в ТКВД определяет давление топлива,
а клапан управления давлением топлива
(10) поддерживает требуемое давление
путем слива части топлива в возвратный
контур. Из ТКВД топливо поступает к форсункам, которые по сигналам блока управления впрыском производят распыление
нужного количества топлива в цилиндры.
Управление давлением
впрыскиваемого топлива
(рис. MV 2.072)
Давление в ТКВД регулируется при помощи клапана (10) (рис. MV 2.071), на
который подается импульсный (включеновыключено) сигнал из блока управления
впрыском (15) (рис. MV 2.072).
Данные для расчета управляющего воздействия на клапан (10) (рис. MV 2.071) блок
управления впрыском получает от весьма
чувствительного датчика давления топлива
в ТКВД (4) (рис. MV 2.072). Определение
рабочего значения давления топлива производится на основе корректирующих данных
от встроенного в блок (15) (рис. MV 2.072)
датчика атмосферного давления, датчика температуры ОЖ (5) (рис. MV 2.072)
и датчика температуры входящего воздуха
(11) (рис. MV 2.072).
Управление количеством
впрыскиваемого топлива
В системе непосредственного впрыска с
использованием ТКВД (CDI) регулирование
количества впрыскиваемого топлива имеет
большее значение, чем в предыдущих технологиях впрыскивания топлива.
При расчете параметров процесса впрыскивания топлива учитываются положение
педали акселератора и рабочее состояние
двигателя (сумма параметров, измеряемых
датчиками).
При этом рассчитываются
параметры:
следующие
-
давление топлива в ТКВД;
-
момент начала впрыска;
-
продолжительность впрыска.
Дополнительными частными функциями системы управления впрыском являются:
режимом
Этот режим существенно влияет на шумность двигателя и на количество выброса
вредных веществ в окружающее пространство. Данный режим характеризуется относительно малым количеством впрыскиваемого топлива: от 0,5 мм3 до 1,5 мм3 за
один такт при давлении топлива 200 бар
(20 МПа). Нижняя граница этого интервала
определяется условиями распыления топлива. Превышение верхней границы приводит к увеличению шумности работы двигателя и к увеличению количества вредных
выбросов (твердых частиц).
Предварительный впрыск реализуется
практически во всем диапазоне режимов
работы двигателя вплоть до частоты вращения 3500 об/мин и давления топлива в
ТКВД 1200 бар (120 МПа).
-
управление
двигателя;
-
управление режимом холостого хода
(7501 об/мин);
-
управления режимом полной нагрузки
(ограничение количества впрыскиваемого топлива);
-
функция
двигателя;
-
ограничение максимальной частоты
вращения (4200-4600 об/мин);
-
момент начала впрыскивания;
-
прекращение впрыскивания топлива
при отпущенной педали акселератора
и частоте вращения двигателя выше
1500 об/мин (режим принудительного
холостого хода).
-
продолжительность впрыскивания.
выравнивания
запуска
Функция управления
впрыскиванием
предварительной порции
топлива
работы
Управление количеством
впрыскиваемого топлива
в р е ж и м е запуска двигателя
Этот режим реализуется при частоте вращения двигателя менее 600 об/мин. Условием начала впрыска является синхронизация блока управления при помощи датчика
положения распределительного вала (3)
(рис. MV 2.072). Положение педали акселератора в этом режиме не учитывается.
Количество
впрыскиваемого
топлива
определяется при помощи датчика температуры охлаждающей жидкости (5)
(рис. MV 2.072), при этом, чем выше температура ОЖ, тем меньше количество
впрыскиваемого топлива в этом режиме.
Неравномерность
работы
двигателя
устраняется при помощи сигналов датчика положения коленчатого вала (8)
(рис. MV 2.072), который выдает информацию о мгновенной частоте вращения
коленчатого вала. Для этого блок управления двигателем вырабатывает сигналы,
позволяющие впрыскивать индивидуальные порции топлива для каждого цилиндра.
Функция выравнивания работы двигателя
выполняется при частоте вращения двигателя - менее чем 1500 об/мин.
Функция управления
впрыскиванием главной порции
топлива
При расчете главной впрыскиваемой порции топлива определяются два параметра:
Начало впрыскивания главной порции
топлива
Для определения начала впрыскивания
главной порции топлива используются
данные об атмосферном давлении, о температуре ОЖ и о температуре входящего
воздуха. Кроме того, при определении параметров впрыскивания главной порции
топлива учитываются параметры предыдущего предварительного впрыскивания.
Продолжительность впрыскивания главной порции топлива
Продолжительность впрыскивания главной
порции топлива зависит от заданного уровня мощности, оттого, применялось или нет
предварительное впрыскивание топлива.
Она рассчитывается по специальным алгоритмам, заложенным в блок управления
двигателем.
Функция предварительного
нагрева свечей накаливания
Назначение
Система предпускового нагрева свечей накаливания предназначена для достижения
необходимой температуры воспламенения
топливной смеси в цилиндре в момент холодного пуска.
Mercedes VITO. Дизельные двигатели
79
Система нагрева свечей
накаливания
1. Индикаторная лампа предпускового
нагрева свечей накаливания
2. Переключатель замка зажигания
3. Датчик температуры охлаждающей
жидкости
4. Разъем выходного каскада питания
свечей накаливания
5. Свечи накаливания
6. Блок управления двигателем
Положения ключа зажигания
а. Ключ может быть извлечен из замочной
скважины только в положении 0.
б. Большинство потребителей электроэнергии включено.
в. Положение предпускового нагрева и
режима движения.
3. Положение включения стартера.
Функционирование
Камера сгорания предварительно нагревается при помощи свечей накаливания,
питаемых от выходного каскада системы предпускового нагрева. Длительность
предпускового нагрева зависит от температуры охлаждающей жидкости (см. рис.
MV 2.075).
Функция предпускового нагрева
свечей накаливания
, |
Х2. Контакт (2) разъема 14/2: выдача
пита! 1ия на свечи накаливания
ХЗ. Контакт (3) разъема 14/2: питание от
аккумулятора, цепь 30
MV 2.074
дает команду активации выходного каскада
предпускового нагрева А15 и включения
сигнальной лампы предпускового нагрева
Р15, расположенной на комбинации приборов. Длительность предпускового нагрева рассчитывается блоком управления
двигателем.
шее топливо) после запуска двигателя. Длительность послепускового нагрева (см. рис.
MV 2.076) определяется блоком управления двигателем.
При этом нагрев свечей накаливания продолжается, питание производится тем напряжением, которое устанавливается в
бортовой сети на момент пуска.
(Э
2:о
4Ю
£Ю
Крутящий момент
Функция послепускового нагрева
свечей накаливания
-40
j
-2Я
Область активации системы
рециркуляции отработавших газов на
тягово-скоростной характеристике
двигателя в режиме полной нагрузки
во'
g
-4 0
выбросов в о к р у ж а ю щ е е
Послепусковой нагрев
70
60
50
40
30
20
10
I
0
Функция ограничения вредных
пространство
Режим нагрева в момент пуска
Режим нагрева в момент пуска инициализируется при установке ключа в положение 3.
Предпусковой нагрев
161
14
12
10
g
Х1. Контакт 1 разъема 14/2: выдача
информации о включении предпускового
наг рева в блок управления двигателем
(обратная связь)
Т
8!0
График зависимости длительности
предпускового нагрева свечей
накаливания t (с) от температуры
охлаждающей жидкости Т ('С)
MV 2.075
Когда ключ устанавливается в положение
(2), блок управления двигателем А53 вы-
750
2000
3300
4200
Частота вращения
-30
-20
-10
Iа
ю
т
2(•>
График зависимости длительности
послепускового наг рева свечей
накаливания t (с) от температуры
охлаждающей жидкости Т ("С)
MV 2.076
Режим послепускового нагрева предназначен для улучшения пусковых характеристик
двигателя, выравнивания работы двигателя
при холодном пуске, предотвращения появления синего дыма (не полностью сгорев-
A. Область активации системы
рециркуляции отработавших газов
B. График тягово-скоростной
характеристики двигателя в режиме
полной нагрузки
щ / 2 Q77
В процессе развития экологических свойств
дизельных двигателей новым этапом становится комплексное применение таких конструктивных особенностей, как:
регулируемая система рециркуляции
отработавших газов;
четырехклапанная технология;
- система впрыска топлива common rail.
Mercedes VITO. Дизельные двигатели
80
Система ограничения выбросов вредных веществ в окружающее
пространство
••ATM.
1. Охладитель нагнетаемого воздуха
2. Система выпуска отработавших
газов
3. Вакуумный преобразователь
давления наддува
4. Воздушный фильтр
5. Вакуумный преобразователь
управления заслонкой,
регулирующей рециркуляцию
6. Клапан рециркуляции отработавших
газов
7. Датчик давления наддува
8. Вход возвращаемых отработавших
газов во впускной коллектор
9. Датчик температуры входящего
воздуха
10. Турбонагнетатель
11. Вакуумное устройство регулирования
давления наддува отработавших газов
Состав системы управления двигателем
Электронный блок управления (ЭБУ).
Мультиплексная сеть CAN.
Датчик положения педали акселератора.
Переключатель режима поддержания скорости движения.
Переключатель, контролирующий положение педали сцепления.
Датчик положения коленчатого вала.
Датчик положения распределительного
вала.
Датчик массы входящего воздуха.
Датчик температуры входящего воздуха.
Датчик
температуры
охлаждающей
жидкости.
Датчик давления наддува.
Датчик давления масла.
Клапан
предварительного
подогрева
топлива.
Топливный фильтр.
Топливоподкачивающий насос.
Клапан прекращения подачи топлива.
Топливный насос высокого давления.
Клапан прекращения подачи топлива
в ТНВД.
Топливный коллектор высокого давления
(ТКВД).
т Ш Ш Ш Ш Ш Я Ш В Ш Я Ш Я Ш Я Я Ш Я Я Ш Ш Ш Ш Ш
Датчик давления в ТКВД.
Клапан регулирования давления в ТКВД.
Форсунки.
Входные сигналы от
мультиплексной сети данных
CAN bus
Датчик температуры топлива.
Электронный блок управления
двигателем
Электронный блок управления двигателем
на основе обработки входящих сигналов
управляет следующими подсистемами:
-
системой подачи топлива;
-
системой управления количеством
впрыскиваемого топлива;
-
системой управления
вредных выбросов;
-
системой
управления
турбонаддува;
-
системой
движения;
-
A. Внешний воздух
B. Нагнетаемый воздух
C. Отработавшие газы
ATM. Вход атмосферного давления
ВЫХ. Выход вакуума в линию
управления клапаном
рециркуляции отработавших
газов
ВАК. Вход вакуума от вакуумного
насоса
MV 2.078
поддержания
количеством
давлением
скорости
системой выключения компрессора
кондиционера.
Системы контроля достоверности входных/выходных сигналов ЭБУ в случае, если
какой-либо сигнал не принят по признаку
недостоверности, формируют заменяющие
сигналы в аварийном режиме.
ЭБУ принимает из блока управления ABS/ETS
различную
информацию, содержащую сигналы от четырех датчиков угловых скоростей колес,
информацию от выключателя стоп-сигнала,
а также информацию о состоянии
системы ABS/ETS.
Блок управления А4 системой управления
мощностью передает в ЭБУ данные о величине крутящего момента и информацию
о состоянии блока управления автоматической трансмиссией, такую, как пребывание рычага селектора передач в положении
Р или N, активация режима ускоренного
разгона kickdown, а также о состоянии
гидротрансформатора.
ЭБУ принимает из комбинации приборов
и из блока управления включением системы
кондиционирования воздуха А20 информацию об уровне топлива в топливном баке,
о времени отключения двигателя, о давлении хладагента и о рабочем статусе системы кондиционирования.
Конструктивно блок управления двигателем
размещен в отдельном корпусе, на котором
имеются коммутирующие разъемы.
Mercedes VITO. Дизельные двигатели
81
Снятие и установка блока управления впрыском CDI
Боковой
дефлектор
Блок
управления
А19 закрытой
системы
электрооборудования
Снятие
1. Отсоедините отрицательный провод от
батареи.
2.
Снимите нижнюю правую крышку панели приборов.
3. Снимите правый боковой дефлектор (1)
(см. рис. MV 2.079).
4. Отсоедините разъемы А53.1, А53.2 и
А53.3 от блока управления CDI А53.
5. Отсоедините разъем проводки от блока
управления ETC А4.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
6. Отсоедините блок управления CDI от
кронштейна. Нажмите блок управления
CDI вверх и снимите его с кронштейна.
Блок управления CDI может быть установлен между блоком управления А19
закрытой системы электрооборудования и блоком управления ETC А4.
Блок управления ETC А4
Блок управления CDI А53
Разъем 1 блока управления CDI А53.1
Разъем 2 блока управления CDI А53.2
Разъем 3 блока управления CDI А53.3
Разъем 4 блока управления CDI А53.4
Разъем 5 блока управления CDI А53.5
Разъем 6 блока управления CDI А53.6
Установка
7. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Мультиплексная сеть (CAN)
Применявшееся ранее кабельное соединение отдельных электрических и электронных устройств (стандартное кабельное
соединение) обуславливает прямое соединение каждого блока управления со всеми
датчиками и исполнительными элементами, от которых данный блок получал измеренные значения или которыми он управлял. При определенных обстоятельствах
это может привести к чрезмерной длине
или дублированию кабельных линий. По
сравнению со стандартной кабельной разводкой шина данных обеспечивает следующие преимущества.
Блок-схема мультиплексной (CAN) сети
1. Провода от датчиков необходимо провести только к ближайшему блоку
управления, который преобразовывает
измеренные значения в пакет данных и
передает его на шину данных CAN.
В этом случае управлять сервомеханизмом
может какой-либо другой блок управления,
который по шине данных CAN получает соответствующий пакет данных и на его основе рассчитывает значение управляющего
воздействия на сервомеханизм.
2. Сигналы одного датчика (например,
датчика температуры охлаждающей
жидкости) могут быть использованы
различными системами.
3. Улучшение возможностей диагностирования. Так как сигналы с одного датчика
(напр., сигнал скорости) используются
различными системами, то в случае,
если сообщение о неисправности выдают все использующие данный сигнал системы, неисправным является,
как правило, датчик или блок управления, обрабатывающий его сигналы.
Если сообщение о неисправности поступает только от одной системы, хотя
данный сигнал используется и другими системами, то причина неисправности, чаще всего, заключена в обрабатывающем блоке управления или
сервомеханизме.
MV 2.080
Комплексный сигнал в шине данных CAN
юльное поле
Начало блока данных
Поле идентификации
Поле управления
Поле данных
1
12 бит 6 бит
от 0 до 64 бит
Поле подтверждения
приема
Конец блока
данных
Интервал
между
блоками
16 бит
2
7 бит
3 | l | 12 |
Блок данных
MV2.081
82
Mercedes VITO. Дизельные двигатели
4. Высокая скорость передачи данных до 1 Мбит/с при макс, длине линии
40 м (в настоящее время на а/м
Mercedes
Benz не используется). Скорость передачи данных на
а/м Mercedes Benz составляет от
83 Кбит/с до 500 Кбит/с.
5. Несколько сообщений могут поочередно передаваться по одной и той же
линии.
-
стандартный формат;
-
расширенный формат.
В настоящее время на Daimler Chrysler используется только стандартный формат.
Пакет данных для передачи сообщений по
шине данных CAN состоит из семи последовательных полей.
-
В обычном режиме передачи пакеты данных имеют следующие конфигурации блоков (фреймы) (см. рис. MV 2.081).
Поле идентификации: это поле состоит из идентификатора (идентификатор адреса) в 11 бит, 1 контрольного
бита и запроса (Remote Transmission
Request-Bit). Этот контрольный бит
маркирует пакет как Data Frame (блок
данных сообщения) или как Remote
Frame (блок данных запроса) без собственно сообщения.
Блок данных сообщения служит для
передачи сообщений по шине данных
CAN (например, температура охлаждающей жидкости).
-
Блок данных запроса служит для запроса сообщений по шине данных CAN
из другого блока управления.
-
Блок данных ошибки служит для уведомления всех подключенных блоков
управления о том, что возникла ошибка,
и последнее сообщение по шине данных CAN является недействительным.
Начало блока данных: маркирует начало сообщения (стартовый бит) и синхронизирует все модули.
-
Протокол шины данных CAN поддерживает
два различных формата фреймов сообщения по шине данных CAN, которые различаются только по длине идентификатора:
^
Поле управления: (6 бит) содержит
IDE (управляющие биты) бит (Identifier
Extension Bit) для распознавания стандартного и расширенного формата,
резервный бит для последующих расширений и - в последних 4 битах - количество байтов данных, заложенных в
поле данных.
ш
ш
Поле данных: может содержать от
0 до 8 байт (от 0 до 64 бит) данных. Сообщение по шине данных CAN длиной
0 байт используется для синхронизации распределенных процессов.
Контрольное поле: CRC (CyclicRedundancy-Check Field) содержит
16 бит и служит для контрольного распознавания ошибок при передаче.
Поле подтверждения приема поле
АСК (Acknowledgement Field) содержит сигнал подтверждения от блоковприемников о получении безошибочных сообщений по шине данных CAN.
Конец блока данных: маркирует конец
пакета данных.
Интервал между блоками данных:
разделяет блоки данных во времени и
должен содержать не менее 3 битов.
После этого любой блок управления
может передавать следующий пакет
данных.
Состояние покоя: если ни один блок
управления не передает сообщений
(режим покоя), то шина данных CAN
остается в режиме покоя до передачи
следующего пакета данных.
и
Датчик положения педали
Конструкция
Датчик положения коленчатого
акселератора
Датчик положения педали акселератора
содержит два датчика Холла, два магнита,
электронную схему и возвратную пружину.
Назначение
,r--fb?>.
©
^
(5)
У*. РЗ
ей
' 1 — О
I ^ t x .
v
Принцип действия
Изменение направления магнитного потока
(вектор В) вызывает изменение напряжения сигнала.
Сигнал о положении педали передается в
дублированном виде с целью компенсации
возможных ошибок.
4
вала
Определение положения коленчатого вала
в данный момент времени и передача сигнала в блок управления двигателем.
Размещение и устройство
Датчик положения коленчатого вала относится к бесконтактным датчикам. Размещен
на блоке цилиндров таким образом, чтобы
между зубьями маховика и датчиком имелся воздушный зазор.
Датчик положения педали
акселератора

•ft
j L j j g
да
- 2 L .
I
•
°
1. Педаль акселератора
2. Винты крепления
3. Покрытие пола
4. Датчик педали акселератора
В. Направление магнитного потока
5. Переключатель режима
«кик-даун»
Мин. Положение отпущенной педали
MV 2.082
Назначение
Регистрация положения педали акселератора и передача информации в блок управления двигателем.
акселератора
Макс. Положение заданной полной
1. Датчик положения коленчатого
вала L5
MV 2.084
мощности
Н. Датчик Холла
MV 2.083
Пропуск 2 зубьев на маховике обеспечивает наличие начальной метки в составе
сигнала.
Mercedes VITO. Дизельные двигатели
Угловое расстояние между меткой и ВМТ
1 -го или 4-го цилиндра составляет 108'.
83
Моменты затяжки резьбовых соединений
Винт крепления датчика положения коленчатого вала к блоку цилиндров - 91
Сигналы частоты вращения (синхронизации) двигателя
О
©©©©
Конструкция, электрическая схема
и выходной сигнал датчика
положения коленчатого вала
a.
b.
c.
U.
1.
Передний край зуба
Задний край зуба
Пропущенный зуб
Выходной сигнал датчика (В)
Датчик положения
коленчатого вала
MV 2.085
90
н
180
1
270
О Н . ВМТ1 -го цилиндра
ОТ2. ВМТ 2-го цилиндра
ОТЗ. ВМТ 3-го цилиндра
ОТ4. ВМТ 4-го цилиндра
Пропуск 2 зубьев на маховике обеспечивает наличие начальной метки в составе
сигнала.
360.
450
1
540
1
630
720
I
a. Угол поворота коленчатого вала
b. Сигнал датчика положения
коленчатого вала
c. Сигнал датчика положения
распределительного вала
MV 2.086
Угловое расстояние между меткой и ВМТ
1-го или 4-го цилиндра (ОМ 611) составляет 108°.
Датчик положения распределительного вала
Назначение
Функционирование
Определение бесконтактным способом положения распределительного вала.
Совмещенные графики сигналов датчика положения распределительного вала и
датчика положения коленчатого вала изображены на рис. MV 2.086.
Моменты затяжки резьбовых соединений
Винт крепления датчика положения распределительного вала к крышке блока цилиндров - 1 1 Нм.
Устройство
Датчик положения распределительного вала содержит магнит (2) и электронную схему (5), которая анализирует сигнал датчика
Холла.
Снятие и установка датчика положения
распределительного вала
Датчик положения
распределительного вала
1. Датчик положения
распределительного вала
2. Разъем
3. Кольцо уплотнительное
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Держатель магнита
Магнит
Конденсаторы
Эластичная печатная плата
Электронная схема
Датчик положения
распределительного вала
7. Разъем
MV 2.087
MV 2.088
Датчик температуры о х л а ж д а ю щ е й жидкости
Назначение
Определение температуры охлаждающей
жидкости и передача сигнала в блок управления двигателем.
Функционирование
Сопротивление резистора с отрицательным температурным коэффициентом сопротивления обратно пропорционально
температуре:
20°С примерно соответствуют сопротивлению 3087 Ом ± 5%,
Mercedes VITO. Дизельные двигатели
84
80°С примерно соответствуют сопротивлению 319 Ом ±5%.
Датчик температуры
охлаждающей жидкости
Конструкция
! >
Датчик температуры охлаждающей
жидкости
1. Датчик температуры охлаждающей
жидкости
1,2.
Контакты электрического
разъема
3. Датчик температуры охлаждающей
жидкости В11/4
MV 2.090
Снятие и установка датчика температуры охлаждающей жидкости
Снятие
1. Слейте охлаждающую жидкость
радиатора.
из
2. Отсоедините разъем (2) датчика температуры охлаждающей жидкости (1).
Снимите скобу крепежную (3) (см. рис.
MV 2.091).
3. Снимите скобу крепежную (3).
4. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости (1) с корпуса термостата. Вытекающую жидкость собирайте.
При установке замените кольцо уплотнительное (4).
2. Электрический разъем
3. Защелка-фиксатор
4. Уплотнительное кольцо
MV 2.091
5. Залейте слитую жидкость, проверьте
систему охлаждения на утечки. Включите отопитель на максимальный нагрев,
прогрейте двигатель на средних оборотах, долейте жидкость в расширительный бачок. Закройте крышку бачка при
температуре 60-70°С
6. Установку производите в обратном
порядке.
7.
Установку производите в обратном
порядке.
Проверьте систему
утечки.
охлаждения на
Датчик температуры топлива
Конструкция
Определение температуры топлива в возвратном потоке, идущем от клапана регулирования давления Y74 в ТКВД, и передача сигнала, в блок управления двигателем А53.
Датчик температуры топлива ВЗО сконструирован на основе резистора с отрицательным температурным коэффициентом
сопротивления.
Функционирование
Сопротивление резистора с отрицательным температурным коэффициентом сопротивления обратно пропорционально
температуре.
2. Отсоедините разъем (3) датчика температуры топлива.
3. При помощи торцевого ключа (4) снимите датчик температуры топлива.
Установка
4. Установку производите в обратном порядке. При установке замените уплотнительное кольцо (2).
5.
Проверьте топливную систему на утечки
кратковременным запуском двигателя.
Снятие
Моменты
соединений
затяжки
резьбовых
1. Снимите верхнюю часть воздушного
коллектора.
Крепление датчика температуры топлива 25 Нм.
Датчик температуры топлива.
Снятие и установка
Размещение датчика температуры
топлива
1. Датчик температуры топлива
2. Уплотнительное кольцо
3. Электрический разъем
1. Топливный коллектор высокого
давления
2. Возврат топлива в топливный
фильтр
3. Возврат топлива из ТНВД
4. Возврат топлива к датчику
температуры топлива ВЗО
5. Возврат топлива из форсунок
4. Головка торцевого ключа
5. ТКВД
6. Датчик температуры топлива ВЗО
MV 2.092
MV 2.093
Mercedes VITO. Дизельные двигатели
Датчик массы входящего
Назначение
Датчик массы входящего воздуха предназначен для выдачи в блок управления двигателем сигнала о количестве входящего
воздуха.
Конструкция
85
изменения массы проходящего воздуха, то
электронная схема (5) регулирует напряжение, питающее подогревающий резистор
RH таким образом, чтобы компенсировать
изменение его температуры. Это компенсирующее напряжение используется для
передачи в блок управления двигателем в
качестве сигнала датчика.
Снятие
1. Отсоедините разъем проводки от измерителя массы входящего воздуха В39
(5) (см. рис. MV 2.096).
2. Ослабьте хомут (1) крепления воздуховода (2).
Отсоедините воздухозаборную трубу
(2) от измерителя массы входящего
воздуха В39.
Открутите болты крепления измерителя массы входящего воздуха В39 от
корпуса воздушного фильтра (4) и отсоедините измеритель массы входящего воздуха В39.
5. Установка производится в порядке, обратном снятию. Замените уплотнение.
Датчик массы входящего воздуха
Датчик типа подогреваемой пленки
Измерительный канал
Защитная сетка
Корпус
Корпус электронной схемы
Электрический разъем
Датчик температуры входящего
воздуха В2/5Ы
8. Датчик массы входящего воздуха
В2/5
MV 2.094
Измеритель массы входящего
воздуха
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
1.
2.
3.
4.
5.
Датчик температуры входящего
Хомут
Воздуховод
Болт
Корпус воздушного фильтра
Измеритель массы входящего
воздуха В39
MV 2.096
Д а т ч и к давления наддува
Назначение
Определение температуры входящего воздуха и передача сигнала в блок управления
двигателем.
Конструкция
1. Датчик массы входящего воздуха
В2/5
2. Датчик расхода с подогреваемой
пленкой
3. Корпус электронной схемы,
4. Подогревающий резистор RH
5. Терморезистор, измеряющий
температуру входящего воздуха RL
6. Резистор, измеряющий
температуру подогревающего
резистора RS
M V 2.095
Функционирование
Электронная схема в датчике массы входящего воздуха управляет температурой
подогревающего резистора RH, которая
превышает на 160°С температуру входящего воздуха, измеряемую при помощи
терморезистора RL. Температура подогревающего резистора RH измеряется при
помощи измерительного резистора RS.
Если температура изменяется вследствие
Датчик давления наддува В35.
Конструкция
Датчик температуры нагнетаемого
воздуха
1. Корпус
2. Резистор с отрицательным
коэффициентом сопротивления
3. Контакты электрического разъема
4. Фиксатор разъема
5. Уплотнитель
MV 2.097
1. Корпус
2. Патрубок подвода измеряемого
давления
3. Напряжение питания
4. Выходной сигнал
5. «Масса»
MV 2.098
Назначение
Определение давления воздуха во впускном коллекторе и передача сигнала в блок
управления двигателем А53.
Mercedes VITO. Дизельные двигатели
Конструкция
Датчик давления наддува
Датчик давления наддува содержит пьезоэлектрические объемные резисторы,
которые расположены на измерительной
диафрагме и соединены по схеме измерительного моста.
Функционирование
Изменение давления во впускном коллекторе вызывает изменение формы измерительной диафрагмы, которое вызывает
изменение сопротивления элементов измерительного моста. Выходной сигнал представляет собой напряжение, пропорциональное изменениям давления во впускном
коллекторе.
1. Корпус воздушного фильтра
2. Датчик давления наддува В35
3. Измеритель массы входящего воздуха В39
Снятие
1. Отсоедините разъем проводки от датчика давления сжатого воздуха В35
(см. рис. MV 2.099).
3. Открутите болты крепления датчика
давления сжатого воздуха В35 к корпусу и снимите его.
Установка
Назначение
Снятие
Измерение текущего значения давления в
ТКВД и передача сигнала в блок управления двигателем.
Конструкция
1. Снимите кронштейн топливного фильтра (6), поместите сбоку с присоединенными топливными трубопроводами.
Моменты
соединений
2. Отсоедините вакуумную трубку от датчика давления сжатого воздуха В35.
MV 2.099
4. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Датчик давления топлива в Т К В Д
Датчик давления топлива в ТКВД (1) содержит диафрагму, изготовленную из высокопрочной пружинной стали и соединенную с
полупроводниковым (поликристаллический
кремний) тензометрическим датчиком.
Функционирование
Датчик давления топлива в ТКВД (1) измеряет текущее значение давления в ТКВД и
передает сигнал в виде пропорционального
давлению напряжения в блок управления
двигателем А53.
2. Отсоедините разъем (2) от датчика давления топливного коллектора высокого
давления.
затяжки
резьбовых
Крепление датчика давления к топливному
коллектору высокого давления - 20-22 Нм.
Датчик состояния масла
3. Открутите датчик давления (1) от топливного коллектора высокого давления (4), удерживая резьбовую вставку
(4) распределителя от проворачивания.
Установка
4. Сборку производите
порядке.
На основании сигнала датчика (1) блок
управления двигателем вырабатывает
управляющий сигнал, передаваемый клапану регулирования давления в ТКВД.
в
обратном
Проверьте систему топлива на утечки кратковременным запуском двигателя.
Датчик давления топлива в ТКВД. Размещение, снятие и установка
(на примере двигателя ОМ611)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Датчик давления топлива в ТКВД
Электрический разъем
Уплотнительное кольцо,
Топливный коллектор высокого давления
Винт
Кронштейн топливного фильтра
MV 2.100
1. Комбинированный датчик
уровня, температуры и состояния
масла В40
2. Винт
MV 2.101
Mercedes VITO. Дизельные двигатели
87
©
Назначение
Датчик состояния масла предназначен для
контроля температуры, уровня и степени
загрязненности масла.
При недопустимом понижении уровня масла сигнал передается на комбинацию приборов для информирования водителя.
Размещение
Датчик СОСТОЯНИЯ масла расположен на левой стенке поддона масляного картера.
®
©
5V
0V
©
©
%
0
60
0
1 сек. + 200 м/сек. I
£Ю
81 0
Л
0
U
и
% с)
П
О 19
Конструкция
50
0
fl
О 16
19
Т
0
т
т
I 1 сек. + 200 м/сек.
Сигналы датчика состояния масла
1. Соотношение длительности
импульса и длительности периода Т
находится в пределах от 20% до 80%:
А. Температура масла находится
в пределах нормы
В. Уровень масла находится в пределах
нормы
С. Степень загрязненности масла
находится в пределах нормы
2. Соотношение длительности
импульса и длительности периода Т
более 80%:
А. Температура масла выше +160°С
Снятие
1. Слейте масло из системы смазки.
2. Отсоедините стабилизатор (7), отведите среднюю часть вниз.
Датчик состояния масла.
Конструкция
1. Датчик температуры масла
2. Датчик состояния масла
h. Измерительный интервал уровня
масла составляет 80 мм
(± 40 мм), погрешность измерения
составляет ± 3 мм
Мин. Нижний предел измерительного
интервала уровня масла
Макс. Верхний предел
измерительного интервала
уровня масла
MV 2.102
Функционирование
Суммарный сигнал датчика представляет
собой повторяющуюся тройку широтномодулированных прямоугольных импульсов (А, В и С) высотой 5 В. Длительность
каждого из импульсов выражает состояние
контролируемого параметра. Длительность
периода Т, отведенного для каждого импульса, составляет постоянную величину.
Процентное соотношение длительности
импульса и длительности периода Т является информационным кодом сигнала
(рис. MV 2.103).
3. Отсоедините разъем (3) датчика уровня
масла (1).
4. Снимите датчик уровня масла (1).
Установка
5. Установку производите в обратном
порядке. При установке проверьте состояние кольца (2), при необходимости
замените.
В. Уровень масла более, чем на 80 мм,
превышает норму
С Степень загрязненности масла
соответствует качественному маслу
3. Соотношение длительности
импульса и длительности периода Т
менее 20%:
А. Температура масла ниже - 40'С,
В. Уровень масла ниже минимальной
отметки
С. Степень загрязненности масла
высокая
MV 2.103
6. Проверьте
утечки.
систему
охлаждения на
7. Проверьте масляную систему на утечки с прогревом двигателя до рабочих
температур.
Моменты
соединений
затяжки
резьбовых
Винт крепления датчика уровня масла к
поддону масляного картера - 14 Нм.
Винт или гайка крепления кронштейна стабилизатора - 30 Нм.
Снятие и установка датчика состояния масла
1. Датчик состояния
масла
Кольцо уплотнительное
Разъем
Винт
Кронштейн
Винт
Стабилизатор передней
подвески автомобиля
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Информация датчика передается в блок
управления двигателем, где преобразуется в формат, пригодный для передачи по
мультиплексной сети CAN.
Неисправности, возникающие в датчике,
определяются блоком управления двигателем А53 и записываются в память отказов.
MV2.104
Mercedes VITO. Дизельные двигатели
88
Переключатель, контролирующий положение педали сцепления
Назначение
Переключатель,
контролирующий положение
педали сцепления
Передача в блок управления двигателем
информации о выключении сцепления.
Размещение и конструкция
1. Педаль сцепления
2. Педаль тормоза
3. Переключатель стоп-сигнала
В18
4. Переключатель,
контролирующий положение
педали сцепления S105
Переключатель, идентичный переключателю стоп-сигнала (S105), закреплен в верхней части педали сцепления.
Функционирование
Педаль сцепления не нажата: контакт переключателя замкнут.
При нажатии на педаль сцепления контакт
размыкается.
MV2.105
Функциональная схема системы подачи воздуха
Назначение
Система подачи давления наддува предназначена для приведения количества, подаваемого в цилиндры воздух, в соответствие
с требуемой в данный момент мощностью и
с внешними условиями.
Регулирование давления наддува производится при помощи заслонки, начиная
с частоты вращения двигателя примерно
2000 об/мин в зависимости от нагрузки
на двигатель и от частоты вращения двигателя, путем ее открытия в обводной линии
турбонагнетателя. До достижения частоты вращения 2000 об/мин регулирующая
заслонка закрыта (давление наддува еще
недостаточное).
Функционирование
но в области малых значений частоты
вращения двигателя;
-
повышение крутящего момента как
результат
улучшения
наполнения
цилиндров;
-
снижение вредных выбросов в составе
-
отработавших газов как результат увеличения количества воздуха, подаваемого в цилиндры;
увеличение мощности двигателя как
результат более высокого давления
наддува в сочетании с уменьшением
противодавления отработавших газов.
Система подачи воздуха
(функциональная схема,
размещение элементов
показано условно)
1.
2.
3.
4.
Впускной коллектор
Выпускной коллектор
Турбонагнетатель
Охладитель нагнетаемого
воздуха
5. Воздухопровод нагнетаемого
воздуха
6. Вакуумное устройство
управления наддувом
7. Датчик давления воздуха во
впускном коллекторе (В28)
Отработавшие газы через выпускной коллектор направляются в корпус турбины на
турбинное колесо. Энергия потока отработавших газов приводит турбинное колесо
во вращение. На одном валу с турбинным
колесом находится колесо турбины нагнетателя, который, вращаясь, создает поток
воздуха, направляемый под давлением в
цилиндры двигателя. Максимальная частота вращения турбины (в условиях высокогорья) может достигать 180 000 об/мин.
MV 2.106
Регулирование давления наддува производится различными способами.
По первому способу при помощи управляемой заслонки регулируется пропускная
способность обводного отверстия, направляющего отработавшие газы в обход
турбины, таким образом, уменьшая ее
производительность.
По второму способу регулируется направление и интенсивность потока газов непосредственно перед лопатками турбинного
колеса. На рис. MV 2.108 видно, как при
изменении угла установки направляющих
лопаток изменяются проходное сечение зазора между лопатками и угол, под которым
поток газов направляется к каждой лопатке
турбинного колеса.
Преимуществами турбонагнетателя с изменяемой геометрией направляющего аппарата турбины являются:
- повышение давления наддува, особен-
Турбонагнетатель с постоянной геометрией
газовой турбины
1. Вакуумное устройство регулирования давления
наддува
Заслонка обводной линии
Корпус нагнетателя
Компрессорное колесо
Корпус газовой турбины
Турбинное колесо
Корпус турбинных
подшипников
Турбинный вал
Вход нагнетателя
(наружный воздух)
10. Выход нагнетателя (сжатый
воздух)
11. Подача отработавших газов
ктурбинному колесу
12. Выход отработавших газов
13. Перепускное отверстие
14. Подача масла
15. Возврат масла в картер
18.Вакуумнаятрубка26,27.ХомутыMV 2.109
89 Mercedes VITO. Дизельные двигатели
Назначение
Подача в цилиндры двигателя дополнительного количества воздуха с использованием
энергии отработавших газов.
Управление давлением наддува в турбонагнетателе с изменяемой геометрией
газовой турбины
Управление давлением наддува турбонагнетателя с постоянной геометрией
газовой турбины
11
Управление давлением наддува производится в зависимости от показаний датчика
давления наддува по алгоритму, имеющемуся в блоке управления.
Вакуумный преобразователь, управляемый блоком управления, подает управляющий вакуум в вакуумную камеру (7) (рис.
MV 2.108), которая посредством тяги
управляет положением заслонки перепускного отверстия (13) (рис. MV 2.107).
Когда заслонка перепускного отверстия
открыта, двигатель работает в режиме
естественного всасывания. При закрытии
заслонки весь объем отработавших газов
направляется к турбинному колесу (6), и
турбонагнетатель работает в режиме полной мощности.
Снятие и установка турбонагнетателя
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Винт
Впускной воздуховод
Винт крепления воздуховода к траверсе
Воздуховод
Воздуховод
Турбонагнетатель
Хомут
Приемная труба глушителя
14.
Турбонагнетатель с изменяемой геометрией
направляющего аппарата газовой турбины
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Вход компрессора (наружный воздух)
Выход компрессора (нагнетаемый воздух)
Подача отработавших газов к турбинному колесу
Выход отработавших газов
Корпус турбины
Турбинное колесо
Корпус компрессора (нагнетателя)
9. Гайка крепления напорного
маслопровода к выпускному
коллектору ОГ
10. Нагнетающий маслопровод
11. Выпускной коллектор ОГ
12. Полый винт соединения
напорного маслопровода с
турбонагнетателем
13. Винт крепления напорного
маслопровода к ГБЦ
14. Уплотнитель
15. Уплотнитель
16. Возвратный маслопровод
17. Прокладка
18. Вакуумная трубка
-|5
16.
17.
Тяга управления
Приводной рычаг
синхронизирующего
кольца
Синхронизирующее
(регулирующее) кольцо
Поворотный рычаг
лопатки направляющего
аппарата
Лопатка направляющего
аппарата
Воздушный зазор
в положении лопаток
«закрыто»
Воздушный зазор
в положении лопаток
«открыто»
Направляющие лопатки
«закрыты»
Направляющие лопатки
«открыты»
Вакуумная камера
управления давлением
наддува
MV 2.108
19. Вакуумный узел
20. Винт крепления кронштейна
21. Винт крепления кронштейна
22. Кронштейн
23. Кронштейн
24. Гайка
25. 28. Винты
26,27. Хомуты
MV 2.109
90
Mercedes VITO. Дизельные двигатели
Снятие
1. Снимите воздуховод, соединяющий
воздушный фильтр с охладителем нагнетаемого воздуха.
2. Отсоедините хомут крепления воздуховода (4) в месте крепления к охладителю нагнетаемого воздуха и отсоедините ее (см. рис. MV 2.109).
3. Ослабьте хомуты (7) крепления соединительной трубы (5).
4. Открутите болты (3) крепления (1) воздуховода (4) к траверсе и снимите воздуховод (4).
5. Отсоедините трубу (5) от турбонагнетателя (6).
6. Отсоедините
шителя (8).
приемную
трубу
глу-
7. Открутите гайку (9) крепления напорного маслопровода (10) к выпускному
коллектору (11).
8. Открутите полый винт (12) соединения нагнетающего маслопровода (10)
с турбонагнетателем.
9. Открутите винт (13) крепления нагнетающего маслопровода (10) к головке
блока цилиндров и отсоедините его.
При сборке замените уплотнение (14)
новым.
10. Открутите винты крепления возвратного маслопровода (16) к блоку цилиндров. При сборке замените уплотнение
(17) новым.
11. Отсоедините вакуумную трубку (18) от
вакуумной камеры (19).
12. Открутите гайку (24) и винты (20) и (21)
крепления кронштейнов (22) и (23)
к турбонагнетателю (6) и блоку цилиндров и снимите их.
13. Открутите винты (25) крепления турбонагнетателя (6) к выпускному коллектору (11).
1.
2.
3.
4.
Радиатор системы охлаждения
Охладитель нагнетаемого воздуха
Блокировочный палец
Разъем М34.1 вентилятора охладителя нагнетаемого воздуха
Система подачи топлива
Ш Ш Я Ш Ш Ш Я Ш Ш Щ Ш Ш Щ Ш Ш Я Ш Ш
Клапан предварительного подогрева топлива
Конструкция
Клапан предварительного подогрева топлива
/ГЛ
Г?!
Н
®
С
ь
/
] [ /
С
®
° — 1
г
Установка
З
17. Установка производится в порядке, обратном снятию.
ш
©
J
топлива из ТКВД
2. Линия возврата топлива
в бак
3. Соединение с топливным
фильтром
4. Верхняя часть корпуса
5. Нижняя часть корпуса
6. Шарик клапана
7. Биметаллическая
пластина
8. Фиксирующее кольцо
9. Фиксатор пружины
10. Пружина сжатия
11. Перепускное отверстие
MV 2.111
Снятие
1. Снимите радиатор системы охлаждения (1) (см. рис. MV 2.110).
Назначение
2. Снимите блокировочные пальцы (4).
Подогрев топлива при температуре менее
ЗО'С.
Размещение
4. Снимите вентилятор охладителя нагнетаемого воздуха.
Клапан размещен в верхней части крышки
топливного фильтра.
Установка
Топливо, находящееся в фильтре или подающееся из бака, подогревается за счет
тепла топлива, возвращенного из ТКВД.
5. Установка производится в порядке, обратном снятию.
J
^—/
Охладитель нагнетаемого воздуха
3. Снимите охладитель нагнетаемого воздуха (2) с направляющих радиатора (1).
т < 3 0 с
'
В. Подогрев прекращен при
Т>30-С
л. ьозвратныипоток
^
m ^ V
^ ^
С
15. Снимите турбонагнетатель (6).
А. Подогрев топлива при
Г

14. Ослабьте хомут крепления воздушной впускной трубы (2) к турбонагнетателю (6).
16. Отсоедините сливной маслопровод
(16) от турбонагнетателя (6) (только
в случае замены турбонагнетателя). При
сборке замените уплотнение новым.
MV 2.110
Подогрев:
при
температуре
ниже
30°С биметаллическая пластина перерывает канал слива топлива в бак, и топливо, возвращенное из ТКВД, под давлением, отжимая шарик клапана (6) (см. рис.
MV 2.111), поступает в топливный
фильтр.
Прекращение подогрева: при температуре выше 30°С топливо из ТКВД
сливается в бак по открывшейся линии
возврата.
Mercedes Sprinter. Дизельные двигатели
Топл и вопод качи вающий насос
Назначение
Подача топлива к ТНВД через клапан прекращения подачи топлива.
Топливоподкачивающий насос.
Конструкция
a
91
Размещение
Топливоподкачивающий насос (ТННД)
расположен на передней крышке головки
блока цилиндров и приводится во вращение от распределительного вала впускных
клапанов.
Конструкция
Топливоподкачивающий насос (ТННД) является насосом шестеренного типа. Состоит из двух шестерен, одна из которых
ведущая.
Топливоподкачивающий (топливный насос
низкого давления или ТННД) насос. Размещение
1. Топливоподкачивающий
насос
Линия подачи топлива
Выходная линия
Уплотнительное кольцо
Винты крепления
Вал привода от
распределительного вала
впускных клапанов
7. Корпус насоса
8. Крышка
9. Вал насоса
10. Уплотнительное кольцо
11. Уплотнительное кольцо
12. Сальник приводного вала
13. Вал привода от
распределительного вала
впускных клапанов
14. Ведущая шестерня
15. Ведомая шестерня
16. Заглушка
17. Перепускной клапан,
ограничивающий давление
18. Пружина клапана
a. Входной канал
b. Напорный канал:
выход к клапану
прекращения подачи
топлива Y75
2.
3.
4.
5.
6.
jd
MV 2.112
Топливопроводы на двигателе
Снятие и установка топливопроводов на
двигателе
Для снятия крепления топливопроводов
достаточно отвести фиксирующую скобу
Размещение
Клапан прекращения подачи топлива
размещен на передней крышке головКлапан прекращения подачи топлива
1. Клапан прекращения подачи топлива
2. Электрический разъем
2. Уплотнительное кольцо
MV 2.113
4. Винт
5. Соединительный
патрубок
|
6. Уплотнительное кольцо
7. Уплотнительное кольцо
8. Кронштейн
9. Винт
\
\
(см. рис. MV 2.113 А). Для установки крепления топливопроводов после соединения разъема нужно зафиксировать его при
помощи фиксирующей скобы (1) (см. рис.
MV 2.113В).
ки блока цилиндров и состыковывается с
ТНВД при помощи патрубка и уплотнительных колец.
92
Mercedes Sprinter. Дизельные двигатели
Топливный насос высокого давле!
Назначение
Конструкция
Создание и поддержание в топливном коллекторе высокого давления необходимого
давления топлива (от 200 до 1350 бар (от
20 до 135 МПа).
ТНВД представляет собой трехплунжерный насос кулачкового типа с радиальным
расположением плунжерных пар по звездообразной схеме. ТНВД приводится во
вращение с частотой примерно в 1,3 раза
выше, чем частота вращения распределительного вала.
Размещение
ТНВД размещен на передней крышке головки блока цилиндров.
ТНВД. Размещение и конструкция
1. ТНВД
2. Электрический разъем
3. Кронштейн
топливопровода
высокогодавления
Клапан прекращения подачи
топлива. Конструкция
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Сердечник электромагнита
Соленоид
Возвратная пружина
Шарик
Корпус
Шток клапана
Уплотнительное кольцо
Клапан прекращения подачи
топлива Y75
A. Вход топлива
B. Выход топлива
MV2.115
Функционирование
При отсутствии питающего напряжения
клапан открыт, при подаче напряжения на
обмотку электромагнита шариковый клапан при помощи штока перекрывает подачу
топлива.
Снятие
1. Снимите
тепловой
турбонагнетателя.
экран
2. Отсоедините
разъем
(2)
электрического
клапана
прекращения подачи топлива (1) (см. рис.
MV 2.114).
3. Отсоедините топливопровод (3) от клапана прекращения подачи топлива (1).
4. Снимите винты (4,9).
4. Топливопровод высокого
давления
5. Резьбовое соединение
топливопроводавысокого давления
6. Винты крепления
7. Винты крепления
8 . Кронштейн
9. Возвратный топливопровод
10. Уплотнительное кольцо
11. Уплотнительное кольцо
Функционирование
Контур низкого давления
Топливо поступает из топливоподкачивающего насоса через входной канал (6)
к дроссельному клапану (13). Возможные
остатки воздуха, находившиеся в топливе,
12. Соединительный
патрубок (с клапаномпрекращения
подачи топлива)
13. Уплотнительное кольцо
14. Уплотнительное кольцо
15. Уплотнительное кольцо
16. Муфта привода
MV 2.116
увлекаются потоком топлива, направляемым через дроссельное отверстие (14) в
полость возвратного потока (16). При давлении свыше 0,4 бар (0,04 МПа) поршень
клапана (13) смещается, открывая доступ
топливу в кольцевой канал подачи топлива
к плунжерам (9).
5. Снимите клапан прекращения подачи
топлива (1) совместно с кронштейном
(8), кольцами (6, 7) с переходника (5).
Замените уплотнения (6,7).
6. Снимите кронштейн (8).
Установка
7. Сборку производите
порядке.
в
обратном
8. Прокачайте топливный контур низкого
давления.
9. Проверьте топливную систему на утечки
кратковременным запуском двигателя.
Моменты
соединений
затяжки
резьбовых
Винт крепления клапана прекращения подачи топлива к головке блока цилиндров 9 Нм.
ТНВД. Принцип действия
a.
b.
3.
4.
5.
6.
Дроссельный клапан закрыт
Дроссельный клапан открыт
Каналы высокого давления
Эксцентриковый кулачок
Эксцентриковый вал
Входной канал
9.
10.
12.
13.
14.
Плунжеры
Пружины плунжеров
Пружина дроссельного клапана,
Поршень дроссельного клапана
Дозирующее отверстие дроссельного
клапана
16. Возвратный поток
Mercedes Sprinter. Дизельные двигатели
Эксцентриковый вал (5) с эксцентриковым
кулачком (4) толкает плунжеры (9) трех насосных элементов. Возврат плунжеров производится при помощи пружин (10). Утечки
топлива через плунжерные пары собираются в возвратной полости.
Контур высокого давления
а. Наполнение цилиндра
Плунжер (9) под действием возвратной
пружины (10) движется по направлению к
эксцентриковому валу. Топливо от топливоподкачивающего насоса подается через
кольцевой канал низкого давления (6), клапанный диск (7) и клапанную пружину (8) в
полость напорного цилиндра. Шариковый
клапан (15) предотвращает обратное перетекание топлива из канала высокого давления (3) в полость низкого давления.
93
Ь. Создание высокого давления
Плунжер (9), толкаемый эксцентриковым
кулачком (5), вытесняет топливо в канал
высокого давления (3) через шариковый
клапан (15). При этом нагнетаемый объем топлива отсекается от полости низкого давления (6) при помощи клапанного
диска (7).
©
ТНВД. Принцип действия
a. Входящий поток
b. Канал высокого давления
C. Давление от топливоподкачивающего
насоса
D. Высокое давление
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Топливопровод высокого давления
Входной топливопровод
Каналы высокого давления
Эксцентриковый кулачок
Эксцентриковый вал
Входной канал
. О
7. Диск клапана
8. Пружина клапана
9. Плунжеры
10. Возвратные пружины плунжеров
15. Шариковый клапан
16. Возвратный поток
MV 2 1"
1. Снимите крышку клапанного механизма (10).
2. Установите поршень цилиндра номер
(1) в ВМТ.
Внимание! Двигатель следует вращать
за коленчатый вал в направлении часовой
стрелки. Не вращайте двигатель за распределительный вал, также не вращайте двигатель в обратном направлении.
3. Зафиксируйте распределительный вал
впускных клапанов (12) при помощи
фиксатора (14) (отверстие А на крышке
подшипника №1 распределительного
вала впускных клапанов).
4. Снимите переднюю крышку (9) головки
блока цилиндров.
5. Открутите вал привода (13) распределительного вала впускных клапанов (1),
снимите успокоитель (8) приводной
цепи.
6. Снимите насос высокого давления (4).
7. Пометьте положение цепного колеса
(5) относительно цепи.
8. Отсоедините цепное колесо(5)привода
распределительного вала (11) выпускных клапанов и снимите его совместно
с цепью. Вал удерживайте ключом. При
установке замените винты (7).
9. Открутите винт (3) крепления колеса
зубчатого привода (1) к топливному насосу высокого давления (4).
Снятие и установка цепного
колеса привода ТНВД
1. Цепное колесо привода насоса
высокого давления
2. Втулка
3. Винт
4. ТНВД
5. Зубчатое колесо
распределительного вала выпускных
клапанов
6. Штифт
7. Винт
Башмак-успокоитель приводной цепи
9. Передняя крышка головки блока
цилиндров
10. Крышка клапанного механизма
11. Распределительный вал
выпускных клапанов
12. Распределительный вал впускных
клапанов
13. Вал привода топливоподкачивающего
насоса
14. Фиксатор распределительного вала
впускных клапанов
MV 2.119
94
Mercedes Sprinter. Дизельные двигатели
10. Извлеките промежуточное цепное колесо привода насоса высокого давления совместно с втулкой (2).
Установка
11. Установку производите в обратном порядке. Проверьте положение распределительных валов, при необходимости
отрегулируйте.
Моменты
соединений
затяжки
резьбовых
Винт крепления цепного колеса к распределительному валу выпускных клапанов 18 Нм.
ТКВД двигателя ОМ 611. Размещение и соединения
1. ТКВД
2. Датчик давления
топлива
3. Клапан,
регулирующий
давление топлива
4. Разъем датчика
давления топлива
5. Разъем клапана,
регулирующего
давление топлива
Болт крепления шестерни промежуточной
насоса высокого давления к головке блока
цилиндров-9 Нм.
Крепление вала привода топливоподкачивающего насоса к распределительному валу впускных клапанов - 50 Нм.
жого
Назначение
ТКВД предназначен для аккумулирования
топлива под высоким давлением, развиваемым ТНВД, распределения топлива в форсунки и поддержания требуемого давления топлива при помощи датчика давления
В4/6 и клапана Y74, регулирующего давления. Процесс регулирования давления
управляется при помощи блока управления
двигателем. Для двигателя ОМ 611 приблизительный объем ТКВД равен 35 см3.
6. Топливопроводы высокого давления
7. Винты
8. Топливопровод высокого давления
отТНВД
9. Кронштейн топливопровода
высокого давления
10. Угловой патрубок
Снятие
1. Снимите верхнюю часть воздушного
коллектора.
2. Снимите топливопроводы
давления (6).
высокого
1. Разъем клапана регулирующего
давление топлива
2. Уплотнительное кольцо
3. Уплотнительное кольцо
4. Винты
5. ТКВД
6. Клапан, регулирующий давление
топлива(Y74)
MV 2.120
пление топливного коллектора высокого давления полностью (1) до прокачки
всех топливных трубопроводов высокого давления. При замене распределителя можно использовать старый штуцер ( 1 0 ) .
3. Отсоедините разъемы датчика давления (2) и клапана управления давлением (3).
11. Проверьте топливную систему на
утечки с кратковременным запуском
двигателя.
4. Отсоедините кронштейн (9) топливопровода высокого давления (8).
Моменты
соединений
5. Отсоедините нагнетательный топливопровод высокого давления (8) от ТКВД.
Гайка крепления трубопровода высокого давления к насосу высокого давления и
ТКВД - 22 Нм.
6. Отсоедините трубку возврата топлива
(13) от распределителя.
ТКВД. Размещение и соединения
(на примере двигателя ОМ 611)
11. Трубка возврата утечек из форсунок
12. Трубка возврата топлива
13. Трубка возврата топлива
14. Короб для укладки жгутов
электропроводки двигателя
15. Провод «массы»
MV 2.121
7. Отсоедините трубку возврата топлива
(12) и трубку возврата утечек из форсунок (11) от штуцера (10).
8. Отсоедините кабельный канал (14), отсоедините разъемы форсунок и датчика
положения распределительного вала,
снимите кабельный канал с топливного
коллектора высокого давления.
9. Отсоедините и снимите топливный коллектор высокого давления (1).
10. Сборку производите в обратном порядке. При установке не затягивайте кре-
затяжки
резьбовых
Винт крепления ТКВД к головке блока цилиндров - 1 4 Нм.
Снятие
1. Снимите верхнюю часть воздушного
коллектора для двигателя 611.
2. Снимите панель
цилиндров.
крышки
головки
3. Открутите гайки крепления трубопроводов высокого давления (1) на форсунке
(2) и распределителе (3), удерживая
резьбовые вставки форсунок, указан-
Mercedes Sprinter. Дизельные двигатели
ных стрелками, от проворачивания. При
установке не превышайте усилий затяжки, чтобы избежать ослабления затяжки
вставок при следующей разборке.
4. Снимите трубопроводы высокого давления (1). Не следует скручивать и перегибать трубопроводы. После снятия
трубопроводов нужно защитить их от
внутреннего загрязнения. При установке правильно расположите трубопроводы, проверьте состояние уплотняющих
конусов, при наличии повреждений поверхности и/или пережимов трубопроводы необходимо заменить. Ослабьте
крепление распределителя и не затягивайте полностью до закрепления трубопроводов высокого давления.
95
Установка
6.
Проверьте топливную систему на
утечки с кратковременным запуском
двигателя.
Моменты
соединений
затяжки
О
резьбовых
двигатель 611: 22 Нм - 1-й этап,
25 Нм - 2-й этап;
-
двигатель 612:22 Нм.
- ( а ) "
nw
Гайка крепления трубопровода высокого
давления к форсунке, распределителю:
-
X
к>- J_©
X к
X
=г©
5. Установку производите в обратном
порядке.
С а)
W
и©
Клапан регулирования давления
в ТКВД. Принцип действия
1.
2.
a.
b.
c.
Вход топлива
Соленоид
Усилие, развиваемое соленоидом
Усилие, развиваемое пружиной
Седло шарикового
клапана
MV2.124
Снятие и установка топливопроводов высокого давления системы CDI
1. Топливопровод высокого давления
2. Форсунка
з. ТКВД
MV 2.122
ания давления в
задаваемом блоком управления двигателем А53.
Размещение
Клапан регулирования давления в ТКВД
Y74 крепится винтами к заднему торцу
ТКВД (поз. 5, рис. MV 2.125).
Функционирование
Принцип действия показан на рисунке
MV2.124.
Снятие и установка клапана,
регулирующего давление
в топливном коллекторе высокого
давления на двигателе ОМ611
1.
2.
3.
4.
5.
Снятие
Клапан регулирования давления
в ТКВД. Общий вид
1. Вход топлива
2. Выход топлива в возвратный контур
3. Клапан регулирования давления
в ТКВД Y74
MV2.123
Назначение
Клапан регулирования давления в ТКВД
Y74 поддерживает давление на уровне,
1. Снимите воздушный коллектор (для
двигателя 611 - верхнюю часть воздушного коллектора).
2. Рассоедините разъем (1) клапана, регулирования давления (5) (см. рис.
MV 2.125).
3. Снимите клапан (5), регулирующий
давление в ТКВД. Как правило, клапан
регулирования давления следует заменять после снятия.
Электрический разъем
Уплотнительное кольцо
Винты крепления клапана
ТКВД
Клапан, регулирующий давление
в ТКВД Y74
MV 2.125
Установка
4.
Очистите посадочные поверхности.
5. Слегка смажьте новые кольцевые уплотнения (2 и 3) специальным смазочным
материалом перед установкой клапана
регулировки давления. Повреждение
уплотнений во время установки может
привести к внутренним утечкам, которые не могут быть замечены снаружи.
Mercedes Sprinter. Дизельные двигатели
96
6. Установите клапан, регулирующий давления в ТКВД. Затяните винты клапана
регулирования давления в несколько
этапов.
7. Соедините разъем клапана регулирования давления (1).
8. Установите трубопровод распределительный турбонаддува в верхнюю
часть воздушного коллектора.
9. Проверьте топливную систему на
утечки с кратковременным запуском
двигателя.
Моменты
соединений
затяжки
Винт крепления клапана, регулирующего давление в ТКВД: 3 Нм - 1-й этап,
5 Нм - 2-й этап.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
Форсунка
1.
2
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Электрический разъем
Уплотнительное кольцо
Катушка соленоида
Гильза
Накидная гайка крепления соленоида
Соленоид
Регулирующая прокладка
Фильтр
Назначение
Форсунки предназначены для впрыскивания в камеру сгорания распыленного то-
Электрическое питание на
соленоид не подано, впрыска нет
12.
18.
23.
26.
Соленоид
Шарик клапана
Игла распылителя
Пружина распылителя
Сердечник соленоида
1. Электрическое питание на соленоид
не подано, впрыска нет.
Давление в канале подачи высокого давления (38) примерно равно атмосферному
9. Штуцер трубки высокого давления
10. Уплотняющая прокладка
11. Направляющая шарика
12. Шарик клапана
13. Уплотнительное кольцо
14. Направляющая клапана
15. Поршеньклапана
16. Клапан в сборе
плива с наиболее выгодной формой «факела» распыления.
Размещение
Форсунки расположены в головке блока
Начало впрыскивания
(электромагнитный клапан открыт,
питание на форсунку подано)
резьбовых
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
45.
Корпус распылителя
Игла распылителя
Распылитель
Накидная гайка
крепления
распылителя
Штифт
Толкатель
Пружина распылителя
Прокладка
Шарик, используемый
в качестве заглушки
Сердечник соленоида
Регулирующая
прокладка
Диск якоря соленоида
Нажимной винт
клапана
Пружина соленоида
Пластина
Фиксирующая шайба
Пружина
Соединение
Прокладка
Направляющая иглы
MV2.126
цилиндров и соединяются с топливным коллектором высокого давления при помощи
трубок высокого давления.
Окончание впрыскивания
(электромагнитный клапан закрыт)
33. Пружина
36. Калиброванное отверстие (функция
дросселя)
37. Канал сброса давления из верхней
камеры
38. Канал подачи высокого давления
39. Верхняя камера клапана
(уравновешивающее давление)
42. Возвратный поток топлива
43. Нижняя камера клапана (давление,
поднимающее иглу)
давлению. Шариковый клапан (12) заперт
усилием пружины (33), воздействующей на
сердечник соленоида (26).
удерживает иглу (18) в положении запирания распылителя при разности давлений в
верхней и нижней камерах не более 40 бар
(4 МПа).
Примечание: пружина распылителя (23)
MV2.127
97
Mercedes Sprinter. Дизельные двигатели
2. Электрическое питание на соленоид не подано, высокое давление есть,
впрыска нет.
Неуравновешенное давление топлива в
нижней камере создает усилие, поднимающее иглу.
В этой фазе функционирования форсунки
давление из ТКВД подается через питающий канал в нижнюю камеру, а также через
дроссельное отверстие подается в верхнюю камеру. Давление топлива в верхней
и нижней камерах уравновешено. Возвратная пружина иглы распылителя удерживает
иглу в положении закрытия клапана распылителя. Впрыска нет.
4. Впрыскивание (электромагнитный
клапан открыт, питание на форсунку
подано).
3. Начало впрыскивания (электромагнитный клапан открыт, питание на форсунку подано).
При подаче напряжения на обмотку электромагнитного клапана (6) сердечник соленоида (26) втягивается, сжимая пружину
(33). При этом открывается шариковый
клапан (12), и топливо из верхней камеры (39) через дроссельное отверстие (37)
канала сброса давления перетекает в контур возврата топлива. Давление в верхней
(уравновешивающей) камере снижается.
Во время удержания шарикового клапана
(12) в открытом состоянии неуравновешенное давление в камере (43) удерживает
иглу распылителя (18) в открытом состоянии. Разность давлений в верхней (39) и
нижней (43) камерах обеспечивается соотношением значений пропускной способности дроссельных отверстий (36 и 37).
5. Окончание впрыскивания (электромагнитный клапан закрыт).
При снятии электрического питания с обмотки соленоида клапан закрывается. При
этом давление в верхней камере восстанавливается до значения, равного значению давления в нижней камере. Усилие
возвратной пружины (23) закрывает клапан
распылителя.
9. Очистите форсунки и отверстия форсунок при помощи латунных щеток подходящих размеров, форсунки смажьте
специальной смазкой, отверстия продуйте и защитите от загрязнения, предварительно вставив заглушки.
Установка
10. Установку производите в обратном порядке. При установке форсунок для
предотвращения появления излишних
напряжений в трубопроводах высокого
давления следует установить их (трубопроводы) на форсунки до окончательной затяжки крепления форсунок.
11. Проверьте топливную систему на
утечки с кратковременным запуском
двигателя.
Моменты
соединений
затяжки
резьбовых
Болт крепления прижима форсунки: 7 Нм 1 -й этап, 90 Нм - 2-й этап.
Штуцер крепления трубки
высокого давления к топливной
форсунке
Снятие и установка форсунок (на примере двигателя ОМ 611)
Снятие и установка штуцера
крепления трубки высокого давления
к топливной форсунке
1.
2.
3.
4.
5.
1.
2.
3.
4.
5.
Форсунка
Кольцо уплотнительное
Прижим
Винт
Скоба крепежная
6. Возвратный топливопровод
7. Разъем
8. Трубопровод высокого давления
9. Съемник
10. Захват
MV 2.128
трубопровод отложите, не разбирая на
части. Возвратный топливопровод при
необходимости всегда заменяйте в
сборе.
Снятие
1. Снимите верхнюю часть воздушного
коллектора.
2. Снимите панель
цилиндров.
крышки
головки
3. Снимите трубопроводы высокого давления (8) (см. рис. MV 2.128).
4. Отсоедините
сунок (1).
разъемы
(7)
фор-
5. Снимите скобы крепежные (5) соединений возвратного топливопровода (6),
Форсунка
Штуцер
Шайба уплотняющая
Колпачок защитный
Колпачок защитный
MV 2.129
Снятие
1. Снимите форсунку.
2. Установите колпачки защитные (4, 5)
на распылитель форсунки и штуцер топливной системы для предохранения от
загрязнений и повреждений.
3. Очистите форсунку (1) чистящим раствором и продуйте насухо. Допускается
чистка в ультразвуковой ванне.
7. Снимите прижим (3).
4. Удалите грязь в месте присоединения
топливного трубопровода высокого
давления (2) латунной щеткой и продуйте сжатым воздухом. Не повредите
поверхность распылителя форсунки.
8.
Установка
6. Открутите болты (4). Винты повторно
не используйте, затягивайте постепенно, в несколько этапов.
Извлеките форсунки (1). Если форсунки
не вынимаются, установите захват (10)
на место прижима (3) и при помощи (9)
извлеките форсунки (1) вместе с уплотнительным кольцом (2).
5.
Приспособление для сборки установите в тиски и зажмите в нем форсунку (1).
Mercedes Sprinter. Дизельные двигатели
98
Открутите штуцер (2) и шайбу (3), старые штуцер и шайбу при сборке не
используйте.
Нанесите тонкий слой универсальной
смазки на поверхность нового штуцера
и шайбы и установите на место.
Соединение затяните.
10. Установите форсунку.
Маркируйте штуцер белым цветом. Не
допускается производить замену штуцера второй раз, при наличии утечек
топлива замените форсунку.
Моменты
затяжки
резьбовых
Штуцер трубопровода высокого давления к
форсунке - 42 Нм.
Электрооборудование двигателя
Снятие
1. Отсоедините отрицательный
батареи.
кабель
2. Отсоедините разъемы форсунок (1).
3. Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала (3).
4. Отсоедините разъемы датчика давления (7) и клапана регулирования давления (5) от топливного коллектора высокого давления.
5. Отсоедините разъем датчика температуры топлива (4).
6. Отсоедините разъемы свечей накаливания (2).
12. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости (10).
7. Отсоедините разъем нагревательного
элемента вентиляции картера (6).
13. Снимите крышку (12) стартера (13),
отсоедините кабель разъем 50 стартера (13).
8. Отсоедините разъем ТНВД (9).
14. Снимите
разъем
кондиционирования.
компрессора
9. Отсоедините разъем электрического клапана прекращения подачи топлива (8).
Установка
10. Отсоедините разъем датчика уровня
масла (14).
15. Установку производите в обратном
порядке.
11. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала (11).
Mercedes Sprinter. Дизельные двигатели
99
MV 2.131
Гайка крепления разъема кабеля В к генератору- 18 Нм.
Гайка крепления разъема кабеля D к генератору-5 Нм.
Снятие
1. Отсоедините
батареи.
отрицательный
кабель
2. Снимите кабельный канал (7) жгута генератора и отсоедините от винта поддона (стрелка).
3. Разъедините разъем (5) датчика положения коленчатого вала.
4. Отсоедините разъем крышки (6).
Снятие и установка генератора
5. Снимите крышку (6) со стартера (1).
1.
2.
3.
4.
6. Отсоедините провода (3,4) от стартера
(цепи 30 и 50).
Генератор
Наконечник кабеля В +
Наконечник кабеля D +
Винт
7. Открутите винты (2) и снимите стартер.
MV2.132
Установка
Снятие
Установка
1. Отсоедините отрицательный кабель от
батареи.
8. Установку производите в обратном
порядке.
5. Установку производите в обратном
порядке.
Моменты
соединений
Моменты
соединений
Винт крепления стартера к блоку цилиндров - 4 0 Нм.
2. Снимите клиновой ремень.
3. Отсоедините электрические кабели
(2,3) от генератора (1).
4. Открутите винты (4) и снимите крышку
привода генератора (1).
затяжки
резьбовых
Винт крепления генератора к крышке привода генератора - 20 Нм.
затяжки
резьбовых
Гайка разъема цепи 30 - 14 Нм.
Гайка разъема цепи 50 - 6 Нм.
100
Mercedes Sprinter. Дизельные двигатели
Снятие и установка стартера
1. Стартер
2.
Винт
3.
Кабель разъем провода цепи
30 (неотключаемый«+»)
4.
Кабель разъем провода цепи
50 (команда на включение
стартера)
5.
Разъем датчика положения
коленчатого вала
6.
Кожух стартера
7.
Кабельный канал
MV2.133
Снятие
Снятие и установка шкива привода
генератора
1.
2.
3.
4.
5.
1. Ослабьте натяжение ремня (5).
2. Снимите ремень (5) со шкива (1).
Шкив ремня привода генератора
Заглушка
Головка торцевого ключа
Удлинитель торцового ключа
Ремень привода
3. Извлеките заглушку (2). При установке
заглушку замените - при извлечении
она повреждается.
4. Ключом (3) открутите шкив (1). На шкиве резьба правосторонняя. Удерживайте вал генератора стержнем торцовых
ключей от проворачивания.
Установка
5. Установку производите в обратном
порядке.
Моменты
соединений
затяжки
Гайка крепления
80 Нм.
Снятие и установка свечи накаливания
1. Свеча накаливания
2. Разъем
3. Головка ключа
*
шкива
резьбовых
генератора
-
Снятие
1. Снимите верхнюю часть воздушного
коллектора для двигателя 611.
2. Плоскогубцами снимите разъем (2)
свечи накаливания (1).
3.
Ключом с головкой (3) выкрутите свечу
накаливания (1) из головки цилиндров.
Установка
4. Установку производите в обратном
порядке.
Моменты
соединений
затяжки
резьбовых
Крепление свечи накаливания в головке цилиндров - 25 Нм.
Mercedes VITO. Трансмиссия
101
3. ТРАНСМИССИЯ
Трансмиссия предназначена для передачи
крутящего момента от двигателя к ведущим
колесам автомобиля и преобразования его
по величине и направлению.
У автомобилей Mercedes Vito ведущими
являются передние колеса. В этих моделях может применяться механическая коробка передач (с двигателями 111, 601
и 611), устанавливаемая в сочетании
с фрикционным сцеплением, или автоматическая коробка передач (в сочетании
с двигателями 111, 601, 611 и 104.900)
с гидротрансформатором.
СЦЕПЛЕНИЕ
1. МКПП
Винт крепления механизма
сцепления к маховику
3. Нажимная плита
За. Поверхность трения
4. Ведомый диск сцепления
5. Регулирующее кольцо
6 . Упорный подшипник
выключения сцепления
Маховик
Поверхность трения
Игольчатый подшипник
первичного вала КПП
9. Сальник первичного вала
10. Заглушка
1 1 . Оправка для центровки
ведомого диска при сборке
2.
MV 3.001
Управление механизмом сцепления
Стандартной конструкцией сцепления для
всех типов двигателей данного автомобиля
с двойным маховиком (TMF) является наличие автоматической регулировки мембранной пружины.
ческим цилиндром, установленным соосно
с первичным валом КПП.
При установке нового нажимного механизма (или при установке другого бывшего
в употреблении механизма) следует установить кольцо автоматической регулировки
мембранной пружины (регулировки зазора
в приводе выключения) в начальное положение (см. рис. MV 3.002).
Принцип действия гидравлического привода выключения сцепления
с рабочим цилиндром, соосным первичному валу КПП
Гидравлический поршень (7) с закрепленным на нем выжимным подпятником под
действием давления движется вперед по
втулке (8) и нажимает на лепестки мембраной пружины сцепления (см. рис. MV3.003).
Уплотнение поршня осуществляется при
помощи манжеты (6).
Обычный привод выключения сцепления,
включавший в себя выносной рабочий цилиндр сцепления и рычаг привода выключения, в данной модели заменен гидравли-
Пружина (5) обеспечивает постоянное касание выжимного подпятника и лепестков
мембранной пружины с малым усилием.
Для защиты от загрязнений установлен
пыльник (4).
1. Корпус
2. Наружное кольцо
выжимного
подпятника
3. Шарики
4. Пыльник
5. Пружина
6. Манжета
7. Поршень
8. Втулка
9. Датчик хода
выжимного
подпятника
А. Сцепление
выключено
В. Исходное
положение
MV 3.003
102
Mercedes VITO. Трансмиссия
Снятие
1. Снимите МКПП.
2. Зафиксируйте маховик от вращения
при помощи фиксатора (1) (см. рис.
MV 3.004).
3. Равномерно открутите винты крепления
механизма сцепления (2).
4. Отсоедините механизм (2) с ведомым
диском сцепления (3) с маховика.
5. Установка производится в порядке, обратном снятию. Замените болты крепления нажимного диска.
Привод выключения сцепления состоит из
главного гидравлического цилиндра, питаемого из расширительного бачка гидропривода тормозов, соединительного трубопровода и рабочего (исполнительного)
гидроцилиндра.
Поз.
Снятие и установка сцепления
1. Винт крепления фиксатора маховика
2. Механизм сцепления с нажимным
диском
3. Ведомый диск
4. Фиксатор маховика
5. Оправка, центрующая ведомый диск
относительно оси коленчатого вала
Номер детали
Наименование детали
1
А ООО 290 3212
Главный цилиндр гидропривода выключения сцепления
2
А ООО 295 11 73
Пружинный фиксатор напорной трубки на главном цилиндре
3
А 638 293 01 86
Уплотнитель
4
Винт крепления главного цилиндра к кронштейну Мб х 35
5
Стопорная шайба
6
А 638 99702 52
Питающая трубка
MV 3.004
Mercedes VITO. Трансмиссия
103
7
А 638 997 15 90
Пружинный хомут
8
А 110 987 08 44
Пробка-расширитель
9
А 638 997 10 81
Резиновая втулка
10
А 638 290 13 13
Напорный шланг
Хомут крепления трубка
11
12
Гайка
13
А 652 504 00 38
Фиксирующая пластина напорного шланга
14
А 000 476 20 36
Держатель напорной трубки
15
Рабочий цилиндр
16
Питающий бачок гидропривода тормозов/сцепления
Снятие
Рабочий цилиндр сцепления
1. Открутите винт (4) хомута крепления
напорной трубки (3) к корпусу трансмиссии (см. рис. MV 3.006).
1. Узел выключения сцепления
2. Винт крепления рабочего цилиндра к МКПП
2. Снимите пружинный фиксатор (5).
3. Отсоедините нагнетающую трубку (3)
от рабочего цилиндра (1).
4. Открутите
винты
цилиндра (1).
(2)
рабочего
5. Снимите рабочий цилиндр (1).
Установка
Установка производится в обратном порядке. Фиксатор (5) должен быть установлен перед присоединением напорной
трубки (3).
Проверка выжимного подпятника
Выжимной подпятник может быть заменен
в следующих случаях:
-
после перегрева подшипника;
-
в случае неровного вращения (от руки)
или повышенного шума подпятника.
3. Напорная трубка
4. Болт
5. Пружинный фиксатор
MV 3.006
такта с выжимным подпятником (показано
стрелками) (см. рис. MV 3.008). Также следует обращать внимание на то, чтобы все
лепестки пружины имели одинаковый угол
подъема.
Проверка нажимного механизма
Эта проверка состоит в детальном осмотре
поверхности трения нажимной плиты (1) на
наличие трещин, сколов, глубоких следов
износа. Пружина проверяется на отсутствие трещин и сколов на лепестках (показано стрелкой).
MV 3.009
Возврат в начальное положение кольца автоматической регулировки зазора
между выжимным подпятником и лепестками мембранной пружины
MV 3.008
Проверка ведомого диска
Проверка ведомого диска заключается
в проверке фрикционных накладок (1) на
отсутствие чрезмерного износа, а также
механических и термических повреждений.
MV 3.007
Наружная часть лепестков пружины проверяется на наличие износа в месте кон-
Кроме того, проверяются демпферные пружины (2) на отсутствие износа и поломок.
Следующей проверкой ведомого диска является проверка состояния шлицевой ступицы (3) диска.
Установите снятый с двигателя нажимной
механизм сцепления на основание (5) (см.
рис. MV 3.010). При помощи пресса (7)
с оправкой (6) осторожно нажмите на лепестки мембранной пружины (1) так, чтобы
освободилось кольцо (2) автоматической
регулировки зазора.
При помощи отвертки поверните кольцо
(2) против часовой стрелки так, чтобы оно
установилось в положение (А).
После окончательной сборки нажмите на
педаль сцепления минимум 5 раз для того,
чтобы регулировочное кольцо установилось
в рабочее положение.
104
Mercedes VITO. Трансмиссия
Мембранная пружина
Регулировочное кольцо
Упоры корпуса
Нажимной диск
5. Основание
6. Оправка
7. Пресс
м у 3.010
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (МКПП)
Трехконусный синхронизирующий механизм
Трехконусный синхронизирующий механизм включения передач включает в себя
дополнительное коническое кольцо (3),
установленное между фрикционным кольцом (4) и блокировочным кольцом синхронизатора (6), а также фрикционную накладку (5), закрепленную на фрикционном
кольце (4), что является главной отличительной особенностью синхронизирующего
механизма такого типа.
Трехконусный синхронизирующий
механизм
1. Свободно вращающееся на валу
зубчатое колесо 2-й передачи
2. Свободно вращающееся на валу
зубчатое колесо 1 -й передачи
3. Коническое кольцо
4. Фрикционное кольцо
5. Фрикционная накладка
Блокировочное кольцо синхронизатора
Муфта включения передач
Ступица муфты включения передач
Вал
10. Игольчатый подшипник
MV 3.011
Основное назначение - более эффективное
торможение свободно вращающегося зубчатого колеса относительно муфты включения передачи с целью уравнивания угловых
скоростей при включении передачи.
Снятие и установка коробки
передач
Двухконусный синхронизирующий механизм
Двухконусный синхронизирующий механизм
1
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Свободно вращающееся на валу зубчатое колесо
2-й передачи
Свободно вращающееся на валу зубчатое колесо
1 -й передачи
Коническое кольцо
Фрикционное кольцо
Блокировочное кольцо синхронизатора
Муфта включения передач
Ступица муфты включения передач
Вал
Игольчатый подшипник
MV 3.012
Одноконусный синхронизирующий м е х а н и з м
Одноконусный синхронизирующий
механизм
5.
6.
7.
Главный вал
Первичный вал-шестерня
Свободно вращающаяся шестерня
6-й передачи
Блокировочное кольцо
синхронизатора
Шлицевая подвижная муфта
Ступица муфты
Игольчатый подшипник
8.
Уп
1.
2.
3.
4.
°Р
MV 3.013
Снятие
1. Снимите передние колеса.
2. Слейте масло из коробки передач.
3. Отсоедините приводные валы от КПП.
4. Отсоедините электропроводку от КПП.
5. Открутите гайку крепления проводов
в соединительной коробке.
6. Отсоедините соединительную коробку
от бачка стеклоомывателей.
7. Отсоедините тросы переключения передач от коробки передач.
8. Отсоедините нагнетающий трубопровод от узла выключения сцепления.
9. Открутите гайку хомута крепления нагнетающего трубопровода от коробки
передач.
10. Открутите центральный вал от коробки
передач и извлеките его.
11. Отсоединяйте левую вилку (7) в области продольной балки (3) от подрамника до тех пор, пока резиновая втулка (8)
не отсоединится от шкворня (см. рис.
MV3.014).
12. Открутите кронштейн бачка усилителя
рулевого управления.
Mercedes VITO. Трансмиссия
13. Отсоедините трубку от левого распылителя стеклоомывателя.
14. Вставьте подъемное устройство, присоедините его к кронштейнам двигателя и слегка натяните.
15. Открутите болт (5) крепления коробки
передач.
16. Опустите двигатель с помощью подъемного устройства. При опускании
105
не повредите гидроприводы рулевого управления между подрамником
и поддоном.
17. Снимите выпускной коллектор вместе
с катализатором.
18. Открутите болты (2) крепления корпуса
коробки передач.
19. Снимите коробку передач (1).
20. Отсоедините левый фланец коробки
передач (только в том случае, если коробка передач будет заменяться).
Установка
21. Установка производится в порядке,
обратном снятию. Хомут крепления
напорной трубки привода сцепления
должен быть установлен перед присоединением этой трубки.
1. Сцепление
2. Винт крепления МКПП
к двигателю
3. Лонжерон кузова
4. Винт
5. Винт
6. Болт крепления переднего
рычага
7. Вилка
8. Винт
9. Подъемное устройство
MV 3.014
Детали крепления МКПП
Детали крепления МКПП
1
А 638 266 16 85
Передняя подушка крепления МКПП
2
А 638 266 02 03
Верхняя опора МКПП
Винт крепления опоры к консоли
МЮх40
3
4
А 638 470 02 81
5
Винт крепления опоры к корпусу
МКПП М14х1,5x110
6
А 638 260 00 62
Кронштейн
7
А 638 476 04 36
Кронштейн крепления жидкостного
обогревателя к картеру сцепления
8
Винт крепления МКПП к двигателю
МЮх40
9
Винт крепления МКПП к двигателю
МЮх90 -10.9
10
11
MV3.015
Кронштейн крепления опоры
к консоли
Шайба
А 638 500 01 31
Кронштейн крепления трубки системы
охлаждения к МКПП
106
Mercedes VITO. Трансмиссия
Разборка
4. Снимите сцепление и пробку.
1. Снимите коробку передач.
5. Снимите блокировочные пальцы (2)
с вилок переключения передач. Замените блокировочные пальцы (2).
2. Снимите опору (10) коробки передач
(см. рис. MV3.016).
3. Снимите левый фланец (1).
1.
2.
3.
4.
Фланец левого приводного вала
Блокировочный палец
Блокировочный болт
Механизм выбора и включения
передач
5. Крышка подшипников
6. Винт крепления крышки подшипников
7. Винт крепления корпуса КПП к картеру
сцепления
6. Снимите узел переключения
дач (4).
пере-
8. Внутренняя втулка роликового
подшипника
9. Роликовый подшипник
10. Опора коробки передач
11. Выходной вал
12. Ведущий вал
13. Вилка включения 5-й передачи
14. Вилка включения 3-й и 4-й передач
15. Вилка включения 1 -й и 2-й передач
Снимите выключатель фонарей заднего
хода (22).
8. Снимите крышку подшипников (5).
„
,
9. Открутите болты (8) и (7). Отсоедините
корпус коробки передач (16).
16.
17.
18.
19.
20.
Корпус коробки передач
Дифференциал
Вал заднего хода
Корпус сцепления
Вилка включения передачи заднего
хода
21. Сальник
22. Выключатель фонарей заднего хода
(S19)
MV 3.016
107 Mercedes VITO. Трансмиссия
10. Снимите ведущий вал (12) и выходной вал (11) совместно с вилками
переключения передач (13), (14), (10)
и с картером сцепления (16).
11. Отсоедините вилки переключения передач (13), (14) и (15) от подвижных
муфт ведущего (12) и выходного (11)
валов.
15. Проверьте состояние шлицев и подшипников шестерен.
21. Произведите разборку вала задней передачи (18).
16. Извлеките дифференциал (17) из картера сцепления (16).
22. Проверьте состояние подшипников
в корпусе сцепления (19) и при необходимости произведите его разборку.
17. Произведите
циала (17).
разборку
дифферен-
12. Проверьте осевое биение шестерен.
18. Снимите вилку (20) включения передачи заднего хода.
13. Произведите
вала (12).
разборку
ведущего
23. Проверьте состояние подшипников
в корпусе коробки передач (16)
и при необходимости произведите его
разборку.
29. Снимите вал заднего хода (18).
Сборка
14. Произведите
вала (11).
разборку
выходного
20. Проверьте состояние шлицев и подшипников вала задней передачи (18).
24. Сборка производится в порядке, обратном разборке.
Тросовый привод управления МКПП (см. рис. MV 3.017)
1
А 638 260 26 09
Механизм рычага переключения передач в сборе
2
А ООО 261 25 76
Шайба
3
А 000 2651349
Втулка
4
А 000 261 1150
Втулка
5
А 000 268 00 91
Трос управления выбором передачи
6
А 000 268 01 91
Трос управления включением выбранной передачи
108
Mercedes VITO. Трансмиссия
Тросовый привод управления МКПП (см. рис. MV 3.017) (продолжение)
7
А 000 262 0393
8
А 000 269 0244
9
N006799 006005
Стопорная шайба
10
N 006799 006003
Шайба
11
А 000 262 00 32
Рычаг
12
А 000 264 00 84
Шайба
13
А 000 261 09 50
Втулка
14
А 638 262 00 39
Фиксатор
15
А 638 268 01 97
Чехол рычага переключения передач
16
А 000 268 00 75
Резьбовая втулка
17
N910106 008007
Пружина
Шарик
Винт крепления механизма переключения передач к консоли приборной панели М8 х 25 - 8.8
Внутренний механизм переключения
Штоки и вилки внутреннего механизма переключения передач
Q 
ш
MV3.018
Штоки и вилки внутреннего механизма переключения передач (см. рис. MV 3.018)
1
А 002 265 53 05
Шток с вилкой включения 1-й и 2-й передач
2
А 002 265 52 05
Шток с вилкой включения 3-й и 4-й передач
3
А 002 265 51 05
Шток с вилкой включения 5-й передачи
4
А 002 265 50 05
Шток с вилкой включения передачи заднего хода
1
А 000 260 04 37
Реверсный рычаг
2
А 000 265 1249
Ползун
3
А 000 265 23 21
Рычаг привода выбора и включения передач в сборе
4
А 000 260 51 38
Вал
6
А 000 260 06 37
Рычаг
8
А 000 265 12 50
Втулка
9
А 000 265 0362
Упорная шайба
10
А 011990 5701
Винт
11
А 000 265 03 57
Пыльник
12
А 000 265 24 06
Крышка
13
А012997 1246
Уплотнительное кольцо
14
А 000 260 01 95
Подшипник
15
А 000 264 09 53
Втулка
16
А 002 994 63 35
Стопорное кольцо
17
А 000 265 01 62
Верхняя упорная шайба
18
А007 993 1201
Пружина 20 мм
Механизм выбора и переключения передач в КПП (см. рис. MV3.019)
109 Mercedes VITO. Трансмиссия
Механизм выбора и переключения передач в КПП (см. рис. MV 3.019) (продолжение)
19
А007 993 1101
Пружина 25 мм
20
А ООО 265 02 62
Нижняя упорная шайба
21
А 000 267 03 30
Рычаг
22
А 000 260 01 35
Кулачок включения передач
23
N001481 006027
24
А 000 267 01 41
Упорная рамка
25
А 000 267 02 41
Фиксатор
26
А 011990 54 01
Винт крепления механизма к КПП
27
А 000 990 03 07
Шпилька крепления механизма к КПП
Пружинный штифт
Корпус и крышки М К П П
Картер сцепления (см. рис. MV 3.020)
1
А 000 250 22 05
Картер сцепления комплект поставки запасных частей
3
А 000 980 46 15
Шариковый подшипник выходного вала со стопорной канавкой
4
А 009 981 63 01
Передний роликовый подшипник ведущего вала
5
А 024 997 1447
Передний сальник ведущего (первичного) вала
6
А 008 981 3725
Шариковый подшипник вала паразитной шестерни заднего хода
7
А 000 262 81 62
Упорная шайба вала паразитной шестерни заднего хода
8
А 003 997 11 86
Заглушка
9
А 000 26014 58
Вентиляционный патрубок (сапун)
10
А 000 263 07 74
Палец
11
А 000 264 16 93
Пружина
12
А 000 265 11 50
Втулка
13
А 000 990 04 07
Шпилька
14
А 000 997 70 10
Центрующий штифт 10x16
110
Mercedes VITO. Трансмиссия
Картер сцепления
©
©^
©
~

MV 3.020
Картер сцепления (см. рис. MV 3.020) (продолжение)
15
А 024 997 15 47
16
А ООО 261 03 35
Сальник шестерни дифференциала 34 х 52 х 7
Винтовая пробка
17
А 000 261 02 55
Заглушка
18
А 000 277 16 98
Магнит для улавливания стружки
Крышка и корпус КПП
111 Mercedes VITO. Трансмиссия
Крышка и корпус КПП (см. рис. MV 3.021)
1
А ООО 261 10 71
Винт крепления картера сцепления к корпусу КПП М8 х 40
1
А ООО 261 09 71
Винт крепления картера сцепления к корпусу М8 х 120
2
А ООО 260 19 Н
Корпус КПП
3
А 000 997 57 10
Центрующий штифт 10 х 32
4
А019 981 26 10
Игольчатый подшипник
5
А 000 261 26 83
Маслопровод
6
А 000 261 27 83
Маслопровод
7
А 022 997 98 47
Сальник ведущего вала 45 х 85,3 х 8
8
А 024 997 62 48
Сальник ведущей шестерни привода спидометра
9
А126271 04 82
Втулка привода спидометра
10
А 000 261 03 55
Пластина крепления привода спидометра
11
А 011990 56 01
Винт Мб х 16
12
А 008 981 36 25
Шариковый подшипник первичного вала
13
А 008 981 35 25
Шариковый подшипник выходного вала
14
А 003 997 10 86
Заглушка ведущего и выходного валов
15
А 000 261 17 83
Масляная трубка ведущего вала
16
А 000 261 25 83
Масляная трубка выходного вала
17
А 000 261 21 18
Передняя крышка корпуса КПП
18
А 011990 54 01
Винт крепления крышки к корпусу МКПП М8 х 25
19
А 001 545 28 09
Выключатель света заднего хода
Валы и шестерни
Валы и шестерни КПП (см. рис. MV 3.022)
1
А 000 263 24 30
Вал шестерни заднего хода
2
А 001 2622735
Ступица муфты включения передачи заднего хода
112
Mercedes VITO. Трансмиссия
Валы и шестерни КПП (см. рис. MV 3.022) (продолжение)
3
А 001 2620323
Скользящая муфта включения передачи заднего хода
4
А ООО 263 40 31
Свободно вращающаяся шестерня передачи заднего хода
5
А019981 27 10
Игольчатый подшипник
6
А 000 260 05 92
Первичный вал
7
А 000 262 96 13
Шестерня 3-й передачи
8
А 020 981 78 10
Игольчатый подшипник
9
А 020 981 79 10
Упорный подшипник шестерни 3-й передачи
Валы и шестерни КПП (см. рис. MV 3.023)
1
А 000 260 01 76
Ступица муфты включения 5-й передачи
2
А 000 262 1773
Стопорное кольцо 5-й передачи
3
А 000 262 0418
Шариковый фиксатор включения 5-й передачи
4
А 001 26210 23
Скользящая муфта включения 5-й передачи
5
А 000 262 82 34
Блокирующее кольцо синхронизатора 5-й передачи
6
А 000 262 5915
Свободно вращающаяся шестерня 5-й передачи
7
А 020 981 7610
Игольчатый подшипник
8
А 000 262 7314
Свободно вращающаяся шестерня 4-й передачи
9
А 020 981 77 10
Игольчатый подшипник
10
А 001 262 29 35
Ступица муфты включения 3-й и 4-й передач
11
А 000 262 0418
Шариковый фиксатор включения 3-й и 4-й передач
12
А 000 262 82 34
Блокирующие кольца синхронизатора 3-й и 4-й передач
13
А 001 262 10 23
Скользящая муфта включения 3-й и 4-й передач
14
А 006 990 2440
Упорная шайба шестерни 3-й передачи
113 Mercedes VITO. Трансмиссия
Валы и шестерни КПП (см. рис. MV 3.024)
1
А ООО 260 04 92
Комплект шестерен выходного вала
2
А ООО 263 38 15
Шестерня 5-й передачи
3
А 000 263 39 14
Шестерня 4-й передачи
4
А 000 263 48 13
Шестерня 3-й передачи
5
А 000 264 72 50
Втулка игольчатого подшипника шестерни 2-й передачи
6
А 020 981 75 10
Игольчатый подшипник
7
А 000 262 96 12
Шестерня 2-й передачи
8
А 001 262 28 35
Ступица муфты включения 1 -й и 2-й передач
9
А 000 262 04 18
Шариковый фиксатор включения 1 -й и 2-й передач
10
А 000 260 05 36
Набор блокирующих колец трехконусного синхронизатора 1 -й и 2-й передач
11
А 001 262 09 23
Скользящая муфта включения 1 -й и 2-й передач
12
А002 981 94 12
Роликовые подшипники шестерни 1 -й передачи
13
А 001 262 19 11
Шестерня 1 -й передачи
14
А 000 262 89 62
Упорная шайба шестерни 1 -й передачи
1
А 000 3350312
Зубчатый венец ведомой шестерни главной передачи
Z = 75 для МКПП 711.697
Z = 71 для МКПП 711.698
1 = 73 для МКПП 711.699
2
А 006 990 15 04
Винт крепления зубчатого венца к корпусу дифференциала
3
А 000 265 09 14
Корпус дифференциала
4
А 000 330 02 26
Комплект шестерен дифференциала
5
А 002 980 53 02
Подшипник дифференциала
5
А 006 990 23 40
Регулировочные шайбы подшипников дифференциала
Дифференциал (см. рис. MV 3.025)
114
Mercedes VITO. Трансмиссия
Дифференциал
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ
Приводные (шарнирные) валы
.
Правый и левый приводные валы одинаковы. В местах соединения с КПП
и со ступицей ведущего колеса приводной
вал оснащен шариковыми шарнирами равных угловых скоростей (далее - ШРУС).
Наружный ШРУС соединяется со ступицей
колеса при помощи шлицевого наконечника
и центральной гайки крепления при водного вала.
Внутренний ШРУС крепится к выходному
фланцу КПП (или фланцу промежуточного
вала) шестью винтами.
Для комплектации автомобилей Mercedes
Vito применяются 2 модификации шар-
нирных приводных валов и 4 модификации
промежуточного приводного вала.
Приводной вал, обозначенный номером
детали А 638 334 17 34 предназначен для
бензинового двигателя М111, номером
А 638 334 23 34 обозначен приводной вал,
устанавливаемый на автомобили, оснащенные двигателем ОМ611 (CDI)
115 Mercedes VITO. Трансмиссия
Приводные (шарнирные) валы (см. рис. MV 3.026)
1
Приводной вал
2
Комплект деталей ШРУС
3
Наружный ШРУС
4
Стопорное кольцо
5
Хомут крепления пыльника на ШРУСе
6
Пыльник наружного ШРУСа
7
Хомут крепления пыльника на стержне приводного вала
8
Хомут крепления пыльника внутреннего ШРУСа на стержне приводного вала
9
Пыльник внутреннего ШРУСа
10
Хомут крепления пыльника на ШРУСе
11
Стопорное кольцо крепления ШРУСа к приводному валу
12
Винт крепления приводного вала к фланцу МКПП MI2 х 1,5 х 60-10.9 (для дизельных двигателей ОМ 611)
13
Прокладка винта крепления ШРУС к фланцу (для дизельного двигателя ОМ 611)
14
Гайка крепления наружного ШРУС к ступице переднего колеса
Силовой агрегат данного автомобиля скомпонован таким образом, что дифференциал
смещен влево по отношению к вертикально
продольной плоскости симметрии автомобиля. Для того чтобы избежать применения приводных валов различной длины (по
соображениям сохранения управляемости
автомобиля) в конструкции трансмиссии
предусмотрен промежуточный вал, который установлен так, чтобы правый и левый
шарнирные приводные валы имели одинаковую длину.
Левым шлицевым концом промежуточный
приводной вал устанавливается в шестерню дифференциала. Правый конец вала
имеет форму фланца такого же, как и ле-
вый выходной фланец МКПП. К этому концу
промежуточного вала крепится внутренний
ШРУС правого приводного вала.
Правый конец промежуточного приводного
вала поддерживается подшипниковой опорой, которая крепится к блоку цилиндров
двигателя.
MV 3.026
Промежуточный приводной вал (см. рис. MV 3.027)
1
А 638 410 1905
Промежуточный приводной вал (для дизельного двигателя ОМ 611)
А 638 41020 05
Промежуточный приводной вал (для дизельного двигателя ОМ 611 + АКПП)
2
А 006 981 4725
Шариковый подшипник
3
N 000471 035000
Стопорное кольцо (для дизельного двигателя ОМ 611)
4
А 638 410 1245
Левый фланец КПП (для дизельного двигателя ОМ 611 + АКПП)
5
А 638 994 07 35
Стопорное кольцо (для АКПП)
6
А6384110166
Сальник
7
N910106006001
Винт крепления крышки подшипника Мб х 40-А-8.8-(для дизельного двигателя ОМ 611)
116
Mercedes VITO. Трансмиссия
Приводной вал
1. Ослабьте гайку (2) крепления ступицы.
1. Приводной вал
2. Центральная гайка крепления
приводного вала к ступице
2. Снимите переднее колесо.
3. Открутите гайку(2).
4. Открутите болты (3) крепления внутреннего шарнира равных угловых скоростей (далее - ШРУС) приводного
вала (1) к левому выходному фланцу
коробки передан.
5. Открутите гайку крепления шаровой
опоры к поворотному кулаку.
6. Отсоедините наконечник шаровой опоры от поворотного кулака.
7. Отсоедините шлицевый наконечник наружного ШРУС от ступицы колеса и извлеките приводной вал в сборе.
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Винт крепления
внутреннего ШРУС
к выходному фланцу
МКПП (для правого
приводного вала - к фланцу
промежуточного приводного
вала)
Ротор датчика ABS
Прокладка
MV 3.028
Снятие
1. Отсоедините полуось (2) от левого
фланца (1) (см. рис. MV 3.029).
2. Открутите гайку крепления стабилизатора к амортизаторной стойке.
3. Извлеките фланец (1).
Установка
4. Установка производится в порядке, обратном снятию. Замените стопорное
кольцо (3). Впрессовывайте фланец до
тех пор, пока стопорное кольцо (3) не
установится в коробке передач. Замените самоконтрящуюся гайку.
Снятие и установка
промежуточного приводного
Левый фланец МКПП
вала
1. Фланец
2. Левый приводной вал
3. Стопорное кольцо
Снятие
MV 3.029
1. Отсоедините правый приводной вал (8)
(см. рис. MV 3.030).
117 Mercedes VITO. Трансмиссия
2. Открутите гайки крепления стабилизатора поперечной устойчивости.
Снимите тормозной суппорт. Не отсоединяйте тормозные трубки, но закрепите их так, чтобы они не мешали работе.
Снимите центральный ведущий вал (1).
Снимите подшипник (6).
3. Открутите винт (4) крепления крышки
подшипника (2) на кронштейне (3).
Установка
7
Установка производится в порядке, обратном снятию. Замените самоконтрящуюся гайку.
Моменты затяжки резьбовых соединений трансмиссии
Элементы крепления
Момент затяжки, Нм
СЦЕПЛЕНИЕ
Болт крепления нажимного диска к маховику
19
Болт крепления главного цилиндра к кронштейну крепления педалей
7
Болт крепления рабочего цилиндра к корпусу сцепления
20
Гидропроводы к рабочему цилиндру сцепления
16
Болт крепления узла выключения сцепления к коробке передач
9
МКПП
Хомут крепления гидропровода к корпусу коробки передач
16
Хомут крепления гидпропровода к коробке передач
16
Болт крепления коробки передач к подрамнику
120
Болт крепления коробки передач к двигателю
55
Поперечный рычаг к подрамнику
140
Болт крепления левой полуоси к фланцу
Корпус коробки передач к корпусу сцепления
Натяжной болт ведущего и выходного валов
62
23/25
95
Выключатель фонарей заднего хода к корпусу коробки передач
15
Крышка подшипников к корпусу коробки передач
23
Маслопровод к коробке передач
7
Ведомая шестерня дифференциала к корпусу дифференциала
85
Болт крепления крышки рычага переключения передач к коробке передач
23
Болт крепления поддона к коробке передач
Мб
Болт крепления поддона к коробке передач
М8
АКПП
АКПП к двигателю
55
Кронштейн крепления троса переключения передач к корпусу коробки передач
15
Опора коробки передач к подрамнику
50
Мост к подрамнику
27
Гидротрансформатор к ведущему диску
42
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА И ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ
Эксцентриковый болт крепления стойки амортизатора к поворотному кулаку
190
Болт с шестигранной головкой крепления стойки амортизатора к поворотному кулаку
190
Гайка амортизаторной стойки к кузову
66
Стабилизатор к амортизаторной стойке
62
Стабилизатор к несущей поверхности
22
Болт крепления нижнего рычага к подрамнику
155
Болт шаровой опоры крепления нижнего рычага к поворотному кулаку
162
Гайка крепления ступицы переднего колеса
435
Болт теплозащитного щитка к поворотному кулаку
9
Болт наконечника поперечной рулевой тяги к поворотному кулаку
50
Болт крепления полуоси к фланцу коробки передач (на автомобилях с двигателями 601.970)
62
Винт крепления правого внутреннего ЩРУС к фланцу промежуточного вала Болт промежуточного ведущего
вала к правой полуоси
98
Болт левой полуоси к фланцу коробки передач
98
Болт левой полуоси к фланцу коробки передач (на автомобилях с двигателями 111.948 и 104.900)
62
Болт левой полуоси к промежуточному ведущему валу (на автомобилях с двигателями 111.948 и 104.900)
62
118
Mercedes VITO. Подвески колес
4. ПОДВЕСКИ КОЛЕС
Подвеска передних колес
Снятие и 1
н
ш
н
и
н
Снимите колесо. Отсоедините тормозные трубки и провода датчиков от
кронштейна на стойке амортизатора
и разъедините разъем датчика частоты
вращения колес системы ABS
Открутите гайку (2) крепления стойки амортизатора (1) к кузову, при
этом удерживайте шток амортизатора
от прокручивания
Открутите винты (3 и 4) крепления стойки амортизатора к поворотному кулаку
Снимите стойку амортизатора (1)
Установка производится в обратном
порядке
Стойка амортизатора
ГайкаМ 14:66 Нм
Эксцентриковый болт М14 70 и гайка М14:190 Нм
Болт М14 70 и гайка М14:190 Нм
Стойка стабилизатора
Гайка 62 Нм
MV 4.001
Схема элементов
•
•
•
•
•
•
•
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Стойка амортизатора
Пружина передней подвески
Защитная трубка
Резиновый отбойник
Нижняя подушка крепления
штока к кузову
Опорный подшипник
Шайба
Верхняя подушка крепления
штока к кузову
Шайба
Гайка 66 Нм
MV 4.010
Mercedes VITO. Подвески колес
119
1. Стабилизатор поперечной
устойчивости
2. Скоба
3. Резиновая втулка
4. Винт М8 20: 20 Нм
5. Стойка стабилизатора
Гайка М10:62 Нм
MV 4.003
1. Приводной вал
2. Поворотный кулак
3. Эксцентриковый болт
М14х70игайкаМ14:
190 Нм
4. Болт М14 х 70 и гайка
М14:190 Нм
5. Подшипник ступицы
6. Стопорное кольцо
7. Ступица
8. Тормозной диск
9. Гайка
10. Винт крепления
тормозного суппорта
11. Тепловой экран
12. ВинтЭНм
13. Винт
14. Гайка крепления ступицы
435 Нм
15. Гайка 50 Нм
16. Стопорный винт с гайкой
162 Нм
17. Датчик частоты вращения
колес системы ABS
MV 4.004
2. Снимите колесо.
5. Открутите болт (16) крепления поворотного кулака (2) к нижнему рычагу
передней подвески.
3. Выкрутите датчик (17) частоты вращения колеса из поворотного кулака.
6. Открутите винты (3 и 4) крепления стойки амортизатора к поворотному кулаку.
4. Открутите гайку (15) крепления наконечника рулевой тяги, выдавите палец
наконечника рулевой тяги из поворотного кулака (2).
7.
1. Перед поднятием автомобиля ослабьте
гайку (14) крепления ступицы.
Извлеките приводной вал (1) из поворотного кулака. Открутите винт (12)
и снимите тепловой экран (11).
8. Снимите поворотный кулак (2) с пальца
шаровой опоры.
9. Установка производится в обратном порядке. Перед установкой очистите все
компоненты поворотного кулака, особое внимание следует уделить чистоте
поверхности соприкосновения ступицы
(7) и тормозного диска (8).
120
Mercedes VITO. Подвески колес
-
Открутите винт (4) и болтовое соединение (2, 3) крепления рычага передней
подвески (1) к подрамнику
-
Открутите болт (5) крепления поворотного кулака к переднему рычагу (1)
-
Снимите нижний рычаг передней подвески^)
-
Установка производится в обратном
порядке
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Нижний рычаг передней подвески
Винт 155 Нм
Гайка
155 Нм
Болт крепления поворотного кулака 162 Нм
Гайка
Шаровая опора
Подвеска задних колес
В случае если на автомобиле установлена
ENR (система регулирования уровня кузова), перед поднятием автомобиля необходимо выключить систему. Для этого на-
1.
2.
3.
4.
жмите и удерживайте клавишу (2) в течение
2 секунд.
Для снятия амортизатора (1) выкрутите
винты (3,4) и снимите амортизатор.
Установка производится в обратном порядке. При установке амортизатора обратите
внимание на правильность установки пружины задней подвески.
Задний амортизатор
Клавиша управления системой ENR
Винт крепления амортизатора к кузову 120 Нм
Винт крепления амортизатора к рычагу 133 Нм
MV 4.010
121 Mercedes VITO. Подвески колес
ШШ/ШШЯ^ШЯШШЯШШШШШШШШШШШ
щ
1. Поднимите заднюю часть автомобиля
на домкрат и снимите заднее колесо.
Подставьте домкрат под рычаг задней
подвески (так, чтобы он не препятствовал откручиванию нижнего винта крепления амортизатора).
2. Поднимите рычаг задней подвески
и выкрутите нижний винт крепления
амортизатора.
3. Опустите рычаг задней подвески и снимите пружину (1) и резиновые упоры
(2,3).
Установка
4. Установите резиновые упоры (2,3).
5. Установите пружину таким образом,
чтобы желтая метка находилась в верхней части пружины, а синяя или красная
- в верхней. При этом метки должны
быть направлены в сторону задней части автомобиля. Если метки не видны,
то пружину следует устанавливать таким образом, чтобы начало нижнего
витка было направлено влево относительно направления движения автомобиля вперед.
На автомобиле должны быть установлены
пружины с нижними метками одного цвета.
Пружина
Верхний резиновый упор
Нижний резиновый упор
Желтая метка
Красная или синяя метка
При помощи домкрата приподнимите
рычаг задней подвески и прикрутите
амортизатор на место. Убедитесь, что
пружина не сместилась.
MV 4.007
7. Уберите дополнительный
и установите колесо.
Перед снятием пневматической системы необходимо выключить систему ENR, для этого нажмите клавишу (1) и удерживайте
ее в течение 2 секунд.
1.
2.
3.
4.
Клавиша управления системой ENR
Тяга датчика уровня кузова
Датчик уровня кузова
Рычаг задней подвески колес
5.
Винты крепления
пневматической
пружины к кузову
32 Нм
6. Пневматическая
трубка
7. Пневматическая
пружина
MV 4.010
122
Mercedes VITO. Подвески колес
1. Клавиша управления
системой ENR
2. Компрессор системы
ENR
3. Воздухоприемный
шланг
4. Воздушный фильтр
5. Напорная трубка
5а. Напорная трубка
6. Электропневматический
клапан
7. Разъем проводки
8. Винты крепления
компрессора
MV 4.009
шшш
%
1. Рычаг задней подвески
2. Тормозной щит
3. Винты Мб х 12:9 Нм
4. Подшипник
5. Стопорное кольцо
6. Ступица колеса
7. Тормозной диск
8. Упорная втулка (автомобили с ABS)
9. Упорная втулка
10. Центральный болт крепления
ступицы М22х 1,5
11. Гайка крепления ступицы М22 х 1,5
12. Винт крепления тормозного диска
М8х 16
13. Эксцентриковый болт
14. Болт крепления рычага задней
подвески 133 Нм
15. Винт крепления тормозного суппорта
М10х1,5:57 Нм
16. Винт крепления тормозного суппорта
М8 х 60:29 Нм
17. Тормозной суппорт
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
Трос стояночного тормоза
Тяга регулятора тормозного усилия
Металлическая пружина
Амортизатор
Клавиша управления системой ENR
Датчик уровня кузова системы ENR
Пневматическая пружина
Напорная трубка пневматической
пружины
26. Тяга датчика уровня кузова
MV 4.010
Mercedes VITO. Подвески колес
123
| Углы установки колес
-
шяшшшшшш
Для регулировки угла развала переднего
колеса ослабьте эксцентриковый болт (1)
(верхний), а также нижний болт крепления
поворотного кулака к стойке амортизатора.
Вращением эксцентрикового болта (1)
устанавливается поперечный угол наклона плоскости колеса к вертикали (угол
Если при регулировке угла развала не удается установить колеса так, чтобы значение
угла развала находилась в пределах допустимого, то это указывает на возможные
повреждение подвески либо мест крепления элементов подвести вследствие удара.
Также возможны ошибки при сборке в процессе ремонта.
1. Эксцентриковый болт
2. Стойка амортизатора
MV4.011
Этот угол устанавливается конструктивно
при сборке автомобиля и регулировке не
подлежит. Измеряется в угловых величинах отклонения от вертикали в продольной
плоскости воображаемой оси (соединяющей центр верхнего подшипника крепления
стойки амортизатора с центром сферического шарнира шаровой опоры), вокруг которой поворачивается переднее колесо при
повороте руля. Положительное значение
Высота подъема
задней подвески,
мм
шшшяшяшшш
шшшшшт
Угол развала передних колес для автомобилей
с пружинной подвеской
638.0/1
638.2
413
-0*17'±10'
-0*30'±10"
423
-0*29'± 10'
-0*20'± 10'
433
-0'20' ± 10'
-0*11'±10'
443
-0*10'+ 10"
0'0Г ± 10'
-
453
О ±10'
04)9'±10'
463
0*09'±10'
0'20'± 10'
473
0'21'± 10'
0*31'± 10-
483
0*33'±10'
0'44'± 10'
493
0'47'±10'
0'56'± 10'
503
1*01* ± 10'
1*10'±10'
513
1*17 ±10'
1*24'± 10'
523
1'35'± 10'
Г40'±10'
528
1'45'± 10'
1'48'± 10'
этого угла означает наклон оси поворота
назад.
Отклонение значения этого угла от заданного при указанных условиях измерения
означает наличие механических повреждений в системе подвески колес (в том числе
и возможных повреждений кузова) или свидетельствует о неправильной сборке в процессе ремонта автомобиля.
Наличие продольного наклона (назад) оси
поворота колес определяет способность
передней подвески к стабилизации рулевого управления (наличия сил, стремящихся
установить управляемые колеса в положение движения прямо).
Измерение этого угла производится на специализированных оптических стендах.
Уровень подъема передней
подвески, мм
Угол продольного наклона оси поворота
передних колес для автомобилей 638.2
Угол продольного наклона оси поворота
передних колес для автомобилей
638.0/1 с пневматической подвеской
413
0 - 39'±10'
0"39' ± 10'
423
0'47'± 10'
0*47' ±10'
433
0'54'± 10'
0*54' ± 10'
443
1*02'± 10'
Г02'±10'
453
1'09'± 10'
1'09'+ 10'
463
1'17'± 10'
1*17'± 10'
473
Г24'± 10'
Г24' ± 10*
483
1"32'± 10'
1*32'± 10'
493
1*39* ±10'
1*39'±10"
503
147' ±10'
1*47'±10'
513
Г54'± 10'
1*54'±10'
523
2-02' ±10'
2*02' ± 10*
528
2'06'±10'
2*06'±10'
124
Mercedes VITO. Подвески колес
Уровень
подъема
передней
подвески,
мм
356 мм
366 мм
376 мм
386 мм
396 мм
406 мм
413
Г25'
1*4'
Г02'
0*51'
0'40'
0'28'
423
ГЗЗ'
1*21'
ПО'
0'58'
0'47'
0*36'
433
Г40'
1'29'
1*17
1*06'
0'54'
0'43'
443
1*48'
Г36'
1'25'
1*13'
Г02'
0'50'
453
Г55'
1'44'
Г32'
1*21'
1*09"
0*58'
463
2-03'
Г51'
1'28'
1*17
1*05'
473
2'10'
ГШ
Г40'
Г47'
Г36'
1*24'
1*13'
483
2*18'
2*06'
1*55'
1*43'
1*32'
1*20*
493
2'25'
2'14'
2'02'
1*51'
1*39'
1*28'
503
2-33'
2'21'
2'10'
1*58'
Г47'
1*35'
513
2'40'
2'29'
2'17'
2'06'
Г54'
1*43'
523
2*48'
2'36'
2'25'
2*13'
2'02'
1*50'
528
2*51'
2'40'
2*28'
2*17
2*05'
1*54'
Уровень
подъема
передней
подвески,
мм
Угол продольного наклона оси поворота передних колес для автомобилей с пружинной подвеской
при высоте подъема задней подвески
Угол продольного наклона оси поворота передних колес для автомобилей с пружинной подвеской
при указанной высоте подъема задней подвески
416 мм
426 мм
436 мм
446 мм
456 мм
413
0*17
0'05'
-Г05'
-0'17
-0*28'
423
0*24'
0*13"
0*01
-0'09'
-0*21'
433
0'32'
0*20"
0*09
-0'02'
-0*13'
443
0*39'
0'28'
0*16
0'05'
-0'06'
453
0'47'
0*35'
0'24
0*12'
0*01'
463
0*54'
0*43'
0*31
0*20'
0*08'
473
1*01'
0'50'
0'39
0'27"
0*16'
483
1'09'
0*57'
0'46
0'35'
0*23'
493
1*16'
Г05'
0'53
0'42'
О'ЗГ
503
1*24'
1*12'
1*01*
0*50'
0*38'
513
гзг
1*20'
1'08'
0'57'
0*46'
523
Г39'
1*27'
1*16'
1 °04'
0*53'
528
1*43'
ГЗГ
1*20'
1*08'
0'57
Условия измерения
Предварительное схождение колес устанавливается таким образом, чтобы во всех
режимах движения автомобиля колеса были направлены вдоль движения автомобиля
с учетом деформации эластичных элементов крепления передних рычагов подвески.
Для этого при измерении схождения передних колес к ним прикладывается предварительное усилие в том направлении,
в котором приложена сумма всех сил, действующих на колеса в движении.
Для переднеприводных автомобилей предварительное усилие является усилием, распирающим задние части колес (для заднеприводных - наоборот).
Кроме того, для проверки схождения передних колес следует установить колеса
в положение прямолинейного движения.
Для этого следует использовать фиксатор
(1) и штангу крепления (2) рулевого колеса.
При этом наряду с установкой рулевого
колеса в среднее положение следует проверить установку среднего положения рулевого механизма по меткам на рулевой
колонке и рулевом механизме. В случае
несовпадения меток при установленном
в среднее положение рулевом колесе нужно выставить рулевой механизм в среднее
положение и, зафиксировав его, снять
и правильно установить рулевое колесо.
Установите распорную штангу (3) между
передними колесами со стороны задней ча-
сти автомобиля, для того чтобы произвести
все смещения колес, которые возможны
вследствие податливости упругих элементов крепления рычагов подвески.
В инструктивных материалах производителя содержатся рекомендации по проверке
схождения колес при помощи специализированных (оптических) стендов. Поэтому
данные по схождению колес приведены
в угловых единицах.
Примечание составителя: можно перевести значения из угловых в линейные единицы (что более привычно для механиков
в нашей стране).
Схождение колес также можно измерить
непосредственно в линейных единицах.
Mercedes VITO. Подвески колес
Линейной характеристикой схождения колес является разность длины измерительной рейки, установленной между правым
и левым колесом последовательно, сначала в передней части колес, затем в задней
части колес (в точках наибольшей ширины
шин, на одинаковом расстоянии от центра
колеса).
Такое измерение даст значение общего
схождения колес, тогда как на оптическом
стенде измеряется значение схождения на
одно колесо.
125
Формулы связи между угловыми и линейными характеристиками схождения:
А = 2*D*tg а
Или наоборот:
а = arctg (А /2D)
Где:
А - общее схождение колес (А = А2 - А1),
мм;
D - диаметр окружности, на которой находятся точки установки измерительной
штанги, мм;
а = угол схождения (на одно колесо).
Схождение передних колес автомобиля (на одно колесо) в зависимости от высоты подъема задней части автомобиля
Расстояние от центра оси задних колес до
нижнего края колесной арки над осью, мм
Угол схождения (на одно колесо).
Модель 638.0/1
Угол схождения (на одно колесо).
Модель 638.2
413
- 0"20' (±10')
- 0'18'(±10')
423
- 0'14' (±10')
- 0*12" (±10')
433
-0-09'(±10')
- 0'09' (±10')
443
-0'04'(±10')
- 0'04'(±10')
453
О'ОО' (±10')
О'ОО'(±10')
463
0'04'(±10')
0'04'(±10')
473
0 W (±10')
0*08' (±10')
483
0-12'(±10")
0*12'(±10')
493
0-16'(±10')
0*16'(±10')
503
0'18' (-4 0')
0*20' (±10')
513
0*23'(±10')
0*24'(±10')
523
0'26'(±10')
0*26'(±10')
528
0*28'(±10')
0*29' (±10*)
Регулирование схождения производится
изменением длины рулевых тяг (5) за счет
вворачивания или выворачивания резьбо-
1. Фиксатор рулевого колеса
Проверка и регулировка углов развала
и схождения задних колес
Проверка углов развала и схождения задних колес производится на специальном
оптическом стенде.
Для регулировки этих углов производится
смещение внутреннего сайлент-блока заднего рычага (2) при помощи эксцентрикового болта (1) крепления рычага. Для
этого нужно ослабить болт и, вращая его,
добиться правильных значений углов (при
вращении болта изменяются оба угла).
После регулировки следует затянуть болт
моментом 133 Нм.
вого конца тяги из наконечника рулевой
тяги.
2. Крепление фиксатора к рулевому колесу
3. Распорная штанга
Фиксация регулировки производится при
помощи контргайки (4).
4. Контргайка
5. Рулевая тяга
MV 4.013
Mercedes VITO. Подвески колес 126
126
Значения углов развала и схождения задних колес для автомобилей моделей 638.0/1 с пружинной подвеской
Расстояние от центра оси задних колес до
нижнего края колесной арки над осью, мм
Угол развала
Угол схождения
356
-П6'±10'
0*10'±05'
366
-Г04'±10'
0*08*±05'
376
-0"52'±10'
0'04'±05'
386
-0*42'±10'
0'01'±05'
396
-0*32**10"
-0*02'±05'
406
-0"23'±10'
-0'06'±05'
416
-0*15'±10'
-0*09'±05'
426
-0'09'±10*
-0'11'±05'
436
0'02'±10'
-0'13'±05'
446
0'03'±10'
-0'16'±05'
456
0'11'±10'
-0'18'±05'
466
0'19*±10'
-0-21+05'
476
0*28-10'
-0'24'±05'
Угол схождения (на одно заднее колесо) для автомобилей модели 638.0 с пневматической подвеской составляет 0° 13'±05', для модели
638.2-0'13'±05'.
Моменты затяжки резьбовых соединений элементов подвесок колес
Элементы крепления
Момент затяжки, Нм
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА И ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ
Эксцентриковый болт крепления стойки амортизатора к поворотному кулаку
190
Болт с шестигранной головкой крепления стойки амортизатора к поворотному кулаку
190
Гайка амортизаторной стойки к кузову
66
Стабилизатор к амортизаторной стойке
62
Стабилизатор к несущей поверхности
22
Болт крепления нижнего рычага к подрамнику
155
Болт шаровой опоры крепления нижнего рычага к поворотному кулаку
162
Гайка крепления ступицы переднего колеса
435
Болт теплозащитного щитка к поворотному кулаку
9
Болт наконечника поперечной рулевой тяги к поворотному кулаку
50
Винт крепления правого внутреннего ЩРУС к фланцу промежуточного вала Болт промежуточного ведущего
вала к правой полуоси
98
Болт левой полуоси к фланцу коробки передач
98
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
Гайка крепления ступицы заднего колеса
Болт крепления стабилизатора к кузову
435
22
Гайка крепления тяги к стабилизатору
60
Болт крепления амортизатора к кузову
120
Болт крепления амортизатора к нижнему рычагу
133
Болт крепления пневмокамеры к кузову
32
127
Mercedes VITO. Рулевое управление
5. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
На автомобилях MB Vito применяется рулевой механизм реечного типа с гидравлическим усилителем. Рейка объединена со
штоком гидравлического цилиндра.
В корпусе ведущей вал-шестерни рулевого
механизма расположена система клапанов
гидравлического распределителя, которая
выполняет роль гидромеханической следящей системы. Эта следящая система приводит в действие гидравлический цилиндр
усилителя РУ в строгом соответствии
с движениями рулевого колеса.
С поворотными кулаками передних колес рейка соединена при помощи двух
рулевых тяг.
На внутреннем конце рулевой тяги расположен сферический шарнир, корпус которого
вкручивается в резьбовое отверстие, имеющееся в торце рейки. На внешнем конце
рулевой тяги имеется сферический шарнир, называемый обычно наконечником рулевой тяги. Своим резьбовым отверстием
наконечник рулевой тяги накручивается на
резьбовой конец тяги и фиксируется контргайкой. При этом возможна регулировка
длины рулевой тяги, которая используется
при установке схождения передних колес.
Снятие и установка рулевого
механизм при помощи замка зажигания. Снимите облицовку (1).
3. Снимите рулевое колесо, потянув его
на себя.
4. Установка производится в обратном
порядке.
Рулевое колесо с подушкой
• безопасности
^•••••••^••••••••••••••••••яп
Внимание!
-
Перед снятием подушки безопасности
необходимо отключить питание бортовой сети автомобиля, после чего подождать не менее 1 минуты.
-
Следует соблюдать особую осторожность во время снятия подушки безопасности водителя.
-
Разборка и сборка подушки безопасности может нарушить работоспособность системы, что может привести
к серьезным травмам или смерти.
-
Неправильное соединение проводки
подушки безопасности может привести в действие подушку безопасности.
Если неисправность найдена в соединительных элементах, замените жгут
проводов.
-
Не используйте омметр для проверки подушки безопасности - это может
привести ее в действие. Для этого нужно использовать систему бортовой диагностики в условиях СТО.
-
При переноске подушки безопасности
держите ее так, чтобы рабочая сторона
не была направлена на вас.
-
Не кладите подушку рабочей стороной
вниз, так как при случайном срабатывании корпус подушки может быть отброшен разворачивающейся в произвольном направлении подушкой и нанести
травмы.
колеса
1. Отключите питание бортовой
автомобиля.
2. Снимите блок подушки
ности (2). Для этого:
1. Облицовка рулевого колеса
2. Рулевое колесо
3. Гайка крепления рулевого
колеса 70 Нм
MV 5.001
1. Установите рулевое колесо (2) в среднее положение, зафиксируйте рулевой
Рулевое колесо без подушки
безопасности
2. Открутите гайку (3), при установке затяните моментом 70 Нм.
Рулевое колесо с подушкой
безопасности
1. Рулевое колесо
2. Блок подушки безопасности
3. Разъем подушки безопасности
4. Винт крепления рулевого колеса
80 Нм
сети
MV 5.002
безопас-
-
открутите винты (4) крепления подушки
безопасности,
-
поднимите блок подушки безопасности
(2) и отсоедините разъем (3).
3. Открутите винт (5) крепления рулевого
колеса, при установке затяните моментом 80 Нм.
4. Снимите рулевое колесо (1), потянув
его на себя.
5. Установка производится в обратном
порядке.
Снятие и
в р а щ а ю щ е г о с я контактного
сочленения(ВКС)
1. Снимите рулевое колесо. Снимите
облицовочную панель (1), открутите
винты (3) и снимите облицовочную панель (2).
2.
Разрежьте хомут, стягивающий защитный пакет (4), и вытащите из него все
разъемы.
3. Отсоедините разъемы (Х113 и Х125).
128
Mercedes VITO. Рулевое управление
1. Винты крепления ВКС
2. ВКС (R5)
MV 5.004
1. Отключите питание
автомобиля.
3. Открутите винты (3) и снимите облицовочную панель (2).
MV 5.003
4. Снимите клейкую ленту, хомуты (стрелка) и пистоны, фиксирующие жгут проводов (5).
6. Снимите ВКС. Не вращайте и не разбирайте ВКС (в случае установки нового ВСК или проворачивания старого
при установке произведите установку
в среднее положение).
7. Установка производится в обратном
порядке.
сети
2. Снимите облицовочную панель (1).
1. Наружная облицовочная панель
рулевой колонки
2. Внутренняя облицовочная панель
рулевой колонки
3. Винт
4. Защитный пакет для кабелей
5. Жгут проводки подушки
безопасности
6. Винты крапления ВКС
7. Вращающееся контактное
сочленение(R5)
8. Разъем (Х113)
9. Разъем (Х125)
5. Ослабьте винты (6) крепления ВКС настолько, чтобы можно было снять ВКС.
Не выкручивайте винты полностью, поскольку в данном случае они выполняют
функцию фиксаторов положения ВКС.
бортовой
Для установки среднего положения ВКС
следует выполнить следующие действия:
-
закрутите винты (1),
-
поверните ВКС до упора против хода
часовой стрелки,
-
поверните ВКС по ходу часовой стрелки на 3-3,5, остановив вращение в положении, в котором можно снова выкрутить винты,
-
не полностью выкрутите винты для фиксации положения ВКС.
Mercedes VITO. Рулевое управление
129
Снимите руль и ВКС (автомобили
с установленной подушкой безопасности водителя).
Освободите блок реле и предохранителей (А12), открутив винт (4) и гайку (5).
Отсоедините все разъемы от блока реле и предохранителей и вытащите его.
Установка производится в обратном
порядке.
Винты
Переключатель стеклоомывателя
Переключатель указателя
поворота и наружного освещения
Винты
Верхняя облицовочная панель
рулевой колонки
Винт
Блок подрулевых
переключателей (А12)
Переключатель темпомата
(S123)
4. Винт4Нм
5. Гайка 6 Нм
6. Блок реле и предохранителей
(А12)
7. Разъем подрулевых
переключателей (А12.1)
8. Разъем замка зажигания
MV 5.007
(А12.2)
9. Разъемы электропроводки
автомобиля (А12.3-6)
MV 5.006
Снятйеиус
переключа
ановка подрулевых
тей
Снятие и установка кодового Цйлй1фрдзамка зажигания'
1. Снимите облицовочную панель (5).
2. Снимите катушку связи и блока управления двигателем.
3.
Вставьте ключ (1) в замок зажигания
и поверните его до первого щелчка.
Открутите корпус замка зажигания (2)
и снимите его в сборе с кодовым цилиндром (3).
5. Установка производится в обратном
порядке.
1. Отключите питание бортовой сети автомобиля. Снимите рулевое колесо
и ВКС
2. Снимите блок реле и предохранителей.
3. Открутите винты (1 и 4) и снимите облицовочную панель (5).
4. Отсоедините разъем от переключателя
Темпомата (8) (автомобили с установленным темпоматом).
5. Снимите блок подрулевых переключателей (7).
6. Открутите винт (6) и снимите переключатель Темпомата (8) с блока подрулевых переключателей (7).
7. Установка производится в обратном
порядке.
1. Ключ
2. Корпус замка
зажигания
3. Кодовый цилиндр
замка зажигания
4. Облицовочная панель
5. Облицовочная панель
130
Mercedes VITO. Рулевое управление
2. Поверните рулевое колесо до упора
в сторону снимаемой рулевой тяги.
Снятие и установка замка
рулевой колонки в сборе
3. Придерживая рейку рулевого меха1. Отключите питание
автомобиля.
бортовой
сети
низма, открутите рулевую тягу (2). При
установке затяните моментом 115 Нм.
Установка производится в обратном
порядке.
2. Снимите рулевое колесо и блок реле
и предохранителей.
3. Просверлите отверстие в оставшейся
части головки обламывающихся болтов
(1) и выкрутите их при помощи экстрактора. При установке затягивайте новые
обламывающиеся болты до тех пор, пока не обломается шляпка.
Наконечник рулевой тяги
Рулевая тяга
Пыльник рулевой тяги
Рулевой механизм
4. Снимите замок рулевой колонки (3).
5. Установка производится в обратном
порядке.
О—
MV 5.010
1. Установите рулевой механизм в среднее положение и зафиксируйте его при
помощи замка рулевой колонки.
2. Откачайте масло из расширительного
бачка гидравлического усилителя руля
(ГУР).
3. Снимите
нижний
звукоизолирующий поддон (данная операция описана в разделе «ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ»),
4. Выкрутите фиксирующий болт (1)
из кардана (2). Снимите кардан (2)
с вала рулевого механизма (3), предварительно отметив положение кардана
на валу.
5. Снимите
наконечники
рулевых тяг (раздел «ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ»).
6. Открутите гайку (8) на креплении стойки стабилизатора (9) к стабилизатору (10).
1.
2.
3.
4.
Обламывающийся болт
Крепежная скоба
Замок рулевой колонки
Разъем блока реле
и предохранителей (А12.2)
MV 5.009
7. Открутите
гидравлические
линии
(11 и 12) и соберите вытекающее
масло.
8. Снимите шланг воздухозаборника (13).
9. Открутите винты (14) крепления рулевого механизма к подрамнику (15).
10. Снимите рулевой механизм, вынимая
его через правую сторону автомобиля.
1. Снимите наконечник рулевой тяги (1)
и пыльник рулевой тяги (3) (данные
операции описаны в разделе «ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ»),
11. Установка производится в обратном
порядке.
12. После установки рулевого механизма
заправьте и удалите воздух из ГУР.
1. Фиксирующий винт кардана вала
рулевой колонки 24 Нм
Кардан вала рулевой колонки
Вал рулевого механизма
Наконечник рулевой тяги
Поворотный кулак
Гайка
Рулевая тяга
MV 5.011
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Mercedes VITO. Рулевое управление
131
установка
насоса
1. Снимите решетку радиатора и шланг воздухозаборника (1) (см. рис. MV 5.014).
2. Слейте масло из расширительного бачка насоса ГУР.
3. Снимите поликлиновый ремень (2).
4. Открутите возвратную гидравлическую
линию (3).
5. Открутите гидравлическую линию высокого давления (4). При установке замените уплотнение.
6. Открутите винты (5) и снимите насос
ГУР (6).
7. Установка производится в обратном
порядке.
I и удаление воздуха
из гидравлической системы
1. Залейте масло в расширительный бачок насоса ГУР (= 1,35 литра), при заливке контролируйте уровень масла, не
допускайте превышения уровня.
2. При заглушённом двигателе вращайте рулевое колесо вправо и влево до
тех пор, пока в бачке гидравлического
насоса не перестанут появляться пузырьки. При необходимости доливайте
масло.
8.
9.
10.
11.
Гайка 62 Нм
Стойка стабилизатора
Стабилизатор
Возвратная гидравлическая линия
37 Нм
12. Гидравлическая линия высокого
давления 37 Нм
13. Шланг воздухозаборника
14. Винты 58 Нм
15. Передний подрамник
му 5 012
1.
2.
3.
4.
Винт 34 Нм
Кардан вала рулевой колонки
Винт
Гайка 21 Нм
MV 5.013
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
3. Запустите двигатель. Вращайте рулевое колесо в разные стороны до тех
пор, пока в бачке не перестанут появляться пузырьки воздуха. При необходимости доливайте масло.
4.
Произведите
масла.
корректировку
уровня
Шланг воздухозаборника
Пликлиновый ремень
Возвратная гидравлическая линия
Гидравлическая линия высокого давления
Винт
Насос ГУР
Передняя крышка блока цилиндров
1. Отключите питание бортовой сети автомобиля. Установите рулевой механизм в среднее положение и зафиксируйте его при помощи замка рулевой
колонки.
2. Выкрутите фиксирующий винт (1) и снимите кардан (2) вала рулевой колонки
с вала рулевого механизма, предварительно отметив положение кардана на
валу.
3. Снимите: рулевое колесо, блок реле и предохранителей, подрулевые
переключатели.
4. Открутите гайки (4) и винты (3) крепления рулевого вала.
5. Снимите вал рулевой колонки.
6. Установка производится в обратном
порядке.
MV 5.014
132
Mercedes VITO. Рулевое управление
Моменты затяжки резьбовых соединений элементов рулевого управления
Элементы крепления
Момент затяжки, Нм
Стабилизатор к амортизаторной стойке
62
Нагнетающий трубопровод к рулевому механизму
37
Сливной трубопровод к рулевому механизму
37
Болт крепления рулевого механизма к подрамнику
58
Болт шаровой опоры
24
Болт крепления рулевого колеса к валу
80
Насос усилителя рулевого управления к крышке цепи ГРМ
21
Нагнетающий шланг к насосу усилителя рулевого управления
38
Болты крепления шкива насоса усилителя рулевого управления
30
Насос усилителя рулевого управления к кронштейну
23
Поперечная рулевая тяга к рулевому механизму
1 15
Гайка крепления шаровой опоры
120-130
Болт крепления подушки безопасности водителя к рулевому колесу
6
Болт крепления подушки безопасности пассажира к кронштейну панели приборов
8
Mercedes VITO. Тормоза
133
6. ТОРМОЗА
Автомобили MB Vito оборудованы дисковыми тормозами передних и задних колес.
Гидравлическая система: двухконтурная
с диагональным распределением контуров.
Стояночный тормоз: барабанного типа.
I
Барабаном стояночного тормоза является
цилиндрическое полое основание заднего
тормозного диска.
Операции по замене всех тормозных
колодок, тормозных дисков, регули-
ровке стояночного тормоза, корректировке уровня ТЖ и удалению воздуха из гидравлической системы
тормозов описаны в главе «Техническое
обслуживание».
шшши^^шшшшшншшкшш
Передний правый суппорт
Передний левый суппорт
Задний правый суппорт
Задний левый суппорт
Вакуумный усилитель тормозов
6 . Расширительный бачок
7. Главный тормозной цилиндр (ГТЦ)
8. Механизм регулирования усилия
задних тормозов
9. Передний правый тормозной
шланг
1.
2.
3.
4.
5.
10. Передняя правая тормозная
трубка
11. Трубка механизма регулирования
усилия задних тормозов
12. Трубка механизма регулирования
усилия задних тормозов
13. Передняя левая тормозная трубка
14. Передний левый тормозной шланг
15. Задний левый тормозной шланг
16. Задняя правая тормозная трубка
17. Задняя левая тормозная трубка
18. Задний левый тормозной шланг
MV 6.001
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Передний правый суппорт
Передний левый суппорт
Задний правый суппорт
Задний левый суппорт
Вакуумный усилитель тормозов
Расширительный бачок
Главный тормозной цилиндр
(ГГЦ)
8. Передний правый тормозной
шланг
9. Передний левый тормозной
шланг
10. Задний правый тормозной шланг
11. Задний левый тормозной шланг
12. Передняя правая тормозная
трубка
13. Передняя левая тормозная
трубка
14. Гидравлический блок ABS
15. Задняя правая тормозная трубка
16. Задняя левая тормозная трубка
MV 6.002
134
Mercedes VITO. Электрооборудование
1. Пружина
2. Демпферное кольцо
3. Шайба
4. Втулка
5. Винт Мб х 12:7,5 Нм
6. Стопорное кольцо
7. Накладка педали
8. Фиксатор
9. Винт М8х 16:27 Нм
10. Трос ручки отпускания
стояночного тормоза
11. Ручка отпускания стояночного
тормоза
12. Кронштейн
13. Винт крепления кронштейна
MV 6.003
Блок управления стояночным
тормозом в сборе
Управляющий трос стояночного
тормоза
Резиновый уплотнитель
Крепежный хомут
Гайка
Винт
Уравнительный рычаг
Регулировочный винт
9. Винт
MV 6.004
1. Приводные тросы
стояночного тормоза
2. Рычаг
3. Возвратная пружина
4. Распорный рычаг
колодок стояночного
тормоза
5. Анкерный винт
6. Крепление тросов к
кузову
7. Регулировочный винт
MV 8.005
Mercedes VITO. Тормоза
135
итшшш\шмтлш*штштшшшшшттж
1. Открутите крышку расширительного
бачка (3) и откачайте ТЖ.
Открутите
от ГТЦ (2).
2. Отсоедините питающий шланг цилиндра сцепления (9) от расширительного
бачка (3).
Снимите расширительный бачок (3).
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
гидравлические
линии
я
6. Установка производится в обратном
порядке. После установки произведите
удаление воздуха из гидравлической
системы тормозов.
Открутите гайки (8) и снимите ГТЦ (2).
Вакуумный усилитель тормозов
ГТЦ
Расширительный бачок
Шайба
Разъем датчика уровня жидкости
Воздухозаборник
Гидравлические линии
Гайка 20 Нм
Питающий шланг цилиндра сцепления
1. Снимите
иГТЦ(З).
воздухозаборник
(10)
2. Отсоедините вакуумную трубку (11)
от вакуумного усилителя (1).
1. Вакуумный усилитель тормозов
2. Прокладка
3. ГТЦ
4. Расширительный бачок
5. Гайка 23 Нм
6. Шайба
7. Болт крепления педали
8. Шплинт
9. Разъем датчика уровня жидкости
10. Воздухозаборник
11. Вакуумная трубка
12. Гайка 20 Нм
13. Питающий шланг цилиндра сцепления
MV 6.006
Снимите болт крепления педали (7).
Открутите гайки (5) крепления вакуумного усилителя (1).
Снимите вакуумный усилитель тормозов (1).
6. Установка производится
порядке.
обратном
MV 6.007
136
I
Mercedes VITO.Расположениеиобозначениет
M
I
D
B
I
T
f
Открутите контргайку (1) и отрегулируйте
длину (D) пружины в соответствии с регулировочной таблицей, проворачивая регулировочную гайку (2).
Нагрузка
на заднюю ось, кг
Длина пружины,
мм
<600
64± 1
601-650
65 ±1
651-700
67 ± 1
701-750
68+1
751-800
70 ±1
801-900
72 ± 1
901-1000
74 ± 1
1001-1100
75± 1
1101-1200
77± 1
1201-1300
78 + 1
Антиблокировочная система (ABS) тормозов
Антиблокировочная система (ABS) служит
для обеспечения максимально возможной
в конкретных дорожных условиях интенсивности торможения (а значит, минимального
тормозного пути) при сохранении устойчивости и управляемости автомобиля.
Для достижения этой цели ABS решает задачу ограничения давления в тормозном
приводе (следовательно, тормозного момента в колесных тормозных механизмах)
величиной, при которой, исходя из условий
взаимодействия колеса и поверхности дороги, возможно создание максимальных
тормозных сил на колеса автомобиля.
Принцип регулирования с помощью ABS
тормозного момента в колесных тормозных
механизмах основан на том, что во время
блокирования колеса его угловая скорость
резко уменьшается.
Процесс регулирования торможения колеса циклический. Это связано с инерционностью как самого колеса, так и тормозного
привода, а также элементов ABS. Качество
регулирования оценивается по тому, в каком диапазоне поддерживает ABS скольжение тормозящего колеса (этот диапазон
зависит от частоты, с которой система может осуществлять рабочий цикл). Большая
амплитуда значений коэффициента скольжения ухудшает комфортабельность при
торможении (появляется «дергание» автомобиля), а элементы конструкции автомобиля в таком случае испытывают дополнительные нагрузки.
ABS должна:
-
обеспечивать минимальный тормозной
путь в соответствии с регламентированными нормами;
-
не препятствовать плавному (без рывков) торможению;
-
обладать адаптивностью, т.е. приспосабливаться к изменению внешних
условий (например, изменению состояния поверхности дороги);
-
не препятствовать торможению в случае своего выхода из строя;
-
сигнализировать о своем выходе из
строя и осуществлять диагностику возникших неисправностей;
-
отвечать общим требованиям к элементам конструкции автомобиля (надежность, низкая стоимость и др.);
Независимо от конструкции ABS включает
следующие элементы:
-
датчики, дающие первичную информацию об угловой скорости тормозящего
колеса (или о замедлении тормозящего
колеса, или о давлении рабочего тела
в тормозном приводе - в зависимости
от алгоритма функционирования);
-
блок управления (обычно электронный), который обрабатывает информацию, поступающую от датчиков, и дает
команду исполнительным механизмам;
-
исполнительные механизмы, которые
в зависимости от поступающей из блока управления команды уменьшают или
удерживают на постоянном уровне давление в приводе колесных тормозов.
Датчики угловых скоростей обычно во всех
ABS индуктивно-частотные (представляют
собой, по сути, импульсные генераторы),
состоящие из ротора в виде зубчатого диска или зубчатого (либо перфорированного)
Mercedes VITO. Тормоза
кольца из магнитного сплава, вращающегося вместе с колесом или элементами его
привода, и катушки индуктивности, установленной неподвижно на некотором расстоянии от зубьев ротора (это расстояние
часто называют воздушным зазором). При
прохождении зубьев ротора мимо катушки
в результате изменений ее электромагнитного поля создается напряжение переменного тока с частотой и амплитудой, прямо
137
пропорциональными угловой скорости ротора (а значит, и колеса).
ABS автомобиля «встроенная»: элементы ABS являются дополнением к рабочей
тормозной системе (описанная выше рабочая тормозная система включает в себя тормозные механизмы колес, главный
тормозной цилиндр, вакуумный усилитель,
соединительные шланги и трубки, датчик
аварийного уровня тормозной жидкости,
контрольную лампу BRAKE) в виде специальных устройств-датчиков угловых скоростей колес, гидравлического блока,
электронного блока управления тормозами, реле ABS, предохранителей, соединительной электропроводки (с разъемами),
а также контрольной сигнальной лампы неисправности ABS с модулем управления
этой лампой.
шшшштшшшшшшшшшшш
ASV.
AVHL
SPK
USV.
Гидравлический блок ABS
с блоком управления ABS
Впускной клапан ABD
Левый задний выпускной
клапан ABS
Правый задний выпускной
клапан ABS
Левый передний выпускной
клапан ABS
Правый передний выпускной
клапан ABS
Демпфер
Левый задний впускной
клапан ABS
Правый задний впускной
клапан ABS
Левый передний впускной
клапан ABS
Правый передний впускной
клапан ABS
Главный цилиндр тормозной
цепи
Возвратный насос
Проверочный клапан
Бачок
Редукционный клапан ABS
MV6.011
Mercedes VITO. Электрооборудование
138
Отключите питание бортовой сети автомобиля. Снимите воздухозаборник
и бачок стеклоочистителя.
Снимите защитную крышку и отсоедините разъем (4) от гидравлического
блока (1). Отсоедините провод (5) соединения с «массой».
Отсоедините гидравлические
от гидравлического блока.
1.
2.
3.
4.
5.
Снимите фиксаторы (3). Снимите гидравлический блок (1).
Установка производится в обратном
порядке. После установки произведите
удаление воздуха из гидравлической
системы тормозов.
линии
Гидравлический блок ABS
Опорная резиновая втулка
Фиксатор
Разъем
Провод соединения с «массой»
MV 6.012
1.
2.
3.
4.
12.
Соединения с «массой»
Питание от АКБ
Питание от АКБ
Контакт цепи 15
Лампочка индикации
неисправности системы ABD/ETS
15.
16.
17.
18.
19.
20.
Соединения с «массой»
Передний левый датчик (+)
Передний левый датчик (-)
Задний левый датчик (+)
Задний левый датчик (-)
Задний правый датчик (+)
21.
22.
24.
28.
29.
Задний правый датчик (-)
Передний правый датчик (+)
Передний правый датчик (-)
Контакт выключателя стоп-сигналов
Контакт диагностического разъема
MV 8.005
Mercedes VITO. Тормоза
139
колес
При вращении ротора (5) вследствие взаимодействия магнитных полей в катушке (3)
индуктируются импульсы напряжения, частота следования которых жестко связана
с частотой вращения ротора.
1. Снимите датчик частоты вращения колес (В79, В80, В81.В82).
2. Поскольку конструкцией автомобиля
не предусмотрены отдельные разъемы
на датчиках частоты вращения колеса, требуется выполнение следующих
действий:
-
разрежьте провод датчика частоты вращения колеса в наиболее доступном
месте (обратите внимание на длину
провода на новом датчике),
произведите зачистку концов проводов нового датчика и проводки системы ABS,
соедините концы проводов одинакового цвета при помощи зажимного соединителя (1).
наденьте термоусадочный изолятор
(2) на зажимной соединитель (1) и нагрейте ее при помощи промышленного
фена до температуры 250-300°С (до
тех пор, пока соединение не станет
герметичным).
,\У
1.
2.
3.
4.
5.
1. Зажимной соединитель
2. Термоусадочный изолятор
В79.
Левый передний датчик
В80.
Правый передний датчик
В81.
Левый задний датчик
В82.
Правый задний датчик
Соединительный провод
Постоянный магнит
Катушка
Полюсный наконечник
Ротор
MV 6.014
MV6.015
Моменты затяжки резьбовых соединений элементов тормозных систем
Элементы крепления
Момент затяжки, Нм
Тормозные трубки к главному тормозному цилиндру
14
Гайка крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю
20
Гайка крепления вакуумного усилителя к кузову
23
Тормозная трубка к суппорту
14
Болт крепления тормозного диска к ступице
22
Болт крепления суппорта к опоре
28
Болт крепления суппорта к нижнему рычагу М8
29
Болт крепления суппорта к нижнему рычагу М10
57
Болт крепления рычага стояночной тормозной системы к кронштейну
27,5
Болт крепления переднего троса к хомуту
18,5
Болт крепления кронштейна к кузову
29
Гайка крепления хомута переднего троса к кузову
6
Трубки к гидравлическому блоку
14
140
Mercedes VITO. Кузов
7. КУЗОВ
Кузов автомобилей MB Vito - несущий,
двухобъемный. Задние боковые двери сдвижные. Задние торцевые двери могут
быть распашными (2 двери), либо может
устанавливаться одна подъемная дверь.
Данное семейство моделей может выпускаться во многих вариантах комплектации: от простого автомобиля для перевозки
мелких партий грузов до комфортабельного
пассажирского автомобиля.
Кроме того, некоторые специализированные предприятия выпускают модификации,
которые являются жилыми домами на колесах. Такой модификацией является модель
Westfalia.
6. Отрегулируйте вертикальное выступание передней части капота путем вкручивания или выкручивания резьбового
резинового буфера (4).
Передняя часть
автомобиля
шяшшшшшшшшш
м
м
я
ш
т
Перед снятием капота (1) отметьте взаимное расположение капота и петель (2). Для
снятия капота открутите винты крепления
капота к петлям.
Установка
порядке.
производится
в
обратном
носительно крыла, перемещая
в вертикальной плоскости.
1. Откройте капот и ослабьте винты крепления петель.
2. Отрегулируйте зазор между капотом
и крылом, перемещая его в горизонтальной плоскости.
3. Отрегулируйте выступание капота от-
его
4. Затяните винты крепления петель.
5. Ослабьте винты крепления ответной
части замка капота (3). Отрегулируйте
ответную часть (3) относительно замка
капота. Затяните винты крепления ответной части (3) (см. рис. MV 7.002).
ШШЯШЯШЯЖ
Снимите номерной знак и брызговики (3)
Открутите пластиковые винты крепления бампера в колесных нишах
Открутите
бампера
винты
(4)
крепления
Снимите бампер с направляющих
кронштейнов (2)
Установка производится в обратном
порядке
1.
2.
3.
4.
Бампер
Направляющий кронштейн
Брызговик
Винт4Нм
MV 7.003
Mercedes VITO. Кузов
141
Открутите винты (3) крепления решетки
радиатора.
Открутите винты крепления панели
замка капота. При установке винты затяните моментом 25 Нм.
4. Отсоедините управляющий трос замка
капота.
Снимите панель замка капота (3). При
установке вставьте крепление радиатора в панель замка капота (3).
5. Установка производится в обратном
порядке.
1. Замок капота
2. Крепления решетки радиатора
3. Панель замка капота
MV 7.004
1. Открутите болты (5) крепления передней панели (2).
При необходимости снимите решетку
радиатора с передней панели.
4. Установка производится в обратном
порядке.
2. Снимите переднюю панель (2) в сборе
с решеткой радиатора (1).
Автомобили V класса
Автомобили Vito
1. Решетка радиатора
2. Передняя панель
3. Эмблема
4. Опорный кронштейн
5. Болт
6. Крепежная скоба
7. Стопорное кольцо
MV 7.005
142
Mercedes VITO. Кузов
1. Снимите передний бампер и решетку
радиатора.
Открутите винты (3, 4) крепления усилителя. Снимите усилитель бампера.
Установка производится в обратном
порядке.
1. Усилитель бампера
2. Опорный кронштейн
3. Винты крепления усилителя
к лонжерону 18 Нм
Винты крепления усилителя
к опорному кронштейну 18 Нм
Винты крепления опорного
кронштейна к лонжерону 18 Нм
MV 7.006
_
_
_
—
.
.
.
.
I
•
и
Сдвиньте панель (1) вверх так, чтобы
она освободилась от держателей
Снимите панель (1)
При установке расположите панель (1)
на держателях и двигайте ее вниз до
тех пор, пока она не зафиксируется
1. Облицовочные панели
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Переднее крыло
Капот
Бампер
Решетка радиатора
Антенна
Облицовочная панель
Наружная
облицовочная панель
передней стойки
8. Передняя блок-фара
9. Повторитель
указателя поворота
©
©
MV 7.008
Mercedes VITO.Переченьэлементовэлектрическогооборудования
1. Снимите: облицовочную панель передней стойки (7), капот (2), облицовочную
панель (6), передний бампер (3) и решетку радиатора (4) (см. рис. MV 7.008).
7.
2. Снимите переднюю блок-фару (8),
данная операция описана в главе
«Электрооборудование».
3. Снимите повторитель указателя поворота (9), данная операция описана
в главе «Руководство по эксплуатации».
4. Снимите бачок стеклоочистителя.
5. Снимите антенну.
6. Открутите винты (стрелка) крепления
1. Винты крепления зеркала заднего вида
2. Ограничитель хода двери
143
переднего крыла (1) и снимите его. При
установке затяните винты моментом
10 Нм.
Установка производится в обратном
порядке.
2. Отсоедините разъемы проводки центрального замка в салоне и извлеките
проводку центрального замка через отверстие в стойке.
3. Открутите ограничитель хода двери (2)
от двери (4).
4. Открутите болты (3) крепления двери
к петлям сверху и снизу.
1. Открутите винты (1) крепления наружного зеркала заднего вида и снимите
его. Отсоедините разьем проводки
от пульта регулирования положения наружного зеркала заднего вида (см. рис.
MV 7.009).
5. Снимите дверь (4).
6. Установка производится в обратном
порядке. После установки желательно
выполнить регулировку зазоров.
3. Винты крепления двери к петлям
4. Дверь
Снимите ответную часть (1) замка
двери.
Снимите
вида.
боковое
зеркало заднего
Ослабьте винты крепления петель (2)
к двери и отрегулируйте зазор (А), перемещая дверь.
Затяните
к двери.
винты
крепления
петель
Установите ответную часть (1) замка
двери.
Отрегулируйте выступание двери относительно стойки перемещением ответной части (1) замка. Затяните винты
крепления ответной части замка.
Установите боковое зеркало заднего
вида.
Зазор, мм
1. Петля
2. Ответная часть замка двери
А. Выступание < 1 мм
MV 7.010
Между дверью и крылом
6,0 ±1
Между дверью и крышей
8,0 ±1
Между передней и сдвижной
дверьми
7,0 ±1
144
Mercedes VITO.Расположениеиобознач
опору от двери. При установке затяните
винты моментом 19 Нм.
Зазор, мм
Между дверью и задней
стойкой передней двери
6,0 ±1
Между дверью и облицовочной 6,0 ±1
панелью передней стойки
Между дверью и колесной
нишей
5. Установка производится в обратном
порядке.
6,0 ±1
Задняя часть автомобиля
1. Снимите облицовочную панель сдвижной двери.
2. Со стороны салона несильно надавите на верхнюю часть сдвижной двери
и отцепите верхнюю опору двери от
направляющей.
3. Открутите винт (2) крепления средней
опоры. При установке затяните моментом 37 Нм.
4. Отметьте положение нижней опоры на
поверхности двери. Открутите нижнюю
а№
О
О
(Ф К 
_
/
1
г
1. Верхняя опора двери
2. Винт крепления средней опоры
3. Нижняя опора двери
MV 7.011
Mercedes VITO. Кузов
1. Регулировка зазора между сдвижной
дверью и крышей производится путем
вертикального перемещения следующих элементов: ответной части замка
двери (3), направляющего клина (1),
уловителя двери (2), нижней опоры
двери (4) (см. рис. MV7.012).
2. Регулировка зазоров между дверью
и задней стойкой сдвижной двери производится путем горизонтального перемещения средней опоры (5) сдвижной двери.
3. Регулировка зазора между сдвижной
дверью и порогом производится путем
горизонтального перемещения верхней
(6) и нижней (4) опор сдвижной двери.
4. Регулировка выступания задней части
сдвижной двери относительно задней
145
стойки сдвижной двери производится
путем горизонтального перемещения
ответной части (3) замка двери. Выступание не должно превышать 1 мм.
3. Отсоедините шланг стеклоочистителя
от мотора стеклоочистителя.
5. Регулировка выступания передней
части сдвижной двери относительно
передней двери производится горизонтальным перемещением направляющего клина (1) и уловителя двери
(2). Выступание не должно превышать
5. Отсоедините разъемы (2, 3) электропроводки
центрального
замка
и стеклоочистителя (см. рис. MV 7.013).
1 мм.
шшшшшшшшяш
швшшяшшшшшшш
1. Снимите облицовочную панель задней
двери.
2. Отщелкните отделку рамы стекла.
4. Снимите облицовку ламп освещения
номерного знака.
6. Вытащите жгуты электропроводки из
задней двери.
7. Отщелкните
пневмогидравлическую
пружину (4) от задней двери.
8. Отметьте положение петель (1) на задней двери. Открутите винты крепления
петель к двери, при установке затяните моментом 27 Нм. Снимите заднюю
дверь.
9. Установка производится в обратном
порядке.
1. Петли
2. Разъем проводки центрального
замка
3. Разъем проводки заднего
стеклоочистителя
4. Пневмогидравлическая пружина
MV 7.013
1. Ослабьте винты крепления петель (1)
(см. рис. MV 7.014).
2. Отрегулируйте выступание задней
двери относительно боковой панели
автомобиля, перемещая дверь в горизонтальном направлении. Выступание
не должно превышать 1 мм.
3. Отрегулируйте зазор (а) между задней
дверью и крышей, перемещая дверь
в вертикальном направлении (см. рис.
MV7.014).
е
е
©
V
4. Затяните винты крепления петель моментом 27 Нм.
5. Ослабьте винты крепления ответной части замка двери.
6. Отрегулируйте зазор (Ь), перемещая
ответную часть по горизонтали.
7
Затяните винт крепления ответной части моментом 8 Нм.
2. Ответная часть замка задней двери
a. 7,0 ± 1 мм
b. 7,0 ± 1мм
MV 7.014
146
Mercedes VITO. Электрооборудование
1. Открутите пластиковые винты (1) крепления бампера в колесной нише.
2. Открутите гайки (2), расположенные
вдоль верхнего края бампера.
3. Отщелкните защелки (3) и снимите
бампер (5) с направляющих кронштей-
4. Установка производится в обратном
порядке.
нов (4).
Гайки
Защелки
Направляющие кронштейны
Бампер
MV7.015
А. 4,0 ± 1 мм
MV 8.005
Mercedes VITO.Переченьэлементовэлектрическогооборудования
147
148
Mercedes VITO. Кузов
Панель приборов
1. Снимите ручки (2) управления системой вентиляции и открутите гайки (3),
расположенные под ними.
2. Открутите винты (1).
4. Отсоедините разъемы электропроводки.
3. Снимите облицовочную панель (4) центральной панели приборов.
5. Установка производится в обратном
порядке.
1. Винты
Ручка управления системой
вентиляции
3. Гайки
4. Облицовочная панель центральной
панели приборов
5. Крышка датчика температуры
воздуха в салоне
В34.1
2.
В34.
В34.1
SX.
SX.1.
Датчик температуры воздуха в салоне
Разъем
Выключатель
Разъем выключателя
3. Снимите
левое
вентиляции.
Снятие и установка щитка
приборов
1. Извлеките заглушки (1) из отверстий
в приборном щитке (Р15).
2. Открутите винты (2) крепления приборного щитка.
сопло
системы
MV7.019
6. Установка производится в обратном
порядке.
4. Вытолкните приборный щиток (Р15).
Снятие и установка панели
5. Отсоедините разъемы (Р15.1, Р15.2)
от приборного щитка. Снимите приборный щиток (Р15).
приборов
1. Снимите: подрулевые переключатели
(см. главу «Рулевое управление»), приборный щиток, выключатель (S119),
подушку безопасности пассажира, пепельницу, центральную панель приборов и динамики.
2. Снимите лампу освещения перчаточного ящика и отсоедините от нее разъем.
3. Снимите
панели.
нижние
облицовочные
4. Отсоедините трос (11) и снимите ручку
(7) (см. рис. MV 7.021).
5. Открутите
нишу (10).
винты
(9)
и
снимите
6. Открутите винты (6,14).
7. Снимите блок управления подушками
безопасности, установленный в нижней
части панели инструментов.
8. Снимите блок предохранителей (7).
9. Открутите винты (13,12,1).
1. Заглушка
2. Винт
Р15.
Р15.1.
Р15.2.
Приборный щиток
Разъем
Разъем
10. Снимите панель инструментов.
MV 7.020
11. Установка производится в обратном
порядке.
Mercedes VITO.Переченьэлементовэлектрическогооборудования
1.
2.
3.
4.
5.
Винт
Защитная решетка динамика
Резиновый клин
Динамик
Винт
S119.
6.
7.
8.
9.
10.
Винт
Блок предохранителей
Ручка отпускания стояночного тормоза
Винт
Ниша ручки отпирания капота
Блок выключателя противотуманных огней и корректора фар
149
11. Управляющий трос механизма
отпускания стояночного тормоза
12. Винт
13. Винт
14. Винт
150
Mercedes VITO. Электрооборудование
8. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Стартер
1. Стартер VALEO
2. Якорь с редуктором (Для
дизельных двигателей
0М611)
3. Обгонная муфта с
выдвижным устройством
VALEO
4. Втягивающее реле VALEO
5. Рычаг привода выдвигания
обгонной муфты с возвратной
пружиной и штифтом ОМ611)
6. Набор втулок и регулирующих
шайб
7. Корпус со статором и блоком
контактных щеток
8. Винт крепления стартера МЮ
х 90-10.9
MV 8.001
Генератор
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Генератор 12V/90A (115А, 120А; 150А) BOSCH
Винт крепления переднего подшипника
Подшипник
Подшипник
Пластиковая обойма для посадки заднего подшипника
Регулятор напряжения
Винт крепления регулятор напряжения 4 х 25
Шариковый
подшипник
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
Ремонтный комплект крепежных деталей
Задняя крышка генератора
Винт крепления задней крышки
Стяжной винт генератора
Шкив генератора
Гайка крепления шкива
Заглушка
Винт крепления генератора к передней крышке блока
цилиндров М8 х 90
MV 8.002
Mercedes VITO. Электрооборудование
151
Предохранители, реле и блоки управления
8. Реле времени предварительного
1.
2.
3.
4.
Блок реле и предохранителей
Реле сигналов поворотов
Крепление блока к рулевой колонке
Предохранители электрического
центра!
5. Блок реле электрического центра II
6. Держатель платы
7. Защелка
9. Кронштейн
10. Винт крепления реле предварительного
нагрева свечей накаливания Мб х 12
11. Гайка Мб
12. Шайба
13. Гайка Мб
14. Гайка крепления провода на свече
накаливания М6-8.8
15. Пружинная шайба
16. Реле управления сдвижным люком
17. Блок управления обогревателем/
стеклоочистителем заднего стекла
18. Разъем блока контроля ламп
накаливания
19. Кронштейн реле обогрева
заднего стекла/ Системы
регулирования пневмоподвески/
Системы облегчения паркования,
в зависимости от комплектации
автомобиля
20. Винт-саморез 4,8x9,5
MV 8.003
152
Mercedes VITO. Электрооборудование
1.
2.
3.
4.
Блок управления АКПП
Кронштейн
Винт-саморез 4,8x9,5
Блок управления
системой облегчения
парковки
5. Держатель реле
6. Винт-саморез 4,2 х 9,5
7. Пластиковый хомут 4,6
х 279 мм
8. Блок управления центральным замком повышенного комфорта
9. Блок управления центральным замком
10. Датчик температуры наружного воздуха
11. Держатель датчика температуры наружного воздуха
MV 8.004
Кронштейн блока управления двигателем
Шайба, покрытая резиной
Пластина для вворачивания винта-самореза
Держатель блока управления
Пружинная защелка
Пластиковый хомут 260 х 3,3 мм
Гайка Мб крепления кронштейна к передней стенке салона
Держатель блока предохранителей
Держатель блока предохранителей
10. Винт-саморез 3,5 х 16
11. Блок управления двигателем
12. Винт-саморез 4,8x9,5
13. Блок управления пневмоподвеской
MV 8.005
Mercedes VITO. Пояснения к с х е м а м э л е к т р и ч е с к и х с о е д и н е н и й
153
Пояснения к схемам электрических соединений
В данной книге приведены схемы электрических соединений автомобилей MERCEDES VITO моделей 638.### с дизельными двигателями. За основу принята модель 638.094 Panel van с двигателем 611.980/986. Схемы приведены для всех групп в соответствии с классификацией, принятой производителем.
Классификация схем
Перечень приведённых схем электрических с о е д и н е н и й
электрических соединений
(обозначение функциональной группы и наименование системы)
автомобиля (в соответствии
01_Весь автомобиль
Шина обмена данными
CAN
00
02_Двигатель
Смесеобразование и
впрыск
07
Система управления
двигателем
15
Система охлаждения
20
"Управление
акселератором, система
автоматического
регулирования скорости
Cruise control (автомобили
с бензиновыми
двигателями)
30
03_Шасси
Механическая
трансмиссия (МКПП)
26
Автоматическая
трансмиссия (АКПП)
27
Подрамник, сцепное
устройство
31
Подвески
32
Электрическая система,
оборудование и
инструменты
54
04_Кузов
Окна
67
Двери
72
Люк крыши
77
Центральный замок и
противоугонная система
80
Электрические системы
автомобиля (освещение,
магнитола и т.д.)
82
Система отопления и
вентиляции
83
'Дополнительное
оборудование
специальных
автомобилей
86
Наружные зеркала
заднего вида
88
Сиденья и система
пассивной безопасности
91
Примечание: * - в данной книге не
рассматриваются.
01.00.19.22.С
Шина обмена данными CAN.
02.07.16.20.А, В
Система впрыска топлива.
02.15.00.20.F
Система пуска и зарядки.
02.20.40.20.Е, F
Вентиляторы радиатора системы охлаждения.
03.26.19.20.А
Механическая коробка перемены передач.
03.27.19.20.C,D
Автоматическая коробка перемены передач.
03.31.19.20.В
Наружный разъем для подключения прицепа.
03.32.22.20.С
Регулируемая пневматическая подвеска задних колес.
03.42.30.21.С
Тормозная система с ABS/ABD или ABS/ETS.
03.42.30.22.А
Тормозная система с ABS/ASR.
03.54.22.20.С, D
Разъем шины данных и диагностический разъем.
03.54.25.22.С, D
Подключение потребителей. Блоки предохранителей.
03.54.25.23.В
Замок зажигания с блокировкой рулевого колеса, блок
предохранителей в салоне.
03.54.30.20.С, D, Е
Приборная панель и комбинация приборов.
03.54.35.20.В
Звуковой сигнал.
03.54.61.20.В
Тахограф.
03.54.65.21 .А
Система парковки Backup assist.
04.67.29.20.В, D
Обогрев заднего стекла.
04.72.29.20.С
Электрические стеклоподъемники передних дверей.
04.77.20.20.С
Сдвижной люк крыши.
04.80.20.20.А, В
Система «Центральный замок».
04.80.35.20.А, Е
Иммобилайзер с пультом дистанционного управления.
04.80.45.20. С, D, Е, F
Система запирания замков Comfort.
04.80.50.20. В, С, D
Противоугонная система.
04.82.10.20.D
Наружное освещение.
04.82.10.21.A, D
Система включения освещения при движении в светлое
время суток (Daytime running lights).
04.82.10.22.А
Указатели поворота и аварийной остановки.
04.82.15.20.В
Система очистки стекол блок-фар.
04.82.20.20.С
Внутреннее освещение.
04.82.30.20.С, D
Стеклоочиститель и стеклоомыватель ветрового стекла и
стекол задней двери.
04.82.60.20.С, D, Е
Радиоприемник или автомагнитола.
04.82.61.20.А
Система Auto Pilot.
04.82.64.20.А, В
CD-ченджер.
04.82.70.20.Е, F
Радиоподготовка для установки телефона стандарта GSM
(CTEL).
04.83.20.20.С
Обогреватель салона с механическим управлением.
04.83.25.20.А
Обогреватель салона с автоматическим управлением.
04.83.30.20.D
Кондиционер.
•04.83.70.20.Е, F, Н
Дополнительные обогреватели салона различных
модификаций.
04.83.70.20.1
Дополнительный обогреватель салона.
04.83.70.21 А
Теплообменник.
04.88.79.20.D
Наружные зеркала заднего вида с электрическими
регулировками и подогревом.
04.91.30.20.В
Передние сиденья с подогревом.
04.91.60.20.В, С
Надувные подушки и преднатяжители ремней безопасности.
Примечание: * - в данной книге не рассматриваются.
154
Mercedes VITO.Расположениеиобозначениет о ч е кс о е д и н е н и яс«массой»
Аббревиатура —
название
Название элемента или системы
Надувная подушка безопасности
AB-Airbag
Код системы, устройства или
элемента
Принадлежность
к функциональной
группе
SA5 - Фронтальная подушка водителя
SA6 - Фронтальная подушка
пассажира
91.60
ABS/ABD - Antilock brake system/ Антиблокировочная система
тормозов с функцией
Automatic brake differential
автоматической блокировки
дифференциала
ВВО - Тормозная система
с системой ABS
42.30
ABS/ASR - Antilock brake system/
Acceleration slip regulation
Антаблокировочная система
тормозов с антибуксовочной
функцией
ВВО - Тормозная система
с системой ABS
42.30
ABS/ETS - Antilock brake system/
Electronic traction system
Антиблокировочная система
тормозов с антибуксовочной
функцией
ВВО - Тормозная система
с системой ABS
AT - Automatic transmission
АКПП с двигателем М104.900
G40-AKnn
27.19
AGN - Automatic transmission
АКПП с другими двигателями
G40-АКПП
.27,19
AKSE (ACSE) - Automatic child
seat recognition
Система распознавания наличия
детского кресла на переднем
сиденье
91.60
AGR(EGR)- Exhaust gas
recirculation
Система рециркуляции
отработавших газов
07.11
ASF (DSV) - Drive authorization
system shut-off valve
Система авторизации допуска
к управлению автомобилем
80.35
APS - Auto pilot system
Система поддержания постоянной
скорости автомобиля - «Автопилот»
82.61
CDW (CDC) - CD player with
changer
wU плеер с ченджером
82.64
CDI - Commonraildiesel Injection
Система впрыска дизельного
топлива Common rail
07.16
ATA - Anti-theft alarm
Противоугонная сигнализация
FZ5 - Противоугонная сигнализация
82.50
ATA2 - Anti-theft alarm II
Противоугонная сигнализация
FZ4 - Противоугонная сигнализация
сдатчиком перемещения внутри
салона и датчиком буксирования
автомобиля
FY1 - Противоугонная сигнализация
с дэтчиком перемещения внутри
"о
салона, датчиком буксирования
автомобиля и дополнительным
клаксоном.
82.50
-
•
*
-
•
FBS (DAS) - Drive authorization
system
Иммобилайзер противоугонной
системы
FZ7 - Иммобилайзер
с транспондером
80.35
FFB (RRC) - Radio frequency
remote control
Иммобилайзер противоугонной
системы
FY3 - Иммобилайзер с пультом
дистанционного управления
80.35
GUS (ETR) - Emergency tensioner
retractor
Преднатяжитель ремня
безопасности
91.00
KIN - Instrument cluster
Комбинация приборов
KLR-Climate control
Система «Климат-контроль»
..
. . . . ...
.
'
'
.''
' " . ' Г . "
'
KSA (CIS) - Convenience locking
system
Система «центральный замок»
LHS - Vehicles with left-hand
steering
Автомобиль с левосторонним
расположением руля
" " . Г"
54.30
Н06 - Кондиционер
Н12-Дополнительный жидкостный
обогреватель
Н17 - Основной жидкостный
обогреватель (в системе охлаждения
двигателя)
83.30
FZ3 - Система «центральный замок»
с пультом дистанционного
управления
82.40
Mercedes VITO. Перечень элементов э л е к т р и ч е с к о г о оборудования
RFH (ВА) - Back-up assist
Система парковки Back-up assist
RHS - Vehicles with right-hand
steering
Автомобиль с правосторонним
расположением руля
SHD (SR) - Tilting/sliding roof
155
J44 - Ультразвуковая система
парковки
54.65
Люк в крыше с электрическими
регулировками положения (наклон
и открывание/закрывание)
D24 - Люк в пассажирском салоне
(задний)
D27 - Люк в отделении водителя
и пассажира (передний).
77.20
(SRA) HCS - Headlamp cleaning
system
Система очистки стекол блок-фар
F46 - Система очистки стекол
блок-фар
82.15
SRS - Supplemental restraint
systems
Система пассивной безопасности
TFL (DRL) - Daytime running lights
Система включения освещения при
движении в светлое время суток
L04 - Автоматическое включение
ламп
82.10
TEL - Telephone
Мобильный телефон
JV2 - Комплект проводки для
установки автомобильного телефона
JV3 - Комплект проводки для
установки радиостанции
82.70
WSP - Immobilizer
Иммобилайзер противоугонной
системы (коммерческие
автомобили)
FY3 - С пультом дистанционного
управления
FZ7 - С транспондером (приемной
катушкой в блоке управления)
80.35
ZHE(AHE) - Auxiliary heater
Дополнительный обогреватель
Н12 - Жидкостный обогреватель
салона
83.70
ZUH - Heater booster
Теплообменник
MQ3,MQ4,MQ5 - Двигатель 611.980
83.70
ZV (CL) - Central locking
Система «центрального замка»
FZO - Центральный замок
с мастер-ключом
80.20
Ы
синий
дг
серый
Ьг
коричневый
nf
прозрачный
де
желтый
rs
розовый
дп
зеленый
rt
красный
91.00
SW
черный
VI
фиолетовый
WS
белый
Mercedes VITO. Блоки р е л е и п р е д о х р а н и т е л е й
Блоки реле и предохранителей
Рис.1
№на
рисунке
Обозначение
предохранителя на
принципиальных
Потребитель
(номинальный
ток, А)
F14(10A)
- Блок контроля выхода из строя ламп наружного освещения А16
(передняя и задняя правые лампы габаритного освещения Е6, Е7)
- Цепь питания 58 реле К71
-Разъем прицепа Х18
F2(10A)
- Лампа дальнего света правая Е65
- Разъем Х146
F1 (10 А)
- Лампа дальнего света левая Е66
- Индикаторная лампа включения дальнего света Н20
- Реле 1 противотуманных ламп К88 (система DRL)
- Разъем Х146
F64(15A)
- Блок управления системы «Центральный замок повышенной комфортности»
(Convenience locking system) А19
- Реле звукового сигнала К37
- Концевой выключатель ламп заднего хода (МКПП) S19
- Переключатель (датчик) положения селектора АКПП S75
- Кнопка Cruise control S123(M111)*
F65(15A)
- Датчик включения стоп-сигналов В18 - Кнопка Cruise control S123 (М104)*
F8(20A)
- Электродвигатель стеклоочистителя М13
F56(10A)
- Блок контроля выхода из строя ламп наружного освещения А16
- Теплообменник А90 (М611)
- Тахограф Р4
- Диагностический разъем Р11/Р17
-Лампы подсветки перчаточного ящика Е91/Е92
F62(20A)
- Процессор системы навигации А88
- Прикуриватель Е17
- Лампа освещения проема сдвижной двери Е94
- Автоматическая антенна W20
- Разъем Х6
Mercedes VITO.
Перечень
элементов
электрического
оборудования
157
9
F17 (10 А)
30
10
F16 (7,5 А)
58К
- Комбинация приборов 15 (часы, лампа аварийной сигнализации)
- Автомагнитола или приемник А9
- Лампы подсветки блока управления кондиционером А20
- Лампа подсветки селектора переключения передач АКПП А40 - Лампа подсветки
прикуривателя Е17
- Лампы подсветки номерного знака Е75/Е76
- Обмотка реле К19 системы очистки стекол блок-фар К68/К69
- Реле включения передних противотуманных ламп К88/К89 (только с DRL)
- Тахограф Р4
- Комбинация приборов Р15
- Лампы подсветки кнопок и выключателей S3-S9, S13-S15, S20, S54, S55, S81, S94, S95,
S106, S108, S109, S130, S135, S136, S149, S157 - РазъемХ177
11
F13 (10 А)
58L
- Блок контроля выхода из строя ламп наружного А16 (передняя и задняя левые лампы
габаритного освещения Е8, Е9)
- Лампы подсветки номерного знака Е75/Е76
- Цепь 58 реле К71
-Разъем прицепа Х18
12
F4(15 А)
56Ь
- Блок контроля выхода из строя ламп наружного А16 (правая лампа ближнего света Е63)
- Реле системы DRL К69
- Лампа подсветки выключателя передних и задних противотуманных ламп S119, S145
13
F3 (15 А)
56Ь
- Блок контроля выхода из строя ламп наружного А16 (левая лампа ближнего света Е63)
- Реле системы DRL К68
14
F21 (15А)
NL
- Выключатель передних и задних противотуманных ламп S119
- Выключателя передних противотуманных ламп S145
15
F46 (15 А)
15R
- Автомагнитола или радиоприемник А9
- Процессор системы навигации А88
16
F33
Не используется
17
F87
Не используется
18
F88
Не используется
b
Реле сигналов поворота А73к1
w
Реле стеклоочистителя А73к2
Двигатели 611.980 и 111.950/980
158
I
I
Mercedes VITO.
Расположение
иобозначениеточексоединенияс«массой»
К91
Реле сигналов поворота правой стороны (система центрального замка с пультом дистанционного управления)
К90
Реле сигналов поворота левой стороны (система центрального замка с пультом дистанционного управления)
К4
Реле цепи питания 15 (замок рулевой колонки 2)
К10
Реле компрессора пневмоподвески
К19
Реле системы очистки стекол блок-фар
К39
Реле топливного насоса
К27
Реле системы распознавания наличия пассажира (Seat unloaded relay)
Кб
Реле блока управления двигателем
К103
Реле подкачивающего насоса системы охлаждения двигателя
К37
Реле звукового сигнала (клаксона)
К26
Реле цепи питания D (замок рулевой колонки 3)
К83
Реле противотуманных ламп
К29
Реле стационарного отопителя (ZHE)
К70
Реле цепи питания 15 (специальное оборудование)
К1
Реле блокировка стартера
V9
Диод противоугонной системы АТА1
V10
Диод противоугонной системы АТА 2
V8
Диод подкачивающего насоса стационарного отопителя
К71
Реле цепи питания 58
К68
Реле системы DRL
К69
Реле системы DRL
К88
Реле 1 включения противотуманных ламп (с системой DRL)
К89
Реле 2 включения противотуманных ламп (с системой DRL)
Mercedes VITO.Переченьэлементовэлектрическогоо б о р у д о в а н и я
№на
рисунке
Блок
предохранителей/
предохранитель
Цепь
(номинальный
ток, A)
159
Потребитель
Fuse box F105
1
F105/f 1
15
(10 Адо01.02.00)
(7.5 А с 1.02.00)
- Электрогидравлический блок ABS А2
- Блок управления системы регулирования уровня кузова (пневматическая
задняя подвеска) А22
2
F105/f2
87(25 A)
- Комбинация реле управления стеклоочистителем заднего стекла А59
(М111,М611)
- Блок управления системы авторизации управления автомобилем (DAS) А25
(М104)
3
F105/f3
87 (7.5 A)
- Вентилятор радиатора М34 (М111 до 01.02.00)
- Блок управления системы авторизации управления автомобилем (DAS) А25
(М111.М611)
4
F105/f4
87(25 A)
- Вентилятор теплообменника М34 (М611)
5
F105/f5
30 (25 A)
- Не используется (до 01.02.00)
- Электрогидравлический блокАВБ А2 (с 01.02.00)
6
F105/f6
30 (10 A)
- Блок управления АКПП (ETC control module) А4
- Блок управления системы авторизации управления автомобилем (DAS) А25
- Блок управления бензиновым двигателем (ME-SFI control module) А61 (Ml 04)
7
F105/f7
30 (30 A)
- Блок управления отопителем А81
8
F105/f8
30(20 A)
- Реле системы очистки стекол блок-фар К19
9
F105/f9
15 (7,5 A)
- Блок управления дополнительным обогревателем А7
- Выключатель режима ASR S157 (М111 ,М611 с 01.02.00)
Fuse box F106
10
F106/f10
30(25 A)
- Разъемы Х18, Х168
11
F106/f11
30(30 A)
- Комбинированное реле заднего стеклоочистителя А59
- Реле сигналов поворота левой стороны К90
- Реле сигналов поворота правой стороны К91
12
F106/f12
30 (10 A)
- Блок управления кондиционером А20
13
F106/f13
30(30 A)
- Реле компрессора пневмоподвески К10
14
F106/f14
30 (7,5 A)
- Блок управления стационарным жидкостным обогревателем А7
- Дополнительный блок управления указателями поворота А21
- Блок управления пневмоподвески А22
- Тахограф Р4
15
F106/f15
30 (7,5 A)
- Разъем Х65
16
F106/f16
87 (15 A)
- Блок управления кондиционером А20
- Разъем Х146
17
F106/f17
15 (15 A)
- Блок управления АКПП А4
- Селектор переключения передач АКПП А40
- Кнопка выбора программы АКПП S3 (М111 с 01.02.00 и М611)
- Переключатель режимов АКПП S4 (М111 до 01.02.00)
- Переключатель (датчик) положения селектора АКПП S75
18
F106/f18
15 (10 A)
- Блок управления противоугонной системы А18
- Блок мобильного телефона GSM А27
- Блок телефонной трубки А55
- Регулятор зеркала на двери водителя М36
- Регулятор зеркала на двери пассажира М37
- Блок переключателей регулировок положения зеркал S130
19
F107/f19
87 (15 A)
- Реле блокировки стартера К1 (М111)
- Реле топливного насоса К39 (М111)
- Реле жидкостного насоса (М611)
- Электродвигатель вентилятора радиатора М34 (Ml 11)
- Нагреватель сапуна R41 (М611)
20*
F107/f20
87 (15 A)
- Элементы, относящиеся к двигателю М111 (R22, Y2, Y89)
21*
F107/f21
Цепь 87(M111)
или
Цепь 30(M104,
via K39) (15 A)
- Элементы, относящиеся к двигателю М104 (В39, Е93, К76, R22, Y1, Y67, Y77,
Y78)
- Элементы, относящиеся к двигателю М111 (R9, R39)
Fuse box F107
160
Mercedes VITO.
Расположение
иобозначениеточексоединенияс«массой»
22'
F107/f22
30 (via K39) (20 A) - Элементы, относящиеся к двигателям М104 и М111 (М18)
- Элементы, относящиеся к двигателю М104 (Y16 - Y19, Y65, Y66)
23
F107/f23
30 (7,5 A)
- Блок управления дизельным двигателем А53 (М611)
24
F107/f24
30 (25 A)
- Блок управления дизельным двигателем А53 (М611)
25
F107/f25
30(10A)
- Реле стационарного жидкостного обогревателя К29
26
F107/f26
30 (25 A)
- Теплообменник А90
- Стационарный жидкостный обогреватель А87
27
F107/f27
30 (25 A)
- Блок управления дополнительным жидкостным обогревателем А34
F108/M
30 (60 A)
30 (40 A)
- Вентилятор охлаждения радиатора М34 (500 Вт)
- Вентилятор охлаждения радиатора М34 (250 Вт)
F109/M
| 30 (60 A)
(МЗГ
F111/M3
30(40 A)
G(M4)
F111/M4
Fuse box F108
Е
Fuse box F109
F
|
| -Электрогидравлический блок ABS A2
FuseboxF111G
- Элементы систем К76 (М104)
Не используется
Fuse boxF121
28
F121/f28
30 (15 A)
- Реле К26 цепь питания D+- Реле 1 противотуманных ламп К89 (DRL)
29
FI21/f29
D + (10 A)
- Реле системы DRL К69
30
F121/f30
D + (10 A)
- Реле системы DRL К69
31
F121/31
30(10A)
- Реле К71 цепь питания 58
32
F121/32
87(30 A)
- Обогрев (регулировки) левого сидения А41
33
F121/33
87(25 A)
34
F121/34
Не используется
35
F121/35
Не используется
36
F121/36
Не используется
- Обогрев (регулировки) правого сидения А42
Блок предохранителей F 1 0 3 и F 1 0 4 «Электрический центр III», расположенный с правой стороны
F103
№ на
рисунке
Блок
предохранителей/
предохранитель
Цепь
(номинальный ток, А)
F104
Потребитель
Fuse box F103
1
F103/ f 1
- Цепь питания 30 (ECL)
- Цепь питания 87 (К27)
(7,5 А)
- Блок управления системы «Центральный замок» А19 (форточки
боковых окон кузова)
Mercedes VITO.Переченьэлементовэлектрическогоо б о р у д о в а н и я
2
F103/f2
-Цепьпитания 30(ECL)
- Цепь питания 87 (K27)
(30 A)
- Блок управления системы «Центральный замок» А19
(стеклоподъемник правой двери и передний сдвижной люк)
- Переключатель положения переднего сдвижного люка S7
- Центральный переключатель стеклоподъемников (на двери
водителя)S106
- Переключатель стеклоподъемника двери пассажира S109
3
F103/f3
- Цепь питания 30 (ECL)
- Цепь питания 87 (К27)
(30 А)
- Блок управления системы «Центральный замок» А19
(стеклоподъемник левой двери и задний сдвижной люк)
- Переключатель положения заднего сдвижного люка S8
- Переключатель стеклоподъемника двери водителя S108
4
F103/f4
- Цепь питания 30 (25 А)
- Блок управления системы «Центральный замок» А8
- Блок управления системы «Центральный замок» А19 (актуаторы
замков)
5
F103/f5
- Цепь питания 30 (10 А)
- Лампа подсветки в левом солнечном козырьке Е45
- Лампа подсветки в правом солнечном козырьке Е46
- Лампы освещения левой стороны салона Е78
- Лампы освещения правой стороны салона Е79
- Лампы освещения задней части салона Е80
6
F103/f6
-Цепь питания 30 (20 А)
- Разъемы в пассажирском салоне Х138, Х139
7
F103/f7
- Цепь питания 30 (7,5 А)
- Блок мобильного телефона GSM А27
- Телефонная трубка мобильного телефона А55
8
F103A8
-Цепь питания 30 (20 А)
- Блок управления противоугонной системы А18
- Кнопка тревожного сигнала противоугонной системы S15
9
F103/f9
-Цепь питания 30 (10 А)
- Реле дополнительного жидкостного обогревателя К29
Fuse box F104
18
F104/f10
(10А)
- Сирена противоугонной системы (ATA) Н34
17
F104/f11
(7,5 А)
- Блок управления противоугонной системы А18
- Дополнительный блок управления указателями поворота А21
(левый сигнал поворота)
- Блок управления спецсигналами А44 (левый сигнал поворота)
- Блок управления противоугонной системы (АТА 2) А82
- Лампа левого повторителя поворота Н5
- Лампа левого переднего указателя поворота Н21
- Лампа левого заднего указателя поворота Н22
- Реле сигналов поворота левой стороны К90
- лампа индикации включения левого поворота P15h18
16
F104/f12
(7,5 А)
- Блок управления противоугонной системы А18
- Дополнительный блок управления указателями поворота А21
(правый сигнал поворота)
- Блок управления спецсигналами А44 (правый сигнал поворота)
- Блок управления противоугонной системы (АТА 2) А82
- Лампа правого повторителя поворота Н2
- Лампа правого переднего указателя поворота НЗ
- Лампа правого заднего указателя поворота Н4
- Реле сигналов поворота правой стороны К91
- Лампа индикации включения правого поворота Р15Ы9
15
F104/f13
-Цепь питания 30 (15 А)
- Блок управления противоугонной системы (АТА 2) А82
14
F104/f14
- Цепь питания 30 (7,5 А)
- Блок управления противоугонной системы (АТА 2) А82
13
F104/f15
- Цепь питания 30 (7,5 А)
- Передний ультразвуковой датчик (АТА2) В24
- Задний ультразвуковой датчик (АТА2) В25
- Сирена противоугонной системы (АТА 2) Н18
12
F104/f16
Не используется
11
F104/f17
Не используется
10
F104/f18
Не используется
161
162
Mercedes VITO. Р а с п о л о ж е н и е и о б о з н а ч е н и е т о ч е к с о е д и н е н и я с «массой»
Расположение и обозначение точек соединения с «массой»
W29.1
Рис. 5
Обозначение
W5.1
Расположение
Основание сидения водителя
Жгут проводов
Примечание
Главный жгут проводки/жгут проводки салона/жгут
проводки потолка/масса АКБ
W5.2
Главный жгут проводки
До 31.01.98
W5.2
Главный жгут проводки
С01.01.98
W5.3
Главный жгут проводки
С 01.01.98
W5.4
Жгут проводки салона
С 01.01.98
W7
Левая сторона моторного отсека
Главный жгут проводки/ABS (control module)
W8
Перегородка между моторным отсеком
и салоном (со стороны салона)
Главный жгут проводки/жгут проводки потолка
W8.1
Главный жгут проводки
W8.2
Главный жгут проводки/жгут проводки потолка
W13.1
Основание задней левой стойки «D»
кузова
Жгут проводки задней двери/жгут проводки салона
С 01.01.98
С 01.01.98
До 31.01.98
W13.1
Жгут проводки салона
С01.01.98
W13.2
Жгут проводки салона
До 31.01.98
W13.2
Жгут проводки салона
С 01.01.98
W13.4
Жгут проводки задней двери
С 01.01.98
W13.5
Жгут проводки задней двери
С 01.01.98
W15
Двигатель
Жгут проводки двигателя
W16
Правая сторона моторного отсека
Главный жгут проводки
W17.1
Левая сторона моторного отсека
Главный жгут проводки
W17.2
Главный жгут проводки/ABS
Главный жгут проводки
W17.3
W18
Центр перегородки между моторным
отсеком и салоном (со стороны
моторного отсека)
Соединение двигателя с кузовом (ленточный
кабель)
W19
Верх передней левой стойки «А» кузова
Главный жгут проводки/жгут проводки потолка
Mercedes VITO.П е р е ч е н ьэлементовэлектрическогооборудования
W19.1
Главный жгут проводки
W19.2
Жгут проводки потолка
W23
Тормозной суппорт переднего левого
колеса
Жгут проводки салона
W24
Тормозной суппорт переднего правого
колеса
Жгут проводки салона
W26
Подушка безопасности
Жгут проводки подушки безопасности
W28
Отсек подушки безопасности
Жгут проводки подушки безопасности
W29.1
Основание правой стойки «D» кузова
Жгут проводки салона
W29.2
Жгут проводки салона
W29.3
Жгут проводки салона
W29.4
Жгут проводки салона
W29.5
Жгут проводки салона
Жгут проводки салона
W29.6
W32.1
Верх передней правой стойки «А» кузова Жгут проводки потолка
W38
Кабель «массы» и антенна
163
С 01.01.98
До 31.01.98
С01.01.98
Ленточный кабель «массы», антенна
Расположение соединительных муфт проводки
J8
J9
J10
J 338
J1
Главный жгут (ОСВ), цепь 30 *
J3
Главный жгут (ОСВ), цепь 30 *
J8
Главный жгут (ОСВ), цепь 30 (только автомобиль «такси»)
J9
Главный жгут, внутреннее освещение и дополнительная розетка, цепь 30
J10
Главный жгут (рядом с «электрическим центром»), цепь 30
J12
Главный жгут, дополнительный отопитель, тахограф, разъем прицепа, цепь 30
J17
Главный жгут (ОСВ), цепь 30, основной и дополнительный отопитель
J18
Главный жгут (ОСВ), цепь 30 (пневмоподвеска)
J19
Главный жгут, двигатель
J40
J51
J65
J116
J116
J122
Рис. 6
164
Mercedes VITO. Р а с п о л о ж е н и е и о б о з н а ч е н и е т о ч е к с о е д и н е н и я с «массой»
J 20
Главный жгут (рядом с «электрическим центром»), цепь 15R, система Airbag
J32
Главный жгут (рядом с «электрическим центром»), цепь 15, жгут проводов двери водителя
J34
Главный жгут, противоугонная система (АТА), телефон, цепь 15
J35
Главный жгут (возле разъема Х99), цепь 15, противоугонная система и иммобилайзер
J36
Главный жгут, цепь 15, система Cruise control
J38
Главный жгут (рядом с «электрическим центром»), цепь 15
J39
Главный жгут (рядом с «электрическим центром»), цепь 15
J40
Главный жгут / рядом с «электрическим центром», цепь 15, задний стеклоочиститель
J41
Жгут проводки салона, рядом с «электрическим центром», цепь 15
J42
Главный жгут (ОСВ), цепь 15 (Box van и V-class с бензиновыми двигателями) положение стекол дверей (электрические
стеклоподъемники без системы центрального замка), положение сдвижного люка (без системы центрального замка)
J43
Главный жгут, реле цепь 15
J44
Главный жгут (ОСВ), цепь 15, (постоянная подача напряжения) положение наружных зеркал заднего вида (Box van и V-class),
автомобиль «такси», кондиционер, АКПП
J48
Главный жгут, система впрыска дизельного топлива CDI с системой EGR
J50
Главный жгут (моторный отсек), цепь 50, положение кузова (Box van и V-class с дизельными двигателями и пневматической
задней подвеской)
J51
Главный жгут (рядом с «электрическим центром»), цепь 50, АКПП
J55
Главный жгут (рядом с «электрическим центром»), цепь 58L
J 58
Главный жгут (рядом с «электрическим центром»), цепь 58R
J65
Главный жгут (рядом с «электрическим центром»), цепь 58
J69
Главный жгут (рядом с «электрическим центром»), система очистки стекол блок-фар
J74
Главный жгут (основание передней левой стойки «А»), концевой выключатель передней двери
J76
Главный жгут, концевой контакт сдвижной двери и задней подъемной двери
J80
Главный жгут (левая сторона моторного отсека), левая лампа поворота
J85
Главный жгут (правая сторона моторного отсека), правая лампа поворота
J87
Главный жгут, цепь 87
J91
Главный жгут (рядом с датчиком стоп-сигналов), сигнал датчика стоп-сигналов
J92
Главный жгут, сигнал датчика стоп-сигналов
J97
Жгут в моторном отсеке, «масса» датчика
ЛОЗ
Главный жгут (рядом с «электрическим центром»), задний стеклоочиститель
J104
Жгут пола (ОСВ), обогрев заднего стекла
J107
Главный жгут (датчик стоп-сигналов), система Cruise control
J115
Главный жгут (рядом с «электрическим центром»), цепь 56
J116
Главный жгут (рядом с «электрическим центром»), система DRL, цепь 56
J118
Главный жгут (рядом с «электрическим центром»), цепь 56а
J121
Главный жгут, (автомобиль «такси» системой центрального замка), передний плафон освещения салона
J122
Главный жгут, (автомобиль «такси»), звуковой сигнал (клаксон)
J123
Главный жгут, (автомобиль «такси» или «скорая помощь»), питание светового сигнала на крыше
J124
Главный жгут (рядом с комбинацией приборов), положение кузова, (постоянная подача напряжения) (кузов Box van и V-class
с пневматической задней подвеской, блоком контроля состояния ламп, обогревателем заднего стекла или системой DRL),
цепь 61
J125
Главный жгут (рядом с комбинацией приборов), положение кузова, (постоянная подача напряжения) кузов Box van, и V-class
с пневматической задней подвеской, блок контроля состояния ламп, обогреватель заднего стекла или система DRL, цепь 61
J130
Главный жгут (рядом с «электрическим центром»), задние противотуманные лампы
Mercedes VITO. Расположение соединительных муфт проводки
165
J140
Главный жгут (рядом с «электрическим центром»), лампы заднего хода (постоянная подача напряжения), цепь 15
J141
Главный жгут (рядом с «электрическим центром»), (дизельный двигатель с АКПП и датчиком положения и усилия педали
акселератора)
J141
Главный жгут, цепь CAN bus (Н)
J142
Главный жгут (рядом с «электрическим центром»), (дизельный двигатель с АКПП и датчиком положения и усилия педали
акселератора) или сигнал CAN-BUS (Н) (только с бензиновым двигателем М104 HFM-SFI)
J142
Главный жгут, цепь CAN bus (L)
J143
Цепь CAN-BUS (L) (только с бензиновым двигателем М104 HFM-SFI)
J143
Главный жгут, CAN-BUS (Н) (рядом с комбинацией приборов)
J144
Главный жгут, CAN-BUS (L) (рядом с комбинацией приборов)
J147
Главный жгут (ОСВ), (только с противоугонной системой и разъемом для подключения прицепа), контакт распознавания
подключения разъема прицепа
J148
Главный жгут (ОСВ), (только с противоугонной системой и разъемом для подключения прицепа), лампа левого указателя
поворота
J149
Главный жгут (ОСВ), (только с противоугонной системой и разъемом для подключения прицепа), лампа правого указателя
поворота
J150
Главный жгут, обогреватель заднего стекла, противоугонная система
J175
Главный жгут, передний стеклоочиститель, цепь 53Ь
J176
Главный жгут, передний стеклоочиститель, цепь 53
J177
Главный жгут, система DRL, цепь 56
J180
Главный жгут, АКПП
J181
Главный жгут, АКПП
J182
Главный жгут, АКПП
J184
Главный жгут, дизельный двигатель с иммобилайзером, сигнал иммобилайзера
J185
Главный жгут, индикатор износа тормозной колодки, питание к датчику, передняя подвеска
J188
Главный жгут, кондиционер, цепь 15
J189
Главный жгут, кондиционер, цепь 15
JI90
Главный жгут (рядом с «электрическим центром»), пневмоподвеска или система Cruise control, автомобиль «такси»,
(постоянная подача напряжения) V-class с бензиновым двигателем, сигнал СЗ
J193
Главный жгут (ОСВ), (бензиновый двигатель с кондиционером или АКПП), сигнал TN
J194
Главный жгут (дизельный двигатель с кондиционером, и/или АКПП), сигнал «ВМ +»
J196
Главный жгут, система впрыска дизельного топлива CDI с системой EGR
J198
Главный жгут, (автомобиль с дизельным двигателем и кондиционером), сигнал «ВМ - »
J200
Главный жгут, точка соединения с «массой» W17.3
J203
Жгут приборной панели, «масса», точка соединения с «массой»
J204
Главный жгут (рядом с консолью приборной панели), точка соединения с «массой» J200/W17.3 с датчиком температуры
наружного воздуха и тахометром
J205
Главный жгут, точка соединения с «массой»Л/17.3
J215
Жгут кондиционера, точка соединения с «массой» W17.8, кондиционер
J217
Главный жгут, двигатель
J336
Главный жгут, автомагнитола, система «автопилот», диагностика АКПП
J337
Главный жгут, очиститель заднего стекла, противоугонная система АТА, АТА 2, диагностика системы центрального замка
J338
Главный жгут, комбинация приборов, автоматический отопитель (дополнительный отопитель, Caravan Westfalia) диагностика
Примечание: * обозначает, что провод данной цепи питания расположен до предохранителя (или соответствующего блока
предохранителей).
ОСВ - основание сиденья водителя, в котором расположены блоки предохранителей и реле.
166
Mercedes VITO. Р а с п о л о ж е н и е и о б о з н а ч е н и е т о ч е к с о е д и н е н и я с «массой»
J33
Жгут двери водителя, цепь 15, регулировки и обогрев наружных зеркал
J 67
Жгут задней двери, цепь 58
J101
Жгут двери водителя, двигатель регулировки наружного зеркала
J209
Жгут задней двери, цепь точки соединения с «массой» W13.1
J210
Жгут двери водителя, цепь точки соединения с «массой» W8 (постоянная подача напряжения)
J211
Жгут двери пассажира, цепь точки соединения с «массой» W8 (постоянная подача напряжения)
J12
Главный жгут, дополнительный отопитель, тахограф, разъем прицепа, цепь 30
J16
Жгут проводки салона (ОСВ), цепь 30, (пневматическая задняя подвеска)
J41
Жгут проводки салона, двигатель омывателя заднего стекла, цепь 15
J 77
Жгут проводки салона, пневмоподвеска, концевые контакты задней двери
J81
Жгут проводки салона, лампа левого сигнала поворота
J86
Жгут проводки салона, лампа правого сигнала поворота
J92
Жгут проводки салона, лампа правого стоп-сигнала
J104
Жгут проводки салона (ОСВ), обогреватель заднего стекла
Mercedes VITO.П е р е ч е н ьэлементовэлектрическогооборудования
J110
167
Жгут проводки салона (левая средняя стойка «D»), правая лампа заднего хода
J150
Главный жгут, обогреватель заднего стекла, противоугонная система
J157
Жгут проводки салона, пневмоподвеска, датчик положения задней пневмоподвески
J158
Жгут проводки салона, пневмоподвеска, «масса» датчика положения задней пневмоподвески
J186
Жгут проводки салона, индикатор износа тормозной колодки, датчик положения задней пневмоподвески
J207
Жгут проводки салона, цепь точек соединения с «массой» W23/W24
J2
Жгут проводки потолка (ОСВ), цепь 30*, (постоянная подача напряжения) («Wagon» «Box van» и «V-class» с системой
«центральный замок», мобильным телефоном или радиостанцией)
J11
Жгут проводки потолка (верх правой передней стойки «А»), цепь 30, (постоянная подача напряжения) («Station Wagon», «Box
van» и «V-class» с освещением салона «extra»)
J15
Жгут проводки потолка, переключатель режимов стеклоподъемника, цепь 30
J31
Жгут проводки потолка (рядом с блоком управления центрального замка), цепь 15, система «центральный замок»
или электрозеркала или стеклоподъемники
J34
Главный жгут, АТА, телефон, цепь 15
J43
Главный жгут, реле цепь 15
J46
Жгут проводки потолка, цепь 15, передний сдвижной люк без электрических регулировок
J47
Жгут проводки потолка, цепь 15, задний сдвижной люк без электрических регулировок
J61
Жгут проводки потолка, соединительный разъем 1, зеркало заднего вида
J62
Жгут проводки потолка, соединительный разъем 2, зеркало заднего вида
J64
Жгут проводки потолка, цепь 58, выключатель подушек безопасности
J71
Жгут проводки потолка (верх правой передней стойки «В»), (постоянная подача напряжения) («Station Wagon», «Box van»
и «V-class» с дополнительным освещением салона, автомобиль «такси»)
J136
Жгут проводки потолка, соединительный разъем электродвигателя М4 системы «центрального замка»
J137
Жгут проводки потолка (основание правой передней стойки «А»), соединительный разъем электродвигателя М1 системы
«центрального замка»
J138
Жгут проводки потолка (основание правой передней стойки «А»), соединительный разъем электродвигателя М2 системы
«центрального замка»
J139
Жгут проводки потолка, соединительный разъем электродвигателя МЗ системы «центрального замка»
J165
Жгут проводки потолка, (замки вентилирующих окон, только «V-class» с открывающимися вентилирующими окнами)
J169
Жгут проводки потолка, противоугонная система АТА, с системой «центрального замка» (сигнал запирания замка)
168
Mercedes VITO. Р а с п о л о ж е н и е и о б о з н а ч е н и е т о ч е к с о е д и н е н и я с «массой»
J13
Жгут приборной панели, цепьЗО, автомагнитола
J14
Жгут приборной панели, цепьЗО, штатный отопитель салона и противоугонная система
J21
Жгут приборной панели, uenb15R, мобильный телефон GSM, подсветка вещевого ящика
J30
Жгут приборной панели, цепь15, АКПП и кондиционер, противоугонная система
J37
Жгут приборной панели, цепь15, штатный отопитель салона
J45
Жгут приборной панели, наружные зеркала заднего вида, цепь15
J66
Жгут приборной панели, цепь58
J134
Жгут приборной панели, кондиционер, цепь15
J152
Жгут приборной панели, НЧ-динамик левый (+) (аудиосистема с 5 динамиками)
J153
Жгут приборной панели, НЧ-динамик левый (-) (аудиосистема с 5 динамиками)
J154
Жгут приборной панели, НЧ-динамик правый (+) (аудиосистема с 5 динамиками)
J155
Жгут приборной панели, НЧ-динамик правый (-) (аудиосистема с 5 динамиками)
J199
Жгут приборной панели, кондиционер, сигнал (-)
J201
Жгут приборной панели, цепь точки соединения с «массой» W17.3
J202
Жгут приборной панели, цепь точки соединения с «массой» J201/W17.3, (постоянная подача напряжения) («V-class», «Panel
van» с кондиционером, обогревателем заднего стекла, АКПП, пневмоподвеской или противоугонной системой
J126
| Блок управления подушками безопасности и преднатяжителями ремней, точка соединения с «массой» W5.3
Mercedes VITO. Перечень э л е м е н т о в э л е к т р и ч е с к о г о оборудования
169
Перечень элементов электрооборудования, изображенных на схемах, имеющихся
в данном руководстве
А - Блоки и модули
А2
А22
Блок управления системы регулирования уровня
кузова (пневматическая задняя подвеска)
А25
Блок управления системы авторизации управления
автомобилем (DAS)
Электрогидравлический блок ABS
А2к1
Реле электроклапанов
A2k2
Реле электродвигателя
A2m1
Электродвигатель насоса блока ABS
А2у1
Левый передний впускной клапан
A2y10
Левый задний впускной клапан
A2y11
Правый задний переключающий клапан
A2y12
Правый задний выпускной клапан
A2y2
Левый передний выпускной клапан
A2y3
Правый передний впускной клапан
A2y4
Правый передний выпускной клапан
A2y5
Левый задний впускной клапан
A2y6
Левый задний выпускной клапан
A2y7
Правый задний впускной клапан
А27
Модуль контроля мобильного телефона
А28
Телефонная трубка мобильного телефона
АЗО
Электрогидравлический блок управления АКПП
А30Ь91
Датчик скорости вращения ьыходного вала АКПП
А30Ь92
Датчик скорости вращения турбинного колеса АКПП
АЗОЬЭЗ
Датчик температуры масла в АКПП
А30у71
Регулятор №1 давления масла в АКПП
А30у72
Регулятор №2 давления масла в АКПП
А30у73
Регулятор №3 давления масла в АКПП
А30у74
Регулятор №4 давления масла в АКПП
А30у75
Электроклапан №1 в АКПП
А30у76
Электроклапан №2 в АКПП
А34
Блок управления дополнительным жидкостным
обогревателем (ACH [ZHE])
Блок управления системы парковки Backup assist
A2y8
Правый задний выпускной клапан
A2y9
Левый задний переключающий клапан
A4
Блок управления АКПП (ETC control module)
А35
A7
Блок управления стационарным жидкостным
обогревателем
А37
Блок топливозаборника топливного бака
A7x1
Контакт №1 блока
A37b3
Датчик уровня топлива в баке
A7x2
Контакт №2 блока
А40
Селектор переключения передач АКПП
A8
Блок управления системы «Центральный замок»
(Central locking control module)
A9
Автомагнитола или приемник
A9/6
CD-ченджер
A10
Блок управления подушками безопасности и
преднатяжителями ремней безопасности
А44
Блок управления спецсигналами
А50
Таксометр
А52
Блок управления бензиновым двигателем (HFM-SFI
control module)
А53
Блок управления дизельным двигателем (CDI control
module)
А55
Телефонная трубка мобильного телефона
А57
Модуль реле мобильного телефона
A11
Блок управления подогревом сидений (штатно
установлен для водительского сиденья)
A12
Блок предохранителей «Электрический центр» (с
блоком подрулевых переключателей на рулевой
колонке)
А58
Микрофон системы Handsfree мобильного телефона
А59
Комбинация реле управления стеклоочистителем
заднего стекла
A12f46
Предохранитель приемника (цепь 15)
А61
A12f62
Предохранитель внутреннего освещения
Блок управления бензиновым двигателем (ME-SFI
control module)
•A13
Блок управления впрыском и зажиганием (РЕС
[PMS] control module) (бензиновый двигатель)
А72
Блок управления дополнительным жидкостным
обогревателем (ACH [ZHE])
A15
Выходной (силовой) каскад питания свечей
накаливания
А73
A15G1
Согласующий резистор (генератор)
Блок предохранителей «Электрический центр» (с
блоком подрулевых переключателей на рулевой
колонке) (модель М104 HFM-SFI)
A15G2
Согласующий резистор (АКБ)
A73f16
Предохранитель ламп подсветки комбинации
приборов
A15G3
Согласующий резистор (тахограф)
A73f17
Предохранитель тахометра (цепь 30)
A15G4
Согласующий резистор (спидометр)
A73f46
Предохранитель магнитолы (цепь 15)
A15G5
Согласующий резистор (индикатор износа
тормозной колодки переднего левого колеса)
A73f56
Предохранитель звукового сигнала индикаторных
ламп и комбинации приборов
A16
Блок контроля выхода из строя ламп наружного
освещения
A73f62
Предохранитель ламп внутреннего освещения
A18
Блок управления противоугонной системы
A73f64
Предохранитель ламп заднего хода и индикаторных
ламп в комбинации приборов
A19
Блок управления системы «Центральный замок
повышенной комфортности» (Convenience locking
system)
A73f65
A20
Блок управления кондиционером
Предохранитель ламп стоп-сигналов и
обогревателя форсунок опрыскивателя ветрового
стекла
A20s2
Регулятор вентилятора
A73f8
A21
Дополнительный блок управления указателями
поворота
Предохранитель выключателя ламп аварийной
остановки (цепь 15)
A73k1
Реле сигналов поворота
170
Mercedes VITO.Расположениеиобозначениет о ч е к
с о е д и н е н и яс«массой»
A73k2
Реле стеклоочистителя
В80
Датчик частоты вращения переднего правого колеса
A73s3
Переключатель указателя поворота
В81
Датчик частоты вращения заднего левого колеса
A73s4
Выключатель ламп аварийной остановки
В 82
Датчик частоты вращения заднего правого колеса
A73s6
Кнопка включения стеклоомывателя
В 94
A73s7
Кнопка включения стеклоочистителя
Датчик температуры ОЖ (жидкостный обогреватель
(АСН [ZHE])
A73s8
Кнопка включения заднего стеклоочистителя
(циклическое срабатывание)
В95
Температурный датчик защиты от перегрева
В96
Датчик горения
Блок управления дополнительным жидкостным
обогревателем (ACH [ZHE]) с функцией
теплообменника
В98
Датчик № 4 системы Backup assist
В99
Датчик № 3 системы Backup assist
В100
Датчик № 2 системы Backup assist
В102
Датчик № 1 системы Backup assist
В103
Датчик автоматического распознавания наличия
детского сиденья системы ACSR (AKSE)
A74
A75
Блок управления теплообменником
A80b7
Концевой выключатель датчика уровня ОЖ
A81
Блок реле АКПП
A82
Блок управления противоугонной системы (АТА 2)
В113
Датчик давления в топливном баке
A86
Блок радиостанции
В119
A87
Стационарный жидкостный обогреватель (АСН
[ZHE]) с функцией теплообменника
Датчик давления хладагента в системе Tempomatic
(двигатель ОМ611)
D2
Реле времени системы свечей накаливания
A88
Процессор системы навигации
A90
Теплообменник
Е - Элементы освещения, лампы, нагревательные
элементы
В - Датчики, динамики
Е12
B10
Датчик давления масла
Е17
Прикуриватель
B12
Однополосный динамик, левый
Е25
Левая блок-фара
B13
Однополосный динамик, правый
Е25е4
Противотуманная лампа
B18
Датчик включения стоп-сигналов (по давлению в
тормозной системе) (4 контакта)
Е25е64
Лампа ближнего света
Е25е66
Лампа дальнего света
B22
Динамик, левый задний
Е25е9
Лампа габаритного освещения
B23
Динамик, правый задний
Е26
Правая блок-фара
B24
Ультразвуковой датчик, передний (противоугонная
система АТА2)
Е26е5
Противотуманная лампа
B25
Ультразвуковой датчик, задний (противоугонная
система АТА2)
Е26е6
Лампа габаритного освещения
Е26е63
Лампа ближнего света
B27
Низкочастотный динамик
Е26е65
Лампа дальнего света
B27x1
Разъем низкочастотного динамика
Е43
Лампа кабины
В 28
Датчик температуры воздуха на выходе из
кондиционера
Е57
Обогреватель стекла задней двери (подъемная
дверь)
В29
Датчик температуры испарителя кондиционера
Е60
ВЗО
Датчик температуры топлива
Обогреватель стекла правой задней двери
(распашные двери)
В35
Датчик давления наддува
Е61
В37
Датчик температуры наружного воздуха
Обогреватель стекла левой задней двери
(распашные двери)
В41
Тонкопленочный датчик массы входящего воздуха с
подогревом и датчиком температуры
В43
Датчик уровня жидкости в бачке стеклоомывателя
В48
Датчик положения распределительного вала
В51
Датчик уровня кузова, левый (задняя
пневмоподвеска)
В52
Датчик уровня кузова, правый (задняя
пневмоподвеска)
В54
В56
Дополнительный стоп-сигнал
Е67
Задний блочный фонарь, левый
Е67е8
Лампа габаритного освещения
Е67е19
Лампа заднего хода
Е67еЗЗ
Противотуманная лампа
Е67И18
Лампа стоп-сигнала
E67h22
Лампа указателя поворота
Е68
Задний блочный фонарь, правый
Е68е1
Лампа заднего хода
Датчик уровня тормозной жидкости
Е68е7
Лампа габаритного освещения
Датчик включения вентилятора кондиционера (по
давлению хладагента)
Е68е34
Противотуманная лампа
E68h4
Лампа указателя поворота
В60
Датчик температуры хладагента
Е68Н19
Лампа стоп-сигнала
В61
Датчик давления хладагента в системе
кондиционера
Е75, Е76
Лампы подсветки номерного знака
Е77
Лампа освещения салона, передняя левая
В63
Датчик температуры входящего воздуха
Е78
Лампа освещения салона, задняя левая
В71
Датчик положения педали акселератора
Е79
Лампа освещения салона, передняя правая
В73
Датчик положения коленчатого вала
Е80
Лампа освещения салона, задняя правая
В79
Датчик частоты вращения переднего левого колеса
Е91.Е92
Лампы подсветки перчаточного ящика
Mercedes VITO. Перечень э л е м е н т о в э л е к т р и ч е с к о г о оборудования
171
Е94
Лампы подсветки проема сдвижной двери
Н22
Лампа левого заднего указателя поворота
Е95
Дополнительный стоп-сигнал, левый (распашные
двери)
Н34
Сирена противоугонной системы (АТА)
Н47
Лампа левого дополнительного указателя поворота
Е96
Дополнительный стоп-сигнал, правый (распашные
двери)
Н48
Лампа правого дополнительного указателя
поворота
Н67
Индикаторная лампа автоматического
распознавания наличия детского сиденья системы
ACSR (AKSE)
F, f - Предохранители (указаны защищаемая цепь, система
или устройство)
F40, F41
Лампы освещения в светлое время суток
F44
Система центрального замка
F68, F69
Лампы освещения в светлое время суток
J - Соединительные муфты проводов (расположение
и назначение показано в приложении к электросхемам)
F73
Цепь 30 - иммобилайзер
К - Реле (приведено назначение реле)
F74
Цепь 15 - иммобилайзер
К1
Блокировка стартера
F103
Блок предохранителей №1
К4
Цепь питания 15 (замок рулевой колонки 2)
F103f1 F104f18
Предохранители блока №1
Кб
Блок управления двигателем
F105
К10
Компрессор задней пневмоподвески
Блок предохранителей №3
К19
Система очистки стекол блок-фар
F105f1 F105f9
Предохранители блока №3
К26
Цепь питания D+ (замок рулевой колонки 3)
К29
F106
Блок предохранителей №4
Стационарный (штатный) жидкостный отопитель
(ACH [ZHE])
F106f10 •
F106f18
Предохранители блока №4
К37
Звуковой сигнал (клаксон)
К43
Передний сдвижной люк
F107
Блок предохранителей №5
К44
Задний сдвижной люк
F107f19 F107f27
Предохранители блока №5
К68
Лампы системы DRL
F108
Блок предохранителей №6
Кб 9
Лампы системы DRL
F108M
Вентилятор радиатора системы охлаждения (maxifuse)
К70
Цепь питания 15 (специальное или дополнительное
оборудование)
F109
Блок предохранителей №7
К71
Цепь питания 58
F109M
Возвратный насос системы ABS (maxi-fuse)
•F109M3
Насос нагнетания вторичного воздуха (maxi-fuse)
F111
Блок предохранителей №8
F111M3
Maxi-fuse 3
К83
Противотуманные лампы
К90
Сигналы поворота правой стороны
К91
Сигналы поворота левой стороны
К103
Подкачивающий насос системы охлаждения
двигателя
F111M4
Maxi-fuse 4
К141
Зуммер 1, противотуманные лампы
F121
Блок предохранителей №9
К142
Зуммер 2, противотуманные лампы
F121f28 F121f36
Предохранители блока №9
К143
Зуммер 3, противотуманные лампы
F125
Предохранитель жгута проводки левого сиденья
М - Электродвигатели (приведено назначение или место
установки электродвигателя)
G1
Генератор (стандартный)
М1
Стартер
G2
АКБ (стандартный аккумулятор)
М2
G4
Датчик спидометра
Привод вентиляционного стекла в заднем левом
боковом окне
G5
Датчик износа тормозной колодки переднего левого
колеса
МЗ
Привод вентиляционного стекла в заднем правом
боковом окне
Датчик износа тормозной колодки переднего
правого колеса
Мб
Опрыскиватель ветрового стекла
М10
Дополнительный жидкостный насос отопителя в
системе кондиционирования
М13
Стеклоочиститель ветрового стекла
G6
G7
Датчик износа тормозной колодки заднего левого
колеса
G8
Датчик износа тормозной колодки заднего правого
колеса
H - Световые и звуковые элементы сигнальной системы
Н2
Лампа правого повторителя поворота (5 Вт)
НЗ
Лампа правого переднего указателя поворота
Н4
Лампа правого заднего указателя поворота
Н5
Лампа левого повторителя поворота (5 Вт)
Н12
Индикаторная лампа подушек безопасности Airbag
Н17
Звуковой сигнал (клаксон)
Н18
Сирена противоугонной системы (АТА 2)
Н21
Лампа левого переднего указателя поворота
М14
Передний сдвижной люк
М15
Задний сдвижной люк
М19
Топливоподающий насос дополнительного
жидкостного отопителя (ACH [ZHE])
М20 Ш
Компрессор пневмоподвески
М21
Опрыскиватель системы очистки стекол блок-фар
М22
Сервопривод механизма запирания левой двери
(«центральный замок»)
М23
Сервопривод механизма запирания правой двери
(«центральный замок»)
М24
Сервопривод механизма запирания левой сдвижной
двери («центральный замок»)
172
Mercedes VITO.Расположениеиобозначениет о ч е к
с о е д и н е н и яс«массой»
М25
Сервопривод правой сдвижной двери
(«центральный замок»)
Р15И19
Индикаторная лампа включения правого сигнала
поворота
М26
Сервопривод механизма запирания задней двери
подъемной («центральный замок»)
Р15И20
Индикаторная лампа включения дальнего света фар
Р15И21
Индикаторная лампа открытой двери
М27
Стеклоподъемник двери водителя
Р15И22
М28
Стеклоподъемник двери переднего пассажира
Многофункциональная индикаторная лампа
превышения заданной скорости движения (LIM variable speed limiter)
Р15ИЗЗ
Индикаторная лампа системы иммобилайзера
(бензиновый двигатель)
Р15Н40
Индикаторная лампа индикатора износа тормозных
колодок/минимального уровня тормозной жидкости
М29
Привод лючка топливозаливной горловины
М31
Стеклоочиститель стекла задней двери
М32
Опрыскиватель стекла задней двери
М34
Вентилятор охлаждения радиатора
М34Ь7
Датчик уровня ОЖ в радиаторе
Р15И44
Индикаторная лампа резерва топлива в баке
М34к72
Напряжение питание вентилятора (1 скорость) от
реле К72
Р15Н59
Индикаторная лампа низкого уровня масла в
системе смазки двигателя
М34к73
Напряжение питание вентилятора (2 скорость) от
реле К73
Р15И6
Индикаторная лампа включения стояночного
тормоза
М34к74
Реле включения вентилятора рециркуляции
Р15И66
М34ш42
Основной вентилятор радиатора
Многофункциональная индикаторная лампа
системы ABS (MIL)
М34т43
Дополнительный (рециркуляционный) вентилятор
радиатора
Р15Н7
Индикаторная лампа низкого уровня ОЖ в системе
охлаждения двигателя
М34г20
Балластный резистор вентилятора радиатора
Р15И71
МЗб
Электродвигатели зеркала заднего вида на двери
водителя
Многофункциональная индикаторная лампа
системы ABD
Р15И72
М3бт1
Регулировка в вертикальной плоскости
Многофункциональная индикаторная лампа
системы пневматической задней подвески
М36т2
Регулировка в горизонтальной плоскости
Р15И73
Многофункциональная индикаторная лампа
системы ETS
М36г1
Нагревательный элемент зеркала
Р15И74
М37
Электродвигатели зеркала заднего вида на двери
переднего пассажира
Многофункциональная индикаторная лампа
системы EOBD
Р15Н75
М37т1
Регулировка в вертикальной плоскости
Многофункциональная индикаторная лампа
системы EBD
М37т2
Регулировка в горизонтальной плоскости
P15h77
М37г1
Нагревательный элемент зеркала
Индикаторная лампа низкого уровня жидкости в
бачке опрыскивателя
М40
Вентилятор отопителя
Р15И78
Индикаторная лампа системы ETS/ASR
М40т45
Вентилятор отопителя
Р15Н8
М45
Дополнительный жидкостный насос отопителя
системы кондиционирования
Многофункциональная индикаторная лампа
неисправностей в АКПП
P15h9
М46
Электродвигатель складывания зеркала заднего
вида на двери водителя
Многофункциональная индикаторная лампа
системы EDC
Р15р1
Датчик температуры ОЖ
М47
Электродвигатель складывания зеркала заднего
вида на двери переднего пассажира
Р15р2
Датчик уровня топлива в баке
Р15р4
Индикатор температуры наружного воздуха
Стеклоочиститель левой задней двери
Р15р5
Тахометр
М49
Стеклоочиститель правой задней двери
Р15р6
Лампа подсветки цифровых часов
М50
Топливный насос высокого давления (ТНВД)
Р15р8
Спидометр
М54
Топливный насос теплообменника
Р15р9
Р - Элементы отображения информации и индикаторные
лампы
Многофункциональный дисплей в комбинации
приборов
Р17
Диагностический разъем (16 или 38 контактов)
Р4
Тахограф
R - Резистивные и нагревательные элементы
Р11
Диагностический разъем (16 или 38 контактов)
R1
Пиропатрон подушки безопасности водителя
Р15
Комбинация приборов
R2
P15h11
Индикаторная лампа зарядки АКБ
Пиропатрон подушки безопасности переднего
пассажира
Пиропатрон преднатяжителя ремня безопасности
водителя
М48
Р15И12
Многофункциональная индикаторная лампа
системы Airbag
R3
Р15И13
Индикаторная лампа системы свечей накаливания и
системы иммобилайзера (дизельный двигатель)
R4
Пиропатрон преднатяжителя ремня безопасности
переднего пассажира
Р15М5
Индикаторная лампа системы контроля
повреждения ламп наружного освещения
R5
Спиральная контактная пружина подушки
безопасности водителя («часовая пружина»)
Р15И17
Индикаторная лампа непристегнутого ремня
безопасности
R8
P15h18
Индикаторная лампа включения левого сигнала
поворота
Пиропатрон преднатяжителя ремня безопасности
передних пассажиров (сдвоенное пассажирское
сиденье)
R13 R16
Свеча накаливания двигателя
Mercedes VITO. Перечень э л е м е н т о в э л е к т р и ч е с к о г о оборудования
R18
Свеча накаливания дополнительного отопителя
(ACH [ZHE])
R32
Нагревательный элемент сидения пассажира
R33
R41
R42
Нагревательный элемент сидения водителя
R43
Нагревательный элемент спинки сидения водителя
173
S109
Переключатель стеклоподъемника двери пассажира
S111
Концевой выключатель вентиляционного стекла в
боковом окне
Нагревательный элемент спинки сидения
пассажира
S114
Концевой выключатель левой сдвижной двери
S115
Концевой выключатель правой сдвижной двери
Нагревательный элемент сапуна вентиляции
картера двигателя
S116
Концевой выключатель задней двери
S119
Включатель передних и задних противотуманных
лам
S119h57
Индикаторная лампа включения противотуманных
лам
S123
Блок переключателей режимов системы Cruise
control
Memory recall
S - Кнопки, выключатели, переключатели
S3
Кнопка выбора программы АКПП
S4
Переключатель режимов АКПП
S5
Кнопка закрывания/открывания вентиляционного
стекла в заднем левом боковом окне (на двери
водителя)
S123s1
S123s2
Decelerate/set
S123s3
Accelerate/set
Кнопка закрывания/открывания вентиляционного
стекла в заднем правом боковом окне (на двери
водителя)
S123s4
Off
S123s5
Контрольный контакт
S7
Переключатель положения переднего сдвижного
люка
S129
Концевой выключатель стояночного тормоза
(2-контактный) (RHD)
S8
Переключатель положения заднего сдвижного люка
S130
S9
Выключатель обслуживания системы
пневмоподвески
Блок переключателей регулировок положения
зеркал
S135
S10
Регулятор уровня кузова системы пневмоподвески
Переключатель заднего сдвижного люка (на двери
водителя)
S12
Выключатель обогрева левого сиденья
S136
Переключатель заднего сдвижного люка (в салоне)
S13
Кнопка закрывания/открывания вентиляционного
стекла в заднем левом боковом окне (в салоне)
S145
Выключатель передних противотуманных ламп
S157
Выключатель режима ASR
S14
Кнопка закрывания/открывания вентиляционного
стекла в заднем правом боковом окне (в салоне)
V8
Жидкостный насос дополнительного обогревателя
S15
Кнопка тревожного сигнала противоугонной
системы
V9
Противоугонная система (АТА 1)
V10
Противоугонная система (АТА 2)
S6
S18
Концевой выключатель сдвижного люка
(противоугонная система)
W - Точки соединения на «массу» (расположение и
назначение показано в приложении к электросхемам)
S19
Концевой выключатель ламп заднего хода (МКПП)
S20
Датчик перемещений внутри салона
(противоугонная система)
S21
Выключатель звукового сигнала (клаксона)
S40/3
Концевой выключатель педали сцепления
S42
Концевой выключатель левой двери
S43
Концевой выключатель правой двери
Y12
Переключающий клапан в системе EGR
S45
Кнопка включения/выключения замка двери
водителя
Y20
Топливная форсунка №1
S53
Механизм блокировки рулевого колеса и запрета
включения стартера при работающем двигателе
Y21
Топливная форсунка №2
Y22
Топливная форсунка №3
S54
Кнопка включения/выключения системы
центрального замка
Y23
Топливная форсунка №4
Y30
S75
Переключатель (датчик) положения селектора АКПП
Отсечной клапан в системе авторизации управления
автомобилем (OAS)
S76
Концевой выключатель в замке ремня безопасности
S80
Концевой выключатель стояночного тормоза
(2-контактный) (LHD)
S81
Выключатель обогрева заднего стекла
S91
Выключатель режима Kickdown в АКПП
S94
Выключатель освещения салона
S97
Выключатель противоугонной системы
S101
Регулятор положения левого зеркала
S106
X - Разъемы блоков, жгутов и элементов
Y - Электромагнитные клапаны и устройства
Y5
Контрольный клапан в системе пневматической
подвески
Y6
Клапан сброса давления в системе пневматической
подвески
Y37
Клапан цикла в системе кондиционера
Y38
Сцепление компрессора кондиционера
Y74
Клапан в топливном коллекторе (ТКВД) системы
впрыска топлива
Y75
Отсечной клапан подачи топлива
Y83
Вакуумный преобразователь управления отсечкой
входящего воздуха
Y84
Вакуумный преобразователь привода дроссельной
заслонки в системе рециркуляции ОГ (EGR)
Центральный переключатель стеклоподъемников
(на двери водителя)
Y85
Вакуумный преобразователь привода
регулирования давления наддува
S107
Выключатель обогрева правого сиденья
Y95
S108
Переключатель стеклоподъемника двери водителя
Клапан включения режим рециркуляции воздуха в
системе отопления и вентиляции
Mercedes VITO. П р и л о ж е н и е . Т е х н и ч е с к и е характеристики
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Общая информация по дизельным двигателям ОМ 611.980
Принцип действия
4-тактный с непосредственным впрыском топлива и электронным управлением
впрыском с применением топливного коллектора высокого давления
Число цилиндров
4
Расположение цилиндров
Рядное
Рабочий объем
2151смЗ
Диаметр цилиндра
88,00 мм
Ход поршня
88,4 мм
Расстояние между осями цилиндров
97 мм
Степень сжатия
19
60 кВт 75 кВт 90 кВт
Мощность двигателя при 3800 мин"1
200Нм 250 Нм 300 Нм
Максимальный крутящий момент:
Максимальная частота вращения под нагрузкой
-
Коренные подшипники
5
2 впускных + 2 выпускных
Число клапанов на один цилиндр
В головке блока (ОНС)
Расположение распределительных валов
Система охлаждения
Циркуляционная с насосом, термостатом, электрическим вентилятором,
трубчатым радиатором
Система смазки
Принудительная с шестеренным насосом
Масляный фильтр
С бумажным фильтрующим элементом
Воздушный фильтр
С бумажным фильтрующим элементом
Система газораспределения дизельных двигателей ОМ 611.980
Новая цепь ГРМ:
- впускной открыт
19" после ВМТ
- впускной закрыт
Т после НМТ
- выпускной открыт
9' перед НМТ
- выпускной закрыт
22' перед ВМТ
Цифровые маркировки распределительных валов:
- впускных клапанов
• выпускных клапанов
01
00
Блок цилиндров дизельных двигателей ОМ 611.980
Максимальное отклонение от плоскости
Диаметр цилиндров:
- номинал
- класс А
- класс В
- класс С
Перешлифовка
Некруглость и конусность, макс:
- новый двигатель
- допуск на износ
Шероховатость, макс.
Волнистость, макс.
Зона контроля цилиндра
0,10мм
88,0 мм
88,000-87,006 мм
88,006-87,012 мм
88,012-87,018 мм
2 раза максимально
0,014 мм
0,05 мм
0,009-0,012 мм
0,012
верхняя, средняя, нижняя; в продольном и поперечном
направлениях - всего 6 измерений
Mercedes VITO. Приложение. Технические характеристики
Коленчатый вал дизельных двигателей ОМ 611.980
Допуски на обработку:
- некруглость коренных и шатунных шеек, макс.
- предельный износ
- предельный износ
-шейки2и4
- шейки 3
Осевой люфт в подшипниках, макс.
Переходные радиусы шейки коренных подшипников
Дисбаланс коленчатого вала, макс.
0,005 мм
0,010 мм
0,010 мм
0,015 мм
0,07 мм
0,10 мм
0,02 мм
2.5-3.0 мм
15см*г
Диаметр коренных шеек:
- нормальный размер
- 1 ремонтный размер
- 2 ремонтный размер
. ^ ремонтный размер
- 4 ремонтный размер
57,950-57,965 мм
57,700-57,715 мм
57,450-57,465 мм
57,200-57,215 мм
56!950-56,965ММ
Диаметр шатунных шеек:
- нормальный размер
- 1 ремонтный
- 2 ремонтный
- 3 ремонтный
- 4 ремонтный
47,940-47,965ММ
47,700-47,715 мм
47,450-47,465 мм
47,200-47,215 мм
46,950-46,964 мм
Диаметр под вкладыши:
- коренных подшипников
- шатунных подшипников
62,500-62,519 мм
51,600-51,614 мм
Некруглость отверстий, макс.
Радиальный зазор в коренном подшипнике
Износ макс.
Осевой зазор в коренном подшипнике
Износ шкс-.
0,02 мм
0,03-0,05 мм
0,080 мм
0,10-0,25 мм
0,30мм
Коренные вкладыши дизельных двигателей ОМ 611.980
Размерные группы (дополнительный номер запчасти) (цвет маркировки)
При номинальном размере коленчатого вала:
- 1 размерная группа (№52) (синий)
- 2 размерная группа (№54) (желтый)
- 3 размерная группа (№56) (красный)
- 4 размерная группа (№57) (белый)
- 5 размерная группа (№58) (фиолетовый)
Толщина вкладыша
2,255-2,260 мм
2,260-2,265 мм
2,265-2,270 мм
2,270-2,275 мм
2,275-2,280 мм
Ремонтные рэзмеры образуются путем утолщения каждого вкладыша на U j i z o мм
Шатуны дизельных двигателей ОМ 611.980
Ширина шатуна по кромке отверстий большой и малой головки
21,940-22,000 мм
Диаметр отверстая большой головки
51,600-51,614мм
Шероховатость поверхности отверстия малой головки (R/)
0,005 мм
Диаметр отверстия малой головки
32,500-32,525 мм
Внутренний диаметр втулки малой головки
30,018-30,024 мм
Наружный диаметр втулки малой головки
Расстояние между центрами большой и малой головки
Допустимое скручивание (в параллельных плоскостях) оси отверстая шатунного
подшипника к оси отверстия втулки головки шатуна, отнесенное к длине 100 мм
Допустимое отклонение параллельности осей отверстая шатунного подшипника к
отверстию втулки головки шатуна, отнесенное к длине 100 мм
Зазор посадки поршневого пальца в шатуне
Допустимая разница по весу шатунов в сборе внутри двигателя
Размер резьбы винтов крышки шатунного подшипника
32,575-32,600 мм
1
АО Q*7Л 1 AQ ЛОП UU
тге.Э/и-TW.VOV мм
0,100 мм
0,045 мм
0.018-0,024 мм
2г
М8 х 1 мм
Mercedes VITO. Приложение. Технические характеристики
Поршни дизельных двигателей ОМ 611.980
Зазор между цилиндром и поршнем:
- новый двигатель
- предельный износ
Различие по массе установленных в двигатель поршней
Зазор по высоте между поршневыми кольцами и канавками в поршне:
- верхнее компрессионное
- предельный износ
- второе компрессионное
- предельный износ
Зазор в замке поршневых колец:
- верхнее компрессионное
- второе компрессионное
- маслосъемное
0,025-0,035 ммО,08 мм
4 г (предельный износ 10 г)
0,12-0,16 мм
0,80 мм
0,05-0,09 мм
1,00 мм
0,03-0,07 мм
0,80 мм
0,22-0.42 мм
0,20-0,40 мм
0,20-0,40 мм
Головка блока цилиндров дизельных двигателей ОМ 611.980
Неплоскостность макс:
- в продольном направлении
- в поперечном направлении
0,04 мм
0,04 мм
Непараллельность верхней и нижней поверхностей стыка, макс, (база 100 мм),
не более 0,14 мм
Высота головки блока цилиндров без корпуса подшипников распределительного
вала номинальная
126,85-127,15 мм
Высота головки блока до оси подшипника распределительного вала.
142,50 мм
цилиндров (вдоль оси клапана) для новых клапанов:
- впускные
_ выпускные
1,1-1,5 мм
1,0-1,4 мм
Клапаны д изельных двигателей ОМ 611.980
Диаметр тарелки
- впускные
- выпускные
30,1-30,3 мм
28,3-28,5 мм
Угол фаски седла
45'
Диаметр стержня:
- впускные
-выпускные
6,960-6,975 мм
6,955-6,97 мм
Толщина тарелки клапана:
-впускные
- выпускные
Отклонение от концентричности седел клапанов (относительно оси направляющей
втулки):
1
- впускной клапан
- выпускной клапан
Лпыиа ^ПАПАилй'
д>1ипа
wtaiionuo.
- впускных
- выпускных
1,7-1,9 мм
1,7-1,9 мм
0,03 мм
0,03 мм
104,7-104,9 мм
104,5-104,9 мм
Седла клапанов дизельных двигателей ОМ 611.980
Толщина седла
- впускной клапан
- выпускной клапан
Угол фаски седла
Верхний компенсационный угол
1,0-1,5 мм
1,0-1,5 мм
45*
30'± 15'
Mercedes VITO. Приложение. Технические характеристики
Система охлаждения дизельных двигателей
Герметичная
Тип
Лопастной центробежный
Тип насоса
Термостат:
-начало открытия
- полное открытие
87*С
102-С
Система смазки дизельных двигателем
Принудительная
Тип
Заправочные емкости:
7,3 л
- замена масла и фильтра
- заправка после ремонта двигателя
6,5 л
- различие между метками мах и min
около 2.0 л
-Ск'

Mercedes Vito

The Mercedes-Benz Vito is a light van produced by Mercedes-Benz. It is available as a standard panel van for cargo (called Vito), or with passenger accommodations substituted for part or all of the load area (called V-Class or Viano). The second generation Mercedes-Benz Vito has design that is more streamlined than its predecessor, powered by a new range of engines, and a rear-wheel drive (RWD) drivetrain. The new Vito is available in three different lengths and four diesel engine versions. Blue-efficiency technology is optional. The vehicles have a new 6-speed manual gearbox gear ratios designed for fuel economy.