Обслуживание снегоуборщика своими руками пошаговая инструкция

Правильное использование и обслуживание бензинового снегоуборщика является залогом того, что он будет:

• эффективно справляться с любым снегом;
• прослужит много лет.

Если вы купили новый снегоуборщик, то настоятельно рекомендуем сразу же внимательно прочитать инструкцию по эксплуатации.

Если вы купили подержанный снегоуборщик с рук, а инструкцию по эксплуатации вам не дали, то в этой статье вы узнаете:

• какие регламентные работы необходимо выполнять;
• как определять неисправности;
• что можно отремонтировать самому;
• для какого ремонта необходимо обращаться в мастерскую.

Как устроен бензиновый снегоуборщик

Чтобы понять, как и почему необходимо обслуживать и использовать бензиновый снегоуборщик, нужно хотя бы в общих чертах понимать его:

• устройство;
• принцип работы.

Основа и наиболее дорогая часть любого бензинового снегоуборщика – двигатель внутреннего сгорания. На большинстве снегоуборочных машин ставят четырехтактные моторы, однако встречаются и двухтактные двигатели.

Более подробно о различиях бензиновых моторов и принципах их работы читайте в статье про бензиновые снегоуборщики.

Как самоходные, так и несамоходные бензиновые снегоотбрасыватели устроены таким образом, чтобы исключить даже малейшую возможность повреждения двигателя.

Для этого привод от двигателя к коробке передач и снегоуборочному механизму сделан с помощью ремня.

Особенность ременного привода в том, что он проскальзывает при высоких нагрузках.

То есть, когда шнек встретится со слишком твердым препятствием и не сможет перерубить его, проскальзывающий клиновидный ремень не позволит перегрузить мотор и защитит его от повреждения.

Фрикционный привод тоже является своеобразной защитой, ведь пятно контакта прижимной площадки и фрикционного диска очень мало и не превышает 1 см².

Именно фрикционный привод ограничивает крутящий момент, подаваемый на колеса, а также скорость их вращения.

Разработчики снегоуборщиков с помощью фрикционного механизма реализовали вариатор, в котором коэффициент передачи зависит от того, насколько фрикционный диск отодвинут от центра вращающейся площадки.

Серьезным минусом такой конструкции бензинового снегоуборщика является:

• крайне слабый крутящий момент;
• быстрый износ фрикционного диска на 1–2 передачах.

Кроме того, бензиновые снегометатели оснащаются двумя видами шнеков:

• металлическим со срезными болтами;
• пластиковым, покрытым резиной.

Первый вариант дешевле в обслуживании, ведь 2–3 срезных болта стоят меньше даже одного пластикового шнека. Зато второй вариант дешевле в изготовлении, поэтому пластиковый шнек устанавливают на недорогие несамоходные модели с маломощным двигателем.

Первое техобслуживание

После того, как вы купили бензиновый снегоуборщик, необходимо провести первое техобслуживание.

Это относится как к никому неизвестным китайским агрегатам, так и к снегометателям под известными брендами.

На проведение техобслуживания вы потеряете 1–2 часа, зато убедитесь, что аппарат полностью готов к работе или обнаружите различные неисправности.

После чего придется либо устранять их, либо возвращать снегоуборщик продавцу и требовать:

• замены на аналогичный, но исправный;
• гарантийного ремонта;
• возврата денег.

После того, как вы извлекли снегоотбрасыватель из упаковки или сняли упаковку с него, внимательно осмотрите агрегат. На нем не должно быть оборванных проводов или согнутых под четко выраженным углом тросиков. После этого внимательно проверьте, все ли болты и гайки на месте и затянуты. Это в полной мере касается как самоходных, так и несамоходных бензиновых снегоуборочных машин.

Также у вас должна быть деталировка снегоуборщика, чтобы вы знали, как собрать и разобрать ваш снегоуборщик.

Неверная разборка и сборка снегоуборщика может привести к серьезным поломкам и полной утере работоспособности.

Обязательно проверьте, есть ли в комплекте снегоуборщика:

• специальная смазка для редуктора;
• запасные клиновый и зубчатый ремни;
• запасное фрикционное кольцо;
• срезные болты.

Если какого-то из компонентов нет, купите его. Ведь это расходные материалы, которые желательно менять каждый сезон.

Обязательно смажьте все тросики изнутри жидким низкотемпературным маслом, например, веретенным, или обработайте жидкостью WD-40.

Если на снегоуборочной машине установлен электростартер, то проверьте состояние контактов и правильность их подключения питающего провода.

Если вы не знаете, как проверить правильность подключения провода, то обратитесь:

• в специализированную мастерскую;
• к опытному автоэлектрику.

Первое обслуживание редуктора и шнекороторного механизма

Проверьте затяжку болтов редуктора, они не должны закручиваться от легкого давления на ключ. После этого выкрутите заглушку с маленьким отверстием, расположенную сверху редуктора и убедитесь, что отверстие в заглушке не забито.

Заполните редуктор смазкой.

Для этого отверните нижний (сливной) болт и через верхнее отверстие заливайте полужидкую смазку.

В зависимости от модели бензинового снегоуборщика, смазки потребуется от 80 до 200 мл.

Точное значение ищите в инструкции по эксплуатации.

Если после заливки необходимого количества смазки, заводская смазка не начала выходить из сливного отверстия, значит, ее забыли залить на заводе.

В этом случае продолжайте заливать смазку, пока она не появится из сливного отверстия.

Как только смазка появится в сливном отверстии, вкрутите в него болт и затяните ключом с небольшим усилием. После этого долейте еще 10–15 мл смазки и вкрутите в верхнее отверстие заглушку.

Вытащите все болты, которые фиксируют шнек на валах редуктора и боковых подшипниках и убедитесь, что в них есть прорези, то есть болты стоят не обычные, а срезные.

Если же установлены обычные болты, обязательно замените их на срезные, ведь при столкновении шнека с бетоном или каким-то твердым предметом болты срежет и ни редуктор, ни мотор не получат повреждений.

Снимите шнеки и смажьте моторным маслом:

• валы редуктора;
• боковые подшипники.

Если у вас гусеничная снегоуборочная техника, то обязательно проверьте работу рычага, меняющего наклон ковша. Для этого при выключенном двигателе переводите рычаг в разные положения и измеряйте расстояние от земли (пола) до низа ковша. Изменение расстояния говорит о том, что все в порядке.

Если же расстояние не меняется, обратитесь в магазин или сертифицированную мастерскую, чтобы там отремонтировали агрегат.

Первое обслуживание двигателя

Поставьте снегоуборщик горизонтально, затем выкрутите пластиковую заглушку заливной масляной горловины и проверьте уровень масла. На двухтактных бензиновых двигателях эта операция не требуется, потому что в них масло подают вместе с бензином.

Если масло в порядке, то верните заглушку на место и выкрутите свечу зажигания.

Несколько раз плавно потяните за трос ручного стартера – двигатель должен крутиться легко и без заеданий.

В любом магазине автозапчастей купите компрессометр и измерьте компрессию мотора.

Нормальное значение 9–12 атмосфер (0,9–1,2 МПа).

Если компрессия меньше, возможно еще не притерлись поршневые кольца. В этом случае компрессия увеличится через 5–10 часов работы с минимальной нагрузкой.

Компрессия меньше 7–8 через 10 часов работы под малой нагрузкой говорит о том, что мотор неисправен и неспособен выдавать паспортную мощность.

Это бывает из-за:

• заводского брака;
• продажи некачественно восстановленного снегоуборщика.

Мы рекомендуем в этом случае вернуть агрегат в магазин для:

• обмена на такой же, только полностью исправный агрегат;
• проведения гарантийного ремонта;
• возврата денег и отказа от снегоуборщика.

Первый запуск двигателя

Убедившись, что мотор полностью исправен, залейте в бак соответствующее топливо.

Большинствобензиновых снегоотбрасывателей работают на бензине АИ-92. Однако, необходимо уточнить это в инструкции по эксплуатации. Встречаются моторы и под бензин АИ-95.

Для первого запуска бензинового агрегата необходимо поставить снегоотбрасыватель в хорошо проветриваемом помещении. Затем проделайте следующие действия:

1. Подкачайте топливо с помощью соответствующей кнопки.
2. Переведите переключатель режима работы двигателя в положение вкл/on.
3. Поверните нижний рычаг карбюратора, отвечающий за подачу топлива, вправо до упора.
4. Переведите верхний рычаг карбюратора, отвечающий за воздушную заслонку, вправо до упора, чтобы закрыть воздушную заслонку.
5. Переведите рычаг газа на максимум.
6. Плавно, но сильно тяните на себя тросик ручного стартера. Если у вас установлен электрический стартер, то подключите его к сети 220 вольт и нажмите кнопку запуска на 1–2 секунды.
7. Если мотор не завелся с первого раза, снова тяните тросик ручного стартера или нажимайте кнопку запуска на электрическом стартере.
8. Как только мотор заведется, поверните верхний рычаг карбюратора до упора влево, полностью открыв воздушную заслонку.
9. Мотор должен работать плавно и на одних оборотах. Оставьте его работать в течение 5–10 часов, периодически проверяя. Слушайте его звук. Если в нем появился металлический стук, немедленно глушите мотор.
10. Через 5–10 часов заглушите мотор, затем дайте ему остыть в течение 2 часов и измерьте компрессию. Если компрессия была ниже 7 атмосфер, то в полностью исправном моторе поднимется хотя бы на 0,5 атмосферы.
11. После того, как мотор отработает 10 часов и остынет, прогрейте двигатель, слейте с него масло и залейте рекомендованное производителем.

Первый запуск шнека

Эту операцию можно совместить с первым запуском двигателя, а можно выполнить и после него.

Вам необходимо будет произвести следующие действия:

1. Заведите мотор.
2. Переведите рычаг включения системы очистки в положение включено.
3. Подержите так 5–10 секунд и попросите помощника убедиться, что шнек нормально крутится.Если крутится рывками или вообще не крутится шнек на снегоуборочной машине, необходимо отрегулировать длину его тросика.
4. Затем отпустите рычаг, обойдите снегоуборщик и убедитесь шнеки полностью остановились. Если шнеки хоть чуть-чуть дергаются, отрегулируйте длину тросика, подробно эта операция описана в инструкции к агрегату.
5. Включите рычаг активации шнеков и зафиксируйте скотчем или мягкой медной проволокой. Дайте устройству поработать 1–2 часа без нагрузки.
6. Затем заглушите двигатель, освободите рычаг включения системы очистки от снега и осторожно пощупайте редуктор. Если он холодный или чуть теплый, все нормально. Если горячий или очень горячий, то редуктор неисправен и скоро сломается.

Поэтому мы рекомендуем, не дожидаясь поломки редуктора обратиться к продавцу или поставщику с требованием отремонтировать или поменять деталь.

Первый запуск движителя

На снегоуборщиках применяют три типа движителя (шасси):

• колесный без дифференциала;
• колесный с дифференциалом;
• гусеничный.

Более подробно о различиях в типе движителя читайте в этой статье.

Работа с первым типом движителя сводится к подключению и отключению трансмиссии с помощью соответствующей ручки. Поэтому для проверки несколько раз подключайте и отключайте соответствующую ручку, чтобы убедиться в нормальной работе движителя.

Колесный движитель с дифференциалом и гусеничный движитель работают по одному и тому же принципу – блокировка колеса или гусеницы с одной стороны приводит к повороту в эту сторону.

Система блокировки колес или гусениц работает независимо от коробки передач.

Поэтому для проверки можно использовать любую передачу.

Манипулируя курками или ручками (зависит от модели снегометателя), убедитесь, что снегоотбрасыватель хорошо выполняет ваши команды и четко поворачивает в заданных местах.

Когда колеса/гусеницы нечетко включаются или выключаются, отрегулируйте длину соответствующих тросиков. Если регулировка не помогла, обратитесь в магазин, где осуществлялась покупка снегоуборщика для проведения диагностики шасси.

Обязательно проверьте давление в колесах.

Какое давление должно быть в шинах снегоуборщика, указано:

• на боковой поверхности колес;
• в инструкции по эксплуатации.

Поддерживайте указанное давление в шинах бензинового снегоуборщика с допуском ±5 процентов.

Если у вас гусеничный агрегат, то проверьте натяжение гусениц и при необходимости вам нужно будет либо натянуть их, либо ослабить. Подробное описание этой процедуры читайте в инструкции по эксплуатации вашего снегоуборщика.

Нужно очистить небольшой участок от снега, но делать это обычной лопатой вы не хотите? Вам подойдет механическая лопата со шнеком.  Если же нужно оперативно убрать большое количество снега, читайте о снегоплавильной технике здесь. Выпал снег, а дороги не чистят? Узнайте, куда жаловаться на беспредел https://rcycle.net/sneg-i-led/kuda-pozhalovatsya-na-uborku-snega-i-kto-za-eto-otvechaet.

Первое применение

Для первого применения мы рекомендуем использовать сухой неглубокий снег (высота снега не больше диаметра шнека). Такой снег можно убирать на максимальной передаче, на которой износ фрикционного диска минимален. Заведите снегоуборочную машину и дайте ей поработать 2–3 минуты, чтобы согреть двигатель.

После этого сделайте следующее:

1. Выставьте желоб в нужную сторону. Учитывайте, что дальность отброса снега вперед почти в 2 раза больше, чем вбок под углом 90 градусов.
2. Включите шнек.
3. На самоходном устройстве включите высшую передачу, затем подключите шасси и направляйте снегоуборщик. Несамоходное устройство руками двигайте вперед.
4. Поработайте снегоуборщиком 10–20 минут, после чего заглушите его. Когда мотор и шнеки полностью остановятся, пощупайте редуктор, он должен быть холодным. Если редуктор теплый или горячий, значит, с ним проблема. Для проверки состояния редуктора обратитесь к продавцу или официальному дилеру.
5. Если редуктор холодный, поработайте со снегоуборщиком 1 час. Убедитесь, что он легко справляется со снегом. Периодически отключайте привод колес или гусениц и переключайте передачи, чтобы агрегат поработал в разных режимах. Активно пользуйтесь блокировкой дифференциала, заставляя агрегат поворачивать самостоятельно.
6. Закончив с работой, не отключите шнеки и шасси, но не выключайте мотор в течение 3–5 минут. Это необходимо для просушивания корпуса. Затем заглушите агрегат и, убедившись, что мотор и шнеки остановились, пощупайте редуктор. Холодный или едва заметно теплый редуктор говорит о том, что все шестерни исправны, если же он горячий, то необходима замена латунной шестерни или смазки.
7. С помощью специальной лопатки, которую поставляют в комплекте с любым снегоуборщиком, тщательно очистите снег со шнеков, редуктора и ротора. Не менее тщательно очистите корпус от снега. Если вы пропустите эту операцию, то велика вероятность, что редуктор или шнек покроются льдом и, вы не сможете нормально запустить агрегат.

Еженедельное обслуживание

Бензиновые снегометатели – надежные и неприхотливые устройства, поэтому во время еженедельного обслуживания достаточно делать следующее:

• проверять уровень масла;
• проверять фиксацию шнеков и состояние срезных болтов;
• проверять затяжку всех гаек и болтов;
• проверять состояние всех тросов;
• проверять биение шнека;
• измерять давление в шинах;
• смазывать все тросики жидкостью WD-40 или морозостойким жидким маслом.

Если уровень масла хоть чуть-чуть изменился однократно, то долейте масло, рекомендованное производителем. Если у вас нет инструкции по эксплуатации, посетите официальный сайт производителя или наберите в поисковике вопрос «какое масло использовать для двигателя снегоуборщика (название модели)».

Если масло приходится доливать хотя бы раз в месяц, двигатель необходимо серьезно проверять.

Это можно сделать:

• самостоятельно, если вы хорошо разбираетесь в бензиновых моторах;
• обратившись в сертифицированную мастерскую.

Пока подшипники шнека полностью исправны, биение в нем полностью отсутствует.

Если биение появилось, то это может быть вызвано:

• износом подшипников;
• ослаблением их крепления.

Снижение давления на 0,5 атмосферы ниже рекомендованного, сокращает срок службы шин в 1,5–2 раза.

Превышение давления на 0,5–1 атмосферу:

• ухудшает сцепление со снегом и льдом;
• увеличивает вероятность взрыва колеса.

Ежемесячное обслуживание

Во время ежемесячного обслуживания выполняют все:

• еженедельные работы;
• ежедневные работы.

А также:

• проверяют состояние контактов электростартера;
• чистят свечи и проверяют по ним состояние двигателя.

Если мотор работает нормально, то цвет свечи будет светло-серым.

Черный, рыжий и другие цвета свечи говорит о:

• проблемах с карбюратором;
• грязном воздушном фильтре;
• плохо работающей свече;
• сбитом зажигании.

В домашних условиях, не имея специального оборудования и знаний, вы сможете только:

• проверить состояние воздушного фильтра и промыть его;
• почистить/заменить свечу зажигания.

Кроме того, необходимо снять шнеки и смазать валы редуктора моторным маслом. Эту операцию необходимо проводить при выключенном двигателе и снятом со свечи проводе зажигания. Подробней об этой операции читайте в инструкции по эксплуатации вашего снегоуборщика.

Во время выполнения этой операции также смажьте остальные детали шнекороторного привода и отверстия для срезных болтов.

Еще одна важная операция – проверка люфта редуктора. Для этого при выключенном двигателе одной рукой держат входной вал, а другой легонько качают шнек.

Если люфт шнека не превышает 1 миллиметра, то все нормально. Если люфт составляет 1–2 миллиметра, бронзовая шестерня редуктора изношена, но какое-то время еще проработает. Если же люфт больше 2 мм, шестерню необходимо менять, потому что ее зубья может срезать в любой момент.

Обслуживание перед началом и в конце зимнего сезона

Обслуживание перед началом зимнего сезона нужно выполнять также, как рекомендовано для новой техники.

Благодаря этому вы обнаружите проблемы на начальной стадии, поэтому ремонт агрегата (если необходимо) обойдется заметно дешевле.

Кроме того, мы рекомендуем перед началом использования заменить фрикционные кольца и ремни.

Из опыта известно, что они редко работают дольше, чем 1,5 сезона, поэтому могут выйти из строя в любой момент.

Мы также рекомендуем перед началом сезона менять:

• масло в двигателе;
• смазку в редукторе.

Замену масла в двигателе производите также, как описано в разделе о первом пуске мотора.

Если вам приходится убирать много слежавшегося или мокрого снега, то масло необходимо менять не реже одного раза в месяц (не поздней, чем через 25 часов работы).

Для замены смазки в редукторе залейте в него синтетическое моторное или трансмиссионное масло до заполнения, затем:

• заведите мотор;
• включите привод шнека;
• дайте агрегату поработать 20 минут;
• заглушите мотор и дождитесь полной остановки шнеков;
• слейте старую смазку;
• заполните редуктор новой смазкой, рекомендованной производителем.

Также необходимо перед началом сезона:

• промыть или заменить воздушный фильтр;
• если на снегоуборщике установлен топливный фильтр, то проверить его состояние и заменить при необходимости;
• установить новые свечи зажигания.

После окончания зимнего сезона законсервируйте снегоуборщик.

Для этого:

1. Смажьте все болты и гайки тряпочкой с моторным маслом. Обильно залейте все тросики веретенным маслом или жидкостью WD-40.
2. Заведите мотор и оставьте его работать до окончания топлива.
3. Затем откройте крышку бензобака, накройте ее чистой тряпкой и оставьте так на сутки в проветриваемом помещении. Благодаря этому остатки бензина испарятся и хранение агрегата будет безопасным.
4. После этого выкрутите свечу зажигания и влейте в цилиндр 10 мл моторного масла, рекомендованного для этого двигателя.

Выполнив все эти процедуры, можете устанавливать снегоуборщик на место хранения.

Диагностика и ремонт неисправностей

Все неисправности снегоуборщиков можно условно поделить следующим образом:

• не работает/плохо работает двигатель;
• плохо работает/не работает шасси (не едет снегоуборщик);
• не работает/плохо работает шнекороторный механизм.

Бывает такое, что снегоуборщик глохнет под нагрузкой, стреляет в глушитель. Список неисправностей очень длинный. Одни неисправности можно устранить самостоятельно, другие исключительно в мастерской.

Далее мы расскажем, как исправить некоторые неполадки самостоятельно.

Если плохо работает/не работает двигатель

Если двигатель снегоуборщика стал плохо работать, плавают обороты, рекомендуем сделать следующее:

• полностью слить бензин и залить вместо него нормальный, с проверенной заправки;
• промыть воздушный фильтр;
• заменить свечу;
• внимательно прочитать руководство по эксплуатации, возможно, вы забываете открывать воздушную заслонку;
• проверить, как крутится двигатель без свечи;
• измерить компрессию.

Если эти действия не дали результата, а компрессия ниже 7 атмосфер, значит:

• рассыпались кольца;
• прогорела прокладка;
• прогорел клапан.

Все три неисправности необходимо ремонтировать в мастерской, ведь для этого требуется специальное оборудование.

Когда вы тянете на себя ручной стартер, наблюдайте, как ведет себя мотор. Если он заедает, возможен задир вкладыша коленчатого вала. Устранить эту неисправность можно только в мастерской.

Если компрессия в порядке и коленчатый вал вращается без заеданий, необходимо проверять:

• систему зажигания;
• карбюратор;
• глушитель.

Проверять эти детали и системы дома можно лишь в одном случае – если вы хорошо разбираетесь в бензиновых моторах.

Если плохо работает/не работает шасси

Мы рекомендуем с любыми неисправностями шасси, на которых поворот осуществляется нажатием/отпусканием соответствующего рычажка проводить только в мастерской. Неумелое вмешательство в детали такого шасси может привести к еще более серьезной поломке.

Большинство неисправностей шасси без дифференциала можно определить и устранить самостоятельно.

Поэтому ниже мы будем говорить только о неисправностях колесного движителя без дифференциала.

То есть о снегометателях, которые оператор поворачивает за счет своей физической силы.

Все неисправности такого шасси можно поделить на следующие категории:

• не едет вперед или назад;
• не тянет;
• двигается рывками.

Не едет на одной или нескольких передачах

Если снегоуборщик вдруг перестал двигаться вперед или назад на одной из передач, то одна из причин этого в сбившейся настройке управления вариатором.

Рычаг выбора передач соединен с приводным роликом вариатора специальной тягой, длину которой можно регулировать. Вам необходимо снять защитный кожух и, переключая передачи, смотреть, как ролики вариатора перемещается по фрикционному диску.

На высшей передаче ролик должен соприкасаться с краем диска. В этом случае первая передняя и первая задняя передачи будут неподалеку от центра. Если настройка тяги сбита, то одна из передач будет проходить через центр.

Еще одна из причин, которые приводят к такому результату – износ или повреждение фрикционного диска, из-за чего фрикционное кольцо приводного ролика на какое-то время оказывается оторванным от диска.

В какой-то мере может помочь установка нового фрикционного кольца, но полностью устранить проблему можно только заменой диска.

Эту операцию желательно выполнять в мастерской.

Не едет или не тянет на всех передачах

Если снегоотбрасыватель не едет или не тянет на любой передаче, то возможных причин всего три:

• износ фрикционного кольца приводного ролика;
• ослабление натяжки ремня;
• обрыв ремня.

Чтобы определить, какая неисправность на вашем агрегате, снимите защитную крышку и осмотрите фрикционное кольцо.

Не заводя двигателя, включите рычаг подключения шасси, затем рукой попробуйте провернуть фрикционный диск.

Если это удалось – ремень ослаблен и его необходимо подтянуть. Если же диск крутится легко, ремень оборван и его необходимо заменить.

Из-за того, что на различных моделях снегоуборочных машин эту операцию выполняют по-разному, мы рекомендуем внимательно прочитать описание этой операции в инструкции к снегоуборщику.

Во время долгой уборки глубокого снега агрегат тоже может начать терять ход.

Это происходит, если снег:

• проник внутрь корпуса;
• растаял и попал между шкивом и ремнем.

Ременная передача очень чувствительна к воде.

В этом случае необходимо сделать следующее:

• вернуть снегоуборщик в гараж или сарай;
• очистить от снега и снять все внешние панели;
• снять ремни, сухой тряпкой тщательно протереть шкивы и раму;
• надеть сухие ремни; установить все внешние панели;
• убедиться, что между ними и рамой нет щелей.

Эти работы, в зависимости от опыта и настроения, занимают 10–20 минут, после чего вы сможете продолжить уборку снега.

Плохо работает или не работает шнекороторный механизм

Если исправный бензиновый снегометатель вдруг начал плохо справляться со снегом или резко сократилась дальность отброса снега сократилась, то необходимо:

• заглушить двигатель;
• прочистить желоб;
• завести двигатель;
• проверить работу агрегата.

Если производительность восстановилась, то:

• заглушите двигатель;
• очистите желоб;
• обработайте его жидкостью WD-40.

Если же производительность не восстановилась, то проблема в шнекороторном механизме снегоуборщика, поэтому нужно:

• отключить шнекороторный механизм с помощью соответствующего рычага;
• выкатить агрегат на свободную от снега ровную площадку;
• заглушить двигатель;
• очистить аппарат от снега.

После этого можно приступать к первичному осмотру. Для этого вытащите срезные болты и проверьте их состояние. Если они срезаны, значит, шнек снегоуборочной машины встретился с твердым препятствием, и болты защитили двигатель и редуктор.

Замена болтов не решит проблемы, если не будет убрано препятствие, ведь шнек снова наскочит на него и болты опять срежет.

Поэтому необходимо вручную убрать опасное препятствие. Если это невозможно, то очистить опасный участок обычной лопатой.

Если срезные болты целы, необходимо:

1. Доставить снегоуборщик в сухое, желательно, отапливаемое помещение.
2. Проверить приводной ремень шнека и, при необходимости, заменить его.
3. Сухой тряпкой протереть оба шкива.

Эта операция подробно описана в инструкции по эксплуатации вашего снегоуборщика.

Целый и сухой ремень говорит о двух возможных неисправностях:

• ослаблении фиксации тросика, соединяющего ручку управления шнекороторным механизмом и прижимной ролик;
• повреждении бронзовой шестеренки редуктора.

Первую неисправность можно устранить самостоятельно, меняя натяжение тросика и определяя момент, когда рычаг начнет четко включать шнекороторный механизм. Вторую неисправность желательно ремонтировать в мастерской, потому что для этого требуется большой опыт.

Выводы

Прочитав нашу статью, вы узнали, как правильно обслуживать бензиновый снегоуборщик.

Выполнение рекомендаций из этой статьи поможет вам поддерживать свою бензиновую снегоуборочную машину в хорошем состоянии.

Вы также узнали, как диагностировать и ремонтировать несложные повреждения.

А также научились определять дефекты, которые желательно устранять только в мастерской.

В данном видео вы смоете узнать много полезных советов о том, как следует подготавливать снегоуборочную машину перед началом работы:

Как и любое техническое оборудование, снегоуборочная машина нуждается в грамотном уходе. Правильное обслуживание снегоуборщика предотвращает поломки и помогает ему дольше оставаться в идеальном рабочем состоянии.

Эксплуатация электрического снегоочистителя намного проще, чем бензинового: не требуется менять масло, заправлять бензином, чистить свечи. Ремонт электроинструмента тоже нередко оказывается проще и дешевле. И все же есть несколько ключевых правил по уходу за инструментом, соблюдение которых позволит ему прослужить дольше – собрали основные рекомендации в нашей статье.

Содержание:

1. Как устроен электрический снегоуборщик
2. Подготовка снегоуборщика к работе
3. Обслуживание после уборки снега
4. Подготовка снегоуборщика к сезонному хранению
5. Возможные неисправности: диагностика и устранение

Как устроен электрический снегоуборщик

Для начала разберемся, как устроен снегоуборщик. Снегоочистители с электродвигателем устроены проще, чем бензиновые аналоги. Такие инструменты состоят из:

• Электрического двигателя
• Рукоятки с управляющими ручками
• Регулируемого сопла
• Шнека
• Kолес
• Привода с проводом у сетевых инструментов/ Блока управления с мотором у аккумуляторных снегоуборщиков

Самые важные элементы в снегоуборщике — это двигатель и шнек.

Электродвигатель — основная часть инструмента. Двигатель может работать от сети или от аккумулятора: он заставляет вращаться шнек, а шнек, в свою очередь, перемалывает снег и выбрасывает его через сопло.

В самоходных снегоуборщиках двигатель также приводит в работу колеса — такие модели едут сами, что значительно экономит усилия оператора.

Подготовка снегоуборщика к работе

Перед первым использованием после покупки или после долгого простоя снегоуборщик необходимо правильно подготовить к работе. Прежде всего, следует убедиться, что с устройством все в порядке, так как за несколько месяцев могут разболтаться винты или заржаветь металлические детали.

Проверка состояния снегоуборщика состоит из следующих этапов:

Внешний осмотр на наличие повреждений. Осмотрите корпус инструмента на наличие дефектов и трещин, проверьте колеса и давление в шинах. Также проверьте, что в сопле и шнеке нет никаких посторонних элементов.

Проверка, хорошо ли натянуты гайки и болты. Во всех снегоуборщиках болты со временем ослабевают, поэтому их необходимо проверять и вовремя подтягивать. Не забывайте, что ослабленная гайка может привести к поломке в процессе работы.

Проверка шнека. При включении устройства шнек должен вращаться равномерно и не издавать никакого гула или стука. На самом шнеке не должно быть повреждений и глубоких царапин.

Проверка и регулировка ремней. Ремень должен быть хорошо затянут, иначе шнек не будет вращаться. Чтобы проверить состояние ремней на натяжку и износ, потребуется снять защитный кожух. При обнаружении каких-либо дефектов – ремень необходимо заменить.

Важно: перед проверкой деталей снегоуборщика обязательно убедитесь, что устройство выключено, провод не подключен к розетке, а аккумулятор извлечен.

Обслуживание после уборки снега

После завершения работы снегоуборщик также нуждается в грамотном уходе. Вот несколько важных правил, которым необходимо следовать:

• После завершения уборки снега дайте снегоуборщику поработать некоторое время вхолостую, чтобы в шнеке не осталось снега и потом не образовался лед;
• С помощью щетки тщательно очистите снег, прилипший к шнеку и корпусу, а также очистите налипший снег внутри сопла;
• Если Вы пользуетесь аккумуляторным инструментом – обязательно извлеките батарею после окончания работы.

Важно: аккумулятор необходимо хранить отдельно от устройства – в теплом помещении. При неправильных условиях хранения емкость батареи будет сокращаться.

• Сам снегоуборщик желательно хранить в сухом неотапливаемом помещении, чтобы избежать возможной коррозии металлических деталей.

Подготовка снегоуборщика к сезонному хранению

В несезон электрический снегоуборщик следует убирать на хранение в надежное место, например в сарай или гараж. Перед этим важно выполнить несколько простых подготовительных действий, которые помогут избежать хлопот с обслуживанием устройства в начале следующего сезона.

Если планируется, что снегоуборщик будет без работы более месяца, перед уборкой устройства нужно:

• Тщательно очистить устройство;
• Проверить снегоуборщик на наличие повреждений и при необходимости выполнить ремонт;
• Если на устройстве потрескалась краска – лучше сразу очистить такие участки и покрыть новым слоем краски, что поможет предотвратить появление ржавчины;
• На металлические детали снегоуборщика желательно нанести антикоррозийное защитное покрытие.

Возможные неисправности: диагностика и устранение

Расскажем о том, что следует делать при обнаружении той или иной неисправности в процессе работы снегоуборщика.

Снегоуборщик не запускается. Для начала ознакомьтесь с инструкцией по правильному запуску устройства и четко следуйте описанному в руководстве алгоритму. Если снегоуборщик все равно не включается – причины могут быть следующие:

Для аккумуляторных снегоуборщиков:

• Отсутствие или неправильное расположение аккумулятора. Убедитесь, что батарея правильно вставлена в соответствующий отсек устройства.
• Низкий заряд/переохлаждение батареи. Если заряда батареи недостаточно для работы – извлеките ее и зарядите в теплом помещении.

Для сетевых снегоуборщиков:

• Шнур питания не подсоединен или поврежден. Проверьте, что кабель подключен к сети, в сети есть напряжение, а сам кабель нигде не поврежден. При необходимости замените кабель самостоятельно или обратитесь в сервисный центр.

Двигатель работает с трудом или не запускается. В случае засорения или повреждения шнека или сопла нужно внимательно осмотреть и очистить их, а также извлечь из них посторонние предметы – например, попавшие внутрь камни или ветки.

Двигатель работает, но шнек не вращается. Осмотрите ремень на наличие повреждений, а также проверьте, надежно ли он затянут. При необходимости замените ремень на новый.

Сильные вибрации или посторонний шум при работе.Проверьте состояние деталей и натяжение соединительных элементов. Если требуется, затяните разболтавшиеся винты и гайки.

Если данные рекомендации не помогли устранить проблему и наладить работу – следует обратиться в сервисный центр, специалисты которого проведут полную диагностику снегоуборщика и найдут причину неисправности.

Серьезным преимуществом сетевых и аккумуляторных снегоуборщиков по сравнению с бензиновыми является более простая конструкция, а значит и эксплуатация выходит проще и дешевле. И все же электрические снегоуборщики тоже нуждаются в грамотном уходе. Правильное обслуживание снегоуборщика своими руками позволит продлить срок службы инструмента и избежать затрат на возможный ремонт.

Если вы будете следовать несложным правилам ухода и обслуживания, техника надолго сохранит отличное состояние и не один год будет радовать вас быстрой и эффективной работой!

В частности, следует правильно подготовить бензиновый снегоуборщик к сезону – если вы не сделали этого в начале зимы, то сейчас самое время. Ведь уборка снега перед его весенним таянием серьёзно нагружает все агрегаты снегоочистителя. Кроме того, такая техника нуждается в еженедельном и ежемесячном обслуживании. Надо правильно подготовить её и к отправке на хранение после завершения сезона. И каждый из видов техобслуживания включает в себя индивидуальный набор операций. Разобраться, что именно, когда и в каком порядке делать, вам поможет наш гайд. Актуальность приводимых рекомендаций подтверждена нашим многолетним опытом и специалистами по обслуживанию и ремонту бензотехники. Читайте – и применяйте!

Содержание

Подготовка снегоуборщика к работе

В начале сезона или после долгого простоя в бесснежную зиму снегоочиститель нужно правильно подготовить к эксплуатации. Ведь за несколько месяцев без движения может полностью высохнуть смазка, разболтаться крепления, окислиться бензин. И если пропустить подготовительный этап, то уже первый запуск может привести к печальным последствиям. Поэтому вооружаемся инструментами, расходными материалами – и начинаем проверку и обслуживание наиболее важных агрегатов.

Важно: все приведённые здесь пункты рассчитаны на самостоятельное выполнение!

Визуальный контроль

Проверьте на наличие повреждений корпус, ковш, шнек вашего снегоуборщика. На них не должно быть трещин или конструкционных дефектов. Кроме того, в зоне забора снега и на шнеке не должно быть ничего постороннего.

Гаечными ключами протяните все доступные резьбовые соединения. Проверьте фиксацию тросиков, контакт электроклемм. Для аппаратов на колёсном ходу убедитесь, что резина не пробита и достаточно накачана. Для гусеничных моделей проверьте надёжность фиксации гусениц.

Замена масла

В четырёхтактных двигателях масло заливается в отдельный резервуар и требует меньшего внимания. Однако следить за его количеством и качеством следует обязательно: недостаток смазки или плохое качество могут быстро «убить» двигатель. Поэтому в начале сезона как минимум проверьте объём щупом. В идеале же масло надо заменять перед каждым новым сезоном – во время сезонного простоя его химические свойства могут ухудшиться, и оно не будет обеспечивать надёжной защиты трущимся деталям.

Замена масла в снегоуборщике осуществляется следующим образом:

1. Запустите двигатель и прогрейте его на холостом ходу примерно 10 минут.
2. Заглушите технику, открутите сливные болты (их расположение смотрите в инструкции к вашей модели) и слейте отработанное масло.
3. Закрутите болты и залейте через горловину свежее масло подходящего типа.

Важно: соблюдайте рекомендации производителя вашего снегоуборщика, заливайте только рекомендованный для него тип и объём масла.

Заправка

В идеале, убирая снегоочиститель на сезонное хранение, нужно сливать из него бензин. Если это проблематично, то можно добавить в бак специальные присадки-стабилизаторы – они сохранят изначальные характеристики бензина и не дадут ему «постареть» в баке. Как минимум это может защитить от засорения тонких топливных каналов.

Однако перед началом нового сезона бензин из бака (даже если добавлялась защитная химия) обязательно слейте. В некоторых моделях для этого предусмотрен специальный кран. Также может сниматься шланг, подходящий снизу к бензобаку. В крайнем случае можно воспользоваться механической помпой или «дедовским способом» со шлангом. После этого залейте в бак свежий бензин подходящего вида.

Проверка свечей

Выкрутите свечи и проверьте состояние электродов. Они не должны быть плотно покрыты нагаром. Следов бензина на свечах тоже быть не должно. Нагар можно счистить механически, а от бензина избавляются, прокаливая свечи на батарее или плите. Если же свечи используются уже довольно давно, то лучше поставить новые – они упростят запуск двигателя в мороз.

Проверка и регулировка ремней

Шнек снегоуборщика приводится в движение ремённой передачей. Более того, она может служить движителем и для самого агрегата. Если ремень вышел из строя, то снегоочиститель перестаёт работать – эта проблема одна из наиболее распространённых. Поэтому перед началом сезонного использования проверьте состояние и натяжение ремней. Они закрыты кожухом, который для проверки нужно снять. Получив доступ к ремням, осмотрите их на наличие трещин, заметного износа, ворсистости. Если есть выраженные дефекты, то лучше провести замену. Также протяните натяжитель. Ремень не должен провисать и болтаться, но не следует перетягивать его.

Важно: ремень не должен контактировать с бензином, маслом и другими техжидкостями.

Проверка срезных болтов

Чтобы, налетев на твёрдый объект (камень, кирпич, труба и т.д.), шнек не сломался, в конструкции снегохода предусмотрены т. н. срезные болты. Если шнек заклинило посторонним предметом, срезной болт ломается. Это действует как выключатель – на редуктор передачи перестаёт подаваться от двигателя крутящий момент. Если болт закручен неплотно, то возникающий люфт будет разбивать предусмотренные в конструкции снегоочистителя шарниры. Поэтому обязательно проверьте силу его затяга – но только не переборщите с усилием.

Контроль состояния редуктора

Шнек приводится в движение отдельным редуктором, работоспособность которого во многом зависит от качества смазывания. Однако не все модели редукторов разбираются и подходят для домашнего обслуживания. Поэтому сначала изучите инструкцию. Если в ней есть указания на необходимость смазывания, то вооружаемся маслёнкой с подходящим маслом и приступаем к обслуживанию. Сервис же неразборных механизмов должен проводиться только в специализированных организациях.

Регулировка ковша

Выставьте оптимальную высоту снегозахвата – для этого на его корпусе предусмотрены специальные регуляторы. Если работать предстоит на ровных площадках, то можно опустить ковш максимально низко. Для участков с неровной поверхностью следует приподнять его.

Важно: контролируйте равномерность положения регуляторов, снегозахват не должен быть перекошен.

Это все ключевые моменты сезонной подготовки снегоуборочной техники. После их выполнения можно приступать к работе.

Еженедельный сервис

Предсезонная подготовка – это только часть сервисных работ. Чтобы снегоуборщик надёжно работал в течение всей зимы, уделяйте ему внимание регулярно. В частности, перед каждым запуском проверяйте исправность всех рабочих органов, отсутствие видимых повреждений, уровень бензина – предпусковой осмотр снегоуборочной машины мало чем отличается от осмотра машины перед поездкой.

А вот какие процедуры рекомендуется проводить еженедельно:

• контролировать уровень масла в картере;

• проверять крепление шнека и срезных болтов;

• контролировать наличие и величину люфта шнека;

• мерить давление в колёсах;

• проверять целостность, надёжность крепления и силу натяжения тросиков;

• обрабатывать тросики ВэДэ-шкой или устойчивыми к морозу жидкими смазками.

Еженедельно замеряя уровень масла в период активного использования снегоуборщика, вы решаете сразу две задачи. С одной стороны, это минимизирует вероятность работы двигателя «на сухую» и, как следствие его выхода из строя. С другой стороны, такой контроль поможет своевременно выявить ухудшение технического состояния мотора. Исправный двигатель масло практически не ест, а повышенный расход смазки – это уже симптом проблем, которые будут только нарастать. И лучше, пока не поздно, проверить и при необходимости отремонтировать мотор.

Что касается люфта шнека, то это тоже сигнал об износе. Пока подшипники, в которых вращается шнек, в полном порядке, биение не может возникнуть в принципе. Люфт же может свидетельствовать об ослаблении фиксации подшипников или их износе. В первом случае достаточно подтянуть крепёж. Во втором предпочтительней будет замена – чем сильнее будет изнашиваться подшипник, тем сильнее будет биение и следовательно ударный износ.

Контроль давления в шинах – это не только гарантия хорошей проходимости и управляемости снегоочистителя, но и продление срока его эксплуатации. Уже при падении давления на 0.5 атм. ниже рекомендованного уровня износ возрастает сразу в 1.5-2 раза. Но не стоит перебарщивать. У перекачанных шин хуже сцепление и выше риск взрыва.

Ежемесячное обслуживание

Раз в месяц зимой нужно проводить более расширенное ТО снегоуборщика. Оно включает в себя все регулярные и еженедельные процедуры, а также осмотр и протяжку электроконтактов, очистку и проверку работоспособности свечи, смазку шнекового редуктора.

Выкрутив свечу, посмотрите на её цвет – по нему можно диагностировать многие проблемы с двигателем вашего аппарата. Если он работает в штатном режиме, то цвет практически не меняется. А, например, бурый или рыжий налёт, чёрный нагар, показывают, что двигатель работает неправильно. Причин тому может быть множество:

• неправильные настройки карбюратора;

• сбитое зажигание;

• забитый воздушный фильтр;

• неисправная свеча.

Фильтр можно промыть или заменить на новый. Свечу можно почистить или же сразу менять. Работы с карбюратором и зажиганием лучше доверить специалистам сервисного центра.

Редуктор нужно смазывать зимним моторным маслом. Демонтируйте шнеки и тщательно промажьте валы. Аналогично обработайте прочие элементы привода, гнёзда для срезных болтов. Для безопасности перед снятием шнеков рекомендуется отключить провод зажигания от свечи, дабы не допустить случайного пуска двигателя.

Проводя ТО шнека, замерьте и его люфт. Допустимым считается ход в 1 мм, если он больше, то это указывает на износ редукторной шестерни. При люфте в 1-2 мм она ещё некоторое время выдержит, а при ходе более 2 мм лучше как можно быстрее заменить шестерню.

Подготовка снегоуборщика к сезонному хранению

Когда зима закончилась и пришло время убирать снегоочиститель на хранение, его нужно правильно подготовить. Такая сезонная консервация включает следующие работы:

• смазка моторным маслом всех резьбовых креплений;

• обработка ВэДэ-шкой либо термостойким маслом тросиков;

• выработка либо слив бензина;

• залив в цилиндр через свечное отверстие 8-10 мл моторного масла, которое вы заливаете в двигатель своего снегоочистителя.

Важно: недостаточно просто убрать из бака жидкий бензин – нужно избавиться и от его паров. Для этого примерно на сутки оставьте снегоуборочную машину с открытой крышкой бензобака в помещении с хорошей вентиляцией. Чтобы в бак не мог попасть мусор, прикройте его чистой тканью.

После проведения всех этих работ можете отправлять снегоочиститель на сезонное хранение.

Возможные неисправности: диагностика и устранение

Конструктивно бензиновый снегоуборщик достаточно прост – однако в его работе может возникнуть немало неполадок. Какие-то из них можно исправить и своими силами, а для устранения других не избежать обращения в специализированную сервисную службу. Ниже мы рассмотрим наиболее часто встречающиеся «болезни» снегоуборочных машин и разберём возможные способы их «лечения».

Неполадки в двигателе

При нестабильной работе, низкой тяге и плавающих оборотах попробуйте выполнить следующие действия:

• проверьте, открывается ли в нужный момент воздушная заслонка;

• слейте старое топливо и заправьте в бак заведомо качественный бензин;

• прочистите либо замените воздушный фильтр;

• установите новую свечу.

Если ничего из вышеперечисленного не помогло, замерьте компрессию в цилиндре. Если она ниже 7 атм., то это свидетельствует о серьёзных проблемах, как:

• разрушение поршневых колец;

• прогорание прокладки ГБЦ;

• повреждение клапана.

Определить точную причину падения компрессии и ликвидировать её можно только с помощью специализированного оборудования. Поэтому обращение в ремонтную мастерскую здесь неизбежно.

Если заводите снегоуборщик ручным стартером, то обратите внимание на поведение двигателя. В случае, когда он дёргается и проворачивается не плавно, это может быть признаком задира вкладыша на коленвале. Подтвердить или опровергнуть эту версию сможет только специалист.

Компрессия в норме, а коленвал крутится без помех? Тогда проблема может быть в карбюраторе, зажигании или выпускной системе. Их проверку также лучше доверить экспертам.

Проблемы с ходовой частью

Если шасси вашего снегоуборщика не оснащено дифференциалом, а поворачивает под действием вашей мускульной силы, то неполадки в его работе в большинстве случаев можно выявить и исправить своими силами. Поэтому нижеприведённые рекомендации распространяются именно на такие модели.

Важно: обслуживать ходовую часть аппаратов, в которых для поворота нужно двигать рычаг, а также оснащённых дифференциалом, следует в условиях специализированной мастерской.

Если неожиданно пропало движение на одной из скоростей КПП, то это может быть вызвано сбоем в регулировках вариатора. Движение рычага, включающего ту или иную передачу, передаётся на привод вариатора посредством тяги с изменяемой длиной. В отдельных ситуациях эта длина может самопроизвольно меняться. Порядок исправления:

• снимите кожух вариатора;

• переключайте скорости;

• одновременно отслеживайте характер движения роликов по фрикционному диску.

Если настройки правильные, то при включении верхней передаче ролик смещается к самому краю диска. А на первых скоростях переднего и заднего хода он располагается вблизи центра. При сбое же длины тяги на одной из скоростей ролик попадает точно в центр диска.

Кроме того, проблема может скрываться в самом фрикционном диске. Он может деформироваться или достигнуть критического износа. В результате контакт ролика и диска будет периодически прерываться. В этом случае лучшим решением будет замена диска, что лучше доверить профильным специалистам.

Возможна ситуация, что снегоуборщик потеряет тягу или вовсе перестанет двигаться независимо от включённой передачи. Это может быть следствием следующих неполадок:

• провисание или порыв приводного ремня;

• износ фрикционного кольца, которым ролик сцепляется с диском вариатора.

Снимите кожух, при выключенном двигателе передвиньте рычаг подсоединения шасси и проверните вручную фрикционный диск. Если хоть и с усилием, но получилось, то это признак ослабленного ремня – отрегулируйте натяжной механизм. Если диск проворачивается вообще без сопротивления, то ремень порвался – здесь поможет только замена. Изношенные фрикционные кольца тоже нужно менять и делать это лучше в профильной мастерской.

Потеря хода возможна и при работе в глубоком снегу, если он попал в корпус, растаял и стёк в пространство между ремнём и шкивом. Чтобы вернуть технику в строй, сделайте следующее:

• закатите в помещение;

• тщательно обметите от снега;

• демонтируйте и просушите ремни;

• сухой тканью вытрите шкивы;

• верните ремни на место и соберите всё в обратной последовательности.

Надевая облицовку корпуса, проконтролируйте, чтобы между панелями и рамой не было зазоров. На все эти процедуры в среднем уходит 15-20 минут.

Неисправности в шнекороторной части

Симптомы у таких проблем одинаковые: снижается эффективность забора снега и/или дальность его отброса. При их проявлении нужно, прежде всего, прочистить жёлоб. Если снег мокрый, то он может налипать на его внутренние поверхности, снижая пропускную способность и повышая сопротивление ротору.

Важно: прочищайте жёлоб только при выключенном двигателе.

Для большей надёжности можно обработать внутренности снегоотводящего жёлоба ВэДэ-шкой. Она создаст барьерную плёнку, зацепиться за которую, снегу будет намного сложнее.

Если прочистка не помогла, то проблема кроется глубже. С помощью специального рычага отсоедините шнекоротор от аппарата и тщательно очистите его от снега. Проверьте состояние срезных болтов. Если они переломлены, то, значит, на пути снегоочистителю попался твёрдый предмет, который потенциально мог вывести из строя редуктор и мотор. Постарайтесь найти эту помеху и убрать либо обозначить во избежание повторного попадания на неё.

Если болты в порядке, то закатите снегоуборочную машину в сухое (в идеале ещё и обогреваемое) пространство. Снимите кожух с привода шнека и проверьте состояние ремённой передачи. Если она повреждена или оборвана, то установите новый ремень. Также просушите тканью оба приводных шкива.

Возможна и такая ситуация, что жёлоб прочищен, ремень в порядке, но шнекоротор всё равно не работает или работает плохо. В этом случае проверьте натяжение тросика, идущего от управляющей рукояти к прижимному ролику. Также это может быть следствием повреждения шестерни в редукторе. И если тросик можно вернуть к нормальному натяжению своими силами, то ремонтировать редуктор придётся в сервисном центре.

Правила эксплуатации снегоуборщика

Правильная эксплуатация и обслуживание снегоуборщика являются необходимым условием его эффективной работы и длительного срока службы. При покупке новой техники в первую очередь следует ознакомиться с инструкцией по эксплуатации и выполнить подготовку к первому использованию, только после этого можно приступать к работе.

Как устроен и работает снегоуборщик

Для правильной эксплуатации, а также понимания, как требуется обслуживать технику, нужно хотя бы в общих чертах понять, из чего сделан снегоуборщик. Основная и самая дорогая часть – двигатель. Он бывает электрический или бензиновый. Первый вариант не требует особого внимания, поэтому в данной статье речь пойдет о вариантах на жидком топливе.

Все снегоуборщики делятся на два типа – самоходные и несамоходные. Первый вариант, как видно из названия, имеет систему, которая обеспечивает его движение. Второй вариант перемещается непосредственно путем толкания его оператором.

Второй важный элемент – шнек. Именно он собирает снег и с помощью специального патрубка отбрасывает его в сторону. Шнек может быть металлический со срезными болтами или пластиковый. Преимущество металлического шнека заключается в том, что при поломке болты просто меняются на новые. Стоят они, как правило, не дорого. Второй вариант сам по себе дешевле, но в случае поломки меняется весь шнек.

Принцип работы снегоуборщика весьма прост: двигатель приводит в движение шнек, который сгребает снег и отбрасывает его в сторону. По сути, работа снегоуборщика заключается в том, чтобы поднять снег с очищаемой поверхности и мощной струей откинуть в сторону, где он не будет мешать.

Совет! Обслуживание снегоуборщика обязательно проводится при первом вводе в работу, а также при подготовке к консервации на лето и перед началом нового сезона.

Подготовка техники к работе

Сразу после покупки устройство необходимо подготовить к работе. Происходит это в несколько этапов:

• изучается инструкция;
• осуществляется внешний осмотр изделия;
• проверяется масло и заливается бензин;
• проводится непосредственный запуск.

О необходимости и важности изучения инструкции особого смысла говорить нет. Это очевидная мера, которой многие любят пренебрегать. Для того чтобы техника служила долго, рекомендуется все же изучить мануал от производителя. Помимо прочего, там будет дана информация о подходящем масле и бензине, а также рассказаны меры безопасности при работе.

Внешний осмотр изделия позволяет оценить состояние техники и обнаружить явные повреждения. В первую очередь это касается проводов и тросиков: все они должны быть целыми и не перегнутыми. Кроме того, не будет лишним проверить крепость всех болтов и гаек. Если где-то что-то затянуто не достаточно крепко, то следует это исправить.

Следующий этап – это сборка техники. В некоторых случаях отдельные узлы могут быть сняты и во время сборки важно действовать согласно инструкции, так как в противном случае уже при первом пуске возможны серьезные поломки.

Далее необходимо залить масло в редуктор. В некоторых случаях это происходит на заводе. Для проверки нужно открыть сливное отверстие. Если ничего не течет, то нужно убедиться, что оно не забито, а после залить свежее масло. Оно должно обладать определенными свойствами и подходить для данного вида техники. Очень важно, чтобы масло подходило для работы в условиях низкой температуры.

Совет! Если в редукторе было масло с завода, то его нужно слить, а после заливать новое. Не рекомендуется использовать уже имеющееся масло.

После проверки редуктора можно переходить к шнеку. Здесь следует проверить все болты на боковых подшипниках, а так же те, которые закрепляют вал шнека. Если в них нет прорезей, то они не срезные. В таком случае болты нужно менять, иначе при попадании твердых предметов испортится весь шнек. Сам шнек нужно снять — это необходимо для смазки вала и подшипников маслом. Это позволит не только снизить трение и продлить срок жизни этих элементов, но и увеличить дальность выброса снега за счет более плавного вращения шнека.

Обслуживание двигателя и первый пуск

При первом вводе двигателя в эксплуатацию необходимо залить бензин и масло. Если масло есть с завода, то его сливать не обязательно, но через пять часов работы нужно залить новое. После этого следует проверить трос ручного стартера: он должен вращаться легко и не заедать.

Для проверки работоспособности двигателя нужно измерить компрессию: нормальное ее значение составляет от 9 до 12 атмосфер. При первом пуске возможно меньшее значение, причиной тому могут служить не притертые поршневые кольца. Проблема должна уйти сама по себе через 5 часов работы, если этого не произошло, то в моторе есть дефект, и технику лучше всего сразу вернуть по гарантии. Низкая компрессия говорит о том, что двигатель не способен выдавать полную мощность.

Для того чтобы завести снегоуборочную машину в первый раз, нужно провести ряд последовательных действий.

1. Осуществляется подкачка топлива с помощью специальной кнопки.
2. Переключатель режима работы нужно поставить на вкл (on).
3. Рычаг карбюратора для подачи топлива нужно перевести в положение – открыть (вправо до упора, рычаг нижний).
4. Верхний перекрывает воздушный поток, его также нужно повернуть до упора, при этом подача воздуха будет прекращена.
5. Рычаг газа ставится в положение максимум.
6. Если стартер ручной, то нужно плавно и сильно потянуть тросик пуска. Если электрический, то следует просто нажать нужную кнопку. Если двигатель не заводится, то процедуру следует повторить.
7. После того, как мотор завелся, подачу воздуха нужно открыть. Для этого верхний рычаг возвращается в первоначальное положение.

Когда мотор запущен, не нужно сразу убирать снег, важно проверить его работу. Для этого устройство оставляется в заведенном состоянии на 5 часов. Периодически нужно слушать, как он работает: обороты должны быть одинаковыми.

Совет! Проверить двигатель можно по шуму: если он монотонный, то все работает исправно. Если есть перебои или металлический стук, то налицо дефект, и мотор следует сразу заглушить.

Если все работает исправно, то двигатель требуется заглушить, и когда он остынет (через 2 часа), можно измерять компрессию. При нормальном показателе двигатель нужно прогреть и поменять масло в моторе.

Запуск шнека

Первый запуск шнека можно осуществлять одновременно с проверкой мотора или после нее. Для этого переключатель работы шнека переводится на рабочий режим. В таком состоянии его нужно удерживать 5-10 секунд, за которые нужно убедиться, что вращение осуществляется без рывков и вообще шнек двигается. Если это не так, то необходимо регулировать длину его троса.

Такая же процедура потребуется, если после остановки шнек останавливается не полностью, а немного подрагивает. Весь процесс регулировки тросика подробно описан в инструкции, и у разных производителей может осуществляться по-разному.

Следующий важный этап в работе шнека – это проверка редуктора. Для этого необходимо зафиксировать рычаг включения шнека и дать технике вхолостую поработать около 2 часов. После остановки нужно попробовать редуктор. Он должен быть едва теплым или холодным, если же он нагрелся, то в нем дефект, и вероятность скорой поломки очень высока.

Первое использование на снегу

Первая уборка снега снегоуборщиком должна осуществляться на сухом настиле толщиной, не превышающей диаметр шнека. Перед началом уборки следует подождать 2-3 минуты, чтобы устройство разогрелось. Следующий момент – это направление желоба в нужную сторону. Здесь есть интересный нюанс: вперед снег отбрасывается в два раза дальше, чем в стороны. После этого можно запускать шнек и начинать работу. Первый раз лучше всего остановиться через 20 минут, чтобы еще раз проверить редуктор. Он должен быть еле теплым или холодным. Высокая температура – признак дефекта. В этом случае работу необходимо прекратить и вернуть технику продавцу.

Если снегоуборочная машина работает нормально, то можно полностью очищать территорию. После окончания мероприятия по уборке не следует сразу глушить двигатель и останавливать шнек. Рекомендуется подождать 3-5 минут, чтобы дать им обсохнуть. После этого можно выключать устройство.

Совет! Прежде чем отправиться отдыхать, нужно удалить весь налипший снег, иначе он может заледенеть и вызвать проблемы при следующем запуске.

Регулярное обслуживание снегоуборочной машины

Бензиновые снегоуборщики являются достаточно надежными и неприхотливыми устройствами. Для продления срока службы рекомендуется раз в неделю проверять состояние всех болтов и креплений, замерять уровень масла и при необходимости его добавлять, а также проверять состояние всех тросиков и смазывать их морозостойкими маслами.

Раз в месяц следует провести все вышеперечисленные процедуры, а также посмотреть на состояние клемм электрического окисления и осуществить очистку свечей. Они отражают состояние мотора: если он исправен, свечи светло-серые, в противном случае следует провести более детальный осмотр карбюратора и воздушного фильтра. Также раз в месяц рекомендуется заново смазывать вал и подшипника шнека.

Не будет лишним проверить люфт редуктора и стук в шнеке. Люфт более 1 см говорит об износе шестерни, а стук в шнек – это признак изношенных подшипников.

Подготовка к консервации и после ее окончания

Подготовка снегоуборочной машины к хранению в теплое время включает целый ряд процедур.

1. Все болты и гайки нужно обработать моторным маслом. Тросики залить жидкостью WD-40.
2. Мотор нужно завести и держать включенным, пока не закончится все топливо.
3. После этого следует оставить устройство с открытым баком для бензина на сутки. При этом накрыть отверстие нужно чистой тряпкой (чтобы внутрь не попал мусор). Держать снегоуборщик нужно в этом время в хорошо проветриваемом помещении. За сутки весь бензин испариться, и можно не опасаться взрыва или возгорания его паров.
   
4. После осуществляется вышеописанных действий нужно извлечь свечи, а в цилиндр залить 10 мл масла, подходящего для этого двигателя.

Подготовка после лета не сильно отличается от первого ввода в работу. Кроме описанных выше действий рекомендуется поменять все фрикционные кольца и ремни: как показывает практика, их срок службы не превышает полтора года. Также полезно поменять масло в редукторе и двигателе.

Рекомендации по уборке снега

Длительный срок службы и собственная безопасность во время уборки требует знаний о том, как следует использовать устройство на разных поверхностях, и как убирать снег в его разных состояниях.

Уборка с ровных поверхностей, например, асфальта, осуществляется на минимальной высоте шнека. Если же поверхность неровная — не утрамбованная щебенка, то следует выставить высоту, равную размеру камня.

Такая возможность есть только у самоходных моделей, варианты с ручным приводом регулируются непосредственно оператором. Ему требуется приподнимать или наоборот опускать шнек над поверхностью.

При работе на склонах стоит помнить, что уклон в 5 градусов приводит к тому, что техника немного сползает вниз, а при уклоне более 20 градусов оно может опрокинуться вбок. Поэтому при наличии склона уборка осуществляется вверх и вниз по его поверхности.

Свежий тонкий слой снега

Если толщина покрова не превышает половину шнека, и снег выпал недавно, то уборку на самоходной модели можно осуществлять на максимальной скорости. В случае привода оператором следует просто выбрать оптимальную скорость движения, но не более 5 км/ч, так как иначе снижается дальность отброса снега, и можно поскользнуться на льду, если он скрывается под снегом.

Совет! Оптимальный вариант поворота желоба – 30-40 градусов. Это позволяет увеличить дальность отброса снега в сравнении с прямым углом поворота.

Свежий глубокий снег

Если снег глубокий, но также выпал недавно, то есть не успел обледенеть и слежаться, то скорость движения следует выбрать небольшой. На самоходном варианте лучше всего использовать вторую и первую передачу.

Глубокий свежий снег убирается в два этапа:

• снимается верхний слой;
• удаляется остаток.

Здесь важный момент: нужно убирать по 20-30 см снега (в длину), чтобы не утаптывать тот, который лежит под ним. Самоходные устройства могут справиться со снегом, толщина которого может достигать 90 см, устройства с ручным приводом рассчитаны на толщину не более двух диаметров шнека.

Слежавшийся снег

Уборка влажного и покрытого льдом снега не сильно отличается от уборки глубокого свежего снега с той лишь разницей, что двигаться следует очень медленно, а продвижения вперед осуществлять меньше, чем по 30 см за один раз. Это необходимо для того, чтобы снизить нагрузку на редуктор. При наличии ледяного покрова машину нужно поднимать над его поверхностью и словно закидывать сверху, чтобы раздавить лед весом и уже окончательно размолоть шнеком.

Совет! При работе с влажным снегом следует тщательно обработать шнек жидкостью WD-40.

При уборке около дома нужно избегать мест, где могут скрываться кусты, камни, бордюр или другие возвышения. Нельзя направлять желоб в сторону дома, так как некоторые модели отбрасывают снег с такой силой, что он может разбить окно.

Техника безопасности

Работа со снегоуборщиком может повлечь серьезные травмы в случае пренебрежения правилами безопасности. Поэтому очень важно соблюдать следующие правила.

1. Работать с устройством можно только при хорошей видимости.
2. При работе следует одеваться по сезону и обязательно иметь обувь с нескользящей подошвой.
3. Не рекомендуется использоваться шарфы и свободную одежду, которая может попасть в шнек.
4. Необходимо иметь защиту для глаза с боковыми щитками, а также обеспечить защиту ушей.
5. Нельзя пользоваться снегоуборщиком после приема наркотиков, алкоголя или лекарственных препаратов.
6. В зоне уборки не должно быть посторонних и детей.
7. Перед началом работ следует очистить пространство от нежелательных предметов.
8. Нельзя осуществлять запуск и остановку на склоне.
9. Не рекомендуется двигаться спиной.
10. Следует следить за тем, чтобы колеса устройства всегда имели опору, иначе есть риск опрокидывания.
11. Перед началом работы двигатель должен прогреться.
12. При работе на поверхности с камнями нужно следить, чтобы шнек не контактировал с ними.
13. При работе нужно внимательно следить за направлением движения, чтобы остановиться или изменить траекторию при появлении животных или прохожих.
14. Нельзя использовать снегоуборщик при угле наклона более 20 градусов.
15. Запрещено увеличивать скорость движения для более быстрой уборки, это не только может вывести технику из строя, но и привести к травмам.

Как осуществляется транспортировка устройства

Транспортировка снегоуборщика на новое место, как правило, осуществляется в прицепе ввиду достаточно серьезных габаритов. Несамоходные модели вполне реально поднять и поместить в прицеп самостоятельно, а вот технику с самостоятельной системой движения поднять нелегко даже вдвоем. В такой ситуации рекомендуется использовать подъемник, а в случае его отсутствия трап, чтобы закатить снегоуборщик на прицеп. При перевозке нужно тщательно закрепить технику, нельзя перевозить, придерживая руками. На кочках или повороте снегоуборщик легко может опрокинуться и придавить того, кто его держит.

Снегоуборщики – это техника, которая существенно облегчает жизни владельцам загородных домов и обладателям собственных участков. Чтобы устройство служило долго, необходимо соблюдать правила его использования и бережно относиться к нему во время хранения и при подготовке к работе. При таких условиях снегоуборщик прослужит не один год, а также не потребует существенных затрат.

Живя вдали от основных путей сообщения, зимой приходится долго ждать, когда коммунальная техника расчистит подъездные дороги от снега. В сельской местности и удалённом частном секторе рассчитывать стоит на собственные силы. Однако в случае поломки ремонт снегоуборщиков выполняют также своими руками. Пошаговая инструкция с фото и видео подскажет, как определить причины, почему очиститель не выкидывает снег, и устранить неисправность.

Принцип действия

С наступлением зимы владельцы частных подворий подготавливают инструменты для уборки снега. Основной из них – широкая лопата, однако орудовать ею тяжело физически и долго. Хорошо справляется со снежными наносами на больших площадях роторная уборочная машина с приводом от бензинового или дизельного двигателя. Она захватывает снег вращающимся шнеком, а затем отбрасывает его в сторону на расстояние до 5 м.

Снегоуборочная машина – сложная самоходная техника со множеством узлов, имеющих своё назначение. Основа аппарата – двигатель внутреннего сгорания. От него приводятся в движение шнек, ротор и трансмиссия машины. Первый захватывает снежную массу, измельчает смёрзшиеся глыбы, направляет материал дальше. Проходя через накопительный бункер, снег попадает на лопасти вращающегося ротора. Центробежная сила выталкивает материал далеко от зоны действия машины. Движение машины вперед или назад обеспечивает редуктор или коробка скоростей, приводящие во вращение приводные колёса или гусеницы.

Конструкция снегоуборщика

Для уборки снега в машине объединили ряд механизмов, совокупность которых позволяет легко очистить территорию. Кроме основных узлов (двигателя, редуктора, трансмиссии), в снегоуборщике есть второстепенные. Они нужны для управления аппаратом, выброса снега, передвижения машины. Нарушение взаимосвязи между ними становится причиной частых отказов.

Мотор

Снегоуборочные аппараты комплектуют 3 типами двигателей: электрическими, бензиновыми, дизельными. Их модификация зависит от объёма планируемых работ, доступности энергоресурсов. Как правило, электрические применяют для расчистки небольшой территории около дома или источника тока. В этом случае основное неудобство доставляют соединительные провода, которые протягивают от розетки к машине. Двигатели внутреннего сгорания лишены такого недостатка, но они гораздо сложнее, состоят из большего количества деталей, а поломка даже одной из них приводит к отказу.

Приёмный кожух

Направляющий аппарат в виде ковша экскаватора крепят в передней части снегоуборщика. Он необходим для захвата пласта снега определённой ширины. Кроме того, в нём выполнены крепления, в которых вращается винтовой шнек. Изготавливают ковш из стали или морозостойкого пластика. Последний применяют в маломощных моделях, предназначенных для очистки небольших территорий от только что выпавшего снега. Спрессованная масса и наледь легко могут повредить хрупкий материал. В мощных аппаратах применяют стальные кожухи.

Желоб

Так как принцип действия машины основан на заборе снега перед собой и откидывании его в сторону, желоб необходим для придания потоку материала нужного направления. Узел делают из тонкостенной трубы круглого или квадратного сечения. Конструкцию можно поворачивать в стороны или наклонять под разными углами. Такая подвижность позволяет выбрасывать снег в нужном направлении и на заданное расстояние. Делают жёлоб из пластика или металла. В первом случае возможно повреждение стенок, если вместе со снегом в аппарат попадут камни.

Шнек

Один из основных компонентов снегоуборочной техники – винтовой вал. Делают его из изогнутых стальных пластин, приваренных к металлической оси. В машине применяют два разнонаправленных шнека. Они захватывают снег, направляют его в центральную часть аппарата, откуда рыхлая масса попадает на быстровращающийся ротор. Шнеки закрепляют на валу червячного редуктора специальными срезными болтами. Последние служат защитой приводного механизма – при критическом возрастании нагрузки произойдёт их разрушение, а не более сложных деталей.

Ротор

После шнеков снежная масса попадает в приёмный бункер, откуда под действием центростремительной силы выбрасывается далеко за пределы машины. Изготавливают ротор исключительно из металла. Боковые лопатки делают из легированных сталей, чтобы трение абразивного материала по их поверхности не привело к быстрому повреждению. Устанавливают механизм непосредственно на выходной вал двигателя – высокие обороты способствуют лучшему удалению снега из бункера.

Шасси

Для передвижения аппарата на приводную ось устанавливают пару колёс. Они имеют стандартный вариант исполнения. Металлический обод состоит из двух изогнутых дисков, соединённых между собой болтами. Между ними размещают камеру и покрышку. Протектор имеет высокий «зимний» рисунок для лучшего сцепления со скользкой поверхностью. Вращение колёсам передаёт от двигателя редуктор (если машина имеет одну скорость для движения вперёд) или коробка поступательных передач.

Гусеницы

Ходовую часть тяжёлых моделей делают в виде гусеничных траков. Такая конструкция привода повышает проходимость машины, делает её более устойчивой на неровной поверхности, крутых спусках, подъёмах. Однако система управления гусеничного аппарата сложнее, она чаще ломается. Опорные ходовые катки делают из холодостойкого пластика, а траки – из обрезиненного полимерного материала.

Органы управления

В зависимости от модификации, снегоуборщик может быть оборудован различными управляющими рукоятками. Они предназначены для приведения аппарата в движение, настройки скорости перемещения и режимов работы. В общем случае обязательно присутствуют рукоятка акселератора и кнопка выключения. Самоходные модели дополнительно комплектуют рычагами переключения скоростей и приводом сцепления.

Панель управления

Тяжёлые или средние модели снегоуборщиков оснащают полноценной приборной панелью. В пластиковом кожухе, закреплённом на опорных ручках органично совмещены все компоненты управления. На панель вынесены замок зажигания, рукоятки включения привода колёс или шнека. Кроме того, для удобства оператора там сосредоточены кнопки включения галогеновой фары, экстренной остановки двигателя.

Частые неисправности, их причины и устранение

Эксплуатация сложной техники сопряжена с вероятностью её отказа. Неисправность машины может стать следствием интенсивного применения, заводского брака и даже длительного простоя. Для безаварийной эксплуатации периодически меняют расходные компоненты и материалы. Выполнить плановое техническое обслуживание или ремонт неисправности снегоуборочных машин можно самостоятельно. Отказы бывают простые, которые пользователь способен устранить сам, и более сложные. В таких случаях ремонт снегоуборочной машины будет невозможен без помощи специалиста.

Двигатель не запускается

Из-за сезонности применения снегоуборочной техники, о ней вспоминают, когда необходимо пользоваться аппаратом. Часто после длительного хранения мотор невозможно запустить. Происходит это по ряду причин:

1. Низкий уровень масла в картере двигателя. При недостаточном количестве смазочного материала контрольный датчик не позволит запустить двигатель, чтобы избежать повреждения трущихся поверхностей. Уровень жидкости в картере проверяют масляным щупом. Если количество смазки в норме, проверяют сам датчик, коммутируя электрическую цепь в обход него. Удачный запуск мотора свидетельствует о неисправности сенсора, который подлежит замене.
2. «Молчание» стартера после нажатия кнопки запуска. За время летнего хранения могла полностью разрядится аккумуляторная батарея. На её порталах замеряют напряжение нагрузочной вилкой. При неудовлетворительных результатах аккумулятор заряжают до номинального значения. Кроме того, возможен отказ самого стартера или обрыв цепи питания. Проводку проверяют электронным тестером, затягивают клеммы и разъёмы. Диагностику стартера проводят путём запуска двигателя ручным приводом. Если мотор завёлся, делают полную ревизию узла с разборкой и очисткой.
3. Затруднённое вращение коленвала при пуске. Низкие обороты не могут создать высокой компрессии для гарантированного воспламенения топливной смеси. Происходит это из-за слишком густой смазки. Чтобы запустить двигатель, аппарат загоняют в отапливаемый бокс для прогрева мотора и пробуют завести снова через несколько часов.

Нельзя обогревать двигатель открытым огнём. Высокая температура и пламя могут повредить пластиковые детали или привести к возгоранию горючих материалов. Перед очередным вводом машины в эксплуатацию из бензобака, топливного фильтра, карбюратора сливают старое горючее и заливают новое. Если перечисленные попытки не принесли результата, проверяют системы зажигания, питания или механизм газораспределения.

Проверка свечи и зажигания

Часто проблемы с запуском двигателя возникают из-за повреждения свечи воспламенения. Отказ происходит по причине засорения электродов нагаром либо чрезмерном увлажнении топлива. Кроме того, может произойти деформация электродов или их замыкание. Осмотр и ревизия свечи:

1. Деталь выкручивают из головки двигателя. На внутренней поверхности не должно быть нагара или следов бензина, а цвет керамического сердечника – от белого до светло-коричневого.
2. Видимые дефекты устраняют механической очисткой или отмачиванием в растворителе. После свечу сушат, нагревая до температуры 200-250 °C на открытом огне или электрической плите.
3. Регулируют зазоры между электродами. Расстояние между контактными площадками должно быть 0,75 мм. Зазор выставляют тонким щупом соответствующего размера.
4. Проверяют качество воспламеняющего импульса. На свечу надевают высоковольтный провод. Металлическим корпусом касаются любой открытой части двигателя и проворачивают коленвал стартером или ручным пусковым устройством. При вращении между электродами проскакивает искра с характерным потрескиванием. Если разряд слабый, или он отклоняется в сторону, свечу необходимо заменить.
5. В случае, когда приведенные манипуляции не принесли результата, выполняют ревизию или настройку системы зажигания в целом.

Регулировка механизма газораспределения

Трудности с запуском двигателя могут возникнуть в результате изменения зазоров между клапанами и толкателями. Как правило, их настраивают на холодном моторе, но при комнатной температуре. На морозе зазоры могут меняться, влияя на плотность прилегания клапанов. В этой ситуации необходимо выполнить повторную регулировку клапанов:

1. Выкручивают свечу зажигания и снимают клапанную крышку.
2. Устанавливают поршень в верхнюю мёртвую точку (ВМТ) при такте сжатия. Для этого в отверстие для свечи вставляют отвёртку и, проворачивая коленвал, ищут нужное положение поршня. При этом впускной и выпускной клапаны будут полностью закрыты, а коромысла иметь небольшой люфт.
3. Первым регулируют впускной клапан. При работе его охлаждают потоки воздуха, что позволяет установить тепловой зазор в пределах 0,1 мм. Для этого на коромысле ослабляют контргайку (меньшую). В зазор между клапаном и коромыслом вставляют щуп. Затем, проворачивая настроечную гайку, добиваются требуемого зазора. После получения удовлетворительного результата затягивают контрольное крепление.
4. Аналогично регулируют выпускной клапан. Исключение составляет только зазор. Ввиду высокой температурной нагрузки на клапан он увеличен до 0,15 мм.

Настройка системы питания

Неудовлетворительное качество топливной смеси приводит к перебоям в работе двигателя внутреннего сгорания. При этом мотор трудно заводится, глохнет или плохо держит обороты. Причина неисправности кроется в засорении топливопроводов, фильтров тонкой или грубой очистки, дозирующих жиклёров. Кроме того, препятствовать поступлению горючей смеси в камеру сгорания могут ледяные пробки. Последние образуются при замерзании в топливной системе воды, которая попала туда при заправке техники.

Система питания двигателя – сложный компонент машины. Однако обслуживать её следует постоянно. Масло, вода и твёрдые примеси засоряют проходные отверстия в фильтрах, карбюраторе, форсунках. Чтобы двигатель работал без перебоев, проводят очистку всех компонентов системы:

1. Сливают топливо из бензобака. Для этого откручивают выпускную пробку или снимают подводящую шлангу с фильтра.
2. Разбирают корпус фильтра-отстойника. В нижней части откручивают фиксирующий болт, вынимают стакан. Внутри него вычищают маслянистые отложения, всё тщательно протирают и сушают.
3. При сильных загрязнениях проводят полную очистку карбюратора. Узел для удобства снимают с двигателя.
4. В нижней части корпуса расположена поплавковая камера. В её центре расположен главный топливный жиклёр, который выкручивают отвёрткой. Под ним находится небольшая втулка, которую также извлекают. Чтобы снять поплавок с закрывающей иглой, пассатижами извлекают опорную ось.
5. Корпус карбюратора (с предварительно снятыми пластиковыми деталями) и жиклёры на сутки помещают в ацетон или уайт-спирит. Полимерные компоненты промывают чистым бензином, чистят мягкой щёткой, затем тщательно высушивают.
6. Отмокшие детали очищают от налёта ветошью, а дозирующие отверстия – тонкой иглой или проволокой.
7. Сборку карбюратора выполняют в обратном порядке.

Аппарат не движется, шнек не вращается

Снегоуборщик даже при работающем двигателе может перестать работать. После прогрева мотора аппарат не способен тронуться с места по нескольким причинам:

1. Обрыва (или ослабления) ремней, приводящих в движение саму машину либо винтовой шнек.
2. Разрушения защитных болтов.
3. Повреждения редукторов, понижающих частоту вращения.
4. Заедания приводного троса или тяги.

Замена приводных ремней

Вращение от выходного вала двигателя внутреннего сгорания к исполнительным узлам передаётся через клиноременную передачу. Это обеспечивает необходимую защиту двигателю от воздействия чрезмерных нагрузок. В снегоуборщике установлено 2 ремня: один приводит в движение первичный вал редуктора шнека, а второй – коробки скоростей. При их обрыве аппарат перестанет двигаться или откидывать снег.

Если при нажатии на рычаг включения привода колеса или шнеки у снегоуборщика не вращаются, то, как правило, это означает, что у него порвался ремень. Расположены детали рядом, значит, процедура замены у них одинаковая. Ход работ:

1. Ослабляют трос включения того механизма, ремень которого подлежит замене.
2. Демонтируют защитные кожухи и желоб.
3. Отсоединяют передний узел (снегозаборник) от основной части машины. Она стянута 6 болтами по периметру конструкции.
4. Когда снегозаборник отойдет ненамного, полностью отсоединяют трос привода шнека.
5. Меняют повреждённый или порванный ремень.
6. Устанавливают снегозаборник на приводной блок. Для этого понадобится сторонняя помощь. Переднюю часть подтягивают к основному корпусу, ремень надевают на приводной шкив, продевая через натяжной ролик. Закрепляют тросик управления включением механизма и затягивают соединительные болты.
7. Сборку кожухов и желоба выполняют в обратной последовательности.

Срезных болтов

Для защиты движущихся частей снегоуборщика в его конструкции предусмотрены слабые места – срезные болты или оси. Если происходит случайный наезд на препятствие либо попадание больших камней, разрушаются заведомо слабые элементы, сохраняя неповреждёнными сложные компоненты. В большей части случаев диагностировать отказ можно по вращению только одного из шнеков. Редко происходит одновременное разрушение разрезных элементов.

Ввиду того, что болты разработаны для защиты, их замена происходит быстро и прям на месте очистки снега. Главное – установить взамен такие же детали. Если поставить стандартные стальные болты или оси, при следующем попадании посторонних предметов может выйти из строя приводной редуктор. Порядок замены:

1. Очиститель устанавливают на ровной площадке, глушат мотор, очищают ковш от снега.
2. Совмещают крепёжные отверстия шнека с такими же на приводном валу. Выталкивают остатки срезных болтов.
3. Устанавливают новые детали, фиксируя их гайками или пружинными шплинтами.

Ремонт редуктора шнека

Несоблюдение рекомендаций изготовителя по своевременному обновлению смазки в приводе шнека либо применение жёсткой фиксации вращающихся деталей – частые причины разрушения червячной передачи. Неисправность редуктора можно определить при его включении. В этом случае будет вращаться ротор, который выбрасывает снег, а шнек останется неподвижен. Как правило, разрушается червячное колесо – оно выполнено из бронзы или латуни, что делает его менее прочным, по сравнению со стальным червяком.

Чтобы заменить деталь, необходимо полностью демонтировать снегоприёмник по описанной схеме. Ход работы:

1. Откручивают поддерживающие кронштейны вала привода шнека. Они закреплены на боковых поверхностях приёмного ковша.
2. Снимают опорные подшипники. Чтобы не повредить хрупкие компоненты, применяют инструмент для выпрессовки.
3. Демонтируют шнеки.
4. Разбирают корпус редуктора. Последний состоит из двух половинок, скреплённых между собой болтами.
5. Тщательно промывают все детали и осматривают повреждения. Изношенные компоненты меняют на новые.
6. Сборку производят в обратной последовательности.

Приводной редуктор шнека снегоуборочной машины – тяжело нагруженный узел, испытывающий истирающее воздействие. Применение червячной пары ограничивает ресурс передачи и подразумевает естественный износ колеса. Замена последнего – это нормальное явление при интенсивном использовании машины. Однако многие владельцы техники устанавливают только одно зубчатое колесо, оставляя другие детали для экономии.

Такой подход приведёт только к дополнительным расходам. Зубчатую пару следует менять полностью. Если определить, колесо вышло из строя можно визуально, отклонение геометрических размеров червяка выявить без точного измерительного инструмента не удастся. Сборка узла с дефектной деталью приведёт к интенсивному износу ответной пары. Кроме того, в редукторе желательно заменить все подшипники и наполнить его полости морозостойкой смазкой для червячных передач.

Троса включения привода

В снегоуборщике нет узла сцепления, который соединяет выходной вал двигателя с приводами шнека и колёс. Разъединение механизмов происходит за счёт трения, возникающего между клиновыми ремнями и шкивами мотора. В работу механизмы включаются при увеличении натяжения ременной передачи. Если тросик привода оборвётся, при нажатии на рукоятку, аппарат останется неподвижен. Для замены повреждённой детали отсоединяют снегоприёмник со шнеками. Один конец троса крепят к натяжному механизму, второй – к рычагу управления. Регулировочными винтами настраивают натяжение таким образом, чтобы в свободном положении вращение приводу не передавалось.

Снегоуборщик не развивает мощность

Даже исправная, на первый взгляд, машина может не работать. Происходит это из-за неполадок в самом моторе либо проблем с приводом. В последнем случае возможно проскальзывание клиновых ремней либо истирание фрикционного кольца. Неисправности силового агрегата:

1. Засорение воздушного фильтра.
2. Нарушение работы системы зажигания.
3. Неправильная регулировка клапанов.
4. Износ стенок цилиндра и поршневой группы.
5. Неправильная настройка карбюратора.

Замена фрикционного кольца

Чтобы обезопасить зубчатые передачи от воздействия чрезмерных нагрузок, на приводном валу трансмиссии установлен фрикцион, который передаёт крутящий момент. Узел сконструирован таким образом, что при наезде на препятствие или резких переключениях скоростей, пары трения будут проскальзывать относительно друг друга. При сильном износе фрикционного кольца крутящий момент на колёса не передаётся в полной мере. На начальном этапе деградации неисправность выражена замедлением хода машины на трудных участках (без пробуксовки колёс). В итоге снегоуборщик не сможет тронуться с места. Причины износа фрикционного кольца:

1. Переключение скоростей «на ходу». Если оператор не соблюдает рекомендации, указанные в руководстве по эксплуатации, кратковременные нагрузки при изменении частоты вращения приведут к постепенному износу детали.
2. Небрежное обращение. Пробуксовка колёс во время преодоления больших сугробов или при наезде на препятствия вызывает образование концентрических канавок и задиров на поверхностях кольца. Такие дефекты снижают сцепление во фрикционе вплоть до полного прекращения передачи крутящего момента.
3. Ненадлежащее хранение. Попадание влаги на рабочие поверхности фрикциона вызывает коррозию металла. На стальных кольцах образуются ржавчина и мелкие оспины, которые при работе машины интенсивно разрушают детали.

Фрикционное кольцо – деталь, которую относят к расходным материалам. Изначально конструкция узла предполагает постепенный износ детали и её периодическую замену. Однако продолжительность интервалов между ремонтами зависит от аккуратности эксплуатации и условий хранения машины. Ход работ:

1. Сливают топливо из бензобака.
2. Машину устанавливают в положение для техобслуживания (вертикально на ковш).
3. Снимают колёса и откручивают крышку картера.
4. Разбирают корпус фрикциона и опорные кронштейны.
5. Отодвигая в сторону приводной вал, извлекают узел. Все детали протирают ветошью и осматривают. При сильном износе может потребоваться полная замена всего фрикционного узла.
6. После установки новых деталей сборку выполняют в обратной последовательности.

Настройка системы зажигания

Неудовлетворительная работа силового агрегата, «плавающие» обороты, повышенная вибрация и недостаточная мощность – признаки необходимости регулирования электрозажигания. В нормальном режиме поджиг топливной смеси происходит, когда поршень находится в ВМТ при такте сжатия. Однако при работе машины возможно постепенное изменение оптимальных настроек. Регулирование угла зажигания:

1. Снимают защитный кожух магнетто, расположенный на фронтальной плоскости двигателя.
2. Откручивают индукционную катушку инициирования зажигания.
3. Все детали протирают чистой ветошью, осматривают, чтобы на них не было повреждений.
4. Устанавливают компоненты на место. Между сердечником катушки и магнетто размещают щуп толщиной 0,5 мм, затягивают крепёжные винты.
5. Остальную сборку выполняют в обратной последовательности.

Регулирование карбюратора

Состав топливной смеси непосредственно влияет на характер работы ДВС. Приготовление горючего происходит в дозирующем устройстве – карбюраторе, где бензин смешивается с воздухом в заданных пропорциях. Изменение соотношения приводит к снижению мощности мотора, появлению чёрного дыма из выхлопной трубы. Перед регулировкой желательно выполнить очистку карбюратора с полной его разборкой. Ход работ:

1. Прогревают двигатель до рабочей температуры.
2. При полностью открытой дроссельной заслонке регулировочным винтом выставляют стабильные обороты коленвала.
3. Краской или клеем фиксируют положение регулятора, чтобы он самопроизвольно не провернулся.

Чистка воздушного фильтра

Фильтрация поступающего в цилиндр воздуха – неотъемлемый процесс работы ДВС. Присутствие пыли или посторонних веществ приводит к интенсивному износу рабочих поверхностей мотора, загрязнению масла. По мере накопления грязи в фильтрующем элементе, двигатель будет чувствовать нехватку воздуха для работы в нормальном режиме. Особенно остро это ощущается на повышенных оборотах коленвала. Периодичность чистки зависит от запылённости воздуха и размеров самого фильтра. Как правило, производитель указывает оптимальные сроки выполнения работ. Чистка фильтра:

1. Откручивают крепление крышки корпуса и снимают её.
2. Извлекают фильтрующий элемент.
3. Промывают материал под проточной водой.
4. Полностью высушивают, чтобы на морозе замёрзшая вода не повредила корпус.
5. Собирают узел в обратной последовательности.

Регулировка клапанов

В процессе эксплуатации двигателя неминуемо происходит изменение геометрических размеров его деталей. Связано это с естественным износом компонентов. Большие зазоры между клапанами и коромыслами выражены повышенной шумностью мотора, «чиханием» из фильтра, низким крутящим моментом на выходном валу. Регулировку выполняют согласно приведенной методике либо, следуя руководству по обслуживанию данного силового агрегата.

Правила эксплуатации

Соблюдение рекомендаций, заявленных производителем, позволит увеличить ресурс машины, продлить сроки до плановой замены расходных материалов. В правилах эксплуатации приведены основные приёмы работы с аппаратом, ограничения и советы по организации безопасных условий труда. Невыполнение рекомендаций влечёт за собой увеличение вероятности поломки техники либо получения травмы оператором.

Даже снегоуборщикам известных фирм необходимо проводить вводное техобслуживание перед первым применением. На работу оператор потратит 1-2 часа, однако сможет обнаружить заводской брак и дефекты, допущенные при сборке. Кроме того, в процессе эксплуатации выполняют:

1. Обслуживание редуктора и шнекороторного механизма. Раз в неделю проверяют затяжку болтов, контролируют состояние рабочих поверхностей шнека, ротора.
2. Проверку работы мотора. На корпусе ДВС не должно быть следов смазки, а болтовые соединения плотно затянуты. Количество смазки в картере проверяют масляным щупом. Делать это необходимо постоянно, так как масло полностью израсходуется через 25 часов работы аппарата.
3. Очистку машины от снега. Наледь удаляют тёплой водой, затем все детали вытирают насухо.
4. Осмотр свечи зажигания и её замену (1-2 раза в сезон).
5. Контроль состояния приводных ремней и периферийных узлов.

Хранение

Снегоуборщик относят к технике сезонного действия. Он необходим для работы только зимой в период снегопада. Всё остальное время машину хранят в тёплом боксе или неотапливаемом сарае. Главное – складское помещение должно быть сухим, хорошо проветриваемым. Влажный воздух приведёт к интенсивной коррозии металла, а пары горючих материалов могут стать источником пожара.

Консервацию для летнего хранения проводят после последнего применения, когда осадки в виде снега уже не предвидятся. Перед отправкой аппарата на «летнюю стоянку» его очищают от грязи, внимательно осматривают на наличие дефектов и повреждений, сливают бензин. Болтовые соединения, неокрашенный метал покрывают тонким слоем консистентной смазки. На тросики наносят минеральное масло.

Отзывы

Евгений, 45 лет:

«Купил бензиновый снегоуборщик 2 года назад. Снег убирал как свежевыпавший, так и слежавшийся, а также сырой и тот, который сгребает грейдер с проезжей части. Со своей задачей машина справляется легко. Двор площадью 50 м² убирал за полчаса. Иногда колёса пробуксовывают, когда снег тяжёлый или слежавшийся, но не критично. Ремонт провожу всегда сам, расходники для замены беру в магазине садовой техники».

Владимир, 50 лет:

«Лень, недостаток времени и проходимость машины, способствовали тому, что каждую зиму я зарастал снегом. Несколько лет назад, обрушившийся на наш регион снегопад вынудил меня купить снегоуборщик. Неприхотливая техника теперь постоянно выручает после обильных осадков, а простую конструкцию легко ремонтировать самостоятельно».

Выполнение рекомендаций поможет оператору поддерживать свою бензиновую снегоуборочную машину в хорошем состоянии. Признаки неисправностей укажут пользователю на проблемные места, которым нужно уделить внимание в первую очередь.