Под руководством советского ученого сергея палыча королева был произведен запуск

Ровно 50 лет назад, 14 января 1966 года, из жизни ушел выдающийся советский ученый, конструктор и основоположник практической космонавтики Сергей Павлович Королёв. Данный выдающийся отечественный деятель навсегда вошел в историю как создатель советской ракетно-космической техники, который помог обеспечить стратегический паритет и превратил Советский Союз в передовую ракетно-космическую державу, став одной из ключевых фигур в освоении космоса человеком. Именно под непосредственным руководством Королёва и по его инициативе были осуществлены запуски первого искусственного спутника Земли и первого космонавта Юрия Гагарина. Сегодня в России есть город, который был назван в честь выдающегося ученого.

Сергей Королёв был человеком удивительной судьбы. Он мог разбиться на планере, но не разбился. Его вполне могли расстрелять как «врага народа», но приговорили к тюремному сроку. Он мог погибнуть уже в лагерях, но он выжил. Должен был утонуть на корабле в Тихом океане, однако опоздал на судно, которое через 5 дней потерпело катастрофу. Этот великий ученый выжил для того, чтобы в буквальном смысле пройти через тернии к звездам и первым вывести человечество в космос. Наверное, не было на планете другого такого человека, который бы так сильно и преданно любил небо.

Сергей Павлович Королёв родился 12 января 1907 года (30 декабря 1906 года по старому стилю) в городе Житомире в семье учителя русской словесности Павла Яковлевича Королёва и дочери нежинского купца Марии Николаевны Москаленко. Ему было три года, когда семья распалась, и по решению матери его отправили на воспитание к бабушке и дедушке в Нежин, где Сергей прожил до 1915 года. В 1916 году его мать снова вышла замуж и вместе с сыном и новым мужем Георгием Михайловичем Баланиным переехала в Одессу. В 1917 году будущий ученый поступил в гимназию, которую не успел окончить из-за начала революции. Гимназия была закрыта, и на протяжении 4-х месяцев он занимался в единой трудовой школе, а затем получал образование на дому. Он занимался самостоятельно по гимназической программе при помощи отчима и матери, которые оба были учителями, а отчим помимо педагогического имел и инженерное образование.

Еще обучаясь в школе, Сергей Королёв отличался исключительными способностями и большой тягой к новой для того времени авиационной технике. Когда в 1921 году в Одессе был образован отряд гидросамолетов, будущий конструктор ракет всерьез увлекся воздухоплаванием. Он свел знакомство с членами данного отряда и совершил свои первые полеты на гидросамолете, решив стать летчиком. При этом страсть к небу перемежалась у него работой в школьной производственной мастерской, где будущий конструктор научился работать за токарным станком, он вытачивал детали очень сложной формы и конфигурации. Эта «столярная» школа очень пригодилась ему в будущем, когда он начал строить свои собственные планеры.

При этом будущий конструктор ракет сумел получить среднее образование не сразу, у него не было для этого условий. Только в 1922 году в Одессе была открыта стройпрофшкола, в которой на тот момент преподавали лучшие учителя. В нее и поступил 15-летний Сергей. Прекрасная от природы память позволяла Королёву запоминать наизусть целые страницы текста. Учился будущий конструктор очень прилежно, можно сказать, увлеченно. Его классный руководитель говорила про него матери: «Парень с царем в голове». В строительной профессиональной школе он обучался с 1922 по 1924 годы, занимаясь параллельно во многих кружках и на различных курсах.

В 1923 году правительство обратилось к народу с призывом создать в стране свой Воздушный флот. На Украине было образовано Общество авиации и воздухоплавания Украины и Крыма (ОАВУК). Сергей Королёв сразу же стал членом данного общества и начал усиленно заниматься в одном из его планерных кружков. В кружке он даже сам читал рабочим лекции по планеризму. Знания по истории авиации и планеризму Королёв приобрел самостоятельно, читая специализированную литературу, в том числе книга на немецком языке. Уже в возрасте 17 лет он разработал проект летательного аппарата оригинальной конструкции, «безмоторного самолета К-5».

В 1924 году Сергей Королёв поступил в Киевский политехнический институт по профилю авиационной техники, всего за 2 года он освоил в нем общие инженерные дисциплины и стал настоящим спортсменом-планеристом. Осенью 1926 года Королёв перевелся в Московское высшее техническое училище (МВТУ) имени Баумана, где обучался на аэромеханическим факультете. Молодой студент учился всегда со свойственным ему трудолюбием, много времени он занимался самостоятельно, посещая техническую библиотеку. Особой популярностью в те годы пользовались лекции молодого 35-летнего авиаконструктора Туполева, который читал студентам вводный курс по самолетостроению. Уже тогда Туполев заметил выдающиеся способности Сергея и в дальнейшем считал Королёва одним из лучших своих учеников.

Во время учебы в Москве Сергей Королёв уже был достаточно хорошо известен как молодой и перспективный авиационный конструктор, опытный планерист. Начиная с 4-го курса, он совмещал учебу и работу в КБ. С 1927 по 1930 годы принимал участие во Всесоюзных планерных соревнованиях, которые проходили на территории Крыма под Коктебелем. Здесь Королёв летал сам, а также представлял модели своих планеров, в том числе СК-1 «Коктебель» и СК-3 «Красная звезда».

Огромное значение на жизнь Сергея Королёва оказала его встреча с Циолковским, которая произошла в Калуге в 1929 году по дороге из Одессы в Москву. Эта встреча предопределила дальнейший жизненный путь ученого и конструктора. Беседа с Константином Эдуардовичем произвела на молодого специалиста неизгладимое впечатление. «Циолковский потряс меня тогда своей непоколебимой верой в возможность космоплавания, — много лет спустя вспоминал конструктор, — я ушел от него с одной единственной мыслью: строить ракеты и летать на них. Всем смыслом жизни для меня стало одно — пробиться к звездам».

В 1930 году он начинает работать в Центральном КБ завода имени Менжинского, а с марта следующего года становится старшим инженером по летным испытаниям в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ). В том же 1931 году он принимает участие в организации ГИРД — Группы изучения реактивного движения, которую возглавит уже в 1932 году. Под руководством Сергея Королёва были осуществлены первые запуски советских ракет на гибридном двигателе «ГИРД-9», которые состоялись в августе 1933 года, а также на жидком топливе «ГИРД-X» в ноябре того же года. После того, как в конце 1933 года произошло слияние ленинградской Газодинамической лаборатории (ГДЛ) и московского ГИРДа и был создан Реактивный научно-исследовательский институт (РНИИ), Сергей Королёв был назначен его замдиректора по научной части, а начиная с 1934 года, он стал руководителем отдела ракетных летательных аппаратов.

В 1934 году вышла в свет первая печатная работа Сергея Королёва, которая называлась «Ракетный полет в стратосфере». Уже в этой книге конструктор предупреждал о том, что ракета является очень серьезным оружием. Образец книги он послал и Циолковскому, который назвал книгу содержательной, разумной и полезной. Уже тогда Королёв мечтал, как можно более плотно заняться постройкой ракетоплана, но задумкам его не суждено было тогда осуществиться. Осенью 1937 года волна репрессий, захлестнувших Советский Союз, докатилась и до РНИИ.

Королёва арестовали по ложному обвинению 27 июня 1938 года. 25 сентября он был включен в список лиц, подлежащих суду Военной коллегии Верховного суда СССР. В списке он проходил по первой категории, что значило: рекомендуемая органами НКВД мера наказания — расстрел. Список был утвержден лично Сталиным, так что приговор можно было считать практически утвержденным. Однако Королёву «повезло», он был приговорен к 10 года лагерей. До этого он год провел в Бутырской тюрьме. По некоторым данным, будущий покоритель космоса подвергался серьезным пыткам и избиениям, в результате которых у него была сломана челюсть. На Колыму конструктор попал 21 апреля 1939 года, где трудился на золотом прииске Мальдяк Западного горнопромышленного управления, при этом конструктор ракетных двигателей был занят на «общих работах». 2 декабря 1939 года Королёв был направлен в распоряжение Владлага.

Лишь 2 марта 1940 года он вновь оказался в Москве, был вторично судим, на этот раз его приговорили к 8 годам лагерей, направив в новое место заключения — в московскую специальную тюрьму НКВД ЦКБ-29, в которой под руководством своего учителя Туполева он принимал участие в разработке бомбардировщиков Ту-2 и Пе-2, одновременно с этим инициировав работы по созданию управляемой аэроторпеды и нового варианта ракетного истребителя-перехватчика. Данные работы стали причиной его перевода в 1942 году в другое КБ, но также тюремного типа — ОКБ-16, которое работало в Казани при авиазаводе №16. Здесь осуществлялись работы над созданием ракетных двигателей новых типов, которые в дальнейшем планировалось использовать в авиационной промышленности. После начала войны Королёв просился отправить его летчиком на фронт, но Туполев, который к тому моменту уже хорошо узнал и оценил его, не отпустил, заявив: «А кто будет самолеты строить?».

Сергея Павловича досрочно освободили только в июле 1944 года по личному указанию Сталина, после чего еще один год он продолжал работать в Казани. Крупный специалист в области авиационного оборудования Л. Л. Кербер, трудившийся в ЦКБ-29, отмечал, что Королёв был циником, скептиком и пессимистом и довольно мрачно смотрел в будущее, приписывая конструктору фразу «Хлопнут без некролога». Вместе с тем существует высказывание и летчика-космонавта Алексея Леонова, который отмечал, что Королёв никогда не был озлоблен и никогда не жаловался, не опускал рук, никого не проклинал и не ругал. На это у конструктора просто не было времени, он прекрасно понимал, что озлобленность вызовет в нем не творческий порыв, а лишь его угнетение.

После завершения Великой Отечественной войны, во второй половине 1945 года Сергей Королёв в составе группы специалистов был отправлен в Германию в командировку, где занимался изучением немецкой техники. Особый интерес для него представляла, конечно же, немецкая ракета V-2 (Фау-2). В августе 1946 года конструктор приступает к работам в подмосковном Калининграде, где становится главным конструктором ракет дальнего радиуса действия и начальником отдела №3 при НИИ-88 по их разработке.

Первой задачей, которая была поставлена правительством перед Королёвым как главным конструктором и всеми организациями, занимающимися на тот момент времени ракетным вооружением, была разработка советского аналога немецкой ракеты Фау-2 из отечественных материалов. При этом уже в 1947 появилось новое постановление правительства о создании новых баллистических ракет с большей, чем у Фау-2, дальностью полета — до 3-х тысяч км. В 1948 году Королёв проводит летно-конструкторские испытания первой советской баллистической ракеты Р-1 (аналог Фау-2) и в 1950 году сдает ракету на вооружение. В течение следующих нескольких лет он трудится над различными модификациями данной ракеты. В течение только одного 1954 года он завершил работу над ракетой Р-5, наметив сразу пять ее возможных модификаций. Также была завершена работа над ракетой Р-5М, оснащенной ядерным боевым зарядом. Помимо этого, он работал над ракетой Р-11 и ее морским вариантом, все более четкие очертания приобретала и его будущая межконтинентальная ракета Р-7.

Работы над межконтинентальной двухступенчатой ракетой Р-7 были завершены в 1956 году. Это была ракета с дальностью полета 8 тысяч километров и отделяемой головной частью массой до 3-х тонн. Ракета, созданная под непосредственным руководством Сергея Павловича, была успешно испытана в 1957 году на специально построенном для этих целей полигоне №5, расположенном в казахской степи (сегодня это космодром Байконур). Модификация данной ракеты Р-7А, обладавшая увеличенной до 11 тысяч километров дальностью пуска, находилась на вооружении РВСН Советского Союза с 1960 по 1968 годы. Также стоит отметить тот факт, что в 1957 году Королёвым были созданы первые баллистические ракеты на стабильных компонентах топлива (мобильного наземного и морского базирования); конструктор стал настоящим первопроходцем в этих новых и очень важных направлениях развития ракетного вооружения.

4 октября 1957 года спроектированная Сергеем Королёвым ракета вывела на земную орбиту первый в истории искусственный спутник. С этого дня берет свое начала эра практической космонавтики, а Королёв становится отцом этой эры. Первоначально в космос отправляли лишь животных, но уже 12 апреля 1961 года конструктор вместе со своими коллегами и единомышленниками осуществляет успешный запуск космического корабля «Восток-1», на борту которого находился первый космонавт планеты Юрий Гагарин. С этого полета, которого не было бы без Королёва, начинается эра пилотируемой космонавтики.

Также с 1959 года Сергей Королёв осуществлял руководство программой по исследованию Луны. В рамках этой программы к естественному спутнику Земли было выслано несколько КА, в том числе аппаратов с мягкой посадкой. При проектировании аппарата для посадки на лунной поверхности было много споров о том, что она из себя представляет. В то время общепринятой была гипотеза, выдвинутая астрономом Томасом Голдом, согласно которой Луна была покрыта толстым слоем пыли из-за микрометеоритной бомбардировки. Но Королёв, который был знаком с другой гипотезой — советского вулканолога Генриха Штейнберга, приказал считать лунную поверхность твердой. Его правота была подтверждена в 1966 году, когда на Луне совершил мягкую посадку советский аппарат «Луна-9».

Еще одной интересной историей из жизни великого ученого и конструктора стал эпизод с подготовкой автоматической станции для отправки к одной из планет солнечной системы. При ее создании конструкторы столкнулись с проблемой лишнего веса исследовательской аппаратуры на борту станции. Сергей Королёв изучил чертежи станции, после чего осуществил проверку прибора, который должен был передать на Землю информацию о наличии или отсутствии органической жизни на планете. Он вывез прибор в выжженную казахскую степень неподалеку от космодрома и прибор передал по радио сигнал, что на Земле нет жизни, что и послужило поводом для исключения этого ненужного оборудования из состава оснащения станции.

При жизни великого конструктора на космических кораблях его конструкции в космосе успело побывать 10 космонавтов, помимо Гагарина, был осуществлен выход человека в открытый космос (это сделал Алексей Леонов 18 марта 1965 года). Под непосредственным руководством Сергея Королёва в СССР был создан первый космический комплекс, многие геофизические и баллистические ракеты, запущены первые в мире межконтинентальная баллистическая ракета, ракета-носитель «Восток» и ее модификации, искусственный спутник Земли, осуществлены полеты космических кораблей «Восток» и «Восход», разработаны первые космические аппараты серий «Луна», «Венера», «Марс», «Зонд», разработан космический корабль «Союз».

Сергей Павлович Королёв ушел из жизни довольно рано — 14 января 1966 года в возрасте всего 59 лет. По всей видимости, здоровье конструктора все-таки было подорвано на Колыме и несправедливое обвинение (в 1957 году он был полностью реабилитирован) наложило отпечаток на его здоровье. К этому моменту Королёв уже успел многое сделать для осуществления своей мечты по покорению космоса, он реализовал ее на практике. Но некоторые проекты, например лунная программа СССР, оказались нереализованными. Лунный проект был свернут после смерти выдающегося конструктора.

В 1966 году Академия наук Советского Союза учредила золотую медаль «За выдающиеся заслуги в области ракетно-космической техники» имени Сергея Павловича Королёва. В Житомире, Москве и на Байконуре ему были установлены памятники. Память конструктора увековечили большим количеством названных в его честь улиц, а также мемориальным домом-музеем. В 1996 году подмосковный город Калининград был переименован в наукоград Королёв в честь работавшего здесь выдающегося конструктора ракетной техники. Также в его честь были названы перевал на Тянь-Шане, крупный лунный кратер и астероид. Так что имя Сергея Королёва продолжает жить не только на Земле, но и в космосе.

По материалам из открытых источников

Сергей Павлович Королёв
Главный конструктор ракетно-космической промышленности СССР[источник не указан 158 дней] 10 апреля 1950 — 14 января 1966
Предшественник	должность учреждена
Преемник	Василий Павлович Мишин
Главный конструктор ОКБ-1 9 августа 1946 — 14 января 1966
Предшественник	должность учреждена
Преемник	Мишин, Василий Павлович
Рождение	12 января 1907 Житомир, Волынская губерния, Российская империя
Смерть	14 января 1966 (59 лет) Москва, РСФСР, СССР
Место погребения	Некрополь у Кремлёвской стены, Москва
Отец	Королёв Павел Яковлевич (1877—1929)
Мать	Москаленко (Баланина) Мария Николаевна (1888—1980)
Супруга	1-я: (1930—1948) Винцентини Ксения Максимилиановна (1907—1991), 2-я: (1949—1966) Королёва Нина Ивановна (1920—1999)
Дети	(1-й брак) дочь Наталия (1935)
Партия	КПСС (с 1953)
Образование	Киевский политехнический институт, Московское высшее техническое училище
Учёное звание	академик АН СССР (1958)
Деятельность	ракетостроение[d]
Автограф
Награды
Род войск	Рабоче-крестьянская Красная армия
Звание	полковник
Научная деятельность
Научная сфера	ракетостроение
Место работы	ОКБ-1
Известен как	Основоположник советской космонавтики
Сергей Павлович Королёв на Викискладе

Серге́й Па́влович Королёв (30 декабря 1906 [12 января 1907], Житомир — 14 января 1966, Москва) — советский ученый, конструктор ракетно-космических систем^[1], председатель Совета главных конструкторов СССР (1950—1966). Академик АН СССР (1958).

Сергей Королёв является одним из основных создателей советской ракетно-космической техники, обеспечившей стратегический паритет и сделавшей СССР передовой ракетно-космической державой, и ключевой фигурой в освоении человеком космоса, основателем практической космонавтики. Под его руководством был организован и осуществлён запуск первого искусственного спутника Земли и первого космонавта планеты Юрия Гагарина.

Дважды Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской премии. Член КПСС с июля 1953 года^[2].

Скончался 14 января 1966 года в Москве, похоронен в некрополе у Кремлёвской стены.

Биография[править | править код]

Сергей Королёв родился 30 декабря 1906 (12 января 1907) года в городе Житомире в семье учителя русской словесности Павла Яковлевича Королёва (1877—1929), родом из Могилёва, и дочери нежинского купца Марии Николаевны Москаленко (Баланиной) (1888—1980)^[3]. Ему было около трёх лет, когда Павел Королёв ушёл из семьи. Маленького Серёжу отправили в Нежин к бабушке Марии Матвеевне (1867—1936) и дедушке Николаю Яковлевичу Москаленко (1859—1921).

В 1915 году поступил в подготовительные классы гимназии в Киеве, в 1917 году пошёл в первый класс гимназии в Одессе, куда переехали мать, Мария Николаевна Баланина, и отчим — Григорий Михайлович Баланин (1881—1963)^[4].

В гимназии учился недолго, так как её закрыли; потом были четыре месяца единой трудовой школы. Далее получал образование дома — его мать и отчим были учителями, а отчим, помимо педагогического, имел инженерное образование^[5].
Ещё в школьные годы Сергей интересовался новой тогда авиационной техникой и проявил к ней исключительные способности. В 1922—1924 учился в строительной профессиональной школе, занимаясь во многих кружках и на разных курсах.

В 1921 году познакомился с лётчиками Одесского гидроотряда и активно участвовал в авиационной общественной жизни: с 16 лет — как лектор по ликвидации авиабезграмотности, а с 17 — как автор проекта безмоторного самолёта К-5, официально защищённого перед компетентной комиссией и рекомендованного к постройке.

Поступив в 1924 году в Киевский политехнический институт по профилю авиационной техники, Королёв за два года освоил в нём общие инженерные дисциплины и стал спортсменом-планеристом. Осенью 1926 года он переводится в Московское высшее техническое училище (МВТУ) имени Н. Э. Баумана.

За время учёбы в МВТУ С. П. Королёв уже получил известность как молодой способный авиаконструктор и опытный планерист. 2 ноября 1929 года на планёре «Жар-птица» конструкции М. К. Тихонравова Королёв сдал экзамены на звание «пилот-паритель», а в декабре того же года под руководством Андрея Николаевича Туполева защитил дипломную работу — проект самолёта СК-4. Спроектированные им и построенные летательные аппараты — планёры «Коктебель», «Красная Звезда» и лёгкий самолёт СК-4, предназначенный для достижения рекордной дальности полёта, — показали незаурядные способности Королёва как авиационного конструктора. Так, планер СК-3 «Красная Звезда» впервые в СССР был специально спроектирован для выполнения фигур высшего пилотажа и, в частности, мёртвой петли, что и было успешно продемонстрировано лётчиком В. А. Степанчонком в ходе VII Всесоюзного планерного слёта в Коктебеле 28 октября 1930 г. Однако, особенно после встречи с К. Э. Циолковским, Королёва увлекли мысли о полётах в стратосферу и принципы реактивного движения.

В сентябре 1931 года С. П. Королёв и талантливый энтузиаст в области ракетных двигателей Ф. А. Цандер добились создания в Москве с помощью Осоавиахима общественной организации — Группы изучения реактивного движения (ГИРД)^[6][7]; в апреле 1932 года она стала по существу государственной научно-конструкторской лабораторией по разработке ракетных летательных аппаратов, в которой были созданы и запущены первые советские жидкостно-баллистические ракеты (БР) ГИРД-09 и ГИРД-10.

17 августа 1933 года был осуществлён первый удачный пуск ракеты ГИРД.

В 1933 году приказом Реввоенсовета на базе московской ГИРД и ленинградской Газодинамической лаборатории (ГДЛ) был создан Реактивный научно-исследовательский институт НК ВиМД СССР под руководством И. Т. Клеймёнова. Королёв был сначала назначен его заместителем, но уже в начале 1934 он был освобождён от этой должности. В 1935 году он стал начальником отдела ракетных летательных аппаратов; в 1936 году ему удалось довести до испытаний крылатые ракеты: зенитную — 217 с пороховым ракетным двигателем и дальнобойную — 212 с жидкостным ракетным двигателем. В его отделе к 1938 году были разработаны проекты жидкостных крылатой и баллистической ракет дальнего действия, авиационных ракет для стрельбы по воздушным и наземным целям и зенитных твердотопливных ракет. Однако расхождения во взглядах на перспективы развития ракетной техники заставили Королёва оставить пост заместителя директора, и он был назначен на должность начальника сектора^[8].

Воинские звания[править | править код]

Королёву было присвоено воинское звание лейтенанта Военно-воздушных сил (ВВС) Рабоче-крестьянской Красной армии (РККА), в дальнейшем воинское звание старшего лейтенанта ВВС РККА.^[9] При назначении на должность заместителя начальника РНИИ по научной работе 9 ноября 1933 г. ему была присвоена служебная категория К-11 — дивизионного инженера инженерно-авиационной службы; таким образом, в 26 лет Королёву было присвоено генеральское звание. Освобожден от должности в начале 1934 г. и 11 января 1934 г. приказом по личному составу РККА был уволен с действительной воинской службы в резерв.^[9]

Вскоре после войны англичане продемонстрировали запуск немецкой ракеты «Фау-2» (пуск осуществляли немецкие специалисты). По указанию руководства Королёв приехал на этот пуск под чужой фамилией в форме капитана-артиллериста Советской Армии. При этом его забыли снабдить фронтовыми наградами, что вызвало повышенный интерес английской разведки.^[10]

В 1946 году — полковник^[11].

Арест и работа в закрытых КБ[править | править код]

Королёв был арестован 27 июня 1938 года, после ареста Ивана Терентьевича Клеймёнова и других работников Реактивного института. Его обвинили по статье 58-й, по двум её пунктам: 58-7 — «Подрыв государственной промышленности …, совершенный в контрреволюционных целях путём соответствующего использования государственных учреждений и предприятий, или противодействие их нормальной деятельности» — и 58-11 — «Всякого рода организационная деятельность, направленная к подготовке или совершению предусмотренных в настоящей главе преступлений …». Королёва обвиняли в том, что с 1935 года он проводил преступную работу по срыву отработки и сдачи на вооружение РККА новых образцов вооружения.

По некоторым данным, он был подвергнут пыткам — ему сломали челюсть. Журналист Я. К. Голованов в своей книге^[12] подчёркивает, что это только версия:

В феврале 1988 года я беседовал с членом-корреспондентом Академии наук СССР С. Н. Ефуни. Сергей Наумович рассказывал мне об операции 1966 года, во время которой Сергей Павлович умер. Сам Ефуни принимал участие в ней лишь на определённом этапе, но, будучи в то время ведущим анестезиологом 4-го Главного управления Минздрава СССР, он знал все подробности этого трагического события.

— Анестезиолог Юрий Ильич Савинов столкнулся с непредвиденным обстоятельством, — рассказывал Сергей Наумович. — Для того чтобы дать наркоз, надо было ввести трубку, а Королёв не мог широко открыть рот. У него были переломы двух челюстей…

— У Сергея Павловича были сломаны челюсти? — спросил я жену Королёва, Нину Ивановну.

— Он никогда не упоминал об этом, — ответила она задумчиво. — Он действительно не мог широко открыть рот, и я припоминаю: когда ему предстояло идти к зубному врачу, он всегда нервничал…

Королёв пишет ясно: «следователи Шестаков и Быков подвергли меня физическим репрессиям и издевательствам». Но доказать, что Николай Михайлович Шестаков сломал челюсти Сергею Павловичу Королёву, я не могу. К сожалению, никто этого уже не сможет доказать. Даже доказать, что ударил, — нельзя. Что просто толкнул. Вновь повторю: я ничего не могу доказать, нет в природе этих доказательств. Я могу лишь попытаться увидеть. Никаких других свидетельств, подтверждающих то, что на допросах Королёву сломали челюсть, нет.

Однако дочь Королёва подтверждает, что челюсть отца была сломана на допросах в НКВД.

25 сентября 1938 года Королёв был включён в список лиц, подлежащих суду Военной коллегии Верховного суда СССР. В списке он шёл по первой (расстрельной) категории^[13][14]. Список был завизирован Сталиным, Молотовым, Ворошиловым и Кагановичем^[15].

Королёв был осуждён Военной Коллегией Верховного Суда СССР 27 сентября 1938 года, обвинение: ст. 58-7, 11. Приговор: 10 лет ИТЛ, 5 лет поражения в правах. 13 июня 1939 года Пленум Верховного Суда СССР отменил приговор Военной Коллегии Верховного Суда СССР, а следственное дело по обвинению Королёва было передано на новое расследование в ходе которого Королёв показал, что данные им показания на следствии в 1938 году не соответствуют действительности и являются ложными:

”УТВЕРЖДАЮ”
ЗАМ. НАЧ. ГЛАВ. ЭKOHOM. УПР. НКВД СССР
СТ. МАЙОР ГОСУДАРСТВЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
/НАСЕДКИН/
29 мая 1940 года
ОБВИНИТЕЛЬНОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ
по следственному делу № 19908 по обвинению Королёва Сергея Павловича по ст.ст. 58-7; 58-11 УК РСФСР.
28 июня 1938 года НКВД СССР за принадлежность к троцкистской, вредительской организации, действовавшей в научно-исследовательском институте № 3 (НКБ СССР) был арестован и привлечен к уголовной ответственности бывший инженер указанного института Королёв Сергей Павлович.
В процессе следствия Королёв ПРИЗНАЛ СЕБЯ ВИНОВНЫМ в том, что в троцкистско-вредительскую организацию был привлечен в 1935 году бывшим техническим директором научно-исследовательского института № 3 Лангемаком (осуждён).
По заданию антисоветской организации Королёв вёл вредительскую работу по срыву отработки и сдачи на вооружение РККА новых образцов вооружения
(л.д. 21-35, 53-55; 66-67, 238-239).
Решением Военной Коллегии Верховного Суда СССР от 27 сентября 1938 года Королев был осуждён к 10-ти годам тюремного заключения.
13 июня 1939 года Пленум Верховного Суда СССР приговор Военной Коллегии Верховного Суда СССР отменил, а следственное дело по обвинению Королёва было передано на новое расследование (см. отдельную папку судебного производства).
В процессе повторного следствия Королёв показал, что данные им показания на следствии в 1938 году не соответствуют действительности и являются ложными (л.д. 153-156).
Однако имеющимися в деле материалами следствия и документальными данными Королев изобличается в том, что:
В 1936 году вёл разработку пороховой крылатой торпеды; зная заранее, что основные части этой торпеды — приборы с фотоэлементами — для управления торпеды и наведения её на цель, не могут быть изготовлены центральной лабораторией проводной связи, Королёв с целью загрузить институт ненужной работой усиленно вёл разработку ракетной части этой торпеды в 2-х вариантах.
В результате этого испытания четырех построенных Королёвым торпед показали их полную непригодность, чем нанесен был ущерб государству в сумме 120 000 рублей и затянута разработка других, более актуальных тем (л.д. 250-251).
В 1937 году при разработке бокового отсека торпеды (крылатой) сделал вредительский расчёт, в результате чего исследовательские работы по созданию торпеды были сорваны (л.д. 23-24, 256).
Искусственно задерживал сроки изготовления и испытания оборонных объектов (объект 212) (л.д. 21, 54, 255).
На основании изложенного обвиняется
КОРОЛЁВ СЕРГЕЙ ПАВЛОВИЧ, 1906 года рождения,
урож. гор. Житомира, русский, гр-н СССР, беспартийный,
до ареста — инженер НИИ-3 НКБ СССР,
в том, что:
являлся с 1935 года участником троцкистской вредительской организации, по заданию которой проводил преступную работу в НИИ-3 по срыву отработки и сдачи на вооружение РККА новых образцов вооружения, т.е. в преступлениях ст.ст. 58-7, 58-11 УК РСФСР.
Виновным себя признал, но впоследствии от своих показаний отказался.
Изобличается показаниями: Клейменова, Лангемака, Глушко; показаниями свидетелей; Смирнова, Рохмачева, Костикова, Шитова, Ефремова, Букина, Душкина и актами экспертных комиссий.
Дело по обвинению Королёва направить в Прокуратуру Союза ССР по подсудности.
Обвинительное заключение составлено 28 мая 1940 года в гор. Москве.
СЛЕДОВАТЕЛЬ СЛЕДЧАСТИ ГЭУ НКВД СССР
МЛ. ЛЕЙТЕНАНТ ГОСБЕЗОПАСНОСТИ /РЯБОВ/
ПОМ. НАЧ. СЛЕДЧАСТИ ГЭУ НКВД CССP
CT. ЛЕЙТЕНАНТ ГОСБЕЗОПАСНОСТИ /ЛИБЕНСОН/
“СОГЛАСЕН” НАЧ. CЛЕДЧАСТИ ГЭУ НКВД СССР
МАЙОР ГОСУДАРСТВЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
/ВЛОДЗИМИРСКИЙ /»

Десятого июня 1940 года срок сокращён до 8 лет ИТЛ, освобождён в 1944 году.

По его заявлению в Военную прокуратуру от 30 мая 1955 года реабилитирован «за отсутствием состава преступления» 18 апреля 1957 года^[16][17].

Сергей Королёв прошёл Бутырку в Москве, пересыльную тюрьму в Новочеркасске^[18].

21 апреля 1939 года попал на Колыму, где c 3 августа находился на золотом прииске Мальдяк Западного горнопромышленного управления и был занят на так называемых «общих работах»^[19].

Бороться за пересмотр дела С. П. Королёва первой начала его мать М. Н. Баланина, заручившись поддержкой депутатов Верховного Совета СССР М. М. Громова и В. С. Гризодубовой. Приговор от 27 сентября 1938 года был отменён и дело передавалось на новое рассмотрение^[19]. В результате С. П. Королёв 23 декабря 1939 года был направлен с прииска Мальдяк в распоряжение Владлага^[17][20] и потом в Москву на пересмотр дела. По дороге с прииска С. П. Королёв заболел и оказался в лазарете. Он опоздал в Магадане на последний пароход «Индигирка» перед закрытием навигации. Это спасло Сергея Павловича от смерти — пароход затонул вместе с экипажем и пассажирами в Японском море во время шторма, погибло около 700 человек.

В Москву прибыл 2 марта 1940 года, где спустя четыре месяца был судим вторично Особым совещанием, приговорён к 8 годам заключения и направлен в московскую спецтюрьму НКВД ЦКБ-29, где под руководством А. Н. Туполева, также заключённого, принимал активное участие в создании бомбардировщиков Пе-2 и Ту-2 и одновременно инициативно разрабатывал проекты управляемой аэроторпеды и нового варианта ракетного перехватчика.

Это послужило причиной для перевода С. П. Королёва в 1942 году в другое КБ тюремного типа — ОКБ-16 при Казанском авиазаводе № 16 (ныне — Открытое акционерное общество «Казанское моторостроительное производственное объединение» /ОАО КМПО/), где велись работы над ракетными двигателями новых типов с целью применения их в авиации. Здесь С. П. Королёв со свойственным ему энтузиазмом отдаётся идее практического использования ракетных двигателей для усовершенствования авиации: сокращения длины разбега самолёта при взлёте и повышения скоростных и динамических характеристик самолётов во время воздушного боя.

В начале 1943 года он был назначен главным конструктором группы реактивных установок.
Занимался улучшением технических характеристик пикирующего бомбардировщика Пе-2, первый полёт которого с действующей ракетной установкой состоялся в октябре 1943 года.

По воспоминаниям Л. Л. Кербера, С. П. Королёв был скептик, циник и пессимист, абсолютно мрачно смотревший на будущее. «Хлопнут без некролога», — была любимая его фраза^[21]. Вместе с этим есть высказывание лётчика-космонавта Алексея Леонова относительно С. П. Королёва: «Он никогда не был озлоблен… Он никогда не жаловался, никого не проклинал, не ругал. У него на это не было времени. Он понимал, что озлобленность вызывает не творческий порыв, а угнетение»^[22].

В июле 1944 года С. П. Королёва досрочно освободили из заключения со снятием судимости, но без реабилитации (протокол от 27 июля 1944 года заседания Президиума Верховного Совета СССР) по личному указанию И. В. Сталина, после чего он ещё год проработал в Казани. 12 января 2007 года на здании (проходной) ОАО КМПО был торжественно открыт горельеф С. П. Королёва работы скульптора М. М. Гасимова^[23].

С. П. Королёв стал одним из первых преподавателей на кафедре реактивных двигателей Казанского авиационного института, которая на тот момент являлась уникальной и единственной в своём роде среди всех советских вузов.^{[источник не указан 43 дня]}

Разработка баллистических ракет[править | править код]

8 сентября 1945 года С. П. Королёв вылетел в Берлин, чтобы в советской оккупационной зоне (в Тюрингии) участвовать в изучении трофейной ракетной техники. В 1946 году там был создан новый советско-германский ракетный институт «Нордхаузен», главным инженером которого был назначен С. П. Королёв.

Для изучения и воспроизведения ракет ФАУ-2 на крупном подмосковном артиллерийском заводе N 88 в конце 1945 года было организовано Специальное конструкторское бюро по ракетной технике (СКБ РТ). Когда представители СКБ РТ прибыли в институт «Нордхаузен» для ознакомления с ФАУ-2, было принято решение назначить руководителем изготовления копии ФАУ-2 Королёва.^[9]

В 1946 году он был назначен начальником отдела № 3 НИИ-88. В то же время должность Главного конструктора СКБ РТ была заменена на должность начальника и введены должности главных конструкторов по каждой ракете. В результате Королёв стал Главным конструктором.^[9]

Говоря о конструировании советских ракет, последовавших за Р-1, трудно разграничить временные периоды по их созданию. Так, об Р-2 Королёв задумывался ещё в Германии, когда проект Р-1 ещё не обсуждался, Р-5 разрабатывался им ещё до сдачи Р-2, а ещё раньше началась работа над небольшой мобильной ракетой Р-11 и первые расчёты по межконтинентальной ракете Р-7.

В 1948 году С. П. Королёв начал лётно-конструкторские испытания баллистической ракеты Р-1 (аналога Фау-2) и в 1950 году успешно сдаёт её на вооружение.

Распоряжением правительства СССР от 24.04.1950 было создано ОКБ-1 НИИ-88 МВ СССР, а его начальником и Главным конструктором стал Королёв.^[9]

В течение одного только 1954 года Королёв одновременно работал над различными модификациями ракеты Р-1 (Р-1А, Р-1Б, Р-1В, Р-1Д, Р-1Е), закончил работу над Р-5 и наметил пять разных её модификаций, завершил сложную и ответственную работу над ракетой Р-5М — с ядерным боевым зарядом. Шли работы по Р-11 и её морскому варианту Р-11ФМ, и всё более ясные черты приобретала межконтинентальная Р-7.

В 1956 году под руководством С. П. Королёва была создана двухступенчатая межконтинентальная баллистическая ракета Р-7 с отделяющейся головной частью массой 3 тонны и дальностью полёта 8 тыс. км. Ракета была успешно испытана в 1957 году на построенном для этой цели полигоне № 5 в Казахстане (нынешний космодром Байконур). Для боевого дежурства этих ракет в 1958—1959 годах была построена боевая стартовая станция (объект «Ангара») в районе посёлка Плесецк (Архангельская область, нынешний космодром Плесецк). Модификация ракеты Р-7А с увеличенной до 11 тыс. км дальностью состояла на вооружении РВСН СССР с 1960 по 1968 годы.

В 1957 году Сергеем Павловичем были созданы первые баллистические ракеты на стабильных компонентах топлива^{[каких?]} (мобильного наземного и морского базирования); он стал первопроходцем в этих новых и важных направлениях развития ракетного вооружения.

Первый искусственный спутник Земли[править | править код]

В 1955 году (задолго до лётных испытаний ракеты Р-7) С. П. Королёв, М. В. Келдыш, М. К. Тихонравов вышли в правительство с предложением о выведении в космос при помощи ракеты Р-7 искусственного спутника Земли (ИСЗ). Правительство поддержало эту инициативу. В августе 1956 года ОКБ-1 вышло из состава НИИ-88 и стало самостоятельной организацией, главным конструктором и директором которой был назначен С. П. Королёв.

Для реализации пилотируемых полётов и запусков автоматических космических станций С. П. Королёв разработал на базе боевой ракеты семейство совершенных трёх- и четырёхступенчатых носителей.

4 октября 1957 года был запущен на околоземную орбиту первый в истории человечества искусственный спутник Земли. Запуск спутника высоко поднял международный авторитет СССР как страны передовой науки и техники.

«Он был мал, этот самый первый искусственный спутник нашей старой планеты, но его звонкие позывные разнеслись по всем материкам и среди всех народов как воплощение дерзновенной мечты человечества», — сказал позже С. П. Королёв.

Другие спутники и запуск космических аппаратов на Луну[править | править код]

Параллельно с подготовкой к пилотируемым полётам велись работы над спутниками научного, народнохозяйственного и оборонного назначения. В 1958 году разработаны и выведены в космос геофизический Спутник-3, а затем и парные спутники «Электрон» для исследования радиационных поясов Земли. В 1959 году созданы и запущены три автоматические станции к Луне: «Луна-1» пролетела вблизи Луны, впервые зарегистрировав Солнечный ветер, «Луна-2» впервые в мире совершила перелёт с Земли на другое космическое тело, доставив на Луну вымпелы Советского Союза, «Луна-3» впервые выполнила фотографирование обратной (невидимой с Земли) стороны Луны, было отснято около 70 % обратной стороны Луны. В дальнейшем С. П. Королёв начал разработку более совершенного лунного аппарата для мягкой посадки на поверхность Луны, фотографирования и передачи на Землю лунной панорамы (объект Е-6).

Человек в космосе[править | править код]

12 апреля 1961 г. С. П. Королёв снова поразил мировую общественность. Создав первый пилотируемый космический корабль «Восток-1», он реализовал первый в мире полёт человека в космос — гражданина СССР Юрия Алексеевича Гагарина — по околоземной орбите. Сергей Павлович в решении проблемы освоения человеком космического пространства не спешил. Первый космический корабль сделал только один виток: никто не знал, как человек будет себя чувствовать при столь продолжительной невесомости, какие психологические нагрузки будут действовать на него во время необычного и неизученного космического путешествия.

За подготовку первого полёта человека в космос С. П. Королёв был вторично удостоен звания Героя Социалистического Труда (Указ не публиковался).

Вслед за первым полётом Ю. А. Гагарина 6 августа 1961 года Германом Степановичем Титовым на корабле «Восток-2» был совершён второй космический полёт, который длился одни сутки. Опять — скрупулёзный анализ влияния условий полёта на функционирование организма. Затем совместный полёт космических кораблей «Восток-3» и «Восток-4», пилотируемых космонавтами А. Г. Николаевым и П. Р. Поповичем, с 11 по 12 августа 1962 года; между космонавтами была установлена прямая радиосвязь. На следующий год — совместный полёт космонавтов В. Ф. Быковского и В. В. Терешковой на космических кораблях «Восток-5» и «Восток-6» с 14 по 16 июня 1963 года: изучается возможность полёта в космос женщины. После полёта С.Королёв сказал своей жене, что женщинам в космосе не место^[12].

С 12 по 13 октября 1964 года на более сложном космическом корабле «Восход» в космосе был экипаж из трёх человек различных специальностей: командира корабля, бортинженера и врача.

Первый в мире выход в открытый космос состоялся 18 марта 1965 года во время полёта корабля «Восход-2» с экипажем из двух человек. Космонавт А. А. Леонов в скафандре вышел через шлюзовую камеру и находился вне корабля около 20 минут.

Проект освоения Марса[править | править код]

С. П. Королёву принадлежит приоритет в деле практического начала работ по пилотируемым полётам на Марс. По сведениям американских источников^[24], в 1959 году С. П. Королёв убедил советское руководство поддержать разработку проекта по посылке марсохода на Марс. Команда С. П. Королёва начала разработку сверхтяжелой межпланетной ракеты с кодовым названием ТМК — Тяжёлый межпланетный корабль. Ракета должна была выводиться ракетой-носителем сверхтяжелого класса Н-1. 12 апреля 1960 года С. П. Королёв известил советское руководство об изменении плана и добавлении задачи посадки космонавтов на поверхность Марса, когда 3 или 4 космических аппарата одновременно летят к Красной планете. Хотя данная инициатива не получила одобрения со стороны Кремля, это ещё не было концом программы по посылке людей на Марс. Идеи исследований других планет с помощью пилотируемых станций продолжали развиваться и набирали все большую поддержку в среде учёных и инженеров космических программ.

Проект орбитальной станции[править | править код]

Продолжая развивать программу пилотируемых околоземных полётов, Сергей Павлович начал реализовывать свои идеи о разработке пилотируемой ДОС (долговременная орбитальная станция). Её прообразом явился принципиально новый, более совершенный, чем предыдущие, космический корабль «Союз». В состав этого корабля входил бытовой отсек, где космонавты могли долгое время находиться без скафандров и проводить научные исследования. В ходе полёта предусматривались также автоматическая стыковка на орбите двух кораблей «Союз» и переход космонавтов из одного корабля в другой через открытый космос в скафандрах. Сергей Павлович не дожил до воплощения своих идей в космических кораблях «Союз».

Лунный проект[править | править код]

Ещё в середине 1950-х годов Королёв вынашивал идеи запуска человека на Луну. Соответствующая космическая программа разрабатывалась при поддержке Н. С. Хрущёва. Однако эта программа так и не была реализована при жизни Сергея Павловича из-за отсутствия единоначалия (программа разрабатывалась под руководством Минобороны СССР, в котором Королёв не работал), разногласий с главным конструктором ракетных двигателей В. П. Глушко, а также смены руководства КПСС — Л. И. Брежнев не придавал лунной программе такого значения, как Хрущёв. После смерти Сергея Павловича программа запуска космонавтов на Луну была постепенно свёрнута. Советская программа освоения Луны в дальнейшем производилась с помощью беспилотных космических кораблей.

История болезни и смерть[править | править код]

Оперировал Сергея Павловича министр здравоохранения СССР, действительный член АМН СССР, профессор Б. В. Петровский, а ассистировал Петровскому заведующий хирургическим отделением, доцент, кандидат медицинских наук Д. Ф. Благовидов. В середине операции был срочно вызван профессор А. А. Вишневский в качестве консультанта.

Во время проведения операции у Королёва открылось кровотечение. Остановить его, удалив полипы, не удалось. Было принято решение вскрыть брюшную полость. Это не входило в первоначальный план операции и не было заранее подготовлено со стороны анестезиологов. Как прореагирует сердце больного на общий наркоз, никто сказать не мог: в больнице Королеву ни разу не сделали ЭКГ. Когда стали подбираться к месту кровотечения, обнаружили опухоль величиной с кулак. Это была саркома — злокачественная опухоль. Петровский принял решение удалить саркому. При этом произвели удаление части прямой кишки. Предстояло вывести оставшуюся часть через брюшину. В связи с невылеченной травмой, полученной в ссылке (по версии, см. выше, следователь сломал Королёву челюсть, ударив Сергея Павловича графином по скуле; вследствие неудачного сращения кости Королёв не мог достаточно широко раскрывать рот во время еды), возникли сложности при интубации трахеи. Ему не смогли правильно ввести дыхательную трубку в трахею^[25]. Остановка сердца произошла спустя 30 минут после окончания операции, ещё на операционном столе.

Официальное медицинское заключение было опубликовано 16 января 1966 года в газете Правда. 1966. № 16 (17333).

Медицинское заключение о болезни и причине смерти товарища Королёва Сергея Павловича:

Тов. С. П. Королёв был болен саркомой прямой кишки. Кроме того, у него имелись: атеросклеротический кардиосклероз, склероз мозговых артерий, эмфизема лёгких и нарушение обмена веществ. С. П. Королёву была произведена операция удаления опухоли с экстирпацией прямой и части сигмовидной кишки. Смерть тов. С. П. Королёва наступила от сердечной недостаточности (острая ишемия миокарда).

— Министр здравоохранения СССР, действительный член АМН СССР, профессор Б. В. Петровский; действительный член АМН СССР, профессор А. А. Вишневский; заведующий хирургическим отделением больницы, доцент, кандидат медицинских наук Д. Ф. Благовидов; член-корреспондент АМН СССР, профессор А. И. Струков; начальник Четвёртого главного управления при Минздраве СССР, заслуженный деятель науки, профессор A. M. Марков^[26].

Похороны[править | править код]

Гроб с телом покойного был установлен в Колонном зале Дома Союзов. Для прощания с покойным был открыт доступ 17 января 1966 года с 12 часов дня до 8 часов вечера. Похороны с государственными почестями состоялись на Красной площади Москвы 18 января в 13 часов. Урна с прахом С. П. Королёва захоронена в Кремлёвской стене.

Семья[править | править код]

• Мать — Мария Николаевна Баланина (1888—1980).
• Первая жена — Ксения Максимилиановна Винцентини (1907—1991)^[27], хирург Боткинской больницы^[28].
  • Дочь Наталья Сергеевна (1935)^[29], доктор медицинских наук, профессор кафедры госпитальной хирургии 1-го МГМУ имени И. М. Сеченова, лауреат Государственной премии (1982)^[28].
    • Внук Андрей Вадимович (1962), доктор медицинских наук, специалист по ортопедической хирургии и спортивной травматологии.
• Вторая жена — Нина Ивановна (20.10.1920—25.4.1999)^[30].

Награды и звания[править | править код]

• Дважды Герой Социалистического Труда (20.04.1956; 17.06.1961).
• Награждён тремя орденами Ленина, орденом «Знак Почёта» и медалями.
• Лауреат Ленинской премии.
• Академик АН СССР.
• Почётный гражданин городов Королёв, Калуга и Байконур^[31].

Библиография[править | править код]

• Королёв С. П. Ракетный полёт в стратосфере. — М.: Гос. воен. изд-во, 1934. — 108 с.^[32]

Память[править | править код]

Дома-музеи[править | править код]

В 1970 году в Житомире, в доме, где родился Королёв, открыт дом-музей С. П. Королёва.

В 1975 году в Москве, в доме, где Королёв жил и работал последние годы жизни, открыт Мемориальный дом-музей академика С. П. Королёва.

В 1987 году в Житомире открыт Музей космонавтики имени Сергея Павловича Королёва.

Памятники[править | править код]

Список памятников Сергею Королёву:

В России

• Памятник в городе Королёв (Московская область) на проспекте Королёва.
• Памятник в Москве.
• Памятник Королёву и Юрию Гагарину в Таганроге.
• Памятник Королёву и Гагарину в городе Королёве на центральной площади^[33].
• Памятник-бюст в Самаре около национального исследовательского университета имени Королёва.
• Памятник в Чебоксарах^[34].
• Памятник-бюст на проспекте Королёва в Санкт-Петербурге на территории спортивной школы (8.04.2017)^[35][36].
• Памятник около учебно-лабораторного корпуса МГТУ им. Н. Э. Баумана.
• Памятник Королеву открыт в августе 2016 года в Омске к 300-летию города перед ДК Химик на проспекте Королева.
• Памятник в корпусе факультета СМ МГТУ им. Н. Э. Баумана.
• Бюст во дворе школы имени С. П. Королева в г. Тольятти (открыт 29 мая 2017 года)

В других странах:

• Памятник в Байконуре (Казахстан);
• Памятник в Киеве (Украина);
• Памятник в Житомире (Украина).
• Памятник в Мадриде (Испания)^[37]

Названы в честь С. П. Королёва[править | править код]

Город[править | править код]

• Королёв (Московская область).

Улицы и другие городские объекты[править | править код]

Космические тела[править | править код]

• Кратер на Марсе.
• Кратер на обратной стороне Луны.
• Астероид 1855 Королёв.

Учреждения[править | править код]

• Ракетно-космическая корпорация (РКК) «Энергия» им. С. П. Королёва.
• Самарский национальный исследовательский университет имени академика С. П. Королёва (Самарский университет). В 2011 году возле университета установили бюст Сергею Королёву^[38].
• Житомирский военный институт имени С. П. Королёва.
• Научно-исследовательское судно «Академик Сергей Королёв»^[39][40].
• Дом Культуры имени С. П. Королёва в Киеве.
• Средняя школа № 20 им. С. П. Королёва Черёмушкинского района Москвы (ныне преобразована). В школе также действовал небольшой музей Королёва.
• Школа имени академика С. П. Королёва г. Тольятти (2016).

Объекты[править | править код]

• Авиалайнер Airbus A321 (VQ-BEI) «С. Королёв» авиакомпании Аэрофлот.
• Станция монорельсовой дороги в Москве «Улица Академика Королёва».

Награды и знаки[править | править код]

• Золотая медаль имени С. П. Королёва, присуждаемая с 1967 по 1991 АН СССР, с 1991 − РАН.
• Медаль имени С. П. Королёва, присуждаемая Федерацией космонавтики России.
• Знак Королёва — ведомственная награда Федерального космического агентства.

В филателии[править | править код]

Дата рождения Королёва на почтовых марках разная — указана иногда по старому стилю, иногда по новому.

• Почтовые марки и конверты

• 

  Памятное гашение, посвящённое 80-летию Королёва

• 

  Почтовый конверт СССР, 1987 год

• 

  Почтовая марка СССР, 1982 год

• 

  Почтовая марка СССР, 1977 год

• 

  Почтовая марка СССР, 1969 год

• 

  Почтовая марка СССР

• 

  Научно-исследовательское судно «Академик Сергей Королёв»

• 

  На почтовой марке России

• 

  На почтовой марке Казахстана

В нумизматике[править | править код]

• 

  Памятная серебряная монета Банка России, посвящённая Королёву (номинал 2 руб., 2007 год)

• 

  Памятная юбилейная монета Национального банка Украины, посвящённая Королёву (номинал 2 грн, 2007 год)

Фильмы[править | править код]

Художественные и телевизионные[править | править код]

• «Иду искать», 1966 («Гусаров» — Георгий Жжёнов)
• «Укрощение огня», 1972 (в роли Башкирцева — Кирилл Лавров)
• «Разбег» — о юности С. П. Королёва, 1982 (в роли — Владимир Баранов)
• «Корабль пришельцев», 1985 (Олег Табаков)
• «Битва за космос», 2005 (в роли Королёва — Стив Николсон)
• «Королёв», 2007 (Сергей Астахов)
• «„Кедр“ пронзает небо», 2011 (Игорь Скляр)
• «Фурцева» (телесериал), 2011 (Алексей Янин)
• «Наш космос», 2011 (Иван Шабалтас)
• «Гагарин. Первый в космосе», 2013 (Михаил Филиппов)
• «Главный», 2015 (Валерий Гришко)
• «Время первых», 2017 (Владимир Ильин)
• «Лачуга должника», 2017 (Вадим Волков)

Документальные[править | править код]

• «Империя Королёва»
• «Сергей Королёв. Судьба» — творческая мастерская «Студия А», «Первый канал», 2004
• «Освобождение конструктора» — телекомпания «Цивилизация», цикл «Империя Королёва». Фильм 1. Телеканал «Культура», 2006
• «Трофейный космос» — телекомпания «Цивилизация», цикл «Империя Королёва». Фильм 2. Телеканал «Культура», 2006
• «Недосягаемая Луна» — телекомпания «Цивилизация», цикл «Империя Королёва». Фильм 3. Телеканал «Культура», 2006
• «Царь-ракета. Прерванный полёт» — Телестудия Роскосмоса, «ТВ Центр», 2006
• «Мир состоит из звёзд и из людей» — Телеканал «Культура», 2006
• «Первые на Марсе. Неспетая песня Сергея Королёва» — телестудия Роскосмоса, 2007
• «Сергей Королёв. Достучаться до небес» — телестудия Проспект ТВ, «Первый канал», 2007
• «Сергій Корольов» — «НТУ», 2007, (на русско-украинском языке)
• «Пять смертей академика Королёва» — Студия «07 Продакшн», телеканал «Интер», 2009, (на русско-украинском языке)
• «Королёв. Обратный отсчёт» — телеканал «НТВ», 2010
• «Сергей Королёв. Жизнь на космической скорости» — телестудия Роскосмоса, программа «Русский космос», телеканал «Россия-2», 2011
• Открытый космос, 4 серии, 2011
• Гении, 2015, 8 серий, в 7 серии про ракетно — космическую отрасль.
• «Колыма — родина нашего страха / вДудь», 2019 (Юрий Дудь)

Интересные факты[править | править код]

• Королёвым были впервые в мире осуществлены:
  • запуск в космос первого космонавта Юрия Гагарина,
  • запуск в космос первого искусственного спутника Земли,
  • запуск в космос спутника с живым существом — собака Лайка,
  • запуск баллистической ракеты с подводной лодки.

Внешние изображения
	Мемориальная доска на Кремлёвской стене, где захоронена урна с прахом С. П. Королёва. Дата рождения была дана по старому стилю. Впоследствии ошибку исправили.

• Королёв был удостоен звания Героя Социалистического Труда, не будучи реабилитированным (звание присвоено 20.04.1956 г., а реабилитирован 18.04.1957 г.).
• При жизни имя Королёва считалось секретным^{[источник не указан 181 день]}. Оно не упоминалось ни в новостях при запуске первого спутника, ни при полёте Гагарина. Лишь после смерти именем Королёва стали называть улицы, ему устанавливали памятники, сам он был похоронен у Кремлёвской стены.

Примечания[править | править код]

Литература[править | править код]

Пресса[править | править код]

• Интервью дочери Наталии Королёвой. Газ. Факты, 14 января 2011 г., с. 6.

Ссылки[править | править код]

	Сергей Королёв в Викицитатнике
	Сергей Королёв на Викискладе
	Сергей Королёв в Викиновостях

• Королёв, Сергей Павлович. Сайт «Герои страны».
• Полная информация о Королёве
• Биография С. П. Королёва
• Архивные материалы о С. П. Королёве
• Алексей Куприянов. «Проспект Королёва. О чём предпочитают вспоминать и не вспоминать в дни столетия человека, выведшего нас в космос» // Полит.ру, 16 января 2007
• Дом-музей С. П. Королёва в Житомире
• Дом, где жил С. П. Королёв в г. Королёв
• «Первые на Марсе. Неспетая песня Сергея Королёва». Документальный фильм Телестудии Роскосмоса
• Памятник Сергею Павловичу Королёву (г. Знаменск)
• «Аллея Российской Славы» Памятник Сергея Королёва
• Отказ советских властей от присуждения Нобелевской премии С. П. Королёву
• Полководец русской космонавтики
• История РКК «Энергия» с 1946 по 2011 год. Три тома в электронном виде
• Семейные истории
• Официальный сайт администрации г. Байконур. Почётные граждане города
• Запись голоса С. П. Королёва на YouTube

Благодаря таланту, личной самоотверженности и огромному труду таких ученых, каким был Сергей Павлович Королев, человечеству открылась дорога в Космос. Его дерзкие мечты и гениальные открытия на долгие годы стали образцом для многих конструкторов всего мира, которые в настоящее время продолжают его дело и запускают летательные аппараты на Марс.

Биографические данные

Люди, совершающие величайшие открытия, имеющие глобальное значение, принадлежат всей мировой культуре, но они выросли на родной земле, воспринимая ее дух и наследие предков.

Раннее детство

Сергей Павлович появился на свет 30 декабря 1906 года, в небольшом украинском городе Житомире Волынской губернии. Отец будущего конструктора, Павел Королев, работал учителем филологии в местной школе. Мать, Мария Москаленко, происходила из семьи нежинского купца. Когда маленькому Сергею было всего 3 года, она оставила семью, а ребенка отправила на воспитание к своим родителям в Нежин.

Семья и учеба

Дед Сергея Королева добился многого своим трудом, так как с раннего детства осиротел и был взят в дом состоятельного родственника в услужение. Подростком Николаю Яковлевичу приходилось много работать, но однажды ему повезло в лотерее. Вскоре он открыл свои бакалейные и гастрономические магазины в Нежине, став купцом второй гильдии. Состояние позволяло дать детям хорошее образование, а в доме им прививались хорошие манеры и вежливость. В такой среде проходило самое раннее детство Сергея Павловича.

Когда пришло время поступать в гимназию, мальчика отправили в Одессу, в новую семью матери. Мария Николаевна также работала педагогом истории и филологии, а ее муж, Григорий Баланин, кроме гуманитарного образования, обладал инженерными знаниями. Гимназия закрылась после событий 1917 года, поэтому дальнейшее обучение будущий конструктор получал дома, а затем в строительном училище. Подросток отличался активностью и посещал многие технические кружки.

Пытливость привела его в Одесский гидрологический отряд, где он впервые увидел летчиков. В 17 лет Королев стал автором проекта опытного безмоторного планера К-5, который был рекомендован к производству инженерной комиссией. Увлечение в 1924 году привело его на отделение авиационной техники Киевского политехнического института. Общий инженерный курс Сергей Павлович освоил за 2 года вместо 4-х, и занялся спортивным планеризмом.

Дальнейшее образование Королев продолжил в МВТУ им. Баумана, где получил известность способного авиаконструктора. Дипломной работой конструктора стала проектная разработка самолета СК-4, в которой молодой инженер предлагал интересные новаторские идеи.

Присвоенные воинские звания

Во время работы в Реактивном научно-исследовательском институте ВиМД СССР, Сергей Королев получил первое военной звание лейтенанта. Когда его назначили на руководящую должность заместителя начальника по научным разработкам, то звание повысили до старшего лейтенанта. В форме артиллерийского капитана конструктора наблюдали английские инженеры. Это произошло после войны, в Германии, когда группа иностранных специалистов демонстрировала запуск «Фау-2». В 1946 году военное звание Королева повысилось до полковника Советской Армии.

Карьера выдающегося инженера

Со студенческой скамьи Сергей Павлович серьезно увлекался опытным планеризмом. Он успешно сдал летные экзамены и получил свидетельство пилота-парителя в 1929 году.

Начало трудовой деятельности

Будучи перспективным молодым специалистом, после окончания ВУЗа Королев был принят на работу в команду разработчика самолетов А. Н. Туполева, который в то время руководил московским ЦАГИ. Созданные при его непосредственном участии, летательные аппараты СУ-4, «Красная звезда» и «Коктебель» отличались рекордными показателями по дальности полетов.

Начинающий конструктор изучал труды Циолковского, в которых рассматривалась возможность создания реактивного двигателя и запуска ракет с его помощью. Результатом личного знакомства Сергея Павловича с увлеченным и талантливым инженером Ф. А. Цандером стало появление группы по изучению реактивных двигателей на общественных началах. К 1932 году объединение энтузиастов превратилось в государственную конструкторскую лабораторию по изучению и разработке летательных аппаратов. Начав с создания жидко-баллистических двигателей, группа инженеров осуществила первый успешный запуск реактивной ракеты под названием «ГИРД» в августе 1933 года.

Затем последовала работа во вновь созданном РНИИ, где Королев занимал должность заместителя ведущего конструктора И. Т. Клейменова. С 1935 по 1938 годы он трудился над созданием крылатых и дальнобойных ракет, двигатели которых были жидкостными и пороховыми. Одновременно он пытался разработать высотный военный самолет-истребитель, выполняющий задачи перехвата. Также в этот период был начат труд над жидкостным ракетопланом, первый удачный полет которого произошел в феврале 1940 года.

Арест и труд в закрытых КБ

Время террора властей и репрессий не обошло стороной талантливого конструктора. Королева арестовали в июне 1938 года, по обычной для многих его современников статье о контрреволюционной деятельности и причастности к троцкистской организации. Ему было предъявлено обвинение в подрыве обороны Советского государства и срыве разработок новейших вооружений для армии страны. Верховный суд определил наказание в 10 лет исправительно-трудовых лагерей. Однако уже в следующем году осужденный отказался от данных ранее показаний, и благодаря хлопотам матери, его дело передали на новое рассмотрение. В результате срок наказания сократили до 8 лет. Полная реабилитация пришла к невинно осужденному только в 1955 году. Чудом выжив в нечеловеческих условиях сталинских лагерей, Королев сначала попал в медицинскую часть, а затем в специальную тюрьму НКВД. Там он участвовал в работе так называемой «туполевской шараги», участвуя в разработке радиоуправляемых беспилотных аппаратов. Затем его перевели в другое закрытое учреждение при авиазаводе в Казани, где заключенный инженер продолжил работу над уменьшением взлетного пути самолетов и увеличения их динамических возможностей. Снятия судимости и досрочного освобождения Сергей Павлович дождался в 1944 году.

Создание баллистических ракет

После окончания Второй мировой войны Королев под чужим именем участвовал в обследовании трофейной техники Третьего Рейха, среди которой были знаменитые Фау-2. Затем, под руководством Главного конструктора Королева, вооруженные силы страны получили модификацию собственной баллистической ракеты, класса Р-1. К 1956 году Королеву удалось испытать двухступенчатую ракету, путь полета которой составлял до 8 000 км.

Первый спутник

4 октября 1957 года на земную орбиту был впервые выведен искусственный спутник. Удивительное техническое достижение произошло с помощью баллистической ракеты класса Р-7. Известие об этом великом научном опыте сразу облетело весь мир и дало людям возможность увидеть реальную перспективу освоения космоса.

Полет Белки и Стрелки

Первыми живыми существами, побывавшими в Космосе и благополучно вернувшимися обратно стали обычные дворняги, имена которых узнал весь мир. Великий технологический прорыв состоялся в 1960 году, когда четвероногие космонавты Белка и Стрелка провели на орбите больше суток, облетев планету 17 раз.

Запуск беспилотных аппаратов на Луну

Не прекращалась работа и над спутниками, которые были необходимы для развития возможностей хозяйственного и оборонного секторов. На регулярной основе производились запуски аппаратов для геофизических наблюдений и изучений радиационных поясов орбиты. Автоматические станции Луна 1, 2 и 3 помогли выполнить фотографии лунной поверхности с ее невидимой стороны и доставить на небесное тело вымпелы СССР.

Первый космонавт

После многочисленных опытов, конструкторское бюро, возглавляемое Королевым, создало первый в мире космический корабль, управляемый человеком на борту. День 12 апреля 1961 года навсегда записан в истории человечества, благодаря полету Юрия Гагарина. Корабль «Восток-1» совершил полный виток по орбите и благополучно приземлился.

Проект освоения Марса

Еще в 50-х годах конструктор мечтал об освоении красной планеты с помощью марсоходов. В недрах королевского КБ созревали первые проекты тяжелого космического корабля для межпланетных путешествий. Руководство страны не поддержало эти идеи, но они продолжали жить и развиваться в инженерной среде.

Орбитальные станции

Кроме разовых пилотируемых околоземных полетов, Королев приступил к реализации плана по созданию орбитальных станций. По его замыслу, внутри долговременного орбитального корабля космонавты могли бы долго находиться без защитных костюмов и проводить научные наблюдения.

Путешествия на Луну

С конца 50-х годов конструктор приступил к работе над космической программой, которая касалась пилотируемых полетов советских космонавтов к Луне. Специально для этих целей была разработана тяжелая ракета Н-1 и многие новаторские решения, повлиявшие на общее техническое развитие космических программ.

Болезнь и окончание жизненного пути

Наличие злокачественной опухоли у Сергея Павловича выяснилось только во время операции. Знаменитые хирурги боролись за его жизнь, пытаясь вставить дыхательную трубку, которой мешал перелом челюстей, полученный во время допросов. Сильное кровотечение и неожиданные сложности во время проведения операции привели к кончине конструктора. Его захоронение в Кремлевской стене состоялось 18 января 1966 года.

У этого термина существуют и другие значения, см. Королёв.

Сергей Павлович Королёв
Дата рождения	12 января 1907
Место рождения	Житомир
Дата смерти	14 января 1966 (59 лет)
Место смерти	Москва
Гражданство	СССР
Род деятельности	космонавтика, ракетостроение
Отец	Павел Яковлевич Королёв
Мать	Мария Николаевна Москаленко (Баланина)
Награды и премии
Автограф
Медиафайлы на Викискладе

Сергей Павлович Королёв (12 января 1907 года, Житомир — 14 января 1966 года, Москва) — советский учёный, конструктор ракетно-космических систем, председатель Совета главных конструкторов СССР (1946—1966), академик Академии наук СССР (1958), дважды Герой Социалистического Труда (1956, 1961), кавалер трёх орденов Ленина, лауреат Ленинской премии (1957).

Биография

В 1924 году окончил архитектурно-строительное отделение Одесской профессиональной строительной школы. В 1927 году начал работать в авиационной промышленности. Выпускник аэромеханического отделения механического факультета Московского государственного технического университета имени Баумана 1929 года. Одновременно окончил Московскую шко­лу лёт­чи­ков-пла­не­ри­стов. В 1930 году работал в конструкторском бюро завода имени Менжинского, в 1931 году — в Центральном аэрогидродинамическом институте^[1].

Был автором нескольких удачных проектов планёров («Кок­те­бель», «Крас­ная звез­да» и другие). Планёр «Крас­ная звез­да» был специально разработан для выполнения фигур высшего пилотажа. В 1930 году на этом планёре была выполнена мёртвая петля. Тогда же Королёв заинтересовался ракетными двигателями. В 1931 году совместно с Фридрихом Цандером Королёв создал Группу изучения реактивного движения (ГИРД), а на следующий год возглавил её. Под его руководством были осуществлены первые в стране пуски ракет на гибридном топливе (жидкий кислород и твёрдый бензин). В 1934 году им был опубликован его первый научный труд «Ракетный полёт в стратосфере»^[1].

В 1933 году ГИРД и Газодинамическая лаборатория были объединены в Реактивный научно-исследовательский институт, в котором Королёв был сначала назначен заместителем директора по научной работе, а на следующий год — начальником отдела ракетных летательных аппаратов^[1].

В 1938 году Королёв был репрессирован, а в 1940 году — переведён в группу авиаконструктора Андрея Туполева^[1], где принимал участие в проектировании самолётов Пе-2 и Ту-2. В 1942 году стал заместителем главного конструктора закрытого конструкторского бюро в Казани, которое занималось оснащением истребителей жидкостными реактивными двигателями. После победы в Великой Отечественной войне был командирован в Германию, где изучал трофейную технику. С 1946 года работал в Калининграде (Московская область) главным конструктором баллистических ракет в НИИ-88. В 1956 году стал начальником ОКБ-1^[1].

4 октября 1957 года под руководством Королёва был запущен первый искусственный спутник Земли. В 1959 году были запущены три автоматические космические станции к Луне, при этом станция Луна-2 стала первой станцией, осуществившей посадку на другое космическое тело, а Луна-3 сфотографировала 70 % поверхности обратной стороны Луны. В 1961 году в СССР был произведён запуск первого в мире пилотируемого космического корабля Восток-1, на борту которого находился первый космонавт Юрий Гагарин. За организацию этого полёта Королёв был удостоен второй звезды Героя Социалистического Труда (указ о награждении, в силу засекреченности фигуры Генерального конструктора, опубликован не был).

Под руководством Королёва были созданы различные баллистические ракетные системы, как твердотопливные, так и жидкостные, морского и сухопутного базирования, геофизические ракеты, ракеты-носители космических аппаратов. С ним связаны главные события в освоении космического пространства: первый искусственный спутник, первые полёт к другим планетам Солнечной системы (Венере и Марсу), первая посадка на Луну, первый человек в космосе. Под руководством Королёва начались работы над запуском человека на Луну, пилотируемым полётом к Марсу, созданием орбитальной станции. Первые два проекта в силу ряда причин остались нереализованными. Проект орбитальной станции Союз был реализован после смерти Королёва^[1].

Память

Дома-музеи открыты в Житомире (дом в котором родился знаменитый конструктор) и в Москве (дом, в котором он жил и работал в последние годы). В 1987 году в Житомире открыт Национальный музей космонавтики имени Сергея Королева^[2].

Памятники Королёву открыты в десятках городов России, в Байконуре (Казахстан), в Житомире, на Музейной площади Национального технического университета Украины в Киеве (Украина), в Мадриде (Испания)^[3].

Именем Королёва назван город в Московской области (бывший Калининград), где он работал главным конструктором НИИ-88, кратер на Марсе, кратер на обратной стороне Луны, астероид, улицы в десятках городов России, многие организации авиационной и ракетно-космической техники, станция монорельсовой дороги в Москве «Улица Академика Королёва».

Выпущены десятки почтовых марок с изображением Королёва (главным образом в СССР, России, Казахстане, на Украине).

Художественные и телевизионные фильмы

• «Иду искать» (1966; Гусаров (прообраз Королёва) — Георгий Жжёнов);
• «Укрощение огня» (1972; Башкирцев (прообраз Королёва) — Кирилл Лавров);
• «Разбег» — о юности Королёва (1982; Владимир Баранов);
• «Корабль пришельцев» (1985; Олег Табаков);
• «Битва за космос» (2005; Стив Николсон);
• «Королёв» (2007; Сергей Астахов);
• «„Кедр“ пронзает небо» (2011; Игорь Скляр);
• Телесериал «Фурцева» (2011; Алексей Янин);
• «Наш космос» (2011; Иван Шабалтас);
• «Гагарин. Первый в космосе» (2013; Михаил Филиппов);
• «Главный» (2015; Валерий Гришко);
• «Время первых» (2017; Владимир Ильин);
• «Лачуга должника» (2017; Вадим Волков).

Примечания

Ссылки

• Королёв Сергей Павлович. Большая российская энциклопедия. Дата обращения: 10 января 2023.
• Королёв Сергей Павлович. Кругосвет. Дата обращения: 10 января 2023.
• Королёв Сергей Павлович. Энциклопедия ТАСС. Дата обращения: 10 января 2023.
• Королёв Сергей Павлович. Справка РИА. Дата обращения: 10 января 2023.
• Королёв Сергей Павлович. Герои страны. Дата обращения: 10 января 2023.

Данная статья имеет статус «готовой». Это не говорит о качестве статьи, однако в ней уже в достаточной степени раскрыта основная тема. Если вы хотите улучшить статью — правьте смело!