Mitsubishi fuso fighter мануал

Описание: Книга Митсубиси Фусо Файтер 1990-1999 с дизельными двигателями 6D14 6,5 л, 6D15-T 6,9 л, 6D16 7,5 л, 6D17 8,2 л. Руководство по ремонту, устройству и техническому обслуживанию автомобиля.
В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Mitsubishi Fuso Fighter 1990-1999 гг. выпуска, оборудованных дизельными двигателями 6D14 (6,5 л), 6D15-T (6,9 л), 6D16 (7,5 л), 6D17 (8,2 л).

Издание содержит подробные сведения по диагностике, ремонту и регулировке двигателя механизмов двигателя, ТНВД, элементов систем турбонаддува, смазки охлаждения, запуска и зарядки, использование самодиагностики систем управления двигателем и рекомендации по регулировке механических коробок передач различных типов, регулировке и ремонту элементов пневматической и пневмогидравлической тормозных систем, рулевого управления, подвески.

Представлены электросхемы, описания проверок элементов электрооборудования.

Год выпуска: 2011
Жанр: Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля
Формат: PDF
Количество страниц: 480
Качество: Отсканированные страницы
Язык авто-книги : Русский

---

Издательство: Легион-Aвтодата

Кол-во страниц: 480

Переплет: Мягкий

Язык: Русский

Формат (Ш x В): 210 x 290 мм

Цветность: Ч/Б

Тип бумаги: Газетная

Тип иллюстраций: Рисунки

Автомобили:

Mitsubishi Fuso Fighter с 1990 по 1999 года, с дизельными двигателями 6D14 (6,5 л.), 6D15-T (6,9 л.), 6D16 (7,5 л.), 6D17 (8,2 л.).

Описание:

Старейшая японская компания Мицубиши за время своей долгой истории выпускала не только автомобили, но даже боевую технику, например, самолеты-истребители. Не удивительно, что грузовые автомобили этой компании получили признание во всем мире, как надежный, высокотехнологичный автотранспорт, на который можно взвалить самые ответственные задания и дальние грузоперевозки. Разумеется, такой грузовик сможет работать по максимуму только при условии его правильного использования, проведения всех регламентных проверок и осмотров, а также своевременном ремонте при необходимости. Для всех водителей, желающих, чтоб их никогда не подвел автомобиль, а также специалистов автомастерской выпущено новое руководство по ремонту Mitsubishi Fuso / Fighter, грамотной эксплуатации и техническому обслуживанию этих «рабочих лошадок». В книге представлены модели, выпущенные с 1990 по 1999 годы, и оборудованные дизельными двигателями 6D14 (6,5 л) 6D15-T (6,9 л) 6D16 (7,5 л) 6D17 (8,2 л). Данное пособие станет незаменимым помощником, как для рядового водителя, так и для тех, кто по долгу службы занимается ТО и ремонтом этих грузовиков.

В мануале приведена исчерпывающая информация, отбором которой занимались квалифицированные специалисты в области автомеханики, поэтому все ведения являются не только проверенными, но и максимально востребованными для читателей. Несмотря на то, что мануал написан с профессиональной точки зрения, читается он очень легко за счет доступного стиля подачи материала. Так что освоить книгу и применять новые знания в практических целях сможет водитель любого уровня подготовки. Кроме того, руководство по ремонту Мицубиси Фусо / Файтер снабжено отличными рисунками, которые обеспечивают полную наглядность основного текста. Логичная последовательность изложения новой информации и предметный указатель в конце книги, делают чтение еще более удобным. В первых главах мануала представлены основные теоретические положения, без знания которых невозможно правильно управлять машиной. Во-первых, приводится анализ внешнего и внутреннего устройства машины, включая все комплектующие авто, агрегаты, узлы, системы и приборы. Подробно описаны приемы управления, их устройство и местоположение, а также их технические характеристики. Таким образом, у водителя не должно оставаться вопросов по поводу конструкции грузовика. Во-вторых, в мануале имеется полная инструкция по эксплуатации Mitsubishi Fuso / Fighter, в которой раскрываются не только стандартные паспортные данные, но и многие другие темы, связанные с рабочим потенциалом машины. В третьих, в данном руководстве приведен обзор всех необходимых профилактических осмотров и проверок грузовика, как ежегодных и ежемесячных, так и тех, что необходимы перед каждым выходом в рейс во избежание непредвиденных ситуаций на дороге.

Прикладной раздел книги целиком отведен теме диагностики и ремонта Mitsubishi Fuso / Fighter, тем более, что некоторые работы водитель сможет выполнить самостоятельно, не обращаясь за помощью в автосервис. Так, в мануале приведены доступные и наглядные пошаговые указания по выявлению причины возникшей неисправности и ее грамотной ликвидации. Имеются описания даже промежуточных действий, или же сразу дается ссылка на ту страницу книги, где эти процедуры уже были подробно описаны ранее. Учитывая устройство электросхемы Mitsubishi Fuso / Fighter, специалисту или автолюбителю удастся наладить работу электрооборудования грузовика, совершить необходимый ремонт. Ориентируясь на предложенные в пособии алгоритмы работ, работник автомастерской или имеющий хотя бы небольшой практический опыт водитель, сможет по всем правилам осуществлять сборку-разборку, замену, смазку, регулировку и, конечно, ремонт всех основных составляющих машины – от двигателя до шин и колес. Конечно, починка грузовика порой требует ремонта в условиях автосервиса, но в этом случае водитель уже будет заранее знать, какие именно и в каком объеме работы необходимо выполнить мастерам и грамотно спланировать с ними ход ремонта и его стоимость.

СОДЕРЖАНИЕ

Идентификация 3

Общие инструкции по ремонту 7

Точки установки домкрата 9

Габаритные размеры автомобиля 10

Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 11

Интервалы обслуживания 11

Правила выполнения работ в моторном отсеке 11

Моторное масло и фильтр 13

Охлаждающая жидкость 14

Проверка элемента воздушного фильтра 15

Топливная система 16

Проверка и регулировка установочного угла опережения впрыска 17

Сетчатый фильтр топливоподкачивающего насоса 18

Аккумуляторная батарея 18

Проверка давления конца такта сжатия 20

Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов 20

Ремни привода навесных агрегатов 20

Регулировка минимальной и максимальной частоты вращения холостого хода 21

Проверка уровня и замена масла в МКПП 22

Проверка и замена масла в редукторе заднего моста 22

Проверка уровня рабочей жидкости гидропривода сцепления 22

Замена тормозной жидкости в гидравлическом приводе сцепления 23

Удаление воздуха (прокачка) из гидравлического привода сцепления 23

Регулировка положения педали сцепления 23

Проверка уровня тормозной жидкости пневмогидравлической тормозной системы 24

Замена тормозной жидкости и прокачка контура гидравлического привода пневмогидравлической тормозной системы 24

Регулировка зазора тормозных колодок пневмогидравлической тормозной системы 25

Регулировка зазора тормозных колодок пневматической тормозной системы 25

Регулировка трансмиссионного стояночного тормоза 26

Проверка и замена тормозных колодок или накладок колодок 26

Осушитель воздуха тормозной системы 26

Проверка уровня рабочей жидкости усилителя рулевого управления 27

Замена рабочей жидкости усилителя рулевого управления 27

Прокачка системы усилителя рулевого управления 27

Поддомкрачивание автомобиля 27

Точки смазки 30

Двигатель — механическая часть 31

Описание двигателей 31

Поиск неисправностей 35

Топливоподкачивающий насос 118

ТНВД 119

Снятие (двигатели 6D16-T) 119

Установка (двигатели 6D16-T) 119

Снятие (двигатели 6D14, 6D14-T, 6D15-T, 6D16, 6D17) 121

УСТЭ НОВ КЗ (двигатели 6D14, 6D14-T, 6D15-T, 6D16, 6D17) 121

Воздушный компрессор 122

Топливный насос высокого давления (тип А и AD) 124

Регулятор частоты вращения (модель RFD) 131

Регулятор частоты вращения (модель RSV) 138

Регулятор частоты вращения (модель RLD) 140

Регулятор частоты вращения (модели R801 и R901) 145

Муфта опережения впрыска топлива (тип SPG) 149

Муфта опережения впрыска топлива (тип SA) 150

Топливный бак 151

Системы электронного управления углом опережения впрыска, геометрическим началом подачи и регулятором (автомобили FK, FM, FL-модели 1990-1995 гг.) 151

Система диагностирования 151

Проверка компонентов 153

Регулятор RED-III (автомобили Mitsubishi 1990 г. с системой электронного управления углом опережения впрыска и регулятором) 156

Управление двигателем (автомобили Mitsubishi 1990 г.) 157

Разборка и сборка педали акселератора 157

Установка и регулировка тросов 157

Проверка электродвигателя останова 158

Датчик положения педали акселератора 158

Система повышения частоты вращения холостого хода при включении кондиционера 159

Управление двигателем (модификации автомобилей Mitsubishi FK, FM с ТНВД с управляющими муфтами и электронным регулятором RED-III) 159

Привод механизма управления двигателем. Разборка и сборка 159

Установка и регулировка тросов 160

Проверка датчиков положения педали акселератора 160

Регулятор RED-III (модификации автомобилей) 162

Проверка прочих элементов системы управления 162

Считывание кодов неисправностей 164

Проверка элементов системы управления 169

Система поддержания скорости (тип 1) 171

Система поддержания скорости (тип 2) 175

Главный цилиндр сцепления 235

Рабочий цилиндр сцепления 236

Усилитель сцепления (модели с КПП M8S2x5) 236

Картер сцепления 239

Замена тормозной жидкости в гидравлическом приводе сцепления 240

Удаление воздуха (прокачка) из гидравлического привода сцепления 241

Регулировка положения педали сцепления 241

Смазка шлицев первичного вала КПП 241

Механическая коробка передач (M060S6, M070S6) 242

Снятие и установка коробки передач 242

Верхняя часть механизма переключения и пластина блокиратора 243

Верхняя часть механизма переключения 243

Усилитель механизма переключения передач 244

Задняя крышка корпуса КПП и трансмиссионный стояночный тормоз в сборе 245

Шестерня шестой повышающей передачи и промежуточная шестерня задней передачи (КПП с высшей (шестой) повышающей передачей) 248

Шестерня задней передачи и промежуточная шестерня задней передачи (КПП с высшей (шестой) прямой передачей) 250

Корпус коробки передач 252

Блок штоков и вилок переключения (КПП с высшей (шестой) повышающей передачей) 254

Блок штоков и вилок переключения (КПП с высшей (шестой) прямой передачей) 256

Первичный вал коробки передач 257

Вторичный вал коробки передач (КПП с высшей (шестой) повышающей передачей) 257

Вторичный вал коробки передач (КПП с высшей (шестой) прямой передачей) 261

Промежуточный вал 264

Механизм управления КПП 265

Механическая коробка передач (M8S6, M8S2x5) 267

Вторичный вал в сборе 278

Промежуточный вал 281

Нижняя часть механизма переключения передач 281

Верхняя часть механизма переключения 283

Педаль тормоза и двойной тормозной клапан 350

Пневмогидравлический усилитель тормозов 354

Регулятор давления 357

Обратный клапан 359

Перепускной клапан 359

Предохранительный клапан 360

Перепускной клапан 379

Предохранительный клапан 380

Управляющий клапан 380

Клапан распределения 381

Процедуры обслуживания 414

Меры безопасности при работе с хладагентом 416

Очистители и омыватели лобового стекла 442

Звуковой сигнал 443

Прикуриватель 443

Схемы электрооборудование 444

Пояснения к схемам электрооборудования 444

Как пользоваться схемами электрооборудования 444

Обозначения разъемов, соединений и компонентов 444

Маркировка проводов 445

Цветовая маркировка 445

Схема 1. Система управления двигателем. Автомобили Mitsubishi FK6, FM6 1995 г. с ТНВД с управляющими муфтами и механическим регулятором 446

Схема 2. Система управления двигателем. Автомобили Mitsubishi FK6, FM6, FL6 1995 г. с ТНВД с управля ющими муфтами и электронным регулятором 447

Расположение компонентов системы управления двигателем. Автомобили Mitsubishi FK6, FM6, FL6 1995 г. с ТНВД с управляющими муфтами и электронным регулятором 452

Схема 3. Система управления двигателем. Автомобили Mitsubishi FK, FM 1992 г. с ТНВД с электронным регулятором и электронной муфтой регулировки УОВ 454

Схема 4. Система управления двигателем. Автомобили Mitsubishi FK6, FM6 (модификация) с ТНВД с управля ющими муфтами и электронным регулятором 459

Расположение компонентов системы управления двигателем. Автомобили Mitsubishi FK6, FM6 (модификация) с ТНВД с управляющими муфтами и электронным регулятором 466

Схема 5. Электрооборудование кузова. Автомобили Mitsubishi FK, FM 1991 468

Mitsubishi Fuso Canter / Fighter owner’s, service and maintenance manuals, spare parts manuals, wiring diagrams, 4M51/4P10/8DC9 Engine Manual free download PDF

See also:

Title	File Size	Download Links
Mitsubishi Fuso 1996-2001 Service Manuals All Models (FE, FG, FH, FK, FM) [PDF]	227.2Mb	Download
Mitsubishi Fuso 2005 Service Manuals All Models (FE, FG, FK, FM) [PDF]	168.4Mb	Download
Mitsubishi Fuso 4M4 series diesel engine Service Manual [PDF]	30.2Mb	Download
Mitsubishi FUSO Bus Fault Codes List PDF [PDF]	98.6kb	Download
Mitsubishi FUSO Diagnostics Operation Manual [PDF]	41.4Mb	Download
Mitsubishi Fuso Engine 4D56, 4M41 Service Repair Manual [PDF]	777.1kb	Download
Mitsubishi Fuso Engines [PDF]	35.5kb	Download

Mitsubishi FUSO FE 2012 Owner / s Manual [PDF]	17.3Mb	Download
Mitsubishi Fuso FE Series 2006 Engine – inspection and adjustment of Valve Clearence [PDF]	104.3kb	Download
Mitsubishi Fuso FE / FG 2010 Owner’s Manual [PDF]	15.7Mb	Download
Mitsubishi Fuso FG 2010 Owner’s Manual [PDF]	15.7Mb	Download
Mitsubishi Fuso FH 1996-2001 Service Manual [PDF]	63.4Mb	Download
Mitsubishi Fuso FH 1997 Service Manual [PDF]	9.4Mb	Download
Mitsubishi Fuso FK 2008 Owner / s Manual [PDF]	15.4Mb	Download
Mitsubishi Fuso FK 2008 Owner’s Manual [PDF]	15.4Mb	Download
Mitsubishi Fuso FK / FM 2006 Owner’s Manual [PDF]	12.8Mb	Download
Mitsubishi Fuso FK,FM 2006 Owner / s Manual [PDF]	12.8Mb	Download
Mitsubishi Fuso Transmission – Body Builder’s Drawings And Supporting Data [PDF]	5.8Mb	Download

Mitsubishi Canter Service Manual PDF

Mitsubishi Fuso/Canter Service Repair Manuals are contains:

1. Detailed service and repair instructions;
2. Electrical Wiring Diagrams;
3. Electrical Schematics;
4. Instructions for diagnosis of Mitsubishi trucks;
5. Diagnostic Trouble Codes list (or error codes)

Also on this page, you can find Mitsubishi Fault Codes list in PDF-format.

Title	File Size	Download Links
Mitsubishi Body-equipment mounting directives for CANTER EURO V (FB-FE) [PDF]	27.4Mb	Download
Mitsubishi Canter 4.5t Specifications [PDF]	184.3kb	Download
Mitsubishi Canter 4M5 Engine FE85DE6SLGP, FE85DG6SLGP, FE85DHZSLGP Shop Manual [PDF]	13.8Mb	Download
Mitsubishi Canter engine 4M40 Service Manual [PDF]	3.2Mb	Download
Mitsubishi Canter engine 4M41 Service Manual [PDF]	2.4Mb	Download
Mitsubishi Canter Fuso 3c15 Specifications [PDF]	52.6kb	Download
Mitsubishi Canter Specifications [PDF]	732.1kb	Download
Mitsubishi Engine 4m4 Service Manual [PDF]	3.2Mb	Download
Mitsubishi Fuso Canter 2010-2013 Service Repair Manual [PDF]	222.2Mb	Download
Mitsubishi Fuso Canter 4D3 diesel engine Workshop Manual [PDF]	11.6Mb	Download
Mitsubishi Fuso Canter FB-FE-FG [PDF]	3Mb	Download

Mitsubishi Fuso Fighter Manuals PDF

Title	File Size	Download Links
MITSUBISHI FUSO FIGHTER 6M60 Engine Service Manual [PDF]	572.2kb	Download
Mitsubishi Fuso Fighter FK FM FN Brochure 2015 [PDF]	1.1Mb	Download
Mitsubishi Fuso Fighter FM 65 FL Specifications [PDF]	784.9kb	Download

Mitsubishi Fuso Manual PDF

Mitsubishi Fuso Canter light trucks confidently travel worldwide, performing any task. If just such vehicles are involved in a commercial business, then you can be sure that Japanese technology will not cause the company to fail. That is why Mitsubishi Fuso Canter trucks are so often used to transport heavy loads over impressive distances, entirely relying on their high performance.

To keep the truck in great shape, it is best to rely on manuals on controversial automotive issues. Unfortunately, it isn’t easy to find a more detailed manual than the Mitsubishi Fuso repair manuals produced since 2010, considering the improved versions of the 2012 release. The manuals generally consider these models, produced from 1998 to 2018, and subsequent modifications.

These Mitsubishi Fuso manuals are best suited as a technical aid for car service specialists who need to find the best solutions for the most complex repair tasks, diagnostic rules, parts replacement, numerous reference information on the permissible wear of spare parts, their dimensions, diagnostic codes, and so on. But a knowledgeable car owner will not be disappointed picking up a Mitsubishi Fuso Canter repair manual since the pages of the manual give essential tips for drivers, explain many repair procedures that you can perform yourself, and have maintenance instructions.

The Mitsubishi Fuso manual PDF allows you to carefully analyze all the essential topics related to Japanese Mitsubishi trucks. In addition, some safety instructions must be followed when working with a machine of this kind. Finally, many simple solutions are presented in case of possible difficulties on the road.

An overview of the Mitsubishi Fuso Canter’s design will help you understand precisely how the equipment is arranged and works. The Mitsubishi Fuso Canter instruction manual will become an excellent guide to the world of island trucks for beginners and experienced drivers.

Truck maintenance instructions describe in detail all the necessary work to maintain the machine’s working shape according to the regulations. This guarantees trouble-free operation of the car even in the event of bad roads and adverse weather conditions.

The manuals also contain complete Mitsubishi Fuso wiring diagrams for clever work with the truck’s electrical equipment, considering various configuration options.

Mitsubishi Fuso Canter repair is described in the manual in the most detail. There are precise illustrated instructions for professionals and visual tips for car owners that will help you find the only correct solution in a difficult situation. Consistent algorithms for diagnostic and repair work will help you avoid mistakes in the repair process and make it the most efficient.

History of Mitsubishi branOne of Japan’s largest and oldest engineering corporations, Mitsubishi, is currently the third largest car manufacturer in the country and a leading truck manufacturer.
Its roots go to the small shipping company Tsukumo Shokai, founded in 1870 by Yataro Iwasaki. In March 1873, she received the now world-famous name «Mitsubishi» and the emblem in the form of
three diamonds. By the beginning of the 20th century, the company had become a large industrial cartel that produced ships and various equipment.

In 1917, the shipbuilding branch of Mitsubishi Shipbuilding Co. from Kobe acquired in Italy a license for the production of a Fiat Zero car. In Japan, he received the brand «Mitsubishi A». This
model was the first in the country passenger car production. The following year, 7-1 trucks (30 hp) were created for 2-3 tons, then produced in small batches for almost 10 years. In 1924, the
first Japanese dump trucks and watering vehicles were built on their chassis.

In 1920, a group for the production of internal combustion engines was separated from the shipbuilding department, and in 1928 — an aviation branch. Both of them in 1934 formed in Tokyo a heavy
engineering company Mitsubishi Heavy Industries (Mitsubishi Heavy Industries) with its own automobile department. Most of Mitsubishi’s development of those years was not directly related to
trucks, although all of them later became the basis of their design. This is Japan’s first 4-cylinder diesel with direct fuel injection (1931), the first Japanese gasoline and diesel buses (the
B-46 and BD-43/46 models in 1932 and 1935), which received the Fuso trademark «(Fuso), and the first Japanese all-wheel drive car» RX-33 «4 × 4 (1934).

Since 1932 the passenger-bus «VT-38» was produced. The first experienced 3-axle gasoline trucks TS-20 and TSS-28 (6 × 4) with a payload of 2-2.5 tons appeared two years later and were civilian
versions of the standard army model «Type 94». In 1936, the first diesel truck «TD-45» (70 hp) was built on Mitsubishi, and in 1937 — the first truck with a wheel arrangement of 4 × 4. During
World War II, light and medium tanks were produced at Mitsubishi factories.

The post-war revival of the Mitsubisi concern began in November 1945 with the release of the 4 ton truck KT-1. From the next year, fire engines with 6-cylinder petrol or diesel engines (110-120
hp) were produced on the hooded bus chassis «B-1». During this period, the automobile division of Mitsubishi continued to search for its development path and produced a wide variety of vehicles:
C-10 scooters and MB-46 electric buses (1947), Mizushima 3-wheeled cargo bikes ) And multi-buses «R-11» wagon configuration (1950), American «jeeps» (1953). In 1952, based on the trading company
«Fuso Motor Sales» (Fuso Motor Sales), the second automobile branch of Mitsubishi-Fuso in Nagoya, specializing mainly in buses, was established.

Meanwhile, the production of trucks offered under the Fuso trademark unfolded at Tokyo’s repeatedly transformed Mitsubishi Heavy Industries branch in Tokyo. In
1951, a series of «T» appeared, which was produced for more than 30 years. The first was a 8 tonne hatch T-31 truck, followed three years later by a 7.5-ton T-32 variant. Completely manufactured
at the enterprises of Mitsubishi began in 1955 a new 8-ton T-33 with a vacuum brake booster. In parallel, the company produced very popular in Japan light pick-up trucks «Minica» (Minica) and
3-wheel cars «Leo LT-10/11» (Leo) with a carrying capacity of 350-500 kg. With 2-cylinder motors of motorcycle type (359-493 cm3, 18-21 hp).

The transition of Mitsubishi to the mass production of trucks occurred in 1959 with the manufacture of an updated series of «T» in the hood and bonnet versions. The first Japanese heavy truck
with a reclining cab above the engine was the 8-ton model «T380» (6 × 2) with a diesel engine with a capacity of 200 horses. In 1959, the hood series «Jupiter» (Jupiter) with a carrying capacity
of 2.5-3.5 tons with diesel or gasoline engines (70-76 hp) appeared. It became the base for the popular 25-seat buses «Rosa» (Rosa). Since 1960, the production of 8 tonne hood «T330» with a
6-cylinder in-line diesel engine (8.6 liters, 165 hp), including a reinforced version of the «T335LM» for construction, began.

In 1963, based on the «Jupiter» series, a very elegant boneless version of the «Fuso T720» was produced, which has now become known as the «Canter». During the sixties, based on these chassis, an
extensive cargo program was formed, Mitsubishi, which included the second generation of the Canter, the first 4-tonne bespokapotnaya model «T620» (110 hp), as well as a family of heavy vehicles
«Т360», «Т390», «Т410», «Т810», «Т910 / 911» and «Т951» with lifting capacity of 3-5 tons with wheel formulas 4 × 2, 6 × 2 (with front and rear or two front driven axles ) And 6 × 4 with 6
8-cylinder diesel engines (13,3-14,8 liters, 200-280 hp) and power steering.

Based on 6-ton full-drive army trucks «W20», «W23» and «W27» (6 × 6) with engines with a power of 200-280 hp. Special tractors, timber trucks, 10-ton dump trucks «W11D» and aerodrome fire trucks
were produced. Since 1966, based on the «Minica» passenger car model, Mitsubishi has offered its lightest 18-strong Minicab truck with an all-metal body for the local market. Two years later, a
van and a Delica pickup truck with a payload of 600 kg appeared. With engines of 53 hp, created on the aggregates of the Kolt-1000 (Colt) passenger car and became the prototype of the modern
series «L300».

The program also included 2-axle 7-ton construction dump trucks «T-52» with a 1-seater cabin, multi-seat buses and trolleybuses. By the end of the 1960s, the Mitsubishi concern
took the first place in Japan in the production of trucks. In April 1970, based on the division of Mitsubishi Heavy Industries, an independent automobile company, Mitsubishi Motors Corporation,
was established, but in May of the following year, the US Chrysler bought out 15% of its shares. In 1973, its share increased to 35%. This allowed us to modernize the entire program and enter new
markets.

The main events of those years are the introduction in 1972 of the heavy series «T813» with the new diesel V10 and the third generation of the Kanther range in 1973. Simultaneously, the formation
of a new series of «F» with a cabin over the engine, which is still manufactured at the Kawasaki plant near Tokyo, began. By 1982, it included hundreds of variants of unified trucks and truck
tractors of the FK, FM, FP, FR, FS, FT, FU, FV and FW models with Wheeled formulas from 4 × 2 to 8 × 4 with in-line 6-cylinder naturally aspirated diesel engines (6557-11945 cm3, 160-240 hp) or a
direct injection V8 engine (16031 cm3, 320 hp), 5 , 6 or 10-step gearboxes, 2-circuit hydropneumatic brake actuator and spring suspension.

The hood series consisted of dump trucks and timber carriers «NV» (6 × 4) and «NW» (6 × 6) with a total mass of 25.5 tons (as part of a road train — up to 44 tons) with a new diesel V8 (14886
cm3, 285-305 liters .s.) And a 12-speed gearbox. In the 70-ies. A large batch of such cars was delivered to the timber enterprises of the Soviet Far East. Since 1976, the production of crane
chassis began, the carrying capacity of which by 1981 reached 150 tons (4-axle model «K1302»). In 1978, the fourth generation of Canter and the small FE series began, and in 1981 the lightest 1.5
ton Kanter 15 model. The name «Fuso» was used only on machines destined for the Japanese market.

By the 70-ies. Is also the beginning of mass production of light trucks Mitsubishi. In 1978, the production of pick-up trucks L200, known in Japan as Strada, began at the Nagoya plant using
Lancer car units. From next year, pickups were sold in the US through Chrysler’s trade network under the brands «Dodge D50» and «Plymouth Arrow», and since 1980 they have been offered 4×4
versions. In 1979, there appeared vans of the «L300» series, which for Japan retained the former name «Delica». Since 1982 they were offered in version 4 × 4, and in four years their second
generation followed.

Machines were produced with engines with a capacity of 75-100 hp, with a body-van capacity of up to 10 m3 or a platform with a carrying capacity of 1.4 tons. In 1982, the release of universal
passenger and passenger cars Pajero 4 × 4, known in several countries as Montero and Shogun, began. Since 1984, a new generation of the smallest in the program company «Mini» car carrying
capacity of 350 kg was offered. With a wheelbase of only 2200 mm., Produced at a new plant in Mizushima. A year later, the production of the fifth family of Canter and the new export model FH
with a total mass of 7.5-10 tons started, which received a diesel with a turbo-supercharging of 145 horsepower.

In 1983, the radical modification of the «F» series was made, which received a safer, more comfortable and rigorous cab over the engine. Since then, there has been a clear separation of trucks
for sale on the domestic and foreign markets. They differed in designation, load-carrying capacity, full weight, safety factor, technical level, cab comfort and appearance. The models bearing the
export name «Kanter» in Japan were designated «Fighter Minion» (Fighter Minion), and medium and heavy machines of the «F» series were called «Fighter» and «The Great».

On April 15, 1985, an agreement was signed with the Chrysler concern on the establishment of a joint venture in the United States, which entered service the next year. By that time, assembly
plants of the Mitsubishi concern had already worked in South Korea, Thailand, India, Malaysia, New Zealand, and the Philippines. In the late 80’s, the company «Mitsubishi»
produced annually up to 600 thousand trucks, which were exported to 160 countries. In 1988, 47,000 lorries with a gross tonnage of more than 6 tons were manufactured, including 24525 lorries,
more than 15 tons (ninth in the world). In 1993 and 1999, the eighth and ninth generation of the Minicab Van and Minicab Truck vans with a gross mass of 1180 kg began to be produced. With a
3-cylinder gasoline engine (657 cm3, 48 hp), a manual or automatic transmission.

Their length was 3.3 m, the maximum speed is 100 km / h. Only for export are cargo variants of one-volume cargo-passenger vehicles «Space Runner» and «Space Vagon» (Space Wagon) with 2-liter
petrol and diesel engines (82-133 hp), developing speed ISO -185 km / h. Light «Pajero» new generation with engines with a capacity of 92-153 hp. They are produced in the form of vans and are
capable of towing trailers weighing up to 3.3 tons. Production of L200 pick-up trucks with a total weight of 2.4-2.8 tons (4 × 2/4 × 4) is established in Thailand, where since 1996 they have been
manufactured with an updated appearance, a new turbocharged and intercooled turbocharged diesel engine (2477 cm3 , 100 hp), a 10-speed box, a front independent suspension and three types of cabs.

In the early 90s, the L300 series in Western Europe was offered in the performance of TranCity with gasoline or diesel engines with a power of 70-116 hp. And power steering. Similar to her
«Delica» with a total mass of 2.2-2.6 tons in Japan is produced with engines of 79-90 hp, a mechanical 5-speed or automatic 4-speed gearbox. In late 1996, they were replaced by a new series of
light wagons «L400» (in Japan — «Delica Cargo») with a total mass of 2.5-2.7 tons with engines of 100-106 hp.

Since 1993, the sixth generation of Canter has been produced with a more streamlined and comfortable cabin, including FB, FC, FE 4×2 and FG 4×4 models with a total mass of 3.4-6 , 3 tons, which
are offered in a variety of options with engines with a capacity of 75-155 horses. In Western Europe, the «FB» and «FE» models are commonly referred to as «Canter 35» or «City Canter», and the
«FE» and «FH» variants with a total mass of 5.4-9.9 tons are referred to as » Distri Canter. They are also collected by Mitsubishi subsidiaries in Portugal, Belgium and India. In
Japan, the lightest range of Canter, with a carrying capacity of 1-1.5 tons, with a 2.8-liter 94-horsepower diesel engine, is called Tate (Guts).

Variants «Fuso Fighter Mignon II» for Japan with a capacity of 4 — 7 tons have 210-strong diesel, front independent suspension and disc brakes with ABS, wheelbase from 2.5 to 7.2 meters. Until
the end of the 20th century, about 1.5 million machines of the Kanter series were manufactured. Since 1992, the updated export models of the middle class «FK», «FL» and «FM» with a total mass of
8-17.7 tons are equipped with 6-cylinder diesel engines without supercharging (b, 6-7.5 liters, 160-190 liters .с.), 5-step gearboxes, tires in the size from 16 to 24 inches. A similar series of
«Fuso Fighter» with a carrying capacity of 3.5-10.8 tons is offered in Japan with 4 and 6-cylinder turbocharged engines (4899-8201 cm3, 180-270 hp) and a 6-speed The box.

Since 1996, the heaviest cars in Japan have received the name «Fuso Super Great» (Super Great). They constitute a new unified family with a carrying capacity of 7.1-16.1 tons and a full weight of
15.8-25 tons, which includes the series «FP» (4 × 2), «FT» and «FU» (6 × 2), «FV» and «FY» (6 × 4), «FS» (8 × 4). Cars differ cabins over the engine of the increased sizes and with the big area
of a glass cover. They are economical and low-toxic diesel engines — row 6-cylinder turbocharged and intercooled and naturally aspirated V8 and V10 (11945-25112 cm3, 310-480 hp), mechanical
gearboxes with a number of steps from 6 to 16, spring Or pneumatic suspension with electronic control.

For the first time for Japanese heavy vehicles, they are equipped with front air bags, navigation systems and radar devices. Until now, the production of a heavy-duty hooded series «NW» is
continuing to work on the ground and as part of road trains weighing up to 140 tons. The «Mitsubisi» cargo program is closed with low-frame chassis of 6 × 4 and 8 × 4 with
engines of 240-355 horses for cranes with a carrying capacity of 20-50 tons. At the end of the 20th century, the Mitsubishi Corporation owned 9 plants and two research centers in Japan, employing
28,400 people.

The production of trucks and all units for them is carried out on three main robotic enterprises with a total area of over 300,000 m2, where 4,000 people work. Assembling companies and
subsidiaries of Mitsubishi are located in 27 countries of the world. In 1999, all of them produced over 500,000 different trucks and buses, including 53,300 cars weighing more than 6 tons, which
corresponds to the third place in Japan and the 13th in the world. On March 27, 2000, an agreement was signed with the Daimler-Chrysler concern, to which 34% of Mitsubishi’s shares were
transferred. In 2002, the production of an updated Mitsubishi KANTER car in Japan is launched. The car has significantly improved characteristics of reliability, functionality, performance in
addition to safety and comfort.

The start of sales of the new seventh generation Mitsubishi Fuso Canter in Russia, after the formation of the joint venture FUSO KAMAZ Trucks RUS, formed within the framework of cooperation
between KamAZ and DAIMLER AG. The German concern owns almost 90% of the shares of Mitsubishi Fuso Trucks & Bus Corporation. At the moment, Mitsubishi Fuso Trucks & Bus Corporation, being
an integral part of the Daimler concern, is developing in the direction of energy-saving technologies, in particular, by the year 2012 the appearance of a fundamentally new Mitsubishi
Fuso CANTER, with a fully electric power unit, was announced. The Russian prospects of Mitsubishi Kanter for the next 2 years will be the transition to the Euro-4 standard.