Ncs expert руководство

Доброго времени суток Всем, уважаемые автолюбители!

В данной записи будет приведена — пошаговая инструкция по кодированию BMW, при помощи NCS Expert Tool и NCS Dummy.
Понятно, вроде инструкций во всемирной паутине валом, но, вопросов в личку все равно приходит достаточное количество, о различных ошибках, вопросах о параметрах, да и записей на драйве2 с вопросами по кодированию, просьбе о помощи и т.д. выше крыши. Поэтому я и решил создать так сказать подробный пример, пошаговую инструкцию по этому вопросу, чтобы по 10 раз на неделе не расписывать одно и тоже. Это так же даст понять, что по такому принципу, никаких ошибок и неудачных попыток не будет. Нет, я не против вопросов в личку, на сколько возможно стараюсь помочь Всем и каждому.
Как и раньше, кодирование будет осуществляться в программе NCS Expet Tool, а так же в данной записи приведу пример работы с NCS Dummy, которого считаю отличным помощником при кодировании BMW, и всем настоятельно советую этим помощником пользоваться. Последние версии программы NCS Dummy Вы можете отслеживать и обновлять здесь. Ссылка на скачивание (1.7 МВ), версия 0.6.0.7, нужно распаковать архив, программа не требует установки, просто запускаем для работы файл NcsDummy.exe. В архиве так же присутствуют файлы профиля для NCS-Expert, их нужно скопировать в папку профилей NCS-Expert, т.е. по пути c:NCSEXPERPFL, потом соответственно загрузить в NCS-Expert.
Если хотите узнать о других полезных программах для работы с ЭБУ BMW, то Вам сюда.
При работе с ЭБУ, стоит так же учитывать, что весь софт на ПК настроен и установлен верно, да и я об этом не раз упоминал, что правильно настроенный софт, это уже большая часть успеха, потому как большинство ошибок при работе с ЭБУ, как раз по этой причине и мешают нам работать.

Итак приступим!
Приведу пример по кодированию, путем активации двойного мигания аварийкой, на кузове е39.
— Подключаем кабель к авто (на моем примере используется k+dcan), который может себе позволить каждый, включаем зажигание (в общем ничего нового:), запускаем программу NCS EXpert Tool, выбираем строку загрузки профиля:

Тут прошу заметить, что профиль я загружаю, который был вместе с программой NCS Dummy, потому как в процессе буду работать с этой программой:

Далее выбираем строку VIN/ZCS/FA:

Затем выбираем строку ZS/FA из ЭБУ :

Выбираем кузов требуемого авто, в моем случае е39:

Выбираем ЭБУ, из которого будет считан так называемый контрольный шифр ZCS или FA, в моем случае ZCS. Разницы нет из kmb или ews считывать zcs, но рекомендую VIN брать из EWS, т.к. в приборке хранятся только последние 7 знаков.

В итоге получаем номер кузова авто (VIN) и тот самый шифр ZCS.
Данные ZCS раскладываются на 3 составляющие:
1. GM — содержит информацию о кузове, о рулевом управлении, модели двигателя и т.п.
2. SA — опции установленные в машине
3. VN — список версий номеров ЭБУ(типа драйверов) для кодировки
В моделях свежее, комплектация, опции, блоки и оборудование записано в коде FA.

После считывания и идентификации авто, нажимаем кнопку «Назад», затем выбираем «Кодирование ЭБУ», выбираем из списка необходимый блок, в моем случае LCM, нажимаем кнопочку «Базовые функции», выбираем строку «coapiReadSgGetFswPsw«:

В следующем окошке видим маркировку ЭБУ и его кодировочный индекс, в моем случае LCM.C15, эту цифру запоминаем, так как она нам понадобится для Dummy. Нажимаем «ОК» тем самым подтверждая работу с блоком.

Внимание! Если необходимо поправить/отредактировать кодировочный индекс блока на «правильный», то правим его в данном окне, перед подтверждением команды «ОК». Дабы не было в дальнейшем ошибки о несовпадении кодировочного индекса. Зачастую редактировать индекс блока необходимо после его замены. Как например я описывал в записи замены блока света LCMII на LCMIII, соответственно изменился и индекс с 15ого на 18ый, но, так как шифр комплектации остался прежним, то и после считывания zcs из блока ews, индекс блока света будет считываться заводской(т.е. 15ый), даже после установки нового блока с индексом 18. Вот, я просто меняю цифру на 18, и продолжаю работу с блоком, никаких ошибок не будет. Данный вопрос можно решить редактированием шифра ZCS, но, есть вероятность, что обновляя шифр под блок света, мы можем и обновить индексы кодировочные других блоков, что соответственно приведет к другим ошибкам и предупреждениям, поэтому, можно шифр не редактировать, а просто вбивать вручную!

Все это мы сделали для того, чтобы создать файл TRC, со списком параметров требуемого ЭБУ, файл FSW_PSW.TRC создался в папке WORK программы NCS Expert, вот:

Можно было воспользоваться операцией «CODIERDATEN_LESSEN», кому как удобнее, смысл тот же.
Далее можно редактировать файл TRC вручную, сохранять с заменой в файл MAN (рабочий файл), но, я лично пользуюсь утилитой NCS Dummy, о которой упоминал ранее, функционал программы очень большой, а самое главное, подробно расписаны и переведены на английский язык определенные строки и параметры, описаны функции, легко разобраться с помощью переводчика, какая строка за что отвечает, так же можно пользоваться поиском, при поиске определенной строки. Интерфейс удобен и понятен, не составит труда разобраться желающим.
Не закрываем NCS Expert, запускаем программу NCS Dummy. Далее:
1) выбираем кузов авто, в моем случае е39;
2) выбираем номер блока из списка (та самая цифра, которую мы получили при создании файла ЭБУ — LCM.C15), можно конечно загрузить маркировку блока через фильтр Dummy, но разницы нет, кому как удобнее;
3) Выбираем файл FSW_PSW.TRC, который создали ранее;

В принципе в программе по стандарту, указан путь папки WORK, где находится trc файл.
Тем самым загрузили параметры и опции созданного файла в программу Dummy, видим список параметров, с описанием и пояснением.
Так как я собрался активировать функцию — двойного мигания аварийкой, то в поиске по параметрам вбиваю слово «WARNBLINKER»:

По умолчанию стоит «einfachimpuls», чтобы активировать двойное мигание меняем на «doppelimpuls». Если нам необходимо что то еще, то по тому же принципу ищем необходимые строки и меняем на требуемые параметры.
Далее экспортируем файл с измененным параметром в папку WORK программы NCS Expert, нажимаем кнопочку «Export FSW/PSW», затем выбираем строку «Export FSW_PSW.MAN»:

Обратим внимание, что тем самым мы заменили пустой рабочий файл MAN, с измененными требуемым параметрами.
Переключаемся на программу NCS Expert, меняем операцию на «SG_CODIEREN», при помощи кнопочки «Смена операции»:

Проверяем чтобы была запись «JOBNAME =SG_CODIEREN», и нажимаем «Кодировать ЭБУ». Если все сделали правильно и успешно, то будет запись «Код-ние окончено. ОК»

Закрываем программу, отключаем шнурок, радуемся проделанной работе:

Прошу обратить внимание, что программа у меня русифицирована, в версиях с другими языками, строки будут отличаться!
Список полезных опций и параметров, которые еще можно активировать, я описывал в этой записи. По их активации — работаем по тому же принципу.
Это так сказать простейшая опция для примера, на самом деле возможности и хитрости безграничны. Программа Dummy, позволяет так же рассчитывать и создавать свои значения в некоторых параметрах, например интервал ТО, и так далее и тому подобное.

Данной записью, я хотел лишь помочь, и показать, что без каких либо проблем и ошибок можно работать с ЭБУ, с учетом правильного настроенного софта и самого главного времени и желания. Где скачать и как правильно настроить софт, читаем здесь. У меня стоит сборка как раз из этой статьи, проверено не на одном ПК. Буду рад если кому либо помог, для начинающих полезная инструкция.

Всем спасибо за внимание, до встречи!

NCS Expert — программа для работы с BMW из пакета BMW Standard Tools. Её основная цель — кодирование опций E-кузова, тогда как для F/G используются E-Sys (или BMWAiCoder) и мобильные программы типа BimmerCode (работает так же и с E-кузовом).

Установка

Установка в обычном режиме и соответствует установке BMW Standard Tools.

Чтобы запустить NCS Expert на Windows 7 x64, необходимо заменить файл NCSEXPER.exe. Для этого скопируйте из папки «Дополнительно» (в подпапке NCS_Expert) этот файл и переместите в папку установки (C:NCSEXPERBIN по-умолчанию). Чтобы работать с этой программой, вам понадобится SP-Daten. 

Русификация

Для того, чтобы использовать программу на русском, скопируйте два файла: NCSEXPER.TXT (в папку CFGDAT) и NCSEXPERrus.exe.

Профили

Так же для работой с программой можно использовать профили настроек. В качестве примера рассмотрим профиль программы NCS Dummy. Скачать его можно по ссылке на странице программы.

Чтобы установить профиль, переместите его в папку C:NCSEXPERPFL.

Скачать NCS Expert

Чтобы установить эту программу, нужно скачать BMW Standard Tools последней версии, в пакете которой она находится, и установить. Установка производится многократным нажатием «Далее». Доступная версия — 4.0.1.

Спасибо, что прочитали статью. Надеюсь, вы нашли то, что искали.
Если нет — напишите нам, и мы подготовим материал.

The below is a reproduction of Obioban’s Coding/Tuning thread from M3f (circa 2013 since that’s what archive.org had). His NCS Expert tutorial covers much of non-VO/ZCS information from above, and has pictures, so might be nice to reference

NCS Expert tutorial here: http://lindvigs.com/obioban/NCSExpert_Tutorial.pdf

If you’re having trouble with the information below, there’s an excellent and free program called «NCS dummy» that could make your life a lot easier. It translates the more commonly altered values from BMW speak to english. NCS dummy info here.

Fairly complete coding options: http://www.lindvigs.com/obioban/FSW_PSW.pdf

Especially interesting options:

Airbag Control Module:
-Useful if airbags are to be removed or for aftermarket seats to disable seat sensors. I’d say best use for people that are stripping the car down…

Instrument Cluster:
-Acoustic warnings for belts, key in ignition, frost warning — these are nice to quiet the car down a bit. If these beeps annoy you, they can be removed.
-Cluster offset. The instrument cluster reads high by about 7-8%, this can be adjusted, so it’s closer to actual speed.
-Service interval. This has actually made the service interval feature useful to me. By default it’s set to 25,000km or close to 15,000 miles, I’ve changed mine to 11,000km or close to 7,000 miles, now I can use this as my oil change interval instead of trying to remember halves.
-enable M track mode indicator (2003 or later)
-oil level display on OBD: link to thread
pic of CSL manual discussing functionality: here

Light Control Module:
-halogen highs on with xenon highs

Quote:

-fogs stay on with highs

Quote:

-Check control and warm testing lights are useful for LED tail lights retrofit. If these are disabled, you won’t get a dash light or blinking anymore.
-Daytime running lights. These can be changed, activated or removed, quite a few items in this topic.

Quote:

-Home shine — you can pick which lights you want for your home shine or «follow me home» lights.

Quote:

-Euro sidemarkers — this disables the orange corner lights as running lights, they’ll only work as turn signals, so no orange corners with the headlights on.

Quote:

-triple blink turn signals
Mid 2005 and later:

Quote:

-alternate 4 way flasher flash patterns

Quote:

Rearview mirror module:
-Tilt mirror memory can be programmed, so you can adjust the mirror after it tilts down for reverse.

Quote:

Convertible top module:
This module does not take coding and several people said they’ve burned theirs while trying to code. Shame…

General Module:
-Alarm can be enabled (it’s built into the car, so even if you don’t have the siren, it’ll start blinking the headlights).

Quote:

-One touch close for coupe rear windows (with hardware mod)

Quote:

-One click unlock for both doors.

Quote:

-Open and close windows/sunroof/convertible top with remote. This can be customized.

Quote:

-Automatic locking based on time or speed. Speed can be customized.

Quote:

-roll up windows remotely with key

Quote:

-Disable the boot open button on the key when the car is locked

Quote:

-Automatically relock the car if a door is not opened within two minutes

Quote:

-Keep car alarm enabled when car is unlocked using door key cylinder (most common way to break into an e46)

Quote:

AC/Heater system:
-Automatic rear defroster. I love this, I haven’t touched the button since I got my car.
-alter interior temp sensor to taste— so you can make a displayed 70º (on the CC screen) maintain 68º. Good if you have a PITA significant other that likes to keep it warm!

Radio:
-Station key memory can be enabled, so you have different presets for different keys.

Seat Memory:
-Automatic seat adjustment based on which key unlocked the car can be enabled. I can be set to change seat position as soon as you unlock the car with the remote. I see this being useful if you’re a big guy and move the seat every time you get in. I don’t use it.

Quote:

DSC module (full thread here, this is a bit of a work in progress):
-M track mode (2003 or later)
-program car for ZCP brakes (2003 or later)

Quote:

-it may be possible to alter the DSC intervention points. This is still under investigation
-BAUART_MK60 seems to control when ABS intervenes (some people buy ZCP modules because apparently ABS doesn’t kick in as early)

SMG module— CSL programming
-give you REAL launch control and faster shifts
-thread here

AKMB module:

Quote: