Руководство по двигателю к6а

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #1

Уважаемые коллеги, товарищи сузуководы, спешу поделиться со всеми результатами своего более чем месячного труда — мной найден английский мануал на двигатель к6а турбо.

В связи с тем, что у меня прогорел клапан, пришлось полностью разбирать двигатель на СТО. Соответственно, никакой документации нет. В течение месяца ковырял инет на предмет мануала по К6А, в результате выяснил, что аналогичный двигатель (K6A Turbo 0.66) ставится на снегоход Arctic Cat. С превеликим трудом нашел мануал по нему.

В указанном мануале приводятся 3 двигателя, в том числе и наш К6А.
Сборкаразборка, моменты затяжки, коды диагностики, все зазоры, регулировочные параметры, схемы, фотки, подробно и наглядно, в общем всем рекомендую.
Мануал на английском.

Полагаю, было бы удобно вычленить оттуда страницы только по нашему двигателю и собрать в ПДФ отдельно. затем выложить у нас на форуме в разделе книг. Сам этого делать не умею. Прошу помощи тех, кто имеет прямые руки в этом плане.

Ссылка:

ftp://chadt.us/ArcticCat/2007/2007_AC_4stroke_manual.pdf
username: snowmobile@chadt.us
password: manual
Размер около 140 Мб.
Для чтения ПДФа мне понадобилось установить 9й Акробат Ридер.

Заходить через оперу или тотал командер, эксплоер не пойдет!
Поддерживается докачка. Можно качать доунлоад мастером в несколько потоков.

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #3

Ответ: !ПОЛНЫЙ мануал К6А Турбо 0.66 Англ

Да. ТОлько пришлось месяц убить, чтобы понять, что там есть наш двигатель!

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #4

Ответ: !ПОЛНЫЙ мануал К6А Турбо 0.66 Англ

Вырезал отдельно по К6А, 42 Мб, http://ifolder.ru/12776630

Кто может положить в радел «книги» на нашем форуме?

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #5

Ответ: !ПОЛНЫЙ мануал К6А Турбо 0.66 Англ

Спасибо!
Будем изучать.

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #6

Ответ: !ПОЛНЫЙ мануал К6А Турбо 0.66 Англ

Друзья, не могу удержаться. Тема старая, но все же…
У К6 отличные датчики, а вот на выпускных клапанах товарищи с острова в тихом экономят.
Горит сначала обычно клапан выпуска в третьем цилиндре, следующий выпускной на очереде в первом.
Происходит такая кака потомучно друзья с вышеупомянутого острома не меняют вовремя (каждые 20000км) регулировочные шайбы, а при эксплуатации в РФ все усугубляется под воздействием дрянного топлива! Уважаемые друзья! Никогда! Я Повторяю! Никогда! Не верьте тем, кто говорит, что К6 можно заправлять 92 бензином в россии! Оптимальный вариант для всех пользователей 95! Меньше фероцена, чем в 98, а октановое число в среднем 93 — то что нужно. Сальник на лобовине, прокладку под клапонную крышку, а так же маслосъемные колпачки при ремонте клапанов не нужно. Сальник и прокладка хороши до 150-180 тыс. Прокладку можно сдабривать герметиком при частом вскрытии. А маслосъемные колпачки в отличие от расхожего мнения нужно менять только при необходимости снятия, а снимать их нужно только при снятии направляющей клапана, а направляющие клапана нужно снимать при увеличении зазова между клапаном…. или при искревлении клапана, что на этих двигателях экзотика.

Так вот…. Все кто сталкивается с вибрацией в К6! Все кто как и я глохли на светофорах в горку! Мерейте компрессию, а после дружно меняйте клапана, ибо шайбы за вас уже не поменяли во время друзья-Японцы.

И помните У JB23W свесы и проходимость, да и динамика по городу много лучше чем у фендерастого брата, вот только внимания малыш требует больше в разы.

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #7

Ответ: !ПОЛНЫЙ мануал К6А Турбо 0.66 Англ

А ну-ка вот, ну-ка, что за регулировочные шайбы и почему их надо менять? Это подкулачковые шаёбочки, что ли? Поясни, пож-та, и с номером детали, если возможно! Заранее благодарен!

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #8

Ответ: !ПОЛНЫЙ мануал К6А Турбо 0.66 Англ

Вы правы, место им прямо под кулачками.

Так вот…

На K6 зазор между шайбой и кулачками должен вписываться в 0.18-0.23, заводской зазор 0.2. По мере истирания седла клапана и клапана зазор уменьшается, что вызывает вибрацию, потерю мощности, и приводит к неравномерному протиранию или загибынию клапана (на К6 клапана гнет редко). После деформации клапана автомобиль начинает плохо заводиться, а при недостаточном прогреве двигателя (даже летом) глохнуть на перекрестках. В худших случаях автомобиль может глохнуть от включения кондиционера на полную мощность.

Шаг изменения размера у шайбы 0.02 мм, так что можете себе представить сколько номеров потребуется переписать. Но уверяю вас… Наждак для турбинки, турбинка, микрометр, пара комплектов перчаток и вы справитесь с обработкой шайб самостоятельно! если снять нужно немного, то нужно действовать руками и наждачкой (0). Только стачивать конечно же следует со стороны не прилегающей к кулачкам, с той, где стоит номер.

За отсутствием опыта работы с турбинкой можно обратиться к стороннему исполнителю.

Формула по которой нужно рассчитывать необходимый размер X=A+B-0.2, где А-толщина шайбы, В-зазор.

Главная беда во всем этом процессе — снять пятаки (шайбы). Для этого существует специальный съемник, выпускаемый непосредственно для этого двигателя (подходит и на К10). Но если вы обладаете достаточной силой и таким же товарищем, вы можете оттянуть стаканчик несколькими отвертками закутаными в ветош и справиться так. (не забудте выкрутить свечи!)

Номер съемника, насколько я помню, можно посмотреть в мануале на к10, но если лень сходите к диллеру и попытайте его. Номер ремонтного размера шайбы можете так же узнать у диллера предварительно высчитав необходимую толщину. Если диллера нет, то тогда уже так и быть выложу номера, вот только посчитайте толщину.

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #9

Ответ: !ПОЛНЫЙ мануал К6А Турбо 0.66 Англ

Главная беда во всем этом процессе — снять пятаки (шайбы). Для этого существует специальный съемник, выпускаемый непосредственно для этого двигателя (подходит и на К10). Но если вы обладаете достаточной силой и таким же товарищем, вы можете оттянуть стаканчик несколькими отвертками закутаными в ветош и справиться так. (не забудте выкрутить свечи!)

Номер съемника, насколько я помню, можно посмотреть в мануале на к10, но если лень сходите к диллеру и попытайте его.

Спасибо! Последняя просьба — прокомментировать мои действия!

— снять клапанную крышку (до неё — всё что мешает её снятию)
— снять свечи (до них — катушки, как описано в Мануале)
— снять переднюю крышку блока и все что мешает ее снятию (по мануалу) — радиатор?
— снять нижнюю приводную звездочку
— снять натяжитель цепи и саму цепь
— снять кулачковые валы
— вытащить пятаки.

Есть ошибки в процедуре, или что-то забыто/лишнее?

Пятаки новые заказывать не буду. Думаю сделать так:
— проточить пятаки, зажав их идеально в патрон на медных прокладках. Снять 2 мм.
— изготовить подкладки толщиной 2 мм + добор, калёные.
— подложить под пятаки при установке.
— если зазор УМЕНЬШИЛСЯ — просто сошлифовать пятаки на плоско-шлифовальном станке с магнитным столом.

Снимать пяткаки буду, разумеется, не дилерами и не съемниками (дилеры берут за час в ЕВРО, съемник в Москве хрен достанешь). Итак, или отвертками или ещё каким колхозом.

И всё это спрашиваю просто на будущее — мотор-то ведь новый почти. Да и чинят же как-то Гранд-Витары — там же тоже вроде цепь и гидрокомпенсаторы… Или на К6А нет гидриков, просто пятаки?

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #10

Ответ: !ПОЛНЫЙ мануал К6А Турбо 0.66 Англ

простопятаки ИМХО.

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #11

Ответ: !ПОЛНЫЙ мануал К6А Турбо 0.66 Англ

Да? Забавно. Даже на ВАЗах и на М-412 зазор был регулируемый… А тут пол-мотора разбирать.

А на носке Гольф-2 91 г.в. у меня уже гидрики стояли.

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #12

Ответ: !ПОЛНЫЙ мануал К6А Турбо 0.66 Англ

Для того, чтобы снять крышку ГРМ нужно:
1) снять масляный поддон и открутить маслоприемник (от крышки ГРМ).
2) Так же необходимо будет снять переднюю крышку водяного насоса, т.к два болта лобовины без этого не выкрутить.
3) Снять шкив
4)!!!!!! А вот радиатор можно оставить в покое и не трогать, он мешать не будет.

!!Для того, чтобы вытащить масляный поддон необходимо снять рулевую тягу и масляный фильтр (фильтр будет мешать при возвращении поддона на место) Кстати на поддоне слабые болты, так, что советую не переусердствовать.

на блоке цилиндров спереди стоит фильтр-сеточка, отмечаю, что именноо там, т.к. при снятии крышки ГРМ он обычно выпадает.

А цепь снимается вместе с главной шестерней, но только после того, как будут сняты башмак натяжителя и успокоитель. (натяжитель снимать не нужно)

Замечу, что метки на звездочках и отливы на головке и блоке есть, ничего ставить не нужно, а вот распредвалы лучше предварительно пометить, т.к. на многих двигателях они не макированы.(имею в виду впуск-выпуск)

Но вот только вы конечно все верно написали… Но съемник нужен для извлечения пятаков без снятия всего вышеупомянутого, он ставится на место каждой из крышек распредвалов поочередно и задавливает стаканчик, давая возможность изъятия шайбы. Все то же самое можно вдвоем сделать с помощью широких отверток обмотаных ветошью.

Так что всей выше и ниже упомянутой сложной процедуры можно избежать. Чего вам и советую.

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #13

Ответ: !ПОЛНЫЙ мануал К6А Турбо 0.66 Англ

Спасибо, Петро! Это — в ФАК для трёхстаканников! )))))))) И уж конечно — русская смекалка и колхоз рулят безмерно и всегда! )))) (это про отвертки).

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #14

Ответ: !ПОЛНЫЙ мануал К6А Турбо 0.66 Англ

Неделю назад появилась легкая вибрация — на одном клапане увеличился зазор…

…В общем в этот раз хватило одной отвертки для того, чтобы задавить стакан, другой поддел шайбу и вытащил её магнитом. Позволил себе действовать без ветоши…Пятаки и стаканы оказались намного прочнее отвертки… Не осталось даже царапин…

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #16

Ответ: !ПОЛНЫЙ мануал К6А Турбо 0.66 Англ

мда. Вот у меня машинка 20 тыр прошла. И я пока ничего не менял, похоже придется. Из неприятностей, на морозе давануло масло из двигателя (немного), с коробки тоже немного выдавило. В общем двигатель заводится почти на любом морозе, но какой ценой. Общий пробег у меня 80 тыр., думаю скоро многое придется перебрать. Баксы-бакс

Двигатель Suzuki K6A 0,7л

Маломощный двигатель K6A с тремя рядными цилиндрами объемом 0,7 л разработан производителем Suzuki для поперечной установки в малолитражки собственного модельного ряда. Основной особенностью мотора является цепной привод ГРМ, двухкамерная 4 клапанная конструкция, схема газораспределения DOHC 12valve.

Технические характеристики K6A

Ход поршня 60 мм в двигателе К6А меньше диаметра цилиндра 68 мм, поэтому он автоматически относится к категории «короткоходных»:

• горизонтальные нагрузки снижены;
• пальцы и шток не разбиваются;
• увеличен общий ресурс ШПГ.

Разработчиками использована рядная схема двигателя, как единственно возможная для трех цилиндров. Поршень силового привода K6A гнет клапана при обрыве цепи ГРМ либо после перескока нескольких ее звеньев в момент растяжения.

Существуют модификации ДВС с системой управления фазами газораспределения VVTi. На автомобилях Suzuki Jimny производителем выполнена форсировка движка путем установки турбины. В этом случае получилось увеличить мощность до 64 л. с., а крутящий момент до 103 Нм. Подробные технические характеристики K6A приведены в таблице:

Изготовитель	Suzuki
Марка ДВС	K6A
Годы производства	1994 – …
Объем	658 см3 (0,7 л)
Мощность	40 кВт (54 л. с.)
Момент крутящий	62,7 Нм (на 3500 об/мин)
Вес	75 кг
Степень сжатия	8
Питание	инжектор
Тип мотора	рядный бензиновый
Зажигание	система COP
Число цилиндров	3
Местонахождение первого цилиндра	ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре	4
Материал ГБЦ	сплав алюминиевый
Впускной коллектор	дюралевый
Выпускной коллектор	литой чугунный
Распредвал	6 кулачков, 4 опоры
Материал блока цилиндров	алюминий
Диаметр цилиндра	68 мм
Поршни	алюминиевые, широкая юбка
Коленвал	4 противовеса, 4 опоры
Ход поршня	60 мм
Горючее	АИ-92/95
Нормативы экологии	Евро-4
Расход топлива	трасса – 3 л/100 км смешанный цикл 5 л/100 км город – 7,2 л/100 км
Расход масла	0,3 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости	5W30, 10W30
Какое масло лучше для двигателя по производителю	—
Масло для RD28T по составу	синтетика, полусинтетика
Объем масла моторного	2,7 л
Температура рабочая	95°
Ресурс ДВС	заявленный 150000 км реальный 250000 км
Регулировка клапанов	шайбы
Система охлаждения	принудительная, антифриз
Объем ОЖ	4,8 л
Помпа	GWS-27A
Свечи на K6A	KR7AI от NGK IXU22 от Denso или отечественные B2401-4A0A2
Зазор свечи	1,1 мм
Цепь ГРМ	DID 12761A
Порядок работы цилиндров	1-2-3
Воздушный фильтр	VIC A-972
Масляный фильтр	Knecht OC215, Mann W67/2, VIC C-932
Маховик	6 болтов, 4,3 кг
Болты крепления маховика	М12х1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачки	NK K09289-05012
Компрессия	от 13 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Обороты ХХ	750 – 800 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединений	свеча – 31 – 39 Нм маховик – 62 – 87 Нм болт сцепления – 19 – 30 Нм крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 (шатунный) головка цилиндров – три стадии 20 Нм, 69 – 85 Нм + 90° + 90°

В мануал заложено описание параметров атмосферных и турбированных версий движка K6A в зависимости от комплектации навесным оборудованием.

Особенности конструкции

При разработке руководство корпорации Suzuki заложило в двигатель K6A достаточно простые конструкционные решения:

• блок и ГБЦ выполнены из алюминия;
• цилиндры сделаны из «мокрых» чугунных гильз;
• головка блока цилиндров двухвальная;
• схема газораспределения DOHC 12V;
• в каждом цилиндре 4 клапана;
• мотор рядный, поперечной установки под капотом;
• система VVT для регулировки фаз устанавливалась выборочно;
• система зажигания COP с отдельной катушкой для каждой свечи;
• гидронатяжитель цепи.

Гидротолкателей здесь не предусмотрено, тепловой зазор клапанов регулируется шайбами вручную, поэтому по качеству масла требования достаточно низкие за исключением вариантов с муфтой VVT. Обслуживание своими руками не вызывает проблем.

В турбо модификациях производителем используется навесное оборудование интеркуллер и турбонагнетатель, особая прошивка ЭБУ. Собственными силами модернизация силового привода возможна лишь в одном направлении – замена турбины более мощной модификацией. Здесь невозможно увеличить объемы камер сгорания, и экономически невыгодно устанавливать кованные детали ШПГ.

Перечень модификаций ДВС

Кроме турбо движков K6A-T, встречаются атмосферные версии с регулировкой фаз на впускном распредвалу муфтой VVT.

Плюсы и минусы

Изначально устройство ДВС не предусматривает капитальный ремонт, поскольку чугунные гильзы не подлежат замене внутри алюминиевого блока. Создавался мотор объемом 0,66 л для снижения транспортного налога, поэтому высокого крутящего момента и мощности здесь не может быть по умолчанию.

Турбированные версии имеют низкий ресурс из-за интенсивного износа пар трения. Пользователями силовой привод оценивается на -3 балла. Периодически возникают проблемы с прокладками и помпой. Цепной привод механизма ГРМ слишком шумный, зато высокоресурсный.

Варианты движка с муфтой VVT не требуют периодической регулировки клапанов, зато требовательны к качеству смазки. Эксплуатационный ресурс силового привода предельно низкий. Китайские прокладки ГБЦ дешевле оригинала на 3000 рублей, а клапаны Rocky SB-32-0 в 10 раз. Вместо оригинальных маслосъемных колпачков можно использовать бюджетный аналог NOK K09289-05012 в количестве 12 штук.

Не рекомендуется эксплуатация на бензине АИ-92, который в условиях РФ редко имеет необходимое октановое число. Лучше использовать АИ-95, тем более что, расход топлива здесь очень низкий.

Список моделей авто, в которых устанавливался

Рядный атмосферный мотор K6A применялся в автомобилях модельного ряда производителя Suzuki:

• Alto Works – 1994 – 1998 г., кузов HA21 и HB21, легкий хетчбэк;
• Jimny – 1995 – 1998 г., кузов JA22, малый внедорожник;
• Wagon R – 1997 – 2001 г., Кей-кар А класса;
• Alto HA22/23 – 1998 – 2005 г., трехдверный Кей-кар;
• Jimny JB23 – с 1998 года, трехдверный внедорожник;
• Alto HA24 – 2004 – 2009 г., хетчбэк Акласса;
• Alto HA25 – с 2009 года, кей-кар;
• Cappuccino – в кузове EA21R, двухдверная микролитражка.

В Великобритании движок K6A устанавливают в спорткар Caterham 7, а производителем Mazda он используется в автомобиле Carol.

При небольших размерах и малом весе характеристики двигателя идеально подходят для установки его на снегоходы. Применяется K6A в малом авиастроении (самолеты и геликоптеры), речном судоходстве (глиссеры, скутеры, катера и яхты).

Регламент обслуживания K6A

Маломощный двигатель K6A для микролитражек обслуживается в следующем порядке:

• рекомендовано зазоры клапанов регулировать после 30000 пробега;
• цепь ГРМ рассчитана на 100000 км;
• разработчик рекомендует замену фильтра и масла через 10000 км;
• очистка вентиляции картера изготовителем рекомендована каждые 2 года;
• ежегодной замене по данным производителя подлежит воздушный фильтр;
• топливный фильтр служит около 40000 пробега;
• в системе зажигания движков ресурс свечей составляет 30000 пробега;
• залитый с завода антифриз меняют после 80000 км;
• впускной коллектор начинает прогорать через 60000 км.

Слабым местом является прокладка ГБЦ, поэтому ее меняют каждые 50 тысяч пробега.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Трехцилиндровый мотор K6A может выйти из строя по следующим причинам:

Перегрев	пробита прокладка ГБЦ, охлаждающая жидкость выдавливается картерными газами в расширительный бачок, радиатор завоздушивается	замена прокладки головки блока цилиндров
Мотор глохнет под горку и на холостом ходу	прогоревший клапан, низкая компрессия в одном цилиндре	замена клапана
Вибрации	выработка ресурса свечей зажигания	замена свечей зажигания
Пар из выхлопной трубы	трещины в ГБЦ	замена головки

В целом, мотор не имеет сложных узлов, очень маленький по размерам и легко извлекается/устанавливается руками.

Варианты тюнинга мотора

Поскольку двигатель K6A уже имеет турбину, механический тюнинг не способен заметно улучшить характеристики силового привода. Однако японскими фирмами выпускаются кит-комплекты с более мощными турбинами. С их помощью производится наддувный тюнинг, в комплект входят прокладки, высокопроизводительные форсунки сс 260, нагнетатель IHI RHB 31 FW, свечи и ЭБУ с новой версией прошивки.

На автомобилях, предназначенных для внешних рынков, можно произвести чип тюнинг. Это позволит вернуть заводские настройки, то есть максимальный крутящий момент и мощность.

Таким образом, мотор K6A – это рядная тройка с системой зажигания COP, объемом 0,7 л и сверхнизким расходом топлива. В эксплуатации движок экономичный, обслуживание собственными силами не представляет проблем.

!ПОЛНЫЙ мануал К6А Турбо 0.66 Англ

Mobster

Бывает здесь

Уважаемые коллеги, товарищи сузуководы, спешу поделиться со всеми результатами своего более чем месячного труда — мной найден английский мануал на двигатель к6а турбо.

В связи с тем, что у меня прогорел клапан, пришлось полностью разбирать двигатель на СТО. Соответственно, никакой документации нет. В течение месяца ковырял инет на предмет мануала по К6А, в результате выяснил, что аналогичный двигатель (K6A Turbo 0.66) ставится на снегоход Arctic Cat. С превеликим трудом нашел мануал по нему.

В указанном мануале приводятся 3 двигателя, в том числе и наш К6А.
Сборкаразборка, моменты затяжки, коды диагностики, все зазоры, регулировочные параметры, схемы, фотки, подробно и наглядно, в общем всем рекомендую.
Мануал на английском.

Полагаю, было бы удобно вычленить оттуда страницы только по нашему двигателю и собрать в ПДФ отдельно. затем выложить у нас на форуме в разделе книг. Сам этого делать не умею. Прошу помощи тех, кто имеет прямые руки в этом плане.

ftp://chadt.us/ArcticCat/2007/2007_AC_4stroke_manual.pdf
username: snowmobile@chadt.us
password: manual
Размер около 140 Мб.
Для чтения ПДФа мне понадобилось установить 9й Акробат Ридер.

Заходить через оперу или тотал командер, эксплоер не пойдет!
Поддерживается докачка. Можно качать доунлоад мастером в несколько потоков.

Kolas

Местный

Ответ: !ПОЛНЫЙ мануал К6А Турбо 0.66 Англ

Mobster

Бывает здесь

Ответ: !ПОЛНЫЙ мануал К6А Турбо 0.66 Англ

Mobster

Бывает здесь

Ответ: !ПОЛНЫЙ мануал К6А Турбо 0.66 Англ

Кто может положить в радел «книги» на нашем форуме?

abdurahman

Бывает здесь

Ответ: !ПОЛНЫЙ мануал К6А Турбо 0.66 Англ

Спасибо!
Будем изучать.

petruchcho

Наш человек

Ответ: !ПОЛНЫЙ мануал К6А Турбо 0.66 Англ

Друзья, не могу удержаться. Тема старая, но все же.
У К6 отличные датчики, а вот на выпускных клапанах товарищи с острова в тихом экономят.
Горит сначала обычно клапан выпуска в третьем цилиндре, следующий выпускной на очереде в первом.
Происходит такая кака потомучно друзья с вышеупомянутого острома не меняют вовремя (каждые 20000км) регулировочные шайбы, а при эксплуатации в РФ все усугубляется под воздействием дрянного топлива! Уважаемые друзья! Никогда! Я Повторяю! Никогда! Не верьте тем, кто говорит, что К6 можно заправлять 92 бензином в россии! Оптимальный вариант для всех пользователей 95! Меньше фероцена, чем в 98, а октановое число в среднем 93 — то что нужно. Сальник на лобовине, прокладку под клапонную крышку, а так же маслосъемные колпачки при ремонте клапанов не нужно. Сальник и прокладка хороши до 150-180 тыс. Прокладку можно сдабривать герметиком при частом вскрытии. А маслосъемные колпачки в отличие от расхожего мнения нужно менять только при необходимости снятия, а снимать их нужно только при снятии направляющей клапана, а направляющие клапана нужно снимать при увеличении зазова между клапаном. или при искревлении клапана, что на этих двигателях экзотика.

Так вот. Все кто сталкивается с вибрацией в К6! Все кто как и я глохли на светофорах в горку! Мерейте компрессию, а после дружно меняйте клапана, ибо шайбы за вас уже не поменяли во время друзья-Японцы.

И помните У JB23W свесы и проходимость, да и динамика по городу много лучше чем у фендерастого брата, вот только внимания малыш требует больше в разы.

derevenskij_golfer

Ветеран

Ответ: !ПОЛНЫЙ мануал К6А Турбо 0.66 Англ

А ну-ка вот, ну-ка, что за регулировочные шайбы и почему их надо менять? Это подкулачковые шаёбочки, что ли? Поясни, пож-та, и с номером детали, если возможно! Заранее благодарен!

petruchcho

Наш человек

Ответ: !ПОЛНЫЙ мануал К6А Турбо 0.66 Англ

Вы правы, место им прямо под кулачками.

На K6 зазор между шайбой и кулачками должен вписываться в 0.18-0.23, заводской зазор 0.2. По мере истирания седла клапана и клапана зазор уменьшается, что вызывает вибрацию, потерю мощности, и приводит к неравномерному протиранию или загибынию клапана (на К6 клапана гнет редко). После деформации клапана автомобиль начинает плохо заводиться, а при недостаточном прогреве двигателя (даже летом) глохнуть на перекрестках. В худших случаях автомобиль может глохнуть от включения кондиционера на полную мощность.

Шаг изменения размера у шайбы 0.02 мм, так что можете себе представить сколько номеров потребуется переписать. Но уверяю вас. Наждак для турбинки, турбинка, микрометр, пара комплектов перчаток и вы справитесь с обработкой шайб самостоятельно! если снять нужно немного, то нужно действовать руками и наждачкой (0). Только стачивать конечно же следует со стороны не прилегающей к кулачкам, с той, где стоит номер.

За отсутствием опыта работы с турбинкой можно обратиться к стороннему исполнителю.

Формула по которой нужно рассчитывать необходимый размер X=A+B-0.2, где А-толщина шайбы, В-зазор.

Главная беда во всем этом процессе — снять пятаки (шайбы). Для этого существует специальный съемник, выпускаемый непосредственно для этого двигателя (подходит и на К10). Но если вы обладаете достаточной силой и таким же товарищем, вы можете оттянуть стаканчик несколькими отвертками закутаными в ветош и справиться так. (не забудте выкрутить свечи!)

Номер съемника, насколько я помню, можно посмотреть в мануале на к10, но если лень сходите к диллеру и попытайте его. Номер ремонтного размера шайбы можете так же узнать у диллера предварительно высчитав необходимую толщину. Если диллера нет, то тогда уже так и быть выложу номера, вот только посчитайте толщину.

                    JIMNY^
* JIMNY WIDE
JIMNY SIERRA
Прааорулимма мешали С 190Я года вылусаа
УДК 629.314.6
ББК 39.335.52
С89
Сузуки ДЖИМНИ / ДЖИМНИ УАЙД / ДЖИМНИ СЬЕРРА. Праворульные модели с 1998 года выпуска
с двигателями К6А (0,66 л Turbo), G13B (1 3 л) и М13А (1,3 л).
Устройство, техническое обслуживание и ремонт.
- М.: Легион-Автодата, 2010. - 384 с.: ил. ISBN 978-5-88850-442-0	(Код 3796)
В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслу-
живанию праворульных автомобилей Suzuki Jimny/Jimny Wide/Jimny Sierra, оборудованных бензиновы-
ми двигателями К6А (0,66 л Turbo), G13B (1,3 л) и М13А (1,3 л).
Издание содержит руководство по эксплуатации, подробные сведения по техническому обслуживанию
автомобиля и диагностике, ремонту и регулировке систем двигателя (в. т.ч. систем впрыска топлива
системы изменения фаз газораспределения (WT) турбонаддува, зажигания, запуска и зарядки), реко-
мендации по регулировке и ремонту механических и автоматических коробок передач, заднего и перед-
него редукторов, раздаточной коробки элементов тормозной системы (включая ABS), рулевого управ-
ления и подвески Приведены инструкции по использованию самодиагностики системы управления дви-
гателем, АКПП, подключением полного привода, электроусилителем рулевого управления антиблоки-
ровочной системой тормозов и системы SRS, процедуры проверки параметров в разъемах-электронных
блоков управления различными системами Представлены подробные электросхемы для различных
вариантов комплектации; описание и проверка элементов электрооборудования. г~
Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей
и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие жидкости.
На сайте Клуба владельцев автомобилей марки SUZUKI www suzukl-club.ru, Вы можете обсудить вопро-
сы эксплуатации, технического обслуживания и ремонта автомобилей Suzuki Jimny/Jimny Wide/Jimny Sierra.
На сайте www.autodata.ru, в разделе "Форум", Вы можете обсудить профессиональные вопросы по диаг-
ностике различных систем автомобилей.
Издательство "Легион - Автодата" сотрудничает
с Ассоциацией ветеранов спецподразделения
антитеррора "АЛЬФА".
Часть средств, вырученных от продажи этой книги, направляется
семьям сотрудников спецподразделения по борьбе с терроризмом,
героически погибших при исполнении служебных обязанностей.
© ЗАО "Лёгион-Автодата" 2010
E-mail: Leglon@autodata.ru
http://www.autodata.ru
www.motorbooks.ru
Издательство приглашает
к сотрудничеству авторов.
Замечания, советы из опыта эксплуатации и ре-
монта автомобилей, рекомендации и отзывы
о наших книгах Вы можете направить в адрес из-
дательства: 115432, Москва, ул. Трофимова, д. 1б
или по.электронной почте: notes@autodata.ru.
Готовы рассмотреть предложения по размещению
рекламы в наших изданиях.
Лицензия ИД №00419 от 10.11.99.
Подписано в печать 2.12.2010
Формат 60x90 1/8. Печ. л. 48
Бумага газетная. Печать офсетная.
Тираж 1600 зкз Заказ № 2186
Отпечатано с готовых диапозитивов
в ОАО "Щербинская типография"
117623, г. Москва, ул Типографская, д. 10.
Издание находится под охраной авторского права. Ни од-
на часть данной публикации не разрешается для воспр,и
изведения, переноса на другие носители информац -
и хранения в любой форме, в том числе электронной,
ханической, на лентах или фотокопиях.^
Нвсмотря на то что приняты все меры для Ред°5Т ^пс^-
ния точных данных в руководстве, авторы, издател
ставщики руководства не несут ответственности з -н_
зы, дефекты, потери, случаи ранения или смерти, пое-
ные использованием ошибочной или неправил ко- i
поднесенной информации, упущениями или оши
торые могли случиться при подготовке руководст
3
Идентификация
Номер рамы .
и идентификационная таблица
Номер рамы и идентификационная таблица расположены,
как показано на рисунке.
Номер рамы. 1 - номер рамы, 2 - заднее правое колесо
SUZUKI MOTOR CORPORATION JAPAN
TYPE	GF-JB23W---------1
CHASSIS NO. JB23W-100021--2
ENGINE K6A —3 658 cc—4
26U---в C01
JXAU
Идентификационная таблица. 1 - код модели, 2 - но-
мер шасси (рамы), 3 - код двигателя, 4 - рабочий
объем двигателя (см3), 5 - код цвета внешней части
автомобиля, 6 - код отделки салона автомобиля,
7 - код комплектации.
Внимание: перед обслуживанием автомобиля, убе-
дитесь в соответствии маркировки кузова и наз-
вания автомобиля. Многие автомобили, постав-
ленные на учет, имеют название Лтпу, правильное
заложено в номер кузова: JB23 - Лтпу,
JB33 и JB43 - Лтпу Wide, JB43 - Лтпу Sierra.
Номер двигателя и коробки передач
Авига7еля выбит на блоке цилиндров; номер
коробки передач находится на картере.
Номер двигателя G13B.
Номер двигателя К6А.
Номер коробки передач.
Технические
характеристики
двигателей
Примечание: приведенные значения мощности и кру-
тящего момента являютргГориентировочными и мо-
гут изменяться е зависимости от конкретной моди-
фикации и года выпуска, но s большинстве случаев по-
грешность не превышает £5%.
Двигатель	Рабочий объем,см3	Мощность, л.с при об/мин	Крутящий момент, Н м при об/мин
М13А	1328	88/6000	118/4000
G13B	1298	85/6000	115/3000
К6А	658	64/6500	103/3500
4
Двигатель	Диаметр цилиндра, мм	Ход поршня, мм	Степень сжатия	ОЧ не менее
М13А	78	69 5	9.5	92
G13B	74	75,5	9,5	92
К6А	68	60,4	8.4	92
Примечание: 04 - рекомендуемое октановое число бензина.
Сокращения
и условные
обозначения
Сокращения
4WD....................’..полноприводные модели
А/С .........................  кондиционер	воздуха
ABS............антиблокировочная система тормозов
АТ (АЛТ).......у... автоматическая коробка передач
СЕ.................................  CHECK	ENGINE
DC, DLC...................диагностический разъем
EFI EPI........электронная система впрыска топлива
EGR .........система рециркуляции отработавших газов
ETCS...............система	электронного управления
дроссельной заслонкой
EVAP...........система улавливания паров топлива
FWD.......................................вперед
IG ON..................  .....зажигание	включено
ISC, ISCV......клапан системы управления частотой
вращения холостого хода
I/O......................входн'ой/выходной	сигнал
J В ...............................монтажный блок
J/C..........*............  соединительный	разъем
LH........................левый (с левой стороны)
OBD ......................система самодиагностики
OFF................................    выключено
ON...............................;......включено
PCV....................система вентиляции картера
R/B..................................................................:. блок реле
RH .......................правый (с правой стороны)
SCV.....;...клапан регулируемой впускной системы
SRS................система пассивной безопасности
STD.......................стандартное исполнение
WT, WT-i........................система	изменения
фаз газораспределения
АКПП................. автоматическая коробка передач
АКБ.........................аккумуляторная	батарея
ВМТ..........................верхняя мертвая точка
ВП......................................впускной
ВЫП.....................................выпускной
ГРМ.............. газораспределительный	механизм
ГУР..........;—.. гидроусилитель рулевого управления
ЖК  ................жидкокристаллический (дисплей)
КПП....................коробка переключения передач
кр.....................................    кроме
М3  ..........-.........    ;......	момент затяжки
МКПП...................механическая	коробка передач
НМТ  ....................    нижняя	мертвая точка
OF..*-.......................    отработавшие	газы
ОЖ...........................  охлаждающая	жидкость
УОЗ...............    угол	опережения зажигания
шт.............................. штук (количество)
ЭБУ..................электронный	блок управления
Эл.М., Э/М.............электромагнитный (клапан)
Условные обозначения
®, • ............деталь, не подлежащая повторному
использованию
И. И...........................  момент	затяжки
й', Н............нанесите	соответствующее масло
(моторное или трансмиссионное)
на примечания, сделанные при разборке
(например, нанесенные метки)
3..................нанесите консистентную смазку
.........нанесите соответствующий анаэробный
клей-герметик на два или три витка
резьбы на конце болта
Общие инструкции
по ремонту
1.	Пользуйтесь чехлами на крылья, сиденья и напольными'-
ковриками, чтобы предохранить автомобиль от загрязне-
ния и повреждений.
2.	При разборке укладывайте детали в соответствующем
порядке, чтобы облегчить последующую сборку.
3.	Соблюдайте следующие правила:
а)	Перед выполнением работ с электрооборудованием.
. отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккуму-
ляторной батареи.
б)	Если необходимо отсоединить аккумуляторную бата-.
рею для контрольной проверки или проведения ремон -
ных работ, обязательно е первую очередь отсоединяйте:'
кабель от отрицательной (-) клеммы, которая соедине а
с кузовом автомобиля.
•	в) При проведении сварочных работ следует отсоеди
нить аккумуляторную батарею и разъемы, электронного
блока управления
4.	Проверьте надежность и правильность крепления .-со-. ,
единительных муфт, штуцеров шлангов и разъемов р
водов.
5.	Детали, не подлежащие повторному применению.
а)	Фирма "SUZUKI" рекомендует заменять разводные
шплинты, уплотнительные прокладки, уплотнительнь’в
кольца, масляные уплотнения и т.д. на новые.
б)	Детали, не подлежащие повторному использованию,
 помечены на рисунках значком "©’,"®" или
6.	Перед проведением работ в покрасочной камере следу-
ет отсоединить и снять с автомобиля-аккумуляторную ба-;
тарею и электронные блоки управления.
7	В случае необходимости наносите на уплотнительные
прокладки герметизирующий состав, чтобы предотвратить
возникновение утечек.
8.	Тщательно соблюдайте все технические условия в от
ношении величий момента затяжки резьбовых соедине-
ний. Обязательно применяйте динамометрический ключ.
9.	В зависимости от характера производимого ремон
может потребоваться применение специальных материа-
лов и специального инструмента для технического бел
живания и ремонта.
10.	При замене перегоревших предохранителей нужно п  ;
следить, чтобы новый плавкий предохранитель. был_рз/
считан на соответствующую силу тока. ЗАПРЕЩАВ*
превышать это значение тока или вставлять предсхр3. .
тель более низкого номинала.
5
11.	При поддомкрачивании автомобиля и установке его на
опоры должны соблюдаться соответствующие меры
предосторожности. Нужно проследить за тем, чтобы под-
нятие автомобиля и установка под него опор производи-
лись в предназначенных для этого местах.
а)	Если автомобиль должен быть поддомкрачен только
спереди или сзади, нужно проследить чтобы колеса
противоположной оси были надежно заблокированы с
целью обеспечения безопасности
б)	Сразу же после поддомкрачивания автомобиля нужно
обязательно установить его на подставки. Крайне опас-
но производить какие-либо работы на автомобиле, вы-
вешенном только на одном домкрате.
Внимание:
-	Продолжительный и часто повторяющийся контакт
масла с кожей вызывает ев сухость, раздражение и
дерматит, а в отдельных случаях отработанное мас-
ло может вызвать рак кожи.
-	При замене масла во избежание контакта с ним ре-
комендуется использовать маслостойкие перчатки
При мытье рук используйте мыло и воду, не рекомен-
дуется использовать бензин, смывки и растворители.
-	Отработанное масло и использованные фильтры
 должны собираться в специально подготовленные ем-
кости.
Точки установки гаражного домкрата
и лап подъемника
Точки установки гаражного домкрата.
6
Основные параметры автомобиля
		Jimny	3395	
	Длина, мм	Jlmny Wide,		
		Jlmny Sierra (стандартные модели)	vDOU	
		Удлиненные модели Jimny Sierra	3570	
Габаритные размеры	Ширина.	Jimny	1475	
	мм	Jimny Wide, Jlmny Sierra	1600	
		.(Imny	1680	
Ч.	;	Высота, мм	Jimny Wide (JM)	1670	
		Jlmny Wide (кроме JM), Jimny Sierra	1705	
Колесная база, мм			2250	
Ширина колеи передних колес, мм	Jlmny		1265	
	Jimny Wide, Jlmny Sierra		1355	
Ширина колеи задних колес, мм	Jimny		1275	
	Jimny Wide, Jimny Sierra		1365	
	Jlmny (2WD)		165	
Дорожный просеет, мм	Jlmny (4WD)		200	
	Jlmny Wide. Jlmny Sierra		190	
Количество мест			4	
	M13A	Кроме Jimny Sierra с АКПП	1060	
		Jimny Sierra с АКПП	1070	
	G13B (JM)		1000	
Масса	G13B (JZ)	Модели до 10.1998 г.	1010	
автомобиля, кг		Модели с 10.1998 г.	1030	
		Jimny (модели с МКПП)	950 - 980	
	K6A	Jimny (модели с АКПП)	960 - 990	
		Jimny Sierra	960	
Объем топливного бака л			40	
Рекомендуемое октановое число неэтилированного бензина			не ниже 92 J	
7
Руководство по эксплуатации
ВНИМАНИЕ: при проведении работ в салоне автомобиля, оборудованного системой подушек безопасности и
преднатяжителей ремней (система "SRS"), следует быть особенно внимательными, чтобы не повредить блок
управления системы "SRS” Во избежание случайного срабатывания подушек безопасности или преднатяжи-
телей ремней перед началом работ установите колеса в положение прямолинейного движения и замок зажи-
гания в положение "LOCK", отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора и подождите не ме-
нее 90 секунд (время разряда резервного питания). Не пытайтесь разбирать узел подушки безопасности или
узел преднатяжителя ремня, т к в данных узлах нет деталей, требующих обслуживания. Если подушки безо-
пасности и/или преднатяжители ремней срабатывали (разворачивались) то их нельзя отремонтировать или
использовать повторно
Блокировка дверей
1 В комплект входят два ключа. Ком-
плекты ключей.различаются в зависи-
мости от того, установлена ли система
дистанционного управления цен-
тральным замком или нет Для моде-
лей с системой дистанционного управ-
ления центральным замком ключ зажи-
гания является также и передатчиком,
на корпусе которого расположена кноп-
ка дистанционно^ управления цен-
тральным замком.
Модели без системы дистанционно-
го управления центральным замком.
Модели с системой дистанционного
управления центральным замком.
Главным ключом можно запустить
двигатель отпереть передние двери,
заднюю дверь и вещевой ящик.
Дополнительным ключом также можно
запустить двигатель и отпереть двери,
но нельзя открыть вещевой ящик. При
ремонте автомобиля в автосервисе
рекомендуется отдавать дополни-
тельный ключ представителям авто-
сервиса, что позволит хранить доку-
менты в вещевом ящике
Примечание: номер ключа, в целях
безопасности, выбит не на самом
ключе, в на отдельной номерной пла-
епшнке. Храните номерную пластин-
ку в безопасном месте отдельно от
ключей вне автомобиля Новый ключ
заказать у любого официаль-
но дилера SUZUKI, рвд ставив
емУ номер ключа
Панель приборов (один из вариантов). 1 - подушга безопасности передне-
го пассажира, 2 - магнитола, 3 - панель управления кондиционером и
отопителем, 4 - подушка безопасности водителя, выключатель звукового
сигнала, 5 - главная панель управления стеклоподъемниками, 6 - выклю-
чатели стеклоочистителя и омьвателя стекла задней двери, 7 - переклю-
чатель света фар и указателей поворота, 8 - комбинация приборов,
9 - переключатель управления стеклоочистителем и омывателем лобово-
го стекла, 10 - выключатель аварийной сигнализации, 11 - выключатель
противотуманных фар, 12 - панель управления положением боковых
зеркал заднего вида, 13 - замок зажигания,-14 - выключатель обогревате-
ля стекла задней двери, 15 - прикуриватель, 16 - пепельница, 17 - вещевой
ящик, 18 - фальшфейер.
to
Руководство по эксплуатации^
Одометр и счетчик
пробега
Одометр показывает общий пробег
автомобиля.
Счетчики пробега показывают расстоя-
ние, пройденное с момента последней
установки счетчика на ноль.
Кнопка переключения показаний счет-
чиков пробега предназначена для пе-
реключения режимов и для сброса по-
казаний счетчиков пробега на ноль.
При кратковременном нажатии на кноп-
ку едет переключение между режимами
индикации: одометр -> счетчик пробега
А -ь счетчик пробега В. При каждом
режиме горит соответствующий инди-
катор: 'ODO“, 'TRIP A", "TRIP В". Обну-
ление счетчика пробега происходит
более долгим нажатием на кнопку.
ООО trip ШЕ)
000000
Дисплеи	Кнопка переключения
одометра показаний счетчиков пробега
Тахометр
Тахометр показывает число оборотов
коленчатого вала двигателя в минуту
(об/мин)
Внимание: во время движения следи-
те за показаниями тахометра Его
стрелка, показывающая частоту
вращения коленчатого вала двига-
теля, не должна входить в красную
зону (зона повышенных оборотов
двигателя).
Указатель количества
топлива
в безопасном месте и выполните
процедуры, описанные а подразделе
"Перегрев двигателя" данной главы.
Устраните причину перегрева.
Внимание: не ездите при слишком
низком уровне топлива в баке. Пол-
ная выработка топлива может при-
Таблица. Индикаторы комбинации приборов и звуковые сигналы.
1	(©)	Индикатор состояния стояночной тормоз- ной системы и низкого уровня тормозной жидкости	9	4WD	(Tun1) Индикатор включения полного привода (4WD)
2	(@)	Индикатор антибло- кировочной системы' тормозов (ABS)	10		(Тип 2) Индикатор включения режима 4WD
3	p~~+i	Индикатор зарядки аккумуляторной батареи		41	(Тип 2) Индикатор включения режима 4WD-L
4		Индикатор низкого давления масла в двигателе	11	1D	Индикатор включения дальнего света фар
5		Индикатор "проверь двигатель'	12	ОФ-	Индикаторы указателей поворота
6	о W	(Suzuki Sierra) Инди- катор открытой или неплотно закрытой двери	13	PRN D2L или Р RN D23L	(Модели с АКПП) Индикаторы положения селектора АКПП
7	A1R BAG или	Индикатор системы подушек безопасности (SRS)	14	O/D OFF	(Jimny, Лтпу Wide, модели с АКПП) Индикатор вь ключения повышающей передачи АКПП
8	4	Индикатор нелри- стегнутого ремня безопасности водителя	15		(Лтпу Sierra, модели с АКПП) Индикатор неисправности АКПП
16	звук сигнал	Звуковая сигнализация на автомобиле (зуммер)			
вести к выходу из строя каталити-
ческого нейтрализатора.
Емкость топливного бака.
.40 Л
Указатель температуры
охлаждающей жидкости
Показывает температуру охлаждаю-
щей жидкости в двигателе, когда ключ

3
Й
Индикаторы комбинации
приборов
Примечание: номер индикатора вШ
таблице соответствует номеру
пункта.
1.	Индикатор состояния стояночной; j?
тормозной системы и низкого уровня
тормозной жидкости.
а) Индикатор загорается, если:
- включен стояночный тормоз,
- низкий уровень тормозной жидко--/,
сти или нарушена герметично.-
вакуумного усилителя тормозов-
- неисправна электрическая цеп
индикатора.
б) Если во время движения загорепсгЦ
индикатор, то необходимо замедлить
скорость, съехать с дороги и о
рожно остановить автомобиль. За-
медлить скорость можно торможен'"
ем двигателем и применением стоя
ночного тормоза, но не забудьте пр]
этом нажать на тормозную педаль. ,,
для включения стоп-сигналов, чтобь!
предупредить о торможении води
лей, едущих сзади
Проверьте стояночный тормоз, воз-.-.-
можно он включен. Если стояночный.
тормоз выключен, а индикатор гсрНт .
после его выключения, то возни рЦд
неисправность в тормозной сйстеме-xs/
Проверьте уровень тормозной
кости в бачке:
- Если уровень тормозной жидкЬсП^
низок, долейте жидкость и вбезр";1
пасном месте проверьте эффектов;/-
ность торможения автомобиля. Если 
Руководство по эксплуатации
1Т
- Если уровень масла ниже ми-
нимально допустимого и утечки
отсутствуют, долейте масло и за-
пустите двигатель. Если индика-
тор мигает или горит, то выклю-
чите двигатель и отбуксируйте
или эвакуируйте автомобиль дпя
ремонта.
5.	Индикатор "проверь двигатель".
Индикатор загорается при повороте
ключа в замке зажигания в положе-
ние "ON" на несколько секунд, а за-
тем гаснет, информируя водителя о
проверке системы управления дви-
гателем. Если индикатор продолжа-
ет гореть или загорается во время
движения, это свидетельствует о
наличии неисправностей в элек-
тронной системе управления двига-
телем
В данном случае необходимо дви-
гаться к месту ремонта и произвести
диагностику системы управления
двигателем
6.	Индикатор открытой или неплотно
закрытой двери.
Индикатор остается включенным до
тех пор. пока все двери не будут плот-
но закрыты.
7.	Индикатор системы подушек безо-
пасности (SRS).
Индикатор загорается, когда ключ в
замке зажигания находится а положе-
нии "ON1 Приблизительно через 6 се-
кунд индикатор погаснет. В случае,
если индикатор не загорелся или го-
рит (мигает) во время движения, то
имеется неисправность в компонентах
системы SRS.
8.	Индикатор непристегнутого ремня
безопасности водителя.
Индикатор загорается при включении
зажигания на несколько секунд, а за-
тем гаснет если водитель пристегнут.
В случае если водитель не пристегнут
ремнем безопасности, индикатор про-
должает гореть.
9.	Индикатор включения полного при-
вода (4WD).
Индикатор загорается при включении
полного привода. Более подробно
см. раздел "Система полного привода
PART TIME 4WD" данной главы.
10.	Индикаторы включения режимов
"4WD" и "4WD-L".
Индикатор включения режима 4WD
мигает при нажатии на выключа-
тель "4WD" и загорается при вклю-
чении полного привода (4WD). Ин-
дикатор включения режима "4WD-L"
загорается при нажатйи на выклю-
чатель "4WD-L", при этом индикатор
включения режима 4WD также го-
рит. Если оба индикатора мигают во
время движения, это свидетельст-
вует о неисправности в системе
полного привода. Нажмите на вы-
ключатель "2WD" и двигайтесь к
месту ремонта.
--------- 11. Индикатор включения дальнего
нредиазначен для инфор- света фар загорается при включении
дальнего света фар.
12 Индикаторы указателей поворота.
Индикаторы мигают при включении
указателей поворотов или аварийной
сигнализации. Слишком частое мига-
ние индикаторов указывает на плохое
соединение в цепи указателей пово-
ротов или на отказ лампы указателя
поворота.
вы считаете, что тормоза все еще
работают достаточно эффективно, •
то осторожно доведите автомобиль
до ближайшего места ремонта. Если
тормоза не работают, то автомо-
биль необходимо эвакуировать дли
ремонта
Внимание: движение на автомобиле с
низким уровнем тормозной жидкости
опасно.
- Если уровень тормозной жидко-
сти в норме, то, возможно, неэф-
фективно работает вакуумный
" усилитель тормозов или неисправ-
на электрическая цепь индикатора.
2.	Индикатор антибпокировочной сис-
темы тормозов (ABS)
После запуска двигателя индикатор
загорается на несколько секунд, а
затем гаснет. Если во время движе-
ния загорается'индикатор или инди-
катор не загорается, или не гаснет
при включении двигателя, то воз-
можно наличие неисправностей в
антибпокировочной системе. Анти-
блокировочная система тормозов
(ABS) включается, когда скорость
автомобиля превышает 6 км/ч.
Внимание: многократное нажатие на
педаль тормоза может .привести к
включению индикатора на несколько
секунд.
3.	Индикатор зарядки аккумуляторной
батареи.
а)	Индикатор загорается при пово-
роте ключа в замке зажигания в по-
ложение "ON” и должен погаснуть
после пуска двигателя.
6)	Если во время движения загорел-
ся индикатор, то неисправна систе-
ма зарядки или ослаблен (оборван)
ремень привода генератора. Однако
двигатель будет продолжать рабо-
тать, пока аккумуляторная батарея
полностью не разрядится. Выключи-
те дополнительное оборудование
(кондиционер, радиоприемник и др.)
и двигайтесь к месту ремонта
4.	Индикатор низкого давления масла
в двигателе.
а) Индикатор загорается при пово-
роте ключа в замке зажигания в по-
ложение "ON ' и должен погаснуть
после пуска двигателя.
.6) Индикатор загорается, если дав-
ление моторного масла слишком
. низкое.
в) Если во время движения индика-
тор мигает или горит, то необходимо
съехать на обочину и выключить
Двигатель:
Индикатор может мигать после
резкого торможения или когда дви-
гатель работает на холостом ходу.
. Неисправность отсутствует, если
индикатор гаснет при небольшом
увеличении оборотов двигателя.
- Индикатор может загореться, ко-
гда уровень масла в двигателе
^Ш.Х_ОМ_НИЗОК-1-10 Данный индика-
пп?0Вани’’ 0 низком уровне масла,
^^периодически проверяйте
п спомощью щупа.
тесь вРп Те урОвень масла и убеди-
ЕгпиТСутствии Утечек.
долиД..Уровень масла находится в
 сутстакют,х и утечки от-
- куируйтеаВтОТОу^ируйте или эва’
у- у е автомобиль для ремонта.
13.	Индикаторь положения селектора
АКПП.
При переводе селектора АКПП в любое
положение на комбинации приборов за-
горается соответствующий индикатор.
Более подробно см. раздел "Управле-
ние автомобилем с АКПП".
Более подробно см. в разделе
"Управление автомобилем с АКПП".
14.	Индикатор выключения повышаю-
щей передачи О/D OFF" информиру-
ет водителя о запрещении использо-
вания повышающей передачи АКПП.
Более подробно см. в разделе
"Управление автомобилем с АКПП".
15.	Индикатор неисправности АКПП.
Индикатор загорается, когда ключ в
замке зажигания находится в поло-
жении "ON”. В случае, если индика-
тор не загорелся или горит во время
движения, то имеется неисправность
в работе АКПП. Немедленно обрати-
тесь на станцию технического обслу-
живания.
16.	Звуковая сигнализация на автомо-
биле (зуммер).
а)	Звуковой сигнал срабатывает,
если дверь водителя открыта, а
ключ оставлен в замке зажигания.
6)	Звуковой сигнал срабатывает при
включенных фарах или габаритах и
извлеченном из замка зажигания
ключе при открывании водительской
двери. Данный сигнал информирует
водителя о возможности разрядки
аккумуляторной батареи.
Часы (Jimny, Jimny Wide)
Индикация часов отображается на
дисплее магнитолы, когда ключ' в зам-
ке зажигания находится в положении
“АСС" или “ON".
1. Настройка времени осуществляется
нажатием на кнопки "Н", ’М" и "SET",
расположенные на панели магнитолы.
2. Для настройки времени выполните
следующие действия:
а)	Нажатием кнопки -DISP" на пане-
ли магнитолы, установите индйка-
-Ндию времени на дисплее.
6)	Для установки необходимого часа
времени суток, нажмите и удержи-
вайте кнопку "Н".
в)	Для установки необходимых минут.
. нажмитб и удерживайте кнопку ”М*.
г)	Для быстрого округления време-
ни, нажмите кнопку "SET'. Напри-
мер, если нажать кнопку "SET", ко-
гда часы показывают время менаду
1:01 и 1:29, то время изменится на
1:00. Если время было методу 12:30
и 12.59 то время изменится на ТОО.
Примечание: при длительном отклю-
чении аккумуляторной батареи на-
стройки времени сбиваются.
16
Руководство по эксплуатации
б)	Снимите подголовники заднего
сиденья (если установлены).
в)	Потяните вверх рычажок блоки-
ровки спинки заднего сиденья и
сложите заднее сиденье.
9 Складывание заднего сиденья.
а)	Уберите замки ремней безопас-
ности заднего сиденья.
б)	Потянув за петлю, расположен-
ную между подушкой и спинкой зад-
него сиденья, поднимите подушку
сиденья.
в)	Снимите подголовник и устано-
вите его в крепление на подушке
сиденья, как показано на рисунке
ниже.
г) Вытяните пряжку фиксирующего
ремня из крепления с обратной сто-
роны подушки сиденья.
д) Опустите спинку заднего сиде-
нья и зафиксируйте ее при помощи
ремня.
Ремни безопасности
Чтобы защитить вас и ваших пассажиров
в случае дорожно-транспортного проис-
шествия, рекомендуется, чтобы все лю-
ди, находящиеся в автомобиле, были
пристегнуты ремнями безопасности.
Внимание:
- Не надевайте плечевую часть'
ремня так, чтобы она проходила
под мышкой или располагалась в
каком-либо другом неправильном
положении.
-	Следите за тем, чтобы ремень
не перекручивался.
-	Ремень обеспечиееет наиболь-
шую защиту, когда спинка сиденья
находится в вертикальном поло-
жении. Когда спинка наклонена, по-
вышается опасность того, что
пассажир выскользнет из-под рем-
ня, особенно при лобовом столкно-
вении, и получит травму от ремня
или от удара о панель- приборов
или спинку сиденья.
Если появилась надпись
"REPLACE BELT’ на ремне безопас-
ности переднего сиденья, то не-
медленно обратитесь к вашему
дилеру фирмы "SUZUKI" для заме-
ны ремня безопасности.
Если ваш автомобиль оснащен рем-
нями безопасности с преднатяжите-
лями, то на ремне находится наклейка
с надписью "р" или "PRE1*.
Механизм преднатяжителя позволяет
в случае сильного лобового столкно-
вения увеличить эффективность рем-
ней безопасности.
Внимание: если ремень безопасно-
сти с преднатяжителем один раз
сработал, то его нельзя будет ис-
пользовать повторно. Обратитесь
к вашему дилеру фирмы "SUZUKI"
для замены ремня безопасности не
новый.
Натяжение ремня безопасности регу-
лируется автоматически в соответст-
вии с передвижением тела, однако ко-
гда туловище резко перемещается
вперед, ремень автоматически блоки-
руется и фиксирует положение тела.
1. Для того, чтобы пристегнуться,
медленно вытяните ремень, держа его
за фиксатор Вставьте фиксатор в за-
мок так. чтобы раздался щелчок.
Примечание: если ремень заблокиро-
ван и не выходит из катушки, сильно
потяните за ремень, после чего от-
пустите его. Затем снова медленно
вытяните ремень.
2. Слегка вытяните ремень для регу-
лирования желаемого натяжения.
Внимание: беременным женщинам
рекомендуется пользоваться
имеющимися ремнями безопасности
после консультации с врачом. Это
уменьшит вероятность травмиро-
вания как самой женщины, так и ее
ребенка. Поясной ремень должен
располагаться возможно ниже под
животом. 
3. Для отстегивания ремня, удерживая
фиксатор, нажмите на кнопку на замке
ремня безопасности.
Примечание: так как ремень убира-
ется автоматически, удерживайте
его за фиксатор, чтобы втягивание
ремня происходило не слишком бы-
стро. Иначе вы можете повредить
автомобиль.
Детские сиденья
При перевозке в своем автомобиле
детей всегда следует использовать
удерживающие устройства того или
иного типа, в зависимости от веса и
возраста ребенка.
Внимание:
-	Рекомендуется' перевозить де-
тей только на заднем сиденье и
использовать для них удерживаю-
щие устройства.
-	Держание ребенка на руках не
заменит удерживающего устрой-
ства.
Руководство по эксплуатации
17
Предостережение от установки дет-
ских сидений на автомобилях с по-
душкой безопасности (SRS) перед-
него пассажира
Знак, показанный на рисунке, прикре-
пляется на автомобилях, имеющих
подушку безопасности для пассажира.
Внимащ/в:
-	Не устанавливайте детское си-
денье на переднем пассажирском
сиденье спинкой вперед, перед ко-
торым находится подушка безо-
пасности. Усилив при срабатыва-
нии подушки безопасности может
прижать детское сиденье к спинке
сиденья, что приведет к серьезной
травме.
-	Детские сиденья, установленные
спинкой вперед, должны устанав-
ливаться на задних сиденьях.
-	В случае установки детского си-
денья на сиденье переднего пасса-
жира отодвиньте последнее в
крайнее заднее положение.
Младенцы и дети младшего
возраста
Для младенцев такого роста, что в си-
дячем положении плечевой ремень
безопасности контактирует с лицом
или шеей, вместо детского сиденья
надо использовать детскую люльку.
Для детей младшего возраста надо
использовать детское сиденье.
Удерживающее устройство для детей
должно соответствовать весу и росту
вашего ребенка и быть правильно ус-
тановлено в автомобиле.
При установке детского сиденья руко-
водствуйтесь инструкциями изготови-
теля данного устройства. Несоблюде-
ние этих инструкций может привести к
серьезной и даже смертельной травме
вашего ребенка. Когда детское сиде-
нье не используется, закрепите его
ремнем безопасности или уберите из
автомобиля, чтобы оно случайно не
травмировало вас или пассажиров.
Примечание: прежде, чем покупать
детское сиденье, проверьте, хорошо
ли оно устанавливается на заднем си-
денье. Иногда пряжки ремней безопас-
ности, находящиеся на подушке сиде-
нья, могут затруднять надежную ус-
тановку некоторых видов детских си-
дений. Если детское сиденье после
затягивания его ремня можно сдви-
нуть вперед на подушке сиденья, то
выберите другое детское сиденье.
Подростки
Дети, для которых детское сиденье
уже не годится, должны находиться на
заднем сиденье и надевать комбини-
рованный поясной и плечевой ремень.
Поясная часть ремня должна плотно
охватывать бедра ребенка. В против-
ном случае при аварии ремень может
врезаться в живот и нанести ребенку
травму.
Внимание: дети, не пристегнутые
ремнями, в случае транспортного
происшествия могут быть выбро-
шены из автомобиля.
Меры предосторожности
при эксплуатации авто-
мобилей, оборудован-
ных. системой SRS
Система пневмоподушек SRS спроек-
тирована только как дополнение к ос-
новной предохранительной системе
ремней безопасности на стороне води-
теля и впереди сидящего пассажире.
Водителю и впереди сидящему пас-
сажиру следует помнить, что если они
не будут надлежащим образом при-
стегнуты ремнями безопасности, то
при надувании пневмоподушки они
могут быть серьезно травмированы,
причем не исключена возможность
смертельного исхода. При неожидан-
ном торможении перед столкновением
водитель или впереди сидящий пас-
сажир, не пристегнутый надлежащим
образом ремнем безопасности, может
податься вперед близко к пневмопо-
душке, которая может потом развер-
нуться при столкновении. Для дости-
жения максимального предохранения
во время аварии водитель и все пас-
сажиры в автомобиле должны быть
надлежащим образом пристегнуты с
помощью ремней безопасности.
Младенцы и дети, которые неправиль-
но посажены или пристегнуты, могут
быть убиты или серьезно травмирова-
ны при развертывании пневмоподушки.
Дети, которые слишком малы, чтобы
использовать для них ремни безопас-
ности, должны быть надлежащим об-
разом предохранены с помощью сис-
темы удержания ребенка. Фирма
’’SUZUKI" настоятельно рекомендует,
чтобы все дети находились на заднем
сиденье автомобиля и были надежно
предохранены. Заднее сиденье явля-
ется самым безопасным для детей.
Никогда не кладите сиденье ребенка
задней стороной вперед на переднее си-
денье, поскольку быстро надувающаяся
пневмоподушка может привести к смер-
тельному исходу или серьезной трввме
ребенка. Сиденье ребенка, направлен-
ное передней стороной вперед, можно
устанавливать на переднее сиденье
только в крайнем случае, когда это неиз-
бежно. Всегда следует передвигать си-
денье как можно дальше назад. .
Не позволяйте ребенку вставать и стано-
виться на колени на переднем сиденье.
Пневмоподушка надувается со значи-
тельной скоростью и силой; ребенок мо-
жет получить серьезную травму. Не дер-
жите ребенка на коленях или на руках.
Не сидите на краю сиденья и не на-
клоняйтесь над панелью приборов при
движении автомобиля.
Не кладите предметы и животных на
или напротив панели приборов или
накладки рулевого колеса, в которых
расположена система пневмоподушек.
Они могут помешать надуванию по-
душки либо привести к серьезной
травме или смерти, так как будут от-,
брошены назад силой развертываю-
щихся пневмоподушек.
Более того, водитель и впереди си-
дящий пассажир не должны держать
вещей в руках или на коленях.
Не модифицируйте, не снимайте, не
ударяйте и не открывайте какие-либо
компоненты, как, например, накладку
рулевого колеса, рулевое колесо, кожух
рулевой колонки, крышку пневмопо-
душки впереди сидящего пассажира
или устройство датчиков пневмоподуш-
ки. Подобные действия могут привести
к внезапному надуванию подушки SRS
или выведению из строя системы.
Управление отопителем
и кондиционером
Управление работой кондиционере и
отопителя осуществляется с панели
управления.
1. Включение отопигеля/коцдиционера.
Для включения отопителя или конди-
ционера необходимо перевести пере-
коЮЧатель (3) управления скоростью
вращения злектровентилятора отопи-
теля из положения "OFF" в любое дру-
гое. Для включения кондиционера не-
обходимо нажать на выключатель (2)
”А/С". Прр-включении кондиционера за-
горается индикатор на выключателе.
Если режим кондиционера был вклю-
чен перед последним выключением, то
при перемещении переключателя (3) из
положения "OFF’1 в любое другое сразу
начнет работать режим охлаждения
воздуха. Для выключения кондиционе-
ра повторно нажмите на выключатель
’А/С", в этом случае будет работать
отопитель. Если перевести переключа-
тель (3) в положение "OFF”,, то отопи-
тель выключится.
2-2186
20
Руководство по эксплуатации
в) . При каяадом крат ом нажатии на
кнопку [7] (CH/DISC) будет выпол-
няться ереклкуение на настроен-
ную радиостанцию в порядке их за-
оминания.
Информация о положении
на дорогах
При нажатии на кнопку [11] незави-
симо от включенного устройства ау-
диосистемы включается радиоприем
информации о положении на дорогах
на частоте 1620 кГц (настройки заво-
да-изготовителя). Если нев эможен
прием, на указан ной частоте, то ав-
томатически выполняется переход на
частоту 1629 кГц. Аудиосистема вер-
нется в исходное состояние при по-
вторном нажатии кнопки [11] или ес-
ли невозможен прием на обеих час-
тотах.
Примечание: на территории РФ дан-
ная функция не работает.
Штыревая антенна
Внимание: перед мойкой автомобиля
и заездом в помещение с низким по-
толком убед песь что антенна
полностью задвинута, иначе она мо-
жет быть повреждена.
Съемная штыревая антенна рас о-
ложена на передней стойке автомо-
биля. Перед началом прослушивания
радио рекомендуется полностью вы-
двинуть . антенну для улучшения
приема сигнала.
Кассетный проигрыватель
Переклю ение магнитолы из режима
радиоприемника иди дру ого в .режим
кассетного проигрывателя произво-
дится нажатием кнопки [15] (ТАРЕ).
Сразу после установки кассеты магни-
тола автоматически переходит в режим
кассетного проигрывателя и начинает
ся воспроизведение кассеты, даже ес-
ли включен радио р/емник или проиг-
рыватель компакт-дисков. Для извле-
чения кассеть н жм тге кнопку 3].
Система шумопонижения
При прослушивании кассет, записан-
ных с исп льзованием системь шумо-
понижения “DOLBY" (с меткой NR),
нажмите кнопку [17] (СО). При после-
дующем нажатии данная система вы-
ключается
Повтор записи
Для циклического воспроизведения
текущей записи нажмите кнопку [10]
(PGM) до тех пор, пока на дисплее не
появится надпись "RPT1. Для отклю-
чения повтора записи нажмите кнопку
еще раз.
Пр меча! е: если между записями пау-
за менее 5 секунд или сущ ст уют по-
сторонние звуки, работа этой функ-
ции может быть неправильной
Реверс
Изменение направления воспроизве-
дения кассеты роизводится нажатием
кнопки [15](о).
Примечание: направление воспроизве-
дения кассеть будет изменено авто-
матически, когда при воспроизведении
лента закончится.
Ускоренная перемотка
Для i еремотки кассеты нажмите соот-
ветствующую часть кно ки [5] (перемол а
назад - "к<, вперед - "ж") Для остановки
перемотки нажмите на пропи сложную
часть кнопки [5] или на > зпку [15]. .
Пропуск пустых мест
При нажатии кнопки [16] (BLS) будет
включена функция, при ко орой будет
осуществляться автоматический п ре
ход к следующей записи на кассете,
если интервал между записями более
15 секунд При этом на дисплее магни-
толы будет гореть индикация "BLS".
Выключение функции осуществ яется
повторным нажатием на кнопку [16].
Сообщения об ошибках
Если в результате аких-либо неис-
правностей кассетный проигрывате ь
не работает, то на дисплее магнитолы
могут выводиться следующие коды:
Код	Неисправность
Е1	Внутренняя неисправность кассе юга проигр твателя
Е2	Поврежде а кассета
Проигрыватель компакт-
дисков (CD-чейнджер)
Примечание: наличие внешнего CD-
чейнджера зависит от комплектации
автомобиля.
Переключение на режим проигрывате-
ля компакт диско осуществляется
кнопкой [14] (DISC). Для вьключения
проигрывателя компакт-дисков нажми-
те кнопку [2] (PWR) или переключите
аудиосистему в другой режим кнопкой
[13] (FM/AM) или кнопкой [15] (ТАРЕ).
Выбор компакт-диска
Вьбо компакт-диска для прослуши-
вания или смена диска в проигрыва-
теле осуществи ,е ся нажатием нопки
[7] (CH/DISC), пока на дисплее не вы-
светится номер необходимого диска с
индикатором "DISC" ( редыдущий
диск -следующий диск -"+").
Выбор записи
Для выбора за иси (трека) нажимайте
на кнопку [5] (номер меньше - "ж",
номер больше - "ж”), пока на дисплее
не высветится номер не о х димой за-
писи с индика ором TRACK"
Случайный выбор записей
Для воспроизведения записей текуще-
го диска нажмите снопку [10] (PGM),
пока на дисплее магнитоль не высве-
тится индикатор "RDM'. Для последо-
вательного воспроизведения записей
нажимайте на кнопку [1 ], пока инди-
кация "RDM" не погаснет.
Повтор записи
Для циклического воспроизведения
текущей записи нажмите кнопку [10]
(PGM), пока на дисплее высветится
надпись "RPT". Для отключения дан-
ного режима нажимайте на кнопку [10],
пока индикация "RPT" не погаснет.
Быстрый просмотр диска
Для проигрывания по 10 секунд каждой
записи текущего диска по порядку, на-
жимайте на кнопку [10] (PGM), пока на
дисплее магнитолы не высветится ин-
дика- op "SCN". Для воспроизведения
текущей мелодии нажмите на кнопку
[10] овторно. При этом индикация
'SCN долж ia огаснуть.
Антиблокировочная
тормозная система (ABS)
Внимание используйте шинь одинако-
вого разм tpa конструкций и нагрузоч-
ной способности с схс нь ми шинами I
автомобиля зоскольку'использование
шин другого типа можепз помешать
нормальной работе ан блокировоч-
ной то мозно J системы (ABS).
1.	Антиблокировочная тормозная сис-
тема ABS) предназначена для авто-
матического предотвра еуия блоки
ровки колес во время редкого тормо-
жения или торможения ;на". скользком
покрь тии и беспер ив ет стабильную
управляемость автомобилем.
2.	Антиблокировочная тормозная сис - '
тема (ABS) включается, когда ско-'
рость автомобиля превысит 6 км/час.
3.	При вожд мии автомобиля соблюдай-
те следующие мерь предосто ожности
а) ' Действие системы ABS може
ощущаться как легкая, вибрация на
педали тормозе. Не-качайте тормоз--
ную педаль для остановки, просто ;
ажмите ее более сильно. Качание;
тормозной педали приведет к увели-
чению тормозного пути.
б) Эффективность торможения за-
висит от сцепления шин с дорожным
покрытием. На скользких дорожных
понрьтиях, даже при работе систе-
мы ABS, водитель не всегда.может ,
контролировать движение автомо-
биля на высокой скорости или при
- вь полнении мане! ов
в) Всегда соблюдайте дистанцию до;
впереди идущего автомоби я. По
сравнению с автомобилями без сис-"
темы ABS; тормозной путь ваше о
автомобиля будет длиннее в еле?;
дующих ситуациях:	'
- Пр д ижении по ухабистым юкры-_
тым гравием или снегом дорогам. 1
- При движении по дорогам, покры-'
тым ямками, или имеющим другие
различия в высоте дорожноо по?
крытия.
4.	При. включении зажигания на ком
бинации приборов загорается индика-
тор "ABS" на нескопькс секунд, а зач-
тем гаснет. При наличии неисправно;
ста в системе ABS индикатор горит
постоянно. В этом случае система
ABS не работает, однако тормозная
система работает в обычном режиме.1
5. При условиях, приведенных ниже*
система ABS неисправна, и необхо-г
димо немедленно обратиться к ваше;
му дилеру фирмы "SUZUKI”:
-	Если индикатор не загорается или
не гаснет при включении двигателя.;
-	Если индикатор загорается вй
время движения.
Если индикатор загорелся во врем
движения, а затем погас - это означав
ет, что система функционирует ной
мально
Руководство по эксплуатации
21
Управление
автомобилем с АКПП
Для управления автоматической ко-
робкой передач на центральной кон-
соли установлен селектор Селектор
тросом соединен с блоком клапанов, и
с его помощью можно задавать диа-
пазон используемь х передач.
(Jimny, Jlmny Wide) Для предотвраще-
ния юломок автоматической кор бки
передач при неправильном выборе
диапазона (например, перемещение
из "D" в "R" при движении вперед) на
селекторе установлен фиксатор, толь-
ко при нажатии которого возможны
''опасные" переключения. Фиксатор
позволяет избежать ситуации, когда
по неосторожности может быть вклю-
чен один из недопустимых диапазонов
движения.
При переключении нужно
нажать на педаль тормоза.
.--К При переключении на
I--педаль тормоза нажимать
не нужно
При переключении на фик-
сатор нажимать не нужно.
।--N. При переключении нужно
I--у нажать фиксатор.
Jimny, Jlmny Wide.
Примечание: двигатель можно за-
пустить только когда селектор ус-
тановлен в сложение "Р“ или “N".
Позиция "Р“
Выбирается при длительной стоянке
автомобиля. В этом положении рыча-
га выбора диапазона в коробке вы-
ключены все элементы управления, а
ее выходной вал заблокирован; дви-
жение автомобиля невозможно. Пере-
водить селектор в эту позицию да ус-
тимо только при полной остановке
Перевод селектора АКПП в позицию
Р' во время движения приведет к по-
ломке коробки передач.
Позиция "R“
Задний ход Переводить селектор
АКПП в эту позицию можно только при
неподвижном автомобиле Перевод
селектора в положение "R" во время
движения вперед может привести к вы-
ходу из строя коробки передач и других
элементов трансмиссии.
Позиция "N*
Соответствует нейтрали. В коробке пе-
редач выключены всё элементы управ-
ления, что обеспечивает отсутствие
жесткой кинематической связи между
ее ведущим и ведомым валами. Меха-
низм блокировки выходного вала при
этом выключен, т.е автомобиль может
свободно перемещаться.
Не рекомендуется переводить селектор
АКПП в положение "N" во время движе-
ния накатом (по инерции). Никогда не
выключайте зажигание при движении
под уклон. Такая практика опасна, по-
скольку в этом случае можно потерять
контроль над управлением автомобиля.
Позиция UD"
Основной режим движения. Он обеспе-
чивает автоматическое переключение с
первой по четвертую передачу В нор-
мальных условиях движения рекомен-
дуется использовать именно его.
Позиция. "3“
Разрешено движение на первых трех
передачах. Рекомендуется использо-
вать при движении по холмистой до-
роге или в условиях частых остановок
(городская езда)
Примечание: при переключении резда-
точной коробки в положение n4Lu КПП
не переключается выше третьей пе-
редачи.
Позиция “2"
Разрешено движение только на первой
и второй передачах. Рекомендуется
использовать, например, на извили-
стых горных дорогах. Переключение на
третью и четвертую передачи запре-
щено. На этом диапазоне эффективно
используется режим торможения дви-
гателем. Максимальная скорость дви-
жения в выбранном режиме не более
указанного в таблице значения.
Таблица Максимально допустимая
скорость движения (км/ч) (Jlmny,
Jimny Wide).
2WD	4WD	
2Н	4Н	4L
0-70		0-45
Позиция "L"
Разрешено движение только на пер-
вой передаче. Этот диапазон позво-
ляет максимально реализовать режим
торможения двигателем. Он рекомен-
дуется при движении на крутых спус-
ках, подъемах и бездорожье. Макси-
мальная скорость движения в вы-
бранном режиме не более указанного
в таблице значения.
Таблица. Максимально допустимая
скорость движения (км/ч) (Jimny,
Jimny W de).
2WD	4WD	
2Н	4Н	4L
0-40		0-25
Режим “O/D" (Jimny, Jimny Wide)
Разрешение на использование чет-
вертой, повышающей, передачи осу-
ществляется с помощью выключате-
ля "О/D OFF", расположенного на се-
лекторе. Если он находится в утоп-
ленном состоянии и селектор АКПП
установлен в положение "D", то пере-
ключение на повышающую передачу
разрешено. В противном случае
включение четвертой повышающей
передачи запрещено. Состояние сис-
темы управления в этом случае от-
ражается с помощью индикатора
'О/D OFF" на комбинации приборов.
В случае разрешения использования
повышающей передачи индикатор не
горит а при запрете загорается. Этот
режим используется при движении по
хорошим дорогам. По возможности
не применяйте этот режим на зимней
дороге - это исключает из работы по-
вышающую передачу и позволяет
эффективнее использовать режим
торможения двигателем Если проис-
ходят частые переключения 3-4, что-
бы предотвратить повышенный износ
деталей АКПП, выключайте режим
"O/D".
Примечание: при температуре охла-
ждающей жидкости ниже 60*0, пере-
ключение на повышенную передачу
происходить не будет. Переключе-
ние возможно только не прогретом
двигателе.
Управление
автомобилем с МКПП
Схема расположения передач показа-
на на рисунке. Также схема изображе-
на на ручке рычага. Прежде чем пере-
ключать передачу, всегда полностью
выжимайте педаль сцепления.
Внимание:
- Не держите ногу на педали сце-
пления во время движения, т.к.
это приведет к преждевременно-
му износу или повреждению сцеп-
ления
Не включайте заднюю передачу,
когда автомобиль движется впе-
ред; это приведет к выходу из
строя коробки передач
22
Руководство по эксплуатации
-	Для включения заднего хода из
положения пятой передачи сначала
установите рычаг переключения
передач в нейтральное положение,
а затем включите задний ход.
Не допускайте длительной работы
двигателя на повышенных оборотах.
Производите переключения в диапа-
зоне рекомендуемых скоростей (см.
соответствующую таблицу), во избе-
жание поломки трансмиссий.
Таблица Jimny Jimny Wide Реко-
мендованные скорости для пере-
ключения передач (км/ч).
Пере- дача	2WD	4WD	
	2Н	4Н	4L
1	0-15		0-15
2	10-30		5-15
3	20-45		10-25
4	30 и более		15-40
5	40 и более		20-50
Система полного
привода PART TIME 4WD
Примечание:
-	Переключение между режимами
работы раздаточной .коробки воз-
можно только при работающем
двигателе.
-	Прямое переключение между ре-
жимами “2Н“	"4L“ невозможно.
Рычаг управления
раздаточной коробкой (тип 1)
1. Действуя рычагом управления раз-
даточной коробкой, можно произво-
дить переключение привода колес (на
задние колеса или на все колеса
"полный привод') и осуществлять
включение пониженной передачи.
При переключении нужно
нажать на рычаг управления
раздаточной коробкой
|—А. Переключение осуществпя-
1---1/ ется свободно
2. Индикатор включения полного при-
вода (4WD)
а)	Индикатор загорается при пере-
мещении ры ага управления разда
точной коробкой в положение "4Н"
или "4L".
б)	Мигание индикатора "4WD" при
перемещении рычага управления
раздаточной коробкой в положение
"4Н" или 4L" свидетельствует о том,
что полный привод не включен
в) Мигание индикатора более одной
минуты при попытке включения пол-
ного привода может быть признаком
неисправности системы управления
полным приводом. Верните рычаг -
управления раздаточной коробкой в
положение "2Н", снизьте скорость
или полностью остановите автомо-
биль и повторите попытку включе-
ния полного привода. Если индика-
тор продолжает мигать более мину-
ты, система полного привода неис-
правна.
Выключатели управления
приводом 2WD/4WD/4WD-L
(тип 2)
1. Нажимая на выключатели распо-
ложенные в центральной части пане-
ли приборов можно производить
включение / выключение полного при-
вода, а также осуществлять включе-
ние понижающей передачи Исполь-
зуйте выключатели управления пол-
ным приводом 2WD/4WD/4WD-L в за-
висимости от дорожных условий.
Выключатель Выключатель Выключатель
режима “2Н" режима ’4Н" режима "4L"
2 При включённом зажиганий инди-
кация выбранного режима работы
раздаточной коробки осуществляется
соответствующим индикатором на
комбинации приборов. Индикатор бу-
дет гореть только когда включен ре-
жим полного привода (нажат выклю-
чатель ''4WD" или "4WD-L").
Режимы работы
раздаточной коробки
Режим “2Н”
Привод осуществляется только на
задние колёса Используйте для вож-
дения по сухим дорогам с твердым
покрытием. Движение в данном режи-
ме дает наибольшую экономию топ-
лива, лучшую управляемость автомо-
билем и минимальный износ шин и
деталей трансмиссии.
Режим "4Н"
Привод осуществляется на все коле-
са. Пользуйтесь данным режимом при
движении по глубокому снегу, песча-
ным или плохим, неровным дорогам.
Режим "4L"
Привод осуществляется на все колеса
с понижающей передачей. Пользуй-
тесь данным режимом при подъёме на
крутые уклоны, спуске с круть х укло-
нов и при движении по плохим доро-
гам, например, покрытым грязью
(особенно когда необходимо исполь-
зовать повышенный крутящий момент
двигателя).
Внимание: не превышайте скорость
движения в режиме “4L“ болев 80 км/ч.
Методика переключения
режимов работы раздаточной
коробкой
1.	Особенности переключения между
режимами привода "2Н" «-> "4Н":
а)	Переключение возможно как на
неподвижном автомобиле, так и на
движущемся автомобиле со скоро-
стью менее 80 км/ч.
б)	При необходимости переключения
режима работы раздаточной коробки
во время движения автомобиля
предварительно задайте траекторию
строго прямолинейного движения,
отпустите педаль акселератора и
выжмите педаль сцепления.
Примечание: не производите переклю-
чения привода между режимами '2Н‘ и
"4Н", если рулевое колесо повернуто.
2 Особенности переключения между
режимами привода "4Н" «-> "4L“:
а)	Переключение возможно, только
когда автомобиль неподвижен.
Внимание: во избежание повреждения
трансмиссии не пытайтесь вклю-
чить режим "4L“, когда автомобиль
движется.
б)	Остановите автомобиль, уста-
новите селектор АКПП в положе-
ние "N" (модели с АКПП), или вы-
жмите педаль сцепления (модели
с МКПП), затем переключите ре-
жим ("4Н"	"4L").
3.	Не следует пользоваться полным
приводом при движении по дорогам с
хорошим твёрдым покрытием. Не ез-
дите по дорогам общего пользования,
когда включен режим "4L" так как это
приводит к преждевременному износу
шин, сцепления и других частей
трансмиссии автомобиля, увеличива-
ет расход топлива и производит по-
вышенный шум. Кроме того, из-за по-.
вышения температуры масла в карте-
рах дифференциалов возможен их
реждевременный выход из строя.
4	Не производите переключения ре-
жимов работы раздаточной коробки во
время пробуксовки передних колес.
5.	В очень холодную погоду, при из-
менении режима работы трансмиссии*
из "2WD" в "4WD" сразу после начала-
движения может возникнуть шум шес-
терен в коробке передач. В этом слу-
чае остановите автомобиль и-произ-
ведите переключение повторно, когда
автомобиль стоит.
6.	Не допускается работа двигателя,
когда уровень моторного маспа ниже
отметки "MiN" на масляном щупе дви-
гателя. Убедитесь, что уровень мен
торного масла соответствует норме
перед использованием полного при-
вода
Советы по вождению
в различных условиях
Общие рекомендации
Внимание:
-	Пер >д началом движения убедил
тесь что стояночный тормоз
полностью отпущен и его индика-
тор погас.
-	Не. держите ногу на педали тор-'
моза во время движения. Это мр;
жет привести к опасному перегре-
ву и излишнему износу тормозных
дисков и колодок
Руководство по эксплуатации
23
- При движении вниз по длинному
или крутому склону тормозите
двигателем. Помните, что если вы
чрезмерно используете тормоза,
они могут перегреться и не рабо-
тать надлежащим образом.
- Будьте осторожны при ускорении
или торможении на скользкой до-
роге. Внезапное ускорение или тор-
можение двигателем может при-
вести к буксованию или заносу ав-
то мобиля.
-	Избегайте движения через вод-
ные препятствия с большой глу-
биной, так как попадание большого
количества воды в моторный от-
сек может вызвать повреждение
двигателя или электрических ком-
понентов..
-	По возможности избегайте кру-
тых поворотов на большой скоро-
сти, так как по сравнению с обыч-
ным автомобилем, центр тяжести
Вашего, автомобиля распогожен
выше, из-за чего автомобиль более
склоне! {переворачиванию
1.	Все да сбрасывайте скорость при
сильном встречном ветре Это позво-
лит улучшить управляемость автомо-
билем.
2.	Мойка автомобиля или преодоле-
ние водных препятствий может при-
вести к "намоканию" тормозов. Для
проверки, убедившись, что вблизи вас
нет транспорта, слегка нажмите на
педаль тормоза. Если при этом не
чувствуется нормального торможения,
то, вероятно, тормоза "мокрье" Для
их просушки осторожно ведите авто-
мобиль, слегка нажимая на педаль
тормоза при задействованном стоя-
ночном тормозе. Если тормоза все
еще не работают надежно, то обрати-
тесь в сервис.
3.	Медленно заезжайте на бордюр и,
если возможно, под прямым углом.
4.	При парковке на склоне поверните
передние колеса так, чтобы они
уперлись в склон и автомобиль не
катился. Задействуйте стояночный
тормоз, установите селектор АКПП в
положение ’Р" или рычаг переключе-
ния МКПП в положение первой пере-
дачи или передачи заднего хода и
включите режим "4Н" или ‘'4L" работы
раздаточной коробки. При необходи-
мости подложите под колеса проти-
вооткатные упоры.
Советы по вождению
в условиях бездорожья
Всегда стремитесь соблюдать сле-
дующие меры предосторожности для
минимизации риска Получения серь-
езной травмы или повремщения авто-
мобиля
1.	В условиях бездорожья всегда во-
дите автомобиль с предельной осто-
рожностью Избегайте неоправданно-
го риска.
2	При движении по бездорожью не
беритесь за спицы рулевого колеса,
рулевое колесо может вырвать из рук
и травмировать их при этом. Держите
обе ваши руки и особенно большие
пальцы с внешней стороны обода ру-
левого колеса.
3.	После движения по песку, грязи,
воде или снегу обязательно г роверьте
эффективность действия тормозов
автомобиля.
4.	После движения по высокой траве,
грязи, камням, песку мелким рекам и
т.п. проверьте днище автомобиля на
наличие прилипших или застрявших
веток, камней, песка, травы и т.д.
Очистите днище от всяких посторон-
них предметов. Если вы будете экс-
плуатировать автомобиль с прилип-
шими или застрявшими в днище
предметами, то не исключена воз-
можность поломки или возгорания.
Внимание:
- Перед преодолением водных пре-
град, сначала проверьте глубину
брода и твердость дна. Передви-
гайтесь медленно и избегайте
глубоких мест.
- Соблюдайте меры предосто-
рожности, чтобы вода не повре-
дила двигатель или другие меха-
низмы. При попадании воды в воз-
духозаборник двигатель может
быть серьезно поврежден. Вода
может вымыть консистентную
смазку из подшипников колес, что
приведет к ржавлению и прежде-
временному выходу из строя, а
также может попасть в редукто-
ры, коробку передач и раздаточ-
ную коробку, что приведет к
ухудшению качества смазки шес-
терен.
- Песок и грязь, собирающиеся на
тормозных барабанах и вокруг
тормозных дисков, могут. ухуд-
шить эффективность торможе-
ния и повредить компоненты тор-
мозной системы
- Всегда выполняйте технический
осмотр после каждого дня движе-
ния по бездорожью, в том числе по
неровной поверхности, по песку,
грязи или воде
5. Во время движения автомобиля рем-
ни безопасности водителя и всех пас-
сажиров должны быть пристегнутыми.
Советы по вождению
в зимний период
1.	Убедитесь, что охлаждающая жид-
кость двигателя пригодна для экс-
плуатации при низких температурах.
2	Проверьте состояние аккумулятор-
ной батареи.
Уровень электролита при низких тем-
пературах снижается, что затрудняет
запуск двигателя. В холодное время
года чаще проверяйте уровень элек-
тролита и заряд аккумуляторной бата-
реи. При необходимости долейте дис-
тиллированную воду и зарядите акку-
муляторную батарею.
3.	Убедитесь, что вязкость моторного
масла соответствует низким темпера-
турам (см. главу "Техническое обслу-
живание и общие процедуры проверки
и регулировки”).
4.	Залейте в дверные замки средство
против замерзания
5.	Для предотвращения замерзания
жидкости омывателя применяйте не-
замерзающую жидкость в зависимости
от температуры окружающего воздуха.
Внимание: используйте только жид-
кость для стекол автомобиля, так как
другие жидкости могут повредить ок-
раску или резиновые уплотнения.
6.	Зимние шины и цепи противосколь-
жения.
- Зимние шины должны быть одина-
кового размера и конструкции.
Применяйте цепи противоскольже-
ния, подходящие по размеру и типу
к колесам, установленным на вашем
автомобиле Устанавливайте цепи
противоскольжения только на зад-
ние колеса. При установке и экс-
плуатации цепей противоскольже-
ния следуйте уквзаниям инструкции,
прилагаемой к цепям.
7.	Не используйте стояночный тормоз,
если существует возможность его за-
мерзания, потому что снег или вода
накопившиеся вокруг механизма стоя-
ночного тормоза, могут замерзнуть,
сделав невозможным его выключение.
При парковке, на работающем двига-
теле, установите селектор АКПП в по-
ложение "Р" или рычаг переключения
МКПП в положение первой передачи
или передачи заднего хода, включите
режим "4Н" или "4L" работы раздаточ-
ной коробки и подложите противоот-
катные упоры под задние колеса (при
необходимости).
8.	Не допускайте накопления льда и
снега в колесных арках. Лед и снег
накопившиеся в колесных арках, могут
затруднить управление автомобилем.
При эксплуатации в зимних условиях
периодически проверяйте колесные
арки и счищайте скопившиеся там лед
или снег.
9.	Во время движения снег сползает
на стекла, что затрудняет обзор.
Счищайте снег перед началом дви-
жения.
10.	Очищайте стекла от снега и инея,
чтобы улучшить обзор. Пластиковый
скребок озволяет счистить снег не ца-
рапая поверхность стекла.
11.	Если вы пытаетесь с силой от-
крыть примерзшую дверь, существует
опасность что уплотнитель двери бу-
дет поврежден. В таких случаях сле-
дует полить теплой водой уплотни-
тель и после того как открыли-дверь,
сразу же удалить с него воду.
12.	Стеклоочистители могут примерз-
нуть к стеклу. Для того чтобы это не
произошло, поднимите стеклоочисти-
тели за рычаг, когда ставите автомо-
биль на стоянку.
13	Если стеклоочистители, боковые
зеркала и стеклоподъемники с элек-
троприводом примерзли, не следует
нажимать и удерживать соотве ст-
вующие выключатели, чтобы системы
заработали Существует опасность,
что в этом случае сгорят электропри-
воды или разрядится аккумуляторная
батарея.
Буксировка автомобиля
Внимание: категорически запрещено
буксировать автомобили с включен-
ным полным приводом методом час-
тичной погрузки, т.е. с поднятием
одной из осей автомобиля.
26
Руководство по эксплуатации
3. Если коленчатый вал двигателя
проворачивается нормально но дви-
гатель не запускается:
а)	Проверьте плотность прилега-
ния разъемов (например: соедине-
ния свечей зажигания, катушек за-
жигания).
6)	Если разъемы в порядке, то свечи
зажигания могут быть "залиты’' из-за
многократного проворачивания ко-
ленчатого вала двигателя.
Запуск двигателя (если
свечи зажигания "залиты")
1. Нажав педаль акселератора про-
ворачивайте коленчатый вал двига-
теля, переведя ключ в замке зажига-
ния в положение “START" приблизи-
тельно в течение 15 секунд. Не ка-
чайте педаль, просто держите ее
нажатой.
2.	Отпустите ключ в замке зажигания и
педаль акселератора. Затем попро-
буйте запустить двигатель, не нажи-
мая педаль акселератора.
3.	Если двигатель не запускается в
течение 15 секунд проворачивания
Ирленчатого вала, то отпустите ключ в
замке зажигвния и подождите
4.	Попробуйте запустить двигатель, не
нажимая педаль акселератора.
Если двигатель все еще не запускает-
ся, то он неисправен и требует регу-
лировки или ремонта.
Внимание: не проворачивайте колен-
чатый вал двигателя более 15 се-
кунд за один раз. Это может при-
вести к перегреву стартера и со-
единений электрической цепи.
Запуск и остановка
двигателя с турбонаддувом
Внимание:
- Никогда не выключайте двига-
тель сразу после тяжелой нагрузки
(особенно после высокоскоростной
езды)
• - Для предотвращения остановки
двигателя сразу посла окончания
поездки рекомендуется устано-
вить "турботаймер’ - недорогой
прибор, позволяющий продлить
срок службы турбокомпрессора.
1. После запуска двигателя оставьте
его поработать несколько секунд на
холостом ходу.
2. После продолжительного движения
на большой скорости или длительной
поездки, перед остановкой двигателя,
дайте ему поработать на холостом
ходу, смотрите соответствующую таб-
лицу. Это обеспечит охлаждение тур-
бонаддува.
Таблица. Время работы двигателя
на холостом ходу.
Условия движения	Время работы на холостом ходу
Движение на скорости до 80 км/ч	Около 20 секунд
Движение на скорости до 100 км/ч	Около 1 минуты
Движение  на скорости более 100 км/ч	Около 2 минут
Запуск автомобиля
с помощью добавочной
батареи
Запуск с помощью добавочной
аккумуляторной батареи
("бустера")
1.	Выключите все ненужные световые
приборы и установите рулевое колесо
в направлении прямолинейного дви-
жения.
2.	Если необходимо, снимите все
вентиляционные•пробки с добавоч-
ной и разряженной аккумуляторных
батарей (это помогает снизить опас-
ность взрыва). Положите ткань по-
верх открытых вентиляционных от-
верстий на аккумуляторных батареях
(это помогает избежать разбрызги-
вание кислоты из аккумуляторной
батареи).
Внимание: если серная кислота из
аккумуляторной батареи попала в
глаза или на кожу, незамедлительно
промойте их большим количеством
воды и обратитесь за медицинской
помощью.
3.	Выполните подсоединение ком-
плекта проводов для запуска в такой
последовательности:
а)	Подсоедините зажим провода к
положительной клемме разря-
женной аккумуляторной батареи,
а затем к положительной клемме
добавочной аккумуляторной ба-
тареи.
б)	Подсоедините зажим провода к
отрицательной клемме добавоч-
ной аккумуляторной батареи, за-
тем к массе (к жесткой неподвиж-
ной, неокрашенной металличе-
ской детали двигателя автомоби-
ля с разряженной аккумуляторной
батареей)
Внимание:
- Не подсоединяйте кабель рядом с
какой-либо деталью, которая мо-
жет двигаться при проворачивании
коленчатого вала двигателя.
-	Не допускайте случайного при-
косновения кабелей или зажимов к
чему-либо, кроме соответствую-
щих полюсов аккумуляторной ба-
тареи или массы, так как это мо-
жет привести воспламенению.
-	При подключении кабелей убеди-
тесь в надежности их соединения.
4.	Запустите двигатель обычным спо-
собом После запуска он должен ра-
ботать в режиме 2000 об/мин в тече-
ние нескольких минут.
5.	Осторожно отсоедините кабели,
сначала отрицательный, затем поло-
жительный.
Внимание: будьте особенно внима-
тельны при выполнении данного
пункта. Не прикасайтесь руками к
движущимся элементам двигателя и
следите за полами одежды ео избе-
жание их попадания на вращающиеся
элементы (например, приводные
ремни),
6	Осторожно удалите ткани, покры-
вающие аккумуляторные батареи, так
как они Могут содержать серную ки-
слоту. Если вентиляционные пробки
были сняты, то установите их’на свои
места.
Запуск с помощью аккумуляторной
батареи, установленной на другом
автомобиле
Внимание:
- Перед осуществлением подклю-
чения и запуска двигателя с помо-
щью аккумуляторной батареи, ус-
тановленной на другом автомоби-
ле, убедитесь, что причиной не-
возможности запуска двигателя
является именно разряженная ак-
кумуляторная батарея. Если на
Вашем автомобиле или автомоби-
ле, при помощи которого осущест-
вляется запуск, имеются повреж-
дения электрооборудования запуск
двигателя таким способом может
привести к серьезным повреждени-
ям электрооборудования автомо-
билей.
Примечание: рекомендуем ВСЕГДА
отключать клеммы от АКБ авто-
мобиля, при помощи которого осу-
ществляется запуск во избежание 
возможного повреждения электро-
оборудования автомобилей. Но при
этом имейте ввиду, что настройки '
многих систем будут удалены. В
данном случае следуйте указаниям,
описанным в подразделе 'Запуск с
помощью добавочной аккумулятор-
ной батареи".
Зарядка разряженной
аккумуляторной батареи
1	Выключите все ненужные световые
приборы, установите рулевое колесо в
направлении прямолинейного движе-
ния и убедитесь, что автомобили не
соприкасаются.
2.	Если необходимо, снимите все
вентиляционные пробки с аккумуля-
торных батарей (это прмогает сни-
зить опасность взрыва). Положите ,
ткань поверх открытых вентиляцион-
ных отверстий на аккумуляторных
батареях (это помогает избежать.,
разбрызгивание кислоты из аккуму-
ляторной батареи).
Внимание: если серная кислота из%
аккумуляторной батареи попала ei
глаза или на кожу, незамедлительно'-
промойте их большим количеством :
воды и обратитесь за медицинской '
помощью.
3.	Выполните подсоединение ком-
плекта проводов для запуска в после-?
довательности, указанной на рисунке. S
Руководство по эксплуатации
27
4.	Зарядка разряженной аккумулятор-
ной батареи.
а)	Запустите двигатель автомобиля,
при помощи которого осуществляет-
ся запуск, и дайте ему поработать
не менее 5 минут, при этом обороты
коленчатого вала необходимо под-
держивать около 2000 об/мин нажа-
тием педали акселератора.
б)	Через 5-25 минут заряд разря-
женной АКБ может быть достаточ-
ным для запуска двигателя.
5.	Осторожно отсоедините кабели,
сначала отрицательный, затем поло-
жительный.
Внимание: будьте особенно внима-
тельны при выполнении данного
пункта. Не прикасайтесь руками к
движущимся элементам двигателя и
следите за полами одежды ео избе-
жание их попадания на вращающиеся
элементы (например, приводные
ремни).
6.	Запустите двигатель обычным спо-
собом.
Примечание: если двигатель не уда-
лось запустить,' выполните запуск
автомобиля с помощью добавочной
аккумуляторной батареи.
7.	Осторожно удалите ткани, покры-
вающие аккумуляторные батареи, так
как они могут содержать серную ки-
слоту Если вентиляционные пробки
. были сняты, то установите их на свои
места.
Неисправности
двигателя
во время движения
Остановка двигателя
во время движения
1. Постепенно снизьте скорость. Отве-
дите автомобиль в безопасное место.
2 Включите аварийную сигнализацию.
3. Попробуйте запустить двигатель.
Примечание: при неработающем дви-
гателе усилители тормозов и руле-
вого управления не будут работать,
поэтому рулевое управление и тор-
мозная система потребуют больших
усилий со стороны водителя, чем
обычно.
Перегрев двигателя
Примечание: если указатель темпе-
ратуры охлаждающей жидкости дви-
гателя показывает перегрев, вы
чувствуете потерю мощности или
если слышен шум типа легкого ме-
таллического стука, то двигатель,
вероятно, перегрелся.
1.	Отведите автомобиль в безопасное
.место. Установите селектор АКПП в
положение *Р" (модели с АКПП) или
рычаг переключения передач в ней-
тральное положение (модели с МКПП)
и включите стояночный тормоз. Вы-
ключите кондиционер, если он ис-
пользуется.
2.	Если из-под капота вырывается ох-
лаждающая жидкость или пар, двига-
тель необходимо остановить. Перед
открытием капота подождите до тех
пор. пока кипение уменьшится.
Внимание:
- Если охлаждающая жидкость не
кипит и не выплескивается, ос-
тавьте двигатель работающим.
- Во избежание термических ожо-
гов оставьте капот закрытым до
тех пор, пока не выйдет весь пар.
Выходящий пар или охлаждающая
жидкость является признаком
очень высокого давления.
3.	Убедитесь, что электрический вен-
тилятор работает. Визуально про-
верьте наличие очевидных утечек из
радиатора, шлангов и под автомоби-
лем.
Примечание: вытекание воды из кон-
диционера является нормальным,
вели он работает на охлаждение.
Внимание: будьте осторожны, при
работающем двигателе держите ру-
ки и одежду подальше от вентиля-
тора и ремней привода.
4.	Если наблюдается утечка охлвж-
дающей жидкости, то немедленно ос
тановите двигатель.
5.	Если утечек нет, то проверьте рас-
ширительный бачок. Если он пустой,
то добавьте охлаждающую жидкость
во время работы двигателя. Наполни-
те его приблизительно до половины.
Примечание: не пытайтесь снять
крышку заливной горловины радиа-
тора, когда двигатель и радиатор
горячие. Можно получить сильный
ожог.
6.	После того, как температура охлаж-
дающей жидкости станет нормальной,
снова проверьте ее уровень в расши-
рительном бачке. Если необходимо,
дополните его до половины. Большая
потеря охлаждающей жидкости озна-
чает наличие утечки в системе охлаж-
дения двигателя.
3. Для установки домкрата в. устано-
вочное крепление необходимо снача-
ла привести его в сложенное состоя-
ние вращением ручки против часовой
стрелки, затем вставить домкрат’ в
крепление и немного повернуть ручку
в обратную сторону для надежной
фиксации в креплении.
4 Запасное колесо закреплено на
задней двери при помощи устройства
для крепления запасного колеса. Для
снятия запасного колеса при помощи
баллонного ключа отверните три гай-
ки крепления и снимите запасное ко-
лесо.
5. Для установки запасного колеса на
место, необходимо выполнить сле-
дующие действия:
а) Вставьте конец баллонного ключа
в отверстие устройства для крепле-
ния запасного колеса, затем опусти-
те устройство вниз и зафиксируйте
его в этом положении.
30
Руководство по эксплуатации
Замена шин
1.	При замене шин используйте только
шины одинакового размера и конструк-
ции с первоначально установленными,
и с одинаковой или большей нагрузоч-
ной способностью. Использование ши-
ны любых других размеров или типа
может серьезно повлиять на управляе-
мость, комфортабельность, точность
показаний спцдометра/одометра, кли-
ренс, расстояние между кузовом и ши-
ной или цепью противоскольжения.
Внимание: не совмещайте радиаль-
ные и диагональные шины. Это мо-
жет быть причиной опасного пове-
дения автомобиля, приводящего к
потере управляемости.
2.	Рекомендуется сменить все четы-
ре шины или, по меньшей мере, обе
передние или задние шины одновре-
менно.
3.	После ремонта шины колесо долж-
но быть отбалансировано.
4.	Каждые 5000 км меняйте местами
шины по схеме, указанной на рисунке.
Обратите внимание на рисунок про-
тектора. На шинах с направленным
рисунком протектора на боковую часть
нвнесена стрелка в направлении вра-
щения и также может присутствовать
надпись ’ rotation".
При использовании резины с на-
правленным рисунком протектора
При использовании резины с нена-
правленным рисунком протектора.
Особенности
эксплуатации
алюминиевых дисков
Внимание: во избежание повреждения
слоя защитного лаке, не позволяйте
работникам шиномонтажных мас-
терских чистить внешнюю поверх-
ность диска металлической щеткой
и при замене клеевых балансировоч-
ных грузиков удалять их отверткой.
1.	Если выполнялись перестановка,
замена или ремонт колес, то после
первых 1600 км проверьте надежность
крепления гаек.
2.	Используйте гайки крепления колес
и ключ "SUZUKI", специально предна-
значенные для алюминиевых дисков.
Таблица. Соответствие размеров шин параметрам дисков колес.
Рекомендованные шины и диски.
Тип шин	Диск	Выпет, мм	PCD	DIA .
(Jimny) 175/80R1691Q	5J (5.5JJ)	22	139,7	105
(Sierra) 205/70R1595Q	5.5JJ	25	139,7	105
Допускаемые к установке шины и диски.
Диск Тип ШИН	Вылет, мм			PCD	DIA
	5JJ	5.5JJ	6JJ		
(Лтпу) 175/80R15	22-18	20-18	-	139,7	105
(Jimny) 175/80R16	22-18	20-18	-	139,7	105
(Sierra) 205/70R15		25-20	22-15*	139,7	105
* - после установки передних колес обязательно проверьте, чтобы в край-
них положениях колеса не задевали элементы подвески и кузова.
Таблица. Индексы грузоподъемности шин.
Индекс	Нагрузка, кг	Индекс	Нагрузка, кг
61	257	81	462
62	265	82	475
.	63	272	83	487
64	280	84	500
65	290	85	515
66	300	86	530
67	307	87	545
68	315	88	560
69	325	89	580
70	335	90	600
71	345	91	615
72	355	92	630
73	365	93	650
74	375	94	670
75	387	95	690
76	400	96	710
77	412	97	730
78	425	98	750	•
79	437	99	775
80	450	100	800
3.	При балансировке колес используй-
те специальные грузики для алюми-
ниевых дисков, а также пластиковый
или резиновый молоток.
4.	Периодически проверяйте алюми-
ниевые диски на- отсутствие повреж-
дений (трещин и сколов). При наличии
повреждений немедленно замените
колесо.
5.	При замене шин с направленным
рисунком протектора, проверьте пра-
вильность их установки.
Замена дисков колес
Замене дисков колес следует уделять
должное внимание. Убедитесь, что ус-
танавливаются диски с одинаковыми
нагрузочной способностью, диамет-
ром, шириной обода, и вылетом. Вы-
бор дисков колес должен соответст-
вовать рекомендациям завода-изгото-
вителя.
Неправильный выбор дисков и шин
может плохо повлиять на управляе-
мость, срок службы колеса и подшип-
ника, охлаждение тормозного меха-
низма, точность показаний спидомет-
ра/одометра, величину тормозного пу-
ти, направление света фар, высоту
бампера, дорожный просвет и рас-
стояние между шиной и кузовом.
Руководство по эксплуатации
31
В зависимости от типа шин устанав-
ливаются следующие диски, указан-
ные в таблице "Соответствие разме-
ров шин с параметрами дисков ко-
лес". Для примера приведена воз-
можная маркировка:
6,5JJx16H5 ЕТ25 PCD139.7
В маркировке дисков колес первая
цифра "6,5” обозначает ширину обода
(Н), выраженную либо в миллиметрах,
либо в дюймах. Буквы "JJ" обознача-
ют форму ободв. Последующее число
"16" обозначает посадочный диаметр
диска колеса (0) в дюймах, который
должен соответствовать посадочному
диаметру устанавливаемой шины.
Число ”25" после букв ЕТ обоэначвет
вылет диска (ЕТ) в миллиметрах.
Также в маркировке встречаются сле-
дующие обозначения: "Н5'1 обозначает
количество отверстий под крепежные
болты или шпильки, цифры после
обозначения “PCD" - диаметр распо-
ложения отверстий под крепежные
болты или Шпильки.
Индикаторы износа
накладок тормозных
колодок
Колодки для дисковых тормозов обору-
дованы индикаторами износа таким
образом, что при движении, когда тол-
щина накладок минимальна, индикатор
износа касается тормозного диска, и
тормоза издают неприятный звук (визг).
Каталитический
нейтрализатор
и система выпуска
1.	Каталитический нейтрализатор яв-
ляется устройством снижения токсич-
ности отработавших газов. При экс-
плуатации автомобиля, оснащенного,
нейтрализатором, соблюдайте сле-
дующие меры предосторожности:
а)	Во время и после работы двига-
теля выхлопная труба нагрета до
высокой температуры. .
Во избежание пожара не паркуйте
автомобиль над легко воспламе-
няющимися материалами, напри-
мер, листьями, бумагой, сухой тра-
вой и т.д.
б)	Используйте только неэтилиро-
ванныи бензин.
в)	Не ездите при очень низком уров-
не топлива в баке.
г)	Не позволяйте двигателю работать
на холостом ходу более 20 минут.
д)	Не запускайте автомобиль мето-
дом буксировки.
2.	Поддерживайте двигатель в хоро-
шем рабочем состоянии Неисправно-
сти в системе зажигания и питания
могут привести к перегреву каталити-
ческого нейтрализатора.
3.	При эксплуатации автомобиля со-
блюдайте следующие меры предосто-
рожности:
а)	Избегайте вдоха отработавших
газов двигателя", это.может привести
к потере сознания или даже смерти,
так как газы содержат окись углеро-
да (бесцветный газ без запаха)
б)	Периодически проверяйте систе-
му выпуска на отсутствие отверстий
или ослабление креплении. Немед-
ленно проверьте систему при нали-
чии постороннего шума в звуке вы-
хлопа или попадании отработавших
газов в салон.
в)	Не допускайте работы двигателя
в закрытом помещении (гараже)
дольше, чем необходимо для въез-
да и пи выезда.
г)	Не оставайтесь в течение долгого
времени в припаркованном автомо-
биле'при. работающем двигателе.
Проверка и замена
предохранителей
Если фары или другие электрические
узлы не работают, то проверьте пре-
дохранители. Если какой-либо из’ эле-
ментов перегорел, то его необходимо
заменить.
Примечание: для снятия и установки
предохранителей типа “А пользуй-
тесь специальным съемником типа
"пинцет".
Предохранители рассчитаны так, что-
бы быть расплавленными раньше,
чем будет повреждена вся электро-
проводка в случае, если возникает пе-
регрузке в электрических цепях от ак-
кумуляторной батареи
Примечание: перед заменой предо-
хранителей определите причину
электрической перегрузки и выпол-
ните необходимый ремонт.
Внимание: запрещается использова-
ние проволоки вместо предохрани-
телей даже для временной установ-
ки, так как это может стать причи-
ной возникновения повреждений в
электрической системе и привести к
пожару..
1.	Для смены предохранителя выклю-
чите зажигание.
2.	Вскройте блок реле и предохраните-
лей и определите, какой элемент пере-
горел. В главе "Электрооборудование
кузова" показаны также возможные
места расположения блоков реле и
предохранителей в салоне автомобиля
и в моторном отсеке.
Примечание: расположение предо-
хранителей в различных вариантах
комплектации может несколько от-
личаться от приведенного на ри-
сунках.
Предохранители блока предохрани-
телей в салоне автомобиля.
Расположение блока предохрани-
телей в моторном отсеке.
Предохранители блока предохрани-
телей в моторном отсеке.
Примечание: на крышке блока предо-
хранителей указаны наименования
электрических цепей и характери-
стики предохранителей.
32
Руководство по эксплуатации
3	Устанавливайте только предохра-
нитель с номинальной силой тока в
амперах, указанной на крышке блока
предохранителей.
4	Если нет запасного предохраните-
ля то в критических ситуациях можно
вынуть предохранитель "CIGAR RA-
DIO" который не является необхо-
димым для нормального движения
автомобиля и использовать его, ес-
ли его номинал совпадает с необхо-
димым. <.
Примечание: не используйте предо-
хранитель с более высоким номина-
лом тока или какие-либо другие пред-
меты (например "жучки”) вместо сго-
ревшего предохранителя. Это может
стать причиной более серьезного по
вреждения вплоть до пожара
5.	Если у вас нет предохранителя с
номинальным значением то следует
использовать предохранитель с более
низким значением как можно близким
к номинальному.
Примечание: рекомендуется хранить
в автомобиле комплект запасных
предохранителей
6.	Если новый предохранитель сразу
перегорает, то это указывает на неис-
правность в электрической системе.
Таблица. Предохранители блока
предохранителей в салоне автомо-
биля
№	Предохранитель	Номи- нал
1	TAIL (задние габариты)	10А
2	STOP (стоп-сигналы)	15А
3	FOG (противотуманные фары)	15А
4’	DOME освещение салона)	15А
5	HAZARD HORN (аварийная сигнализация звуковой сигнал)	15А
6	DOOR LOCK (центральный замок)	15А
7	CIGAR RADIO (прикуриватель, магнитола)	15А
8	IG, COIL METER (система запуска, измерительные приборы и указатели)	15А
9	WIPER WASHER (стеклоочистители и омыватели)	15А
10	TURN BACK (указатели поворота, фонари заднего хода)	10А
11	4WD (система управления полнь м приводом)	10А
12	HEATER (отопитель)	20А
13	REAR DEFG (обогреватель стекла задней двери)	15А
Таблица. Предохранители . блока
предохранителей в моторном отсеке.
N	Предохранитель	Номи- нал
1	Электр овентипятор радиатора системы охлаждения	ЗОА
2	Система впрыска	15А
3	Фара (правая)	15А
4	Фара (левая)	15А
5	Усилитель рулевого управления	ЗОА
6	Освещение	ЗОА
7	Система зажигания	60А
8	Система ABS	50А
9	Главный предохранитель	80А
Замена ламп
При замене лампы убедитесь, что за-
жигание и все осветительные приборы
выключены.
Используйте только лампы с номи-
нальной мощностью, приведенной в
таблице.
Внимание:
-	Новые галогеновые лампы тре-
буют специального обращения из-
за повышенного давления внутри.
Они могут разорваться или раз-
биться, если будут поцарапаны
или упадут.
Держите лампу только за ее пла-
стиковый или металлический кор-
пус. Не дотрагивайтесь до стек-
лянной части лампы голыми рука-
ми, грязными перчатками и т.п.
Если стеклянная поверхность
лампы грязная, ее необходимо очи-
стить спиртом, тщательно вы-
сушить и только потом устанав-
ливать.
-	Установка лампы с мощностью
выше номинальной приведет к по-
вреждению рассеивателя
Назначение лампы	Вт
Лампы фар	60/55
Лампы противотуманных фар	35
Лампы передних габаритов	5
Лампы передних указателей поворота	21
Лампы повторителей указателей поворота	5
Лампы задних указателей поворота	21
Лампы стоп-сигналов и задних габаритов	21/5
Лампы фонарей заднего хода	18
Лампы подсветки номерного знака	5
Лампы местной подсветки	8
Лампа освещения салона	5
Лампа освещения багажного отделения	5
1. Замена ламп фар
а) Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной
батареи
б) Отсоедините разъем от фары.
в) Отожмите пружину, снимите па-
трон и замените лампу.
2. Замена лампы повторителя указа-
теля.
а)	Используя плоскую отвертку, от-
соедините фиксаторы и снимите
рассеиватель лампы повторителя
указателя поворота.
б)	Извлеките лампу из корпуса и за-
мените на новую.
3. Замена ламп заднего комбиниро
ванного фонаря.
а) Отверните винты и снимите зад
ний комбинированный фонарь.
____________1
X
б) Извлеките необходимую лампу и
замените на новую.
Задний комбинированный фонарь
(модели до 10 1998 г.).
Задний комбинированный фонарь
(модели с 10.1998 г.).
Руководство по эксплуатации 33
Фонари заднего хода (модели до
10.1998 г.).
4 Замена ламп фонарей заднего
хода
а) Отверните винты и снимите фо-
нарь заднего хода.
Фонари заднего хода (модели с
10.1998 г.).
б)	Извлеките пампу и замените на
новую.
5.	Замена ламп подсветки номерного
знака.
а)	Снимите рассеиватель, как по-
казано на рисунке, и замените
лампу.
б)	Извлеките лампу из разъема и
замените на новую.
6.	Замена ламп дополнительного
стоп-сигнала,
а)	Снимите рассеиватель дополни-
тельного стоп-сигнала
б)	Извлеките необходимую лампу и
замените на новую
Jimny Wide до 10.1998 г., Jimny Sierra.	Jimny Wide с 10.1998 г.
Расположение ламп наружного освещения. 1 - подсветка номерного знака, 2 - фонари заднего хода, 3 - задний ком-
бинированный фонарь, 4 - противотуманная фара, 5 - фара, 6 - повторитель указателя поворота.
3-2I85
34												
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки Интервалы обслуживания ных и™ покрытых тающим сне ом б) Повторяющиеся короткие поездки 	дорогах.	менее чем на 10 км при внешней- Если Вы в основном эксплу ти ye е	б) Эксплуатация	на пыльных доро-	температуре ниже точки замерзания, автомобиль при одном или более из	гах.	в) Чрезмерная работа на холостом i нижеприведе ных особых условий, то	в) Эксплуатация	на дорогах, посы-	ходу и/иги вождение на низкой ско- необходимо более частое техниче кое	панных солью	против обледене-	рости на длительное расстояние, обслуживание по некоторым пунктам	ния.	г) Регулярное вождение на высокой плана ТО.	2. Условия вождения.	скорости (80% или более от макси-. 1.Дорожнье условия.	а) Буксировка прицепа или исполь- мальной скорости автомобиля бо-| а) Эксп уатация на ухабистых, гряз- зование верхнего багажника.	лее 2 часов).												
	 йи)1У1Цй* 1 J	“int/V* 1	1слпичсьги|и uvj ty/ЛПСЮППЛ»											
-	Объекты обслуживания	Периодичность (пробег или время в месяцах, что наступит раньше)										Рекомендации
		хЮОО км	10	20	30	40	50	60	70	80	мес.	
	Зазоры в при оде клв панов		-	-	п	-	-	п	-	-	18	Примечание 1 ;
	Ремень привода ГРМ		Замена гаждые 100 000 км								48	Примечание 1
	Ремни привода навесных а регатов		-	-	-	п	-	-	-	3	48	• • о	1
	Моторное масло G13B, М13А)		3	3	3	3	3	3	3	3	12 '	Приме ание 1
	Моторное масло (К6А с турбонаддувом)		Замена каждые 5 000 км									Примечание 1 j
	Масляный фильтр		3	3	3	3	3	3	3	3	12	Примечание 1
	Охлаждающая жидкость			-	-	3	-	Ь .	-	3	48	-
	Компоненты системы выпуска ОГ		-		-	п	-		-	п/з	48	-
	Обычные (никелевые) свечи зажигания		-	-	-	3	• -	. '.- Г	-	3	48	-	. 1
	ИридиЕ ые свечи зажигания		Замена каждые 60 000 км								48	-
	Высоковольтные проводе					-	-			3	-	- -
	Топливный фильтр		Замена каждь е 100 000 км									-
	Воздушный фильтр		П	п	п	3	п	п	п	3	24 -	Примечание 2
	Крышка топливного бака, топливопроводы		-	-	-	п	. -		-	п/з	24	? •
	Топливный бак		-	-	-	п	-	-	-	п	24	-
	Шланги и соединения системы ринудигельной вентиляции картера		-	п	-	п	-	п	-	л	2’4	- *
	Клапан системы принудител ной вентйляции картера двигателя		-	-	-	п	-	-	-	п	48	-
	Система улавливания паров топлива		-	п	-	п	-	п	-	п	48	-	ж
	.Тормоз ЫЕ солодки и диски		-	п	-	п	-	п	-	п	12	Примечание 1 ’
	Тормозные колодки и барабаны			п	-	п	-	п	-	п	12	Примечание 1 -j
	Тормозные шланги и трубки		-	п	-	п	-	п	-	п	12	
	Тормозная жидкость		-	п	-	3	-	п	-	3	12/24	Примечание 3 ]
	Педаль тормоза		-	п	-	п	-	п	-	п	12	-
	Рычаг стояночного тормоза и трось		-	п	-	п	-	п	-	п	24	-
	Элементы сцепления		-	п	-	п	-	п	-	п	24	-	S
	Шины и диски		п	п	п	п	п	п	п	п	12	л
	Сту ичные подшипники		-	п	-	п	-	'п	-	п	12	-	. S
	Элементы подвески		п	п	-	п	-	п	-	п	12	-
	Карданный вал		-	п	-	п		п	-	п	20 -	
	Маспо в МКПП		п	п	п	3	п	п	п	3	6/24	Примечание 1;»
	Уровень рабочей жидкости АКПП		п	п	п	п	п	п	п	п	12	—	V-
	Рабочая жидкость АКПП			Замена каждые 40 000 кг						л	- - .	Примечание 1 .
	Масло в раздаточной коробке		-	-	-	3	-	-	-	3	24	Примечание 1
	Маспо в редукторе		-	-	-	3	-	-	-	3	24	Примечание 1
	Усилитель рулевого управления		п	п	п	п	п	п	п	п	12	-
	Рулевое управление		п	п	п	п	п	п	п	п	12	<
	Замки и петли дверей		п	п	п	п	п	п	п	п	12	-
	Салонный фильтр		п	3	п	3	п	3	п	3	6/12	Приме1 ание 2 <
Пр мечание- П - проверка и/или регулировка (ремонт или замена при необходимости) 3 - замена; С - смазке;
М3 - затяжка до регламентированного момента.
24 / 48- время е месяцах: 24 - периодичность проверки', 48 периодичность замены
Примечание 1. При э сп уатации е тяж ь х дорожных условиях производите техническое обслуживание чаще:
а)	Эксплуатация не пыльных дорогах.
б)	резмерная работа на холостом ходу и/или вождение на низкой скорости на длительное расстояние
в)	Повторяющиеся короткие поездки менее чем на 10 км при внешней температуре ниже О'С.
Примечание 2. При эксплуатации на пыльных дорогах производить техническое обслуживание чаще.
Примечание 3. При эксплуатации в тяжелых дорожн х условиях, горной местности или в регионах с влажный
кл 'матом производить техни еское обслуживание раз в год.
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 35
Таблица. Периодичности технического обслуживания при эксплуатации в особых условиях.
Объекты обслуживания	Условия	Периодичность (пробег или время в месяцах, что наступит раньше)
Ремни привода навесных агрегатов	BCD	П -15 000 км /12 мес. 3-45 000 км / 36 мес.
Моторное маспо и масляный фильтр	ACDEFH	3-5 000 км / 4 мес.
Приемная труба системы выпуска и крепление	В	П -15 000 км /12 мес.
Свечи зажигания (никелевые свечи зажигания)	ABCEFH	3-10 000 км / 8 мес.
Свечи зажигания (иридиевые свечи зажигания)	ABCEFH	3-30 000 км / 24 мес.
Воздушный фильтр	С	П - 2 500 км 3 - 30 000 км / 24 мес.
Карданный вал	АВСЕ	Проверка каждые 10 000 км
Масло в МКПП, раздаточной коробке и редуктора) переднего и заднего моста	ABCF	П -10 000 км 3 - 20 000 км
Рабочая жидкость АКПП	ACF	Замена через 30 000 км
Пыльники наконечников рулевых тяг	BCD	Проверка 15 000 км
Салонный фильтр	CD	Проверка 15 000 км /12 месяцев, замена каждые 30 000 км 124 мес.
Болты и гайки крепления элементов подвески	С 	Проверка момента затяжки каждые 10 000 км / 6 мес.
А:	Частые короткие поездки.
В:	Эксплуатация на ухабистых и/ипи грязных дорогах.
С:	Эксплуатация на пыльных дорогах.
D:	Эксплуатация при отрицагпепьных температурах и/ипи на дорогах, посыпанных солью протиа обледенения.
Е:	Повторяющиеся короткие поездки при отрицательной внешней температуре.
F:	Использование этилированного бензина.
G:	Буксировка прицепа.
Моторное масло
и фильтр
Меры предосторожности
при работе с маслами
1.	Длительный и часто повторяю-
щийся контакт с моторным маслом
вызывает удаление естественного
жирового слоя кожи и приводит к су-
хости, раздражению и. дерматиту.
Кроме того, моторные масла содер-
жат потенциально опасные состав-
ляющие, которые могут вызвать рак
кожи.
2.	После работы с маслом тщательно
вымойте руки с мылом или другим
чистящим средством. После очистки
кожи нанесите специальный крем, для
восстановления естественного жиро-
вого слоя кожи.
3.	Не используйте бензин, керосин,
дизельное топлиао или растворитель
для очистки кожи.
Выбор моторного масла
1. Используйте масло классом не ниже
рекомендованного производителем, в
зависимости от вязкости.
Таблица. Класс масла по API.
Вязкость (SAE)	Класс масла no API
10W30	не ниже SH
5W30	не ниже SG
0W20	не ниже SL
* - двигатель М13, класс не ниже SL.
Проверка уровня
моторного масла
1.	Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности. Запусти-
те двигатель на 3 минуты, после вы-
ключения двигателя подождите не-
сколько минут, чтобы масло стекло в
картер.
2.	Выньте маслоизмерительный щуп и
вытрите его тряпкой.
3.	Снова установите щуп до упора.
4	Выньте щуп и оцените уровень
масла в картере двигателя Если
уровень масла находится ниже или
немного выше метки низкого уровня
на шкале масляного щупа, то до-
бавьте моторного масла того же ти-
па, которое было залито в двига-
тель.
2. Вязкость (SAE) подбирайте соглас-
но диаграмме температурного диапа-
зона, соответствующей условиям экс-
плуатации автомобиля до следующей
замены масла.
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности.
5.	При необходимости долейте масло,
а) Снимите крышку маслоналивной
горловины.
6)	Долейте необходимое количество
моторного масла
Примечание.
-	Избегайте перелива маспа, т.к.
двигатель может оыть повреж-
ден.
-	После долива масла всегда прове-
ряйте уровень маспа на щупе.
-	Допивайте моторное маспо того
же типа и производителя, что и
запито в двигатель.
в)	Установите крышку маслоэаливной
горловины.
Замена моторного масла
и фильтра
Внимание: перед тем, как слить
моторное маспо, проверьте систе-
му смазки на отсутствие утечек,
при необходимости произведите
ремонт.
Примечание: при замвне моторного
масла рекомендуется одновременно
заменять масляный фильтр.
з*
36 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
2 Отверните сливную пробку и слейте
старое моторное масло в подходящую
емкость.
3. После того, как моторное масло
сольет* я. очистите и затяните слив-
ную пробку (а).
Момент затяжки:
Кб...............’......... 4S	Н-м
5. Снимите крышку маслозаливной
горловины и залейте новое масло в
двигатель. Убедитесь, что уровень
моторного масла доходит до отметки
“FULL" на масляном щупе
G13B..................35 Н-м
М13А............. 50 Н м
Заправочная емкость:
К6А:
с заменой фильтра............ 3,0 л
без замены фильтра............2,8 л
G13B:
с заменой фильтра...............3,7	л
без замены фильтре............. 3,5 л
М13А:
с заменой фильтра................4 0л
без замены фильтра............... 3,8 л
6.	Установите крышку маслозаливной
горловины.
7	Проверьте отсутствие утечек мо-
торного масла в области масляного
фильтра и сливной пробки.
8.	Запустите двигатель на 3 минуты. За-
глушите двигатель и дайте ему остыть,
проверьте уровень моторного масла.
4. Замените масляный фильтр.
а) Используя съемник (А), снимите
масляный фи ьтр.
б) Проверьте и очистите привалоч-
ную поверхность для масляного
фильтра на блоке цилиндров.
в) Нанесите немного нового мотор-
ного масла на поверхность кольце-
вое уплотнения нового масляного
фильтра/
Проверка и замена
охлаждающей жидкости
Внимание:
- Никогда не снимайте крышку ра-
диатора на работающем двигателе
или когда радиатор ещё не остыл.
Гзрячая охлаждающая жидкость и её
пары могут причинить ожоги и по-
вредить двигатель.
- Перед проведением ремонта сис-
темы охлаждения или ее разбор-
кой, убедитесь, что двигатель ос-
тыл и отсоединен провод от от-
рицательной клеммы аккумуля-
торной батареи.
1. Проверьте уровень охлаждающей
жидкости в расширительном бачке
Уровень охлаждающей жидкости на хо-
лодном двигателе должен находиться
между метками "LOW” и “FULL" на стен-
ке расширительного бачка.
При низком уровне проверьте отсутст-
вие утечек, снимите крышку расшири-
тельного бачка и добавьте охлаждаю-
щую жидкость до метки "FULL”.
г)	Снимите расширительный бачок и
слейте охлаждающую жидкость.
д)	Затяните пробку радиатора и ус-
тановите расширительный бачок.
е)	Залейте охлаждающую жидкость
в радиатор и расширительный ба< ок.
ж) Удалите аоздух из шлангов.
-	При снятой крышке радиатора
прогрейте двигатель до нагрева
шланга радиатора.
-	При работающем двигателе за-
лейте охлаждающую жидкость под
срез заливной горловины и завер-
ните крышку радиатора до упора,
как показано нв рисунке.
з) Долейте охлаждающую жидкость 
в расширительный бачок и заверни- |
те крышку до совмещения с меткой
на бачке.
Заправочные емкости:
К6А:
г) Рукой заверните новый фильтр до
плотного прилегания уплотнения к
контактной поверхности.
д) Используя специнструмент, до-
верните масляный фильтр на 3/4
оборота или затяните его моментом
14 Нм
2 Замените охлаждающую жидкость.
Замена без промывки системы
охлаждения
а)	На холодном двигателе снимите
крышку радиатора. .
б)	Прогрейте даигатель до открытия
термостата.
в)	Заглушите двигатель, отверните
сливную пробку радиатора и слейте
охлаждающую жидкость.
расширительный бачок...
общий объем............
G13B-
расширительный бачок....
общий объем............
М13А
расширительный бачок....
общий объем............
Замена с промывкой системы
охлаждения
0,7л
4.0 л
0,7л
4 5л
0,7 л:
5 2 л:

а) На холодном двигателе снимите
крышку радиатора.
Медленно поверните крышку влево,
до ограничения- (не утапливайте
крышку вниз).
Подождите пока не сбросится дав-
ление, затем утопите крышку вниз и
отверните, поворачивая влево
б) При снятой крышке радиатора за-
пустите двигатель и прогрейте его!
пока верхний шланг радиатора не
станет горячим (термостат открыт).
в) Заглушите двигатель и отверните
сливную пробку радиатора (1).
Слейте охлаждающую жидкость.
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 37
г)	Затяните сливную пробку. Залей-
те в систему охлаждения воду, за-
пустите двигатель и прогрейте его,
пока верхний шланг радиатора не
станет горячим.
д)	Повторите шаги (в) и (г) несколько
раз. пока сливаемая жидкость не
станет почти бесцветной.
е)	Слейте воду и затяните сливную
пробку.
ж)	Отсоедините шланги от расшири-
тельного бачка, снимите расшири-
тельный бачок и слейте всю жидкость.
Очистите внутреннюю поверхность
расширительного бочка мылом и во-
дой, затем установите расширитель-
ный бачок и подсоедините шланги.
з)	Залейте охлаждающую жидкость
в радиатор и в расширительный ба-
чок до отметки "FULL'' Установите
крышку расширительного бочка до
совмещения меток
и)	При снятой крышке радиатора за-
пустите двигатель и прогрейте его,
пока верхний шланг радиатора не
станет горячим.
к)	При работающем двигателе за-
лейте охлаждающую жидкость в ра-
диатор под срез заливной горлови-
ны. Установите крышку радиатора,
как показано на рисунке.
Примечание:
- Используйте охлаждающую жид-
кость известной марки на основе
этиленгликоля и смешивайте в со-
ответствии с инструкциями из-
готовителя.
-	Охлаждающая жидкость должна
быть смешана с деминерализован-
ной водой или дистиллированной
водой.
-	Рекомендуется использовать ох-
лаждающую жидкость, которая
включает в себя 50% антифриза и
.50% дистиллированной воды.
Температура замерзания, ®С	-15	-24	-36	-51
Содержание антифриза, %	30	40	50	60
-	Не используйте спиртовые и си-
ликатные антифризы.
Проверка и очистка
воздушного фильтра
1	Снимите крышку воздушного
фильтра, сняв фиксаторы.
2.	Проверьте воздушный фильтр и убе-
дитесь, что он не поврежден и не имеет
масляных пятен При необходимости
замените воздушный фильтр.
3.	Сжатым воздухом полностью про-
дуйте фильтрующий элемент.
4. Установите воздушный фильтр на
место.
Замена топливного
фильтра
1	Топливный фильтр является неотъ-
емлемой частью узла топливного насо-
са расположенного на топливном баке,
и не может быть заменен без полной
разборки узла топливного насоса.
2	Подробное описание процедуры
снятия узла топливного насоса при-
ведено в главе "Система впрыска то-
плива (MFI)".
Примечание: фирма “Suzuki" рекомен-
дует производить замену топливного
фильтра через каждые ЮСООО км про-
бега автомобиля. Однако с учетом ка-
чества бензина на территории Рос-
сии, рекомендуем производить замену
топливного фильтра ранее указанной
величины пробега ипи при наличии
признаков его фактического выхода из
строя ео избежание выхода из строя
топливного насоса.
1 - топливный насос, 2 - регулятор
давления, 3 - регулятор давления
топлива, 4 - клапан отсечки 5 - топ-
ливный фильтр, 6 датчик уровня
топлива.
Проверка ремней
привода навесных
агрегатов
Внимание: перед проведением работ
отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной
батареи.
Проверьте ремни привода навесных аг-
регатов на износ и повреждения. При об-
наружении дефектов замените ремни
Применение: проверка должна произ-
водиться на холодном двигателе или
е менее чем через 30 минут после
остановки двигателя.
а) Не допускается отслоение резины
от кордв на внутренней (со стороны
гребней) и внешней поверхностях
ремня, оголение или повреждение
корда, отслоение гребня от резиново-
го основания, наличие трещин от-
слоение или износ на боковых по-
верхностях ремня и на боковых по-
верхностях гребней ремня. При необ-
ходимости замените ремень.
б) Убедитесь, что ремень правильно
расположен на зубчатых шкивах
Пр вильно Неправильно
Двигатель G13B
1. Проверьте натяжение ремней при-
вода навесных агрегатов.
Приложите усилие 100 Н в указанной
точке и измерьте прогиб ремней
Ремень привода насоса ОЖ и гене-
ратора. 1 - шкив коленчатого вала
2 - шкив насоса охлаждающей жид-
кости
Ремень привода насоса гидроуси-
лителя, рулевого управления и ком-
прессора кондиционера (если уста-
новлен). 1 - шкив насоса гидроуси-
лителя рулевого управления,
2 - шкив коленчатого вала, 3 - шкив
компрессора кондиционера, 4 - ре-
гулировочный болт, 5 - натяжной
шкив.
Примечание:
- Термин "бывший в эксплуатации"
относится к ремню, проработав-
шему более 5 мин
38 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
-	После установки ремня проверь-
те правильность его посадки на
шкивах. Проверьте рукой внизу
шкивов, нет ли свободной канавки
на шкиве
-	После установки ремня запус-
тите двигатель и дайте ему
проработать в течение 5 мин., а
затем снова проверьте натяже-
ние ремня.
Прогиб ремня.
Ремень привода генератора.
новый..................5 -7 мм
бывший
в эксплуатации.........6-8 мм
Ремень привода насоса гидроуси-
лителя рулевого управления
и компрессора кондиционера
(модели с кондиционером):
новый .................6-9	мм
бывший
в эксплуатации.......8-11 мм
2.	Отрегулируйте натяжение ремня
привода насоса ОЖ и генератора.
а)	При необходимости отрегулируй-
те натяжение ремня, перемещая ге-
нератор.
б)	Затяните регулировочный и уста-
новочные болты генератора.
Момент затяжки:
(а)	 ......................23 Нм
(Ь)	50 Нм
3.	Отрегулируйте натяжение ремня
привода насоса гидроусилителя ру-
левого управления и компрессора
кондиционера (модели с кондицио-
нером).
а Ослабьте гайку натяжного шкива
б) Отрегулируйте натяжение ремня
с помощью регулировочного болта,
затяните гайку.
Момент затяжки.....;........45	Н м
1 - рвмень привода насоса гидро-
усилителя рулевого управления,
2 - гайка’натяжного ролика.
Двигатель М13А
1, Проверьте натяжение ремней при-
вода навесных агрегатов.
Приложите усилие 100 Н в указанной
точке и измерьте прогиб ремней.
Прогиб ремня привода генератора
и насоса охлаждающей жидкости:
новый...................................... 3-4 мм
бывший
в эксплуатации............... 4,5-5,5 мм
Прогиб ремня привода насоса гидро-
усилителя рулевого управления
и компрессора кондиционера:
новый.................:............7-9	мм
бывший
е эксплуатации................... 9 -11 мм
Ремень привода насоса ОЖ и гене-
ратора.
Ремень привода насоса гидроуси-
лителя рулевого управления и ком-
прессора кондиционера.
2. Отрегулируйте натяжение ремня
привода генератора и насоса охлаж-
дающей жидкости, перемещая гене-
ратор.
Затяните болты генератора после ре-
гулировки.
Момент затяжки:
(а)....:.............................23Н-М
(Ь)............:......................50 Нм
3. Отрегулируйте натяжение ремня
привода насоса гидроусилителя руле-
вого управления и компрессора кон-
диционера (модели с кондиционером).
а) Ослабьте болты натяжного роли-
ка и установите шестигранник.
б) Поверните натяжной ропик про-
тив часовой стрелки с помощью
шестигранника и отрегулируйте на- ,
тяжение ремня.
в) Затяните болты натяжного ролика.
Момент затяжки...............	25 Н м
Двигатель К6А
1.	Проверьте натяжение ремня приво-
да генератора.
Приложите усилие 100 Н в указанной
точке и измерьте прогиб ремня
Прогиб ремня привода генератора
и насоса охлаждающей жидкости:
новый................................... 8-10 мм
бывший
в эксплуатации............ 12-16 мм
1 - шкив генератора, 2 - шкив насоса
охлаждающей жидкости, 3 - шкив
коленчатого вала.
2.	Отрегулируйте натяжение ремня
привоДа генератора.
Ослабьте регулировочный болт и от- •
регулируйте натяжение ремня пере-
мещением промежуточного ролика.
Затяните регулировочный болт.
3.	Проверьте натяжение ремня приво-;
да компрессора кондиционера.
Приложите усилие 100 Н к ремню
и измерьте его прогиб.
Прогиб ремня привода компрессора
кондиционера................5-7 мм
3
1 - шкив коленчатого вала, 2 - шкив
компрессора кондиционера, 3 - ре-
мвнь привода компрессора конди-
ционера
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 39
Аккумуляторная батарея
Общие рекомендации
На автомобиле может быть установле-
на как обслуживаемый тип так и не об-
служиваемый тип аккумуляторной бата-
реи. Как правило, срок службы необ-
служиваемой аккумуляторной батареи
установлен производителем батареи, и
при ее эксплуатации нет необходимости
в частой проверки уровня электролита.
Конструкция необслуживаемой аккуму-
ляторной батареи не позволяет добав-
лять электролит, поэтому при уменьше-
нии уровня ниже допустимого необхо-
димо заменить батарею на новую.
При выборе новой аккумуляторной ба-
тареи Необходимо руководствоваться
параметрами для аккумуляторной бата-
реи который предъявляет производи-
тель именно для Вашего автомобиля.
Параметры аккумуляторной батареи-
Емкость, измеряется в Ампер-часах
(Ач). Это^олйчество электричества,
которое можно получить от аккуму
лятора при его разряде до установ-
ленного конечного напряжения
Ток холодного запуска - это величи-
. на силы тока, подаваемого аккумуля-
торной батареей на стартер автомо-
биля во время запуска холодного дви-
гателя. Измеряется в Амперах (А).
Размер корпуса аккумуляторной
батареи, должен соответствовать
размерам установочной площадки, И
кронштейнам крепления. На авто-
мобиле аккумуляторная батарея
должна быть надежна закреплена в
штатном месте
Параметры аккумуляторной батареи, как
правило, указаны на ее корпусе. Однако,
разные производители, для измерения
используют разные стандарты, и поэтому
необходимо это учитывать
Проверка
Рекомендуемые аккумуляторные
батареи................... 55B24R
где 55 - оценочная характеристика
емкости батареи;
В - "форм-фактор" Зависит от вы-
соты батареи и площади ее основа-
ния;
24 - длина батареи а см;
R - расположение отрицательной
клеммы справа.
Примечание:
-	Не отсоединяйте аккумуляторную
батарею при работающем двигате-
ле и/ипи вспомогательном обору-
довании. Поверните ключ замка за-
жигания е положение "ВЫКЛ" (LOCK)
и выключите все дополнительное
электрооборудование
-	При проверке в первую очередь
отсоединяйте провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной
батареи и подсоединяйте его в по-
следнюю очередь.
-	Будьте осторожны, не допускай-
те короткого замыкания клемм ин-
струментами.
1.	Визуальная проверка состояния ак-
кумуляторной батареи.
Примечание, при наличии коррозии
от электролита промойте повреж-
денные места раствором чистой
теплой воды и соды, затем протри-
те тканью насухо. Не допускайте
попадания моющего раствора в ак-
кумуляторную батарею.
а)	Проверьте степень зарядки штат-
ной аккумуляторной батареи по цвету
индикатора на ее крышке. Если цвет
индикатора синий - уровень заряда
соответствует норме, цвет индикато-
ра белый - уровень низкий и необхо-
дима зарядка.
б)	Проверьте стойки и поддон
аккумуляторной батареи на отсутст-
вие коррозионных повреждений
вызванных возможной утечкой элек-
тролита
в)	Проверьте корпус и крышку
аккумуляторной батареи на отсутст-
вие трещин и. повреждений
которые могут стать причиной утечек
электролита. При необходимости за-
мените аккумуляторную батарею.
Внимание: при утечке электролита
из аккумуляторной батареи, снимая
аккумуляторную батарею пользуй-
тесь резиновыми перчатками, (не ис-
пользуйте бытовые перчатки).
г)	Проверьте прочность крепления
клемм аккумуляторной батареи.
Если соединения клемм ослабле-
' ны, затяните гайки фиксаторов.
д)	Проверьте клеммы на отсутствие
повреждений и коррозии, при необхо-
димости очистите клеммы и нанесите
на них специальную консистентную
смазку.
Внимание: не перетягивайте гайки
фиксаторов клемм.
е)	Затяните прижимной фиксатор
с силой, достаточной только для на-
дежного удержания аккумуляторной
батареи на месте. Чрезмерная за-
тяжка может повредить корпус акку-
муляторной батареи.
2.	При необходимости проверьте уро-
вень и плотность электролита в акку-
муляторной батарее (обслуживаемой)
а)	Убедитесь, что уровень электроли-
та в аккумуляторной батарее нахо-
дится между отметками максималь-
ного уровня (UPPER LEVEL) и ми-
нимального уровня (LOWER LEVEL).
Примечание: рекомендуется регулярно
проверять уровень электролита в зави-
симости от условий эксплуатации, но
не реже чем один раз в четыре недели.
б)	С помощью ареометра и термо-
метра измерьте плотность электро-
лита в аккумуляторной батарее
Номинальное значение
(при 20сС).................... 1,22 -1,29 г/см3
в) Плотность электролита зависит
от температуры, поэтому для при-
ведения измеренного значения
к плотности при температуре 20°С
используйте следующую формулу:
D20 = Dt + 0,0007 (t- 20),
где D20 - приведенная плотность
электролита при 20 СС, Dt - фак-
тически измеренная плотность;
t - фактическая температура в ГС.
3.	Измерьте напряжение аккумулятор-
ной батареи.
а	) Проверка производится по окон-
чании движения автомобиля и не
позднее 20 минут после остановки
двигателя.
Включите зажигание ("ON") и потре-
бители электроэнергии (фары, вен-
тилятор, задние противотуманные
фонари) на 60 секунд, чтобы снять
поверхностный заряд.
б	) Выключите зажигание ("OFF") и
потребители электроэнергии, из-
мерьте напряжение между отрица-
тельной (-) и положительной (+)
клеммами аккумуляторной батареи
Номинальное напряжение
(при 2043).............:.............12,5- 12,9 В
Если напряжение меньше номи-
нального, зарядите аккумуляторную
батарею.
(Аккумуляторная батарея с инди-
катором состояния заряда)
Проверьте состояние индикатороа,
руководствуясь инструкциями произ-
водителя аккумуляторной батареи.
Цвета, обозначающие состояние за-
ряда аккумуляторной батареи у каждо-
го производителя могут отличаться от
приведенных на рисунке.
, Синий Белый Красный
-	Синий, аккумуляторная батарея в
порядке.
-	Белый: необходима подзарядка
-	Красный: недостаточный уровень
электролита, батарея разряжена.
4.	Проверьте с nt мощью тестера ис-
правность плавких вставок, убедив-
шись в наличии проводимости (корот-
кого замыкания) на их выводах
а)	Проверьте прочность крепления
аккумуляторных клемм, отсутствие
коррозии.
б)	Убедитесь в целостности плавкой
вставки и предохранителей.
5.	Зарядка аккумуляторной батареи.
Примечание: перед зарядкой аккумуля-
торной-батареи ознакомьтесь с инст-
рукциями для данного зарядного уст-
ройства. Выполняйте зарядку строго с
указанными в ней рекомендациям..
а)	При зарядке аккумуляторной бата-
реи, установленной на автомобиле,
сначала отсоедините провод от отри-
цательной клеммь аккумуляторной
батареи, а затем отсоедините провод
от положительной клеммы, чтобы не
допустить повреждения элементов
электрооборудования автомобиля.
40 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
б)	Ток зарядки обычно составляет
1/10 часть от емкости аккумулятор-
ной батареи Время зарядки зависит
от типа батареи и емкости.
Примечание: в случае проведения бы-
строй зарядки (из-за нехватки вре-
мени и т.п) сильно разряженной ак-
кумуляторной батареи, сила тока
зарядки никогда не должна превы-
шать 70% величины емкости бата-
реи, указанную в амперах, а длитель-
ность зарядки не более 30 минут.
г) Определение момента окончания
зарядки:
-	Если плотность электролита дос-
тигла величины 1,25 - 1,29 и оста-
ется постоянной в течение часа.
-	Если напряжение каждой банки
аккумуляторной батареи достигло
величины 2,5 -'2,8 В и остается по-
стоянным в течение одного часа.
Внимание:
-	Будьте осторожны, следите за
уровнем электролита, который мо-
жет повыситься в процессе зарядки.
- Не допускается производить за-
рядку вблизи источников огня из-за
опасности взрыва.
-	Во время зарядки не производите
рядом работ, которые могут вы-
звать появление искры.
-	После окончания зарядки завер-
ните крышки банок, обмойте ба-
тарею снаружи чистой водой, что-
бы удалить остатки кислоты и
протрите насухо.
Проверка свечей
зажигания
Примечание (обычные свечи):
-	При необходимости зазор может
быть отрегулирован подгибанием
бокового электрода.
-	Свечи могут быть очищены ме-
таллической щеткой или в песко-
струйном аппарате
Примечание (“иридиевые" свечи):
-	"Иридиевые" свечи рекомендуют-
ся к применению, если автомобиль
эксплуатируется при температу-
ре ниже -25 ОС
-	Никогда не пытайтесь регулиро-
вать зазор свечи зажигания, быв-
шей в эксплуатации.
-	Никогда не используйте метал-
лическую щетку для очистки све-
чей зажигания такого типа.
1.	Отсоедините разъёмы от катушек
зажигания и снимите катушки.
2.	Используя свечной ключ, выверните
свечи зажигания.
3.	Очистите свечи зажигания.
Если электроды имеют следы отложе-
ния влажных углеродных остатков, то
высушите их, а затем удалите подхо-
дящим растворителем. Если электроды
имеют следы масла, то предварительно
удалите их с помощью бензина.
4.	Визуально проверьте состояние све-
чей зажигания на отсутствие поврежде-
ний резьбы, изолятора и электродов При
любых отклонениях, замените свечи
Рекомендуемые свечи зажигания:
- К6А:
"Иридиевые":
NGK.....................KR7AI
DENSO....:.......................... IXU22C
G13B-
NGK.....................BKR6E
DENSO.................K20PR-U
М13А:
NGK.
"иридиевые"...........IFR5J11
5.	Проверьте зазор свечи зажигания.
Номинальный зазор:
КВА, G13B.0,7-0,В мм
М13А.................................1,0-1,1 мм
Регулировку зазора у новой свечи необ-
ходимо проводить подгибанием только
бокового электрода у основания. Не
трогайте центральный электрод.
Примечание:
- Регулировка зазора бывших в
употреблении свечей, осуществ-
ляется только на обычных
(никелевых) свечах зажигания. 
- При регулировке зазора не опи-
райте инструмент на централь-
ный электрод или изолятор.
6:	Заверните свечи зажигания.
Момент затяжки:
G13B М13А..............25 Н-м
К6А....................20 Нм
7.	Подсоедините высоковольтные
провода или установите катушки зажи-
гания.
Проверка угла
опережения зажигания
К6А, G13B
1.	Полностью прогрейте двигатель.
2.	Убедитесь, что все потребители
энергии выключены.
3.	Убедитесь, что обороты двигателя в
пределах номинальных значений.
Частота вращения холостого хода.
G13B
МКПП.................. 700	- 800 об/мин
АКПП............'.....750	- 850 об/мин
К6А.................  900	- 1000 об/мин
4.	Зафиксируйте угол опережения
зажигания, перемкнув сервисным
проводом выводы заземления и ди-
агностики ("TS" и "GND“) контрольно-
го разъема (расположен в ногах пе-
реднего пассажира).
G13B. 1 - электронный блок управ-
ления, 2 - контрольный разъем.
“GND.* TS’
5.	Подсоедините сигнальный провод 
стробоскопа к высоковольтному про-
воду свечи первого цилиндра (кроме ;
К6А) или проводу катушки зажигания |
первого цилиндра (К6А) и проверьте
угол опережения зажигания.
К6А G13B .........4-6°доВМТ:'
М13А..............2 8°доВМТ .
6. При необходимости угол опереже-
ния зажигания можно отрегулировать
заменой добввочного сопротивления с
меткой "X".
Таблица. Изменение угла опереже-
ния зажигания с помощью нового
добавочного сопротивления.
Угол
опережения уменьшениеоувеличение
впрыска__________.__________________ 
Метка |1 |2|3|4|5|Х|6|7|В|9|1О|11
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 41
7 После замены добавочного сопро-
тивления проверьте угол опережения
впрыска.
В. Убедитесь, что при увеличении угла
открытия дроссельной заслонки, угол
опережения зажигания растет
М13А
Примечание:
-	Угон опережения зажигания не ре-
гулируется, если он не лежит в
регламентированном диапазоне,
проверьте компоненты системы
зажигания.
-	Установите рычаг переключе-
ния передач в нейтральное поло-
жение, установите стояночный
тормоз.
1.	Подсоедините сканер к диагности-
ческому разъему при ключе зажигания
в положении "OFF".
2.	Запустите двигатель и прогрейте его
до нормальной рабочей температурь
3.	Убедитесь, что все электропотреби-
тели выключены.
4.	Проверьте частоту вращения холо-
стого хода и убедитесь, что она лежит
в установленном диапазоне.
5.	(С помощью сканера Suzuki) За-
фиксируйте угол опережения зажига-
ния с помощью сканера (меню "Fixed
Spark" или ’Mlsc Test").
6.	(Без использования сканера) За-
фиксируйте угол опережения зажи-
гания, перемкнув сервисным проео
дом выводы заземления и диагно-
стики
7.	Подсоедините сигнальный провод
стробоскопа к высоковольтному про-
воду свечи первого цилиндра и про-
верьте угол опережения зажигания.
Угол опережения
зажигания............2 -8°до ВМТ
8.	Если угол опережения зажигания
отличается от регламентированно-
го, проверьте датчик положения ко-
ленчатого вала, ротор датчика по-
ложения коленчатого вала, датчик
положения дроссельной заслонки,
датчик и ротор датчика положения
распределительного вала, датчик
частоты вращения колёс, датчик
детонации, правильность установки
крышки цепи привода ГРМ
9 После проверки указанных эле-
ментов снимите фиксацию угла опе-
режения зажигания с помощью ска-
нера или сняв перемычку.
10. Установите частоту вращения хо-
лостого хода (автомобиль не движет-
ся, дроссельная^ заслонка закрыта),
убедитесь, что угол опережения зажи-
гания лежит в установленном диапа-
зоне. Так же проверьте, что при уве-
личении частоты вращения коленча-
того вала угол опережения зажигания
увеличивается.
Если угол опережения зажигания от-
личается от регламентированного,
проверьте датчик положения коленча-
того вала, блок управления.
Угол опережения зажигания.....7°-17°
Проверка частоты
вращения холостого
хода
Начальные условия проверки*
а)	Разъемы и. шланги всех систем
управления двигателем и КПП на-
дежно подсоединены.
б)	Зазор в приводе клапанов соот-
ветствует номинальному.
в)	Воздушный фильтр чистый.
г)	Свечи зажигания в порядке,
угол опережения зажигания номи-
нальный.
д)	Все электропотребители выклю-
чены.
е)	Нет утечек в системе впуска воз-
духа
1. Проверьте угол опережения зажи-
гания.
2 Проверьте частоту вращения холо
стого хода при выключенной электри-
ческой нагрузке (рычаг АКПП в поло-
жении "N").
Номинальная частота вращения:
К6А
АКПП................ 900-	1000	об/мин
G13B:
АКПП .................750	- 850 об/мин
МКПП.................700	- 800 об/мин
М13А:
АКПП....................700 - 800 об/мин
МКПП..................650	- 750 об/мин
Проверка давления
конца такта сжатия
Примечание: если наблюдается не-
достаточная мощность, повышен-
ный расход масла и/или топлива, из-
мерьте давлание конца сжатия.
1	Прогрейте двигатель до нормаль-
ной рабочей температуры и заглу-
шите его
Примечание: установите рычаг пе-
реключения передач в нейтральное
положение (селектор АКПП е поло-
жение "Р"), установите стояночный
тормоз и заблокируйте ведущие
колеса.
2.	Отсоедините разъемы от катушек
зажигания.
3.	Снимите катушки зажигания и высо-
ковольтные провода.
4	Выкрутите все свечи зажигания
5.	Отсоедините разъемы от форсунок
и снимите жгут проводов.
1 - разъем катушки зажигания,
2 - катушка зажигания, 3 - высоко-
вольтные провода, 4 - разъем фор-
сунки.
6.	Проверьте давление конца такта
сжатия.
а)	Вставьте компрессометр в отвер-
стие свечи зажигания.
б)	Полностью откройте дроссельную
заслонку, нажав на педаль газа
(выжмите сцепление - для МКПП).
в)	. Прокручивая двигатель старте-
ром, измерьте давление сжатия.
Примечание: всегда используйте
полностью заряженную аккумуля-
торную батарею, чтобы получить
частоту вращения двигателя
250 об/мин или больше.
г)	Повторите шаги с (а) по (в) для
каждого цилиндра.
Примечание: измерения должны быть
сделаны а короткое время, насколько
это возможно.
Давление конца сжатия:
G13B, М13А:
номинальное 1400 кПа (14 кг-с/сму
минимальное 1100 кПа (11 кг-с/см7)
К6А:
номинальное 1180 кПа (12 кг-с/см)
минимальное... 880кПа (9 кг-с/см7)
Различия давления между
цилиндрами ...................менее 100 кПа
~	(1,0кг/а/)
д)	Если давление конца такта сжа-
тия низкое, залейте небольшое ко-
личество моторного масла в ци-
линдр через отверстие свечи зажи-
гания и/ювторите шаги с (а) по (в)
для идйлиндров с низким давлением
конца такта сжатия.
-	Если добавление масла повыша-
ет давление сжатия, возможно, что
поршневые кольца и/или зеркало
цилиндра изношены или повреж-
дены.
-	Если давление остается низким,
то может заедать клапан, или имеет
место неплотная его посадка в сед-
ло. либо имеется утечка через про-
кладку головки блока цилиндров.
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 43
42 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
Проверка разрежения
во впускном коллекторе
1. Прогрейте двигатель до нормаль-
ной рабочей температуры и убеди-
тесь, что частота вращения холостого
хода соответствует номинальной.
Примечание: установите рычаг пе-
реключения передач в нейтральное
положение (селектор АКПП в поло-
жение "Р”), установите парковочный
тормоз и заблокируйте ведущие ко-
леса.
2. Отсоедините вакуумный шленг (1)
от впускного коллектора и подсоеди-
ните манометр.
4. Запустите двигатель и снимите по-
казания манометра.
Номинальное разряжение
на холостом ходу:
G13B.M13A........................59 - 75 кПа
(440 - 560 мм рт.ст.)
К6А............... 53 кПа (400 мм рт.ст.)
5 Снимите манометр и подсоедините
вакуумный шланг обратно.
К6А.
3. Подсоедините манометр с помо-
щью тройника в разрыв вакуумного
шланга.
К6А.
Проверка уровня и замена
рабочей жидкости
гидроусилителя рулевого
управления
Проверка
1. Установите автомобиль на горизон-
тальную площадку.
2. При выключенном двигателе про-
верьте уровень рабочей жидкости.
Уровень рабочей жидкости а бачке
или на щупе должен находиться меж-
ду метками "MIN” и "МАХ"
Примечание: проверка производится
при непрогретой рабочей жидкости.
Если уровень рабочей жидкости нахо-
дится ниже метки "MIN", допейте ее
до метки "МАХ”.
Рабочая жидкость
5D06
з) Повторите предыдущую процеду-
ру, расположив рулевой механизм,
как показано на рисунках.
м
7. Нанесите герметик на резьбу за-
ливной пробки и заверните ее.
Герметик.....SUZUKI Bond №1217G
Момент затяжки.............23	Н-м
Замена
1. Отсоедините возвратный шланг (2)
с нижней части бачка (1). Слейте ра-
бочую жидкость усилителя рулевого
управления в подходящую емкость.
М13А.
G13B.
2 Подсоедините возвратный шланг к
нижней части бочка и залейте рабо-
чую жидкость усилителя рулевого
управления
Рабочая жидкость............5D06
Примечание: уровень рабочей жидко-
сти в бачке или на щупе должен на-
ходиться между метками "MIN” и
“МАХ”.
Прокачка системы
гидроусилителя
рулевого управления
1. Прокачка системы усилителя руле-
вого управления, если рулевой меха-
низм не снимался.
. а) Поднимите переднюю часть ав-
томобиля и установите ее на под-
ставки.
б) Проверьте уровень рабочей жид-
кости в бачке и допейте до метки
"МАХ” на щупе.
в) Запустите двигатель на холостом
ходу и при уменьшении рабочей
жидкости, долейте ее в бачок,
г) Когда рабочая жидкость из бачка
перестанет убывать, выключите
двигатель и подождите 10 минут.
д) Запустите двигатель на холостом
ходу, подождите 1 минуту и выклю-
чите его.
е) Убедитесь, что уровень рабочей
жидкости в бачке или на щупе нахо-
диться между метками "MIN" и
МАХ”.
2. Прокачка системы усилителя руле-
вого управления, если рулевой меха-
низм снимался.
а) Снимите рулевой механизм (1)
6)	Отсоедините трубки (2 и 3) от ру-
левого механизма (1) и установите
специальные шланги (А).
в)	Проверьте уровень рабочей жид-
кости в бачке и долейте до метки
"МАХ" на щупе.
г)	Запустите двигатель, дайте ему
поработать на холостом ходу 3 5
секунд и выключите его.
Примечание: не проворачивайте
входной вал (4) рулевого механизма.
д)	Повторите предыдущую процеду-
ру 2 - 3 раза.
Если уровень рабочей жидкости, нахо-
дится ниже метки "MIN", то добавьте
рабочую жидкость такого же типа, ко-
торый был залит.
Тормозная жидкость .. DOT3
е] Закрепите рулевой механизм а
тисках, как показано на рисунке.
ж) Запустите двигатель на холостом
ходу и поверните входной вал руле-
вого механизма от упора до упора
несколько раз.
и)	Установите входной вал в поло-
жение прямолинейного движения.
к)	Снимите специальные шланги,
установите рулевой механизм и про-
верьте уровень рабочей жидкости
Примечание: не подсоединяйте к ру-
левому механизму нижний вал руле-
вой колонки, чтобы не допустить
проворачивания входного вала.
л)	Произведите процедуры, описан-
ные в пункте "1" (’’Прокачка системы
усилителя рулевого управления, ес-
ли рулевой механизм не снимался”),
м) Подсоедините нижний вал руле-
вой колонки и рулевую тягу к руле-
вому механизму.
Проверка уровня
тормозной жидкости
Проверьте уровень рабочей жидкости
на холодном заглушенном двигателе.
Уровень рабочей жидкости должен
находиться между метками "МАХ" и
MIN"
Jimny Sierra. 1 - заливное отвер-
стие, 2 - сливное отверстие.
4. Заверните заливную пробку.
Момент затяжки............. 23 Н-м
Замена
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности.
—	_________ 2 Убедитесь в отсутствии утечек масла
	,----1	3 0Тдерните заливную пробку.
1. Установите автомобиль на ровной 4 Отверните сливную пробку и слейте
масло из коробки передач в подходя-
щую емкость.
5. Нанесите герметик на резьбу слив-
ной пробки и заверните ее.
Герметик SUZUKI Bond №1217G
Момент затяжки..............23 Н-м
6. Залейте масло до нижней кромки
заливного отверстия.
Качество масла по API.......GL-4
Рекомендуемая вязкость
маспа по SAE............  75W-90
Заправочная емкость:
Jimny...................1,2 ±0,1 л
Jimny Wide, Jimny Sierra 1,3 ±0,1 л
Проверка уровня и замена
рабочей жидкости МКПП
Проверка уровня
горизонтальной поверхности.
2. Убедитесь в отсутствии утечек
масла.
3. Отверните заливную пробку и убе-
дитесь, что уровень масла находится
на уровне нижней кромки заливного
отверстия. При необходимости долей-
те масло в коробку передач.
Jimny. 1 - заливное отверстие
2 - сливное отверстие.
Jimny Wide 1 - сливное отверстие,
2 - заливное отверстие.
Проверка уровня и замена
рабочей жидкости АКПП
(Jimny, Jimny Wide)
Проверка уровня
Внимание: перед обслуживанием
автомобиля, убедитесь в соот-
ветствии маркировки кузова и на-
звания автомобиля. Многие авто-
мобили, поставленные на учет,
имеют название Jimny, правильное
название заложено в номер кузова:
JB23 - Jimny, JB33 и JB43 - Jimny
Wide, JB43 - Jimny Sierra.
1. Убедитесь в отсутствии утечек ра-
бочей жидкости из АКПП.
2. Проедьте на автомобиле, чтобы ра-
бочая жидкость прогрелась до рабо-
чей температуры (70-80°С).
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 47
46 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
4. Измерьте усилие страгивания пе-
реднего колеса.
Примечание:
-	Перед проверкой поддомкратьте
переднюю ось автомобиля.
-	(Лтпу, Лтпу Wide)
Установите обе блокировочные
муфты передних колес в положе-
ние 'LOCK" и рычаг раздаточной
_ коробки в положение "2Н".	 *>*«•%«	rw-U ICUU.
-	Не нажимайте на педаль тормоза 2. Отверните болт крепления налрав-
при проверке.	ляющего пальца.
Замена тормозных колодок
Примечание: если необходимо заме-
нит хотя бы одну колодку, то заме-
няйте их все для обеспечения равно-
мерности торможения.
Замена передних тормозных
колодок
1 Поддомкратьте автомобиль и сни-
мите переднее колесо.
- При необходимости для облегче-
ния установки поршня, наденьте
на штуцер прокачки шланг, помес-
тите свободный конец шланга е
емкость с тормозной жидкостью и
ослабьте штуцер прокачки, Уто-
пите поршень е суппорт и устано-
вите поршень.
7. Установите суппорт и затяните бол-
ты крепления направляющих пальцев.
Момент затяжки:...........22 Нм
9	. Снимите держатели колодок.
10	Снимите колодки.
11	Отсоедините. рычаг стояночного
тормоза от троса привода.
12	Снимите рычаг стояночного тор-
моза с колодки.
13	. Установите новые колодки в по-
рядке, обратном снятию.
при проверке.
Номинальное усилие
страгивания
3 кг
Если усилие страгивания больше, то
проверьте подшипник ступицы, углы
установки колеса. Убедитесь, что ко-
лесо не блокируется тормозами.
Задние тормоза
1	Поддомкратьте автомобиль и
снимите заднее колесо.
2	Снимите пробку смотрового отвер-
стия и проверьте через него толщину
накладок тормозных колодок.
Номинальная толщина.......4,5 мм
Минимальная толщина.	1.0 мм
1 - суппорт, 2 - болт крепления ско-
бы суппорта, 3 - тормозной диск.
3.	Поднимите тормозной суппорт.
Примечание:
-	При поднятом суппорте не нажи-
майте на педаль тормоза.
-	Не отсоединяйте тормозной
шланг от суппорта. Закрепите
суппорт проволокой на стойке, не
оставляйте его висеть на тор-
мозном шланге.
Если толщина накладки меньше ми-
нимальной или накладка неравномер-
но изношена, замените тормозные ко-
лодки.
3. Проверьте прилегание накладки к
барабану. При неполном контакте ме-
жду накладкой тормозной колодки и
барабаном подточите накладку или
замените тормозную колодку.
4 Измерьте расстояние между колод-
ками, как показано на рисунке.
Номинальное
расстояние...
1 - суппорт, 2 - проволока, 3 - тор-
мозные колодки.
4. Снимите тормозные колодки.
5. Установите антискрипные проклад-
ки и колодки
219 4 219.7мм
1 - антискрипные прокладки, 2 - ко-
лодки, 3 - скоба суппорта.
6. Перед установкой суппорта с помо-
щью струбцины и деревянного бруска,
равномерно распределяя нагрузку,
утопите поршень в цилиндр.
Примечание:
- Утапливайте поршень в цилиндр
осторожно, без перекосов. Несо-
блюдение мер предосторожности
может привести к дорогостояще-
му ремонту.
Замена салонного
фильтра
1. Снимите крышку (1).
2. Нажмите на кнопку и извлеките
фильтр в сборе с кронштейном (2).
Проверка состояния
элементов подвески
1. Проверьте стойки подвески.
а)	Проверьте амортизаторы на
сутствие утечек, вмятин и других
неисправностей.
б)	Убедитесь, что концы пружин
стоек не деформированы и не- из-
.ношены.
от-
8. Установите переднее колесо и за
тяните гайки крепления колеса.
Момент затяжки.............95 Н-м
9. Проверьте эффективность тормо-
зов при движении автомобиля.
Замена задних тормозных колодок
1,- Поддомкратьте автомобиль, затя-
ните рычаг стояночного тормоза.	г
2.	Снимите заднее колесо.	|
Момент затяжки............ 95 Н м
3.	Отпустите рычаг стояночного тор
моза.
4	Ослабьте затяжку регулировочной
гайки троса привода стояночного тор-
моза.
5.	Увеличьте зазор между тормозными
колодками и барабаном.
6.	С помощью двух болтов (8 мм),
снимите тормозной барабан.
Примечание: после установки отре-
гулируйте стояночный тормоз.
Примечание: чтобы установить бар$;
бан, сведите 'колодки на минимальнее
расстояние, вращая автоматический
регулятор, предварительно отведя
рычаг стопорного механизма.
8.	Снимите следующие детали:
-	пружину рычага и рычаг автомати-
ческого регулятора;
-	стяжную пружину;
-	автоматический регулятор;
-	пружину-держатель, вращая дер-,
жатели колодок.
Проверка эффективности
стояночного тормоза
1. Установите автомобиль на уклоне
20% (пандус или эстакада высотой 1 м
при длине подъема 5 м).
2.	Вытяните рыЧаг стояночного тормоза
на величину номинального хода, уста-
новите селектор в положение "N" и
отпустите педаль тормоза.
3.	Автомобиль должен надежно удер-
живаться стояночным тормозом.
а)	Если автомобиль не удерживает-
ся стояночным тормозом проверьте
толщину накладок тормозных коло-
док задних тормозных механизмов
(см. раздел "Проверка и замена
тормозных колодок").
б)	Если толщина накладок соот-
ветствует норме, ‘проверьте и от-
регулируйте ход рычага стояночно-
го тормоза (см. подраздел
"Проверка хода рычага стояночно-
го тормоза" или главу "Тормозная
система").
4.	Проверьте стояночный тормоз.
а) Проверьте величину хода рыча-
га стояночного тормоза. Потяните
рычаг стояночного тормоза до упо-
ра и сосчитайте количество щелч-
ков.
Ход рычага стояночного тормоза:
при усилии 10 кг .2-3 щелчка
при усилии 20 кг 6-8 щелчков
2 Проверьте тягу Панара и продоль-
ный рычаг.
Убедитесь, что тяга Панара и про-
дольный рычаг не повреждены, от-
сутствует люфт в месте их крепле-
ния, болты и гайки крепления затя-
нуты полностью.
Момент затяжки
90 Н-м
3.	При необходимости продуйте сна-
ружи фильтр сжатым воздухом.
4.	Установите фильтр.
5.	Установите крышку фильтра.
Внимание: после установки салонно-
го ф ль-лра убедитесь в правильно-
сти установки крышки салонного
фильтра, поскольку неправильная
установка может стать причиной
утечек воздуха из блока злектро-
еентипяторв отопителя и, как след-
ствие, ухудшения работы отопите-
ля и кондиционера.
Проверка чехлов
наконечников
рулевых тяг
1 Убедитесь в отсутствии поврежде-
ний и трещин чехлов шаровых шарни-
ров наконечников рулевых тяг.
'у
Дополнительные
проверки
1. Смазка шарниров и защелок.
Проверьте все шарниры и защелки,
и, если они требуют смазки, то
предварительно очистите их и нане-
сите универсальную смазку.
2. Проверьте свободный ход педали
тормоза.
а)	Остановите двигатель и нажмите
на педаль несколько раз, чтобы ли-
квидировать разряжение в вакуум-
ном усилителе.
б)	Нажмите на педаль до начала
ощущения сопротивления.
Свободный ход	1 - 8мм
При необходимости отрегулируйте
ход рычага (сц. главу "Тормозная
система").
6) Проверьте состояние троса при-
вода стояночного тормоза на отсут-
ствие чрезмерного износа и других
повреждений. В.противном случае
замените трос.
Заправка системы
кондиционирования
Процедура заправки системы конди-
ционирования описана в соответст-
вующем разделе главы "Отопитель,
кондиционер и система вентиляции".
Хладагент........Rl34a (HFC-134a)
Заправочная емкость:
Лтпу, Лтпу Wide............ 550 ±50 мп
Лтпу Sierra..........430	±30 мп
Компрессорное масло........RG-20
48 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
в) Если свободный'ход педали не
соответствует указанному, то про-
верьте расстояние между выклю-
.чателем стоп-сигналов и ограничи-
телем хода педали тормоза (см.
главу "Тормозная система"). Если
это расстояние соответствует тех-
ническим данным, то проверьте
тормозную систему на наличие не-
исправностей.
3. Проверьте люфт рулевого колеса.
На стоящем автомобиле, устано-
вив колеса в положение движения
по прямой, покачайте руль из сто-
роны в сторону с небольшим уси-
лием Если люфт превышает до-
пустимый, произведите ремонт.
Максимальный люфт.......30	мм
4.	Проверьте работу контрольно-изме-
рительных приборов и индикаторов
5.	Проверьте работу наружных и внут-
ренних световых приборов, звукового
сигнала.
6	Проверьте петли дверей и капота.
а) Убедитесь, что все двери и ка-
пот открываются плавно, без пере-
коса.
При необходимости затяните болты
крепления петель деерей или
смажьте петли.
б) Убедитесь, что замок надежно
фиксирует капот и его можно открыть
только после того, как потяните ры-
чаг привода замка, расположенный
внутри салона.
7.	Проверьте состояние шлангов сис-
темы охлаждения, шлангов охладите-
ля рабочей жидкости АКПП, шлангов
гидросистемы усилителя рулевого
управления и тормозной системы.
8.	Проверьте состояние системы вы-.
пуска ОГ (отсутствие прогорания или
повреждения). '
9.	Проверьте отсутствие утечек рабо-
чих жидкостей и масел в моторном от-
секе и под автомобилем.
10.	При зимней эксплуатации.
а) Если щетки стеклоочистителя
примерзли к ветровому или заднему
(модели с кузовом хэтчбек) стеклу,
не включайте данный стеклоочисти-
тель, пока не растает лед и не осво-
бодятся щетки. В противном случае
может быть поврежден электродви-
гатель стеклоочистителя.
б) Для предотвращения примерза-
ния уплотнителей на дверях, капоте
и т.д. их следует смазать силиконо-
вой смазкой.
в) Щелевые воздухозаборные oi
верстия, расположенные перед ве:
ровым стеклом, после сильного сне
гопада следует очистить щеткой с
снега, чтобы исключить нарушени
нормальной работы ’системы отс
пления и вентиляции.
11.	Проверка и техническое обслужг
вание при эксплуатации в тяжелы
дорожных условиях.
а)	Проверьте отсутствие трещин ил|
повреждений у защитных чехлов
пыльников, защитных кожухов i
шланга сапуна и замените их npi
необходимости.
6)	Нанесите смазку на смазочньк
точки передней подвески, заднег
подвески; рычагов и тяг привод;
рулевого упрввления и карданныг
вал.
в)	Проверьте отсутствие воды, грязи
песка, и т.д. в барабанах задниг
тормозов, главном тормозном ци
линдре, стартере, тормозных и тол
ливных трубопроводах.
г)	Убедитесь в отсутствии воды е
масле картера редуктора заднего
моста и раздаточной коробке.
?. Уход за автомобилем.
а) Некоторые материалы для чистки
могут быть легковослламеняющи
мися и опасными для вдыхания. По-
этому соблюдайте инструкции, при-
лагаемые к материалам, и при очи-
стке автомобиля внутри держите
все окна и двери открытыми.
б) Во избежание повреждения авто-
мобиля никогда не используйте дли
чистки: бензин, скипидар, бензол,
ацетон, разбавители/растворителИ
для лака или краски, керосин, жид-
кость для снятия лака.
в) Во избежание повреждения пла-
стмассовых элементов и других
деталей автомобиля при исполь;
зовании мойки высокого давлений
или оборудоаания для мойки па-
ром.
- расстояние от сопла установки
до автомобиля должно быть не
менее 400 мм (для участков кузо-
ва около стекол дверей не менее
500 мм строго перпендикулярно к
поверхности стекла);
-	давление струи не более 4 МПа; ,
-температура струи не более 82°С;
-	время воздействия струи на одну
точку до 30 секунд.
8. При регулировке вращайте колен-
чатый вал, как показано на рисунке (по
часовой стрелке).
9. С помощью ключа поверните шкив
коленчатого вала (1) по часовой
стрелке, пока кулачки (2) распредели-
тельных валов, не повернутся так,
 чтобы угол между .вершиной кулачка
и поверхностью регулировочной шай-
бы (3) составлял 90°.
Двигатель К6А. Механическая часть
Проверка и регулировка
зазоров в приводе
клапанов
. 1. Отсоедините'провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите промежуточный охлади-
тель воздуха (1).
3. Снимите впускной шланг промежу-
точного охладителя воздуха (2)
4. Снимите квтушки зажигания.
5	Снимите кронштейн промежуточно-
го охладителя воздуха.
6.	Снимите крышку головки блока (3).
7.	Снимите выпускной шланг проме-
жуточного охладителя воздуха (4).
4. Проверьте тепловые зазоры в при-
воде клапанов при помощи плоского
щупа.
Зазор в приводе клапанов:
Двигатель холодный:
впуск...... ........0,18 - 0,23 мм
выпуск................-. 0,18-0,23 мм
Двигатель прогрет:
впуск................0,21 - 0,27 мм
выпуск..............0,20 - 0,26 мм
Примечание: проверяйте и регули-
руйте тепловые зазоры на холодном
двигателе (20 - 30 минут после ос-
тановки). Тепловые зазоры на про-
гретом двигателя приведены для
справки. Двигатель считается про-
гретым при начале работы венти-
лятор'а охлаждающей жидкости.
5 Поворачивайте последовательно
распределительный вал (вращая шкив
коленчатого вала) до тих пор пока
угол между вершиной кулачка и по-
верхностью регулировочной шайбы
составит 90°
6 Проверяйте тепловые зазоры в при-
воде клапанов, угол между вершиной
кулачка которых и поверхностью регу-
лировочной шайбы составляет 90°. 
7. Тепловые зазоры всех клапанов
проверяются за 2 оборота коленчатого
вала.
8. При необходимости отрегулируйте
тепловой зазор в приводе клапанов,
заменив соответствующие регулиро-
вочные шайбы.
5 Поворачивая шкив коленчатого вала,
полностью, закройте клапан, регулиро-
вочную шайбу которого необходимо за-
менить, затем поверните толкатель так,
чтобы паз на толкателе был повернут
наружу, как показано на рисунке.
1 - паз, 2 - регулировочная шайба,
3-толкатель,
6. Поверните шкиа коленчатого вала в
положение при котором клапан полно-
стью опущен.
7. Удерживая толкатель в нужном по-
ложении. установите на распредели-
тельный вал спецприспособления.
а)	Отверните болты крепления
крышки подшипников распредели-
тельного вала, ближайшей к регули-
ровочной шайбе, которую необхо-
димо заменить.
б)	Используйте спецприспособление
с маркировкой "IN" для регулировки
впускных клапанов, с маркировкой
"ЕХ" - выпускных.
49
в) Удерживая толкатель в нужном
положении, установите выбранное
спецприспособление (А) на крышку
подшипников распределительного
вала и затяните болты крепления (1)
регламентированным моментом.
Момент затяжки...........:. 0,3 Нм
8.	Поверните распределительный вал
на 90° по часовой стрелке и снимите
регулировочную шайбу (3) с помощью
магнита (2).
Одновременно можно снять 2 регули-
ровочных шайбы.
Внимание: не вставляйте пальцы
между кулачком распределительного
вала и толкателем. Не поворачи-
вайте распределительный вал на
угол более 90° во избежание контак-
та клапана с поршнем.
9.	Подберите новые регулировочные
шайбы.
- Микрометром (2) определите толщи-
ну снятой регулировочной шайбы (1).
- Вычислите толщину новой регули-
ровочной шайбы так, чтобы.зазор в
приводе клапанов был в пределах
рекомендуемого.
Для впускных
клапанов.........N = Т+(А- 0,20) мм
Для выпускных
клапанов.........N = Т+(А- 0,20) мм
N - толщина новой регулировочной
шейбы,
Т - толщина снятой регулировоч-
ной шайбы,
А - измеренный зазор в данном кла-
пане.
50
Двигатель К6А. Механическая часть
Примечание: регулировочные шайбы
выпускаются 42 размеров с шагом
0,02 мм, толщиной от 2.18 мм до
3,000 мм Обозначение толщины ре-
гулировочной шайбы выбито на од-
ной из сторон (на рисунке - для шай-
бы 2,400 мм). Если в результате вы-
числений получается нечетное чис-
ло, следует использовать шайбу
размером (имеющую номер) N-0.01.
10.	Установите выбранную регулиро-
вочную шайбу на толкатель.
11.	Опустите клапан, повернув колен-
чатый вал против часовой стрелки и
снимите спецприспособление, отвер-
нув болты крепления.
Примечание: не вращайте коленча-
тый вал по часовой стрелке. Это
может привести к контакту клапана
и поршня.
1 толкатель, 2 - распределитель-
ный вал, А - спецприспособление
12.	Установите крышку подшипников
распределительного вала (1) и затя-
ните болты крепления (А) регламен-
тированным моментом.
Момент затяжки ....i................. 11 Н м
13	Перепроверьте тепловой зазор в
приводе клапанов.
14	Установите крышку головки блока
цилиндров (см. раздел "Головка блокв
цилиндров").
15	Установите промежуточный охла
дитель воздуха, впускной и выпускной
шланги промежуточного охладителя
воздуха, катушки зажигания.
16	Подсоедините провод к отрица-
тельной клемме аккумуляторной ба-
тареи - ’
Цепь привода ГРМ
Снятие
1.	Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи
2.	Спейте моторное масло.
3.	Слейте охлаждающую жидкость.
4	Снимите промежуточный охлади-
тель воздуха
5.	Снимите впускной шланг промежу-
точного охладителя воздуха
8. Снимите крышку головки блока.
7 Отсоедините от радиатора впускной
и выпускной шланги радиатора
8. Снимите направляющую масляного
щупа.
8	. Снимите ремень привода навеснь х
агрегатов (насоса гидроусилителя
рулевого управления и компрессора
кондиционера (модели с кондицио-
нером)).	j
9	Снимите ремень привода-гёнерато-
ра и натяжной ролик.
10	. Снимите пвтрубок охлаждающей
жидкости, датчик углового положения
коленчатого вала разъём датчика
аварийного давления масла.
11	. Через технологическое отверстие
с помощью шлицевой отвертки зафик-
сируйте зубчатый венец маховика и
отверните болт крепления шкива ко-
ленчатого вала.
12	.Снимите шкив коленчатого вала.
13	Снимите водяной насос (см. раз-
дел "Насос охлаждающей жидкости"
главы "Система охлаждения").
14	. Снимите масляный поддон (см.
раздел ’Масляный поддон" главы
^Система смазки")
15	Снимите крышку цепи привода
ГРМ.
16	Снимите тягу натяжителя цепи
привода ГРМ, ппанку натяжителя цели
привода ГРМ, направляющую цепи
привода ГРМ, натяжитель цепи при-
вода ГРМ.
17	. Снимите звездочку .коленчатого
вала цепь привода ГРМ.
Примечание, после снятия цепи при-
вода ГРМ не вращайте коленчатый
вел и распределительные валы Если
возникает необходимость повернуть
распределительные валы, поверните
коленчатый вал на угол не-30 ° про-
тив часовой стрелки
1
1 - шпоночный паз коленчатого вала.
Проверка
1 Проверьте поверхность планки на-
тяжителя цели привода ГРМ (1), при-
легающую к цепи привода ГРМ) и по-
верхность направляющей цепи приво-
да ГРМ (2), прилегающую к цепи при-:
вода ГРМ на наличие износа и повре-
ждений. В случае необходимости за-
мените их.
2. Проверьте натяжитель цели привода.
а) Нажмите на. фиксатор натяжите^
ля. обозначенный (-♦) на рисунке.
б) Проверьте плавность перемеще-
ния плунжера в обе стороны.
1
Двигатель К6А. Механическая часть
51
Установка
1. Поверьте совмещение меток на
звездочках распределительных валов с
реперами на головке блока цилиндров.
При необходимости совместите их.
2 Установите коленчатый вал так,
чтобы шпоночный паз был повернут
вертикально вверх.
1 - установочная метка механизма
ГРМ (метка А), 2 - метки на звездоч-
ках распределительного вала,
3 - метки на головке блока цилинд-
ров, 4 - шпоночный паз.
I 3. Установите цель привода ГРМ на
звездочки распределительных валов
совместив синие звенья (2) на цепи с
: треугольными метками (1) на звездоч
ках, как показано на рисунке ниже
4.	Установите цепь привода ГРМ на
. звездочку коленчатого аала, совмес-
тив желтое звено (4) на цепи с проре-
зью (3) на звездочке коленчатого вала
и установите звездочку с цепью на ко-
ленчатый вал.
4
5.	Нанесите слой моторного масла на
поверхность направляющей цепи при-
вода ГРМ (1), прилегающую к цепи
привода ГРМ установите направляю-
щую, как показано на рисунке, и затя-
ните болты (2)крепления
Момент затяжки.............9	Нм
1 - направляющая цепи привода
ГРМ 2 - болт направляющей цепи
привода ГРМ.
6.	Установите натяжитель цепи при-
вода ГРМ. Для этого утопите плунжер
натяжителя (3) и зафиксируйте его
стержнем диаметром 2 мм (1), после
чего закрепите натяжитель (2) на го-
ловке блока цилиндров.
6.	Нанесите слой моторного масла на
поверхность планки натяжителя цепи
привода ГРМ (1), прилегающую к цепи
привода ГРМ, установите планку, как
показано на рисунке, и затяните болт
крепления
Момент затяжки:
с 1998 г....................................22 Нм
с 2002 г.....................................25Нм
7.	Убедитесь, что метки на звездочках
совмещены с цветными звеньями на
цепи привода ГРМ как описано в
пунктах "3" и ‘4"
8.	Убедитесь, что бобышка (1) уста-
новлена на тяге натяжителя цепи при-
вода ГРМ.
9	Установите тягу натяжителя цепи
привода ГРМ на пластину натяжителя
цепи привода ГРМ.
Момент затяжки.............11	Нм
10.	Снимите фиксатор с натяжителя.
11	Нанесите слой моторного масла на
цепь привода ГРМ затем поверните
коленчатый аал по часовой стрелке на
2 оборота и еще раз проверьте совме-
щение меток на звездочках распреде-
лительных валов (1) с реперами на го-
ловке блока цилиндров (2) и шпоночно-
го паза нв коленчатом валу (3) с репе-
ром на блоке цилиндров
Если метки не совмещены, отрегули-
руйте положение цепи привода ГРМ
на звездочках и на муфте системы
изменения фаз газораспределения
(для моделей с WT).
Вид сзади
Модели бвз WT.
52
Двигатель К6А. Механическая часть
Снятие и установка крышки цепи привода ГРМ. 1 - шкив коленчатого вала, 2 - насос охлаждающей жидкости в сбо-
ре, 3 - направляющая масляного щупа, 4 - датчик положения распределительного вала, 5 - крышка цепи привода
ГРМ, 6 - накладка, 7 - тяга планки натяжителя, 8 - цепь привода ГРМ, 9 - натяжитель цепи привода ГРМ, 10 - направ-
ляющая цепи привода ГРМ, 11 - планка натяжителя цепи привода ГРМ, 12 - проставка, 13 - звездочка коленчатого
вала, 14 - звездочка распределительного вала, 15 - крышка головки блока цилиндров, 16 - установочный штифт
17 - клапан WT.
12. Очистите контактные поверхности
крышки цепи привода ГРМ, головки бло-
ка цилиндров, блока цилиндров от мо-
торного масла, старого герметика, грязи.
13. Нанесите слой герметика 99000-
31080-07В (2) или аналогичного на блок
цилиндров и на головку блока цилинд-
ров в местах (1), показанных на рисун-
ке, и удалите излишки шпателем (4).
14 Нанесите слой герметика 99000-
31080-07F или аналогичного на крышку
цепи привода ГРМ в местах (1), пока-
занных на рисунке.
Примечание: детали необходимо ус-
тановить в течение времени, указан-
ного в инструкции по применению гер-
метика. В противном случае герметик
должен быть удален и нанесен заново.
15. (Модели с WT) Установите новое
кольцевое уплотнение (2).
Модели с WT.
16. Нанесите слой моторного масла нз
кромку переднего сальника коленчато-
го вала, затем установите крышку Ц6'
пи привода ГРМ (1). Затяните болть1
крепления крышки цепи привода ГРМ-
Модели без WT.
Двигатель К6А. Механическая часть
53
Примечание: замените болт, обозна-
ченный на рисунке (*), на новый.
Момент затяжки:
болты Мб ............................... 11 Нм
болты Мб.....................................25	Н м
19. Нанесите на головку блока цилин-
дров слой герметика 99000-31080-15А
или аналогичного, как показано на ри-
.20. Установите крышку головки бло-
ка цилиндров на головку блока ци-
линдров.
21. Заверните болты крепления крыш-
ки головки блока цилиндров в не-
сколько проходов в последовательно-
сти, показанной на рисунке.
Момент затяжки.............11 Нм
- Не используйте для отворачива-
ния болта крепления звездочки VVT
ударный гайковёрт.
5 Отверните болты крепления крышек
подшипников распределительных ва-
лов в последовательности, показан-
ной на рисунке, и снимите крышки.
Модели без WT.
17. (Модели с VVT) Установите клапан
WT на крышку цепи привода ГРМ.
Момент затяжки.............11	Нм
Примечание: установите новую про-
кладку. Используйте новый болт и
гайку.
18. Установите шкив коленчатого вала.
Затяните болт крепления шкива колен-
чатого вала, зафиксировав зубчатый ве-
нец маховика от поворота спецприспо-
соблением (А) или шлицевой отверткой.
22. Далее установка деталей произво-
дится в последовательности, обрат-
ной снятию
Распределительные
валы
Снятие
1.	Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2.	Снимите крышку головки блока ци-
линдров (см. раздел "Проверка и ре-
гулировка зазоров в приводё клапа-
нов") и масляный поддон (см. главу
“Система смазки").’
3.	Снимите крышку цепи привода ГРМ
(см. раздел "Цепь привода ГРМ").
3.	Снимите цепь привода ГРМ (см.
раздел "Цепь привода ГРМ").
4.	(Модели с ^^-Зафиксируйте рас-
пределительный вал впускных клапа-
нов за шестигранный участок гаечным
ключом и отверните болт крепления
звездочки WT.
Внимание:
-	При отворачивании болта креп-
ления звездочки системы VVT дер-
. жите распределительный вал от
поворота гаечным ключом, не от-
ворачивайте болт удерживая звез-
дочку, это может стать причиной
поломки шпонки.
-	Не отворачивайте болт "а", обо-
значенный на рисунке. Звездочка
WT не разбирается и не ремонти-
руется.
6. (Модели с WT) Снимите подшипник
(1) распределительного вала.
54
Двигатель К6А. Механическая часть
Проверка
(Модели с VVT) Установите звездочку
WT на распределительный вал и за-
фиксируйте распределительный вал
гаечным ключом, убедитесь, что звез-
дочка не поворачивается рукой. Если
звездочка WT поворачивается, заме-
ните ее.
Примечание: проверку распределитель-
ных валов см. в главе “Двигатель -
общие процедуры ремонта".
Установка
1.	Установите толкатели и регулиро-
вочные шайбы на головку блока ци-
линдров.
Примечание: нанесите слой мотор-
ного масла на боковую поверхность
толкателей перед их установкой.
Устанавливайте регулировочную
шайбу стороной, на которой выбит
номер к поверхности толкателя.
2 (Модели с WT) Установите под-
шипник (1) распределительного вала
на головку блока цилиндров.
Внимание:
-	Не используйте подшипник рас-
пределительного вала повторно.
-	Не наносите моторное масло на
головку блока цилиндров в месте
установки подшипника распреде-
лительного вала.
3 Нанесите слой моторного масла на
шейки распределительных валов.
Снятие и установка распределительных валов (модели без WT). 1 - рас-
пределительный вал впускных клапанов, 2 - распределительный вал вы-
пускных клапанов, 3 - регулировочная шайба, 4 - толкатель, 5 - крышки-
подшипников распределительных валов, 6 - болт крепления крышек
подшипников распределительных валов, 7 - установочный штифт.
Снятие и установка распределительных валов (модели с WT). 1 - распре-
делительный вал впускных клапанов, 2 - звездочка WT, 3 - болт
4 - распределительный вал выпускных клапанов, 5 - регулировочная
шайба, 6 - толкатель, 7 - крышки подшипников распределительных валов
8 - болт крепления крышек подшипников распределительных вало0|
9 - подшипник распределительного вала, 10 - масляная трубка W*
11 - кольцевое уплотнение, 12 - установочный штифт.
Двигатель К6А. Механическая часть
55
4. (Модели с WT) Установите распре-
делительный вал впускных (1) и выпу-
скных (2) клапанов. Распределитель-
ный вал впускных клапанов установи-
те так, чтобы штифт (3) находился-
внизу. Распределительный вал выпу-
скных установите совместив метку
распределительного вала (4) с меткой
на головке блока цилиндров (5), как
показано на рисунке.
4.	(Модели без VVT) Установите рас-
пределительный валы впускных и
выпускных клапанов, совместив мет-
ки на звездочках распределительных
валов (1) с метками на головке блока
цилиндров (2), как показано на ри-
сунке.
5	Установите установочные штифты
крышек подшипников распределитель-
ных валов.
6.	Установите крышки подшипников
распределительных валов. На крышки
нанесены метки, указывающие их но-
мера, направление установки и на ка-
кой распределительный вал устанав-
ливается крышка.
А - I: впуск, Е: выпуск; В - номер
*РЬ1ШКИ, начиная от крышки цепи
ГРМВ°Да *"РМ; с ' к Цели привода
7.	Нанесите слой моторного масла на
болты крепления крышек подшипни-
ков распределительных валов и на-
живите их от руки. Затяните болты
крепления крышек подшипников рас-
пределительных валов в несколько
проходов в последовательности, ука-
занной на рисунке.
Момент затяжки............. 11 Нм
8.	(Модели с VVT) Зафиксируйте рас-
пределительный вал впускных клапа-
нов гаечным ключом за шестигранный
участок и заверните болт крепления
звездочки WT
Момент затяжки..............59 Нм
Внимание: для моделей с WT 6олп1ы
No1 и No крепления крышек распре-
делительного вала впускных клапа-
нов более длинные, чем остальные.
9..	Установите цепь привода ГРМ (см.
раздел "Цель привода ГРМ").
10.	Установите крышку цепи привода
ГРМ (см раздел ’ Цепь привода ГРМ").
11.	Проверьте зазор в приводе клапа-
нов (см. раздел "Проверка и регули-
ровка зазоров в приводе клапанов j
12.	Установите крышку головки бло-
ка цилиндров (см. раздел "Проверка и
регулировка зазоров в приводе клапа-
нов") и масляный поддон (см. главу
"Система смазки").
Головка блока
цилиндров
Снятие
1.	Снимите двигатель с автомобиля
(см подраздел "Двигатель в сборе").
2.	Снимите масляный поддон и масло-
приемник (см. главу "Система смазки").
3.	Снимите выпускной коллектор (см.
раздел "Выпускной коллектор (К6А)",
главы "Система впуска и выпуска").
4.	Снимите крышку головки блока ци-
линдров (см. раздел "Проверка и регу-
лировка зазоров в приводе клапанов").
5.	Снимите крышку цепи привода ГРМ
(см. раздел “Цепь привода ГРМ").
6.	Снимите цепь ГРМ (см. раздел
"Цепь.привода ГРМ").
7.	Снимите распределительные валы
(см раздел "Распределительные валы").
8. Отверните болты головки блока ци-
линдров в той последовательности,
как-показано на рисунке, используйте
двенадцатиугольный накидной ключ.
9. Осмотрите головку блока цилинд-
ров на наличие не отсоединенных
разъемов, шлангов и трубок, при не-
обходимости отсоедините.
10. Снимите головку блока цилиндров с
впускным коллектором.
Разборка, проверка, очистка
и ремонт головки блока
цилиндров
Процедуры разборки, проверки, очист-
ки и ремонта головки блока цилиндров
рассмотрены в главе "Двигатель - об-
щие процедуры ремонта".
Установка
1.	Очистите контактные поверхности
головки блока цилиндров и блока ци-
линдров.
2.	Установите направляющие штиф-
ты(1).
3.	Установите новую прокладку голов-
ки блока цилиндров (2) на блок ци-
линдров. Метка "ТОР". должна быть
направлена в сторону цепи привода
ГРМ и находиться сверху.

4 Убедитесь, что перепускной масля-
ный клапан (1) не поврежден, при не-
обходумб&ги замените.
Момент затяжки......................... 5 Нм
Двигатель К6А. Механическая часть
5. Поверните коленчатый вал таким
образом, чтобы шпоночный паз рас-
полагался, как показано на рисунке.
6. Установите головку блока цилинд-
ров на блок цилиндров. Нанесите
слой моторного масла на резьбу и под
головки болтов крепления и затяните
болты в последовательности, пока-
занной на рисунке ниже используя
двенадцатиугольный накидной ключ.
а)	Затяните болты в указанной на
рисунке последовательности.
Момент затяжки................30 Нм
б)	Аналогичным образом затяните
болты.
Момент затяжки....................... 47 Н-м
а) Ослабьте болты в последователь-
ности, обратной указанной на рисунке.
Момент затяжки............ О Нм
г) Затяните болты в указанной на
рисунке последовательности.
Момент затяжки.............. 47 Нм
д) Аналогичным образом оконча-
тельно заверните болты.
Момент затяжки...........	59 Н м
Нм
88
. • IWCWW;
13В
5 Нм

7.	Установите распределительные ва-
лы, цепь привода ГРМ и крышку цепи
привода ГРМ (см. разделы
"Распределительные валы" и "Цепь
привода ГРМ").
8	Установите масляный поддон и мас-
лоприемник(см. главу "Система смазки").
9.	Установите крышку головки блока ци-
линдров (см. раздел ‘Проверка и регули-
ровка зазоров в приводе клапанов ’).
10.	Установите выпускной коллектор (см.
раздел "Выпускной коллектор (К6А)",
главы "Система впуска и выпуска").
11.	Установите масляный поддон и мас-
лоприемник (см. глазу ’Система смазки").
____________________. _dT-SrlL'________________________________si
Снятие и установка головки блока цилиндров. 1 - сухари, 2 - тарелка
пружины клапана, 3 - пружина клапана, -4- маслосъемный колпачок/
5 - седло пружины клапана, 6 - впускной клапан, 7 - выпускной клапан.,
8 - направляющая втулка, 9 - болт М10 крепления головки блока цилиндров/
10 - головка блока цилиндров, 11 - прокладка головки блока цилиндров.
12 - установочный штифт 13 - перепускной масляный клапан
6. Снимите выпускную трубу.	10. (Модели с АКПП) Снимите пластик
:  ц- j------ ну привода гидротрансформатора.
Двигатель в сборе
Снятие
1.	Отсоедините провод от отрицательной
клеммы аккумуляторной батареи.
2.	Сбросьте давление в топливной ма-
гистрали. .
3.	Слейте охлаждающую жидкость.
4.	Снимите компрессор кондиционера
не отсоединяя шлангов и подвесьте
его е стороне.
5’. Снимите электрические разъемы,
шланги и жгуты проводов с двигателя. ’ Стартер", главы ’Система запуска").
Снятие и установка выпускной тру-
бы №1.1 - выпускная труба №1.
7. Снимите еентипятор радиатора.
8. Снимите капот.
9_ Снимите стартер (см. раздел
50 Нм
20 Нм
Снятие и установка двигателя.^
1 - болты крепления пластины при-
вода гидротрансформатора (только
для моделей с АКПП), 2 - пластина
привода гидротрансформатора. •
Двигатель К6А. Механическая часть
57
1. (Модели с АКПП) Снимите болты
а) крепления гидротрансформатора.
12. Снимите гайки и болты крепления
13. Установите подъемное устройство.
14. Убедитесь, что все разъемы, про-
вода и патрубки отсоединены от дви-
- гателя.
'15. Отверните болты кронштейноа со
стороны кузоеа.
16.	Снимите двигатель с автомобиля
Разборка, проверка, очистка
и ремонт блока цилиндров
Процедуры разборки, проверки, очист-
ки и ремонта деталей блока цилинд-
ров рассмотрены в глаее "Двигатель -
общие процедуры ремонта"
Снятие и установка опор двигателя. 1 - кронштейн задней опоры (МКПП),
2 - кронштейн задней опоры (АКПП), 3 - задняя опора, 4 - кронштейн левой
опоры, 5 - амортизатор левой опоры, 6, 9 - кронштейн со стороны кузова,
7 - кронштейн правой опоры, 8 - амортизатор правой опоры.
Установка
Внимание:
-	После установки двигателя про-
. верьте уровень охлаждающей жид-
кости.
-	При включенном зажигании про-
верьте отсутствие утечек топ-
лива.
-	Отрегулируйте трос акселера-
тора.
-	Проверьте, что все снятые
шланги установлены.
1	Установка двигателя производится
в порядке обратном снятию.
2	. Моменты затяжки крепежных изде-
лий представлены на рисунках.
Снятие и установка двигателя.
1 - крюк, 2 - болты кронштейна опор
двигателя
Основные технические данные механической части двигателя К6А
Спецификации
Тип двигателя	Бензиновый Четырехтактный с двумя распределительными валами (DOHC). Жидкостное охлаждение.		
Форма блока цилиндров	рядный		
Количество цилиндров	3		
Количество клапанов нв цилиндр	4		
Рабочий объем двигателя, см3	658 s'		
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм	68 х 60		
Степень сжатия	8		
Порядок работы цилиндров '	1-3-2		
Зазоры в приводе Галанов, мм	Холодный двигатель (температура ОЖ15 - 25°С)	Впуск	018-0,23
		Выпуск	0,18-0 23
	Двигатель прогрет (температура ОЖ 60 - 68°С)	Впуск	0,21 - 0,27
		Выпуск	0 20 - 0,26
Давление конца.такта сжатия, кг/см3	Номинальное		12,0
	Минимальное		90
	Максимальная разница между цилиндрами		1,0
58	Двигатель К6А Механическая часть
Моменты затяжки
Датчик аварийного давления масла	12 Н-м
Болты крышки подшипнике распределитель ного вала (при замене регулировочных шайб)	8 Н-м
Болты и гайки масляного поддона	11 Нм
Сливная пробка масляного поддона	50 Н-м
Болты крышки головки блока цилиндров	11 Нм
Болты и гайки впускного коллектора	11 Н-м
Болты маспоприемника	11 Н-м
Болты и гайки выпускного коллектора	Г 23 Н-м
Болты гидротрансформатора АКПП	20 Нм
Боглы пластины привода гидротрансформатора	50 Н-м
Болты маховика	70 Н-м
Болты крышки подшипника распределитель- ного вала	11 Н-м
Болты МБ крышки цепи привода ГРМ	. 11 Нм
Болты М8 крышки цепи привода ГРМ	25 Н-м
Болты кронштейна опор двигателя	50 Н-м |
	1:30 Н-м
Болт головки блока цилиндров	2.47 Н ч 3:	0 Н-м‘ 4:	47 Н-м 5	59 Н-м
Гайки крышки нижней головки шатуна	32 Н-м
Болты №1 крышек коренных подшипников	1:39 Н-м'
(при проверке осевого зазора)	2:56 Н-м
Болты приемной трубы системы выпуска	50 Н-м-
Болт планки натяжителя цепи привода ГРМ	22 Н-м
Болты направляющей цепи привода ГРМ	9 Нм
Болт шкиеа коленчатого вала	98 Н-м
Болт №1 крышки коренного подшипника	1-39 Н-м 2. 56 Н-м
Болт №2 крышки коренного подшипника	22 Н-м
Болты ротора датчика положения коленчатого вала	11 Н-м'
Кислородный датчик	45 Н м I 		
G13B. Механическая часть
Проверка И регулировка - После регулировки зазора зафик-
чАопов R ппивопр	сируйте регулировочную гайку
зазоров в приводе	и затяните контргайку.
KJianaHOB	Момент затяжки...............12	Нм
1	Отсоедините лроеод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2.	Снимите крышху головки блока ци-
линдров-
3.	С помощью ключа на 17 мм повер-
ните шкив коленчатого вала (1) по ча-
совой стрелке до совмещения метки
 "V" (2) на шкиве с меткой "0" на крыш-
ке ремня привода ГРМ.
4. Убедитесь, что коромысла цилинд-
ра №1 не даеят на соответствующие
кулачки (при этом поршень первого
цилиндра будет в ВМТ такта сжатия).
' Проверьте и при необходимости отре-
гулируйте зазоры в приводе клапанов
(1|, (2). (5) и (7)
Примечание  чтобы проверить зазор,
вставьте щуп между затылком ку-
лачка распределительного вала
и опорной поверхностью коромысла.
59
6 Перед снятием ремня поверните
коленчатый вал до совмещения 4 ме-
ток, показанных на рисунке
1 - метка ’V на крышке головки бло-
ка цилиндров, 2 - метка "Е" на шкиве
распределительного вала, 3 - стрел-
ка на корпусе масляного насоса,
4 - метка на шкиве коленчатого вала.
7. Снимите натяжитель ремня, пла-
стину натяжителя, пружину натяжите-
ля и ремень прйеода ГРМ.
Ремень привода ГРМ
Снятие
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2 Снимите диффузор вентилятора
1орядок проверки зазоров
приводе клапанов
а) С помощью щупа проверьте зазор
в приводе клапанов.
Зазор в приводе клапанов.
Двигатель холодный (температура
ОЖ15-25Х;):
впуск...............0,13-0,17 мм
№ выпуск..........:......0,23 - 0,27 мм
[ Двигатель прогрет (температура
ОЖ 60 - 6843):
впуск........................... 0,17 - 0,21 мм
выпуск..............0,27 - 0,31 мм
6 При необходимости отрегулируй-
те тепловые зазоры е приводе кла-
панов
i - Ослабьте контргайку.
’ •£ - Поворачивая регулировочный еинт
спецприспособлением’, отрегули-
руйте зазор е приводе клапанов.
1 - щуп.
5. Поверните шкив коленчатого вала
на 360° по часовой стрелке.
Убедитесь, что коромысла цилиндра
№4 не давят на соответствующие ку-
лачки (при этом поршень четвертого
цилиндра будет в ВМТ такта сжатия).
6. Проверьте и при необходимости от-
регулируйте зазоры е приводе клапа-
нов (3), (4), (6) и (8)
7 Установка производиться в порядкё,
обратном снятию;
1 - ремень привода ГРМ, 2 - пласти-
на натяжителя, 3 - болт натяжителя,
4 - шпилька натяжителя, 5 - пружина.
Внимание:'
- После снптия ремня привода ГРМ не
проворачивайте коленчатый и рас-
пределительный валы на расстояние
от меток больше, чем показано на
рисунке. Это может привести к по-
вреждению клапанов и поршней.
3	Снимите ремни привода наеесных
агрегатов.
4.	Отверните 5 болтов и снимите шкив
коленчатого вала.
5.	Снимите крышку ремня привода ГРМ.
1 - диапазон допустимого переме-
щения распределительного вала (от
метки "V” на крышке), 2 - диапазон
допустимого перемещения колен-
чатого вала (от стрелки на корпусе
масляного насоса).
- Не сгибайте ремень привода.
74
Двигатель М13А. Механическая часть
10 Установите крышку головки бло-
ка цилиндров на головку блока ци-
линдров.
Примечание: при установке крышки
голоаки блока цилиндров, убеди-
тесь, что уплотнения свечей зажи-
гания и прокладка находятся на
своих местах.
11. Затяните болты крепления крышки
головки блока цилиндров в несколько
приемов в последовательности,- ука-
занной на рисунке.
Момент затяжки.
Двигатель
Головка блока цилиндров
Разборка (G13B)
1. Снимите коромысла с зажимами с
вала коромысел, и пружину.
2. При помощи спецприспособления
сожмите пружину клапана и извлеките
сухари(1).
75
общие процедуры ремонта
13. Установите масляный щуп (3).
8 Н-м
а) Нанесите герметик на прокладку
крышки головки блока цилиндров (1)
в местах (2), указанных на рисунке.
Моменты затяжки
11 Нм
®17
59 Нм
12. Подсоедините вентиляционный
шланг (1) и шланг (2) системы прину-
дительной вентиляции картера.
%
И14
б) Нанесите герметик на контактные
поверхности крышки цепи привода
ГРМ (1) и головки блока цилиндров (2)
в местах (А), указанных на рисунке.
14. Далее установка деталей произво-
дится в последовательности обрат-
ной снятию.
Замена сальников
коленчатого вала
1	Процедура замены переднего саль-
ника коленчатого вала описана в раз-
деле "Цепь привода ГРМ".
2	. Процедура замены заднего саль-
ника коленчатого вала описана а
главе "Двигатель - общие процедуры
ремонта".
3.	Снимите спецприспособление и из-
влеките тарелку пружины и пружину.
4.	Снимите клапаны со стороны каме-
ры сгорания.
5.	Снимите маслосъемные колпачки.
Примечание: маслосъемные колпачки
нельзя использовать повторна
- маслосъемный колпачок, 2 - сед-
ло пружины
6. Извлеките направляющие етулки.
Примечание, не используйте повторно
снятые направляющие втулки.

11 Нм
Основные технические данные механической части двигателя М13А
Спецификации______________________________________
Тип двигателя	Бензиновый четырехтактный с двумя распределительными валами (СОНС)		
Форма блока цилиндров	рядный		
Количество цилиндров	4		
Количество клапанов на цилиндр	4		
Рабочий объем двигателя, см3	1328		
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм	78x69		
Степень сжатия	9		
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2		
Зазоры е приводе клапанов, мм	Холодный двигатель (температура ОЖ15 - 25°С)	Впуск	0,18-0,22
		Выпуск	0 28-0,32
Давление конца такта сжатия, кг/см2	Номинальное		14,0 -
	Минимальное		11,0
	Максимальная разница между цилиндрами		1.0
®Б23
Д21
Ц20—
«э
“11 Нм
10
К15
®В12
Д13
ЦббНм
211 Нм
®18
7. Разложите снятые детали на столе
в последовательности их снятия, что-
бы не перепутать их при установке.
Разборка (К6А, М13А)
1. С помощью спецприспособления
сожмите клапанную пружину и сними-
те сухари (1).
Болты крышки подшипника распределитель ного еала (при замене регулировочных шайб)	} Н-м
Болты крышки подшипника - распределительного вала	11 Н-м
Болт натяжителя цепи привода ГРМ	11 Н-м
Болты направляющей цепи привода ГРМ	9 Н-м
Болт пластины натяжителя цепи привода ГРМ	11 Н-м
Болты масляной трубки №1 системы WT	30 Н-м
Болты масляных трубок №2, №3 системы WT	11 Н-м
Болты маслоприемника	11 Н-м
Болты и гайки масляного поддона	11 Нм
Гайки клапана WT	11 Н-м
Болты и гайки крышки цепи привода ГРМ	23 Н-м
Болт шкива коленчатого вала	130 Н-м
Болты крышки масляного насоса	11 Н-м
Болты крышки патрубка охлаждающей жид ости	23 Н-м
Болт М8 головки блока цилиндров	23 Н-м
Болты М10 головки блока цилиндров	1 20 Нм 2 40 Н-м 3.60° 4: 60°
Гайки крышки нижней головки шатуна .	1 15 Нм 2:45° 3:45°
Болты №1 крышки коренного подшипника	1:30 Н-м 2: 50 Н-м 3: 60°
Болты №2 крышки коренного подшипника	23 Н-м
Перепускной масляный клапан	5 Н-м
Болты маховика	70 Н-м
Болты пластины привода гидротрансформатора	70 Н-м
Болты ротора датчика положения коленчатого вала	11 Н-м
16
5 Нм
О
I—	-		___________
Головка блока цилиндров (G13B). 1 - шкив распределительного вала,
2 - внутренняя крышка ремня привода ГРМ, 3 - корпус датчика положения
распределительного вала, 4 - распределительный вал, 5 - головка блока
Цилиндров, 6 - коромысло впускного клапана, 7 - ось коромысел, 8 - ко-
ромысло выпускного клапана, 9 - сухарь, 10 - тарелка пружины, 11 - пру-
жина, 12 - маслосъемный колпачок, 13 - седло пружины, 14 - выпускной
клапан, 15 - впускной клапан, 16 - масляная форсунка, 17 - направляющая
втулка, 18 - кольцевое уплотнение, 19 - уплотнение, 20 - коромысло впу-
скного клапана, 21 - фиксатор, 22 - пружина, 23 - сальник распределитель-
ного вала.
2. Снимите тарелку пружины,
ную пружину.
76
Двигатель - общие процедуры ремонта
3. Снимите клапан со стороны камеры
сгорания.
4. Снимите маслосъемные колпачки.
Примечание: маслосъемные колпачки
нельзя использовать повторно.
1 - маслосъемный колпачок, 2 - сед-
ло пружины.
5. Извлеките направляющие втулки.
Примечание: не используйте повторно
снятые направляющие втулки.
6. Разложите снятые детали в порядке
соответствия цилиндрам, чтобы не
перепутать их при установке.
Проверка
1.	Выполните визуальный осмотр кла-
панов.
а)	Очистите клапаны от нагара.
б)	Проверьте клапан на наличие
износа, повреждений или прогара.
При необходимости замените кла-
пан.
2.	Измерьте зазор между клапаном
и направляющей клапана.
а)	Измерьте диаметры стержней
клапанов и внутренние диаметры
направляющих втулок клапанов.
Производите измерение в трех
уровнях и двух плоскостях.
Диаметр стержня клапана:
К6А, G13B:
впускной клапан.... 5,465 - 5,480 мм
выпускной клапан. 5,440 - 5,455 мм
М13А-1000001-1047046'
впускной клапан.... 5,965 - 5,980 мм
выпускной клапан.... 5,940 - 5,955 мм
М13А-1047047-:
впускной клапан.... 5,465 - 5,480 мм
выпускной клапан.... 5,440 - 5,455 мм
Внутренний диаметр втулки:
К6А, G73B...........5,500	- 5,512 мм
М13А-1000001-
1С47046........ ...6.000-6,012 мм
М13А-1047047-........ 5,500 - 5,512 мм
Зазор:
Впускной клапан-
номинальный......... 0,020 - 0,047 мм
предельный....................... 0,070 мм
Головка блока цилиндров (К6А) 1 - звездочка WT, 2 - распределитель-
ный вал, 3 - регулировочная шайба, 4 - толкатель, 5 - сухарь, 6 - тарелка
пружины клапана, 7 - пружина клапана, 8 - маслосъемный колпачок,
9 - седло пружины клапана, 10 - клапан, 11 - направляющая втулка,
12 - головка блока цилиндров, 13 - прокладка головки блока цилиндров;
14 - масляная форсунка, 15 - вкладыш подшипника распределительного ва-
ла, 16 - крышка подшипника распределительного вала, 17 - кольцевое уп-
лотнение, 18 - масляная трубка.
Двигатель - общие процедуры ремонта
77
б)	При отсутствии микрометра воз-
можно произвести измерение стре-
лочным индикатором, как показано
на рисунке.
Приложите стрелочный индикатор к
торцу клапана, подвигайте торец
клапана в направлениях (1) и (2)
(взад - вперед) и замерьте отклоне-
ние от оси.
Максимальное отклонение от оси:
впускной клепан.......0,14 мм
выпускной клапан..........0,18 мм
Если отклонение превышает регла-
ментированное, замените клапан и
направляющую втулку.
3.	(К6А, М13А) Проверьте выступание
(а) стержня клапана над поверхностью
головки блока цилиндров.
Номинальное выступание:
К6А тип 1............32,9	- 33,5 мм
КбА тип 2:
впускной клапан_____34,3 -34,9 мм
выпускной клапан.... 32,9 - 33,5 мм
М13А-1000001-1047046:
впускной клапан.... 43,08 - 43,48 мм
выпускной клапан.... 42,98 - 43,38 мм
М13А-1047047-:
впускной клапан.... 36,88 - 37,28 мм
выпускной клапан____36,78 - 37,18 мм
4.	Проверьте клапаны.
а)	Измерьте толщину цилиндриче-
ской части тарелки клапана.
Номинальная толщина:
G13B......:...............0,8-1,2 мм
М13А....:...........  1,22	- 1,55 мм
Предельная толщина:
G13B:
впускной клапан..........0,6 мм
выпускной клапан______.......... 0,7 мм
М13А......................    0,9	мм
fl---------------------11 Нм
Головка блока цилиндров (М13А). 1 - звездочка WT, 2 - распределитель-
ный вал, 3 - регулировочная шайба, 4 - толкатель, 5 - сухарь, 6 - тарелка
пружины клапана, 7 - пружина клапана, 8 - маслосъемный колпачок,
9 - седло пружины клапана, 10 - клапан, 11 - направляющая втулка,
12 - головка блока цилиндров, 13 - прокладка головки блока цилиндров,
14 - масляная форсунка.
б)	Проверьте состояние торцевой
поверхности клапанов на наличие
износа.
в)	Проверьте концентричность ра
бочей'фаски клапана.
Номинальное отклонение ....0 - 0,03 мм
Предельное отклонение______0,08 мм.
78
Двигатель - общие процедуры ремонта
г)	Проверьте правильность посадки
клапана е седло
-	Нанесите тонкий слой белил на
Ласку клапана. Прижмите рабочую
фаску клапана к седлу, но не вра-
щайте клапан. Затем уберите кла-
пан и осмотрите седло и фаску кла-
пана.
-	Если краска остается по есей ок-
ружности (360е) фаски клапана, то
клапан концентричен. В противном
случае замените клапан.
Если краска проявляется по всей
окружности (360°) седла клапана,
направляющая (втулка) клапана и
седло клапана концентричны. В
противном случае перешлифуйте
фаску.
-	Убедитесь, что пятно контакта (а)
находится в средней части рабо-
чей фаски клапана и имеет номи-
нальную ширину.
Номинальная ширина:
К6А:
впускной клапан.......... 1,1 - 1,5 мм
выпускной клапан......... 1,2 -1,6 мм
G13B М13А...............10-1,4мм
д) При необходимости скорректи-
руйте фаску следующим образом:
(Выпускной клапан) Перешлифуйте
седла в три или два этапа в зависи-
мости от двигателя, на первом эта-
пе используйте фрезу с минималь-
ным углом конуса, на .втором этапе
(если необходимо) 60°. а на заклю
чительном этапе с углом 45°
(Впускной клапан) Перешлифуйте
седла в три или деа этапа в зависи-
мости от двигателя, на первом этапе
используйте фрезу с минимальным
углом конуса, на втором этапе (если
необходимо) 60°, а на заключитель-
ном этапе с углом 45° (см. рисунки).
Примечание: последнюю шлифовку
всегда производите фрезой с углом
конуса 45“
Впуск	Выпуск
К6А.
е) Вручную притрите клапан и седло
клапана с использованием абразив-
ной пасты.
5. Проверьте пружины клапанов.
а)	Используя металлический уголь-
ник (90°), проверьте неперпендику-
лярность пружины клапана, как по-
казано на рисунке.
Максимально допустимая нелерпвн-
дикулярнссть составляет:
К6А тип 1.................................1,3 мм
К6А тип 2...........................1 5 мм
G13B . .. •..............................1,6 мм
М13А-1000001-1047046 ...............1,9 мм
М13А-1047047-.................... ..1	6 мм
б)	Штангенциркулем измерьте длину
пружины в свободном состоянии
Номинальная длина пружины клапана:
Кб А тип 1:
впускной клапан................,. 33,10 мм
выпускной клапан..............36,30 мм
К6А тип 2.............................34,30 мм
G13B......:..............................36,83 мм
М13А-1000001-1047046............43 00 мм
М13А-1047047-....................36,83 мм
Если длина пружины меньше номи-
нальной, замените пружину клапана.
в)	Тестером для проверки пружин
измерьте усилие, необходимое дл₽
сжатия пружины до установочной
длины.
Усилие.*
К6А тип 1 (до 28,5 мм):
Впускной клапан:
номинальное................. 95 -111Н
минимальное.....................90	Н
Выпускной клапан:
номинальное.............132 -152 Н
минимальное....................125Н
К6А тип 2 (до 29,9 мм):
номинальное..............100-116Н
минимальное :.......................95 Н
G13B (до 31,5 мм)'
номинальное.................. 105 - 123 Ц
минимальное........................... 100 Н
М13А-1000001-1047046 (до 39,2 мм).
номинальное................ 110 - 126 Н
минимальное........................... 105 Н
М13А-1047047- (до 31,5 мм):
номинальное..................105 - 123 Н
минимальное.........:................ 100 Н
Если усилие выходит за указанные
пределы, замените пружину клапана/
6. Проверьте головку блока цилинд-
ров.
А. Очистите головку блока цилинд-
ров.
а)	Очистите поверхность головки
блока от остатков прокладки головки
блока.
Примечание: будьте осторожны,
чтобы не повредить поверхность
головки блока, сопрягаемую с про}
кладкой.
б)	Очистите поверхности камер его"
рания головки блока металлической
щеткой, удалив остатки углеродных
отложений.
в)	Очистите отверстия направляю-,
щих втулок головки блока щеткой и
растворителем.
г)	Очистите поверхность головки бло-
ка цилиндров (сопрягаемую с поверх-
ностью блока цилиндров) используя
мягкую щетку и растворитель.
Б. Проверьте головку блока цилиндров.,
а) Прецизионной линейкой (2) и пло-
ским щупом (1), как показано на ри-
 сунке, проверьте неллоскостность
рабочих поверхностей головки бло-
ка цилиндров, сопрягаемых:
- с поверхностью блока цилиндров,
- с поверхностями впускного и выпу-
скного коллекторов.
Неллоскостность поверхностей: '
газового стыка............0-0,03	
привалочной
коллекторов.................... 0-0,05 мм
Двигатель - общие процедуры ремонта
79
Если величина неппоскостности
превышает номинальное значение,
замените головку блока цилиндроа
или отшлифуйте ее.
б) Используя проникающий краси-
тель проверьте наличие трещин в
камерах сгорания, впускных и выпу-
скных каналах и на поверхности га-
зового стыка. При наличии трещин
замените головку блока цилиндров.
7.	Проверьте распределительный еал
на наличие изгиба.
а)	Уложите распределительный вал
. на призмы.
б)	Стрелочным индикатором про-
верьте биение распределительного
вала относительно средней шейки.
Биение распределительного вала:
К6А, М13А............О-0,015 мм
‘ G13B:
номинальное.,
максимальное
О - 0,030 мм
. .0,100 мм

Высота кулачков распределительно-
го вала (К6А - Jimny тип 1, 2, 3).
впуск.........'...37,222 37,382 мм
выпуск............-. 37518- 37,678 мм
Высота кулачков распределительно-
го вала (К6А - Лтпу тип 4):
впуск.............37,724 - 37,884 мм
выпуск.  ...........37,518	- 37,678 мм
Высота кулачков распределительно-
го вала модели (G13B):
Номинальная:
влуск............36,184 36,344 мм
выпуск....... ...35,900 -36,060 мм
Предельная:
впуск................................. 36,084 мм
выпуск.......'...........'..35,800 мм
Высота кулачков распределительно-
го вала (М13А-1000001-1047046):
Номинальная:
впуск............44 929 - 45,089 мм
выпуск................ 44,202 44,362 мм
Высота кулачков распределительно-
го вала (М13А-1047047-):
Номинальная:
впуск................... 44,929 - 45,089 мм
выпуск................ 44 399 44,559 мм
Предельная:
впуск.................... 44,800	мм
выпуск.......:......................44,280 мм
Если аысота кулачка меньше мини-
мальной, замените распределитель-
ный вал.	—
9. Проверьте распределительные ва-
лы и подшипники.
а) Проверьте размеры опорных ше-
ек распределительного вала, изме-
рив их диаметры микрометром.
Диаметр опорных шеек:
К6А.
шейка Ns1 впускного распредели-
тельного вапа...30,934 - 30,955 мм
остальные........22 934 - 22,955 мм
G13B.............. 27 939 - 27 960 мм
М13А:
шейка №1:
впуск..........26,940 - 26,955 мм
выпуск..............26,934 - 26,955мм
остальные......... 22,934 - 22,955 мм
б) Проверьте внутренний диаметр
постелей распределительных ва-
лов.
Внутренний диаметр:
К6А.............23,000 - 23,021 мм
G13B.............28,000 - 28,021 мм
М13А	1 - регулировочный винт, 2 - коро-
шейка№1.......27,000 - 27,021 мм мысло, 3 - поверхность, контакти-
остальные.... 23,000 - 23,021 мм рующая с кулачком.
8. Микрометром измерьте еысоту ку-
лачкое распределительного вала.
10. (G13B) Проверьте ось коромысел
и коромысла
а| Уложите ось на призмы.
б) Стрелочным индикатором про-
верьте биение оси коромысел отно-
сительно середины.
Номинальное биение...... О-0,070 мм
Максимальное биение............ 0,200 мм
е) Проверьте диаметр оси, диаметр
коромысла и зазор между ними.
Диаметр оси
коромысел..........15,969 - 15,984 мм
Внутренний диаметр
коромысел............... 15 985 - 16,005 мм
Зазор:
номинальный...........0,001 - 0,036 мм
предельный.................0,090 мм
г) Проверьте коромысла.
Если торец регулировочного винта
изношен, замените винт.
Есди поверхность коромысла, кон-
тактирующая с кулачком, изношена,
замените коромысло.
80
Двигатель - общие процедуры ремонта
11. Проверьте радиальный масляный
зазор в подшипниках распредели-
тельного вала.
Примечание: снимите все толкате-
ли, регулировочные шайбы. Во время
проведения проверки не вращайте
распределительные валы.
а)	Очистите рабочие поверхности
шеек распределительных валов по-
стели распределительных валов
и крышек подшипников.
б)	Уложите распределительные
валы в постели головки блока ци-
линдров.
в)	Положите по кусочку пластиково-
го калибра на каждую шейку рас-
пределительного вала.
г)	Установите крышки подшипников.
Затяните болты крышек в указанном
на рисунке порядке.
Момент затяжки....
Масляный зазор:
К6А:
номинальный......0,045 - 0,067 мм
предельный..............0,100 мм
G13B:
номинальный......... 0,040 - 0,082 мм
предельный........................0,120 мм
М13А:
номинальный......0,045 - 0,087 мм
предельный................0,120 мм
Если зазор больше максимально
допустимого, замените распредели-
тельный вап. При необходимости
замените крышки подшипников и го-
ловку блока цилиндров.
ж) Удалите осталси пластиковых ка-
либров.
з) Проверьте поверхность крышек
подшипников распределительных
валов на наличие повреждений,
коррозии, царапин.
е) Рассчитайте зазор между толка
телем и расточкой под толкатель ।
головке блока.
Номинальный зазор:
К6А .................0,025 - 0,062 Mi
М13А ........................ 0,025 - 0,066 Мл
Максимальный зазор.............. 0.100 ш,
При необходимости замените толкг
тель или головку блока цилиндров.
Сборка
1. Установите направляющие втул®
клапанов
а) С помощью развертки обработай.
те расточки под направляющие
втулки клапанов.
Диаметр развертки:
К6А.............................10,5	ми
G13B....................................... 11,0 ми
М13А-1000001-1047046........ 11,0 мы
М13А-1047047-
Двигатель - общие процедуры ремонта
г) Используя развертку разверните
внутреннее отверстие направляю-
щей, чтобы обеспечить, номиналь-
ный зазор между направляющей и
стержнем клапана.
Диаметр развертки:
G13B^ZZ"^^Z.
М13А-1000001-1047046.
М13А-1047047-.
5 5 мм
5,5 мм
6,0 мм
5,5 мм
11 Нм
G13B.
7 (G13B) Установите коромысла, пру-
жины и ось коромысел.
Блок цилиндров
□21
К6А.
При необходимости замените по-
врежденные крышки.
12. (К6А, М13А) Проверьте толкатели
и регулировочные шайбы на отсутст-
вие точечной коррозии, царапин и по-
ломок.
2. Установите седло пружины.
3. С помощью подходящего приспо-
собления установите новые масло-
съемные колпачки (1), предваритель-
но нанесите слой моторного масла на
маслосъемные колпачки и спецпри-
способление.
Примечание: не используйте моло-
ток при установке. маслосъемных
колпачков
81
При необходимости замените повреж-
денные детали
13. (К6А, М13А). Проверьте зазор ме-
жду толкателями и расточками под
толкатели.
а)	Проверьте диаметр толкателей.
Номинальный диаметр:
К6А........................26,959 - 26,975 мм
М13А.............30,959 - 30,975 мм
б)	Проверьте диаметр расточки под
толкатели.
Номинальный диаметр-
К6А  ..............27,000 - 27,021 мм
М13А	31,000 - 31,025 мм
А - к тарелке пружины клапана, В к
седлу пружины клапана
1.	Сбросьте остаточное давление в то-
пливной системе (см. главу “Система
впрыска топлива”).
2.	Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
3.	Слейте моторное масло из двигателя.
. 4. Слейте охлаждающую жидкость.
5	. Снимите головку блока цилиндров
(см. соответствующую главу "Двигатель.
Механическая часть").
6	Промаркируйте все поршни, шатуны
и нижние крышки шатунов по номерам
цилиндров.
7	Снимите нижние крышки шатунов
8	Установите обрезки шлангов на ша-
тунные болты (1) во избежание по-
вреждения цилиндров.
6 С помощью спецприспособления
сожмите клапанную пружину и вставь-
те сухари.
9 Очистите напет углеродистых от-
ложений в верхней часта цилиндров
перед снятием поршней.
10. Снимите шатунно-поршневые груп-
пы через верхнюю часть блока цилинд-
ров
Разборка шатунно-
поршневой группы
1	Снимите поршневые кольца.
2	Аккуратно извлеките стопорное
кольцо из поршня, а затем извлеките
поршневой палец.
б) Постепенно нагрейте головку
блока цилиндров до температуры
SO-100-C.
е) Установите новую направляющую
втулку в головку блока цилиндроа.
Убедитесь, что втулка выступает из
номинальную величину.
Выступание направляющей втулки.,
клапана:
К6А Лтпу тип 1.......10,8-11,2 ми
К6А Лтпу тип 2:
впуск...............12,2 12,6мы
выпуск..............10,8-11,2 мм
G13B.......................11,5	мн
М13А-1000001-1047046:
впуск......................... 17,3-17,7 ум
выпуск..............14,3-14,7 мы
М1 ЗА 1047047-  11,1-11,5 мм
Примечание: не используйте сто-,
рые направляющие втулки. Направ-
ляющие втулки впускных и выпуск
ных клапанов идентичны. Направ-
ляющая втулка может иметь диа-
метр на 0,03 мм больше, чем вы-
точка под нее (устанавливается с
натягом).
Снятие шатунно-поршневой
группы
(Л]
(В!
М13А.
д) Снимите крышки подшипников,
отвернув болты.
е) Измерьте ширину сплющенных
пластиковых калибров в наиболее
широкой' части и вычислите зазор.
4- Установите клапаны.
Примечание: перед установкой клапа-
нов нанесите слой моторного масла
на стрежни клапанов и внутреннюю
поверхность направляющих втулок.
Примечание: стопорные кольца нельзя
использовать повторно.
'• Установите пружину клапана и та-
.Релку пружины е положение, показан-
ное на рисунке
Примечание: каждая пружина клапа-
на имеет верхнюю и нижнюю часть.
в верхней части (1) расстояние
между витками больше, чем рас-
стояние между витками в нижней
части (2).
- MIK
1 - верхнее компрессионное кольцо,
2 - нижнев компрессионное кольцо,
3 - маслосъемное кольцо, 4 - пор-
шень, 5 - шатун, 6 - крышка нижней
головки шатуна, 7 - вкладыши ша-
тунного подшипника, 8 - шатунный
палец, 9 - стопорное кольцо,
10 - гайка крепления крышки ниж-
ней головки шатуна.
Примечание:
-	Не разукомплектовывайте пор-
шень и поршневой папец.
-	Разложите детали поршневой
группы е порядке снятия комплек-
тами.
82
Двигатель - общие процедуры ремонта
Проверка поршня и шатуна
1.	Очистите поршень.
а)	Скребком удалите нагар и дру-
гие углеродные отложения с дни-
ща поршня.
6)	Очистите канаеки поршня от от-
ложений куском сломанного кольца.
в)	Растворителем и мягкой волося-
ной щеткой окончательно очистите
поршень.
Примечание: не применяйте метал-
лическую щетку.
2.	Проверьте поршни и цилиндры.
а)	Измерьте диаметры цилиндров в
продольном и поперечном направле-
ниях относительно оси двигателя на
двух уровнях (а - 50 мм и Ь - 90 мм
или 100 мм - М13А), как показано на
рисунке
Диаметр цилиндра-
К6А.
номинальный.... 68,000 - 68,020 мм
максимальный..........., 68,050 мм
G13B
номинальный.....74,000 - 74,020 мм
максимальный ............	74,070 мм
М13А:
номинальный..... 78 000 - 78,014 мм
максимальный................. 78,050 мм
Максимальная овальность:
К6А М13А.................:.0,01мм
G13B.......................0 10 мм
Если диаметр какого-либо цилиндра
больше максимально допустимого,
расточите все цилиндры до следую-
щего ремонтного размера.
б)	Микрометром измерьте диаметр
юбки поршня на расстоянии 19 мм
(К6А), 23 мм (G13B) или 19,5 мм
(М13А) от конца юбки поршня и в
направлении, перпендикулярном
оси поршневого пальца, как показа-
но на рисунке.
Примечание: проверьте поршни на
наличие повреждений, коробления и
деформаций, при необходимости за-
мените поврежденные
0,100 мм
Разборка и сборка блока цилиндров (К6А). 1 - датчик детонации, 2 - мас-
лоохладитель 3 - вкладыши шатунного подшипника, 4 - крышка нижней
головки шатуна, 5 - шатун, 6 - подшипник, 7 - маховик, 8 - коленчатый вал,
9 - верхнее компрессионное кольцо, 10 - нижнее компрессионное кольцо,
11 - маслосъемное кольцо, 12 - стопорное кольцо, 13 - поршневой палец,
14 - поршень, 15 - блок цилиндров 16 - упорные полукольца, 17 - вкла-
дыши коренного подшипника, 18 - картер, 19 - проставка, 20 - пластина
привода гидротрансформатора, 21 - задний сальник коленчатого вала,
' 22 - шпонка 23 - кольцевое уплотнение
Диаметр поршня:
К6А:
номинальный:
метка (1)........67,980 - 67,990 мм
метка (2)-----67 970 - 67,980 мм
рем. (0,50)....67.470 - 67,490 мм
G13B:
номинальный:
метка (1)........73,970 - 73 980 мм
метка (2)-----73,980 - 73,990 мм
рем. (0,25)   74,220-74,230 мм
рем. (0,50).......... 74,470 74 480 мм
М13А:
номинальный 77,963 - 77,990 мм
рем (0,25)...... 78,213-78 240 мм
рем. (0,50) ...78,463 - 78,490 мм
в) Найдите разность результатов
измерений диаметра поршня и диа-
метра цилиндра.
Зазор между цилиндром и поршнем:
Номинальный:
К6А, G13B..............0,020 - 0,040 мм
М13А..............0,010-0,051	мм
Максимальный:
G13B
г) Проверьте торцевой зазор |
‘компрессионное кольцо - поршне- ]
вая канавка", измерив его плоским
щупом, как показано на рисунке.
0,06-0,15 ММ
Номинальный зазор:
верхнее кольцо............ 0,03 - 0,07 мм
нижнее кольцо..........0,02 - 0,06 мм
маслосъемное
кольцо...............
Максимальный зазор.
верхнее кольцо...................... 0,12 ММ
нижнее кольцо....................... О 10 мм
Если зазор больше допустимого за-
мените поршень.
3.	Проверьте зазор в замке поршнево- I
го кольца.
а) Вставьте поршневое кольцо в ци- |
линдр.
Двигатель - общие процедуры ремонта
83
б) Поршнем протолкните кольцо на
расстояние 90 мм
в) Плоским щупом измерьте зазор в
замке.
Номинальный зазор:
Верхнее компрессионное кольцо:
К6А..................0,12-0,27 мм
G13B.................0,15-0,30 мм
М13А...........................0,20 - 0,35 мм
Нижнее компрессионное кольцо:
К6А..................0,35 - 0,50 мм
G13B.................0,20-0,35 мм
М13А...........................0,30-0,45 мм
Маслосъемное кольцо:
К6А.............................0,10-0,40 мм
G13B...........................0,20 - 0,60 мм
М13А .......:..................0,20-0,70 мм
Максимальный зазор.
Компрессионное кольцо №1... 0,70 мм
Компрессионное кольцо №2:
К6А, G13B ...............0,70 мм
М13А........................1,00 мм
Маслосъемное кольцо:
К6А.М13А
G13B
1.20 мм
1,70 мм
.0,006 - 0,019 мм
.0,006 -0,017 мм

Если зазор в замке больше макси-
мального; замените поршневое коль-
цо или. при необходимости, блок ци-
линдров.
4.	Проверьте поршневой палец.
Номинальный диаметр поршневого
пальца:
К6А ...................... 17,995 - 18,000 мм
G13B ................18,997- 19,000 мм
М13А...........19,997 - 20,000 мм
Номинальный диаметр верхней
головки шатуна:
К6А....................... 18,003- 18,013 мм
G13B .................19,003-19,011	мм
М13А ...............20,006	- 20 014 мм
Номинепьный диаметр отверстия
в бобышках поршня:
К6А ............... 18,006-18,014 мм
G13B.....................19,006 19 014 мм
М13А .................... 20,003 - 20,011 мм
Номинальный зазор между шатуном
и пальцем:
. К6А..................0.003-0,018 мм
G13B, М13А............. 0,003 - 0,014 мм
Номинальный зазор между поршнем
и пальцем:
К6А.........
G13B М13А
Если зазор больше регламентирован-
ного, замените поршневой палец, ша-
тун или поршень.
5.	Проверьте величину осевого зазо-
ра шатунного подшипника.
Номинальный осевой зазор:
К6А G13B..............0,10-0,25 мм
М13А ...............:. 0 25-0,40 мм
. Максимальный осевой зазор:
G13B ......................  0,40	мм
М13А...................................... 0,55 мм
Если,осевой зазор больше макси-
мально допустимого, замените шатун
в сборе. При необходимости замените
коленчатый вал,
Разборка и сборка блока цилиндров (G13B). 1 - маховик, 2 - пластина при-
вода гидротрансформатора, 3 - проставка, 4 - верхнее компрессионное
кольцо, 5 - нижнее компрессионное кольцо, 6 - маслосъемное кольцо,
' - стопорное кольцо, 8 - поршневой палец, 9 - поршень, 10 - шатун,
"И - вкладыши шатунного подшипника, 12 - крышка нижней головки шату-
на, 13 • крышка коренного подшипника, 14 - коленчатый вал, 15 - вклады-
ши коренного подшипника, 16 - упорные полукольца, 17 - держатель,
18 - прокладка, 19 - задний сальник коленчатого вала.
4»
84
Двигатель - общие процедуры ремонта
6	Проверьте соосность шатуна.
Используя специальное приспособле-
ние и плоский щуп, проверьте изгиб
шатуна, как показано на рисунке.
Максимально допустимый 
изгиб на 100 мм длины......0,05	мм
Если изгиб больше допустимого, за-
мените шатун вместе с крышкой ша-
туна.
Аналогичным способом проверьте
скручивание шатуна как показано на
рисунке.
Максимальное скручивание
на 100 мм длины........0,10 мм
7.	Проверьте шатунные шейки колен-
чатого вала.
а)	Измерьте диаметр шатунной
шейки коленчатого вала в двух
взаимно перпендикулярных на-
правлениях.
Диаметр шатунной шейки:
К6А............37,982 - 38,000 мм
G13B, М13А:
номинальный .... 41,982 - 42,000 мм
рем. (0,25 мм)... 41,732 - 41,750 мм
б)	Проверьте овальность (А - В) и
конусность (а - Ь) шеек.
Номинальная овальность
и конусность..............0,01	мм
А	а b
Разборка и сборка блока цилиндров (М13А). 1 - датчик детонации, 2 - блок
цилиндров, 3 - кольцевое уплотнение, 4 - кронштейн масляного фильтра,
5 - проставка, 6 - пластина привода гидротрансформатора, 7 - маховик;
8 - держатель заднего сальника, 9 - задний сальник, 10 - упорное полуколь-
цо, 11 - штифт, 12 - ротор датчика положения коленчатого вала, 13 вкла-
дыши коренного подшипника, 14 - вкладыши шатунного подшипника,
15 - крышка нижней головки шатуна, 16 - шатун, 17 - верхнее компресси-
онное кольцо, 18 - нижнее компрессионное кольцо, 19 - маслосъемное
кольцо, 20 - поршень, 21 — поршневой палец, 22 - стопорное кольцо,
23 - крышка коренного подшипника, 24 - форсунка цепи привода ГРМ.
8.	Проверьте радиальный зазор ша-
тунного подшипника.
Примечание: во время проведения
проверки не вращайте коленчатый
вал.
а)	Очистите шатунную шейку и ша-
тунные вкладыши.
6)	Проверьте поверхности шатунной
шейки и вкладыша на наличие то-
чечной коррозии и царапин.
При наличии рисок и задиров заме-
ните вкладыши. При необходимости
перешлифуйте шейки или замените
коленчатый вал.
е) Установите пластиковый калибр
для измерения зазоров в подшип-
никах скольжения поперек шатун-
ной шейки.
г) Установите крышку шатуна (1)
метка "перед" (2) на крышке должна
быть обращена в сторону шкиеа ко-
ленчатого вала).
Двигатель - общие процедуры ремонта
85
д) Нанесите слой моторного масла
на шатунные болть (3),
е) Затяните гайки.
Момент звтяжки:
К6А............................ 33 Н-м
G13B.......................... ..34 Н-м
М13А:
1 этап..........................15	Н-м
2 этап................доверните	на 45 °
3 этап................. доверните не 45°
ж) Снимите крышку шатуна.
з) Измерьте максимальную ширину
сплющенного пластикового калибра,
определив по нему величину зазора
шатунного вкладыша.
Зазор вкцадыша шатунного
подшипника:
Номинальный:
К6А............
G13B............0,020 - 0,050 мм
М13А............0,029 - 0,047 мм
Максимальный:
К6А, М13А...............0,065 мм
G13B...............0,069 мм
Если зазор больше максимального,
замените вкладыши шатунных под-
шилников на вкладыши той же раз-
мерной группы. При необходимости
прошлифуйте коленчатый вал и ус-
тановите вкладыши ремонтного раз-
мера.
Если производилась перешлифовка
коленчатого вала, то необходимо уста-
навливать шатунные подшипники уве-
личенной толщины (+0,25). На боковую
поверхность таких подшипников нане-
сена метка “US025" (G13B) или крас-
ная метка (М13А).
G13B. Вкладыш ремонтного размера.
1 - цветная метка.
Толщина подшипников шатунной
шейки:
G13B:
номинальный......1,484 - 1,490 мм
рем. (0,25).............1,605- 1,615 мм
М13А:
зеленая метка....... 1,487 -1,490 мм
черная метка.....;. 1,490 - 1,493 мм
без метки........1 493 - 1,496 мм
желтая метка 1 496 - 1,499 мм
синяя метка........... 1,499 -1,502 мм
ремонтный............1,605 -1.615 мм
(М13А) Для подбора номинальных
вкладышей шатунного подшипника
воспользуйтесь таблицей "Выбор
вкладышей шатунного подшипника
номинального размера”.
М13А. Метка диаметра шатунной
0,020 - 0,040 мм шейки коленчатого вала.
Диаметр шатунной шейки:
М13А
метка (А)...:.......41,994 - 42,000 мм
метка (В)....:......41,988 - 41,994 мм
метка (С)_________41,982 - 41,988 мм
рем. (0,25 мм).....41,732 - 41,750 мм
Таблица. Выбор вкладышей шатун-
ного подшипника номинального
размера (НИЗА).
Метка на крышке шатуна	Метка на щеке коленчатого вала		
	А	В	С
А	3	ч	Б/м
В	Ч	Б/м	Ж
С	Б/м	Ж	С
3 - зеленая метка, Ч - черная метка,
Р - розовая метка, К - коричневая
метка, Б/м - без метки, Ж - желтая
метка, С - синяя метка.
и) Перешлифуйте коленчатый вал,
вычислив необходимый диаметр
шейки, как показано ниже
-	Установите вкладыши шатунного
подшипника увеличенной толщины
на нижнюю головку шатуна.
-	Замерьте диаметр нижней голов-
ки шатуна с подшипником.
-	Вычислите новый диаметр ша-
тунной шейки коленчатого вала.
А=В-С
где А - необходимый диаметр ша-
тунной шейки, В - диаметр нижней
головки шатуна включая подшипник,
С - среднее значение зазора (0,035
мм для двигателя G13B).
9. Проверьте болты крепления крышки
нижней головки шатуна.
Замерьте диаметр резьбы каждого
болта на расстоянии 32 мм (а) от го-
ловки болта и на расстоянии 40 мм (Ь)
от головки болта.
Вычтите одно измерение из другого и
найдите разницу.
Максимальная разница......0,1 мм
Л
а
Если разница между измерениями
превышает . допустимую, замените
шатун.
Сборка шатунно-поршневой
группы
1.	Соберите шатунно-поршневую
группу.
а)	Нанесите немного моторного
масла на поршневой палец, в от-
верстия бобышек поршня и на внут-
реннюю поверхность верхней голов-
ки шатуна.
б)	Совместите шатун (2) и поршень
(1), как показано на рисунке.
4 - метка шатуна, 5 - масляный канал.
Двигатель - общие процедуры, ремонта
Двигатель - общие процедуры ремонта
87
86
в) Установи е поршневой палец
и зафиксируйте его стопорными
кольцами (1).
Примечание: разрез стопорного
кольца должен быть смещен вверх
или вниз относительно выемки в
поршне, как показано на рисунке.
Снятие коленчатого вала
1. Снимите двигатель из моторного
отсека.
2. Снимите маховик и сцепление
(модели с МКПП). Снимите пластину
привода гидротрансф матора (моде/ и
Момент затяжки:
К6А...
G13B
М13А
RN
..R
2.	Установите поршневые кольца.
а) Установите два компрессионных
кольца причем метки колец должны
быть обращены вверх как показано
на рису ке.
Метка компрессионного кольца:
G13B:
1	компрессионное..
2	компрессионное..
М13А:
1	компрессионное	.......... Т
2	компрессионное.............Т
Примечание: компрессионное кольцо
№1 отличается от компрессионного
кольца №2 шириной, цветом и фор-
мой.
б) Установите расширитель и два
скребка маслосъемного кольца.
г) По меткам, нанесенным на ipora-
вовесы коленчатого вала и на блок
цилиндров, выберите новый вкладыш
коренного подшипника стандартного
размера, руководствуясь таблицей
"Выбор вкладыша коренного подшип-
ника коленчатого вала (стандартный
размер)".
Таблица. Выбор вкладыша коренно-
го подшипника коленчатого вала
(стандартный размер) (G13B)._______
Максимальный:
К6А___________________   0,065	мм
G13B 0,047	мм
М13А 0,058	мм
- Если масляный зазор больше мак-
симального, замените вкладыши
подшипников.'
- Если необходимо, перешлифуйте
или замените коленчатый вал.
4. (G13B) Подберите вкладыши коренных
подшипников номинального размера.
а) На противовесы коленчатого вала,
находящиеся по бокам коренной шей-
ки №3, внесены метки (цифры "1", "2"
и "3"). обозначающие диаметр корен-
ных шеек коленчатого вала. Метки на
противовесах соответствуют коренным
шейкам, как показано на рисунке.
2. Проверьте коренные шейки колен-
чатого вала на овальность и конус-
ность, измерив их микрометром в двух
направлениях.
Пцаметр коренной шейки:
номинальный_____44,982 - 45,000 мм
ремонтный
(G13B, М13А) _..._ 44.732 - 44,750 мм
Максимальная овальность- .. 0,01мм
Максимальная конусность...... 0,01 мм
а ь
и
69 Н-м
76 Нм
70 Н-м
m
G13B.
1 - упорные полукольца 2 - проточки.
6. (G13B, М13А) Ослабьте и отвернитё
болты крепления крышек кореннь к под-
шипников коленчатого вала в последова-
тельности. оказанной на рисунке.
Метка на блоке цилиндров	Метка на щеке коленчатого вала		
	1	2	3
А	3	Ч	Б/м
В	Ч	Б/м	Ж
С	Б/м	Ж	С
3 - зеленая метка, Ч - черная метка,
' Р - розовая метка, К - кор нееая
метка, П - пурпурная метка, Б/м - без
метки, Ж - желтая метка, С - синяя
метка.
5. (М13А) Подберите вкладыши ко-
ренных подшипников номинального
размера.
а) На щеке коленчатого вала, нахо-
дящейся справа от коре ной шейки
№2, нанесены метки (цифры "1", "2"
и ”3"), обозначающие диаметры ко-
ренных шеек коленчатого вала.
3. Провер те радиальные масляные
зазоры.
а) Проверьте-состояние шеек, вкла-
дышей и крышек.
- Очистите каждую коренную шейку
и в падыши
 - Пров рьте поверхность каждой ко^
ренной шеики и вкладышей на на-
личие точечной коррозии и царапин.’
- Если шейка или вкладыш повреж-
дены, замените вкладыши. При не-
обходимости перешлифуйте или
’ замените коленчатый вал.
- Уложите коленчатый вал в блок
цилиндров.
6) Положите пластиковый калибр
для измерения зазоров в подшипни-
ках скольжения на каждую коренную
шейку (1).
болты крепления маховика
(пластины привода гидротрансфор-
матора), А -спецприспособление.
3. Снимите с двигателя следующие
 детали:
 Ласляный поддон и масляный
• фильтр.
- Впускной и выпускной коллекторы.
- Крышку головки блока цилиндр в.
- Крышку ГРМ.
- Элемен привода газорао реде-
лительного механизма.
- Распределител ньй вал, толкате-
ли и регулировочные шайбы.
-	оловку блока цили одров.
-	Поршни с шатунами.
4. Снимите держатель заднего саль-
ника коленчатого вала, отвернув бол-
ты крепления.
е) Расположите поршневые кольца в
канаеках так, чтобы их замки распо-
лагались, как показано на рисунке.
Примечание: не совмещайте замки
колец.
5. Индика ором измерь > осевой за-
зор коленчатого вала перемещая по-
следний 'назад - вперед’ с помощью
отвертки.
Осевой зазор:
номинальный
предельный
0,11 - 0,31 мм
0,35 мм
М13А.
7. (К6А) Отверните болты крепленг®
картера в последователь ости, пока'
занной на рисунке.
8.-Снимите коленчатый вал с блока
цилиндров
Проверка коленчатого вала л
1.	Проверьте биение коленчатого
вала.
а)	Уложите коленчатый вал Ja
призмы.
б)	С помощью стрелочного индикато-
ра проверьте биение коленчатого ва-
ла по центральной коренной щейке.
Номинальное биение'
К6А..
' G13B
М13А
в) Установите крышки коренных
дшиг иков и затяните болты кре-
пления (см. тодраэдел 'Сборка" зто-
- го раздела).
Примечание: не вращайте коленча-
гры ‘ вал.
г) Снимите крышки коренных под-
ши ников ках показано выше.'
. д) Измерьте максимальную ширину
- сплющенной калибровс mi >й прово-
локи. определив по- ней величину
радианы ого масляного зазора.
О- 0,01 мм
0-£ И.мй
О -0,02ми
Метки	Диаметр шейки, мм
1	44,994 - 45,000
2	44,988-44,994
3	44 982 ’44.988
б) На блок цилиндров нанесены
метки "А". "В", "С", обозначающие
диаметры постелей вкладь шей ко-
ренных шеек коленчатого вала (1).
Метки	Диаметр постели, мм
А	49,000-49.006
В	49,006 49,012
С	49,012-49,018
Метки	Диаметр шейки, мм
1	44,994 -45,000
2	44,988-44,994
3	44,982-44,988
в) Существуют пять размерных
групп коренных подшил иков. обо-
значенных цветными метками, как
показано на рисунке.
б) На блок цилиндров нанесены
метки "А", ’В". "С", обозначающие
диаметры постелей хоренн ix шеек
коленчатого вала.
1 - метка(и) перед (точка, стрелка и
т.д.), 2 - верхнее компрессионное
кольцо, 3 - нижнее компрессионное
кольцо и расширитель маслосъем-
ного кольца, 4 - верхний скребок
 маслосъемного кольца, 5 - нижний
скребок маслосъемного кольца.
Если осевой зазор больше макси-
мально допустимого, замените упор-
ные полукольца (1).
Толщина упорных полуколец:
номинальных...................2,500 мм
рем. (0,125)....-...........2,563	мм
Если биение больше номинального!
замените коленчатый вал.
в Зазор коренного подшипника:
Номинальнь й:
К6А~
Е G13B.
г М13А.
0,020 - 0,040 мм
0,014 -0,034 мм
0,025-0,045 мм
1 - цветная метка.
Толщина вкладыша:
Зел ная--_ ----- 1,999 2,003 мм
Черная____ ______2,002 - 2,006мм
Без метки--------2,005-2,009 мм
Желтая__________2.008- 2,012мм
Синяя_____-______2,011 - 2,015 мм
Метки	Диаметр постели, мм
А(1)	49.000-49 006
В (2)	49 006 49,012
С(3)	49,012-49,018
88
Двигатель - общие процедуры ремонта
в) Существуют пять размерных
групп коренных подшипников, обо-
значенных цветными метками, как
показано на рисунке
1 - цветная метка.
Толщина вкладыша:
Розовая...............1 990 -1 994 мм
Пурпурная...........1,993 -1,997 мм
Коричнеёая..........1,996 - 2,000 мм
Зеленая.................... 1,999 - 2,003 мм
Черная..............2,002 - 2,006 мм
г) По меткам, нанесенным на щеку
коленчатого вала-и на блок цилинд-
ров. выберите новый вкладыш ко-
ренного подшипника стандартного
размера, руководствуясь таблицей
"Выбор вкладыша коренного под-
шипника коленчатого вала
(стандартный размер)".
Таблица. Выбор вкладыша коренно-
го подшипника коленчатого вала
(стандартный размер) (М13А).
Метка на блоке цилиндров	Метка на щеке коленчатого вала		
	1	2	3
А	Р	П	к
В	п	К	3
С	к	3	ч
в) Существуют пять размерных
групп коренных подшипников, обо-
значенных цветными метками, как
показано на рисунке.
3 - зеленая метка, Ч - черная метка, Р
- розовая метка, К - коричневая метка,
П - пурпурная метка, Б/м - без метки,
Ж - желтая метка, С - синяя метка.
6. (К6А) Подберите екладыши корен-
ных подшипников номинального раз-
мера.
а) На щеке коленчатого вала нахо-
дящейся слева от коренной шейки
№1, нанесены метки (цифры "1", "2"
и “З"), обозначающие диаметры ко-
ренных шеек коленчатого вала.
Метки	Диаметр шейки, мм
1	44 994 - 45,000
2	44,988 - 44,994
3	44,982 - 44,988
б) Метки "1“, '2", "3", обозначающие
диаметры постелей коренных шеек
коленчатого аала, наносятся в двух
местах.
(1) Метки выбиты на блоке цилин-
дров.
(2) Метки нанесены на картер.
Метки	Диаметр постели, мм
А(1)	49,000 - 49,006
В (2)	49.006 - 49.012
С(3)	49,012-49,018
1 - цветная метка.
7.
1 - цветная метка.
Толщина вкладыша
Коричневая.............. 1,996-2,000 мм
Зеленая.....,..........1,999 - 2,003 мм
Черная...................... 2,002 - 2,006 мм
Бесцветная....,........2,005 - 2,009 мм
Желтая..............-..2,008 - 2,012 мм
г) По меткам, нанесенным на щеку
коленчатого вала и на блок цилинд-
ров, выберите новый вкладыш ко-
ренного подшипника стандартного
размера, руководствуясь таблицей
Ъыбор вкладыша коренного под-
шипника коленчатого вала
(стандартный размер)".
Таблица. Выбор вкладыша коренно-
го подшипника коленчатого вала
(стандартный размер) (М13А).
Метка на блоке цилиндров	Метка на щеке коленчатого вала		
	1	2	3
1	К	3	ч
2	3	ч	Б/м
3	ч	Б/м	Ж
3 - зеленая метка, Ч - черная метка, Р
-розовая метка, К - коричневая метка,
Б/м - без метки, Ж - желтая метка.
7. (G13B, М13А) При необходимости
отшлифуйте шейки коленчатого вала
до ремонтного размера.
а)	Отшлифуйте шейки коленчатого
вала.
Ремонтный	4
диаметр............44,732	- 44,750 мм
б)	С помощью микрометра измерьте,
новый Диаметр отшлифованной
шейки в двух направлениях.
в) Подберите ремонтные вкладышй
коренных подшипников. Существуют,
пять размерных групп, обозначен-;
ных двумя цветными метками. Для
выбора нового вкладыша ремонтно-
го размера используйте измеренные
диаметры коренных шеек коденча-;
того вала и метки, нанесенные на",
блок цилиндров. При выборе вкла-
дыша коренного подшипника ре-'
монтного размера руководствуйтесь
таблицей "Выбор вкладыша корен-
ного подшипника коленчатого вала>
(ремонтный размер)'* 1.
Толщина вкладыша:
G13B:
3 и Кр..........
Ч и Кр...................
Кр........................
ЖиКр ................
С и Кр..........
М13А:
КриР...........
Кр и П.........
Кри К..........
. 2,124 - 2,128 мм
2,127 - 2,131 мм
.2,130 -2,134 мм
2,133 2,137 мм
2,136 - 2,140 мм
2,115-2,119 ми
2,118 -2,122 мм
2,121 -2,125 мм
2,124-2,128 мм
2,127-2.131 мм
Примечание: 3 - зеленая метка, -
Ч - черная метка, Р - розовая метка,
Кр - красная метка, П - пурпурная
метка, К - коричневая метка, Б/м л
без метки, Ж - желтая метка, С - си-
няя метка.
Проверьте маховик.
а)	Проверьте состояние зубчатого'
венца маховика
б)	Проверьте поверхность контакта
маховика с диском сцепления.
в)	Проверьте биение маховика.
Предельное биение................... 0,2 мм
1
8	(М13А) Проверка болтов №1
(длинных) крепления крышек коренных
подшипников коленчатого вала.
Замерьте диаметр резьбы каждого
болта на расстоянии 60 мм (а) от го-
ловки болта и на расстоянии 90 мм (Ь)
от головки болта.
Двигатель “ общие процедуры ремонта
89
Вычтите одно измерение из другого и
найдите разницу.
Максимальная разница.......0,2 мм
Если разница между измерениями пре-
вышает допустимую, замените болт.
9 Проверьте ротор и зубья ротора
датчика положения коленчатого вала.
’ При необходимости замените ротор.
Проверка блока цилиндров
№ Проверьте блок цилиндров
а)	Очистите блок цилиндров.
б)	Проверьте поверхность газового
стыка блока цилиндров на непло-
скостность с помощью прецизион-
ной линейки и плоского щупа.
Номинальная неппоскостность:
К6А М13А...............О -0,03 мм
G13B...................О -0,04 мм
Если неплоскостность превышает
указанное значение, замените блок
цилиндров или прошлифуйте его.
Расточка блока цилиндров
1 Расточка блока цилиндров.
, Примечание: блок цилиндров необхо-
димо расточить:
. - если диаметр цилиндра больше
предельного;
• - если отклонение от цилиндрич-
ности больше предельного;
- если отклонение от овальности
больше предельного.
Примечание: растачивайте все че-
тыре цилиндра под наружный диа-
метр поршней увеличенного размера.
Таблица. Выбор вкладыша коренного подшипника коленчатого вала
(ремонтный размер) (G13B).
		Новый диаметр коренной шейки, мм		
		44744.44,750	44,738 - 44,744	44,732 - 44,738
Метки на блоке цилиндров	А	3 и Кр	Ч и Кр	Кр
	В	Ч и Кр	Кр	ЖиКр
	С	Кр	ЖиКр	С и Кр
Таблица. Выбор вкладыша коренного подшипника коленчатого вала
(ремонтный размер) (М13А).
		Новый диаметр коренной шейки, мм		
		44,744 - 44,750	44,738 - 44,744	44,732 - 44,738
Метки на блоке цилиндров	А	Кр и Р	Кр и П	Кри К
	В	Кри П	Кр и К	Кр и 3
	С	Кри К	Кр и 3	Кр и Ч
Замените поршневые кольца на соот-
ветствующие поршням увеличенного
размера.
Ремонтный диаметр поршня:
К6А
рем. (0,50)....68,470 - 68,490 мм
G13B:
рем. (0,25)....74,220 - 74,230 мм
рем. (0,50) ...74,470 - 74,480 мм
М13А.
рем. (0,25).......... 78,213 - 78,240 мм
рем. (0,50)....78,463 - 78,490 мм
Рассчитайте величину расточки ци-
линдра.
а)	Используя микрометр измерьте
диаметр юбки, как описано выше.
б)	Рассчитайте размер, на который не-
обходимо осуществить расточку каждо-
го цилиндра, по следующей формуле:
Размер для расточки D= А+В-С,
где А - диаметр поршня,
В - зазор между поршнем и цилин-
дром,
С - припуск на хонингование 0,02 мм.
Зазор между поршнем и цилиндром:
К6А G13B.................0,020 - 0,040мм
М13А ..............0,010-0,051 мм
Расточите и отхонингуйте цилиндры
до расчетных размеров.
Диаметр цилиндров:
М13А:
рем. (0,25).....78,250	- 78,264 мм
рем. (0,50).....78,500	- 78,514 мм
Примечание: после хонингования ус-
тановите крышки коренных подшип-
ников и затяните болты крепления,
как показано в подразделе "Сборка'',
для предотвращения деформации
постепей коленчатого вала.
в)	Перепроверьте зазор между
поршнем и цилиндром.
Сборка блока цилиндров
Примечание:
-	Все устанавливаемые детали
должны быть тщательно очищены.
- Перед сборкой смажьте свежим мо-
торным маслом все детали, обра-
зующие узлы вращения или скольже-
ния
-	Перед установкой нижней крышки
коренных подшипников коленчатого
вала очистите ее поверхность, со-
прягаемую с блокам цилиндров.
1 Установите ротор датчика положения
коленчатого вала (1) на коленчатый вал
(2) и затяните болты крепления
Примечание: при установке ротора
совместите штифт (3) на коленча-
том валу с отверстием на роторе
датчика.
«•
2.	Установите вкладыши коренных
подшипников (4).
а)	Один из двух вкладышей (1) каж-
дой коренной шейки имеет выточку
для подвода маспа (2). Устанавли-
вайте этот вкладыш на блок цилин-
дров (3), а вкладыш без выточки на
нижние крышки коренных подшип-
ников коленчатого вала.
б) Установите верхние упорные полу-
кольца (1) в постели блока цилинд-
ров, между цилиндрами №2 и №3.
смазочными канавками (2) наружу.
в) Убедитесь, что установочные
шчвфты (3) находятся на своих
местах.
3. Уложите коленчатый вал в бпок ци-
линдров.
90
Двигатель - общие процедуры ремонта
4 (К6А) Установите картер.
а) Нанесите герметик на картер, как
показано на рисунке, и установите
картер на блок цилиндров
Гврметик: Three Bond 1207F
Примечание: детали должны быть
собраны в течение времени, указан-
ного в инструкции по применению
герметика.
б)	Заверните болты 1-8 (М10) кре-
пления картера в последовательно-
сти, показанной на рисунке.
Момент затяжки Болтов М10:
1	этап_________________„40 Н-м
2	этап  ___полностью, ослабьте
болты
Зэтап__________________„40 Нм
4 этап_____„________:.  57 Н-м
Примечание: .
-	Нанесите немного моторного
масла на резьбы и под головки
болтов 1-8 (М10).
-На 4 этапе затяните болты 9-16
(МВ) и болты 1-8 (М10) номинальным
моментом затяжки в последова-
тельности, показанной на рисунке.
-	Не используйте болты 9 16 (М8)
с покрытием повторно.
Момент затяжки болтов М8.... 24 Н-м
5. (G13B) Установите крьшки корен-
ных подшипников.
а) Убедитесь, что метки (стрелки) на
крышках направлены к шкиву колен-
чатого вала. Устанавливайте крыш-
ки последовательно, начиная от
шкива коленчатого вала.
-б) Равномерно в несколько проходов
затяните болты крепления крышек
коренных подшипников в последова-
тельности, показанной на рисунке.
3. При установке поршней номинально-
го диаметра, убедитесь, что метка раз-
мерной группы поршня совпадает с
меткой размерной' группы блока цилин-
дров.
Примечание: после затяжки болтов
крепления коренных подшипников
убедитесь, что коленчатый вал
вращается свободно.
6. (М13А) Установите крышки корен-
ных подшипников. Убедитесь, что
метки (стрелки) на крышках направле-
ны к шкиву коленчатого вала. Уста-
навливайте крышки последовательно,
начиная от шкива коленчатого вала.
Примечание: нанесите слой мотор-
ного масла на болты крепления кры-
шек коренных подшипников. После
затяжки боптое крепления коренных
подшипников проверьте плавность
вращения коленчатого вала.
а)	Затяните боты 1-10 крепления
крышек в последовательности, ука-
занной на рисунке ниже.
Момент затяжки______________30 Н-м
б)	Затяните болты 1-10 крепления
крышек в последовательности, по-
казанной на рисунке.
Момент затяжки____________„„50 Н-м
в)	Доверните болты 1-10 крепления
крышек на 60° в последовательно-
сти, указанной на рисунке ниже
г) Затяните болты 11-20 крепления
крышек в последовательности, по-
казанной на рисунке.
Момент затяжки_______._____22 Н-м
7; Нанесите немного моторного масла
на поршни, поршневые кольца, стенки
цилиндра, шатунные подшипники и
шатунные шейки.
Примечание: не наносите моторное
масло на поверхность между шату-
ном и шатунным подшипником, меж-
ду шатунным подшипником и крыш-
кой нижнви головки шатуна.
8. Убедитесь, что на шатунные болты
надеты куски шлангов (1).
G13B.
1 - к шкиву коленчатого вала,
2 - к маховику, 3 - метка "перед".
12.	Установите крышки нижних голо- -
вок шатунов (1), как показано ниже
а)	Убедитесь, что метка (2) на крыш-
ке направлена в сторону шкива ко-
ленчатого вала.
б)	Нанесите слои моторного масла
на болты крепления нижних крышек
шатунов (3)
Двигатель - общие процедуры ремонта
91
в) Затяните болты (гайки) крепления
указанным моментом.
Момент затяжки:
К6А..............................33	Н-м
G13B.............................35	Н-м
М13А:
1	этап....................15	Н-м
2	этап...........доверните на 45°
3	этап...........доверните на 45°
1 этап............... .......15 Н-м
2 этап...........доверните на 45°
3 этап...........доверните на 45°
13 (К6А) Установите новый сальник
коленчатого вала.
К6А. 1 - сальник коленчатого вала,
2 - к коленчатому валу, А - направ-
ляющая, В - оправка.
14. (G13B) Запрессуйте новый задний
сальник коленчатого вала заподлицо с
держателем
15.	(G13B) Установите держатель зад-
него сальника с новой прокладкой. На-
несите немного моторного масла на
кромку сальника перед установкой. За-
тяните болты крепления держателя.
Момент затяжки..............11	Н-м
, Примечание: Болты держателя Бы-
вают двух типов, места их установ-
ки показаны на рисунке.
1
После установки держателя, при не-
обходимости, срежьте выпирающие
излишки прокладки.
3 мм
в) (К6А с МКПП) Установите под-
шипник с помощью оправки и мо-
лотка с пластиковым бойком.
К6А.
20. (К6А) Установите маслоохлади-
тель с новым кольцевым уплотнением.
16.	(М13А) Запрессуйте новый задний
сальник коленчатого вала (1) запод-
лицо с держателем заднего сальника
коленчатого вала (2) с помощью спец-
приспособпения (А).
Расстояние "а'
17,	(М13А) Нанесите слой герметика
на поверхность держателя заднего
сальника-коленчатого вала, как пока-
зано на рисунке.
Примечание: детали необходимо ус-
тановить в течение времени, указан-
ного в инструкции по применению гер-
метика. В противном случае герметик
должен быть удален и нанесен заново.
Ширина "а".................  3	мм
Высота "Ь"...................2 мм
уплотнение, 3 - болт, 4 - установоч-
ный выступ.
18. (М13А) Установите держатель зад-
него сальника коленчатого вала (1) на
G13B
М13А
..76 Н-м
...70 Н-м
1 - кронштейн масляного фильтра,
2 - кольцевое уплотнение.

92
Система охлаждения
Меры предосторожности
1.	Никогда не снимайте крышку радиа-
тора на работающем двигателе или
когда радиатор ещё не остыл. Горячая
охлаждающая жидкость и её лары мо-
гут причинить ожоги и повредить дви-
гатель.
2.	При заполнении системы охлажде-
ния охлаждающей жидкостью соблю-
дайте осторожность, не допускайте
попадания охлаждающей жидкости на
монтажный блок реле и предохрани-
телей в моторном отсеке, электропро-
водку и другие электроприборы. Это
может вывести их из строя и стать
причиной короткого замыкания.
3.	Не допускайте попадвния охлаж-
дающей жидкости на окрашенные по-
верхности. Если охлаждвющая жид-
кость все же попала.на окрашенную
поверхность, необходимо немедленно
протереть поверхность ветошью.
4	Для проверки уровня охлаждающей
жидкости не снимайте крышку радиа-
тора. Проверяйте уровень охлаждаю-
щей жидкости только по расшири-
тельному бочку и при необходимости,
допивайте охлаждающую жидкость
только в расширительный бачок.
-
Система охлаждения (G13B). 1 - радиатор, 2 - вентилятор, 3 - термостат,
4 - насос охлаждающей жидкости, 5 - впускной шланг радиатора, 6 - выпу-
скной шланг радиатора, 7 - впускной шланг, 8 - дроссельная заслонка,
9 - впускной шланг отопителя, 10 - выпускной шланг отопителя,
11 - отопитель, 12 - расширительный бачок охлаждающей жидкости,
13 - крышка радиатора, 14 - ремень привода насоса охлаждающей жидкости,
15 - блок цилиндров, 16 - головка блока цилиндров, 17 - впускной коллектор
Проверка уровня
и замена охлаждающей
жидкости
Процедуры проверки уровня и замены
охлаждающей жидкости описаны в
главе "Техническое обслуживание и
общие процедуры проверки и регули-
ровки".
на
на
Проверка отсутствия
утечек охлаждающей
жидкости
Примечание, проводите проверку
остывшем двигателе.
1. Проверьте систему охлаждения
отсутствие утечек охлаждающей жид-
кости и повреждений
2.	Промойте крышку радиатора и за-
ливную горловину чистой охлаждаю-
щей жидкостью.
3.	Проверьте уровень охлаждающей
жидкости, при необходимости допейте
охлаждающую жидкость.
4	Через специальный переходник
подсоедините приспособление для
проверки герметичности системы
охлаждения сначала к заливной гор-
ловине радиатора, затем проверьте
слецприспособлением крышку радиа-
тора.
5. Создайте давление в радиаторе
(приложите давление к крышке).
Давление:
КБА .................74 103 кПа
G13B.................74 - 103 кПв
М1 ЗА................80-110 кПа
6. Убедитесь, что давление не спуска
ется в течение некоторого времени
Если давление падает, проверьте
систему на отсутствие утечек, при не-
обходимости, замените крьшку ра-
диатора.
Примечание: после установки крышки
радиатора (1) проверьте, что ушко
крышки (2) направлено по линий
шланга расширительного бачка ох
лаждающей жидкости (3), как показано
на рисунке.

Ремень привода насоса
охлаждающей жидкости
Снятие и установка
1.	Отверните бопт крепления кожуха
радиатора (1).
2.	Снимите радиатор.
3.	(К6А) Ослабьте натяжитель ремня
привода насоса охлаждающей жид-
кости
4.	(G13B, М13А) Снимите вентилятор,
отвернув гайки.
5.	Снимите ремень гидроусилителя
рулевого управления или ремень ком-
прессора, до снятия ремня насоса ох-
лаждающей жидкости.
6	Снимите ремень насоса охлаждав
щей жидкости.
7.	Установка деталей производится в
последовательности, обратной сня-
тию.
Система охлаждения
93
Проверка
1	Проверьте ремень на отсутствие
трещин, деформации, износа и грязи.
2	Проверьте натяжение ремня.
Приложите нагрузку 10 кг к точке рем-
ня, показанной на рисунке и измерьте
прогиб ремня.
Примечание: термин “Ремень, быв-
ший в эксплуатации* относится к
ремню, проработавшему более 5 ми-
нут.
Прогиб’а":
Бывший е эксплуатации:
К6А.....................12-16 мм
G13B.:........................6-8	мм
М13А...................4,5-5,5 мм
Новый ремень:
К6А.......................8 - 10 мм на 10 кг
G13B...................... 5-7мм на 10 кг
М13А..............3-4мм на 10кг
Система охлаждения (М13А). 1 - впускной шланг радиатора, 2 - выпускной
шланг радиатора, 3 - впускной шланг 4 - термостат, 5 - насос охлаждаю-
щей жидкости, 6 - плунжер контроля холостого хода, 7 - блок цилиндров,
8 - впускной шланг отопителя, 9 - выпускной шланг отопителя, 10 - ра-
диатор.
М13А.
кед
3. (G13B, М13А) Отрегулируйте натя-
жение ремня, путем перемещения ге-
нератора.
4. Затяните болты генератора.
Момент затяжки:
болты (а) I................23 Н-м
болты (Ь)................50 Н-м
U 5- (К6А) Отрегулируйте натяжение
Ремня поворачивая натяжной ролик с
Помощью спецприспособления.
Момент затяжки болтов натяжного
Ролика.....................23 Н-м
Термостат
Снятие (G13B, К6А)
1.	Слейте охлаждающую жидкость.
2.	(G13B) Отсоедините крышку термо-
стата (3) от впускного коллектора (1).
3.	(К6А) Отсоедините крышку термо-
стата (3) от корпуса термостата.
4,- Снимите термостат (2).
Установка (G13B, К6А)
1.	(G13B) Совместите перепускной
клапан (4) на термостате (2) с меткой
(5) на впускном коллекторе (1).
2.	(G13B) Установите крышку термо-
стата (3) на впускной коллектор (1).
3.	(К6А) Совместите перепускной кла-
пан (4) на термостате (2) с меткой (5)
на корпусе термостата (1).
94
Система охлаждения
4 (К6А) Установите крышку термоста-
та (3) на корпус термостата (1).
5. Залейте охлаждающую жидкость
6. Убедитесь в отсутствии течи охла-
ждающей жидкости
Снятие (М13А)
1.	Слейте охлаждающую жидкость
2.	Снимите впускной коллектор (см
главу "Система впуска воздуха и вы-
пуска ОП).
3.	Снимите крышку термостата (1) с
корпуса термостата (3).
4	Снимите термостат (2) из корпуса
термостата (3)
Установка (М13А)
1.	Совместите перепускной клапан (3)
на термостате (2 с меткой (4) на кор
пусе термостата (1).
2.	Установите крышку термостата (5) на
корпус термостата (1) и затяните болты.
Момент затяжки:
болты (А)............ 11	Н м
болты (В)............ 25	Н-м
2. Убедитесь, что седло клапана'чис-
тое и не загрязнено.
3. Положите термостат в емкость с
водой. Термометр не должен касаться
горячего дна
Система охлаждения (М13А) 1 - радиатор, 2 - расширительный бачок
3 - кожух вентилятора, 4 - выпускной патрубок, 5 - корпус термостата,
6 - термостат 7 - крь шка термостата, 8 выпускной патрубок радиатора,
9 - шланг отопителя 10 - датчик температуры охлаждающей жидкости,
11 - крышка выпуска 12 - выпускной патрубок термостата 13 - болты
крышки термостата, 14 - болты корпуса термостата
3.	Установите впускной коллектор (см.
главу "Система впуска воздуха и вы-
пуска ОГ").
4.	Залейте охлаждающую жидкость.
5.	Убедитесь в отсутствии течи охла
ждающей жидкости
Проверка
Примечание как правило, на корпусе
термостата нанесены цифры, обо
значающие температуру начала от-
крытия клапана.
1 Убедитесь, что перепускной клапан
термостата (1) не засорен и не повре-
жден.
4. Нагрейте воду и замерьте темпера-
туру начала и полного открытия кла-
пана термостата.
Подъем клапана:
К6А (при 95^0)........-.не менее 8iM
G13B (при WO’G)......не менее 8/М
М13А (при 95*0)......не менее 8 мм
Температура начала открытия: -
К6А . ............... B0 0 - 84.0S
G13B.................86.5-89.5S
М13А............-....80.0 - B4>QS
Температура полного открытия:^^
G13B ."'."lOO‘C
М13А ..................... 93	- 97S
5. Убедитесь, что при холодном тер-
мостате клапан удерживается пружи-
ной в закрытом состоянии. В против-
ном случае замените термостат
Система охлаждения
95
Вентилятор (М13А, G13B)
Проверка
Проверьте гидравлическую муфту на
отсутствие утечек масла
Если необходимо, замените муфту в
сборе.
Примечание: не разбирайте муфту.
Радиатор
Снятие и установка
1	Спейте охлаждающую жидкость.
2.	(G13B) Ослабьте натяжение ремня
привода охлаждающей жидкости
3.	Снимите кожух радиатора.
4.	(G13B) Снимите вентилятор.
 5. Отсоедините шланги охлаждающей
жадности от радиатора.
6. (Модели с АКПП) Отсоедините два
шланга охладителя рабочей жидкости
АКП от радиатора
 7. (М13А) Установите защитный ко-
жух радиатора между вентилятором
и радиатором. .
8 Отвернув два Болта (1), снимите
радиатор.
.9. (К6А) Снятие радиатора и вентилято-
ра производится в последовательности;
' показанной на рисунке
10. Установка деталей производится
в последовательности, обратной
.СНЯТИЮ.
11- Проверьте отсутствие утечек охлаж-
дающей жидкости
1 • • ' 
Система охлаждения (К6А) 1 - радиатор, 2 - вентилятор, 3 - расширитель-
ный бачок, 3 - кожух вентилятора, 4 - впускной шланг радиатора, 5 - выпу-
скной шланг радиатора, 6 - крышка термостата, 7 - термостат, 8 - выпуск-
ной патрубок радиатора, 9 - выпускной шланг отопителя, 10 - выпускной
шланг отопителя.
Проверка
Если внутренняя сторона радиатора по-
крыта ржавчинной, промойте радиатор
Рекомендованный интервал промывки
радиатора......... ......	2 года
5. Снимите наружную крышку ремня
привода ГРМ (1).
6. Ослабьте натяжные болты (3) и (4) и
снимите ремень привода ГРМ со шкивов
коленчатого и распределительного ва-
лов, приподняв натяжную пластину (2).
Насос охлаждающей
жидкости
Снятие (G13B)
1	. Спейте охлаждающую жидкость
2	. Снимите кожух радиатора и венти-
лятор
3	Ослабьте натяжение ремня привода
насоса охлаждающей жидкости.
Снимите шкив насоса и ремень приво-
да насоса.
4	Снимите шкив коленчатого вала (1),
отвернув болты (2).
Примечание: не оте рачивайте болт
шкива ремня привода ГРМ (3).
7. Снимите натяжитель ремня привода
ГРМ, пластину и пружину
8. Снимите насос охлаждающей жид-
кости (1). х"
96
Система охлаждения
Установка (G13B)
1.	Установите новую прокладку насоса
охлаждающей жидкости на блок цилин-
дров.
2.	Установите насос охлаждающей жид-
кости на блок цилиндров
Момент затяжки............10 Н -м
3.	После установки насоса установите
уплотнение (1) между насосом охлаж-
дающей жидкости и масляным насосом.
4 Установите пластину натяжителя,
натяжитель, пружину, ремень привода
ГРМ и наружную крышку ремня приво-
да ГРМ (см. раздел "Ремень привода
ГРМ").
5.	Установите шкив коленчатого вала,
шкив насоса охлаждающей жидкости,
ремень привода насоса охлаждающей
жидкости, вентилятор и кожух радиатора.
6.	Отрегулируйте клапанный зазор.
7.	Отрегулируйте натяжение ремня при-
вода насоса охлаждающей жидкости.
8	Залейте охлаждающую жидкость.
9.	Проверьте отсутствие утечек охла-
ждающей жидкости.
Снятие (М13А)
1.	Отсоедините провод от отрицатель
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2.	Слейте охлаждающую жидкость.
3	Снимите кожух радиатора.
4.	Снимите радиатор.
5.	Ослабьте натяжение ремня привода
насоса охлаждающей жидкости.
Снимите шкив насоса (2) с муфтой вен-
тилятора (3) и ремень привода насоса
6.	Снимите насос охлаждающей жид-
кости (1).
Установка (М13А)
1.	Нанесите слой герметика (А) на
контактную поверхность насоса охла-
ждающей жцдкости (1), как показано
на рисунке.
Ширина слоя герметика “а"..Змм
Высота слоя герметика "Ь“......... 2 мм
Примечание: детали необходимо ус-
тановить в течение времени, указан-
ного е инструкции ло применению гер-
метика. В противном случае герметик
должен быть удален и нанесен заново.
7. Отверните крепежные болты насоса
охлаждающей жидкости.
8. Снимите насос охлаждающей жид:
кости.
2	Установите насос охлаждающей
жидкости (1) на блок цилиндров и за-
тяните болты крепления (а).
Момент затяжки...................23 Н-м
3.	Установите шкив насоса охлаж-
дающей жидкости (2) с муфтой венти-
лятора (3) и заверните болты и гайки
крепления (Ь).
Момент затяжки........................ 11 Нм
4.	Далее установка деталей произво-
дится в последовательности, обрат-
ной снятию.
5	Проверьте отсутствие утечек охла-
ждающей жидкости.
Снятие (К6А)
1.	Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2.	Слейте охлаждающую жидкость.
3.	Снимите ремень привода конди-
ционера.
4.	Ослабьте натяжение ремня привода
насоса охлаждающей жидкости и сни-
мите ремень.
5. Поднимите двигатель и снимите
левую опору.
6. Отверните крепежные болты тер-
мостата (2) и снимите корпус термо-
стата (1).
Установка(К6А)
1. Установите новую прокладку насос?
охлаждающей жидкости на блок ци-
линдров и новое уплотнительное
кольцо на входе насоса охлаждающей
жидкости.
2. Установка деталей производится! в
последовательности, обратной сня-
тию.
Момент затяжки.....................:. 23 Н н
Проверка
Примечание: не разбирайте, насос
охлаждающей жидкости, если какие:
либо части или детали насоса поере:
ждены, насос охлаждающей жидкости
необходимо заменить полностью.
Убедитесь, что подшипник насоса ох-
лаждающей жидкости вращается
плавно и бесшумно. При необходимо
сти замените насос.
97
Система смазки
Моторное масло
и фильтр
Процедуры проверки моторного мас-
ла, замены масляного фильтра и мо-
торного масла описаны а главе
'Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки".
Проверка давления
масла
Внимание: элементы системы вы-
пуска отработавших газов очень го-
рячие, во время проведения проверки
не дотрагивайтесь до выпускного
коллектора и не допускайте кон-
такта с ним специнструмента.
Примечание: перед проведением про-
верки, проверьте уровень моторного
масле в масляном поддоне, качество
масла, отсутствие утечек в систе-
ме смазки.
1. Отсоедините разъем от датчика
аварийного давления моторного
масла.
2. (G13B, М13А) Снимите датчик ава-
рийного давления моторного масла с
•блока цилиндров.
G13B 1 - датчик аварийного давле-
ния масла.
«13А. 1 - разъем датчика аварийно-
г° давления масла, 2 - датчик ава-
рийного давления масла.
® °- (К6А) Снимите заглушку на боко-
» вой стороне датчика аварийного
Давления масла (1).

4. (G13B, М13А) Установите на место
датчика спецприспособление для из-
мерения давления масла.
G13B.
М13А
5.	(К6А) Уставите спецприспособле-
ние для измерения давления масла
через переходник в технологическое
отверстие вместо заглушки на по-
верхности крышки цепи механизма
ГРМ.
К6А. 1 - датчик аварийного давле-
ния масла, В - переходник
6	Запустите двигатель. Немедленно
заглушите двигатель, если манометр
зафиксирует отсутствие давления
масла. Отремонтируйте систему смаз
ки перед продолжением процедуры.
Примечание: установите селектор
АКПП в положение "Р", установите
стояночный тормоз и заблокируйте
ведущие колеса
7.	Прогрейте двигатель до нормаль-
ной рабочей температуры, затем уве-
личьте чвстоту вращения коленчатого
вала до 4000 об/мин и измерьте дав-
ление масла.
Минимальное давление масла при
4000 об/мин:
К6А..............-.......................... 280 кПа
G13B ..........................270	кПа
М13А...........................280	кПа
8,	После проверки заглушите двига-
тель и снимите спецприспособпение.
9.	(G13B, М13А) Нанесите немного
герметика (1) на 2-3 витка резьбы
датчика аварийного давления масла
(2)	и установите его
Момент затяжки........... 13	Н м
Применение:
-Детали необходимо установить в
течение времени,'указанного в ин-
струкции по применению, гермети-
ка. В противном случае герметик
должен быть удален и нанесен за-
ново.
- Использование слишком большого
количества герметика может при-
вести к закупориванию масляного
канала.
10. (К6А) Намотайте на резьбовую
часть заглушки уплотнительную ленту
и установите ее.
Момент затяжки....................... 12 Н м
11. Подсоедините разъем к датчику
аварийного давления моторного масла.
Проверка датчика
аварийного давления
моторного масла
(G13B, М13А)
1. Отсоедините разъем от датчика
аварийного давления моторного мас-
ла (1).
2 Проверьте проводимость менаду
выводом 2) датчика и блоком цилин-
дров (3), как показано на рисунке.
Если результаты отличаются от рег-
ламентированных, замените датчик.
Масляный поддон
Снятие
1. Снимите масляный щуп.
2. Слейте масло с поддона (1), вывер-
нув сливруТо пробку (2).
98
Система смазки
4 Снимите масляный поддон и мас-
лоприемник(1).
G13B 1 - маслоприемник, 2 - блок
цилиндров, 3 - масляный поддон.
М13А К6А. 1 - маслоприемник.
Установка
1 (М13А, К6А) Нанесите слой герметика
(А) на контактную поверхность масляного
поддоне, как показано на рисунке.
ширина слоя герметика “а"....Змм
высота слоя герметика "Ь"....2 мм
Примечание: детали необходимо ус-
тановить в течение времени, указан-
ного в инструкции по применению гер-
метика. В противном случае герметик
должен быть удален и нанесен заново
К6А.
G ЗВ
М13А.
Момент затяжки............10 Н-м
Снятие и установка масляного поддона и мвслоприемника (G13B). 1 мае
ляный поддон, 2 - маслоприемник, 3 - кольцевое уплотненна, 4 - прокладка,
5 - сливная пробка.
2.	(G13B) Установите новое уплотни-
тельное кольцо (2) на маслоприемник
(1), как показано на рисунке, установи-
те маслоприемник и затяните сначала
болт крепления (а), затем затяните
болт кронштейна (о).
3.	(G13B) Установите масляный под-
дон (3) и затяните болты (с) крепления
масляного поддона.
Момент затяжки.................: 10 Н-м
4	(G13B) Установите сливную пробку (j
с новой прокладкой на масляный поддон.
Момент затяжки...............35 Н-м
ник (2), как показано на рисунке уста
новите маслоприемник и затяните сна-
чала болт крепления (3), затем затяни-
те болт кронштейна (4) (для М13А)
Момент затяжки.............11 Н-м
Система смазки
99
6. (М13А, К6А) Установите масляный
поддон и затяните болты (а) крепле-
ния масляного поддона
Момент затяжки...................11 Н-м
7. (М13А, К6А) Установите сливную
пробку (Ь) с новой прокладкой на мас-
ляный поддон.
Момент затяжки....................... 50 Н-м
8. Далее установка деталей произво-
дится в последовательности обрат-
ной снятию.
9 Залейте моторное масло.
10. Убедитесь в отсутствии утечек масла.
Масляный насос (G13B)
Снятие
1.	Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи
2.	Снимите ремень привода ГРМ
3.	Снимите генератор и его кронштейн
4. Снимите шкив коленчатого вала.
Заблокируйте коленчатый вал с по-
мощью спецприслособления (А) или
шлицевой отвёртки
1 - маховик или пластина привода
гидротрансформатора, 2 - болт,
3 - шкив коленчатого вала.
Проверка
1. Проверьте сальник (1) на наличие
износа.
При необходимости замените сальник.
5.	Снимите масляный поддон и мае
лрприемник.
6.	Снимите масляный насос, отвернув
болты.
7.	Отверните болт направляющей
масляного щупа и снимите направ-
ляющую масляного щупа.
Разборка
Снимите крышку масляного насоса (1).
отвернув болть крепления.
2. Проверьте на наличие износа и по-
времодений ведомый (1.) и ведущий (2)
роторы, корпус масляного насоса
Снятие и установка масляного поддона и маслоприем-
Нйка (К6А). 1 - сливная пробка, 2 - масляный поддон,
15 ‘ маслоприемник, 4 - кольцевое уплотнение.
В*
Снятие и установка масляного поддона и маслопри-
емника (М13А). 1 - масляный поддон, 2 - маслоприем-
ник, 3 - кольцевое уплотнение, 4 - прокладка, 5 - слив-
ная пробка, 6 - болт крепления маслоприемника,
7 - болт кронштейна маслоприемника, 8 - гайка креп-
ления масляного поддона, 9 - болт крепления масля-
ного поддона.
100
Система смазки
Максимальный зазор.......0,31 мм
4. Прецизионном линейкой и щупом
измерьте торцевой зазор между рото-
рами и поверхностью корпуса масля-
ного насоса.
Если величина любого из зазоров
больше максимального значения, за-
мените ротор. В случае необходимо-
сти замените корпус насоса.
Сборка
1.	Очистите все детали масляного на-
соса. .
2.	Нанесите слой моторного масла на
ведущий ротор, ведомый ротор, саль-
ник, крышку, внешнюю поверхность
корпуса масляного насоса
3	Установите ведомый ротор и веду-
щий ротор в корпус масляного насоса.
4.	Установите крышху. Заверните 5 бол-
тов. После сборки повращайте роторы
рукой и убедитесь, что они вращаются
плавно. 5
5. Нанесите масло на уплотнитель на-
правляющей и установите уплотни-
тель и направляющую масляного щупа.
1 - масляный насос, 2 - направляю-
щая масляного щупа, 3 - уплотни-
тель направляющей.
3. Используя щуп, измерьте радиаль-
ный зазор между ведомым ротором и
корпусом насоса.
Сборка и разборка масляного насоса (G13B). 1 - крышка масляного насос.
2 - ведущий ротор, 3 - ведомый ротор, 4 - прокладка, 5 - уплотнение
6 - штифт, 7 - редукционный клапан, 8 - пружина, 9 - заглушка, 10 - фиксатор
Установка	4 Установите прокладку между мас-
1	Установите два штифта и новую ЛЯН.Ь|М насосом и насосом охлаждай
прокладку масляного насоса на блок Щей жидкости
цилиндров.
2	. Во избежание повреждения саль-
ника при установке масляного насоса
на коленчатый вап установите спец-
приспособление (А) на коленчатый
вал и нанесите масло на спецпри-
способление
3. Установите масляный насос и затя-
ните болты.
Момент затяжки.............10 Н-м
1
2
Масляный насос 1 - короткие болты,
2 - длинные болты.
5. Установите шпонку и шкив коленча-
того вала. Заблокируйте коленчатый
вал с помощью спецприслособпения и
затяните болт шкива коленчатого вала.
Момент затяжки.............130	И л
1 - шпонка, 2 - шкив, 3 - болт,
4 - штифт, 5 - маховик или пластина
привода гидротрансформатора
А -спецприспособление.
6. Далее установка деталей произво-
дится в последовательности, обрат-
ной снятию.
7. Убедитесь в отсутствии утечек масла.
Система смазки
101
Масляный насос (М13А)
Снятие и установка
Примечание: масляный насос уста-
новлен на крышке цепи привода ГРМ.
1.	Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной'батареи.
2.	Снимите крышку цепи привода ГРМ.
3,	Снимите масляный насос с крышки
цепи привода ГРМ.
4.	Установка деталей производится в
последовательности, обратной снятию.
Разборка
1. Снимите крышку масляного насоса
(1), отвернув болты крепления
2. Снимите ведомый ротор (1) и веду-
щий ротор (2).
2. Прецизионной линейкой и щупом
измерьте торцевой зазор между рото-
рами и поверхностью корпуса масля-
ного насоса.
Максимальный зазор.......0,15 мм
3. Снимите редукционный клапан (1),
пружину (2) и заглушку (3), сняв сто-
порное кольцо (4).
Сборка и разборка масляного насоса (М13А). 1 - крышка масляного насоса,
2 - уплотнительные кольца, 3 - ведомый ротор, 4 - ведущий ротор,
5 - крышка цепи привода ГРМ, 6 - болт крепления крышки масляного
насоса, 7 - редукционный клапан, 8 - пружина, 9 - заглушка, 10 - кольцо
стопорное.
Если величина любого из зазоров
больше максимального значения, за-
мените ротор В случае необходимо-
сти замените корпус насоса.
3. Проверьте ведущий ротор, ведомый
ротор, редукционный клапан, корпус и
крышку масляного насоса на наличие
износа и повреждений.
При необходимости замените повреж-
денные части.
4. Проверьте поверхность переднего
сальника коленчатого вала на отсутст-
вие повреедений.
Сборка
1.	Очистите все детали масляного на-
соса.
2.	Нанесите слой моторного масла на
кромку переднего сальника коленчатого
вала, ведущий ротор, ведомый ротор,
внешнюю поверхность корпуса масляно-
го насоса и на крышку масляного насоса.
3.	Установите ведомый ротор (1) и веду-
щий ротор (2) в корпус масляного насоса.
4.	Нанесите слой моторного масла на
редукционный клапан (1), пружину (2),
установите их в крышку масляного на-
соса-(5) и зафиксируйте заглушкой (3)
с новым стопорным кольцом (4).
5
102
Система смазки
5.	Установите крышку масляного на-
соса на крышку цели привода ГРМ и
затяните болты (а) крепления. Убеди-
тесь. что роторы масляного насоса
вращаются плавно.
Момент затяжки.............11	Н м
Масляный насос (К6А)
Снятие и установка
Примечание: маспяный нвсос уста-
новлен на крышке цепи приводе ГРМ.
1.	Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2	Снимите крышку цепи привода ГРМ
3.	Снимите масляный насос с крышки
цепи привода ГРМ.
4.	Установка деталей производится
в последовательности обратной
снятию.
Разборка
1 Снимите крышку масляного насоса
(1), отвернув болты крепления
Примечание: перед снятием роторов
нанесите установочные метки бы-
стросохнущим маркером
1 - корпус насоса (крышка цепи
ГРМ), 2 - ведомый ротор, 3 - метки
2. Снимите ведомый ротор и ведущий
ротор.
Сборка и разборка масляного насоса (К6А) 1 - крышка масляного насоса,
2 - ведомый ротор, 3 - ведущий ротор, 4 - болт крепления крышки масля-
ного насоса 5 - крышка цепи привода ГРМ, 6 - сальник коленчатого вала,
7 - редукционный клапан, В - пружина, 9 - заглушка, 10 - кольцо стопорное. а
3. Снимите редукционный клапан (1), 2. Прецизионной линейкой и щупом
пружину (2) и заглушку (3), сняв сто- измерьте торцевой зазор между ро о-
порное кольцо (4).	рами и поверхностью корпуса масля-
Проверка
1. Используя щуп, измерьте радиаль-
ный зазор между ведомым ротором и
корпусом насоса
Радиальный звзор:
номинальный.......... 0,10-0,17 мм
максимальный........................0,31 мм
ного насоса.
Торцевой зазор
номинальный...............0 07-0,12 мм
максимальный....................... 0,15'м>
больше максимального значения, за-
мените ротор. В случае необходим'
сти замените корпус насоса. gfc
3. Проверьте ведущий ротор, ведомый
ротор, редукционный клапан, корпус и
крышку масляного насоса на наличие
износа и повреждений..
4. Проверьте поверхность переднего
сальника коленчатого вала на отсутст-
вие повреждений.
Система смазки
103
Сборка
1.	Очистите все детали масляного на-
соса.
2	Нанесите слой моторного масла на
кромку переднего сальника коленчатого
вала, ведущий ротор, ведомый ротор,
внешнюю поверхность’, корпуса масляно-
го насоса и на крышку масляного насоса.
3.	установите ведомый ротор (1) и ве-
дущий ротор (2) в корпус масляного
насоса.
4 Нанесите слой моторного масла на
редукционный клапан (1), пружину (2),
установите их в крышку масляного на-
соса (5) и зафиксируйте заглушкой (3)
с новым стопорным кольцом (4).
5. Установите крышку масляного на-
соса на крышку цепи привода ГРМ и
затяните болты (а) крепления. Убеди-
тесь, что роторы масляного насоса
вращаются плавно.
Момент затяжки
11 Нм
Моменты затяжки
%
Основные технические данные системы смазки
Спецификации
г
	К6А	G13B	М13А
Минимальное давление моторного масла в системе смазки при 4000 об/мин, кг/см2	2,8	2,7	2,7
Номинальный радиальный зазор между ведомым ротором и корпусом масляного насоса, мм	0,10-0,17	-	-
Максимальный радиальный зазор между ведомым ротором и корпусом масляного насоса, мм	0 31	0.31	0 31
Номинальный торцевой зазор между роторами И поверхностью корпуса масляного насоса, мм	0,07- 0,12	- • -	-
Максимальный торцевой зазор между роторами и поверхностью корпуса масляного насоса, мм	0,15	0,15	0,15

	К6А	G13B	М13А
Датчик аварийного давления моторного масла	-	14 Нм	14 Н-м
Технологическая заглушка для контроля давления масла	13 Нм	-	-
Болты крепления маслоприемника	11 Н-м	10 Нм	11 Н-м
Болты и гайки крепления масляного поддона	11 Н-м	10 Нм	11 Н-м
Сливной болт масляного поддона	50 Н м	35 Н-м	50 Нм
Болт крепления крышки масляного насоса	11 Н м	10 Н-м	11 Н-м
Болты крепления масляного насоса	11 Нм	10 Н-м	11 Н м
&

104
Система впрыска топлива
Меры предосторожности
при работе с топливной
системой
Внимание:
-	Перед проведением любых ре-
монтных работ с топливной сис-
темой обязательно отсоедините
провод от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи.
-	Не курите и не пользуйтесь от-
крытым огнем при работе с топ-
ливной системой.
-	Производите работы в хорошо
проветриваемом помещении.
-	Используйте защитные очки.
-	Чтобы снизить давление в топ-
ливном баке, снимите и установи-
те крышку топливозаливной гор-
ловины.
-	В топливоподвющих трубках и
шлангах топливо находится под
высоким давлением даже после ос-
тановки двигателя. Во избежание
повреждений и травм перед отсо-
единением топливных трубок и
шлангов проведите процедуры
снижения давления в топливной
системе.
топливного бака и топливного на-
соса). 1 - топливный шланг и корпус
быстроразъемного соединения,
2 - топливная трубка, 3 - фиксатор,
4 - 3-7 мм, 5 - 20-30 мм
-	Не допускайте пропиаа топлива
При работе накрывайте все отсо-
единенные трубки ветошью или
опускайте их в емкость, куда бу-
дет сливаться топливо.
-	Если двигатель прогрет и эле-
менты системы выпуска ОГ горя-
чие, никогда не запускайте двига-
тель и не оставляйте его рабо-
тать, при отсоединенном реле
топливного насоса.
-	При установке форсунок на топ-
ливные коллекторы нанесите слой
бензина не кольцевое уплотнение.
-	Топливные трубки и шленги топ-
ливной системы соединяются
по-разному, для правильного их со-
единения смогпри соответствую-
щий раздел в этой главе.
Работа с быстроразъемными
соединениями
Примечание: не подвергайте топлив-
ные шланги, топливные трубки и бы-
строразъемные соединения воздейст-
вию огня или чрезмерного тепловыде-
ления, они не жаростойкие. Не допус-
кайте воздействия на них кислотосо-
держащих смесей (электролит).
1.	Очистите трубку (1) и корпус соеди-
нения (2) от грязи, пыли и других по-
сторонних материалов с помощью
сжатого воздуха
2.	Ослабьте замок, вставив съемник (А)
между трубкой и корпусом соединения.
3.	Разъедините быстроразъемное со-
единение.
4.	Вставьте трубку в корпус быстро-
разъемного соединения, пока трубка
плотно не зафиксируется в корпусе бы-
строразъемного соединения (должен
раздаться щелчок). Рукой проверьте-
ппотность соединения, слегка потянув
за трубку.
Снижение давления
в топливной системе
Внимание: перед проведением ре-
монтных работ необходимо снизить
давление в топливной системе. Дан-
ную процедуру надо проводить толь-
ко на холодном двигателе. Проведе-
ние данной процедуры на прогретом
двигателе может оказать неблаго-
приятное воздействие на каталити-
ческий нейтрализатор.
Примечание: если после проведения
ремонтных работ появились коды
неисправностей, удалите их.
1. Убедитесь, что двигатель остыл.
2. Установите рычаг переключения
передач в нейтральное положение
(селектор АКПП в положение "Р"), ус-
тановите стояночный тормоз и забло-
кируйте ведущие колеса
3. Снимите крышку блока реле и пре-’
дохранителей.
4. Снимите реле топливного насоса
из блока реле и предохранителей.
К6А. 1 - реле топливного насоса,
2 - реле вентилятора, 3 - главное
реле.
G13B. 1 - реле вентилятора, 2 - реле
топливного насоса, 3 - главное реле.
М13А. 1 - главное реле, 2 - блок реле
№1, 3 - реле вентилятора, 4 - реле
топливного насоса 5 - блок реле.
5. Снимите и установите крышку то«к
ливозаливной горловины, чтобы сбро-
сить давление в топливном баке.
6. Запустите двигатель и дождитесь
пока он не остановится. Прокруп’*-
коленчатый вал стартером 2-3 рай
по 3 секунды, чтобы снизить давление
в топливной системе. Теперь можно
проводить ремонтные работы..
7. После проведения ремонтных ра-
бот установите реле топливного а
coca в блок реле и предохранителей.
Проверка наличия утечек
топлива
Примечание: после проведения - рв'
монтных работ проведите процвоу'
ры проверки наличия утечек топлйвв
в топливной системе.
1 Поверните ключ зажигания в-поло-
жение "ON" на 3 секунды (топливный
насос включится), затем поверни*
ключ зажигания в положение "OFF •
Система впрыска топлива
105
Схема системы электронного управления двигателем (G13B). 1 - воздушный фильтр, 2 - датчик температуры
• воздуха на впуске, 3 - датчик положения дроссельной заслонки, 4 - корпус дроссельной заслонки, 5 - клапан
системы управления частотой вращения холостого хода, 6 - электропневмоклапан аккумулятора паров топли-
ва, 7 - клапан системы принудительной вентиляции картера, 8 - катушка зажигания, 9 - датчик абсолютного
давления во впускном коллекторе, 10 - форсунка, 11 - клапан системы EGR, 12 - аккумулятор паров топлива,
3 регулятор давления топлива, 14 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 15 - каталитический нейтрали-
затор, 16 - кислородный датчик, 17 - топливный насос, 18 - датчик положения коленчатого вала, 19 - аккумулятор-
 мая батарея, 20-электронный блок управления двигателем.
2. Проведите данную процедуру 3 - 4
раза, чтобы создать давление в тол-
s пивной системе (давление должно
--/ощущаться, если приложить палец к
-5 топливному шлангу).
3, Убедитесь в отсутствии утечек топ-
лива из стыков и соединений топлив-
ных шлангов, трубок и других элемен-
тов топливной системы.
Система
Диагностирования
Описание
Система с разъемом для вклю чения
Режима диагностирования
г.'Блск управления производит диагно-
стику неисправностей датчиков и сис-
1ем которые могут повлиять на рабо-
йв’У двигателя при включенном зажига-
нии и запущенном двигателе. При об-
наружении неисправности загорается
Индикатор "CHECK ENGINE".
|При включенном зажигании (1G ON),
Наглушенном двигателе и незазем-
Е^Нном диагностическом разъеме ин-
дикатор 'CHECK ENGINE^ загорается
i: Целью подтверждения исправности
индикатора.
£ Если при запуске двигателя неис-
i-; ..давности в системе управления дви-
I	отсутствуют, индикатор
<<СНЕСК ENGINE" гаснет
3. При обнаружении неисправности
индикатор "CHECK ENGINE" загорает-
ся при запущенном двигателе, усло-
вия (состояние) ее возникновения
фиксируются в памяти блока управле-
ния (Freeze Frame).
Считывание диагностических
кодов
С помощью сканера (М13А)
1.	Приготовьте сканер.
2.	Установите ключ зажигания в поло-
жение "OFF", подсоедините сканер к
диагностическому разъему, находя-
щемуся под приборной панелью
3.	Установите ключ зажигания в поло-
жение 1 ON" и проверьте горение инди-
катора "CHECK ENG NE".
4.	Считайте и запишите коды нёис-
правностей и информацию находя-
щуюся в памяти "Freeze data". По
таблице "Коды неисправностей" оп-
ределите и устраните причину неис-
правности.
Примечание:
-	Память “Freeze data* хранит ин-
формацию состоянии двигателя
при первом возникновении неис-
правности, пропусках зажигания,
повышенном расходе топлива.
-	Пользуйтесь руководством по
эксплуатации сканера
5.	После устранения неисправностей со-
трите коды неисправностей, (см. подраз-
дел "Стирание кодов неисправности").
Без использования сканера
1. Установите ключ зажигания в поло-
жение “OFF".
2. С помощью перемычки (4) соедини-
те вывод диагностйки (TS) (3) с выво-
дом массы (GND) (2) контрольного
разъема блока управления (1).
106
Система впрыска топлива
20
Схема системы электронного управления двигателем (КбА) 1 - топливный бак, 2 - топливный насос, 3 - регуля-
тор давления в топливном баке, 4 - клапан отсечки топлива, 5 - аккумулятор паров топлива, 6 - промежуточнь к
охладитель, 7 - катушка зажигания, 8 - клапан системы принудительной вентиляции картера 9 - электролнемо-
клапан аккумулятора паров топлива, 10 - клапан системы управления частотой вращения холостого хода
11 - датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, 12 - датчик температуры воздуха на впуске^
13 - датчик положения дроссельной заслонки, 14 - форсунка, 15 - датчик положения коленчатого вала, 1Б - датчик
температуры охлаждающей жидкости, 17 - датчик детонации, 18 - кислородный датчик, 19 - турбокомпрессор,
20 - каталитический нейтрализатор, 21 - воздушный фильтр, 22- электронный блок управления двигателем.
3 Установите ключ зажигания в поло-
жение ‘ON" и проверьте коды неис-
правностей по миганию индикатора
"CHECK ENGINE" нв панели комбина-
ции приборов.
Примечание:
- Если в пемяти блока управления
находятся несколько кодов неис-
правностей, то они будут показы-
ваться Начиная с наименьшего по
номеру в сторону возрастания.
- Коды неисправностей будут пока-
зываться повторно до тех пор, по-
ка замок зажигания находится в
положение "ON" и вывод диагно-
стического разъема заземлен.
- Если коды неисправностей отсут-
ствуют, то будет показан код "12".
Код 12
Индикатор
горит
Индикатор
не горит
1.0 0,3 3,0 (сек)
4.	Считайте и запишите коды неис-
правностей.
5.	После окончания проверки выклю-
чите зажигание и снимите перемычку
с диагностического разъема.
Стирание кодов
неисправностей
Примечание: коды неисправностей
находящиеся в памяти блока управ-
ления также могут быть стерты по
следующим причинам:
- Коды неисправностей стирают-
ся в результате отключения пи-
тания блока управления
(отсоединение провода аккуму-
ляторной батареи снятие пре-
дохранителя блока управления
или отсоединение разъемов блока
управления).
- Код неисправности стирается
автоматически, если условия его
возникновения не повторяются в
течение 40 ездовых циклов.
С помощью сканера
1.	Установите ключ зажигания в поло-
жение "OFF", подсоедините сканер к
диагностическому разъему находяще:
муся под приборной панелью.
2.	Установите ключ зажигания в поло?
жение "OFF', затем в положение "ON".
3.	Сотрите коды неисправностей сле-
дуя инструкциям, выводимым на дис-
плее сканера.
4.	После удаления кодов неисправно-
стей установите ключ зажигания в по-
ложение "OFF и отсоедините сканер
от диагностического разъема.
Без использования сканера
1. Установите ключ зажигания в поло-
жение "OFF".
2. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба;
тареи на указанное ниже время, затем
подсоедините его снова.
в) При температуре окружающей
среды выше 0°С необходимо отсо-
едините провод не менее чем на 30
секунд.
б) При температуре ниже 0°С врем?
не регламентируется, необход
установить автомобиль в месте, ГДе
температура выше 0®С.

Система впрыска топлива	107
Схема системы электронного управления двигателем (М13А). 1 - диагностический разъем, 2 - к блокам управле-
ния ABS и АКПП, 3 - выключатель головного света, 4 - выключатель обогревателя заднего стекла, 5 - датчик
Давления рабочей жидкости в системе ГУР, 6 - блок управления АКПП 7 - блок управления ABS, 8 - выключа-
г таль стоп-сигналов, 9 - комбинация приборов, 10 - датчик детонации, 11 - датчик температуры за испарителем,
42 - кислородный датчик, 13 - датчик температуры воздуха на впуске, 14 - датчик температуры ОЖ, 15 - датчик
абсолютного давления во впускном коллекторе, 16 - датчик положения дроссельной заслонки, 17 - датчик ско-
. Рости автомобиля, 18 - к блоку управления АКПП и комбинации приборов, 19 - датчик положения коленчатого
вала, 20 - датчик положения распределительного вала, 21 - форсунка №1, 22 - форсунка №2, 23 - форсунка №3,
24 - форсунка №4, 25 - клапан управления частотой вращения холостого хода, 26 - клапан системы EGR,
27 - электропневмоклапан системы EVAP, 28 - клапан системы WT, 29 - реле топливного насоса, 30 - реле вен-
тилятора, 31 - реле компрессора кондиционера, 32 - компрессор кондиционера, 33 - индикатор "CHECK ENGINE",
34 - катушка зажигания (цилиндры №1 и №4), 35 - катушка зажигания (цилиндры №2 и №3), 36 - электрическая
нагрузка, 37 - выключатель кондиционера, 38 - двойной выключатель отсечки, 39 - главное реле, 40 - выключа-
тель стартера, 41 - главный предохранитель, 42 - аккумуляторная батарея, 43 - реле стартера, 44 - топливный
насос, 45 - электродвигатель вентилятора, 46 - электронный блок управления полным приводом.
108
Система впрыска топлива
1
Проверка напряжения
на выводах блока управления
1. Снимите блок управления и отсо-
едините от него разъемы.
2. Подсоедините вольтметр и проверьте
напряжение на всех выводах разъема.
Примечание: убедитесь, что напря-
жение аккумуляторной батареи 11 В
или бопее
3 Проверьте полученные данные по
таблице "Проверка сигнала на выво-
дах электронного блока управления",
приведенной ниже.
Проверка сопротивления
между выводами
электронного блока
управления
1.	Снимите блок управления и отсо-
едините от него разъемы.
Внимание: не прикасайтесь к выво-
дам блока управления пальцами и не
подсоединяйте к ним измерительные
приборы.
2.	Подсоедините омметр к разъемам
блока управления
Примечание: не подсоединяйте ом-
метр к блоку управления.
3.	Проверьте сопротивление между
каждой парой выводов разъема блока
управления.
Внимание:
-	Подсоединяйте пробники оммет-
ра со стороны жгута проводов.
-	Убедитесь, что замок зажигания
находится в положение "OFF' во
время проведения данной процедуры.
таблице "Проверка сигнала на выво-
дах электронного блока управлений!,
приведенной ниже.
Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (К6А).
Код Suzuki	Система	Состояние	Возможное место неисправности	
11	Датчик абсолютного давления во впуск- ном коллекторе	Двигатель прогрет. Выходное напряжение датчика выше 4,84 В или ниже 0,1 В.	- Провода и разъемы. - Электронный блок управления.. - Датчик абсолютного давления.	
12	-	Система работает нормально.	ц	
13	Датчик положения дроссельной заслонки	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика. Напряжение на выводах датчика выше 4,9 В или ниже 0,1 В	-	Провода и разъемы. -	Датчик положения дроссельной заслонки. -	Электронный блок управления.	
14	Кислородный датчик	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика.	- Провода и разъемы. - Кислородный датчик.	
15	Датчик положения коленчатого вала	Нет сигнала от датчика в течение 2 с или более.	-	Провода и разъемы. -	Электронный блок управления. Я -	Сигнальный зуб поврежден. -	Датчик положения коленчатого вала.-!	
16	Датчик скорости автомобиля	Автомобиль движется со скоростью 10 км/ч. Отдатчика поступает сигнал о скорости автомобиля близкой к 0 км/ч.	-	Комбинация приборов. -	Датчик скорости. -	Проводка и разъемы. -	Электронный блок управления.	
17	Датчик детонации	Напряжение в цепи датчика более 4,0 В или менее 1,0 В.	- Датчик детонации. - Провода и разъемы. - Электронный блок управления.	т':
18	Датчик температуры воздуха на впуске	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика. Напряжение на выводах дат- чика более 4,88 В. или менее 0.1 В	-	Провода и разъемы. -	Датчик температуры воздуха на впуске: - Электронный блок управления.	
19	Датчик температуры охлаждающей жидкости	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика. Напряжение на выводах дат- чика более 4,84 В или менее 0,1 В.	-	Провода и разъемы. -	Датчик температуры охлаждающей жидкости. -	Электронный блок управления.	>'
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (G13B).
Код Suzuki	Система	Состояние	Возможное место неисправности
12	-	Система работает нормально.		:	
13	Кислородный датчик	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика.	-	Провода и разъемы. -	Кислородный датчик.			
-.14	Датчик температуры охлаждающей жидкости - высокий уровень сигнала	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика. Напряжение на выводах датчика более 4,85 В.	-	Провода и разъемы. -	Датчик температуры охлаждвющей жидкости -	Электронный блок управления. —

Система впрыска топлива
109
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (G13B) (продолжение)
Код Suzuki	Система	Состояние	Возможное место неисправности
15	Датчик температуры охлаждающей жидкости - низкий уровень сигнала	Разрыв или короткое в цепи датчика Напряжение на выводах датчика менее 0,15 В.	-	Провода и разъемы. -	Датчик температуры охлаждающей жидкости. -	Электронный блок управления.
21	Датчик положения дроссельной заслонки - высокий уровень сигнала	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика Напряжение на выводах датчика более 4 8	-	Провода и разъемы. -	Датчик положения дроссельной заслонки. -	Электронный блок управления.
22	Датчик положения дроссельной заслонки - низкий уровень сигнала	Разрыв или короткое в цепи датчика. Напряжение на выводах датчика менее 0,1 В.	-	Провода и разъемы. -	Датчик положения дроссельной заслонки. -	Электронный блок управления
23	Датчик температуры воздуха на впуске - высокий уровень сигнала	Разрьв или короткое замыкание в цепи датчика. Напряжение на выводах датчика более 4,85 В.	-	Провода и разъемы. -	Датчик температуры воздуха на впуске. -	Электронный блок управления.
25	Датчик температуры воздуха на впуске - низкий уровень сигнала	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика. Напряжение на выводах датчика менее 0,15 В	-	Провода и разъемы. -	Датчик температуры i оздуха на впуске -	Электронный блок упрввления
24	Датчик скорости автомобиля	Автомобиль движется со скоростью 10 км/ч. Отдатчика поступает сигнал о скорости автомобиля близкой к 0 км/ч.	-	Комбинация приборов. -	Датчик скорости. -	Проводка и разъемы. -	Электронный блок управления.
31	Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе - низкий уровень сигнала	Двигатель прогрет. Выходное напряжение датчика ниже 0,75 В.	-	Провода и разъемы. -	Электронный блок управления. -	Датчик абсолютного давления.
32	Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе - высо- кий уровень сигнала	Двигатель прогрет. Выходное напряжение датчика выше 4,5 В.	-	Провода и разъемы. -	Электронный блок управления. -	Датчик абсолютного давления.
37	Датчик ABS	При запуске двигателя поступает сигнал от датчика.	-	Датчик ABS. -	Провода и разъемы. -	Блок управления системой ABS.
42	Датчик положения коленчатого вала	Нет сигнала oi датчика в течение 2 с или более.	-	Провода и разъемы. -	Электронный блок управления. -	Сигнальный зуб поврежден. -	Датчик положения коленчатого вала.
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (М13А).
Код SAE	Код Suzuki	Система	Состояние	Возможное место неисправности
Р0105	11 ’	Датчик абсолютного давления	Разрыв или короткое замыкание в це- пи датчика. Напряжение на выводах. датчика менее 0,19 В или более 4,5 В	-	Провода и разъемы. -	Электронный блок управления. -	Датчик абсолютного давления.
-	12	-	Система работает нормально	
Р0120	13	Датчик положения дроссельной заслонки	Разрыв или короткое замыкание в це- пи датчика. Напряжение на выводах датчика менее 0,1 В или более 4,8 В.	-	Провода и разъемы. -	Датчик положения дроссельной заслонки. -	Электронный блок управления.
 Р0130	14	Кислородный датчик	Нет сигнала от кислородного датчика.	- Провода и разъемы. - КислорСЙный датчик.
Р0135	14	Нагреватель кислородного датчика (B1S1)	Напряжение на выводах менее 0,49 В или более 3,16 В.	- Электронный блок управления. - Подогреватель кислородного датчика.
Р0340 **-—-	15	Датчик положения распределительного вала	Неверное количество сигналов от датчика в течение 8 оборотов коленчатого вала	-	Провода и разъемы. -	Электронный блок управления. -	Сигнальный зуб поврежден. -Датчик положения распределительного вала. -	Отставание по фазе.
110 Система впрыска топлива
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (М13А) (продолжение).
Код SAE	Код Suzuki	Система	Состояние	Возможное место неисправности	
Р0500	16	Датчик скорости автомобиля	Нет входного сигнала от датчика скорости при движении автомобиля.	-	Комбинация приборов. -	Датчик скорости -	Проводка и разъемы. -	Электронный блок управления.	-
Р0325	17	Датчик детонации	Напряжение в цепи датчика более 3,9 В или менее 1,2 В	-	Датчик детонации -	Провода и разъемы -	Электронный блок управления	
Р0110	18	Датчик температуры воздуха на впуске	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика Напряжение на выводах датчика менее 0,15 В или более 4,85 В	-	Провода и разъемы. -	Датчик температуры воздуха на впуске. -	Электронный блок управления.	
Р0115	19	Датчик температуры охлаждающей жидкости	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика Напряжение на выводах датчика менее 0,15 В или болве 4,85 В.	-	Провода и разъемы. -	Датчик температуры охлаждающей жидкости. -	Электроннь й блок управления.	
Р1570	21	Датчик ABS	При запуске двигателя поступает сигнал от датчика.	-	Датчик ABS. -	Провода и разъемы. -	Блок управления системой ABS.	
Р0335	23	Датчик положения коленчатого вала	Нет сигнала отдатчика в течение 2 с или более.	-	Провода и разъемы. -	Электронный блок управления. . - - Сигнальный зуб поврежден. -	Датчик положения коленчатого вала.	
Р0171	24	Сигнал бедной смеси	На прогретом двигателе при работе по обратной связи топливный баланс не соответствует норме (переобеднение).	-	Утечка ОГ. -	Кислородный датчик (B1S1). Топливный коллектор. -	Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе -	Датчик температуры охлаждающей жидкости. Датчик температуры воздуха’ на впуске. -	Датчик положения дроссельной заслонки. -	Система EVAP.	
Р0172	24	Сигнал богатой смеси	На прогретом двигателе при работе по обратной связи топливный баланс не соответствует норме (переобогащение).	См. код Р0171	
Р0400	25	Система EGR - неисправность	Двигатель прогрет Недостаточная рециркуляция ОГ.	-	Клапан EGR. -	Система EGR. -	Электронный блок управления.	
P03S0	27	Система зажигания	Сигнал катушек зажигания не соответствует сигналу на выводе IGT электронного блока управления	-	Катушки зажигания. -	Электронный блок управления.	
Р1450	29	Датчик барометриче- ского давления - функционирование.	Исходящий сигнал датчика абсолютного давления менее 1,6 В или более 4,7 В.	-	Цепь или датчик барометрического давления. -	Датчик положения дроссельной - „ заслонки.	
Р0011	32	Система WT - угол опережения или работа системы	Текущее значение фаз газораспре- деления не соответствует необхо- димому значению или имеет место быть опережение фаз при сигнале	-	Клапан WT. -	Масляный канал или звездочка WT- - Звездочка WT распределительно- го вала впускных клапанов.	
Р0012	32	Система WT - угол задержки	ЭБУ на задержку.	- Цепь управляющего клапана WT.’ - Электронный блок управления. _	
Р1915	33	Клапан системы WT - систематическая ошибка	Отставание фаз при сигнале ЭБУ на опережение.	-	Клапан WT. -	Цепь управляющего клапана WT -	Электронный блок управления/;		
Р0601	71	Электронный блок управления	Внутренняя ошибка блока управления двигателем.	вала впускных клапанов -	Цепь управляющего клапана WT- -	Электронный блок управления.		

Система впрыска топлива
111
го?;м|ги|гм|гсв|П7|ю1	'	П—П	3<Р 9 18 | 7 | fl 1 5 | 4 | 3 | 2 | 1
21э!г|г|ш|11^22з;лж	17|1б|15|14|1Э|12|1|||О
na;i9|zis|zi7iziq;i5|2i<	гь|г5|2<|ы1гг|г1|го| i9|is
ггфа|т|т|аг|гг1	з4|зз|зг1э11и|29|гз[27
Выводы электронного блока управления (К6А).
Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного блока управления (К6А).
Вывод	Вывод	Условия проверки	Результат	Система
U 1	#1	Ключ зажигания в положении "ON"	10-14В	Форсунка №1
2	#3	Ключ зажигания в положении "ON"	10-14В	Форсунка №3
6	WG	Дроссельная заслонка полностью открь та	10-14В	Электропнеемоклапан системы EVAP
		Двигатель прогрет, холостой ход	менее 1 В	
9	Е01	Постоянно	около 0 В	Заземление
10	#2	Ключ зажигания в положении "ON"	10-14В	Форсунка №2
|11	SMA	Двигатель прогрет, холостой ход	Изменяется 0-14В	Клапан системы управления частотой вращения холостого хода (сигнал “А")
	SMB	Двигатель прогрет, холостой ход	Изменяется 0-14 В	Клапан системы управления частотой вращения холостого хода (сигнал "В1)
13	SMC	Двигатель прогрет, холостой ход	Изменяется 0-14В	Клапан системы управления частотой вращения холостого хода (сигнал "С")
14	SMD	Двигатель прогрет, холостой ход	Изменяется 0-14 В	Клапан системы управления частотой вращения холостого хода (сигнал "D")
Г- 15	KNK	Двигатель прогрет, холостой ход	около 2,5 В	Датчик детонации
и 16	CAS	Ключ зажигания в положении ’ON"	Изменяется 0-5В	Датчик положения коленчатого вала
ШИ	Е1	Постоянно	около 0 В	Заземление
I 18	MGC	Кондиционер включен	10-14В	Электромагнитная муфта компрессора кондиционера
Л I		Кондиционер выключен	менее 1 В	
/ЯШ	IT3	Ключ зажигания в положении "ON"	менее 1 В	Катушка зажигания №3
	IT2	Ключ зажигания в положении "ON"	.менее 1 В	Катушка зажигания №2
уЛК дд^	IT1	Ключ зажигания в положении "ON"	10-14В	Квтушка зажигания №1
	IAD	Резистор не установлен	около 5 В	Резистор управления зажиганием
22		Резистор "6' (сопротивление 1 кОм) установлен	около 2,5 В	
23	ТНА	Температура воздуха на впуске 20°С	около 2,9 В	Датчик температурь воздуха на впуске
		Температура воздуха на впуске 80°С	около 0,8 В	
24	ОХ	Двигатель прогрет	Изменяется 0-1 В	Кислородный датчик
Г 25	РМ	Ключ зажигания в положении "ON”, холостой ход	менее 1 В	Датчик абсолютного давления во впуском коллекторе.
_26	VCC	Ключ зажигания в положении "ON"	10-14В	Источник питания (5В)
р2	THW	Температуры охлаждающей жидкости 20°С	около 2,9 В	Датчик температуры охлаждающей жидкости
L		Температуры охлаждающей жидкости 80°С	около 0,8 В	
33	VTA	Дроссельная заслонка полностью открыта	менее 1 В	Датчик положения дроссельной заслонки
		Дроссельная заслонка полностью закрыта	около 4 В	
От-	Е2	Постоянно	около 0 В	Заземление датчиков
201	+в	Ключ зажигания в положении "ON"	10-14 В	Источник литания
4- 202 . (АКПП)	тно	Дроссельная заслонка полностью открыта	9,4-13,2 В	Сигнал положения дроссельной заслонки для блока управления АКПП .
		Дроссельная заслонка полностью закрыта	4 4 - 6.2 В	
112
Система впрыска топлива
Таблица Проверка сигналов на выводах электронного блока управления (К6А) (продолжение).																																	
Вывод	Вывод			Условия проверки													Результат												Система				
203	STS			Педаль тормоза нажата													10-14В					Выключатель стоп-сигнапов											
				Педаль тормоза не нажата													менее 1,5 В																
204	SDL			Ключ зажигания в положении "ON"													10 14 В					Канал последовательной передачи данных											
206	DNL			Ключ зажигания в положении ON", индикатор горит													менее 1 В					Индикатор "CHECK ENGINE"											
				Ключ зажигания в положении "ON", индикатор не горит													10-14В																
207	RG			Ключ зажигания в положении ’ON”													менее 2 В					Главное реле											
208	+BB			Постоянно													10-14В					Источник литания											
209	TMR			Ключ зажигания в положении "ON”													менее 0,8 В					Сигнал частоты вращения двигателя											
211	EL+			Ключ зажигания в положении "ON", габариты и обогреватель заднего стекла "OFF"													ОВ					Электрическая нагрузка (+)										•..’-Ьй •а	
				Ключ зажигания в положении "ON1 габариты и обогреватель заднего стекла "ON"													10-14В																
212	EL-			Ключ зажигания в положении ON", отопитель салона "OFF"													менее 1,5 В					Электрическая нагрузка (-)										• ’’-a	
				Ключ зажигания в положении “ON", отопитель салона "ON"													10-14В																
213	IGS			Ключ зажигания в положении "ON"													10-14 В					Замок зажигания											
214	TAC			Температура за испарителем 20°С													около 2,4 В					Датчик температуры за испарителем											
215	ON			Ключ зажигания в положении "ON"													10-14В					Вывод выключателя системы диагностики.; ' Я											
				Установлена перемычка меЖду выводами DN и GND диагностического разъема													около 0 В																
216	SPD			Автомобиль движется													Изменяется 0 - 1В <->10-14 В					Датчик скорости автомобиля											
217 (АКПП)	DIU			Селектор АКПП в положении ТУ													менее 1,5 В					Сигнал "О"-положения селектора АКПП											
				Селектор АКПП в любом положении, кроме "D"													10-14 В																
218	ABS			Ключ зажигания в положении "ON"													10-14В					Датчик ABS											
219	FPR			Топливный насос работает													менее 1 В					Реле топливного насоса										•	
				Топливный насос не работает													10-14 В																
220	RFR			Вентилятор работает													менее 1 В					Реле вентилятора системы охлаждения .											
				Вентилятор не работает													10-14В																
221	TS			Ключ зажигания в положении “ON"													10-14 В					Вывод выключателя системы проверки											
				Установлена перемычка между выводами TS и GND диагностического разъема													около 0 В																
223	ACS			Выключатель кондиционера в положении "ON"													менее 1 В					Выключатель кондиционера											
				Выключатель кондиционера в положении "OFF"													10-14В																
224	E2			Постоянно													около 0 В					Заземление датчиков											
225	MON			Ключ зажигания в положении "ON"													менее 1 В					Диагностическищраэъем											
226 (АКПП)	R-S			Селектор АКПП в положении' R"													10-14В					Сигнал ’R ’-положения селектора АКПП											
				Селектор АКПП в любом положении, кроме "R"													около 0 В																
																																	
проверка элементов системы впрыска с помощью осциллографа (К6А)											Осциллограмма 2 Датчик положения коленчатого вала														Осциллогрг Катушка за Выводы					гмма 3 мигания №1 СН1: CAS (16)<-»GND СН2: ГГ1 (21) wGND_			
Осциллограмма 1 Датчик положения коленчатого вала											Выводы						CHI 'CAS (16) <-> GND;																
											Масштаб						Х-Юмс, Y-2B-								Масштаб					СН1: Х-Юмс. Y-5B; CH2:X-10mcY 2g~_			
											Условия						Двигатель прогрет,, частота вращения 2000 об/мин.																
Выводы	CH1 CAS (16) ч-> GND;																								Условия					Двигатель прогрет, холостой ход			
Масштаб	Х-Юмс Y-2B,																																
Условия	Двигатель прогрет,' холостой ход													....	....	••••!	.......	i	....										....	i : : г „{....j....			
"Т ...... ]Г	г; ; : U • • I- • I		5Е			t		....	•						I	1	а	Е	п	3	||	f						....	...	.......	и		.U-i-i ..-iiv'i-
	ft	...I	£				Hi-																										
1	II г					и	и	....										!			...									; х :	:			. J.-I
																X . . J										J					1		
		....	...				....	...								....i		X	/...		.. ’	....							...	L..J....L...L...L...L...			
Система впрыска топлива
113
Осциллограмма 4 Сигнал форсунки						
Выводы				СН1:#1 (1)<->GND; СН2 #2 (10) о GND		
Масштаб				Х-Юмс, Y-10B		
Условия				Двигатель прогрет, холостой ход		
.....			...	...J....J....:....:....		.....
-		...		.......•«.{...		
		•••				
.........						
Осциллограмма 5 Реле топливного насоса	
Выводы	CH1:CAS (16)<->GND; СН2: FPR (4) <-> GND
Масштаб	Х-Юмс, Y-10 В
Условия	Ключ зажигания в поло жении OFF -> ON -> START > ON
	
Осциллограмма 7 Клапан системы управления . частотой вращения холостого хода "С" и "D"					
Выводы		СН1: SMC (13) «-> GND; CH2: SMD (14) <-> GND			
Масштаб		Х-Юмс, Y- 10 В			
Условия		Ключ зажигания в положении: ON -> OFF			
					
		В	f	Eft	III
	;	: х			:	i	
			1.		
		1Ь	Ь		
	XIX		•	1 j	
					
Осциллограмма 9
Датчик детонации
Выводы	CH1: KNK(15)e>GND;	
Масштаб	Х-Юмс, Y	0,5 В
Условия	Двигатель прогрет, холостой ход	
...	. « 	
j ! !	: : i	i ? : :
		
		
	• ; ;	


»г,
Осциллограмма 6 Клапан системы управления частотой вращения холостого хода "А" и "В"	
Выводы	СН1: SMA (11) <-> GND; СН2: SMB (12) <-> GND
Масштаб	Х-Юмс Y-10B
Условия	Ключ зажигания в поло- жении: ON -> OFF
SME
Осциллограмма 8 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе					
Выводы			СН1:РМ (25)<->GND; СН2:1Т1(21) <-» GND		
Масштаб			СН1:Х- СН2 X-	20 мс, Y - 20 мс. Y -	0.2 В; 2В
Условия			Двигатель прогрет, холостой ход		
					
					
	;....	../ГиТТ? ! .........	.............. ...J....:...,		...Л....;
....			•		
Осциллограмма 10 Кислородный датчик						
Выводы			СН1: ОХ (24) о GND			
Масштаб			X - 1 с. Y - 0,2 В			
Условия			Двигатель прогрет, частота вращения 2000 об/мин. в течение ВО секунд			
						
			j			
			1	в	1	
Условия
Осциллограмма 11
Датчик скорости автомобиля
Выводы
Масштаб
СН1 SPD (216) <-» GND,
Х-20МС Y-20B
Двигатель прогрет,
автомобиль движется
со скоростью 40 км/ч
Выводы электронного блока управления (G13B).
]^блица. Проверка сигнала на выводах электронного блока управления (G13B).
^Ь!вод	Вывод	Условия проверки	Результат	Система
1Г- 1 —	CAS	Ключ зажигания в положении * ONU	Изменяется 0-5 В	Датчик положения коленчатого вала
2 i"	SPD	Ключ зажигания в положении "ON", автомобиль медленно движется	Изменяется 0-12В	Датчик скорости автомобиля
	ТАС	Температуре за испарителем 20°С	около 0 В	Датчик температуры за испарителем
?.	4	РМ	Ключ зажигания в положении "ON"	3,3 - 4,0 В..	Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
114 Система впрыска топлива
Таблица. Проверка сигнала на выводах электронного блока управления (G13B) (продолжение).
Вывод	Вывод	Условия проверки	Результат	Система
5	VTA	Дроссельная заслонка полностью открыта	3,27 - 4,58 В	Датчик положения дроссельной заслонки
		Дроссельная заслонка полностью закрыта	0,18-1,03 В	
6	THW	Ключ зажигания в положении "ON"	4-5В	Датчик температуры охлаждающей жидкости
7	VCC	Постоянно	около 5 В	Источник питания (5В
11	STA	Проворачивание стартером	6-12 В	Стартер
14	IAD	Резистор не установлен	около 5 В •	Резистор управления зажиганием
		Резистор ”6" (сопротивление 1 кОм) установлен	около 2,5 В	
15	ОХ	Двигатель прогрет V.	Изменяется 0-1 В	Кислородный датчик
16	ТНА	Ключ зажигания в положении "ON”	4-5В	Датчик температуры воздуха на впуске -
17	Е2	Постоянно	около 0 В	Заземление датчиков
18	Е2	Постоянно	около 0 В	Заземление датчиков
22	PSS	Ключ зажигания в положении "ON"	10-14В	Датчик давления рабочей жидкости в системе ГУР
		При повороте руля	около 13В	
201	SDL	Ключ зажигания в положении "ON"	4-5В	Канал последовательной передачи данных
202	TS	Ключ зажигания в положении "ONn	4-5В	Вывод выключателя системы проверки
203	ACS	Выключатели кондиционера и вентилятора в положении “ON"	около 2 В	Выключатель кондиционера
		В любом другом положении	10-14В	
204	EL1	Ключ зажигания в положении "ON" габариты выключены	ов	 Электрическая нагрузка (+) ° ° 
		Ключ зажигания в положении "ON", габариты включены	10-14 В	
205	ABS	Ключ зажигания в положении "ON"	10-14В	Датчик ABS
207	ТМ	Ключ зажигания в положении "ON"	около 1 В	Сигнал частоты вращения двигателя -ij 
208	MON	Ключ зажигания в положении "ON"	менее 1 В	Диагностический разъем .
209	SLS	Педаль тормоза нажата	10-14 В	Выключатель стоп-сигналов
		Педаль тормоза не нажата	около 0 В	
210	ON	Ключ зажигания в положении "ON"	10-14 В	Вывод выключателя системы диагностики
211	EL-	Ключ зажигания в положении "ON", отопитель салона "ON"	менее 2 В	Электрическая нагрузка (-)
		Ключ зажигания в положении "ON", отопитель салона "OFF"	10-14В	
212	EL2	Ключ зажигания в положении "ON", обогреватель заднего стекла "OFF*	ОВ	Электрическая нагрузка (обогреватель заднего стёкла)
		Ключ зажигания в положении "ON", обогреватель заднего стекла "ON"	10 14 В	
213 (АКПП)	DIU	Селектор АКПП в положении “D”	менее 1,5 В	Сигнал ТГ-положения селектора АКПП • . .   -
		Селектор АКПП в любом положе- нии кроме "D"	10-14В	
301	BR1	Ключ зажигания в положении "ON"	10-14В	Источник питания
302	ЕГ	Постоянно	около 0 В	Заземление
303	CFR	Вентилятор работает	10-14В	Вентилятор системы кондиционирования
		Вентилятор не работает	около 1 В	
304	FP	Через 3 секунды после запуска' двигателя	менее 1 В	Топливный насос
		В любом другом случае	10-14В	
305	DNL	Ключ зажигания в положении "ON"	менее 1 В	Индикатор "CHECK ENGINE’
ЗОБ	IGT1	Ключ зажигания в положении "ON"	менее 1 В	Катушка зажигания №1
307	EGR2	Двигатель запущен	Изменяется 0-14В	Клапан EGR (обмотка №2 шагового двигателя)
308	EGR1	Двигатель запущен	Изменяется 0-14В	Клапан EGR (обмотка №1 шагового двигателя) 	>
Система впрыска топлива
115
Таблица. Проверка сигнала на выводах электронного блока управления (G13B) (продолжение).
Вывод	Вывод	Условия проверки	Результат	Система
309	#3	Ключ зажигания в положении "ON"	10-14 В	Форсунка №3
310	#1	Ключ зажигания в положении ’’ON"	10-14 В	Форсунка №2
312	MGC	Кондиционер включен	10-14В	Электромагнитная муфта компрессора кондиционера
		Кондиционер выключен	менее ТВ	
313	Е01	Постоянно	около 0 В	Заземление
314	BR2	Ключ зажигания в положении "ON"	10-14 В	Источник питания
315	+ВВ	Постоянно	10 14 В	Источник питания
316	IGS	Ключ зажигания в положении ’’ON"	10-14В	Замок зажигания
317	MR	Ключ зажигания в положении "ON"	менее 2 В	Главное реле
318	RSO	Двигатель прогрет, холостой ход	0-4,2 В	Клапан системы управления частотой вращения холостого хода
319	IGT2	Ключ зажигания е положении "ON"	менее 1 В	Катушка зажигания №2
320	EGR4	Двигатель запущен	Изменяется 0-14В	Клапан EGR (обмотка №4 шагового двигателя)
321	EGR3	Двигатель запущен	Изменяется 0-14 В	Клапан EGR (обмотка №3 шагового двигателя)
322	#4	Ключ зажигания в положении "ON"	10-14 В	Форсунка №4
323	#2	Ключ зажигания в положении "ON'	10-14В	Форсунка №2
325	PRG	Клапан не работает	10-14В	Электропневмоклапан аккумулятора паров топлива
326	Е02	Постоянно	около 0 В	Заземление датчиков
	проверка элементов системы впрыска с помощью			Осциллограмма 3 Катушка зажигания №1	
	осциллографа (G13B)			Выводы	СН1 CAS (1) <-> GND;
	Осциллограмма 1				СН2. IT1 (306) <-> GND
	Датчик nos коленчато.	жжения го вала		Масштаб	СН1:Х-Юмс. Y-5B, СН2: Х-Юмс Y 1 В
	Выводы	СН1 CAS (1) <-> GND;		Условия	Двигатель прогрет, холостой ход
	Масштаб	Х-Юмс, Y-2B;			
	Условия	Двигатель прогрет, холостой ход			-
					
 :								..
Осциллограмма 5 Реле топливного насоса					
Вь воды			CH1: CAS (16) <-> GND; CH2: FPR (304) <-> GND		
Масштаб			X-1 mc. Y-	5B	
Условия			Ключ зажигания в жении: OFF -> ON -> START -> ON		ПОЛО-
	— •	 ’ ..-.JIT/.		ШТ	1П1ИП:
i					
		t	...........J		i :
	...		:	: i		
Осциллограмма 2
Датчик положения
	коленчатого вала	
•п	Выводы	СН1: CAS (1)<-> GND,
	Масштаб	X Юме, Y-2 В
	Условия	Двигатель прогрет
		частота вращения
	-	 .	2000 об/мин.
Сигнал форсунки
Выводы	СН1 CAS (1) <-> GND СН2:#1 (310)<->GND
Масштаб	СН1:Х-10мс Y-.5B; QH2: Х-Юмс, Y-10B
Условия	Двигатель прогрет, холостой ход
Осциллограмма 6
Клапан системы управления
частотой вращения
холостого хода
Выводы	СН1: RSO (316) <-> GND;
Машйтаб	X -1 мс Y - 5 В
Условия	Ключ зажигания в поло- жении ON, двигатель остановлен
—
116
Система впрыска топлива
Осциллограмма 7
Клапан системы управления
частотой вращения
холостого хода
Осциллограмма 9
Электропневмоклапан
аккумулятора паров топлива
Выводы
Масштаб
СН1 RSO (318) <-> GND;
X 1 мс Y 5 В
Двигатель прогрет,
холостой ход
Выводы
Масштаб
CH1PRG (325)<->GND
Х-20мс. Y-2B
Двигатель прогрет,
холостой ход
Осциллограмма 11 Кислородный датчик							J	
Выводы		СН1: ОХ (15) <-> GND						
Масштаб		К-1 с. Y -0.2 В						
Условия ! i		Двигатель прогрет, частота вращения 2000 об/мин. в течение 50 секунд						
д|	?:14 11.: И Л : i : ! = 1		I	I	I		...	 	i : I Р Л. 11 •Ц О и -•
Условия
Условия
Осциллограмма 11
Датчик скорости автомобиля
Выводы
Масштаб
LJ	:'*”5
	ТТ1
I. I	
	
: <	
	
Осциллограмма 8 Клапан системы EGR					
Выводы	CH1;EGR1 (308) «-> GND,				
	СН2: EGR2( 307) <-> GND, СНЗ: EGR3( 321) <-> GND; СН4: EGR4( 320) <-> GND				
Масштаб'	X-20mc, Y-10B				
Условия	Ключ зажигания в поло- жении: ON -> OFF				
4i#	s	7	fi	1	1
ЬЙЬ		E	fit	1	
					
Осциллограмма 10 Электропневмоклапан аккумулятора паров топлива						
Выводы		CH1:PRG (325)о GND				
Масштаб		X	20MC.Y-2B			
Условия		Система поддержания постоянной скорости				
						
	•					
				: : : :		
		•				
					: : :	1
					: : : ‘	•
		....			z -	:	
	! :				; ; .	
	: : 				• : :	
- 						
Условия
CH1:SPD (2)<->GND;
X - 20 мс, Y - 5 В;
Двигатель прогрет
автомобиль движется
со скоростью 40 км/ч-/
									
....	....			°.					
р	1 •	э	1	L. &	! ....	1 ....	1 ....L...	1	. .1. J Ей Tvril.i. ' i
								 •	ElEi
							=		
									
31Р ' I
24Р
17Р

Выводы электронного блока управления (М13А).
сигнала на выводах электронного блока управления (М13А).
Вывод	Вывод	Условия проверки	Результат	Система
1	TAG	Температура за испарителем 20°С	около 2,34 В	Датчик температуры за испарителем
2	SC2	Ключ зажигания в положении "ON"	около 12 В	Управляющий сигнал №2	_
3	SC1	Ключ зажигания в положении "ON"	около 12 В	Управляющий сигнал №1
4	ACM	Компрессор кондиционера работает	менее 1 В	Сигнал включения/выключения кондиционера^
5	TO	Холостой ход	0-12 В	Выходной сигнал крутящего момента двигателя
6	DIU	Селектор АКПП В положение "D	менее 1,6 В	Сигнал "Соположения селектора АКПП	_
		В любом другом положении	около 12 В	
9	DNL	Ключ зажигания в положении "ONn, индикатор горит	менее 1 В	Индикатор "CHECK ENGINE"
		Двигатель работает, индикатор не горит	около 12 В	
11	SDL	Ключ зажигания в положении ”0N“	около 12 В	Канал последовательной передачи двнных___.
12	TC	Ключ зажигания в положении "ON”	0-12В	Сигнал уменьшения частоты вращения двига_^
13	EL-	Ключ зажигания в положении "ON", отопитель салона "ON"	менее 2 В	Электрическая нагрузка (-)
		Ключ зажигания в положении "ON", отопитель салона "OFF"	около 12 В	
Система впрыска топлива
117
Таблица. Проверка сигнала на выводах электронного блока управления (М13А) (продолжение).
Вывод	Вывод	Условия проверки	Результат	Система
14	Е21	Постоянно	окала 0 В	Заземление датчиков
15	TPSO	Ключ зажигания в положении "ON"	0-12 В	Выходной сигнал открытия дроссельной заслонки
16	ТМ	Двигатель работает	0-12В	Выходной сигнал частоты вращения двигателя
17	WTO	Ключ зажигания в положении "ON"	0-12в	Выходной сигнал температуры охлаждающей жидкости
201	ACR	Компрессор кондиционера работает	около 0 В	Реле компрессора кондиционера
		Компрессор кондиционера не работает	около 12В	
202	ОС-	Ключ зажигания в положении "ON'"	окало 0 В	Клапан системы WT (-)
203	ОС+	Ключ зажигания в положении "ON*	около 0 В	Клапагьсисгемы-WT (+)
205	+ВР	Ключ зажигания в положении "ON”	около 12В	Источник питания (через главное реле)
206	+в	Ключ зажигания в положении "ON"	около 12 В	Источник питания (через главное реле)
207	+ВВ	Постоянно	около 12В	Резервный источник питания
208	MON	Ключ зажигания в положении "ON"’	менее 1 В	Выходной сигнал системы контроля
210	MR	Ключ зажигания в положении "ON"	менее 2 В	Главное реле
211	IGS	Ключ зажигания в положении "ON"	около 12 В	Сигнал замка зажигания
212	EL2	Ключ зажигания в положении "ON", обогреватель заднего стекла "OFF1	менее 1 В	Электрическая нагрузка (обогреватель заднего стекла)
		Ключ зажигания в положении "ON", обогреватель заднего стекла "ON"	около 12 В	
213	DN	Ключ зажигания в положении “ON”	около 5 В	Выключатель режима диагностики
214	ОТО	Ключ зажигания в положении "ON"	0-5В	Сигнал температуры рабочей жидкости АКПП
215	TS	Ключ зажигания в положении "ON"	около 5 В	Выключатель режима тестирования
216	ACS	Выключатели кондиционера и вентилятора в положении "ON"	менее 2 В	Выключатели кондиционера
		В любом другом положении	около 12 В	
217	EL+	Клю’- зажигания в положении "ON" габариты выключены	менее 1 В	Электрическая нагрузка (+)
		Ключ зажигания в положении "ONJ, габариты включены	около 12 В	
218	CFR	Вентилятор работает	менее 1 В	Реле электродвигателя вентилятора
		Вентилятор не работает	около 12 В	
219	FPR	Топливный насос работает	менее 1 В	Реле топливного насоса
		Топливный насос не работает	около 12 В	
220	STA	проворачивание стартером	6-12В	Стартер
221	SLS	Педаль тормоза нажата	около 12 В	Выключатель стоп-сигналов
		Педаль тормоза не нажата	менее 1В	
222	SPD	Колеса автомобиля вращаются	0-5В	Датчик скорости автомобиля
_ 301	Е1	Постоянно	около 0 В	Заземление ЭБУ
302	Е01	Постоянно	около 0 В	Заземление
_ зоз	Е02	Постоянно	около 0 В	Заземление
304	PRG	Электропневмоклапан не работает	около 12 В	Электропневмоклапан EVAP
305 *•		PSS	Ключ зажигания в положении "ON"	около 12 В	Датчик давления рабочей жидкости в системе ГУР
		При повороте рулевого колеса	менее 1,3	
306	ISC	Холостой ход	0-12В	Клапан системы управления частотой вращения холостого хода’
.. J3O7	ОХН	Ключ зажигания в положении "ON"	около 12 В	Нагреватель кислородного датчика
_308	#4	Холостой ход	0-12 В	Форсунка №4
309	#1	Холостой ход	0-12 В	Форсунка №1
3	Е2	Постоянно	около 0 В	Заземление датчиков
311 313	СМР	Двигатель работает	0-5В	Датчик положения распределительного вала
	ОХ	Двигатель прогрет	0-1 В	Кислородный датчик
314 —		THW	Температура ОЖ 20°С	около 2,9 В	Датчик температуры охлаждающей жидкости
		Температура ОЖ 80°С	около 0 7В	
315	ТНА	Температура воздуха нв впуске 20°С	около 2,4 В	Датчик температурь воздуха на впуске
		Температура воздуха на впуске 80°С	около 0,5 В	
118	 Система впрыска топлива
Таблица. Проверка сигнала на выводах электронного блока управления (М13А) (продолжение).
Вывод	Вывод	Условия проверки	Результат	Система
316	VTA	Дроссельная заслонка полностью открыта	около 4.0 В	Сигнал открытия дроссельной заслонки
		Дроссельная заслонка полностью закрыта	около 0,7 В	
317	EGR3	Двигатель запущен	0-12 В	Клапан EGR (обмотка №3 шагового двигателя)
318	EGR1	Двигатель запущен	0-12В	Клапан EGR (обмотка №1 шагового двигателя)
319	IGT2	Холостой ход	0-5В	Система зажигания (цилиндры №2 и №3)
320	IGT1	Холостой ход	0-5В	Система зажигания (цилицдры №1 и №4)
321	#2	Холостой ход	0-12В .	Форсунка №2
322	VCC	Ключ зажигания в положении "ON"	около 5 В	Источник питания 24 В
323	СКР	Двигатель работает	0-5В	Датчик положения коленчатого вала
325	KNK	Холостой ход	менее 2,5 В	Датчик детонации
326	РМ	Двигатель запущен	около 4 В	Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
327	WTS	Ключ зажигания в положении ON"	0-12В	Выходной сигнал температуры ОЖ
328	EGR4	Двигатель запущен	0-12В	Клапан EGR (обмотка №4 шагового двигателя)
329	EGR2	Двигатель запущен	0-12В	Клапан EGR (обмотка №2 шагового двигателя)
330	ABS	Ключ зажигания в положении "ON"	около 12 В	Сигнал ABS
331	#3	Холостой ход	0-12В	Форсунка №3
Топливная система
Проверка давления топлива
1. Снимите реле топливного насоса и
снизьте давление в топливной сис-
теме.
К6А. 1 реле топливного насоса,
2 - реле вентилятора, 3 - главное
реле
G13B. 1 - реле вентилятора, 2 - реле
топливного насоса, 3 - главное реле.
4
М13А 1 - главное реле, 2 - блок реле
№1, 3 - реле вентилятора, 4 - реле
топливного насоса, 5 - блок реле.
2. Подсоедините манометр (А) к топ-
ливному шлангу (В), как показано на
рисунке. Накройте соединение вето-
шью, чтобы предотвратить возможное
разбрызгивание топлива.
К6А, М13А.
Перемычка
G13B.
3. Установите перемычку между вы-
водами, как показано на рисунке, по-
верните ключ зажигания в положение
"ON" и проверьте давление топлива..
Внимание: не заводите двигатель.
Номинальное давление топлива: -
К6А .............Л.......... 289 299^
G13B.
М13А
2В0№
279 - 289№
Система впрыска топлива
119
4. После проверки давления топлива
снимите манометр.
Внимание: в топливной системе все
, еще держится высокое давление,
"снизьте давление в топливной сис-
теме перед отсоединением мано-
метра. чтобы предотвратить раз-
брызгивание топлива накройте со-
единение ветошью и подставьте
подходящую емкость для топливе.
5. (G13B) Установите заглушку (а).
Момент затяжки........:....30	Нм
' 6. Установка деталей производится в
’ последовательности, обратной снятию.
Форсунки
Проверка на автомобиле
1.	Проверьте работоспособность фор-
сунок на слух
а)	На работающем двигателе или при
его проворачивании стартером с по-
мощью фонендоскопа (1) убедитесь на
слух (по звуку впрыскиваемого топли-
ва) в работоспособности форсунок (2),
удостоверившись, что частота впры-
сков пропорциональна частоте враще-
ния коленчатого вала двигателя
Если звук отсутствует или не меня-
ется с изменением частоты враще-
& ния, замените форсунку.
б)	При отсутствии фонендоскопа
можно проверить работоспособ-
ность форсунок, прикасаясь к ним
- - .пальцем или отверткой.
2.	Проверьте сопротивление форсун-
*и- Отсоедините разъем форсунки и,
Используя омметр, измерьте сопро-
тивление форсунки.
 Номинальное сопротивление
»Ри2(ГС.....................12	Ом
Снятие и установка
1.	Снизьте давление в топливной сис-
теме
2.	Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
3	Отсоедините разъемы от форсунок.
4.	Отсоедините шланг подачи топлива
от топливного коллектора.
5.	Отсоедините шланг возврата топ-
лива от регулятора давления топлива
6	Отсоедините вакуумный шланг от
регулятора давления топлива.
7.	Отверните болты крепления топ-
ливного коллектора.
Момент затяжки..............25	Н-м
8.	Снимите топливные форсунки.
К6А. 1 - форсунка, 2 - изолятор,
3 - болт крепления.
G13B. 1 - проставка, 2 - изолятор,
3 * болт крепления.
М13А. 1 - топливный коллектор,
2 - болт крепления, 3 - форсунка,
4 - кольцевое уплотнение, 5 - изоля-
тор.
9.	Установка деталей производится в
последовательности, обратной снятию.
Примечание:
-	при установке форсунок используй-
те новые кольцевые уплотнения (4)
Проверьте изоляторы на наличие
дефектов. При необходимости за-
мените.
-	Нанесите слой специального мо-
торного масла на уплотнительные
кольца и затем, установите фор-
сунки. Проверьте, что форсунки
свободно вращаются на своих мес-
тах Если форсунки не вращаются
свободно, проверьте их посадку
и кольцевые уплотнения.
Масло.......99000-25320 (SUZUKI DI
О RING OIL (500СС))
- Проверьте отсутствие утечек
топлива.
Проверка
1	Установите форсунку на приспособ-
ление (В) для проверки форсунок.
2	. Установите регулятор давления то-
плива на спецприспособление (А) для
проверки форсунок.
3	. Подсоедините спецприспособление
с помощью шланга к трубке (1) подачи
топлива на автомобиле.
4	Подсоедините спецприспособление
(С) к форсунке.
120 Система впрыска топлива
5. Установите подходящий шланг на Если.подача топлива выходит за допус-
распь литель форсунки чтобы пре- тимые пределы, замените форсунку.
дотвратить разбрызгивание топлива.
6. Опустите конец шланга в мерную
колбу.
7. Создайте давление в топливной
системе одним из следующих спосо-
бов, чтобы топливо начало поступать
к форсунке.
а)	С помощью сканера.
-	Установите ключ зажигания в по-
ложение "OFF" и подсоедините ска-
нер к диагностическому разъему
-	Установите ключ зажигания в по-
ложение “ON", очистите коды не-
исправностей и выберите "MISC
TEST" в меню сканера.
-	Включите топливный насос с по-
мощью сканера.
6)	Без использования сканера
-	Снимите реле топливного насоса.
-	Соедините два вывода реле топ-
ливного насоса перемычкой, как
показано на рисунке.
Внимание: убедитесь, что вы.уста-
ивал веете перемычку между пра-
вильными выводами. Неправильное
соединение выводов может стать
причиной неисправности блока
управления и жгута проводов.
Перемычка
Кроме М13А.
М13А 1 - перемычка.
-	Поверните ключ зажигания в поло-
жение “ON". Не поворачивайте ключ
зажигания в положение "START1.
8.	Подайте на выводы форсунки напря-
жение от аккуму яторнои батареи на 15
секунд и измерьте объем впрыснутого в
мерный сосуд топлива. Повторите испы-
тание 2-3 раза для каждой форсунки
Объем впрыскиваемого топлива
К6А ...... 58,4 - 62,0 см, за 15 секунд
G13........ 43,7-46,4 см2 3за 15секунд
М13А. .. 44,8 - 47,6 см3 за 15 секунд
3. Снимите топливный
9.	Проверьте утечки. По окончании
предыдущей проверки отсоедините
провода от батареи и проверьте утеч-
ку топлива через форсунку
Утечка...........не более 1 капли
за 1 минуту
10.	Разберите схему для проверки и
установите форсунки на автомобиль
Топливный насос
Проверка на автомобиле
1. Снимите крышку топливозаливной
горловины и установите ключ зажига-
ния (2) в положение “ON".
Из топливо заливной горловины (1) в
течение двух секунд должен быть
слышен звук работающего топливного
насоса,. звтем звук должен прекра-
титься Установите крышку топливо-
заливной горловины.
Снятие
1. Снимите топливный бак.
2, Отсоедините трубку подачи топлива
и трубку возврата топлива (2) от топ-
ливного насоса (1).
3 Установите
ный насос (11 с
ливный бак (4) и
крепления.
Момент затяжки
2. Установите ключ зажигания в поло-
жение "OFF1 и подождите 10 минут.
3, Нажмите пальцами на топливный
шланг как показано на рисунке. Уста
но ите ключ зажигания в положение
"ON" и убедитесь, что в течение двух
секунд после поворота ключа зажига-
ния в положение "ON" ощущается
увеличение давления в шланге.
Установка
Внимание: при соединении топлив-
ных трубок очистите все сопрягав-:
мые поверхности, вставьте топлив-
ную трубку в корпус быстроразъвм-
ного соединения пока не защелкне -
ся фиксатор. Убедитесь, что соеди-
нениа соединено плотно.
1. Очистите контактные поверхности
топливного насоса (1) и топливного
бака.
2 Установите пластину (2) на топлив-
ный насос (1), совместив выступы (3)
на топливном насосе с отверстиями
на пластине (4), как показано.наи
сунке.

Система впрыска топлива
121
3. Нажмите на фиксатор (2) и снимите
датчик уровня топлива (1), надавив на
него вниз, как показано на рисунке.
4. Подсоедините трубку подачи топли-
ва (1). трубку паров топлива (3), труб-
ку возврата топлива (2) и разъем (4) к
топливному насосу (5).
193,7 мм
.42,2 мм
5 Установите топливный бак на авто-
- мобиль.
Проверка
Проверьте топливный насос на отсут-
. ствие повреждений. Проверьте
 фильтр топливного насоса. Проверьте
I датчик уровня топлива (1).
При необходимости замените повреж- 1 - топливный насос, 2 - поплавок.
•.денные части.
Датчик указателя уровня
топлива ’
Т-Внимание: не дотрагивайтесь до пла-
Ерпинки (1) и не допускайте деформа-
' Ции рьнага (2) это может привести к
поломке датчика уровня топлива
сНятие и установка
Снимите топливный насос с топ-
 пивного бака.
1 - топливный насос, 2 - регулятор
давления 3 - регулятор давления
ого бака.	топлива, 4 - клапан отсечки, 5 - топ-
jg. ^соедините разъем датчика уров- ливный фильтр,- 6 - датчик уровня
.топлива.	топлива.
4. Установка деталей производится в
последовательности, обратной снятию.
Проверка
1. Убедитесь, что сопротивление меж-
ду выводами "а” и "Ь” датчика уровня
топлива меняется с изменением по-
ложения поплавка.
2. Проверьте сопротивление в каждом
из указанных ниже положениях.
Сопротивление:
положение (С)..........  19	- 21 Ом
положение (D)...:...... 111,9- 1153 Ом
Расстояние-
положение (С)
положение (D)
Если сопротивление отличается от рег-
ламентированного, замените датчик.
Топливный фильтр
Внимание: работа должна проводит-
ся в хорошо проветриваемых поме-
щениях и в дали от открытого огня
и горячих предметов.
Если необходимо заменить топливный
фильтр, снимите топливный насос,
разберите его и замените топливный
фильтр или замените топливный на-
сос в сборе.
Топливный бак
Снятие
Внимание: ремонт топпиеного бака,
который не был качественно очищен
паром, может быть опасным. Взрыв
или возгорание бака могут привести
к серьёзным увечьям или смерти.
1	Снизьте давление в топливной сис-
теме.
2.	Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
3.	Снимите крышку топливозаливной
горловины.
4.	Вставьте шланг ручного насоса в
шланг (’1) топливозаливной горловины
и слейте топливо из топливного бака
до уровня "А", указанного на рисунке.
Внимание, не вставляйте шланг руч-
ного насоса в топливный бак, так как
может быть поврежден обратный
клапан (2).
5.	Поднимите автомобиль.
6.	Снимите выпускную трубу ОГ и
карданный вал.
7.	Отсоедините разъем (1) топливно-
го насоса
8.	Снимите шланг топливозали зной
горловины.
9.	Отсоедините шланг паров топлива
10.	Установите домкрат или подъем-
ник под топливный бак и отверните
болты крепления.
11.	Немного опустите топливный бак.
при помощи спецприспособления (А)
отсоедините трубки (2) от топливно-
го насоса (1).
122
Система впрыска топлива
12. Снимите топливный бак (1), защи-
ту топливного бака (З)ивпускной кла-
пан (2), если это необходимо.
топливный бак перед установкой топ-
ливного бака на автомобиль.
2.	Подсоедините разъем и шланг па-
ров топлива к топливному насосу и
шланг топливозаливной горловины и
вентиляционный шланг к топливному
баку.
3,	Поднимите топливный бак на подъ-
емнике и подсоедините трубку подачи
и трубку возврата топлива.
4.	Установите топливный бак на авто-
мобиль, подсоедините жгут проводки
и заверните болты крепления.
Момент затяжки ;...........23 Н м
5.	Подсоедините топливозаливной и
вентиляционный шланги к топливоза-
ливной горловине.
6.	Установите топливозаливную гор-
ло мну
Крышка топливозаливной
горловины
Внимание: при замене крышки топпи-
возаливной горловины используйте
только аналогичную крышку. Исполь-
зование крышки другого типа может
стать причиной возгорания
Снимите крышку топливозаливной гор-
ловины (1) и проверьте прокладку (2)
на наличие повреждения или износа.
Проверка и очистка
Внимание:
-	Очистка топливного бака не уда-
ляет все пары топлива из топлив-
ного бака. При ремонте топлиено-
гб бака не пользуйтесь открытым
пламенем, или горячими инстру-
ментами во избежание взрыва или
возгорания топливного бака.
-	Не оставляйте воду е топливном
баке после очистки, во избежание
появления коррозии
1.	После снятия топливного бака про-
верьте все шланги и трубки, подсое-
диненные к топлианому баку на отсут-
ствие утечек топлива, неплотности
подсоединения, износа и поврежде-
ний. Проверьте топливный насос
и прокладку топливного насоса на от-
сутствие износа и повреждений.
При необходимости произведите ре-
монт или замените поврежденные
части.
2.	Снимите все трубки и шланги с топ-
ливного бака. Снимите топливный на-
сос в сборе с основным датчиком
уровня топлива и дополнительный
датчик уровня топлива.
3.	Слейте топливо из топливного бака.
4.	Установите топливный бак на ров-
ной поверхности.
5	Наполните топливный бак теплой
водой и покачайте топливный бак из
стороны в сторону. Повторяйте эту
процедуру пока внутренняя поверх-
ность топливного бака не очистится.
Замените топливный бак, если на его
внутренней поверхности видны следы
ржавчины.
6.	Полностью слейте воду после очи-
стки топливного бака.
Установка
Внимание: при соединении топливных
трубок очистите все сопрягаемые по-
верхности, вставьте топливную
трубку в корпус быстроразъемного
соединения пока на защелкнется фик-
сатор. Убедитесь, что соединение со-
единено плотно. Не допускайте кон-
такта топливных шлангов с датчи-
ком системы ABS (если установлен).
1. Если с топливного бака снимались '
какие-либо детали, установите их на
Регулятор давления
топлива (кроме К6А)
Проверка
1.	Отсоедините вакуумный шланг (1)
от регулятора.
2.	Подсоедините вакуумный насос (А)
и создайте разрежение.
3.	Убедитесь, что давление топлива
уменьшается.
Снятие и установка
1, Сбросьте остаточное давление в
топливной системе.
2. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи
3. Отсоедините шланг возврата топ-;
лива (3) и вакуумный шланг (1) от ре-*
гупятора давления топлива
4. Снимите регулятор давления топ-
лива (2) с трубки подачи топлива.
5.	Установка деталей производится ;.в
последовательности, обратной снятию;
Примечание:
- При установке регулятора давле-
ния топлива используйте новые
кольцееь е уплотнения.
 Нанесите слой топлива на уп
лотнительное кольцо и установи-
те регулятор давления топлива
- Затяните болт крепления регу-
лятора давления топлива.
Момент затяжки............11 Н-м
Система электронного
управления и система
снижения токсичности
Блок управления
Примечание: блок управления явля-
ется очень тонким и хрупким эле-
ментом системы управления двига-
телем. Не подвергайте его чрезмер-
ной вибрации или ударам во избежа-
ние его повреждения.
1.	Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи
2	Отключите систему подушек безо-
пасности
3.	Снимите вещевой ящик.
4.	Отсоедините разъемы блока управ-
ления двигателем (1) и блока управ-1
ления АКПП (3).
5.	Ослабьте болты (2) крепления и
снимите блок управления двигателем
(1) и блок управления АКПП (3) с
кронштейна.
6.	Установка деталей производится 0
последовательности обратной снятию-
Система впрыска топлива
123
регулировка троса
акселератора
1. Проверьте свободный ход а" педа-
ли акселератора.
Если свободный ход отличается от
номинального, отрегулируйте его при
помощи регулировочной гайки
Номинальный зазор "а”....2 - 7 мм
2
1 - трос акселератора, 2 - регулиро-
вочная гайка, 3 - стопорная гайка.
ратора и проверьте зазор между ры-
чагом акселератора и стопором.
Если зазор больше номинального, от-
регулируйте его стопорным болтом
Корпус дроссельной
заслонки
«Внимание:
Не разбирайте корпус дроссепь-
'ной заслонки.
1- - Не допускайте падения и ударов
’ корпуса дроссельной заслонки Если
ШЁкорпус дроссельной заслонки был
%-подвергнут сильному удару, его
g.необходимо заменить.
в. - Не допускайте попадания е корпус
дроссельной заслонки грязи, песка
Г йли пыли. Иначе дроссельная за-
§У'Спонка может быть повреждена.
Снятие и установка
4. Отсоедините выпускной патрубок
воздушного фильтра (1) от корпуса
дроссельной заслонки.
К6А. 1 - корпус дроссельной за-
слонки, 2 - клапан системы управ-
ления частотой вращения холосто-
го хода, 3 - датчик положения дрос-
сельной заслонки, 4 - датчик абсо-
лютного давления, 5 - прокладка.
" 2. Выжмите до конца педаль акселе-
5. Отсоедините разъемы датчика по-
ложения дроссельной заслонки (.1) и
клапана системы управления часто-
той вращения холостого хода (2).
М13А. 1 - датчик положения дрос-
сельной заслонки, 2 - дроссельная
заслонка, 3, 4 - прокладка, 5 - кла-
пан системы управления частотой
вращения холостого хода.
1.	Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2.	Слейте охлаждающую жидкость.
3.	Отсоедините трос привода дрос-
сельной заслонки (1).
G13B. 1 - датчик положения дрос-
сельной заслонки, 2 - корпус дрос-
сельной заслонки, 3 - прокладка,
4 - клапан системы управления час-
тотой вращения холостого хода.,
6.	Снимите корпус дроссельной за-
слонку,с впускного коллектора.
7.	Отсоедините шлвнг системы охла-
ждения от корпуса дроссельной за-
слонки.
8.	Очистите сопрягаемые поверхно-
сти. установите корпус дроссельной
заслонки сиТбаой прокладкой на впу-
скной коллектор.
124
Система впрыска топлива
9.	Подсоедините шланг системы ох-
лаждения к корпусу дроссельной за-
слонки
10.	Дальнейшая установка произво-
диться в порядке, обратном снятию
Проверка дроссельной заслонки
1.	Отсоедините воздушную трубу от
корпуса воздушного фильтра.
2.	Установите ключ зажигания в поло-
жение'OFF".
3.	Убедитесь, что дроссельная за-
слонка перемещается плавно
Проверка датчика положения
дроссельной заслонки
1.	Отсоедините воздушную трубу от
корпуса воздушного фильтра.
2.	Установите ключ зажигания в поло-
жение "OFF".
3	Отсоедините разъем от корпуса
дроссельной заслонки.
4.	Проверьте сопротивление датчика
положения дроссельной заслонки.
Номинальное сопротивление:
выводы 'Г- "3“........... 4-6 кОм
выводы "2”- "3".....О 02 - 6 кОм
Если результаты измерений не соот-
ветствуют регламентированным за-
мените датчик.
Таблица. Выходное напряжение на выводах датчика абсолютного давле-
ния во впускном коллекторе.
	Барометрическое давление		Выходное напряжение
	мм рт.ст	кПа	В
G13B	0	0	3.64
	300	40	2,44-
	600	80	1,24
кед	0	0	2 03
	300	40	1,38
	600	80	0 73
М13А	760 - 707	100-94	3,3 - 4,3
	707 634	94 85	3,0 4 1
	634 - 567	85-76	2,7 - 3.7
	567-526	76-70	2,5 - 3.3
Датчик абсолютного давле-
ния во впускном коллекторе
1. Отсоедините разъем от датчика аб-
солютного давления во впускном кол-
лекторе.
2. Снимите датчик абсолютного дав-
ления во впускном коллекторе (1) с
впускного коллектора.
3 Соедините вместе 3 новые 1,5 В ба-
тарейки (2) (полное напряжение должно
быть 4 5 5 В) и подсоедините их к дат-
чику абсолютного давления во впускном
коллекторе так, чтобы положительный
вывод (+) был подсоединен к выводу
"VIN" датчика, а отрицательный - к вы-
воду "GROUND" датчика. Замерьте вы-
ход ое напряжение между выводами
"Vout" и "GROUND"1 датчика при вход-
ном напряжении 4,5 - 5,5 В и темпера-
туре 20 - 30 °C. Подсоедините ручной
вакуумный насос (3), как показано на
рисунке увеличьте разряжение более
400 мм рт.ст. и убедитесь, что напряже-
ние меняется при изменении разряже-
ния. См таблицу "Выходное напряже-
ние на выводах датчика абсолютного
давления во впускного коллекторе".
Если результаты измерений не соот-
ветствуют регламентированным, за-
мените датчик.
4. Установите датчик абсолютного
давления во впускном коллекторе и
подсоедините разъем.
Датчик температуры
охлаждающей жидкости
Снятие и установка
1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Слейте охлаждающую жидкость.
3. Отсоедините разъем датчика (1)
температуры охлаждающей жидкости..
4 Снимите датчик температуры охла-
ждающей жидкости
Момент затяжки.........12,5Н-М
5. Устанс вка деталей при сборке про-
изводится в последовательности, об-
ратной снятию.
Примечание:
-	Очистите контактные поверхно-
сти сопрягаемых деталей.
-	Замените уплотнительное колы!Р-
Система впрыска топлива
125
Проверка
1. Используя омметр, измерьте сопро-
тивление датчика при различной тем-
пературе.
2. По графику найдите величину со-
противления датчика (1) (в зависимо-
сти от температуры) и сопоставьте с
результатами измерения.
М13А.
Кислородный датчик
Снятие и установка
I Внимание: после прогрева двигателя
В элементы системы выпуска ОГ ста-
новятся очень горячими. Не произво-
дите ремонт системы выпуска ОГ на
Работающем двигателе и в течение
Г некоторого времени после останов-
ки двигателя. Перед началом ремон-
| nia системы выпуска ОГ убедитесь,
что выпускной коллектор и выпуск-
ные трубы остыли, иначе еы може-
те получить серьезные ожоги.
Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите теплозащитный экран с вы-
пускного коллектора (1) и выпускной
трубы (3).
4 Отсоедините разъемы кислородных
Датчиков.
4. Снимите кислородные датчики (2) с
выпускного коллектора (1) и выпускной
трубы (3).
Момент затяжки........................45 Н м
5. Установка деталей производится в
последовательности, обратной снятию.
Проверка нагревателя
кислородного датчика
1. Отсоедините разъем кислородного
датчика.
2. Измерьте сопротивление между
выводами "VB" и 'GND'' (нагревателя
датчика).
Примечание: сопротивление нагре-
вателя сильно зависит от темпе-
ратуры окружающей среды и нагре-
вателя, убедитесь, что вы произво-
дите измерения при комнатной тем-
пературе (20°с).
Сопротивление:
B1S1..................5,0-6,4 Ом
B1S2................11,7-14,3 Ом
Если сопротивление отличается от рег-
ламентированного, замените датчик.
Датчик положения
распределительного вала
Снятие и установка
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Отсоедините разъем датчика поло-
жения распределительного вала
3. Снимите датчик положения рас-
пределительного вала с головки
блока цилиндров, отвернув болт
крепления (а).
4. Установка деталей производится в
последовательности, обратной снятию.
Проверка
1. Проверьте уплотнительное кольцо
датчика на отсутствие повреждений.
2. Проверьте торец датчика и зубья
ротора датчика на отсутствие загряз-
нения и повреждения.
3. При необходимости очистите торец
клапана и ротор от загрязнения.
4. Проверьте напряжение на выводах
датчика.
Номинальное напряжение:
В+..................................10-14 В
Vout.................................4-5 В
GND.....................................О	В
5. Поднесите магнитный материал
(кусок железа) (1) к торцу датчика на
расстояние 1 мм и проверьте измене-
ние напряжения на выводе 311 (М13А)
разъема блока управления, затем
уберите кусок железа.
Напряжение должно изменяться от
0-1 В до 4 - 5 В или наоборот.
126
Система впрыска топлива
Если напряжение не изменяется, за-
мените датчик.
Если изменение напряжение не соот-
ветствует регламентированному, за-
мените датчик.
G13B 1 - датчик положения колен-
чатого вала, 2 - корпус, 3 - кольце-
вое уплотнение.
Датчик положения
коленчатого вала
Снятие и установка
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи
2. Отсоедините разъем датчика поло-
жения коленчатого вала.
4. Снимите датчик положения колен-
чатого вала.
5. Установка деталей производится в
последовательности, обратной снятию.
Затяните болт (а) крепления датчика
положения коленчатого вала.
Момент затяжки....................... 10 Н-м
М13А. 1 - датчик положения колен-
чатого вала, а - болт.
Датчик детонации
1.	Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2.	Снимите впускной коллектор.
3.	Отсоедините разъем (1) от датчика
детонации.
4.	Снимите датчик детонации (2) с
блока цилиндров.
Момент затяжки......,-.....23	Н м
К6А. 1 - датчик положения коленча-
тог вала 2 - кольце ое уплотне-
ние
6. Установка деталей производится -в
последовательности, обратной снятию.-'
Управляющие реле
(кроме М13А)
Проверка
1.	Отсоедините проаод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2.	Снимите главное реле системы
впрыска (1), реле топливного насоса (2)
' и реле вентилятора (3)
3.	Проверьте отсутствие проводимо-
сти между выводами "С" и "D" реле.
При наличии проводимости, замени е
реле.
4.	Подсоедините провод от положи-
тельной клеммы (+) аккумуляторной
батареи к выводу "С" реле. Подсое-
дините провод от отрицательной
клеммы (-) аккумуляторной батарей,к
выводу “D" реле. Проверьте наличие
npi водимости между выводами "А' и
"В" реле.
При отсутствии проводимости замени-
те репе.
Проверка
1.	Проверьте уплотнительное кольцо
датчика на отсутствие повреждений.
2.	Проверьте торец датчика и зубья
ротора датчика на отсутствие загряз-
нения и повреждения.
3.	При необходимости очистите торец
клапана и ротор от загрязнения.
4	Поднесите отвертку (2) к торцу дат-
чика (1) на расстояние 1 мм и про--
верьте изменение напряжения на вы-
воде 323 (М13А) или CAS (кроме
М13А) разъема блока управле! ия, за-
тем уберите кусок железа.
Напряжение должно измениться от
О В до 5 В или наоборот.
Если напряжение не изменяется за-
мените датчик.
Если изменение напряжения не соот-
ветствует регламентированному, за-
мените датчик.
Система впрыска топлива
127
Расположение элементов системы электронного управления двигателем К6А). 1 - главное реле, 2 - реле венти-
лятора, 3 - реле топливного насоса, 4 - блок реле, 5 - датчик температуры ОЖ 6 - катушки зажигания 7 - датчик
температуры воздуха на впуске, 8 - кислородный датчик, 9 - датчик положения коленчатого вала, 10 - электроп-
невмоклапан, 11, 15 - корпус дроссельной заслонки, 12 - датчик положения дроссельной заслонки, 13 - датчик
абсолютного давления во впускном коллекторе, 14 - клапан системы управления частотой вращения холостого
хода, 16 - блок управления кондиционером, 17 - датчик детонации.	<
128
Система впрыска топлива
Управляющие реле (М13А)
Проверка
1.	Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2.	Снимите реле топливного насоса
главное реле истемь впрьска
3.	При помощи омметра измерьте
сопротивление между выводами *1"
и "2".
Если сопротивление не соответствует
номинальному замените реле.
Номинальное значение......170 Ом
3, Убедитесь в отсутствии п сводимо-
сти менаду выводами "3" и ”4" реле.
При наличии проводимости, замените
реле.
4.	Подсоедините провода клемм ai ку
муляторной батареи к выводам “3" и
"4* реле. Проверьте наличие прово-
димости между выводами "1" и "2"
реле.
При отсутствии проводимости замени-
те pent
1 - главное реле, 2 - блок реле №1,
3 - реле вентилятора, 4 - реле топ-
ливного'насоса, 5 - блок реле.
Датчик температуры воздуха
на впуске (К6А, G13B и М13А
(модели до 2004 г.))
Снятие и установка
1.	Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы а :кумуля орной ба-
тареи.
2.	Отсоедините разъем от датчика.
3.	Снимите датчик с корпуса воздуш-
ного фильтра.
4.	Установка деталей производи ся в
последовател нести, обратной снятию.
Проверка
Внимание: не наг евайте датчик
больше чем на 100*С, это может
стать причиной его повреждения.
1.	Проверьте уплотнительное кольцо
датчика на отсутствие повреждений.
При необходимости замените
2.	Опустите чувствительную часть,
датчика в воду (или лед) и замерьте
сопротивление между выводами
датчика покв вода постепенно на-
гревается. . • . •
Если сопротивление не соответствует
хара еристике на рисунке, замените
датчик.
5. Установка деталей роизводится?в
последовательности обратной снятий1.
Если сопротивле ие отличается от
регламентирован ого замените блок
датчиков.
Датчик массового расхода -
воздуха и температуры
воздуха на впуске.
(М13А (модели с 2004 г.))
Проверка на автомобиле
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2 О соеди ите разъем датчика мас-
сового расхода воздуха и температу-
ры в зздуха на впуске. .
3.	Подсоедините вольтметр к “BLK/
RED" про оду вывода (2) разъема
датчика и заземлению.
4.	Поверните ключ зажигания в поло-
жение "ON" и убедитесь, что напряже-
ние соответствует напряжению акку-
муляторной батареи.
5.	Поверните ключ зажигания в поло-
жение "OFF" и подсоедините разъем к
датчику.
6.	Поверните ключ зажи ания в поло-
жение "ON и проверьте напряжение
на выводах 'С63-14" и "С63-28" элек-
ронного блока управления.
Напряжение.,....:.........0,5 -1,0 В
7.	3 i устите дви атель и убедитесь
что н пряжение ниже 5 В и увеличи-
вается с увеличением частоте враще-
ния двигателя.
Напряжение
на холостом ходу.....:....1,3 - 1,8 В
Снятие и установка
1. Отсоеди ите провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините разъем от датчика.
3. Снимите корпус воздушного фил • а
4. Отсоедк /гге разъем (1) и снимитё
датчик (2) с корпуса воздушного
фильтра.
Проверка
1.	Проверьте уплотнительное кольцо
(1) датчика на отсутствие повреиаде
ий. При еобходимости замените? S
2.	Феном подайте нв чувствительную
часть датчика струю горячего воздуха^
замерьте сопро ивление между, вы-
водами датчика в зависимости от
температуры воздуха.
Внимание: не нагр ваите датчик
выше чем ЮОЪ, во избежание выхода
его из строя.
О 20 40 60 ВО *С
1 - кольцевое уплотнение, 2 - чувст-
вительный элемент, 3 - датчик,
4 - фен, 5 - термометр.
Сопротивление на выводах датЧИ- ка массового расхода воздУ*а и температуры воздуха на впуске-	
Температура	Сопротивление^.
-20°С ’	13,6-18,4 кОМ_
20°С	2,21- 2,69 кОм^
60“С	0 493 0,667j<CMj
Если сопротивление отличается’^
згламентированно замените да$*®‘
Система впрыска топлива
129
^Расположение элементов системы электронного управления двигателем (G13B). 1 - главное релв, 2 - реле тол-
ченого насоса 3 - реле вентилятора, 4 - электропневмоклапан системы EVAP, 5 - датчик абсолютного давле-
ния во впускном коллекторе, 6 - клапан системы EGR, 7 - датчик положения коленчатого вала, 8 - катушки зажи-
ниНИя 9 ' кисл°Р°ДКЬ|й датчик, 10 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 11 - клапан системы управле-
Ия частотой вращения холостого хода, 12 - датчик положения дроссельной заслонки, 13 - корпус дроссельной
- Илонки, 14 - датчик температуры воздуха на впуске.
130
Система впрыска топлива
, 131
Клапан WT (управляющий 7 После проверок установите клапан
клапан системы WT-i) (М1 ЗА) и воздушный фильтр на место.
1. Проверьте фильтр и контактные по-
верхности клапана WT на наличие
засорения и повреждений. Очистите
клапан от загрязнения при необходи-
мости
2. Проверьте сопротивление между
выводами разъема клапана.
Номинальное значение
(при 20°С)
М13А....
К6А......
6,7-7,7 Ом
6,7-8,2 Ом
1 - фильтр, 2 - контактная поверх-
ность клапана.
Система выключения
подачи топлива на режимах
принудительного холостого
хода
Примечание: перед проверкой убе-
дитесь, что рычаг переключения
передач находится в нейтральном
положении (селектор АКПП в поло-
жении "Р"), кондиционер выключен,
стояночный тормоз полностью
поднят
1. Прогрейте двигатель до нормаль-
ной рабочей температуры
2 Увеличьте частоту вращения ко-
ленчатого вала до 3000 об/мин или
выше и, с помощью фонендоскопа (1)
проверьте наличие звука работающей
форсунки (2).
3.	Убедитесь, что звук работающей
форсунки прекращается, если полно-
стью закрыть дроссельную заслонку и
снова становится слышимым при по-
нижении частоты вращении коленча-
того вала др 2000 об/мин или ниже.
4 - 10 кОм
... IFR5J11
K20PR-U
BKR6E
1,0-11 мм
0,7 -0,8 мм
Система снижения
токсичности
Система принудительной
вентиляции картера
Проверка клапана системы принуди-
тельной вентиляции картера (PCV)
1.	Отсоедините воздушный фильтр в
сборе.
2.	Отсоедините клапан PCV от крышки
головки блока цилиндров и установите
пробку в отверстие крышки
3.	Временно установите воздушный
фильтр.
4	Запустите двигатель.
5.	Заткните пальцем отверстие кла-
пана PCV и убедитесь в наличии ва-
куума.
Если вакуума нет, убедитесь, что кла-
пан не засорен. Замените его при не-
обходимости.
6 Заглушите двигатель и снимите
клапан.
Потрясите клапан и убедитесь в нали-
чии стука запорного клапана. При от-
сутствии стука, замените клапан
Система улавливания паров
топлива
Проверка элеКтропневмоклапана сис- вреждён
темы улавливания паров топлива
(К6А, G13B и М13А (модели до 2004 г.))
Примечание: не подавайте разряже-
ние ниже -86 кПа, так как злектрол-
невмоклапан может быть поврежден
1. Отсоедините разъем и шланги от
электропневмоклапана
2. Снимите эпеюропневмоклапан
3. Проверьте сопротивление между
выводами электропневмоклапана.
Если сопротивление не соответствует
номинальному, замените электроп-
невмоклапан.
Номинальное сопротивление
(при 20 °C).............................. 30 - 34 Ом
4.	Подайте разряжение на порт "А" и
порт "В". Убедитесь, что разряжение
не подается, в противном случае заме-
ните электропневмоклапан.
5.	Подайте напряжение аккумулятор-
ной батареи на выводы электропнёв-
моклапана Убедитесь, что при подаче
разряжения на порт "А" воздух выхо-
дит из порта "В", в противном случав
замените электропневмоклапан.
Проверка электропневмоклапана;
системы улавливания пвров
топлива (М13А (модели с 2004 г
Примечание, не подавайте- разря-
жение ниже -86 кПа, так квкэлек-
тропневмоклапан может быт ь то-
орст исп
1.	Отсоедините разъем и шланги or
электропнеамоклапана.
2.	Снимите электропневмоклапан с
воздушного фильтра.
3.	Проверьте сопротивление меЭД
выводами электропневмоклапа а.
Если сопротивление не соответствуй
номинальному, замените элекфоп-
неамоклапан.
Номинальное сопротивление -
(при 20 °C) ___________ 30-34 Он
4.	Подайте разряжение -60 кПз
порт (1). Убедитесь, что разряЯ®1^'
подается, в противном случае замв^|Т
электропневмоклапан.
	 . Н |
_______________________________Система впрыска топлива
5. Подайте напряжение аккумуляторной
батареи на выводы электропневмокла-
пана Убедитесь, что разряжение не по-
дается.
Проверка аккумулятора
паров топлива
Внимание: топливные пары в аккуму-
ляторе паров топлива вредны.
1. Проверьте внешнюю поверхность
аккумулятора паров топлива на отсут-
 ствие повреждений.
. 2. Отсоедините вакуумные шланги от
впускного коллектора.
3. Подайте воздух в трубку аккумуля-
тора паров топлива, закрыв пальцем
К одно из отверстий, и убедитесь, что
?' воздух свободно выходит в обоих
-  случаях.
Е Если хотя бы одно из условий не вы-
полняется, замените аккумулятор па-
к ров топлива;
Система зажигания
Высоковольтные
провода (G13B, М13А)
Снятие и установка
1. Отсоедините разъемы (1) от фор-
сунок.
2..	Снимите отделочную панель двига-
теля."
3.	Отсоедините высоковольтные про-
вода (2) от катушек зажигания (1)
4	Снимите высоковольтные провода со
свечей зажигания держа за защитные
колпачки
Внимание: снимайте высоковольт-
ные провода только с колпачками
для предотвращения повреждения
проводов. Отсоединяйте провода
держа за разъемы или за защитные
колпачки
5.	Установите высоковольтные прово-
да на свечи зажигания и на катушки
зажигания, затем надвиньте на соеди-
нения защитные колпачки.
Внимание, при замене высоковольт-
ных проводов, не используйте высо-
ковольтные провода отличные от
заменяемых
Проверка
С помощью омметра проверьте со-
противление ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ Прово-
дов (1).
Сопротивление
Если сопротивление выше регламен-
тированного, замените высоковольт-
ный провод.
Свечи зажигания
Снятие и установка
1 Снимите отделочную панель двига-
теля.
2.	Снимите высоковольтные провода,
отодвинув защитные колпачки и сни-
мите катушки зажигания.
3.	Снимите свечи зажигания
Момент затяжки
К6А ..................... 20 Н-м
кроме К6А................ 25 Н-м
4	Установка деталей производится в
последовательности, обратной снятию
Проверка
1. Визуально проверьте состояние
свечей зажигания на наличие износа
электродов, повреждений резьбы
или/и изолятора. При необходимости
замените свечи зажигания
Рекомендуемые свечи зажигания:
М13А:
NGK...
G13B:
. -Denso
NGK. .
К6А:
NGK....,.......-........KR7A1
2 Проверьте зазор между электродами.
Номинальный зазор:
М13А.......	" '
G13B, К6А
Катушки зажигания
Снятие и установка
1 Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите отделочную панель двига-
теля.
132
Система впрыска топлива
3.	(К6А) Отсоедините разъемы кату-
шек зажигания
4.	(G13B, М13А) Отсоедините высо-
ковольтные провода от катушек за-
жигания
5.	Снимите катушки зажигания, отвер-
нув болты крепления.
Момент затяжки...................... 10 Н-м
G13B, М13А. 1 - болт крепления,
2 - катушка зажигания, 3 - высоко-
вольтные провода.
К6А.
6.	Установка деталей производится в
последовательности, обратной снятию.
Проверка (К6А)
1.	Перед началом проверки катушек
зажигания, проверьте наличие искры
следующим способом:
а)	Отсоедините разъемы всех фор-
сунок.
Внимание: не соблюдение этого
требования может привести к тяж-
ким телесным повреждения, а также
к гибели.
б)	Выверните свечи зажигания из
'свечных колодцев и поочередно
подсоедините их к катушкам зажи-
гания.
в) Поднесите свечу к массе, прово-
рачивая при этом двигатель.
г) Убедитесь в наличии искры от
свечи каждого цилиндра.
Примечание: в случае отсутствия
искры в каком-либо из цилиндров про-
верьте свечи зажигания, катушки
зажигания и сигнал на выводах элек-
тронного блока управления.
2.	Поверните ключ зажигания в поло-
жение "ON" и убедитесь, что напряже-
ние на выводе "+В" катушки зажигания
соответствует напряжению аккумуля-
торной батареи.
3.	Убедитесь что вывод "GND" катуш-
ки зажигания заземлен
1 - вывод "IT", 2 - вывод ‘'GND”,
3 - вывод ’+В“.
4.	При помощи осциллографа про-
верьте сигнал каждой катушки зажига-
ния (см. раздел "Проверка элементов
системы впрыска с помощью осцилло-
графа")
Примечание: в случае возникновения
неисправностей, проверьте проводку
цепи электронного блока управления,
аккумуляторной батареи, катушек
зажигания на наличие обрыва или ко-
роткого замыкания, сами катушки, а
также свечи зажигания.
Проверка (G13B, М13А)
1.	Подсоедините новую 1,5 В батарейку
к выводам "GND" и "IGT".
2.	Проверьте сопротивление катушки
между выводами 'GND и “IGT* при
подсоединенной батарейке и без нее/
Сопротивление (при 20‘С)-
G13B..............:.......7,5 -14,0 кОм
М13А.......................7,6 -10,2 кОм
Если сопротивление не лежит в уста-
новленном диапазоне, замените ка-
тушку зажигания.
Помехоподавительный
фильтр (G13B)
Проверка
Снимите фильтр (1) и проверьте про-
водимость между выводами "В" и ’С".
Если проводимость отсутствует,, за-
мените фильтр.
Система впрыска топлива (EF1)
133
Основные технические данные системы впрыска топлива
Спецификации
Система подачи топлива	Распределенный впрыск (EFI)		
Объем впрыска форсунок за 15 секунд см3	М13А		46
	G13B		46
	К6А		46
Сопротивление форсунки, Ом	М13А		12
	G13B		12
	К6А		12
Частота вращения холостого хода, об/мин	М13А	АКПП	950±50 об/мин
	G13B	АКПП	800±50 об/мин
		МКПП	750±50 об/мин
	кбА	АКПП	750+50 об/мин
		МКПП	700+50 об/мин
Свечи зажигания 	М13А	DENSO	K20PR-U11, SK16PRA11
		NGK	BKR6E-11, IFR5E11
	G13B	DENSO	K20PR-U
		NGK	BKR6E
	К6А	NGK	BKR6E
Искровой зазор, мм	М13А		1,0-1 1
	G13B, К6А		0.7-0,6
Угол опережения зажигания	М13А		7°-17°
	G13B К6А		8°-12°
Моменты затяжки резьбовых соединений
Датчик положения коленчатого нала		ЮНм
Датчик положения распределительного вала		10 Н-м
Регулятор давления топлива		ЮНм
Болты крепления катушек зажигания		10 Н-м
Саечи зажигания	К6А	20 Н-м
	М13А, G13B	25 Н-м
Болты крепления топливного коллектора		25 Нм
Болты крепления топливного насоса		ЮНм
Датчик детонации		23 Н-м
Болты крепления впускного коллектора		25 Нм
134
Система впуска, выпуска и турбонаддува
Впускной коллектор
(G13B)
Снятие
.1 Сбросьте давление в топливной ма-
гистрали.
2 Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуля' орной ба-
тареи.
3.	Слейте охлаждающую жидкость.
4.	Снимите выпускной шланг от воз-
душного фильтра/
5.	Отсоедините провода от клемм
датчика давления во впускном"коллек-
торе (1), патрубок системы рецирку-
ляции отработавших газов (2), прово-
да форсунок (3), провод массы (4),
провод датчика температуры охлаж-
дающей жидкости (5), провод датчика
положения дроссельной заслонки (61,
провод регулятора холостого хода (7),
проаод датчика аварийного давления
масла (8), провод электромагнитного
клапана продувки адсорбера (9).
6.	’Снимите шланг принудительной
вентиляции картера (1), шланг отопи-
теля (2), впускной шланг . радиатора
(3). клапана продувки адсорбера (4),
шланг вакуумного усилителя тормозов
(5), топливные шланги (6), трос аксе-
лератора (7), водяной шланг (8).
7.	Снимите водяные шланги, отвернув
болты крепления от впускного трубо-
провода.
8.	Снимите крепежные болты и гайки и
снимите впускной коллектор.
Снятие и установка впускного коллектора (G13B). 1 - впускной коллектор,
2 - клапан системы рециркуляции отработавших газов, 3 - топливный
коллектор, 4 - прокладка впускного коллектора, 5 - корпус дроссельной
заслонки, 6 - прокладка корпуса дроссельной заслонки.
Снятие и установка выпускного коллектора (G13B). 1 - верхняя крышка
выпускного коллектора, 2 - выпускной коллектор, 3 - прокладка впускного
коллектора, 4 - нижняя крышка выпускного коллектора, 5 - кислородйы i
датчик.
Проверка
1.	Проверьте впускной коллектор на
наличие повреждений и деформаций.
2.	Проверьте коробление сопрягаемых
поверхностей поверочной линейкой,
как указано на рисунке.
Допустимая величина неппоскостно- 5 Заведите двигатель и проверьте ы
сти поверхности............0,07	мм сутствие утечек охлаждающей жидкой
3.	Если результаты измерений не
удовлетворяют данным требованиям
исправьте сопрягаемую поверхность
впускного коллектора или замените его.
Установка
1.	Установка впускного коллектора про*
изводится в порядке обратном снятию.
Момент затяжки..............-111 №
2.	Отрегулируйте трос акселератора-.
3.	Поверните ключ зажигания в п0‘
поженив "ON", но не заводите двига-
тель, и проверьте отсутствие утече»
топлива.’
4.	Долейте жидкость с систему охла*
Система впуска, выпуска и турбонаддува
135
Выпускной коллектор
(G13B)
Снятие и установка
Отсоедините провод от отрицатель-
. ной клеммы аккумуляторной батареи.
£2» Во избежание повреждений не под-
! вергайте каталитический нейтрализа-
' гор ударам.
3. После установки проверьте отсут-
ствие утечек отработавших газов из
I выпускной системы.
Проверка (G13B)
1. Проверьте выпускной коллектор на
; наличие повреждений и деформаций.
. 2. Проверьте коробление сопрягаемых
поверхностей поверочной линейкой,
Допустимая величина неплоскостно-
сти поверхности.............0,10	мм
3. Если результаты измерений не
удовлетворяют данным требованиям
исправьте сопрягаемую поверхность
^впускного коллектора или замените его.
Впускной коллектор
К6А)
Снятие и установка впускного коллектора (К6А). 1 - корпус дроссельной
заслонки, 2 - прокладка корпуса дроссельной заслонки, 3 - впускной кол-
лектор, 4 - прокладка впускного коллектора, 5 - крышка головки блока ци-
линдров.
6. Отверните крепежные болты и сни-
мите впускной патрубок охлаждающей
жидкости.
Проверка
1. Проверьте впускной коллектор на
наличие разрушений, повреждений и
деформаций.
5. Снимите шланг принудительной
вентиляции картера, шланг вакуумно-
го усилителя тормозов, топливный
шланг, шланг отопителя.
4. Снимите разъёмы форсунок (1),
датчика температуры на впуске, дат-
чика положения дроссельной заслон-
ки, датчика давления, регулятора хо-
лостого хода.
7. Отверните крепежные болты и гай-
ки и снимите впускной коллектор.
136
Система впуска, выпуска и турбонаддува
2 Проверьте коробление сопрягаемых
поверхностей поверочной линейкой,
как указано на рисунке.
Допустимая величина неплоскостно-
сти поверхности...........0,05 мм
3. Если результаты измерений не
удовлетворяют данным требованиям
исправьте сопрягаемую поверхность
впускного коллектора или замените его.
Установка
1	Установка впускного коллектора
производится в порядке обратном
снятию.
Момент затяжки болтов.....11 Н-м
2.	Отрегулируйте трос акселератора.
3.	Поверните ключ зажигания в по-
ложение "ON", но не заводите двига-
тель, и проверьте отсутствие утечек
топлива.
4.	Долейте жидкость с систему охлаж-
дения.
5.	Заведите двигатель и проверьте от-
сутствие утечек охлаждающей жидкости
Выпускной
коллектор (К6А)
Снятие и установка
Примечание:
-	Перед снятием выпускного кол-
лектора отсоедините провод от
отрицательной клеммы аккумуля-
торной батареи.
-	Во избежание повреждений не
подвергните каталитический
нейтрализатор ударам.
1.	Снятие и установка выпускного кол-
лектора производится в соответствии
со сборочным рисунком.
2.	После установки проверьте отсут-
ствие утечек отработавших газов из
выпускной системы.
3.	После установки проверьте уровень
охлаждающей жидкости в системе и,
при необходимости доведите его до
номинального значения
Проверка
1. Проверьте выпускной коллектор на
наличие повреждений и деформаций.
2. Проверьте коробление сопрягаемых
поверхностей поверочной линейкой,
как показано на рисунке.
Допустимая величина неплоскостно-
сти поверхности..................... 0.07 мм
Если результаты измерений не удов-
летворяют данным требованиям, ис-
правьте сопрягаемую поверхность вы-
пускного коллектора или замените его.
Снятие и установка выпускного коллектора (К6А). 1 - верхняя крышка вы-
пускного коллектора 2 - выпускной коллектор, 3 - прокладка впускного
коллектора, 4 - кислородный датчик, 5 - выпускная труба.
Система турбонаддува
(К6А)
Проверка
Проверка турбокомпрессора
1.	Прогрейте двигатель.
2.	Заглушите двигатель и установите
спецприспособление на патрубок сис-
темы продувки адсорбера.
3.	Во еремя проведения испытания
удерживайте спецприспособление.
4.	Полностью заверните регулировоч-
ный винт спецприспособления.
1 - спецприспособление, 2 - трой-
ник, 3 - регулировочный винт, 4 - за-
глушка
5.	Нажмите на педаль управления по-
дачей топлива до выхода двигателя
на режим максимального холостого
хода и снимите показания манометра.
Примечания:
-	Изм рв /я проводите вдвоем, на-
ходясь в кабине автомобиля.
-	При увеличении давления выше
128 кПа прекратите испытания.
-	Не допускайте значительных пере-
гибов трубки спецприспособления..''':
Номинальные показания манометра .
спецприспособления......69-123 tiHa'
Если давление выше 128 кПа, то эф:
может быть вызвано дефектами пере-,
пускного клапана.
Проверка перепускного клапана я
1. Полностью отверните регулировоч-
ный винт спецприспособления. :
2 Отсоедините шланг перепускною
клапана и установите спецприспосй
ление, как показано на рисунке.
1 - привод перепускного клапан?,
2 - к источнику сжатого воздух?,
3 -спецприспособление.
3. Подайте давление к приводу пер^
пускного клапана и измерьте его';^'
личину при перемещении штока пер&
пускного клапана на 2 мм.
Номинальное значение .. .,:.9В^6
Внимание; не повышайте давлв№
выше 110 кПа, это может привес^
к разрушению привода перепускной
клапана.
137
Система запуска
Стартер
Снятие и установка
1.	Отсоедините провод от' отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2.	Отсоедините провод (6) от тяговой
муфты и провод (7), идущий от аккуму-
ляторной батареи.
3.	Отверните болты (4) и гайки (5) кре-
пления стартера.
4.	Снимите стартер (1).
5.	Установка деталей производится
в последовательности, обратной
снятию.
Момент затяжки:
болты крепления.................... 23 Нм
болт крепления вывода (В).... 10 Нм
Разборка и сборка
Разборка и сборка стартера произво-
дится в соответствии с рисунками,
приведенными ниже
Проверка стартера
Проверка коллектора
I Осмотрите рабочие поверхности
ламелей коллектора, при их загрязне-
ии и пригорании зачистите рабочие
поверхности наждачной бумагой
№300 - №400 или проточите коллек-
ор на токарном станке.
2 Установите якорь на призмы и из-
мерьте биение коллектора.
| Радиальное биение коллектора:
 номинальное.......................	0,05 мм
V предельное.............................. 0,4 мм
? Если биение превышает указанное зна-
чение, то проточите коллектор на то-
«арном станке.
Снятие и установка стартера. 1 - стартер, 2 - верхняя пластина корпуса
сцепления (кожух гидротрансформатора), 3 - корпус трансмиссии, 4 - кре-
пежные болты, 5 - крепежная гайка, 6 - разъем тягового реле, 7 - провод
аккумуляторной батареи.
3. При помощи штангенциркуля из-
мерьте диаметр коллектора.
Диаметр коллектора:
Модели без редуктора:
номинальный................32	мм
минимально допустимый.'... 31,4 мм
Модели с планетарным
редуктором:
номинальный.............29,4	мм
предельно допустимый...28,8 мм
Если диаметр коллектора меньше ми-
нимально допустимого, то замените
якорь стартера.
4. Проверьте, чтобы в канавках между
ламелями коллектора не было загряз-
нений и посторонних частиц.
Измерьте высоту выступания ламелей
коллектора.
Номинальная величина выступания
ламелей...............0,4-0,6 мм
Минимально допустимая величина
выступания ламелей.........0,2 мм
Ш/
Проверка якоря
1. При помощи омметра убедитесь в
отсутствии проводимости между ламе-
лями коллектора и сердечником якоря.
В противном случае замените якорь.
2. При помощи омметра убедитесь в
наличии проводимости между ламеля-
ми коллектора. В противном случае
замените якорь.
Проверка обмотки стартера
При помощи омметра убедитесь в от-
сутствии проводимости менаду щеткой
и корпусом обмотки стартера.
В противнем случае замените обмотку
стартер^
138
Система запуска
Проверка щеток
При помощи штангенциркуля измерь-
те длину щеток.
Длина щеток:
Модели без редуктора:
номинальная...............17,0 мм
минимальная..............11,5 мм
Модели с планетарным редуктором:
номинальная........................ 12,3 мм
минимальная......................... 7,0 мм
Если высота щетки меньше мини-
мально допустимой величины, то за-
мените щетки и подправьте наждач-
ной бумагой.	«
Проверка щеткодержателя
1. Проверьте изоляцию щеткодержателя.
При помощи омметра убедитесь в от-
сутствии- проводимости между поло-
жительным '+“ и отрицательным
щеткодержателями. В противном слу-
чае замените щеткодержатель.
2. Проверьте перемещение, щеток в
щеткодержателе. Если щетка пере-
мещается в щеткодержателе с трудом
и медленно, проверьте щеткодержа-
тель на наличие деформации и за-
грязнения.
При необходимости очистите щетко-
держатель или произведите ремонт.
Проверка возвратного рычага
Проверьте возвратный рычаг на нали-
чие износа. При необходимости заме-
ните возвратный рычаг.
Проверка обгонной муфты
1. Проверьте, что шестерня привода в
одну сторону свободно вращается, а в
другую - не вращается.
Разборка и сборка стартера (модели без редуктора). 1 - крышка переднего
корпуса, 2 - передняя втулка, 3 - передний корпус, 4 - кольцо 5 - стопори е
кольцо, 6 - обгонная муфта, 7 - возвратный рычаг 8 - тяговое реле, 9 - зад-
няя крышка, 10 - пружины щеток, 11 - щеткодержатель, 12 - щетки
13 - шайбы, 14 - задняя втулка, 15 - якорь, 16 - обмотка стартера, (А) - смазать.
Если условия не выполняются, то за-
мените обгонную муфту.
2. Проверьте винтовую поверхность
обгонной муфты на наличие повреж-
дений, сколов и износа.
При необходимости замените обгон-
ную муфту.
Проверка задней и передней втулок Проверка тягового реле
Проверьте втулки на наличие износа и 1. Нажмите на шток тягового реле и
повреждений.	отпустите его. Шток должен немед-
Система запуска
139

к.
2.	Проверка втягивающей обмотки.
Проверьте наличие проводимости
между выводами ”S" и ТИ" тягового
реле.
3. Проверка удерживающей обмотки.
Проверьте наличие проводимости .
между выводом "S" и корпусом тягово-
го ре ле.
Проверка работы стартера
1. Проверка втягивающей обмотки тя-
гового реле.
. а) Отсоедините провод обмотки от
вывода "М”.
£ б) Подсоедините провода от акку-
№ муляторной батареи к выводам тя-
гового реле, как это указано на ри-
•'сунке. Убедитесь, что шестерня
; выдвинулась наружу.
? Если ведущая шестерня не выдвинет-
ся, то замените тяговое реле в сборе.
53 А
.60 А
90 А
. 2. Проверка удерживающей обмотки.
При подсоединении,- выполненном, как
дУиззано в предыдущем пункте, и вы-
двинутой ведущей шестерне обгонной
чУфты отсоедините (-) провод от вы-
?°Дз "М". Убедитесь, что ведущая
•^•Двстерня остается выдвинутой. Если
?едущая шестерня возвращается
8^Утрь, то замените тяговое реле в
’-боре.
Разборка и сборка стартера (модели с планетарным редуктором). 1 - крышка
со стороны привода, 2 - втулка, 3, 4 - кольцо, 5 - ведущая шестерня, 6 - об-
гонная муфта,7 - возвратный рычаг, 8 - плунжер, 9 - пластина, 10 - резино-
вая втулка, 11 - тяговое реле, 12 - шарик, 13 - эпицикл, 14 - водило,
15 - планетарные шестерни, 16 - прокладка, 17 - обмотка стартера,
18 - якорь 19 - щетки, 20 - щеткодержатель, 21 - задняя крышка, 22 - задняя
втулка, 23 - пружины щеткодержателя
3.	Проверьте, возвращается ли веду-
щая шестерня.
Отсоедините (-) провод от корпуса тя-
гового реле. Убедитесь, что ведущая
шестерня обгонной муфты втянулась
внутрь. Если ведущая шестерня об-
гонной муфты не втянулась, то заме-
ните тяговое реле е сборе.
4.	Проверьте работу стартера без на-
грузки.
' а) Подсоедините провода от аккуму-
ляторной батареи и от амперметра к
стартеру, как это указано на рисун-
ке, а также подсоедините провод
обмотки к выводу "М".
б) Проверьте, что якорь стартера’
вращается равномерно, и ведущая
шестерня обгонной муфты выдвинута
Измерьте при помощи амперметра
силу тока.
Номинальная сила таке:
К6А (при 11,5 В)...........
модели без редуктора
(при 11,5 В)...................
модели с редуктором
(при 11 В).............
140
Система зарядки
Проверка цепи
генератора
1	Проверьте ремень привода генера-
тора, аккумуляторную батарею, элек-
тропроводку и разъемы.
2	. Подсоедините вольтметр и ампер-
метр, как показано на рисунке.
Примечание
-	Подсоединяйте вольтметр ме-
жду выводом "В" генератора и
массой.
-	Подсоединяйте амперметр между
выводом "В” генератора и положи-
тельной (+) клеммой аккумулятор-
ной батареи.
-	Аккумуляторная батарея должна
быть полностью заряжена.
1 - генератор, 2 - амперметр,
3 - вольтметр, 4 - аккумуляторная
батарея, S - нагрузка, 6 - выключа-
тель.
3. Запустите двигатель и измерьте на-
пряжение и ток при частоте вращения
2000 об/мин.
Примечание: выключите всв элек-
трооборудование (кондиционер, ото-
пителе салона и т д.).
Номинальное напряжение:
тип 1............................ 14,4-15,0 В
тип 2...............,.....14,2 -14,8 В
Номинальный ток.......... не более ~10А
4. Если напряжение больше номи-
нального, то проверьте цепь “масса-
щетки”
Если на щетках нет массы, то замени-
те регулятор напряжения.
Если напряжение меньше номиналь-
ного, то следует проверить ротор, ста-
тор, выпрямительный блок, щетки и
регулятор напряжения.
5. При частоте вращения 2000 об/мин
включите фары и обогреватель заднего
стекла и измерьте напряжение и силу
тока.
Если измеряемые величины возраста-
ют по сравнению с тестом без нагрузки
и контрольная лампа зарядки АКБ на
комбинации приборов не горит - гене-
ратор исправен.
Генератор
Снятие и установка
1.	Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2.	Отсоедините провода от клемм ге-
нератора.
Разборка и сборка генератора (тип 1). 1 - гайка шкива, 2 - шкив, 3 - передний
подшипник, 4 - держатель подшипника, 5 - ротор, 6 - задний подшипник,
7 - статор, 8 - выпрямительный блок, 9 - щеткодержатель, 10 - задняя крыш-
ка, 11- вывод "В”, 12 - передняя крышка.
3.	Снимите ремень привода насоса
охлаждающей жидкости и генератора
(см. раздел " Ремень привода насоса
охлаждающей жидкости", главы
"Система охлаждения").
4.	Отверните болты крепления гене-
ратора и снимете генератор.
5.	Установка генератора производится
в обратном порядке.
Проверка
Проверка ротора
1. Проверьте, нет ли обрыва в обмот-
ке возбуждения.
При помощи омметра (1) измерьте со-
противление между контактными
кольцами (2).
Номинальное сопротивление
(в холодном состоянии):
тип 1..................:....2,5 - 2,9 Ом
тип 2....................... 2,8-3,0 Ом
Если сопротивление стремится к бес-
конечности, т.е. цепь разомкнута,, то
замените ротор
Система зарядки
141
2 Проверьте, нет ли замыкания об-
| мотки возбуждения на "массу".
При помощи омметра (1) измерьте со-
противление между полюсом ротора
(3) и контактным кольцом (2).
Если сопротивление равно 0 (цепь
- замкнута) то замените ротор.
Проверка статора
.. 1 Проверьте, нет ли обрыва в об-
h мотке стартера
; При помощи омметра (1) измерьте
"£ сопротивление между выводами ка-
ртушек обмотки статора (2).
Проверка щеток
(Тил 1)
Если износ щеток близок к метке
предельного износа, то щетки необ-
ходимо заменить
I Если сопротивление стремится к бес-
конечности, т.е. цепь разомкнута, то
I замените статор.
2. Проверьте, не замыкается ли об-
е мотка статора на массу.
1 При помощи омметра измерьте сопро-
тивление между корпусом статора
т’ и каждым из выводов катушек обмотки
/статора
-г--------------------------------
Если сопротивление равно 0, т.е.
Цепь замкнута то замените статор
Разборка и сборка генератора (тип 2). 1 • гайка шкива, 2 - шкив, 3 - корпус
со стороны привода, 4 - передний подшипник, 5 - держатель подшипника,
6 - ротор, 7 - задний подшипник, В - крышка подшипника, 9 - задний кор-
пус, 10 - выпрямительный блок, 11 - регулятор напряжения 12 - щетко-
держатель, 13 - пружина, 14 - щетка, 15 - задняя крышка.
Проверка выпрямительного блока
(тип 1)
1. Используя омметр (1) проверьте по-
следовательно проводимость между
диодами (2) и выводами статорной оЕ>
мотки. Убедитесь в наличии проводимо-
сти (цепь замкнута) во всех измерениях
2 Поменяйте полярность подсоедине-
ния пробников тестера и повторите
процедуру пункта 1).
Убедитесь, что во всех измерениях
цепь разомкнута (сопротивление стре-
мится к бесконечности).
Если условия ке выполняются, то за-
мените блок выпрямителей.
1 - щеткодержатель, 2 - щетка.
(Тип 2)
Измерьте длину выступающей части
щеток "а".
Номинальная длина................... 8,4 мм
142
Система зарядки
Проверка выпрямительного блока
(тип 2)
1.	Проверка положительного вывода
выпрямителя.
а)	Подсоедините отрицательный
пробник омметра к положительному
выводу "В" (1), а положительный
пробник последовательно подсое-
дините к каждому из четырех выво-
дов (2). Убедитесь в наличии прово-
димости (цепь замкнута) во всех из-
мерениях.
б)	Поменяйте полярность подсоеди-
нения пробников тестера и повтори-
те процедуру пункта а). Убедитесь,
что во всех измерениях цепь ра-
зомкнута (сопротивление стремится
к бесконечности).
Если условия не выполняются, то за-
мените блок выпрямителей.
2.	Проверка отрицательного выво-
да выпрямителя.
а) Подсоедините последовательно по-
ложительный пробник омметра к каж-
дому отрицательному выводу (1) вы-
прямительного блока, а отрицатель-
ный пробник к кахэдому из выводов (2).
Убедитесь в наличии проводимости
(цепь замкнута) во всех измерениях.
б) Поменяйте полярность подсое-
динения пробников тестера и по-
вторите процедуру пункта а) Убе-
дитесь. что во всех измерениях
цепь разомкнута (сопротивление
стремится к бесконечности).
Если условия не выполняются, то
замените блок выпрямителей.

Основные технические данные системы зарядки
Спецификации
		Тип 1	Тип 2
Напряжение системы, В		12	12
Рабочее напряжение, В		14,2-14,8	14,4-15,0 :•
Номинальное сопротивление (в холодном состоянии) между контактными кольцами ротора Ом		. 2,5-2,9	2,8-3.0
			
Длина щеток, мм	Номинальная		8,4
	Минимальная	-	
Плотность электролита АКБ		1,28	1,28
Моменты затяжки резьбовых соединений
	Тип 1	Тип.2
Болт крепления генератора	“ 23,0 Н м	50,0 Н-м •
Регулировочный болт генератора	-	23,0 Н-м
Гайка крепления шкива генератора	111,0 Нм	110 0 Н-м
Внутренняя гайка вывода "В" генератора	-•	3,6 Н-м
Внешняя гайка вывода "Вн генератора	7.9 Н-м		8,0 Н м
143
Сцепление
Педаль сцепления
Проверка и регулировка хода
педали сцепления
1. Проверьте высоту расположения
педали сцепления от пола.
Номинальная высота................ 140 мм
Если высота расположения педали
не соответствует указанному значе-
нию, то отрегулируйте ее с помо-
щью стопорного болта. После регу-
лировки высоты расположения пе-
Л. дали сцепления проверьте и, при
необходимости, отрегулируйте сво-
бодный ход педали
Трос привода сцепления
Снятие и установка
Снятие и установка троса привода
сцепления производится в соответст-
вии со сборочным рисунком "Трос
привода сцепления*.
Проверка
Проверьте трос привода сцепления на
отсутствие повышенного трения, из-
носа, скручивания, повреждений нако-
нечника троса. В противном случае
замените трос. .
Сцепление
Снятие и установка
Примечание:
- Установка производится в порядке,
обратном снятию.
- Перед сборкой тщательно очи-
стите поверхности маховика и
диска сцепления.
1.	Снимите коробку передач (см. главу
"Механическая коробка передач").
2.	Снимите диск и кожух сцепления.
а)	Зафиксируйте маховик с помо-
щью гаечного ключа.
б)	Отворачивайте каждый устано-
вочный болт поочередно на один
□борот чтобы обеспечить равно-
мерное освобождение пружины от
предварительного натяга.
Трос привода сцепления. 1 - крышка корпуса сцепления, 2 - трос привода
сцепления, 3 - фиксатор троса №1, 4 - фиксатор троса №2, 5 - педаль сце-
пления, 6 - стенка моторного отсека, 7 - шланг радиатора, 8 - кронштейн
предохранителя, 9 - опора радиатора, 10 - кронштейн троса привода сце-
пления, 11 - кронштейн крепления двигателя, 12 - вал рулевой колонки.
в)	Отверните все установочные бол-
ты и снимите кожух сцепления с
диском сцепления.
Внимание: не повредите диск сцеп-
ления.
3.	Выпрессуйте подшипник входного
вала.
4.	Отсоедините вилку выключения от
пружины и снимите ее вместе с крон-
штейном.
1 - вилка выключения сцепления,
2 - пружина вилки, 3- кронштейн.
Маханическая коробка передач
1ЭО
новные технические данные МКПП
ецификации_______________________
ДвЛЬ		Пятиступенчатая коробка передач		
•редаточные отношения у*.* F1' К -	Jlmny до 10 2004 г.	Первая передача	4.031
		Вторая передача	2.391
		Третья передача	1.513
		Четвертая передачи	1.000
		Пятая передача	0.780
		Передача заднего хода	4.173
	Лтлу с 10.2004 г.	Первая передача	5,106
		Вторая передача	3.017
		Треп.» передач»	1.903
		Четвертая передачи	1.264
		Пятая передача	1.M0
		Передача заднего хода	5.151
	Jfcnny V4do	Первая передача	3,652
		Вторая передачи	1.947
		Третья передача	1.423
		Четвертая передача	1.000
		Пятая передача	0.864
		Передача заднего хода	3.466
	Jlmny Sierra	Первая передача	4.425
		Вторая передача	2.304
		Третья передача	1.674
		Четвертая передача	1.190
		Пятая передача	1,000
		Передача заднего хода	5.151
к Ласло	Тил	SAE	75W-90
		API	GL-4
	Заправочная емкость. л	Jitmy	1.211.0
		Jimny WWe Jimny Sierra	1.311.0
156
Автоматическая коробка передач
Примечание:
-	Тип КПП выбит на алюминиевой
табличке, прикрепленной к коробке
передач.
-	Замену масла в КПП см. в главе
Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки".
Внимание: перед обслуживанием
автомобиля, убедитесь в соот-
ветствии маркировки кузова и на-
звания автомобиля. Многие авто-
мобили, поставленные на учет,
имеют название Лтпу, правильное
название заложено в номер кузова1
JB23 - Лтпу, JB33 и JB43 - Лтпу
Wide, JB43 - Лтпу Sierra.
Предварительные
проверки
Проверка и регулировка
выключателя запрещения
запуска двигателя
1.	Проведите проверку выключателя:
а) Переведите селектор в положение
"Р" и толкните автомобиль. Убедитесь,
что автомобиль неподвижен.
б)	Переведите селектор в положе-
ние “R" и убедитесь, что автомобиль
движется назад и загорается инди-
катор заднего хода.
в)	Убедитесь, что двигатель можно
запустить только в положении се-
лектора "N" или “Р".
г)	Убедитесь, что показания индика-
тора соответствуют положениям се-
лектора.
2.	(Лтпу, Лтпу Wide)
Если результаты проверки дали отри-
цательный результат, проведите ре-
гулировку выключателя запрещения
запуска.
а) Ослабьте регулировочные гайки
на наконечнике троса со стороны
селектора.
Коробка передач (Sierra). 1 - короткий сателлит планетарной передачи,
2 - солнечное колесо переднего планетарного ряда, 3 - длинный сателлит
планетарной передачи, 4 - эпицикл. 5 - солнечное колесо заднего плане-
тарного ряда, 6 -. водило сателлитов, 7 - входной вал, 8 - муфта заднего
хода (С 31, 9 - тормоз повышающей передачи (В1), 10 - муфта переднего
хода (С1), 11 -тормоз второй передачи (В2), 12 - муфта №1 свободного
хода (F1), 13 - муфта №2 свободного хода (F2), 14 - тормоз первой передачи
и передачи заднего хода (ВЗ), 15 - муфта прямой передачи (С2), 16 - вь -
ходкой вал.
б) Переведите селектор АКПП в по-
ложение UN".
в) Переведите рычаг выключателя
запрещения запуска в положение ’N".
Расположение элементов коробки передач (Sierra). 1 - муфта заднего хода
1СЗ), 2 - тормоз повышающей передачи (В1), 3 - тормоз второй передачи
В2), 4 - муфта №2 свободного хода (F2), 5 - тормоз первой передачи и пе-
редачи заднего хода (ВЗ), 6 - муфта переднего хода (С1), 7 - муфта N 1
свободного хода (F1), 0 - длинный сателлит планетарной передачи!
9 - водило сателлитов, 10 - муфта прямой передачи (С2), 11 - входной вал,
12 - солнечное колесо переднего планетарного ряда, 13 - эпицикл,
14 - солнечное колесо заднего планетарного ряда, 15 - короткий сателли
планетарной передачи, 16 - выходной вал.
Автоматическая коробка передач
157
г) Осторожно затяните внешнюю 4 В течение 10 секунд переводите се-
гайку до момента, при котором трос лектор е следующие положения:
не будет прогибаться, но не перетя- *2“ -> "L" -> "2“ -> "L" -> "2" "L" -* "2"
ните трос.	"L” "2" -> "L".
д) Затяните внутреннюю гайку ука- 5. Если настройки памяти блока
занным моментом	управления были удалены, индикатор-
Момент затяжки...............18	Н-м погаснет. В противном случае повто-
3. (Лтпу Sierra)
Если результаты проверки дали отри-
цательный результат, проведите ре-
гулировку выключателя запрещения
запуска.
а) Переведите рычаг выключателя
запрещения запуска двигателя в по-
ложение "N*1.
б) Убедитесь, что канавка выключа-
теля запрещения запуска двигателя
и базовая линия нейтрали совме-
щены. Если это не так, ослабьте
болт и совместите их.
в) Затяните болты крепления.
Момент затяжки...................13	Н-м
1 - выключатель запрещения залус-
S ка двигателя, 2 - болт, 3 - базовая
линия нейтрали, 4 - вал рычага вы-
- ; ключателя.
4. После регулировки проведите no-
к. вторную проверку выключателя (см.
п. 1).
Инициализация обучения
блока управления АКПП
(Jimny Sierra)
^Примечание:
-	При замене коробки передач или
при смене водителя необходимо-
i сти произвести сначала удаление
старых данных из памяти блока
I управления, а затем, провести Ha-
il. . стройку системы.
-	При инициализации системы
управления коробкой передач с по-
мощью тестера пользуйтесь ин-
струкцией к нему.
л-
* .	—n ncmjr.
зр-Включите зажигание, но не запус-
; • кайте двигатель.
	?• Закоротите выводы "DNS" - "GND"
« Диагностического разъема (индикатор
S ^исправности коробки передач дол-
т *ен начать мигать).
	Нажмите на педаль тормоза. Убе-
г АИТесь. что педаль акселератора пол-
Чостью отжата.
рите процедуру сначала.
6.	Разъедините выводы диагностиче-
ского разъема.
7.	Проедьте на автомобиле с опти-
мальным для Вас режимом для запо-
минания новых настроек системы
управления АКПП.
Диагностика АКПП
Примечание:
- Неисправности, возникающие в
КПП, могут быть связаны либо с
двигателем, либо с системой
управления, либо с самой коробкой
передач. Поэтому перед началом
проверки необходимо определить
область их возникновения.
- Поиск неисправностей должен на-
чинаться с простейших операций и
продолжаться в порядке нараста-
ния сложности.
1.	Проверьте наличие кодов неис-
правностей.
2.	Произведите проверку давления в
шинах и другие предварительные
проверки.
3.	Проверьте переключение передач.
4.	Произведите следующие проверки:
а) Проверка двигателя и гидро-
трансформатора на полностью за-
торможенном автомобиле.
б)	Дорожные испытания. Убедитесь,
что неисправность относится к са-
мой КПП. При наличии шума или
вибрации возможными источниками
могут быть компрессор, двигатель,
карданные валы, шины и т.д.
в)	Гидравлические испытания. Из-
мерьте давление в линиях и выпол-
ните общую проверку контуров под-
вода рабочей жидкости.
г)	Проверка времени включения пе-
редачи. Проверяется износ деталей
АКПП (блокировочных муфт, тормо-
зов и планетарных передач).
Система
самодиагностики
Общая информация
Функция самодиагностики встроена в
блок управления двигателем и АКПП.
С помощью индикатора повышающей
передачи "О/D OFF1 (Jimny, Jimny Wide)
или индикатора неисправности АКПП
(Jimny Sierra) система предупреждает
водителя о возникшей в АКПП неис-
правности.
Примечание:
-	(Лтпу, Лтпу Wide) появление сиг-
налов предупреждения возможно,
только когда выключатель повы-
шающей передачи находится в по-
ложении “OFF". Если выключатель -
в положении ’ON", то индикатор
“О/D OFF" горит не мигая.
-	(Лтпу Sierra) при включении зажи-
гания индикатор неисправности
АКПП загорается на 2 секунды (про-
верка системы) и затем гаснет.
При обнаружении неисправности
индикатор продолжает гореть
Индикатор неисправности АКПП
(Jimny Sierra).
Считывание кодов
неисправности
Примечание: (Лтпу Sierra) при-считы-
вании кодов неисправностей с помо-
щью тестера пользуйтесь инстру-
кцией к нему
T. Проверьте индикатор.
а)	Переведите замок зажигания в
положение "ON".
б)	(Лтпу, Лтпу Wide)
Убедитесь, что индикатор "О/D OFF"
не горит
в)	(Лтпу Sierra) •
Убедитесь, что индикатор неисправ-
ности АКПП загорается на 2 секунды
и гаснет.
2. Выключите зажигание.
3. (Лтпу)
Закоротите выводы "AT DNS" и "GND"
диагностического разъема.
4. (Лтпу Wide)
Закоротите вывод "AT DNS" диагно-
стического рдзъема и массу.
158	Автоматическая коробка передач
5. (Jimny Sierra)
Закоротите выводы "DNS" и "GND‘
диагностического разъема.
6. Включите зажигание.
7. Считайте код неисправности по ко-
личеству миганий индикатора.
Примечание:
-	Код состоит из двух цифр, первая
цифра определяется по первона-
чальной серии вспышек, затем
следует секундная пауза и вторая
серия вспышек, которая соответ-
ствует второй цифре кода.
-	Если есть несколько кодов неис-
правности, то первым высвечивает-
ся наименьший код, а затем осталь-
ные коды в порядке возрастания.
-	После вывода- всех кодов неис-
правностей последует пауза в 3
секунды, после чего вывод кодов
повторяется до тех пор, пока не
разъедините выводы диагностиче-
ского разъема.
Код .21"	Код .21"	КОД .2Г
,	2 l)	|г 1	‘г 1
ON—-pn п	JHL	ппп
dUcll Зс ‘		
		3 С
0,3с 0,3с		
8'. Выключите зажигание и разъедини-
те выводы диагностического разъема.
Сброс кодов неисправности
1,	Переведите ключ в замке зажигания
в положение "ON" (двигатель- не за-
пускайте).
2.	Подсоедините вывод "AT DNS" ди-
агностического разъема к массе пять
раз в течение 10 секунд.
3.	Разомкните выводы на 9 секунд, в
это время происходит удаление-ко-
дов из памяти блока управления
АКПП.
4.	Убедитесь, что выводится код ис-
правного состояния системы (код
"12").
Таблица. Коды неисправностей (Jimny, Jimny Wide)
Код FLASH	Неисправный элемент	Условия диагностики	Управление при неисправности элемента
12	Код нормы		
14	Датчик частоты вращения входного вала коробки передач	Слишком высокое или низкое напряжение нВ выводе датчика	л- с  .  ••’Я - При положении "L” автомобиль стоит. Во всех остальных положениях включена третья передача. -
18	Неисправность датчика частоты вращения входного/ выходного вала АКПП или внутренняя неисправность коробки передач	Большая разница между сигналами датчиков частоты вращения входного и выходного вала коробки передач	
21/22 23/24	Неисправность э/м клапана №1 Неисправность э/м клапана №2	1. Слишком высокое напряжение на э/м клапане при выключенном положении. 2. Слишком низкое напряжение на э/м клапане при включенном положении	-1 При положении "L" автомобиль стоит с возможностью нормального переключения передачи при замедлении автомобиля 1 - Во всех остальных положениях включена' третья передача.
25-/26*	Неисправность э/м клапана блокировки гидротрансформатора		
43/44	Неисправность э/м клапана Nc3		
45/46	Неисправность з/м клапана №4		
31	Датчик частоты вращения выходного вала коробки передач	Слишком высокое или низкое напряжение на выводе датчика	- При положении "L” автомобиль стоит. - Во всех остальных положениях включена третья передача.
32733	Датчик положения дроссельной заслонки	1.	Сигнал отдатчика положения дроссельной заслонки аномально высокий (100% или более). 2.	Сигнал от датчика положения дроссельной заслонки аномально низкий (0% или менее). 3.	Зафиксировано слишком высокое (12 В) или слишком низкое (0 В) напряжение в цепи датчика.	-	Переключение передач происходит в моменты, соответствующие полностью закрытой дроссельной заслонке. -	В остальных случаях дроссельная >' заслонка считается полностью открытой.
34	Выключатель запрещения запуска двигателя (датчик положения селектора)	Нет сигнала (1) или сигналы нескольких положений выключателя запрещения запуска приходят одновременно (2)	-	При движении автомобиля положение:-. передачи выбранное перед обнаружением неисправности, остается неизменным до остановки автомобиля. -	При возобновлении движения коробка работает на третьей передаче. -	(1) После остановки автомобиля' включается положение "R" селектора.
Автоматическая коробка передач
159
Таблица Коды неисправностей (Jimny, Jimny Wide) (продолжение)
Код FLASH	Неисправный-элемент	Условия диагностики	Управление при неисправности элемента
35	Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя	Нет сигнала отдатчика частоты вращения коленчатого вала двигателя при наличии сигнала от датчика частоты вращения выходного вала АКПП и датчика положения дроссельной заслонки	- Частота вращения коленчатого вала двигателя принимается 4000 об/мин.
36	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя	При работающем двигателе температура, определяемая датчиком, не повышается	- Через 5 минут после запуска двигателя температура рабочей жидкости АКПП принимается равной 10б”С
52	Неисправность электронного блока управления АКПП	Питание CPU ВЫКЛ, напряжение на внутреннее реле (вывод 'IG1") подается	-	При положении "L” автомобиль стоит. -	Во всех остальных положениях включена третья передача.
		Питание CPU ВКЛ, напряжение на внутреннее реле (вывод "IGI") не подается	- При обнаружении неисправности фиксируется третья передача.
‘-Jlmny Wide.

Таблица. Коды неисправностей (Jlmny Sierra).
Код неисп- равности		Неисправный элемент	Условия диагностики	Управление при неисправности
SAE	FLASH			
-	12	Код нормы	-	- ' 
Р0705	34	Периодически неисправное переключение передач	Сигналы нескольких положений селектора АКПП приходят одновременно.более . фиксированного времени	-	Запрет на повышение передачи. -	Запрет частичной блокировки гидро- трансформатора. -	Запрет включения задней передачи. -	Переключение осуществляется в порядке: ,,D’->"2"->"L"->"R"-^"N"-»i,P.”.
				
Р0707	34	Слишком низкий сигнал датчика положения селектора	Нет сигнала от датчика положения селектора более фиксированного времени (примечание 2)	-	Запрет на повышение передачи. -	Запрет частичной блокировки гидро- трансформатора. -	Запрет включения задней передачи. -	АКПП работает на диапазоне "D".
Р0712	38	Слишком низкий сигнал датчика температуры рабочей жидкости АКПП	Слишком низкое напряжение на выводе "ОТ‘ более фиксированного времени	-	Запрет на повышение передачи. -	Запрет на включение четвертой передачи. -	Запрет частичной или полной блокировки гидротрансформатора. -	Температура рабочей жидкости АКПП принимается равной 206°С.
Р0713	36	Слишком высокий сигнал датчика температуры рабочей жидкости АКПП	Слишком высокое напряжение на выводе "ОТ” более фиксированного времени	
Р0717	14	Неисправность датчика частоты вращения входного вала коробки передач	Нет сигнала от датчика частоты вращения входного вала коробки передач при наличии сигнала от датчика частоты вращения выходного вала коробки передач	-	Запрет на включение четвертой передачи. - Запрет частичной или полной блокировки гидротрансформатора. -	Запрет на повышение передачи. -	Запрет управления моментом двигателя. -	Запрет на включение четвертой передачи.
Р0722	31	Неисправность датчика частоты вращения выходного вала коробки передач	Нет сигнала отдатчика частоты вращения выходного вала коробки передач при наличии сигнала от датчика частоты вращения входного вала коробки передач.	-	Запрет на включение четвёртой передачи, г Запрет частичной или полной блокировки гидротрансформатора -	Запрёт управления моментом двигателя. -	Запрет на повышение передачи. -	Для расчета переключения передач используетбя сигнал датчика частоты вращения входного вала коробки передач.
Р0727	35	Неисправность в цепи датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя	Во время работы двигателя в блок управления (вывод “NE") двигателем не поступает сигнал частоты вращения коленчатого вала более фиксированного времени	-	Запрет на повышение передачи.. -	Запрет частичной блокировки гидро- трансформатора -	Запрет на включение четвертой передачи. -	Запрет управления моментом двигателя -	Частота вращения коленчатого вала дви- гателя принимается равной 0
Р0787	13	Слишком низкий сигнал э/м клапана управления переключением	Слишком низкое напряжение на выводе "ST" при переключении э/м клапана в положение “ON"	Аварийный режим (примечание 1)
Р0786	13	Слишком высокий сигнал э/м клапана управления переключением	Слишком высокое напряжение на выводе "ST1 при переключении э/м клапана в положение "OFF"	
I
160	Автоматическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
161
Таблица Коды неисправностей (Jimny Sierra) (продолжение)
Код неисп- равности		Неисправный элемент	Условия диагностики	Управление при неисправности
SAE	FLASH			
-Р0973	22	Слишком низкий сигнал э/м клапана №1 (А)	Слишком низкое напряжение в цепи при переключении э/м клапана в положение 'ON"	Аварийный режим (примечание 1)
Р0974	21	Слишком высокий сигнал э/м клапана №1 (А)	Слишком высокое напряжение в цепи при переключении э/м клапана в топожение "OFF"	
Р0976	24	Слишком низкий сигнал з/м клапана №1 (В)	Слишком низкое напряжение в цепи при переключении э/м клапана в положение "ON"	
Р0977	23	Слишком высокий сигнал э/м клапана №1 (В)	Слишком высокое напряжение в цепи при переключении э/м клапана в положение “OFF"	
Р1895	27	Неверный сигнал управления снижением крутящего момента	Низкое напряжение в цепи передачи данных при отсутствии сигнала о понижении крутящего момента	- Запрет управления моментом двигатели
Р1724	33	Слишком низкий сигнал датчика положения дроссельной заслонкой	1. Напряжение на выводе "TH" выше номинального значения. 2. Поступает слишком длинный низкий сигнал от блока управления двигателем более фиксированного времени	-	Запрет на повышение передачи.- -	Запрет на включение четвертой передач! -	Запрет частичной или полной блокировки гидротрансформатора. - Переключение передач происходит в < моменты, соответствующие полностью g закрытой дроссельной заслонке - Давление в основной магистрали соответствует полностью открытой дроссельной заслонке.
Р1725	32	Слишком высокий сигнал датчика положения дроссельной заслонкой	1. Напряжение на выводе "TH" выше номинального значения. 2. Поступает слишком короткий низкий сигнал от блока управлении двигателем более фиксированного времени	
Р2763	26	Слишком ысокии сигнал э/м клапана блокировки гидротрансформатора	Слишком высокое напряжение в цепи при переключении э/м клапана в положение "OFF"	-	Запрет частичной или полной блокировки гидротрансформатора. -	Запрет на включение четвертой передачи при температуре рабочей жидкости АКПП более 150°С. -	При скорости менее 10 км/ч, движение ?. автомобиля происходит на первой передаче, чтобы автомобиль не заглох.	__
Р2764	25	Слйшком низкий сигнал э/м клапана блокировки гидротрансформатора	Слишком низкое напряжение в цепи при переключении э/м клапвна в положение "ON"	- Запрет частичной или полной блокировки гидротрансформатора.. - Запрет на включение четвертой !ередачи при температуре рабочей жидкости АКПП более 150’С
Р0962	41	Слишком низкий сигнал э/м клапана управления давлением в основной магистрали	Слишком низков напряжение на выводе "SLTG' более фик- сированного времени	 Аварийный режим (примечание 1)
Р0963	42	Слишком высокий сигнал э/м клапана управления давлением в основной магистрали	Слишком высокое напряжение на выводе "SLTG" более фик- сированного времени	
Р1705	51	Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя	1. Слишком высокое или низкое напряжение на выводе "WT" более фиксированного времени 2. К датчику поступает неверный сигнал от блока управления.	- Запрет на включение четвертой передачи (через 15 мин лоспе включения зажиганий температура охлаждающей жидкости принимается равной рабочей и происходит разрешение включения четвертой передачи
Р1702	52	Неисправность внутренней памяти блока управления АКПП	Рассчитанная контрольная сумма нв соответствует н минальной	Аварийный режим (примечание 1)
Р1876	54	Периодически поступает неверный сигнал 1 частичной блокировкой гидротрансформатора	Нет сигнала или слишком низкое напряжение в цепи "SC1" более фиксированного времени	- Запрет частичной блокировки гидротрансформатора (при замедлении).
Таблица. Коды неисправностей (Jimny Sierra) (продолжение).
Код неисп- равности		Неисправный элемент	Условия диагностики	Управление при неисправности
SAE_	FLASH			
Р1877	55	Периодически поступает неверный сигнал 2 частичной блокировкой гидротрансформатора	Нет сигнала или слишком - низкое напряжение в цепи ’SC2" более фиксированного времени	- Запрет частичной блокировки гидротрансформатора (при замедлении)
Р1735	56	Периодически поступает неверный сигнал от кондиционера	Сигнал не соответствует номинальному значению более фиксированного времени	Запрет частичной блокировки гидротрансформатора - Сигнал кондиционера принимается равным "OFF".
Р1878	57	Муфта гидротрансформатора - рывки во время работы	При частичной блокировке гидротрансформатора появляются рывки в работе муфты (примечание 3)	- Запрет частичной блокировки гидротрансформатора.
Р1730	64	Периодически неверный сигнал управлении крутящим моментом дви- гателя	1 Слишком высокое или низкое напряжение на выводе "TQ' более фиксированного времени. 2. К датчику поступает неверный сигнал от блока управления.	- Запрет частичной блокировки гидротрансформатора (при ускорении). - Запрет на включение четвертой передачи. - Запрет управления моментом двигателя
Р1887	85	Периодически появляется неисправность датчика скорости	Нет сигнале от датчика (вывод "SPD”) при наличии сигнала от датчика частоты вращения выходного вала коробки передач	- Сигнал раздаточной коробки принимается равным "4L". - Запрет на включение четвертой передачи.
Р1 23	87	Периодически появляется неисправность датчика положения '3" селектора	Отдатчика положении “3" селектора поступает сигнал "ON" при различных положениях селектора ("Р", "N1 или ''□“) (примечание 2)	- Сигнал датчика положения "31 селектора принимается равным "OFF".
^Примечание 1: Положение электромагнитных клапанов зависит от положения рычага селектора. Положение “R“
. селектора соответствует передаче заднего хода, положения "D“, "2"ь “L" соответствуют третьей передаче.
Примечание 2: Деухстедийный режим определения неисправности (если неисправность повторно обнаружена после
~ выключения - включения зажигания, загорается индикатор неисправности).
Примечание 3: Индикатор загорается при обнаружении неисправности в течение 20 ездовых циклов.
Проверка элементов
электрической части
системы управления
коробкой передач
Выключатель запрещения
запуска двигателя
Проверьте проводимость менаду вы-
I водами разъема выключателя запре-
I|Чцения запуска, указанными в таблице.
₽Дтпу, Jimny Wide.
Jimny Sierra.
Диапазон	Выводы
Р	1 - 3; 6 - 9
R	2-3
N	3-5; 6 - 9
D	3-7
2	3.-4
L	3-8
Электромагнитные клапаны
(Jimny, Jimny Wide)
1. Измерьте сопротивление между ка-
ждым выводом электромагнитного
клапана и их корпусом.
Номинальное
сопротивление........12	±0,5 Ом
2. Подсоедините электромагнитнь й
клапан к аккумуляторной батарее, как
показано на рисунке и убедитесь что
клапан срабатывает с характерным
щелчком^
Автоматическая коробка передач
162
АКБ
АКБ
АКБ
АКБ'
Jimny Sierra.
Расположение электрическим элементов коробки передач (Jimny Wide).
1 - блок управления АКПП, 2 - блок управления двигателем и кондиционе-
ром, 3 - комбинация приборов, 4 - датчик скорости, 5 - разъем электро-
магнитных клапанов, 6 - разъем датчика частоты вращения входного вала
коробки передач, 7 - датчик частоты вращения входного вала коробки пе-
редач, 8 - выключатель запрещения запуска-(датчик положения селектора).
Э/м клапаны управления давлением
в основной магистрали и блоки-
ровки гидротрансформатора
1. Снимите поддон коробки передач.’;
2. Измерьте сопротивление цежду
выводами каждого э/м клапана. -•
Номинальное сопротивление
(при 20^)...........................5,3 ±0,3 Ом
4 (Э/м клапан управления временем
переключения)
Проверьте срабатывание э/м клапана. 
а) Подайте напряжение аккумуля-
торной батареи к э/м клапану и убе-
дитесь, что клапан пропускает воз
дух с давлением 60 - 200 кПа.
б) Убедитесь, что воздух не прохо-
дит через э/м клапан, если напря-
жение не подводится.
6) Убедитесь. что воздух с давлени-
ем 60 - 200 кПа проходит через э/м
клапан, если напряжение не подво-
дится.
Датчики частоты вращения
входного и выходного вала
коробки передач
1. Отсоедините разъемы датчиков.
2. Измерьте сопротивление' между
выводами датчиков.
Номинальное сопротивление: . '
Jimny, Jimny Wide....160	- 200 Ou j
Jimny Sierra.........560	- 680 OU j
Электромагнитные клапаны
(Jimny Sierra)
Э/м клапаны №1, №2 и управления
временем переключения
1 Снимите э/м клапаны (см раздел
"Блок клапанов").
2. Измерьте сопротивление между
выводом каждого э/м клапана и его
корпусом.
Номинальное сопротивление
(при 20*0).............13	±2 Ом
3. (Э/м клапаны №1 и №2)
Проверьте срабатывание з/м клапанов.
а). Подайте напряжение аккумуля-
торной.батареи к э/м клапану и убе-
дитесь. что клапан закрывается при
пропускании воздуха.
Автоматическая коробка передач
163
Датчик температуры рабочей
жидкости АКПП ’
Измерьте напряжение между вывода-
ми разъема датчика температуры ра-
бочей жидкости АКПП.
Номинальное сопротивление:
Jimny, Jimny Wide:
20 ЯС................'.....2,5	кОм
40°С.........:..............: 1,2 кОм
50 <0......................0,8	кОм
Jimny Sierra:
10<С.................5,8 -7,1 кОм
20ЯС.................3,7-4,9 кОм
110<С................231-263 Ом
Расположение электрическим элементов коробки передач (Jimny Sierra).
- блок управления двигателем и кондиционером 2 - индикаторы поло-
жения селектора АКПП, 3 - индикатор неисправности АКПП, 4 - селектор
§КПП, 5 - датчик положения "3" селектора, 6 - блок управления АКПП,
7 датчик скорости, 8 - датчик частоты вращения выходного вала коробки
Передач, 9 - выключатель запрещения запуска (датчик положения селек-
°Ра),	 диагностический разъем, 11 - выключатель стоп-сигналов,
112- датчик частоты вращения входного вала коробки передач, 13-датчик
температуры рабочей жидкости АКПП, 14 - электромагнитный клапан
^правления временем переключения, 15 - электромагнитный клапан №2,
6 - электромагнитный клапан управления давлением в основной магист-
17 - электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора,
•° - электромагнитный клапан №1.
Jimny, Jimny Wide.
Jimny Sierra.
Э/м клапан разблокировки
селектора (Jimny Sierra)
Внимание: не отсоединяйте з/м кла-
пан от селектора. В случае замены
клапана его заменяют вместе с се-
лектором.
1.	Снимите центральную консоль.
2.	Отсоедините разъем селектора.
3.	Подсоедините положительную
клемму АКБ к выводу "3", а отрица-
тельную - к выводу "6" Убедитесь что
стопор перемещается в направлении,
указанном на рисунке. Отсоедините
клапан от АКБ и убедитесь, что сто-
пор возвращается в исходное поло-
жение.
Внимание: не перепутайте выводы
подсоединения АКБ, это может при-
вести к поломке э/м клапана.
164
Автоматическая коробка передач
Датчик положения
”3" селектора АКПП
Внимание: не отсоединяйте датчик
от селектора. В случае замены дат-
чика его заменяют вместе с селек-
тором.
1.	Снимите центральную консоль.
2.	Отсоедините разъем селектора.
3.	Измерьте проводимость между вы-
водами "Г - “4" при различных поло-
жениях селектора.
Проводимость:
диапазон "R", *3", “2" или 1"........ есть
диапазон "Р", ’N’или "D”...нет
Проверка блока
управления АКПП
1. Включите зажигание.
2. Измерьте напряжение между выво-
дами разъема блока управления АКПП,
указанными в таблицах (см. таблицы
"Проверка блока управления АКПП
(Jimny, Jimny Wide)" и "Проверка блока
управления АКПП (Jimny Sierra)").
Примечание:' ниже- приведены осцил-
лограммы для моделей Лтпу Sierra.
Осциллограмма 1.
Выводы	SP-SPG
Масштаб	X - 2 мс, Y - 5 В
Условия	Автомобиль движется со скоростью 20 км/ч
Осциллограмма 2.
Выводы	NC3-NC3G
Масштаб	Х-2мс, Y-5B
Условия	Селектор в положении "Р” или "N", двигатель работает на холостом ходу
Осциллограмма 3.
Выводы TH - GND
Масштаб X - 2 мс, Y - 5 В___
Замок зажигания: "ON",
Условия дроссельная заслонка
полностью открыта
Осциллограмма 4.
Выводы TH - GND_____________
Масштаб X - 2 мс, Y - 5 В___
Замок зажигания: “ON",
Условия дроссельная заслонка
полностью закрыта
Осциллограмма 5.
Выводы WT - GND_________
Масштаб Х-10мс, Y-5B ________
Замок звжигания: "ON",
Условия температура охлаждаю-
щей жидкости 80°С
Осциллограмма 9.
Осциллограмма 10.
Автоматическая коробка передач
Осциллограмма 11
Осциллограмма 12.
165
Условия температура рабочей
жидкости АКПП 80°С
Выводы
Масштаб
Условия
Выводы
Масштаб
Условия
Выводы
Масштаб
ОТО GND
X - 2 с, Y - 5 В
Замок зажигания: "ON",
SLU-SLUG_________
Х-2мс, Y-5B
Замок зажигания; "ON
SLT-SLTG__________
X - 2 мс, Y - 5 В •
Замок зажигания: "ON'
-GND
- ND

Таблица. Проверка блока управления АКПП (Jimny, Jimny Wide).
208	207	206	205			204	203	202	201х	?5	4			3	2	I4!
218	217	216	215	214	213	212|	|211	210	209	12	11.	10	9 I	8	7	б

Интерактивная база данных
длядйагностики автомобиле
	Коды неисправностей		Расположение
			элементов и точек массы
	Pindata	КГвЦ	Разъемы
	Схемы электро-		Монтажные
	оборудования		блоки
а	Проверка элементов		Заправочные емкости
Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Состояние при измерении	Результат	Цепь
Р	GND	1	214	Селектор в положении "Р” —> в любом положении, кроме "Р	10-16В-» менее 0,5 В	Выключатель запрещения запуска двигателя (положение "Р")
1 R	GND	• 2	214	Селектор в положении “R" -> в любом положении, кроме "R"	10-16 8—> менее 0,5 В	Выключатель запрещения запуска двигателя (положение FT)
N И •	GND	3	214	Селектор в положении "N" -» в любом положении, кроме "N"	10-16В-> менее 0,5 В	Выключатель запрещения запуска двигателя (положение "N")
IGP	GND	4	214	Двигатель работает на холостом ходу	импульсы	Замок зажигания
SP+-	SP-	5	12	Автомобиль припаркован -» автомобиль движется	0В-> импульсы	Датчик частоты вращения выходного вала коробки передач
D	GND	6	214	Селектор в положении "D" —> в любом положении, кроме "D"	10-16В-» менее 0,5 В	Выключатель запрещения запуска двигателя (положение "D")
2	GND	7	214	Селектор в положении '2" -> в любом положении, кроме "2"	10-1бВ-> менев 0,5 В	ВвГключатель запрещения запуска двигателя (положение "2")
L	GND	8	214-	Селектор в положении "L" -> в любом положении, кроме "L”	10-16В-» менве 0 5В	Выключатель запрещения запуска двигателя (положение L")
J5DL	GND	10	214	Диагностический тестер не подключен	4,5 - 5,5 В	Диагностический разъем
JSPG	GND	11	214	При всех условиях	менее 0,5 В	-
। ТВ+	ТВ-	201	209	Автомобиль припаркован -> автомобиль движется	0В -> импульсы	Датчик частоты вращения входного вала коробки передач
VAS	GND	202	214	При нажатии на педаль тормоза напряжение падает	-	Датчик положения дроссельной заслонки
ACS	GND	203	’214	Выключатель кондиционера в положении "OFF" —> "ON"	4,5-5,5 В-> менее 0,5 В	Компрессор кондиционера
тно	• E2	204	213	Температура рабочей жидкости АКПП около 80°С	менее 0 4В	Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
[jGl	GND	205	214	Замок зажигания в положении "ON"	10-16В	Питание от замка зажигания
166
Автоматическая коробка передач
Таблица. Проверка блока управления АКПП (Jimny, Jimny Wide) (продолжение).
Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Состояние при измерении	Результат	Цепь
DIU	GND	206	214 	Селектор в положении "Р" или ’N" -> в любом положении, кроме "Р" или "N"	10-16В-» 0,8 В	Датчик положения "D* коробки передач
S3	’ GND '	207	214	Автомобиль движется на первой или второй передаче —> кроме первой или второй передачи	9-.16В-» менее 0,5 В	Электромагнитный клапан №3
S1	GND	208	214	Автомобиль движется на второй, или четвертой передаче кроме второй или четвертой передачи	9 -16 В —> менее 0,5 В	Электромагнитный клапан №1	‘;
ODC	GND	210	214	Раздаточная коробка в положении "4L" -> кроме "4L" ,	10-16В-> 0,8 В	Датчик положения "4L" раздаточной коробки
STS	GND	211	214	Выключатель стоп-сигналов в положении "ON” -> "OFF"	10-16В-> менее 0,5 В	Выключатель стоп-сигналов
SPD	GND	212	214	Автомобиль припаркован -» автомобиль движется	0 В-> 0-12В	Датчик скорости
GND	масса	214	масса	При всех условиях	менее 0,5 В	Масса
LUS*	GND	215*	• 214	Автомобиль припаркован -> автомобиль движется (блокировка гидротрансформатора включена)	менее 0,5 В -> более 8 В	j Электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора
OD	GND	216	‘ 214	Выключатель "О/D OFF в положении "ON" -> "OFF"	10-16В-» менее 0,5 В	Выключатель повышающей передачи "О/D OFF" _
S4	GND	217	. 214	Автомобиль движется на четвертой передаче—> кроме четвертой передачи	9-16В-> менее 0,5 В	Электромагнитный клапан №4
S2	GND	218	214	Автомобиль движется на первой передаче -> кроме первой передачи	9-16В—> менее 0,5 В	Электромагнитный клапан N 2 "" "	" 1 ~	1				г
* - Jimny Wide. Таблица. Проверка блока управления АКПП (Jimny Sierra).																	
		I	1		1	1																		
		204	203			у/	/	7	6	5	4			3	2	1	
		213		’ll 210	’09 208 /	206	205		18	17	16	15 14 13	12 /	10	9	8	
		220	219			215	214]	1Z8	27			XI24	23 /		21	20 1	
Вывод	Вывод	Вывод		Вывод	Состояние при измерении							Результат	Цепь				
R	GND	1		219	Селектор в положении "R" -+ в любом положении, кроме "R"							12 В—к0 В	Выключатель запрещения запуска, двигателя (положение "R")  					
Р	GND	2		219	Селектор в положении "Р" -> в любом положении, кроме "Р"							12В-»0В	Выключатель запрещения эапус я двигателя (положение "Р")				
SEL	GND	3		219	Селектор в положении "Р", "N1 или "О' -» в положении "R", "3", "2" или "L”							12В-»0В	Датчик положения "3" селектора				
SP	SPG	4		16	Автомобиль припаркован, селектор в положении "D” -» автомобиль движется							0В-> импульсы (осциллог- рамма 1)	Датчик частоты вращения	. выходного вала коробки передач				
NC3	NC3G	5		17	Автомобиль припаркован, селектор в положении "D" -> селектор в положении "Р” или "N", двигатель работает на холостом ходу							0В-> импульсы (осциллог- рамма 2)	* Датчик частоты вращения входного вала коробки передач				
TH	GND	6		219	Замок зажигания в положении "ON". Дроссельная звелонка открыта (педаль акселератора нвжата)							импульсы (осциллог- рамма 3)	Датчик положения дроссельной заслонки				
TH	GND	6		219	Замок зажигания в положении "ON". Дроссельная заслонка закрыта (педаль акселератора отпущена)							импульсы (осциллог- рамма 4)	Датчик положения дроссельной заслонки				
WT	GND	7		219	Замок зажигания в положении "ON". Температура охлаждающей жидко- сти изменяется							импульсы (осциллог- рамме 5)	Датчик температуры охлаждаю' щей жидкости				
D	GND	8		219	Селектор в положении "D" -> в любом положении, кроме "D"							12 В—>0 В	Выключатель запрещения эапу^а‘ двигателя (положение "D") —т-				
N	GND	9		219	Селектор в положении "N" -» в любом положении, кроме “N"							12В—>0 В	Выключатель запрещения запуска двигателя (положение "N") . __-				
MTR	GND	10		219	Замок зажигания в положении “ON" Селектор в положении "Р"							импульсы (осциллог- рамма 6)'	Комбинация приборов				
Автоматическая коробка передач
167

Таблица Проверка блока управления АКПП (Jimny Sierra) (продолжение)
т
Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Состояние при измерении	Результат	Цепь
SC1	GND	11	219	Замок зажигания в положении "ON"	12 В	Сигнал 1 частичной блокировки гидротрансформатора
DR	GND	12	219	Селектор в положении "Р" или "N" в любом положении, кроме "Р" или "N"	12В-»0В	Сигнал смены положения селектора АКПП
SLS	GND	13	219	Педаль тормоза нажата -> отжата	12 В—>0В	Выключатель стоп-сигналов
АС	GND	14	219	Компрессор кондиционера в положении “ON’’ ->"OFF"	0В-т12В	Выключатель компрессора кондиционера
NE	GND	15	219	Селектор в положении "Р" или "N", двигатель работает на холостом ходу	импульсы (осциллог- рамма 7)	Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя
ТС	GND	18	219	Замок зажигания в положении "ON"	12 В	Диагностический разъем
' L	GND	20	219	Селектор в положении "L" -> в любомположении, кроме "L"	12В—>0В	Выключатель запрещения запуска двигателя (положение "L")
2 ,	GND	21	219	Селектор в положении "2" -» в любом положении, кроме "2"	12В—>0В	Выключатель запрещения запуска двигателя (положение ‘2“)
SC2	GND -rti“	~ 22	219	Замок зажигания в положении "ON"	12 В	Сигнал 2 частичной блокировки гидротрансформатора
та	GND	23	219	Замок зажигания в положении "ON"	импульсы (осциллог- рамма 8)	Датчик момента двигателя
SPD	GND	24	219	Колеса медленно вращаются	импульсы (осциллог- рамме 9)	Датчик скорости
SDL	GND	27	219	Диагностический тестер не подсоединен	12 В	Диагностический тестер
ОТО	GND	28	219	Замок зажигания в положении "ON". Температура рабочей жидкости изменяется	импульсы (осциллог- рамма 10)	Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
; S2	GND	203	219	Автомобиль движется на первой или четвертой передаче -> на второй ипи третьей передаче	12В—>0В	Электромагнитный клапан №2
S1	GND	204	219	Автомобиль движется на первой или второй передаче -> на третьей или четвертой передаче	12В->0В	Электромагнитный клапан №1
ОТ	OTG	205	214	Температура рабочей жидкости АКПП 20°С -> 80°С	2,6 В-> 0,7 В	Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
DNS	GND	206	219'.-	Замок зажигания в положении "ONN -> выводы "DNS" и "GND" разъема диагностики закорочены	12В->0В	Диагностический разъем
. SLTG	масса	208	масса	При всех условиях	ОВ	Масса э/м клапана управления давлением в основной магистрали
. SLUG	масса	209	масса	При всех условиях	ОВ	Масса э/м клапана блокировки гидротрансформатора
i ST	GND	210	219	При переключении селектора из "N" в "D” (положение "ON") -» остальные условия	12В->0В	Электромагнитный клапан уловления временем переключения
J ..SLT	SLTG	211	208	Замок зажигания в положении "ON"	импульсы (осциллог- рамма 11)	Электромагнитный клапан управления давлением в основной магистрали
5 SLU	SLUG	212	209	Замок зажигания в положении "ON"	импульсы (осциллог- рамма 12)	Электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора
| +BB	GND.	213	219	При всех условиях	• 12 В	Питание от аккумуляторной батареи
5 Otg	масса	214	масса	При всех условиях	ОВ	Масса датчика температуры рабочей жидкости АКПП
£GND2	масса	215	масса	При всех условиях	ОВ	Масса
	масса	219	масса	При всех условиях	0 в	Масса
jEjGl	GND	220	219	Замок зажигания в положении "ON”	12 В	Питание от замка зажигания
168
Автоматическая коробка передач
Проверка механических
систем АКПП
Тест на полностью
заторможенном автомобиле
(stall test)
Данный тест проверяет работоспо-
собность АКПП и двигателя путем из-
мерения частоты вращения при мак-
симальной нагрузке на диапазонах "О"
и "R".
Примечание:
^Проверку следует проводить при
рабочей температуре рабочей
жидкости АКПП (70 - 80 •£).
-	Длительность каждой проверки
не должна превышать 5 секунд.
-	Выдерживайте между проверками
интервал времени не менее одной
минуты
1 Измерение оборотов;
а)	Включите стояночный тормоз.
б)	Подсоедините тахометр.
в)	Переведите селектор в положе-
ние *Р“ и запустите двигатель.
г)	Нажмите до упора на педаль тор-
моза.
е)	Переведите селектор в положе-
ние "D". Нажмите до упора на пе-
даль акселератора. Быстро считай-
те показания тахометра и сравните
их с регламентированными значе-
ниями.
Частота вращения при полностью
заторможенном автомобиле:
Jimny................3500	об/мин
Jimny Wide............2550 - 2850 об/мин
Jimny Sierra.... 2400 - 2700 об/мин
Внимание если задние колеса начи-
нают вращаться прежде чем час-
тота вращения достигает требуе-
мого значения, то отпустите педаль
екселератора и прекратите проверку.
ж)	Повторите тест при положении
селектора в диапазоне "R".
2.	(Jimny, Jlmny Wide)
Анализ результатов проверки.
а)	Если частота вращения для обоих
случаев одинакова но меньше тре-
буемой. то:
-	двигатель не развивает полную
мощность;
-	повреждена муфта гидротранс
форматора.
б)	Если частота вращения на диапа-
зоне "О" выше требуемой, то:
-	износ муфты заднего хода;
-	неисправен тормоз первой или
второй передачи;
-	износ муфты свободного хода.
в)	Если частота вращения в диапа-
зоне “R" выше требуемой:
-	износ муфты заднего хода
-	слишком низкое давление в ос-
новной магистрали;
-	неисправен тормоз передачи
заднего хода*
-	износ муфты свободного хода
3.	(Jlmny Sierra)
Анализ результатов проверки
а) Если частота вращения для обоих
случаев одинакова, но меньше тре-
буемой, то:
-	двигатель не развивает полную
мощность;
-	поврежден гидротрансформатор,
б) Если частота вращения на диапа-
зоне "D" выше требуемой, то
-	проскальзывание муфты перед-
него хода (С1);
-	неисправность муфты свободно-
го хода №2 (F2);
-	слишком низкое давление в ос-
новной магистрали.
в)	Если частота вращения в диапа-
зоне "R“ выше требуемой:
-	проскальзывание тормоза пер-
вой передачи и переда и заднего
хода (ВЗ);
-	проскальзывание муфты заднего
хода (СЗ);
-	слишком низкое давление в ос-
новной магистрали.
г)	Если частота вращения для обоих
случаев одинакова, но больше тре-
буемой, то:
-	неисправен насос.рабочей жид-
кости АКПП;
-	засорен фильтр рабочей жидко-
сти АКПП;
-	неисправность блока клапанов,
- слишком низкое давление в ос-
новной магистрали.
Проверка времени
переключения передачи
Если при работающем нв холостом
ходу двигателе перевести селектор в
положение “О" или R" то до момента
переключения' передачи должно прой-
ти некоторое время. По величине этой
задержки можно судить об исправно-
сти элементов управления планетар-
ными рядами (муфть и тормоза).
Примечание:
-	Проведите три проверки, а затем
' определите среднее время задерж-
ки включения первой передачи.
-	Выдерживайте между проверками
интервал времени не менее одной
минуты.
1	Подставьте упоры под передние и
задние колеса, нажмите на педаль
тормоза
2.	Запустите двигатель.
3.	Переведите селектор из положения
"N" в положение "D“ и измерьте время
до ощущения толчка включения пере-
дачи.
Время задержки’
Jimny.............. не болев 0,7 с
Jmny Wida....................не более 1,0 с
Jimny Sierra............около	0,8 с
4.	Переведите селектор из положения
"N" в положение "R“ и измерьте время
до ощущения толчка включения пере-
дачи.
Время задержки:
Jimny............... не болев 0,8 с
Jimny Wide..........не более 1,4 с
Jimny Sierra............около	1,2 с
5	(Jimny, Jimny Wide)
Анализ результатов проверки
а) Если , время переключения
больше требуемого:
' - слишком низкое давление в ос-
новной магистрали;
-	износ муфты заднего хода;
-	износ тормоза первой или вто-
рой передачи;
уровень рабочей жидкости в ко-
робке передач ниже нормы
б) Если время переключения
'N"-4,,R" больше требуемого:
слишком низкое давление в ос-
новной магистрали,
-	износ муфты заднего хода;
-	износ тормоза передачи заднего
хода;
-	уровень рабочей жидкости в ко-
робке передач ниже нормы.
6. (Jimny Sierra)
Анализ результатов проверки.
а)	Если время переключения
больше требуемого:'
-	проскальзывание муфты перед-
него хода (С1);
-	зали гание э/м клапана управле-
ния временем переключения пе-
редач
-	неисправность блока клапанов
-	слишком низкое давление в ос-
новной магистрали.
б)	Если время переключения
"N"-»"R" больше требуемого:
-	проскальзывание тормоза первой
передачи и передачи заднего хода
(ВЗ)-
-	проскальзывание муфты заднего
хода (СЗ);
неис |равностъ блока клапанов;
слишком низкое давление в ос-
новной магистрали
Г идравлический тест
Внимание:
-	Длительность одного измерения
не должна превышать 5 секунд.
-	Проверку давления всегда следу-
ет проводить вдвоем один человек
должен наблюдать за колесами, а
второй выполнять проверку.
1	Подготовка:
а)' Прогрейте рабочую жидкость до
рабочей температуры (70 - 80сС). .
б)	Выключите кондиционер.
в)	Отверните сервисную пробку карь,
тера коробки передач и подсоеди-
ните на ее место манометр (А).
Примечание: убедитесь в отсутст-
вии ут чек рабочей жидкости в мес-
те подсоединения манометра. ’
Момент затяжки сервисной
пробки (Jimny Sierra)...	7,4 Н-м
Jimny Sierra
2	Измерьте давление в основной ма
гистрали
а) Затяните стояночный тормоз
б Запустите двигатель й измерьте
давление в основной магистрали при
частоте вращения холостого хода.
в)	Нажмите на педаль тормоза и пе-
реведите селектор в положение "D".
г)	Нажмите на педаль акселератора
до упора. Быстро измерьте давле-
ние в основной магистрали, пр*1
достижении частоты вращения мак-
симального значения.
Внимание: отпустите педаль аксе-
лератора и остановите тест, если
задние колеса начинают вращаться
до того момента, как частота вра-
щения достигнет максимального'
значения.
д)	Повторите проверку в диапазоне
"R".
Автоматическаякоробкапередач
169
е)	Если давление не равно указан-
ному, то проверьте состояние э/м
клапанов переключения и повторите
проверку
Положение селектора	Холостой ход, кПа	Максималь- ная частота вращения, кПа
Jlmny, Jimny Wide		
D	SOO - 940	
R	1240-1500	
Jimny Sierra		
D	370 - 410	1210-1330
R	610-690	1620-1780
3. (Jimny, Jimny Wide)
Анализ результатов проверки.
а	) Если во всех диапазонах давпе-.
ние выше указанных значений, то:
- неисправны электромагнитные
клапаны переключения.
б	) Если во всех диапазонах давле-
ние ниже указанных значений, то:
-	неисправны электромагнитные
клапаны переключения,
-	неисправен насос коробки пере-
дач.
г в) Если давление ниже указанных
I значений в диапазоне D", то:
-	имеется утечка рабочей жидко-
сти в контуре управления на диа-
пазоне "D
-	имеется утечка рабочей жидко-
сти в контуре тормоза первой или
второй передачи:
-	имеется утечка рабочей жидко-
сти в контуре муфты заднего хода.
. г) Если давление ниже указанных
значений в диапазоне “R", то:
. - имеется утечка рабочей жидко-
сти в контуре управления на диа-
пазоне "R":
| . - имеется утечка рабочей жидко-
сти в контуре муфты заднего хода;
- имеется утечка рабочей жидко-
сти в контуре тормоза передачи
заднего хода.
' 4. (Лтпу Sierra)
Анализ результатов проверки: 
а) Если во всех диапазонах давле-
ние выше указанных значений, то.
i - неисправен электромагнитный
I  клапан управления давлением в
основной магистрали;
-	неисправен блок клапанов.
I б) Если во всех диапазонах давле-
е ние ниже указанных значений, то:
& - неисправен электромагнитный
клапан управления давлением в
основной магистрали;
-	неисправен насос коробки пере-
дач;
-	неисправен блок клапанов;
-	засорен фильтр рабочей жидко-
сти АКПП.
в) Если давление ниже указанных
К значений в диапазоне "D", то:
-	имеется утечка рабочей жидко-
сти в контуре муфты переднего
хода (С1);
-	неисправен блок клапанов.
! г) Если давление ниже указанных
; значений в диапазоне 'Я”, то:
-	имеется утечка рабочей жидкости
в контуре муфты заднего хода (СЗ);
- имеется утечка рабочей жидко-
сти в контуре тормоза первой пе-
редачи и передачи заднего хода;
- неисправен блок клапанов.

L

Дорожный тест
Примечание: перед началом проверки
прогрейте рабочую жидкость короб-
ки передач до температуры 70-80*0.
Проверка на диапазоне ”D" (Jlmny,
Jimny Wide)
Переведите селектор в диапазон " D" и
нажмите на педаль акселератора до
упора.
1.	Проверьте наличие переключений
1 —> 2, 2 —> 3 и 3 —к 4
2.	При включенной блокировке повы-
шающей передачи, сравните степень
открытия дроссельной заслонки в за-
висимости от скорости с диаграммой
"Дорожный тест"
3.	Анализ результатов проверки
а)	Если нет переключения с первой
на вторую передачу:
-	залип э/м клапан №1 или №2;
-	неисправность в системе изме-
нения скорости
б)	Если нет переключения со второй
на третью передачу:
залип э/м клапан №1 или №3;
- неисправность в системе изме-
нения скорости.
в)	Если нет переключения с третьей
на четвертую передачу:
-	залип э/м клапан №1 ипи №4;
-	неисправность в системе изме-
нения скорости.
г)	Чрезмерный шум при переключе-
нии передач:
-	залип э/м клапан №1 или №2;
-	неисправность датчика темпера-
туры рабочей жидкости;
-	неисправность при работе акку-
муляторов.
Проверка на диапазоне "D” (Jimny
Sierra)
1.	Проверьте уровень и качество ра-
бочей жидкости АКПП.
2.	При выключенном зажигании под-
соедините тестер к диагностическому
разъему
3	Пользуясь инструкцией к тестеру,
установите соответствующий режим
проверки.
4.	Проедьте на автомобиле в диапа-
зоне "0“.
4.	Сравните полученные данные с
данными, приведенными в таблицах.
Проверка моментов переключения.
Дроссельная заслонка	Передача	Скорость, км/ч
Открыта на 0 - 20%	1 ->2	13-18
	2—>3	27-32
	3—>4	41 -46
	4->3	31 -36
	3 —> 2	20-25
	2-> 1	11-16
Открыта на 50%	1 ->2	21-26
	2—>3	40-45
	3-> 4	70-75
	4—>3	55-60
	3—>2	31-36
	2->1	21 - 26
Открыта на 80 -100%	1 ->2	46-51
	2—>3	80-85
	3—>4	133-138
	4->3	123-128
	3-> 2	80-85
	2-> 1	35-40
Проверка блокировки гидротранс-
форматора.
Дрос- сельная заслонка	Пере дача	Скорость, км/ч	
		ON*	OFF*
Открыта	3	74-79	63-68
на 50%	4	98-103	82-87
Открыта	3	113-118	103-108
на 80-100%	4	133 -138	123-128
* - состояние блокировки гидро-
трансформатора.
Проверка частичной блокировки
гидротрансформатора.
Дрос- сельная заслонка	Пере дача	Скорость, км/ч	
		ON*	OFF (0%)*
Открыта на 15-20%	3	33-38	30-35
	4	50-55	43-48
* - состояние частичной блокировки
гидротрансформатора.
Проверка торможения двигателем
(Jimny, Jimny Wide)
1.	При движении на третьей передаче
на диапазоне "D", переведите селек-
тор АКПП в положение "2“ и убеди-
тесь, что срабатывает тормоз режима
обеспечения торможения двигателем.
2.	Повторите процедуру при перемеще-
нии селектора АКПП в положение "L“.
3.	Если торможение двигателем от-
сутствует, то:
-	неисправна внутренняя часть ко-
робки передач;
-	неисправен механизм переключе-
ния передач;
-	неисправен тормоз первой пере-
дачи и передачи заднего хода.
Проверка в диапазоне "Р"
1.	Установите автомобиль на уклоне
(не менее 5°), переведите селектор в
положение "Р" и несколько раз вклю-
чите и выключите стояночный тормоз.
2.	Заглушите двигатель, нажмите на
педаль тормоза и выключите стояноч-
ный тормоз.
3	Медленно отпустите педапь тормо-
за и убедитесь, что автомобиль не-
подвижен.
4.	Нажмите на педаль тормоза и пере-
ведите селектор АКПП в положение "N".
5. МедленнгГотпуская педаль тормоза,
убедитесь, что автомобиль катится.
170
Автоматическая коробка передач
Система блокировки
селектора и замка
зажигания ,
Проверка блокировки замка
зажигания
1. Переведите селектор в положение
"Р" и убедитесь, что ключ в замке за-
жигания можно свободно переместить
из положения "LOCK'1 в "ON".
2. Переведите селектор в любое по-
ложение кроме "Р" и убедитесь, что
ключ зажигания нельзя переместить в
положение "LOCK".
Проверка блокировки селек-
тора
1.	Установите замок зажигания в по-
ложение "LOCK". Убедитесь, что се-
лектор не перемещается из.положе-
ния "Р” в другие
2.	Установите замок зажигания в по-
ложение “АСС и убедитесь, что- се-
лектор свободно перемещается в лю-
бое положение.
3.	Переведите замок зажигания в по-
ложение "ON". Убедитесь, что селек-
тор невозможно переместить из поло-
жения "Р". Нажмите на педаль тормо-
за и проверьте, что селектор свободно
перемещается в любое положение.
Регулировка троса блокировки
селектора (Jimny, Jimny Wide)
1. Снимите .центральную консоль, и
кожух селектора. Ослабьте затяжку
гайки крепления кронштейна.
2.	Переведите замок зажигания в о-
ложение "АСС".
3.	Переведите селектор в положена
"Р" и нажмите на выключатель 0/0
OFF". Удерживая выключатель. аЖа-
тым при помощи подходящего стерж-
ня зафиксируйте кулачок механизм
блокировки селектора.
1 - кронштейн троса, 2 - кулачок ме-
ханизма блокировки селектора.
4.	Заверните регулировочную гайку-до
момента, при котором трос: е будет
висеть, и заверните гайку креплен'
кронштейна указанным моменте м
Момент затяжки...............13 Н*
5.	Снимите стержень, нажав на вы-
ключатель "О/D OFF". Убедитесь, что
кулачок механизма блокировки селек-
тора плавно повернулся влево,.
Ю/DOFF'
I лП/.Е^М^
Разблокировочный кулачо^
6. Установите кожух селектор3.;!
тральную консоль.
Регулировка троса блркир1
селектора (Jimny Sierra .
1. Затяните стояночный тор^3?-
новите рулевое колесо в пог' f
соответствующее пряМ.оД^
движению.
2. Снимите центральную коясо
Автоматическая коробка передач
171
3. Вытяните стопор, как показано на
рисунке и вытяните трос из оболочки.
4. Установите замок зажигания в по-
ложение ’ON", переведите селектор в
5. Зафиксируйте трос, вдавив обратно
стопор.
6. Установите детали в порядке, об-
ратном снятию
7..П	роведите проверку блокировки се-
лектора.
Выключатель запрещения
запуска (Jimny Sierra)
Снятие и установка
Примечание:
-	Установка производится в порядке,
обратном снятию.
-	Моменты затяжки указаны в тек-
сте.
-	После установки проведите до-
рожный тест.
1.	Отсоедините провод от отрицательной
клеммы аккумуляторной батареи.
2.	Установите селектор в положение "N".
положение "N".
рос блокировки селектора (Jimny, Jimny Wide).
Вид в
2.2 Нм
ВидА
'!'окипЛОКИровки селектоРа (Jimny Sierra) 1 - блок управления системой
МакпВКИ селект°Ра" 2 - кнопка разблокировки селектора, 3 - хомут,
^куПа0Нечник троса, 5 - ключ зажигания, 6 - цилиндр замка зажигания,
Йонка- 16локиРовки замка зажигания, 8 - кронштейн троса, 9 - рулевая
Й*стоп '° ' кУлачок блокировки селектора, 11 - регулятор троса,
S ПоР, 13 - оболочка троса.
2,2 Нм
ВидС
12
3.	Отверните гайку крепления рычага
и отсоедините рычаг от выключателя
запрещения запуска.,
Момент затяжки......................................... 13 Нм
1 - разъем выключателя, 2 - вы-
ключатель запрещения запуска
двигателя, 3 - болт крепления,
4 - стопорная пластина, 5 - гайка
крепления выключателя, 6 - шайба,
7 - рычаг выключателя запрещения
запуска и трос управления АКПП
8 - гайка крепления рычага.
4.	Отсоедините разъем выключателя.
5.	Расконтрите стопорную пластину и от-
верните гайку крепления выключателя
Момент затяжки.............6,9 Нм
6.	Отверните болт крепления и сними-
те выключатель запрещения запуска.
Момент затяжки.............13 Нм
Примечание: перед затяжкой болта
крепления выключателя отрегули-
руйте его положение.
Трос блокировки
селектора
Снятие (Jimny, Jimny Wide)
Примечание: не сгибайте трос бло-
кировки, это может привести к не-
правильной работе системы.
1.	Отсоедините провод от отрицательной
клеммы аккумуляторной батареи.
2.	Снимите кожух рулевой колонки.
3.	Отверните четыре установочные
гайки рулевой колонки и отпустите ее.
4.	Отверните винт крепления троса
блокировки и отсоедините трос от
разблокировочного рычага.
1 - трос блокировки селектора и
замка зажигания, 2 - разблокиро-
вочный рычаг, 3 - установочный
винт.
172
Автоматическая коробка передач
5	Снимите центральную консоль и
кожух селектора.
Примечание: отожмите топку вы-
ключателя блокировки селектора.
6.	Переведите селектор в положение
"Р" и отсоедините гайку крепления
кронштейна троса.
7	Нажмите на выступающие края ука-
занного на рисунке держателя и отсо-
едините трос блокировки селектора от
кулачка механизма блокировки.
1 - гайка крепления кронштейна
троса, 2 - кулачок механизма бло-
кировки, 3 - наконечник троса бло-
кировки, 4 - держатель.
8. Извлеките трос блокировки селек-
тора АКПП.
Установка (Jimny, Jimny Wide)
1 Убедитесь что ключ в положении
"АСС" и подсоедините трос к разбло-
кированному рычагу Заверните гайку
Момент затяжки..................... 2,2 Н м
2. Подсоедините трос к валу рулевой
колонки и зафиксируйте его с помо-
щью фиксаторов.
3.	Установите селектор в положение
"Р" и нажмите на выключатель "O/D
OFF" Удерживая выключатель нажа-
тым, при помощи подходящего стерж-
ня зафиксируйте кулачок механизма
блокировки селектора.
4.	Подсоедините наконечник троса
блокировки к кулачку
Момент затяжк ...........13 Н-м
5.	После установки переведите селек-
тор в положение "N" замок зажигания -
в положение "АСС". Нажмите на кнопку
выключателя блокировки селектора
6.	Переведите селектор АКПП в поло-
жение "Р” и ключ зажигания в положе-
ние "АСС. Убедитесь, что селектор
АКПП переводится из положения "Р” в
"R”, при включенном замке зажигания
и нажатой педали тормоза. 
7.	Установите кожух рулевой колонки.
Селектор АКПП
(Jimny Sierra)
Снятие и установка
При снятии и установке селектора
пользуйтесь сборочным рисунком
"Селектор АКПП (Jimny Sierra)’’.
Трос управления коробкой передач (Jimny Jimny Wide). 1 - селектор
АКПП, 2 - трос управления АКПП.
Трос управления коробкой передач (Jimny Sierra). 1 - селектор О
2 - трос управления АКПП, 3 - рычаг выключателя запрещения запуска
двигателя, 4 - втулка, 5- зажим, 6 - штифт, 7 - шайба.
Трос управления
коробкой передач
Снятие и установка
Снятие и установку троса управле-
ния коробкой передач проводите в
соответствии со сборочным рисун-
ком "Трос управления коробкой пе-
редач".
Блок клапанов
Снятие и установка
(Jimny, Jimny Wide)
Примечание:
-	Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
-	Моменты затяжки указаны в тек-
сте.
1. Поддомкратьте автомобиль и слейте
рабочую жидкость АКПП.
Автоматическая коробка передач
173
В -10 Н-м
к
2. Снимите поддон.
Момент затяжки
Блок клапанов (Jimny, Jimny Wide). 1 - электромагнитный клапан №1,
2 - электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора (Jimny
Wide), 3 - электромагнитный клапан №3, 4 - электромагнитный клапан №4,
5 - электромагнитный клапан №2, 6 - датчик температуры рабочей жидкости
АКПП.
1 - поддон, 2 - выхлопная труба,
3 - установочный болт.
3.	Отсоедините разъем и снимите дат-
чик температуры рабочей жидкости
АКПП.
4.	Отсоедините разъемы, отверните
болты и снимите электромагнитные
клапаны.
Момент затяжки.............5,5 Н-м
5.	Отверните болт и отсоедините
разъем электромагнитных клапанов.
Снятие (Jimny Sierra)
1. Поддомкратьте автомобиль и слей-
те рабочую жидкость АКПП.
2. Снимите поддон.
а Отверните 19 болтов крепления
б Снимите поддон.
в) Снимите прокладку.


Селектор АКПП (Jimny Sierra) 1 - ручка селектора, 2 - отделка панели ин-
дикации положения селектора, 3 - датчик положения "3" селектора,
4 - плунжер, 5 - пружина, 6 - рычаг выбора диапазона, 7 - пружина рычага,
8 - вал рычага селектора, 9 - кнопка включения ручного режима переклю-
чения передач, 10 - рычаг блокировки селектора, 11 - э!м клапан разбло-
кировки селектора, 12 - лампа подсветки панели индикации положения
селектора, 13 - штифт 14- трос управления АКПП.
3 Отверните три болта и снимите
фильтр рабочей жидкости АКПП и
прокладку
 4. Отсоедините разъемы каждого
• электромагнитного клапана.
5 Снимите датчик температуры рабо-
чей жидкости.

174
Автоматическая коробка передач
6 Отверните 16 болтов крепления и
снимите блок клапанов.
Внимание: при снятии блока клапа-
нов убедитесь, что кольцевые уп-
лотнения и поршни гидроаккумуля-
торое не выпали В противном слу-
чае замените их.
7. При необходимости снимите порш-
ни и пружины гидроаккумуляторов,
подводя сжатый воздух в отверстия.
1 - уплотнительные кольца, 2 - пор-
шень гидроаккумулятора тормоза
второй передачи (В2) 3 - пружина,
4 - поршень гидроаккумулятора муф-
ты прямой передачи (С2), 5 - пор-
шень гидроаккумулятора муфты
переднего хода (С1), 6 - поршень
гцдроаккумулятора тормоза повы-
шающей передачи (Д1), 7 - поршень
гидроаккумулятора муфты заднего
хода (СЗ), 8 - блок клапанов.
8. Отверните болты крепления и снимите
электромагнитные клапаны №1, №2 и
управления временем переключения.
Внимание: э/м клапаны управления
давлением в основной магистрали и
блокировки гидротрансформатора
не снимаются.
Проверка
1. Убедитесь в отсутствии трещин и
деформации поддона
2 При обнаружении металлической
стружки в поддоне, удалите ее с по-
мощью магнитов
3. Проверьте фильтр на отсутствие
трещин, деформации или засора. За-
мените его при необходимости.
Блок клапанов (Jimny Sierra). 1 - прокладка, 2 - фильтр рабочей жидкости
АКПП, 3 - поддон, 4 - магниты, 5 - сливная пробка, 6 - электромагнитный
клапан'управления давлением в основной магистрали, 7— электромагнит;
ный клапан блокировки гидротрансформатора, 8 - электромагнитный
клапан №1, 9 - электромагнитный клапан №2, 10 - датчик температуры ра-
бочей жидкости АКПП, 11 - электромагнитный клапан управления време-
нем переключения.
Установка (Jimny Sierra)
1. Установите электромагнитные клапа-
ны №1 №2 и управления временем пе-
реключения и заверните болты крёппе-
ния.
Момент затяжки..........6,5
Примечание: перед установкой Уп'
потнительных колец нанесите «а
них рабочую жидкость АКПП Всвгдз
заменяйте их на новые.
Автоматическая коробка передач
175
2. Установите поршни и пружины гид-
роаккумуляторов в соответствии с
таблицей.
Примечание: перед установкой уп-
лотнительных колец нанесите на
них рабочую жидкость АКПП. Всегда '
заменяйте их на новые.
Установка пружин гидроаккумуля-
торов.
Гидроак- кумулятор	Длина "а", мм	Цвет пружины
С1	51,9	синий
С2	67,4	желтый
СЗ	. 61,4	фиолетовый
В1	45,4	 голубой
	57,7 '	
В2	47,8	желтый
	66,9	светло- ’ зеленый
Электромагнитный клапан	Цвет провода
Клапан №1	Белый
Клапан №2	Черный
Клапан управления временем переключения	Желтый
Клапан управления давлением в основной магистрали	Зеленый, серый
Клапан блокировки гидротрансформ атора	Светло- зеленый, коричневый
6 Установите датчик температуры ра-
бочей жидкости.
7. Нанесите рабочую жидкость на уп-
лотнительное кольцо и установите
фильтр рабочей жидкости. Заверните
три болта крепления.
Момент затяжки.............10	Н м
3 Совместите выемку на клапане вы-
бора диапазона со штифтом на рычаге.
4 Установите блок клапанов и завер-
ните 16 болтов крепления.
. Момент затяжки ............11	Нм
Примечание: болты крепления име-
: Ют разную длину, не перепутайте их
расположение.
Обозначение	Длина, мм	Кол-во, шт.
А	28	5
В	36	3
С	20	7
D	32	1
5. Подсоедините разъемы к электро-
магнитным клапанам.
Примечание не перепутайте разъе-
мы. Цвета проводов указаны в таб-
лице.
1	- ‘ уплотнительное кольцо,
2 - фильтр, 3 - болт крепления
8.	Установите магниты и прокладку на
поддон
9.	Установите поддон и заверните 19
болтов.
Момент затяжки.............. 5 Нм
10.	Залейте рабочую жидкость АКПП
(см. главу "Техническое обслуживание
и общие процедуры замены и регули-
ровки").
11.	Опустите автомобиль.
Основные технические данные АКПП
Спецификации
[ Модель	Четырехступенчатая коробка передач с электронным управлением		
1 ? •- * / Передаточные отношения	Jlmny до 10.2004 г, Jlmny Wide	Первая передача	2,962
		Вторая передача	1,515
		Третья передача	1,000
		Четвертая передача	0,738
		Передача заднего хода	2,810
	Jimny с 10.2004 г., Jimny Sierra	Первая передача	2,875
		Вторая передача	1,568
		Третья передача	1,000
		Четвертая передача	0,696
		Передача заднего хода	2,300
S Рабочая жидкость АКПП	Тип	Jlmny, Jlmny Wlde^-^	ATF 2384K
		Jimny Sierra	ATF3317
	Заправочная емкость, л	Jlmny, Jimny Wide	3.7
		Jlmny Sierra	5,7
. Давление рабочей Жидкости в основной Магистрали, кПа	Селектор в положении		800 - 940
	Селектор в положении "R"		1240-1500
Частота вращения ' при тесте на полностью заторможенном автомобиле, об/мин		Jimny	3400 3600
		Jlmny Wide	2550 - 2850
		Jlmny Sierra	2400 - 2700
176
Раздаточная коробка
Примечание: в книге описываются два 2. (Лтпу)
_	. . Лтолп.,!»тп oU.IV U V. .......V»	рыча-
га управления раздаточной'коробкой.
Примечание: перед снятием устано-
вите раздаточную коробку е положе-
ние "2Н".
’ типа раздаточной коробки - тип 1 (с Отверните винт и снимите^ ручку_р
управлением рычагом) и тип ’2 . га управления раздаточной коробк
(управление переключателями).
4. Снимите карданные валы №1, №2 и
№3
Раздаточная коробка
((Jimny, Jimny Wide) тип 1)
Снятие и установка
Примечание:
-	Установку проводите в порядке,
обратном снятию.
-	Моменты затяжки указаны в тек-
сте.
1. Отсоедините отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи
3. Отверните сливную пробку и слейте
масло из раздаточной коробки.
Момент затяжки........... 50 Н:н
Примечание: при снятии наносите
установочные метки на соедини-
тельные фланцы.
Раздаточная коробка ((Jimny, Jimny Wide) тип 1). 1 - входной вал, 2 - цепь,
3 - передний выходной вал 4 - муфта синхронизатора включения полного
привода 5 - вилка включения полного привода 6 - сухарь синхронизато-
ра, 7 - кольцо синхронизатора, 8 - пластина синхррнизатора, 9 - задний
выходной вал, 10 - вилка включения понижающей передачи, 11 - сателлит
планетарного ряда, 12 - звездочка, 13 - шестерня привода спидометра,
14 - фиксатор сухаря, 15 - пружина сухарей синхронизатора, 16 - солнеч-
ная шестерня, 17 - втулка, 18 - эпицикл, 19 - водило планетарного ряда,
20 картер раздаточной коробки, 21 - крышка раздаточной коробки,
22 - датчик скорости
5. Отсоедините разъем датчика ско-
рости.
Раздаточная коробка
177
6. Отсоедините разъем датчика "4WD"
7. Поддомкратьте раздаточную короб-
ку и отсоедините от нее левый и пра-
вый установочные кронштейны.
Момент затяжки:
гаек........................................... 30 Н м
болтов..................................... 23 Н м
8. Медленно опуская домкрат, сними-
те раздаточную коробку.
Раздаточная коробка (Jimny Sierra, тип 2). 1 - входной вал, 2 - цепь,
3 - датчик скорости, 4 - промежуточный вал, 5 - вилка переключения по-
вышающей/лонижающей передачи, 6 - передний выходной вал, 7 - муфта
включения полного привода, 8 - вилка включения полного привода,
9 - шестерня выходного вала, 10 - задний выходной вал, 11 - вал №1 ви-
лок переключения, 12 - вал №2 вилок переключения, 13 - датчик положе-
ния "4WD", 14 - вилка переключения режимов "2WD - 4WD", 15 - вилка пе-
реключения режимов *'4WD - 4WD-L", 16 - датчик положения "L4",
17 - электропривод управления раздаточной коробкой.
Раздаточная коробка
(Jimny Sierra, тип 2)
Снятие и установка
Примечание:
| Установку проводите в порядке,
5 обратном снятию.
t - Моменты затяжки указаны в тек-
сте.
J Отсоедините провод от отрица-
’Тепьной клеммы аккумуляторной ба-
/.Гареи.
Слейте масло из раздаточной ко-
)робки.
| а) Отверните пробку спивного от-
I верстия и слейте масло.
• б) Установите новую прокладку и
заверните пробку
'.Момент затяжки........  23	Нм
Примечание: разъемы датчиков име-
ют различные цвета. Не перепу-
таОте их во время установки.
3. Отверните болты крепления и сни-
мите карданные валы №1, №2 и №3.
4. Отсоедините разъемы электропри-
вода раздаточной коробки (4). датчи-
ков положения "4WD* (3), "L4" (1) и
датчика скорости автомобиля (2).
ЦеелТ разъема:
датчик "4WD“...............................серый
датчик "L4"...............................белый
5. Поддомкратьте раздаточную коробку.
-178
Раздаточная коробка
6. Отверните болты и гайки крепления
и снимите раздаточную коробку, мед-
ленно опуская домкрат
Момент затяжки:
гайки..  .................30 Нм
болты.................. 23	Н м
Регулировка электропривода
раздаточной коробки
1. Проведите проверку электроприво-
да раздаточной коробки.
2. Отрегулируйте электропривод раз-
даточной коробки, закорачивая и под-
соединяя батарейки к выводам, ука-
занным ниже.
Примечание: не подсоединяйте ба-
тарейки к выводам разъема при от-
соединенном электроприводе.
Регулируемое положение (выводы)	Процедура регулировки
4L(3-4)	В—»С—>А
4H-4L (3-4-6)	С-> А
4Н(4-6)	С—>А
2Н-4Н(4-5-6)	А
2Н (4 - 5)	А
А 2
Описание процедуры регулировки.
1 - подсоедините батарейки (по 3 В),
2 - закоротите выводы.
Разборка и сборка
При разборе и сборке раздаточной ко-
робки пользуйтесь сборочным рисун-
ком "Разборка раздаточной коробки
(Jimny Sierra)".
Проверка
Проверьте толщину накладок вилок
переключения режимов работы разда-
точной коробки.
Номинальная толщина:
вилка включения
полного привода.....7,9 - 8,0 мм
вилка переключения режимов
"4WD - 4WD-L".......5,7-5,8 мм
1 - штангенциркуль, 2- вилка включе-
ния полного привода, 3 - вилка пере-
ключения режимов "4WD - 4WD-L".
Расположение компонентов системы подключения переднего моста
((Jimny, Jimny Wide) тип 1). 1 - муфта подключения переднего моста,
2 - вакуумный клапан №1, 3 - обратный клапан, 4 - вакуумный клапан
№2, 5 - вакуумный резервуар, 6 - вакуумный выключатель, 7 - блок
управления системой подключения переднего моста, 8 - впускная
трубка, 9 - привод муфты.
Система подключения
переднего моста
((Jimny, Jimny Wide) тип 1)
Проверка работы системы
1. Запустите двигатель и переведите
рычаг раздаточной коробки в положе-
ние "2WDT4WD".
2. Подсоедините манометр, как пока-
зано на рисунке. Убедитесь, что при
достижении давления 27 кПа в систе-
ме, раздается характерный звук сра-
батывания муфты.
Примечание: при отсутствии звука
замените муфту, уз‘;/
___Я
Муфта подключения
переднего моста
Раздаточная коробка
179
Разборка раздаточной коробки (Jimny Sierra, тип 2). 1 - промежуточный вал, 2 - входной вал, 3 - датчик скорости,
4 - задняя часть картера раздаточной коробки, 5 - сальник, 6 - уплотнительное кольцо, 7 фланцевая гайка,
8 - соединительный фланец, 9 - кронштейн жгута проводов, 10 - пластина, 11 - электропривод раздаточной ко-
робки 12 - управляющая шестерня, 13 - подшипник, 14 - стопорное кольцо, 15 - цепь, 16 - передний выходной
вал, 17 - подшипник, 18 - кольцо №1 синхронизатора, 19 - задний выходной вал, 20 - игольчатый подшипник,
21 - упорный подшипник, 22 - шестерня, 23 - шарик, 24 - шестерня датчика скорости, правый 25 - опорный крон-
штейн, 26 - передняя часть картера раздаточной коробки, 27 - направляющая, 28 * маслоотражатель, 29 - левый
опорный кронштейн, 30 вилка переключения режимов работы раздаточной коробки, 31 - пробка 32 - штифт
33 - датчик положения "4WD'7"L4” раздаточной коробки, 34 - пружина, 35-- вилка включения полного привода,
36 - вилка переключения режимов "4WD - 4WD-L", 37 - вал №1 вилок переключения, 38 - вал №2 вилок переклю-
чения.
180
Раздаточная коробка
2. Отсоедините разъем выключателя
"4WD"
3. Убедитесь в наличии проводимости
между выводами при положении
"4WD" раздаточной коробки.
Проверка выключателя "4WD"
1. Установите автомобиль на горизон-
тальной поверхности.
3. Подайте напряжение АКБ, как пока-
зано на рисунке. Убедитесь в наличии
проводимости между выводами А" -
"В". При отсутствии проводимости за
мените клапаны.
Проверка вакуумного
выключателя
1. Отсоедините разъем от клапанов и
проверьте отсутствие проводимости
между выводами выключателя, как
показано на рисунке.
2. Создайте давление'в 27 кПа. как
показано на рисунке, и измерьте со-
противление между выводами.
Номинальное
сопротивление.
менее О,В Ом
Проверка вакуумных клапанов
1 Отсоедините разъем от клапанов и
измерьте сопротивление между вы-
водами клапанов, как показано на
рисунке.
Номинальное
сопротивление.....................33 - 39 Ом
2 Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "В" - "С". При отсут-
ствии проводимости замените клапаны.
Таблица Проверка блока управления системой подключения переднего
моста ((Jimny, Jlmny Wide) тип 1).
10
7
Раскол ох«ит
элоисчгтоо
иоктакимо'
MotorData.ru
Коды
неисправностей
Pkttfju
LTZff С>оыы электро*
оборуйг Mmifl
Прсмржд
arMutHioo
Вывод		Цепь	Состояние лри измерении	Результат
VSV1	1	Вакуумный клапан №1	Установлен режим "2WD"	в течение 10 с 0 В, затем 10 -14 В.
VSV2	2	Вакуумный клапан №2	Установлен режим "4WD"	в течение 5 с 0 В, затем 10 - 4 В
IND	3	Индикатор '4WD'	Режим "4WD" -4 "2WD"	0 В->10-14 В
АССТ	4	Блок управления системой, подключения переднего моста	Выключатель кондиционера: "ON", изменение режима работы системы -> выклю- чатель кондиционера: ON"	0 В —> 5 В
GND	5	Масса	При всех условиях	ОВ
VSC	6	Вакуумный выключатель	Двигатель работает на холостом ходу, режим "4WD1	в течение 5сОВ, затем-10-14 8.
4WD	7	Выключатель “4WD"	Режим“41АЮ’' ->"2WD”	0 В->10-14 В
ACS	8	Выключатель кондиционера	Выключатель кондиционера и вентилятора: "ON“ -> выключатель кондиционера "ON“, выключатель вентиля- тора: "OFF" -> выключатель кондиционера: "OFF"	0 В -> 10 -14 В -»10-14 В
IGP	9	Замок зажигания	Двигатель работает на холостом ходу	импульсы (менее 1 В -10 -148),
IG	10	Аккумуляторная батарея	Замок зажигания ’ON"	10-14 В
Раздаточная коробка
181
Проверка блока управления
системой подключения
переднего моста
Измерьте напряжение между вывода-
ми разъема блока управления, ука-
занными в таблице "Проверка блока
управления системой подключения
переднего моста (Jlmny, Jlmny Wide)",
и массой.
Система управления
полным приводом
(Jimny Sierra, тип 2)
Диагностика системы
Общее описание
При включении зажигания происходит
проверка системы (индикаторы заго-
раются на 2 секунды), а затем остает-
ся гореть индикатор, указывающий на
положение раздаточной коробки.
Система управления полным приводом (Jimny Sierra, тип 2) 1 - индикато-
ры включения режимов "4WD” и "4VVD-L”, 2 - переключатели управления
Р'^’датрчной коробкой, 3 - электронный блок управления системой
4WD", 4 - электронный блок управления раздаточной коробкой, 5 - элек-
тропривод управления раздаточной коробкой, 6 - датчик "4WD", 7 - датчик
4WD-L", 8 - датчик скорости, 9 - блок предохранителей №2.
LV Е)
со
со
1 - индикатор подключения полного
привода (4WD), 2 индикатор вклю-
чения понижающей передачи (4L).
При обнаружении неисправности блок
управления записывает ее в память и
при помощи индикаторов сообщает об
этой неисправности.
(Jlmny Sierra до 06.200В г.)
Определить неисправность можно по
таблице "Диагностика системы управ-
ления полным приводом (Jimny Siena
до 06.2008 г.)".
Считывание кодов неисправностей
(Jlmny Sierra с 06.2008 г.)
1.	Включите зажигание, но не запус-
кайте двигатель
2	Удерживая нажатыми выключатели
'2WD" и "4WD", нажмите на выключа-
тель "4WD-L" 10 раз в течение 10 се-
кунд (установится режим диагностики).
3.	Индикатор "4WD" должен начать ми-
гать. Считайте коды неисправностей,
пользуясь таблицей "Диагностика сис-
темы управления полным приводом
(Jlmny Sierra с 06.2008 г.)*.
Код нормы
Индикатор Горит
•4WD" Не горит
Код ’23“
Индикатор Горит
4VVD Не горит
“Г “2“
0.5 с 0.5 с
“2"	’3“
0,5 с 0,5 с
Стирание кодов неисправностей
(Jimny Sierra с 06.2008 г)
1.	Установите режим диагностики.
2.	Нажмите одновременно на выклю-
чатели "2WD", "4WD" и "4WD-L" и
удерживайте их нажатыми более 5
секунд.
3.	Убедитесь, что выводится код нормы
(код-12”).
Проверка датчиков
"4WD" и "4WD-L"
1	Отсоедините разъемы датчиков
"4WD" и/или "4WD-L".
2.	Убедитесь в отсутствии проводимо-
сти между выводами датчика при по-
ложе^и выключателя "OFF" и нали-
чии проводимости при положении вы-
ключателя "ON" (шток нажат).
Если проводимость между выводами
не соответствует указанной, то заме-
ните датчик.
3.	Подсоедините рвзъемы.
182..Раздаточная коробка
Таблица. Диагностика системы управления полным приводом (Jimny Sierra до 06 2008 г.).
Состояние индикаторов	Описание неисправности	Управление при неисправности
Индикаторы "4WD” и "4L" мигают с интервалом 0,2 с.	Значение напряжения на выводах TLT' - 'TL2" разъема блока управления не соответствует положению раздаточной коробки	Запрет управления электроприводом раздаточной коробки
При переключении "2Н" -> "4Н" индикатор "4WD” мигает с интервалом 0,5 с., затем гаснет	При включении режима "4WD" спустя фиксированное время в блок управления не поступает соответствующий сигнал на вывод "4WD"	Раздаточная коробка работает на диапазоне "2Н"
При переключении "4Н" -> ”2Н* индикатор "4WD" мигает с интервалом 0.5 с.	Несмотря на то, что режим ''4Н" выключен, поступает	.. Я
При переключении "4Н“ ->"4L" индикатор "4L" мигает с интервалом 0,5 с.	сигнал включения.	? i 1
Индикатор ’4L" мигает с интервалом 0,5 с.	Переключение "4L" -> "4Н" или "4Н" -> "4L“ не завершено. Примечание: автомобиль движется, несмотря на то, что не завершено переключение раздаточной коробки (неисправность концевых датчиков).	1 •: 1
Таблица. Диагностика системы управления полным приводом (Jimny Sierra с 06.2008 г.).
Код	Система	Описание неисправности	Возможное место неисправности
12	Код нормы	-	
13	Выключатель режима "2WD"	Выключатель остается в положении "ON” более фиксированного времени	-	Цепь выключателей. -	Выключателя режимов работы раздаточной коробки. -	Блок управления раздаточной коробкой:'
14	Выключатель режима "4WD"		
15	Выключатель режима "4WD-L"		
27	Датчики режимов работы раздаточной коробки	При выключенном положении “4WD" поступает сигнал о включенном режиме ’L4"	- Цепь датчиков. - Датчики режимов работы. - Блок управления раздаточной коробкой
31	Обрыв в цепи системы управления раздаточной коробки	При перемещении электропривода нет изменения сигнала концевых датчиков	- Цепь электропривода. - Электропривод. - Бпокуправления раздаточной коробкой.
35	Концевые датчики	Обнаружена неисправность при комбинации переключений концево- го датчика	-	Цепь датчиков. -	Концевые датчики. -	Блок управления раздаточной коробкой.
41	Датчик скорости автомобиля	При движении автомобиля отсутствует сигнал с датчика более фиксированного времени-	-	Цепь датчика. -	Датчик скорости. -	Блоки, получающие сигнал от датчика.
42	Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя	При движении автомобиля отсутствует сигнал с датчика более фиксированного времени	-	Линия связи блока управления • ’-£• двигателем и блока управления L < раздаточной коробкой. -	Блоки, получающие сигнал от датчика.
43	Напряжение аккумуляторной батареи	Напряжение на выводе "3" разъема датчика менее 2 В или более 18 В	-	Цепь питания блока управления. -	Система зарядки. -	Блок управления раздаточной коробкой.
46*	Выключатель сцепления	При движении автомобиля выключатель остается в положении "ON" более фиксированного времени	-	Цепь выключателя. -	Выключатель сцепления. -	Блок управления раздаточной коробкой;
48“	Датчик положения селектора АКПП	При движении автомобиля датчик определяет положение ’N" селектора более фиксированного времени	Цепь датчика. -Датчик положения селектора АКПП.v - Блок управления раздаточной коробкой-
65	Вакуумный выключатель	Есть переключения вакуумного выключателя при постоянном положении вакуумного клапана №2 в течение фиксированного времени	-	Цепь выключателя. -	Вакуумный выключатель. Вакуумный клапан №2. -	Блок управления раздаточной корсбксД
67	Вакуумный клапан №1	Переключение происходит даже когда клапан не переключается	-	Цепь клапана. -	Вакуумный клапан. -	Блок управления раздаточной коробке^
6В	Вакуумный клапан №2		
* - модели с МКПП.
** - модели с АКПП.
Раздаточная коррбка
183
Проверка блока выключателей
системы 4WD
1.	Снимите отделку центральной час-
ти панели приборов.
2.	Отсоедините защелки и снимите
z- блок выключателей.
3.	Отсоедините разъем.
4.	Проверьте наличие проводимости
между выводами разъема блока вы-
/ ключателей при различных положениях.
Проводимость: •
"21VD“..........
Ж "4WD"............
I "4WD-L". ........
’Г-"10'
"Г-"8'
л
.<
П-i	П _	Г—1	п	гп
10	9 8 7 6 5 4	3 2	1
Проверка электропривода
раздаточной коробки
1.1. Снимите привод раздаточной Ко-
S’робки.
2. Подсоедините две батарейки (3 В),
Как показано на рисунке. Убедитесь,
' что привод перемещается в направ-
’ пении "А".
3. Подсоедините батарейки в обрат-
ном направлении (положительный вы-
вод к ''2", отрицательный - к “1") и убе-
дитесь, что привод перемещается в
направлении "В".
Проверка
концевых датчиков
1.	Подсоедините две батарейки мощ-
ностью 3 В к выводам ''1" - "2" разъе-
ма, как показано на рисунке.
2.	Привод должен перемещаться в на-
правлении "А“.
3.	Подсоедините батарейки в обрат-
ном направлении, привод должен пе-
ремещаться в направлении "В”.
4.	Проверьте наличие сопротивления
между выводами разъема, указанны-
ми в таблице, при различных положе-
ниях привода.
3. При помощи осциллографа считай-
те импульсы между выводами "1" - "2*'
во ремя движения автомобиля на
малых скоростях.
Поло- жение привода	Крайнев 	к Крайнее "А"	"В"				
	2Н	2Н-4Н	4Н	4H-4L	'4L
Выводы	4-5	4-5-6	4-6	3-4-6	3-4
Датчик скорости
автомобиля
1. Не отсоединяя разъем, включите
зажигание.
2. Измерьте напряжение между выво-
дами "3" - "2"
4. Если результаты проверки дали от-
рицательный результат, замените
датчик скорости автомобиля на заве-
домо исправный.
5. Если повторная проверка дала по-
ложительный результат, замените
датчию
Проверка блока управления
раздаточной коробкой
1. Убедитесь^нто напряжение АКБ со-
ответствует'(при выключенном зажи-
гании) номинальному значению.
Номинальное напряжение.......12	В
2. Проверьте напряжение между вы-
водами разъема электронного блока
управления раздаточной коробкой,
указанными в таблицах "Проверка
электронного блоке управления раз-
даточной коробкой (Jimny Sierra до
06.2008 г.)" и "Проверка электронного
блока управления раздаточной короб-
кой (Лтпу Sierra с 06 2008 г.)*.
184
Раздаточная коробка
Таблица. Проверка электронного блока управления раздаточной коробкой (Jimny Sierra до 06.200В г)
Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Цепь	Состояние при измерении	Результат
ТМ2	GND	1	206	Электропривод №2 управления раздаточной коробкой	Двигатель работает при переключении "4L"->"4H"-»"2H" -> остальные условия	12 В -> 0 В
ТМ1	GND	2	206	Электропривод №1 управления раздаточной коробкой	Двигатель работает при переключении "2Н"->"4Н"-> 4L" -> остальные условия	12В->0В
нив	GND	12	206	Блок управления системой 4WD	Выключатель "2VVD”: "ON" -» "OFF"	12В-»0В
H4S	GND	13	206	Выключатель "4WD"	Выключатель "4WD": "OFF" -> “ON"	12В-»0В
L4	GND	17	206	Датчик положения "L4	Включен режим кроме "L4"	’L4"	12В->0В . _ .... 
4WD	„GND	22	206	Датчик положения "4WD"	Выключатель "4WD": "OFF" -> ON"	12В->0В
ИЗ	GND	23	206	Концевой датчик №3	Включен режим кроме' 4L" -> "4L"	12В-»0В
Т 2	GND	24	206	Концевой датчик №2	Включен режим кроме "4Н" -> "4Н"	12В—>0 В
TL1	GND	25	206	Концевой датчик №1	Включен режим кроме "2Н" -> "2Н"	12В-+0В
+IG	GND	205	206	Питание от замка зажигания	Замок зажигания;' ON" ->"OFF”	12В->0В
GND	масса	206	масса	Масса	При всех условиях	0В
H2S	GND	208	206	Выключатель 2WD11	Выключатель "2WD”: "OFF” -»"ON"	12В—>0В
SPD	GND	209	206	Датчик скорости автомобиля	Автомобиль движется	импульсы (0 -12 В)
L4L	GND	211	206	Индикатор "4L"	Индикатор "4L" не горит -> горит	12В-»0 В
L4S	GND	215	206	Выключатель ’’4WD-L"	Выключатель "4WD-L": "OFF -> "ON’	12В->0 В
H4L	GND	219	206	Индикатор "4WD"	Индикаторы "4WD" и "4L" горят -> не горят	12В->0В 		
ATN**	GND**	222**	206**	Датчик положения селектора (положение ТГ)	Замок зажигания: "ON' селектор в положении "N" -> остальные условия	12В-»0В • г
CLU*	GND*	223*	206*	Выключатель сцепления	Выключатель сцепления “OFF"-» "ON"	12В->0В
• - модели с МКПП.
** - модели с АКПП.
Таблица. Проверка электронного блока управления раздаточной коробкой (Jimny Sierra с 06.2008 г.)
1. •	'.1	'	’	„ '	•	. ’	1				
Вывод	Вывод	Цепь	Состояние при измерении	Результат
1	10	Электропривод управления №2 раздаточной коробкой	Двигатель работает при переключении "4L’-> "4Н"-» '2Н" -> остальные условия	12В->0В
2	10	Электропривод управления №1 раздаточ ой коробкой	Двигатель работает при переключении "2Н -> "4H"-»"4L" -> остальные условия	121 ->0В
- J;  t' • •	Раздаточная коробка	‘	185 Таблица Проверка электронного блока управления раздаточной коробкой (Jimny Sierra с 06 2008 г.) продолжение).							
	Вывод	Вывод	Цепь		Состояние при измерении		Результат	
	3	10	Питание от замка зажигания		Замок зажигания: ’ON"		12 В	
	4	10	Датчик положения 14"		Замок зажигания: "ON" -4 включен режим 14"		12В—>0B	
	5	10	Датчик положения "4WD"		Включен режим "2WD" -> "4WD"		12В-»0В	
	6 .	10	Выключатель '4WD-L"		Замок зажигания: "ON", выключатель "4WD-L": "OFF" -> "ON"*		12В-»0В	
	7	10	Выключатель 4WD'1		Замок зажигания: ’ON", выключатель "4WD": "OFF"-» ON"*		12В-»0В	
	8	10	Выключатель "2WD1		Замок зажигания ’ON", выключатель "2WD"’ "OFF" -> 'ON"*		12В—»0В	
	10	масса	Масса		При всех условиях		ОВ	
	11	10	Вакуумный клапан №2		Замок зажигания: "ON", включен режим “2Н" -» "4Н" или '4L"		12В-»0 В	
	12	10	Вакуумный клапан №1		Замок зажигания "ON", включен режим '4Н‘ или “4L" -» "2Н"		12В-»0В	
	13	10	Концевой датчик №3		Включен режим кроме "4L‘ -»"4L"		12В-»0В	
	14	10	Концевой датчик №2		Включен режим кроме '4Н" -» ”4Н“		12В-»0В	
	15	10	Концевой датчик №1		Включен режим кроме "2Н“ -> “2Н“		12В—»0В	
	18	10	Выключатель кондиционера		Выключатель кондиционера. "OFF" -> выключатель кондиционера и вентилятора: "ON"		12В—»0В	
	. 19. .	10	Вакуумный выключатель		Замок зажигания: "ON", включен режим "2Н" ~» "4Н" или "4L1		12В-»0В	
r- I?. / .	20**	10“	Вь ключатель сцепления		Педаль сцепления: отпущена —> нажата		12В—»0 В	
	21“*	10*“	Датчик положения селектора АКПП		Селектор в положении "N" -> в любом положении кроме "N"		12 В-»0 В	
	22	10	Датчик скорости автомобиля		Автомобиль движется		импульсы (0-12 В)	
	23	10	Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя		Двигатель работает на холостом ходу		импульсы (0-12 В)	
	24	10	Индикатор "4WD”		Индикатор "4WD" нв горит -» горит		12 В -> 0 В	
	25	10	Индикатор "4L"		Индикатор "4L" не горит-» горит		12В-»0В	
	26	10	Система кондиционирования		Выключатель кондиционера: "OFF1 или при переключении12Н"«-»'’4Н‘' или “4L" -» выключа ель кондиционера: "ON" или выключатель вентилятора: "ON" и нет переключения "2WD"«-»"4WD"		12В-»0В	
£’  •	*	- т к значение меняется моментально, проводите проверку непосредственно при нажатии выключателя. *	* - модели с МКПП “* - модели с АКПП. Основные технические данные раздаточной коробки Спецификации	А							
- V	Передаточные тношения			2Н, 4Н				1,320
				4L				2 643
	Число зубьев датчика скорости автомобиля (Sierra)	"							25
	Масло			Тип		SAE		75W-90
						API		GL-4
				Заправочная емкость, л		Jimny, Jimny Wide		0,8
						Jimny Sierra		1,1
								
Т86
Карданный вал

Примечание: соблюдайте осторож-
ность при зажимании нарванного ва-
ла в слесарных тисках, чтобы не по-
вредить его
Снятие и установка
Примечание:
-	Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
-	Моменты затяжки указаны на
сборочном рисунке "Карданный
вал’
-	Перед установкой карданного вала
№2 очистите его шлицы, смажьте
их консистентной смазкой и со-
вместите установочные метки
1.	Поддомкратьте автомобиль.
2.	Слейте масло из раздаточной ко-
робки.
3.	Отсоедините карданные валы от
раздйточной коробки.
Примечание: при снятии переднего
карданного вала поддомкратьте
только переднюю часть автомоби-
ля, чтобы не допустить утечки
масла
а) Нанесите установочные метки (3)
на фланцы карданных валов (2),
раздаточной коробки (1) и редукто-
ров переднего и заднего мостов.
6) Отверните болты крепления кар-
данного вала №1 к раздаточной ко-
робке и снимите карданный вал №1
Карданный вал 1 - карданный вал №1, 2 - крестовина карданного шарнира,
3 - стопорное кольцо, 4 - скользящая вилка, 5 - фланцевая вилка,
6 - карданный вал №2, 7 - карданный вал №3, 8 - чехол.
в) Отверните болты крепления кар
данных валов №2 и №3 к раздаточ-
ной коробке и к редукторам Сними-
те карданные валы №2 и №3
Примечание- при замене карданных
валов №2 и №3 следуйте пунктам
описанным ниже.
-	Используя стрелочный индикатор
(1), измерьте биение фланца ре-
дуктора (2).
4. Убедитесь в отсутствии повреждений,"
трещин или утечки смазки чехла (1)
карданного вала №2, в противном слу-
чае замените чехол и добавьте необхо-
димое количество смазки.
-	В месте наименьшего биения на-
несите метку
-	Новый карданный вал должен по-
ставляться с меткой на фланце.
-	Совместите метки на фланце
нового карданного вала и фланце
редуктора.
Проверка
1. Проверьте плавность перемеще-
ния карданных шарниров во всех
плоскостях.
2 Проверьте оба шарнира на отсутст-
вие износа, повреждений и трещин..
3. Проверьте биение карданного вала.
Максимальное биение............... 0,5 мм
1
5. (Jimny Sierra) Проверьте длину (А)
карданных валов (см. . рисунок
Расположение карданных валов")
Длина (А) карданных валов:
Карданный вал №1............... 316 мм
Карданный вал №2....................677	мм
Карданный вал №3.................604	мм
Карданный вал
187
Замена подшипников
крестовины
Примечание: при разборке карданного
вала крестовина и подшипники кре-
стовины не подлежат повторному
использованию.
1. Нанесите метки на вилку карданно-
го вала и фланцевую вилку.
2 С помощью инструмента для снятия
стопорных колец с 1имите четыре сто-
порных кольца.
3 Используя подходящие оправки и
тиски выпрессуйте подшипник кресто-
. вины из вилки карданного вала на
: 3-4 мм, как показано на рисунке.
4. Легкими ударами пластикового мо-
лотка по вилке карданного вала вы-
бейте подшипник '
Примечание: при выбивании подшип-
ника будьте осторожны, так как зто
может привести к нарушению балан-
сировки карданного вала
5. Аналогичным образом снимите про-
тивоположный подшипник крестовины.
Расположение карданных i ало 1 - карданный вал №1, 2 - карданный
вал №2, 3 - карданный вал №3, А - длина карданного вала.
6	Отсоедините фланцевую вилку в
сборе с крестовиной от випки кардан-
ного вала.
7	. Используя подходящие оправки и
тиски выпрессуйте подшипник кресто-
вины из фланцевой вилки на 3 - 4 мм,
как показано на рисунке.
8	Зажмите выступающую часть под-
шипника в тиски и, легкими ударами
пластиково о молотка по фланцевой
вилке, выбейте подшипник.
9	Аналогичным образом снимите про-
тивоположный подшипник крестовины.
10. Отсоедините крестовину от флан-
цевой вилки.
11. Проверьте наличие всех роликов в
новых подшипниках (2) крестовины (1).
12 При необходимости нанесите кон-
систентную смазку на крестовину и
подшипник.
Примечание: будьте осторожны не
наносите слишком много конси-
13.	Установите новую крестовину в
фланцевую вилку.
14.	Установите два новых подшипника
(2) на крестовину (4) и, легкими удара-
ми пластикового молотка (1), запрес-
суйте их во фланцевую вилку (3), как
показано на рисунке.
Примечание: при запрессовке под-
шипника с использованием молотка
будьте осторожны, так как зто мо-
жет привести к нарушению баланси-
ровки карданного вала.
Внимание: не допускайте перекос
подшипника при запрессовке его в
фланцевую вилку
15.	Установите два новых стопорных
кольца на фланцевую вилку.
16.	Подсоедините фланцевую вилку в
сборе с крестовиной к вилке кардан-
ного вала и совместите установочные
метки нанесенные ранее.
17/Установите два новых подшипника
на крестовину и, легкими ударами,
пластикового молотка, запрессуйте их
в вилку карданного вала.
18. Установите два новых стопорных
кольца на вилку карданного вала.
188
Редуктор переднего моста
Снятие и установка
Примечание:
-	Установка производится в порядке,
обратном снятию.
-	Моменты затяжки указаны е тек-
сте.
1. Поддомкратьте автомобиль и сни-
мите передние колеса.
2. Слейте масло из картера редуктора.
Моменты затяжки:
сливной пробки..........-.. 27 Нм
заливной пробки...........50 Н-м
3. Снимите тормозные суппорты пе-
редних колес в сборе со скобой.
Редуктор переднего моста (Липпу, Jimny Wide). 1 - сальник, 2 - передний
подшипник входного вала редуктора, 3 - картер редуктора, 4 - фланец
входного вала редуктора, 5 - распорная втулка, 6 - задний подшипник
входного вала, 7 - регулировочные прокладки, 8 - ведущая и ведомая
шестерни, 9 - чашка дифференциала, 10 - боковой подшипник, 11 - кон-
трящая гайка, 12 - стопорная пластина, 13 - ось сателлитов, 14 - шайба,;
15 - сателлит, 16 - пружинный штифт, 17 - полуосевая шестерня, 18 - упор-
ная шайба, 19 - картер переднего моста, 20 - сапун, 21 - крышка сапуна.
4. Используя съемник, отсоедините
наконечники рулевых тяг от поворот-
ных кулаков.
Примечание: не отсоединяйте тор-
мозной шланг. Подвесьте суппорт на
проволоке.
Примечание: после затяжки законтрите гайку соединительного фланца.
Редуктор переднего моста (Jimny Sierra). 1 - картер редуктора, 2 - чашка
дифференциала, 3 - ведущая шестерня, 4 - ведомая шестерня, 5 - полу-
осевая шестерня, 6 - сателлиты, 7 - ось сателлитов, 8 - держатель под-
шипника, 9 - распорная втулка, 10 - фланец входного вала редуктора,
11 - подшипник входного вала редуктора, 12 - сальник.
Примечание: после затяжки законтрите гайку соединительного фланца.
4
Редуктор переднего моста
189
5. Отверните восемь болтов и сними-
те уплотнения и держатели уплотне-
нии поворотных кулаков.
6. Отверните болты и снимите верх-
ний и нижний поворотные шкворни.
Замена сальника
входного вала редуктора
1. Снимите фланец входного вала ре-
7. Отсоедините поворотные кулаки,
диски и ступицы в сборе от переднего
моста.
8 Отсоедините передние полуоси и
карданный вал.
Момент затяжки болтов
Е крепления карданного вала....... 50 Н-м
 Примечание:'
№	- Перед снятием нанесите устано-
вочные метки на соединительные
фланцы.
- После отсоединения карданного
вала, подвесьте его на проволоке
во избежания повреждений.
9. Отверните восемь болтов и сними-
те редуктор с автомобиля.
Момент затяжки....................... 23 Нм
дуктора.
а Отверните гайку.
б) Нанесите метки на вал и фланец.
в) С помощью съемника снимите
фланец с вала
2. Снимите входной вал редуктора в
сборе с задним подшипником и рас-
порной втулкой.
3 С помощью съемника снимите пе-
редний сальник.
2 С помощью регулировочных гаек
боковых подшипников отрегулируйте
боковой зазор зубьев .полуосевых
Jimny, Jimny Wide.
4. Запрессуйте новый сальник. На-
несите консистентную смазку на ра-
бочую кромку сальника.
шестерен.
Предельный зазор.
Лтпу Лтпу Wide..........0,15 мм
Лтпу Sierra.........0,37 мм
Предельный зазор.
Лтпу Лтпу Wide............0,15 мм
Лтпу Sierra..........0,37 мм
5. Запрессуйте, входной вал редуктора
в сборе с задним подшипником и рас-
порной втулкой. Подсоедините фланец.
Осевой зазор подшипников 1 -2 мм
6 Затяните гайку крепления фланца.
Момент затяжки............100 Н-м
7.	Измерьте предварительный натяг
подшипника входного вала редуктора
(см. раздел "Проверка").
8,	Дозатягивайте гайку до тех пор, по-
ка преднатяг не достигнет заданного
значения.
Максимально допустимый
момент затяжки............300 Н м
Примечание: если превышен макси-
мальный момент затяжки, то сни-
мите фланец и замените распорную
втулку После этого повторите
процедуру регулировки преднатяга.
9.	Законтрите гайку.
Проверка
1. С помощью динамометрического
ключа измерьте момент преднатяга
подшипника входного вала редуктора
Номинальный момент:
Лтпу, Лтпу Wide..........0,9 Н-м
ЛтпуSierra ..........09-1,7Н-м
Jimny Sierra.
190
Редуктор заднего моста
7. Отверните по четыре'гайки креп-
ления тормозного щита с каждой
стороны.
8. Используя съемник, снимите полу-
оси.
Снятие и установка
Примечание:
-	Установка производится в порядке,
обратном снятию.
-	Моменты затяжки указаны е тек-
сте.
1.	Поддомкратьте автомобил и сни-
мите задние колеса.
2.	Слейте масло из картера редуктора.
Моменты затяжки:
спивной пробки.,
заливной пробки
27 Н-м
50 Н-м
1 - заливное отверстие, 2 - сливное
отверстие.
3.	Снимите тормозные барабаны.
4.	Снимите тормозные колодки.
5.	Отсоедините тросы привода стоя-
ночного тормоза от задних колес.
6.	Отсоеди ите тормознье трубки от
колесных тормозных цилиндров.
Примечание: устаное ime заглушки
на трубки.
Редуктор заднего моста. 1 - фланец входного вала редуктора, 2 - сальни
3 - передний подшипник входного вала редуктора, 4 - картер редуктора,
5 - распорная втулка, 6 - задний подшипник входного вала редуктора;
7 - регулировочные прокладки, 8 - ведущая и ведомая шестерни, 9,- шай-
ба, 10 - упорная Шайба, 11 - левая чашка дифференциала, 12 - боковой
подшипник, 13 - контрящая гайка, 14 - стопорная пластина, 15 - правая
чашка дифференциала, 16 - ось сателлитов №1, 17 - держатель осей са-
теллитов, 18 - сателлит, 19 - шайба, 20 - прлуосевая шестерня, 21 - ось са-
теллитов №2, 22 - картер заднего моста.
Примечание: после затяжки законтрите гайку соединительного фланца.
9. Отсоедини е карданный вал от Зад-
него редуктора.
Момент затяжки болтов 
крепления карданного вала....... 33_Н;М
Примечание: перед отсоединение^
карданного вала, нанесите устанц-
вечные метки на соедин те ь ге
фланцы..
Редуктор заднего моста
191
10. Отверните восемь болтов крепле-
ния и снимите редуктор с автомобиля.
Момент затяжкй....................... 23 Н-м
2. Снимите входной вал редуктора в
сборе с задним подшипником и рас-
порной втулкой.;
6. Затяните гайку крепления фланца.
Момент затяжкил...;...;.....100 Н-м
7. Измерьте предварительный натяг
< Примечание:
- Перед затяжкой болтов на есите
। . герметик на их резьбу.
£ ; - Перед установкой очистите кон-
тактные поверхности редукт ра и
• картера заднего моста и ; атам
“ ' нанесите герметик.
Замена сальника
входного вала
I редуктора
' ’1. Снимите фланец входного вала ре-
дуктора
№g а) Отверните гайку.
4. Запрессуйте новый сальник. На-
несите смвзку на рабочую кромку
сальника.
-
7
Проверка
1. С помощью динамометричес ого
ключа измерьте момент, реднатяга
подшипника входного'вал едукт а
Номинальный момент.............. 1,3 Н м
-

в) С помощью съемника снимите
фланец с вала.
г-
-
б) Нанесите метки на ваг и фланец. Осевой зазор подшипников . 1-2 мм
3. С помощью съемника снимите пе-
редний сальник,
5. Запр щсуите входной вал редукто-
ра в сборе с задним подшипником и
распорной втулкой. Подсоедините
фланец.	•	• -
подшипника входного вала редуктора
(см. раздел "Проверка'*)
8. Дозатягивайте гайку ю тех пор, пока
преднатяг не достигнет зада юго
значения.
Максимально допустимый
момент затяжки...............400 Нм
Примечание: если превыи ен макси-
мальный момент затяжки, тс сни-
мите фланец и замените рвспорную
втулку. После этого повтор те
процедуру регулировки преднатяга.
9. Законтрите гайку.
2. С помощью регулировочных гаек
боковых подшипников отрегулируйте
боковой зазор зубьев полуосевых
шестерен
Номинальный зазор
0 15 мм
[ Основные технические данные редуктора заднего моста
Спецификации
£
Масло	Вязкость масла по SAE		80W-90
	Ка 1ество масла no API		GL-5
	Объем.'л	Jimny, Jimny Wide	1.5
		Лтпу Sierra	1.4
Момент преднатяга подшипника входного вала редуктора, Н-м			1.3
Боковой зазор зубьев полуосевых шест рен, мм			0,15

192
Полуоси
Передние полуоси
Снятие
1.	Слейте масло из редуктора перед-
него моста.
2.	Отверните болты, снимите заглушку
(1) и прокладку
3.	• Поддомкратьте переднюю часть
автомобиля и снимите переднее ко-
лесо.
4.	Снимите стопорное кольцо
5.	Снимите тормозные суппорта и
подвесьте их к раме, как показано на
рисунке.
Примечание: убедитесь что тормоз-
ной шланг не перекручен.
Передняя
часть
6. Снимите тормозной диск.
7. Отверните четыре болта (1), сни-
мите грязезащитный щиток (2) и по-
воротный кулак.
Передние полуоси. 1 - полуось, 2 - сальник, 3 - цапфа, 4 - втулка, 5 - саль-
ник, 6 - поворотный кулак, 7 - подшипник поворотного шкворня 8 - пово-
ротный шкворень, 9 - уплотнительное кольцо, 10 - уплотнение 11 * крышка
уплотнения, 12 - сальник, 13 - стопорное кольцо, 14 - подшипник ступицы,
15 - ступица, 16 - болт ступицы, 17 - шайба, 18 - контргайка, 19 - упорная
шайба, 20 - стопорное кольцо, 21 - заглушка.
Проверка
1, Проверьте люфт шарнира вала по-
луоси.
Номинальный люфт
Максимальный люфт
Омм
1,5 мм
Установка
1.	Установка производится в порядке,
обратном снятию.
2.	При установке обратите внимание
на следующие операции:
а)	Используйте только новое стопор-
ное кольцо.
б)	Устанавливайте стопорное кольцо
на шлицевую часть полуоси, квк по-
казано на рисунке.
8 Извлеките полуось (1) из картера
переднего моста
2. Убедитесь в отсутствии задиров и
следов перегрева на муфте (1).
Малый диаметр
отверстия
Большой диаметр
отверстия
в)	Перед установкой нанесите
систентную смазку на шлицевую
часть полуоси, упорную шайбу.
Полуоси
193
Задние полуоси
Задние полуоси. 1 - полуось,
2 - подшипник, 3 - стопорное кольцо,
4-тормозной барабан.
Проверка на автомобиле
у Поддомкратьте заднюю часть автомо-
биля и, перемещая колесо как показа-
 но на рисунке, убедитесь в отсутствии
люфта в подшипнике полуоси.
При наличии люфта, замените под-
= шипник полуоси.
Снятие
1. Поддомкратьте автомобиль; сними-
& те заднее колесо.
2. Отверните пробку и слейте маспо
М'з редуктора заднего моста.
Примечание: не повредите полуось.
13. Снимите задний тормозной барабан
BJL тормозные колодки (см. главу
Тормозная система").
: Л Отсоедините трос (1) привода стоя-
|"ПЧНОГО тормоза от тормозных колодок.
й?118б
б) С помощью зубила, ударяя им по
тонкой части стопорного кольца
разломайте подшипник и снимите
кольцо.
5. Отсоедините тормозную трубку (1)
от колесного тормозного цилиндра.
Примечание: для предотвращения
утечки тормозной жидкости уста-
новите заглушку в тормозную труб-
ку и тормозной цилиндр.
Примечание: не повредите полуось
10. Выпрессуйте подшипник с полуоси
и снимите установочную пластину.
7 С помощью съемника извлеките по-
луось в сборе с тормозным щитом из
картерв заднего моста.
6. Отверните гайки (1) крепления по-
луоси.
8. Снимите ротор датчика частоты
вращения колеса и подшипник.
9. Снимите стопорное кольцо подшип-
ника полуоси.
а) С помощью абразивного инстру-
мента (3) сточите режьте стопорное
кольцо (1) подшипника полуоси (2)
шлифовальной машинкой, как пока-
зано на рисунке
4. Установите защиту сальника в кар-
тер заднего моста.
Замена сальника полуоси
1 Снимите задние полуоси (см. под- -
раздел выше).
2. С помощью съемника (А) снимите
сальник полуоси.
3. Снимите защиту (2) сальника из
картера (1) заднего моста.
194
Полуоси
5. С помощью оправки (А) установите
сальник (1) в картер заднего моста в
плотную к защите (2) сальника.
Примечание: нанесите консистент-
ную смазку на кромку (3) сальника.
7. Установите тормозные колодки,',
подсоедините к ним трос (1) стояноч-
ного тормоза к тормозным колодкам и
установите тормозной барабан (2) (см.
главу "Тормозная система').
6. Установите задние полуоси (см
подраздел ниже).
Установка
1. Установите установочную пластину
(1), запрессуйте подшипник (2), сто-
порное кольцо (3) и ротор (4) датчика
частоты вращения колеса на полуось.
Примечание: убедитесь в отсутст
вии царапин на внутренней части
стопорного кольца подшипника.
2. Удалите старый и нанесите новый
герметик (1) на картер заднего моста.
Герметик.................:. Three Bond 1215
8. Установите заднее колесо.
Момент затяжки................. 95 Н-м
5. Затяните гаики крепления полуоси.
Момент затяжки.............23	Н м
6. Подсоедините тормозную трубку (1)
к колесному тормозному цилиндру.
Момент затяжки.............16	Н м
Задний мост 1 - картер заднего моста, 2 - защита сальника 3 - сальник.
4. Легкими ударами пластикового мо-
лотка (2), установите полуось (1) так,
чтобы болты установочной пластины
совпали с отверстиями в картере
заднего моста.
3. Установите полуось (1) в картер
заднего моста.
Примечание: не повредите сальник
полуоси
195
Подвеска
Предварительные
проверки
1. Проверьте величину износа шин и
давление в шинах в холодном со-
стоянии.
2. Некоторые шины оборудованы инди-
каторами износа. Они представляют со-
- бой поперечные широкие полосы в про-
V текторе шины на предельной глубине.
Если протектор изношен до этой глуби-
ны, то эти полосы становятся видны. В
этом случае необходима замена шины.
Предельная глубина
протектора шины
1,6 мм
3. Проверьте тип шин и давление в
шинах.
I Таблица. Давление в шинах.
Тип шин	Давление в шинах	
	Передние	Задние
175/B0R16 91Q 205/70R15 95Q •205/70R15 95S	160 кПа (1,6 атм)	180 кПа (1,8 атм)
4. Проверьте торцевое и радиальное
биение колеса.
/''Торцевое биение......не более 1,2 мм
 Радиальное биение....... не более 1,4 мм
5. Проверьте подшипник ступицы.
а) Вращая колесо и, перемещая его
вправо-влево, убедитесь в отсутст-
вии постороннего шума и люфта в
подшипнике ступицы.
'примечание: при обнаружении неис-
правности замените подшипник.
б) С помощью стрелочного индика-
тора проверьте осевой зазор под-
шипника ступицы, как показано на
рисунке.
Номинальное значение........0,1 мм
Примечание: если осевой зазор пре-
вышает номинальное значение, за-
менигйе подшипник.
6. Измерьте боковое скольжение ко-
лес.
Скольжение:
Внутреннее...........не более 3 мм/м
Внешнее:
 Лтпу Wide..........не более 1 мм/м
Лтпу Sierra.......................... О мм/м
7.	Проверьте надежность крепления
деталей подвески.
8.	Проверьте состояние рулевых тяг.
9.	Проверьте правильность работы
амортизаторов.
10.	Затяжку паек крепления колеса
производите в порядке, указанном на
рисунке.
Момент затяжки.....-...................95 Н-м
Радиальные шины.
Проверка и регулировка
углов установки
передних колес
1.	Проверьте схождение, развал, про-
дольный и поперечный наклоны осей
поворота передних колес.
а)	Покачайте автомобиль вверх и
вниз, чтобы стабилизировать под-
веску.
б)	Установите прибор для измере-
ния развала, продольного и попе-
речного наклона оси поворота.
в)	Измерьте схождение, развал,
продольный и поперечный наклоны
осей поворота.
Номинальное значение:
Схождение..................2-6 мм
Развал:
Лтпу Sierra до 10.2004 г.
и Лтпу Wide.....................0°30'±1а
Лтпу Sierra с 10.2004 г..0W ±1°
Продольный наклона
оси поворота............0415' - 2S55'
Поперечный наклон
оси поворота.............. 124)0'- 144)0'
Примечание: развал, продольный и
поперечный наклоны осей поворота
не регулируются. Если измеренное
значение отличается от номиналь-
ного, убедитесь в отсутствии изги-
ба и деформации картера переднего
моста и повреждения других дета-
лей передней подвески. Замените
неисправные детали подвески.
2.	Регулировка величины схождения
а)	Ослабьте контргайки наконечни-
ков тяги (1) регулировки схожде-
ния.
Замена шин
Замена шин производится по схеме,
показанной на рисунке.
б)	Вращая тягу регулировки схожде-
ния. отрегулируйте величину схож-
дения.
Схождение............................... 4 ±2 мм
Примечание: расстояния "А" с левой
и с правой стороны должны быть
одинаковыми.
196
Подвеска
Проверка углов
поворота колес
1. Установите автомобиль на ново-,
ротные блины (1).
Внимание:
-	Проверка производится при на-
жатой педапи тормоза.
-	Снимите предохранитель стоп-
сигналов.
в) Затяните контргайки (3) наконеч-
ников (2) тяги (1) регулировки схож-
дения.
Момент затяжки..................65	Н м
2.	Проверьте углы поворота колес.
Углы поворота:
Внутреннее в
повороте колесо...32*00' - 38*00'
Внешнее в
повороте колесо...29 *00* -35*00'
Проверка
и регулировка углов
установки задних колес
Проверьте схождение и развал, зад-
них колес.
Номинальное значение:
Схождение:
Кроме Лтпу Sierra
до 10.2004 г.................О мм
Лтпу Sierra
до 10.2004 г.............О ± 1 мм
Развал:
Лтпу Sierra до 10.2004 г.
и Лтпу Wide.................................0°
Лтпу Sierra с 10.2004 г...... 0W+1 °
Примечание: развал и схождение
задних колес не регулируется. Если
измеренное значение отличается
от номинального, убедитесь в от-
сутствии изгиба и деформации
картера заднего моста и повреж-
дения других деталей задней под-
вески. Замените неисправные де-
тали подвески.
Передняя подвеска
Передний амортизатор
и пружина
Снятие и установка
1, Поднимите автомобиль и снимите
передние колеса.
2. Отверните гайки и отсоедините
стойки (1) стабилизатора от переднего
моста (2)
6. Медленно опуская передний мост (2
снимите пружины (1).
5. Отверните гайки болты и снимите
7. Снимите ограничитель (1) хода сжа-
тия пружины и верхнюю резиновую
опору (2) обеих пружин.
3. Снимите тормозные суппорта и
подвесьте их к раме, как показано на
рисунке.
Примечание: убедитесь, что тор-
мозной шланг не перекручен.
Проверка
1.	Убедитесь в отсутствии износа и
трещин пружин.
2.	Вытягивая и утапливая шток амор-
тизатора, убедитесь, что его хрд
плавный и отсутствует постороннее
сопротивление или шум
3.	Убедитесь в отсутствии деформа-
ций и трещин на ограничителе хода
сжатия пружины и верхней резиновой
опоре.
Установка
1. Установите ограничитель хода сжа-
тия пружины и верхнюю резинову
опору с двух сторон.
Примечание: не допускайте попада-
ния смазки на опору и ограничитель-
Подвеска - передняя подвеска
197
2. Установите пружины (1) и поддом-
кратьте передний мост.
Примечание: при установке пружи-
 ны обратите внимание на следую-
щие операции:
-	Верхняя и нижняя часть пружины
отличаются по ширине. Сориен-
тируйте пружину широкой частью
к картеру переднего моста.
29 Нм
Передний амортизатор и пружина. 1 - пружина, 2 - ограничитель хода сжа-
тия пружины, 3 - верхняя резиновая опора, 4 - амортизатор, 5 - подушка,
6 - шайба.
яга Панара и продольный рычаг. 1 - продопьный.рычаг, 2 - тяга Панара.
3. Ослабьте гайки крепления тяги Па-
нара (2) и продольного рычага (1).
А - широкая часть, В - узкая часть.
-	Установите нижний конец пру-
жины в паз нижнего седла на кар-
тере'переднего моста.
3.	Установите амортизаторы (2), завер-
ните гайку штока амортизатора и контр-
гайку (1).
Момент затяжки
контргайки.....
4.	Подсоедините амортизаторы (1) к
заднему мосту, установите болты и не
затягивая, заверните гайки.
Примечание: устанавливайте болт
головкой к внешней стороне авто-
мобиля.
5.	Уберите домкрат из под переднего
моста, подсоедините стойки стабилиза-
тора к мосту, установите тормозные
суппорта и передние колеса
6.	Опустите автомобиль и оконча-
тельно затяните гайки крепления
амортизаторов к переднему мосту.
Момент затяжки..............90 Нм
Тяга Панара
и продольный рычаг
1	Поднимите переднюю часть автомо-
биля и снимите передние колеса.
2	. Отверните болты (2) и отсоедините
держатели вакуумных трубок от про-
дольного рычага (1).
198
Подвеска - передняя подвеска
4. Слегка поддомкратьте передний
мост (1)
Проверка
Проверьте продольный рычаг и тягу
Панара на отсутствие износа, трещин
и повреждении особенно в местах,
указанных на рисунке.
Установка
1	Установите тягу Панара (2) и про-
дольный рычаг (1) установите болты
и временно затяните гайки
Примечание: устанавливайте болты
головкой к внешней стороне авто-
мобиля.
2.	Установите передние колеса и
опустите автомобиль.
3.	Окончательно затяните болты и
гайки крепления тяги Панара и про-
дольного рычага.
Момент затяжки.............90 Нм
Стабилизатор
поперечной
устойчивости
Снятие
1.	Поддомкратьте автомобиль.
2.	Снимите передний бампер.
5. Окончательно отверните гайки и
снимите тягу Панара и продольный
рычаг.
пления стаби (изатора и снимите ста-
билизатор в сборе со втулками и стой
ками.
Jlmny Sierra
&
Передняя часть
3	Отверните гайки и отсоедините
стойки (1) стабилизатора от переднего
моста (2).
Jimny Wide
Стабилизатор поперечной устойчивости 1 - стабилизатор поперечной ус-
тойчивости, 2  кронштейн крепления стабилизатора поперечной устойчи-
вости 3 - втулка, 4 - стойка стабилизатора, 5 - подушка, 6 - шайба
Подвеска - передняя подвеска
199
6. (Jimny Sierra) Отверните гайки, от-
соедините стойки от стабилизатора
поперечной устойчивости.
Проверка
1.	Убедитесь в отсутствии износа, де-
формации и повреждения стабилиза-
тора поперечной устойчивости.
2.	Убедитесь в отсутствии поврежде-
ний и износа втулок стабилизатора
поперечной устойчивости.
3.	Убедитесь в отсутствии люфта и
заедания шарового шарнира стойки
стабилизатора
4.	Замените неисправные детали
Установка
1.	(Jimny Wide) Установите подушки (2),
шайбы (1), подсоедините стойку стаби-
' лизатора к стабилизатору поперечной
устойчивости и затяните гайку.
Момент затяжки....................... 29 Н-м
Примечание: устанавливайте шайбы
правильно, как показано на рисунке.
5 (Jimny Wide) Отверните гайки, отсо-
едините стойки (1) от стабилизатора
поперечной устойчивости (2), снимите
шайбы и подушки.
2.	(Jimny Sierra) Подсоедините стойку
стабилизатора к стабилизатору попе-
речной устойчивости и затяните гайку.
Момент затяжки..............53 Н-м
3.	Установите стабилизатор попереч-
ной устойчивости, кронштейн (1) и за-
тяните болты крепления.
Примечание: убедитесь, что втулка
ста илизатора совмещена с мет-
кой (2).
Момент затяжки..............20	Н-м
Ступица
переднего колеса
Снятие
1. Отверните болты, снимите за-
глушку (1) и прокладку.
2. Поддомкратьте переднюю часть
автомобиля и снимите передние ко-
лёса.
-
Ступица переднего колеса. 1 - заглушка, 2 - стопорное кольцо, 3 - упорная
Шайба, 4 - гайка, 5 - шайба, б - ступица, 7 - подшипник ступицы,
8 - стопорное кольцо, 9 - сальник, 10 - болт ступицы.
4. Снимите тормозной диск
5. Снимите стопорное кольцо полуоси
и упорную шайбу.
3 Снимите тормозной суппорт и под-
весьте его к раме, как показано на ри
сунке.
Примечание: убедитесь что тормоз-
ной шланг не перекручен.
4. Подсоедините стойки стабилизато-
ра поперечной устойчивости к перед-
нему мосту и затяните гайки крепле-
ния
Момент затяжки.............50 Н-м
6. Расконтрите и отверните гайку
подшипника ступицы с помощью спе-
Подвеска - передняя подвеска
Подвеска - передняя подвеска
200
201
2 Снимите стопорное кольцо (1).
7. Снимите шайбу и ступицу в сборе с
подшипником и сальником.
3 Выпрессуйте подшипник из ступицы
переднего колеса.
Сборка
1, Запрессуйте болт ступицы.
7. Установите тормозной диск и суп-
порт.
8. Нанесите консистентную смазку на
шлицевую часть (1) полуоси.
Установка
1. Установите ступицу переднего ко-
леса в сборе.
2. Установите шайбу (2) и заверните
гайку подшипника ступицы.
Малый диаметр
отверстия
4. Законтрите гайку подшипника сту-
пицы.
4. Выпрессуйте болт ступицы, как по-
казано на рисунке.
5. Нанесите консистентную смазку на
рабочую кромку сальника, как показа-
но на рисунке.
Разборка
1. С помощью съемника (А) извлеките
сальник из ступицы.
-10. Установите передние колеса и
К,опустите автомобиль.
ой дмэм^?
отверстия
Оборотный кулак. 1 - ось поворотного кулака, 2  втулка, 3 - сальник,
Ныа ДШИПНИК поворотного шкворня, 5 - поворотный кулак, 6 - поворот-
ЛотнШКВО₽ень’ 7 ’ УПЛОТНИТБЛЬНое кольцо, 8 - уплотнение, 9 - крышка уп-
2. Запрессуйте подшипник в ступицу.
3. Затяните гайку подшипника ступи-
цы.
Момент затяжки...............-...220 Н-м
5. Снимите ступицу (1) переднего ко-
леса (см. соответствующий раздел).
S. Отчистите контактные поверхности от
; грязи, установите новую прокладку (2),
I заглушку (1) и затяните болты;
Момент затяжки..............48	Н-м
В. Снимите полуось (1)
3. Установите стопорное, кольцо (1)
подшипника..
Поворотный кулак
Снятие
1	Поддомкратьте переднюю часть ав-
томобиля и снимите переднее колесо.
2	. Слейте масло из редуктора перед
него моста.
3	Снимите тормозной суппорт и тор-
мозной диск.
4	. Отверните гайку и, с помощью съем
ника (1), отсоедините тягу регулировки
осаждения от поворотного кулака.
6. Нанесите установочные метки и от-
соедините вакуумные трубки (1) от оси
поворотного кулака.
9. Отверните болты, отсоедините
крышку (1) уплотнения уплотнение и
уплотнительное кольцо от поворотно-
го кулака.
4. С помощью оправки (А) установите
новый сальник (1).
5. Нанесите консистентную смазку на
поверхность упорной шайбы (1) и ус-
тановите ее
10. Отверните болты и снимите верх-
ний и нижний поворотные шкворни (1).
7. Отверните четыре болта и снимите
грязезащитный щиток.
11 Снимите поворотный кулак (1) в
сборе с подшипниками поворотного
шкворня
6. Нанесите консистентную смазку на
внутренние кольца подшипника.
6. Установите стопорное кольцо-Н®
шлицевую часть полуоси, как показано
на рисунке.
12. Снимите уплотнительное кольцо
(3), уплотнение (2) и крышку (1) уплот-
нения Скартера (4) переднего моста.

202
Подвеска - передняя подвеска
Замена сальника и втулки
оси поворотного кулака
1. С помощью съемника (А) снимите
сальник оси (1) поворотного кулака.
2. С помощью оправки (А) и стержня (В)
снимите втулку оси поворотного кулака.
3. С помощью оправки (А) установите
новую втулку (2) оси (1) поворотного
кулака.
4. С помощью оправки (А) установите
сальник (1) оси (2) поворотного кулака.
4.	Подсоедините поворотный кулак к
переднему мосту, установите верхний
и нижний поворотные шкворни (1) и
затяните болты.
Момент затяжки.............25 Н-м
Примечание: нанесите на Болты
крепления поворотных шкворней
герметик.
5.	Нанесите консистентную смазку на
контактные поверхности сферической
части картера заднего моста и уплот-
нения.
6.	Затяните болты крепления крышки
уплотнения
Момент затяжки........................ 10 Н-м
Примечание: устанаепиеайте разрез
крышки уплотнения, как показано на
рисунке.
Установка
1. Установите на картер (4) переднего
моста крышку (1) уплотнения, уплот-
нение (2) и уплотнительное кольцо (3).
7. Установите полуось (1) в картер пе-
реднего моста.
8.	Нанесите консистентную смазку на
сальник и внутреннюю втулку оси по-
воротного кулака.
Примечание: не наносите слишком
много смазки, так как можно згБить
отверстия вакуумных трубок.
9.	Нанесите герметик (1) на ось пово-
ротного кулака.
3. Удалите старый герметик и нанеси-
те новый герметик (2) на поворотный
шкворень (1).
10	Установите грязезащитный щиток
(1) на поворотный кулвк (2), затяните
четыре болта.
Момент затяжки..............50	Н-м
Примечание: нанесите герметик на
болты крепления грязезащитного
щитка.
11. Продуйте отверстия вакуумных
трубок на оси поворотного кулака с
помощью сжатого воздуха.
12. Подсоедините к поворотному кула-
ку тягу регулировки схождения и затя-
ните новую гайку.
13. Установите ступицу (1) переднего
колеса (см. соответствующий раздел)^
14. Установите тормозной диск и торг
МОЭНОЙ суппорт.
15. Залейте масло в редуктор перед-,
него моста.
16. Установите переднее колесо ' и
опустите автомобиль.
203
Задняя подвеска
Задний амортизатор
и пружина
Снятие
1. Поднимите автомобиль и снимите
задние колеса.
2. Ослабите гайку (1), снимите фикса-
тор (2) и отсоедините тормозной
шланг от заднего моста.
6. Снимите ограничитель (1) хода сжа-
тия пружины и верхнюю резиновую
опору (2) для обеих пружин.
3. Установите домкрат под задний
мост.
4. Отверните болты и снимите задние
амортизаторы (1).
5. Медленно опустите задний мост и
снимите пружины
Задний амортизатор и пружина. 1 - амортизатор 2 - ограничитель хода
сжатия пружины, 3 - верхняя резиновая опора, 4 * пружина.
А - широкая часть, В - узкая часть.
- Установите нижний конец пру-
жины в паз (1) нижнего седла на
картере заднего моста.
Проверка
1.	Убедитесь в отсутствии износа и
повреждения пружин.
2.	Вытягивая и утапливая шток амор-
тизатора, убедитесь, что его ход
плавный и отсутствует постороннее
сопротивление или шум.
3.	Убедитесь в отсутствии деформа-
ций и трещин на ограничителе хода
сжатия пружины и верхней резиновой
опоре.
Установка
1	Установите ограничитель хода сжа-
тия пружины и верхнюю резиновую
опору для обеих пружин.
Примечание: не допускайте попада-
ния смазки на опору и ограничитель.
2.	Установите пружины.
Примечание: при установке пружи-
ны обратите внимание на следую-
щие операции:
-	Верхняя и нижняя часть пружины
отличаются по диаметру. Сори-
ентируйте пружину широкой ча-
стыо к картеру заднего моста.
-	Пружины для левой и правой сто-
роны отличаются.
Сторона установки	Метки	Длина пружины, мм
Правая	Зеленый/ оранжевый	301
Леввя	Зеленый/ желтый	273
204
Подвеска - задняя подвеска
3.	Поднимите задний мост, подсоеди-
ните амортизаторы установите болты
и. не затягивая, заверните гайки.
4.	Подсоедините тормозной шланг к
кронштейну, установите фиксатор (2)
и затяните гайку (1).
Момент затяжки.............16	Нм
6. Окончательно затяните гайки креп-
ления амортизаторов (1).
Момент затяжки...................... 85 Нм
4. Установите домкрат под задний мост.
Тяга Панара
и продольный рычаг
1. Поднимите заднюю часть автомоби-
ля и снимите задние колеса.
Тяга Панара и продольный рычаг. 1 - продольный рычаг, 2 - тяга Панара.
2. Отсоедините фиксатор троса (1)
стояночного тормоза от продольного
рычага (2)
Примечание (модели с ABS): отсо-
едините провод датчика частоты
вращения колеса.
3. Ослабьте гайки крепления тяги (2)
Ланара и продольного рычага (1).
Проверка
Проверьте продольный рычаг и тягу
Панара на отсутствие износа, трещин и •
повреждений особенно в местах, ука-
занных на рисунке
‘Ж
Установка
1. Установите тягу (2) Панара и про-
дольный рычаг (1), установите, не затя-
гивая окончательным моментом, болть
Примечание устанавливайте болты,
головкой к внешней стороне авто-
мобиля
2 Установите задние колеса и опусти-
те автомобиль.
3. Окончательно затяните болты и
гайки крепления тяги Панара и про-
дольного рычага.
Момент затяжки........90	Н-м
Задний мост
Снятие
1.	Снимите задние колеса
2.	Снимите полуоси (см соответст-
вующую главу).
3.	Ослабьте гайку тормозного шланга,
снимите фиксатор (1) и отсоедините
тормозной шланг от заднего моста.
5 Окончательно отверните гайки и
снимите тягу Панара и продольный
рычаг.
4. Отверните болты и отсоедините
провод датчика от продольного рыча-
га и датчик (1) частоты вращения ко-
леса от заднего моста.
Подвеска - задняя подвеска
205
5. Нанесите установочные метки на
фланец карданного аала и фланец
заднего редуктора.
6. Отверните болты отсоедините
карданный вал (1) от заднего редук-
тора.
Примечание: подвесьте карданный
вал на проволоке.
9 Отверните гайку, снимите болт и
отсоедините поперечный рычаг (1) от
заднего моста.
0 Отверните гайку, снимите болт и
отсоедините продольный рычаг (1) от
Рамы.
11. Проведите аналогичные операции
с другой стороны автомобиля.
12. Медленно опуская домкрат сними-
те пружины и задний мост
Замена сальника полуоси
Процедуру замены сальника полуоси
смотрите в главе "Полуоси".
Установка
1.	Установите домкрат под задний
мост
2.	Установите пружины (2) на мост (1) и
сожмите их, поднимая мост домкратом.
Примечание:
- Убедитесь что нижний конец пру-
жины (2) совместился с пазом (3) на
картере заднего моста.
- Пружины для левой и правой сто-
роны отличаются.
Сторона установки	Метки	Длина пружины, мм
Правая	Зеленый/ оранжевый	301
Левая	Зеленый/ желтый	273
Болт (А)..............85	Н-м
Болт (А и С)..........90	Н-м
3.	Подсоедините продольный, попе-
речный рычаги установите болты и
слегка затяните гайки.
Примечание:
-	Не затягивайте гайки оконча-
тельно.
-	Устанавливайте болты головкой
к внешней стороне автомобиля.
4.	Подсоедините амортизатор и затя-
ните болт небольшим моментом.
Примечание: не затягивайте болт
окончательно.
5.	Установите датчик частоты враще-
ния колеса.
6.	Подсоедините тормозной шланг к
кронштейну, затяните гайку и устано-
вите фиксатор (1).
Момент затяжки...................... 16 Н-м
7.	Проведите аналогичные операции с
другой стороны автомобиля.
8.	Подсоедините карданный вал (1) к
заднему редуктору, совместите ранее
нанесенные метки и затяните болты.
Момент затяжки....................... 50 Н-м
9	Установите полуоси (см. главу
"Полуоси").
10.	Установите задние колеса.
Момент затяжки.............95 Н-м
ления продольных (3), поперечных (2)
рычагов и амортизаторов (1).
Момент затяжки:
Болт (А)..............85	Н-м
Болт (А и С)..........90	Н м
206
Подвеска - задняя подвеска
Основные технические данные подвески
Спецификации
Углы установки колес	Схоходение, мм	Передние колеса		2-6
		Задние колеса	Кроме Jimny Sierra до 10.2004 г	0
			Лтпу Sierra до 10.2004 г	0±1
	Развал	Передние колеса	Лтпу Siena до 10.2004 г. и Лтпу Wide	0°30'±1*
			Jimny Sierra с 10.2004 г	0ЧЮ' + Г
		Задние колеса	Jimny Sierra до 10 2004 г. и Лтпу Wide	0°00’
			Лтпу Sierra с 10.2004 г	0°00'±1о	.
	Продольный наклон оси поворота			0°55‘ - 2°55‘
	Поперечный наклон оси поворота			12°00' -14°00’
	Внешний угол поворота колес			32°00‘ - 38°00'
	Внутренний угол поворота колес			29°00‘- 35°00'
Осевой зазор подшипника ступицы, мм				0,1
Биение колеса, мм		Торцевое биение		не более 1,2
		Радиальное биение		не более 1,4
Боковое скольжение колес, мм/м		Внутреннее		не более 3
		Внешнее	Jimny Wide	не более 1
			Лтпу Sierra	0
Давление в шинах, кПа		175/80R16 91Q 205/70R15 95Q 205/70R15 95S	Передние колеса	1® 1
			Задние колеса	180
Моменты затяжки резьбовых соединений ________________________________________Wj
Контргайка крепления штока переднего амортизатора	29 Н-м
Гайка крепления амортизатора к переднему мосту	90 Н-м
Гайки крепления тяги Панара передней подвески	90 Н-м
Гайки крепления продольного рычага передней подвески	90 Н м
Болты кронштейнов крепления стабилизатора поперечной устойчивости	20 Нм
Гайки крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости	50 Н-м
Болты крепления заглушки ступицы переднего колеса	48 Н-м
Болты крепления крышки уплотнителя поворотного кулака	ЮНм
Болты крепления поворотного шкворня	25 Н-м "J-
Болты крепления оси поворотного кулака	50 Н-м.
Гайки крепления тяги регулировки схождения передней подвески	40 Нм
Болты крепления амортизатора задней подвески	85 Н-м '
Ограничитель хода сжатия пружины	50 Н-м'
Гайки крепления тяги Панара задней подвески	90 Н-м •-iS
Гайки крепления продольного рычага задней подвески	90 Н-м
Гайки крепления колеса	95 Н-м.
207
Рулевое управление
Предварительные
проверки
Проверка на рулевом колесе
1. Проверка люфта рулевого колеса.
На стоящем автомобиле, установив
колеса в направлении движения по
прямой, покачайте руль из стороны
в сторону с небольшим усилием.
Если люфт превышает допустимый,
произведите ремонт.
2. (Модели с гидроусилителем руле-
вого управления) Прогрейте рабочую
жидкость.
а)	Запустите двигатель и установите
обороты холостого хода.
б)	поверните рулевое колесо от
улора до упора два или три раза,
чтобы прогреть рабочую жидкость.
Температура рабочей
жидкости................................ 50 - 60 еС
Максимальный люфт.........30 мм
2 Проверка работы рулевого колеса.
•. а) Перемещая рулевое колесо, как
. показано на рисунке, проверьте
3. Используя пружинный динамометр,
измерьте усилие на рулевом колесе в
обоих направлениях.
Проверка поворотного кулака
Убедитесь, что тормозной механизм
•передних колес исправен и, при пере-
мещении колеса, отсутствует люфт в
соединении поворотного кулака.
Проверка универсального
шарнира нижнего вала
рулевой колонки
правильность установки рулевого
- колеса и рулевой колонки, люфта в
К универсальном шарнире и шлице-
вой части вала рулевой колонки.
Предельно допустимое
‘усилие.....:....................................59 Н
Проверка рулевого механизма
Убедитесь, что болты крепления ру-
левого механизма (1) затянуты полно-
стью.
Момент затяжки.............ВО Н-м
1	Убедитесь в отсутствии трещин
универсального шарнира нижнего ва-
ла рулевой колонки и попадания на
него грязи.
2.	Убедитесь, что нижний вал рулевой
колонки вращается плавно без за-
еданий.
3.	Убедитесь в отсутствии изгиба ниж-
него вала (1) рулевой колонки, трещин
и повреждений рулевой колонки.
- 6) Проведите дорожный тест и убе-
9 дитесь, что направление передних
копес соответствует установки ру-
?" левого колеса, в отсутствии биения,
чрезмерного усилия и заедания при
повороте рулевого колеса
Л. в) Нажмите на выключатель звукового
. сигнала и убедитесь, что звуковой
₽ сигнал срабатывает и не отключается
при перемещении рулевого колеса.
Проверка усилия
на рулевом колесе
Проверка наконечников
рулевых тяг
Убедитесь в отсутствии повреящений
и трещин чехлов шаровых шарниров
наконечников рулевых тяг.
Проверка уровня рабочей
жидкости (модели
с гидроусилителем)
1. Установите автомобиль на горизон-
тальную площадку.
2. При выключенном двигателе про-
верьте уровень рабочей жидкости.
Уровень рабочей жидкости в бачке
или на щупе, должен находиться меж-
ду метками "MIN" и "МАХ".
Примечание: проверка производится
при нрлрогретой рабочей жидкости.
Если уровень рабочей жидкости нахо-
дится ниже метки "MIN", долейте ее
до метки “МАХ".
Рабочая
жидкость...'?.............5D06
аОвумечание: перед проведением
проверки проверьте давление в ши-
 а тип шин и поверхность кон-
• такта шин.
Остановите автомобиль на ровной
Поверхности и установите рулевое
®лесо в направлении движения по
Рулевое управление
214
8. Подсоедините нижний вал (2) к ру-
левой колонке (1) и затяните болт.
Момент затяжки...........25	Н-м
- После установки оборотов дви-
гателя на постоянное значение
должен быть выведен код "22".
в) С помощью вольтметра считайте
коды неисправности.
(С помощью перемычки)
а Включите зажигание.
б) Установите перемычку между вы-
водами "DNL” и "GND" диагностиче-
ского разъема (1) не менее чем на
4 секунды (А).
На рисунке ниже приведен пример
индикации кода "23"
Электроусилитель
рулевого управления
(EPS)
Диагностика
При обнаружении неисправного вхо-
дящего сигнала,- электронный блок
управления и система самодиагности-
ки записывает в память неисправный
элемент, при этом загорается индика-
тор о неисправности системы:
Считывание кодов
неисправностей
(С помощью вольтметра)
а) Подсоедините вольтметр к выво-
дам "DNL" и ' GND' диагностического
разъема (1) расположенного над
педалью акселератора
б) Запустите двигатель.
в) Считайте коды неисправностей по
числу вспышек индикатора "P/S"
(см. таблицу ‘Диагностические коды
неисправностей системы EPS").
Примечания:
-	При наличии неисправности после
паузы в 2 секунды (В) начинается
вывод кодов
Вывод одного кода производится
в течении 10 секунд (С).
-	Индикатор мигает один раз в секун-
ду. Пере я последовательность
вспышек соответствует первому
числу диагностического кода, со-
стоящего из двух чисел. После паузы
в 1 секунду выводится вторая после-
довательность вспышек, соответ-
ствующая второму числу кода.
-	При наличии двух и более кодов
неисправностей при выводе между
ними устанавливается интервал в
2 секунды (D). Индикация начнется
с наименьшего номера и продолжа-
ется по нарастающей.
Примечание:
-	Убедитесь что после запуска
двигателя произошло автомати-
ческое уменьшение повышенных
оборотов и обороты установились
на постоянное значение
Условия
12В
Высокий сигнал
Низкий сигнал
Осциллограмма (2).
сн
- Даже при отсутствии неиспрвв
ности, при выключенном двигате-
ле и включенном зажигании будет
выводиться код "22", а при вклю-
ченном двигателе будет выво-
диться'код “12".
Вь водь
Масштаб
207 (SPD) <-> масса
Х-20мс, Y-5B g
Рулевое колесо
в центральном
положении, автомобиль
движется_________ . 
0,3с		
		i
0,3с
0,3с I		I Ci
	о,:	
		 		
Проверка электронного
блока системы EPS
Проверка осуществляется согласна
таблице "Проверка сигналов на выво-
дах электронного блока системы EPS"
Осциллограмма (1).
Выводы	206 (IGP) о масса
Масштаб	Х-10мс, Y-5B
Условия	Двигатель работает в режиме холостого-хода
Таблица Диагностические коды неисправностей системы EPS.
Код	Система	Условие возникновения кода	Работа системы при неисправности	
12	Отсутствие неисправности			
11	Датчик положения рулевого колеса	Обрыв или короткое замыкание цепи основного сигнала датчика положения рулевого колеса	Реле, электродвигатель и электромагнитная муфта при--" вода системы EPS отключенЬ _	
13		Большой интервал методу дополнительным и основным сигналами датчика положения рулевого колеса		
14		Неисправность питания (5 В) датчика положения рулевого колеса		
15 V.		Обрь в или короткое замыкание цепи до! олнительного сигнала датчика положения рулевого колеса		
Рулевое управление	215
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы EPS (продолжение).
Код	Система	Условие возникновения кода	Работа системы при неисправности
21	Датчик скорости	Обороты двигателя более 2500 об/мин, нет сигнала от датчика скорости в тече- нии 60 секунд	Электродвигатель и электромаг- нитная муфта привода системы EPS отключены
23		Обороты двигателя более 2500 об/мин, нет сигнала отдатчика скорости в тече- нии 30 секунд. Происходит три раза.	
24		При замедлении превышающем номи- нальное значение отсутствует сигнал датчика скорости в течение 5 секунд.	
22	Сигнал включения зажигания	- Неисправность в системе зажигания, или обрыв цели. - Обороты двигателя более 400 об/мин	Тоже
41	Электродвигатель	-	Плохой контакт разъема -	Обрыв или короткое замыкание цепи -	Неисправность или замыкание электродвигателя системы EPS -	Неисправность транзистора	Реле, электродвигатель и элек- тромагнитная муфта привода системы EPS отключены
42			
43			
44			
45			
51	Электромагнитная муфта привода	Обрыв обмотки или провода, короткое замыкание цели	Тоже
53	Электронный блок управления системы EPS	Неисправность цепи питания	Электродвигатель и электромаг- нитная муфта привода системы EPS отключены
52		Внутренняя неисправность электронного блока управления системы EPS	Реле, электродвигатель и элек- тромагнитная муфта привода системы EPS отключены
54			Электродвигатель и электромаг- нитная муфта привода системы EPS отключены
55			Реле и электродвигатель системы EPS отключены
Постоянно 12 В			Реле, электродвигатель и элек- тромагнитная муфта привода системы EPS отключены
Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного блока системы EPS.
2 1
4 3
Pindata
Проверка
Схемы электрсК
оборудования
Расположение
элементов
и точек массы
Коды
неисправностей
igRl Разъемы
ШОГ
MotorData^Ui
-G-	'	<	' •Г", » t-г. -< se -..-..Ж
ЕЗ			и
№	!07|206 2(		
Монтажные
блоки
Заправочные
емкости
• <  Ч  г-  • 			Выводы	Назначение	Условие	Результат
	(МВ) <-> масса	Электродвигатель	Рулевое колесо в положении движения по прямой	5-7В
	—2JMR) <4 масса	Электродвигатель	Рулевое колесо в положении движения по прямой	5-7 В
	• 3 (CLA) <-> масса	Электромагнитная муфта привода	Двигатель работает в режиме холостого хода	10-14В
216 Рулевое управление
Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного блока системы EPS (продолжение).
4 (CLB) <-> масса	Электромагнитная муфта привода	Двигатель работает в режиме холостого хода	- I ов
201 (+ВВ) <-г масса	Питание	Постоянно'	10-14 В
202 (Е1)<-> масса	Масса	Постоянно	ОВ
205 (DNL) <-> масса	Диагностический разъем	Постоянно	Вывод кодов
206 (IGP) ++ масса	Сигнал включения зажигания	Двигатель работает в режиме холостого хода	Осциллограмма (1)
Выводы	Назначение	Условие	Результат
207 (SPD) <-» масса	Датчик скорости автомо- биля (через спидометр)	Рулевое колесо в центральном положении, автомобиль движется	D-1OB Осциллограмма (2)
208 (IG1)<-> масса	Питание	Зажигание включено	10-14 В
302 (V5) <-» масса	Напряжение 5В датчика положения рулевого колеса	Зажигание включено	5В
303 (Е2) <-» масса	Масса датчика положения рулевого колеса ~~	Постоянно	ОВ
304 (TS) о масса	Дополнительный сигнал датчика положения рулевого колеса	Рулевое колесо в положении движения по прямой	2,5 В
		Рулевое колесо вращается вправо	2 5-> 1 В
		Рулевое колесо вращается влево	2,5 ->4 В
305 (ТМ) <-> масса	Осн вной сигнал датчик положения рулевого колеса	Рулевое колесо в положении движения по прямой	2,5 В
		Рулевое колесо вращается вправо	2,5->4В
		Рулевое колесо вращается влево	2,5 -> 1 В —	±1'
Основные технические данные рулевого управления
Спецификации_______
Максимальный люфт рулевого колеса, мм		30	
Предельное усилие на рулевом колесе, Н		59	
	Тип рабочей жидкости	5D06	'jj
Модели с гидроусилителем	Давление развиваемое насосом на холостом ходу двигателя при полностью открытом кране манометра, кПа	980	-- г
рулевого управления	Давление жидкости на оборотах двигателя 1500-1600 об/мин при полностью открытом кране манометра МПа	5.9	
	Давление жидкости на оборотах двигателя 1500-1600 об/мин при постепенно закрывающемся кране манометра, МПа	5.9	» Z-
Моменты затяжки резьбовых соединений
Болты крепления рулевого механизма		80 Н-м
Болты и гайки крепления рулевой колонки		14 Н-м
Гайки крепления	Тип 1	40 Н-м
рулевой тяги	Тип 2	35 Н-м
Гайка крепления рулевого колеса	33 Н-м
Болты крепления нижнего вала рулевой колонки	25 Н-м
(Модели с гидроусилителем) Болты крепления насоса усилителя рулевого управления	45 Н-м /«Un S
228
Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Проверка
Подсоедините аккумуляторную бата-
рею между выводами "А" и "С'1, как по-
казано на рисунке и измерьте напря-
жение между выводами “В" и "С"
разъема при указанных положениях
датчика.
Номинальное напряжение:
горизонтальное
положение........2,1 -2.9 В
положение ’1“........3,1	- 3,9 В
положение “2"........1,1	- 1,9 В
Если напряжение не соответствует
указанному, то замените датчик за-
медления.
Проверка выключателя
стоп-сигналов
1. (Модели с МКПП)
Проверьте наличие проводимости
между выводами разъема выключате-
ля стоп-сигналов.
Проводимость,
выключатель не нажат .......... есть
выключатель нажат .................. нет
2. (Модели с АКПП)
Проверьте наличие проводимости ме-
жду выводами “1* - ”3" и “2" - '*4" разъ-
ема выключателя стоп-сигналов
Проводимость:
выключатель не нажат......... есть
выключатель нажат...........нет
Таблица. Назначение выводов разъема модулятора давления и блока
управления ABS (Jimny Sierra).
Вывод		Назначение выводов
+BS	1	Реле электромагнитных клапанов
GND1	2	Масса
+ВМ	3	Реле электронасоса
GND2	4	Масса
GS	6	Датчик замедления
GNDG	9	Масса датчика замедления
FL-	10	Датчик частоты вращения переднего левого колвса
FL+	11	Датчик частоты вращения переднего левого колеса
BR	12	Выключатель стоп-сигналов
RL+	13	Датчик частоты вращения заднего левого колеса
RL-	14	Датчик частоты вращения заднего левого колеса
AWL	15	Индикатор ABS
SDL	16	Диагностический вывод
DNS	18	Выключатель диагностики
IDU	22	Сигнал холостого хода
4WD	24	Сигнал включения полного привода
IG	25	Питание от замка зажигания
FR-	30	Датчик частоты вращения переднего правого колеса
FR+	31	Датчик частоты вращения переднего правого колеса
RR+	33	Датчик частоты вращения заднего правого колеса
RR-	34	Датчик частоты вращения заднего правого колеса
Проверка управляющего
реле
1.	Отсоедините провод от отрицав
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2.	Отсоедините реле.
3.	Измерьте сопротивление между
выводами "Г и "3" реле электромаг-
нитных клапанов и электронасоса.
5
4. Проверьте наличие проводимости
между выводами реле.
Проводимость:
Выводы “2“ - “5“.......................  есть
Выводы ...........................нет
5. Подайте напряжение аккумулятор-
ной батареи на выводы "Г и “3". Убе-
дитесь в отсутствии проводимости
между выводами "2" и "5“ и наличии
проводимости между выводами "4" и
М£М
Номинальное напряжение
(при 20 V)...........  70	- 90 Ом
Проверка блока
управления ABS
Проверьте напряжение на вывода*
разъема блока управления ABS (с**
таблицу "Напряжение на выводе*
разъема блока управления ABS'*).
________________Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Таблица Напряжение на выводах разъема блока управления ABS (Jimny Wide).
		l_L			 ‘	1	п			Е		П								П		и	
	206	205		203	202	201		13	12	11	10	9	8			5	4		2	1	
	212	211	210	209	206	207			25	24	23	22	21		19		17				
		U			и					и								□			
MotorData.ru
Pindata
Схемы электро-
оборудования
Коды
неисправностей
	Расположенно элементов и точек массы
й	Разъемы
	Монтажные блоки
	Заправочные емкости
Интер j	1ктивная		а:	
подшГа	I г	И < ( ’4		- i;1	
			JjLTX	

Проварка
элементов
Вывод		Условия проверки	Результат	Цель .
1	OFR	Неисправность модулятора давления	10-14В	Э/м клепан переднего правого колеса
2	IFR	Неисправность модулятора давления	10-14В	Э/м клапан переднего правого колеса
4	GS	Замок зажигания; "ON", автомобиль неподвижен	2-ЗВ	Датчик замедления
5	STS	Выключатель стоп-сигналов в положении ’ON"	10-14В	Выключатель стоп-сигналов
8	DNS	Замок зажигания; "ON". Выводы диагностического разъема закорочены -> не соединены.	менее 2 В —> 9-14В	Диагностический разъем
9	RL-	Замок зажигания: "ON", автомобиль неподвижен	менее 1 В	Датчик частоты вращения заднего левого колеса
10	RR+	Замок зажигания; "ON", автомобиль неподвижен	менее 1 В	Датчик частоты вращения заднего правого колеса
11	WL	Индикатор ABS горит —► не горит	менее 2 В -> 10-14В	Индикатор ABS
12	GND1	При всех условиях	менее 1 В	Масса
13	IG	Замок зажигания: "ON"	10-14В	Питание от замка зажигания
17	GNDG	При всех условиях	менее 1 В	Масса датчика замедления
19	IDU	Замок зажигания; "ON"	10-14 В	Сигнал холостого хода
21	DIF	При всех условиях	10-14В	Выключатель дифференциала
22	RL+	Замок зажигания; "ON", автомобиль неподвижен	менее 1 В	Датчик частоты вращения заднего левого колеса
23	RR-	Замок зажигания: "ON", автомобиль неподвижен	менее 1 В	Датчик частоты вращения заднего правого колеса
24	SDL	Замок зажигания; "ON"	10-14В	-
25	GND2	При всех условиях	менее 1 В	Масса
201	MR	Неисправность модулятора давления	10-14В	Реле электронасоса
202	FL-	Замок зажигания; "ON", автомобиль неподвижен	менее 1 В	Датчик частоты вращения переднего левого колеса
203	FR+	Замок зажигания; "ON", автомобиль неподвижен	менее 1 В	Датчик частоты вращения переднего правого колеса
_ 205	I FL	Неисправность модулятора давления	10-14В	Э/м клапан переднего левого колеса
206	OFL	Неисправность модулятора давления	10-14 В	Э/м кладан переднего левого колеса
207	VR	Замок зажигания; "ON"	менее 2В	Реле'электромагнитных клапанов
208	FL+	Замок зажигания: "ON", автомобиль неподвижен	менее 1 В	Датчик частоты вращения переднего левого колеса
209	FR-	Замок зажигания; "ON", автомобиль неподвижен	менее 1 В	Датчик частоты вращения переднего правого колеса
__2Ю	MM	Во время работы электронасоса	10-14В	Регулятор напряжения	
211	IR	Неисправность модулятора давления	10-14 В	Э/м клапан задних колес
212	OR	Неисправность модулятора давления	10-14В	Э/м клапан задних колес
230
Кузов
Передний бампер
Снятие и установка
При снятии и установке переднего
бампера руководствуйтесь сборочным
рисунком "Передний бампер".
Задний бампер
Снятие и установка
При снятии и установке заднего бам-
пера руководствуйтесь рисунком
Задний бампер"
Задним бампер.
Декоративные накладки
Снятие и установка
Снятие и установку декоративных на-
кладок проводите согласно сборочно-
му рисунку "Декоративные накладки".
Направляющая для
крепления багажника
Снятие и установка
Примечание: установка проводится в
порядке, обратном снятию.
1. Снимите декоративные крышки как
показано на рисунке.
Липкая лента
Панель крыши
Липкая лента
Переднее крыло
Снятие и установка
1. При снятии и установке переднего
крыла руководствуйтесь c6opo4f ым
рисунком "Переднее крыло”.
Примечание, на переднем левом кры-
ле установлено дополнительное бо-
ковое зеркало с обзором мертвой зо-
ны. Для его снятия необходимо раз-
вернуть зеркало на 90° и отвернуть
болты крепления.
Отсоедините переднюю часть
накладки переднего крыла
Крепление
переднего
бампера
12 мм/3
60 ммхйй'
2 После установки переднего крыла
отрегулируйте зазоры между крылом И
кузовом автомобиля согласно сле-
дующим размерам
а) Зазор между передним крылом
и передней дверью составляет
Передний бампер. 1 - передний бампер, 2 - защитный кожух, 3 - противо'
туманная фара.
Молдинг крыши
Снятие и установка
При снятии и установке молдинга
крь ши руководствуйтесь рисунком
'Молдинг крь ши".
Примечание: перед снятием молдинга
крыши снимите направляющую для
крепления багажника.
60мм^7мм
Молдинг крыши.
5,1 +10 мм.
Направляющая для крепления ба-
гажника. 1 - направляющая для кре-
пления багажника, 2 - декоративная
крышка опорного кронштейна,
3 - прокладка.
Кузов
231
; 6) Зазор между передним крылом и
передним бампером составляет
5,0 ± 1,0 мм.
в) Зазор между передним крылом и
капотом составляет 3,4 ± 1,0 мм
Регулировка капота
Примечание: регулировку капота не-
возможно выполнить, когда крвпле-
 нив кепота выполняется центри-
рующими болтами. При регулировке
; эти болты следует заменить обыч-
ными болтами с шайбами.
 Проверьте и при необходимости, от-
К регулируйте зазор между капотом и
кузовом автомобиля.
а) Зазор между капотом и передним
крылом составляет 3,4 ± 1 мм.
6)	Зазор между капотом и передним
бампером составляет 7-9 мм.
в)	Зазор между капотом и фарой со-
ставляет 6+1 мм.
г)	Зазор между капотом и уплотни-
телем капота составляет 0 мм.
1 Регулировка капота в продольном
К или поперечном направлении.
К Отрегулируйте положение капота в
продольном и поперечном.направле-
ниях, ослабив болты крепления пе-
тель к капоту
Отрегулируйте положение переднего
края капота, поворачивая подушки -
2. Регулировка переднего края капота
в вертикальном направлении
3. Регулировка замка капота.
Отрегулируйте положение замка капо-
та ослабив болты крепления.
242
Кузовные размеры
Примечание:
-	Размеры на рисунках указаны в
миллиметрах.
-	Ниже приведена таблица кузов-
ных размеров, не указанных на ри-
сунке "Днище кузова’.
Точка	Расстояние, мм		
	д° линии "А"	До линии ”В“	До линии "С”
1	0	368	425
2	285	156	397
3	302	335	241
4	532	368	390
5	920	113	520
6	1025	0	356
7	1215	36	355
8	1900	16	481
0	2098	182	553
10	2719	370	226
11	2765	101	481
12	3065	325	523

252
Кондиционер, отопление и вентиляция
Таблица. Сопротивление между вы-
водами резистора отопителя (Jimny).
Выводы	Сопротивление, Ом
HI-LO	3.6
HI-M	1.3
Таблица. Сопротивление между
выводами резистора отопителя
Jimny Wide).
Выводы	Сопротивление, Ом
HI-LO	3.0
HI-M	0,75
I Е И
L ML МИ
Панель
управления
кондиционером
и отопителем
Положение переключателя	Вывод
OFF	Е
LO	E-I-L
ML	E-I-ML
МН	E-I-MH
HI	E-I-H
Jimny Sierra.
Таблица. Сопротивление между
выводами резистора отопителя
(Jimny Sierra).
Выводы	Сопротивление, Ом
L-.ML	1,77-1,83
ML-МН	0,77-0.83
н-мн	0.47-0,53
Проверка переключателя
скорости вращения электро-
вентилятора отопителя
(Лтпу, Лтпу Wide)
Проверьте проводимость между вы-
водами переключателя скорости вра-
щения электровентилятора отопителя
при помощи омметра.
2. Поочередно подсоединяя отрица-
тельную клемму аккумуляторной ба-
тареи к указанным выводам разъема
Проверка переключателя
направления потока воздуха
и выключателя кондиционера
Проверьте состояние цепи между вы-
водами разъема при различных поло-
жениях переключателя и включенным
кондиционером в соответствии с таб-
лицей "Проверка переключателя на-
правления потока воздуха и выключа-
теля кондиционера".
14 1312 11 10 9 8
7
6 5 4
3 2
Проверка сервопривода
заслонки направления
потока воздуха
1. Подсоедините положительную клем-
му аккумуляторной батареи к выводу "6"
разъема, отрицательную - к выводу "7”
разъема сервопривода заслонки на-
правления потока воздуха.
сервопривода, убедитесь, что рычаг
сервопривода поворачивается на ука-
занные углы в указанных направлениях.
Выводы
Режим
работы
Положение
рычага сер-
вопривода, °
6-1 FACE 26,4 ±2.5
6-2
44,912,5 ;
6-3 FOOT	65,6 + 2.5
6 - 4 FOOTOEF	81,7 + 2.5 ~
6-5
DEF
96.4 + 2.5
Проверка датчика температу-
ры воздуха за испарителем -Й'
(Jimny, Jimny Wide)
Погрузите измерительную часть дат-
чика в воду и измерьте сопротивление
между выводами датчика при различ-
ной температуре воды.
Номинальное сопротивление: 4
ПриОЯС....-..........6.3-7,1 кОи
При 25 *С_________..... 1,8 - 2,2 кри
(Лтпу Sierra)
Проверьте проводимость между вы-
водами переключателя скорости вра-
щения электровентилятора отопителя
при помощи омметра.
№ Вывода	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	4
А/С				о-		—	-о			О	—	О		
DEF			О	—		о								-
DEF/HEAT						ГЛ								
		О				ХУ								
HEAT														
BI/LEVEL						гх								
														
VENT													.Г)	
						О							ХУ	
Проверка переключателя направления потока воздуха и выключателя														
кондиционера.
253
Система безопасности (SRS)
Меры предосторожности
при эксплуатации
и проведении
ремонтных работ
Ошибки допущенные при обслужи-
вании системы подушек безопасно-
< сги, могут привести к непроизволь-
® нему срабатыванию системы при
проведении сервисных мероприятий,
или к несрабатыванию системы в
1,1смент аварии, поэтому всегда со-
блюдайте правила, описанные в ру-
' ководстве по ремонту.
1.	Симптомы неисправностей системы
подушек безопасности трудно распо-
' . знать. Всегда проверяйте коды неис-
правностей, прежде чем отсоединять
~ батарею.
2.	После установки замка зажигания в
положение "LOCK“ подождите не ме-
нее 90 секунд, прежде чем приступить
к дальнейшей работе. Система SRS
• сконструирована таким образом, что
гзеле выключения зажигания на ко-
роткое время сохраняется достаточ-
ное напряжение для срабатывания
. подушки безопасности. Поэтому вы-
; попнение ремонтных работ, связан-
ных с системой SRS, сразу же после
ш выключения зажигания может при-
вести к случайному срабатыванию
подушек безопасности и нанесению
тяжелых травм обслуживающему
персоналу.
З.	Даже после несильного столкнове-
ния, при котором подушка безопас-
ности не сработала, всегда прове-
ряйте поверхность накладки и со-
стояние датчиков. При обнаружении
• выбоин, трещин, деформаций и т.д.
Замените блок подушки безопасности
>' в сборе.
4.	Никогда не устанавливайте элемен-
ты системы SRS с другого автомоби-
ля используйте только новые ком-
Зйплектующие.
g>;5. Никогда не разбирайте элементы
системы SRS
8. Не применяйте омметр для проверки
системы пассивной безопасности Это
может провести к произвольному сра-
батыванию системы
9 При переноске модуля подушки
безопасности держите его накладкой в
сторону от себя, это снизит вероят-
6
™ подвергайте накладку рулевого
S/Lb®03 Ударам и воздействию силь-
Магнитных полей.
Без п хРанении модули подушек
веп1й!асности кладите лицевой по-
i ЧИв^0СТЬЮ ввеРх на плоскую устой-
Ю)Л^гГ1ОвеРхность- Никогда ничего не
е на мсДУпи подушек безопас-
Расположение компонентов системы SRS. 1 - жгут проводов системы SRS
под приборной панелью, 2 - подушка безЪпасности переднего пассажира,
3 • подушка безопасности переднего пассажира, 4 - спиральный провод,
5 - блок управления системой SRS, 6 - жгут проводов системы SRS под
отделкой пола, 7 - пред натяжитель ремня безопасности сиденья води-
теля, 8 - преднатяжитель ремня безопасности сиденья переднего пас-
сажира.
254
Система безопасности (SRS)
ность получения травмы при произ-
вольном срабатывании.
10.	Не допускайте попадания влаги,
масла, смазки и других веществ на
модули подушек безопасности.
11	Перед подключением разъема к
блоку управления системой пассивной
безопасности надежно закрепите блок
на автомобиле.
12.	В случае срабатывания хотя бы
одной подушки безопасности замени-
те блок управления системой пассив-
ной безопасности.
13.	В случае срабатывания одной бо-
ковой подушки безопасности замените
обе боковые подушки безопасности и
поврежденные части спинки сиденья
(каркас, набивку, отделку). После ре-
монта убедитесь, что сиденья рабо-
тают нормально и проводка располо-
жена должным образом.
14.	Не разбирайте блок управления
системой пассивной безопасности и
датчики боковых подушек безопасности.
15.	В случае срабатывания боковой
подушки безопасности замените дат-
чик боковых подушек безопасности.
16.	Не допускайте попадания влаги,
масла смазки и других веществ на блок
системы пассивной безопасности и дат-
. чики боковых подушек безопасности.
17.	В случае повреждения проводки
замените провода, не пытайтесь ре-
монтировать их.
18. Не вставляйте отвертки и другие
посторонние предметы в разъемы
системы пассивной безопасности.
19. Даже если подушки безопасности
не сработали при столкновении и не
имеют признаков внешних поврежде-
ний, они могут иметь внутренние по-
вреждения, что может привести к их
самопроизвольному срабатыванию.
Даже после несильного столкновения
производите диагностику системы
пассивной безопасности с целью вы-
явления внутренних повреждений, в
случае-их обнаружения замените не-
исправные компоненты.
20. После завершения ремонтных ра-
бот проведите повторную диагностику
системы
Компоненты системы
Электронный блок
управления SRS
Электронный блок управления SRS
объединяет в себя датчик столкнове-
ния предохранительный датчик, Цепь
самодиагностики логическую схему.
При столкновении сигнал датчика
столкновения сравнивается с сигна-
лом предохранительного датчика
(замедления), и в случае регистрации
замедления, превышающего установ-
ленное значение, менее чем за 100 мс
подается напряжение.на электровос-
пламенители
Подушка безопасности
водителя
Подушка безопасности водителя уста-
навливается в накладке рулевого коле-
са и включает в себя электровослла-
менитель с зарядом, газогенератор и
сложенную подушку безопасности.
Накладка рулевого колеса не подле-
жит разборке и ремонту.
1 - подушка безопасности,
2 - электровоспламенитель,
3 - рулевое колесо.
Подушка безопасности
пассажира
1 - электровоспламенитель,
2 - подушка безопасности,
3 - верхняя отделка
Спиральный провод
Спиральный провод необходим для
подвижного электрического соединен
ния подушки безопасности водителя с
датчиком SRS.
1 - подвижная часть, 2 - основание,
SDM - разъем жгута проводов дат-
чика SRS.
Диагностика системы
Проверка индикатора
. Установите замок зажигания в поло-
жение "АСС" или "ON", проверьте, что
индикатор загорится, и погаснет nj
мерно через 6 секунд.
Примечание: если замок зажигали
положении "АСС или "ON", и индь
тор продолжает гореть или Must
проверьте код неисправности.
Если индикатор иногда загораете
или продолжает гореть, даже когда
замок зажигания находится в пол
нии “OFF", то проверьте наличие
ротного замыкания в цепи индикат
Считывание кодов
неисправностей
(Способ 1)
Подсоедините тестер к диагностиче-
скому разъему DTC, включите зажмгаг
ние и считайте кодь неисправного!
системы SRS (см. таблицу 'Коды е-
исправностей системы SRS"). 4Я
(Способ 2)	ЯЛ
1. Убедитесь, что при включении, за-
жигания индикатор SRS загорается^®
2 Используя сервисный провод, зазем-
лите вывод диагностического разъела
на рулевую колонку, предварите^0
отключив разъем от жгута проводов
1 - жгут проводов системы SRS
2 - диагностический разъем, 3- сер-
висный провод, 4 - рулевая колонка-
Система безопасности (SRS)
255
3. Считайте диагностические коды по
количеству вспышек индикатора SRS.
При наличии неисправности индика-
тор мигает с интервалом в 0,3 се-
кунды (продолжительность вспышки
0,3 секунды). Первая последова-
тельность вспышек соответствует
первому числу диагностического ко-
• да, состоящего из двух цифр. После
паузы в 1 секунду выводится вторая
последовательность вспышек, соот-
ветствующая второму числу кода.
- При выводе мевду диагностически-
ми кодами устанавливается интер-
вал в 3 секунды.
 Проверьте коды неисправностей ло
таблице "Коды неисправностей сис-
темы SRS".
Примечание:
-	При наличии двух и более кодов
неисправностей, коды выводятся в
порядке возрастания их номеров.
-	Если выводится код, не приведен-
ный в таблице, то неисправен блок
управления системой SRS
-	На рисунке 'Считывание диагно-
стических кодов неисправностей
: системы SRS" приведен пример ко-
да 21".
Текущие и прошлые
коды неисправности
1. Если имеются текущие коды неис-
<  правностей, то индикатор SRS после
'включения зажигания горит постоян-
но. После соединения выводов диаг-
ностического разъема выводятся коды
текущих неисправностей.
2. Если имеются прошлые коды неис-
равностей, то индикатор SRS после
g включения зажигания мигает шесть
раз и гаснет. После соединения выво-
дов диагностического разъема выво-
дятся коды прошлых неисправностей,
хранящиеся в памяти.
Стирание кодов
неисправностей
.  После устранения неисправностей со-
трите коды неисправностей.
(Способ 1)
 Подсоедините тестер к диагностиче-
скому разъему DTC. включите зажи-
гание и сотрите коды неисправности
8 соответствии с инструкциями к тес-
теру.
(Способ 2)
 Через 6 секунд после включения зажи-
Si гания заземляйте вывод диагностиче-
ского разъема SRS пять или более
раз с интервалом в 1 секунду.
Считывание диагностических кодов неисправностей системы SRS.
Сеумечаное.- коды "51" и "71" сте-
невозможно.
/^таите коды неисправности и убеди-
сь, что выводится код ”12" (норма).
Таблица. Коды неисправностей системы SRS.
Код	Неисправность
В1012/12	Норма
В1015/15	Повышенное сопротивление (обрыв) в цепи воспламенителя подушки безопасности пассажира
В1016/16	Пониженное сопротивление в цепи воспламенителя подушки безопасности пассажира
В1018/18	Замьжание на массу в цепи воспламенителя подушки пассажира
В1019/19	Замыкание на питание в цепи воспламенителя подушки пассажира
В1021/21	Повышенное сопротивление (обрыв) в цепи воспламенителя подушки безопасности водителя
В1022/22	Пониженное сопротивление в цепи воспламенителя подушки безопасности водителя
В1024/24	Замыкание на массу в цепи воспламенителя подушки водителя
В1025/25	Замыкание на питание в цепи воспламенителя подушки водителя
В1031/31	Повышенное напряжение питания
В1032/32	Пониженное напряжение питания
В1041/41	Повышенное сопротивление (обрыв) в цепи воспламенителя преднатяжителя ремня безопасности водителя
В1042/42	Пониженное сопротивление в цепи воспламенителя преднатяжителя ремня безопасности водителя
В1043/43	Замыкание на массу в цепи воспламенителя преднатяжителя ремня безопасности водителя
В1044/44	Замыкание на питание в цепи воспламенителя преднатяжителя ремня безопасности водителя
В1045/45	Повышенное сопротивление (обрыв) в цепи воспламенителя преднатяжителя ремня безопасности пассажира
В1046/46	Пониженное сопротивление в цепи воспламенителя преднатяжителя ремня безоласностиНассажира
В1047/47	Замыкание на массу в цепи воспламенителя преднатяжителя ремня безопасности пассажира
В1048/48	Замыкание на питание в цепи воспламенителя преднатяжителя ремня безопасности пассажира
В1051/51	Блоком управления зафиксировано лобовое столкновение
В1071/71	Внутренняя неисправность в блоке управления SRS
В1013/13	Установлен не соответствующий системе блок управления SRS
256
Система безопасности (SRS)
Включение
и отключение системы
1 Поверните рулевое колесо в поло-
жение прямолинейного движения
2.	Выключите зажигание и извлеките
ключ
3.	Извлеките предохранитель “AIR
BAG".
4.	Отсоедините разъем спирального
провода (желтого цвета).
5. Снимите вещевой ящик и отсоеди-
ните разъем подушки безопасности
пассажира (желтого цвета). -
6. Отсоедините разъемы преднатяжи-
телей ремней безопасности.
Преднатяжитель ремня безопасно-
сти водителя.
4. Отсоедините разъем электронного
блока управления SRS.
Примечание: при снятом предохра-
нителе "AIR BAG" после включения
зажигания будет гореть индикетор
SRS. Это не является признаком не-
испрввности системы.
7. Включение производите в обратном
порядке при выключенном зажигании.
Электронный блок
управления SRS
Внимание:
-	Никогда не пытайтесь разбирать
или ремонтировать электронный
блок управления SRS. В случае не-
исправности замените его.
-	Недопустимо ронять, ударять или
подвергать вибрации электронный
блок управления SRS. В случае об-
наружения на корпусе электронного
блока управления SRS емятин,
трещин, деформации или коррозии,
замените блок новым.
-	После срабатывания подушек
безопасности замените электрон-
ный блок управления SRS новым.
Никогда не пользуйтесь омметром
е зоне расположения электронного
блока управления SRS, применяйте
только специальные контрольно-
измерительные приборы.
Снятие и установка
1	Проведите процедуру перепрограм-
мирования блока управления (только
при замене блока управления).
Примечание: при замене блока управ-
ления необходимо выполнить проце-
дуру перепрограммирования блока
управления (до снятия блока управ-
ления). Иначе в память будут запи-
саны коды В1051 и В1071. Перепро-
граммирование блока управления
должно производиться в техниче-
ском центре
2	. Переведите замок зажигания в по-
ложение "LOCK".
Внимание: после выключения зажига-
ния подождите не менее 90 секунд,
прежде чем приступить к дальней-
шей работе.
•3. Отверните четыре винта и снимите
центральную консоль.
Преднатяжитель ремня безопасно-
сти переднего пассажира.
5.	Отверните болты и снимите элек-
тронный блок управления SRS в сборе
с кронштейном.
Момент звтяжки.......................5,5 Нм
1 - электронный блок управления
SRS, 2 - кронштейн.
6.	Установка производится в порядке,
обратном снятию.
7.	Переведите замок зажигания в по-
ложение “ON”.
8,	Убедитесь, что индикатор системы
пассивной безопасности (SRS) заго-
релся на шесть секунд и погас. Если
индикатор не загорелся, продолжает
гореть или мигает, система неисправ
нв. Проведите диагностику.
Модули фронтальных
подушек безопасности
водителя и переднего
пассажира
Внимание:
-	Никогда не пытайтесь разбир,
или ремонтировать модуль поду
ки безопасности. При обнаружении
неисправности замените его.
-	Не роняйте модуль подушки безо-
пасности, а также не допускайте
попадания на него воды, масла-и
топлива. При обнаружении вмятин, 
трещин, деформации или коррозии
замените модуль подушки безопас-
ности на новый.
-	Модуль подушки безопасности
следует хранить в чистом и сухой
месте, на плоской горизонтальной
поверхности, расположив его так
чтобы защитная накладка была
сверху.
-	Не кладите на модуль подушки
безопасности посторонние пред-
меты.
-	Не допускайте нагрева модуля
подушки безопасности до темпе-
ратуры свыше 654).
-	После срабатывания фронталь-
ных подушек безопасности необхо-
димо заменить их модули и спи-
ральный провод.
-	При работе со сработавшими
подушками безопасности всегда
одевайте защитные очки и пер-
чатки.
"ж
Снятие и установка модуля
фронтальной подушки
безопасности водителя
1. Переведите замок зажигания в по-
ложение "LOCK'.
Внимание: после выключения зажига-
ния подождите не менее 90 секунд,
прежде чем приступить к дальней-
шей работе.
2. Снимите нижнюю крышку рулево о
колеса.
Система безопасности (SRS)
257
9 Нм
3. Отверните два болта и отсоедините
подушку безопасности водителя от
рулевого колеса.
I Момент затяжки
6. Отсоедините разъем, отверните
винт и снимите спиральный провод в
сборе с комбинированным подруле-
вым переключателем
4. Отсоедините разъем подушки безо-
' пасности водителя (желтого цвета) и
И разъем накладки рулевого колеса.
5 Установка производится в порядке,
tv обратном снятию. Перед установкой
убедитесь, что модуль подушки безо-
пасности и накладка рулевого колеса
не повреждены. •
в 6. Переведите замок зажигания в по-
I ложение "ON".
? 7. Убедитесь, что индикатор системы
пассивной безопасности (SRS заго-
| релся на шесть секунд и погас. Если
индикатор не загорелся продолжает
гореть или мигает система неиспрвв-
у на. Проведите диагностику.
Снятие и установка модуля
| фронтальной подушки
безопасности переднего
| пассажира
1.	Переведите замок зажигания в
ложение "LOCK".
Внимание: после выключения зажига-
ния подождите не менее 90 секунд,
прежде чем приступить к дальнвй-
. шей работе.
2.	Снимите вещевой ящик, как показано
на рисунке
по-
нажать
23 Н и
3-	Отсоедините разъем модуля по-
7 ДУШки безопасности пассажира.
4 Отверните болты крепления и сни-
мите модуль подушки безопасности
пассажира.
I Момент затяжки
, 'Т-1180
1 - модуль подушки безопасности
пассажира, 2 - болт крепления,
3 - крышка вещевого ящика.
5.	Установка производится в порядке,
обратном снятию Перед установкой
убедитесь, что подушка безопасности
не повреждена.
6.	Переведите замок зажигания в по-
ложение “ON".
7.	Убедитесь, что индикатор системы
пассивной безопасности (SRS) заго-
релся на шесть секунд и погас. Если
индикатор не загорелся, продолжает
гореть или мигает,'система неисправна.
Проведите диагностику
Спиральный провод
Примечание: замените спиральный
провод в случае обнаружения повреж-
дений разъема, проводки или самого
спирального провода.
Внимание. после срабатывания 7. При установке спирального провода
фронтальной подушки безопасности обратите внимание на следующее:
водителя обязательно проверяйте  -	-	------
состояние спирального провода и его
проводки, так как велика вероят-
ность их теплового повреждения при
срабатывании подушки.
Снятие и установка
1	Переведите замок зажигания в по-
ложенно "LOCK"
Внимание: после выключения зажига-
ния подождите не менее 90 секунд,
прежде чем приступить к дальней-
шей работе.
2.	Снимите модуль подушки безопас-
ности водителя.
3.	Снимите рулевое колесо.
4.	Снимите кожухи рулевой колонки-
s.' Снимите нижнюю отделку панели
приборов со стороны водителя.
1 - комбинированный подрулевои
переключатель в сборе со спи-
ральным проводом, 2 - верхний ко-
жух рулевой колонки, 3 - нижний
кожух рулевой колонки, 4 - рулевая
колонка.
а) Перед установкой, спирального
провода убедитесь, что рулевое ко-
лесо установлено в положение |ря-
молинейного движения автомобиля
и выполните централизацию спи-
рального провода. Если не выпол-
нить централизацию спирального
провода, рулевое колесо не будет
вращаться.
6) При установке рулевого колеса
убедитесь в совмещении округлой
части механизма блокировки (1)
комбинированного переключателя и
ответной части рулевого колеса (2).
258
Система безопасности (SRS)
в) При замене спирального провода
на новый, после его установки сни-
мите уплотнение и стопорный
штифт.
Регулировка спирального
провода
1	Установите передние колеса в на-
правлении прямолинейного движения.
2.	Переведите ключ в замке зажигания
в положение "LOCK".
3.	Поверните спиральный провод про-
тив часовой стрелки до упора
Примечание: вращайте спиральный
провод медленно, не прикладывая
значительных усилий.
4. Поверните спиральный провод в
противоположном положении так, что-
бы разъем спирального провода был
расположен в верхней части.
Снятие ремней безопасности передних сидений. 1 - верхнее
ремня, 2 - нижнее крепление ремня, 3 - преднатяжитель
4 - пряжка ремня.
Ремень безопасности
с преднатяжителем
Внимание:
-	Никогда не пытайтесь разбирать
или ремонтировать ремень безо-
пасности с преднатяжителем. В
случае неисправности замените его.
- Следует очень осторожно обра-
щаться с ремнем безопасности с
преднатяжителем. Не подвер-
гайте преднатяжитель ударам,
не роняйте его, не подвергайте
преднатяжитель воздействию
сильных магнитных полей, а так-
же не допускайте попадания на
него воды, масла и топлива. При.
обнаружении вмятин, трещин или
деформации замените ремень
безопасности с преднатяжителем
в сборе.
-	При хранении преднатяжителя
ремня безопасности не кладите на
него посторонние предметы.
-	Не допускайте нагрева предна-
тяжителя ремня безопасности до
температуры свыше 65 <С.
-	После срабатывания преднетя-
жителя его нужно заменить новым.
-	При работе со сработавшим
преднатяжителем ремня безопас-
ности всегда надевайте защитные
очки и перчатки.
4. Снимите ремень безопасности' (ана-
логично моделям без преднатяжите-
лей).
Примечание: при установке преднв-
тяжителя ремня безопасности 'со-
вместите пазы на корпусе предне-
тяжителя с установочными шт
теми на стойке автомобиля.
5 Поверните спиральный провод в том
же направлении на 2 оборота и со-
вместите метки спирального провода,
как показано на рисунке.
Снятие и установка
Модели без преднатяжителей
Снятие и установку производите со-
гласно сборочному рисунку "Снятие
ремней безопасности передних си-
дений".
Модели с преднатяжителями
1.	Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
Примечанив: после отключения при-
ступайте к ремонту элементов
системы не ранее, чем через 90 се-
кунд.
2,	Отключите систему SRS.
3	Отсоедините разъем преднатяжи-
теля ремня безопасности (желтого
цвета) в последовательности, указан-
ной на рисунке.
259
Электрооборудование кузова
Общая информация
Меры предосторожности
4.	Перед выполнением работ с элек-
трооборудованием отсоедините кабель
от отрицательной клеммы аккумуля-
торной батареи.
2. Если необходимо отсоединить акку-
муляторную батарею для контрольной
проверки или проведения ремонтных
работ, обязательно в первую очередь
отсоединяйте кабель от отрицательной
(-) клеммы, которая соединена с кузо-
вом (массой) автомобиля.
3. При проведении сварочных работ
следует отсоединить аккумуляторную
батарею и разъемы электронного бло-
ка управления.
4. Не открывайте крышку кожуха элек-
тронного блока управления без край-
ней необходимости, так как интеграль-
ная схема блока может быть повреж-
дена статическим электричеством.
Включение тепловых
предохранителей
1. Отсоедините отрицательный про-
£ вод от аккумуляторной батареи.
2. Снимите тепловой предохранитель.
З.Вставьте иглу в отверстие и нажмите
Для включения предохранителя.
>.Еспи проводимость после включения
пРедохранителя отсутствует, устано-
-. ВИТе новый, с аналогичными характе-
РИстиками.
I Шццрчание: если после замены пре-
сохранитель продолжает выклю-
:/'.^Пься> проверьте защищаемую им
i -^~пь на короткое замыкание.
Предохранители
 дитВНЫЙ ®лок пРеДохРанителей нахо-
хоа в М0т°Рн0м отсеке, блок предо-
гЛГКИтелей в салоне расположен под
кнелью приборов.
Замена предохранителей
1.	Перед обслузкиЬанием выключите за-
жигание и все электрические приборы.
2.	Устанавливайте предохранители
только регламентированного номинала
тока.
Примечание: не используйте плавкий
предохранитель с более высоким но-
миналом тока или какие-либо другие
предметы ("жучки") вместо сгорев-
шего предохранителя. Это может
стать причиной более серьезного
повреждения или пожара.
3.	Извлекайте и устанавливайте пре-
дохранитель только прямым движени-
ем, не выкручивая и не раскачивая. В
противном случае контакты могут раз-
двинуться слишком широко и предо-
хранитель не будет в них держаться
Примечание: для снятия и установки
предохранителя пользуйтесь спец-
приспособлением (см. рисунок).
4.	Если после замены, предохрани-
теля он снова перегорает, то про-
верьте цепи на обрыв и короткое за-
мыкание.
Идентификация разъемов
1. Контакты в розеточной части разъ-
ема нумеруются от верхнего левого к
нижнему правому краю.
2. Контакты штепсельной части разъ-
ема нумеруются от верхнего правого к
нижнему левому краю.
Примечание: когда в одном узле при-
меняется несколько разъемов, ука-
зываются наименования каждого
разъема (буква алфавита) и номер
контакта.
4 5 | 6
розеточная часть
6 | 5 | 4
штепсельная часть
3. Если не сказано иначе,, все разъемы
показываются с раскрываемой стороны
замком кверху.
4. При рассоединении разъемов не
тяните за провода и будьте внима-
тельны при отсоединении зажимов
фиксаторов.
1 - отожмите, 2 - нажмите.
Реле и предохранители
Главный блок
предохранителей (кроме
Jimny Sierra с 10.2004 г.)
Предохранители
1	ВАТТ -АКБ- - Генератор	80 А
2	ABS -	Реле электронасоса ABS -	Реле э/м клапанов ABS -	Электронный блок управления ABS	50 А
3	IG - Замок зажигания	60 А
4	LAMP -	Тепловой предохранитель*1 -	Блок предохранителей под приборной панелью*2	30 А
5	P/S -	Электронный блок управ- ления электроусилителем рулевого управления* -	Блок предохранителей под приборной панелью*3 4	30 А
6	Fl/L.L - Комбинация приборов - Левая фара	15А
7	H/L, R - Правая фара	15А
8	FI - Главное реле	15А
9	А/С - Реле электродвигателя вентилятора конденсатора	15А
Примечание:
*’ - Jimny Wide до 04.2000 г.
л - Jimny Wide с 04.2000 г.
43 - Jimny Sierra.
260	Электрооборудование кузова
Расположение компонентов (Jimny Wide) (моторный
отсек). 1 - электронный блок управления двигателем,
2 - реле э/м клапанов ABS, 3 - реле электронасоса ABS
4 - главный блок предохранитель, 5 - главное реле,
6 - реле топливного насоса, 7 - реле электродвигателя
вентилятора системы охлаждения.
Расположение компонентов (Jimny Wide) (кузов).
1 - электронный блок управления SRS, 2 - датчик за-
медления.
Расположение компонентов (Jimny Wide)
(панель приборов).
1	- реле противотуманных фар,
2	- реле управления блокировкой замков дверей, .
3	- блок предохранителей под приборной панелью,
4	- электронный блок управления АКПП,
5	- электронный блок управления электроусилителем
рулевого управления (модели с 10.1998 г.),
6	- электронный блок управления ABS,
7	- электронный блок системы 4WD
Электрооборудование кузова
261
Блок реле
в моторном отсеке
(Jimny Sierra с 10.2004 г.)
Предохранители
1	-АКБ -Генератор	80 А
2	- Электронный блок управления ABS	30 А
3	- Замок зажигания	40 А
4	- Электронный блок управления ABS	40 А
5	- Замок зажигания	50 А
6	- Блок предохранителей под приборной панелью	30 А
7	- Правая фара	15А
6	- Левая фара	15А
11	- Главное реле	15 А
3S	- Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера (блок реле)	20 А
ЗБ	- Реле стартера (блок реле)	30 А
37	Реле отопителя (блок реле)	20 А
38	- Реле противотуманных фар (блок реле)	15А
Реле
1_	Реле топливного насоса
2	Реле электродвигателя ^вентилятора системы охлаждения
3,	-Главное реле
4	Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера
£	Реле стартера
Д	Реле отопителя
7_	Реле противотуманных фар
Проверка реле
1.	Проверьте сопротивление между
выводами "1" и "2".
Номинальное
сопротивление  ...........170	Ом
2.	Убедитесь в отсутствии проводимо
сти меяоду выводами "3“ и “4".
3.	Подайте напряжение аккумулятор-
ной батареи на выводы "1" и *2 .
4.	Убедитесь в наличии проводимости
между выводами °3“ и "4".
Блок предохранителей
под приборной панелью
Jimny Wide.
Предохранители
11	TAIL - Комбинированный переключатель	10 А
12	STOP - Выключатель стоп сигналов	15А
13	FOG - Реле противотуманных фар	15А
14	DOME -	Комбинация приборов -	Лампа освещения салона -	Лампа освещения багажного отделения -	Аудиосистема -	Замок зажигания -	Электронный блок управления двигателем -	Приемник системы дистанционного управления центральным замком -Диагностический разъем	15 А
15	HAZARD-HORN -	Комбинированный переключатель -	Реле звукового сигнала -	Выключатель аварийной сигнализации	15А
16	DOOR LOCK - Контроллер центрального замка	15А
17	CIGER RADIO -	Прикуриватель -Аудиосистема -	Переключатель управления зеркалами	15А
18	1G.COIL METER -	Катушки зажигания №1-3 -	Электронный блок управления АКПП	15А
	Предохранители		
18	-	Генератор -	Реле электронасоса ABS - Реле з/м клапанов ABS - Электронный блок управления ABS - Комбинация приборов - Реле топливного насоса - Электронный блок управ- ления электроусилителем рулевого управления (модели с 10 1998 г) - Электронный блок управления двигателем - Датчик замедления (модели с 10 1998 г.) -	Помехоподавительный фильтр -	Подогреваемый кислородный датчик - Контроллер зуммера	15А
19	WIPER WASHER -	Комбинированный переключатель -	Электродвигатель очистителей лобового стекла - Электродвигатель очистителя заднего стекла -	Переключатель управления очистителем и омывателем заднего стекла -	Э/м клапаны преднатяжи- телей ремней безопасности - Переключатель направле- ния воздушного потока -	Сервопривод заслонки на- правления воздушного потока	15 А
20	TURN BACK -	Комбинированный переключатель*1 - Выключатель аварийной сигнализации*2 -	Переключатель повышения/ понижения передачи (модели с АКПП) -	Выключатель фонарей зад- него хода (модели с МКПП)	10А
21	4WD -	Электронный блок системы 4WD -	Электропневмоклапан включения режима 4WD - Электропневмоклапан включения режима 2WD	10А
22	HEATER - Электродвигатель вентилятора отопителя	20 А
23	'REARDEFG - Выключатель обогревателя заднего стекла	15 А
25	ТЕПЛОВОЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ - Главный переключатель управления стеклоподъемниками - Переключатель управления стеклоподъемником двери пассажира	
26	ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ СИСТЕМЫ SRS - Электронный блок управления SRS	15А
Примечание:
*’ - модели до 04.2000 г.
** - модели с 04.2000 г.
262
Электрооборудование кузова
Jimny Sierra до 10.2004 г.
I						3
	Ср		& ©		©	
	uterxfCfsOAAitD ШО	ИЗ FXJ5CC4.Y	1 	-1 1	11 /а 1					
						
	от			©	©	
						
Предохранители						
10	HEATER - Электродвигатель вентилятора отопителя					20 А
11	REAR DEFG - Выключатель обогревателя заднего стекла - Выключатель обогревателя зеркал					15 А
14	DOOR LOCK - Контроллер центрального замка					15А
15	STOP - Выключатель стоп-сигналов					15А
16	TAIL - Комбинированный пере ключатель (переключатель указателей поворота)					10А
17	RADIO-DOME -	Электронный блок управления двигателем -	Диагностический разъем -	Комбинация приборов -	Лампа освещения салона -Лампа освещения багажного отделения -Аудиосистема -	Замок зажигания (датчик наличия ключа в замке зажигания) -	Главный переключатель управления стеклоподъем никами					15А
18	HORNHAZARD -	Реле звукового сигнала -	Реле-прерыватель указателей поворота					15 А
19	FOG - Реле противотуманных фар					15А
20	WIPER-WASHER -	Комбинированный переключатель -	Электродвигатель очистителей лобового стекла - Комбинированный переключатель (переключатель управления очистителем и омывателем заднего стекла) -	Реле звукового сигнала и очистителя заднего стекла -	Электродвигатель очистителя заднего стекла -	Переключатель направле- ния воздушного потока -	Сервопривод заслонки на- правления воздушного потока					15А
12
13
Предохранители		
21	4WD - Электронный блок системы 4WD - Электропневмоклапан включения режима 2WD - Электропневмоклапан включения режима 4WD	10А
22	AIRBAG - Электронный блок управления SRS	15А
23	IG -	Генератор -	Помехоподавитепьный фильтр -	Катушка зажигания №1 - Катушка’зажигания №2 - Реле топливного насоса - Электронный блок управления двигателем - Подогреваемый кислородный датчик - Электронный блок управления АКПП	15А
24	METER -	Комбинация приборов -	Реле-прерыватель указателей поворота - Контроллер зуммера	10А
25	BACK - Переключатель повышения/ понижения передачи -. Выключатель фонарей заднего хода	10 А
26	ABS - Электронный блок управления ABS - Датчик замедления	10А
29	CIGAR -	Переключатель управления зеркалами заднего вада -	Аудиосистема -	Прикуриватель	15 А
32	POWER WINDOW -	Главный переключатель управления стеклоподъем- никами -	Переключатель управления стеклоподъемником двери пассажира	30 А
Jimny Sierra c 10.2004 r.
©	©	©	©			©			
И	ТТЛ ©	КЬРС tcv.	ЧДТГО	J Г	 		 I НЛЕ И । ГАИ			12-1 B0B			
	©	©					©	©	
Предохранители
IG2 SIG
- Реле отопителя (блок реле)
- Реле вентилятора
конденсатора (блок реле)
- Реле электромагнитной
муфты компрессора
кондиционера (блок реле)
REAR DEFG
- Реле обогревателя заднего
стекла, обогревателя зеркал
и антиобледенителя щеток
- Выключатель
обогревателя заднего стекла
и обогревателя зеркал
26
27
10 A
15A
Предохранители		
14	WIPERWASHER -	Комбинированный переключатель -	Электродвигатель очистителей лобового стекла - Реле звукового сигнала и очистителя заднего стекла - Электродвигатель очистителя заднего стекла - Электронасос омывателя заднего стекла	15Д
15	SEAT HEATER - Выключатель обогревателей садений - Реле обогревателей сидений	15’А . тс».
16	CIGAR -	Переключатель управления зеркалами заднего вида -	Аудиосистема -	Прикуриватель	15А
17	DEICER - Реле обогревателя заднего стекла, обогревателя зеркал и антиобледенителя щеток	15А
18	HORN HAZARD -	Реле звукового сигнала и очистителя заднего стекла -	Реле-прерыватель указателей поворота	i
19	RADIO-DOME -	Электронный блок управления двигателем - Диагностический разъем - Комбинация приборов - Лампа освещения салона - Лампа освещения багажного отделения -	Аудиосистема -	Датчик наличия ключа в замке зажигания -	Главный переключатель управления стеклоподъемниками -	Электронный блок управления АКПП	«ж В ж .15 А V
		
22	IG -	Генератор -	Катушки зажигания №1 и №2 -	Реле топливного насоса (блок реле) -	Электронный блок управления дви! ателем - Подогреваемый кислородный датчик -	Выключатель кондиционера	т4 15 А
23	4WD -	Электронный блок системы 4WD -	Электропневмоклапан включения режима 2WD - - Электропневмоклапан включения режима 4WD -	Электронный блок управ- ления раздаточной коробкой	20 А 


25
28
29
30
31
32
34
______Предохранители
BACK
-	Выключатель
антиобледенителя щеток
-	Переключатель повышения/
понижения передачи
-	Выключатель фонарей
заднего хода________
AIRBAG
-	Электронный блок
управления SRS______
METER
-	Комбинация приборов
- Реле-прерыватель
указателей поворота
ABS
-	Электронный блок
управления ABS
-	Датчик замедления
АТ
-	Электронный блок
управления АКПП_____
TAIL
-	Комбинированный пере-
ключатель (переключатель
управления освещением)
STOP
-	Выключатель стоп-сигналов
DOOR LOCK
-	Контроллер центрального
замка
эт
-	Реле стартера (блок реле)
POWER WINDOW
-	Главный переключатель
управления
стеклоподъемниками
-	Переключатель управления
стеклоподъемником двери
пассажира
Электрооборудование кузова
~| Осциллограмма 2.
Выводы
Масштаб
Условие
KL <-> масса
X - 5 мс, Y -1 В
Замок двери водителя:
"UNLOCK" "LOCK"
(с интервалом 75 мс)
263
Замок зажигания
Вставьте ключ в замок зажигания и
проверьте проводимость между выво-
дами разъема в различных положени-
ях замка.
Если проводимость не соответствует
таблице, замените замок зажигания
10 А
15А
GND
10А
10 А
LOCK.
U
10 А
Положение замка
АСС или ON
ON или ST
Проверка выключателя
центрального замка
Проверьте проводимость между выво-
дами "ULS" и "Е“ разъема выключа-
теля (см. рисунок ниже).
Дверь заблокирована     нет
Дверь разблокирована........  есть
Проверка электропривода
замка двери
Подсоедините клеммы аккумулятор-
ной батареи к выводам разъема и
убедитесь, что центральный замок
работает согласно таблице.
лее	«1	в	L1	st
IGt			12	
РоТ
кс Ю! ка st
та
Выводы
+В<-> АСС.
К1 <->К2
+В ч-> IG1
К1 <-»К2
+В <-> IG2
К1 оК2
+В о ST
L1 <->L2
К1 <->К2
ON
10 A
ST
UL
Задняя даерь
15 А	Подсоеди- нение АКБ	Положение центрального замка
	АКБ"+" о “L" АКБ <-> "UL"	LOCK
15А	АКБ +'hU" АКБ«-> "L"	UNLOCK
30 A
Центральный замок
Проверка контроллера
Центрального замка
Проверьте контроллер центрального
замка по соответствующей таблице
-Проверка сигналов на выводах разъе-
ли контроллера центрального замка"
Осциллограмма 1.
INI.OCK £ }
Система дистанционного
управления
центральным замком
Проверка работы
Jimny Wide
1. Убедитесь что передатчик сраба-
тывает внутри зоны действия.
Примечание: при сильном солнечном
свете или разряженной аккумулятор-
ной батарее зона срабатывания пе-
редатчика может уменьшиться.



Выводы	ULS ++ масса
Масштаб	X - 5 мс, Y - 1 В
jУсловие	Замок двери водителя: ТОСК	
Передние двври.
GNO
»• •
264
Электрооборудование кузова
2. Если какая-либо дверь открыта, пе-
редатчик не сработает.
3. Убедитесь, что при блокировке зам-
ков дверей лампа освещения салона
мигает пять раз, а при разблокировке
горит в течение 10 секунд.
Jimny Sierra
1.	Проверка работы аварийной сигна-
лизации.
а)	Заблокируйте с помощью пере-
датчика замки и убедитесь, что ин-
дикатор аварийной сигнализации
мигнул один раз.
Таблица Проверка сигналов на выводах разъема контроллера централь-
ного замка (Jimny Wide).
		RL				UL		Регистрация передатчика Примечание: при нажатии на кнопку, передатчика на приемник поступает уникальный идентификационный код передатчика, который сравнивается с записанными в память приемника кодами Всего в приемник может, быть записано два кода (главный и дополнительный передатчики). При попытке записи третьего когда пер- вый по счету код будет стерт из памяти приемника. 1. Для регистрации главно о переда - чика переведите ключ зажигания в о- ложение "LOCK", затем отсоедините и подсоедините предохранитель "DOOR LOCK*. Убедитесь, что передатчик шЯ ботает.
								
		Е	L ULS	KL		В		
Вывод	Условия проверки				Результат			
В	Постоянно				10-14 В			
L	Замок двери водителя: "LOCK" -> кроме "LOCK"				. 10-14B->0-1 В			
UL	Замок двери водителя 'UNLOCK" -> кроме "UNLOCK"				10-14В->0-1 В			
ULS	Замок двери водителя:	, "UNLOCK" -> "LOCK"				0 - 1 В -> осциллограмма 1			
Замок двери водителя:
"UNLOCK «-> "LOCK" (с интервалом
75 мс) -> другие условия________
Постоянно
Осциллограмма 2 -» 5 В
2. Для регистрации дополнитель ore.
передатчика повторите процедур^
п. "Г (см. также рисунок "Регистрация
передатчика*).
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъема контроллера централь-
ного замка (Jimny Sierra).
										
			HS	DS	7-			KEY			
			Е	UL	L ULS	LS	+ В			
										
										
Контроллер										
Вывод	Условия проверки			Результат						
+В	Постоянно			12 В						
L	Замок двери водителя: "LOCK* -к кроме "LOCK"			12В->0В						
UL	Замок двери водителя: "UNLOCK" -> кроме "UNLOCK"			12В->0В						
ULS	Замок двери водителя: "UNLOCK" -»“LOCK*			0 В -> 5 В						
LS	Замо двери водителя: LOCK -> "UNLOCK"			0В-+5В						
KEY	Ключ вставлен в замок зажигания			12 В						
DS	Двери: открыты -> закрыты			0В->12В						
Е	Постоянно			ОВ						
HS	Выключатель аварийной сигнализа- ции: "ON" -> "OFF"			0В-> 12 В						
б)	Разблокируйте с помощью пере-
датчика замки и убедитесь, что ин-
дикатор аварийной сигнализации
мигнул два раза.
2.	Проверка работы освещения салона.
б)	Заблокируйте с помощью пере-
датчика замки и убедитесь что
лампа освещения салона мигнет
два раза.
в)	Разблокируйте с помощью пере-
датчика звмки и убедитесь, что ос-
вещение салона включится при-
мерно на 15 секунд.
3.	Проверка сигнала.
Примечание: следующие операций
нужно выполнить в течение не болев
15 секунд.
а) Закройте все двери извлеките
ключ из замка зажигания разблоки-
руйте двери.
б По три раза вставьте и извлеките
ключ из замка зажигания и при
вставленном ключе нажмите на
кнопку передатчика три или более
раз.
в) Убедитесь, что индикатор ава-
рийной сигнализации и лампа осве-
щения салона мигнули один раз.
Режим 30 с 30с 30 с
регистрации
Стэдаржьй
режим 1
Регистрация передатчика. 1 -'Отсо-
единен разъем питания от контрол-
лера центрального замка, 2 - реги-
страция главного передатчика,
3 - подсоединен разъем питания о
контроллера центрального замка,
4 - регистрация дополнительного
передатчика, 5 - задержка.
Замена батареи передатчика
1. Отверните винт и снимите крышку
передатчика.
2. Соблюдая полярность, замени е ста-
рую батарею на новую.
Батарея.........................CR 2032
или аналогичная
3. Установите снятые детали в порядке,
обратном снятию и убедитесь, что
двери блокируются и разблокируются
с помощью передатчика.
Электрооборудование кузова
265
Проверка приемника системы
дистанционного управления
центральным замком
Проверьте контроллер центрального
замка по таблице "Проверка сигналов
на выводах разъема приемника сис
темы дистанционного управления
центральным замком .
Осциллограмма.
Выводы	SIG <-» масса
Масштаб	Х-5мс, Y-1 В
Условие	Замок двери водителя- "UNLOCK" <-> “LOCK" (с интервалом 75 мс)
Таблица. Проверка сигналов на вы-
водах разъема контроллера цен-
трального замка.
Вы- вод	Условия про- верки	Результат
В	Постоянно	10-14 В
j S G	Замок двери водителя: "UNLOCK" <-> "LOCK" (с интервалом 75 мс) -> дру- гие условия	Осциллограм- ма 2 -> 5 В
;[gnd~	Постоянно	ОВ
Комбинация приборов
Снятие и установка
комбинации приборов
Примечание: установка производится
в порядке, обратном снятию.
1.	Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
2.	Снимите рулевую колонку (см. главу
"Рулевое управление”).
3.	Отверните два винта и снимите от-
делку панели приборов со стороны
водителя. Отсоедините разъем прику-
ривателя.
4.	Отверните четыре винта, отсоеди-
ните разъемы и снимите комбинацию
приборов в сборе.
Проверка'датчика скорости
(Jimny Wide)
1.	Отсоедините разъемы комбинации
приборов.
2,	Включите зажигание
3.	Убедитесь, что при медленно вра-
щающихся ведущих колесах напряже-
ние на выводе "11“ изменяется со-
гласно рисунку
Проверка одометра
и яркости подсветки
(Jimny Sierra)
1. Включите зажигание
2. Нажимайте на переключатель одо-
метра и убедитесь, что происходит пе-
реключение между режимами работы
одометра и яркости подсветки, как по-
казано на рисунке.
Примечание: при включении зажига-
ния будет индицирован тот режим,
который был до выключения зажи-
гания.
ON
Регул 1ровка
яркости
ON—OFF I
(в течение |
2 с)	Темнее
1с I
Темнее
1с |
------ Ярче
Проверка
указателя температуры
охлаждающей жидкости
1 Отсоедините разъем от датчика
температуры охлаждающей жидкости.
2. Включите зажигание. Стрелка ука-
зателя температуры должна указы-
вать на положение "COOL".
3 Замкните на массу вывод разъема
со стороны жгута проводов
4 Включите зажигание и убедитесь,
что стрелка указателя перемещается
к отметке "НОТ".
5. Звмените датчик температуры ох-
лаждающей жидкости, если работа
указателя отличается от описания.
266
Электрооборудование кузова
Проверка
датчика температуры
охлаждающей жидкости
Нагревая датчик в емкости с водой до
температуры 50°С, проверьте сопро-
тивление между выводом разъема
датчика и корпусом.
Номинальное
сопротивление.................. 176 ±40 Ом
Проверка указателя
уровня топлива
1.	Отсоедините разъем от датчика
уровня топлива.
2.	Включите зажигание и убедитесь, что
стрелка указателя уровня топлива ука-
зывает на отметку ’Е" (пустой).
3.	Замкните на массу вывод указателя
уровня топлива.
Комбинация приборов (Jimny Wide). 1 - стекло комбинации приборов,
2 - боковое зеркало, 3 - спидометр-и одометр, 4 - тахометр, 5 - указатель
температуры охлаждающей жидкости и указатель уровня топлива,
6 - корпус комбинации приборов.
4.	Включите зажигание и убедитесь,
что стрелка указателя уровня топлива
отклоняется в сторону “F" (полный).
Проверка датчика
уровня топлива
Измерьте сопротивление менаду выво-
дами (+) и (-) при различных положе-
ниях поплавка.
	Е	1 ' 1/2	! У F 1			
					
Положение поплавка, мм					Сопротивление, Ом
Модели до 10.1998 г.					
F	95				7,0 + 1
1/2	154				32,5 + 3
Е	252				95,0 ± 1
Модели с 10 1998 г.					
F	95				3,0+1
1/2	157				32,5 + 3
' Е	266				120,0±1
Комбинация приборов (Jimny Sierra). 1 - индикатор включения режиь”
4WD, 2 - индикатор включения режима 4L, 3 - индикатор незакрытых Д'
рей, 4 - индикатор низкого уровня топлива, 5 - индикатор неисправности
АКПП, 6 - индикатор SRS, 7 - отделка комбинации приборов, 8 - комбина-
ция приборов.
Электрооборудование кузова
267
Проверка системы
предупреждения
о нелристегнутых
ремнях безопасности
jimny Wide
1 Убедитесь в наличии проводимости
между выводами *WL" и "Е" разъема
при непристегнутом ремне безопасно-
сти и отсутствии проводимости при
пристегнутом.
3. Убедитесь в наличии проводимости
между выводами разъема выключателя
обогревателя сидений.
б) Убедитесь в отсутствии проводи-
мости между выводами "3" и "4".
в) Подайте напряжение аккумуля-
торной батареи на выводы "Г и "2'
г) Убедитесь в наличии проводимо-
сти между выводами ”3" и "4".
Проверка датчика
низкого давления масла
Убедитесь в наличии проводимости
между выводом и массой при выклю-
ченном двигателе и отсутствии прово-
димости при включенном.
. г	Ремень ? безопасности	Выводы
	Пристегнут	TR <-> Е
	-Не пристегнут	BL <-> Е
3. Убедитесь в низком натяжении
•- ремней безопасности при положении
ключа зажигания в положении ON"
- .("ACC" ипи "LOCK") и в высоком натя-
жении при положении ’OFF".
 
Jlmny Sierra
% 1. Отсоедините разъем и убедитесь в
наличии проводимости между выво-
дами "SPM1 и "GND"
Выводы
Проверка датчика низкого
уровне тормозной жидкости
Убедитесь в отсутствии проводимости
между выводами разъема, когда дат-
чик находится в положении "OFF"
(поплавок в верхнем положении) и на-
личии, когда датчик находится в по-
ложении "ON" (поплавок в нижнем по-
ложении).
Положение
выключателя
ON
4. Проверка реле обогревателя сиде-
ний.
а) Проверьте сопротивление между
выводами "1" и "2".
Номинальное
OFF
IG <-> LOAD
IG<->E
ILL <-> ILE
ILL <-> ILE
сопротивление.............170	Ом
Проверка датчика включения
стояночного тормоза
Убедитесь в наличии проводимости
между выводами разъема датчика при
включенном стояночном тормозе и от-
сутствии проводимости при выклю-
ченном.
268
Электрооборудование кузова
Фары и освещение
Меры предосторожности
при замене ламп
1.	Не беритесь за стеклянную часть
лампы, поскольку это снижает срок ее
службы.
2.	Если на колбу лампы попало масло,
удалите его. в противном случае вслед-
ствие перегрева при работе срок служ-
бы лампы значительно уменьшится.
3.	Из-за высокого давления в колбе лам-
пы она.может быть повреждена даже при
незначительных ударах и падениях.
4.	Замену ламп старайтесь проводить
быстро, чтобы избежать попадания
грязи и пыли в фару.
5.	При замене используйте лампы та-
кой же мощности, что и заменяемые.
б Обратите внимание на правиль-
ность установки ламп, в противном
случае возможно попадание грязи и
воды в фары.
Проверка комбинированного
переключателя
Убедитесь в наличии проводимости
мехщу выводами разъема в различных
положениях переключателя.
Jimny Wide
Переключатель управления осве-
щением и света фар.
Положение переключателя	Выводы
SMALL	B2«->M
HEAD	В2<->М RF«->HE
Hi или PASS	HU <-» НЕ
LO	HL <-> НЕ .
Переключатель указателей поворота.
Положение переключателя	Выводы
L	TB<->TL
R	TB«->TR
Выключатель аварийной сигнали-
зации.
Положение выключателя	Выводы
ON	F2 <-> В1
OFF	В3<->В1
Выключатель противотуманных фар.
Лтпу Sierra
Переключатель управления осве-
щением и света фар.
Положение переключателя	Выводы
SMALL	+B <->T
HEAD	EL<->HU . EL<->HL +B <-> T
HI	EL <-» HU ' +BoT
LO	EL<->HL +в«т
PASS	EL о HU
Переключатель указателей поворота-
Положение переключателя	Выводы
L	TB<->TL
R	TB<->TR
Лгппу Wide до 10.1998 г., Jimny Sierra	Jimny Wide с 10.1998 г.
1 - подсветка номерного знака, 2 - фонари заднего хода, 3 - задний комбинированный фонарь, 4 - противотуманная
фара, 5 - фара, 6 - повторитель указателя поворота.
Электрооборудование кузова
269
оверка реле
□тивотуманны:
р (Jimny Wide)
Реле
Таблице. Проверка сигналов на выводах разъема реле-првоывателя
зателей поворота.
указателей поворота
Вывод	Условия проверки	Результат
IG	Зажигание: "ON"	12 В
TLR	Правый указатель поворота мигает	0В->12В
TLL	Левый указатель поворота мигает	ОВ->12 В
+B	Постоянно	12В
TL	Выключатель правого указателя поворота: "ON”	ОВ
TR	Выключатель левого указателя поворота: "ON"	ОВ
GND	Постоянно	ОВ
EHW	Выключатель аварийной сигнализации: 'ON"	ОВ .
	Двери блокируются или разблокируются	ОВ
. Убедитесь в отсутствии проводимо-
го мееду выводами "2" и ”4".
. Подсоедините положительную клем-
у аккумуляторной батареи к выводу
I*, а отрицательную - к выводу "3".
. Убедитесь в наличии проводимости
ежду выводами "2“ и "4".
роверка реле-прерывателя
сазателей поворота
Доверьте реле-прерывателя указатё-
йй поворота по таблице "Проверка
игналов на выводах разъема реле-
рерывателя указателей поворота”.
1роверка выключателя
варийной сигнализации
Фара. 1 - винт регулировки в гори-
зонтальной плоскости 2 - винт ре-
гулировки в вертикальной плоскости.
Положение выключателя	Выводы
ON	RLY<->E IL<-> iLE
OFF	IL++1LE
Противотуманная фара (Jimny Wide).
Регулировка
направления света фар
1	. Подготовительные операции.
а)	Разместите автомобиль на ров-
ной горизонтальной поверхности
б)	Установите белый экран на рас-
стоянии 10 м от стекла фары.
в)	Убедитесь, что давление в шинах
соответствует номинальному.
г)	В машине находится один води-
тель (масса около 75 кг).
д)	Перед проверкой покачайте каж-
дый угол автомобиля, чтобы урав-
новесить подвеску.
2	Регулировка направления света
фар осуществляется регулировочны-
ми винтами расположенными на зад-
ней крышке фары.
ведитесь в наличии проводимости
«еду выводами разъема в различных
сложениях выключателя.
Противотуманная фара (Jimny Sierra).
Замена ламп
1.	Отсоедините провод от отрицатель-
ней клеммы аккумуляторной батареи.
2.	Отсоедините разъем от фары.
3.	Отожмите пружину, снимите патрон
и замените лампу.
270	Электрооборудование кузова
Снятие и установка фар
Примечание: установка производится
в порядке, обратном снятию.
1.	Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2	Снимите передний бампер.
3.	Отверните два болта отсоедините
три разъема и снимите фару в сборе.
4. (Jimny Wide)
Отверните три винта, отсоедините
разъем, отверните четыре болта и сни-
мите противотуманную фару в, сборе.
Повторитель указателя поворота.
Задний комбинированный фонарь
(модели до 10 1998 г.)
Задним комбинированный фонарь
(модели с 10.1998 г).
5. (Jimny Sierra)
Отверните винты, отсоедините разъем
и снимите противотуманную фару.
Фонари заднего хода (модели до
10.1998 г.).
Снятие и установка
прочих компонентов
При снятии и установке руководст-
вуйтесь соответствующим рисунком.
Фонари заднего хода (модели с
10.1998 г.).
Лампа освещения багажного отде-
ления.
Электрооборудование кузова
271
Стеклоочистители
и стеклоомыватели
Проверка переключателя •'
управления стекло очистите-
лями и омывателями
Jimny Wide
Убедитесь в наличии проводимости
между выводами разъема при различ-
. ных положениях переключателя.
Очистители и омыватели лобового
стекла.
Очиститель и омыватель заднего
. стекла.
W
НАЖАТ
Выводы
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ОЧИСТИТЕЛЯ
И ОМЫВАТЕЛЯ
AS
IG

-^ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
'’ОМЫВАТЕЛЯ
; Положение
.^переключателя
Очиститель. ON
и Очиститель
Д. омыватель: OFF
... .Очиститель: OFF
ji- Очиститель
^омыватель: ON
Очиститель OFF
Очиститель
^ыватель OFF
чиститель: ON
Очиститель
ватель: ON
IG <-> L
AS <-> L
IG«->W
Снятие и установка очистителей и омывателей. 1 - рычаги и щетки очи-
стителей лобового стекла, 2 - тяга привода, 3 - электродвигатель очисти-
телей лобового стекла, 4 - рычаг и щетка очистителя заднего стекла,
5 - электродвигатель очистителя заднего стекла.
Jimny Sierra
1 Убедитесь в наличии проводимости
между вь водами разъема при различ-
ны х положениях переключателя.
Очистители и омыватели лобового
стекла.
Положение переключателя	Выводы
MIST	+B<->1
OFF	+S <-> 1
INT	+S <-> 1
LO	+B<->1
HI	+B<->2
Очиститель и омыватель заднего
стекла.
Положение переключателя	Выводы
WASH	WR <-» EW
ON + WASH	+1RhEW WRt->EW
ON	+1R EW
2.	Проверка работы очистителей ло-
бового стекла.
а)	Отсоедините разъем комбиниро-
ванного переключателя.
б)	Переведите переключатель очи-
стителей лобового стекла в положе-
ние "IN'O'
в)	Подсоедините положительную кле-
мму аккумуляторной батареи к вы-
воду "+В'’, а отрицательную - к вы-
воду “EW“.
г)	Подключите положительный вы-
вод щупа вольтметра к выводу "+1В,
а отрицательный - к выводу "EW"
Убедитесь, что напряжение аккуму-
ляторной батареи составляет 12 В.
д) Замкните выводы "+S" и ”+В".
Убедитесь, что напряжение аккуму-
ляторной батареи составляет О В
272
Электрооборудование кузова
е) Снимите перемычку с вывода
"+В". подсоедините ее к выводу
"ЕМ" и убедитесь, что напряжение
менаду выводами "+В" и "EW1’ изме-
няется, как показано на рисунке.
Напряжение 12В между выводами	л □ -+5ии’ЕАГ Напряжение 12 В— менаду • выводами о В +В" и "EW	L '	
	-Зс	
3.	Проверка работы омывателей ло-
бового стекла.
а)	Отсоедините разъем комбиниро-
ванного переключателя
б)	Выключите омыватели лобового
стекла.
в)	Подсоедините положительную кле-
мму аккумуляторной батареи к вы-
воду "+В", а отрицательную - к вы-
воду "EW*.
г)	Подключите положительный вы-
вод щупа вольтметра к выводу +1",
а отрицательный - к выводу "EW".
д)	Подсоедините отрицательную кле-
мму аккумуляторной батареи к вы-
воду "+S".
е)	Включите омыватели лобового
стекла и убедитесь, что напряжение
между выводами "+В" и “EW". изме-
няется, как показано на рисунке.
Напряжение
на выводах
+B---EW
Выключатель
омывателей
Проверка выключателя
омывателя заднего стекла
(Jimny Sierra до 10.2004 г.)
Убедитесь в наличии проводимости
между выводами разъема ipt/t различ-
ных положениях выключателя
Проверка реле
омывателя заднего стекла
(Jimny Sierra до 10.2004 г.)
1. Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "1" и *'4'*.
2.	Убедитесь в отсутствии проводимо-
сти между выводами "Г и "2".
3	Подайте напряжение между выво-
дами ”3' и "5".
4.	Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "1" и "21
5.	Убедитесь в отсутствии проводимо-
сти между выводами "1" и "4".
Проверка электродвигателя
очистителя лобового стекла
1.	Проверка работы на низкой скорости.
Подсоедините положительную клем-
му аккумуляторной батареи к выводу
"L" а отрицательную - к корпусу элек-
тродвигателя и убедитесь, что элек-
тродвигатель работает на низкой
скорости.
Частота вращения....... 45 - 55 об/мин
2.	Проверка работы на высокой ско-
рости.
Подсоедините положительную клем-
му аккумуляторной батареи к выводу
"Н", а отрицательную - к корпусу элек-
тродвигателя и убедитесь, что элек-
тродвигатель работает на высокой
скорости.
Частота вращения.	67-83 об/мин
3	Проверка остановки щеток в край-
нем положении (положение останова).
а)	Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "С”, а отрицательную - к кор-
пусу электродвигателя и убедитесь,
что электродвигатель работает на
низкой скорости.
б)	Отсоедините клемму от вывода
"L". Электродвигатель должен не-
медленно остановиться.
в)	. Замкните выводы "S'1 и "L". По4.
соедините положительную клемму
аккумуляторной батареи к выводу
"В”, в это время двигатель должен
начать работу на низкой скорости
после этого встать в положение оста,
нова.
Проверка электродвигателя
очистителя заднего стекла
1. Проверка работы.
Подсоедините положительную клец.
му аккумуляторной батареи к выво-
ду “L", а отрицательную - к выводу
“Е" и убедитесь, что электродвига
тель работает.
Частота вращения 35 - 45 об/миц
2. Проверка остановки щеток в край-
нем положении (положение останова).
а)	. Подсоедините положитель'нуя
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "L", а отрицательную - к вы
воду "Е" и убедитесь, что электро-
двигатель работает.
б)	Отсоедините клемму от вывода 1*
Электродвигатель должен неквд
пенно остановиться.
в)	Замкните выводы “L" и "S' Под-
соедините отрицательную клёйт'У
аккумуляторной батареи к выводу
"В", при этом двигатель должен за-
работать и после этого встать воз-
ложение останова.
Проверка электронасосов
омывателей
Подсоедините клеммы аккумулятор к
батареи к выводам электронасос^
убедитесь, что электронасос работает.
1 - электронасос омывателя звД^
го стекла, 2 - электронасос омЫв
телей лобового стекла
Электрооборудование кузова
Антиобледенитель
щеток и обогреватель
заднего стекла
Проверка выключателя
антиобледенителя щеток
и выключателя обогревателя
заднего стекла (Jimny Sierra)
Проверьте выключатель антиобледе-
нителя щеток по таблице "Проверка
сигналов на выводах разъема выклю-
чателя антиобледенителя щеток".
Проверка выключателя
обогревателя заднего стекла
Jtmny Wide)
Вчлючите обогреватель и убедитесь в
наличии проЬодимости между выво-
дами "1G" и "Е", а также "IG" и "LOAD"
разъема.
антиобледенителя щеток
и таймера обогревателя
.стец^чатель обогревателя заднего
' Пс
Выключатель антиобледенителя
Четок.
заднего стекла (Jimny Sierra)
Проверка осуществляется согласно
рисунку ниже.
Таблица Проверка сигналов на выводах разъема выклюй
леденителя щеток.	точателя антиоб-
Вывод	Условия проверки	Результат
IG1	Зажигание: "ON"	12В
Е	Постоянно	ОВ
ILL	Переключатель управления ос- вещением: "ON"	12 В
LOAD	Зажигание: "ON". Выключатель: "ON" Таймер: "OFF" -> "ON"	ОВ->12 В (в течение 17 мин) -» 0 В
	Зажигание: "ON". Выключатель: "ON". Таймер: "ON" -> "OFF"	12В->0В
	Зажигание: "OFF"	ОВ
Проверка реле
антиобледенителя щеток
и реле обогревателя
заднего стекла
1.	Проверьте сопротивление между
выводами "1" и "2"
Номинальное
сопротивление............... 170 Ом
Реле антиобледенителя щеток.
273
Рел€ обогревателя заднего стекла.
2.	Убедитесь в отсутствии проводимо-
сти между выводами "3" и "4".
3.	Подайте напряжение аккумулятор-
ной батареи на выводы "1" и "2*.
4.	Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "3" и"4". -
276
Электрооборудование кузова
Электропривод зеркал
Проверка переключателя
управления зеркалами
1. Отсоедините разъем переключателя
и проверьте проводимость между вы-
водами разъема при различных поло-
жениях переключателя.
2. (Лтпу Sierra) Проверка выключателя
складывания зеркал.
Убедитесь в наличии проводимости
ме>кду выводами разъема выключа-
теля.
Положение выключателя	Выводы
Рабочее	В <-> SET, RTR <-» Е
Сложенное	В ч-> RTR. SET о Е
Вверх
Вниз
АКБ "+“<-> М1
АКБ о СОМ
АКБ "+” <-> СОМ
АКБ <-> М1
Перемещение
зеркала
Подсоединение
АКБ
2. (Лтпу Sierra) Проверьте сопротив-
ление между выводами ''НТ' и 'Н2"
разъема привода зеркала.
Номинальное сопро-
тивление (при 25Ту...В 5-11,&Ом
Проверка электропривода
регулировки положения
зеркал
1. Подсоедините клеммы аккумуля-
торной батареи к выводам разъема
электропривода и убедитесь, что
зеркало перемещается согласно
таблице.
Jimny Wide
Jimny Sierra.
	MIL
M2R	M1R
M2L	]
СОМ	RTR
	SET
Положение переключат.	Левое зеркало	Правое зеркало
Положение регулятора	Выводы	
Вверх	В <-> M1L	B«->M1R
	СОМ <-> Е	СОМ<->Е
Вниз	В«-»СОМ	В <-» СОМ
	M1L<-»E	M1RoE
Влево	B«-»M2L	В о M2R
	С0М+4Е	СОМ Е
• Впрвво	В о СОМ M2L <-> Е	В<->СОМ M2R <-> Е
		
	к.	СОМ
	М2	Ml 	//
		
	Mi	COM	М2
	вверх — вниз	вправо влево	
АКБ "+" о М2
АКБСОМ
АКБ "+" <-> СОМ
АКБ ♦-> М2
Влево
Вправо
Проверка выключателя
обогревателя зеркал
(Jimny Sierra)
Убедитесь в наличии проводимости
между выводами разъема выключателя
277
Схемы электрооборудования
Обозначения, применяемые на схемах электрооборудования
[I] '
[J]
г
[К] ГЦ
[М]
[А]
[В]
Предо-
храни-
тель
® 4-дв.
® 2-де.
Э/м клапан
Выключатель
Датчик
О
[N] [О]
©
О— -XX-
Предохранитель утрг
[С]
С71 (А) 5
ЕОЗ
®б
***^4^0 сяЛах CRHR£D
'vMl
[Е]
[F]
[G]
[Н]

Е34.
О '

еяг. ря) S
ВПНПЗ) «лнппз
д д
© о
СЭ1
ЕЮ
-	Буквенное обозначение	Значение
	(А]	Номер предохранителя
	[В]	Перейдите на другую страницу. В зависимости от направления и количества стрелок над прямоугольником с цифрой, обозначающей прерванную цепь, перейдите на одну или несколько схем вперед или назад Например, если на схеме изображено две стрелки, уквзывающив влево, это означает, что нужно вернуться на две схемы назад, и наоборот^
	[С]	В направлении стрелки и номера, указанного в ней, находится продолжение цепи (на той же схеме)
	_ [D]	Пунктиром обозначены выводы одного разъема блока
	[Е]	Цвет провода
	eCTf]	Экранированный провод	 ,
	£- [G]	Точка заземления
	[Н]	"От" или “к” (с буквенным обозначением)
	[I]	Модификации
	[J]	"От" (с буквенным обозначением)
	[К]	"К" (с буквенным обозначением)
	~	[L]	Обозначение разъема
	(М)	Номер вывода
	tJN]	Символ, применяемый для данной группы электронных компонентов
		(см. таблицу "Символы^ применяемые на схемах электрооборудования")
	<ZTq]	"См. схему"			
(80
Схемы электрооборудования
аблица. Символы, применяемые на схемах электрооборудования (продолжение).
Символ			Значение	Символ			Значение
	XX coni м		Блок управления		КП	-	Боковая подушка безопасности (правая)
I	ЁЯ	I	Очистители лобового стекла		и		Боковая подушка безопасности (левая)
	ЕЙд		Омыватель лобового стекла				Свеча накаливания
(оды цветов проводов
Двета проводов указаны заглавными латинскими буквами. Первое сочетание букв обозначает основной цвет провода;
поров сочетание указывает цвет полосы.
СО7
г>па ппй
й
it •-'*
Обозначение	Цвет	Обозначение	Цвет	
BLK (BLACK)	черный	ORN (ORANGE)	оранжевый	
BLU (BLUE)	синий	PNK(PINK)	розовый	л*
BRN (BROWN)	коричневый	PPL (PURPLE)	пурпурный	
GRN (GREEN)	зеленый	RED (RED)	красный	
GRY (GRAY)	серый	WHT (WHITE)	белый	
LT BLU (LIGHT BLUE)	голубой	YEL (YELLOW)	желтый	
LT GRN (LIGHT GREEN)	светло-звленый	N (NATURAL)	бесцветный	
				
Красный
Красный Зеленый
пожение разъемов
Расположение разъемов "С" в подкапотном пространстве (Jimny Wide до 10.1998 г.)
:(Е46) (Е45) Е44) СО1 С02

Схемы электрооборудования
281
Таблица. Расположение разъемов "С" в подкапотном пространстве (Jimny Wide до 10 1998 г.) (продолжении)			
jjo 1 Цвет провода	_ Разъем	| № / Цвет провода |	Разъём —			
	Жгут проводов в подкапотном пространстве			
С01/В	Главный блок предохранителей	С08/В	Генератор
С02/В	Главный блок предохранителей	С09	Генератор В
 СОЗ/В (модели с АКПП)	Главный жгут проводов (к Е46)	C10/N (модели с МКПП)	Выключатель фонарей заднего хода
C04/Gr_	Главный жгут проводов (к Е45)	C11/N	Кислородный датчик
С05/В (модели с АКПП)	Главный жгут проводов (к Е44)	C12/Gr (модели с АКПП)	Э/м клапвны системы электронного управления АКПП и блокировки гидротрансформатора, датчик температуры рабочей жидкости АКПП
С06	Стартер (В)	C13/N (модели с АКПП)	Датчик скорости
С07/В	Стартер (S)	C14/Gr (модели с АКПП)	Переключатель повышения/понижения передачи
Таблица Расположение разъемов "С" в подкапотном пространстве (Jimny Wide с 10.1998 г.).
С31
С07
С25
С21
С02
С20
С19
С29
С32
С16
СОЗ
С18
С17
Главный блок предохранителей
Резистор свечей зажигания
CD6/B
С07
Генератор (В)
Главный жгут проводов (к Е46)
СЮ
С05
(Е46)
028 СЗО
С15	С13	С14
С11	С12
С08	С24 С23 С/f____________
Разъем
CD8/B
C09/N
С02
л C03/Gr
^одепи с АКПП)
Стартер (В)
Стартер (S)
Генератор
Главный блок предохранителей
Главный жгут проводов (к Е44)
Главный жгут проводов (к Е 45
C04/Gr
: ‘	С05/В
Додели с АКПП)
С27	С26 СЮ С09_______________________
Разъем	| Na / Цвет провода~Г
______Жгут проводов в подкапотном пространстве
282
Схемы электрооборудования
Таблица. Расположение разъемов "С" в подкапотном пространстве (Jimny Wide с 10.1998 г.) (продолжение).
№ I Цвет провода	Разъем	№ / Цвет провода	Разъем
C11/N (модели с МКПП)	Выключатель фонарей заднего хода	C22/Gr	Форсунка №1
C12/Gr	Кислородный датчик	023/Gr	Форсунка №2
C13/Gr (модели с АКПП)	Э/м клапаны системы электронно- го управления АКПП и блокировки гидротрансформатора, датчик тем- пературы рабочей жидкости АКПП	C24/Gr	 Форсунка №3 -
C14/N (модели с АКПП)	Датчик частоты вращения выходного вала АКПП	C25/Gr	Датчик температуры охлаждающей жидкости
C15/Gr (модели с АКПП)	Переключатель повышения/понижения передачи	C26/B	Компрессор кондиционера
С16/В	Электропневмоклапан VSV	C27/Gr	Датчик детонации
С17	Датчик аварийного давления масла	C28/B	Выключатель по давлению
C18/Gr	Датчик положения коленчатого вала	C29/B	Клапан управления частотой вращенйя холостого хода
C19/Gr	Катушка зажигания №1	C30/G	Датчик температуры воздуха на впуске
C20/Gr	Катушка зажигания №2	031 IB	Датчик положения дроссельной : заслонки
C21/Gr	Катушка зажигания №3	C32/Gr	Электронный блок управления двигателем
Таблица Расположение разъемов С” в подкапотном пространстве (Jimny Sierra до 10.2004 г).
С02
018
001
СОВ
009
Разъем
Разъем
№ / Цвет провода
004
(845)
005
(Е44)
С20
02] / 019 р17
022
СОЗ
: t!~:-C16: (Е79)
014 СТ2 (880)
010 013 с15* 029
008 С23^£.’;$5г?!:
| №/Цвет провода
Жгут проводов в подкапотном пространстве
С02
Главный блок предохранителей
C04/Gr
Главный жгут проводов (к Е45)-
С01
Главный блок предохранителей
C03/Gr
(модели с МКПП)
Главный жгут проводов (к Е79)
Схемы электрооборудования аблица. Расположение разъемов "С" в подкапотном пространстве (Jimny Sierra до 10 2004 г.) (noonnnweu.^i			
№ 1 Цвет провода	Разъем	№ / Цвет провода	Разъем
C05/Gr (модели с АКПП)	Главный жгут проводов (к Е44)	C18/Gr	Катушка зажигания №2
С06	Стартер (В)	C19/Gr	Датчик температуры охлаждающей жидкости
C07/N	Стартер (S)	C20/Gr	Клапан EGR
C08/Gr	Генератор	C21/Gr	Датчик положения распределительного вала
С09	Генератор (В)	C22/B	Выключатель по давлению
C10/N (модели с МКПП)	Выключатель фонарей заднего хода	C23/N	Датчик положения коленчатого вала
C12/Gr	Датчик детонации	C26/N	Датчик аварийного давления масла
C13/Gr . (додели с АКПП)	Э/м клапаны системы электронного управления АКПП	C27/N	Выключатель по давлению в системе усилителя рулевого управления
C14/N (модели с АКПП)	Датчики частоты вращения входного и выходного вала АКПП	C28/BI	Клапан WT
С15/В (модели с АКПП)	Переключатель повышения/понижения передачи	C29/B	Главный жгут проводов (к Е81)
С16/В /.(модели с АКПП)	Главный жгут проводов (к Е80)	C30/N	Подогреваемый кислородный датчик
C17/Gr 		Катушка зажигания №1		
i. Расположение разъемов ''С" в подкапотном пространстве (Jimny Sierra с 10.2004 г.).
284
Схемы электрооборудования
Схемы электрооборудования
Таблица. Расположение
"С" в
№ / Цвет провода	|	Разъем	| № / Цвет провода	Разъем	(
С01	Главный блок предохранителей	C20/Gr	ве Клапан EGR
С02	Главный блок предохранителей	C21/Gr	Датчик положения распределительного вала
СОЗ/Gr (модели с МКПП)	Главный жгут проводов (к Е79)	С22/В	В (ключатель по давлению
	  —	 тартер (В)—_	_	C23/Gr	Датчик положения коленча ого вала1			
		артер (S)			C26/N	Датчик аварийного давлг иг масла			
	cuc/Гдг	Генератор			
С09	Генератор (В)	•	силителя рулевого управления
С10/В (модели с МКПП) C12/Gr	Выключа ельфонарвг заднего хода Датчик детонации	C28/BI С29/В C30/N	Клапан WT Главный жгут проводов (к Е81) Подогрева мый кислородный датчик"
C13/Gr (модели с АКПП	Э/м клапаны системы электронного управления АКПП		С41/В (модели с АКПП)	Датчик частоты вращения входного вала АКПП
015/Gr (модели с АКПП)	Пвр ключатель повышения/понижения передачи	C42/BI (модели с АКПП)	Датчик частоты вращения выходного" вале АКПП
С16/В (модели с АКПП)	Главный жгут проводов (к Е80)	C43/N	Главный жгут проводов (к Е98)
	у 1 н«г	Катушка зажигания №1		C44/N (модели с АКПП) C45/N	Главный жгут проводов (к Е99) Главный блок предохранителен
C18/Gr C19/Gr	Катушка зажигания №2	 Датчик температуры охлаждающей жидк сти		
блица. Расположение разъемов "D" и "Е” в подкапотном пространстве (Jimny Wide до 10.1998 г) (продолжение)
fe / Цвет провода [	. Разъем	| Ne / Цвет провода |	"	~
_______	Провод датчика аварийного давления масла
D01/B .
D02/Gr
E01/N
E02/GT
E03/N
E04/N
Е05/В
Е06/В
E07N
Е08В
E09/N
E10/N
E11/G
'E 3L
Е27
Е07
ВОТ
E3D
Е44*
№05)
'Е45*
(С04)
Е46
(СОЗ)
Е42 Е40
•°*-£/»• йЛт’-	.	-
Е26Е25 ЕЮ ЕОЗ I
Таблица. Расположение разъемов **Р” и 'Ey в подкапотном пространстве (Jimny Wide до 10 1998 г)
Е63. X,
Е60_С_Г
- -*Aw’ 'х ~
Е59Д2£ 
•л^&гЁтГ ,
Е58‘Л
Е48 Е49 Е5О
Р02л:^’Л
Lkb*-*’	‘ ~i
:*«s:W3;f.
.(ебзеб§^
Е54г^
Е47'	7 I
I /Ч& £32
&i«V.s.E3'T. -|
,MjE36
£е35^- <•
E38di-J;:
Е43 E4b^fe5&Eb9-E06 Е08 ЕЮ Е1
?**t***c<
E30/Gr
E31/Gr
E32/Gr
ЕЗЗ Gr
E34/Gr
E35/Gr
Е36/В
|	E15/N
Е25/В
* (модели с ABS)
Е26/В
* (модели с ABS)
К E27/Gr
Е26/В
Т '
Е29/В
E12/N
[ (модели с ABS)
E13/Gr
р (модели с ABS)
E14/N
$ (модели с ABS)

Л $ л!	 t!. ‘ ’ --ill * ’ * а •• л	
Главный жгут проводов (к ЕЗО)
Катушка зажигания №1
_______________________Главный жгут проводов
Передний левый габарит_
Передний левый указатель
поворота
Электродвигатель очистителей
лобового стекла
Повторитель левого указателя
поворота
Левая фара
Двойной выключатель по давлению
Левая противотума ная фара
Компрессор кондиционера
Выключатель по давлению
в системе усилителя
рулевого управления
Электронасос о истителеи
лобового стекла
Электронасос о <ис ителя
заднего стекла__________
Выключатель блокировки
дифференциала___________
Модулятор давления
Модулятор давления 
Помехоподавительныи фильтр
Реле электронасоса ABS
Реле э/м клапанов ABS
Катушка зажигания №2____________
Датчик положения коленчатого вала
Датчик температуры охлаждающей
жидкости________________________
Провод датчика аварийного
давления масла (к 001)
Форсунка №1
Форсунка №2
Форсунка №3
Форсунка №4
Система рециркуляции
отработавших газов (EGR)
Датчик давления на впуске
D03/N
Е37/В
Е38/В
Е39 Gr
Е40/В
E41/Gr
E42/N
E43/N
E44/Gr
E45/Gr
Е46/В
E47/N
Е48/В
Е49/Вг
Е50В
E52/N
E53/N
E54/N
E55/N
E57/N
E58/Gr
E59/N
(модели с ABS)
E60/BI
(модели с ABS)
E61/Gr
E62/Gr
E63/N	*
E65/N
Датчик аварийного
давления масла
Электропневмоклапан EVAP
Датчик положения дроссельное
заслонки
Клапан управления частотой
вращения холостого хода_______
Праевя фара
Электродвигатель вентилятора
конденсатора__________________'
Правая противотуманная фара
Звуковой сигнал_______________j
Жгут проводов в подкапо ном
пространстве (к С05)_________ '
Жгут проводов в подкапотном
пространстве (к С04)
___
Жгут проводов в подкапотном
пространстве (к СОЗ)
Датчик низкого уровня тормозной
жидкости
Датчик температуры воздуха на в пуске
Главный блок предохранителей
Главный блок предохранителей
Главный блок редохранителей
Главное реле
Реле топливного насоса
Реле эт ектродвигателя конденсатора
Передний правый габарит _________
Передний правый указатель поворота
Датчик часто ы вращения колеса
(переднего правого) •	_______
Датчик частоты вращения колеса
(передне о левого)_____________
Электрбпневмоклапан включения
режима 4WD_____________________
Электропневмоклапан включения
режима 2WD_____________________
Выклю4ат л1 режима 4WD
Повторитель правого указателя
поворота	______________
Схемы электрооборудования
Схемы электрооборудования
287
Е36
Е32
ЕОЗ
Е35
Е21
ЕО4
Е55
Е37
Е4О
Е39
Е34
Е20
ЕЮ
ЕОВ
Е52
Е54
Езг
Е41
ЕОЗ
,Е65
Е04
Е6Т
Е62
Е63
Е7О
Е42
Е58
Е51 Н:
Е06
ЕО7
Е05
ЕО1
Е69
Е43
Е5О
Е01
Е57
Е40
Е05
E3I
Е07
Е39
ED8
Е4Б
(С04)
Е44
(С05)'
Е44
(СОЗ)
Е79
(СОЗ)
Е8О / ЕЗЗ/л
(С16)/е34а:Д/;
Г—Е02
«== Е81
Е84 Е52 Е50	Е83 Е^5 (С29)
E51E49	1Е54/-Е47
E4S Е43
ица. Расположение разъемов "D" и ”Е" в подкапотном пространстве (Jimny Wide с 10.1998 г.).
Таблица. Расположение разъемов "Е" в подкапотном пространстве (Jimny Sierra до 10.2004 г.).
Таблица. Расположение разъемов "D” и "Е" в подкапотном пространстве (Jimny Wide с 10.1998 г.]
E41/Gr	Электродвигатель вентилятора системы охлаждения	E51/N	Звуковой сигнал
E42/N	Передний правый габарит	E52/Gr	Электропневмоклвпан включения режим! 4WD
E43/N	Правая противотуманная фара	E53/Gr	Электропневмоклапан включения режима 2WD
Е44/В (модели с АКПП)	Жгут проводов в подкапотном пространстве (к С06)	E54/N	Выключатель режима 4WD
E45/Gr	Жгут проводов в подкапотном пространства (к С04)	E55/N	Повторитель правого указателя поворота
Е46/В (модели с АКПП)	Жгут проводов в подкапотном пространстве (к С05)	E67/N (модели с ABS)	Датчик частоты вращения колеса (переднего правого)
E48/N	Электронасос очистителей лобового стекла	E68/Gr (модели с ABS)	Датчик частоты вращения колеса (передне о левого)
E49/G	Электронасос очистителя заднего стекла	Е69/В	Правая фара
E50/N	Звуковой сигнал	E70/Gr	Передний правый указатель поворота
'Цвет провода	Разъем Главный»	№ / Цвет провода <гут проводов	Разъем 			
E01/N	Передний левый габарит	Е21/В (модели с ABS)	Реле электронасоса ABS	
E02/Gr E03/N	Передний левый указатель поворота Электродвигатель очистителей лобового стекла	E22/Gr E32/G	Электронный блок управления двигателем		 Датчик низкого уровня тормозной жидкости			
E04/N	Повторитель левого указателя поворота	ЕЗЗ/В	Главное реле	
Е05/В	Левая фара	E34/N	Реле топливного насоса	
Е06/В	Двойной выключатель по давлению	E35/N	Реле электродвигателя вентиляторе ; системы охлаждения	
E07/N	Левая противотуманная фара	E36/BI	Главный блок предохранителей -%	
E08/N	Выключатель блокировки дифференциала	E37/N	Главный блок предохранителей	
E09/Gr юдели с ABS)	Модулятор давления 0	Е38/В	Главный блок предохранителей	
E10/N модели с ABS)	Модулятор давления	Е39/В	Главный блок предохранителей	
Е2О/В модели с ABS)	Реле электронасоса ABS	Е40/Вг (модели с ABS)	Главный блок предохранителей	
Е06
№ / Цвет провода	Разъем	№ / Цвет провода	Разъем
Главный жгут проводов			
E01/N	Передний левый габарит	E06/G	Двойной'йЬключатель по давлению
E02/Gr	Передний левый указатель поворота	E07/N	Левая противотуманная фара
ЕОЗ/В	Электродвигатель очистителей лобового стекла	Е08/В	Компрессор кондиционера
E04/N	Повторитель левого указателя поворота	E10/N	Электронасос омывателей лобового стекла
Е05/В	Левая фара	E11/G	Электронасос омывателя заднего стекла	_
	Схемы электрооборудования			
блица. Расположение разъемов "Е" в подкапотном пространстве (Jimny Sierra до 10.2004 г.) (продолжение).				
,E31/Gr	Форсунка №1	Е51/В	Главный блок предохранителей (H/L, L; H/L. R, FI)	
Е32 Gr	Форсунка №2	E52/N	Главный блок предохранителей (RDTR).	
ЕЗЗ/Gr	Форсунка №3	E53/G	Главное реле	
E34/Gr	Форсунка №4	Е54/В	Реле топливного насоса	
Е37/В	Электропневмокпапвн VSV	E55/N	Реле электродвигателя конденсатор^	
Е38/В	Датчик положения дроссельной заслонки	E57/N	Передний правый габарит	
E39/Gr	Клапвн управления час отой вращения холостого хода	E58/Gr	— Передний правый указатель поворота	
E40/B	Правая фара	E61/R	Электропневмоклапан включения режима 4WD	
E41/Gr	Электродвигатель вентилятора конденсатора	E62/Gr	Электропневмоклапан включения М режилэ 2WD	
E42/N	Правая противотуманная фара	E63/N	Выключатель режима 4WD	
E43/B	3 уковой сигнал	E65/N	Пов оритель правого указвтеля поворота	
E44/Gr (модели с АКПП)	Жгут проводов в подкапотном пре странстве (к С05)	Е71/В	Электронньй блок управления ABS^jj
E45/Gr	Жгут проводов в подкапотном пре странсгве (к С04)	E79/Gr (модели с МКПП)	Жгут проводов в подкапотном пространстве (к СОЗ)
E47/N	Датчик низкого уровня ормозной жидкости	Е80/В (модели с АКПП)	Жгут проводов в подкапотном пространстве (к С16)
Е48/В	Датчик температуры воздуха на впуске	Е81/В	Жгут проводов в по дкапотном пространстве (к С29)
Е49Вг	Главный блок предохраните ей (ABS)	E83/BI	Главный блок предохранителей (HTR
Главный блок редохранитепей
(G, LAMP)__________________
Е7Т
ЕОЗ
ЕО4
Е61
Е62
Е63
Е85
Еба
Е58
Е57
,Е4О
Е05
Е42
Е87
Е07
Е79	Е31
(СОЗ) Е32/
Е80 / ЕЗЗ/ /
(С16)/е34/// .
Е06 Е08
-Л. Е38
Е41
Е95ЕВ9 Е47 Е81
* 	Е88 Е94
Е39
Е37
Е99 ,£98	.
(С44)<с43) 1
Е84   Е86
элица. Расположение разъемов "Е" в подкапотном пространстве (Jimny Sierra с 10.2004 г.).
Е50/В
E84/N
Датчики частоты вращения средних
□лес	.2

Схемы электрооборудования
289
Таблица. Расположение разъемов "Е" в подкапотном пространстве (Jimny Sierra с 10.2004 г.) (продолжение).
"Тй / Цвет провода	Разъем	№/ Цвет провода	Разъем
Главный жгут л оводов			
E01/N	Передний левый габарит	Е48/В	Датчик тем ературы воздуха на в |уске
E02/Gr	Передний тевый указвтель поворота		
ЕОЗ/В	Электродвига ель очистителей лобового стекла	E57/N	Передний правый габарит
		E58/GF	Передний правый указатель поворота
E04/N	Повторитель левого указателя поворота	E61/R	Электропневмоклапан включения режима 4WD
Е05/В	Левая фара	E62/Gr	Электропневмоклапан включения режима 2WD
EOB/Gr	Двойной выключатель по давлению		
E07/N	Левая противотуманная фара	E63/N	Выключатель режима 4WD
Е08/В	Компрессор кондиционера	E65/N	Повторитель правого.указа еля поворота
E10/N	Электронасос омь вателеи лобового стекла	Е71/В	Электронный блок управления ABS
E11/G	Электронасос омывателя заднего стекла	E79/GT (модели с МКПП)	Жгут проводов в подкапотном пространстве (к СОЗ)
E31/Gr	Форсунка №1	Е80/В (модели с АКПП)	Жгут проводов в подкапотном пространстве (к С16)
E32/Gr	Форсунка №2	Е81/В	Жгут проводов в подкапотном пре стр нстве (к С29)
E33/Gr	Форсунка №3	E84/N	Датчики частоты вращения передних колес
E34/Gr	Форсунка N&4	Е85	Соединительный разъем
E37/B	Электропневм клапан VSV	E86/N	Главный блок предохрани елей
E38/B	Датчик положения дроссельной заслонки	E87/N	Главный блок предохранителен вентилятор конденсатора, топливный насос)
E39/Gr	Клапан управления частотой ращения холостого хода	E88/N	Блок реле (компрессор кондиционера, стартер)
E40/B	Правая фара	E89/N	Блок реле (отопитель, противотуманные фары)
E41/Gr	Электродвигатель вентилятора конденсатора	Е94 Gr	Антиобледенитель щеток
E42/N	Правая противотуманная фара	E95/N	Блок реле
E43/B	Звуковой сигнал	E98/N	Жгут про одов в подкапотном пространстве (к С43)
E47/N	Датчик низкого уровня тормозной жидкости	E99/N	Жгут проводов в подкапотном пространстве (к С44)
290
Схемы электрооборудования
Таблица. Расположение разъемов "Е" под приборной панелью (Jimny Wide до 10.1998 г.) (продолжение)
№ / Цвет провода	Разъем	№ / Цвет провода	Разъем
Главный жгут проводов			
E16/N	Резистор свечвй зажигания	E67/N	Электродвигатель вентилятора отопителя
E17/Gr	Электронный блок управления двигателем	E68/N (модели с АКПП)	Резистор вентилятора отопителя
E18/Gr	Электронный блок управления двигателем	E69/N (модели с МКПП)	Резистор вентилятора отопителя
E19/Gr	Электронный блок управления двигателем	Е70/В1	Диагностический разъем
E20/N	Датчик температуры за испарителем	E71/Gr	Электронный блок управления ABS
E21/N (модели с АКПП)	Электронный блок управления АКПП	E72/N	Диод №1 (ABS)
E22/N (модели с АКПП)	Электронный блок управления АКПП	E73/Gr	Электронный блок управления ABS
E23/N	Жгут проводов под приборной панелью (к G04)	E74/Y	Электронный блок системы 4WD
E24/N	Жгут проводов под приборной панелью (к G05)	Е75/В!	Жгут проводов под приборной панелью (к G31)
E56/N	Диагностический разъем	E76/N	Жгут проводов под приборной панелью (к G33)
E64/N (модели с ABS)	Диод №2 (A8S)	E77/N	Жгут проводов под приборной панелью (к G32)
E66/N	Резистор вентилятора отопителя		
Е64
Е66
Е56
Е18
Е19
Е24
Е26.
(G33)
Е58 Е59 Е65
Е12 Е15
Е16	Е17 Е13	Е14
Таблица. Расположение разъемов "Е" под приборной панелью (Jimny Wide с 10.1998 г.).
№ / Цвет провода	Разъем	№ / Цвет провода	Разъем	
	Главный жгут проводов			
E12/N	Диод №3	E18/BI	Жгут проводов под приборной панелью (к G04)	
E14/N	Датчик температуры за испарителем	E19/N	Жгут проводов под приборной пвнелью (к G05)	
E15/N	Диагностический разъем	E24/BI	Жгут проводов под приборной панелью (kG31)		
E16/N (модели с АКПП)	Электронный блок управления АКПП	E25/N	Жгут проводов под приборной панелью (к G33)	
E17/N (модели с АКПП)	Электронный блок управления АКПП	E26/N	Жгут проводов под приборной панелью (к G32)	-’Л
Схемы электрооборудования
291
Таблица. Расположение разъемов "Е" под приборной панелью (Jimny Sierra до 10.2004 г).
Е15 Е7О
Разъем
Е21-
Е22
'Е75
(G31)
'Е76
(G33)
ZE85
/Е74
^Е77
(G32)
Е23	Е24
(G04) (G05)
..Е17
Е18
Е19
Е66 :	- Е82
Главный жгут проводов
Е15/В
Помехоподавительный фильтр
E67/N
Электродвигатель вентилятора
отопителя
№ / Цвет провода
Разъем
№ / Цвет провода
Таблица. Расположение разъемов "Е” под приборной панелью (Jimny Wide с 10.1998 г.) (продолжение).
E56/Gr (модели с ABS)	Электронный блок управления ABS	E61/N (модели с АКПП)	Выключатель стоп-сигналов
E57/Gr (модели с ABS)	Электронный блок управления ABS	E62/N (модели с МКПП)	Выключатель стоп-сигналов
Е58/В (модели с ABS)	Диод №1 (ABS)	E63/N	Резистор вентилятора отопителя
E59/N (модели с ABS)	Диод №2 (ABS)	E64/N	Электродвигатель вентилятора отопителя
E60/N	Электронный блок управления электроусилителем рулевого управления	E65/0I	Диагностический разъем
		E66/Y	Электронный блок системы 4WD
E17/N
E18/N
Электронный блок управления
двигателем________________
Электронный блок управления
двигателем
E68/N
E70/BI
Выключатель стоп-сигналов
Диагностический разъем (АКПП, ABS)
Электронный блок системы 4WD
E74/Y
E19/N
Электронный блок управления
двигателем 
	E20/N	Датчик температуры за испарителем	E75/BI	Жгут проводов под приборной панелью Jk G31)
	E21/G (модели с АКПП)	Электронный блок управления АКПП	E76/N	Жгут проводов под приборной панелью (к G33)
	E22/G (модели с АКПП)	Электронный блок управления АКПП	E77/N	Жгут проводов под приборной панелью (к G32)		•
	Е23/В1	Жгут проводов под приборной панелью (к G04)	E78/N	Диагностический разъем (двигатель)
	E24/N	Жгут проводов под приборной панелью (к G05)	E82/BI (модели с МКПП)	Выключатель запрещения запуска (МКПП)		
	E66/N	Резистор вентилятора отопителя	. Е85	Соединительный разъем	
Схемы электрооборудования
E17/N
Злица. Расположение разъемов ”Е" под приборной панелью (Jimny Sierra с 10.2004 г.).
Е92
Е74
Е9Т
Е68
ЕВ2
/ Цвет провода
№ / Цвет провода
Разъем
Разъем
Е1СЙИ
(К02).
, * ЕЭЗ;
 (G6&
Е90
(L3B)
<L.'	•
E17—Sg
Е18“зй
E70 E96	E97
-(G671—-(нчР).
El DO
(GB3)
’.i ••	/
 41 J, >J I- у
Главный жгут проводов
Электроннь й блок управления
двигателем
E74/Y
Электрон ный блок системы 4WD 
E18/N
Электронный блок управления
двигателем
E78/N
Диагностический разъем (деигател
E19/N
Э ектронный блок управления
двигателем
E20/N
Датчик температуры
за испарителем
Электронный блок управления
АКПП
E21/GT
модели с АКПП)
E92/N
E22/Gr Электронный блок управления
моделисАКПП) АКПП
E93/N
Е66/В
Резистор вентилятора отопителя
E96/BI
E67/N
Электродвигатель вентилятора
отопителя
E97/N
E68/N
Выключатель стоп-сигналов
E100/N
E70/BI
Ди гностический разъем
(АКПП, ABS)
E82/N
(модели с МКПП)
Выключатель запрещения запуска
(МКПП)______________________
E91/N
E101/N
Жгут проводов крыши (к К02)
Электронный блок управления
раздаточной коробкой
Электронный блок управления
раздаточной коробкой
Жгут проводов под приборной
панелью (к G66)
Жгут роводов под приборной
анелью (к G67)	_____
Жгут проводов под приборной
панелью (к G68)_______________
Жгут проводов под приборной
панелью (к G63)
Схемы электрооборудования
293
Таблица. Расположение разъемов ”G" и "Q" под приборной панелью (Jimny Wide до 04.2000 г.),
;G02
G01
(L26) G06
G09
:Q02
G°8 G07 G11 G13 G12
G16
G24 ’ G22
G28
G03
G04
(E23)
3—$
I	 ”
_
G05
(Е24)
G26
G29
• G30
(K02)
G31
G33;
(E76)
Q03
G32:
(E77);
G17
G14 G15 G19
G21
‘Na / Цвет провода J
*•**»*-- -... ........  -_________
Разъем_______________I Ne / Цвет провода |
Жгут проводов под приборной панелью
QP5
------—
Разъем
G01/N
Жгут | о с ов юла (к L26)
G21/B
Диагн стиче ий разъем
. G02/N
Жгут проводов ола (к L27)
G22/N
Комбинация приборов
G03/N
Жгут проводов дверей (к J07)
G23/BI
(модели с АКПП)
Комбинация приборов
G04/BI
G05/N
G01/B
G07/N
G08/N
G09/Y
Глввный жгут проводов (к Е18)
Главный жгут проводов (к Е19) .
Диод №1
Переключате ь направления
воздушного потока
Реле противотуманных фар
Жгут проводов системы SRS (к Q02)
G24/Gr
G25/B
G26/N
G27/N
G28/Y
G29/N
Комбинация приборов
Замок зажигания
Комбинировг нный переключатель
Переключа ель управления
зеркалами заднего вида •
Выключатель противотуманных фар
Жгут проводов дверей (к J01)
G10/N
Контроллер центрального замка
G30/N
Жгут проводов крыши (к К02)
G11/N
G12/N
G13/N
G14/B
G15/N
G16/G
G17/N
; (модели с АКПП)
Аудиосистема
Переклю атель управления
скоростью вращения '
ве тилятора отопителя
Ayg ио и ема
Прикуриватель
Прикуриватель
Выключатель обогревателя
заднего стекла
Э/м клапан блокировки
пвреключе ия
G31/BI
G32/N
G33/N
G34/Y
(модели с SRS и
реднатяжип )
G35/Y
(модели с SRS и
преднатяжитглями)
G36/N (модели
с рь чажным типом
переключателей)
Главный жгут проводов (к Е24)
Главный жгут проводов (к Ё25)
Главный жгут проводов (к Е26
Жгут проводов пола (к L29)
Жгут проводов системы
Выключатель кондиционера ("А/С")
•	G18/N	Переключатель управления очистителем и омывателем заднего стекла	G37/N	Репе звукового сигнала
			G38/B	Тепловой предохранитель
	G19/Y	Сервопривод заслонки направления воздушного потока	G39/BT	Реле- рерЫватель указа елей поворота
	G20/N	Подсветка пепельницы	G40/Y	Предохранитель системы SRS
	&	Жгут проводов системы SRS	_			
	Q01/Y 1 (модели с SRS)	Воспламенитель подуш и безопасности пассажира	Q04/Y (модели с SRS)	Диагностический рвзъем
	Q02/Y (модели с SRS)	Жгут проводов под приборной панелью (к G09)	Q05/Y (модели с SRS)	Воспламенитель подушки безопвсности водителя				
	Q03/Y (модели с SRS)	Электронный блок управления SRS	Q10/Y (модели с SRS и поедяатяжителями)	Жгут проводов под приборной панелью (к G35)		 . -
294
Схемы электрооборудования
Выключатель аварийной сигнализации
GT1 G13
G22 G23 G24
G37
GIB
G28
G27.
G25
G20
G14
G21
Таблица Расположение разъемов "G" под приборной панелью (Jimny Sierra до 10.2004 г.).
G15
G57
G55
G28
G27
G56
G54
G25
G2B
G47
Q03
G53
Разъем
№ / Цвет провода
Разъем
G17
Разъем
№ / Цвет провода
Разъем
'G31
Е75
'G33
(Е7Б)
'G33
(Е76:
G30
(К02)
-G32
(Е77)
-G32..
(Е77)
G09
IGOS)
'G31
(E7S)
G3Q-
(КОД):
G12
I GIB G43
G34 G29
WOT)
GOB / GO7
Gid
GOl G02
(L26) (L27) |
G45
♦ у
G07 Gil
v£J'>5*i’*CR
•**f****^r***tt
:e©1 &ЧЭ43; £5p?TiG5 .l£i irK
G16? IG22 G23 G24
)1	G02	G41
!6) (L27	(L30)
iitt» CGO6.'
W.t’(G38)
QdiL^^Q°2
.h » 	(G09)
.rz TO
. •'S' O-f.
• G461G20
	G38
	(Q06)
G41
 G19‘.V;
Ц::1$48$~
G1.4 h’L'ft'::::? G21
G04
i: (E23) л GC6
G03  GD5-': J
(J07)  (E24)"
G04 :ru:n:-:-
(E23)< I G06
 GO5
)	(E24) ...
i 7	TMi fZj
Q04;::«Eil-Q05
G2B /
G34 ggg
(JOI)
Таблица. Расположение разъемов "G" и *'Q" под приборной панелью (Jimny Wide с 04.2000 г.).
Q01/Y
QD2/Y
Q03/Y
Воспламенитель подушки
безопасности пассажира
Жгут проводов под приборной
панелью (к G09)___________
Электронный бпок’управления SRS
Q04/N
Q05/Y
Q6/Y
Диагностический разъем
Воспламенитель подушки
безопасности водителя
Жгут проводов под приборной
панелью (к G38)___________
Жгут проводов системы SRS
Комбинир ванный переключатель
Переключатель управления
зеркалами заднего вида________
G27/N
№ / Цвет провода
Жгут проводов под приборной панелью
G12/N
Жгут проводов под приборной панелью
G11/BI
G12/N
G07/N
G16/G
GD8/N
Селектор АКПП
G16/G
G07/N
G18/N
Переключатель управления
очистителем и омывателем
заднего стекла
G17/N
(модели с АКПП)
G17/N
(модели с АКПП)
G01/N
G02/BI
G03/N
G04/B!
G05/N
G06/B
G13/B
G14/B
G15/N
G14/B
G15/N
GD9/Y
G10/N
G11/N
G08/N
G10/Gr
Жгут проводов пола (к L26)
Жгут проводов пола (к L27)
Жгут проводов дверей (к J07)
Главный жгут проводов (к Е23)
Главный жгут проводов (к Е24)
Диод________________________
Переключатель направления
воздушного потока___________
Реле противотуманных фвр
Контроллер центрального замка
Выключатель обогревателя заднего
стекла
Аудиосистема ;_________________
Переключатель управления
скоростью вращения
вентилятора отопителя__________
Прикуриватель__________________
Прикуриватель__________________
Выключатель обогревателя заднего
стекла_________________________
Селектор АКПП
fa I Цвет провода
Схемы электрооборудования__________________________295
аблица. Расположение разъемов "G” и "Q" под приборной панелью (Jimny Wide с 04.2000 г.) (продолжение).
G19/Y	Сервопривод заслонки направле- ния воздушного’ потока	G29/N
G20/N	Подсветка пепельницы	G30/N
G21/B	Диагностический разъем	G31/BI
G22/N	Комбинация приборов	G32/N
G23/BI (модели с АКПП)	Комбинация приборов	G33/N
G24/Gr	Комбинация приборов	G34/Br
G25/B	Замок зажигания	G37/N
G38/Y
G4/Y
G43/N
G26/N
Жгут проводов дверей (к J01)
Жгут проводов крыши (к К02)
Главный жгут проводов (к Е75)
Главный жгут проводов (к Е77)
Главный жгут проводов (к Е76)
Репе-прерь ватепь указателей поворота
Реле звукового сигнала_____________
Жгут проводов системы SRS (к Q06)
Жгут проводов пола (к L30)_________

G01/N
G02/BI
G03/N
G04/BI
G05/N
G06/N
Жгут проводов пола (к L26)
Жгут проводов пола (к L27)
Жгут проводов дверей (к J07)
Главный жгут проводов (к Е23)
Главный жгут проводо (к Е24)
Диод №1___________________
Переключатель направления
воздушного потока
Реле противотуманных фар
Жгут проводов системы SRS (к QD2)
Контроллер центрального замка
Аудиосистема
Переключатель упрввления
скоростью вращения
вентилятора отопителя__________
Аудиосистема___________________
Прикуриватель________________с
Прикуриватель •	;	'
296
Схемы электрооборудования
Таблица. Расположение разъемов "G" под приборной панелью (Jimny Sierra до 10.2004 г.) (продолжение).
G19/Y
Сервопривод заслонки
направления воздушного потока
G33/N
Главный жгут проводов
G20/N
G21/B
G22/N
G23/BI
(модели с АКПП)
G24/Gr
G25/B
- G26/N
G27/N
G28/Y
G29/N
G30/N
G31/BI
G32/N
Подсветка пепельницы
Диагностический разъем
Комбинация приборов
Комбинация приборов
Комбинация приборов___________
Замок зажигания_______________
Комбинированный переключатель
Переключатель управления
зеркалами заднего вида
Выключатель противотуманных фар
Жгут проводов дверей (к J01)
Жгут проводов крыши (к К02)
Главный жгут проводов (к Е75)
Главный жгут проводов (к Е77)
. G34/N
G41/Y
G43/N
G44/B
G45/Y
G46/Y
G47/Y '
G48/N
G50
G51
G53/N
G54/B
G55/O
Реле-прерыватель указателей
поворота
(кЕ76)	|
Жгут проводов пола (к L30)
Выключатель аварийной сигнализации
Соединительный разъем	ЭД
Подушка безопасности пассажира sЛ
Электронный блок управления SRS
Подушка безопасности водителя
Диагностический разъем________:fj§
Соединительный разъем________Л
Соединительный разъем_________
Переключатель управления очистите-
лем и омывателем заднего стекла
Репе звукового сигнала
и очистителя заднего стекла
Выключатель обогревателя зеркал
Таблица. Расположение разъемов "G" под приборной панелью (Jimny Sierra с 10.2004 г.).
G06
G03
(J07)
G45 G7l G49
^irrjG43;:.'i^"‘G61 G44j;G5p-e57 G58
G64
G28
G27
G63
(ЕЛ 00)
G62
(L37)
G41
(L30)
G4D /. /
G12 G39,
’ jt ’ G70
G46
  	/ / / / /G69/G10
G74G60	/ /'G6S /073	/
	G48/ ”°/	G34 G66
(Е93)
G59
№/Цвет провода
Разъем
G72/G16
•• G17 Гл
№ / Цвет провода
G47
G26
Разъем
G03/N
Жгут проводов под приборной панелью
Жгут проводов дверей (к J07)
G06/B________Диод (двври)
G10/Gf
G11/BI
Контроллер центрального замка
Аудиосистема________________
G21/B
G26/N
G27/N
G12/N
Переключатель управления
скоростью вращения
вентилятора отопителя
G28/Br
G29/N
G34/N
G16/B
Выключатель обогревателя заднего
стекла
G39/N
G41/Y
Диагностический разъем
G75
G54
G68
.(Е97)
G67
(Е96)/
Комбинированный переключатель
Переключатель управления
зеркалами заднего вида
Выключатель противотуманных фар
Жгут проводов дверей (к J01)
Реле-прерыватель указателей поворота.
Выключатель кондиционера
Жгут проводов пола (к L30)
G17/N
(модели с АКПП)
Селектор АКПП
G43/N
G44/B
Выключатель аварийной сигнализации ~
Соединительный разъем
Схемы электрооборудования
297
Таблица. Расположение разъемов "G" под приборной панелью (Jimny Sierra с 10.2004 г.) (продолжение)
G45/Y	Подушка безопасности пассажира	G62/N	Жгут проводов пола (к L37)
G46/Y	Электронный блок управления SRS	G63/N	Главный жгут проводов (к Е100)
G47/Y	Подушка безопасности водителя	G64/N	Замок зажигания
G48/N -	Диагностический разъем (SRS) -	G65/N	Датчик наличия ключа в замке зажигания
"	G49/N	Диод (антиобледенитель щеток)		
G50	Соединительный разъем	G66/N	Главный жгут проводов (к Е93)
G51	Соединительный разъем	G67/BI	Главный жгут проводов (к Е96)
G52/Y	Выключатель антиобледенителя щеток	G68/N	Главный жгут проводов (к Е97)
G53/N	Переключатель управления очистителем и омывателем заднего стекла	G69/B	Выключатель обогревателя заднего стекла, обогревателей зеркал и антиобледенителя щеток
G54/B	Реле звукового сигнала и очистителя заднего стекла	G70/O	Выключатель обогревателя заднего стекла и обогревателей зеркал
G57/G	Комбинация приборов	G71/B	Диод (ключ)
G58/BI	Комбинация приборов	G72/N	Подсветка пепельницы
G59/N	Прикуриватель	G73/B	Выключатель звукового сигнала
G60/G	Выключатель режима 4WD	G74/Gr	Выключатель обогревателей сидений
G61/O	Выключатель обогревателя заднего стекла и обогревателей зеркал	G75/B	Реле обогревателей сидений

Таблица. Расположение разъемов "J" дверей и "К" крыши.
JOB
J06
J12
J05
(G03)
J01
(G29)
К02
КОЗ К01
r*« job
Л0^Ж?Д
!98	Схемы электрооборудования			
аблица. Расположение разъемов "J" дверей и "К” крыши (продолжение).				
№ / Цвет провода	Разъем	№ / Цвет провода	Разъем	
	Жгут проводов дверей			
J01/N	Жгут проводов под риборной панелью (к G29)	J07/N	Жгут проводов под приборной панелью (к G03)	
J02/N	Электро) ривод правого зеркала	.J08/N	Электропривод левого зеркала	
JO3/N	Главный переклю атель у равнения стекло одъемниками	J09/N	Переключатель управления стеклоподъемником двери пассажира^-	
J04/N	Правый динамик	J1O/N	Левый динамик	
J05/N	Электродвигатель ‘ 'сте оподъемника двери водителя	J11/N	Электродвигатель стеклоподъемника^ деери пассажира	
J 6/N (Jimny Wide) J06/B (Jimny Sierra)	Электропривод замка двери водителя	J12/N (Jimny Wide) Л 2/В (Jimny Sierra)	Электропривод замка двери пассажира• 					Д	
	Жгут проводов крыши			
K01/N	Лампа освещения салона	K03/N (модели с		
K02/N	Жгут проводов под приборной панелью (к G30) г	системой дистанционного управления центральным замком)	Привмник системы дистанционного ® управления центральным замком—;;:	
аблица. Расположение разъемов "К" крыши, "L" пола и “Q" преднатяжителей ремней безопасности.
Схемы электрооборудования
299
Таблица. Расположений разъемов "К" крыши, "L" пола и "СТ преднатяжителей ремней безопасности
Q07
L24
L07
L09
L10
L25
L31
L20
И9
'Ll 5
Jimny Wide с 10.1998 г.
QO8
L09
L1O
L20
LIB
LO1
Jimny Sierra до 10.2004 г.
L1B
K04
L31
Q07
L27
(G02)
LOB
KO4,
L29
(G34)
L13
{004)
L26
(G01)
L33 Q1O
QOS
L25
K05 L06
K05	L06
L24
/ГййШаН
A-i^Ol) L36’, ’
VS; (G4i)‘
L27
(G02)
(продолжение),
АЛ’
1L21	L03	{L22
L28 Ло
Q06 L1B
L32 ZAA
(M06)> / V
(MOI) L02
L02 Q09 L16
L12 ;7Д / - nHxH/ J:
(005)7лЖ:»?Ж^1'4’
- /*-*V*Xi X/ J L.-/Л
L13	I
^WrLo?33 IL04
‘ 1L21	1^2
L30	.17
QOB zu 7

Схемы электрооборудования
300
Таблица. Расположение разъемов "К" крыши, "L” пола и "Q" преднатяжителей ремней безопасности (продолжение]
Q08
L39
L09
1102
L01
L03
№/Цветпровода
№ / Цвет провода
Разъем
Разъем
Жгут проводов крыши
L08
КО4
L04
L22
L31
Q07 L35
LI 2 /  I
(005) / V/
п^ьЧзНж
(004) /Д’.
L32
(М06) у
LH
2Й?(М0Т)
КОБ :: L06
L38
/	(G41)
/ > S « — й V* • Jfi , у 1 М
fe^-L37
XZ (G62).
1L40
L24 /
L33 Q1O
Q09
'	L20
lis
L26
TL05
LL21
Jimny Siena с 10.2004 г.
Жгут проводов пола (к L08) (Jlmny
Wide, Jimny Sierra с 10.2004 г.)
Топливный насос
(Jimny Siena до 10.2004 г.)
K04/N (Jimny Wide,
Jimny Siena
с 10.2004 г.)
K04/Gr (Jimny Siena
do 10.2004 г.)
K05/N

Лампа освещения багажного
отделения
Жгут проводов пола
L01/N (Jimny Wide, Jimny Sierra do 10.2004 г.) L01/Gr (Jimny Siena c 10.2004 a.)	Жгут проводов пола (к L31) (Jimny Wide, Jimny Siena do 10.2004 г.) Топливный насос (Jimny Sierra c 10.2004 г.)	L07/N (Jimny Wide)	Дополнительный стоп-сигнал	
		L08/N	Жгут проводов крыши (к К04)	
		L09/N	Задний левый комбинированный фон<рь	__	
		L10/N	Концевой выключатель задней двери_	
L02/BI (модели c ABS)	Датчик частоты вращения колеса (заднего левого)	L11/N	Жгут проводов заднего бампера (к МОО	
		L12/N	Жгут проводов задней двери (к Q05h_	
LD3/N (модели c ABS)	Датчик частоты вращения колеса (заднего правого)	L13/N	Жгут проводов задней двври (к ОС4	
L04/N	Жгут проводов пола (к L22)	L14/N (Jimny Wide)	Э/м клапан преднатяжителя ремня безопасности водителя	'	
L05/N (Jimny Wide) L05/B (Jimny Siena)	Жгут проводов пола (к L21)	L15/N	Концевой выключатель двери водителя	-		
L06/N	Задний динамик (опция)	L16/N (Jimny Wide)	Э/м клапан преднатяжителя ремня безопасности пассажира	
Схемы электрооборудования	301
Таблица. Расположение разъемов "К" крыши, "L” пола и "Q" преднатяжителей ремней безопасности (продол-
жение).__________________________________________________________________
	L17/N	Концевой выключвтель двери пассажира	L29/Gr (Jimny Wide до 10.1998 г.) L29/Y (Jimny Wide c 10.1998 г. с систе- мой SRS и пред- натяжитепями)	Топливный насос и датчик уровня топлива (Jimny Wide до 10.1998 г.) Жгут проводов прд приборной панелью (к G34) (Jlmny Wide с 10 1998 г. с системой SRS и преднатяжителями)
	L18/N (Jimny Wide с ABS) L18/B (Jimny Sierra)	Датчик замедления		
	L19/Gr	Датчик скорости автомобиля		
	L20/N	Выключатель системы 4WD	L30/Y (Jimny Wide с 10.1998 г. с систе- мой SRS и пред- натяжитепями Jimny Sierra)	Жгут проводов преднатяжителей ремней безопасности (к Q08) (Jimny Wide) Жгут проводов под приборной панелью (к G41) (Jimny Sierra)
	L21/B	Жгут проводов пола (к L05)		
	L22/N	Жгут проводов пола (к L04)		
	L23/N (Jimny Wide)	Датчик непристегнутого ремня безопасности пассажира		
	L24/B	Датчик включения стояночного тормоза	L31/N (Jimny Wide с 10.1998 г.) L31/Y (Jimny Sierra)	Жгут проводов пола (к L01) (Jimny Wide) Жгут проводов преднатяжителя ремня безопасности водителя (к Q07) (Jimny Sierra)
	L25/N (Jimny Wide, Jimny Sierra _ до 10.2004 г.)	Датчик непристегнутого ремня безопасности водителя	L32/Gr (Jimny Wide c 10.1998 г) L32/N (Jimny Sierra)	Топливный насос и датчик уровня топлива (Jlmny Wide) Жгут проводов заднего бампера (к М06) (Jimny Sierra)
	L26/N	Жгут проводов под приборной панелью (к G01) (Jimny Wide, Jimny Sierra до 10.2004 г.) Обогреватель сиденья пассажира (Jimny Sierra с 10.2004 г.)	L33/Y (Jimny Sierra)	Жгут проводов преднатяжителя ремня безопасности пассажира (к Q09)
 -	L27/BI (Jimny Wide, Jimny Sierra do 10.2004 г.)	Жгут проводов под приборной панелью (к G02)	L35/N (Jimny Sierra c 10.2004 г.)	Выключатель режима "4L"
	L28/Y (Jimny Wide c 10.1998 г. с сис- темой SRS и пред-  натяжителями)  L28/N (Jimny Wide to 10.1998 г.. Jlmny Sierra c 10.2004 г.)	Жгут проводов преднатяжителей ремней безопасности (к Q06) (Jimny Wide с 10.1998 г. с системой SRS и преднатяжителями) Жгут проводов пола (к L01) (Jimny Wide до 10 1998 г.) Датчик непристегнутого ремня безопасности и обогреватель сиденья водителя (Jimny Sierra с 10.2004 г.)	L37/N (Jimny Sierra с 10.2004 г.)	Жгут проводов под приборной панелью (к G62)
			L38/N (Jimny Sierra c 10.2004 г.)	Главный жгут проводов (к E9D)
	Жгут проводов преднвтяжителей ремней безопаснбсти (Jlmny Wide с 10.1998 г. модели с системой SRS и преднатяжителями, Jlmny Sierra)			
	_O06/Y (Jimny Wide)	Жгут проводов пола (к L28)	QD9/Y	Преднатяжитель ремня безопасности пассажира- (Jimny Wide) Жгут проводов попа (к L33) (Jimny Sierra)
	Q07/Y	Преднатяжитель ремня безопасности водителя (Jimny Wide) Жгут проводов пола (к L31) (Jimny Siena)		
	Q08/Y	Жгут проводов пола (к L30) (Jimny Wide) Преднатяжитель ремня безопасности водителя (Jimny Sierra)	Q10/Y (Jimny Sierra)	Преднатяжитель ремня безопасности пассажира
302
Схемы электрооборудования
Таблица. Расположение разъемов "М" заднего бампера и "О" задней двери (Jimny Wide).
006
0.02
003
010
001
.009

007

008-
t Л Л Ш 1 Л - —L
'005
XL 12)
M08 ’MQ1
{ ..(LI; 10-’ .-.n=n
Модели до 10.1998 г.
007
М02
£И2
002
:ооз
ooi r*
009 J r(LT2)ij;:j«&
005
: .•' <	r rA *. *>'*-**> лха ♦ <
'I *эж***'******* *"*<:*'
МОЗ
М01
 *Л Ил»
•*’* 'Пжзтг r*.«<	’*4
004
(L13)
№ / Цвет провода	Разъем	Ns / Цвет провода
Разъем
M01/N	Жгут проводов пола (к L11)	M05/N (модели до 10.1998 г.)	Задний правый комбинированный фонарь
M02/N (модели до 10.199В г.)	Левая лампа подсветки номерного знака	M02/N (модели с 10.1998 г.)	Лампа подсветки номерного знака
Схемы электрооборудования
303
Таблица. Расположение разъемов "М" заднего бампера и "О” задней двери (Jimny Wide) (продолжение)'.
МОЗ/N (модели ' до 10.1998 г.)	Правая лампа подсветки номерного знака	M03/N (модели с 10.1998 г.)	Правый фонарь заднего хода
M04/N (модели до 10.1998 г.)	Задний левый комбинированный фонарь	M04/N (модели с 10.1998 г.)	Левый фонарь задне д хода
Жгут проводов задней двери			
O01/N	Жгут проводов задней двери (к 009)	O07/N	Обогреватель заднего стекла (-)
O02/N	Жгут проводов задней двери (к 012) (дополнительный стоп-сигнал)	O08/Gr	Электропривод замка задней двери
ООЗ/В	Обогреватель заднего стекла (+)	O09/N	Жгут проводов задней двери (к 001)
O04/N	Жгут проводов пола (к L13)	O10/N	Задний правый комбинированный фонарь
O05/N	Жгут проводов пола (к L12)	011/N (модели с дополнительным стоп-сигналом)	Дополнительный стоп-сигнал
O06/N	Электродвигатель очистителя заднего стекла	O12/N (модели с дополнительным стоп-сигналом)	Жгут проводов задней двери (к 002)
 Таблица. Расположение разъемов “М" заднего бампера и "О" задней двери (Jimny Sierra).
006,
007
008
М04
М02
*4 т •**•-'* «*1*5 г*	1
д»-«**• нгт-г» е» f v гвям’гя л I
VlEbA А А А Л

<005
(L12)
МОЗ
MJ М01		\
(Lil) М06  X
'Л ’ ; (|_32) 
<004.
(ИЗ)
№ / Цвет
Разъем
	Жгут проводов заднего бампера		
M01/N	Жгут проводов пола (к L11)	M04/N	За^ий левый комбинированный фонарь
’ M02/N	Левая лампа подсветки номерного знака	M05/N	Задний правый комбинированнь й фонарь
M03/N	Правая лампа подсветки номерного знака	M06/N	Жгут проводов пола (к L32)
	Жгут проводов задней двери		
O01/N	Жгут проводов задней двери (к 009)	О07/В	Обогреватель заднего стекла (-)
_ ООЗ/В	Обогреватель заднего стекла (+)	O08/Gr	Электропривод замке задней двери
O04/N	Жгут проводов пола (к L13)	O09/N	Жгут проводов задней двери (к 001)
O05/N	Жгут проводов пола (к L12)	O10/N	Задний гравыи комбинированный фонарь
O06/N	Электродвигатель очистителя заднего стекла		•
Схемы электрооборудования
эчки заземления (Jimny Wide до 10.1998 г.)
Схемы электрооборудования
305
Точки заземления (Jimny Wide 10.1998 - 04.2000 гг.)
306
Схемы электрооборудования
Точки заземления (Jimny Wide с 04.2000 г., Jimny Sierra)
Схемы электрооборудования (Jimny Wide с 10.1998 г.)
307
:oXPAHtnm
ПЕРЕУЛОиТЕЛЬ
ПОЗЫШЕНЛГС
 ПСИИИСЕЯИЯ
ПЕРЕДАЧИ ЛЖПа
тепловой-. tT J*
геедэдрАнитЕль
;:и saaarsg
liJJ  ♦J.fJMji
if)		t*	•		
Ё	• I	• 1			
С	-*	: Л		с	)
о	г-				
03					
t£	ILOCKI	и и «1	Z и	2	


fc	• -	• 	
OJ Ц	। *	• L 	
в	1 -.	‘1 S	’т
и	•j		
со			>
	1 LOCK 1	о	ег «Л

|_П"		• >
г*		
*		
* -W		
	Ьг	
•* ** •»••		1—

•Ч--	1 	
	


308
Схемы электрооборудования (Jimny Wide с 10.1998 г.)
ГГКЕРАТОР
:OGUOTU
‘ РОТО?Д
й?2о
rog@
ой©

Схемы электрооборудования (Jimny Wide
10.1998 г.)
309
0Ш
а©
ШЖАтТ
HWA +
НАЖАТ1
СШ
qS®
®g®
—»-v
o>jn
г* о
LUO
Ld9cSS?AT/PU
мрЛЕКТРтаИ АТЕЛЬ
ВЕНТИЛЯТОРА
СИСТЕМЫ ••'"!?<;
ОХЛАЖДЕНИЯ
«а..< ’	.- 
 ________
йгаё
‘ J топа«нога
.НАСОСА
®а
яа
о ti-
nta
as
□ы
i	а 1 S	i л 1	
loficil	
°<э	о
Log	51
V °	
i*S	я
-®й	0!
	Q
L2?	



310
Схемы электрооборудования (Jimny Wide с 10.1998 г.)
Схемы электрооборудования (Jimny Wide
10.1998 г.)
311
-cfc®
йй&
<fc©
'сютд
UU
-ь eiifW-e е>х-г»<г 9 »»**♦ ******1
««♦йЙШШЯВЙтйЙ
, »► л*-- *+»Л*»»* «**•
k >ч«Л >»*•*
	<’5'1-
1 05	о*®


•' В-4 ЭЛЕКТРОПРИВОД СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ
предо хранктнть
rea(joi!;
GIB
цепь управления ракимои •лито1
'COAX
СОТ (ЕН)
iza'icai)
ТТ» Г<1
R/W'
Bit li
R/Y
nnwrii
007
ооз
иг со»)
woj
..
•ЛОМЕ
ИА
W/B
з/я
w/ei
Q10
G10,
G27
П4?йОТ0}«ТЕЛг WMEt^gSCffArTAM^
ВВЕРХ
сдапдт)
'Gr/R:
ft) 43
Br/R
C3S (XI)
joifca)
Gi 2
KW(GK)
Gt/Y
ахккпз)
Ur//
ВПРАВО
Br/Y
G29.
G03
004
СДЭРР!)
Br/f
J06
U12
098
Br/R
Br/Y
LOCK.
G(/R
LOCK
LOCK
Gr/V
uKicaij)
G03
G29.
CB8
CU(J«)
KU
jnr,COJJ
Br/R
Br/Y
Gt/R
G29:
S (MH
ЭЛЕКТРОПРИВОД левого зеркала
G30
К! 2
CIGAR
RADIO
L13.
004
BOOR
OCX
r o-
ПЕВОЕ
ОЫИГОЧАТЕЛЬ
ОБОГРЕВАТЕЛЯ
ЗАДНЕГО СТЕКЛА
L« 3(004) «И (L13)
ПРАООС
* О-
ОбО’РЕВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО
стекла
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
БЛОКИРОВКИ
t-СЛЛПО
ПОЦЪЕМНИКС-Э
> 4 J39 * /
СЕЙЛЗ
R/B G/
ОПОК ГИЛОХРАХТТЕЛЕЙ
гюд пиеоркой ПАНЕЛЬЮ
D-S
гткСГЛЕПОЙ
ВЬКПЮЧАТШЬ
ДОЕЛИ
fjtCREAR-
‘^DEFG
в-зобогреватйь;зАднегЬстейА^/г^^
стехлоподъеа (ним * 2 *
СЫ^И ПАССАЖИРА
Wii«
. . >U< i SI4W -т •
Коктроппрр цснтрапу^зго
U-S
л-гмпл
ОСВЕЩЕНИЯ БЛОК
САЛОНА , ПРЕ©
В 5 ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК
ТЩВД»
сгя,г- ;
М»|»|т,|«|«
.jariGinj ’ •
»«с>	♦М4’»
4 i. & ч * '♦•4 4 Л XT F "f1	*
ч11’4 т 1 чя	go£-:
ЕН GMI	Е10Т
R/W
ОМ М3)
) П ffHf « J h Н V
ЗЛЕКТРОПРИЗОД	ЗЛЕЮР1
ади<А£ДЁРИ	ЗАМКА 3
(Гиед^Ч ЛЕВОЙ ДЕЬРИ
G»(J37) ж » MS (004)
(iigtL
teaa
EStEIEI
iDBBaaiE
taoQEl
[osar 2 "з|
ItEtHtEL


. коз> 1.1
1йри=ми « ,
СУЛЕМЫ
ачстАкциок
ИУАОЛОМЯ .
(ЦЕХТРЗАМКОМ
рДодегн с DtGTtwch Ч< _
онствщ- упраьлснад п
4«np,-»uWJ) J

•;!.

“3 • “ Z-  1

• L' 1
* «(UH-4

.T ”’i7

j
> j и к : v
1
i’Ykit fi
• ♦  ? । •
ч
*"	1' Б
v в*™
	n 2
!k^b	Ф»




318
Схемы электрооборудования (Jimny Wide с 10.1998 г.)
ПЕПЕЛЬНОЙ
ПСДСЕЕТКА
СЕЛЕКТОРААЯПа
xouoHHwjia
игриаороз
(G22|
| АУД.ЮС',53ТОДА
ь- (G11) *
РЕЛЕ
gpuniaorwA^f&a
* ЕУКПОЧАТЕЛЬ
«пСУКЛОЧАТЕЛЬ
I ПРО7¥»ОТУ7 -1НиХ
ОСАР
(G2B)
*- ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
I '/ПРДВПЛИКЯ
“отоллтглил
	
10A >	V -*1«l
	
ЕЕ] Fl"|	Bi

Схемы электрооборудования (Jimny Wide с 10.1998
319
dUl
<$©
:s8as
ЙО
to
ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ 1
указатель повороту-
ЛЕВЫЙ ПЕРЕД НИЙ » ' '
AWMgOb повороту
Ш ПЕВЫИ ПОВТОРИТЕЛЬ •«
УКАЗА поворот^ JJ?
ПРАВЫЙ ПОВТОРИТЕЛЬ • * <
УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТА
IW ПРАВЫЙ ‘
KOMCWWPOSAlnryfl,
585 S
tsasl
-J3AQ4W^ левый
KQUHW ЛРОНДННЫЙ
DCHAFb	*
Fuji '**<*’*	«*♦»«** ^*'* ***’’*w
;	*“ м**Х1^* и »***♦*"** t ** **Т
;:кп: г -“.
□ а
pa
Q0
□ в
аа
ав
аы
оы
аа
□ ы
пы
□ ЕЗ;
□J3I
□ а:
ла
пы
□а
и®
г>"П
и ’


320
Схемы электрооборудования (Jimny Wide с 10.1998 г.)
ши
НАМАТД
oGWPb(cran-cHf
ЦАЖАТ>
НАЖАТ*
еЬшючлтелъ
СТОО-СИПЧАЛС®
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
СТОГЪСИГНАЛОВ
ЙПЁ8ЫЙ
1НИРСЭАЖЫ1
KDMbMWArOBAEWft
^на^ь £J_t*19^irHAnJ-
ОО*. ’ Ололор-ИТЕЛэНЫИ
• стда^-nwi
ma-
яа1

Схемы электрооборудования (Jimny Wide с 10.1998 г.)
321
эта:
Ш
'!	Й	У t *	» - . »	«	f	, 			J	:E
аьг
яга
П1Й1
ШИ
ия.
гм 186
ct©
1ГЕНИЕ ДАВЛЕНИЕ
К£ HQP4A ОЫИС MQPM
ОДНОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 
1ДАВГШ*'Ю	в
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ПОДСВЕТКА





Схемы электрооборудования (Jimny Wide с 10.1998
323
<*•©
I3JM КЛАПАН
ЗМ КЛАПАН
<3®
'СОЛАРМ ЗАДНЕГО
MQAOQ
asgg, g
ujO
ЛрАЖАГ
LU HAXCATf
ВЫКЛЮЧАТ
ПОСЫПАЮ
передачи
ЕЫХЛЮЧАТЕЛЬ
CTOQ-СИГКАЛОв
ЗЛА ЕЛА/UH
да ’ *
ЭМ КЛАЛА
КЛАПАН СЛОКИРОХЦ
СЕЛЭТОР^ r££
«п за блок
' УПРАВЛЕНИЯ
Т’ЧШЕ^АП-РЫ
Р^ЖИДСОСТМ
СО СП
смел
UilD
уО.О.Э
Я' •
|ао
и.а
HQ
Вд'1






Схемы электрооборудования (Jimny Wide с 10.1998
325
ш ЭЛЕКТРОНАСОСА
abs .
О'С*
Вы
Б


Схемы электрооборудования (Jimny Wide с 10.199Я
327
<$©
&
правый игре/
укАЗ-паеорр
ПРАВЫЙ ПОВТОРИТ
vxAirasoPcrrA-;
КОМБИНИРОВАННЫЙ
ПЕРЕЮВОЧАТЕЛЬ
ЛЕВЫЙ ПОВТОРИТ
УКАЗ. ПОВОРОТА
иПГч-)----
Ч-У ЛЕВЫ
-----‘УКАЗ,
ЗАДНИЙ ПРАВЫ,
КОМБИНИРО-
ВАННЫЙ ПОПАРЬ
2 ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ
КО'ЛЗИНИРО- 41*
BAHKtl/. ООНАРЬ
10»
□И
Д]₽1
□0!
□iSl
оя!


Схемы электрооборудования (Jimmy Wide до 10.1998
ДАГЛЖТЕМПЕРАПРЬ]
СЖДАЖДЛОЧЖССТИ
БЛОК . •
ГРЕЛОХР/
ш ЗГХ>ГГРОГБИГАТЕЛЬ
. . СЕЬЦИПЯГОРЛ- го*,
KOH^FjCATpeAM*-
Л I ‘КЛАДАМ системы
УПРЛДТЕНИП
• ЧАСТОТОЙ ПРЛ111Е>
ХОЛОСТОГО ХОДА
К ДММЛК Л-РДТУРН
ш за исоа₽иЯ£лсм ;
и]ггден?Е
PUC
S3 3 ТОПЛИВНЫЙ я-'д-
НАСОС
njj	"X . ' .4'10 -
Iх- > I a .
w ДАТЧ1»: -TUintPAtWU
^’цоодгел ha envcre
ПИ1
□a
0^1
□ SI
as
£'Л
□та
Щ31
a si
□.а
J	
я	

	lb	1 Л'*	1 1 1 1 «
			*a


Схемы электрооборудования (Jimny Wide до 10.1998
жж
'яд-дального
:ВЕГА©АР
ИНА УКАЗАТЕЛЯ
правого qoeop
коивждция
ПЗДСРСО. *
ухдодтеля
ХОПОие«ЗТА
ПЕ1
ВИ'
эа
ВЫ!
□ а:
ИИ'
ши
EFS
3 01
О' Л
□а

. CJ » —/Л	 yv
“4V"	fr


Схемы электрооборудования (Jimny Wide до 10.1998
(Gil)
итвпь'м
(GW)
оыкгючмиль
(GM)
КОМБИНАЦИЯ
'.(G«)
.гаяэьщ
ПРАВАЯ ПМ/ЛА
ПОДСВЕТКИ •
НОМЕР ЗНАКА
’алд*г>пиый '1
Г716АЯЛТ. . >	.•
П1П
'ШЫ1
:1Я
ив’
PHI
а а;
□ а
аа
□is
ае.
'□131
’□□I
□□
QjJ
SSI


Схемы электрооборудования (Jimny Wide до 10.1998 г. (дополнения)) 335
I. 8
ИНЛУХАТСР
ERS
РЛЗР1
еыхл. ПО РАЗЯСЖЕНЛЮ
В СИСТЕМЕ ВАКУУМНОГО
усилителя тормозов
ЗЛЕХТРОЛЧхВУСХЛАПАН
С*<5ОЧО5«_РЕ>Н1*ЛЛ 2VJ0
С~Ы
ган!
pav
|ан|
336 Схемы электрооборудования (Jimny Wide до 10.1998 г. (дополнения))
  - - - -   — — — —
Схемы электрооборудования (Jimny Sierra до 2004 г.)
337
КАЖАТД
•ПЯЯП-
НАЖАТ1
WO
<$©
5с2
ПЕРЕХПСЧАТСЛЬ
псньавечхк-юнл-
Жвийй ПЕРЕДАЧИ
SCSI
яя;&

	
	
	с 15А^
	йу< 15а}
	
	
	S
	
	
				с	5
|ю? J		t-			
й	-	7			
					
0 1 лее I			Y	с	
*/	W01]	8 •С	а	| START	

338 Схемы электрооборудования (Jimny Sierra до 2004 г.)
Р 'XAtSuwT
ЗАРЯД.
СЭЕ**1 .
ЗА«‘ЛИИ
В00
ЕИ
Мм
о сэ ® Q *, *
luQjOO
<5 ^ ~	*<«*-
О КАТУШКА ~~ “
‘ . ЗДДОИГАЭДЯ Ш2
rail
*^»*S<L4J-***' ж**-*" »	» 4^,-ё «Ты* Т i

•uy* '♦•О • -J>J S«»'<A A>- 1 ’ * • .. ..



339
С О? СУН KA
ОШ
-К»» ww Г
ДЕТОНАЦИИ
§43> 5
кЛАЛАН СИСТЕМЫ
УГТРДЭ НИЯ ЧАСТОТОЙ
ВРЯД, ХОЛОСТОГО ХОрт
О ВЬКГКЗЧЛТЕЛЬ
рортагснио
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУР»/
.ЗДИСЛЛРИТЕГЕМ г **
’датчик температурыо ш
ОХПЮЗД. ХИДКОСТИ
Схемы электрооборудования (Jimny Sierra до 2004 г)
ГПАПНОв
РЕЛЕ •
ТОПЛИВНЫМ
НАСОС .
V ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
Ш EO3JJVXA НА ВПУСКЕ
РЕЯЕОПЕКТРОШИ-
ГАТТ ГЯ ВЕНТИЛЯТОР/
КОНДЕНСАТОРА
С9 ©ОРСУНКА
Ш1Й1 -5
UJ РЕЛЕ ТОП ПИВ-
НОГО НАСОСА
“ ДАТЧИК ПОЛ ОМЕНМЯ
Ш ДГОССЕГЕ ЗАСПОЧ^
! SS
; шо
---И<£О
ШЗП ДВИГАТЕЛЬ
МНП-1ПЯТ0РА
КОНД=^СЛТС₽А.

	i
340	Схемы электрооборудования (Jimny Sierra до 2004 г.)
Схемы электрооборудования (Jimny Sierra до 2004 г.)	341
2	Схемы электрооборудования (Jimny Sierra до 2004 г.)
343
ВПРАВО
• ПЛЕВО
ВНИЗ
Й<л т-Й
ВВЕРХ
ВПРАВО
влево
вниз
ВС(АЙР£Н
очатепь
>ЕВдтеля
ЭЛЕКТРОПР1
дэЕри(пер|
Схемы электрооборудования (Jimny Sierra до 2004 г.)
яэ
□и
вч
3-4
иа
па
0(01
к..
О1₽
BJ4I
!S!fJ
cs.s



Схемы электрооборудования (Jimny Sierra до 2004 г.)
345
ИНД. УКАЗАТЕЛЯ
ПРАВ ВОРОТА
т.1 УКАЗАТЕЛЯ
л: ого поворота
• ЕЕЗ
-IO
□а
какбиклция
пр-.еоров- . й" - i
ИоЭ]
cifaf
ин
тс
Isa

346 Схемы электрооборудования (Jimny Sierra до 2004 г.)


347
ТУМАН
£Ё8
регепротуэо-
туманкыхфар
ЛЛВАЯПРОТИВО
ТУМАННАЯ ЗАРА '*
ФОНАРЬ ЗАЕМ1
ходаспевыи!
Схемы электрооборудования (Jimny Sierra до 2004. г)
ВИ
ни
на
ПРАВАЯ ЛАМПА
подсветки •*
номерн.знд)^
S ЛЕВАЯ ЛАМПА
подсветки
► -M0WEPH ЗНАКА
.ЛйРЬДМИЙ
ПРАВ АБАРИТ


гик:
D-В ФОНАРИ ЗАДНЕГО ХОДА
BACK.
Y/0I
G32
Y/B
ЦЕЛЬУПРЛВЛЕИАЯ
' (Mw'niteWrtnf
C1G.
СЮ
BI/R
G05
□r/B (1/S H/R G-/W Q/Y
R/Y
Y/8I
029.
РЕЗИСТОР
,«Й5.
G04
Ева"
соЩХ,<
GDI
:ШГ,
009
010
GEO.
Е77.
□32'
ПЕРЕХЛОЧАТЕЛЬ
ПОВЫШЕНИЯ!
ПОНЮКЕХАЯ
ПЕРЕДАЧИ S*
 г »*,**»* *•*
f	М<4
• /НН»я»'А
С 29 Т
Y/B
BI/W.
G121£
блок првдохрдн итвлдй
ПОД ПРИ80 РМ.ОЙ ПАН С ЛЬЮ
Ь-4
I комбинирован.
1 ПИРЕКЛОЧАТЕЛ
т [Переключат ель
I УПРАВЛЕНИЯ ’
р ocBai^Hmij
И (G263
а-5
. .! •^ЭГЕХТРОМЫЙ
БЛСЖУПРАПЛ,
?;|*ДДИГАТЕП1М
^ПСРВКЛЮЧДТЕЛЬ
Г'УЛРАвГЕЛКЯ
Т1 СКОРОСТЬЮ'/'
ХвРШДОЯ'  •
МНТр/МТОРА
6tPWnK^YunT^n>Al?llP
ВОЗДУШНОГО ПОТОКА ,ti I
E«t tail J
1*11 ST КЛОЧА пь
HUS ПОДАВЛЕНИЮ
дейзад ? -
a” ti 1
Bf9-
Sei.. .
B31(E?S)
Т1И л
!?f! 00ЕКЗЙ0Е
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
OOHA^ ЗАД-
НЕГО Я5ДА
ЕЙ
ЧаБа!
iitkl liatri:
EU/.Y TJ а' ’bizw в zy
1Н*?!аЬлшмсАКПП|
^Г"ТГ’ГГ/
-I 1 *0-4uc V/B’
иым» ООАНКЬМ
ПЕРЕКЛЮЧАТ. (ПЕРЕКЛ. 5.
Я1РЛВП. ОСВЕЩЕНИЕМ) §!
ЩЮ .	.». I
ч?1 ;*>*jBi/a
.«.«•JtA*-.! I .- I-* 1
*kj:;epb44
l.l/<> • «.
t'e'	’
Ji	tiv
ft *4 .	И21Е77) ,j.;t
':. lu □□□□ _ И0Е0
EIUEQEElEEiaS
,£№ЖР’"'3!11|1В0
D'EtDl
|П0В4ШИпиа
[апдЕШЕоап ibo
			


	
** -	Г10 * 1***0 ЙЦ	
. .
F-2 ПРИКУРИВАТЕЛЬ
МЕТЕЛ
СЙАЯ,
.CIGAR
G50
RZY
Д' Mi
•JOI ОИ)
<501 (1Я1)
АНТЕННА
JOT'(GOl)
G1 .
Б11
 V.si?'
G24
АУДИОСИСТЕМА
Bl/B
H/G
LOZB Lg/W OrZW Gi/B
GfiO
G50
(BZY.
G03
г « v
Ь51,(Ш)
Bi/B Bl
J10
D-5
ДИОД
RADIO
DOME'
/(301
L20
RA IO
DOME
! ЗАМОК ЗА)
iUWVHKH
[ключав;
злиигая!
-I ЗПЕКТРОННЫЙ1
. .’АЗ- ИХЖУПРАВЛ.
АЯ1П ДВИГАТЕЛЕМ
(Е18) ,
t B/R R/G
Ve» *	* •ЙЛл,-~
РАЗЪЕМ Адчглз) ПАНИКА
(МОДЕЛИ с7 ДИНАМИКАМИ)
ЖЯГЕВЫЙ в#’'™1**’
‘I ’
. I-
G23
Р-1 АУДИОСИСТЕМА
• »»7 /. . С—4.	“о
XGYSHWPCe. ПЕРЕХЛЮЧАТПЛЬ
S:ESFirae'bW1₽'nm,‘”’
Ь1»:iVv (Кб) - ;V: »i 
Lg/0 Lfl/W Gr/W Gr/B
B/Y
G<H,4
L26' s1-
.F-3 ЗУММЕР
ВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ПР АЗ 0Й/
,W rt I *>* t j
t *	-4 *- ц ц * *  • i • 4
ЕГЮКПРЕДОХРАМПШЖЙ;; .*®
под приборной плндлю
*Vr т
Щвагшпваёоёш.Е1Б1ЕВ1
[ВДЙ
ntюапанпп
ШШЕШаЭТЫЕШГО

	г4з	4	5|«|Т|»
5		1?	1Т,мЦ|с
1МЦИДИ елктлп
. <v .	КОМЕИНИДОЗАН	I
" •*	перистоЧател»	I
'I1
 11 a	ОСЭЕЩЕЖУ)	.

	

W
СЛ
о
X
га
2
(Г
i
га
О
О
О1
о
о
со
ш
2й
352	 Схемы электрооборудования (Jimny Sierra до 2004 г.)
Схемы электрооборудования (Jimny Sierra до 2004 г.)
353
Ош
инд. адд
° 			..
		й
acini»

СПИРАЛЬНЫ!
ПРОВОД

ИБИНДцлЯ !'
1SOPOU
Cho<& включения
ЮЭЛПНЕбМОИИЛЛИ
‘внп.гемшууя;»
КЗППНЕВМОКЛАО^И
шШ(Л РЕЖИМА 2WQ
ИСЗ
РАЗРЕЖЕН
УМЕНЬШАЕТСЯ
ЕЫКЛ. ПО РАЗР6ЖЕХ5О
В СИСТЕМЕ ВАКУУМНОГО
УСИГМТЕПЯ ТОРМОЗОВ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
РЕЖииЛЛО


355
Uuj
?ЕЛЕ ЭЛЛ МУЗТЫ
Ш0
Схемы электрооборудования (Jimny Sierra с 2004 г.)
репе гроту во-
ТУМАННЫХ о АР
Л 5
L ЗПЕХТРОННЫЙ
ЖГГСК УПРАВЛЕНИЯ
♦-•^гл-s $1ЛЛ'
►.КОМПРЕССОР
КОНДИЦИОНЕРА
-*Ч’г дав)*	.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
•зАПгеломя
запуска смклгп
А-5
ГЕлеэлМУАтеля
ОСМТИЛЯТОРАКРНДЕН-
САТОРА (блок РЕТЕ ‘
6 MOTDWOM ОТСЕКЕ)
ЮХРАУЛТЕЛЕЙ .
ЗЕНОЙ ПАНЕТ>>0
iK3l0l'l

*	1 1
356_________Схемы электрооборудования (Jimny Sierra с 2004 г.)
Схемы электрооборудования (Jimny Sierra с 2004 г.)
357
S ЯЛ
ш
—J
3BI
СЗЕЧА
ЗАЛЕГАНИЯ
QCDtDcO
g@g®
to со
ПЗ <D
(Ош

358	Схемы электрооборудования (Jimny Sierra с 2004 г.)
Ош
компресс
1ЛЕНИЯ
ЙСОРСУНКА
шью
6ЛОКПРДГХ
ИНТЕЛ £ЙГХ
ПР/ЗОРНС»
ПАНЕЛЬЮ
ЬЗП£КТРОПМЕв- -
ШМСЛЛАГНН EVXP
РСЛЪЗ.'ММУОТЫ
компрессора
.КОНДИЦИОНЕРА
шГЕП£ ЭЛ. ДВИГ ВЕНТИЛЯТОРА
КОНДЕНСАТОРА (БЛОК РЕЛЕ
о МОТОРНОМ ОТСЕКЕ]	. ’С
РЕЛЕТСПЛЯЯССО •
КАСССЛ (БГКЖ Р£Л£
В МОТОРНОМ ОТСЕ4С)
Ш ГЛАВНОЕ РЕЛЕ (ЕГКЖ РЕЛЕ
в моторном отсоса
SoOPW^.
UJ.NM
шшоо
А—3
КАТИЛИ
зажи аыя	;
(Юияа	Z
(С В)	г
АЗ	<
КАТУШКИ .
‘3A>-fWAKW
№1 иПМ**ж*!
. А7).
ЭсИсЛСрог^ый
датчик '
О МТЧ ТЕМПЕРАТУРЫ £52
^ахлдхлжмдоэсти
КЛАПАН СИСТЕМЫ
УПРАВЛЕНИЯ ЧАСТОТСР
ВРА1Д. ХОЛОСТ. ХОДА
ЬЛСКРбЛС
D МОТОРНОМ
Зкпдзй^тйгь
вЬитилятора
J02HWCATOPA
ХАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
’АСЛРРдамТ САЛА
1АТЧИ<ПОПа>КЕМИЯ
{ОЛСМЧАТОГО ВАЛА
Я ТОПЛИВНЫЙ
-'насос
Hf-v
or? п;
шо
1(2ш
г ДА -ПК ТЕМПЕРАТУРЫ
el ВОЗДУХА НА СПУС<Ё
Ig'ClEE
ISO
		
5 5 s m е ci	£ I я	!Й К1®
s		
X ш С	й 2	и

	’ А — v ». £
3 Ь » 1		i 1'1 » 4-» * *е

> • • '	
LI	’dXTC . г
 --	V

359
leras
jyvjv^VVj-
О CD CO
мт»
0Ш
Fa’l
ош
wo
UuJ
<3©
□ш
Схемы электрооборудования (Jimny Sierra c 2004 r)
G—2-
Л.БЛСМС
ГСРАВГЛК.
сиот.пВлн^
ПРИВОДА
CD CO
ID CD
ОШ
G-5
ЭЛЕКГРОННЫЙБЛ0К
УПРАВЛЕНИЯ ABS
(E7I)
усилит поили С —
I . ЦИЭНЕРА (ПЕРСИЯ.
.-►УЛРДЯП скоростью
I 0?АЩ ВЕНТИЛЯТОРА
ОТОПИТЕЛЯ) - - - , ,
. (GI2J 5 1 „
Gr2
 ^•ЭПЕХП’СЙНЫЙБГЮК
."^УПРАДШСИЯ СИСТЕМС5Й
• ПОЛНОГО ПРИЗОМ
'	. £74)	'
iai'aFeii
И©
□ш
дв|
Ж®
са
ЕЁ.
ЕЕ'

'й % м	~и
	а
	
	=и
	Е
	0

а:.	si	
Qli	“1	
□ii		
В,1.	г:	iraii
;< j	rd	
г>	сзГ	•
еч	а	г.
Т-	«□г	а
		
tl”		
		2 j
		°* }
—
в
нвягииелью
ASHER
1SA
Y/в
Y/a
V/8
G16
GAS
;Г. СМГЕГОО)
G45
GM
G50
B/Y
G62
E100
GM [Up
+ B/Y
ai/o
G62
V/S
Bl/O
004'
004-
Bl/G
Y/BI
ora ora
006.
B/SI
003
GS1
•cm
CTlfEJOO)-
G62
БЛОК
ОВСЕП
ПАНЕЛЬ»
BACK
15A
JOT (COS)
с»
Y/G
(5S2,C70
R/Y
cnspi
(G»J
YZ
R/Y
Y/G
Y/G
R/Y
GS2
G70
cai
Y/G
Y/G
GB1
цегьТА(>иер'А
aiteicoi
R/BI
G69.
GOO.
XI (CM}
G69
lUpTOK
MJ
в/v/
R/G
G51
GEO
HM.GSO, 0Я
61J
GS0.C3SI
R/W
G29
G03
G62
.R/G
G50.
Л/G
R/W
R/W
R/W
R/Y/
G66
G62.
G2S
G03
GAO
R/W
R/W
R/W
R/W
R/W
R/W
R/W
да,.га
ora oo7
G63
вЕЮО
s/ei
b/eI
004(1.(5)
ooraisj
007
003
ora&i?)
E85
003,
007
005
005
lltl|ill|7li|7l
С44(ЕЯ?
Ig7jai|aj
an oar
G62
GB2
aa
’КАЛ И АНТИ*
ПЕЛЕНИТЕЛЯ
REAR.
OEFG
вЫКПОЧАТб/
ОБСТТЕВЛТНЛЯ
ЗАХХГС Cl
ОБОГРЕВАТЕЛЬ
ЗАДНЕГО СТЕКЛА
ОЧИСТИТЕЛЯ
ЗАДНЕГО СТЕКЛА
ОэСГГИАИЛ. -
ЗЛДСЕГОСТЕХЛА
КОНЦЕВОЙ
.ОЫХЛОЧЛТЕЛЬ
АНТИС61С-
Йапе*
«ПИКУА > j ill.
ТЕЛЯ
ЗАДНЕГО СТЕКЛА,
оЕогреалтспя
гЕРКАЛИлнтм- .
|ОЕПКЕ(«ТЕЛЯ
REAR
DEFG
реле яг
СИГНАЛА И
ОЧИСТИТЕЛ
ЗАД СТЕКЛА
HEAR
MFG
Sl'ViWi/K.i»*
Е0
00
ЭЛЕКТРСНАСОС
СДАЛА'ГЕЛЯ
ЗАДНЕГО СТЕКЛА
В-7
эпЕктгюпеимд
,W|Tt.| ,R/w
В-3 ОБОГРЕВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКЛА (модели Без антиобледенителя Щеток)
.............., 1 ' :
Д-5
ЭЛЕКТРОННЫЙ .
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ
КОМбИНИРОвАННЫЙ
G26I
СЛАБА- V—
^^VoCTAHOe
Д-5^- —
□ЛЕКТРОНМЯЙ
ВГХЖУПРДПЛГНИП
ДВИГАТЕЛЕМ
РЕЛЕ ОБОГРЕВАТЕЛЯ
4АДКСГ0 СТЕКЛА И
'С60ГРЕЛАТЕЛЯ ЗЕРКАЛ
• РЕЛЕ
ОбОГРЕИАТТЛЯ
ЗАДНЕГО СТЕКЛА.
ИОСОГРЕВАТ ПЛ
ЗЕРКАЛ '
------	0-4 .
KDMbmVOGAK яерехлкядтель:
1ПГ РЕХЛЮЧАТЕЛЬ УПРАШШНЮ
Освещением! ' гt;;; jb *t
n^j?’^EiOO
;сиод
0С4(ИЭ1
! B-7	0-7
ЗЛЕХТРСЛГУВОД ЭПЕХТРОПРИВОД
зеркала заднего зеркала заднего
ОИДМПРдеЗГО) ВИДА (ЛЕВОГО) .
1ВЫКПЮЧА*
ОБОГРЕЛА
заднего 8
GB3
Е1ГО
R/BI
GB3 1
ЕЮоФ ‘
R/W
1Я|13
L13
004
L13
004
G63
E10D
r;> А V
— ————
S-3 ОБОГРЕВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКЛА И ОБОГРЕВАТЕЛЬ ЗЕРКАЛ
Ш5|
ВИ
|mi9;
ИВ'0|
(SILS!
so
3Z
ai
за
ifiigHHii
I ajn^pg'
попаиаипп
||ЕЩ(ЕштЕ!Егпод
iP'aiDDir]
^.ядданпп^г
jBmEEIHEEFSBjg?!
Isjl
[HIBIB В1И
|ПД5Э1Е|ЕВ;ТВ
		f A	И1Х34 ‘-2	
	Д 	““	z *4 ' - л	3, J
		r-’	>**»*St*v	
£ > << Я
lj_	2
p2	13
23	Z4.
jj S]jlL7 Й| 6,»
iw?b<?4F>!w
	11
£	J'
	.-111
004 (L13)
	г°— 1'	Лт 2	3
	4	5	6
	Л	«It		
tj		ом	
		1	2
		3	4
OOS(U2)		
(f	2	s'
4	5	6
Ь * • 4 • 1 - -	  А			
| 42			
==+^	I ТТ5.	6 [7|	Р|°
1BII3 ар? г	= ttfc	И|1В]	JM]
Г~“—“—		s;ij: • • - 
	1 .	* 1 я . 4	
WASH		
»? .OFF..		 1 >
OH		
Ж+У1ЛЯ-	-ГТ	
«•л*'**4*^'*'		-. »«

oas(t. 2!
005
f	2	?
4	5	В

		
	*	
1 2	
4 S	
	
ES9
С44
. J8T(GWJ- ГПЖ1	г; (~Гр.|
|аапшдныЕ1ДЕ1Е;	
62	Схемы электрооборудования (Jimny Sierra с 2004 г.)
Схемы электрооборудования (Jimny Sierra с 2004 г.)	363
С-1 КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
В-11 ОБОГРЕВАТЕЛЬ СИДЕНИЙ
метен
SEAT HEATER
ПАКЛоЮ
ПОД ПРИ
YZH
17 >о|и|аИэт
G85
ces
RZY
YZR
CUjr.Wl
RZY
BZR
HZY
G58,
„215
GTS
ЕЛОКУПРАВЛДЯИЯ
G57
G58
BZO
zr
G62
8/0
BZO
Btz
YZG
bzo
YZR
BZO
	
B/O
V/R
YZG
BZO
Gt; (137)
BZO,
dzo
ПОВОРОТА
381|3P2|
GJ?
15|1Г|
GS7,
j»G58;
IcoubaHaUhb придсров
шъ Ыди.<л
Sffig
ЕПГЖУПРЛНЁЁНЙЙ'
|G68
216
•Jio
002(137)
WZR
RZB
YZS
VZY
BZR BZY
YZ8
GOG
G63
G52
WZR
cot
G44.
•cea
RZa
WZR
RZB
YZB
BZY
двигателем.'
tololi
BZY
PZG
С47(Ш)
G21
•13 G50
Ы5.С£0
BZY
1 С2Вф <
BZO.
GB2
C44(HW)
BZO
лете обогрева.
ТЕЛЯ СИДЕНИЙ
ОБОЛ ЕЛ
СИПЕНЬЯ (ЛЕВ.)
алвлок1
УЛЛАМ
ОЬЭТЕДАТ
епюои 
СИДЕНЬЯ
1 Е99
 041
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ
РАТЪЕМ	'
А-2
ГЕНЕРАТОР
29 G66.
: Е93
Л-5
ГЛЛОИОВ
реле.
(Е87).
G63
Е100
КСССБКОЙ
(E9t)
RZBI RZW
ПОДСВЕТКА
(СВЕТОДИОДЫ)
ВОЙ ВЫЮХХЛТЙЪ
(ПЕРЕВЕЙ ПРАВОЙ)
GZR GZY
G03
Е100
•15G66.
Е93'
G62
оа ы> U37
GG7.
ES6'
БЛОК ПРЕЛаХР^ПБЛБЙ
ПОД ГУП1ИР>(ОЙ ПАНЕЛЬЮ
Е100
G63
G63 .
Е100'
RADIO
DOME
- G-4 . <
ЭЛЕКТРОННЫЙ
БЛОКУПРАДЛ- 
ElftWCRB
Jw«Sb
G58 I 218 GS7
G66, J3
ES3''
GB2, <
L37''
GS2,J1
L37'T
E99
C44
KousHKZ’oe.	та
(ПЕРЕКПСЧЛТЕЛЪ УПРАВЛЕНИЯ
осаещсниют 
1 SZC"ДВ2Я ;
G6B.
,/Е93'
ДАТЧИК
уровня
ТО ПРИЗА
4 4 4 Т060ГР ,Т.
спл«и
СИДЕНЬЯ 
КОМДИИИРОВАНИЫЙ
ПЕРЕХЛ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
угрлап&ия ОСВЕЩЕН®*
(G20)
RZ8I - ’ RZW
зсЕктрониаа
мок упрлвпекля
вяигАтегсм
(£17)
G-1
(ЭЛЕКТРОННЫЙ мок
УПРАВЛЕНИЯ АХПП
(E2I)
G-2
ЗЛ. ЕГОК УПРАВЛЕНИЯ
ГРАЭДАТОЧ. КОЛОДКОЙ
Jj. <Р>0.
icpl
|2U22
islia
HE
ЗАХ)1Г«С<Я
иди:»;
YZG
E10017
GB3 T
YZG
8> 7)Я И |ig
BZOA-I
•«Ий
□1/Э
BIZ I YZG
□□13
EQ
temoatEEmromi
IPQE
1««ЙЙЙПН00^1
|ЩИтщгйгй(П1Ш1иа|
iC пЗишпзЕштвзЕИа;
1аа§аае:<в1Е1£1ЕПЕз|
|ПВЕ1ПЦ0{
ыё зти
ЕИ£а?уЕЭ ЕТ ДЕЗЕЕ
^^FIESEgDffif- Л^ИГ г
индВНШиайда
ЫДЕЩРЕЩШ^'ВДЛЁ


		Ci > &	*	 , S'* *с	
	•  1		*v<V***c . 	Г ’ "
Gt; <13 7)
.1	2	3	4	5	8	?к
5	ID	И	Ц	13	К	ты4



201	202	да а	7 205-1 20В
mtIme	да 2t	0 2112	25213|21да 512151
			
2П21В	21Е 22		
			


ai	202	ис	готрм)		?м	да	210
211	212	>)	21i21b|	г.Ф7	!ia	219	220
C0t(E33)
366 Схемы электрооборудования (Jimny Sierra с 2004 г.)

D-5 ЛАМПЫ ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА
Щ-5 УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА И АВАРИЙНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ
СПОК
ней ПАНЕЛЬЮ
метая
ЛОА
СОТ (ЕЙ]
2 •
G62
R/Y
G43,
К05_
G26Ti3
в/а Y/G
G/R
G/Y
G50.
в/я
B/R
в/р
в/у
в/р
G/R
G/R
ЕКЮ:
G/H
G/Y
G/Я
S/Y
даад
G/Я
G/Y
D/R
G62L37
В/Я
□и, аг
ИДЕЯ.
I)
G»7 (ЕМУ
EtS.C30.CS1
Е85
twin?
/я
B/R
B/Y
см (И01
Е99
М01
У'-'У-
D-7 СТОП-СИГНАЛЫ
0.8 ФОНАРИ ЗАДНЕГО ХОДА
cwnfl
панелью
«7(3»)
BACK.
'«? (Вв>
G67.
lUcaorr с-АКПП)
CIO
С15.
G/W.
G/ty
c«n.t
C29
rasjESj)
G/W
G/W
ИМ,
G/Yv
G62
G/W
G/W
G/W
МСИ
A- M05.
010
ООО
G62'
RADIO
DOME
O01.
009'
G63 .
E100
HORN-
HAZARD
«ЯЗЁВОЙ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ДВЕРИ ЩЕЯЕД.
U№
УПРАВЛЕНИЯ
G/R
ЁОгЬ
ПАМПА |
освадгний!
НАППНЛ
Y/S
<367 J И
ие^
Y/B
B/R
E96j,7
GB7y
B/Y
B/Y
G621 1
G67
E96
КЕЯЦЕВО
еъ тель
ДВЕРИ (ПЕРЕД.
правой;
коиЦиой^ • 
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
ЛАМПА ' t
освещения;
ВЛАЖНОГО ।
отделения ;
L1I (М01);
Ш.105
0-5
КОНТРОЛЛЕР
ЦЕНТРАЛЬНА
3AVXA :. . I
<G1O)
ЗАД.ПРАОЫЙ ;
гаш'нироо.
- •онарь1. ч * <
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
А <1«С.Тол.С4^<ЛЛОО
ЬЛОК1уЕДОХРАНКТЕЛЕЙ
рОЛ ПРИБОР» *эй ПДИЕ/wo
* V>’wi*oio * Wv ‘ G<V^
.ЙЗ'ХооЖ
' 1№14* G/W
G/W G/W
С-1 КОТПРОПГЕР
KOUSHKAUHR КЕНП’АПн.ОГО
ПРИБОРОВ ЗАМКА-
(G57). (ЗЮ) .
0-«
KOUEMKieCBAH.
ПЕ КЛЮЧА ТЕЛЬ
(ГЕРЭЛОЧАТЕЛЬ
ЗГРАЯ ГЕНИЙ
ОСВЕЩЕНИЕМ»
IGZBI
8/R
G064J.
ЧУ / ЭТ О"
ISA Ь
-,;в	С-1
f комвинлиия
ЛРИ6ОГОЗ
G/Y (GM GS7)
W/a	B/R	Y/Я
<334р<__ «лУ?ггейполота Jj	la
L32v,2
—I	Moef"
g/y g/п
15 J J._ M04;L
odst- .-p;}/
»B *l^'J',COHAPb ‘ n
•; . [ J СТОП-СИГНАЛ '
G67
E96
E|OI(KD2>:
rTn ' . E101
K02
«ПАНЕЛЬЮ
GIO ’
ф|з|
6 7B lTd
a 	‘.J
ши
(-H-) д
' Г Гг|
г 1*1м«
^“£й£мтп) '
‘ •.eio f. •г -	' 1 “ ~
,.<двя
;ицп,е»|
1Б1Е1
Ни»
ано
йвц

ди		г»л*?м|ж1|!х1л
?ч		ги{?'аада£1гй1г1г
е!2	Ыгк	г I ййЫЬ
«газ ।
ГгГЛт		г-тЧю]
;Е’. ci j	»Ц»7]1£	1 polHj.
[23[24|5te		


сэ< сиз
		
ПЕР! Ж	ЕХПОЧАТЕЛЬ IAT. ПОВОРОТА	
	п	
И1 (CMJ
(I I2	з'	
(5 .0	7	В)
fol 10	ш	12]



Схемы электрооборудования (Jimny Sierra с 2004 г.)
 SRS
ОШ
[ян
яв
ПЕ1
EEI
ве
ЙЗЕ
ЗИН
ад в

372 Схемы электрооборудования (Jimny Sierra с 2004 г.)
• ДАТЧИК ТЕМП£РАТ|
G-2
0UJ
ЛЖР-
I'M КЛАПАН УГРААЛ
П Г* ГЖ ГЛ ЖГХЕЪ# Л “Ж •'
злл клапан шг
луге
ЭМ КЛАПАН НИ
GO? (07)
ши
СЕЛЕКТОР АХЛП
ош
СШ(Е)ОЭ)
ВЕШШШ
НА5каТ,
выиюч
ПЕРЕДАЧИ
3.-М КЛАПАН
БЛОКИРОВКИ
ГИДРОТРАНС-
ФОРМАТОРА .
ЭМ КЛАЛА)- I
5JK iPOB J
СЕЛЕКТОРА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ОТОПСМГНАЛОЗ
ЭЛ СЛ0КИ1РАЛЯ.
СИСТЕМОЙ ПОЛ- 1
НОТО ПРИВОДА I
674)
комб№Ш41Я|
ПРИБОРОВ I
ЕЯИ
ИЕЕ
F№
ЗШЛАГНЯТНЫЛ .
КЛАПЛНРЕГУТЫ-
₽оакмдчкг.£ния
восновной
МАГИСТРАЛИ
GM(2?3)
ваша „ г
!ЙТ1
Е
caf-t-i. aii
[aSae
адааэ
mg.Bj
ИЕ.
SrBtBgl
B-OBgl
ей
Я9
SB
па
BQ
niaiEjiBtspla^o
Д?1Е.!ВИ(ВШТ1~..Т1та
ИЕ,1
Balm
)oian
MWW4T
	I-	о


Схемы электрооборудования (Jimny Sierra с 2004 г.)	373
G-2 СИСТЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПОЛНОГО ПРИВОДА (4WD)

375
Содержание
Идентификация...................................3
Номер рамы и идентификационная таблица..........3
Номер двигателя и коробки передач.............  3
Технические характеристики
двигателей......................................3
Сокращения и условные
обозначения.....................................4
Общие инструкции по ремонту.....................4
Точки установки гаражного домкрата
и лап подъемника................................5
Основные параметры автомобиля ..................6
Руководство по эксплуатации.....................7
Блокировка дверей....-........................  7
Одометр и счетчик пробега............  ......:.1О
Тахометр..........'..........................  10
Указатель количества топлива.................  10
Указатель температуры охлаждающей жидкости.....10
Индикаторы комбинации приборов...............  10
Часы (Jimny. Jimny Wide).......................11
Стеклоподъемники...............................12
Световая сигнализация на автомобиле............12
Фальшфейер.....................................13
Капот....................................... ..13
Задняя дверь .............................  ;..13
Лючок заливной горловины топливного бака.......13
Управление стеклоочистителями и омывателями....13
Управление зеркалами...........................14
Обогреватель стекла задней двери...............14
Антиобледенитель щеток стеклоочистителя
лобового стекла (Jimny Sierra, модификации)....14
Сиденья...’..................................  15
Ремни безопасности..............:............................16
Меры предосторожности при эксплуатации
автомобилей, оборудованных системой SRS........17
Управление отопителем и кондиционером..........17
Магнитола....................................  19
Антиблокировочная тормозная система (ABS) .....20
Управление автомобилем с АКПП..................21
Управление автомобилем с МКПП..................21
Система полного привода PART TIME 4WD..........22
Советы по вождению в различных условиях........22
Буксировка автомобиля........................  23
Буксировка прицепа.............................24
Запуск двигателя.............................  25
Неисправности двигателя во время движения......27
Домкрат, инструменты и запасное колесо.........27
Поддомкрачивание автомобиля....................28
Замена колеса .................................28
Рекомендации по выбору шин...................  29
. Проверка давления и состояния шин................29
Замена шин.....................................30
Особенности эксплуатации алюминиевых дисков....30
Замена дисков колес............................30
Индикаторы износа накладок тормозных колодок...31
Каталитический нейтрализатор и система выпуска.31
S.	Проверка и замена предохранителей..............31
Замена ламп....................................32
Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки. ...34
Интервалы обслуживания...........
Моторное масло и фильтр .................  _
Проверка и замена охлаждающей жидкости	" 35
Проверка и очистка воздушного фильтра." 37
Замена топливного фильтра............. 3
Проверка ремней привода навесных агрегатов  37
Аккумуляторная батарея.......................  Зд
Проверка свечей зажигания......................  49
Проверка угла опережения зажигания....	40
Проверка частоты вращения холостого хода.......41
Проверка давления конца такта сжатия...........41
Проверка разрежения во впускном коллекторе.... 42
Проверка уровня и замена рабочей жидкости
гидроусилителя рулевого управления.............42
Прокачка системы гидроусилителя
рулевого управления........................... 42
Проверка уровня тормозной жидкости...........  43
Проверка уровня и замена рабочей жидкости МКПП... 43
Проверка уровня и замена рабочей жидкости АКПП
(Jimny, Jimny Wide)..........................  43
Проверка уровня и замена рабочей жидкости АКПП
(Jimny Sierra)................................ 44
Проверка уровня и замена масла
в раздаточной коробке..........................44
Проверка уровня и замена масла
в переднем и заднем редукторах ............... 45
Проверка элементов тормозной системы........... 45
Проверка эффективности стояночного тормоза...	47
Проверка состояния элементов подвески.......... 47
Проверка чехлов наконечников рулевых тяг........47
Заправка системы кондиционирования.............47
Замена салонного фильтра.......................  47
Дополнительные проверки. ..	  47
Двигатель К6А. Механическая часть................49
Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов.... 49
Цепь привода ГРМ...............................  50
Распределительные валы ........................  53
Головка блока цилиндров........................  55
Двигатель в сборе.........:..............      56
Основные технические данные
механической части двигателя К6А ....,........ 57
Двигатель G13B. Механическая часть....59
Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов... 59
Ремень привода ГРМ.........................    59
Распределительный вал, ось коромысел и коромысла.61
Головка блока цилиндров....................... S3
Двигатель в сборе........................'....53
Разборка, проверка, очистка
и ремонт блока цилиндров....................   65
Замена сальников коленчатого вала...	65
Основные технические данные
механической части flBHraTetwG13B ...........  65
Двигатель М13А. Механическая часть....66
Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов... 66
Цепь привода ГРМ.............................. 67
Распределительные валы...............-.........70
Головка блока цилиндров........................72
Замена сальников коленчатого вала............  74
Основные технические данные
механической части двигателя М13А.....:........74
г
376	Содержание
Двигатель - общие .процедуры
ремонта.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................75
Головка блока цилиндров ......................75
Блок цилиндров................................81
Система охлаждения............................92
Меры предосторожности..........;..............92
Проверка уровня и замена охлаждающей жидкости.92
Проверка отсутствия утечек охлаждающей жидкости.92
Ремень привода насоса охлаждающей жидкости.... 92
Термостат.................................... 93
Вентилятор (М13А. G13B)....:..................95
Радиатор....................................  95
Насос охлаждающей жидкости....................95
Система смазки................................97
Моторное масло и фильтр.......................97
Проверка давления масла ......................97
Масляный поддон...............................97
Масляный насос (G13B)........................ 99
Масляный насос (М13А)........................101
Масляный насос (К6А).......................  102
Основные технические данные системы смазки...103
Система впрыска топлива......................104
Меры предосторожности при работе
с топливной системой.........................104
Работа с быстроразъемными соединениями.....104
Снижение давления в топливной системе .....104
Проверка наличия утечек топлива............104
Система диагностирования....’................105
Описание...................  ..............105
Считывание диагностических кодов...........105
Стирание кодов неисправностей..............106
Проверка напряжения на выводах
блока управления...........................108
Проверка сопротивления между выводами
электронного блока управления..............108
Диагностические коды неисправностей
системы управления двигателем..............108
Проверка элементов системы впрыска
с помощью осциллографа (К6А)...............112
Проверка элементов системы впрыска
с помощью осциллографа (G13B)..............115
Топливная система..........................  118
Проверка давления топлива..................118
Форсунки................................   119
Топливный насос............................120
Датчик указателя уровня топлива............121
Снятие и установка ........................121
Топливный фильтр...........................121
Топливный бак..............................121
Крышка топливозаливной горловины...........122
Регулятор давления топлива (кроме Кб А)....122
Система электронного управления
и система снижения токсичности...............122
Блок управления............................122
Регулировка троса акселератора.............123
Корпус дроссельной заслонки................123
Проверка дроссельной заслонки..............124
Проверка датчика положения
дроссельной заслонки.......................124
Датчик абсолютного давления
во впускном коллекторе.....................124
Датчик температуры охлаждающей жидкости....124
Кислородный датчик........................7125
Проверка нагревателя кислородного датчика..125
Датчик положения распределительного вала...125
Датчик положения коленчатого вала..........126
Датчик детонации............................	126
Управляющие реле (кроме М13А)...............126
Управляющие реле (М13А).....................128
Датчик температуры воздуха на впуске
(К6А, G13B и М13А (модели до 2004 г.))..... 128
Снятие и установка........................... 128
Датчик массового расхода воздуха и температуры
воздуха на впуске (М13А (модели с 2004 г.)).128
Клапан WT (управляющий клапан
системы WT-I) (М13А)......................  130
Система снижения токсичности..................130
Система принудительной вентиляции картера...130
Система выключения подачи топлива на режимах
принудительного холостого хода..............130
Система улавливания паров топлива.. ....... 130
Проверка аккумулятора паров топлива.........131
Система зажигания...........................  131
Высоковольтные провода (G13B, М13А).........131
Свечи зажигания.............................131
Снятие и установка............................131
Основные технические данные
системы впрыска топлива.................... 133
Система впуска, выпуска
и турбонаддува................................134
Впускной коллектор (G13B).....................134
Выпускной коллектор (G13B)....................135
Впускной коллектор (К6А)......................135
Выпускной коллектор (К6А).................    136
Система турбонаддува (К6А)....................136
Система запуска...............................137
Стартер........................I.................... 137
Снятие и установка......................... 137
Разборка и сборка....................  .....	137-
Проверка стартера...........................137
Проверка работы стартера....................139
Система зарядки...............................140
Проверка цепи генератора......................140
Генератор...................................  140
Снятие и установка..........................140
Проверка....................................140
Основные технические данные системы зарядки...142
Сцепление.....................................143
Педаль сцепления..............................143
Трос привода сцепления..................      143
Сцепление..................................   143
Основные технические данные сцепления.........145
Механическая коробка передач..................146
Задний механизм переключения передач..........146
Разборка и сборка переднего механизма
переключения передач........................  147
Выключатель фонарей заднего хода..............147
Коробка передач в сборе.............;.........148
Основные технические данные МКПП..............155
Автоматическая коробка передач................156
Предварительные проверки......................156
Инициализация обучения блока
управления АКПП (Jlmny Sierra)............... 157
Диагностика АКПП..............................157
Система самодиагностики.......................157
Общая информация........................    157
Считывание кодов неисправности..............157
Сброс кодов неисправности...................158
Содержание
377
Проверка элементов электрической части
системы управления коробкой передач.............161
Выключатель запрещения запуска двигателя.......... 161
Электромагнитные клапаны (Jimny, Jimny Wide)..161
Электромагнитные клапаны (Jimny Sierra).......162
Датчики частоты вращения входного
и выходного вала коробки передач..............162
Датчик температуры рабочей жидкости АКПП..........163
Э/м клапан разблокировки селектора (Jimny Sierra).163
Датчик положения ”3'' селектора АКПП..........164
Проверка блока управления АКПП..................164
Проверка механических систем АКПП...............168
Тест на полностью заторможенном
автомобиле (stall test).......................168
Проверка времени переключения передачи .....  168
Гидравлический тест.......................    168
Дорожный тест.....................................169
Система блокировки селектора и замка зажигания ......170
Проверка блокировки замка зажигания...........170
Проверка блокировки селектора ................170
Регулировка троса блокировки
селектора (Jimny, Jimny Wide).................170
Регулировка троса блокиров1си
селектора (Jimny Sierra)....................-.170
Выключатель запрещения запуска (Jimny Sierra)...171
Трос блокировки селектора.......................171
Селектор АКПП (Jimny Sierra)................... 172
Трос управления коробкой передач................172
Блок клапанов ..................................172
Основные технические данные АКПП................175
Раздаточная коробка.............................176
Раздаточная коробка ((Jimny, Jimny Wide) тип 1).176
Раздаточная коробка (Jimny Sierra, тип -2) .........177
Система подключения переднего моста
((Jimny, Jimny Wide) тип 1).....................178
Проверка работы системы...................... 178
Проверка выключателя "4WD“....................180
Проверка вакуумных клапанов...Л;.„............180
Проверка вакуумного выключателя...............180
Проверка блока управления системой
подключения переднего моста.................. 181
Система управления полным приводом
(Jimny Sferra, тип 2).........................  181
Диагностика системы.........................  181
Проверка датчиков "4WD" и '4WD-L".............181
Проверка блока выключателей системы 4WD.......183
Проверка электропривода раздаточной коробки...183
Проверка концевых датчиков.......	183
Датчик скорости автомобиля....................183
Проверка блока управления раздаточной коробкой . . 183
Основные технические данные раздаточной коробки .....’.185
Карданный вал...................................186
Снятие и установка..............................186
Проверка..........;и..г.....................    186
Замена подшипников крестовины...•..............	187
Редуктор переднего моста........................188
Снятие и установка............  ;.............  188
Замена сальника входного вала редуктора ......  189
Проверка.....................................    189
Редуктор заднего моста..........................190
Снятие и установка..................................190
Замена сальника входного вала редуктора ....... 191
Проверка..................................    ..191
Основные технические данные
редуктора заднего моста.........................191
Полуоси.........................................
Передние полуоси............................... 492
Задние полуоси................................. 193
Подвеска........................................
Предварительные проверки..:...................  195
Замена шин.......................;............. 495
Проверка и регулировка углов установки
передних колес................................. 195
Проверка и регулировка углов установки
задних колес...............................     196
Передняя подвеска...............................196
Передний амортизатор и пружина ..............   196
Тяга Панара и продольный рычаг.............„.	197
Стабилизатор поперечной устойчивости............198
Ступица переднего колеса..................... .-199
Поворотный кулак............................    201
Задняя подвеска.................................203
Задний амортизатор и пружина....................203
Тяга Панара и продольный рычаг..;...............204
Задний мост...................................  204
Основные технические данные подвески..........; 206
Рулевое управление..............................207
Предварительные проверки............... . 207
Проверка на рулевом колесе....................207
Проверка усилия на рулевом колесе.............207
Проверка рулевого механизма...................207
Проверка наконечников рулевых тяг.............207
Проверка поворотного кулака.................  207
Проверка универсального шарнира
нижнего вала рулевой колонки............. - - 207
Проверка уровня рабочей жидкости
(модели с гидроусилителем)......................207
Замена рабочей жидкости
(модели с гидроусилителем)..................-	— 208
Прокачка системы усилителя рулевого управления
(модели с гидроусилителем)....................  208
Проверка давления рабочей жидкости усилителя
рулевого управления (модели с гидроусилителем)..208
Проверка натяжения ремня привода насоса
усилителя (модели с гидроусилителем).......	209
Проверка системы повышения частоты вращения
холостого хода (модели с гидроусилителем)...... 210
Насос усилителя рулевого управления
(модели с гидроусилителем).......-.....-....... 210
Рулевой механизм............................;.2’*°
Рулевое колесо ................................2^1
Рулевая колонка...............................  212
Электроусилитель рулевого управления (EPS)......214
Диагностика..............................— 214
Считывание кодов неисправностей...............214
Проверка электронного блока системы EPS.......214
Основные технические данные рулевого управления... .216
Тормозная система .....лГ.......................217
Прокачка тормозной системы....;..,............  217
Проверка вакуумного усилителя тормозов......... 217
Проверка и регулировка педали тормоза.......... 217
Проверка и регулировка стояночного тормоза..... 218
Проверка толщины накладок тормозных колодок.....218
Главный тормозной цилиндр...'...................218
Вакуумный усилитель тормозов .................. 219
Передние тормоза.............................  220.
Задние барабанные тормоза и стояночный тормоз ..222
Основные технические данные тормозной системы.224
31-2186
378
Содержание
Антиблокировочная система тормозов (ABS)............225
Диагностика системы ABS............................ 225
Модулятор давления..................................225
Датчики частоты вращения колес......................226
Датчик замедления.......7...........................227
Проверка выключателя стоп-сигналов..................228
Проверка управляющего реле......................228
Проверка блока управления ABS.......................228
Кузов...............................................230
Передний бампер.................................... 230
Задний бампер.......................................230
Декоративные накладки.............................  230
Направляющая для крепления багажника.......................230
Молдинг крыши.......................................230
Переднее крыло................„....:................230
Регулировка капота..................................231
Передняя дверь......................................232
Задняя дверь.....................................   234
Стеклоочистители и омыватели ....:................  235
Лобовое стекло................;...................  236
Заднее боковое стекло...............................238
Панель приборов.................................    238
Отделка салона.................................... .240
Отделка крыши.......................................240
Сиденья.............................................240
Кузовные размеры..............;.....................242
Кондиционер, отопление
и вентиляция........................................244
Меры безопасности при работе с хладагентом......	244
Поиск неисправностей...........................     244
Вакуумирование, зарядка и проверка системы...;.. . 244
Установка блока манометров и разрядка системы.. 244
Вакуумирование системы............................244
Зарядка системы...................................245
Дозаправка хладагента.............................245
Снятие блока манометров .......................   245
Проверка герметичности системы....................245
Проверка давления хладагента и эффективности
системы циркуляции хладагента (Jimny, Jimny Wide).245
Проверка эффективности системы
кондиционирования (Jimny Sierra)..................246
Проверка системы блоком манометров
(Jimny, Jimny Wide).............................  246
Заливка компрессорного масла
в систему кондиционирования. ....................   248
Проверка количества хладагента......................249
Линии охлаждения..................................  249
Проверка на автомобиле............................249
Замена элементов трубопровода................ . 249
Блок отопителя и эпектровентилятора отопителя...249
Компоненты системы кондиционирования............... 251
Замена салонного фильтра............................251
Проверка электрических элементов системы
кондиционирования и отопления....,..................251
Проверка резистора отопителя......................251
Проверка переключателя скорости вращения
электровентилятора отопителя......................252
Проверка переключателя направления потока
воздуха и выключателя кондиционера................252
Проверка сервопривода заслонки
направления потока воздуха .......................252
Проверке датчика температуры воздуха
за испарителем (Jimny, Jimny Wide)................252
Система безопасности (SRS)...................253
Меры предосторожности при эксплуатации
и проведении ремонтных работ...:.............253
Компоненты системы ..........................  254
Диагностика системы........................... 254
Включение и отключение системы...............256
Электронный блок управления SRS ....„........256
Модули фронтальных подушек безопасности
водителя и переднего пассажира...............256
Спиральный провод............................257
Ремень безопасности с преднатяжителем........258
Электрооборудование кузова...................259
Общая информация.;...........................259
Меры предосторожности......................259
Включение тепловых предохранителей.........259
Предохранители..........................     259
Замена предохранителей...................  259
Идентификация разъемов...................  259
Реле и предохранители........................259
Главный блок предохранителей
(кроме Jimny Sierra с 10.2004 г.)......... 259
Блок реле в моторном отсеке
(Jimny Sierra с 10.2004 г)................ 261
Блок предохранителей под приборной панелью.261
Центральный замок........'................    263	|
Система дистанционного управления
центральнь м замком.......................   263
Комбинация приборов........................  265
Фары и освещение........................ ..  268
Стеклоочистители и стеклоомыватели............271	ч
Антиобледенитель щеток
и обогреватель заднего стекла................273
Электропривод стеклоподъемников............. 274
Электропривод зеркал........................ 276
Схемы электрооборудования........277
Обозначения, применяемые на схемах
электрооборудования .........................   277	;
Коды цветов проводов ............’...........'.280
Расположение разъемов ......................   280
Точки заземления (Jimny Wide до 10.1998 г.)....;.304
Точки заземления (Jimny Wide 10.1998 - 04.2000 гг.).305
Точки заземления
(Jimny Wide с 04.2000 г. Jimny Sierra).........306
Jimny Wide с 10 1998 г
Распределение электропитания.................  307
Схема А-1. Система запуска.......................307
Схема А-2. Система зарядки........................308	7
Схема А-3 Система зажигания..................  308
Схема А-5. Система управления двигателем.......309
Схема В-1 Очистители и омыватели
лобового стекла .....;.......................    311
Схема В-2. Очиститель и омыватель заднего стекла .... 311
Схема В-3. Обогреватель заднего стекла...........312
Схема В-4. Электропривод стеклоподъемников.......312
Схема В-5. Центральный замок......................313	.
Схема В-7. Электропривод зеркал....;.............313
Схема В-9. Звуковой сигнал..................:....314
Схема В-10 Система предупреждения
о непристегаутых ремнях безопасности.............314
Схема С-1. Комбинация приборов (указатели)........ 315
Схема С-2. Комбинация приборов (индикаторы)....-..315
Схема С-3. Комбинация приборов
(световая сигнализация)......................... 316
Схема D-1. Фары...............................   317
Схема D-2. Габариты и подсветка номерного знака— 317
Схема D-3. Противотуманные фары...................318	
Содержание
379
Схема D-4. Подсветка..........-.....................31В
Схема D-5. Лампы освещения салона ................  319
Схема D-6. Указатели поворота и аварийная
сигнализация (модели до 04.2000 г.).................319
Схема D-7. Стоп-сигналы.............„.................320
Схема D-8, Фонари заднего хода......................320
Схема Е-1. Отопитель и кондиционер
с ручным управлением................................321
Схема F-1 Аудиосистема............................  321
Схема F-2. Прикуриватель............................322
Схема F-3 Зуммер................................... 322
Схема G-1. Система электронного управления АКПП.... 323
Схема G-2. Система подключения
полного привода (4WD).............................  324
Схема G-4. Система SRS..........................'.   	324
Схема G-5. Антиблокировочная система
тормозов (ABS) (модели до 04.2000 Г.).........-.....325
Схема G-5. Антиблокировочная система
тормозов (ABS) (модели с 04.2000 г.)................326
Схема G-6. Электроусилитель рулевого управления
(модели с 10.1998 г.)...........................    327
Схема 0-6. Указатели поворота и аварийная
сигнализация (модели с 04.2000 г.)..................................327
Jimny Wide до 10 1998 г. (дополнения)
Схема А-3. Система зажигания..........................328
Схема С-1 Комбинация приборов (указатели).............328
Схема А-5. Система управления двигателем..........	329
Схема С-2 Комбинация приборов (индикаторы)..........331
Схема D-1. Фары........;......................      331
Схема С-3. Комбинация приборов
(световая сигнализация).............:.............  332
Схема D-2 Габариты и подсветка номерного знака........333
Схема D-4. Подсветка.............................. .333
Схема D-7. Стоп-сигналы............................ 334
Схема Е-1. Отопитель и кондиционер................  334
Схема G-2 Система подключения
полного привода (4WD) ............................. 335
Схема G-4. Система SRS..........................    335
Схема G-5. Антиблокировочная
система тормозов (ABS)..........,-.............. .	-336
Jimny Sierra до 2004 г.
Распределение электропитания........................337
Схема А-1 Система запуска...........................337
Схема А 2. Система зарядки.................    ...	338
Схема А-3. Система зажигания........................338
Схема А-5. Система управления двигателем ... .......339
Схема В-1. Очистители и омыватели
лобового стекла...................................  341
Схема В-2. Очиститель и омыватель заднего стекла......341 '
Схема В-3. Обогреватель заднего стекла..............342
Схема В-4. Электропривод стеклоподъемников..........342
Схема В-5. Центральный замок .......................343
Схема В-7. Электропривод зеркал.....................343
Схема В-9. Звуковой сигнал........................  344
Схема С-1 Комбинация приборов
(измерители и указатели)........................... 344
Схема С-2. Комбинация приборов (индикаторы)........... 345
Схема D-1. Фары....................  ...............345
Схема С-3. Комбинация приборов
(световая сигнализация) ........................ •	346
Схема D-2. Габариты и подсветка номерного знака. .. 347
Схема D-3. Противотуманные фары	347
Схема D-4 Подсветка..............’’’’’’’...... 348
Схема D-5. Лампы освещения салона .............343
Схема D-6. Указатели поворота
и аварийная сигнализация...................... 34д
Схема D-7. Стоп-сигналы..............  "	......34д
Схема D-8 Фонари заднего хода ............   ’	‘з50
Схема Е-1. Отопитель и кондиционер
с ручным управлением ......................    350
Схема F-1. Аудиосистема...................     351
Схема F-2. Прикуриватель.......................351
Схема F-3. Зуммер...........................   351
Схема G-1. Система электронного управления АКПП.352
Схема G-2. Система подключения
полного привода (4WD) ........................ 353
Схема G-4. Система SRS.......................  353
Схема G-5. Антиблокировочная
система тормозов (ABS).................;...... 354
Jimny Sierra с 2004 г.
Распределение электропитания..................... 355
Схема А-1. Система запуска.....................   356
Схема А-2. Система зарядки........................356
Схема А-3. Система зажигания..................... 357
Схема В-1. Очистители и омыватели
лобового стекла..................................  357
Схема А-5. Система управления двигателем........... 358
Схема В-2 Очиститель и омыватель заднего стекла....360
Схема В-3. Обогреватель заднего ствкла
(модели без антиобледенителя щеток)................360
Схема В-3. Обогреватель заднего стекла
и обогреватель зеркал............................  361
Схема В-3. Обогреватель заднего стекла
(модели с антиобледенителем щеток)................ 361
Схема В-4. Электропривод стеклоподъемников.........362
Схема В-5. Центральный замок.......................362
Схема В-7. Электропривод зеркал................... 363
Схема В-9. Звуковой сигнал............................................. 363
Схема В-11. Обогреватель сидений...................364
Схема С-1. Комбинация приборов.....................364
Схема D-1. Фары..............................      366
Схема D-2. Габариты и подсветка номерного знака----366
Схема D-3. Противотуманные фары....................367
Схема D-4. Подсветка...........................    367
Схема D-5. Лампы освещения салона..................368
Схема D-6. Указатели поворота
и аварийная сигнализация.....................  368
Схема D-7. Стоп-сигналы.................... .. 369
Схема D-8. Фонари заднего хода..;..........    369
Схема Е-1 Отопитель и кондиционер
с ручным управлением........................  .370
Схема F-1. Аудиосистема ....................   370
Схема F-2. Прикуриватель......................  .371
Схема G-4. Система SRS......................   371
Схема G-1. Система электронного управления АКПП.... 372
Схема G-2. Система'подключения
полного привода (4WD).......................   .	373
Схема G-5. Антиблокировочная
система тормозов (ABS)................. 374
Содержание...............................375
                

Изменение в правилах «Опознайки»

Один объект для опознания — одна тема.
Запрещается размещать групповые фотографии или несколько разных объектов для опознания. 

Информация о файле

Мануал по двигателю К6А на английском языке

Формат pdf

---