Руководство 7 вып - RukovodstvoRus.ru - инструкции пользования и руководства

Volkswagen Golf 7 — документация по ремонту

VW Golf 7 (5G1) 2013 — 2019

VW Golf 7 (AU1) 2014 — 2020

VW Golf 7 Variant (BA5) 2014 —

VW Golf 7 Variant (BX5) 2015 —

Быстрый переход по разделам:

Двигатели

Система охлаждения, отопления и кондиционирования

Системы впрыска, зажигания

Топливная система

Передняя и задняя подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Коробки передач, сцепление

Кузов

Электрооборудование

Общая документация

Двигатели

(Engines)

Maintenance (eng.) Repair Manual

VW Golf 7 2017 ➤

VW Golf 7 Variant 2017 ➤

VW e-Golf 2017 ➤

Heading: 1. Engine list, 2. Service work, 3. General information, 4. Descriptions of work, 5. Exhaust emissions test, 6. 00 Periodic Technical Inspection (PTI), 7. Glossary. Edition 03.2021

Petrol engines, Golf SV AN1

Engine code: CHPB, CHZC, CHZF, CHZK, CXSB, CZCA, CZDA, DACA, DADA, DKLB, DKRA, DKRC, DKRF, DPBA, DPCA.

Diesel engines, Golf SV AN1

Engine code: DCYA, DDYA, DDYB, DFGA, DGTE

289 страниц.

4-cylinder direct injection engine (1.2 l engine, 4V, EA 211, turbocharger) (eng.) Repair Manual.

Engine code: CJZA, CJZB, CJZC, CJZD, CYVA, CYVB, CYVD.

VW Golf 7 2013 ➤

VW Golf 7 2017 ➤

VW Golf Cabriolet 2012 ➤

VW Golf 7 Variant 2014 ➤

VW Golf 7 Variant 2017 ➤

Repair Group: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging / supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system. Edition 04.2020

Руководство по ремонту бензиновых двигателей TSI объемом 1.2 литра

419 pages.

Замена ремня ГРМ на двигателе 1,6 TDI (CLHB) Common Rail, 2015 г.в. (rus.)

Замена ремня ГРМ двигателей семейства Common Rail 1.6 и 2.0 литра, 4 кл/цил, турбина, сажевый фильтр
Буквенное обозначение двигателей: CLHA, CLHB, CRKA, CRKB, CRBC, CRVA.

Замена ремня ГРМ на двигателе CWVA (rus.) Фотоотчет

Данный двигатель устанавливался на: VW Golf 7 (5G), VW Golf Sportsvan (AM1), VW Polo Sedan (612), Skoda Octavia A7 (5E), Skoda Fabia 3 (NJ), Skoda Yeti (5L), Skoda Rapid (NH), SEAT Leon 3 (5F), SEAT Ibiza 4 (6P).

Пробег по столичным пробкам составил 68 т.км., решено заменить ремень ГРМ. Запчасти оригинальные: 04E109119C — ремень ГРМ, 04E109244B — ролик ГРМ, 04E109479B — натяжной ролик ГРМ…

Бензиновый двигатель 1,5 TSI (DADA) — расположение датчиков и компонентов (rus.)

Места установки датчиков и элементов бензиновых двигателей 1,5 TSI.

Двигатели 1,5/110 kW TSI EVO (DADA) ставятся концерном VAG на автомобили: VW Golf 7 (BV5, BQ1).

Engine Mechanical, Fuel Injection and Ignition. Engines CNTA, CXBA, CNSA, CXBB, CNSB, CXCA, CXCB. Repair Manual (eng.) Руководство по ремонту двигателей. Редакция 04.2015

Двигатели с буквенными обозначениеми: CNTA, CXBA, CNSA, CXBB, CNSB, CXCA, CXCB устанавливались на автомобили:

VW Golf 7 (код модели: 5G1, BX5, BX6, BQ1) 2013 —

VW Golf 7 (код модели: AU1, AU2) 2014 —

Содержание: 00 — General, Technical Data, 10 — Engine Assembly, 13 — Crankshaft, Cylinder Block, 15 — Cylinder Head, Valvetrain, 17 — Lubrication, 19 — Cooling System, 21 — Turbocharger, Supercharger, 24 — Multiport Fuel Injection, 26 — Exhaust System, Emission Controls, 28 — Ignition/Glow Plug System.

372 страницы.

Diagnostics engine CNTA, CNTC, CXCA, CXCB and 6-speed DSG Transmission 0D9 (DQ-250) (eng.) Repair Manual

VW Golf 7 2014 ➤

VW Golf GTI 2014 ➤

Contents: On Board Diagnostic Systems: Evaporative Emission System, Electronic Throttle Control (ETC) System, Electronic Power Control (EPC) Warning Lamp, Engine Control Module (ECM), Malfunction Indicator Lamp (MIL), Controller Area Network (CAN), Fuel Supply, Ignition and Timing, Variable Valve Timing, Exhaust-Gas Recirculation (EGR) System, Secondary Air Injection, Exhaust Systems.

Diagnosis and Testing: Preliminary Check , Readiness Code , Diagnostic Modes 01-0A, Engine DTC Tables, 6 speed Transmission 0D9 DTC Tables (2014 — 2015 MY), Diagnostic Procedures.

Руководство по диагностике двигателей CNTA, CNTC, CXCA, CXCB и коробок передач DQ-250 6F 0D9. Редакция 10.2017

Описаны ошибки, пороговые значения, вторичные параметры, условия включения, длительность контрольного времени, частота проверок и включение контрольных ламп. Блоксхемы поиска неисправностей.

В руководстве также содержатся пошаговые процедуры для точной диагностики и ремонта компонентов.

783 страницы

Diagnostics engine CXBA, CXBB and Transmission 0D9 (eng.) Repair Manual

VW Golf 7 2018 ➤

VW Golf SportWagen 2018 ➤

VW Golf Golf Allroad 2018 ➤

Contents: On Board Diagnostic Systems: Evaporative Emission System, Electronic Throttle Control (ETC) System, Electronic Power Control (EPC) Warning Lamp, Engine Control Module (ECM), Malfunction Indicator Lamp (MIL), Controller Area Network (CAN), Fuel Supply, Ignition and Timing, Variable Valve Timing, Exhaust-Gas Recirculation (EGR) System, Secondary Air Injection, Exhaust Systems, SCR NOx Catalyst System.

Diagnosis and Testing: Preliminary Check , Readiness Code , Diagnostic Modes 01 – 0A , Engine DTC Tables, Transmission DSG 6-spd 0D9 DTC Tables, Diagnostic Procedures.

Руководство по диагностике двигателей CXBA, CXBB и коробок передач DQ-250 6F 0D9. Редакция 01.2020

Описаны ошибки, пороговые значения, вторичные параметры, условия включения, длительность контрольного времени, частота проверок и включение контрольных ламп. Блоксхемы поиска неисправностей.

В руководстве также содержатся пошаговые процедуры для точной диагностики и ремонта компонентов.

644 страницы

4-cylinder injection engine (1.6 l engine, 4V, EA 211) (eng.) Repair Manual.

Engine code: CWVA, CWVB.

VW Golf 7 с 2013 года выпуска, Golf 7 с 2017 года выпуска

VW Golf 7 Variant с 2014 года выпуска

Руководство по ремонту бензиновых двигателей серии EA211 объемом 1.6 литра с буквенными обозначением: CWVA, CWVB. Редакция 11.2020.

Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.

00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 24 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система зажигания.

438 страниц.

Обзор мест установки — моторный отсек дизельных двигателей 2,0 TDI и 1,6 TDI

Installation location overview — engine compartment 2,0 TDI and 1,6 TDI

Двигатели 1.6/85 kW TDI CR и 2.0/110, 130, 140 kW TDI CR

Буквенное обозначение двигателей: DFGA, DFHA, CRGB, DBGC, DDYA, DFFA, CRVC, DFGC, DGTE и др.

Обзор мест установки — моторный отсек дизельных двигателей 1,0 TSI

Installation location overview — engine 1,0 TSI compartment

Двигатели 1,0/85 kW TSI engine

Буквенное обозначение двигателей: CHZJ, DKRA, DKRF и др.

Моторы 1,0 TSI (CHZJ, DKRA, DKRF) ставятся концерном VAG на автомобили VW Golf 7 (5G1).

Generic Scan Tool. Engines CNTA, CNTC, CXCA, CXCB. Repair Manual (eng.) Руководство по диагностике двигателей и коробки передач DQ-250 6F 02E. Редакция 04.2015

Очень хорошее руководство по диагностике современных автомобилей VAG. Крайне редкая заводская информация, т.к. описанные в ней процедуры и блоксхемы поиска неисправностей более 10 лет, назад были перенесены из печатных версий в диагностические приборы серий VAS. Описаны не только ошибки, но и пороговые значения, вторичные параметры, условия включения, длительность контрольного времени, частота проверок и включение контрольных ламп. Блоксхемы поиска неисправностей.

В руководстве также содержатся пошаговые процедуры для точной диагностики и ремонта компонентов.

Двигатели с буквенными обозначениеми: CNTA, CNTC, CXCA, CXCB устанавливались на автомобили:

VW Golf 7 (код модели: 5G1) 2013 —

VW Golf 7 (код модели: AU1) 2014 —

Группа ремонта: ST — Generic Scan Tool.

Содержание: General Information, Safety Precautions, Clean Working Conditions, High Voltage System General Warnings, Description and Operation, On Board Diagnostic Systems, Evaporative Emission System, Electronic Throttle Control (ETC) System, Electronic Power Control (EPC) Warning Lamp, Engine Control Module (ECM), Malfunction Indicator Lamp (MIL), Controller Area Network (CAN), Fuel Supply, Ignition and Timing, Variable Valve Timing, Exhaust-Gas Recirculation (EGR) System, Secondary Air Injection, Exhaust Systems, Diagnosis and Testing, Preliminary Check, Readiness Codes, Diagnostic Modes 01 — 0A, Engine DTC Tables, Transmission DTC Tables, Diagnostic Procedures.

534 страницы!!! 3 Mb.

Новое семейство бензиновых двигателей EA211 (rus.) Устройство и принцип действия.

Программа самообучения VW 511.

Буквенные обозначения: Двигатель MPI 1,0 л 44/50/55 кВт (CHYA, CPGA, CHYB). Двигатель TSI 1,2 л 63/77 кВт с турбонаддувом (CJZB, CJZA). Двигатель TSI 1,4 л 90 кВт с турбонаддувом (CMBA). Двигатель TSI 1,4 л 103 кВт с турбонаддувом (CHPA, CPTA с ACT). Двигатель MPI 1,4 л 66 кВт / 1,6 л 81 кВт (CKAA, CPDA). Двигатель TGI 1,4 л 81 кВт (CPWA — для работы на газовом топливе). Двигатель TSI 1,4 л 90 кВт MultiFuel (CPVA). Двигатель TSI 1,4 л 110 кВт Hybrid (CRJA — Европа) и (CNLA — Северная Америка).

С внедрением модульной платформы с поперечным расположением силового агрегата (Modularer Quer Baukasten, сокращённо MQB) Volkswagen приступил к реализации модульной стратегии при разработке и создании автомобилей. Согласно этой стратегии, для всех моделей автомобилей класса Polo, Golf и Passat используются единые стандартные компоненты и модули.

Начиная с нового семейства двигателей EA211 схожая стратегия начинает использоваться при создании бензиновых двигателей. Речь идёт о модульном семействе бензиновых двигателей (Modularer Ottomotoren Baukasten) EA211. Они имеют рабочий объём от 1,0 до 1,6 л. Базовым двигателем является при этом TSI 1,4 л 103 кВт.

Содержание: Введение: Модульное семейство бензиновых двигателей MOB, Обзор нового семейства бензиновых двигателей EA211. Механическая часть двигателя: Привод поликлиновым ремнём, Привод зубчатым ремнём, Блок цилиндров, Кривошипно-шатунный механизм, Головка блока цилиндров, Корпус распредвалов, Газораспределительный механизм, Регулирование фаз газораспределения, Подача воздуха, Турбонаддув, Контур смазки, Система вентиляции картера, Система охлаждения, Система питания, Система выпуска отработавших газов.
Система управления двигателя: Обзор элементов системы управления, Блок управления двигателя J623, Система питания, Датчики, Исполнительные механизмы. Техническое обслуживание: Специальные инструменты, Технические указания.

Техническое обслуживание двигателя 1,5 TSI (DADA, DACA) (rus.)

Точная регулировка фаз газораспределения очень важна для эффективности двигателя. Правда, при этом обеспечивается только правильное относительное расположение компонентов, отвечающих за газообмен.

При изготовлении распредвалов, датчиков положения, датчика частоты вращения двигателя и его задающих роторов, а также при монтаже возникают незначительные допуски. Так, например, кулачок может быть закреплён на трубе распредвала со смещением на сотые доли градуса. Эти допуски влияют на определение наполнения цилиндров, и их нельзя компенсировать даже точной регулировкой фаз газораспределения. Чтобы эти допуски учитывались при определении наполнения цилиндров, на двигателях 1,5 л семейства EA211 EVO измеряют все кулачки, три задающих ротора и сигналы датчиков и записывают эти данные в блок управления двигателя…

Моторы 1,5 TSI (DADA, DACA) ставятся концерном VAG на автомобили: VW Arteon (3H7), VW T-Roc (A11), VW Golf 7 (BV5, BQ1), VW Golf Sportsvan (AM1, AN1), Skoda Octavia 3 A7 (5E3, 5E5, NL3), Skoda Karoq (NU7), Audi A3 (8VK, 8VF, 8VE, 8VM), SEAT Ibiza 5 (KJ1), SEAT Arona (KJ7).

4-cylinder direct injection engine (1.5 l engine, 4V, EA 211, turbocharger) (eng.) Repair Manual.

Engine code: DACA, DADA, DACB, DPBA, DPBE, DPCA, DFYA.

VW Golf 7 с 2017 года выпуска, Golf 7 Variant с 2017 года выпуска

Руководство по ремонту бензиновых двигателей серии EA211 объемом 1.5 литра с буквенными обозначением: DACA, DADA, DACB, DPBA, DPBE, DPCA, DFYA. Редакция 11.2020.

Repair Group: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.

Содержание: 00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 21 — турбонаддув / наддув, 24 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система зажигания.

550 страниц.

1.2 / 63 kW / 77 kW TSI Engine. Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту.

Буквенное обозначение двигателей: CJZB, CJZA.

Двигатели CJZB, CJZA устанавливались на автомобили:

VW Golf 7 (код модели: 5G1)

VW Golf 7 Variant (код модели: BA5)

Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging/supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.

291 стр. 28 Мб.

4-cyl. direct injection engine (1.4 L, 4V, EA 211, turbocharger) (eng.) Repair Manual.

Engine code: CPTA, CZCA, CZEA.

Руководство по ремонту бензиновых двигателей 1,4 литра с буквенным обозначением: CPTA, CZCA, CZEA. Редакция 11.2018. Эти двигатели устанавливались на автомобили:

VW Golf 7 (код модели: 5G1, BQ1, BA5) 2015 — 2017

VW Jetta 6 (код модели: 163) 2015 — 2018

Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.

00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 21 — турбонаддув / наддув, 24 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система зажигания.

360 страниц. 12 Mb.

4-cylinder direct injection engine (1.5 l engine, 4V, EA211, turbocharger) (eng.) Repair Manual.

Engine code: DACA, DADA, DACB, DPBA, DPBE, DPCA.

VW Golf 7 2017 с года выпуска, VW Golf Variant с 2017 года выпуска.

Руководство по ремонту бензиновых двигателей 1,5 литра с буквенным обозначением: DACA, DADA, DACB, DPBA, DPBE, DPCA. Редакция 08.2019.

Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.

00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 21 — турбонаддув / наддув, 24 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система зажигания.

440 страниц. 12 Mb.

1.8/132 kW TSI and 2.0/162 kW TSI engines. Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту.

Буквенное обозначение двигателей: CJSA, CJSB, CHHB. Редакция 01.2015

Двигатели CJSA, CJSB, CHHB устанавливались на автомобили:

VW Golf 7 (код модели: 5G1)

VW Golf 7 Variant (код модели: BA5)

Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging/supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.

353 страницы. 37 Мб.

Двигатели TFSI 1.8 л и 2.0 л семейства EA888 (поколение 3) (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 606 VW/Audi.

Компания VW приступает к выпуску третьего поколения удачного семейства четырёхцилиндровых двигателей EA888.

Буквенное обозначение двигателя 1,8 л TFSI: CJEB, CJSA, CJSB. Буквенное обозначение двигателя Двигатель 2,0 л TFSI: CNCB, CNCD, CJXC.

Основными движущими мотивами модернизации стали продолжающееся ужесточение норм токсичности ОГ (Евро 6) и понятная необходимость снижения расхода топлива и, соответственно, выбросов CO2. Для достижения этих целей существенной переработке подверглись все системы двигателя. Наряду с даунсайзингом, всё большее значение стала приобретать концепция даунспидинга (Downspeeding). Производиться новый «global engine» будет на венгерском моторостроительном заводе Audi в городе Дьёр, а также в Мексике (г. Силао) и в КНР. В Китае двигатели семейства EA888 будут выпускаться на заводах в Шанхае и Даляне, а впоследствии и в Чанчуне. Как и его предшественник, двигатель будет предлагаться в двух рабочих объёмах — 1,8 л и 2,0 л — и применяться на различных платформах и марках концерна. Агрегат покрывает очень широкий спектр мощностей.

Приоритетными при разработке двигателя для конструкторов из Ингольштадта были следующие требования:
высокая степень унификации для всех двигателей семейства;

– уменьшение массы двигателя;

– уменьшение потерь на трение между деталями двигателя;

– увеличение мощности и крутящего момента при одновременном уменьшении расхода топлива;

– повышение «комфортных характеристик» двигателя.

Кроме того, двигатели должны быть пригодны для эксплуатации во всех регионах, то есть, в том числе, и с низким качеством топлива. В набирающей популярность тенденции к созданию гибридных силовых агрегатов важную роль играет концепция «global engine» .

Содержание: Введение, Цели разработки, Краткое техническое описание, Особенности конструкции, Механическая часть двигателя, Обзор, Блок цилиндров, Масляный поддон, Кривошипно-шатунный механизм (двигатель TFSI 1,8 л), Цепной привод, Балансирные валы, Кронштейн навесных агрегатов, Головка блока цилиндров, Встроенный выпускной коллектор (IAGK), Система вентиляции картера, Система смазки, Схема системы, Крышка маслозаливной горловины, Отключаемые форсунки охлаждения поршня, Система охлаждения, Обзор системы, Инновационная система терморегулирования (ITM). Система впуска и наддува: Схема системы, Система впуска на двигателях с поперечным расположением двигателя, Система впуска на двигателях с продольным расположением двигателя, Впускной коллектор, Турбонагнетатель, Система питания, Схема системы, Смесеобразование / двойная система впрыска, Режимы, Система управления двигателя, Обзор компонентов системы управления двигателя TFSI 1,8 л CJEB (Audi A5 2012), Отличия между различными вариантами двигателя, Отличия между двигателями 1,8 л / 2,0 л, а также между вариантами продольного и поперечного расположения, Отличия деталей и узлов при продольном и поперечном расположении, Различия в деталях / узлах между двигателями рабочих объёмов 1,8 л и 2,0 л, Различия между турбонагнетателями, Различия в системах впуска / смесеобразования, Приложение, Сервисное обслуживание, Словарь специальных терминов.

1.6L 66/77/81 kW; 2.0L 105/110/135 kW TDI CR Engine. Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту.

Буквенное обозначение двигателей: CLHA, CLHB, CKFB, CKFC, CRVC, CUPA, CRKB, CRMB, CUNA. Редакция 07.2014

Двигатели CLHA, CLHB, CKFB, CKFC, CRVC, CUPA, CRKB, CRMB, CUNA устанавливались на автомобили:

VW Golf 7 (код модели: 5G1)

VW Golf 7 Variant (код модели: BA5)

Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging / supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system.

432 страницы. 39 Мб.

1.4L 81/103 kW FSI Engine. Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту. Буквенное обозначение двигателей: CHPA, CPWA. Редакция 01.2015

Двигатели CHPA, CPWA устанавливались на автомобили:

VW Golf 7 (код модели: 5G1)

VW Golf 7 Variant (код модели: BA5)

Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging / supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.

454 страницы. 39 Мб.

4-cylinder diesel engine (1.6 L and 2.0 L 4V, TDI Common Rail, EA288) (eng.) Workshop Manual. Руководство по ремонту двигателей. Редакция 02.2017

Двигатели с буквенным обозначением: CLHA, CLHB, CKFC, CUPA, CRVA, CRVC, CRMB, CKFB, CUNA, CRKB, CRLB, CRBC, CXXB, CXXA, CRGA, CRLD, DBKA, DDYA, DDYB, DCYA устанавливались на автомобили:

Volkswagen Golf 7 (код модели: 5K1, AJ5) 2012 —

Содержание: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system.

456 страниц. 43 Mb.

4-cyl. direct injection engine (1.8 l and 2.0 l, 4V, EA888 gen III, turbocharger, chain drive) (eng.) Repair Manual.

Engine code: CHHA, CHHB, CNTA, CJSA, CJSC, CJSB, CJXA, DEDA, CJXE, CXDA, CXDB, DLBA, DJHC, DHGA, CNTC, DLRB, CJXH, DKTA, DKTB, DNUA, DNUC.

VW Golf 7 с 2013 года выпуска, Golf 7 Variant с 2014 года выпуска

Руководство по ремонту бензиновых двигателей серии EA888 gen 3 объемом 1.8 и 2.0 литра с буквенными обозначением: CHHA, CHHB, CNTA, CJSA, CJSC, CJSB, CJXA, DEDA, CJXE, CXDA, CXDB, DLBA, DJHC, DHGA, CNTC, DLRB, CJXH, DKTA, DKTB, DNUA, DNUC. Редакция 02.2021.

Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.

00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 21 — турбонаддув / наддув, 24 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система зажигания.

594 страницы.

Система отключения цилиндров (АСТ) на двигателе 1.4 л (CPTA) 103 кВт TSI (rus.) Устройство и принцип действия.

Пособие по программе самообразования 510 VW/Audi.

Двигатель 1.4 TSI 103 кВт с системой отключения цилиндров (ACT — active cylinder technology) — это представитель новой серии бензиновых двигателей EA211. Он также является первым массово выпускаемым четырёхцилиндровым двигателем, в котором половина цилиндров может быть отключена для уменьшения расхода топлива. Отключение цилиндров уменьшает расход топлива двигателя 1.4 TSI в цикле NEFZ на 0.4 литра на 100 км. Это соответствует уменьшению выбросов CO2 на 10 граммов на километр. В комбинации с BlueMotion Technology расход топлива уменьшается на 0,6 литров на 100 км.

Содержание: Двигатель 1.4 103 кВт TSI с системой отключения цилиндров (ACT), Преимущества отключения цилиндров, Механическая часть двигателя: Устройство системы отключения цилиндров, Устройство распредвалов, Смещение блоков кулачков, Меры по уменьшению вибраций и шумов, Система управления двигателя: Обзор системы, Рабочая зона системы отключения цилиндров, Процесс отключения, Процесс включения, Индикация системы отключения цилиндров на дисплее в комбинации приборов, Датчики, Исполнительные механизмы, Техническое обслуживание, Специальные инструменты.

Новое семейство дизельных двигателей EA288 (rus.) Устройство и принцип действия

Программа самообучения 514 VW/Audi.

Буквенные обозначения: Двигатель 1,6 л 77 кВт TDI (CLHA) Двигатель 2,0 л 110 кВт TDI (CRBC)

В модели Golf 2013 Volkswagen впервые использует дизельные двигатели нового семейства — EA288 (от нем Entwicklungsauftrag — букв «заказ на разработку»). Новое поколение, унаследовавшее от предыдущего (EA189) расстояние между цилиндрами и соотношение рабочий ход/диаметр цилиндра, станет теперь основой для всех будущих рядных дизельных двигателей Volkswagen. Уже с учетом перспективных экологических классов в новом семействе 4-цилиндровых двигателей EA288 было изменено и спроектировано заново множество конструктивных групп. Эта программа самообучения познакомит вас с устройством двигателей нового поколения EA288 и действием их отдельных систем, узлов и механизмов.

Содержание: Введение, Модульная платформа дизельных двигателей (MDB), Технические характеристики, Механическая часть двигателя, Блок цилиндров, Кривошипно-шатунный механизм, Зубчатая ремённая передача, Головка блока цилиндров, Контур системы смазки, Система терморегулирования, Система питания, Система управления двигателя, Общая схема системы, Система управления впускного и выпускного тракта, Рециркуляция ОГ, Система нейтрализации ОГ для двигателей экологического класса Евро 5, Система предварительного накаливания, Двигатель EA288 экологического класса Евро 4, Техническое обслуживание.

Семейство дизельных двигателей EA288 экологического класса Евро 6 (rus.) Устройство и принцип действия.

Программа самообучения 526 VW/Audi.

Golf 2013 — первый автомобиль Volkswagen, в котором стали применяться двигатели нового дизельного
семейства EA288, базирующегося на концепции модульной платформы дизельных двигателей.
В рамках этой модульной платформы дизельных двигателей (MDB) семейство EA288 подверглось дальнейшему
совершенствованию, предусматривающему использование новых или модифицированных деталей и узлов,
чтобы обеспечить его соответствие требованиям экологического класса Евро 6.
Данная программа самообучения познакомит вас с устройством и принципом действия новых или
усовершенствованных систем, которые потребовались для достижения соответствия дизельных двигателей
семейства EA288 требованиям экологического класса Евро 6.

Содержание: Введение, Технические характеристики, Двигатель 1.6 л 66 кВт TDI — буквенное обозначение двигателя: CRKA, Двигатель 1.6 л 81 кВт TDI — буквенное обозначение CRKB, Двигатель 2.0 л 110 кВт TDI — буквенное обозначение CRLB, Двигатель 2.0 л 135 кВт TDI — буквенное обозначение CUNA, Механическая часть двигателя, Система управления двигателя, Контрольные вопросы.

4-цилиндровые двигатели TDI 1,6 л / 2,0 л (rus.) Устройство и принцип действия.

Программа самообучения 608 VW/Audi.

Буквенные обозначения: Двигатель 1,6 л 77 кВт TDI (CLHA). Двигатель 2,0 л 110/110/135 кВт TDI (CRBC, CRLB, CUPA).

Новое модульное поколение TDI создаёт единую основу для будущих дизельных двигателей. Оно включает в себя четырёхцилиндровые двигатели с рабочим объёмом от 1,6 л до 2,0 л, мощностью от 66 кВт до 135 кВт и соответствующими уровнями токсичности ОГ. Разработчики двигателей перенесли эту стратегическую линию на «модульный конструктор дизельных двигателей» (MDB), с тем чтобы обеспечить будущие платформы моделей среднего, компактного и малого класса теми же или разработанными на их основе модулями силовых агрегатов. В рамках всего концерна это обеспечивает унификацию процессов разработки и производства, а также снижение издержек по всей производственной цепочке.
Модульный принцип создания двигателей распространяется как на базовые конструкционные группы (цилиндро-поршневая группа, ГБЦ и ГРМ), так и на вспомогательные узлы и агрегаты (близкорасположенные система выпуска ОГ и впускной коллектор со встроенным интеркулером).

Двигатель 2,0 л 162 кВт/169 кВт TSI (rus.) Устройство и принцип действия.

Программа самообучения 522 VW/Audi.

Буквенные обозначения двигателей: (CHHB, CHHA). Данная программа самообучения знакомит читателя с новым двигателем 2,0 л 162/169 кВт TSI семейства EA888, являющимся уже третьим поколением этого двигателя. Двигатель 2,0 л 162/169 кВт TSI уже сейчас соответствует требованиям будущего экологического класса Евро 6 и выпускается на заводе в городе Дьёр в Венгрии. Он разработан для применения в рамках модульной поперечной платформы (MQB) и, таким образом, может устанавливаться на автомобилях разных марок концерна Volkswagen.

Содержание: Введение, Основные технические особенности, Механическая часть двигателя, Блок цилиндров, Кривошипно-шатунный механизм, Цепная передача, Головка блока цилиндров с переключением хода клапанов, Система вентиляции картера, Контур системы смазки, Общая информация о системе смазки, Двухступенчатый шестерённый масляный насос с наружным зацеплением, Отключаемые форсунки охлаждения поршней, Система охлаждения, Общая информация о системе охлаждения, Инновационная система терморегулирования, Система впуска и наддува, Общая информация о системе наддува, Турбонагнетатель, Система питания, Общая информация о системе питания, Впрыск топлива, Система управления двигателя, Общая схема системы, Техническое обслуживание, Специальный инструмент, Новые узлы (кластеры) датчиков и исполнительных механизмов.

1,4L 103 kW FSI Engine CHPA. Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту. Буквенное обозначение двигателя: CHPA Редакция 08.2013

Двигатель CHPA устанавливался на автомобили:

Volkswagen Golf 7 (код модели: 5K1, AJ5) 2012 —

Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 01 — Self-diagnosis, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging/supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.

261 страница. 24 Мб.

Двигатели Audi 1,2 л и 1,4 л TFSI серии EA211 (rus.) Устройство и принцип действия.

Программа самообучения VW/Audi 616.

Буквенные обозначения: Двигатель 1,2 л 77 кВт TFSI (CJZA). Двигатель 1,4 л 90 кВт TFSI (CMBA). Двигатель 1,4 л 103 кВт TFSI (CPTA).

Перед разработчиками новой серии двигателей TFSI стояли чётко определённые цели: новый маленький бензиновый двигатель рабочим объёмом 1,2 или 1,4 литра должен быть экономичнее, легче, компактнее. А ещё он должен быть пригоден для установки на разных платформах концерна, а также обладать достаточным потенциалом развития в плане будущего использования альтернативных видов топлива и новых технических решений.

Новая серия EA211 в продукции Audi займёт нишу четырёхцилиндровых бензиновых двигателей, специально разработанных для модульной поперечной платформы (MQB). Двигатели серии EA211 являются полностью новой разработкой, неизменным по сравнению с предшественниками (серия EA111) осталось только расстояние между осями цилиндров — 82 мм. Новое положение двигателя в моторном отсеке (с наклоном 12°) позволило унифицировать соединение с коробкой передач, положение приводных валов и габаритную длину коробки передач. За счёт этого число различных комбинаций двигатель-коробка передач в рамках платформы концерна MQB уменьшилось почти на 90%.

Содержание: Введение, Краткое техническое описание, Варианты, Технические характеристики, Механическая часть двигателя, Блок цилиндров, Кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы, Зубчатая ремённая передача, Привод навесных агрегатов, Система вентиляции картера, Система адсорбера, Головка блока цилиндров, Система смазки: Контур системы смазки, Регулируемый масляный насос, Масляный насос Duocentric, Масляный поддон, Очистка и охлаждение масла, Система охлаждения: Введение, Схема системы охлаждения, Блок термостатов, Насос ОЖ, Охлаждение головки блока цилиндров, Охлаждение наддувочного воздуха, Система впуска и наддува: Обзор системы, Турбонагнетатель, Отключение цилиндров — cylinder on demand: Введение, Исполнительные механизмы перемещения кулачков, Принцип действия, Условия для работы в 2-цилиндровом режиме, Процессы отключения и включения цилиндров, Электрическая схема (Audi A3 ’13), Система питания: Обзор системы, Система выпуска ОГ: Обзор системы, Каталитический нейтрализатор, Система управления двигателя, Датчики и исполнительные механизмы 1,4 л TFSI (103 кВт), Датчик числа оборотов двигателя G28, Приложение, Оборудование и специнструмент, Обслуживание автомобиля, Информация по кодам QR, Программы самообучения.

Бензиновые двигатели семейства EA211 (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 101 Skoda.

Семейство двигателей EA211, созданное в рамках модульной платформа бензиновых двигателей MOB для поперечной установки, является частью новой концепции модульной поперечной платформы MQB.
Двигатели EA211 будут устанавливаться на автомобили рзличных марок концерна.

Семейство двигателей EA211 состоит из 3 и 4-цилиндровых модульных бензиновых двигателей: как атмосферных с впрыском во впускной коллектор (MPI), так и с турбонаддувом и непосредственным впрыском (TSI).

Содержание: Знакомство с бензиновыми двигателями MOB семейства EA211, Технические характеристики двигателей: CHYA, CHYB, CPGA, CJZB, CJZA, CHPA, CWVA, Механическая часть двигателей TSI 1,2 л и 1,4 л EA211, Система охлаждения, Система впуска и турбонаддув, Системы вентиляции картера, Система улавливания паров топлива, Система смазки двигателя, Система питания, Датчик числа оборотов двигателя, Специальный инструмент.

1.6 / 81 kW MPI Engine. Workshop Manual (eng.) Заводское руководство по ремонту.

Буквенное обозначение двигателя: CWVA. Редакция 06.2014

Двигатель CWVA устанавливалися на автомобили:

VW Jetta Russland (код модели: AV3) 2015 —

VW Golf 7 (код модели: 5G1)

VW Golf 7 Variant (код модели: BA5)

Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.

278 страниц. 28 Мб.

Spark-ignition three-cylinder engine 1,0l TSI 85 kW series EA211 (eng.) Устройство и принцип действия.

Программа самообучения 111 Skoda.

Engine code: CHZD.

Содержание: Introduction, Spark-ignition three-cylinder engine 1.0l TSI 85 kW, Engine technical data, engine parameters, Power and torque characteristics engine, Characteristic technical features of the engine, Modular engine construction, Common technical features of the EA211 engine range, Modular construction of the three-cylinder 1.0l TSI engine, Engine mechanics, Characteristic features of the engine mechanics, Compact intake system, Toothed belt drive, Camshaft case, Aluminium cylinder block, Charge air cooling, Crank mechanism, Technical features of the crank mechanism, Vibration damper and flywheel, Vibration damper fitting instructions, Cylinder head, Mixture preparation, High-pressure fuel system, Turbocharger, Continuous oil pressure regulation, Rotary vane oil pump, Advantages of continuous oil pressure regulation, Comparison graph for continuous and two-stage oil pressure regulation, Construction design of the vane oil pump, Oil pressure sender G10, Oil pressure regulator valve N428, System overview.

Газобаллонное оборудование для работы на природном газе в Golf/Golf Variant TGI BlueMotion (rus.) Устройство и принцип действия.

Программа самообучения 528 VW/Audi.

Впервые на модели Golf будет устанавливаться двигатель, работающий на природном газе и на бензине, с непосредственным впрыском — двигатель TGI 1,4 л 81 кВт семейства EA211 (буквенное обозначение двигателя CPWA). Не считая модификаций, связанных с работой на природном газе, этот двигатель конструктивно идентичен двигателю TSI 1,4 л 90 кВт. Благодаря комбинации технических решений нового семейства EA211 и BlueMotion, Volkswagen Golf TGI расходует всего 3,4 кг природного газа на 100 км с 7-ступенчатой КП DSG и 3,5 кг/100 км с 6-ступенчатой МКП. Выбросы CO2 составляют, тем самым, только 92 г/км или, соответственно, 94 г/км.

В этой программе самообучения объясняются устройство и принцип действия системы газобаллонного оборудования для работы на природном газе в Volkswagen Golf/Golf Variant TGI BlueMotion.

Содержание: Введение, Golf/Golf Variant TGI BlueMotion, Механическая часть двигателя, Двигатель TGI 1,4 л 81 кВт (для работы на природном газе), Конструктивные изменения механической части двигателя, Газобаллонное оборудование для природного газа, в Golf/Golf Variant TGI BlueMotion, Система управления двигателя, Общая схема, Блок управления двигателя, Датчики, Исполнительные механизмы, Комбинация приборов, Техническое обслуживание, Особенности автомобилей, работающих на природном газе, Оборудование и специальные инструменты, Контрольные вопросы.

Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair

Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)

Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования

(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)

Система охлаждения дизельного двигателя 2,0 и 1,6 литра EA288 (rus.)

Система охлаждения двигателя семейства EA288 управляется системой терморегулирования. Система терморегулирования обеспечивает оптимальное распределение имеющегося тепла двигателя с учётом потребностей в обогреве или охлаждении салона, двигателя и коробки передач. Благодаря управлению температурой, двигатель быстрее прогревается после холодного пуска.

Дистанционное управление дополнительным / жидкостным отопителем Eberspächer / Webasto

Значение мигания контрольной лампы пульта ДУ дополнительного отопителя.

VW Golf 2015 ➤ Golf Variant 2015 ➤ Heating, Ventilation and Air Conditioning, Repair Manual (eng.) Руководство по ремонту
систем отопления, кондиционирования и вентиляции Volkswagen Golf 7 с 2014 г.в. Редакция 12.2015

Содержание (группы ремонта): 00 — General, Technical Data, 80 — Heating, Ventilation, 87 — Air Conditioning

165 страниц. 7 Mb.

Дополнительные отопители Thermo Top V и Thermo Top Vlies (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения VW 502.

Жидкостный дополнительный отопитель включён в систему охлаждения и отопления автомобиля и подогревает охлаждающую жидкость. Затем жидкость протекает через теплообменник автомобиля и обогревает салон. После этого охлаждающая жидкость протекает через двигатель и также разогревает его. Предварительно прогретый двигатель быстро достигает рабочей температуры и тем самым вносит свой вклад в защиту окружающей среды Температура и влажность в автомобиле устанавливаются на комфортном уровне, стёкла освобождаются от льда и запотевания, и можно отправляться в дорогу. В этой программе самообучения описан принцип действия и порядок использования жидкостных дополнительных отопителей Thermo Top V и Thermo Top Vlies компании Webasto.

Содержание: Введение, Управление автономным отопителем, Thermo Top V, Thermo Top Vlies, Система питания, Система охлаждения, Управление работой отопителя.

Жидкостные предпусковые отопители Webasto Thermo Top Evo (rus.)

Руководство по установке предпусковых подогревателей — отопителей Вебасто на автомобили платформы MQB.

VW Golf 7 / VW Golf 7 Sportsvan начиная с 2013 / 2015 модельного года (с бензиновым и дизельным двигателями)

Содержание: Допущенные модификации, Введение, Перечень необходимого оборудования для установки, Общие указания по монтажу, Предварительные работы, Расположение отопителя и прочих элементов, Подготовка электрических систем, Расположение элементов электрооборудования, Подключение электровентилятора, Установка таймера MultiControl Car, Установка приёмника Telestart и ThermoCall, Подготовка места установки подогревателя, Подготовка подогревателя, TSI и TDI 4WD, TDI 2WD, Установка подогревателя, Топливная система, TSI, TDI 2WD VW Passat / Skoda Superb, TDI 4WD VW Passat / Skoda Superb, TDI Golf VII / Golf VII Sportsvan, Контур системы охлаждения, TSI, TDI 2WD, TDI 4WD и 1,6TDI, Завершающие операции, Руководство пользователя.

48 страниц. 3 Mb.

Общая информация по системам охлаждения, отопления и вентиляции

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Много информации по системе охлаждения, относящаяся к конкретным типам двигателей, находится в разделе «Двигатели»

Системы впрыска, зажигания

(Injector, ignition system)

Датчики системы впрыска дизельных двигателей 2,0 TDI и 1,6 TDI серии EA288 (rus.)

Места установки датчиков и элементов системы впрыска 4-х цилиндровых дизельных двигателей 1,6 и 2,0 литра, Common Rail, серии EA288
Буквенное обозначение двигателей: DCYA, DDMA, DFGA, DFGB, CRFC, CYKB, DFHA, DCYB, DGDB, DBGA, CRGA, DFGC, CYKC, DBGC, CRGB, CRFZ, CRFD, DGTE, DFFA, DGTC, DGTD.

Эти двигатели ставятся на: VW Passat B8 (3G), VW Arteon (3H7), VW Golf 7 (5G1, BV5, BQ1), VW Golf Sportsvan (AM1, AN1), VW Touran 2 (5T1), Skoda Karoq (NU7), Skoda Octavia 3 A7 (5E3, 5E5, NL3), Skoda Kodiaq (NS7), Skoda Superb III (3V3, 3V5), Audi A3 (8VK, 8VF, 8VE, 8VM), Audi Q2 (GAB), SEAT Ibiza 5 (KJ1), SEAT Arona (KJ7), SEAT Ateca (KH7), SEAT Leon 3 (5F) и др.

Система управления дизельных двигателей объемом 2,0 и 1,6 литра (rus.)

Семейство двигателей EA288, основано на концепции модульной платформы дизельных двигателей. В рамках этой модульной платформы для дизельных двигателей (MDB) двигатели EA288 подверглись дальнейшему усовершенствованию, с использованием новых и/или модифицированных деталей и узлов, чтобы обеспечить его соответствие требованиям экологического класса Евро 6.

Системы впрыска и зажигания

Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.

Общая информация по системам зажигания

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Топливная система

(Fuel System)

Fuel supply system, petrol engines (eng.) Repair Manual

VW Golf 7 с 2013 года выпуска, Golf 7 с 2017 года выпуска

VW Golf 7 Variant с 2014 года выпуска, Golf 7 Variant с 2018 года выпуска. Редакция 03.2021

Руководство по ремонту топливной системы для бензиновых двигателей с буквенным обозначением:
CJZA, CJZB, CPTA, CHPA, CMBA, CPVA, CHHA, CHHB, CXSA, CNTA, CYVA, CYVB, CWVA, CPVB, CZCA, CZDA, CZEA, CHZD, CJSB, CJXE, CXDA, CXDB, CJXG, DACA, DADA, DHGA, CHZC, CHZF, CHZJ, CZPB, DKRA, CHZK, CXSB, DLBA, CNTC, DKLB, DKRB, DKRF, DKZA, CZDD, DKRC, DKTB, CJXA, CJSA, DNUC, CJXH, DPBA, DPCA, DLBA, DJKA, DLAB, DLAA, DFYA, DNNA, DNPA, DNFC, DFYA, DSFE, DRNA, DNFG.

Fuel supply system, diesel engines (eng.) Repair Manual

VW Golf 7 с 2013 года выпуска, VW Golf 7 с 2017 года выпуска

VW Golf 7 Variant с 2014 года выпуска, Golf 7 Variant с 2018 года выпуска. Редакция 09.2020

Руководство по ремонту топливной системы дизельных двигателей с буквенными обозначениями:
CLHA, CRBC, CRVA, CLHB, CRKB, CRLB, CUNA, CRMB, CKFC, CRKA, CXXA, CXXB, DBKA, CRLD, CRVC, CYKB, DCYA, DDYA, DDYB, DEJA, DEJB, DGCA, DFFA, DGTE, CRGA, DFEA, DFEB, DFGB, DFZA, DGDA, DGDB, DFGA, DFHA, DJGA, DGTB, DSUD, DSRA, DSRB, DTSA, DTSB, DTUA.

Схема топливной системы дизельных двигателей 1,6 и 2,0 серии EA288 (rus.)

Топливная система 4-х цилиндровых дизельных двигателей 1,6 и 2,0 литра, Common Rail, турбокомпрессор, серия EA288
Буквенное обозначение двигателей: DCYA, DDMA, DFGA, DFGB, CRFC, CYKB, DFHA, DCYB, DGDB, DBGA, CRGA, DFGC, CYKC, DBGC, CRGB, CRFZ, CRFD, DGTE, DFFA, DGTC, DGTD.

Эти двигатели ставятся на: VW Passat B8 (3G), VW Arteon (3H7), VW Golf 7 (5G1, BV5, BQ1), VW Golf Sportsvan (AM1, AN1), VW Touran 2 (5T1), Skoda Karoq (NU7), Skoda Octavia 3 A7 (5E3, 5E5, NL3), Skoda Kodiaq (NS7), Skoda Superb III (3V3, 3V5), Audi A3 (8VK, 8VF, 8VE, 8VM), Audi Q2 (GAB), SEAT Ibiza 5 (KJ1), SEAT Arona (KJ7), SEAT Ateca (KH7), SEAT Leon 3 (5F) и др.

Схема топливной системы дизельных двигателей 2,0 TDI и 1,6 TDI

Schematic overview — fuel system 2,0 TDI and 1,6 TDI

Топливная система дизельных двигателей 2,0 TDI и 1,6 TDI

Двигатели 1.6/85 kW TDI CR и 2.0/110, 130, 140 kW TDI CR

Буквенное обозначение двигателей: DFGA, DFHA, CRGB, DBGC, DDYA, DFFA, CRVC, DFGC, DGTE и др.

Fuel Supply — Gasoline Engines: CXBA, CXBB, CNSA, CNSB, CXCA, CNTA, CXCB, Repair Manual (eng.) Руководство по ремонту топливной системы. Редакция 01.2016

Двигатели с буквенными обозначениеми: CXBA, CXBB, CNSA, CNSB, CXCA, CNTA, CXCB устанавливались на автомобили:

VW Golf 7 (код модели: 5G1) 2013 —

VW Golf 7 (код модели: AU1) 2014 —

VW Golf 7 Variant (код модели: BA5) 2014 —

VW Golf 7 Variant (код модели: BX5) 2015 —

Содержание (группы ремонта): 00 — General, Technical Data, 20 — Fuel Supply.

131 страница. 9 Mb.

Fuel supply system, petrol engines (eng.) Workshop Manual

Руководство по ремонту топливной системы бензиновых двигателей. Редакция 02.2017

Двигатели с буквенным обозначением: CMBA, CHPA, CJZA, CJZB, CJSA, CXSA, CJXA, CJXE, CYVA, CYVB, CZCA, CZEA, CWVA, CHZD, CZDA, CJXH, CJSB, CJXC устанавливались на автомобили:

VW Golf 7 (код модели: 5K1, 5G1, AU1, BA5, AJ5) 2012 —

Содержание: 00 — Technical data, 20 — Fuel supply system.

133 страницы. 4 Mb.

Общая информация по топливным системам

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Передняя и задняя подвеска

(Front and rear suspension)

Volkswagen Golf Mk7 2013. Ходовая часть и система полного привода (rus.) Пособие по программе самообразования VW 515.

Главными целями при разработке подвески для Golf 2013 были дальнейшее повышение динамических качеств и комфортности подвески при одновременном уменьшении массы и затрат на производство.

Содержание: Введение, Передняя и задняя ось, Амортизаторы, Тормозная система, Рулевое управление, Муфта полного привода.

Repair Manual VW Golf 2015 ➤ Golf Variant 2015 ➤ Suspension, Wheels, Steering (eng.)

Руководство по ремонту передней и задней подвески, рулевого управления и др. на Фольксваген Гольф 7. Редакция 03.2016

Содержание (группы ремонта): 00 — Technical Data, 40 — Front Suspension, 42 — Rear Suspension, 43 — Level Control System, 44 — Wheels, Tires and Vehicle Alignment, 48 — Steering.

375 страниц. 28 Mb.

Repair Manual VW Golf 2015 ➤ Wheel and Tire Guide (eng.)

Комбинации дисков и шин для Фольксваген Гольф 7. Редакция 03.2015

Содержание (группы ремонта): 44 — Wheels, Tires, Wheel Alignment.

Содержание: Wheel and Tire Combinations, General Information, Explanations about Regions, Golf 2015 Mexico, Golf 2015, Wheel Allocation, Recommended Summer Tires, Recommended All Season Tires, Recommended Spare Tires and Emergency Wheels.

17 страниц. 1 Mb.

Общая информация по подвеске

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Тормозная система

(ABS, EDS, ESP / Brake system)

VW Golf 2015 ➤ VW Golf Variant 2015 ➤ Brake System, Repair Manual (eng.)

Руководство по ремонту тормозной системы. Редакция 12.2015

Front Brakes: PC57 (15”), PC57 (16”), C60 (17”), PC60 (17”).

Rear Brakes: C 38, CI 38 (15”), CI 38 HRA, PC 38 HRA, TRW.

Содержание (группы ремонта): 00 — General, Technical Data, 45 — Antilock Brake System, 46 — Mechanical Components, 47 — Hydraulic Components.

141 страница. 8 Mb.

Общая информация по тормозным системам, ABS, EDS, ESP и др.

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Рулевое управление

(Steering)

VW Golf 2015 ➤ VW Golf Variant 2015 ➤ Suspension, Wheels, Steering (eng.) Repair Manual

Руководство по ремонту передней и задней подвески, рулевого управления и др. на Фольксваген Гольф 7. Редакция 03.2016

Содержание (группы ремонта): 00 — Technical Data, 40 — Front Suspension, 42 — Rear Suspension, 43 — Level Control System, 44 — Wheels, Tires and Vehicle Alignment, 48 — Steering.

375 страниц. 28 Mb.

Общая информация по рулевому управлению

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Коробки передач, сцепление

(Transmission, clutch)

Замена масла в шестиступенчатой коробке передач типа 02Q (rus.) Фотоотчет

Устранние люфта первичного вала 6 ступенчатых коробок передач 02N, 02M, 02Q, 02Z и 0А5 (rus.) Фотоотчет

Признаки люфта: Плохая работа сцепления, затрудненное выключение первой передачи и заднего хода. В некоторых случаях невозврат педали сцепления. В основном проблема возникает после того как люди поездят с гремящим маховиком…

Замена масла в автоматической коробкой передач 09G (Aisin) (rus.) Фотоотчет.

Замена ATF в 6-ти скоростной коробке-автомат (типтроник). Причины было две: первая — нет веры в пожизненные рабочие жидкости.
Вторая, по сути, подтверждающая первую. Заметил, что коробка начала переключаться с небольшим толчками. Пробег на машине ~95 тысяч миль. Жидкость менялась впервые. Работа из категории: «Просто, грязно, но нужно сделать»…

VW Golf 2015 -> Golf Variant 2015 -> Automatic Transmission 09G (eng.) Repair Manual

Руководство по ремонту АКПП 09G. Редакция 11.2014

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач 09G с буквенными обозначениеми коробки передач:
PAL, QNQ, PPU устанавливалась на автомобили:

VW Golf 7 (5G1, BA5)

Содержание (группы ремонта): 00 — General, Technical Data, 32 — Torque Converter, 37 — Controls, Housing, 38 — Gears, Hydraulic Controls, 39 — Final Drive, Differential.

114 страниц. 5 Mb.

Diagnostics 6-speed DSG Transmission 0D9 (DQ-250) (eng.) Repair Manual

VW Golf 7 2014 ➤

VW Golf GTI 2014 ➤

Contents: On Board Diagnostic Systems: Evaporative Emission System, Electronic Throttle Control (ETC) System, Electronic Power Control (EPC) Warning Lamp, Engine Control Module (ECM), Malfunction Indicator Lamp (MIL), Controller Area Network (CAN), Fuel Supply, Ignition and Timing, Variable Valve Timing, Exhaust-Gas Recirculation (EGR) System, Secondary Air Injection, Exhaust Systems.

Diagnosis and Testing: Preliminary Check , Readiness Code , Diagnostic Modes 01-0A, Engine DTC Tables, 6 speed Transmission 0D9 DTC Tables (2014 — 2015 MY), Diagnostic Procedures.

Руководство по диагностике двигателей CNTA, CNTC, CXCA, CXCB и коробок передач DQ-250 6F 0D9. Редакция 10.2017

Описаны ошибки, пороговые значения, вторичные параметры, условия включения, длительность контрольного времени, частота проверок и включение контрольных ламп. Блоксхемы поиска неисправностей.

В руководстве также содержатся пошаговые процедуры для точной диагностики и ремонта компонентов.

783 страницы

Двухмассовый маховик, рекомендации после проведеной замены маховика (rus.) Фотоотчет

Volkswagen Golf 2013 7-speed dual clutch gearbox 0CW (rus.) Заводское руководство по ремонту КПП 0CW.

Коробка передач DSG с двумя сцеплениями 0CW, с буквенными обозначениеми коробки передач: PNA, PNB, MSP, NAR, PMZ устанавливалась на автомобили Фольксваген Гольф 7 (5G1, AU1, BA5)

Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential. 192 страницы. 21 Mb.

Diagnostics engine CRUA, DEJA and Transmission DQ-250 6F. Repair Manual (eng.)

VW Golf 7 2014 ➤

VW Golf Wagon 2014 ➤

Руководство по диагностике двигателей CRUA, DEJA и коробок передач DSG 6-spd 0D9. Редакция 08.2018

Описаны ошибки, пороговые значения, вторичные параметры, условия включения, длительность контрольного времени, частота проверок и включение контрольных ламп. Блоксхемы поиска неисправностей.

В руководстве также содержатся пошаговые процедуры для точной диагностики и ремонта компонентов.

Contents: On Board Diagnostic Systems: Evaporative Emission System, Electronic Throttle Control (ETC) System, Electronic Power Control (EPC) Warning Lamp, Engine Control Module (ECM), Malfunction Indicator Lamp (MIL), Controller Area Network (CAN), Fuel Supply, Ignition and Timing, Variable Valve Timing, Exhaust-Gas Recirculation (EGR) System, Secondary Air Injection, Exhaust Systems, SCR NOx Catalyst System.

Diagnosis and Testing: Preliminary Check , Readiness Code , Diagnostic Modes 01 – 0A , Engine DTC Tables, Transmission DQ-250 6F DTC Tables (2014-2015 MY), Diagnostic Procedures.

436 страниц

Diagnostics engine CNSA, CNSB, CXBA, CXBB and Transmission 09G (AQ-250) (eng.) Repair Manual

VW Golf 7 2015 ➤

VW Golf SportWagen 2015 ➤

Contents: On Board Diagnostic Systems: Evaporative Emission System, Electronic Throttle Control (ETC) System, Electronic Power Control (EPC) Warning Lamp, Engine Control Module (ECM), Malfunction Indicator Lamp (MIL), Controller Area Network (CAN), Fuel Supply, Ignition and Timing, Variable Valve Timing, Exhaust-Gas Recirculation (EGR) System, Secondary Air Injection, Exhaust Systems, SCR NOx Catalyst System.

Diagnosis and Testing: Preliminary Check , Readiness Code , Diagnostic Modes 01 – 0A , Engine DTC Tables, Transmission 09G (AQ-250) DTC Tables, Diagnostic Procedures.

Руководство по диагностике двигателей CNSA CNSB CXBA CXBB и коробок передач AQ-250 09G. Редакция 06.2017

Описаны ошибки, пороговые значения, вторичные параметры, условия включения, длительность контрольного времени, частота проверок и включение контрольных ламп. Блоксхемы поиска неисправностей.

В руководстве также содержатся пошаговые процедуры для точной диагностики и ремонта компонентов.

740 страниц

Gearbox 02Q and 0FB, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 02Q и 0FB. Редакция 06.2014

Шестиступенчатая коробка передач 02Q с буквенными обозначениеми коробки передач: GRF, HDV, GVT, JLU, JLW, JMA, KDN, KDQ, KDS, KNS, KNU, KNY, KXX, KXZ, KZS, LHD, NFP, NFN, FWZ, JLS, JLR, KDX, KDL, KNP, KNQ, KSC, KXU, KXV, LHC, LNN, LNM, NFR, NFQ, NFR, PFL, PFN, NBK, PNN, MRV, PFM, PGS, KNS, NFU, NGD, KNW, KXY, NFM, NFV, NGC, KRN. и шестиступенчатая коробка передач 0FB, с буквенными обозначениеми коробки передач: PDT устанавливались на автомобили:

VW Golf 7 (5G1, BA5)

Механическая коробка передач 0FB имеет меры усиления вблизи выходного вала с 1-й по 4-ю передачу и предназначена для передачи момента до 380 Нм.

Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.

392 страницы. 12 Mb.

Gearbox 0AJ, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 0AJ. Редакция 05.2014

Шестиступенчатая коробка передач 0AJ с буквенными обозначениеми коробки передач: KRG LHY LHX LNY MHT MYF JPG NBY NBX NBW PRG PRH PRG PRL устанавливались на автомобили:

VW Golf 7 (5G1, BA5)

VW Jetta Russland (код модели: AV3)

Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.

214 страницы. 7 Mb.

Removed 6-speed manual gearbox 0AJ (eng.) Repair Manual.

VW Golf 7 с 2017 года выпуска, Golf 7 Variant с 2014 года выпуска

Снятие механической коробки передач 0AJ. Руководство по ремонту. Редакция 03.2021

Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.

133 страницы.

Gearbox 0AH, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 0AH. Редакция 10.2013

Пятиступенчатая коробка передач 0AH с буквенными обозначениеми коробки передач: PKG, NHW устанавливались на автомобили:

VW Golf 7 (5G1)

Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.

121 страница. 7 Mb.

Gearbox 0A4, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 0A4. Редакция 07.2014

Пятиступенчатая коробка передач 0A4 с буквенными обозначениеми коробки передач: GQQ, JCR, LHW, KBL, KQM, KJF, LUB, LZY, MDZ, MWW, MWX, MTG, MDM устанавливались на автомобили Volkswagen Golf 7 (5G1, BA5)

Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.

262 страница. 7 Mb.

VW Golf 2015 ➤ VW Golf Variant 2015 ➤ Manual Transmission 0A4, Repair Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 0A4. Редакция 12.2014

Пятиступенчатая коробка передач 0A4 с буквенными обозначениеми коробки передач: NZA, QSY устанавливались на автомобили Фольксваген Гольф 7 (AU1, AU2, BX5, BX6).

Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.

210 страниц. 9 Mb.

6-speed dual clutch gearbox 0D9 (eng.) Repair Manual. Редакция 11.2020

VW Golf 7 с 2013 года выпуска, VW Golf 7 с 2017 года выпуска, Golf 7 Variant с 2014 года выпуска

Руководство по ремонту коробки передач DSG 0D9.

Identification code: MTD, MTE, SYZ, SYU, QFF, QFG, SFV, SFX, SYL, PPL, PPM, PUG, PUH, PZN, QMM, QSE, QSD, QYW, SGF, PDZ, PPR, PUJ, PZP, QMN, QSF, RVT, SGH, MTF, PPN, PUL, PZQ, QMQ, QSJ, QVN, SFT, SYJ, RVS, SEW, SGG, PER, RHN, PPT, PUS, QML, QSQ, QDK, SGE, SYT, RVW, SGC, SEW, QMK, RHP, SYP, RVX.

Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.

402 страницы.

Direct Shift Gearbox 0D9. Repair Manual (eng.) Руководство по ремонту коробки передач 0D9. Редакция 09.2015

Комбинации двигателей и коробок передач 0D9:

КПП 0D9 с кодами: PUL, PZQ, QML, QMQ, QSJ, QSQ, RHN, RVS, RVW устанавливалась на двигатели 2.0L — 162 kW TFSI

КПП 0D9 с кодами: RVS устанавливалась на двигатели 2.0L — 169 kW TFSI

КПП 0D9 с кодами: PUL, PZQ, QMQ, QSJ, RVS устанавливалась на двигатели 2.0L — 155 kW TFSI

КПП 0D9 с кодами: PZN, PUG, QMM, QSD устанавливалась на двигатели 2.0L — 110 kW TDI Common Rail

Коробка передач DSG с двумя сцеплениями 0D9 устанавливалась на автомобили:

VW Golf 7 (код модели: 5G1, BA5) 2013 —

Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive, differential.

141 страница. 6 Mb.

Automatic 6-speed gearbox 09G, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту АКПП 09G. Редакция 07.2014

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач 09G с буквенными обозначениеми коробки передач:
GSY, HFS, GJZ, HFR, HFT, HTN, HTM, HTP, JUH, JTY, JUG, KGK, KGH, KGJ, KGV, JUF, KGG, MFZ, JUF, KGG, MFZ, QAW, PAL, QNQ, QEM, устанавливалась на автомобили:

VW Golf 7 (5G1, BA5)

Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 32 — Torque converter, 37 — Controls, housing, 38 — Gears, control, 39 — Final drive — differential.

197 страниц. 5 Mb.

Gearbox 0D9 — DSG. Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту КПП 0D9.

Коробка передач DSG с двумя сцеплениями 0D9, с буквенными обозначениеми коробки передач: MTF, PPN, PUL, QSJ, MTE, PPM, PUH, QSE, PDZ, PPR, PUJ, QSF, NUT, PPP, PUP, QSM, PUN, QSL устанавливалась на автомобили:

VW Golf 7 (код модели: 5G1) 2013 —

VW Golf 7 Variant (код модели: BA5) 2014 —

Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential. 135 страниц. 6 Mb.

Gearbox 0CW — DSG, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту КПП 0CW. Редакция 09.2014

Коробка передач DSG с двумя сцеплениями 0CW, с буквенными обозначениеми коробки передач: MSP, NNN, NAR, NKE, PAX, PGP, PMZ, PNC, PLG, PWP, PYV, PYT, PLD, PWL, PYS, PNA, PLE, PWM, PNB, PLF, PWN, PYU, QRL, QRM, QRK, QAF, QRN устанавливалась на автомобили:

VW Golf 7 (5G1, BA5)

Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.

109 страниц. 8 Mb.

Manual Transmission 6-speed 02Q Repair Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 02Q. Редакция 02.2016

Шестиступенчатая коробка передач 02Q с буквенными обозначениеми: NBL, PFN устанавливались на автомобили:

VW Golf 7 (код модели: 5G1, BA5, AU1) 2013 —

VW Jetta (код модели: 163) 2015 —

Комбинации двигателей и коробок передач 02Q:

КПП 02Q с кодами: NBL устанавливалась на двигатели 2.0L — 155 kW и 2.0L — 110 kW Turbo diesel

КПП 02Q с кодами: PFN устанавливалась на двигатели 2.0L — 110 kW Turbo diesel

Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.

231 страница. 10 Mb.

7-Speed Dual Clutch Transmission 0AM. Repair Manual (eng.) Руководство по ремонту DSG 0AM. Редакция 09.2015

7-ми ступенчатая коробка передач со сдвоенным сцеплением 0AM

с буквенными обозначениеми коробки передач (КПП):
KUC, LWE, MDH, MGK, MGU, MLB, MPH, NAS, NBA, NQA, NQK, NTP, NTZ, PKM, PKW, PMH, PMS устанавливалась на двигатели 1.2 L — 77 kW TSI

с буквенными обозначениеми КПП:
KHN, LKG, LKM, LPJ, LWZ, MGK, MLB, MPH, NAS, NQA, NTP, PKM, PMH устанавливалась на двигатели 1.4L — 90 kW TSI

с буквенными обозначениеми КПП:
KUT, LKP, LPL, LWW, MGM, MLD, MPK, MSL, MUV, NAU, NAZ, NQA, NQJ, NTP, NTX, PKM, PMH, PMQ устанавливалась на двигатели 1.4L — 118 kW TSI

с буквенными обозначениеми КПП:
LKJ, LPN, LSU, MGP, MLF, MPM устанавливалась на двигатели 1.6L — 75 kW MPI

с буквенными обозначениеми КПП:
KHM, LKF, LKL, LPH, LSR, MGJ устанавливалась на двигатели 1.9L — 77 kW TDI PD

с буквенными обозначениеми КПП:
LKQ, LQN, LST, MGN, MLE, MPL, NAV, NQD, NTS, PKP, PMK устанавливалась на двигатели 1.6L — 77 kW TDI Common Rail

Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive, differential.

221 страница. 14 Mb.

VW Golf 2015 ➤ Rear Final Drive (eng.) Repair Manual

Главная передача заднего моста. Руководство по ремонту Фольксваген Гольф 7. Редакция 09.2013

Rear Final Drive: 0CQ (Haldex clutch generation V). Transmission type: 6-speed manual transmission 02Q. Code letters PHF, PYP.

Engine 2.0L 77 kW TDI 2.0L 110 kW TDI. Driveshaft flange diameter: 100 mm

Содержание (группы ремонта): 00 — General, Technical Data, 39 — Final Drive, Differential.

64 страницы. 3 Mb.

Замена масла в коробке передач с двойным сцеплением (DSG) 0GC (eng.)

7-speed dual clutch gearbox 0GC (eng.) Workshop Manual

Руководство по ремонту коробки передач DSG 0GC. Редакция 07.2018

Семиступенчатая коробка передач 0GC с двумя сцеплениями устанавливалась на автомобили:

Volkswagen Golf 7 (код модели: 5K1, 5G1, BQ1) 2017 — передний привод, двигатели 2.0 (110 kW) TDI, 2.0 (135 kW) TDI и 2.0 (180 kW) TSI — буквенные обозначения коробки передач 0GC: RAU, SKZ, SWU RAU, SKZ, SWU, RMV, TDG, THZ, TSX.

полный привод, двигатели 2.0 (110 kW) TDI — буквенные обозначения коробки передач 0GC: SWR.

VW Golf 7 Variant (код модели: BA5, AJ5, BV5) 2017 — передний привод, двигатели 2.0 (110 kW) TDI и 2.0 (135 kW) TDI — буквенные обозначения коробки передач 0GC: RAU, SKZ, SWU RAU, SKZ, SWU.

полный привод, двигатели 2.0 (110 kW) TDI и 2.0 (135 kW) TDI — буквенные обозначения коробки передач 0GC: RAV, SKY, SWR, SWR.

Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.

246 страниц. 6 Mb.

6-speed dual clutch gearbox 0DD, hybrid vehicles (eng.) Repair Manual. Редакция 09.2018

VW Golf 8 с 2017 года выпуска, VW Golf 7 с 2013 года выпуска.

Руководство по ремонту коробки передач DSG 0DD.

Identification code PZZ; QMT, QXW, QMU, RJW, RNT, RNU, RYU, SBZ, TEA (Engine 1.4 l — 110 kW TSI. VW Golf 2013, VW Golf 2017 )

Identification code QBM, RJX, RNN, RNV, RXG, RYW, SCB, TEC (Engine 1.4 l — 115 kW TSI. VW Passat 2015, VW Passat Estate 2015 )

Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.

103 страницы.

Removed 5-speed manual gearbox 0AH (eng.) Repair Manual

VW Golf 7, Golf 7 Variant с 2017 года выпуска.

Снятие механической коробки передач 0AH. Руководство по ремонту. Редакция 12.2020

Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.

118 страниц.

Troubleshooting, Mechanical Transmission (eng.) Repair Manual

VW Golf 2016 ➤, VW Golf BR 2018 ➤

Repair Group: 30 — Clutch, 34 — Controls, housing.

Complaints related to clutch and clutch control

Checking the clutch drive

Complaints related to the selection mechanism

Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair

Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.

Кузов

(Body)

VW Golf 2013. Кузов и системы пассивной безопасности (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения VW 520.

Главной целью при разработке нового VW Golf было снижение массы автомобиля при одновременном повышении требований к его безопасности и комфорту Благодаря модульной платформе с поперечным расположением двигателя (MQB), использующей облегчённые стальные конструкции, в новом Golf достигнуто существенное снижение массы структурных элементов кузова на 23 кг, а также уменьшены расходы на материалы и сокращён производственный цикл С учётом всех конструкционных групп Golf 2013 возможно снижение массы почти на 100 кг (в зависимости от варианта комплектации) по сравнению с предшествующей моделью
Эта программа самообучения рассказывает о новшествах в Golf 2013, касающихся кузова и системы пассивной безопасности.

Содержание: Введение, Структура кузова, Компоненты кузова, Оборудование салона, Системы пассивной безопасности.

Repair Manual VW Golf 2015 ➤ Golf Variant 2015 ➤ Body Exterior (eng.)

Руководство по ремонту кузова Фольксваген Гольф 7. Редакция 02.2016

Содержание (группы ремонта): 50 — Body Front, 55 — Hood, Lids, 57 — Front Doors, Central Locking System, 58 — Rear Doors, 60 — Sunroof, 63 — Bumpers, 64 — Glass, Window Regulators, 66 — Exterior Equipment.

481 страница. 41 Mb.

Repair Manual VW Golf 2015 ➤ Golf Variant 2015 ➤ Body Interior (eng.)

Руководство по ремонту внутреннего интерьера Фольксваген Гольф 7. Редакция 09.2015

Содержание (группы ремонта): 00 — General, Technical Data, 68 — Interior Equipment, 69 — Passenger Protection, Airbags, Seat Belts, 70 — Interior Trim, 72 — Seat Frames, 74 — Seat Upholstery, Covers.

433 страницы. 48 Mb.

Общая информация по кузову, шинам и дискам

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Электрооборудование

(Electrical equipment)

Предохранители VW Golf 7 (rus.)

Содержание:

Блок предохранителей F -SF-

Блок предохранителей D -SD-

Блок предохранителей 1 -ST1-

Блок предохранителей C -SC-

Блок реле и предохранителей 3 -SR3-

Блок предохранителей B -SB-

Блок предохранителей A -SA-

Предохранитель 3 высоковольтной системы -S353-

Блок предохранителей G -SG-

Volkswagen Golf Mk7 2013. Электрооборудование (rus.) Пособие по программе самообразования VW 517.

Содержание: Электрооборудование модульной платформы с поперечным расположением двигателя (MQB), Топология шин данных, Шины данных CAN, Органы управления и отображения информации, Многофункциональное рулевое колесо, Комбинация приборов, Другие элементы электрооборудования автомобиля, Блоки предохранителей и реле, 12-вольтная АКБ бортовой сети, Световые приборы автомобиля, Передняя камера вспомогательных систем для водителя R242, Камера заднего вида R189, Вспомогательные системы для водителя, Оптический парковочный ассистент OPS, Система распознавания дорожных знаков VZE, Функции обеспечения безопасности, Иммобилайзер, Защита компонентов, Список сокращений.

Volkswagen Golf Mk7 2013. Вспомогательные системы для водителя (rus.) Пособие по программе самообразования VW 516.

Вспомогательными системами для водителя называют многочисленные дополнительные электронные системы, делающие управление автомобилем более удобным и безопасным. Радары, измеряющие дистанцию в потоке, ультразвуковые датчики для автоматической парковки и видеокамеры, самостоятельно распознающие дорожные знаки, — все эти электронные помощники уже давно перестали быть прерогативой только автомобилей высшего класса. Электронные вспомогательные системы за последние несколько лет
распространились очень широко и устанавливаются теперь и в автомобилях компактного класса.

Содержание: Круиз-контроль (GRA), Круиз-контроль с ограничителем скорости, Адаптивный круиз-контроль, Контроль дистанции спереди (Front Assist), Экстренное торможение City, Предупреждение о критической дистанции, Автоматическое торможение при аварии, Вспомогательные системы для водителя, базирующиеся на передней камере: Передняя камера вспомогательных систем водителя R242, Ассистент движения по полосе, Системы для парковки, Парковочный автопилот 2.0, Контроль давления в шинах RKA, Распознавание усталости MKE, Список сокращений.

VW Golf 7 — Electrical Equipment (eng.) Repair Manual

VW Golf с 2013 года выпуска.

Руководство по ремонту электрооборудования Фольксваген Гольф 7. Редакция 01.2015

Содержание (группы ремонта): 00 — General, Technical Data, 27 — Battery, Starter, Generator, Cruise Control, 90 — Instruments, 92 — Wiper/Washer Systems, 94 — Exterior Lights, Switches, 96 — Interior Lights, Switches, 97 — Wiring.

00 — Общая информация, технические данные, 27 — Батарея, стартер, генератор, круиз-контроль, 90 — Приборная панель, 92 — Системы стеклоочистителей и омывателей, 94 — Внешние фонари, выключатели, 96 — Внутренние фонари, выключатели, 97 — Проводка.

355 страниц. 11 Mb.

Fitting locations VW Golf 7: Fuses, Relays, Control units and Earth points (eng.) Repair Manual

VW Golf с 2013 года выпуска.

Руководство по ремонту электрооборудования Фольксваген Гольф 7. Редакция 11.2018

Fitting locations: Earth points

Fitting locations: Fuses

Fitting locations: Relays

Fitting locations: Control units in front part of vehicle

Fitting locations: Control units in middle part of vehicle

Fitting locations: Control units in rear part of vehicle

Fitting locations: Coupling points

428 страниц.

Wiring Diagrams VW Golf 7 (eng.) Repair Manual

VW Golf с 2013 года выпуска.

Электросхемы Фольксваген Гольф 7. Редакция 11.2018

1698 страниц.

Система Infotainment в автомобиле Volkswagen Golf 2013, часть I (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения VW 518

С момента появления первых систем Infotainment автомобильная электроника развивалась семимильными шагами Всё больше различных систем автомобиля электронно контактируют друг с другом, открывая широкие возможности для реализации новых информационных и вспомогательных функций Коммерческие средства массовой информации тоже не стоят на месте и предлагают всё больше информационных и развлекательных программ и служб Естественным следствием такого развития является то, что владелец автомобиля ожидает, что сможет пользоваться всем этим непосредственно с помощью штатных электронных систем своего автомобиля Таким образом, система Infotainment приобретает всё большее значение как связующее звено между внешними источниками информации и службами данных, такими как Интернет, системами автомобиля, а также водителем и пассажирами Чтобы успешно справляться с этой ролью, системе Infotainment нужны мощные, скоростные шины данных, по которым различные системы могут обмениваться большими потоками информации Другим многообещающим направлением развития является создание простого и интуитивно понятного интерфейса управления, аналогичного тому, что мы видим сегодня в смартфонах Учитывая такой темп развития, эту программу самообучения можно рассматривать только как снимок состояния системы Infotainment в Golf 2013 на настоящий момент Новые функции и новые возможности обработки и предоставления информации будут постоянно расширять функциональность системы Infotainment в автомобилях Golf

Содержание: Введение, Развитие системы Infotainment, Что нового? Модульная информационно»развлекательная система Infotainment (MIB), Основная идея модульной системы MIB, Сенсорный дисплей в системе Infotainment, Панели управления и индикации MIB, Топология шин данных, MIB в сети шин данных Golf 2013, Антенны, Система антенн на примере исполнения для Европы, Цифровой радиоприём, Выбор профиля режима движения, Принцип выбора профиля режима движения, Включение и выбор одного из профилей, Топология шин данных функции выбора профиля режима движения, Профили режима движения и возможности выбора, Словарь специальных терминов.

Система Infotainment в автомобиле Volkswagen Golf 2013, часть 2 (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 519 VW/Audi.

Желание потребителей получить удобный и надёжный доступ к разнообразной информации в Интернете из своего автомобиля требует создания всё более сложных и производительных сетевых структур. При этом самые разнообразные функции и функциональные узлы автомобиля сопрягаются с новыми компонентами системы, такими как внутренняя сеть WLAN автомобиля или новые мобильные онлайн-сервисы. Поскольку при этом обрабатывается и передаётся всё большее количество информации, основным условием является наличие путей передачи данных, обладающих соответствующими возможностями. Таким образом, нет ничего удивительного в том, что в отдельных сегментах модульной информационно-командной системы Infotainment (MIB) для передачи данных всё шире используются оптоволоконные технологии (например, в шине данных MOST).

Другим желанием клиентов является настройка характеристик автомобиля в соответствии с индивидуальными предпочтениями водителя. Поэтому профили езды, которые появились с выходом на рынок Golf 2013, требуют постоянного дополнения и развития. Это приводит к объединению всё большего числа систем автомобиля в единую сеть. Это значит, что система Infotainment по-прежнему активно развивается. В данной программе самообучения представлены текущие разработки в этой сфере на примере моделей Golf 2013 и Golf GTI/GTD 2013.

Содержание: Введение, Что нового?, Топология шин данных, Шина данных MOST150, Системы антенн, Комплекты для подключения мобильного телефона, Обзор комплектов для подключения мобильного телефона, Комплект для подключения мобильного телефона «Comfort», Комплект для подключения мобильного телефона «Premium», Профили езды, Выбор профиля езды в Golf 2013, Акустическая система, Акустическая система класса High-End «DYNAUDIO Excite», Техническое обслуживание, Диагностика и работы на шине данных MOST150, Обновление навигационных данных, Словарь специальных терминов, Контрольные вопросы.

VW Golf 2015 ➤ Golf Variant 2015 ➤ Electrical Equipment. Repair Manual (eng.)

Руководство по ремонту электрооборудования Фольксваген Гольф 7. Редакция 12.2015

Генератор, стартер, аккумулятор, инструментальная панель, круиз-контроль, освещение, проводка и др.

Содержание (группы ремонта): 27 — Battery, Starter, Generator, Cruise Control, 90 — Instruments, 92 — Wiper/Washer Systems, 94 — Exterior Lights, Switches, 96 — Interior Lights, Switches, 97 — Wiring.

320 страниц. 30 Mb.

VW Golf 2015 ➤ Golf Variant 2015 ➤ Communication. Repair Manual (eng.)

Руководство по ремонту мультимедийных систем, радио, навигацтонного оборудования, антенн и др. на Фольксваген Гольф 7. Редакция 02.2015

Группы ремонта: 00 — General, Technical Data, 91 — Communication.

Содержание: Infotainment System, Sound System, Antenna Systems, Radio, Telephone System, Navigation System, Rearview Camera System, Multifunction Steering Wheel, Connection for External Multimedia Devices, Mobile Online Services, Special Tools.

73 страницы. 8 Mb.

Composition Media, Discover Media (Generation 2 GP) (eng.) Редакция 11.2017

Infotainment system, mobile telephone interface.

Руководство пользователя по информационно-командным системам Composition Media и Discover Media (поколения 2 GP) на английском языке.

Содержание: Description of symbols, Introduction, Audio and Media mode, Navigation, Data transmission, Mobile phone interface (PHONE), Settings, Abbreviations.

127 страниц. 2 Mb.

Основы электрических приводов автомобилей (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения VW 499.

До 2020 года по дорогам Германии должно двигаться не менее одного миллиона электромобилей. Приняв Национальный план развития электромобилей (NEPE) в августе 2009 года, федеральное правительство подчеркнуло значение этой темы. Электрификация автомобилей таким образом будет постоянно расти. Первым шагом являются гибридные автомобили, которые сочетают в себе преимущества обеих систем, электродвигателей и двигателей внутреннего сгорания. Благодаря комбинации приводов общий коэффициент полезного действия автомобиля повышается, а расход топлива снижается.
На примере Touareg 2011 модельного года Volkswagen предлагает пользователям серийный автомобиль с электрическим гибридным приводом. Новые технологии требуют особой подготовки в обращении и проведении работ с автомобилями с высоковольтными силовыми установками В этой программе самообучения описаны существующие концепты с гибридным и электрическим приводом и основы получения персоналом сервисных предприятий квалификации для работы с высоковольтным оборудованием автомобилей.

Содержание: Введение, История электромобилей, Почему электромобили представляют интерес? Основы электромобилей, Классификация электромобилей, Основные компоненты электромобиля, Конфигурации трансмиссии, Конструкции автомобилей, Обзор различных комбинаций приводов, Touareg с полным гибридным приводом (HEV), Плагин-гибрид Golf 6 TwinDrive (PHEV), Аккумуляторный электромобиль Golf blue-e-motion (BEV), Электромобиль с увеличенным запасом хода Audi A1 e-tron (RXBEV), Электромобиль с топливными элементами Tiguan HyMotion (FCBEV), Меры безопасности при работе с высоким напряжением, Что означает высокое напряжение? Какие опасности существуют при работе с высоковольтными системами, Получение квалификации для работы с высоким напряжением, Основные примечания, Три основы квалификации, Производственные процессы, Задачи для сервиса.

High-voltage system — General information (eng.) Repair Manual.

Engine code: CUKC, CUKB, DGEA, DGEB, CNLA, CRJA, EAGA, EAZA, EABA, CGEA, CGFA, EBSA, EBMA, DFKA, DGEB, EBJA, EBJC, EBJD, EBHA.
Edition 02.2021

VW Golf 7 с 2017 года выпуска, Golf 7 Variant с 2014 года выпуска

VW Golf 7 с 2013 года выпуска

Repair Group: 00 — Technical data, Safety information, Repair instructions. 93 — Electric drive systems, Hazard classification for the high-voltage system, Identification features of high-voltage vehicles, Working on high-voltage vehicles, Quarantine arrangements, Assessing accident-damaged vehicles, High-voltage battery

97 страниц.

Общая информация по электрооборудованию

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Магнитолы и радионавигационные системы Volkswagen, Audi, Skoda, Seat

Документация по автомагнитолам и навигации Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат

Общая документация по автомобилю

Volkswagen Golf Mk7 2013 (rus.) Пособие по программе самообразования VW 513.

Новый Golf 2013 является первым автомобилем марки Volkswagen, построенным в соответствии
с концепцией «Модульная поперечная компоновка» (MQB). В рамках проекта MQB многие узлы, агрегаты и системы были полностью разработаны заново.
Таким образом, седьмое поколение Golf — это новый автомобиль, в котором реализовано множество инновационных решений. Golf 2013 задаёт новые масштабы комфорта, качества и безопасности, а также предлагаемых в своём классе вспомогательных систем для водителя.

Содержание: Введение, Кузов, Системы пассивной безопасности, Двигатели, Трансмиссия, Ходовая часть, Отопитель и климатическая установка, Электрооборудование, Информационно,командная система Infotainment, Техническое обслуживание.

Volkswagen Golf GTI / GTD 2013 (rus.) Программа самообучения VW 521.

Вот уже больше 30 лет Golf GTI служит синонимом спортивной езды и великолепных динамических характеристик. Впервые эта модель предлагается в двух вариантах исполнения с разной мощностью. Двигатель TSI снепосредственным впрыском бензина и турбонаддувом мощностью 162 кВт (новая разработка) в сочетании с 6-ступенчатой МКП, а также последовательное соблюдение принципа максимально возможного облегчения всех конструкционных групп обеспечили снижение расхода топлива на 18 % по сравнению с предшественником. В варианте GTI «Performance» этот двигатель TSI развивает максимальную мощность 169 кВт. Новый Golf GTD по комплектации и спортивной настройке ориентирован на Golf GTI 2013. Мощность двигателя TDI последнего поколения составляет 135 кВт. В сочетании с 6-ступенчатой МКП расход топлива составляет 4,2 л на 100 километров, что соответствует выбросам CO2 109 г/км. В результате обе модели олицетворяют спортивность, динамику и техническое совершенство и одновременно с этим — экономичность и экологичность.

Содержание: Введение, Кузов, Двигатели, Трансмиссия, Ходовая часть, Отопитель и климатическая установка, Электрооборудование, Аудиосистема, навигационная система, телефон.

Volkswagen Golf 7: Руководство по эксплуатации (rus.) «Заводское» руководство по эксплуатации. 228 страниц. 112 Мб.

Volkswagen Golf GTE. Введение (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения VW 537.

Golf GTE — всё лучшее от двух моделей. Новый Golf GTE объединяет в себе технологии и оснащение спортивного Golf GTI/GTD и экологически
прогрессивного e-Golf. Golf GTE при этом безошибочно идентифицируется как третий Golf модельного ряда GT.
Инновационный привод представляет собой комбинацию двигателя внутреннего сгорания 1,4 л 110 кВт TSI
и электродвигателя мощностью 75 кВт. Работая совместно, эти два двигателя развивают максимальную мощность 150 кВт и максимальный крутящий момент 350 Н·м.

С помощью клавиши электрического привода (режим E-MODE) водитель может выбрать режим движения только на электроприводе с нулевыми выбросами ОГ,
а посредством клавиши спортивного режима (режим GTE) — режим движения с подключённым двигателем TSI. В режиме движения на электроприводе запас хода
составляет 50 км. В режиме с подключением двигателя TSI суммарный запас хода Golf GTE может достигать 939 км. Максимальная скорость в режиме
движения только на электроприводе — 130 км/ч.
Дополнительную информацию и описание технических решений Golf GTE можно найти в данной и последующих программах самообучения.

Содержание: Введение, Кузов, Силовой агрегат, Трансмиссия, Ходовая часть, Высоковольтная система, Car-Net, Электрооборудование, Infotainment, Режимы движения, Отопитель и климатическая установка, Техническое обслуживание.

e-Golf: введение (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения VW 530.

e-Golf — электрический автомобиль. Было выпущено более 30 миллионов автомобилей Golf с двигателями внутреннего сгорания, и теперь его
начинают серийно производить в виде электромобиля. Внешне отличить e-Golf можно будет по характерным дугообразным светодиодным дневным ходовым огням
в переднем бампере, а также по светодиодным фарам, которые впервые будут входить в базовую комплектацию.
Силовые высоковольтные компоненты, а также модифицированные узлы и агрегаты других систем делают автомобиль безопасным и удобным в повседневном использовании. Тяговый электродвигатель имеет мощность 85 кВт и развивает максимальный крутящий момент 270 Нм уже в начале движения. Разгон до скорости 100 км/ч занимает 10,4 секунды.
Улучшенная аэродинамика кузова и шины со сниженным сопротивлением качению (по сравнению с моделью VW Golf 7 c ДВС) обеспечивают низкий расход энергии — 12,7 кВт ч/100 км. Это соответствует расходу 1,3 л дизельного топлива.
В зависимости от загрузки, профиля маршрута и манеры вождения, запас хода составляет от 130 до 190 километров при номинальной запасаемой энергии высоковольтной литий-ионной батареи 21,2 кВт ч. В этой программе самообучения содержатся подробные сведения об устройстве и характеристиках нового электромобиля.

Содержание: Введение, Кузов, Системы пассивной безопасности, Трансмиссия, Ходовая часть, Отопление и климатическая установка, Высоковольтная система, Электрооборудование, Infotainment, Car-Net, Техническое обслуживание.

Кодирование автомобилей на платформе MQB (rus.)

Информация применима для автомобилейVW Golf 7 (5G1), VW Golf Sportsvan (AM1).

Добавлены описания кодировок:

Выбор цвета эстетической подсветки

Cкладывание боковых зеркал удержанием кнопки закрытия дверей или кнопкой закрытия оригинального брелка

Звуковое сопровождение при открытии/закрытии центрального замка

Отключение оповещения о не пристегнутом ремне безопасности

Настройка системы контроля давления в шинах

Отключение предупреждения о выключенном ближнем свете

Задание интервала до следующего ТО — пробег и время

Изменение температуры и продолжительности обогрева заднего стекла

Изменение температуры и продолжительности обогрева лобового стекла

Активация таймера круга на приборной панели

Запирание автомобиля при активации easy close

Настройка меню ESC

Активируем меню персонализация

и многое другое…

Общая информация по сервисному обслуживанию

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Как здесь найти нужную информацию?

Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)

Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!

Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.

С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Источник

Полезная информация | Типичные неисправности | Ремонт

dsg 7 dq200 руководство по ремонту

В основе данной КПП DSG (Direct-Shift Gearbox) — двойное сухое сцепление (Dry Dual DSG). Коробка DSG 7 DQ-200 – поперечного типа, 7-скоростная. Произведена в 2008 году. Известна как 0АM, 0CW — для машин VW, и DSG 0ВM — для автомобилей Audi, по описанию VAG. В этой статье расскажем о типичным проблемах, неисправностях, и конечно же предоставим некоторые материалы и руководства по самостоятельному ремонту.

Видео: Основные проблемы DSG7

О сухой 7 ступенчатой DSG dq200 говорилось очень много, и неоднократно. Весь интернет пестрит негативными отзывами, да и что скрывать, если до 40% автомобилей, заезжающих на диагностику и последующий ремонт это машины оборудованные этой самой коробкой.

Устанавливалась на Фольксваген Пассат, Гольф, Поло, Шкода Октавия, Суперб, Фабия, Ауди А3, А1, Сеат Леон, Ибица и другие модели. Коробка в целом удачная, но не совсем подходит для эксплуатации в наших просторах. По этой ССЫЛКЕ Вы можете прочитать нашу статью о преимуществах и недостатках этой коробки передач. Так же мы подготовили видео, описывающее 5 основных неисправностей DSG7.

Держит крутящий момент до 250 Нм (привет людям, кто любит чиповать 1.8 tsi моторы :))). Совместима с моторами от 1,2-литрового TFSI – до 2-литрового TDI (большая редкость, чаще в России ставилась на 1.9 TDI). Представляет собой особый тип КПП, обладающий двойным сцеплением. Управляется посредством электромоторов – в отличие от других КП, где используются гидроклапаны и насос. У DSG-коробок немного отличается принцип работы. Данная разновидность КПП – «коробка-робот», или автомеханическая трансмиссия.

Определить буквенное обозначение

определить буквы дсг 7

В агрегатах DQ 200 применено проверенное в течение долгих лет эксплуатации достоинство МКПП. Здесь узел сцепления размещён в более открытом пространстве (вынесен). В чем же плюс? Изнашивающиеся фрикционы как правило дают металлическую стружку, пыль, реузльтат естественного износа, в случае с 0AM вся эта грязь почти моментально улетает наружу, при этом вреда деталям не наносится никакого. Здесь нет места ни планетарной, ни гидравлической системам. Переключение осуществляется посредством двух вилок, контролируемых с помощью закрытого мехатроника. В последний помещается примерно литр масла (900 гр.). Достоинство такого решения – дешевизна, но за это конструкторы и пользователи расплатились меньшим ресурсом.

Запчасти для АКПП DSG 7 0AM DQ200 купить

Ресурс DSG 7 0AM 0CW

Несмотря на заявления разработчиков, что DSG 7 dq200 смело проходит 150.000-200.000км., в реальности этого даже близко нет. В среднем сцепление меняют уже через 60.000-80.000км., мехатроник плюс-минус так же. Следует отметить, что разгон авто на такой коробке доставляет удовольствие водителю. Мода на обновление кузова и ходовой части – повсеместное явление. «Неубиваемых» авто сейчас нет. Главное – комфорт, пусть даже в ущерб сроку службы. «Роботы» стремительно захватили сегодняшний авторынок – особенно микро и малолитражек.

Хотелось бы воспользоваться случаем и вставить в этом месте цитату пользователя, с одного известного сайта DRIVE2:

Многие под аббревиатурой DSG понимают лишь то, что это ломучее Г, с которым лучше не связываться, но время не стоит на месте, а живем мы с вами в век высоких технологий и жестких экологических норм для автопроизводителей. Поэтому, либо вы к этому начинаете привыкать, либо и дальше выбирать из гнилых «маркообразных», потешая себя мнимой надежностью и экономией на тормозных колодках. (с)

«Автоматы» с задержками переключения и плавные вариаторы – уже позади нового явления. В Европе в основном применяется DSG, а в Японии все еще – CVT. Прочие автопроизводители немного отстают от данной гонки. DQ200 DSG 7 непроста в обслуживании и замене деталей. Первоначальные проблемы – неравномерный и резкий износ деталей сцепления, недолговечность масляного электронасоса, сбои в работе датчиков, избыточное давление масла в мехатронике. О всем этом мы поговорим далее.

Сама конструкция усложнилась: здесь гидравлическая система сосредоточена в двух разных отсеках. Один из них служит для смазывания шестерней и валов. Для покрытия масляным слоем используют простое масло для трансмиссии, не обладающее особыми характеристиками. В другом отсеке расположена камера мехатроника. Здесь электромотор посредством насоса, работающего на основе шестерней, формирует значительное давление масла в системе трансмиссии. За счёт перепадов давления масла и производятся переключения с одной передачи на другую. Очищает это масло тонкоочистной фильтр. Давление масла может измениться лишь при вскрытии крышки отсека мастерами, разбирающимися в ремонте DSG.

Масло в DQ200

Даже несмотря на то, что производитель не рекомендует менять масло в DSG 7 DQ200, это не так. Пусть и не как в автоматической коробке, но все же проводить обслуживание требуется 1 раз в 100.000-120.000км.

масло в dq200

Маркировка трансмиссионного масла – G052512A2. Лучше менять масло на СТО, а не самостоятельно. Подробнее смотрите в нашем видео о том, как самостоятельно провести замену трансмиссионной жидкости.

Как заменить масло в DSG 7 — Видео

Типичные неисправности DSG 7 0AM 0CW

КПП DQ200 состоит из 3 частей, которые меняются или ремонтируются отдельно:

Сцепление;
Мехатроник;
Механическая часть (шестерни, валы);

Отдельно стоит упомянуть так же и маховик, который по факту не относится к трансмиссии.

Проблемы сцепления

проблемы сцепления дсг 7 0ам

В целом принцип работы двойного сцепления примерно такой же, как и у обычной МКПП, разница лишь в том, что в dq200 два фрикционных диска, два прижимных и выжимных подшипника, две вилки и два штока, которые, соответственно, отвечают за включение и выключение обоих сцеплений. Сцепление К1 отвечает за выбор нечётных передач (1-3-5-7), сцепление К2 за ряд чётных (2-4-6-R). Корзина сцепления имеет механизм саморегулировки (самоподвода), или же компенсации естественного износа фрикционных дисков сцепления.

Одни из самых распространенных симптомов неисправности сцепления: вибрация при разгоне, удары, посторонние звуки при переключении скоростей из моторного отсека.

Если верить классификации ВАГ, то существуют 3 модификации сцепления, в зависимости от даты:

До июня 2009г.

1 модификация сцепления

После июня 2009г.

2 модификация сцепления

После июня 2011г.

3 модификация сцепления

На первых комплектах сцеплений встречалась проблема раннего срабатывания системы SAC (Self-Adjusting Clutch – саморегулирующееся сцепление). Иными словами, корзина сцепления имеет механизм саморегулировки (самоподвода) для компенсации естественного износа фрикционных дисков., разумеется это приводило к некомфортному движению и преждевременному износу. В последствии данную проблему устранили.

износ сцепления

На сегодняшний день наиболее актуальным ремонтным комплектом является 0AM198142x. Номер ремкомплекта от Luk для автомобилей до 2012 м.г. с бензиновыми двигателями – 602000100, с дизельными двигателями — 602000200. Для автомобилей с 2012 м.г. с бензиновыми двигателями – 602000600, с дизельными двигателями — 602000700. «ЛЮКовские» комплекты стоят в 1.5-2 раза дешевле оригинала, в среднем 22.000-31.000 рублей.

Регулировка сцепления DQ200

Разумеется умельцы разработали тюнингованные комплекты сцепления с кевларовыми накладками, по ценникам:

800 евро для автомобилей до 2012г.в.;
950 евро для автомобилей с 2012 г.в..

усиленное сцепление

Как обещают производители, сцепа выдержит 470 HM. Если честно, в случае, когда Вы задумываетесь расчиповать автомобиль с двигателем 1.4-1.8 tsi, проще продать его, и приобрести машину с коробкой DQ500, или хотя бы DQ250, проблем с увеличением мощности не будет Но если Вам интересно, компания поставщик таких сцеплений назвается TMG-PERFORMANCE.

Проблемы мехатроника DQ200

мехатроник 0am 0cw dq200 dsg 7

Мехатроники различают по версиям 0AM и 0CW, соответственно. Многие внутренние части взаимозаменяемы.

Коробка 0AM является первой версией семиступенчатой DSG с «сухим» сцеплением. Старт использования пришелся на 2007 год;
Коробка 0CW, по сути, является той же самой трансмиссией, но усовершенствованной и адаптированной под автомобили MQB платформы, устанавливается с 2013 года.

отличия мехатроников 0am и 0cw

Мехатроники разделяют на гидравлическую часть и электронную (ЭБУ, плата управления).

Электронные платы 0AM

Сами платы идут под номером 0AM927769D и физически идентичны. Разумеется только физически, поскольку есть отличия в версиях прошивок и модификациях, которые зависят от двигателя и передаточных чисел в коробке, поэтому переставить мехатроник с другого автомобиля без перепрошивки не получится. Но переписать платы 0AM куда проще, чем новые модифицированные 0CW, которые имеют жесткую привязку.

электронная плата

Сделаны на основе процессора Infineon Tricore TC1766 и не имеют привязки к системе иммобилайзера.

Электронные платы 0CW

Платы разделяются на 2 поколения 0cw:

Может иметь номера 0AM927769G или 69K, и никак не отличается внешне от предшественника 0AM, построены на основе Infineon Tricore TC1766 и в этой версии ИМЕЮТ привязу к системе иммобилайзера;
Платы второго поколения: 0AM927769E, внешне отличаются дизайном элементов и формой разъема, так же отсутствует датчик входных оборотов (без хвоста). Процессор используется Infineon Tricore TC1784, с такой же привязкой к иммобилайзеру.

плата 0cw dq200

Что касается надежности плат 0CW — ремонтов этого компонента стало в разы меньше, чем с предыдщим поколением 0AM.

Вывод один: основное отличие плат это наличие или отсутствие привязки к системе иммобилайзера, именно из-за этого автосервисам приходилось долго искать путь, по которому можно перезаписывать информацию с плат-трупов, на платы доноры. Ну и конечно же надежность.

Слабые места мехатроника DSG 7

Гидравлическая часть мехатроника

Насос мехатроника позволяет набрать значительное давление масла. Однако грязное масло при внезапном скачке давления попросту прорвёт корпус гидроблока – тот сделан из алюминия.

корпус мехатроника

Потрескавшиеся детали зачастую обнаруживаются в районе аккумуляторной батареи — о чём и предупреждает ЭБУ, выводя диагностическую индикацию или даже сообщение с ошибкой:

корпус мехатроника dq200 треснул

P17BF — Гидравлический насос — защита от игры (неоправданного включения-выключения) (Hydraulic Pump: Play Protection)

Чтобы устранить эту ошибку, требуется сменить корпус гидроблока. Так же используют специальные вставки, например от компании KINERGO, которые, по заверению разработчиков полностью исключают рецидив проблемы.

Руководство по ремонту DSG7 DQ200 (0AM, 0CW)

Процесс восстановления

Соленоиды

Как известно, грязное масло – враг соленоидов. Вот и с гидравлической частью мехатроников в DQ200 не все так гладко. В самых первых модификациях использовались соленоиды Hilite International, защита которых была под вопросом, а именно попросту отсутствовала преграда к попаданию в соленоиды частиц грязи, стружки и пр., как следствие начинались проблемы связанные с пинками, ударами, хаотичные аварийные режимы.

соленоиды dsg 7

Инженеры ВАГ быстро спохватились, и уже спустя год оснастили соленоиды фирмы Hilite International защитной сеткой, казалось бы проблема решена, но нет. С целью усовершенствования, в 2011 году VAG группа отказалась от сотрудничества с Hilite, и перешли на использование соленоидов BOSCH.

Комплект соленоидов Hilite (4 шт.) – 0AM325473 (номер по Hilite – 14150053)
Комплект соленоидов Bosch (4 шт.) – 0AM325471E (номер по Bosch – 0260200007)

Так же, помимо сеток в мехатроник интегрирован и фильтр, который должен бороться с попаданием частиц стружки в гидравлическую часть. При ремонте его обязательно меняют, но далеко не все сервисы, к сожалению, и зря, поскольку именно благодаря ему соленоиды не выходят из строя, а служат довольно долго, и не являются слабым звеном мехатроника.

фильтр мехатроника

Масло в мехатроник идет G004000M2, фильтр 0AM325433E (0AM325433D).

Как снять мехатроник DSG 7 — Видео

Механическая часть DSG 7 0AM 0CW

механическая часть ДСГ 7 dq200

Можно отнести основные проблемы механической части, к таким как:

Износ подшипников;
Выход из строя вилки 6-R передачи;
Проблема с первичным валом;
Проблема с дифференциалом.

Износ подшипников валов

По наблюдением сообщества автовладельцев, чаще всего связано с проблемой недолива масла с завода (вместо 1.7л,, заливалось лишь 1.5л.,), это были лишь предположения, агрессивная езда и московские пробки = джек пот. Больше всего страдают наиболее удаленные подшипники от масла (задний подшипник верхнего вала).

подшипник

Проблема, непосредственно связанная с повышенным износом подшипников – скопление большого количества металлической стружки на магнитах вилок включения передач и датчиков положения вилок.

стружка на вилках

Если скопилось большое количество отложений на магнитах, возникают проблема с определением положения вилок включения передач, именно поэтому активируется аварийный режим, пропадает, к примеру, ряд передач. Проблема решается как правило чисткой стружки, НО, если имеется такое обильное количество на магнитах, значит она откуда-то берется, в этом случае рекомендуем разобрать DQ200 для планового осмотра и найти виновника.

Вилка 6-R передачи

Пропала задняя передача, а при включении слышен хруст? Добро пожаловать в клуб проблемных «вилок» . Из-за того, что деталь работает на излом, происходит динамичный износ линейного подшипника. Кстати с 2016 года, наконец-то, вышла вилка 6-R передачи нового образца, у которой вместо подшипников присутствуют пластиковые наконечники, а втулки, по которым ходили подшипники вилки, удалены из направляющих.

Вилка 6-R передачи dq200

Подбавляет конечно же и недостаточная смазка, поскольку именно эта вилка самая высоко-расположенная, смазка в виде масла не всегда подается к подшипнику в требуемом объеме.

Вилка 6-R старого образца (с подшипниками) – 0AM311562C;
Вилка 6-R нового образца – 0AM311562K или 0AM311562L.

Износ подшипника первичного вала

К довольно распространенным проблемам относят и износ первичного вала. Если коротко, то происходит это из-за износа игольчатого подшипника. Проявляется если при замене сцепления Вам не провели так же регламентную замену самого подшипника. Вердикт — замена. Хотя многие шлифуют поверхность вала, мы такое не практикуем.

первичный вал дсг 7 0am dq200

Обратите внимание и на сальники, которые имеют свойство подтекать, при снятии трансмиссии рекомендуем менять их превинтивно.

Сальник первичного вала наружный (большой) – 0AM301189E
Сальник первичного вала внутренний (малый) – 0AM301733L

Проблема дифференциала

Не можем отнести к распространенной болезни, но имеет место быть. Особенно часто встречается у «гонщиков», особенно любителей подрифтить (на переднем приводе ). К примеру ситуация, когда ось клинит и вылетает из дифференциала, попутно пробив корпус трансмиссии (иногда насквозь), вполне себе распространенная.

неисправный дифференциал dq200 dsg 7

Решение: либо замена в сборе, либо пытаться восстанавливать комплектами сателлитов. В случае возникновения подобной неисправности многие мастера делают на оси сателлитов проточку для лучшей смазки.

Чтобы качественно перебрать DSG 7 0AM нужно будет запастись прокладочным ремонтным комплектом. Качество ремкомплектов от компании Transtec вполне нормальное. Можно заменить на несертифицированные китайские наборы – некоторые мастера так и поступают.

Маховик

маховик DSG 7 dq200

Некоторые функции классического гидротрансформатора ложатся на маховик. Он связан жёстко с двойным механизмом сцепления, которое, в свою очередь, является «сухим». Ведущий производитель данных механизмов – компания Luk. Такое решение позволяет отсрочить износ маховика в предыдущей коробке DSG6, отложить на значительный срок засорение масла стальной пылью. В среднем маховик меняют на пробеге 150.000км., и больше.

Источник

В июле 2021 членам Института управления проектами стала доступна новая 7-ая редакция Руководства к своду знаний по управлению проектами (PMBOK Guide). Выпуски на других языках, в том числе на русском, ожидаются в августе 2021.

Новое издание предлагает взглянуть на управление проектом с другой точки зрения. Проект — не просто производство результатов. Проект — это система поставки ценности для заинтересованных сторон. Каждый проект уникален, поэтому описать такую систему в виде набора шагов (процессов) не получится. Более универсальным представляется определение общих принципов, которыми участники проекта должны руководствоваться при работе над проектом. А сам проект можно представить как совокупность связанных между собой тематических областей (доменов).

Для соблюдения баланса между стабильностью и изменчивостью авторы выделили переменную часть в отдельную платформу PMIstandard+. В PMIstandards+ будут размещаться новые практики, полезные кейсы и другая быстро меняющаяся информация.

Что изменилось

Как и в шестом издании, новое издание содержит две основные части — стандарт ANSI и руководство PMBOK Guide. Однако структура каждой части значительно изменилась.

Изменения в стандарте ANSI

В шестом издании стандарт описывал управленческий цикл как общую структуру для всех действий. Структура задавала логичную последовательность:

Инициация — по сути целеполагание;
Планирование — ответ на вопрос, как добраться до цели;
Исполнение — путь к цели;
Мониторинг и контроль — наблюдение за тем, как проходит путь к цели;
Закрытие — подведение итогов, насколько удалось достигнуть цель.

Несмотря на простоту цикла, на практике его постоянно путают с фазами проекта при каскадной организации: старт проекта, организация и подготовка, исполнение, завершение. Неужели фазой «организация и подготовка» не нужно управлять? Если нужно, значит управленческий цикл отрабатывает в полной мере для этой фазы. Однако разбор этой ошибки — тема другой статьи.

Системный подход к поставке ценности

В новом стандарте описывается система поставки ценности. Напомню, что система — это совокупность элементов, взаимодействующих между собой для достижения какой-либо цели. Другими словами, для описания системы нужно определить цель, элементы и взаимосвязи между элементами. Причем, зачастую именно взаимосвязи между элементами являются определяющими в достижении цели.

Цель проектов по новому стандарту не в производстве результатов, а в поставке ценности. Это не одно и то же. Новая цель означает, что проектная команда должна смотреть дальше во времени, думать о пользе создаваемых продуктов. А раз меняется цель проектов, то меняется и система управления.

Новая система управления содержит те же объекты управления: портфели, программы проектов и проекты. Однако процессная модель уходит в прошлое. Нам предлагается 12 базовых принципов, которые направляют поведение участников проектной команды.

12 принципов

Будьте прилежным, уважительным и заботливым управляющим
Создавайте среду сотрудничества проектной команды
Вовлекайте заинтересованные стороны
Фокусируйтесь на ценности
Используйте системное мышление
Поощряйте лидерство на всех уровнях
Адаптируйте систему управления проектом к конкретной ситуации
Встраивайте качество в процесс и конечные продукты
Учитывайте сложность проекта на протяжении всего проекта
Учитывайте угрозы и возможности
Встраивайте адаптируемость и устойчивость в систему управления проектом
Управляйте изменениями в организации

Если у вас остался вопрос после прочтения американского национального стандарта (!), а как же управлять проектом, то я вас прекрасно понимаю. Принципы хороши тем, что они более стабильны и универсальны, нежели процессы. Однако от принципов трудно перейти к конкретным действиям. Аналогичная проблема есть и в agile. Есть манифест с общими ценностями, но, чтобы перейти к действиям, нужно разобраться хотя бы с одной конкретной практикой (например, Scrum), которая построена в согласии с манифестом.

Изменения в PMBOK Guide

Ранее система управления была разложена аккуратно по полочкам. Нужно было определить жизненный цикл проекта. На каждом этапе жизненного цикла выполнялись три слоя активности: слой управления, слой создания продукта и слой обеспечения. Слой управления – это проход управленческого цикла по десяти областям знаний проекта.

В новой редакции компоненты системы управления никуда не делись, но смешались в чуть менее логичное множество – в домены проекта. Доменов теперь восемь.

Заинтересованные стороны. Была область знаний, а стал домен. Ничего, по сути, не изменилось.
Команда. Раньше PMBOK Guide не различал людей и асфальтоукладчики. Теперь авторы увидели различие и выделили команду в отдельный домен. Это выделение напрашивалось давно уже. Так что здесь явное улучшение.
Неопределенность. Была область «управление рисками», а стал домен неопределенность. Яйца в профиль.
Поставка результатов. Были две области знаний «Содержание» и «Качество», зачем-то разделенные. Отчасти логика была, т.к. тема качества развивается в отдельных стандартах. Но с точки зрения практики отделение было нелогичным. Сейчас все стало на свои места – есть один домен, в котором нужно думать о продуктах и их качестве.
Жизненный цикл. Раньше эта тема отделялась от областей в красивую логику. Теперь это стало одним из доменов. Мне кажется, это менее удобным. Возможно, просто нужно привыкнуть. Радует, что тема жизненного цикла проработана глубже. Хотя ребята сами запутались и инкрементный подход проиллюстрировали неверно.
Планирование. Раньше был управленческий цикл из 5 шагов. Конечно, инициация и завершения были довольно куцыми, но вместе с ними последовательность была целостной, законченной. Теперь остались только три самых наполненных действиями шага – планирование, выполнение и мониторинг.
Выполнение. Был шаг управленческого цикла, теперь отдельный домен
Измерение прогресса. Был шаг управленческого цикла «мониторинг и контроль», теперь отдельный домен. Справедливости ради, стало больше четкости, т.к. речь идет только про метрики слежения за прогрессом.

В этой иллюстрации инкрементный подход неотличим от каскадного

Полноценная интеграция Agile

В седьмом издании Agile стал частным случаем более общей системы поставки ценности. Интеграция прошла довольно гладко, на мой взгляд:

Итеративно-инкрементальная разработка и поставка — это вариант жизненного цикла
Самоуправляемые команды — опция при построении команды проекта
Стили лидерства — на выбор руководителя проекта: можешь помогать команде самоорганизовываться, а можешь управлять директивно
Практики — на выбор команды, можно использовать Scrum, Kanban или любой другой подход

Конечно, после PMBOK Guide невозможно начать делать проект с помощью Scrum. Верно также, что и после прочтения Scrum Guide (17 страниц описания на русском языке) команда вряд ли сразу сможет делать поставку продукта спринтами. Нужна конкретика.

Платформа PMIstandards+

Платформа PMIstandards+ задумана как хранилище полезных дополнений к основным стандартам.

Поиск удобный, ценность остального под вопросом

Сейчас здесь можно найти 4 руководства (шестое издание PMBOK Guide с приложением по Agile, руководство по иерархическим структурам и руководство по бизнес-анализу). К ним можно скачать шаблоны, небольшие поясняющие видео, аудио и текстовые материалы по различным отдельным темам.

Я честно пытался понять, в чем отличие платформы от ресурса projectmanagement.com, но пока сути различий не понял. Опять яйца в профиль?

Этим ресурсом пользуюсь давно

Современная тенденция плодить продукты-близнецы начинает уже раздражать. Какую проблему пытались решить ребята в PMI? Типа сайт ProjectManagement.com не диджитал, и нам страшно упустить тренд?

Заключение

Из-за стремления авторов к универсальности система управления стала более абстрактной, что затруднит ее применение на практике. Логика 6-й редакции хоть и была похожа на частный случай, все же была понятной: на каждом этапе жизненного цикла вы проходите управленческий набор шагов, акцентируя внимание на 10 областях знаний проекта. Довольно просто и логично.

Теперь в списке из 8 доменов перемешались и жизненный цикл проекта, и управленческий цикл и при этом сохранились некоторые из прежних областей (заинтересованные стороны и риски/неопределенность). Логика в этом тоже есть, ведь работа с заинтересованными сторонами, командой и рисками идет в своем ритме, не сильно связанном с процессами планирования, выполнения и контроля всех работ проекта. Пока это трудно уложить в голове. Только время покажет, насколько это будет логично, как для меня, так и других практиков.

Если обратиться к описаниям различных agile-практик, все-таки традиционно участники проекта четко отделяются от процесса. Мне кажется, это логично именно с системной точки зрения. Люди — это элементы системы. Артефакты (требования, результаты) — тоже элементы системы. А процессы описывают взаимодействия элементов. Это совершенно разные характеристики системы. И в том же Scrum они четко отделены друг от друга. Я бы тоже их не смешивал в общую кучу.

Материалы по теме

Обзор шестого издания PMI PMBOK
Что будет в седьмом издании PMI PMBoK
Что нового в Руководстве по Scrum 2020

Источник

системы видеонаблюдения, охранная сигнализация, пожарная сигнализация

Главная
Контакты
- Офисы компании
- Сотрудники
- О компании
Услуги
- Наши объекты
Каталог
- Материалы
- Товары
  - РАЗДЕЛЫ
  - ГРУППЫ
  - ТИПЫ
  - КЛАССЫ
  - ХАРАКТЕРИСТИКИ
- Документы
- Публикации
- Живое видео
- Треки
- Конференции
- Производители
Сообщество
- Блоги
- Форумы
- Комментарии
- Компании
- Пользователи на карте
- Компании на карте
- Шахматы
- SMS-сервис
Прайс лист
- Общий прайс-лист
- Прайс-лист для дилеров
Карта сайта
Поиск

Реал Системы Безопасности
системы видеонаблюдения, камеры видеонаблюдения, dvr видеорегистратор, охранная сигнализация, пожарная сигнализация

620144, г. Екатеринбург, ул. Серова, д. 45, оф. Б +7(343)270-92-92

Источник

КОМИТЕТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО ГЕОЛОГИИ И ИСПОЛЬЗОВАНИЮ НЕДР (РОСКОМНЕДРА)

ВНИИэкономики

МИНЕРАЛЬНОГО СЫРЬЯ И ГЕОЛОГОРАЗВЕДОЧНЫХ РАБОТ (ВИЭМС)

СБОРНИК

СМЕТНЫХ НОРМ НА ГЕОЛОГОРАЗВЕДОЧНЫЕ РАБОТЫ

ССН

ВЫПУСК 7

ЛАБОРАТОРНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПОЛЕЗНЫХ ИСКОПАЕМЫХ И ГОРНЫХ ПОРОД

МОСКВА «ВИЭМС” 1993

КОМИТЕТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО ГЕОЛОГИИ И ИСПОЛЬЗОВАНИЮ НЕДР (РОСКОМНЕДРА)

ВНИИ экономики

МИНЕРАЛЬНОГО СЫРЬЯ И ГЕОЛОГОРАЗВЕДОЧНЫХ РАБОТ (ВИЭМС)

СБОРНИК

СМЕТНЫХ НОРМ НА ГЕОЛОГОРАЗВЕДОЧНЫЕ РАБОТЫ

ССН

ВЫПУСК 7

ЛАБОРАТОРНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПОЛЕЗНЫХ ИСКОПАЕМЫХ И ГОРНЫХ ПОРОД

МОСКВА «ВИЭМС» 1993

жи _tli: э;:еисдцций UU^f) а полоны,*; иартш , ь -’’поян-н; imr^f

полнит небсыыюй объ л,, работа.

h составе ;уI а большинства 3J; организуются enax.r^nupoix-H*-НШ; лаборатории,

х . Лаооратирисе ооорудивание, приборы а системы знергоснаб-чолпя, с также сзитоь.а ьентилящш» отопления, водосльчбчсаная и ка-к л г/сшщш требуют Кйат}адровапного ухода, наладка, тютройки* контроля а ремонта. Поэтому в центральной и экспедиционной лабораториях должка существовать техническая группа, которая е цент-*.сллзоьаннош порядке будет обслуживать все спеьнадизирОЕапвке лаборатории. исцелится т~кая группа за счет затрет по статно ^муелу-г:” ц^дусыооденных е кармах основных ш сходов по каждой специализированной лаборатории.

3 зависимости от конкретных условий и потребности ъ составе такой группы могут быть: руководитель группы — старший инженер-механик, инженеры пи проверке точных приборов и наладке оборудования, инженер по электронному оборудованию, инженер-оптик, метролог; габочие — стеклодув, токарь, столяр, слссари-наладчикн и ремонтники, ело сари-эле ктромонтажш-пш, слесари-трубопроводчики, слесарь по вентиляции, елесарь-нестянщик и др.

L1. Кроме производственного персонала, центральные лаборатории должны иметь штат административно-хозяйственного персонала в количестве, обеспечивающем нормальное осуществление административных и общехозяйственных функций лаборатории. Этот штат настоящим Сборником не нормируется.

12. 1шя осуществления лабораторных исследований требуются соответствующие организационно-технические условия — общие и специальные. Ниже приводятся общие условия, принятые в донном Еыпускс СОН:

а) лаборатории размещаются в зданиях, специально предназначенных или приспособленных для mix, с учетом технических и санитарных требований, предъявляемых к организации лабораторных исследований. Центральные и экспедиционные лаборатории размещаются в капитальных зданиях. Лаборатории партий размещаются в зданиях временного типа;

б) специализированные лаборатории располагают соответствующими производственными площадями, которые позволяют правильно организовать производственный процесс и обеспечить нормальные санитарные и технические условия труда;

б) лаборатории работают в основном в одну смену;

г) помещения лабораторий оборудованы системой отопления, водопроводом с холодной и горячей водой, канализацией, принудитеть-

ной приточно-вытяжной вентиляцией (с подогревом воздух? в зимнее ‘время). Система вентиляции должна обеспечивать снижение концентрации вредных газов и паров в рабочих помещениях до нор/., допускав-мшс соответствующими санитарными правилами;

д) рабочие комнаты лабораторий имеют нормальное естественное освещение, а также искусственное, обеспечивающее освещенность рабочих мест не менее 300 люкс при люминесцентных лампах и 150 люкс при лампах накаливания;

е) лаборатории оснащены современным лабораторным оборудованием, приборами, инструментами, лабораторной посудой, нормально должны снабжаться химическими реактивами и материалам!;

ж) электрической энергией лаборатории обеспечиваются от Государственной электрической сети или, в отдельных случаях, от собственный электростанций;

з) производственный транспорт — автомобильный;

и) производственные штаты специализированных лабораторий комплектуются необходимым для нормального ведения работ количест вом специалистов о высшим и среднетехническим образованием. Часть работ выполняется рабочими. Рекомендуемые перечни должностей производственного персонала по видам лабораторных исследований приводятся в соответствующих разделах Сборника;

к) анализы и исследования выполняются по методикам, соответствующим современному уровню развития науки и техники. Для непрерывного совершенствования методик анализа, разработки и внедрения в практику работы новых методов в штате лабораторий организуются методические группы. Качество работ контролируется системой внутрилабораторного и внепшелабораторного контроля.

Разрабатываемые методистами и рассматриваемые на Научных Советах методические инструкции и методические указания по методам анализа и исследований проходят аттестацию согласно правилам и

требованиям ОСТ 41-08-205-81. Затраты до аттестации этих документов. проводимой Научными Советами отрасли, учитываются в настоящем Сборнике при расчете статьи «Услуха»;

л) в сборнике предусмотрено, что анализируемая партия состоит из 20 и более однотипных проб, В случае, если в лаборатории исследуется партия менее 20 проб, то к нормам применяются поправочные коэффициенты:

при числе проб J9 — 15 — к = 1,2

то же 14 — 10 — к = 1,4

то же 9-5 — к = 1.6

при числе проб менее 5 — к = 2;

м) специфические организационно-технические условия ртдель-

пых видов лабораторных исследований приводятся соответственно в общих положениях отдельных глав Сборника.

13. Отклонение фактических организационно-технических условий производства работ в лабораториях от принятых в ССН не является основанием для составления еметноЦинансовых расчетов.

14. Настоящий Сборник учитывает Затраты на весь комплекс производственных процессов, необходимых для выполнения соответствующих еидов лабораторных исследований, за исключением дробления проб.

Дробление (измельчение и истирание) проб нормируется по ССН, рыл. I, часть 5 «Опробование твердых полезных ископаемы*».

15. Расценки, определяемые по материалам настоящего Сборника, применяются только для центральных лабораторий, в них включены затраты и на проведение методических работ. Для лабораторий экспедиций и партий полученные расценки используются с применением коэффициента 0,76.

16. При невыполнении методических разработок из-за отсутствия в спеилаборатории центральной лаборатории методистов или использования их не по назначению, к расценкам ССН, выл. 7 (за исключением расценок на изготовление шлифов, лабораторные исследования обогати мости полезных ископаемых) применяется коэффициент 0,80.

При проведении разработок силами методистов, численность которых составляет менее IQJ2 от фактического количества основных исполнителей спеилаборатории центральной лаборатории* применяется коэффициент 0,85, с учетом округления требуемого числа методистов до целого числа.

17. В случае необходимости проведения методических работ в спещюборатории центральной лаборатории численностью методистов более 10£ на эту дополнительную часть методических работ составляется сметно-финансовый расчет и включается в расценку.

18. Экспедиционные лаборатории имеют право включать в свой состаЕ методистов. Стоимость методических работ в этом случае определяется сметно-финансовым расчетом с учетом фактических затрат труда методистов и включается в расценки.

19. Кормы приведенные в Сборнике рассчитаны, исходя из 30-. часов-я. рабочей недели для кристаллохимияеской лаборатории, 36-часовой рабочей недели для ядерно-физической и 40-часовой рабочей недели для Есех остальных лабораторий.

20. Накладные расходы а плановые накопления в сметных нормах г.стоящего Сборника для исследований, выполняемых в центральных л; _гатзриях и в лабораториях экспедиций и партий, не учтены и начисляются дополнительно б размерах,’утвержденных в установлен-

ном порядке соответственно для центральных лабораторий, икспеди-ций и партий.

Исследования, выполняемые центральными лнбораторияш для геологоразведочных партий и экспедиций (б сметах которых затраты на них предусмотрены) являются подрядными работала и поэтому начисленные по ним накладные расходы и плановые накопления принадлежат производителям работ, т.е. центральным лабораториям. Вторично накладные расходы и плановые накопления с целью использованиях их полевыми партиями и экспедициями на работы, выполняемые центральными лабораториями, не начисляются.

21. Затраты по ремонту и стирке специальной одежды, индивидуальных защитных приспособлений в сметные нормы не включены и относятся к накладным расходам,

22. В данном выпуске Сборника не приведены технико-экономические нормативы на работы, выполняемые в лабораториях электронно-микроскопического анализа, абсолютного возраста горных пород, пластовых нефтей и др.

Сметная единичная расценка работ, выполняемых в этих лабораториях, а также других видов лабораторных работ, не предусмотренных Сборником, определяется путем составления сметно-финансовых расчетов*

СМЕТНЫЕ НОРМЫ Глава I. ХИМИЧЕСКИЕ И ШШО-ХЩтвШ АНАЛИЗЫ

I.I. Для выполнения количественных химических и физикохимических анализов полезных ископаемых и горных пород в составе центральных лабораторий производственных геологических объединений и лабораторий экспедиций и партий организуются специализированные химико-аналитические лаборатории.

Химико-аналитическая лаборатория, выполняя химические анализы для геологоразведочных организаций, обеспечивает при необходимости проведение таких анализов и для других смежных специализированных лабораторий (рвнтгеноспектральной, минералогической, обогатительной и др.), входящих в состав центральной или экспедиционной лаборатории.

Кирокип круг определяемых элементов, необходимость внедрения новых химических и физико-химических методов анализа полезных ископаемых требуют систематического проведения методических работ.

Химические анализы в центральных и йкопв^дпроннцх лабораториях

1.2. Состав работ. Приемка проб от геологических организаций на химические анализы, проведение химических анализов горных пород, руд, минералов, природных вод, солей, рассолов, включая проверку в необходимых случаях чистоты химических реактивов («глухие опыты»), приготовление эталонных шкал, другие вспомогательные операции, сопутствующие хода анализов; лабораторный контроль; оформление и выдача результатов анализов заказчикам; хранение результатов анализов и дубликатов проб.

Специализированная химико-аналитическая лаборатория, находясь в составе центральной или экспедиционной лаборатории, проводит методические работы, обеспечивающие правильное применение существующих методов анализа к данному виду полезного ископаемого, освоение и внедрение новых (или улучшение существующих) методов анализа, внедрение новой аппаратуры и вовой техники выполнения анализов, а такие осуществляет методическое руководство химико-аналитическими лабораториями полевых партий.

Проведение всех названных выше видав работ учтено в соответствующих нормативах данного Сборника.

1.3. Для обеспечения высокого качества, большой производительности и безопасности работ необходимо создание нормальных условий работы химико-аналитической лаборатории (см. п. 12 Общих положений).

Приготовление рабочих и стандартных растворов, чистых реактивов, проверка качества реактивов и установка титров растворов выполняются работниками препараторской группы. Получение дистиллированной воды и мойка посуды выполняются специально выделенными рабочими.

Оформление результатов анализов, обработка материалов, внут-рилабораторного контроля, выдача результатов анализов, приемка проб и заказов от геологических организаций производится группой координации и контроля.

Методические работы выполняются в методической группе лаборатории .

Нормы времени (табл. I.I) данной главы рассчитаны на анализы и определения, выполняемые по методикам ГОСТов, инструкциям НСАМ (табл. 1.2) и отдельным методикам предприятий.

На анализы и определения, выполняемые по методикам не охваченным нормами данного сборника разрабатываются местные нормы времени.

При использовании методик ГОСТов, инструкций и методик ПСАМ, методик предприятий, прошедших экспертизу НСАМ, но не вошедших в данный сборник, применяются нормы основных расходов, определенные по методике расчета согласно нормативов данной главы. В других случаях к нормам основных расходов применяется коэффициент 0,9.

Химические и Физико-химические анализы в лабораториях полевых партий

1.4. Лаборатории полевых геологических партий проводят химические и физико-химические анализы проб в объеме и номенклатуре, обеспечивающих выполнение геологических заданий этих партий.

Состав работ. Приемка проб, выполнение химических и физикохимических анализов (методы анализов рекомендуются центральной лабораторией геологического объединения); внутрилабораторный контроль; сопутствующие процессу анализа операции; оформление и выдача результатов анализа; хранение результатов анализа и возвращение проб для хранения в соответствующие подразделения партии.

1.5. Лаборатория полевой партии должна располагать помещением, оборудование которого должно отвечать тем же техническим и санитарно-гигиеническим требованиям, что и оборудование химико-аналитических лабораторий центральных или экспедиционных лабораторий.

Методические работы выполняются заведующим лабораторией, на которого возложены также работы по оформлению и обработке результатов внутрилабораторного контроля. Поэтому, при планировании штата полевой химико-аналитической лабора’чэрии должности методистов, приведенные в типовом составе химико-аналитической лаборатории (табл. 1.5) должны быть исключены.

Остальные условия труда аналогичны условиям центральных или экспедиционных лабораторий.

1.6. При использовании рентгеноспектрального метода для анализа полезных ископаемых и горных пород применяются расценки данной главы или проводится сметно-финансовый расчет, расценки по которому не должны превышать, по аналогичным определениям, расценок этой главы.

Таллина -.I

Порш времени на химические анализы отдельных компонентов (в бригадо-часах на I пробу)

Номер	Определяемые компоненты.	По-	ома
нормы	метод определения	из отдельной навески	П ходе анализа
А	В	I	2
X	Алюминий	0,57	0,29
2	Алюминий, атомно-абсорбционный метод	0,58	одз
а	Алюминий, гравиметрический метод	0,61	0,45
4	Алюминий, ГОСТ 14657.3-78	1,88	0,62
5	Алюминий, окись ГОСТ 2642.4-86	1,62	0,29
6	Алюминий, железо окись; титан двуокись, гравиметрический метод, ГОСТ 2642.4-86	1.95	0,90
7	Алюминий, окись в золе углей, ГОСТ 10536-87 (ОТ СЭВ 5776-86)		1,48
8	Барий, гравиметрический (I категория точности) метод	1,22	—
9	Барий (Ш категория точности?	0,72	0,38
10	Бериллий, гравиметрический метод	0,78	—
II	Бериллий, флуоршетрический метод	1,29	—
12	Бериллий, колориметрический метод	0.86	—
13	Бор	0,51	—
14	Бор, в тру дноразлагаемых боросиликатах	0.71	—
15	Ванадий	0,41	—
16	Ванадий, ГОСТ 15848-17-70	1,28	—
I?	Висмут	0,54	—
18	Висмут (с предварительной экстракцией)	1Д	0,10
19	Висмут, ГОСТ 15848.16-70	2,44	—
20	Вода гигроскопическая	0,22	—
21	Вода связанная	0,59	—
22	Вода, общее содержание	0,42	—
23	Вольфрам	0,37	0,18
24	Юльфрам, ГОСТ 11884.1-78	0,98	—
25	Вольфрам, полярографический метод	0,74	—
‘.Л’	Вольфрам, фазовый анализ (за одну фазу)	0,47	0,36
—	Вольфрам и молибден (за 2 определения из одной ндвсски)	0,66
2t	Галлий	0,49	—
2 9	Галлий, с отделением мешающих	0,65	—

А	и	г	2
30	Галлий в золе углей, ГОСТ I27II-77	1,53	—
3£	Гафний	0,47
32	Германий	0,42	—
33	Германий (с экстракцией)	0,95	—
34	Германий в золе углей» ГОСТ 10175-75	1,67
35	Железо, общее содержание	0,41	0,15
36	Железо, общее содержание,ГОСТ 15848.2-70	1,06	—
37	Железо ни ело торастеиримое	0,21	0Д1
38	Железо эакисное	0,27	0Д5
39	Железо эакисное, в труднорастворимых породах	0,59	—
40	Железо магнетит, ГОСТ 16589-86	0,87	—
41	Железо окись, ГОСТ 14657.4-78	1,70	0,50
42	Железо окись, ГОСТ 2642.5-86,при кассовой доле окиси железа от 0,01 до 2,5$, фото-холориметрвческий метод	1,79	0,48
43	Железо окись, ГОСТ 2642*5-86, при массовой доле окиси железа от 2,5 до 2($, титанометрический метод	0,62
44	Железо, фазовый анализ (за одну фазу)	0,50	и,29
45	Железо, окись в золе углей, ГОСТ 10538-87 (СТ СЭВ 5776-86)	—	0,27
46	Золото» серебро, палладий, атомно-абсорбционный после совместного концентрирования	0,83
47	Золото, атомно-абсорбционный метод	0,44	—
48	Золото, пробирно-атошо-абсорбциошшй метод (без учета пробирного концентрирования)	0,29	—*
49	Золото е природных золотинах	0,34	—
50	Индий	0,78	—
51	Индий (с экстракцией)	1,95	—
52	Иттрий и редкоземельные элементы, сумма	0,79	—
53	Кадмий	0,49	0Д1
54	Калий	0,53	0,26
55	Кальций	0,69	0,28
66	Кадышй и магний (за 2 определения из одной навески)	0,60	0,40
57	Кальций углекислый, ГОСТ 7619.2-81	1,18	—
5Ь	Кальций фтористый, ГОСТ 7619.3-81	1,56	—
59	Кальций, окись, ГОСТ 14657.7-82	1,21	—
00	1длышй, окись, ГОСТ 2642,7-86	1,44	0,49
51	Кальций» окись, ГОСТ 23501.16-8Т	1,97	—

Т™

Продолжение табл. ] — Г

А	Б	I	2
62	Кальций, вс фдроритовых и комплексных рудах	0,39	—
63	Кальций, окись в золе углей, ГОСТ 10538-87 (СТ СЭВ 5776-86)	—	0,62
64	Кислород- активный	0,20	—
65	Кобальт	0,53	0,19
66	Кобальт, фотоколориметричэский метод для микро-	0,64	0,29
	граммовых содержаний с предварительным коцент—рированием)
67	Кобальт и никель (за 2 определения из одной навески)	0,72
68	Кремниевая кислота, гравиметрический метод	1,06	0,58
69	Кремний, двуокись	0,52	0,13
70	Кремний, двуокись, ГОСТ 2642.3-86 гравиметрический метод	1,55	_
71	Кремний, двуокись, ГОСТ 2642.3-66, фотоколори-ыетричзский метод	0,83	—
72	Кремний, _5Жкись в золе углей, ГОСТ 10538-87	1,44	—
73	Литий, шшманно—фотоы0трический метод	0,48	0,22
74	Магний	0,70	0.40
75	Магний окись, ГОСТ 2642.8-86	1,16	0,56
76	Магний окись и кальций окись (гравиметрический метод), ГОСТ 23581.16-81 ”	3,60	0,26
77	Магний окись и кальций окись, ГОСТ 23581Д6-81 объемный метод	1,58	0,26
78	Магний, окись в золе углей, ГОСТ 10538-87 (СТ ГЭВ 5776-86)		0,83
79	Марганец	0,49	0,21
80	Марганец закись, ГОСТ 2642.12-86	Q.62	—
81	Медь	0,49	0,10
82	Медь, фазовый анализ (за 1 фазу)	0,66	0,29
83	Молибден	0,55	0,25
84	Молибден, полярографический метод	0,57	—
	Молибден, в процесса определения вольфрама	—	0,21
86	Молибден, ГОСТ 2082.3-81 гравиметрический метод	1,92
87	Молибден, ГОСТ 2082-3.81 комплексонометриче-ский -метод	1,10	—
88	Молибден, фазовый анализ (гравиметрический метод, за одну фазу)	0,80	0,72
89	Молибден, фазовый анализ (колориметрический и полярографический методы, за одну фазу)	0,50	0,20
90	Мышьяк	0,53

1;{-0Аи,лж(ши<) та од. 1,1

Л		‘ Г	^: 2
91	Мышьяк, в золе углей, ГОСТ Iu478-7b	0,41	:
92	Натрий» пламе1!Ноч^7сметричесю1Й метод	С. S3	СЛ&
92	Натрий и калий, окиси в золе углей,ГОСТ 1058ь-г Ц7 (СТ СЭВ. 5776-Ьб) ‘	1,24	—
94	Пёраствордмни в_;кислотах остаток		-■Г ■
95	Никель	(5.4#
96	Никель, фютоколориметричеекий метод для микро™ грамшвых содержаний с цредБартдадышм концентрированием	ОМ	■Шм:
97	Никель и кобальт ..(аа..2 определений д.г одной на? вески)	0.72	■. —
98,	Ниобий	0,86	0,34
99	Олово в рудах сложного состава	0,60	—
100	Слово	е.51	—
101	Олово, фазовый анализ (за одну фазу)	1,12
102	Палладий	0,63	>
10b	Полуторные окислы (сумма)	—	0,44
104	Плотность, для жидкостей	0.15	—
£05	Плотность. ДЛЯ ПОРОШКОВ	0,29	•*
106	Потеря массы при прокаливании	0,2£
107	Потеря массы при прокаливании, ГОСТ 2642.2-86	0,27	—
108	Протактиний	0,45
£09	Редкие з емли (суша) и иттрий	1.5#	—
£10	Рений	0,74	—
III	Ртуть, фотоколориметрический метод	0,58	•5-
112	Рубидий	0,35
£18	Рубидий, пламенно-фотометрический метод	0,52	—
114	Свинец	0,46	0,11
115	Свинец, фазовый-анализ (за одну фазу)	0,60	0,45
II6	Селен	1,10	0,46
117	Сера общая	0,29	—
118	Сера общая, гравиметрический метод	0,60	—
119	Сера, ГОСТ 2642.1-86	1,00	—
120	Сера кислоторастворимая	(7.5<i
121	Сера самородная	С, 34	—
122	Сера трехокись в золе углей, ГОСТ I05bb-87 (СТ СЭВ 5776-86)	■*	1,02
128	Серебро, золото, палладий (после совместного концентрирования)	0,63	—
124	Серебре, пробирнр-атомно-абсорбшонный метод (без учете пробириог, концентрирования)	0.34	0,10

£9

УДК. 550*8.023 *003 Л 2:657*47((383.75)

Сборник укрупненных сметных норм на геологоразведочные работы, выпуск 7 — «Лабораторные исследования полезных ископаемых и годных пород» — разработан Всесоюзным научно-исследовательским институтом минерального сырья (ВИМС), с участием ШИИ экономики минерального сырья и геологоразведочных работ (ЕИЗМС), Всесоюзного научно-исследовательского геологоразведочного нефтяного института (ШИ1НЙ), Всесоюзного научно-исследовательского проектно-конструкторского и технологического института геологических, геофизических и геохимических информационных систем (ВНИИ геоин-формсистем), Центрального научно-исследовательского геологоразведочного института (ЦНИГРИ), Центральной лабораторий НТО «Центр-геология».

Методическое руководство и координацию работ по разработке сметных норм осуществляли; М.А.Комаров, В.Х.Ахмет, К.В.Шелепнев.

В разработке данного выпуска ССН принимали участие А.Р.Судами (научный руководитель), В.Б.Морозова (ответственный исполни» Н.И.Архангельская, Ю.Я.Белов, Г.И.Богатырева, Т.М.Броне—ц, А.КЛЪрбаткина, М.А.Жагленок, Э.П.Здорова, И.П.Зимина, Киселева, Л.И.Кратенко, Л.Т.Коптева, В.В.Лушников, Р.Н.Муро-Т.М.Поспелова, Б*С.Розов, А.В.Тихонова, Е.С.Турчанинова, 15.1.Умнова, HJUФедорова, А.АЛернова.

Научный редактор выпуска

Главная редколлегия

Продолжение табл. IЛ

А	Б	I	2
125	Серебро	0,42	0,10
126	Серебро, атомно-абсорбционный метод с предварительным концентрированием)	0,54	0,10
127	Скандий	0,70	—
128	Стронций	0,67	0,26
129	Сурьма	0,46	0,10
180	Таллий	0,62	—
lol	Тантал	0,89	0,25
Г	Тантал, фотометрический метод, с экстракционным концентрированием	0,81	0,29
183	Теллур	0,61	0.20
184	Титан	0,47	0,16
185	Титан, двуокись; алюминий, железо окиси.	0,54	0,42
	ГОСТ 2642,4-86 фотоколориметрический метод
13б	Титан, двуокись; алюминий, железо окиси,	1,58	0,90
	ГОСТ 2642.4-86, гравиметрический метод
1з7	Титан, двуокись; алюминий, железо окиси, ГОСТ 2642.4-86, гравиметрическим метод	1,60	0,90
	(за определение суммы)
138	Титан, двуокись в золе углей,ГОСТ 10538-87 (СТ СЭВ 5776-86)	—	0,37
io9	Торий *	0,26	—
I4U	Углерод, гравиметрический метод	1*17	—
141	Углерод, диоксид, гравиметрический метод	0,57	0,12
142	Углерод, диоксид, ускоренный метод	0,30	—
I4o	Углерод, титриметрический метод	0,27	—
144	Углерод	1,13	—
145	Уран, объемный метод	1,24	—
146	Уран ^й	0,26	—
I4V	Босфор	0,56	0,16
.L 45	Фосфор, пятиокись в золе углей, ГОСТ 10538-87 (СТ СЗВ 5776-86)	1,52	0,33
j.4v	Фтор во фшооритовкх и комплексных рудах и продуктах их обогащения	0,34	..
I5l^:	*тор 30 иЛЮОрИТОБЫХ и комплексных рудах и продуктах их обогащения, для внесения по-	—	0,24
	■правки
7	Фтор	U, 56	0,35
4.	Гг-ф в криолита	0,37	—
	, тор	0,70	—
IL>4	Хром	0,88	—

* Для вг.-гинолаборнтсрного кьи’_£ роля прчмоштэтея норма-

6p;srn?H)-s*M0.’.,

ВВЕДЕНИЕ

I* Сборники сметных норм (ССН) на геологоразведочные работы приняты Комитетом по геологии и использованию недр при Правительстве Российской Федерации дяя обязательного применения в организациях и предприятиях, осуществляющих геологоразведочные работы за счет средств Российской Федерации на геологоразведочные работа,

2* Б ССН приведены укрупненные нормы времени (выработки) и нормативные материалы для расчета норм основных расходов, по ко-, торым определяются единичные и комплексные расценки, используемые для составления смет на геологоразведочные работы,

3, Комплект ССН состоит из одиннадцати выпусков:

I. Работы геологического содержания.

Часть I. Работы общего назначения.

Чисть 2. Съемки геологического содержании и обще»»

поиски половник ископаемых*

Чр!*'(‘Ь Л, ‘Гамщиичоимио рьбмТЦ ЦрЦ И

полезных иокшшимых.

ЧйИП 4. ТЪпЦииЧИМШГИШШ»* (ИрОМЧ И1.мМт() И «П1 п„»1 …

t* НИМИ

Чисть О. иироОошишо твердых нолнзимх .

[‘ИОВШИЮСИЧИПКИН HKVTM,

‘.i. I’»<)фИ*М1Чв’1ИИЧ pHtillTH,

*)м*. t I- I •

Чисть 2, 1)ЛИКЧЧЮ|ШЗЬЙД0Ш •

•||ШП II. 1’1«1ИИА»ШМДНИ, М)Н’11И’1’НЦ«^;111М11И(1 (И’И.Ч.П Часть 4* Ав|.х».гчснЬичиччокил работы.

Часть Ь. Геофизические исследования ь смдеиииы*.

Чаоть 6, Сюшюнная геофизика.

Часть 7, Радиометрические работы.

4. Горнопроходческие работы,

5. Разведочное бурение*

6. Морские геологоразведочные работы.

7. Лабораторные исследования полезных ископаемых и горных пород.

8. Торфоразведочные работы.

9. Топографо-геодезические и маркшейдерские работы.

10. Транспортнее обслуживание геологоразведочных работ

ii. Строительство зданий и сооружений.

4. ССН разработаны на основе:

— действующих инструкций и методических указаний по производству отдельных видов работ с учетом их организационных и технологических связей;

— широкомасштабных статистических наблюдений а исследований в организациях отрасли;

— применяемых в отрасли должностных инструкций и тарифно-квалификационных справочников;

— действующих правил безопасности при геологоразведочных работах и других нормативных актов по охране труда, технике безопасности и охране окружающей среды.

5. Каждый выпуск (часть) ОСИ ооотоит из общих положений, в которых приводятся сведения о его составе и порядке применения, а сметных норм, включающих технические условия и содержание работ, нор;..ы времени (выработки) на их производство, затраты труда ИТР

и рабочих, нормы затрат производственного транспорта, нормы расхода материалов, электроэнергии в сжатого воздуха, основное оборудование и аппаратурно-технические средства с кормами амортизационных отчислений и коэффициентами на резерв, используемый малоценный инвентарь, снаряжение и инструмент, его количество и нормы износа.

6. Нормы ССН разработаны исходя из применения наиболее эффективных методики, техники, технологии и организации работ и учитывают комплекс производственных процессов, необходимый при проведении соответствующих видов геологоразведочных работ, строительстве зданий и сооружений. Содержание работ приведено перед таблицами норм времени (выработки).

Ii нормах, хроме затрат на основной вид работ, учтены затраты ни тохнологачооки связанные о ним работы, выполнение которых яв-tninTtsH обнзмтпльным в соответствии о действующими инструкциями, укняиниями и другими нормативными актами.

V. lit ‘И 1Ш11ЧЦ1Ш111Ш IVUMIII# и I10JIIJ4 HUM poD’iT О учяич ИНН, ><т

пиит от предусмотренных ССН, к нормам времени (выработки) при-lOHIilHiTOll huijjih ночные коэффициенты. Особый условия и реямиры копф— Фициентоь приведены в выпусках (частях) ССН.

8. При расчете норм времени (выработки) принята 40-часовая рабочая неделя на поверхностных работах и в шурфах на глубине до С м и 36-часовая рабочая неделя — при работе в подземных горных выработках и шурфах на глубине более 5 м.

При производстве геологоразведочных работ в горных районах с абсолютными высотами более 2300 м нормы времени (выработки) под-

лежат пересчету на зб-часовую рабочую неделю. Пересчет норм с 40-часовой рабочей неделя на 36-часовую осуществляется путем умножения приведенных в таблицах ССН норм выработки на коэффициент 0,9, а норм времени — на коэффициент 1,11.

S. В затратах труда ИТР учтены начальники геологосъемочных, поисковых, гидрогеологических и геофизических партий (кроме каротажных), а также буровые и горные мастера. Трудозатраты указанных категорий работников предусматриваются только в сезонных партиях.

10. В ССН учтены единые нормы амортизационных отчислений на полное восстановление основных фондов, утвержденные постановлением Совета Ашнистров СССР от 22 октября 19Э0 г. $ 1072.

11. Нормами ССН не учтены расходы по износу спецодежды, спецобучй и предохранительных приспособлений, выдаваемых работникам в соответствии с действующим положением. Они определяются сметно-финансовым расчетом исходя из действующих на предприятии норм выдачи бесплатной спецодежды, спецобуви и предохранительных приспособлений, их стоимости по цене поставщика (с начислением транспортно-заготовительных расходов) и включаются в основные расходы по статье «Износ»,

12. По видам и методам работ, на которые нормы в ССН отсутствуют, сметнем стоимость определяется путем составления омптн<>-фИ1ишсош-!х расчетов.

0Г4ЦИК иоложмнил

1. Лабораторные исследования являются обязательной и wmiu>i соотинной частью комплекса геологоразведочных работ на ноих ста днях их ироведония.

Решение геологических задач невозможно без лабораторных исследований, так как лишь в результате их проведения устанавливаются качественная характеристика, химический и минеральный состав, технологические свойства разведываемых полезных ископаемых, а также пути и методы их промышленного использования.

В практике геологоразведочных работ выполняются различные виды лабораторных исследований: химическио, физико-химические, ядерно-физические, спектральные и рентгеноспектральные анализы, »®нералоп1ческие, петрографические, литологические, палеонтологические и палеофаунистические исследования, производится изучение обогатиыос’т и других технологических свойств полезных ископаемых, опреде^-лис абсолютного возраста горных пород и до.

тзытхе и внедрение новых методов, широкое использование с .щг ^ншаИ аппаратуры при исследовании полезных ископаемых и г’-.мыч пород значительно повышает эффективность и достоверность пюппзов и поисков полезных ископаемых, позволяет более глубоко и комплексно изучить их качество, сокращает сроки оценки и под-с’-к-та запасов сырья, при разЕвдке.

/•;. Настоящий выпуск Сборника предназначается для составления проектов и расчета единичных сметных расценок на геологоразведочные работы по разделу «Лабораторные исследования полезных ископаемых и горных пород», а также для использования при проектировании и организации работ самих лабораторий, взаиморасчетов лабораторий со спиши заказчиками*

h сборнике учтены произошедшие за последние годы изменения в организации и методах выполнения лабораторных работ, в составе применяемых приборов, оборудования, инструментов, инвентаря и маю; палов.

б. Сборник состоит из сметных норм, включающих технические у;.: I ал и содержание работ, нормы времени на их производство, за-трат труда, перечней основного оборудования, приборов, инвентаря, т.ат ; налов, реактивов, лабораторной посуды, их потребности, норм ; го; тизациониых отчислений, норм их износа и расхода; норм расхо—и’чпчюоноргии, воды, тепловой энерцаи; норм затрат на содержа-по гиитролыю-днсиотчорской группы; на аттестацию (аккредитацию) _г ;лторий. на аттестацию методик; на услуга других лабораторий ;п’-шному лабораторному контролю и внутрилабораторному контро— :; .нильпости; норм затрат транспорта.

Названные выше технико-экономические показатели приводятся _; следующие виды лабораторных исследований; химические и физико-химические анализы; анализы твердых горючих ископаемых; спектральные анализы;

пробирные и спектрозолотометрические анализы;

здерно-физические анализы;

испытания нерудных полезных ископаемых;

инженерно-геологические исследования горных пород (грунтов); минералогические анализы и исследования; кристаллохимические анализы с;

минераграфические и петрографические исследования; углепетрографические исследования; литологические исследования; изготовление шлифов (ьсех видов); паяоофитологические исследования (анализы);

палеофауяистичеекие исслодоешшя (анализы);

анализы нефтей, газов и битумсздоь;

исследования коллекторских свойств горных пород;

лабораторные ‘исследования обогатимоети полезных ископаег>’ых^;.

4. В Сборнике приведена методика расчета сметных норл в дет-нежном выражении (расценок), а также пример расчета»

В условиях рыночных отношений’, где в основном будут’применяться свободные цены на товары и услуги, а также учитывая то, что нормативный мате|шал рассчитан как усредненный для типовых оргааизагщонйо-технйческах условий, од носит я основном рекр^ед-дательный характер при расчетах расценок для конкретных организаций* что нашла отраженна а методшк^^очета.

5, В Сборнике предусмотрено, что при выполнении в ^даборато-риях анализов и исследований для обеспечения их качества, отве-г чающего установленные требованиям, поводится контроль.

Существует контроль лабораторных анализов (исследований) дб^х видов:

— геологический (внутренний, внешний и арбитраж);

— лабораторный (оператпэшй; контроль воспроизводимости, пнуг-рилаборатррный контроль правильности, внешний и арбитраж).

Контроль производится в соответствии с тробов^Г1ИЯГа- к капуст —

пу минерального рырья.Госуда^ствснпр!! комиссии по запасам поле-;-них ископаемых при Совете дшшетров СССР (ГКЗ), Го суда рс тб в нн их ■общесоюзных стандартов, отраспеных стандартов, приказов и инструкций Министерства геологии СССР.

Геологический контроль (внутренний, внешний и арбитраж) осуществляется геологической организацией, стоимость era I ССН нь учтена. Поэтому затраты ‘на геологический контроль должны цредус-. матриваться особо в проектах и сметах на геологоразведочные работы.

Лабораторный контроль (оперьтиЕНЫй контроль воспроизводимое ти, внутрилабораторный контроль правильности,- ннеащчй и арбитраж) осуществляется в связи с потребностью самих лабораторий, стоимость его учтена в нормах настоящего Сборника, поэтому затраты на лабораторный контроль в проектах и сметах на геблогораэведочкые работы предусматриваться не должны. Исключения представляют испытания нерудных полезных ископаемы;: и инженврно^геалогичвекие исследования горных пород, затраты т контроль по которым устанавливаются душ первых — внутренний и внешний, для вторых — внешний по фактическим контрольным определениям, рассчитываемым по там же нормам, что и основные определения»

Б нормах ССН также учтены затраты на проверку в необходимых случаях чистоты химических реактивов («глухие опыты»), приготовление эталонных шкал и другие вспомогательные операции, сопутствующие выполнению анализов и исследований.

Анализы по внешнему контролю и арбитражные анализы выполняются с особой тщательностью и точностью, как правило, из двух-трех параллельных навесок, а арбитражные — не менее, чем из трех навесок. Бследствие этого резко возрастает их трудоемкость по сравнению с обычными анализами. Поэтому в контролирующих лабораториях при анализах по внешнему контролю и арбитражных анализах, выполняемых по заказам лабораторий (внешний лабораторный контроль), а также по заказам экспедиций (внешний геологический контроль) — к нормам настоящего Сборника, применяют соответствующие поправочные коэффициенты (табл. I).

Таблица I

Поправочные коэффициенты к расценкам на анализы по внешнему контролю и на арбитражные анализы

№ п/п	—₁ Виды лабораторных исследований	Поправочные коэффициенты к расценкам
		на анализы йо внешнему контролю	на арбитражные анализы
I	2	3	4
I	Химические и физико-химические анализы	2,0	3,0
2	Анализы твердых горючих ископаемых	2,0	3,0
о	Спектральные анализы	2,0	3,0
4	Пробирные и спектрозолотометрические анализы	2,0	3.0
13	Ядерно-физические анализы	2,0	3,0
6	Испытания нерудных полезных ископаемых	—	W
ГЧ /	Инженерно-геологические исследования горных пород (грунтов)	—	—
ь	Минералогические исследования	2,0	3,0
9	Кристаллохимические анализы	2,0	3,0
10	Петрографические и минераграфические исследования	2,0	3,0
II	Углепетрографическае исследования	2,0	3,0
12	Литологические исследования	2,0	3,0
1ъ	Изготовление шлифов	«

Продолжение табл. I

I	2	а	4
14	Палеонтологические исследования		_
15	Палеофаунистические исследования	—	—
16	Анализы нефтей, газов и битумоидов	2,0	3,0
17	Исследования коллекторских свойств горных пород	2,0	3,0
18	лабораторные исследования обогатимости полезных ископаемых	—	—

Примера и а е. Для испытаний нерудных полезных ископаемых и инженерно-геологических исследований горных пород (грунтов) затраты на внешний контроль учитываются по фактическим контрольный? определениям, для палеофитологических и палеофаунистичес-ких исследований предусмотрены в статье «Услуги» затраты на проведение консультаций в сторонних организациях, при изготовлении шлифов и лабораторных исследованиях обогатимости — внешний контроль не практикуется, пиэтотлу и коэффициенты на эти виды работ не предусмотрены.

6» В целях обеспечения единства и достоверности лабораторных исследований проводится аттестация (аккредитация) лабораторий. Затраты на аттестацию учитываются в настоящем Сборнике при расчете статьи «Услуги».

7. В лабораториях отрасли для создания банка стандартных образцов проводится большой объем аттестационных анализов. С учетом большой трудоемкости в проведении этих анализов в отличие от рядовых к нормам ООН, вып. 7 для них применяется коэффициент 2 по каждой анализируемой навеске.

8. Вопросы обеспечения надлежащего качества результатов лабораторных исследований е настоящее время являются сложной и очень важной проблемой.

U данном Сборнике предусматривается, что управление качеством лабораторных работ осуществляется объединенной группой координации и контроля, являющейся единой душ всех специализированных лабораторий и подчиняющейся непосредственно начальнику — центральной или экспедиционной лаборатории. Содержится такая груши¹ зг-счет затрат по статье «Услуги», рассчитываемой по каждой специализированной лаборатории.

0. Лабораторная служба б отрасли состоит из центральных лабораторий (Ц::), организованных в основном при ИГО, JiC и НИИ,, а так-

Источник

Volkswagen Golf 7 — документация по ремонту

VW Golf 7 (5G1) 2013 — 2019 VW Golf 7 (AU1) 2014 — 2020 VW Golf 7 Variant (BA5) 2014 — VW Golf 7 Variant (BX5) 2015 —

Двигатели (Engines)

Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования (Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)

Системы впрыска, зажигания (Injector, ignition system)

Топливная система (Fuel System)

Передняя и задняя подвеска (Front and rear suspension)

Тормозная система (ABS, EDS, ESP / Brake system)

Рулевое управление (Steering)

Коробки передач, сцепление (Transmission, clutch)

Кузов (Body)

Электрооборудование (Electrical equipment)

Общая документация по автомобилю

Полезная информация | Типичные неисправности | Ремонт

Видео: Основные проблемы DSG7

Ресурс DSG 7 0AM 0CW

Масло в DQ200

Как заменить масло в DSG 7 — Видео

Проблемы сцепления

Проблемы мехатроника DQ200

Электронные платы 0AM

Электронные платы 0CW

Слабые места мехатроника DSG 7

Гидравлическая часть мехатроника

Процесс восстановления

Соленоиды

Как снять мехатроник DSG 7 — Видео

Механическая часть DSG 7 0AM 0CW

Износ подшипников валов

Вилка 6-R передачи

Износ подшипника первичного вала

Проблема дифференциала

Маховик

Изменения в стандарте ANSI

Системный подход к поставке ценности

12 принципов

Изменения в PMBOK Guide

Полноценная интеграция Agile

Платформа PMIstandards+

Заключение

Материалы по теме

Реал Системы Безопасности системы видеонаблюдения, камеры видеонаблюдения, dvr видеорегистратор, охранная сигнализация, пожарная сигнализация

СБОРНИК

ССН

СБОРНИК

ССН

VW Golf 7 (5G1) 2013 — 2019

VW Golf 7 (AU1) 2014 — 2020

VW Golf 7 Variant (BA5) 2014 —

VW Golf 7 Variant (BX5) 2015 —

Двигатели

(Engines)

Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования

(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)

Системы впрыска, зажигания

(Injector, ignition system)

Топливная система

(Fuel System)

Передняя и задняя подвеска

(Front and rear suspension)

Тормозная система

(ABS, EDS, ESP / Brake system)

Рулевое управление

(Steering)

Коробки передач, сцепление

(Transmission, clutch)

Кузов

(Body)

Электрооборудование

(Electrical equipment)

Реал Системы Безопасности
системы видеонаблюдения, камеры видеонаблюдения, dvr видеорегистратор, охранная сигнализация, пожарная сигнализация