Руководства по эксплуатации toyota harrier

• Общее руководство для владельца
• Руководство по мультимедиа и навигации
• Руководство по вождению в условиях бездорожья

Начну набивать базу знаний.

Не удается прикрепить файлы более 5МБ… поэтому даю ссылки на owners manual:

до-рестайл:

https://toyota.jp/pages/contents/ownersmanual/pdf/harrier/harrier_201311.pdf

до-рестайл гибрид:

https://toyota.jp/pages/contents/ownersmanual/pdf/harrier/harrier_hybrid_201311.pdf

рестайл:

https://toyota.jp/pages/contents/ownersmanual/pdf/harrier/harrier_201709.pdf

рестайл гибрид:

https://toyota.jp/pages/contents/ownersmanual/pdf/harrier/harrier_hybrid_201706.pdf

В помощь покупателю

На что обратить внимание при выборе Toyota Harrier xU60:

год/рестайл

24/06/2013 был анонсирован дизайн и основные технические характеристики и объявлена дата начала продаж — 13/11/2013. Поставки автомобилей начались 02/12/2013 — только бензиновые версии.

Даты выпуска “До-рестайл”: 02/12/2013 — 07/06/2017
Гибридная версия вышла 15/01/2014

Код модели и типы силовых установок:

• ZSU60W    3ZR-FAE    1986 сс    2WD (передний)    CVT-i    K114
• ZSU65W    3ZR-FAE    1986 сс    4WD (полный)    CVT-i    K114F
• AVU65W    2AR-FXE    2493 cc    e-4WD (полный)    e-CVT    P314

Двигатель 2AR-FXE работает по циклу Аткинсона (индекс X), что означает повышенную термо-эффективность (в конечном итоге экономичность выраженная в удельной затрате топлива на выработку 1 л.с.), но в ущерб максимальной мощности (152 л.с.), что компенсируется двумя электромоторами синхронного типа.
Передний электромотор тип 2JM макс.мощность 105кВт, задний тип 2FM до 50кВт. При работе одновременно — максимальная мощность до 145кВт (197 л.с.)
Гибридная силовая установка (powertrain) работает таким образом, что передний электромотор (его MG2 часть) включен постоянно и ДВС может ему помогать, а не наоборот.

Трансмиссии у бензинового двигателя и гибрида — совершенно разные, несмотря на то, что обе “CVT”.

CVT-i (“i” — означает “intelligent” т.е. “умная” ) — это классическая push-belt передача с управляемыми конусами.
Toyota K-type

https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_K_CVT_transmission

Видео по K114/K114F —

e-CVT (“e” — означает “electronic” т.е. “электронная”) — это планетарная трансмиссия с встроенными электромоторами (MG1 и MG2).
Toyota P-type

https://en.wikipedia.org/wiki/Hybrid_Synergy_Drive

Видео по P314 —

4WD в этих трансмиссиях реализованы по-разному:

• K114F — раздатка+кардан и т.п.
• P314 — отдельный электромотор на задней оси. Нет ни кардана, ни раздатки. Управляется компьютером.

Toyota Harrier U60 выпускался в следующих основных комплектациях/пакетах (Grade или Package) в порядке увеличения цены и включенных и предлагаемых опций производителя:

• Grand — самая простая комплектация с ограниченным набором предлагаемых опций. Колеса 17”. Нет круиз-контроля, нет электрорегулировок водительского сидения, нет электропривода задней двери, и т.п.
• Elegance — электрорегулировка только водительского сидения. Предлагаемые опции: круиз-контроль (обычный), электропривод задней двери. Система безопасности TSS (Toyota Safety Sense) опционально доступна с июля 2015.
• Premium — Колеса 18”. Система безопасности TSS, которая включает обычный круиз, систему удержания полосы, систему предупреждения столкновений, авто-свет. ГУ и аудио от JBL. Электропривод задней двери. Электропривод руля. Предлагаемые опции включают: электропривод сидения пассажира, память сидений, парковочные сонары, радарный круиз (? не уверен).
• Premium Advanced — полная версия TSS с радарным круизом, 360-камера, парковочные сонары, электропривод сидения пассажира, память сидений+руля+зеркал.

Помимо опций производителя существует некоторое количество «опций дилера», которые предлагаются дилером (за доп плату) при заказе нового авто и могут устанавливаться на любой авто независимо от Grade:

• Sunroof — «люк»
• Body kit — как правило, выбор из четырех-пяти видов, два из которых Modellista
• Window visors — дождевики/визоры
• Alpine audio
• и и.д.

Помимо вышеперечисленных моделей выпускались специальные модификации:

• “G’s” — GAZOO Racing версия. Выпускалась на базе Elegance. Тюненая версия по ходовке и интерьеру. Жесткая ходовка, отличная острая рулежка, панель приборов и интерьер в бело-красных (спортивных тонах).
• “Style MAUVE” — стиль “моув” (лиловый). Выпускался на базах Premium и Premium Advanced. Силь включает черные литые диски 18” и лиловые тона отделки интерьера. Технических изменений нет.
• “Style ASH” — стиль “пепел”. То же, что и Style MAUVE, только тона интерьера — серые.

Комплектацию точно можно определить по коду модели на табличке.
Например, мой авто имеет обозначение модели “DAA-AVU65W-ANXGB-A”.

В третьей (и опционально в четвертой) группе (ANXGB-A) закодирована комплектация:
Первые две “AN” — “model name” и “body type” одинаковые для 3го поколения.
Третья буква “transmission”: “X” для CVT или “T” для автомата (в рестайле).
Четвертая — комплектация “Grade”:

• “X” = Grand
• “M” = Elegance
• “G” = Premium (Premium Advanced идет под тем же кодом, но с дополнительным кодом в четвертой группе)
• “S” = Progress (в рестайле)

Пятая — тип двигателя. “B” — гибрид, “P” — бензин, “T” — бензин турбо.
Дополнительный код — “special” — в нашем случае — расширенная комплектация:

• “A” — Premium Advanced
• “B” — Premium + Style (MAVUE or ASH)
• “C” — ?? (не встречал)
• “D” — Premium + Style (MAVUE or ASH)
• “E” — Premium Advanced + Style ASH (не уверен насчет MAVUE — не встречал)
• “S” — Progress + Metal and Leather Package (в “рестайле”)

Отделка салона (Trim) — я не смог установить какой-то жесткой связи между Grade и Trim, и подозреваю, что покупатель имеет свободу выбора при заказе нового авто (с ограничением только по спец.отделкам).
Trim код состоит из двух букв и двух цифр (“FA20”, “FD43” и т.д.)
Буквенный код — тип отделки сидений (с которыми лично сталкивался):

• “FA” — сидения с тканевыми вставками с “ромбами” без подогрева.
• “FB” — сидения из “алькантары” без подогрева.
• “FC” — сидения со вставками из “алькантары” без подогрева.
• “FD” — сидения со вставками из “алькантары” с подогревом.
• “LA” — полностью кожаные сидения с подогревом.
• “LB” — полностью кожаные с перфорацией сидения с подогревом и вентиляцией (“рестайл”).

Цифровая составляющая Trim — цвет:

• “00” — черная панель и карты дверей; бежевые сиденья.
• “10” — Style ASH = “пепельные” панель и карты дверей; серый оттенок сидений.
• “20” — все черное.
• “21” — Style Metal and Leather = черные панель и карты дверей с металлической окантовкой и строчкой с красным оттенком; черные сидения.
• “43” — “бургунди” (красные) панель и карты дверей; черные сиденья.
• “44” — Style MAVUE = “лиловые” панель и карты дверей; черные сиденья с лиловой строчкой.

“Рестайл” — даты выпуска 08/06/2017-16/06/2020

Видимые отличия:

• Дополнительный прожектор в фаре и рефлектор также заменен на прожектор (в “до-рестайле”: один прожектор и один рефлектор; в “рестайле”: три прожектора)
• Задние фонари — с красным пластиком по контуру и белой серединой, в отличие от бесцветных у “дореста”
• Передняя пластина (над передним бампером) получила сине-зеленый оттенок
• Слегка изменился передний бампер.
• Стояночный тормоз стал электронным (кнопка. Педали больше нет)
• В передних сидениях помимо подогрева появилась опция с вентиляцией.

Технические нововведения:

Добавился новый тип силовой установки принесший 2 новые модели:

• ASU60W    8AR-FTS    1998 сс    2WD (передний)    6AT    U661E
• ASU65W    8AR-FTS    1998 сс    4WD (полный)    6AT    U661F

Двигатель способный работать по двум циклам: Отто и модифицированному циклу Аткинсона. Оснащен комбинированным впрыском ESTEC D-4ST (непосредственный (direct) + распределенный (port)) топлива и двух-вихревым (twin-scroll) широкодиапазонным турбонагнетателем. Максимальная мощность 231 л.с.

U661 — 6-ступенчатый автомат с электронным управлением (6 Super ECT).

Произошли некоторые “переименования” комплектаций:

• “Elegance GR Sport” пришел на смену “Elegance G’s” по сути оставаясь аналогичной моделью
• “Progress” заменил название “Premium Advanced” тем самым упростив задачу по различению двух топовых комплектаций
• “Metal and Leather Package” заменил “Style MAVUE” с небольшими изменениями в отделке.

---

Подытоживая вышесказанное, можно вполне легко определить основные параметры авто по одной только табличке. Так из моей таблички мы видим:

• AVU65 = 2,5 гибрид + e4WD
• ANXGB-A = Premium Advanced
• LA43 = Красная панель и карты дверей + кожаные сидения с подогревом

С этими знаниями становится очень забавно наблюдать откровенную дичь в объявлениях на drom.ru и других ресурсах, где каждый второй Elegance и каждые 4 из 5 Premium выставляются как Premium Advanced, а то и с добавлениями типа “G’s” или “Style ASH”

Обратите внимание, при просмотре аукционов есть возможность “пробить” номер кузова, в результате вы получите дату выпуска, colour code (код цвета), grade, model code и code of upholstery (trim). Куча полезной инфы, но, к сожалению, model code приходит урезанный без special части, по-этому недостаточно информации чтоб отличить Premium от Premium Advanced у “дореста”.

Полагаться на описание модели в аукционном листе — дело безнадежное. Разумеется, такой дичи как на drom.ru там гораздо меньше, но все же неточностей очень много.
Японцы — еще те писаки… такого нагородят в своих аукционниках,… а потом в России появляются в объявлениях какие-то невиданные уникальные комплектации типа “ADOBAPG”

https://www.drive2.com/r/toyota/harrier/570184466127913485/

  или чего похлеще
Спасибо, после рестайла можно полностью игнорировать всю ту отсебятину и идентифицировать чисто по коду модели.

В списке лотов — ориентируемся на колесные диски — 17” имеют характерный дизайн и позволяюи визуально легко идентифицировать две более дешевые комплектации. Более дорогие — все идут на 18″ дисках с завода с малым количеством варинтов дизанов.

Наличие камеры в решетке радиатора серьезно повышает шансы, что это именно Premium Advanced.

Следующий визуальный момент — всякие афтермаркет решетки радиаторов… если ваша цель — полный комплект TSS с радарным круизом — то радар очень требователен к форме и материалам препятствий. Родная решетка — специальный однородный прозрачный пластик. Если же стоит что-то инородное — есть вероятность, что машина восстановлена после незначительного ДТП, но вот радарная система может либо отсутствовать, либо работать с ошибками.

Плюсом будет, если визуальное подтверждение получит кнопка выбора дистанции следования для радарного круиза:

Ну и вообще, панель с кнопками опций желательно иметь заполненную кнопками, а не заглушками:

---

Аукционы Японии

Ну, коль уж я затронул тему аукционов — добавлю подробностей на тему специфики поиска авто на аукционах Японии.

Сразу сделаю отступление и признаюсь — руководил подбором моего авто мой друг, который имеет огромный опыт (более 15 лет назад он создал собственный бизнес по оптовым поставкам новых и б/у авто из Японии). Его бизнес находится в Осаке, соответственно, основной подбор велся именно там, а также в Нагойе и Токио.
В Осаке 100% вариантов просматривалось экспертом компании до начала аукциона и с полными фотоотчетами. В Нагойе и Токио это делали агенты партнеров — там удавалось получать отчеты в 80% случаев.

Зачем это делалось?

Во-первых, нужно понимать, что большинство аукционных домов Японии весьма халатно относятся к заполнению аукционных листов.
Самые добросовестные: TAA (Toyota) и NAA (Nissan).
Худший — USS. Тут не редко попадаются битки и топляки с оценками 4B — 4C и заниженными индексами повреждений.

Во-вторых, в аукционных листах не напишут о проблемах с двигателем или трансмиссией, т.к. первичной целью является внешнее представление авто. А если там двигатель гремит, дымит, в масле или с сухим щупом — это не входит в рутину осмотра оценщика аукциона.

В-третьих, наличие сервисной истории практически никак не отображается, кроме пометки, если авто обслуживалось производителем.

В-четвертых, особо неприятные загрязнения салона могут скрываться за безобидной пометкой. Например, прокуренный салон или салон собачатника, и т.д. А еще бывают идеальные снаружи авто с салонами залитыми мочей или чем похуже.

Наконец, если интересует какая-то опция, которая не попадает в промо список и стандартный набор фоток предоставляемых домом (ну, скажем, память руля и сидений) — то удостовериться в ее наличии (или отсутствии) будет невозможно без осмотра.

И в дополнение ко всему — есть еще куча тонкостей. Например, почему стоит избегать покупки авто из определенных регионов Японии:

• В Фукуоке — очень влажный климат и частые наводнения — авто легко может оказаться, если не топляком, то подтопленным
• В горных районах типа Гифу и Саитама — авто видят много снега и химии.
• и т.п.

---

Буду дополнять по мере восстановления событий процесса в памяти.

Если кто-то нашел эту информацию полезной — пожалуйста отпишитесь.
Ну и, конечно, не стесняйтесь задавать вопросы.

---

5

8
8-1.
					430
		1
	………………………………………..	414		…………………………….	433
8-2.				435
		2
				……………………….	436
	…………………………..	420
8-3.
							3
		428
									4
									5
									6

7

8

6

11

■
………..	436
………………………	435

■
………………….	12

■
………..	430
……………….	433

■
………………………………….	2

12

14
■
	8	13	7	3	4	6	1
	12	2	5	11		9	10
							BTO00DP002

1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P. 156

. . . . . . . . . . . .P. 156

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P. 344

. . . . . . . . . .P. 397

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P. 368

2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P. 164

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P. 164

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P. 345

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P. 399

3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P. 75

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P. 76

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P. 72

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P. 351

15

4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . P. 79

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P. 79

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P. 354

5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P. 169

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P. 169

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P. 255

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P. 351, 364

6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P. 168

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P. 170

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P. 170

. . . . . . . . .P. 177, 178

7 . . . . . . . . . . . . . . . . .P. 179, 183

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P. 179, 183

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P. 311

8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P. 341

9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P. 186

10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P. 307 11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P. 128

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P. 128

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P. 122

12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P. 258

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P. 258

. . .P. 260

16
■
					1
					2	3
			8	7	6
						4
						5
	12	11	10	9		BTO00DQ001

1	. . . . . . . . . . . . . .	P. 122
2	. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	P. 133
3	. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	P. 137
4	. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	P. 137
5	. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	. P. 95
6	. . . . . . . . . . . . . . . . . . .	P. 172
7	VSC OFF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	P. 240
8	. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	. P. 58
9	. . . . . . . . . . . . . . . . . .	P. 261
10	. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	P. 100
11	. . . . . . . . . . . . . . . .	P. 284

12 メインスイッチ

17

8	7	6	5	4
				BTO00DP004

1

2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P. 298

3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P. 80

4 TRIP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P. 76 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P. 192

6

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P. 188

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P. 192

7 LDA . . . . . . . . . . . . . . . . .P. 205

8

18
■
	9	1	8	5	6	4	11	10	5
	2	3		7					BTO00DP105

1	SRS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	. P. 33
2	. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	. P. 22
3	. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	P. 118
4	. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	P. 120
5	. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	P. 126
6	. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	. P. 26
7	. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	P. 276
8	. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	. P. 95
9	. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	P. 277
10	. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	P. 297
11	. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	P. 297

19

1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P. 131

2 . . . . . . . . . . . . . . . . . .P. 281

3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P. 281

4 . . . . . . . . .P. 272

5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P. 140

を取り付ける場合には、チャイルドシー トをうしろ向きに取り付けないでくだ さい。重大な傷害におよぶか、最悪の場 合死亡につながるおそれがあります。

οP. 54

21

1

1-1.

…………………………	22
……….	24
…………………………	26
SRS ……………………	33
……….	41
……………………..	42
…………………………………………..	50
…………..	56
1-2.
…………………………………………..	57
…………………………………………..	61
1-3.
……….	66
……………………..	67