Пульт автономки ман тга инструкция по настройке - RukovodstvoRus.ru

Содержание

Как включить автономку на ман тга
Приборная панель («Евро-2/3/4»)
Приборная панель («Евро-5»)
Общая информация MAN TGA с 2000 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам: номер кузова MAN TGA , давление в шинах MAN TGA , неисправности MAN TGA , подготовка к зиме MAN TGA , тормоза MAN TGA , масляный фильтр MAN TGA , топливный фильтр MAN TGA , фильр салона MAN TGA , регулировка фар MAN TGA
1. Общая информация
Компоненты системы кондиционирования
Панель управления микроклиматом кабины
Ресивер-осушитель хладагента
Термостатический расширительный клапан
Испаритель
Датчик максимального/минимального давления в ресивере-осушителе
Компрессор с электромагнитной муфтой
Электромагнитный клапан кондиционера
Конденсатор
Присоединительные вентили
Датчик температуры кондиционера внутреннего воздуха
Датчик наружной температуры
Датчик температуры испарителя
Хладагент R 134a

Как включить автономку на ман тга

Я писал уже, что перенёс его.
Заводом изготовителем он был расположен на улице, под ногами пассажира в пластиковом коробочке.

По приезду домой, автономку переставили в пассажирский ящик внутри кабины и автномка стала работать в пол силы, т.к. на полную дышать нечем. Но вопрос с бачком был не решён. Допустить замерзание соляры было невозможно. Покупать новый топливо — заборник в бак за сорок тысячь ради канала под автономку не хотелось и я включил фантазию. Так сказать извилину Кулибина.

Выхлоп у автономки горячий. По сути автономка это маленький двигатель. На одной из стоянок зашёл в мастерскую по ремонту автономок и купил выхлопную трубку за сто рублей. В магазине торгашка за новую просила три тысячи (дура). Наростил б/у хвост к своей и вывел его под бачёк. В -43 топливо в бачке не запарафинилось.

При запуске печь быстро отключается.

Выберите какой у вас пульт здесь и скачайте инструкцию. На МАНах ставились в основном отопители EBERSPACHER.

Пример пульта ниже.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Как рассчитать нормо-час по ремонту грузового автотранспорта?

2. Органы управления

Переключатели центрального замка, электрических стеклоподъемников, наружных зеркал заднего вида.
Воздушное сопло у бокового стекла.
Переключатель освещения, звукового сигнала, стеклоочистителей и омывателей.
Ниша для дополнительного устройства, например электронной системы учета дорожных пошлин.
Мультифункциональное рулевое колесо.
Приборная панель.
Контроллер ЕС (тахограф).
Внутреннее освещение.
Тормоз-замедлитель.
Переключатель круиз-контроля и ограничения скорости/автоматическая коробка передач/тормоз-замедлитель.
Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
Клавиши и выключатели.
Подстаканник.
Центральные воздушные дефлекторы.
Блок предохранителей и реле.
Подставка для ног.
Пепельница.
Розетки.
Датчик температуры в кабине.
Радиоприемник.
Прикуриватель.
Переключатель блокировки дифференциала.
Замок зажигания.
Переключатель стояночного и ближнего света.
Ручка отпирания передней панели кабины.
Ручка отпирания двери.

Приборная панель («Евро-2/3/4»)

Выключатель аварийной световой сигнализации.
Выключатель передних и задних противотуманных фар/фонарей.
Тахометр.
Экран времени и температуры снаружи/давления наддува/подсветки приборов.
Индикаторы указателей поворота тягача.
Дисплей.
Контрольные индикаторы.
Датчик автоматической регулировки яркости внутреннего освещения.
Спидометр.
Одометр/счетчик суточного пробега.
Индикатор максимальной скорости.
Выключатель светового теста.
Регулятор угла наклона оптической оси фар.
Указатель давления в тормозном контуре II.
Кнопка подтверждения «желтых» сообщений на дисплее/изменения индикации «км/ч» или «миль/ч»/меню автомобиля (в автомобилях без мультифункционального рулевого колеса).
Кнопка долговременной индикации на дисплее/переключения индикации при нескольких индикациях на дисплее/меню автомобиля (вавтомобилях без мультифункционального рулевого колеса).
Указатель давления втормозном контуре I.
Индикация блокировок дифференциалов.
Указатель температуры охлаждающей жидкости.
Кнопка подсветки приборов/выбора языка.
Кнопка переключения индикации времени и температуры снаружи.
Указатель уровня топлива.

Приборная панель («Евро-5»)

Выключатель аварийной световой сигнализации.
Выключатель передних и задних противотуманных фар/фонарей.
Тахометр.
Экран времени и температуры снаружи/давления наддува/подсветки приборов.
Индикаторы указателей поворота тягача.
Дисплей.
Контрольные индикаторы.
Датчик автоматической регулировки яркости внутреннего освещения.
Спидометр.
Одометр/счетчик суточного пробега.
Индикатор максимальной скорости.
Выключатель светового теста.
Регулятор угла наклона оптической оси фар.
Указатель уровня топлива.
Кнопка подтверждения «желтых» сообщений на дисплее/изменения индикации «км/ч» или «миль/ч»/меню автомобиля (в автомобилях без мультифункционального рулевого колеса).
Кнопка долговременной индикации на дисплее/переключения индикации при нескольких индикациях на дисплее/меню автомобиля (вавтомобилях без мультифункционального рулевого колеса).
Указатель уровня восстановителя AdBlue.
Индикация блокировок дифференциалов.
Указатель температуры охлаждающей жидкости.
Кнопка подсветки приборов/выбора языка.
Кнопка переключения индикации времени и температуры снаружи.
Указатель давления в тормозном контуре I и II.

1—5. Кнопки меню автомобиля/автотелефона/аудиоустановки.

6—9. Кнопки системы круиз-контроля/частоты вращения двигателя на холостом ходу/вспомогательных агрегатов.

10. Кнопка системы круиз-контроля и ограничителя скорости.

Источник

Общая информация MAN TGA с 2000 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова MAN TGA , давление в шинах MAN TGA , неисправности MAN TGA , подготовка к зиме MAN TGA , тормоза MAN TGA , масляный фильтр MAN TGA , топливный фильтр MAN TGA , фильр салона MAN TGA , регулировка фар MAN TGA

1. Общая информация

Требования к микроклимату в автомобиле определяются находящимися в нем людьми и грузами. Исходя из концепции обеспечения безопасности дорожного движения, водитель автомобиля должен быть предельно внимателен. Степень концентрации водителя ухудшается под влиянием сложных погодных условий, особенно высокой температуры и большой влажности, а также пыли, шумов и запахов. Применение системы управления микроклиматом позволяет существенно уменьшить влияние перечисленных факторов.

Получить в кабине требуемый микроклимат можно за счет установки в автомобиле кондиционера, соединенного с системами отопления и вентиляции. Помимо поддержания микроклимата, кондиционер очищает и осушает поступающий в кабину воздух, а также быстро устраняет запотевание стекол.

Отличия регулируемой климатической системы от обычного отопителя:

система управления микроклиматом содержит управляемую электродвигателем перепускную заслонку отопителя для регулирования температуры воздуха, поступающего из вентиляционных отверстий;
система автоматически регулирует температуру и количество поступающего внутрь воздуха в зависимости от температуры наружного воздуха и задаваемого водителем значения температуры воздуха в кабине;
блок управления кондиционером объединен с блоком управления отоплением, его необходимо только подключить к электрической бортовой сети;
применен эффективный вентилятор отопителя с электродвигателем и системой плавного адаптивного управления;
в кожух фильтра системы управления микроклиматом со стоком конденсата установлен испаритель с расширительным клапаном и устройством защиты от обледенения;
к испарителю добавлен фильтр цветочной пыльцы (комбинированный фильтр на основе бумажного фильтра и активированного угля), отфильтровывающий из воздуха тонкодисперсные частицы, газы и запахи и на долгое время связывающий их. Фильтрация осуществляется как в режиме притока свежего воздуха, так и рециркуляции;
возле отверстия впуска свежего воздуха установлен датчик температуры наружного воздуха;
электрическая связь между кожухом отопителя и фильтра осуществляется двумя герметичными электрическими соединителями.

Компоненты системы кондиционирования:

Испаритель.
Расширительный клапан.
Ресивер-осушитель хладагента.
Конденсатор.
Компрессор кондиционера.

Когда двигатель автомобиля работает и кондиционер включен, хладагент по шлангам и трубопроводам циркулирует по контуру системы кондиционирования. При этом хладагент на различных этапах находится как в жидком, так и в газообразном состоянии. В испарителе хладагент отбирает тепло от идущего через испаритель воздуха. Охлажденный воздух распределяется внутри кабины по отопительно-вентиляционной системе. Требуемое количество хладагента регулирует расширительный клапан.

Функциональная схема системы кондиционирования:

Испаритель.
Расширительный клапан.
Датчик максимального/минимального давления в ресивере-осушителе хладагента.
Вентиль со стороны высокого давления для дозаправки жидкого хладагента (вентиль с большим диаметром проходного сечения).
Ресивер-осушитель хладагента.
Конденсатор.
Компрессор с электромагнитной муфтой.
Вентиль со стороны низкого давления (вентиль с малым диаметром проходного сечения).
Датчик температуры испарителя.
Электромагнитный клапан кондиционера.
Датчик температуры воздуха на внутреннем выпуске.
Датчик наружной температуры.
Датчик температуры теплообменника.
Кнопка включения кондиционера.
Панель управления микроклиматом кабины.

a. Жидкий хладагент высокого давления.

b. Газообразный хладагент высокого давления

с. Жидкий хладагент низкого давления

d. Газообразный хладагент низкого давления

Кондиционер работает по принципу компрессионной холодильной машины, согласно которому вначале циркулирующий в газообразном состоянии хладагент сжимается, затем за счет падения давления и отбора тепла хладагент снова переходит в газообразное состояние.

Когда система кондиционирования работает, то есть кондиционер при работающем двигателе автомобиля включен кнопкой (14), на впуск компрессора (7) от испарителя (1) поступает газообразный хладагент. Компрессор сжимает хладагент, в результате сжатия температура хладагента повышается приблизительно до 65-105°С, затем сжатый хладагент поступает в конденсатор (6). Там сжатый нагретый хладагент охлаждается встречным потоком воздуха. Когда температура хладагента падает до точки росы, например 50°С при давлении 13 бар (хладагент R134a), газ конденсируется. Полученный жидкий хладагент течет через ресивер-осушитель (5), где из него удаляется вода. Встроенный осушитель отфильтровывает влагу или загрязнения.

Датчик максимального/минимального давления ресивера-осушителя при давлении приблизительно 2 бар разрывает электрическую цепь электромагнитной муфты компрессора (7) с тем, чтобы при падении давления в системе кондиционирования компрессор отключался. Датчик давления также отключает компрессор через электромагнитную муфту в случае перегрева системы кондиционирования, поддерживая давление не выше прибл. 26 бар, что возможно в частности из-за плохого отвода тепла от конденсатора (конденсатор загрязнен). Если давление хладагента находится в допустимых пределах, он из ресивера-осушителя (5) течет дальше к расширительному клапану (2). Из клапана хладагент впрыскивается в испаритель (1) (сторона низкого давления). В испарителе жидкий хладагент расширяется и под действием отбираемого тепла переходит в газообразное состояние. Требуемое для испарения тепло пластины испарителя отбирают от воздуха. В результате воздух охлаждается и поступает в кабину автомобиля. Компрессор (7) всасывает газообразный хладагент, и цикл повторяется.

Компоненты системы кондиционирования

Панель управления микроклиматом кабины

Поворотный переключатель вентиляции боковых окон.
Кнопка включения/выключения кондиционера в режиме AC.
Поворотный переключатель температуры воздуха на внутреннем выпуске.
Кнопка переключения: свежий воздух / рециркуляция.
Поворотный переключатель управления вентилятором.
Поворотный переключатель распределения потоков воздуха.
Кнопка включения осушения поступающего воздуха.

Панель управления микроклиматом кабины (1) находится на приборном щитке.

Ресивер-осушитель хладагента

Ресивер-осушитель хладагента (1) встроен в конденсатор.

От конденсатора хладагент поступает в ресивер-осушитель (1), где находится запас хладагента, и далее по мере изменения его потребления идет в испаритель. Ресивер-осушитель хладагента установлен после конденсатора на стороне высокого давления системы кондиционирования. В нем находится хладагент, поступающий из конденсатора в жидком состоянии, там он собирается и соединяется с хладагентом, уже находящимся в ресивере-осушителе.

Термостатический расширительный клапан

Термостатический расширительный клапан служит средством разграничения сторон высокого и низкого давления в системе кондиционирования. Он установлен перед испарителем и выполняет роль блокирующего клапана. Расширительный клапан (также называемый клапанной форсункой) служит для подачи в испаритель оптимального количества хладагента. При этом он позволяет управлять подачей хладагента.

Регулирование осуществляется с учетом следующих факторов:

Давление, создаваемое датчиком температуры
Давление на выпуске испарителя
Давление, создаваемое пружиной

В равновесном состоянии:

Давление от датчика температуры = Давление на выпуске испарителя + Давление пружины

Анероидная коробка.
Диафрагма.
Датчик температуры.
Палец.
Шарик.
Пружина.

A. К компрессору.

B. От испарителя.

C. От конденсатора.

Компрессор откачивает хладагент, в результате давление в испарителе падает. Давление на впуске компрессора действует на диафрагму (2) и тянет ее вниз. Движение диафрагмы передается на палец (4) и шарик (5). Клапан открывается против действия пружины, сжатый жидкий хладагент течет через клапан в испаритель и там испаряется. При протекании хладагента через испаритель и расширительный клапан он вследствие испарения отбирает тепло от измерительной среды в датчике температуры (3), датчик вытягивается (объемное сокращение), то есть давление на температурный датчик падает. Температурный датчик и анероидная коробка (1) заполнены одинаковой средой. Это сжиженный газ или адсорбционное вещество, которое при повышении температуры переходит в газообразную форму. В результате нарушается баланс приложенных к шарику (5) сил, шарик под действием пружины поднимается вверх и впрыскиваемое количество уменьшается до восстановления баланса сил.

За счет такого регулирования термостатический расширительный клапан обеспечивает перегрев хладагента. Под понятием перегрева хладагента понимают разность между теоретической температурой испарения при соответствующем давлении и измеренной температурой после испарителя (температура датчика) Величина перегрева составляет для данного расширительного клапана 2,8°С. Таким образом система не разрешает поступить в испаритель такому количеству хладагента, которое не сможет полностью испариться. Если это произойдет, то на впуск компрессора попадет жидкий хладагент и вследствие гидравлического удара компрессор может быть испорчен.

Испаритель

Испаритель.
Распылитель.
Впускная магистраль.
Расширительный клапан.

Испаритель установлен в кожухе кондиционера сразу у впускного отверстия, по которому поступает свежий или рециркуляционный воздух. Его назначение — охладить и осушить теплый воздух, поступающий в кондиционер из кабины автомобиля. Испаритель является вторым теплообменником системы охлаждения.

В кондиционере применен шестиходовой цельноалюминиевый испаритель. Сжатый жидкий хладагент поступает в первый ход испарителя через расширительный клапан и распылители. Там он расширяется и в результате отбора тепла испаряется. Необходимую для испарения теплоту пластины испарителя отбирают от потока воздуха, который в результате охлаждается и отдает влагу. Конденсируемая на пластинах испарителя вода свободно вытекает через отверстие отвода конденсата. Чтобы пластины испарителя не замерзали, его минимальную температуру ограничивают приблизительно +2°С.

Датчик максимального/минимального давления в ресивере-осушителе

Датчик максимального/минимального давления (1) установлен после ресивера-осушителя и служит для контроля или ограничения соотношения давлений в замкнутом контуре системы охлаждения.

Этот датчик отключает компрессор, расцепляя электромагнитную муфту, когда давление в системе принимает недопустимое значение, что позволяет защитить кондиционер от возможного повреждения.

Когда давление в системе меньше приблизительно 2 бар, что может произойти при малом количестве хладагента, датчик открывается и отключает компрессор. Когда давление в системе поднимается, например из-за сильного загрязнения конденсатора, то датчик срабатывает при давлении приблизительно 26 бар и отключает компрессор.

Компрессор с электромагнитной муфтой

Компрессор с электромагнитной муфтой (1) находится с правой стороны автомобиля.

Электромагнитный клапан кондиционера

A. Пропускное направление.

B. Магистраль красного цвета – камера 1; магистраль коричневого цвета: камера 2.

Электромагнитный клапан кондиционера (1) находится спереди слева у передней стенки.

Конденсатор

Конденсатор служит для охлаждения и сжижения горячего хладагента. Он установлен в автомобиле таким образом, что охлаждается встречным потоком воздуха, поступающим от вентилятора системы охлаждения двигателя. Конденсатор служит для охлаждения и сжижения горячего хладагента. Он установлен в автомобиле таким образом, что охлаждается встречным потоком воздуха, поступающим от вентилятора системы охлаждения двигателя.

Конденсатор (1) находится перед радиатором водяного охлаждения.

Компрессор нагнетает нагретый до 60-100°С хладагент в змеевик конденсатора. Большое количество пластин конденсатора обеспечивает получение большой площади и соответственно хороший принудительный теплообмен. Нагретый газ отдает тепло встречному потоку, его температура становится ниже точки росы, и он конденсируется. Жидкий хладагент вытекает из конденсатора и под давлением поступает в ресивер-осушитель.

Присоединительные вентили

Присоединительный элемент.
Игольчатый клапан.

Для того, чтобы присоединительные вентили нельзя было перепутать, они сделаны разного размера.

Малый вентиль – сторона низкого давления.
Большой вентиль – сторона высокого давления.

Присоединительные вентили находятся под передней крышкой кабины. Для доступа к присоединительным вентилям необходимо снять заглушки.

Датчик температуры кондиционера внутреннего воздуха

Датчик температуры воздуха на внутреннем выпуске системы управления микроклиматом измеряет действительную температуру внутри кабины

Это самая важная регулируемая величина, поскольку именно с ее помощью измеряются параметры микроклимата водителя. На внутреннюю температуру влияют все компоненты системы автоматического регулирования (электромагнитный клапан переднего кондиционера, электромагнитная муфта компрессора, вентилятор).

Требуемое значение температуры на внутреннем выпуске можно задавать в пределах от 16 до 32°С. В процессе регулирования система управления микроклиматом в зависимости от наружной температуры дополнительно корректирует введенное с прибора управления значение уставки. При низких значениях наружной температуры система стремится поддержать более высокую внутреннюю температуру, при высоких значениях наружной температуры — более низкую внутреннюю температуру. Промежуточные положения регулятора (поворотный переключатель внутренней температуры) почти для всех пользователей отражают личные предпочтения, именно они определяют наиболее приятные и комфортные условия.

При повороте поворотного переключателя влево (поворот до упора) система отопления отключается и кондиционер соответственно работает на полную мощность. При повороте переключателя вправо (поворот также до упора) система отопления включается на полную мощность, а кондиционер соответственно отключается. Система автоматического управления вентилятором продолжает действовать при вводе значения 16°С или 32°С.

Датчик температуры воздуха на внутреннем выпуске (1) находится в центре кабины за консолью.

Датчик наружной температуры

Датчик температуры наружного воздуха измеряет температуру окружающей среды.

Для системы управления микроклиматом базовым параметром является измеренное значение температуры наружного воздуха. Сигналы других датчиков обеспечивают согласование требуемой тепло- и холодопроизводительности и работы вентилятора.

Датчик температуры наружного воздуха (1) находится в нижней части вентилятора под передней крышкой.

Датчик температуры испарителя

Датчик испарителя измеряет температуру испарителя и служит для регулирования холодопроизводительности. Когда температура ниже 0°С, защита от замерзания блокирует процесс регулирования. Защита осуществляется посредством отключения и включения компрессора.

Датчик (1) находится на испарителе. Для большей наглядности датчик испарителя показан немного выдвинутым.

Датчик теплообменника (датчик температуры продуваемого воздуха)

Электронный блок управления определяет температуру продуваемого воздуха в зависимости от требуемой теплопроизводительности. Регулирование осуществляется за счет управления импульсным водяным клапаном (задание рабочего цикла) в регуляторе расхода воды.

Датчик теплообменника (1) находится на вентиляторе кондиционера.

Хладагент R 134a

Чтобы обеспечить в кондиционере процесс испарения, в качестве рабочего тела применено вещество с низкой температурой кипения, называемое хладагентом. Известно, что по мере понижения давления воды также понижается температура кипения. Аналогично ведут себя все однородные жидкости. Когда давление падает, температура кипения понижается, когда давление растет, температура кипения увеличивается. Хладагент (тетрафторэтан) 134a является неполностью галогенизированным веществом из группы фторуглеводородных соединений (FKW, химическая формула CF3CH2F), кипит при 26,5°С. Время существования в атмосфере неполностью галогенизированных веществ мало, и поскольку они не содержат хлор, то не разрушают озоновый слой. Кроме того, их вклад в парниковый эффект сравнительно мал. Хладагент 134a является бесцветной жидкостью со слабым запахом эфира. При контакте хладагента с огнем или горячими поверхностями возможно образование продуктов распада (пары) с сильным раздражающим действием, при соединении с воздухом возможно образование взрывоопасной смеси. Продуктами распада являются галогеноводород и карбонилгалогенид. При существенном превышении значений ПДК в воздухе 134a может оказывать наркотическое действие.

Внимание:
Вдыхание продуктов распада 134a при больших концентрациях может привести к затруднению дыхания. Испарение хладагента на коже может привести ведет к замерзанию мест контакта.

Источник

При запуске печь быстро отключается.

Выберите какой у вас пульт здесь и скачайте инструкцию. На МАНах ставились в основном отопители EBERSPACHER.

Пример пульта ниже.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Как рассчитать нормо-час по ремонту грузового автотранспорта?

2. Органы управления

Переключатели центрального замка, электрических стеклоподъемников, наружных зеркал заднего вида.
Воздушное сопло у бокового стекла.
Переключатель освещения, звукового сигнала, стеклоочистителей и омывателей.
Ниша для дополнительного устройства, например электронной системы учета дорожных пошлин.
Мультифункциональное рулевое колесо.
Приборная панель.
Контроллер ЕС (тахограф).
Внутреннее освещение.
Тормоз-замедлитель.
Переключатель круиз-контроля и ограничения скорости/автоматическая коробка передач/тормоз-замедлитель.
Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
Клавиши и выключатели.
Подстаканник.
Центральные воздушные дефлекторы.
Блок предохранителей и реле.
Подставка для ног.
Пепельница.
Розетки.
Датчик температуры в кабине.
Радиоприемник.
Прикуриватель.
Переключатель блокировки дифференциала.
Замок зажигания.
Переключатель стояночного и ближнего света.
Ручка отпирания передней панели кабины.
Ручка отпирания двери.

Приборная панель («Евро-2/3/4»)

Выключатель аварийной световой сигнализации.
Выключатель передних и задних противотуманных фар/фонарей.
Тахометр.
Экран времени и температуры снаружи/давления наддува/подсветки приборов.
Индикаторы указателей поворота тягача.
Дисплей.
Контрольные индикаторы.
Датчик автоматической регулировки яркости внутреннего освещения.
Спидометр.
Одометр/счетчик суточного пробега.
Индикатор максимальной скорости.
Выключатель светового теста.
Регулятор угла наклона оптической оси фар.
Указатель давления в тормозном контуре II.
Кнопка подтверждения «желтых» сообщений на дисплее/изменения индикации «км/ч» или «миль/ч»/меню автомобиля (в автомобилях без мультифункционального рулевого колеса).
Кнопка долговременной индикации на дисплее/переключения индикации при нескольких индикациях на дисплее/меню автомобиля (вавтомобилях без мультифункционального рулевого колеса).
Указатель давления втормозном контуре I.
Индикация блокировок дифференциалов.
Указатель температуры охлаждающей жидкости.
Кнопка подсветки приборов/выбора языка.
Кнопка переключения индикации времени и температуры снаружи.
Указатель уровня топлива.

Приборная панель («Евро-5»)

Выключатель аварийной световой сигнализации.
Выключатель передних и задних противотуманных фар/фонарей.
Тахометр.
Экран времени и температуры снаружи/давления наддува/подсветки приборов.
Индикаторы указателей поворота тягача.
Дисплей.
Контрольные индикаторы.
Датчик автоматической регулировки яркости внутреннего освещения.
Спидометр.
Одометр/счетчик суточного пробега.
Индикатор максимальной скорости.
Выключатель светового теста.
Регулятор угла наклона оптической оси фар.
Указатель уровня топлива.
Кнопка подтверждения «желтых» сообщений на дисплее/изменения индикации «км/ч» или «миль/ч»/меню автомобиля (в автомобилях без мультифункционального рулевого колеса).
Кнопка долговременной индикации на дисплее/переключения индикации при нескольких индикациях на дисплее/меню автомобиля (вавтомобилях без мультифункционального рулевого колеса).
Указатель уровня восстановителя AdBlue.
Индикация блокировок дифференциалов.
Указатель температуры охлаждающей жидкости.
Кнопка подсветки приборов/выбора языка.
Кнопка переключения индикации времени и температуры снаружи.
Указатель давления в тормозном контуре I и II.

1—5. Кнопки меню автомобиля/автотелефона/аудиоустановки.

6—9. Кнопки системы круиз-контроля/частоты вращения двигателя на холостом ходу/вспомогательных агрегатов.

10. Кнопка системы круиз-контроля и ограничителя скорости.

Комментировать

5 414 просмотров

Источник

Добрый день!

Много вопросов и большой интерес проявляется вами к автономкам на МАН.

Делаю небольшой обзор.

Как правило,на заводе на МАН устанавливается автономный отопитель Ebershpaher.

Ставится 2 типа котолов D2 и D4 ,D4 более менее мощный в -28 в салоне тепло.

На видео ,схема работы котла.Обратите внимание на угол установки насоса подкачки топлива из бака минимум 15 градусов.

При горизонтальном расположении ,относительно рамы качать не будет.

Основные проблемы котла при рабооте на МАН и других автомобилей в целом.

1.Глохнет через несколько минут после запуска.

2.Не запускается,продувка есть но не горит.

3.Не включается вообще.

4.Дымит как Камаз

5.Стал хуже греть.

Вот основные проблемы котлов .

Основные правила в использовании:

-Заливаем хорошое топливо.

-Выпускная труба -всегда чистая

-топливный фильтр меняем 1 раз перед сезоном

-впускная труба тоже всегда чистая

-воздуховоды в кабине не закрыты посторонними предметами под сидениями

Проблема №1

При деффектовке котлов, часто можно наблюдать нагар на сите в камере сгорания,очень важный момент,

топливовоздушная смесь попадает непосредственно в камеру сгорания,где стоит свеча,далее ,происходит процесс горения.

Важно!!!!!Если на сеточке- жиклере,есть нагар или прочие отложения ,то смесеообразование газовоздушной смеси нарушается,

тогда,нарушаются процессы горения и автономка глохнет ,дымит ,и прочее вышеуказанное.

Главная проблема,котолов забитая сеточка в камере сгорания,часто после ее замены проблемы все уходят.

Вышеуказанная сеточка часто закоксовываетcя,ее либо вытаскиваем ,(если получается),или меняем в сборе с камерой сгорания.

Проблема№2 Не работает вентилятор,если питание на вентилятор приходит ,то тогда замена

Проблема №3 Иногда не работает пульт автономки,тогда меняем или проверяем на заведомо исправный

Всегда осматривайте свечку ,на предмет подгорания и выкрашивания.

Монтажная схема автономного отопителя TGA TGS.pdf
Автономный отопитель инструкция по ремонту и ТТХ TGA.pdf
Ошибки автономного отопителя.pdf

Источник

Тут наверное нужно дать небольшое пояснение. Дело в том, что многие не совсем понимают, что же такое т.н. ошибка. Часто от клиентов слышу следующее : «У меня что то не работает, на дисплее горят ошибки, пусть диагност их мне сотрет и я поеду дальше..» т.е. многие считают, что «ошибка» это и есть причина какой-либо неисправности и если ее стереть то неисправность тоже пропадет. Однако все с точностью до наоборот…

«Ошибка», еще некоторые говорят «чек» (от англ CHECK — проверка, инспекция, контроль) — это информационное сообщение самодиагностики какой-нибудь системы. Большинство современных блоков управления разных систем автомобиля (а по своим функциям это полноценные компьютеры) имеют встроенную функцию определения неисправности своей периферии, или внутренних неисправностей.

Проще всего объяснить это на примере:

пример исключительно «на пальцах», в механизмы и алгоритмы проверок и измерений углубляться не будем

Допустим, одной из функций нашего блока управления является включение некой лампы, посредством подачи на один ее контакт питания +12V, соответственно второй контакт лампы ВСЕГДА соединен с -12V («масса»). Т.к. спираль лампы является проводником, то блок управления способен определить соединение своего выхода на массу (повторяю, что все очень упрощенно!). Это нормальное рабочее состояние.

А теперь представим, что спираль лампы перегорела: При подаче ,блоком +12V лампа не загорится — это неисправность, а блок управления так же видит, что теперь его выход с «массой» не связан, и специальная программа в блоке классифицирует данную ситуацию как обрыв цепи, присваивает определенный номер и записывает в специальный раздел памяти блока управления. Далее уже в зависимости от исполнения данная информация отображается водителю в виде сообщения, кода на дисплее или зажиганием контрольной диагностической лампы.

Теперь если, с помощью диагностического оборудования (а у некоторых производителей так же путем отсоединения клеммы АКБ) попробовать стереть эту запись о неисправности в блоке управления, то она действительно может стереться, НО ТОЛЬКО ДО МОМЕНТА ПОКА ПРОГРАММА БЛОКА ОПЯТЬ НЕ ПРОВЕРИТ ИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ. В данном случае это произойдет практически сразу, и ошибочка наша не исчезнет. Что бы ошибка исчезла нужно УСТРАНИТЬ неисправность — в нашем случае это заменить лампу. Пока лампа не будет заменена, она гореть не будет т.е неисправность остается. Блок управления все это время будет держать в памяти запись об этой неисправности с пометкой АКТИВНО. Как только мы устраняем саму причину неисправности (в нашем случае меняем лампочку) — самодиагностика блока это определит, и запись о неисправности изменит метку на ПАССИВНО. Эта запись в памяти диагностики останется (ее могут стереть в сервисе), но индикация о неисправности для водителя на панели исчезнет.

Немаловажно так же понимать, что системой в нашей ситуации распознается ПРЕРЫВАНИЕ ЦЕПИ лампы. Электроника не в состоянии определить точное место обрыва цепи.На самом деле причина кроме лампы может быть еще и в проводке, разъемах, и даже внутри самого блока управления. А частенько и в нескольких местах сразу.

Мы рассмотрели простейший случай возникновения «ошибки» для понимания алгоритма. Важно именно понимать, что «ошибка» — это ИНФОРМАЦИЯ для водителя и специалистов о том, что что-то неисправно, и при этом дается ПРИБЛИЗИТЕЛЬНОЕ описание этой неисправности.

Я люблю еще приводить такое сравнение (оно неприятное, но хорошо раскрывает данный вопрос): Это БОЛЕВЫЕ СИМПТОМЫ и обезболивание. В живых организмах, в большинстве случаев боль это как раз своеобразная самодиагностика организма с указанием приблизительного места заболевания. Если мы чувствуем боль, организм нам дает информацию, что в этом месте есть «неисправность». Можно заглушить боль анестезией (сравнение со стиранием ошибки), но после прекращения действия препарата боль вернется. Нужно лечить само заболевание.

Установка предпускового подогревателя и автономных отопителей давно стала нормой среди автопроизводителей. По этой причине водители часто сталкиваются с неисправностями и различными поломками в системах. Отсюда рождается необходимость знать и уметь расшифровывать коды ошибок Эбершпехера и аналогичных устройств.

Содержание

1 Расшифровка кодов неисправностей Д1, Д2, Д3, Д4, Д5ВС, D10W
- 1.1 Ошибка F11 — Eberspacher
- 1.2 Эбершпехер: неисправность F12
- 1.3 Код 14
- 1.4 Ошибка F20
- 1.5 Поломка 30 — что делать
- 1.6 Неисправность 31 — как исправить
- 1.7 F33 — ошибка Eberspacher
- 1.8 Код ошибки 34
- 1.9 Автономный отопитель Эбершпехер выдает ошибку Е37
- 1.10 Ошибка Ф48
- 1.11 Ошибка F52 — что делать
- 1.12 Ошибка F53
- 1.13 Неисправность F54
- 1.14 Код 57
- 1.15 F62 — ошибка
- 1.16 Ошибка 71
- 1.17 Ошибка N5I
- 1.18 Ошибка err- Eberspacher
2 Эбершпехер: как посмотреть ошибки
3 Сброс ошибок Eberspacher
4 Эбершпехер: автономка не запускается — причины неисправности и способы устранения
5 Итог

Отопители данной марки устанавливаются на КАМАЗ 5490, Мане, Амане и Аскоре. Также отмечается конвейерная установка на Скании.

При необходимости предпускового подогрева силовой установки, изготовители ставят на машины жидкостные системы, встраиваемые в магистраль охлаждения ДВС. Если требуется обогреть салон машины, обычно монтируются сухие фены с мощностью около 2кВт под общепринятым названием Вебасто.

Расшифровка кодов неисправностей Д1, Д2, Д3, Д4, Д5ВС, D10W

Современные и продвинутые отопители Eberspacher Airtronic — удобные агрегаты, обеспечивающие обогрев салона автомобиля в суровые зимние морозы. Эффективность устройств подтверждается тем, что на некоторых авто, система устанавливается с завода. Яркими примерами считаются машины Iveco, Скания 124 и аналогичные модификации.

Несмотря на надежность сухой системы, агрегаты подвержены естественному износу и повреждениям специфического характера. Изготовитель предусмотрел систему самодиагностики, высвечивающую ошибки электронных и поломки механических систем.

Облегчает ситуацию то, что компания монтирует одну основу конструкции. Это позволяет использовать схожие прошивки и идентичные кодировки. Фактор значительно упрощает диагностику и последующий ремонт на разных ТС.

Рассмотрим наиболее часто встречающиеся поломки и методики устранения.

Ошибка F11 — Eberspacher

Устройство отключено по причине слишком низкого напряжения в бортовой сети. Если уровень держится меньше допустимого на 20 и более секунд, происходит аварийная остановка агрегата.

Для устранения поломки проверьте цепь на наличие повреждений, эффективности работы генератора и аккумуляторной батареи. Просмотрите силовые жилы устройства и контактные группы на предмет повреждений.

Эбершпехер: неисправность F12

Говорит о том, что датчик температуры указывает на поднятие показателя свыше допустимой нормы. В мокрой вариации нужно откачать часть воды из теплообменника и проверить наличие окислов. Для сухой модификации — протестировать датчики на наличие повреждений.

Код 14

Большая разница между показателями сенсора факела и температуры корпуса. Выполните диагностику системы.

Ошибка F20

Обрыв цепи питания штифтового электрода. Проверьте деталь и ее проводку. Причиной бывает отошедший контакт или окисление клеммы.

Поломка 30 — что делать

Крыльчатка нагнетателя воздуха в систему не вращается. Возможно причина находится в попадании мусора внутрь системы. Осмотрите мотор вентилятора на наличие подклинивания подшипника.

Неисправность 31 — как исправить

Силовая магистраль нагнетателя воздуха оборвана или сильно повреждена. Неисправность F31 устраняется путем восстановления проводки или ее замены на новую.

F33 — ошибка Eberspacher

Двигатель нагнетателя кислорода в камеру сгорания работает неправильно. Проверьте регулятор и мотор.

Код ошибки 34

Реле водяной помпы неисправно или функционирует некорректно. Осмотрите деталь на целостность обмотки и проводов питания.

Автономный отопитель Эбершпехер выдает ошибку Е37

Водяной насос не работает. Изначально отделите помпу и проверьте. Если с ней все в порядке — замените плату управления.

Ошибка Ф48

Дозирующий насос функционирует неправильно. При проверке устройства в норме сопротивление должно быть 20 Ом. Если все в порядке — продиагностируйте систему на наличие обрывов силовой магистрали.

Ошибка F52 — что делать

Неисправность указывает на то, что устройство неудачно запускалось несколько раз подряд. При попытке пуска пламя в горелке не обнаружено. Проверьте подачу топлива, воздуха и систему выхлопа. Диагностируется свеча накаливания.

Ошибка F53

На одной из позиций пламя срывается. Проверьте дозирующий насос. Возможно, элемент перекачивает или подает недостаточно горючего в рабочую камеру.

Неисправность F54

Аналогичная проблема только на максимальной мощности. Система требует обслуживания и диагностики.

Код 57

На датчике пламени присутствует короткое замыкание с касанием на массу. Проверьте проводку и устройство на наличие пробоев в силовой цепи.

F62 — ошибка

Потенциометр модуля вышел из строя, устранить проблему можно только полной заменой блока. Деталь не подлежит ремонту.

Ошибка 71

Датчик перегрева устройства сигнализирует о наличии температуры, выходящей за пределы измерения. Неисправность говорит о повреждении сенсора.

Ошибка N5I

Нет связи с пультом управления, либо слишком замедлен отклик. Посмотрите клеммы и возможные обрывы в цепях.

Ошибка err- Eberspacher

Если на пульте управления система пишет поломку heatererror, это указывает на наличие критического сбоя во время работы модуля. Полностью перезагрузите устройство и попытайтесь запустить снова. Если действия не помогают — обратитесь в сервисную мастерскую.

Эбершпехер: как посмотреть ошибки

Проверить устройство на наличие поломок можно 3 способами.

Внешним прибором. Метод наиболее точный, но требует наличие выносного сканера, что недоступно для многих водителей.
Модульное реле. Деталь устанавливается стационарно и является частью агрегата. Запоминается до 5 ошибок стандартного порядка.
Диагностическая программа. Тип поиска проблем больше подходит для сервисных станций. Потребуется компьютер с специальным ПО на борту.

Сброс ошибок Eberspacher

Скинуть поломки на приборе самостоятельно без компьютера и прочего оборудования можно. Чтобы сделать своими руками потребуется выполнить процедуру.

На пульте управления войти в раздел сервис.
Далее находим иконку с мигающими часами.
Нажмите на клавишу в виде белого прямоугольника.
Теперь зажимаем на индикатор DEL.

Если все сделано правильно, неисправности пропадут. Также имеется менее замороченный способ. Для этого потребуется вручную обесточить бортовые системы на 10-15 минут. После, устройство полностью перезагрузится и удалит ошибки.

Эбершпехер: автономка не запускается — причины неисправности и способы устранения

Помимо указанных выше причин, существует еще несколько вероятных поломок, способных крайне негативно отразиться на работе системы.

№	Расшифровка
10	Перенапряжение на блоке управления. Модуль автоматически отключен.
15	Устройство сильно перегревается во время работы. Почистите канал подачи кислорода на горелку и теплообменник.
50	Было выполнено слишком много неудачных попыток запуска устройства. Перезапустите систему и продиагностируйте у специалистов.
64	Обрыв цепи на датчике горения.
90	Блок управления неисправен. Требуется тщательная диагностика прибора.

Итог

Стандартные коды поломок Эберспехер — набор простых символов и значений, указывающих на наличие проблем в бортовом оборудовании. Подобные шифры значительно облегчают диагностику и ремонт устройства.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Тема: Eberspacher D3lcc и Man tga 2004г. работает на низкой мощности

Опции темы

Eberspacher D3lcc и Man tga 2004г. работает на низкой мощности

Проблема с Eberspacher D3lcc (номер не знаю) стоит на Man tga 2004г . После нормальной работы 10 мин. переходит на низкую мощность и так постоянно слабо тепленьким дует . Меняли родной квадратный таймер на заведомо исправный ,тоже самое. Почистили котел, заменили нагнетатель ничего не изменилось. Может где-то стоит датчик температуры ? Пробовали двери открывать (похолоднее сделать) не помогает.

Re: Eberspacher D3lcc и Man tga 2004г. работает на низкой мощности

вот сейчас и играюсь с LC http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=133698 Конечно, начинать с проверки датчиков, но если они в порядке, то далее не совсем просто. Ну, не буду пугать :).

Re: Eberspacher D3lcc и Man tga 2004г. работает на низкой мощности

Так там на котле 2 датчика : перегрев в норме( иначе б выключался) ,пламени в норме( иначе б не работал). А на плате что проверять не знаю.

Re: Eberspacher D3lcc и Man tga 2004г. работает на низкой мощности

Насос при этом качает? Что в памяти ошибок? Есть ли выносной датчик температуры?

Re: Eberspacher D3lcc и Man tga 2004г. работает на низкой мощности

насос качает, выносной датчик температуры неизвестно. Как определить? Куда подключается?

Re: Eberspacher D3lcc и Man tga 2004г. работает на низкой мощности

В жгуте печки замеряй сопротивление м-ду серым и коричневым ( или коричнево-белым) проводами. Если есть около 2 кОм,- это выносной датчик.

Re: Eberspacher D3lcc и Man tga 2004г. работает на низкой мощности

А разъёмчик есть? 2-х пиновый? с серым и коричнево-белым проводками? Если есть и в него соеденены 3 провода(серый + коричнево-белый и серый) то датчика выносного нет. Если 4 проводка(серый + коричнево-белый и еще 2 проводка) — выносной есть. А то померяет внутренний датчик.

Re: Eberspacher D3lcc и Man tga 2004г. работает на низкой мощности

Ok.Спасибо, Приедет машинка проверим

Re: Eberspacher D3lcc и Man tga 2004г. работает на низкой мощности

выход с аквариума имеет кусок гофры нужного размера? похоже отопитель в аквариуме сам себя нагревает. У ТГА нету внешнего датчика, при стандартной установке. .

Re: Eberspacher D3lcc и Man tga 2004г. работает на низкой мощности

Была такая фигня.После ремонта(моего) стали жаловаться на. все,как в первом посте,после танцев с бубном вокруг машины(кому охота лезть,снимать короб?!) и замера температуры в оном(выносным датчиком от мультиметра,больше 30 по Цельсию),сказал-снимайте,в итоге принесли без крышки,что закрывает свечу и провода!Спросил-где?!Потеряли перед установкой,надо было срочно в рейс ехать!Так это или нет у ТС,ясно одно-в коробе слишком жарко,вот она и переходит на малые обороты или вырубается совсем.Замята или забита гофра,или отсутствует крышка.

Re: Eberspacher D3lcc и Man tga 2004г. работает на низкой мощности

Поэтому и выясняю: есть ли внешний датчик.

Если я правильно понял,- речь о Компакте? Если ДА, то возвращаемся к посту №6.

Источник

Запуск автономного отопителя кабины на MAN TGS

MAN TGS .Настройка работы автономки на включение по заданной программе.Подробнее

Установка программы для автоматического включения автономного отопителя MAN TGXПодробнее

Отмена программы для автономки и установка часов MAN TGXПодробнее

Экстренный запуск закоксованной автономки. Это должен знать каждый!Подробнее

Как Запустить АВТОНОМКУ Автономный отопитель Салона Запуск Дальнобой не замерзаетПодробнее

MAN TGX 18.440.Ч.2 УСТАНОВКА АВТОНОМНОГО ОТОПИТЕЛЯ AERO COMFORTПодробнее

Ремонт автономного отопителя салона MAN TGX!Подробнее

підсажую автономку MAN TGSПодробнее

Почему плохо дует родной фен?Подробнее

Снятие автономной печки MAN TGX.Подробнее

Как снять родную автономкуПодробнее

MAN TGX 18.440.Ч.1 УСТАНОВКА АВТОНОМНОГО ОТОПИТЕЛЯ AERO COMFORTПодробнее

Запуск автономки MAN на времяПодробнее

Как работает автономка. Ремонт, схема, неисправности. Автономный отопитель.Подробнее

АЛЬТЕРНАТИВНОЕ место установки автономки🌞в MAN🚘🚚Подробнее

РЕМОНТ АВТОНОМНОГО ОТОПИТЕЛЯ САЛОНА. EBERSPACHER D4S. MAN TGS.Подробнее

Источник

Датчик автономки ман тгс в салоне

В холодное время года, преодолевая многие километры дороги, для водителя актуальным является применение автономного отопителя. Компактный и производительный отопитель с легкостью обеспечит тепло в салоне и согреет в дороге. Большие неприятности возникают, когда отопитель не запускается или не работает. В черте населенного пункта, где доступен квалифицированный ремонт, Вы можете легко исправить возникшую неполадку. Другое дело, если такая ситуация возникает посреди дороги, в безлюдных местах, где нет профессионального технического обслуживания автономных отопителей. Поэтому крайне важно предупредить возникновение внештатных ситуаций перед очередной дальней поездкой. В этой статье вы узнаете об основных причинах и способах устранения проблем с автономкой.

Причины неисправности автономного отопителя

Основные причины неисправности автономки можно условно поделить на три блока:

низкое качество топлива;
неоригинальные комплктующие;
неправильная установка и сборка.

Для своевременного и оперативного ремонта важно знать коды ошибок и внешние признаки неисправностей автономного отопителя.

Коды ошибок

Пример пульта управления отопителем с кодом ошибки на экране

В случае неисправности в большинстве автономных отопителей предусмотрен вывод уведомлений в виде кодов ошибок. Такие уведомления показывают в каком узле возникла неисправность. Согласно коду ошибки можно приступить к устранению причины поломки в той или иной части автономки. Для каждой из фирм производителей отопителей существуют собственные коды ошибок. При первом же поиске в Интернете можно легко получить нужную информацию. Вам остается ознакомится с набором инструкций и схемами решения неисправности.

Так как получить эти коды? При обращении в сервисный центр выполняется диагностика отопителя. Используя специальное диагностическое оборудование определяются коды ошибок отопителя. В нашей компании Вы получите полный комплекс диагностических мероприятий для выявления неисправностей и определения кодов ошибок автономных отопителей большинства производителей. Мы готовы исправить любые возникшие проблемы с использованием оригинальных комплектующих на современном оборудовании.

Если отопитель не запускается и дымит

Отопитель дымит как правило в результате засора одного из элементов камеры сгорания

При запуске автономка дымит и при этом сам отопитель не работает. В зависимости от цвета выхлопа причины неполадки автономного отопителя могут быть различными.

Черный дым — возникает при недостаточном нагнетании воздуха в горелку. В таком случае нужно осмотреть и очистить воздушный патрубок и воздухозаборник отопителя, а также оценить эффективность работы нагнетателя воздуха. Вы можете обнаружить неисправность электродвигателя нагнетателя воздуха, что требует его замены или ремонта. Черный дым также возникает при засоренном, сдвинутом или поврежденном выпускном патрубке. Его нужно очистить либо заменить.
Сизый дым — появляется когда воздух чрезмерно подается в горелку. Чтобы исправить, Вам нужно настроить уровень открытия заслонки на воздухозаборнике, если это возможно. Такая же ситуация может возникнуть если топливо слабо подается в форсунки из-за их засорения или засора фильтра. Для решения этой проблемы Вам нужно очистить фильтр или форсунки от загрязнения.
Белый дым — обычно связан с неправильной сборкой, когда не установлено уплотнительное кольцо под свечой или нет уплотнения топливопровода. Исправляется установкой уплотнителей согласно инструкции по сборке.

Как действовать когда отопитель запускается и глохнет

Отопитель может глохнуть по нескольким причинам:

Отопитель при включении реагирует, но розжига нет — разряженный аккумулятор или он слабого напряжения. Вам нужно зарядить, либо заменить аккумулятор.
Если после старта отопитель перезапускается несколько раз, а топливо не поджигается, то скорее всего в системе подачи топлива низкое давление. Проверьте топливный насос на скорость подачи топлива. Также стоит убедиться в отсутствии воздуха в топливной системе, потому что возникшая воздушная пробка препятствует эффективной подаче топлива. Она может возникать и при отсутствии достаточного количества топлива, поэтому о своевременной заправке также не стоит забывать.
При быстром отключении автономки после пуска можно говорить о проблемах с системой охлаждения двигателя. Так происходит при перегреве, после чего происходит аварийное отключение. Причиной отключения может стать снижение качества антифриза или тосола в системе охлаждения. Двигатель перегревается и выключается. Достаточно проверить расширительный бачок и оценить качество ОЖ.
Засорение выхлопной трубы может приводить к отключению отопителя. Обычно это нагар и копоть, а в зимнее время причиной может быть попадание снега или намерзание льда. Для адекватного ремонта требуется чистка камеры сгорания или выхлопной системы.

При запуске лампочка горит, но отопитель не запускается

В такой ситуации отопитель может немного подымить, издавать шум, однако не нагревает кабину. Это говорит о том, что в Вашем отопителе не воспламеняется топливная смесь. В качестве временного решения народные умельцы добавляют легковоспламеняющиеся жидкости через канюлю топливного шланга отопителя. Одной из таких является WD40, которую вводят в канюлю, после чего воспламенение смеси происходит гораздо лучше.

Иногда при горящей лампочке включения, выхлопная труба начинает обильно дымить. Для таких случаев в качестве временного ремонта опытные водители предлагают продувать выхлопную трубу пневмопистолетом в момент начала задымления. При достаточном количестве воздуха в камере сгорания топливо воспламеняется и двигатель автономки запускается. Также рекомендуется перед зимним сезоном проверять и чистить топливные фильтры.

В отдельных случаях проблемы с отопителем начинаются уже сразу после его установки. При неправильной сборке насос для подкачки топлива может располагаться под наклоном более 15 градусов. Это приводит в слабой подкачке топлива и недостаточной его подаче в камеру сгорания.

На заметку! Страшный сон для водителя, когда в условиях морозной погоды автономка внезапно не запускается или вообще выходит из строя. Поэтому крайне важно приобрести качественный надежный отопитель. Не последнюю роль играет его грамотная установка. Нужно строго придерживаться последовательности сборки и наличия всех компонентов отопителя, в том числе элементарных прокладок. Мы являемся дилерами известных производителей автономных отопителей Eberspacher и Motorcool. При покупке у нас Вы можете быть уверены в высоком качестве продукции и своевременном гарантийном обслуживании. Мы выполняем установку отопителей на любой вид коммерческого транспорта. Наши опытные специалисты выполнят обслуживание и ремонт любой сложности.

Особенности и причины неисправностей отопителей фирмы Eberspacher

Отопители Eberspacher известны своей надежностью и простотой в эксплуатации. Уже много лет на рынке России мало кто составляет им конкуренцию по качеству. Однако и с такими автономными отопителями иногда могут возникать проблемы. Большинство из них исправляются аналогично с выше описанными. Не стоит забывать и о том, что в автономках Eberspacher предусмотрен модуль самодиагностики. Он выдает числовой 3-х значный код, который начинается на 0xx. Согласно представленным ниже кодам неисправностей Вы узнаете причины и как исправить проблемы в разных узлах отопителя Eberspacher.

Коды неисправностей Eberspacher

Датчик горения сообщает о температуре выше 80 °C.

Проверьте датчик горения –> код неисправности 013

Индикация кода неисправности	Описание ошибки	Комментарий / Меры по устранению
00	Без ошибок	–
009	Отключение ADR / ADR99	Выключите и вновь включите отопление.
010	Отключение при перенапряжении	Перенапряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно –> отопительный прибор отключается Разъедините штекерное соединение отопительный прибор / кабельный жгут, запустите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение. Если напряжение >15 В или >30 В, проверьте регулятор генератора или аккумулятор.
011	Отключение при падении напряжения	Пониженное напряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно –> отопительный прибор отключается. Разъедините штекерное соединение отопительный прибор / кабельный жгут, запустите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение. Если напряжение 70 K. Откачайте воздух из отопительного прибора (недостаток воды), откройте шибер отопления и проверьте массовый расход воды. Измерьте омическое сопротивление датчика температуры. Если датчик температуры в порядке, проверьте соединительные провода.
015	Слишком много перегревов	Блокировка блока управления вследствие слишком частого перегрева (коды ошибок 012, 013 или 014) как следствие. Откачайте воздух из отопительного прибора (недостаток воды), откройте шибер отопления, проверьте массовый расход воды. Разблокирование блока управления путем очистки регистратора ошибок при помощи диагностического прибора / программы технического обслуживания KD2000 / радиоуправления TP5.
020	Штифтовой электрод – обрыв	Выполните функциональную проверку штифтового электрода во встроенном положении.
021	Штифтовой электрод – короткое замыкание	Подайте соответствующее напряжение и через 25 или 30 с измерьте силу тока. Если штифтовой электрод в порядке, проверьте кабельный жгут от штифтового электрода на наличие повреждений и на проходимость.
033	Неисправен двигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания или регулятор числа оборотов – отклонение числа оборотов	Отклонение числа оборотов более 60 секунд. Заданные значения: 7300 об/ мин. (МОЩНОСТЬ), 5700 об/мин. (ВЫСОКАЯ), 3600 об/мин. (СРЕДНЯЯ), 2000 об/мин. (МАЛАЯ). Проверьте двигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания, для этого подайте питающее напряжение 8 В или 18 В на двигатель. Не вращается двигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания – замените двигатель со встроенным датчиком. Включите отопление, проверьте напряжение и питание датчика. При отклонении замените блок управления. Проверьте датчик: измерьте напряжение при работающем нагнетателе при помощи аналогового вольтметра. Заданное значение: Среднее значение 4 В (+/- 0,3) (8 В – прямоугольные сигналы). При отклонении замените двигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания вместе со встроенным датчиком. Если сигнал датчика в порядке, то неисправен регулятор числа оборотов —> замените блок управления.
037	Не работает водяной насос	Проверьте водяной насос. Подайте на водяной насос напряжение в 12 или 24 В. Если водяной насос не вращается, замените его. Если водяной насос в порядке, замените блок управления.
042	Водяной насос – короткое замыкание	Проверьте соединения с блоком управления и водяным насосом на короткое замыкание. Если в порядке, проверьте водяной насос и проводку.
043	Внешyние компоненты – короткое замыкание	Проверьте разъем на блоке управления на короткое замыкание на массу. Если в порядке, проверьте подключенные компоненты (макс. ток 6 А), при необходимости замените их.
047	Дозировочный насос – короткое замыкание	Проверьте разъем на блоке управления (внеш. штекер) и провода к дозировочному насосу на короткое замыкание / обрыв. Если в порядке, проверьте дозировочный насос – заданное значение ок. 20 Ом.
048	Дозировочный насос – обрыв
050	Слишком много попыток запуска	Блокировка блока управления вследствие многократного включения из-за отсутствия распознавания пламени (код неисправности 052). Проверьте систему подачи топлива, систему отвода выхлопных газов и систему подачи воздуха в камеру сгорания. Проверьте штифтовой электрод –> см. коды неисправностей 020 / 021. Проверьте датчик горения –> код неисправности 013. Разблокирование блока управления путем очистки регистратора ошибок при помощи диагностического прибора / программы технического обслуживания KD2000 / радиоуправления TP5.
051	Сообщение о наличии пламени сразу при включении
052	Невозможно запустить	На этапе запуска не определяется наличие пламени. Значение датчика горения см. коды неисправностей 020 / 021. Проверьте датчик горения –> код неисправности 013.
053	Обрыв факела на ступени регулирования «МОЩНОСТЬ»	Отопительный прибор запускается (определено наличие пламени) и на одной из ступеней мощности сообщает об обрыве факела.
054	Обрыв факела на ступени регулирования «ВЫСОКАЯ»	Проверьте объем подачи топлива, число оборотов нагнетателя, систему подачи топлива, систему отвода выхлопных газов и систему подачи воздуха в камеру сгорания. Проверьте датчик горения –> код неисправности 013.
055	Обрыв факела на ступени регулирования «СРЕДНЯЯ»
056	Обрыв факела на ступени регулирования «МАЛАЯ»
059	Слишком быстрый подъем температуры воды	Откачайте воздух из отопительного прибора (недостаток воды), откройте шибер отопления, проверьте массовый расход воды. Проверьте датчик температуры –> код неисправности 060 / 061/
060	Датчик температуры – обрыв	Датчик температуры сообщает о температуре, выходящей за границы диапазона измерения.
061	Температурный датчик – короткое замыкание	Измерьте омическое сопротивление датчика температуры. Если датчик температуры в порядке, проверьте соединительные провода.
064	Датчик горения – обрыв	Датчик горения сообщает о температуре, выходящей за границы диапазона измерения.
065	Датчик горения – короткое замыкание	Проверьте датчик горения –> код неисправности 013.
071	Датчик перегрева – обрыв	Датчик перегрева сообщает о температуре, выходящей за границы диапазона измерения.
072	Датчик перегрева – короткое замыкание	Проверьте датчик перегрева –> код неисправности 012.
090	Неисправен блок управления (внутренний сброс)
093	Неисправен блок управления (ошибка ОЗУ)
094	Неисправен блок управления (внутреннее реле)
095	Неисправен блок управления (ошибка ЭСППЗУ)
097	Неисправен блок управления (общая ошибка)	Внутренняя неисправность блока управления – замените блок управления

Доступные и надежные автономные отопители от ведущих производителей

Наша компания реализует автономные отопители по всей России. Мы собрали команду опытных профессионалов, чтобы предложить Вам качественный ремонт, установку и обслуживание отопителей разных типов. Обратитесь к нашим консультантам, которые готовы предоставить исчерпывающую информацию о деталях заказа или о ремонте и эксплуатации автономного отопителя. Если у Вас случилась неприятность, и отопитель не получается запустить самостоятельно — наши выездные бригады расположены во многих регионах России (см. Контакты). Мы готовы выехать и помочь в удобное для Вас время.

Источник

сергей00700: Сообщения: 1; Зарегистрирован: Пт фев 17, 2012 6:14 pm; Откуда: энгельс

как самостоятельно стереть ошибки MAN TGA

подскажите как самостоятельно стереть ошибки из памяти электронных блоков на автомобиле MAN TGA. не обращаясь в сто. например с помощью диагностического разъема кто знает отпешитесь.

Майкл: Сообщения: 381; Зарегистрирован: Пт окт 22, 2010 11:19 am; Откуда: Россия,Москва

Сообщение

Майкл » Пт фев 17, 2012 6:48 pm

Только диагностическим оборудованием.

Leotrans: Сообщения: 75; Зарегистрирован: Сб ноя 12, 2011 7:24 pm; Откуда: Украина Днепропетровск

Сообщение

Leotrans » Вс фев 19, 2012 2:03 am

При каждом включении зажигания система сама диагнозтируется,активные ошибки записываются а старые уходят назад. В регистратор помещается 15-ть все, что свыше,стирается само. Нет никакой нужды их удалять если вы что нибудь не ремонтируете конечно.

Anatoli: Сообщения: 4030; Зарегистрирован: Вт июн 17, 2008 11:31 am; Откуда: Украина Яготин

Сообщение

Anatoli » Вс фев 19, 2012 10:09 am

ошибки в памяти хранятся все, удаляются только диагностическим сканером.

Leotrans: Сообщения: 75; Зарегистрирован: Сб ноя 12, 2011 7:24 pm; Откуда: Украина Днепропетровск

Сообщение

Leotrans » Вс фев 19, 2012 4:21 pm

Войдите через меню диагноз на панели,выберите нужный БУ и пролистайте все ошибки. Их 15 и все.

lukitch: Сообщения: 386; Зарегистрирован: Пн окт 11, 2010 8:56 am; Откуда: Россия, Смоленск; Контактная информация:

Сообщение

lukitch » Вс фев 19, 2012 6:50 pm

15 на панели еще не значит, что в памяти их больше нет.

s200773: Сообщения: 671; Зарегистрирован: Сб май 16, 2009 11:18 pm; Откуда: Россия, Тула

Сообщение

s200773 » Вс фев 19, 2012 11:29 pm

В OBDU рекорд видел 54 неисправности,удалить можно только с диагностическим оборудованием. Только не вижу смысла просто удалением заниматься,ремонтировать надо авто,а не пить боржоми когда печень уже посажена.

lukitch: Сообщения: 386; Зарегистрирован: Пн окт 11, 2010 8:56 am; Откуда: Россия, Смоленск; Контактная информация:

Сообщение

lukitch » Пн фев 20, 2012 10:06 pm

s200773 писал(а):В OBDU рекорд видел 54

Там же — 63

ALFA-Dnepr: Сообщения: 386; Зарегистрирован: Сб июн 26, 2010 8:10 pm; Откуда: Украина, Днепропетровск

Сообщение

ALFA-Dnepr » Пн фев 20, 2012 10:17 pm

В блоке ZBR — 164 + 125 ошибок. Вот такой был один MAN TGA

Вернуться в «ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ»

Перейти

WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
↳ ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ
↳ ПОЛЕЗНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ
↳ Обучение диагностике грузовых автомобилей, автобусов, прицепов
↳ Техническая документация. Схемы.
↳ Оборудование для диагностики грузовиков, автобусов, прицепов
↳ Программное обеспечение для диагностики и чип-тюнинга
↳ Системы управления двигателями EDC — Electronic Diesel Control
↳ Топливные системы Common Rail
↳ Топливные системы с насос-форсунками PLD, PDE
↳ Топливные системы с ТНВД (рядными, ротационными)
↳ Системы снижения токсичности AdBlue, Denoxtronic, SCR, Bluetec, EAS и др.
↳ Система подготовки и подачи сжатого воздуха, ECAM, EAC, APM и др.
↳ Пневматическая тормозная система
↳ ABS/ASR — антиблокировочная и противобуксовочная системы
↳ EBS/EPB — электронно-пневматическая тормозная система
↳ Пневматическая подвеска
↳ ECAS/ELC — электронно-пневматическая подвеска
↳ Управление приводом сцепления
↳ Управление КПП: EPS, AS-Tronic, Opticruise, Optidriver, I-Shift и др.
↳ Бортовые компьютеры, координаторы: ZBR, VIC, FFR, COO и др.
↳ Электронные системы управления техническим обслуживанием
↳ Тахографы
↳ Автономные отопители WEBASTO, EBERSPACHER
↳ Диагностика и устранение неисправностей
↳ Ремонт электронных блоков управления
↳ Дополнительное оборудование
↳ Вопросы качества и гарантии
↳ Деловые контакты
↳ Вопросы, не подходящие к предложенным разделам
↳ Вопросы и предложения по работе форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
↳ Новости форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM

Отопители или автономки Eberspacher входят в число одних из наиболее востребованных агрегатов в своём сегменте. Некоторые считают их лучше Webasto, другие с таким утверждением не соглашаются.

Главное здесь то, что автономные системы Eberspacher удовлетворяют потребности пользователя и выполняют возложенные на них функции. Только вот работоспособность будет не такой долгой, если нарушать правила эксплуатации, выполнять неправильную установку и не заниматься своевременной профилактикой.

Существуют разные причины неполадок, из-за которых может потребоваться ремонт отопителя. Причём большую часть работ реально выполнить своими руками. Нужно лишь определить перечень потенциальных проблем, способы их выявления и устранения.

Симптомы неисправностей

У современного автономного отопителя производства Eberspacher есть функция самодиагностики, с помощью которой оборудование самостоятельно диагностирует возможные неполадки, сообщая о них пользователю в виде цифровых значений. Именно по ошибкам отопителей Eberspacher во многом можно понять, что с оборудованием не так, и как починить свой агрегат.

Часто проблемы начинаются ещё с момента установки, поскольку автомобилист заведомо неправильно монтирует оборудование. Самой распространённой ошибкой считается некорректное расположение насоса для подкачки топлива, угол наклона которого превышает 15 градусов. Если угол наклона будет больше, устройство попросту не справится со своей функцией, не сможет полноценно качать топливо и подавать его в камеру сгорания.

Когда автономный отопитель Eberspacher работал исправно, но с течением времени начались проблемы, определить их можно по нескольким характерным симптомам. А именно:

автономка запускается, работает несколько минут, но затем глохнет;
оборудование не запускается при наличии продувки, но с отсутствующим горением;
отопитель не включается вообще;
оборудование дымит;
снизилась эффективность работы.

Если вы наблюдаете хотя бы один из перечисленных симптомов, с вашим Eberspacherом явно что-то не так. Требуется диагностика и последующий ремонт.

Ошибки

Решившись отремонтировать оборудование своими руками, обязательно начните с результатов диагностики.

Проверка на ошибки может выполняться с помощью диагностического устройства, радиоуправления TP5, ISO адаптера или модульного реле, установленного непосредственно на транспортное средство.

Отталкиваясь от появившегося на дисплее цифрового кода, можно понять неисправность:

значение 010 указывает на повышенное напряжение;
011 говорит о том, что напряжение слишком низкое;
012 сообщает о перегреве;
014 сигнализирует об угрозе перегрева;
015 появляется в случаях, когда обогреватель перегрелся более 10 раз, что спровоцировало блокировку;
017 считается предельной ошибкой перегрева, когда происходит аварийное отключение отопителя;
020 связана со свечой зажигания, в которой произошло замыкание, случайное заземление или же перегрузка;
021 указывает на поломку свечи из-за повышенного напряжения;
030 означает, что скорость вращения вентилятора для забора наружного воздуха превышает пределы;
031 это прерывание мотора вентилятора;
при 032 в двигателе вентилятора забора произошло КЗ, заземление или перегрузка;
038 указывает на прерывание реле вентилятора;
039 сообщает о КЗ, заземлении или перегрузке реле;
041 является кодом ошибки при прерывании водяного насоса;
042 то же самое, что и 039, но для насоса;
047 говорит о КЗ, заземлении или перегрузке в дозирующем насосе;
при 048 произошло прерывание дозирующей помпы;
050 появляется после 10 безуспешных попыток пуска оборудования, что провоцирует блокировку;
051 сообщает о превышении допустимого времени;
052 говорит про превышенное время безопасности;
при 053 происходит прерывание пламени на ступени большая;
056 то же самое, как и 053, то на ступени управления маленькая;
060 сообщает о прерывании датчика температуры;
при 061 этот датчик перегружен, произошло заземление или КЗ;
064 информирует о прерывании датчика пламени;
065 у датчика пламени КЗ, заземление или перегрузка;
071 отвечает за прерывание датчика перегрева;
072 указывает на замыкание, заземление или перегрузку датчика перегрева;
090 и 092-103 говорит о неисправности блока управления;
при 091 наблюдается помеховое внешнее напряжение.

Учитывая полученный на дисплее код, можно принять соответствующее решение о проведении тех или иных ремонтно-восстановительных работ.

Неисправности с электроникой, которые требуют программной перепрошивки блока управления, в гаражных условиях справятся далеко не все.

Если же требуется снять и разобрать устройство, отремонтировав или заменив некоторые компоненты на автономке от Eberspacher, тут вполне реально справиться собственными силами.

Решение распространённых проблем

Можно выделить несколько ситуаций, требующих обязательного вмешательства со стороны автовладельца. Устранять неисправности самостоятельно или отправлять оборудование в сервисный центр, каждый решает индивидуально.

Рассмотрим несколько распространённых ситуаций, связанных с неисправностями и нарушениями работоспособности автономных отопителей производства Eberspacher.

Нагар на сите. Когда выполняется дефектовка отопителя, очень часто на сите внутри камеры сгорания обнаруживается внушительный слой нагара. Тут важно понимать, что при образовании топливовоздушной смеси она поступает в камеру, где располагается свеча. После её активации начинается процесс горения. Если при этом на сетке-жиклере присутствует нагар или отложения, процесс смесеобразования нарушится. Это повлечёт за собой нарушение процесса горения. Как результат, автономный отопитель начинает глохнуть, из агрегата валит дым и пр. Тут основная проблема кроется именно в забитой сетке, которую нужно очистить или заменить, добравшись до камеры сгорания. Чистка помогает не всегда, а вот замена обычно позволяет забыть о проблеме. На Eberspacherе сетка часто закоксовывается. Её требуется демонтировать отдельно при возможности, либо уже поменять вместе с самой камерой сгорания.
Неисправность вентилятора. Ещё одна довольно распространённая ситуация, когда отказывает электровентилятор для забора воздуха. Без него процесс смесеобразования также нарушится, поскольку в камеру не будет поступать нужный объём воздуха. В теории можно поменять изношенные щётки или подшипник. Но на практике получить отдельно это детали на Eberspacher довольно проблематично. Они продают узлы в сборе. Прежде чем менять вентилятор, проверьте, идёт ли на него питание. Если питание поступает, а вентилятор не крутится, его придётся менять.
Проблемы с пультом от автономного отопителя. Поломка может быть обусловлена механическими повреждениями, попаданием влаги, перегрузкой электрической цепи и пр. Специалисты рекомендуют сначала проверить работоспособность оборудования, подключив заведомо исправный пульт. Если с ним всё функционирует, нужно менять.
Загрязнение свечи. Весьма распространённая проблема. Особенно при использовании низкокачественного горючего. Чтобы устранить такую неисправность, нужно контролировать состояние свечи. Если вы заметили на ней следы подгорания или выкрашивания, обязательно проводите профилактическую чистку. При сильных загрязнениях проще уже заменить элемент.

Чтобы выполнить ремонтно-восстановительные или профилактические работы, отопитель от Eberspacher придётся разобрать. Делать это не так сложно, но следует запастись терпением и быть предельно аккуратным.

Демонтаж и параллельный ремонт

Поэтапно рассмотрим, как разбирается узел, какие компоненты обычно подлежат замене и как выполняется эта процедура.

В качестве примера будет использоваться один из самых популярных автономных отопителей для салона от Eberspacher D2.

Первым делом демонтируйте своё устройство. Каждый выбирает самостоятельно место установки и особенности подключения. Потому на этом вопросе подробно останавливаться нет смысла.
Далее на D2 откручивается пластиковая крышка с крупной сеткой. Просто вращением рукой против направления движения часовой стрелки.
Также снимается резинка-уплотнитель, если вы её не демонтировали ранее.
Теперь с лёгкостью открывается крышка корпуса. Чтобы снять пластик в районе двигателя, его нужно просто поддеть плоской отвёрткой. Никаких специальных креплений здесь не предусмотрено. Осталось полностью извлечь из пластика сам отопитель.
Открутите один саморез на блоке управления. В случае с D2 идёт жёлтый корпус и металлическая пластина сверху, на которой и располагается крепление. Выкрутив его отвёрткой, можете снять блок. Не забудьте отключить от него все жгуты с проводами.
Распространённой проблемой моторов на отопителях Eberspacher является постепенная выработка щёток и подшипника. Вообще электровентилятор считается довольно долговечным, но всё равно через некоторое время такие неисправности будут появляться обязательно. Профилактика здесь не поможет. Просто придётся менять компоненты, либо устанавливать полностью новый вентилятор.
Чтобы демонтировать мотор, после проведённых ранее процедур остаётся только открутить 4 крепления под крестовую отвёртку. Они могут прикипать и сидеть довольно плотно. Потому не бойтесь приложить усилие. Открутив 4 винта, вентилятор снимается.
Отталкивайтесь от ситуации. Если симптоматика указывала на неисправность вентилятора при поступающем на него питании, элемент придётся менять.
Между корпусом вентилятора и остальной частью автономки есть прокладка. Если она изношена, также подлежит замене. При её нормальном состоянии отложите в сторону, чтобы не потерять. Не забудьте при обратной сборке поставить прокладку на место.
В некоторых случаях поверх крышки камеры сгорания появляются следы нагара. Не самый хороший признак, указывающий на определённое просачивание через уплотнители.
Теперь можно снять и проверить свечку зажигания. Многие справедливо жалуются на неё, поскольку свечу легко сломать при демонтаже, а стоит новый элемент около 5-6 тысяч рублей. Это явная недоработка конструкторов.
Для снятия свечи мастера не рекомендуют использовать ключ, который идёт в комплекте. Сначала отсоедините резинку, закрывающую доступ к свече зажигания. Её нужно просто поддеть и сдвинуть по проходящим жёстким проводам.
Используя ключ на 12 для снятия свечей, который рекомендуется дополнительно проточить под прохождение проводов. Вставьте ключ и предельно аккуратно открутите свечу. Здесь главное, чтобы свеча поддалась. Далее она уже с лёгкостью выкручивается, придерживая за провода. Аналогичным образом свеча будет возвращаться на место.
Следующим этапом становится снятие камеры. Тут иногда не дотягивают крепления, из-за чего и возникают следы нагара на поверхности. Будьте внимательными.
Открутите 3 крепления, после чего элемент можно извлекать из посадочного места. Многие удивляются тому, что видят после демонтажа.
Внушительное количество чёрных отложений внутри является попросту топливом, которое не сгорело. Самостоятельно очищаться система не способна. Потому автовладельцу приходится её разбирать и периодически чистить.
Именно забитая трубка подсоса воздуха часто становится причиной дымящей автономки. Причём на малых и средних оборотах всё может функционировать нормально. Давая нагрузку, появляется дым. Это указывает на то, что отопителю не хватает воздуха, и он не может полностью избавляться от выхлопа.
Дефицит воздуха приводит к тому, что блок управления автоматически начинает подавать больше солярки, тем самым пытаясь компенсировать дефицит кислорода. Но поскольку воздуха мало, топливо полностью не прогорает. Как результат, забивается, а со временем и закоксовывается камера сгорания. Отсюда и признак в виде дыма. Почистить её после закоксовки бывает крайне трудно, а порой невозможно. Это вынуждает проводить полную замену камеры.
Обычно проблему решает путём замены шланга подачи воздуха. Но это распространённая ошибка, поскольку начинать следует с чистки камеры сгорания. Если менять трубку, но не трогать камеру, загрязнения и продукты от несгоревшей солярки остановят работу автономки.

Разобравшись со всеми компонентами и отыскав причину ваших неисправностей, можно менять детали автономного отопителя и приступать к обратной сборке.

Не забудьте проверить работоспособность свечи зажигания, а также высоковольтный провод. По нему может не проходить питание, из-за чего произошёл отказ самой свечи.

При условии грамотной эксплуатации, автономные отопители производства Эберспахер способны работать достаточно долго. Но не стоит рассчитывать на безотказность в течение многих лет. Производитель заинтересован в том, чтобы потребители покупатели запчасти или брали новые отопители. А потому какие-то компоненты будут постепенно выходить из строя. И чем менее внимательно владелец относится к отопителю, тем меньше он прослужит.

стирание ошибок

esa: Сообщения: 36; Зарегистрирован: 17 янв 2009, 19:03

стирание ошибок

подскажите процедуру стирания ошибок MAN f2000. ms5

@puxvin@: Сообщения: 69; Зарегистрирован: 13 фев 2009, 07:05; Город: Москва

Re: стирание ошибок

Сообщение

@puxvin@ » 13 фев 2009, 08:22

Стирание регистратора неисправностей (EDC MS 5)
1. Нажать и удерживать кнопку запроса
2. Включите зажигание.
3. Удерживать кнопку запроса еще 3 секунды
Указание: При помощи кнопки запроса мигающего кода можно стереть только регистратор
неисправностей с мигающим кодом.
Сам сбой остается доступен для считывания через MAN-cats I.
По окончании сеанса диагностики MAN-cats I после запроса происходит стирание обоих
регистраторов неисправностей.
Регистратор неисправностей должен стираться только через MAN-cats I.

8(8482)611-333

8(917)962-81-27

На днях во время работы автономного отопителя выскочила ошибка F53 перезапуск ничем хо

Полный размер

Вот он недельный гагар.

Полный размер

Сажа из горелки

Полный размер

Собираемых все в обратной последовательности.

Полный размер

Повреждённая прокладка.

Полный размер

Первый запуск.

рошим не закончился автономка поработала минут 15 и опять выдала туже самую ошибку. Немного полазил в интернете нашел коды ошибок и моя ошибка гласила Прерывание пламени на ступени сильная. Т.е это означает что во время работы отопителя произошел сбой подачи топлива ( в моем случае) . Посмотрев герметичность вех соединений задался вопросом в чем проблема если везде все сухо утечек из системы подачи нет. Немного покурил подумал и задался вопросом почему после топливного бака стоит жигулевский топливный фильтр (маленький). снял его и пустил все на прямую без фильтра, поменял сеточку в самой автономке . Запустил отопитель и вуаля все заработало. Поехал работать и в один прекрасный вечер сидя на выгрузке решил долить топлива в автономку, а так как чистой канистры не было взял канистру из под масла, Но лень сильнее нас думаю че ее скупывать немного масла не повредит или кашу маслом не испортишь Налил литров 5 и спокойно пошел отдыхать всю ночь автономка проработала на самых маленьких оборотах и к вечеру следующего дня сказа кря немного подымила и остановилась . Повторные запуски оказались бесполезными и на табло пульта управления вылезла другая ошибка F52 ( Что означает нет запуска) При попытке запустить отопитель идет густой белый дым и через несколько минут выскакивает ошибка и отопитель встает в режим продувки и через какое то время совсем останавливается. Встал вопрос вчем проблема насосик щелкает, сеточка в насосике чистая, на выходе подача идет небольшими порциями. Тем более после чистки котла горелки и замены сетки в горелки прошло дня три или четыре. Решил поменять сеточку повторно а так как прокладку неменял и ее решил заменить. Сегодня разобрал и обалдел вся горелка и котел забиты сажей хорошим таким слоем .При покупке запчастей продавец сказал что такое получилось из за присутсвия масла в топливе Все почистил продул поменял сеточку прокладку все собрал и запустил и о чудо отопитель немного подымил а потом загудел как ракета ну и через пару минут как из выхлопной трубы вылетели последние хлопья нагара отопитель приятно зашуршал и начал подавать тепло в мой маленький пока что неуютный дом. Если кому то поможет эта статья буду очень рад так как отдавать отопитель в ремонт никаких средств не хватит плюс добавится еще пару деталей которые надо будет заменить . Всем спасибо .

Цена вопроса: 1 000 ₽

2 февраля 2019

Метки: своими руками

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

SPN	Описание	Примечание
03584	Ошибка блока управления
03585	Зажигание не включается — тайм-аут контрольного времени
03586	Прерывание пламени во время эксплуатации
03587	Отключение из-за повышенного/пониженного напряжения
03588	Пламя при включении, тайм-аут холодной продувки
03589	Датчик пламени
03590	Фактическое значение датчика внешней температуры
03591	Дозировочный насос
03592	Вентилятор отопителя
03593	Штифт свечи накаливания
03594	Перегрев — перегрев отопителя
03596	Устройство управления отопителем(пультик)
03597	Датчик перегрева
03599	Предупреждение о коротком замыкании на выходе противоугонной сигнализации
03600	Зажигание не включается — слишком много безрезультатных попыток включения (блокировка эксплуатации)
03601	Перегрев — превышение порога оборудования в блоке управления (блокировка эксплуатации)
03602	Перегрев — слишком сильный перегрев или превышение порога оборудования в блоке управления (блокировка эксплуатации)
03603	Датчик перегрева — превышение допустимой разности датчика пламени (избыточный контроль перегрева)
03604	Неисправность K-провода
03605	Неисправность LIN

Диагностика и ремонт man в Архангельске

A100 Центральная электрическая сеть
A290 Устройство управления дополнительного отопителя
A483 Дополнительный воздушный отопитель
F185 Предохранитель дополнительного отопителя
M123 Дозировочный насос дополнительного отопителя
V188 Диодная группа из 8 диодов для прерывателя аккумуляторной батареи
X546 Штекерное соединение — дополнительный воздушный отопитель-прерыватель аккумуляторной батареи
X1644 Точка массы кабины рядом с центральной электрической сетью
X1824 Штекерное соединение в кабине, дозировочный насос, дополнительныйm отопитель
X1861 Штекерное соединение — устройство управления дополнительного отопителя
X2542 Распределитель потенциалов 21-контактного провода 58000
X2543 Распределитель потенциалов 21-контактного провода 30006
X2544 Распределитель потенциалов 21-контактного К-провода

Содержание

MAN сервис
Срок сервисного обслуживания
Срок сервисного обслуживания
Re: Срок сервисного обслуживания
Re: Срок сервисного обслуживания
Re: Срок сервисного обслуживания
Re: Срок сервисного обслуживания
Re: Срок сервисного обслуживания
Re: Срок сервисного обслуживания
Кто сейчас на конференции
8(8482)611-333 8(917)962-81-27
Сбросить ошибку по ABS без диагностики.MAN TGS

MAN сервис

Грузовой Сервис Тольятти

Срок сервисного обслуживания

Сообщение Dav » 25 янв 2012, 12:49

Re: Срок сервисного обслуживания

Сообщение kozyai » 25 янв 2012, 16:18

Re: Срок сервисного обслуживания

Сообщение Dav » 25 янв 2012, 17:04

Re: Срок сервисного обслуживания

Сообщение kozyai » 25 янв 2012, 18:16

Re: Срок сервисного обслуживания

Сообщение Dav » 02 фев 2012, 08:03

Re: Срок сервисного обслуживания

Сообщение kozyai » 02 фев 2012, 19:09

Re: Срок сервисного обслуживания

Сообщение Dav » 04 фев 2012, 06:12

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость

link

8(8482)611-333 8(917)962-81-27

Источник

Сбросить ошибку по ABS без диагностики.MAN TGS

как сбросить ошибку по ебс на ман тга.Подробнее

MAN TGS. Горит ошибка ABS полуприцепа!Подробнее

Обманка ABS с мониторомПодробнее

Ремонт Abs Man TGSПодробнее

Горит ABS на панели приборов.Подробнее

Самодиагностика МАН ТГАПодробнее

Ремонт и диагностика ABS на MAN TGL, ремонт своими руками грузовика.Подробнее

Как посмотреть ошибки на панели приборов MAN TGS?Подробнее

Как сбросить ошибки ABS самостоятельно?Подробнее

Опять поломка, опять ремонт и диагностика ABS своими руками на MAN TGLПодробнее

Замена датчика ABS MANПодробнее

Отключение ABS прицепа на приборной панели. Выключить значёк АБС. MAN TGA, SCHMITZ. Шмитс,Ман тгаПодробнее

MAN TGS ошибка EBS 4618Подробнее

Диагностика ABS/EBS тягача MANПодробнее

пропадают тормоза на ман тга. проблема решена.Подробнее

🔤🆎©️Как отключить АБС индикатор ОШИБОК ABS КамазПодробнее

Проверка лямбда-зонда и замена! Проверка датчиков abs MAN TGXПодробнее

Источник

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова MAN TGA, давление в шинах MAN TGA, неисправности MAN TGA, подготовка к зиме MAN TGA, тормоза MAN TGA, масляный фильтр MAN TGA, топливный фильтр MAN TGA, фильр салона MAN TGA, регулировка фар MAN TGA

1. Общая информация

Отличия регулируемой климатической системы от обычного отопителя:

система управления микроклиматом содержит управляемую электродвигателем перепускную заслонку отопителя для регулирования температуры воздуха, поступающего из вентиляционных отверстий;
система автоматически регулирует температуру и количество поступающего внутрь воздуха в зависимости от температуры наружного воздуха и задаваемого водителем значения температуры воздуха в кабине;
блок управления кондиционером объединен с блоком управления отоплением, его необходимо только подключить к электрической бортовой сети;
применен эффективный вентилятор отопителя с электродвигателем и системой плавного адаптивного управления;
в кожух фильтра системы управления микроклиматом со стоком конденсата установлен испаритель с расширительным клапаном и устройством защиты от обледенения;
к испарителю добавлен фильтр цветочной пыльцы (комбинированный фильтр на основе бумажного фильтра и активированного угля), отфильтровывающий из воздуха тонкодисперсные частицы, газы и запахи и на долгое время связывающий их. Фильтрация осуществляется как в режиме притока свежего воздуха, так и рециркуляции;
возле отверстия впуска свежего воздуха установлен датчик температуры наружного воздуха;
электрическая связь между кожухом отопителя и фильтра осуществляется двумя герметичными электрическими соединителями.

Компоненты системы кондиционирования:

Испаритель.
Расширительный клапан.
Ресивер-осушитель хладагента.
Конденсатор.
Компрессор кондиционера.

Функциональная схема системы кондиционирования:

Испаритель.
Расширительный клапан.
Датчик максимального/минимального давления в ресивере-осушителе хладагента.
Вентиль со стороны высокого давления для дозаправки жидкого хладагента (вентиль с большим диаметром проходного сечения).
Ресивер-осушитель хладагента.
Конденсатор.
Компрессор с электромагнитной муфтой.
Вентиль со стороны низкого давления (вентиль с малым диаметром проходного сечения).
Датчик температуры испарителя.
Электромагнитный клапан кондиционера.
Датчик температуры воздуха на внутреннем выпуске.
Датчик наружной температуры.
Датчик температуры теплообменника.
Кнопка включения кондиционера.
Панель управления микроклиматом кабины.

a. Жидкий хладагент высокого давления.

b. Газообразный хладагент высокого давления

с. Жидкий хладагент низкого давления

d. Газообразный хладагент низкого давления

Компоненты системы кондиционирования

Источник

Не прошло и недели как я почувствовал что она стала странно работать. Греет не так как надо, выключается на долго и может не включиться, приходится перезапускать. Помучался пару ночей и пролетая Краснодар, заскочил к одному ооочень умному парнишке, который просто Бог автономок и кондиционеров!
Ну сразу диагностика …

Полный размер

Вот так это выглядит

Оказалось дело в пульте, моросит он! Регулировка мощности (крутилка) тоже имеет износ и тоже мешает нормальной работе печки.

Ремонт пульта, пол часа времени и в салоне просто Африка! Снова кайф)
Многие товарищи мне говорят что мол давно надо было выбросить родной Эбешпехер и поставить новую какую-то Самарку или Планар… Но я видно друго рода парень))) как можно такое выбросить?! Немецкий Эбешпехер 4D S, самая мощная и самая удачная автономка!Стоит все штатно, пульт, разводка воздуха, не шумит, греет идеально! Зачем?! Зачем изобретать велосипед когда просто нужно следить и обслуживать то что есть.
Да ремонт и обслуживание дороже тех автономок но эти то и надёжней .И купить новую это 20.000, поставит правильно и подсоединить ещё 5.000. Не вижу вообще смысла . Кто что думает по этому поводу ? Делитесь …
Традиционно фоточки с дороги, свежак!

Полный размер

На днях в Краснодаре

Все.

Цена вопроса: 2 000 ₽

Источник

Добрый день!

Много вопросов и большой интерес проявляется вами к автономкам на МАН.

Делаю небольшой обзор.

Как правило,на заводе на МАН устанавливается автономный отопитель Ebershpaher.

Ставится 2 типа котолов D2 и D4 ,D4 более менее мощный в -28 в салоне тепло.

При горизонтальном расположении ,относительно рамы качать не будет.

Основные проблемы котла при рабооте на МАН и других автомобилей в целом.

1.Глохнет через несколько минут после запуска.

2.Не запускается,продувка есть но не горит.

3.Не включается вообще.

4.Дымит как Камаз

5.Стал хуже греть.

Вот основные проблемы котлов .

Основные правила в использовании:

-Заливаем хорошое топливо.

-Выпускная труба -всегда чистая

-топливный фильтр меняем 1 раз перед сезоном

-впускная труба тоже всегда чистая

-воздуховоды в кабине не закрыты посторонними предметами под сидениями

Проблема №1

При деффектовке котлов, часто можно наблюдать нагар на сите в камере сгорания,очень важный момент,

тогда,нарушаются процессы горения и автономка глохнет ,дымит ,и прочее вышеуказанное.

Главная проблема,котолов забитая сеточка в камере сгорания,часто после ее замены проблемы все уходят.

Проблема№2 Не работает вентилятор,если питание на вентилятор приходит ,то тогда замена

Проблема №3 Иногда не работает пульт автономки,тогда меняем или проверяем на заведомо исправный

Всегда осматривайте свечку ,на предмет подгорания и выкрашивания.

Содержание

Запуск автономного отопителя кабины на MAN TGS
Автономка ман тга инструкция
Приборная панель («Евро-2/3/4»)
Приборная панель («Евро-5»)
Автономка ман тга инструкция
Приборная панель («Евро-2/3/4»)
Приборная панель («Евро-5»)

Запуск автономного отопителя кабины на MAN TGS

Ремонт автономного отопителя салона MAN TGX!Подробнее

Установка программы для автоматического включения автономного отопителя MAN TGXПодробнее

Экстренный запуск закоксованной автономки. Это должен знать каждый!Подробнее

Автономка в МАНеПодробнее

Как Запустить АВТОНОМКУ Автономный отопитель Салона Запуск Дальнобой не замерзаетПодробнее

MAN TGS .Настройка работы автономки на включение по заданной программе.Подробнее

Запуск автономки MAN на времяПодробнее

MAN TGX 18.440.Ч.2 УСТАНОВКА АВТОНОМНОГО ОТОПИТЕЛЯ AERO COMFORTПодробнее

підсажую автономку MAN TGSПодробнее

MAN TGX 18.440.Ч.1 УСТАНОВКА АВТОНОМНОГО ОТОПИТЕЛЯ AERO COMFORTПодробнее

Снятие автономной печки MAN TGX.Подробнее

Запускт автономного отопителя TermoTronicПодробнее

запуск и установка пжд14тс 10 МАН ТГА ЧАСТЬ1Подробнее

Man tga замена патрубков на автономкуПодробнее

АЛЬТЕРНАТИВНОЕ место установки автономки🌞в MAN🚘🚚Подробнее

Как работает автономка. Ремонт, схема, неисправности. Автономный отопитель.Подробнее

MAN TGX,и как им пользоваться?Подробнее

Автономный Отопитель/Фен. Установка на грузовик.Хино 300 Евро 4.Подробнее

Источник

Автономка ман тга инструкция

2. Органы управления

Переключатели центрального замка, электрических стеклоподъемников, наружных зеркал заднего вида.
Воздушное сопло у бокового стекла.
Переключатель освещения, звукового сигнала, стеклоочистителей и омывателей.
Ниша для дополнительного устройства, например электронной системы учета дорожных пошлин.
Мультифункциональное рулевое колесо.
Приборная панель.
Контроллер ЕС (тахограф).
Внутреннее освещение.
Тормоз-замедлитель.
Переключатель круиз-контроля и ограничения скорости/автоматическая коробка передач/тормоз-замедлитель.
Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
Клавиши и выключатели.
Подстаканник.
Центральные воздушные дефлекторы.
Блок предохранителей и реле.
Подставка для ног.
Пепельница.
Розетки.
Датчик температуры в кабине.
Радиоприемник.
Прикуриватель.
Переключатель блокировки дифференциала.
Замок зажигания.
Переключатель стояночного и ближнего света.
Ручка отпирания передней панели кабины.
Ручка отпирания двери.

Приборная панель («Евро-2/3/4»)

Выключатель аварийной световой сигнализации.
Выключатель передних и задних противотуманных фар/фонарей.
Тахометр.
Экран времени и температуры снаружи/давления наддува/подсветки приборов.
Индикаторы указателей поворота тягача.
Дисплей.
Контрольные индикаторы.
Датчик автоматической регулировки яркости внутреннего освещения.
Спидометр.
Одометр/счетчик суточного пробега.
Индикатор максимальной скорости.
Выключатель светового теста.
Регулятор угла наклона оптической оси фар.
Указатель давления в тормозном контуре II.
Кнопка подтверждения «желтых» сообщений на дисплее/изменения индикации «км/ч» или «миль/ч»/меню автомобиля (в автомобилях без мультифункционального рулевого колеса).
Кнопка долговременной индикации на дисплее/переключения индикации при нескольких индикациях на дисплее/меню автомобиля (вавтомобилях без мультифункционального рулевого колеса).
Указатель давления втормозном контуре I.
Индикация блокировок дифференциалов.
Указатель температуры охлаждающей жидкости.
Кнопка подсветки приборов/выбора языка.
Кнопка переключения индикации времени и температуры снаружи.
Указатель уровня топлива.

Приборная панель («Евро-5»)

Выключатель аварийной световой сигнализации.
Выключатель передних и задних противотуманных фар/фонарей.
Тахометр.
Экран времени и температуры снаружи/давления наддува/подсветки приборов.
Индикаторы указателей поворота тягача.
Дисплей.
Контрольные индикаторы.
Датчик автоматической регулировки яркости внутреннего освещения.
Спидометр.
Одометр/счетчик суточного пробега.
Индикатор максимальной скорости.
Выключатель светового теста.
Регулятор угла наклона оптической оси фар.
Указатель уровня топлива.
Кнопка подтверждения «желтых» сообщений на дисплее/изменения индикации «км/ч» или «миль/ч»/меню автомобиля (в автомобилях без мультифункционального рулевого колеса).
Кнопка долговременной индикации на дисплее/переключения индикации при нескольких индикациях на дисплее/меню автомобиля (вавтомобилях без мультифункционального рулевого колеса).
Указатель уровня восстановителя AdBlue.
Индикация блокировок дифференциалов.
Указатель температуры охлаждающей жидкости.
Кнопка подсветки приборов/выбора языка.
Кнопка переключения индикации времени и температуры снаружи.
Указатель давления в тормозном контуре I и II.

1—5. Кнопки меню автомобиля/автотелефона/аудиоустановки.

6—9. Кнопки системы круиз-контроля/частоты вращения двигателя на холостом ходу/вспомогательных агрегатов.

10. Кнопка системы круиз-контроля и ограничителя скорости.

Задачей, которую нужно было выполнить — это установить автономный отопитель (или по народному сухой фен) Eberspaecher Airtronic D2 на автомобиль MAN TGA 18 430.

Началось все с поиска подходящего места. Надо отдать должное конструкторам MAN, но повторить их подвиг установив автономный отопитель на штатное место мы не решились. Из подходящих мест для установки сухого фена выбрали три: вещевой ящик слева, справа и непосредственно в самой кабине на задней стенке. Зная, что творится со временем в этих ящиках идея устанавливать туда автономный отопитель постепенно отпала. Да и вывод трубы для отвода выхлопных газов из этих мест был затруднителен из-за расположенных близко передних пластиковых крыльев.

Поэтому однозначным местом для установки отопителя была выбрана задняя стенка кабины. Притом что ребра жесткости могли выдержать автономный отопитель без дополнительного усиления стенки кабины.

На следующем этапе установки дополнительного автономного отопителя были просверлены отверстия под установку и вырезана шумовая защита двигателя.

Чтобы избежать разрушения шумовой защиты, была изготовлена пластина, которая прижмет ее края к кабине и защитит от разрушения. Материалом для изготовления пластины послужил кусок металлического сайдинга.

Пластина была установлена на заклепки по углам. После чего был установлен отопитель.

Шумовая защита в салоне тоже была вырезана, чтобы корпус автономного отопителя не деформировался во время работы (как указано в инструкции по установке автономного отопителя, правда вырез можно было сделать по меньше).

Снаружи были установлены топливный дозирующий насос выхлопная труба, трубка забора воздуха и отдельный топливный бачек с фильтром.

После укладки жгута проводов вдоль салона под шумовой защитой кабины пришло время для подключения автономного отопителя. В блоке предохранителей подключились к и идущим от АКБ.

Здесь же установили предохранительную колодку и пульт управления автономным отопителем.

Со стороны забора холодного воздуха надели защитную сетку из комплекта для установки автономного отопителя. А патрубок горячего воздуха вывели в салон

Установка автономного отопителя Eberspaecher Airtronic D2, на автомобиль MAN TGA 18 430, закончилась удачным контрольным запуском.

При запуске печь быстро отключается.

Выберите какой у вас пульт здесь и скачайте инструкцию. На МАНах ставились в основном отопители EBERSPACHER.

Пример пульта ниже.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Как рассчитать нормо-час по ремонту грузового автотранспорта?

No related posts.

Автономка ман тга инструкция

2. Органы управления

Переключатели центрального замка, электрических стеклоподъемников, наружных зеркал заднего вида.
Воздушное сопло у бокового стекла.
Переключатель освещения, звукового сигнала, стеклоочистителей и омывателей.
Ниша для дополнительного устройства, например электронной системы учета дорожных пошлин.
Мультифункциональное рулевое колесо.
Приборная панель.
Контроллер ЕС (тахограф).
Внутреннее освещение.
Тормоз-замедлитель.
Переключатель круиз-контроля и ограничения скорости/автоматическая коробка передач/тормоз-замедлитель.
Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
Клавиши и выключатели.
Подстаканник.
Центральные воздушные дефлекторы.
Блок предохранителей и реле.
Подставка для ног.
Пепельница.
Розетки.
Датчик температуры в кабине.
Радиоприемник.
Прикуриватель.
Переключатель блокировки дифференциала.
Замок зажигания.
Переключатель стояночного и ближнего света.
Ручка отпирания передней панели кабины.
Ручка отпирания двери.

Приборная панель («Евро-2/3/4»)

Выключатель аварийной световой сигнализации.
Выключатель передних и задних противотуманных фар/фонарей.
Тахометр.
Экран времени и температуры снаружи/давления наддува/подсветки приборов.
Индикаторы указателей поворота тягача.
Дисплей.
Контрольные индикаторы.
Датчик автоматической регулировки яркости внутреннего освещения.
Спидометр.
Одометр/счетчик суточного пробега.
Индикатор максимальной скорости.
Выключатель светового теста.
Регулятор угла наклона оптической оси фар.
Указатель давления в тормозном контуре II.
Кнопка подтверждения «желтых» сообщений на дисплее/изменения индикации «км/ч» или «миль/ч»/меню автомобиля (в автомобилях без мультифункционального рулевого колеса).
Кнопка долговременной индикации на дисплее/переключения индикации при нескольких индикациях на дисплее/меню автомобиля (вавтомобилях без мультифункционального рулевого колеса).
Указатель давления втормозном контуре I.
Индикация блокировок дифференциалов.
Указатель температуры охлаждающей жидкости.
Кнопка подсветки приборов/выбора языка.
Кнопка переключения индикации времени и температуры снаружи.
Указатель уровня топлива.

Приборная панель («Евро-5»)

Выключатель аварийной световой сигнализации.
Выключатель передних и задних противотуманных фар/фонарей.
Тахометр.
Экран времени и температуры снаружи/давления наддува/подсветки приборов.
Индикаторы указателей поворота тягача.
Дисплей.
Контрольные индикаторы.
Датчик автоматической регулировки яркости внутреннего освещения.
Спидометр.
Одометр/счетчик суточного пробега.
Индикатор максимальной скорости.
Выключатель светового теста.
Регулятор угла наклона оптической оси фар.
Указатель уровня топлива.
Кнопка подтверждения «желтых» сообщений на дисплее/изменения индикации «км/ч» или «миль/ч»/меню автомобиля (в автомобилях без мультифункционального рулевого колеса).
Кнопка долговременной индикации на дисплее/переключения индикации при нескольких индикациях на дисплее/меню автомобиля (вавтомобилях без мультифункционального рулевого колеса).
Указатель уровня восстановителя AdBlue.
Индикация блокировок дифференциалов.
Указатель температуры охлаждающей жидкости.
Кнопка подсветки приборов/выбора языка.
Кнопка переключения индикации времени и температуры снаружи.
Указатель давления в тормозном контуре I и II.

1—5. Кнопки меню автомобиля/автотелефона/аудиоустановки.

6—9. Кнопки системы круиз-контроля/частоты вращения двигателя на холостом ходу/вспомогательных агрегатов.

10. Кнопка системы круиз-контроля и ограничителя скорости.

Пластина была установлена на заклепки по углам. После чего был установлен отопитель.

Здесь же установили предохранительную колодку и пульт управления автономным отопителем.

При запуске печь быстро отключается.

Выберите какой у вас пульт здесь и скачайте инструкцию. На МАНах ставились в основном отопители EBERSPACHER.

Пример пульта ниже.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Как рассчитать нормо-час по ремонту грузового автотранспорта?

Источник

3. Запуск двигателя от внешнего источника питания или вспомогательной батареи

Основные положения

Если двигатель не заводится из-за недостаточной зарядки аккумуляторов, существует возможность запуска двигателя от аккумуляторов другого автомобиля через провод для подключения стартера к вспомогательному аккумулятору. Перед использованием провода для подключения стартера к вспомогательному аккумулятору обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации провода.
Можно применять только допущенные провода для подключения стартера к вспомогательному аккумулятору с достаточным поперечным сечением.

Подготовка

ВНИМАНИЕ
Опасность получения травмы!
— При работах с аккумуляторами следует использовать перчатки и защитные очки.
— Части кожи, на которые попал электролит, следует тщательно вымыть водой с мылом.
— Меняйте загрязненную одежду.
— При попадании электролита в глаза тщательно промойте глаза водой и обратитесь к врачу.
— При проглатывании электролита следует тщательно прополоскать рот водой и немедленно обратиться к врачу.

ВНИМАНИЕ
Опасность повреждения электронных компонентов из-за пиков напряжения!
— Использование для запуска двигателя устройства ускоренного заряда аккумуляторов или устройства для запуска от постороннего источника не допускается.
Соблюдайте следующие указания для облегчения запуска.
— Перед запуском двигателя от другого автомобиля обязательно учтите указания по предотвращению ущерба при работе с аккумуляторными батареями.
— Для запуска двигателя от другого автомобиля используйте только аккумуляторы с одинаковым номинальным напряжением (24 В).
— Емкость (А-ч) аккумуляторов вспомогательного автомобиля не должна быть существенно ниже емкости аккумуляторов автомобиля, который требуется завести.
— Перед запуском двигателя от другого автомобиля замерзшие аккумуляторные батареи должны обязательно оттаять.
— Перед оттаиванием проверьте аккумуляторные батареи автомобиля на наличие механических повреждений (например, трещин и разрывов).
— В случае утечки электролита замените расположенные в непосредственной близости электронные компоненты и кабели в сервисном центре MAN.
ВНИМАНИЕ
Опасность взрыва!
Замерзшие аккумуляторные батареи автомобиля могут взорваться при подсоединении провода для подключения стартера к вспомогательному аккумулятору.
Перед запуском двигателя от другого автомобиля замерзшие аккумуляторные батареи должны оттаять.

ВНИМАНИЕ
Опасность взрыва от искрения и гремучего газа при подсоединении и отсоединении пускового провода. Последствием этого могут стать серьезные увечья.
— При подсоединении и отсоединении пускового провода обеспечьте хорошую вентиляцию помещения.
— Соблюдайте последовательность при подсоединении и отсоединении пускового провода.
— Не допускайте контакта полюсных зажимов положительного и отрицательного кабелей.
— Следите за тем, чтобы заводимый и вспомогательный автомобили не соприкасались. При контакте обоих автомобилей возможно появление тока уже при подключении положительных клемм.

ВНИМАНИЕ
Опасность короткого замыкания при контакте положительного кабеля с электропроводящими компонентами автомобиля!
— Не допускайте контакта положительного кабеля (красный) пускового провода с электропроводящими компонентами автомобиля.

Процедура запуска двигателя от внешнего источника

Снятие крышки с аккумуляторного ящика

1. Открыть штыковые затворы крышки (1) аккумуляторного ящика.

2. Снять крышку (1) с аккумуляторного ящика.
Примечание
Установка крышки аккумуляторного ящика производится в обратной последовательности.

Присоединение и отсоединение провода для подключения вспомогательной аккумуляторной батареи

1. Запустите двигатель вспомогательного автомобиля.
2. Соедините положительные полюсы аккумуляторных батарей.
3. Подсоедините отрицательный полюс заряженной аккумуляторной батареи к оголенной металлической поверхности на моторном блоке или коробке передач заводимого автомобиля.

2. Аккумуляторы вспомогательного автомобиля. 3. Аккумуляторы заводимого автомобиля.
ВНИМАНИЕ
Не подсоединяйте отрицательный полюс к раме автомобиля. Рама автомобиля не соединена с корпусом. Возможны повреждения электрооборудования автомобиля.
4. Запустите двигатель вспомогательного автомобиля.
Примечание
Запускайте двигатель заводимого автомобиля не дольше 15 секунд. Если двигатель не завелся через 15 секунд, повторите запуск примерно через две минуты.
5. После запуска двигателя остановите двигатель вспомогательного автомобиля.
6. Отсоедините отрицательный кабель пускового провода.
7. Отсоедините положительный кабель пускового провода.

Процедура запуска двигателя от внешнего источника для автомобилей с механическим главным выключателем аккумулятора

Примечание
Механический главный выключатель аккумулятора (4) прерывает соединение между аккумуляторной батареей и электрической системой автомобиля.
Механический главный выключатель аккумулятора (4) находится на аккумуляторном ящике.

1. Запустите двигатель вспомогательного автомобиля.
2. Выключите зажигание заводимого автомобиля.
3. Выключите механический главный выключатель аккумулятора (4) заводимого автомобиля.
4. Подсоедините пусковой провод к вспомогательной аккумуляторной батарее.
5. Снова включите механический главный выключатель аккумулятора (4).
6. Запустите двигатель вспомогательного автомобиля.
Примечание
Запускайте двигатель заводимого автомобиля не дольше 15 секунд. Если двигатель не завелся через 15 секунд, повторите запуск примерно через две минуты.
7. После запуска двигателя остановите двигатель вспомогательного автомобиля.
8. Отсоедините пусковые провода от вспомогательной аккумуляторной батареи.

Процедура запуска двигателя от внешнего источника для автомобилей с электрическим прерывателем аккумуляторной батареи

Примечание
Электрический прерыватель аккумуляторной батареи (5) прерывает соединение между аккумуляторной батареей и электрической системой автомобиля.

1. Запустите двигатель вспомогательного автомобиля.
2. Выключите зажигание заводимого автомобиля.
3. Выключите электрический прерыватель аккумуляторной батареи (5) заводимого автомобиля нажатием наверх.
4. Подсоедините пусковой провод к вспомогательной аккумуляторной батарее.
5. Снова включите электрический прерыватель аккумулятора (5) нажатием вниз.
6. Запустите двигатель вспомогательного автомобиля.
Примечание
Запускайте двигатель заводимого автомобиля не дольше 15 секунд. Если двигатель не завелся через 15 секунд, повторите запуск примерно через две минуты.
7. После запуска двигателя остановите двигатель вспомогательного автомобиля.
8. Отсоедините пусковые провода от вспомогательной аккумуляторной батареи.

Источник

Добрый день!

Много вопросов и большой интерес проявляется вами к автономкам на МАН.

Делаю небольшой обзор.

Как правило,на заводе на МАН устанавливается автономный отопитель Ebershpaher.

Ставится 2 типа котолов D2 и D4 ,D4 более менее мощный в -28 в салоне тепло.

При горизонтальном расположении ,относительно рамы качать не будет.

Основные проблемы котла при рабооте на МАН и других автомобилей в целом.

1.Глохнет через несколько минут после запуска.

2.Не запускается,продувка есть но не горит.

3.Не включается вообще.

4.Дымит как Камаз

5.Стал хуже греть.

Вот основные проблемы котлов .

Основные правила в использовании:

-Заливаем хорошое топливо.

-Выпускная труба -всегда чистая

-топливный фильтр меняем 1 раз перед сезоном

-впускная труба тоже всегда чистая

-воздуховоды в кабине не закрыты посторонними предметами под сидениями

Проблема №1

При деффектовке котлов, часто можно наблюдать нагар на сите в камере сгорания,очень важный момент,

тогда,нарушаются процессы горения и автономка глохнет ,дымит ,и прочее вышеуказанное.

Главная проблема,котолов забитая сеточка в камере сгорания,часто после ее замены проблемы все уходят.

Проблема№2 Не работает вентилятор,если питание на вентилятор приходит ,то тогда замена

Проблема №3 Иногда не работает пульт автономки,тогда меняем или проверяем на заведомо исправный

Всегда осматривайте свечку ,на предмет подгорания и выкрашивания.

Содержание

Запуск автономного отопителя кабины на MAN TGS
Автономка ман тга инструкция
Приборная панель («Евро-2/3/4»)
Приборная панель («Евро-5»)
Автономка ман тга инструкция
Приборная панель («Евро-2/3/4»)
Приборная панель («Евро-5»)

Запуск автономного отопителя кабины на MAN TGS

Ремонт автономного отопителя салона MAN TGX!Подробнее

Установка программы для автоматического включения автономного отопителя MAN TGXПодробнее

Экстренный запуск закоксованной автономки. Это должен знать каждый!Подробнее

Автономка в МАНеПодробнее

Как Запустить АВТОНОМКУ Автономный отопитель Салона Запуск Дальнобой не замерзаетПодробнее

MAN TGS .Настройка работы автономки на включение по заданной программе.Подробнее

Запуск автономки MAN на времяПодробнее

MAN TGX 18.440.Ч.2 УСТАНОВКА АВТОНОМНОГО ОТОПИТЕЛЯ AERO COMFORTПодробнее

підсажую автономку MAN TGSПодробнее

MAN TGX 18.440.Ч.1 УСТАНОВКА АВТОНОМНОГО ОТОПИТЕЛЯ AERO COMFORTПодробнее

Снятие автономной печки MAN TGX.Подробнее

Запускт автономного отопителя TermoTronicПодробнее

запуск и установка пжд14тс 10 МАН ТГА ЧАСТЬ1Подробнее

Man tga замена патрубков на автономкуПодробнее

АЛЬТЕРНАТИВНОЕ место установки автономки🌞в MAN🚘🚚Подробнее

Как работает автономка. Ремонт, схема, неисправности. Автономный отопитель.Подробнее

MAN TGX,и как им пользоваться?Подробнее

Автономный Отопитель/Фен. Установка на грузовик.Хино 300 Евро 4.Подробнее

Источник

Автономка ман тга инструкция

2. Органы управления

Переключатели центрального замка, электрических стеклоподъемников, наружных зеркал заднего вида.
Воздушное сопло у бокового стекла.
Переключатель освещения, звукового сигнала, стеклоочистителей и омывателей.
Ниша для дополнительного устройства, например электронной системы учета дорожных пошлин.
Мультифункциональное рулевое колесо.
Приборная панель.
Контроллер ЕС (тахограф).
Внутреннее освещение.
Тормоз-замедлитель.
Переключатель круиз-контроля и ограничения скорости/автоматическая коробка передач/тормоз-замедлитель.
Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
Клавиши и выключатели.
Подстаканник.
Центральные воздушные дефлекторы.
Блок предохранителей и реле.
Подставка для ног.
Пепельница.
Розетки.
Датчик температуры в кабине.
Радиоприемник.
Прикуриватель.
Переключатель блокировки дифференциала.
Замок зажигания.
Переключатель стояночного и ближнего света.
Ручка отпирания передней панели кабины.
Ручка отпирания двери.

Приборная панель («Евро-2/3/4»)

Выключатель аварийной световой сигнализации.
Выключатель передних и задних противотуманных фар/фонарей.
Тахометр.
Экран времени и температуры снаружи/давления наддува/подсветки приборов.
Индикаторы указателей поворота тягача.
Дисплей.
Контрольные индикаторы.
Датчик автоматической регулировки яркости внутреннего освещения.
Спидометр.
Одометр/счетчик суточного пробега.
Индикатор максимальной скорости.
Выключатель светового теста.
Регулятор угла наклона оптической оси фар.
Указатель давления в тормозном контуре II.
Кнопка подтверждения «желтых» сообщений на дисплее/изменения индикации «км/ч» или «миль/ч»/меню автомобиля (в автомобилях без мультифункционального рулевого колеса).
Кнопка долговременной индикации на дисплее/переключения индикации при нескольких индикациях на дисплее/меню автомобиля (вавтомобилях без мультифункционального рулевого колеса).
Указатель давления втормозном контуре I.
Индикация блокировок дифференциалов.
Указатель температуры охлаждающей жидкости.
Кнопка подсветки приборов/выбора языка.
Кнопка переключения индикации времени и температуры снаружи.
Указатель уровня топлива.

Приборная панель («Евро-5»)

Выключатель аварийной световой сигнализации.
Выключатель передних и задних противотуманных фар/фонарей.
Тахометр.
Экран времени и температуры снаружи/давления наддува/подсветки приборов.
Индикаторы указателей поворота тягача.
Дисплей.
Контрольные индикаторы.
Датчик автоматической регулировки яркости внутреннего освещения.
Спидометр.
Одометр/счетчик суточного пробега.
Индикатор максимальной скорости.
Выключатель светового теста.
Регулятор угла наклона оптической оси фар.
Указатель уровня топлива.
Кнопка подтверждения «желтых» сообщений на дисплее/изменения индикации «км/ч» или «миль/ч»/меню автомобиля (в автомобилях без мультифункционального рулевого колеса).
Кнопка долговременной индикации на дисплее/переключения индикации при нескольких индикациях на дисплее/меню автомобиля (вавтомобилях без мультифункционального рулевого колеса).
Указатель уровня восстановителя AdBlue.
Индикация блокировок дифференциалов.
Указатель температуры охлаждающей жидкости.
Кнопка подсветки приборов/выбора языка.
Кнопка переключения индикации времени и температуры снаружи.
Указатель давления в тормозном контуре I и II.

1—5. Кнопки меню автомобиля/автотелефона/аудиоустановки.

6—9. Кнопки системы круиз-контроля/частоты вращения двигателя на холостом ходу/вспомогательных агрегатов.

10. Кнопка системы круиз-контроля и ограничителя скорости.

Пластина была установлена на заклепки по углам. После чего был установлен отопитель.

Здесь же установили предохранительную колодку и пульт управления автономным отопителем.

При запуске печь быстро отключается.

Выберите какой у вас пульт здесь и скачайте инструкцию. На МАНах ставились в основном отопители EBERSPACHER.

Пример пульта ниже.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Как рассчитать нормо-час по ремонту грузового автотранспорта?

No related posts.

Автономка ман тга инструкция

2. Органы управления

Переключатели центрального замка, электрических стеклоподъемников, наружных зеркал заднего вида.
Воздушное сопло у бокового стекла.
Переключатель освещения, звукового сигнала, стеклоочистителей и омывателей.
Ниша для дополнительного устройства, например электронной системы учета дорожных пошлин.
Мультифункциональное рулевое колесо.
Приборная панель.
Контроллер ЕС (тахограф).
Внутреннее освещение.
Тормоз-замедлитель.
Переключатель круиз-контроля и ограничения скорости/автоматическая коробка передач/тормоз-замедлитель.
Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
Клавиши и выключатели.
Подстаканник.
Центральные воздушные дефлекторы.
Блок предохранителей и реле.
Подставка для ног.
Пепельница.
Розетки.
Датчик температуры в кабине.
Радиоприемник.
Прикуриватель.
Переключатель блокировки дифференциала.
Замок зажигания.
Переключатель стояночного и ближнего света.
Ручка отпирания передней панели кабины.
Ручка отпирания двери.

Приборная панель («Евро-2/3/4»)

Выключатель аварийной световой сигнализации.
Выключатель передних и задних противотуманных фар/фонарей.
Тахометр.
Экран времени и температуры снаружи/давления наддува/подсветки приборов.
Индикаторы указателей поворота тягача.
Дисплей.
Контрольные индикаторы.
Датчик автоматической регулировки яркости внутреннего освещения.
Спидометр.
Одометр/счетчик суточного пробега.
Индикатор максимальной скорости.
Выключатель светового теста.
Регулятор угла наклона оптической оси фар.
Указатель давления в тормозном контуре II.
Кнопка подтверждения «желтых» сообщений на дисплее/изменения индикации «км/ч» или «миль/ч»/меню автомобиля (в автомобилях без мультифункционального рулевого колеса).
Кнопка долговременной индикации на дисплее/переключения индикации при нескольких индикациях на дисплее/меню автомобиля (вавтомобилях без мультифункционального рулевого колеса).
Указатель давления втормозном контуре I.
Индикация блокировок дифференциалов.
Указатель температуры охлаждающей жидкости.
Кнопка подсветки приборов/выбора языка.
Кнопка переключения индикации времени и температуры снаружи.
Указатель уровня топлива.

Приборная панель («Евро-5»)

Выключатель аварийной световой сигнализации.
Выключатель передних и задних противотуманных фар/фонарей.
Тахометр.
Экран времени и температуры снаружи/давления наддува/подсветки приборов.
Индикаторы указателей поворота тягача.
Дисплей.
Контрольные индикаторы.
Датчик автоматической регулировки яркости внутреннего освещения.
Спидометр.
Одометр/счетчик суточного пробега.
Индикатор максимальной скорости.
Выключатель светового теста.
Регулятор угла наклона оптической оси фар.
Указатель уровня топлива.
Кнопка подтверждения «желтых» сообщений на дисплее/изменения индикации «км/ч» или «миль/ч»/меню автомобиля (в автомобилях без мультифункционального рулевого колеса).
Кнопка долговременной индикации на дисплее/переключения индикации при нескольких индикациях на дисплее/меню автомобиля (вавтомобилях без мультифункционального рулевого колеса).
Указатель уровня восстановителя AdBlue.
Индикация блокировок дифференциалов.
Указатель температуры охлаждающей жидкости.
Кнопка подсветки приборов/выбора языка.
Кнопка переключения индикации времени и температуры снаружи.
Указатель давления в тормозном контуре I и II.

1—5. Кнопки меню автомобиля/автотелефона/аудиоустановки.

6—9. Кнопки системы круиз-контроля/частоты вращения двигателя на холостом ходу/вспомогательных агрегатов.

10. Кнопка системы круиз-контроля и ограничителя скорости.

Пластина была установлена на заклепки по углам. После чего был установлен отопитель.

Здесь же установили предохранительную колодку и пульт управления автономным отопителем.

При запуске печь быстро отключается.

Выберите какой у вас пульт здесь и скачайте инструкцию. На МАНах ставились в основном отопители EBERSPACHER.

Пример пульта ниже.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Как рассчитать нормо-час по ремонту грузового автотранспорта?

Источник

Проще всего объяснить это на примере:

пример исключительно «на пальцах», в механизмы и алгоритмы проверок и измерений углубляться не будем

Содержание

1 Расшифровка кодов неисправностей Д1, Д2, Д3, Д4, Д5ВС, D10W
- 1.1 Ошибка F11 — Eberspacher
- 1.2 Эбершпехер: неисправность F12
- 1.3 Код 14
- 1.4 Ошибка F20
- 1.5 Поломка 30 — что делать
- 1.6 Неисправность 31 — как исправить
- 1.7 F33 — ошибка Eberspacher
- 1.8 Код ошибки 34
- 1.9 Автономный отопитель Эбершпехер выдает ошибку Е37
- 1.10 Ошибка Ф48
- 1.11 Ошибка F52 — что делать
- 1.12 Ошибка F53
- 1.13 Неисправность F54
- 1.14 Код 57
- 1.15 F62 — ошибка
- 1.16 Ошибка 71
- 1.17 Ошибка N5I
- 1.18 Ошибка err- Eberspacher
2 Эбершпехер: как посмотреть ошибки
3 Сброс ошибок Eberspacher
4 Эбершпехер: автономка не запускается — причины неисправности и способы устранения
5 Итог

Расшифровка кодов неисправностей Д1, Д2, Д3, Д4, Д5ВС, D10W

Рассмотрим наиболее часто встречающиеся поломки и методики устранения.

Ошибка F11 — Eberspacher

Эбершпехер: неисправность F12

Код 14

Большая разница между показателями сенсора факела и температуры корпуса. Выполните диагностику системы.

Ошибка F20

Поломка 30 — что делать

Неисправность 31 — как исправить

F33 — ошибка Eberspacher

Двигатель нагнетателя кислорода в камеру сгорания работает неправильно. Проверьте регулятор и мотор.

Код ошибки 34

Автономный отопитель Эбершпехер выдает ошибку Е37

Ошибка Ф48

Ошибка F52 — что делать

Ошибка F53

Неисправность F54

Аналогичная проблема только на максимальной мощности. Система требует обслуживания и диагностики.

Код 57

F62 — ошибка

Ошибка 71

Ошибка N5I

Нет связи с пультом управления, либо слишком замедлен отклик. Посмотрите клеммы и возможные обрывы в цепях.

Ошибка err- Eberspacher

Эбершпехер: как посмотреть ошибки

Проверить устройство на наличие поломок можно 3 способами.

Внешним прибором. Метод наиболее точный, но требует наличие выносного сканера, что недоступно для многих водителей.
Модульное реле. Деталь устанавливается стационарно и является частью агрегата. Запоминается до 5 ошибок стандартного порядка.
Диагностическая программа. Тип поиска проблем больше подходит для сервисных станций. Потребуется компьютер с специальным ПО на борту.

Сброс ошибок Eberspacher

На пульте управления войти в раздел сервис.
Далее находим иконку с мигающими часами.
Нажмите на клавишу в виде белого прямоугольника.
Теперь зажимаем на индикатор DEL.

Эбершпехер: автономка не запускается — причины неисправности и способы устранения

№	Расшифровка
10	Перенапряжение на блоке управления. Модуль автоматически отключен.
15	Устройство сильно перегревается во время работы. Почистите канал подачи кислорода на горелку и теплообменник.
50	Было выполнено слишком много неудачных попыток запуска устройства. Перезапустите систему и продиагностируйте у специалистов.
64	Обрыв цепи на датчике горения.
90	Блок управления неисправен. Требуется тщательная диагностика прибора.

Итог

Тема: Eberspacher D3lcc и Man tga 2004г. работает на низкой мощности

Опции темы

Eberspacher D3lcc и Man tga 2004г. работает на низкой мощности

Проблема с Eberspacher D3lcc (номер не знаю) стоит на Man tga 2004г . После нормальной работы 10 мин. переходит на низкую мощность и так постоянно слабо тепленьким дует . Меняли родной квадратный таймер на заведомо исправный ,тоже самое. Почистили котел, заменили нагнетатель ничего не изменилось. Может где-то стоит датчик температуры ? Пробовали двери открывать (похолоднее сделать) не помогает.

Re: Eberspacher D3lcc и Man tga 2004г. работает на низкой мощности

вот сейчас и играюсь с LC http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=133698 Конечно, начинать с проверки датчиков, но если они в порядке, то далее не совсем просто. Ну, не буду пугать :).

Re: Eberspacher D3lcc и Man tga 2004г. работает на низкой мощности

Так там на котле 2 датчика : перегрев в норме( иначе б выключался) ,пламени в норме( иначе б не работал). А на плате что проверять не знаю.

Re: Eberspacher D3lcc и Man tga 2004г. работает на низкой мощности

Насос при этом качает? Что в памяти ошибок? Есть ли выносной датчик температуры?

Re: Eberspacher D3lcc и Man tga 2004г. работает на низкой мощности

насос качает, выносной датчик температуры неизвестно. Как определить? Куда подключается?

Re: Eberspacher D3lcc и Man tga 2004г. работает на низкой мощности

В жгуте печки замеряй сопротивление м-ду серым и коричневым ( или коричнево-белым) проводами. Если есть около 2 кОм,- это выносной датчик.

Re: Eberspacher D3lcc и Man tga 2004г. работает на низкой мощности

Ok.Спасибо, Приедет машинка проверим

Re: Eberspacher D3lcc и Man tga 2004г. работает на низкой мощности

выход с аквариума имеет кусок гофры нужного размера? похоже отопитель в аквариуме сам себя нагревает. У ТГА нету внешнего датчика, при стандартной установке. .

Re: Eberspacher D3lcc и Man tga 2004г. работает на низкой мощности

Была такая фигня.После ремонта(моего) стали жаловаться на. все,как в первом посте,после танцев с бубном вокруг машины(кому охота лезть,снимать короб?!) и замера температуры в оном(выносным датчиком от мультиметра,больше 30 по Цельсию),сказал-снимайте,в итоге принесли без крышки,что закрывает свечу и провода!Спросил-где?!Потеряли перед установкой,надо было срочно в рейс ехать!Так это или нет у ТС,ясно одно-в коробе слишком жарко,вот она и переходит на малые обороты или вырубается совсем.Замята или забита гофра,или отсутствует крышка.

Re: Eberspacher D3lcc и Man tga 2004г. работает на низкой мощности

Поэтому и выясняю: есть ли внешний датчик.

Если я правильно понял,- речь о Компакте? Если ДА, то возвращаемся к посту №6.

Источник

Запуск автономного отопителя кабины на MAN TGS

MAN TGS .Настройка работы автономки на включение по заданной программе.Подробнее

Установка программы для автоматического включения автономного отопителя MAN TGXПодробнее

Отмена программы для автономки и установка часов MAN TGXПодробнее

Экстренный запуск закоксованной автономки. Это должен знать каждый!Подробнее

Как Запустить АВТОНОМКУ Автономный отопитель Салона Запуск Дальнобой не замерзаетПодробнее

MAN TGX 18.440.Ч.2 УСТАНОВКА АВТОНОМНОГО ОТОПИТЕЛЯ AERO COMFORTПодробнее

Ремонт автономного отопителя салона MAN TGX!Подробнее

підсажую автономку MAN TGSПодробнее

Почему плохо дует родной фен?Подробнее

Снятие автономной печки MAN TGX.Подробнее

Как снять родную автономкуПодробнее

MAN TGX 18.440.Ч.1 УСТАНОВКА АВТОНОМНОГО ОТОПИТЕЛЯ AERO COMFORTПодробнее

Запуск автономки MAN на времяПодробнее

Как работает автономка. Ремонт, схема, неисправности. Автономный отопитель.Подробнее

АЛЬТЕРНАТИВНОЕ место установки автономки🌞в MAN🚘🚚Подробнее

РЕМОНТ АВТОНОМНОГО ОТОПИТЕЛЯ САЛОНА. EBERSPACHER D4S. MAN TGS.Подробнее

Источник

Датчик автономки ман тгс в салоне

Причины неисправности автономного отопителя

Основные причины неисправности автономки можно условно поделить на три блока:

низкое качество топлива;
неоригинальные комплктующие;
неправильная установка и сборка.

Коды ошибок

Пример пульта управления отопителем с кодом ошибки на экране

Если отопитель не запускается и дымит

Отопитель дымит как правило в результате засора одного из элементов камеры сгорания

Черный дым — возникает при недостаточном нагнетании воздуха в горелку. В таком случае нужно осмотреть и очистить воздушный патрубок и воздухозаборник отопителя, а также оценить эффективность работы нагнетателя воздуха. Вы можете обнаружить неисправность электродвигателя нагнетателя воздуха, что требует его замены или ремонта. Черный дым также возникает при засоренном, сдвинутом или поврежденном выпускном патрубке. Его нужно очистить либо заменить.
Сизый дым — появляется когда воздух чрезмерно подается в горелку. Чтобы исправить, Вам нужно настроить уровень открытия заслонки на воздухозаборнике, если это возможно. Такая же ситуация может возникнуть если топливо слабо подается в форсунки из-за их засорения или засора фильтра. Для решения этой проблемы Вам нужно очистить фильтр или форсунки от загрязнения.
Белый дым — обычно связан с неправильной сборкой, когда не установлено уплотнительное кольцо под свечой или нет уплотнения топливопровода. Исправляется установкой уплотнителей согласно инструкции по сборке.

Как действовать когда отопитель запускается и глохнет

Отопитель может глохнуть по нескольким причинам:

Отопитель при включении реагирует, но розжига нет — разряженный аккумулятор или он слабого напряжения. Вам нужно зарядить, либо заменить аккумулятор.
Если после старта отопитель перезапускается несколько раз, а топливо не поджигается, то скорее всего в системе подачи топлива низкое давление. Проверьте топливный насос на скорость подачи топлива. Также стоит убедиться в отсутствии воздуха в топливной системе, потому что возникшая воздушная пробка препятствует эффективной подаче топлива. Она может возникать и при отсутствии достаточного количества топлива, поэтому о своевременной заправке также не стоит забывать.
При быстром отключении автономки после пуска можно говорить о проблемах с системой охлаждения двигателя. Так происходит при перегреве, после чего происходит аварийное отключение. Причиной отключения может стать снижение качества антифриза или тосола в системе охлаждения. Двигатель перегревается и выключается. Достаточно проверить расширительный бачок и оценить качество ОЖ.
Засорение выхлопной трубы может приводить к отключению отопителя. Обычно это нагар и копоть, а в зимнее время причиной может быть попадание снега или намерзание льда. Для адекватного ремонта требуется чистка камеры сгорания или выхлопной системы.

При запуске лампочка горит, но отопитель не запускается

Особенности и причины неисправностей отопителей фирмы Eberspacher

Коды неисправностей Eberspacher

Датчик горения сообщает о температуре выше 80 °C.

Проверьте датчик горения –> код неисправности 013

Индикация кода неисправности	Описание ошибки	Комментарий / Меры по устранению
00	Без ошибок	–
009	Отключение ADR / ADR99	Выключите и вновь включите отопление.
010	Отключение при перенапряжении	Перенапряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно –> отопительный прибор отключается Разъедините штекерное соединение отопительный прибор / кабельный жгут, запустите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение. Если напряжение >15 В или >30 В, проверьте регулятор генератора или аккумулятор.
011	Отключение при падении напряжения	Пониженное напряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно –> отопительный прибор отключается. Разъедините штекерное соединение отопительный прибор / кабельный жгут, запустите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение. Если напряжение 70 K. Откачайте воздух из отопительного прибора (недостаток воды), откройте шибер отопления и проверьте массовый расход воды. Измерьте омическое сопротивление датчика температуры. Если датчик температуры в порядке, проверьте соединительные провода.
015	Слишком много перегревов	Блокировка блока управления вследствие слишком частого перегрева (коды ошибок 012, 013 или 014) как следствие. Откачайте воздух из отопительного прибора (недостаток воды), откройте шибер отопления, проверьте массовый расход воды. Разблокирование блока управления путем очистки регистратора ошибок при помощи диагностического прибора / программы технического обслуживания KD2000 / радиоуправления TP5.
020	Штифтовой электрод – обрыв	Выполните функциональную проверку штифтового электрода во встроенном положении.
021	Штифтовой электрод – короткое замыкание	Подайте соответствующее напряжение и через 25 или 30 с измерьте силу тока. Если штифтовой электрод в порядке, проверьте кабельный жгут от штифтового электрода на наличие повреждений и на проходимость.
033	Неисправен двигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания или регулятор числа оборотов – отклонение числа оборотов	Отклонение числа оборотов более 60 секунд. Заданные значения: 7300 об/ мин. (МОЩНОСТЬ), 5700 об/мин. (ВЫСОКАЯ), 3600 об/мин. (СРЕДНЯЯ), 2000 об/мин. (МАЛАЯ). Проверьте двигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания, для этого подайте питающее напряжение 8 В или 18 В на двигатель. Не вращается двигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания – замените двигатель со встроенным датчиком. Включите отопление, проверьте напряжение и питание датчика. При отклонении замените блок управления. Проверьте датчик: измерьте напряжение при работающем нагнетателе при помощи аналогового вольтметра. Заданное значение: Среднее значение 4 В (+/- 0,3) (8 В – прямоугольные сигналы). При отклонении замените двигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания вместе со встроенным датчиком. Если сигнал датчика в порядке, то неисправен регулятор числа оборотов —> замените блок управления.
037	Не работает водяной насос	Проверьте водяной насос. Подайте на водяной насос напряжение в 12 или 24 В. Если водяной насос не вращается, замените его. Если водяной насос в порядке, замените блок управления.
042	Водяной насос – короткое замыкание	Проверьте соединения с блоком управления и водяным насосом на короткое замыкание. Если в порядке, проверьте водяной насос и проводку.
043	Внешyние компоненты – короткое замыкание	Проверьте разъем на блоке управления на короткое замыкание на массу. Если в порядке, проверьте подключенные компоненты (макс. ток 6 А), при необходимости замените их.
047	Дозировочный насос – короткое замыкание	Проверьте разъем на блоке управления (внеш. штекер) и провода к дозировочному насосу на короткое замыкание / обрыв. Если в порядке, проверьте дозировочный насос – заданное значение ок. 20 Ом.
048	Дозировочный насос – обрыв
050	Слишком много попыток запуска	Блокировка блока управления вследствие многократного включения из-за отсутствия распознавания пламени (код неисправности 052). Проверьте систему подачи топлива, систему отвода выхлопных газов и систему подачи воздуха в камеру сгорания. Проверьте штифтовой электрод –> см. коды неисправностей 020 / 021. Проверьте датчик горения –> код неисправности 013. Разблокирование блока управления путем очистки регистратора ошибок при помощи диагностического прибора / программы технического обслуживания KD2000 / радиоуправления TP5.
051	Сообщение о наличии пламени сразу при включении
052	Невозможно запустить	На этапе запуска не определяется наличие пламени. Значение датчика горения см. коды неисправностей 020 / 021. Проверьте датчик горения –> код неисправности 013.
053	Обрыв факела на ступени регулирования «МОЩНОСТЬ»	Отопительный прибор запускается (определено наличие пламени) и на одной из ступеней мощности сообщает об обрыве факела.
054	Обрыв факела на ступени регулирования «ВЫСОКАЯ»	Проверьте объем подачи топлива, число оборотов нагнетателя, систему подачи топлива, систему отвода выхлопных газов и систему подачи воздуха в камеру сгорания. Проверьте датчик горения –> код неисправности 013.
055	Обрыв факела на ступени регулирования «СРЕДНЯЯ»
056	Обрыв факела на ступени регулирования «МАЛАЯ»
059	Слишком быстрый подъем температуры воды	Откачайте воздух из отопительного прибора (недостаток воды), откройте шибер отопления, проверьте массовый расход воды. Проверьте датчик температуры –> код неисправности 060 / 061/
060	Датчик температуры – обрыв	Датчик температуры сообщает о температуре, выходящей за границы диапазона измерения.
061	Температурный датчик – короткое замыкание	Измерьте омическое сопротивление датчика температуры. Если датчик температуры в порядке, проверьте соединительные провода.
064	Датчик горения – обрыв	Датчик горения сообщает о температуре, выходящей за границы диапазона измерения.
065	Датчик горения – короткое замыкание	Проверьте датчик горения –> код неисправности 013.
071	Датчик перегрева – обрыв	Датчик перегрева сообщает о температуре, выходящей за границы диапазона измерения.
072	Датчик перегрева – короткое замыкание	Проверьте датчик перегрева –> код неисправности 012.
090	Неисправен блок управления (внутренний сброс)
093	Неисправен блок управления (ошибка ОЗУ)
094	Неисправен блок управления (внутреннее реле)
095	Неисправен блок управления (ошибка ЭСППЗУ)
097	Неисправен блок управления (общая ошибка)	Внутренняя неисправность блока управления – замените блок управления

Доступные и надежные автономные отопители от ведущих производителей

Источник

сергей00700: Сообщения: 1; Зарегистрирован: Пт фев 17, 2012 6:14 pm; Откуда: энгельс

как самостоятельно стереть ошибки MAN TGA

Майкл: Сообщения: 381; Зарегистрирован: Пт окт 22, 2010 11:19 am; Откуда: Россия,Москва

Сообщение

Майкл » Пт фев 17, 2012 6:48 pm

Только диагностическим оборудованием.

Leotrans: Сообщения: 75; Зарегистрирован: Сб ноя 12, 2011 7:24 pm; Откуда: Украина Днепропетровск

Сообщение

Leotrans » Вс фев 19, 2012 2:03 am

Anatoli: Сообщения: 4030; Зарегистрирован: Вт июн 17, 2008 11:31 am; Откуда: Украина Яготин

Сообщение

Anatoli » Вс фев 19, 2012 10:09 am

ошибки в памяти хранятся все, удаляются только диагностическим сканером.

Leotrans: Сообщения: 75; Зарегистрирован: Сб ноя 12, 2011 7:24 pm; Откуда: Украина Днепропетровск

Сообщение

Leotrans » Вс фев 19, 2012 4:21 pm

Войдите через меню диагноз на панели,выберите нужный БУ и пролистайте все ошибки. Их 15 и все.

lukitch: Сообщения: 386; Зарегистрирован: Пн окт 11, 2010 8:56 am; Откуда: Россия, Смоленск; Контактная информация:

Сообщение

lukitch » Вс фев 19, 2012 6:50 pm

15 на панели еще не значит, что в памяти их больше нет.

s200773: Сообщения: 671; Зарегистрирован: Сб май 16, 2009 11:18 pm; Откуда: Россия, Тула

Сообщение

s200773 » Вс фев 19, 2012 11:29 pm

lukitch: Сообщения: 386; Зарегистрирован: Пн окт 11, 2010 8:56 am; Откуда: Россия, Смоленск; Контактная информация:

Сообщение

lukitch » Пн фев 20, 2012 10:06 pm

s200773 писал(а):В OBDU рекорд видел 54

Там же — 63

ALFA-Dnepr: Сообщения: 386; Зарегистрирован: Сб июн 26, 2010 8:10 pm; Откуда: Украина, Днепропетровск

Сообщение

ALFA-Dnepr » Пн фев 20, 2012 10:17 pm

В блоке ZBR — 164 + 125 ошибок. Вот такой был один MAN TGA

Вернуться в «ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ»

Перейти

WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
↳ ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ
↳ ПОЛЕЗНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ
↳ Обучение диагностике грузовых автомобилей, автобусов, прицепов
↳ Техническая документация. Схемы.
↳ Оборудование для диагностики грузовиков, автобусов, прицепов
↳ Программное обеспечение для диагностики и чип-тюнинга
↳ Системы управления двигателями EDC — Electronic Diesel Control
↳ Топливные системы Common Rail
↳ Топливные системы с насос-форсунками PLD, PDE
↳ Топливные системы с ТНВД (рядными, ротационными)
↳ Системы снижения токсичности AdBlue, Denoxtronic, SCR, Bluetec, EAS и др.
↳ Система подготовки и подачи сжатого воздуха, ECAM, EAC, APM и др.
↳ Пневматическая тормозная система
↳ ABS/ASR — антиблокировочная и противобуксовочная системы
↳ EBS/EPB — электронно-пневматическая тормозная система
↳ Пневматическая подвеска
↳ ECAS/ELC — электронно-пневматическая подвеска
↳ Управление приводом сцепления
↳ Управление КПП: EPS, AS-Tronic, Opticruise, Optidriver, I-Shift и др.
↳ Бортовые компьютеры, координаторы: ZBR, VIC, FFR, COO и др.
↳ Электронные системы управления техническим обслуживанием
↳ Тахографы
↳ Автономные отопители WEBASTO, EBERSPACHER
↳ Диагностика и устранение неисправностей
↳ Ремонт электронных блоков управления
↳ Дополнительное оборудование
↳ Вопросы качества и гарантии
↳ Деловые контакты
↳ Вопросы, не подходящие к предложенным разделам
↳ Вопросы и предложения по работе форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
↳ Новости форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM

Симптомы неисправностей

автономка запускается, работает несколько минут, но затем глохнет;
оборудование не запускается при наличии продувки, но с отсутствующим горением;
отопитель не включается вообще;
оборудование дымит;
снизилась эффективность работы.

Ошибки

Решившись отремонтировать оборудование своими руками, обязательно начните с результатов диагностики.

Отталкиваясь от появившегося на дисплее цифрового кода, можно понять неисправность:

значение 010 указывает на повышенное напряжение;
011 говорит о том, что напряжение слишком низкое;
012 сообщает о перегреве;
014 сигнализирует об угрозе перегрева;
015 появляется в случаях, когда обогреватель перегрелся более 10 раз, что спровоцировало блокировку;
017 считается предельной ошибкой перегрева, когда происходит аварийное отключение отопителя;
020 связана со свечой зажигания, в которой произошло замыкание, случайное заземление или же перегрузка;
021 указывает на поломку свечи из-за повышенного напряжения;
030 означает, что скорость вращения вентилятора для забора наружного воздуха превышает пределы;
031 это прерывание мотора вентилятора;
при 032 в двигателе вентилятора забора произошло КЗ, заземление или перегрузка;
038 указывает на прерывание реле вентилятора;
039 сообщает о КЗ, заземлении или перегрузке реле;
041 является кодом ошибки при прерывании водяного насоса;
042 то же самое, что и 039, но для насоса;
047 говорит о КЗ, заземлении или перегрузке в дозирующем насосе;
при 048 произошло прерывание дозирующей помпы;
050 появляется после 10 безуспешных попыток пуска оборудования, что провоцирует блокировку;
051 сообщает о превышении допустимого времени;
052 говорит про превышенное время безопасности;
при 053 происходит прерывание пламени на ступени большая;
056 то же самое, как и 053, то на ступени управления маленькая;
060 сообщает о прерывании датчика температуры;
при 061 этот датчик перегружен, произошло заземление или КЗ;
064 информирует о прерывании датчика пламени;
065 у датчика пламени КЗ, заземление или перегрузка;
071 отвечает за прерывание датчика перегрева;
072 указывает на замыкание, заземление или перегрузку датчика перегрева;
090 и 092-103 говорит о неисправности блока управления;
при 091 наблюдается помеховое внешнее напряжение.

Решение распространённых проблем

Нагар на сите. Когда выполняется дефектовка отопителя, очень часто на сите внутри камеры сгорания обнаруживается внушительный слой нагара. Тут важно понимать, что при образовании топливовоздушной смеси она поступает в камеру, где располагается свеча. После её активации начинается процесс горения. Если при этом на сетке-жиклере присутствует нагар или отложения, процесс смесеобразования нарушится. Это повлечёт за собой нарушение процесса горения. Как результат, автономный отопитель начинает глохнуть, из агрегата валит дым и пр. Тут основная проблема кроется именно в забитой сетке, которую нужно очистить или заменить, добравшись до камеры сгорания. Чистка помогает не всегда, а вот замена обычно позволяет забыть о проблеме. На Eberspacherе сетка часто закоксовывается. Её требуется демонтировать отдельно при возможности, либо уже поменять вместе с самой камерой сгорания.
Неисправность вентилятора. Ещё одна довольно распространённая ситуация, когда отказывает электровентилятор для забора воздуха. Без него процесс смесеобразования также нарушится, поскольку в камеру не будет поступать нужный объём воздуха. В теории можно поменять изношенные щётки или подшипник. Но на практике получить отдельно это детали на Eberspacher довольно проблематично. Они продают узлы в сборе. Прежде чем менять вентилятор, проверьте, идёт ли на него питание. Если питание поступает, а вентилятор не крутится, его придётся менять.
Проблемы с пультом от автономного отопителя. Поломка может быть обусловлена механическими повреждениями, попаданием влаги, перегрузкой электрической цепи и пр. Специалисты рекомендуют сначала проверить работоспособность оборудования, подключив заведомо исправный пульт. Если с ним всё функционирует, нужно менять.
Загрязнение свечи. Весьма распространённая проблема. Особенно при использовании низкокачественного горючего. Чтобы устранить такую неисправность, нужно контролировать состояние свечи. Если вы заметили на ней следы подгорания или выкрашивания, обязательно проводите профилактическую чистку. При сильных загрязнениях проще уже заменить элемент.

Демонтаж и параллельный ремонт

Первым делом демонтируйте своё устройство. Каждый выбирает самостоятельно место установки и особенности подключения. Потому на этом вопросе подробно останавливаться нет смысла.
Далее на D2 откручивается пластиковая крышка с крупной сеткой. Просто вращением рукой против направления движения часовой стрелки.
Также снимается резинка-уплотнитель, если вы её не демонтировали ранее.
Теперь с лёгкостью открывается крышка корпуса. Чтобы снять пластик в районе двигателя, его нужно просто поддеть плоской отвёрткой. Никаких специальных креплений здесь не предусмотрено. Осталось полностью извлечь из пластика сам отопитель.
Открутите один саморез на блоке управления. В случае с D2 идёт жёлтый корпус и металлическая пластина сверху, на которой и располагается крепление. Выкрутив его отвёрткой, можете снять блок. Не забудьте отключить от него все жгуты с проводами.
Распространённой проблемой моторов на отопителях Eberspacher является постепенная выработка щёток и подшипника. Вообще электровентилятор считается довольно долговечным, но всё равно через некоторое время такие неисправности будут появляться обязательно. Профилактика здесь не поможет. Просто придётся менять компоненты, либо устанавливать полностью новый вентилятор.
Чтобы демонтировать мотор, после проведённых ранее процедур остаётся только открутить 4 крепления под крестовую отвёртку. Они могут прикипать и сидеть довольно плотно. Потому не бойтесь приложить усилие. Открутив 4 винта, вентилятор снимается.
Отталкивайтесь от ситуации. Если симптоматика указывала на неисправность вентилятора при поступающем на него питании, элемент придётся менять.
Между корпусом вентилятора и остальной частью автономки есть прокладка. Если она изношена, также подлежит замене. При её нормальном состоянии отложите в сторону, чтобы не потерять. Не забудьте при обратной сборке поставить прокладку на место.
В некоторых случаях поверх крышки камеры сгорания появляются следы нагара. Не самый хороший признак, указывающий на определённое просачивание через уплотнители.
Теперь можно снять и проверить свечку зажигания. Многие справедливо жалуются на неё, поскольку свечу легко сломать при демонтаже, а стоит новый элемент около 5-6 тысяч рублей. Это явная недоработка конструкторов.
Для снятия свечи мастера не рекомендуют использовать ключ, который идёт в комплекте. Сначала отсоедините резинку, закрывающую доступ к свече зажигания. Её нужно просто поддеть и сдвинуть по проходящим жёстким проводам.
Используя ключ на 12 для снятия свечей, который рекомендуется дополнительно проточить под прохождение проводов. Вставьте ключ и предельно аккуратно открутите свечу. Здесь главное, чтобы свеча поддалась. Далее она уже с лёгкостью выкручивается, придерживая за провода. Аналогичным образом свеча будет возвращаться на место.
Следующим этапом становится снятие камеры. Тут иногда не дотягивают крепления, из-за чего и возникают следы нагара на поверхности. Будьте внимательными.
Открутите 3 крепления, после чего элемент можно извлекать из посадочного места. Многие удивляются тому, что видят после демонтажа.
Внушительное количество чёрных отложений внутри является попросту топливом, которое не сгорело. Самостоятельно очищаться система не способна. Потому автовладельцу приходится её разбирать и периодически чистить.
Именно забитая трубка подсоса воздуха часто становится причиной дымящей автономки. Причём на малых и средних оборотах всё может функционировать нормально. Давая нагрузку, появляется дым. Это указывает на то, что отопителю не хватает воздуха, и он не может полностью избавляться от выхлопа.
Дефицит воздуха приводит к тому, что блок управления автоматически начинает подавать больше солярки, тем самым пытаясь компенсировать дефицит кислорода. Но поскольку воздуха мало, топливо полностью не прогорает. Как результат, забивается, а со временем и закоксовывается камера сгорания. Отсюда и признак в виде дыма. Почистить её после закоксовки бывает крайне трудно, а порой невозможно. Это вынуждает проводить полную замену камеры.
Обычно проблему решает путём замены шланга подачи воздуха. Но это распространённая ошибка, поскольку начинать следует с чистки камеры сгорания. Если менять трубку, но не трогать камеру, загрязнения и продукты от несгоревшей солярки остановят работу автономки.

стирание ошибок

esa: Сообщения: 36; Зарегистрирован: 17 янв 2009, 19:03

стирание ошибок

подскажите процедуру стирания ошибок MAN f2000. ms5

@puxvin@: Сообщения: 69; Зарегистрирован: 13 фев 2009, 07:05; Город: Москва

Re: стирание ошибок

Сообщение

@puxvin@ » 13 фев 2009, 08:22

8(8482)611-333

8(917)962-81-27

На днях во время работы автономного отопителя выскочила ошибка F53 перезапуск ничем хо

Полный размер

Вот он недельный гагар.

Полный размер

Сажа из горелки

Полный размер

Собираемых все в обратной последовательности.

Полный размер

Повреждённая прокладка.

Полный размер

Первый запуск.

Цена вопроса: 1 000 ₽

2 февраля 2019

Метки: своими руками

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

SPN	Описание	Примечание
03584	Ошибка блока управления
03585	Зажигание не включается — тайм-аут контрольного времени
03586	Прерывание пламени во время эксплуатации
03587	Отключение из-за повышенного/пониженного напряжения
03588	Пламя при включении, тайм-аут холодной продувки
03589	Датчик пламени
03590	Фактическое значение датчика внешней температуры
03591	Дозировочный насос
03592	Вентилятор отопителя
03593	Штифт свечи накаливания
03594	Перегрев — перегрев отопителя
03596	Устройство управления отопителем(пультик)
03597	Датчик перегрева
03599	Предупреждение о коротком замыкании на выходе противоугонной сигнализации
03600	Зажигание не включается — слишком много безрезультатных попыток включения (блокировка эксплуатации)
03601	Перегрев — превышение порога оборудования в блоке управления (блокировка эксплуатации)
03602	Перегрев — слишком сильный перегрев или превышение порога оборудования в блоке управления (блокировка эксплуатации)
03603	Датчик перегрева — превышение допустимой разности датчика пламени (избыточный контроль перегрева)
03604	Неисправность K-провода
03605	Неисправность LIN

Диагностика и ремонт man в Архангельске

A100 Центральная электрическая сеть
A290 Устройство управления дополнительного отопителя
A483 Дополнительный воздушный отопитель
F185 Предохранитель дополнительного отопителя
M123 Дозировочный насос дополнительного отопителя
V188 Диодная группа из 8 диодов для прерывателя аккумуляторной батареи
X546 Штекерное соединение — дополнительный воздушный отопитель-прерыватель аккумуляторной батареи
X1644 Точка массы кабины рядом с центральной электрической сетью
X1824 Штекерное соединение в кабине, дозировочный насос, дополнительныйm отопитель
X1861 Штекерное соединение — устройство управления дополнительного отопителя
X2542 Распределитель потенциалов 21-контактного провода 58000
X2543 Распределитель потенциалов 21-контактного провода 30006
X2544 Распределитель потенциалов 21-контактного К-провода

Содержание

MAN сервис
Срок сервисного обслуживания
Срок сервисного обслуживания
Re: Срок сервисного обслуживания
Re: Срок сервисного обслуживания
Re: Срок сервисного обслуживания
Re: Срок сервисного обслуживания
Re: Срок сервисного обслуживания
Re: Срок сервисного обслуживания
Кто сейчас на конференции
8(8482)611-333 8(917)962-81-27
Сбросить ошибку по ABS без диагностики.MAN TGS

MAN сервис

Грузовой Сервис Тольятти

Срок сервисного обслуживания

Сообщение Dav » 25 янв 2012, 12:49

Re: Срок сервисного обслуживания

Сообщение kozyai » 25 янв 2012, 16:18

Re: Срок сервисного обслуживания

Сообщение Dav » 25 янв 2012, 17:04

Re: Срок сервисного обслуживания

Сообщение kozyai » 25 янв 2012, 18:16

Re: Срок сервисного обслуживания

Сообщение Dav » 02 фев 2012, 08:03

Re: Срок сервисного обслуживания

Сообщение kozyai » 02 фев 2012, 19:09

Re: Срок сервисного обслуживания

Сообщение Dav » 04 фев 2012, 06:12

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость

link

8(8482)611-333 8(917)962-81-27

Источник

Сбросить ошибку по ABS без диагностики.MAN TGS

как сбросить ошибку по ебс на ман тга.Подробнее

MAN TGS. Горит ошибка ABS полуприцепа!Подробнее

Обманка ABS с мониторомПодробнее

Ремонт Abs Man TGSПодробнее

Горит ABS на панели приборов.Подробнее

Самодиагностика МАН ТГАПодробнее

Ремонт и диагностика ABS на MAN TGL, ремонт своими руками грузовика.Подробнее

Как посмотреть ошибки на панели приборов MAN TGS?Подробнее

Как сбросить ошибки ABS самостоятельно?Подробнее

Опять поломка, опять ремонт и диагностика ABS своими руками на MAN TGLПодробнее

Замена датчика ABS MANПодробнее

Отключение ABS прицепа на приборной панели. Выключить значёк АБС. MAN TGA, SCHMITZ. Шмитс,Ман тгаПодробнее

MAN TGS ошибка EBS 4618Подробнее

Диагностика ABS/EBS тягача MANПодробнее

пропадают тормоза на ман тга. проблема решена.Подробнее

Проверка лямбда-зонда и замена! Проверка датчиков abs MAN TGXПодробнее

Источник

Содержание

Общая информация MAN TGA с 2000 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам: номер кузова MAN TGA , давление в шинах MAN TGA , неисправности MAN TGA , подготовка к зиме MAN TGA , тормоза MAN TGA , масляный фильтр MAN TGA , топливный фильтр MAN TGA , фильр салона MAN TGA , регулировка фар MAN TGA
1. Общая информация
Компоненты системы кондиционирования
Панель управления микроклиматом кабины
Ресивер-осушитель хладагента
Термостатический расширительный клапан
Испаритель
Датчик максимального/минимального давления в ресивере-осушителе
Компрессор с электромагнитной муфтой
Электромагнитный клапан кондиционера
Конденсатор
Присоединительные вентили
Датчик температуры кондиционера внутреннего воздуха
Датчик наружной температуры
Датчик температуры испарителя
Хладагент R 134a
Автономка ман тга инструкция
Приборная панель («Евро-2/3/4»)
Приборная панель («Евро-5»)
Автономка ман тга инструкция
Приборная панель («Евро-2/3/4»)
Приборная панель («Евро-5»)

Общая информация MAN TGA с 2000 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова MAN TGA , давление в шинах MAN TGA , неисправности MAN TGA , подготовка к зиме MAN TGA , тормоза MAN TGA , масляный фильтр MAN TGA , топливный фильтр MAN TGA , фильр салона MAN TGA , регулировка фар MAN TGA

1. Общая информация

Отличия регулируемой климатической системы от обычного отопителя:

система управления микроклиматом содержит управляемую электродвигателем перепускную заслонку отопителя для регулирования температуры воздуха, поступающего из вентиляционных отверстий;
система автоматически регулирует температуру и количество поступающего внутрь воздуха в зависимости от температуры наружного воздуха и задаваемого водителем значения температуры воздуха в кабине;
блок управления кондиционером объединен с блоком управления отоплением, его необходимо только подключить к электрической бортовой сети;
применен эффективный вентилятор отопителя с электродвигателем и системой плавного адаптивного управления;
в кожух фильтра системы управления микроклиматом со стоком конденсата установлен испаритель с расширительным клапаном и устройством защиты от обледенения;
к испарителю добавлен фильтр цветочной пыльцы (комбинированный фильтр на основе бумажного фильтра и активированного угля), отфильтровывающий из воздуха тонкодисперсные частицы, газы и запахи и на долгое время связывающий их. Фильтрация осуществляется как в режиме притока свежего воздуха, так и рециркуляции;
возле отверстия впуска свежего воздуха установлен датчик температуры наружного воздуха;
электрическая связь между кожухом отопителя и фильтра осуществляется двумя герметичными электрическими соединителями.

Компоненты системы кондиционирования:

Испаритель.
Расширительный клапан.
Ресивер-осушитель хладагента.
Конденсатор.
Компрессор кондиционера.

Функциональная схема системы кондиционирования:

Испаритель.
Расширительный клапан.
Датчик максимального/минимального давления в ресивере-осушителе хладагента.
Вентиль со стороны высокого давления для дозаправки жидкого хладагента (вентиль с большим диаметром проходного сечения).
Ресивер-осушитель хладагента.
Конденсатор.
Компрессор с электромагнитной муфтой.
Вентиль со стороны низкого давления (вентиль с малым диаметром проходного сечения).
Датчик температуры испарителя.
Электромагнитный клапан кондиционера.
Датчик температуры воздуха на внутреннем выпуске.
Датчик наружной температуры.
Датчик температуры теплообменника.
Кнопка включения кондиционера.
Панель управления микроклиматом кабины.

a. Жидкий хладагент высокого давления.

b. Газообразный хладагент высокого давления

с. Жидкий хладагент низкого давления

d. Газообразный хладагент низкого давления

Компоненты системы кондиционирования

Панель управления микроклиматом кабины

Поворотный переключатель вентиляции боковых окон.
Кнопка включения/выключения кондиционера в режиме AC.
Поворотный переключатель температуры воздуха на внутреннем выпуске.
Кнопка переключения: свежий воздух / рециркуляция.
Поворотный переключатель управления вентилятором.
Поворотный переключатель распределения потоков воздуха.
Кнопка включения осушения поступающего воздуха.

Панель управления микроклиматом кабины (1) находится на приборном щитке.

Ресивер-осушитель хладагента

Ресивер-осушитель хладагента (1) встроен в конденсатор.

Термостатический расширительный клапан

Регулирование осуществляется с учетом следующих факторов:

Давление, создаваемое датчиком температуры
Давление на выпуске испарителя
Давление, создаваемое пружиной

В равновесном состоянии:

Давление от датчика температуры = Давление на выпуске испарителя + Давление пружины

Анероидная коробка.
Диафрагма.
Датчик температуры.
Палец.
Шарик.
Пружина.

A. К компрессору.

B. От испарителя.

C. От конденсатора.

Испаритель

Испаритель.
Распылитель.
Впускная магистраль.
Расширительный клапан.

Датчик максимального/минимального давления в ресивере-осушителе

Компрессор с электромагнитной муфтой

Компрессор с электромагнитной муфтой (1) находится с правой стороны автомобиля.

Электромагнитный клапан кондиционера

A. Пропускное направление.

B. Магистраль красного цвета – камера 1; магистраль коричневого цвета: камера 2.

Электромагнитный клапан кондиционера (1) находится спереди слева у передней стенки.

Конденсатор

Конденсатор (1) находится перед радиатором водяного охлаждения.

Присоединительные вентили

Присоединительный элемент.
Игольчатый клапан.

Для того, чтобы присоединительные вентили нельзя было перепутать, они сделаны разного размера.

Малый вентиль – сторона низкого давления.
Большой вентиль – сторона высокого давления.

Датчик температуры кондиционера внутреннего воздуха

Датчик температуры воздуха на внутреннем выпуске (1) находится в центре кабины за консолью.

Датчик наружной температуры

Датчик температуры наружного воздуха измеряет температуру окружающей среды.

Датчик температуры наружного воздуха (1) находится в нижней части вентилятора под передней крышкой.

Датчик температуры испарителя

Датчик (1) находится на испарителе. Для большей наглядности датчик испарителя показан немного выдвинутым.

Датчик теплообменника (датчик температуры продуваемого воздуха)

Датчик теплообменника (1) находится на вентиляторе кондиционера.

Хладагент R 134a

Источник

Автономка ман тга инструкция

2. Органы управления

Переключатели центрального замка, электрических стеклоподъемников, наружных зеркал заднего вида.
Воздушное сопло у бокового стекла.
Переключатель освещения, звукового сигнала, стеклоочистителей и омывателей.
Ниша для дополнительного устройства, например электронной системы учета дорожных пошлин.
Мультифункциональное рулевое колесо.
Приборная панель.
Контроллер ЕС (тахограф).
Внутреннее освещение.
Тормоз-замедлитель.
Переключатель круиз-контроля и ограничения скорости/автоматическая коробка передач/тормоз-замедлитель.
Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
Клавиши и выключатели.
Подстаканник.
Центральные воздушные дефлекторы.
Блок предохранителей и реле.
Подставка для ног.
Пепельница.
Розетки.
Датчик температуры в кабине.
Радиоприемник.
Прикуриватель.
Переключатель блокировки дифференциала.
Замок зажигания.
Переключатель стояночного и ближнего света.
Ручка отпирания передней панели кабины.
Ручка отпирания двери.

Приборная панель («Евро-2/3/4»)

Выключатель аварийной световой сигнализации.
Выключатель передних и задних противотуманных фар/фонарей.
Тахометр.
Экран времени и температуры снаружи/давления наддува/подсветки приборов.
Индикаторы указателей поворота тягача.
Дисплей.
Контрольные индикаторы.
Датчик автоматической регулировки яркости внутреннего освещения.
Спидометр.
Одометр/счетчик суточного пробега.
Индикатор максимальной скорости.
Выключатель светового теста.
Регулятор угла наклона оптической оси фар.
Указатель давления в тормозном контуре II.
Кнопка подтверждения «желтых» сообщений на дисплее/изменения индикации «км/ч» или «миль/ч»/меню автомобиля (в автомобилях без мультифункционального рулевого колеса).
Кнопка долговременной индикации на дисплее/переключения индикации при нескольких индикациях на дисплее/меню автомобиля (вавтомобилях без мультифункционального рулевого колеса).
Указатель давления втормозном контуре I.
Индикация блокировок дифференциалов.
Указатель температуры охлаждающей жидкости.
Кнопка подсветки приборов/выбора языка.
Кнопка переключения индикации времени и температуры снаружи.
Указатель уровня топлива.

Приборная панель («Евро-5»)

Выключатель аварийной световой сигнализации.
Выключатель передних и задних противотуманных фар/фонарей.
Тахометр.
Экран времени и температуры снаружи/давления наддува/подсветки приборов.
Индикаторы указателей поворота тягача.
Дисплей.
Контрольные индикаторы.
Датчик автоматической регулировки яркости внутреннего освещения.
Спидометр.
Одометр/счетчик суточного пробега.
Индикатор максимальной скорости.
Выключатель светового теста.
Регулятор угла наклона оптической оси фар.
Указатель уровня топлива.
Кнопка подтверждения «желтых» сообщений на дисплее/изменения индикации «км/ч» или «миль/ч»/меню автомобиля (в автомобилях без мультифункционального рулевого колеса).
Кнопка долговременной индикации на дисплее/переключения индикации при нескольких индикациях на дисплее/меню автомобиля (вавтомобилях без мультифункционального рулевого колеса).
Указатель уровня восстановителя AdBlue.
Индикация блокировок дифференциалов.
Указатель температуры охлаждающей жидкости.
Кнопка подсветки приборов/выбора языка.
Кнопка переключения индикации времени и температуры снаружи.
Указатель давления в тормозном контуре I и II.

1—5. Кнопки меню автомобиля/автотелефона/аудиоустановки.

6—9. Кнопки системы круиз-контроля/частоты вращения двигателя на холостом ходу/вспомогательных агрегатов.

10. Кнопка системы круиз-контроля и ограничителя скорости.

Пластина была установлена на заклепки по углам. После чего был установлен отопитель.

Здесь же установили предохранительную колодку и пульт управления автономным отопителем.

При запуске печь быстро отключается.

Выберите какой у вас пульт здесь и скачайте инструкцию. На МАНах ставились в основном отопители EBERSPACHER.

Пример пульта ниже.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Как рассчитать нормо-час по ремонту грузового автотранспорта?

No related posts.

Автономка ман тга инструкция

2. Органы управления

Переключатели центрального замка, электрических стеклоподъемников, наружных зеркал заднего вида.
Воздушное сопло у бокового стекла.
Переключатель освещения, звукового сигнала, стеклоочистителей и омывателей.
Ниша для дополнительного устройства, например электронной системы учета дорожных пошлин.
Мультифункциональное рулевое колесо.
Приборная панель.
Контроллер ЕС (тахограф).
Внутреннее освещение.
Тормоз-замедлитель.
Переключатель круиз-контроля и ограничения скорости/автоматическая коробка передач/тормоз-замедлитель.
Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
Клавиши и выключатели.
Подстаканник.
Центральные воздушные дефлекторы.
Блок предохранителей и реле.
Подставка для ног.
Пепельница.
Розетки.
Датчик температуры в кабине.
Радиоприемник.
Прикуриватель.
Переключатель блокировки дифференциала.
Замок зажигания.
Переключатель стояночного и ближнего света.
Ручка отпирания передней панели кабины.
Ручка отпирания двери.

Приборная панель («Евро-2/3/4»)

Выключатель аварийной световой сигнализации.
Выключатель передних и задних противотуманных фар/фонарей.
Тахометр.
Экран времени и температуры снаружи/давления наддува/подсветки приборов.
Индикаторы указателей поворота тягача.
Дисплей.
Контрольные индикаторы.
Датчик автоматической регулировки яркости внутреннего освещения.
Спидометр.
Одометр/счетчик суточного пробега.
Индикатор максимальной скорости.
Выключатель светового теста.
Регулятор угла наклона оптической оси фар.
Указатель давления в тормозном контуре II.
Кнопка подтверждения «желтых» сообщений на дисплее/изменения индикации «км/ч» или «миль/ч»/меню автомобиля (в автомобилях без мультифункционального рулевого колеса).
Кнопка долговременной индикации на дисплее/переключения индикации при нескольких индикациях на дисплее/меню автомобиля (вавтомобилях без мультифункционального рулевого колеса).
Указатель давления втормозном контуре I.
Индикация блокировок дифференциалов.
Указатель температуры охлаждающей жидкости.
Кнопка подсветки приборов/выбора языка.
Кнопка переключения индикации времени и температуры снаружи.
Указатель уровня топлива.

Приборная панель («Евро-5»)

Выключатель аварийной световой сигнализации.
Выключатель передних и задних противотуманных фар/фонарей.
Тахометр.
Экран времени и температуры снаружи/давления наддува/подсветки приборов.
Индикаторы указателей поворота тягача.
Дисплей.
Контрольные индикаторы.
Датчик автоматической регулировки яркости внутреннего освещения.
Спидометр.
Одометр/счетчик суточного пробега.
Индикатор максимальной скорости.
Выключатель светового теста.
Регулятор угла наклона оптической оси фар.
Указатель уровня топлива.
Кнопка подтверждения «желтых» сообщений на дисплее/изменения индикации «км/ч» или «миль/ч»/меню автомобиля (в автомобилях без мультифункционального рулевого колеса).
Кнопка долговременной индикации на дисплее/переключения индикации при нескольких индикациях на дисплее/меню автомобиля (вавтомобилях без мультифункционального рулевого колеса).
Указатель уровня восстановителя AdBlue.
Индикация блокировок дифференциалов.
Указатель температуры охлаждающей жидкости.
Кнопка подсветки приборов/выбора языка.
Кнопка переключения индикации времени и температуры снаружи.
Указатель давления в тормозном контуре I и II.

1—5. Кнопки меню автомобиля/автотелефона/аудиоустановки.

6—9. Кнопки системы круиз-контроля/частоты вращения двигателя на холостом ходу/вспомогательных агрегатов.

10. Кнопка системы круиз-контроля и ограничителя скорости.

Пластина была установлена на заклепки по углам. После чего был установлен отопитель.

Здесь же установили предохранительную колодку и пульт управления автономным отопителем.

При запуске печь быстро отключается.

Выберите какой у вас пульт здесь и скачайте инструкцию. На МАНах ставились в основном отопители EBERSPACHER.

Пример пульта ниже.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Как рассчитать нормо-час по ремонту грузового автотранспорта?

Источник

Как пользоваться автономкой ман тга

Установка программы для автоматического включения автономного отопителя MAN TGX

Сброс активных ошибок предпускового подогревателя Eberspacher

Автономка в МАНе

Как включить автономку на ман тга

Приборная панель («Евро-2/3/4»)

Приборная панель («Евро-5»)

Общая информация MAN TGA с 2000 года

1. Общая информация

Компоненты системы кондиционирования

Панель управления микроклиматом кабины

Ресивер-осушитель хладагента

Термостатический расширительный клапан

Испаритель

Датчик максимального/минимального давления в ресивере-осушителе

Компрессор с электромагнитной муфтой

Электромагнитный клапан кондиционера

Конденсатор

Присоединительные вентили

Датчик температуры кондиционера внутреннего воздуха

Датчик наружной температуры

Датчик температуры испарителя

Хладагент R 134a

Приборная панель («Евро-2/3/4»)

Приборная панель («Евро-5»)

Расшифровка кодов неисправностей Д1, Д2, Д3, Д4, Д5ВС, D10W

Ошибка F11 — Eberspacher

Эбершпехер: неисправность F12

Код 14

Ошибка F20

Поломка 30 — что делать

Неисправность 31 — как исправить

F33 — ошибка Eberspacher

Код ошибки 34

Автономный отопитель Эбершпехер выдает ошибку Е37

Ошибка Ф48

Ошибка F52 — что делать

Ошибка F53

Неисправность F54

Код 57

F62 — ошибка

Ошибка 71

Ошибка N5I

Ошибка err- Eberspacher

Эбершпехер: как посмотреть ошибки

Сброс ошибок Eberspacher

Эбершпехер: автономка не запускается — причины неисправности и способы устранения

Итог

Тема: Eberspacher D3lcc и Man tga 2004г. работает на низкой мощности

Опции темы

Eberspacher D3lcc и Man tga 2004г. работает на низкой мощности

Re: Eberspacher D3lcc и Man tga 2004г. работает на низкой мощности

Re: Eberspacher D3lcc и Man tga 2004г. работает на низкой мощности

Re: Eberspacher D3lcc и Man tga 2004г. работает на низкой мощности

Re: Eberspacher D3lcc и Man tga 2004г. работает на низкой мощности

Re: Eberspacher D3lcc и Man tga 2004г. работает на низкой мощности

Re: Eberspacher D3lcc и Man tga 2004г. работает на низкой мощности

Re: Eberspacher D3lcc и Man tga 2004г. работает на низкой мощности

Re: Eberspacher D3lcc и Man tga 2004г. работает на низкой мощности

Re: Eberspacher D3lcc и Man tga 2004г. работает на низкой мощности

Re: Eberspacher D3lcc и Man tga 2004г. работает на низкой мощности

Запуск автономного отопителя кабины на MAN TGS

Датчик автономки ман тгс в салоне

Причины неисправности автономного отопителя

Коды ошибок

Если отопитель не запускается и дымит

Как действовать когда отопитель запускается и глохнет

При запуске лампочка горит, но отопитель не запускается

Особенности и причины неисправностей отопителей фирмы Eberspacher

Коды неисправностей Eberspacher

Доступные и надежные автономные отопители от ведущих производителей

как самостоятельно стереть ошибки MAN TGA

Симптомы неисправностей

Ошибки

Решение распространённых проблем

Демонтаж и параллельный ремонт

Рекомендации по эксплуатации

стирание ошибок

стирание ошибок

Re: стирание ошибок

8(8482)611-333 8(917)962-81-27

MAN сервис

Срок сервисного обслуживания

Срок сервисного обслуживания

8(8482)611-333

8(917)962-81-27