Похожие релизы
| # | Тема | Форум | Автор |
|---|---|---|---|
|
RU |
Международные конвенции, кодексы и руководства и ИМО и МОТ — Позолотин Л.А., Торский В.Г. [2013,… |
Безопасность мореплавания | |
|
RU |
Ходкость и управляемость судов — Павленко В.Г. [1991, DjVu] |
Судовые движители | Moryachok |
|
RU |
Судовые холодильные установки — Колиев И. Д. [2009, PDF] |
Судовые рефрижераторные установки | janataly |
|
RU |
Судовые котельные установки — Денисенко Н.И., Костылев И.И. [2005, PDF] |
Судовые паровые котлы | SerTan |
|
RU |
Парогенераторы — Ковалёв А.П. и др. [1985, DjVu] |
Судовые паровые котлы | Moryachok |
|
RU |
Судовое главное энергетическое оборудование. Судовые дизели — Стенин В.А. [2003, PDF] |
Эксплуатация судовых энергетических установок | SerTan |
|
RU |
Основы несения штурманской вахты — Устинов Роман Георгиевич [2004, DOC] |
Несение вахты | HOPERUS |
|
RU |
Навигация и лоция (для судоводителей маломерных судов) — Алексеев А.Н. [1979, PDF] |
Навигация | Ganjubasik |
|
RU |
Управление судном и его техническая эксплуатация — А.Д. Дидык, В.Д. Усов, Р.Ю. Титов [1990, PDF] |
Управление судном | johnsilver_99 |
|
RU |
Судовые паровые котлы — Енин В.И. [1984, PDF] |
Судовые паровые котлы | SerTan |
- Ответить
2.3.2. При буксировке кораблей (судов) водоизмещением более 3000 тонн разрешается вести на буксире не более одного корабля (судна). Длина троса не должна превышать 50 метров.
2.3.3. Необходимость использования буксиров при швартовке к причалам, съёмке с якоря и швартовов определяется командиром корабля (капитаном судна).
2.4. Постановка кораблей (судов) к причалам и стоянка в порту
2.4.1. Постановка кораблей и судов ВМФ на якорь на внешнем рейде или швартовка их к причалам производится с разрешения ОД ОВР по согласованию с ИГПК и оператором ЦУДС в установленных местах.
2.4.2. Швартовка к причалам осуществляется за швартовные тумбы, рымы, кнехты. Заводить швартовы за другие части причалов или сооружения, не предназначенные для швартовки, категорически запрещается.
2.4.3. Постановка кораблей (судов) на внешнем рейде должна осуществляться с максимально возможной точностью. Смена места якорной стоянки осуществляется с разрешения ОД ОВР и по согласованию с оператором ЦУДС. В случае необходимости командир корабля (капитан судна) вправе самостоятельно изменить место якорной стоянки с обязательным докладом ОД ОВР и оператору ЦУДС. Смена места якорной стоянки дрейфом запрещается.
2.4.4. При стоянке кораблей у причалов во избежание их размыва запрещается длительная работа винтами. Для проворачивания главных двигателей перед выходом разрешается давать пробные обороты, предусмотренные для каждого проекта кораблей «Инструкцией по использованию средств движения ».
2.5. Порядок использования средств связи.
2.5.1. Опознавание с РТП производится зрительными средствами, при невозможности зрительного опознавания – в радиосети РТП в радиотелефонном режиме на частоте 141,250 МГц (волна 496), на радиостанциях типа: Р-619 или Р-625.
2.5.2. Радиосвязь с ОД НВМБ осуществляется в радиосети 857 на частоте 139,677 МГц (волна 477). Радиопозывные:
- Командир НВМБ – «Мотор»;
- ОД НВМБ – «Обрез»;
- Узел связи НВМБ – «Тополь»;
2.5.3. Радиосвязь с ОД ОВР осуществляется в радиосети 807 на частоте 141,250 МГц (волна 496), а также на радиостанциях типа «Рейд» и «Причал», на 71 канале. Радиопозывные:
- Командир бригады кораблей ОВР – «Курган»;
- ОД ОВР – «Кварта»;
- Узел связи ОВР – «Бриг»;
- Резерв – связь на радиостанции типа «Рейд» и «Причал» на 16 канале.
2.5.4. Связь с оператором ЦУДС корабли и суда ВМФ осуществляют на радиостанциях типа «Рейд» и «Причал» на 9 канале. Позывной – «NOVOTRAFFIC CONTROL».
РАЗДЕЛ 3. Организация взаимодействия между ЦУДС, кораблями и судами ВМФ, БОХР ПС ФСБ России, ФТС России и МЧС России.
3.1. Взаимодействие осуществляется с целью согласования деятельности служб, осуществляющих управление и контроль за организацией плавания в порту Новороссийск.
Главными принципами взаимодействия являются: плановость, территориальность, взаимовыгодность, невмешательство в функции и деятельность сторон.
3.2. Взаимодействие осуществляется по вопросам:
- совместного участия в разработке нормативно-правовых актов, других руководящих документов в вопросах обеспечения безопасности мореплавания в порту Новороссийск;
- взаимного обмена информацией, относящейся к компетенции сторон;
- согласования совместных действий при выполнении задач обеспечения безопасности мореплавания;
- согласование по целям, задачам, месту, времени и способам выполнения мероприятий по организации безаварийного плавания в порту Новороссийск;
- базирования, стоянки и перемещения военных кораблей, судов ВМФ, БОХР ПС ФСБ России, ФТС России и МЧС России, судов гражданских организаций и ведомств в границах порта Новороссийск;
- контроля за соблюдением очередности выхода, входа кораблей и судов, определенных
п. 1.2.11., раздела 1 настоящего Приложения; - контроля выполнения указаний оперативных служб сторон кораблями и судами, осуществляющими движение в границах порта Новороссийск;
- выполнение мероприятий по охране окружающей среды;
- выполнение мероприятий по защите судоходства в «особый период».
3.3. Взаимодействие осуществляется через ОД НВМБ, ОД ПС ФСБ России, ОД ФТС России, ОД ГО ЧС России и дежурного оператора ЦУДС.
3.4. Связь при взаимодействии осуществляется по телефонам:
ОД НВМБ — 61-39-66
ОД соединения БОХР ПС ФСБ России — 60-29-62
ОД ФТС России — 25-71-79, 60-25-13
ЦУДС — 60-28-47, 676-425, 676-427(факс).
ОД ГО ЧС — 25-00-73
Связь с дежурным оператором ЦУДС корабли и суда ВМФ, ПС ФСБ России, ФТС России осуществляют на радиостанциях типа «Рейд», «Причал» на 9 канале УКВ.
Резервные каналы – 11, 14, .
68 канал – РЛС-проводки;
Позывной дежурного оператора ЦУДС – «НОВОТРАФФИК КОНТРОЛ»
Руководство По Буксировке Корабдей 78
- Утвердить прилагаемое Руководство по буксировке кораблей, судов обеспечения, плавучих объектов и сооружений Военно-Морского Флота (РБК -2007).
- Справочники, словари, руководства, указатели · Исследования, документалистика. Скорость буксировки для быстроходных военных кораблей часто. равный 2,24 — для застопоренных гребных винтов, 0, 78 — для свободно.
Правила плавания кораблей и судов в зоне действия Службы. При швартовных операциях руководство буксировкой самоходных судов осуществляет. действуют требования Международной конвенции МАРПОЛ 73/ 78 с.
Руководство по буксировке кораблей, судов обеспечения, плавучих объектов и сооружений Военно-Морского Флота Артикул: 00806271 Издательство: Вече (все книги издательства) Место издат.: Москва Год: 2009 Стр: 152 Цена: 152 руб Краткое описание 1. Утвердить прилагаемое Руководство по буксировке кораблей, судов обеспечения, плавучих объектов и сооружений Военно-Морского Флота (РБК-2007).
Необходимость в буксировке кораблей (судов) ледоколами возникает при проводке в особо тяжелых ледовых условиях. При этом способе проводки приобретает первостепенное значение своевременность и безошибочность выполнения буксируемым кораблем (судном) приказаний ледокола. Для передачи приказаний применяют приведенные в табл. 4.3 звуковые сигналы паровым свистком (гудком), в полной степени гарантирующие, что сигнал об изменении хода будет своевременно принят и правильно понят буксируемым кораблем…
Для несерийных кораблей офицерами корабля под руководством штаба соединения на расписание по буксировке со схемами буксировки;. 78. Каждое корабельное тактическое учение проводится с созданием тактической.
4.7 ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ ПРИ БУКСИРОВКЕ КОРАБЛЕЙ (СУДОВ) ЛЕДОКОЛАМИ ВО ЛЬДАХ
Справочники, словари, руководства, указатели · Исследования, Необходимость в буксировке кораблей (судов) ледоколами возникает при проводке в особо «Начинаю буксировку » для других судов в караване означает начало.
Комментарии (0)Просмотров (136)