Введение
1. Описание мастерской
1.1. Назначение мастерской
1.2. Техническая характеристика
1.3. Состав мастерской
1.4. Маркировка и пломбирование
1.4.1. Маркировка
1.4.2. Пломбирование
2. Описание и работа составных частей мастерской
2.1. Шасси
2.2. Кузов-фургон
3. Электрооборудование мастерской
3.1. Назначение и состав
3.2. Электросиловая установка
3.2.1. Генератор
3.2.2. Привод электросиловой установки
3.3. Главный щит
3.3.1. Назначение и состав
3.3.2. Защитное отключающее устройство
3.3.3. Блокировочное устройство
3.4. Прибор контроля изоляции
3.5. Электрические сети
3.6. Освещение мастерской
3.7. Эксплуатация электрооборудования
3.7.1. Эксплуатация электросиловой установки
3.7.2. Подключение потребителей к электрическим сетям
3.8. Возможные неисправности электрооборудования и способы их устранения
3.9. Техническое обслуживание электрооборудования
4. Основное оборудование мастерской и правила его эксплуатации
4.1. Сварочное оборудование
4.1.1. Назначение
4.1.2. Техническая характеристика
4.2. Кран-стрела
4.2.1. Назначение
4.2.2. Техническая характеристика
4.2.3. Общее устройство
4.2.4. Эксплуатация
4.2.5. Техническое обслуживание
4.3. Палатка
4.3.1. Назначение
4.3.2. Техническая характеристика
4.3.3. Устройство
4.4. Гидравлический домкрат
4.3.1. Назначение
4.3.2. Техническая характеристика
4.3.3. Общее устройство
4.3.4. Техническое обслуживание
4.3.5. Возможные неисправности и методы их устранения
4.4. Малогабаритный заправочный агрегат
4.4.1 Назначение
4.4.2. Техническая характеристика
4.4.3. Общее устройство
4.4.4. Эксплуатация
4.4.5. Возможные неисправности и способы их устранения
4.4.6. Техническое обслуживание
4.4.7. Правила хранения, консервация
4.5. Заточной станок МД-175Ф
4.5.1. Назначение
4.5.2. Техническая характеристика
4.5.3. Общее правила безопасности
4.5.4. Эксплуатация
4.5.5. Техническое обслуживание
4.6. Машина ручная сверлильная электрическая
4.6.1. Назначение
4.6.2. Техническая характеристика
4.6.3. Общее устройство
4.6.4. Эксплуатация
4.6.5. Техническое обслуживание
4.7. Сверлильный станок
4.7.1. Назначение
4.7.2. Техническая характеристика
4.8. Машина ручная шлифовальная электрическая
4.8.1. Назначение
4.8.2. Техническая характеристика
4.8.3. Общее устройство
4.8.4. Эксплуатация
4.8.5. Техническое обслуживание
4.9. Отопительно-вентиляционная установка
4.9.1. Назначение
4.9.2. Техническая характеристика
4.9.3. Устройство и принцип работы
4.9.4. Эксплуатация установки
4.9.5. Техническое обслуживание
4.9.6. Требования безопасности
5. Средства связи
5.1. Назначение и состав
5.2. Особенности эксплуатации радиостанции
5.3. Особенности эксплуатации аппаратуры внутренней связи
5.4. Возможные неисправности и способы их устранения
6. Средства защиты от оружия массового поражения
6.1. Фильтровентиляционная установка
6.1.1. Назначение и принцип работы
6.1.2. Правила эксплуатации
6.2. Измеритель мощности дозы (рентгенометр) ДП-5В
6.2.1. Назначение
6.2.2. Общее устройство
6.2.3. Эксплуатация
6.3. Автомобильный комплект ДК-4Д для специальной обработки техники
6.3.1. Назначение
7. Общие указания по технике безопасности, эксплуатации и техническому обслуживанию мастерской
7.1. Техника безопасности
7.1.1. Общие положения
7.1.2. Техника электробезопасности
7.1.3. Техника безопасности при выполнении слесарных работ
7.1.4. Техника пожарной безопасности
7.2. Эксплуатация мастерской
7.3. Техническое обслуживание мастерской
7.4. Хранение мастерской
7.5. Транспортирование мастерской
ПРИЛОЖЕНИЕ
Перечень элементов к схеме электрической принципиальной
Схема электрическая принципиальная
Утверждено 4708-0000000-01РЭ -ЛУ Мастерская технического обслуживания МТО-БТ-1 г Руководство по эксплуатации 4708-0000000-01РЭ 2006 год
СОДЕРЖАНИЕ Лист ВВЕДЕНИЕ 7 1. ОПИСАНИЕ МАСТЕРСКОЙ 8 1.1. Назначение мастерской 8 1.2. Характеристики (свойства) 9 1.3. Состав мастерской 10 1.4. Маркировка и пломбирование 11 1.4.1. Маркировка 11 1.4.2. Пломбирование 12 2. ОПИСАНИЕ И РАБОТА СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ МАСТЕРСКОЙ 12 2.1. Шасси 12 2.2. Кузов - фургон 13 3. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ МАСТЕРСКОЙ 15 3.1. Назначение и состав 15 3.2. Электросиловая установка 15 3.2.1. Генератор 15 3.2.2. Привод электросиловой установки 16 3.3. Блок питания и защиты электрический 16 3.4. Выпрямитель 17 3.5. Буферная группа 18 3.5.1. Назначение 18 3.5.2. Техническая характеристика 18 3.5.3. Устройство и принцип работы 18 3.5.4. Подготовка к работе и порядок пуска двигателей ОБ БТВТ 19 3.6. Прибор контроля изоляции 24 3.7. Электрические сети 26 3.8. Эксплуатация электрооборудования 27 3.8.1. Эксплуатация электросиловой установки 2 8 3.8.2. Подключение потребителя к электрическим сетям 30 3.9. Возможные неисправности электрооборудования и способы их устранения 31 3.10. Техническое обслуживание электрооборудования 3 2 3.11. Меры безопасности при эксплуатации электрооборудования 35 4. ОСНОВНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ МАСТЕРСКОЙ И ПРАВИЛА ЕГО ЭКСПЛУАТАЦИИ 38 4.1. Компрессорная установка 3 8 4.1.1. Назначение 3 8 4.1.2. Техническая характеристика 3 8 — Ь 708-0000000-01 РЗ Лист Лист № докцм. Подп. Дата 2 КпппплОлл Фппмпт АС
4.1.3. Устройство и принцип работы 39 4.1.4. Требования безопасности 40 4.1.5. Подготовка изделия к работе 41 4.1.6. Техническое обслуживание 42 4.1.7. Возможные неисправности и способы их устранения 44 4.2. Комплект для наружной мойки машин 45 4.2.1. Назначение 45 4.2.2. Техническая характеристика 45 4.2.3. Устройство и принцип работы 45 4.2.4. Эксплуатация 45 4.2.5. Техническое обслуживание 46 4.2.6. Основные неисправности насоса и способы их устранения 46 4.3. Стенд для промывки кассет воздухоочистителей 47 4.3.1. Назначение 47 4.3.2. Техническая характеристика 47 4.3.3. Общее устройство 47 4.3.4. Техническое обслуживание 49 4.4. Ванна для промасливания кассет воздухоочистителей 50 4.4.1. Назначение 50 4.4.2. Техническая характеристика 50 4.4.3. Общее устройство 50 4.4.4. Эксплуатация 51 4.5. Агрегат заправочный электрический 5 2 4.5.1. Назначение 52 4.5.2. Техническая характеристика 5 2 4.5.3. Общее устройство 52 4.5.4. Указание мер безопасности 53 4.5.5. Подготовка изделия к работе 54 4.5.6. Порядок работы 55 4.5.7. Техническое обслуживание 55 4.5.8. Возможные неисправности и способы их устранения 56 4.6. Малогабаритный заправочный агрегат МЗА-З 57 4.6.1. Назначение 57 4.6.2. Техническая характеристика , 57 4.6.3. Общее устройство - 57 4.6.4. Эксплуатация 58 4.6.5. Возможные неисправности и методы их устранения 60 4.6.6. Техническое обслуживание 60 4.6.7. Правила хранения, консервация 60 4.7. Вертикально - сверлильный станок 61 4.7.1. Назначение 61 4.7.2. Техническая характеристика 61 4.8. Ручная сверлильная машина МЭС-300 Э 61 4.8.1. Назначение 61 /hem 708-0000000-01РЗ п № доким. Подп Лата
4.8.2. Техническая характеристика 61 4.8.3. Устройство и принцип работы 61 4.8.4. Эксплуатация 62 4.8.5. Работа машины 63 4.8.6. Работы по сверлению, зачистке, шлифовке поверхностей 62 4.8.7. Правила эксплуатации, техническое обслуживание и правила хранения 62 4.9. Паяльная лампа 63 4.9.1. Назначение 63 4.9.2. Техническая характеристика 63 4.9.3. Устройство и принцип работы 63 4.10. Гидравлический домкрат 63 4.10.1. Назначение 63 4.10.2. Техническая характеристика 63 4.10.3. Общее устройство и принцип работы 64 4.10.4. Техническое обслуживание 64 4.10.5. Возможные неисправности и методы их устранения 66 4.11. Отопительно - вентиляционная установка 66 4.11.1. Назначение 66 4.11.2. Техническая характеристика 66 4.11.3. Устройство и принцип работы 67 4.11.4. Эксплуатация установки 68 4.11.5. Техническое обслуживание 69 4.11.6. Требования безопасности 72 4.12. Станок заточной с вытяжкойЗСВ-1 73 4.12.1. Назначение 73 4.12.2. Техническая характеристика 73 4.12.3. Устройство и принцип работы 7 4 4.12.4. Инструкция по эксплуатации 75 4.12.5. Техническое обслуживание 77 4.13.1. Выпрямитель сварочный ВД-252 77 4.13.1. Назначение 77 4.13.2. Техническая характеристика 77 4.13.3. Устройство и принцип работы 7 8 4.13.4. Указание мер безопасности 79 5. СРЕДСТВА СВЯЗИ 81 5.1. Назначение и состав 81 5.2. Особенности эксплуатации 81 5.3. Порядок работы на радиостанции 82 5.4. Особенности эксплуатации аппаратуры внутренней связи 84 5.5. Возможные неисправности радиостанции и способы их устранения 84 hem № докцм. Подп Дат 4 708-0000000-01РЗ. Лист
6. СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ОТ ОРУЖИЯ МАССОВОГО ПОРАЖЕНИЯ 85 6.1. Фильтровентиляционная установка ФВУА-100А 85 6.1.1. Назначение и принцип работы 85 6.1.2. Правила эксплуатации установки 86 6.1.3. Техническое обслуживание 87 6.1.4. Консервация установки 89 6.2. Измеритель мощности дозы (рентгенметр) ДП-5В 90 6.2.1. Назначение 90 6.2.2. Общее устройство 90 * 6.2.3. Эксплуатация 91 6.3. Автомобильный комплект ДК-4Д для специальной обработки военной техники 92 6.3.1. Назначение 92 6.3.2. Техническая характеристика 93 6.3.3. Устройство и принцип работы 93 6.3.4. Эксплуатация 94 7. ПРИБОРЫ, КОМПЛЕКТЫ И ИНСТРУМЕНТ 96 7.1. Универсальный прибор ППГУ для проверки 96 герметичности 7.1.1. Назначение 96 7.1.2. Техническая характеристика 96 7.1.3. Общее устройство 97 7.1.4. Порядок испытания на герметичность систем охлаждения и питание топливом 97 7.1.5. Порядок проверки и регулировки паровоздушных клапанов 99 7.1.6. Порядок проверки герметичности изделий 100 7.1.7. Техническое обслуживание 101 7.1.8. Возможные неисправности и способы их устранения 101 7.2. Прибор ППСГ для проверки генераторных и стартер генераторных установок 102 7.2.1. Назначение и состав 102 7.2.2. Техническая характеристика 102 7.2.3. Устройство и принцип работы 102 7.2.4. Проверка генераторной установки с генератором Г-6,5 С и реле - регулятором Р-10ТМУ (Р-10ТМ) 103 7.2.5. Проверка генераторной установки с генератором ВГ-7500 и регулятором напряжения PH-10 104 7.2.6. Проверка стартер - генераторной установки со стартер - генератором СГ-10, реле - регулятором Р-10ТМУ, блоком стартерного переключения БСП-1М, реле стартер - генератора РСГ-1 ОМ 1 и пусковым устройством ПУС-15 Р (ПУС-10) 105 Ь 708-0000000-01РЗ Лист 5 Чист № докцм. Поди. Дат
7.2.7. Проверка стартер - генераторной установки | со стартер — генератором СГ-10, реле - регулятором ’ Р-10ТМУ, блоком стартерного переключения БСП-1М, реле стартер-генератора РСГ-1 ОМ 1 и пусковым устройством ПУС-15Р (ГГУС-10) и прибором согласования автоматики ПАС-15-10 107 7.3. Комплект прибора контрольного КПК11-2 для проверки цепей термодатчиков и пиропатронов 109 7.3.1. Назначение и состав 109 7.3.2. Устройство и принцип работы прибора КПК11-2 109 - 7.3.3. Возможные неисправности прибора и цепи термодатчиков и способы их устранения 110 8. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ, ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ МАСТЕРСКОЙ 111 8.1. Техника безопасности 111 8.1.1. Общие положения 111 8.1.2. Техника электробезопасности 111 8.1.3. Техника безопасности при выполнении слесарных работ 112 8.1.4. Техника пожарной безопасности 113 8.2. Эксплуатация мастерской 115 8.3. Техническое обслуживание мастерской 115 8.4. Хранение мастерской 116 8.5. Транспортирование мастерской 117 9. КОМПЛЕКТ РИСУНКОВ 121 10. ПРИЛОЖЕНИЕ 156 Лист регистрации изменений 157 Чист № докцм. Подп. Лата 4 708-0000000-01РЗ Лист 6
ВВЕДЕНИЕ • Настоящее руководство по эксплуатации предназначено для изучения устройства, принципа работы, правил эксплуатации мастерской технического обслуживания МТО-БТ-11 (далее по тексту мастерской) и ее составных частей экипажем г и специалистами бронетанковой службы. К эксплуатации мастерской допускается личный состав, изучивший и сдавший зачет по знанию материальной части, правил эксплуатации мастерской и ее составных частей. Экипаж мастерской должен иметь необходимые знания по материальной части и правилам эксплуатации обслуживаемых объектов БТВТ, а также практические навыки по их войсковому ремонту и техническому обслуживанию. Обслуживание и ремонт электрооборудования мастерской должны выполняться электриком, имеющим третью и выше квалификационную группу по электробезопасности. В связи с тем, что в настоящем Руководстве по эксплуатации описание устройства и правила эксплуатации шасси, комплектующего оборудования, отдельных приборов и комплектов излагается не в полном объеме, для более глубокого изучения устройства, правил эксплуатации и порядка пользования ими следует дополнительно руководствоваться эксплуатационной документацией на комплектующие изделия заводов - изготовителей. При эксплуатации мастерской пользоваться дополнительной прилагаемой к ней эксплуатационной документацией: - Автомобиль УРАЛ-43203-0001012-31. Руководство по эксплуатации, дополнение к руководству по эксплуатации, паспорт (формуляр) машины, двигатели (инструкция по эксплуатации). - Агрегат заправочный малогабаритный МЗА-З. Руководство по эксплуатации, паспорт. - Аппаратура внутренней связи и коммутации Р-174. Техническое описание и инструкция по эксплуатации, паспорт. - Машина ручная сверлильная электрическая ИЭ-1335Э. Паспорт. МЭС-300Э ПС. - Радиостанция Р-173. Техническое описание и инструкция по эксплуатации, формуляр. - Инструкция по применению единых комплектов универсальных приспособлений и специальных ключей при войсковом ремонте БТВТ. - Установка фильтровентиляционная автомобильная агрегатированная ФВУА-100А. Техническое описание и инструкция по эксплуатации, формуляр. - Отопительно - вентиляционная установка типа ОВ-65. Руководство по эксплуатации. - Прибор электрический многофункциональный. Паспорт. 2.728.032 ПС. Ъст № докцм. Подп. Долю 4-7O8-OOOOOOO-O1РЗ Лист —
- Автомобильный комплект для специальной обработки военной техники ДК-4. Паспорт. - Измеритель мощности дозы (рентгенметр ДП-5В). Формуляр, техническое описание и инструкция по эксплуатации. 1. ОПИСАНИЕ МАСТЕРСКОЙ. 1.1. Назначение мастерской. Мастерская МТО-БТ-1 (рис. 1) предназначена для проведения наиболее трудоемких работ по техническому обслуживанию и войсковому ремонту бронетанковой техники в полевых условиях. При проведении технического обслуживания и ремонте бронетанковой техники с помощью оборудования мастерской можно выполнять следующие работы: - наружную мойку и подкраску бронетанковой техники; - дозаправку бронетанковой техники топливом из посторонней емкости; - заправку агрегатов и узлов маслами, смазками и смесями смазок; - механизированную промывку кассет воздухоочистителей и их промасливание; - эксплуатационную регулировку агрегатов, узлов, механизмов и приводов их управления; - проверку исправности и эксплуатационную регулировку электрооборудования, систем ППО и ПАЗ; - устранение мелких неисправностей и замену агрегатов и узлов силовой установки; - замену узлов и агрегатов ходовой части бронетанковой техники: опорных и поддерживающих катков, направляющих и ведущих колес, балансиров, торсионных валов, гидравлических амортизаторов, бортовых передач; - внешний запуск силовых установок обслуживаемой БТ техники, имеющих 24 или 48-вольтовую систему эл. пуска; - зарядку или подзарядку АКБ обслуживаемых объектов; В процессе технического обслуживания и войскового ремонта бронетанковой техники мастерская может использоваться самостоятельно или в комплексе с другими средствами ремонта и обслуживания. 708-0000000-01РЭ 1исп № докцм. Поди Дат
Рис. 1. Мастерская технического обслуживания МТО-БТ-1. 1. Отопительная установка ОВ-65; 2. Автомобильный комплект для специальной обработки военной техники ДК-4; 3. Фильтровентиляционная установка ФВУА-100А; 4. Площадка грузовая; 5. Дверка правого люка ниши силовой установки. 1.2. Характеристики (свойства). Шасси Автомобиль Тип кузова УРАЛ 43203-0001012-31 КМ - 4320 Габаритные размеры мастерской не более, мм: - длина 8700+20 - ширина 2600+10 - высота 3470+10 Внутренние размеры кузова не более, мм: - длина 4500 - ширина 2400 - высота 1800 Внутренний объем кузова - фургона, м3 17,65 Полная масса мастерской, кг 12750 Распределение полной массы по осям и бортам, кг: - на переднюю ось 4200 - на тележку задней оси 8550 - на правый борт 6350 - на левый борт 6400 — 4 708-0000000-01 РЗ Лист Лист № докцм. Подп. Лата 9
Максимальная скорость движения на ’ высшей передаче, км/ч Запас хода по контрольному расходу топлива, км Наибольшая глубина преодолеваемого брода, с твердым дном, мм Электросиловая установка: - генератор, - мощность, кВт - напряжение, В Буферная группа: - аккумуляторные батареи 12СТ 85РМ, шт. Отопительное оборудование: - в кузове Фильтровентиляционная установка, тип Радиостанция, тип Аппаратура внутренней связи и коммутации, тип Экипаж мастерской, чел. Время развертывания (свертывания) силами трех человек, мин. 70 700 1500 с приводом от двигателя шасси БГ-16-4У2 16 400 4 ОВ-65Г ФВУА-100А-24 Р-173 Р-174 4 30 1.3. Состав мастерской. Мастерская состоит из шасси автомобиля УРАЛ-43203-0001012-31, кузова , технологического оборудования, приборов и инструмента для технического обслуживания и войскового ремонта объекта бронетанковой техники. Основное оборудование и инструмент мастерской: - электросиловая установка; - компрессорная установка; - агрегат для заправки консистентными смазками АЗ-1Э или АЗС-2Э; - малогабаритный заправочный агрегат МЗА-З; - стенд для промывки кассет воздухоочистителей; - ванна для промасливания кассет воздухоочистителей; - электрозаточной станок; - сверлильный станок; - отопительное оборудование (ОВ-65Г); - средства связи (радиостанция Р-173, АВСК Р-174); - средства защиты от оружия массового поражения (ФВУА-100А-24); - комплект диагностических приборов для поиска отказов систем объектов; - комплект универсальных приспособлений и специальных ключей; - инструмент общего назначения; - комплект режущего инструмента; - комплект измерительного инструмента; - комплект ЗИП мастерской и основного оборудования. 1ист № докцм. Подп. Лата 4 708-0000000-01РЗ
Полный состав оборудования, приспособлений, инструмента и принадлежностей, которыми укомплектовывается мастерская с указанием мест их размещения и укладки, приведен в «Ведомости оборудования, инструмента и принадлежностей». Размещение основного оборудования мастерской в походном положении показано на рис. 2. 1 2 3 21 4 6 7 8 9 10 11 Рис. 2. Размещение основного оборудования мастерской. 1. Щит главный; 2. Радиостанция Р-173; 3. Ниша силовой установки; 4. Буферная группа; 5. Воздуховод отопителя; 6. Электросиловая установка; 7. Сверлильный станок; 8. Верстак; 9. Заточной станок; 10. Ящик для спецключей; 11. Тиски слесарные; 12. Агрегат заправочный,; 13. Шкаф для имущества; 14. Стол выносной; 15. Верстак; 16. Стенд для промывки кассет воздухоочистителей; 17. Ванна для подогрева масла; 18. Шкаф для приборов; 19. Сиденье съёмное; 20. Установка компрессорная; 21. Выпрямитель В-ОПЕД-22-24/12-2-У2; 22. Выпрямитель сварочный. 1.4. Маркировка и пломбирование. 1.4.1. Маркировка. Внутри кузова - фургона на задней панели мастерской имеется металлическая табличка, на которой нанесены: - наименование завода - изготовителя; - изделие; - заводской номер; - год выпуска. 4 708-0000000-01 РЗ диет 11 Чист № докцм. Подп. дата
1.4.2. Пломбирование. Перед пломбированием мастерской уложить в кузове - фургоне и в верстаках все имущество согласно «Ведомости оборудования, инструмента и принадлежностей». Пломбирование производить в следующем порядке: - верстаки в кузове - фургоне мастерской; - запасное колесо; - дополнительный топливный бак шасси; - люк левый и правый кузова - фургона; - капот шасси; - багажные подкузовные ящики мастерской; - отопитель кузова - фургона; - аккумуляторный ящик шасси; - основной бак; - дверь кузова фургона; - правая дверь кабины (перед пломбированием замок левой двери зафиксировать изнутри, правую дверь закрыть ключом, ключ уложить в ящик для документов). Распломбировать мастерскую в обратном порядке. 2. ОПИСАНИЕ И РАБОТА СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ МАСТЕРСКОЙ. 2.1. Шасси. Мастерская монтируется на шасси трехосного односкатного грузового автомобиля УРАЛ-43203-0001012-31 высокой проходимости. Для повышения проходимости шасси снабжено централизованной системой регулирования давления в шинах с внутренним подводом воздуха. При уменьшении давления в шинах уменьшается удельное давление на грунт и повышается проходимость мастерской. Управление системой регулирования давления в шинах осуществляется из кабины водителя. При изготовлении мастерской в конструкцию шасси внесены следующие изменения: - в кабине автомобиля установлен фиксатор педали управления подачей топлива; - на кабине водителя установлена площадка для обслуживания фильтровентиляционной и отопительно - вентиляционной установок; - установлена коробка отбора мощности на коробке передач для привода лебедки; - изменено крепление воздушных баллонов; - задний номерной знак и задние фонари размещены на кронштейнах багажных ящиков. Чист № докцм. Подп. Дата 4 708-0000000-01РЗ Лист 12
2.2. Кузов - фургон. Каркасный металлический кузов - фургон, установленный на шасси автомобиля, предназначен для размещения оборудования, приспособлений, инструмента и принадлежностей машины. Одновременно он является помещением для выполнения отдельных работ по техническому обслуживанию и ремонту бронетанковой техники, а также для отдыха экипажа машины. Кузов представляет собой сварную конструкцию, состоящую из отдельных панелей: двух боковых, двух торцовых, панели крыши и основания. Каждая панель представляет собой металлический сварной каркас из стальных гнутых профилей толщиной 1мм, обшитых снаружи листами из алюминиевого сплава толщиной 1мм, а изнутри - древесноволокнистыми плитами толщиной 3-4мм или другими материалами. В межобшивочное пространство панелей укладывается теплоизоляция - плиты из пенопласта ПСБ. Основание кузова представляет собой сварную раму, выполненную из специальных профилей, гнутых из стального листа толщиной 2-Змм. Настил пола состоит из набора досок толщиной 30мм, собранных в шпунт - гребень. Крепление настила пола к основанию осуществляется винтами с потайной головыкой. В передней части в полу выполнены два люка, один из которых закрыт глухой крышкой и служит для доступа к коробке отбора мощности, а через другой осуществляется отбор мощности для электросиловой установки. В передней части боковых панелей расположены два люка с открывающимися дверками, предназначенные для доступа к оборудованию машины, установленному в передней части кузова. Размер проема каждого люка 865x865мм. Каждая дверка в закрытом положении удерживается клиновыми запорами специального замка, имеющего стопор. Для того чтобы закрыть дверку, необходимо квадратный ключ вставить в гнездо замка, нажав на ключ до упора, повернуть ключ сначала по часовой стрелке и, нажимая на дверку рукой, повернуть его против часовой стрелки до полного захода клиновых запоров в прямоугольные гнезда каркаса кузова, надежность запирания дверки люка обеспечивается заходом стопора в квадратное отверстие кулачка под действием пружины после удаления ключа. Для открывания дверки необходимо ключ вставить в гнездо замка, нажать его до упора и повернуть ключ по часовой стрелке. В задней панели кузова имеется двухстворчатая входная дверь с проемом 1350x1617мм. Обе створки двери оборудованы запорами, обеспечивающими их полное закрывание. Левая створка постоянно закрыта и открывается лишь при 1ист № докцм. Подп. Дат 4 708-0000000-01 РЗ Лист 13
монтаже оборудования. В закрытом положении она фиксируется с внутренней стороны кузова защелками рычажного типа. Правая створка двери снабжена накладным замком клинового типа. Для закрывания двери ручка замка предварительно устанавливается в горизонтальное положение, после чего под нажатием пружины ручка отжимается вверх под углом 10° от горизонтали, затем резким движением дверь захлопывается и поворотом ручки замка вверх до вертикального положения производится полное закрывание двери. В таком положении ручки замок может быть заперт снаружи путем поворота ключа против часовой стрелки, а изнутри - поворотом рукоятки фиксатора по часовой стрелке. Для открывания снаружи запертой двери необходимо вставить ключ в гнездо замка и повернуть его по часовой стрелке, после чего ручку замка перевести из вертикального положения в горизонтальное и открыть дверь. В открытом положении правая створка двери фиксируется с помощью кронштейна закрепленного на створке двери, и пружинного кольцевого фиксатора на средней навески петли. С каждой стороны на скосах крыши установлены по три глухих окна двойного остекления. Все окна снабжены светомаскировочными шторками. Дверной проем и проемы люков герметизируется с помощью специальных уплотнительных профилей из губчатой резины. В задней части кузова под полом закреплены два багажных ящика. Кузов оборудован навесным трапом без опоры на грунт. В транспортном положении трап крепится под кузовом. Внутри кузова к стойкам каркаса боковых панелей прикреплены крюки, на которые навешиваются гамаки для отдыха личного состава. Для освещения кузова в темное время суток установлено восемь потолочных светильников. Приточная вентиляция и обогрев кузова в холодное время года осуществляется отопительно - вентиляционной установкой ОВ-65Г, смонтированной на передней панели кузова. Кузов крепится к лонжеронам шасси автомобиля с помощью шести стремянок и двух кронштейнов, приваренных к лонжеронам основания кузова. Между лонжеронами основания кузова и лонжеронами шасси установлены два продольных деревянных бруса. Сзади кузова с левой стороны установлено запасное колесо с устройством для механического подъема, опускания и крепления колеса в транспортном положении. Держатель запасного колеса состоит из основания, держателя запасного колеса, на котором установлено колесо, и ручной лебедки для обеспечения подъема и опускания держателя запасного колеса с колесом. 4 708-0000000-01 РЗ 1исп № доким Подп. Нот
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При выполнении всех операций по установке и снятию колеса находится в зоне его" перемещения ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Не допускается пользование лебедкой при наличии повреждений троса (помятости, обрывы группы проволок). 3. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ МАСТЕРСКОЙ. 3.1. Назначение и состав. Электрооборудование мастерской предназначено для обеспечения электрических потребителей электроэнергией, защиты электрических сетей от токов короткого замыкания и перегрузок, защиты от поражения электрическим током и коммутации электрических цепей. В состав электрооборудования мастерской входят: электросиловая установка, блок питания и защиты, выпрямитель, универсальная буферная группа, панель ввода и выводов, панели розеток со светильниками, а также электрические сети. Электрооборудование мастерской обеспечивает работу электрозаточного станка, сверлильного станка, стенда промывки и ванны для промасливания кассет воздухоочистителей, отопительно - вентиляционной и ф ильтровентиляционной установок, освещения мастерской, питание радиостанции и АВСК, а также подключение мастерской к внешним потребителям и источникам энергии. Принципиальная электрическая схема мастерской представлена рис. 3. 3.2. Электросиловая установка. Предназначена для питания электрических потребителей переменным током напряжением 400В частотой 50Гц. Электросиловая установка включает в себя синхронный генератор БГ-16-4У2 и привод генератора. 3.2.1. Генератор. Генератор БГ-16-4У2 является источником переменного трехфазного тока напряжением 400В и 230В частотой 50Гц при частоте вращения 1500 об/мин. Техническая характеристика Мощность, кВт Напряжение, В Ток, А Коэффициент мощности Частота, Гц КПД, % Частота вращения, об/мин Режим работы 16 400 28,9 0,8 50 85 1500 продолжительный — 4 708-0000000-01 РЗ Диет 15 loom № докцм. Подп. Дат
Примечание: Номинальная мощность генератора указана для работы при температуре окружающего воздуха 50°С и высоте над уровнем моря 1000м. Устройство, работа генератора и его составных частей изложены в «Техническом описании и инструкции по эксплуатации ИЕЮВ 526.554.008 ТО». 3.2.2. Привод электросиловой установки. Привод электросиловой установки (рис. 4) предназначен для передачи крутящего момента от двигателя шасси на генератор переменного тока БГ-16-4У2. Привод электросиловой установки состоит из дополнительной коробки отбора мощности 1 (КОМ), карданного вала 2, промежуточной опоры 3, клиноременной передачи, защитного кожуха. Дополнительная коробка отбора мощности с передаточным отношением 0,76 установлена на раздаточной коробке шасси автомобиля. Включение КОМ пневматическое, осуществляется переключением рычажка из кабины водителя. Промежуточная опора предназначена для передачи крутящего момента на клиноременную передачу от КОМ с помощью карданного вала. Промежуточная опора состоит из корпуса, блока подшипников и вала. Клиноременная передача состоит из ведущего шкива, ведомого шкива, клиновых ремней. Ведущий шкив установлен на промежуточной опоре, ведомый шкив на выходном конце вала генератора. Натяжение ремней должно соответствовать их прогибу на 8-14мм от усилия 39,2Н 94кгс. Натяжение клиноременной передачи производится в следующей последовательности: 1) Ослабить болты крепления плиты генератора 13; 2) Ослабить контро-гайку винта специального 14; 3) Вращением винта специального обеспечить натяжение клиноременной передачи; 4) Затянуть болты крепления плиты генератора, контргайку винта специального. 3.3. Блок питания и защиты электрический. Блок питания и защиты предназначен для: 1) коммутации тока электрической сети напряжением 380 или 220В частотой 50 Гц; 2) коммутации тока электрической сети кузова-фургона напряжением 24 В; 3) питания электропотребителей кузова-фургона постоянным 1ист № док.цм. Подп. Зато 4 708-0000000-01 РЗ Лист 16
током напряжением 24 В; 4) подключения переносной лампы освещения; 5) подзарядки аккумуляторных батарей кузова-фургона при наличии напряжения на входных клеммах блока; 6) защиты обслуживающего персонала от поражения электрическим током при появлении на корпусе блока или кузова-фургона потенциала 24 В и более относительно земли; 7) защиты электрических цепей от перегрузок и токов короткого замыкания; 8) приведения в действие сигнализации между кузовом-фургоном и кабиной водителя. Технические данные блока. Напряжение внешней сети, В 380±19 или 220+11 Частота внешней сети Гц 50+2,5 Номинальный ток автоматического выключателя, А 25 Напряжение срабатывания защитно-отключающего устройства, В 24-5,4 Время срабатывания защитно-отключающего устройства, с, не более, при напряжении, В 60 1,0 105 0,5 160 0,2 Номинальное напряжение на выходе, В 24 Номинальная выходная мощность при номинальном напряжении внешней сети, Вт 900 Устройство и работа блока изложены в "Техническом описании и инструкции по эксплуатации К000.37.21.000 ТО. Блоки питания и защиты электрические". Внешний вид блока изображен на рис. 5, Схема электрическая принципиальная - на рис. 6. Для обеспечения электробезопасности персонала перед работой необходимо заземлить мастерскую двумя стержнями заземления, которые забиваются в землю на глубину не менее 450 мм. Один забивается на расстоянии 20 метров от мастерской и подключается к розетке ХЗ, второй забивается на расстоянии 1 м от мастерской и подключается к болту заземления мастерской. Розетка заземления ХЗ и болт заземления мастерской располагаются внизу справа задней наружной стенки кузова-фургона. 3.4. Выпрямитель. Выпрямитель В-ОПЕД-22-24/12-2 У2 является статическим преобразователем однофазного переменного тока в выпрямленный и предназначен для зарядки свинцовых аккумуляторных батарей емкостью от 55 до 220 А.ч, а также для пуска двигателей внутреннего сгорания со стартерами мощностью до 11 л.с. в качестве дополнительного источника. Лист 17 4 708-0000000-01 РЗ 1исп № докцм. Подп. Пат
Технические данные выпрямителя. Номинальное напряжение на вкоде выпрямителя, В Номинальная частота напряжения на входе выпрямителя, Гц 50+1,25 22 800 Номинальный зарядный ток, А Пусковой ток в течение 5^25 сек, А не более Номинальное выпрямленное напряжение при номинальном зарядном токе, В 24 Устройство и принцип работы выпрямителя изложены в паспорте выпрямителя ИЕАЛ.435114.017 ПС. Схема электрическая приципиальная выпрямителя изображена на рис. 7, схема подключения токовыводов к выпрямителю - на рис. 8. Токовыводы выпрямителя для заряда аккумуляторов мастерской подключаются к выпрямителю в соответствии со схемой "Режим 24В "Заряд" (рис. 8) и непосредственно к аккумулятору или параллельно соединенным двум аккумуляторам. 3.5. Буферная группа. 3.5.1. Назначение. Универсальная буферная группа (система заряда и пуска) предназначена для пуска двигателей БТ - техники, имеющей 24 или 48 - вольтовую систему электрического пуска. 3.5.2. Техническая характеристика. Выходное напряжение, В 24 или 48 Тип и количество аккумуляторов 12СТ-85РМ, шт 4 Масса, кг не более 240 3.5.3. Устройство и принцип работы. В состав буферной группы входят аккумуляторные батареи 12СТ-85РМ - 4 шт., блок реле, блок розеток, комплект проводов и кабелей для подключения к обслуживаемому объекту. Блок реле состоит из: - выключателя батарей Q2 типа ВК 860-В, предназначенного для включения цепи заряда и пуска обслуживаемогообъекта; - реле КМ1 типа РСГ-10М1, предназначенного для переключения напряжения аккумуляторных батарей буферной группыс24 на 48 В; - пускового устройства А2 типа ПУС-15Р, предназначенного для автоматического переключения напряжения аккумуляторных батарей буферной группы с 24 на 48 В по заданной программе; - коммутатора КМ2, предназначенного для коммутации цепей постоянного тока напряжением 24 В. На панели блока розеток смонтированы: - вилка ХР1, предназначенная для подключения кабеля управления пуском при 48-вольтовой системе электрического пуска и двухгнездной 4 708-0000000-01 РЗ Лист 1исп № докцм. Подп. 3от
розетке внешнего йуска на объекте; - вилка ХР2, предназначенная для подключения кабеля управления пуском при 48-вольтовой системе электрического пуска и трехгнездной розетке внешнего запуска на объекте; - розетки XS1, XS2, предназначенные для подключения объектов при ускоренном подзаряде аккумуляторных батарей, техническом обслуживании и при внешнем запуске; - кнопка SB2 предназначена для дистанционного включения выключателя батарей буферной группы. Электрическая схема буферной группы показана на рис. 9, панель блока розеток - на рис. 10. Аккумуляторные батареи соединены между собой в две группы по две батареи в каждой группе. При пуске двигателей автомобильной и бронетанковой техники с 24- вольтовой системой пуска при нажатии кнопки ПУСК объекта электропитание потребителя осуществляется через провода «+» и «-», соединяющие розетку с клеммами «+24/48 В» и «-» и потребитель. При пуске двигателей с 48-вольтовыми системами пуска управление процессом пуска осуществляется через кабель управления, а питание стартерных устройств через силовые провода «+» и «-», при этом провод «+» подключается к клемме «+48 В» (для танков типа Т-64 и Т-72М) или к клемме «+24/48 В» (для танков типа Т-80, Т-90, БМП-3) розетки 7. При нажатии кнопки СТАРТЕР танка, сигнал управления, выработанный пусковой аппаратурой танка по заданной программе, поступает через кабель управления на промежуточное реле КМ2, которое своими замыкающими контактами подает напряжение на обмотки реле КМ1. Реле КМ1 переключает аккумуляторные батареи и накопители с параллельного соединения на последовательное, при этом на запускаемый танк подается напряжение 48В. После пуска танка буферная группа автоматически переключается на 24В. 3.5.4. Подготовка к работе и порядок пуска двигателей ОБ БТВТ. Подключение и отключение буферной группы к танку производится силами двух человек. При этом один выполняет операции по подключению или отключению на буферной группе, а второй - в танке. Подготовка к работе буферной группы заключается в установке мастерской около запускаемого танка, подключение проводов и кабеля управления. Схема подключения буферной группы к клеммам приведены в таблице 1. 4 708-0000000-01 РЗ AjOTi 19 Тист № докцм. Подп. Пота
Таблица Объект Схема запуска объекта Запускаемая машина Масте хжая Т-62, БМП-1,БМП-2, БТР, БРДМ, БРЭМ, БТС, Т-80,Т-90 + L- 11Г +2ЬД8В +L8B Т-64, Т-72М, Т-80, Т-90, БМП-3 а МВ =Т|=Т||Г3| 1 w w 1 1 '— L Г Г +24Л88 +Ь8В Порядок выполнения операций пуска двигателей с 24-вольтовыми системами электрического пуска. Таблица 2. Последовательность Порядок выполнения операции на буферной группе Порядок выполнения операций на танке (автомобиле) Подготовить буферную группу и танк к подключению Установить мастерскую на расстоянии не более 5 метров от танка. Выключить выключатель массы, подготовить провода и кабель внешнего пуска. Выключить выключатель батарей и потребители. Подключить провод внешнего пуска Вставить в гнездо розетки внешнего пуска Вставить в гнездо розетки внешнего пуска Подключить провод "+" внешнего пуска Вставить в гнездо "24/48В" розетки внешнего пуска Вставить в гнездо "24/48В"розетки внешнего пуска Подать электропитание на танк Произвести пуск Включить выключатель массы Произвести пуск двига- теля в соответствии с "Инструкцией по эксплуатации танка" Отключить буферную группу от танка Выключить выключатель массы: отсоединить провода "+" и от розетки внешнего пуска Отсоединить провода "+" и "-" от розетки внешнего пуска*. Включить выключатель массы. * - Операцию выполнять после выключения выключателя массы на буферной группе. Порядок выполнения операции пуска двигателей с 48-вольтовыми системами электрического пуска. Чист № докцм. Подп. Лото 4 708-0000000-01 РЗ Лист 20
А) Порядок пуска танков типа Т-64, Т-72М. Таблица 3 Последовательность Порядок выполнения операции на буферной группе Порядок выполнения операций на танке Подготовить буфернуюгруппу и танк к подключению Установить мастерскую на расстоянии не более 5 метров от танка. Выключить выключатель массы, подготовить провода и кабель внешнего пуска Выключить выключатель ВНЕШНИЙ ИСТОЧНИК, выключить выключатель батарей и потребители - Подключить провод внешнего пуска Вставить в гнездо "-" розетки внешнего пуска Вставить в гнездо "-" розетки внешнего пуска Подключить провод "+" внешнего пуска Вставить в гнездо "48В" розетки внешнего пуска Вставить в гнездо "+" розетки внешнего пуска, снять ножевую вилку. Подключить кабель управления Подсоединить к вилке ХР1 Подсоединить к штеп- сельному разъему ВНЕШНИЙ ЗАПУСК, предварительно сняв с него заглушку Подать электро- питание на танк Произвести пуск Включить выключатель массы Произвести пуск двигателя в соответствии с "Инструкцией по эксплуатации танка" Отключить буферную группу от танка Выключить выключатель массы; отсоединить провода "+", и кабель управления Отсоединить провод "+" и от розетки внешнего пуска* и кабель упрапвления от штепсельного разъема ВНЕШНИЙ ЗАПУСКИ установить на него заглушку; установить ножевую вилку в розетку внешнего пуска и включить выключатель батарей — Ь 708-0000000-01 РЗ Лист lucm № докцм. Подп. Дата 21
* Операцию выполнять после выключения выключателя массы на буферной группе. j Б) Порядок пуска танка Т-80, Т-90. Таблица2 Последовательность Порядок выполнения операции на буферной группе Порядок выполнения операций на танке Подготовить буфернуюгруппу : и танк к подключению Установить мастерскую на расстоянии не более 5 метров от танка. Выключить выключатель массы, подготовить провода и кабель внешнего пуска Выключить выключатель ВНЕШНИЙ ИСТОЧНИК, выключить выключатель батарей и потребители Подключить провод внешнего пуска Вставить в гнездо розетки внешнего пуска Вставить в гнездо розетки внешнего пуска t Подключить провод "+" внешнего пуска Вставить в гнездо "24/48В" розетки внешнего пуска Вставить в гнездо"+" розетки внешнего пуска Подключить кабель управления Подсоединить к вилке ХР2 Подсоединить к штеп- сельному разъему ВНЕШНИЙ ЗАПУСК, предварительно сняв с него заглушку Подать электро- питание на танк. Произвести пуск Включить выключатель массы Произвести пуск двигателя в соответствии с "Инструкцией по эксплуатации танка"* Отключить буферную группу от танка Выключить выключатель массы; отсоединить провода "+", и кабель управления Отсоединить провод "+" и от розетки внешнего пуска ** и кабель управления от штепсельного разъема ВНЕШНИЙ ЗАПУСК и установить на него заглушку; включить выключатель ВНЕШНИЙ ИСТОЧНИКИ выключить выключа тель батарей * Пуск производить только с предварительной прокруткой. Пуск — 708-0000000-01 РЗ Лист 22 1ист № докцм. Подп. Дат
разрешается если при прокрутке обороты не менее 24%. ♦♦ Операцию выполнять после выключения выключателя массы на буферной группе. В) Порядок пуска БМП-3 Таблица 5 : Последовательность Порядок выполнения операции на буферной группе Порядок выполнения операций на танке Подготовить 'буферную группу и БМП к подключению I i Установить мастерскую на расстоянии не более 5 метров сзади БМП. Выключить выключатель массы и подготовить провода и кабель внешнего пуска Выключить выключатель* батарей и потребители Подключить провод внешнего пуска Вставить в гнездо розетки внешнего пуска Вставить в гнездо розетки внешнего пуска Подключить провод "+" внешнего пуска Вставить в гнездо "+48В" розетки внешнего пуска Вставить в гнездо "+48" розетки внешнего пуска. Подключить кабель управления Подсоединить к вилке ХР1 Подсоединить к розетке ШРП, предварительно сняв с него заглушку Подать электропитание на БМП. Произвести пуск двигателя Включить выключатель массы Произвести пуск двигателя в соответствии с "Инструкцией по эксплуатации БМП". Отключить буферную группу от БМП Выключить выключатель массы; отсоединить провода "+" и и кабель управления Отсоединить провод "+" и от розетки внешнего пуска и кабель управления от ШРП ВНЕШНИЙ ЗАПУСК и установить на него заглушку. Включить выключатель батарей. ♦Операцию выполнять после выключения выключателя массы. 7///777 № rlnk'iiM Ппг!п Пптп 4 708-0000000-01 РЗ Лист 23
ВНИМАНИЕ! При пуске двигателей танков и БМП строго соблюдать последовательность выполнения операций. К работе с буферной группой допускаются только лица, изучившие настоящее техническое описание, сдавшие зачет по устройству, эксплуатации и обслуживанию буферной группы и прошедшие инструктаж по технике безопасности. При эксплуатации буферной группы необходимо периодически проводить техническое обслуживание аккумуляторных батарей в соответствии с «Техническим описанием и инструкцией по эксплуатации батарей аккумуляторных 12СТ-85РМ». 3.6. Прибор контроля изоляции. Прибор контроля изоляции Ф4106А предназначен для непрерывного контроля сопротивления изоляции электрооборудования мастерской и выдачи сигнала при его снижении до критической величины. Он применяется в однофазных и трехфазных сетях с изолированной нейтралью и напряжением до 420В при температуре окружающего воздуха от минус 60 до +60 градусов С и относительной влажности до 98% при температуре до +35грудусов С. Прибор состоит из показывающего устройства (ПУ) и релейного устройства (РУ). Рабочее положение показывающего устройства - вертикальное, а релейного устройства - произвольное. Прибор собран на металлическом каркасе выполненном из листовой стали и закреплен на передней панели внутри кузова над главным щитом. Технические характеристики Диапазон измерения, мОм от 0 до 5 Основная погрешность срабатывания РУ, % + 10 Напряжение питания прибора, В 220 Номинальная область частот сети, Гц от 45 до 420 Входное сопротивление прибора переменному току, кОм, не менее 250 Количество переключаемых установок, шт. 3 Сопротивление установок, кОм 12,20 и 60 Время отпускания РУ при емкости контролируемой сети не более 2 мкФ, с од Количество контактов в РУ 2 переключающих Время установления рабочего режима, мин 15 Продолжительность непрерывной работы в сутки, ч не ограничено Электрическая принципиальная схема прибора приведена на рис. 11. Напряжения питания подается на обмотку 1-2 трансформатора. С обмотки 5-6 напряжение выпрямляется, стабилизируется и подается на делители. 4 708-0000000-01 РЗ № доким Ппдп Пптп
В качестве измерительного устройства применен усилитель постоянного тока на входы которого подается напряжение с делителей, в один из которых включено измерительное сопротивление. На выходе измерительного усилителя подключено показывающее устройство. С измеряемого сопротивления через делитель и фильтр напряжения подается на компаратор, на выходе которого включено реле прибора. Контакты реле выведены на штепсельный разъем. При снижении сопротивления изоляции до величины сопротивления уставки сигнал на входе компаратора становится доступным для его переключения и реле отключается (РУ отпускает). При увеличении сопротивления изоляции компаратор переходит в первоначальное состояние и реле включается (РУ срабатывает). С помощью внешних соединений, подключая к контакту 8 контакт 9, 10 или 11 штепсельного разъема, можно включить первую, вторую или третью уставки. Такое переключение обеспечивается за счет подачи на вход компаратора различной величины постоянного напряжения смещения. Прибор, установленный в мастерской, контролирует изоляцию сети по первой уставке (12к0м). С этой целью контакты 8 и 9 штепсельного разъема прибора соединены между собой перемычкой. Цепь питания прибора является в то же время и контролируемой трехфазной сетью мастерской, что достигается за счет соединения третьего контакта штепсельного разъема со вторым. Для проверки исправности прибора имеется кнопка SB1, при нажатии которой соединяются контакты 4 и 7 штепсельного разъема, что приводит к перемещению стрелки показывающего устройства ПУ в сектор шкалы между отметками «О» и «10» кОм. Срабатывание реле контролируется по загоранию сигнальной лампы Н9 прибора. При отпущенной кнопке и поданном напряжении на прибор стрелка показывающего устройства должна показывать отметку «оо». Если после 15 - минутного прогрева прибора стрелка ПУ отклоняется от отметки «оо» более чем на 2мм необходимо вскрыть РУ, резистором R14 (см. рис. 11) установить стрелку ПУ на отметку «оо» и зафиксировать ось резистора нитроэмалью. Контроль исправности прибора (нажатием кнопки SB1) следует производить в течение не более 4с и с интервалом на менее 2мин. Запрещается производить контроль исправности при сработавшем РУ. При эксплуатации электрооборудования' мастерской следует проверять состояние изоляции электросетей по показаниям показывающего устройства и загоранию сигнальной лампы. В случае снижения сопротивления изоляции проводов относительно корпуса мастерской до критического значения необходимо отключить источник тока, отыскать и устранить неисправность в электросети. 1ист № докцм. Подп. Дата 4 708-0000000-01РЗ
3.7.Электрические сети. Электрические сети мастерской предназначены для обеспечения потребителей электрическим током соответствующего напряжения. Электрооборудованием мастерской включает в себя следующие электрические сети: - сеть трехфазного переменного тока напряжением 380/220В; - сеть однофазного переменного тока напряжением 220В; - сеть постоянного тока напряжением 24В; Кроме того, используется также сеть 24В шасси для питания потребителей мастерской (дежурного освещения, вентиляторов, радиостанции и аппаратуры внутренней связи и коммутации) при отсутствии аккумуляторных батарей мастерской и неработающей электросиловой установке. Источником тока в сети 380/220В является силовой генератор мастерской трехфазного переменного тока напряжением 400В или посторонний источник трехфазного тока напряжением 380/220В. Подключение электросети мастерской к силовому генератору или к постороннему источнику тока производится путем подсоединения кабельной розетки источника тока к штепсельному разъему «ВВОД 380/220В» панели ввода и выводов, размещенной внизу справа на задней стенке фургона. Потребителями трехфазной сети 380/220В является электродвигатель привода компрессора, выпрямитель сварочный, электродвигатель стенда для промывки деталей, нагревательные элементы ванны для нагрева масла и трансформатор выпрямителя. Сеть однофазного переменного тока напряжением 220В образуется путем использования одного линейного провода и нулевого провода источника тока напряжением 400В или одного линейного и нулевого проводов внешней сети напряжением 380В. Для подключения к сети однофазных потребителей установлены однофазные розетки 220В. Источником постоянного тока в сети 24В являются блок питания и защиты и две аккумуляторные батареи шасси. Потребителями сети являются радиостанция и аппаратура Р-174, вентиляторы кузова, фильтровентиляционная установка, лампы дежурного освещения кузова. Щит освещения предназначен для обеспечения включения и выключения общего, дежурного и светомаскировочного освещения кузова мастерской. Щит (рис. 12) смонтирован на панели 3, выполненной из листовой стали и закреплен над входной дверью кузова. На панели щита размещены переключатель 4 освещения кузова, дверной светомаскировочный переключатель 5, выключатель 1 светомаскировки и плафон 2 светомаскировочного освещения кузова. При переводе переключателя 4 в положение ОБЩЕЕ напряжение 24В трансформатора подается на лампы всех восьми потолочных светильников и плафона светомаскировочного освещения, а при 7ист № докцм. Подп. Дата 4 708-0000000-01 РЗ
переводе его в положение ДЕЖ напряжение подается от аккумуляторных батарей только на 4 лампы светильников и плафон светомаскировочного освещения. Выключается освещение кузова постановкой переключателя 4 в нейтральное (среднее) положение. Дверной светомаскировочный переключатель 5 предназначен для автоматического выключения освещения при открывании входной двери. В качестве дверного светомаскировочного переключателя использован путевой выключатель ВПК2111У2, который своим штоком соприкасается с наклонным кронштейном двери кузова. При открывании двери шток освобождается от кронштейна и перемещаете^ вниз обеспечивая тем самым автоматическое выключение освещения кузова и включение темно - синего плафона 2 светомаскировки. Если нет необходимости в светомаскировке, контакты светомаскировочного переключателя 5 могут быть заблокированы с помощью выключателя 1 светомаскировки. Панель ввода и выводов размещена внизу справа на задней стенке кузова. Она предназначена: - для подключения постороннего источника трехфазного переменного тока напряжением 380/220В к блоку питания и защиты; - для подключения к электрическим сетям мастерской трехфазных потребителей; - для подключения к мастерской заземляющих устройств. Для подключения однофазных потребителей и потребителей постоянного тока служит панель с розетками, расположенная в левом люке кузова. Для подключения потребителей используются кабели смотри приложение. 3.8. Эксплуатация электрооборудования. В процессе эксплуатации необходимо проверять состояние проводов, а также надежность их присоединения к зажимам. При проверке следить, чтобы все зажимы и контактные соединения во избежание нагрева, обгорания и окисления были плотно прижаты. Ежемесячно проверять состояние пайки проводов к контактным выводам; при частичном или полном нарушении пайки необходимо восстановить пайку. Для пайки применять только оловянисто - свинцовый припой и канифоль; применять кислоту при пайке категорически запрещается. Тщательно очищать от пыли и грязи электропроводку и приборы. Запрещается смазывать контактные соединения. В предохранители разрешается установить только стандартные плавкие вставки, соответствующие величине тока, указанной на схеме электрооборудования. 708-0000000-01 РЗ Лист 27 luenh № доким. Подп. flama
3.8.1. Эксплуатация электросиловой установки. К работе с электросиловой установке допускаются лица, изучившие устройство и правила эксплуатации установки. Перед включением электросиловой установки шасси автомобиля должно быть подготовлено к работе согласно инструкции по его эксплуатации. До начала работы генератора необходимо запустить и прогреть двигатель до температуры охлаждающей жидкости 60 - 70°С. В холодное время года рекомендуется также прогреть масло в раздаточной коробке путем ее прокрутки от работающего двигателя в течение 10-15 минут. При этом коробка передач может быть включена на одну из передач, а раздаточная коробка и коробка мощности должны быть в нейтральном положении. Электросиловую установку необходимо включать в следующем порядке: - забить основной заземлитель на всю длину в грунт на расстоянии 1 м от борта мастерской и подключить кабель заземлителя к болту заземления кузова; - забить второй заземлитель на расстоянии 20 м от мастерской и подключить кабель заземлителя к штепсельной колодке панели ввода и выводов; - убедиться в том, что потребители электроэнергии отключены от генератора галетным переключателем; - установить минимальную частоту вращения двигателя; - поставить рычаг раздаточной коробки в нейтральное положение; - выключить коробку дополнительного отбора мощности, опустив рычажок включения вниз и зафиксировать его специальным болтом; - выжать педаль сцепления, включить пятую передачу в коробке передач; - медленно и равномерно опустить педаль сцепления (двигатель при этом должен работать на малых оборотах); - установить на педаль подачи топлива откидной болт с гайкой и отрегулировать подачей топлива обороты двигателя шасси так, чтобы тахометр в кабине показывал (1300±50) об/мин., при этом частота вращения силового генератора составит 1500об/мин.; подключить потребители электроэнерги повернув галетный переключатель влево; - возбудить генератор (если он не самовозбуждается), для чего установить тумблер щитка генератора в положение "возбуждение". Резистором "Установка напряжения" установить по вольтметру напряжение 220В. - при необходимости установить частоту по частотометру в пределах (50±0,5) Гц регулировкой подачи топлива гайкой на педали подачи топлива; - проверить исправность защитного отключающего устройства, нажав кнопку "Проверка ЗОУ" блока питания и защиты. При исправном Лист 28 4 708-0000000-01 РЗ Лисп № докцм. Подп. Дата
устройстве должен отключиться автоматический выключатель блока; - проверить исправность прибора контроля изоляции нажатием кнопки ПРОВЕРКА на показывающем устройстве. При этом должна загореться сигнальная лампа «ПУ» (данную проверку выполнять только при работе от собственного генератора). Во время работы электросиловой установки необходимо контролировать режим работы двигателя шасси по приборам, расположенным на щитке водителя (в кабине), а режим работы генератора - по приборам, расположенным на щите генератора и прибора контроля изоляции. Показания приборов должны быть в следующих пределах: Температура охлаждающей жидкости, С 80-90 Давление масла, кгс/см2, не менее 2,5 Напряжение генератора, В 380 (220) Частота тока, Гц 50±0,5 Гц Выключать электросиловую установку в следующем порядке: отключить потребители электроэнергии галетным переключателем; - выключить автоматический выключатель на блоке питания и защиты; - выжать педаль сцепления и перевести рычаг коробки передач в нейтральное положение; - расфиксировать и отпустить педаль подачи топлива; - установить рычажок включения коробки дополнительного отбора мощности КОМ в отключенное положение; - отпустить педаль сцепления; - заглушить (при необходимости) двигатель шасси согласно инструкции по эксплуатации шасси. КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ: - трогаться с места при включенном приводе генератора и включать привод при движении автомобиля; - резко изменять частоту вращения коленчатого вала двигателя в момент включения (резко отпускать педаль сцепления, включать привод при повышенной частоте вращения коленчатого вала двигателя); - включать привод электросиловой установки на 1, 2, 3, 4 и 5 передачах коробки передач; эксплуатировать генератор при снятой крышке блока компаундирования; - эксплуатировать генератор при неисправном блокировочном устройстве. В процессе эксплуатации необходимо следить за частотой генератора, состоянием приводных шкивов и ремней, не допуская попадания на них воды, масла и топлива. Не допускать, чтобы во время работы электросиловой установки в передней нише находились незакрепленные оборудование и принадлежности, посторонние Ь 108-0000000-01 РЗ 1ист № докцм. Подп. Дато
предметы и инструмент. Не допускать перегрузки генератора. Температура нагрева частей генератора (сердечник статора, обмотка) не должна превышать максимально допустимую температуру окружающей среды (+50°С) больше чем на 70°С. При появлении в генераторе или в приводе ненормального шума или лука немедленно выключить электросиловую установку переводом рычага коробки передач и рычажка включения КОМ в выключенное положение. Вести учет работы электросиловой установки (по счетчику моточасов) для контроля технического состояния и для определения межремонтных сроков двигателя шасси, генератора. Данные (в часах) заносить в формуляр автомобиля в раздел учета работы двигателя и в эормуляр мастерской. 3.8.2. Подключение потребителей к электрическим сетям. Для обеспечения нормальной и безаварийной работы потребителей их подключение к электрическим сетям должно производиться в строгом соответствии с полярностью, родом тока и величиной напряжения источников тока. Потребители подключаются к электрическим сетям мастерской или постоянно с помощью клеммных зажимов или временно, с помощью штепсельных разъемов, только на время работы. Постоянно подключены к главному щиту электродвигатель компрессора (через автоматический пускатель), трансформатор выпрямителя (через выключатель блока выпрямителей), щит освещения, панель ввода и выводов, вентиляторы (через выключатели главного щита), однофазные и трехфазные штепсельные розетки. К аккумуляторным батареям и к выпрямителю подключена радиостанция и переговорное устройство (через выключатель блока выпрямителей), фильтровентиляционная установка, вентиляторы, пампы дежурного и светомаскировочного освещения, розетки 24В (через выключатели блока выпрямителей). В случае отсутствия аккумуляторных батарей мастерской и при неработающей электросиловой установки возможно питание потребителей мастерской (дежурного освещения вентиляторов, радиостанции и аппаратуры внутренней связи и коммутации) от сети 24В шасси. Для этого необходимо установить руководствоваться техническим описанием и инструкцией.по эксплуатации блока питания и защиты. Временно на период работы, подключаются: - стенд для промывки деталей к трехфазной розетке левого борта; электрозаточной станок - к розетке 220В правого борта; ванна для нагрева масла и агрегат заправочный - к розетке «ВЫВОД 380/220В» панели ввода и выводов; - сверлильная машина - к розеткам 220В правого борта или панели Лист № докцм. Подп. Дата 4 708-0000000-01PJ
ввода и выводов; малогабаритный заправочный агрегат и переносной светильник - к розеткам ШР-51 блока выпрямителей и панели ввода и вывода. Выносные потребители электроэнергии и посторонние источники питания подключаются к сетям мастерской посредством переходных кабелей, имеющихся в комплекте мастерской. Для зарядки аккумуляторных батарей обслуживаемого • ремонтируемого) объекта необходимо, соблюдая полярность, подсоединить выходные клеммы выпрямителя В-ОПЕД-22-24/12-2 У2 с клеммами аккумуляторных батарей и произвести зарядку -в соответствиис документацией на выпрямитель. Ввиду того, что во время заряда аккумуляторных батарей происходит газовыделение необходимо для предотвращения взрыва аккумуляторных батарей открыть пробки или прочистить в них вентиляционные отверстия. В целях экономии моторесурсов, а также при неисправной электросиловой установке мастерская с помощью двух соединительных кабелей может быть подключена к внешнему источнику напряжением 380/220В. Во всех случаях подключения мастерской к внешнему источнику питания должно осуществляться при исправном защитном отключающем устройстве главного щита и установленном заземлителе. 3.9. Возможные неисправности электрооборудования и способы их устранения. Неисправность Причина Способ устранения Генератор не дает напряжения • не возбуждается) Обрыв цепей возбуждения генератора. Нарушение контакта в цепьях возбуждения. Короткое замыкание или обрыв в катушках статора возбудителя или в обмотке ротора возбудителя (генератора) или в обмотках трансформатора блока управления генератором Проверить цепи возбуждения и восстановить нарушенный контакт или цепь. Устранить короткое замыкание или обрыв на месте или отправить для ремонта на специализированное предприятие. Заменить трансформатор. Стучат подшипники Отсутствие или загрязнение смазки. Износ подшипников Сменить смазку. Сменить подшипники. Напряжение генератора велико и не регулируется резистором установки Вышел из строя блок коррекции. Заменить блок коррекции исправным. Напряжение генератора на холостом ходу и под нагрузкой нестабильно. Частота выходит за пределы 48-52Гц Пробуксовывают клиновые ремни привода генератора. Проверить натяжение ремней,при необходимости подтянуть Подшипники электромашин или приводы нагреваются и шумят. В подшипниках мало или много смазки, засорение или повреждение подшипников. Проверить целость подшипников, промыть и заполнить их смазкой в необходимом количестве Вышедшее из строя подшипники заменить. Заменить подшипники новыми. Ь 708-0000000-01 РЗ Лист 31 'lucm № докцм. Подп Дат
Ритмичный гул в генераторе или электродвигателе Увеличение одностороннего притяжения ротора из-за износа подшипников При включении в сеть электродвигатель гудит, ротор не вращается или вращается медленно. Нет напряжения в одной фазе сети. Проверить предохранители и контакты в цепях источника тока и электродвигателя. Сигнальный нагрев шкивов и ремней клиноременной передачи. Слабое натяжение ремней или их замасливание Протереть насухо клиновые ремни и произвести их натяжение до нормы.' При сильном вытягивании ремней и заметном износе рабочих поверхностей - заменить ремни. 3.10. Техническое обслуживание электрооборудования. Для обеспечения надежной и безопасной работы электрооборудования следует проводить ежедневное и периодическое техническое обслуживание, а также соблюдать правила эксплуатации, направленные на поддержание источников тока потребителей и электрических сетей в исправном и работоспособном состоянии. В процессе эксплуатации электрооборудования не допускается попадание на кабели, провода, обмотки и изоляционные детали смазочных материалов, влаги и жидкостей, разрушающих изоляцию. Для предупреждения пробоя изоляции и появления значительных поверхностных токов растения своевременно удалять токопроводящую пыль и гряз с поверхности обмоток, щеточных контактных узлов и клеммных соединений, а внутренние полости генератора и электродвигателей продувать сжатым воздухом (давление воздуха не более двух атмосфер) при помощи шланга с неметаллическим наконечником. При эксплуатации в условиях сильной запыленности продувку осуществлять через каждые 50 часов работы и один раз в три месяца при работе в условиях слабой запыленности. При проверке мегаомметром сопротивление изоляции обмоток силового генератора и электрических сетей мастерской должен быть отсоединен блок кремниевых выпрямителей силового генератора от траверсы и дополнительной обмотки и релейный блок прибора контроля изоляции разъединением штепсельного разъема прибора. При перерывах в работе более одного месяца генератор должен проработать в режиме холостого хода 2-3 часа. В случае длительного перерыва в работе (более года) необходимо проверить состояние смазки в подшипниках электрических машин и подшипниках промежуточной опоры. В случае необходимости промыть бензином (с добавлением 6-8% трансформаторного масла) подшипниковые камеры и заполнить их на 2/3 свежей смазкой. диск № докцм. Подп. Лото 4 708-0000000-01 РЗ
Смена смазки в подшипниках валового генератора, электродвигателей и промежуточной опоры при нормальных условиях работы должна производиться через 3000 часбв работы, но не реже одного раза в три года. При работе в пыльной и'влажной среде, а также при наличии повышенного шума работы подшипников и повышенного их нагрева смена должна производиться чаще. Температура подшипников при работе не должна превышать более чем на 45°С. Для доступа к подшипникам силового генератора необходимо отвернуть болты крепящие наружную крышку подшипника и кольцо траверсы, заменив их поочередно шпильками, снять крышку с заднего щита и сдвинуть крышку переднего щита после снятия траверсы с кольцом. При этом необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить блок выпрямителей. Клиновые ремни привода генератора должны постоянно иметь нормальное натяжение, соответствующее прогибу 10-15мм под действием усилия 4-5кг. В первые 48 часов работы клиноременной передачи необходимо проверять и производить натяжение ремней перед каждым пуском электросиловой установки. При выходе из строя одного из приводных ремней генератора замене на новые подлежат оба ремня. Эксплуатация нового ремня с ремнем, бывшим в употреблении, не допускается. Не допускается попадания смазочных материалов на ремни и рабочие поверхности канавок шкивов. Замасливание ремней и канавок шкивов, а также слабое натяжение ремней приводит к пробуксовке ремней и быстрому их износу. В процессе эксплуатации следить, чтобы смещение канавок ведущего и ведомого шкивов не превышало 1мм, а непараллельность осей шкивов была не более 1мм на 100м длины. При хранении мастерской натяжение ремней следует ослабить. Нормальному натяжению ремня привода датчика тахометра соответствует прогиб ремня на 7-10мм под действием усилия 1-1,5 кг. Натяжение ремня датчика следует проверять перед началом работы. Натяжение ремня осуществляется перемещением кронштейна датчика при помощи откидного болта. Во время работы электросиловой установки необходимо следить за частотой вращения коленчатого вала двигателя шасси, значение которой должно соответствовать частоте тока генератора 48-52Гц. При возникновении неисправности необходимо немедленно остановить двигатель. Продолжать работу разрешается только после устранения неисправности или восстановления регулировки. Перед началом работы (при контрольном осмотре) проверить надежность крепления карданного вала, редуктора составных частей электрооборудования, натяжение клиновых ремней, затяжку винтов и гаек клеммных соединений, целость штепсельных разъемов выносных кабелей. Во время работы контролировать исправность электрооборудования № докцм. Подп. Лото 4 708-0000000-01 РЗ Лист 33
по контрольным прибором главного щита, выпрямителя, прибора контроля изоляции, а также по температуре нагрева и шума работающих агрегатов и узлов. При ежедневном техническом обслуживании (после работы) необходимо: - очистить от пыли и грязи электросиловую установку, соединительные кабели и аппаратуру; - устранить все неисправности, выявленные в процессе работы; - уложить кабели и закрепить на своих местах выносное оборудование и приборы. При техническом обслуживании №1 (через 100ч работы электросиловой установки, но не реже одного раза в месяц) выполнить работы ежедневного технического обслуживания и дополнительно: - проверить затяжку резьбовых соединений крепления рамы электросиловой установки, карданного вала, промежуточной опоры, силового генератора, щитов и приборов, а также клеммных соединений и наконечников приводов, при необходимости подтянуть детали крепления; - добавить смазку в подшипники карданного вала, привода генератора и редуктора; - проверить целость изоляции и надежность крепления подкузовных жгутов проводов. При необходимости подтянуть детали крепления жгутов, а провода с поврежденной изоляцией заменить; проверить состояние изоляции обмоток генератора и электродвигателей и продуть их сжатым воздухом, электромашины с поврежденной изоляцией сдать в ремонт; - снять кожух блока силового генератора и проверить исправность траверсы, состояние колец и щеток, а также усилие нажатия пружин, которое должно быть в пределах 250-500 грамм. При необходимости подтянуть контактные соединения прошлифовать (отполировать) кольца и притереть щетки, используя для этой цели мелкую стеклянную бумагу (зерно 180-200). Для шлифовки колец целесообразно применять деревянную колодку, имеющую выемку радиусом, соответствующим радиусу колец. Притирку щеток производить путем протягивания полоски стеклянной бумаги, обращенной зерном к щеткам, в направлении вращения ротора генератора. После шлифовки удалить образовавшуюся пыль и продуть генератор сжатым воздухом, при необходимости следить, чтобы пыль не попала внутрь генератора. Применение наждачной бумаги для шлифовки колец и притирки щеток ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Глубокую выработку колец следует устранять на токарном станке с последующей При техническом обслуживании №2 (через 1000ч работы электросиловой установки, но не реже одного раза в год) выполнить работы технического обслуживания №1 и дополнительно: ист № докцм. Подп. дата 4 708-0000000-01 РЗ Лист 34
- осмотреть подшипники генератора и электродвигателей, редуктора, проверить состояние смазки и при необходимости дополнить свежую смазку; - проверить состояние изоляции проводов, кабелей и жгутов, особое внимание обращая на отсутствие повреждения изоляции в углах их изгиба под штапиками, под скобами и в проходных отверстиях; - проверить сопротивление изоляции обмоток электромашин и электросетей, которое должно быть не ниже 0,5Мом, измеренное мегаомметром на 500-1000В. В случае пониженного сопротивления изоляции обмоток их следует очистить от грязи, пыли и просушить в сушильной камере или продуванием через генератор (двигатель) горячего сухого воздуха с температурой не выше 80°С. Сушка считается законченной если в течение нескольких часов сопротивление изоляции остается постоянным и не ниже 0,3 Мом при температуре обмотки 80°С. 3.11. Меры безопасности при эксплуатации электрооборудования. Для обеспечения надежной, безопасной и рациональной эксплуатации электрооборудования экипаж мастерской должен изучить устройство и работу источников тока, электрических потребителей, схему электрических сетей, а также правила обслуживания и устранения неисправностей согласно данного руководства. В процессе эксплуатации электрооборудования необходимо проверять состояние проводов и кабелей, а также надежность присоединения их к зажимам. Все зажимы и контактные соединения должны плотно прижаты во избежание нагрева, обгорания и окисления. В предохранители разрешается устанавливать только стандартные плавкие вставки, соответствующие указанной на схеме электрооборудования величине тока плавления. Подключение потребителей мастерской должно осуществляться в соответствии с величиной напряжения источника тока. ВНИМАНИЕ: НА МАСТЕРСКОЙ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИМЕНЕНИЕ ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННОГО ИНСТРУМЕНТА НАПРЯЖЕНИЕМ 220В БЕЗ ДВОЙНОЙ ИЛИ УСИЛЕННОЙ ИЗОЛЯЦИИ. ПРИ РАБОТЕ ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННЫМ ИНСТРУМЕНТОМ НЕОБХОДИМО ВЫПОЛНИТЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА МАСТЕРСКОЙ (ПРИБОРА ПКИ) ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ ЗАЗЕМЛИТЕЛЕМ, ЗАБИТЫМ В ГРУНТ НА МЕСТЕ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. РАССТОЯНИЕ МЕЖДУ ОСНОВНЫМ И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ ЗАЗЕМЛИТЕЛЯМИ ДОЛЖНО БЫТЬ НЕ МЕНЕЕ 20м. 4 708-0000000-01 РЗ Лист 0исп № докцм. Подп. Дата
Работать электрифицированным инструментам внутри ремонтируемого объекта разрешается только при| питании от собственного генератора, причем другие электроприемники (заточной станок, выпрямитель и т. п.) в это время должны быть выключены. К выполнению работ электрифицированным инструментом допускаются лица прошедшие специальный инструктаж и имеющие не ниже второй квалификационной группы по технике безопасности. Работать ручным электрифицированным инструментом • сверлильной электрической машиной) напряжением 220В разрешается только с применением защитных средств - диэлектрических перчаток й коврика. Электрифицированный инструмент и другое временно подсоединенное оборудование должны быть отключены от питающей сети вилкой при смене рабочего инструмента (приспособлений) или разборке, переносе с одного рабочего места на другое, перерыве в работе, а также по окончании работ. Выносные светильники напряжением 220В должны быть подвешены на высоте не менее 2,5м. При проведении номерных и сезонных технических обслуживании, консервации и ремонта оборудования необходимо произвести: - проверку сопротивления изоляции электрических сетей мастерской, которое должно быть не менее 0,5 мОм, измеренное мегаомметром на 500-1000В. Проверку производить при полном снятии напряжения и отключенных (с помощью разъемов) приборе контроля изоляции и силовом генераторе; - проверку исправности цепей заземления (соединений корпусов электропотребителей с корпусом мастерской) на их целость и состояние контактных соединений заземляющих проводников. Контактное соединение всегда должны быть зачищены до металлического блеска и смазаны тонким слоем антикоррозионной смазки (солидолом). Обслуживание и ремонт электрооборудования мастерской должны выполняться электриком. Экипаж мастерской должен пройти инструктаж по технике безопасности на рабочем месте. При подаче напряжения в сеть мастерской необходимо проверить исправность защитного отключающего устройства (нажатием кнопки ПРОВЕРКА ЗОУ на блоке питания и защиты) и прибора контроля и изоляции. К эксплуатации могут допускаться только исправные токоприемники. ЗАПРЕЩАЕТСЯ касаться открытых клеммных соединений и проводов. При обнаружении неисправности электропроводки мастерской немедленно отключить мастерскую от источника тока автоматическим выключателем на главном щите, остановить двигатель при питании от своего генератора или отсоединить кабель внешнего ввода при питании 708-0000000-01 РЗ 1исп № докцм. Подп. Дата
мастерской от внешней сети. До управления всех неисправностей мастерскую под напряжение не включать. Перед ремонтом или контрольным осмотром электрооборудования мастерскую необходимо обесточить. Включать электропотребители мастерской в сеть в соответствии с разделом настоящей инструкции. Штепсельные разъемы разрешается соединять и разъединять только в обесточенном состоянии. При эксплуатации электрооборудования следует предохранять его от механических повреждений, загрязнения и попадания жидкости. Предохранители во всех защитных устройствах должны быть только калиброванные, применять всевозможные самодельные вставки Сгоревшие или неисправные плавкие вставки заменять только при снятом напряжении. Ручной электрический инструмент и переносные приборы присоединять к электрической сети с помощью штепсельных соединений. КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ работать с неисправным штепсельным соединением, у которого погнуты контакты, разбит или частично выкрашен корпус, обнажены контакты и гнезда. Экипаж мастерской должен знать порядок оказания первой помощи пострадавшему от электрического тока. Спасение пострадавшего от электрического тока в большинстве случаев зависит от быстроты освобождения его от действия тока, а также от быстроты и правильности оказания пострадавшему первой помощи. Для оказания первой помощи пострадавшему от электрического тока необходимо: - быстро отключить ту часть электроустановки которой касается пострадавший, или отключить источник тока. Если отключение электроустановки или источника тока не может быть произведено достаточно быстро, необходимо принять меры к отделению от токоъэдущик частей, к которым. ок прикасается; - вызвать врача, во всех случаях поражения электрическим током вызов врача является обязательным независимо от состояния пострадавшего; - уложить пострадавшего на спину на твердую поверхность, подложив под него что - либо из одежды, обеспечить полный покой, непрерывно наблюдая за дыханием и пульсом и при необходимости оказывать ему первую помощь. Для отключения мастерской от источника тока необходимо выключить электросиловую установку при питании от собственного генератора или отсоединить кабель внешнего ввода при питании мастерской от внешней сети. 4 708-0000000-01 РЗ Лист 37 “1/tal № докцм. Подп. дота
При отделении ^пострадавшего от токоведущих частей или проводов : называющий хюмощь должен обеспечить собственную :-лектробезопасность, для чего следует воспользоваться сухой одеждой, юской или другий предметом, не проводящим электрический ток. Порядок и характер первой помощи зависят от состояния пострадавшего. Если пострадавший находится в сознании, но до этого был в состоянии обморока не позволять ему двигаться или продолжать работу, так как возможно последующее ухудшение состояния. Если врача гыстро вызвать невозможно - необходимо срочно доставить пострадавшего в медицинский пункт. Если пострадавший находится в бессознательном состоянии, но с .□хранившимся дыханием и пульсом, его следует ровно и удобно _• дожить, распустить и расстегнуть одежду, создать приток свежего зоздуха, давать нюхать нашатырный спирт, обрызгать лицо водой. Если пострадавший плохо дышит - очень редко и судорожно, ему следует сделать искусственное дыхание и массаж сердца. При отсутствии у пострадавшего признаков жизни (дыхания и пульса) необходимо немедленно начать делать искусственное дыхание и массаж сердца. Искусственное дыхание следует производить непрерывно как до, так и после прибытия врача. Вопрос о .елесообразности или бесцельности дальнейшего проведения искусственного дыхания решается врачом. , 4. ОСНОВНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ МАСТЕРСОКЙ И ПРАВИЛА ЕГО ЭКСПЛУАТАЦИИ. 4.1. Компрессорная установка 4.1.1. Назначение. Компрессорная установка предназначена для выполнения работ, связанных с применением сжатого воздуха при обслуживании зронетанковой техники. 4.1.2. Техническая характеристика. Номинальная производительность, приведенная к условиям всасывания, м3/мин пред. откл. ±10%) 0,16 Конечное давление сжатого зоздуха, МПа, не более 1,0 Емкость ресивера, м3, не менее 0,06 Установленная мощность, кВт 2,2 Масса (без смазочного материала), кг, не более 100 Габаритные размеры, мм не более - длина 1000 - ширина 500 4 708-0000000-01 РЗ .2пл № док им Подп Пптд Лист 38
- высота Расход масла, г/ч не более 820 14 4.1.3. Устройство и принцип работы. Компрессорная установка (рис. 13) состоит из компрессора, электродвигателя 12, ресивера 1, воздушного фильтра 6, регулятора давления 13, предохранительного клапана, трубопровода 8 и ограждения 9. Все узлы компрессора установлены на плите 2, которая крепится на ресивере 1. передача от двигателя на коленчатый вал головки осуществляется двумя клиновыми ремнями Z (0) - 1060 и закрыта ограждением 9. блок цилиндров 5, крышки цилиндров 7 и картер компрессора из серого чугуна без смотровых окон. Фильтр 6 центробежного типа обеспечивает очистку воздуха, поступающего в компрессорную головку. На крышке картера установлен щуп - сапун 4 для контроля за уровнем масла в картере и сообщения внутренней полости с атмосферой. В нижней части картера для слива масла имеется пробка 3. На ресивере кроме головки компрессорной и электродвигателя установлены: клапан предохранительный, реле давления, манометр 14, вентиль раздаточный 15, пробка сливная. Для поддерживания в ресивере необходимого для работы давления в пределах заданных значений и для автоматического включения - выключения двигателя служит реле давления (рис. 14). Тепловые элементы, встроенные в реле давления, защищают электродвигатель от длительных перегрузок. Принцип работы реле давления основан на сравнении сил, возникающих от давления сжатого воздуха, передаваемого мембраной, и сил упругой деформации пружины. Для ручного управления двигателем установки на реле имеется переключатель. Настройка реле на необходимое давление осуществляется при снятом защитном кожухе путем вращения болта регулировки диапазона рабочих давлений, сжимая или отпуская пружину большого диаметра. Рядом имеется еще один болт, регулирующий сжатие пружины меньшего диаметра. Путем вращения этого болта регулируется величина перепада (ДР) между давлением отключения (РОткл) и давлением включения (РВкл) установки. В какую сторону производить вращение болта (гаек) указывают рядом расположенные стрелки. Знак + (плюс) около стрелки указывает на увеличение величины рабочего давления, знак - (минус) около стрелки указывает на уменьшение величины рабочего давления. Настройка перепада давлений (ДР) осуществляется по тому же принципу. Число оборотов, на которое необходимо повернуть болт при настройке реле определяется непосредственно на установке опытным 4 708-0000000-01 РЗ Г loi № докцм. Подп. Дато
путем, при этом изменение величины давления определяют по манометру на ресивере. Реле позволяет осуществлять регулировку рабочего давления от 0,4 до 1,0 МПа, величину перепада давления от 0,2 до 0,35 МПа. Предохранительный клапан служит для защиты ресивера от превышения давления. Предохранительный клапан регулируется на давление (1,1 ± 0,05) МПа. Для проверки работы клапана имеется кольцо. Для отвода конденсата из ресивера установки предусмотрена сливная пробка. При работе установки атмосферный воздух через всасывающий фильтр поступает в крышку цилиндров. При движении поршня вниз в цилиндре создается разрежение, вследствие этого силой атмосферного давления преодолевается усилие пружины всасывающего клапана, он открывается и воздух заполняет полость цилиндра. При обратном ходе поршня воздух в цилиндре начинает сжиматься, его давление становится выше атмосферного, в результате чего усилием пружины всасывающий клапан закрывается, прекращая сообщение наружного воздуха с цилиндром. По мере дальнейшего движения поршня воздух в цилиндре сжимается до тех пор, пока его давление не преодолеет сопротивление пружины нагнетательного клапана. Нагнетательный клапан открывается, и сжатый воздух из цилиндра и далее по нагнетательному трубопроводу через обратный клапан попадает в ресивер. При открытом раздаточном вентиле воздух из ресивера поступает к потребителю. 4.1.4. Требования безопасности. К работе с установкой допускаются лица, изучившие устройство, прошедшие инструктаж и ознакомленные с особенностями работы установки. Двигатель установки должен быть надежно заземлен. Работа установки при снятом ограждении и открытой крышке реле давления с неопломбированными и неисправными предохранительным клапаном и манометром категорически запрещается. Прикасаться к трубопроводу высокого давления и крышке головки цилиндра при работе установки запрещается. Ремонтные и другие работы с установкой должны производиться при выключенном коммутационном устройстве, тумблере реле давления и при отсутствии остаточного давления в магистрали и ресивере. Перед сборкой установки после ремонта детали механизма движения должны быть смазаны компрессорным маслом. При запуске установки необходимо убедиться в правильности вращения маховика по стрелке, указывающей направление вращения коленчатого вала. В случае невыполнения уже выданной команды предохранительный 108-0000000-01 РЗ /к/ст 4/7 1исп If докцм. Подп. Oomo
£лапан установки обеспечит стравливание избытка воздуха с ресивера, з это время обслуживающий персонал ОБЯЗАН ОТКЛЮЧИТЬ установку и принять меры к устранению неисправности. По окончании работы установки оставлять давление в ресивере категорически запрещается. 4.1.5. Подготовка изделия к работе. Во время работы установки мастерская должна находиться на горизонтальной и ровной поверхности. Долговечность работы компрессорной установки зависит от загрязненности взвешенными твердыми частицами всасываемого компрессорной головкой воздуха. Запрещается размещать установку во зремя работы в местах повышенной загрязненности воздуха. ВНИМАНИЕ! ПЕРЕД ЗАПУСКОМ УСТАНОВКИ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ И ПОСЛЕ ДЛИТЕЛЬНЫХ ПЕРЕРЫВОВ В РАБОТЕ (СВЫШЕ МЕСЯЦА) НЕОБХОДИМО ИЗМЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЗОЛЯЦИИ МЕГАОММЕТРОМ НА НАПРЯЖЕНИЕ 500В. НАИМЕНЬШЕЕ ДОПУСТИМОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЗОЛЯЦИИ 0,5мОм. ДВИГАТЕЛЬ, У КОТОРОГО СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЗОЛЯЦИИ МЕНЕЕ 0,5мОм, ПОДВЕРГНУТЬ СУШКЕ. Сушка может производиться включением двигателя с заторможенным ротором на пониженное напряжение (10 - 15% от номинального) или методом наружного обогрева (посредством -лектрических ламп, сушильных печей и др.). Во время сушки наибольшая температура обмотки или других частей двигателя не ззолжна превышать +100°С. Сушка считается законченной, если сопротивление изоляции достигает значения не менее 0,5МОм и при дальнейшей сушке в течение 1-3 часов увеличивается незначительно. Проверить уровень масла в картере и при необходимости долить через отверстие для сапуна, уровень должен быть по верхнюю метку лупа. Замер масла производить в завернутом положении щупа. Количество масла в картере компрессорной головки составляет 300г. Количество масла в картере между верхней и нижней метками щупа -оставляет 150г. Для смазки установки применять масло компрессорное К-19 (КС-19, К-12, МС-14, МС-20, МС-20С). Проверить натяжение приводных ремней и при необходимости подтянуть их, прогиб ветви ремня должен быть равен 4мм под усилием в Зкг. Провернуть маховик на несколько оборотов вручную, убедиться в зтсутствии заеданий. Проверить затяжку креплений резьбовых соединений, в особенности крепление маховика на коленчатом валу. Включить установку, проверить правильность вращения маховика. гт № докцм. Подп. Дата 4 708-0000000-01 РЗ Лит 47
Дать возможность установке работать несколько минут на холостом режиме. При отсутствии дефектов включить установку на ЗОмин. Убедившись з исправности установки, можно приступать к обкатке ее под нагрузкой. ВНИМАНИЕ! ПРИ ПЕРВОНАЧАЛЬНОМ ПОВЫШЕНИИ ДАВЛЕНИЯ В РЕСИВЕРЕ ДО 0,5 - 0,6МПа ВОЗМОЖНО ПОЯВЛЕНИЕ МЕТАЛЛИЧЕКСКОГО СТУКА, ИСЧЕЗАЮЩЕГО ПРИ ДАЛЬНЕЙШЕМ ПОВЫШЕНИИ ДАВЛЕНИЯ. ЭТО РЕЗУЛЬТАТ КОНТАКТА ОБРАТНОГО КЛАПАНА ПЯТАЧКОВОГО ТИПА И ПРУЖИНЫ, ВОЗВРАЩАЮЩЕЙ ЕГО В ИСХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ. Срок службы и надежность работы установки зависят от правильности обкатки. Обкаточным считается период в течение первых ’ 00ч. работы установки. Во время обкатки происходит прирабатывание деталей шатунно - поршневой группы. Во время обкатки после каждых двух часов непрерывной работы необходимо останавливать установку на 10-15мин. для охлаждения. Через 50ч. работы установки следует менять масло в картере. Расход масла в период обкатки новой установки или новых колец 5удет на 50-70% выше нормы. Поэтому в обкаточный период необходимо чаще проверить уровень масла в картере. 4.1.6. Техническое обслуживание. При эксплуатации не следует допускать превышение давления в эесивере более 1,0МПа. Ежедневно перед пуском установки следует проверять уровень масла в картере и при необходимости доливать его до верхней метки щупа. Работа установки при уровне масла ниже нормы запрещена, так как может привести к выходу установки из строя. Через первые 75-100ч. работы необходимо поменять масло в картере, в дальнейшем замену масла производить через каждые 500ч работы > становки. Заливать масло следует через воронку с мелкой сеткой. Первоначальный объем масла в картере порядка 300г. Необходимо периодически проверять работу предохранительного клапана. Для этого следует при работающей установке несколько раз открывать и закрывать клапан вручную. Если при открывании клапана воздух выходит наружу и не наблюдается роста давления в ресивере, ^а при опускании клапана плотно закрывается клапан считается исправным. Один раз в три месяца (через 500ч) следует снимать головку блока, блок цилиндров, очищать поршни, поршневые кольца, клапаны и знутренние стенки цилиндров и крышки от масляного шлака. При очистке стенок цилиндров и поршней запрещено использование твердых предметов. Нагар смачивать керосином и очищать медной или другой мягкой 4 708-0000000-01Р8 Лисп 17 Ъсп № докцм. Подо Дата
пластинкой. Конденсат из ресиверов слить через отверстие, расположенное в нижней части ресивера. Подставив под сливное отверстие емкость, частично открутить пробку. Периодически следует проверять состояние двигателя, приводных ремней, плотность затяжки соединений и крепежа. Не реже чем через 100ч работы необходимо проверять фильтрующий элемент воздушного фильтра, промывать сетку в керосине и продувать ее сжатым воздухом. Ревизия установки производится один раз в год. с ней совмещается очередной текущий ремонт. Во время ревизии проверить состояние всех подшипников цилиндров, деталей шатунно - поршневой группы и произвести очистку от масляного шлака клапанов, полостей крышки и т. д. Проверить плотность всех соединений. Произвести очистку поверхностей охлаждения и одновременно ревизию двигателя. При ремонте клапанов следует: - клапаны и пружины прямоточного клапана установки периодически очищать от нагара; - при температуре окружающего воздуха свыше +30°С очистку производить каждый месяц работы. При поломке клапанов или пружин возможно повреждение поверхности корпуса, прилегающей к клапану. В этом случае перед установкой нового клапана необходимо произвести выглаживание у казанной выше поверхности. Данная операция производится при помощи тонкой шлифовальной пластины. Можно использовать ограничитель, предварительно притупив со всех сторон острые кромки, во избежание нанесения рисок на рабочую поверхность корпуса клапана. При замене поршневых колец зазор в стыках, при установке колец в цилиндр должен быть в пределах 0,2 - 0,4мм. Замки колец развернуть друг относительно друга на угол 180°. Компрессорные кольца установить проточкой к донышку поршня. В процессе работы установки температура стенок компрессорной головки в зависимости от температуры окружающей среды (до +40°С) может достигать порядка+170°С. 4 708-0000000-01 РЗ
4.1.7. Возможные неисправности и способы их устранения. Наименование неисправности, внешнее проявление и дополнительные признаки Вероятная причина Методы устранения 1 2 3 Уменьшилась производительность установки Утечка воздуха через неплотност и соединений. Поломка или зависание клапанных пластин Засорен воздушный фильтр. Износ, поломка или пригорание поршневых колец. Изношены поршни и цилиндр Найти место утечки и устранить.Проверить клапан, при необходимости заменить пластины. Промыть воздушный фильтр Прочистить канавки в поршне, проверить зазор в стыке колец, при необходимости заменить кольца Расточить цилиндр под ременный размер с подборомпоршневой группы. Установка перегревается Недостаточное охлаждение * Очистить загрязненные поверхности крышки и цилиндра. Проверить направление вращения маховика. Стук в цилиндре Износ поршневого пальца или втулки верхней головки шатуна Изношенные детали заменить, выдержав необходимые зазоры. Цилиндр расточить под ремонтный размер с подбором поршневой группы. Стук в картере Износ подшипников коленчатого вала. Ослаблено крепление шатунных болтов. Износ шатунных шеек коленчатого вала или шатунных вкладышей. Подшипники заменить. Подтянуть шатунные болты. Шатунные шейки обработать под ремонтный размер. Вкладыши заменить на ремонтный размер. Маховик не проворачивается Поршень упирается в клапанную доску Установить зазор в пределах 0,1-0,6мм с помощью прокладок между цилиндром и клапанной доской Течь масла из катера по коленчатому валу Загрязнение отверстий сапуна, износ сальника Прочистить отверстия сапуна, сальник заменить Увеличился расход масла Изношены поршни и цилиндры Цилиндр расточить под ремонтный размер с подбором поршневой группы Падение давления в ресивере при неработающей установке и закрытом раздаточном вентиле Засорился обратный клапан Прочистить обратный клапан Установка не запускается при наличии давления в ресивере Засорился или разрушился клапан Обратный клапан продуть Пропуск воздуха через трубку сброса реле давления после остановки установки Засорился обратный клапан или разрушился Клапан прочистить или заменить — k 708-0000000-01 РЗ Лист Чист № докцм. Подп. Дата 44
4.2. Комплект для наружной мойки машин. 4.2.1. Назначение. Комплект предназначен для наружной мойки машин с использованием сжатого воздуха от компрессора и вибрационного насоса. 4.2.2. Техническая характеристика. Тип насоса Вибрационный Напряжение, В 220 Частота, Гц 50 Номинальная мощность, Вт, зри напоре 0,4МПа, не более 245 Ток, А, не более 3,7 Объемная подача воды с глубины 20м, л/ч, не менее 950 Масса насоса (без провода), кг 3,5 4.2.3. Устройство и принцип работы Собранный комплект для воздушно - жидкостного метода мойки машин показан на рис. 15. Комплект состоит из воздушного шланга 1 от компрессора мастерской, эжектора 2, брандспойта 3, провода 4 питания, удлинителя 5, жидкостного рукава 6 и вибрационного насоса 7. Действие комплекта основано на использовании кинетической энергии сжатого воздуха и воды. Сжатый воздух и вода от насоса по шлангам поступает в эжектор, где происходит смешивание воздушного и водяного потоков. Из эжектора воздушно - жидкостная смесь поступает в удлинитель 5, а затем через сопло 8 подается на обрабатываемую поверхность. 4.2.4. Эксплуатация. ВНИМАНИЕ. РАБОТА НАСОСА БЕЗ ВОДЫ КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНА. ВКЛЮЧАТЬ И ВЫКЛЮЧАТЬ НАСОС СЛЕДУЕТ ТОЛЬКО ПОГРУЖЕННЫМ В ВОДУ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПЕРЕКАЧИВАТЬ НАСОСОМ ВОДУ С ГРЯЗЬЮ, ПЕСКОМ, МЕЛКИМИ КАМНЯМИ И МУСОРОМ, ОСТАЛЯТЬ НАСОС БЕЗ ПРИСМОТРА. КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ КАСАТЬСЯ ВКЛЮЧЕННОГО В ЭЛЕКТРОСЕТЬ НАСОСА. КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОЛНОСТЬЮ ПЕРЕКРЫВАТЬ ПОДАЧУ ВОДЫ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ. ТЕМПЕРАТУРА ПЕРЕКАЧИВАЕМОЙ ВОДЫ НЕ БОЛЕЕ 35°С. ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ НАСОС ДОЛЖЕН БЫТЬ ПОЛНОСТЬЮ ПОГРУЖЕННЫМ В ВОДУ, НЕ СОПРИКАСАТЬСЯ СО СТЕНКАМИ ВОДОЕМА И ДНОМ. Лист № докцм. Подп. Дата 4 708-0000000-01 РЗ Лист 37
При подготовке к работе комплекта необходимо: - одеть один конец жидкостного рукава на выводной патрубок насоса и закрепить хомутом; - закрепить подвеску к проушине насоса и скрепить шланг и подвеску изоляционной лентой ПВХ или другими связками (кроме проволоки) через промежутки 1-2м; - закрепить подвеску насоса на перекладине так, чтобы насос полностью погружен в воду, но не менее 0,3 м от дна водоема; - подсоединить второй конец жидкостного рукава к эжектору; - подсоединить воздушный шланг от компрессора к эжектору; - соединить эжектор с удлинителем и соплом; - запустить электросиловую установку мастерской (см. разд. 3.7.1.) и включить компрессор; - подсоединить вилку провода питания насоса к панели ввода и выводов мастерской. После окончания работы отключение комплекта от сети и разборку производить в обратной последовательности включению. После выключения насоса слив воды из жидкостного рукава происходит самотеком через отверстие в клапане. 4.2.5. Техническое обслуживание. Нормальная работа насоса и его долговечность зависят от величины напряжения электрической сети. Повышение напряжения ведет к преждевременному износу насоса. После работы насос, удлинитель, эжектор и сопло промыть в чистой воде и просушить. Неокрашенные поверхности удлинителя, эжектора и сопла смазать консервационной смазкой ПВК или К-17. 4.2.6. Основные неисправности насоса и способы их устранения. Неисправность Причина Способ устранения Подача воды снизилась, насос работает почти бесшумно Напряжение в сети ниже допустимого предела. Проверить и отрегулировать напряжение силового генератора Резко возросло гудение насоса и напор воды Напряжение в сети ниже допустимого предела. Проверить и отрегулировать напряжение силового генератора Снизилась подача воды, резко возросло гудение насоса Износился резиновый поршень Заменить поршень Снизилась подача воды, гудение насоса нормальное Износился резиновый клапан Заменить клапан Лиг гл Чист № докцм. Подп. Дата 4 708-0000000-01 РЗ 46
4.3. СтенД для промывки кассет воздухоочистителей модели В-МТО 2.39.СБ. 4.3.1. Назначение. Стенд предназначен для промывки кассет воздухоочистителей при техническом обслуживании бронетанковой техники в стационарных и толевых условиях (рис. 16). 4.3.2. Техническая характеристика. . аоаритные размеры, мм: - длина 1180 • ширина 550 - высота 885 Масса стенда (сухого), кг 70 Привод Электродвигатель: Ручной и электрический - тип АОЛ2-12-2, асинхронный, переменного трехфазного тока • напряжение, В 380/220 - мощность, Вт 1100 - частота вращения, об/мин Редуктор: 2850 - тип Червячный - передаточное число 40 - сорт смазки Масло МТ-16п Промывочная жидкость 'количество промывочной жидкости, Дизельное топливо заливаемой в бак, л Время, необходимое на установку 200 и снятие кассеты, мин Время, необходимое на промывку 0,5 здного комплекта кассет, мин Время, необходимое на замену 15-20 промывочной жидкости, мин Время, необходимое на подготовку 25-30 стенда к работе, мин. 10-15 Сверху бак закрывается крышкой 2, которая устанавливается на трех петлях и запирается тремя замками. 4.3.3. Общее устройство Для обеспечения уплотнения между крышкой и баком в пазу крышки по ее периметру уложена резиновая прокладка. В нижней части бака установлены съемные решетки. Для слива топлива и удаления отстоя бак имеет сливной крап 9 и горловину 12, закрываемую пробкой. На правой стенке бака крепится червячный 4708-0000000-01 РЗ //ист 47 исп № докцм. Подп. Иат
редуктор 3 с? электродвигателем 5, кнопочный пульт управления 4, магнитный пускатель 8 и выключатель 7. Внутри бака размещается кривошипный механизм привода рамки и рамка для установки и крепления промываемой кассеты. Червячный редуктор служит для передачи вращения с понижением частоты вращения от электродвигателя к кривошипному механизму привода рамки. Редуктор состоит из корпуса, червячного вала, червячной шестерни и вала кривошипного механизма привода рамки, который соединяется с червячной шестерней кулачками втулки 6, имеющей внутренние шлицы. Втулка устанавливается на шлицы вала так, чтобы кулачки втулки совпали с пазами на червячной шестерне, после чего втулка фиксируется пружинным фиксатором. Фиксатор имеет штифт, предотвращающий перемещение фиксатора в продольном направлении вала. При работе от ручного привода втулка снимается и на шлицы вала устанавливается рукоятка 11 ручного привода. Для заправки, слива масла и контроля уровня масла в корпусе редуктора имеются отверстия, закрытые пробками. Редуктор переходным фланцем с помощью болтов крепится на правой стенке бака. К горловине корпуса редуктора с помощью болтов и фланца подсоединяется электродвигатель. Червячный вал редуктора с валом электродвигателя соединяется посредством упругой муфты. Сзади электродвигатель опирается на регулируемый упор. Принцип промывки кассет воздухоочистителя заключается в резком перемещении и ударе о поверхность промывочной жидкости с частотой 70 ударов в минуту. С каждым двойным ходом рамка с кассетой проворачивается примерно на 1/10 оборота вокруг своей оси, ударяясь о жидкость новым местом при каждом погружении. Это обеспечивается храповым механизмом с двумя собачками. Для обеспечения безопасности категорически запрещается работать на стенде от электросети без надежного заземления корпуса электродвигателя. Заземление стенда осуществляется через нулевой штырь штепсельной вилки подсоединительного кабеля. Не допускать включение электродвигателя при вставленной рукоятке ручного привода. Перед включением стенда необходимо убедиться в правильности установки кассеты и приспособления, проверить надежность их крепления (фиксации) в подвижной рамке. Для проверки правильности установки кассеты провернуть рамку с закрепленной кассетой на полный оборот вокруг своей оси. Задевание рамки или кассеты за выступающие части бака не допускается. Промывку кассет производить только при закрытой на замки крышке бака. 4 708-0000000-01Р8 toj № докцм. Подп. Дата
Лри подготовке стенда к работе от ручного привода необходимо: -зать кулачковую втулку с вала кривошипного механизма привода заел и рукоятку с кронштейна на правой' стенке, предварительно сзебодив их от пружинных фиксаторов: I у становить рукоятку на шлицы вала кривошипного механизма —«вода рамки, а шлицованную втулку - на кронштейн правой стенки :2£з. зафиксировав их пружинными фиксаторами; - открыть крышку бака и проворачивая рукоятку, установить качалку замки в верхнее положение, рамку повернуть в горизонтальное изложение прижимами вверх; - залить в бак стенда дизельное топливо до уровня 10-20 мм ниже замки (190-200 л). Промывка кассет воздухоочистителя на стенде производится з следующем порядке: - установить промываемую кассету в рамку, находящуюся в верхнем *?ризонтальном положении, и закрепить кассету откидывающимися прижимами. При этом подвижные стержни прижимов должны входить 1 отверстия стоек подвижной рамки; - закрыть крышку бака на замки; - промыть кассету, включив на 4-5 мин электродвигатель стенда или зращая указанное время рукоятку ручного привода с частотой примерно 70 об/мин; - по окончании промывки выключить электродвигатель, . открыть крышку, установить рамку в верхнее горизонтальное положение, освободить откидные прижимы, вынуть промытую кассету из рамки и установить следующую кассету. 4.3.4. Техническое обслуживание При контрольном осмотре (перед работой) проверить уровень масла з редукторе (определяется по контрольной пробке), надежность крепления узлов стенда и исправность штепсельной вилки питающего кабеля, особое внимание, обратив на состояние заземляющего штыря вилки и затяжку винтов заземляющего проводника на корпусе стенда и заземляющем штыре кабельной вилки. При ежедневном техническим обслуживании по окончании работ на стенде необходимо слить промывочную жидкость из бака через сливной кран, открыть крышку горловины и удалить отстой; промыть бак чистым топливом и очистить стенд снаружи. Устранить все возникшие в процессе работы неисправности. При необходимости повернуть задний упор электродвигателя. После первых 25 ч работы нового стенда заменить масло в редукторе и проверить затяжку всех резьбовых соединений. В последующем замену смазки в редукторе производить через каждые 50-60 ч работы стенда. Для смазки редуктора применять масло МТ-1бп. 4 708-0000000-01 РЗ Лисп № докцм. Подп. Дата
При подготовке стенда к длительному хранению все поверхности, не имеющие защитного покрытия, смазать тонким слоем консервационной смазки К-17. 4.4. Ванна для промасливания кассет воздухоочистителей. 4.4.1. Назначение Ванна предназначена для подогрева масла и промасливания плоских кассет воздухоочистителей бронетанковой техники в стационарных и полевых условиях (рис. 17). 4.4.2. Техническая характеристика. Тип Стационарно - выносной с электроподогревом Источник питания Трехфазная сеть напряжением 380/220В Электронагреватель, тип ТЭН-200Б13/2И220 (или НММ-2,0/2,0-220) Количество электронагревателей (сдвоенных) Потребляемая мощность, кВт Рабочая жидкость Количество масла, л Время подогрева до температуры при температуре окружающего воздуха 15 -18°С, мин. Время промасливания одной кассеты, мин Габаритные размеры, мм: 2 3 Масло МТ-16п 55 100°С 30-40 4-6 - длина - ширина 1050 230 - высота Масса (сухой), кг 660 40 4.4.3. Общее устройство. Ванна для промасливания кассет состоит из теплоизолированного бака 1 (рис. 17), закрываемого крышкой 3, лотка 5, двух подвижных опорных планок 4 и 6, электронагревателей 8 и 10, соединительного кабеля со штепсельной вилкой 9. Теплоизолированный бак выполнен из листовой стали. Он состоит из внутреннего и наружного корпусов, между которыми уложен теплоизолирующий материал. К внутреннему корпусу приварен резервуар для установки термометра 2, две стойки для направления лотка и два фланца с отверстиями для крепления нагревателей. Между наружным и внутренним корпусами по периметру уложен резиновый профиль для уплотнения крышки. — / IQQ ППППГ1ПГ1 Од П~) Лист Лист № докцм. Подп. дат 4 /Uo-UUUUUUU-ш Hj 50
I Крышка ванны 3 съемная; в закрытом положении удерживается защелками. I Лоток служит для установки в него промасливаемой кассеты и состоит из сварной корзины с двумя крючками и откидных ручек. ; Выдвижные опорные планки предназначены для удерживания лотка с кассетой выше уровня масла в момент стекания масла с кассеты. Планки с помощью винтов могут быть зафиксированы в нижнем положении при транспортировании и нагреве масла и в верхнем положении - при промасливании кассет. Для нагрева масла в ванне установлено два жидкостнйй электронагревателя. Электронагреватели трубчатые, изогнутые, состоят из двух нагревательных элементов, концы которых с помощью изоляционных втулок и гаек закреплены на фланце. Из четырех нагревательных элементов обоих электронагревателей только три элемента включены в схему ванны, четвертый нагревательный элемент - резервный. Каждый нагревательный элемент рассчитан на напряжение 220 В. При напряжении питающей сети 220. В концы трех нагревательных элементов попарно соединяются между собой в "треугольник", а при напряжении 380. В три конца элементов соединяются перемычкой в ’звезду". ^Вм.4. Эксплуатация. безопасной работы при эксплуатации бака необходимо ^НВКпъ следующие правила. Перед началом работы проверить соответствие положения еремычек электронагревателей напряжению сети, а также надежность яземления ванны. Заземление ванны осуществляется через нулевой штырь штепсельной вилки подсоединительного кабеля. При наличии течи или просачивания масла из корпуса ванны эксплуатация ванны не допускается. При нагреве масла не запирать крышку ванны защелками. Кассеты промасливать только в спецодежде: фартуке, рукавицах и защитных очках. В процессе работы не допускать оголения трубок электронагревателей. Промасливание кассет производить в следующем порядке: - установить на рабочем месте ванну и подключить ее к штепсельной розетке "ВЫВОД 380/220 В"; - залить в ванну 55 л масла МТ-16п; - включить автоматический выключатель ванны. В процессе подогрева масла до 60°С через каждые 10 мин перемешивать масло в течение 0,5 мин с помощью лотка; - подогреть масло до температуры не ниже 60°С, снять крышку, поднять выдвижные планки и установить лоток; 1 708-0000000-01 РЗ /]иаЛ № доком. Подп flnmo
- вставить в лоток кассету и плавно опустить кассету в ванну. Выдержать кассету в масле 1-2 минуты, поднять лоток и подвесить его на выдвижные планки для стекания масла с кассеты. После появления капельной течи снять кассету и перенести ее в противень для дальнейшего стекания масла. По окончании промасливания кассет выключить автоматический выключатель ванны и отсоединить штепсельный разъем от сеть, слить масло и очистить ванну от осадка, протереть ванну снаружи и закрепить ее на месте транспортирования. < 4.5. Агрегат заправочный электрический модели АЗ-1. 4.5.1. Назначение. Агрегат заправочный электрический предназначен для смазывания трущихся частей машин пластичным смазочным материалом при температуре окружающей среды от 5° до 40° С и смазочными маслами: для заправки маслами картеров двигателей, коробок передач и редукторов различных машин. 4.5.2. Техническая характеристика Тип Привод насоса: Передвижной - двигатель 4АХ71 (4А71, АИР-71,4AM) - мощность, кВт 0,55 - синхронная частота вращения вала, об/мин 1500 - напряжение питания, В 220/380 Режим давления, МПа 35-3 Подача раздаточного пистолета г/мин Не менее 150 Вместимость бака, л 40±3 Длина рукава пистолета, м 5±0,1 Габаритные размеры, не более, мм Масса (без смазочного материала, 595x440x825 рукава, раздаточного пистолета и питающего кабеля), не более кг 50 4.5.3. Общее устройство. На рис. 18 изображена схема нагнетателя смазки. Нагнетатель смазки смонтирован на четырехколесной тележке, причем два колеса являются полноповоротными. Это позволяет легко перекатывать его в пределах присоединительного электрокабеля. Основными узлами нагнетателя (рис. 18) являются: бак 7 для смазочною материала со шнеком и отвалом 8; плунжерный насос высокого давления 4; сетчатый фильтр 5, установленный на пути поступления смазочного материала из бака в приемник насоса; обратный клапан 3; блок управления 6; редуктор 9 с двигателем 12 для привода насоса и шнека; реле давления 2; пистолет раздаточный 11с Лпгт Лист № докцм. Подп. Лото 4 708-0000000-01 РЗ 52
рукавом высокого давления. Смазочный материал лопастями шнека подается через сетчатый фильтр к приемным окнам 4 (рис.21) в гильзе насоса высокого давления. Для предупреждения зависания смазочного материала в баке служит отвал, который, вращаясь вместе со шнеком, перемешивает смазочный материал. Насос высокого давления (рис.21) состоит из притертой плунжерной пары (плунжера и гильзы) и механизма, обеспечивающего возвратно-поступательное движение плунжера 8. На валу насоса эксцентрично установлен подшипник 2. который своей наружно'й обоймой опирается на торец толкателя 3. При вращении вала насоса подшипник, перекатываясь по торцу толкателя, перемещает толкатель в цилиндрической направляющей корпуса 10 насоса. Обратный ход толкателя осуществляется пружиной 9, которая удерживает толкатель в постоянном соприкосновении с обоймой подшипника. Эта же пружина прижимает плунжер 8 к толкателю. Таким образом, плунжер совершает возвратно-поступательное движение вместе с толкателем. При холостом ходе плунжера через окна 4 на гильзе смазка поступает в насос, откуда при рабочем ходе плунжера подается обратный клапан по рукаву высокого давления к раздаточному пистолету. Для поддержания рабочего давления в нагнетательной сети служит реле давления 2 (рис. 19), которое автоматически отключает двигатель при возрастании давления выше установленного режима. При понижении давления реле автоматически включая двигатель. Завод оставляет за собой право вносить в конструкцию изделия изменения, не влияющие на техническую характеристику, качество изделия и не отраженные в настоящем паспорте. 4.5.4. Указание мер безопасности. К работе с агрегатом заправочным допускаются лица, изучившие настоящийпаспорт, прошедшие инструктаж по мерам безопасности и особенностям его эксплуатации. Нагнетатель и его двигатель должны быть надежно заземлены при помощи четвертой жилы кабеля, подводимой к штепсельному разъему. Качество заземления необходимо проверять не реже 1 раза в 6 месяцев. Запрещается эксплуатировать нагнетатель во взрывоопасной атмосфере, в осмотровых канавах, сильно запыленных помещениях, насыщенных водяным паром, парами кислот и щелочей. После работы и во время ремонта нагнетатель должен быть, обеспечен путем разъединения штепсельного разъема. После ремонта для обеспечения электрического контакты между плитой и двигателем, магнитным пускателем и баком плоскости их соприкосновения должны быть очищены от лакокрасочного покрытия и зачищены до металлического блеска. — Ь 708-0000000-01 РЗ Пост 53 Чист № докцм. Подп. долю
Чистка, обтирка, техническое обслуживание и ремонт нагнетателя должны производиться только посйе его отключения от электросети, давление в рукаве высокого давления при этом должно быть сброшено. Во избежание травмирование низ смазываемого автомобиля должен быть предварительно очищен от грязи и снега. Запрещается работа с рукавом высокого давления, имеющим течь, местное вздутие или вмятину. Необходимо беречь рукав высокого давления от наезда на него автомобиля. Запрещается направлять пистолет на людей во избежание их равмирования смазкой при случайном нажатии на рычаг пистолета. Запрещается подъем нагнетателя за ручку 13 (рис. 18) для его -ранспортирования. Разборку и ремонт электрооборудования должен производить элько специально обученный электротехнический персонал. 4.5.5. Подготовка изделия к работе. Перед вводом изделия в эксплуатацию очистите его от паковочной бумаги и консервационной смазки. Подтяните ослабевший во время транспортирования крепеж. Снимите крышку 1 (рис. 21) насоса высокого давления и проверьте наличие смазки на подшипнике эксцентрика. При необходимости -мажьте его смазкой солидол ГОСТ 4366-76. Присоедините пистолет паздаточный рукавом высокого давления к штуцеру раздатчика. Подключите нагнетатель к сети. При включении в сеть нулевой повод следует присоединить к контуру заземления цеха. Произведите пробный пуск нагнетателя. При этом: поворотом рычажка тумблера (расположенного на блоке правления) в положение ВКЛ, включите нагнетатель в работу и, открыв пышку бака, проверьте правильность направления вращения шнека - =о должно быть против часовой стрелки. Отключив вращение читателя (установив рычажок тумблера в положение ВЫКЛ), алолните бак смазочным материалом. Включите нагнетатель в работу (как указано в п. 7.5). Нажмите тычаг раздаточного пистолета (пистолет открыт) и убедитесь в • стечении вмазки из смазочной головки. Если смазка поступать не будет, необходимо прокачать угнетатель (возможно в систему попал воздух), используя запорную ту 6 (рис.21). Отпустив рычаг раздаточного пистолета (пистолет закрыт) проверьте работу реле давления (реле выключит двигатель при ззстижении в системе давления 35-3 МПа, а при сбросе смазки сзтоматически включит двигатель в работу). Проверьте герметичность уплотнительных устройств всех -уединений магистрали высокого давления. Проверку производите при пабе те нагнетателя в рабочем режиме. При этом не допускается течи смазки во всех соединениях рукава 4 708-0000000-01 РЗ № докцм. Подп. Дото
высокого давления и раздаточного пистолета. В- случае необходимости подтяните указанные соединения. 4.5.6. Порядок работы. Установите агрегат заправочный на рабочем месте смазчика. С помощью штепсельного разъема подключите агрегат заправочный к сети. Поворотом рычажка тумблера на блоке управления включите агрегат заправочный в работу. После этого можно приступить к смазочным работам. Наденьте смазочную головку пистолета на головку пресс-масленки и нажмите рычаг пистолета. После заполнения смазочным материалом подшипникового гнезда отпустите рычаг пистолета. Снимите пистолет с головки пресс- масленки. В случае, если одна из точек смазки не «пробивается» необходимо проверить исправность масленки. В случае работы при нижнем пределе допустимой температуры окружающего воздуха или очень густой смазки следите, чтобы бак был заполнен не менее, чем на 0,5 емкости, так как густой смазочный материал в малом количестве легко зависаем на стенках бака. По окончании работы выключите агрегат заправочный и разъедините штепсельный разъем, отключив агрегат заправочный от сети. Рукав высокого давления обмотайте вокруг двигателя и бака (при этом давление в нем должно быть сброшено). Раздаточный пистолет вложите в скобу, расположенную на баке. 4.5.7. Техническое обслуживание. Перечень основных проверок технического состояния изделия. Проверка крепления всех деталей и узлов визуальным осмотром перед началом работы. Все болты, винты и гайки должны быть затянуты. Проверка герметичности согласно перед началом работы. Во всех соединениях магистрали высокого давления течи смазки не допускается. В случае необходимости подтяните все соединения. Периодически очищать и промывать сердечник фильтра По мере загрязнения Проверка режима работы реле давления Реле давления должно работать в режиме, указанном в пункте 3.3. Смазочную голоИку раздаточного пистолета надеть на масленку, ввернутую в специальный штуцер (в комплект поставки не входит), подсоединенный к манометру с предельным давлением бОМПа, и нажав на рычаг пистолета, определить по манометру развиваемое давление. В случае необходимости отрегулировать реле, для чего снять крышку реле,отвернуть контрогайку 2 (рис. 19) и, вращая регули ровочную головку 1 отрегулировать режим работы реле 35-3 Периодичность проверки 1 раз в 6 месяцев. Лист № диким. Подп. дата 4 708-0000000-01 РЗ
Таблица смазок № зоз. на рис. 20 Наименование иобозначение узла Наименование смазочных материалов и номера стандартов Кол-во точек смазки Способ нанесения смазочных материалов Периодичность проверки и замены смазки 1 Редуктор Солидол ГОСТ 4366-76 4 Снять картер 4, смазать кистью зубья шестерен 1 раз в 6 месяцев 2 Ось поворотного колеса Солидол ГОСТ 4366-76 2 Кистью 1 раз в месяц 3 Подшипник эксцентрика и вала насоса Солидол ГОСТ 4366-76 1 Заложить смазку так, чтобы она покрыла подшипники 1 раз в месяц 4.5.8. Возможные неисправности и способы их устранения. Наименование неисправности Вероятная причина Способы устранения Смазочный материал не поступает в корпус оильтра Недостаточное количество смазочного материала в баке Заполнить бак не менее чем на 1/2 объема Агрегат заправочный не подает смазочный материал из пистолета В систему попал воздух. Засорена сетка фильтра Поломан подшипник эксцентрикового вала. Поломана пружина толкателя. Шарик обратного клапана 3 не обеспечивает плотного перекрытия отверстия. Засорена полость обратного клапана. Прокачать систему открыв иглу 1 Вынуть сердечник фильтра и промыть Заменить подшипник. Заменить пружину. Вывернуть корпус 5 и легкими ударами постучать по шарику обратного клапана Вывернуть корпус и тщательно промыть полость обратного клапана Агрегат заправочный не развивает достаточного давления Увеличен зазор между плунжером и гильзой Утечка смазочного материала в местах соединения рукава и раздаточного пистолета Нарушена регулировка реле давления Заменить плунжерную пару Подтянуть соединения Отрегулировать режим работы целе давления Г.ри работающем агрегате справочном и отпущенной рукоятке раздаточного пистолета происходит истечение смазки Засорился клапан раздаточного пистолета Нарушено утопление штока пистолета Разобрать и промыть седло клапана 11 Заменить уплотнение Утечка смазки через шарниры раздаточного пистолета Нарушено уплотнение шарнира Заменить уплотнение Не включается двигатель М Не замкнута цепь управления магнитным пускателем Отключить нагнетатель от сети. Проверить исправность катушки магнитного пускателя КМ 1 и теплового реле КК1. Ь 708-0000000-01 РЗ /1пгт 4Z77? № докцм. Подп. Дата 56
4.6. Малогабаритный заправочный агрегат МЗА-З 4.6.1. Назначение. Малогабаритный заправочный агрегат МЗА-З предназначен для заправки (дозаправки) объектов бронетанковой техники топливом и маслом из бочек и контейнеров. 4.6.2. Техническая характеристика. Масса агрегата, кг: - в сборе (сухого) 11 - без раздаточного шланга и удлинителей Габаритные размеры, мм: 7 - высота 460 - боковые размеры Максимальная длина 165x125 всасывающей трубы, мм 930 Длина раздаточного шланга, мм 5400 Длина электрокабеля, мм 8000 Привод агрегата Потребляемый ток, А, не более: От электродвигателя МПБ-ЗА, смонтированного с насосом - при перекачке топлива 12 - при перекачке масла 16,5 Рабочее напряжение, В 24-26 Режим работы электродвигателя Длительный Тип насоса Осевой, одноступенчатый Тип фильтра Поверхность фильтра, см: Сетчатый - для топлива 225 - для масла Подача агрегата: дизельного топлива, л/мин: 220 - с раздаточным краном РК-25 60 - без раздаточного крана масла МТ-16п, л/мин: 75 - при температуре +5 °C 2,5 - при температуре +60°С > 45 Время на подготовку агрегата к работе, мин 3 4.6.3. Общее устройство. В комплект малогабаритного заправочного агрегата МЗА-З входят насос 1 (рйс.22) в сборе с электродвигателем, шланг 2 с раздаточным краном РК-25 и удлинители 3 всасывающей трубы. Цист № докцм. Подп. Дата 4 708-0000000-01 РЗ Лист 57
(piic .23), корпуса 5, электродвигателя 6, обратного клапана 1, сетчатого фильтра 2, удлинителя 3, всасывающей трубы и рукоятки 7. ’! Осевой насос состоит из корпуса 8 (рис.24) насоса, направляющего аппарата 1, шарикоподшипника 2, резинового сальника 3, спрямляющего аппарата 9 и рабочего колеса 5, напрессованного на вал 4 насоса. Вал насоса одним концом опирается на шарикоподшипник, другим концом соединен с валом электродвигателя с помощью сегментной шпонки, запрессованной в паз вала электродвигателя. Спрямляющий аппарат 9 устанавливается вместе с обоймой 6'и направляющим аппаратом 1 внутри корпуса насоса. Корпус 7 для направления потока жидкости представляет собой трубу, отлитую из алюминиевого сплава заодно с улиткой. Улитка оканчивается штуцером, к которому крепится шланге раздаточным краном. В корпусе 5 (см. рис.23) со стороны электродвигателя устанавливается сальник 9. Для проверки рабой сальника имеется отверстие 10, закрытое винтом. Электродвигатель МБП-ЗА четырехполюсный постоянного тока с последовательным возбуждением и с питанием от сети 24-26 В. Электродвигатель снабжен резистором, включенным параллельно обмотке возбуждения, с величиной сопротивления 0.14 Ом. смонтированным в рукоятке 7 насоса. Обратный клапан состоит из гайки 1 (рис.25), седла 2 клапана, корпуса 3 клапана и клапана 4. Седло и корпус клапана запрессованы в гайку. Клапан свободно перемещается внутри корпуса клапана. Фильтрующим элементом для топлива служит сетка с размером ячеек 40x40 мкм. Для предохранения от повреждения фильтрующая сетка закреплена на каркасе из защитных сеток. Фильтрующим элементом для масла служит сетка с размером ячеек 0,4x0,4 мм без каркаса. При опускании всасывающей трубы агрегата в емкость обратный клапан открывается и насос заполняется рабочей жидкостью, которая захватывается лопастями рабочего колеса и с большой скоростью направляется в спрямляющий аппарат, где скоростной поток жидкости преобразуется в давление. Обратный клапан препятствует вытеканию жидкости из агрегата при остановке двигателя и при перестановке агрегата в другую емкость. При работе агрегата от бортовой сети заправляемого объекта в ее цепи должен быть установлен предохранитель на 30 А (вместо штатного на 10 А). 4.6.4. Эксплуатация Для обеспечения безопасности при пользовании агрегатом запрещается перекачивать бензин и другие легковоспламеняющиеся жидкости. 4 708-0000000-01 РЗ toj № докцм Подп. Дата
Для обеспечения длительной и надежной работы агрегата при его эксплуатации соблюдать следующие правила: - при получении нового агрегата расконсервировать насос, погрузив его на 3-5 мин в масло МТ-16П5 нагретое до +60 °C; - нельзя запускать агрегат без перекачивания жидкости; - избегать попадания топлива на электродвигатель; - нельзя допускать работу агрегата без фильтра; - после каждой заправки проверять чистоту сетчатого фильтра и при необходимости промывать фильтр в дизельном топливе; - нельзя допускать перекачку агрегатом масла с температурой ниже +5 °C; - контролировать работу сальника 9 (см. рис.23) по выходу топлива через отверстие 10 в процессе работы агрегата. В случае не исправности сальник заменить новым. Для заправки объектов бронетанковой техники с помощью малогабаритного заправочного агрегата необходимо: - вынуть насос в сборе с электродвигателем из ящика и в зависимости от типа тары установить удлинитель; - опустить всасывающую трубку в бочку с топливом. Отвернуть заглушки со штуцера агрегата и шланга и подсоединить шланг к агрегату. Чтобы не заливать жидкость в насос, необходимо начинать заправку из полной бочки. Для насоса, заполненного жидкостью, уровень топлива в бочке не имеет значения; - проверить, чтобы выключатель агрегата находился в выключенном положении, и подключить его к штепсельной розетке ШР-51 бортовой сети заправляемого объекта; - снять с носка раздаточного крана РК-25 предохранительный колпачок и вставить кран в горловину заправляемой емкости, включить агрегат. При заправке агрегатом дизельного топлива с температурой ниже минус 20°С, а также при перекачке воды необходимо устанавливать масляный фильтр. По окончании заправки: - выключить агрегат, закрыть кран РК-25 и надеть на его конец колпачок; - отсоединить раздаточный шланг и слить топливо из агрегата, после чего штуцера шланга и агрегата закрыть пробками; - протереть агрегат ветошью и уложить в ящик. После перекачки воды удалить ее остатки из агрегата, для чего перекачать агрегатом 5-6 л дизельнрго топлива. Лист 59 708-0000000-01 РЗ '.ст № доким. Подп. Uama
4.6.5. Возможные неисправности и способы их устранения. Таблица 7 Неисправность Причина Метод устранения Агрегат не нагнетает жидкость В насос попал воздух Заполните насос жидкостью, погрузив всасывающую трубу агрегата в полную емкость, или слейте жидкость из раздаточного шланга в полость насоса, подняв шланг выше уровня насоса и открыв раздаточный кран. Агрегат не обеспечивает нормальной подачи Засорился фильтр Выньте и промойте фильтр в чистом дизельном топливе. Для удобства вынимания фильтра наверните на 1-2 оборота гайку обратного клапана на фланец фильтра и с помощью гайки выньте фильтр из удлинителя всасывающей трубы. Засорился насос Отсоедините удлинитель всасывающей трубы и установите причину засорения Если невозможно промыть насос в собранном виде. 4.6.6. Техническое обслуживание При контрольном осмотре (перед началом работы) проверить комплектность агрегата, чистоту всасывающей магистрали и наличие соответствующего фильтра в удлинителе. При ежедневном техническом обслуживании (после работы) необходимо: - очистить агрегат снаружи; - смазать маслом МТ-16п подшипник насоса, залив 2г масла в отверстие, закрытое пробкой 10 (см. рис. 24); - устранить все возникшие в процессе работы неисправности; - уложить агрегат и принадлежности на место и закрепить. 4.6.7. Правила хранения, консервация. При длительном хранении агрегат законсервировать смазкой К-1 7. В случае необходимости промывки насоса разборку насоса производить в следующем порядке: поставить насос в сборе с электродвигателем в вертикальное положение (на электродвигатель), отвернуть и снять корпус насоса, извлечь комплект деталей насоса в сборе с валом, вынуть спрямляющий аппарат с обоймой и промыть детали насоса. При сборке особое внимание обратить на то, чтобы шпонка вала электродвигателя попала в /паз вала насоса, при этом между торцом корпуса и торцом спрямляющего аппарата зазор не допускается. Лист № докцм. Подп. Пото 4 708-0000000-01 РЗ Лист 60
4.7. Вертикально - сверлильный станок модели "Корвет - 41". 4.7.1. Назначение. Вертикально - сверлильный станок предназначен для сверления отверстий диаметром до 14 мм в металле и других материалах. 4.7.2. Техническая характеристика. Наибольший диаметр сверла, мм 13 Напряжение, В 220 Род тока Однофазный, переменный Частота, Гц 50 Потребляемая мощность, Вт 370 4.8. Ручная сверлильная машина модели МЭС-300Э. 4.8.1. Назначение. Ручная сверлильная машина предназначена для следующих работ: - сверление отверстий в металле, дереве, кирпиче, бетоне 01,5-10мм; - шлифовка, полировка металлических, деревянных и других поверхностей; - заточка инструмента; - отрезка мелких металлических стержней и труб. 4.8.2. Техническая характеристика. Частота вращения шпинделя, об/мин 160±240 Напряжение, В 220±22 Род тока переменный Частота, Гц 50±2,5 Потребляемая мощность, Вт 300±45 Режим работы Продолжительный Габаритные размеры, мм 233x67x192 Масса (без кабеля), кг 1,3 4.8.3. Устройство и принцип работы. Машина имеет двойную (полную) электрическую изоляцию, которая обеспечивается за счет двигателя с двойной изоляцией и пластмассовых корпусных деталей. Машина (рис. 26) состоит из следующих составных частей: электродвигателя, состоящего из статора 1 и якоря 2, встроенного в корпус 3. шпинделя 4 с зубчатым колесом, блока электронного управления (выключателя) 5, накладки 6, сетевого шнура 7. Блок электронного управления 5 регулирует частоту вращения якоря и снабжен фиксатором включенного положения. При нажатии на курок блока/управления 5 включается электропривод машины. При дальнейшем нажатии на курок частота вращения (обороты) постепенно увеличивается. Регулировка частоты вращения осуществляется изменением усилия нажатия на курок. диет № докцм. Подп. Дат 4 708-0000000-01 РЗ
Вращая гайку, вмонтированную в курок выключателя, устанавливают желаемое число оборотов электропривода. При длительной работе необходимо нажать на кнопку стопора. 4.8.4. Эксплуатация. Перед началом работы необходимо: -убрать смазку с конусной части шпинделя и патрона с использованием бензина или другого растворителя; -раздвинуть кулачки патрона 2 с помощью ключа 3, установить патрон на шпиндель и закрепить винтом 4; -сборку насадок и приспособлений производить в последовательности, указанной; -закрепление инструмента в патроне производить с помощью ключа 3. При установке бесключевого патрона на шпиндель, обеспечивая его надежное закрепление и исключение проворачивания шпинделя, необходимо пользоваться ключом 10. При использовании бесключевого патрона с дюймовой резьбой для закрепления сверла, необходимо вращать наружный кожу- патрона рукой до надежного зажима, при смене сверла усилием руки освободить зажим патрона. 4.8.5. Работа машины. Для включения машины необходимо: соединить штепсельную вилку с розеткой; при нажатии на курок 5 машина включается. При отпускании курка машина выключается. 4.8.6. Работы по сверлению, зачистке, шлифовке поверхностей. При сверлении, зачистке поверхностей и других работах удобно пользоваться рукояткой 5. Надев рукоятку на машину и придав ей удобное положение, закрепить ее винтом 6 и гайкой 8. Зачистку и шлифовку поверхностей можно производить эластичной тарелкой и пластинами из шлифовальной шкурки, с закреплением их на эластичной тарелке. Для регулирования глубины сверления необходимо пользоваться глубиномером 9. Для установки глубиномера в рукоятку необходимо ослабить винтовое крепление рукоятки, установить глубиномер в положение, соответствующее глубине сверления отверстия, зафиксировать его, затянув винт. 4.8.7. Правила эксплуатации, техническое обслуживание и правила хранения. Машина ручная электрическая сверлильная предназначена для бытовых работ и должна эксплуатироваться в соответствии с требованиями, изложенными в разделе 2, настоящего паспорта. Не допускайте: работу машины в условиях перегрузки; механических повреждений в результате удара, падения и т. п.; повреждений Б результате воздействия огня, агрессивных веществ и — 4 708-0000000-01 РЗ Лист Чист № докцм. Подп. Дота 62
т. п.; проникновение жидкостей, посторонних предметов и веществ внутрь машины; подключения в электрическую сеть с параметрами, отличными от указанных в паспорте. 4.9. Паяльная лампа модели ЛП-1,6М1. 4.9.1. Назначение. Паяльная лампа предназначена для получения пламени высокой температуры и применяется для ремонтных работ, пайки, подогрева и. термообработки мелких деталей. 4.9.2. Техническая характеристика. Емкость резервуара, л 1,6 Тип топлива бензин Наполнение лампы топливом, л, не более 1,2 Расход топлива, л/час 0,66-0,77 Длина струи пламени, мм 200 Габаритные размеры, мм 240x140x225 Масса лампы без горючего, кг, не более 1,66 4.9.3. Устройство и принцип работы. Паяльная лампа состоит из следующих основных узлов: бачка 1 < рис.27), горелки 4, насоса 7, иглы 6. В верхней части бачка вварены: муфта 2, к которой крепятся горелка с чашкой розжига 3 и горловина 8, через которую заливается горючее в бачок. В горловине крепится насос, снабженный штоком с манжетой и обратным клапаном. Регулировка подачи горючего осуществляется иглой 6. Горловина заливного отверстия герметично закрывается крышкой. Принцип работы лампы заключается в следующем: при создании насосом давления в бачке горючее по питателю, при отвернутой игле 6, поступает в испарительную камеру горелки. При нагревании горючее испаряется, в газообразном состоянии через штуцер и форсунку выходит ровной струей в раскаленную полость горелки, где воспламеняясь образует огневом факел. 4.10. Гидравлический домкрат ДА-30. 4.10.1. Назначение. Гидравлический домкрат предназначен для вывешивания гусеничной и колесной техники при выполнении работ по ремонту ходовой части. 4.10.2. Техническая характеристика. Тип гидравлического домкрата ДА -30 Грузоподъемность, кН (т) 300 (30) Высота домкрата, мм: - минимальная z 3 10 Ь 708-0000000-01 РЗ Чист № докцм. Подп. Дат
Высота подъема груза, мм 175-180 Высота вывинчивания винта с головкой, мм 125 Темп подъема груза за один ход плунжера, нё менее, мм 0,4 Рабочая жидкость по ГОСТ 5020-75 "СТЕОЛ-М" Вместимость системы, л 1,8 Масса в рабочем состоянии (без рукоятки), кг 35,5 4.10.3. Общее устройство и принцип работы. Гидравлический домкрат ДА-30 состоит из следующих составных частей основания 1 (рис.28), фильтра 2, поршня 3 со штоком, плунжера 4, полости 5хранения жидкости, пробки - щупа 6, винта 7 с головкой, направляющей гайки 8, рычага 9 с рукояткой, запорной иглы 10, всасывающего клапана 11 и нагнетательного клапана 12. Домкрат должен быть заправлен жидкостью "Стеол-М" в необходимом количестве. Максимальному количеству жидкости ( 1,8 л) соответствует верхняя метка на пробке-щупе, минимальному (1,5 л) - нижняя метка. Измерение уровня жидкости производиться при завернутой пробке-щупе до упора. Запрещается применять другую жидкость. Подъем ремонтируемой машины осуществляется качанием вверх - вниз рычага домкрата, при этом запорная игла должна быть закрыта и вывернута пробка - щуп на три - четыре оборота. При движении рычага 9 вверх плунжер 4 создает разрежение и всасывающий клапан 11 открывается. Жидкость фильтруется сетчатым фильтром 2, проходит через открытый всасывающий клапан 11, заполняя освобожденный плунжером объем. В конце хода всасывания закрывается всасывающий клапан 11. При движении рычага 9 вниз плунжер 4 давит на жидкость и выдавливает ее через нагнетательный клапан 12 по поршень 3. Происходит подъем поршня со штоком. Для опускания штока откройте запорную иглу 10. В этом случае груз давит на головку винта, и жидкость из-под поршня будет выдавливаться через открытую запорную иглу в полость 5 хранения жидкости. При отсутствии нагрузки на головке домкрата опускание штока нужно производить нажатием руки на головку, так как вследствие трения манжеты штока и сальника, а также сопротивления жидкости при перетекании шток самопроизвольно не опускается. В случае, если для страгивания с места штока усилия руки недостаточно, 4.10.4. Техническое обслуживание. Для обеспечения нормальной работы домкрата после первых 50-80 подъемов или месячного срока эксплуатации слить рабочую жидкость, промыть сетчатый фильтр, залить домкрат профильтрованным дизельным топливом в количестве одного литра и, прокачав топливо слить его. х 4 708-0000000-01РЗ
После этого вывернуть сетчатый фильтр, запорную иглу, заливную пробку, вынуть всасывающий и нагнетательный клапаны и продуть полости домкрата сжатым воздухом. После продувки домкрата воздухом, заправить домкрат тщательно профильтрованной жидкостью "Стеол-М". Манжета плунжера и поршня домкрата, а также сальник поршня заменять по мере их износа. Перед началом работы (при контрольном осмотре) необходимо проверить: - нет ли течи рабочей жидкости по резьбе между основанием *и корпусом плунжера, основанием и пробкой клапана, штоком поршня и направляющей гайкой, из-под гайки плунжера; - уровень рабочей жидкости, который должен соответствовать меткам на пробке-щупе; - работоспособность домкрата (подъем поршня со штоком) качанием рычага домкрата. При ежедневном техническом обслуживании (после работы) необходимо выполнить работы контрольного осмотра, а также: - очистить от пыли и грязи; - устранить все неисправности, выявленные в процессе работы. При техническом обслуживании № 1 (через 100 часов работы домкрата, но не менее одного раза в месяц) выполнить работы ежедневного технического обслуживания и дополнительно смазать винт и все шарнирные соединения жировым солидолом ГОСТ 1033-79. Для разборки домкрата, в случае износа манжеты поршня, закрепить основание, надеть ключ (из ЗИП домкрата) на направляющую гайку, затем вставить два лома в отверстие головки ключа и отвернуть гайку; вынуть поршень со штоком. Собирать домкрат в обратной последовательности. 7ист № докцм. Подп. Зато 08-0000000-01РЗ Лист 65
4.10.5. Возможные неисправности и методы их устранения. ’_____________________Таблица 8 Неисправность Причина Метод устранения Течь рабочей жидкости из под гайки Течь рабочей жидкости по резьбе Ослабление крепления гайки плунжера Износ манжеты. Ослабление крепления корпуса плунжера Подтянуть гайку плунжера Заменить манжету. Подтянуть корпус между основанием и корпусом плунжера Течь рабочей жидкости по резьбе клапана Течь рабочей жидкости Ослабление крепления пробки клапана Ослабление крепления между штоком поршня инаправляющей гайки Подтянуть пробку между основанием и пробкой клапана. Подтянуть направляющую гайку ключом из ЗИП домкрата Домкрат не поднимается на полную высоту Недостаточное количество рабочей жидкости Долить рабочую жидкость "Стеол-М" до уровня (по верхней метке щупа), в домкрате предварительно профильтровав ее через шелко вое полотно. Поджать запорную иглу. Вывернуть гайку плунжер а на 3-4 оборота и полного удаления воздуха. Прокачать рычагом до плунжера Отсутствие рабочей жидкости Износ манжеты Засорение сетчатого фильтра Проверить наличие рабочей жидкое "Стеол-М" в домкрате при необходимости заправить предварительно профильтрован ее. Гайку плунжера завернуть до упора. Заменить манжету. Вывернуть фильтр и промыть его в керосине или бензине (перед снятием фильтра во избежание вытекания жидкости домкрат положить горизонтально). 4.11. Отопительно-вентиляционная установка модели ОВ65Г. 4.11.1. Назначение. Отопительно-вентиляционная установка предназначена для отопления и вентиляции внутреннего объема кузова-фургона мастерской. 4.11.2. Техническая характеристика. Теплопроизводительность, Вт (ккал/ч), не менее 7560 (6500) Номинальная производительность 3, вентилятора, м /ч: - полный режим 250 - частичный режим 150 Нагрев воздуха до 95°С Расход топлива, л/ч, не более 1,2 Электродвигатель двухрежимный, максимально потребляемая мощность, Вт 132 Род тока Постоянный Напряжение, В 12 — 4 708-0000000-01 РЗ Лист 66 Лист № докцм. Подп. Ното
Топливо дизельное: Температура окружающего воздуха: а) марки Л выше 0°С б) марки 3 от 0 до минус 30 в) марки А ниже минус 30 Масса отопительно-вентиляционной установки, кг 19,5 4.11.3. Устройство и принцип работы. Отопительно-вентиляционная установка (рис.29) состоит цз следующих основных узлов и деталей: теплообменника 3, камеры сгорания 25, электродвигателя 14 с вентилятором 15, нагнетателем 23, распылителем 7 и отражателем 5, фрикционной муфты 12 и приборов управления и сигнализации. Теплообменник состоит из трех концентрично расположенных цилиндров: внутреннего, среднего и наружного. Во внутреннем цилиндре установлены диффузор 4 и камера сгорания 25. Внутренний и средний цилиндры соединены между собой четырьмя окнами, наружный цилиндр имеет выхлопной патрубок 19. Из камеры сгорания выведена дренажная трубка 24. Топливный насос (рис.30) состоит из корпуса 2, в котором смонтирована червячная пара 1, передающая вращение от вала насоса эксцентрику 3. На эксцентрике установлен ползун 8, в котором закреплен плунжер 7, перемещающийся в цилиндрической полости направляющей плунжера 6 и осуществляющий всасывание и нагнетание топлива. Муфта 12 (см. рис.29), управление которой осуществляется рычажком 13 через тягу и рычаг 11, служит для передачи вращения от вала электродвигателя валу насоса па режиме отопления и для отключения насоса на режиме вентиляции. На режиме отопления происходит одновременная подача топлива и воздуха в камеру сгорания, а также воздуха на нагрев. Топливо подводится и к насосу по трубке 20, а затем по трубке 21 подается в распылитель 7, разбрызгивается, смешивается с воздухом, подаваемым нагнетателем 23, и воспламеняется от раскаленной спирали свечи 6. Затем пламя через диффузор 4 заполняет внутренний цилиндр, раскаляя его стенки. Дальнейшее горение поддерживается без участия свечи. Продукты сгорания через окна поступают в замкнутое пространство между средним и наружным цилиндрами, разогревают их стенки и выбрасываются через выхлопной патрубок 19. Свежий воздух, подаваемый вентилятором 15, нагревается проходя по кольцевым пространствам, образованным внутренним и средним цилиндрами, наружным цилиндром и кожухом. О начале устойчивой работы установки на режиме отопления и о — 4 708-0000000-01 РЗ Лист 67 диет № докцм. Подп. Дата
прекращении ее сигнализирует лампа FL (рис.32), которой управляет термобиметаллический датчик сигнализации горения SK1. В случае создания аварийной ситуации, когда температура в зоне термобиметаллического датчика перегрева SK2 превысит допустимую замыкаются его контакты, ток поступает на реле перегрева КК, которое отключает всю схему. При этом освобождается красная кнопка реле, сигнализируя о перегреве. 4.11.4. Эксплуатация установки. Перед включением установки на режиме отопления необходимо: - убедиться в наличии топлива в баке; - открыть кран, перекрывающий подачу топлива от бака к установке; - рычажок 13 (рис.29) установить в положение ОТОПЛЕНИЕ. Для включения установки на режим отопления при температуре воздуха выше минус ЗО°С: - установить выключатель SA2 (см. рис.32) в положение "ВКЛЮЧЕНО" и удерживать его в этом положении (контрольная спираль ЕК1 должна накалиться до ярко-красного цвета); - по истечении 30с включить электродвигатель на частичный режим работы, установив переключатель SA3 в положение "1/2"; - через 30с после включения электродвигателя отключить свечу, отпустиввыключатель SA2. Не более чем через 3 мин. с момента включения электродвигателя должна включиться контрольная лампа EL. Через 10-15 мин. после ее включения переведите переключатель SA3 в положение "1" (полный режим). Для включения установки на режиме отопления при температуре воздуха ниже минус 30°С следует: - установить выключатель SA2 в положение "ВКЛЮЧЕНО" и удерживать его в этом положении; - по истечении 30с включить электродвигатель на полный режим работы, установив переключатель SA3 в положение "1"; - после включения контрольной лампы EL отключить свечу, отпустив выключатель SA2. Если контрольная лампа не включилась, необходимо повторить запуск установки. Отсутствие запуска со второй попытки указывает на наличие неисправности. Следует помнить, что время запуска установки может увеличиться при незаполненном топливопроводе от бака к установке (например при первом включении после монтажа, техобслуживания и т. д.) Для заполнения топливопровода диаметром 6мм и длиной 2000 мм требуется около 5 мин. работы насоса установки. Для выключения установки перекройте запорным краном подачу топлива, дайте поработать 2-3 мин. на режиме отопления и переведите 4 708-0000000-01 РЗ
на режим вентиляции, т.е. рычажок 13 (см. рис.29) установите в положение " ВЕНТИЛЯЦИЯ". | После отключения контрольной лампы EL (см. рис.32) переведите переключатель SA3 в положение "О". | Несоблюдение установленного порядка выключения установки приводит к выходу ее из строя из-за закоксовывания деталей топливной системы и камеры сгорания. Перед включением установки на режиме вентиляции убедитесь в том, что запорный кран перекрывает подачу топлива, а рычажок 13 (см. рис. 29) установлен в положение "ВЕНТИЛЯЦИЯ". Для включения на режиме вентиляции ручку переключателя SA3 (см. рис.32) в зависимости от требуемой производительности вентиляпора, перевести в положение "1" или "1/2". Для выключения ручку переключателя SA3 следует установить в положение "О". 4.11.5. Техническое обслуживание. Техническое обслуживание отопительно - вентиляционной установки подразделяется на следующие виды: - через 100, 500 и 1000 часов работы; - сезонное (перед началом отопительного сезона). При техническом обслуживании через 100 ч работы необходимо: - очистить от нагара спираль свечи и проверить ее состояние. Проверить зазор между витками спирали, который должен быть не менее 0,8 мм и равномерность кольцевого зазора между экраном свечи и спиралью, при необходимости отрегулировать зазор подгибкой; - проверить состояние контрольной спирали, зазоры между витками и между спиралью и корпусом (они должны быть не менее 2 мм), промерить надежность контактов спирали; - продуть теплообменник сжатым воздухом под давлением 4-6 кг/см2 через втулку свечи 6 (см. рис.29); - очистить от загрязнений топливопровод, фильтр - отстойник и дренажную трубку 24. В условиях интенсивной эксплуатации установок на режиме отопления (более 50 ч работы в неделю) обслуживание свечи следует проводить не реже одного раза в неделю. Извлекая из установки свечу, проследите, чтобы экран свечи был снят вместе с ней, так как возможно пригорание экрана к втулке свечи. В случае, когда экран остался во втулке (витки спирали свечи открыты), извлеките его с помощью проволочного крючка. При техническом обслуживании через 500 ч работы необходимо: - выполнить работы, проводимые при техническом обслуживании через 100 ч работы; - очистить от грязи и нагара теплообменник 3, камеру сгорания 25, распылитель 7, отражатель 5, топливную трубку 21. Проверить положен Лист 69 4 708-0000000-01 РЗ /1исп № докцм. Подп. Homo.
с рычага 11. при необходимости отрегулировать. - разобрать насос 10, промыть его детали в керосине, продуть сжатым воздухом. Смазать червячную пару и подшипники смазкой ЦИАТИМ-201 или смазкой ВНИИНП-231. Начиная демонтаж установки с объекта, отсоедините проводники от соединительной панели, датчиков и свечи, закрепите на них бирки для удобства последующего монтажа. Отсоедините питающий топливопровод, трубопроводы, подводящие воздух на нагрев и для обеспечения горения, отводящие нагретый воздух и отработавшие газы, шланг от дренажной трубки. Отверните винты крепления датчиков горения 18 и перегрева 1 и снимите датчики. Освободите установку от крепежных хомутов и извлеките ее для разборки. Разборку установки начинайте со снятия фланцев всасывающего 22 и выхлопного 19 патрубков, таблички ОТОПЛЕНИЕ-ВЕНТИЛЯЦИЯ. Затем выверните топливоподводящую трубку 20, всасывающий патрубок, дренажную трубку 24, гайку свечи 6 и извлеките свечу. Отверните винты, скрепляющие кожух и крепящие крышки, снимите крышки и кожух. Затем отсоедините остов 17 вместе с вентилятором 15, электродвигателем 14, нагнетателем 23, распылителем 7 и отражателем 5 от теплообменника 3. Отверните гайку крепления вентилятора, снимите вентилятор, отверните винты крепления обтекателя электродвигателя, снимите обтекатель, а затем, отвернув винты крепления электродвигателя, извлеките электродвигатель. После этого отверните две гайки, фиксирующие рычаг 11 на тяге, отсоедините остов. Снимите рычаг и ведомую половину муфты 12с пружиной. Придерживая ключом за освободившийся конец вала насоса, отверните отражатель, слегка отожмите в радиальном направлении топливную трубку и снимите распылитель. Затем отверните четыре винта крепления насоса и три винта, скрепляющие кольцо остова 9 с крышкой кольца 8, снимите кольцо остова, отсоедините от насоса топливные трубки, извлеките насос, придерживая нагнетатель. Разбирая насос, отверните винты крепления плиты и осторожно снимите плиту 4 (см. рис.30), извлеките направляющую 6 с ползуном 8 и плунжером 7, снимите крышку насоса, отвернув винты ее крепления. Теплообменник установки является неразборной конструкцией, из него извлекается только камера сгорания 25 (см. рис.29). При извлечении камеры проследите за тем, чтобы не повредить ее лопатки. Сборку установки производите в порядке, обратном разборке. Собирая насос, винты крепления плиты затягивайте попарно (по диагонали). Устанавливая на вал насоса распылитель, проверьте зазор между торцом трубки и внутренней поверхностью распылителя, проверьте угол наклона трубки, при необходимости подогните ее. 4 708-0000000-01 РЗ
Обратите внимание на то, что между нагнетателем и распылителем могут быть установлены одна или несколько регулировочных шайб, установите их, если они были установлены при заводской сборке, так как положение распылителя существенно влияет на работу установки. Перед установкой отражателя смажьте резьбовой конец вала насоса составом из семи весовых частей графита "П" и трех весовых частей смазки ЦИАТИМ-201. После сборки электродвигателя с остовом, вентилятором, насосом, нагнетателем, распылителем и отражателем проверьте: - надежность сцеплении муфты; - положение рычага переключения муфты; - герметичность топливной системы и распыливание топлива, для чего к электродвигателю подключите питание, а к насосу - топливо. При работе насоса в топливной системе не должно быть подсоса воздуха, а также подтекание топлива по трубкам. Распыливание топлива должно быть ровным, без выпадения крупных капель; - состояние уплотняющего асбестового шнура на кольце остова (препятствующего попаданию продуктов горения в нагреваемый воздух), промажьте его бакелитовым лаком с графитом "П" в весовом соотношении 2:1 или железным суриком. Монтаж установки на объекте производите в порядке, обратном демонтажу. Смонтировав установку, проверьте все места соединений топливной системы, трубопроводов, подводящих и отводящих воздух, отводящих отработавшие газы. Проверьте состояние уплотняющих и изолирующих устройств, негодные детали замените новыми. Произведите пробное включение установки на режиме отопления. При техническом обслуживании через 1000 ч работы следует: - выполнить работы, проводимые при техническом обслуживании через 500 ч работы; - проверить и, при необходимости, подтянуть стяжные шпильки электродвигателя; - проверить работу щеточного узла электродвигателя. Щетки должны свободно перемещаться в щеткодержателях и плотно прилегать к коллектору. Высота щеток должна быть не менее 10 мм, изношенные щетки заменить новыми. Притирку новых щеток к коллектору производите следующим образом. Полоску мелкой стеклянной шкурки зернистостью С100, шириной равной длине коллектора, введите между щеткой и коллектором (для этого оттяните проволочным крючком пружину щеткодержателя и приподнимите щетку). Полоска должна охватывать не менее половины окружности коллектора и должна быть обращена своей рабочей стороной к щеткам. Затем опустите щетки и протягивайте полоску против направления Тист № докцм. Подп. Дата 4 708-0000000-01 РЗ Лист 71
вращения якоря до тех йор, пока щетки не будут хорошо прилегать к коллектору. При движении по направлению вращения щетки приподнимайте. Проверьте состояние рабочей части коллектора. Она не должна иметь подгара и загрязнений. При наличии загрязнений или подгара коллектор протрите чистой тканью, смоченной в бензине. Если загрязнение или подгар не удаляется с помощью ткани, зачистите коллектор мелкой стеклянной шкуркой, вращай якорь рукой. Не разрешается применять наждачную шкурку. Если подгар не зачищается стеклянной шкуркой, проточите коллектор до получения чистой, гладкой поверхности. После проточки коллектор необходимо продорожить, т.е. выбрать на глубину 0,8 мм изоляцию между пластинами коллектора заточенным до толщины изоляции острым ножовочным полотом или специальной фрезой. При продораживании следите, чтобы изоляция была выбрана по всей ширине: - после продораживания снимите заусенцы мелкой стеклянной шкуркой; - выполнить работы, проводимые при техническом обслуживании через 500 ч работы, за исключением обслуживания насоса; - очистить от грязи и пыли воздуховоды, подводящие воздух на нагрев и горение, а также отводящие нагретый воздух и отработавшие газы; - промыть топливный бак. 4.11.6. Требования безопасности. Включение, эксплуатация и техническое обслуживание отопительно-вентиляционной установки должны производиться только после тщательного изучения настоящего технического описания и в строгом соответствии с его указаниями. Невыполнение указаний, невнимательное обращение с установкой или ее неисправность, а так же изменение заводского монтажа системы отопления на мастерской могут стать причиной пожара и отравления отработавшими газами. При работе установки с забором на нагрев воздуха из мастерской необходимо обеспечить доступ в мастерскую свежего воздуха в количеств достаточном для обеспечения нормальных санитарно-гигиенических условий. Работа установки на режиме вентиляции разрешается только при соответствующем положении рычажка 13 (рис.29 ). Запрещается замыкать витки контрольной спирали, а также пользоваться неисправной спиралью или применять контрольный элемент другого типа. Для обеспечения бесперебойной, эффективной и безопасной работы установки необходимо своевременное и качественное ее Ь 708-0000000-01 РЗ lucni №доким. Подп. Дата
техническое обслуживание и постоянный контроль за состоянием самой установки и всех подсоединений. Все соединения топливной системы должны быть герметичными. Подтекание топлива в соединениях и попадание топлива на установку не допускаются. Не допускается работа установки при загрязненной дренажной трубке 24. После выключения повторное включение установки разрешается производить только после ее охлаждения, о котором сигнализирует лампа EL (рис.32), в противном случае будут наблюдаться хлопки и выбрасывание пламени из всасывающего и выхлопного патрубков. При автоматическом отключении установки в результате перегрева возврат кнопки реле КК в первоначальное положение и повторное включение установки разрешается производить только после выявления и устранение причин, вызвавших аварийный режим. Категорически запрещается: - включение и работа установки с полностью или частично перекрытыми трубопроводами, подающими воздух на нагрев и для обеспечен я горения, а также отводящими нагретый воздух и отработавшие газы; - работа установки без присмотра. В случае возникновения пожара в мастерской следует немедленно выключить установку. 4.12. Станок заточной с вытяжкой модели ЗСВ-1. 4.12.1. Назначение. Станок заточной с вытяжкой предназначен для заточки инструмента и обработки поверхностей деталей при выполнении слесарных работ (рис. 33). 4.12.2. Техническая характеристика. Шлифовальные круги (по ГОСТ 2424-67) Наружный диаметр, мм Внутренний диаметр, мм Ширина, мм Максимальная окружная скорость, м/с Электродвигатель точила Мощность, кВт Частота вращения, об/мин 175 или 200 32 20 30 0,75/1,1 2800 Электродвигатель вытяжки Мощность, кВт Частота вращения, об/мин 0,090 2650 Габаритные размеры, мм Длина Ширина 450 440
Высота Масса станка, кг не более Режим работы повторно кратковременный 416 30 5/10мин 4.12.3. Устройство и принцип работы. Конструктивно станок состоит из самого электроточила, закрепленного на основании 1 станка через амортизаторы 15 при помощи болтов 24 М8, гаек 25 с шайбами 26 и вытяжного устройства, размещенного на том же основании 1. Электроточило с двухсторонним положением шлифовальных кругов представляет собой электродвигатель 3-х фазный асинхронный 2 смонтированный на подставке 3. С двух сторон на валу электродвигателя 2 расположены шлифовальные круги 13 которые неподвижно закреплены на валу через фланцы посадочные 10с картонными прокладками 11 посредством гаек 12 (левая и правая резьбы) и шайб 27. Круги 13 закрыты кожухами защитными 4, закрепленными на фланцах электродвигателя 2, и съемными крышками 5. На кожухах защитных 4 закреплены болтами 28 с возможностью перемещения подручники подвижные 8 и лотки 9 (искроулавливатели). На верхних кромках кожухов 4 закреплены при помощи винтов 29 подвижные козырьки 6 с защитными экранами 7. В подставке 3 электроточила смонтированы кнопки 23 («Стоп», «Пуск») с пускателем магнитным согласно щсхеме электрической принципиальной. Подставка снизу прикрыта днищем 30. Вытяжное устройство представляет собой основание в виде плиты с приваренным воздухосборником 31 из трубы 0 159 мм в котором устанавливается фильтр 18 прямоточный конусный WS - 001 и крепится гайкой специальной 19. В нижней части воздухосборника 31 выполнено отверстие для чистки, прикрытое заслонкой 17, и приварены два патрубка для подсоединения трубок отводящих 16. На верхнюю часть воздухосборника 31 устанавливается крышка 21 с закрепленным на ней электродвигателем 22 на валу которого через промежуточный валик жестко закреплена крыльчатка 20. В районе крыльчатки по периметру воздухосборника выполнены поперечные пазы - отверстия в которые воздух крыльчаткой выгоняется наружу. Крышка 21с двигателем 22 крепится на воздухосборнике винтами 32. Станок работает следующим образом: Включить станок в сеть выключателем 34. После пуска станка черной кнопкой 23 включаются одновременно оба электродвигателя 2 и 22. От электродвигателя 2 вращается шлифовальные круги 13, а от электродвигателя 22 вращается крыльчатка 20, которая своими лопастями захватывает воздух в воздухозаборнике 31 и выбрасывает наружу через пазы-отверстия воздухозаборника. За счет разряжения воздух, с пылью и частицами шлифовального круга и металла затачиваемого инструмента, через гибкие трубки попадает в воздухосборник 31 и через фильтр 18 очищенный выбрасывается
наружу. 4.12.4. Инструкция по эксплуатации. Указание мер безопасности. Необходимо соблюдать все общие правила техники безопасности при работе на металлорежущих станках. При эксплуатации заточного станка необходимо соблюдать следующие требования безопасности: - включать станок разрешается только после установки его на рабочее место, закрепления и ознакомления с настоящим руководством; работать разрешается только в защитных очках или при наличии защитного экрана закрепленного на станке; запрещается работать без подручника (рабочего упора), необходимо постепенно регулировать его положение по мере износа шлифовального круга, при этом обеспечить зазор «с» между краем подручника и рабочей поверхностью шлифовального круга на превышающий 2 мм; • запрещается работать на поврежденном (сколы, выбоины, трещины и т.д.) требующем правки шлифовальном круге; запрещается работать без подвижного предохранительного козырькк (искрогасителя), чаще выполнять его регулировку с целью компенсации износа круга, при этом обеспечить зазор «с» между кругом и предохранительным козырьком не превышающий 2 мм; запрещается перегружать станок, создавая усилия подачи, вызывающие перегрузки (остановку); при длительном перерыве в работе станок должен быть отключен от питающей сети; запрещается работать в помещениях с взрывоопасной или химически активной средой, а также на открытых площадках во время дождя или снегопада; все виды осмотров и регулировки должны проводиться при отсутствии энергопитания и при полной остановке станка; ВНИМАНИЕ! Установка шлифовального круга без картонных прокладок не допустима. Запрещается включать станок в сеть без заземления. Подготовка к работе. Станок следует установить на рабочем месте и закрепить, установить защитные экраны (поз.7). При монтаже станка на рабочем месте и смене шлифовального круга использовать стандартный инструмент: ключи гаечные 10x12 ГОСТ 2839-80 иотвертки слесарно-монтажные для винтов с прямым шлицем ГОСТ 17199-88. Станок подключается к электросети с заземляющим контактом. Подключение должен производить квалифицированный электрик. Перед подключением к электросети убедитесь в том, что напряжение сети соответствует данным указанным на табличке, которая находится k 708-0000000-01 РЗ tai № доким. Подп. Лато
на лицевой стороне станка. Заземляющий контакт электрической розетки непосредственно соединен с заземляющим проводом питающего кабеля электрической сети (соединительный провод должен быть рассчитан на ток не менее 10А). Розетка и вилка одного типа, если вилка не подходит к розетке, розетку следует заменить на новую, соответствующую вилке питающего шнура. Предприятие - изготовитель не несет ответственности за ущерб здоровью и собственности, если он вызван несоблюдением указанных норм установки. Порядок работы. Перед проведением заточных, шлифовальных и других работ приготовленные инструменты (инвентарь, материалы, детали) очистить от грязи и масла. В рабочую зону инструмент (инвентарь, материал, деталь) подается по подручнику с равномерной подачей, в особенности при завершении операции. Быстрая подача обрабатываемого инструмента (инвентаря, материала, детали) приводит к перегрузке станка. В случае остановки станка в результате чрезмерной подачи обрабатываемого инструмента (инвентаря, материала, детали) или заклинивания его со шлифовальным кругом необходимо выключить станок, а после освобождения шлифовального круга от обрабатываемого инструмента, необходимо проверить состояние шлифовального круга. При отсутствии сколов, трещин, выбоин и других дефектов можно продолжить работу. По окончании работ станок отключить от сети и очистить от пыли. Запрещается работать на станке при попадании на него дождя или снега, при отсутствии заземления, защитных очков или экранов. Техническое обслуживание. При износе шлифовального круга по наружному диаметру до 100 мм его необходимо заменить. Для замены изношенного шлифовального круга необходимо снять подручник 8, отвернув болты поз. 28, отвернуть винты 34, снять крышку кожуха 5, отвернуть гайку 12, снять шайбу 27, фланцы 10, картонные прокладки 11 и снять шлифовальный круг 13. Сборку произвести в обратном порядке. Перед подключением станка к электросети, необходимо: - проверить правильность сборки и установки шлифовального круга; - отрегулировать положение подвижного козырька (искрогасителя) 6 и подручника (рабочего упора) 8, установить зазор «с» между ними и шлифовальным кругом не более 2 мм; при наличии биения шлифовального круга - произвести его правку (устранить биение наружного диаметра). 4- 708-0000000-01 РЗ Цист № докцм. Подп. flamo
Необходимо периодически очищать воздухосборник от абразивных частиц и частиц металла через отверстие воздухосборника, сняв заслонку 17, не реже 4 раз за время службы одного круга. Периодически мыть любым бытовым моющим средством фильтр 18. Для чего, открутив винты 32, снять электродвигатель 22 с крыльчаткой, и открутив гайку специальную 19 вынуть фильтр. Сборку произвести в обратном направлении после промывки и сушки фильтра. Фильтр 18 мыть не менее двух раз за период смены одного круга шлифовального. 4.13. Выпрямитель сварочный ВД-252 УЗ (рис. 34). 4.13.1. Назначение. Выпрямитель сварочный типа ВД-252 УЗ предназначен для питания одного сварочного поста постоянным током при ручной дуговой сварке штучными электродами изделий из углеродистых сталей, преимущественно, при проведении монтажных и строительных работ. Выпрямитель имеет падающую внешнюю характеристику. Питание выпрямителя от трехфазной сети переменного тока частоты 50 Гц. Выпрямители изготавливаются трех исполнений в зависимости от напряжения питающей сети: 220, 380, 220/380 В. Климатическое исполнение выпрямителя "У", категория размещения 3, по ГОСТ 15150-69. Выпрямитель предназначен для работы в закрытых помещениях с естественной вентиляцией без искусственного регулирования климатических условий при соблюдении следующих условий: - высота над уровнем моря не более 1000 м; - температура окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40 °C; - верхнее значение относительной влажности 98 % при температу- ре 25 °C. Не допускается использование выпрямителей в среде, насыщеннойпылью, содержащей едкие пары и газы, а также во взрывоопасной среде. 4.13.2. Технические характеристики. Основные технические характеристики. Номинальный сварочный ток, А 250 Номинальное рабочее напряжение, В 30 Минимальное рабочее напряжение, В 23,2 Продолжительность нагрузки, ПН, % 35 Продолжительность цикла сварки, мин. 5 Пределы регулирования сварочного тока, А 80-250 Напряжение холостого хода, В 65-70 КПД, % , не менее 64 Напряжение питающей сети, В 220,380, 220/380 Частота питающей сети, Гц 50 Количество фаз 3
Потребляемый ток (номинальный/эквивалентный), А, не более: - при напряжении питающей сети 220 В 45/27 - при напряжении питающей сети 380 В 26/16 Масса, кг - на колесах 100±5 - без колес 90±5 Средний срок службы, лет, не менее 5 Установленная безотказная наработка, ч, не менее 1500 Примечания. 1. При подключении к выпрямителю блока резисторов обеспечивается ступенчатое изменение сварочного тока. Значение сварочного тока на каждой ступени зависит от положения регулятора сварочного тока выпрямителя и находится в пределах: - на ступени 25 А 20-25 А; - на ступени 35 А 26-35 А; - на ступени 50 А 39-55 А. 2. Продолжительность работы при токе 250 А: - с ПН-35 % 1 ч - с ПН до 30 % длительно 4.13.3. Устройство и принцип работы. Общий вид с габаритными размерами выпрямителя без колес и на колесах приведен на рис.34. Выпрямитель выполнен по трехфазной мостовой схеме на кремниевых диодах и имеет падающую внешнюю характеристику. Получение падающей внешней характеристики и плавное регулирование сварочного тока обеспечивается за счет применения сварочного трансформатора, с "подвижными обмотками". Катушки вторичной обмотки трансформатора неподвижные и закреплены у верхнего ярма. Катушки первичной обмотки закреплены в специальной обойме из нагревостойкого прессматериала и перемещаются при помощи ходового механизма . При сближении первичных и вторичных обмоток сварочный ток увеличивается. Обмотки трансформатора выполнены медным проводом стекловолокнистой изоляцией. Класс изоляция выпрямителя Н. Вторичные обмотки трансформатора соединены в А, первичные в А при исполнении выпрямителя на 220 В и в 1 при исполнении на 380 В. Кроме трансформатора Т в состав выпрямителя входят: блок диодов УД1... УД6, блок вентиляторов Ml...М3, пусковая и защитная аппаратура. Включение выпрямителя производится переключателем Q. В выпрямителе на 220/380 В переключателем Q одновременно с включением выпрямителя осуществляется соеднение первичных обмоток трансформатора в А при питании от сети 220 Вив X при питании от сети 380 В. При исполнении выпрямителя на 380 и 708-0000000-01 РЗ 'lucnk № док им. Подп. Дата
220/380 В вентиляторы подключаются через конденсаторы С1...С6. Защита цепи трансформатора обеспечивается предохранителями FU1...FU3, вентиляторов - предохранителями FU4...FU6. Для защиты блока диодов от перенапряжений установлена цепочка R3, R4 - С7. Подключение выпрямителя к питающей сати производится черезэлектрические соединители - ХР1 "вилка” и XS1 ’’розетка”. Подключение кабелей сварочной цепи производится к зажимам XS2, XS3 с помощью токовыводов. Розетка и токовыводы входят в комплект поставки выпрямителя. Расположение органов управления к сигнализация, вилки для подключения к питающей сети и зажимов для подключения кабелей сварочной цепи, шкалы с указателем величины сварочного тока, болта заземления указано на рис. 34. Кожух выпрямителя выполнен из металлических щитов. Для перемещения с помощью подъемно - транспортных средств предусмотрены грузовые скобы (4). Для перемещения на небольшие расстояния во время сварочных работ выпрямитель может комплектоваться колесами и ручкой для транспортирования (9). Блок резисторов представляет собой металлическую коробку, внутри которой размещены проволочные резисторы, обеспечивающие уменьшение сварочного тока. На лицевой стороне блока внизу размещены зажим с маркировкой К ВЫПРЯМИТЕЛЮ для подключении блока к выпрямителю н три зажима с маркировкой 25, 35 и 50 А для подключения кабеля сварочной цепи. Блок резисторов укомплектован двумя токовыводами для оконцевания кабеля для подключения его к выпрямителю. При работе блок резисторов навешивается на левую боковую стенку выпрямителя. Тем самым обеспечивается охлаждение блока вентиляторами выпрямителя. 4.13.4. Указание мер безопасности. Требования к конструкции выпрямителя. Конструкция выпрямителя выполнена в строгом соответствии с нормами действующих стандартов безопасности труда. По способу зашиты человека от поражения электрическим током выпрямитель относится к изделиям класса 01. Изделия этого класса оборудованы заземляющим болтом с символом "ЗАЩИТНОЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ". Вокруг болта контактная площадка. Площадка и болт защищены от коррозии и не имеют поверхностной окраски. На передней стенке кожуха имеется надпись БЕЗ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НЕ ВКЛЮЧАТЬ. Степень защиты выпрямителя IP2I. Конструкция кожуха защищает от проникновения внутрь выпрямителя пальцев и твердых тел диаметром свыше 12 мм. Степень защиты блока резисторов I р 20. k 708-0000000-01 РЗ 1исп № докцм. Подп. Дато
Требования безопасности при эксплуатации выпрямителей. При эксплуатации выпрямителей необходимо строго выполнять нормы ПТБ, ПТЭ, ПУЭ и требования настоящего паспорта. К выполнению сварки допускаются только лица,4 прошедшие обучение, инструктаж и проверку знаний требований техники безопасности, имеющие квалификационную группу не ниже II и имеющие соответствующее удостоверение. Не допускается производить сварку в труднодоступных пространствах. Меры защиты от поражения электрическим током. Присоединение выпрямителей к сети, отключение от сети и наблюдение за их исправным состоянием в процессе эксплуатации должно производиться электротехническим персоналом с квалификационной группой не ниже III. Присоединение выпрямителя к сети должно производиться с использованием .коммутационных и защитных аппаратов с разъемными контактными соединениями (рубильник с предохранителем, магнитный пускатель и т.д.). Кабельная линия первичной цепя от коммутационного аппарата до выпрямителя должна выполняться переносным гибким шлангом-кабелем. Расстояние выпрямителя от коммутационного аппарата не более 15м. Выпрямители, как правило, должны располагаться на расстоянии не далее 15 м от сварочного поста (изделия). Осуществлять переключение, присоединения или отсоединения в электрических цепях сварочного поста можно только после отключения выпрямителя от сети. Не допускается: - эксплуатация выпрямителя без кожуха; - ремонт выпрямителя под напряжением; - перемещение выпрямителя без отключения его от сети. Заземлению отдельными проводами подлежат: корпус выпрямителя, зажим сварочной цепи, к которому подключается свариваемое изделие или сварочный стол). Для заземления должны использоваться гибкие медные или алюминиевые провода. Сечение медных заземляющих проводов не менее 4мм2, алюминиевых - не менее 6мм2. Последовательное заземление нескольких сварочных выпрямителей категорически запрещается. Меры защиты от воздействия электрической дуги. Для зашиты глаз и лица сварщик должен пользоваться защитным щитком или маской со светофильтром. С наружной стороны щитка светофильтр должен быть защищен от брызг расплавленного металла простыми прозрачными стеклами. Для предохранения от брызг расплавленного металла, ожогов и механических травм сварщик должен быть обеспечен средствами Лист 80 4 708-0000000-01РЭ 1сп № докцм. Подп. Дато
индивидуальной защиты. Помещения, где производится сварка, должны быть оборудованы вытяжной вентиляцией. Места производства сварочных работ должны быть очищены от горючих материалов в радиусе не менее 5м. 5.СРЕДСТВА СВЯЗИ. 5.1. Назначение и состав. В состав средств связи мастерской входят радиостанция Р-173 и аппаратура внутренней связи и коммутации Р-174. Радиостанция Р-173 предназначена для обеспечения двухсторонней радиосвязи между мастерской и другими объектами как на стоянке, так и в движении. Аппаратура внутренней связи и коммутации Р-174 состоит из приборов абонентов БВ34 и БВ35 и двух приборов МТ2 и предназначена для внутренней телефонной связи между членами экипажа, находящимися внутри кузова, и членом экипажа, находящимся в кабине водителя, а также для обеспечения возможности ведения радиосвязи из кабины водителя и кузова. В комплект радиостанции Р-173 входят приемопередатчик (рис.35) антенное устройство, высокочастотный кабель, низкочастотный кабель, ящик с запасным имуществом и штыревая антенна в чехле. Составные части радиостанции с помощью специальных кронштейнов закреплены на панели ниши и на передней панели кузова. Питание радиостанции и аппаратуры внутренней связи осуществляется от сети мастерской напряжением 24-28,5В. Схема электрическая соединений радиостанции Р-173 и аппаратуры внутренней связи приведена на рис. 34. В настоящем руководстве по эксплуатации мастерской изложены только основные правила эксплуатации радиостанции. Подробное описание устройства, принципа работы и правил эксплуатации радиостанции и аппаратуры внутренней связи приведено в технических описаниях и инструкциях по эксплуатации радиостанции Р-173 и аппаратуры внутренней связи и коммутации Р-174. 5.2. Особенности эксплуатации. При включенной радиостанции запрещается: - вскрывать приемопередатчик; - производить установку и замену антенны; - подключать и отключать соединительные кабели; - касаться только ведущих частей антенного устройства. Устранение неисправностей производить только при выключенных источниках питания. При движении по населенным пунктам, а также по местности, где имеются линии электропередач, следует принимать меры по //ист 81 4 708-0000000-01РЗ kd № докцм. Подп. Дато
предупреждению касания антенной проводов электропередач - пригнуть антенну (при прохождении под линией), укоротить или снять ее (при движении по населенным пунктам). При подключении питающей сети мастерской к клеммам радиостанции необходимо строго соблюдать полярность. Даже при кратковременном неправильном подключении питающей сети радиостанция может выйти из строя. Категорически запрещается протирать или отмывать антенный амортизатор-изолятор порошком, бензином, дизельным топливом или маслом. Радиостанция допускает круглосуточную работу в режиме приема, а также при соотношении времени передачи и времени приема: 1:2 - при продолжительности времени передачи не более 10 мин. в условиях нормальной или пониженной температуры окружающей среды; 1:5 - при продолжительности времени передачи не более 5мин. в условиях повышенной температуры окружающей среды. Во избежание перегрева радиостанции перед началом работы чехол с приемопередатчика должен быть снят. 5.3. Порядок работы на радиостанции. Перед началом работы необходимо: - проверить комплектность радиостанции; - снять чехол; - проверить надежность крепления приемопередатчика и в случае необходимости, подтянуть гайки крепления: - проверить правильность подключения питающих проводов и кабелей; - проверить неисправность антенного амортизатора - изолятора: - снять заглушку с антенною амортизатора и установить антенну заданной высоты (3,2 или 1м); - открыть конец верхнего колена антенны закрыть соответствующий заглушкой. Радиостанция обеспечивает работу на 10 заранее подготовленных частотах. Для подготовки ЗПЧ необходимо: - включить радиостанцию установкой тумблера 13 ПИТАНИЕ (см рис.36) в положение ВКЛ.; - нажать кнопку 20 ТАБЛО (засветится табло ЧАСТОТА, кГц и зафиксировать, еев нажатом состоянии, передвинув фиксатор 19 ЗАПИСЬ - РАБОТА в положении ЗАПИСЬ; - включить нужную ЗПЧ, нажав кнопку с соответствующей цифрой (эта цифра появится на табло ЗПЧ); - нажать до упора кнопку цифра 15 СБРОС — погаснет табло ЧАСТОТА, кГц; набрать нужную частоту, нажимая до упора последовательно пять кнопок ссоответствующими цифрами, которые — 4 708-0000000-01 РЗ Лист Чист № докцм. Подп. Дата 82
будут высвечиваться на табло ЧАСТОТА, кГц. Нажать до упора кнопку с цифрой, соответствующей номеру следующей ЗПЧ, и повторить операции по набору частоты. Аналогично установить частоты всех ЗПЧ. Для предотвращения зозможного сбоя записанной информации запрещается при подготовке ЗПЧ одновременно нажимать две и более кнопок, отключать питание радиостанции. Окончив подготовку ЗПЧ и придерживая кнопку ТАБЛО, передвинуть фиксатор ЗАПИСЬ - РАБОТА в положение РАБОТА при этом табло ЧАСПОТА, кГц погаснет, а кнопка СБРОС заблокируется. Подготовить радиостанцию для работы в режиме «ПУ», для чего: - надеть шлемофон и подогнать его по голове так, чтобы валики внутренних заглушек телефонов плотно облегали околоушные области, в ларингофоны слегка нажимали на гортань. Соединить вилку шнура шлемофона с прибором МТ2 , вставку которого включить в разъем Ш4 прибора БВ34 аппаратуры внутренней связи. Переключатель прибора БВ34 установить в положение «РСт1», а выключатель БС - во включенное положение. В случае неисправности аппаратуры внутренней связи вставку прибора МТ2 включить вместо низкочастотного кабеля в разъем НЧ ХР2 радиостанции Р-173: - установить тумблер 10 ПОДАВИТЕЛЬ ШУМОВ в выключенное положение; - установить тумблер 8 ПОДАВИТЕЛЬ ПОМЕХ в выключенное положение; - установить тумблер 5 МОЩНОСТЬ в положение ПОЛНАЯ; - установить фиксатор 19 ЗАПИСЬ - РАБОТА в положение РАБОТА; - установить регулятор 14 ГРОМКОСТЬ в среднее положение; - установить регулятор 9 ГРОМКОСТЬ ПРМ в крайнее левое положение. Перевести радиостанцию на выбранную ЗПЧ, нажав до упора кнопку выбранной ЗПЧ. На табло ЗПЧ засветится нужный номер. После опускания кнопки проконтролировать наличие кратковременного свечения индикатора ПРД. Окончание свечения индикатора свидетельствует об окончании автоматической настройки радиостанции и ее готовности к работе. Нажать кнопку «Прд» прибора МТ2 и произнести громкое А. Свечение индикатора ПРД и наличие самопрослушивания в телефонах шлемофона говорит об исправности передающего тракта радиостанции. Регулятор 14 ГРОМКОСТЬ установить нормальную громкость прослушивания речи. Отпустить кнопку «Прд» прибора МТ2 в телефонах будет прослушиваться равномерный шум. Установить тумблер ПОДАВИТЕЛЬ ШУМОВ в положение ВКЛ., громкость шумов при этом резко уменьшится , это говорит об исправной работе подавителя шумов. Лист 83 Ь 708-0000000-01 РЗ исп № докцм. Подп. Дат
Поочередно нажимая до упора соответствующие кнопки проверить работоспособность радиостанции на других ЗПЧ выделенных для работы. Установить тумблер ПИТАНИЕ в положение ВЫКЛ., а другие органы управления в указанные вышеисходные положения. В эти же положения органы управления должны быть установлены по окончании работ. 5.4. Особенности эксплуатации аппаратуры внутренней связи. Перед началом работы необходимо надеть шлемофоны, подогнав размеры регулировочными ремешками. Ларингофоны должны плотно прилегать к гортани. Шнуры шлемофонов подключить к приборам МТ2, которые, в свою очередь должны быть соединены с приборами БВ34 и БВ35. Регулятор громкости на приборе БВ34 установить в крайнее правое положение. Для работы в сети внутренней связи необходимо включить питание, установить переключатель БС - ОТКЛ. На приборе БВ34 в положение БС, установить переключатели рода работ приборов БВ34 и БВ35 в положение ВС. Прием и передача по сети внутренней связи осуществляются без нажатия кнопок на приборах МТ2. Работа на радиостанции обеспечивается абонентом, находящимся в - кабине водителя и внутри кузова. Для прослушивания сигналов приемника радиостанции Р-173 переключатели рода работ приборов БВ34 и БВ35 устанавливаются в положение «РСт1». Для выхода на передачу абонент должен нажать кнопку «Прд» своего прибора МТ2. При этом обеспечивается включение радиостанции на передачу. При наличии передачи в телефонах абонента должна прослушиваться передаваемая речь. 5.5. Возможные неисправности радиостанции и способы их устранения. Радиостанция и аппаратура внутренней связи представляют собой сложные устройства, поэтому их ремонт и настройка могут производиться только в специализированных мастерских силами высококвалифицированных специалистов. Экипажу разрешается устранять лишь мелкие неисправности, не требующие вскрытия радиостанции и приборов БВ34 и БВ35. Ниже приводится перечень возможных неисправностей радиостанции и аппаратуры внутренней связи, устранение которых разрешается выполнять экипажу мастерской. 4 708-0000000-01 РЗ
Неисправность Вероятная причина Способ устранения Радиостанция Р-173 1 .Радиостанция не включается, табло ЗПЧ не светится, шумов в телефонах нет 2 . Шумов в телефонах нет. Табло ЗПЧ светится. Частота на табло ЧАСТОТА кГц установлена правильно. 3. Связи нет. Самопрослушивание есть 4. Постоянно горит индикатор ПРД Не подается напряжение питания +27В на разъем БС ХР1 Нет контакта в разъеме НЧ ХР2 или в разъеме шлемофона. Неисправна гарнитура. Обрыв в кабеле ВЧ или его разъемах. Замыкание по внешним цепям Проверить исправность цепей питания радиостанции в мастерской Заменить гарнитуру. < Аппаратура внутренней связи и коммутации Р-174 1. Отсутствуют все виды связи у абонентов 2. Отсутствует внутренняя связь между абонентами. 3. По всем видам связи не прослушивается речь, передаваемая одним из абонентов. 4. По всем видам связи отсутствует прием у одного из абонентов приборов. 5. При работе на внешнюю связь не происход нт переключение с приема на передачу. Вышел из строя предохранитель в приборе БВ34 Не подается напряжение питания +27В к разъему Ш5 прибора БВ34 Неисправен прибор БВ34 Неисправен прибор БВ34 или БВ35. Неисправны соединительные кабели. Неисправность в ларингофонных цепях. Неисправен прибор МТ2. Неисправен прибор БВ34 или БВ35. Неисправность телефонных цепей шлемофона. Неисправен прибор МТ2. Неисправен прибор БВ34 или БВ35. Неисправен прибор МТ2. Неисправен прибор БВ34 или БВ35. Неисправен соединительный кабель прибораБВ34 с радиостанцией Р-173 Заменить предохранитель Проверить исправность цепей питания. Заменить прибор Заменить прибор Устранить неисправность Заменить шлемофон Заменить прибор МТ2 Заменить прибор Заменить шлемофон Заменить прибор МТ2 Заменить прибор Заменить прибор МТ2 Заменить прибор Устранить неисправность Техническое обслуживание радиостанции и аппаратуры внутренней связи выполнять в соответствии с Техническим описанием и инструкцией по эксплуатации радиостанции Р-173 и Техническим описанием и инструкцией по эксплуатации аппаратуры внутренней связи и коммутации Р-174. 6.СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ОТ ОРУЖИЯ МАССОВОГО ПОРАЖЕНИЯ. 6.1. Фильтровентиляционная установка ФВУА-100А. 6.1.1. Назначение и принцип работы. Фильтровентиляционная установка ФВУА-100А-24 предназначена 1ист № докцм. Подп. Дата 4 708-0000000-01 РЗ Лист
для защиты экипажа и оборудования мастерской от радиоактивной пыли, отравляющих веществ и бактериальных средств. В состав фильтровентиляционной установки входят следующие узлы и детали: - фильтр-поглотитель 1 (рис.37); - агрегат установки 2; - воздуховод с заглушкой 3; - щит контроля 4; - штуцер 5; - комплект монтажных узлов и деталей. В корпусе агрегата установки размещены блок противопыльных кассет ВПК-100, электровентилятор ЭВЛ-100-24 и фильтр радиопомех ФР-81Ф. С помощью откидных болтов корпус агрегата закрывается крышкой, оснащенной воздухозаборным устройством (ВЗУ). Принцип работы установки заключается в следующем: наружный воздух с помощью электровентилятора протягивается через блок противопыльных кассет, где очищается от грубодисперсной пыли, а затем подается в фильтр-поглотитель, где очищается от отравляющих веществ, бактериальных средств и радиоактивных веществ. Очищенный воздухлю воздуховоду направляется внутрь кузова-фургона. Для контроля за работой фильтровентиляционной установки и измерения избыточного давления внутри кузова на передней панели кузова размещен щит контроля (рис.38). На щите расположен автомат защиты сети (он же и выключатель), вставка для переключения рода работы дифманометра - напоромера, а также таблицы пересчета показаний дифманометра - напоромера. При установке вставки в нижнее горизонтальное положение ПОДПОР дифманометр -напоромер показывает величину избыточного давления (подпор) воздуха внутри кузова-фургона. При установке вставки в верхнее горизонтальное положение ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ дифманометр - напоромер показывает избыточное давление воздуха на выходе из установки, по которому с помощью таблицы пересчета определяется производительность установки. 6.1 2. Правила эксплуатации установки. Фильтровентиляционную установку следует включать только при необходимости очистки воздуха от радиоактивной пыли, отравляющих веществ, бактериальных средств и при проверке ее работоспособности. Для подготовки установки к работе необходимо: - при первом пуске снять колпак и отбойник с крышки корпуса, снять заглушку с входного отверстия корпуса и положить в ЗИП, установить отбойник с колпаком на место; - установить вставку щита контроля в положение ПОДПОР; - проверить работоспособность электродвигателя и наличие питания в бортовой сети путем кратковременного включения АЗС; 708-0000000-01 РЗ /]ист Чист № докцм. Подп. Дата 86
- проверить работу заглушки воздуховода (должна вращаться нтсо, без заеданий), после проверки заглушку закрыть; - проверить нулевое положение стрелки дифманометра - апоромера, которое устанавливается путем поворота центральной тики сзади прибора, после отпускания контргайки; проверить крепление резиновых трубок на штуцерах лфманометра - напоромера, штуцере подпора и воздуховода с лглушкой. Для включения установки необходимо: - закрыть плотно двери, люки, окна; - открыть дверку шкафа для имущества и закрыть стравливающий аапан, расположенный на задней стенке кузова; - открыть заглушку воздуховода до отказа; - включить вентилятор, установив АЗС на щите контроля в положение ВКЛ; - установить с помощью стравливающего клапана необходимое убыточное давление. Давление должно быть не менее 15 кгс/м2. При работе установки контролировать избыточное давление по дифманометру - напоромеру. В герметичном кузове при работе фильтровентиляционной гтановки может создаваться повышенное давление более 25 кгс/м2, что называет неблагоприятное воздействие на экипаж мастерской. При повышении давления более 25 кгс/м2 необходимо приоткрыть гравливающий клапан на задней стенке кузова. По окончании работы выключить вентилятор, закрыть заглушку на юздуховоде до упора, закрыть стравливающий клапан. 6.1.3. Техническое обслуживание. В процессе эксплуатации установка подвергается ежедневному и периодическому техническому обслуживанию с целью поддержания ее в постоянной готовности для применения по прямому назначению. Ежедневное техническое обслуживание установки проверяется: 4 708-0000000-01 РЗ
Что проверяется. Методика проверки Технические требования 1 2 1. Крепление рамы установки, щита контроля, фильтра радиопомех, патрубков с фланцами и воздуховода с заглушкой. Технический осмотр. Отсутствие ослабления болтовых соединений. 2. Затяжка стяжных хомутов на рукаве и лент в сборе на установке. Технический осмотр. Стяжные хомуты и ленты в сборе должны быть затянуты плотно. 3. Фильтр - поглотитель. Техничекий осмотр. Отсутствие на корпусе пробоин и вмятин глубиной белее 8мм 4. Затяжка байонетного соединения. Специальный ключ. Соединение должно быть плотно затянуто. 5. Корпус, где размещены блок кассет и электровентилятор. Технический осмотр. Откидные болты крышки должны быть затянуты. 6. Внешний вид, маркировка, состояние лакокрасочных покрытий. Технический осмотр. Наличие маркировки, отсутствие лакокрасочных покрытий, вмятин и сквозных пробоин. Периодическое техническое обслуживание установки проводится не реже двух раз в год в летний и зимний периоды, а также при замене составных частей, вышедших из строя или исчерпавших свой ресурс. При периодическом техническом обслуживании, кроме работ ежедневного технического обслуживания, определяется объемный расход воздуха установки при номинальном подпоре в мастерской и полностью закрытом клапане избыточного давления. Замена блока кассет на новый производится в следующих случаях: - при падении подпора внутри мастерской за счет снижения объемного расхода воздуха, подаваемого в мастерскую установкой, при условии герметичности объекта; - после дегазации и дезактивации мастерской, если зараженность блока кассет выше нормы. Замена блока кассет производится в следующей последовательности: - отвернуть гайки откидных болтов и снять крышку корпуса агрегата; - вынуть блок кассет; - очистить корпус от пыли; - вставить новый блок кассет; - закрыть корпус крышкой и завернуть гайки откидных болтов. Замена фильтра-поглотителя на новый производится в следующих случаях: Лист 88 4 708-0000000-01РЗ дшт № докцм. Подп. flmo
- при появлении угольной пыли внутри мастерской (определяется визуально); - при механических повреждениях (наличие пробоин и вмятин глубиной более 8мм); - припредельном забивании пылью; - при заливании водой или другой жидкостью при помывке или спецобработке объекта; - после исчерпания ресурса работы установки в зараженной зоне. Замена фильтра-поглотителя на новый производится в следующей последовательности: - рассоединить байонетное соединение фильтра - поглатителя с агрегатом ФВУА-100А, ослабить хомут на патрубке с овальным фланцем; - освободить фильтр - поглотитель от лент в сборе и снять его; - снять патрубок с овальным фланцем; - снять ниппель с обоймой и прокладкой; - закрыть входное и выходное отверстия заглушками, снятыми с нового фильтра - поглатителя. Новый фильтр-поглотитель устанавливается в следующей последовательности: - снять заглушки с входного и выходного отверстий; - присоединить патрубок с овальным фланцем к фильтру - поглотителю; - присоединить ниппель с обоймой и прокладкой к фильтру - поглотителю; - установить фильтр - поглотитель на раму; - соединить выходной патрубок с овальным фланцем с дюритовым рукавом входа воздуха в объект и затянуть хомут; - соединить фильтр - поглотитель с агрегатом байонетным соединением и затянуть его; - закрепить фильтр - поглотитель на раме лентами в сборе. 6.1.4. Консервация установки. Установка, смонтированная на мастерской, находящейся на консервации, должна быть также законсервирована. Консервация установки производится в следующей последовательности: - выключить автомат защиты сети; - снять колпак и отбойник с корпуса агрегата; - установить на входное отверстие корпуса агрегата заглушку, находящуюся в ЗИПе; - установить отбойник и колпак на место; - закрыть плотно заглушку на воздуховоде мастерской; - отсоединить трубки от штуцера "В", переключающего устройства и штуцера воздуховода с заглушкой; - отсоединить трубку от штуцера "А" переключающего устройства и Ь 708-0000000-01 РЗ Zoj № докцм. Подо Дата
подсоединить ее к штуцеру "В"; - надеть на штуцер воздуховода 3 заглушку, находящуюся в ЗИПе; - установить вставку переключающего устройства в положение "Подпор". Проверка работоспособности (включением) установки, находящейся на консервации, производится в соответствии со сроками проверок мастерской. 6.2. Измеритель мощности дозы (рентгенметр) ДП-5В (рис. 39)- 6.2.1. Назначение Измеритель мощности дозы (рентгенметр) ДП-5В предназначен для измерения уровней гамма - радиации и радиоактивной зараженности различных предметов по гамма-излучению. Кроме того, имеется возможность обнаружения прибором бета - излучения. Диапазон измерений по гамма-излучению от 0,05 мР/ч до 200 Р/ч в диапазоне энергий от 0,084 МэВ (170Тт) до 1,25 МэВ (бОСо). Прибор имеет шесть поддиапазонов измерений. Время установления показаний прибора (время измерения) не превышает 45 с. 6.2.2. Общее устройство. В состав комплекта прибора ДП-5В входят: измерительный пульт 1 (рис.39); блок детектирования 7, соединенный с пультом при помощи кабеля 6 длиной 1,2 м; удлинительная штанга 12, делитель 11 напряжения с кабелем длиной 10 м, телефон 10, комплект запасного имущества и укладочный ящик. Измерительный пульт собран в корпусе из пресс - материала обладающего высокой механической прочностью. В верхней части корпуса и пульта размещены тумблер 2 подсвета шкалы микроамперметра, микроамперметр 3, переключатель 4 поддиапазонов и кнопка 5 сброса показаний. В основании корпуса (снизу) имеется отсек для размещения источников питания. В качестве источников питания используются три сухих элемента КБ-1 или посторонний источник напряжением 12 или 24 В, подсоединяемых к измерительному пульту с помощью делителя 11 напряжения, вставляемого в отсек источников питания. Внутри корпуса измерительного пульта размещены: элементы интегрирующего контура, разрядные цепочки и блок питания, преобразующий низкое напряжение (1.7...3 В) в постоянное напряжение 390...400 В, необходимое для питания газоразрядных счетчиков и усилителя - нормализатора. Блок детектирования герметичен. Он имеет плату, на которой установлены газоразрядные счетчики (СБМ-20 и СИЗБГ) и элементы усилителя - нормализатора. На плату надевается стальной корпус 9 с окном для обнаружения бета - излучения. 708-0000000-01 РЗ 1исп № докцм. Подп. Дото
Для герметизации блока детектирования в стальной корпус вставляется полиэтиленовая оболочка с выступом на фланце, обеспечивающим фиксированное положение оболочки по отношению к окну корпуса и счетчикам платы. Корпус крепится к плате с помощью гайки. Блок детектирования имеет поворотный экран 8, который может фиксироваться на корпусе в положениях Б, Г и К, отмеченных риской на корпусе блока. В положении Б экрана открывается окно в корпусе блока детектирования, в положении Г окно закрыто экраном, а в положении К' против окна устанавливается контрольный источник излучения типа Б-8, который укреплен в углублении экрана. Телефон типа ТГ-7М состоит из двух малогабаритных телефонов и эголовья из мягкого материала. Он подключается к гнезду измерительного пульта для звуковой индикации. Для работы с блоком детектирования в комплекте прибора имеется удлинительная штанга 12, раздвижное - устройство которой позволяет менять ее длину в пределах 450..750 мм. 6.2.3. Эксплуатация При подготовке прибора к работе необходимо: - извлечь из укладочного ящика измерительный пульт в футляре и присоединить к блоку детектирования штангу, для чело вставить захват штанги в соединительное гнездо блока, нажать до упора и повернуть; - пристегнуть к футляру поясной и плечевой раздвижные ремни; - открыть крышку футляра и установить ручку переключателя поддиапазонов в положение «0» (выключено); подключить источник питания и установить ручку переключателя поддиапазонов в положение «л» (контроль режима). Стрелка прибора должна установиться в режимном секторе зачерненной дуге шкалы). Если стрелка микроамперметра не ?тклоняется или не устанавливается на режимном секторе, необходимо проверить годность источников питания и состояние контактов. Устанавливая последовательно ручку переключателя поддиапазонов в положения «Х1000», «Х100», «ХЮ», «XI», «Х0,1», проверить работоспособность прибора на всех поддиапазон (кроме первого) с помощью контрольного источника типа Б- повернув экран йлока детектора в положение К. В подсоединенном к прибору телефоне полжны раздаваться щелчки. При этом стрелка микроамперметра должна зашкаливать 6 и 5 поддиапазонах, отклоняться на 4, а на 3 и 2 может не отклоняться из-за недостаточной активности контрольного источника. Сравнить показания прибора на 4 поддиапазоне с показанием, записанным в рормуляре прибора (или мастерской) при последней проверке. Нажать кнопку СБРОС, при этом стрелка прибора должна становиться на нулевую отметку шкалы, повернуть экран в положение 4 708-0000000-01 РЗ -nj № докцм. Подп. дато
Г, а ручку переключателя поддиапазонов установить в положение «Л». | После выполнения данных операций прибор готов к работе. Определение заражения радиоактивными веществами поверхностей тела, одежды и т. д. производится путем измерения мощности экспозиционной дозы гамма-излучения от этих объектов на расстоянии 1... 1,5 см между блоком детектирования прибора и обследуемым объектом (поверхностью). На 1 поддиапазоне показания считываются по шкале «0-200» микроамперметра. На остальных поддиапазонах показания считываются по шкале «0-5» и умножаются на коэффициент соответствующего поддиапазона. Для обнаружения бета - излучений необходимо на блоке детектирования экран повернуть в положение Б, поднести блок детектирования к обследуемой поверхности на расстояние 1... 1,5 см и установить ручку переключения поддиапазонов последовательно в положения «ХОД»; «XI» и «ХЮ» до получения отклонения стрелки микроамперметра в пределах шкалы. В положении Б экрана на блоке детектирования измеряется мощность дозы суммарного бета - гамма - излучения. Увеличение показаний прибора на одном и том же поддиапазоне по сравнению с гамма - измерением показывает о наличии бета - излучения. Для предохранения блока детектирования от радиоактивного загрязнения следует надеть на блок детектирования полиэтиленовый чехол (10 чехлов имеются в комплекте ЗИП прибора). После использования чехол подлежит дезактивации или уничтожению. После окончания работы необходимо выключить прибор, установив переключатель поддиапазонов в положение «0», очистить прибор от пыли, грязи и при необходимости (после работы на зараженной местности) произвести дезактивацию, дегазацию и дезинфекцию составных частей прибора. Снять крышку отсека питания и вынуть источники питания из отсека (или отсоединить делитель напряжения, если он применялся вместо сухих элементов). Составные части прибора уложить в упаковочный ящик. Приборы, находящиеся в эксплуатации, должны поверяться один раз в год и один раз в четыре года при их хранении. Экипажу мастерской запрещается вскрывать измерительный пульт, производить ремонт или замену неисправных элементов кроме замены газоразрядных счетчиков в блоке детектирования, неисправный прибор должен быть сдан в ремонт в специальные ремонтные мастерские. 6.3. Автомобильный комплект ДК-4Д для специальной обработки военной техники. 6.3.1. Назначение. Для проведения дезактивации, дегазации и дезинфекции мастерской, а также ремонтируемого (обслуживаемого) объекта Лисп 4 708-0000000-01 РЗ 92 № докцм. Подп. Дота
мастерская комплектуется специальным комплектом ДК-4Д. В состав комплекса входят: - газожидкостный прибор: - порошок СФ-2У| (СФ-2) в пакете; - полиэтиленовая банка для хранения 0,8 кг порошка ДТС ГК, укладываемого в местах эксплуатации мастерской; - запасные части, крепежные детали и принадлежности; - металлический ящик для укладки и транспортирования комплекта.Водный раствор порошка СФ-2У (СФ-2) применяется для дезактивации, дегазации и дезинфекции, а водная суспензия порошка ДТС ГК - для дегазации техники, зараженной отравляющими веществами типа иприт, зоман и V-газы, а также для дезинфекции. Газожидкостный прибор предназначен для проведения деактивации, дегазации и дезинфекции мастерской газожидкостным методом с использованием водного раствора или водной суспензии дезактивирующих порошков, а также для дезактивации сухих незамасленных поверхностей методом отсасывания радиоактивной пыли. 6.3.2. Техническая характеристика. Масса комплекта с укладочным ящиком, кг 34 Габаритные размеры укладочного ящика, мм 648х532х 190 Время развертывания (свертывания), мин 3-4 Время обработки 1 м2 поверхности, мин 1 Минутный расход раствора порошка СФ-2У (СФ-2) или суспензии ДТС ПС, л/мин 1,5+0,5 Время на переход от газожидкостного метода обработки к методу отсасывания радиоактивной пыли, мин 2 Давление в системе выпуска газов при работе, кгс/см2 0,9 Температура применения рабочих растворов порошков,°C от -10 до +40 Температура газожидкостной струи на выходе из брандспойта, °C 45-60 6.3.3. Устройство и принцип работы. Газожидкостный прибор, собранный для газожидкостного метода обработки показан на рис.40. Прибор состоит из эжектора 2, газожидкостного 1 и жидкостного 8 рукавов, брандспойта 12, удлинителя 13, щетки 10, крышки 5 с клапаном 4. На крышке 5 имеется отверстие с винтом, к которому при проверке клапана подсоединяется манометр. На крышке также имеется заслонка для регулирования скоростного потока выхлопных газов. Прибор подсоединяется к газоотборнику 1 на приемное трубе 4 708-0000000-01 РЗ Лист Ud № доким. Подп. Лат
глушителя, предварительно сняв с него заглушку. Крышка 5 крепится зайделками на выпускной трубе 6. Во всех местах соединений ставятся паронитовые прокладки. При сборке прибора для дезактивации поверхностей методом отсасывания радиоактивной пыли к боковому патрубку эжектора 2 вместо жидкостного рукава 8 подсоединяется газожидкостный рукав 1 в сборе с удлинителем 13, брандспойтом 12 и щеткой 10. Действие газожидкостного прибора основано на использовании тепла и кинетической энергии отработавших газов двигателя автомобиля. Отработавшие газы двигателя через газоотборник 7 поступают в эжектор 2 под давлением (0,088±0,01 ) МПа [(0,9±0,1) кгс/см2] и, приобретая в сопле эжектора необходимую скорость, создают разрежение во входной части смесительной камеры эжектора, вследствие чего раствор из емкости 9 по жидкостному рукаву 8 засасывается в эжектор 2, где происходит смешивание газового и жидкостного потоков и теплообмен между ними. Из эжектора газожидкостный поток поступает в рукав 1, а затем через удлинитель 13 и брандспойт 12 в виде газожидкостной струи подается на обрабатываемую поверхность. При дезактивации методом отсасывания радиоактивной пыли под действием разрежения, создаваемого эжектором, и механического воздействия щетки 10 пыль отрывается от обрабатываемой поверхности и по газожидкостному рукаву засасывается в эжектор, откуда выбрасывается с потоком газов через диффузор эжектора. 6.3.4. Эксплуатация. Все работы по дегазации (дезактивации и дезинфекции), а также по приготовлению суспензии ДТС ГК, должны проводимся в противогазе, общевойсковом защитном комплекте и специальной защитной одежде. Категорически запрещается: - направлять газожидкостную струю на людей; - включать прибор в закрытых помещениях; - находиться перед диффузором эжектора при работе по дезактивации методом отсасывания радиоактивной пыли; - работать с газожидкостным прибором без предварительного прогрева двигателя; - использовать комплект для повседневной мойки автомобилей; - пропускать через газожидкостный рукав отработавшие газы без эжектирования раствора (воды), за исключением случаев, когда необходимо удалить остатки раствора из рукавов после работы; - работать с неисправным предохранительным клапаном, что может Для проведения дегазации после сборки прибора необходимо открыть заслонку на крышке 5, запустить предварительно прогретый ~1 № докцм. Подп. Дата Лист % 4 708-0000000-01 РЗ
двигатель и установить частоту вращения коленчатого вала 1500 об/мин. При помощи заслонки отрегулировать противодавление в системе выпуска газов до (0,088±0,01) МПа [(0,9±1) кгс/см2]. Эта величина противодавления определяется моментом начала срабатывания клапана 4 на крышке 5. После этого зафиксировать положение заслонки гайкой. Значительное увеличение частоты вращения двигателя после начала работы клапана запрещается. После установления необходимой для работы прибора частоты вращения двигателя приступить к дезактивации (дегазацци, дезинфекции). При отсутствии готового раствора порошка СФ-2У (СФ-2) его нужно приготовить одновременно с монтажом прибора. Для приготовления раствора берут 30 г (два мерника) порошка СФ-2 или 15 г (один мерник порошка СФ-2У и растворяют порошок в 20 л воды (мерник используют из комплекта прибора). Для приготовления волной суспензии порошка ДТС ГК в 20 л воды растворяют 200 г (14 мерников) порошка ДТС ГК первой категории (300г - 20 мерников порошка второй категории), перемешивая раствор в течение 5-10 мин. В качестве емкости для приготовления раствора используется канистра. Зимой водный раствор можно готовить, используя снег. Для растапливания снега газожидкостный рукав прибора (брандспойт) и жидкостный рукав помещают в емкость со снегом, в которую предварительно налито 1 -2 л воды. При проведении дезактивации (дегазации, дезинфекции ) обрабатываемую поверхность интенсивно протирают сверху вниз щеткой. Места не доступные для протирания щеткой, обрабатываются газожидкостной струей. При дезактивации методом пылеотсасывания выбрасываемая из эжектора радиоактивная пыль не должна вторично заражать мастерскую или рядом стоящую технику. Во избежание этого мастерскую необходимо устанавливать с подветренной стороны. В процессе работы прибора, чтобы предохранительный клапан не "прикипал", а в зимних условиях не примерзал, необходимо периодически (через 20-30 мин) приподнимать и опускать клапан путем поворота рычага клапана вокруг его оси. После окончания работы необходимо: - вынуть жидкостный рукав из емкости и продуть газожидкостный рукав выхлопными газами в течение 10-15 с до прекращения истечения раствора из брандспойта; - остановить двигатель и отсоединить прибор; - произвести дезактивацию (дегазацию, дезинфекцию) всех частей прибора путем протирания их ветошью, смоченной раствором СФ-2У (СФ-2) или суспензией ДТС ПС; tozi № докцм. Подп. flamo Ь 708-0000000-01 РЗ ——I /Ьс/Л 95
- разобрать прибор и смазать неокрашенные и резьбовые поверхности прибора консервационной смазкой ПВК или К-17 и уложить детали прибора в укладочный ящик, не допуская резких перегибов и перекручивания рукавов. Пакет с неиспользованным порошком завязать шпагатом. При эксплуатации прибора один раз в год следует проверять плотность прилегания клапана к крышке и его регулировку. Для проверки регулировки клапана необходимо отвернуть винт ниппеля крышки, соединить ниппель с манометром резиновой трубкой и при работающем со средней частотой вращения двигателе (1500 об/мин) определить по манометру давление газов, при котором начинает открываться клапан. Если давление, фиксируемое манометром, выходит за пределы 0,8-1.0 кгс/см , о необходимо произвести регулировку клапана путем отворачивания (заворачивания) втулки, поджимающей пружину клапана. 7. ПРИБОРЫ, КОМПЛЕКТЫ И ИНСТРУМЕНТ. 7.1. Универсальный прибор ППГУ для проверки герметичности. 7.1.1. Назначение. Прибор предназначен для выполнения следующих работ: - проверки герметичности систем охлаждения и питания топливом объектов согласно требованиям технических условий на сборку и испытание систем; - проверки и регулировки паровоздушных клапанов систем охлаждения объектов; - проверки герметичности объектов, имеющих оборудование для подводного вождения (ОПВТ), методом создания разрежения работающим двигателем объекта. 7.1.2. Техническая характеристика. Тип Питание прибора Понижение давления воздуха, поступающего от источника Рабочее давление воздуха на выходе из прибора, кгс/см2 Пределы измерения давления мановакуумметром переносной от источника сжатого воздуха давлением 2-10 кгс/см2 или от ножного насоса ННА-1М с помощью редуктора марки РДФ-3 от 0 до 2,5 (плавно регулируемое) от минус 1 до плюс 5 1ист № докцм. Подп. Лата 4 708-0000000-01 РЗ Лист 96
прибора, кгс/см‘ Габаритные размеры пульта, мм 283x224x160 Масса, кг: - пульта 4 - монтажного комплекта 17 7.1.3. Общее устройство. Прибор ППГУ состоит из пульта и монтажного комплекта. Пульт прибора состоит из панели 1 (рис. 41), закрепленной в корпусе 5, закрываемом крышкой 6. На панели размещены: - редуктор 2, предназначенный для понижения давления 2 поступающего к нему воздуха до требуемого (0-2,5 кгс/см ); - пневмотумблер 3 - для соединения воздушной магистрали прибора с атмосферой; - вентиль 11 - для закрывания испытываемой системы на период выдержки ее под давлением; - мановакуумметр 4 - для измерения избыточного давления воздуха в испытываемой системе и разрежения в испытываемом объекте. На корпусе закреплены штуцера 8 ПОДВОД и 7 ОТВОД для подсоединения прибора к источнику сжатого воздуха и испытываемой системе. В исходном положении штуцера закрываются пробками 9 и 10. В крышке 6 (см. рис. 41) укладывается шланг 7 (рис. 42) отвода воздуха. Монтажный комплект размещен в ящике 4, закрываемом крышкой. В комплект входят: - насос 1, предназначенный для создания избыточного давления в системах при отсутствии внешнего источника воздуха; - штуцера 10 и 11 - для испытания систем охлаждения объектов и штуцера 8 и 9 - для испытания систем питания топливом; - приспособление для проверки и регулировки паровоз, ушных клапанов, состоящее из корпуса 3, крышки 2 с прокладкой и ключей 12 и 13 с воротком 14 -для регулировки клапанов; - штуцера 5 и 6 для соединения прибора с испытываемым объектом при проверке их на герметичность. ВНИМАНИЕ. КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОДСОЕДИНЯТЬ ПРИБОР К ВНЕШНЕМУ ИСТОЧНИКУ СЖАТОГО ВОЗДУХА ДАВЛЕНИЕМ СВЫШЕ 10 кгс/см2. 7.1.4. Порядок испытания на герметичность систем охлаждения и питания топливом а) Подготовка испытуемой системы Произвести внешний осмотр системы, при этом проверить: 4708-0000000-01РЗ Лист 97 1исп № докцм.
- заполнение системы жидкостью (согласно руководству или инструкции по эксплуатации изделия); ' - отсутствие течи через неплотности в соединениях. При необходимости дозаправить систему жидкостью до нормы. Выявленные недостатки устранить до начала испытаний системы на герметичность. Вывинтить паровоздушный клапан или пробку топливного бака испытуемой группы баков и завинтить соответствующий штуцер ("130", "140", "150", "160"), при этом: - поверхности прилегания резинового уплотнения штуцеров с испытуемыми баками должны быть смазаны пластичной смазкой ПВК; при испытании системы питания топливом топливораспределительный клапан включить на испытуемую группу баков. б) Подготовка прибора Снять крышку с ящика монтажного комплекта. При отсутствии внешнего источника вынуть, из ящика монтажного комплекта насос 1 м соответствующие штуцеры. Снять крышку пульта (см. рис.41), вынуть шланг отвода воздуха 7 (см. рис. 42), вывинтить пробки, из штуцеров "ОТВОД" 7, "ПОДВОД" 8 на стенке пульта и уложить пробки в ящик монтажного, комплекта. Подсоединить шланг внешнего источника к штуцеру "ПОДВОД" 11. При отсутствии внешнего источника в штуцер "ПОДВОД" пульта подсоединить шланг насоса 1. Подсоединить шланг отвода воздуха 7 к штуцеру "ОТВОД" пульта. Установить в горизонтальном положении пульт прибора у испытуемой системы так, чтобы все надписи и цифровые обозначения были отчетливо видны. Плавно открыть вентиль внешнего источника и проверить исправность работы пульта прибора (редуктора, пневмотумблера, мановакуумметра и вентиля). При закрытом выходном отверстии шланга отвода воздуха 7 (см. рис. 42) давление, создаваемое прибором, должно плавно подниматься и опускаться при вращении винта настройки редуктора 2 (см. рис. 41), при этом контргайка винта настройки должна быть отпущена. Для проверки исправности работы пульта прибора при использовании насоса необходимо также закрыть выходное отверстие шланга отвода воздуха, затем завинтить полностью винт настройки редуктора и создать насосом избыточное давление 2 кгс/см2. Утечка воздуха в соединениях прибора не допускается. Посте проверки поставить все органы управления пульта в исходное положение. Подсоединить шланг 7 (см. рис. 42) к штуцеру испытуемой loom № докцм. Подп. Дата 4 708-0000000-01 РЗ Пиот 98
системы. в) Испытание системы на герметичность: При открытом вентиле 11 (см. рис. 41) поставить клапан 3 в исходное положение противоположное стрелке, нанесенной на панели пульта и винтом настройки редуктора 2 или насосом при полностью завинченном винте настройки плавно создать избыточное давление воздуха в испытуемой системе охлаждения 2,2 кгс/см2 или в системе питания 0,3 кгс/см2; закрыть вентиль 11. Закрыть вентиль внешнего источника, винт настройки редуктора поставить в исходное положение. При использовании внешнего источника произвести выпуск воздуха из магистрали прибора, отвернув на 0,5-1 оборот иглу фильтра редуктора, расположенную на задней стенке пульта прибора для продувки отстоя. По истечении указанного времени выдержки открыть вентиль 11, поставить клапан 3 в направлении стрелки и произвести выпуск воздуха из испытуемой системы. Отсоединить прибор от внешнего источника или насоса и испытуемой системы. После испытания все органы управления пульта поставить в исходное положение. 7.1.5. Порядок проверки и регулировки паровоздушных клапанов а) Подготовка прибора. Снять крышку с ящика монтажного комплекта (рис. 42). Вынуть из ящика крышку 2 и корпус 3 приспособления для проверки паровоздушных клапанов, а при отсутствии внешнего источника и насос ножной 1. Установить корпус 3 на штифты крышки ящика монтажного комплекта. Поверхность резинового уплотнения крышки 2 по плоскости прилегания ее к корпусу 3 перед установкой смазать пластичной смазкой ПВК. б) Проверка и регулировка паровоздушных клапанов. Завинтить проверяемый клапан с установленной на нем резиновой прокладкой в соответствующее гнездо корпуса 3 приспособления для проверки и регулировки паровоздушных клапанов. С противоположной стороны корпуса 3 установить крышку 2. К крышке 2 подсоединить через шланг отвода пульт прибора ППГУ. При открытом вентиле 11 (см. рис. 41) поставить клапан 3 в положение противоположное стрелке, нанесенной на панели пульта, и винтом настройки редуктора 2 или насосом при полностью завинченном винте настройки плавно создать избыточное давление Чист № докцм. Подп. Зато 4 708-0000000-01 РЗ Лист 99
воздуха в полости корпуса. | Момент остановки стрелки мановакуумметра соответствует величине избыточного давления, при котором паровой клапан открылся. Закрыть вентиль 11. | Величина избыточного давления, при котором открывается паровой клапан, должна быть 2,1 ±0,1 кгс/см‘. Если клапан открывается при избыточном давлении, не соответствующем указанным выше величинам, клапан вывинтить из корпуса, произвести регулировку вращением винта в клапане, предварительно сняв крышку (вращение винта вправо увеличивает давление, влево - уменьшает), и повторить проверку. Для проверки воздушного клапана установить крышку 2 корпус 3, закрыв паровоздушный клапан, ввернутый в корпус. Повернуть крышку в пазах корпуса обеспечив надежное уплотнение между корпусом и крышкой. Винтом настройки редуктора 2 (см. рис. 41) или насосом 1 (см. рис. 42) при полностью завернутом винте настройки редуктора плавно создать избыточное давление под крышкой. Момент остановки стрелки мановакуумметра соответствует величине избыточного давления, при котором воздушный клапан открывается. Величина избыточного давления, при котором открывается 2 воздушный клапан, должна быть 0,7-0,95 кгс/см . Если клапан открывается при избыточном давлении, не соответствующем указанным выше величинам, клапан вывинтить из корпуса, произвести регулировку и повторить его проверку. Если клапан не открывается при избыточном давлении выше указанных величин, он также подвергается регулировке После проверки все органы управления пульта поставить в исходное положение. 7.1.6. Порядок проверки герметичности изделий. а) Подготовка проверяемого изделия. Подготовка изделий к проверке на герметичность производится согласно руководству по устройству и эксплуатации данных изделий (разд. ОПВТ). б) Подготовка прибора. Снять крышку с ящика монтажного комплекта и вынуть штуцер 5. Снять крышку пульта (см. рис. 41), вынуть шланг отвода воздуха 7 (см. рис. 42), вывинтить пробки из штуцеров ОТВОД 7 (см. рис.41) и ПОДВОД 8 на стенке пульта и уложить пробки в ящик монтажного комплекта. Соединить шланг от юда воздуха 7 (см. рис. 42) со штуцером. Установка штуцера на изделии, а также подсоединение к нему шланга 7 должно быть плотным и исключать подсос воздуха при замере /Рст 100 7 708-0000000-01 РЗ 1исп № докцм
герметичности. в) Проверка герметичности изделия. Проверка герметичности изделий, оборудованных ОПВТ, производится методом разрежения, создаваемого работающим двигателем изделия. Проверку герметичности изделий, оборудованных ОПВТ, производить согласно руководству по устройству и эксплуатации данных изделий (раздел ОПВТ); Величина разрежения при проверке изделий на герметичность 7 * должна быть 0,2 кгс/см'. 7.1.7. Техническое обслуживание. Очистку фильтра редуктора 2 (см. рис. 41) производить продувкой отстоя после испытаний и при обнаружении скачкообразной работы стрелки мановакуумметра. После проведения операций проверки герметичности систем резьбовые соединения и посадочные поверхности прибора (пульта и монтажного комплект) должны быть покрыты тонким слоем пластичной смазки ПВК, наружные поверхности очищены от грязи и пыли ветошью, смоченной в бензине -растворителе (уайт-спирите). Ежемесячно проводить осмотр шланга, штуцеров, пробок и приспособлений на отсутствие механических повреждений, забоин на резьбах и посадочных местах. 7.1.8. Возможные неисправности и способы их устранения. Наименование неисправности Вероятная причина неисправности Методы устранения Нарушение герметичности соединений прибора Ослабление соединений в магистрали подвода сжатоговоздуха Повреждение прокладок Подтянуть гайки, штуцеры и переходники Заменить - прокладки Мановакуумметр пульта работает скачкообразно Засорен золотник редуктора пульта вследствие плохой очистки воздуха на входе. Засорен фильтр редуктора. Замерзание конденсата в редукторе или фильтре. Отвернуть головку редуктора, разобрать ее, промыть детали в чистом бензине и собрать. Продуть фильтр При рабочем положении прибора и отсутствии давления стрелка мановакуумметра не возвращается в нулевое положение Нарушение правил эксплуатации прибора Заменить мановакуумметр — 708-0000000-01РЗ /loom loom № докцм. Подп. дата 101
7.2. Прибор ППСТ для проверки генераторных и стартер - генераторных установок. 7.2.1. Назначение и состав. Прибор ППСГ предназначен для проверки и обнаружения неисправного агрегата или блока стартер - генераторных установок объектов бронетанковой техники. Прибор ППСГ позволяет производить проверку следующих установок: - стартер - генераторной установки со стартер - генератором С - 18-1 С, реле - регулятором Р-15М-ЗС, блоком стартерного переключения БСП-1М, реле стартер- генератора РСГ-1 ОМ 1, пусковым устройством ПУС-15Р (ПУС-10) и прибором согласования автоматики ПАС-15-2С. В состав прибора входят собственно прибор, два кабеля (КЗ и К5) и провод для подсоединения прибора к бортовой сети объекта. 7.2.2. Техническая характеристика. Тип переносной Напряжение питания, В 24-29 Диапазон измеряемых напряжений, В 0-50 Диапазон измеряемых токов, А 0-20 Режим работы повторно-кратковременный Габаритные размеры, мм: - длина 400 - ширина 270 -высота 175 -масса 10 7.2.3. Устройство и принцип работы. Прибор собран в металлическом коробе, закрываемом крышкой 16 •рис. 43). В коробе имеется отсек для укладки кабелей 1 и приборный отсек, в котором закреплена панель 15 в сборе с элементами схемы прибора. На лицевой стороне панели размещены: - клемма 2 БС для подключения прибора к бортовой сети объекта; - клемма 3 РСГ; - колодка 4 Х2 штепсельного разъема; - колодка 5X1 штепсельного разъема; - контрольные лампы 6( 1-14); - амперметр 7; - в сборе с элементами схемы прибора (рис 44). На лицевой стороне панели размещены: - клемма 2 БС для подключения прибора к бортовой сети объекта; - клемма 3 РСГ ; - колодка 4 Х2 штепсельного разъема: 4 708-0000000-01 РЗ к/7т| № докцм Подп. Qani
- колодка 5 XI штепсельного разъема!: - контрольные лампы 6 I (1... 14); | - амперметр 7; - выключатель 8 питания прибора; i - кнопка 9 СБРОС; - переключатель 10 вольтметра; - кнопка 11 КОНТРОЛЬ; - кнопка 12 ПОДМ. для подмагничивания генератора; - предохранитель 13 с плавкой вставкой на 15 Л. Переключатель 10 имеет три фиксированных положения «Иг», «Ибс» и «Исг». В каждом из трех положений переключателя вольтметр 14 прибора соответственно показывает напряжение генератора до реле - регулятора, напряжение бортовой сети объекта после реле - регулятора (или напряжение АКБ при неработающем генераторе) и напряжение на стартер - генераторе при пуске двигателя. Прибор работает по принципу измерения и регистрации текущих значений параметров и сравнение их с показателями исправности генераторных (стартер - генераторных) установок, которыми являются напряжение, сила тока и загорание контрольных ламп, соответствующих определенному блоку или прибору генераторной (стартер генераторной) установки. 7.2.4. Проверка генераторной установки с генератором Г-6.5С и реле-регулятором Р-10ТМУ (Р-10ТМ). Проверку генераторной установки производить в такой последовательности: а) при выключенном выключателе батарей отсоединить штатный кабель от реле-регулятора Р-10ТМУ и подсоединить кабели согласно рис. 45; б) проверить исправность прибора, для чего: включить выключатель батарей объекта и установить переключатель 10 (рис.45) в положение «ИбС », а выключатель 8 — в положение ВКЛ. При этом загорается лампа 1 прибора, а вольтметр 14 показывает напряжение бортовой сети объекта. В случае незагорания лампы 1 или отсутствия показаний вольтметра проверить целость предохранителя 13 и лампы Г. Нажать кнопку КОНТРОЛЬ, должны загореться лампы 2...4, после ?тпускания кнопки лампы 2, 3 и 4 гаснут. При нажатии кнопки СБРОС лампы 5... 14 должны погаснуть; - прибор исправен и готов к работе. Если при нажатии кнопки КОНТРОЛЬ не загорается какая - либо :ампа 2... 14, то вероятной причиной может быть перегорание лампы спи выход из строя диода в цепи лампы. Если при отпускании кнопки <ОНТРОЛЬ гаснет какая-либо лампа 5... 14, то неисправно реле в цепи ампы; 4 708-0000000-01РЗ Даст ЮЗ № докцм. Подп Дата
в) запустить двигатель объекта й установить частоту вращения коленчатого вала 1600... 1800 об/мин. ' При исправной генераторной установке вольтметр прибора показывает напряжение бортовой сети 26,5...28,5 В, амперметр — номинальный ток 3,0...3,7 А возбуждения генератора (в зависимости от нагрузки генератора и степени разреженности батарей) и горят лампы 2 и 3 прибора; г) если напряжение бортовой сети ниже 26,5 В при номинальном токе возбуждения генератора, а напряжение генератора 26,5...29 В (проверяется установкой переключателя 10 в положение «Иг»), то' неисправно дифференциально-минимальное реле ДМР-400Т реле-регулятора; д) в случае отсутствия тока возбуждения и напряжения генератора вследствие размагничивания полюсов следует произвести их по магничивание, для этого необходимо снизить частоту вращения коленчатого вала двигателя до минимально устойчивой, переключатель 10 установить в положение «Иг», нажать кнопку 12 ПО ДМ. и, удерживая кнопку, медленно увеличивать частоту вращения коленчатого вала двигателя, наблюдая за показаниями вольтметра и амперметра прибора. Если при этом напряжение генератора и ток возбуждения растут, а лампы 2 и 3 не загораются, то неисправен реле - регулятор. Если показания приборов равны нулю, то неисправна цепь обмотки возбуждения генератора (обрыв цепи или зависание щеток). ВНИМАНИЕ! Во время подмагничивания генератора при возрастании напряжения до 29 В кнопку ПОДМ. следует немедленно отпустить. Если величина тока обмотки возбуждения при подмагничивании генератора находится в допустимых пределах, а напряжение генератора, равно нулю, то неисправна якорная цепь генератора. При коротком или межвитковом замыкании обмотки возбуждения величина тока обмотки возбуждения будет больше номинального значения. 7.2.5. Проверка генераторной установки с генератором ВГ-7500 и регулятором напряжения РН-10 Проверку генераторной установки производить в такой последовательности: а) при выключенном выключателе батарей снять левую и правую крышки контейнера аккумуляторного отсека отвернуть крепежные винты крышки силового щитка, отсоединить штепсельный разъем от регулятора напряжения РН-10 и подсоединить кабели согласно рис. 46; б) проверить исправность прибора, как указано в подпункте 8.4.46; диет № докцм. Подп. Пота 4 708-0000000-01 РЗ Лист 104
в) запустить двигатель объекта и установить частоту вращения коленчатого вала 1600... 1800 об/мин. Если генераторная установка исправна, то вольтметр прибора при установке переключателя 10 (рис. 43) в положение «Ибс» покажет напряжение бортовой сети 26,5...28,5 В, а амперметр — номинальную величину тока обмотки возбуждения генератора 10,5... 11,5 А; г) в случаях, когда величина тока возбуждения меньше или больше номинального значения, а напряжение генератора меньше 26,5 В или отсутствует, проверку производить согласно подпунктам 8.4.4г и 8.4.4о. 7.2.6. Проверка стартер - генераторной установки со стартер - генератором СГ-10, реле -регулятором Р-10ТМУ, блоком стартерного переключения БСП-1М, реле стартер - гЗнератора РСГ-10М1 и пусковым устройством ПУС-15Р (ПУС-10). Проверку стартер - генераторной установки следует производить при степени заряженности аккумуляторных батарей не ниже 75 % в холодное время года и 50% в теплое время следующим образом: а) снять левую верхнюю аккумуляторную батарею, отсоединить штепсельный разъем кабеля от блока стартерного переключателя БСП-1М и проверить наличие ножевой перемычки в розетке внешнего запуска; б) соединить кабелем №2 штепсельную колодку XI прибора с колодкой блока БСП-1М и со вставкой отсоединенного кабеля согласно рис. 47, клемму РСТ прибора соединить проводом с левым выводом обмотки реле PCI -ЮМ 1; установить снятую аккумуляторную батарею на прежнее место; в) проверить исправность прибора, после чего установить переключатель 10в положение «11СГ» см рис.43; г) нажать кнопку СТАРТЕР объекта. При исправной системе электрического пуска двигателя вольтметр прибора вначале (в течение 0,4...0,8 с) покажет 3...4 и (первая ступень пуска), а затем 30...40 В (вторая ступень пуска). В режиме запуска должны загораться лампы 3,5,6 и 7 прибора; лампы 2,4,8.... 14 не должны гореть. В случае отсутствия интенсивной прокрутки коленчатого вала двигателя при наличии напряжения 30...40 В, регистрируемого по вольтметру прибора, можно полагать, что неисправен стартер - генератор. При отсутствии напряжения 30...40 В на выходе реле РСГ -10М1 и наличии напряжения на обмотке этого реле (горит лампа 7) неисправно релеРСГ-ЮМ 1. При отсутствии напряжения на обмотке реле РСГ-10М1 (лампа 7 не горит) и наличии напряжения (горит лампа 6) на входе пускового устройства ПУС-1 5Р. 4 708-0000000-01 РЗ 7исп № докцм. Подп. Qomo
(ПУС-10) неисправны элементы второй ступени пуска пускового устройства ПУС- 15Р (ПУС-10). При отсутствии напряжения 3...4 В по вольтметру прибора и наличии напряжения на входе пускового устройства ПУС-15Р (ПУС-10) (горит лампа 6) неисправны элементы первой ступени пуска пускового устройства ПУС-15Р (ПУС-10). При отсутствии напряжения (лампа 6 не горит) на входе пускового устройства ПУС-15Р (ПУС-10) и наличии напряжения на входе блока стартерного переключения БСП-1М (горит лампа 5) неисправен блок БСП-1М. При отсутствии напряжения на входе блока стартерного переключения БСП-1М (лампа 5 не горит) неисправна кнопка стартера КС-31М. При наличии напряжения 30...40 В на выходе реле РСГ-10М1 и отсутствии напряжения на выходе БСП-1М (лампа 3 не загорается) неисправен блок БСП-1М. После запуска двигателя объекта установить минимально устойчивую частоту вращения коленчатого вала двигателя. Нажать кнопку СБРОС, после чего должны гаснуть лампы 5, 6 и 7 прибора. Перевести переключатель 10 (рис.43) прибора в положение «Сбс» и проверить работу стартер - генератора в генераторном режиме. Для этого необходимо установить частоту вращения коленчатого вала двигателя объекта в пределах 1800...2000 об/мин. В случае если стартер -генераторная установка в генераторном режиме функционирует нормально, то вольтметр прибора покажет величину напряжения в пределах 26,5...28,5 В, амперметр покажет величину тока обмотки возбуждения не более 6,9 А и должны гореть лампы 2, 3 и 4. Если величина тока обмотки возбуждения стартер - генератора находится в допустимых пределах, а величина напряжения бортовой сети ниже 26.5 В, необходимо перевести переключатель 10 в положение «Иг» и измерить напряжение генератора. Если величина напряжения стартер - генератора находится в пределах 26,5... 29,0 В, то неисправно дифференциально-минимальное реле ДМР-400Т реле-регулятора Р-10ТМУ. В случае отсутствия тока обмотки возбуждения стартер генератора и при величине напряжения бортовой сети ниже 26,5 В (переключатель 10 в положении «Ибс») необходимо снизить частоту вращения коленчатого вала двигателя до минимально устойчивой и подмагнитить генератор. Для это о необходимо: -установить переключатель 10 в положение «Ur», нажать кнопку ПОДМ и, удерживая, кнопку, медленно увеличивать частоту вращения коленчатого вала двигателя, следя за показаниями вольтметра и амперметра прибора. Если величина напряжения и тока обмотки возбуждения стартер - генератора растут, а лампы 2, 3 и 4 не горят, то неисправен блок 708-0000000-01 РЗ № докцм. Подп. Лото
стартерного переключения БСП-1М; если лампа 2 горит, а лампы 3 и 4 не горят, то неисправен реле - регулятор Р-10ТМУ; если лампы 2 и 4 горят, а лампа 3 не горит, неисправен блок стартерного переключения БСП-1М. Если показания вольтметра и амперметра прибора при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя равны нулю, то неисправна цепь обмотки возбуждения стартер - генератора (обрыв внешней цепи обмотки возбуждения) или сама обмотка возбуждения. ВНИМАНИЕ! В случае возрастания величины напряжения стартер - генератора при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя свыше 29 В немедленно отпустить кнопку ПОДМ. Если величина тока обмотки возбуждения стартер - генератора при подмагничивании находится в допустимых пределах (больше нуля), а величина напряжения стартер - генератора равна нулю, то неисправна якорная цепь стартер - генератора. Если величина тока обмотки возбуждения больше допустимой (6,9 Л), то неисправна цепь обмотки возбуждения стартер - генератора (короткое замыкание цепи обмотки возбуждения на массу межвитковое замыкание в обмотке возбуждения стартер - генератора). При проверке стартер - генераторной установки зажигание ламп 2, 3 и 6 свидетельствует об исправности блока БСП-1М, лампы 4 - регулятора Р-10ТМУ, лампы 5- кнопки КС-31М, лампы 7 - устройства ПУС-15Р(ПУС- 10). 7.2.7. Проверка стартер - генераторной установки со стартер - генератором СГ -10, реле -регулятором Р-10ТМУ, блоком стартерного переклЗчения БСП-1М, реле стартер - генератора РСГ-10М 1, пусковым устройством ПУС - 15Р (ПУС-10) и прибором согласования автоматики ПАС-15- 1С Степень зараженности аккумуляторных батарей объекта должна быть не ниже 75 % в холодное время года и 50 %,в теплое время. Проверку производить в такой последовательности: а) спять кожух со стеллажей аккумуляторных батарей, отсоединить кабель от реле-регулятора Р-10ТМУ, снять заглушку с контрольного разъема ШЗ прибора согласования автоматики ПАС-15-1С и проверить наличие ножевой перемычки в розетке внешнего запуска; б) подсоединить колодку штепсельного разъема XI прибора с помощью кабеля К1 к колодке штепсельного разъема реле-регулятора Р -10ТМУ и вставке штепсельного разъема согласно схеме (рис.48). Подсоединить колодку штепсельного разъема Х2 прибора с помощью кабеля КЗ к контрольному разъему ШЗ прибора согласования автоматики ПАС-15-1 С; в) проверить исправность прибора и установить переключатель 10 7 708-0000000-01 РЗ Ъсп № докцм.
(рис. 43) вположение «Ибс»; г) нажать кнопку стартера объекта. При исправной системе электрического пуска двигателя вольтметр прибора в течение первых 0,4...0,8 с покажет напряжение 3...4 В (напряжение первой ступени пуска), а затем напряжение 0 ..40 В. В режиме пуска должны загореться лампы 5... 14 прибора, а лампы 2 и 3 гореть не должны. Лампа 4 загорается только в момент появления напряжения на выходе реле РСГ- 10М1 и гаснет сразу после от пускания кнопки стартера КС-31М. При наличии напряжения 30...40 В на выходе реле РСГ - ЮМ 1 и отсутствии энергичной прокрутки коленчатого вала двигателя объекта неисправен стартер - генератор объекта. При отсутствии напряжения 30...40 В на выходе реле РСГ - 10М1 и наличии напряжения на обмотке этого реле (горит лампа 14) неисправно реле стартер - генератора РСГ-10М1. При отсутствии напряжения на обмотке реле РСГ-10М1 (лампа 14 не горит) необходимо определить неисправный блок, имея в виду, что каждому выходу блока или устройства соответствует определенная лампа прибора: - лампы 4, 7, 8, 9 и 14 соответствуют прибору ПАС-15-1 С; - лампа 5 соответствует кнопке стартера КС-3 1М; - лампа 6 соответствует кнопке Кмзн; - лампа 10 соответствует блоку БСП-1М; - лампы 11 и 13 соответствуют устройству ПУС-15Р; - лампа 12 соответствует МЗН букс к датчику Д-20. Неисправным будет блок, не горящая лампа которого имеет наименьший номер. После запуска двигателя объекта установить минимально-устойчивую частоту вращения коленчатого вала двигателя, нажать кнопку СБРОС , после чего должны гаснуть лампы 5... 14 прибора, перевести переключатель 10 в положение «Ибс». Для проверки стартер - генератора в генераторном режим, необходимо: - установить частоту вращения коленчатого вала двигателя объекта в пределах 1500... 1700 об/мин. Если стартер - генераторная установка в генераторном режиме функционирует нормально, то вольтметр прибора покажет величину напряжения в пределах 26,5...28,5 В, амперметр покажет величину тока обмотки возбуждения не более 6,9 А и должны гореть лампы 2.3,4. Если величина тока обмотки возбуждения стартер - генератора находится в допустимых пределах, а величина напряжения бортовой сети ниже 26,5 В (переключатель 10 в положении «Ибс»), необходимо перевести переключатель 10 в положение «ИГ». Если величина напряжения стартер - генератора находится в пределах 26,5...29,0 В, то неисправно дифференциально - минимальное реле ДМР-400Т реле-регулятора Р-10ТМУ. Лист 4 708-0000000-01 РЗ 108 1ucrj № докцм. Подп. Hama
В случае отсутствия тока обмотки возбуждения стартер - генератора и при величине напряжения бортовой сети ниже 26.5 В (переключатель 10 в положении «Ибс») необходимо снизить частоту вращения коленчатого вала двигателя до минимально устойчивой, установить переключатель 10 в положение «Иг», нажать кнопку и «ПОДМ.» и, удерживая кнопку, медленно увеличивать в частому вращения коленчатого вала двигателя следя за показаниями вольтметра и амперметра прибора. Если величины напряжения и тока обмотки возбуждения стартер - генератора растут, а лампы 2, 3, 4 не горят, то неисправен блок стартерного переключения БСП-1М; если лампа 2 горит, а лампы 3 и 4 не горят, то неисправен реле-регулятор Р-10ТМУ; если лампы 2 и 3 горят, а лампа 4 не горит, неисправен прибор согласования автоматики ПАС-15-1 С. Исправность якорной цепи и цепи обмотки возбуждения определяется по признакам, изложенным в п. 8.4.6. 7.3. Комплект прибора контрольного КПК 11-2 для проверки цепей термодатчиков и пиропатронов. 7.3.1. Назначение и состав. Комплект КПК11-2 предназначен для контроля исправности цепей тёрмодатчиков в системах ЗЭЦ11-2, ЗЭЦ11-3, "Роса-2", КР-4, КР-40-1С и цепей пиропатронов ПАЗ в системе ЗЭЦ11 при установке в ней пульта П11-5 и в системе ЗЭЦ11-2 с установленными в ней пиропатронами вместо электромагнитов. В состав комплекта входит контрольный прибор ПК 11-2 (рис.49), семь кабелей (кабели № 1, 2, 3, 4, 5, 6 и 8), ЗИП прибора и укладочный ящик. 7.3.2. Устройство и принцип работы прибора ПКИ-2. Все элементы схемы прибора смонтированы шасси и панели, которые в сборе помещаются в защитный кожух, закрываемый крышкой. На передней панели прибора размещены: - переключатель 16 ТД-ППО, ПП-ПАЗ; - переключатель 9 (ТД1-10, ТД11-20); - выключатели 14, 13 и 12 (1Б, 2Б, ЗБ); - кнопка 15 СБРОС; - кнопка 11 КОНТРОЛЬ; - контрольные лампы 2, 3, 4, 6, 5, 8 и 10 (1ББО, 1БМО, 2ББО, 2БМО, ЗББО, ЗБМО и КОНТРОЛЬ); - предохранитель 7 с плавной вставкой на 10А; - колодки 1, 17 и 18 штепсельных разъемов (Ш1, Ш2 и UI3). Комплект КПК 11-2 обеспечивает активный контроль неисправностей цепей термодатчиков путем нагревания их током. Время цикла проверки термо датчика находится в пределах 2... 7 с при изменении тока через термодатчик от 10 до 6А (в зависимости от Диет 109 Ь 708-0000000-01 РЗ № докцм. Подо, дата
сопротивления цепи термодатчика). При запуске ключа напряжение источника питания поддается на термо датчик через ограничитель и переключатель термодатчиков. Одновременно напряжение, снимаемое с ограничителя, сравнивается с помощью "нуль-органа" с напряжением на емкости времязадающей RC-цепи. Запуск прибора осуществляется от кнопки Кн2 КОНТРОЛЬ. Лампы 1ББО, 1БМО. 2ББО, ЗБМО, ЗББО, ЗБМО и выключатели 1Б, 2Б, ЗБ предназначены для имитации цепей пиропатронов баллонов. * 7.3.3. Возможные неисправности прибора и цепи термодатчиков и способы их устранения» Неисправности Причина Способ устранения При нажатии кнопки КОНТРОЛЬ не загорается лампа контроль Сгорела лампа Сгорел предохранитель При переключении переключателя ТД-ППО, ПП-ПАЗ не произошло сброса реле Р1 Заменить лампу из ЗИП Заменить предохранитель из ЗИП Нажать и отпустить кнопку СБРОС прибора, повторить запуск При проверке термодатчика сгорает предохранитель Короткое замыкание в цепи термо датчика Устранить короткое замыкание, при неисправном термодатчике заменить, термодатчик При нажатии кнопки КОНТРОЛЬ лампа КОНТРОЛЬ не гаснет через 2...7 с Обрыв в цепи термодатчика Неисправный термодатчик Устранить обрыв Заменить термодатчик При проверке термодатчика нет индикации срабаты- вания системы (не загораются лампы ПО или 30 пульта в системахЗЭЦ! 1-2, ЗЭЦ11-3, лампы Л 1 или Л2 автомата АС-2 в системе "Роса-2", лампы 1ББ0 или 2ББ0 прибора ПК11-2 при проверке КР-40, КР-40-1С) Грязные спаи термодатчика Очистить термодатчик от пыли и грязи мягкой волосяной щеткой Лисп, 110 4 708-0000000-01 РЗ Лисп № докцм. Подп Дата
8. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ, ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ МАСТЕРСКОЙ. 8.1. Техника безопасности. 8.1.1. Общие положения. Безопасность работ при эксплуатации мастерской обеспечивается твердым знанием ее материальной части и соблюдением правил техники безопасности, эксплуатации и технического обслуживания оборудования мастерской изложенных в подразделах «Эксплуатациями в настоящем разделе руководства по эксплуатации мастерской. При производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту бронетанковой техники экипаж мастерской также обязан выполнять требования Инструкции по технике безопасности при эксплуатации и войсковом ремонте танка. Экипаж перед допуском к работе с оборудованием мастерской должен получить инструктаж по мерам безопасности и правилам эксплуатации мастерской. Инструктаж должен быть оформлен соответствующим документам с подписями членов экипажа. 8.1.2. Техника электробезопасности. По степени электробезопасности условия выполнения работ по ремонту и техническому обслуживанию бронетанковой техники (особенно, когда эти работы выполняются вне кузова мастерской при неблагоприятных климатических условиях во время дождя и снега) относятся к особо опасном условиям поражения людей электрическим током. В связи с этим экипаж мастерской должен принимать все меры, исключающие возможность прикосновения человека к токоведущим частям, находящимся под опасным напряжением, содержать в исправном состоянии защитное отключающее устройство и прибор контроля изоляции, а при их неисправности - заземлять корпус мастерской . Категорически запрещается подключаться к неизвестным электрическим сетям. Следует иметь в виду, что возникновение опасных режимов, т. е. когда между корпусом электропотребителя и землей появляется опасное напряжение, обусловливается прежде всего состоянием и сопротивлением изоляции обмоток электрических машин, проводов и кабелей. Поэтому необходимо предупреждать попадание различных жидкостей на изоляцию и механическое ее повреждение, недопускать включения генераторов и электропотребителей под напряжение с отсыревшей изоляцией или с влажными и загрязненными поверхностями изолирующих частей и деталей. Особое внимание техники безопасности следует уделять при работе со стендами для промывки и промасливания кассет воздухоочистителей, при работе с электросверлильной машиной и при использовании переносных 1ист № докцм. Подп Зато 4 708-0000000-01 РЗ Лист 111
светильников напряжением 220В. С целью повышения электробезопасности при работе с данными электропотребителями вне кузова следует применять индивидуальные защитные средства: диэлектрические перчатки и диэлектрические резиновые коврики. Для безопасной работы в процессе эксплуатации мастерской необходимо строго выполнять все требования техники электробезопасности. Во время работы силовой установки двери ниши открывать запрещается. 8.1.3. Техника безопасности при выполнении слесарных работ. Члены экипажа в процессе работы в мастерской приходится выполнять следующие основные слесарные операции: разметку, рубку, подгонку, правку, опиливание, разрезание, сверление, зенкование, нарезание резьбы, клепку, зачистку и заточку наждачным кругом, демонтаж и монтаж. Слесарные операции необходимо производить только исправным инструментом, соответствующим требованиям мер безопасности. Слесарные молотки и кувалды должны иметь слегка выпуклую, не косую и не сбитую, без трещин, наклепа и заусенцев поверхность бойка, должны быть надежно укреплены на ручках путем расклинивания металлическими завершенными клиньями. Инструменты, имеющие заострение конца для рукояток (напильники, ножовки и т.д.) должны иметь ручки по размерам инструмента с бандажными кольцами. Ударные инструменты (зубила, крейцмейсели, бородки, кернеры и т.п.) не должны иметь трещин, заусенцев и наклепа. При работе ударными инструментами и при работе на электрозаточном станке необходимо надевать защитные очки. Слесарные тиски должны быть в полной исправности, надежно закреплены на верстаке, прочно зажимать изделие и иметь на губках несработанную насечку. Переносные электрифицированные инструменты могут применяться лишь при условии полной их исправности. При работе слесарными инструментами необходимо соблюдать следующие меры безопасности: - категорически запрещается сверлить плохо закрепленную деталь; попытки удержать ее руками почти неминуемо ведут к травмированию; - запрещается работать на электросверлильной машине в рукавицах, касаться руками подвижных частей инструмента, тормозить сверло или патрон руками; - обрабатывать детали на шлифовальном круге заточного станка только с применением подручника; подручник выставлять на уровень оси круга или чуть выше с зазором не более Змм; Диет 112 708-0000000-01 РЗ 1исп № докцм Подо. Дата
- запрещается обрабатывать детали боковой поверхностью шлифовального круга; - опиливание металлов производить напильниками, имеющими специальные ручки, причем пальцы левой руки во время работы должны лежать на поверхности напильника, не выступая за край; - при разрезании ножовкой металла предварительно в нем следует пропилить трехгранным напильником углубление для полотна ножовки; разрезаемый металл следует надежно закрепить; - пыль и стружку с рабочего места сметать щеткой; запрещается сдувать стружку сжатым воздухом или убирать ее голыми руками. Особую осторожность соблюдать при выносе из мастерской и установке на место крепления тяжелого выносного (съемного) оборудования, падение которого может вызвать травмирование личного состава. 8.1.4. Техника пожарной безопасности. При работе с оборудованием мастерской как внутри кузова, так и вне его личный состав обязан соблюдать следующие основные правила пожарной безопасности: - периодически проверять исправность сетей электрооборудования и немедленно устранять обнаруженные неисправности; - немедленно убирать разлитые горюче-смазочные материалы при помощи обтирочного материала, песка или опилок; При розжиге и работе с паяльной лампой личный состав должен руководствоваться следующими указаниями: - заполнять лампу только той горючей жидкостью, которая для нее предназначена; - наливать в резервуар паяльной лампы керосин или бензин не более чем на 3/4 его вместимости, наливную пробку заворачивать до упора; - не наливать и не выливать горючее, не разбирать лампу, не отвертывать головку и т.п. вблизи огня; - не разжигать лампу путем подачи керосина или бензина на горелку; - не накачивать чрезмерно паяльную лампу во избежание взрыва ее; - не снимать головку лампы до полного снижения давления; спускать находящийсяпод давлением воздух из резервуара лампы через наливную пробку только после того, как лампа погашена и ее горелка полностью остыла; - при обнаружении неисправностей (Подтекание резервуара, утечка газа через резьбу горелки и т.п.) немедленно сдать лампу в ремонт. Запрещается оставлять в мастерской после работы промасленную ветошь, хранить неиспользованные обтирочные материалы вместе с использованными, хранить горючие и порожнюю тару из-под горючего, Лист 113 4 708-0000000-01РЗ liirni № Зпким Плг!п /1птп
курить и разжигать паяльные лампы, укладывать паяльные лампы и паяльники до полного их остывания (перед укладкой бензин из ламп необходимо слить), загромождать проход к двери и доступ к огнетушителю и шанцевому инструменту. При возникновении пожара необходимо обесточить электрические сети и приступить к тушению, используя огнетушитель ОУ-2 и подручные средства. Огнетушитель применяется при тушении небольших очагов пожара. Порядок пользования огнетушителем ОУ-2: - снять огнетушитель с кронштейна; повернуть раструб в направлении огня (баллон до горизонтального положения не наклонять); - поворотом маховичка влево открыть вентиль, струю углекислоты, выбрасываемой из раструба, направить на очаг огня; - закончив тушение перекрыть вентиль огнетушителя поворотом маховичка вправо. Жидкое горючее следует тушить, начиная с края очага, стремясь перекрыть струей всю поверхность горящей жидкости. Не следует направлять струю углекислоты в упор на поверхность горящей жидкости во избежание ее разбрызгивания и увеличения тем самым очага огня. К разбрызганным на поверхности горящим веществам струю углекислоты нужно подводить наклонно к поверхности. После употребления огнетушитель следует сдать на зарядку или заменить. Заряжается огнетушитель ОУ-2 сжиженным углекислым газом (СО2); масса заряда должна быть равна 1,4 - 1,5 кг. Масса незаряженного огнетушителя без раструба и кронштейна выбита на квадрате вентиля. Проверка массы заряда углекислоты проводится не реже одного раза и три месяца. Срок очередного освидетельствования выбит на сфере баллона. Огнетушитель должен быть всегда полностью заряжен. В процессе хранения не допускать нагрева огнетушителя от каких-либо источников тепла (солнечные и другие тепловые лучи), т.к. при этом опасно повышается давление углекислоты в баллоне. Нагрев углекислоты до 50-60еС повышает давление до 110-180кг/см2,что может вызвать разрыв предохранительной мембраны и выпуск углекислоты. 4 708-0000000-01РЗ № доким. Подп. Дата
8.2. Эксплуатация мастерской. Эксплуатация мастерской должна осуществляться в соответствии с требованиями, изложенными в подразделах «Эксплуатация» настоящего руководства по эксплуатации. Данные о времени работы, техническом обслуживании и консервации агрегатов шасси, кузова, электросиловой установки, компрессорной установки, агрегата заправочного, радиостанции, фильтровентиляционной установки, а также данные поверки контрольных приборов должны заноситься в соответствующие разделы формуляра мастерской. 8.3. Техническое обслуживание мастерской. Техническое обслуживание мастерской заключается в своевременном, полном и качественном выполнении смазочных, крепежных, регулировочных и ремонтных работ по шасси автомобиля, кузову-фургону, оборудованию, приборам и инструменту. Техническое обслуживание шасси должно производиться по срокам и в объеме в соответствии с Техническим описанием и инструкцией по эксплуатации автомобиля УРАЛ-43203, относя условия работы мастерской к тяжелым условиям. При определении периодичности и объема технического обслуживания двигателя и агрегатов автомобиля, кроме общего пробега мастерской, следует учитывать также время работы двигателя на стационарном режиме (на привод силового генератора), принимая 1ч стационарной работы привода силового генератора эквивалентным 30 км пробега автомобиля. Одновременно с проведением технического обслуживания шасси должно проводиться и техническое обслуживание кузова-фургона. Объем работ по обслуживанию кузова-фургона при контрольном осмотре включает проверку крепления кузова-фургона на шасси, крепления запасного колеса, дверей и люков кузова, открывающихся окон, трапа, брызговиков, подкузовных багажных ящиков, ФВУА и другого оборудования. В период обкатки мастерской до 1000 км гайки стремянок крепления кузова-фургона к шасси и гайки болтов крепления оборудования подтягивать через 100-200 км пробега, а в дальнейшем - по мере необходимости. При других видах обслуживания дополнительно производятся мойка (разрешается мойка только водой) и чистка кузова-фургона, а также смазка солидолом замков, петель, защелок и шарнирных соединений крепления запасного колеса. Не реже одного раза в шесть месяцев производить контрольную проверку кузова-фургона на герметичность, которая должна обеспечивать подпор внутри кузова 245 Па при подаче воздуха не более 5 м/ч на 1м объема кузова. Практически уровень герметизации проверяется путем включения 4 708-0000000-01PJ Лист 115 J771 № Лпкпм ГМп Лптп
фильтровентиляционной установки при закрытых дверях, окнах, люках и снятия показаний по тягонапоромеру контрольного щитка ФВУА-1 ООН-24, которые должны быть не менее 245Па. Места утечки воздуха из кузова определяется визуально с помощью дыма или по отклонению пламени стеариновой свечи. В обнаруженных местах нарушения герметичности кузова закладывается уплотнительная замазка У20А или 511-6, а также приклеивается губчатая резина определенного профиля применением клея 88НП. Техническое обслуживание оборудования мастерской должно производиться по срокам и в объеме в соответствии с указаниями, изложенными при описании устройства и правил эксплуатации оборудования мастерской МТО-БТ-1. 8.4. Хранение мастерской. Мастерская в случае перерыва ее эксплуатации на срок более 30 суток подлежит постановке на хранение. При перерыве в эксплуатации на срок менее года мастерская ставится на кратковременное хранение. Если планируется не эксплуатировать мастерскую более года, она ставится на длительное хранение. Хранение мастерской заключается в проведении мероприятий по защите шасси автомобиля, кузова и находящихся в нем агрегатов, инструмента принадлежностей и запасных частей от воздействия окружающей среды, обеспечивающих их содержание в технически исправном состоянии и боевой готовности. Содержание мастерских в технически исправном состоянии и боевой готовности обеспечивается тщательной подготовкой их к хранению, а также своевременным и качественным техническим обслуживанием при хранении. На хранение разрешается ставить мастерскую в исправном состоянии и полностью укомплектованную. Новые мастерские ставятся на хранение после обкатки, проведенной согласно заводской инструкции на шасси автомобиля УРАЛ-43203-0001012-31. Подготовка мастерской к кратковременному хранению заключается в проведении технического обслуживания № I и проверке укомплектованности мастерской, а также в проведении дополнительных работ, предусмотренных инструкцией по хранению подвижных танкоремонтных мастерских, направленных на защиту от коррозии поверхностей кузова, деталей оборудования, инструмента и принадлежностей. При подготовке мастерской к длительному хранению выполнить работы в объеме технического обслуживания № 2, а также дополнительные работы, изложенные в Инструкции по хранению подвижных танкоремонтных мастерских. Мастерская может храниться на открытой площадке, под навесом или в хранилище. Лист 116 7 708-0000000-01 РЗ № докцм. Подп 3ama
Место хранения мастерской должно обеспечивать: - удобство размещения и полную сохранность мастерской независимо от погодных условий и срока хранения; - удобство технического обслуживания; - пожарную безопасность; - надежную охрану. При хранении мастерских применяются два способа их консервации: - консервация с герметизацией кузова или мастерской в целом с использованием влагопоглотителей; - консервация без герметизации. Герметизация мастерских производится методами "заклейка” или "чехол", которые применяются при хранении мастерских в течение 3 мес. и более. Порядок выполнения работ при герметизации, а также особенности хранения герметизированных мастерских изложены в Инструкции по хранению подвижных танкоремонтных мастерских. В формуляре мастерской, поставленной на хранение, ведется соответствующая запись с указанием вида технического обслуживания, даты и номера приказа о постановке мастерской на хранение. Мастерская, находящаяся на хранении, должна поддерживаться в боевой готовности, что достигается своевременным качественным ее обслуживанием. Для мастерской, находящейся на хранении, предусматриваются следующие виды технического обслуживания: - текущее техническое обслуживание; - годовое техническое обслуживание; - переконсервация; - контрольный пробег. Объем работ при каждом из предусмотренных видов технического обслуживания определяется Инструкцией по хранению подвижных танкоремонтных мастерских. О проведенных работах по обслуживанию мастерской при длительном хранении делается запись в формуляре мастерской. Снятие мастерской с хранения объявляется приказом по части. При снятии мастерской с хранения должны быть выполнены работы, предусмотренные Инструкцией по хранению подвижных танкоремонтных мастерских. О снятии мастерской с хранения делается отметка в формуляре мастерской. 8.5. Транспортирование мастерской. В процессе эксплуатации мастерская может перемещаться как своим ходом, так и железнодорожным, воздушным транспортом или водным транспортом. Перемещение мастерской своим ходом: В предвидении перемещения мастерская должна быть Лист 117 Ь 708-0000000-01 РЗ Ъсп № доким.
подготовлена к совершению марша. При подготовке к маршу необходимо проверить: - комплектность мастерской; - проверить крепление кузова на шасси и оборудования мастерской, обратив особое внимание на крепление оборудования на крыше кузова; - провести очередное техническое обслуживание мастерской в полном объеме; - проверить работу радиостанции; - проверить состояние светомаскировочных устройств; - дозаправить мастерскую эксплуатационными материалами. Порядок совершения марша мастерской (место мастерской в колонне, маршрут движения, время начала движения и прохождения контрольных пунктов или рубежей и т.д.) определяется приказом на марш. Перед началом марша экипаж мастерской должен быть проинструктирован по основным вопросам совершения марша, распределению, обязанностей личного состава на период совершения марша и по мерам предупреждения дорожных происшествий. Во время совершения марша на малых привалах экипаж производит контрольный осмотр мастерской. Техническое обслуживание и ремонт мастерской, а также дозаправка эксплуатационными материалами в период совершения марша проводятся на больших привалах. Мастерская может транспортироваться железнодорожным, воздушным транспортом или водным транспортом в одиночном порядке и в составе подразделения (части). Перед транспортированием все оборудование мастерской должно быть размещено на своих местах и надежно закреплено. Транспортирование мастерской в одиночном порядке осуществляется в соответствии с действующими инструкциями на железнодорожном или водном транспорте, при этом топливо из баков погруженной мастерской должно быть слито полностью. При транспортировании мастерской в составе подразделения (части) руководствоваться правилами, изложенными в Наставлении по перевозкам войск железнодорожным или водным транспортом, при этом топливные баки мастерской должны быть заправлены полностью. При погрузке мастерской должны строго выполняться следующие МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ: - при погрузке (разгрузке) руководствоваться только сигналами руководителя погрузки (разгрузки); - запрещается кому-либо, кроме водителя, находиться в кабине мастерской при ее заездах (съездах) на погрузочную площадку; - по погрузочно-разгрузочным устройствам и по подвижному составу - — — 7 708-0000000-01 РЗ Пиот 118 loom № докцм. Подп. дата
мастерская должна двигаться только на первой передаче без рывков, резких торможений и поворотов; - при погрузке нельзя находиться рядом с погружаемой платформой; - при регулировании движения запрещается находиться ближе 2-х метров от мастерской; - в ночное время в помощь руководителю погрузки, назначать наблюдателя, который должен следить за положением колес. Регулирование движения осуществляется световыми сигналами; - следить, чтобы выступающие части мастерской при разворотах не нарушали безопасности движения железнодорожного транспорта; - остерегаться движущегося по путям подвижного состава; - не лазить под вагоны, не переходить через тормозные площадки. При размещении мастерской на платформе должны соблюдаться следующие правила: - мастерская не должна выходить по ширине и высоте за пределы, установленные габаритом 02-ВМ. Для обеспечения вписываемости в габарит 02-ВМ необходимо снизить давление в шинах до 1,5 кгс/см2; - устанавливать мастерскую над сцепом платформ не разрешается. После установки на платформу мастерская закрепляется с помощью крепежного комплекта УМК-1К. Для крепления мастерской при помощи комплекта УМК-1К необходимо: 1. Разобрать пакеты крепления и привести продольные и поперечные упоры в рабочее положение. Для чего необходимо вытянуть фиксаторы штырей до конца и повернуть по часовой стрелке (левый фиксатор продольного упора - против часовой стрелки). В крайнем положении они автоматически становятся на защелку, при этом штыри свободно перемещаются вверх-вниз. 2. Спереди (сзади) колес на расстоянии 15-20 мм от боковых поверхностей покрышек разместить по одному поперечному упору. Допускается установка как с внешней, так и с внутренней стороны колеса. После чего наехать на их опорные плиты машиной. 3. Вплотную к торцам колес установить продольные упоры. 4. Все штыри поочередно полностью забить в пол платформы. 5. Фиксаторы продольных и поперечных упоров слегка вытянуть (снять с защелки) и перевести в первоначальное положение для фиксации штырей.) При раскреплении мастерской допускается переезд ее через продольные упоры. После этого все упоры снимаются с помощью монтировки. После демонтажа упоры складываются в пакеты. Для предотвращения разрушения и выхода упоров из строя запрещается: - забивать зафиксированные штыри; - ударять чем-либо тяжелым по их корпусу (кроме расфиксированных штырей); /loom 119 4 708-0000000-01 РЗ toj № докцм. Подп. дата
- снимать те из йих, которые находятся в плотном контакте с колесами машины. | Закрепленная машина должна быть поставлена на ручной тормоз, передний мост выключен, а в коробке передач включена 1-я передача. При транспортировании мастерской в зимнее время вода из системы охлаждения сливается и в кабине водителя на ветровом стекле крепится соответствующая табличка. На закрепленной мастерской должна быть опломбированы: входная дверь кузова, кабина, капот, дверки правого и левого люков, багажные ящики, запасное колесо, огнетушитель. Погрузка на платформу считается законченной после проверки крепления, опломбирования и маскировки мастерской. При транспортировании мастерской водным транспортом надлежит руководствоваться правилами, изложенными в Наставлении по перевозке войск железнодорожным и водным транспортом и в инструкциях, действующих на водном транспорте. При транспортировании мастерской воздушым транспортом надлежит руководствоваться правилами в соответствии с "Руководством по грузовым перевозкам на внутренних воздушных линиях". Министерства гражданской авиации", М. "Гражданская аиация" 1975г. Лист 120 4 708-0000000-01РЗ 1ucn № докцм Подп. Homo
!М ЙИ1 III, ,j g Рис. 3. Схема электрическая принципиальная электрооборудования МТО-БТ.
Поз. обозна- чение Наменование Кол. Примечание А1 Блок питания и защиты К000.37.21000 1 А2 Прибор контроля изоляции ФА 106А 1 ТУ25-0А13.007А-83 АЗ Выпрямитель В-0ПЕД-22-2А/12-2 У2 1 АА Пусковое устройство ПУС-15Р 1 * А5 Сигнализатор 59922-3502000 1 крон-стрелы А6, А7 Светильник НК П03-60-001-УХЛА 2 А8,А9 Плафон КМ Ь320-2500305 2 А10,А11 Вентилятор СБ-131-810А210 2АВ 2 А12 Отопительно-бентиляционная установка ОВ-65 1 А13 Щиток отопителя А320-3700700 1 EL1.EL8 Плафон потолочный 193714010 с лампой А24-21-2 8 I F Предохранитель ПР-31520А 1 EUIFU2 Вставка плавкая ВПБ8-50 10А 2 &1.М Аккумуляторная батарея 12СТ-85Р ТУЮ 563022-85 4 HL 1tHL2 Лампа А2А-1 ГОСТ2023.1-88 2 HL3 Светильник ПТ-37-1 1 КМ1 Реле РСГ-10М1 1 КМ2 Контактор КМ-50Д-В ТУКМ-50Д-В-0135-78 1 PF Частотомер В-81 45-55 Гц 220В ТУ25-0415.012-82 1 PR Прибор Ba2.722.019 1 Из комплекта прибора ФА 106А РУ Вольтметр 38035500В 50Гц П25ММ50-81 1 Q1 Пакетный переключатель ППЗ-60/Н2МЗ 1 Шисполнение ТУ16-6А2-.0АЗ-86 02 Выключатель батарей ВК860-В ТУ37.ОО3.574-74 1 Рис. 3. Перечень элементов электрооборудования МТО БТ. Лист 1 — 4 708-0000000-01 РЗ Лист Ьч Лист № доку м Подпись Дата 122
DO 4L Поз. <ззна- 'ние Намендвание V Кол. Примечание R1 Резистор переменный ППБ-ЗА 4,7 кОм 1 R2 Сопротивление добавочное 1 Из комплекта PV SA1 Тумблер ПТ-26 5А, 250В 1 SA2 Выключатель B-t5M ТУ16526016-73 1 SA3 Выключатель ВПК 2111У2 1 5A4- Переключатель ПП-45М 1 SB1 Кнопка авиационная 1 SB2 Кнопка 11.37М ТУ37.003.710-80 1 X1 Вилка ВП-4О-4УХЛ1В 1 X2 Розетка РП-Ю-4УХЛ1В 1 X3 Розетка ШР20ПЗНШ7Н 1 /4 Розетка 2РМД27КПН19Г5В1 1 Из комплект А2 X5.X6 Розетка внешнего запуска ^955-2508100 1 X7 Розетка СШР36П15НШ5 1 Из комплект Я4 X8.X9 Розетка РШ-ц-20-0-53-10/220 2 ТУ16-ЖМШ X10tX11 Розетка ШР-51 ТУЗ-876-85 2 X12,X13 Розетка РШ 30-о-В УХЛ4 25А 380В 2 /74 Розетка РШ-ц-20-0-53-10/220 1 ТУ 16-^ЗШШ XP1 Вилка ШР20ПМЗШ8 EE0.36L 107 ТУ 1 XP2 Вилка ШР28ПК23Ш7 ГЕО.ЗбЬ. 107 ТУ 1 Puc. 3. Перечень элементов электрооборудования НТО ВТ. Лист 2 4 708-0000000-01Р8 Изм. Лист № докум. Подпись Дата 12J
Рис. 4 Электросиловая установка. 1- дополнительная коробка отбора мощности, 2-карданный вал, 3-промежуточная опора, 4 и 9-диски съемники, 5-ведущий шкив, 6-кожух, 7-ремень, 8-болт, 10-ведомый шкив, 11-генератор, 12-рама, 13-болты крепления плиты генератора, 14-винт специальный. Лист 4 708-0000000-01 РЗ _ э^ЛиспК № докцм. Подп. Дот
Лисп № докцм. I Подп. Датсь Рис. 5.Блок питания и защиты. Общий вид I- основание; 2- автоматический выключатель сети; 3- силовой понижающий трансформатор; 4- панель приборов; 5-панель управления; 6- диодная панель; 7-блок зажимов (клеммный набор); 8-кожух; 9- автоматический выключатель силового трансформатора.
у/Iuciti № докцм. I Подп. Датсл я vetoes# nanpfivtee+ofC Схема соединения о$мото* mfiQf /форматора Г У2 ЗвОб 2206 2 0,01 и ~3£2в '** 22 Рис. 6. Блок питания и защиты. Схема злектрическая принципиальная.
Рис. 7. Выпрямитель В-ОПЕД-22-2^/12-2 42. Схема электрическая принципиальная Ь 708-0000000-01 РЗ /Juan 127
режим „ -!2b .Заряд' Режимов' „ Заряд' - •-----(/<28)----+ Режим,, №.£>“ „ Пуск' Режимов',, Пуск Рис. 8. Выпрямитель В-0ПЕД-22-2Ь/12-2 У2. Схема подключения токоЫюдоб к выпрямителю --Ф---<2V8>---ф- + —ф- + Писп № докцм. Подп. Дата 4 708-000^000-01РЗ Лист 128
Поз. обозна- чение Наменобание Кол. Примечание Л4 Пусковое устройство ПУС-15Р 1 2B1...GBA Аккумуляторная батарея 12СТ-85Р ТЧ16 563.022-85 4 HL2 Лампа А24-1 ГОСТ2023.1-88 1 КМ1 РелеРСГ-10М1 1 • КМ2 Контактор КМ-50Л-В ТУКМ-50Д-В-0135-78 1 Q2 Выключатель батарей ВК860-В Т837.003.574-74 1 SB2 Кнопка 11.37т ТУ37.003.710-80 1 /5.Х6 Розетка внешнего запуска Ь955-2508100 2 Х7 Розетка СШР36П15НШ5 1 Из комплекта А4 Х8 Вилка ШР20ПМЗШ8 ГЕО.ЗЫ. 107 ТУ 1 Х9 Вилка ШР28ПК23Ш7 ГЕ0.36А 107 ТУ 1 Рис. 9. Система заряда батарей и пуска /буферная группа). Схема электрическая принципиальная 4 708-0000000-01 РЗ Лист /3! Лист № докцм. Подп. Дата 129
Рис. 10. Панель буферной группы.. Лист № докцм. Подп. Лото ________2__________ 4 708-0000000-01 РЗ Лист ~В0
Релейное устройство (₽Y) Рис. 11. Прибор ФИ06А контроля изоляции. Схема электрическая принципиальная.
Рис. 12 Щит освещения. 1 - выключатель светомаскировки; 2 - плафон темно-синий; 3 - па- нель; 4 - переключатель (выключатель) освещения кузова; 5 - пере-1 ключатель дверной светомаскировки (выключатель путевой ВПК2111). Лист № докцм. Подп. Дата 4 708-0000000-01 РЗ ZLC/77 132
Рис. 13. Компрессорная установка. 1-ресивер, 2-плита, 3-пробка спускная, 4-щуп-сапун, 5-блок цилиндров, 6-фильтр, 7-крышка блока цилиндров, 8-трубопровод, 9-ограждение, 10-ремень приводной, 11-маховик-вентилятор, 12-электродвигатель, 13-реле давления, 14-манометр, 15-вентиль раздаточный. Рис. 14. Реле давления. 1-кожух, 2-переключатель, 3-кабель, 4-разгрузочная трубка, 5-заглушка. Лист 133 4 708-0000000-01 РЗ 1исл № докцм. Подо. Дата
|°W| UQ°U M>toPoN
1 - промывочный бак; 2 - кривошипный механизм мойки кассет; 3 - механизм привода (червячный редуктор); 4 - электрооборудование; 5 - приводная ручка; 6 - электродвигатель; 7 - заглушка; 8 - кнопочный пульт; 9 - крышка бака. Рис. 16. Стенд для промывки кассет воздухоочистителя. — / 7ПЯ ППППППП-П1 РЯ Лист Изм. Лист № докцм. Подп. Дата ч- /ио~иииииии и / Г J 135
Рис. 17. Ванна для промасливания кассет воздухоочистителей. 1 - бак; 2 - термометр; 3 - крышка; 4, 6 - планки опорные; 5 - лоток; 7 - выключаз автоматический; 8,10- электронагреватель; 9 - вилка штепсельная. 4 708-0000000-01РЗ 3
/ 12 11 ВИС^ОБЩЕВ УСТРОЙСТВО АГРЕГАТА З^ПРЖОЧНОГО Н^дгда^^рёле давления;.! - .обратный клапан; 4 -гнасосэ^^шльтр; б - блок /прйёлени^ГТ- бак; 8 - шнек с oi.ваддм; 9 - редуктор; 10 -.колеср;-.1'1_^.пистоле ! >аздатбянь'й?Л 2 двигател13—-руяка 1 2 45. РИС. РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ 1 - головка регулировочная; 2 - контргаикД О 4 708-0000000-01 РЗ О 1п Г;птгк ‘ '
Рис. 20. Схема смазки. 1 - редуктор; 2 - ось колеса; 3 - подшипники эксцентрика и вала насоса; 4 - картер. Рис. 21. Насос высокого давления. 1 - крышка насоса; 2 - подшипник; 3 - толкатель; 4 - приемочное окно; 5 - корпус; 6 - болт; 7 - шарик; 8 - плунжер; 9 - пружина; 10 - корпус насоса; 11 - седло клапана. м. Лист № докцм. Подп. Дат 4 708-0000000-01 РЗ Лист 138
г. Рис. 22. Малогабаритный заправочный агрегат МЗА-З. 1 - насос в сборе с электродвигателем; 2 - шланг с раздаточным краном РК-25; 3 - удлинители всасывающей трубы. Рис. 23. Насос в сборе с электродвигателем. 1 - клапан обратный; 2 - фильтр сетчатый; 3- удлинитель всасывающей трубы; 4 - насос осевой; 5 - корпус; 6 - электродвигатель; 7 - рукоятка; 8 - выключатель агрегата; 9 - сальник; 10 - отверстие для проверки работы сальника; 11 - корпус осевого насоса. 1 - аппарат направляющий; 2 - шарикоподшипник; 3 - сальник; 4 - вал насоса; 5 - колесо рабочее; 6 - обойма; 7 - корпус агрегата; 8 - корпус насоса; 9 - агрегат; 10 - пробка заправочная. - - --- — — г - -Д- 4 708-0000000-01 РЗ ПЮСП 139 и?>1 /кг.т № докцм Подп. Дата
РИС.обратный клапан. 1 “ ЙИКЙ, 2 • седло клапана; 3 - корпус клапана. 4 лапан. 5 - пружина Рис. 2Gt 1 - статор; 2 - якорь; 3 - корпус машины; 4 - шпиндель; 5 - блок управления электронный: 6 - накладка; 7 - шнур питания сетевой; 8-винтЗх10; 9-обойма; 10-щетка; 11 -винт4x20; 12-винт4х16. P/IJLfT "ко 4 708-0000000-01 РЗ э докцм Подп дота
Рис. 27. Общее устройство паяльной лампы. 1 - бачок; 2 - муфта; 3 - чашка розжига; 4 - горелка; 5 - форсунка; 6 - игла; 7 - насос; 8 - горловина Рис. 28. Домкрат гидравлический. 1 - основание; 2 - корпус; 3 - ручка; 4 - винт; 5 - пробка; 6 - рычаг; 7 - плунжер; 8 - запорный клапан. /кш 747 Ь 708-0000000-01РЗ ?wl Дг/7^ № Зпкпм ГЫп Лптп
у 1 Ч Г 6 7 Я 9 Ю л /£ и 5 Рис. 29. Отопительно - вентиляционная установка. I - датчик перегрева; 2 - кожух; 3 - теплообменник; 4 - диффузор; 5 - отражатель; 6 - свеча; 7 — распылитель; 8 - крышка с кольцом остова; 9 - кольцо остова; Ю - насос; 11 - рычаг муфты; 12 - фрикционная муфта; 13 - рычажок переключения режимов работы; 14 - электродвигатель; 15 - вентилятор; 16 - передняя крышка; 17 - остов4 18 - датчик сигнализации горения; 19 - выхлопной патрубок; 20 - топливоводящая трубка; 21 - топливная трубка; 22 - всасывающий патрубок; 23 - нагнетатель; 24 - дренажная трубка; 25 - камера сгорания. Рис. 30. Топливный насос. 1 - червячная пара; 2 - корпус; 3 - эксцентрик; 4 - плита; 5 - прокладка; 6 - нагнетающая плунжера; 7 — плунжер; 8 - ползун. Лиа U2 4 708-0000000-01 РЗ № докип Подп. Ито
Рис. 31. Вид на щитки управления. 1 - щиток управления установки ОВ-65Г; 2 - щит контроля; 3 - воздуховод фильтровентиляционной установки; 4 - воздуховод отопительно - вентиляционной установки. Рис. 32. Схема электрическая принципиальная установки ОВ-65Г и ФВУА 100А EL - лампа контрольная; ЕК1 - контрольная спираль; ЕК2 - свеча накаливания; КК - реле перегрева; Ml - электродвигатель установки ФВУА-100А;М2 - электродвигатель установки ОВ-65Г; R1 - РЕЗИСТОР (0,650м); R2, R3 - резисторы (1,60м); R4 - резистор; SA1 - выключатель питания установки ОВ-65Г; SA2 - выключатель свечи накаливания; SA3- переключатель режима работы; SF - выключатель питания. Лист КЗ 4708-0000000-01 РЗ w/lucm. № доким. Подп. Иапо
Рис. 33. Станок заточной с вытяжкой. - основание; 2 - электродвигатель; 3 - подставка; 4 - кожух защитный; 5 - крышки >емные; 6 - подвижные козырьки; 7 - защитный экран; 8 - подручник подвижный; - лоток; 10 - фланец посадочный; 11 - прокладка; 12 и 25 - гайки; 13 - круг; 5- амортизатор; 16 - отводящая трубка; 17 - заслонка; 18 - фильтр; 19 - гайка гениальная; 20 - крыльчатка; 21 - крышка; 22 - электродвигатель; 23 - кнопка слючения; 24 и 28 - болты; 26 и 27 - шайбы; 29 - винт; 30 - днище; 1 - воздухозаборник; 32 - винт для крепления крышки и двигателя на воздухосборник. 1> 708-0000000-01 РЗ Лист ~1U гт № Опкпм Ппг/п Пптп
Рис. 34. Выпрямитель сварочный ВД-252. му 1 • Вилка сете бог о соединителя; 2 • Шпала (барочного тела; 3 - индикатор сигнальный; ь- Слабы гругобыл; S - Ручка регулирована? сборочного топы; 6 - Вансины; 7 • Рукоятка переключателя включено - отключено; в - болт заьенлени? /1ист К5 4 708-0000000-01 РЗ w Дисп № доким. Подп. flama
5535 ШЗ UH Ш5 Uli Ш2 Ш6 tlfb IU7 2PM‘22MHfOHM мткмюпм 7РММ1МН9ГШ vio.fr. MT2 Ы 7 /0 1 - ~41 2_ 2 1 2 8‘ 2 3 4 j i T] 78 DC JPMil 13КУЭ4Г5В1 Xww & 2PMuWJ3iQridi прм xp^ РуЧ 9 5 *275 БС Рис. 35. Схема электрическая соединений радиостанции и аппаратуры внутренней связи Р-174. K0Hm ~г 2 Л № ка МТ2 / M 2 з в 91 ДЧ l'P« 2ММП311Г{В1 Xi/м KohiA Ч ’ Нию ГТ" i 3 4 В 23 44 4 5 /5 Каа fev/77 1 1 ? 2 3 3 8_ 5_ S 2 4 Л б Р-173М - приемопередатчик радиостанции; БВ34 - БВ35 - прибор абонента в кабине мастерской; МТ2 - Хим 4 2 3 <£ SV5? IM жж ??ММН19ГШ Хила Конн I 1 2 .2 3 6 ц 7 5 3 , 6 - 15 6 "7-. 16 №. Ш 9- 18 Ю ИО И1: Н1 Ж П — 13. - 14 - 4 - 3 3<?ом 19 Хила Комп f 1 2 2 3 8 4 4 5 7 6 :. 9- -7-ч НО. 3 5,: хЗтн Яры Л прибор абонента в кузове - фургоне; нагрудный переключатель. Ш-ООООООО^ОШ
I i i Рис. 36. Приемопередатчик P-173. 1 - памятка УСТАНОВКА ЗПЧ; 2 - табло ЗПЧ и ЧАСТОТА, кГц для цифровой индикации рабочей частоты; 3 - световой индикатор тонального вызова ВЫЗОВ; 4 — плата для карандашных памяток; 5 - тумблер МОЩНОСТИ ввода радиостанции и режим полной или малой мощности; 6 - световой индикатор режима «ПРД»; 7 - кнопка ТОН для посылок сигналов вызова; 8 - тумблер ПОДАВАТЕЛЬ ПОМЕХ; 9 - ручка ГРОМКОСТЬ ПРМ для регулирования громкости сигнала радиоприемника ВП при совместной работе с ним; 10 - тумблер ПОДАВИТЕЛЬ ШУМОВ; 11 - высокочастотный разъем ВЧ ХР5 для подключения; 12- клемма корпуса для подключения к массе объекта (клемма «-«); 13 - тумблер ПИТАНИЕ включения питания радиостанции; 14 - кнопка регулятора громкости ГРОМКОСТЬ; 15 - кнопка СБРОС для стирания ЗПЧ; 16 - пробка ОГ корректора частоты опорного генератора; 17 - пробка УГ корректора частоты управляемого генератора; 18 - пробка НЧ ОА регулятора выходного уровня НЧ тракта ОА; 19 - фиксатор ЗАПИСЬ - РАБОТА; 20 - кнопка ТАБЛО; 21 - разъем ПРМ ХРЗ для подключения радиоприемника Р-173; 22 - разъем НЧ ХР2 для подключения переговорного устройства, нагрудного переключателя со шлемофоном или оконечной аппаратуры; 23 - разъем ДУ ХР4 для дистанционного управления радиостанцией; 24 - разъем БС ХР1 для подключения плюсового провода питания; 25 - девять кнопок выбора и подготовка ЗПЧ. ИзЛЛисгг № диким. Поди Дагк Лит К7 4 708-0000000-01 РЗ
1 Рис. 37. Фильтровентиляционная установка ФВУА-100А-24. 1 - фильтр поглотитель; 2 - агрегат установки; 3 - воздуховод с заглушкой; 4 - щит контроля; 5 - штуцер. № докцм. Подп. дат диет 148 4 708-0000000-01 РЗ
<Лисп № докцм. | Подп. Датд $ 0 &К. № #Й!> МП *?> ‘' Л'-уТИХ ' । '*~д ® ..••• nTclM* У 7 /2 /7 ^р<г- 0,07 0J2 0J7 ^/^АС. '^ог '75 ' : тоо" ^525 ;О№&ШЩ^ос.и ОГг. | Подпор бнтние! Перед включением 'УСТАНОВКИ ВСТАВКУ установите в положе- ние ПОДПОР и ОКРОЙ ТС ЗАГЛУШКУ Рис. 38. Щит контроля. 1 - таблица; 2 - панель; 3 - вставка; 4 - дифманомнтр - напоромер ДНМП-100; 5 - трубка резиновая; 6 - автомат (выключатель) АЗС.
Рис. 39. Измеритель мощности дозы (рентгенометр) ДП-5В. 1 - пульт измерительный; 2 — тумблер подсвета шкалы; 3 - микроамперметр; 4 - переключатель поддиапазонов; 5 - кнопка; 6 - кабель; 7 - блок детектирования; 8 - экран контрольного источника излучения; 9 - корпус блока; 10 - телефон; 11 - делитель напряжения; 12 —штанга удлинительная. Рис. 40. Газожидкостный прибор. 1 - рукав газожидкостный; 2 - эжектор; 3 - рычаг; 4 - клапан крышки; 6 - глушитель; 7 - газоотборник; 8 - рукав жидкостный; 9 - емкость; 10 - щетка; 11 - гайка; 12 - брандспойт; 13 - удлинитель. Лист № докцм. Подп. Дата 4 708-0000000-01 РЗ Лист ~W'
Рис. 41. Пульт прибора 11111 У. 7 i 1. панель; 2 - редуктор; 3 - пневмотумблер; 4 - минивакуумметр; 5 - корпус; 6 - крышка; 7 и 8 - штуцера; 9 и 10 - пробки; 11 - вентиль. Рис. 42. Монтажный комплект прибора ППГУ. 1 - насос; 2 - крышка; 3 — корпус; 4 - ящик; 5 - штуцер; 6 - штуцер; 7 - шланг отвода воздуха; 8 - штуцер «140»; 9 - штуцер «150»; 10 - штуцер «130»; 11 - штуцер «160»; 12 — ключ; 13 - ключ; 14 - вороток. — 7 708-0000000-01 РЗ Лист Vi. Лист № докцм. Подп. Доти 151
Рис. 43. Прибор ППСГ для проверки генераторных и стартер - генераторных установок. 1 - кабель; 2 - клемма БС; 3 - клемма РСГ; 4 - колодка Х2 штепсельного разъема; 5 - колодка XI штепсельного разъема; 6 - лампы контрольные 1-14; 7 — амперметр М4202, 0- 20А; 8 - выключатель питания прибора; 9 - кнопка СБРОС; 10 - переключатель вольтметра; И - кнопка КОНТРОЛЬ; 12 - кнопка ПОДМ; 13 - предохранитель; 14 - вольтметр М4202,0-50В; 15 - панель; 16 - крышка. 7 708-0000000-01 РЗ /lUCfTi 152 3M7kjcn^N°докцм. Подп. floma
Уб ¥1 ¥• Рис. 44. Прибор ППСГ. Схема электрическая принципиальная. Н14 - лампа коммутаторная КМ24-90; К1 - реле 8Э11; К2-К11 - реле РЭС10; К12 - реле ТКЕ52ПД1; VI. V6-V32 - диод МД22; V2- V5- диод Д232А; XI - колодка ШР32П12НКК: ^топТг. 2РМ24Б19Г1В1’ S1 " выключатель питания прибора; S2 - кнопка КОНТРОЛЬ; F1 -предохранитель СП-15; РА1 -амперметр; PV1 -вольтметр Лист№ г/пкпм ГМп Лптп 4 708-0000000-01 РЗ Лист 153
схемы подключений 4 РИС. ЙОХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПРИБОРА К 1 ЕНЕРАТОРНои ОСТА- НОВКЕ С ГЕНЕРАТОРОМ Г - 6. СС _____ Штатный кабели :-Их Н7. СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПРИБОРА К СТАРТЕР-ГЕНЕРА i ОР; !ОИ • Сi Ai iOBKE С СГ-10, тем-рссыятором ;Р-югму И4С 4^ СХЕМА. ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПРИБОРА К СТАРТЕР-! "ЕНЕР ' :'' НОИ •с 'I Ar-(v|5Kfc ССГ-10 И ! !РИ!,< »!'• У.: ! I <' i ^-1С l> 7O8-OOOOOOO-O1 РЗ Лист /1исп № докцм. Подп. Ното
Рис. 49. Контрольный прибор ПК11-2 1, 17 и 18 - колодки штепсельных разъемов Ш1, ШЗ и Ш2; 2, 3, 4, 5, 6, 8 и 10 лампы контрольные 1БО, 1БМО, 2ББО, 2БМО, ЗББО, 3 БМО и КОНТРОЛЬ; 7 — предохранитель; 9 - переключатель (ТД1-10, ТД11-20); 11 - кнопка КОНТРОЛЬ; 12, 13 и 14 - выключатели ЗБ, 2Б и 1Б и 1Б; 15 - кнопка СБРОС; 16 - переключатель ТД, ППО, ПП, ПАЗ. Лист 155 708-0000000-01 РЗ Лист № докцм. Подп. flam
№ пп Обозначение чертежа кабеля Наименование и назначение Марка кабеля, сечение жил, мм2 Разделка Длина, м Колич ество, шт Допус тимая наг- рузка, А Вилка Розетка 1 4955-2574100 Кабель соединительный для подключения мастерской к постороннему источнику тока КГЗх4+1x2,5 ШК-4х60 РК40-4 2,5 1 25 2 4955-2574300 Кабель соединительный для подключения мастерской к внешнему источнику тока КГЗх4+1х2,5 Наконечники РК40-4 25 1 25 3 4955-2574350 Кабель-удлинитель 380 В КГ 3x2,5 +1x1,5 ВШ 30 РШ 30 -2шт 10 1 20 4 4955-2574400 Кабель соединительный для внешнего запуска (для управления запуском обслуживаемого объекта) БПВЛЭ-4 БПВЛЭ-10 Розетка ШР28П2ЭШ7 ШР28П2ЭШ7 10 1 50 5 4955-2574450 Кабель-удлинитель 220 В КГ 2x2,5 +1x1,5 ВШ-ц-20-6-01- 10/220 РШ-ц-20-0-55- 10/220 10 1 20 6 4955-2574500 Кабель соединительный для внешнего запуска (для управления запуском обслуживаемого объекта) КГ 3x4,0 Розетка ШР20П4НШ8 ШР20П4НШ8 10 1 25 7 4955-2574600 Кабель соединительный «-« (для подключения обслуживаемого объекта к мастерской при зарядке аккумуляторных батарей, пуске и техническом обслуживании) КОГ11x95 Наконечник Наконечник 7,5 1 330 8 4955-2574700 Кабель соединительный «+» (для подключения обслуживаемого объекта к мастерской при зарядке аккумуляторных батарей, пуске и техническом обслуживании) .КОГНх95 Наконечник Наконечник 7,5 1 330 9 4955-2574800 Кабель переходной (для подключения объекта к мастерской при заряде аккумуляторных батарей, пуске и техническом обслуживании при 48-вольтовой системе электрического пуска (СЭП) и 2-х гнездной розетке внешнего пуска (РВП) объекта) КОГ11x95 Наконечник Наконечник 7,5 1 330 10 ТОМАЗ- 3700135 Кабель с электрододержателем (для выполнения сварочных работ) КГ 1x35 Токовывод Электродо держатель 17 1 235 11 ТО МАЗ- 3700140 Кабель со струбциной (для выполнения сварочных работ) КГ 1x35 Токовывод Струбцина 17 1 235
Лист регистрации изменении Изм. Номера листоб Всего листоб б докум. № докум. Входящий № сопроводи- тельного документ и дат Подпись Дот изме- нен- ных заме- нен- ных новых анну- лиро- бан- ных -•* — ШЯ-ППППППП-П1РЯ Лист 1зм.Лист № докцм. Подп. Дата 157
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
voennizdat.com |
Search results
AuctionFixed PriceNewSecondhandFeaturedBids from dollarCharitableHave bidsEndingEconomical deliveryFrom watch listFavorite SectionsFavorite SellersExcluding reposted itemsNo featured prioritySince last visitToday3 daysбукинистикабукинистическаявинтажинструкцияисториякнигакнига сссркниги сссрколлекционированиеколлекционноеколлекциялитератураобучающая литератураоригиналпаспорт инструкцияредкаяредкая книгаредкостьруководствосправочниксправочное изданиесссрстарые книгиучебникучебное пособие
Items
руководство по устройству и преодолению инженерных заграждений книга СА
₽5,700
Novosibirsk
Ask seller
New or secondhand:
Secondhand
paleolit378
Книга. РУКОВОДСТВО по устройству и эксплуатации АПРИМ-М.1959 год.
₽500
Yaroslavl
₽130
New or secondhand:
Secondhand
николяр2791
УСТРОЙСТВО ЗАРЯДНОЕ УНИВЕРСАЛЬНОЕ руководство по эксплуатации
₽49
Omsk
₽80
Санай2807
Руководство по эксплуатации Преобразовательно — зарядное устройство Вариом
₽110
Nizhny Novgorod
Ask seller
max_hi_fi10423
КНИГА РУКОВОДСТВО ПО ИЗУЧЕНИЮ ПРАВИЛ УСТРОЙСТВА ГРУЗОПОДЪЁМНЫХ МАШИН 1979 ГОД АЗ7
₽290
Charity lot
Orenburg
₽160
New or secondhand:
Secondhand
Олег75551676
Руководство по эксплуатации Устройство газогорелочное Трансмаш
₽30
Magnitogorsk
Ask seller
Quantity:
2 pc.
New or secondhand:
Secondhand
Ivan_Zurkov1022
Руководство по эксплуатации Устройство газогорелочное Трансмаш
₽30
Magnitogorsk
Ask seller
New or secondhand:
Secondhand
Ivan_Zurkov1022
Руководство по эксплуатации Электропроигрывающее устройство 1965
₽100
Saint-Petersburg
₽60
Винтажжж3555
Руководство по эксплуатации. Переговорное устройство. 1976
₽333
Gorlivka
₽350
New or secondhand:
Secondhand
К.А.С.735
Руководство по эксплуатации устройство электропроигрывающее
₽100
Balakovo
₽100
antic643364
Устройство защиты А-312-026. Руководство по технической эксплуатации.
₽250
Tver
₽200
np7181800
Руководство по эксплуатации деревообрабатывающих устройств УБДН-143
₽50
Astrakhan
₽100
New or secondhand:
Secondhand
Nickname-71177
Руководство по эксплуатации электропроигрывающее устройство -40″
₽100
Bargaining
Saint-Petersburg
Ask seller
костаки1466
Руководство по эксплуатации устройство печатающее знакосинтезирующее СМ6337
₽600
Kazan
Ask seller
New or secondhand:
Secondhand
power6043733
Руководство по эксплуатации устройство добавочное П223
₽50
Kurgan
Ask seller
Иван.v163
№3447,42 Устройство зарядное руководство по эксплуатации
₽200
Novocherkassk
₽100
grihik7174301
Устройство программное. Сигнал 201. Руководство по эксплуатации+схема..
₽140
Orel
Ask seller
New or secondhand:
Secondhand
papsw5734
Руководство по эксплуатации МОНО электропроигрывающее устройство
₽50
Votkinsk
₽100
slavar71118937
Image will be available later
Руководство по эксплуатации. Электропроигрывающее устройство 3-эру-48
₽50
Taganrog
₽100
мифодий113
Руководство по эксплуатации .Схема . Электропроигрывающее устройство .
₽100
Voronezh
Ask seller
New or secondhand:
Secondhand
emper665696
Руководство по эксплуатации электропроигрывающее устройство 3-ЭПУ-48
₽100
Kazan
Ask seller
New or secondhand:
Secondhand
power6043733
Руководство по устройству и эксплуатации войскового радиоприемника Р-251
₽9,480
Moscow
Pickup
New or secondhand:
Secondhand
Академкнига741
Руководство по эксплуатации — Устройство зарядное РАССВЕТ -М. 1984г.
₽150
Astrakhan
₽120
yoyo4859
Комбинированное устройство Вега 117 стерео. Руководство по эксплуатации
₽250
Chistoozernoe
₽200
New or secondhand:
Secondhand
anso 671217
Руководство по эксплуатации — Устройство объемного звучания — Диптон-Р
₽100
Moscow
Pickup
New or secondhand:
Secondhand
vip-upakovka257
Зарядное устройство ЭЛЕКТРОН-3М руководство по эксплуатации
₽399
Charity lot
Matveev Kurgan
₽199
New or secondhand:
Secondhand
ser4213457
Радиостанция Р-405М руководство по устройству и эксплуатации
₽500
Tomsk
Ask seller
New or secondhand:
Secondhand
vellum4994
устройство бытовое деревообрабатывающее .Руководство по эксплуатации .СССР
₽50
Krasnoperekopsk
₽60
New or secondhand:
Secondhand
Оксенюк Олег3445
Руководство по эксплуатации. Устройство бытовое деревообрабатывающие настольное УБДН-1.
₽45
Voronezh
₽150
TURBO1979594
РАДИОКОНСТРУКТОР УСТРОЙСТВО ПЕРЕГОВОРНОЕ Руководство по эксплуатации.Оригинал! ПО «ПЛАНЕТА»
₽150
Kurgan
₽60
New or secondhand:
Secondhand
ялым452738
Руководство по эксплуатации ЭЛЕКТРОПРОИГРЫВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА !!-ЭПУ 62СМ.
₽30
Shelekhov
₽100
New or secondhand:
New
Grade1893
Руководство по эксплуатации. Цифровое светомузыкальное устройство Spekta
₽250
Shakhti
₽150
New or secondhand:
Secondhand
karss2417
Руководство по эксплуатации, устройство для ручного вязания УРВ-28.
₽120
Orel
Ask seller
New or secondhand:
Secondhand
papsw5734
Руководство по эксплуатации устройство электропроигрывающее Г-602
₽50
Izhevsk
₽100
New or secondhand:
Secondhand
mmd_744368
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭЛЕКТРОПРОИГРЫВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО. 11- ЭПУ 62СМ.
₽96
Shelekhov
₽100
New or secondhand:
Secondhand
Grade1893
Руководство по эксплуатации. Светоцветовое устройство Ростов-Дон
₽100
Shakhti
₽150
New or secondhand:
Secondhand
karss2417
УСТРОЙСТВО КОНТРОЛЯ СКОРОСТИ УКС, руководство по эксплуатации. СССР.
₽730
Tula
₽160
New or secondhand:
Secondhand
Люда Алтухова1227
Руководство по устройству и эксплоатации (эксплуатации) войскового радиоприемника первого класса …
₽9,480
Moscow
Pickup
New or secondhand:
Secondhand
Академкнига741
Бытовой кондиционер .руководство по эксплуатации +устройство монтажное.пспорт
₽500
Bargaining
Moscow
Ask seller
Evil-Genius3775
Паспорт Инструкция Руководство по эксплуатации Электропроигрывающее устройство 2 ЭПУ 50 СССР
₽50
Omsk
₽100
New or secondhand:
Secondhand
Денисов2690
Паспорт Инструкция Руководство по эксплуатации Электропроигрывающее устройство 3-ЭПУ- 48 СССР
₽50
Omsk
₽100
New or secondhand:
Secondhand
Денисов2690
Книга. Руководство по эксплуатации.
₽150
Arkhangelsk
₽380
Винтажные вещицы2276
Пневматическая тормозная установка ПТУ-70. Руководство по устройству и применению
₽85
Ulyanovsk
Ask seller
New or secondhand:
Secondhand
Oleg73_Ul1304
Image will be available later
Руководство по эксплуатации на питающее устройство ПУ-1. 1971 г.
₽120
Zheleznogorsk
₽150
New or secondhand:
Secondhand
Goiesi402
Видеотелевизионное устройство Лазурь. Руководство по эксплуатации ДСФ2.029.005 РЭ
₽400
Krasnoyarsk
Ask seller
New or secondhand:
Secondhand
etufas86
Руководство по эксплуатации, устройство выпрямительно-зарядное, Закарпатприбор,1988, СССР
₽30
Kostroma
₽80
New or secondhand:
Secondhand
delaney1516
УСТРОЙСТВО ТЕПЛОВОЗ ТЭ3. — руководство по эксплуатации
₽290
Yaroslavl
₽260
New or secondhand:
Secondhand
prostoi12315951
(К90) Устройства вывода буквенно-цифровой информации на печать. Руководство по эксплуатации.
₽180
Nizhny Novgorod
Ask seller
New or secondhand:
Secondhand
max_hi_fi10423
Куняев Современные отечественные автомобили Краткое руководство по изучению устройства Горький 1950
₽350
Perm
₽140
Magribianez3183
Руководство по эксплуатации устройство электропроигрывающее Unitra Г-602
₽100
Kemerovo
Ask seller
PavelCD476
049. Руководство по эксплуатации. СХЕМЫ. Цветомузыкальное устройство Веселка
₽100
Ulan-Ude
₽100
New or secondhand:
Secondhand
crasss3398
Устройство электропроигрывающее Г-602 Руководство по эксплуатации UNITRA
₽390
₽468
Saint-Petersburg
₽150
New or secondhand:
Secondhand
Аржев3166
Устройство числового программного управления 2Р22 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
₽3,000
Bargaining
Dmitrov
Ask seller
New or secondhand:
Secondhand
gargoyl4265
Image will be available later
Руководство по устройству рулонных кровель новыми методами
₽500
Saratov
Ask seller
New or secondhand:
Secondhand
Frex2464
Устройство электропроигрывающее UNITRA Г-602. Руководство по эксплуатации.
₽150
Bargaining
Tver
₽100
New or secondhand:
Secondhand
Yuri4822661
Книга. Автомобиль «Logan». Руководство по эксплуатации».
₽250
₽300
Kirov
₽150
ВАШ_авто_4351
Книга руководство по эксплуатации мотоциклов Ява
₽500
₽600
Yaroslavl
₽200
New or secondhand:
Secondhand
region076209
Книга Руководство по эксплуатации Mitsubishi Lanser
₽350
Izhevsk
₽195
New or secondhand:
Secondhand
zavalina.galiya1036
Руководство по Эксплуатации Устройство Зарядно-Выпрямительное Бытовое Бархат Калугаприбор (*1857)
₽100
Kaluga
₽100
New or secondhand:
Secondhand
kollekcioner832249
Ушаков П. Н. Руководство по изучению Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъёмных к…
₽160
Tver
Ask seller
New or secondhand:
Secondhand
MirVokrugKnig649
Устройство для магнитной обработки воды СО-2 и СО-3. Руководство по эксплуатации
₽150
Krasnoyarsk
Ask seller
New or secondhand:
Secondhand
etufas86
ЭЛЕКТРО-ПРОИГРЫВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 1973 г РИГА ОРИГИНАЛ
₽100
Yaroslavl
₽100
New or secondhand:
Secondhand
lunapark7633
Руководство инструкция по эксплуатации паспорт Проигрывающее Устройство «2ЭПУ50». СССР 1972
₽100
Saint-Petersburg
₽120
New or secondhand:
Secondhand
rarik55386
Руководство по эксплуатации ТОЧИЛЬНО-ПОЛИРОВАЛЬНО-СВЕРЛИЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ет-64 1980
₽20
Bargaining
Kirov
Ask seller
Vovak2404
Руководство по эксплуатации «Устройство печатающее знакосинтезирующее СМ 6337», 1990 г. Брошюра
₽100
Naberezhnye Chelny
₽250
New or secondhand:
Secondhand
Нерисса237
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ — УСТРОЙСТВО ТЕЛЕВИЗИОННОЕРАЗВЕТВИТЕЛЬНОЕ УТР 2Н2 СССР (КК)
₽20
Izhevsk
Ask seller
саня7771506
Руководство по эксплуатации Устройство зарядно-выпрямительное бытовое Бархат СССР паспорт инструкция
₽100
Saint-Petersburg
₽100
rarik55386
Руководство по эксплуатации Импульс Авто. Устройство автоматическое для печати
₽100
Shakhti
₽150
New or secondhand:
Secondhand
karss2417
1980 г Руководство по устройству обратных засыпок котлованов
₽100
Sochi
₽100
New or secondhand:
Secondhand
каменшик7167
УАЗ-452 книга,140 стр. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ.+ ДОПОЛНЕНИЕ К РУКОВОДСТВУ.
₽500
Samara
₽220
New or secondhand:
Secondhand
Фанат-11060
Бирюса-22 бытовой холодильник времен СССР руководство по эксплуатации устройству и паспорт
₽120
Vladimir
Ask seller
New or secondhand:
Secondhand
12nerv1145
документ 1984 год ПАСПОРТ руководство по эксплуатации ПУ 1 питающее устройство
₽30
Izhevsk
Ask seller
саня7771506
Руководство по устройству и эксплуатации тех. средств для приготовления пищи в полевых условиях 1964
₽250
Bargaining
Tonshaevo
₽200
New or secondhand:
Secondhand
tixiiomut2436
РУКОВОДСТВО ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ — УСТРОЙСТВО ТЕЛЕФОННОЕ УСИЛИТЕЛЬНОЕ УТУ 1 1978 год
₽30
Izhevsk
Ask seller
саня7771506
Электро-проигрывающее устройство II-ЭПУ-65СМ паспорт руководство по эксплуатации схема
₽50
Yaroslavl
₽100
New or secondhand:
Secondhand
холодок_21626
Руководство по устройству и эксплуатации передвижной зарядной электрической станции ЭСБ — 2 — В3
₽400
Smolensk
₽200
Миронов Андрей5719
1947 ВКАС Г. Малько Руководство к лабораторным работам по приемным устройствам ультравысоких частот
₽780
Kazan
₽105
BlackJMM1411669
Электропроигрывающее устройство ЭПУ-62СП. Руководство по эксплуатации. 1977 год.
₽300
Moscow
Pickup
New or secondhand:
Secondhand
ма2па3ра51278
Руководство по эксплуатации — Устройство тягово-сцепное «Москвич» 2141 и 21412
₽100
Saint-Petersburg
Ask seller
real_folker3142
Книга. «Руководство по эксплуатации. «RIO» (KIA MOTORS)
₽300
₽360
Kirov
₽300
ВАШ_авто_4351
№6625,1 руководство по устройству и эксплуатации радиостанции Р-126. 1969 год
₽600
Novocherkassk
₽150
grihik7174301
Руководство по эксплуатации Устройство электропроигрывающее Г-602 Unitra, 80-е гг
₽140
Yekaterinburg
₽180
New or secondhand:
Secondhand
Helen_A696
Руководство по эксплуатации электропроигрывающего устройства «III ЭПУ-38 ГОСТ 18631-73».
₽100
Charity lot
₽130
Maikop
₽100
New or secondhand:
Secondhand
Бобков Борис1159
Руководство по эксплуатации Инструкция Паспорт УЛЬТРАТОН ультразвуковое устройство для стирки
₽162
Ryazan
₽100
Следопыт67956
Руководство по средствам технического обслуживания бронетанковой техники устройству и оборудованию п
₽1,000
Smolensk
₽280
Миронов Андрей5719
Книга СССР » Руководство по практическим занятиям по фармакологии «
₽300
Zheleznogorsk
₽180
New or secondhand:
Secondhand
Goiesi402
Руководство по устройству.Электроплитка.(ЭКРАН)
₽555
Gorlivka
₽200
New or secondhand:
Secondhand
К.А.С.735
(К19) Руководство по устройству мозаичных покрытий полов. 1977г.
₽240
Nizhny Novgorod
Ask seller
max_hi_fi10423
Электропроигрывающее устройство 3-ЭПУ-48. Руководство по эксплуатации, 1988 г.
₽100
Omsk
₽80
буковки2294
Руководство по эксплуатации устройство электро — проигрываюшее » 11 — ЭПУ — 65 СМ «.
₽100
Bargaining
Yurievets
₽100
New or secondhand:
Secondhand
Плюшкевич480
Руководство по эксплуатации Unitra Устройство электропроигрывающее Г-602 (схема есть)
₽250
Shakhti
₽150
New or secondhand:
Secondhand
karss2417
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ часы электронные настольные с сигнальным устройством ЭЛЕКТРОНИКА (КК)
₽150
Izhevsk
Ask seller
саня7771506
Радиоприемное устройство БЕКАС-Б. Руководство по технической эксплуатации. Регламент технического об
₽600
Tver
₽300
New or secondhand:
Secondhand
np7181800
Руководство по эксплуатации электропроигрывающее устройство 3 ЭПУ.20 3.127. 1966 г.
₽300
Charity lot
Saint-Petersburg
Ask seller
New or secondhand:
Secondhand
andrei250.1650
руководство по изучению правил устройства и безопасности эксплуатации грузоподъемных кранов(k.N361)
₽199
Shakhti
₽150
Lock82073
Ушаков. Руководство по изучению Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.
₽100
Ufa
₽160
New or secondhand:
New
bukinistufa1241
Go to next page
Предназначена для технического обслуживания и текущего ремонта в полевых условиях автомобилей типа: УАЗ-3151, УАЗ-3741; ГАЗ-3307, ГАЗ-66, ГАЗ-66-40, ГАЗ-4301; ЗИЛ-4314, ЗИЛ-4314-10, ЗИЛ-4331, ЗИЛ-4334-10; Урал-4320, Урал-43222, Урал-5323, Урал-53232; КамАЗ-4326, КамАЗ-4350, КамАЗ-43101, КамАЗ-43114, КамАЗ-5350, КамАЗ-6350, КамАЗ-53205; КрАЗ-260, КрАЗ-6322; МАЗ-5335 — и их модификаций.
- 1 – предремонтная (техническая) диагностика и регулировочно-настроечные работы;
- 2 – слесарно-монтажные, ремонтно-слесарные работы;
- 3 – проверка и ремонт приборов электрооборудования;
- 4 – проверка и ремонт приборов системы питания топливом;
- 5 – смазочно-заправочные работы;
- 6 – электросварочные работы;
- 7 – электровулканизационные работы;
- 8 – обслуживание и заряд аккумуляторных батарей;
- 9 – техническое обслуживание и текущий ремонт;
- 10 – подъемно-транспортные работы
| Основные характеристики | МТО-АМ2.2 |
| Базовый кузов-фургон | К5350С |
| Базовое шасси | КамАЗ-5350 |
| Полная масса мастерской, кг | 14 950 |
| Габаритные размеры, мм: | |
| – длина L | 8300 |
| – ширина B | 2545 |
| – высота H | 3460 |
| Экипаж, чел. | 3 |
| Количество рабочих мест, шт.: | |
| – в кузове-фургоне | 3 |
| – вне кузова-фургона | 6 |
| Кран-стрела: – грузоподъемность, кг | 2000 |
| Кран-укосина: – грузоподъемность, кг | 200 |
| Установленная мощность приемников электроэнергии, кВт | 23,5 |
| Потребляемая мощность с учетом неодновременности работы потребителей, кВА | 8,1 |
| Наибольшая глубина преодолеваемого брода с твердым дном, мм | 1500 |
| Время развертывания мастерской силами трех человек, мин | 30 |
| Время свертывания мастерской силами трех человек, мин | 30 |
| Максимальная скорость движения на высшей передаче, км/ч, не менее | 90 |
| Запас хода по контрольному расходу топлива, км | 1000 |
| Полная масса буксируемого прицепа, кг | 8000 |
| Условия эксплуатации (температура окружающей среды, °С): | |
| – для умеренного и холодного климата | От –45 до +50 |
| Электроснабжение: | |
| – основное | От собственного генератора, от внешней стационарной электрической сети или от передвижных источников переменного трехфазного тока напряжением 380/220 (400/230) В частотой 50 Гц |
| – вспомогательное | От электрической сети шасси (постоянный ток напряжением 24 В) |
| Возможные виды транспорта | Железнодорожный, водный, воздушный |
- 1 – стеллаж-сиденье;
- 2 – дорожка;
- 3 – футляр аптечки;
- 4 – станок настольно-сверлильный НС-16;
- 5 – тиски;
- 6 – машина шлифовальная угловая МШУ-1,8-230-А;
- 7 – тумба;
- 8 – верстак правый;
- 9 – ввод воздуха;
- 10 – приспособление для очистки свечей Э-203-О;
- 11 – сумка для документов;
- 12 – стенд для испытания и регулировки форсунок М-106;
- 13 – ящик Я3;
- 14 – рукоятка М-106;
- 15 – линейка;
- 16 – устройство ЗР-1,5-20А-60В;
- 17 – электрооборудование;
- 18 – домкрат;
- 19 – огнетушитель;
- 20 – источник питания инверторный специальный ДC250.33;
- 21 – кран-укосина;
- 22 – стул складной;
- 23 – стол выносной;
- 24 – фонарь поисково-спасательный ФПС-4/6С;
- 25 – детали крепления оружия;
- 26 – маскировочный комплект МКТ-2Л;
- 27 – наметы навеса;
- 28 – ящик Я1;
- 29 – шкаф;
- 30 – установка заправочная для трансмиссионных масел С223-1;
- 31 – нагнетатель, модель С321;
- 32 – гамаки;
- 33 – лежак-сиденье;
- 34 – станок заточный с вытяжкой ЗСВ1;
- 35 – стакан;
- 36 – ящик Я2;
- 37 – верстак левый;
- 38 – светильник;
- 39 – тиски;
- 40 – дорожка;
- 41 – сиденье;
- 42 – канистра-умывальник;
- 43 – ниша;
- 44 – измеритель мощности дозы ИМД-21Б;
- 45 – комплект электрозащитных средств;
- 46 – устройство ГУРПП-4;
- 47 – ниша генератора;
- 48 – генератор БГ-16;
- 49 – воздуховод отопителя;
- 50 – приспособление для проверки герметичности воздушного тракта;
- 51 – прибор для проверки паровоздушных клапанов;
- 52 – комплект аккумуляторщика.
Оснащение
- отопительно-вентиляционная установка;
- фильтровентиляционная установка;
- генератор трехфазного переменного тока мощностью 16 кВт;
- грузоподъемное оборудование:
- кран-стрела грузоподъемностью 2000 кг;
- кран-укосина, грузоподъемностью 200 кг;
- домкрат гидравлический грузоподъемностью 25 000 кг;
- оборудование сварочно-зарядное;
- станок точильно-шлифовальный;
- инструменты и приборы общего назначения:
- инструмент абразивный;
- инструмент для пайки;
- инструмент для пробивки, рубки, резки, фиксирования и шабрения;
- инструмент малярный;
- инструмент медницко-жестяницкий;
- инструмент механизированный и пневматический;
- инструмент швейный;
- инструмент столярный;
- инструмент электрифицированный;
- комплект инструмента автомеханика;
- приборы, инструмент для измерения линейных, угловых, механических величин, температуры и определения состава жидкостей;
- приборы электроизмерительные;
- основное оборудование специального назначения:
- оборудование для диагностики мостов, тормозов, системы охлаждения, рулевого управления, затяжки крепежа и прокачки гидросистемы;
- оборудование для диагностики и ремонта цилиндропоршневой группы автомобильных двигателей;
- оборудование для контроля, регулировки и ремонта приборов электрооборудования;
- оборудование, инструмент и приборы для обслуживания и ремонта автомобильных шин;
- оборудование, приспособления и инструмент для проверки и ремонта приборов системы питания;
- оборудование смазочно-заправочное и моечно-уборочное;
- инструмент специального назначения, инструмент для технического обслуживания автомобилей;
- дополнительное оборудование специального назначения:
- оборудование для буксировки автомобилей;
- приборы специальной обработки;
- навес с комплектом монтажных частей;
- пожарно-технические средства.
Мастерская технического обслуживания МТО-80. Техническое описание и инструкция по эксплуатации
Развернуть ▼
Техническое описание и инструкция по эксплуатации мастерской технического обслуживания МТО-80 предназначено для изучения устройства, принципа работы, правил эксплуатации мастерской и ее составных частей экипажем и специалистами технической службы. К эксплуатации мастерской технического обслуживания МТО-80 допускается личный состав, изучивший материальную часть и правила эксплуатации мастерской и ее составных частей. В Техническом описании и инструкции по эксплуатации определено назначение мастерской, изложены технические характеристики, устройство и правила эксплуатации МТО-80, а также основного технологического оборудования и приборов, приведены требования техники безопасности и пожарной безопасности.
Оглавление Введение 1. Назначение мастерской 2. Техническая характеристика мастерской 3. Общее описание мастерской 3.1. Шасси 3.2. Кузов 3.3. Состав и размещение оборудования 4. Электрооборудование мастерской 4.1. Назначение и состав 4.2. Электросиловая установка 4.3. Главный щит 4.4. Прибор контроля изоляции Ф419/1 4.5. Электрические сети 4.6. Эксплуатация электрооборудования 5. Основное оборудование мастерской и правила его эксплуатации 5.1. Компрессорная установка 5.2. Моечная машина МП 800Б 5.3. Агрегат АЗ-1 для заправки консистентными смазками 5.4. Малогабаритный заправочный агрегат МЗА-3 5.5. Стенд для промывки кассет воздухоочистителей 5.6. Ванна для промасливания кассет воздухоочистителей 5.7. Кран-стрела 5.8. Электрозаточной станок ИЭ-9701-У4 5.9. Сверлильная ручная машина ИЭ-1022ВУ2 5.10. Обогревательная печь 6. Средства связи 6.1. Назначение и состав 6.2. Особенности эксплуатации радиостанции 6.3. Порядок работы на радиостанции 6.4. Возможные неисправности радиостанции 7. Средства защиты от оружия массового поражения 7.1. Фильтровентиляционная установка ФВУА-100 7.2. Измеритель мощности дозы (рентгенметр) ДП-5 7.3. Автомобильный комплект ДК-4К для специальной обработки военной техники 8. Приборы, комплекты и инструмент 8.1. Универсальный прибор ППГУ для проверки герметичности 8.2. Прибор ППСП для проверки систем УА ППО и ПАЗ 8.3. Комплект КПКП-2 для проверки цепей термодатчиков и пиропатронов 8.4. Прибор ППСГ для проверки генераторных и стартер-генераторных установок 8.5. Комплект для очистки от пыли внутренних объемов машин 8.6. Приспособления, инструмент и запасные части 9. Общие указания по технике безопасности, эксплуатации и техническому обслуживанию мастерской 9.1. Техника безопасности 9.2. Эксплуатация мастерской 9.3. Техническое обслуживание мастерской 9.4. Транспортирование и хранение мастерской
Функциональные возможности, конструкция и комплектация
Oборудование мастерской позволяет выполнять следующие виды работ:
- подъемно-транспортные;
- электросварочные;
- обслуживание и заряд аккумуляторных батарей;
- медницко-жестяницкие;
- малярные;
- столярные;
- швейные
- разборочно-сборочные и слесарно-монтажные;
- диагностические;
- проверка, ремонт и регулировка агрегатов;
- обслуживание автомобильных шин и ремонт автомобильных камер;
- смазочно-заправочные;
- моечно-уборочные.
Выпускается в различных модификациях в зависимости от вида обслуживаемой техники (автомобильной, гусеничной техники и специальных колесных шасси).
Полевые ремонтные мастерские
Полевые ремонтные мастерские
К необъятному семейству всевозможных средств обслуживания и ремонта в полевых условиях различных видов автомобильной, бронетанковой и инженерной техники, их агрегатов и вооружения относились многочисленные автономные универсальные и специализированные мастерские на шасси ЗИЛ-131 и ЗИЛ-131Н с коробками отбора мощности, лебедками, типовыми цельнометаллическими кузовами КМ-131 или бескаркасными К-131 и специальными прицепами. Основу ремонтных средств составляли системы подвижных авторемонтных мастерских ПАРМ первого модернизированного семейства ПАРМ-1А, а также более совершенные комплекты ПАРМ-2 и ПАРМ-3М второго и третьего поколений с рационализированным составом оборудования. Они выпускались в 1970 – 1980-е годы в кузовах КМ-131 образца 1970 года и К-131 образца 1981 года. Им на смену пришли новые усиленные герметизированные кузова КМ-131 образца 1991 года с новыми системами герметизации, отопления и очистки воздуха. Все они были максимально приспособлены к установке тяжелого оборудования, длительной автономной работе в наиболее неблагоприятных условиях, оснащались системами энергоснабжения и жизнеобеспечения, переговорным устройством с кабиной водителя, радиостанцией и обогреваемой палаткой для работы вне автомобиля.
Мастерская МТО-70 комплекса ПАРМ-1А в цельнометаллическом кузове. 1972 год.
В состав ремонтных комплексов ПАРМ входило многочисленное семейство мастерских технического обслуживания МТО-70 и МТО-80 двух поколений разного уровня и назначения, которые могли работать совместно с другими средствами ПАРМ или самостоятельно. Они служили для регулярного обслуживания и проведения мелкого ремонта различных видов колесной и гусеничной техники, их различных агрегатов и систем вооружения, и в зависимости от назначения имели разную комплектацию. Основу семейства МТО составляли многопрофильная автомобильная мастерская МТО-АМ и ее специализированные варианты МТО-АТ-М1 для многоцелевых военных автомобилей, МТО-4ОС для четырехосной техники и автотракторная версия МТО-АТ. Для обслуживания инженерной, автомобильной и другой военной техники служила мастерская МТО-И. Узкоспециализированными являлись мастерские для обслуживания артиллерийского и бронетанкового вооружения МТО-АР и МТО-БТ и их различных систем. К этой же гамме относились средства обслуживания шасси подвижных ракетных систем, например, МТО-АТГ-М1 гусеничных зенитно-ракетных комплексов «Бук-М1» и «Тунгуска».
В комплектацию машин семейства МТО входили диагностические и контрольные стенды, приборы и комплекты инструментов, легкое слесарное, сверлильное, шлифовальное, сварочное, электротехническое, столярное, малярное, зарядочное, заправочное и моечное оборудование с питанием от собственного электрогенератора мощностью до 12 кВт, а также смонтированный на переднем бампере съемный стреловой кран грузоподъемностью 1,5 т с высотой подъема груза 3,7 м и тросовым приводом от лебедки автомобиля.
В комплексы ПАРМ входили также многочисленные соответственно укомплектованные многоцелевые и специализированные мастерские для проведения любых работ по текущему и среднему ремонту практически всех средств транспорта, боевой техники и вооружения, состоявших на вооружении. С середины 1960-х годов к наиболее распространенным относились универсальные ремонтно-механические мастерские МРМ с более тяжелым станочным оборудованием для ремонта автомобильной, тракторной и специальной военной техники, включая вооружение. В 1980-е годы в войска поступил модернизированный вариант МРМ-М2 с более совершенным оборудованием. Для ремонта автотехники служила профильная мастерская МРС-АТ комплекса ПАРМ-3М, выполнявшая полный цикл работ в полевых условиях от слесарных до зарядки аккумуляторных батарей. Ее разновидностью являлась сварочная мастерская автомобильная МС-А, выпускавшаяся с 1970-х годов Центральным ремонтным заводом № 258 РВСН СССР из города Батайск Ростовской области и выполнявшая комплекс сварочных работ при ремонте деталей из конструкционных, броневых и высоколегированных сталей, алюминиевых и прочих сплавов. Танкоремонтные мастерские ТРМ-70 и ТРМ-80 образца 1970 и 1980 годов служили для текущего и среднего ремонта всех видов бронетанковой техники. Другими профильными ремонтными и вспомогательными средствами были мастерская МЭС для обслуживания и ремонта электрического, инфракрасного и навигационного оборудования бронетанковых войск; станция для ремонта и зарядки аккумуляторов СРЗ-А-М1 с 30-киловаттным электрогенератором и мастерская МРИВ со станочным оборудованием для обслуживания и ремонта инженерной техники и вооружения. К другим средствам комплексов ПАРМ относились электрогазосварочная мастерская ЭГСМ-70, для ремонта электрооборудования и систем питания МЭСП-АТ, ремонтно-зарядная станция ПРЗС-70 и другие. В комплекты ПАРМ-1А и ПАРМ-2 входил транспортный автомобиль АТ-1, представлявший собой доработанный бортовой грузовик 131-й серии с двухосными прицепами ПТ-1 и ПТ-2, приспособленными для перевозки вспомогательного имущества и материалов.
ЗИЛ-131 в варианте транспортного автомобиля АТ-1 с прицепом ПТ-1 из состава комплексов ПАРМ.
Комплектация разных видов мастерских комплексов ПАРМ соответствовала их назначению и включала специальное оборудование, соответствовавшее их профилю. В состав различных ремонтных средств входили токарно-винторезные, фрезерные, шлифовальные, сверлильные и заточные станки, слесарно-механическое оснащение, сварочное и кузнечное оборудование с горном и наковальней, водяная мотопомпа, различные приборы, инструмент, материалы и запасные части. Источниками электроэнергии являлись собственные генераторные станции мощностью 12 – 16 кВт, передвижные электростанции или промышленная сеть переменного тока напряжением 380 – 400 В. Внутри кузовов обычно размещали 3 – 5 рабочих мест, и еще 6 – 9 мест находились под открытым небом, под навесами или в палатках. Для отдыха персонала на верстаках оборудовали спальные места и на покатых частях потолка подвешивали гамаки. Полная масса мастерских на шасси ЗИЛ-131 в среднем составляла 10 т, время их развертывания – 25 – 30 минут. Максимальная скорость движения – 60 – 80 км/ч, запас хода до 800 км.
В инженерных частях использовалась собственная автономная полевая ремонтная инженерная мастерская АПРИМ-2, переставленная в конце 1960-х годов с шасси ЗИЛ-157 на автомобили серии 131 и получившая новые электросварочный агрегат АДБ-306 на прицепе и генератор мощностью 9,6 кВт с приводом от двигателей ГАЗ-320 (32 л.с.) или ГАЗ-321 (45 л.с.), унифицированных с моторами легковых машин «Волга». С 1984 года выпускался модернизированный вариант АПРИМ-М с дополнительными шлифовальным станком и гидропрессом.
Для проведения текущего ремонта наземного артиллерийского и простого ракетного вооружения, их узлов и боеприпасов служили комплексы дивизионных артиллерийских мастерских ДАРМ-70 и ДАРМ-85 образца 1970 и 1985 годов. В их состав входили ремонтно-слесарная мастерская МРС-АР, ремонтно-механические МРМ-АР, МРС-АРМ-2 и МРМ-М3 разной комплектации, мастерские для ремонта оптических приборов ОП и ОП-М, оптико-электронных приборов ОЭ и ОП-П и стрелкового вооружения МРС-ОР, а также мастерские ремонта боеприпасов Н-1Л и обслуживания вооружения МТО-ВМ. Для доставки вспомогательного оборудования в комплексах ДАРМ применяли транспортные автомобили ТА-5 и ТА-6М на базе бортового ЗИЛ-131.
В Войсках связи, ВВС, ПВО и РВСН использовались многофункциональные контрольно-ремонтные автомобильные станции КРАС, состоявшие из 23 профильных мастерских разной комплектации. Они служили для проведения различных видов технического обслуживания, регламентных работ, контроля, регулировки и ремонта зенитных, противотанковых и зенитно-ракетных систем, механической, электрической, наземной и авиационной радиотехнической и специальной военной аппаратуры. Мастерские первого выпуска размещались в кузовах КУНГ-1М, поздние варианты – в кузовах К-131 и КМ-131. Друг от друга они отличались комплектацией, а мастерские серии КРАС-1 снабжались монтажными площадками на крыше и телескопической мачтой.
К прочим ремонтным средствам относились машина обслуживания вертолетов и самолетов МОВС, аппаратная технического обслуживания АТО-3 или автономная ремонтно-измерительная мастерская для проведения ремонта средств связи тактического звена армии, мастерская радиотехническая МРТС с двухосным прицепом-электростанцией, передвижная ремонтно-химическая мастерская ПРХМ-Д для обслуживания и ремонта оборудования, приборов и вооружения дивизионов радиационной, химической и бактериологической защиты. В 1969 году на вооружение был принят комплекс подвижных ремонтных мастерских службы горючего ПРМ-СГ на трех автомобилях ЗИЛ-131 с кузовами-фургонами и на одном бортовом грузовике с лебедкой, служивший для ремонта различных насосов, фильтров, паровых котлов, трубопроводов, металлических и резинотканевых резервуаров и тары. Мастерские для испытаний и обслуживания ракетного вооружения относились к средствам обеспечения ракетных комплексов.
Оперативная работа по МТО
Оперативной работой по материально-техническому обучению считается следующее:
- Получение, а также учет различных фондовых извещений на распределяемую продукцию (более характерно для централизованных предприятий).
- Посредством МТО организация заказывает получение сырья от поставщиков, заключает с ними соглашения о сотрудничестве, осуществляет контроль за их исполнением.
- Специфицирование производственных фондов. Иными словами, определение потребности предприятия в каком-либо сырье, материалах по специальной номенклатуре-ценнику. Там все ресурсы распределены по типам, размерам, профилям и иным характеристикам.
- Количественный и качественный прием необходимого сырья.
- Процесс организации снабжения цехов, производственных подразделений.
- Управление доставкой материалов и оборудования в цеха.
Материально-техническое обеспечение — это как снабжение организации необходимым сырьем и оборудованием, так и планирование внутренних перемещений ресурсов по цехам. От его грамотной организации, выбора нужной формы управления поставками во многом зависит успех всего предприятия.
Техническое обслуживание автомобилей в МосквеСтоимость базового ТО всего 800 рублей!
Автотехцентр Эвис-Моторс осуществляет профессиональное техническое обслуживание транспортных средств в ЮАО, СВАО, САО и ЦАО г. Москвы. Большая рабочая площадь и наличие необходимого оборудования позволяют справляться с ТО автомобилей любых марок.
Целью планового технического обслуживания является поддержание всех систем и узлов машины в исправном состоянии. Для обеспечения комфортной и безопасной эксплуатации транспортного средства проходить ТО нужно согласно графику, рекомендованному производителем раз в год или каждые 10 000 — 15 000 км пробега, в зависимости, что раньше наступит, а также ремонтировать авто при появлении первых признаков поломок.
Безопасное управление возможно лишь при полной исправности транспортного средства. Плановое техническое обслуживание автомобиля поможет выявить его слабые места и предупредить появление поломок. Доверить проведение данной процедуры лучше специалистам, которые отлично знают свою работу.
Виды технического обслуживания
- Плановое ТО
. Проводятся после определенного пробега. Для каждой марки авто он свой, однако во многом сроки зависят от эксплуатации и качества дорог - Сезонное ТО
. Проходится два раза в год, как правило весной и осенью. В ходе него переобувают резину, меняют масло и регулируют системы машины, функционирование которых напрямую зависит от сезона - Ежедневное ТО
. Осуществляется самим владельцем авто и подразумевает проверку топлива, масла и т. д.
Когда нужно делать техническое обслуживание?
Периодичность прохождения техобслуживания зависит от года выпуска легкового авто и условий его эксплуатации. К сложным условиям можно отнести: короткие поездки, частое простаивание в пробках, эксплуатацию автомобиля во время резких температурных перепадов и т. д. Другими словами, неважно владельцем какого автомобиля вы являетесь, техобслуживание всегда проводится, ориентируясь на: пробег, условия и срок эксплуатации автомобиля
Износ внутренних частей у каждого авто индивидуальный, но все же наши специалисты рекомендуют менять раз в год или каждые 10 000 км.пробега: масло в двигателе, фильтры воздушный и масляный.
Выгоды техобслуживания авто в Эвис-Моторс
Большой опыт работы не мешает нашим мастерам продолжать учиться и повышать свою квалификацию. Благодаря этому мы можем заявить, что для нашего автосервиса нет невыполнимых задач.
У нас в наличии все необходимое оборудование для профессиональной диагностики и ремонта, поэтому вы смело можете доверить нам свое авто. Объем проводимых работ соответствует перечню, зафиксированному в сервисной книжке на данное ТС.
Мастера «Эвис-Моторс» выполнят осмотр состояния тормозной, топливной систем и системы охлаждения, замену технической жидкости, ремней, фильтров, колодок, установку свечей, дисков, барабанов и многое другое. Мы постоянно повышаем свою квалификацию, что помогает нам решать весь спектр задач.
Стоимость планового технического обслуживания гораздо ниже ремонта вышедшего из строя механизма. Рекомендуем не ждать поломки и приехать к нам уже сейчас.
РемБат
Мастерская технического обслуживания МТО- 80 предназначена для выполнения трудоемких работ технического обслуживания, проверки технического состояния и проведения текущего ремонта гусеничной БТВТ продолжительностью до 4-х часов в полевых условиях.
Мастерской МТО- 80 укомплектовываются подразделения и части, имеющие на вооружении гусеничную БТВТ и машины на их базе.
При проведении технического обслуживания и ремонте бронетанковой техники с помощью оборудования мастерской можно выполнять следующие работы:
- наружную мойку и подкраску БТВТ;
- дозаправку БТВТ топливом из посторонней емкости;
- заправку агрегатов и узлов маслами, смазками и смесями смазок;
- механизированную промывку кассет воздухоочистителей и их промасливание;
- эксплутационную регулировку агрегатов, узлов механизмов и приводов их управления;
- проверку исправности и эксплутационноую регулировку электрооборудования, систем ППО и ПАЗ;
- устранение мелких неисправностей и замену агрегатов и узлов силовой установки;
- замену узлов и агрегатов ходовой части БТВТ: опорных и поддерживающих катков, поправляющих и ведущих колес, балансиров, торсионных валов, гидравлических амортизаторов, бортовых передач.
В качестве шасси для МТО-80 используется трехосный полноприводный автомобиль высокой проходимости ЗИЛ-131 с лебедкой и коробкой отбора мощности КОМ-1. Экипаж МТО-80 состоит из 5-ти человек.Командир отделения и водитель располагаются в кабине мастерской, а остальные члены экипажа в кузове-фургоне, где предусмотрены рабочие места для отдыха.
Для выполнения грузоподъемных работ мастерская МТО-80 оснащена кран-стрелой грузоподъемностью 1,5 тонны. Для обеспечения жизнедеятельности экипажа в кузове-фургоне мастерской установлена фильтровентиляционная установка ФВУА-100.
Питание потребителей электрической энергии в мастерской МТО-80 осуществляется от трехфазного, синхронного генератора переменного тока ЕСС5-62-412 мощностью 12 кВт и двух аккумуляторных батарей 6 СТЭН-140М. Генератор приводится от двигателя мастерской через коробку отбора мощности и ременную передачу.
Кузов-фургон мастерской каркасно-металлический типа КМ-131, в котором размещено оборудование, предназначенное для выполнения работ технического обслуживания и текущего ремонта гусеничных объектов БТВТ.
К основному оборудованию относятся следующие агрегаты, приборы, инструмент и приспособления:
- моечная машина МП-800Б;
- агрегат заправочный АЗ-1;
- вентилятор для очистки внутренних объемов;
- инструмент механика-регулировщика, электрика, слесаря-механика, медика-жестянщика и оружейника;
- малогабаритный заправочный агрегат МЗА-3;
- стенд для промывки кассет воздухоочистителей;
- установка для промасливания кассет воздухоочистителей;
- электрозаточной станок;
- электросверлильный станок;
- пылесос эжекционный;
- прибор проверки герметичности универсальный ППГУ;
- прибор для проверки систем УА ППО и ПАЗ (ППСП);
- комплект КПК11-2 для проверки цепей термодатчиков и пиропатронов;
- прибор ППСГ для проверки генераторных и стартер-генераторных установок;
- единый комплект специальных ключей ЕКСК;
- единый комплект универсальных приспособлений ЕКУП, а также специальные ключи для текущего ремонта и технического обслуживания об. 219,172 и др.
Для подачи сжатого воздуха к оборудованию мастерской МТО-80 используется компрессорная установка типа 155-2 производительностью 0,6 м /мин и давлением 8 кгс/см. Для работы в системе танко-технического обеспечения в кузове мастерской установлена радиостанция Р-123 и ТПУ-Р-124. Для дегазации объектов БТВТ применяется автомобильный комплект ДК-4К.
Техническая документация и литература по объекту:
- Мастерская технического обслуживания МТО-80 техническое описание и инструкция по эксплуатации
- Мастерская МТО-80 ведомость оборудования инструмента и принадлежностей
-
Инструкции по эксплуатации
1
BONDIBON Мастерская электричества инструкция по эксплуатации
(12 страниц)
- Языки:Русский
-
Тип:
PDF -
Размер:
9.22 MB -
Описание:
Набор обучающий
Просмотр
На NoDevice можно скачать инструкцию по эксплуатации для BONDIBON Мастерская электричества. Руководство пользователя необходимо для ознакомления с правилами установки и эксплуатации BONDIBON Мастерская электричества. Инструкции по использованию помогут правильно настроить BONDIBON Мастерская электричества, исправить ошибки и выявить неполадки.
Тема 5 Подвижные средства технического обслуживания и ремонта средств механизации Занятие 1 Мастерская МТО АТ.
Воспитательная цель: Формировать у студентов чувство гордости за отечественную военную технику. Учебная цель: Дать представление об основном производственном оборудовании и возможностях подвижных средств ТО и Р, о мерах безопасности при работе на технике, в обслуживании и ремонте.
Литература: 1. Учебник «Военная подготовка офицеров запаса дорожных войск» , часть V, СМДР, стр. 409 415. 2. Руководство по эксплуатации мастерской МТО АТ, стр. 3 118.
Первый вопрос Подвижные ремонтные мастерские, применяемые в дорожных частях, подразделениях (МТО АТ, ПАРМ 1 М), их назначение, устройство унифицированных узлов и агрегатов, тактико технические характеристики. Второй вопрос Состав, оборудование, инструмент и приспособления мастерской МТО АТ для технического обслуживания и ремонта средств механизации. Порядок развёртывания мастерской. Третий вопрос Правила техники безопасности при развёртывании мастерской и работе на технологическом оборудовании.
Первый вопрос. Подвижные ремонтные мастерские, применяемые в дорожных частях, подразделениях (МТО-АТ, ПАРМ-1 М) их назначение, устройство унифицированных узлов и агрегатов, тактико-технические характеристики. Организация технического обслуживания и текущего ремонта машин в боевых условиях должна обеспечивать сохранение боевой готовности части, наиболее быстрое и скрытое выполнение требуемых работ. Наиболее полно достижению этих требований отвечают современные подвижные средства технического обслуживания и текущего ремонта. Подвижные средства технического обслуживания предназначены для обслуживания и текущего ремонта автомобильной техники в условиях ведения боевых действий, а также на учениях и в отрыве от места постоянной дислокации.
Учитывая характер современных боевых действий, подвижные мастерские технического обслуживания должны отвечать следующим требованиям: высокие средние скорости движения, проходимость, маневренность и запас хода; минимальное время на развертывание и свертывание мастерских; высокая надежность и живучесть; высокая производительность, целесообразная унификация и универсальность оборудования, приспособлений и инструмента; высококачественное выполнение работ по техническом обслуживанию и текущему ремонту машин; простое по конструкции оборудование, малогабаритное, легкое, несложное в обслуживании, наладке и работе; соответствие железнодорожному габариту О 2 Т; рациональная унификация технологического оборудования с оборудованием мастерских народного хозяйства страны.
Подвижные средства технического обслуживания классифицируются (подразделяются) в зависимости от предназначения на две группы подвижные средства заправки эксплуатационными материалами; подвижные средства выполнения работ технического обслуживания и текущего ремонта.
Подвижные средства заправки эксплуатационными материалами предназначены для доставки к машинам топлива, моторного масла и охлаждающей жидкости и обеспечивают их выдачу. При низких температурах воздуха эти средства должны обеспечивать подогрев перед выдачей моторного масла и охлаждающей жидкости. К ним относятся: средства, смонтированные на шасси машин; средства, смонтированные на прицепах. Подвижные средства выполнения работ технического обслуживания и текущего ремонта предназначены для текущего обслуживания и ремонта автомобильной и дорожной техники в условиях ведения боевых действий, а так же на учениях и в отрыве от мест постоянной дислокации и подразделяются на: -ТО и ТР автомобилей МТО А (МТО АТ); — ТО и ТР автомобилей и гусеничных машин МТО АГ, МТО АТТ; — ТО и ТР автомобилей и специальных шасси МТО АС; ТО и ТР — Машины технической помощи МТП. — Основу подвижных ремонтных мастерских составляют подвижные мастерские автомобильной службы: ПАРМ
Подвижные средства технического обслуживания машин в мирное время используется только в пределах годовых норм расхода моторесурсов в следующих случаях: при выходе на тактические учения, в лагеря, в учебные центры и на полигоны; при действии воинской части в отрыве от места постоянной дислокации; военно учебными заведениями и учебными частями в ходе занятий для обучения личного состава; кроме того, по решению начальника автомобильной службы военного округа (группы войск, флота, округа ПВО) разрешается использовать подвижные средства воинскими частями и учреждениями, не имеющими стационарных средств обслуживания и ремонта. Порядок использования подвижных средств технического обслуживания и ремонта машин в боевых условиях устанавливается командиром воинской части с учетом конкретных условий.
Общие сведения о средствах технического обслуживания и ремонта Для выполнения задач по техническому обслуживанию и ремонту средств технического вооружения в полевых условиях предназначены подвижные мастерские. Их оборудование размещено в кузовах фургонах легкой конструкции. Оснащение кузовов фургонов надежными и эффективными средствами отопления и фильтровентиляцией обеспечивает нормальные санитарно гигиенические условия для работы и отдыха личного состава расчетов мастерских. Мастерские рассчитаны на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от +50° С до 60° С Мастерские постоянно модернизируются, расширяются их возможности. В настоящее время на оснащении ремонтных подразделений дорожных войск имеются следующие мастерские: Мастерская технического обслуживания модернизированная (МТО _АТ _M 1) предназначена для технического обслуживания и текущего ремонта автомобильной техники и гусеничных тягачей и транспортеров в полевых условиях; Мастерская ремонта инженерного вооружения (МРИВ) предназначена для технического обслуживания и войскового ремонта дорожной и инженерной техники в полевых условиях;
Автомобильная подвижная ремонтная инженерная мастерская модернизированная АПРИМ М предназначена для производстваработ по техническому обслуживанию и текущему ремонту средств механизации в полевых условиях. Подвижная автомобильная ремонтная мастерская первой комплектности модернизированная (ПАРМ 1 М) предназначена для выполнения текущего ремонта автомобилей многоцелевого назначения, гусеничных тягачей, тракторов и транспортеров на готовых агрегатах и деталях в полевых условиях; Подвижная автомобильная ремонтная мастерская третьей комплектности (ПАРМ ЗМ 1) модернизированная предназначена для выполнения текущего и среднего ремонта автомобилей, тракторов, гусеничных тягачей, и транспортеров на готовых агрегатах и деталях в полевых условиях.
ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ МАСТЕРСКОЙ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Количество подвижных мастерских и содержание личного состава устанавливается в зависимости от количества автомобильной техники, положенной части (подразделению) по штату. Одна мастерская МТО выдается части (подразделению), имеющей по штату от 25 до 70 единиц автомобильной техники. Штат личного состава мастерских колеблется от 3 до 6 человек и зависит от времени использования (мирное или военное время) и количества автомобильной техники в части. В мирное время штат, как правило, 3 человека отделение технического обслуживания и текущего ремонта автомобильной техники.
Специализация членов экипажа МТО в зависимости от его численного состава следующая: 1) при численном составе 6 человек: автомеханик (командир отделения); карбюраторщик; электрик; сварщик вулканизаторщик; слесарь монтажник; слесарь (водитель МТО); 2) при численном составе 3 человека: автомеханик (командир отделения); сварщик вулканизаторщик; слесарь (водитель МТО).
Суточные производственные возможности подвижной мастерской по оказанию помощи водителям в техническом обслуживании и текущем ремонте при штате мастерской 3 человека, продолжительности рабочего дня в 10 часов и средней трудоемкости ТО 1 5 чел. ч. ; ТО 2 25 чел. ч. ; ТР 20 чел. ч. составляют 35 обслуживаний ТО 1, 3, 5 обслуживания ТО 2 или 1, 6 текущих ремонта ТР.
Общее оборудование мастерских включает в себя шасси автомобиля ЗИЛ 131 с лебедкой (кроме мастерской ремонтно механической — МРМ из комплекта ПАРМ 1 М) с кузовом фургоном КМ 131.
Шасси автомобиля ЗИЛ 131, используемое под мастерские, в связи с установкой на нем специального кузова фургона имеет следующие конструктивные изменения: на передних концах лонжеронов рамы автомобиля (перед радиатором) установлены упорные гнезда (опоры) для крана стрелы; на переднем буфере установлен ролик для вывода троса лебедки и сделаны вырезы для расчалки крана стрелы; предусмотрен отбор мощности от двигателя автомобиля для привода энергосилового генератора трехфазного переменного тока; на двигателе установлен регулятор частоты вращения коленчатого вала; в кабине, на передней панели справа от рулевой колонки установлен переключатель коробки отбора мощности и блокировочного устройства;
изменено место установки запасного колеса (вынесено на заднюю панель кузова фургона); изменено место размещения багажных ящиков (установлены сзади под кузовом); задний номерной знак и задние фонари размещены на стенках багажных ящиков на специальных кронштейнах; обеспечена возможность подсоединения комплекта ДК 4 к выпускной трубе автомобиля. установлено ограждение топливного бака для предохранения от перегрева при работе двигателя шасси на привод генератора; в кабине водителя на щитке приборов установлен переключатель «кабина кузов» для переключения контрольных ламп датчиков температуры охлаждающей жидкости и давления масла в двигателе; удлинена выпускная труба глушителя для присоединения съемной отводной выпускной трубы. Указанные конструктивные изменения и установка кузова не отразились на проходимости и тягово динамических показателях базового автомобиля
Каркасный металлический кузов КМ 131, установленный на шасси автомобиля вместо грузовой платформы, предназначен для размещения технологического оборудования, приспособлений и инструмента. Одновременно он является помещением для выполнения работ при техническом обслуживании и текущем ремонте автомобильной техники, а также используется для отдыха личного состава мастерской. Для обеспечения нормальных условий работы личного состава, оборудования и приборов кузов фургон снабжен отопительно вентиляционной и фильтровентиляционной установками. Кузов включает следующие основные элементы: корпус, окна, двери, люки, систему отопления и вентиляции, входной трап, багажные ящики, крепление запасного колеса, электрооборудование кузова. Корпус кузова состоит из пяти панелей передней, двух боковых, задней и крыши, а также металлического основания и пола. Каждая панель представляет собой металлический сварной каркас из стальных гнутых профилей, обшитый снаружи листами из алюминиевого сплава толщиной 1 мм, а внутри древесно волокнистыми плитами толщиной 3 4 мм, фанерой или другими материалами. В междуобшивочное пространство панелей укладывается теплоизоляция плиты из пенопласта
Панели в корпусе устанавливаются на металлическое основание сварной конструкции и крепятся как между собой, так и к основанию болтами и заклепками по наружной обшивке. Основание кузова представляет собой сварную раму, выполненную из специальных профилей, гнутых из стального листа толщиной 2 2, 5 мм. К основанию прикреплены листы настила пола из алюминиевого сплава толщиной 1 мм, необходимые для обеспечения герметичности пола. Деревянный настил пола собирается из пяти плит и двух надколесных ниш. Каждая плита представляет собой трехслойную конструкцию, состоящую из деревянного переплета, настила из древесностружечной плиты или фанеры и верхнего настила из древесноволокнистой плиты. В свободные проемы деревянного переплета укладывается теплоизоляция плиты из пенопласта. Плиты и надколесные ниши крепятся к основанию кузова болтами. Конструкция кузова и применение легких материалов обеспечивают высокие теплоизоляционные свойства и небольшую массу кузова.
Листы наружной обшивки пола приклепываются по периметру с основанием, образуя вместе с листами наружной обшивки панелей замкнутый герметизированный корпус. При этом герметизация корпуса кузова достигается за счет того, что заклепочные швы на стыках листов и в местах прилегания к каркасу герметизированы специальными мастиками. В передней части пола предусмотрены два люка, один из которых закрыт глухой крышкой и служит для доступа к коробке отбора мощности, а через другой осуществляется отбор мощности внутрь кузова. В передней части боковых панелей расположены два люка с открывающимися дверками, предназначенные для укладки выносного оборудования мастерской или для доступа к оборудованию мастерской, установленному в передней части кузова. Размер проема каждого люка составляет 865 x 865 мм. В дверках люков имеются замки, для отпирания которых необходимо вставить в глазок замка ключ и, нажав его до отказа, повернуть по ходу часовой стрелки до упора. При повороте ключа не рекомендуется применять больших усилий, так как при полном отжатии фиксатора ключ легко поворачивается
В задней панели кузова имеется двустворчатая входная дверь в свету 1350 х1617 мм. Обе створки двери оборудованы запорами, обеспечивающими их плотное закрывание, и могут запираться как с внешней, так и с внутренней стороны кузова, при этом левая створка постоянно закрыта и открывается лишь при монтаже оборудования. В закрытом положении она фиксируется с внутренней стороны кузова защелками рычажного типа. Правая створка двери снабжена накладным замком клинового типа, механизм которого позволяет захлопывать створку, предварительно и окончательно поджимая резиновые уплотнители. В боковых панелях и в скосах крыши имеется по шесть окон с каждой стороны, а в правой створке задней двери одно окно. Два средних окна в левой и правой панелях открывающиеся, остальные глухие. Все окна имеют двойное остекление и снабжены светомаскировочными шторками. Открывающиеся окна имеют с внутренней стороны две ручки, с помощью которых они фиксируются в закрытом положении. Каждое окно в открытом положении стопорится в специальном гнезде фиксатора, расположенном на наружной обшивке панели под окном. Дверные и оконные проемы, а также проемы люков герметизированы специальными уплотнительными профилями из губчатой резины.
Для удобства входа и выхода кузов оборудован навесным трапом без опоры на грунт. В транспортном положении трап укладывается и крепится под полом кузова сзади. Сзади кузова с левой стороны на кронштейнах, вваренных в основание, установлено запасное колесо с устройством для механического подъема и опускания его и приспособлением для крепления колеса в транспортном положении. В задней части кузова под полом установлены два багажных ящика, в одном из которых размещается аккумуляторная батарея системы электрооборудования кузова, в другом ЗИП автомобиля. На левом продольном брусе основания кузова установлены три кронштейна крепления отводной выпускной трубы, которая предназначена для отвода отработавших газов во время работы двигателя при размещении мастерской в укрытии. Труба своими выступами вставляется в пазы ниппеля, находящегося на конце выпускной трубы автомобиля, поворачивается по ходу часовой стрелки до вертикального положения и откидным крючком крепится за специальное ушко на правой панели кузова. В транспортном положении труба крепится в трех кронштейнах изогнутым концом назад.
Снаружи на боковых панелях в переднем верхнем углу крепятся накладки с роликами для укладки троса растяжки, а в нижнем заднем углу держатели для крепления концов (коушей) растяжки крана стрелы. На задней панели кузова снаружи в правой стороне вверху укреплен держатель 20 л канистры, а изнутри держатель огнетушителя ОУ 2. В верхнем левом углу задней панели вмонтирован стравливающий клапан, который служит для устранения избытка давления при работающем вентиляторе. На передней панели кузова снаружи с левой стороны укреплены держатели шанцевого инструмента. Для предохранения кузова от механических повреждений на боковых панелях снаружи внизу установлены отбойные профили.
В кузове фургоне установлены и размещены оборудование, приспособления и инструмент, предназначенные для выполнения работ. Отопление осуществляется с помощью отопительно вентиляционной установки типа ОВ 65 или ОВ 70 (производительностью 6600 ккал/ч), установленной на передней стенке с наружной стороны кузова фургона. Отопительно вентиляционная установка предназначена для обогрева и вентиляции кузова. Отопитель установки смонтирован вверху с наружной стороны на двух опорных кронштейнах, привернутых болтами к передней панели кузова. С боков и сверху отопитель защищен металлическим кожухом. В целях облегчения доступа к отопителю передний лист кожуха сделан откидным, а верхний и боковые листы выполнены съемными и крепятся на болтах. Установка работает независимо от работы двигателя автомобиля и поэтому может применяться для отопления как во время движения мастерской, так и на стоянке. Пуск и работа отопительно вентиляционной установки осуществляются от аккумуляторной батареи кузова или от блока питания.
Время работы установки от аккумуляторной батареи кузова при отсутствии питания от силовой электрической сети ограничено емкостью аккумуляторной батареи с учетом допустимого разряда ее зимой, т. е. не более 1, 5 ч при работе на полном режиме. Отопительно вентиляционная установка ОВ 65 или ОВ 70, обеспечивает 10 14 кратный обмен воздуха за 1 ч. Отопитель ОВ 65 работает только на дизельном топливе, ОВ 70 на дизельном топливе и бензине.
Характеристика ОВ 65 ОВ 70 При работе на режимах полном частичном Теплопроизводительность, ккал/ч 6500 4000 7000 4000 Количество подогреваемого воздуха, м 3/ч 220 150 Нагрев воздуха на, о. С 95 95 100 90 Расход горючего, л/ч, не более 1, 2 0, 8 Время пуска, мин — — 4 4 Электродвигатель двухрежимный, максимальная потребляемая мощность, Вт 132 72 145 85 Род тока постоянный Напряжение, В 12 или 24 Горючее дизельное топливо ДЛ и Л Выше 0 о. С От +10 до 0 о. С дизельное топливо ДЗ и З От 0 до -30 о. С От +10 до -20 о. С дизельное топливо ДА и А Ниже -30 о. С От +10 до -50 о. С бензины автомобильные — От +10 до -50 о. С Масса, кг 19, 5 23 длина 719 720 ширина 270 высота 300 Время работы на частичном режиме, ч, не более 1 1 Габаритные размеры, мм
Вентиляция с очисткой воздуха осуществляется фильтровентиляционной установкой ФВУА 75 Н 12 или ФВУА 100 Н 12, установленной на передней стенке с наружной стороны кузова фургона. Фильтровентиляционная установка 1 каркасный металлический кузов КМ 131; 2 лента в сборе; 3 изделие ФПТ 200 М; 4 патрубок с фланцем; 5 дюритовый шланг, 6 колено с фланцем; 7 предфильтр. ПФА 75 М; 8 кронштейн; 9 электровентилятор; 10 кожух в сборе
Фильтровентиляционная установка предназначена для защиты личного состава и оборудования герметизированного кузова мастерской от радиоактивной пыли, отравляющих веществ и бактериальных средств и обеспечивает пяти шестикратный обмен воздуха за 1 ч. Время работы установки от аккумуляторной батареи кузова при отсутствии электроснабжения от силовой электрической сети ограничено емкостью аккумуляторной батареи с учетом допустимого разряда ее зимой и летом.
ОСВЕЩЕНИЕ И СВЕТОМАСКИРОВКА КУЗОВА Естественное освещение обеспечивается через окна. В темное время суток кузов мастерской освещается потолочными плафонами, лампами местного освещения и плафоном светомаскировки синего света. При этом окна кузова закрываются светомаскировочными шторками. Правый задний потолочный плафон служит для дежурного освещения мастерской. Светомаскировочный плафон установлен над задней дверью. Дверная блокировка обеспечивает автоматическое выключение освещения мастерской и включение светомаскировочного плафона при открывании двери.
РАЗМЕЩЕНИЕ РАБОЧИХ МЕСТ И МЕСТ ДЛЯ ОТДЫХА ЛИЧНОГО СОСТАВА Для оборудования рабочих мест, а также для размещения инструмента и приспособлений в кузове установлены три верстака специальной конструкции. Для удобства размещения личного состава при передвижении мастерской имеются сиденья, смонтированные у боковых панелей кузова. Спинки сидений могут подниматься и стопориться к верстакам, чем обеспечиваются более удобные условия для отдыха экипажа мастерской. Кроме того, в мастерской предусмотрены два гамака, которые навешиваются на крючки, ввернутые в скосы крыши кузова, и одно место на выносном столе, который в развернутом состоянии устанавливается в проходе между сиденьями.
Производственные потребности мастерских в электроэнергии обеспечиваются собственными электросиловыми установками или от внешнего источника энергоснабжения, имеющегося в комплекте некоторых мастерских, напряжением 380/220 В, частотой 50 Гц. Электрооборудование мастерской включает: электросиловую установку, силовую, осветительную и зарядную сети, защитно отключающие устройства. Электросиловая установка предназначена для обеспечения потребителей электроэнергией напряжением 220 В, частотой 50 Гц и включает: генератор переменного тока типа ЕСС 5 62 4 М 1 1 мощностью 12 (16)к. Вт с приводом от двигателя базового автомобиля, с регулятором числа оборотов и щит управления генератором. Силовая сеть предназначена для распределения электроэнергии по потребителям. В силовую сеть входят: кабель ввода, панель ввода, щит с автоматической защитой личного состава от поражений электрическим током, электропроводка, коробка выводов, блок управления освещением и зарядкой аккумуляторных батарей кузова фургона.
Грузоподъемное оборудование. Состоит из крана стрелы, которая предназначена для снятия, установки и перемещения агрегатов и узлов при ремонте машин Техническая характеристика Грузоподъемность, кг 1500. Вылет стрелы переднего буфера, мм – 2400. Высота подъема крюка, мм – 3500. Габаритная высота мастерской с краном стрелой в рабочем состоянии, мм – 4400. Масса крана стрелы, кг – 88, 5 Краном стрелой оборудованы все подвижные мастерские из комплекта ПАРМ 1 М и ПАРМ 3 М 1). Состав комплекта машин с оборудованием зависит от предназначения мастерской, а также от её производственных возможностей.
I стрела; 2 растяжка; 3 накладка с роликом; 4 держатель растяжки; 5 подрессорник; 6 опора стрелы; 7 ролик троса; 8 расчалка; 9 трос лебедки; 10 крюк
Оборудование, инструмент и имущество мастерских размещены с учетом обеспечения удобства доступа и работы личного состава на рабочих местах в кузове.
Второй вопрос Состав, оборудование, инструмент и приспособления мастерской МТО АТ для технического обслуживания и ремонта средств механизации. Порядок развёртывания мастерской.
Общий вид мастерской технического обслуживания МТО-АТ в походном положении
Производственное оборудование мастерской МТО АТ включает: моечно уборочное оборудование – мотопомпу МП 800 Б с заборным и нагнетательными рукавами; -комплекте ванн для промывки деталей; смазочно заправочное оборудование – маслораздаточный бак; электромеханический солидолонагнетатель; -ручной рычажный солидолонагнетатель; — бак для заправки тормозной жидкостью; — шприц рычажно плунжерный;
комплект заправочного инвентаря и емкостей под масла и смазки; оборудование для обслуживания топливной аппаратуры – приспособление для проверки уровня топлива в поплавковой камере карбюратора; набор инструмента слесаря по топливной аппаратуре -приспособление для разборки и сборки форсунок и насос форсунок; -приспособление для двойной отбортовки и высадки концов трубок; оборудование для сварочных работ и зарядки аккумуляторов сварочный преобразователь ПД 101
зарядно разрядное устройство УРЗ 15: — нагрузочная вилка; -денсиметр аккумуляторный (ареометр); -комплект проводов с зажимами Румянцева; -емкости под электролит и дистиллированную воду; контрольно проверочное оборудование -прибор для проверки электрооборудования; -ампервольтметр типа Ц 4321; -компрессометр, -динамометрическая рукоятка, — автостетоскоп; — линейка для проверки схождения рулевого управления автомобилей; контрольно измерительный инструмент -шаблоны, микрометры, штангенциркуль. — весы бытовые пружинные);
набор инструмента слесаря электрика. оборудование для ремонта автомобильных камер: -электровулканизационный аппарат ЭВКА; -манометр шинный; -аптечка для ремонта шин; — ручной шинный насос и шланг для накачки шин от ресивера; -лопатка для монтажа шин; слесарномонтажное оборудование; -электрошлифовальная машина; — электрогайковерт; -электросверлилка со штативом; -дрель ручная; -набор сверл, метчиков, — резьбонарезного инструмента, воротков и напильников; -комплекты съемников; выносной стол верстак; паяльная лампа, набор паяльников, оправок и киянок; комплект инструмента столяра, обойщика и маляра.
Все оборудование, принадлежности и инструмент размещено в кузове – фургоне в ящиках верстаков – стеллажей, на специально отведенных местах и закреплено быстросъемными креплениями. Размещение оборудования и имущества в кузове фургоне мастерской MT 0 AT MI:
I кузов фургон; 2 ящик выносной; 3 кронштейн для крепления фарфоровых кружек; 4 полевой радиометр рентгенометр; 5 зарядно разрядное устройство; 6 и 33 сиденья правое и левое; 7 преобразователь частоты тока; 8 ‘ ввод сжатого воздуха; 9 и 30 верстаки правый и левый; 10 приспособление для очистки свечей; 11 лампы настольные; 12 подогреватель воздушный переносной; 13 – стенд для проверки форсунок и насос форсунок; 14 огнетушитель; 15 домкрат гидравлический
12 и 16 детали для крепления оружия; 17 аккумуляторный фонарь; 18 сварочный преобразователь: 19 электрооборудование мастерской; 20 ящик для аптечки; 21 маскировочная сеть: 22 крючки вешалки; 23 линейка для проверки схождения передних колес автомобилей; 24 ящик для солидола; 25 инвентарь заправочный; 26 канистры стальные для горючего и масел; 27 тумба; 28 ящик для документов; 29 штатив для электросверлилки с ручной сверлильной электрической машиной ИЭ I 0 I 7 A;
31 тиски слесарные; 32 машина шлифовальная электрическая ИЭ 2004 А; 34 ящики для листов рессор и торсионов; 35 – «кувалда» ; 36 ниша передняя; 37 бидон для питьевой воды; 38 ящик для прокладок; 39 комплект аккумуляторщика; 40 комплект приборов для проверки тормозов автомобилей и автопоездов 41 генератор с приводом; 42 комплект инструмента слесаря монтажника; 43 воздуховод отопителя На крыше кузова фургона закреплены и перевозятся стрела кран стрелы, каркас для палатки П 20.
Производственное оборудование МРИВ (АПРИМ М) включает в себя: — генератор переменного тока; — токарно винторезный станок ЛТ 10 М 2; — электросварочное оборудование — сварочный агрегат АДБ 306 на одноосном прицепе ИАПЗ 738; — газо сварочное оборудование (ацетиленовый генератор 17, кислородный баллон 12, шланги 26 для подачи кислорода, аргона, воздуха, ацетилена, ящик 6 с приспособлением для газовой резки и сварки, банку 27 для хранения карбида, ящик 7 с оборудованием для аргонно дуговой сварки, баллон 13 для аргона); — электрозаточный станок ЭЗС 2 19; электросверлилку со станком 11; — слесарно монтажное оборудование (верстак правый 9, — верстак левый 21, тиски слесарные 20, ящик 4 с инструментом слесаря монтажника);
-оборудование для разборочно сборочных работ (комплект универсального съемника, приспособление для центровки двигателя с коробкой передач, приспособление 25 для установки балансира на угол закручивания торсионов, ящик 8 с приспособлениями для двойной отбортовки и высадки концов трубок); -контрольно измерительный инструмент (измерительный инструмент, ампервольтметр, нагрузочную вилку); -смазочно заправочное оборудование (ручной солидолонагнетатель, заправочный инвентарь 14);
оборудование и инструмент для специальных работ; оборудование для ремонта шин и камер; оборудование для покраски машин; комплект ДК 4; -шанцевый инструмент; — производственную палатку П 20; -грузоподъемное оборудование — кран стрелу.
. Схема размещения оборудования в кузове МРИВ: 1 — щит управления генератором; 2 — токарно винторезный станок; 3 — большая балка съемника; 4 — ящик с инструментом слесаря монтажника; 5, 23 — сиденья; 6 — ящик с приспособлением для газовой резки и сварки металла
7— ящик с оборудованием для аргонно дуговой сварки; 8 — ящик с приспособлениями для двойной отбортовки и высадки концов медных трубок; 9, 21 — верстаки; 10—ручной гидравлический пресс ГП 10; 11— сверлильный станок; 12 — баллон для кислорода; 13 — баллон для аргона; 14 — заправочный инвентарь; 15 — щит с автоматической защитой; 16 — блок питания
17 — ацетиленовый генератор; 18 — крепления для трех автоматов; 19 — электрозаточный станок; 20 — слесарные тиски; 22 — ящик для листов рессор и торсионов; 24 — емкости для мойки деталей; 25 — приспособление для установки балансира; 26 — шланги; 27 — банка для карбида
Оборудование мастерской позволяет развернуть пять специализированных постов: № 1 — механической обработки; № 2 — электрогазосварочных работ и резки металлов; № 3 — кузнечный; № 4 — ремонта машин, узлов и агрегатов; № 5 — ремонта электрооборудования машин.
РАЗВЕРТЫВАНИЕ. Развертывается мастерская личным составом. Развертывание мастерской состоит в приведении оборудования, приспособлений и инструмента в рабочее положение или в готовность к использованию на выбранном участке местности. Место для развертывания МТО указывает командир (начальник). Оно должно обеспечить: защиту от ядерного и других видов оружия; скрытность размещения мастерской; возможность быстрого и удобного въезда на рабочую площадку и выезда с нее; охрану и оборону мастерской; источник воды; пожарную безопасность; удобство размещения выносного оборудования.
В зависимости от конкретных задач и обстановки мастерская развертывается частично или полностью. В тех случаях, когда по условиям боевых действий мастерская должна часто перемещаться к ремонтному фонду, она развертывается частично, при этом выносится только необходимое оборудование. При полном развертывании организуются: в кузове мастерской три рабочих места: слесаря, электрика и специалиста по приборам питания; площадка мойки и специальной обработки машин; площадка текущего ремонта машин и агрегатов; рабочее место аккумуляторщика. Оборудование и инструмент мастерской позволяют дополнительно развернуть рабочие места: медника жестянщика и маляра столяра обойщика.
Третий вопрос Правила техники безопасности при развёртывании мастерской и работе на технологическом оборудовании.
Общие положения по технике безопасности Подвижные ремонтные мастерские по своему техническому выполнению, качеству инструмента, приспособлений, оборудования и электрозащите являются надежными в отношении безопасности при условии соблюдения личным составом соответствующих норм и правил. Работы в подвижных мастерских выполняются в различных условиях, в ходе работ применяются разные по назначению инструменты, приспособления, оборудование и подъемно транспортные средства. Это требует от личного состава твердого знания и строгого выполнения всех требований, изложенных в этом разделе и в разделах, где приводятся указания по выполнению работ. Производственный травматизм является, как правило, следствием слабого знания отдельными лицами правил техники безопасности производстве работ. Поэтому личный состав ремонтных мастерских должен обучаться безопасным методам труда по программе, утвержденной заместителем командира по технической части (начальником службы).
Весь личный состав перед допуском к работам должен получить вводный инструктаж при определении на должность и инструктаж на рабочем месте. Кроме того, в ходе работ (по мере необходимости) периодический (повторный) инструктаж. Каждый инструктаж проводится на основе указаний настоящего подраздела, правил техники безопасности и производственной санитарии в подвижных автомобильных ремонтных средствах, типовых инструкций по технике безопасности по профессиям и личного опыта начальника в той части, которая не охвачена правилами и инструкциями
Все виды инструктажей оформляются соответствующими документами с распиской инструктируемого и инструктирующего. Инструкции по технике безопасности должны быть вывешены на видных местах в кузове мастерской. Запрещается: смазывать, чистить и ремонтировать оборудование во время его действия; выполнять работы на оборудовании, не имеющем защитных ограждений вращающихся частей, зубчатых передач, приводных валов и тормозных устройств; менять инструмент, устанавливать обрабатываемый предмет или прибор, не выключив оборудование (станок, стенд и т. п. ); загромождать рабочее место посторонними предметами, деталями и другим имуществом; работать в одежде, которая может быть захвачена вращающимися деталями оборудования; работать на оборудовании и приборах с неизолированными или неукрытыми в корпусе токоведущими устройствами; применять светильники и переносное освещение напряжением свыше 36 В, а в сырых помещениях свыше 12 В; доверять эксплуатацию электротехнических установок, развертывание кабельных электрических сетей, подключение и отключение от электрической сети оборудования лицам, не сдавшим зачета и не допущенным к этим работам приказом командира части; применять для кабельной электрической сети нестандартный кабель и кабель с поврежденной изоляцией; пользоваться неисправным ручным электроинструментом; вносить изменения в схемы электрооборудования мастерской.
Техника безопасности при выполнении слесарных работ При выполнении слесарных работ следует пользоваться только исправным инструментом и оборудованием, при сверлении хрупких металлов и заточке инструмента пользоваться защитными очками, мелкие детали сверлить только в тисках. Для выполнения этих общих правил необходимо: при работе с зубилом и крейцмейселем для предохранения глаз от попадания осколков применять защитные очки; слесарные тиски содержать в полной исправности, проверять надежность крепления их на верстаке. Тиски должны иметь на губках несработанную насечку и прочно захватывать зажимаемое изделие; при распиливании металла ножовкой для предупреждения соскальзывания пилы предварительно пропилить трехгранным напильником углубление для ножовки; периодически зачищать заусенцы на молотках, ударной части зубил и т. п. во избежание ранения лица. Запрещается: работать зубилами и крейцмейселями с косыми и сбитыми ударными частями и с выкрошенной режущей кромкой; работать неисправными отвертками, напильниками, острогубцами, плоскогубцами, гаечными ключами и другим слесарным инструментом; убирать стружку сжатым воздухом или голыми руками
Техника безопасности при выполнении грузоподъемных работ К работе с краном стрелой допускается только специально обученный водитель. До пуска в эксплуатацию и не реже одного раза в год в процессе эксплуатации кран стрелу подвергать техническому освидетельствованию. Внеочередное освидетельствование проводить в следующих случаях: после капитального ремонта или смены лебедки; после смены крюка, тросов, растяжки или болта блока; после ремонта или замены стоек. Процесс технического освидетельствования включает: проверку паспорта, подписей в нем лиц, ответственных в данный момент за исправное и безопасное действие крана стрелы; проверку знаний и обученности лиц, работающих с краном стрелой; осмотр всех узлов крана стрелы и лебедки в целях выявления трещин, деформаций и других неисправностей; статические и динамические испытания; оформление результатов освидетельствования в соответствующем разделе паспорта.
При выполнении работ с помощью крана стрелы запрещается: работать с неисправной лебедкой; покидая кабину, оставлять груз в подвешенном состоянии; находиться кому либо под грузом; работать с тросами, имеющими надрывы прядей; поднимать груз, примерзший к земле или засыпанный землей; подтаскивать грузы крюком троса лебедки; оставлять рычаг управления коробкой отбора мощности лебедки с незапертым замком при передвижении машины с грузом на крюке.
Статические испытания. Приподнять на 100 мм от земли груз массой 1875 кг и выдержать в течение 10 мин. При этом не должно быть самопроизвольного опускания груза и остаточных деформации в элементах крана стрелы. Динамические испытания. Пять раз подряд поднять и опустить (со скоростью подъема и опускания 8 10 м/мин) груз массой 1650 кг. Поднять груз массой 1500 кг на 600 мм, установить расчалку и перевезти его по участку длиной 10 м в обе стороны. Остаточные деформации в элементах крана стрелы и рамы не допускаются.
Техника электробезопасности Личный состав мастерской должен быть ознакомлен с Правилами электробезопасности военных электроустановок и выполнять изложенные в инструкциях на приемники электроэнергии требования правил эксплуатации и техники электробезопасности, в том числе: к эксплуатации допускать только исправные приемники электроэнергии; при эксплуатации следует предохранять электрооборудование от механических повреждений, загрязнения и попадания жидкостей; при подаче напряжения в электрическую сеть мастерской необходимо проверить исправность защитно отключающего устройства; все корпуса приемников электроэнергии должны иметь надежную электрическую связь с корпусом щита с автоматической защитой; при обнаружении неисправности электропроводки мастерской немедленно выключить автомат электрощита и отсоединить кабель ввода от штепсельной вилки «Ввод 380/220 В», а при электроснабжении мастерской от собственного генератора выключить генератор; до устранения всех неисправностей мастерскую под напряжение не включать; перед ремонтом или контрольным осмотром электрооборудования необходимо обесточить мастерскую; приемники электроэнергии мастерской должны включаться в электрическую сеть в соответствии с разделом «Электрооборудование мастерской»; штепсельные разъемы разрешается соединять и разъединять только в обесточенном состоянии;
Техника безопасности при электросварочных и зарядных работах Для уменьшения опасности поражения электрическим током нужно работать всегда в сухой одежде и с надетыми резиновыми сапогами, соблюдая следующие правила: для защиты лица сварочные работы производить только с надетой защитной маской; в целях предохранения от ожогов сварочные работы выполнять только в рукавицах и спецодежде; брюки (комбинезоны) должны надеваться навыпуск и прикрывать верх обуви; токоведущие провода должны быть изолированы и защищены от механических повреждений; работа с серной кислотой должна производиться в специальном костюме, в защитных очках и резиновых перчатках; для нейтрализации кислоты следует применять 5 10% раствор кальцинированной соды или нашатырного спирта; при составлении электролита вначале наливать в сосуд воду, а затем тонкой струей кислоту; аккумуляторные батареи заряжать только с вывернутыми пробками; провода, соединяющие аккумуляторные батареи в зарядную группу, прочно присоединять к выводам батарей.
Запрещается: выполнять сварочные работы на расстоянии менее 5 м от легковоспламеняющихся и огнеопасных материалов; смотреть на свет дуги без защитной маски и длительное время подвергать облучению открытые части тела; применять провода с поврежденной оплеткой и изоляцией, не заключенные в резиновый шланг; выполнять сварочные работы в дождливую погоду вне помещения без устройства специального навеса; курить, пользоваться огнем и приборами, могущими дать искру, вблизи заряжаемых аккумуляторных батарей.
предохранители во всех защитных устройствах должны быть только калиброванными, сгоревшие или неисправные плавкие вставки должны заменяться только при снятом напряжении; ручной электроинструмент и переносные приборы должны присоединяться к электрической сети с помощью штепсельных соединений; работы по ремонту и контрольному осмотру должен выполнять электрик, выделенный для этой цели. Запрещается: эксплуатировать электрооборудование мастерской без подключения вилки штыря заземления в гнездо «Земля» и без забитого в землю штыря заземления; касаться открытых клеммных соединений и проводов; применять в качестве предохранителей всевозможные самодельные вставки и «жучки»; работать с неисправным штепсельным соединением, у которого погнуты контакты, разбит или частично выкрошен корпус, обнажены контакты гнезда и т. п. ; присутствовать посторонним лицам при выполнении контрольного осмотра или ремонта электрооборудования
Техника безопасности при пользовании отопительной установкой К работе с отопительно вентиляционными установками должны допускаться водители и личный состав, хорошо знающие правила их эксплуатации и сдавшие по ним зачеты. Допуск личного состава к самостоятельной работе должен оформляться приказом по части. Отопительно вентиляционная установка пускается только ответственным лицом. В целях безопасности применения отопительно вентиляционной установки каждый раз перед ее пуском необходимо убедиться в том, что: воздуховоды и труба выпуска отработавших газов не имеют повреждений; нет течи горючего из топливной системы отопителя; дренажная и сливная трубки отопителя исправны и не сбиты; отверстие заборного патрубка отопителя не забито и свободно для прохода воздуха на горение; отработавшие газы при работе двигателей мастерской не попадают в заборный патрубок отопительно вентиляционной установки. При работе отопительной установки пользоваться режимом рециркуляции следует только в случаях низкой температуры наружного воздуха и необходимости быстрого прогрева кузова.
При режиме рециркуляции наблюдается повышенное содержание СО и СО 2 в кузове. Поэтому продолжительность работы на режиме рециркуляции допускается не более 30 мин, после чего заслонку заборного устройства необходимо перевести в положение, обеспечивающее забор наружного воздуха. Для исключения возможного попадания в кузов мастерской воздуха, насыщенного отработавшими газами, работа отопительно вентиляционной установки в режимах «Вентиляция» и «Отопление» с забором наружного воздуха не допускается: при работе двигателя базового шасси мастерской без отводной выпускной трубы на стоянке в густом кустарнике, аппарели, помещении и других закрытых местах, когда имеется возможность попадания отработавших газов в кузов через отопитель; при работе двигателя рядом стоящего (ближе 10 м в зависимости от направления и силы ветра) автомобиля или силового агрегата с двигателем внутреннего сгорания.
Мастерскую на стоянке рекомендуется устанавливать так, чтобы воздух забирался в отопительно вентиляционную установку с наветренной стороны. Отопительно вентиляционная установка во время работы, должна находиться под постоянным наблюдением ответственного лица. При всех отклонениях от нормальной работы отопительно вентиляционной установки, обнаруженных по внешним признакам (обильное дымление, течь горючего из сливной трубки, резкое падение частоты вращения электродвигателя, прерывистое горение и др. ), отопитель должен быть выключен. Повторное включение отопительно вентиляционной установки допускается только после устранения неисправности. После выключения отопительной установки последующий ее пуск следует производить не ранее чем через 10 15 мин, т. е. после ее охлаждения. Воздух в кузове мастерской необходимо систематически проверять на содержание окиси углерода (СО), которое не должно превышать во время работы отопителя установленной санитарной нормы 30 мг/м 3.
Техника безопасности при работе с эпоксидными смолами Компоненты эпоксидных смол и составов при неосторожном обращении с ними могут привести к поражениям кожи и слизистых оболочек дыхательных путей. Для предупреждения этого необходимо: перед началом работы нанести слой мыльной пасты на кожу рук; при перемешивании отвердителя с эпоксидным составом избегать вдыхания паров, выделяющихся при реакции; при попадании эпоксидного состава или отвердителя на кожу рук немедленно смыть их тампоном, смоченным этилцеллозольвом, и промыть кожу теплой водой с мылом; при использовании стеклоткани предохранять глаза, дыхательные пути и руки от случайного попадания стекловолокна. Категорически запрещается: принимать пищу и курить во время работы; наносить эпоксидный состав незащищенной рукой. Техника безопасности при работе мастерской в укрытии При расположении мастерской в укрытии (капонире) во избежание загазованности воздуха внутри кузова категорически запрещается работа двигателя автомобиля для привода электросилового генератора мастерской без установки отводной выпускной трубы.
Далее справочный материал.
КРАТКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА МТО-АТ С кузовом К 131 КM 131 Шасси автомобиля ЗИЛ 131 (с лебедкой) Кузов (тип) каркасный металлический из панелей армированного пенопласта Габаритные размеры мастерской (со стрелой в походном положении), мм длина 7470 7450 ширина 2450 2400 высота 3280 длина 4000 ширина 2250 высота (по оси кузова) 1800 Внутренний объем кузова, м 3 16, 2 Масса кузова, кг 1600 1450 Масса мастерской в снаряженном состоянии (с тремя человеками), кг 9970 9830 на передний мост 3330 3350 на заднюю тележку 6640 6480 от оси переднего моста 2530 высота центра тяжести 1500 Внутренние размеры кузова, мм Распределение массы по мостам, кг Положение центра тяжести, мм
Количество рабочих мест в кузове 3 (одно для слесаря, одно для специалиста по приборам питания, одно для специалиста по электрооборудованию) Количество мест для отдыха 6 (четыре на верстаках, два на подвесных гамаках) Отопление Отопительно вентиляционная установка ОВ 65 или ОВ 70, работающая на жидком горючем Запас хода по горючему, км 645 передний 36° задний 38° Мощность генератора мастерской, к. Вт 16 16 Грузоподъемность крана стрелы, к. Н 15 15 Время подготовки крана стрелы, мин 3 4 5 7 Время развертывания мастерской силами 3 человек, мин 20 22 20 Вписываемость в ж. д. габарит 02 Т Вписывается при давлении воздуха в шинах 0, 5 кгс/см 2 Электроснабжение электроприемников От генератора электросиловой установки мастерской или от внешней электрической сети трехфазного тока напряжением 220 или 380 В частоты 50 Гц Система зашиты личного состава от поражения электрическим током Автоматическая Углы проходимости
ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ПАРМ-1 М 1, ПАРМ-1 М 1 -40 С ПАРМ 1 М 1 40 С Количество единиц подвижного состава 5 6 От генераторов мощностью 16 к. Вт трехфазного переменного электрического тока напряжением 230 или 400 В частоты 50 Гц подвижных мастерских. Электроснабжение От передвижных электростанций трехфазного переменного электрического тока напряжением 230 или 400 В частоты 50 Гц. От стационарных промышленных энергосистем напряжением 220 или 380 В частоты 50 Гц Установленная мощность приемников электрической энергии, к. Вт 48, 5 Защита личного состава от поражения электрическим током Автоматическая Площадь, необходимая для развертывания, км 2 Примерно 0, 01 Время развертывания (свертывания), мин. 50 Средняя скорость перемещения, км/ч 40 Количество двухосных железнодорожных платформ, необходимых для перевозки материальной части, шт. 4 Количество рабочих мест до 22
Мастерская технического обслуживания состоит из следующих основных частей: шасси автомобиля ЗИЛ 131 с лебедкой и коробкой отбора мощности; унифицированного кузова (каркасного металлического КМ 131 или бескаркасного К 131); электрооборудования; технологического оборудования, приборов, приспособлений и инструмента; дополнительного специализированного комплекта инструмента и принадлежностей для технического обслуживания и текущего ремонта гусеничных машин; дополнительного специализированного комплекта инструмента и принадлежностей для технического обслуживания и текущего ремонта четырехосных автомобилей Мастерская технического обслуживания МТО АТ
РАЗМЕЩЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ, ИНСТРУМЕНТА И ИМУЩЕСТВА В КУЗОВЕ Оборудование, инструмент и имущество мастерской размещены с учетом обеспечения удобного доступа к ним и работы личного состава на рабочих местах в кузове. . План размещения оборудования в кузове мастерской 1 — кузов-фургон; 2 — привод генератора; 3 — мотонасосный агрегат МП-800 Б; 4 — универсальный прибор для проверки электрооборудования; 5 — правое сиденье; 6 — преобразователь частоты тока; 7 — правый верстак; 8 сварочный преобразователь; 9 — щит с автоматической защитой; 10 — ящик для аптечки; 11 — огнетушитель; 12 — линейка для проверки схождения передних колес автомобилей; 13 — вешалка; 14 — заправочный инвентарь; 15 — канистры; 16 — электровулканоаппарат; 17 — верстак; 18 — левый верстак; 19 — штатив для ручной электросверлильной машины; 20 — тиски слесарные; 21 — электрошлифовальная машина; 22 — левое сиденье; 23 — ящик для листов рессор и торсионов; 24 — полевой радиометр-рентгенметр; 25 — бачок для питьевой воды 26 — ящик для документов; 27 — передняя ниша; 28 — решетка