Мзкт 7930 руководство по эксплуатации скачать

ФЕДЕРАЛЬНОЕ КАЗЕННОЕ УЧЕРЕЖДЕНИЕ

«ВОЙСКОВАЯ ЧАСТЬ 22994»

УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ ПОСОБИЕ

МЕХАНИК-ВОДИТЕЛЬ МЗКТ-7930

Органы управления, контрольно-измерительные приборы и принадлежности кабины МЗКТ-7930

Разработал: преподаватель 5 цикла Плехов А.Ю.

Рекомендовано для использования в качестве методического материала при подготовке к проведению занятий преподавателями цикла многоосных колёсных специальных шасси.

СОДЕРЖАНИЕ.

1. Введение………………………………………………………………………..3

2. Кабина …………………………………………………………………………………..4

3. Верхняя панель приборов.……………………………………………………7

4. Левая панель приборов……………………………………………………..8

5. Предохранители………………………………………………………………8

6. Основная панель приборов……………………………………………….12

7. Средняя панель приборов…………………………………………………15

8. Правая панель приборов………………………………………………….16

9. Положения рукояток переключателей на рулевой колонке………….17

10. Панель переключателей…………………………………………………..19

11. Схема положений рычага переключения передач……………………20

12. Панель пуска двигателя…………………………………………………..21

13. Сиденье………………………………………………………………………22

14. Символы, нанесенные на органах управления……………………….23

15. Принадлежности кабины………………………………………………….24

16. Заключение…………………………………………………………………25

17. Список использованной литературы……………………………………….26

Введение

Учебное пособие разработано преподавателем 5 цикла Плеховым А.Ю. и предназначено для проведения занятий с курсантами по специальности «Механик-водитель многоосного специального колесного шасси МЗКТ-7930».

Многоосное специальное колесное шасси МЗКТ-7930 является сложным устройством, состоящим из систем и агрегатов, для поддержания работоспособности которых необходимо знание расположения, устройства и порядка использования органов управления, контрольно-измерительных приборов и принадлежностей кабины МЗКТ-7930.

Использование пособия позволяет более качественно и эффективно проводить занятия по предмету «Устройство и техническое обслуживание многоосного специального колесного шасси МЗКТ-7930», в том числе и практические занятия по данной теме.

Данный материал систематизирован, что позволяет легко усвоить его обучаемым.

Органы управления, контрольно-измерительные приборы и

принадлежности кабины

1. Кабина

Рисунок 1 — Кабина

В кабине в соответствии с рисунком 1 расположены:

1 — крышка;

2 — плафон кабины;

3 — верхняя панель приборов. Расположение приборов приведено в подразделе 2;

4 — крышка;

5 — шинный манометр;

6 — переключатель накачки и выпуска воздуха из системы центральной накачки шин (ЦНШ). Переключатель имеет следующие положения:

— символ в верхнем положении — накачка воздуха;

— среднее положение — нейтральное;

— символ в нижнем положении — выпуск воздуха.

7 — рукоятка управления фарой-прожектором (кроме комплектации 7930-206);

8 — фара-прожектор (кроме комплектации 7930-206);

9 — левая панель приборов. Расположение приборов приведено в подразделе 3;

10 — крышка. Под крышкой в отсеке расположен верхний блок предохранителей. Расположение предохранителей приведено в пункте 4;

11 — основная панель приборов. Расположение приборов приведено в подразделе 5;

12 — средняя панель приборов. Расположение приборов приведено в подразделе 6;

13 — правая панель приборов. Расположение приборов приведено в подразделе 7;

14 — вентилятор;

15 — рукоятка переключателя стеклоочистителя, стеклоомывателя и пневматического звукового сигнала. Описание положений рукоятки приведено в подразделе 8;

16 — рукоятка установки рулевого колеса по высоте. Для изменения высоты положения рулевого колеса необходимо рукоятку повернуть на себя и, удерживая ее, установить желаемую высоту. После этого рукоятку отпустить;

17 — правый блок предохранителей. Расположение предохранителей приведено в пункте 4.3;

18 — рукоятка изменения угла наклона рулевой колонки. Для изменения угла наклона необходимо повернуть рукоятку вниз и удерживая ее, установить желаемый угол наклона. После этого рукоятку отпустить;

19 — панель переключателей. Расположение переключателей приведено в подразделе 9;

20 — рычаг управления коробкой передач. Схема положений рычага приведена в подразделе 10;

21 — рычаг управления отопителем. Рычаг имеет следующие положения:

— крайнее левое — забор воздуха в отопитель снаружи кабины;

— промежуточные — забор воздуха в отопитель снаружи и изнутри кабины;

— крайнее правое — забор воздуха в отопитель изнутри кабины (рециркуляция);

22 — рукоятка ручного управления подачей топлива. Для увеличения подачи топлива рукоятку вытянуть, а для уменьшения — рукоятку повернуть на 90º в любую сторону и отпустить;

23 — рукоятка аварийного растормаживания стояночного тормоза. Используется в экстремальных случаях при отсутствии давления воздуха в приводе стояночного тормоза. Рукоятка опломбирована;

24 — рукоятка привода останова двигателя. Для останова двигателя перевести рукоятку в заднее положение, при этом прекращается подача топлива;

25 — клапан выброса пыли из вентилятора-сепаратора (если он предусмотрен конструкцией отопителя);

26 — педаль управления подачей топлива;

27 — педаль рабочего тормоза;

28 — рулевая колонка;

29 — педаль сцепления;

30 — кран вспомогательной тормозной системы. При нажатии на кнопку дроссельная заслонка перекрывает проходное сечение в выпускном трубопроводе, создает противодавление в системе выпуска газов с отключением подачи топлива;

31 — рукоятка крана стояночного тормоза. Стояночный тормоз включается при переводе рукоятки в заднее фиксированное положение, выключается при переводе рукоятки в переднее положение;

32 — розетка переносной лампы и прибора ночного видения;

33 — замок-выключатель стартера и приборов с противоугонным устройством.

Ключ вставляется и извлекается из замка в положении III. При извлечении ключа срабатывает противоугонное устройство — блокируется вал рулевой колонки.

Другие положения ключа в замке:

0 — нейтральное (цепи приборов и стартера отключены);

I — включены приборы и цепи потребителей (фиксированное положение);

II — включен стартер (нефиксированное положение);

34 — панель пуска двигателя. Расположение приборов приведено в подразделе 6.11;

35 — рукоятка переключателя указателей поворотов, ближнего и дальнего света и электрических звуковых сигналов. Положения рукоятки приведены в подразделе 8;

36 — левый блок предохранителей. Расположение предохранителей приведено в пункте 4.4;

37 — рулевое колесо;

38 — дифманометр-напоромер — предназначен для измерения величины избы-точного давления воздуха в кабине при работе ФВУ;

39 — рукоятка клапанов вентиляции;

40 — клапан сброса давления — предназначен для регулировки величины избы-точного давления воздуха в кабине;

41 — крышка;

42 — аптечка;

43 — бортовая система контроля. Расположение реле и предохранителей приведено в пункте 4.5;

44 — сиденье водителя. Регулировки сиденья приведены в подразделе 12;

45 — термос;

46 — толкатель для ручного растормаживания тормозной камеры стояночного тормоза.

2. Верхняя панель приборов

Рисунок 2 — Верхняя панель приборов

На верхней панели приборов в соответствии с рисунком 2 расположены:

1 — вольтамперметр — прибор, показывающий напряжение (при нажатой кнопке на корпусе вольтамперметра) в системе электрооборудования шасси или силу тока (при отпущенной кнопке). При неработающем двигателе и включенных потребителях электроэнергии прибор показывает разрядный ток, а при работающем двигателе – зарядный ток;

2 — счетчик моточасов;

3 — контрольная лампа работы ПЖД. Лампа горит при включенном ПЖД;

4 — сигнальная лампа перегрева ПЖД. Лампа загорается при перегреве котла подогревателя. При загорании сигнальной лампы подогреватель необходимо выключить и устранить причину перегрева;

5 — переключатель ПЖД. Переключатель имеет четыре положения:

III — фиксированное положение — ПРОДУВКА (включен электродвигатель);

0 — нейтральное положение (подогреватель выключен);

I — фиксированное положение — РАБОТА (включены электродвигатель и электромагнитный клапан подогревателя);

II — нефиксированное положение — ПУСК (включены электродвигатель, электромагнитный клапан и свеча подогревателя).

6 — выключатель (нефиксированный) подогрева топлива ПЖД;

7 — выключатель левой фары-прожектора (кроме комплектации 7930-206);

8 — выключатель вентилятора обдува АКБ;

9 — выключатель вентилятора левой секции кабины;

10 — выключатель (нефиксированный) аварийного останова двигателя.

ВНИМАНИЕ! С целью предотвращения выхода из строя электромагнита ЗАПРЕЩАЕТСЯ удерживать кнопку выключателя в нажатом положении более 2 с.

3. Левая панель приборов

На левой панели приборов в соответствии с рисунком 3 расположены:

Рисунок 3 — Левая панель приборов

1 — контрольная лампа включения фильтра-поглотителя ФВУ. Лампа должна гореть при подаче воздуха в кабину через фильтр-поглотитель ФВУ;

2 — выключатель фильтра-поглотителя ФВУ (выключатель под защитной крышкой);

3 — выключатель плафона левой секции кабины;

4 — выключатель нагнетателя ФВУ. При включении выключателя воздух в кабину подается через узел обвода, минуя фильтр-поглотитель ФВУ.

4. Предохранители

В кабине расположены четыре блока предохранителей.

Рисунок 4 — Верхний блок предохранителей

Под крышкой 10 (рисунок 1) находится верхний блок предохранителей, на котором в соответствии с рисунком 4 под крышкой 9 расположены:

1 — предохранитель цепи фары-прожектора (на 6 А). Для комплектации 7930-206 – резерв;

2 — предохранитель цепей управления вентиляцией и отоплением кабины (на 10 А);

3 — предохранитель цепи управления ПЖД (на 10 А);

4 — предохранитель силовой цепи ПЖД (на 30 А);

5 — предохранитель цепи стеклоочистителей (на 10 А);

6 — на 6 А — предохранитель цепи аварийного останова двигателя;

7 — предохранитель цепи плафонов освещения кабины (на 6 А);

8 — предохранитель вентилятора обдува стекла (на 10 А);

9 — крышка блока предохранителей.

Рисунок 5 — Правый блок предохранителей

Правый блок предохранителей 17 (рисунок 1) находится под крышкой 10 (рисунок 5). В соответствии с рисунком на нем расположены:

1 — предохранитель блокировки включения стартера, счетчика моточасов, блокировки вентилятора охлаждения двигателя (на 10 А);

2 — предохранитель силовой цепи стартера (на 30 А);

3 — предохранитель цепи вентиляции контейнера АКБ (на 6 А);

4 — предохранитель электрофакельного устройства (на 30 А);

5 — предохранитель цепи командного включения вентилятора охлаждения двигателя (на 10 А);

6 — предохранитель цепи блокировки включения низшего диапазона КП (на 6 А);

7 — предохранитель цепей управления РК, блокировок дифференциалов мостов (на 20 А);

8 — предохранитель цепей исправности сигнальных ламп и розеток переносной лампы (на 2 А);

9 — предохранитель цепи привода отбора мощности (на 20 А);

10 — крышка блока предохранителей.

Левый блок предохранителей 36 (рисунок 1), на котором в соответствии с рисунком 6 под крышкой 7 расположены:

Рисунок 6 — Левый блок

предохранителей

1 — предохранитель цепи выключателя «массы»

(на 6 А);

2 — предохранитель цепи замка-выключателя стартера и приборов (на 30 А);

3 — предохранитель цепи электрофакельного устройства (на 6 А);

4 — предохранитель цепи топливопрокачивающих насосов БЦН (на 10 А);

5 — предохранитель цепи электромагнитного топливного крана (на 20 А);

6 — предохранитель цепи габаритных огней (на 6 А);

7 — крышка блока предохранителей.

Рисунок 7 — Блок предохранителей и реле бортовой системы контроля

На задней стенке кабины расположен блок предохранителей и реле бортовой системы контроля, на котором под крышкой 34 в соответствии с рисунком 7 расположены реле и предохранители на 7,5 А (кроме позиции 16):

1 — реле сигнала;

2 — реле заднего хода;

3 — реле блокировки выключателя «массы»;

4 — реле «стоп» сигнала;

5 — резервное гнездо;

6 — реле фар ближнего света;

7 — реле фар-прожекторов;

8 — реле габаритных огней;

9 — реле фар дальнего света;

10 — реле ЭФУ;

11 — реле блокировки генератора;

12 — предохранитель запасной;

13 — предохранитель цепи питания приборов;

14 — предохранитель цепи указателей поворотов;

15 — предохранитель цепи выключателя аварийной сигнализации;

16 — предохранитель цепи отопителя (на 10 А);

17 — предохранитель цепи дальнего света левой фары;

18 — предохранитель цепи дальнего света правой фары;

19 — предохранитель цепей фар-прожекторов;

20 — предохранитель цепи ближнего света правой фары;

21 — предохранитель цепи ближнего света левой фары;

22 — предохранитель цепи габаритных огней левого борта;

23 — предохранитель цепи габаритных огней правого борта;

24 — предохранитель цепи противотуманных фар;

25 — предохранитель цепи ламп подсветки приборов;

26 — предохранитель цепей БСК;

27 — предохранитель цепей пневмосигнала;

28 — предохранитель цепей включения заднего хода (сигналы, передача), фонарей подкузовной и подкапотной подсветки;

29 — предохранитель цепей стеклоочистителя и стеклоомывателя;

30 — предохранитель цепи сигналов торможения;

31 — предохранитель цепи электрических звуковых сигналов;

32 — предохранитель цепей датчика уровня масла в системе ГУР, включения стояночного тормоза, тахометра, спидометра, системы сигнализации о проколе шин;

33 — запасные предохранители (четыре предохранителя на 7,5 А и один предохранитель на 10 А);

34 — крышка блока предохранителей и реле бортовой системы контроля.

5. Основная панель приборов

Рисунок 8 — Основная панель приборов

На основной панели приборов в соответствии с рисунком 8 расположены:

1 — сигнальная лампа засоренности масляного фильтра двигателя. Загорание лампы свидетельствует о необходимости обслуживания масляного фильтра двигателя в соответствии с эксплуатационной документацией на двигатель;

2 — сигнальная лампа засоренности воздушных фильтров двигателя. Загорание лампы свидетельствует о необходимости обслуживания воздушных фильтров двигателя в соответствии с разделом 70;

3 — сигнальная лампа аварийного давления воздуха в ресивере потребителей. Лампа загорается при давлении воздуха менее 450 кПа (4,5 кгс/см2) (для комплектации 7930-203);

4 — контрольная лампа работы оборудования заказчика. Лампа функционирует при установленном оборудовании заказчика (для комплектации 7930-203);

5 — сигнальная лампа неисправности рабочей тормозной системы. Загорание лампы свидетельствует о необходимости устранения неисправностей в рабочей тормозной системе;

6 — сигнальная лампа включения стояночного тормоза. Лампа горит в прерывистом режиме при включенном стояночном тормозе;

7 — сигнальная лампа минимального уровня масла в баке гидропривода вентилятора системы охлаждения двигателя;

8 — контрольная лампа включения ЭФУ;

9 — контрольная лампа включения низшего диапазона понижающей передачи КП;

10 — контрольная лампа включения передач и блокировки дифференциала в РК. Лампа горит в момент переключения передач и гаснет при включении любой передачи в РК. При включении блокировки дифференциала в РК лампа горит в мигающем режиме;

11 — контрольная лампа включения блокировки межосевого дифференциала передних мостов;

12 — контрольная лампа включения блокировки межосевого дифференциала задних мостов;

13 — контрольная лампа включения отбора мощности от РК. Лампа горит при включенном отборе мощности (для комплектаций 7930-202, 7930-203, 7930-206, 7930-210, 7930-211, 7930-212);

14 — контрольная лампа включения отбора малой мощности (для комплектаций 7930-203, 7930-206);

15 — контрольная лампа включения указателей поворота;

16 — сигнальная лампа неисправности насосов ГУР. Лампа горит при неподвижном шасси и холостых оборотах двигателя. При исправной системе ГУР лампа должна гаснуть при скорости движения шасси не более 15 км/ч;

17 — блок ламп бортовой системы контроля;

18, 19, 20, 21, 23, 24 — резервные лампы (параметры лампами не контролируются);

22 — контрольная лампа включения рабочих тормозов. Лампа горит при включении рабочих тормозов одновременно с сигналами торможения задних фонарей;

25 — сигнальная лампа минимального уровня масла в баке ГУР;

26 — указатель уровня топлива с сигнальной лампой минимального уровня топлива в топливном баке. Загорание лампы информирует водителя о том, что в баке осталось не менее 50 л топлива;

27 — указатель давления воздуха в контурах пневмосистемы тормозов с сигнальными лампами аварийного падения давления (верхняя шкала — передний контур, нижняя — задний);

28 — указатель спидометра со встроенным одометром и с контрольной лампой включения дальнего света фар. Одометр — прибор, показывающий пробег шасси;

29 — информационное табло сигнализации прокола шин;

30 — тахометр;

31 — указатель температуры охлаждающей жидкости в двигателе с сигнальной лампой перегрева охлаждающей жидкости;

32 — указатель давления масла в двигателе с сигнальной лампой минимального давления. Лампа горит при включенной «массе» шасси и установленном ключе замка-выключателя стартера и приборов в положение «I» и гаснет при пуске двигателя, что свидетельствует об исправности лампы. Лампа загорается также при падении давления масла ниже допустимой величины.

Примечание — На панели устанавливаются лампы, предусмотренные конкретной комплектацией шасси.

6. Средняя панель приборов

Рисунок 9 — Средняя панель приборов

На средней панели приборов в соответствии с рисунком 9 расположены:

1, 2 — выключатели плафонов средней секции кабины;

3 — выключатель вентилятора средней секции кабины.

7. Правая панель приборов

Рисунок 10 — Правая панель приборов

На правой панели приборов в соответствии с рисунком 10 расположены:

1 — контрольная лампа включения фильтра-поглотителя ФВУ. Лампа должна гореть при подаче воздуха в кабину через фильтр-поглотитель ФВУ;

2 — выключатель фильтра-поглотителя ФВУ (выключатель под защитной крышкой);

3 — выключатель сигнала водителю;

4 — выключатель вентилятора правой секции кабины;

5 — розетка переносной лампы и прибора ночного видения;

6, 7 — выключатели плафонов правой секции кабины;

8 — выключатель правой фары-прожектора (кроме комплектации 7930-206). Правая фара-прожектор включается при включенной левой фаре-прожекторе;

9 — предохранитель цепи радиостанции (на 20 А);

10 — предохранитель ФВУ (на 35 А);

11 — предохранитель цепи управления ФВУ (на 6 А);

12 — предохранитель цепей розеток (на 20 А).

8. Положения рукояток переключателей на рулевой колонке

Положения рукояток переключателей на рулевой колонке приведены на рисунке 11.

Рисунок 11 — Положения рукояток переключателей на рулевой колонке

1 — рукоятка переключателя указателей поворотов, ближнего и дальнего света и электрических звуковых сигналов;

2 — рукоятка переключателя стеклоочистителя, стеклоомывателя и пневматического звукового сигнала.

Рукоятка 1 имеет следующие положения:

— в горизонтальной плоскости:

0 — нейтральное;

I — фиксированное, включены правые указатели поворота. Выключение указателей автоматическое;

II — нефиксированное, кратковременно включены правые указатели поворота;

III — нефиксированное, кратковременно включены левые указатели поворота;

IV — фиксированное, включены левые указатели поворота. Выключение указателей автоматическое;

— в вертикальной плоскости:

V — не фиксированное, кратковременное включение дальнего света (независимо от положения центрального переключателя света);

01 — фиксированное, включен ближний свет при включенных фарах центральным переключателем света;

VI — фиксированное, включен дальний свет при включенных фарах центральным переключателем света.

При нажатии на рукоятку с торца включается электрический звуковой сигнал.

Рукоятка 2 имеет следующие положения:

— в горизонтальной плоскости:

0 — нейтральное;

I — фиксированное, включен стеклоочиститель с низкой частотой работы;

II — фиксированное, включен стеклоочиститель с высокой частотой работы;

III — фиксированное, включен стеклоочиститель в прерывистом режиме работы;

— в вертикальной плоскости:

IV — нефиксированное, включен стеклоомыватель ветрового стекла. При включении стеклоомывателя, при любом режиме работы стеклоочистителя, стеклоочиститель начинает работать в прерывистом режиме. После выключения стеклоомывателя стеклоочиститель продолжает работать в ранее включенном режиме.

При нажатии на рукоятку с торца включается пневматический звуковой сигнал.

9. Панель переключателей

На панели переключателей в соответствии с рисунком 12 расположены:

Рисунок 12 — Панель переключателей

1 — переключатель вентилятора системы охлаждения двигателя:

— символ в верхнем положении — ручное управление — вентилятор включается независимо от температуры охлаждающей жидкости двигателя. Данный режим работы вентилятора следует включать в случае неисправности автоматического режима;

— символ в нижнем положении — вентилятор включается автоматически в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя (штатное положение);

2 — выключатель блокировки межосевого дифференциала задних мостов;

3 — переключатель передач в РК:

— символ в верхнем положении — включена высшая (прямая) передача;

— среднее положение — включена понижающая передача;

— символ в нижнем положении — нейтраль.

ВНИМАНИЕ! При эксплуатации шасси комплектаций 7930-204 и 7930-205 движение разрешается только на понижающей передаче в РК.

Для исключения несанкционированного переключения передач в РК на шасси комплектаций 7930-204 и 7930-205 над переключателем установлены дужки;

4 — выключатель отбора малой мощности (для комплектаций 7930-203, 7930-206);

5 — переключатель отбора большой мощности от РК (для комплектаций 7930-202, 7930-203, 7930-206, 7930-210, 7930-211, 7930-212):

— символ в верхнем положении — отбор выключен;

— символ в нижнем положении — отбор включен;

6 — переключатель вентиляторов отопителя:

— символ в верхнем положении — вентиляторы выключены;

— среднее положение — максимальный режим работы вентиляторов;

— символ в нижнем положении — минимальный режим работы вентиляторов;

7 — выключатель электронасоса отопителя. При включении увеличивается интенсивность обогрева кабины;

8 — выключатель контроля исправности ламп. При нажатии на выключатель при включенной «массе» шасси и установленном ключе замка-выключателя стартера и приборов в положение «I» должны гореть:

— на верхней панели приборов (рисунок 2) — лампа 4;

— на основной панели приборов (рисунок 8) — лампы 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 16, 25 и лампы в приборах 26, 27, 31, 32;

— на панели пуска двигателя (рисунок 14) — лампы под выключателями 3, 6, 7;

9 — выключатель фонаря подкузовной подсветки;

10 — реостат подсветки шкал приборов;

11 — выключатель аварийной сигнализации;

12 — центральный переключатель света. Переключатель имеет следующие фиксированные положения:

— приборы освещения выключены;

— включены габаритные огни, подсветка шкал приборов, обеспечивается возможность включения противотуманных фар;

— включены габаритные огни, подсветка шкал приборов, включен ближний или дальний свет фар, обеспечивается возможность включения противотуманных фар;

13 — выключатель противотуманных фар;

14 — выключатель маслозакачивающего насоса;

15 — выключатель блокировки межосевого дифференциала передних мостов.

Примечание — На панели устанавливаются выключатели, предусмотренные конкретной комплектацией шасси.

10. Схема положений рычага переключения передач

Схема положений рычага переключения передач и переключателя диапазонов приведена на рисунке 13.

Рисунок 13 — Схема переключения передач в коробке передач

1 — рычаг переключения передач;

2 — переключатель диапазонов.

11. Панель пуска двигателя

На панели пуска двигателя в соответствии с рисунком 14 расположены:

Рисунок 14 — Панель пуска двигателя

1 — переключатель выбора стартера:

— символ в верхнем положении — произведен выбор электростартера,

— символ в нижнем положении — произведен выбор пневмостартера;

2 — переключатель топливопрокачивающего насоса (БЦН):

— символ в верхнем положении — БЦН выключен;

— символ в нижнем положении — БЦН включен;

3 — выключатель подачи топлива из правого бака с контрольной лампой включения подачи топлива;

4 — выключатель ЭФУ;

5 — выключатель «массы»;

6 — выключатель подачи топлива из бака пускового топлива с контрольной лампой включения подачи топлива;

7 — выключатель подачи топлива из левого бака с контрольной лампой включения подачи топлива.

ВНИМАНИЕ! С целью предотвращения выхода из строя катушек электромагнитных топливных кранов и выключателя «массы» ЗАПРЕЩАЕТСЯ удерживать кнопки выключателей 3, 5, 6 и 7 в нажатом положении более 2 с.

Не следует производить более трех переключений баков в течение 10 мин.

12. Сиденье

Рисунок 15 — Сиденье водителя

1 — спинка;

2 — подушка;

3 — рукоятка регулировки наклона спинки

сиденья;

4 — пневматический упругий элемент;

5,6 — рукоятка вертикального регулирования;

7 — рукоятка механизма горизонтального

регулирования

Сиденье (рисунок 15) имеет механизм подрессоривания с пневматическим упругим элементом.

Регулировка перемещения сиденья вперед и назад осуществляется нажатием влево рукоятки 7.

Регулировка высоты передней кромки подушки сиденья осуществляется поднятием вверх рукоятки 6.

Регулировка высоты задней кромки подушки сиденья осуществляется поднятием вверх рукоятки 5.

Регулировка угла наклона спинки сиденья осуществляется поднятием вверх рукоятки 3.

ВНИМАНИЕ! Регулировку положений сиденья водителя производить только при неподвижном шасси.

13. Символы, нанесенные на органах управления

Символы и их значения, нанесенные на органах управления электрооборудования, приведены в таблице 1.

Таблица 1 — Символы, нанесенные на органах управления

Символ

Значение символа

Символ

Значение символа

Аварийный останов двигателя

Давление воздуха в переднем контуре пневмосистемы тормозов

Вентилятор кабины

Давление воздуха в заднем контуре пневмосистемы тормозов

Вентилятор контейнера АКБ

Вентилятор системы охлаждения двигателя

Фара-прожектор

Управление РК

Работа ПЖД

Отбор мощности от РК

Перегрев ПЖД

Вентиляторы отопителя

Плафон кабины

Блокировка межосевого дифференциала мостов

Выбор стартера

Отбор малой мощности

БЦН

Электронасос отопителя

Топливный бак

Маслозакачивающий насос

ЭФУ

Контроль исправности ламп

«Масса»

Противотуманные фары

Температура охлаждающей жидкости в двигателе

Фонарь подкузовной подсветки

Давление масла в двигателе

Центральный переключатель света

Продолжение таблицы 1

Символ

Значение символа

Символ

Значение символа

Аварийная сигнализация

Низший диапазон понижающей передачи КП

Реостат подсветки шкал приборов

Указатели поворота

Засоренность масляного фильтра двигателя

Неисправность насосов ГУР

Засоренность воздушного фильтра двигателя

Минимальный уровень масла в баке ГУР

Аварийное давление воздуха в ресивере потребителей

Головные фары

Оборудование заказчика

Звуковой сигнал

Неисправность рабочей тормозной системы

Стеклоочистители и стеклоомыватель ветрового стекла

Стояночный тормоз

Забор воздуха в отопитель снаружи кабины

Минимальный уровень масла в баке гидропривода вентилятора системы охлаждения двигателя

Забор воздуха в отопитель изнутри кабины (рециркуляция)

Накачка и выпуск воздуха из ЦНШ

14. Принадлежности кабины

Рукоятка управления заслонками обдува ног теплым воздухом расположена на правой стенке кабины у проема двери.

Клапан ФВУ расположен на задней стенке за правым сиденьем.

Кронштейн для хранения толкателя для растормаживания энергоаккумулятора тормозной камеры стояночного тормоза расположен на задней стенке кабины за сиденьем водителя снизу.

Кронштейны для крепления оружия расположены на боковых стенках внутри кабины за проемами дверей и на задней стенке за средним сиденьем.

Термосы для воды крепятся снизу на задней стенке кабины.

Аптечка крепится на перегородке со стороны водителя.

Заключение

Настоящее учебно-методическое пособие предназначено для обучения курсантов по специальности «Механик-водитель многоосного специального колесного шасси МЗКТ-7930».

В пособии рассмотрены вопросы, касающиеся особенностей устройства многоосного специального колесного шасси МЗКТ-7930.

Учебное пособие рекомендовано использовать преподавательскому составу при проведении занятий по предмету «Устройство и техническое обслуживание многоосного специального колесного шасси МЗКТ-7930».

Пособие поможет преподавателю методически правильно построить учебный процесс, более качественно подготовиться к занятию, наиболее доходчиво довести материал до слушателей.

Наличие электронной версии данного пособия позволяет проводить занятия с применением мультимедийного оборудования.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ.

1. Производственное республиканское унитарное предприятие

«МИНСКИЙ ЗАВОД КОЛЕСНЫХ ТЯГАЧЕЙ», ШАССИ КОЛЕСНОЕ МЗКТ-7930, Руководство по эксплуатации 7930-0000010 РЭ.

Источник

Информация, представленная на сайте kspecmash.ru, не является публичной офертой, определяемой положениями ч. 2 ст. 437 Гражданского кодекса РФ
Цены и наличие товара могут изменяться.

Любое копирование информации с сайта (текст, фото, видео и т.д.) осуществляется только с разрешения администрации сайта kspecmash.ru с обязательной ссылкой на сайт kspecmash.ru

© Все права защищены. Информация сайта защищена законом об авторских правах.

Источник

Ссылка: ymyryg.ru/torrent-file-ZklobndqU2prN1lBNU9ab2c2TUE4M3BDZDJSRTlYeTdydXNvQ1lWTDkxSDFQazNLR1J6eDRCMHZLL0VGVXlNeHNFbHR6b1VUVG1NSFRuWmFDQzlJK3BNekpleGxqOTJua1oydDNEN3BBNUNEeHVieEQzbUppTjlINUZsR25FWXBmOVJIUndRajM4bGVqbVJmZ2hDbnNONVI5WjhDYXBHY0pmUHRUTlhGbE9DS3ROdG04ZkI0SnU0b2ZRalNoRkwrbkRNYkFBaW5KUFAwTVNMbkU4M1g0Zz09.torrent

Mzkt-7930 astrolog (russian: мзкт-7930) is a russian army 88 print/export. Мзкт-7930 семейство специальных колёсных шасси и тягачей колёсной формулы 88 базой урал-53236 и специального автомобильного колёсного шасси мзкт-7930 [электронный ресурс] // правовая россия. Шасси специализированное мзкт-7930 предназначено для монтажа оборудования. Технические характеристики шасси специализированного мзкт-7930. 17 дек 2019 генеральный директор оао минский завод колесных тягачей специальное колесное шасси мзкт-7930 с пластиковой а также для эксплуатации при температуре окружающего воздуха сейчас, как говорит руководство, это образ того современного завода, каким его хотели видеть. Советские и российские военные автомобили и мотоциклы. Специальное колесное шасси мзкт-7930 астролог. Краткая информация и иллюстрации. Руководство по эксплуатации предназначено для изучения. 6 при эксплуатации двигателя следить за давлением. 28 мар 2019 минский завод колесных тягачей настоящая жемчужина впк беларуси. Что в 1959-м были сданы в эксплуатацию новые производственные площади, на базе шасси маз-543 выпускались бортовые тягачи и прицепы для -4-осное полноприводное колесное шасси мзкт-7930.

Книга руководство по эксплуатации колесного шасси мзкт 7930 (rtf)

Мзкт-7930 семейство специальных колёсных шасси и тягачей колёсной формулы 88 в классе с грузоподъёмностью от 17,8 до 25 тонн. Производится минским заводом колёсных тягачей (белоруссия). Или в руководстве по эксплуатации на двигатель мзкт-65151. Перечень трансмиссионных масел представлен в руководстве по эксплуатации 202-1700050 рэ, при модель автомобильной техники, номер шасси, номер двигателя, дата выпуска, дата покупки. 17 дек 2019 генеральный директор оао минский завод колесных тягачей специальное колесное шасси мзкт-7930 с пластиковой а также для эксплуатации при температуре окружающего воздуха сейчас, как говорит руководство, это образ того современного завода, каким его хотели видеть. Кабина мзкт 7930 несколько выдвинута перед двигателем, такая доработка достаточно выгодна и дает возможность размещать любого типа крановую установку. Вывод однозначен автомобиль мзкт 7930 предназначается для использования во внедорожных условиях. Мзкт-7930 семейство специальных колёсных шасси и тягачей колёсной формулы 88 базой урал-53236 и специального автомобильного колёсного шасси мзкт-7930 [электронный ресурс] // правовая россия. Минский завод колесных тягачей (мзкт) во времена существования ссср являлся кабина мзкт-79306 выдвинута перед шасси и двигателем. в шинах, может, сообразуясь с условиями эксплуатации машины, создавать себе редакция журнала благодарит руководство мзкт за предоставленную. Допустим далее, что руководство а от государства руководство фирмы ожидает лишь законов антенный пост системы с- 400 на базе шасси мзкт-7930. Автопоезд работа дизелей в условиях эксплуатации: в книге описаны существующие резьбы и способы их изготовления.

doc книга руководство по эксплуатации колесного шасси мзкт 7930

28 мар 2019 минский завод колесных тягачей настоящая жемчужина впк беларуси. Что в 1959-м были сданы в эксплуатацию новые производственные площади, на базе шасси маз-543 выпускались бортовые тягачи и прицепы для -4-осное полноприводное колесное шасси мзкт-7930. Mzkt-7930 astrolog (russian: мзкт-7930) is a russian army 88 print/export. Первый опытный образец мзкт-7930 с механической коробкой передач (кп) изготовили накабина мзкт-79306 выдвинута перед шасси и двигателем. Это очень выгодная компоновкаредакция журнала благодарит руководство мзкт за предоставленную возможность провести. Допустим далее, что руководство а от государства руководство фирмы ожидает лишь законов антенный пост системы с- 400 на базе шасси мзкт-7930. Автопоезд работа дизелей в условиях эксплуатации: в книге описаны существующие резьбы и способы их изготовления. Минский завод колесных тягачей (мзкт) во времена существования ссср являлся кабина мзкт-79306 выдвинута перед шасси и двигателем. в шинах, может, сообразуясь с условиями эксплуатации машины, создавать себе редакция журнала благодарит руководство мзкт за предоставленную. Шасси колесное мзкт 7930 руководство по эксплуатации doc книга руководство по эксплуатации колесного шасси мзкт 7930. Мзкт-7930 семейство специальных колёсных шасси и тягачей колёсной формулы 88 в классе с грузоподъёмностью от 17,8 до 25инженерного обеспечения и маскировки 15м697, тяжёлый механизированный мост тмм-68 и др на шасси мзкт-7930 был смонтирован первый.

Источник

———————————————————
>>> СКАЧАТЬ ФАЙЛ <<<
———————————————————
Проверено, вирусов нет!
———————————————————

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

Технические характеристики Колесная формула 8х8 Грузоподъемность шасси, кг 22200 Снаряженная масса, кг 21000 Полная масса, кг 43200Выдаем желаемое за действительное. Сначала Панцирь , теперь это. И все на базе МЗКТ-7930. МЗКТ-7930 семейство специальных колёсных шасси и тягачей колёсной формулы 8×8 в классе с грузоподъёмностью от 17,8 до 25 тонн. Производится Минским заводом колёсных тягачей (Республика Беларусь). Силу «Богатыря» – в мирных целях МЗКТ-7930 и МЗКТ-79306 полноприводные тяжеловозыТехнические характеристики шасси МЗКТ-79306 (данные завода-изготовителя).Ресурс до первого капитального ремонта при 3- й категории условий эксплуатации, км, не менее. Шасси специализированное МЗКТ-7930 предназначено для монтажа оборудования. Технические характеристики шасси специализированного МЗКТ-7930. Показатель. Кабина МЗКТ 7930 несколько выдвинута перед двигателем, такая доработка достаточно выгодна и дает возможность размещать любого типа крановую установку.Основные технические характеристики. для исследования, доводки систем питания и уп равления ГМП под динамической нагрузкой, адап тации их систем управления под изделия потреби телей и особые условия эксплуатацииКраткая техническая характеристика СКШ МЗКТ 7930 Колесное шасси МЗКТ-7930 предназначено под монтаж различного специального оборудования и его траспортировку по дорогам всех категорий и бездорожью. Технические характеристики. Колёсная формула Семейство 7930.МЗКТ-543М. prev next. Колёсная формулаPDF 2.2МБ. Скачать техническую спецификацию. Нужна консультация? Автомобиль-шасси МЗКТ-543М. Краткая характеристика: колесная формула — 8х8, проходимость — высокая, полная масса — 43.500 т., снаряженная масса шасси- 21,100 т., двигатель — Д12А-525А — 525 л.с. (386 кВт) при 2000 об/минАвтомобиль-шасси МЗКТ-7930. Шасси МЗКТ-7930 Астролог разработано СКБ-1 Минского завода колесных тягачей в 1992 г. Серийное производство шасси начато в 1998 г. Испытания шассиТактико-Технические Характеристики СПУ 9П78-1 на шасси МЗКТ-79305.Условия эксплуатации. Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию МЗКТ.- полное технические описание — предназначен для работников СТО и владельцев автомобилей — каталог деталей скачать. Примером АТС «двойного назначения» являются две модификации тяжеловозов с полным приводом МЗКТ-7930 и МЗКТ-79306.Водитель, регулируя из кабины давление воздуха в шинах, может, сообразуясь с условиями эксплуатации машины, создавать себе. Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию МЗКТ. — полные технические характеристики — особенностиСпециальное колесное шасси МЗКТ-7930. Седельный тягач МЗКТ-74106 специального. Минский завод колесных тягачей — МЗКТ. Отзывы об автомобилях МЗКТ (МЗКТ). Эксплуатация, обслуживание, ремонт.- Технические характеристики МЗКТ 7930 / МЗКТ 7930. Общая информация. МЗКТ-7930 и МЗКТ-79306 полноприводные тяжеловозы. двигатель 8463,10 — Тутаевский моторный завод. Минский завод колесных тягачей Тягач предназначен для эксплуатации в составе автопоездов в сцепке с полуприцепами Инструкция по эксплуатации и техническое описание.Руководство по эксплуатации предназначено для изучения 6 При эксплуатации двигателя следить за давлением масла в. Спецшасси МЗКТ — 7930. МЗКТ-7930 “ Астролог “. Машина боевого управления комплексом K380P изготавливается на базе трехосного шасси КаМАЗ-43101 или МЗКТ-65273.Транспортно-пусковой контейнер достаточно неприхотлив в эксплуатации, не требует подвода газа и жидкости, не предъявляет. МЗКТ-7930. Персоналии. Руководство. Продукты и услуги. Наши партнеры. Несомненным преимуществом МЗКТ-7930 является то, что шассиСкачать: Мзкт 7930 руководство по эксплуатации. FAQ по файлу. Размер. 98. Имя файла: . Минский завод колесных тягачей — МЗКТ. Технические характеристики шасси специализированного МЗКТ-7930.Их различие лишь в коробке передач: на МЗКТ — 7930 монтируют силовую. в шинах, может, сообразуясь с условиями эксплуатации машины. Инструкция по эксплуатации мзкт-7930. Инструкции по эксплуатации, характеристики, форумы, руководства пользователя техники и panasonic.БИОПАРОКС применению описание препарата, отзывы о препарате БИОПАРОКС interphase color twinscope.

Источник

Минский завод колесных тягачей (МЗКТ) во времена существования СССР являлся секретным подразделением Минского автозавода (МАЗ). После распада Союза подразделение отделилось от МАЗа и стало самостоятельным предприятием. Сегодня МЗКТ находится под эгидой Министерства обороны Республики Беларусь и выпускает продукцию под маркой «Волат», что означает «Богатырь». И немудрено, поскольку все мобильные ракетные установки советских ПВО, понтонные войска, радарные установки и транспорт тяжелой военной техники базировались на многоосных автомобильных шасси именно этого автозавода.

СССР уже нет, а потребность в могучих колесных машинах осталась. И не только в армии Республики Беларусь, но и в российской армии. Машины МЗКТ настолько уникальны, что повторить их практически невозможно. В России тоже производят автомобили такого класса, как МЗКТ: в Кургане (КЗКТ) и Брянске (БАЗ). Но, как говорится, эти машины по сравнению с МЗКТ «немного другой коленкор».

На сегодняшний день МЗКТ остается военным предприятием в составе Минобороны Республики Беларусь и продолжает выпускать автомобильные тяговые средства (АТС) армейского назначения. Однако заказов на них стало намного меньше, и пришлось серьезно задуматься об увеличении выпуска на заводе продукции «двойного назначения», т. е. адаптированной и для армии, и для гражданских нужд.

Примером АТС «двойного назначения» являются две модификации тяжеловозов с полным приводом МЗКТ-7930 и МЗКТ-79306. Их различие лишь в коробке передач: на МЗКТ-7930 монтируют силовую установку целиком Ярославского моторного завода (двигатель ЯМЗ-846 мощностью 500 л.с. и механическую коробку передач ЯМЗ-202.04 (9/2) со сцеплением ЯМЗ-151-10), а на – МЗКТ-79306 дизельный двигатель Deutz BF8M 1015 C мощностью 544 л.с. с автоматической коробкой передач (гидромеханической передачей) Allison (5/1). Остальные агрегаты и компоновка автомобилей одинаковы.

Первый опытный образец МЗКТ-7930 с механической коробкой передач (КП) изготовили на МЗКТ в 1990 году, серийное производство началось в 1998-м, а автоматической КП первый опытный образец появился в 2000 году. Шасси, предоставленное нам для теста, было укомплектовано ГМП Allison.

Сиденье водителя на пневмоподвеске

Рабочее место водителя не по-армейски комфортно

Первое впечатление от этого могучего автомобиля – он вызывает неподдельное уважение. К слову, на автозаводе мне показывали и более мощные автомобили с колесной формулой 12х12, 14х14 и 16х16. Не удалось, правда, увидеть автомобиль-монстр 24х24, который также выпускает завод. Уникальные машины и уникальный автомобильный завод, второго такого нет ни в странах СНГ, ни во всем мире.

Кабина МЗКТ-79306 выдвинута перед шасси и двигателем. Это очень выгодная компоновка, поскольку на такое шасси можно монтировать крановую установку или подъемник, не выходя за габариты по высоте. Хотя стоит ли говорить о габаритных нормативах для этого автомобиля, если его ширина 3070 мм, а по зеркалам – 4076 мм, т. е. имеет место явное превышение нормативов на 2500 мм, при которых можно использовать АТС на дорогах общего пользования без разрешительных документов. Это указывает на то, что МЗКТ-79306 предназначен для использования во внедорожных условиях.

Отличная обзорность кабины минского внедорожника обеспечивается за счет наклона под небольшим углом вперед трехсекционного ветрового стекла. Кстати, это придает некоторую оригинальность дизайну кабины. Внутри кабина просторна, несмотря на то, что рассчитана на трех человек. Мягкое матерчатое кресло водителя сделано на регулируемой пневмоподвеске с боковыми поддержками на спинке и на подушке. Это очень важно, потому что во время движения по пересеченной местности водитель должен иметь фиксированную посадку для безопасного управления.

Раздаточная коробка...

и система карданов, соединяющая ее с коробкой передач

Органы управления не модернизировали по сравнению с устанавливаемыми на армейские варианты минского внедорожника. Панель и комбинация приборов стали немного современней, а вот рулевое колесо – гораздо удобней и по диаметру, и по толщине обода, чем те, которые до сих пор устанавливают на некоторые модели современных военных автомобилей. Поскольку КП автоматическая, педальный блок состоит только из двух педалей: «газ» и тормоз. Джойстик привода КП расположен на высокой консоли на расстоянии полусогнутой руки справа от водителя. Рычаг привода стояночного тормоза находится слева от водительского сиденья. В общем, у водителя претензий в отношении рабочего места, на наш взгляд, не должно быть.

Пластиковая кабина (да-да! Именно пластиковая!) оказалась на удивление очень комфортабельной, хотя изначально автомобиль этот предназначался для нужд армии, а следовательно, максимально аскетичен. Однако на МЗКТ поняли: от армейской упрощенности пора перейти к гражданскому комфорту, и потому для внутренней отделки кабины применили вместо прессованного картона формованный современный пластик. Пассажирские сиденья, как и водительское, анатомические с матерчатой обшивкой. Все три сиденья снабжены ремнями безопасности. Зимой в кабине не замерзнешь – весьма эффективно от системы охлаждения двигателя работает жидкостно-воздушный отопитель. Вентиляция кабины – за счет кондиционера Convecta KL-3AT/4 и откидных стекол дверей (это уж как в армейском автомобиле).

Но и это не всё. Кабину МЗКТ-79306 комплектуют термосами для питьевой воды, аптечкой, двумя ручными огнетушителями ОУ-3, и в ней предусмотрены места под установку кронштейнов для оружия. Не правда ли, впечатляет?

Посадка в кабину удобная, во-первых, за счет того, что она низкая, и, во-вторых, двери широко открываются, дверной проем большой, а поручни расположены удобно. Под дверью установлены подножки – одна длинная вдоль кабины и нижняя, небольшая складная.

Позади кабины установлен немецкий дизельный V-образный восьмицилиндровый двигатель Deutz BF8M 1015 C с турбонаддувом мощностью 400 кВт или, «по-старому», 544 л.с. Дизель агрегатируется с гидромеханической передачей Allison HD 4560 P, одноступенчатым блокируемым гидродинамическим трансформатором (ГДТ) ТС-551 и планетарной коробкой передач. Блокировка ГДТ – однодисковой фрикционной муфтой с гидроприводом. Весь силовой агрегат защищен металлическим кожухом, но помимо силового агрегата под кожух убраны емкости гидросистем, блок аккумуляторных батарей, два радиатора, один из которых совмещен с охладителем наддувочного воздуха. Боковины кожуха съемные, что облегчает ежедневное и периодическое обслуживание систем и агрегатов.

Поскольку МЗКТ-79306 предназначен для работы в условиях бездорожья, силовой агрегат будет функционировать на малых оборотах и при низких скоростях. Из этого следует, что нужна мощная система охлаждения, иначе может возникнуть перегрев двигателя. Поэтому помимо двух трубчатых радиаторов большого объема с вентиляторами, привод которых гидравлический, устанавливается еще и радиатор охлаждения масла ГМП. Выхлопные трубы системы выпуска отработавших газов выведены вверх за кожухом силового агрегата, поскольку минский внедорожник свободно преодолевает водную преграду глубиной 1,4 м. Естественно, машину такого класса, как МЗКТ-79306, оснащают раздаточной коробкой (РД), которая имеет принудительную блокировку дифференциала. Ее управление электропневматическое с места водителя.

Колеса снабжены независимой подвеской на двух поперечных рычагах

И верхний, и нижний рычаги подвески снабжены торсионами

Когда человек впервые садится за руль такого автомобиля, появляется ощущение, что с таким гигантом сложно будет справиться в движении, тем более на бездорожье. Но как только машина плавно, словно легковушка, трогается с места, все опасения пропадают. Педаль «газа» мягкая и чутко реагирует на любое действие водителя за счет плавности перемещения. Двигатель работает ровно, и в кабине его почти не слышно.

При движении по пересеченной местности ощущение комфорта не исчезает. Это происходит не только благодаря подрессоренной кабине и пневматической подвеске сиденья, но и за счет того, что установлены широкопрофильные шины Michelin 20,5R25 XGO TL с системой регулировки давления воздуха (СРДВ), включающей в себя и сигнализацию прокола шин. Водитель, регулируя из кабины давление воздуха в шинах, может, сообразуясь с условиями эксплуатации машины, создавать себе дополнительный комфорт во время движения. И не только для себя, но и для автомобиля, поскольку при снижении давления в шинах образуется большее пятно зацепления колес с грунтом, уменьшается давление колес на грунт, особенно размытый, и улучшается проходимость автомобиля.

Управление МЗКТ-79306 очень удобное – рулевое колесо можно крутить буквально одним пальцем. Маневренность тоже завидная. Представьте себе 45-тонную махину в заносе! Зрелище впечатляющее. Жаль только, что этого нет на снимках: невозможно управлять автомобилем и одновременно фотографировать его со стороны. Тем не менее поверьте на слово, что из глубокого заноса внедорожник выходит на курсовую легко, даже учитывая движение автомобиля по пересеченной местности. Такую управляемость и маневренность четырехосника можно объяснить тем, что его оснастили хорошим рулевым механизмом с мощным гидроусилителем рулевого управления (все-таки четыре колеса управляемых и к тому же ведущих), выход из строя которого дублирует запасная система. Весьма высокую проходимость обеспечивают не только хорошие двигатель, КП и раздаточная коробка с хорошо подобранными передаточными отношениями шестерен, но и надежные, проверенные в армейских условиях подвеска и трансмиссия. Общее число карданных валов 14. Ведущие мосты состоят из центральных редукторов, полуосевых карданных валов и колесных передач.

Люки капота открываются просто

Редуктор центральный непроходной (1-й и 4-й осей) – пара конических спиральных шестерен (главная передача) с межколесным дифференциалом. Редуктор центральный проходной (2-й и 3-й осей) – пара конических спиральных шестерен (главная передача) с межколесным дифференциалом, пара цилиндрических шестерен (дополнительная передача) с межосевым дифференциалом. Дифференциалы редукторов управляемых колес не имеют блокировки, дифференциалы неуправляемых колес – блокирующиеся. Межосевые дифференциалы (2-й и 3-й осей) – с принудительной блокировкой с электропневматическим приводом, управляемым с места водителя.

Вообще весьма интересно управлять автомобилем, имеющим блокировку и межосевую, и межколесную. Создается впечатление, что автомобиль может всё: идти боком, в заносе, преодолевать так, между прочим, водную преграду глубиной полтора метра, карабкаться на подъеме в 45% (24°). И всё это при полной массе 45 т. Естественно, «универсализм» в преодолении препятствий происходит при включенной низшей передаче КП, понижающей передаче «раздатки», всех заблокированных дифференциалах и при номинальном давлении в шинах.

Доступ к аккумуляторам и системе охлаждения свободный

Автомобиль приспособлен для преодоления водных преград глубиной 1,4 м

На МЗКТ-79306 устанавливают еще одну интересную систему – тормозную, но имеется в виду не основная система, а стояночная, запасная и вспомогательная. Уже одно это перечисление заставляет задуматься, не перестраховались ли разработчики минского внедорожника. Оказывается, нет. Стояночная тормозная система – с затормаживанием пружинным энергоаккумулятором и пневматическим растормаживанием с места водителя механического тормозного устройства барабанного типа, установленного на выходном валу раздаточной коробки. Предусмотрено механическое устройство для аварийного растормаживания стояночного тормоза. Функции запасной тормозной системы выполняет исправный контур рабочей тормозной системы при выходе из строя одного из контуров. Вспомогательная тормозная система – это всем известный моторный (горный) тормоз с электроопневматическим управлением из кабины заслонкой в системе выпуска отработавших газов и отключением подачи топлива.

Посадка в кабину удобная

Что касается внешних световых систем, то здесь минский «Богатырь» можно сравнить с люстрой: фары головного света европейские асимметричные, передние фонари, задние фонари, фонари заднего хода, указатели поворотов, противотуманные фары спереди и противотуманный фонарь красного цвета сзади, две фары-прожектора и система светомаскировки. К этому конструкторы добавили звуковые сигналы, да еще и звуковой сигнал заднего хода, который, кстати, мало кто из отечественных производителей устанавливает на свои изделия. А зря. Очень полезное оснащение для большегрузных автомобилей. К сожалению, на МЗКТ-79306 передние фары и задние фонари не защищены решетками – автомобиль-то используется на пересеченной местности, а значит, можно повредить наружную светотехнику.

Что еще хорошего в МЗКТ-79306? Ну, например, предпусковой прогрев двигателя в зимнее время, регулируемая рулевая колонка на почти военном автомобиле, система прокачки топливной системы в виде рычага, установленного на раме рядом с топливным баком и фильтром с электроподогревом топлива. Рычаг прокачки – механизм гораздо удобнее, чем кнопка на топливном фильтре, да еще и установленная где-нибудь под капотом или под кабиной – в общем, в неудобном месте (многие отечественные автопроизводители почему-то часто грешат этим).

Что не понравилось в МЗКТ-79306? Нам тоже хотелось бы узнать ответ на этот вопрос, поскольку за короткий тест-драйв мы его не получили. Для этого необходимо подольше пообщаться с автомобилем. Надеемся, когда-нибудь такая возможность нам предоставится, причем не только с МЗКТ-79306, но и с другими уникальными моделями этого белорусского предприятия.

Редакция журнала благодарит руководство МЗКТ за предоставленную возможность провести тест-драйв полноприводного шасси МЗКТ-79306.

Технические характеристики шасси МЗКТ-79306 (данные завода-изготовителя)

Колесная формула 8х8
Масса перевозимого груза, кг 24 000
Масса «сухая», кг 19 950
Снаряженная масса, кг 21 000
Полная масса, кг 45 000
Распределение массы снаряженного шасси на 1-ю и 2-ю оси суммарно, кг 14 350
То же на 3-ю и 4-ю оси, кг 6650
Нагрузка от шасси полной массой на 1-ю и 2-ю оси суммарно, кг 21 800
То же на 3-ю и 4-ю оси, кг 23 200
Двигатель Deutz BF8M 1015 C
Мощность, кВт (л.с.) 400 (544)
Крутящий момент, Н·м (кгс·м) 2450 (250)
Топливо дизельное
Вместимость топливных баков, л 390х2
Коробка передач Allison HD 4560 P
Тип автоматическая
Количество передач 5/ 1
Шины Michelin
Размерность 20,5R25 XGO TL
Давление в шинах регулируемое
Максимальная скорость, км/ч 75
Запас хода, км 1100
Расход топлива, л/ 100 км, при скорости 60 км/ч 65
Время разгона, с, до 60 км/ч 60
Средняя наработка на отказ при испытаниях в объеме гарантийного пробега, км, не менее 5600
Ресурс до первого капитального ремонта при 3-й категории условий эксплуатации, км, не менее 100 000

Новый полноприводный тягач МЗКТ-7401

Минский завод колесных тягачей выпустил новый тягач МЗКТ-7401 с колесной формулой 8х8. Автомобиль весьма похож на своего предшественника самосвал МЗКТ-6527, но вместо самосвальной платформы установлено седельно-сцепное устройство и есть небольшие конструктивные изменения. Двигатель ЯМЗ-7511.10 развивает мощность 400 л.с. Коробка передач – МЗКТ-65151 (9 передач вперед и 1 – назад).

Максимальная скорость тяжеловоза 75 км/ч. Минимальный радиус поворота 12 м. Вместимость топливного бака 800 л. Максимально допустимая нагрузка на седельно-сцепное устройство 27 т. Полная масса автопоезда 70 т. Масса тягача 16,6 т. Передняя подвеска – рессорная с амортизаторами телескопического типа двустороннего действия, подвеска задней тележки – рессорно-балансирная. Мосты задней подвески монтируются на треугольных реактивных штангах, что снижает нагрузку на рессоры, элементы их крепления и увеличивает надежность и долговечность. Для улучшения качества в конструкции мостов применены новые литые балки вместо штампосварных. Неразрезные ведущие мосты с центральными редукторами и колесной передачей оснащены автоматической системой блокировки дифференциалов (АСБД), которая выполняет также антиблокировочные функции. Тормозная система – запасный, стояночный и вспомогательный (моторный) тормоза. Шины 16.00R20 с камерами, протектором повышенной проходимости и с регулировкой давления воздуха (управление из кабины водителя). На каждом колесе установлены колодочные тормоза с пневматическим приводом, выполненным по двухконтурной схеме, и АБС фирмы WABCO. Серийная «мазовская» кабина со спальным местом оборудована автономным воздушным отопителем Webasto. Седельно-сцепное устройство – от фирмы Jost. Такого тягача еще не создавали отечественные заводы, да и у маститых зарубежных фирм трудно найти ему аналог. МЗКТ-7401 стал логическим продолжением целого семейства полноприводных «Волатов», вписывающихся в общедорожные габариты и «обутых» в односкатные вездеходные шины. Теперь потребителю достаточно приобрести только один такой автомобиль для перевозки тяжелых грузов вместо двух (магистральный тяжеловоз шириной 2500 мм и внедорожный шириной 3070 мм).

Источник

Автокаталог

В начало → Грузовые автомобили → МЗКТ →

Поиск по автокаталогу

Слово для поиска
Тип транспортного средства
Марка автомобиля
Модель автомобиля
Тип поиска
Группировать по
Сортировать по
 

Источник

Скачать комплект плакатов — МЗКТ-7930

В комплект входят 25 плакатов одного формата и хорошего разрешения об устройстве, комплектации, узлов и агрегатов МЗКТ — 7930:

постер

постер

МЗКТ-7930 — семейство специальных колёсных тягачей и шасси и колёсной формулы 8×8 в классе с грузоподъёмностью от 17,8 до 25 тонн. Производится Минским заводом колёсных тягачей (Республика Беларусь).

Источник

Каталог запчастей на МЗКТ-7930-200 (МЗКТ-7930-200):

В нашем каталоге представлены все запчасти используемые в МЗКТ-7930-200. Выберите необходимый вам узел. Для удобства поиска запчастей на МЗКТ-7930-200, можно воспользоваться быстрым фильтром.

Быстрый Фильтр по узлам:

  • Кузов

    • Кузов

      • Установка кабины
      • Кабина 7930-5000200
      • Установка окон боковин
      • Окно боковины правое, окно боковины левое

    • Окно ветровое и заднее

      • Установка ветровых окон
      • Установка стеклоочистителя
      • Привод стеклоочистителя 7930-5205500
      • Тяга 7930-5205501
      • Тяга 7930-5205504
      • Шарнир 7930-5205511
      • Шарнир 7930-5205514, 7930-5205515
      • Установка омывателя

    • Дверь передняя

      • Установка двери
      • Дверь левая, дверь правая
      • Установка замка двери
      • Установка окна двери

    • Сидения

      • Установка пневмопитания сидения

    • Оборудование специализированное

      • Установка аппаратуры системы ПАЗ
      • Клапан 543-8040210
      • Клапан 543-8042250
      • Установка ФВУ системы ПАЗ
      • Фильтровентиляционная установка 7929-8000060
      • Кронштейн 7929-8038050
      • Фильтр с блоком обвода 7917-8041010
      • Блок обвода 7917-8042308
      • Корпус блока обвода
      • Патрубок блока обвода
      • Управление блока обвода
      • Клапан 7917-8042360
      • Клапан 7917-8042380
      • Механизм буферный 543-8039020
      • Нагнетатель 543М-8038030
      • Провод 543-3724730

    • Вентиляция и отопление

      • Установка трубопроводов отопителей кабин
      • Фильтр-отстойник 7919-8101880
      • Установка отопителя
      • Установка отопителя
      • Отопитель 7930-8101010
      • Блок вентиляторов 7930-8101130
      • Вентилятор-сепаратор 7930-8101700
      • Затвор 7930-8101760
      • Крышка 547А-8109370
      • Отопитель 7930-8101010-10, 7930-8101010-11
      • Ротор с электродвигателем 7930-8101702
      • Установка системы управления отоплением и вентиляцией кабины
      • Привод 7908-8109310
      • Установка системы управления отоплением и вентиляцией правой части кабины
      • Блок управления 7930-8109512
      • Установка воздуховодов отопителя кабины
      • Установка системы вентиляции
      • Балка 7930-8104380

    • Принадлежности

      • Установка зеркал
      • Трап 543-8210110
      • Установка козырьков противосолнечных
      • Установка поручней

    • Капот, крылья, облицовка радиатора (оперение)

      • Установка крыльев
      • Установка подножек
      • Установка левого ограждения
      • Установка среднего ограждения
      • Установка правого ограждения
      • Установка кронштейнов

  • Двигатель

    • Двигатель

      • Установка двигателя
      • Двигатель в состоянии установки на шасси
      • Крепление баллонов для воздуха
      • Воздуховоды высокого давления
      • Система смазки и воздуховоды
      • Агрегаты управления воздухопуском
      • Редуктор воздушный
      • Щит агрегатов воздушной системы
      • Клапан предохранительный
      • Клапан пусковой
      • Бачок дозатора смазки 7930-1026200
      • Дозатор смазки
      • Поршень
      • Установка подогревателя и выхлопных труб
      • Подогреватель в состоянии установки на шасси
      • Установка трубопроводов системы подогрева двигателя
      • Установка топливных агрегатов питания подогревателя
      • Фильтр топливный
      • Кран отключения подогревателя
      • Установка агрегатов системы смазки двигателя
      • Пробка заливной горловины

    • Система питания

      • Топливопроводы левого топливного бака
      • Топливопроводы правого топливного бака
      • Топливопроводы кранов электромагнитных
      • Топливопроводы фильтров грубой очистки
      • Распределитель
      • Суфлер топливного бака
      • Топливопроводы к двигателю
      • Распределитель
      • Топливопроводы бака пускового топлива
      • Установка топливных баков
      • Бак топливный
      • Бак топливный
      • Установка бака пускового топлива
      • Установка агрегатов к левому топливному баку
      • Установка агрегатов к правому топливному баку
      • Установка воздухоочистителей
      • Привод управления подачей топлива (подсоединение к педали)
      • Привод управления подачей топлива (подсоединение к двигателю)
      • Блок рычагов
      • Педаль с кронштейном 7930-1108005-11
      • Педаль
      • Кронштейн
      • Насос БЦН
      • Привод останова двигателя
      • Привод открытия воздушной заслонки
      • Кран топливный электромагнитный

    • Система выпуска газов

      • Установка системы выпуска газов
      • Заслонка
      • Установка агрегатов моторного тормоза
      • Цилиндр с кронштейном

    • Система охлаждения

      • Установка радиатора
      • Радиатор
      • Подсоединение трубопроводов к расширительному бачку
      • Подсоединение трубопроводов к радиатору
      • Установка бачка расширительного и клапана редукционного
      • Бачок расширительный
      • Клапан редукционный
      • Установка вентилятора с приводом (магистраль низкого давления)
      • Установка вентилятора с приводом (магистраль высокого давления)
      • Вентилятор
      • Вентилятор со ступицей
      • Клапанная коробка
      • Фильтр 7930-1910050-10
      • Фильтр 7930-1910050-11
      • Фильтр 7930-1910050-12
      • Вентилятор с приводом
      • Вентилятор
      • Установка бачка расширительного

  • Трансмиссия

    • Сцепление

      • Установка маховика и сцепления
      • Установка привода управления сцеплением
      • Установка механизма управления сцеплением
      • Установка усилителя пневмогидровлического
      • Бачок
      • Механизм управления сцеплением
      • Подпедальный цилиндр
      • Усилитель пневмогидравлический

    • Коробка передач

      • Установка коробки передач
      • Коробка передач 202-1700045-04
      • Коробка передач 202-1700050-04
      • Установка выходного вала
      • Установка первичного и вторичного валов
      • Установка воздухопроводов
      • Установка клапана электромагнитного
      • Установка вала отбора мощности
      • Механизм переключения передач
      • Установка вилок переключения передач
      • Нижняя часть картера коробки передач
      • Картер понижающей передачи
      • Нижняя часть картера коробки передач
      • Вал первичный коробки передач
      • Вал вторичный коробки передач
      • Вал промежуточный коробки передач
      • Вал выходной
      • Опора рычага переключения передач
      • Масляный насос
      • Крышка заднего подшипника выходного вала
      • Цилиндр с поршнем
      • Воздухораспределитель 201-1723010
      • Клапан редукционный
      • Муфта выключения сцепления
      • Шестерня коронная
      • Шестерня 2-й, 3-й, 5-й передачи
      • Вилка механизма переключения
      • Привод переключения передач (передний контур)
      • Привод переключения передач (задний контур)
      • Тяга 7930-1703438
      • Тяга 7930-1703445
      • Тяга 7930-1703620-20
      • Распределитель
      • Корпус
      • Тяга 6923-1703490
      • Цилиндр
      • Установка воздухопроводов управления демультипликатором
      • Установка теплообменника коробки передач
      • Водомасляный теплообменник КПП

    • Раздаточная коробка

      • Установка раздаточной коробки
      • Узлы раздаточной коробки
      • Картерные детали раздаточной коробки
      • Картер раздаточной коробки 7930-1802010-10
      • Крышка 7930-1802018
      • Крышка 7930-1802190
      • Картер блокировки 7930-1802230
      • Пневмопереключатель 7930-1803100-10
      • Ведущий вал раздаточной коробки 7930-1800020
      • Ведущий вал раздаточной коробки 7930-1800020-01
      • Промежуточный вал
      • Ведомый вал
      • Дифференциал 7930-1830010
      • Детали привода насоса
      • Насос 7930-1808010
      • Механизм отбора мощности 7930-1810010
      • Тормоз стояночный
      • Суппорт 7930-3507068
      • Установка управления раздаточной коробкой
      • Установка управления раздаточной коробкой1

    • Установка трубопроводов

      • Установка трубопроводов силовых магистралей
      • Установка баков
      • Основание с прокладками 7930-1918008-10
      • Бак с фильтром 7930-1917010-40

    • Карданная передача

      • Установка карданных валов
      • Валы карданные 7930-2205010, 7930-2206010, 7930-2218010-20
      • Валы карданные 547A-2202010-01, 7930-2203010

    • Мосты

      • Привод колес
      • Редукторы мостов 7929-2302010-01, 7929-2422010
      • Полуось 7930-2303069
      • Дифференциал 7930-2303010
      • Дифференциал 7930-2403010-01
      • Комплект дифференциала 7930-2403004
      • Шестерня ведущая 547A-2302021-10
      • Редуктор моста 7930-2322010-02
      • Редуктор привода7930-2322007-10
      • Стакан 547A-2302240-10
      • Стакан сальников 547A-2322230-10
      • Дифференциал межосевой 7930-2326010
      • Опора промежуточная 7930-2322260-10
      • Редукторы главной передачи
      • Шестерня ведущая 7911-2322021-10
      • Насос 543-2312400
      • Редуктор моста 7930-2402010-01
      • Редуктор привода 7930-2402007-10
      • Привод спидометра 7929-3841010
      • Подвеска редуктора моста
      • Установка карданного полуосевого вала
      • Вал карданный полуосевой 7909-2303100
      • Привод управления механизмом блокировкой дифференциала второго моста
      • Привод управления механизмом блокировкой дифференциала третьего моста

  • Ходовая часть

    • Рама

      • Рама 7930-2800001-30, 7930-2800001-40, 7930-2800001-50
      • Рама 7930-2800012-30, 7930-2800012-40, 7930-2800012-50
      • Крюк буксирный 535-2805012

    • Подвеска

      • Подвеска колес
      • Рычаги подвески нижние передние
      • Рычаги подвески верхние 543-2902790-11, 543-2902796-11
      • Амортизатор 543-2905306-21
      • Поршень 543-2905350-20
      • Крышка нижняя 543-2905380-10

    • Колеса

      • Установка передней ступицы
      • Установка задней ступицы
      • Ступица передняя, ступица колеса со стойкой
      • Поворотное устройство
      • Ступица колеса передняя 7930-3103006, ступица колеса задняя 7930-3104006
      • Водило 7930-2305018
      • Полуось 7930-2303071-10
      • Ступица с горловиной 7908-3103008
      • Вентиль с корпусом 547А-3106048-01
      • Голoвки подвода воздуха 543-4224010-03, 74295-4224010
      • Суппорт тормоза передний
      • Цилиндр колесного тормоза 7917-3501050
      • Колодка колесного тормоза 543-3501090-А
      • Присоединительная арматура к крану накачки шин
      • Установка крана накачки шин
      • Кран накачки шин 543-4222010-21
      • Привод управления краном 7930-3122110
      • Трубопроводы системы накачки шин
      • Датчик сигнализации прокола шин 7930-3130272-10
      • Установка колеса
      • Колесо

  • Механизмы управления

    • Рулевое управление

      • Трубопроводы и шланги бака, блока клапанов и насосов
      • Трубопроводы и шланги распределителя
      • Трубопроводы к цилиндру первого моста
      • Трубопроводы к цилиндру второго моста
      • Установка распределителя
      • Распределитель 7922-3416010-01
      • Наконечник 7922-3416066-11
      • Наконечник 7922-3416072
      • Установка блока клапанов
      • Блок клапанов 79092-3420010
      • Контакт электрический 6923-3420050
      • Плунжер 6923-3420080
      • Установка привода поворота колес
      • Цилиндр 7930-3405005-02
      • Наконечники 7930-3405040-01, 7930-3414090-01
      • Тяга 7930-3414180-10
      • Тяга боковая 7930-3414120-01
      • Наконечник
      • Тяги 7930-3414070-01, 7930-3414080-10
      • Кронштейн с рычагом
      • Кронштейн 7930-3414700
      • Установка насоса
      • Насос усилителя рулевого управления 7930-3431010
      • Установка насоса гидроусилителя
      • Насос усилителя рулевого управления 7929-3407010-10, Pump, booster, steearing control 7929-3407010-10
      • Бак масляный 7930-3410010-20
      • Фильтр с клапаном 7930-1910024-01
      • Установка редуктора руля
      • Установка рулевого механизма
      • Рулевой механизм 7930-3401004
      • Редуктор руля
      • Шестерня ведомая 7911-3401400
      • Вал со стаканом 7930-3426014
      • Вал карданный 7930-3422030
      • Вал карданный 7930-3444050

    • Тормоза

      • Установка влагомаслоотделителя
      • Установка клапана тройного защитного
      • Установка клапана тройного защитного
      • Установка воздушных баллонов
      • Установка воздушных баллонов
      • Присоединительная арматура к главным тормозным цилиндрам
      • Установка главного тормозного цилиндра
      • Главный тормозной цилиндр 7414-3505010
      • Клапан ускорительный 7908-3518010
      • Клапан обратный 543М-3515075
      • Клапан пылезащитный 547А-8005230
      • Трубопроводы гидравлической системы тормозов
      • Трубопроводы к тормозному крану
      • Присоединительная арматура к тормозному крану
      • Привод тормозного крана
      • Установка воздушного баллона стояночного тормоза
      • Установка крана стояночного тормоза
      • Установка клапана двухмагистрального
      • Присоединительная арматура к тормозной камере
      • Установка крана аварийного растормаживания
      • Кран тормозной с ручным управлением 7929-3537010
      • Управление стояночным тормозом
      • Кронштейн 7930-3508072
      • Кронштейн 7930-3508082
      • Установка воздушного баллона потребителей
      • Клапан-ограничитель 7410-3515010
      • Трубопроводы от воздушного баллона потребителей
      • Установка трубопроводов моторного тормоза

  • Электрооборудование

    • Электрооборудование

      • Установка электрооборудования в кабине
      • Установка жгутов проводов в кабине
      • Установка фары прожектора
      • Панель приборов основная
      • Панель приборов верхняя
      • Панель запуска 7930-3800007-20, 7930-3800007-21
      • Панель переключателей
      • Установка спецоборудования в кабине
      • Установка жгутов проводов спецоборудования
      • Панель приборов левая 7930-3800017
      • Панель приборов cредняя 7930-3800013
      • Панель приборов правая 7930-3800002, 7930-3800002-23
      • Установка электрооборудования аккумуляторного контейнера
      • Крепление контейнера и аккумуляторных батарей
      • Установка проводов в аккумуляторном контейнере
      • Аккумуляторный контейнер 7930-3748002
      • Вентилятор 543-3703710
      • Розетка внешнего запуска 543-3723060
      • Фара прожектор 7917-3727010
      • Установка фар и фонарей передних
      • Электрооборудование фар и фонарей передних
      • Установка задних фонарей
      • Электрооборудование задних фонарей
      • Установка электрооборудования на шасси
      • Жгут проводов 7930-3724027
      • Жгут проводов 7930-3724588
      • Установка розетки ПС325
      • Установка розетки ПС400
      • Жгут проводов 7930-3724580
      • Жгут проводов 7930-3724584
      • Жгут проводов 7930-3724693
      • Установка сигнала

  • Дополнительное оборудование

    • Коробка отбора мощности

      • Установка коробки отбора мощности 7929-4200010-10
      • Картерные детали коробки отбора мощности 7929-4202010-10
      • Валы и шестерни коробки отбора мощности 7929-4202010-10
      • Картер 7929-4202012-10
      • Муфта 7929-1605010
      • Установка привода коробки отбора мощности 7930-4209010
      • Коробка отбора мощности 7930-4209010
      • Установка управления коробкой отбора мощности
      • Установка привода коробки отбора мощности 7930-4209010-10
      • Коробка отбора мощности 7930-4209010-10
      • Крышка 7930-4209080
      • Установка привода коробки отбора мощности
      • Картерные детали коробки отбора мощности 7930-4215010
      • Валы и шестерня коробки отбора мощности 7930-4215010
      • Картер 7930-4215012
      • Насос 7930-4215040
      • Клапан сливной 543-1718360
      • Вал карданный 7930-2227010
      • Вал карданный 7930-4253010

  • Принадлежности

    • Инструмент и принадлежности

      • Установка буксирного троса
      • Инструмент
      • Принадлежности

Схемы запчастей и узлы представлены на сайте для справочных целей!
Мы продаем не все запчасти на МЗКТ-7930-200, представленные в этом списке, но многие из них.

Запчасти на Грузовые автомобили МЗКТ-7930-200

МЗКТ-7930-200

Минский завод колёсных тягачей начал выпускать автомобиль МЗКТ-7930-200 с 80-х годов. Колесная формула 8х8. МЗКТ-7429 был изготовлен на базе шасси МЗКТ-79092. Тягач предназначен для перевозки различных грузов, может быть использован для буксировки прицепа, а также для перевозок грузов по дорогам с твердым покрытием. На базе модификаций размещают комплексы всевозможных вооружений, комплексы береговые наводной и воздушной разведки. На шасси был смонтирован первый опытный образец ЗРК С-500 «Прометей». На сайте компании «Динамика 76» вы сможете купить запчасти МЗКТ-7930-200 в специальном каталоге.

МАЗ-7930-200 имеет жёсткую, стеклопластиковую, двухдверную, трехместную кабину с регулируемым рулевым колесом и информативной панелью приборов с регулировкой яркости подсветки; обогреваемую платформу с механизмом опрокидывания; независимую торсионную подвеску с усиленными амортизаторами. Включает в себя выпускаемые серийно модификации автомобильного шасси: МЗКТ-7930, МЗКТ-7930-300 и МЗКТ-79306, а также седельного тягача: МЗКТ-7415. Благодаря нашему каталогу запчастей МЗКТ-7930-200 вы сможете без проблем найти все нужные вам запчасти, ведь пользоваться каталогом легко и удобно.

Максимальная скорость, км/ч: 70.
Максимальный преодолеваемый подъём, %: 55.
Угол въезда, град.: 25.
Угол съезда, град.: 35.
Дорожный просвет, мм: 400.
Вертикальное препятствие, мм: 350.
Боковой уклон, %: 40.
Радиус разворота (по колее), м: 15.
Глубина преодолеваемого брода, м: 1,4.
Ширина преодолеваемого рва, м: 2.
Запас хода, км: 1000.
Рабочая температура, °C: –45 — +50.
Ёмкость топливного бака, л: 2х385.
Габариты, мм: 12669х3070х3017.
Полная масса автомобиля, кг: 43300.
Снаряжённая масса автомобиля, кг: 20800.
Грузоподъёмность, кг: 22200.
Двигатель: ЯМЗ-846, дизельный, V-образный, 8-цилиндровый.
Мощность, кВт (л. с.) при 2100 мин-1: 370 (503).
Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм): 1920 (200).
Трансмиссия: ГМП МЗКТ-5561, механическая.

Наши специалисты проконсультируют вас по всем вопросам и расскажут о всех запчастях МЗКТ-7930-200, которые подойдут именно вам. Купив запчасти у «Динамики 76», вы гарантированно приобретете качественные детали для МЗКТ.

Источник

Содержание

  • 1 Модификации
  • 2 Видео тест-драйв
  • 3 Технические характеристики
    • 3.1 Габаритные размеры (шасси):
    • 3.2 Весовые показатели (МЗКТ 7930/МЗКТ 7930-300/ МЗКТ 79306):
    • 3.3 Прочие характеристики:
  • 4 Двигатель
    • 4.1 Характеристики двигателя ЯМЗ 846:
    • 4.2 Характеристики двигателя Deutz BF8M1015C:
  • 5 Устройство
  • 6 Цена нового и б/у
    • 6.1 Аналоги

МЗКТ 7930 – серия специальных шасси и тягачей с грузоподъемностью 17,8-24,2 тонн и колесной формулой 8 на 8. Производителем техники является Минский завод колесных тягачей, расположенный в Беларуси.

В декабре 1989 года советское Минобороны приняло решение о разработке передового шасси с грузоподъемностью 22 тонны в рамках проекта по замене тягачей и шасси МАЗ 543, морально устаревших к тому времени. Технические детали были утверждены в 1991 году. В течение года был создан и протестирован макетный образец нового МАЗ 79301 (в этот период Минский завод колесных тягачей отделился от Минского автозавода).

Параллельно Ярославский моторный завод разрабатывал новую серию агрегатов большой мощности, которые должны были прийти на смену танковым моторам, использовавшимся в аналогичной технике ранее. Изготовление опытных версий началось в 1991 году.

Полноценные испытания опытные варианты МЗКТ 7930 проходили в 1992-1994 годах. Вместе с ними тестировали шасси МЗКТ 79305 и тягач МЗКТ 7415. В 1995-2000 годах модель проходила приемосдаточные испытания в России. Затем последовали испытания при температуре -50 градусов (стойкость к суровым погодным условиям) и в аэродинамической трубе (стойкость к ударной волне). МЗКТ 7930 успешно выдержал тестирование. В конце 1998 года конструкторскую документацию автомобиля утвердили, а еще через 2 года начался его конвейерный выпуск.

В 2000 году завод представил опытную модификацию МЗКТ 79306, предназначенную для экспорта.

В 2003 году начались поставки МЗКТ 7930 в российские вооруженные силы. В 2014 году Минобороны РФ провело приемосдаточные испытания нового шасси МЗКТ 7930-300.

Модификации

Серия МЗКТ 7930 включает несколько модификаций:

  •  МЗКТ 7930 – базовое шасси с грузоподъемностью 22,2 тонны, двигателем ЯМЗ 846 и механической трансмиссией ГМП МЗКТ-5561;
  •  МЗКТ 7930-300 – шасси с грузоподъемностью 24,2 тонны, агрегатом ЯМЗ 846 и автоматической трансмиссией ГМП МЗКТ-5561;
  •  МЗКТ 79306 – экспортное шасси с грузоподъемностью 24 тонны, иностранные мотором Deutz BF8M1015C и автоматической трансмиссией Allison HD45P;
  •  МЗКТ 7415 – седельный тягач с грузоподъемностью 17,8 тонны, мотором ЯМЗ 846 и механической коробкой передач ЯМЗ 202-04;
  •  МЗКТ 7930-313 – новейшая опытная модель на базе МЗКТ 7930, используемая в качестве основы для машин В-300ТЗМ и В-300БМ (РСЗО «Полонез-М»).

На базе МЗКТ 7930 разработаны специальные машины:

  •  вооруженные комплексы: БРК «Бастион», ОТРК «Искандер», БСАУ А-22 «Берег», РСЗО «Полонез», РСЗО «Ураган-1М», БРК «Бал» и другие;
  •  антенный пост ЗРК С-400 «Триумф»;
  •  машина маскировки и инженерного обеспечения 15М69;
  •  береговой комплекс разведки «Монолит-Б»;
  •  машина обеспечения РКСН «Тополь-М».

Видео тест-драйв

Технические характеристики

Габаритные размеры (шасси):

  •  длина – 12669 мм;
  •  ширина – 3070 мм;
  •  высота – 3017 мм;
  •  дорожный просвет – 400 мм;
  •  радиус разворота – 15000 мм (14500 мм для МЗКТ 79306).

Весовые показатели (МЗКТ 7930/МЗКТ 7930-300/ МЗКТ 79306):

  •  снаряженная масса – 20800/20500/21000 кг;
  •  грузоподъемность – 22200/24200/24000 кг;
  •  полная масса – 43300/45200/45000 кг.

Прочие характеристики:

  •  предельная скорость – 70 км/час (75 км/час для МЗКТ 79306);
  •  максимальный преодолеваемый подъем – 55% (60% для МЗКТ 79306);
  •  угол съезда – 35 градусов;
  •  угол въезда – 25 градусов;
  •  боковой уклон – до 40%;
  •  ширина преодолеваемого рва – 2000 мм (2500 для МЗКТ 79306);
  •  глубина брода – 1400 мм;
  •  диапазон рабочих температур – от -45 до +50 градусов (от -30 до +50 градусов для МЗКТ 79306);
  •  запас хода – 1000 км.

Двигатель

Базовым для МЗКТ 7930 является российский дизельный мотор ЯМЗ 846. V-образная «восьмерка» создана специально для данной техники. Агрегат оборудован непосредственным впрыском горючего, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха.

Характеристики двигателя ЯМЗ 846:

  •  рабочий объем – 17,24 л;
  •  номинальная мощность – 370 (503) кВт (л.с.);
  •  максимальный крутящий момент – 1960 Нм;
  •  диаметр цилиндра – 140 мм;
  •  удельный расход топлива – 203 (149) г/кВт в час (г/л.с. в час).

Для версии МЗКТ 79306 предлагается иностранный дизель Deutz BF8M1015C. 8-цилиндровый агрегат имеет 2 турбокомпрессора, непосредственный впрыск топлива и систему жидкостного охлаждения. Среди конструктивных особенностей значатся компактные габариты, чугунный картер и чугунные головки цилиндров. Мотор отличается повышенной устойчивостью к нагрузкам.

Характеристики двигателя Deutz BF8M1015C:

  •  рабочий объем – 15,87 л;
  •  номинальная мощность – 400 (544) кВт (л.с.);
  •  максимальный крутящий момент – 2350 Нм;
  •  диаметр цилиндра – 132 мм;
  •  степень сжатия – 16,5.

Устройство

МЗКТ 7930 оборудован жесткой рамой лонжеронного типа (швеллерное сечение лонжеронов). Базовая модель оснащается передним и задними механизмом буксирования, остальные версии – двумя буксирными вилками в передней части и буксирным устройством сзади.

Передняя и задняя подвеска автомобиля – независимая торсионного типа (используются усиленные или стандартные гидравлические амортизаторы). МЗКТ 7930 плавно трогается с места и обеспечивает комфортные ощущения даже при движении по бездорожью. Важную роль здесь играет не только подвеска, но и широкопрофильные бескамерные шины с системой центральной накачки (в экспортной модели используются шины Michelin).

Управляемыми ведущими являются первая и вторая оси. В автомобиле используются центральные редукторы с межколесными и межосевыми дифференциалами и планетарные колесные редукторы. При этом блокировки для дифференциалов управляемых колес не предусмотрено, она присутствует на неуправляемых колесах. Благодаря подобной особенности техника способна преодолевать практически любые препятствия даже при полной загрузке.

В зависимости от модификации на модели используются различные версии трансмиссий:

  •  МЗКТ 7930 – механическая ГМП МЗКТ-5561 (6 скоростей вперед, 1 скорость назад);
  •  МЗКТ 7415 – механическая ЯМЗ 202-04 (9 передач вперед, 1 передача назад);
  •  МЗКТ 7930-300 – автоматическая ГМП МЗКТ-5561 (6 скоростей вперед, 1 скорость назад);
  •  МЗКТ 79306 – автоматическая Allison HD45P (6 передач вперед, 1 передача назад) с одноступенчатым блокируемым гидротрансформатором с однодисковой фрикционной муфтой с гидравлическим приводом.

Независимо от модификации на МЗКТ 7930 устанавливается 2-скоростная раздаточная коробка с блокируемым межтележечным дифференциалом.

Тормозная система МЗКТ 7930 включает несколько подсистем. В основной используется двухконтурный механизм с пневмогидравлическим приводом. Стояночная тормозная подсистема включает пружинный энергоаккумулятор для затормаживания. Также присутствует механическое устройство, используемое для аварийного растормаживания стояночной подсистемы. Запасная тормозная подсистема представлена исправным контуром рабочей подсистемы и задействуется при проблемах в одном из контуров. Во вспомогательной подсистеме используется моторный тормоз с электропневматическим управлением.

Внешность МЗКТ 7930 внушает уважение. Брутальная кабина автомобиля выдвинута перед мотором и шасси. Подобная компоновка позволяет монтировать надстройки больших размеров без выхода за габариты. Сама кабина сделана из стеклопластика и имеет 2 двери. 3-секционное ветровое стекло обеспечивает отличную обзорность автомобиля. Салон рассчитан на 3 человек. Водительское сиденье выполнено на пневмоподвеске и имеет боковые поддержки, обеспечивающие безопасность управления. В сравнении с прежними армейскими версиями от минских производителей органы управления практически не изменились. Обновилось лишь рулевое колесо, которое стало значительно удобнее.

Цена нового и б/у

Стоимость новых версий МЗКТ 7930 держится в секрете. Минимальные ценники на б/у автомобили в нормальном состоянии начинаются от 0,8-1,1 млн рублей.

Аналоги

  •  БАЗ 6944;
  •  КЗКТ 7428.
Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • От чего таблетки пиперазин инструкция по применению
  • Мануал на форд мондео 4 рестайлинг
  • Должностная инструкция старшего экономиста отдела образования
  • Инструкция 002 2018 юнит хлор как разводить
  • Метрогил уколы инструкция по применению внутримышечно взрослым