RENAULT PREMIUM DCI | DRIVE2
RENAULT PREMIUM DCI | DRIVE2
Интеркулер спустя 50 тыс. Если масляный насос заклинит, это может вызвать проворот коренных или шатунных вкладышей. О стоимости капремонта 3. Сервисмены рекомендуют сократить рекомендованный производителем регламент обслуживания мотора вдвое, и при уходе каждые км двигатель пройдет без серьезных вмешательств свыше тыс.
Монтировали его с по год на топовые модели Renault — EspaceVel Satis. Мощность в зависимости от версии составляет л.
История конструкции агрегата восходит еще к концу х, когда GM поручил японскому производителю Isuzu создать особо мощный дизель для европейского рынка. В результате появляется клапанный мотор с четырьмя распредвалами, системой Common Rail, интеркулером и турбонаддувом двигатель рено dci 420 изменяемой геометрией. Причиной был конструктивный недостаток системы охлаждения. Проблему решил рестайлинговый й Р9X, который выпустили с конвейера в году.
К другим распространенным проблемам владельцы относят плавающие обороты. двигатель рено dci 420
Причиной служит нагар, который образуется на клапане EGR. Ситуацию исправляет промывка впускных коллекторов и самого клапана, а также замена фильтра-картриджа в турбине. Если выхлопные газы прорываются в систему охлаждения, радиатор или расширительный бачок взрывается, в результате чего деформируется сам блок цилиндров.
Некоторые владельцы столкнулись с такой критической поломкой. Если приобретать рестайлинговый Р9X и адекватно его обслуживать, ресурс агрегата составляет более тыс. По своей конструкции, это старший брат популярного 2,2-литрового G9T.
Мощность его варьируется от до л. Двигатель рено dci 420 особенности: В основном владельцы хвалят 2.
Вместе с тем этот двигатель требует квалифицированного обслуживания, включая аккуратную затяжку резьбовых соединений и пр. Если сократить рекомендуемый интервал замены масла и обслуживать мотор каждые тыс.
К распространенным проблемам агрегата относят троение и плавающие обороты дизеля. Причина в некачественном топливе, плохих фильтрах и закоксовке клапана EGR. Из-за плохого обслуживания, в частности, редкой замены воздушного фильтра, может раньше срока выйти из строя турбокомпрессор, и тогда двигатель рено dci 420 начнет попадать во впускной тракт. Ремень ГРМ лучше менять каждые тыс.
Среди моделей Рено его получили микроавтобусы, включая Master и Traffic. Созданием агрегата руководили японские инженеры, и потому он напоминает 2,0-литровый M9R: В начале двигатель рено dci 420 двигатель предлагался в трех вариантах форсировки — л. Первые две версии оснащались турбиной, топопая — турбиной с изменяемой геометрией. После модернизации года в линейку добавились двигатель рено dci 420 другие версии.
При этом многих из них эксплуатируют отнюдь не в щадящем режиме: Уже во время мировой премьеры в Барселоне Premium двигатель рено dci 420 представлен в двух базовых исполнениях: Route и Distribution. В нашу страну поставлялись и те и.
За время выпуска автомобиля было импортировано несколько тысяч Premium, преимущественно в версии седельных тягачей. Только через представительство Renault Trucks в году в России было продано четыре сотни автомобилей Premium dCi. Специалисты разделяют Premium на dCi первое поколение и dXi новая гамма.
Данная система анализирует различные параметры эксплуатации грузовика и рассчитывает оптимальный момент опережения впрыска. Это улучшает сгорание топлива, повышает рабочие характеристики мотора и сокращает расход топлива. Кстати, по этому критерию Premium — один из лучших представителей коммерческих машин тяжелого класса. Кроме того, V-MAC контролирует и регулирует процесс торможения, управляет моторным тормозом и замедлителем на трансмиссии. Система включает и круиз-контроль, обеспечивающий оптимальное вождение в выбранном режиме.
В комплекс V-MAC включены два блока, которые фиксируют информацию от двигателя, тормозной системы, коробки двигатель рено dci 420 и проводят ее обработку в реальном масштабе времени.
Полученные данные сохраняются для диагностики и анализа сведений, связанных с эксплуатацией. Перевозчики не помнят случаев выхода V-MAC по вине завода-изготовителя.
Система электронного впрыска Common Rail тоже относится к достоинствам машины. Она обеспечивает поддержание крутящего момента на малых оборотах, снижает шумы работающих двигатель рено dci 420, оптимизирует технические характеристики двигателя в ходе движения.
Более того, она учитывает особенности стиля вождения любого водителя, придает ему уверенности за рулем и реально сокращает расход топлива.
Premium первого поколения получил заднюю пневматическую подвеску Airtronic с воздушными подушками, объем которых управляется электроникой. Для облегчения труда водителя есть пульт дистанционного управления, позволяющий поднимать и опускать уровень седла в диапазоне мм. Все это делает сцепку и расцепку тягача с полуприцепом максимально простой.
А для машин, работающих с низким съемным оборудованием, предусмотрена передняя и задняя пневматические подвески Airtronic Integrale с электронной регулировкой.
Диапазон передней составляет мм, задней — мм. По отзывам перевозчиков, проблем с элементами пневматики у них не возникало. Передняя блок-фара — вечная конструкция, если она не ловит двигатель рено dci 420 или не подвергается ударному воздействию в аварии На французских автомобилях используются передние дисковые тормоза с пневматическим приводом и задние широкие барабанные.
RENAULT. Двигатель dCi 420-30
До снятия модели с производства конструкторы эту проблему так и не успели решить, поэтому она характерна абсолютно для всех модификаций. Для эффективного снижения скорости Premium использует торможение двигателем.
При этом мощность торможения составляет кВт при мин На коробке передач установлен гидравлический замедлитель Intarder с мощностью замедления кВт. По мнению транспортников, он достаточно надежен и устойчив к перегреву: Добрых слов заслуживает ведущий мост без колесных редукторов Р У него отменные энергетические характеристики и он практически никогда не подводит перевозчиков.
Неудивительно, что на фирменных СТО многие сервисные специалисты затруднились ответить, каков же его реальный ресурс — практики замены по гарантии у них не. Для работы в тяжелых условиях предусмотрены мосты с колесными двигатель рено dci 420. Однако практика использования тягачей в России показала, что для большинства транспортных предприятий это лишние траты. В России Premium встречается в основном с двумя типами кабин — Single и Privilege, хотя их двигатель рено dci 420 три. Вместе с широкими и глубокими противоскользящими ступеньками они обеспечивают удобство входа и выхода.
Правда, нижняя ступенька сильно страдает от влаги, грязи и механического воздействия удары о бордюры, попадание в выбоины и. Пол в кабине находится на разном уровне: Суммарный объем полочек и ящиков в кабине Single составляет л, а в Privilege — еще. Зона отдыха представляет двигатель рено dci 420 салон, объединяющий функции пассажирского сиденья и спальной полки размером 2х0,8 м. На заказ устанавливалась вторая складная полка. Внутренняя высота кабины составляет 2 м, что позволяет передвигаться в полный рост.
Эргономика водительского места тоже на высоте: Тахограф двигатель рено dci 420 в обращении благодаря выдвижной панели, однотипной с CD-плеером.
Renault Premium dCi
Высокая посадка водителя позволяет ему полностью контролировать ситуацию на пути следования и ориентироваться в изменяющихся обстоятельствах дорожного движения. Кроме того, с их слов, удачное расположение и форма наружных зеркал заднего вида защищают боковые стекла от загрязнения, что в российских условиях совсем не мелочь.
Амортизатор задний ходит достаточно долго, не менее тыс. Магистральные тягачи с высотой седла мм предназначались для буксировки полуприцепов с боковой загрузкой двигатель рено dci 420 выгрузкой при внутренней высоте 2,70 м.
Седельники с высотой тягово-сцепного устройства — мм применялись для буксировки полуприцепов типа Mega Trailer с внутренней высотой 3,0 м, вместимостью м3 и рассчитанных на загрузку 34 европаллет. Грузовики с прицепами 4х2 и 6х2 с высотой рамы мм и третьей осью с одинарными колесами предназначались для формирования автопоездов полезным двигатель рено dci 420 м3, рассчитанным на 38 европаллет или 30 ISO-паллет.
Они были максимально адаптированы к условиям эксплуатации в нашей стране и отражали главные пожелания перевозчиков по комплектации автомобиля.
В случае поломки на трассе водитель может посмотреть через меню этого табло, какие ошибки высвечивает электроника, а расшифровку найти в руководстве по эксплуатации. Получив информацию, он принимает решение, останавливаться ли ему двигатель рено dci 420 ждать техпомощи или добираться до ближайшего сервисного центра своим ходом. Более надежна система отопления, поскольку резиновые трубки сделаны толстыми, в соответствии с климатической нормой.
Из-за границы нередко пригоняли машины с высокой кабиной, но без спального места или со спальным местом, но в низкой кабине. И то и другое для российских перевозчиков не подходит. Однако многие берут то, что есть в наличии.
Бортовая система вентиляции и отопления работает эффективнее, чем на европейских версиях. На этом автомобиле предусмотрен обогрев боковых зеркал, поэтому прокладывать дополнительные электромагистрали или ставить отражающие элементы с подогревом просто нет нужды. Бортовой компьютер и электрооборудование рассчитаны на работу в более двигатель рено dci 420 условиях, при отрицательных температурах.
Так что если выбирать между машиной из ЕС и российской спецификацией, лучше отдать предпочтение последней. Нужно следить, чтобы сами лопасти были жестко закреплены на оси лопатки не задевали корпус.
Звук при этом ярко выраженный и турбина легко доступна — всегда можно посмотреть, есть ли механические повреждения от лопастей Для нового автомобиля первое ТО было на 20 тыс.
Эта цифра берется из условий эксплуатации, а в России они очень жесткие. Пакетные машины для России шли с боковыми складывающимися обтекателями и спойлером на крыше. Эти устройства не только двигатель рено dci 420 расход топлива, но и благодаря своей подвижности обеспечивают более удобный доступ к задней части кабины даже тогда, когда тягач находится в сцепке с полуприцепом.
Наши реалии На европейских перевозках, где расстояние покрывается, как правило, за один день, часто используют короткие кабины, которые в России непопулярны. В качестве спецоборудования предлагалась и пассажирская кабина с задним отсеком для четырех человек, с ремнями безопасности на каждого пассажира. При желании ее можно использовать как спальную, но эта комплектация не стала хитом в нашей стране.
Труд дальнобойщика слишком тяжел, чтобы ущемлять водителя в двигатель рено dci 420.
Дизельные двигатели Рено серии DCI (конструкция, проблемы, ресурс)
И потому у нас полюбили Premium с самой комфортабельной кабиной Privilege разумеется, за исключением автовозных сцепок с низким потолком. Ролик натяжителя ремня подлежит замене вместе с основной конструкцией. Тормозные агрегаты передних колес меняют при пробеге тыс.
При этом важно следить за состоянием пружин двигатель рено dci 420 суппортов. В противном случае может произойти разрушение накладок, не предназначенных для восприятия вибрации. Задние колодки более долговечны — замена осуществляется при пробеге тыс. Однако неправильная эксплуатация может привести к отказу пружин. Вернуться к содержанию Какова стоимость? Цена Рено Премиум стандартной комплектации составляет 4,8 млн. Аренда грузовика на смену обойдется в руб.
Регулировка клапанов рено премиум 400 мидр
Каждый опытный шофер знает и помнит поговорку «умеешь с горочки кататься, умей и саночки возить». Для этого, каждый водитель время от времени должен заглядывать под капот своей машины, в нашем случае под кабину Renault Magnum.
Серия данных автомобилей чаще всего используется для перевозок грузов. В этом аспекте серия данных автомобилей показала себя с лучшей стороны. Они не прихотливы и при достойном обращении частыми и серьезными поломками не «радуют». Но несмотря на это все это, каждое авто имеет свойство изнашиваться в силу своих функций. Вследствие этого, время от времени приходится присматривать двигатель авто. В нашем случае это будет регулировка клапанов.
Диагностика и регулировка клапанов Renault 430-440
Опытный шофер знает, что без соответствующей регулировки клапанов, устойчивой работы двигателя как на малых, так и на больших оборотах, ему не видать. Поэтому после определенного количества километража необходимо приводить клапана в норму. Сделать это не так уж и сложно. Рассмотрим этот процесс на нашем Renault Magnum.
Порядок и особенности регулировки клапанов на Renault Magnum
Итак, для доступа к двигателю необходимо поднять кабину с помощью гидравлики. Это не займет много времени. Для начала необходимо снять клапанную крышку. При этом стоит проверить, нет ли каких-либо подозрительных отверстий в двигателе (если вы разбирали двигатель). Если есть, то закрываем их обычными ватными дисками. Если внутрь двигателя попадет инородный предмет, придется разбирать его полностью. Далее, после снятия крышки, подбираем инструмент для проворачивания коленвала. На 6-ти цилиндровых моторах порядок зажигания 153624. Затем прокручивая коленвал, добиваемся перекрытия клапанов на первом цилиндре.
Далеемы, скажем так, составляем небольшую табличку, где при перекрытии клапанов на 1 цилиндре мы будем регулировать клапана на 6 цилиндре. При перекрытии на 5 цилиндре будем регулировать клапана на 2. И остается у нас еще одна пара, это 3 цилиндр и 4 соответственно. Важно проводить регулировку клапанов на холодный мотор!
После этого приступаем непосредственно к проверке и регулировке клапанов. Для этого понадобиться накидной ключ и отвёртка с плоским шлицом. Ключом придерживать саму гайку, а отверткой работать по затяжке клапана. Таким образом, регулируем клапана. Не стоит забывать про регулировку системы EVB, так называемого «горного тормоза».
Зазор на EVB после регулировки должен составить 0,3 мм и 0,5 мм на клапан на толкателе. После регулировки клапанов на одном цилиндре снова проворачиваем коленвал и приступаем к регулировке клапанов на другом цилиндре. Происходит это в таком же порядке, как и, с первым цилиндром. Опять же не забывая при этом про систему EVB. После проверки и регулировки каждого парного цилиндра протираем места прокладок. Так как остатки масла в этих местах при воздействии высоких температур потекут по мотору, и он будет иметь неопрятный вид. Затем накладываем прокладку и закрываем клапанную крышку. И все готово!
Если же вы не знаток мотора, или же нет времени на это дело, то всегда можете обратиться в наше СТО. У нас есть большое количество деталей для европейских грузовиков, а также огромное количество услуг, в том числе услуги по регулировке клапанов. Специалисты высшего класса бережно выполнят свою работу в соответствии со всеми требованиями и вашими предпочтениями. При этом вы можете приобрести как новые запчасти для своего авто так и б/у. Обращайтесь, мы ждем вас!
Категория: Сделать авто самому
Характеристики автомобиля: Габариты авто следующие, длина — 3846, ширина — 1100, высота — 1853 мм. Колесная база составляет 2123 мм. Дорожный просвет 221 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 2—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 75 мм, ход поршня – 78 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 8000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 4000 оборотов в минуту.
Выложил админ: по просьбе Фарида
Cмотрите ВИДЕО про порядок регулировки клапанов рено магнум 440.
Мнение автовладельца по имени Октавий :Очень нравится тьфу тьфу тьфу . )))))))))))))
Оригинальное название: Regolazione valvole renault magnum 440
Дата выхода: 14. 06. 2019 года
Смех в теме: Бежал заяц по лесу и увидел реку. Начал её переходить, но потом вспомнил, что не умеет ходить по воде и поплыл. Но потом вспомнил, что не умеет плавать и утонул.Мораль: Не вспоминайте прошлое.
Всееем привет!
Давно не писал… рейсы, рейсы, работа…
Немного предистории: к нам прибыло пополнение, Renault Magnum 2015г. 480DXI. Поехала машина в рейс, всё хорошо. По возвращении появился шёркающий звук, похожий на натяжной ролик. Искали, проверяли, слушали… в итоге нет, это не ролик… вернее ролик но не тот. Оказалось разбило ролик на коромысле клапанов и он настолько проточил распредвал что начало задевать коромысло об распредвал. Итог-замена распредвала, замена коромысел. Вот что бывает если вовремя не проверять зазор между клапаном и коромыслом. При большом зазоре разбивает ролик на коромысле и он начинает выедать дорожку в распредвале.
Поэтому в срочном порядке стали проверять у всех, в том числе и у меня. По итогам проверки-четыре в норме, один подзажат, и один зазор чуть больше нормы. Всё сделали, отрегулировали, можно ездить со спокойной душой.
Зазоры клапанов dxi 11
Всееем привет!
Давно не писал… рейсы, рейсы, работа…
Немного предистории: к нам прибыло пополнение, Renault Magnum 2015г. 480DXI. Поехала машина в рейс, всё хорошо. По возвращении появился шёркающий звук, похожий на натяжной ролик. Искали, проверяли, слушали… в итоге нет, это не ролик… вернее ролик но не тот. Оказалось разбило ролик на коромысле клапанов и он настолько проточил распредвал что начало задевать коромысло об распредвал. Итог-замена распредвала, замена коромысел. Вот что бывает если вовремя не проверять зазор между клапаном и коромыслом. При большом зазоре разбивает ролик на коромысле и он начинает выедать дорожку в распредвале.
Поэтому в срочном порядке стали проверять у всех, в том числе и у меня. По итогам проверки-четыре в норме, один подзажат, и один зазор чуть больше нормы. Всё сделали, отрегулировали, можно ездить со спокойной душой.
Зазоры клапанов DXI 11 380 л.с
Рено Премиум 420 dsi? Если только зазоры нужны: на впуске 0.70 мм, на выпуске 0.40 мм. при вмт цилиндров.
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Кондиционер периодически отключается в Рено Тракс Премиум
Сигнализация опасности на панели приборов в Рено Трак
Регулировка – Проверка и регулировка клапанных зазоров на 11-, 12- и 13-литровых двигателях с PDE или HPI
Применимо к двигателям с блоком цилиндров 1-го или 2-го поколения.
Инструменты
Инструмент для проворачивания
Инструмент для проворачивания
Не забудьте снять инструмент для проворачивания маховика после регулировки.
Регулировку можно выполнять одним из двух способов. Либо путем установки ВМТ на маховике и следования таблицам, показывающим, какие клапаны можно отрегулировать, либо путем следования таблицам, показывающим, какое положение маховика необходимо установить, чтобы отрегулировать все клапаны каждого цилиндра:
На судовых двигателях
Снимите кронштейн крепления трубопровода к маслоотделителю. Установите инструмент для проворачивания.
После завершения регулировки снимите инструмент для проворачивания и установите кронштейн крепления трубопровода к маслоотделителю.
Регулировка с использованием ВМТ
Конфигурация цилиндров, 6-цилиндровые двигатели
Установите поршень первого цилиндра в ВМТ в конце такта сжатия Отрегулируйте зазоры следующих клапанов:
Впускной клапан и выпускной клапан
O Впускной клапан
X Выпускной клапан
Поверните коленчатый вал точно на один оборот. Отрегулируйте зазоры следующих клапанов:
Впускной клапан и выпускной клапан
O Впускной клапан
X Выпускной клапан
Процедура регулировки для 11-, 12- и 13-литровых двигателей
Проверьте и отрегулируйте зазоры в приводе клапанов и насос-форсунок (холодный двигатель) . Зазор во впускных клапанах должен быть равен 0,45 мм, а в выпускных – 0,70 мм.
Максимальный допустимый зазор между двумя клапанами под одной траверсой привода клапанов – 0,2 мм
Проверните маховик в нормальном направлении вращения, используя инструмент для проворачивания 99 309, таким образом, чтобы в нижнем окне картера маховика была видна метка на маховике.
Двигатели, оснащенные маховиком с меткой TDC Up: Вставьте инструмент для проворачивания 99 109 в отверстия верхнего окна. Вдавите внутрь шестерню зубчатого венца и поверните маховик с помощью храповой рукоятки и головки на 14 мм. Считайте метку на маховике в верхнем окне кожуха маховика.
Примечание:Когда цилиндр переходит от такта выпуска на такт впуска, возникает перекрытие клапанов. Выпускной клапан закрывается, в то время как впускной клапан открывается.
Примечание:За сведениями по регулировке форсунок обратитесь к описанию соответствующей процедуры в разделе 03-01.
Конфигурация цилиндров, 6-цилиндровые двигатели
Выполните регулировку в соответствии со следующей таблицей, в зависимости от того, снимаются ли показания по нижнему или по верхнему окну.
Рекомендуется помечать маркером те коромысла, где регулировка уже была проведена.
Показания в нижнем окне картера маховика:
Для увеличения кликните по электросхеме Mack MIDR 06.24.65
Сопротивление исправных датчиков двигателя
Датчик температуры топлива при температуре 25 градусов 2589
2959 Ом
Датчик температуры масла при температуре 25 градусов 2589
2959 Ом
Датчик температуры охлаждающей жидкости при температуре 25 градусов 2589
2959 Ом
Датчик температуры наддувочного воздуха при температуре 25 градусов 1835
2076 Ом
Датчик режима работы двигателя при температуре 20 градусов 775
945 Ом
Датчик режима работы кулачкового распредвала при температуре 20 градусов 775
945 Ом
Датчик уровня масла в двигателе при температуре 20 градусов 10,5
Регулировка клапанов рено магнум
Сама процедура плевая, но много работ по снятию клапанной крышки плюс дикая стоимость кучи прокладок и сальников крышки. Короче недешевая процедура, постарайтесь лишний раз не сдергивать клапанную крышку.
Да, надеюсь, мастера укажут на мои ошибки или добавят дельных советов.
Ключ для топливных трубок, сделан из форсовской удлиненной головки .
Рено Мажор: Замена прокладок и протяжка головок блока двигателя МИДР-062045
В связи с заменой гильзы цилиндров на двигателе МИДР-062045, пришлось купить новые прокладки под головки блока. Прокладки были приобретены в количестве 6 штук.
После демонтажа головок блока, я приступил к подготовке операции по замене старых прокладок.
Болты крепления головок были протерты и по резьбу вставлены в емкость с моторным маслом.
Для правильной затяжки болтовых соединений у знакомого был взят динамометрический ключ.
После недолгих манипуляций по вскрытию упаковки прокладок, начался процесс установки головок блока и их протяжка.
Так как выполнял эту операцию на данном двигателе в первый раз, то предварительно внимательно прочитал руководство.
Затем, закрутил от руки два коротких болта на М-14 (номер 15 и 17 на схеме протяжки головок блока) со стороны выхлопного коллектора и два длинных болта М-14 (номер 16 и 18 на схеме) со стороны впускного коллектора.
Потом, закрутил пару болтов на М-20 (номер 1 и 4 на схеме). Болты вставлял и закручивал, только после стекания с них масла. Затяжку же продолжил крест на крест с усилием в пару килограммометров.
Нанес герметик в нишу установки резинового кольца водяного канала головки номер 6, а также на сопредельную часть головки номер 5. Подождав немного, установил на место прокладку 5-го цилиндра, резиновое кольцо прижал к нише 6-ой головки на герметик и установил головку номер 5. Головка ставится с небольшим уклоном, т.к. полностью прижаться без затяжки ей не дает упругое резиновое кольцо.
После установки болтов крепления М-14 под номерами 20, 22, 19, 21 и их предварительной протяжки крест на крест, головка заняла положение параллельное блоку. Далее, установил болты М-20 под номерами 2 и 3.
Головки под номерами 4, 3, 2, 1, установил аналогичным образом. Настало время протянуть головки блока согласно схеме затяжки.
Для затяжки болтов М-20 с номерами с 1-го по 14-ый, настроил динамометрический ключ на 10 кг/м и протянул их в соответствии со схемой.
Взял трещетку под ¾ квадрат с хорошим воротком и удлинителем, после чего начал докручивать болты М-20 на 240 градусов. Усилие при докручивании солидное и приходилось упираться не на шутку.
Для того, чтобы не ошибиться с градусами к головке привязал на резинку стрелку и ориентировался по ней. По возрастающему усилию при приближении к 240 градусам, очень хорошо чувствуется конец затяжки.
Регулировка клапанов двигателя ямз 650.( рено dci 420 ).
Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵
Разбираю ЯМЗ 650 (Рено DCI 11) ч.1 Подробнее
Рено Премиум 420 dci замена стаканов под форсунки с опресовкой Подробнее
Момент и порядок затяжки гбц Рено Премиум 420DCI Подробнее
Двигатель ямз 650-10 аварийный режим. Подробнее
Регулировка клапанов 6-цилиндрового рядного двигателя Подробнее
регулировка клапанов и насос форсунок двигателя скания ⚙️? Подробнее
Замена форсунок ямз 650. Двигатель Рено Подробнее
Низкое давление масла в двигателе ямз 650 Подробнее
Снимаю головку с ЯМЗ 650 Подробнее
Диагностика ЯМЗ (слив с Рампы) Подробнее
Ремонт компрессора МАЗ 650 Подробнее
Рено премиум снова не тянет или как определить какая форсунка не работает. Подробнее
Как проверить подсос воздуха, разряжение и давление подкачки на Renault Premium 370 11.1d dCi11 Подробнее
Инструкция по ремонту RENAULT PREMIUM dCi
Введение 3
ГЛАВА 1. ДВИГАТЕЛЬ Рено Премиум dCi
Общие сведения 4
Основные характеристики 5
Рекомендации по выполнению операций
Снятие/установка двигателя 6
Головка блока цилиндров 8
Работы на головке блока цилиндров 10
Кольца седел клапанов 11
Направляющие втулки клапанов 12
Шлифование контактной поверхности 12
Клапаны 12
Пружины клапанов 12
Втулки форсунок 12
Проверка герметичности 13
Сборка головки блока цилиндров 14
Установка головки блока цилиндров 15
Регулировка серьг клапанов 18
Регулировка коромысел 18
Механизм моторного тормоза «J 18
Блок цилиндров 21
Масляные форсунки охлаждения поршней 21
Гильзы цилиндров 21
Подшипники коленчатого вала 23
Подшипники распределительного вала 23
Подвижная система двигателя 24
Коленчатый вал 25
Уплотнение заднего подшипника 27
Уплотнение переднего подшипника 28
Маховик двигателя 28
Замена зубчатого венца маховика 28
Шатуны 29
Поршни 29
Снятие узла «шатун-поршень 29
Сборка узла «шатун-поршень 30
Установка поршневых колец 30
Установка узлов «шатун-поршень 30
Механизм распределительных шестерен 32
Распределительный вал 34
Толкатели 35
Промежуточные шестерни 35
Промежуточная пластина 36
Шестерня коленчатого вала 36
Регулировка газораспределения 36
Определение ВМТ 37
Проверка регулировки (после установки головки блока цилиндров) 38
Уплотнение переднего подшипника 38
Картер механизма распределительных- шестерен 39
Шкив коленчатого вала 39
Демпфер 40
Система смазки 41
Масляный насос 41
Разгрузочный клапан 42
Теплообменник 42
Масляные фильтры 44
Центробежный очиститель 45
Система охлаждения 46
Насос системы охлаждения 46
Корпус термостата 47
Система питания 48
Дозирование и впрыск топлива 50
Дополнительные функции системы «Common Rail 50
Насос высокого давления 53
Форсунки 54
Общий топливопровод (рампа) 56
Прокачка топливной системы 56
Ручной насос для прокачки и фильтр предварительной очистки 57
Турбокомпрессор 57
Контрольные операции, проводимые на автомобиле 57
Контрольные параметры 60
Моменты затяжки 73
ГЛАВА 2. СЦЕПЛЕНИЕ Рэно Премиум dCi
Рекомендации по выполнению операций
Снятие механизма сцепления 81
Проверка фрикционного слоя 81
Проверка механизма 81
Проверка упорного подшипника отводки сцепления 81
Вилка привода сцепления 82
Маховик двигателя 82
Дополнительные контрольные операции 82
Установка механизма сцепления 82
Привод сцепления 83
Главный цилиндр 83
Рабочий цилиндр 83
Регулировка клапана на рабочем цилиндре привода сцепления 84
Индикатор износа фрикционных накладок 86
Контрольные параметры 87
Моменты затяжки 87
ГЛАВА 3. КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ RENO Premium dCi
Рекомендации по выполнению операций
Снятие/установка КПП 89
Снятие делителя 91
Разборка основного картера 91
Ремонт валов 92
Первичный вал 92
Вторичный вал 93
Промежуточный вал 96
Сборка основного картера 97
Регулировка роликоподшипников валов (первичного, вторичного и промежуточного) 99
Делитель 100
Привод переключения передач 102
Контрольные параметры 103
Моменты затяжки 104
ГЛАВА 4. ЗАДНИЙ МОСТ RENAUT Premium dCi
Идентификация задних мостов 105
Рекомендации по выполнению операций
Снятие механизма моста 106
Дифференциал 106
Ведущая шестерня 109
Установка и регулировка предварительного напряжения роликоподшипников ведущей шестерни 109
Установка уплотнительных колец 111
Регулировка конусного расстояния 111
Регулировка зазора в зацеплении 113
Предварительное напряжение роликоподшипников 114
Проверка опорных поверхностей зубьев. 114
Блокировка дифференциала 114
Ступицы 116
Контрольные параметры 119
Моменты затяжки 119
ГЛАВА 5. ПЕРЕДНИЙ МОСТ RENOT Premium dCi
Рекомендации по выполнению операций
Разборка оси 120
Регулировка параллельности 121
Регулировка ограничителей поворота 121
Ступица переднего колеса 121
Контрольные параметры 123
Моменты затяжки 124
ГЛАВА 6.РУЛЕВОЕУПРАВЛЕНИЕ RENAULT Premium dKi
Рекомендации по выполнению операций
Снятие и установка картера рулевой передачи 125
Регулировка среднего положения рулевого механизма 126
Проверка 126
Заполнение и прокачка системы 126
Проверка люфта рулевого колеса 127
Проверка производительности насоса гидроусилителя (5 секунд) 127
Проверка давления насоса без ограничителя расхода (примерно 5 секунд) 128
Проверка гидравлического давления картера рулевой передачи (5 секунд) 128
Регулировка механических и гидравлических ограничителей 128
Внутренние утечки (контроль выполняется в течение, примерно, 5 минут) 130
Ограничитель давления на насосе 130
Ограничитель давления на картере 130
Распределитель гидропривода 130
Замена фильтра 131
Диагностика 132
Контрольные параметры 133
Моменты затяжки 134
ГЛАВА 7. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА RINAULT Premium dCi Рекомендации по выполнению операций
Тормозные колодки 136
Снятие предупреждающего индикатора износа тормозных колодок PWWI (Pad Wear Warning Indicator) старой модели 136
Снятие PWWI последней модели 136
Снятие тормозных колодок 137
Очистка и проверка 137
Установка новых колодок 138
Установка индикатора PWWI и ленты тормозной колодки (старая модель) 138
Установка индикатора PWWI и ленты тормозной колодки (новая модель) 139
Замена тормозной скобы 139
Тормозной диск 141
Проверка биения 141
Проверка износа 141
Проверка состояния поверхности 141
Снятие 141
Шлифование 141
Установка 142
Контрольные параметры 143
Моменты затяжки 143
ГЛАВА 8. ПОДВЕСКА
Рекомендации по выполнению операций
Пневматическая подвеска 144
Диагностика неисправности подвески 146
Предварительные контрольные операции 146
Диагностика по миганию кода 147
Регулировка датчиков уровня 148
Проверка размера (Н) 148
Перечень кодов неисправности 149
Задняя подвеска 151
Передняя подвеска 151
Продолжение операций 151
Таблица значений высоты (Н) 152
Калибровка подвески 152
Ввод параметров 153
Контрольные параметры 155
ГЛАВА 9.ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ, СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
Электрооборудование 157
Система кондиционирования 157
Предохранители 159
Перечень элементов электрических схем 162
Обозначение цветов 169
Электрические схемы (электросхемы) 170
Информация по обслуживанию автомобиля RENAULT TRUCKS Premium Route 420.18T
Не отмеченные точки затяжки, нет указаний производителя.
2, вариант 1, с пневматическими подвесками
3, вариант 1, с пневматическими подвесками
4, вариант 1, с пневматическими подвесками
5, вариант 1, с пневматическими подвесками
1, M30, вариант 1, с пневматическими подвесками
1, M24, вариант 1, с пневматическими подвесками
Подвеска переднего моста
Не отмеченные точки затяжки, нет указаний производителя.
Не отмеченные точки затяжки, нет указаний производителя.
1, вариант 1, с пневматическими подвесками
1, вариант 2, с пневматическими подвесками
2, вариант 1, с пневматическими подвесками
3, вариант 1, с пневматическими подвесками
3, вариант 2, с пневматическими подвесками
4, вариант 2, с пневматическими подвесками
2, Кони, вариант 2, с пневматическими подвесками
2, Производитель BOGE, вариант 2, с пневматическими подвесками
Диаметр тормозного барабана задних колёс
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
1, с корончатой гайкой
2, с самостопорящейся гайкой
Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге
Ступица колеса/ступичный подшипник переднего моста
Крепление колеса
с ободом «Трилекс»
Диаметр тормозного барабана передних колёс
Диаметр тормозного барабана передних колёс при предельном износе
Диаметр тормозного барабана задних колёс при предельном износе
Толщина тормозного диска передних колёс при предельном износе
Толщина тормозного диска передних колёс
Боковой габаритный фонарь
W3W 24V 3W W2,1×9,5d
Фонарь освещения номерного знака
R10W 24V 10W BA15s
R5W 24V 5W BA15s
Задняя противотуманная фара
P21W 24V 21W BA15s
Фара заднего хода
P21W 24V 21W BA15s
Давление в задних шинах
с 15-дюймовым ободом колеса
с 17,5-дюймовым ободом колеса
с 19,5-дюймовым ободом колеса
с 20-дюймовым ободом колеса
с 22,5-дюймовым ободом колеса
Задний фонарь
R10W 24V 10W BA15s
R5W 24V 5W BA15s
Вид горючего
Сопротивление клапанных форсунок
Сопротивление датчика температуры двигателя для 0°
Сопротивление датчика температуры двигателя для 20°
Сопротивление датчика температуры двигателя для 40°
Сопротивление датчика температуры двигателя для 60°
Сопротивление датчика температуры двигателя для 80°
Сопротивление датчика температуры двигателя для 100°
Напряжение аккумулятора
Стартёр производитель
Генератор, производитель
Напряжение, поддерживаемое регулятором
с 12-вольтным устройством
14,40 — 15,00 Вольт
с 24-вольтным устройством
28,00 — 29,00 Вольт
Кожух сцепления
Коробка передач Eaton 4106, палец с резьбой
Применять приспособления против отвинчивания.
Коробка передач Eaton 4106, гайка(и)
Коробка передач Eaton 4106, болт(ы) с шестигранной(ыми) головкой(ами)
Стремянка рессоры заднего моста
Пневматическая рессора 1. заднего моста на раме
Пневматическая рессора 1. заднего моста на мосту
Передняя листовая рессора заднего моста
с пневматическими подвесками
Винт со втулкой подшипника
Амортизатор 1. заднего моста на раме
Амортизатор 1. переднего моста на раме
Амортизатор 1. переднего моста на мосту
Пневматическая рессора 1. переднего моста на раме
Пневматическая рессора 1. переднего моста на мосту
Стремянка рессоры переднего моста
Передняя листовая рессора переднего моста
Задняя листовая рессора переднего моста
Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач
резьбовая пробка сливного отверстия с магнитом
Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач
Коробка передач Eaton 4106, Коробка передач Eaton 5206
Насос усилителя рулевого управления
Максимальный перекос головки цилиндра
Способ управления двигателем
Цилиндрические зубчатые колёса
Число оборотов при максимальной мощности
Число оборотов при максимальном крутящем моменте
1000 — 1700 1/min
Максимальный крутящий момент
Ход
Внутренний диаметр цилиндра
Клапанов на цилиндр
Зазор в клапанном приводе — впускной клапан
Зазор в клапанном приводе — выпускной клапан
Угол фаски седла впускного клапана
Угол фаски седла выпускного клапана
Впускной клапан открывается/закрывается в градусах угла поворота коленвала
23°-/9°+ — перед в.м.т.+ после в.м.т./- перед н.м.т.+ после н.м.т.
Выпускной клапан открывается/закрывается в градусах угла поворота коленвала
47°-/21°+ — перед н.м.т.+ после н.м.т./- перед в.м.т.+ после в.м.т.
Диаметр стержня впускного клапана
Диаметр стержня выпускного клапана
Порядок зажигания
Степень сжатия
Минимальное давление моторного масла при холостом ходе
Главный циркуляционный контур
Испытательная температура 85°C
Испытательная температура 85°C
Термостат открывается при температуре
Число оборотов, ограничиваемое регулятором
2350 — 2430 1/min
Натяжной ролик агрегатного ремня
Турбокомпрессор
Свечи накаливания
Форсунка/инжектор
Шестерня насоса высокого давления
Насос подачи охлаждающих средств
Применять приспособления против отвинчивания.
Виброгаситель
Маховик
Использовать новый(-ые) болт(-ы).
Винт(ы) спуска масла
Компрессор кондиционера
Воздушный пресс
Крышка клапана (комплект)
Опора коромысла
с моторным тормозом
Болты крепления головки блока цилиндров
M14, вариант 1, Ступень 02
5010295320
M14, вариант 2, Ступень 02
M14, вариант 1, Ступень 06
M14, вариант 2, Ступень 06
Впускной коллектор
Выпускной коллектор
с моторным тормозом, Ступень 01
Затянуть от центра к краю крест-накрест.
с моторным тормозом, Ступень 02
Затянуть от центра к краю крест-накрест.
Шатунный подшипник
Коренной подшипник
Максимальная длина винтов 156,0 mm
Масляный поддон
Масляный фильтр
Топливопроводы высокого давления
Положение штепселя диагностики
Диагностический разъём находится при входе на стороне водителя.
Вязкость моторного масла
SAE 5W-30|SAE 10W-30|SAE 10W-40|SAE 15W-40
SAE 10W-40|SAE 15W-40
Контактная информация
- Киев
Информация для покупателей
мы в социальных сетях
График работы
- Понедельник — Пятница: 10:00-20:00
- ул. Юрковская, 18 (временно Пн-Пт. с 10:00-19:00)
- Суббота: с 10:00 до 15:00
- Воскресенье: выходной
- юр.лица: пн — пт 10:00-18:00
* Доставим запчасти в города Винница, Днепр, Житомир, Запорожье, Львов, Николаев, Одесса, Полтава, Харьков, Хмельницкий, Черкассы, Чернигов, Херсон
Похожие видео
Регулировка клапанов двигателя ямз 650.( рено dci 420 ).Скачать
ОБЗОР ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ — RENAULT PREMIUM 420 DCIСкачать
RENO PREMIUM 400 MIDR 06.23.56 B41 РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВСкачать
Ремонт форсунок и топливной системы на Рено премиум dci 420, что нужно учитывать, раздаю советы.Скачать
дополнение обзора Рено премиум 420 dci на что смотреть при выбореСкачать
Дополнительные материалы
Регулировка клапанов Рено Премиум DXI 11Скачать
Рено Премиум 420dci ремонт топливнойСкачать
Заглохла Рено Премиум, и не запускается. Поиск неисправности, проводка, плунжерная пара.Скачать
Простая регулировка клапанов РЭНОСкачать
Момент и порядок затяжки гбц Рено Премиум 420DCIСкачать
ГБЦ Renault Premium 420 замена стаканов форсунки инструмент порядок действийСкачать
Рено Премиум замена форсунок замена компрессора, Renault Premium 420 dciСкачать
попадос на движок абразивный износ рено премиум часть 1Скачать
ремонт глушителя Рено премиум DCI 420Скачать
Причина недостаточной мощности Renault Premium 370 11.1dCiСкачать
Содержание
- Зазоры клапанов рено премиум 420 dci
- Основное видео: регулировка клапанов рено премиум 420 dci
- Еще видео: регулировка клапанов 6-цилиндрового рядного двигателя
- Сейчас читают про Инфинити
- Зазоры клапанов рено премиум 420 dci
- Основное видео: регулировка клапанов рено премиум 420 dci
- Еще видео: регулировка клапанов 6-цилиндрового рядного двигателя
- Сейчас читают про Инфинити
- Зазоры клапанов рено премиум 420 dci
- Основное видео: регулировка клапанов рено премиум 420 dci
- Еще видео: регулировка клапанов 6-цилиндрового рядного двигателя
- Сейчас читают про Инфинити
- Проверка и регулировка зазоров клапанов
- Ремонт дизельного двигателя в двигательном отсеке Renault Megane
- 3.3.3 Проверка и регулировка зазоров клапанов / Renault Megane
Зазоры клапанов рено премиум 420 dci
Найдено по запросу регулировка клапанов рено премиум 420 dci два видео файла. Лучшее видео инструкции и обзоры того как ремонтировать найдете только тут.Представленные видео публикуется с фото. Приятного просмотра.
Отзывы владельца: Расход бензина (30 литров на 10 дней езды)
Категория: Видео инструкции
Опубликовал админ: по просьбе Досифей
Основное видео: регулировка клапанов рено премиум 420 dci
Еще видео: регулировка клапанов 6-цилиндрового рядного двигателя
Сейчас читают про Инфинити
© Ремонт иномарок и наших автомобилей 2014 – 2019 Копирование материалов с веб ресурса без согласования с администрацией сайта строго запрещено.
Всееем привет!
Давно не писал… рейсы, рейсы, работа…
Немного предистории: к нам прибыло пополнение, Renault Magnum 2015г. 480DXI. Поехала машина в рейс, всё хорошо. По возвращении появился шёркающий звук, похожий на натяжной ролик. Искали, проверяли, слушали… в итоге нет, это не ролик… вернее ролик но не тот. Оказалось разбило ролик на коромысле клапанов и он настолько проточил распредвал что начало задевать коромысло об распредвал. Итог-замена распредвала, замена коромысел. Вот что бывает если вовремя не проверять зазор между клапаном и коромыслом. При большом зазоре разбивает ролик на коромысле и он начинает выедать дорожку в распредвале.
Поэтому в срочном порядке стали проверять у всех, в том числе и у меня. По итогам проверки-четыре в норме, один подзажат, и один зазор чуть больше нормы. Всё сделали, отрегулировали, можно ездить со спокойной душой.
Навигатор > Renault FAQ .RU > FAQ > Ответы
FAQ — Clio — Ответы на вопрос: регулировка клапанов на рено премиум 420 dsi
»  |
|---|
Обращаем ваше внимание на то, что количество ответов на один вопрос практически неограничено. Используя соответстующую ссылку вы можете добавить свой ответ к уже имеющимся. Модератор данного раздела — R19Diesel.
Объявления
| Куплю Ваш автомобиль, битый и неисправный. Оплата наличными. 8(926)134-26-24 | Эвакуатор Ясенево ЮЗАО 8(967)006-01-40 | Скупка авто онлайн | Запчасти Рено. Дешево. 8(962)992-69-19 Евгений |
Источник
Зазоры клапанов рено премиум 420 dci
Найдено по запросу регулировка клапанов рено премиум 420 dci два видео файла. Лучшее видео инструкции и обзоры того как ремонтировать найдете только тут.Представленные видео публикуется с фото. Приятного просмотра.
Отзывы владельца: Расход бензина (30 литров на 10 дней езды)
Категория: Видео инструкции
Опубликовал админ: по просьбе Досифей
Основное видео: регулировка клапанов рено премиум 420 dci
Еще видео: регулировка клапанов 6-цилиндрового рядного двигателя
Сейчас читают про Инфинити
© Ремонт иномарок и наших автомобилей 2014 – 2019 Копирование материалов с веб ресурса без согласования с администрацией сайта строго запрещено.
Всееем привет!
Давно не писал… рейсы, рейсы, работа…
Немного предистории: к нам прибыло пополнение, Renault Magnum 2015г. 480DXI. Поехала машина в рейс, всё хорошо. По возвращении появился шёркающий звук, похожий на натяжной ролик. Искали, проверяли, слушали… в итоге нет, это не ролик… вернее ролик но не тот. Оказалось разбило ролик на коромысле клапанов и он настолько проточил распредвал что начало задевать коромысло об распредвал. Итог-замена распредвала, замена коромысел. Вот что бывает если вовремя не проверять зазор между клапаном и коромыслом. При большом зазоре разбивает ролик на коромысле и он начинает выедать дорожку в распредвале.
Поэтому в срочном порядке стали проверять у всех, в том числе и у меня. По итогам проверки-четыре в норме, один подзажат, и один зазор чуть больше нормы. Всё сделали, отрегулировали, можно ездить со спокойной душой.
| Навигатор > Renault FAQ .RU > FAQ > Ответы |
FAQ — Clio — Ответы на вопрос: регулировка клапанов на рено премиум 420 dsi
| » |
|---|
Обращаем ваше внимание на то, что количество ответов на один вопрос практически неограничено. Используя соответстующую ссылку вы можете добавить свой ответ к уже имеющимся. Модератор данного раздела — R19Diesel.
Объявления
| Куплю Ваш автомобиль, битый и неисправный. Оплата наличными. 8(926)134-26-24 | Эвакуатор Ясенево ЮЗАО 8(967)006-01-40 | Скупка авто онлайн | Запчасти Рено. Дешево. 8(962)992-69-19 Евгений |
Источник
Зазоры клапанов рено премиум 420 dci
Найдено по запросу регулировка клапанов рено премиум 420 dci два видео файла. Лучшее видео инструкции и обзоры того как ремонтировать найдете только тут.Представленные видео публикуется с фото. Приятного просмотра.
Отзывы владельца: Расход бензина (30 литров на 10 дней езды)
Категория: Видео инструкции
Опубликовал админ: по просьбе Досифей
Основное видео: регулировка клапанов рено премиум 420 dci
Еще видео: регулировка клапанов 6-цилиндрового рядного двигателя
Сейчас читают про Инфинити
© Ремонт иномарок и наших автомобилей 2014 – 2019 Копирование материалов с веб ресурса без согласования с администрацией сайта строго запрещено.
Всееем привет!
Давно не писал… рейсы, рейсы, работа…
Немного предистории: к нам прибыло пополнение, Renault Magnum 2015г. 480DXI. Поехала машина в рейс, всё хорошо. По возвращении появился шёркающий звук, похожий на натяжной ролик. Искали, проверяли, слушали… в итоге нет, это не ролик… вернее ролик но не тот. Оказалось разбило ролик на коромысле клапанов и он настолько проточил распредвал что начало задевать коромысло об распредвал. Итог-замена распредвала, замена коромысел. Вот что бывает если вовремя не проверять зазор между клапаном и коромыслом. При большом зазоре разбивает ролик на коромысле и он начинает выедать дорожку в распредвале.
Поэтому в срочном порядке стали проверять у всех, в том числе и у меня. По итогам проверки-четыре в норме, один подзажат, и один зазор чуть больше нормы. Всё сделали, отрегулировали, можно ездить со спокойной душой.
| Навигатор > Renault FAQ .RU > FAQ > Ответы |
FAQ — Clio — Ответы на вопрос: регулировка клапанов на рено премиум 420 dsi
| » |
|---|
Обращаем ваше внимание на то, что количество ответов на один вопрос практически неограничено. Используя соответстующую ссылку вы можете добавить свой ответ к уже имеющимся. Модератор данного раздела — R19Diesel.
Объявления
| Куплю Ваш автомобиль, битый и неисправный. Оплата наличными. 8(926)134-26-24 | Эвакуатор Ясенево ЮЗАО 8(967)006-01-40 | Скупка авто онлайн | Запчасти Рено. Дешево. 8(962)992-69-19 Евгений |
Источник
Проверка и регулировка зазоров клапанов
Ремонт дизельного двигателя в двигательном отсеке Renault Megane
3.3.3 Проверка и регулировка зазоров клапанов / Renault Megane
Проверка и регулировка зазоров клапанов
Это действие не включено в график обслуживания. Предпринимать его следует в том случае, если слышен шум из газораспределительного механизма или если подозревается, что потеря мощности произошла из-за неправильных зазоров клапанов. При неправильной установке может потребоваться новая прокладка клапанной крышки.
1. Если необходимо для улучшения доступа, выпустите из крепления шланги, которые проходят над клапанной крышкой, и сместите их в сторону. Если топливопроводы разъединены, закупорьте открытые концы, чтобы предотвратить попадание грязи.
2. На моделях с двигателем F8Q, отверните болты крепления и снимите верхнюю пластиковую крышку приводного ремня/правой опоры двигателя, отмечая местоположение болтов крепления. На моделях с двигателем F9Q, отверните крепежные гайки и снимите звукоизоляционную крышку.
3. Отверните крепежные гайки (двигатели F8Q) или болты (двигатели F9Q) и снимите клапанную крышку с двигателя. Снимите прокладку.
4. При проведении следующей процедуры коленвал должен проворачиваться гаечным ключом за болт шкива. Чтобы улучшить доступ к болту, поддомкратьте передний правый угол автомобиля и снимите колесо и вкладыш арки колеса (прикреплен пластиковыми скобами).
5. Чтобы коленвал легче было проворачивать, снимите свечи накаливания (Глава Электрооборудование двигателя) или топливные форсунки (Глава Системы питания и выпуска).
6. Зарисуйте расположение клапанов на бумаге, пронумеровав их от 1 до 8 от маховика (т.е. 1Е, 2I, 3E, 4I, 5I, 6E, 7I, 8E; где “Е” — это выпускной клапан, а “I” — впускной клапан) (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
7. Проверните коленвал, пока клапаны цилиндра №1 не станут в промежуточном положении — т.е. выпускной клапан будет закрываться, а впускной — открываться. Поршень цилиндра №4 будет наверху такта сжатия, и оба его клапана будут полностью закрыты — и теперь можно проверить зазоры обоих клапанов цилиндра №4.
8. Вставьте щуп правильной толщины (обратитесь к Спецификациям) между рабочим выступом кулачка и шайбой на верху толкателя (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Если щуп входит свободно или не входит совсем, подбирая щупы различной толщины, определите точный зазор и запишите его, чтобы после можно было вычислить требуемую толщину новой шайбы. Обратите внимание, что зазоры впускных и выпускных клапанов различны (обратитесь к Спецификациям).
9. Проверив зазоры клапанов цилиндра №4, проверните коленвал на пол-оборота так, чтобы клапаны цилиндра №3 стали в промежуточное положение, затем проверьте зазоры клапанов цилиндра №2. Проверьте также зазоры оставшихся клапанов в показанной последовательности (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
Для выполнения регулировки потребуется микрометр.
1a. Где зазор клапанов отличается от регламентированной величины, необходимо заменить регулировочную шайбу, предварительно вычислив нужную толщину. Толщина указана на нижней стороне шайбы
1b. Но лучше измерить ее с помощью микрометра, так как из-за износа шайба может быть тоньше, чем указано на ней (обратитесь к иллюстрациям).
2. Требуемая толщина шайбы вычисляется следующим образом. Если измеренный зазор меньше указанного в Спецификациях, вычтите из указанного в Спецификациях зазора измеренный зазор, а затем вычтите эту разницу из толщины существующей шайбы.
Например:
Пример вычисления — зазор слишком мал
Измеренный зазор (А) = 0.15 мм
Нужный зазор (В) = 0.20 мм
Разность (В-А) = 0.05 мм
Толщина установленной шайбы = 3.70 мм
Требуемая толщина шайбы = 3.70 — 0.05 = 3.65 мм
3. Если измеренный зазор больше указанного в Спецификациях, вычтите из измеренного зазора указанный в Спецификациях зазор и прибавьте результат к толщине существующей шайбы.
Например:
Пример вычисления — зазор слишком большой
Измерительный зазор (А) = 0.50 мм
желательный зазор (В) = 0.40 мм
Разность (А-В) = 0.10 мм
Толщина установленной шайбы = 3.45 мм
Требуемая толщина шайбы = 3.45 + 0.10 = 3.55 мм
4. Шайбу можно снять с толкателя, не снимая распредвал, если имеется специальный инструмент Renault (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
5. Чтобы снять шайбу, толкатель необходимо прижать, преодолевая давление пружины клапана. Теоретически, это можно сделать, если упереть рычаг в распредвал между рабочими поверхностями кулачков подходящей отверткой, нажимая толкатель с регулировочной шайбой вниз, но это не рекомендуется изготовителем. Если все же используется этот метод, работайте очень осторожно, не повредите распредвал, головку блока цилиндров или толкатель (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
6. Рабочие выступы кулачков при нажатии толкателя должны быть направлены вверх, а сами толкатели поверните так, чтобы их надрезы расположились перпендикулярно к оси распредвала. Устанавливайте шайбу маркировкой толщины вниз.
7. Если инструмента Renault нет и нельзя сделать подходящую замену, то для удаления шайб необходимо будет снять распредвал, как описано в Разделе Снятие, осмотр и установка распредвала и толкателей.
8. Снимите головку или гаечный ключ с болта шкива коленвала.
9. Установите клапанную крышку, используя новую прокладку и затяните крепежные гайки приведенным в Спецификациях усилием.
10. Установите топливные форсунки (как описано в Главе Системы питания и выпуска) или свечи накаливания (Глава Электрооборудование двигателя).
11. Установите/подсоедините шланги, которые были смещены, чтобы получить доступ. Если топливопроводы были разъединены, подсоедините их, а затем прокачайте топливную систему как описано в Главе Системы питания и выпуска.
12. Установите верхнюю пластиковую крышку приводного ремня/правой опоры двигателя.
Для выполнения регулировки потребуется микрометр.
1. Где зазор клапанов отличается от регламентированной величины, необходимо заменить регулировочную шайбу, предварительно вычислив нужную толщину. Толщина указана на нижней стороне шайбы, но лучше измерить ее с помощью микрометра и затем вычислить толщину новой как описано для ДВИГАТЕЛЕЙ F8Q выше.
2. Регулировочные шайбы посажены в толкатели так, что их очень трудно извлечь с установленным распредвалом. Для выполнения этой процедуры потребуется специальный инструмент Renault (обратитесь к сопроводительной иллюстрации), но сначала необходимо будет снять впускной трубопровод и выпускной коллектор и турбокомпрессор (обратитесь к Главе Системы питания и выпуска).
3. Чтобы извлечь регулировочную шайбу, проверните коленвал в нормальном направлении до положения, в котором будет полностью открыт регулируемый клапан. Вставьте инструмент через клапан в головке блока цилиндров так, чтобы конец инструмента расположился на седле клапана (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
4. При снятии шайбы впускного клапана проверните коленвал далее на 180° и снова установите инструмент. Инструмент зафиксирует клапан в открытом положении, обеспечивая достаточный зазор для извлечения шайбы с помощью отвертки. Ту же процедуру используйте для выпускных клапанов за исключением того, что коленвал должен проворачиваться на 180° против нормального направления вращения.
5. Перед установкой шайбы протрите верхнюю часть толкателя и убедитесь, что все масло удалено из выемки под шайбу в верхней части толкателя. Установите шайбу в толкатель, выступ должен расположиться в выемке толкателя.
6. Если инструмента Renault нет, то для замены шайб необходимо снять распредвал, как описано в Разделе 8.
7. Снимите гаечный ключ с болта шкива коленвала.
8. Установите клапанную крышку, используя новую прокладку, и затяните болты крепления приведенным в Спецификациях усилием.
9. Установите топливные форсунки (как описано в Главе Системы питания и выпуска), или свечи накаливания (Глава Электрооборудование двигателя).
10. Установите впускной трубопровод и выпускной коллектор и турбокомпрессор как описано в Главе Системы питания и выпуска.
11. Установите/подсоедините шланги, которые были смещены, чтобы получить доступ. Если топливопроводы были разъединены, подсоедините их, а затем прокачайте топливную систему как описано в Главе Системы питания и выпуска.
12. Установите звукоизоляционную крышку двигателя.
Рено Кенго.1.9 Дизель.Подгонка зазора.
Регулировка клапанов в двигателях Рено и др
Что происходит если своевременно не регулировать зазоры клапанов на Renault Trafic 1.9d CR, F9Q
Рено меган-сценик (Renault megane scenic) к7м неожиданная неисправность. Ремонт.
Renault Megane II / K4M / Ремонт ГБЦ
Источник
Adblock
detector
RENAULT PREMIUM DCI | DRIVE2
RENAULT PREMIUM DCI | DRIVE2
Интеркулер спустя 50 тыс. Если масляный насос заклинит, это может вызвать проворот коренных или шатунных вкладышей. О стоимости капремонта 3. Сервисмены рекомендуют сократить рекомендованный производителем регламент обслуживания мотора вдвое, и при уходе каждые км двигатель пройдет без серьезных вмешательств свыше тыс.
Монтировали его с по год на топовые модели Renault — EspaceVel Satis. Мощность в зависимости от версии составляет л.
История конструкции агрегата восходит еще к концу х, когда GM поручил японскому производителю Isuzu создать особо мощный дизель для европейского рынка. В результате появляется клапанный мотор с четырьмя распредвалами, системой Common Rail, интеркулером и турбонаддувом двигатель рено dci 420 изменяемой геометрией. Причиной был конструктивный недостаток системы охлаждения. Проблему решил рестайлинговый й Р9X, который выпустили с конвейера в году.
К другим распространенным проблемам владельцы относят плавающие обороты. двигатель рено dci 420
Причиной служит нагар, который образуется на клапане EGR. Ситуацию исправляет промывка впускных коллекторов и самого клапана, а также замена фильтра-картриджа в турбине. Если выхлопные газы прорываются в систему охлаждения, радиатор или расширительный бачок взрывается, в результате чего деформируется сам блок цилиндров.
Некоторые владельцы столкнулись с такой критической поломкой. Если приобретать рестайлинговый Р9X и адекватно его обслуживать, ресурс агрегата составляет более тыс. По своей конструкции, это старший брат популярного 2,2-литрового G9T.
Мощность его варьируется от до л. Двигатель рено dci 420 особенности: В основном владельцы хвалят 2.
Вместе с тем этот двигатель требует квалифицированного обслуживания, включая аккуратную затяжку резьбовых соединений и пр. Если сократить рекомендуемый интервал замены масла и обслуживать мотор каждые тыс.
К распространенным проблемам агрегата относят троение и плавающие обороты дизеля. Причина в некачественном топливе, плохих фильтрах и закоксовке клапана EGR. Из-за плохого обслуживания, в частности, редкой замены воздушного фильтра, может раньше срока выйти из строя турбокомпрессор, и тогда двигатель рено dci 420 начнет попадать во впускной тракт. Ремень ГРМ лучше менять каждые тыс.
Среди моделей Рено его получили микроавтобусы, включая Master и Traffic. Созданием агрегата руководили японские инженеры, и потому он напоминает 2,0-литровый M9R: В начале двигатель рено dci 420 двигатель предлагался в трех вариантах форсировки — л. Первые две версии оснащались турбиной, топопая — турбиной с изменяемой геометрией. После модернизации года в линейку добавились двигатель рено dci 420 другие версии.
При этом многих из них эксплуатируют отнюдь не в щадящем режиме: Уже во время мировой премьеры в Барселоне Premium двигатель рено dci 420 представлен в двух базовых исполнениях: Route и Distribution. В нашу страну поставлялись и те и.
За время выпуска автомобиля было импортировано несколько тысяч Premium, преимущественно в версии седельных тягачей. Только через представительство Renault Trucks в году в России было продано четыре сотни автомобилей Premium dCi. Специалисты разделяют Premium на dCi первое поколение и dXi новая гамма.
Данная система анализирует различные параметры эксплуатации грузовика и рассчитывает оптимальный момент опережения впрыска. Это улучшает сгорание топлива, повышает рабочие характеристики мотора и сокращает расход топлива. Кстати, по этому критерию Premium — один из лучших представителей коммерческих машин тяжелого класса. Кроме того, V-MAC контролирует и регулирует процесс торможения, управляет моторным тормозом и замедлителем на трансмиссии. Система включает и круиз-контроль, обеспечивающий оптимальное вождение в выбранном режиме.
В комплекс V-MAC включены два блока, которые фиксируют информацию от двигателя, тормозной системы, коробки двигатель рено dci 420 и проводят ее обработку в реальном масштабе времени.
Полученные данные сохраняются для диагностики и анализа сведений, связанных с эксплуатацией. Перевозчики не помнят случаев выхода V-MAC по вине завода-изготовителя.
Система электронного впрыска Common Rail тоже относится к достоинствам машины. Она обеспечивает поддержание крутящего момента на малых оборотах, снижает шумы работающих двигатель рено dci 420, оптимизирует технические характеристики двигателя в ходе движения.
Более того, она учитывает особенности стиля вождения любого водителя, придает ему уверенности за рулем и реально сокращает расход топлива.
Premium первого поколения получил заднюю пневматическую подвеску Airtronic с воздушными подушками, объем которых управляется электроникой. Для облегчения труда водителя есть пульт дистанционного управления, позволяющий поднимать и опускать уровень седла в диапазоне мм. Все это делает сцепку и расцепку тягача с полуприцепом максимально простой.
А для машин, работающих с низким съемным оборудованием, предусмотрена передняя и задняя пневматические подвески Airtronic Integrale с электронной регулировкой.
Диапазон передней составляет мм, задней — мм. По отзывам перевозчиков, проблем с элементами пневматики у них не возникало. Передняя блок-фара — вечная конструкция, если она не ловит двигатель рено dci 420 или не подвергается ударному воздействию в аварии На французских автомобилях используются передние дисковые тормоза с пневматическим приводом и задние широкие барабанные.
RENAULT. Двигатель dCi 420-30
До снятия модели с производства конструкторы эту проблему так и не успели решить, поэтому она характерна абсолютно для всех модификаций. Для эффективного снижения скорости Premium использует торможение двигателем.
При этом мощность торможения составляет кВт при мин На коробке передач установлен гидравлический замедлитель Intarder с мощностью замедления кВт. По мнению транспортников, он достаточно надежен и устойчив к перегреву: Добрых слов заслуживает ведущий мост без колесных редукторов Р У него отменные энергетические характеристики и он практически никогда не подводит перевозчиков.
Неудивительно, что на фирменных СТО многие сервисные специалисты затруднились ответить, каков же его реальный ресурс — практики замены по гарантии у них не. Для работы в тяжелых условиях предусмотрены мосты с колесными двигатель рено dci 420. Однако практика использования тягачей в России показала, что для большинства транспортных предприятий это лишние траты. В России Premium встречается в основном с двумя типами кабин — Single и Privilege, хотя их двигатель рено dci 420 три. Вместе с широкими и глубокими противоскользящими ступеньками они обеспечивают удобство входа и выхода.
Правда, нижняя ступенька сильно страдает от влаги, грязи и механического воздействия удары о бордюры, попадание в выбоины и. Пол в кабине находится на разном уровне: Суммарный объем полочек и ящиков в кабине Single составляет л, а в Privilege — еще. Зона отдыха представляет двигатель рено dci 420 салон, объединяющий функции пассажирского сиденья и спальной полки размером 2х0,8 м. На заказ устанавливалась вторая складная полка. Внутренняя высота кабины составляет 2 м, что позволяет передвигаться в полный рост.
Эргономика водительского места тоже на высоте: Тахограф двигатель рено dci 420 в обращении благодаря выдвижной панели, однотипной с CD-плеером.
Renault Premium dCi
Высокая посадка водителя позволяет ему полностью контролировать ситуацию на пути следования и ориентироваться в изменяющихся обстоятельствах дорожного движения. Кроме того, с их слов, удачное расположение и форма наружных зеркал заднего вида защищают боковые стекла от загрязнения, что в российских условиях совсем не мелочь.
Амортизатор задний ходит достаточно долго, не менее тыс. Магистральные тягачи с высотой седла мм предназначались для буксировки полуприцепов с боковой загрузкой двигатель рено dci 420 выгрузкой при внутренней высоте 2,70 м.
Седельники с высотой тягово-сцепного устройства — мм применялись для буксировки полуприцепов типа Mega Trailer с внутренней высотой 3,0 м, вместимостью м3 и рассчитанных на загрузку 34 европаллет. Грузовики с прицепами 4х2 и 6х2 с высотой рамы мм и третьей осью с одинарными колесами предназначались для формирования автопоездов полезным двигатель рено dci 420 м3, рассчитанным на 38 европаллет или 30 ISO-паллет.
Они были максимально адаптированы к условиям эксплуатации в нашей стране и отражали главные пожелания перевозчиков по комплектации автомобиля.
В случае поломки на трассе водитель может посмотреть через меню этого табло, какие ошибки высвечивает электроника, а расшифровку найти в руководстве по эксплуатации. Получив информацию, он принимает решение, останавливаться ли ему двигатель рено dci 420 ждать техпомощи или добираться до ближайшего сервисного центра своим ходом. Более надежна система отопления, поскольку резиновые трубки сделаны толстыми, в соответствии с климатической нормой.
Из-за границы нередко пригоняли машины с высокой кабиной, но без спального места или со спальным местом, но в низкой кабине. И то и другое для российских перевозчиков не подходит. Однако многие берут то, что есть в наличии.
Бортовая система вентиляции и отопления работает эффективнее, чем на европейских версиях. На этом автомобиле предусмотрен обогрев боковых зеркал, поэтому прокладывать дополнительные электромагистрали или ставить отражающие элементы с подогревом просто нет нужды. Бортовой компьютер и электрооборудование рассчитаны на работу в более двигатель рено dci 420 условиях, при отрицательных температурах.
Так что если выбирать между машиной из ЕС и российской спецификацией, лучше отдать предпочтение последней. Нужно следить, чтобы сами лопасти были жестко закреплены на оси лопатки не задевали корпус.
Звук при этом ярко выраженный и турбина легко доступна — всегда можно посмотреть, есть ли механические повреждения от лопастей Для нового автомобиля первое ТО было на 20 тыс.
Эта цифра берется из условий эксплуатации, а в России они очень жесткие. Пакетные машины для России шли с боковыми складывающимися обтекателями и спойлером на крыше. Эти устройства не только двигатель рено dci 420 расход топлива, но и благодаря своей подвижности обеспечивают более удобный доступ к задней части кабины даже тогда, когда тягач находится в сцепке с полуприцепом.
Наши реалии На европейских перевозках, где расстояние покрывается, как правило, за один день, часто используют короткие кабины, которые в России непопулярны. В качестве спецоборудования предлагалась и пассажирская кабина с задним отсеком для четырех человек, с ремнями безопасности на каждого пассажира. При желании ее можно использовать как спальную, но эта комплектация не стала хитом в нашей стране.
Труд дальнобойщика слишком тяжел, чтобы ущемлять водителя в двигатель рено dci 420.
Дизельные двигатели Рено серии DCI (конструкция, проблемы, ресурс)
И потому у нас полюбили Premium с самой комфортабельной кабиной Privilege разумеется, за исключением автовозных сцепок с низким потолком. Ролик натяжителя ремня подлежит замене вместе с основной конструкцией. Тормозные агрегаты передних колес меняют при пробеге тыс.
При этом важно следить за состоянием пружин двигатель рено dci 420 суппортов. В противном случае может произойти разрушение накладок, не предназначенных для восприятия вибрации. Задние колодки более долговечны — замена осуществляется при пробеге тыс. Однако неправильная эксплуатация может привести к отказу пружин. Вернуться к содержанию Какова стоимость? Цена Рено Премиум стандартной комплектации составляет 4,8 млн. Аренда грузовика на смену обойдется в руб.
Регулировка клапанов рено премиум 400 мидр
Каждый опытный шофер знает и помнит поговорку «умеешь с горочки кататься, умей и саночки возить». Для этого, каждый водитель время от времени должен заглядывать под капот своей машины, в нашем случае под кабину Renault Magnum.
Серия данных автомобилей чаще всего используется для перевозок грузов. В этом аспекте серия данных автомобилей показала себя с лучшей стороны. Они не прихотливы и при достойном обращении частыми и серьезными поломками не «радуют». Но несмотря на это все это, каждое авто имеет свойство изнашиваться в силу своих функций. Вследствие этого, время от времени приходится присматривать двигатель авто. В нашем случае это будет регулировка клапанов.
Диагностика и регулировка клапанов Renault 430-440
Опытный шофер знает, что без соответствующей регулировки клапанов, устойчивой работы двигателя как на малых, так и на больших оборотах, ему не видать. Поэтому после определенного количества километража необходимо приводить клапана в норму. Сделать это не так уж и сложно. Рассмотрим этот процесс на нашем Renault Magnum.
Порядок и особенности регулировки клапанов на Renault Magnum
Итак, для доступа к двигателю необходимо поднять кабину с помощью гидравлики. Это не займет много времени. Для начала необходимо снять клапанную крышку. При этом стоит проверить, нет ли каких-либо подозрительных отверстий в двигателе (если вы разбирали двигатель). Если есть, то закрываем их обычными ватными дисками. Если внутрь двигателя попадет инородный предмет, придется разбирать его полностью. Далее, после снятия крышки, подбираем инструмент для проворачивания коленвала. На 6-ти цилиндровых моторах порядок зажигания 153624. Затем прокручивая коленвал, добиваемся перекрытия клапанов на первом цилиндре.
Далеемы, скажем так, составляем небольшую табличку, где при перекрытии клапанов на 1 цилиндре мы будем регулировать клапана на 6 цилиндре. При перекрытии на 5 цилиндре будем регулировать клапана на 2. И остается у нас еще одна пара, это 3 цилиндр и 4 соответственно. Важно проводить регулировку клапанов на холодный мотор!
После этого приступаем непосредственно к проверке и регулировке клапанов. Для этого понадобиться накидной ключ и отвёртка с плоским шлицом. Ключом придерживать саму гайку, а отверткой работать по затяжке клапана. Таким образом, регулируем клапана. Не стоит забывать про регулировку системы EVB, так называемого «горного тормоза».
Зазор на EVB после регулировки должен составить 0,3 мм и 0,5 мм на клапан на толкателе. После регулировки клапанов на одном цилиндре снова проворачиваем коленвал и приступаем к регулировке клапанов на другом цилиндре. Происходит это в таком же порядке, как и, с первым цилиндром. Опять же не забывая при этом про систему EVB. После проверки и регулировки каждого парного цилиндра протираем места прокладок. Так как остатки масла в этих местах при воздействии высоких температур потекут по мотору, и он будет иметь неопрятный вид. Затем накладываем прокладку и закрываем клапанную крышку. И все готово!
Если же вы не знаток мотора, или же нет времени на это дело, то всегда можете обратиться в наше СТО. У нас есть большое количество деталей для европейских грузовиков, а также огромное количество услуг, в том числе услуги по регулировке клапанов. Специалисты высшего класса бережно выполнят свою работу в соответствии со всеми требованиями и вашими предпочтениями. При этом вы можете приобрести как новые запчасти для своего авто так и б/у. Обращайтесь, мы ждем вас!
Категория: Сделать авто самому
Характеристики автомобиля: Габариты авто следующие, длина — 3846, ширина — 1100, высота — 1853 мм. Колесная база составляет 2123 мм. Дорожный просвет 221 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 2—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 75 мм, ход поршня – 78 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 8000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 4000 оборотов в минуту.
Выложил админ: по просьбе Фарида
Cмотрите ВИДЕО про порядок регулировки клапанов рено магнум 440.
Мнение автовладельца по имени Октавий :Очень нравится тьфу тьфу тьфу . )))))))))))))
Оригинальное название: Regolazione valvole renault magnum 440
Дата выхода: 14. 06. 2019 года
Смех в теме: Бежал заяц по лесу и увидел реку. Начал её переходить, но потом вспомнил, что не умеет ходить по воде и поплыл. Но потом вспомнил, что не умеет плавать и утонул.Мораль: Не вспоминайте прошлое.
Всееем привет!
Давно не писал… рейсы, рейсы, работа…
Немного предистории: к нам прибыло пополнение, Renault Magnum 2015г. 480DXI. Поехала машина в рейс, всё хорошо. По возвращении появился шёркающий звук, похожий на натяжной ролик. Искали, проверяли, слушали… в итоге нет, это не ролик… вернее ролик но не тот. Оказалось разбило ролик на коромысле клапанов и он настолько проточил распредвал что начало задевать коромысло об распредвал. Итог-замена распредвала, замена коромысел. Вот что бывает если вовремя не проверять зазор между клапаном и коромыслом. При большом зазоре разбивает ролик на коромысле и он начинает выедать дорожку в распредвале.
Поэтому в срочном порядке стали проверять у всех, в том числе и у меня. По итогам проверки-четыре в норме, один подзажат, и один зазор чуть больше нормы. Всё сделали, отрегулировали, можно ездить со спокойной душой.
Зазоры клапанов dxi 11
Всееем привет!
Давно не писал… рейсы, рейсы, работа…
Немного предистории: к нам прибыло пополнение, Renault Magnum 2015г. 480DXI. Поехала машина в рейс, всё хорошо. По возвращении появился шёркающий звук, похожий на натяжной ролик. Искали, проверяли, слушали… в итоге нет, это не ролик… вернее ролик но не тот. Оказалось разбило ролик на коромысле клапанов и он настолько проточил распредвал что начало задевать коромысло об распредвал. Итог-замена распредвала, замена коромысел. Вот что бывает если вовремя не проверять зазор между клапаном и коромыслом. При большом зазоре разбивает ролик на коромысле и он начинает выедать дорожку в распредвале.
Поэтому в срочном порядке стали проверять у всех, в том числе и у меня. По итогам проверки-четыре в норме, один подзажат, и один зазор чуть больше нормы. Всё сделали, отрегулировали, можно ездить со спокойной душой.
Зазоры клапанов DXI 11 380 л.с
Рено Премиум 420 dsi? Если только зазоры нужны: на впуске 0.70 мм, на выпуске 0.40 мм. при вмт цилиндров.
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Кондиционер периодически отключается в Рено Тракс Премиум
Сигнализация опасности на панели приборов в Рено Трак
Регулировка – Проверка и регулировка клапанных зазоров на 11-, 12- и 13-литровых двигателях с PDE или HPI
Применимо к двигателям с блоком цилиндров 1-го или 2-го поколения.
Инструменты
Инструмент для проворачивания
Инструмент для проворачивания
Не забудьте снять инструмент для проворачивания маховика после регулировки.
Регулировку можно выполнять одним из двух способов. Либо путем установки ВМТ на маховике и следования таблицам, показывающим, какие клапаны можно отрегулировать, либо путем следования таблицам, показывающим, какое положение маховика необходимо установить, чтобы отрегулировать все клапаны каждого цилиндра:
На судовых двигателях
Снимите кронштейн крепления трубопровода к маслоотделителю. Установите инструмент для проворачивания.
После завершения регулировки снимите инструмент для проворачивания и установите кронштейн крепления трубопровода к маслоотделителю.
Регулировка с использованием ВМТ
Конфигурация цилиндров, 6-цилиндровые двигатели
Установите поршень первого цилиндра в ВМТ в конце такта сжатия Отрегулируйте зазоры следующих клапанов:
Впускной клапан и выпускной клапан
O Впускной клапан
X Выпускной клапан
Поверните коленчатый вал точно на один оборот. Отрегулируйте зазоры следующих клапанов:
Впускной клапан и выпускной клапан
O Впускной клапан
X Выпускной клапан
Процедура регулировки для 11-, 12- и 13-литровых двигателей
Проверьте и отрегулируйте зазоры в приводе клапанов и насос-форсунок (холодный двигатель) . Зазор во впускных клапанах должен быть равен 0,45 мм, а в выпускных – 0,70 мм.
Максимальный допустимый зазор между двумя клапанами под одной траверсой привода клапанов – 0,2 мм
Проверните маховик в нормальном направлении вращения, используя инструмент для проворачивания 99 309, таким образом, чтобы в нижнем окне картера маховика была видна метка на маховике.
Двигатели, оснащенные маховиком с меткой TDC Up: Вставьте инструмент для проворачивания 99 109 в отверстия верхнего окна. Вдавите внутрь шестерню зубчатого венца и поверните маховик с помощью храповой рукоятки и головки на 14 мм. Считайте метку на маховике в верхнем окне кожуха маховика.
Примечание:Когда цилиндр переходит от такта выпуска на такт впуска, возникает перекрытие клапанов. Выпускной клапан закрывается, в то время как впускной клапан открывается.
Примечание:За сведениями по регулировке форсунок обратитесь к описанию соответствующей процедуры в разделе 03-01.
Конфигурация цилиндров, 6-цилиндровые двигатели
Выполните регулировку в соответствии со следующей таблицей, в зависимости от того, снимаются ли показания по нижнему или по верхнему окну.
Рекомендуется помечать маркером те коромысла, где регулировка уже была проведена.
Показания в нижнем окне картера маховика:
Для увеличения кликните по электросхеме Mack MIDR 06.24.65
Сопротивление исправных датчиков двигателя
Датчик температуры топлива при температуре 25 градусов 2589
2959 Ом
Датчик температуры масла при температуре 25 градусов 2589
2959 Ом
Датчик температуры охлаждающей жидкости при температуре 25 градусов 2589
2959 Ом
Датчик температуры наддувочного воздуха при температуре 25 градусов 1835
2076 Ом
Датчик режима работы двигателя при температуре 20 градусов 775
945 Ом
Датчик режима работы кулачкового распредвала при температуре 20 градусов 775
945 Ом
Датчик уровня масла в двигателе при температуре 20 градусов 10,5
Регулировка клапанов рено магнум
Сама процедура плевая, но много работ по снятию клапанной крышки плюс дикая стоимость кучи прокладок и сальников крышки. Короче недешевая процедура, постарайтесь лишний раз не сдергивать клапанную крышку.
Да, надеюсь, мастера укажут на мои ошибки или добавят дельных советов.
Ключ для топливных трубок, сделан из форсовской удлиненной головки .
Рено Мажор: Замена прокладок и протяжка головок блока двигателя МИДР-062045
В связи с заменой гильзы цилиндров на двигателе МИДР-062045, пришлось купить новые прокладки под головки блока. Прокладки были приобретены в количестве 6 штук.
После демонтажа головок блока, я приступил к подготовке операции по замене старых прокладок.
Болты крепления головок были протерты и по резьбу вставлены в емкость с моторным маслом.
Для правильной затяжки болтовых соединений у знакомого был взят динамометрический ключ.
После недолгих манипуляций по вскрытию упаковки прокладок, начался процесс установки головок блока и их протяжка.
Так как выполнял эту операцию на данном двигателе в первый раз, то предварительно внимательно прочитал руководство.
Затем, закрутил от руки два коротких болта на М-14 (номер 15 и 17 на схеме протяжки головок блока) со стороны выхлопного коллектора и два длинных болта М-14 (номер 16 и 18 на схеме) со стороны впускного коллектора.
Потом, закрутил пару болтов на М-20 (номер 1 и 4 на схеме). Болты вставлял и закручивал, только после стекания с них масла. Затяжку же продолжил крест на крест с усилием в пару килограммометров.
Нанес герметик в нишу установки резинового кольца водяного канала головки номер 6, а также на сопредельную часть головки номер 5. Подождав немного, установил на место прокладку 5-го цилиндра, резиновое кольцо прижал к нише 6-ой головки на герметик и установил головку номер 5. Головка ставится с небольшим уклоном, т.к. полностью прижаться без затяжки ей не дает упругое резиновое кольцо.
После установки болтов крепления М-14 под номерами 20, 22, 19, 21 и их предварительной протяжки крест на крест, головка заняла положение параллельное блоку. Далее, установил болты М-20 под номерами 2 и 3.
Головки под номерами 4, 3, 2, 1, установил аналогичным образом. Настало время протянуть головки блока согласно схеме затяжки.
Для затяжки болтов М-20 с номерами с 1-го по 14-ый, настроил динамометрический ключ на 10 кг/м и протянул их в соответствии со схемой.
Взял трещетку под ¾ квадрат с хорошим воротком и удлинителем, после чего начал докручивать болты М-20 на 240 градусов. Усилие при докручивании солидное и приходилось упираться не на шутку.
Для того, чтобы не ошибиться с градусами к головке привязал на резинку стрелку и ориентировался по ней. По возрастающему усилию при приближении к 240 градусам, очень хорошо чувствуется конец затяжки.
Регулировка клапанов двигателя ямз 650.( рено dci 420 ).
Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵
Разбираю ЯМЗ 650 (Рено DCI 11) ч.1 Подробнее
Рено Премиум 420 dci замена стаканов под форсунки с опресовкой Подробнее
Момент и порядок затяжки гбц Рено Премиум 420DCI Подробнее
Двигатель ямз 650-10 аварийный режим. Подробнее
Регулировка клапанов 6-цилиндрового рядного двигателя Подробнее
регулировка клапанов и насос форсунок двигателя скания ⚙️? Подробнее
Замена форсунок ямз 650. Двигатель Рено Подробнее
Низкое давление масла в двигателе ямз 650 Подробнее
Снимаю головку с ЯМЗ 650 Подробнее
Диагностика ЯМЗ (слив с Рампы) Подробнее
Ремонт компрессора МАЗ 650 Подробнее
Рено премиум снова не тянет или как определить какая форсунка не работает. Подробнее
Как проверить подсос воздуха, разряжение и давление подкачки на Renault Premium 370 11.1d dCi11 Подробнее
Инструкция по ремонту RENAULT PREMIUM dCi
Введение 3
ГЛАВА 1. ДВИГАТЕЛЬ Рено Премиум dCi
Общие сведения 4
Основные характеристики 5
Рекомендации по выполнению операций
Снятие/установка двигателя 6
Головка блока цилиндров 8
Работы на головке блока цилиндров 10
Кольца седел клапанов 11
Направляющие втулки клапанов 12
Шлифование контактной поверхности 12
Клапаны 12
Пружины клапанов 12
Втулки форсунок 12
Проверка герметичности 13
Сборка головки блока цилиндров 14
Установка головки блока цилиндров 15
Регулировка серьг клапанов 18
Регулировка коромысел 18
Механизм моторного тормоза «J 18
Блок цилиндров 21
Масляные форсунки охлаждения поршней 21
Гильзы цилиндров 21
Подшипники коленчатого вала 23
Подшипники распределительного вала 23
Подвижная система двигателя 24
Коленчатый вал 25
Уплотнение заднего подшипника 27
Уплотнение переднего подшипника 28
Маховик двигателя 28
Замена зубчатого венца маховика 28
Шатуны 29
Поршни 29
Снятие узла «шатун-поршень 29
Сборка узла «шатун-поршень 30
Установка поршневых колец 30
Установка узлов «шатун-поршень 30
Механизм распределительных шестерен 32
Распределительный вал 34
Толкатели 35
Промежуточные шестерни 35
Промежуточная пластина 36
Шестерня коленчатого вала 36
Регулировка газораспределения 36
Определение ВМТ 37
Проверка регулировки (после установки головки блока цилиндров) 38
Уплотнение переднего подшипника 38
Картер механизма распределительных- шестерен 39
Шкив коленчатого вала 39
Демпфер 40
Система смазки 41
Масляный насос 41
Разгрузочный клапан 42
Теплообменник 42
Масляные фильтры 44
Центробежный очиститель 45
Система охлаждения 46
Насос системы охлаждения 46
Корпус термостата 47
Система питания 48
Дозирование и впрыск топлива 50
Дополнительные функции системы «Common Rail 50
Насос высокого давления 53
Форсунки 54
Общий топливопровод (рампа) 56
Прокачка топливной системы 56
Ручной насос для прокачки и фильтр предварительной очистки 57
Турбокомпрессор 57
Контрольные операции, проводимые на автомобиле 57
Контрольные параметры 60
Моменты затяжки 73
ГЛАВА 2. СЦЕПЛЕНИЕ Рэно Премиум dCi
Рекомендации по выполнению операций
Снятие механизма сцепления 81
Проверка фрикционного слоя 81
Проверка механизма 81
Проверка упорного подшипника отводки сцепления 81
Вилка привода сцепления 82
Маховик двигателя 82
Дополнительные контрольные операции 82
Установка механизма сцепления 82
Привод сцепления 83
Главный цилиндр 83
Рабочий цилиндр 83
Регулировка клапана на рабочем цилиндре привода сцепления 84
Индикатор износа фрикционных накладок 86
Контрольные параметры 87
Моменты затяжки 87
ГЛАВА 3. КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ RENO Premium dCi
Рекомендации по выполнению операций
Снятие/установка КПП 89
Снятие делителя 91
Разборка основного картера 91
Ремонт валов 92
Первичный вал 92
Вторичный вал 93
Промежуточный вал 96
Сборка основного картера 97
Регулировка роликоподшипников валов (первичного, вторичного и промежуточного) 99
Делитель 100
Привод переключения передач 102
Контрольные параметры 103
Моменты затяжки 104
ГЛАВА 4. ЗАДНИЙ МОСТ RENAUT Premium dCi
Идентификация задних мостов 105
Рекомендации по выполнению операций
Снятие механизма моста 106
Дифференциал 106
Ведущая шестерня 109
Установка и регулировка предварительного напряжения роликоподшипников ведущей шестерни 109
Установка уплотнительных колец 111
Регулировка конусного расстояния 111
Регулировка зазора в зацеплении 113
Предварительное напряжение роликоподшипников 114
Проверка опорных поверхностей зубьев. 114
Блокировка дифференциала 114
Ступицы 116
Контрольные параметры 119
Моменты затяжки 119
ГЛАВА 5. ПЕРЕДНИЙ МОСТ RENOT Premium dCi
Рекомендации по выполнению операций
Разборка оси 120
Регулировка параллельности 121
Регулировка ограничителей поворота 121
Ступица переднего колеса 121
Контрольные параметры 123
Моменты затяжки 124
ГЛАВА 6.РУЛЕВОЕУПРАВЛЕНИЕ RENAULT Premium dKi
Рекомендации по выполнению операций
Снятие и установка картера рулевой передачи 125
Регулировка среднего положения рулевого механизма 126
Проверка 126
Заполнение и прокачка системы 126
Проверка люфта рулевого колеса 127
Проверка производительности насоса гидроусилителя (5 секунд) 127
Проверка давления насоса без ограничителя расхода (примерно 5 секунд) 128
Проверка гидравлического давления картера рулевой передачи (5 секунд) 128
Регулировка механических и гидравлических ограничителей 128
Внутренние утечки (контроль выполняется в течение, примерно, 5 минут) 130
Ограничитель давления на насосе 130
Ограничитель давления на картере 130
Распределитель гидропривода 130
Замена фильтра 131
Диагностика 132
Контрольные параметры 133
Моменты затяжки 134
ГЛАВА 7. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА RINAULT Premium dCi Рекомендации по выполнению операций
Тормозные колодки 136
Снятие предупреждающего индикатора износа тормозных колодок PWWI (Pad Wear Warning Indicator) старой модели 136
Снятие PWWI последней модели 136
Снятие тормозных колодок 137
Очистка и проверка 137
Установка новых колодок 138
Установка индикатора PWWI и ленты тормозной колодки (старая модель) 138
Установка индикатора PWWI и ленты тормозной колодки (новая модель) 139
Замена тормозной скобы 139
Тормозной диск 141
Проверка биения 141
Проверка износа 141
Проверка состояния поверхности 141
Снятие 141
Шлифование 141
Установка 142
Контрольные параметры 143
Моменты затяжки 143
ГЛАВА 8. ПОДВЕСКА
Рекомендации по выполнению операций
Пневматическая подвеска 144
Диагностика неисправности подвески 146
Предварительные контрольные операции 146
Диагностика по миганию кода 147
Регулировка датчиков уровня 148
Проверка размера (Н) 148
Перечень кодов неисправности 149
Задняя подвеска 151
Передняя подвеска 151
Продолжение операций 151
Таблица значений высоты (Н) 152
Калибровка подвески 152
Ввод параметров 153
Контрольные параметры 155
ГЛАВА 9.ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ, СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
Электрооборудование 157
Система кондиционирования 157
Предохранители 159
Перечень элементов электрических схем 162
Обозначение цветов 169
Электрические схемы (электросхемы) 170
Информация по обслуживанию автомобиля RENAULT TRUCKS Premium Route 420.18T
Не отмеченные точки затяжки, нет указаний производителя.
2, вариант 1, с пневматическими подвесками
3, вариант 1, с пневматическими подвесками
4, вариант 1, с пневматическими подвесками
5, вариант 1, с пневматическими подвесками
1, M30, вариант 1, с пневматическими подвесками
1, M24, вариант 1, с пневматическими подвесками
Подвеска переднего моста
Не отмеченные точки затяжки, нет указаний производителя.
Не отмеченные точки затяжки, нет указаний производителя.
1, вариант 1, с пневматическими подвесками
1, вариант 2, с пневматическими подвесками
2, вариант 1, с пневматическими подвесками
3, вариант 1, с пневматическими подвесками
3, вариант 2, с пневматическими подвесками
4, вариант 2, с пневматическими подвесками
2, Кони, вариант 2, с пневматическими подвесками
2, Производитель BOGE, вариант 2, с пневматическими подвесками
Диаметр тормозного барабана задних колёс
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
1, с корончатой гайкой
2, с самостопорящейся гайкой
Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге
Ступица колеса/ступичный подшипник переднего моста
Крепление колеса
с ободом «Трилекс»
Диаметр тормозного барабана передних колёс
Диаметр тормозного барабана передних колёс при предельном износе
Диаметр тормозного барабана задних колёс при предельном износе
Толщина тормозного диска передних колёс при предельном износе
Толщина тормозного диска передних колёс
Боковой габаритный фонарь
W3W 24V 3W W2,1×9,5d
Фонарь освещения номерного знака
R10W 24V 10W BA15s
R5W 24V 5W BA15s
Задняя противотуманная фара
P21W 24V 21W BA15s
Фара заднего хода
P21W 24V 21W BA15s
Давление в задних шинах
с 15-дюймовым ободом колеса
с 17,5-дюймовым ободом колеса
с 19,5-дюймовым ободом колеса
с 20-дюймовым ободом колеса
с 22,5-дюймовым ободом колеса
Задний фонарь
R10W 24V 10W BA15s
R5W 24V 5W BA15s
Вид горючего
Сопротивление клапанных форсунок
Сопротивление датчика температуры двигателя для 0°
Сопротивление датчика температуры двигателя для 20°
Сопротивление датчика температуры двигателя для 40°
Сопротивление датчика температуры двигателя для 60°
Сопротивление датчика температуры двигателя для 80°
Сопротивление датчика температуры двигателя для 100°
Напряжение аккумулятора
Стартёр производитель
Генератор, производитель
Напряжение, поддерживаемое регулятором
с 12-вольтным устройством
14,40 — 15,00 Вольт
с 24-вольтным устройством
28,00 — 29,00 Вольт
Кожух сцепления
Коробка передач Eaton 4106, палец с резьбой
Применять приспособления против отвинчивания.
Коробка передач Eaton 4106, гайка(и)
Коробка передач Eaton 4106, болт(ы) с шестигранной(ыми) головкой(ами)
Стремянка рессоры заднего моста
Пневматическая рессора 1. заднего моста на раме
Пневматическая рессора 1. заднего моста на мосту
Передняя листовая рессора заднего моста
с пневматическими подвесками
Винт со втулкой подшипника
Амортизатор 1. заднего моста на раме
Амортизатор 1. переднего моста на раме
Амортизатор 1. переднего моста на мосту
Пневматическая рессора 1. переднего моста на раме
Пневматическая рессора 1. переднего моста на мосту
Стремянка рессоры переднего моста
Передняя листовая рессора переднего моста
Задняя листовая рессора переднего моста
Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач
резьбовая пробка сливного отверстия с магнитом
Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач
Коробка передач Eaton 4106, Коробка передач Eaton 5206
Насос усилителя рулевого управления
Максимальный перекос головки цилиндра
Способ управления двигателем
Цилиндрические зубчатые колёса
Число оборотов при максимальной мощности
Число оборотов при максимальном крутящем моменте
1000 — 1700 1/min
Максимальный крутящий момент
Ход
Внутренний диаметр цилиндра
Клапанов на цилиндр
Зазор в клапанном приводе — впускной клапан
Зазор в клапанном приводе — выпускной клапан
Угол фаски седла впускного клапана
Угол фаски седла выпускного клапана
Впускной клапан открывается/закрывается в градусах угла поворота коленвала
23°-/9°+ — перед в.м.т.+ после в.м.т./- перед н.м.т.+ после н.м.т.
Выпускной клапан открывается/закрывается в градусах угла поворота коленвала
47°-/21°+ — перед н.м.т.+ после н.м.т./- перед в.м.т.+ после в.м.т.
Диаметр стержня впускного клапана
Диаметр стержня выпускного клапана
Порядок зажигания
Степень сжатия
Минимальное давление моторного масла при холостом ходе
Главный циркуляционный контур
Испытательная температура 85°C
Испытательная температура 85°C
Термостат открывается при температуре
Число оборотов, ограничиваемое регулятором
2350 — 2430 1/min
Натяжной ролик агрегатного ремня
Турбокомпрессор
Свечи накаливания
Форсунка/инжектор
Шестерня насоса высокого давления
Насос подачи охлаждающих средств
Применять приспособления против отвинчивания.
Виброгаситель
Маховик
Использовать новый(-ые) болт(-ы).
Винт(ы) спуска масла
Компрессор кондиционера
Воздушный пресс
Крышка клапана (комплект)
Опора коромысла
с моторным тормозом
Болты крепления головки блока цилиндров
M14, вариант 1, Ступень 02
5010295320
M14, вариант 2, Ступень 02
M14, вариант 1, Ступень 06
M14, вариант 2, Ступень 06
Впускной коллектор
Выпускной коллектор
с моторным тормозом, Ступень 01
Затянуть от центра к краю крест-накрест.
с моторным тормозом, Ступень 02
Затянуть от центра к краю крест-накрест.
Шатунный подшипник
Коренной подшипник
Максимальная длина винтов 156,0 mm
Масляный поддон
Масляный фильтр
Топливопроводы высокого давления
Положение штепселя диагностики
Диагностический разъём находится при входе на стороне водителя.
Вязкость моторного масла
SAE 5W-30|SAE 10W-30|SAE 10W-40|SAE 15W-40
SAE 10W-40|SAE 15W-40
Контактная информация
- Киев
Информация для покупателей
мы в социальных сетях
График работы
- Понедельник — Пятница: 10:00-20:00
- ул. Юрковская, 18 (временно Пн-Пт. с 10:00-19:00)
- Суббота: с 10:00 до 15:00
- Воскресенье: выходной
- юр.лица: пн — пт 10:00-18:00
* Доставим запчасти в города Винница, Днепр, Житомир, Запорожье, Львов, Николаев, Одесса, Полтава, Харьков, Хмельницкий, Черкассы, Чернигов, Херсон
Содержание
- Зазоры клапанов рено премиум 420 dci
- Основное видео: регулировка клапанов рено премиум 420 dci
- Еще видео: регулировка клапанов 6-цилиндрового рядного двигателя
- Сейчас читают про Инфинити
- Инструкция по ремонту RENAULT PREMIUM dCi
- Зазоры клапанов рено премиум 420 dci
- Основное видео: регулировка клапанов рено премиум 420 dci
- Еще видео: регулировка клапанов 6-цилиндрового рядного двигателя
- Сейчас читают про Инфинити
- Регулировка клапанов рено магнум
- Рено магнум регулировка клапанов
- Диагностика и регулировка клапанов Renault 430-440
- Зазоры клапанов dxi 11
- Регулировка – Проверка и регулировка клапанных зазоров на 11-, 12- и 13-литровых двигателях с PDE или HPI
- Регулировка с использованием ВМТ
- Процедура регулировки для 11-, 12- и 13-литровых двигателей
- –> Дальнобой-mangruzovik.ru. Инструкции для ремонта спецтехники. –>
- –> –>Меню сайта –>
- –> –>Категории раздела –>
- –> –>Наш опрос –>
- –> –>Статистика –>
- Регулировка клапанов рено магнум
- Рено Мажор: Замена прокладок и протяжка головок блока двигателя МИДР-062045
- Регулировка клапанов двигателя ямз 650.( рено dci 420 ).
- Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵
Найдено по запросу регулировка клапанов рено премиум 420 dci два видео файла. Лучшее видео инструкции и обзоры того как ремонтировать найдете только тут.Представленные видео публикуется с фото. Приятного просмотра.
Отзывы владельца: Расход бензина (30 литров на 10 дней езды)
Категория: Видео инструкции
Опубликовал админ: по просьбе Досифей
Основное видео: регулировка клапанов рено премиум 420 dci
Еще видео: регулировка клапанов 6-цилиндрового рядного двигателя
Сейчас читают про Инфинити
© Ремонт иномарок и наших автомобилей 2014 – 2019 Копирование материалов с веб ресурса без согласования с администрацией сайта строго запрещено.
Всееем привет!
Давно не писал… рейсы, рейсы, работа…
Немного предистории: к нам прибыло пополнение, Renault Magnum 2015г. 480DXI. Поехала машина в рейс, всё хорошо. По возвращении появился шёркающий звук, похожий на натяжной ролик. Искали, проверяли, слушали… в итоге нет, это не ролик… вернее ролик но не тот. Оказалось разбило ролик на коромысле клапанов и он настолько проточил распредвал что начало задевать коромысло об распредвал. Итог-замена распредвала, замена коромысел. Вот что бывает если вовремя не проверять зазор между клапаном и коромыслом. При большом зазоре разбивает ролик на коромысле и он начинает выедать дорожку в распредвале.
Поэтому в срочном порядке стали проверять у всех, в том числе и у меня. По итогам проверки-четыре в норме, один подзажат, и один зазор чуть больше нормы. Всё сделали, отрегулировали, можно ездить со спокойной душой.
Навигатор > Renault FAQ .RU > FAQ > Ответы
FAQ — Clio — Ответы на вопрос: регулировка клапанов на рено премиум 420 dsi
| » |
|---|
Обращаем ваше внимание на то, что количество ответов на один вопрос практически неограничено. Используя соответстующую ссылку вы можете добавить свой ответ к уже имеющимся. Модератор данного раздела — R19Diesel.
Объявления
| Куплю Ваш автомобиль, битый и неисправный. Оплата наличными. 8(926)134-26-24 | Эвакуатор Ясенево ЮЗАО 8(967)006-01-40 | Скупка авто онлайн | Запчасти Рено. Дешево. 8(962)992-69-19 Евгений |
Источник
Инструкция по ремонту RENAULT PREMIUM dCi
Введение 3
ГЛАВА 1. ДВИГАТЕЛЬ Рено Премиум dCi
Общие сведения 4
Основные характеристики 5
Рекомендации по выполнению операций
Снятие/установка двигателя 6
Головка блока цилиндров 8
Работы на головке блока цилиндров 10
Кольца седел клапанов 11
Направляющие втулки клапанов 12
Шлифование контактной поверхности 12
Клапаны 12
Пружины клапанов 12
Втулки форсунок 12
Проверка герметичности 13
Сборка головки блока цилиндров 14
Установка головки блока цилиндров 15
Регулировка серьг клапанов 18
Регулировка коромысел 18
Механизм моторного тормоза «J 18
Блок цилиндров 21
Масляные форсунки охлаждения поршней 21
Гильзы цилиндров 21
Подшипники коленчатого вала 23
Подшипники распределительного вала 23
Подвижная система двигателя 24
Коленчатый вал 25
Уплотнение заднего подшипника 27
Уплотнение переднего подшипника 28
Маховик двигателя 28
Замена зубчатого венца маховика 28
Шатуны 29
Поршни 29
Снятие узла «шатун-поршень 29
Сборка узла «шатун-поршень 30
Установка поршневых колец 30
Установка узлов «шатун-поршень 30
Механизм распределительных шестерен 32
Распределительный вал 34
Толкатели 35
Промежуточные шестерни 35
Промежуточная пластина 36
Шестерня коленчатого вала 36
Регулировка газораспределения 36
Определение ВМТ 37
Проверка регулировки (после установки головки блока цилиндров) 38
Уплотнение переднего подшипника 38
Картер механизма распределительных- шестерен 39
Шкив коленчатого вала 39
Демпфер 40
Система смазки 41
Масляный насос 41
Разгрузочный клапан 42
Теплообменник 42
Масляные фильтры 44
Центробежный очиститель 45
Система охлаждения 46
Насос системы охлаждения 46
Корпус термостата 47
Система питания 48
Дозирование и впрыск топлива 50
Дополнительные функции системы «Common Rail 50
Насос высокого давления 53
Форсунки 54
Общий топливопровод (рампа) 56
Прокачка топливной системы 56
Ручной насос для прокачки и фильтр предварительной очистки 57
Турбокомпрессор 57
Контрольные операции, проводимые на автомобиле 57
Контрольные параметры 60
Моменты затяжки 73
ГЛАВА 2. СЦЕПЛЕНИЕ Рэно Премиум dCi
Рекомендации по выполнению операций
Снятие механизма сцепления 81
Проверка фрикционного слоя 81
Проверка механизма 81
Проверка упорного подшипника отводки сцепления 81
Вилка привода сцепления 82
Маховик двигателя 82
Дополнительные контрольные операции 82
Установка механизма сцепления 82
Привод сцепления 83
Главный цилиндр 83
Рабочий цилиндр 83
Регулировка клапана на рабочем цилиндре привода сцепления 84
Индикатор износа фрикционных накладок 86
Контрольные параметры 87
Моменты затяжки 87
ГЛАВА 3. КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ RENO Premium dCi
Рекомендации по выполнению операций
Снятие/установка КПП 89
Снятие делителя 91
Разборка основного картера 91
Ремонт валов 92
Первичный вал 92
Вторичный вал 93
Промежуточный вал 96
Сборка основного картера 97
Регулировка роликоподшипников валов (первичного, вторичного и промежуточного) 99
Делитель 100
Привод переключения передач 102
Контрольные параметры 103
Моменты затяжки 104
ГЛАВА 4. ЗАДНИЙ МОСТ RENAUT Premium dCi
Идентификация задних мостов 105
Рекомендации по выполнению операций
Снятие механизма моста 106
Дифференциал 106
Ведущая шестерня 109
Установка и регулировка предварительного напряжения роликоподшипников ведущей шестерни 109
Установка уплотнительных колец 111
Регулировка конусного расстояния 111
Регулировка зазора в зацеплении 113
Предварительное напряжение роликоподшипников 114
Проверка опорных поверхностей зубьев. 114
Блокировка дифференциала 114
Ступицы 116
Контрольные параметры 119
Моменты затяжки 119
ГЛАВА 5. ПЕРЕДНИЙ МОСТ RENOT Premium dCi
Рекомендации по выполнению операций
Разборка оси 120
Регулировка параллельности 121
Регулировка ограничителей поворота 121
Ступица переднего колеса 121
Контрольные параметры 123
Моменты затяжки 124
ГЛАВА 6.РУЛЕВОЕУПРАВЛЕНИЕ RENAULT Premium dKi
Рекомендации по выполнению операций
Снятие и установка картера рулевой передачи 125
Регулировка среднего положения рулевого механизма 126
Проверка 126
Заполнение и прокачка системы 126
Проверка люфта рулевого колеса 127
Проверка производительности насоса гидроусилителя (5 секунд) 127
Проверка давления насоса без ограничителя расхода (примерно 5 секунд) 128
Проверка гидравлического давления картера рулевой передачи (5 секунд) 128
Регулировка механических и гидравлических ограничителей 128
Внутренние утечки (контроль выполняется в течение, примерно, 5 минут) 130
Ограничитель давления на насосе 130
Ограничитель давления на картере 130
Распределитель гидропривода 130
Замена фильтра 131
Диагностика 132
Контрольные параметры 133
Моменты затяжки 134
ГЛАВА 7. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА RINAULT Premium dCi Рекомендации по выполнению операций
Тормозные колодки 136
Снятие предупреждающего индикатора износа тормозных колодок PWWI (Pad Wear Warning Indicator) старой модели 136
Снятие PWWI последней модели 136
Снятие тормозных колодок 137
Очистка и проверка 137
Установка новых колодок 138
Установка индикатора PWWI и ленты тормозной колодки (старая модель) 138
Установка индикатора PWWI и ленты тормозной колодки (новая модель) 139
Замена тормозной скобы 139
Тормозной диск 141
Проверка биения 141
Проверка износа 141
Проверка состояния поверхности 141
Снятие 141
Шлифование 141
Установка 142
Контрольные параметры 143
Моменты затяжки 143
ГЛАВА 8. ПОДВЕСКА
Рекомендации по выполнению операций
Пневматическая подвеска 144
Диагностика неисправности подвески 146
Предварительные контрольные операции 146
Диагностика по миганию кода 147
Регулировка датчиков уровня 148
Проверка размера (Н) 148
Перечень кодов неисправности 149
Задняя подвеска 151
Передняя подвеска 151
Продолжение операций 151
Таблица значений высоты (Н) 152
Калибровка подвески 152
Ввод параметров 153
Контрольные параметры 155
ГЛАВА 9.ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ, СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
Электрооборудование 157
Система кондиционирования 157
Предохранители 159
Перечень элементов электрических схем 162
Обозначение цветов 169
Электрические схемы (электросхемы) 170
Источник
Зазоры клапанов рено премиум 420 dci
Найдено по запросу регулировка клапанов рено премиум 420 dci два видео файла. Лучшее видео инструкции и обзоры того как ремонтировать найдете только тут.Представленные видео публикуется с фото. Приятного просмотра.
Отзывы владельца: Расход бензина (30 литров на 10 дней езды)
Категория: Видео инструкции
Опубликовал админ: по просьбе Досифей
Основное видео: регулировка клапанов рено премиум 420 dci
Еще видео: регулировка клапанов 6-цилиндрового рядного двигателя
Сейчас читают про Инфинити
© Ремонт иномарок и наших автомобилей 2014 – 2019 Копирование материалов с веб ресурса без согласования с администрацией сайта строго запрещено.
Всееем привет!
Давно не писал… рейсы, рейсы, работа…
Немного предистории: к нам прибыло пополнение, Renault Magnum 2015г. 480DXI. Поехала машина в рейс, всё хорошо. По возвращении появился шёркающий звук, похожий на натяжной ролик. Искали, проверяли, слушали… в итоге нет, это не ролик… вернее ролик но не тот. Оказалось разбило ролик на коромысле клапанов и он настолько проточил распредвал что начало задевать коромысло об распредвал. Итог-замена распредвала, замена коромысел. Вот что бывает если вовремя не проверять зазор между клапаном и коромыслом. При большом зазоре разбивает ролик на коромысле и он начинает выедать дорожку в распредвале.
Поэтому в срочном порядке стали проверять у всех, в том числе и у меня. По итогам проверки-четыре в норме, один подзажат, и один зазор чуть больше нормы. Всё сделали, отрегулировали, можно ездить со спокойной душой.
| Навигатор > Renault FAQ .RU > FAQ > Ответы |
FAQ — Clio — Ответы на вопрос: регулировка клапанов на рено премиум 420 dsi
| » |
|---|
Обращаем ваше внимание на то, что количество ответов на один вопрос практически неограничено. Используя соответстующую ссылку вы можете добавить свой ответ к уже имеющимся. Модератор данного раздела — R19Diesel.
Объявления
| Куплю Ваш автомобиль, битый и неисправный. Оплата наличными. 8(926)134-26-24 | Эвакуатор Ясенево ЮЗАО 8(967)006-01-40 | Скупка авто онлайн | Запчасти Рено. Дешево. 8(962)992-69-19 Евгений |
Источник
Регулировка клапанов рено магнум
Рено магнум регулировка клапанов
Каждый опытный шофер знает и помнит поговорку «умеешь с горочки кататься, умей и саночки возить». Для этого, каждый водитель время от времени должен заглядывать под капот своей машины, в нашем случае под кабину Renault Magnum.
Серия данных автомобилей чаще всего используется для перевозок грузов. В этом аспекте серия данных автомобилей показала себя с лучшей стороны. Они не прихотливы и при достойном обращении частыми и серьезными поломками не «радуют». Но несмотря на это все это, каждое авто имеет свойство изнашиваться в силу своих функций. Вследствие этого, время от времени приходится присматривать двигатель авто. В нашем случае это будет регулировка клапанов.
Диагностика и регулировка клапанов Renault 430-440
Опытный шофер знает, что без соответствующей регулировки клапанов, устойчивой работы двигателя как на малых, так и на больших оборотах, ему не видать. Поэтому после определенного количества километража необходимо приводить клапана в норму. Сделать это не так уж и сложно. Рассмотрим этот процесс на нашем Renault Magnum.
Порядок и особенности регулировки клапанов на Renault Magnum
Итак, для доступа к двигателю необходимо поднять кабину с помощью гидравлики. Это не займет много времени. Для начала необходимо снять клапанную крышку. При этом стоит проверить, нет ли каких-либо подозрительных отверстий в двигателе (если вы разбирали двигатель). Если есть, то закрываем их обычными ватными дисками. Если внутрь двигателя попадет инородный предмет, придется разбирать его полностью. Далее, после снятия крышки, подбираем инструмент для проворачивания коленвала. На 6-ти цилиндровых моторах порядок зажигания 153624. Затем прокручивая коленвал, добиваемся перекрытия клапанов на первом цилиндре.
Далеемы, скажем так, составляем небольшую табличку, где при перекрытии клапанов на 1 цилиндре мы будем регулировать клапана на 6 цилиндре. При перекрытии на 5 цилиндре будем регулировать клапана на 2. И остается у нас еще одна пара, это 3 цилиндр и 4 соответственно. Важно проводить регулировку клапанов на холодный мотор!
После этого приступаем непосредственно к проверке и регулировке клапанов. Для этого понадобиться накидной ключ и отвёртка с плоским шлицом. Ключом придерживать саму гайку, а отверткой работать по затяжке клапана. Таким образом, регулируем клапана. Не стоит забывать про регулировку системы EVB, так называемого «горного тормоза».
Зазор на EVB после регулировки должен составить 0,3 мм и 0,5 мм на клапан на толкателе. После регулировки клапанов на одном цилиндре снова проворачиваем коленвал и приступаем к регулировке клапанов на другом цилиндре. Происходит это в таком же порядке, как и, с первым цилиндром. Опять же не забывая при этом про систему EVB. После проверки и регулировки каждого парного цилиндра протираем места прокладок. Так как остатки масла в этих местах при воздействии высоких температур потекут по мотору, и он будет иметь неопрятный вид. Затем накладываем прокладку и закрываем клапанную крышку. И все готово!
Если же вы не знаток мотора, или же нет времени на это дело, то всегда можете обратиться в наше СТО. У нас есть большое количество деталей для европейских грузовиков, а также огромное количество услуг, в том числе услуги по регулировке клапанов. Специалисты высшего класса бережно выполнят свою работу в соответствии со всеми требованиями и вашими предпочтениями. При этом вы можете приобрести как новые запчасти для своего авто так и б/у. Обращайтесь, мы ждем вас!
Категория: Сделать авто самому
Характеристики автомобиля: Габариты авто следующие, длина — 3846, ширина — 1100, высота — 1853 мм. Колесная база составляет 2123 мм. Дорожный просвет 221 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 2—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 75 мм, ход поршня – 78 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 8000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 4000 оборотов в минуту.
Выложил админ: по просьбе Фарида
Cмотрите ВИДЕО про порядок регулировки клапанов рено магнум 440.
Мнение автовладельца по имени Октавий :Очень нравится тьфу тьфу тьфу . )))))))))))))
Оригинальное название: Regolazione valvole renault magnum 440
Дата выхода: 14. 06. 2019 года
Смех в теме: Бежал заяц по лесу и увидел реку. Начал её переходить, но потом вспомнил, что не умеет ходить по воде и поплыл. Но потом вспомнил, что не умеет плавать и утонул.Мораль: Не вспоминайте прошлое.
Всееем привет!
Давно не писал… рейсы, рейсы, работа…
Немного предистории: к нам прибыло пополнение, Renault Magnum 2015г. 480DXI. Поехала машина в рейс, всё хорошо. По возвращении появился шёркающий звук, похожий на натяжной ролик. Искали, проверяли, слушали… в итоге нет, это не ролик… вернее ролик но не тот. Оказалось разбило ролик на коромысле клапанов и он настолько проточил распредвал что начало задевать коромысло об распредвал. Итог-замена распредвала, замена коромысел. Вот что бывает если вовремя не проверять зазор между клапаном и коромыслом. При большом зазоре разбивает ролик на коромысле и он начинает выедать дорожку в распредвале.
Поэтому в срочном порядке стали проверять у всех, в том числе и у меня. По итогам проверки-четыре в норме, один подзажат, и один зазор чуть больше нормы. Всё сделали, отрегулировали, можно ездить со спокойной душой.
Зазоры клапанов dxi 11
Всееем привет!
Давно не писал… рейсы, рейсы, работа…
Немного предистории: к нам прибыло пополнение, Renault Magnum 2015г. 480DXI. Поехала машина в рейс, всё хорошо. По возвращении появился шёркающий звук, похожий на натяжной ролик. Искали, проверяли, слушали… в итоге нет, это не ролик… вернее ролик но не тот. Оказалось разбило ролик на коромысле клапанов и он настолько проточил распредвал что начало задевать коромысло об распредвал. Итог-замена распредвала, замена коромысел. Вот что бывает если вовремя не проверять зазор между клапаном и коромыслом. При большом зазоре разбивает ролик на коромысле и он начинает выедать дорожку в распредвале.
Поэтому в срочном порядке стали проверять у всех, в том числе и у меня. По итогам проверки-четыре в норме, один подзажат, и один зазор чуть больше нормы. Всё сделали, отрегулировали, можно ездить со спокойной душой.
Зазоры клапанов DXI 11 380 л.с
Рено Премиум 420 dsi? Если только зазоры нужны: на впуске 0.70 мм, на выпуске 0.40 мм. при вмт цилиндров.
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Кондиционер периодически отключается в Рено Тракс Премиум
Сигнализация опасности на панели приборов в Рено Трак
Регулировка – Проверка и регулировка клапанных зазоров на 11-, 12- и 13-литровых двигателях с PDE или HPI 
Применимо к двигателям с блоком цилиндров 1-го или 2-го поколения.
Инструменты
Инструмент для проворачивания
Инструмент для проворачивания
Не забудьте снять инструмент для проворачивания маховика после регулировки.
Регулировку можно выполнять одним из двух способов. Либо путем установки ВМТ на маховике и следования таблицам, показывающим, какие клапаны можно отрегулировать, либо путем следования таблицам, показывающим, какое положение маховика необходимо установить, чтобы отрегулировать все клапаны каждого цилиндра:
На судовых двигателях
Снимите кронштейн крепления трубопровода к маслоотделителю. Установите инструмент для проворачивания.
После завершения регулировки снимите инструмент для проворачивания и установите кронштейн крепления трубопровода к маслоотделителю.
Регулировка с использованием ВМТ
Конфигурация цилиндров, 6-цилиндровые двигатели
Установите поршень первого цилиндра в ВМТ в конце такта сжатия Отрегулируйте зазоры следующих клапанов:
Впускной клапан и выпускной клапан
Поверните коленчатый вал точно на один оборот. Отрегулируйте зазоры следующих клапанов:
Впускной клапан и выпускной клапан
Процедура регулировки для 11-, 12- и 13-литровых двигателей
Проверьте и отрегулируйте зазоры в приводе клапанов и насос-форсунок (холодный двигатель) . Зазор во впускных клапанах должен быть равен 0,45 мм, а в выпускных – 0,70 мм.
Максимальный допустимый зазор между двумя клапанами под одной траверсой привода клапанов – 0,2 мм
Проверните маховик в нормальном направлении вращения, используя инструмент для проворачивания 99 309, таким образом, чтобы в нижнем окне картера маховика была видна метка на маховике.
Двигатели, оснащенные маховиком с меткой TDC Up: Вставьте инструмент для проворачивания 99 109 в отверстия верхнего окна. Вдавите внутрь шестерню зубчатого венца и поверните маховик с помощью храповой рукоятки и головки на 14 мм. Считайте метку на маховике в верхнем окне кожуха маховика.
Примечание:Когда цилиндр переходит от такта выпуска на такт впуска, возникает перекрытие клапанов. Выпускной клапан закрывается, в то время как впускной клапан открывается.
Примечание:За сведениями по регулировке форсунок обратитесь к описанию соответствующей процедуры в разделе 03-01.
Конфигурация цилиндров, 6-цилиндровые двигатели
Выполните регулировку в соответствии со следующей таблицей, в зависимости от того, снимаются ли показания по нижнему или по верхнему окну.
Рекомендуется помечать маркером те коромысла, где регулировка уже была проведена.
Показания в нижнем окне картера маховика:
–> Дальнобой-mangruzovik.ru. Инструкции для ремонта спецтехники. –>
–>Приветствую Вас Гость | RSS
–> –>Меню сайта –>
–> –>Категории раздела –>
–> –>Наш опрос –>
–> –>Статистика –>
| [07.02.2019] | [статьи по ремонту] |
| MAN распиновка FFR – PTM ( ) |
| [01.07.2018] | [статьи по ремонту] |
| Нормы расхода топлива автомобилей ISUZU ( ) |
| [16.02.2018] | [статьи по ремонту] |
| DOOSAN диагностические коды неисправности. ( ) |
| [15.02.2018] | [статьи по ремонту] |
| DAF XF95 система охлаждения двигателя. ( ) |
| [15.02.2018] | [статьи по ремонту] |
| DAF подключение комплекта громкой связи Parrot 3200 Ls Color/CK3000 и других. ( ) |
| [12.02.2018] | [статьи по ремонту] |
| GEHL Crawler Excavator GE802 элементы управления, индикации и предохранителей. ( ) |
| [11.02.2018] | [статьи по ремонту] |
| JCB диагностические коды неисправности -блинк коды ( ) |
| [11.02.2018] | [статьи по ремонту] |
| YANMAR диагностические коды неисправности ( ) |
| [11.02.2018] | [статьи по ремонту] |
| Sisu E – версии, предохранители и реле, описание. ( ) |
| [11.02.2018] | [статьи по ремонту] |
| Deutz диагностические коды неисправности ( ) |
| [30.12.2017] | [Информация для ремонта] |
| Электронно-механический тахограф 8400 руководство пользователя ( ) |
| [30.12.2017] | [Информация для ремонта] |
| Электрические схемы подключения и установка на автомобили тахографа 2400 ( ) |
| [30.12.2017] | [Информация для ремонта] |
| Stoneridge MK2 Программатор тахографа Руководство пользователя ( ) |
| [21.11.2017] | [Информация для ремонта] |
| Iveco электрическая схема подключения реле стеклоочестителя. ( ) |
| [24.10.2017] | [Информация для ремонта] |
| Peterbilt ( ) |
| [12.09.2017] | [Информация для ремонта] |
| Renault Распиновка контактов диагностического разъема ( ) |
| [12.09.2017] | [Информация для ремонта] |
| MAN диагностический разъем моделей E/F/L/M 2000, F/M/U 90 ( ) |
| [12.08.2017] | [Информация для ремонта] |
| IVECO STRALIS легенда к электрической схеме. ( ) |
| [07.07.2017] | [Информация для ремонта] |
| MAN TGA задний откидной борт (tailgate) (1) |
| [02.07.2017] | [Информация для ремонта] |
| MAN TGA как читать электрические схемы (1) |
| [08.09.2017] | [Webasto] |
| Thermo King ( ) |
| [01.09.2017] | [Webasto] |
| Проверка топливного насоса WEBASTO ( ) |
| [26.08.2017] |
| Стояночный отопитель Webasto DW80- Горелка ( ) |
| [25.08.2017] | [Webasto] |
| VOLVO Стояночный отопитель Webasto DW80 Запальная свеча (1) |
| [25.08.2017] | [Webasto] |
| VOLVO Стояночный отопитель Webasto DW80 Детектор горения ( ) |
–>Главная » –>Статьи » статьи по ремонту
Для увеличения кликните по электросхеме Mack MIDR 06.24.65
2111 – Аккумуляторная батарея (батареи) A5d/C5d
2121 – Реле питания после контакта В2с
2165 – Общий выключатель A5d/C5d
2211 – Стартер B4d
2212 – Пусковое реле ВЗd
2261 – Противоугонное устройство электрический пуск С2Ь
8216 – Контрольная лампа давления масла С2Ь
8227 Реле давления масла В2с
8267 – Манометрический выключатель аварийного сигнала масла ВЗd
8466 – Контакт нейтрального положения коробки передач B5d
Регулировочный индекс А46/В46 /С46
Рабочий объем цилиндров 11,949 л
Степень сжатия – 16,5/1
Порядок впрыска 1.5.3.6.2.4
Цилиндр по 1 со стороны газораспределения
Вращение двигателя по часовой стрелке
Топливо дизельное (газойль)
Подача топлива топливными одинарными насосами
Впрыск непосредственный
Смазка под давлением, шестеренчатым насосом
Наддув турбокомпрессором с поступлением охлажденного воздуха
Вес:-неукомплектованного двигателя 1039 кг
Двигатель с регулировкой типа А46/В46 /С46.
Впрыск топлива:
– топливный одинарный насос PLD 20
– форсунка KBEL 137Р 174
– распылители DSLA 140Р
– тарирование 300
310 бар
– трубки распылителей (внутренний диаметр ) – 1,83 мм
малые обороты -600 ± 30 об/мин
Максимальные обороты без нагрузки ( при выключенном вентиляторе ) 2100 об/мин
Максимальные обороты с нагрузкой 1 900 об /мин
Давление подачи в топливной системе 5 ± 0,5 бар
Турбокомпрессор SCHWITZER S 400
Сопротивление исправных датчиков двигателя
Датчик температуры топлива при температуре 25 градусов 2589
2959 Ом
Датчик температуры масла при температуре 25 градусов 2589
2959 Ом
Датчик температуры охлаждающей жидкости при температуре 25 градусов 2589
2959 Ом
Датчик температуры наддувочного воздуха при температуре 25 градусов 1835
2076 Ом
Датчик режима работы двигателя при температуре 20 градусов 775
945 Ом
Датчик режима работы кулачкового распредвала при температуре 20 градусов 775
945 Ом
Датчик уровня масла в двигателе при температуре 20 градусов 10,5
12,5 Ом
Система охлаждения :
Циркуляция воды от насоса , включение которого регулируется термостатом.
– Начал о открытия 82 0 С
– Конец открытия 92 о с
– Минимальный размер при полном открытии 9,5 мм
Регулировка клапанов рено магнум
Сообщение Alex_IZA » 01 сен 2016, 10:06
Сама процедура плевая, но много работ по снятию клапанной крышки плюс дикая стоимость кучи прокладок и сальников крышки. Короче недешевая процедура, постарайтесь лишний раз не сдергивать клапанную крышку.
Да, надеюсь, мастера укажут на мои ошибки или добавят дельных советов.
Совет дня – проводить процедуру удобнее, сняв верхнее колено впускного коллектора, делов на три болта + прокладка, при этом открывается шикарный доступ к топливным трубкам. Дроссельную заслонку лучше не снимать, но крутить один болт будет неудобно, если будете снимать, то + прокладка на дроссельную заслонку.
Второй совет дня – полезно совместить процедуру с проверкой износа цепи (на всякий пожарный можно запастись верхним успокоителем), проверкой натяжителя цепи (плюс новая прокладка натяжителя) с чисткой клапана егр (для эстетов которые его не глушат). И проверкой трубочки, которая идет на датчик давления впускного коллектора, она там рвется, у коллектора.
Крайне желательно купить кучу новых прокладок: клапанная крышка, прокладки трубы егр, прокладку клапана егр. Обязательно купить сальники форсунок, это которые сверху клапанной крышки. Они довольно легко повреждаются при снятии крышки, я повредил два крайних. Прессуются головкой на 32. Сальники топливных трубок довольно живучие. Но если двигатель бегает давно, то лучше поменять все 8-мь сальников (стоят немеряно).
Номера прокладок печатаю, но проверяйте по каталогу сами:
прокладка клапанной крышки – ME192209;
сальник форсунки – MN158385 (4 шт);
сальник топливной трубки – 1052a099 (4шт);
прокладки трубы егр – MR161679 и 1582a035;
прокладка клапана егр – 1582a039;
прокладка колена впускного коллектора – ME204371 (если будете его снимать);
прокладка дроссельной заслонки -1450a147(если будете снимать для удобства).
Что понадобится, из нестандартного инструмента:
• понятное дело щупы: 0,1; 0,15; 0,20;
• ткань чистая – для затыкивания кучи отверстий и прочистки штуцеров топливных трубок, а также отмывания грязи с двигателя. Я покупаю бязь белую (хотя грязь с двигателя отмывал влажным салфетками, очень удобно);
• колпачки на штуцеры рампы и штуцеры форсунок – рекомендую, очень приятный девайс (рисунок ниже);
• мега ключ для откручивания топливных трубок – без него лучше не начинать (рисунок ниже);
• пара динамометрических ключей – в обязаловку для кручения стопорных гаек рокеров и закручивания топливных трубок.
• карб клинер (очиститель карбюратора) – для мойки гаек топливных трубок (куда без него);
• пол-литра саляры – для промывки топливных трубок после чистки гаек;
• можно прикупить ключ воронью лапку на 12 для кручения гаек рокеров динамометрическим ключом, но необязательно. Чай не жигули, регулировочный винт при затяжке гайки не крутится – приятно блин, поэтому можно тянуть обычной головкой на 12.
Ключ для топливных трубок, сделан из форсовской удлиненной головки .
Рено Мажор: Замена прокладок и протяжка головок блока двигателя МИДР-062045
В связи с заменой гильзы цилиндров на двигателе МИДР-062045, пришлось купить новые прокладки под головки блока. Прокладки были приобретены в количестве 6 штук.
После демонтажа головок блока, я приступил к подготовке операции по замене старых прокладок.
Болты крепления головок были протерты и по резьбу вставлены в емкость с моторным маслом.
Для правильной затяжки болтовых соединений у знакомого был взят динамометрический ключ.
После недолгих манипуляций по вскрытию упаковки прокладок, начался процесс установки головок блока и их протяжка.
Так как выполнял эту операцию на данном двигателе в первый раз, то предварительно внимательно прочитал руководство.
Затем, закрутил от руки два коротких болта на М-14 (номер 15 и 17 на схеме протяжки головок блока) со стороны выхлопного коллектора и два длинных болта М-14 (номер 16 и 18 на схеме) со стороны впускного коллектора.
Потом, закрутил пару болтов на М-20 (номер 1 и 4 на схеме). Болты вставлял и закручивал, только после стекания с них масла. Затяжку же продолжил крест на крест с усилием в пару килограммометров.
Нанес герметик в нишу установки резинового кольца водяного канала головки номер 6, а также на сопредельную часть головки номер 5. Подождав немного, установил на место прокладку 5-го цилиндра, резиновое кольцо прижал к нише 6-ой головки на герметик и установил головку номер 5. Головка ставится с небольшим уклоном, т.к. полностью прижаться без затяжки ей не дает упругое резиновое кольцо.
После установки болтов крепления М-14 под номерами 20, 22, 19, 21 и их предварительной протяжки крест на крест, головка заняла положение параллельное блоку. Далее, установил болты М-20 под номерами 2 и 3.
Головки под номерами 4, 3, 2, 1, установил аналогичным образом. Настало время протянуть головки блока согласно схеме затяжки.
Для затяжки болтов М-20 с номерами с 1-го по 14-ый, настроил динамометрический ключ на 10 кг/м и протянул их в соответствии со схемой.
Взял трещетку под ¾ квадрат с хорошим воротком и удлинителем, после чего начал докручивать болты М-20 на 240 градусов. Усилие при докручивании солидное и приходилось упираться не на шутку.
Для того, чтобы не ошибиться с градусами к головке привязал на резинку стрелку и ориентировался по ней. По возрастающему усилию при приближении к 240 градусам, очень хорошо чувствуется конец затяжки.
Далее, взял динамометрический ключ и протянул согласно схемы с усилием 6 кг/м болты на М-14 с номерами с 15-го по 38-ой.
После этого, осталась последняя операция по докручиванию болтов на М-14 с номерами с 15-го по 38-ой на 100 градусов. По старой схеме, прикрутил на удлинитель стрелку для ориентации и докрутил указанные болты на 100 градусов.
Регулировка клапанов двигателя ямз 650.( рено dci 420 ).
Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵
Разбираю ЯМЗ 650 (Рено DCI 11) ч.1 Подробнее
Рено Премиум 420 dci замена стаканов под форсунки с опресовкой Подробнее
Момент и порядок затяжки гбц Рено Премиум 420DCI Подробнее
Двигатель ямз 650-10 аварийный режим. Подробнее
Регулировка клапанов 6-цилиндрового рядного двигателя Подробнее
регулировка клапанов и насос форсунок двигателя скания ⚙️🔧 Подробнее
Замена форсунок ямз 650. Двигатель Рено Подробнее
Низкое давление масла в двигателе ямз 650 Подробнее
Снимаю головку с ЯМЗ 650 Подробнее
Диагностика ЯМЗ (слив с Рампы) Подробнее
Ремонт компрессора МАЗ 650 Подробнее
Рено премиум снова не тянет или как определить какая форсунка не работает. Подробнее
МАЗ-5440 не заводится – диагностика и ремонт электрики на выезде Подробнее
Как проверить подсос воздуха, разряжение и давление подкачки на Renault Premium 370 11.1d dCi11 Подробнее
Урал-6370 с двигателем ЯМЗ-650 Подробнее
почему РЕНО ПРЕМИУМ не едет. Подробнее
Обзор маз 5440В9 ЯМЗ 651 РЕНО DCI 11 Подробнее
Маз с двигателем ЯМЗ 650, неисправность CAN шины Подробнее
Регулятор давления топлива ТНВД common rail (часть 1) Подробнее
Источник
Регулировка клапанов двигателя ямз 650. ( рено dci 420 )
Регулировка клапанов двигателя ямз 650.( рено dci 420 ).
Всем здравствуйте. Мы сегодня делали эту процедуру на ямз 653. Может кому то пригодится. На маховике цифр нет, только полоски. Мы совместили отлив на гасителе крутильных колебаний и левый болт крепления поддона. Получилась вмт. Потом прокрутили 120 градусов или 2 болта на шкиве моховика, на первом цилиндре обе штанги стали свободно крутиться, отрегулировали зазоры на первом цилиндре. И дальше пошли остальные через 120 градусов. В итоге когда мы прокрутили все цилиндры, отливка снова стала напротив болта.
А если маховик не круглыми отверстиями, а с плоскими прорезами, там нету цифр 1 6, как найти вмт?
7 месяцев назад
Голова на хуй лопнит от такой регулировки. Прокручивайте за шкив генератора он служит как редуктор, а регулируйте клапана за 2 проворота коленчатого вала. как на MAN D-20/D-28 на перекрытие клапанов 1 и 6 цилиндра, регулировка с учётом снятия и установки клапанной крышки,занимает около 10 минут.
8 месяцев назад
Первый цилиндр сзади у них
10 месяцев назад
Спасибо, большое!Вы мне очень помогли!
10 месяцев назад
Арман на этих моторах нумерация цилиндров от маховика идет не от распред механизма,поэтому не маховике шестерка была,то что от каробки это точно,если не верите скинте провод с форсунки и подключите диагностику и по праграмам запчастей тоже можно проверить
10 месяцев назад
@виктор грязнов инструкция была по ямз 650.
10 месяцев назад
@АРМАН СУЛТАНОВ надо было не поленится а правельней сказать не протупить и на снятых форсунках или снятой головке разметить маховик и при регулировках вообще не паритца
10 месяцев назад
@АРМАН СУЛТАНОВ а инструкция била по мазу или рено может наши рукожолы так переводят,у меня рено
10 месяцев назад
Виктор день добрый, я смотрел в инструкцый по ремонту ,там написано что на этих двигателях нумерация идёт от вентилятора. Я небуду утверждать, возможно это так. Значит это большого значения не имеет, так как я регулировал клапана исходя инструкций по ремонту.
11 месяцев назад
Я конечно не эксперт но где вы говорите 1 цилиндр у Рено там 6 так как нумерация на Рено идёт от коробки передач а не от радиатора сам знаю как езжу на Рено Премиум 420
11 месяцев назад
На рено незнаю. На ямз 650 нумерация ведётся от вентилятора. Так написано в инструкций,
Я за два приёма регулирую
Довольно таки для меня сложно всё считать и высчитывать , можно сделать всё это проще чтоб не ошибиться. В данном двигателе поршня двигаются попарно, 1-6,2-5,3-4. То есть смотрим на клапана шестого цилиндра когда выпускной клапан начинает закрываться а впускной открываться значит в первом цилиндре такт сжатие. Регулируем клапана в первом цилиндре и так делаем на следующие цилиндры.
Арман привет. Подскажи мне пожалуйста. У меня в баке дым. В чём причина?.ямз 650
Кольцо медное под форсункой пропускает.
День добрый.Затрудняюсь сразу ответить,возможно гдето проходят газы с камеры згораний в обратку,если это точно дым .может быть в обратку сильно сливает с клапана рампы ,рампа в этом месте сильно греется как утюг и саляру сильно разогревает в баке.
Подскажите по какой причине может капать антифриз из сапуна на ямз 650 ? При этом уровень масла не повышается, но на сапуне и маслозаливной пробке образуються эмульсия и газы в расширитель не идут.
@Осман Исмаилов Нет причина была в том что высохли уплотнительные кольца на гильзах и и антифриз бежал в картер из под гильзы второго цилиндра
Здравствуйте это у вас помпа 98процентов помпа у нее слабое место если дренашная отверстия забивается все когда помпа текет прямой в поддон капает,просто он пока у вас мало капает и мотор успевает ее выпаривать через сапун ну она постепенно все больше и больше будет капать лучше шяс сразу заменить помпу
@АРМАН СУЛТАНОВ Спасибо большое попробуем и эти варианты проверить.
Добрый день.Я думаю возможно несколько причин это гильзы,помпа,теплообменник, ребята писали что была лопина в блоке.Бывает некачественный антифриз разъедает магестраль но это в вашем случае наврятли,еслибы разъел то поступалобы больше антифриза и сталобы заметно по уровню.может трещина небольшая,при нагреве блока начинаед пропускать при остываний непропускает такое может быть.А поповоду помпы и гильз мало вероятно,там зделано по уму. Посмотреть теплообменник,часто на него грешат.конкретно у меня не было такой ситуаций,и конкретного ответа дать немогу, как варианты причин посоветовал.
подскажите пожалуйста как ходят ямз 650 651 при пробеге 800000 тыс,
@АРМАН СУЛТАНОВ Спасибо Вам большое за объяснения
Я думаю это зависит от условий эксплуатаций,своевременного обслуживания двс.При грамотной эксплуатаций будут ходить,всётаки это аналог двс рено,но с учётом что собран он у нас и некоторые запчасти отечественные нужно внимательно смотреть двс.при выборе. Этот двс ходит только при грамотной эксплуатаций,так просто вгараже на коленках очень тяжело заставить его работать должным образом т. е. Выдавать полную мощ,не впадать в аварийный режим. Нужна грамотная диагностика электроники,и апаратура комонраил очень требовательна к топливу.Если эти условия есть и если есть человек который разберётся в этом ,то на мой взгляд это один из лудших двс на отечественных авто. Лично мне нравится этот двс.
Большое спасибо за информацию, выручили .
На маховике идут точки дальше по кругу, сейчас уже не помню их количество, в общем 360 градусов разделил и получилось к примеру одна точка 40 градусов, так и регулировал потом, от точки с цифрой 6 крутишь три точки и получаешь 120 градусов.
__________________
С хорошим мотором и ворота полетят.
Энцо Феррари, Аэродинамика — это для тех, кто не умеет строить мощные моторы.
Не полетит эта ракета на гнилых двигателях. В.П.Глушко про Н1
Сделать сложно-просто,сделать просто -очень сложно Дегтярев и Токарев.
Автомобиль может иметь любой двигатель, с условием, что он ДИЗЕЛЬНЫЙ!
| kval300 |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для kval300 |
| Найти ещё сообщения от kval300 |
Спасибо, посмотрю. Просто форсы вроде как топливщикам отвозил, проверяли. Сказали, к ним нет притензий. Буду пробовать.
———- Добавлено в 12:09 ———- Предыдущее написано было в 12:06 ———-
Про 5 минут когда как, в основном да,нормально, правда я уже точно и не знаю как нормально должно быть потихоньку уже и к этому привыкать начинаю )))
———- Добавлено в 12:10 ———- Предыдущее написано было в 12:09 ———-
У нас плохо,что нет грамотных людей по таким системам в близи, минимум 400 км, там думаю должны быть, в Красноярске.
| Draiver24 |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Draiver24 |
| Найти ещё сообщения от Draiver24 |
| Draiver24 |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Draiver24 |
| Найти ещё сообщения от Draiver24 |
| Лавруха |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Лавруха |
| Найти ещё сообщения от Лавруха |
| mario |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для mario |
| Найти ещё сообщения от mario |
| Лавруха |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Лавруха |
| Найти ещё сообщения от Лавруха |
| Лавруха |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Лавруха |
| Найти ещё сообщения от Лавруха |
| Лавруха |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Лавруха |
| Найти ещё сообщения от Лавруха |
__________________
С хорошим мотором и ворота полетят.
Энцо Феррари, Аэродинамика — это для тех, кто не умеет строить мощные моторы.
Не полетит эта ракета на гнилых двигателях. В.П.Глушко про Н1
Сделать сложно-просто,сделать просто -очень сложно Дегтярев и Токарев.
Автомобиль может иметь любой двигатель, с условием, что он ДИЗЕЛЬНЫЙ!
| kval300 |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для kval300 |
| Найти ещё сообщения от kval300 |
| want_to_be_jeep |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для want_to_be_jeep |
| Найти ещё сообщения от want_to_be_jeep |
Всем привет. Только вот читал про эту замену,что в куче такой толкатель с 8-й шайбой тяжелее родного получается, а пружина на клапане одна. Не рекомендуется так делать.
———- Добавлено в 19:04 ———- Предыдущее написано было в 18:56 ———-
А еще все же добрался я до гбц. Не пойму до сих пор как он ездил, но компрессия была 10-12 кг. Клапана выхлоп подгоревшие, впуск цел, хоть и был зажат до 0.05, а вот направляшки разбило в хлам. И нагара куча на впуске. Когда сняли трубу с егэ-ром, то там след тащится от него во впуск с таким же нагаром, как перед клапанами, похоже из выхлопа масло с газами залетало во впуск и коксовалось жутко, в половину забиты были каналы на впуске перед клапанами. Седля элипсом.
| Draiver24 |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Draiver24 |
| Найти ещё сообщения от Draiver24 |
__________________ 
https://youtube.com/playlist?list=PL. hTN9o3z1-aET5A
Регулировка клапанов двигателя ямз 650.( рено dci 420 ).
Всем здравствуйте. Мы сегодня делали эту процедуру на ямз 653. Может кому то пригодится. На маховике цифр нет, только полоски. Мы совместили отлив на гасителе крутильных колебаний и левый болт крепления поддона. Получилась вмт. Потом прокрутили 120 градусов или 2 болта на шкиве моховика, на первом цилиндре обе штанги стали свободно крутиться, отрегулировали зазоры на первом цилиндре. И дальше пошли остальные через 120 градусов. В итоге когда мы прокрутили все цилиндры, отливка снова стала напротив болта.
А если маховик не круглыми отверстиями, а с плоскими прорезами, там нету цифр 1 6, как найти вмт?
Голова на хуй лопнит от такой регулировки. Прокручивайте за шкив генератора он служит как редуктор, а регулируйте клапана за 2 проворота коленчатого вала. как на MAN D-20/D-28 на перекрытие клапанов 1 и 6 цилиндра, регулировка с учётом снятия и установки клапанной крышки,занимает около 10 минут.
Первый цилиндр сзади у них
Спасибо, большое!Вы мне очень помогли!
Арман на этих моторах нумерация цилиндров от маховика идет не от распред механизма,поэтому не маховике шестерка была,то что от каробки это точно,если не верите скинте провод с форсунки и подключите диагностику и по праграмам запчастей тоже можно проверить
@виктор грязнов инструкция была по ямз 650.
@АРМАН СУЛТАНОВ надо было не поленится а правельней сказать не протупить и на снятых форсунках или снятой головке разметить маховик и при регулировках вообще не паритца
@АРМАН СУЛТАНОВ а инструкция била по мазу или рено может наши рукожолы так переводят,у меня рено
Виктор день добрый, я смотрел в инструкцый по ремонту ,там написано что на этих двигателях нумерация идёт от вентилятора. Я небуду утверждать, возможно это так. Значит это большого значения не имеет, так как я регулировал клапана исходя инструкций по ремонту.
Я конечно не эксперт но где вы говорите 1 цилиндр у Рено там 6 так как нумерация на Рено идёт от коробки передач а не от радиатора сам знаю как езжу на Рено Премиум 420
На рено незнаю. На ямз 650 нумерация ведётся от вентилятора. Так написано в инструкций,
Я за два приёма регулирую
Довольно таки для меня сложно всё считать и высчитывать , можно сделать всё это проще чтоб не ошибиться. В данном двигателе поршня двигаются попарно, 1-6,2-5,3-4. То есть смотрим на клапана шестого цилиндра когда выпускной клапан начинает закрываться а впускной открываться значит в первом цилиндре такт сжатие. Регулируем клапана в первом цилиндре и так делаем на следующие цилиндры.
Арман привет. Подскажи мне пожалуйста. У меня в баке дым. В чём причина?.ямз 650
Кольцо медное под форсункой пропускает.
День добрый.Затрудняюсь сразу ответить,возможно гдето проходят газы с камеры згораний в обратку,если это точно дым .может быть в обратку сильно сливает с клапана рампы ,рампа в этом месте сильно греется как утюг и саляру сильно разогревает в баке.
Подскажите по какой причине может капать антифриз из сапуна на ямз 650 ? При этом уровень масла не повышается, но на сапуне и маслозаливной пробке образуються эмульсия и газы в расширитель не идут.
@Осман Исмаилов Нет причина была в том что высохли уплотнительные кольца на гильзах и и антифриз бежал в картер из под гильзы второго цилиндра
Здравствуйте это у вас помпа 98процентов помпа у нее слабое место если дренашная отверстия забивается все когда помпа текет прямой в поддон капает,просто он пока у вас мало капает и мотор успевает ее выпаривать через сапун ну она постепенно все больше и больше будет капать лучше шяс сразу заменить помпу
@АРМАН СУЛТАНОВ Спасибо большое попробуем и эти варианты проверить.
Добрый день.Я думаю возможно несколько причин это гильзы,помпа,теплообменник, ребята писали что была лопина в блоке.Бывает некачественный антифриз разъедает магестраль но это в вашем случае наврятли,еслибы разъел то поступалобы больше антифриза и сталобы заметно по уровню.может трещина небольшая,при нагреве блока начинаед пропускать при остываний непропускает такое может быть.А поповоду помпы и гильз мало вероятно,там зделано по уму. Посмотреть теплообменник,часто на него грешат.конкретно у меня не было такой ситуаций,и конкретного ответа дать немогу, как варианты причин посоветовал.
подскажите пожалуйста как ходят ямз 650 651 при пробеге 800000 тыс,
@АРМАН СУЛТАНОВ Спасибо Вам большое за объяснения
Я думаю это зависит от условий эксплуатаций,своевременного обслуживания двс.При грамотной эксплуатаций будут ходить,всётаки это аналог двс рено,но с учётом что собран он у нас и некоторые запчасти отечественные нужно внимательно смотреть двс.при выборе. Этот двс ходит только при грамотной эксплуатаций,так просто вгараже на коленках очень тяжело заставить его работать должным образом т. е. Выдавать полную мощ,не впадать в аварийный режим. Нужна грамотная диагностика электроники,и апаратура комонраил очень требовательна к топливу.Если эти условия есть и если есть человек который разберётся в этом ,то на мой взгляд это один из лудших двс на отечественных авто. Лично мне нравится этот двс.
Большое спасибо за информацию, выручили .
На маховике идут точки дальше по кругу, сейчас уже не помню их количество, в общем 360 градусов разделил и получилось к примеру одна точка 40 градусов, так и регулировал потом, от точки с цифрой 6 крутишь три точки и получаешь 120 градусов.
@АРМАН СУЛТАНОВ да, считать их надо внимательно, ну а так в принципе удобно
Да там есть эти точки, но мне кажется там можно збится. Даже если есть помошник эти точки быстро проскакивают в отверстий датчика коленвала. Но можно и так.
Ремонт и сервисное обслуживание легковых автомобилей
Работы по проверке и регулировке клапанов двигателей Рено Меган
Для уравнивания расширения привода клапанов двигателей Renault Megane под воздействием высокой температуры им необходим определенный зазор.
При слишком малом зазоре клапанов изменяются фазы газораспределения, ухудшается компрессия, падает мощность двигателя Рено Меган, а ход становится неравномерным. В крайних случаях это может привести к деформации клапанов или их прогоранию. Прогореть могут и посадочные седла клапанов.
При увеличенном зазоре клапанов появляются сильные механические шумы в клапаны, а буквой Е — впускные работе двигателя, изменяются фазы газораспределения. Из-за неполного наполнения цилиндров снижается мощность и стабильность работы двигателя.
Рис. 4. Последовательность расположения клапанов Рено Меган в головке блока цилиндров
Регулировка зазора клапанов двигателя Рено Меган приведет к желаемому результату, если сами клапаны герметичны, не имеют люфта в направляющих, а тарелки клапанов не разбиты.
Зазор клапанов необходимо проверять и регулировать, как правило, после ремонта или же при появлении шумов в приводе клапанов. Проверка зазора клапанов в рамках технического обслуживания не предусмотрена.
Проверку и регулировку зазора клапанов следует выполнять на холодном двигателе Рено Меган.
Необходимо учитывать тип двигателя при проверке или регулировке зазора. У автомобилей Renault Megane с двигателем мощностью 150 л.с. зазор клапанов не регулируется, т.к. там установлены гидравлические тарельчатые толкатели, которые автоматически корректируют зазор.
Для проверки или регулировки зазора соответствующий клапан Рено Меган следует разгрузить. Это возможно при проворачивании распределительного вала, который можно провернуть несколькими способами.
1-й способ — Установите автомобиль на ровную поверхность. Включите 5-ю передачу и отпустите стояночный тормоз. Автомобиль толкайте вперед или назад. Поднимите домкратом сбоку переднюю часть автомобиля.
2-й способ — Включите 5 передачу, затяните рычаг стояночного тормоза. Поддомкратьте автомобиль, чтобы можно было вращать одно из передних колес. Проверните рукой поднятое переднее колесо.
3-й способ — Установите автомобиль на ровную поверхность. Включите нейтральную передачу и затяните стояночный тормоз. Вращайте коленчатый вал за центральный болт крепления ременного шкива-с помощью торцовой головки.
Для того, чтобы двигатель было легче проворачивать, можно вывинтить свечи зажигания.
Бензиновый двигатель Рено Меган E7J/K7M объемом 1,4/1,6 литра
Проверка зазора клапанов Рено Меган для двигателей E7J/K7M
— Снимите воздушный фильтр. Отсоедините трос акселератора от дроссельной заслонки и отложите его в сторону от места работ.
— Отсоедините шланг низкого давления на крышке головки блока цилиндров. Отсоедините штекер, сжав проволочный зажим.
— Вывинтите болты и снимите крышку головки блока цилиндров.
— Последовательность расположения клапанов Рено Меган в головке блока цилиндров следующая: ЕА-ЕА-АЕ-АЕ. Буквой А обозначены выпускные клапаны, а буквой Е — впускные (Рис. 4).
— Распознать клапаны достаточно легко, потому что впускные клапаны располагаются со стороны впускного коллектора, а выпускные — со стороны выпускного.
— Проверните распределительный вал так, чтобы выпускной клапан цилиндра №1 был полностью открыт. Цилиндр №1 находится с левой стороны возле маховика. Цилиндры располагаются в последовательности от 1 до 4, считая от коробки передач к клиновому ремню. Клапан полностью открыт в том случае, когда коромысло отжимает клапан вниз. В этом положении распределительного вала (выпускной клапан цилиндра №1 полностью открыт) можно регулировать зазор впускного клапана цилиндра №3 и выпускного клапана цилиндра №4 (Рис. 5).
— Измерьте зазор клапанов, вставив калибр между коромыслом и концом стержня клапана.
Номинальные значения зазора клапанов двигателя E7J/K7M Рено Меган:
— впускные клапаны — 0,10 мм
— выпускные клапаны — 0,25 мм
— Под холодным двигателем E7J/K7M понимается температура двигателя, соответствующая температуре воздуха, примерно +20° С.
— Зазор клапанов отрегулирован правильно, если калибр можно вставить и извлечь с некоторым усилием и при этом раздаётся звук, похожий на всасывание воздуха.
— Вновь немного сместите автомобиль, чтобы открылся выпускной клапан цилиндра №3 и отрегулируйте зазоры для впускного клапанацилиндра№4и выпускного цилиндра №2 (Рис. 5). Таким же образом проверьте и отрегулируйте зазоры всех остальных клапанов.
Регулировка зазора клапанов Рено Меган для двигателей E7J/K7M
— Отвинтите примерно на 1/2 оборота обычным или накладным ключом на 10 мм контргайку, если выставить номинальное значение зазора клапанов не удается. Одновременно удерживайте регулировочный винт от проворачивания залыски ключом меньшего размера или же пассатижами. Для двигателей объемом 1,6 литра в этих случаях понадобится торцовый ключ для болтов.
— Отрегулируйте зазор клапана, вращая регулировочный винт гаечным ключом или пассатижами.
— Зафиксируйте выставленный зазор, затянув контргайку.
— Проверьте еще раз выставленный зазор, а затем проверните двигатель E7J/K7M для регулировки зазора очередного клапана и таким образом проверьте и отрегулируйте зазоры всех клапанов Рено Меган.
— Проверьте после завершения регулировки зазоров клапанов Renault Megane положение и посадку зажимных скоб на торцах оси коромысел.
— Установите на место и закрепите болтами крышку головки блока цилиндров. Не затягивайте болты с излишним усилием, потому что в этом случае происходит раздавливание прокладки крышки и она становится негерметичной.
— Подсоедините штекеры системы впрыска.
— Подсоедините шланг низкого давления к патрубку возле крышки головки блока цилиндров.
— Закрепите на дроссельной заслонке трос акселератора и отрегулируйте его.
— Поставьте на место воздушный фильтр.
Бензиновый двигатель F3R/К4М мощностью 113 л.с. и дизельный двигатель F8Q/F9Q (1,9 DCI)
Проверка зазора клапанов Рено Меган для двигателей F3R/К4М и F8Q/F9Q (1,9 DCI)
— Снимите крышку головки блока цилиндров.
— Установите распределительный вал так, чтобы клапаны цилиндра №1 были равномерно обращены вниз. В этом положении впускной и выпускной клапаны цилиндра № 1 находятся в фазе перекрытия. Цилиндр №1 находится возле маховика. В этом случае кулачки клапанов цилиндра №4 повернуты верх.
— Проверьте зазор клапанов цилиндра №4 Renault Megane, вставив калибр между регулировочной шайбой тарельчатого толкателя и округлой частью кулачка распределительного вала. Калибр должен входить в зазор по принципу втягивающего движения. В противном случае зазор следует отрегулировать.
— Для регулировки зазора клапанов Рено Меган для двигателей F3R/К4М и F8Q/F9Q (1,9 DCI) измерьте калибром размер имеющегося зазора. Для этого выполняйте измерение калибрами до тех пор, пока не будет найден нужный. Полученное значение зазора клапана запишите.
— Учитывайте последовательность расположения впускных и выпускных клапанов. Е — впускные клапаны, А — выпускные (Рис. 6).
Номинальные значения зазора клапанов Рено Меган двигателя F3R/К4М и F8Q/F9Q (1,9 DCI):
— впускные клапаны — 0,20 мм;
— выпускные клапаны — 0,40 мм.
— Под холодным двигателем понимается температура двигателя, соответствующая температуре воздуха.
— Вновь немного сместите автомобиль, чтобы клапаны цилиндра №3 встали в фазу перекрытия и отрегулируйте зазоры клапанов цилиндра №2.
— Проверьте зазоры клапанов остальных цилиндров.
Регулировка зазора клапанов Рено Меган для двигателей F3R/К4М и F8Q/F9Q (1,9 DCI)
— Поверните толкатель так, чтобы паз на нем был обращен вперед.
— Отрегулируйте зазоры клапанов Рено Меган, заменив регулировочные шайбы 1 на тарельчатых толкателях 2 (Рис. 7). Для замены шайб тарельчатые толкатели следует отжать прижимным приспособлением.
— Отожмите тарельчатый толкатель и извлеките регулировочную шайбу отверткой, чертилкой или магнитом.
— Измерьте с помощью микрометра (со скобой) толщину снятой регулировочной прокладки. Полученный результат запишите. Толщина шайбы указана на её нижней стороне.
— Смочите новую регулировочную шайбу в моторном масле и установите её в толкатель.
— При укладке шайбы следите за тем, чтобы её сторона с выбитой маркировкой была обращена вниз. В комплект поставки входят регулировочные шайбы толщиной от 3,25 мм до 4,30 мм с шагом по толщине 0,05 мм, а также шайбы 4,40 мм и 4,50 мм.
— Замените таким же способом регулировочные шайбы на остальных толкателях и проверьте зазоры клапанов Рено Меган.
— Регулировочные шайбы можно использовать многократно, если на них нет видимых следов износа, например, не читается выбитая на нижней стороне толщина шайбы.
— Установите на место крышку головки блока цилиндров и её прокладку. Болты крышки затяните с приложением усилия 10 Нм. Если прокладка крышки стала пористой или же расплющилась, то прокладку замените на новую.
Инструкция по ремонту RENAULT PREMIUM dCi
Введение 3
ГЛАВА 1. ДВИГАТЕЛЬ Рено Премиум dCi
Общие сведения 4
Основные характеристики 5
Рекомендации по выполнению операций
Снятие/установка двигателя 6
Головка блока цилиндров 8
Работы на головке блока цилиндров 10
Кольца седел клапанов 11
Направляющие втулки клапанов 12
Шлифование контактной поверхности 12
Клапаны 12
Пружины клапанов 12
Втулки форсунок 12
Проверка герметичности 13
Сборка головки блока цилиндров 14
Установка головки блока цилиндров 15
Регулировка серьг клапанов 18
Регулировка коромысел 18
Механизм моторного тормоза «J 18
Блок цилиндров 21
Масляные форсунки охлаждения поршней 21
Гильзы цилиндров 21
Подшипники коленчатого вала 23
Подшипники распределительного вала 23
Подвижная система двигателя 24
Коленчатый вал 25
Уплотнение заднего подшипника 27
Уплотнение переднего подшипника 28
Маховик двигателя 28
Замена зубчатого венца маховика 28
Шатуны 29
Поршни 29
Снятие узла «шатун-поршень 29
Сборка узла «шатун-поршень 30
Установка поршневых колец 30
Установка узлов «шатун-поршень 30
Механизм распределительных шестерен 32
Распределительный вал 34
Толкатели 35
Промежуточные шестерни 35
Промежуточная пластина 36
Шестерня коленчатого вала 36
Регулировка газораспределения 36
Определение ВМТ 37
Проверка регулировки (после установки головки блока цилиндров) 38
Уплотнение переднего подшипника 38
Картер механизма распределительных- шестерен 39
Шкив коленчатого вала 39
Демпфер 40
Система смазки 41
Масляный насос 41
Разгрузочный клапан 42
Теплообменник 42
Масляные фильтры 44
Центробежный очиститель 45
Система охлаждения 46
Насос системы охлаждения 46
Корпус термостата 47
Система питания 48
Дозирование и впрыск топлива 50
Дополнительные функции системы «Common Rail 50
Насос высокого давления 53
Форсунки 54
Общий топливопровод (рампа) 56
Прокачка топливной системы 56
Ручной насос для прокачки и фильтр предварительной очистки 57
Турбокомпрессор 57
Контрольные операции, проводимые на автомобиле 57
Контрольные параметры 60
Моменты затяжки 73
ГЛАВА 2. СЦЕПЛЕНИЕ Рэно Премиум dCi
Рекомендации по выполнению операций
Снятие механизма сцепления 81
Проверка фрикционного слоя 81
Проверка механизма 81
Проверка упорного подшипника отводки сцепления 81
Вилка привода сцепления 82
Маховик двигателя 82
Дополнительные контрольные операции 82
Установка механизма сцепления 82
Привод сцепления 83
Главный цилиндр 83
Рабочий цилиндр 83
Регулировка клапана на рабочем цилиндре привода сцепления 84
Индикатор износа фрикционных накладок 86
Контрольные параметры 87
Моменты затяжки 87
ГЛАВА 3. КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ RENO Premium dCi
Рекомендации по выполнению операций
Снятие/установка КПП 89
Снятие делителя 91
Разборка основного картера 91
Ремонт валов 92
Первичный вал 92
Вторичный вал 93
Промежуточный вал 96
Сборка основного картера 97
Регулировка роликоподшипников валов (первичного, вторичного и промежуточного) 99
Делитель 100
Привод переключения передач 102
Контрольные параметры 103
Моменты затяжки 104
ГЛАВА 4. ЗАДНИЙ МОСТ RENAUT Premium dCi
Идентификация задних мостов 105
Рекомендации по выполнению операций
Снятие механизма моста 106
Дифференциал 106
Ведущая шестерня 109
Установка и регулировка предварительного напряжения роликоподшипников ведущей шестерни 109
Установка уплотнительных колец 111
Регулировка конусного расстояния 111
Регулировка зазора в зацеплении 113
Предварительное напряжение роликоподшипников 114
Проверка опорных поверхностей зубьев. 114
Блокировка дифференциала 114
Ступицы 116
Контрольные параметры 119
Моменты затяжки 119
ГЛАВА 5. ПЕРЕДНИЙ МОСТ RENOT Premium dCi
Рекомендации по выполнению операций
Разборка оси 120
Регулировка параллельности 121
Регулировка ограничителей поворота 121
Ступица переднего колеса 121
Контрольные параметры 123
Моменты затяжки 124
ГЛАВА 6.РУЛЕВОЕУПРАВЛЕНИЕ RENAULT Premium dKi
Рекомендации по выполнению операций
Снятие и установка картера рулевой передачи 125
Регулировка среднего положения рулевого механизма 126
Проверка 126
Заполнение и прокачка системы 126
Проверка люфта рулевого колеса 127
Проверка производительности насоса гидроусилителя (5 секунд) 127
Проверка давления насоса без ограничителя расхода (примерно 5 секунд) 128
Проверка гидравлического давления картера рулевой передачи (5 секунд) 128
Регулировка механических и гидравлических ограничителей 128
Внутренние утечки (контроль выполняется в течение, примерно, 5 минут) 130
Ограничитель давления на насосе 130
Ограничитель давления на картере 130
Распределитель гидропривода 130
Замена фильтра 131
Диагностика 132
Контрольные параметры 133
Моменты затяжки 134
ГЛАВА 7. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА RINAULT Premium dCi Рекомендации по выполнению операций
Тормозные колодки 136
Снятие предупреждающего индикатора износа тормозных колодок PWWI (Pad Wear Warning Indicator) старой модели 136
Снятие PWWI последней модели 136
Снятие тормозных колодок 137
Очистка и проверка 137
Установка новых колодок 138
Установка индикатора PWWI и ленты тормозной колодки (старая модель) 138
Установка индикатора PWWI и ленты тормозной колодки (новая модель) 139
Замена тормозной скобы 139
Тормозной диск 141
Проверка биения 141
Проверка износа 141
Проверка состояния поверхности 141
Снятие 141
Шлифование 141
Установка 142
Контрольные параметры 143
Моменты затяжки 143
ГЛАВА 8. ПОДВЕСКА
Рекомендации по выполнению операций
Пневматическая подвеска 144
Диагностика неисправности подвески 146
Предварительные контрольные операции 146
Диагностика по миганию кода 147
Регулировка датчиков уровня 148
Проверка размера (Н) 148
Перечень кодов неисправности 149
Задняя подвеска 151
Передняя подвеска 151
Продолжение операций 151
Таблица значений высоты (Н) 152
Калибровка подвески 152
Ввод параметров 153
Контрольные параметры 155
ГЛАВА 9.ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ, СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
Электрооборудование 157
Система кондиционирования 157
Предохранители 159
Перечень элементов электрических схем 162
Обозначение цветов 169
Электрические схемы (электросхемы) 170
Источник
Зазоры клапанов dxi 11
Всееем привет!
Давно не писал… рейсы, рейсы, работа…
Немного предистории: к нам прибыло пополнение, Renault Magnum 2015г. 480DXI. Поехала машина в рейс, всё хорошо. По возвращении появился шёркающий звук, похожий на натяжной ролик. Искали, проверяли, слушали… в итоге нет, это не ролик… вернее ролик но не тот. Оказалось разбило ролик на коромысле клапанов и он настолько проточил распредвал что начало задевать коромысло об распредвал. Итог-замена распредвала, замена коромысел. Вот что бывает если вовремя не проверять зазор между клапаном и коромыслом. При большом зазоре разбивает ролик на коромысле и он начинает выедать дорожку в распредвале.
Поэтому в срочном порядке стали проверять у всех, в том числе и у меня. По итогам проверки-четыре в норме, один подзажат, и один зазор чуть больше нормы. Всё сделали, отрегулировали, можно ездить со спокойной душой.
Зазоры клапанов DXI 11 380 л.с
Рено Премиум 420 dsi? Если только зазоры нужны: на впуске 0.70 мм, на выпуске 0.40 мм. при вмт цилиндров.
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Кондиционер периодически отключается в Рено Тракс Премиум
Сигнализация опасности на панели приборов в Рено Трак
Регулировка – Проверка и регулировка клапанных зазоров на 11-, 12- и 13-литровых двигателях с PDE или HPI
Применимо к двигателям с блоком цилиндров 1-го или 2-го поколения.
Инструменты
Инструмент для проворачивания
Инструмент для проворачивания
Не забудьте снять инструмент для проворачивания маховика после регулировки.
Регулировку можно выполнять одним из двух способов. Либо путем установки ВМТ на маховике и следования таблицам, показывающим, какие клапаны можно отрегулировать, либо путем следования таблицам, показывающим, какое положение маховика необходимо установить, чтобы отрегулировать все клапаны каждого цилиндра:
На судовых двигателях
Снимите кронштейн крепления трубопровода к маслоотделителю. Установите инструмент для проворачивания.
После завершения регулировки снимите инструмент для проворачивания и установите кронштейн крепления трубопровода к маслоотделителю.
Регулировка с использованием ВМТ
Конфигурация цилиндров, 6-цилиндровые двигатели
Установите поршень первого цилиндра в ВМТ в конце такта сжатия Отрегулируйте зазоры следующих клапанов:
Впускной клапан и выпускной клапан
O Впускной клапан
X Выпускной клапан
Поверните коленчатый вал точно на один оборот. Отрегулируйте зазоры следующих клапанов:
Впускной клапан и выпускной клапан
O Впускной клапан
X Выпускной клапан
Процедура регулировки для 11-, 12- и 13-литровых двигателей
Проверьте и отрегулируйте зазоры в приводе клапанов и насос-форсунок (холодный двигатель) . Зазор во впускных клапанах должен быть равен 0,45 мм, а в выпускных – 0,70 мм.
Максимальный допустимый зазор между двумя клапанами под одной траверсой привода клапанов – 0,2 мм
Проверните маховик в нормальном направлении вращения, используя инструмент для проворачивания 99 309, таким образом, чтобы в нижнем окне картера маховика была видна метка на маховике.
Двигатели, оснащенные маховиком с меткой TDC Up: Вставьте инструмент для проворачивания 99 109 в отверстия верхнего окна. Вдавите внутрь шестерню зубчатого венца и поверните маховик с помощью храповой рукоятки и головки на 14 мм. Считайте метку на маховике в верхнем окне кожуха маховика.
Примечание:Когда цилиндр переходит от такта выпуска на такт впуска, возникает перекрытие клапанов. Выпускной клапан закрывается, в то время как впускной клапан открывается.
Примечание:За сведениями по регулировке форсунок обратитесь к описанию соответствующей процедуры в разделе 03-01.
Конфигурация цилиндров, 6-цилиндровые двигатели
Выполните регулировку в соответствии со следующей таблицей, в зависимости от того, снимаются ли показания по нижнему или по верхнему окну.
Рекомендуется помечать маркером те коромысла, где регулировка уже была проведена.
Показания в нижнем окне картера маховика:
Источник
Регулировка клапанов двигателя ямз 650.( рено dci 420 ).
Показать панель управления
- Опубликовано: 17 дек 2019
- Регулируем клапана на мазе .
Комментарии • 15
Я за два приёма регулирую
Довольно таки для меня сложно всё считать и высчитывать , можно сделать всё это проще чтоб не ошибиться. В данном двигателе поршня двигаются попарно, 1-6,2-5,3-4. То есть смотрим на клапана шестого цилиндра когда выпускной клапан начинает закрываться а впускной открываться значит в первом цилиндре такт сжатие. Регулируем клапана в первом цилиндре и так делаем на следующие цилиндры.
Арман привет. Подскажи мне пожалуйста. У меня в баке дым. В чём причина?.ямз 650
Кольцо медное под форсункой пропускает.
День добрый.Затрудняюсь сразу ответить,возможно гдето проходят газы с камеры згораний в обратку,если это точно дым .может быть в обратку сильно сливает с клапана рампы ,рампа в этом месте сильно греется как утюг и саляру сильно разогревает в баке.
Подскажите по какой причине может капать антифриз из сапуна на ямз 650 ? При этом уровень масла не повышается, но на сапуне и маслозаливной пробке образуються эмульсия и газы в расширитель не идут.
@АРМАН СУЛТАНОВ Спасибо большое попробуем и эти варианты проверить.
Добрый день.Я думаю возможно несколько причин это гильзы,помпа,теплообменник, ребята писали что была лопина в блоке.Бывает некачественный антифриз разъедает магестраль но это в вашем случае наврятли,еслибы разъел то поступалобы больше антифриза и сталобы заметно по уровню.может трещина небольшая,при нагреве блока начинаед пропускать при остываний непропускает такое может быть.А поповоду помпы и гильз мало вероятно,там зделано по уму. Посмотреть теплообменник,часто на него грешат.конкретно у меня не было такой ситуаций,и конкретного ответа дать немогу, как варианты причин посоветовал.
подскажите пожалуйста как ходят ямз 650 651 при пробеге 800000 тыс,
@АРМАН СУЛТАНОВ Спасибо Вам большое за объяснения
Я думаю это зависит от условий эксплуатаций,своевременного обслуживания двс.При грамотной эксплуатаций будут ходить,всётаки это аналог двс рено,но с учётом что собран он у нас и некоторые запчасти отечественные нужно внимательно смотреть двс.при выборе. Этот двс ходит только при грамотной эксплуатаций,так просто вгараже на коленках очень тяжело заставить его работать должным образом т. е. Выдавать полную мощ,не впадать в аварийный режим. Нужна грамотная диагностика электроники,и апаратура комонраил очень требовательна к топливу.Если эти условия есть и если есть человек который разберётся в этом ,то на мой взгляд это один из лудших двс на отечественных авто. Лично мне нравится этот двс.
Большое спасибо за информацию, выручили .
На маховике идут точки дальше по кругу, сейчас уже не помню их количество, в общем 360 градусов разделил и получилось к примеру одна точка 40 градусов, так и регулировал потом, от точки с цифрой 6 крутишь три точки и получаешь 120 градусов.
@АРМАН СУЛТАНОВ да, считать их надо внимательно, ну а так в принципе удобно
Да там есть эти точки, но мне кажется там можно збится. Даже если есть помошник эти точки быстро проскакивают в отверстий датчика коленвала. Но можно и так.
Источник
Рено премиум 420 dci двигатель регулировка клапанов
Топливная Рено Премиум.
Доброго времени суток, уважаемые читатели! В этой статье пойдет речь о двигателях Renault Premium DCI, а точнее о топливной системе Рено Премиум, так называемой Common Rail (единая рейка).
Расположение составных элементов на автомобиле:
Контур всасывания топлива
— Охладитель ЭВ (1)
— Трубопровод всасывания и возврата утечки с топливных распылителей
— Насос подкачки и фильтр грубой очистки топлива (3)
— Возвратный трубопровод с общего коллектора (4)
Контур низкого давления (подпитки топливом)
— Подкачивающий насос подпитки топливом (5)
— Низконапорный трубопровод (6)
— Топливный(ые) фильтр(ы) (7)
— Продувочный клапан (8)
— Топливодозирующая камера (9)
Контур высокого давления
— Высоконапорный насос (т.н.в.д.) (10)
— Пучок трубопроводов подающих топливо в общий коллектор (11)
— Общий коллектор (12)
— Ограничитель давления в общем коллекторе (13)
— Ограничители расхода (14)
— Комплект трубок к топливным распылителям (15)
— Трубки подачи топлива в головку цилиндр-блока (16)
— Электроклапан контроля впрыском топлива (9220 / 9221 / 9222 / 9223 / 9224 / 9225)
— Электронный вычислительный блок, контролирующий двигателем (EECU) (9202)
— Электроклапан цилиндра n° 1 на высоконапорном насосе (9213)
— Электроклапан цилиндра n° 2 на высоконапорном насосе (9212)
— Датчик высокого давления топлива (9208)
— Датчик моторного режима на рулевом маховике (9228)
— Датчик режима т.н.в.д. (впрыска или высокого давления) (9262)
— Датчик температуры в контуре охлаждающей системы двигателя (7362)
— Датчик температуры моторного масла (9226)
— Датчик температуры и давления наддувочного воздуха (9200)
— Датчик уровня моторного масла (8275)
— Привод отключения двигателя (при опрокидывании кабины) (2266)*
— Датчик давления масла (7368)
— Датчик засорения топливного фильтра (2400) (18)
— Моторная электроарматура (17)
Компоненты остальных вспомогательных функций
— Отключаемый вентилятор (8228)*
— Электроклапан замедлителя на выхлопе (8150)
— Электроклапан n° 1 моторного тормоза «J» (7940)
— Электроклапан n° 2 моторного тормоза «J» (7941)
— Автомобильный вычислительный блок (VECU) (9201)
— Диагностическая штепсельная розетка (7519)
— Педаль акселератора (5266)
— Приводы под рулём (регулятор скорости) (6167)
— Сигнализатор опасности («DANGER») с наставлением немедленного останова (7521)
— Сигнализатор необходимости технического обслуживания («SERVICE») (7522)
— Сигнализатор дефекта в электронном составе двигателя (9267)
— Сигнализатор дефекта в электронной составе автомобиля (9268)
Топливо всасывается с помощью подкачивающей секции в ТНВД, из топливного бака автомобиля. Далее оно проходит через фильтр — сепаратор грубой очистки и фильтр тонкой очистки. После чего попадает в насос, а точнее в секцию высокого давления. Там же установлен ограничитель топлива, который в зависимости от потребности двигателя, регулирует давление в рейке. Из рейки уходит 6 трубок по одной на каждую форсунку цилиндра. Всем процессом руководит электронный блок управления двигателем. Операясь на показания датчиков.
Источник