Паз руководство завода

ООО «ПАЗ» ИНН 5252015220, ОГРН 1045206965055 зарегистрировано 25.06.2004 в регионе Нижегородская Область по адресу: 606108, Нижегородская Область, г. Павлово, р-н Павловский, ул. Суворова, д.1. Статус: Действующее. Размер Уставного Капитала 5 000 000,00 руб.
читать далее…

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 15 марта 2016;
проверки требуют 22 правки.

Запрос «ПАЗ» перенаправляется сюда; см. также другие значения.

Павловский автобус
Тип	Публичная компания
Листинг на бирже	MCX: PAZA
Основание	1932
Расположение	Россия: Павлово
Ключевые фигуры	Васильев Андрей Владимирович
Отрасль	автомобильная промышленность (МСОК: 2910)
Продукция	автобусы
Оборот	7534 млн руб. (2015, МСФО)[1]
Операционная прибыль	▼ –41 млн руб. (2015, МСФО)[1]
Чистая прибыль	▲ 318 млн руб. (2015, МСФО)[1]
Число сотрудников	не раскрывается
Материнская компания	Группа ГАЗ
Дочерние компании	ООО «ПАЗ» (100%)
Аудитор	ЦБА (2015, МСФО)[1]
Сайт	paz-bus.ru

ПАО «Па́вловский авто́бус» (ранее Па́вловский авто́бусный заво́д им. А. А. Жда́нова) — производитель автобусов малого и среднего классов в России. Расположен в городе Павлово Нижегородской области. Входит в группу ГАЗ, которая владеет 93,79 % акций.

Основная деятельность учитывается^{[неизвестный термин]} на созданном в 2005 году ООО «ПАЗ» — 100 %-ной дочке ПАО «Павловский автобус»^{[источник не указан 28 дней]}. Это позволяет минимизировать обязательное раскрытие информации и отчетность по российским стандартам.

История[править | править вики-текст]

Решение о создании в Павлове завода для обеспечения Горьковского автозавода и других автомобильных предприятий шоферским инструментом и кузовной арматурой было принято в 1930 году. В 1932 году строительство было завершено, и начался выпуск продукции. Завод в то время назывался ЗАТИ (завод автотракторного инструмента).

24 апреля 1952 года постановлением Правительства СССР Завод автотранспортного инструмента в городе Павлово-на-Оке был перепрофилирован и переименован в Павловский автобусный завод (ПАЗ). Уже 5 августа 1952 года первые пять автобусов первой производственной модели капотной компоновки ПАЗ-651 (ГАЗ/ГЗА-651) на шасси массового грузовика ГАЗ-51 вышли из заводских ворот.

В 1958 году начато производство первой разработанной на заводе новой базовой модели ПАЗ-652 вагонной (бескапотной) компоновки с двумя многостворчатыми дверьми.

12 ноября 1968 года впервые в истории отечественного автобусостроения без остановки главного конвейера завода ПАЗ переходит к выпуску разработанной на базе ПАЗ-652 новой базовой модели предприятия — ПАЗ-672, производившейся вплоть до 1989 года. Среди его модификаций была в том числе и полноприводная однодверная модель повышенной проходимости ПАЗ-3201.

В 1960-е годы полностью оформляется основная производственная концепция предприятия — удовлетворение самых широких слоёв потребителей путём создания возможно большего количества модификаций базовой модели. Именно в эти годы завод впервые участвует в международных выставках.

1 декабря 1989 года был начат серийный выпуск самой массовой в 1990—2000-х годах базовой модели завода — автобуса ПАЗ-3205. К настоящему времени разработано более 30 модификаций этого автобуса разнообразного назначения (специализированные и люксовые), предназначенных для эксплуатации в различных климатических условиях. Из них серийно выпускается около десяти.

В конце 1990-х — начале 2000-х годов были разработаны новые модели автобусов среднего и большого классов: ПАЗ-4230 «Аврора», ПАЗ-4234, ПАЗ-4223, ПАЗ-4228, ПАЗ-5220, ПАЗ-5271, ПАЗ-5272, а также первый в России низкопольный автобус малого класса ПАЗ-3237.

В 2000 году в эксплуатацию были введены новые мощности для производства городских и междугородных автобусов большого и среднего классов — трёхдверного ПАЗ-5272 и двухдверного ПАЗ-4230 «Аврора». Ввиду конкуренции с основными российскими производителями полноразмерных автобусов — ЛиАЗ и НефАЗ — производство больших автобусов ПАЗ-5272 и других большими сериями налажено не было. Также средний ПАЗ-4230 не стал основной моделью завода ввиду бо́льшего спроса на рынке на малые автобусы. Его модификация КАвЗ-4238 по технической документации ПАЗа освоена в производстве небольшими партиями, а также — по лицензии в Кургане на КАвЗе.

В 2000 году ПАЗ вошел в состав машиностроительного холдинга «Группа ГАЗ», объединяющего основных производителей автобусной, грузовой и прочей автомобильной техники в России.

С 2006 года ПАЗ участвует в национальном проекте «Образование» производством специальных школьных модификаций автобусов ПАЗ-3205 и ПАЗ-3206 унифицированной жёлтой окраски.

В конце 2000-х годов завод создал первый российский низкопольный автобус малого класса ПАЗ-3237 «Лужок», а также на смену семейству ПАЗ-3205 было разработано новое семейство малых автобусов на рессорной подвеске — ПАЗ-3204.

ПАЗ-3204 был запущен в серийное производство в январе 2009 года, был признан «Лучшим автобусом года в малом классе» в 2009—2010 годах, но по ряду причин базовой моделью завода пока не стал. Также в 2009 году разработана модификация ПАЗ-3204 с газобаллонным оборудованием.^[2]

На рубеже 2000—2010-х годов на заводе также разработаны перспективные модели автобусов ПАЗ-3202 «Валдай» и ПАЗ «Сити».

В ходе реструктуризации производственных мощностей объединены в единый корпус сварочно-окрасочный, прессовый и металлозаготовительный цеха. Самый масштабный проект по оптимизации производства связан со сборочным цехом — были сокращены нитки конвейеров до четырёх. В 2009 году введён в действие окрасочный комплекс нового поколения «Айзенман».

Руководство[править | править вики-текст]

Совет директоров[править | править вики-текст]

Сотрудники ООО «УК „Группа ГАЗ“»:

• Васильев Андрей Владимирович — управляющий директор ПАО «Павловский автобус», ООО «ПАЗ»
• Одинцов Николай Борисович — директор по развитию корпоративных продаж
• Горынин Евгений Владимирович — директор по развитию производств

Сотрудники ООО «Русские автобусы — группа ГАЗ»:

• Федотова Елена Викторовна — директор по финансам и экономике
• Николашин Иван Юрьевич — директор по корпоративным и правовым вопросам

Сотрудники ООО «Консалтинговый центр «Группа ГАЗ» «:

• Волкова Татьяна Васильевна — главный бухгалтер дивизиона «Автобусы» дирекции по бухгалтерскому учету и отчетности

Прочие:

• Павлов Александр Васильевич — до марта 2016 года — директор по закупкам ООО «Русские автобусы — группа ГАЗ». Ранее работал в Соллерс.

Управляющая организация[править | править вики-текст]

Полномочия единоличного исполнительного органа эмитента переданы управляющей организации ООО «УК „Группа ГАЗ“». Президент — Сорокин Вадим Николаевич. 3а 9 месяцев 2016 года ООО «УК „Группа ГАЗ“» было выплачено^[кем?] 6,2 млн руб.

Основные финансовые показатели[править | править вики-текст]

Показатели на акцию[править | править вики-текст]

Продукция[править | править вики-текст]

Павловский автобусный завод специализируется на разработке и выпуске автобусов малого и среднего класса (длина 7—9 м). Их ежегодный выпуск составляет более 10 тыс. единиц. Модельный ряд ПАЗ включает базовые модели семейств малого класса ПАЗ-3205 и ПАЗ-3204, низкопольный автобус малого класса ПАЗ-3237, а также специальные автобусы — ПАЗ-3206 с колёсной формулой 4×4, ПАЗ-32053-70 школьный, грузопассажирский ПАЗ 32053-20 и другие спецавтомобили.

Автобусы малого класса[править | править вики-текст]

• Вектор Next — автобус нового поколения на шасси ГАЗон NEXT.
• ПАЗ-2256 — автобус малого класса, построен на шасси ISUZU.
• ПАЗ-3205 — автобус малого класса, основная модель завода.
• ПАЗ-3206 — автобус малого класса, предназначен для перевозки пассажиров по дорогам с различными видами покрытий, в том числе по грунтовым, в различное время года. Полноприводный автобус полной массой 7,2 т имеет одну дверь и 28 посадочных мест. Он оснащается российскими 4- или 5-ступенчатыми коробками передач и 2-ступенчатой раздаточной.
• ПАЗ-3237 — первый российский низкопольный автобус малого класса для крупных городов с интенсивным пассажиропотоком.
• ПАЗ-3203, ПАЗ-3204 — автобусы малого класса нового семейства для коммерческих перевозок.

Автобусы среднего класса[править | править вики-текст]

• ПАЗ-4234 — удлинённая модификация автобуса ПАЗ-32054 для пригородного и междугороднего сообщения.
• ПАЗ-4230 «Аврора» — автобус среднего класса с современным дизайном. Ввиду характерного передка в обиходе часто именуется как «утёнок». Имеются упрощённая и улучшенная версия автобуса соответственно с окнами на резиновых прокладках и вклеенными. Производство передано на КАвЗ. Были разработаны следующие модификации:
  • ПАЗ-4230-01, ПАЗ-4230-04 — автобус для пригородного и междугороднего сообщения. Имеет 31 место для сидения, общая вместимость — 54 человека.
  • ПАЗ-4230-02, ПАЗ-4230-05 — автобус для пригородного и междугороднего сообщения. Имеет 29 мест для сидения, общая вместимость — 52 человека.
  • ПАЗ-4230-03, ПАЗ-4230-06 — городской автобус с двумя двустворчатыми дверьми. Имеет 27 мест для сидения, общая вместимость — 56 человек.
• ПАЗ-320412 — автобус среднего класса из нового семейства. Выпускается в модификациях: городская, пригородная, междугородняя.

Галерея[править | править вики-текст]

• 

  Школьные автобусы ПАЗ-4234 национального проекта «Образование»

• 

  полноприводный автобус 1970—1980-х годов

• 

  ПАЗ-3205, массовый малый автобус с конца 1980-х годов

• 

  ПАЗ-3204, новый малый автобус с конца 2000-х годов

• 

  ПАЗ-4230 «Аврора», средний автобус с середины 2000-х годов

См. также[править | править вики-текст]

• Чкаловский автобусный завод

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]

	ПАЗ в Викисловаре
	Павловский автобус на Викискладе

• Официальный сайт
• Обязательное раскрытие информации
• Фоторепортаж с конвейера ПАЗ // Dalnoboi.org

Группа ГАЗ
Дивизион «Легкие коммерческие и легковые автомобили»	Горьковский автомобильный завод (ГАЗ) | Ульяновский моторный завод (УМЗ) | Нижегородские моторы
Дивизион «Грузовые автомобили»	Автомобильный завод «Урал» | Саранский завод автосамосвалов САЗ
Дивизион «Автобусы»	Павловский автобусный завод (ПАЗ) | Курганский автобусный завод (КАвЗ) Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ) | Голицынский автобусный завод (ГолАЗ)
Дивизион «Силовые агрегаты»	«Автодизель» (Ярославский моторный завод, ЯМЗ) | Ярославский завод дизельной аппаратуры (ЯЗДА) | Ярославский завод топливной аппаратуры (ЯЗТА)
Дивизион «Автокомпоненты»	Горьковский автомобильный завод (ГАЗ) | Завод штампов и пресс-форм | Канашский автоагрегатный завод (КаАЗ)
Материнская компания	Русские машины

Автобусы Павловского автобусного завода
Автобусы малого класса	ПАЗ-651 • ПАЗ-652 • ПАЗ-672 • ПАЗ-3201 • ПАЗ-3202 «Валдай» • ПАЗ-3203 • ПАЗ-3204 • ПАЗ-3205 • ПАЗ-3206 • ПАЗ Сити
Автобусы среднего класса	ПАЗ-3237 • ПАЗ-4230 «Аврора» • ПАЗ-4234 • ПАЗ-4238 «Аврора»
Автобусы большого класса	ПАЗ-4223 • ПАЗ-4228 • ПАЗ-5220 • ПАЗ-5271 • ПАЗ-5272

Автомобилестроительные предприятия СССР и постсоветских стран
Азербайджан	AzCan • AzSamand • БакАЗ • Гянджинский АЗ • NAZ
Армения	ЕрАЗ¹
Белоруссия	140-й ремонтный завод • АМАЗ • Амкодор • БАРЗ • БелАЗ • БелДжи • Белкоммунмаш • ГАРЗ • ГЗТО¹ • МАЗ • МАЗ-MAN • МЗКТ • МоАЗ • Неман • Сохра Групп • Форд-Юнион¹ • Юнисон¹
Грузия	Дельта • КАЗ¹ • ТТРЗ
Казахстан	Азия Авто • АгромашХолдинг • АРКЗ¹ • KPI • СарыаркаАвтоПром
Киргизия	БАСЗ • ТАвЗ²
Латвия	AMO Plant • Dartz Motorz • Ford-Vairogs² • OSC • RAF¹ • REAF¹ • РОМЗ¹ • Руссо-Балт¹ • Baltijas Džips Ltd.¹
Литва	KAG¹ • VFTS¹
Молдавия	Днестр-Авто²
Россия	101 ЦАРЗ² • 172 ЦАРЗ • АвтоВАЗ • АвтоКубань¹ • Автоспецоборудование² • Автотор • Альтерна • АМЗ • АМУР (УАМЗ) • Аремкуз¹ • АТУЛ¹ • BAW-RUS Motor Corporation • БАЗ • БЗКТ • БРМЗ² • ВИС • ВАРЗ • ВЗМО² • Волжанин • ГАЗ • ГЗСА • ГолАЗ • Дервейс • ЕлАЗ • ё-Авто¹ • ЗИЛ¹ • ЗМА • ИжАвто • Ижорский завод • ИАСЗ • КАТАСИ¹ • КАвЗ • КАМАЗ • Комацу-Рус • КЗКТ¹ • Красный Путиловец • Лессельмаш² • ЛиАЗ • МАДИ • МАРЗ • Маруся Моторс¹ • МЗСА • ММЗ • Москвич¹ • НАМИ • НефАЗ • ОЗТП • ПАЗ • Псковавто • Рено Россия • РИАТ² • РоАЗ² • РАСЗ • РосЛада • РМЗ • САЗ • СеАЗ² • СемАР • Соллерс • ТагАЗ¹ • Тонар • ТМЗ • УАЗ • УралАЗ • Уралец² • ЦАРМ¹ • ЧебАРЗ • Чеченавто • ЯМЗ • Яровит
Таджикистан	ЧАЗ² • Худжанд-ЗИЛ²
Туркменистан	не имеется
Узбекистан	GM Powertrans Uzbekistan  • GM Uzbekistan • GM Uzbekistan Khorezm • Land Rover Uzbekistan¹ • MAN Auto-Uzbekistan • Ravon • SamAuto • UzAutoSanoat  • UzDaewoo²
Украина	Авиакон² • Автомаш² • Автотехника • Автотехнология • Анто-Рус¹ • Богдан • БАЗ • ВЕПР • Випос² • ВОЭЗ² • ГалАЗ² • ГАРЗ • ДАБ² • ДАЗ • Доброта² • ДУАЦ • ЕАРЗ² • Еврокар • ЗАЗ • ЗЛК • ЖБТЗ • ЗЭЗТС² • ИВЕКО-Мотор Сич² • ИВЕКО-Украина² • ИЗАА² • КамМотор¹ • КАРЗ МОУ² • КБТЗ • КЗЭТ² • КМЗ² • КрАЗ • КрАСЗ¹ • ЛАЗ² • ЛАСЗ¹ • ЛБТЗ • ЛуАЗ • ЛЭК¹ • МеМЗ • НБТЗ • ОдАЗ¹ • Практика • Реформ • САРБ² • СБМ • СЗМ² • Скиф¹ • СКЭМ • Стасюлевич¹ • Стрый Авто² • Укравтобуспром • Украинская бронетехника • Фотон¹ • ХАДИ • ХАСЗ¹ • ХАРЗ • ХЗСМ • ХЗТМ • ХКБМ • Черкасский автобус • ЧАЗ² • ЧЗСА² • ЧРЗ • Электронтранс • ЮМЗ²
Эстония	Combat Armoring Group • Esttec¹ • TARK¹ • TARTS² • VIHUR¹
¹ не функционируют, ² производство автомобилей прекращено

Производители автобусов Европы
Существующие	Alexander Dennis Plaxton AMZ-Kutno Astra Bus Autosan Ayats Barbi Белкоммунмаш Beulas BMC Корпорация Богдан Caetano Carrosserie Hess Корпорация Эталон БАЗ ЧАЗ Contrac Cobus EvoBus Mercedes-Benz Setra Гянджинский автомобильный завод ГАЗ ЛиАЗ Икарбус Ikarus Irisbus/Iveco Bus Heuliez Bus Irizar КамАЗ НефАЗ ЛАЗ MAN Truck & Bus Neoplan МАЗ Неман Noge Optare ПАЗ Solaris Solbus SOR Libchavy Scania Temsa УкрАвто ЗАЗ Unvi Van Hool VDL Groep VDL Berkhof VDL Bova Jonckheere VDL Bus Chassis Volvo Bussar Wrightbus
Закрывшиеся	Alfa Romeo AEC AJS Albion Autobus Classique АвтоКубань БакАЗ Barreiros Bedford Vehicles Berliet Biamax Bouhagier Patras Bristol British City Bus British United Traction Carlyle Чавдар Commer Crossley DAB Daimler Den Oudsten Drögmöller Fiat Veicoli Industriali Guy Jelcz Lancia Leyland Maudslay MCW Midland Red Необус OM Renault Trucks Saurer Saviem Tata Hispano Thornycroft Tilling-Stevens Vest Buss Vulcan

Совет директоров ОАО «Павловский автобус» (ОАО «ПАЗ», Павлово, Нижегородская область) принял отставку генерального директора предприятия Сергея Занозина и назначил и.о. генерального директора Андрея Васильева, до сих пор занимавшего пост финансового директора предприятия. Об этом сообщает «Нижегорожская служба новостей».

Как сообщили на предприятии, уход Сергея Занозина с поста генерального директора связан с его большой загруженностью ? с апреля Сергей Занозин совмещает работу в должности генерального директора ОАО «ПАЗ» с работой в должности генерального директора бизнеса «Автобусы», организованного в рамках автомобильного холдинга ИПГ «Сибал». Наряду с ОАО «ПАЗ» в бизнес «Автобусы» входят ОАО «Ликинский автобусный завод», ОАО «Канашский агроагрегатный завод» и ОАО «Голицынский автобусный завод».

СКРИН.ру