Прейскурант 1001 тарифное руководство

Постановление ФЭК России от 17.06.2003 N 47-т/5
(ред. от 11.11.2022)
«Об утверждении Прейскуранта N 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами» (Тарифное руководство N 1, части 1 и 2)»
(Зарегистрировано в Минюсте России 09.07.2003 N 4882)

Вы можете заказать документ на e-mail

УТВЕРЖДЕН
Госкомцен СССР и МПС СССР
от 31 марта 1989 г. N 328

ПРЕЙСКУРАНТ N 10-01

ТАРИФЫ НА ГРУЗОВЫЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

(в ред. Телеграммы МПС РФ от 11.09.97 N В-7604, Указания МПС РФ от 20.01.98 N В-55у; от 10.03.99 N И-243У, от 22.11.99 N Л-2665у, Решения Правления ФСЕМТ РФ от 25.12.98 N 45/1-ж/д, Приказа МАП РФ от 30.05.2000 N 406, Постановлений ФЭК РФ от 19.09.2002 N 61-т/1, от 17.12.2002 N 92-т/2)

Тарифное руководство N 1
Министерства путей сообщения СССР

Часть 1, Раздел 1 — 7, Часть 1, Раздел 8 — 11, Часть 1, Раздел Д, Наименование грузов К-Я, Часть 2, Раздел 1 (Тарифная схема N 1), Часть 2, Раздел 1 (Тарифная схема N 2), Раздел 2, Часть 2, Раздел 3 — 5, Часть 2, Раздел 6 — 10 Прейскуранта N 10-01 включены в систему отдельными документами

Часть 1
Правила применения тарифов
Номенклатура грузов
Алфавит к номенклатуре грузов

Общие указания

1. Тарифы на перевозку, а также сборы и штрафы настоящего прейскуранта применяются на всех линиях железных дорог широкой и узкой колеи общей сети Министерства путей сообщения СССР, включенных в постоянную эксплуатацию, для всех грузоотправителей и грузополучателей.

2. Тарифы на перевозку грузов, пассажиров и багажа по железнодорожным линиям широкой и узкой колеи, входящим в общую сеть железных дорог СССР и принятым в постоянную эксплуатацию, утверждаются Государственным комитетом СССР по ценам.

Сборы за операции, связанные с перевозкой грузов (хранение и взвешивание грузов, подача вагонов на железнодорожные подъездные пути, погрузочно-разгрузочные работы и др.), утверждаются Министерством путей сообщения СССР по согласованию с Государственным комитетом СССР по ценам.

Тарифы и сборы за перевозку грузов, пассажиров и багажа по линиям, входящим в общую сеть железных дорог СССР, но не имеющим примыкания к ней; на перевозку грузов с одного подъездного пути на другой подъездной путь с выходом на пути общего пользования в пределах одной станции; исключительные пониженные тарифы на перевозку грузов в устойчивых направлениях движения порожних вагонов и контейнеров; комиссионные сборы и сборы за необязательные для железных дорог операции; ставки арендной платы за пользование подвижным составом Министерства путей сообщения СССР, правила исчисления тарифных расстояний, провозных платежей, сборов и штрафов утверждаются Министерством путей сообщения СССР.

Начальники железных дорог в порядке местных тарифов утверждают: тарифы на перевозку грузов и пассажиров на всех железнодорожных ветках, не включенных в общую сеть железных дорог СССР; исключительные пониженные (со скидкой до 25% от общих тарифов) тарифы на перевозку грузов в местном сообщении в устойчивых направлениях движения порожних вагонов и контейнеров; тарифы на переправу грузов и пассажиров через реки между станциями железных дорог; ставки сборов с грузополучателей за очистку, промывку и дезинфекцию средствами железных дорог вагонов после перевозки животных, птицы, сырых животных продуктов и скоропортящихся грузов, а также за очистку и промывку средствами железных дорог вагонов после выгрузки в других случаях, когда согласно правилам требуется специальная очистка и промывка вагонов; ставки сборов за следующие операции, не обязательные для железных дорог: за хранение скоропортящихся продуктов на льдозаводах железных дорог, за хранение грузов, не предназначенных к перевозке по железным дорогам, за занятие бункеров грузами сверх установленных сроков; тарифы на перевозки грузов в пределах подъездных путей, принадлежащих железным дорогам, без выхода на пути станций (по согласованию с министерствами и ведомствами).

Изменение тарифов на перевозку грузов и сборов, утвержденных Государственным комитетом СССР по ценам и Министерством путей сообщения СССР, штрафов, а также правил их применения публикуются в Сборнике правил перевозок и тарифов железнодорожного транспорта СССР. Тарифы и сборы, установленные начальниками железных дорог, публикуются в местной печати с обязательным указанием срока ввода в действие или периода их действия.

Тарифы и сборы за перевозку грузов, пассажиров и багажа по строящимся линиям, открытым для временной эксплуатации, утверждаются Министерством транспортного строительства СССР.

3. Тарифы настоящего прейскуранта применяются при определении провозной платы за перевозки грузов грузовой, большой скоростью и с пассажирскими поездами:

3.1. Во внутреннем железнодорожном сообщении;

3.2. В прямых сообщениях с участием других видов транспорта — за протяжение железнодорожного пути;

3.3. В международных сообщениях — за протяжение железных дорог СССР, если для этих сообщений не установлено особых тарифов.

4. Провозная плата и сборы за дополнительные операции исчисляются:

4.1. При перевозке в прямом железнодорожном сообщении — по тарифам, которые действовали в день проставления в перевозочных документах календарного штемпеля станции отправления;

4.2. В прямом смешанном железнодорожно-водном и железнодорожно-автомобильном сообщении при первоначальном отправлении груза: с железнодорожной станции — по тарифам, действовавшим на железнодорожном транспорте в день проставления в перевозочных документах календарного штемпеля станции отправления; из портов, пристаней и автостанций — по тарифам, действовавшим на железнодорожном транспорте в день проставления в перевозочных документах штемпеля станции перевалки груза с водного или автомобильного транспорта на железную дорогу;

4.3. Для импортных грузов, оформленных документами прямого международного железнодорожного сообщения — по тарифам, действовавшим на железнодорожном транспорте СССР в день проставления в перевозочных документах календарного штемпеля пограничной станции железных дорог СССР.

Штрафы и сборы исчисляются по ставкам, действовавшим в те дни, за которые они взыскиваются.

5. Опубликованные в настоящем прейскуранте тарифы и сборы являются предельными. Министерство путей сообщения СССР при перевозках грузов в прямом сообщении (с участием нескольких железных дорог), начальники железных дорог — в местном сообщении могут в тех случаях, когда это экономически целесообразно, устанавливать более низкие тарифы и сборы на грузовые железнодорожные перевозки.

6. «Общие указания» настоящего прейскуранта распространяются на все последующие дополнения и изменения к нему, если в них не оговорено иное.

7. С введением в действие настоящего прейскуранта утрачивают силу прейскурант N 10-01 «Тарифы на грузовые железнодорожные перевозки» издания 1982 года и все изменения и дополнения к нему, утвержденные Государственным комитетом СССР по ценам и Министерством путей сообщения СССР, за исключением тарифов на перевозки домашних вещей и легковых автомобилей, отправителями или получателями которых являются граждане.

Раздел А
Правила применения тарифов

1. Порядок расчета плат за перевозки грузов

Для расчета платежей за перевозку грузов необходимо:

1.1. Определить по Тарифному руководству N 4 тарифное расстояние от станции отправления до станции назначения. При этом необходимо учитывать правила определения тарифных расстояний, изложенные в п.2 настоящего прейскуранта N 10-01 (Тарифное руководство N 1 ч.1).

1.2. Установить, к какому виду отправки относится предъявленный к перевозке груз — повагонной, контейнерной малотоннажной или мелкой и при таксировке применить соответствующие правила определения тарифа.

1.3. Если груз относится к повагонной отправке, то необходимо определить, в каком типе вагона осуществляется перевозка груза. При перевозке груза в универсальном (обыкновенном) вагоне (крытый, полувагон, платформа) расчет плат производится в соответствии с п.6, в специализированном вагоне — в соответствии с п.7, в изотермическом подвижном составе — в соответствии с п.8, в цистернах — в соответствии с п.9, на транспортерах и негабаритных грузов — в соответствии с п.10. Кроме этого особый порядок расчетов установлен за перевозку грузов на сцепах платформ.

1.4. При перевозке грузов в контейнерах расчет плат производится в соответствии с п.11, а за перевозку в сборных вагонах — в соответствии с пунктом 12.

1.5. Особый порядок расчета плат установлен за перевозку личных легковых автомобилей и домашних вещей, отправителями или получателями которых являются отдельные граждане (п.6.3, 12.3, 12.4).

1.6. Необходимо обратить внимание на примечания к тарифной группе или позиции, к которой относится данная отправка и применить условия расчета, указанные в примечании.

1.7. Установив номер тарифной схемы для данного вида отправки, следует обратиться к расчетным таблицам (Тарифное руководство N 1 ч.2), в которых указаны провозные платы. В части 2 настоящего руководства помещен классификатор тарифных схем для исчисления провозных плат.

1.8. Исчислив провозную плату, определить размер сборов, указанных в разделе Б части 1 настоящего руководства.

2. Тарифные расстояния

Провозная плата при перевозке грузов по железным дорогам СССР взимается:

2.1. За расстояние по кратчайшему направлению, если грузы перевозятся грузовой и большой скоростью.

2.2. За действительно пройденное расстояние при перевозке грузов негабаритных, на транспортерах, в багажных и грузовых вагонах, прицепленных к пассажирским поездам.

2.3. При перевозке грузов грузовой и большой скоростью от станций железных дорог сети (кроме станций участков Армавир Ростовский — Веселое Северо-Кавказской ж.д.) до всех станций Азербайджанской и Закавказской ж.д. (кроме станций участков Веселое — Зестафони включительно с примыкающими тупиковыми линиями) и в обратном направлении тарифное расстояние исчисляется по сумме двух кратчайших расстояний: от станций отправления до станции Махачкала II — Порт Северо-Кавказской ж.д. и от станции Махачкала II — Порт до станций назначения.

При фактическом проследовании груза через станцию Веселое плата взимается по кратчайшему направлению. За кратчайшее расстояние на общих основаниях производится расчет плат также при перевозке грузов от и до станций участков Веселое — Зестафони (включительно).

2.4. Минимальное расстояние, за которое взимается провозная плата, принимается 50 км.

2.5. Тарифное расстояние перевозки определяется по Тарифному руководству N 4 и указывается станцией отправления в перевозочных документах.

2.6. При перевозке грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении расстояние отдельных частей железнодорожного пути, включая припортовые и пристанские ветви, по которым проходит груз, суммируется и к расчету принимается их общее протяжение.

2.7. В общее расстояние перевозки, за которое исчисляется тариф, не включается протяжение путей (ветвей) необщего пользования, ветвей общего пользования, не имеющих на своем протяжении станций, открытых для производства коммерческих операций, а также протяжение припортовых и пристанских ветвей при подаче вагонов под погрузку и выгрузку грузов, следующих на эти ветви и отправляемых с них. За перевозку грузов по этим путям взимается сбор за подачу и уборку вагонов по ставкам п.36 настоящего руководства.

2.8. При перевозке грузов с участием городских станций и транспортно-экспедиционных контор расстояние определяется от или до тех железнодорожных станций, через которые производится перевозка.

2.9. При перевозке грузов с общей сети железных дорог (от станций западнее станции Тайшет Восточно-Сибирской ж.д.) назначением на Забайкальскую и Дальневосточную железные дороги или в обратном направлении расчет тарифных расстояний производится по направлению через станции Тайшет, Иркутск, Чита, Бамовская, Волочаевка I без учета линий Байкало-Амурской дороги независимо от фактического следования груза.

При перевозке грузов от станций сети железных дорог до станций Байкало-Амурской дороги или обратно, а также между всеми станциями Восточно-Сибирской, Забайкальской, Дальневосточной и Байкало-Амурской дорог тарифные расстояния исчисляются по кратчайшему направлению.

3. Наименование груза

3.1. Отправитель должен именовать груз в перевозочных документах в соответствии с одним из наименований Алфавитного списка грузов, помещенного в разделе Д настоящего руководства. При этом необходимо указывать его отличительные признаки (в твердом или жидком состоянии, в свежем или сушеном виде), если эти признаки оказывают влияние на уровень тарифа. Если такого наименования в Алфавите нет, то груз должен обозначаться в перевозочных документах под тем наименованием, под которым он указан в действующих государственных стандартах (ГОСТ), Общесоюзном классификаторе промышленной и сельскохозяйственной продукции, прейскуранте цен или технических условиях на изготовление продукции.

3.2. Грузы, не поименованные в Алфавите к номенклатуре, таксируются:

а) если они могут быть отнесены к какой-либо группе и позиции — по тарифу, установленному для этой позиции;

б) если они подходят под какую-либо группу, но не могут быть отнесены к определенной позиции этой группы — по высшему из тарифов, имеющихся в этой группе;

3.3. Наименования грузов, отнесенных к категории опасных, указываются в перевозочных документах в соответствии с действующими правилами перевозок этих грузов.

3.4. В случае неполноты или неясности наименования груза станция отправления должна предложить отправителю уточнить его наименование. До уточнения наименования прием груза к перевозке может быть задержан.

3.5. При обнаружении неточного наименования груза на станции назначения уточнение производится до выдачи груза по инициативе станции или по требованию получателя путем внесения в перевозочные документы под прежним неточным наименованием уточненного наименования. Внесенное в перевозочные документы уточненное наименование заверяется станционным штемпелем и подписями работников станции и получателя.

После выдачи груза перерасчеты из-за неточного наименования не допускаются ни по требованию дороги, ни по заявлению получателя.

При перевозке экспонатов для выставок отправитель обязан указать в перевозочных документах наименование грузов, составляющих данную отправку.

4. Округление веса и платежей

4.1. Под весом груза для определения провозной платы и сборов понимается вес груза, округленный в соответствии с правилами, изложенными ниже. Такой же порядок применяется в тех случаях, когда в тарифных правилах предусмотрен расчет плат за фактический вес груза.

4.2. Вес груза (кроме домашних вещей и грузов с пассажирскими поездами), принимаемый для расчета провозных плат, округляется:

если он сдан в количестве до 10 т — до 100 кг, считая неполные 100 кг за полные;

если он сдан в количестве более 10 т — до полных тонн, считая неполную тонну за тонну.

4.3. Вес домашних вещей, сданных в количестве до 100 кг, округляется:

при весе свыше 20 кг — каждые неполные 20 кг принимаются за 20 кг. Минимальный вес домашних вещей, предъявленных к перевозке мелкой отправкой, должен быть не менее 20 кг.

При перевозке домашних вещей в малотоннажных контейнерах плата взимается по схеме N 110 за фиксированный вес:

в контейнерах весом брутто 0,625 т — 600 кг;

в контейнере весом брутто 1,25 т — 1100 кг.

4.4. Для грузов, перевозимых с пассажирскими поездами, вес отправки до 1 т округляется до полных 10 кг, считая неполные 10 кг за полные, вес отправки свыше 1 т округляется до 100 кг, считая неполные 100 кг за полные.

4.5. Упаковка (тара) груза, поддоны, приспособления, установленные для перевозки груза, входят в общий вес груза.

4.6. При исчислении провозных плат и сборов, когда в тарифном руководстве не содержится готовых ставок, округление их производится:

до целых рублей — по тарифным схемам на повагонные отправки и на отправки в контейнерах массой брутто 10, 20, 24, 30 т;

до 0,1 рубля (целых 10 копеек) — по тарифным схемам на отправки в контейнерах массой брутто 3 и 5 т, на отправки грузов в сборных вагонах, на потонные платы и сборы, ставки на которые установлены до 0,1 рубля;

до 0,01 рубля (целых копеек) — на сборы, ставки на которые установлены до целых копеек.

При округлении плат до целых рублей суммы менее 0,5 рубля отбрасываются, а 0,5 рубля и более увеличиваются до целых рублей.

При округлении плат до 0,1 рубля суммы менее 0,05 рубля отбрасываются, а 0,05 рубля и более увеличиваются до десятых частей рубля.

При округлении сборов до целых копеек суммы менее 0,5 коп. отбрасываются, а 0,5 коп. и более округляются до целой копейки.

Такой порядок округления применяется при каждом исчислении плат, рассчитываемых по общему тарифу с процентным повышением, понижением их и др.

5. Определение повагонной отправки

5.1. Повагонной отправкой в отношении применения тарифа считается отправка груза, под перевозку которой предоставляется отдельный вагон, по одному перевозочному документу.

5.2. В перевозочном документе на перевозку грузов повагонными отправками станцией отправления независимо от того, чьими средствами загружена повагонная отправка, делается отметка «ВО».

6. Определение платы за перевозку грузов в универсальных вагонах

6.1. За перевозку в универсальных (обыкновенных) вагонах (крытые, платформы, полувагоны) всех грузов повагонными отправками, кроме тех, где отправителем или получателем являются отдельные граждане, провозная плата взимается:

по тарифной схеме N 1 — за перевозку грузов в универсальных (обыкновенных) вагонах (крытые, платформы, полувагоны) общего парка МПС;

по тарифной схеме N 2 — за перевозку грузов в универсальных (обыкновенных) вагонах (крытые, платформы, полувагоны), принадлежащих предприятиям, организациям министерств и ведомств или арендованных ими.

По указанным схемам N 1 и 2 провозная плата определяется независимо от рода груза по расчетным таблицам (раздел 1 Тарифного руководства N 1 МПС, часть 2) за вес груза в универсальном вагоне, но не менее минимальной весовой нормы, установленной для соответствующих грузов в графе 3 таблицы минимальных весовых норм.

При загрузке универсального вагона свыше 80 т повагонная провозная плата определяется умножением платы по строке «1 т» по схеме 1 или 2 на вес груза в вагоне.

6.2. Вес съемного и несъемного дополнительного оборудования (турникеты, стойки, кассеты, призмы, пирамиды и др.), установленного в вагоне для погрузки и крепления груза, указывается в перевозочном документе и провозная плата взимается за общий вес груза, включая вес груза нетто и вес дополнительного оборудования.

6.3. За перевозку домашних вещей, отправителями или получателями которых являются граждане, расчет плат производится по тарифной схеме N 106. (в ред. Указания МПС РФ от 22.11.99 N Л-2665у)

7. Определение платы за перевозку грузов в специализированных вагонах

7.1. Плата за перевозку в специализированных четырехосных вагонах определяется по тарифным схемам, указанным в таблице N 1.

Таблица N 1

Провозная плата по указанным схемам (N 3-8) определяется по расчетным таблицам (Тарифное руководство N 1 МПС, часть 2) при фактическом весе груза в вагоне до 70 т включительно.

7.2. При загрузке специализированного вагона свыше 70 т провозная плата определяется умножением платы по строке «1 т» по соответствующей схеме на вес груза в вагоне.

7.3. При предоставлении специализированного вагона взамен предусмотренного планом универсального (обыкновенного) вагона плата взимается по тарифным схемам 1 или 2 за минимальную весовую норму, установленную для соответствующего груза (см. раздел Г «Единая тарифно-статистическая номенклатура грузов (ЕТСНГ)». Минимальные весовые нормы, стр.77 — 92) с последующим делением полученной платы за вагон на эту норму в тоннах и умножением исчисленной потонной платы на вес груза в специализированном вагоне. В тех случаях, когда в номенклатуре минимальная весовая норма установлена по грузоподъемности вагона, для расчета потонной платы условно принимается минимальная весовая норма 66 тонн.

7.4. Плата за перевозку автопоездов и полуприцепов на специализированных платформах взимается по тарифной схеме N 5 (вагоны парка МПС) или по тарифной схеме N 8 (собственные или арендованные) с применением следующих коэффициентов к тарифам для грузов второго тарифного класса:

0,7 — на перевозки груженого автопоезда или полуприцепа;

0,65 — на перевозки порожнего автопоезда или полуприцепа; (в ред. Телеграммы МПС РФ от 11.09.97 N В-7604)

7.5.Плата за перевозку на специализированной платформе груженых съемных кузовов взимается по тарифным схемам NN 102-104 с коэффициентом 0,5 (вагоны парка МПС) и с коэффициентом 0,4 (собственные или арендованные вагоны), порожних съемных кузовов — по тарифным схемам NN 96-98 с коэффициентом 0,5 (вагоны парка МПС) и с коэффициентом 0,4 (собственные или арендованные вагоны). (в ред. Телеграммы МПС РФ от 11.09.97 N В-7604)

7.6. За погрузку (разгрузку) полуприцепов и съемных кузовов средствами железных дорог взимается сбор в размерах, аналогичных сбору за погрузку (разгрузку) контейнеров массой брутто 30 тонн. (в ред. Телеграммы МПС РФ от 11.09.97 N В-7604)

8. Определение платы за перевозку грузов в рефрижераторах, вагонах-термосах и рефрижераторных контейнерах

(в ред. Телеграммы МПС РФ от 11.09.97 N В-7604)

8.1. При предъявлении скоропортящихся грузов к перевозке в рефрижераторах МПС (групповом рефрижераторном подвижном составе — ГРПС, автономном рефрижераторном вагоне — АРВ) расчет плат производится:

по схеме N 9 — за перевозку мяса и мясопродуктов (поз. 56100-56400), рыбы и рыбопродуктов (поз. 57200-57400), молока, молочных продуктов и яиц (поз.55100-55500);

по схеме N 10 — за перевозку соков (поз. 58400), вод минеральных и напитков безалкогольных (поз. 59500), консервов всяких, вина, пива (поз.58100, 59100-59200);

по схеме N 11 — за перевозку овощей свежих, бахчевых культур, картофеля (поз. 04100-04300), фруктов и ягод свежих (поз. 05100-05300);

по схеме N 12 — за перевозку скоропортящихся грузов в вагонах-термосах.

При предъявлении скоропортящихся грузов к перевозке в рефрижераторах МПС для отправки в одном вагоне расчет плат производится по тарифным схемам NN 9-11 с коэффициентом 1,7, в двух вагонах — 1,4, в трех вагонах — 1,1, в четырех вагонах — 1,0.

При предъявлении скоропортящихся грузов для отправки в шести-восьми вагонной рефрижераторной секции (5-7 грузовых вагонов и один вагон-дизель-электростанция) расчет плат производится по схемам NN 9-11 с коэффициентом 0,85.

При предъявлении скоропортящихся грузов для отправки в 9-вагонной рефрижераторной секции (8 грузовых вагонов и один вагон-дизель-электростанция), а также для других вариантов, когда на один вагон-дизель-электростанцию приходится 8 и более грузовых вагонов, расчет плат производится по схемам NN 9-11 с коэффициентом 0,75.

За перевозку грузов в изотермических вагонах — термосах с нумерацией на 918… (далее — ИВ — термосы) расчет плат производится по тарифной схеме N 12 с коэффициентом 0,6. (в ред. Телеграммы МПС РФ от 11.09.97 N В-7604; Приказа МАП РФ от 30.05.2000 N 406)

8.2. За перевозку скоропортящихся грузов в вагонах-термосах принадлежащих предприятиям и организациям или арендованных ими, провозная плата взимается по схеме N 12 с коэффициентом 0,75.

За перевозку грузов в рефрижераторах, принадлежащих предприятиям и организациям или арендованных ими, провозная плата взимается за каждый вагон, включая вагон — дизель — электростанцию, по тарифной схеме N 12 с коэффициентом 0,65 при дальности перевозки до 1000 км: 0,5 — при дальности от 1001 до 3000 км; 0,45 — при дальности от 3001 до 6500 км; 0,4 — при дальности 6501 км и более.

За перевозку грузов в изотермических вагонах — термосах с нумерацией на 918… (далее — ИВ — термосы), принадлежащих предприятиям и организациям или арендованных ими, плата взимается по тарифной схеме N 12 с коэффициентом 0,35. (в ред. Телеграммы МПС РФ от 11.09.97 N В-7604; Приказа МАП РФ от 30.05.2000 N 406)

8.3. При перевозке перечисленных выше скоропортящихся грузов расчет плат производится:

в крытых вагонах — по схеме N 1 или 2 в зависимости от принадлежности вагона;

в вагонах-ледниках без охлаждения — по схеме N 12 со скидкой 50%;

в вагонах-ледниках с охлаждением — по схеме N 11 со скидкой 25%.

8.4. При перевозке овощей свежих, бахчевых культур и картофеля (поз. 04100-04300), фруктов и ягод свежих (поз. 05100-05300) при условии предварительного их охлаждения до температуры, установленной по условиям перевозок с повагонной платы по схеме N 11 предоставляется скидка в размере 70 рублей с вагона.

8.5. По указанным схемам (N 9-12) провозная плата определяется по расчетным таблицам (раздел 2 Тарифного руководства N 1 МПС, часть 2) при фактическом весе груза в ГРПС и АРВ до 40 т и в вагонах-термосах до 60 т.

При загрузке рефрижераторов свыше 40 т и вагонов-термосов свыше 60 т провозная плата определяется умножением платы по строке «1 т» по соответствующей схеме на вес груза в вагоне.

8.6. За перевозку грузов в одиночных живорыбных вагонах с грузовыми поездами плата взимается по тарифной схеме N 8, с пассажирскими поездами — по схеме N 8 с увеличением в 2 раза. За перевозку грузов в двухвагонных рефрижераторных секциях для живой рыбы с грузовыми поездами плата взимается по тарифной схеме N 8 с увеличением в 2 раза, а с пассажирскими поездами — по тарифной схеме N 8 с увеличением в 4 раза.

8.7. За перевозку порожних одиночных живорыбных вагонов и двухвагонных рефрижераторных секций для живой рыбы с грузовыми поездами плата взимается по схеме N 16.

За перевозку порожних автономных живорыбных вагонов и двухвагонных рефрижераторных секций для живой рыбы с пассажирскими поездами плата взимается по тарифной схеме N 16 с увеличением в 2 раза.

Баллоны с кислородом для насыщения воды при перевозке живой рыбы в живорыбных вагонах при всяком весе, а равно эти же баллоны в порожнем состоянии общим весом не свыше 100 кг при перевозке их в тех же вагонах, следующих под погрузку рыбы, отдельно не оплачиваются. Стоимость их провоза входит в общую плату.

8.8. При повагонной перевозке по одному перевозочному документу скоропортящихся грузов разных наименований (сборная отправка) плата рассчитывается по наивысшему тарифу, установленному для этих скоропортящихся грузов без учета коэффициентов к тарифам для отдельных наименований грузов. (в ред. Приказа МАП РФ от 30.05.2000 N 406)

8.9. За перевозку мелкими отправками грузов, кроме молока, молочных продуктов (поз. 55100-55200) и возвратной тары из-под молока и молочных продуктов, в сборных и курсовых изотермических вагонах плата взимается по тарифу сборных вагонов (схема N 105) с увеличением в 2 раза.

Примечания:

1. При следовании сборных и курсовых изотермических вагонов с пассажирскими поездами плата за перевозку грузов, кроме молока и молочных продуктов (поз. 55100-55200) и возвратной тары из-под молока и молочных продуктов, определяется за вес отправки по тарифу за перевозку грузов с пассажирскими поездами (грузобагаж).

2. За перевозку мелкими отправками молока, молочных продуктов (поз. 55100-55200) и возвратной тары из-под молока и молочных продуктов независимо от рода вагона, категории поезда (грузовой, пассажирский и др.) и формы перевозочного документа, которым оформлена перевозка, плата взимается за вес груза по тарифу сборного вагона (схема N 105) без увеличения.

8.10. При перевозке в изотермических вагонах двух или трех отправок скоропортящихся грузов назначением на одну станцию расчет плат производится соответственно в размере 50 или 35% ставок, установленных для занятого изотермического вагона, независимо от веса отправок.

8.11. При принятии скоропортящегося груза к перевозке в соответствии с Правилами в универсальном (обыкновенном) крытом вагоне и перегрузе груза в пути следования для предохранения от порчи в изотермический вагон (о чем должен быть составлен акт), провозная плата взимается по тарифу обыкновенного крытого вагона за расстояние от станции отправления до станции перегруза и по тарифам, установленным на перевозки скоропортящихся грузов в изотермических вагонах, за расстояние от станции перегруза до станции назначения. При перевозке в изотермическом вагоне грузов, допущенных к перевозке в обыкновенном крытом вагоне, если изотермический вагон подан взамен предусмотренного планом крытого вагона, плата взимается как за перевозку в обыкновенном крытом вагоне за вес груза в вагоне. В этом случае станция отправления должна сделать отметку в перевозочных документах о подаче изотермического вагона взамен крытого вагона. Отметка эта не делается и расчет плат производится на общих основаниях, если изотермический вагон подан по требованию отправителя или в целях предохранения груза от порчи по указанию железной дороги. (в ред. Указания МПС РФ от 20.01.98 N В-55у)

8.12. При перевозке грузов в вагоне-рефрижераторе N 2 со служебным помещением и в вагоне-рефрижераторе N 3 с электростанцией в пятивагонной секции ГДР провозная плата взимается по тарифным схемам N 9-11 со скидкой 30%.

8.13. За перевозку отдельными вагонами с пассажирскими поездами ранних овощей, свежих фруктов, ягод и винограда, отгружаемых организациями потребительской кооперации, государственными предприятиями и организациями, плата взимается в размере 40% тарифа, установленного на перевозку грузов с пассажирскими поездами.

8.14. При заадресовании на станции отправления рефрижераторных поездов и секций со скоропортящимися грузами от одного грузоотправителя назначением на несколько станций, кроме платы за перевозку грузов, взимается также плата по 6 коп. с осе-километра за порожний пробег вагонов, разгружаемых по пути следования.

Указанная плата за порожний пробег вагонов взимается за весь путь следования вагонов в порожнем состоянии от станций выгрузки до конечной станции назначения последней группы груженых вагонов в поезде или секции. Сумма платы проставляется в свободной графе перевозочных документов в разделе «Расчет платежей».

8.15. При перевозке с отоплением в крытых вагонах и вагонах-ледниках (проводник грузоотправителя или грузополучателя) скоропортящихся грузов расчет плат производится по тарифу крытого вагона или вагона-ледника без охлаждения.

Стоимость отпущенного со склада железной дороги топлива взимается при отправлении в установленном порядке с отправителя, а в пути следования — с проводника груза по квитанции разного сбора. За предоставление и установку печи в крытом вагоне или вагоне-леднике взимается плата в сумме 17 руб.

8.16. За перевозку скоропортящихся грузов в собственных или арендованных крупнотоннажных рефрижераторных контейнерах (КРК) на сцепах из собственных или арендованных платформ с отдельным арендованным вагоном-дизель-электростанцией за каждый контейнер взимается плата по схеме N 8 по строке «за вагон» с коэффициентами: 0,5 — для контейнеров массой брутто 20-25 тонн, 0,8 — для контейнеров массой брутто 32-40 тонн. (в ред. Телеграммы МПС РФ от 11.09.97 N В-7604)

8.17. За перевозку крупнотоннажных рефрижераторных контейнеров в порожнем состоянии за каждый контейнер плата взимается по схеме N 8 по строке «за вагон» с коэффициентами: 0,3 — для контейнеров массой брутто 20-25 тонн, 0,6 — для контейнеров массой брутто 32-40 тонн. (в ред. Телеграммы МПС РФ от 11.09.97 N В-7604)

9. Определение платы за перевозку грузов в цистернах

9.1. За перевозку грузов наливом в цистернах расчет провозных плат производится по следующим тарифным схемам (табл. N 2).

Таблица N 2

9.2. Плата за повагонные перевозки наливных грузов в цистернах определяется путем умножения платы за 1 т по соответствующим тарифным схемам на вес груза в цистернах (кроме газов сжиженных — поз. 22600 и 48700).

9.3. За перевозку газов сжиженных (поз. 22600 и 48700) в цистернах плата взимается за вес груза в цистерне, но не менее чем за 22 т.

10. Определение платы за перевозку грузов на сцепах платформ, транспортерах и негабаритных грузов

10.1. При повагонной перевозке по одному перевозочному документу габаритных грузов на сцепах платформ провозная плата взимается за каждую занятую платформу по тарифу, установленному за универсальный вагон.

10.2. При перевозке грузов на сцепах платформ по нескольким перевозочным документам на одну станцию назначения провозная плата рассчитывается за количество вагонов в сцепе по каждой платформе за действительный вес, но не менее минимальной весовой нормы загрузки. Общая сумма провозной платы делится на общий вес груза на сцепе, полученная плата за 1 т умножается на вес груза по каждой отправке.

10.3. При использовании порожних платформ сцепа для прикрытия груза расчет плат производится за каждую платформу прикрытия отдельно по повагонному тарифу за минимальную весовую норму перевозимого груза.

В перевозочном документе в этом случае должна быть сделана отметка: «платформа N… занята для прикрытия».

При загрузке платформы прикрытия другим грузом расчет плат производится по повагонному тарифу, установленному для перевозимого на данной платформе груза.

10.4. За перевозку всех грузов (габаритных и негабаритных) на транспортерах и негабаритных грузов на платформах и в полувагонах общего парка МПС провозная плата взимается независимо от рода и веса груза за каждый транспортер или вагон по тарифным схемам, указанным в таблице 3.

За перевозку всех грузов (габаритных и негабаритных) на транспортерах и негабаритных грузов на платформах и в полувагонах, принадлежащих предприятиям и организациям или арендованных ими, провозная плата взимается по схемам, приведенным в таблице N 3, со скидкой 20%.

Таблица N 3

(в ред. Приказа МАП РФ от 30.05.2000 N 406)

Примечание к пункту 1. Указанные ставки при перевозке негабаритных грузов на удлиненных фитинговых платформах (длиной по осям сцепления автосцепок 19,6 м и более) парка МПС увеличиваются в 1,10 раза, а при перевозке на указанных платформах, принадлежащих предприятиям и организациям или арендованных ими, — в 1,25 раза

* Осность, грузоподъемность и тип транспортера можно определить по номеру транспортера, согласно принятой системе нумерации транспортеров грузового парка железных дорог МПС колеи 1520 мм (см. часть 2 Тарифного руководства N 1).

10.5. Для грузов, имеющих одновременно несколько различных видов и степеней негабаритности, плата взимается за большую степень негабаритности. В случае перевозки грузов, имеющих одновременно 3-ю верхнюю (3-ю нижнюю) и 3-ю боковую степень негабаритности плата взимается по схеме, соответствующей 3-й верхней (3-й нижней) степени негабаритности.

10.6. При перевозке негабаритных грузов в полувагонах и на платформах, а также грузов на транспортерах, в том числе габаритных, станция отправления на основании акта комиссии по погрузке этого груза в перевозочных документах делает отметки: «Груз негабаритный … степени», «Груз сверхнегабаритный», «Груз габаритный» — для случаев перевозки на транспортерах.

При перевозке грузов, следующих с отдельным локомотивом, станцией отправления в перевозочные документы вносится отметка «С отдельным локомотивом».

10.7. При использовании порожних вагонов (без груза) для прикрытия или установки контрольной рамы (макета) при следовании негабаритного груза в составе грузового поезда расчет плат производится за каждый такой вагон отдельно по тарифу, установленному для универсального (обыкновенного) вагона за вес макета, но не менее чем за 10 т.

В этих случаях в перевозочных документах должна быть сделана отметка: «Вагон N … занят под контрольную раму (или для прикрытия)». Если вагон прикрытия загружен другим грузом, расчет плат производится по повагонному тарифу для этого груза.

За использование порожних вагонов для прикрытия или под установку контрольной рамы при следовании транспортеров с негабаритным грузом с отдельным локомотивом плата не взимается.

10.8. При перевозке грузов на сочлененных транспортерах, указанных ниже, кроме платы за перевозку груза, взимается плата за содержание бригады обслуживания и специализированного грузового вагона для нее по тарифным схемам таблицы N 4.

Таблица N 4

* Кроме транспортеров, номера которых начинаются со знаков 3993, следующих в составе грузовых поездов.

10.9. За перевозку грузов (габаритных) в вагонах, следующих по требованию грузоотправителя с отдельным локомотивом, кроме рассчитываемых по схемам 59, 65, 71, 77, 83 плата взимается в размере 9 руб. за поездо-километр. За перевозку негабаритных грузов в вагонах, следующих по требованию грузоотправителя с отдельным локомотивом, кроме рассчитываемых по схемам 60-64, 66-70, 72-76, 78-82 и 84-88, плата взимается:

для грузов 1-4 степени негабаритности по ставке 13,5 руб. за поездо-километр;

для грузов 5 степени негабаритности по ставке 18 руб. за поездо-километр;

для грузов 6 степени негабаритности по ставке 27 руб. за поездо-километр; для грузов сверхнегабаритных по ставке 54 руб. за поездо-километр.

10.11. При осуществлении разовых перевозок (по требованию грузоотправителя, грузополучателя) грузов на 20-осных и выше транспортерах парка МПС между тарифными пунктами плата за пробег с отдельным локомотивом указанных транспортеров в порожнем состоянии со станции приписки на станцию погрузки и их возврат со станции выгрузки на станцию приписки определяется по тарифной схеме N 16 с коэффициентом 3,5 без оплаты за пробег порожних вагонов, используемых для прикрытия. (в ред. Приказа МАП РФ от 30.05.2000 N 406)

11. Определение платы за перевозку грузов в контейнерах

11.1. Универсальными контейнерами транспорта в отношении применения тарифа считаются универсальные контейнеры Министерства путей сообщения СССР, Министерства морского флота СССР, Министерства речного флота РСФСР и иностранных железных дорог.

11.2. За перевозку грузов в универсальных контейнерах транспорта (сокращенно — контейнеры транспорта) и универсальных контейнерах, принадлежащих предприятиям и организациям министерств и ведомств или арендованных ими, параметры которых совпадают с универсальными контейнерами транспорта (сокращенно — контейнеры собственные) плата определяется за каждый контейнер в зависимости от его массы брутто по тарифным схемам, указанным в таблице N 5.

Таблица N 5

(в ред. Приказа МАП РФ от 30.05.2000 N 406)

Примечание. При перевозке в одном контейнере грузов разных наименований плата определяется без учета действующих коэффициентов к тарифам для отдельных наименований грузов. (в ред. Приказа МАП РФ от 30.05.2000 N 406)

11.3. При отправлении грузов с подъездного пути в универсальных контейнерах транспорта и собственных полными комплектами на вагон на одну станцию назначения (без сортировки в пути следования) грузоотправителю предоставляется скидка с провозной платы в размере:

1 руб. — за каждый контейнер массой брутто 3 т, 3 (5) т — до 2400 кг;

2 руб. — за каждый контейнер массой брутто 5 т, 3(5) т — свыше 2400 кг;

3 руб. — за каждый контейнер массой брутто 10 т;

4 руб. — за каждый контейнер массой брутто 20, 24 т;

30 руб. — за каждый контейнер массой брутто 20, 24, 24 (30) т, при перевозке их комплектом в количестве трех контейнеров на удлиненной фитинговой платформе (с длиной по осям сцепления автосцепок 19,6 м и более);

60 руб. — за контейнер массой брутто 30 тонн и 30 руб. за контейнер массой брутто 20, 24, 24 (30) т при перевозке их комплектом на удлиненной фитинговой платформе (с длиной по осям сцепления автосцепок 19,6 м и более). (в ред. Приказа МАП РФ от 30.05.2000 N 406)

11.4. За перевозку домашних вещей в универсальных контейнерах транспорта, отправителями или получателями которых являются отдельные граждане, провозная плата взимается по схемам N 106, 107.

11.5. За перевозку порожних универсальных контейнеров, принадлежащих предприятиям, организациям министерств и ведомств или арендованных ими, параметры которых совпадают с универсальными контейнерами транспорта, плата взимается за каждый порожний контейнер по тарифным схемам N 93 — 98 со скидкой 50%.

11.6. При перевозке грузов в собственных контейнерах перевозочные документы оформляются в соответствии с §10 раздела 26 Правил перевозок грузов и в перевозочных документах в графе «Наименование груза» грузоотправителем делается одна из отметок: «В собственном универсальном контейнере», «В арендованном универсальном контейнере».

11.7. При предъявлении к перевозке грузов в специальных контейнерах грузовладельцев повагонными отправками (комплектами на вагон) провозная плата взимается по тарифной схеме N 1 или 2 за вес груза в вагоне, но не менее минимальной весовой нормы, установленной в номенклатуре, для соответствующих грузов, с применением скидки в размере 1 руб. 50 коп. с оси вагона. Размер скидки не зависит от рода груза, дальности перевозки и суммы тарифа за перевозку.

11.8. При предъявлении к перевозке грузов в одиночных специальных контейнерах грузовладельцев провозная плата взимается по тарифу на перевозку грузов в сборных вагонах (схема N 105) за массу брутто контейнера.

11.9. За перевозку порожних специальных контейнеров грузовладельцев плата взимается:

повагонными отправками (комплектами на вагон) — по тарифной схеме N 1 или 2 за вес груза в вагоне;

одиночных контейнеров по тарифу на перевозку грузов в сборных вагонах (схема N 105) за массу контейнера брутто.

11.10. За производство погрузочно-разгрузочных работ с контейнерами средствами железных дорог взимается сбор в размерах, установленных п.47.1 настоящего руководства.

12. Определение платы за перевозку грузов в сборном вагоне, кроме личных легковых автомобилей

12.1. Сборным вагоном в отношении применения тарифа считается вагон, в котором погружено несколько мелких или малотоннажных отправок грузов по разным перевозочным документам с расчетом плат по каждому из них.

12.2. За перевозку в сборных вагонах грузов мелкими или малотоннажными отправками, за исключением личных легковых автомобилей, сопровождаемых в пути следования их владельцами, провозная плата взимается за вес отправки по тарифной схеме N 105.

В перевозочных документах на перевозку грузов мелкими или малотоннажными отправками станцией отправления (независимо от того, чьими средствами погружена отправка) делаются отметки «МО» или МТО».

12.3. За перевозку домашних вещей мелкими отправками, отправителем или получателем которых являются отдельные граждане, провозная плата взимается по тарифной схеме N 110.

12.4. При перевозке в сборном вагоне личных легковых автомобилей в неразобранном виде в сопровождении проводников грузоотправителей или грузополучателей расчет плат производится:

при следовании автомобилей на одну станцию назначения — по повагонному тарифу (схема N 107) с распределением платы пропорционально количеству автомобилей, погруженных в сборный вагон.

Для определения суммы провозной платы за каждый автомобиль необходимо повагонную плату разделить на количество всех автомобилей в вагоне;

при следовании автомобилей на разные станции назначения:

общая сумма провозной платы определяется по повагонному тарифу (схема N 107) за расстояние до конечной станции назначения.

Для определения размера провозной платы по каждому перевозочному документу необходимо повагонную плату разделить на сумму тонно-километров принятых к перевозке автомобилей. Полученную ставку за 1 т/км умножить на тонно-километры каждого автомобиля.

Пример. Станцией А приняты к перевозке три автомобиля: до станции Б на расстояние 1077 км автомобиль «Запорожец» весом 0,8 т, до станции В на расстояние 1269 км автомобиль «Жигули» весом 1 т и до станции Г на расстояние 1977 км автомобиль «Победа» весом 1,4 т.

Повагонная плата по кратчайшему расстоянию от станции А до станции Г — 266 руб.

Сумма тонно-километров:

(0,8 х 1077) + (1,0 х 1269) + (1,4 х 1977) = 862 + 1269 + 2768 = 4899 т/км

Стоимость 1 т/км = 266 руб. : 4899 = 5,43 коп.

Провозная плата по каждому автомобилю составит:

до станции Б автомобиль «Запорожец» 5,43 х 862 = 46 руб. 80 коп.

до станции В автомобиль «Жигули» 5,43 х 1269 = 68 руб. 90 коп.

до станции Г автомобиль «Победа» 5,43 х 2768 = 150 руб. 30 коп.

Итого 266 руб. 00 коп.

Сумма платежей, взысканных при отправлении на станции назначения, изменению не подлежит.

12.5. При приеме к перевозке личных легковых автомобилей в упакованном виде через склад станции плата исчисляется по правилам п.12.2.

12.6. За проезд граждан, сопровождающих легковые автомобили, плата исчисляется по ставкам табл. N 6 со скидкой 25%.

13. Определение платы за перевозку сборных отправок грузов

13.1. Сборной отправкой в отношении применения тарифа считается отправка, состоящая из грузов разных наименований, допущенных к совместной перевозке по одному перевозочному документу.

13.2. За перевозку грузов сборной повагонной отправкой в универсальном вагоне расчет плат производится за действительный вес грузов в вагоне по тарифам для грузов третьего тарифного класса без учета коэффициентов к тарифам для отдельных наименований грузов. (в ред. Приказа МАП РФ от 30.05.2000 N 406)

14. Определение платы за перевозку грузов повагонными отправками в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении и железнодорожно-автомобильном сообщении

14.1. За перевозку повагонными отправками грузов, следующих по документам прямого смешанного железнодорожно-водного сообщения, провозная плата за протяжение железнодорожного пути взимается:

Если пунктом отправления груза является станция железной дороги — по повагонному тарифу того вагона, в который груз был погружен на станции первоначального отправления независимо от грузоподъемности вагона или вагонов, в которые груз был перегружен в пункте перевалки с воды на железную дорогу;

Если пунктом отправления является порт или пристань:

в случаях, когда перевозочный документ составлен на количество груза, соответствующее грузоподъемности или вместимости четырехосного вагона, — по повагонному тарифу, установленному для груза и вагона, на который составлен перевозочный документ независимо от грузоподъемности вагона или вагонов, в которые груз был перегружен с воды на железную дорогу;

в случаях, когда составлена одна общая судовая накладная на количество груза, перевозка которого не может быть осуществлена в одном вагоне, — по повагонному тарифу, установленному для вагонов, в которые груз был перегружен в пункте перевалки.

14.2. За указанные в п.14.1 перевозки грузов мелкими отправками в контейнерах плата за железнодорожную часть пути взимается на общих основаниях.

14.3. За перевозку грузов, следующих по документам прямого смешанного железнодорожно-автомобильного сообщения, провозная плата взимается за все расстояние по железной дороге по установленному для груза железнодорожному тарифу: при отправлении груза — с грузоотправителя, если пунктом отправления является железнодорожная станция; по прибытии груза — с грузополучателя, если пунктом отправления является автостанция.

15. Правила применения и порядок расчета тарифов на перевозки грузов в прямом международном железнодорожном сообщении (за исключением транзита)

(в ред. Постановления ФЭК РФ от 17.12.2002 N 92-т/2)

15.1. Правила применения

15.1.1. Плата за перевозку грузов в прямом международном железнодорожном сообщении (за исключением транзита) от (до) станции отправления (назначения) железных дорог Российской Федерации до (от) пограничных передаточных станций железных дорог Российской Федерации определяется по правилам данного пункта настоящего Тарифного руководства, если международными договорами для таких перевозок не установлены особые тарифы.

15.1.2. Расчет плат за перевозку грузов осуществляется по тарифам, действующим в день проставления календарного штемпеля:

станции отправления — для грузов, перевозка которых оформлена железнодорожной накладной прямого международного железнодорожного сообщения на весь путь следования;

станции переоформления накладной — для грузов, перевозка которых была осуществлена с переоформлением железнодорожной накладной одного международного транспортного права на другое;

станции перевалки груза — при оформлении железнодорожной накладной на станции перевалки груза с водного или автомобильного транспорта на железнодорожный транспорт.

15.1.3. Плата за перевозку повагонной отправкой импортного груза после перегрузки его на пограничной станции из вагона одной ширины колеи в вагон другой ширины колеи исчисляется по следующим правилам:

15.1.3.1. Если на пограничной станции груз из вагона одной ширины колеи перегружается полностью в один вагон другой ширины колеи, плата за перевозку после перегрузки исчисляется по правилам данного пункта настоящего Тарифного руководства для того вагона, в который груз перегружается на пограничной станции.

15.1.3.2. Если на пограничной станции повагонная отправка перегружается из одного вагона одной ширины колеи в два или более вагонов другой ширины колеи, плата за перевозку после перегрузки определяется по правилам данного пункта настоящего Тарифного руководства за вагон, в котором следует груз по основной накладной за расчетную массу отправки, указанную в основной накладной. Плата за перевозку груза, следующего по досылочной ведомости, не взимается.

15.1.3.3. Если на пограничной станции две или более повагонные отправки, следующие в адрес одного получателя на одну станцию назначения, перегружаются из двух или более вагонов одной ширины колеи в один вагон другой ширины колеи, плата за вагон определяется по правилам данного пункта настоящего Тарифного руководства для того вагона, в который груз перегружается на пограничной станции, за общую массу груза в вагоне. Плата по каждой накладной определяется распределением платы за вагон пропорционально действительной массе груза, следующего по каждой накладной.

15.1.4. Расчетная масса отправки определяется следующим порядком.

15.1.4.1. При перевозке грузов в универсальном подвижном составе и специализированном подвижном составе, за перевозку в котором плата определяется по правилам для универсального подвижного состава (по подпункту 15.2.2.7 настоящего Тарифного руководства), расчетной массой отправки является действительная масса отправки, округленная до полных тонн. При этом 500 кг и более округляется до полной тонны, а менее 500 кг — отбрасывается.

Для грузов, перечисленных ниже, перевозимых в сообщении со странами СНГ, Латвийской Республикой, Литовской Республикой и Эстонской Республикой, а также в сообщении с третьими странами через порты и паромные переправы государств СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики (кроме перевозок через паромные переправы, где правилами предусмотрены ограничения по нагрузке на ось), расчетная масса отправки определяется с учетом минимальной весовой нормы загрузки вагона:

При загрузке вагона ниже минимально весовой нормы расчетной массой отправки является минимально весовая норма загрузки вагона.

При загрузке вагона выше минимально весовой нормы действительная масса отправки округляется до полных тонн. При этом 500 кг и более округляется до полной тонны, а менее 500 кг — отбрасывается.

15.1.4.2. При перевозке грузов в специализированном подвижном составе, за перевозку в котором плата определяется по правилам подпунктов 15.2.2.1 — 15.2.2.6 Тарифного руководства, если правилами данных пунктов не предусмотрено иное, расчетной массой отправки является действительная масса отправки, округленная до полных тонн. При этом 500 кг и более округляется до полной тонны, а менее 500 кг — отбрасывается.

15.1.4.3. При перевозке грузов мелкими отправками расчетной массой отправки является:

действительная масса отправки, округленная до полных 100 кг при массе отправки до 3300 кг включительно;

действительная масса отправки, округленная до полных 100 кг, но не менее чем 5,0 тонны при массе отправки свыше 3300 кг.

15.1.5. Затраты железных дорог, связанные с перегрузкой грузов из вагонов одной ширины колеи в вагоны другой ширины колеи, возмещаются плательщиком по перевозке (грузоотправителем, грузополучателем или экспедиторскими организациями) в размерах, приведенных в таблице N 15.1.

Таблица N 15.1

СБОРЫ ЗА ПЕРЕГРУЗКУ ГРУЗОВ НА ПОГРАНИЧНОЙ СТАНЦИИ РОССИЙСКИХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ИЗ ВАГОНОВ ОДНОЙ ШИРИНЫ КОЛЕИ В ВАГОНЫ ДРУГОЙ ШИРИНЫ КОЛЕИ

15.1.6. Затраты железных дорог, связанные с простоем на российских пограничных станциях вагонов иностранных железных дорог под перегрузкой грузов из вагонов одной ширины колеи в вагоны другой ширины колеи, возмещаются плательщиком по перевозке (грузоотправителем, грузополучателем или экспедиторскими организациями) в размере 492 рублей за вагон.

Для контейнерных и мелких отправок данный сбор распределяется пропорционально количеству отправок в вагоне.

15.1.7. За перестановку груженых вагонов и порожних собственных (арендованных) вагонов, а также подвижного состава, перевозимого как груз на своих осях, с тележек одной ширины колеи на тележки другой ширины колеи взимается сбор в размерах, приведенных в таблице N 15.2.

Таблица N 15.2

СБОРЫ ЗА ПЕРЕСТАНОВКУ ВАГОНОВ НА ТЕЛЕЖКИ ДРУГОЙ ШИРИНЫ КОЛЕИ

15.1.8. Затраты железных дорог, связанные с переоформлением железной дорогой перевозочных документов одного транспортного права на другое, возмещаются плательщиком по перевозке (грузоотправителем, грузополучателем или экспедиторскими организациями) в размере 107 рублей за каждый экземпляр накладной.

15.1.9. Затраты железных дорог, связанные с отмораживанием грузов, возмещаются плательщиком по перевозке (грузоотправителем, грузополучателем или экспедиторскими организациями) в размере 13 рублей за каждые 100 кг.

15.1.10. За объявление ценности груза с плательщика по перевозке (грузоотправителя, грузополучателя или экспедиторской организации) за каждые 100 швейцарских франков (неполные 100 швейцарских франков принимаются за полные) объявленной ценности груза взимается сбор в размере 15 рублей.

15.1.11. Затраты железных дорог, связанные с предоставлением железной дорогой оборудования и приспособлений, а также погрузочных реквизитов при перегрузке грузов на пограничных станциях, возмещаются плательщиком по перевозке (грузоотправителем, грузополучателем или экспедиторскими организациями) в размере 1006 рублей за вагон.

15.1.12. Затраты железных дорог, связанные с поением водой при перевозке животных, возмещаются плательщиком по перевозке (грузоотправителем, грузополучателем или экспедиторскими организациями) в размере 402 рублей за вагон.

15.1.13. Другие дополнительные сборы и платы, не предусмотренные пунктом 15.1 настоящего Тарифного руководства, взимаются с плательщика по перевозке (грузоотправителя, грузополучателя или экспедиторской организации) по тарифам и правилам, действующим на российских железных дорогах на перевозки грузов во внутригосударственном сообщении.

15.1.14. Внесение в накладную на перевозку грузов в международном сообщении сумм дополнительных сборов и плат, возникших в пути следования груза, и возмещение этих затрат железных дорог осуществляется порядком, установленным соответствующим международным транспортным правом.

15.1.15. Плата за перевозку грузов на расстояние до 50 км рассчитывается по правилам и ставкам, установленным для внутреннего железнодорожного сообщения.

15.1.16. Плата за перевозку грузов на расстояние свыше 50 км рассчитывается по правилам данного пункта настоящего Тарифного руководства.

15.2. Определение платы за перевозку грузов в вагонах

15.2.1. Определение платы за перевозку грузов в универсальных вагонах общего парка МПС

Плата за перевозку всех грузов (кроме негабаритных и опасных грузов) в универсальных вагонах (крытые, полувагоны, платформы) повагонными отправками определяется за вагон за расчетную массу отправки по тарифной схеме N 15.1.

15.2.2. Определение платы за перевозку грузов в специализированных вагонах общего парка МПС

15.2.2.1. Определение платы за перевозку грузов в изотермических вагонах

15.2.2.1.1. Плата за перевозку скоропортящихся грузов в АРВ или в рефрижераторной секции, состоящей из дизель — генераторного и 4-х грузовых вагонов, определяется по тарифной схеме N 15.2:

по ставке за вагон — при загрузке вагона менее 25 тонн;

по ставке на 1 тонну за расчетную массу отправки — при загрузке вагона 25 тонн и более.

Если по заявке грузовладельца для перевозки скоропортящегося груза подается рефрижераторная секция, сформированная из одного дизель — генераторного и 5 — 7 грузовых вагонов принадлежности железных дорог СНГ и Эстонии, плата за перевозку груза в груженом вагоне определяется по тарифной схеме N 15.2 с применением коэффициента 0,85.

Если по заявке грузовладельца для перевозки скоропортящегося груза подается рефрижераторная секция, сформированная из дизель — генераторного и 1, 2, 3 грузовых вагонов, плата за перевозку груза в груженом вагоне определяется по тарифной схеме N 15.2 с применением коэффициента 1,7; 1,4; 1,1 соответственно.

Плата за пробег порожних вагонов в составе груженой рефрижераторной секции определяется по ставке 1,34 рубля за 1 осе-км.

Плата за перевозку в рефрижераторном вагоне двух и более мелких отправок скоропортящихся грузов от одного грузоотправителя назначением на одну станцию определяется за каждую отправку пропорционально массе каждой отправки в общей массе груза в вагоне от платы, определенной для рефрижераторного вагона за общую массу груза в вагоне.

Если рефрижераторный вагон подан взамен предусмотренного заявкой крытого вагона и перевозка осуществляется без поддержания температурного режима, плата определяется по правилам для универсального подвижного состава за расчетную массу для повагонной отправки в рефрижераторном вагоне (или специализированном подвижном составе), но не менее чем за 40 тонн. В этом случае станция отправления в графе «Род отправки» перевозочного документа проставляет отметку «ИЗВК», подтверждающую подачу рефрижераторного вагона взамен предусмотренного заявкой крытого вагона.

Если рефрижераторный вагон подан по заявке грузовладельца для перевозки нескоропортящегося груза, плата определяется как за перевозку скоропортящегося груза.

15.2.2.1.2. Плата за перевозку скоропортящихся грузов в вагонах — термосах и вагонах — ледниках определяется по тарифной схеме N 15.3:

по ставке за вагон — при загрузке вагона менее 25 тонн;

по ставке на 1 тонну за расчетную массу отправки — при загрузке вагона 25 тонн и более.

Плата за перевозку в рефрижераторном подвижном составе грузов, допущенных к перевозке в вагоне — термосе, если рефрижераторный вагон подан взамен предусмотренного заявкой вагона — термоса, определяется по тарифам на перевозку скоропортящихся грузов в вагонах — термосах. В этом случае станция отправления в графе «Род отправки» перевозочного документа проставляет отметку «ИЗВТ», подтверждающую подачу рефрижераторного вагона взамен предусмотренного заявкой вагона — термоса.

Если вагон — термос подан под перевозку нескоропортящегося груза взамен предусмотренного заявкой крытого вагона, плата определяется по правилам для универсального подвижного состава за расчетную массу для повагонной отправки, но не менее чем за 60 тонн. В этом случае станция отправления в графе «Род отправки» перевозочного документа проставляет отметку «ВТВК», подтверждающую подачу вагона — термоса взамен предусмотренного заявкой крытого вагона.

Если вагон — термос подан по заявке грузовладельца для перевозки нескоропортящегося груза, плата определяется как за перевозку скоропортящегося груза.

15.2.2.2. Определение платы за перевозку грузов в цистернах

15.2.2.2.1. Плата за перевозку нефти и нефтепродуктов (позиции 201, 211 — 215, 221 — 225, а также относящихся к ним грузов с кодами 226021, 226106 и 226069) определяется по тарифной схеме N 15.4:

по ставке за вагон — при загрузке вагона до 25 тонн;

по ставке за 1 тонну за расчетную массу отправки — при загрузке вагона 25 тонн и выше.

15.2.2.2.2. Плата за перевозку газов энергетических (позиция 226), кроме отнесенных к нефти и нефтепродуктам грузов с кодами 226021, 226106 и 226069, определяется по тарифной схеме N 15.5:

по ставке за вагон — при загрузке вагона до 25 тонн;

по ставке за 1 тонну за расчетную массу отправки — при загрузке вагона 25 тонн и выше.

15.2.2.2.3. Плата за перевозку газов, кроме энергетических (позиция 488) и углеводородов (позиция 711), определяется по тарифной схеме N 15.6:

по ставке за вагон — при загрузке вагона до 25 тонн;

по ставке за 1 тонну за расчетную массу отправки — при загрузке вагона 25 тонн и выше.

15.2.2.2.4. Плата за перевозку спиртов, фенолов, феноло — спиртов и их производных (позиции 721, 722) определяется по тарифной схеме N 15.7:

по ставке за вагон — при загрузке вагона до 25 тонн;

по ставке за 1 тонну за расчетную массу отправки — при загрузке вагона 25 тонн и выше.

15.2.2.2.5. Плата за перевозку скоропортящихся грузов, перевозимых наливом в цистернах, определяется по тарифной схеме N 15.5:

по ставке за вагон — при загрузке вагона до 25 тонн;

по ставке за 1 тонну за расчетную массу отправки — при загрузке вагона 25 тонн и выше.

15.2.2.2.6. Плата за перевозку других грузов, перевозимых в цистернах, определяется по тарифной схеме N 15.8:

по ставке за вагон — при загрузке вагона до 25 тонн;

по ставке за 1 тонну за расчетную массу отправки — при загрузке вагона 25 тонн и выше.

15.2.2.3. Определение платы за перевозку грузов в специализированном подвижном составе для перевозки автомобилей: крытый для автомобилей (номера вагонов начинаются с 927) и двухъярусная платформа для автомобилей (номера вагонов начинаются с 928)

Плата за перевозку автомобилей, автобусов и другой колесной техники определяется по тарифной схеме N 15.9:

по ставке за вагон — при загрузке вагона до 10 тонн;

по ставке за 1 тонну за расчетную массу отправки — при загрузке вагона 10 тонн и выше.

15.2.2.4. Определение платы за перевозку грузов в пассажирских вагонах с грузовыми поездами

Плата за перевозку грузов в пассажирских вагонах с грузовыми поездами определяется по тарифной схеме N 15.10:

по ставке за вагон — при загрузке вагона до 66 тонн включительно;

по ставке за 1 тонну за расчетную массу отправки — при загрузке вагона свыше 66 тонн.

15.2.2.5. Определение платы за перевозку грузов на 4-, 6- и 8-осных транспортерах в составе грузовых поездов

Плата за перевозку габаритных грузов на 4-осных транспортерах в составе грузовых поездов определяется по тарифной схеме N 15.11:

по ставке за вагон — при загрузке вагона до 20 тонн;

по ставке за 1 тонну за расчетную массу отправки — при загрузке вагона 20 тонн и выше.

плата за перевозку габаритных грузов на 6-осных транспортерах в составе грузовых поездов определяется по тарифной схеме N 15.12:

по ставке за вагон — при загрузке вагона до 30 тонн;

по ставке за 1 тонну за расчетную массу отправки — при загрузке вагона 30 тонн и выше.

плата за перевозку габаритных грузов на 8-осных транспортерах в составе грузовых поездов определяется по тарифной схеме N 15.13:

по ставке за вагон — при загрузке вагона до 40 тонн;

по ставке за 1 тонну за расчетную массу отправки — при загрузке вагона 40 тонн и выше.

15.2.2.6. Определение платы за перевозку грузов в автопоездах, полуприцепах и съемных автомобильных кузовах (контрейлерные перевозки)

Плата за перевозку грузов в автопоездах, полуприцепах и съемных автомобильных кузовах на специализированных платформах, а также плата за перевозку порожних автопоездов, полуприцепов и съемных кузовов определяется по тарифной схеме N 15.14 независимо от степени негабаритности.

15.2.2.7. Определение платы за перевозки грузов в прочих видах специализированного подвижного состава

Плата за перевозку грузов в специализированном подвижном составе, не предусмотренном подпунктами 15.2.2.1 — 15.2.2.6 настоящего Тарифного руководства, определяется по тарифной схеме N 15.1 за расчетную массу отправки.

15.2.3. Определение платы за перевозку грузов в универсальных и специализированных вагонах, принадлежащих предприятиям, организациям или арендованных ими

15.2.3.1. Плата за перевозку грузов в универсальных и специализированных вагонах, принадлежащих предприятиям, организациям или арендованных ими у РЖД, определяется по тарифным схемам N N 15.1 — 15.18 с применением коэффициента 0,85. (в ред. Постановления ФЭК РФ от 01.04.2003 N 25-т/1)

15.2.3.2. Плата за перевозку грузов тарифной группы 71 позиции 1, имеющие порядковые номера: 03, 05, 14, 16, 17, 24, 25, 26, 28, 50, 65, 68, в цистернах, принадлежащих предприятиям, организациям или арендованных ими у РЖД, определяется по тарифным схемам N 15.6 с применением коэффициента 0,7 вместо 0,85, предусмотренного подпунктом 15.2.3.1 настоящего Тарифного руководства.

15.2.3.3. Плата за перевозку со станций РЖД на экспорт нефти и нефтепродуктов, а также отнесенных к ним грузов с кодами 226021, 226106, 226069 в цистернах, принадлежащих предприятиям, организациям или арендованных ими у РЖД, определяется по тарифным схемам N 15.4 с применением коэффициента 0,65 вместо 0,85, предусмотренного подпунктом 15.2.3.1 настоящего Тарифного руководства.

15.2.3.4. Плата за перевозку минеральной воды (позиция 595016) в универсальных цистернах, принадлежащих предприятиям, организациям или арендованных ими у РЖД, определяется по тарифной схеме N 15.1 за расчетную массу отправки по ставке за вагон с применением коэффициента 0,85.

15.2.3.5. Плата за перевозку в цистернах, принадлежащих предприятиям, организациям или арендованных ими у РЖД, грузов, являющихся продуктами питания и продовольственным сырьем (подтверждается сертификатом, выданным соответствующими уполномоченными государственными органами) (кроме грузов позиций 593 и 594), относящихся к категории «другие грузы, перевозимые в цистернах», при наличии отметок с указанием наименования сертификата в перевозочных документах, определяется по тарифной схеме N 15.8 с применением коэффициента 0,5 вместо 0,85, предусмотренного подпунктом 15.2.3.1 настоящего Тарифного руководства. (в ред. Постановления ФЭК РФ от 01.04.2003 N 25-т/1)

15.2.3.6. Плата за перевозку жидких минеральных удобрений в универсальных цистернах, принадлежащих предприятиям, организациям или арендованных ими у РЖД, определяется по тарифной схеме N 15.8 по правилам для грузов, относящихся к категории «другие грузы, перевозимые в цистернах», с применением коэффициента 0,5 вместо 0,85, предусмотренного подпунктом 15.2.3.1 настоящего Тарифного руководства.

15.2.3.7. Плата за перевозку калийных удобрений (позиция 434) на экспорт в вагонах, принадлежащих предприятиям, организациям или арендованных у РЖД, определяется по тарифной схеме 15.1 с применением коэффициента 0,7 вместо 0,85, предусмотренного подпунктом 15.2.3.1 настоящего Тарифного руководства.

15.2.3.8. Плата за перевозку вагонов, принадлежащих предприятиям, организациям или арендованных ими, в порожнем состоянии (возврат из-под выгрузки, подсылка под погрузку) определяется по ставке 1,34 рубля за осе-км.

15.2.3.9. Плата за перевозку вагонов, кроме предусмотренных подпунктом 15.2.3.8 настоящего Тарифного руководства, в порожнем состоянии по полным перевозочным документам определяется в соответствии с подпунктом 15.2.8 настоящего Тарифного руководства. (в ред. Постановления ФЭК РФ от 01.04.2003 N 25-т/1)

15.2.3.10. Плата за перевозку контейнеров в вагонах, принадлежащих предприятиям, организациям или арендованных ими у РЖД, определяется умножением плат, определенных в соответствии с подпунктом 15.2.4 настоящего Тарифного руководства по тарифной схеме N 15.15, на коэффициент 0,85.

15.2.4. Определение платы за перевозку грузов в контейнерах

15.2.4.1. Определение платы за перевозку грузов в универсальных контейнерах транспорта

15.2.4.1.1. Плата за перевозку грузов в универсальных контейнерах транспорта (кроме перевозок грузов для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, в сообщении между государствами — участниками СНГ, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой) определяется за каждый контейнер по тарифной схеме N 15.15 в зависимости от массы брутто контейнера. При этом плата за универсальный 20-футовый контейнер (к которым относятся контейнеры с трафаретной массой контейнера брутто 20, 24 тонны, 24 (30) тонны) определяется по ставкам таблицы для контейнера массой брутто 20 тонн. (в ред. Постановления ФЭК РФ от 01.04.2003 N 25-т/1)

Плата за универсальный 40-футовый контейнер определяется по ставкам таблицы для контейнера с массой брутто 30 тонн (трафаретная масса контейнера брутто 30 тонн). (в ред. Постановления ФЭК РФ от 01.04.2003 N 25-т/1)

15.2.4.1.2. Плата за перевозку в универсальном контейнере от одного грузоотправителя одному грузополучателю отправки, состоящей из грузов разных наименований, в том числе требующих увеличения тарифов (опасные грузы, цветные металлы и изделия из цветных металлов производственного назначения), определяется по ставке для универсального контейнера с соответствующим увеличением доли тарифа, приходящейся на груз, требующий увеличения тарифа. Доля тарифа, требующая увеличения, определяется пропорционально массе данного груза в общей массе груза в контейнере. (в ред. Постановления ФЭК РФ от 01.04.2003 N 25-т/1)

15.2.4.2. Определение платы за перевозку грузов в универсальных контейнерах, принадлежащих предприятиям, организациям или арендованных ими

15.2.4.2.1. Плата за перевозку грузов в универсальных контейнерах, принадлежащих предприятиям, организациям или арендованных ими, определяется по тарифной схеме N 15.15 в зависимости от массы брутто контейнера с применением коэффициента 0,85.

15.2.4.2.2. Плата за перевозку порожних универсальных контейнеров, принадлежащих предприятиям, организациям или арендованных ими, осуществляемую по полным перевозочным документам, определяется по тарифной схеме N 15.15 в зависимости от массы брутто контейнера с применением коэффициента 0,5.

15.2.4.3. Определение платы за перевозку грузов в специальных контейнерах

Плата за перевозки груженых или порожних танк — контейнеров и рефрижераторных контейнеров определяется за каждый специализированный контейнер отдельно как за отправку крупнотоннажного контейнера независимо от вида отправки, указанной в перевозочных документах.

15.2.4.3.1. Плата за перевозку грузов в танк — контейнерах определяется умножением платы, рассчитанной по тарифной схеме N 15.15 для соответствующих универсальных контейнеров (20-футовых или 40-футовых) в соответствии с подпунктами 15.2.4.1 и 15.2.4.2 настоящего Тарифного руководства, на коэффициент 1,4.

Плата за перевозку в танк — контейнерах грузов позиции 591 (кроме позиций 591061) и 584 определяется умножением плат для соответствующих универсальных контейнеров (20-футовых или 40-футовых), определенных по тарифной схеме N 15.15 в соответствии с подпунктами 15.2.4.1 и 15.2.4.2 настоящего Тарифного руководства, на коэффициент 1,3.

Плата за перевозку порожних танк — контейнеров, принадлежащих предприятиям, организациям или арендованных ими, оформленных полными перевозочными документами, определяется умножением платы, определенной за груженый танк — контейнер транспорта в соответствии с подпунктом 15.2.4.3.1 настоящего Тарифного руководства, на коэффициент 0,5.

15.2.4.3.2. Плата за перевозку грузов в рефрижераторных контейнерах определяется умножением платы за перевозку груза в соответствующем универсальном контейнере, определенной по тарифной схеме N 15.15 в соответствии с подпунктами 15.2.4.1 и 15.2.4.2 настоящего Тарифного руководства, на коэффициент 1,35.

Плата за перевозку груженых рефрижераторных контейнеров (независимо от их принадлежности) на сцепах из платформ, принадлежащих предприятиям, организациям или арендованных ими у РЖД, с отдельным арендованным вагоном — дизель — электростанцией определяется по тарифной схеме N 15.15 для соответствующих универсальных контейнеров в соответствии с подпунктом 15.2.4.1 настоящего Тарифного руководства.

Плата за пробег принадлежащего предприятиям, организациям или арендованного у РЖД вагона — дизель — электростанции в груженом и порожнем рейсе определяется в размере 1,564 рубля за 1 осе-км. (в ред. Постановления ФЭК РФ от 01.04.2003 N 25-т/1)

Плата за перевозку порожних собственных рефрижераторных контейнеров, оформленных полными перевозочными документами, определяется умножением платы за груженый рефрижераторный контейнер транспорта на коэффициент 0,5.

15.2.4.3.3. Плата за перевозку груженых и порожних специализированных контейнеров других типов (не предусмотренных подпунктами 15.2.4.3.1 — 15.2.4.3.2 настоящего Тарифного руководства), параметры которых совпадают с параметрами универсальных контейнеров транспорта и оформленных контейнерной отправкой, определяется по правилам для универсальных контейнеров (подпункты 15.2.4.1 — 15.2.4.2 настоящего Тарифного руководства).

15.2.5. Определение платы за перевозку грузов на сцепах платформ, транспортерах и негабаритных грузов

15.2.5.1. Плата за перевозку негабаритных грузов малых степеней негабаритности (1 — 2-й нижней, 1 — 3-й боковой и 1 — 2-й верхней) на 4-осных платформах и в полувагонах в составе грузовых поездов определяется по тарифной схеме N 15.1:

при загрузке вагона до 25 тонн включительно по ставке за вагон для расчетной массы отправки 25 тонн;

при загрузке вагона свыше 25 тонн — по ставке за вагон за расчетную массу отправки.

15.2.5.2. Плата за перевозку негабаритных грузов, имеющих степени негабаритности больше указанных в подпункте 15.2.5.1 (кроме грузов боковой и нижней негабаритностей 6-й степени и сверхнегабаритных, а также грузов с верхней негабаритностью 3-й степени на 4-осных платформах и полувагонах в составе грузовых поездов), определяется по тарифной схеме N 15.16 с повышающим коэффициентом 2,0:

при загрузке вагона до 25 тонн — по ставке за вагон за расчетную массу отправки, но не менее чем за 10 тонн;

при загрузке вагона 25 тонн и выше — по ставке за 1 тонну за расчетную массу отправки.

Плата за перевозку негабаритных грузов с верхней негабаритностью 3-й степени определяется по тарифной схеме N 15.16 с применением коэффициента 1,5:

при загрузке вагона до 25 тонн — по ставке за вагон за расчетную массу отправки, но не менее чем за 10 тонн;

при загрузке вагона 25 тонн и выше — по ставке за 1 тонну за расчетную массу отправки.

15.2.5.3. Плата за перевозку негабаритных грузов на 4-осных транспортерах в составе грузовых поездов определяется по тарифной схеме N 15.11:

по ставке за вагон — при загрузке вагона до 20 тонн;

по ставке за 1 тонну за расчетную массу отправки — при загрузке вагона 20 тонн и выше.

Плата за перевозку негабаритных грузов на 6-осных транспортерах в составе грузовых поездов определяется по тарифной схеме N 15.12:

по ставке за вагон — при загрузке вагона до 30 тонн;

по ставке за 1 тонну за расчетную массу отправки — при загрузке вагона 30 тонн и выше.

Плата за перевозку габаритных грузов на 8-осных транспортерах в составе грузовых поездов определяется по тарифной схеме N 15.13:

по ставке за вагон — при загрузке вагона до 40 тонн;

по ставке за 1 тонну за расчетную массу отправки — при загрузке вагона 40 тонн и выше.

К рассчитанным таким образом платам для грузов степеней негабаритности нижней 3 — 5-й, боковой 4 — 5-й применяется повышающий коэффициент 2,0, для грузов верхней негабаритности 3-й степени — коэффициент 1,5.

15.2.5.4. Плата за перевозку грузов, имеющих одновременно несколько различных видов и степеней негабаритности, определяется за большую степень негабаритности. При расчете провозных платежей за перевозки негабаритных грузов в соответствии с подпунктами 15.2.5.2 и 15.2.5.3 применяется наибольший из коэффициентов: или за негабаритность, или индекс по роду груза таблицы 15.3 подпункта 15.3.5. (в ред. Постановления ФЭК РФ от 01.04.2003 N 25-т/1)

15.2.5.5. Плата за перевозку грузов боковой и нижней негабаритностей 6-й степени и сверхнегабаритных на 4-осных платформах и в полувагонах, а также на 4-, 6- и 8-осных транспортерах в составе грузовых поездов и с отдельным локомотивом, а также за перевозку всех грузов на транспортерах, имеющих 12 и более осей, определяется в соответствии с пунктом 10 настоящего Тарифного руководства (по тарифным схемам N 33, 34, 39, 40, 45 — 88).

15.2.5.6. Плата за перевозку длинномерных грузов по одному перевозочному документу на сцепе определяется суммированием плат, исчисленных для каждого из вагонов, входящего в сцеп, по правилам подпункта 15.2.1 настоящего Тарифного руководства для повагонных отправок в универсальном подвижном составе. При этом действительная масса отправки делится поровну на количество вагонов в сцепе; плата за каждый вагон определяется за расчетную массу отправки, приходящуюся на один вагон, округленную до полных тонн, но не менее чем за 10 тонн.

15.2.5.7. Плата за перевозку на сцепе нескольких повагонных отправок длинномерных грузов на одну станцию назначения определяется по каждой отправке отдельно за действительную массу отправки, округленную до полных тонн, но не менее чем за 10 тонн.

Тарифная ставка для расчета платы за перевозку устанавливается по весовой категории, которая определяется следующим образом:

суммарная масса отправок на сцепе делится поровну на количество вагонов в сцепе, а затем округляется до полных тонн. Весовая категория устанавливается в соответствии с полученной массой;

в случае если полученная таким образом масса менее 10 тонн, плата определяется по ставке весовой категории 10 тонн за 10 тонн.

15.2.5.8. Плата за перевозку длинномерного груза, ставшего недлинномерным в результате погрузки его на фитинговую платформу (с нумерацией на 945 — 949), определяется по тарифной схеме N 15.1 по правилам пункта 15.2 настоящего Тарифного руководства для повагонных отправок в универсальном подвижном составе с применением коэффициента 1,2.

15.2.5.9. Плата за перевозку порожнего вагона, специально используемого в качестве прикрытия и указанного в накладной, или порожнего вагона с контрольной рамой определяется в размере 4,022 руб. за 1 осе-км.

Если как прикрытие используется груженый вагон, то при определении платы действуют правила данного пункта настоящего Тарифного руководства. (в ред. Постановления ФЭК РФ от 01.04.2003 N 25-т/1)

15.2.6. Определение платы за перевозку опасных грузов

15.2.6.1. Плата за перевозки опасных грузов, относящихся к классам 1 и 7 и подклассу 6.2 в соответствии с ГОСТ 19433-88 «Грузы опасные. Классификация и маркировка», грузов, отмеченных знаком <**> в Алфавитном указателе опасных грузов, допущенных к перевозке по железным дорогам в крытых вагонах и контейнерах Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденным XV заседанием Совета по железнодорожному транспорту 5 апреля 1996 г., а также наливных грузов, отмеченных знаком <*> в Алфавитном указателе грузов, допускаемых к перевозке наливом в цистернах и бункерных полувагонах (кроме скоропортящихся), к соответствующему разделу Правил перевозок грузов определяется:

при перевозке в подвижном составе (кроме цистерн и бункерных полувагонов) и малотоннажных и среднетоннажных универсальных контейнерах по тарифной схеме N 15.16 с увеличением в два раза по ставке за вагон или за 1 тонну за расчетную массу отправки, в крупнотоннажных универсальных контейнерах по ставке за контейнер по схеме N 15.18 с увеличением в два раза; (в ред. Постановления ФЭК РФ от 01.04.2003 N 25-т/1)

при перевозке в цистернах, бункерных полувагонах и танк — контейнерах (специализированных контейнерах — цистернах) — по правилам пункта 15.2 настоящего Тарифного руководства с увеличением в 2 раза.

15.2.7. Определение платы за перевозку грузов мелкими отправками

15.2.7.1. Плата за перевозку грузов (кроме опасных, перечисленных в подпункте 15.2.6 настоящего Тарифного руководства, а также перевозимых в рефрижераторном подвижном составе) мелкими отправками массой до 5000 кг включительно определяется по тарифной схеме N 15.17 по ставкам за отправку за расчетную массу отправки, округленную до полных 100 кг.

Каждые начавшиеся 100 кг считаются за полные.

Плата за перевозку грузов мелкими отправками с расчетной массой отправки от 5,1 до 10,0 тонны определяется по тарифной схеме N 15.17 умножением ставки за 1 тонну на массу мелкой отправки.

Плата за перевозку грузов мелкими отправками массой 10,0 тонны и более определяется по правилам настоящего пункта 15 для повагонной отправки. (в ред. Постановления ФЭК РФ от 01.04.2003 N 25-т/1)

15.2.8. Определение платы за перевозку подвижного состава на своих осях

В отношении применения тарифа положения данного подпункта настоящего Тарифного руководства относятся к подвижному составу, перевозимому как груз на своих осях по полным перевозочным документам.

15.2.8.1. Плата за перевозку в составе грузовых поездов подвижного состава (вагоны, локомотивы, железнодорожные краны и т.д. — позиции 8601 — 8606 ГНГ) определяется в соответствии с подпунктом 15.2.1 настоящего Тарифного руководства по тарифной схеме N 15.1 с применением коэффициента 0,5.

Каждая единица подвижного состава считается отдельной отправкой, а собственная масса этой единицы — массой отправки.

Действие данного подпункта настоящего Тарифного руководства не распространяется на возврат порожних вагонов транспорта и порожних вагонов предприятий, организаций, упомянутых в пункте 15.2.3 настоящего Тарифного руководства. (в ред. Постановления ФЭК РФ от 01.04.2003 N 25-т/1)

15.2.8.2. Плата за перевозку в / из ремонт порожних вагонов транспорта не на железную дорогу — собственницу определяется в размере 1,34 рубля за 1 осе-км.

15.2.8.3. Плата за перевозку подвижного состава в составе пассажирских поездов, определенная порядком, указанным в подпунктах 15.2.8.1 и 15.2.8.2 настоящего Тарифного руководства, увеличивается в 2 раза.

15.2.8.4. Плата за перевозку в / из ремонт пассажирских вагонов с проводником в составе грузового поезда определяется в размере 1,34 рубля за 1 осе-км. Дополнительно определяется плата за проезд проводника в соответствии с подпунктом 15.2.10 настоящего Тарифного руководства.

15.2.8.5. Перевозимые на подвижном составе тележки и колесные пары, запасные части, детали и предметы оборудования, принадлежащие подвижному составу или необходимые в пути, считаются при определении платы за перевозку составной частью подвижного состава, а их масса прибавляется к массе подвижного состава.

15.2.8.6. Плата за перевозку подвижного состава, загруженного другими, чем указано в подпункте 15.2.8.5 настоящего Тарифного руководства, грузами, определяется отдельно за подвижной состав согласно подпункту 15.2.8.1 настоящего Тарифного руководства и отдельно за погруженный на нем груз по правилам пункта 15.2 настоящего Тарифного руководства.

15.2.9. Определение платы за повагонную отправку, состоящую из грузов разных наименований, допущенных к совместной перевозке по одной накладной

В отношении тарифа повагонная отправка, состоящая из грузов разных наименований, допущенных к совместной перевозке по одной накладной, является сборной. Грузами разных наименований считаются грузы, относящиеся к разным позициям ETCHГ.

Грузоотправитель при предъявлении к перевозке сборной отправки указывает в накладной массу груза каждого наименования отдельно.

Плата за перевозку сборной повагонной отправки с суммарной расчетной массой отправки более 10 тонн определяется суммированием плат для каждого груза, входящего в данную отправку. При этом плата по каждому наименованию определяется умножением платы за одну тонну на фактическую массу данного груза, округленную до полных тонн с применением поправочных коэффициентов и индексов подпункта 15.3. Плата за одну тонну определяется делением платы за вагон для соответствующей расчетной массы отправки на расчетную массу отправки. (в ред. Постановления ФЭК РФ от 01.04.2003 N 25-т/1)

Плата за перевозку сборной повагонной отправки с суммарной расчетной массой отправки менее 10 тонн определяется суммированием плат для каждого груза, входящего в данную отправку. При этом плата по каждому наименованию определяется умножением платы за вагон за расчетную массу отправки 10 тонн с применением поправочных коэффициентов и индексов подпункта 15.3 для данного груза на долю данного груза в расчетной массе отправки 10 тонн. (в ред. Постановления ФЭК РФ от 01.04.2003 N 25-т/1)

Если суммарная фактическая масса грузов разных наименований, входящих в сборную отправку, меньше 10 тонн, плата по каждому наименованию груза определяется умножением платы соответствующей тарифной схемы для расчетной массы отправки 10 тонн с применением коэффициентов, предусмотренных пунктом 15.2 настоящего Тарифного руководства для данного груза, на расчетную массу груза. При этом расчетная масса груза каждого наименования в отправке определяется путем распределения минимальной весовой нормы повагонной отправки 10 тонн пропорционально фактической массе грузов.

В случае, если масса груза, входящего в сборную отправку, меньше 500 кг, плата для данного груза определяется за полную тонну.

Исключение составляет определение платы за перевозку сборной повагонной отправки в изотермическом подвижном составе, при котором плата определяется исходя из минимальной расчетной загрузки вагона 25 тонн.

15.2.10. Определение платы за проезд проводников, сопровождающих груз

Плата за проезд проводников, сопровождающих груз, определяется в размере 164,01 рубля за каждые начатые 100 километров за фактическое число едущих.

При проезде проводников в отдельном вагоне дополнительно взимается плата за пробег вагона в размере 1,34 рубля за 1 осе-км:

с применением коэффициента 1,15 (кроме проезда проводников в собственных и арендованных у РЖД вагонах);

собственного или арендованного у РЖД грузового вагона или вагона — теплушки;

с увеличением в 3 раза собственного или арендованного пассажирского вагона.

Плата за проезд проводников, следующих совместно с грузами для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, в крытом вагоне грузовой скоростью, при их перевозке в сообщении с государствами — участниками СНГ, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой определяется по правилам пункта 21 настоящего Тарифного руководства.

15.2.11. Определение платы за перевозку грузов в вагонах, оснащенных съемным и несъемным оборудованием (в ред. Постановления ФЭК РФ от 29.04.2003)

15.2.11.1. Плата за перевозку грузов в универсальных вагонах, оснащенных дополнительным съемным оборудованием, выгружаемым из вагона вместе с грузом, определяется за расчетную массу отправки, включающую массу груза и массу дополнительного съемного оборудования, по правилам настоящего тарифного руководства для перевозимого груза. (в ред. Постановления ФЭК РФ от 29.04.2003)

15.2.11.2. Возврат съемного оборудования, в том числе многооборотных средств пакетирования принадлежности транспорта, осуществляется без оплаты. (в ред. Постановления ФЭК РФ от 29.04.2003)

15.2.11.3. Плата за возврат отдельной отправкой съемного оборудования, в том числе многооборотных средств пакетирования, не принадлежащих транспорту, определяется по правилам настоящего раздела для повагонных отправок за расчетную массу оборудования. (в ред. Постановления ФЭК РФ от 29.04.2003)

15.2.11.4. Плата за перевозку грузов в универсальных вагонах, оснащенных съемным и несъемным оборудованием, масса которого включена в массу тары вагона и которое не выдается грузополучателю на станции назначения вместе с грузом, определяется по правилам настоящего раздела для перевозок груза в универсальном подвижном составе за расчетную массу отправки, определяемую в зависимости от массы груза. (в ред. Постановления ФЭК РФ от 29.04.2003)

15.2.11.5. Плата за возврат собственных (арендованных) вагонов, оснащенных съемным и несъемным оборудованием, масса которого включена в массу тары вагона, определяется в размере 1,564 рубля за 1 осе-км. (в ред. Постановления ФЭК РФ от 29.04.2003)

15.2.11.6. Плата за перевозку грузов в универсальных вагонах, оснащенных съемным и несъемным оборудованием, масса которого не включена в массу тары вагона, но учтена в перевозочном документе в графе «Масса тары вагона», и которое не выдается грузополучателю на станции назначения вместе с грузом, определяется по правилам настоящего раздела для перевозимого груза за расчетную массу отправки, включающую массу груза (без учета массы дополнительного оборудования). (в ред. Постановления ФЭК РФ от 29.04.2003)

15.2.11.7. Плата за возврат собственных (арендованных) вагонов с локомотивом РЖД, на которых установлено съемное и несъемное оборудование на условиях, указанных в подпункте 15.2.11.6, определяется в размере 1,564 рубля за 1 осе-км. (в ред. Постановления ФЭК РФ от 29.04.2003)

15.2.12. Определение платы за перевозку гробов с покойниками

Плата за перевозку гробов с покойниками определяется в соответствии с пунктом 31 настоящего Тарифного руководства.

15.2.13. Определение платы за перевозку грузов для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности (домашние вещи)

Плата за перевозку грузов для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, в сообщениях с государствами — участниками СНГ, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой определяется по тарифным схемам N 106 — 113 настоящего Тарифного руководства.

Плата за перевозку грузов для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, в сообщении с третьими странами, кроме Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики, определяется в соответствии с пунктом 15.2 настоящего Тарифного руководства как за перевозки внешнеэкономических грузов.

15.2.14. Определение платы за пользование инфраструктурой федерального железнодорожного транспорта (за пробег поездных формирований, состоящих из локомотивов и вагонов, принадлежащих предприятиям и организациям)

Плата за пробег поездных формирований, состоящих из локомотивов и вагонов, принадлежащих предприятиям и организациям, как в груженом, так и в порожнем состоянии определяется умножением плат, определенных по правилам данного пункта настоящего Тарифного руководства за перевозку грузов в вагонах, принадлежащих предприятиям и организациям, на коэффициент:

0,8 при использовании тепловозной тяги;

0,87 при использовании электровозной тяги.

15.3. Поправочные коэффициенты к платам за перевозку грузов в прямом международном железнодорожном сообщении (за исключением транзита)

15.3.1. Для грузов, перечисленных ниже (помеченных примечанием «а» в графе 3 Гармонизированной номенклатуры грузов (ГНГ) и грузов позиций 3105.20, 3105.51, 3105.90, 3105.59, 3105.60 ГНГ), к платам за перевозку грузов, рассчитанным в соответствии с пунктом 15.2 настоящего Тарифного руководства, дополнительно применяется коэффициент 0,9:

— при загрузке вагонов, в том числе цистерн, 40,5 тонны и более:

2601.00 Руды железные

2602.00 Руды марганцевые

2606.00 Руды алюминиевые

2701.00 Уголь каменный

2702.00 Уголь бурый

2703.00 Торф

2704.00 Кокс, к.п.о.; уголь ретортный

2708.00 Пек минеральный, кокс пековый

2713.00 Кокс нефтяной, битум нефтяной, остатки нефти, масел из битуминозных материалов

3102.00 Удобрения азотные, минеральные, химические

3103.00 Удобрения фосфатные, минеральные, химические

3104.00 Удобрения калийные, минеральные, химические

Удобрения с кодами:

3105.20

3105.51

3105.90

3105.59

3105.60

4403.00 Древесина необработанная

4404.00 Лес крепежный

— при загрузке вагонов 25,5 тонны и более:

4401.00 Дрова, опилки, отходы древесины.

15.3.2. При перевозке грузов позиции ЕТСНГ 081, 091 на универсальных платформах независимо от принадлежности и направления перевозки применяется коэффициент 0,7.

15.3.3. При перевозке грузов через пограничный переход Гродеково, если расстояние до него больше чем до Забайкальска, к плате, определенной в соответствии с пунктом 15.2 настоящего Тарифного руководства, дополнительно применяется коэффициент 0,85.

15.3.4. При перевозке грузов через пограничные переходы Калининградской области к плате, определенной в соответствии с пунктом 15.2 настоящего Тарифного руководства, дополнительно применяется коэффициент 0,8.

15.3.5. При перевозке грузов, перечисленных ниже, повагонными отправками к платам, определенным по правилам подпункта 15.2 настоящего Тарифного руководства, в зависимости от вида сообщения, направления и дальности перевозки дополнительно применяются индексы, приведенные в таблице 15.3.

Исключение составляют перевозки цветных металлов и изделий из цветных металлов производственного назначения (поз. 331 — 333, 416 ЕТСНГ), для которых индексы установлены как для повагонных, так и для контейнерных и мелких отправок. В таблице 15.3 эти индексы объявлены отдельными строками. (в ред. Постановления ФЭК РФ от 01.04.2003 N 25-т/1)

Таблица 15.3

ИНДЕКСЫ К ТАРИФАМ НА ПЕРЕВОЗКИ ЭКСПОРТНО — ИМПОРТНЫХ ГРУЗОВ В ПРЯМОМ МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ ПОВАГОННЫМИ ОТПРАВКАМИ (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ТРАНЗИТА)

(в ред. Постановления ФЭК РФ от 01.04.2003 N 25-т/1)

<*> Через порты государств СНГ.

<**> Через погранпереходы России с третьими странами.

<***> В страны СНГ и в третьи страны через погранпереходы и порты государств СНГ.

16. Определение платы за перевозку грузов на линиях узкой колеи, кроме линий о.Сахалин Дальневосточной ж.д.

16.1. За перевозку всех грузов по линиям узкой колеи (за исключением линий на о.Сахалин) в обыкновенных (универсальных) вагонах расчет плат производится по тарифным схемам N 1 или 2 (в зависимости от принадлежности вагона) за минимальную весовую норму, установленную для соответствующего груза, со скидкой:

75% — при перевозке в вагонах грузоподъемностью до 10 т включительно;

60% — при перевозке в вагонах грузоподъемностью свыше 10 до 15 т включительно;

50% — при перевозке в вагонах грузоподъемностью свыше 15 до 20 т включительно;

40% — при перевозке в вагонах грузоподъемностью свыше 20 до 25 т включительно;

25% — при перевозке в вагонах грузоподъемностью свыше 25 до 30 т включительно.

За перевозку грузов в вагонах грузоподъемностью свыше 30 т плата определяется по схемам N 1 или 2 (в зависимости от принадлежности вагона) за вес груза в вагоне.

16.2. За перевозку всех грузов по линиям узкой колеи (за исключением линий на о.Сахалин) в специализированных вагонах расчет плат производится по тарифным схемам N 3-8 (в зависимости от принадлежности вагона) со скидками, приведенными в пункте 16.1, в зависимости от грузоподъемности вагонов.

16.3. При перевозке грузов с участием широкой и узкой колеи провозная плата взимается отдельно за расстояние по узкой колее и отдельно за расстояние по широкой колее.

16.4. При предоставлении специализированного вагона взамен предусмотренного планом обыкновенного (универсального) вагона плата взимается по тарифным схемам N 1 или 2 (в зависимости от принадлежности вагона) за минимальную весовую норму, установленную для перевозимого груза, с последующим делением полученной платы за вагон на эту норму в тоннах и умножением исчисленной потонной платы на вес груза в специализированном вагоне.

17. Определение платы за перевозку грузов на Сахалинской железной дороге

(в ред. Приказа МАП РФ от 30.05.2000 N 406)

17.1. На перевозки грузов по линиям на о.Сахалин установлены общесетевые тарифы с повышением на 200% (в три раза). Провозные платы исчисляются по расчетным таблицам на этих линиях с учетом грузоподъемности вагонов, курсирующих на этих линиях.

17.2. Расчет плат за перевозки грузов на линиях о.Сахалин в вагонах колеи 1520 мм производится за расстояние в обход линии Поляково — Южно-Сахалинск.

17.3. При перевозке грузов повагонными отправками со станций линий на о.Сахалин назначением на станции железных дорог сети и в обратном направлении грузоотправителем должны составляться перевозочные документы на количество груза, соответствующее вместимости или грузоподъемности одного четырехосного вагона широкой колеи, независимо от количества и грузоподъемности вагонов, в которых отправка будет следовать по линиям на о.Сахалин.

17.4. За накатку и выкатку силами железной дороги груженых вагонов и контейнеров (в вагонах) на паромной переправе Ванино — Холмск — Ванино плата взимается с грузоотправителей или грузополучателей о. Сахалин в размерах:

Примечания.

1. Указанная плата включает подборку порожних вагонов парка МПС и вагонов с порожними контейнерами парка МПС, их накатку и выкатку на / с паромы, а также затраты железной дороги, связанные с подачей и уборкой вагонов на расстояние от станции Ванино до ветки примыкания причала морской паромной переправы Ванино — Холмск.

2. За перевозку грузов со станций железных дорог сети назначением на станцию Холмск Сахалинской железной дороги и в обратном направлении с грузополучателей или грузоотправителей, расположенных на о. Сахалин, взимается провозная плата по первому интервалу расчетных таблиц Прейскуранта N 10-01.

3. За перевозку грузов, следующих транзитом через станцию Холмск, сбор за подачу и уборку вагонов за расстояние от станции Холмск до ветки примыкания причала морской паромной переправы Холмск — Ванино и в обратном направлении взимается с грузополучателей или грузоотправителей, расположенных на о. Сахалин, порядком, указанным в тарифном руководстве. (в ред. Приказа МАП РФ от 30.05.2000 N 406)

17.5. За перевозку грузов со станций железных дорог материка назначением на станции Сахалинской железной дороги плата взимается:

при отправлении — за перевозку до пункта перевалки по общесетевым тарифам;

по прибытии — за перевозку груза по Сахалинской железной дороге по действующему на этой дороге тарифу и за накатку и выкатку вагонов и контейнеров (в вагонах) на паромной переправе Ванино — Холмск согласно подпункту 17.4. (в ред. Приказа МАП РФ от 30.05.2000 N 406)

17.6. За перевозку грузов со станций Сахалинской железной дороги назначением на станции железных дорог материка плата взимается:

при отправлении — за перевозку груза по Сахалинской железной дороге по действующему на этой дороге тарифу и за накатку и выкатку вагонов и контейнеров (в вагонах) на паромной переправе Холмск — Ванино согласно подпункту 17.4;

по прибытии — за перевозку от станции перевалки по общесетевым тарифам и сборы, связанные с перевозкой грузов на железных дорогах материка. Станция назначения проверяет расчет платежей только за перевозку от пункта перевалки. (в ред. Приказа МАП РФ от 30.05.2000 N 406)

17.7. За перевозку грузов на экспорт со станций Сахалинской железной дороги с грузоотправителя взыскивается провозная плата за перевозку по островной и материковой части пути следования до пограничного пункта перехода. За накатку и выкатку вагонов и контейнеров (в вагонах) на паромной переправе Холмск — Ванино с грузоотправителя взимается плата согласно подпункту 17.4.

За перевозку грузов по импорту назначением на станции Сахалинской железной дороги с грузополучателя взыскивается провозная плата от пограничного пункта перехода за перевозку по материковой и островной части пути следования. За накатку и выкатку вагонов и контейнеров (в вагонах) на паромной переправе Ванино — Холмск с грузополучателя взимается плата согласно подпункту 17.4. (в ред. Приказа МАП РФ от 30.05.2000 N 406)

18. Определение платы при изменении станции назначения (переадресовка) груза

18.1. При изменении станции назначения (переадресовка) груза, принятого к перевозке, расчет плат и сборов производится: от станции отправления до станции переадресовки — по первоначальным перевозочным документам, от станции переадресовки до станции нового назначения — по новым перевозочным документам, предъявляемым на станции переадресовки.

Такой же порядок расчета провозных плат отдельно за расстояние от станции отправления до станции переадресовки и отдельно за расстояние от станции переадресовки до станции нового назначения производится при переадресовке груза в исключительных случаях по разрешению начальника службы контейнерных перевозок и коммерческой работы или начальника отделения дороги по первоначальным перевозочным документам.

18.2. При перевозке отправительскими маршрутами наливных нефтяных грузов с распылением (заадресовкой) в установленных пунктах, если об этом объявлено в специальном приказе МПС, провозная плата взимается:

За расстояние от станции отправления до станции распыления или распределительных станций (для железных дорог) — по тарифным схемам N 19 или 20 (в зависимости от принадлежности цистерн).

За расстояние от станций распыления или распределительных станций — по тарифным схемам N 28 или 29 (в зависимости от принадлежности цистерн).

18.3. При перевозке других грузов, следующих в отправительских маршрутах, назначением в пункты распыления (заадресовки), если об этом объявлено в специальном совместном приказе Министерства путей сообщения и министерств-грузоотправителей, провозная плата отдельно рассчитывается за общее суммированное расстояние от станции отправления до указанных пунктов и от этих пунктов до станций окончательного назначения.

В этих случаях при отправлении взимается провозная плата до станции распыления, по прибытии рассчитывается провозная плата за общее суммированное расстояние перевозки и довзыскивается разница провозной платы.

19. Определение провозной платы за взрывчатые, ядовитые, радиоактивные и другие вещества, перевозимые на основании особых правил (с указанием группы и разряда)

19.1. За перевозку взрывчатых, ядовитых, радиоактивных и других веществ на основании особых правил (с указанием группы и разряда) расчет плат производится:

повагонными отправками — по тарифной схеме N 105 с увеличением в три раза за вес груза в вагоне, но не менее чем за 30 т;

в универсальных контейнерах транспорта — по тарифным схемам N 93-104 в зависимости от грузоподъемности контейнера;

мелкими отправками — по тарифной схеме N 105 за вес отправки, но не менее чем за 3 т по каждой отправке;

в цистернах наливом — по схемам N 23 или 24 в зависимости от принадлежности цистерн.

20. Определение платы за перевозку грузовой и большой скоростью

20.1. За перевозку грузов повагонными отправками, рассчитываемых по тарифным схемам N 1-8, 19-92, а также по схемам N 13-18 по документам грузовой скорости, плата определяется по этим схемам, а по документам большой скорости — по этим схемам с увеличением в 2 раза.

20.2. За перевозки повагонными отправками скоропортящихся грузов, рассчитываемых по тарифным схемам N 9-12, провозная плата определяется по этим схемам без увеличения в два раза, независимо от того, оформлена ли перевозка документами грузовой или большой скорости. Это же правило распространяется на перевозки живности и рыбы живой.

20.3. За перевозку грузов (кроме молока, молочных продуктов и возвратной тары из-под молока и молочных продуктов) мелкими отправками и контейнерными отправками по документам грузовой скорости плата рассчитывается по тарифным схемам N 93-110, а по документам большой скорости — по этим схемам с увеличением на 100% (в два раза).

21. Определение платы за проезд проводников грузоотправителя (грузополучателя) в грузовом вагоне

21.1. Плата за проезд проводников грузоотправителя (грузополучателя) производится по ставкам, указанным в таблице N 6, независимо от того, с каким поездом следует груз. При этом расчет производится:

при проезде проводников в вагоне с грузом — за фактическое число едущих;

при проезде проводников в отдельном грузовом вагоне общего парка МПС — за фактическое число едущих, но не менее чем за 30 человек; при проезде в отдельном грузовом вагоне, принадлежащем предприятиям и организациям министерств и ведомств или арендованных ими, — за фактическое число едущих. Кроме этого, взимается плата за порожний пробег этих вагонов по схеме N 14.

Таблица N 6

Плата за проезд одного проводника в грузовом вагоне

(руб. и коп.)

22. Расчет плат за перевозку грузов с догрузкой и отгрузкой в пути

22.1. Провозная плата за перевозку грузов с частичной догрузкой или отгрузкой в пути следования рассчитывается за расстояние от первоначальной станции отправления до конечной станции назначения с соблюдением правил расчета за перевозку повагонных отправок.

23. Оплата пробега вагонов и локомотивов предприятий

23.1. За пробег в составе поезда локомотивов и вагонов, принадлежащих предприятиям и организациям министерств и ведомств или арендованных ими, как в груженом, так и в порожнем состоянии, взимается плата: 2 рубля за каждый тепловозо-километр, 3 рубля за каждый электровозо-километр.

Кроме этого, за пробег вагонов грузовладельцев плата взимается в размере 1 коп. за каждый осе-километр (схема N 13 с увеличением в два раза).

23.2. За пробег в порожнем состоянии вагонов, принадлежащих предприятиям, организациям министерств и ведомств или арендованных ими, с локомотивом железной дороги плата взимается в зависимости от типа вагона по тарифным схемам, приведенным в таблице N 7.

Таблица N 7

23.3. За вес дополнительного оборудования, установленного в вагонах для погрузки и крепления грузов, кроме того взимается дополнительная плата по схеме N 18, считая неполную тонну за полную.

24. Ставки арендной платы за пользование грузовыми вагонами и универсальными контейнерами

24.1. За пользование четырехосными вагонами широкой колеи и универсальными контейнерами Министерства путей сообщения СССР взимается плата в следующих размерах (за сутки):

(в рублях)

Примечание. При передаче этих вагонов и контейнеров в аренду для хранения в них грузов или других нужд арендатора, не связанных с выполнением государственного плана перевозок грузов по общей сети железных дорог, о чем должно быть указано в договоре на аренду, приведенные выше ставки арендной платы увеличиваются в 2 раза.

25. Ставки арендной платы за пользование транспортерами

25.1. За пользование железнодорожными транспортерами Министерства путей сообщения взимается плата в следующих размерах (за сутки):

* В ставку арендной платы не включена аренда пассажирского вагона для бригад обслуживания сочлененных транспортеров. При предоставлении для таких перевозок пассажирского вагона плата взимается по арендным ставкам за сутки, опубликованным в § 232 Тарифного руководства N 5 МПС СССР издания 1988 г.

** В ставку арендной платы не включена аренда вагона для бригад обслуживания сочлененных транспортеров.

26. Служебный тариф

26.1. Повагонные перевозки в местном и прямом сообщении грузов, отправляемых органами снабжения железнодорожного транспорта в адреса станций и других линейных предприятий железных дорог для нужд их эксплуатационного содержания и снабжения работников продовольственными и промышленными товарами, осуществляются по служебному тарифу.

26.2. За перевозки повагонных грузов по служебному тарифу расчет плат производится по тарифной схеме N 13 с осе-километра независимо от того, с какими поездами эти вагоны следуют.

Этот же тариф применяется при перевозке в порожнем состоянии специальных вагонов, выделенных для нужд эксплуатационного содержания и снабжения работников линейных предприятий железных дорог продовольственными и промышленными товарами.

26.3. В перевозочных документах при перевозке по служебному тарифу отправитель должен сделать отметку о предназначении грузов для нужд эксплуатационного содержания железных дорог или снабжения работников линейных предприятий железнодорожного транспорта промышленными и продовольственными товарами.

26.4. Перевозки грузов, отгружаемых предприятиями народного хозяйства в адрес железных дорог, в том числе баз и складов ОРС, а также строительных и других организаций МПС, осуществляющих работы по реконструкции, среднему и капитальному ремонту пути и производящих железнодорожное строительство, оплачиваются по общим тарифам.

26.5. При перевозке отделами рабочего снабжения железных дорог хлеба печеного и других продовольственных и промышленных товаров мелкими отправками в багажных вагонах пассажирских поездов, а также порожней тары из-под хлеба, плата взимается по тарифной схеме N 110 со скидкой 70%.

26.6. Перевозки на свалку снега, мусора и шлака при очистке станционных путей и территории других линейных предприятий производятся бесплатно.

27. Плата за пробег специальных передвижных формирований МПС и Минтрансстроя

27.1. За пробег специальных передвижных формирований МПС и Минтрансстроя (путевые машинные станции, строительно-монтажные, мосторемонтные и путеукладочные поезда, передвижные мастерские, базы масляного хозяйства, краны консольные железнодорожные и другие подобные спецформирования), а также отдельные вагоны таких формирований независимо от того, следуют ли они с отдельным локомотивом или в составе грузового поезда, провозная плата взимается по тарифной схеме N 13 с осе-километра.

27.2. Отпускаемое для специальных составов топливо оплачивается по существующим ценам.

28. Оплата перевозок служебных, специальных вагонов железных дорог, порожних контейнеров транспорта, съемного грузового оборудования

28.1. Пробеги автодрезин, автомотрис, служебных и специальных вагонов (весовые и ремонтные мастерские, лаборатории, дезкамеры, прачечные, бани, санитарные и т.п.) для эксплуатационных нужд железных дорог как в местном, так и в прямом сообщении, а также съемного грузового оборудования железных дорог оформляются пересылочными ведомостями формы ГУ-33 без оплаты тарифа.

28.2. Перевозки порожних грузовых вагонов общего парка МПС, направляемых в ремонт и оформляемых полными перевозочными документами (формы ГУ-84, ГУ-65), оплачиваются по схеме N 13 с осе-километра. Плата взимается по прибытии вагона на дорогу назначения с вагонного депо, в чей адрес прибыли порожние грузовые вагоны.

Перевозки порожних вагонов и цистерн общего парка МПС, приписанных к соответствующим станциям и имеющих трафарет о специальном назначении или трафарет «срочный возврат на станцию ….» и оформленных в соответствии с Правилами полными перевозочными документами, осуществляются без оплаты тарифа.

28.3. Перевозки порожних контейнеров транспорта при следовании их в порядке регулировки в прямом и местном сообщении оформляются полными перевозочными документами без оплаты тарифа.

28.4. Перевозки порожних контейнеров транспорта в ремонт комплектом на вагон оплачиваются по тарифной схеме N 13 с осе-километра.

Если порожние контейнеры транспорта, направляемые в ремонт, перевозятся совместно с гружеными контейнерами транспорта, то плата взимается за каждый порожний контейнер любой грузоподъемности в размере 1/4 ставки по схеме N 13. За груженые контейнеры плата взимается на общих основаниях.

29. Определение платы с применением исключительных тарифов

29.1. Исключительными тарифами называются тарифы, которые устанавливаются с отклонением от общих тарифов в виде специальных надбавок или скидок и которые относятся, как правило, к перевозке конкретных грузов или к отдельным корреспонденциям.

29.2. Исключительные тарифы применяются с соблюдением настоящих правил, если в самих исключительных тарифах не указан другой порядок их применения.

29.3 Тарифы применяются лишь в сообщениях между станциями, указанными в самих тарифах. Если тариф установлен до определенного района, ограниченного соответствующим участком железной дороги, или от такого района, то под действие этого тарифа подпадают также и станции, расположенные на примыкающих к участку тупиковых линиях и ветвях.

29.4. Исключительные тарифы применяются к перевозкам грузов повагонными отправками. К перевозкам грузов мелкими и контейнерными отправками исключительные тарифы применяются только в тех случаях, когда об этом указано в самом тарифе.

30. Определение платы при обнаружении излишка груза сверх грузоподъемности и допускаемого перегруза

30.1. Если на станции отправления после окончания погрузки средствами отправителя и сдачи перевозочных документов (с указанием в них веса перевозимого груза) будет обнаружен перегруз вагонов свыше допустимого, станция обязана потребовать от грузоотправителя выгрузки излишка груза и взыскать с него в установленном порядке штраф за простой вагона в процессе выгрузки излишнего груза.

30.2 Если излишек груза сверх допускаемого перегруза обнаружен в пути следования, то он должен быть выгружен и дослан по назначению. При досылке отгруженного излишка груза взимается провозная плата за расстояние от станции отгрузки до станции назначения как за самостоятельную отправку на общих основаниях.

Перегруз вагона сверх грузоподъемности в пределах допускаемого оплачивается на общих основаниях, как повагонная отправка.

31. Определение платы за перевозку урн с пеплом и гробов с покойниками

31.1. За перевозку гробов с покойниками грузовой скоростью плата взимается по схеме N 13 с осе-километра, за перевозку большой скоростью — по той же схеме с увеличением вдвое, а за перевозку с пассажирскими поездами — с увеличением в 4 раза.

Этот же расчет применяется за перевозку урн с пеплом в отдельных вагонах.

31.2. За перевозку урн с пеплом не в отдельных вагонах плата взимается при перевозке грузовой скоростью — по схеме N 110, при перевозке большой скоростью — по схеме N 110 с увеличением вдвое и при перевозке с пассажирскими поездами — по схеме N 110 с увеличением в 4 раза (вес урны с пеплом принимается за 100 кг.)

Раздел Б
Сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов (в ред. Решения Правления ФСЕМТ РФ от 25.12.98 N 45/1-ж/д)

32. Сбор за хранение грузов

32.1. За хранение прибывших грузов на станциях назначения при их выгрузке и выдаче на местах общего пользования после истечения срока бесплатного хранения до момента вывоза груза грузополучателями взимается сбор в следующих размерах:

Таблица N 8

руб./сутки

за хранение груза в вагонах федерального железнодорожного транспорта взимается сбор в размере 7 руб. в сутки за вагон;

за хранение грузов в контейнерах, принадлежащих федеральному железнодорожному транспорту, а также за хранение груженых и порожних контейнеров, принадлежащих предприятиям и организациям или арендованных ими:

Таблица N 9

Исчисление сбора за хранение груза за неполные сутки производится по часовой ставке, устанавливаемой на основе приведенных выше ставок, считая неполный час за полный.

32.2. До внесения на железнодорожные станции назначения всех причитающихся железной дороге платежей контейнеры, принадлежащие предприятиям и организациям или арендованные ими и выгруженные на местах общего пользования, находятся на ответственном простое грузополучателя с взиманием с него сбора за хранение в размерах, указанных в таблице N 9, без взимания платы за пользование контейнерами.

32.3. В связи с несвоевременной выгрузкой грузов, вывозом их с железнодорожной станции грузополучателем и возникновением по данным причинам технологических затруднений на станции руководитель железной дороги, если иное не предусмотрено договором, может увеличить сбор за хранение выгруженных грузов, контейнеров в размере до его пятикратного размера.

Увеличение указанного сбора вводится по истечении 24 часов после уведомления в письменной форме грузополучателя.

32.4. Если железная дорога не уведомит грузополучателя о прибытии груза, то он освобождается от уплаты сбора за его хранение до получения уведомления о прибытии груза.

33. Сбор за взвешивание груза

33.1. За взвешивание грузов железной дорогой в местах общего пользования на весах железной дороги взимается сбор в размере:

190 руб. с вагона при подаче вагонов на вагонные весы и уборке их после взвешивания локомотивом, принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта;

90 руб. с вагона при подаче вагонов на вагонные весы и уборке их после взвешивания локомотивом, не принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта;

2 руб. 50 коп. с 1 тонны при взвешивании грузов и тары на товарных весах;

3 руб. 80 коп. с автомобиля, в т.ч. автомобиля с полуприцепом, и 3 руб. 30 коп. с автоприцепа при взвешивании грузов и тары на автомобильных весах.

33.2. За взвешивание грузов работником железной дороги на весах грузоотправителей и грузополучателей в местах необщего пользования взимается сбор в размере:

110 руб. с вагона при подаче вагонов на вагонные весы и уборке их после взвешивания локомотивом, принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта;

10 руб. с вагона при подаче вагонов на вагонные весы и уборке их после взвешивания локомотивом, не принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта;

2 руб. 40 коп. с 1 тонны при взвешивании грузов и тары на товарных весах;

3 руб. 30 коп. с автомобиля, в т.ч. автомобиля с полуприцепом, и 3 руб. с автоприцепа при взвешивании грузов и тары на автомобильных весах.

34. Сбор за подачу и уборку вагонов

34.1. Сбор за подачу и уборку груженых и порожних вагонов локомотивом, принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта, взимается:

по ставкам таблицы N 10 (в зависимости от среднесуточного числа поданных и убранных вагонов) или по ставкам таблицы N 12 (за каждый выход локомотива), если железнодорожный подъездной путь не принадлежит железным дорогам;

по ставкам таблицы N 11 (в зависимости от среднесуточного числа поданных и убранных вагонов) или по ставкам таблицы N 13 (за каждый выход локомотива и время пользования подъездным путем), если железнодорожный подъездной путь принадлежит железным дорогам.

34.2. Выбор варианта оплаты определяется грузоотправителем, грузополучателем, исходя из фактических условий эксплуатации подъездного пути.

Взимание сборов по ставкам таблиц N 12 и N 13 рекомендуется применять при отсутствии регулярной подачи и уборки вагонов и при малоинтенсивном использовании подъездного пути (например, для подъездного пути с вагонооборотом менее 0,5 вагонов в сутки).

34.3. Расстояние подачи и уборки вагонов определяется от стрелки примыкания железнодорожного подъездного пути к путям станции или от выходной стрелки станции, с которой производится подача вагонов, если железнодорожный подъездной путь примыкает на перегоне или в других местах за пределами границы станции.

Если железнодорожный подъездной путь непосредственно не примыкает к станции, а примыкает к другому железнодорожному подъездному пути, то расстояние подачи и уборки вагонов принимается от стрелки примыкания железнодорожного подъездного пути к путям станции или от выходной стрелки станции, если железнодорожный подъездной путь примыкает на перегоне или в других местах за пределами границы станции.

Расстояние подачи и уборки вагонов определяется по утвержденной технической документации (техническому паспорту железнодорожного подъездного пути, технико-распорядительному акту станции (ТРА), ведомости железнодорожного подъездного пути (приложение к ТРА), по схеме железнодорожного подъездного пути, по схеме станции) или фактическим замером.

При наличии на железнодорожном подъездном пути нескольких пунктов подачи и уборки вагонов расстояние подачи и уборки вагонов определяется как средневзвешенное в зависимости от расстояния и количества вагонов по каждому пункту.

Пример: Если расстояние до пункта А равно 10 км в оба конца, до пункта Б — 5 км, до пункта В — 13 км, а среднесуточное количество поданных и убранных вагонов на эти пункты соответственно равно 10, 15, 25 вагонам, то средневзвешенное расстояние подачи и уборки определяется путем деления суммы вагонокилометров на сумму среднесуточного количества поданных и убранных вагонов на эти пункты и составляет:

Если расстояния на железнодорожном подъездном пути до отдельных фронтов (мест) погрузки (выгрузки) находятся в пределах одной группы расстояний в таблицах N 10 и 11, то они могут быть сгруппированы. Например: пункт А — расстояние для подачи или уборки вагонов — 980 м, а в оба конца — 1960 м; пункт Б — соответственно 1100 и 2200 м; пункт В — 1250 и 2500 м; пункт Г — 1370 и 2740 м.

В этом случае в договоре записывается два расстояния: для пункта А — по группе с расстоянием свыше 1 до 2 км, для пунктов Б, В, Г — по группе с расстоянием свыше 2 до 3 км.

34.4. Расстояние подачи и уборки вагонов на выставочные пути предприятий, включая длину этих путей, определяется от стрелки примыкания железнодорожного подъездного пути к путям станции или от выходной стрелки станции, с которой производится подача вагонов, если железнодорожный подъездной путь примыкает на перегоне или в других местах за пределами границы станции.

34.5. Расстояние подачи и уборки вагонов на перегоны, а также на раздельные пункты (разъезды, блокпосты, обгонные пункты), не производящие коммерческих операций, определяется от выходной стрелки станции, с которой производится подача вагонов, до мест погрузки или выгрузки на перегоне, а также этого раздельного пункта или железнодорожных подъездных путей, примыкающих к нему — в оба конца.

34.6. Расстояние подачи и уборки вагонов на пути (ветви) общего пользования, не имеющие на своем протяжении станций, открытых для производства коммерческих операций, определяется от выходной стрелки станции, с которой производится подача вагонов до мест погрузки и выгрузки на этих путях (ветвях) — в оба конца.

34.7. В среднесуточное число поданных и убранных вагонов включаются как вагоны рабочего парка МПС, так и собственные и арендованные — поданные и убранные в груженом и порожнем состоянии. Среднесуточное число таких вагонов определяется с точностью до 0,1 вагона.

Среднесуточное количество поданных и убранных вагонов по каждому предприятию, организации, учреждению определяется по ведомостям подачи и уборки вагонов как сумма поданных и убранных вагонов за годовой или меньший (устанавливаемый в договоре) период, предшествующий заключению договора на эксплуатацию железнодорожного подъездного пути или договора на подачу и уборку вагонов, деленная на количество дней в этом периоде. Для вновь построенных железнодорожных подъездных путей используются планируемые объемы перевозок.

Пример: В течение 3 месяцев подано и убрано 920 вагонов или 10 вагонов в среднем в сутки (920 : 92). При расстоянии подачи и уборки вагонов в оба конца 4 км по графе «свыше 3 до 4 км» для 5-й группы железнодорожных подъездных путей ставка сбора по таблице N 10 за подачу и уборку вагонов на железнодорожные подъездные пути необщего пользования за каждые сутки составит — 359,5 руб., а по таблице N 11 за подачу и уборку вагонов на железнодорожные подъездные пути необщего пользования, принадлежащие железной дороге, — 1160,7 руб.

34.8. Сбор за подачу и уборку вагонов локомотивом, принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта, взыскивается отдельно с каждого предприятия, организации, учреждения, с которыми заключен договор или временное (узловое) соглашение независимо от того, отдельно каждому из них или одновременно нескольким предприятиям, организациям и учреждениям производится подача и уборка вагонов.

34.9. При расстановке вагонов по фронтам погрузки и выгрузки локомотивом, не принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта, предоставляется скидка со ставки сбора за подачу и уборку вагонов на договорной основе из расчета 125 руб. за каждые полчаса маневровой работы локомотива.

34.10. За подачу и уборку груженых и порожних вагонов на перегоны, а также на раздельные пункты (разъезды, блокпосты, обгонные пункты), не производящие коммерческие операции, взимается сбор по ставкам, приведенным в таблице N 11 или таблице N 13 за фактическое количество поданных и убранных вагонов за сутки.

Кроме ставок за подачу и уборку вагонов, в случае простоя локомотива в ожидании окончания операции по погрузке или выгрузке, взимается плата в размере 125 руб. за каждые полчаса простоя, считая неполные полчаса за полные.

34.11. За подачу и уборку груженых и порожних вагонов на пути (ветви) общего пользования, не имеющие на своем протяжении станций, открытых для производства коммерческих операций, взимается сбор по ставкам таблицы N 11 или таблицы N 13 за фактическое количество поданных и убранных вагонов за сутки.

34.12. Применяемые варианты оплаты, расстояние подачи и уборки вагонов в оба конца, среднесуточное количество поданных и убранных вагонов, сроки оплаты сборов (за сутки, пятидневку, декаду или месяц) указываются в договоре на эксплуатацию железнодорожного подъездного пути или в договоре на подачу и уборку вагонов.

34.13. При применении ставок сборов по таблице N 13 плата за пользование железнодорожным подъездным путем начисляется ежесуточно, а за выход локомотива — по фактическому числу выходов.

Пример расчета ставок сбора по таблице N 13. В течение 10 суток осуществлено 2 выхода локомотива, принадлежащего железной дороге, на подъездной путь при расстоянии подачи и уборки вагонов в оба конца 4 км и суммарном числе подаваемых и убираемых вагонов за один выход 3 вагона. По графе «свыше 3-х до 4-х» и строке «до 5 вагонов вкл.» сбор за выходы локомотивов составит 285,6 х 2 = 571,2 руб. (п.1 таблицы N 13). Плата за пользование подъездным путем в течение 10 суток составит 801,2 х 10 = 8012,0 руб. (п.2 таблицы N 13). Суммарная величина сбора за подачу и уборку составит 571,2 + 8012,0 = 8583,2 руб.

34.14. При подаче и уборке вагонов по железнодорожным подъездным путям, принадлежащим железным дорогам, локомотивом, не принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта, сбор за подачу и уборку взимается только за время пользования железнодорожным подъездным путем по ставкам п.2 таблицы N 13.

34.15. За маневровую работу локомотивом, принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта, не совмещенную во времени с подачей и уборкой вагонов, выполняемую по отдельному требованию предприятий, организаций, учреждений, портов, пристаней, оформленную памяткой приемосдатчика или ведомостью подачи и уборки вагонов (с указанием времени начала и окончания маневровой работы) взимается плата в размере 125 рублей за каждые полчаса маневровой работы локомотива, считая неполные полчаса за полные.

К маневровой работе, не совмещенной во времени с подачей и уборкой вагонов, выполняемой по отдельному требованию грузовладельца и оплачиваемой по настоящему пункту, относятся: перестановка вагонов с одного фронта погрузочно-разгрузочных работ на другой, перестановка вагонов на весы и под дозировку, уборка их после взвешивания и дозировки, а также когда погрузка или выгрузка производится при локомотиве, принадлежащем организации федерального железнодорожного транспорта.

34.16. За маневровую работу, выполняемую локомотивом, принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта, в процессе подачи и уборки вагонов на железнодорожные подъездные пути, пристанские и припортовые ветви, отдельной платы не взимается.

К маневровой работе, выполняемой в процессе подачи и уборки вагонов, относятся: расстановка подаваемых вагонов по фронтам погрузки и выгрузки, уборка вагонов с фронтов погрузки и выгрузки, подача вагонов на весы и под дозировку, уборка этих вагонов с весов и после дозировки, подборка вагонов на станционных путях перед подачей на железнодорожные подъездные пути.

34.17. За пробег локомотива, принадлежащего организации федерального железнодорожного транспорта, при затребовании его с другой станции взимается сбор в размере 30 руб. за каждый километр тарифного расстояния в оба конца, но не менее 100 рублей.

34.18. За подачу и уборку груженых и порожних вагонов на места общего пользования сбор не взимается.

Таблица N 10

Ставки сборов
за подачу и уборку вагонов по железнодорожным подъездным путям, не принадлежащим железным дорогам, локомотивом, принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта (в зависимости от среднесуточного вагонооборота железнодорожного подъездного пути)

руб./сут.

Примечание: Свыше 10 км к плате за 10 км прибавляется плата по графе «за 1 км свыше 10» за каждый 1 км (считая неполный 1 км за полный).

Таблица N 11

Ставки сборов
за подачу и уборку вагонов по железнодорожным подъездным путям, принадлежащим железным дорогам, локомотивом, принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта (в зависимости от среднесуточного вагонооборота железнодорожного подъездного пути)

руб./сут.

Примечание: Свыше 10 км к плате за 10 км прибавляется плата по графе «за 1 км свыше 10» за каждый 1 км (считая неполный 1 км за полный).

Таблица N 12

Ставки сборов
за подачу и уборку вагонов по железнодорожным подъездным путям, не принадлежащим железным дорогам, локомотивом, принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта (за один выход локомотива)

руб.

Примечание: Свыше 10 км к плате за 10 км прибавляется плата по графе «за 1 км свыше 10» за каждый 1 км (считая неполный 1 км за полный).

Таблица N 13

Ставки сборов
за подачу и уборку вагонов по железнодорожным подъездным путям, принадлежащим железным дорогам, локомотивом, принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта

Примечание. Свыше 10 км к плате за 10 км прибавляется плата по графе «за 1 км свыше 10» за каждый 1 км (считая неполный 1 км за полный).

35. Коэффициенты к отдельным сборам

35.1. На станциях, где установлены районные коэффициенты к заработной плате и доплаты за работу в пустынных и безводных районах, районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, к ставкам сборов за хранение, взвешивание, подачу и уборку вагонов, маневровую работу и пробег локомотивов в зависимости от установленных коэффициентов применяются следующие коэффициенты доплат к сборам:

Таблица N 14

36. Сбор за погрузочно-разгрузочные работы

36.1. За погрузку и выгрузку грузов, а также контейнеров в вагоны и на автомобили средствами железных дорог в местах общего пользования с грузоотправителей и грузополучателей взимается сбор в следующих размерах:

Таблица N 15

Примечания:

1. Настоящие сборы взимаются за каждую тонно-операцию, а по универсальным контейнерам — за контейнеро-операцию, независимо от расположения склада по отношению к вагону и автомобилю, способа производства погрузочно-разгрузочных работ (вручную или механизированно).

2. Одной тонно(контейнеро)-операцией считается перемещение груза (контейнера): из склада в вагон или на автомобиль — при погрузке; из вагона или автомобиля в склад — при выгрузке; из вагона в вагон, из вагона на автомобиль, из автомобиля в вагон — при перегрузке (прямая операция); внутри склада с целью проверки состояния, массы и количества мест в случаях, предусмотренных Транспортным уставом, отвалки груза от железнодорожной линии для освобождения места для выгрузки и другие, если по условиям работы в этих операциях, в т.ч. с таможенными грузами, возникает необходимость.

В сборах учтены расходы на оплату дополнительных работ, установленных едиными нормами выработки и времени на вагонные, автотранспортные и складские погрузочно-разгрузочные работы, в том числе доплаты за укладку грузов на высоту сверх установленных норм, перемещение грузов в процессе погрузки, выгрузки механизированным способом в пределах радиуса действия грузоподъемных машин и выгрузочной площадки, при ручной погрузке и выгрузке в крытых складах — в пределах склада, навалочных грузов, а также лесоматериалов и металлов на открытых площадках — с сохранением габарита приближения строений.

3. За выполнение погрузочно-разгрузочных работ в крытом подвижном составе сборы, предусмотренные в п.п.1 и 2, увеличиваются на 35%.

4. При перевеске груза (контейнера) в процессе погрузки, выгрузки, перегрузки или перемещения сборы увеличиваются на 50%.

5. При перегрузке грузов (контейнеров) из вагона в вагон, из вагона на автомобиль, из автомобиля в вагон сборы увеличиваются на 60%.

6. За погрузочно-разгрузочные работы, на которые не предусмотрены сборы, а также при особых условиях их выполнения из-за особых свойств грузов или необходимости использования специальных дорогостоящих погрузочно-разгрузочных механизмов, сборы могут определяться по свободным (договорным) тарифам.

7. Для станций с числом (до 5 вагонов) погруженных и выгруженных средствами железной дороги на местах общего пользования вагонов в сутки сборы повышаются:

до 1 вагона включительно — на 100%;

свыше 1 до 3 вагонов включительно — на 80%;

свыше 3 до 5 вагонов включительно — на 50%.

Для этих станций среднесуточное число погруженных и выгруженных вагонов определяется по фактическим данным за предыдущий квартал.

8. На станциях, где установлены районные коэффициенты к заработной плате и доплаты за работу в пустынных и безводных районах, настоящие сборы повышаются на процент установленных доплат. В районах Крайнего Севера сборы повышаются на 80%, в местностях, приравненных к ним, — на 50%.

37. Сбор за объявленную ценность груза

37.1. За предъявление грузоотправителями грузов к перевозке с объявлением их ценности взимается сбор в следующих размерах:

Таблица N 16

38. Сбор за переадресовку груза

38.1. За переадресовку железной дорогой по заявлению грузоотправителя или грузополучателя перевозимого груза с изменением грузополучателя или железнодорожной станции назначения с грузоотправителя или грузополучателя взимается сбор в следующих размерах:

— 130 руб. за отправку — при переадресовке на станции назначения;

— 330 руб. за отправку — при переадресовке в пути следования.

39. Сбор за сопровождение и охрану грузов

39.1. За сопровождение и охрану грузов, перевозка которых осуществляется в сопровождении работников военизированной охраны МПС России, взимается сбор в следующих размерах:

Таблица N 17

39.2. Плата за сопровождение и охрану груза, перевозимого мелкой отправкой в сборном вагоне и подлежащего охране силами военизированной охраны МПС России, взимается в размере 15 копеек за тонно-км. При весе груза менее 1 т плата определяется исходя из этой ставки пропорционально количеству сотен килограмм, считая неполную сотню килограмм за полную.

39.3. При задержке на станции отправления (назначения) охраняемого военизированной охраной МПС России груза по вине грузоотправителя (грузополучателя) с него дополнительно взимается:

250 руб. за каждые вагоно-сутки;

25 руб. за каждые контейнеро-сутки для контейнеров массой брутто 3 т;

50 руб. за каждые контейнеро-сутки для контейнеров массой брутто 5 т;

125 руб. за каждые контейнеро-сутки для контейнеров массой брутто 20, 24, 24 (30) т;

250 руб. за каждые контейнеро-сутки для контейнеров массой брутто 30 т.

При задержке охраняемого груза по вине грузоотправителя (грузополучателя) на срок менее суток с виновной стороны взимается плата исходя из почасовой ставки, устанавливаемой на основе приведенных выше ставок, считая неполный час за полный.

Примечания:

1. Группой или маршрутом вагонов (контейнеров) считается количество вагонов (контейнеров), отправляемых с мест общего пользования станции или подъездного пути полными комплектами на вагон на одну станцию назначения (без сортировки в пути следования).

2. За сопровождение и охрану группы или маршрута вагонов (контейнеров), отправляемых одним грузоотправителем с «распылением» в пути на разные станции назначения, сбор за сопровождение и охрану взимается за каждый отдельный вагон (контейнер) из расчета расстояния перевозок за каждый вагон (контейнер) или группу вагонов (контейнеров), следующих на одну станцию назначения.

3. По желанию грузоотправителя (грузополучателя) за перевозку грузов с сопровождением и охраной, не подлежащих охране военизированной охраной МПС России, взимается сбор по свободным (договорным) тарифам.

4. Если сопровождение и охрана грузов, подлежащих обязательной охране военизированной охраной МПС России, обеспечивается грузоотправителем (грузополучателем) своими силами (проводниками), то в этом случае сбор за сопровождение и охрану не взимается.

5. Для исключительных условий по сопровождению и охране грузов, требующих специализированных вагонов, средств индивидуальной защиты, сигнализации и связи, дополнительной охраны, сбор за сопровождение и охрану определяется по свободным (договорным) тарифам.

6. Плата за сопровождение и охрану грузов для личных (бытовых) нужд не взимается.

Плата за сопровождение и охрану грузов, перевозимых совместно с грузами для личных (бытовых) нужд, взимается на общих основаниях.

Раздел В
Плата за пользование вагонами, контейнерами федерального железнодорожного транспорта

(Статьи 36, 40, 44, 47, 48, 65, 83, 119, 121 Транспортного устава железных дорог Российской Федерации)

(в ред. Решения Правления ФСЕМТ РФ от 27.10.98 N 40/1-ж/д)

1. Плата за пользование вагонами, контейнерами федерального железнодорожного транспорта взимается за время нахождения их у грузоотправителей, грузополучателей либо ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от грузоотправителей, грузополучателей.

Для определения платы за пользование вагонами, контейнерами рассчитывается «оплачиваемое время пользования».

2. С введением платы за пользование вагонами, контейнерами действующие тарифы на перевозки грузов федеральным железнодорожным транспортом уменьшаются на величину учтенной в тарифах на перевозку грузов оплаты за время нахождения вагонов, контейнеров у грузоотправителей и грузополучателей. Размеры скидок приведены в таблице N 1.

3. Базовые часовые ставки платы за пользование вагонами, контейнерами дифференцированы по группам вагонов, контейнеров, интервалам времени пользования вагонами, контейнерами; размерам суточного вагонооборота, контейнерооборота.

3.1. Вагоны дифференцированы по следующим группам:

Группа 1 — крытые, платформы, полувагоны;

Группа 2 — окатышевозы, вагоны для перевозки автомобилей, думпкары;

Группа 3 — цистерны, вагоны-зерновозы, вагоны-минераловозы, фитинговые платформы, содовозы;

Группа 4 — вагоны-цементовозы, контейнеровозы, транспортеры с числом осей до 12 вкл. и другие, не входящие в состав групп 1, 2, 3, 5, 6;

Группа 5 — рефрижераторные вагоны, транспортеры с числом осей 16 и более;

Группа 6 — вагоны-термосы.

3.2. Контейнеры дифференцируются по следующим группам:

Группа 1 — массой брутто до 5 тонн;

Группа 2 — массой брутто от 10 до 24 тонн (вкл.);

Группа 3 — массой брутто свыше 24 тонн.

3.3. Интервалы оплачиваемого времени пользования дифференцированы по продолжительности пользования в диапазоне от 0 до 24 часов включительно и свыше 24 часов.

3.4. Базовые часовые ставки плат за пользование вагонами, контейнерами, дифференцированные в зависимости от групп вагонов, контейнеров и интервалов оплачиваемого времени пользования, приведены в таблицах N 2 и N 3.

3.5. Коэффициенты дифференциации базовых часовых ставок плат за пользование вагонами, контейнерами в зависимости от размеров суточного вагонооборота и контейнерооборота приведены в таблицах N 4 и N 5.

4. Плата за пользование вагонами, контейнерами определяется умножением базовой часовой ставки платы (таблицы N 2 и N 3) на оплачиваемое время пользования и на коэффициенты, учитывающие суточный вагонооборот и контейнерооборот предприятий, приведенные в таблицах N 4 и N 5.

5. Расчетные размеры платы за пользование вагонами, контейнерами с учетом их дифференциации приведены в таблицах N 6 — N 11.

6. При задержке вагонов федерального железнодорожного транспорта на железнодорожных путях общего пользования по вине грузоотправителей и грузополучателей плата за время нахождения таких вагонов взимается по таблице N 10.

7. Оплачиваемое время пользования вагонами, контейнерами в случае обслуживания железнодорожного подъездного пути локомотивом, принадлежащим организации железнодорожного транспорта, исчисляется с момента фактической подачи вагонов, контейнеров к месту погрузки или выгрузки грузов до момента получения железнодорожной станцией от грузоотправителей, грузополучателей уведомления о готовности вагонов к уборке.

Оплачиваемое время пользования вагонами, контейнерами в случае обслуживания железнодорожных подъездных путей локомотивом, не принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта, исчисляется с момента передачи вагонов грузоотправителям, грузополучателям или специализированным транспортным организациям на железнодорожных выставочных путях до момента их возвращения на выставочные пути.

В случаях, когда по прибытии составов или групп вагонов (груженных или порожних) железная дорога не осуществляет маневровую работу с ними по расформированию и подгруппировке вагонов по грузополучателям, грузоотправителям, а эта работа выполняется грузополучателями, грузоотправителями или специализированной транспортной организацией, то время на выполнение этой работы не включается в оплачиваемое время пользования. Продолжительность этой работы оговаривается в договоре на эксплуатацию железнодорожного подъездного пути.

8. Оплачиваемое время пользования вагонами при производстве погрузки (выгрузки) грузов в(из) вагоны(ов) на местах общего пользования средствами грузоотправителей, грузополучателей исчисляется с момента подачи вагонов к предусмотренным местам погрузки (выгрузки) до момента получения железнодорожной станцией от грузоотправителей, грузополучателей уведомления о готовности вагонов к уборке. В этом случае плата за пользование вагонами исчисляется по таблице N 10.

9. Оплачиваемое время пользования контейнерами при производстве погрузки (выгрузки) контейнеров на местах общего пользования исчисляется с момента выдачи грузополучателям, грузоотправителям груженого (порожнего) контейнера до момента его возврата на станцию. В этом случае плата за пользование контейнерами исчисляется по таблице N 11 (для суточного контейнерооборота предприятия до 50 контейнеров).

10. При исчислении оплачиваемого времени пользования вагонами, контейнерами менее 15 минут в расчет не принимается, а пользование вагонами, контейнерами от 15 минут до одного часа принимается за полный час.

11. Если железная дорога не уведомит грузополучателя о прибытии грузов в порядке, установленном статьей 40 Транспортного устава железных дорог Российской Федерации, то грузополучатель освобождается от платы за пользование вагонами, контейнерами до получения уведомления об их прибытии от железной дороги.

12. При задержке приема грузополучателями, грузоотправителями вагонов, контейнеров, принадлежащих предприятиям и организациям или арендованных ими, плата за время нахождения таких вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования взимается в размере 50 процентов от размеров, приведенных в таблицах N 6 и N 11 (для суточного контейнерооборота предприятия до 50 контейнеров).

13. Оплачиваемое время пользования рефрижераторными вагонами рефрижераторных секций определяется исходя из времени окончания погрузки, выгрузки последнего вагона таких секций.

В случаях погрузки (выгрузки) рефрижераторных секций на нескольких станциях плата за пользование взимается только за вагоны, находящиеся под этими операциями.

14. Для рефрижераторных вагонов, не требующих соблюдения температурного режима, к платам, указанным в таблицах N 6 — N 10, применяется коэффициент 0,8.

Для транспортеров с числом осей 16 и более, не требующих обслуживающих бригад, к платам, указанным в таблицах N 6 — N 10, применяется коэффициент 0,6.

Для 8-осных вагонов к платам, указанным в таблицах N 6 — N 10 по ставкам для вагонов 3 группы, применяется коэффициент 1,6.

На железнодорожных линиях, имеющих узкую колею, к платам, указанным в таблицах N 6 — N 10, применяется коэффициент 0,5.

15. До внесения на железнодорожной станции назначения всех причитающихся железной дороге платежей вагоны, контейнеры находятся на ответственном простое грузополучателя с взиманием с него платы за пользование вагонами, контейнерами федерального железнодорожного транспорта в размерах, указанных в таблицах N 10 и N 11 (для суточного контейнерооборота предприятия до 50 контейнеров).

Для вагонов, контейнеров, не принадлежащих федеральному железнодорожному транспорту, в этом случае платы взимаются в размере 50% от размеров, приведенных в таблицах N 6 и N 11 (для суточного контейнерооборота предприятия до 50 контейнеров).

16. При нарушении требований, предусмотренных статьей 48 Транспортного устава железных дорог Российской Федерации, по которым железные дороги имеют право не принимать от грузополучателей после выгрузки вагоны, контейнеры впредь до выполнения указанных требований, с грузополучателей в таких случаях взимается плата за пользование вагонами, контейнерами за все время их задержки.

В случае, если железной дорогой поданы с согласия грузоотправителя под погрузку порожние неочищенные вагоны, контейнеры с открытыми люками, дверьми, неснятыми приспособлениями для крепления и соответствующие работы проведены грузоотправителем, время на проведение этих работ в оплачиваемое время за пользование вагонами, контейнерами не включается.

17. При перевозках грузов в прямом смешанном сообщении за время нахождения вагонов, контейнеров в портах под погрузкой, выгрузкой, перевалкой грузов и на железнодорожных станциях в следствии невозможности подачи вагонов под погрузку, выгрузку, перевалку по причинам, зависящим от портов, с них взыскивается плата за пользование вагонами, контейнерами, указанная в таблицах N 6 — N 9, N 11 с коэффициентом 0,8.

18. При задержке подачи порожних специализированных вагонов грузоотправителю в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов задерживается по причинам, зависящим от грузоотправителя, он за все время задержки таких вагонов вносит плату за пользование по таблице N 10. В случае, если грузоотправитель уведомит железнодорожную станцию об отказе использовать данные вагоны, плата за пользование исчисляется до момента получения железнодорожной станции такого уведомления.

Таблица N 1

Скидки с общего тарифа в зависимости от типа вагонов, контейнеров

Таблица N 2

Базовые ставки платы за пользование грузовыми вагонами, руб/час

Таблица N 3

Базовые ставки платы за пользование контейнерами, руб/час

Таблица N 4

Коэффициенты дифференциации ставок платы за пользование вагонами в зависимости от вагонооборота

Таблица N 5

Коэффициенты дифференциации ставок платы за пользование контейнерами в зависимости от контейнерооборота

Таблица N 6

Расчетные размеры платы за пользование вагонами для предприятий с суточным вагонооборотом до 50 вагонов включительно

Таблица N 7

Расчетные размеры платы за пользование вагонами для предприятий с суточным вагонооборотом от 51 до 100 вагонов

Таблица N 8

Расчетные размеры платы за пользование вагонами для предприятий с суточным вагонооборотом от 101 до 150 вагонов

Таблица N 9

Расчетные размеры платы за пользование вагонами для предприятий с суточным вагонооборотом более 150 вагонов

Таблица N 10

Расчетные размеры платы за пользование вагонами, принадлежащими железнодорожному транспорту, при их задержке по вине грузоотправителей, грузополучателей на железнодорожных путях общего пользования

Таблица N 11

Расчетные размеры платы за пользование контейнерами в зависимости от суточного контейнерооборота предприятий

Раздел Г
Единая тарифно-статистическая номенклатура грузов (ЕТСНГ). Минимальные весовые нормы

Ниже приведен Перечень разделов, кодов тарифных групп и позиций ЕТСНГ, их наименования. Для каждой позиции указана минимальная весовая норма (МВН) загрузки универсальных вагонов в тоннах. Если вес груза в вагоне меньше или равен МВН, то провозная плата для универсальных вагонов взимается за эту норму. В тех случаях, когда вес груза в вагоне превышает МВН, то расчет плат производится за вес груза в вагоне. Если против кода позиции и ее наименования в графе 3 указано «г/п», то расчет плат производится за вес груза в вагоне, но не менее грузоподъемности вагона в тоннах. Минимальные весовые нормы в тоннах, приведенные в графе 3 Перечня, одинаковы для универсальных (обыкновенных) вагонов общего парка МПС и для универсальных (обыкновенных) вагонов, принадлежащих предприятиям и организациям министерств и ведомств или арендованных ими.

Показанный в графе 1 Перечня код служит для определения необходимого тарифа и для целей учета и автоматизации таксировки провозной платы. Он состоит из 5 цифр.

Первые две цифры кода означают порядковый номер группы. Пятизначный код тарифной группы всегда заканчивается тремя нулями (01000, 02000 … 15000 … 30000 … 69000).

Третья цифра кода означает порядковый номер позиции в соответствующей тарифной группе. 5-значный код тарифной позиции всегда заканчивается двумя нулями (01100, 02100 … 15100 … 30100 … 69100).

В приведенном ниже Перечне приводятся примечания, связанные с особенностями применения тарифа при расчете плат за перевозку грузов, включенных в те или иные тарифные группы или позиции.

Раздел I. Продукция сельского хозяйства

Раздел II. Продукция лесной, деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности

Раздел III. Руды металлические

Раздел IV. Продукция топливно-энергетической промышленности

Раздел V. Минеральное сырье, минерально-строительные материалы и изделия. Абразивы

Раздел VI. Продукция металлургической промышленности

Раздел VII. Продукция машиностроения, приборостроения и металлообрабатывающей промышленности

Раздел VIII. Продукция химической промышленности

Раздел IX. Продукция пищевой, мясомолочный и рыбной промышленности

Раздел X. Продукция легкой и полиграфической промышленности

Раздел XI. Прочие грузы

* КР — крытый вагон, ПВ — полувагон, Пл — платформа.

Раздел XII. Расчетные таблицы плат за перевозку грузов в прямом международном железнодорожном сообщении (за исключением транзита) (в ред. Постановления ФЭК РФ от 17.12.2002 N 92-т/2)

СХЕМА 15.1.
СТАВКИ НА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ ПОВАГОННЫМИ ОТПРАВКАМИ В УНИВЕРСАЛЬНЫХ ВАГОНАХ ТРАНСПОРТА

СТАВКИ НА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ В ИЗОТЕРМИЧЕСКИХ ВАГОНАХ ТРАНСПОРТА

СТАВКИ НА ПЕРЕВОЗКИ НАЛИВНЫХ ГРУЗОВ В ЦИСТЕРНАХ ТРАНСПОРТА

(в ред. Постановления ФЭК РФ от 01.04.2003 N 25-т/1)

СХЕМА 15.18.
СТАВКИ НА ПЕРЕВОЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ В УНИВЕРСАЛЬНЫХ КРУПНОТОННАЖНЫХ КОНТЕЙНЕРАХ ТРАНСПОРТА

(в ред. Постановления ФЭК РФ от 01.04.2003 N 25-т/1)

СХЕМА 15.9.
СТАВКИ НА ПЕРЕВОЗКИ В СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОМ ПОДВИЖНОМ СОСТАВЕ ТРАНСПОРТА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ АВТОМОБИЛЕЙ — КРЫТЫЙ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ (НОМЕРА ВАГОНОВ НАЧИНАЮТСЯ С 927) И ДВУХЪЯРУСНАЯ ПЛАТФОРМА ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ (НОМЕРА ВАГОНОВ НАЧИНАЮТСЯ С 928)

СХЕМА 15.10.
СТАВКИ НА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ В ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНАХ ТРАНСПОРТА

СХЕМА 15.11.
СТАВКИ НА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ НА 4-ОСНОМ ТРАНСПОРТЕРЕ ТРАНСПОРТА В СОСТАВЕ ГРУЗОВОГО ПОЕЗДА

СХЕМА 15.12.
СТАВКИ НА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ НА 6-ОСНОМ ТРАНСПОРТЕРЕ ТРАНСПОРТА В СОСТАВЕ ГРУЗОВОГО ПОЕЗДА

СХЕМА 15.13.
СТАВКИ НА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ НА 8-ОСНОМ ТРАНСПОРТЕРЕ ТРАНСПОРТА В СОСТАВЕ ГРУЗОВОГО ПОЕЗДА

СХЕМА 15.14.
СТАВКИ НА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ В АВТОПОЕЗДАХ, ПОЛУПРИЦЕПАХ И СЪЕМНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ КУЗОВОВ ТРАНСПОРТА (КОНТЕЙНЕРНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ)

СТАВКИ НА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ В УНИВЕРСАЛЬНЫХ КОНТЕЙНЕРАХ ТРАНСПОРТА

СХЕМА 15.16.
СТАВКИ НА ПЕРЕВОЗКИ НЕГАБАРИТНЫХ И ОПАСНЫХ ГРУЗОВ ПОВАГОННЫМИ ОТПРАВКАМИ В УНИВЕРСАЛЬНЫХ ВАГОНАХ ТРАНСПОРТА

СХЕМА 15.17.
СТАВКИ ЗА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ МЕЛКИМИ ОТПРАВКАМИ

Раздел Д
Алфавит к единой тарифно-статистической номенклатуре грузов

Общие указания

1. Согласно правилам к Уставу железных дорог СССР и тарифным правилам наименование груза в перевозочных документах должно быть указано в соответствии с наименованиями, приведенными в алфавитном списке грузов, помещенном в настоящем разделе.

В Алфавите против каждого наименования груза указан шестизначный код. Первые две цифры кода обозначают порядковый номер группы, третья цифра — порядковый номер позиции, четвертая и пятая цифры — номер конкретного груза, шестая цифра — контрольное число. По коду в разделе Г можно определить минимальную весовую норму (МВН) для определения повагонной платы при перевозке грузов в универсальных (обыкновенных) вагонах.

В Алфавите для некоторых грузов помещены обобщенные наименования, в которые входят родственные грузы по производственному или потребительскому назначению и материалу, отнесенные к одинаковому тарифу.

Если в Алфавите отсутствует конкретное или обобщенное наименование, к которому предъявляемый к перевозке груз может быть отнесен, то в перевозочных документах наименование груза указывается в соответствии с правилами п.3 настоящего руководства.

Примечание. Грузы, не поименованные в Алфавите, указываются под соответствующим номером, к которому они отнесены в тарифной позиции.

2. Указанное в Алфавите против каждого наименования груза трехзначное число в шестизначном коде является одновременно как номером тарифной группы и позиции, так и номером статистической номенклатуры грузов.

Код груза используется для информации о подходе груза под выгрузку и в других случаях.

Для определения по коду груза его наименования помещен Перечень грузов по тарифным группам, позициям и номерам грузов в позиции (кодам).

3. Единая тарифно-статистическая номенклатура грузов кратна номенклатуре грузов плана и учета погрузки на железных дорогах, что видно из следующей таблицы:

В графах 2 и 3 таблицы указаны наименования групп номенклатуры плана и учета погрузки и их буквенное обозначение, а в графах 4 и 5 — соответствующие им группы и позиции тарифно-статистической номенклатуры с присвоенными порядковыми номерами (трехзначное число).

Пример. В номенклатуре грузов плана и учета погрузки группа «Уголь каменный» имеет буквенное обозначение «Б», которой соответствует тарифно-статистическая группа «Уголь каменный» с трехзначным числом 161. Это означает, что все грузы в алфавите к номенклатуре с числом 161 относятся по номенклатуре плана и учета погрузки к группе «Уголь каменный» и шифруются буквой «Б».

Алфавитный список грузов является пособием, по которому при планировании и учете перевозок и погрузки определяется, к какой номенклатурной группе плана и учета погрузки относятся то или иное конкретное наименование груза.

Пример. Если в алфавите к номенклатуре грузов против наименования «Руда железная» показано число 141, а против «Тракторы» — 362, то по номенклатуре грузов плана и учета погрузки эти грузы шифруются соответственно под буквами «Ц» и «АЗ».

Ниже указаны порядковые номера групп и позиций единой тарифно-статистической номенклатуры грузов и соответствующие им буквенные обозначения (шифр) номенклатуры плана и учета погрузки, с помощью которой можно также определить, к какой номенклатурной группе плана и учета погрузки относится то или иное наименование груза, помещенное в Алфавите к номенклатуре.

Пример. В Алфавите к номенклатуре для груза «Кабели всякие» указано трехзначное число 417. По таблице данный груз необходимо зашифровать буквой «АЛ», так как по номенклатуре плана и учета погрузки «Кабели всякие» относятся к группе «Цветные металлы, изделия из них и лом цветных металлов» с присвоенным ей шифром «АЛ».

Алфавитный список грузов

В первой графе помещено наименование груза, а во второй кодовое обозначение, в котором:

две первые цифры — тарифная группа груза;

третья цифра — номер позиции груза в тарифной группе;

четвертая и пятая цифры — порядковый номер груза в тарифной позиции.

Третья графа содержит контрольное число (КЧ), рассчитанное по «методике расчета и применения контрольных чисел для защиты кодов общесоюзных классификаторов технико-экономической информации» Госстандарт СССР 1983 г.

Использование контрольного числа для простановки в перевозочных и других формах документов определяется инструкциями по заполнению данных документов.

Наименования грузов приведены в соответствии с общесоюзным классификатором «Грузы» и Общесоюзным классификатором промышленной и сельскохозяйственной продукции (ОКП).

А

Б

В

Г

Д

Е

Ж

З

И

Й