Руководство аэрофлота шереметьево

АО «Международный аэропорт Шереметьево» – крупнейший российский аэропорт федерального значения, расположенный в Московской области на территории городского округа Химки.

Показатели за 2020 год:

Является узловым для авиакомпании «Аэрофлот», выделен правительством для совместного базирования с ФСБ. Включает шесть пассажирских терминалов: А, B, С, D, E и F и два грузовых: «Москва-Карго» и «Шереметьево-Карго».

Пропускная способность аэропорта – 80 млн пассажиров в год, которую благодаря реконструкции планируют увеличить до 110 млн чел. в год. В июне 2021 года SVO по количеству обслуженных пассажиров стал крупнейшим аэропортом Европы.

«Наши важнейшие преимущества — это очень современная инфраструктура терминального комплекса и аэродрома, отлаженные производственные и бизнес-процессы, обеспечивающие высокое качество услуг и пунктуальность полётов, что ежегодно подтверждается самыми авторитетными европейскими и мировыми рейтингами»

Александр Пономаренко, Председатель правления МАШ, интервью «Авиация России»

Во время пандемии МАШ не останавливался ни на один день. Он входит в десятку аэропортов-хабов Европы и является единственным в России, обслуживающим трансатлантические рейсы.

Кто собственник

Шереметьево – это сложная система компаний, объединенных в Группу, во главе которой стоит АО «Международный аэропорт Шереметьево».

Уставный капитал АО «МАШ» разделен на 8 490 млн именных обыкновенных акцией с номинальной стоимостью 1 руб. Согласно консолидированного отчета за 2020 год, основными владельцами выступают:

В 2019 году произошел выкуп акций у ООО «ВЭБ Капитал» в количестве 88 882 125 шт., в мае 2020 г. эту долю приобрел «Авиа клуб», владельцами которого являются:

В начале 2020 года от ООО «Шереметьево холдинг» в Росимущество поступила заявка о выкупе государственной доли. Но от идеи отказались из-за кризиса, связанного с пандемией.

Из-за закрытия авиасообщения пассажиропоток Шереметьево сократился почти до 19,8 млн человек в 2020 с 50 млн в 2019 году

Кто бенефициар

Основной акционер ООО «Шереметьево Холдинг» на 100% принадлежит кипрскому холдингу TPS AVIA Holding Ltd, который контролирует на 65,22% дискреционный траст, действующий в интересах Пономаренко А.А. и Скоробогатько А.И. и на 34,78% А.Р.Ротенберг.

В пересчете на доли владения аэропортом конечными бенефициарами выступают:

«Уверен, что Шереметьево, всем известный мировой бренд, станет краше и еще лучше. В целом, ситуация достаточно сложная, но вы, сохранив инвестиции и планы, которые были намечены еще до пандемии, смогли эти планы выполнить».

Михаил Мишустин, Премьер-министр России. Источник: Форум и выставка «Транспорт России»

Ключевые лица

Александр Понамаренко – председатель совета директоров «МАШ».

Занимает в рейтинге «Форбс» 51 место с капиталом 2 900 млн $. Ему также принадлежит TPS Real Estate Holding.

Открыл холдинг в 2012 г. вместе с Ротенбергом и Скоробогатько.

Первоначальные активы TPS Real составляли 1,5 млрд $. Сейчас контролирует ТПС «Недвижимость», а также торговые центры в Москве, Новосибирске, Сочи, Краснодаре, Киеве.

Планы развития инфраструктуры МАШ: ввод в эксплуатацию Терминала С – этап II запланирован на 2025г., железнодорожной станции в СТК, реконструкция ВПП-1, техническое переоснащение Терминала F

Александр Скоробогатько – равноправный партнер Пономаренко еще с 90-х годов, когда бизнесмены занимались в Крыму производством парфюмерии и полиэтиленовых пакетов. В 2021 г.

Скоробогатько имеет капитал 2 900 млн $, что соответствует 53 месту в списке российского «Форсб» и занимает должность члена совета директоров «Шереметьево».

До 2016 г. был депутатом Госдумы, до 2003 г. – членом Совета Федерации.

АО «МАШ» входит в пятерку лучших среди российских компаний в рейтинге инвестиционной активности и эффективности

Аркадий Ротенберг с активами, оцененными «Форбс» в 2 900 млн $, занимает 52 позицию среди российских миллиардеров. Кроме «МАШ», ему принадлежит:

• 94,2% – «Мостотрест»;
• 80% – «Минудобрения»;
• 50% – СМП Банк;
• доля в TPS Real Estate Holding.

Публичное акционерное общество «Аэрофлот» является крупнейшей авиакомпанией РФ, лидером гражданской авиации, фактическим национальным перевозчиком. Акции предприятия полностью принадлежат государству. Самолеты компании выполняют внутренние и международные рейсы. Входит в авиационный альянса «SkyTeam», что позволяет совершать полеты в 1074 пункта в 177 странах. Вместе с дочерними авиакомпаниями «Россия», «Аврора» и «Победа» образует один из крупнейших в стране авиационных холдингов — Группа «Аэрофлот». Предприятие соответствует высшим стандартам безопасности. Аэрофлот играет активную роль в жизни общества, оказывая поддержку благотворительным организациям и содействуя проведению социально значимых акций.

Руководство ПАО «Аэрофлот»

---

20 ноября 2020 года Совет директоров «Аэрофлота», на заседании избрал Михаила Полубояринова генеральным директором компании. Заседание состоялось в форме заочного голосования. На этом посту он сменил Виталия Савельева, назначенного Министром транспорта России. Кроме того, на совещании принято решение назначить Савельева председателем совета директоров ПАО.

27 марта 2020 года руководство лоукостера «Победа» приняло решение с 1 апреля 2020 года временно остановить выполнение регулярных рейсов по всем направлениям маршрутной сети. Мера принята в связи с постановлением Правительства РФ и продлится по 31 мая. Приостановка позволит сосредоточить ресурсы на антикризисной программе и подготовиться к возобновлению полетов. Всем клиентам отмененных рейсов с датами вылета в этот период «Победа» вернет деньги на счет в личном кабинете. Эти средства клиенты смогут в течение года потратить на любые рейсы перевозчика, которые возобновятся после снятия введенных ограничений.

2 января 2020 года авиакомпания «Аэрофлот» признана самым пунктуальным авиаперевозчиком, по версии аналитической компании Cirium. При формировании ежегодного рейтинга специалисты агентства проанализировали 290 тысяч рейсов, осуществленных авиаперевозчиком в 2019 году, из которых 86,7% были выполнены вовремя. На втором месте глобального рейтинга ведущих мировых авиаперевозчиков идет японская All Nippon Airways, пунктуальность на рейсах которой составила 86,26%. Третье место заняла американская Delta Air Lines — 85,69%.

27 декабря 2019 года Компания «Аэрофлот» удостоена престижной китайской отраслевой награды Stars Awards в номинации «Лучшая авиакомпания для транзита из Китая в Европу». В голосовании приняли участие около 1 млн пассажиров. «Аэрофлот» заслужил хорошую репутацию у пассажиров с точки зрения безопасности полетов, является прекрасным выбором для путешествующих транзитом через Россию в Европу. Церемония награждения победителей в различных номинациях состоялась в гостинице St. Regis в исторической части Шанхая. Награда учреждена и присуждается одним из старейших в стране журналов о туризме и путешествиях Travelling Scope.

8 ноября 2019 года «Аэрофлот» открыл продажу авиабилетов по «плоским» тарифам на рейсы в 2020 году в города Дальнего Востока: Владивосток, Южно-Сахалинск, Хабаровск, Петропавловск-Камчатский и Магадан. Билет по такому тарифу в экономклассе можно купить свободно. Программа предусматривает продажу билетов по фиксированной стоимости вне зависимости от даты покупки и сезона. Срок действия программы ранее продлил премьер-министр России Дмитрий Медведев, одновременно проиндексировав тарифы на 4,3%.

8 ноября 2019 года крупнейший российский авиаперевозчик — компания «Аэрофлот» признана самой пунктуальной среди 20 глобальных авиакомпаний мира по итогам работы в октябре. Рейтинг составлен международным британским аналитическим агентством OAG. В октябре «Аэрофлот» выполнил 89,8% рейсов точно по расписанию, этот результат также признан лучшим среди крупнейших перевозчиков Европы с объемом рейсов более 30 тысяч в месяц.

28 октября 2019 года компания «Аэрофлот» возобновила ежедневный рейс по маршруту Москва — Южно-Сахалинск — Москва. При этом сохраняется ежедневный рейс между областным центром и столицей, который совершает дочерняя авиакомпания «Россия». В период летней навигации будет совершаться три ежедневных рейса вместо двух. Благодаря региональным субсидиям полет обходится в 15 тысяч рублей в одну сторону, 25 тысяч — туда и обратно.

7 октября 2019 года Аэрофлот признан «Лучшей авиакомпанией Восточной Европы». Российский авиаперевозчик уже второй год подряд побеждает в ключевой номинации престижной премии, авторитетного британского журнала Business Traveller. Победителей определяют читательским голосованием. Церемония награждения прошла в Лондоне.

8 августа 2019 года группа «Аэрофлот» заняла 17-е место в топ-25 авиакомпаний мира по пассажиропотоку. Результат зафиксирован в рейтинге ресурса Air Transport World. Список был составлен по результатам 2018 года. Ранее «Аэрофлот» занимал 19-е место. Также компания третий год подряд удерживает в Европе 5-е место по пассажиропотоку среди перевозчиков.

2 июля 2019 года «Аэрофлот» отменил часть рейсов по маршруту Москва-Прага-Москва из-за аннулирования авиационными властями Чехии разрешения на полеты, не смотря на то что у авиакомпании имеются все технические возможности для обеспечения полетов. Пассажиров отмененных рейсов перевезут оставшимися, а также перенаправят на рейсы других перевозчиков.

18 июня 2019 года «Аэрофлот» признан «Лучшей авиакомпанией Восточной Европы» на церемонии Skytrax World Airline Awards 2019. Звание лучшего авиаперевозчика компания подтвердила в восьмой раз в своей истории и седьмой год подряд. Церемония награждения лучших авиакомпаний мира состоялась на 53-м Парижском международном авиасалоне в Ле-Бурже в знаменитом Музее авиации и космонавтики.

10 июня 2019 года Крупнейший российский авиаперевозчик «Аэрофлот» стал трижды лауреатом европейского этапа одной из самых престижных мировых премий в области туризма World Travel Awards. «Аэрофлот» второй год подряд победил сразу в трех номинациях: как лидирующий авиационный бренд Европы, как авиакомпания Европы с лучшим бизнес-классом и как лучшая авиакомпания Европы для путешествий в Азию.

«Аэрофлот — российские авиалинии»
ИАТА SU ИКАО AFL Позывной Aeroflot
Дата основания	9 февраля 1923
Порт приписки	Шереметьево
Девиз	«Искренне ваш, Аэрофлот»
Основные пункты назначения	Санкт-Петербург Владивосток Калининград Париж Лондон Нью-Йорк Токио Берлин Пекин Киев Бишкек
Альянс	SkyTeam Alliance
Размер флота	125 (193 заказан) (26-й)
Количество пунктов назначения	115
Штаб-квартира	Российская Федерация: Москва
Руководитель	Виталий Савельев (генеральный директор)
Сайт: aeroflot.ru

ОАО «Аэрофло́т — росси́йские авиали́нии» — российская авиакомпания. Штаб-квартира — в Москве.

Основана 9 февраля 1923 года постановлением Совета труда и обороны РСФСР «Об организации Совета по гражданской авиации» и «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота». Название «Аэрофлот» было закреплено за гражданской авиацией СССР 25 февраля 1932 года, после объединения РО ДВФ «Добролет» с АО «Укрвоздухпуть».

«Аэрофлот» — член Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА).

Базовый аэропорт авиакомпании — московский аэропорт Шереметьево (терминалы D, E, F).

История

Советский период

Вскоре после окончания Гражданской войны в европейской части России в 1921 году новое Советское правительство приняло постановление «Об организации Совета по гражданской авиации» и «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота». 1 мая 1922 года открылись полёты по первой международной авиалинии Москва—Кёнигсберг—Берлин. 15 июля 1923 года открылась первая регулярная внутренняя линия Москва—Нижний Новгород^[1].

17 марта 1923 было создано Российское общество Добровольного воздушного флота — «Добролёт» для внутренних и международных перевозок пассажиров, почты и других работ. Парк первых самолётов состоял из немецких «Фоккеров». «Добролёт» являлся акционерным обществом. На средства, зарабатываемые от продажи акций, начиналось массовое производство пассажирских самолётов в СССР. Начиная с 1935 и до начала 1990-х Аэрофлот эксплуатировал воздушные лайнеры исключительно отечественного производства.

25 февраля 1932 года на базе «Добролёта» и АО «Укрвоздухпуть» было образовано Главное управление Гражданского воздушного флота (ГУ ГВФ) и учреждено официальное сокращённое наименование гражданской авиации страны — «Аэрофлот»^[2]. Через 15 лет после основания «Аэрофлот» стал крупнейшей в мире авиакомпанией и оставался таковой до 1991.

Для советского человека слова «авиация» и «Аэрофлот» были по сути равнозначными, так как никаких других авиаперевозчиков в стране не существовало.

В январе 1971 года на базе Транспортного управления международных воздушных линий было организовано Центральное управление международных воздушных сообщений Аэрофлота (ЦУМВС), ставшее единственным в отрасли предприятием, выполнявшим международные рейсы под названием «Аэрофлот — советские авиалинии». В 1976 Аэрофлот стал первой авиакомпанией в мире, которая за год перевезла более 100 миллионов пассажиров. В основном Аэрофлот выполнял рейсы по Советскому Союзу, но маршрутная сеть компании охватывала 5 из 6 континентов: Европу, Азию, Африку, Северную и Южную Америку. С 1970-х многие трансатлантические рейсы Аэрофлота выполнялись через аэропорт Шеннона в Ирландии, так как это был единственный в Западной Европе аэропорт, способный обслуживать советские дальнемагистральные самолёты и не находившийся на территории НАТО. В 1989 Аэрофлот вступил в IATA.

Кроме пассажирских перевозок «Аэрофлот» выполнял в СССР и все иные виды авиационных работ. В состав «Аэрофлота» входила сельскохозяйственная авиация страны, осуществлялись уникальные перевозки сверхтяжёлых грузов для советской космической программы, обслуживание нефтяных и газовых морских платформ, исследование природных ресурсов, транспортировка военных грузов и личного состава вооружённых сил, исследования атмосферы, воздушное патрулирование отдалённых областей и другие авиационные работы. Помимо пассажирских лайнеров авиакомпания эксплуатировала сотни вертолётов и грузовых самолётов. Самолёты Аэрофлота перевозили высшее партийное руководство СССР, в том числе и Генерального секретаря.

15 сентября 1983 специальным указом Рональда Рейгана Аэрофлоту было запрещено выполнять рейсы в/из США. Это было связано с произошедшим двумя неделями ранее инцидентом, когда над территорией СССР был сбит корейский «Боинг». Запрет оставался в силе до апреля 1986 года.

90-е годы

В начале 1990-х годов Аэрофлот был снова реструктуризован, при этом большую автономию получили отдельные авиаотряды. Это обстоятельство и распад Советского Союза привели к тому, что в 1992 году крупнейшая в мире (и в истории) авиакомпания, к концу 1980-х годов перевозившая до 130 миллионов пассажиров, распалась на более чем 300 отдельных авиакомпаний. Некоторые из этих компаний были настолько малы, что их парк не превышал 1—2 самолётов.

В 1994 году «Аэрофлот» был реорганизован в акционерное общество и подвергся частичной приватизации. 51 % акций остался за государством^[3]. В 1990-х авиакомпания по большей части занималась международными перевозками, но по мере того, как мелкие авиакомпании, отколовшиеся от «Аэрофлота», прекращали свою деятельность в регионах, «Аэрофлот» постепенно расширял свою внутрироссийскую маршрутную сеть.

«Дело „Аэрофлота“»

Во второй половине 1990-х годов в «Аэрофлоте» разразился скандал, связанный с присвоением свободных валютных средств авиакомпании в размере 252 миллионов долларов швейцарской фирмой «Андава», основными акционерами которой являлись топ-менеджеры «Аэрофлота» и Борис Березовский. По версии Генеральной прокуратуры бывшее руководство «Аэрофлота», «введя в заблуждение» генерального директора авиакомпании Евгения Шапошникова, убедило его перевести эти средства на счёт указанной компании^[4]. В марте 2004 года был вынесен приговор. Подсудимые получили от полутора до 3 лет лишения свободы и были освобождены от отбытия наказания за истечением срока давности и по амнистии. Однако приговор не устроил ни одну из сторон, и через 2 месяца Московский городской суд направил дело на новое рассмотрение.

В 2000-х годах

В 2000 году «Аэрофлот» пригласил группу британских консультантов с целью произвести «ребрендинг» — смену имиджа. Работа над этим продолжалась довольно долго. Наконец, в 2003 году «Аэрофлот» представил новый вариант раскраски своих самолётов и униформы для экипажа. Была запущена крупная рекламная акция.

Отдельного упоминания заслуживает символика «Аэрофлота». Крылатый серп и молот, остававшийся неотъемлемым символом авиакомпании с момента её основания, не устраивал команду, занимавшуюся ребрендингом. Более того, неофициально считалось, что клиентам из западных стран будет «неуютно» пользоваться авиакомпанией, чья символика напоминает им о советской эпохе. Но опыт показал, что серп и молот является самым узнаваемым символом компании, и его было решено оставить. А на пассажирообороте это никак не отразилось.

«Аэрофлот» в 2000-х годах осуществил модернизацию своего флота западного производства. Было приобретено 18 самолётов серии А320 для выполнения рейсов по Европе и 11 Боингов 767 для дальнемагистральных рейсов. К 2004 году общий размер флота авиакомпании превысил 100 самолётов.

Добившись стабильности на рынке зарубежных перевозок, весной 2004 «Аэрофлот» приступил к активной экспансии на рынок внутренних авиалиний, где на тот момент лидерство удерживала авиакомпания «Сибирь» (S7). В планы «Аэрофлота» входило подчинить себе 30 % рынка к 2010 году. В 2006 году это значение составляло 9 %. Одним из первых шагов на этом пути стала покупка авиакомпании «Архангельские воздушные линии» и превращение её в дочернее предприятие «Аэрофлот-Норд». В ноябре 2006 года стало известно о планах «Аэрофлота» поглотить дальневосточные авиакомпании «Дальавиа» и «Сахалинские авиатрассы».

14 апреля 2006 года «Аэрофлот» вступил в альянс SkyTeam.

В 2007 году было объявлено о планах по приобретению 39 % акций итальянского перевозчика Alitalia, что вписывалось в стратегию по превращению Аэрофлота в крупного игрока рынка международных пассажирских авиаперевозок. Государственный пакет акций оценивался экспертами в $900 млн^[5]. Однако уже несколько месяцев спустя российская компания отказалась от этих планов, в первую очередь, из-за того, что правительство Италии повысило стоимость пакета акций^[6].

14 сентября 2008 года в связи с катастрофой рейса 821 в Перми «Аэрофлот» заявил о немедленном прекращении сотрудничества с компанией «Аэрофлот-Норд» в части предоставления своего флага для полётов^[7]. В 2009 году эта авиакомпания потеряла слово «Аэрофлот» из названия, будучи переименованной в «Нордавиа», а в марте 2011 года «Аэрофлот» продал её компании «Норильский никель»^[8].

В 2009 году на посту генерального директора компании бывшего лётчика Валерия Окулова, ставшего заместителем министра транспорта России, сменил бизнес-управленец Виталий Савельев, взявший курс на повышение экономической эффективности деятельности перевозчика^[9]. В этом же году из флота компании были выведены последние самолеты советского производства, Ту-154, и в настоящее время основную массу парка составляют современные машины Airbus. Тем не менее, «Аэрофлот» декларирует закупку и отечественных самолетов^[10].

В том же году было объявлено о банкротстве дочерней грузовой компании «Аэрофлот-карго» в связи с накоплением долга в размере 5 млрд руб. перед материнской компанией. Банкротство грузовой «дочки» не было связано с отказом от работы на рынке грузовых авиаперевозок, данное направление было передано во вновь созданный грузовой департамент Аэрофлота^[11].

24 июля 2009 года «Аэрофлот» подписал спонсорский контракт с футбольным клубом ЦСКА^[12].

15 ноября 2009 года в Шереметьево был открыт собственный терминал Аэрофлота (терминал D), и 26−28 декабря «Аэрофлот» завершил перевод в терминал своих внутренних рейсов, что устранило проблему неудобного трансфера пассажиров между 1-м и 2-м терминалами.^[13] Впрочем, уже в начале 2011 года представители аэропорта «Шереметьево» прогнозировали, что при текущем росте пассажиропотока авиакомпании уже в 2011 году перронные и терминальные ёмкости терминала D будут исчерпаны, и «Аэрофлоту» вновь придётся вернуться к использованию терминалов B и C^[14].

В начале 2010 года было принято решение о присоединении к Аэрофлоту всех государственных авиакомпаний страны. Изначально планировалось передать государственные пакеты акций таких авиакомпаний как Владивосток Авиа, Сахалинские авиатрассы, Саратовские авиалинии и полностью государственные Оренбургские авиалинии, Кавминводыавиа и ГТК «Россия». В результате такого слияния планировалось, что объединённая авиакомпания будет перевозить ежегодно более 17,5 млн пассажиров и занимать 35 % внутреннего рынка^[15]. Но некоторые планы были впоследствии пересмотрены. В частности, Аэрофлот отказался от Саратовских авиалиний, а 51 % акций компаний были проданы частным инвесторам^[16].

29 октября 2010 года «Аэрофлот» заключил двухлетнее спонсорское соглашение с Американским баскетбольным клубом New Jersey Nets. Логотип «Аэрофлота» будет размещаться на площадке New Jersey Nets в местах, попадающих в телевизионный кадр, а также в заставках трансляций гостевых игр команды.^[17]

В 2011 году компания продала Норильскому никелю дочернюю компанию Нордавиа за $7 млн, что позволило списать с баланса Аэрофлота $200 млн долга^[18].

Собственники и руководство

51,17 % акций принадлежит государству (в лице Федерального агентства по управлению государственным имуществом), 40,55 % — в собственности юридических лиц (в том числе около 30 % контролирует Национальная резервная корпорация (НРК)), 8,28 % — принадлежит физическим лицам. Часть акций компании находится в свободном обращении (биржевые тикеры ММВБ: AFLT, РТС: AFLT ). В январе 2010 года стало известно о предстоящем выкупе самой авиакомпанией (точнее, её дочерней структурой) доли Национальной резервной корпорации в размере 25,8 % за сумму порядка $400 млн^[19].

Генеральный директор компании — Виталий Савельев. В 1997—2009 (по март) авиакомпанию возглавлял Валерий Окулов.

Дочерние авиакомпании

• «Джеталлианс Восток» (ранее «Аэрофлот Плюс»): 100 % акций, чартерные и VIP-перевозки.
• «Аэрофлот-Карго»: 100 % акций, является банкротом.
• «Донавиа»: с 2007 года 100 % акций.

В ноябре 2011 года «Аэрофлот» завершил сделку по приобретению у «Ростехнологий» акций пяти авиакомпаний:

• «Владивосток Авиа» — 52,1 %
• «Сахалинские авиатрассы» — 100 %
• «Россия (авиакомпания)» — 75 % минус 1 акция
• «Оренбургские авиалинии» — 100 %

Совет директоров «Аэрофлота» уже решил, что с учетом значительного расширения группы понадобятся мероприятия по их ребрендингу. Но будет ли разработан единый бренд, пока не определено.

Флот

«Аэрофлот» располагает самым крупным воздушным флотом в СНГ, состоящим из 125^[20] пассажирского самолёта и трёх грузовых MD-11(F) (бывшие Аэрофлот-Карго). Также до недавнего времени в резерве был один Ил-86. Парк самолётов Аэрофлота (не включая дочерние компании) по состоянию на 23 ноября 2012 года^[21]:

• 15 Airbus A319
• 43 Airbus A320
• 21 Airbus A321
• 21 Airbus A330
• 7 Boeing 767-300ER (1 продан в Nordwind Airlines, 1 продан в TUIfly Nordic, 1 продан в Orient Thai, 1 отогнан в США на хранение в пустыне)
• 6 Ил-96-300
• 10 Sukhoi Superjet 100

Фото	Самолёт	Количество	Заказано	Число мест Бизнес/ Экономический	Примечания
	Airbus A319-100	15		116 (20/96)	2003 год выпуска: 1. VP-BWA «С. Прокофьев» 2. VP-BDM «А. Бородин» 3. VP-BDN «А. Даргомыжский» 4. VP-BDO «И. Стравинский» 5. VP-BWG «А. Александров» 2004 год выпуска: 6. VP-BWJ «А. Шнитке» 7. VP-BWK «С. Танеев» 8. VP-BWL «А. Гречанинов» 2007 год выпуска: 9. VP-BUK «Ю. Сенкевич» 10. VP-BUN «В. Кандинский» 11. VP-BUO «К. Малевич» 2009 год выпуска: 12. VQ-BBA «С. Челюскин» 13. VQ-BBD «В. Головнин» 14. VQ-BCO «А. Хачатурян» 15. VQ-BCP «Д. Менделеев»
	Airbus A320-200	43	11	140 (20/120)	2003 год выпуска: 1. VP-BDK «Г. Свиридов» 2. VP-BWD «А. Алябьев» 3. VP-BWE «Н. Римский-Корсаков» 4. VP-BWF «Д. Шостакович» 2004 год выпуска: 5. VP-BWH «М. Балакирев» 6. VP-BWI «А. Глазунов» 7. VP-BWM «С. Рахманинов» 2006 год выпуска: 8. VP-BQP «А. Рублёв» 9. VP-BQV «В. Васнецов» 10. VP-BQW «В. Верещагин» 2007 год выпуска: 11. VP-BRX «В. Суриков» 12. VP-BRY «К. Брюллов» 13. VP-BRZ «В. Серов» 2008 год выпуска: 14. VP-BQU «А. Никитин» 15. VP-BKX «Г. Седов» 16. VP-BKY «М. Ростропович» 17. VP-BKC «И. Крузенштерн» 18. VP-BZO «В. Беринг» 19. VP-BZP «Е. Хабаров» 20. VP-BZR «Ф. Беллинсгаузен» 21. VP-BZQ «Ю. Лисянский» 22. VP-BZS «М. Лазарев» 23. VP-BME «Н. Миклухо-Маклай» 24. VP-BMF «Г. Шелихов» 2009 год выпуска: 25. VQ-BAX «Г. Невельской» 26. VQ-BAY «С. Крашенинников» 27. VQ-BAZ «В. Обручев» 28. VQ-BBB «Ю. Гагарин» 29. VQ-BBC «Н. Пржевальский» 30. VQ-BCM «Г. Титов» 31. VQ-BCN «Б. Челомей» 32. VQ-BEH «И. Павлов» 2010 год выпуска: 33. VQ-BEJ «И. Курчатов» 34. VQ-BHL «С. Вавилов» 35. VQ-BHN «Н. Лобачевский» 2011 год выпуска: 36. VQ-BIW «В. Глушко» 37. VQ-BIT «Л. Ландау» 38. VQ-BIR «С. Ковалевская» 39. VQ-BIV «А. Колмогоров» 40. VQ-BIU «К. Тимирязев» 41. VQ-BKS «А. Чижевский» 42. VQ-BKT «В. Вернадский» 43. VQ-BKU «А. Николаев»
	Airbus A321-200	21	6	170 (28/142)	2004 год выпуска: 1. VP-BWN «А. Скрябин» 2. VP-BWO «П. Чайковский» 3. VP-BWP «М. Мусоргский» 2006 год выпуска: 4. VP-BQR «И. Репин» 5. VP-BQS «И. Крамской» 6. VP-BQX «И. Айвазовский» 7. VP-BQT «И. Шишкин» 2007 год выпуска: 8. VP-BRW «Н. Рерих» 9. VP-BUM «А. Дейнека» 10. VP-BUP «М. Шагал» 2009 год выпуска: 11. VQ-BEA «И. Мичурин» 12. VQ-BED «Н. Пирогов» 13. VQ-BEE «И. Сеченов» 14. VQ-BEF «Н. Жуковский» 15. VQ-BEG «К. Циолковский» 16. VQ-BEI «С. Королёв» 2010 год выпуска: 17. VQ-BHK «М. Келдыш» + 18. VQ-BHM «Н. Вавилов» 2012 год выпуска: 19. VQ-BOH «А. Прохоров» 20. VQ-BOI «Н. Семёнов» 21. VP-BDC «В. Алексеев»
	Airbus A330-200	5		241 (34/207)	2008 год выпуска: 1. VP-BLX «Е. Светланов» 2. VP-BLY «В. Высоцкий» 2009 год выпуска: 3. VQ-BBE «И. Бродский» 4. VQ-BBF «А. Грибоедов» 5. VQ-BBG «Н. Гоголь»
	Airbus A330-300	16	1	296 (28/268)	2009 год выпуска: 1. VQ-BCQ (в цветах SkyTeam) 2. VQ-BCU «В. Маяковский» 3. VQ-BCV «Б. Пастернак» 2010 год выпуска: 4. VQ-BEK «А. Твардовский» 5. VQ-BEL «Ф. Тютчев» 2011 год выпуска: 6. VQ-BQX «О. Мандельштам» 7. VQ-BQY «М. Шолохов» 8. VQ-BNS «А. Бакулев» 9. VQ-BQZ «Н. Бурденко» 2012 год выпуска: 10. VQ-BMV «П. Капица» 11. VQ-BMX «А. Сахаров» 12. VQ-BMY «И. Франк» 13. VQ-BPI «Л. Яшин» 14. VQ-BPJ «В. Брумель» 15. VQ-BPK «И. Кулибин» 16. VP-BDD «А.Можайский»
	Airbus A350XWB-800	0	18	350	[22]
	Airbus A350XWB-900	0	4	350	[22]
	Boeing 767-300ER	7		218 (30/188)	Старейшие на сегодняшний день иномарки в парке авиакомпании — тип эксплуатируется с 1994 года. Начинается вывод из эксплуатации, будут полностью заменены до 2014 года на А330-300.
	Boeing 777-300ER	0	16	402 (30/48/324)	[23]
	Boeing 787-8	0	24[24]	246	[25], Минтранс РФ попросил Boeing передвинуть сроки поставки на 2014 год для перевозки гостей зимних олимпийских игр в Сочи[26], Поставка двух самолетов Boeing 787 Dreamliner ожидается уже в 2013 году.[27]
	Ил-96-300	6		282 (12/270)	Все машины выпущены в первой половине 1990-х годов. Борт RA-96005 «Валерий Чкалов» — первый серийный Ил-96, 1991 года выпуска. Используются в основном на рейсах на популярные курорты (Анталья, Ларнака, Стамбул) с традиционно высокой загрузкой.
	SSJ 100/95B	10	30[28]	87 (12/75)	RA-89001 — «Михаил Водопьянов» RA-89002 — «Дмитрий Езерский» RA-89003 — «Иван Орловец» RA-89004 — «Харитон Цховребов» RA-89005 — (в цветах SkyTeam) RA-89006 — «Евгений Барабаш» RA-89007 — «Дмитрий Барилов» RA-89008 — «Георгий Бенкунский» RA-89009 — «Василий Борисов» RA-89010 — «Борис Бугаев».
	МС-21	0	50		[29]

Все воздушные суда семейства А320, A330, Боинг 767, Ил-96 и Sukhoi Superjet 100 имеют собственные имена:

• «Аэробусы» названы в честь выдающихся русских композиторов, поэтов, художников, ученых и исследователей (Прокофьев, Шнитке, Чайковский и др.);
• «Боинги» и A330 — в честь поэтов и писателей (Толстой, Достоевский, Пушкин и др.);
• «Илы» и «Сухие» — в честь известных летчиков (Чкалов, Коккинаки, Михаил Водопьянов и др.). Названия бортов изображены в носовой части фюзеляжа.^[30][31][32]

Самолёты в современной раскраске имеют надпись АЭРОФЛОТ по-русски на левой стороне фюзеляжа и AEROFLOT латиницей — на правой.

История флота

флот аэрофлота с 1947 года

самолёт	введён в эксплуатацию	выведен из эксплуатации	Примечания
Airbus A310	1992	2005
Airbus A319	2003
Airbus A320	2003
Airbus A321	2004
Airbus A330-200	2008
Airbus A330-300	2009
Boeing 737-300	2008	2009	грузовой самолёт
Boeing 737-400	1998	2004
Boeing 767-300	1994
Boeing 777	1998	2005	лизинг у компании ILFC
McDonnell Douglas DC-10	1995	2009	грузовой самолёт
McDonnell Douglas MD-11	2008	—	грузовой самолёт
Ил-12	1947	1970
Ил-14	1954	1986
Ил-18	1958	2002
Ил-62	1967	2002
Ил-76	1974	2004	грузовой самолёт
Ил-86	1980	2006
Ил-96	1993
Ту-104	1956	1979
Ту-114	1961	1976
Ту-124	1962	1980
Ту-134	1967	2008	заменил Ту-124
Ту-144	1977	1978
Ту-154	1972	2010
Ан-2	1948	1991
Ан-24	1962	1991
Ан-10	1959	1973
Як-40	1966	1991
Як-42	1980	1991
Sukhoi Superjet 100	2011

В советское время почти все самолёты, летавшие в Аэрофлоте, производились в СССР. Фактически, все гражданские (и некоторые военные) воздушные суда, работавшие в Советском Союзе, летали под флагом Аэрофлота. Таким образом, Аэрофлот являлся авиакомпанией с самым крупным в мире флотом, включавшим многие типы воздушных судов.

В течение 1940-х и начала 1950-х основным самолётом в Аэрофлоте был Ли-2 — американский двухмоторный самолёт DC-3, выпускавшийся в СССР по лицензии с 1939.

Позже Ли-2 постепенно заменялись самолётами Ил-12, запущенными в эксплуатацию в 1947, и Ил-14 (1954). Аэрофлот также активно эксплуатировал бипланы Ан-2. Универсальность этого биплана позволяла использовать его как для пассажирских, так и для грузовых и почтовых рейсов. Самолёты Ан-2 оставались в Аэрофлоте до 1980-х.

15 сентября 1956 Аэрофлот начал эксплуатацию первого советского реактивного пассажирского самолёта Ту-104. Ту-104 начал работу в Аэрофлоте с маршрута Москва-Иркутск. Первый международный рейс был выполнен по маршруту Москва-Прага.

Ту-114, первоначально использовавшийся для перевозки руководства страны, поступил в эксплуатацию Аэрофлота в 1961. Самолёт использовался на самых протяжённых линиях: из Москвы в Хабаровск, Токио, Гавану. Рейс Москва-Гавана на тот момент был самым протяжённым в мире.

В 1962 началась эксплуатация Ту-124, уменьшенной версии Ту-104, на внутрисоюзных линиях и рейсах в зарубежную Европу. С 1967 эти самолёты постепенно заменял Ту-134, эксплуатирующийся по сей день в дочерних компаниях Аэрофлота.

В 1967 поступил в эксплуатацию дальнемагистральный самолёт Ил-62. 15 сентября на нём начались регулярные рейсы из Москвы в Монреаль, а 15 июля 1968 года состоялся первый рейс Москва — Нью-Йорк через Монреаль.

В 1972 началась эпоха Ту-154. Всего этих самолётов было построено около тысячи. Он стал самым популярным пассажирским самолётом в СССР и странах социалистического содружества. Аэрофлот эксплуатировал Ту-154 до декабря 2009 года^[33]. 31 декабря 2009 года Ту-154М «Аэрофлота» совершил свой последний рейс по маршруту Екатеринбург—Москва^[34], а с 14 января 2010-го все воздушные суда этого типа, служившие в «Аэрофлоте» почти сорок лет, были официально выведены из состава флота; наиболее старые и изношенные машины были списаны и порезаны на металлолом, остальные проданы в другие авиакомпании.

1 ноября 1977 под флагом Аэрофлота^[35] началась эксплуатация первого в мире пассажирского сверхзвукового самолёта Ту-144 на линии Москва — Алма-Ата. Полгода спустя — 23 мая 1978 — самолёт был снят с полётов, выполнив всего 55 рейсов.

В 1980 открытием регулярного рейса по маршруту Москва — Ташкент началась эксплуатация первого советского широкофюзеляжного самолёта Ил-86.

В 1993 началась эксплуатация Ил-96-300 на линии Москва — Нью-Йорк.

В 1992 Аэрофлот впервые с 1950-х стал использовать западную технику; А310, парк которых в 2000 году достигал 11 штук, летали под цветами Аэрофлота до 2005 года. В 1994 Аэрофлот приобрёл два Боинга 767—300. С тех пор Аэрофлот использовал самолёты семейства А320, Боинг 737 (1998—2004), а также грузовую версию ДС-10.

В 1998—2005 Аэрофлотом эксплуатировались два Боинга 777—200, взятые в операционный лизинг сроком на 7 лет. В 2006 заказаны 3 новых Боинга 767.

В 2003 году в Аэрофлоте началась эра А320, которые стали приходить на смену устаревающим Ту-154. В настоящее время машины семейства А320 составляют основу среднемагистрального флота Аэрофлота: на октябрь 2012 года в парке авиакомпании насчитывается 79 самолетов этого типа.

9 июня 2007 ОАО «Аэрофлот — российские авиалинии» и компания «Боинг» подписали контракт на приобретение 22 новых воздушных судов Boeing 787 Dreamliner со сроком поставки в 2014—2016 годах. В соответствии с этим контрактом Аэрофлот имеет возможность приобрести как 248-местные В787-8, так и более вместительные В787-9. Выбор двигателя будет сделан позднее^[36].

20 июня 2007 года на международном авиакосмическом салоне в Ле Бурже ОАО «Аэрофлот — российские авиалинии» подписало c корпорацией Airbus контракт на приобретение 22 самолетов A350. Согласно указанной в документе договоренности поставки воздушных судов будут осуществлены в период с 2014 по 2017 год^[37].

В конце 2010 года изготовлен и покрашен второй серийный, первый для Аэрофлота Sukhoi Superjet 100. Первый полёт прошёл 31 января 2011 года. 9 июня самолёт прибыл в Шереметьево и был торжественно передан Аэрофлоту.

В июне 2011 года на авиашоу в Ле Бурже было объявлено о заключении соглашения с компанией Boeing на поставку 8 лайнеров Boeing 777-300ER на сумму $2,3 млрд^[38].

Деятельность

Маршрутная сеть

По состоянию на ноябрь 2012 г. [1] «Аэрофлот — Российские авиалинии» выполняет собственные пассажирские и грузовые рейсы из Москвы (Международный аэропорт «Шереметьево») в 51 страну мира; коммерческие посадки осуществляются в 113 пунктах назначения, из них 71 за рубежом: 2 в странах Африки, 4 на Ближнем и Среднем Востоке, 7 в Северной и Центральной Америке, 12 в странах Азии, 45 в Европе; 11 в странах СНГ и 33 пункта в России.

Рейсы совместной эксплуатации («код-шер») с авиакомпаниями-партнерами выполняются в 121 пункт: 71 маршрут из 10 пунктов в России, 46 маршрутов из 5 пунктов Европы, 1 маршрут в Африку (Найроби), 2 маршрута в Юго-Восточную Азию (Гуанчжоу и Урумчи).

В летнем сезоне возобновились ежедневные рейсы в Днепропетровск, Одесса и Харьков (Украина). С 29 октября возобновились рейсы в Майами (США) с частотой 3 раза в неделю, Таллин (Эстония) с ежедневной частотой; планируются к выполнению ежедневные рейсы в Новый Уренгой (Россия), Ашхабад (Туркменистан), рейс в Самарканд (Узбекистан) с частотой 6 раз в неделю и сезонный рейс в Санью (о. Хайнань, Китай) с частотой 2 раза в неделю.

В центральном расписании «Аэрофлота» около 350 пассажирских рейсов, из них:

• 1 трансэкваториальный:
  • SU 420/421 Москва-Луанда-Москва (полёты прекращены с 16 октября 2012 года)

• 7 трансатлантических:
  • SU 100/101/102/103 Москва-Нью-Йорк-Москва
  • SU 104/105 Москва-Вашингтон-Москва
  • SU 106/107 Москва-Лос-Анджелес-Москва
  • SU 150/151 Москва-Гавана-Москва
  • SU 152/153 Москва-Пунта-Кана-Москва
  • SU 154/155 Москва-Канкун-Москва

• 12 трансконтинентальных:

• • SU 200/201/202/203/204/205 Москва-Пекин-Москва
  • SU 206/207/208/209 Москва-Шанхай-Москва
  • SU 212/213 Москва-Гонконг-Москва
  • SU 220/221 Москва-Гуанчжоу-Москва
  • SU 232/233 Москва-Дели-Москва
  • SU 250/251 Москва-Сеул-Москва
  • SU 260/261/262/263/264/265 Москва-Токио-Москва
  • SU 270/271/272/273 Москва-Бангкок-Москва
  • SU 290/291 Москва-Ханой-Москва
  • SU 292/293 Москва-Хошимин-Москва
  • SU 320/321 Москва-Мале-Москва
  • SU 330/331 Москва-Улан-Батор-Москва

Самыми продолжительными и протяжёнными беспосадочными рейсами «Аэрофлота» являются (по состоянию на ноябрь 2012 г.):

• международные:
  • SU 150/151 Москва-Гавана-Москва (13ч5мин/11ч45мин, 9860 км)
  • SU 152/153 Москва-Пунта-Кана-Москва (13ч10мин/11ч40мин, 9960 км)
  • SU 154/155 Москва-Канкун-Москва (14ч8мин/12ч20мин, 10013 км)
  • SU 106/107 Москва-Лос-Анджелес-Москва (13ч00мин/12ч40мин, 10445 км)

• внутренние:
  • SU 1712/1713 Москва-Хабаровск-Москва (8ч00мин/8ч20мин, 6323 км).(период выполнения полетов с 01.06.2012 по 05.07.2012г)
  • SU 1720/1721/1722/1723 Москва-Южно-Сахалинск-Москва (8ч25мин/9ч15мин, 6820 км)
  • SU 1700/1701/1702/1703 Москва-Владивосток-Москва (8ч20мин/9ч10мин, 6955 км)
  • SU 1730/1731/1732/1733 Москва-Петропавловск-Камчатский-Москва (8ч40мин/9ч00мин, 7080 км)

Максимальное количество международных рейсов «Аэрофлот» выполняет:

• на европейском континенте — в Германию (Берлин, Гамбург, Ганновер, Дрезден, Дюссельдорф, Мюнхен, Франкфурт, Штутгарт);
• на азиатском — в Китай (Гонконг, Гуанчжоу, Пекин, Шанхай);
• на американском — в США (Вашингтон, Лос-Анджелес, Нью-Йорк);
• на африканском — в Египет (Каир, Хургада, Шарм-эль-Шейх).

• Минимальное — на африканском континенте: раз в две недели рейс SU 420/421 в Луанду (Ангола). (Полёты прекращены 16 октября 2012 года).
• Максимальное количество внутренних рейсов «Аэрофлот» выполняет: в Санкт-Петербург (13 ежедневных рейсов).

Бортовое издание

Полноцветный журнал «Аэрофлот» [2]
Полноцветный журнал «Аэрофлот Premium»
Полноцветный журнал «Аэрофлот Style»

Бонусная программа

В апреле 1999 года учреждена программа «Аэрофлот Бонус», позволяющая пассажирам накапливать «мили» за полеты на рейсах Аэрофлота для последующего обмена на услуги Аэрофлота, авиакомпаний альянса SkyTeam и партнёров по программе.

Показатели деятельности

Количество перевезённых пассажиров:

• В 1976 г. Аэрофлот стал первой авиакомпанией в мире, которая за год перевезла более 100 миллионов пассажиров.
• …
• в 2001 году — 5,832 млн;
• в 2002 году — 5,490 млн;
• в 2003 году — 5,844 млн;
• в 2004 году — 6,862 млн;
• в 2005 году — 6,707 млн;
• в 2006 году — 7,290 млн;
• в 2007 году — 8,166 млн;
• в 2008 году — 9,27 млн^[39];
• в 2009 году — 8,755 млн;
• в 2010 году — 11,2858 млн^[40];
• в 2011 году — 14,1738 млн.

Процент занятости пассажирских кресел:

• в 2000 году — 65,7 %;
• в 2001 году — 65,8 %;
• в 2002 году — 68,4 %;
• в 2003 году — 69,4 %;
• в 2004 году — 69,0 %;
• в 2005 году — 69,1 %;
• в 2006 году — 70,1 %;
• в 2007 году — 70,3 %;
• в 2008 году — 70,9 %^[41];
• в 2009 году — 69,5 %;
• в 2010 году — 77,2 %^[40];
• в 2011 году — 77,5 %.

Коммерческая загрузка:

• в 2002 году — 56,4 %;
• в 2003 году — 57,0 %;
• в 2004 году — 58,2 %;
• в 2005 году — 58,0 %;
• в 2006 году — 57,7 %;
• в 2007 году — 55,7 %;
• в 2008 году — 56,2 %^[41];
• в 2009 году — 55,9 %;
• в 2010 году — 63,2 %^[40].

Грузовые перевозки:

• в 2006 году — 145,3 тысяч тонн.

Пассажирооборот в 2006 году увеличился на 8 % и составил 22 миллиарда 406 миллионов п-км. Грузооборот в 2006 году составил 2 миллиарда 885 миллиона т-км, что превышает показатель 2005 года на 5,4 %.^[42] Объём перевозок «Аэрофлота» в 2007 году составил 8,2 млн пассажиров и 95,9 тыс. тонн грузов (с учетом перевозок дочерних компаний — 10,2 млн пассажиров и 153,7 тыс. тонн).^[43]

«Аэрофлот» занимает более 45 % российского рынка международных воздушных перевозок, доля компаний группы в общероссийском пассажирообороте — 25,2 %^[43].

Финансовые показатели

Доходы от основной деятельности составили в 2011 году 135,8 млрд руб., что выше уровня 2010 года на 20,6 %. В том числе доходы от перевозки пассажиров, грузов и почты составили 119,2 млрд руб. (рост на 21,6 %). Прибыль до налогообложения несколько упала — до 13,8 млрд руб. (падение на 5,5 %), как и чистая прибыль — 10,4 млрд руб. (падение на 11 %). Чистые активы на конец года составили 50,3 млрд руб. (рост на 19,7 %). Объём капитальных вложений за 2011 год вырос на 77,8 % и составил 1,6 млрд руб^[44].

«Пролётные» платежи

Важную долю в доходах «Аэрофлота» занимают платежи иностранных авиакомпаний за пролёт их самолётов над территорией России по транссибирским маршрутам. В списке плательщиков сейчас 11 европейских авиакомпаний и 9 азиатских. Причитающиеся деньги «Аэрофлот» получает по четырём каналам: соглашения о пуле, плата за отмену посадки в Москве, за арендованные иностранцами частоты и — по сути повторение предыдущего пункта, но только за дополнительные деньги — компенсационный сбор за фактическую разницу в частотах иностранных авиакомпаний и «Аэрофлота»^[45].

По приблизительным оценкам экспертов, в год компания получает от них $110−120 млн^[46]. В отчётности «Аэрофлота» по МСФО эти платежи отдельно не указываются, а отображаются в статье «прочие доходы» (в первом полугодии 2008 года — $315 млн). Участники рынка оценивают совокупные годовые поступления от роялти примерно в $500 млн. По данным «Коммерсанта», 20 % из данных денег уходит в бюджет в виде налогов, ещё около 20 % — перечисляется Росаэронавигации и Росавиации. Все оставшиеся деньги достаются «Аэрофлоту»^[47].

Платежи за пролёт поступают в бюджет «Аэрофлота» ещё с 70-х годов XX века и, как ожидается, могут быть отменены к 2013 году в рамках вступления России в ВТО (Россия — единственная страна в мире, которая взимает такие платежи)^[48].

В апреле 2009 г. генеральный директор «Аэрофлота» Виталий Савельев заявлял, что без пролетных денег авиакомпания была бы убыточной последние 6 лет (2002—2008 гг.)^[49].

Авиационные происшествия

С 1953 года с самолётами «Аэрофлота» произошло в общей сложности 127 аварий и катастроф, унёсших жизни 6895 человек, в том числе 20 человек на земле.

С 1991 года, после распада «большого» Аэрофлота, непосредственно с самолётами компании произошла 1 катастрофа, унёсшая жизнь 75 человек.

В марте 1994 года, в Сибири под Междуреченском упал Аэробус 310 «Аэрофлота». Тогда командир корабля, понадеявшись на автопилот, посадил на своё место своего 15-летнего сына, второй пилот находился на своем рабочем месте^[50]. В результате приложенных мальчиком усилий на рулевую колонку автопилот автоматически отключился и самолёт вошёл в перевёрнутый штопор, вначале не замеченный экипажем, вывести из которого самолёт не удалось. Эта история получила широкую известность в мире. После этого случая контроль безопасности в «Аэрофлоте» был значительно ужесточён.

8 октября 1996 года при заходе на посадку в аэропорту итальянского города Турин потерпел катастрофу российский грузовой самолёт Ан-124 «Руслан», арендованный «Аэрофлотом» у ЗАО «Авиакомпания „Аякс“». При заходе на посадку лайнер вдруг стал разворачиваться и задел колёсами шасси один из жилых домов на окраине посёлка Сан-Франческо-аль-Кампо. Затем самолёт рухнул на сельскохозяйственную ферму, расположенную в 5 км от аэропорта. В результате падения лайнер частично разрушился, а на его борту возник сильный пожар. Погибли пять человек, 11 получили ранения^[51].

14 сентября 2008 года в Перми потерпел аварию Boeing-737 дочерней авиакомпании «Аэрофлот-Норд», выполнявший рейс «Аэрофлота» SU821.

Погибли все находившиеся на борту 82 пассажира и 6 членов экипажа. На следующий день после катастрофы «Аэрофлот» объявил о прекращении совместных рейсов и об отзыве своей торговой марки у дочерней авиакомпании «Аэрофлот-Норд».^[52]

Судебные иски и возмещение ущерба

По катастрофе Ан-124 «Руслан» в Италии

Российская авиакомпания «Аякс» требует с «Аэрофлота» 70 млн долл. «Аэрофлот», арендовав у «Аякса» самолёт Ан-124 «Руслан», выпустил его на маршрут Чкаловский — Бруней с просроченной страховкой. Самолёт упал при посадке в Турине и нынешние собственники авиакомпании (среди которых, по неофициальным данным, совладелец авиакомпании «ВИМ-Авиа» Рашид Мурсекаев) пытаются отсудить у перевозчика компенсацию в размере 28 млн евро за сам самолёт. С учётом процентов за десять лет сумма выросла до $70 млн.^[51].

Прочие факты

• «Аэрофлот» не раз страдал от политики холодной войны. Авиакомпания начала полёты в США в 1968 году, с тех пор полёты по решению высшего руководства США прекращались трижды: в 1979 году — в ответ на вторжение СССР в Афганистан; в 1981 году — в ответ на действия СССР в Польше; в 1983 году — в ответ на уничтожение корейского «Боинга» над Курилами. В последнем случае полёты возобновились лишь 29 апреля 1986 года.
• «Аэрофлот» фигурирует в фильмах «Космическая одиссея 2001», «Превосходство Борна», «Приключения итальянцев в России», «Брат 2», «Ирония судьбы. Продолжение», «Мы из будущего», «Терминал», «Высоцкий. Спасибо, что живой»
• Жизнь и работа лётчиков «Аэрофлота» нашла отражение во множестве советских фильмов, среди которых можно выделить картины «Экипаж», «Мимино», «Размах крыльев» и др.
• «Аэрофлот» — официальный авиаперевозчик зимних Олимпийских игр 2014 года^[22].
• «Аэрофлот» — титульный спонсор футбольного клуба ЦСКА^[22].

• Аэрофлот на почтовых марках

• 

  Схема воздушных линий «Аэрофлота»,
  1949 год

Примечания

Ссылки

	Аэрофлот на Викискладе?

• Официальный сайт авиакомпании
• «Аэрофлот» стремится не пустить другие российские авиакомпании на международные рейсы, Travel.ru, 26.07.2011.
• «Аэрофлот» берет маршруты на себя. Компания предлагает изменить систему распределения международных рейсов, «Коммерсант», № 135 (4676), 26.07.2011.

Литература

• Гражданская авиация СССР. 1917—1967, М., 1968.

Авиакомпании России
Основные	Аэрофлот | Трансаэро | S7 Airlines | ЮТэйр
Магистральные	Ак Барс Аэро | ВИМ-Авиа | Газпромавиа | ИрАэро | Кубань | Мирнинское авиапредприятие «Алроса» | Московия | Нордавиа | Nordstar Airlines | Red Wings Airlines | РусЛайн | Саратовские авиалинии | Татарстан | Тулпар-ЭЙР | Уральские авиалинии | Якутия | Ямал
Региональные	Авиалинии Мордовии | Ангара | Грозный — АВИА | Ижавиа | КрасАвиа | Псковавиа | Северсталь | Томск Авиа
Местные	Аркаим | Бурятские авиалинии | Камчатские авиалинии | Костромское авиапредприятие | Нарьян-Марский объединенный авиаотряд | Петропавловск-Камчатское авиапредприятие | Полярные авиалинии | Северо-Западная база авиационной охраны лесов | Чукотавиа | Хабаровские авиалинии
Чартерные	I FLY | Nordwind Airlines | TUI | Центр-Юг
Грузовые	Группа компаний «Волга-Днепр» (AirBridgeCargo | АТРАН | Волга-Днепр) | Абакан-авиа | Авиакон ЦИТОТРАНС | Авиастар-ТУ | АэроГео | Полёт | СКОЛ
Авиатакси	Dexter
Бизнес-авиация	Аэролимузин | Баркол | Вологодское авиапредприятие | Геликс | Джет-Эйр групп | Казанское авиапредприятие | Конверс Авиа | Лукойл-АВИА | Меридиан | Рус-ДЖЕТ | Сириус-аэро | Уфимские авиалинии
Дочерние	ОАО «Аэрофлот — российские авиалинии»: Владивосток Авиа | Донавиа | Оренбургские авиалинии (OrenAir) | Россия | Сахалинские авиатрассы ООО «Авиакомпания „ВИМ-Авиа“»: Башкортостан ОАО «Авиакомпания „Сибирь“»: Глобус ОАО «Авиакомпания „ЮТэйр“»: Восток | Катэкавиа | Нефтеюганский объединённый авиаотряд | ЮТэйр-Экспресс
Бывшие	Авиалинии Дагестана | Авианова | Авиапрад | Авиаприма | Алроса-Авиа | АэроБратск | Аэрофлот-Карго | Байкал | Башкирские авиалинии | Внуковские авиалинии | Волга-Авиаэкспресс | Дальавиа | Даурия | Домодедовские авиалинии |Интеравиа | ИркутскАвиа | Кавминводыавиа | КД авиа | Континент | Красноярские авиалинии (KrasAir) | Мавиал | Москва (Атлант-Союз) | Новосибирск Авиа | Омскавиа | Пермские авиалинии | Пулково | Регион-Авиа | Самара | Сибавиатранс | Sky Express | Черномор Авиа | Эльбрус-Авиа | Як Сервис| Джеталлианс Восток

Члены альянса SkyTeam
Постоянные	Аэрофлот • Aerolíneas Argentinas • Aeroméxico • Air Europa • Air France • Alitalia • China Airlines • China Eastern Airlines • China Southern Airlines • Czech Airlines • Delta Air Lines • Kenya Airways • KLM • Korean Air • Saudi Arabian Airlines • TAROM • Vietnam Airlines
Аффилированные	Aeroméxico Connect • Alitalia CityLiner • Alitalia Express • Brit Air • CityJet • Delta Connection • Delta Shuttle • Донавиа • KLM Cityhopper • Mandarin Airlines • Régional • Shanghai Airlines
Потенциальные	Garuda Indonesia • Middle East Airlines • Xiamen Airlines
Прежние	Continental Airlines • Copa Airlines • Northwest Airlines

Члены Международной ассоциации воздушного транспорта
Региональный офис в Африке Air Austral  • Air Madagascar  • Air Malawi  • Air Mauritius  • Air Namibia  • Air Nigeria  • Air Seychelles  • Air Zimbabwe  • Airlink  • ALS  • Arik Air  • Comair  • Daallo Airlines  • Djibouti Airlines  • Ethiopian Airlines  • Interair South Africa  • Jubba Airways  • Kenya Airways  • LAM Mozambique Airlines  • Precision Air  • Safair  • Silver Air  • Somali Airlines  • South African Airways  • South African Express  • TAAG Angola Airlines  • TACV
Региональный офис в Азиатско-Тихоокеанском регионе Air India  • Air New Zealand  • Air Niugini  • Air Pacific  • Air Tahiti  • Air Tahiti Nui  • Air Vanuatu  • Aircalin  • All Nippon Airways  • Asiana Airlines  • Bangkok Airways  • Biman Bangladesh Airlines  • China Airlines  • Continental Micronesia  • EVA Air  • Garuda Indonesia  • Japan Airlines  • Jet Airways  • JetLite  • Kingfisher Airlines  • Korean Air  • Malaysia Airlines  • Nippon Cargo Airlines  • Pakistan International Airlines  • Philippine Airlines  • Qantas  • Royal Brunei Airlines  • SilkAir  • Singapore Airlines  • Singapore Airlines Cargo  • SriLankan Airlines  • Thai Airways International  • V Australia  • Vietnam Airlines  • Virgin Australia
Региональный офис в Китае и Северной Азии Air China  • Air Koryo  • Air Macau  • Cathay Pacific  • China Cargo Airlines  • China Eastern Airlines  • China Southern Airlines  • Dragonair  • Hainan Airlines  • Hong Kong Airlines  • Hong Kong Express Airways  • MIAT Mongolian Airlines  • Shandong Airlines  • Shanghai Airlines  • Shenzhen Airlines  • Sichuan Airlines  • TransAsia Airways  • Xiamen Airlines
Региональный офис в Европе Adria Airways  • Aegean Airlines  • Aer Lingus  • Aigle Azur  • AirBaltic  • Air Berlin  • Air Europa  • Air France  • Air Malta  • Air Nostrum  • Air One  • Alitalia  • Arkia Israel Airlines  • Atlasjet  • Austrian Airlines  • B&H Airlines  • Belle Air  • Binter Canarias  • Blue Panorama Airlines  • Blue1  • British Airways  • British Midland International  • Brussels Airlines  • Bulgaria Air  • CAL Cargo Air Lines  • Cargolux  • Carpatair  • CCM Airlines  • Cimber Sterling  • Cirrus Airlines  • CityJet  • Condor  • Corsairfly  • Croatia Airlines  • Cyprus Airways  • Czech Airlines  • DHL Air UK  • Dubrovnik Airline  • El Al  • Estonian Air  • EuroAtlantic Airways  • European Air Transport Leipzig  • Eurowings  • Finnair  • Flybe  • Freebird Airlines  • Hahn Air  • Iberia  • Icelandair  • Israir Airlines  • Jat Airways  • KLM  • Lauda Air  • LOT Polish Airlines  • Lufthansa  • Lufthansa Cargo  • Lufthansa CityLine  • Luxair  • Malmö Aviation  • Martinair  • Meridiana Fly  • Montenegro Airlines  • Olympic Air  • Onur Air  • Pegasus Airlines  • Portugália  • Scandinavian Airlines  • SATA Air Açores  • Sky Airlines  • Skyways  • SunExpress  • Swiss International Air Lines  • TAP Portugal  • TAROM  • THY Turkish Airlines  • TNT Airways  • TUIfly  • Virgin Atlantic Airways  • White Airways  • Widerøe
Региональный офис в Латинской Америке и на Карибах Aerolíneas Argentinas  • Aeroméxico  • Air Jamaica  • Austral Líneas Aéreas  • Avianca  • Caribbean Airlines  • Copa Airlines  • Copa Airlines Colombia  • Cubana de Aviación  • Insel Air  • Lacsa  • LAN Airlines  • LAN Argentina  • LAN Cargo  • LAN Ecuador  • LAN Perú  • MasAir  • PLUNA  • Surinam Airways  • TACA Airlines  • TACA Peru  • TAM Airlines  • TAM Airlines (Парагвай)  • TAME  • Volaris  • VRG Linhas Aéreas S.A.
Региональный офис на Ближнем Востоке и в Северной Африке Afriqiyah Airways  • Air Algérie  • AlMasria Universal Airlines  • Bahrain Air  • DHL International Aviation ME  • EgyptAir  • Emirates  • Etihad Airways  • Gulf Air  • Iran Air  • Iran Aseman Airlines  • Jazeera Airways  • Jordan Aviation  • Kam Air  • Kish Air  • Kuwait Airways  • Libyan Airlines  • Mahan Air  • Middle East Airlines  • Nouvelair  • Oman Air  • Pamir Airways  • Qatar Airways  • Royal Air Maroc  • Royal Jordanian  • Safi Airways  • Saudia  • Sudan Airways  • Syrian Air  • Tunisair  • Wataniya Airways  • Yemenia
Региональный офис в Северной Америке Air Canada  • Air Transat  • Alaska Airlines  • American Airlines  • Atlas Air  • Cargojet Airways  • Delta Air Lines  • FedEx Express  • Hawaiian Airlines  • JetBlue Airways  • United Airlines  • UPS Airlines  • US Airways
Региональный офис в России и странах СНГ Аэрофлот  • АэроСвит  • Air Astana  • Air Moldova  • Armavia  • Азербайджанские авиалинии  • Белавиа  • Донавиа  • Georgian Airways  • Нордавиа  • Россия  • S7 Airlines  • Трансаэро  • Tajik Air  • Turkmenistan Airlines  • Ukraine International Airlines  • Ютэйр  • Vladivostok Air  • Волга-Днепр

Шереметьево (ОАО «МАШ») — один из крупнейших российских аэропортов по количеству регулярных международных перевозок.

В Шереметьево базируется крупнейший национальный авиаперевозчик — компания «Аэрофлот — Российские авиалинии». Услугами аэропорта пользуются представители трех основных авиационных альянсов мира: Sky Team, Star Alliance и Oneworld. Шереметьево также сотрудничает с ведущими авиакомпаниями стран СНГ и Балтии.

Собственники

В феврале 2020 года стало известно, что долю государства в московском аэропорту Шереметьево продадут в частные руки — заявку на соответствующую сделку подал «Шереметьево холдинг», удерживающий 66,1 процента акций.

Компания решила воспользоваться приобретенным ранее колл-опционом — контрактом на покупку актива по заранее оговоренной цене в будущем. В данном случае опцион дает право выкупа 30,46 процента аэропорта, находящихся в собственности Росимущества.

Материнской компанией «Шереметьево холдинга» является зарегистрированная на Кипре TPS Avia Holding, принадлежащая структурам бизнесменов Александра Пономаренко и Александра Скоробогатько.

Контроль над Шереметьево TPS Avia Holding получила в 2017 году в результате консолидации активов аэропорта. Тогда принадлежавшие ей отдельные объекты на территории Шереметьево были конвертированы в акции воздушного узла. Частная компания обязалась инвестировать в аэропорт и построить несколько объектов, в том числе новый пассажирский терминал.

Аэропорт Шереметьево: инфраструктура

• 3 Взлетно-посадочные полосы — данные моделирования Airport Research Center, Germany
• 135 взлетно-посадочных операций/час пропускная способность аэродрома
• 6 пассажирских терминалов (A, B, C, D, E, F) площадь аэровокзального комплекса >570 тыс. м2
• 80 млн пассажиров/год — пропускная способность терминалов
• >380 тыс. тонн грузов/год — мощность грузового комплекса
• 3 топливозаправочных комплекса

Специфика аэропорта

• Неоднородность загрузки. Потребность ресурсов и нагрузка на системы аэропорта в течение дня постоянно меняется. Потребности оборудования и персонала зависят не только от времени, но и от локации.
• Инфраструктура. Аэропорт – это сложный инфраструктурный объект. Площадь аэровокзального комплекса превышает 570 тысяч кв. м, а маршруты движения техники между участками перрона превышают 10 км.
• Стоимость. Инфраструктура и техника в аэропорту — это дорого. Цены на единицу техники превышают миллион долларов, а нехватка техники приводит к миллионным штрафам.
• Взаимодействие. В обслуживании самолётов и пассажиров принимает участие множество служб и организаций. Задержка любой из них неизбежно приводит к издержкам и опозданиям.
• Погода и сезонность. Аэропорт работает 365 дней в году. Снег, дождь и ветер влияют на технологии работы, на пунктуальность самолётов, на потребность в оборудовании и персонале.
• Регулирование. Деятельность аэропорта жёстко регулируется на разных уровнях законодательства РФ и международными нормативами в авиации.

Безопасность

2019: За год в аэропорту Шереметьево выявлено и изъято 2087 единиц оружия

6 февраля 2020 года международный аэропорт Шереметьево сообщил о том, что по состоянию на февраль в аэропорту функционируют два высокотехнологичных зональных пункта управления обеспечением транспортной безопасностью в Южном и Северном терминальных комплексах. Операторы пунктов в режиме реального времени контролируют всю территорию аэропорта и автоматически получают тревожные сообщения с информацией о месте событий.

В общей сложности служба безопасности Шереметьево предотвратила более 20 тыс. попыток проноса опасных предметов и веществ в самолеты в 2019 году. Так, по итогам года при досмотре пассажиров, ручной клади и багажа, а также грузов и почтовых отправлений в аэропорту Шереметьево было выявлено и изъято 2087 единиц оружия. В том числе: 5 единиц огнестрельного, 88 единиц холодного, 34 единицы оружия других видов, 1830 единиц специальных средств, 2123 единицы колюще-режущих предметов.

Обеспечение самых высоких стандартов транспортной и авиационной безопасности — безусловный приоритет деятельности аэропорта. Учет всех требований при планировании терминального комплекса, анализ лучших мировых и отечественных практик, тщательный отбор технических систем и оборудования, обучение и постоянное повышение квалификации наших сотрудников дают нам возможность комплексно подходить к этой деятельности в условиях непрерывного роста пассажиропотока, — особо подчеркнул заместитель генерального директора АО МАШ по безопасности Виктор Ермаков.

Впервые аэропорт Шереметьево применил инновационные технологии в Терминале С. По информации МАШ, для ускорения предполетного досмотра пассажиров в Терминале используется автоматизированная система сортировки ручной клади и возврата лотков. Лотки с вещами пассажиров автоматически сортируются на две параллельные линии – «чистую» и линию ручного досмотра. Анализ изображений ручной клади, передаваемых с интроскопов, проводится компьютером и инспекторами в отдельном операционном зале, что снижает влияние человеческого фактора на качество процедуры досмотра. Это решение позволяет проводить качественный досмотр подозрительной ручной клади без остановки основной линии, что повышает пропускную способность зоны досмотра вдвое, отметили в компании.

В целом по состоянию на февраль 2020 года в аэропорту эксплуатируется более 530 единиц стационарного досмотрового оборудования и более 200 единиц мобильного и переносного оборудования:

• одно- и двух проекционные рентгенотелевизионные интроскопы,
• томографы,
• многозонные стационарные и ручные металлодетекторы,
• газоанализаторы,
• микроволновые сканеры.

Помимо досмотра с использованием технических средств обеспечения безопасности в Шереметьево применяются многие другие меры безопасности:

• используются розыскные собаки кинологической службы;
• осуществляется патрулирование в терминалах и на привокзальных площадях;
• в пассажиропотоке работают инспекторы-профайлеры в «штатском»;
• периметр аэропорта оснащён российской высокотехнологичной системой охраны:
• камерам видеонаблюдения, позволяющие разыскивать лица в пассажиропотоке.

Система обеспечения транспортной и авиационной безопасности аэропорта Шереметьево соответствует российским нормативам и отвечает требованиям международных стандартов безопасности. В 2019 году аудиторы ИКАО подтвердили соблюдение аэропортом стандартов организации в области авиационной безопасности.

Информационные технологии

Основная статья: Информационные технологии в аэропорту Шереметьево

Показатели деятельности

2021: 2-е место среди самых загруженных аэропортов Европы

Основная статья: Аэропорты в мире

10 самых загруженных аэропортов Европы в 2021 году:

1. Аэропорт «Стамбул» – 36,9 млн пассажиров

2. Московский «Шереметьево» – 30,9 млн

3. Парижский им. Шарля-де-Голля – 26,2 млн

4. Амстердамский «Схипхол» – 25,5 млн

5. Московский «Домодедово» – 25,1 млн

2020: Сокращение пассажиропотока на 60,3%

Пассажиропоток аэропорта Шереметьево в 2020 году сократился на 60,3% относительно 2019-го и составил 19,8 млн человек. В 2019 году эта воздушная гавань обслужила чуть более 49,9 млн пассажиров.

Как сообщается на сайте российского аэропорта, пассажиропоток на международных воздушных линиях в 2020 году составил 6,38 млн пассажиров, на внутренних воздушных линиях – 13,4 млн пассажиров. Наиболее популярные международные направления по итогам года:

• Анталья;
• Стамбул;
• Ереван;
• Пхукет;
• Бангкок.

Федеральные:

• Сочи;
• Симферополь;
• Санкт-Петербург;
• Краснодар;
• Екатеринбург.

Согласно обнародованной статистике, количество обслуженных аэропортом Шереметьево пассажиров на международных воздушных линиях в декабре 2020 года достигло 260 тыс. человек, на внутренних воздушных линиях – немногим более 1 млн человек. Данный рост обусловлен закономерным увеличением объема пассажиропотока аэропорта в период новогодних каникул. Количество взлетно-посадочных операций составило 13 093 ВПО.

За период новогодних каникул с 25 декабря 2020 года по 10 января 2021 года аэропорт Шереметьево обслужил 876 тыс. пассажиров. Количество взлетно-посадочных операций составило 7 627. Наиболее популярными международными направлениями в праздничные дни стали:

• Анталья;
• Стамбул;
• Дубай;
• Мале;
• Ереван.

Внутрироссийскими:

• Сочи;
• Санкт-Петербург;
• Симферополь;
• Краснодар;
• Калининград.

Из пресс-релиза также следует, что Шереметьево входит в десятку крупнейших европейских аэропортов и является самым крупным в России по объёмам пассажирских и грузовых перевозок. Шереметьево – лучший аэропорт по качеству обслуживания в Европе, абсолютный мировой лидер по пунктуальности полетов, обладатель наивысшего рейтинга 5 звезд Skytrax, заявили в компании.^[1]

История

2022

«Победа» переезжает из Внуково в Шереметьево и заплатит неустойку в 2 млрд рублей

«Победа» из-за разрыва долгосрочных соглашений с аэропортом Внуково и компанией UTG должна выплатить около 2 млрд рублей неустойки. Об этом в конце августа 2022 года пишет «Коммерсант» со ссылкой на источники на авиационном рынке. Подробнее здесь.

Назначение заместителем совета директоров Ильи Петрова

2 марта 2022 года состоялось очередное заседание Совета директоров Акционерного общества «Международный аэропорт Шереметьево» (АО «МАШ»).

Заместителем Председателя Совета директоров АО «МАШ» избран Илья Сергеевич Петров. Подробнее здесь.

Уход Александра Пономаренко с поста Главы Совета директоров Шереметьево после включения в санкционный список ЕС

Александр Пономаренко в связи с включением в санкционные списки ЕС отказался от полномочий Председателя Совета директоров АО «МАШ». Об этом говорится в его личном заявлении, распространенном 1 марта 2022 года «Международным аэропортом Шереметьево». Подробнее здесь.

2021

Покупка 75% «Библио-Глобуса» обошлась аэропорту «Шереметьево» в 410 млн рублей

В начале июня 2022 года стала известна стоимость сделки по продаже 75% туроператора «Библио-Глобус» аэропорту «Шереметьево». Речь идет о сумме в 410 млн рублей, сообщается в бухгалтерской отчетности аэропорта за 2021 год. Подробнее здесь.

Покупка туристического оператора «Библио-Глобус»

12 августа 2021 года аэропорт Шереметьево объявил о покупке туристического оператора «Библио-Глобус». Закрыть сделку, стоимость которой компании раскрывать не стали, планируется в конце сентября 2021 года. Подробнее здесь.

2020

Тестирование на Covid-19 в здравпункте

3 июня 2020 года международный аэропорт Шереметьево организовал для пассажиров, гостей и сотрудников сторонних организаций возможность пройти тестирование на наличие коронавирусной инфекции. На 3 июня медуслуга предоставляется в здравпункте Терминала В, а после возобновления обслуживания международных рейсов будет доступна в здравпункте Терминала С.

Для получения услуги необходимо:

• предварительно получить квитанцию на оплату на стойке информации Терминала В, работающей в круглосуточном режиме;
• оплатить услугу тестирования в дополнительном офисе Сбербанка в Терминале В или через банкомат;
• пройти в здравпункт – предъявить квитанцию об оплате, подписать договор (необходим паспорт), заполнить анкету с указанием электронного адреса,
• пройти тестирование.

После проведения тестирования медицинский персонал проведет регистрацию исследования в информационной системе специализированной лаборатории с указанием контактных данных клиента. Результат анализа будет направлен на электронную почту в течение 3-х рабочих дней.

ПЦР-диагностика наличия вируса в организме проводится у посетителей без проявления признаков ОРВИ. Анализ производится путем сдачи биоматериала – мазка из носа или ротоглотки. Забор биоматериалов осуществляют квалифицированные медицинские сотрудники здравпунктов аэропорта Шереметьево. При этом рекомендуется воздержаться от приема пищи и курения в течение трех часов до проведения тестирования.

Здравпункты Терминалов В и С расположены на 1 этаже в общедоступной зоне прилета. Пройти диагностику при условии предварительной оплаты возможно ежедневно в круглосуточном режиме. Стоимость исследования составляет 2300 рублей, для заключения договора на оказание услуги при себе необходимо иметь
паспорт.

В аэропорту Шереметьево в полном объеме реализуется комплекс мер по профилактике распространения коронавирусной инфекции в соответствии с указаниями и рекомендациями государственных органов и медицинских учреждений:

• усилена дезинфекция всех помещений, увеличена частота проведения влажной уборки; в санузлах терминалов аэропорта установлены автоматические бесконтактные дезинфекторы для рук;
• во всех терминалах аэропорта производится бесконтактная термометрия прибывающих пассажиров; персонал, задействованный в обслуживании пассажиров, обеспечен средствами индивидуальной защиты;
• в целях сохранения социальной дистанции в местах возможного скопления пассажиров нанесена яркая напольная разметка; в зонах прилета размещены инфопособия о способе дистанционного оформления больничного листа без нарушения режима самоизоляции;
• в аэропорту организовано полномасштабное информирование пассажиров о предупреждении распространения коронавирусной инфекции, транслируются звуковые объявления, на стойках информации и на мониторах в терминалах аэропорта размещена информация с рекомендациями Роспотребнадзора.

Процедура досмотра на симптомы коронавируса. Видео

Процедура досмотра на предмет коронавируса в Шереметьево (прямо в самолёте) в марте 2020 г: в руках у врача тепловизор, который показывает повышение температуры. На выходе из самолёта ещё два этапа: нужно предоставить сведения о том, где живешь, есть ли какие-то симптомы, оставить свой номер телефона. Также дают справку, в которой рекомендуют оставаться на карантине дома.

По решению правительств целого ряда стран введены ограничения на международные полеты, закрываются границы государств, сокращается внутренний пассажиропоток в России, гражданам рекомендовано избегать перемещений, вводятся другие ограничительные меры на глобальном уровне. Эти события негативно повлияли на авиатранспортную отрасль, что привело к резкому сокращению количества пассажирских рейсов. Загруженность производственных подразделений и административных служб Шереметьево в связи с этим в естественной мере сократилась, и возникла необходимость в принятии срочных адекватных мер.

Для поддержания сбалансированной работы аэропорта руководство Шереметьево предприняло ряд управленческих решений:

• существенно сокращены все непроизводственные расходы;
• перераспределены производственные ресурсы и оптимизированы технологические процессы;
• временно выведены из эксплуатации Терминалы С и Е;
• оптимизированы графики работ персонала.

Меры в отношении графиков работы сотрудников являются в том числе и профилактическими, в связи с защитой здоровья, желанием минимизировать количество контактов из-за коронавирусной инфекции, возможностью и необходимостью проводить время с детьми и контролировать их перемещения в период карантина в школах и других учебных заведениях.

2019

Обслужено 49,9 млн пассажиров (+8,9%)

Международный аэропорт Шереметьево 16 июля 2020 года представил отчет о финансовых и нефинансовых результатах деятельности компании за 2019 год, реализованных и перспективных проектах развития.

Среди значимых достижений за 2019 г. в компании выделяют рекордные показатели по пассажирским и грузовым перевозкам, а также существенный рост выручки и прибыли. Так, по итогам 2019 года было обслужено 49,9 миллионов пассажиров, что на 8,9% превысило показатели 2018 года. Количество взлетно-посадочных операций составило 386370, продемонстрировав рост в 8,2%. В результате в 2019 году Международный аэропорт Шереметьево обслужил 49% от всего объема пассажирских перевозок и обеспечил 49,4% взлетно-посадочных операций московского авиационного узла. Международные экспертные агентства OAG и Cirium признали аэропорт Шереметьево самым пунктуальным среди крупнейших аэропортов мира.

Среди ключевых событий года: присвоение имени А.С. Пушкина аэропорту Шереметьево, присвоение аэропорту 5 звезд Skytrax за Терминал В, ввод в строй ВПП-3, открытие международного Терминала С на 20 млн пассажиров в год, многоуровневого паркинга на 2500 машиномест и другие события.

Аудитором консолидированной финансовой отчетности и бухгалтерской (финансовой) отчетности АО МАШ является аудиторская компания ООО «Эрнст энд Янг».

Годовая выручка 82 млрд руб

• Выручка увеличилась на 41,6 % по сравнению с аналогичным периодом 2018 года и составила 82 088 млн руб.;
• Операционная прибыль увеличилась на 38,8% по сравнению с аналогичным периодом 2018 года и составила 27 083 млн руб.

• Рост себестоимости продаж составил 21,79% — 12 962 млн руб. в 2019 году.
• Валовая прибыль АО «МАШ» в 2019 году составила 26 277 млн руб., что превысило уровень 2018 года на 26,27%. Чистая прибыль компании по итогам 2019 года составила 20 480 млн руб., увеличившись на 122,22% по сравнению с аналогичным периодом 2018 года, что обусловлено преимущественно изменением курса валют и ростом выручки.

Аэропорт Шереметьево обслужил свыше 49,9 млн пассажиров (+8,9%), 8-е место в Европе

• Количество обслуженных пассажиров возросло на 8,9% по сравнению с 2018 годом и достигло 49 млн 933 тыс. человек.
• Восьмое место в Европе по объему пассажиропотока
• Количество взлетно-посадочных операций (ВПО) составило 386 370 при росте в 8,2%.
• Пассажиропоток на международных воздушных линиях в 2019 году вырос на 7,8% и составил 26 млн 618 тыс. пассажиров, на внутренних воздушных линиях рост составил 10,3% — до 23 млн 315 тыс. пассажиров.
• Наиболее популярные международные направления по итогам года – Анталья, Ереван, Париж, Пекин и Тель-Авив, федеральные – Санкт-Петербург, Симферополь, Сочи, Екатеринбург и Краснодар.

Согласно рейтингу британской исследовательской компании OAG Шереметьево по итогам 2019 года признан самым пунктуальным аэропортом мира в категории Mega Airports (более 30 млн кресел в год на регулярных рейсах по вылету – over 30m departing seats per annum). Показатель пунктуальности является максимальным среди аэропортов мира в данной категории и составляет 87%.

Аэропорт Шереметьево признан мировым лидером по пунктуальности полетов согласно результатам исследования аналитического агентства Cirium.

В период новогодних праздников с 27 декабря 2019 года по 08 января 2020 года аэропорт Шереметьево обслужил 1 млн 639 тыс. пассажиров. Количество взлетно-посадочных операций составило 12 523. Наиболее популярными международными направлениями в праздничные дни стали Пхукет, Прага, Ереван, Бангкок и Париж, внутрироссийскими – Санкт-Петербург, Сочи, Екатеринбург, Краснодар и Симферополь.

В 2019 году в Шереметьево начали выполнять полеты новые авиакомпании: Belavia, Brussels Airlines, Vietnam Airlines, Turkish Cargo, были открыты рейсы по 19 новым направлениям.

Аэропорту Шереметьево присвоено имя великого русского поэта и писателя Александра Сергеевича Пушкина

31 мая 2019 года вышел Указ Президента Российской Федерации от № 246 «О присвоении аэропортам имен лиц, имеющих особые заслуги перед Отечеством». В соответствии с Указом Международному аэропорту Шереметьево присвоено имя А. С. Пушкина.

Официальное присвоение аэропорту определенного народным голосованием имени Александра Сергеевича Пушкина получит соответствующее отражение на фирменных вывесках на входах в пассажирские терминалы, в элементах оформления интерьеров и на информационных носителях аэропорта Шереметьево. Образ, вехи из биографии и художественное творчество поэта будут достойно представлены и воплощены современными технологичными средствами и креативными форматами в аэропорту. Имя поэта появится на приветственных баннерах, медиа-экранах, посадочных талонах, в пассажирских зонах отдыха — в бизнесах-залах, комнатах матери и ребенка, залах для маломобильных пассажиров. Для воплощения новых имиджевых задач разработан специальный фирменный стиль.

Накануне 220-летия великого русского поэта и писателя, 5 июня, в Шереметьево пройдут официальные мероприятия, посвященные присвоению аэропорту имени великого русского поэта. В этот день будет торжественно открыт памятник А.С. Пушкину. Автором скульптуры выступил народный художник России А.Н. Бурганов. Скульптура будет установлена в атриуме зоны вылета Терминала E. Также пассажиры и гости будут приглашены на литературные чтения произведений поэта, открытие выставки «Москва и Пушкин», флешмоб, посвященный великому поэту, и на другие тематические акции.

В юбилейный год А.С. Пушкина в аэропорту запланированы фотовыставки, лекции и перформансы, знакомящие российскую и международную публику с неисчерпаемым творческим наследием поэта. В рамках обширной культурно-просветительской программы откроется литературная гостиная в Музее истории Шереметьево.

Средства индивидуализации акционерного общества «Международный аэропорт Шереметьево» останутся прежними: фирменное наименование, товарный знак, знак обслуживания, коммерческое обозначение.

2018

Годовая выручка 31,4 млн руб

• Выручка в 2018 году увеличилась на 28,22% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 31 453 млн руб. Рост выручки обусловлен открытием нового Терминала В, ростом пассажиропотока и индексацией тарифов на инфляцию.
• Операционные расходы в 2018 году увеличились на 38,17% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 38 467 млн руб. Увеличение операционных расходов вызвано ростом пассажиропотока и открытием нового Терминала В.
• Операционная прибыль в 2018 году увеличилась на 12,29% по сравнению с аналогичным показателем 2017 года. Отрицательное отклонение чистой прибыли в 2018 году обусловлено ослаблением рубля и признанием отрицательных курсовых разниц.
• Общий долг по состоянию на 31 декабря 2018 года увеличился на 17,39% по сравнению с показателем на 31 декабря 2017 года и составил 48 169 млн руб. Увеличение долговой нагрузки связано с переоценкой обязательств вследствие ослаблениярубля к доллару США на 31 декабря 2018 года по сравнению с 31 декабря 2017 года.

Количество обслуженных пассажиров возросло на 14,3%

Количество обслуженных пассажиров возросло на 14,3% по сравнению с 2017 годом и достигло 45 млн 836 тыс. человек (включает инфантов от 0 до 2-х лет). Количество взлетно-посадочных операций (ВПО) составило 357 228 при росте в 15,9%. Пассажиропоток на международных воздушных линиях в 2018 году вырос на 11,6% и составил 24 млн 695 тыс. пассажиров, на внутренних воздушных линиях – на 17,7% и достиг 21 млн 141 тыс. пассажиров.

В 2018 году в Шереметьево начали выполнять полеты новые авиакомпании: Azur Air, British Airways, Cham Wings, «Россия» и «Уральские авиалинии», были открыты рейсы по 23 новым направлениям.

2017

Рост выручки на 25%

• Выручка в 2017 году увеличилась на 24,95% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 28 505 млн руб. Рост выручки обусловлен ростом пассажиропотока и индексацией тарифов на инфляцию.
• Операционная прибыль увеличилась на 43,26% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 17 378 млн руб.
• Операционные расходы в 2017 году увеличились на 15,72% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 27 840 млн руб. Увеличение операционных расходов вызвано ростом пассажиропотока и грузооборота.
• Невысокий прирост чистой прибыли в 2017 году по сравнению с 2016 годом, на фоне роста операционной прибыли, обусловлен отражением в 2016 году разовой операции в виде переоценки ранее приобретенных акций дочерних обществ.
• Общий долг по состоянию на 31 декабря 2017 года снизился на 13,8% по сравнению с показателем на 31 декабря 2016 года и составил 41 034 млн руб.
• Снижение долговой нагрузки связано с выплатами кредитов, а также с переоценкой обязательств вследствие укрепления рубля к доллару США на 31 декабря 2017 года по сравнению с 31 декабря 2016 года.

40 млн человек

Количество обслуженных пассажиров превысило показатель 2016 года на 17,8% и достигло 40 млн 093 тыс. человек^[2], количество взлетно-посадочных операций (ВПО) составило 308 090 при росте в 12,9%.

Таким образом, Шереметьево укрепил лидерство в Московском авиаузле с наибольшей долей, обслужив 45% от всего объема перевозок МАУ.

При росте интенсивности перевозок аэропорт сохраняет высокий уровень качества обслуживания пассажиров и авиакомпаний. Согласно рейтингу британской исследовательской компании OAG Шереметьево вошел в первую тройку мировых лидеров по пунктуальности и признан самым пунктуальным в Европе в категории аэропортов с годовым объемом вылетающих пассажиров от 20 млн до 30 млн человек. Показатель пунктуальности по вылету составил 83,55%. В целом, более 97% регулярных рейсов были выполнены из аэропорта по расписанию.

Пассажиропоток на международных воздушных линиях в 2017 году вырос в Шереметьево на 17,3% и составил 22 млн 124 тыс. пассажиров. На внутренних воздушных линиях рост составил 18,5% — 17 млн 969 тыс. пассажиров. Трансферный пассажиропоток увеличился на 14% и достиг 14,8 млн человек, что составило 37% от общего объема пассажирских перевозок аэропорта.

Ключевыми факторами роста пассажиропотока Шереметьево в 2017 году стали: рост объемов и дальнейшее развитие маршрутной сети авиакомпании «Аэрофлот», увеличение перевозок на китайских направлениях на 16% до 2,1 млн человек, приход новых авиакомпаний. В прошлом году из аэропорта Шереметьево начали выполнять полеты восемь новых авиаперевозчиков – иранские Taban Air и Qeshm Air, китайские Beijing Capital Airlines и Lucky Air, авиакомпания ОАЭ flydubai, кипрская Cobalt Air, турецкая Atlasglobal и российская «РусЛайн».

Инвесторы вложат в аэропорт «Шереметьево» 150 миллиардов за 10 лет

Аэропорт «Шереметьево» планирует привлечь масштабные инвестиции. В ближайшие десять лет их объем составит 147 миллиардов. Из них на строящийся терминал В выделят 19 миллиардов, реконструируемый терминал С — около 20 миллиардов, будущий терминал С2 — 12,5 миллиарда, терминал F — 17 миллиардов.

Частные инвестиции в аэропорт «Шереметьево» составят 147 млрд руб. на ближайшие 10 лет. Такие данные компания раскрыла к правительственному совещанию о развитии Московского авиаузла. Об этом пишет в июне 2017 года RNS.

Основную долю составят вложения в реконструкцию и строительство терминалов. В частности, на возводимый терминал В предусмотрено 19 млрд руб. Открытие объекта запланировано к Чемпионату мира по футболу 2018 года. В реконструируемый терминал С вложат около 20 млрд руб. Работы завершат в 2019-м. В 2022-м также намечено строительство терминала С2 и реконструкция терминала F. На первый проект выделят 12,5 млрд руб., на второй — 17 млрд руб.

Помимо этого, запланировано строительство пассажирского и багажного тоннелей (17,7 млрд), топливозаправочного комплекса (8,5 млрд), и вложения в аэродромную инфраструктуру (26,6 млрд). Последнее возможно, если аэропорт заключит с государством концессионное соглашение на ее модернизацию и использование. Пока вся аэродромная инфраструктура находится в федеральной собственности. Также запланировано возведение офисных зданий (9 млрд), паркингов у терминалов В, С и С2 (2,8 млрд), а также других объектов.

2011: План объединения с Внуково

Аэропорты Шереметьево и Внуково будут объединены в единый комплекс. Об этом 28 марта 2011 г. сообщил премьер-министр РФ Владимир Путин на совещании по развитию московского авиационного узла^[3].

«Договорились, что объединим в единый комплекс аэропорты Шереметьево и Внуково», — сообщил глава российского правительства, добавив, что инвестиции в создаваемый единый комплекс составят десятки миллиардов рублей.

При этом В.Путин подчеркнул, что в дальнейшем комплекс будет приватизирован. «Хочу сразу же отметить: у государства нет цели вечно сидеть в этих активах. Этот шаг направлен на то, чтобы создать единый комплекс, обустроить его и потом по соответствующей рыночной цене вывести на рынок и приватизировать», — рассказал премьер-министр.

Ранее речь шла всего лишь об альянсе между двумя московскими аэропортами. Как сообщала еще в ноябре прошлого года российская пресса, Шереметьево и Внуково подготовили меморандум о сотрудничестве, обещая поддержать друг друга в ходе реконструкции. Согласно условиям создаваемого альянса, авиакомпании смогут переходить из Внуково в Шереметьево и наоборот без изменения условий обслуживания.

• В апреле 2011 г. стало известно, уже уже в 2011 году «Аэрофлоту» не будет хватать места для пассажиров и самолетов в его новом терминале D аэропорта «Шереметьево»^[3].

«Аэрофлот» начал строить собственный терминал в «Шереметьево» в 2005 г., его пропускная способность должна была составлять 12 млн человек, максимальная — 14 млн. Терминал D начал работу в конце 2009 г., но пропускная способность его составила 9 млн пассажиров. Этого уровня «Аэрофлот» достиг в 2010 г.

Менеджмент авиакомпании еще в 2009 г. настаивал, что «Аэрофлот» с партнерами по SkyTeam и «дочками» должен иметь возможность разместиться в трех терминалах — D, E и F — и управлять ими. В «Шереметьево» эту идею не разделяли. Правительство (единственный акционер «Шереметьево» и контролирующий — «Аэрофлота») решило объединить терминалы и отдать в управление независимой компании, но возникла заминка в оценке активов.

Сначала оценку терминалов – пяти «Шереметьево» и терминала D (52,82% – у «Аэрофлота», 25% – у Внешэкономбанка, 22,12% – у ВТБ) – провели «Тройка диалог» и Credit Suisse, владельцы терминала D в объединенном «Шереметьево» получили 10%. Наняли E&Y, у нее вышло 17%. Но Внешэкономбанк рассчитывает на 25%, а «Аэрофлот» – на 49%. 25 апреля 2011 г. совет директоров «Шереметьево» согласился с оценкой E&Y.

«В ближайший год `Аэрофлот` исчерпает свои терминальные и перронные возможности (по перрону уже сейчас нехватка около 25%) и вынужден будет перераспределять свои объемы в остальные терминалы, в первую очередь терминалы B и С», — говорится в пояснительной записке «Шереметьево» в адрес Ernst & Young (E&Y, занимается оценкой терминалов; копия записки есть у «Ведомостей», ее существование подтвердил представитель «Шереметьево»). В 2010 г. в терминале D было обслужено 9,046 млн пассажиров; в зоне внутренних рейсов ежедневно наблюдалось скопление пассажиров — на 500-600 человек «выше нормы», а в международном секторе — очереди в час пик, что говорит о полной загруженности терминала, сказано в записке, в 2010 году из-за дефицита стоянок на перроне терминала D от 5 до 10 самолетов «Аэрофлота» размещалось на стоянках у терминала F.

В 2011 г. «Аэрофлот» собирается увеличить пассажиропоток через терминал D до 14 млн человек, число рейсов — до 410 в сутки (на 42% больше, чем в 2010 г.). Кроме имеющихся у терминала D 32 стоянок понадобится 29 дополнительных — у терминалов E и F.

Но на свои терминалы «Шереметьево» привело других перевозчиков: с 2010 г. там базируется лоукостер «Авианова» — за пять лет он обязуется обеспечить пассажиропоток в 3 млн человек. Чартерный перевозчик «Северный ветер» собирается в 2011 году увеличить пассажиропоток до 1 млн человек, а дальше расти не медленнее туристического рынка. Укрепляет позиции в «Шереметьево» и «Трансаэро»: число пассажиров она планирует увеличить до 1,5 млн. Авиакомпания арендовала половину этажа в терминале F, часть помещений в здании «Аэроэкспресса», в планах — аренда бизнес-терминала и увеличение числа самолетов в «Шереметьево» вдвое.

Расписание рейсов сверстано, кардинальных изменений не будет, сообщил представитель «Шереметьево».

Гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев говорил, что «Аэрофлот» не собирается в ближайшее время уезжать из «Шереметьево», но на совещании у премьера Владимира Путина предложил вариант переезда «Аэрофлота» в «Домодедово» после 2020 г.

2009

14 млн. 764 тыс. авиапассажиров

В 2009 году аэропорт обслужил 14 млн. 764 тыс. авиапассажиров и обеспечил 159 896 взлетно-посадочных операций.

К 2015 году Шереметьево планирует увеличить пассажиропоток до 35 млн. человек и стать лучшим в Европе аэропортом-хабом по качеству обслуживания клиентов. В то же время доходы от неавиационной деятельности (розничной торговли, сдачи в аренду торговых площадей и др.) должны увеличиться до 60%. Для решения поставленных задач совместно с компанией Scott Wilson Ltd. разработан мастер-план развития аэропорта до 2030 года. В нем учитывается создание второй летной зоны с третьей взлетно-посадочной полосой.

Запуск «Аэроэкспресса» с Белорусского вокзала

С участием частного капитала аэропорт реализовал несколько масштабных проектов, в числе которых запуск прямого железнодорожного сообщения Москва — Шереметьево. «Аэроэкспресс» с Белорусского железнодорожного вокзала позволяет добираться из центра Москвы до аэропорта за 35 минут.В настоящее время проводится реконструкция ведущего к аэропорту Ленинградского шоссе. В 2010 году планируется начало строительства платного скоростного «автобана» Москва — Санкт-Петербург, где будет предусмотрен специальный заезд в Шереметьево.100% акций ОАО «Международный аэропорт Шереметьево» принадлежит государству.

1959: Как выглядел аэропорт Шереметьево в самом начале

Примечания

Крупнейшая авиакомпания России. Выполняет внутренние и международные рейсы из московского аэропорта Шереметьево. Является одной из старейших авиакомпаний в мире, начиная свою историю с 1923 года, являясь полностью государственным предприятием. После распада СССР компания стала полуприватизированной, так как контрольный пакет акций (51 %) находится под контролем государства. С апреля 2006 года «Аэрофлот» является полноправным членом авиационного альянса «SkyTeam». Также «Аэрофлот» вместе со своими дочерними авиакомпаниями «Россия», «Аврора» и «Победа» образует один из крупнейших в России авиационных холдингов — Группа «Аэрофлот».

«Владельцы»

По состоянию на март 2016 года:

61,17 % акций принадлежит государству (в лице Федерального агентства по управлению государственным имуществом);
34,04 % — в собственности юридических лиц, в том числе у дочернего ООО «Аэрофлот-Финанс» — 5,13158 %;
4,79 % — принадлежит физическим лицам; часть акций компании находится в свободном обращении (тикер AFLT на Московской бирже).

«Дочерние компани»

«Аврора»: 51 % акций (с 2014 года);
«Россия»: 75 % минус 1 акция (с 2011 года);
«Победа»: 100 % акций (с 2014 года, создан взамен «Добролёта»).

«Руководство»

САВЕЛЬЕВ Виталий Геннадьевич
Председатель Правления, генеральный директор

«Совет директоров»

САВЕЛЬЕВ Виталий Геннадьевич
Генеральный директор, член Совета директоров ПАО «Аэрофлот»
ГЕРМАНОВИЧ Алексей Андреевич
Профессиональный независимый директор
КАМЕНСКОЙ Игорь Александрович
Управляющий директор общества с ограниченной ответственностью «Ренессанс Брокер»
ПЕСКОВ Дмитрий Николаевич
Директор направления «Молодые профессионалы» автономной некоммерческой организации «Агентство стратегических инициатив по продвижению новых проектов»
САПРЫКИН Дмитрий Петрович
Генеральный директор АО «Авиакомпании «Россия»
СИДОРОВ Василий Васильевич
Генеральный директор общества с ограниченной ответственностью «АРИДА»
СЛЮСАРЬ Юрий Борисович
Президент открытого акционерного общества «Объединенная авиастроительная корпорация»
ЧЕМЕЗОВ Сергей Викторович
Генеральный директор Государственной корпорации по содействию разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции «Ростех»
ВОЕВОДИН Михаил Викторович
Генеральный директор ПАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА»
Ларс Эрик Андерс БЕРГСТРОМ
Старший советник УБ Бизнес консультирование АБ, Стокгольм, Швеция
ПОЛУБОЯРИНОВ Михаил Игоревич
Первый заместитель Председателя Внешэкономбанка – член Правления Государственной корпорации «Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)» 

Официальный сайт: https://www.aeroflot.ru/

Аэрофлот упоминается в прессе

«Аэрофлот» отменил 22 рейса из-за инцидента с самолетом в Шереметьево

Инцидент в аэропорту Шереметьево, связанный с выездом самолета авиакомпании AirBaltic за пределы взлетно-посадочной полосы, стал причиной отмены 22 рейсов авиакомпании «Аэрофлот». Об этом говорится в сообщении перевозчика.

Подробнее на РБК:

https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5a2807859a7947167abd6e53?from=newsfeed

 

Суд в Петербурге взыскал с «Трансаэро» 172 млн руб. в пользу «Аэрофлота»

Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области взыскал с признанной банкротом авиакомпании «Трансаэро» 172 млн руб. по иску компании «Аэрофлот», следует из опубликованного решения суда.

Подробнее на РБК:

https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5a1bfca59a79475b58a7c4c4?from=newsfeed

 

«Аэрофлот» пожаловался Росавиации на новую систему управления полетами

 

Работа нового центра управления полетами над Москвой вызвала нарекания со стороны авиакомпании «Аэрофлот», сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на письмо гендиректора авиакомпании по работе с клиентами Вадима Зингмана главе Росавиации Александру Нерадько.

Подробнее на РБК:

http://www.rbc.ru/rbcfreenews/5a0a98439a79474beff4c94e?from=newsfeed

 

Житель Сочи потребовал от «Аэрофлота» 1 млн руб. из-за недосыпа в полете

 

Житель Сочи подал иск в суд к компании «Аэрофлот». В нем он требует от авиакомпании возмещения в размере почти 1 млн руб. из-за невозможности поспать в полете, сообщает «РИА Новости» со ссылкой на документы дела.

Подробнее на РБК:

http://www.rbc.ru/rbcfreenews/59faabb09a7947d5a2763616?from=newsfeed

В «Аэрофлоте» решили приостановить финансирование «ВИМ-Авиа»

 

Финансирование перевозок авиакомпании «ВИМ-Авиа» со стороны «Аэрофлота» приостановлено, сообщил РБК источник в «Аэрофлоте». Решение принято из-за отказа главы Росавиации Александра Нерадько подписать и сверить платежи, рассказал он.

Подробнее на РБК:

http://www.rbc.ru/rbcfreenews/59d49cc09a7947af3960b5fc?from=newsfeed

 

«Аэрофлот» получил высший рейтинг «пять звезд» от ассоциации APEX

 

Торжественная церемония APEX EXPO Awards, на которой рейтинг за сервис получили авиакомпании — члены ассоциации со всего мира, состоялась 25 сентября в Лос-Анджелесе.
26 сентября 2017 года, Москва. —  Ассоциация APEX (Airline Passenger Experience Association) базируется в США и на протяжении четырех десятилетий специализируются на всестороннем изучении качества обслуживания пассажиров на воздушном транспорте. Она представляет собой сеть компаний и специалистов, стремящихся обеспечивать сервис мирового класса в масштабах всего рынка авиаперевозок.

Источник:

http://www.rbcplus.ru/pressrelease/59ca4e417a8aa95502036049?from=newsfeed

 

«Аэрофлот» возобновил рейсы из Москвы в Гавану

 

Авиакомпания «Аэрофлот» возобновила авиасообщение между Москвой и Гаваной, ранее приостановленное из-за обрушившегося на Кубу урагана «Ирма». Об этом ТАСС сообщили в представительстве компании в Гаване.

Подробнее на РБК:

http://www.rbc.ru/rbcfreenews/59b895ab9a7947e39a23955a?from=newsfeed

 

Суд отказал «Аэрофлоту» в иске к производителю SSJ-100 на 576 млн руб.

 

Арбитражный суд Москвы отказал «Аэрофлоту» в иске на 576 млн руб. к компании «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС), которая производит самолеты Sukhoi Superjet 100. Об этом сообщает «РИА Новости».

Подробнее на РБК:

http://www.rbc.ru/rbcfreenews/59a7bd869a7947c4a53d9980?from=newsfeed

 

«Аэрофлот» пригрозил правительству сократить закупки самолетов

 

Если планы Минпромторга по сокращению льгот на покупку иностранных самолетов будут реализованы, «Аэрофлот» сократит закупки техники и маршрутную сеть. Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на письмо, направленное Игорю Шувалову

Подробнее на РБК:

http://www.rbc.ru/politics/30/08/2017/59a635739a794751914b1ada?from=main

 «Аэрофлот» столкнулся с перебоями в поставках топлива

МОСКВА, 14 авг — РИА Новости. Компания «Газпромнефть-Аэро Шереметьево» на прошлой неделе оповестила авиакомпании о временных перебоях с транспортировкой авиакеросина трубопроводом «Транснефти», в результате чего «Аэрофлоту» пришлось задействовать резервную схему обеспечения, пишет газета «Коммерсант» со ссылкой на источники в авиаотрасли.
«Аэрофлот» осуществляет около 40% заправки через «Газпромнефть-Аэро Шереметьево». Для выполнения производственной программы авиакомпании пришлось перевести заправку более 50 рейсов на топливо-заправочный комплекс (ТЗК) «Шереметьево», на складе которого находятся собственные запасы топлива авиакомпании. В Росавиации, контролирующей цены на авиакеросин и ведущей ежесуточный мониторинг наличия топлива в ТЗК, и «Аэрофлоте» отказались от комментариев изданию. В Минэнерго переадресовали вопрос к Росстандарту, оттуда — в Ространснадзор, где на запрос газеты не ответили.

Далее: 

https://news.rambler.ru/business/37636694/?utm_content=news&utm_medium=read_more&utm_source=copylink

«Аэрофлот» объяснил резкое подорожание авиабилетов на дни ЧМ-2018

«Аэрофлот» в разы поднял цены на авиабилеты из Москвы в города-организаторы ЧМ-2018 по футболу в дни проведения турнира, пишут «Ведомости». В авиакомпании изданию заявили, что это техническая ошибка.
О том, что «Аэрофлот» в несколько раз поднял цены на свои авиабилеты из Москвы в города-организаторы чемпионата мира по футболу 2018 года на дни проведения мундиаля, пишет в пятницу газета «Ведомости». Издание уточняет, что на этот факт обратил внимание создатель ресурса Aviablogger Константин Парфененок.

Подробнее на РБК: 

http://www.rbc.ru/business/11/08/2017/598d0a0a9a794778ca8934dc

«Аэрофлот» будет суммировать багаж пассажиров, которые летят вместе

На такой шаг авиакомпания была вынуждена пойти после протеста, поданного прокуратурой.
Российская компания «Аэрофлот» решила начать суммировать багаж своих пассажиров, которые летят вместе. Об этом заявил представитель Генпрокуратуры РФ Александр Куренной.
Такое решение было принято после того, как прокуратура опротестовала правила авиакомпании относительно воздушных перевозок пассажиров и багажа.

источник: 

https://life.ru/t/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/1034303/aeroflot_budiet_summirovat

Акции «Аэрофлота» на Московской бирже подорожали более чем на 4%

В ходе торгов на Московской бирже стоимость акций «Аэрофлота» поднялась до 35,04 руб., что на 4,56% выше уровня закрытия вчерашних торгов. Прирост цены оказался наибольшим за последние несколько месяцев: в предыдущий раз более чем на 4% стоимость акций «Аэрофлота» на Московской бирже поднималась 22 мая 2015 года, когда по итогам дня цена бумаг выросла на 4,89%.

Подробнее на РБК: 

http://www.rbc.ru/rbcfreenews/55efec469a79472100ec8552

Цены на авиабилеты за месяц выросли на 10%

В начале августа авиабилеты прибавили в цене до 10% по сравнению с июлем. Так авиакомпании, несущие большие расходы в валюте, реагируют на рост курсов доллара и евро

Подробнее на РБК: 

http://daily.rbc.ru/ins/business/09/08/2015/55c4a8cd9a7947f03b118373

Авиакомпании поднимут цены на билеты из-за девальвации рубля

Билеты на международные рейсы могут подорожать на 5,4–6% из-за ослабления рубля по отношению к доллару и евро, следует из отчета Международной ассоциации воздушного транспорта

Подробнее на РБК: 

http://top.rbc.ru/society/04/08/2015/55c0e6099a7947e109316519

Пассажиры «Аэрофлота» пострадали в Домодедово из-за непринятых правил

Пассажиры «Аэрофлота», которые сели в Домодедово и два–четыре часа не могли сойти на землю, оказались в заложниках несговорчивых перевозчиков и аэропортов. Росавиация тщетно просит принять правила работы при форс-мажоре

Подробнее на РБК: 

http://top.rbc.ru/business/28/07/2015/55b7a9569a79479397aa885c

Таможня заявила о вине пограничников в многочасовой пробке в Домодедово

Таможенная служба, которую «Аэрофлот» обвинил в задержках обслуживания пассажиров самолетов, из-за грозы приземлившихся в понедельник в Домодедово, переложила ответственность на пограничников

Подробнее на РБК: 

http://daily.rbc.ru/ins/business/28/07/2015/55b75b489a79472101275387

 

Пробка в Домодедово заставила пассажиров сидеть по три часа в самолетах

Авиакомпания «Аэрофлот» заявила об отказе служб аэропорта Домодедово оперативно обслуживать пассажиров рейсов, экстренно севших там из-за плохой погоды

Подробнее на РБК: 

http://top.rbc.ru/business/28/07/2015/55b69cfe9a7947381818db0c

Группа «Аэрофлот» увеличила пассажиропоток за первое полугодие на 14%

За первые шесть месяцев 2015 года группа «Аэрофлот» перевезла 17,9 млн пассажиров, это на 14% больше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщает сегодня пресс-служба компании. В основном выросли внутренние перевозки — на 33,4%. Пассажиропоток на международных направлениях снизился на 4,9%.
По данным пресс-службы, локомотивами роста стали непосредственно авиакомпания «Аэрофлот» и компания «Россия» (75% минус одна акция принадлежит «Аэрофлоту»). «Аэрофлот» увеличил пассажиропоток на 9,3% (12 млн пассажиров), «Россия» — на 7,8% (2,3 млн пассажиров).

Подробнее на РБК: 

http://www.rbc.ru/rbcfreenews/55af84dd9a7947ea5adcf95a

«Аэрофлот» решил ликвидировать лоукостер «Добролет»

ПАО «Аэрофлот» подало в ФНС уведомление о решении ликвидировать свою «дочку» ООО «Добролет». Об этом свидетельствует база данных СПАРК-Интерфакс.
По данным базы, в первый раз «Аэрофлот» подал уведомление 2 июля, однако 10 июля ФНС отказала в ликвидации. Во второй раз компания подала уведомление 13 июля, решение должно быть готово 21 июля. Информация об этом была внесена в ЕГРЮЛ 17 июля, тогда же был назначен ликвидатор.
Лоукостер «Добролет» попал под санкции Евросоюза за то, что выполнял полеты в Крым. После этого «Аэрофлот» решил остановить деятельность компании и создал новый лоукостер «Победа». Сейчас он выполняет перелеты в Москву, Белгород, Волгоград, Екатеринбург, Владикавказ, Махачкалу, Уфу, Сочи и другие крупные города. Лоукостер объявил, что с 2017 года начнет полеты и за рубеж.

Подробнее на РБК: 

http://www.rbc.ru/rbcfreenews/55ae248c9a794738702ea34d

«Аэрофлот» опроверг сведения о пассажирах, инфицированных Эболой

РБК 06.08.2014, Москва 14:50:55 Авиакомпания «Аэрофлот — Российские авиалинии» опровергла информацию ряда СМИ о возможном прибытии на самолетах компании пассажиров, инфицированных вирусом Эбола, распространившимся на западе Африки. Об этом сообщила ИТАР-ТАСС сообщили в пресс-службе авиаперевозчика.

ссылка: 

http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20140806145055.shtml

Акции «Аэрофлота» дешевеют на информации о возможном запрете транссибирских перелетов

В воскресенье стало известно, что прекратил работу лоукостер «Аэрофлота» «Добролет». Из-за санкций Евросоюза европейские контрагенты «Добролета» приостановили действие договоров лизинга, сервисного обслуживания и страхования самолетов этого перевозчика. «Ведомости» во вторник сообщили, что в правительстве России обсуждаются возможны ответным меры: российские власти могут запретить европейским авиакомпаниям летать по транссибирскому воздушному коридору. Оплату за использование этого маршрута европейские перевозчики перечисляют «Аэрофлоту» с советских времен. По словам источника «Ведомостей», близкого к совету директоров «Аэрофлота», авиакомпания получает от иностранных перевозчиков не более $300 млн в год.

Читайте далее: 

http://www.vedomosti.ru/companies/news/31721271/akcii-aeroflota-snizhayutsya-na-informacii-o-vozmozhnom#ixzz39VGqEwge

Lufthansa Technik приостановила техническое обслуживание самолетов «Добролета»

РБК 04.08.2014, Москва 15:08:27 Вслед за санкциями Евросоюза Lufthansa Technik приостановила техническое обслуживание самолетов «дочки» Аэрофлота — компании «Добролет». Эту информацию РБК подтвердил представитель немецкой компании Вольфганг Райнерт.

ссылка: 

http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20140804150827.shtml

Виталий Савельев привел в «Аэрофлот» коррупционеров Бориса Березовского

Любопытно, как сократив мойщиков, уборщиков, гардеробщиков, лифтеров, грузчиков, водителей можно повысить производительность труда летных экипажей? Что, от этого сокращения повысится их профессиональная квалификация? Или они станут больше летать? И намного ли вырастет их заработок за счет сокращения уборщиков, 31 водителя и прочих копеечных должностей? Летать экипажи больше не станут, есть ограничительные нормы летных часов. Но, видимо, Савельев знает, как сократив уборщиков, можно увеличить налет часов. Это круто и без сомнения достойно, конечно, не нобелевской, но уж наверняка шнобелевской премии. Есть такой антипод «нобеля» за всякую чепуху. Как говорится, на безрыбье и рак рыба. Потому сойдет и такая. Судя по всему, г-н Савельев питает брежнеподобную слабость ко всяким почестям. Например, без года неделю в «Аэрофлоте» (с 10 апреля), а газета «Коммерсант» (28.09. 2009) уже поместила его в ежегодном (т.е. по результатам года) рейтинговом списке лучших менеджеров страны в сфере транспорта. Тут или эксперты были с большого бодуна, или Савельев дал понять, чтобы его включили в список. Но вряд ли эксперты лыка не вязали, поскольку в список заслуженно попала и гендиректор «Трансаэро» Ольга Плешакова. В этой развивающейся компании нет увольнений, и персонал работает как одна команда. А на аэрофлотовском горизонте, кроме наметившегося погрома и разброда, ничего выдающегося, связанного с приходом Савельева, не наблюдается. И еще вопрос к «Коммерсанту»: как на фоне массовых увольнений в «Аэрофлоте» очутился в рейтинговом списке лучших директоров по управлению персоналом представитель этой компании? По словам аэрофлотовцев, при нынешних массовых увольнениях нарушения законодательства — обычное дело. Мухлюют эксперты, в формулы не то подставляют, или сами формулы негодные. 

Читать далее: 

https://www.rospres.org/government/7594/

«Штопаные» кадры

Читать далее: 

https://www.rospres.org/government/7594/

Вредитель Савельев из «Аэрофлота»

Савельев заказал за 40 млн. руб. PR-кампанию «по разъяснению процесса формирования стоимости авиабилетов для населения». Ещё 250 млн. руб «Аэрофлот» каждый год на блокировку в СМИ критических статей о коррупционной деятельности Савельева, на пиар через компанию «Апостол» Тины Канделаки потрачено лишь по одному контракту 64 млн. руб. …Все это логично, если знать о школе, которую Савельев прошёл под руководством Ходорковского, и помнить, кого он с собой привёл в «Аэрофлот».

Читать далее: 

http://compromatwiki.org/Вредитель_Савельев_из_«Аэрофлота»