Руководство по эксплуатации амкодор 320

• Чтобы скачать этот файл зарегистрируйтесь и/или войдите на сайт используя форму сверху.
• Регистрация

• Узнайте сколько стоит уникальная работа конкретно по Вашей теме:
• Сколько стоит заказать работу?

Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Амкодор

Руководство по эксплуатации землевоза Амкодор 20232.

• Автор: —
• Издательство: ОАО «Амкодор»
• Год издания: 2011
• Страниц: 152
• Формат: PDF
• Размер: 6,1 Mb

Руководство по эксплуатации погрузчиков Амкодор 332С4-01/332С4-03/333В/333В-01/333В4.

• Автор: —
• Издательство: ОАО «Амкодор»
• Год издания: 2010
• Страниц: 232
• Формат: PDF
• Размер: 25,4 Mb

Руководство по эксплуатации погрузчиков Амкодор 332/342/352.

• Автор: —
• Издательство: ОАО «Амкодор»
• Год издания: 2013
• Страниц: 286
• Формат: PDF
• Размер: 9,8 Mb

Руководство по эксплуатации вибрационных самоходных катков Амкодор 6622А/6622В/6632.

• Автор: —
• Издательство: ОАО «Амкодор»
• Год издания: —
• Страниц: 94
• Формат: PDF
• Размер: 2,4 Mb

Руководство по эксплуатации катка статического самоходного пневмошинного Амкодор 6641.

• Автор: —
• Издательство: ОАО «Амкодор»
• Год издания: —
• Страниц: 87
• Формат: PDF
• Размер: 2,9 Mb

Руководство по эксплуатации катка вибрационного самоходного Амкодор 6712В.

• Автор: —
• Издательство: ОАО «Амкодор»
• Год издания: —
• Страниц: 73
• Формат: PDF
• Размер: 1,9 Mb

Руководство по эксплуатации катков вибрационных самоходных Амкодор 6811/6811К.

• Автор: —
• Издательство: ОАО «Амкодор»
• Год издания: —
• Страниц: 91
• Формат: PDF
• Размер: 2,6 Mb

Руководство по эксплуатации экскаватора-погрузчика Амкодор 702ЕА.

• Автор: —
• Издательство: ЗАО «Амкодор-Пинск»
• Год издания: 2007
• Страниц: 39
• Формат: PDF
• Размер: 1,8 Mb

Руководство по эксплуатации экскаваторов-бульдозеров Амкодор 702ЕВ/702ЕВ-01/702ЕВ-02.

• Автор: —
• Издательство: ЗАО «Амкодор-Пинск»
• Год издания: —
• Страниц: 53
• Формат: PDF
• Размер: 1,5 Mb

Руководство по эксплуатации экскаватора-погрузчика Амкодор 703М.

• Автор: —
• Издательство: ЗАО «Амкодор-Пинск»
• Год издания: 2013
• Страниц: 43
• Формат: PDF
• Размер: 923 Kb

Руководство по эксплуатации экскаватора-погрузчика Амкодор 732.

• Автор: —
• Издательство: —
• Год издания: —
• Страниц: 63
• Формат: PDF
• Размер: 1,3 Mb

Руководство по эксплуатации шнекороторного снегоочистителя Амкодор 9531.

• Автор: —
• Издательство: —
• Год издания: —
• Страниц: 78
• Формат: PDF
• Размер: 5,1 Mb

Руководство по эксплуатации гидремеханической передачи серии У35615.

• Автор: —
• Издательство: ОАО «Амкодор»
• Год издания: 2010
• Страниц: 68
• Формат: PDF
• Размер: 4,8 Mb

Фронтальный погрузчик Амкодор 320

Погрузчик Амкодор 320 представляет собой универсальное техническое средство, предназначенное для выполнения разнообразных операций. Популярность данной модели во всех сферах деятельности принесли повышенные прочностные характеристики конструкции и передовые дизайнерские разработки. Среди похожих типов техники Амкодор 320 выделяется надежностью механических соединений и способностью выдерживать большое нагрузочное воздействие.

Специальное механическое устройство позволяет менять рабочие органы в течение 2-3 минут. Выходить из кабины оператору приходится лишь для монтажа фиксирующих пальцев и подключения быстроразъемных гидравлических муфт. Удобство использования погрузочных приспособлений достигается за счет параллелограммного типа их конструкции. В стандартном исполнении погрузчик комплектуется только ковшом. Прочие быстросменные органы придется заказывать дополнительно.

Технические характеристики

Амкодор 320 комплектуется двумя типами двигателей. Наибольшее распространение получили модификации с дизельным агрегатом «Д-245.43 S2». Силовая установка имеет следующие характеристики: Двигатель

Агрегат «Д-245.43 S2» имеет устройство, позволяющее осуществлять пуск при минусовых температурах (до -20 градусов). Двигатель соответствует стандарту «Евро-2» и характеризуется минимальным выбросом вредных веществ в атмосферный слой.

Также Амкодор 320 оборудуется иностранным агрегатом модели Deutz TD 2012 L04 с повышенной надежностью и топливной экономичностью. Данный двигатель имеет номинальную мощность в 60 (82) кВт (л.с.) и соответствует требованиям стандарта Stage IIIA.

Расход топлива

За счет трансмиссии гидроподъемного типа с системой считывания программных задач показатель расхода топлива в Амкодор 320 удалось существенно снизить. Потребление горючего зависит от типа работы погрузчика:

• перемещение и погрузка грунта – 5,5 л/час;
• планировка грунта – 6,8 л/час;
• транспортный режим – 8,1 л/час.
  Объем топливного бака модели составляет 170 л.

Устройство

Главной особенностью погрузчика является гидрообъемная трансмиссия, дополненная программным обеспечением. Посредством нее достигается плавное бесступенчатое переключение скоростей в широком диапазоне. В рабочем режиме торможение машины производится за счет контура гидрообъемной трансмиссии. Колесные тормоза участие в процессе не принимают. Тормозная система задействуется лишь в экстренных ситуациях и транспортном режиме. Это заметно увеличивает длительность службы ведущих мостов. Рулевое управление с гидроприводом приводит в движение шарнирно-сочлененную раму.

Амкодор 320 отличается повышенной проходимостью, которая достигается за счет использования ведущих мостов с самоблокирующимися дифференциалами итальянского производства (фирма Carraro). Также способствуют этому приличный клиренс и широкопрофильные шины.

Особое внимание при разработке погрузчика уделялось кабине. В отличие от предыдущих моделей данного бренда она получила более современный дизайн. Доступ в салон облегчают широкие массивные ступени, на которых тяжело поскользнуться, и длинный поручень. Потребителя порадует не только внешность кабины, в конструкции которой был использован особый профиль SADEF, уменьшивший количество сварных швов. Салон погрузчика отличается аккуратностью сборки и улучшенным дизайном. Здесь появился более качественный и красивый пластик, создающий уютную атмосферу.

Перед рулем расположен щиток с основными приборами более современной конструкции. В больших кругляшах приборов находятся контрольные лампы, включающиеся в определенных режимах. В стандартных условиях они не задействованы и не отвлекают внимание. Здесь же установлен и электронный счетчик моточасов.

Кабина техники имеет балочный каркас, обеспечивающий максимальную защиту при падении различных предметов или переворачивании (системы защиты ROPS/FOPS). На кабине установлены два зеркала заднего вида, которые в купе с обширным остеклением, выполненным из безрамочных стекол, улучшают обзорность. На заднем и переднем стеклах предусмотрены стеклоомыватели и стеклоочистители. Работать в условиях недостаточной освещенности на Амкодор 320 стало проще благодаря четырем фарам, установленным спереди. В кабине предусмотрено место под аптечку и огнетушитель.

Поддержание нужной температуры в салоне обеспечивается за счет открытия боковых окон и двери. В зимнее время оператор может включить отопитель. Вибрация в салоне погрузчика практически не чувствуется, поскольку кабина монтирована на четырех вертикальных виброизоляторах.

Базовый ковш погрузчика имеет емкость в 0,95 кубометра. Производителем предусмотрена возможность агрегатирования техники различным сменным оборудованием:

• грузовыми вилами;
• захватом для рулонов;
• вилами с захватом;
• грузовыми вилами.

Отзывы о модели Амкодор 320 исключительно положительные. Собственники погрузчика особенно хвалят пластик кабины, производящий приятное впечатление за счет ровных поверхностей. В технике нет лишних сигнальных ламп и переключателей, которые в некоторых машинах «захламляют» приборную панель. Руль поворачивается без особых усилий. Правда, есть минусы и у погрузчика Амкодор 320. Исполнительные механизмы модели на перемещение управляющих рукояток реагируют слишком резко.

Компактный погрузчик подходит для множества работ и привлекает своей доступностью и отличным качеством.

Источник

«Погрузчик универсальный АМКОДОР 320 Руководство по эксплуатации 320.00.00.000РЭ Издание четвертое, переработанное и дополненное Минск 2013 Над составлением Руководства . »

• блок управления и контроля блокировки стартера А1. Предназначен для включения втягивающего реле, управляющего стартером, и последующего отключения реле при начале устойчивой работы двигателя. Сигналом для отключения реле является сигнал с фазной обмотки генератора («W»). При увеличении сигнала до (135 ± 10) Гц блок отключает питание втягивающего реле, стартер отключается, двигатель работает самостоятельно. Время включенного состояния реле ограничено величиной (20 ± 3) с, по истечении этого времени втягивающее реле будет отключено от цепи питания. Это позволяет избежать глубокого разряда аккумулятора, если двигатель не может запуститься. При подаче питания на блок (выключатель зажигания SA1 переведен в положение II) включение втягивающего реле не произойдет в следующих случаях:

– неисправна цепь к фазной обмотке генератора (контрольный сигнализатор H6 работает в мигающем режиме с частотой 3 Гц);

– переключатель направления движения не выведен в «нейтраль», или неисправна цепь блокировки пуска при нахождении переключателя направления движения в положениях:

движение вперед (F) или назад (R) (контрольный сигнализатор работает в мигающем режиме с частотой 1.5 Гц);

– присутствует сигнал на клемме «W» частотой более 25 Гц – двигатель уже запущен (контрольный сигнализатор не горит).

При исправной системе сигнализатор горит постоянно и происходит запуск дизеля;

• модуль управления свечами накаливания А2. После поворота ключа выключателя зажигания SA1 в положение I (включение приборов) через 2.5 секунды происходит включение контактора свечей накаливания и контрольного сигнализатора H6 на время 20±2 секунды, контрольный сигнализатор горит постоянно. Если при повороте ключа выключателя зажигания SA1 в положение I (включение приборов) контакты контактора не замкнулись, контрольный сигнализатор загорается и работает в прерывистом режиме: одно включение длительностью 0.5 секунд с периодом 3 секунды. По окончании времени предпускового нагрева свечей контрольный сигнализатор переходит в прерывистый режим работы (ожидание запуска). Если запуск двигателя не производится в течение 30 секунд, модуль отключает свечи накаливания и контрольный сигнализатор. Если в этот период запуск производится, модуль отключает контрольный сигнализатор и отрабатывает фиксированное время накала свечей, равное (180±5) секунд, с момента возврата ключа замка зажигания в положение II. Если после окончания времени нагрева свечей контрольный сигнализатор загорается и работает в прерывистом режиме с частотой (2+1) Гц, это означает, что остались замкнутыми контакты контактора включения нагрева свечей. При повышении питающего напряжения выше (30+0.5) В модуль должен отключить свечи и контрольный сигнализатор, если они были включены;

• модули диодные VD1, VD2 и VD3, VD4;

• панель коммутации (рисунок 2.40).

74 320.00.00.000РЭ 1 – реле К3–К5; 2 –реле К6–К16; 3 – предохранители FU4–FU24; 4 – предохранители FU25–FU На панели коммутации установлены предохранители, реле. Цепи всех потребителей электроэнергии на машине защищены плавкими вставками (предохранителями). Предохранители сгруппированы и расположены в блоках. Месторасположение и характеристика предохранителей указаны в таблицах 2.6 и 2.8.

Таблица 2.6 — Блоки предохранителей телей в схеме нителя 0001_01_2013_Р Окончание таблицы 2.

ВНИМАНИЕ: В СЛУЧАЕ ПЕРЕГОРАНИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ВЫЯСНИТЕ ПРИЧИНУ ВОЗНИКНОВЕНИЯ КОРОТКОГО

ЗАМЫКАНИЯ В ЦЕПИ И ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЕЕ УСТРАНЕНИЯ ВСТАВЬТЕ НОВЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ.

НЕ ДОПУСКАЕТСЯ:

– УСТАНАВЛИВАТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ ДРУГОГО НОМИНАЛА;

– ПРИМЕНЯТЬ НЕСТАНДАРТНЫЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ («ЖУЧКИ»), ТАК КАК В СЛУЧАЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЦЕПИ

ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ВОЗГОРАНИЮ ПРОВОДКИ.

Таблица 2.7 — Номер и назначение реле, установленные на панели коммутации К4 Разгрузка выключателя зажигания К5 Реле включения звуковых сигналов К8 Реле включения сигнализации движения задним ходом К9 Реле включения сигналов торможения К10 Реле включения передних фар рабочего освещения К11 Реле включения задних фар рабочего освещения К12 Реле блокировки хода при включенном стояночном тормозе К13 Реле блокировки запуска дизеля при нахождении переключатель направления движения в положении “F” или “R” («ход») К14 Включение переднего стеклоочистителя К15 Включение заднего стеклоочистителя К16 Включение контактора свечей накаливания 76 320.00.00.000РЭ 2.0.24 Электросистема силовой Установки Электросистема дизеля состоит из собственно электрооборудования дизеля и панели аппаратов, установленной на правой стороне дизеля над стартером.

На дизеле установлено следующее электрооборудование:

• генератор G1 переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором;

• стартер М1;

• датчик давления масла ВР1;

• датчик засоренности воздушного фильтра SP12;

• датчик температуры охлаждающей жидкости ВК1;

• свечи накаливания ЕК1 – ЕК4;

• электромагнитное устройство останова дизеля Y2.

На панели аппаратов установлены:

• блок предохранителей FU1;

• блок предохранителей FU2;

• реле включения стартера К1;

• реле К2 включения электромагнитного устройства Y2;

• контактор включения свечей накаливания КМ1.

Таблица 2.8 — Блоки предохранителей Обозначение Номинал предохрани- предохра- Наименование защищаемой цепи телей в схеме нителя Блок предохранителей FU1 (панель приборов силовой установки) Блок предохранителей FU2 (панель приборов силовой установки)

ВНИМАНИЕ: ВРАЩАЮЩИЕСЯ ЧАСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ И ИСПЫТАНИЯХ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ОГРАЖДЕНЫ ЗАЩИТНЫМ

КОЖУХОМ. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВЫВОДЫ ГЕНЕРАТОРА ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ИЗОЛИРОВАНЫ КОЛПАЧКАМИ.

ВНИМАНИЕ! ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

• ПРИ РАБОТАЮЩЕМ РОТОРЕ ГЕНЕРАТОРА РЕГУЛИРОВАТЬ НАТЯЖЕНИЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ, ПОДТЯГИВАТЬ БОЛТЫ И ГАЙКИ,

КРЕПЯЩИЕ ПРОВОДА;

• ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ ГЕНЕРАТОР БЕЗ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ;

• ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ СТАРТЕРА ПРОКРУЧИВАТЬ СТАРТЕРОМ ДИЗЕЛЬ ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ МИНУС 15 °С

БОЛЕЕ 20 СЕКУНД, ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ +10 °С И ВЫШЕ – НЕ БОЛЕЕ 15 СЕКУНД.

0001_01_2013_Р Источником электрической энергии для пуска дизеля и питания электрических цепей потребителей служат две необслуживаемые аккумуляторные батареи типа 6СТ–88А, соединенные последовательно в группу напряжением 24 В и подзаряжаемые генератором. Батареи находятся в аккумуляторном ящике с правой стороны машины и соединены напрямую с выключателем S1, стартером М1 и рамой погрузчика силовыми проводами типа ПГВА–50, а также с остальными потребителями через блок предохранителей FU2. Выключатель АКБ расположен рядом с аккумуляторным ящиком.

Таблица 2.9 — Технические характеристики аккумуляторной батареи Номинальная емкость, при 20–часовом режиме разряда, А·ч Ток разряда в стартерном режиме при минус 18 °С, А (DIN) Отключение аккумуляторных батарей от электрической системы машины на стоянках и при коротких замыканиях производится дистанционно выключателем S1.

При эксплуатации погрузчика необходимо контролировать зарядный режим аккумуляторных батарей, чтобы не допустить их излишнего перезаряда или недозаряда, сокращающих службу батарей. Величина зарядного напряжения должна соответствовать значению, указанному в разделе «Генератор», для соответствующего сезона эксплуатации. Максимальное значение напряжения не должно быть более 31 В. Контроль величины зарядного напряжения осуществляется с помощью указателя напряжения, входящего в состав блока индикации. Достаточность величины напряжения для подзаряда аккумуляторных батарей (при исправной электросистеме) при соответствующих условиях эксплуатации контролируется изменением плотности электролита, величина которой должна поддерживаться близкой к установленной таблицей 4.6, приведенной ниже, для данного климатического района.

На двигателе погрузчика установлен стартер 7402.3708.

Таблица 2.10 — Технические характеристики стартера *при емкости аккумуляторных батарей 110 А·ч Втягивающей обмотки, А Удерживающей обмотки, А 78 320.00.00.000РЭ Основными составными частями стартера являются электродвигатель, электромагнитное тяговое реле, механизм привода.

Электрическая часть стартера выполнена по однопроводной схеме, где вторым проводом служит корпус стартера.

Стартер устанавливается с правой стороны дизеля. Крепление стартера к дизелю осуществляется тремя болтами.

Запрещается запуск дизеля с помощью постороннего источника электрической энергии с напряжением, превышающим 24 В, суммарной емкостью аккумуляторных батарей, превышающей 110+20 А·ч.

Продолжительность непрерывной работы стартера не должна превышать 15 секунд. Повторный запуск можно производить после не менее 30. 40 секунд перерыва. Допускаемое общее количество попыток запуска дизеля не более трех. Если дизель не заводится, необходимо найти неисправность и устранить ее.

Разборку стартера следует производить только квалифицированным персоналом в специализированной мастерской, располагающей необходимыми инструментами и измерительными приборами.

На дизеле погрузчика установлен генератор 3232.3771–20.

Таблица 2.11 — Техническая характеристика генератора Генератор представляет собой электрическую машину переменного тока с электромагнитным возбуждением, трехфазную, со встроенным выпрямительным ограничительным блоком и регулятором напряжения, предназначенную для работы в качестве источника электрической энергии параллельно с аккумуляторной батареей. Генератор предназначен для работы по однопроводной схеме, в которой с корпусом генератора соединен отрицательный полюс системы.

ВНИМАНИЕ! ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГЕНЕРАТОРА ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

• РЕГУЛИРОВАТЬ НАТЯЖЕНИЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ И ПОДТЯЖКУ ГАЕК ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДИЗЕЛЕ;

• ПОДКЛЮЧАТЬ АКБ ОБРАТНОЙ ПОЛЯРНОСТЬЮ, ВО ИЗБЕЖАНИЕ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ РЕГУЛИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА;

• ПРИМЕНЯТЬ ДЛЯ ПУСКА ДИЗЕЛЯ ПОСТОРОННИЙ ИСТОЧНИК С НАПРЯЖЕНИЕМ БОЛЕЕ 24 В;

• ПРОВЕРЯТЬ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА МЕТОДОМ КРАТКОВРЕМЕННОГО КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ (НА «ИСКРУ»)

ВЫВОДОВ ГЕНЕРАТОРА НА МАССУ И ВЫВОДОВ РЕГУЛИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА МЕЖДУ СОБОЙ. РАЗБОРКУ И РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА СЛЕДУЕТ ПРОИЗВОДИТЬ ТОЛЬКО КВАЛИФИЦИРОВАННЫМ ПЕРСОНАЛОМ В СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОЙ МАСТЕРСКОЙ;

• МЫТЬ ГЕНЕРАТОР ДИЗЕЛЬНЫМ ТОПЛИВОМ, БЕНЗИНОМ, СТРУЕЙ ВОДЫ.

Разборку и ремонт генератора следует производить только квалифицированным персоналом в специализированной мастерской.

0001_01_2013_Р 2.0.25 Электросистема освещения и вспомогательного оборУдования Для освещения, внешней световой и звуковой сигнализации используются:

• фары дорожные, правая EL1 и левая EL2 с лампами АКГ24–75+70;

• лампы EL8, EL9 (для освещения подкапотного пространства);

• фонарь EL3 (для освещения номерного знака);

• фонари передние многофункциональные HL1, HL2 с лампами А24–21–3, А24–10 (для передних указателей поворотов и габаритных огней);

«ЧАСТЬ 1. ФИЛОСОФИЯ СОЦИАЛЬНО – ГУМАНИТАРНЫХ НАУК РАЗДЕЛ 1. ОРГАНИЗАЦИОННО-МЕТОДИЧЕСКИЙ 1.1. Место учебной дисциплины в реализации учебного плана и ГОС ВПО В учебной дисциплине рассматриваются основные идеи и аспекты нового предмета в системе послевузовского образования на его высшей ступени – История и философия науки, по которой предусмотрен обязательный для всех специальностей кандидатский экзамен. Содержание дисциплины История и философия науки. Философия социально-гуманитарных наук. »

«ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПАРАМЕТРИЧЕСКОГО РЕНТГЕНОВСКОГО ИЗЛУЧЕНИЯ МИНСК БГУ 2006 УДК 539.12.04 Лобко А. С. Экспериментальные исследования параметрического рентгеновского излучения / А. С. Лобко.-Мн.: БГУ, 2006.-211 с.: ил.ISBN В монографии описаны современные эксперименты по исследованию параметрического рентгеновского излучения, возникающего при прохождении заряженных частиц через кристаллические мишени. Подробно рассмотрены эксперименты с релятивистскими электронами в двухволновой и. »

«Е.Г. Аввакумов, А.А. Гусев МЕХАНИЧЕСКИЕ МЕТОДЫ АКТИВАЦИИ В ПЕРЕРАБОТКЕ ПРИРОДНОГО И ТЕХНОГЕННОГО СЫРЬЯ Ответственный редактор член-корреспондент РАН Н.З. Ляхов Новосибирск Академическое издательство “Гео” 2009 УДК 541.18.053;546.07 ББК 24.5 А183 Аввакумов, Е.Г. Механические методы активации в переработке природного и техногенного сырья / Е.Г. Аввакумов, А.А. Гусев ; Рос. акад. наук, Сибирское отд-ние, Ин-т хим. тв. тела и механохимии. – Новосибирск : Академическое изд-во “Гео”, 2009. – 155 с. –. »

«Виталий Васильевич Козляков родился 9 апреля 1928 г. в г. Новосибирске, окончил там среднюю школу. В 1944 г. поступил в Новосибирский институт военных инженеров ж-д транспорта на факультет мостов и туннелей. Как же он стал кораблестроителем? Случилось так, что курс сопротивления материалов в НИВИТе читал профессор Викентий Викентьевич Варнелло, бывший ленинградец и кораблестроитель, который и посоветовал увлекшемуся проблемами прочности студенту перейти в Ленинградский кораблестроительный. »

«ОТЧЕТ Анализ потребностей и определение механизмов для эффективного распространения информации о СПМРХВ среди общественности Республики Беларусь Проект реализуется по инициативе СПМРХВ, финансирование предоставлено Трастовым фондом Программы быстрого старта СПМРХВ. УДК 504.5:54(476)(047.3) ББК 20.18(4Беи) 0-88 Подготовлено и издано в рамках международного проекта Усиление потенциала организаций гражданского общества для реализации СПМРХВ на национальном и региональном уровне в регионе ВЕКЦА при. »

«Confessions Of an Advertising Man Scribner 2 Дэвид ОГИЛВИ ОТКРОВЕНИЯ РЕКЛАМНОГО АГЕНТА Москва Eksmo Education 2007 3 УДК 659:82-94 ББК 76.006.5(7США) О-36 Перевод с английского и редакция Н.Г. Яцюк Ответственный редактор Н.В. Шулъпина Выражаем благодарность В. Музыканту за любезно предоставленные иллюстративные материалы из собственного архива Огилви Д. О-36 Откровения рекламного агента /Д. Огилви; [пер. с англ. Н.Г. Яцюк]. — М.: Эксмо, 2007. — 160 с. — (Академия рекламы). ISBN. »

«СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Издание третье АВИАЭКСПОРТ СССР МОСКВА НЕ ЭТАЛОН руководство по T i i x i i H ‘ i r. i. K o i i к;11лултл1шп НЕ ЭТАЛОН ВВЕДЕНИЕ 56.00.00 Фонарь, окна Руководство по технической эксплуатации вертолета 60.00.00 Стандартизованные технологические пропредназначено для изучения конструкции вертолета, цсссы его оборудования и систем и содержит сведения для его 65.00.00 Несущие и рулевые правильной эксплуатации и технического о б с л у ж и в а н и я. У к а з а н и я по техническому. »

«А.Н. ВЫРЩИКОВ, М.Б. КУСМАРЦЕВ ПАТРИОТИЧЕСКОЕ ВОСПИТАНИЕ МОЛОДЁЖИ В СОВРЕМЕННОМ РОССИЙСКОМ ОБЩЕСТВЕ ВОЛГОГРАД 2006 2 Рецензенты: А.К.Быков, доктор педагогических наук, профессор, ведущий научный сотрудник ФГУ НИИ семьи и воспитания Российской академии образования; Г.Ф.Гребенщиков, доктор педагогических наук, профессор, проректор по инновационным технологиям Таганрогского государственного педагогического института. Вырщиков А.Н., Кусмарцев М.Б. Патриотическое воспитание молодёжи в современном. »

«Сивохин А.В. Мещеряков Б.К. РЕШЕНИЕ ЗАДАЧ ОПТИМАЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ МАТЕМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ MATLAB И ПАКЕТА ИМИТАЦИОННОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ SIMULINK Лабораторный практикум по основам теории управления ПЕНЗА 2006 УДК 681.3 С Рецензенты Научно – технический совет Федерального государственного унитарного предприятия “НПП Рубин” Кандидат технических наук, доцент кафедры “Прикладная математика и информатика” Пензенского государственного педагогического университета им. В. Г. Белинского В. »

«ОЧИСТИТЕЛЬ ВОРОХА СТАЦИОНАРНЫЙ ОВС – 25С Руководство по эксплуатации ОВИ50.000 РЭ 2004 Содержание Стр. Введение Устройство и работа машины 4 Решетные станы 7 Устройство щеточной очистки 8 Приемная камера В 9 Воздушная часть машины 9 Шнек фуражных отходов 10 Технические характеристики 12 Требования безопасности 15 Подготовка к работе 16 Правила эксплуатации и регулировки 19 Подбор и установка решет 19 Регулировка подачи материала 21 Регулировка воздушного потока 21 Очистка машины от остатков. »

© 2013 www.knigi.konflib.ru — «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.

Источник

Назначение

Погрузчик универсальный АМКОДОР 320 – многофункциональная машина легкого класса, оснащенная механическим быстросменным устройством, позволяющим использовать гамму сменного рабочего оборудования для выполнения широкого спектра работ в различных отраслях экономики.

Скачать

Льготные условия реализации техники марки «АМКОДОР»

Наше предприятие сотрудничает с ведущими компаниями по предоставлению лизинга на покупку специализированной техники.

Условия

• ДВИГАТЕЛЬ

  • Модель Д-245.43S2
  • Производитель Минский моторный завод
  • Мощность номинальная, кВт (л.с.) 62 (84)

  ТРАНСМИССИЯ

  • Гидрообъемная замкнутая с регулируемым насосом и гидромотором
  • • Макс. скорость движения, км/ч:
    • рабочая (I диапазон) 10
    • транспортная (II диапазон) 20
  • Ведущие мосты 10Н/10НР
  • Производитель АМКОДОР
  • Дифференциал Повышенного трения
  • Шины 16.0-20

  ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

  • Гидросистема рабочего оборудования и рулевого управления: 2-насосная, с одним насосом погрузочного оборудования и отдельным насосом для тормозов и рулевого управления
  • Система поворота: шарнирно-сочлененная рама, с гидравлическим приводом
  • Рабочие тормоза: многодисковые тормозные механизмы в «масле» переднего моста с гидравлическим приводом
  • Стояночная и аварийная тормозные системы: однодисковый тормозной механизм с механическим управлением

  ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

  • Напряжение, В 24

  КАБИНА

  • Тип Закрытая, неразъемная
  • ROPS/FOPS Встроенный

  ГАБАРИТНЫЕ И ВЕСОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

  • Грузоподъемность, кг 2000
  • Устройство для быстрой смены рабочих органов Механическое
  • Вместимость ковша номинальная, м³ 1.1
  • Высота разгрузки, мм 2600
  • Вылет кромки ковша, мм 880
  • Ширина режущей кромки ковша, мм 2100
  • Радиус поворота, мм 4800
  • Длина в транспортном положении с основным ковшом, мм 6000
  • Ширина по колесам, мм 2000
  • Высота по крыше кабины, мм 2800
  • Масса эксплуатационная, кг 6950

• 

• 

  Вилы грузовые 525.58.00.000

  Технические характеристики

  • Шаг перемещения лап, мм
    40±5
  • Ширина расположения лап, мм
    270-1070
  • Длина, мм
    1610±50
  • Ширина, мм, не более
    1170
  • Высота, мм
    890±50
  • Масса, кг
    270±30
  • Номинальная грузоподъемность при
    расстоянии до центра тяжести груза от
    спинки вил равном 500 мм, кг, не более
    2500

  

  Вилы поворотные 527.45.46.000

  Технические характеристики

  • Грузоподъемность, кг
    1500
  • Ширина по опорным лапам, мм
    370-1010
  • Угол поворота, град
    185
  • Габаритные размеры, мм
    2070×1390×1050
  • Масса, кг
    480

  

  Вилы с захватом 527.54.00.000

  Технические характеристики

  • Грузоподъемность (АМКОДОР 320/320Е), кг
    1500
  • Грузоподъемность (АМКОДОР 527), кг:
    – при наименьшем вылете стрелы
    – при наибольшем вылете стрелы
    2500
    900
  • Длина, мм
    1220±50
  • Ширина, мм, не более
    2088
  • Высота, мм
    990±50
  • Масса, кг
    560±50

  

  Вилы универсальные 527.55.00.000

  Технические характеристики

  • Грузоподъемность (АМКОДОР 320 / 320Е), кг
    1300
  • Грузоподъемность (АМКОДОР 527), кг:
    – при наименьшем вылете стрелы
    – при наибольшем вылете стрелы
    
    2500
    900
  • Габаритные размеры, мм
    1220×2100×1070
  • Масса, кг
    600

  

  Захват для рулонов 527.53.00.000 – Б1

  Технические характеристики

  • Грузоподъемность, кг
    1200
  • Диаметр охватываемого материала, мм
    850-1750
  • Габаритные размеры, мм
    2020×1400×710
  • Масса, кг
    340

  

  Захват для рулонов АДЗ-527.45.31.000

  Технические характеристики

  • Грузоподъемность, кг
    800
  • Минимальный диаметр захватываемого рулона, мм
    1000
  • Ширина раскрытия захвата, мм
    2000
  • Габаритные размеры, мм
    1740×2410×900
  • Масса, кг
    400

  

  Ковш 320.45.01.000-В

  Технические характеристики

  • Номинальная вместимость, м³
    1.1
  • Длина, мм
    960
  • Ширина, мм
    2100
  • Высота, мм
    945
  • Масса, кг
    350

  

  Ковш 320.45.01.000-01-В

  Технические характеристики

  • Номинальная вместимость, м³
    1.1
  • Длина, мм
    1085
  • Ширина, мм
    2100
  • Высота, мм
    955
  • Масса, кг
    350

  

  Ковш 320.45.01.000-02-В

  Технические характеристики

  • Номинальная вместимость, м³
    1.1
  • Длина, мм
    980
  • Ширина, мм
    2100
  • Высота, мм
    945
  • Масса, кг
    350

  

  Ковш 320.45.01.000-03-В

  Технические характеристики

  • Номинальная вместимость, м³
    
    1.1
  • Длина, мм
    1080
  • Ширина, мм
    2100
  • Высота, мм
    960
  • Масса, кг
    365

  

  Ковш двухчелюстной 320.45.03.000-А

  Технические характеристики

  • Номинальная вместимость ковша, м³
    0.85
  • Габаритные размеры, мм
    1080×2170×930
  • Масса, кг
    480

  

  Ковш зерновой 320.45.02.000

  Технические характеристики

  • Номинальная вместимость ковша, м³
    1.9
  • Габаритные размеры, мм
    1300×2300×1170
  • Масса, кг
    425

  

  Крюк грузовой 527.56.00.000

  Технические характеристики

  • Длина, мм
    945±50
  • Ширина, мм, не более
    1185
  • Высота, мм
    575±50
  • Масса, кг
    130±20
  • Грузоподъемность, кг, не более
    3000

  

  Отвал V-образный для снега 320.45.63.000

  Технические характеристики

  • Система поворота отвала
    Гидравлическая
  • Угол поворота крыльев отвала, град, не менее
    ±30
  • Длина (крылья повернуты клином), мм
    1150±50
  • Ширина (крыльев отвала прямо/повернуто клином), мм
    2720±50/2360±50
  • Высота, мм
    835±50
  • Масса, кг
    720±50

  

  Отвал поворотный 320.45.65.000

  Технические характеристики

  • Система поворота отвала
    Механическая с фиксацией
  • Длина, мм, (отвал прямо)
    940±50
  • Ширина, мм, (отвал прямо/ повернуто на 30°)
    2500±50/2170±50
  • Высота, мм
    750±50
  • Масса, кг
    540±50
  • Угол поворота, град, не менее
    ±30

  

  Стрела крановая поворотная 320.45.71.000

  Технические характеристики

  • Длина, мм
    2450±50
  • Ширина, мм, не более
    1150
  • Высота, мм
    730±50
  • Масса, кг
    400±50
  • Грузоподъемность, т, не более:
    — на вылете 2050 мм
    — на вылете 1050 мм
    0.8
    1.2
  • Угол поворота стрелы, град
    ±25

  

  ЩЕТКА ПОВОРОТНАЯ 320.45.86.000

  Технические характеристики

  • Ширина рабочей зоны, мм
    2500
  • Угол поворота отвала, град
    ±30
  • Управление поворотом отвала
    Гидравлическое
  • Габаритные размеры, мм
    1865×2720×1260
  • Масса, кг
    500

По вопросам продажи и комплектации обращайтесь к дилерам в вашем регионе

Дилеры

По вопросам сервиса обращайтесь к авторизованным сервисным центрам в вашем регионе

Найти сервис