Руководство авк процедуры действий в чрезвычайных ситуациях для судов перевозящих опасные грузы

В процессе перевозки администрация судна должна производить регулярный контроль состояния опасных грузов. Старший механик обязан обеспечить готовность судовых систем и средств борьбы с пожаром или ликвидации последствий аварий на протяжении всего рейса.

Грузовой помощник капитана отвечает за правильную приемку, размещение, перевозку и выгрузку опасных грузов. Для этого он обязан:

1. проверить список предъявленных к перевозке грузов на предмет возможности их совместной перевозки;
2. разработать совместно со специалистами порта, ВОХР и СЭС грузовой план и предъявить его на утверждение капитану;
3. изучить все свойства и Требования к упаковкам и цистернам для опасных грузовопасности предъявляемого груза;
4. на грузовом плане указать, какие грузы и в каком количестве погружены в каждое грузовое помещение;
5. следить за выполнением правил погрузки, укладки и выгрузки опасных грузов, за состоянием их тары и упаковки;
6. проверить правильность оформления документов, маркировки грузов, соответствие знаков опасности.

Все мероприятия, проводимые на судне при подготовке к перевозке опасных грузов, следует оформить приказом капитана по судну.

В зависимости от свойств и видов опасного груза должны контролироваться:

1. отсутствие утечки или россыпи груза;
2. состояние грузовых единиц, их крепление, заземление контейнеров-цистерн и автоцистерн (если оно требуется);
3. температура и относительная влажность воздуха в грузовых помещениях;
4. температура груза или стенок контейнеров и транспортных средств;
5. концентрация легковоспламеняющихся или ядовитых паров (газов) в закрытых грузовых помещениях и в местах их укладки на открытой палубе.

Результаты контроля за опасными грузами вносятся в судовой журнал. Все Классификация опасных грузовупаковки с опасными грузами должны осматриваться после окончания погрузки и как минимум, один раз в 24 часа.

При перевозке органических пероксидов и самореактивных веществ, у которых может произойти самоускоряющееся разложение, температура окружающей среды в непосредственной близости от груза должна проверяться через 4 или 6 часов.

При обнаружении утечки, россыпи или загорания опасного груза должны быть приняты меры по ликвидации аварийной ситуации в соответствии с Аварийным планом.

Правила техники безопасности при перевозке опасных грузов

К работе с опасными грузами допускаются члены экипажей судов, имеющие стаж работы по специальности не менее одного года, прошедшие обучение и ежегодную проверку знаний и Правила перевозки грузовинструктаж на рабочем месте. Члены судовой аварийной партии должны пройти дополнительное обучение и инструктаж по действиям в аварийной ситуации, применению автономных дыхательных аппаратов.

Инструктаж на рабочем месте должен производиться перед началом погрузочно-разгрузочных работ. Инструктируемые должны быть ознакомлены:

1. с наименованиями, свойствами, видами, степенью опасности опасных грузов;
2. со средствами индивидуальной защиты при обычной работе и в аварийной ситуации;
3. с требованиями безопасности труда и противопожарным режимом при перегрузке, хранении и перевозке опасных грузов;
4. с мерами оказания первой помощи пострадавшим.

Инструктаж должен фиксироваться в судовом журнале и журнале регистрации инструктажей по технике безопасности. Перед началом грузовых операций проверяется наличие у всех, участвующих в работе, средств индивидуальной защиты.

Во время грузовых операций ведется постоянный контроль за газовоздушной средой в грузовых помещениях (регулярно проводится вентиляция грузовых помещений).

Лица, участвующие в погрузочно-разгрузочных работах или ликвидации аварийных ситуаций с ядовитыми или едкими веществами, должны пройти санобработку под наблюдением медперсонала после окончания рабочей смены. Повторное использование спецодежды и других средств индивидуальной защиты без санобработки не разрешается.

Во время работ с ядовитыми и вредными веществами запрещается принимать пищу, курить и отлучаться по естественным надобностям до того, как будут исполнены требования личной гигиены с тщательным мытьем рук и полосканием полости рта.

Запрещается хранение пищевых продуктов на рабочих местах и в помещении спецодежды.

Перед приемом пищи нужно снять верхнюю одежду, протереть обувь, вымыть тщательно лицо и руки. При работе с вредными веществами, пищу рекомендуется принимать не менее трех раз в день и употреблять не менее 2,5 литра жидкости с целью ускорения выведения вредных веществ из организма.

Средства индивидуальной защиты, загрязненные ядовитыми веществами, следует снимать в следующем порядке:

1. не снимая, промыть или протереть перчатки 3-5 % раствором соды, затем промыть водой;
2. снять очки, респиратор, комбинезон;
3. снять перчатки (выворачиванием), после чего вымыть руки.

Суда, перевозящие опасные грузы, должны снабжаться достаточным количеством защитной одежды, независимой (не требующей специальных приспособлений) дыхательной аппаратурой, брандспойтами и поглощающими материалами (абсорбентами), А_вК предписывают применять специальное оборудование. Защитная одежда должна быть устойчива относительно воздействию различных химикатов, а используемые противогазы должны отличаться от обычных стандартных.

Количество и тип требуемого оборудования зависят от количества, класса и свойств перевозимых опасных грузов, типа и размеров судна, количества экипажа и ряда других факторов. Капитан по консультации с компанией должен определить, какое оборудование требуется.

Предлагается к прочтению: Международная конвенция по подготовке и дипломированию моряков – перевозка опасных грузов

Конвенция СОЛАС-74 требует, чтобы каждое судно, перевозящее упакованные опасные грузы, имело минимум два комплекта локальных дыхательных аппаратов и четыре комплекта одежды, подтвержденные сертификатами.

Предупреждение и ликвидация пожаров и других аварий (разлив, россыпь) при перевозке опасных грузов

В случае инцидентов, возникающих при перевозке опасных грузов, следует руководствоваться рекомендациями, указанными в «руководстве аварийными карточками» – А_вК. В новой редакции ММОГ «процедуры действий в чрезвычайных ситуациях для судов, перевозящих опасные грузы (EmS Guide Emergency response procedures for ships carrying dangerous goods) аварийные карточки разделены на:

1. аварийные карточки на случай пожара;
2. аварийные карточки разлива/россыпи груза.

Пожарные А_вК

В ММПОГ представлено десять пожарных карточек, содержащих рекомендации о способах тушения опасных грузов.

В каждой карточке объединены грузы, подобные по своим свойствам:

• F-AAlfa – общая пожарная карточка;
• F-BBravo – взрывчатое вещество и изделие;
• F-CCharlie – невоспламеняющиеся газы;
• F-DDelta – воспламеняющиеся газы;
• F-EEcho – легковоспламеняющиеся жидкости, не реагирующие с водой;
• F-FFoxtrot – самореактивные вещества и органические пероксиды терморегулируемые;
• F-GGolf – вещества, реагирующие с водой;
• F-HHotel – окисляющие жидкости с возможностью взрыва;
• F-IIndia – радиоактивные материалы;
• F-JJuliet – самореактивные вещества и органические пероксиды нетерморегулируемые.

 
При тушении пожаров водой возникают следующие опасности:

1. нарушение устойчивости судна и увеличение напряжения в корпусе;
2. инициирование пожара для самовозгорающих веществ, реагирующих с водой, таких как калий и магний, которые при реакции с водой выделяют тепло и водород;
3. расширение области аварии при неправильной подаче воды к очагу пожара компактной струей, которая может разбрызгивать кислоты или легковоспламеняющиеся жидкости;
4. повреждение судовых механизмов, устройств электрооборудования (возможность короткого замыкания).

Противопожарные мероприятия

Практикой морской перевозки опасных грузов выработаны определенные Борьба с пожаром на суднеправила противопожарной безопасности:

1. горючие материалы необходимо держать вдали от источников воспламенения;
2. защита воспламеняющихся веществ производится соответствующей упаковкой;
3. к перевозке не принимаются поврежденные или имеющие течь упаковки;
4. укладка упаковок производится в местах, защищенных от случайного повреждения или нагревания груза;
5. производится разделение груза от веществ, подверженных воспламенению или способствующих горению;
6. размещение грузов выполняется таким образом, чтобы в случае пожара их легко можно было удалить от опасной зоны;
7. курение должно быть разрешено только в специальных местах вдали от опасных грузов;
8. допускается установка электрооборудования только во взрывозащищенном исполнении;
9. не допускается погрузка в одно помещение грузов, которые требуют применения различных средств пожаротушения или когда огнегасительное средство для одного груза является запрещенным для другого груза.

Аварийные карточки на случай разлива/россыпи

На случай разлива/россыпи опасных грузов разработано 26 аварийных карточек, в которых опасные грузы сгруппированы по своим свойствам:

• S-AAIfa – токсичные вещества;
• S-BBravo – коррозийные вещества;
• S-CCharlie – легковоспламеняющиеся коррозийные жидкости;
• S-DDelta – легковоспламеняющиеся жидкости;
• S-EEcho – легковоспламеняющиеся жидкости, плавающие по воде;
• S-FFoxtrot – загрязнители моря, растворимые в воде [№ ООН(UN) 3077, 3082];
• S-GGolf – легковоспламеняющиеся твердые вещества и самореактивные вещества;
• S-HHotel – легковоспламеняющиеся твердые вещества – расплавленный металл [№ ООН(UN) 2304, 2448];
• S-llndia – легковоспламеняющиеся твердые вещества (переупаковка возможна);
• S-JJuliet – увлажненные взрывчатые вещества и некоторые самонагревающиеся вещества;
• S-KKilo – самореактивные вещества, терморегулируемые;
• S-LLima – самонагревающиеся вещества, реагирующие с водой;
• S-MMike – опасность самовозгорания;
• S-NNovember – вещества, энергично реагирующие с водой;
• S-OOscar – вещества, опасные при увлажнении (которые нельзя собрать);
• S-PPapa – вещества, опасные при увлажнении (которые можно собрать);
• S-QQuebec – окисляющие вещества;
• SRRomeo – органические пероксиды;
• S-SSierra – радиоактивные материалы;
• S-TTango – опасные грузы, представляющие биологическую опасность [№ OOH(UN) 2814, 2900, 3245, 3291, 3373];
• S-UUniform – газы (воспламеняющиеся, токсичные и коррозийные);
• S-VVictor – газы (невоспламеняющиеся и нетоксичные);
• S-WWhisky – окисляющие газы;
• S-XX-Ray – взрывчатые предметы и вещества;
• S-YYankee – взрывчатые химикалии;
• S-ZZulu – токсичные взрывчатые вещества и изделия.

Специальные положения, касающиеся аварий с инфекционными веществами

В случае повреждения грузовой единицы или утечки содержимого следует:

• избегать обработки такой единицы;
• проверить и соседние грузовые единицы на предмет загрязнения;
• проинформировать соответствующий орган здравоохранения об инциденте;
• оповестить о случившемся грузоотправителя/грузополучателя.

Специальные положения, касающиеся аварий с радиоактивными веществами

При повреждении упаковки оценить размеры загрязнения. Если необходимо принять меры для защиты персонала, имущества и окружающей среды, соответствующие указания о действиях в таких ситуациях изложены в документе МАГАТЭ “планирование аварийных мероприятий и готовности на случай транспортных аварий, связанных с радиоактивными материалами”.

Первая медицинская помощь пострадавшим от опасных грузов

Руководством по диагностике, оказанию первой медицинской помощи и уходу за пострадавшим от опасных грузов, с учетом ограниченных возможностей на борту судна, служит дополнение к ММОГ (IMDG-Code) «Правила первой медицинской помощи» (First Medical Aid guide – MFAG), которые являются одной из частей общего «международного руководства по судовой медицине» (International Medical Guide for Ships), в котором подробно освещены:

• первая помощь пострадавшему, находящемуся без сознания;
• восстановление жизненно важных функций (искусственное дыхание, непрямой массаж сердца);
• первая помощь при наружном кровотечении;
• первая помощь при шоке;
• возгорание одежды, термические ожоги, электрические ожоги и травмы;
• химические ожоги;
• переломы;
• вывихи;
• травмы головы;
• внутреннее кровотечение;
• асфиксия;
• удушье (недостаток кислорода, дым);
• транспортировка пострадавшего.

Очередность действий при оказании первой помощи

1. внимательно осмотреть пострадавшего. Обратить внимание на: его реакцию, дыхание, имеется ли кровотечение, находится ли он в состоянии шока или нет. Если пострадавший в сознании, не оставляйте его одного. Наблюдайте за его самочувствием;
2. если пострадавший находится в бессознательном состоянии, то необходимо оказать ему немедленную помощь (искусственное дыхание и непрямой массаж сердца) и послать за подкреплением. Если несколько пострадавших, то необходимо оказывать первую медицинскую помощь пострадавшему, находящемуся в более тяжелом положении;
3. если пострадавший находится в закрытом пространстве – не входить вовнутрь без соответствующего разрешения. Послать за помощью и проинформировать капитана. Необходимо всегда помнить, что атмосфера в закрытом помещении является смертельно опасной и вход в него возможен только в специальных дыхательных аппаратах.

Основные рекомендации

1. экипажи судов, перевозящих опасные грузы, должны быть соответствующим образом подготовлены к предстоящим опасностям и соблюдению мер предосторожностей;
2. при погрузке опасных грузов ответственные лица должны оповестить всех членов экипажа об опасностях, связанных с опасными грузами, и действиях в аварийных ситуациях;
3. если обнаружены признаки отравления опасными грузами одного из членов экипажа и его состояние не улучшается, то он должен приостановить работы до тех пор, пока не получит радиомедицинскую консультацию у врача.

В MFAG приведены таблицы, в которых рассмотрены конкретно инциденты с опасными грузами (прежде всего токсичными), представляющими особую опасность для здоровья человека:

• металлы и их соединения (медь, свинец, ртуть и др.);
• неорганические соединения (сернистые соединения, цианиды, азиды и др.);
• пестициды;
• газы;
• коррозионные (едкие) вещества;
• алкалоиды (никотин, стрихнин);
• прочие вещества (касторовые бобы).

Токсичные вещества могут попадать в организм человека разными путями:

• через легкие при вдыхании токсичных газов, паров, аэрозолей, дыма, пыли;
• через рот и пищеварительную систему в случае проглатывания;
• через кожу;
• через слизистую оболочку глаз.

Причем действия токсичных веществ могут быть внезапными и резко выраженными или постепенными и нарастающими.

Процедуры сообщений при инцидентах, связанных с опасными грузами

Требования МАРПОЛ:

«В случае утери или намеренного выброса МР за борт капитан должен сообщить об особенностях такого выброса ближайшему прибрежному государству при любых условиях, по каналам быстрой связи, с правом наивысшего приоритета выхода в эфир».

Основные принципы

• сообщения должны содержать только основную информацию;
• сообщения должны быть простыми и насколько это возможно, с использованием Стандарта Морского Навигационного словаря или interco;
• делать сообщения только тогда, когда это требуется;
• не перегружать коммуникацию;
• информация по безопасности или загрязнению должна передаваться без задержки, подробные детали не должны повторяться, если нет других изменений.

Руководства для сообщений об инцидентах с опасными грузами

Целью этих руководств является срочное информирование прибрежных стран и других заинтересованных лиц о случившемся инциденте, включая потерю или выброс в море упакованных опасных грузов. Сообщения должны быть переданы близлежащим странам либо судну в этом районе.

Руководства для сообщений об инцидентах с вредными веществами и/или морскими загрязнителями

В соответствии с Протоколом 1 статьи V(I) МАРПОЛ-73/78 – судно должно сообщить ближайшему государству об инциденте, связанном с загрязнением или угрозой загрязнения моряПредотвращение загрязнения моря.

Всякий раз, когда судно намеревается оказать помощь или предпринять спасательные работы, береговые власти должны быть проинформированы о действиях предпринимаемых или планируемых и должны получать сведения о развитии событий. Причиной таких сообщений могут быть повреждения судна или его оборудования.

В приложениях к ММОГ имеется три формы сообщений:

1. DG Report – сообщение по опасным грузам (когда имеет место выброс, либо потеря в море упакованных опасных грузов, включая грузы в CTU и IBC);
2. HS Report – сообщение по вредным веществам, когда имеет место случай утечки нефти или нефтепродуктов, либо вредных жидких веществ, перевозимых наливом (как указано в Приложении III МАРПОЛ-73/78. Форма Приложения приводится в конвенции ММОГ);
3. МР Report – сообщение по морским загрязнителям (в случае потери или выброса упакованных грузов, в том числе в контейнерах, портативных танках, дорожных или железнодорожных вагонах или лихтерах, определяемых в ММОГ как морские загрязнители).

Согласно А_вК, необходимо связаться с назначенным лицом компании, отвечающей за эксплуатацию судна, для получения совета по действиям в чрезвычайных ситуациях с опасными грузами, а также следует обратиться за советом к:

• аварийным информационным центрам (таким как CHEMTREC в США);
• специализированным агентствам;
• профессиональным консультантам;
• властям государства порта;
• береговой охране;
• пожарным командам;
• изготовителям продукции.

Сноски