Промывка двигателя wynns инструкция по применению

Описание для товара Средство для промывки масляной системы Wynn’s Oil System Cleaner, 325 мл

Отзывы для товара Средство для промывки масляной системы Wynn’s Oil System Cleaner, 325 мл

Написать отзыв

Обещанная статья о промывке Wynn’s-ом

Закрытая тема.

offline

автосервис

Регистрация:

24.01.2006

Сообщений:

3,332

Адрес:

Череповец

предисловие
Статья настоящая не получилась не умею оформлять. Но поскольку обещал…
да и народ иногда спрашивает, выкладывию черновик. Всё что изложено, ото мой опыт и моё виденье, строго не судите.

Черновик про промывку

Много копий сломано в дискуссиях, мыть форсунки или нет. Но есть спрос – есть и предложение, промывка специальной жидкостью (сольвентом) была и будет.
В этой статье попытаюсь изложить свой опыт, как правильно проводить очистку инжектора. Не трогая этические и экономические стороны.Я использую промывку WINN’S, но думаю, что всё описанное относится и другим видам сольвента.
Итак, приехала машина на промывку.
Желательно, чтобы топливный фильтр был заменен до промывки, иначе грязь из него может попасть в едва очищенные форсунки, и проведение промывки потеряет всякий смысл.
Перед промывкой мотор обязательно нужно прогреть до рабочей температуры.
Если замена свечей не предусмотрена, выкручиваем их и закручиваем старые, но рабочие свечи, которые не жалко будет выкинуть.
Открываем пробку топливного бака, чтобы в нём не создавалось давление.
Отключаем топливный насос. Можно снять разъём с насоса, можно извлечь реле или предохранитель, но имейте в виду, иногда через них подаётся питание и на форсунки.
Иногда проще замкнуть подачу и обратку между собой шлангом: тогда насос будет просто перекачивать бензин.
Если обратки нет, можно подачу просто заткнуть, я обычно в подачу подключаю манометр.
Подключаем установку для промывки. Предпочтительна установка проточная с обраткой.
Но можно и так называемый баллон. В этом случае обратку на рампе необходимо заткнуть.
Кратко о преимуществах обоих способов.
Проточная установка
1. из рампы всё смывается в установку и там фильтруется
2. нет необходимости следить за давлением, эту функцию выполняет штатный регулятор давления
3. как правило, эти установки оснащены таймерами, датчиками, и т.д.
Баллон
1. низкая стоимость
2. высокая надёжность, не требует ремонта и обслуживания
3. позволяет, при необходимости, без проблем поднять давлениеИ так, установку подключили, сольвент залили, подняли давление. Теперь внимательно осматриваем все соединения и шланги на предмет отсутствия подтеканий. Недопустимы даже просто мокнущие соединения! Если всё нормально, засекаем время и заводим автомобиль. Ещё раз осматриваем шланги и соединения – при увеличении давления могут проявиться утечки.
На 15-20 минут даём машине поработать на холостом ходу. Далеко не уходим, сольвент – вещь ядрёная, разъедает и шланги, и уплотнители, требует постоянного внимания и присутствие под рукой огнетушителя.
Если ЭБУ определяет пропуски воспламенения, и зажигает соответствующую ошибку, необходимо регулярно её стирать, так как блок управления отключает форсунку в «неработающем» цилиндре. Минут через 5-10 пропуски, как правило, пропадают.Глушим двигатель и ОБЯЗАТЕЛЬНО сбрасываем давление.
Далее – пауза на 15 минут.
Что происходит в это время, можно только предполагать. Или грязь откисает, или сольвент, закипая, разрушает отложения. Но после паузы часто возникают затруднения с запуском. Чем грязнее были форсунки, тем труднее запуск.
Поднимаем давление, заводим машину.
Если не заводится, понемногу брызгаем в ресивер аэрозольный очиститель карбюратора или бензин.
Если используем промывочный аппарат типа баллон, можно просто поднять давление.
На проточной установке можно кратковременно пережать обратку, следя за тем, чтобы давление не превышало допустимых для установки величин.
Заводим, ловим обороты дроссельной заслонкой. Через пару минут холостой ход выравнивается. Теперь каждую минуту кратковременно поднимаем обороты примерно до 3000. Но без фанатизма, это не бензин, при резких перегазовках возможна сильная детонация.
И так ещё 15-20 минут.
Хочу отметить, что промывка, как минимум, должна занимать 45 минут (15+15+15). Это обязательное условие.
Отключаем установку, соблюдая осторожность, сольвент может закипеть и брызнуть из трубок. Собираем топливную систему, закрываем пробку бака, заводим автомобиль минут на 5, чтобы выработать остатки сольвента.
Меняем свечи, заводим. Рекомендуем покататься в активном режиме 20-30 минут.
Всё, промывка закончена.
Теперь о нюансах.
Если форсунка явно не работает (не пропускает бензин), нет смысла её мыть сольвентом.
Если свечи заменить проблематично, можно промыть инжектор, не меняя их, но после промывки нужно кататься не менее часа в активном режиме, лучше по трассе. Свечи очистятся.
Как правило, если объём двигателя не превышает 2 литра, для промывки достаточно 1 литра сольвента, имейте это ввиду.ВАЖНО!
Сольвент – это крайне ядовитая, легкоиспаряющаяся и едкая жидкость. Избегайте попадания на кожу и, особенно, в глаза. При попадании на кожу, промыть большим количеством воды с мылом.
Не вдыхайте пары сольвента, особенно, при отключении установки и сбросе давления.
Промывку обязательно нужно проводить в проветриваемом помещении с принудительной вытяжкой выхлопных газов. Проводить промывку на машине с неисправной выхлопной системой НЕДОПУСТИМО.
Это не запугивание, сольвент – действительно сильный яд. Не стоит проверять на себе.Проводить промывку инжектора рекомендую каждые 30-50 тысяч километров пробега. Повторюсь: это ПРОФИЛАКТИЧЕСКАЯ и РЕГУЛЯРНАЯ процедура. При соблюдении приведённой технологии, промывка не причинит вреда ни двигателю, ни катализатору, ни топливной системе.

Послесловие.

С момента написания этого черновика, у меня появился и стенд для проверки форсунок, и ультразвук. Но спрос на промыку сольвентом значительно выше.
Возможно я это где-то уже выкладывал, не судите сильно.Добавлено через 9 минутЗЫ
перечитывал темы про промывке и решил уточнить несколько моментов, вернее ошибок при промывке, которые и приводят к неадекватным результатам.
1.наиболее частая — сокращённое время промывки, как правило пытаются промыть за один цикл минут 20, но за это время часть лаков не смывается, но раскисает, и при дальнейшей эксплуатации может привести к забиванию форсунки.
2. обязательно мыть начинать на прогретом моторе. это предотвратит попадание сольвента в масло. На горячем моторе сольвент не попадает в цилиндры в виде жидкой фракции, так как испаряется на много быстрее бензина.
3. повторюсь, нет смысла мыть не открываюшиеся форсунки, или форсунки забитые механическими примесями (песок, ржавчина)
вроде всё.
Удачи!

Последний раз редактировалось profi; 01.09.2012 в 10:07.

Причина: Добавлено сообщение



offline

Диагностика, чиптюнинг, ТО

Регистрация:

12.02.2007

Сообщений:

12,668

Адрес:

Миллерово Ростовской обл

Поправлю, думаю не против.
Рекомендации по периодичности промывки не 30-50, а 15-20 ткм пробега. Данная информация содержится на наклейках к препаратам фирмы моторвак и наши коллеги по ремонту систем непосредственного впрыска оперируют именно такими цифрами. Личные автомобили промываю через 10-15 ткм и получаю ощутимый результат, хотя до промывок нет ни ошибок ни глубоких положительных коррекций, посему прмывку профилактической назвать просто невозможно, ибо профилактика, это предупреждение появления проблем, а тут получается что проблемы уже были, но мало проявляющиеся и после промывки РЕМОНТНОЙ мы ощущаем более лучший отзыв ДВС на изменение педали газа. По удалению кокса из КС, поршней и с тарелок клапанов- опять же, это ремонтная мера, слабые нагарообразования удаляются, а вот по отношению к полной закоксовке промывку без сьема можно назвать профилактической.
Вчера я промывал РПД смесью из препаратов и после промывки выкручивал свечи и анализировал состояние кокса на сторонах роторов, кокс стал мягкий, похожий на слегка спрессованную пыль и легко удалялся жалом отвёртки, осталось только прогретьь и покрутить мотор на высоких оборотах. Поведение авто изменилось, слышимые прохлопывания в выпуске стали более редкими( кто не в курсе, то у рпд прохлопывания в выпуск норма ввиду плохого сгорания топлива в зонах близким к вершинам ротора) , топливаные коррекции на моём авто были до промывки минимальными в плюсе, долгосрочные в нулях! Но при этом я получил разницу в поведении авто после промывки, прошлую проводил зимой 10000км назад.
По свечам. Я не пользую винс и после промывки свечи не меняю, бывает что ставим новые свечи и после этого владелец решается на промывку, не замарачиваюсь перекрутами свечей и уже знаю, что после тестовой поездки 2 км свечи очищаются до идеального состояния( не раз показывал какие были и каккие стали после поездки по дороге за гаражами) . Состояние свечей сильно зависит от закоксованности клапанов и камер сгорания. автомобили приезжающие на промывку в первый раз, после промывки имеют ужасно грязнючие свеси, в жирном нагаре. если владелец решил по уму обслуживать авто, то после следующей промывки через 20000 км свечи уже не такие чёрные и жирные, а буквально слегка подкопчены. Конечно же всё зависит от того топлива на котором эксплуатируется авто, но я делаю выводы основываясь на регулярных проверках и промывках автомобилей своих друзей. Однажды промыв, мои друзья приезжают регулярно, плюс добавляем в бак присадки для выведения влаги и долговременные очистители от нагара на клапанах( после промывки форсунок)
Мне уже изрядно надоела эта возня вокруг промывок, куча тем, народ не может сделать выводов и продолжает ругать промывку без сьёма. Точно так же можно раздуть темы вокруг диагностики и чиптюнинга. Ко мне регулярно приезжают машины которые не могли починить в другом сервисе но уже прошили. Ошибочно я могу заявить- чиптюнинг зло, а диагносты тупые и диагностика это лохотрон. А я занимаюсь ГБО, и ГБОшные мастера самые модные и крутые. Так?
Поэтому прошу уважаемых коллег быть обьективными и не судить о способах ремонта строго, если вы не умеете промывать, то это ваши проблемы.

Последний раз редактировалось MMAGS; 01.09.2012 в 10:22.



offline

автосервис

Регистрация:

24.01.2006

Сообщений:

3,332

Адрес:

Череповец

не могу не согласиться, себе мыл через 20 эффекта не ожидал, но он был, и значительный.
Но клиент не всегда готов выложить дополнительно 1.5 тысячи кровных, на каждом ТО. Поэтому и практикую 30-50. в остальром согласен.



offline

Диагностика, чиптюнинг, ТО

Регистрация:

12.02.2007

Сообщений:

12,668

Адрес:

Миллерово Ростовской обл

Кто не готов , тот потом сам виноват
Повторюсь- GDI рекомендуют мыть через 15000 км без сьёма, способ такой промывки наши коллеги на всем известном сайте называют эффективным, но! мыть нужно через 15-20 ткм. Если опоздать, то можно навредить . А мне звонят на промвку GDI когда пробег автомобиля далеко за 200 а то и 500 ткм, при этом владелец имея авто в эксплуатации 10 и более лет ни разу не промывал и не хотел тратиться. Вот теперь пусть потратит денег на ,,промывку,, с заменой форсунок .
По системам традиционного впрыска- промывка как я писал, как заявляют производители, удаляет кокск из камер сгорания. автомобили приезжают часто с потерей компрессии. Вот зачем спрашивается доводить до такого состояния? Промывай через 15-20 ткм и не будет такого.

Последний раз редактировалось MMAGS; 01.09.2012 в 10:34.



offline

диагност

Регистрация:

16.08.2006

Сообщений:

375

Адрес:

Георгиевск

Юра,подскажи ПОЖАЛУЙСТА названия присадок для выведения влаги и долговременные очистители от нагара на клапанах. Есть ли они на оптовых рынках?



offline

Электрик

Регистрация:

10.03.2006

Сообщений:

262

Адрес:

Казань

При отключении прямого шланга от топливной рампы необходимо заглушить его. А то иногда начинает из него капать бензин, и не дай Бог на выпуск. Может полыхнуть (у меня было разок).
Еще можно добавить, что системы топливоподачи с обраткой промывать можно пореже, ибо форсунки постоянно охлаждаются холодным бензином и закоксовка происходит медленнее.



offline

Зануда, теоретик

Регистрация:

02.10.2009

Сообщений:

4,898

Адрес:

Россия, Юг, г.Невинномысск



offline

авторемонт

Регистрация:

06.06.2006

Сообщений:

821

Адрес:

г.Миасс

У меня промывка занимает около двух часов.15 мин-работа,20-отстой,три цикла.Ещё неплохой результат(особенно при возникновении детонации в следствии нагара) даёт принудительное открытие форсунок на заглушенном моторе,с последующим отстоем.



offline

авторемонт

Регистрация:

06.06.2006

Сообщений:

821

Адрес:

г.Миасс

Vladimir2, за это время как раз вырабатывается литр сольвента,заложенный в стоимость промывки.И потом,как и любой растворитель чем дольше воздействует на предмет,тем лучше растворяет.Кисточку от краски отмывали когда-нибудь?В целом методика верная,просто написал как делаю я.

Последний раз редактировалось Lexs; 02.09.2012 в 23:15.



offline

Автодиагностика

Регистрация:

12.09.2006

Сообщений:

6,875

Адрес:

Россия, Крым, г. Бахчисарай

Lexs, на сайте производителя химии русскими буквами пишут — пол-часа, без пауз, не требуется замена свечей, масла. На двиг объемом до 2 л. использую пол-литра Винса — больше не требуется. Перевод впустую.



offline

диагностика, электрика

Регистрация:

16.04.2006

Сообщений:

5,551

Адрес:

Моск.обл.,г.Ногинск

Sukhov, profi, он правильно написал. Даже при открытом баке в шлангах нагреваются остатки бензина, может и выплюнуть иногда.



offline

Диагностика, чиптюнинг, ТО

Регистрация:

12.02.2007

Сообщений:

12,668

Адрес:

Миллерово Ростовской обл

Чтобы из шлангов не выплёвывало, я мало того что при расстыковке топливопроводов открываю бак, так ещё и есть у меня спец заглушка в резьбовые штуцера. Комплект ОТС рулит



offline

автосервис

Регистрация:

24.01.2006

Сообщений:

3,332

Адрес:

Череповец

igor, Ну это на столько элементарно, что даже в голову не пришло описывать. Хоть ветош, хоть шланг одеть, хоть заглушить…
По расходу, как правило при объёме мотора до 2 литров, одной банки хватает. Очень сильно зависит от загрязненности форсунок. Чем грязнее, тем больше расход. Но поллитра маловато даже для 1.6.

Последний раз редактировалось profi; 03.09.2012 в 22:01.



offline

Автодиагностика

Регистрация:

12.09.2006

Сообщений:

6,875

Адрес:

Россия, Крым, г. Бахчисарай



offline

слесарь по ремонту топливной аппаратуры

Регистрация:

13.02.2006

Сообщений:

4,914

Адрес:

Москва

30тыс 20тыс 10тыс … какая разница хоть 5 тыс если клиент готов мыть каждое ТО буду ему рекомендовать на каждом … если не готов то все равно, что ему рекомендовать толку ноль …

сам заряжаю установку на 40-50мин … может не совсем правильно … но к сожалению зачастую нету времяни возится с одной машиной … в это время занимаюсь другой машиной … просто отвлекаться каждые 15мин слишком большая роскошь при наличии еще машин в ремонте …

Последний раз редактировалось wind; 03.09.2012 в 22:53.



offline

Диагностика, чиптюнинг, ТО

Регистрация:

12.02.2007

Сообщений:

12,668

Адрес:

Миллерово Ростовской обл

Зачем такая жидкость? Моторвак ничего не разедает



offline

Автодиагностика

Регистрация:

12.09.2006

Сообщений:

6,875

Адрес:

Россия, Крым, г. Бахчисарай

Пять лет уже испльзуются обычные карбовые бензиновые шланги (еще не менял!) . Намека на «разъедание» резины или самих шлангов вообще нет. Ничего он не разъедает. А вообще — откуда эта байка про «разъедание» винсом резины?
ЗЫ: Да, оставлять без присмотра- чревато! Не отхожу ни на секунду от машины.



offline

автосервис

Регистрация:

24.01.2006

Сообщений:

3,332

Адрес:

Череповец

sergcr, увы, фирменные уплотнители съело через год. шланги, снятые с машин (заводские) служат нормально. Магазинные — как повезёт, киснут. это не домыслы, спецом проверяли, замачивали шланги в бензин и в сольвент на неделю. в бензине нормально, в сольвеньте многие просто в сопли превращаются.



offline

Автодиагностика

Регистрация:

12.09.2006

Сообщений:

6,875

Адрес:

Россия, Крым, г. Бахчисарай

О! Дык не сольвент виноват, а резиновые подвальные поделки. Тоже огромное количество метров выкинул — разваливаются.



offline

автосервис

Регистрация:

24.01.2006

Сообщений:

3,332

Адрес:

Череповец



offline

автоспорт

Регистрация:

27.10.2009

Сообщений:

87

Адрес:

Харьков

я так понял все зависит от региона проживания , то есть какое топливо применяется

в Украние ( Харьков и область) если топливо с заправок , то нет проблем и не моет никто ваще никак ( по 300 тыс ездят да же при проверке на стенде все четко) и нагара нет в КС при исправном двс ( видно поршня прямо блестящии)

бывают конечно исключения



offline

бюджет

Регистрация:

18.02.2010

Сообщений:

31

Адрес:

ставропольский край ст. курская

не аргумент!!!
за тристо тысяч кольца подсаживаются, и померяйте компресию.промывка винсом даёт эффект раскоксовки (не надолго, хватает как правило от 3000-7000км). померяйте ради интереса компрессию до и после промывки. было несколько раз когда обращились на безраборную промывку по причине продажи авто с ушатанным дигателем.

Закрытая тема.