Руководство по эксплуатации мотобуксировщика sharmax

     В результате совместной работы китайских и японских инженеров разработан мотобуксировщик Sharmax powered by Honda, укомплектованный 4-тактным двигателем Lifan аналогом Honda GCX420 HP20 мощностью 20 л.с. воздушного охлаждения с топливным баком ёмкостью 5.5 л, вариатором «Сафари», гусеницей Composit длиной 1450 мм и шириной 500 мм и мягкой катковой подвеской.

Особенности мотобуксировщика Sharmax S500 1450 HP20 Enduro:

• максимальная скорость 40-45 км/ч;
• трансмиссия: вариатор Сафари, одноопорный кронштейн, ремень RUBENA 33Х14 — 1120;
• рама универсальная! Возможна установка склизов вместо катков;
• мотобуксировщик используется с санями;
• привод — передний;
• установлена катушка освещения на 5 А;
• рекомендуется использовать АКБ на 9-12 А/ч;
• при установке электростартера аккумулятор включен в стоимость;
• возможна отделка пола мотобуксировщика защитным покрытием из искусственного тика;
• габариты упаковки 1500х600х800 мм.

Технические характеристики и стандартная комплектация
мотобуксировщика Sharmax S500 1450 HP20 Enduro:

У нас можно заказать и купить Мотобуксировщик Sharmax S500 1450 HP20 Enduro по цене:

122900 руб.

Заказать
Купить в кредит

« Вернуться

Процедура обкатки требуется всем новым, и прошедшим капитальный ремонт двигателям внутреннего сгорания, независимо от типа, «тактности» или объема. От того, как пройдет первичная приработка деталей двигателя – зависит его общий ресурс эксплуатации, потому поговорим подробнее: как обкатывать мотобуксировщик правильно, сколько времени занимает обкатка мотобуксировщика, в каком режиме она должна проходить и каких ошибок при этом нужно избегать.

Что дает обкатка двигателя

Несмотря на точную первичную подгонку и «холодную обкатку» проведенную на заводе – в только что собранном моторе есть ряд деталей, зазоры в которых еще не установились в нужных пределах. В ходе начальной приработки – «набивается» зеркало рабочей поверхности внутри цилиндра, притираются кольца, шестерни ГРМ и редуктора, а также – смываются моторным маслом продукты износа, и частицы оставшейся после сборки металлической стружки.

Правильная, щадящая, обкатка – позволяет двигателю нормально войти в рабочий режим, не испытывая повышенного износа от перегрева, и дополнительной нагрузки – на прирабатываемые части. Кроме двигателя, в ходе обкатки «прирабатываются» отдельные детали трансмиссии и ходовой части мотобуксировщика, а также – проявляются (если они есть) недостатки сборки – дефицит смазки, необходимость регулировки натяжения цепи, тросов, затяжки креплений. Устранение мелких «косяков» еще на этапе обкатки – норма, защищающая мототехнику от внезапных серьезных поломок в дороге.

Как проводится обкатка мотособаки: последовательность

Начинать важно с проверки уровня моторного масла (при необходимости – доливки его до нужного уровня), заправки топливом, визуального осмотра двигателя на предмет утечек рабочих жидкостей.

Этапы обкатки:

1. Запуск, прогрев в течение 10-15 минут на холостых оборотах.
2. Работа двигателя без нагрузки, или с минимальной нагрузкой. Производится в режиме средних оборотов, не более 50% открытия дросселя (газа) в течение 3–4 ч. Не обязательно – подряд, предпочтительнее сериями по 20–30 минут с промежуточным естественным охлаждением.
3. Работа двигателя с половинной нагрузкой (не более) в течение оставшихся до замены масла 2–4 ч, в режиме 50–75% открытия дросселя.
4. После первых 5–8 ч. работы – замена моторного масла, (при необходимости – масла в редукторе), смазка цепи и тросов, затем – размеренная эксплуатация мотособаки с нагрузкой в половину или три четверти от паспортной – до следующей плановой замены масла.

Помимо соблюдения щадящего режима, в ходе обкатки нужно регулярно проверять затяжку креплений двигателя, ходовой части, натяжку приводной цепи, чистоту топливного и воздушного фильтров, а также проводить своевременное ТО.

Чего нельзя делать при обкатке мотобуксировщика

• Стартовать без прогрева.
• Заводить двигатель при пониженном уровне масла.
• Открывать полный «газ».
• Долго держать двигатель в режиме повышенных оборотов.
• Продолжать движение при признаках теплового «прихвата» (падения тяги ДВС).
• Позволять мотору работать на холостых дольше, чем требуется для прогрева (10–15 мин).
• Буксировать сани с полной «паспортной» загрузкой, или превышать ее.

Если пренебрегать обкаткой: последствия

Первичный износ, полученный в результате отсутствия, или неправильно заданной обкатки – не является самостоятельной неисправностью, но однозначно ведет к досрочному выходу из строя ЦПГ. Из-за дефицита смазки и перегрева не приработанных поверхностей – часто происходит «наволакивание» мягкого металла поршней на стенки цилиндра, возникают тепловые «прихваты» поршня в цилиндре, часто приводящие к клину двигателя. Устранение последствий этих неисправностей даже на начальном этапе – требует разборки мотора, серьезных затрат на запчасти и расходники.

НА выставке новый бренд мотобуксов увидел, отзывов нигде нет, оно и понятно, их только презентовали. На модель 500 с длиной 1450 и двигателем 9 коней такие фичи заявили
1. Вывод прикуривателя
При подключении выпрямителя тока к двигателю, Вы можете в любой момент подзарядить устройство навигации и связи или подключить другое устройство, питающееся от электрической сети (чего нет на других мотобуксах такого класса).

 
2. Чека заглушки двигателя
Компания Sharmax заботится о безопасности своих владельцев. В базовую комплектацию мотобуксировщика входит чека заглушки двигателя, являющаяся важным элементом безопасности (в базовой комплектации мотобуксов моделей других марок – отсутствует чека безопасности, что не обеспечивает должный уровень безопасности эксплуатации техники).

 
3. Лазерная резка рамы
Помимо яркого узнаваемого дизайна и четких контуров, технология лазерной резки металла позволяет добиться высочайшей точности изделий конструкции, которая, в свою очередь, наделяет кузов мотобуксировщика Sharmax высочайшими прочностными характеристиками. (Данный кузов не абсолютно не имеет аналогов на рынке России)

 
4. Толщина метала 5мм
Толщина металла 5 мм делает изделие прочным и устойчивым к деформации, что гарантирует долгий срок службы. 

 
5. Усиленная цепь
Импортная цепь изготовлена из высококачественного сырья, стойкого к коррозийному воздействию и обладающего высокой прочностью. Гарантирует долгий срок эксплуатации цепи, без ее замены/ремонта/изменения длины. (Данная цепь не имеет аналогов)

 
6. Двигатель Sharmax — 3 года гарантии
Моторы Шармакс уже успели прекрасно зарекомендовать себя на рынке и завоевать доверие огромного количества владельцев. За счет использования высококлассных комплектующих на двигатель предоставляется 3-х летняя гарантия.

 
7. Полимерная (порошковая) окраска в термокамере.
Полимерная окраска позволяет добиться высококачественного покрытия и антикоррозийного эффекта, тем самым наделяя мотобуксировщики Sharmax лучшими эксплуатационными свойствами.

 
8. Покрытие пола и внутреннего отсека защитой Раптор.
Защищает внутреннее пространство от повреждений во время перевозки грубых грузов. Также в кузовном отсеке мотобуксировщика на пол установлено специальное антискользящее покрытие, позволит защитить поверхность и сделать эксплуатацию еще более комфортной. 

 
9. Отделка пола мотобуксировщика защитным покрытием из искусственного тика. 
Позволит защитить свободное пространство от грубых грузов, а также придает дополнительный эстетически привлекательный вид. Опционально.

 
10. Уникальная конструкция кузова, которая обеспечивает надежную защиту от физических нагрузок, при этом не приобретая лишнего веса техники.

И характеристики
— расход топлива 313 г/кВт*ч, 230 г/л.с.*ч
— нагрузка на сани размерами 1450х700х260 мм до 125 кг.
— ёмкость бака — 6.5 л.
— максимальная скорость 40-45 км/ч
— Трансмиссия: Вариатор Сафари, одноопорный кронштейн, ремень RUBENA 33Х14 — 1120
— Рама универсальная! Возможность установки  склизов  вместо катков
— Используется с санями.
— привод — передний
— установлена катушка освещения на 5 А
— рекомендуется использовать АБ на 9-12 А/ч
— длина гусеницы 2828 мм по 56 окон

— габариты коробки 1500х600х850 мм.
Что думаете?