Руководство по эксплуатации пензе

Чтобы узнать, как купить руководство по эксплуатации автомобиля в Пензе по доступной цене, воспользуйтесь нашим сервисом. Вы найдете дешевые товары и самые выгодные предложения с описанием, фото, отзывами и адресами. Цены и магазины недорогих руководств Вы можете посмотреть в нашем онлайн интернет каталоге товаров Пензы, а так же узнать, где продаются руководства по эксплуатации автомобилей оптом в Пензе. Если Вы представитель компании или магазина, добавьте свои товары бесплатно.

Разработка руководства по эксплуатации в Пензе

Для донесения до пользователя наиболее объективной информации об эксплуатации того или иного устройства, механизма или оборудования составляют специальный документ, включающий в себя подробные сведения о параметрах изделия, его технических характеристиках, а также инструкции по безопасной работе и ремонту. Такой документ называется руководством по эксплуатации (РЭ).

В каких случаях нужен документ?

Руководство по эксплуатации полезно не только пользователю для правильного монтажа или использования оборудования. Инструкция также пригодится:

• для предоставления в орган по сертификации при подтверждении соответствия качества, а также безопасности товара;
• сервисным службам для устранения поломок или ликвидации последствий аварийных ситуаций;
• органам контроля при проверке соблюдения правил безопасности на производстве и техники безопасности при работе с механизмами.

Для решения любой из этих задач необходимо, чтобы сведения, которые содержатся в инструкции, были достоверными. Любые нарушения регламентов или нормативных документов могут иметь негативные последствия для пользователя, продавца, а также производителя.

Разработка руководства по эксплуатации с учетом всех необходимых стандартов и требований требует специальных знаний и навыков. Эксперты центра «Сертификация Плюс» окажут помощь в составлении документа, соблюдая технические нюансы и нормы законодательства.

Нормативная база

Как и все эксплуатационные документы, инструкция составляется на основании определенных нормативных актов. Руководство по эксплуатации разрабатывается на основании:

• ГОСТ Р 2.610-2019 и 2.601-2019;
• Технические регламенты 010/2011, 016/2011, 032/2013 (в зависимости от типа оборудования).

Данные нормативы служат регуляторами оформления документа, а также формируют его структуру, независимо от типа товара, для которого он создается.

Структура инструкции по эксплуатации

Нормативные акты предписывают соблюдение при разработке РЭ определенной структуры документа, включающей в себя следующие разделы:

• Технические характеристики изделия, его конструкции;
• Основные части устройства, комплектность;
• Особенности работы устройства;
• Меры предосторожности, последовательность действий в аварийных ситуациях;
• Информация о методах ремонта или замены отдельных частей;
• Правила утилизации.

Помимо этого в документ могут быть добавлены таблицы, чертежи или схемы, позволяющие лучше понять устройство и функционал изделия. Их наличие зависит от типа товара, а также потребности в дополнительной визуализации или систематизации информации.

Порядок разработки и особенности оформления РЭ

Компании, производящие изделия машино-приборостроения, должны разрабатывать РЭ в обязательном порядке. Документ требуется не только в качестве памятки для пользователя, но также для организации работы предприятия в правовом поле. РЭ используют в случаях:

• оформления разрешительных документов;
• легитимного выпуска продукции в обращение;
• проведения импортно-экспортных операций.

Составление руководства может взять на себя сотрудник компании-производителя с подходящей квалификацией или эксперт сертификационного центра. Второй вариант чаще всего занимает гораздо меньше времени, а итоговый документ будет отвечать требованиям законодательства.

Процедура оформления РЭ подчиняется общим правилам разработки конструкторско-технической документации. Объектом руководства по эксплуатации может быть как отдельный товар, так и его модификации. Наглядность и достоверность информации подтверждается рисунками, таблицами или другими дополнениями.

Стоимость и необходимые документы для разработки РЭ

Для оформления РЭ потребуется заполнить заявку и подготовить информацию о товаре:

• полное название;
• подробные технические характеристики;
• сведения об эксплуатации товара;
• эксплуатационно-конструкторская документация (паспорт);
• ГОСТы, ТУ, применяемые при изготовлении.

Срок и цена разработки руководства по эксплуатации зависит от ассортимента, сложности изделия, а также его назначения. Чтобы получить информацию об условиях получения РЭ, оставьте запрос на расчет цены на нашем сайте.

Преимущества разработки руководства по эксплуатации в компании «Сертификация Плюс»

Соблюдение всех обязательных требований по подготовке эксплуатационных документов требует участия квалифицированных экспертов с опытом создания и оформления нормативно-технической документации. Сотрудники компании  «Сертификация Плюс» оказывают услуги по разработке РЭ «под ключ», а также могут оказать помощь в проверке и корректировке имеющейся у вас документации.

Мы гарантируем:

• Демократичное ценообразование;
• Быстрое выполнение работ;
• Высокое качество разрабатываемых документов;
• Опытные эксперты-разработчики;
• Полная конфиденциальность предоставленных сведений о продукции.

Подробную консультацию по подготовке РЭ на любые типы оборудования можно получить у сотрудников центра «Сертификация Плюс» по номеру 8 800 700 66 17. Помимо разработки нормативно-технических документов мы можем оказать услуги по сертификации продукции и производства.

Инструкция на все модели велосипедов ППО «ЗИФ» Пенза

Велосипеды дорожные для взрослых с закрытой и открытой рамой

Руководство по эксплуатации 111-521.00.00.00 РЭ

Пензенское производственное объединение «Завод им. Фрунзе»

Уважаемый покупатель!

Вы приобрели велосипед производства одного из старейших велосипедных заводов — Пензенского орденов Ленина и Октябрьской Революции производственного объединения «Завод им. Фрунзе» (ППО «ЗИФ»).

Перед эксплуатацией велосипеда внимательно ознакомьтесь с настоящим руководством.

В связи с постоянным совершенствованием велосипедов, отдельные изменения в конструкции, не требующие особых пояснений, могут быть не описаны в руководстве по эксплуатации до его переиздания.

При соблюдении требований настоящего руководства и правил езды велосипед долгое время будет служить удобным и полезным для здоровья видом транспорта в деловых и туристских поездках.

Благодарим вас за покупку!

1. ВВЕДЕНИЕ

Руководство по эксплуатации распространяется на все модели велосипедов, выпускаемых ППО «ЗИФ».

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЕЛОСИПЕДОВ

3. КОМПЛЕКТНОСТЬ

При покупке велосипеда необходимо проверить комплектность, которая определяется паспортом на велосипед.

Дополнительно велосипед может комплектоваться корзиной, подставкой, передним багажником, электрооборудованием (фарой, генератором, задним фонарем), зеркалом заднего вида, противоугонным устройством.

В паспорте велосипеда имеются два гарантийных талона на право бесплатного ремонта велосипеда в пределах его гарантийного срока.

4. УКАЗАНИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ

4.1. Управлять велосипедом при движении по дорогам разрешается лицам не моложе 14 лет.

По решению Совета Министров союзной (не имеющей областного деления) или автономной республики, исполкома краевого, областного Совета народных депутатов минимальный возраст может быть снижен не более чем на 2 года.

4.2. Водитель велосипеда должен иметь при себе документ, подтверждающий знание правил дорожного движения.

4.3. Велосипед должен всегда иметь исправные тормоза, звонок и все световозвращатели (при наличии электрооборудования передний и задний световозвращатели не устанавливаются).

4.4. Движение по проезжей части на велосипедах разрешается только в один ряд на расстоянии не более 1 м от ее правого края. Выезд на большее расстояние допускается лишь для объезда и в разрешенных для поворота, или разворота местах. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам.

4.5. Водителям велосипеда запрещается:

— ездить по тротуарам и пешеходным дорожкам;

— ездить не держась за руль и не держа ноги на педалях;

— перевозить пассажиров, кроме ребенка в возрасте до 7 лет, на дополнительном сиденье;

— перевозить груз, который выступает более, чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты велосипеда, или груз, мешающий управлению;

— поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении;

— запрещается буксировка велосипедов, а также велосипедами, кроме буксировки прицепа промышленного изготовления.

4.6. Вне перекрестков на нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой велосипедисты должны уступать дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

ВНИМАНИЕ!

Особую осторожность соблюдать при езде в сырую погоду, т. к. тормозной путь при этом увеличивается в 2—3 раза.

5. ПРЕДПРОДАЖНАЯ ПОДГОТОВКА ВЕЛОСИПЕДА К ЭКСПЛУАТАЦИИ

5.1. Предпродажная подготовка велосипеда производится торгующими организациями или на договорных началах станциями технического обслуживания или поставщиком согласно ОСТ 37,005.029-87.

5.2. В предпродажную подготовку велосипеда к. эксплуатации входит:

— расконсервация, т. е. необходимо снять оберточную бумагу, удалить ветошью наружную консервирующую защитную смазку с узлов и деталей велосипеда;

— установка педалей в рабочее положение. Вывернуть педали, установленные в транспортном положении, из шатунов и завернуть их в шатуны с обратной стороны в рабочее положение, при этом особое внимание обратить на надежную затяжку осей педалей в шатунах (на правом шатуне резьба правая, на левом — левая, левая педаль на торце оси имеет букву «Л»);

— установка седла по росту велосипедиста (согласно п. 6.10 руководства) ;

— установка руля в рабочее положение (согласно п- 6.2. руководства);

— проверка и при необходимости подрегулировка отдельных узлов велосипеда, которые могут разрегулироваться из-за воздействия транспортировки и предпродажного хранения (согласно п. 5.3. руководства);

— проверка затяжки всех крепежных деталей (особое внимание следует обратить на крепление колес, руля, седла, каретки, осей, педалей).

5.3. Проверка и подрегулировка отдельных узлов велосипеда включает в себя:

1) Проверку установки переднего колеса.

Колесо должно быть установлено так, чтобы конус с лысками «под ключ» оказался слева по ходу велосипеда, зазоры между ободом и перьями вилки с обеих сторон были примерно одинаковыми, колесо вращалось свободно, без заеданий и при этом отсутствовала качка колеса. Если зазоры между ободом и перьями менее 2 мм, отпустить гайки с шайбами поз. 1 (рис. 14), установить колесо в передней вилке симметрично и затянуть гайки с шайбами. Устранение качки или тугой затяжки колеса производить согласно указаниям п. 6.3. руководства.

2) Проверку передней вилки.

Вилка должна быть установлена так, чтобы при ее покачивании не было люфта, а руль поворачивался вправо и влево до отказа плавно и без заеданий. Для устранения качки или тугой затяжки необходимо руководствоваться указаниями п. 6. 1. руководства.

3) Проверку работы ручных тормозов.

Тормоз должен быть отрегулирован так, чтобы между колодками 5 (рис. 20) и ободом колеса при отпущенной рукоятке 1 были зазоры в пределах 2…5 мм, а колодки при нажатии рукоятки осуществляли торможение колеса, касаясь только обода колеса всей поверхностью. Когда рукоятка 1 будет отпущена, скобы 3 и 4 под действием пружины должны возвратиться в исходное положение.

Регулировку тормоза производить согласно указаниям п. 6.8. руководства.

4) Проверку установки заднего колеса.

Заднее колесо должно быть установлено так, чтобы зазоры между шиной, задней стойкой и цепной вилкой с обеих сторон были примерно одинаковыми. Колесо при вращении его вперед вращалось свободно, без заеданий и при этом отсутствовал люфт и цепь не слетала.

Если зазоры между шиной и задней стойкой и цепной вилкой менее 2 мм, то необходимо отпустить гайки с шайбами, установить колесо симметрично стойкам и вилке и затянуть гайки с шайбами.

Устранение качки или тугой затяжки колеса производится согласно, указаниям п. 8.4- руководства.

Подрегулировка цепной передачи производится согласно указаниям п. 6.11. руководства.

5) Проверку затяжки оси каретки.

Шатуны должны вращаться плавно, без заеданий, а ось каретки не должна иметь качки.

Устранение качки или тугой затяжки оси каретки производится согласно п. 6.6, руководства.

6) Проверку натяжения спиц колес.

Натяжение спиц проверяется путем легкого последовательного сжатия пальцами руки пары соседних спиц. Спицы при нажатии должны быть упругими, Ослабленные спицы подтянуть, не нарушая центровку колеса. В необходимых случаях произвести подцентровку колеса согласно п. 6.5. руководства.

5.4. По условиям технологии и транспортировки принадлежности велосипеда прилагаются отдельно и устанавливают их следующим образом:

1) насос устанавливают между двумя насосодержателями на трубе рамы.

2) Световозвращатели:

— световозвращатель в металлическом корпусе белый — 1 шт. устанавливается на выносе руля (мод. 111-522, 112-514, 111-533, 112-522, 112-523) или на оси тормоза переднего колеса под гайку колпачковую 10 рис. 20 (мод. 111-521, 112-512), красного цвета — 1 шт. устанавливается на заднем щитке;

— световозвращатели в пластмассовом корпусе белые или желтого (янтарного) цвета — 2 или 4 шт. устанавливаются на спицы переднего и заднего колес.

3) К велосипеду прикладывается инструментальная сумка одного из двух видов:

— пластмассовая — крепится между подседельной трубой и подвесками винтами крепления багажника (см, рис. 25);

— сумка из искусственной кожи крепится к седлу велосипеда.

4) Звонок устанавливается и крепится на левой стороне руля так, чтобы сигнал можно было дать, не отрывая руки от руля.

5) Крепление щитка цепи велосипедов мод. 111-521 и 112-512 производится к приварным кронштейнам на подседельной стойке и нижней трубе рамы, а для велосипеда мод. 112-522 дополнительно съемным хомутиком с кронштейном (см. рис. 23). Для велосипедов мод, 111-522 и 112-514 крепление щитка цепи производится к приварным кронштейнам на трубе цепной вилки и кареточном узле (см. рис. 24).

5.5. Установка электрооборудования (рис. 10). Питание электроэнергией фары 1 и заднего фонаря 3 производится от генератора 2 по проводу 4, который крепится на нижней трубе рамы хомутами 6, на щитке заднего колеса пластинами 5. Генератор устанавливается с левой стороны передней вилки, Фара 1 крепится к кронштейну 7, установленную на стержне вилки взамен шайбы с усом 4 (см. рис. 11). Для установки заднего фонаря отвернуть гайку и винт крепления подпорки щитка и закрепить подпорку и фонарь с помощью крепежа, входящего в комплект фонаря.

5.6. При подготовке велосипеда к эксплуатации владельцам необходимо:

— выполнить операции по пунктам 5.2. и 5.3. настоящего руководства. Втулки колес, переключатель и каретку не разбирать. Их разборка производится только в случаях, указанных в разделе 8 руководства;

— проверить затяжку всех крепежных деталей, уделив особое внимание затяжке осей педалей в шатунах, креплению колес, руля, седла, контргайки, левой чашки каретки-

ВНИМАНИЕ! Незатяжка осей педалей приведет к срыву резьбы в шатунах при эксплуатации велосипеда.

6. УСТРОЙСТВО И РЕГУЛИРОВКА ОСНОВНЫХ УЗЛОВ

6.1. Вилка передняя (рис. 11). Для устранения недопустимой качки или тугой затяжки шарикоподшипников нужно отвернуть контргайку 1, подтянуть или ослабить конус верхний 2 и затянуть контргайку 1 (подшипники должны быть установлены сплошной стороной сепаратора от конусов). Для определения правильности регулировки рулевой колонки приподнимите переднюю часть велосипеда и наклоните ее в сторону, при этом вилка с колесом должны легко повернуться.

6.2. Руль поворотный. Установка руля в удобное для велосипедиста положение производится перемещением стержня руля 2 по высоте и поворотом трубы 3 в замке 5 при отпущенном винте 6 (рис, 12) для мод. 112-512, 111-521 и винтах, 1, 6 (рис. 13) для остальных моделей.

Для установки руля отпустить затяжной винт 6 на несколько оборотов (не допускается полное его вывертывание из конуса 8 или клина 5), Пало-жить на винт 6 деревянную планку и ударить по ней молотком так, чтобы винт 6 утопился в стержень.

При установке руля по высоте категорически запрещается стержень 2 выдвигать так, чтобы риска на нем выходила за пределы контргайки 1 (см. рис. 11). Затянуть винт 6 (рис. 12 и 13) и винт 1 (рис. 13).

Велосипеды могут комплектоваться рулем спортивного типа.

ВНИМАНИЕ! При применении выноса руля из алюминиевого сплава (рис. 13) не допускать излишней перетяжки стяжного винта (поз. 1) из-за возможной поломки фланцев выноса. Затяжка производится до момента надежного закрепления от проворота трубы руля в выносе.

6.3. Втулка переднего колеса (рис. 14 и 15) регулируется путем подтягивания для устранения люфта или ослабления, в случае тугого вращения колеса, левого конуса 4, на котором имеются лыски под ключ. Перед регулировкой следует ослабить гайку 1 и контргайку 2.

При установке колеса в вилку, регулируемый левый конус должен быть с левой стороны по ходу велосипеда.

Перетяжка подшипников не допускается!

6.4. Втулка заднего колеса велосипедов мод. 111-521, 111-522, 112-512, 112-514, 112-522 (рис. 17) регулируется путем ввинчивания для устранения люфта или вывинчивания, в случае тугого вращения колеса, оси 9, по резьбе внутреннего конуса 3, для чего снять правую гайку 10 и вращать отверткой комбинированной путем захвата за квадрат на торце оси при ослабленной гайке 1.

Втулка заднего колеса велосипедов мод. 111-523, 111-533, 112-523 (рис. 16) регулируется путем подтягивания или ослабления конуса 4, на котором имеются лыски под ключ. Перед регулировкой следует ослабить наружную гайку и контргайку левого конуса.

Трещотку, закрепленную на правом фланце задней втулки, разбирать и собирать, соблюдая особую осторожность, чтобы не растерять шарики поз. 8 (рис. 16). При сборке шарики укладывать, предварительно нанеся на корпус трещотки густую смазку.

При сборке и разборке трещотки необходимо помнить следующее: резьба на конусе поз. 13 левая, количество шариков поз. 21 с одной стороны должно быть 43, а с другой 37, не допускается наличие обильной смазки на местах установки собачек, пружинное кольцо, удерживающее собачки, должно быть установлено так, чтобы пуклевка, имеющаяся на внутреннем корпусе поз. 13, находилась между концами пружинного кольца.

6.5. Центровка колес достигается подтягиванием спиц с одной стороны и ослаблением их с противоположной. Для этого нужно, держа в пальцах мел или цветной карандаш и оперев кисть руки на вилку, медленно приближать его к ободу, одновременно вращая колесо другой рукой. След, оставленный мелом на ободе, покажет, где нужно подтянуть или ослабить спицы. Для этого сначала ослабьте крепление колес, выведите их из вилок рамы и снимите шины. Для устранения бокового биения ослабьте спицы на одной стороне, отвинчивая ниппели на спицах на один-два оборота и подтяните спицы с другой стороны, завинчивая ниппели. После центровки колес проверить натяжение спиц согласно пункту 5-3. (6) и их концы, вышедшие из головок ниппелей, спилить, чтобы не проколоть камеру. Допустимое боковое биение обода колеса, оснащенного ручным тормозом — 2 мм, при отсутствии тормоза 3 мм.

Ремонт камер и покрышек производить согласно инструкции, прилагаемой к велоаптечке для ремонта шин.

6.6. Каретка (рис. 18). Шатуны крепятся на валу каретки специальными клиньями. При ослаблении крепления шатунов подбейте клинья легкими

ударами молотка через деревянную прокладку; предварительно подставив под шатуны снизу деревянную подставку и затяните гайками. Если ход вала затруднен, левую чашку каретки 7 нужно немного вывернуть» предварительно ослабив контргайку 2, а при люфте завернуть После регулировки положение левой чашки надежно закрепить контргайкой 2, удерживая чашку. Следует помнить, что левая чашка имеет правую резьбу, а правая— левую.

При разборке каретки правую чашку не рекомендуется вывинчивать, т, к, она завинчена на заводе с большим крутящим моментом.

При сборке подшипники 10 ставятся сплошной стороной сепаратора к буртикам вала каретки Б.

6.7. Педали (рис, 19). Ось правой педали 1 имеет правую резьбу, ось левой педали 2—левую резьбу (на торце резьбовой части оси левой педали нанесена буква «Л»), Легкость вращения педали регулируется конусом 3, для чего необходимо отвернуть колпачок 4 и, отпустив гайку 5, подтянуть или ослабить конус 3, оси педалей должны быть надежно завинчены в шатуны.

6,8. Тормоза клещевого типа (рис, 19). Велосипеды укомплектованы передними тормозами клещевого типа с прижимом на обод колеса. Велосипеды мод 111-523, 111-533, 112-523 имеют дополнительно задний тормоз клещевого типа.

Конструктивные отличия заднего и переднего тормоза (меняется длина троса, схема подхода троса к скобам) не изменяют порядок регулировки и их работу, поэтому опишем только передний тормоз велосипеда мод. 112-512.

Движение скоб 3 и 4 по оси должно быть свободным без ощутимой качки. При тугом движении или большой поперечной качке подрегулировать гайкой 9, предварительно отпустив гайку колпачковую 10. Затем вновь затянуть гайку колпачковую 10, тщательно удерживая ключом гайку 9.

Если нарушены зазоры (2-5 мм) между ободом и колодками поз- 5, то необходимо установить штуцер поз. 7 в среднее положение и несколько отпустить гайку 11, выставить зазоры, поворачивая тормоз за ось и тщательно удерживая тормоз от проворота, надежно затянуть гайку 11. Если при этом указанные зазоры не обеспечиваются, то добиться их с помощью штуцера 7. В исключительном случае зазоры могут быть обеспечены путем изменения длины троса при отпущенной гайке 8 и последующей ее затяжке.

Необходимо помнить, что эффективная работа тормоза зависит от наличия зазора 2-5 мм и надежной затяжки гайки 11.

Корпус рукоятки 1 должен быть надежно закреплен на трубе руля. В случае ослабления крепления необходимо затянуть винт поз. 6 отверткой. Для этого необходимо прижать рукой колодки к ободу, снять трос с рукоятки, если при этом трос не снимается, то снять колесо и сжать скобы. Отверткой надежно затянуть винт М5Х20, собрать трос с рукояткой.

6.9. Переключатель передач (рис 21). Регулировка ручки манетки производится с помощью ворота 9. В случае, если происходит самопроизвольное переключение передач на велосипеде, необходимо затянуть ручку манетки, для чего подтянуть ворот 9. Чрезмерная затяжка затруднит переключение. Регулировка свободного хода ручки манетки производится при отпущенной гайке 10 передвижением троса 4.

Для предотвращения спадания цепи со звездочек служат ограничительные винты 11—12, с помощью которых регулируется крайнее положение

переключателя. При снятии (установке) заднего колеса переключатель передач необходимо сместить по стрелке А.

ВНИМАНИЕ! На велосипеде мод. 111-523 манетка (рис. 21) установлена в транспортном положении. Перед эксплуатацией необходимо ослабить винт крепления ее к раме, установить манетку в удобное для эксплуатации положение, закрепить винт. При переключении передач поверните к себе ручку управления (без рывков). Во избежание поломок переключателя соблюдайте такие правила при переключении передач:

— переключайте передачи только во время движения с обязательным вращением шатунов в направлении движения ;

— уменьшите давление на педали;

— не крутите педали в обратном направлении;

— не прилагайте чрезмерных усилий на ручку переключения.

6.10. Седло. Высоту установки седла определяют следующим образом: при положении, когда шатун направлен вертикально вниз, стопа велосипедиста, сидящего в седле» составляющая прямой угол с голенью, должна свободно касаться опорной поверхности педали. Это достигается выдвижением или опусканием седлодержателя в подседельной трубе рамы (седлу можно придавать желаемый наклон). Для этого следует отвернуть гайку стяжного болта замка и сделать соответствующее передвижение.

Необходимо помнить, что седлодержатель должен входить внутрь подседельной трубы не менее чем на 50 мм, т. е. риска на седлодержателе не должна выходить за верхний торец подседельной трубы рамы.

6.11. Цепная передача. На легкость хода велосипеда влияет натяжение цепи. Регулировка натяжения цепи осуществляется перемещением заднего колеса по наклонным пазам наконечников рамы, при этом обратите внимание на то, чтобы колесо располагалось симметрично.

6.12. Шины. Удобство езды на велосипеде в значительной степени зависит от правильно накачанных шин. Нормально накачанные шины должны плотно прилегать к бортам по всей окружности. Если прилегания нет, спустить воздух, Руками аккуратно заправить покрышку равномерно по ободу. Накачать камеру. При слабо накачанных шинах увеличивается сопротивление, портятся покрышки и камеры, на булыжных дорогах возможны повреждения ободьев колес. При чрезмерно накачанных шинах возникают толчки и удары.

6.13. Насос. Укомплектован резиновой манжетой, Работа насоса в большей мере зависит от состояния манжеты. Сухую манжету необходимо смазывать минеральным маслом типа солидола, тавота, вазелина и т.д.

6.14. Подставка, на которую велосипед опирается при стоянке, крепится к мостику цепной вилки рамы винтом поз, 6 таким образом, чтобы зазор между ножкой и спицами заднего колеса, ножкой и левым шатуном был не менее 5 мм. Во время движения велосипеда подставка отбрасывается в нерабочее положение (см. рис. 22).

7. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

8. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Уход за велосипедом должен быть регулярным, даже небольшая неисправность может привести к серьезным неполадкам, поэтому необходимо следить за состоянием велосипеда и выполнять все рекомендации по техническому обслуживанию. В период эксплуатации систематически проверяйте затяжку крепежных деталей, своевременно выявляйте и заменяйте поврежденные детали. Перед каждым выездом проверяйте крепление колес, руля, седла, осей педалей, а также действие тормозов и давление в шинах. Если камера шины спускает, необходимо произвести ее ремонт с помощью велоаптечки. При этом иметь в виду, что гарантийный срок хранения клея в тубе — 6 месяцев со дня выпуска. После выезда удаляйте грязь с поверхности велосипеда влажной тряпкой и протирайте сухой.

В период эксплуатации велосипеда необходимо проводить следующий перечень работ:

Хранить велосипед лучше всего подвешенным или разобранным на основные узлы, в обоих случаях шины должны иметь нормальное внутреннее давление. Хранить рекомендуется в сухом помещении на расстоянии не менее 1 м от теплоизлучающих источников и защищенными от солнечных лучей.

Если колеса хранить в разобранном виде, необходимо камеры держать в поддутом состояние вложенными внутрь покрышки. Не разрешается совместно хранить шины с нефтепродуктами, вредно действующими на резину. Помещение, в котором хранится велосипед, должно быть сухим и не подверженным резким колебаниям температуры во избежание коррозии деталей.

9. ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ

9.1. Гарантийный срок предпродажного хранения законсервированных велосипедов исчисляется со дня их выпуска (указаны в паспорте на велосипед) и составляет:

1) три года при хранении в неотапливаемых хранилищах в микроклиматических районах с умеренным и холодным климатом;

2) шесть месяцев при хранении под навесом;

3) один год при морских перевозках.

9.2. Гарантийный срок предпродажного хранения незаконсервированных велосипедов — 4 месяца со дня их выпуска (указан в паспорте на велосипед) при хранении в неотапливаемых помещениях в микроклиматических районах с умеренным климатом.

9.3. Гарантийный срок эксплуатации велосипедов установлен 20 месяцев со дня продажи через розничную торговую сеть при условии соблюдения торгующими организациями условий предпродажного хранения и предпродажной подготовки велосипедов, а также соблюдения владельцами велосипедов правил эксплуатации» изложенных в настоящем руководстве по эксплуатации.

9.4. В течение гарантийного срока эксплуатации в гарантийных мастерских, адреса которых указаны в данном руководстве, производится безвозмездная замена деталей и узлов, вышедших из строя по вине объединения. Для этого необходимо предъявить в гарантийную мастерскую дефектный велосипед вместе с паспортом. В случае отсутствия в гарантийной мастерской необходимых деталей и узлов, а также при значительном (более 100 км) удалении гарантийной мастерской от места жительства владельца можно выслать в объединение (440039, г. Пенза, ул. Ленина, 3, ПО «Завод им. Фрунзе») для замены дефектную деталь или узел с паспортом велосипеда и указать дефекты, точный домашний адрес, а также выслать квитанцию для последующей оплаты владельцу расходов по пересылке вышедших из строя по вине объединения деталей и узлов. При этом предварительного обращения в объединение не требуется. Без паспорта велосипеда дефектная деталь или узел объединением не заменяется и обратно не возвращается.

При обнаружении в велосипеде скрытых недостатков до истечения гарантийного срока он может быть возвращен в магазин для замены на годный или возвращения денег (в соответствии с «Правилами обмена промышленных товаров»).

9.5. После истечения гарантийного срока предпродажного хранения или эксплуатации объединение претензий к качеству велосипедов не принимает, узлов и деталей наложенным платежом не высылает.

9.6. Гарантийные обязательства утрачивают силу в случае:

1) несоблюдения рекомендаций руководства по эксплуатации;

2) внесение владельцем изменений в конструкцию велосипеда;

3) повреждения велосипеда в результате аварии.

9.7. Торгующие организации обязаны провести предпродажную подготовь ку велосипедов согласно ОСТ 37.005.029-87.

В случае несоответствия номера в паспорте, указанного на левом наконечнике рамы велосипеда, торгующим организациям разрешается исправлять номер велосипеда в паспорте, что удостоверяется отметкой в паспорте с указанием фамилии и должности лица, внесшего исправление, и удостоверяется печатью (штампом торгующей организации).