ПАЗ-32053-70 – автобус малого класса с колесной компоновкой 4х2. Данная модель относится к автобусам с высоким полом, однако эта модификация адаптирована для нужд учащихся – школьников и детей. ПАЗ-32053-70 предназначен для доставки в учебные заведения по дорогам общего пользования. Серийная версия автобуса сошла с конвейера в 2002 году. В 2014 году автобус получил модернизацию, в ходе которой изменениям подверглись оформление салона и технические характеристики. Машина рассчитана на 22 пассажирских места, все сиденья оборудованы ремнями безопасности.
Школьная модификация ПАЗ 32053-70 полностью соответствует ГОСТ Р 51160-98 «Автобусы для перевозки детей. Технические требования». Автобусы рассчитаны на 22 посадочных места, в т.ч. 2 для взрослых сопровождающих, а дополнительная ступенька поможет забраться в автобус даже самым маленьким пассажирам. В салоне каждой машины размещены кнопки экстренной связи с водителем, а рабочее место водителя оборудовано наружной и внутренней громкоговорящей установками. Автобус оборудован специальными сидениями с ремнями безопасности. В автобусе установлен стеллаж для ранцев. Специальные устройства препятствуют движению при открытых дверях и ограничивают скорость движения не более 60 км/ч. Согласно последним изменениям вышеуказанного ГОСТа все автобусы для перевозки детей оснащаются электроподогревом зеркал заднего обзора и устройством подачи звукового сигнала при движении задним ходом. Северное исполнение: двойное остекление боковых окон и утепление пассажирского салона. С IV квартала 2011 года автобус будет комплектоваться двигателями, соответствующими экологическим нормам EURO-4, в том числе ЯМЗ-534. Автобус с дизельным двигателем оснащен моторным тормозом в базовой комплектации.
Преимущества ПАЗ 32053-70:
- Улучшенные потребительские характеристики;
- Высокая степень безопасности для пассажиров;
- Высокая ремонтопригодность;
- Доступность запасных частей;
- Надежность подвески на дорогах с любым покрытием.
Гарантийный срок:
- с дизельным двигателем – 18 месяцев или 50 тыс. км.
- с бензиновым двигателем – 2 года или 60 тыс.км.
Автобус ПАЗ-3203/04-70 школьный — описание, характеристики, фото, запрос цены
ОФИЦИАЛЬНЫЙ СУБДИЛЕР
является официальным субдилером ООО «Русские автобусы Группа ГАЗ» на территории Нижегородской области.
СТАНДАРТНАЯ ГАРАНТИЯ
| ГолАЗ | ЛиАЗ | КАВЗ | ПАЗ |
| 150 000 км. / 18 месяцев эксплуатации | |||
| ЛиАЗ – ГолАЗ с двигателем MAN и Cummins | Все модификации с двигателем MAN, Cummins и Cummins CNG | ||
| 5251 с двигателем MAN | |||
| 100 000 км. / 18 месяцев эксплуатации | |||
| ЛиАЗ – ГолАЗ с двигателем ЯМЗ | Все модификации с двигателем ЯМЗ-6563 | 4239 | 320402-03, 320412-03, 3237, 3204-5 |
| 75 000 км. / 12 месяцев эксплуатации | |||
| Троллейбус | 4235 и 4238 + модификации | 4234-05 | |
| 60 000 км. / 24 месяца эксплуатации | |||
| 3205 с двигателем ЗМЗ, 32053-70 школьный, 3206 | |||
| 50 000 км. / 18 месяцев эксплуатации | |||
| 3205 и 4234 с двигателем ММЗ | |||
| 423470 и 32053-77 школьные | |||
| 12 месяцев без ограничения пробега | |||
| 6228 на шасси Scania | |||
| 6228.10 на шасси Scania(межгород) | |||
| 52911 “Круиз” на шасси Scania |
avtoria.su
Гарантия, сервис и з/ч
Школьные автобусы большого размерного класса, могут базироваться практически на любой серийно выпускаемой городской модели ЛиАЗ, НефАЗ или Волжанин при условии четырехрядной планировки салона и наличия двух дверей при большем количестве дверей затрудняется обеспечение безопасности при посадке и высадке детей. Невероятно, но факт установка электронной системы управления карбюратором, нейтрализатора и системы рециркуляции отработавших газов уложили этот мотор в Евро-4.
ПАЗ 320570-02 школьный – Технические характеристики
; расположение переднее, продольное; максимальная скорость 60 км ч; максимальный крутящий момент 308 Нм при 2600 200 об мин Коробка передач ГАЗ-3307, 4 механическая Кузов Несущий, вагонной компоновки; ресурс кузова 5 лет Колёсная формула 4х2 База мм 3600 Высота потолка в салоне мм 1965 Минимальный радиус разворота м 7,6 Масса снаряженная полная кг 5080. Так уж повелось, что отечественная автотехника не отличается высокой надежностью, и неисправности различных узлов и агрегатов довольно часто застают водителя в дороге.
| Параметры | ЗМЗ-52342.10 | ЯМЗ-534 | ММЗ Д-245.9 |
| Тип | Бензиновый двигатель | Дизельный двигатель | Дизельный двигатель |
| Количество и расположение цилиндров | 8, V-образное под углом 90° | 4R | 4R |
| Нормы экологической безопасности | Евро-4 | Евро-5 | Евро-5 |
| Рабочий объем, л | 4,67 | 4,43 | 4,75 |
| Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин | 90 (122,4) при 3200 мин-1 | 99 (134,6)/ 109,5 (148,9) при 2300 мин-1 | 95,5 (129,8) при 2400 мин-1 |
| Макс. крутящий момент, Нм/мин | 288 при 1600…2000 мин-1 | 422 при 1200…2100 мин-1 / 583 при 1300…1600 мин-1 | 455 при 1200…1600 мин-1 |
| Расположение двигателя | Переднее продольное | Переднее продольное | Переднее продольное |
| КПП | МКПП: ГАЗ-3307, 4 или 5 ступ. | МКПП: S5-42, 5-ступ, FastGear 5DS60T, 5-ступ. | МКПП: СААЗ 3206, 320670 5-ступ. |
| Подвеска передней-задней оси | рессорная/рессорная | рессорная/рессорная | рессорная/рессорная |
| Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км. | 35-36 | 26 | 26 |
| Максимальная скорость, км/ч | 60 | 60 | 60 |
| Гарантия на автобус | 2 года или 60 тыс. км пробега | 1,5 года или 75 тыс. км пробега | 1,5 года или 50 тыс. км пробега |
ПАЗ-32053
| Класс автобуса | Малый | Малый |
| Назначение | Пригородный | Пригородный |
| Основные параметры модификаций | ||
| Колесная формула | 4х2 | 4х2 |
| Основные параметры автобуса | ||
| Тип кузова | Несущий, вагонной компановки | Несущий, вагонной компоновки |
| Длина / ширина / высота, мм | 6925 / 2500 / 2960 | 6925 / 2500 / 2960 |
| База, мм | 3600 | 3600 |
| Высота потолка в салоне, мм | 1965 | 1965 |
| Количество / ширина дверей, мм | 1/ 726 + 1 аварийная/600 | 1/ 726+1 аварийная/600 |
| Угол въезда пер./Угол съезда зад. град. | 24 / 15 | 24 / 15 |
| Мин. радиус разворота, м | 7,6 | 7,6 |
| Рулевой механизм | с гидроусилителем руля | с гидроусилителем руля |
| Тормозная система | Рабочая: пневматическая двухконтурная с разделением на контуры по осям, тормозные механизмы всех колес — барабанные, ABS. Запасная: один из контуров рабочей тормозной системы. Стояночная: привод от пружинных энергоаккумуляторов к тормозным механизмам задних колес. | |
| Вентиляция | 3 люка в крыше, форточки на боковых окнах | 3 люка в крыше, форточки на боковых окнах |
| Емкость топливного бака, л | 105 | 105 |
| Силовой агрегат | ||
| Двигатель (тип) | ЗМЗ-5234 , бензиновый ЯМЗ-53423 , дизельный -для мод. ПАЗ-320530-04 ПАЗ-320550-04 |
|
| Расположение | Переднее, продольное | |
| Количество и расположение цилиндров | 8, Vобразное 4R -для мод.с дв. ЯМЗ-53423 EGR | |
| Нормы экологической безопасности | дв.ЗМЗ — Euro-4 дв.ЯМЗ- Euro-5 | |
| Рабочий объем двигателя, л | 4,67 4,43 — для дв.ЯМЗ-53423 EGR | |
| Мощность двигателя, кВт (л.с.). | 90 (122,4) 148,5(109,2)-ЯМЗ-53423 EGR | |
| Макс крутящий момент, Нм | 288 Нм при 2000 мин-1 422 Нм при 2100 мин-1 — ЯМЗ-53423 | |
| Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км | 20-25 (ЗМЗ) ; 13-18 (ЯМЗ) | |
| Максимальная скорость, км/ч | 90 — с дв. ЗМЗ 95 — для мод.с дв. ЯМЗ-53423 | |
| КПП | ГАЗ- механическая, 4 ступ., Для мод. ПАЗ-320530-04 — Fast Gear мех.5 ступ. полностью синхронизированная, опционно — ZF S5-42 мех.5 ступ Для мод. ПАЗ-320550-04 — Fast Gear мех.5 ступ. полностью синхронизированная, опционно — ZF S5-42 мех.5 ступ. | |
| Основные параметры модификаций | ||
| Мост | ОАО «КААЗ», задний ведущий мост, главная передача — коническая, гипоидная, передаточное число 5.86 / 5.29 | |
| Масса снаряженная/полная, кг | 4720…5610 | 7610…8390 |
| Общее число мест(в т.ч. посадочных) | 41 / 25+1 | 41 / 25+1 36 / 21+1 — сиденья на подиуме |
| Сцепление | Однодисковое, сухое, с гасителем крутильных колебаний и гидравлическим приводом. | Однодисковое, сухое, с гасителем крутильных колебаний и гидравлическим приводом. |
| Северное исполнение автобуса (опция) | двойное остекление боковых окон, дополнительное утепление пола (термоизоляционный слой), утепленный потолок и боковины, перегородка между водителем и пассажирским салоном, дополнительный отопитель. |
ПАЗ-3204 — фото автобуса, технические характеристики, цена у дилеров
| Тип | Дизельный двигатель | Дизельный двигатель | Газовый двигатель |
| Количество и расположение цилиндров | 4R, вертикальное | 4R, вертикальное | 4R, вертикальное |
| Нормы экологической безопасности | Евро-5 | Евро-5 | Евро-5 |
| Рабочий объем, л | 4,43 | 3,76 | 4,43 |
| Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин | 109,5 (148,9) при 2300 мин-1 | 122 (165,9) при 2600 мин-1 | 110 (149,5) при 2300 мин-1 |
| Макс. крутящий момент, Нм/мин | 583 при 1300…1600 мин-1 | 592 при 1300…1700 мин-1 | 580 при 1200-2100 мин-1 |
| Расположение двигателя | Переднее, продольное | Переднее, продольное | Переднее, продольное |
| КПП | МКПП: S5-42, 5-ступ, FastGear 5DS60T 5-ступ.; АКПП: Allison T2100, 6-ступ. | МКПП: S5-42, 5-ступ, FastGear 5DS60T 5-ступ.; АКПП: Allison T2100, 6-ступ. | МКПП: S5-42, 5-ступ, FastGear 5DS60T 5-ступ. |
| Максимальная скорость, км/ч | 100 | 100 | 100 |
| Гарантия на автобус | 2 года или 100 тыс. км пробега | 2 года или 100 тыс. км пробега | 2 года или 100 тыс. км пробега |
Технические характеристики • Особенности использования
Школьный автобус ПАЗ-32053-70 РАП белорусской сборки Ожидаемо несколько вялая динамика у удлиненного ПАЗика компенсируется большей вместимостью, автобус может перевозить до 50 пассажиров, что на 10-12 человек больше, чем могут принять на борт собратья малого класса. В частности, рестайлинговые модели 2007 года выпуска уже имеют современную обшивку салона в виде пластика, сдвоенные полумягкие велюровые сидения, продуманную установку поручней.
- Аудиосистема
- «Утепленный пакет»
- Тонированные стекла
- Видеорегистратор наружного и внутреннего наблюдения
- Цифровой тахограф
- ГЛОНАСС/GPS
- Противотуманные фары
- Противоскользящие ступени
- Дополнительная ступенька
- Кнопка экстренной связи с водителем
- Устройство ограничения скорости и движения при открытых дверях
- Специальные ремни безопасности
Тест-драйв ПАЗ-3205 • Таким образом, до 30 июня 2021 года перевозчики могут использовать автобусы любого возраста для перевозки детей.
История[ | ]
Разрабатывался путём создания десятков опытных образцов в течение почти 15 лет. Основой послужил разрабатываемый в 1972—1977 годах и подготовленный к серийному производству с 1979 года, но так и не запущенный в производство автобус ПАЗ-3203[2]. Первая опытная партия автобусов для испытаний была изготовлена в 1979 году, конвейерная сборка была начата в 1984 году[3]. Окончательный вариант автобуса был утверждён в 1986 году. Массовый выпуск начался 1 декабря 1989 года, когда на конвейере полностью прекратили выпуск предыдущей модели ПАЗ-672М. 4 июня 2001 года на заводе отмечался выпуск 100-тысячного автобуса данной модели. В 2008 году проведена модернизация производства, что позволило проводить сертификацию для регулярного использования на загруженных маршрутах, значительно возрос ресурс службы кузова (с 5 до 10 лет), в салон устанавливаются более эффективный отопитель и более комфортные сиденья.[4] В 2014 году было освоено производство рестайлинговой версии[5].
Выпуск исходных модификаций ПАЗ-3205 и ПАЗ-32051 прекращён с 2003 года. С 2001 года начат запуск обновлённых модификаций ПАЗ-32053 и ПАЗ-32054. Важным отличием является установка пневматической тормозной системы взамен гидравлической. В 2014 года для модификаций автобуса ПАЗ-32053, ПАЗ-32054, ПАЗ-4234 появился рестайлинг.
Типы, модели, мощность двигателей
Уже сходят с конвейера завода новые модели ПАЗ-4320 Аврора с задним расположением двигателя, нередко на улицах Москвы можно встретить и низкопольные городские автобусы ПАЗ-3327, испытываются и постепенно идут в серию новые модели малого класса с передним расположением силового агрегата ПАЗ-3203 и ПАЗ-3204. До 2003 года автобусы ПАЗ комплектовали тормозной системой, состоящей из двух контуров гидравлического и пневматического, как на грузовиках Горьковского автозавода.
Особенности конструкции
Технические характеристики ПАЗа-3206 позволяют с лёгкостью маневрировать по городским улицам, уверено чувствовать себя даже в самом плотном автомобильном потоке. Требования к транспортным средствам для перевозки детей и подростков в возрасте от 6 до 16 лет отражены в Техническом регламенте Таможенного союза О безопасности колесных транспортных средств ТРТС 018 2011 , который вступил в силу 1 января 2021 года.
Где купить, арендовать, переоборудовать • Особенности салона
Именно из-за этого полноприводным пазикам еще со времен самой первой модели 3201 официально не положено возить стоячих пассажиров иначе не помогут даже два стабилизатора поперечной устойчивости в подвеске. 9 Тип Бензиновый двигатель Дизельный двигатель Дизельный двигатель Количество и расположение цилиндров 8, V-образное под углом 90 4R 4R Нормы экологической безопасности Евро-4 Евро-5 Евро-5 Рабочий объем, л 4,67 4,43 4,75 Мощность двигателя, кВт л.
| Технические характеристики | |
| Кузов | Несущий, вагонной компоновки |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Общее число мест | 41 |
| Число мест для сидения | 25 |
| Максимальная скорость, км/ч | 90 |
| Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км | 19 |
| Ёмкость топливного бака, л | 105 |
| Тормозная система | пневматическая, двухконтурная с ABS |
| Длина, мм | 7000 |
| Ширина, мм | 2530 |
| Высота, мм | 2880 |
| База, мм | 3600 |
| Полная масса, кг | 7610 |
| Комплектуется двигателями | ЗМЗ-5234.10, ЯМЗ 534, ММЗ 245.7 |
| Вентиляция | 2 люка в крыше, форточки на боковых окнах |
| Рулевой механизм | МАЗ-64229 с гидроусилителем руля |
Внутреннее устройство ПАЗ • Прочие параметры
| Расход топлива на автобус паз 32053 с двигателем 523420 Пассажирская машина оборудуется автоматическим устройством ограничения скорости 60 км ч и устройством включения аварийной сигнализации при открывании дверей требование ПДД. Как правило, в такой ситуации шоферу приходится одеться потеплее, натянуть рукавицы и возиться на морозе, порой довольно долго, с неисправным механизмом. |
| Автобус ПАЗ грузопассажирский, обзор модификации 32053-20: описание, технические и базовые характеристики, параметры шасси и двигателя, дополнительные опции Помимо прочего, сейчас при сборке автобусов применяется новая технология антикоррозионной обработки, включающая в себя заполнение пустых полостей, наиболее подверженных коррозии, специальным составом Динитрол , гарантированно защищающим обработанную поверхность на протяжении шести лет. посадочных 22 22 Емкость топливного бака, л 105 Шасси мост КААЗ или РЗАА Рулевой механизм рулевой привод с гидроусилителем Тормозная система Пневматическая, двухконтурная, привод с разделением на контуры по осям, с АВS. |
MAN 59 мест • 7, имеющим пробег 28000км и ПАЗ-4234 с удлиненной базой шасси и салоном увеличенной вместимости, оснащенный более мощным дизелем ММЗ-245.
Кондиционер… Особенности салона
Какие требования предъявляются в школьным автобусам в России В 2008 году проведена модернизация производства, что позволило проводить сертификацию для регулярного использования на загруженных маршрутах, значительно возрос ресурс службы кузова с 5 до 10 лет , в салон устанавливаются более эффективный отопитель и более комфортные сиденья. Ведь многие законопослушные перевозчики закупили новые автобусы для перевозки детей еще в 2014 году и уже не за горами момент, когда этим автобусам стукнет 10 лет и их придется менять на новые.
- ПАЗ-3205 — исходный базовый автобус с одной автоматической дверью, карбюраторным двигателем ЗМЗ-5234.10 и пневмогидравлической тормозной системой. Выпускался с 1989 по 2003 год в различных модификациях: ПАЗ-3205-10 — автобус, предназначенный для работе на сжатом газе, опытный экземпляр которого был выпущен в 1997 году. Газовые баллоны у этой машины спрятаны под специальным кожухом на крыше, установленном на месте третьего люка. Автобус так и остался опытным.
- ПАЗ-3205-20 — грузо-пассажирский вариант автобуса ПАЗ-3205, выпускающийся в нескольких вариантах с разным объёмом грузового отсека, который расположен в задней части кузова. Количество посадочных мест — 16. Задняя аварийная дверь в таких автобусах отсутствует — её функции выполняет дверь грузового отсека в задней панели. Объём грузового отсека может варьировать от 5,3 до 15 м³.
- ПАЗ-3205-30 — автобус для инвалидов, оборудованный гидроподъёмником и креплениями для колясок. Был разработан в 1998 году и изначально носил индекс ПАЗ-3208.
- ПАЗ-3205-40 — самоходное шасси на базе узлов и агрегатов автобуса ПАЗ-3205. В 1970-1980-е годы Советский Союз осуществлял значительные объёмы поставок самоходных шасси на базе автобуса ПАЗ-672 на Кубу, где заказчик монтировал на него свои кузова. В связи с прекращением выпуска 672-й модели планировалось продолжить поставки шасси уже на базе ПАЗ-3205. Однако изменение политической обстановки не дало этим планам осуществиться — на Кубу было отправлено лишь незначительное число шасси ПАЗ-3205-40 перед распадом СССР.
- ПАЗ-3205-50 — вариант «люкс», разработанный в начале 1990-х годов. Первые опытные автобусы имели индекс ПАЗ-3205Т. От стандартных автобусов отличается установкой мягких нерегулируемых кресел в салоне на надстройке (подиуме), наличием багажных полок над сиденьями вдоль окон и багажного отсека объёмом около 2 м³ в задней части салона.
- ПАЗ-3205-60 — северный вариант автобуса был разработан ещё в восьмидесятые годы XX века, а первый опытный образец, называвшийся тогда ПАЗ-320501, появился в 1984 году. От базовой модели он отличается улучшенной термоизоляцией, двойным остеклением, полностью отгороженной от салона кабиной водителя. Система отопления калориферная — от радиатора и 3 отопителей, подключенных к системе охлаждения двигателя.
- ПАЗ-3205-70 — изначально этот индекс был присвоен дизельному автобусу ПАЗ-3205, который появился в 1995 году. Однако вскоре его поменяли на ПАЗ-3205-07, а под индексом ПАЗ-3205-70 ныне выпускается школьный автобус. От базовой модели он отличается четырьмя ступеньками, из которых нижняя — выдвижная, сиденьями с полумягкой высокой спинкой, ремнями безопасности на каждом сиденье, кнопкой сигнала водителю возле каждого места. Также автобус оборудован полками для ранцев школьников, предусмотрено место для двух инвалидных колясок в сложенном состоянии. По периметру кузова нанесена светоотражающая полоса, а на крыше установлен мегафон.
- ПАЗ-3205-70[6] РАП — вариант школьного автобуса с белорусскими комплектующими. КПП: ГАЗ мех., 4-ст (бензин) или СААЗ мех., 5-ст(дизель).[7]
- ПАЗ-32053 — базовый вариант с бензиновым карбюраторным двигателем ЗМЗ-5234.
- ПАЗ-32054 — базовый вариант с бензиновым карбюраторным двигателем ЗМЗ-5234.
- ПАЗ-320530-02 — вариант с инжекторным бензиновым двигателем ЗМЗ-5245.
- ПАЗ-320540-02 — вариант с инжекторным бензиновым двигателем ЗМЗ-5245.
- ПАЗ-320570-02 — вариант с инжекторным бензиновым двигателем ЗМЗ-5245.
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
ПАЗ-320570 02 – высокопольный школьный автобус малого класса, являющийся одной из самых современных модификаций семейства ПАЗ-3205, история которого ведется с 1989 года. Рассматриваемая версия оснащается инжекторным бензиновым мотором ЗМЗ-5245, который является альтернативой дизельному двигателю ЯМЗ-5323, который предусмотрен для версии 320570-04. Пассажировместимость у 320570 02 составляет 23 места без учета стоячих мест. Габариты автобуса составляют 7000х2500х2960. Бензиновый двигатель соответствует экологическому классу Евро-4.
| Фактический (бензин) | В среднем 31 |
| Зимний (бензин) | В среднем 32 |
| Средний (бензин) | В среднем 30 |
| Более точные характеристики для каждого двигателя указаны ниже |
Бензин ЗМЗ-5245 (4,67 л, 134,2 л. с.)
- Средний расход – 30 л
- Реальный расход на практике – 31 л
- Зимний расход – 32 л
Наблюдения водителей
Расход топлива у школьного автобуса ПАЗ-320570 02 зависит от нагрузки, дорожных и климатических условий. В большинстве случаев получается в среднем 32 л в зимнее время. Это означает, что весной или летом средний расход будет немного меньше.
Топливный расход на холостых оборотах в час
Чтобы узнать расход топлива на холостом ходу, необходимо разделить рабочий объем двигателя. Таким образом, автобус ПАЗ-320570 02 с мотором объемом 4,67 л потребляет около 2,3 л топлива на холостом ходу за один час.
В зимнее время года используется другой метод расчета, в котором надо исходить из среднего расхода топлива. Эти данные можно взять из официальных источников, либо можно ссылаться на эксплуатационные сведения, полученные на практике. От среднего расхода топлива вычитается 10 процентов, которые как раз указывают на расход топлива в час на холостом ходу.
Причины увеличения расхода топлива, как уменьшить
- Неблагопрятная метеорологическая и дорожная обстановка не способствует экономичной работе ДВС. Проливной дождь с градом, метель и вьюга, плохое сцепление с заснеженной или обледенелой дорогой, либо на пересеченной местности – в таких условиях велика вероятность не только перерасхода горючего, но и аварийной ситуации. В связи с этим рекомендуется отложить поездку до улучшения ситуации с климатом и на дорогах, либо в крайнем случае соблюдать минимально допустимый скоростной режим.
- Экстремальный режим вождения с резкими перегазовками и частыми торможениями может негативно влиять на топливную экономичность. Постоянные маневры и обгоны, быстрое переключение передач, резкие перестроения в светофорных пробках – в таких условиях однозначно надо готовиться к заметному увеличению топливного расхода. Но при желании повысить экономичность ДВС надо постараться соблюдать спокойный режим езды с плавными стартами и торможениями, а также неспешным переключением передач. В идеале рекомендуется поддерживать 60-70 км/час при включенной четвертой или пятой передаче, чтобы обороты двигателя никогда не доходили до красной зоны. При подъезде к светофору желательно двигаться накатом.
- Российское законодательство предусматривает эксплуатацию с включенным дальним светом фар, но в этом случае перерасход топлива может достигать 10 процентов. В связи с этим по возможности следует переключиться на ближний свет, если это позволяет ситуация на дорогах. В этом случае перерасход не будет превышать 5%.
- Расход топлива увеличивается из-за затяжного движения на подъем в горной или холмистой местности. В таких условиях проезжая часть, как правило, находится выше уровня моря, а также увеличивается атмосферное давление и возрастает расход. К тому же, двигатель загружен на 100% и водителю приходиться поднимать обороты. В данном случае важное значение имеет рабочий объем двигателя и крутящий момент – чем эти показатели выше, тем меньше можно давить на газ и увеличивать обороты, чтобы не допустить перерасхода.
- Правильное построение маршрута является залогом надежной и экономичной работы двигателя. Современные навигационные сервисы типа Google maps позволяют в режиме реального времени мониторить ситуацию на дорогах с учетом дорожных заторов из-за светофорных пробок, дорожно-строительных ремонтов, аварийных происшествий и других всевозможных форс-мажоров. Благодаря этому можно проложить наиболее оптимальный маршрут, чтобы было намного проще придерживаться щадящего режима езды с плавными стартами и торможениями.
- Чтобы снизить расход топлива, необходимо заправляться высокооктановым горючим, если оно совместимо с двигателем. К тому же, надо отдавать предпочтение в пользу проверенных АЗС с хорошей репутацией и положительными отзывами клиентов. Аналогичная ситуация и с моторным маслом – надо соблюдать его плановую замену и делать выбор в пользу маловязких смазочных материалов при условии их полной совместимости с двигателем. Кроме того, моторное масло должно отвечать всем заводским спецификациям и требованиям.
Школьный автобус ПАЗ-32053-70. Фото Автория
Надежный и качественный школьный автобус ПАЗ 32053-70, снабженный специальным устройством, препятствующим развитию скорости более 60 км/ч. При движении задним ходом, срабатывает звуковой сигнал, в салоне размещена кнопка экстренной связи с водителем, что говорит о достойном уровне безопасности и функциональности.
Подробное описание, устройство
Школьная модификация ПАЗ-32053-70 полностью соответствует ГОСТ Р 51160-98 «Автобусы для перевозки детей. Технические требования».
В автобусе установлено 22 или 23 посадочных места, включая места для взрослых сопровождающих. В салоне у каждого ряда сидений размещены кнопки экстренной связи с водителем, а рабочее место водителя оборудовано наружной и внутренней громкоговорящей установками. Все сиденья оборудуются специальными ремнями безопасности, кроме того, в автобусе установлены багажные полки для ранцев.
Школьный автобус ПАЗ-32053-70. Фото ГАЗ
Дополнительная ступенька у передней двери поможет забраться в автобус даже самым маленьким пассажирам. Специальные устройства препятствуют движению при открытых дверях и ограничивают скорость движения до 60 км/ч. Все автобусы для перевозки детей оснащаются электроподогревом зеркал заднего обзора и устройством подачи звукового сигнала при движении задним ходом.
Автобусы комплектуются цифровым тахографом с блоком СКЗИ и абонентским терминалом Гранит-Навигатор 2.07.
Утепленный пакет: двойное остекление боковых окон и утепление пассажирского салона.
| Ресурс кузова, лет | 5 | ||
| Колёсная формула | 4×2 | ||
| Длина/Ширина/Высота, мм | 7000 / 2500 / 2960 | ||
| База, мм | 3600 | ||
| Высота потолка в салоне, мм | 1965 | ||
| Количество/ширина дверей, мм | 1 /726, 1 /600 | ||
| Мин. радиус разворота, м | 7.6 | ||
| Масса снаряженная/полная, кг | 5080…5590/ 6270…6780 | ||
| Нагрузка на переднюю/заднюю ось, кг | 2740…3100/3530…3680 | ||
| Общее количество мест (в т.ч. посадочных) | 22 (20 для детей + 2 для сопровождающих) | ||
| Емкость топливного бака, л | 105 | ||
| Шасси/ мост | КААЗ или РЗАА | ||
| Рулевой механизм | С гидроусилителем руля | ||
| Тормозная система | Пневматическая, двухконтурная, привод с разделением на контуры по осям, с ABS. | ||
| Вентиляция | Естественная, через форточки в окнах боковины и люки в крыше | ||
| Система отопления | Калориферная от системы охлаждения двигателя (бензиновый): Автономный жидкостный предпусковой подогреватель и салонные отопители (дизельный) | ||
| Шины | 8.25R20″ | ||
| Агрегатные характеристики | |||
| Двигатель | ЗМЗ 52342.10 | ММЗ Д-245.9 | ЯМЗ-5344 |
| Количество и расположение цилиндров | 8 V-образное под углом 90° | 4 R | |
| Нормы экологической безопасности | EURO-4 | ||
| Рабочий объем, л | 4.67 | 4,75 | 4.43 |
| Мощность двигателя, кВт (л.с.) | 90 при 3200 мин-1 | 95,5 при 2400 мин-1 | 99 при 2300 мин-1 |
| Макс, крутящий момент, Нм | 288 при 1600…2000 мин-1 | 455 при 1200…1600 мин-1 | 422 при 1200…2100 мин-1 |
| Расположение | Переднее, продольное | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 60 | ||
| КПП | ГАЗ-3307 4 или 5 ступ, механическая | СААЗ 3206 5 ступ. механическая; ГАЗ 33098 5 ступ. механическая |
www.kamaz-dealer.ru
Основные сведения, характеристики
Производитель/изготовитель, где выпускается/производится техника. «Павловский автобус» — советский и российский производитель автобусов малого и среднего классов. Расположен в городе Павлово Нижегородской области. Входит в группу ГАЗ. Производство автобусов с 2005 года осуществляет ООО «ПАЗ» — 100%-я дочка ПАО «Павловский автобус»
Назначение. Школьный.
Салон школьного автобуса ПАЗ-32053-70. Фото Транспортный Центр
Класс. Малый.
Тип кузова. Цельнометаллический одноэтажный сварной несущий кузов вагонной компоновки с одной водительской, одной пассажирской и одной аварийной дверями.
Ресурс кузова. 5 лет.
Технические характеристики
Тип топлива. Бензин или дизель.
Емкость топливного бака, л. 95.
Снаряженная и технически допустимая масса, кг. 5080…5590 и 6270…6780
Нагрузка на переднюю/заднюю ось от технически допустимой массы, кг. 2740…3100/3510…3700.
Выдвигающаяся ступенька школьного автобуса ПАЗ-32053-70. Фото ЯрКамп
Минимальный радиус разворота, м. 7,6.
Угол въезда передний / угол съезда задний, градусов. 24 / 15.
Рулевой механизм. С гидроусилителем.
Тормозная система. Рабочая. Пневматическая, двухконтурная, привод с разделением на контуры по осям, тормозные механизмы всех колес – барабанные, с АВS. Запасная. Каждый контур рабочей тормозной системы. Стояночная. Привод от пружинных энергоаккумуляторов к тормозным механизмам задних колес.
ПАЗ 32053-70 «Школьный»
Автобус рассчитан на 22 посадочных места (20 для детей и 2 для взрослых), детские пассажирские сиденья оборудованы ремнями безопасности.
В салоне установлен стеллаж для багажа и предусмотрено место для двух кресел-колясок в сложенном состоянии.
Автобус оборудован убирающейся подножкой пассажирской двери, устройством ограничения скорости, внутренним и внешним громкоговорящим устройством.
Желтая окраска, светоотражающая маркировка, надпись «Дети», знаки «Перевозка детей», проблесковый маячок «Желтый».
Технические характеристики
| Модель | ПАЗ-32053-70 |
| Класс | малый |
| Назначение | перевозка детей |
| Колёсная формула | 4х2 |
| Тип кузов | вагонной компоновки |
| Длина / ширина / высота | 7000 мм / 2500 мм / 2960 мм |
| База | 3600 мм |
| Максимальная скорость | 60 км/ч |
| Емкость топливного бака | 105 л |
| Количество мест | 20 детских +2 взрослых (22) |
| Рулевое управление | с гидроусилителем |
| Количество дверей | 1+аварийный выход |
| Тип шасси (мосты) | КААЗ |
| Тормозная система | |
| Рабочая | Двухконтурная с пневматическим приводом, с разделением на контуры по осям, тормозные механизмы всех колес барабанные, с AБС. |
| Стояночная | Тормозные механизмы задних колес с пружинными энергоаккумуляторами. |
Варианты автобусов
| Модель автобуса | ПАЗ 320570-02 | ПАЗ 320570-04 |
| Масса снаряженная/полная | 4720…4930/ 7630…7705 | 4720…4930/ 7630…7705 |
| Силовой агрегат | ||
| Двигатель | ЗМЗ-52342.10 (Карбюраторный) | ЯМЗ 53423 EGR Е5 (Дизельный) |
| Число и расположение цилиндров | 8, V-образное | 4, в ряд |
| Рабочий объем | 4,67 л | 4,43 л |
| Мощность кВт (л.с.) | 90 (122,4) при 3200 мин-1 | 99 (134,6)/ 109,5 (148,9) при 2300 мин-1 |
| Максимальный крутящий момент | 288Нм при 1800+/-200мин-1 | 422 при 1200…2100 мин-1 / 583 при 1300…1600 мин-1 |
| Соответствие нормам токсичности | Euro-4 | Euro-5 |
| Коробка передач | ГАЗ 3307, механическая, 5-ступ. | МКПП: S5-42, 5-ступ, FastGear 5DS60T, 5-ступ. |
skatplus.ru
Характеристики двигателя/силового агрегата
| Параметры | ЗМЗ-52342.10 | ЯМЗ-534 | ММЗ Д-245.9 |
| Тип | Бензиновый двигатель | Дизельный двигатель | Дизельный двигатель |
| Количество и расположение цилиндров | 8, V-образное под углом 90° | 4R | 4R |
| Нормы экологической безопасности | Евро-4 | Евро-5 | Евро-5 |
| Рабочий объем, л | 4,67 | 4,43 | 4,75 |
| Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин | 90 (122,4) при 3200 мин-1 | 99 (134,6)/ 109,5 (148,9) при 2300 мин-1 | 95,5 (129,8) при 2400 мин-1 |
| Макс. крутящий момент, Нм/мин | 288 при 1600…2000 мин-1 | 422 при 1200…2100 мин-1 / 583 при 1300…1600 мин-1 | 455 при 1200…1600 мин-1 |
| Расположение двигателя | Переднее продольное | Переднее продольное | Переднее продольное |
| КПП | МКПП: ГАЗ-3307, 4 или 5 ступ. | МКПП: S5-42, 5-ступ, FastGear 5DS60T, 5-ступ. | МКПП: СААЗ 3206, 320670 5-ступ. |
| Подвеска передней-задней оси | рессорная/рессорная | рессорная/рессорная | рессорная/рессорная |
| Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км. | 35-36 | 26 | 26 |
| Максимальная скорость, км/ч | 60 | 60 | 60 |
| Гарантия на автобус | 2 года или 60 тыс. км пробега | 1,5 года или 75 тыс. км пробега | 1,5 года или 50 тыс. км пробега |
ПАЗ-32053-07 с минским дизельным двигателем
Все, что было сказано о конструкции и компоновке автобуса с бензиновым двигателем, в полной мере справедливо и в отношении машины с дизелем. Главное отличие – двигатель минского производства ММЗ Д-245.7. Его трудно не заметить, стоя рядом с автобусом, у которого работает мотор. Сразу можно сказать: «Он! Трактор «Беларус». Специалисты ПАЗа долго работали над снижением шума не только мотора, но и всего автобуса в целом, и его уровень в результате удалось довести до требуемых сертификационных норм, но ощущение тракторного мотора осталось.
Внутри салона двигатель не очень шумит, особенно в сравнении с дизельным ПАЗом шестилетней давности. В том автобусе разговаривать нужно было, сильно повышая голос.
Нельзя сказать, что дизельная машина ощутимо отличается от бензиновой по динамическим показателям. Зато расход топлива у нее значительно ниже, что очень хорошо сказалось на рентабельности автобуса.
Что самое интересное, у ПАЗ-32053-07 и ПАЗ-4234, который соответствует среднему классу и имеет более мощный дизельный двигатель ММЗ-245.9Е2, очень близкие показатели расходов топлива. Обратите внимание, мотор позиционируется как соответствующий экологическим стандартам Euro 2.
На удлиненном автобусе установлен тоже зиловский, но усиленный мост ЗBЛ-433100 (РЗАА) и «зиловская» 5-ступенчатая механическая КП Смоленского завода, как и на предыдущих моделях.
Естественно, у «длинного» ПАЗа динамика немного хуже, чем у его «коротких» собратьев, зато пассажировместимость – 50 человек, т. е. на 10…11 человек больше, чем у ПАЗов малого класса. У машины рационально расположены пассажирские сиденья, а напротив двух дверей с пневмоприводом организованы накопительные площадки.
Конечно, на этом «пазике» развернуться в два приема на дороге шириной 6 м уже не получится, поскольку его длина 8,2 м, а внешний радиус поворота – 8,7 м, т. е. в городе особо не поманеврируешь. Его стихия – загородные маршруты, особенно сельские.
В заключение хотелось бы отметить, что специалисты Павловского автобусного завода за шесть лет сделали большой шаг вперед. Уже бегают по дорогам страны новые автобусы ПАЗ-4230 «Аврора» различных модификаций с задним расположением силового агрегата. В центре Москвы пассажиров обслуживают низкопольные ПАЗ-3237; выпускаются малыми партиями и проходят сертификационные испытания новые переднемоторные автобусы малого класса ПАЗ-3203 и ПАЗ-3204. В общем, ПАЗ не стоит на месте, а планомерно интегрируется в современный автобусный рынок России со своим новым модельным рядом. Однако старая модель ПАЗа и ее модификации и сейчас востребованы на рынке. «Народный» автобус продолжают покупать для эксплуатации в самых разнообразных дорожных и климатических условиях. Прогноз на будущее таков: машина еще долго будет пользоваться спросом, тем более что работа над ее доводкой никогда не прекращалась. Несмотря на морально устаревший дизайн, ПАЗ-3205 россиянам нравится. А в Германию, Испанию, Швецию или Финляндию нам его не продавать. Там и без «пазиков» хватает своих «народных» автобусов.
Дополнительные опции
- Аудиосистема
- «Утепленный пакет»
- Тонированные стекла
- Видеорегистратор наружного и внутреннего наблюдения
- Цифровой тахограф
- ГЛОНАСС/GPS
- Противотуманные фары
- Противоскользящие ступени
- Дополнительная ступенька
- Кнопка экстренной связи с водителем
- Устройство ограничения скорости и движения при открытых дверях
- Специальные ремни безопасности
Водительское место в автобусе ПАЗ-32053-70. ГАЗ
- Установка кондиционера без разводки по полкам «сплит система или моноблок» любой мощности
- Установка рейсоуказателей
- Подголовники (материал)
- Чехлы на сидения
- Установка автомагнитолы (+ 4 динамика и антенна)
- Абонентский терминал Гранит-навигатор 2.07CD/MP3 проигрыватель + 4 динамика + установка
- DVD магнитола + установка
- Монитор 14,1″
- Монитор 17″ с ТВ тюнером
- Монитор 20″
- Автомобильный навигатор
- Антикоррозийная обработка
- Камера заднего вида с цветным монитором
- Датчики парковки 4 шт. (2 перед., 2 зад. или 4 зад.)
- Датчики парковки 8 шт. (4 перед., 4 зад.)
- Сигнализация и два 2-кнопочных программир. брелка
- Сигнализация Starline и брелок с двусторонней связью и ЖК-дисплеем + установка
- Комплект центрального замка+установка
- Алкозамок (блокировка двигателя при положительном показании алкотестера)
- Страхование
- Зимняя / шипованная / летняя / всесезонная резина, диски
- Кнопка остановки по тебованию
- Указатель маршрута
- Доставка до склада покупателя
- Диски
- Набор автомобилиста
- Комплект расходников для ТО 1, ТО 2, ТО 3
- Комплект ремней на двигатель, тормозных накладок
Автобус ПАЗ 320370-08
Производители
Каталог и подбор автобуса по параметрам. У какого дилера можно купить автобус. Зайдите в раздел каталога и выберите модель, класс автобуса, технические характеристики и др.
Евро-3 / Евро-4
Полное описание
Школьная модификация ПАЗ 320370-08 полностью соответствует ГОСТ Р 51160-98 «Автобусы для перевозки детей. Технические требования». Автобус рассчитан на 21 посадочное место, в т.ч. 1 место для сопровождающего. В салоне каждой машины размещены кнопки экстренной связи с водителем, а рабочее место водителя оборудовано наружной и внутренней громкоговорящей установками. Автобус оборудован специальными сидениями с ремнями безопасности. В автобусе установлен стеллаж для ранцев. Специальные устройства препятствуют движению при открытых дверях и ограничивают скорость движения не более 60 км/ч. Согласно последним изменениям вышеуказанного ГОСТа все автобусы для перевозки детей оснащаются электроподогревом зеркал заднего обзора и устройством подачи звукового сигнала при движении задним ходом. С IV квартала 2011 года автобус будет комплектоваться двигателями, соответствующими экологическим нормам EURO-4.
Преимущества ПАЗ 320370-08:
- Улучшенные потребительские характеристики;
- Высокая степень безопасности для пассажиров;
- Высокая ремонтопригодность;
- Высокий ресурс кузова;
- Унификация ходовой части с ПАЗ-32053 – 40%, двигателя – 100%;
- Доступность запасных частей;
Надежность подвески на дорогах с любым покрытием.
Технические характеристики ПАЗ 320370-08
| Тип кузова | Несущий, вагонной компоновки |
| Колесная формула | 4х2 |
| Ресурс кузова | 8 |
| Длина / ширина / высота | 7100/2410/2880 |
| Высота потолка в салоне, мм | 1985 |
| База, мм | 3800 |
| Количество / ширина дверей | 1/650+1 аварийная |
| Мин. радиус разворота, м | 8,1 |
| Масса снаряженная/полная, кг | 5370/7000 |
| Нагрузка на переднюю/заднюю ось, кг | 3000/4000 |
| Общее число мест (в т.ч. посадочных) | 21(21) |
| Емкость топливного бака, л | 105 |
| Шасси, мост | КААЗ |
| Рулевой механизм | Рулевой привод с гидроусилителем |
| Тормозная система | Пневматическая, двухконтурная, привод с разделением на контуры по осям, с АВS |
| Вентиляция | Принудительная и естественная |
| Система отопления | Салонные отопители |
| Шины | 245/70R19,5’’ |
Агрегатные характеристики ПАЗ 320370-08
| Двигатель (бензиновый) | ЗМЗ 5234.10 | МЗ 52342.10 |
| Количество и расположение цилиндров | 8V под углом 90° | 8V под углом 90° |
| Нормы экологической безопасности Е | ЕURO-3,4 | ЕURO-3,4 |
| Рабочий объем, л | 4,67 | 4,67 |
| Мощность двигателя, кВт (л.с.) | 96 (130) при 3200 мин-1 | 91,2 (124) при 3200 мин-1 |
| Макс. крутящий момент, Нм | 314 при 2250 мин-1 | 298 при 2250 мин-1 |
| Расположение | Переднее, продольное | Переднее, продольное |
| Максимальная скорость, км/ч | 60 | 60 |
| КПП | ГАЗ-3307 | ГАЗ-3307 |
Не нашел автобус? Неправильное описание? Напиши об этом!
bus-club.ru
Где купить, арендовать, переоборудовать
Приобрести подробно проанализированную в статье модель специального пассажирского транспорта возможно у сотрудников компаний, которые перечислены в разделах «Где купить школьные автобусы» и «Где купить автобусы ПАЗ». Также предприятия оказывают услуги аренды школьных автобусов и лизинга транспорта различных типов. Кроме этого, существует возможность выполнить переделку транспортного средства общего назначения в специальный автобус. Компании, специализирующиеся на переоборудовании, собраны в соответствующем разделе нашего сайта, на ремонте – здесь.
Оставляя свои персональные данные, Вы даете добровольное согласие на обработку своих персональных данных. Под персональными данными понимается любая информация, относящаяся к Вам, как субъекту персональных данных (ФИО, дата рождения, город проживания, адрес, контактный номер телефона, адрес электронной почты, род занятости и пр). Ваше согласие распространяется на осуществление любых действий в отношении ваших персональных данных, которые могут понадобиться для сбора, систематизации, хранения, уточнения (обновление, изменение), обработки (например, отправки писем или совершения звонков) и т.п. с учетом действующего законодательства. Согласие на обработку персональных данных даётся без ограничения срока, но может быть отозвано Вами (достаточно сообщить об этом в Компанию ВАЛ). Пересылая в свои персональные данные в Компанию ВАЛ, Вы подтверждаете, что с правами и обязанностями в соответствии с Федеральным законом «О персональных данных» ознакомлены.
ПАЗ-32053-70 – автобус малого класса с колесной компоновкой 4х2. Данная модель относится к автобусам с высоким полом, однако эта модификация адаптирована для нужд учащихся – школьников и детей. ПАЗ-32053-70 предназначен для доставки в учебные заведения по дорогам общего пользования. Серийная версия автобуса сошла с конвейера в 2002 году. В 2014 году автобус получил модернизацию, в ходе которой изменениям подверглись оформление салона и технические характеристики. Машина рассчитана на 22 пассажирских места, все сиденья оборудованы ремнями безопасности.
Школьная модификация ПАЗ 32053-70 полностью соответствует ГОСТ Р 51160-98 «Автобусы для перевозки детей. Технические требования». Автобусы рассчитаны на 22 посадочных места, в т.ч. 2 для взрослых сопровождающих, а дополнительная ступенька поможет забраться в автобус даже самым маленьким пассажирам. В салоне каждой машины размещены кнопки экстренной связи с водителем, а рабочее место водителя оборудовано наружной и внутренней громкоговорящей установками. Автобус оборудован специальными сидениями с ремнями безопасности. В автобусе установлен стеллаж для ранцев. Специальные устройства препятствуют движению при открытых дверях и ограничивают скорость движения не более 60 км/ч. Согласно последним изменениям вышеуказанного ГОСТа все автобусы для перевозки детей оснащаются электроподогревом зеркал заднего обзора и устройством подачи звукового сигнала при движении задним ходом. Северное исполнение: двойное остекление боковых окон и утепление пассажирского салона. С IV квартала 2011 года автобус будет комплектоваться двигателями, соответствующими экологическим нормам EURO-4, в том числе ЯМЗ-534. Автобус с дизельным двигателем оснащен моторным тормозом в базовой комплектации.
Преимущества ПАЗ 32053-70:
- Улучшенные потребительские характеристики;
- Высокая степень безопасности для пассажиров;
- Высокая ремонтопригодность;
- Доступность запасных частей;
- Надежность подвески на дорогах с любым покрытием.
Гарантийный срок:
- с дизельным двигателем – 18 месяцев или 50 тыс. км.
- с бензиновым двигателем – 2 года или 60 тыс.км.
Автобус ПАЗ-3203/04-70 школьный — описание, характеристики, фото, запрос цены
ОФИЦИАЛЬНЫЙ СУБДИЛЕР
является официальным субдилером ООО «Русские автобусы Группа ГАЗ» на территории Нижегородской области.
СТАНДАРТНАЯ ГАРАНТИЯ
| ГолАЗ | ЛиАЗ | КАВЗ | ПАЗ |
| 150 000 км. / 18 месяцев эксплуатации | |||
| ЛиАЗ – ГолАЗ с двигателем MAN и Cummins | Все модификации с двигателем MAN, Cummins и Cummins CNG | ||
| 5251 с двигателем MAN | |||
| 100 000 км. / 18 месяцев эксплуатации | |||
| ЛиАЗ – ГолАЗ с двигателем ЯМЗ | Все модификации с двигателем ЯМЗ-6563 | 4239 | 320402-03, 320412-03, 3237, 3204-5 |
| 75 000 км. / 12 месяцев эксплуатации | |||
| Троллейбус | 4235 и 4238 + модификации | 4234-05 | |
| 60 000 км. / 24 месяца эксплуатации | |||
| 3205 с двигателем ЗМЗ, 32053-70 школьный, 3206 | |||
| 50 000 км. / 18 месяцев эксплуатации | |||
| 3205 и 4234 с двигателем ММЗ | |||
| 423470 и 32053-77 школьные | |||
| 12 месяцев без ограничения пробега | |||
| 6228 на шасси Scania | |||
| 6228.10 на шасси Scania(межгород) | |||
| 52911 “Круиз” на шасси Scania |
avtoria.su
Гарантия, сервис и з/ч
Школьные автобусы большого размерного класса, могут базироваться практически на любой серийно выпускаемой городской модели ЛиАЗ, НефАЗ или Волжанин при условии четырехрядной планировки салона и наличия двух дверей при большем количестве дверей затрудняется обеспечение безопасности при посадке и высадке детей. Невероятно, но факт установка электронной системы управления карбюратором, нейтрализатора и системы рециркуляции отработавших газов уложили этот мотор в Евро-4.
; расположение переднее, продольное; максимальная скорость 60 км ч; максимальный крутящий момент 308 Нм при 2600 200 об мин Коробка передач ГАЗ-3307, 4 механическая Кузов Несущий, вагонной компоновки; ресурс кузова 5 лет Колёсная формула 4х2 База мм 3600 Высота потолка в салоне мм 1965 Минимальный радиус разворота м 7,6 Масса снаряженная полная кг 5080. Так уж повелось, что отечественная автотехника не отличается высокой надежностью, и неисправности различных узлов и агрегатов довольно часто застают водителя в дороге.
| Параметры | ЗМЗ-52342.10 | ЯМЗ-534 | ММЗ Д-245.9 |
| Тип | Бензиновый двигатель | Дизельный двигатель | Дизельный двигатель |
| Количество и расположение цилиндров | 8, V-образное под углом 90° | 4R | 4R |
| Нормы экологической безопасности | Евро-4 | Евро-5 | Евро-5 |
| Рабочий объем, л | 4,67 | 4,43 | 4,75 |
| Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин | 90 (122,4) при 3200 мин-1 | 99 (134,6)/ 109,5 (148,9) при 2300 мин-1 | 95,5 (129,8) при 2400 мин-1 |
| Макс. крутящий момент, Нм/мин | 288 при 1600…2000 мин-1 | 422 при 1200…2100 мин-1 / 583 при 1300…1600 мин-1 | 455 при 1200…1600 мин-1 |
| Расположение двигателя | Переднее продольное | Переднее продольное | Переднее продольное |
| КПП | МКПП: ГАЗ-3307, 4 или 5 ступ. | МКПП: S5-42, 5-ступ, FastGear 5DS60T, 5-ступ. | МКПП: СААЗ 3206, 320670 5-ступ. |
| Подвеска передней-задней оси | рессорная/рессорная | рессорная/рессорная | рессорная/рессорная |
| Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км. | 35-36 | 26 | 26 |
| Максимальная скорость, км/ч | 60 | 60 | 60 |
| Гарантия на автобус | 2 года или 60 тыс. км пробега | 1,5 года или 75 тыс. км пробега | 1,5 года или 50 тыс. км пробега |
ПАЗ-32053
| Класс автобуса | Малый | Малый |
| Назначение | Пригородный | Пригородный |
| Основные параметры модификаций | ||
| Колесная формула | 4х2 | 4х2 |
| Основные параметры автобуса | ||
| Тип кузова | Несущий, вагонной компановки | Несущий, вагонной компоновки |
| Длина / ширина / высота, мм | 6925 / 2500 / 2960 | 6925 / 2500 / 2960 |
| База, мм | 3600 | 3600 |
| Высота потолка в салоне, мм | 1965 | 1965 |
| Количество / ширина дверей, мм | 1/ 726 + 1 аварийная/600 | 1/ 726+1 аварийная/600 |
| Угол въезда пер./Угол съезда зад. град. | 24 / 15 | 24 / 15 |
| Мин. радиус разворота, м | 7,6 | 7,6 |
| Рулевой механизм | с гидроусилителем руля | с гидроусилителем руля |
| Тормозная система | Рабочая: пневматическая двухконтурная с разделением на контуры по осям, тормозные механизмы всех колес — барабанные, ABS. Запасная: один из контуров рабочей тормозной системы. Стояночная: привод от пружинных энергоаккумуляторов к тормозным механизмам задних колес. | |
| Вентиляция | 3 люка в крыше, форточки на боковых окнах | 3 люка в крыше, форточки на боковых окнах |
| Емкость топливного бака, л | 105 | 105 |
| Силовой агрегат | ||
| Двигатель (тип) | ЗМЗ-5234 , бензиновый ЯМЗ-53423 , дизельный -для мод. ПАЗ-320530-04 ПАЗ-320550-04 |
|
| Расположение | Переднее, продольное | |
| Количество и расположение цилиндров | 8, Vобразное 4R -для мод.с дв. ЯМЗ-53423 EGR | |
| Нормы экологической безопасности | дв.ЗМЗ — Euro-4 дв.ЯМЗ- Euro-5 | |
| Рабочий объем двигателя, л | 4,67 4,43 — для дв.ЯМЗ-53423 EGR | |
| Мощность двигателя, кВт (л.с.). | 90 (122,4) 148,5(109,2)-ЯМЗ-53423 EGR | |
| Макс крутящий момент, Нм | 288 Нм при 2000 мин-1 422 Нм при 2100 мин-1 — ЯМЗ-53423 | |
| Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км | 20-25 (ЗМЗ) ; 13-18 (ЯМЗ) | |
| Максимальная скорость, км/ч | 90 — с дв. ЗМЗ 95 — для мод.с дв. ЯМЗ-53423 | |
| КПП | ГАЗ- механическая, 4 ступ., Для мод. ПАЗ-320530-04 — Fast Gear мех.5 ступ. полностью синхронизированная, опционно — ZF S5-42 мех.5 ступ Для мод. ПАЗ-320550-04 — Fast Gear мех.5 ступ. полностью синхронизированная, опционно — ZF S5-42 мех.5 ступ. | |
| Основные параметры модификаций | ||
| Мост | ОАО «КААЗ», задний ведущий мост, главная передача — коническая, гипоидная, передаточное число 5.86 / 5.29 | |
| Масса снаряженная/полная, кг | 4720…5610 | 7610…8390 |
| Общее число мест(в т.ч. посадочных) | 41 / 25+1 | 41 / 25+1 36 / 21+1 — сиденья на подиуме |
| Сцепление | Однодисковое, сухое, с гасителем крутильных колебаний и гидравлическим приводом. | Однодисковое, сухое, с гасителем крутильных колебаний и гидравлическим приводом. |
| Северное исполнение автобуса (опция) | двойное остекление боковых окон, дополнительное утепление пола (термоизоляционный слой), утепленный потолок и боковины, перегородка между водителем и пассажирским салоном, дополнительный отопитель. |
ПАЗ-3204 — фото автобуса, технические характеристики, цена у дилеров
| Тип | Дизельный двигатель | Дизельный двигатель | Газовый двигатель |
| Количество и расположение цилиндров | 4R, вертикальное | 4R, вертикальное | 4R, вертикальное |
| Нормы экологической безопасности | Евро-5 | Евро-5 | Евро-5 |
| Рабочий объем, л | 4,43 | 3,76 | 4,43 |
| Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин | 109,5 (148,9) при 2300 мин-1 | 122 (165,9) при 2600 мин-1 | 110 (149,5) при 2300 мин-1 |
| Макс. крутящий момент, Нм/мин | 583 при 1300…1600 мин-1 | 592 при 1300…1700 мин-1 | 580 при 1200-2100 мин-1 |
| Расположение двигателя | Переднее, продольное | Переднее, продольное | Переднее, продольное |
| КПП | МКПП: S5-42, 5-ступ, FastGear 5DS60T 5-ступ.; АКПП: Allison T2100, 6-ступ. | МКПП: S5-42, 5-ступ, FastGear 5DS60T 5-ступ.; АКПП: Allison T2100, 6-ступ. | МКПП: S5-42, 5-ступ, FastGear 5DS60T 5-ступ. |
| Максимальная скорость, км/ч | 100 | 100 | 100 |
| Гарантия на автобус | 2 года или 100 тыс. км пробега | 2 года или 100 тыс. км пробега | 2 года или 100 тыс. км пробега |
Технические характеристики • Особенности использования
Школьный автобус ПАЗ-32053-70 РАП белорусской сборки Ожидаемо несколько вялая динамика у удлиненного ПАЗика компенсируется большей вместимостью, автобус может перевозить до 50 пассажиров, что на 10-12 человек больше, чем могут принять на борт собратья малого класса. В частности, рестайлинговые модели 2007 года выпуска уже имеют современную обшивку салона в виде пластика, сдвоенные полумягкие велюровые сидения, продуманную установку поручней.
- Аудиосистема
- «Утепленный пакет»
- Тонированные стекла
- Видеорегистратор наружного и внутреннего наблюдения
- Цифровой тахограф
- ГЛОНАСС/GPS
- Противотуманные фары
- Противоскользящие ступени
- Дополнительная ступенька
- Кнопка экстренной связи с водителем
- Устройство ограничения скорости и движения при открытых дверях
- Специальные ремни безопасности
Тест-драйв ПАЗ-3205 • Таким образом, до 30 июня 2021 года перевозчики могут использовать автобусы любого возраста для перевозки детей.
История[ | ]
Разрабатывался путём создания десятков опытных образцов в течение почти 15 лет. Основой послужил разрабатываемый в 1972—1977 годах и подготовленный к серийному производству с 1979 года, но так и не запущенный в производство автобус ПАЗ-3203[2]. Первая опытная партия автобусов для испытаний была изготовлена в 1979 году, конвейерная сборка была начата в 1984 году[3]. Окончательный вариант автобуса был утверждён в 1986 году. Массовый выпуск начался 1 декабря 1989 года, когда на конвейере полностью прекратили выпуск предыдущей модели ПАЗ-672М. 4 июня 2001 года на заводе отмечался выпуск 100-тысячного автобуса данной модели. В 2008 году проведена модернизация производства, что позволило проводить сертификацию для регулярного использования на загруженных маршрутах, значительно возрос ресурс службы кузова (с 5 до 10 лет), в салон устанавливаются более эффективный отопитель и более комфортные сиденья.[4] В 2014 году было освоено производство рестайлинговой версии[5].
Выпуск исходных модификаций ПАЗ-3205 и ПАЗ-32051 прекращён с 2003 года. С 2001 года начат запуск обновлённых модификаций ПАЗ-32053 и ПАЗ-32054. Важным отличием является установка пневматической тормозной системы взамен гидравлической. В 2014 года для модификаций автобуса ПАЗ-32053, ПАЗ-32054, ПАЗ-4234 появился рестайлинг.
Типы, модели, мощность двигателей
Уже сходят с конвейера завода новые модели ПАЗ-4320 Аврора с задним расположением двигателя, нередко на улицах Москвы можно встретить и низкопольные городские автобусы ПАЗ-3327, испытываются и постепенно идут в серию новые модели малого класса с передним расположением силового агрегата ПАЗ-3203 и ПАЗ-3204. До 2003 года автобусы ПАЗ комплектовали тормозной системой, состоящей из двух контуров гидравлического и пневматического, как на грузовиках Горьковского автозавода.
Особенности конструкции
Технические характеристики ПАЗа-3206 позволяют с лёгкостью маневрировать по городским улицам, уверено чувствовать себя даже в самом плотном автомобильном потоке. Требования к транспортным средствам для перевозки детей и подростков в возрасте от 6 до 16 лет отражены в Техническом регламенте Таможенного союза О безопасности колесных транспортных средств ТРТС 018 2011 , который вступил в силу 1 января 2021 года.
Где купить, арендовать, переоборудовать • Особенности салона
Именно из-за этого полноприводным пазикам еще со времен самой первой модели 3201 официально не положено возить стоячих пассажиров иначе не помогут даже два стабилизатора поперечной устойчивости в подвеске. 9 Тип Бензиновый двигатель Дизельный двигатель Дизельный двигатель Количество и расположение цилиндров 8, V-образное под углом 90 4R 4R Нормы экологической безопасности Евро-4 Евро-5 Евро-5 Рабочий объем, л 4,67 4,43 4,75 Мощность двигателя, кВт л.
| Технические характеристики | |
| Кузов | Несущий, вагонной компоновки |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Общее число мест | 41 |
| Число мест для сидения | 25 |
| Максимальная скорость, км/ч | 90 |
| Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км | 19 |
| Ёмкость топливного бака, л | 105 |
| Тормозная система | пневматическая, двухконтурная с ABS |
| Длина, мм | 7000 |
| Ширина, мм | 2530 |
| Высота, мм | 2880 |
| База, мм | 3600 |
| Полная масса, кг | 7610 |
| Комплектуется двигателями | ЗМЗ-5234.10, ЯМЗ 534, ММЗ 245.7 |
| Вентиляция | 2 люка в крыше, форточки на боковых окнах |
| Рулевой механизм | МАЗ-64229 с гидроусилителем руля |
Внутреннее устройство ПАЗ • Прочие параметры
| Расход топлива на автобус паз 32053 с двигателем 523420 Пассажирская машина оборудуется автоматическим устройством ограничения скорости 60 км ч и устройством включения аварийной сигнализации при открывании дверей требование ПДД. Как правило, в такой ситуации шоферу приходится одеться потеплее, натянуть рукавицы и возиться на морозе, порой довольно долго, с неисправным механизмом. |
| Автобус ПАЗ грузопассажирский, обзор модификации 32053-20: описание, технические и базовые характеристики, параметры шасси и двигателя, дополнительные опции Помимо прочего, сейчас при сборке автобусов применяется новая технология антикоррозионной обработки, включающая в себя заполнение пустых полостей, наиболее подверженных коррозии, специальным составом Динитрол , гарантированно защищающим обработанную поверхность на протяжении шести лет. посадочных 22 22 Емкость топливного бака, л 105 Шасси мост КААЗ или РЗАА Рулевой механизм рулевой привод с гидроусилителем Тормозная система Пневматическая, двухконтурная, привод с разделением на контуры по осям, с АВS. |
MAN 59 мест • 7, имеющим пробег 28000км и ПАЗ-4234 с удлиненной базой шасси и салоном увеличенной вместимости, оснащенный более мощным дизелем ММЗ-245.
Кондиционер… Особенности салона
Какие требования предъявляются в школьным автобусам в России В 2008 году проведена модернизация производства, что позволило проводить сертификацию для регулярного использования на загруженных маршрутах, значительно возрос ресурс службы кузова с 5 до 10 лет , в салон устанавливаются более эффективный отопитель и более комфортные сиденья. Ведь многие законопослушные перевозчики закупили новые автобусы для перевозки детей еще в 2014 году и уже не за горами момент, когда этим автобусам стукнет 10 лет и их придется менять на новые.
- ПАЗ-3205 — исходный базовый автобус с одной автоматической дверью, карбюраторным двигателем ЗМЗ-5234.10 и пневмогидравлической тормозной системой. Выпускался с 1989 по 2003 год в различных модификациях: ПАЗ-3205-10 — автобус, предназначенный для работе на сжатом газе, опытный экземпляр которого был выпущен в 1997 году. Газовые баллоны у этой машины спрятаны под специальным кожухом на крыше, установленном на месте третьего люка. Автобус так и остался опытным.
- ПАЗ-3205-20 — грузо-пассажирский вариант автобуса ПАЗ-3205, выпускающийся в нескольких вариантах с разным объёмом грузового отсека, который расположен в задней части кузова. Количество посадочных мест — 16. Задняя аварийная дверь в таких автобусах отсутствует — её функции выполняет дверь грузового отсека в задней панели. Объём грузового отсека может варьировать от 5,3 до 15 м³.
- ПАЗ-3205-30 — автобус для инвалидов, оборудованный гидроподъёмником и креплениями для колясок. Был разработан в 1998 году и изначально носил индекс ПАЗ-3208.
- ПАЗ-3205-40 — самоходное шасси на базе узлов и агрегатов автобуса ПАЗ-3205. В 1970-1980-е годы Советский Союз осуществлял значительные объёмы поставок самоходных шасси на базе автобуса ПАЗ-672 на Кубу, где заказчик монтировал на него свои кузова. В связи с прекращением выпуска 672-й модели планировалось продолжить поставки шасси уже на базе ПАЗ-3205. Однако изменение политической обстановки не дало этим планам осуществиться — на Кубу было отправлено лишь незначительное число шасси ПАЗ-3205-40 перед распадом СССР.
- ПАЗ-3205-50 — вариант «люкс», разработанный в начале 1990-х годов. Первые опытные автобусы имели индекс ПАЗ-3205Т. От стандартных автобусов отличается установкой мягких нерегулируемых кресел в салоне на надстройке (подиуме), наличием багажных полок над сиденьями вдоль окон и багажного отсека объёмом около 2 м³ в задней части салона.
- ПАЗ-3205-60 — северный вариант автобуса был разработан ещё в восьмидесятые годы XX века, а первый опытный образец, называвшийся тогда ПАЗ-320501, появился в 1984 году. От базовой модели он отличается улучшенной термоизоляцией, двойным остеклением, полностью отгороженной от салона кабиной водителя. Система отопления калориферная — от радиатора и 3 отопителей, подключенных к системе охлаждения двигателя.
- ПАЗ-3205-70 — изначально этот индекс был присвоен дизельному автобусу ПАЗ-3205, который появился в 1995 году. Однако вскоре его поменяли на ПАЗ-3205-07, а под индексом ПАЗ-3205-70 ныне выпускается школьный автобус. От базовой модели он отличается четырьмя ступеньками, из которых нижняя — выдвижная, сиденьями с полумягкой высокой спинкой, ремнями безопасности на каждом сиденье, кнопкой сигнала водителю возле каждого места. Также автобус оборудован полками для ранцев школьников, предусмотрено место для двух инвалидных колясок в сложенном состоянии. По периметру кузова нанесена светоотражающая полоса, а на крыше установлен мегафон.
- ПАЗ-3205-70[6] РАП — вариант школьного автобуса с белорусскими комплектующими. КПП: ГАЗ мех., 4-ст (бензин) или СААЗ мех., 5-ст(дизель).[7]
- ПАЗ-32053 — базовый вариант с бензиновым карбюраторным двигателем ЗМЗ-5234.
- ПАЗ-32054 — базовый вариант с бензиновым карбюраторным двигателем ЗМЗ-5234.
- ПАЗ-320530-02 — вариант с инжекторным бензиновым двигателем ЗМЗ-5245.
- ПАЗ-320540-02 — вариант с инжекторным бензиновым двигателем ЗМЗ-5245.
- ПАЗ-320570-02 — вариант с инжекторным бензиновым двигателем ЗМЗ-5245.
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Оставляя свои персональные данные, Вы даете добровольное согласие на обработку своих персональных данных. Под персональными данными понимается любая информация, относящаяся к Вам, как субъекту персональных данных (ФИО, дата рождения, город проживания, адрес, контактный номер телефона, адрес электронной почты, род занятости и пр). Ваше согласие распространяется на осуществление любых действий в отношении ваших персональных данных, которые могут понадобиться для сбора, систематизации, хранения, уточнения (обновление, изменение), обработки (например, отправки писем или совершения звонков) и т.п. с учетом действующего законодательства. Согласие на обработку персональных данных даётся без ограничения срока, но может быть отозвано Вами (достаточно сообщить об этом в Компанию ВАЛ). Пересылая в свои персональные данные в Компанию ВАЛ, Вы подтверждаете, что с правами и обязанностями в соответствии с Федеральным законом «О персональных данных» ознакомлены.
-
Технические характеристики автобуса ПАЗ-32053-70 школьный
-
Агрегатные характеристики
-
Видео
-
Годы выпуска
-
Надежность
-
Характеристики шасси
-
Показатели эффективности
-
ПАЗ 32053-70 «Школьный»
-
Основные технические характеристики
-
Особенности конструкции
-
Характеристики двигателя/силового агрегата
-
Школьные автобусы в США
-
Дополнительные опции
-
Комфорт*
-
ПАЗ 320570-02 школьный – Технические характеристики
-
Кондиционер… Особенности салона
-
Описание
-
Базовая комплектация
-
Итог
-
Гарантия, сервис и з/ч
-
Основные сведения, характеристики
-
Технические характеристики • Особенности использования
-
Где купить, арендовать, переоборудовать • Особенности салона
-
Дизайн
-
Безопасность*
Технические характеристики автобуса ПАЗ-32053-70 школьный
| ПАЗ-32053-70 | |
| Длина/Ширина/Высота, мм | 7000/2500/2960 |
| Количество/ширина дверей, мм | 1/726+ 1 аварийная/600 |
| Высота потолка в салоне, мм | 1965 |
| Тип кузова | Несущий, вагонной компоновки |
| Мин. радиус разворота, м | 7,6 |
| Масса снаряженная/технически допустимая, кг | 5080…5590/6270…6780 |
| Нагрузка на переднюю/заднюю ось от технически допустимой массы, кг | 2740…3100/3510…3700 |
| Общее количество мест (в т.ч. посадочных) | 23 (21+2 для сопровождающих) |
| Емкость топливного бака/газовых баллонов, л | 95 |
| Шасси/мост | КААЗ |
| Рулевой механизм | С гидроусилителем |
| Тормозная система | Пневматическая, двухконтурная, привод с разделением на контуры по осям, с АВS |
| Вентиляция | Естественная, через форточки в окнах боковины и люки в крыше |
| Система отопления | Салонные отопители (бензиновый); автономный жидкостный предпусковой подогреватель и салонные отопители (дизельный) |
| Шины | 8,25 R20 |
Агрегатные характеристики
| ЗМЗ-52342.10 | |
| Тип | Бензиновый двигатель |
| Количество и расположение цилиндров | 8, V-образное под углом 90˚ |
| Нормы экологической безопасности | Евро-4 |
| Рабочий объем, л | 4,67 |
| Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин | 90 (122,4) при 3200 мин-1 |
| Макс. крутящий момент, Нм/мин | 288 при 1600…2000 мин-1 |
| Расположение двигателя | Переднее продольное |
| КПП | МКПП: ГАЗ-3307, 4 или 5 ступ. |
| Максимальная скорость, км/ч | 60 |
| Гарантия на автобус | 2 года или 60 тыс. км пробега |
Видео
Годы выпуска
Машина, полностью соответствующая российскому законодательству в области перевозки детей, поступила в серийное производство на Павловском предприятии в 2002 году, а в 2014-м пережила плановое обновление, затронувшее внешность, салон и техническую составляющую.
Надежность
- Улучшенные потребительские характеристики
- Надежность подвески на дорогах с любым покрытием
- Доступность запасных частей
Характеристики шасси
Марка. КААЗ,
Ведущий мост. Задний.
Колесная формула. 4х2.
Колесная база, мм. 3600.
Клиренс/дорожный просвет, мм. 264.
Тип сцепления. Однодисковое, сухое.
Шины. 8,25 R20.
Антиблокировочная система тормозов (ABS). Присутствует.
Показатели эффективности
- Доступная цена
- Низкий срок окупаемости
- Высокая ремонтопригодность
ПАЗ 32053-70 «Школьный»
Автобус рассчитан на 22 посадочных места (20 для детей и 2 для взрослых), детские пассажирские сиденья оборудованы ремнями безопасности.
В салоне установлен стеллаж для багажа и предусмотрено место для двух кресел-колясок в сложенном состоянии.
Автобус оборудован убирающейся подножкой пассажирской двери, устройством ограничения скорости, внутренним и внешним громкоговорящим устройством.
Желтая окраска, светоотражающая маркировка, надпись «Дети», знаки «Перевозка детей», проблесковый маячок «Желтый».
Технические характеристики
Модель ПАЗ-32053-70 Тормозная система
| Класс |
малый |
| Назначение |
перевозка детей |
| Колёсная формула |
4х2 |
| Тип кузов |
вагонной компоновки |
| Длина / ширина / высота |
7000 мм / 2500 мм / 2960 мм |
| База |
3600 мм |
| Максимальная скорость |
60 км/ч |
|
Емкость топливного бака |
105 л |
| Количество мест |
20 детских +2 взрослых (22) |
| Рулевое управление |
с гидроусилителем |
| Количество дверей |
1+аварийный выход |
| Тип шасси (мосты) |
КААЗ |
| Рабочая | Двухконтурная с пневматическим приводом, с разделением на контуры по осям, тормозные механизмы всех колес барабанные, с AБС. |
| Стояночная | Тормозные механизмы задних колес с пружинными энергоаккумуляторами. |
Варианты автобусов
Модель автобуса ПАЗ 320570-02 ПАЗ 320570-04
| Масса снаряженная/полная | 4720…4930/ 7630…7705 | 4720…4930/ 7630…7705 |
| Силовой агрегат | ||
| Двигатель | ЗМЗ-52342.10 (Карбюраторный) | ЯМЗ 53423 EGR Е5 (Дизельный) |
| Число и расположение цилиндров | 8, V-образное | 4, в ряд |
| Рабочий объем | 4,67 л | 4,43 л |
| Мощность кВт (л.с.) | 90 (122,4) при 3200 мин-1 | 99 (134,6)/ 109,5 (148,9) при 2300 мин-1 |
| Максимальный крутящий момент | 288Нм при 1800+/-200мин-1 | 422 при 1200…2100 мин-1 / 583 при 1300…1600 мин-1 |
| Соответствие нормам токсичности | Euro-4 | Euro-5 |
| Коробка передач | ГАЗ 3307, механическая, 5-ступ. | МКПП: S5-42, 5-ступ, FastGear 5DS60T, 5-ступ. |
ПАЗ 32053 технические характеристики: двигатель, расход топлива, салон
Этот пассажирский автобус относится к самым распространённым отечественным маркам общественного транспорта. История создания ПАЗ 32053 начинается с 1989 года. Выпускаемая Павловским автобусным заводом базовая модель ежегодно проходит модернизацию по улучшению эксплуатационных характеристик. Планируемый вначале для использования только для пригородных маршрутов, ПАЗ 32053 получил широкое распространение в качестве городского транспорта, а также имеется в составе автопарков у многих предприятий.
Основные технические характеристики
При заметном отставании некоторых показателей от иностранных моделей автобусов, ПАЗ 32053 отличается такими преимуществами:
ПАЗ-32053
- все узлы и агрегаты этой модели обладают значительным резервом прочности, хорошо приспособлены к большим нагрузкам;
- ходовая часть длительный период эксплуатации способна выдерживать условия бездорожья;
- все системы приспособлены для работы на дешёвых низкокачественных горюче-смазочных материалах;
- специально оборудованные модели с утеплёнными салонами способны работать в условиях Крайнего Севера.
Таблица характеристик
Технические характеристики ПАЗ 32053 представлены в таблице:
| Тип транспорта | Автобус для перевозки пассажиров ПАЗ 32053 |
| Класс автобуса | Малый |
| Количество мест | Общее — 41 чел./посадочные — 25 чел. |
| Сиденья | Пассажирские – полумягкие, с невысокими спинками, в автобусах для перевозки детей обязательно предусмотрены ремни безопасности.
Водительское – подрессоренное, регулируемое, с ремнями безопасности. |
| Габариты | 6925*2480*2960 мм |
| Высота салона | 1965 мм |
| Двери | Одна двустворчатая (шириной 726 мм) с пневматическим механизмом и аварийной кнопкой открытия, вторая – запасной выход с ручным механизмом |
| Вентиляция | Без принудительного проветривания, естественная – через форточки и люки |
| Колёсная формула | 4*2 |
| Колёсная база | 3600 мм |
| Двигатель | Марка ЗМЗ-5234.10 |
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Мощность | 96 кВт (130 л. с.) |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Количество и расположение цилиндров | 8, V-образное |
| Рабочий объём | 4,67 л |
| Топливный бак | 105 л |
| Расход топлива л/100 км | 20,5 л |
| Электрооборудование | 12 В |
| Подвеска | Рессорная |
| Максимальная скорость движения | 90 км/ч |
| Аккумуляторы | 132 А/ч |
| Рулевой механизм | Оснащен гидравлическим приводом |
| Рабочая тормозная система | Пневматическая двухконтурная, тормозные механизмы барабанные, ABS. |
| Резина (размер, марка) | 240 R 508 |
| Освещение | Головное – комбинированные фары, расположение задних фонарей – горизонтальное, сзади находится противотуманная фара |
| Система отопления | Воздушная, работает от системы охлаждения двигателя |
| Окна | Стандартный вариант – с одним стеклом в резиновом уплотнителе. |
| Утеплённый вариант автобуса для северных районов | Двойное остекление окон или стеклопакеты, утепление боковин, крыши, люков, пола |
| Окраска кузова | Базовый – белый. Выполняется на заказ – любой цвет из каталога. |
| Комплектация | Запасное колесо, домкрат, набор инструментов |
| Гарантийный период | 1 год (или пробег 25000 км) |
Размеры ПАЗ-32053
Особенности конструкции
Технические характеристики ПАЗа-3206 позволяют с лёгкостью маневрировать по городским улицам, уверено чувствовать себя даже в самом плотном автомобильном потоке. Требования к транспортным средствам для перевозки детей и подростков в возрасте от 6 до 16 лет отражены в Техническом регламенте Таможенного союза О безопасности колесных транспортных средств ТРТС 018 2011 , который вступил в силу 1 января 2021 года.
Характеристики двигателя/силового агрегата
ПараметрыЗМЗ-52342.10ЯМЗ-534ММЗ Д-245.9
| Тип | Бензиновый двигатель | Дизельный двигатель | Дизельный двигатель |
| Количество и расположение цилиндров | 8, V-образное под углом 90° | 4R | 4R |
| Нормы экологической безопасности | Евро-4 | Евро-5 | Евро-5 |
| Рабочий объем, л | 4,67 | 4,43 | 4,75 |
| Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин | 90 (122,4) при 3200 мин-1 | 99 (134,6)/ 109,5 (148,9) при 2300 мин-1 | 95,5 (129,8) при 2400 мин-1 |
| Макс. крутящий момент, Нм/мин | 288 при 1600…2000 мин-1 | 422 при 1200…2100 мин-1 / 583 при 1300…1600 мин-1 | 455 при 1200…1600 мин-1 |
| Расположение двигателя | Переднее продольное | Переднее продольное | Переднее продольное |
| КПП | МКПП: ГАЗ-3307, 4 или 5 ступ. | МКПП: S5-42, 5-ступ, FastGear 5DS60T, 5-ступ. | МКПП: СААЗ 3206, 320670 5-ступ. |
| Подвеска передней-задней оси | рессорная/рессорная | рессорная/рессорная | рессорная/рессорная |
| Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км. | 35-36 | 26 | 26 |
| Максимальная скорость, км/ч | 60 | 60 | 60 |
| Гарантия на автобус | 2 года или 60 тыс. км пробега | 1,5 года или 75 тыс. км пробега | 1,5 года или 50 тыс. км пробега |
Школьные автобусы в США
Широкое применение детские автобусы получили в Соединенных Штатах. История появления транспорта в стране началась в 1914-м с появлением первого деревянного фургона на шасси. В нем не было стекол, а вход осуществлялся через одну заднюю дверь. В дальнейшем конструкция школьных автобусов постоянно совершенствовалось.
В 1939-м на специальной конференции был утвержден желтый цвет такого транспорта, который лучше всего виден на дороге. В тот же период установлены и другие требования по отношению к школьным автобусам, которые действуют и сегодня.
Кроме желтого цвета, применяются специальные знаки на кузове, предупреждающие об опасности. При остановке транспортного средства мигают красно-желтые фонари, слышен громкий звук, а слева появляется знак «СТОП». Машины, которые перемещаются по этой же полосе, обязаны остановиться. Они могут двигаться только при наличии между полосами обойников, столбов или другого оборудования. Нарушение этого правила влечет штраф, потерю прав и даже срок в тюрьме.
К особенностям школьных автобусов США стоит отнести:
- 3-точечные ремни безопасности (требование актуально не для вех штатов);
- меньшее расстояние между креслами;
- наличие дверей и люков для эвакуации;
- зеркала заднего вида на капотной части (имеют вид сферы);
- видеокамеры, навигация, система кондиционирования;
- подъемник для детей с ограниченными возможностями и т. д.
Сегодня многие компании выпускают автобусы для школ. Некоторые из них уже изменили вид деятельности, но есть и те, которые до сих пор производят такую технику. К наиболее популярным брендам стоит отнести:
- Thomas Built Buses — производитель, работающий с 1916 года;
- Blue Bird Corporation — работает с 1932-го, а с середины 2000 годов ориентируется на выпуск школьного транспорта;
- Gillig — до 1970-х (с 1932 года) производитель занимался только выпуском специального транспорта для школьников;
- IC Bus — ведет деятельность с 1933-го, сегодня занимается выпуском транспорта для школьных / коммерческих перевозок;
- Crown Coach Corporation — известный производитель, история которого начинается с 1904-го, выпускает надежный транспорт с хорошим ресурсом;
- Wayne Corporation — предприятие, созданное еще в 1837-м, до 1992 года выпускало автобусы для школьников, туризма, специальных и городских поездок.
Дополнительные опции
- Аудиосистема
- «Утепленный пакет»
- Тонированные стекла
- Видеорегистратор наружного и внутреннего наблюдения
- Цифровой тахограф
- ГЛОНАСС/GPS
- Противотуманные фары
- Противоскользящие ступени
- Дополнительная ступенька
- Кнопка экстренной связи с водителем
- Устройство ограничения скорости и движения при открытых дверях
- Специальные ремни безопасности
Водительское место в автобусе ПАЗ-32053-70. ГАЗ
- Установка кондиционера без разводки по полкам «сплит система или моноблок» любой мощности
- Установка рейсоуказателей
- Подголовники (материал)
- Чехлы на сидения
- Установка автомагнитолы (+ 4 динамика и антенна)
- Абонентский терминал Гранит-навигатор 2.07CD/MP3 проигрыватель + 4 динамика + установка
- DVD магнитола + установка
- Монитор 14,1″
- Монитор 17″ с ТВ тюнером
- Монитор 20″
- Автомобильный навигатор
- Антикоррозийная обработка
- Камера заднего вида с цветным монитором
- Датчики парковки 4 шт. (2 перед., 2 зад. или 4 зад.)
- Датчики парковки 8 шт. (4 перед., 4 зад.)
- Сигнализация и два 2-кнопочных программир. брелка
- Сигнализация Starline и брелок с двусторонней связью и ЖК-дисплеем + установка
- Комплект центрального замка+установка
- Алкозамок (блокировка двигателя при положительном показании алкотестера)
- Страхование
- Зимняя / шипованная / летняя / всесезонная резина, диски
- Кнопка остановки по тебованию
- Указатель маршрута
- Доставка до склада покупателя
- Диски
- Набор автомобилиста
- Комплект расходников для ТО 1, ТО 2, ТО 3
- Комплект ремней на двигатель, тормозных накладок
Комфорт*
- Аудиосистема
- «Утепленный пакет»
- Тонированные стекла
* Является дополнительной опцией и может не входить в стандартную комплектацию
ПАЗ 320570-02 школьный – Технические характеристики
| Параметры | ЗМЗ-52342.10 | ЯМЗ-534 | ММЗ Д-245.9 |
| Тип | Бензиновый двигатель | Дизельный двигатель | Дизельный двигатель |
| Количество и расположение цилиндров | 8, V-образное под углом 90° | 4R | 4R |
| Нормы экологической безопасности | Евро-4 | Евро-5 | Евро-5 |
| Рабочий объем, л | 4,67 | 4,43 | 4,75 |
| Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин | 90 (122,4) при 3200 мин-1 | 99 (134,6)/ 109,5 (148,9) при 2300 мин-1 | 95,5 (129,8) при 2400 мин-1 |
| Макс. крутящий момент, Нм/мин | 288 при 1600…2000 мин-1 | 422 при 1200…2100 мин-1 / 583 при 1300…1600 мин-1 | 455 при 1200…1600 мин-1 |
| Расположение двигателя | Переднее продольное | Переднее продольное | Переднее продольное |
| КПП | МКПП: ГАЗ-3307, 4 или 5 ступ. | МКПП: S5-42, 5-ступ, FastGear 5DS60T, 5-ступ. | МКПП: СААЗ 3206, 320670 5-ступ. |
| Подвеска передней-задней оси | рессорная/рессорная | рессорная/рессорная | рессорная/рессорная |
| Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км. | 35-36 | 26 | 26 |
| Максимальная скорость, км/ч | 60 | 60 | 60 |
| Гарантия на автобус | 2 года или 60 тыс. км пробега | 1,5 года или 75 тыс. км пробега | 1,5 года или 50 тыс. км пробега |
Кондиционер… Особенности салона
Какие требования предъявляются в школьным автобусам в России В 2008 году проведена модернизация производства, что позволило проводить сертификацию для регулярного использования на загруженных маршрутах, значительно возрос ресурс службы кузова с 5 до 10 лет , в салон устанавливаются более эффективный отопитель и более комфортные сиденья. Ведь многие законопослушные перевозчики закупили новые автобусы для перевозки детей еще в 2014 году и уже не за горами момент, когда этим автобусам стукнет 10 лет и их придется менять на новые.
- ПАЗ-3205 — исходный базовый автобус с одной автоматической дверью, карбюраторным двигателем ЗМЗ-5234.10 и пневмогидравлической тормозной системой. Выпускался с 1989 по 2003 год в различных модификациях: ПАЗ-3205-10 — автобус, предназначенный для работе на сжатом газе, опытный экземпляр которого был выпущен в 1997 году. Газовые баллоны у этой машины спрятаны под специальным кожухом на крыше, установленном на месте третьего люка. Автобус так и остался опытным.
- ПАЗ-3205-20 — грузо-пассажирский вариант автобуса ПАЗ-3205, выпускающийся в нескольких вариантах с разным объёмом грузового отсека, который расположен в задней части кузова. Количество посадочных мест — 16. Задняя аварийная дверь в таких автобусах отсутствует — её функции выполняет дверь грузового отсека в задней панели. Объём грузового отсека может варьировать от 5,3 до 15 м³.
- ПАЗ-3205-30 — автобус для инвалидов, оборудованный гидроподъёмником и креплениями для колясок. Был разработан в 1998 году и изначально носил индекс ПАЗ-3208.
- ПАЗ-3205-40 — самоходное шасси на базе узлов и агрегатов автобуса ПАЗ-3205. В 1970-1980-е годы Советский Союз осуществлял значительные объёмы поставок самоходных шасси на базе автобуса ПАЗ-672 на Кубу, где заказчик монтировал на него свои кузова. В связи с прекращением выпуска 672-й модели планировалось продолжить поставки шасси уже на базе ПАЗ-3205. Однако изменение политической обстановки не дало этим планам осуществиться — на Кубу было отправлено лишь незначительное число шасси ПАЗ-3205-40 перед распадом СССР.
- ПАЗ-3205-50 — вариант «люкс», разработанный в начале 1990-х годов. Первые опытные автобусы имели индекс ПАЗ-3205Т. От стандартных автобусов отличается установкой мягких нерегулируемых кресел в салоне на надстройке (подиуме), наличием багажных полок над сиденьями вдоль окон и багажного отсека объёмом около 2 м³ в задней части салона.
- ПАЗ-3205-60 — северный вариант автобуса был разработан ещё в восьмидесятые годы XX века, а первый опытный образец, называвшийся тогда ПАЗ-320501, появился в 1984 году. От базовой модели он отличается улучшенной термоизоляцией, двойным остеклением, полностью отгороженной от салона кабиной водителя. Система отопления калориферная — от радиатора и 3 отопителей, подключенных к системе охлаждения двигателя.
- ПАЗ-3205-70 — изначально этот индекс был присвоен дизельному автобусу ПАЗ-3205, который появился в 1995 году. Однако вскоре его поменяли на ПАЗ-3205-07, а под индексом ПАЗ-3205-70 ныне выпускается школьный автобус. От базовой модели он отличается четырьмя ступеньками, из которых нижняя — выдвижная, сиденьями с полумягкой высокой спинкой, ремнями безопасности на каждом сиденье, кнопкой сигнала водителю возле каждого места. Также автобус оборудован полками для ранцев школьников, предусмотрено место для двух инвалидных колясок в сложенном состоянии. По периметру кузова нанесена светоотражающая полоса, а на крыше установлен мегафон.
- ПАЗ-3205-70[6] РАП — вариант школьного автобуса с белорусскими комплектующими. КПП: ГАЗ мех., 4-ст (бензин) или СААЗ мех., 5-ст(дизель).[7]
- ПАЗ-32053 — базовый вариант с бензиновым карбюраторным двигателем ЗМЗ-5234.
- ПАЗ-32054 — базовый вариант с бензиновым карбюраторным двигателем ЗМЗ-5234.
- ПАЗ-320530-02 — вариант с инжекторным бензиновым двигателем ЗМЗ-5245.
- ПАЗ-320540-02 — вариант с инжекторным бензиновым двигателем ЗМЗ-5245.
- ПАЗ-320570-02 — вариант с инжекторным бензиновым двигателем ЗМЗ-5245.
Описание
Школьная модификация ПАЗ-32053-70 полностью соответствует ГОСТ Р 51160-98 «Автобусы для перевозки детей. Технические требования».
В автобусе установлено 22 или 23 посадочных места, включая места для взрослых сопровождающих. В салоне у каждого ряда сидений размещены кнопки экстренной связи с водителем, а рабочее место водителя оборудовано наружной и внутренней громкоговорящей установками. Все сиденья оборудуются специальными ремнями безопасности, кроме того, в автобусе установлены багажные полки для ранцев.
Дополнительная ступенька у передней двери поможет забраться в автобус даже самым маленьким пассажирам. Специальные устройства препятствуют движению при открытых дверях и ограничивают скорость движения до 60 км/ч. Все автобусы для перевозки детей оснащаются электроподогревом зеркал заднего обзора и устройством подачи звукового сигнала при движении задним ходом.
Автобусы комплектуются цифровым тахографом с блоком СКЗИ и абонентским терминалом Гранит-Навигатор 2.07.
УТЕПЛЕННЫЙ ПАКЕТ: двойное остекление боковых окон и утепление пассажирского салона.
Базовая комплектация
- Ремни безопасности на пассажирских сиденьях
- Наружные зеркала с электрообогревом
- Трансляционное Громкоговорящее Устройство (внутреннее)
- Трансляционное Громкоговорящее Устройство (внешнее)
- Цифровой тахограф с блоком СКЗИ
- Абонентский терминал Гранит-навигатор 2.07
Итог
Машины для перевозки детей — особый вид транспорта, требующий внимательного подхода при производстве и эксплуатации. В процессе перевозки важно придерживаться строгих инструкций для школьного автобуса, следовать требованиям ГОСТ в плане безопасности подготовки техники и передвижения. Нарушение любого из требований может привести к трагедии, поэтому все производители особое внимание уделяют безопасности, а соблюдение норм строго контролируется уполномоченными органами.
Гарантия, сервис и з/ч
Школьные автобусы большого размерного класса, могут базироваться практически на любой серийно выпускаемой городской модели ЛиАЗ, НефАЗ или Волжанин при условии четырехрядной планировки салона и наличия двух дверей при большем количестве дверей затрудняется обеспечение безопасности при посадке и высадке детей. Невероятно, но факт установка электронной системы управления карбюратором, нейтрализатора и системы рециркуляции отработавших газов уложили этот мотор в Евро-4.
Основные сведения, характеристики
Производитель/изготовитель, где выпускается/производится техника. «Павловский автобус» — советский и российский производитель автобусов малого и среднего классов. Расположен в городе Павлово Нижегородской области. Входит в группу ГАЗ. Производство автобусов с 2005 года осуществляет ООО «ПАЗ» — 100%-я дочка ПАО «Павловский автобус»
Назначение. Школьный.
Салон школьного автобуса ПАЗ-32053-70. Фото Транспортный Центр
Класс. Малый.
Тип кузова. Цельнометаллический одноэтажный сварной несущий кузов вагонной компоновки с одной водительской, одной пассажирской и одной аварийной дверями.
Ресурс кузова. 5 лет.
Технические характеристики • Особенности использования
Школьный автобус ПАЗ-32053-70 РАП белорусской сборки Ожидаемо несколько вялая динамика у удлиненного ПАЗика компенсируется большей вместимостью, автобус может перевозить до 50 пассажиров, что на 10-12 человек больше, чем могут принять на борт собратья малого класса. В частности, рестайлинговые модели 2007 года выпуска уже имеют современную обшивку салона в виде пластика, сдвоенные полумягкие велюровые сидения, продуманную установку поручней.
- Аудиосистема
- «Утепленный пакет»
- Тонированные стекла
- Видеорегистратор наружного и внутреннего наблюдения
- Цифровой тахограф
- ГЛОНАСС/GPS
- Противотуманные фары
- Противоскользящие ступени
- Дополнительная ступенька
- Кнопка экстренной связи с водителем
- Устройство ограничения скорости и движения при открытых дверях
- Специальные ремни безопасности
Тест-драйв ПАЗ-3205 • Таким образом, до 30 июня 2021 года перевозчики могут использовать автобусы любого возраста для перевозки детей.
Где купить, арендовать, переоборудовать • Особенности салона
Именно из-за этого полноприводным пазикам еще со времен самой первой модели 3201 официально не положено возить стоячих пассажиров иначе не помогут даже два стабилизатора поперечной устойчивости в подвеске. 9 Тип Бензиновый двигатель Дизельный двигатель Дизельный двигатель Количество и расположение цилиндров 8, V-образное под углом 90 4R 4R Нормы экологической безопасности Евро-4 Евро-5 Евро-5 Рабочий объем, л 4,67 4,43 4,75 Мощность двигателя, кВт л.
| Технические характеристики | |
| Кузов | Несущий, вагонной компоновки |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Общее число мест | 41 |
| Число мест для сидения | 25 |
| Максимальная скорость, км/ч | 90 |
| Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км | 19 |
| Ёмкость топливного бака, л | 105 |
| Тормозная система | пневматическая, двухконтурная с ABS |
| Длина, мм | 7000 |
| Ширина, мм | 2530 |
| Высота, мм | 2880 |
| База, мм | 3600 |
| Полная масса, кг | 7610 |
| Комплектуется двигателями | ЗМЗ-5234.10, ЯМЗ 534, ММЗ 245.7 |
| Вентиляция | 2 люка в крыше, форточки на боковых окнах |
| Рулевой механизм | МАЗ-64229 с гидроусилителем руля |
Дизайн
- Современный дизайн интерьера и экстерьера
- Линзы прожекторного типа
- Изогнутый передний бампер улучшает аэродинамику
Безопасность*
- Видеорегистратор наружного и внутреннего наблюдения
- Цифровой тахограф
- ГЛОНАСС/GPS
- Противотуманные фары
- Противоскользящие ступени
- Дополнительная ступенька
- Кнопка экстренной связи с водителем
- Устройство ограничения скорости и движения при открытых дверях
- Специальные ремни безопасности
* Является дополнительной опцией и может не входить в стандартную комплектацию
Школьный автобус ПАЗ-32053-70. Фото Автория
Надежный и качественный школьный автобус ПАЗ 32053-70, снабженный специальным устройством, препятствующим развитию скорости более 60 км/ч. При движении задним ходом, срабатывает звуковой сигнал, в салоне размещена кнопка экстренной связи с водителем, что говорит о достойном уровне безопасности и функциональности.
Подробное описание, устройство
Школьная модификация ПАЗ-32053-70 полностью соответствует ГОСТ Р 51160-98 «Автобусы для перевозки детей. Технические требования».
В автобусе установлено 22 или 23 посадочных места, включая места для взрослых сопровождающих. В салоне у каждого ряда сидений размещены кнопки экстренной связи с водителем, а рабочее место водителя оборудовано наружной и внутренней громкоговорящей установками. Все сиденья оборудуются специальными ремнями безопасности, кроме того, в автобусе установлены багажные полки для ранцев.
Школьный автобус ПАЗ-32053-70. Фото ГАЗ
Дополнительная ступенька у передней двери поможет забраться в автобус даже самым маленьким пассажирам. Специальные устройства препятствуют движению при открытых дверях и ограничивают скорость движения до 60 км/ч. Все автобусы для перевозки детей оснащаются электроподогревом зеркал заднего обзора и устройством подачи звукового сигнала при движении задним ходом.
Автобусы комплектуются цифровым тахографом с блоком СКЗИ и абонентским терминалом Гранит-Навигатор 2.07.
Утепленный пакет: двойное остекление боковых окон и утепление пассажирского салона.
| Ресурс кузова, лет | 5 | ||
| Колёсная формула | 4×2 | ||
| Длина/Ширина/Высота, мм | 7000 / 2500 / 2960 | ||
| База, мм | 3600 | ||
| Высота потолка в салоне, мм | 1965 | ||
| Количество/ширина дверей, мм | 1 /726, 1 /600 | ||
| Мин. радиус разворота, м | 7.6 | ||
| Масса снаряженная/полная, кг | 5080…5590/ 6270…6780 | ||
| Нагрузка на переднюю/заднюю ось, кг | 2740…3100/3530…3680 | ||
| Общее количество мест (в т.ч. посадочных) | 22 (20 для детей + 2 для сопровождающих) | ||
| Емкость топливного бака, л | 105 | ||
| Шасси/ мост | КААЗ или РЗАА | ||
| Рулевой механизм | С гидроусилителем руля | ||
| Тормозная система | Пневматическая, двухконтурная, привод с разделением на контуры по осям, с ABS. | ||
| Вентиляция | Естественная, через форточки в окнах боковины и люки в крыше | ||
| Система отопления | Калориферная от системы охлаждения двигателя (бензиновый): Автономный жидкостный предпусковой подогреватель и салонные отопители (дизельный) | ||
| Шины | 8.25R20″ | ||
| Агрегатные характеристики | |||
| Двигатель | ЗМЗ 52342.10 | ММЗ Д-245.9 | ЯМЗ-5344 |
| Количество и расположение цилиндров | 8 V-образное под углом 90° | 4 R | |
| Нормы экологической безопасности | EURO-4 | ||
| Рабочий объем, л | 4.67 | 4,75 | 4.43 |
| Мощность двигателя, кВт (л.с.) | 90 при 3200 мин-1 | 95,5 при 2400 мин-1 | 99 при 2300 мин-1 |
| Макс, крутящий момент, Нм | 288 при 1600…2000 мин-1 | 455 при 1200…1600 мин-1 | 422 при 1200…2100 мин-1 |
| Расположение | Переднее, продольное | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 60 | ||
| КПП | ГАЗ-3307 4 или 5 ступ, механическая | СААЗ 3206 5 ступ. механическая; ГАЗ 33098 5 ступ. механическая |
www.kamaz-dealer.ru
Основные сведения, характеристики
Производитель/изготовитель, где выпускается/производится техника. «Павловский автобус» — советский и российский производитель автобусов малого и среднего классов. Расположен в городе Павлово Нижегородской области. Входит в группу ГАЗ. Производство автобусов с 2005 года осуществляет ООО «ПАЗ» — 100%-я дочка ПАО «Павловский автобус»
Назначение. Школьный.
Салон школьного автобуса ПАЗ-32053-70. Фото Транспортный Центр
Класс. Малый.
Тип кузова. Цельнометаллический одноэтажный сварной несущий кузов вагонной компоновки с одной водительской, одной пассажирской и одной аварийной дверями.
Ресурс кузова. 5 лет.
Технические характеристики
Тип топлива. Бензин или дизель.
Емкость топливного бака, л. 95.
Снаряженная и технически допустимая масса, кг. 5080…5590 и 6270…6780
Нагрузка на переднюю/заднюю ось от технически допустимой массы, кг. 2740…3100/3510…3700.
Выдвигающаяся ступенька школьного автобуса ПАЗ-32053-70. Фото ЯрКамп
Минимальный радиус разворота, м. 7,6.
Угол въезда передний / угол съезда задний, градусов. 24 / 15.
Рулевой механизм. С гидроусилителем.
Тормозная система. Рабочая. Пневматическая, двухконтурная, привод с разделением на контуры по осям, тормозные механизмы всех колес – барабанные, с АВS. Запасная. Каждый контур рабочей тормозной системы. Стояночная. Привод от пружинных энергоаккумуляторов к тормозным механизмам задних колес.
ПАЗ 32053-70 «Школьный»
Автобус рассчитан на 22 посадочных места (20 для детей и 2 для взрослых), детские пассажирские сиденья оборудованы ремнями безопасности.
В салоне установлен стеллаж для багажа и предусмотрено место для двух кресел-колясок в сложенном состоянии.
Автобус оборудован убирающейся подножкой пассажирской двери, устройством ограничения скорости, внутренним и внешним громкоговорящим устройством.
Желтая окраска, светоотражающая маркировка, надпись «Дети», знаки «Перевозка детей», проблесковый маячок «Желтый».
Технические характеристики
| Модель | ПАЗ-32053-70 |
| Класс | малый |
| Назначение | перевозка детей |
| Колёсная формула | 4х2 |
| Тип кузов | вагонной компоновки |
| Длина / ширина / высота | 7000 мм / 2500 мм / 2960 мм |
| База | 3600 мм |
| Максимальная скорость | 60 км/ч |
| Емкость топливного бака | 105 л |
| Количество мест | 20 детских +2 взрослых (22) |
| Рулевое управление | с гидроусилителем |
| Количество дверей | 1+аварийный выход |
| Тип шасси (мосты) | КААЗ |
| Тормозная система | |
| Рабочая | Двухконтурная с пневматическим приводом, с разделением на контуры по осям, тормозные механизмы всех колес барабанные, с AБС. |
| Стояночная | Тормозные механизмы задних колес с пружинными энергоаккумуляторами. |
Варианты автобусов
| Модель автобуса | ПАЗ 320570-02 | ПАЗ 320570-04 |
| Масса снаряженная/полная | 4720…4930/ 7630…7705 | 4720…4930/ 7630…7705 |
| Силовой агрегат | ||
| Двигатель | ЗМЗ-52342.10 (Карбюраторный) | ЯМЗ 53423 EGR Е5 (Дизельный) |
| Число и расположение цилиндров | 8, V-образное | 4, в ряд |
| Рабочий объем | 4,67 л | 4,43 л |
| Мощность кВт (л.с.) | 90 (122,4) при 3200 мин-1 | 99 (134,6)/ 109,5 (148,9) при 2300 мин-1 |
| Максимальный крутящий момент | 288Нм при 1800+/-200мин-1 | 422 при 1200…2100 мин-1 / 583 при 1300…1600 мин-1 |
| Соответствие нормам токсичности | Euro-4 | Euro-5 |
| Коробка передач | ГАЗ 3307, механическая, 5-ступ. | МКПП: S5-42, 5-ступ, FastGear 5DS60T, 5-ступ. |
skatplus.ru
Характеристики двигателя/силового агрегата
| Параметры | ЗМЗ-52342.10 | ЯМЗ-534 | ММЗ Д-245.9 |
| Тип | Бензиновый двигатель | Дизельный двигатель | Дизельный двигатель |
| Количество и расположение цилиндров | 8, V-образное под углом 90° | 4R | 4R |
| Нормы экологической безопасности | Евро-4 | Евро-5 | Евро-5 |
| Рабочий объем, л | 4,67 | 4,43 | 4,75 |
| Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин | 90 (122,4) при 3200 мин-1 | 99 (134,6)/ 109,5 (148,9) при 2300 мин-1 | 95,5 (129,8) при 2400 мин-1 |
| Макс. крутящий момент, Нм/мин | 288 при 1600…2000 мин-1 | 422 при 1200…2100 мин-1 / 583 при 1300…1600 мин-1 | 455 при 1200…1600 мин-1 |
| Расположение двигателя | Переднее продольное | Переднее продольное | Переднее продольное |
| КПП | МКПП: ГАЗ-3307, 4 или 5 ступ. | МКПП: S5-42, 5-ступ, FastGear 5DS60T, 5-ступ. | МКПП: СААЗ 3206, 320670 5-ступ. |
| Подвеска передней-задней оси | рессорная/рессорная | рессорная/рессорная | рессорная/рессорная |
| Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км. | 35-36 | 26 | 26 |
| Максимальная скорость, км/ч | 60 | 60 | 60 |
| Гарантия на автобус | 2 года или 60 тыс. км пробега | 1,5 года или 75 тыс. км пробега | 1,5 года или 50 тыс. км пробега |
ПАЗ-32053-07 с минским дизельным двигателем
Все, что было сказано о конструкции и компоновке автобуса с бензиновым двигателем, в полной мере справедливо и в отношении машины с дизелем. Главное отличие – двигатель минского производства ММЗ Д-245.7. Его трудно не заметить, стоя рядом с автобусом, у которого работает мотор. Сразу можно сказать: «Он! Трактор «Беларус». Специалисты ПАЗа долго работали над снижением шума не только мотора, но и всего автобуса в целом, и его уровень в результате удалось довести до требуемых сертификационных норм, но ощущение тракторного мотора осталось.
Внутри салона двигатель не очень шумит, особенно в сравнении с дизельным ПАЗом шестилетней давности. В том автобусе разговаривать нужно было, сильно повышая голос.
Нельзя сказать, что дизельная машина ощутимо отличается от бензиновой по динамическим показателям. Зато расход топлива у нее значительно ниже, что очень хорошо сказалось на рентабельности автобуса.
Что самое интересное, у ПАЗ-32053-07 и ПАЗ-4234, который соответствует среднему классу и имеет более мощный дизельный двигатель ММЗ-245.9Е2, очень близкие показатели расходов топлива. Обратите внимание, мотор позиционируется как соответствующий экологическим стандартам Euro 2.
На удлиненном автобусе установлен тоже зиловский, но усиленный мост ЗBЛ-433100 (РЗАА) и «зиловская» 5-ступенчатая механическая КП Смоленского завода, как и на предыдущих моделях.
Естественно, у «длинного» ПАЗа динамика немного хуже, чем у его «коротких» собратьев, зато пассажировместимость – 50 человек, т. е. на 10…11 человек больше, чем у ПАЗов малого класса. У машины рационально расположены пассажирские сиденья, а напротив двух дверей с пневмоприводом организованы накопительные площадки.
Конечно, на этом «пазике» развернуться в два приема на дороге шириной 6 м уже не получится, поскольку его длина 8,2 м, а внешний радиус поворота – 8,7 м, т. е. в городе особо не поманеврируешь. Его стихия – загородные маршруты, особенно сельские.
В заключение хотелось бы отметить, что специалисты Павловского автобусного завода за шесть лет сделали большой шаг вперед. Уже бегают по дорогам страны новые автобусы ПАЗ-4230 «Аврора» различных модификаций с задним расположением силового агрегата. В центре Москвы пассажиров обслуживают низкопольные ПАЗ-3237; выпускаются малыми партиями и проходят сертификационные испытания новые переднемоторные автобусы малого класса ПАЗ-3203 и ПАЗ-3204. В общем, ПАЗ не стоит на месте, а планомерно интегрируется в современный автобусный рынок России со своим новым модельным рядом. Однако старая модель ПАЗа и ее модификации и сейчас востребованы на рынке. «Народный» автобус продолжают покупать для эксплуатации в самых разнообразных дорожных и климатических условиях. Прогноз на будущее таков: машина еще долго будет пользоваться спросом, тем более что работа над ее доводкой никогда не прекращалась. Несмотря на морально устаревший дизайн, ПАЗ-3205 россиянам нравится. А в Германию, Испанию, Швецию или Финляндию нам его не продавать. Там и без «пазиков» хватает своих «народных» автобусов.
Дополнительные опции
- Аудиосистема
- «Утепленный пакет»
- Тонированные стекла
- Видеорегистратор наружного и внутреннего наблюдения
- Цифровой тахограф
- ГЛОНАСС/GPS
- Противотуманные фары
- Противоскользящие ступени
- Дополнительная ступенька
- Кнопка экстренной связи с водителем
- Устройство ограничения скорости и движения при открытых дверях
- Специальные ремни безопасности
Водительское место в автобусе ПАЗ-32053-70. ГАЗ
- Установка кондиционера без разводки по полкам «сплит система или моноблок» любой мощности
- Установка рейсоуказателей
- Подголовники (материал)
- Чехлы на сидения
- Установка автомагнитолы (+ 4 динамика и антенна)
- Абонентский терминал Гранит-навигатор 2.07CD/MP3 проигрыватель + 4 динамика + установка
- DVD магнитола + установка
- Монитор 14,1″
- Монитор 17″ с ТВ тюнером
- Монитор 20″
- Автомобильный навигатор
- Антикоррозийная обработка
- Камера заднего вида с цветным монитором
- Датчики парковки 4 шт. (2 перед., 2 зад. или 4 зад.)
- Датчики парковки 8 шт. (4 перед., 4 зад.)
- Сигнализация и два 2-кнопочных программир. брелка
- Сигнализация Starline и брелок с двусторонней связью и ЖК-дисплеем + установка
- Комплект центрального замка+установка
- Алкозамок (блокировка двигателя при положительном показании алкотестера)
- Страхование
- Зимняя / шипованная / летняя / всесезонная резина, диски
- Кнопка остановки по тебованию
- Указатель маршрута
- Доставка до склада покупателя
- Диски
- Набор автомобилиста
- Комплект расходников для ТО 1, ТО 2, ТО 3
- Комплект ремней на двигатель, тормозных накладок
Автобус ПАЗ 320370-08
Производители
Каталог и подбор автобуса по параметрам. У какого дилера можно купить автобус. Зайдите в раздел каталога и выберите модель, класс автобуса, технические характеристики и др.
Евро-3 / Евро-4
Полное описание
Школьная модификация ПАЗ 320370-08 полностью соответствует ГОСТ Р 51160-98 «Автобусы для перевозки детей. Технические требования». Автобус рассчитан на 21 посадочное место, в т.ч. 1 место для сопровождающего. В салоне каждой машины размещены кнопки экстренной связи с водителем, а рабочее место водителя оборудовано наружной и внутренней громкоговорящей установками. Автобус оборудован специальными сидениями с ремнями безопасности. В автобусе установлен стеллаж для ранцев. Специальные устройства препятствуют движению при открытых дверях и ограничивают скорость движения не более 60 км/ч. Согласно последним изменениям вышеуказанного ГОСТа все автобусы для перевозки детей оснащаются электроподогревом зеркал заднего обзора и устройством подачи звукового сигнала при движении задним ходом. С IV квартала 2011 года автобус будет комплектоваться двигателями, соответствующими экологическим нормам EURO-4.
Преимущества ПАЗ 320370-08:
- Улучшенные потребительские характеристики;
- Высокая степень безопасности для пассажиров;
- Высокая ремонтопригодность;
- Высокий ресурс кузова;
- Унификация ходовой части с ПАЗ-32053 – 40%, двигателя – 100%;
- Доступность запасных частей;
Надежность подвески на дорогах с любым покрытием.
Технические характеристики ПАЗ 320370-08
| Тип кузова | Несущий, вагонной компоновки |
| Колесная формула | 4х2 |
| Ресурс кузова | 8 |
| Длина / ширина / высота | 7100/2410/2880 |
| Высота потолка в салоне, мм | 1985 |
| База, мм | 3800 |
| Количество / ширина дверей | 1/650+1 аварийная |
| Мин. радиус разворота, м | 8,1 |
| Масса снаряженная/полная, кг | 5370/7000 |
| Нагрузка на переднюю/заднюю ось, кг | 3000/4000 |
| Общее число мест (в т.ч. посадочных) | 21(21) |
| Емкость топливного бака, л | 105 |
| Шасси, мост | КААЗ |
| Рулевой механизм | Рулевой привод с гидроусилителем |
| Тормозная система | Пневматическая, двухконтурная, привод с разделением на контуры по осям, с АВS |
| Вентиляция | Принудительная и естественная |
| Система отопления | Салонные отопители |
| Шины | 245/70R19,5’’ |
Агрегатные характеристики ПАЗ 320370-08
| Двигатель (бензиновый) | ЗМЗ 5234.10 | МЗ 52342.10 |
| Количество и расположение цилиндров | 8V под углом 90° | 8V под углом 90° |
| Нормы экологической безопасности Е | ЕURO-3,4 | ЕURO-3,4 |
| Рабочий объем, л | 4,67 | 4,67 |
| Мощность двигателя, кВт (л.с.) | 96 (130) при 3200 мин-1 | 91,2 (124) при 3200 мин-1 |
| Макс. крутящий момент, Нм | 314 при 2250 мин-1 | 298 при 2250 мин-1 |
| Расположение | Переднее, продольное | Переднее, продольное |
| Максимальная скорость, км/ч | 60 | 60 |
| КПП | ГАЗ-3307 | ГАЗ-3307 |
Не нашел автобус? Неправильное описание? Напиши об этом!
bus-club.ru
Где купить, арендовать, переоборудовать
Приобрести подробно проанализированную в статье модель специального пассажирского транспорта возможно у сотрудников компаний, которые перечислены в разделах «Где купить школьные автобусы» и «Где купить автобусы ПАЗ». Также предприятия оказывают услуги аренды школьных автобусов и лизинга транспорта различных типов. Кроме этого, существует возможность выполнить переделку транспортного средства общего назначения в специальный автобус. Компании, специализирующиеся на переоборудовании, собраны в соответствующем разделе нашего сайта, на ремонте – здесь.