Пульт управления китайской автономки 5 квт инструкция на русском

Как настроить пульт для китайской автономки

Инструкция по эксплуатации китайской автономки

Показать панель управления

• Опубликовано: 9 ноя 2019
• Инструкция по управлению китайской автономкой. Для примера самый распространенный пульт.

Если хотите приобрести автономку то сюда www.avito.ru/voronezh/zapchasti_i_aksessuary/avtonomka_fen_moschnost_1-_5_kvt_analog_eberspacher_1301354179

ВИДЕО С КОДАМИ ОШИБОК thexvid.com/video/oK7cOc7vRRw/видео.html

НАШ ИНСТАГРАМ avtonomkavrn

Комментарии • 70

Автономка 36, приятель у кого-то слышал, что летом ее можно использовать как простой вентилятор. Что скажете? Возможно такое, без воспламенения топлива?

@Автономка36 спасибо. У меня, кстати , тоже третий год без проблем. Работает, как часы. Единственное, поменял трубку питания Eberspacher. Родная раскисла. Фильтр тоже рассыпался. А в общем , вполне достойное изделие. На свои деньги! Стоимость Webasto , Eberspacher неоправданно высокая. Китайцы утёрли нос. Я в Америке живу. Тут на них просто смешные цены.

Ошибка е 10 после белий димок что делать подскажите

Замечательная автономка, стоит в курятнике, греет отлично!

У меня при нажатии двух этих кнопок для прокачки — никакого меню нет

@Автономка36 глюк был, скинул клемму, одел клемму и меню появилось

Значит другая панель

А7что за ошибка

Доброго времени суток! Пульты управления заменяамы? У меня другой хочу поставить такой же как у Вас .

На моём пульте кнопка шестеренка не реагирует на нажатие и нет климатконтроля и нет функции насоса . а также на дисплее и свечи накала пульт такой же работает нормально

@Андрей Абраменко Благодарствую нашел . 4 раза на кнопку шестеренку нажал и заработало .

Насос включить попробуй при выключенной печке нажми стрелки вверх и вниз одновременно.(у меня так)

Покажи как таймер установить

Посмотрев видео инструкцию

Заказал такой отопитель с похожим пультом. Как выяснилось там нет настроек и нет климат контроля. Плюнул заказал отдельно пульт как с климатом. Подключаю к отопителю. Он не включается. ошибку рисует 007 получается плату в вебасте менять нужно?

@Автономка36 кому она нафиг нужна? люди скажут нахер нужна бу если можно купить новую. Подскажите что нужно поменять чтоб нормальный контроллер заработал?

Да. Проще продать её нахрен и купить новую

Добрый день, не скажете почему у меня по ли некоторого времени работы аппарат какбы переходит на продувку и подкачку топлива а потом снова наченает работать, какбудтто на автомате.

Походу у меня автомат включин

@Автономка36 понял спасибо, правдо это где-то третие включение его было

@Олег Белецкий чистить

@Автономка36 что делать?

Подскажите е18 чо за ошибка

Спасибо , полезное видео .

Знал бы как муторно смотреть этот ролик. Болтаешь много много лишнего.

@Автономка36 Это точно с этим не поспоришь. Но можно говорить по живее, и чуть короче, другую формулировку предложений. Думаю минуту можно было бы сэкономить.

@Denis Rediskin не все понимают с полуслова, поэтому нужно всё рассказывать до мелочей

@Автономка36 Не обижайся, я рассказал проблему которую нужно исправить. Удачи!

Добрые люди. Помогите пожалуйста разобраться . Почему пульт с » крутилкой и две кнопки » оn» и «off» не включает автономку ?? Спасибо!!

Потому что чему пришла пзда

Спасибо за видео.Очень помогло.Один вопрос:

пульт всегда горит,если отключить питание-сбиваются часы(не проблема,но не удобно((()..

Спасибо за видео. Получил с таким же дисплеем,только сам обогреватель не в металлическом,

а в пластиковом корпусе. Пока первый вопрос: при нажатии на шестеренку на табло звук пикает, но ничего на табло не выводится чтобы программировать время.

@Автономка36 а как это можно узнать ?

@Harry возможно придётся ещё заменить основную плату

@Автономка36 т.е. если мне понадобится таймер, то нужно заменить всего лишь панель управления или этого не хватит.

@Harry время покажет

@Автономка36 спасибо, успокоили)) , пусть живет себе

У меня в будильнике нет времени отключения сразу переходит на второй будильник , будильник горит но по заданному времени не включается что делать.

Первое достойное видео об использовании, а то только колхоз с батареями отопления на выходе. Лайк и спасибо

Спасибо добрый человек!

Спасибо за обзор.Китайцы красавчики

Подскажите пожалуйста, как выставляется таймер на вкл. и выкл.? Я время 1 on выставил, а 1 of не выставляется. Хочу выставить с 04 утра вкл. и в 07 выкл. Кто нибудь использовал это?

а если пульт старого образца прицепить инженерное меню появится?

Работать не будет.

Доброго времени суток подскажите пожалуйста у меня точно такая же переносная только без таймера если я закажу такой же как у вас с таймером он мне подойдёт

Нет никаких гарантий

Добрый вечер,у нас не запускается насос а на прямую работает.

Какую ошибку выдаёт?

Запуск по таймеру самое то что искал. а ты его пропустил

Там итак всё понятно

У них брелок радио или инфракрасный?

Радио 433,92, подходят обучаемые с Али с 4мя кнопками, две нижние кнопки + и- тепло

По моим расчетам электричеством топить дешевле чем солярой. В чём тогда плюс автономки по сравнению с электрообогревом?

У нас в ГК только 600ВТ разрешено на бокс!Даже 1КВТ если поймают, то штраф(в Уставе записано).Да еще и выключается электричество часто ,а на ночь (в морозы( вообще сторож на щите вырубает линейки боксов. Да и Автономкой с солярой по 30 р. я за полчаса поднимаю Т с -2 до + 5 ,а за час до 10 градусов и дальше ставлю на пульте +12 градусов.И за пару часов литр-полтора меня не раззорит. .Зато с дизелем выезжаю из теплого бокса.

@Александр Матросов смотрите видео на канале, всё есть

@Автономка36 Скажите пожалуйста какой максимальный ток потребления когда работает свеча накала? Заранее спасибо.

В том что она предназначена для установки в автомобиль)))

Офигенно подробно. Спасибо огромное. Мануал читать без слёз невозможно. Остался у меня 1 вопрос: какая батарейка в пульте? У меня пульт без неё

Мизинчиковая только в два раза меньше 12вольт 25ампер

Ошибка 1 показывает

Скажите от БП компа будет рабртать?

@Автономка36 Все понял,спасибо за инфу!

@Pioneer да. На запуске свеча накала много потребляет. Есть видео на канале по потреблению электроэнергии

@Автономка36 то есть если даже брать любой другой бп,он должен быть не меньше 15ам?

Если больше 15 а выдает то да

Здравствуйте. Приобрел китайскую автономку. Но пульт с «крутилкой» и две кнопки. Заказал другой пульт. Как Вы показываете. Но. Он не работает. Зажигается, но не управляет. Ошибку выдает. Я так понимаю,что нужен другой блок управления.. Не подскажете, какой нужно заказать блок управления?

Стоит обычный пульт. Две кнопки. И ручка. На дисплее показывает только Н-1,Н-2. OFF. И напряжение, когда выключено. Если бы сюда можно было фото прикрепить. А на алиэкспрессе можно заказать пульт и беспроводной пульт,или блок управления.. А вместе нельзя. И у меня уже есть такой пульт, цветной. Как у Вас. Я думал,что Вы знаете, как заказать именно такой блок управления. Чтобы он подошел к цветному пульту, а то опять пришлют такой, как у меня.

Не могу знать что у вас там стоит. Хотите наверняка заказывайте материнскую плату и пульт сразу.

Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, есть ли подобные пульты с обратной связью, чтобы было понятно что автономка точно запустилась??заранее благодарю за ответ!

Есть. Но немного другой конфигурации.

Добрый день, Ув.автор! Спасибо за видео.

Вопрос к Вам: у меня точно такой же пульт и вот сегодня никак у меня не вышло установить запуск по таймеру.Все перепробовал — не запускается, хотя пиктограмма будильника есть. Правильность установки времени проверял неоднократно. Остальные функции работают исправно.Куда смотреть? Спасибо.

п.с. Если кто-то знает из подписчиков об этой проблеме и путях её решения,,отпишитесь тоже.

Разобрался.Дело в том, что пульт считает время , например, «не В 10-00 включиться», а ЧЕРЕЗ.То есть, идёт обратный отсчёт до момента старта. Если сейчас 9-00 утра, а Вы хотите, чтобы через час отопитель включился, то нужно выставлять на моменте старта не 10-00, а 01-00, то есть, один час.То же самое с выключением.

Можно ли точно определить с помощью пульта какой мощности автономка — 5 или 8 кВт? И может ли быть такое, что 8 кВт «придушили» до меньшей мощности (например 5,5 кВт)?

Китайская автономка. Меню пульта управления.

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Китайская автономка с Алиэкспресс Настройка через панель управления Подробнее

Инструкция для нового пульта управления Подробнее

Инструкция по эксплуатации китайской автономки Подробнее

Автономка из Китая. Секретные функции. Подробная настройка на дисплее Подробнее

Китайская автономка Как прописать Брелок ? Зайти в скрытое инженерное меню и Как прокачать топливо? Подробнее

Настройка пульта управления китайской автономкой. Подробнее

Китайский отопитель. Пульт управления 3 кнопки, настройка Подробнее

Инструкция с расшифровкой ошибок китайских автономок и методы их устранения. Подробнее

Инженерное меню автаномки из Китая Подробнее

Скрытые настройки автономки. Как подключить брелок, увеличение мощности, перевод на 24 вольта. Подробнее

Китайская вебасто 5кватт 12вольт — управление с брелка Подробнее

Настройка пульта для дизельной печки Подробнее

Дистанционный пульт для автономки. Смена языка. Переключение режимов. Подробнее

Как настроить фен/Скрытое меню автономки Подробнее

Первый запуск автономного отопителя, функции секретного меню, выход на полную мощность 8 кВт!! Подробнее

Китайская вебаста — не так всё просто. Подробнее

Китайская автономка. Новый пульт! Стоит брать? #вэнлайф Подробнее

Китайский отопитель. Настройка пульта управления. Подробнее

Китайская автономка очередной сюрприз Подробнее

Инструкция по эксплуатации китайской автономки

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Китайская автономка. Меню пульта управления. Подробнее

Китайская автономка с Алиэкспресс Настройка через панель управления Подробнее

Китайский отопитель. Пульт управления 3 кнопки, настройка Подробнее

Инструкция для нового пульта управления Подробнее

Первый запуск китайской автономной печки с Алиэкспресс. Подробнее

Инструкция с расшифровкой ошибок китайских автономок и методы их устранения. Подробнее

Китайская автономка-инструкция. Мануал. Подробнее

Настройка пульта управления китайской автономкой. Подробнее

Прокачка топлива и первый запуск китайской автономки 2 Кв. Подробнее

Китайская автономка с Алиэкспресс пошаговая установка в машину микроавтобус. Подробнее

Первый запуск автономного отопителя, функции секретного меню, выход на полную мощность 8 кВт!! Подробнее

Китайская автономка очередной сюрприз Подробнее

Первый запуск китайской автономки Подробнее

Первый запуск китайской автономки (обогреватель сухой фен). Подробнее

обзор и запуск китайской автономки на 5 кв Подробнее

Китайская автономка 9. Запуск по таймеру с новым пультом. Подробнее

Китайская автономка переноска фен вебаста Подробнее

Китайская автономка. Новый пульт! Стоит брать? #вэнлайф Подробнее

Китайская автономка в гараж+блок питания-два года эксплуатации, обзор проекта погрузчика. Подробнее

Настройка пульта для китайской автономки

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Китайская автономка. Меню пульта управления. Подробнее

Инструкция по эксплуатации китайской автономки Подробнее

Инструкция для нового пульта управления Подробнее

Настройка пульта управления китайской автономкой. Подробнее

Скрытые настройки автономки. Как подключить брелок, увеличение мощности, перевод на 24 вольта. Подробнее

Автономный китайский отопитель с Алиэкспресс / Какая проблема возникла через один год / коды ошибок. Подробнее

Китайский отопитель. Пульт управления 3 кнопки, настройка Подробнее

Китайская автономка Как прописать Брелок ? Зайти в скрытое инженерное меню и Как прокачать топливо? Подробнее

Инструкция с расшифровкой ошибок китайских автономок и методы их устранения. Подробнее

Настройка пульта для дизельной печки Подробнее

Китайская автономка с Алиэкспресс Настройка через панель управления Подробнее

Первый запуск китайской автономки (обогреватель сухой фен). Подробнее

КИТАЙСКАЯ АВТОНОМКА С АЛИЭКСПРЕСС КАК ПРОПИСАТЬ ПУЛЬТ ДУ Подробнее

Китайская автономка. Новый пульт! Стоит брать? #вэнлайф Подробнее

Автономка из Китая. Секретные функции. Подробная настройка на дисплее Подробнее

Китайский отопитель. Настройка пульта управления. Подробнее

Китайская автономная Вебасто с дистанционным управлением Подробнее

Черный пульт ДУ китайской автономки. Подробнее

Как выключить подсветку , китайский отопитель салона ( фен) вебаста Подробнее

Источник

Китайская автономка. Меню пульта управления.

Показать панель управления

• Опубликовано: 9 мар 2019
• Настройка и параметры пульта управления китайского отопителя.

Комментарии • 217

Спасибо за подробности, но Про пульт дистанционного управления по чему-то не рассказал. У меня он не работает. В книжке толком не понять. Надо удерживать две кнопки более 3 сек. На пульте никакой реакции. Может подскажешь что делать?

Привет, у меня без пульта, покупал такой комплект специально, он просто ненужен.

Доброго дня може хтось знає опір термістора в дісплеї в мене не робить по температурі е думка замінити але яким??

@Александр Храмов добрый вечер. Там в дисплее стоит термистор которой меряет температуру в салоне они разного сопротивления бывают думаю может у меня запаян какой брак хотел узнать сопротивление заведомо рабочего чтобы заменить

К сожалению не понял ваш ворос.

Хорошо когда есть такие люди как вы 👍👍👍👍

Дерьмо все эти китайские автономки.

А что сейчас не дерьмо? Но работает же у людей, что от неё и требуется. У меня тоже пока работает.

Спасибо большое тебе за видео, особенно за пароль для входа в настройки. Два дня спал на заведенной машине, автономка сама переключил ась на 24в.
Еще раз СПАСИБО

Здравствуйте у меня тускло горит монитор толком не видать

У меня норм, даже с плёнкой ярко.

Да, нужно диагональное подключение батареи

Нечего не понятно, режим 1 вкл и выкл. А второй только выкл!?

Спасибо решил мой вопрос за 1 минуту👌

Ов 95 подключил с электроникой?

Как вы удленили провод пульта

Я не удлинял его, он такой был.

Добра всем! Александр ов-65 запустили?

У меня ов 95 запускаю иногда, но под неё выхлопную надо делать, уже придумал как её установить в подвал, и вывести воздуховоды и трубу, чтобы при сильных морозах прогреть гараж сначала, да времени нехватает сделать.

У меня в будильнике нет времени отключения сразу переходит на второй будильник , будильник горит но по заданному времени не включается что делать.

По окончании работы- уходит в режим off

@анатолий суетин всё так.
Выставляешь время. Идёт обратный отсчёт. НО! Если , к примеру , выставить время 15:00, то отсчёт будет идти с 16 : 00.
Т.е с 15:59 и по обратке

@Дмитрий Толмачев раскажешь что выйдет!

У меня то же самое.
Вот тут пишут что это таймер обратного отсчёта. Т.е. через какое время запустится.
Завтра буду пробовать.

На каких оборотах и герцах автономка работает в основном?, Выставил 5000 оборотов и 6.0 герц насоса. Это норм?

Думаю пойдёт, можно 5 герц поставить.

Код до всех подходит, или надо свой искать?

Раньше для всех подходил, сейчас не знаю.

Это не время включения ,а сколько времени до включения.

Как себя чувствует автономка ? Тоже думаю добавить обороты до 5000 и сколько тогда мах герц ставить?

Отлично скоро видео будет.

Не подскажите когда выбираю изменения частоты насоса он маргает и прыгают показатели

@Александр Храмов одна стена нет

@Сергей серега это зависит от твоих задач, поэкспериментируй найди комфортный для тебя режим работы отопителя, а пределы можешь любые ставить, я например сначала ставлю на 7-7.5 через полчаса на 5 через 2 на 2-2.5 всё зависит от температуры с наружи гараж неутеплён.

@Александр Храмов а герцы мах и min?

@Сергей серега у меня 1480 — 5000 всё нормально работает не перегревается, а так особо не парился пооборотам.

@Александр Храмовподскажите для автономки 1-5 кВт какие мах и min обороты должны быть

А пластина на которой стоит не греется? И сам пластик какой примерно температуры

Пластина не греется, рукой свободно можно дотрагиватся, верх пластика тёплый но не горячий, у меня маленько повело кожух и крыльчатка стала задевать за него, времено решено привязанной проволокой, а повело его из за того что патрубок длинный и перевешивает маленько в сторону. Скоро видео выложу про использовании агрегата за 2 года.

Привет, как работает по прошествии времени .

Привет, работает прекрасно, скоро видео будет про это.

По моим расчетам электричеством топить дешевле чем солярой. В чём тогда плюс автономки по сравнению с электрообогревом?

Основной плюс автономки в гараже — это когда дерьмовая общая проводка в кооперативе.

@Vitalya Chul нууу это.. как ево.

@Александр Матросов IQ не позволяет высрать больше 3-х букв?

@Vitalya Chul ухт

Не умничай, тебе не идёт

Тразобрались с режимами в конце у меня их там два не могу найти информацию если можно помогите

@Александр Храмов Совершенно в точку.

Самые последние это количество магнитов на крыльчатке для правильного считывания оборотов.

Не подскажите что и как настроить после ведения кода

@Александр Храмов разабрались с далнейшими функчиями после вода кода

Смотря что тебе нужно от печки.

Я купил автономку вот здесь:smartpartkzn.ru. . Не жалуюсь. Буду покупать для второго КАМАЗа. Все нравится!

ОВ 95-вещь!По Армии знаю.(у меня в Стреле 10 стояла, перемычки база+пусковая ставишь,сутки греет без риска не завести двигатель..)

Долбоём,кто считает расход за неделю?

Добрый день! Как на сегодня обстоят дела с сажей в батарее и конденсатом ? Очень много людей в Инете пишут, что сразу забивается.Спасибо.

конденсат сильно собирался, когда батарея была подключена : вход в батарею с низу, выход с верху. По такой схеме кпд гораздо выше, но и для выхлопа отопителя тяжелее. конденсат собирается уже после 4 часов работы.
Переподключил батарею по схеме, вход верх и выход верх, греет часть батареи. но конденсат не копится и сажи нет

Делал ревизию перед сезоном, ничего не забивается так прикоптилось маленько, а конденсат самотёком стекает на улицу возможно вместе с сажей, батарею специально под наклоном ставил.

Как включить первый раз пульт?

Темин «ПОХОД В ГАРАЖ»😂😂😂😂

Ошибка 08.09 сможете помочь

Подскажити у меня ошибка Е 06 в чем проблема.

Обрыв пламени скорее всего проблемы в трубопроводе или насосе

Обзор дизельного отопителя 8квт с Али экспресс thexvid.com/video/VRnJo-Zi4us/видео.html

Лайк 294.спасибо за информацию и ролик.
Скажите пожалуйста,а мануал на русском может мне кто-нибудь скинуть на почту?
Всем спасибо большое заранее.
9581414@gmail.com

Здравствуйте. У меня такой же дисплей. Режим таймера не работает. Активирую первый режим, выставляю время включения, нажимаю ОК и сразу переходит на 2 режим, то есть нет шкалы времени отключения как у Вас. Да и время включения выставил, но он не сработал. Может что подскажите. Спасибо заранее

@Александр Храмов у меня таймер 1 выставляет время до запуска(через какое время включится),а таймер 2 через сколько выключится.Таким образом он будет запускатьсчя с постоянной периодичностью

В этом вопросе не могу помочь напиши китайцам, мажет что то дельное предложат.

Ссылку на отопитель можно?

Совет. Насос поставьте ниже бака.

Да правильно подмечено, при малом остатке топлива в баке, насосу тяжело качать может воздушить систему.

Чтоб убрать этот неприятный звук который идёт из шланга забора воздуха можно вывести его на улицу чтоб он брал воздух от туда либо есть глушитель который на выхлоп идёт его одеть воздушный шланг который берет воздух и все будет работать тихо! 🤝🏼

Забор воздуха для горения НУЖНО брать с улицы ,тогда холодный воздух не будет подсасываться через щели гаража(ворота и тд)

Забор и выход воздуха должен быть с одного помещения. Если с улицы то не прогреешь помещение.

Как вариант вполне, но звук не напрягает, у меня всегда шумно то дрель то болгарка то мотор трахтит.

Есть варианты сделать включения котла на далёком удалении (например смс и т.д.)?

Есть, два варианта на моем канале, один обходится в 350р, второй дороже, включение по вайфай через интернет, над третим вариантом пока работаю

Включение по времени есть и таймер есть, а для дистанционки надо покупать чтонибудь типа зонт н1V или ему подобные с сим картой.

5П-1 или 5П2 — это выбор числа магнитов на крыльчатке вентилятора (таходатчик), влияет на совпадение частоты вращения вентилятора реальной и выставленной в настройках.

@Виталий М. Приветствую Вас! Давайте соображать. Если выставить 5П2, в случае, если на крыльчатке всего один магнит, то введённая в заблуждение система управления установит частоту срабатывания топливного насоса, соответствующую частоте вращения крыльчатки вентилятора в два раза меньшей, нежели реальная. Есть основание полагать, что топлива недодадут. Будет-ли поддерживаться горение? Не пробовал.

Здравствуйте! Если этот параметр менять с 5П-1 или на 5П2- то не совсем понятно, как поведет себя отопитель, что изменится в его работе?

Да, совершенно верно сказано.

У меня пульт с тремя кнопками!

Здравствуйте, горит ошибка F6 , как убрать?

Можно этот пульт соеденить с airtronic D4?

У меня D2 с минитаймером к нему три провода подходит и тут к пульту три провода идёт.

Батарею к теплу надо с верху подключать все правильно а кто говорит что с низу тот не понимает физику.

Тёплый воздух вообще-то легче,печке работать легче.

Здравствуйте как можно отключать подсветку на мониторе ?

Я поставил тумблер китайский, на +, на 16А.

какова температура выхлопной трубы?

Точно не мерил , но всяко больше 100 градусов, капли воды отлетают.

Добрый день! у меня на дисплее не светится знак антенны с елочкой, не знаете как его включить?

кто-нить пробовал эту панель управления вместо стандартного webasto multicontrol его подключить?

День добрый ,Е 10 ето что за ошибка, не запускается

Спасибо за совет

@Dmitri Vieri прозвони провода на обрыв и к/з

Или надо заказывать новую свечу?

Спасибо, а как лечить?

Свеча накаливания, короткое замыкание или разрыв цепи

Как ветаки подключать батарею. Капец как мучает.

@AIR-TECH RUSSIA согласен, диагональ, вход сверху выход снизу, немного наклон для самостоятельного слива конденсата

@Сергей Ф воду при диагональном подключении можно только сверху подключать, в противном случае она устремляется вверх по первым секциям, и выбрасывается.
Для примера У нас хрущевки подключены так по уродски, подача по кухне снизу, опуск в зале, 4-5 секц на кухне кое как прогреваются, правда боковое подключение. С воздухом думаю те же принципы он остывает, и опускается вниз, создавая доп.тягу

@AIR-TECH RUSSIA не раз уже читал что при подключении снизу батареи саней забивается горелка, видимо конденсат начинает сопротивление давать. Возможно ещё при нижнем подключении батарею без наклона делают и так же конденсат сопротивление дает

@Сергей Ф я подумал о водном контуре, не вникнув, , сопротивление воздуха в таких об,емах легко дыхалкой проверить, куда легче дуется,и может у вас длинна труб увеличивается 🤨

@AIR-TECH RUSSIA о сопротивление выходу

Как отключить постоянную подсветку пульта thexvid.com/video/KzD-kWH3xl8/видео.html

@Александр Храмов я отключил,но нужно паять и выводить на кнопку.В видео это есть

Как привязать пульт ДУ ?

@Игорь Птушкин у меня почему-то не срабатывает

@Сергей БочкаревЖмёшь -вверх и Ок вместе 3 сек и потом на пультике открытый замочек ! у меня в доках так написано! так и подключал.

Сергей Бочкарев кнопку на верх нажимаешь и ждёшь потом на пульте нажимаешь оn

Спасибо! Долго искал настройку по температуре!

Спасибо за видео, интесно сколько она Ватт потребляет от АКБ в рабочем режиме и во время запуска. Если кто знает подскажите буду рад.

Какое сопротивление термистора в пульте.

При работе свечи накала 8-13 А, первые пару минут, после выхода на режим горения от 0.7 А, до 4, в зависимости от режима мощности. Экран не гаснет даже в выключенном виде , но можно уменьшить потребление, убрав микросхему радиосвязи с пультом и заменив резисторы в цепи подсветки экрана.

Около 10 ампер час при запуске, ну буквально около минуты а потом выключает свечу накала и потрибление минимально около 1.5-2 ампер час

Помогайте мужики, из насоса идут пузырьки воздуха.

Насос вертикально вверх установи или 45 угол и будет тебе счастье

У меня тоже качает с пузырьками, Всё работает в штатном режиме.

@Марат Хафизов Я решил проблему с запуском, пузырьки воздуха это нормально.

У меня выходит,редкие,я думаю это нормально.

Он умеет на много больше.

@автодом_кхв life вообще безопасно, там датчиков куча, которые отключат мотор в случае чего.

@SMESH 52 RUS кпк так тут описано

@Александр Храмов ещё режим таймера включения и выключения

Что он ещё умеет?

Александр здравствуйте а могли бы вы мне подсказать дисплей после отключения автономке постоянно включён или через какое-то время рухнет.

В новых моделях тухнет по прошествии времени, а в старых нет.

Здарова. Про режимы sn1 и sn2 расскажи пожалуйста.для чего оно надо. Спасибо

А что, если поставить реле выдержки времени, постоянного тока 12 В
a.aliexpress.com/_ASyaBq пусть, подаёт + на автономку, а там уж напрямую с брелка запускать?

@Sergri Mikhailov мне в голову приходило две идеи. Одна проще, другая сложней.
1. Поставить вместо тумблера дистанционное реле, чтоб оно от другого брелка включалось на расстоянии, а потом уже с брелка печки запускать отопитель.
2. Залезть в мозги печки, доработать их и перепрошить так, чтоб они переходили когда отопитель не работает — в спящий режим и работали только на сигнала с пульта. А когда на пульте нажимаешь кнопку — мозги просыпались и можно было запустить с них печку)

@NazarBurnjakov проморгал я эту функцию — не подумал, т.к не пользуюсь, буду искать тогда другой для вас способ, как как найду отпишу.

​@Sergri Mikhailov при установке доп. тумблера не будет работать функция «дистанционного запуска и отключения» так как питание на мозги будет прервано тумблером.

@NazarBurnjakov что тумблер не поставить что ли? Я поставил на 16А, стоит 120р

Источник

И снова здравствуйте!

В прошлой части обещал поделиться своими наблюдениями и впечатлениями от свежеустановленного китайского фена на 5 кВт. Обещал — рассказываю.

Стационарно стоит пока только фен, провода все собраны в кучу и просто лежат на полу, насос тоже там же, на поролоновой подстилке. Пульт повесил пока на бумажный скотч примерно туда, где он будет установлен. Всё ждёт лучших времён, когда стану проводить окончательную сборку. Но уже можно греться во время работы. Перейду к цифрам.

С +3 до +16 температура в автодоме поднялась за полчаса. Печка при этом молотила на полную. Сам пластиковый корпус фена при этом чуть тёплый и даже не горячий. А вот в потоке воздуха руку реально обжигает. Термометр в пульте очень инерционный, видимо термопара глубоко запрятана в корпус и пока он весь не прогреется, точную температуру не узнаешь. Маленькое отверстие снизу корпуса пульта, видимо, как раз для датчика. Минут двадцать по ощущениям запаздывание показаний от реального времени. На охлаждении так же. Печка давно уже заглушена, а температура всё не падает, хотя, опять же по ощущениям, стало прохладнее. Сначала порадовался за свою теплоизоляцию фургона, а потом решил подвесить рядом электронный термометр, он живее реагирует на изменения и показывает с точностью до десятых долей градуса. Термометр двухзонный, можно следить за температурой на выходе из фена и температурой в помещении. Вот он-то и расставил всё на свои места.

Первые пуски отметились химическим запахом, видимо обгорает все, что должно обгореть. Просто распахнул дверь и дал жару фену. Плюс неправильно разместил выхлоп, под самым брюхом автомобиля, лишь бы лишних отверстий не сверлить снизу, зацепился за кронштейн тяги стояночного тормоза. На пуске в салоне чувствовался выхлоп, в этот момент он самый токсичный. Затем, по совету драйвовчанина artemest переместил выхлоп ближе к порогу и эта проблема пропала.

На минимальной мощности фен работает тихо, громче всего клацает насос. Хочется верить, что находясь в рундуке он будет шуметь меньше, тем более, что буду придумывать ему подвес-демпфер, чтобы его вибрации не передавались на кузов или мебель. Однако тем, кто будет спать над ним я не позавидую. На полной мощности фен уже довольно ощутимо давит на уши, зато клацанья вообще не слышно, оно теряется за шумом вентилятора.

Интересно реализован алгоритм глушения фена. Судя по пульту (к которому мы ещё вернёмся), то на глушении так же включается свеча поджига. Видимо, чтобы прожечь её для следующего пуска. На рабочий режим фен выходит минуты за 2-3. Глушится примерно за то же время.

Поскольку в хозяйстве имеется цифровой термометр, то решил провести пару тестов. Прицепил датчик сразу на выходе горячего воздуха, у выходного сопла. На полной мощности фен выдал 101…103 градуса в установившемся режиме. Потом перевёл на самую низкую мощность. Температура сразу скакнула до 123, что обусловлено тем, что скорость вращения вентилятора упала и раскалённый котёл стал меньше обдуваться и охлаждаться. Но количество топлива тоже уменьшилось и вскоре температура упала до 70…72 градусов в установившемся режиме на минимальной мощности. Может быть эта информация пригодится тем, кто захочет печатать элементы воздуховода из пластика или размещать что-то в потоке воздуха из фена. Я например сразу отмёл идею напечатать дефлекторы.

Теперь расскажу про пульт. Первое, на что обращаешь внимание это то, что он не отключается. То есть вне зависимости от режима печки, включена она или нет, пульт всегда что-то показывает. Причём можно выбирать, что: время, температуру в салоне или напряжение батареи. С одной стороны удобно, с другой стороны в условиях жесткой автономности начинаешь экономить каждый ватт электроэнергии. Для себя решил, что поставлю клавишу, полностью обесточивающую фен. А вообще пульт довольно удобный, экран можно было бы назвать информативным, если бы не нелепые пиктограммы, вышедшие явно из-под китайского дизайнера. По началу мне было довольно затруднительно понять некоторые символы. Впрочем, к этому привыкаешь быстро. Инструкция имеет русский перевод, но вы же понимаете))

Например, листая меню, я наткнулся на некие цифры и сокращение Hz. Диапазон цифр от 1.2 Hz до 5.2. Когда мы первый раз устанавливали такой фен на катер (по работе), то вначале мы подумали, что это как-то связано с брелоком дистанционного управления, типа настройка частоты. А что цифры такие странные — китайцы же, что с них взять!

Тогда нам главное было установить, запустить, а дальше пусть владелец катера разбирается, что там к чему. Сейчас же владельцем был я и было нужно разобраться во всей этой тряхомуди.

Запустил фен и стал изменять настройки. Выяснилось, что меняется мощность. Подумалось, что может это киловатты? Правда оказалась близкой по смыслу, но чуть-чуть иной. Это действительно герцы и цифры сии обозначают частоту работы топливного насоса, сколько циклов в секунду. А отсюда и меняется мощность. то есть таким образом мы задаём режим работы фена. А есть ещё один способ, это контроль заданной температуры.

Для этого нужно одновременно нажать правую и левую верхние кнопки и Герцы заменятся температурой. Её можно задать стрелками «Вверх» и «Вниз». Я попробовал выставить 15 градусов, фен молотил на полной, на табло менялись значения, вот уже заветная цифра 15, пора бы уже снизить мощность, но нет, фен по прежнему шпарит на всю катушку. И лишь пару-тройку минут спустя я услышал, как снижаются обороты вентилятора и замедляется стук насоса. И дальше автономка работала на минимуме, поддерживая набранную температуру.

Есть ещё возможность залезть в расширенные настройки, но там есть несколько опций, изменять которые следует весьма осторожно. Например понизить частоту работы насоса на минимуме. «Это же можно сэкономить солярку!» — подумал я (скажи, ведь и ты сразу об этом подумал?). Я сделал минимум 0.8 Гц (вместо 1.2) и нажал Ок. И почти сразу я услышал запах несгоревшей солярки, как при запуске фена. То ли температура в котле падает настолько, что топливо плохо воспламеняется, то ли ещё чего. Это чревато повышенным образованием сажи и выходом фена из строя. Было понятно, что продолжать эксплуатацию в таком режиме нельзя, вернул заводскую настройку и запустил фен на полную, чтобы как следует прожгло образовавшуюся сажу.

Так же можно наоборот, увеличить максимальную частоту насоса. Тем самым разогнать процессор увеличить теплоотдачу фена. Можно поднять скорость вентилятора на минимуме и на максимуме. Можно поменять вольтаж с 12 вольт на 24 для тяжелых дизельных грузовиков. Можно изменить мощность свечи накала, но все эти настройки требуют взвешенного решения и понимания процессов, происходящих в обогревателе. Я наигрался с этими настройками и вернулся к заводским. От добра добра не ищут.

Кроме всего прочего на экране пульта можно проконтролировать напряжение на аккумуляторе. При падении напряжения ниже определённого порога (какой, ещё не установил), вылезает ошибка Е-01 и фен отключается. Это полезно в целях не высадить батарею в ноль. Так же можно задать два значения для автоматического запуска фена в назначенное время. Можно запустить фен дистанционно, брелоком. К сожалению, у него нет обратной связи и понять, удачен ли запуск невозможно. Ну хоть так, приятно, знаете ли, прийти в машину, а в ней уже тепло.

Ещё я понял, что автономка очень расслабляет. Всю зиму проработал без неё, залезаешь в бус, начинаешь пилить, работать и вот уже куртка в сторону, затем толстовка расстёгивается и обогреватель уже не нужен, и так тепло. А тут влез в Дука, запустил печку, через 15 минут тепло, фен на минимум и работаешь в своё удовольствие. Только вот треть бачка солярки опустела наполовину. Дороговато греться соляркой, газом было бы дешевле и бесшумней. Зато сложнее установка, требует отдельной вентиляции, да и сама газовая печка чуть ли на порядок дороже.

Вот такие у меня наблюдения. В целом, установкой доволен. Осталось испытать печку в путешествии, но до этого момента предстоит ещё много работы.

В следующей части — строительство рундука, обтягиваем потолок экокожей. Всем удачи и берегите себя и своих близких.

__________________________________
КОДЫ ОШИБОК АВТОНОМКИ:
Е01 — Низкое напряжение АКБ
Е02 — Высокое напряжение АКБ
Е03 — Неисправна свеча зажигания
Е04 — Неисправен топливный насос
Е05 — Перегрев отопителя
Е06 — Неисправность двигателя вентилятора
Е07 — Неисправность проводки
Е08 — Пламя потухло, воздух или парафин в топливе
Е09 — Неисправность датчика температуры на корпусе
Е10 — Неуспешный запуск (проблемы по топливу)

ПРОКАЧКА ТОПЛИВА
Одновременно ОК + ▼
Появилась надпись H-oF
Нажать кнопку ▲, запустится насос, появится надпись H-on.
Для выключения нажать ▼

Содержание

1. Настройка дизельного отопителя под конкретную машину. «Секретное» меню
2. настройка китайской автономки инженерное меню
3. Китайская дизельная автономка
4. Теплота или как я с феном китайским боролся.
5. Установка китайского автономного отопителя (автономки).
6. Сухой фен из Китая и его ошибки.
7. Инженерное меню автаномки из Китая

Настройка дизельного отопителя под конкретную машину. «Секретное» меню

В прошлый раз, рассказывая о нашем автодоме, я обещал написать об отопителе. Я о нем, конечно, уже кое-что рассказывал, но в ту пору еще не имел достаточного опыта его эксплуатации, а вот теперь, после двухнедельной поездки, уже точно можно сказать, с какими проблемами я столкнулся, и как их решил. Тут в общем-то нет ничего особенного, просто, так сказать, точные настройки и мои личные мысли.

Напомню, что для буханки мы купили на Алиэкспрессе дизельный фен мощностью 8кВт. Кто-то сразу сказал, что этого, мол, слишком много, и такой фен, скорее подойдет для какого-нибудь ПАЗика, но пропустил это мимо ушей. Хотя, честно говоря, должен признать, что 8 киловатт для буханки, и в самом деле, ну просто очень много. Однако, запас карман не тянет, и с учетом того, что все эти китайские изделия разных мощностей не имеют каких-то особенных конструктивных отличий и стоят почти одинаково — я считаю, что покупать можно любое из них (2, 5, 8кВт), и затем настраивать под конкретную ситуацию.

Стало быть, в чем вся суть? Действительно, с самого начала я стал замечать, что вне зависимости от температуры и погоды за бортом, в машине ночью бывало слишком жарко. Но спать с открытыми форточками — это такое себе удовольствие, так как во-первых в салоне возникают неприятные сквозняки, и во-вторых, в приоткрытые окна неизбежно попадает снег и дождь. И вообще, это просто не удобно, когда нужно думать еще и о форточках.

Все дело в том, что китайский отопитель имеет всего 2 режима работы: «слабый» и «сильный». В режиме поддержания температуры он сначала нажаривает салон своим адским пламенем, пытаясь достичь заданного значения. Но так как вся система имеет довольно большую инерцию, в итоге в салоне становится слишком жарко, получается совсем не то, что ты хочешь. При срабатывании автоматики включается «слабый режим». Если за бортом не слишком холодно, то этот режим может оказаться слишком мощным. Температура все равно продолжает повышаться, и рано или поздно тебе придется открыть форточку, чтобы не мучиться от жары.

Другой вариант развития событий — это когда на улице мороз. «Сильный» режим по-прежнему остается слишком сильным, и в те моменты когда он включается, ты тоже обалдеваешь от жары, роняешь на пол одеяло и в темноте ищешь форточку. Однако, «слабый» режим оказывается вполне подходящим, и при его включении в салоне становится прохладно.

Все эти перепады не только нервируют обитателей автодома, но так же и ведут к перерасходу топлива, и что самое главное — к преждевременному разряду аккумулятора. Именно вопрос аккумулятора создает самый главный геморрой, связанный с тем, что посреди ночи тебе приходится вставать, идти во мрак и холод, и заводить там промерзший генератор. Дай бог, чтобы он не оказался при этом закопан в багажнике и был заправлен. В общем, все это мне быстро надоело. И тут я вспомнил, что отопитель имеет целый ряд настроек, по непонятной для меня причине защищенных паролем. Вот уж не знаю — это такая хитрая китайская защита от дурака, или еще что-то. Пришлось мне пошерстить интернет, но вскоре я этот пароль нашел. Если я не ошибаюсь, у ВСЕХ китайских фенов он один и тот же — «1688».

В этом запароленном меню как раз содержались именно те настройки, которые мне и были нужны: мощность на минимуме, мощность на максимуме, минимальная и максимальная частота вращения вентилятора. Вообще, мощность отопителя определяется частотой работы топливного насоса. И эти параметры на минимуме и максимуме надо подбирать эмпирическим путем. То есть ставим что-то, включаем отопитель, смотрим на результат — нравится или нет. Я, в конце концов, сделал «слабый» режим вообще настолько слабым, насколько это возможно, указав частоту работы насоса всего 0,8Гц. Мощный режим я так же сделал значительно слабее, чем он был. У меня даже возникали опасения, что на минимуме отопитель может погаснуть, но этого не происходило, и он просто слишком сильно остывал и начинал дуть совсем холодным. Однако, ради того, чтобы все-таки сохранить низкое энергопотребление, насколько это возможно — я просто уменьшил скорость работы вентилятора.

Так, после нескольких попыток получить идеальный режим, я все-таки добился своей цели. Теперь, при любой температуре, салон не превращался в крематорий, но и холодно там не становилось. Колебания температуры при автоматическом переключении режимов отопителя стали минимальными, и теперь там можно было всю ночь валяться с полным комфортом, не вспоминая прежних метаний. Расход солярки и электричества, соответственно, тоже несколько уменьшился. И даже более редкие щелчки насоса стали меньше мешать крепкому и спокойному сну. На всякий случай уточню, что в сутки уходит около 5л топлива.

Вот такая вот история. Мораль ее в том, что любой подобный агрегат, кроме всего прочего, требует еще и индивидуальной подстройки под конкретные условия и конкретный автомобиль. Должен признать, что вводить каждый раз эти самые 1688 — не особо удобно, но все-таки я надеюсь, что делать это придется не очень часто.

Источник

настройка китайской автономки инженерное меню

Китайская дизельная автономка

Ето очередная запись про популярную китайскую дизельную автономку, с ней у меня не все так радужно как везде пишут.

Все началось с того, что купил б/у вебасту 5кВт в авто — www.drive2.ru/l/544530660828645829/, поставил ее (долго тулил ее в узкое зводское место), и радости нет предела, понял что такой штукой можно топить гараж, так как с електрикой напряженка.
Но первые расчеты показали, что для 5кВт мощности нужно 5 погонных метров батарей, то есть 1 метр алюминевой батереи рассеивает примерно 1кВт тепла, железная чуть меньше, чугунно-совдеповская так же, но у нее толщина больше. Перспектива сожрать по 15см гаража с обеих сторон не радовала, a поставить по 5 секций по углам, ето то же, что поставить 2 масляника по 800Вт.
И тут я пришел к выводу, что зачем греть жижу, если есть сухие вебасты, но на б/у оригиналы ценник конский 400-800$, и китаец за 150$ ето то что нада — www.drive2.ru/l/551597222060361394/ При чем, сама дуйка с полным комплектом стоит 80$, и еще 70$ доставка огроменной коробки.

И так, на китайца обещают 5кВт, некоторые продаваны аж 8кВт, при етом, аналогичный по размерам и конструкции ебершпехер идет как 4кВТ. Для справки (примерно): в 1л солярки — 10кВт тепла, КПД всех котлов не зависимо от конструкции заявляют в среднем — 92% (вебасты, газовые котлы, и тд.).

Почему дуйка сверху:
1. Нету места.
2. Тепловентиляторы ставят вверху чтобы горячий воздух не скапливался вверху, вентилятор его берет и распределяет по помещению.
3. Чтобы не гонять пыль с пола.

Теплота или как я с феном китайским боролся.

Приветствую комрады.
Люблю зиму, но не люблю холод. Парадокс? Не, нормально для человека, который достаточно долго прожил на крайнем севере.
В машине у меня две печки, обе чищены снаружи и изнутри. Тёплый мотор HZ со свежим антифризом, да укрытый по верху войлоком. И ещё предпусковой обогреватель/ догреватель истинный Webasto. Всё это хорошо, когда едешь.
Как-то у нас поездки выпадают на весну/осень. Спиться в машине при +2С это хорошо, только вылазить из спальника совсем не хочется. Надо ставить фен. Мониторинг показал, что Eberspacher и Webasto — это прям в ЦЕНЕ, Планар в половину дешевле, идём смотреть у Китайцев. Как оказалось, много продавцов, много фенов, правда все на одно лицо и лицо это Eberspacher. По отзывам — всё прям замечательно — работает, греет, богатая комплектация. Выбрал магазин с максимальным количеством продаж/ звезд/ более 3-х лет на площадке, в общем купил у Yisi Company Store с доставкой с Российского склада. Доставка четыре дня до двери курьером с момента оплаты, так быстро с Али я ещё ничего не получал. Коробка целая. Комплектация, как заявлена у продавца.

На комплектацию надо обращать внимание при подборе на Али. Единственный минус у купленного мной комплекта — отсутствует заборник топлива из бака. Но есть глушитель и пульт ДУ, типа «free». Правда в пульте нет батарейки, но поход в Ашан и 70 руб. решают этот вопрос.

Сам фен достаточно громоздкий, прямо не ожидал.

И куда же его такого ставить? Изучив профильный форум Крузер.ру, на рисовались три места:
— под водительское сидение;
— в бокс между сидениями;
— в правое крыло багажника.
Под сидение отпадает, надо перекраивать пол, иначе не входит. В бокс так же отпадает, это полная потеря оного, а в машине и так нет боксов/ ящичков/ ниш и т.д.

В заднее крыло смущало одно — зачем мне греть багажник?
Стал примерять, надо делать полочку. Квадрат трубы 10х10мм, болгарка/ сварка, много подгонки и полочка готова. Три точки крепления, плюс придавит пластиковая стенка.

Выхлоп вывел убрав резиновую заглушку в кармане. Забор воздуха+фильтр поставил в жабры (решение временное, чтобы проверить работу и правильно ли я выбрал место, ну и дырок лишних не насверлить). Топливопровод провёл через вход проводки в кармане. Питание +12В у меня уже было в багажнике, т.к. стоит инвертор и розетка на 12В. Насос так же поставил в карман под углом примерно 45 градусов, под днищем он совсем мало проживёт с нашими реагентами. Щёлкает, но не сильно, особенно в режиме поддержания температуры, в общем не парит. Фильтрик топлива идущий в комплекте — сразу в помойку.

Консоль управления приклеил на двух сторонний скотч на стойку.

Выхлопная труба короткая, её хватает только до глушителя, но у меня был остаток от выхлопа Webasto и я его поставил на выход глушителя. Кстати, выхлопные трубки у КитайФена и Webasto разного диаметра, т.ч. без сварки трубка от Webasto на китайских глушак не встала, диаметры одинаковы.

Теперь о деталях:
— перед установкой, обязательно проверить рукой крутится ли вентилятор. У меня был заклинен. Всегда сообщайте о проблемах продавцу. Мне выслали видео, как сдвинуть вентилятор;
— консоль управления светится ВСЕГДА, учитывайте при расположении;
— чтобы перевести показания консоли из не понятных «Hz» в понятные «Градусы», нужно нажать одновременно две верхние кнопки на консоли;
— чтобы «подтянуть» топливо из бака до фена, нужно нажать одновременно две нижние кнопки, потом нажать «стрелка вверх», насос начнёт качать топливо. Как топливо будет у фена, нажмите кнопку вниз, это отключит насос и кнопку «Ок». Вот этого я не знал и по старинке «ротом» подтянул топливо из бака до насоса. Если топливо «не подтянуть», фен вывалится в ошибку Е08 (нет топлива);
— чтобы привязать пульт ДУ, надо нажать «стрелка вверх» на консоли и кнопку «открытый замок» на пульте ДУ. Учтите, что фен при этом включится и нажнёт разогреваться.
— код для входа в «тонкие настройки» — 1688. Цифры набираются кнопками «стрелка вверх»/ «стрелка вниз», подтверждение знака кнопка «Ок»;
— выключение фена — удерживать кнопку «вкл» три секунды или с пульта ДУ кнопка «закрытый замок»;
Вот неплохое видео, в котором подробно рассказано, как настроить и, что означают пункты меню.

Половиню, вроде без криминала (аккуратно с металлической прокладкой).

Установка китайского автономного отопителя (автономки).

С наступление даже легких морозов, понял что без автономки ночевать в машине вообще не вариант. Начал прозванивать местных мастеров. У одного от 25 без установки. У другого 30 с установкой. Самая дешевая цена на планар у нас начинается от 21000. И тут, просматривая авито, я накнулся на автономку за 16000 якобы реплика немецкой, но сделано в турции. Открыв алиэспрес сразу понял что турцие тут и не пахло)) Дело было перед днём распродажи 11.11. Наткнулся на не плохого продавца, и самое гавное у него была доставка из России! С учётом всех скидок и акций к дню распродажи и так же кэшбэка, автономка мне вышла чутка меньше 9000р. Оставлю ссылку на свой товар. НО ДОСТАВКИ ИЗ РОССИИ ПОЧЕМУ ТО УЖЕ НЕТУ. АВТОНОМКА

Привёз на дом курьер через 18 дней после оплаты заказа. И так, что мы получаем за 9000р.
1. Полный комплект для самостоятельной установки.
2. Автономку можно регулировать по мощности от 2кв до 5кв.
3. Автоматическое поддержание температуры в кабине, выставляем нужную.
4.Бак на 10л!
5. Ну и как бонус пуль дистанционного включения выключения.(Но это больше для гаража мне кажется нужно.)

В комплекте продавец не положил глушитель и разветвитель на воздуховоды, но если четно они мне и не нужны) И хомуты в комплекте можете сразу меня.
Пару фоток посылки.

Вот читал БЖ ребят по установки автономок. Один пишет поставил за пару часов, другой за час, некоторые за пол часа)) Лично я с отцом ставил с 10 утра до 6 вечера и ещё на следующий день мыл сиденья и их доустанавливал)

Установка не сложная. Скину лучше по больше фоток именно для владельцев дейли. Лично я нашёл только одно место куда её поставить. Но нужно было на 2 м ближе к ручнику, тогда бы не пришлось резать трубу на сиденье)

Ещё прикреплю по больше фоток под машиной и как протягивал провода. и топливную трубку.

Так же скрутили крепление под бак.

Провода далеко проводить не стал. Подключил прям к усилителю. Ну и пульт вынес над отсеком под документы.

Ну и постирал чехлы и сами сиденья моющим пылесосом.

Ну и теперь про процесс первого запуска…

Начнём с того, что насос должен прокачать салярку от бака к печке. Запускам автономку, всё начинается светиться, через минуты 2 работы начинает качать насос. Качает минут 5 и выключается. Я так понял уходит в защиту или что то типа того, из-за того что нету саляры. Повторяем процесс раз 6ть =)
Ну наконец дошла соляра в хату, начинает нагреваться. И тут как затрещит как запердит и дым в кабину. Я резко выдернул предохранитель. И тут думаю… ну всё… купил гамно…
Подождал пока остыла. Пробую включать, не включается и на экране ошибка 06. Думаю, ну всё, приплыли…
Потом вспоминаю что когда читал отзывы где-то на это натыкался. И нахожу туже ситуация в обсуждении. Оказывается перетянули 4 болта которые в саму автономку идут. Когда их перетягиваешь то зажимаешь вентилятор ну или как то так.
Залез под машину тут же ослабил и ОП! Всё как часы заработало) Даже с дистанционного пульта)
Ну теперь посмотрим сколько по времени она проживёт.
Может кому пригодиться:
1. Что бы включить прокачку насоса (на выключеной автономке) нужно зажать ОК и стрелку вниз, на экране появится oF, переключаем стрелку вверх и пишет oN. И насос начнёт качать. как накачает опять стрелку вниз
2. Что бы переключить на регулировку по градусам (по заводу регулировка по оборотам) зажимаем кнопку шестерёнки и стрелку вверх на пару сек.
3. Для входа в инженерное меню нужно набрать 1688. Там можем регулировать мощность, и пару других функций.

Ну как то так. Спасибо кто прочёл всё до конца)

Сухой фен из Китая и его ошибки.

Поговорим об автономке, ну или фене, как угодно назови.
Все понимают, что китайский вариант — самый бюджетный, работает не плохо, стоит относительно якобы других стран-производителей недорого.(Вообще не понимаю, зачем через посредников те же самые автономки дороже покупают?))

Ну, как в сказке, «не гонялся бы ты, поп, за дешевизною…»
Пульт оказался глючный донельзя, никаким инструкциям по управлению не поддается, если что то и получается выставить, то с вопросом «Блин, как я это сделал» ) Но так как все таки не совсем туп, понимаю, что дело может быть и не в нем, а в «материнке».
Ну да ладно, надо ж с чего то начинать, заказал другой пульт с брелком, он поинтереснее не внешне, а вроде как функций побольше (на одну))), брелок с обратной связью и совместим с этими фенами. Вот махну его, и ясно будет с материнкой.

Так думал я. А фен подумал иначе.))
Вчера выскочила ошибка Е006.
Полез исправлять, материнка явно китайская (а какая она, блин, будет, японцы пока подделок под китай не делают)), датчик оборотов без защиты. Ну протер, поправил, все ОК.
Сегодня днем, через часок после начала работы поплыли обороты. Но все работает. Ага, подумал я (дебил) сейчас я датчик то и покорректирую… Ну какого хрена, как первокласник, блин… Короче все, отремонтовал к херам собачьим) Как отверткой попал на ножки датчика, сам не пойму. Специально — не получится, как не старайся)
Попробовал запустить заново — ну не тут то было, теперь ошибка Е004, все, аппарат насос не видит. Снял насос, проверил отдельно, он жив, жгут прозвонил — порядок. Ну, все, меняй, Серега, материнку)
Заказал сегодня.

Ну и по ошибкам.
Это сборник с разных видосов и тем, внятную встречал одну, от парней с Эстонии, и то конечно там не все, особенно по программам дисплея.
Давайте сегодня по ошибкам.

Е001 — Низкое напряжение питания
Е002 — Высокое напряжение питания
Кроме классического разряженного аккума есть еще одна ловушка. На новых автономках не угадаешь, на каком напряжении она стоит, 12В или 24В, потому если эта ошибка выскочила — залезьте в инженерное меню (код по умолчанию на «китайцах» 1688) и поставьте то, что нужно.
Е003 — Неисправность свечи накала.
Не обязательно, что сама свеча, провода от нее тоже не редкость (сборка то чья, забыли?) откручиваем входной клпачок, снимаем верхнюю крышку — доступ прекрасный, все проверить на раз-два
Е004 — Неисправность топливного насоса.
Помните, диагностика в этом случае видит только электрическую часть — обрыв, замыкание. Отдельно насос проверяем (один щелчок при подключении каждом, насос импульсный) если работает то по проводке косяк ищем.
Е005 — Высокие показания датчика температуры
По русски — перегрев. Тряпка перед заборником может, вентилятор вряд ли, другая ошибка будет. короче, искать надо с какого хрена перегрелась Сам датчик в стороне выхода горячего воздуха, от материнки два провода туда идут, не перепутаешь.
Е006 — Ошибка датчика вращения
Тут короче так. Сам датчик — на материнке. А на той стороне крыльчатки, что к материнке — кругленький такой магнитик. Вот его и читает датчик. Как вариант глюка — погнутая крыльчатка (Почта России, не забывайте!), зацеп крыльчатки за что то, перекосы попадание хрени и т.д. Впринципе почти всегда устраняется механическим вмешательством. Да, если моторчик крыльчатки глючит (по щеткам или как) тоже будет эта ошибка.
Е007 — Отсутствие связи
Ну, тут понятно — попинать большой разъем, приспливить отвалившиеся провода и т.д
Е008 — Обрыв горения.
Просто горела и потухла, хоть ничего не предвещало. Чаще всего воздух в системе или грязь. Короче, топливо не идет. Может просто саляра кончилась (А ее что, еще и заправлять надо?)))
Е009 — Ошибка входного сенсора.
Что это за хрень и с чем ее едят — не знает никто. Ежели кто знает — напишите.
Е010 — Неудачный запуск
Выползает после двух неудачных запусков. Ничего страшного.

Ну вот как то так. Потом попробую по пультам разобраться.
Удачи всем!

Инженерное меню автаномки из Китая

Инструкция к китайской автономкеПодробнее

Аналог Вебасто ч2. отопитель в автодомПодробнее

Дизельный отопитель из Китая. Пульт и инженерное меню. Краткий обзорПодробнее

Как настроить фен/Скрытое меню автономкиПодробнее

Первый запуск китайской автономки (обогреватель сухой фен).Подробнее

Скрытое меню китайской автономки и настройка пульта через панель управления.Подробнее

Настройка пульта управления китайской автономкой.Подробнее

Первый запуск Автономный отопитель Синь Джи (LF Bros) 5кВт 12в дизельная автономка.Подробнее

Первый запуск автономного отопителя, функции секретного меню, выход на полную мощность 8 кВт!!Подробнее

Автономка из Китая. Секретные функции. Подробная настройка на дисплееПодробнее

Инструкция по эксплуатации китайской автономкиПодробнее

Китайская автономка. Меню пульта управления.Подробнее

Китайская автономка с Алиэкспресс Настройка через панель управленияПодробнее

Источник

Для многих автолюбителей в нашей стране, гараж является не просто коробкой для стоянки автомашины, но и местом, где проводится значительная часть взрослой жизни.

Однако зимой все мы сталкиваемся с одной насущной проблемой — холод и морозы, из-за которых невозможно не только нормально ремонтировать своего железного друга, но и просто находиться в этом помещении более 20-30 минут.

Самый старый и проверенный способ выхода из ситуации — это обыкновенная дровяная печка буржуйка. Только вот не всем она по душе.

Кроме того, пока она разгорится и нагреет помещение, все равно приходится мерзнуть и испытывать неудобства. А представьте себе как было бы здорово, приходить в морозный зимний день в уже натопленный, теплый и светлый гараж и заниматься любимым делом, вообще ни капельки не отвлекаясь на процессы обогрева.

Думаете это фантазии? Вовсе нет. Уже давно существует такая штука, которую большинство автолюбителей в простонародии называют автономка Вебаста.

Хотя кончено Webasto, это фирма, которая производит как жидкостные, так и воздушные отопители для авто под своим брендом. Но название прочно закрепилось и ушло в народ для всех остальных аналогичных печек.

Есть и наши аналоги таких «воздушных фенов» — Самара-Теплостар или Планар-Теплостар.

В советское время даже в Запорожце ставили что-то подобное.

Однако изобретательные китайцы все это дело немного доработали. Добавили площадку под отопитель, программную прокачку насоса и многое другое. В итоге получили вот такую штуку.

Хотя знающие люди говорят, что данная модель это просто копия Airtronic (Eberspacher). Только предназначенная для рядовых потребителей со вполне адекватной ценой.

Точно такие же воздушные печки используют для обогрева в кабинах большегрузных машин и микроавтобусах. При этом вам никто не запрещает устанавливать их у себя в гараже.

Некоторые умудряются ими обогревать даже комнаты в небольших дачных домиках. Почему нет?

Устройством можно управлять как в ручную, так и выставить автоматический режим (климат контроль). Либо программно задать время включения и отключения агрегата без вашего участия.

Преимуществ у китайской вебасты масса:

Ведь у некоторых до сих нет нормального сетевого напряжения в гараже. 

А это больное место всех газовых пушек.

Давайте же подробнее познакомимся с комплектацией этой чудо-печки, узнаем как ее собрать, настроить, и что нужно сделать, чтобы она по настоящему заставила вас забыть все остальные альтернативы в виде дровяных буржуек, газовых пушек и электронагревателей.

Что входит в комплектацию устройства?

Он необходим, чтобы при заборе воздуха в отопитель и его камеру сгорания, не попало лишней пыли и других частиц.

Он в основном требуется при монтаже устройства в автомобиле. Для гаража бесполезен.

Также есть брелок для дистанционного запуска.

На печке с одной стороны стоит вентилятор. Снизу на металлических патрубках производится забор и выхлоп воздуха.

Тут же рядом с ними подключается топливопровод.

Пошаговая инструкция сборки китайской вебасто

Как собрать данный отопитель и подготовить его к работе? Первым делом нужно подумать о закреплении на стенке металлической пластины, на которой и будет стоять эта печка.

Для этого удобно воспользоваться небольшими металлическими уголками.

Но при достаточно толстых стенах, можно сделать и более надежное крепление на шпильках.

Далее, прежде чем размещать печку на пластине, не забудьте продеть кабель питания через специальную прорезь.

Выхлопную гофротрубу прикручиваете хомутом к патрубку, со стороны отверстия с алюминиевым радиатором.

Те кто уже испытал эту печку в работе, предлагают насаживать выхлоп на высокотемпературный герметик. Обычный хомут не всегда может создать настолько плотное соединение, которое полностью изолирует выхлопные газы.

Вот посмотрите на результаты работы такой печки без хорошей герметизации выхлопа. Газы заметно вырываются наружу.

При установке в авто и торчащем патрубке на улице, это не критично. А вот при монтаже внутри маленького гаража с плохой вентиляцией, запашок может ощущаться.

С другой стороны, где пластиковая решетка с вентилятором, производится забор воздуха.

Профессионалы и производитель советуют делать забор свежего воздуха именно с улицы, а не из помещения гаража.

В печке два независимых воздушных контура. Для первого контура воздух берется снаружи, нагревается горелкой, после чего разогревается металлический радиатор и воздух выбрасывается вместе с выхлопными газами обратно на улицу.

Этот воздушный поток нужен для горения смеси, а не для обогрева, как заблуждаются некоторые.

Во втором контуре, как раз таки гоняется воздух, находящийся внутри гаражного помещения. Если вы сделаете забор воздуха из гаража, то вы попросту будете выкидывать уже нагретые теплые воздушные массы наружу, тем самым ухудшая КПД отопителя!

Где лучше всего разместить эту печку и в каком месте закрепить площадку? Кто-то не особо заморачиваясь, запихивает эту штуковину в стандартный корпус от системника компьютера.

Заодно, подключая ее от компьютерного блока питания. Но лучше сделать все по уму. Размещайте ее там, где проще всего будет вывести выхлоп отработанных газов наружу.

Можно например поставить возле уже существующей вентиляционной решетки. А если у вас в гараже есть буржуйка, с выведенной на улицу трубой, тогда располагайте отопитель недалеко от нее.

Таким образом выхлопную трубу можно будет вывести непосредственно в эту печь и не придется ломать или сверлить стены.

При этом сама печь от газов будет нагреваться до 50 градусов и тоже отдавать это тепло в помещение.

А еще как вариант, можно рядышком установить радиатор отопления. Завести сначала выхлоп с отопителя в него, а уже после, сделать вывод наружу.

Таким образом горячие выхлопные газы у вас не будут пропадать зря, а дополнительно нагревать еще одну батарею в гараже.

Только будьте осторожнее с герметизацией стыков. Здесь также используйте высокотемпературный герметик. Он спокойно держит большие температуры.
Вход и выход с радиатора делается через сгоны.

Кто-то советует ставить даже два радиатора, дабы еще больше повысить КПД. Не стоит этого делать. Когда отопитель переходит на малый режим, внутри батарей будет образовываться точка росы и скапливаться конденсат.

Вам всегда нужно оставлять немного тепла на выходную трубку, которая будет торчать на улице. Этот выход никогда не должен обмерзать.

Иначе в один прекрасный момент, отверстие забьется ледяной пробкой и газы пойдут во внутрь гаража. При хорошей работе такая труба «дымит» как от настоящей буржуйки.

Кроме того, не забывайте что по инструкции, выход по трубе прямотоком должен быть не более 2-х метров.

Поэтому как сами понимаете, большое количество секций радиаторов здесь не подключить. А еще ремонтники таких печек утверждают, что для стабильной работы всего агрегата, выхлопная и заборная труба должны быть одинаковой длины.

После присоединения патрубков переходим к топливоотводу.

Его каким-то образом нужно вкрутить изнутри в пластиковый 10-ти литровый бачок. Для этого в баке придется просверлить отверстие диаметром 8мм.

Сделать это можно в двух местах. В каком именно, зависит от того, где у вас будет расположена заливная горловина. Но в любом случае, выход всегда должен смотреть вниз к полу, чтобы случайно не «хапнуть» воздуха.

Устанавливать этот топливоотвод нужно через нутро бака. Для этого через просверленное отверстие просовываете проволоку, и выводите ее наружу из горловины.

Далее прикручиваете к ней топливоотвод, продев проволоку через отверстие в нем.

И обратно затягиваете все это дело так, чтобы направляющий конец трубочки смотрел наружу.

Остается только затянуть гаечку, поджимающую изнутри уплотнительную резинку и герметизирующую стык.

Далее отрезаете несколько сантиметров резинового шланга, идущего в комплекте, и натягиваете его на топливную трубку, торчащую из бака. Кусочек шланга нужен, чтобы одеть на него фильтр.

Располагайте его, ориентируясь по направляющим стрелкам, которые указывают движение топлива.

Сверху фильтра, через еще один кусочек шланга, просовывается тонкая трубка топливоподачи. Все соединения затягиваются хомутиками.

Когда выход для дизтоплива подготовлен, можете закреплять бак на стенке.

При этом помните, что по технике безопасности, бак должен располагаться ниже горелки в печке.

Дабы топливо ни в коем случае не могло поступать внутрь самотеком.

Как установить и подключить топливный насос

Переходим к подключению топливного насоса. Его крепежную резинку сбрызгиваете жидкостью WD40 (иначе бочонок не налезет), и натягиваете на насос.

Там, где у топливонасоса расположен клеммник под провода — это выход на отопитель.

С другой стороны подключается трубка от бачка с дизтопливом. Закрепляете топливный насос на стенке под углом в 45 градусов или строго вертикально.

В этом случае в нем не будет скапливаться воздух и жидкость будет полностью заполнять все пространство.

При этом желательно сам насос ставить ниже бака с соляркой, а топливный шланг не должен иметь крутых заворотов. 

Это делается, чтобы в случае завоздушивания (например открыли крышку подлить ДТ или проверить уровень), воздух мог легко выходить из трубки наверх в бак. Иначе насос будет очень долго прокачиваться.

Говорят, что этот насос один из самых слабых элементов системы и «летит» в первую очередь. Благо китайцы у себя продают их в немерянном количестве. Подобрать под свою вебасту нужную модельку можете вот здесь.

Настройка блока управления и подключение питания

Переходим к подключению блока управления и проводов питания. Закрепляете в удобном месте на шурупы пластиковую площадку дисплея.

Сверху дисплея расположен датчик, измеряющий текущую температуру в гараже. Смотрите не повредите его или не закройте чем либо.

Иначе корректной работы от устройства вам не добиться. Провода от управляющей коробочки подключаете к насосу и отопителю через специальные контактные фишки. Перепутать их сложно.

Самый толстый — это провод питания, который должен подключаться либо от аккумулятора, либо от блока питания на 12V.

Подобные широко используются для светодиодных лент.

Ток потребления китайского отопителя вебасты при запуске достигает 10А. Поэтому лучше брать мощный блок с запасом в 250-300Вт.

Не хотите покупать отдельно блок, тогда используйте зарядку, подключенную через АКБ и сеть.

Данная штука никогда не будет бесполезной в любом гараже. 

Подробнее

А можно ли подключать эту вебасту только от блока питания, без АКБ? Нет, не рекомендуется. Желательно использовать их в параллельном соединении.

Иначе при внезапном отключении света, отопитель просто сожгет себя изнутри. В нормальном режиме при выключении с кнопки, он сначала охлаждает все свои внутренности, тушит пламя, и только потом полностью и корректно глушит вентилятор и выключается сам.

Поэтому наличие АКБ для него обязательно, если хотите чтобы девайс проработал долго и исправно.

Главный вопрос, который интересует многих — насколько хватит аккумулятора? Как показали реальные испытания, для 90 амперной аккумуляторной батареи, отопителя хватает на 10-12 часов непрерывной работы. Ну а вообще ориентировочно исходите из максимального тока в 10 А/ч.

После подачи напряжения и нажатия кнопки включения, загорается дисплей.

Какие функции здесь есть, как им управлять? Нажимаете кнопку «ОК» — показывается температура.

Нажимаете еще раз «ОК» — высвечивается выставленная на отопителе мощность.

Ее можно уменьшать или увеличивать кнопками «вверх-вниз» с правой стороны.

Далее идет текущее напряжение бортовой сети от АКБ или блока питания.

После этого следуют коды ошибок.

Можете ознакомиться что они означают из таблички ниже.

После кодов высвечивается время и все функции опять повторяются.

Выставление климат контроля на отопителе

У отопителя есть автоматический режим или как его многие называют — климат контроль. При нем устройство работает и управляется не по максимально выставленной мощности, а исходя из окружающей и предустановленной температуры.

Чтобы запустить этот режим, необходимо одновременно нажать две верхние кнопки.

После этого высветится показание температуры. Кнопками вверх-вниз устанавливаете желаемое значение. Как работает вебаста в этом режиме?

Например вы выставили на дисплее 19С, и по достижении в гараже заданной температуры, отопитель будет автоматически поддерживать этот параметр, периодически снижая или увеличивая обороты и температуру выхлопа. Для вас это прямая экономия топлива.

Чтобы задать на приборе дату и время, нажимаете на верхнюю кнопку со звездочкой и правыми кнопками переключаете цифры (часы-минуты).

Зачем это нужно? А затем, что таким образом вы сможете запрограммировать временной интервал работы и включение устройства в свое отсутствие. Например, вы запланировали завтра подремонтировать машину после 17.00.

Установили включение отопителя на 15.00 и приходите в пять часов вечера в натопленное и теплое помещение, где спокойно занимаетесь именно ремонтом, а не тратите более получаса на растопку буржуйки.

Чтобы выставить режим таймера:

Изначально будет светиться надпись OF — отключено.

Переведите прибор в режим ON, нажав кнопку со стрелочкой вверх.

После этого ОК. У вас начнут моргать цифры. Делаете все как ранее, пока не появится нужное время включения.

После установки часов и минут, опять высвечивается будильник и моргающие цифры. Это будет настройка времени отключения. Порядок здесь тот же самый.

По окончании такого программирования, печка будет сама запускаться в определенное время и прогревать гараж без вашего участия. Чтобы сбросить настройки, опять нажмите кнопу со звездочкой, и переведите режим будильника из положения ON, в положение OF.

Перед самым первым запуском необходимо прокачать топливо. Для этого одновременно нажимаете две нижние кнопки — OK и «стрелка вниз».

У вас на дисплее загорится надпись «Н» и «OF».

Переключаете на ON.

После этого толчкообразно со щелчками запускается насос. На экране высвечивается соответствующий значок.

Чтобы выключить прокачку, переведите все в режим OF, нажав стрелку вниз. Первым делом при прокачке идет заполнение фильтра.

В конце концов жидкость в трубке должна достигнуть конца шланга топливоподачи.

Натягиваете и зажимаете его хомутом на соответствующем вводе в печку. По завершении прокачки, переходим к первому запуску.

Запуск отопителя и параметры температуры

Нажимаете на дисплее ОК, проверяете выставленную температуру и мощность, и жмете кнопку включения (справа посередине). Вентилятор начинает постепенно набирать обороты.

Если вы подключили устройство через АКБ, то не удивляйтесь, что до момента выхода режима на максимум, будет очень сильная просадка напряжения на два и более вольта. При старте как говорилось выше, ток потребления достигает 10А.

Исходя из этого, аккумулятор у вас должен быть хорошо заряженным. Через какое-то время услышите щелчки подачи топлива от насоса и характерный шум после включения поджига.

Какие реальные параметры будет выдавать этот китайский отопитель на максимуме своих возможностей? Во-первых, температура горячего воздуха даже на самой дальней точке выходного патрубка будет превышать 90 градусов.

А сама внутренняя радиаторная решетка нагреваться до 180С и выше.

На выхлопной трубе газы будут выкидываться с температурой в 150 градусов.

При этом сам пластмассовый корпус печки в нормальном режиме не нагревается выше 50С. Так что не переживайте, ничего там не расплавится и не потечет.

При минимальной мощности в 1,5квт, печка работает практически бесшумно, но и температура на выходе падает до 60С.

Такой режим очень экономичен и полезен поздней осенью или весной, когда нет сильных морозов, но все равно хочется создать в гараже теплую, уютную обстановку.

Разгон и выход отопителя на максимальный режим происходит в течение 5 минут.

Шум от работы вентилятора и печки безусловно будет, но он ни в какое сравнение не идет с шумом от газовой пушки. При работе газовоой установки просто невозможно разговаривать в помещении.

А с этим автономным отопителем можно даже заснуть в дальнем углу на диванчике.

Но самое главное, при правильной сборке и герметизации, от этого отопителя нет никакого запаха, в отличие от тех же газовых и тем более дизельных пушек.

Камера сгорания и нагрева воздуха в китайской вебасте разделены. Поэтому все продукты сгорания полностью вылетают через выхлопную трубу.

Но если вы все же боитесь угореть, и заявления производителей вам не внушают доверия, то для полной безопасности поставьте в гараже датчик СО. Такие тоже продаются на Али. Подробнее

Сколько потребляет солярки китайская вебаста

Какой расход топлива у этого чудо отопителя гаража? На максимальной мощности в 5квт, у вас будет уходить от 400 до 500 грамм дизтоплива. 150 грамм в час — это расход на минимальном режиме.

Данные показатели можно считать вполне приемлемыми для большинства автолюбителей. Работать 24 часа в сутки эта печка у вас не будет. Более того, после выхода на расчетную температуру, запускается «климат контроль».

А еще к этой печке можно приспособить GSM модуль. Тогда вообще запуск будет осуществляться в любое время, с любой точки Земли, прямо с мобильного телефона.

Просыпаетесь утром на работу, тыкаете пальчиком в телефон, и пока приводите себя в порядок и завтракаете, гараж у вас уже натоплен, и машина теплая. Пришли, повернули ключ, завели без проблем и поехали. Лепота!

Вот только солярку для нее заливать желательно чистую и качественную. Иначе можно загубить аппарат. Он постепенно начнет коптить, и в итоге придется разбирать и чистить камеру сгорания и сетку со свечой поджига.

Повышение эффективности и безопасность

Некоторые пугают пожароопасностью данного девайса, тем более при его запуске дистанционно, когда визуально не видно, как он себя фактически ведет. Однако защита у этого «фена» выполнена на профессиональном уровне и за счет кодов ошибок, печка просто не запустится, если что-то пойдет не так.

Для повышения теплоэффективности отдельные пользователи советуют пускать теплый воздух от агрегата по низу в пластиковых канализационных трубах. При чем эти трубы развести по периметру всего гаража и в нескольких местах вырезать отверстия, через которые будет выходить тепло.

Сама труба также прогреется и будет работать как батарея. Идея хорошая, однако такой пластик не теплостойкий и будет выделять всякую дрянь. Поэтому не удивляйтесь, если со временем подхватите какую-нибудь болячку.

Самый главный вопрос, как быстро и до какой температуры эта дизельная автономная печь способна прогреть стандартный гараж 4*6м. Здесь конечно многое зависит от степени теплоизоляции. 

Но как показали реальные испытания этого девайса, даже для плохо утепленного помещения, с щелями в воротах толщиной с палец, такой отопитель способен всего за 1 час нагнать в гараже температуру с 0 до +15С.

Вот вам видеоподтверждение.

Ну а те, кто еще сомневается в надежности и безопасности этого китайского чуда, могут посмотреть видео ниже. В нем специалист ремонтник, профессионально занимающийся именно подобными автономками, провел настоящий краш-тест аналогичной китайской вебасты.

Что с ней только не делалось — перекрывалась подача воздуха и топлива, закупоривалась обратка, ставился неподходящий топливонасос, подавалось пониженное и повышенное напряжение. В общем испытывали ее и в хвост и в гриву.

Как себя при этом вел отопитель, и что с ним в итоге произошло, смотрите своими глазами и не говорите, что не видели.

Узнать текущую цену такого отопителя для гаража и заказать себе подобную модель у китайцев, можно отсюда.

И снова здравствуйте!

В прошлой части обещал поделиться своими наблюдениями и впечатлениями от свежеустановленного китайского фена на 5 кВт. Обещал — рассказываю.

Стационарно стоит пока только фен, провода все собраны в кучу и просто лежат на полу, насос тоже там же, на поролоновой подстилке. Пульт повесил пока на бумажный скотч примерно туда, где он будет установлен. Всё ждёт лучших времён, когда стану проводить окончательную сборку. Но уже можно греться во время работы. Перейду к цифрам.

С +3 до +16 температура в автодоме поднялась за полчаса. Печка при этом молотила на полную. Сам пластиковый корпус фена при этом чуть тёплый и даже не горячий. А вот в потоке воздуха руку реально обжигает. Термометр в пульте очень инерционный, видимо термопара глубоко запрятана в корпус и пока он весь не прогреется, точную температуру не узнаешь. Маленькое отверстие снизу корпуса пульта, видимо, как раз для датчика. Минут двадцать по ощущениям запаздывание показаний от реального времени. На охлаждении так же. Печка давно уже заглушена, а температура всё не падает, хотя, опять же по ощущениям, стало прохладнее. Сначала порадовался за свою теплоизоляцию фургона, а потом решил подвесить рядом электронный термометр, он живее реагирует на изменения и показывает с точностью до десятых долей градуса. Термометр двухзонный, можно следить за температурой на выходе из фена и температурой в помещении. Вот он-то и расставил всё на свои места.

Первые пуски отметились химическим запахом, видимо обгорает все, что должно обгореть. Просто распахнул дверь и дал жару фену. Плюс неправильно разместил выхлоп, под самым брюхом автомобиля, лишь бы лишних отверстий не сверлить снизу, зацепился за кронштейн тяги стояночного тормоза. На пуске в салоне чувствовался выхлоп, в этот момент он самый токсичный. Затем, по совету драйвовчанина artemest переместил выхлоп ближе к порогу и эта проблема пропала.

На минимальной мощности фен работает тихо, громче всего клацает насос. Хочется верить, что находясь в рундуке он будет шуметь меньше, тем более, что буду придумывать ему подвес-демпфер, чтобы его вибрации не передавались на кузов или мебель. Однако тем, кто будет спать над ним я не позавидую. На полной мощности фен уже довольно ощутимо давит на уши, зато клацанья вообще не слышно, оно теряется за шумом вентилятора.

Интересно реализован алгоритм глушения фена. Судя по пульту (к которому мы ещё вернёмся), то на глушении так же включается свеча поджига. Видимо, чтобы прожечь её для следующего пуска. На рабочий режим фен выходит минуты за 2-3. Глушится примерно за то же время.

Поскольку в хозяйстве имеется цифровой термометр, то решил провести пару тестов. Прицепил датчик сразу на выходе горячего воздуха, у выходного сопла. На полной мощности фен выдал 101…103 градуса в установившемся режиме. Потом перевёл на самую низкую мощность. Температура сразу скакнула до 123, что обусловлено тем, что скорость вращения вентилятора упала и раскалённый котёл стал меньше обдуваться и охлаждаться. Но количество топлива тоже уменьшилось и вскоре температура упала до 70…72 градусов в установившемся режиме на минимальной мощности. Может быть эта информация пригодится тем, кто захочет печатать элементы воздуховода из пластика или размещать что-то в потоке воздуха из фена. Я например сразу отмёл идею напечатать дефлекторы.

Теперь расскажу про пульт. Первое, на что обращаешь внимание это то, что он не отключается. То есть вне зависимости от режима печки, включена она или нет, пульт всегда что-то показывает. Причём можно выбирать, что: время, температуру в салоне или напряжение батареи. С одной стороны удобно, с другой стороны в условиях жесткой автономности начинаешь экономить каждый ватт электроэнергии. Для себя решил, что поставлю клавишу, полностью обесточивающую фен. А вообще пульт довольно удобный, экран можно было бы назвать информативным, если бы не нелепые пиктограммы, вышедшие явно из-под китайского дизайнера. По началу мне было довольно затруднительно понять некоторые символы. Впрочем, к этому привыкаешь быстро. Инструкция имеет русский перевод, но вы же понимаете))

Например, листая меню, я наткнулся на некие цифры и сокращение Hz. Диапазон цифр от 1.2 Hz до 5.2. Когда мы первый раз устанавливали такой фен на катер (по работе), то вначале мы подумали, что это как-то связано с брелоком дистанционного управления, типа настройка частоты. А что цифры такие странные — китайцы же, что с них взять!

Тогда нам главное было установить, запустить, а дальше пусть владелец катера разбирается, что там к чему. Сейчас же владельцем был я и было нужно разобраться во всей этой тряхомуди.

Запустил фен и стал изменять настройки. Выяснилось, что меняется мощность. Подумалось, что может это киловатты? Правда оказалась близкой по смыслу, но чуть-чуть иной. Это действительно герцы и цифры сии обозначают частоту работы топливного насоса, сколько циклов в секунду. А отсюда и меняется мощность. то есть таким образом мы задаём режим работы фена. А есть ещё один способ, это контроль заданной температуры.

Для этого нужно одновременно нажать правую и левую верхние кнопки и Герцы заменятся температурой. Её можно задать стрелками «Вверх» и «Вниз». Я попробовал выставить 15 градусов, фен молотил на полной, на табло менялись значения, вот уже заветная цифра 15, пора бы уже снизить мощность, но нет, фен по прежнему шпарит на всю катушку. И лишь пару-тройку минут спустя я услышал, как снижаются обороты вентилятора и замедляется стук насоса. И дальше автономка работала на минимуме, поддерживая набранную температуру.

Есть ещё возможность залезть в расширенные настройки, но там есть несколько опций, изменять которые следует весьма осторожно. Например понизить частоту работы насоса на минимуме. «Это же можно сэкономить солярку!» — подумал я (скажи, ведь и ты сразу об этом подумал?). Я сделал минимум 0.8 Гц (вместо 1.2) и нажал Ок. И почти сразу я услышал запах несгоревшей солярки, как при запуске фена. То ли температура в котле падает настолько, что топливо плохо воспламеняется, то ли ещё чего. Это чревато повышенным образованием сажи и выходом фена из строя. Было понятно, что продолжать эксплуатацию в таком режиме нельзя, вернул заводскую настройку и запустил фен на полную, чтобы как следует прожгло образовавшуюся сажу.

Так же можно наоборот, увеличить максимальную частоту насоса. Тем самым разогнать процессор увеличить теплоотдачу фена. Можно поднять скорость вентилятора на минимуме и на максимуме. Можно поменять вольтаж с 12 вольт на 24 для тяжелых дизельных грузовиков. Можно изменить мощность свечи накала, но все эти настройки требуют взвешенного решения и понимания процессов, происходящих в обогревателе. Я наигрался с этими настройками и вернулся к заводским. От добра добра не ищут.

Кроме всего прочего на экране пульта можно проконтролировать напряжение на аккумуляторе. При падении напряжения ниже определённого порога (какой, ещё не установил), вылезает ошибка Е-01 и фен отключается. Это полезно в целях не высадить батарею в ноль. Так же можно задать два значения для автоматического запуска фена в назначенное время. Можно запустить фен дистанционно, брелоком. К сожалению, у него нет обратной связи и понять, удачен ли запуск невозможно. Ну хоть так, приятно, знаете ли, прийти в машину, а в ней уже тепло.

Ещё я понял, что автономка очень расслабляет. Всю зиму проработал без неё, залезаешь в бус, начинаешь пилить, работать и вот уже куртка в сторону, затем толстовка расстёгивается и обогреватель уже не нужен, и так тепло. А тут влез в Дука, запустил печку, через 15 минут тепло, фен на минимум и работаешь в своё удовольствие. Только вот треть бачка солярки опустела наполовину. Дороговато греться соляркой, газом было бы дешевле и бесшумней. Зато сложнее установка, требует отдельной вентиляции, да и сама газовая печка чуть ли на порядок дороже.

Вот такие у меня наблюдения. В целом, установкой доволен. Осталось испытать печку в путешествии, но до этого момента предстоит ещё много работы.

В следующей части — строительство рундука, обтягиваем потолок экокожей. Всем удачи и берегите себя и своих близких.

Думы о «китайской автономке», она-же «сухой фен» и еще кучка названий.
Стал ее обладателем несколько лет назад, и покупал не потому что прям очень нужна была, хотел просто разобраться с ней и понять что она такое. За несколько лет понимания чуть-чуть добавилось, через меня прошла уже не одна автономка, но я не встречаю на просторах интернета реально полезной технической информации о них, больше догадки людей которые красиво говорят на ютубе о том в чем не особо разбираются.

И тут я не хочу писать про то как менять сеточки и рассматривать меню, а хочу о том чего не встречаю в интернете.

Но в прочем по порядку, купил свою в магазине что на картинке в начале топика, сразу скажу к покупке не рекомендую, так как вентилятор не имел даже намека на балансировку, пришлось балансировать самому(хорошо что умею)
выглядело это примерно так

Устанавливал данный фен в гараже, использовал принцип коаксиальной трубы, убивая несколько зайцев сразу.
Первый и самый большой заяц, это отсутствие горячих частей в очень тесном гараже.
Второй заяц, это подогрев воздуха для горения, отработанными газами, причем не плохой подогрев получается, входящий в фен воздух для горения нагревается до 80-90 градусов, что и кпд чуток повышает, и горению только в плюс.
Ну и такие маленькие зайчики типа уменьшения шума засасываемого воздуха, отсутствие утечек выхлопа в отапливаемом помещении итд
выглядит это как то так

Так как приобреталась она в основном для испытаний, они и были проведены, и ниже оглашу то что я наиспытывал и до чего догнал :), фотографировал и снимал мало, потому в основном текст, есть видео которые снимал для себя, и могу потаскать из них скрины, если будет такой запрос, а для любителей пруфов думаю будет облом.
По многим форумам народ задает одни и те же вопросы про этот фен, и хочу пройти по ним.
1) Может ли фен работать на отработке? Да может, но относительно не долго, я развел 1 часть солярки с 3 отработки, фен сжег на этой смеси 10 литров и начались проблемы с запуском, 20 литров он скушать не смог. Как понять подойдет вам топливо или нет, возьмите налейте в ложку, и строительным феном испарите свое топливо при 300 градусах, если в ложке остался остаток, он забьет вашу горелку (не забывайте про технику пожарной безопасности) и это связанно с самим принципом испарения топлива в горелке.
2) Можно ли потом вернуть горелку к жизни? Да прокалить ее газовой горелкой, потом продуть воздухом а лучше промыть мойкой высокого давления с подходящей(самодельной) насадкой.
3) Можно ли на выхлоп ставить «батарею»? Можно. но необходимо увеличить обороты вентилятора или понизить подачу топлива в сервисном меню, батарея дает дополнительное сопротивление и его надо компенсировать.
4)Сжигает ли кислород в помещении? Если выхлоп выведен наружу не сжигает.
5) Можно ли не выводить забор воздуха для горения на улицу? Лучше вывести, делается это не для того как некоторые утверждают чтоб кислород в помещении не скушала, а чтоб обеспечить равномерную тягу, на улице может быть ветер в выхлоп, и если выведены обе трубы в одном месте, объем воздуха прокачиваемый через горелку не меняется, так фен будет работать стабильнее ну и тише конечно.

А теперь то что найти в инете мне не получилось, непосредственно по физике, очень много вопросов, сколько кушает, как хорошо греет, прогреет ли гараж, мало кушает и много греет и наоборот, итд итп.
Тут наверно следует уточнить для тех кто подзабыл физику, у топлива есть теплотворная способность и сжечь меньше а получить больше не реально, при достаточно чистом сжигании справедливо и обратное сжечь больше а тепла получить меньше нарушает законы физики.

Я использую этот фен на 6 Гц насоса и 5000 вентилятора(постоянный режим без изменений, используется для поддержания температуры в гараже, для разогрева есть мощная но шумная пушка)
к слову многие путают герцы и мощность, и пишут «я поставил на 6 киловатт» или «я прошил на 8»,
это не киловатты а герцы работы насоса.
Что я сделал для измерений.
Я взял рабочий ДМРВ от автомобиля (этот датчик считает проходящий через него воздух в килограммах)
и сделав воронку, присоединил его на вход воздуха для горения. при 5000 оборотов вентилятора получилось 9 килограмм
температура выхлопа 360 градусов, входящий воздух был 20 градусов.
Теплоемкость 1 килограмма воздуха если перевести в ватт*часы около 0.27вт*ч,
и имея эти цифры можно посчитать сколько улетает в трубу 9Х340Х0,27 получаем 826 ватт в час.
Имея на выходе коаксиал или теплообменник, цифра естественно меняется в меньшую сторону.
Далее подносим этот датчик к входу вентилятора для обдува и узнаем что на 5000 оборотов он прокачивает 144 килограмма в час, температура на выходе 120 при входящей 20.
По тому же принципу узнаем количество тепла 144Х100Х0.27 получаем 3.88 Квт*час,
Далее я взял осциллограф, подключил его к проводам насоса и считал импульсы, включил фен на прокачку топлива(режим для заполнения топливных трубок), прокачка топлива дала 629 импульсов. Замерил шприцем перекаченный объем получилось 13 мл, делим одно на другое получаем объем топлива за 1 импульс, 0.02 мл что собственно практически точно повторяет написанное на самом насосе (на моем заявлена производительность 0.018)
Зачем я это считал? опять же физика, смотрим теплотворную способность дизельного топлива, получается чуть меньше 10Квт*час на литр.
Дальше я запускаю пушку на 6 герцах и считаю импульсы за 3 минуты работы, получилось 1050 импульсов (и 6 герц не получаются, обманули китаезы) множим на 20 чтоб узнать сколько импульсов за час и получаем 21000 импульсов в час опять же множим на объем 1 импульса и получаем расход солярки в 420 мл*час
Если теплотворная способность литра солярки 10 киловатт то не трудно понять что потребляемая феном солярка выдаст 4.2 киловатт час.
Ну а теперь проверяем по потребленной солярке у нас получается мощность в 4.2 квт*час,
а общая с фена посчитанная по воздуху 4.7 квт*час.
Расхождения списываем на неточности замеров а результат считаю удовлетворительным,
Сами замеры позволяют понять, сколько вылетает на улицу, сколько остается и сколько фен кушает.
Также можно прикинуть соотношение воздухтопливо, 420мл множим на плотность дизельного топлива 0.86 и получаем 360 грамм, и получается коэффициент 9/0.36=25. что является вполне не плохим результатом, напомню что стехиометрическое соотношение для диз. топлива 15. но сжечь дизель чисто в стехиометрическом соотношении очень сложно(та самая сажа). По своему опыту скажу что для фенов и пушек, лучшее соотношение должно быть в 1.5-2 раза больше стехиометрии. вот на эту цифру стоит ориентироваться тем кто на выхлоп ставит теплообменники и батареи.
Очень часто слышу как кто то ставит батарею а потом снимает так как горелка и батарея вся забита копотью, это как раз из за того что воздуха становится мало и коэффициент получается около 20 и меньше. я ставил уже не одну батарею и они не зарастают сажей быстро. но нужна компенсация дополнительного сопротивления на выхлопе.

Еще хотелось бы сказать о принципе работы самого фена в части касающейся подачи топлива.
У многих в сервисном меню доступна опция поднятия частоты насоса до 8 герц, функция полезная, например когда производительность насоса упала, но многие ей не правильно пользуются.
На радиаторе фена стоит датчик температуры, и когда температура радиатора доходит до 250 градусов, мозги скидывают частоту подачи топлива. Постоянное гуляние туда сюда у насоса приведет к нагару в камере(но это не точно ).
но возникает вопрос как правильно настроить фен на максимальную мощность? Легко!
Нужно чтоб при максимальной температуре помещения(у меня в гараже это + 20 градусов) и максимальных оборотах (у меня 5000) температура радиатора не доходила до точки сброса частоты насоса. как сделать? В теплом гараже включаете, слушаете, если щелкает равномерно, хорошо, если понижает частоту, снизьте максимальную частоту насоса и слушайте дальше. при этом учитывайте что при -20 и при +20 это будут разные значения.

Для чего писал топик? не знаю. просто решил обсудить то что обсуждают мало, услышать мнение остальных о моих догадках
Почему в дью? ну так коаксиал крепление то я сам сделал.
Также по русскому у меня твердая двойка, потому хочу напомнить что правила муськи о грамматических ошибках в тексте разрешают писать только в личку, где я обещаю их с удовольствием игнорировать.
всем тепла.
пс. такое ощущение что больше забыл чем написал.