ВВЕДЕНИЕ
Настоящее Техническое описание и Инструкция по эксплуатации 2Б14-1.00 ТО являются руководством для изучения устройства и правил эксплуатации 82-мм миномета 2Б14-1.
В Техническом описании изложены назначение, тактико-технические характеристики, устройство и работа миномета и его составных частей.
В Инструкции по эксплуатации изложены правила эксплуатации, разборка и сборка миномета, а также виды, периодичность, технического обслуживания, характерные неисправности и способы их устранения.
При изучении и эксплуатации миномета кроме настоящего Технического описания и Инструкции по эксплуатации дополнительно использовать руководящие документы:
82 мм миномет. Формуляр 2Б14-1.00 ФО,
82 мм миномет. Краткая памятка по обращению 2Б14-1.00 Д2;
Паспорт АЛ3.812.044-01 ПС;
Техническое описание и инструкция по эксплуатации АЛ3.812.044.01 ТО;
Техническое описание прибора «Луч-ПМ2М»;
Паспорт АЛ2.766.052 ПС;
Руководство по боевой работе подразделений 82-мм минометов. Воениздат, 1976;
Ведомость 2Б14-1.00 ЗИ.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
1. НАЗНАЧЕНИЕ МИНОМЕТА И ЕГО ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
82-мм миномет 2Б14-1 — орудие навесного огня. Миномет обеспечивает:
уничтожение или подавление живой силы и огневых средств противника, расположенных открыто, в окопах, траншеях, на обратных скатах высот, в лощинах, ущельях и т. п.;
ослепление (задымление) наблюдательных пунктов противника, организацию дымовых завес, освещение местности.
Большая крутизна траектории мины и сравнительно малые габариты миномета в боевом положении позволяют располагать его в глубоких складках местности и за укрытиями, что исключает возможность поражения его настильным огнем противника.
Стрельба из миномета ведется минами, указанными в разд. 7 настоящего Технического описания.
Небольшая масса и возможность разборки миномета на основные части позволяют переносить его силами расчета.
Основные тактико-технические характеристики
Максимальная начальная скорость, м/с 259
Дальность стрельбы осколочными минами, м:
максимальная 4000
минимальная Не более 91
Углы наведения трубы с перестановкой двуноги, град:
вертикального наведения От 45 до 85
горизонтального наведения 360
Время перевода миномета из боевого (походного) положения в походное (боевое), с Не более 30
Боковая качка, дел. угл. Не более 18
Максимальная скорострельность без исправления наводки, выстр/мин До 24
Масса осколочное мины, кг 3,1
Масса миномета в боевом положении, кг 41,88
Масса завьюченных частей миномета, кг:
трубы 16,2
опорной плиты 17
лафета-двуноги 13,98
Масса сумки с четырьмя минами, кг 13
Масса завьюченных лотков с минами, кг 24,917
2. СОСТАВ, УСТРОЙСТВО И РАБОТА МИНОМЕТА
2.1. Состав миномета
В состав миномета входят:
труба 2Б14-1.01 Сп;
опорная плита 2Б14.02 Сп;
лафет-двунога 2Б14-1.03 Сп;
предохранитель 2Б14-1.35 Сп;
изделие МПМ 44М АЛ3.812.044-01;
комплекты ЗИП согласно ведомостям:
одиночного комплекта ЗИП 2Б14-1.00 ЗИ;
группового комплекта ЗИП 2Б14-1.00 ЗИ1;
ремонтного комплекта ЗИП 2Б14-1.00 ЗИ2;
ящики 2Б14-1.13 Сп и 2Б14-1.14 Сп;
ящик группового комплекта ЗИП 2Б14-1.41 Сп;
ящик ремонтного комплекта ЗИП 2Б14-1.16 Сп;
комплект ЭД согласно ведомости 2Б14-1.00 ЭД.
2.2. Устройство миномета
В конструкции 82-мм миномета 2Б14-1 применена классическая схема «мнимого» треугольника.
82-мм миномет 2Б14-1 (рис. 1) является гладкоствольной, жесткой системой, состоящий из следующих основных частей: трубы 4, опорной плиты 5, лафета-двуноги 1, предохранителя 2 и изделия МПМ-44М 3.
2.3. Работа миномета
Для осуществления выстрела необходимо мину. стабилизатором ввести в трубу и отпустить. Опускаясь по каналу трубы, мина капсюлем ударяется о боек, капсюль воспламеняется, поджигается основной, а затем и дополнительные заряды. Газы, возникающие в результате сгорания пороха, выталкивают мину из канала трубы.
3. УСТРОЙСТВО И РАБОТА СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ МИНОМЕТА
3.1. Труба
Труба (рис. 2) — основная часть миномета, предназначенная для создания баллистического давления в заминном объеме и для сообщения направления движения и начальной скорости мине.
Она состоит непосредственно из трубы 2 и казенника 1. Труба 2 имеет гладкий, полированный канал с конической фаской-направлением в дульной части. Снаружи у дульного среза трубы имеется кольцевой утолщение для увеличения прочности дульной части и крепления предохранителя, а ниже — кольцевые выступы для установки и крепления хомута с амортизаторами.
Рис. 1. 82-мм миномет 2Б14-1:
1 — лафет-двунога 2Б14-1.03 Сп; 2 — предохранитель 2Б14-1.35 Сп; 3 — изделие МПМ-44М; 4 — труба 2Б14-1.01 Сп; 5 — опорная плита 2Б14.02 Сп
Рис. 2. Труба:
1 — казенник 2Б14-1.01.34, 2 — труба 2Б14-1.01
С казенной стороны труба имеет резьбу для завинчивания казенника, переходящую в цилиндр с тщательно обработанным торцом для обеспечения обтюрации пороховых газов. Вдоль трубы нанесена белая полоса для выварки нулевой линии визирования.
Казенник 1 служит для плотного закрывания канала трубы и для соединения трубы с опорной плитой, а также для размещения в ним стреляюще-предохраняющего механизма с ручным приводом.
Казенник (рис. 3) состоит из корпуса 2 казенника и устанавливаемых в нем бойка 4, связанного с ним водила 5, поджатого пружиной 1 к бойку 4, и плитки 3.
Рис. 3. Казенник:
1 — пружина 2Б14-1.01.52; 2 — корпус казенника 2Б14-1.01.80; 3 — плитка 2Б14-1.01 83, 4 — боек 2Б14-1.01.82; 5 — водило 2Б14-1.01.81
Корпус 2 казенника снаружи имеет форму усеченного конуса, переходящего в основании в конус со скосом, оканчивающийся шаровой пятой. Скос на конической поверхности позволяет обеспечить гарантированный зазор между казенником и опорной плитой при минимальном угле возвышения трубы.
Внутри корпуса выполнено углубление ступенчатой цилиндрической формы с резьбой для навинчивания трубы и канавками, являющимися лабиринтом уплотнения для пороховых газов между трубой и казенником, и резьбой для плитки 3.
Для установки водила 5 в определенное положение на корпусе казенника имеются обозначения: С — стрельба, Р — разряжание, Д — демонтаж.
Водило 5 выполнено в виде коленчатого валика, с одного конца которого имеется направление под установку в казеннике, переходящее в уступ, на котором выполнена стрелка, с другого — две лыски; подпружинное водило 5 этим концом входит в паз бойка 4, фиксируя его в определенном положении относительно плитки 3. Стрелка на водиле 5 предназначена для визуального определения положения бойка 4 (боевое — С, утопленное — Р). Средняя часть водила 5 имеет форму эксцентрика, который, будучи заведенным в окно бойка 4, взаимодействует с последним, поднимая или опуская его относительно плитки 3.
Механизм работает в режиме «жесткого накола» при установке водила в положение С.
При осечной ситуации перед разряжанием миномета необходимо утопить боек 4 в плитку 3, для чего достаточно нажать с помощью отвертки, вставленною в шлиц, на водило 5, выведя таким образом стопорящий конец водила из паза бойка 4, и повернуть водило 5 на 180° в любую сторону в положение Р, боек опустится вниз — контакт между капсюлем осечной мины и бойком отсутствует.
После извлечения осечной мины из канала трубы взвод бойка осуществляется поворотом водила 5 на 180° в любую сторону в положение С. При разборке механизма достаточно нажать с помощью отвертки на водило и повернуть его в положение Д.
3.2. Опорная плита
Опорная плита (рис. 4) предназначена для передачи на грунт силы отдачи миномета при выстреле и обеспечения устойчивого положения.
Опорная плита пре оставляет собой штампосварную конструкцию и содержит основной лист 4 сферической формы и подпятник 11, к которым приварены три сошника 3 коробчатой формы, уголки 2, 6, 10 и ребра 5, 7, 8, обеспечивающие сцепление плиты с грунтом.
Все сошники и ребра расположены радиально и приварены к подпятнику в целях укрепления центра плиты. Подпятник 11 имеет шаровое гнездо для соединения трубы миномета с плитой. Такая конструкция опорной плиты обеспечивает круговой обстрел из миномета.
Рис. 4. Опорная плита:
1 — рукоятка 2Б14.02.2 Сп; 2 — правый уголок 2Б14.02.9; 3 — сошник 2Б14.02.7, 4 — основной лист 2Б14.02.1; 5 — малое ребро 2Б14.02.5; 6 — уголок 2Б14.02.11; 7 — большое ребро 2Б14.02.4, 8 — большое ребро 2Б14.02.3; 9 — малое ребро 2Б14.02.6, 10 — левый уголок 2Б14.02.8, 11 — подпятник 2Б14.02.12; 12 — скоба 2Б14.02.3 Сп; А — отверстия
Три отверстия А — технологические.
Рукоятка 1 служит для переноски плиты. К основному листу 4 приварены скобы 12, необходимые для закрепления плиты на вьюке.
3.3. Лафет-двунога
Лафет-двунога (рис. 5) служит опорой для трубы миномета в боевом положении и обеспечивает придание ей углов вертикального и горизонтального наведения. На лафете-двуноге размещены механизмы наведения: подъемный, поворотный, механизм горизонтирования и кронштейн для крепления изделия МПМ-44М. Механизмы наведения выполнены закрытыми.
Рис. 5. Лафет-двунога:
1 — рукоятка 2Б14-1.03.27 Сп; 2 — вертлюг 2Б14-1.03.3 Сп; 3 — шайба 2Б14.03.12; 4 — хомут с амортизаторами 2Б14-1.03.2 Сп; 5 — болт 2Б14.03.13; 6 — кронштейн 2Б14-1.03.320; 7 — штифт 4×30 ОСТ 3-2234-80; 8 — заглушка 2Б14-1.03.310; 9 — двунога 2Б14-1.03.1 Сп; 10 — труба 2Б14-1.03.26 Сп; 11 — горизонтальный винт 2Б14-1.03.2; 12 — наружная труба 2Б14-1.03.5 Сп; 13 — штифт 4×20 ОСТ 3-2234-80, 14 — рукоятка 7061–0003 ГОСТ 3055-69; 15 — штифт 4×20 ОСТ 3-2234-80; 16 — ось прицела, 17 — шток 2Б14.03.10; 18 — пружина 2Б14.03.11; 19 — штифт 4×16 ОСТ 3-2234-80
Основные сборочные единицы лафета-двуноги: двунога 9, вертлюг 2, рукоятка 1, наружная труба 12, хомут 4 с амортизаторами и труба 10.
Двунога (рис. 6) состоит из левой и правой трубчатых стоек 6 и 3, имеющих в верхней части фигурные вилки, соединенные шарнирно с помощью винтов 21, ввинчиваемых в цапфу кожуха подъемного механизма. Между щеками вилок установлены шайбы 22 во избежание износа поверхностей щек; плотное прилегание щек обеспечивается затяжкой винтов 21, предохраняемых от самоотвинчивания шплинтами 20. Внизу стойки 6 и 3 двуноги имеют тарели 2 для опоры на грунт и перья 1 сошников для сцепления с грунтом. Дополнительно в целях обеспечения устойчивости двуноги на сыпучих (насыпных) грунтах в тарелях предусмотрены отверстия Г под костыли, забиваемые в грунт. На левой стойке 6 двуноги с помощью штыря 14, шайбы 13 и шплинта 16 закреплен корпус механизма 7 горизонтирования. В походном положении механизм горизонтирования устанавливается вдоль левой стойки двуноги и прикрепляется к ней защелкой 8, в боевом положении механизм 7 горизонтирования соединен с кожухом подъемного механизма заведением наконечника 17 в гнездо В с фиксацией в нем штырем 12.
Рис. 6. Двунога:
1 — перо сошника 2Б14.03.100; 2 — тарель 2Б14.03.101; 3 — правая стойка 2Б14-1.03.14 Сп; 4 — цепь 3 352-58.015; 5 — подъемный механизм 2Б14-1.03.8 Сп; 6 — левая стойка 2Б14.1.03.13 Сп; 7 — механизм горизонтирования 2Б14-1.03.15 Сп; 8 — защелка 2Б14-1.03.95; 9 — шплинт 1,6×10 ГОСТ 397-79; 10 — шайба 6 ГОСТ 10450-78; 11 — ось 6×20 ГОСТ 9650-60; 12 — штырь 2Б14-1.03.24; 13 — шайба 12 ГОСТ 11371-78; 14 — штырь 2Б14-1.03.122; 15 — шайба 2Б14-1.03.26; 16 — шплинт 3,2×16 ГОСТ 397-79; 17 — наконечник 2Б14-1.03.107; 18 — пружина 2Б14-1.03.25; 19 — рычаг 2Б14-1.03.23; 20 — шплинт 3,2×32 ГОСТ 397-79; 21 — винт 2Б14-1.03.162; 22 — шайба 2Б14.03.212; В — гнездо; Г — отверстие
Для обеспечения совмещения сферы наконечника 17 механизма устанавливаются шайбы 15.
Вертлюг 2 (рис. 5) служит для соединения поворотного и подъемного механизмов, к нему крепятся штоки амортизаторов, на нем устанавливается изделие МПМ-44М.
Поворотный механизм собран в корпусе, состоящем из наружной трубы 12 и трубы 10. Наружная труба одним концом вставлена в правую проушину вертлюга 2, другим резьбовым — ввинчена в корпус подъемного механизма.
Труба 10 с остановленной в ней заглушкой 8 закреплена с помощью штифта 7 в левой опоре вертлюга и имеет возможность перемещаться вместе с вертлюгом влево или вправо в зависимости от направления вращения рукоятки 1, жестко связанной с горизонтальным винтом 11. Вертлюг 2, перемещаясь, заставляет, в свою очередь, двигаться хомут 4 с амортизаторами и трубу; таким образом осуществляется горизонтальная наводка миномета.
На левом конце вертлюга 2 приварен кронштейн 6 для установки и крепления изделия МПМ-44М. В кронштейне имеется отверстие под ось изделия МПМ-44М и паз под штифт, запрессованный в оси изделия.
Устройство для крепления изделия МПМ-44М состоит из штока 17 с пружиной 18 и рукояткой 14, закрепленной на конце штока штифтом 19. Фиксация оси изделия МПМ-44М в отверстие кронштейна 6 осуществляется поворотом рукоятки 14, в результате него конусная головка штока 17 входит в выемку оси изделия и удерживает ее от продольного перемещения и вращения. Штифт 15 определяет положение штока 17.
При вращении винта 2 (рис. 7) механизма горизонтирования с помощью рукоятки 4 гайка 7 перемещается поступательно относительно корпуса 6, поворачивая вправо или влево в зависимости от направления вращения рукоятки 4 кожух подъемного механизма и устанавливая вертлюг с изделием МПМ-44М в горизонтальное положение. Горизонтирование контролируется по уровню на изделии МПМ-44М. Корпус 6, наконечник 1 и втулка 5 предохраняют механизм горизонтирования от пыли, грязи, песка и т. п. Винт 9 выполняет роль ограничителя хода механизма.
Рис. 7. Механизм горизонтирования:
1 — наконечник 2Б14-1.03.107; 2 — винт 2Б14-1.03.106; 3 — штифт 4×16 ОСТ 3-2234-80; 4 — рукоятка 2Б14-1.03.27 Сп; 5 — втулка 2Б14-1.03.119; 6 — корпус 2Б14-1.03.17 Сп; 7 — гайка 2Б14-1.03.16 Сп; 8 — штырь 2Б14-1.03.122; 9 — винт М8×10 ГОСТ 1747З-80
Подъемный механизм (рис. 
смонтирован в корпусе, состоящем из корпуса 20, кожуха 6 и трубы 17.
Кожух 6 — полая труба, к наружной поверхности которой приварены цапфа 7 для соединения подъемного механизма со стойками и корпус 8 для присоединения механизма горизонтирования к кожуху подъемного механизма.
В верхней части кожуха выполнено направление для трубы 17, которая ввинчивается в корпус редуктора до упора во втулку 5 и стопорится винтом 19.
Корпус редуктора имеет форму полого прямого угольника с двумя патрубками, в которых с помощью втулок 5 устанавливается коническая зубчатая пара. Винты 19 предохраняют втулки 5 от самоотвинчивания. На одной оси с шестерней 2 закреплена рукоятка 4.
На штоке зубчатого колеса 1 имеется паз, в который вставляется выступ головки винта 15. Таким образом обеспечивается передача винту 15 вращательного движения, а также поступательного движения вместе с трубой 17 относительно гайки 16 и кожуха 6.
Гайка 16 соединена с кожухом 6 с помощью уступа в нижней части, который входит в паз на торце кожуха и через сегмент 9 упирается в крышку 11. Крышка поджимается накидной гайкой 12 до упора в торец кожуха 6. Сегмент 9 устанавливается для обеспечения надежности работы механизма. Фиксация гайки 12 относительно кожуха 6 осуществляется с помощью крышки 11, усики которой входят в пазы на торце кожуха 6. Крышка 11, в свою очередь, стопорится от проворота относительно гайки 12 с помощью шплинта 10. Кольцо 18, устанавливаемое в трубе 17 под головку винта 15, предохраняет винт от осевого перемещения.
Подъемный механизм прикрепляется к стойкам двуноги с помощью винтов 14, ввинчиваемых в цапфу 7 кожуха 6 подъемного механизма и предохраняемых от самоотвинчивания шплинтами.
При вращении рукоятки 4 против хода (по ходу) часовой стрелки коническая передача заставляет вращаться винт 15, который выдвигается вверх (перемещается вниз) вместе с трубой 17 и корпусом 20 редуктора относительно кожуха 6 с гайкой 16, обеспечивая увеличение (уменьшение) угла возвышения трубы.
Для ослабления действия сил, возникающих в результате отдачи при выстреле, и для возвращения двуноги в исходное положение после выстрела вертлюг и хомут соединяются между собой амортизирующим устройством.
Рис. 8. Подъемный механизм:
1 — зубчатое колесо 2Б14-1.03.72; 2 — шестерня 2Б14-1.03.71; 3 — штифт 4×20 ОСТ 3-2234-80; 4 — рукоятка 2Б14-1.03.28 Сп; 5 — втулки 2Б14-1.03.75; 6 — кожух 2Б14-1.03.1 °Cп; 7 — цапфа 2Б14-1.03.85; 8 — корпус 2Б14-1.03.86; 9 — сегмент 2Б14.03.355; 10 — шплинт 3,2×32 ГОСТ 397-79; 11 — крышка 2Б14-1.03.167; 12 — гайка 2Б14-1.03.166; 13 — винт М8×12 ГОСТ 17473-80; 14 — винт 2Б14-1.03.162; 15 — винт 2Б14-1.03.66; 16 — гайка 2Б14-1.03.189; 17 — труба 2Б14-1.03.65; 18 — кольцо 2Б14-1.03.67; 19 — винт М5×6 ГОСТ 1476-84; 20 — корпус редуктора 2Б14-1.03.74
Амортизирующее устройство (рис. 9) состоит из двух корпусов 5 амортизаторов, двух штоков 6, двух пружин 4.
Корпусы амортизаторов закреплены в хомуте посредством гаек 9, удерживаемых от самоотвинчивания пластиной 15. Внутри каждого корпуса 5 помещен шток 6 с надетыми на него двумя втулками 8 и пружиной 4. Перечисленные детали удерживаются на штоках гайками 1, навинчиваемыми на резьбовые хвостовики штоков. Гайки стопорятся штифтами 2. Кольца 3 предназначены для удержания штифтов 2 от выпадения. Штифты 10, запрессованные в штоки амортизаторов, предназначены для ориентации амортизаторов в вертлюге и предохранения их от проворота.
Хомут предназначен для соединения лафета-двуноги с трубой миномета и состоит из обоймы 14 и наметки 11, шарнирно связанных между собой осью 13, которая стопорится шайбой 12 и шплинтом 7.
Закрепление хомута на трубе производится с помощью рукоятки. Винт 18 рукоятки своей головкой закреплен в вырезе обоймы, а втулка 16, навернутая на винт 18, имеет отверстие под вороток 17. В закрытом положении рукоятка удерживается благодаря сферическому углубленпю и уступам в наметке, в которые упирается своим торцом втулка 16. Хомут на трубе устанавливается между кольцевыми буртами.
Наметка 11 имеет вид балки равнопрочного сечения с внутренней поверхностью, эксцентричной относительно оси канала, для уменьшения вероятности пережатия трубы путем равномерного распределения зажимных усилий по ее периметру.
3.4. Предохранитель
Предохранитель предназначен для предотвращения двойного заряжания миномета.
Предохранитель (рис. 10) состоит из предохраняющего механизма и корпуса 1 со втулкой. На оси 9, проходящей через отверстия в бобышках корпуса 1 со втулкой, закреплены следующие детали предохраняющего механизма: шайба 11, лопатка 12, элерон 14, вставленный в прорезь лопатки, пружины 8 и рычаг 15. Лопатка 12 и рычаг 13 соединяются с осью 9 с помощью лысок и могут вращаться только с ней. На концы оси 9 навинчены гайки 7, удерживающие детали в собранном виде. Гайки от самоотвичивания удерживаются шплинтами 4 и 6. Конец оси с пружиной закрыт колпачком 5.
Корпус предохранителя надевается на дульную часть трубы и посредством разрезного кольца 3 закрепляется гайкой 2 на трубе.
Корпус 1 со втулкой представляет собой цилиндр с бобышками. В правую бобышку запрессована втулка 10. Между бобышками имеется окно для лопатки. На левой бобышке находится опорная площадка А, дуговой паз Б для конца рычага, выступ Г и наклонная поверхность В; в правой бобышке — резьба под колпачок. Напротив окна для лопатки расположены щели для выхода части пороховых газов. В верхней части корпуса с внутренней стороны выполнена заходная фаска, а в нижней части — наружная резьба для завинчивания гайки 2 и внутренний кольцевой выступ, которым корпус при надевании упирается в дульный срез трубы.
Рис. 9. Хомут с амортизаторами:
1 — гайка 2Б14-1.03.169; 2 — штифт 4×15 ГОСТ 3-2234-80, 3 — кольцо 2Б14-1.03.170; 4 — пружина 2Б14-1.03.30; 5 — корпус амортизатора 2Б14-1.03.28, 6 — шток амортизатора 2Б14-1.03.29; 7 — шплинт 2×16 ГОСТ 397-79; 8 — втулка 2Б14-1.03.168; 9 — гай «а 2Б14-1.03.27, 10 — штифт 4×20 ГОСТ 3-2234-80; 11 — наметка 2Б14-1.03.57, 12 — шайба 8 ГОСТ 11371-78; 13 — ось 8×55 ГОСТ 9650-80; 14 — обойма амортизаторов 2Б14-1.03.56; 15 — пластина 2Б14-1.03.345, 16 — втулка 2Б14-1.03.61; 17 — вороток 2Б14-1.03.60; 18 — винт 2Б14.03.45; 19 — винт М6×8 ГОСТ 1478-84
Изменения к рис. 9.
I
II
Рис. 10. Предохранитель:
1 — корпус со втулкой 2Б14-1.35.2 Сп; 2 — гайка 2Б14-1.35.6; 3 — разрезное кольцо 2Б14-1.35.7; 4 — пружинный шплинт 13/52-МП-832; 5 — колпачок 10/52-МП-832; 6 — шплинт 2×16 ГОСТ 397-79; 7 — гайка 7/52-МП-832; 8 — пружина 2Б14-1.35.15; 9 — ось 15/52-МП-832; 10 — втулка 2/52-МП-832; 11 — шайба 4/52-МП-832; 12 — лопатка 2Б14-1.35.16; 13 — рычаг 2Б14-1.35.13; 14 — элерон 2Б14-1.35.14; А — опорная площадка; Б — поверхность; Г — выступ
Втулка 10 с шайбой 11 предохраняет пружину 8 от действия пороховых газов. На буртике втулки 10 имеется паз, в который входит конец пружины 8. Ось 9 представляет собой цилиндрический валик с лысками. Концы оси имеют резьбу для гаек 7 и отверстие под шплинты 4 или 6. На правом конце оси имеется шлиц под пружину.
До заряжания миномета части предохранителя находятся в положении «Открыто», при этом лопатка 12 располагается в окне корпуса почти параллельно оси канала трубы, рычаг 13 лежит на площадке А, конец рычага выходит внутрь канала трубы. В момент заряжания мина, опускаясь в канал, своим корпусом утапливает конец рычага и отводит его с осью 9 влево, рычаг переходит с опорной площадки А на выступ Г. Под действием пружины 8 ось 9 вместе с рычагом 13 и лопаткой 12 поворачивается в положение «Закрыто». Лопатка частично перекрывает канал трубы и тем самым исключает возможность заряжания миномета второй миной.
При выстреле пороховые газы прорываются через кольцевой зазор между поверхностью канала трубы и центрующим утолщением мины, опережают последнюю и, действуя на лопатку, поворачивают ее вместе с осью и рычагом, перемещающиеся на поверхности выступа Г. После прекращения действия пороховых газов на лопатку 12 рычаг соскакивает с выступа Г, лопатка скользит по наклонной поверхности В левой бобышки корпуса 1 и перемещается под действием пружины вместе с шайбой, осью и рычагом вправо в исходное положение «Открыто».
3.5. Изделие МПМ-44М, орудийный коллиматор К-1, прибор «Луч-ПМ2М» освещения миномета
Изделие МПМ-44М предназначено для наведения миномета в цель. Оно состоит из визира и механизма наведения.
Основные технические данные изделия МПМ-44М, его конструкция, сведения о работе с ним при стрельбе изложены в Техническом описании и инструкции по эксплуатации АЛЗ.812.044-01 ТО, которое поставляется с каждым изделием. Для обеспечения взаимного визирования минометов при построении параллельного веера и для наводки миномета в случаях, когда необходимо поднять линию визирования изделия МПМ-44М, применяется переходная стойка.
Переходная стойка (рис. 11) состоит из стойки 10, к концам которой прикреплены втулка 7 и держатель 1. Во втулке 7 с помощью штифтов 9 закреплен палец 8 с выемкой и штифтом для крепления и фиксирования стойки на кронштейне вертлюга. В держателе 1 смонтировано устройство для крепления изделия МПМ-44М, состояние из штока 4 с пружиной 3, штифта 2 и рукоятки 5, закрепленной на штоке 4 штифтом 6.
Рис. 11. Стойка:
1 — держатель 2Б14-1.20.1; 2 — штифт 5×20 ОСТ 3-2234-80; 3 — пружина 2Б14.03.11; 4 — шток 2Б14.03.10; 5 — рукоятка 7061–0003 ГОСТ 3055-69; 6 — штифт 4×16 ОСТ 3-2234-80; 7 — втулка 2Б14-1.20.3; 8 — палец 2Б14-1.20.4; 9 — штифт 5×25 ОСТ 3-2234-80; 10 — стойка 2Б14-1.20.2
Для обеспечения наводки миномета в условиях пониженной видимости (ночью, в тумане и т. п.), а также при отсутствии естественных удаленных точек наводки, используется орудийный коллиматор К-1. Работа миномета с коллиматором К-1 изложена в Техническом описании изделия МПМ-44М.
Прибор «Луч-ПМ2М» предназначен для освещения изделия МПМ-44М, коллиматора К-1, рабочих мест командира и снарядного. Правила обращения с ним изложены в Техническом описании прибора «Луч-ПМ2М».
3.6. Квадрант К-1
Квадрант (рис. 12) предназначен для проверки основных установок изделия МПМ-44М.
Квадрант состоит из рамки 2 с взаимно перпендикулярными опорными площадками и зубчатым сектором 1, направляющей дуги 4 и движка 8 с уровнем 7. Квадрант устанавливается на трубу опорными площадками в зависимости от угла возвышения от 0 до 7-50 или от 7-50 до 15–00. Зубчатый сектор служит для установки направляющей дуги 4 под заданным углом к опорным площадкам. Отчеты со шкал зубчатого сектора 1 снимаются с помощью рисок-указателей на стопоре 5 дуги.
На направляющей дуге 4 расположен движок 8 с уровнем 7, который перемещается вдоль дуги с помощью маховичка 10. На движке также имеется регулировочная втулка и винт, с помощью которых регулируется уровень и риски для снятия отсчетов со шкал направляющей дуги.
Рис. 12. Квадрант К-1:
1 — зубчатый сектор; 2 — рамка; 3 и 9 опорные площадки; 4 — направляющая дуга; 5 — стопор; 6 — регулировочный винт; 7 — уровень; 8 — движок, 10 — маховичок
Для определения отсчета угла, установленного на квадранте, складывают отсчеты, снятые со шкал зубчатого сектора и направляющей дуги. Чтобы придать определенный угол возвышения миномету, устанавливают величину этого угла на квадранте, ставят квадрант на поверхность трубы и, вращая рукоятку подъемного механизма, выводят пузырек уровня квадранта на середину.
Для измерения угла возвышения, приданного миномету, ставят квадрант соответствующий опорной площадкой на поверхность трубы, затем передвигают направляющую дугу 4 с движком 8, установленным на нуль, до появления перемещения пузырька уровня из одного конца ампулы в другой, а потом с помощью маховичка перемещают движок до выхода пузырька уровня на середину. После этого считывают по шкалам квадранта отсчет, который является искомым углом возвышения.
3.7. Взаимодействие частей и механизмов миномета
При выстреле вследствие отдачи, труба с хомутом и корпусами амортизатора перемещается назад, а двунога с поворотным механизмом и штоками амортизаторов в силу инерции остается на месте. Пружины амортизаторов при этом, сжимаясь, смягчают удар по двуноге. После выстрела пружины, разжимаясь, подтягивают двуногу назад, а труба под действием упругого сопротивления грунта и опорной плиты перемещается вперед, после чего изделие занимает исходное положение.
4. ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ, ИНСТРУМЕНТ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
Для обеспечения нормальной эксплуатации миномета в войсках и поддержания его в постоянной боевой готовности путем проведения контрольного осмотра, ежедневного технического обслуживания и Технического обслуживания № 1, устранения отказов и неисправностей силами расчета каждый миномет снабжается одиночным комплектом ЗИП. Одиночный комплект ЗИП должен постоянно находиться при миномете, укомплектованным согласно Ведомости 2Б14-1.00 ЗИ.
Израсходованные из состава одиночного комплекта предметы ЗИП должны своевременно пополняться одноименными предметами из группового комплекта.
Каждые 6 и 18 минометов комплектуются соответственно групповым и ремонтным ЗИП самостоятельно, отдельно от минометов по ведомостям:
группового комплекта ЗИП-2Б!4–1.00 ЗИ1;
ремонтного комплекта ЗИП-2Б14-1.00 ЗИ2.
Групповой комплект ЗИП предназначен для обеспечения технического обслуживания и ремонта минометов с истекшими гарантийными сроками эксплуатации силами ремонтного органа воинской части (соединения) и объеме требований ЭД, а также для пополнения соответствующих одиночных комплектов ЗИП.
По номенклатуре и количеству групповой комплект ЗИП укомплектовывается, исходя из обеспечения гарантированной эксплуатации шести минометов в течение двух лет.
Ремонтный комплект ЗИП предназначен для обеспечения капитального ремонта миномета или группы минометов, а также для пополнения групповых комплектов ЗИП в течение всего периода эксплуатации миномета. Его хранят на складах, базах или ремонтных органах.
Ведомость ЗИП состоит из разделов: запасные части, инструмент, принадлежности, тара.
Состав одиночного и группового комплектов ЗИП приведен в табл. 1.
Перечень инструмента указан и табл. 2.
5. МАРКИРОВАНИЕ, КЛЕЙМЕНИЕ И ПЛОМБИРОВАНИЕ
Все делали, сборочные единицы и миномет в целом, а также ЗИП и тара имеют маркировку и клейма.
В маркировку входят:
для деталей мелких сборочных единиц, ЗИП и тары — индекс изделия и обозначение по основному конструкторскому документу (чертежу);
для основных сборочных единиц и деталей 2Б14.02.1 Сп, 2Б14.02 Сп, 2Б14-01.1, 2Б14-1.01 Сп, 2Б14-1.01.34 Сп, 2Б14-1.03 Сп, 2Б14-1.2 °Cп, 2Б14-1.35 Сп, 2Б14-1.35.1 Сп или 2Б14-1.35.10, 2Б14-1.01.80 и миномета 2Б14-1.0 °Cп — заводской номер, индекс его и обозначение по чертежу. Клейма ОТК удостоверяют годность и качество деталей, узлов, массу миномета, а также ЗИП и тары.
Таблица 1
| Обозначение | Наименование | ЗИ | ЗИ1 |
|---|---|---|---|
| Запасные части | |||
| 2Б14-1.01.82 | Боек | 1 | 2 |
| 2Б14-1.01.81 | Водило | 1 | 2 |
| 2Б14-1.03.168 | Втулка | 8 | |
| 2Б14-1.35.16 | Лопатка | 1 | 2 |
| 2Б14-1.35.14 | Элерон | 1 | 2 |
| 15/52–МП-832 | Ось | 1 | 2 |
| Ось 6×20 ГОСТ 9650-80 | |||
| 2Б14-1.01.83 | Плитка | 1 | 2 |
| 2Б14-1.03.8 Сп | Подъемный механизм | 1 | |
| 2Б14-1.01.52 | Пружина | 3 | 5 |
| 2Б14-1.03.25 | Пружина | 1 | 2 |
| 2Б14-1.03.30 | Пружина | 2 | 4 |
| 2Б14-03.11 | Пружина | 1 | 2 |
| 2Б14-1.35.15 | Пружина | 2 | 4 |
| 2Б14-1.35.13 | Рычаг | 1 | 4 |
| 2Б14-1.03.05 | Труба | 1 | |
| 2Б14-1.03.26 | Шайба | 8 | |
| 2Б14-03.212 | Шайба | 2 | |
| 4/52-МП-832 | Шайба | 1 | 4 |
| 2Б14-1.03.29 | Шток амортизатора | 4 | |
| Крепежные детали | |||
| 2Б14-1.03.162 | Винт | 2 | |
| 2Б14-1.03.345 | Пластина | 2 | |
| 7/52-МП–832 | Гайка | 1 | 2 |
| 2Б14.03.12 | Шайба | 2 | |
| Шайба 6 ГОСТ 10450-78 | 2 | 2 | |
| Шплинт 1,6×10 ГОСТ 397-79 | 2 | 2 | |
| Шплинт 2×16 ГОСТ 397-79 | 1 | 6 | |
| Шплинт 3,2×16 ГОСТ 397-79 | 2 | ||
| 13/52-МП-832 | Шплинт пружинный | 1 | 2 |
| Штифт 4×16 ОСТ 3-2234-80 | 2 | 6 | |
| Штифт 4×20 ОСТ 3-2234-80 | 1 | 4 | |
| Шрифт 5×20 ОСТ 3-2234-80 | 1 | 2 | |
| Инструмент | |||
| 2Б14-1.04.1 | Бородок | 2 | |
| 2Б14-1.05.1 Сп | Ключ | 2 | |
| 2Б14-1.05.1 | Ключ | 2 | |
| 2Б14-1.05.3 | Ключ | 1 | 2 |
| 3И 15 | Ключ № 2 | 1 | 2 |
| 53-И-85 | Ключ № 3 | 1 | 2 |
| 53-ИР-300 | Ключ № 6 | 1 | 2 |
| 3И 17 | Ключ № 14 | 1 | 2 |
| Ключ 7811–0023 ГОСТ 2839-80 | 1 | 2 | |
| Ключ 7811–0043 ГОСТ 2839-80 | 2 | ||
| Ключ 7811–0317 ГОСТ 16984-79 | 2 | ||
| СБ 54-1/52-ИМП-832 | Ключ комбинированный | 1 | 2 |
| 2Б14-1.04.3 | Ломик | 1 | 2 |
| 2Б14-1.06.1 | Отвертка | 2 | |
| 2Б14-1.04.50 | Шаблон | 1 | 2 |
| Отвертка 7810–0308 ГОСТ 17199-71 | 1 | 2 | |
| Плоскогубцы 7814–0092 ГОСТ 5547-75 | 2 | ||
| Молоток 7850–0103 ГОСТ 2310-77 | 1 | ||
| 53-И-029 | Установочный ключ Д-1 | 1 | 2 |
| Принадлежности | |||
| Банка БН-0,5 ГОСТ 17000-71 | 1 | ||
| 2Б14-1.19 Сп | Банник | 1 | |
| Бутылка БУЦ 1,0 ГОСТ 17000-71 | 1 | ||
| 2Б14-1.19.1 °Cп | Головка банника | 1 | |
| Квадрант К-1 ГОСТ 10908-75 | 2 | ||
| АЛ2.766.052/51-ОП-211К | Коллиматор орудийный К-1 | 1 | |
| 2Б14-1.04.7 Сп | Костыль | 4 | 4 |
| 2Б14-1.21 Сп | Отвес | 1 | |
| Сп/51-Э-215 | Пробор освещения минометов «Луч-ПМ2М» | 1 | |
| 2Б14-1.2 °Cп | Стойка | 1 | |
| Укладки | |||
| 2Б14-1.09 Сп | Вьюк трубы | 1 | |
| 2Б14-1.1 °Cп | Вьюк плиты | 1 | |
| 2Б14–1.11 Сп | Вьюк двуноги | 1 | |
| 10.00.000/52-Ю-832Ш | Вьюк для переноски лотков | 1 | |
| Сп 6/52-Ю-832Ш | Лоток | 2 | |
| 2Б14-1.04.2 Сп | Сумка | 1 | |
| 2614-1.04.8 Сп | Сумка инструментальная | 1 | |
| 2Б14-75 Сп | Сумка | 5 | |
| 2Б14-1.24 Сп | Чехол для банника | 1 | 1 |
| ЗИП покупных изделий | |||
| АЛ3.812.044–01 ЗИ/51-ОМ-614М2 | Одиночный комплект ЗИП на изделие МПМ-44М. Ведомость ЗИП | 1 | |
| АЛ3.812.044–01 ЗИ/51-ОМ-614М2 | Групповой комплект ЗИП на шесть изделий МПМ-44М. Ведомость 3ИП | 1 | |
| Комплект ЗИП * к прибору «Луч-ПМ2М» | 1 | ||
| Комплект ЗИП** к квадранту К-1 | 2 | ||
| Тара | |||
| 2Б14-1.13 Сп | Ящик | 1 | |
| 2Б14-1.14 Сп | Ящик | 1 | |
| 2Б14-1.41 Сп | Ящик группового комплекта ЗИП | 1 |
* Поставляется в соответствии с Техническим описанием прибора «Луч-ПМ2М» и укладывается в ящик прибора.
** Поставляется в соответствии с Паспортом на квадрант и укладывается в футляр квадранта.
Таблица 2
Иллюстрированный перечень инструмента
| Инструмент | Назначение | Эскиз |
|---|---|---|
| Ключ 2Б14-1.05.1 Сп | Для вывинчивания (ввинчивания) резьбовых втулок из корпуса редуктора | № 1 |
| Ключ 2Б14-1.05.3 | Для вывинчивания (ввинчивания) плитки | № 2 |
| Ключ 7811–0317 ГОСТ 16984-79 | Для отвинчивания гаек при отделении корпусов амортизаторов от обоймы | № 3 |
| Ключ 2Б14-1.05.1 | Для ввинчивания трубы подъемного механизма в корпус редуктора | № 4 |
| Бородок 2Б14-1.04.1 | Для выбивания штифтов; при отделении поворотного механизма от вертлюга, при разборке механизма горизонтирования, корпусов амортизаторов | № 5 |
| Ломик 2Б14-1.04.3 | Для отвинчивания (навинчивания) казенника | № 6 |
| Отвертка 7810–0308 ГОСТ 17199-71 | Для поворота водила, для отвинчивания винтов, при отделении рукоятки хомута, в гайках корпусов амортизаторов, в механизме горизонтирования, при разборке редуктора | № 7 |
| Плоскогубцы 7814–0092 ГОСТ 5547-75 | Для вытаскивания шплинтов: при отделении механизмов горизонтирования от двуноги, при разборке предохранителя, при расстопорении винтов в вилках стоек лафета-двуноги, при от делении обоймы от наметки | № 8 |
| Ключ 7811-0023 | Для отделения стоек от кожуха подъемного механизма и хомута с амортизаторами от вертлюга | № 9 |
| Ключ 7811-0043 | Для навинчивания корпуса редуктора на трубу | № 10 |
| Отвертка 2Б14-1.06.1 | Для вывинчивания (ввинчивания) винта ограничителя хода в подъемном механизме | № 11 |
| Установочный ключ для Д-1 53-И-029 | Для установок на дистанционных трубках Т-1 и ОМ-82 | № 12 |
| Ключ № 6 53-ИР-300 | Для ввинчивания дистанционной трубки ОМ-82 | № 13 |
| Ключ № 3 53-И-85 | Для ввинчивания дистанционной трубки Т-1 | № 14 |
| Ключ № 14 ЗИ17 | Для ввинчивается взрывателя М-6 | № 15 |
| Ключ № 2 ЗИ15 | Для ввинчивания взрывателя М-5 | № 16 |
| Ключ комбинированный Сб 54-1 52-ИМП-832 | Для вывинчивания (ввинчивания) колпачка и гаек предохранителя | № 17 |
| Молоток 7850–0103 ГОСТ 2310-77 | Для отвинчивания (навинчивания) казенника, сборки (разборки) сборочных единиц | № 18 |
| Шаблон 2814-1.04.50 | Для проверки выступания (утопания) бойка | № 19 |
Эскиз № 1
Эскиз № 2
Эскиз № 3
Эскиз № 4
Эскиз № 5
Эскиз № 6
Эскиз № 7
Эскиз № 8
Эскиз № 9
Эскиз № 10
Эскиз № 11
Эскиз № 12
Эскиз № 13
Эскиз № 14
I
II
Эскиз № 15
Эскиз № 16
Эскиз № 17
Эскиз № 18
Эскиз № 19
При хранении и транспортировании ящики, в которых размещены миномет, ЗИП, инструмент и принадлежности, лотки, коллиматор К-1 и прибор «Луч-ПМ2М», должны быть опломбированы.
6. ТАРА И УПАКОВКА
Для упаковки миномета применяется деревянный ящик 2Б14-1.13 Сп. Укладка сборочных единиц миномета, деталей и эксплуатационной документации производится согласно таблице 2Б14-1.13.29.
Внутренние поверхности ящика выложены бумагой Б-80 ГОСТ 8828-75.
Укладка сборочных единиц производится на ложементы, к которым приклеен войлок в местах соприкосновения с изделием. Раскрепление сборочных единиц и деталей производится до полной неподвижности.
Одиночный комплект ЗИП укладывается в ящик 2Б14-1.14 Сп согласно таблице 2Б14-1.14.16, кроме стойки 2Б14-1.2 °Cп, которая упаковывается в ящик 2Б14-1.13 Сп.
Для упаковки группового комплекта ЗИП используется один ящик 2Б14-1.41 Сп, в который, согласно таблице 2Б14-1.41.9, производится укладка деталей и сборочных единиц ЗИП.
7. БОЕПРИПАСЫ
Минометный выстрел состоит из мины, взрывателя, ввинченного в головную часть мины, основного метательного заряда, помещенного в трубку стабилизатора, пакета дальнобойного метательного заряда или пакетов метательного заряда, размещенного на трубке стабилизатора.
Для стрельбы из миномета 2Б14-1 применяются выстрелы с осколочной, дымовой, осветительной и агитационной минами.
Осколочный выстрел предназначен для поражения живой силы и огневых средств противника осколками.
Дымовой выстрел применяется для ослепления наблюдательных пунктов и огневых средств противника, постановки дымовых завес на отдельных участках, а также для пристрелки.
Осветительный выстрел применяется для освещения местности и целеуказаний.
Взрыватель (трубка) служит для обеспечения действия мины у цели.
Заряды предназначены для выбрасывания мины из канала трубы минометов на требуемую дальность.
Основные данные о выстрелах изложены в табл. 3.
Таблица 3
| Наименование и индекс мины | Применяемые взрыватели | Масса мины со взрывателем, кг | Масса разрывного заряда, кг | Применяемые для стрельбы метательные заряды |
|---|---|---|---|---|
| Осколочная десятиперая мина О-832 ДУ | М6 | 3,1 | 0,454 | Переменный 54-Ж-832 ДУ № 0, 1, 2, 3 и дальнобойный 4Д2 |
| Осколочная десятиперая мина 3-О-12 | М-6 | 3,1 | 0,441 | То же |
| Осколочная десятиперая мина О-832 Д | М-6 | 3,1 | 0,4 | Переменный 54-Ж-832 ДУ № 0, 1, 2, 3 |
| Дымовая десятиперая мина Д-832 ДУ | М-6 | 3,48 | 0,066/0,388 | То же |
| Дымовая десятиперая мина Д-832 А | М-6 | 3,41 | То же | |
| Осветительная стальная парашютная мина С-832 С | Трубка Т-1 | 3,51 | Переменный 54-Ж-832 ДУ № 0, 1, 2, 3 и дальнобойный 4Д2 | |
| Агитационная десятиперая мина А-832 А | Трубка Т-1 | 4,5 | Переменный 54-Ж-832 ДУ № 0, 1, 2, 3 |
Примечание. В графе «Масса разрывного заряда» для дымовой мины в числителе указана масса разрывного заряда, в знаменателе — масса дымообразующего вещества.
7.1. Устройство мин
Осколочная мина, окончательно снаряженная (рис. 13), состоит из корпуса с разрывным зарядом, стабилизатора, взрывателя, основного метательного заряда, пакетов метательного заряда или пакета дальнобойного метательного заряда.
Корпус мины наполнен взрывчатым веществом. В головной части корпуса имеется нарезное очко для ввинчивания взрывателя, в данной части отверстие для ввинчивания стабилизатора. На корпусе имеется центрующее утолщение, предназначенное для центрирования мины в канале трубы. На центрующем утолщении сделаны кольцевые канавки для уменьшения прорыва пороховых газов между стенками канала трубы и миной при выстреле.
На корпусе мины нанесены клеймо и маркировка (подразд. 7.4 настоящего Технического описания).
Стабилизатор служит для обеспечения устойчивости мины на полете. Стабилизатор состоит из трубки и приваренных к ней перьев. В трубку стабилизатора вставляется основной метательный заряд, на трубку надеваются пакеты метательного заряда или пакет дальнобойного метательного заряда. Трубка стабилизатора имеет отверстия для выхода пороховых газов при сгорании основного метательного заряда и пакетов метательного заряда или пакета дальнобойного метательного заряда.
Рис. 13. Осколочная мина:
1 — взрыватель; 3 — разрывной заряд; 4 — пакеты метательного заряда; 5 — основной метательный заряд; 6 — перья стабилизатора; 7 — стабилизатор; 8 — корпус; 9 — центрирующее утолщение
Рис. 14. Дымовая мина:
1 — запальный стакан; 2 — разрывной заряд; 3 — дымообразующее вещество
Дымовая мина (рис. 14) по устройству отличается от осколочной наличием запального стакана, который ввернут в головное очко корпуса. В запальный стакан вставлен разрывной заряд, а в очко стакана ввинчен взрыватель. Корпус мины заполнен дымообразующим веществом. Дымовая мина по внешнему виду отличается от осколочной тем, что на корпусе выше центрующего утолщения нанесена черная кольцевая полоса.
При разрыве дымовой мины получался плотное облако дыма белого цвета высотой до 15–20 м и шириной до 20–25 м (при умеренном ветре). Кусочки горящего фосфора разлетаются на расстояние до 10 м по фронту и до 15 м в глубину.
Осветительная парашютная мина состоит из корпуса, разделенного на головную и хвостовую части, стабилизатора, дистанционной трубки, основного метательного заряда и пакетов метательного заряда или пакетов дальнобойного метательного заряда.
В корпусе мины размещены: вышибной заряд выбрасывания факела с парашютом, факел, парашют и трос для соединения факела с парашютом.
Под центрующим утолщением на корпусе осветительной мины нанесена белая кольцевая полоса.
В зависимости от установки трубки в заданной точке траектории вышибной заряд воспламеняется и давлением газов на диафрагму отрывает хвостовую часть корпуса от головной, выталкивая зажженный факел с парашютом.
Наивыгоднейшая высота начала свечения 300 м. Радиус освещения 250–300 м. Среднее время горения факела 38 с.
7.2. Устройство метательных зарядов
Десятиперая мина комплектуется одним основным метательные зарядом и тремя пакетами метательного заряда или пакетом дальнобойного метательного заряда, которые предназначаются для выбрасывания мины из канала ствола. Основной мстительный заряд вставляется в трубку стабилизатора, а пакеты метательного или дальнобойного метательного заряда надеваются на трубку стабилизатора.
Основной метательный заряд состоит (рис 15) из бумажной гильзы с металлическим донцем, заряда из нитроглицеринового пороха и капсюля воспламенителя. Гильза имеет кольцевое утолщение на бумажной части для обеспечения фиксации гильзы в трубке стабилизатора. У модернизированного основного метательного заряда для этой цели на металлической части имеется три выступа
Пороховой заряд помещен в гильзе и прикрыт пыжами. Весь заряд покрыт лаком.
При стрельбе основным метательным зарядом (без пакетов метательного заряда или пакета дальнобойного метательного заряда) мина выбрасывается из трубы со скоростью 70 м/с и летит при угле возвышения 45° на дальность 475 м. Поэтому стрельбу на малые дальности (до 475 м) можно вести только на основном метательном заряде (без пакетов метательного заряда).
Рис. 15. Основной метательный заряд:
1 — пыжи, 2 — пороховой заряд; 3 — гильза; 4 — капсюль-воспламенитель
Рис. 16. Мина с пакетами метательного заряда или с пакетом дальнобойного метательного заряда:
1 — корпус мины; 2 — стабилизатор; 3 — пакеты метательного заряда; 4 — пакет дальнобойного метательного заряда
Пакет метательного заряда (рис. 16) состоит из нитроглицеринового пороха, помещенного в матерчатый картуз кольцевой формы.
Заряды для стрельбы нумеруются соответственно числу пакетов летательного заряда. Заряд первый состоит из основного метательного заряда и одного пакета метательного заряда, второй — из основного и двух пакетов метательного заряда, заряд третий — из основного и трех пакетов метательного заряда.
Дальнобойный метательный заряд состоит из основного метательного заряда и пакета дальнобойного метательного заряда. Пакет дальнобойного метательного заряда состоит из пороха марки ВУФл, помещенного и матерчатый картуз прямоугольной формы.
Воспламенение пакетов метательного заряда при выстреле происходит от основного метательного заряда пороховыми газами, прорывающими гильзу и выходящими через отверстия в трубке стабилизатора.
7.3. Устройство и действие минного взрывателя М-6 и дистанционно-ударной трубки Т-1
Минный взрыватель М-6 (рис 17) является головным взрывателем предохранительного типа мгновенного действия, взводящимся на расстоянии 0,76–10 м от дульного среза.
Взрыватель М-6 предназначается для комплектации мин и служит для обеспечения разрыва мины при встрече ее с целью.
Мгновенность действия и высокая чувствительность взрывателя М-6 обеспечивают надежное срабатывание мин. Взрыватель М-6 также безотказно действует при стрельбе по воде и болотистому грунту, поэтому может быть использовал при обстреле переправ и различных надводных целей.
Взрыватель М-6 состоит из следующих основных частей и механизмов:
— корпуса с мембраной и предохранительным колпаком;
— ударно-предохранительного механизма;
— диафрагмы с передаточным зарядом;
— детонирующего устройства.
Рис. 17. Минный взрыватель М-6:
1 — чека; 2 — предохранительный колпак; 3 — коническое кольцо; 4 — мембрана; 5 — корпус; 6 — грибок; 7 — жало; 8 — наперсток; 9 — пружина движка; 10 — капсюль-детонатор; 11 — детонатор; 12 — передаточный заряд; 13 — диафрагма; 14 — движок; 15 — штифт; 16 — втулка; 17 — шарики; 18 — гильза; 19 — пружина; 20 — тесьма
Корпус 5 взрывателя изготовляются из пластмассы и может быть желтого, светло-коричневого или темно-коричневого цвета. На головке корпуса 5 с помощью конического кольца 3 закреплена тонкая медная мембрана 4. Для обеспечения герметизация наружная коническая поверхность мембраны и внутренняя коническая поверхность кольца смазываются свинцовым суриком, разбавленным масляным лаком.
Сверху на головку корпуса для предохранения мембраны от повреждения надет предохранительный колпак 2, закрепляемый на корпусе посредством чеки 1 с тесьмой 20. На тесьме имеется надписью «Перед заряжанием выдернуть чеку и снять колпак».
Снаружи на конической части корпуса имеются два паза для ключа, применяемого при ввинчивании взрывателя в мину.
В нижней части корпуса имеются две резьбы: внутренняя — для соединения корпуса 5 с диафрагмой 13 и наружная — для ввинчивания взрывателя в очко мины. На наружной конической поверхности корпуса каждого взрывателя заносятся клейма марка взрывателя, номер партии, год изготовления или условный шифр года изготовления.
Ударно-предохранительный механизм состоит из жала 7 с грибком 6, которые вместе образуют ударник, одного верхнего и двух нижних шариков 17, оседающей гильзы 18, имеющей зигзагообразный паз, пружины 19, втулки 16 с запрессованным в нее штифтом 15, движка 14 с капсюлем-детонатором 10 и пружины 9, движка с наперстком 8.
Втулка 16 служит для сборки всего ударно-предохранительного механизма. В центральный канал этой втулки помещено жало 7, которое двумя нижними шариками 17, вставленными в окна втулки 16 и входящими в шейку жала 7, надежно застопорено во втулке. Шарики от выпадения удерживаются нижней частью оседающей гильзы 18, которая, в свою очередь, удерживается от перемещения (от действия пружины 19) верхним шариком, помещенным между ее верхним торцом и грибком 6 жала ударника. При этом штифт 16, запрессованный во втулку, совмещен с зигзагообразным пазом гильзы и находится в начале первого колена паза.
В поперечный паз втулки 16 помещен движок 14 с капсюлем-детонатором 10. Движок в служебном обращении и при выстреле находится в положении, при котором капсюль-детонатор смещен в сторону от оси жала. Смещенное положение движка фиксируется жалом 7, входящим своим концом в глухой канал движка 14. Капсюль-детонатор 10 накольного типа помещен в вертикальное отверстие движка. Между стенками отверстия и капсюлем-детонатором имеется некоторый зазор, который необходим для свободного перемещения капсюля в этом отверстии.
В глухое поперечное отверстие движка помещена коническая пружина 9, закрытая наперстком 8, которая до взведения взрывателя находится в сжатом состоянии и поджимает движок к жалу 7.
Ударно-предохранительный механизм закрепляется в корпуса взрывателя посредством диафрагмы 13, ввинчиваемой в корпус на резьбе.
Перед заряжанием посредством тесьмы надо выдернуть чеку и снять колпак 2. Стрелять с колпаком нельзя, так как в этом случае возможны отказы в действии взрывателя.
Под действием силы инерции, которая возникает при выстреле, гильза 18 сжимает цилиндрическую пружину 19 и оседает вниз.
Вследствие наличия штифта 15, запрессованного во втулку 16 и входящего в зигзагообразный паз оседающей гильзы, поступательное перемещение гильзы происходит насколько замедленно, так как оно совмещено с возвратно-вращательным движением около штифта. Однако полное оседание гильзы 18 в крайнее нижние положение произойдет еще до вылета мины из канала трубы.
Одновременно с перемещением оседающий гильзы будет опускаться вниз верхний шарик, который затем по закругленной верхней части гильзы сказывается в уширенную камеру корпуса. Все остальные детали под действием сил инерции поднимаются в нижнее положение, выбирая имеющиеся зазоры, и находятся в таком положении до тех пор, пока силы инерции от линейного ускорения продолжают действовать.
При полете мины после вылета ее за дульный срез миномета оседающая гильза 18 под действием цилиндрической пружины 19 будет подниматься вверх до упора в грибок 6. Подъем гильзы будет также происходить несколько замедленно, так как зигзагообразный паз гильзы будет скользить по штифту, создавая возвратно-вращательное движение. Как только гильза поднимется до упора в грибок, два нижних шарика выкатятся в камеру корпуса и освободят жало 7. После этого дальнейший подъем гильзы будет происходить вместе с грибком и жалом до упора грибка 6 в мембрану. Двигаясь вверх, жало выходит из зацепления с движком 14, перемещается под действием пружины 9 в боевое положение, при котором на одной оси располагаются жало 7, капсюль детонатор 10 и передаточный заряд 12.
При полете под действием силы набегания свободно сидящий капсюль детонатор перемещается вперед, входит в центральное гнездо втулки 16 и тем самым фиксирует движок в боевом положении.
Взведение взрывателя, т. е. совмещение оси капсюля-детонатора с осью жала, происходит на удалении мины от дульного среза миномета не ближе 0,75 м и не далее 10 м.
При встрече мины с преградой мембрана прорывается и ударник резко продвигается по направлению к хвостовой части взрывателя. Жало 7 накалывает капсюль-детонатор 10 и вызывает действие капсюля-детонатора. Взрывом капсюля-детонатора разрушается перемычка и диафрагме 13 и вызывается детонация передаточного заряда 12. Детонация передаточного заряда вызывает детонацию тетрилового детонатора 11, который, в свою очередь, вызывает разрыв боевого заряда мины.
Дистанционно-ударная трубка Т-1 (рис. 18) применяется для окончательного снаряжения осветительных мин и предназначается для воспламенения вышибного заряда мины в установленной точке траектории (дистанционное действие) или при встрече ее с преградой у цели (ударное действие).
Трубка Т-1 для отсчета времени снабжена пиротехническим (пороховым) дистанционным устройством. Горение дистанционного состава начинается в момент выстрела в результате накола капсюля-воспламенителя жалом дистанционного ударника.
Трубка выпускается с навинченным герметизирующим колпаком с установкой на УД (ударное действие). В таком виде она и должна храниться на складах и в войсках. Колпак свинчивается с трубки непосредственно перед стрельбой.
Установка трубки на требуемое время действия производится по шкале с делениями, имеющий отметки от 10 до 125 через каждые 10 делений, с помощью ручного установочного ключа.
Трубка Т-1 состоит из накольно-воспламенительного дистанционного и ударного механизмов, собранных в корпусе. Корпус делится на головку, тарель и хвостовик. На корпус навинчивается герметизирующий колпак 1.
На корпусе трубки Т-1 наносятся клейма, обозначающие марку трубки, индекс завода-изготовителя, номер партии и год изготовления трубки.
Накольно-воспламенительный механизм служит для воспламенения дистанционного состава и огневой цепи порохового предохранителя в момент выстрела; он состоит из дистанционного ударника 4 с жалом, капсюля-воспламенителя 11, помещенного в латунную втулку, и предохранительной пружины 5.
Рис. 18. Дистанционно-ударная трубка Т-1:
1 — герметизирующий колпак; 2 — ударный стержень; 3 — пробка, 4 — дистанционный ударник; 5 — предохранительная пружина; 6 — фольговый кружок; 7 — асбестовый кружок; 8 — пороховая запорошка; 9 — суконная прокладка; 10 — среднее дистанционное кольцо; 11 — капсюль-воспламенитель; 12 — нижнее дистанционное кольцо; 13 — крышка; 14 — ударный капсюль-воспламенитель; 15 — втулка; 16 — пружина движка; 17 — кожаная прокладка; 18 — стопорный винт; 19 — мембрана; 20 — чашечка предохранителя; 21 — пороховые запрессовки, 22 — шелковая нить; 23 — пороховой предохранитель; 24 — предохранительный движок; 25 — шайба; 26 — латунный кружок; 27 — донная втулка; 28 — пороховая петарда; 29 — корпус; 30 — пороховой замедлитель; 31 — винт к скобе; 32 — обтюрирующее колечко; 33 — скоба; 34 — жало; 35 — верхнее дистанционное кольцо; 36 — гайка
Дистанционный механизм служит для отсчета времени действия трубки; он состоит из трех дистанционных колец: нижнего 12, среднего 10 и верхнего 35. Поворачивая нижнее и верхнее кольца, соединенные установочной скобой 33, относительно неподвижного среднего кольца, трубку устанавливают на требуемое действие.
Каждое кольцо со стороны нижнего основания имеет дуговой канал, в котором запрессован дистанционный состав из медленно горящего пороха. Нижнее и среднее кольца в начале дугового канала имеют передаточные отверстия с помещенными в них пороховыми цилиндриками. Эти отверстия служат для передачи луча огня от кольца, расположенного выше. В верхнем кольце аналогичное отверстие называется запальным. Пороховой усилительный столбик, помещенный в этом отверстии и соединенный с пороховой запорошкой 8, зажигает дистанционный состав после накола капсюля-воспламенителя при выстреле.
Помимо этих отверстий дистанционные кольца в начале и середине дуговых каналов имеют по одному газоотводному отверстию. Через них пороховые газы выходят во внутреннюю полость трубки, чем обеспечиваются необходимые условия горения дистанционного состава. Каждой газоотводное отверстие снаряжается небольшим пороховым зарядом, заделанным асбестовым 7 и фольговым 6 кружками. Заделка вышибается газами воспламенившегося порохового заряда.
Во избежание проскоков огня по поверхности пороха и для обеспечения равномерного горения дистанционного состава нижнее основание каждого кольца заклеивается на щелочном лаке кружком из пергамента, а на верхние основания среднего и нижнего дистанционных колец и на плоскость тарели корпуса наклеиваются суконные прокладки 9.
Нижнее и верхнее кольца могут свободно вращаться вокруг головки корпуса. Соединяющая эти кольца установочная скоба 33 крепится в нижнем кольцо винтом 31. Среднее дистанционное кольцо имеет с внутренней стороны два выступа, которыми оно входит в пазы головки корпуса и закрепляется на трубке неподвижно.
Для установки трубки на требуемое время действия служат шкала (накатка) с делениями от 10 до 125, окрашенная в черный цвет, и установочная риска на корпусе трубки, окрашенная в красный цвет.
Установка трубки на УД (ударное действие) производится по риске красного цвета, нанесенной на установочную скобу.
Чтобы оградить минометный расчет от действия мин в непосредственной близости от огневой позиции, дистанционный состав трубки отделен от пороховой петарды замедлителем 30 с временем горения, достаточным для выноса мины на расстояние не менее 50 м от миномета.
Дистанционные кольца удерживаются на трубке подвижной гайкой 36, навинчиваемой на головку корпуса и закрепляемой на ней четырьмя стопорными винтами 18. Для плотного соединения гайки с верхним дистанционным кольцом и для плавного скольжения кольца при установке трубки в круговую канавку дистанционного кольца помещается кожаная прокладка 17. В гайке имеются два боковых отверстия для выхода пороховых газов при горении дистанционного состава. Эти отверстия вместе с тремя отверстиями в мембране 19, через которые нагнетается встречный воздух при полете мины, создают определенный режим горения дистанционного состава, необходимый для безотказной и точной работы трубки.
Защита пороховых деталей от попадания в них влаги при хранении обеспечивается герметизирующим колпаком 1. Колпак имеет левую резьбу, с помощью которой он навинчивается на тарель корпуса. В подрез резьбы тарели наматывается шелковая нить 22, пропитанная влагостойким составом.
Ударный механизм состоит из ударника мгновенного действия, втулки с запрессованным в нее пороховым предохранителем 23, предохранительного движка 24 с упором, пружины 16 движка, капсюля-воспламенителя 14, помещенного во втулку 15, крышки 13, обтюрирующего колечка 32 и мембраны 19.
Ударник состоит из плоского стального жала 34 и деревянного ударного стержня 2 с напрессованной на него латунной чашечкой Жало своим хвостовиком впрессовывается в чашечку и ударный стержень.
Предохранительный движок предназначается для того, чтобы удерживать ударник от преждевременного накола капсюля при обращении с трубкой и в момент выстрела. В собранной трубке жало проходит через прорезь движка и своим уступом, опирающимся на движок, удерживается на определенном расстоянии от капсюля.
Пружина 16 после выгорания порохового предохранителя перемещает движок 24 в положение, обеспечивающее свободный проход жала к капсюлю при встрече мины с целью.
Мембрана 19, удерживающая ударник от выпадения, закатана в кольцевую выточку гайки 36.
В хвостовой части корпуса трубки помещается пороховая петарда 28 с пороховой засыпкой, закрытая с торцов шелковой сеточкой и удерживаемая в своем гнезде донной втулкой 27. Выходное отверстие втулки для герметичности заделано латунным кружком 26; стык этого соединения залит эмалью. Между донной втулкой и пороховой петардой помещена шайба 25.
Дистанционно-ударные трубки хранятся и перевозятся с навинченными герметизирующими колпаками с установкой на ударное действие (УД).
Непосредственно перед стрельбой необходимо свинтить с трубки герметизирующий колпак, вращая его по ходу часовой стрелки (резьба левая).
Установка трубки на требуемое время действия производится путем поворота дистанционных колец специальным ключом до совмещения скомандованного деления шкалы с установочной риской на корпусе трубки.
Запрещается пользоваться вместо установочного ключа другим каким-либо инструментом во избежание переноса скобы, могущего вызвать неправильную работу трубки после выстрела.
При выстреле (во время движения мины в канале трубы) дистанционный ударник 4 преодолевает сопротивление пружины 5 и, опускаясь, жалом накалывает капсюль-воспламенитель 11. Луч огня от капсюля-воспламенителя через окно в головке корпуса воспламеняет пороховую запорошку 8 верхнего дистанционного кольца и через усилительный столбик в запальном отверстии передается дистанционному составу верхнего кольца. Одновременно луч огня от капсюля-воспламенителя через специальное окно в головке корпуса воспламеняет пороховой предохранитель 23.
После вылета мины из канала ствола при установке на ударное действие (УД) горение дистанционного состава происходит только в верхнем кольце. В среднее кольцо огонь не передается, так как его передаточное окно при этой установке трубки закрыто металлической перемычкой верхнего дистанционного кольца.
После выгорания порохового предохранителя (что происходит на расстоянии 20–100 м от миномета) движок 24 под действием пружины 16 своим упором входит во втулку предохранителя и освобождает жало 34. В то же время ударник мгновенного действия под влиянием сил набегания прижимается к мембране и в таком положении находится до момента встречи с преградой.
При соприкосновении с преградой у цели мембрана срезается, ударник перемешается назад и жалом 34 накалывает капсюль-воспламенитель 14. Луч огня от капсюля-воспламенителя воспламеняет пороховую засыпку и петарду 28. Газы горящей петарды вышибают латунный кружок 26 и вызывают срабатывание вышибного заряда мины.
При установке на дистанционное действие луч огня через передаточное отверстие и пороховые цилиндрики передается дистанционному составу среднего и нижнего колец. Горение состава продолжается до передаточного отверстия в тарели корпуса и через замедлитель 30 передается пороховой петарде 28 и далее вышибному заряду мины. Величина пути и время горения дистанционного состава изменяются в зависимости от произведенной установки трубки (взаимного расположения передаточных отверстий).
7.4. Маркировка и клеймение боеприпасов
Маркировкой называется знаки и надписи, нанесенные краской на минах, зарядах и укупорке.
Клеймами называются знаки, выбитые или выдавленные на мине, гильзе и взрывателе.
Мины окрашены в серый или защитный цвет. Центрующее утолщение покрыто лаком.
На корпусе снаряженной мины (рис 19) черной краской наносятся:
— на одной стороне корпуса — номер снаряжательного завода, номер партии и год изготовления, калибр мины и знак массы;
— на противоположной стороне корпуса — обозначение взрывчатого вещества, индекс мины.
Знаки массы означают отклонение массы мины от нормальной:
Н — легче (тяжелее) не более чем не 1/3 % массы мины;
один минус (плюс) легче (тяжелее) на 1/3-1%;
два минуса (плюса) — легче (тяжелее) на 1–1 2/3 %;
три минуса плюса) — легче (тяжелее) на 1 2/3-2 1/3 %;
четыре минуса (плюса) — легче (тяжелее) на 2 1/3 — 3 %;
ЛГ (ТЖ) легче (тяжелее) более чем на 3 %.
На взрывателе (трубке) выбиваются маркировка и клейма марка взрывателя, марка завода, номер партии и год изготовления, знаки завода-изготовителя.
Рис. 19. Маркировка осколочной (дымовой, осветительной) мины:
а — номер снаряжательного завода, б — номер партии и год изготовления; в — калибр мины; г — знак массы; д — шифр взрывчатого вещества осколочной мины (ШД — шифр дымообразующего вещества дымовой мины); е — индекс осколочной мины (Д-832 ДУ — индекс дымовой мины; 832С — индекс осветительной мины)
Например:
М-4 — марка взрывателя,
000 марка завода;
1-74 номер партии и год изготовления, знаки завода-изготовителя.
На основном метательном заряде наносятся маркировка и клейма.
Например:
на дне гильзы 00 — товарный знак или наименование завода-изготовителя гильзы; 73 — год изготовления; 20 — номер партии гильзы;
на этикетке: 0 — номер партии пороха; 0 — год изготовления пороха, 0 — номер партии метательных зарядов.
На упаковке пакетов метательного заряда наносится марка пороха.
Например: пакеты метательного заряда 82БМ НБК 32/65-14 0/00.
7.5. Укупорка боеприпасов
Снаряженные мины с ввинченными взрывателями укладываются в укупорочные ящики (рис. 20) по 10 шт. в каждый ящик, в два ряда, разделенные между собой деревянными вкладышами. В этот же ящик укладывают четыре конверта с пакетами метательного заряда по 5 шт. в каждом или 10 конвертов с пакетами дальнобойного метательного заряда.
Основные метательные заряды вставлены в мины. При использовании модернизированных основных метательных зарядов, упакованных в два конверта по 5 шт. в каждом, их укладывают в ящик рядом с пакетами метательного заряда. Кроме того, в ящик может быть уложен конверт с запасным основным метательным зарядом. При этом на ящик нанесена надпись ОСНОВ. МЕТАТ. ЗАР. ЗАПАС. В конвертах все метательные заряды находятся в полиэтиленовых пакетах.
7.6. Хранение боеприпасов на огневой позиции
На огневой позиции запас боеприпасов хранится рассредоточенно в погребках, которые оборудуются в 15–30 м сзади минометов; при наличии времени погребки соединяют ходами сообщения с минометными окопами.
Расходный запас боеприпасов выкладывают на площадках около минометов или в специальных нишах.
Погребки и ниши должны быть оборудованы так, чтобы находящиеся в них боеприпасы были защищены от воздействия ударной волны при ядерном взрыве, от попадания пуль и осколков снарядов (мин). Боеприпасы, находящиеся в нишах и на открытых площадках около минометов, должны быть укрыты подручными материалами, от дождя, снега, песка, пыли и от солнечных лучей.
Хранить боеприпасы в укрытиях для людей категорически запрещается.
7.7. Подготовка боеприпасов к стрельбе
Мины сортируются:
— по индексу или по назначению (осколочная, дымовая);
— по маркировке, указывающей завод, партию и год снаряжения;
— по знакам массы.
Основные метательные заряды сортируются по маркировке на этикетке, наклеенной сверху заряда. Пакеты метательного заряда сортируются по маркировке на упаковке. Пакеты метательного заряда, имеющие различную маркировку, могут быть использованы только в исключительных случаях для стрельбы по групповым целям, наиболее удаленным от своих войск.
Рассортированные боеприпасы распределяются по минометам (взводам) так, чтобы для выполнения каждой огневой задачи у минометов были боеприпасы с одними и теми же маркировкой и знаками массы.
Рис. 20. Ящик для боеприпасов:
а — марка взрывателя; б — марка завода-изготовителя взрывателей, номер партии, год изготовления; в — месяц снаряжения, год снаряжения, марка завода, снаряжающего мины окончательно; г — обозначение миномета; д — знак массы; е — номер завода, год изготовления, номер партии; ж — номер завода, год снаряжения выстрелов пороховым зарядом, марка завода
Авиадесантирование выстрелов проводится на штатных средствах в диапазоне скоростей и высот, определенных инструкциями для экипажей самолетов.
Все выстрелы после авнадесантирования, где они подвергались ударам и большим перегрузкам, подлежат незамедлительному наружному осмотру в целях определения их технического состояния.
Выстрелы, прошедшие авиадесантирование с последующим транспортированием их на огневые позиции автомобильным и другим видом транспорта, пригодны к боевому применению, если у них не появились недопустимые дефекты, стрельба с которыми запрещена.
Выстрелы, на которых появились недопустимые дефекты, а также выстрелы, попавшие после десантирования в воду, к стрельбе не допускать.
8. УСТРОЙСТВО ВЬЮКОВ
Для переноски миномета применяются следующие вьюки: вьюк для трубы, вьюк для лафета-двуноги и вьюк для опорной плиты.
Рис. 21. Вьюк трубы:
1 — чехол для трубы 2Б14-1.09.8 Сп; 2 — хомут 2Б14-1.09.2 Сп; 3 — плечевой ремень 2Б14-1.09.3 Сп; 4 — подушка на трубу 2Б14-1.09.4 Сп; 5 — ремень казенника 2Б14-1.09.5 Сп; 6 — завязка 2Б14-1.09.30
Когда части миномета и лотки завьючены на переносные вьюки, вьюки именуются соответственно: вьюк трубы, вьюк двуноги, вьюк плиты и вьюк для переноски лотков.
Вьюк трубы (рис. 21) состоит из двух плечевых ремней 3 с подушками и завязками 6, ремня 5 казенника, металлического хомута 2 и подушки 4 на трубу. В комплект вьюка входит чехол 1 для трубы.
Вьюк двуноги (рис. 22) состоит из рубашки 5, набитой щетиной-шпаркой или конским волосом, двух плечевых подушек 1 с ремнями, напряжников 2, 3, 6 и двух ремней 4, 7, предназначенных для прикрепления вьюка к лафету-двуноге.
Рис. 22. Вьюк двуноги:
1 — плечевая подушка 2Б14-1.10.1 Сп; 2 — напряжник П-1К-25×500 ГОСТ 18176-79; 3 — напряжник 2Б14-1.11.1 Сп; 4 — ремень 2Б14-1.11.3; 5 — рубашка 2Б14-1.11.4; 6 — напряжник П-1К-25×800 ГОСТ 18176-79; 7 — ремень 2Б14-1.11.5; 8 — завязка 2Б14-1.10.11
Вьюк плиты (рис. 23) состоит из подушки 3, двух плечевых подушек 1 с ремнями, двух ремней 2 и двух ремней штрипок 4 для крепления вьюка к плите, ремни-штрипки служат также для застегивания плечевых ремней.
В комплекте каждого миномета имеется сумки и лотки для переноски мин.
Сумка (рис. 24) состоит из полотна 4 сумки с четырьмя карманами под мины, двух ремней 2 с плечевыми подушками 1, двух петель 3, позволяющих застегнуть сумку.
Вьюк для переноски лотков (рис. 25) состоит из войлочной подушки, обтянутой рубашкой 3, двух плечевых ремней 2 с подушками и плечевыми рамками, двух основных ремней 1 с нашивными пряжками для крепления лотков, двух ремней 4 с пряжками для застегивания плечевых ремней. У рубашки 3 снизу имеется петля, с помощью которой вьюк, надетый на плечи подносчика, может быть пристегнут к поясному ремню.
Рис. 23. Вьюк плиты:
1 — плечевая подушка 2Б14-1.10.1 Сп; 2 — ремень 2Б14-1.10.2; 3 — подушка 2Б14-1.10.3; 4 — ремень-штрипка 2К-25×800 ГОСТ 18176-79; 5 — завязка 2Б14-1.10.11
Рис. 24. Сумка:
1 — плечевая подушка 2Б14.75.3 Сп; 2 — ремень 3Т-35×530 ГОСТ 18176-79; 3 — петля 2Б14.75.5 Сп; 4 — полотно сумки 2Б14.75.3
Рис. 25. Вьюк для переноски лотков:
1 — основной ремень 10.20.000; 2 — плечевые ремни 10.10.000; 3 — рубашка 10.00.001; 4 — ремень 10.40.000
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
Продолжительность службы миномета и безотказность действия всех его механизмов зависят от умелого обращения при эксплуатации, от ухода за ним, а также тщательной подготовки к стрельбе и маршу.
Подготовка миномета к стрельбе слагается из осмотра, проверки комплектности, расконсервации, проверки на функционирование. Осмотр миномета производится в целях своевременного выявления и устранения неисправностей, а также предотвращения повреждений и последствий неправильного ухода за материальной частью миномета и обращения с ней.
Во время стрельбы необходимо следить за работой миномета и своевременно устранять все замеченные неисправности.
Прежде чем приступить к работе, расчет обязан изучить настоящие Техническое описание и Инструкцию по эксплуатации и знать устройство миномета, взаимодействие его частей, возможных неисправности, уметь устранять их, а также изучить требования по мерам безопасности.
Ход эксплуатации миномета должен своевременно и четко отражаться в формуляре.
1.1. Правила и особенности работы миномета в различных метеорологических и климатических условиях
Миномет обеспечивает эффективное, надежное и безопасное боевое применение, эксплуатацию и обслуживание в следующих климатических условиях:
— при температуре окружающей среды от –50 до +50 °C;
— при влажности 95±3 % при +25 °C и до 15 % при +50 °C;
— при боевом применении на местности с превышением над уровнем моря до 3000 м;
— при ударном воздействии дождя, песка, снега и пыли при ветре до 20 м/с.
Для обеспечения работы миномета в северных районах необходимо:
— применять только смазки (ГОИ-54п ГОСТ 3276-74), предусмотренных для этих условий настоящей Инструкцией по эксплуатации;
— своевременно удалять лед и снег с поверхностей миномета;
— не допускать образования влаги и ледяных корок на миномете и боеприпасах;
— тщательно просушивать и протирать изделие МПМ-44М и механизмы миномета при появлении влаги;
— проводить во избежание повреждений прокрутку от руки механизмов наведения.
Для обеспечения нормальной работы миномета в пустынях следует:
— производить дополнительные осмотры миномета после сильных и продолжительных песчаных бурь;
— сокращать сроки работы минометов до очередных номерных технических обслуживаний на 20–30 %;
— проводить техническое обслуживание миномета, связанное с разборкой механизмов, в полевых условиях только в укрытиях или палатках;
— регулярно проверять состояние каналов труб минометов;
— систематически очищать от пыли механизмы, изделие МПМ-44М;
— защищать изделие МПМ-44М от действия высокой температуры.
При эксплуатации миномета в условиях повышенной влажности необходимо:
— принимать меры по предупреждению коррозии поверхностей миномета путем подкраски их, смазыванием неокрашенных мест;
— проверять состояние уплотнений, затяжку резьбовых соединений;
— контролировать в установленные сроки состояние внутренних поверхностей миномета, его узлов, не допуская в них появления и скопления влаги;
— проводить внеочередные выборочные осмотры миномета.
При кратковременных перерывах необходимо:
— на дульную часть трубы надеть чехол;
— снять изделие МПМ-44М и уложить в ящик.
После длительного хранения необходимо произвести:
— расконсервацию миномета, чистку, осмотр, замену смазки новой согласно схеме смазывания, проверку по всем параметрам в соответствии с разд. 7 настоящей Инструкции по эксплуатации.
2. УКАЗАНИЯ ПО МЕРАМ БЕЗОПАСНОСТИ
К работе с минометом допускаются лица, изучившие материальную часть, правила эксплуатации миномета и требования по мерам безопасности, изложенные в настоящей Инструкции по эксплуатации.
При обучении расчета необходимо пользоваться только минами в инертном снаряжении.
При подготовке боеприпасов к стрельбе тщательно удалить смазку и грязь с корпусов мин, обращая внимание на полную сухость трубки и перьев стабилизатора и отсутствие снега и смазки в огнепередаточных отверстиях.
Мины с неплотно завинченными стабилизаторами, с трещинами на корпусе, а также с погнутыми, сломанными перьями стабилизатора к стрельбе нс допускаются.
Если в трубки стабилизаторов вставлены основные заряды, то при осмотре стабилизаторов необходимо обращать внимание на полноту досылки их. При необходимости дослать гильзу с основным зарядом до упора в торец трубки стабилизатора, осторожно нажимая пальцами на края дна гильзы и предохраняя при этом минный взрыватель от соприкосновения с каким либо предметом.
Если основной метательный заряд полностью в трубку стабилизатора не входит, заменить его или отложить мину и к стрельбе ее не допускать.
Модернизированный основной метательный заряд вставляется непосредственно перед стрельбой в горизонтальном положении мины на брезенте или на порожнем ящике нажатием на дно гильзы большими пальцами рук, удерживая мину за оперение стабилизатора остальными пальцами, при этом не допуская нажима на капсюль-воспламенитель.
Пакеты метательного заряда или пакет дальнобойного метательного заряда плотно закреплять на хвостовике мины до упора в оперение, при этом следить за тем, чтобы концы шнуров зарядов были заправлены внутрь.
Колпачок взрывателя снимать непосредственно перед заряжанием.
На пути полета мины ввиду высокой чувствительности взрывателей не должно быть посторонних предметов (веток, маскировочного материала и т. п.), которые могут вызвать преждевременный разрыв мины на траектории.
После опускания мины в канал трубы во избежание ожога пороховыми газами заряжающий должен пригнуться так, чтобы голова его находилась ниже предохранителя, или отойти в сторону от миномета на 2–3 шага.
Если после заряжания миномета не произойдет выстрела, выполнить работы по разряжанию миномета согласно подразд. 5.5 настоящей Инструкции по эксплуатации.
Только убедившись в исправном состоянии всех механизмов миномета и элементов выстрела, произвести наводку миномета и стрельбу.
Категорически запрещается:
— стрелять увлажненными или подмоченными зарядами, а также пакетами метательного заряда и пакетом дальнобойного метательного заряда с разрушенными оболочками, надевать на трубу стабилизатора мины более трех пакетов метательного заряда;
— стрелять минами с поврежденной мембраной у взрывателя;
— укладывать мины без колпаков в ящики и перевозить их в таком виде;
— курить на огневой позиции, особенно в месте расположения боеприпасов;
— работать с неисправным предохранителем, СПМ;
— стрелять при повреждениях трубы и опорной плиты (подразд. 7.2 настоящей Инструкции по эксплуатации).
Внимание! Если перед очередным заряжанием лопатка находится в положении ЗАКРЫТО, произвести разряжание в соответствии с подразд. 5.5 и продолжить стрельбу.
3. СОСТАВ И ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ОБЯЗАННОСТИ РАСЧЕТА
Командир руководит работой расчета, состоящего из четырех номеров (рис. 26). 1-й номер — наводчик, 2-й номер — заряжающий, 3-й номер — снарядный, 4-й номер — подносчик.
3.1. Действия номеров расчета при подготовке к стрельбе
3-й номер вместе с 1-ым номером подготавливает грунт для сошников двуноги и плиты, устанавливает горизонтально опорную плиту и, взявшись за корпус казенника трубы, помогает 1-му номеру вставить шаровую пяту корпуса казенника в подпятник плиты; 1-й номер затем поворачивает трубу в направлении стрельбы и передает 3-му номеру.
2-й номер ставит лафет-двуногу, откидывает наметку обоймы и, поддерживая двуногу за вертлюг и амортизаторы, помогает 3-му номеру установить трубу в обойме и закрепить наметку; 2-й номер присоединяет механизм горизонтирования.
1-й номер укрепляет двуногу в грунте, устанавливает МПМ-44М на миномет, устанавливает механизмы изделия в нулевые положения (на шкалах механизма угломера 30–00, механизма углов возвышения 10–00). Действуя подъемным механизмом, 1-й номер выводит пузырек продольного уровня на середину, вращая рукоятку механизма горизонтирования, выводит пузырек поперечного уровня изделия МПМ-44М на середину, проверяет крепление предохранителя на трубе.
3-й номер осматривает мины и готовит их к стрельбе.
4-й номер достает инструмент, мины из сумок (лотков), укладывает сзади у миномета, готовит мины к стрельбе.
3.2. Действия номеров расчета при ведении огня
1-й номер производит установку скомандованных углов изделия МПМ-44М, произносит вслух окончательные установки. Подъемным механизмом выводит пузырек продольного уровня на середину и поворотным механизмом совмещает вертикальную нить перекрестия сетки визира с точкой наводки, удерживая при этом пузырек продольного уровня на середине. С помощью механизма горизонтирования удерживает постоянно пузырек поперечного уровня на середине.
Рис. 26. Расчет 82-мм миномета с минометом и сумкой на переносных вьюках:
К — командир миномета; 1 — наводчик; 2 — заряжающий; 3 — снарядный; 4 — подносчик
2-й
номер принимает мину от 4-го номера, снимает колпачок со взрывателя, вводит мину стабилизатором в дульную часть и, утопив ее примерно до центрующего пояска, опускает.
3-й номер повторяет скомандованный заряд и навешивает соответствующее количество пакетов метательного заряда или пакет дальнобойного метательного заряда на трубку стабилизатора, проверяет наличие основного метательного заряда, готовит указанное количество мин.
4-й номер подносит мины к 3-му номеру, помогает последнему готовить мины. Принимает от 3-го номера подготовленную для выстрела мину, подносит и передаст ее 2-му номеру.
4. ПОДГОТОВКА МИНОМЕТА К СТРЕЛЬБЕ
Подготовка миномета к стрельбе состоит из установки его на огневой позиции, осмотра и выварки изделия МПМ-44М. Позиция, на которой располагается миномет для выполнения основных задач, называется основной огневой позицией.
На случай необходимости совершения маневра или вынужденного оставления основной огневой позиции выбирается запасная огневая позиция. Она оборудуется, как правило, заблаговременно. Огневая позиция миномета должна удовлетворять требованиям Руководства по боевой работе подразделений 82-мм минометов.
4.1. Установка миномета на огневой позиции
Правильная установка миномета на огневой позиции обеспечивает ведение эффективной стрельбы, неправильная — приводит:
— к плохой устойчивости и, как следствие, к частому сбиванию наводки, что сопровождается ухудшением кучности стрельбы, увеличением расхода боеприпасов;
— к осадке и поломке пружин амортизаторов, к поломке отдельных деталей двуноги, изделия МПМ-44М.
При установке миномета необходимо предварительно осмотреть позицию в целях выбора наиболее благоприятного для стрельбы грунта:
— на скальной позиции по возможности найти место, в которое могла бы вместиться плита;
— на мягкой позиции по возможности найти место с более плотным грунтом.
При установке миномета на твердом грунте (каменистом, мерзлом и пр.) нужно убрать крупные камни, разрыхлить верхний слой грунта или подсыпать слой рыхлой земли, положить слой веток, мелких камней и пр.
При установке миномета на мягком грунте (сыпучий песок, болото, торф и пр.), чтобы уменьшить осадку опорной плиты, предотвратить большую сбиваемость наводки, предварительно укрепляют грунт.
При установке на песчаном грунте предварительно снимают верхний слой песка до появления плотного влажного слоя, подкладывают под опорную плиту дерн, мешки с землей, ветки, щебень и др.
При установке миномета на болоте или торфяном грунта место, где должна стоять опорная плита, укрепляют, забивая в грунт через каждые 0,5 м колья толщиной 5–8 см и длиной примерно 1,5 м, поверх кольев насыпают землю, которую трамбуют для получения плотной земляной прослойки толщиной 15–20 см.
При установке миномета на бетонном (скальном) основании угол возвышения трубы должен быть 50–75° во избежание потери устойчивости при стрельбе.
Для стрельбы на всех углах возвышения на бетонном основании должна быть сделана «подушка» из щебня, песка, подручных материалов размерами 2×2 м и высотой 40 см.
При стрельбе с насыпных грунтов (песчаных и щебеночных) или сыпучих грунтов в тарели сошников необходимо забивать костыли.
Опорная плита должна ложиться на плотный земляной грунт всеми своими выемками и углублениями, а не отдельными точками.
Для обеспечения этого необходимо:
— плиту поставить на грунт горизонтально;
— встать на нее, утопив в грунт.
При установке лафста-двуноги для обеспечения устойчивости сошники должны быть утоплены в грунт до тарелей. При углах возвышения 45–59° двунога выносится вперед от края плиты на расстояние 900 мм, при углах возвышения 54–85° — на 344 мм.
Перед установкой миномета делаются две бороздки радиусами 628 и 1181 мм для выноса двуноги вперед от центра опорной плиты.
Внимание! Угол наклона оси двуноги к горизонту с противоположной от плиты стороны должен быть не менее 100°.
Осмотр миномета производить в соответствии с подразд. 7.2 настоящей Инструкции по эксплуатации.
4.2. Выверка изделия МПМ-44М
Выверка изделия МПМ-44М включает выверку нулевой линии визирования и шкал углов возвышения.
Для выверки нулевой линии визирования необходимо:
— установить миномет на ровном месте примерно в направлении на точку наводки, удаленную от миномета на расстояние не менее 100 м, установить на угломере 30–00, на механизме углов возвышения 10–00;
— отгоризонтировать миномет по поперечному уровню изделия МПМ-44М и подземным механизмом придать трубе миномета угол 45° (7-50) по квадранту, установленному вдоль белой линии трубы миномета;
— установить трубу так, чтобы белая линия на трубе была направлена в точку наводки, для чего сзади миномета, не ближе 20 м, поставить буссоль и перемещением трубы поворотным механизмом и перестановкой буссоли установить их так, чтобы точка наводки, белая линия трубы и вертикальная линия монокуляра буссоли были в створе. Трубу можно установить также по отвесу, подвешенному на подставке в 3–5 м сзади миномета. В этом случае в створе должны быть точка наводки, белая линия трубы и нить отвеса;
— проверить горизонтирование миномета по поперечному уровню изделия МПМ-44М;
— действуя барабаном угломера (не сбивая миномета), совместить вертикальную нить перекрестия визира изделия МПМ-44М с точкой наводки, при этом угломерный механизм должен иметь нулевые установки, т. е. на грубой шкале угломера 30–00 и на точной шкале 0-00.
Если установки шкал угломера отличаются от нулевых, отвернуть на пол-оборота винты, крепящие грубую шкалу угломера, и развернуть шкалу до совмещения деления 30–00 с индексом на гайке, после чего винты завернуть до отказа;
— отвернуть на пол-оборота гайку и, придерживая барабан одной рукой, повернуть точную шкалу до совмещения нулевого деления с индексом, проверить, не сбилась ли наводка миномета, после чего завернуть гайку до отказа.
При отсутствии удаленной точки наводки выверку нулевой линии визирования проводить с помощью щита с нанесенными на нем линиями. Для этого нужно на листе фанеры (доске) начертить две параллельные линии длиной 20–25 см и шириной 3–5 мм каждая, расстояние между линиями должно быть 140 мм. Щит устанавливается перед минометом на расстоянии не ближе 10 м и так, чтобы параллельные линии были вертикальными, белая линия трубы совмещается с правой линией на щите (по буссоли или отвесу), а визирная линия изделия МПМ-44М — с левой линией на щите. При правильной нулевой линии визирования угломер должен показывать 30–00. Если установки изделия МПМ-44М будут отличаться от нулевых, передвинуть шкалы на нулевые установки и закрепить их.
Для выверки шкалы углов возвышения необходимо:
— проверить горизонтирование миномета по поперечному уровню изделия МПМ-44М и установку угла 45° (7-50) по квадранту;
— вращая барабан механизма углов возвышения, установить пузырек продольного уровня изделия МПМ-44М в среднее положение;
— проверить отсчет шкал механизма углов возвышения. Если отсчеты не соответствуют нулевым установкам, т. е. на грубой шкале деление 10–00 и на точной шкале деление 0 не находятся против своих индексов, необходимо отвернуть на два оборота винты, передвинуть индекс до совмещения с делением 10–00 грубой шкалы, после чего завернуть до отказа оба винта, отвернуть на пол-оборота гайки и, придерживая одной рукой барабан, другой отвернуть точную шкалу до совмещения нулевого деления с индексом и завернуть гайку до отказа.
При каждой выверке нулевой линии визирования должна проверяться и переходная стойка в целях определения ее ошибки. Во избежание ошибки при горизонтальной наводке необходимо использовать штатную переходную стойку, номер на стойке должен соответствовать номеру на миномете. После построения параллельного веера или наводки миномета с использованием переходной стойки переходная стойка снимается и производится отметка по точке наводки без стойки. Вести стрельбу из миномета с установленной стойкой запрещается. При использовании стойки от другого миномета ее необходимо предварительно проверить.
Для проверки переходной стойки устанавливают на нее изделие МПМ-44М и отмечаются по той же точке наводки, по которой отмечались без стойки. Разность отметок будет ошибкой стойки.
Допустимая ошибка стойки может быть не более 0-05. При построении параллельного веера ошибку переходной стойки менее 0-05 не учитывают. Стойку с ошибкой более 0-05 сдать в ремонтную мастерскую.
5. ПОРЯДОК РАБОТЫ
5.1. Наводка миномета
Наводка миномета производится в такой последовательности:
— установить на шкалах изделия МПМ-44М скомандованные установки;
— вывести пузырьки продольного и поперечного уровней на середину с помощью подъемного механизма и механизма горизонтирования;
— совместить вертикальную нить перекрестия визира изделия МПМ-44М с точкой наводки при среднем положении пузырьков поперечного уровня изделия МПМ-44М, работая рукояткой поворотного механизма;
— проверить положение пузырька продольного уровня, контролируя его среднее положение.
5.2. Заряжание миномета
Непосредственно перед заряжанием со взрывателя мины снять предохранительный колпачок.
Мину со вставленным основным метательным зарядом и надетыми пакетами метательного заряда или пакетом дальнобойного метательного заряда ввести стабилизатором в канал трубы и, когда руки, удерживающие мину за центрующее утолщение, коснутся корпуса предохранителя, мину выпустить из рук Вслед за этим заряжающий пригибается так, чтобы голова находилась ниже предохранителя, или отходит от миномета в сторону на 2–3 шага.
5.3. Ведение огня
В процессе стрельбы непрерывно наблюдать за работой миномета, при этом следует:
— после каждого выстрела проверять установки на изделии МПМ-44М, исправлять наводку, выводя пузырьки уровней на середину;
— не опираться на миномет во время и после наводки, так как это может привести к сбиванию наводки;
— огневую задачу следует выполнять наименьшим номером заряда в зависимости от дальности стрельбы;
— не допускать повторного заряжания миномета;
— при стрельбе следить за работой амортизаторов, механизмов наведения, предохранителя;
— наблюдать за тем, чтобы во время выстрела не было прорыва пороховых газов через резьбовое соединение казенника с трубой;
— при обнаружении прорыва пороховых газов производить довинчнвание казенника на трубу;
— наблюдать за положением опорной плиты, плита должна быть устойчива особенно на первых выстрелах;
— проверять крепление трубы в хомуте амортизаторов;
— наблюдать за правильной установкой двуноги, не допускать, чтобы корпус подъемного механизма упирался в грунт. При большом смещении опорной плиты назад необходимо периодически подтягивать двуногу к плите настолько, чтобы расстояние от края плиты до сошников двуноги было:
900 мм при стрельбе под углами возвышения трубы 45–59°,
344 мм при стрельбе под углами возвышения более 59°,
— периодически удалять грунт от казенника;
— содержать в порядке рабочие места расчета и огневую позицию.
При изменении направления стрельбы на обратное на мягком грунте производить усадочный выстрел.
5.4. Режим огня
Режимы огня при стрельбе в течение 1 ч.
на переменных зарядах:
20 выстрелов — за 1 мин;
45 выстрелов — за 3 мин;
75 выстрелов — за 5 мин;
110 выстрелов — за 10 мин;
125 выстрелов — за 15 мин;
150 выстрелов — за 30 мин;
210 выстрелов — за 60 мин;
на дальнобойном заряде:
14 выстрелов — за 1 мин;
22 выстрела — за 3 мин;
30 выстрелов — за 5 мин;
45 выстрелов — за 10 мин;
60 выстрелов — за 15 мин;
105 выстрелов — за 30 мин;
195 выстрелов — за 60 мин.
Повторение режима огня возможно лишь после охлаждения трубы до температуры окружающего воздуха.
5.5. Разряжание
В случае осечки при стрельбе командир миномета останавливает стрельбу. После этого надо выждать не менее 1 мин, два-три раза толкнуть трубу миномета (банником, рукояткой лопаты), чтобы мина села на свое место, выждать не менее 1 мин и, если выстрела не произошло, разрядить миномет.
Разряжание миномета производить в такой последовательности:
— нажать с помощью отвертки, вставленной в шлиц, на водило, выведя таким образом стопорящий конец последнего из паза бойка, и повернуть водило на 180° в любую сторону в положение Р, боек опустится вниз — контакт между капсюлем осечной мины и бойком отсутствует;
— поставить предохранитель от двойного заряжания в положение «Открыто»;
— ослабить крепление трубы в хомуте и повернуть трубу, не меняя направление стрельбы, так, чтобы шаровая пята корпуса казенника вышла из соединения с опорной плитой;
— отделить трубу от плиты и, удерживая лафет-двуногу, осторожно поднять казенную часть трубы, чтобы получился небольшой угол склонения в сторону дульного среза, при этом заряжающий охватывает ладонями обеих рук дульный срез трубы, чтобы удержать мину от падения на землю;
— при выходе мины из трубы заряжающий должен осторожно взять ее руками за центрующее утолщение, пропустив взрыватель между ладонями, вынуть мину из трубы и передать ее подносчику. Во избежание случайного выстрела категорически запрещается опускать казенную часть трубы до извлечения мины.
После разряжания необходимо:
— осмотреть канал трубы, удалить посторонние частицы из него, если они имеются;
— произвести взвод бойка поворотом водила на 180° в любую сторону в положение С, опустить трубу казенником на опорную плиту, ввести шаровую пяту корпуса казенника в гнездо подпятника плиты. Повернуть трубу белой линией вверх и подтянуть крепление трубы в хомуте;
— исправить наводку миномета и продолжать стрельбу;
— осмотреть мину для установки причины осечки.
Внимание! 1. При разряжании миномета труба должна иметь температуру, исключающую ожог рук.
2. При соединении трубы с двуногой обратить внимание на недопустимость пережатия канала трубы хомутом.
5.6. Перевод миномета из боевого положения в походное и обратно
Перевод миномета из боевого положения в походное производится в такой последовательности:
— 1-й и 2-й номера расчета разбирают миномет на основные части, перед разборкой 1-й номер надевает подушку на трубу, а 2-й номер — дульный чехол, после чего оба завьючивают лафет-двуногу и трубу;
— 3-й номер расчета собирает оставшиеся мины, снимает с них пакеты дальнобойного метательного заряда или метательного заряда, укладывает заряды в полиэтиленовые пакеты, оставшиеся после их распаковки, вынимает из грунта опорную плиту, очищает ее от земли, завьючивает вьюк и помогает 4-му номеру укладывать мины в сумку (лотки);
— 4-й номер расчета подносит сумки (лотки с вьюком) к миномету, подготавливает их для укладки мин, помогает 3-му номеру собирать оставшиеся мины и укладывает их в сумки (лотки), закрывает наполненные минами сумки (лотки) и завьючивает лотки, а оставшиеся мины и заряды вкладывает в ящик; в дальнейшем эти мины и заряды расходовать в первую очередь.
Примечание. Перед разборкой миномета на составные части 1-й номер перемещает а крайнее нижнее положение вертлюг вращением рукоятки подъемного механизма, а 2-й номер отделяет механизм горизонтирования от кожуха подземного механизма и закрепляет его с помощью защелки на левой стойке двуноги в походном положении.
Завьючивание миномета производится в соответствии с подразд. 5 7 настоящей Инструкции по эксплуатации.
Перевод миномета из походного положения в боевое производится в такой последовательности:
— плита устанавливается горизонтально на грунт. В подпятник вставляется шаровая пята казенника таким образом, чтобы цилиндрические проточки на пяте и подпятнике совпадали;
— после совмещения сфер труба наклоняется в направлении стрельбы и соединяется с лафетом-двуногой, для чего на лафете-двуноге откидывается наметка хомута и труба вставляется в обойму таким образом, чтобы обойма находилась между двумя кольцевыми выступами трубы. Наметка накидывается и стягивается с обоймой винтом. Положение двуноги па трубе определяется углом возвышения. Верхнее положение обоймы соответствует углам 45–59°, нижнее — углам 54–85°. Стойки двуноги разводятся и при необходимости соединяются цепью;
— освобождается от защелки механизм горизонтирования и поворачивается на оси до соединения наконечника с кожухом подъемного механизма;
— в гнездо на корпусе вертлюга устанавливается изделие МПМ-44М и фиксируется подпружиненным штоком.
Действия номеров расчета изложены в подразд. 3.1 настоящей Инструкции по эксплуатации.
5.7. Завьючивание миномета
Для завьючивания трубы с предохранителем (рис. 21) необходимо:
— надеть хомут 2 на поверхность трубы под нижний кольцевой выступ и закрепить его зажимным винтом;
— надеть чехол 1 на дульную часть;
— надеть петлю ремня 5 на шейку шаровой пяты корпуса казенника;
— присоединить к хомуту 2 плечевые ремни 3 с подушками;
— пристегнуть ремень чехла к хомуту;
— обернуть среднюю часть трубы подушкой 4 и застегнуть ремни.
Примечание. На трубе должен быть закреплен предохранитель.
Для завьючивания лафета-двуноги (рис. 22) необходимо:
— свести стойки двуноги до соприкосновения сошников и обмотать их цепью, цепь закрепить (застегнуть крючком за одно из звеньев);
— положить амортизаторы корпусами на двуногу и закрепить их ремнем 7 и напряжниками 2, 3, причем ремень 7 должен касаться торца хомута;
— нижним ремнем 4 прикрепить сведенные стойки к вьюку, ремни с плечевыми подушками 1 пристегнуть к соответствующим концам ремня 4 и напряжника 6.
Для завьючивания опорной плиты (рис. 23) необходимо:
— положить вьюк на плиту, ручка должна совпадать с верхней частью вьюка, верхними короткими ремнями 2 пристегнуть плотно вьюк к плите за скобы, расположенные на основном листе;
— продернуть ремни-штрипки 4 через скобы плиты дважды, причем указанные скобы расположены на основном листе на расстоянии друг от друга большем, чем предыдущие, пристегнуть ремни-штрипки 4 к плечевым ремням, подогнав плечевые ремни.
Укладка мин в сумки (рис. 24) производится в карманы сумки стабилизаторами вниз; в те же карманы вкладываются пакеты метательного заряда или пакеты дальнобойного метательного заряда и основные метательные заряды.
Для завьючивания лотков (рис. 25) необходимо:
— положить вьюк рубашкой 3 на землю и все ремни откинуть в стороны;
— положить на вьюк лоток ручками к верхней части вьюка (с рамками);
— длинные концы основных ремней 1 с нашивными пряжками перекинуть через лоток и протянуть через ручки и рамки вьюка, положить второй лоток так же, как первый, перекинуть длинные концы основных ремней 1 с нашивными пряжками, протянуть ремни сквозь ручки через лоток; плотно затянуть ремни и надежно застегнуть их пряжками;
— перевернуть вьюк рубашкой 3 вверх и пристегнуть плечевые ремни 2 к ремням 4.
Закрепление составных частей миномета за номерами расчета производить в соответствии с рис. 26.
Когда составные части миномета завьючены на переносные вьюки, силами расчета миномет переносится на другую огневую позицию.
Завьючивание (развьючивание) миномета на конские минометные вьюки производить в соответствии с Руководством по боевой работе подразделений 82-мм минометов.
6. ХАРАКТЕРНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
Характерные неисправности и способы их устранения приведены в табл. 4.
Таблица 4
| Неисправность | Вероятная причина | Способ устранения |
|---|---|---|
| 1. Осечка | Загрязнение канала | Прочистить канал |
| Загрязнение бойка, образование нагара | Удалить нагар с бойка | |
| Выгорание сферы бойка 4 (рис. 3) | Заменить боек | |
| Нецентральный накол. Отказ капсюля | Отбраковать мину | |
| 2. Тугой вход мины в канал трубы | Загрязнение канала | Прочистить канал |
| Загрязнение центрующего утолщения мины | Очистить центрующее утолщение мины | |
| 3. Сбивание наводки | Сбивание изделия МПМ-44М | Проверить крепление изделия МПМ-44М |
| 4. Затяжной выстрел | Подмочены заряды, дефект капсюля | Проверить последующие заряды |
| 5. Стук в амортизаторе | Осела, сломалась пружина 4 (рис. 9) | Заменить пружину |
| 6. Прорыв газов через соединение корпус казенника — труба | Не полностью навинчен корпус казенника на трубу | Довинтить корпус казенника |
| 7. Прорыв газов через СПМ | Износ, выгорание посадочных поверхностей бойка 4 (рис. 3) или плитки 3 | Заменить боек или плитку |
| 8. Тугое вращение водила | Загрязнение в соединении боек-плитка-корпус казенника-водило | Произвести чистку деталей |
| Износ рабочих поверхностей водила 5 (рис. 3) | Заменить водило | |
| 9. Отсутствие фиксации деталей в СПМ | Осела, сломалась пружина 1 (рис. 3) | Заменить пружину |
| 10. Неполное открывание лопатки предохранителя | Загрязнение оси 9 (рис. 10) лопатки и направляющей рычага 13 | Произвести чистку оси, направляющей рычага |
| Износ поверхностей: рычага 13, шайбы 11, лопатки 12, оси 9 | Заменить ось, лопатку, рычаг, шайбу | |
| 11. попадание лопатки в положение «Закрыто» | Осела, сломалась пружина 8 (рис. 10) | Заменить пружину |
| 12. Отсутствие фиксации изделия МПМ-44М | Осела, сломалась пружина 18 (рис. 5) | То же |
| 13. Отсутствие фиксации механизма горизонтирования в гнезде В (рис. 6) | Осела, сломалась пружина 18 | То же |
Примечание. В случае обнаружения неисправностей, которые нельзя устранить на огневой позиции, миномет следует направить в ремонтную мастерскую.
7. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
7.1. Общие указания
Поддержание материальной части в постоянной боевой готовности к использованию по назначению обеспечивается проведением технического обслуживания.
Предусматриваются следующие виды технического обслуживания:
при использовании:
— контрольный осмотр (КО);
— ежедневное техническое обслуживание (ЕТО);
— техническое обслуживание № 1 (ТО-1);
— техническое обслуживания № 2 (ТО-2);
— сезонное техническое обслуживание (СО);
при кратковременном хранении:
— техническое обслуживание № 1 при хранении (ТО-1х);
при длительном хранении:
— техническое обслуживание № 1 при хранении (ТО-1х);
— техническое обслуживание № 2 при хранении (ТО-2х).
7.2. Контрольный осмотр
Контрольный осмотр предназначен для проверки технического состояния миномета перед выполнением предстоящей задачи и устранения выявленных недостатков. Он проводится расчетом, начальником контрольно-технического пункта перед боем, маршем, занятиями и учениями (стрельбой, боевой работой, действиями), транспортированием, в местах боевого дежурства, на привалах, при совершении марша с помощью одиночного комплекта ЗИП и материалов по табл. 6.
Перед проведением осмотра:
— удалить смазку из канала трубы;
— промыть канал нефтяным растворителем Нефрас-С 50/170 или горячей мыльной водой и протереть насухо;
— очистить от грязи и вытереть насухо все наружные части миномета.
При КО проверяется техническое состояние миномета.
Проверка технического состояния проводится на собранном миномете в соответствии с табл. 5.
Таблица 5
| Что проверяется. Методика проверки | Технические требования |
|---|---|
| 1. Плавность перемещения подвижных частей. Проверять вращением рукояток механизмов наведения и нажатием через вертлюг на амортизаторы | Ход штоков амортизаторов, деталей подъемного, поворотного механизмов, а также механизма горизонтирования должен быть плавным, без рывков и заеданий |
| 2. Техническое состояние трубы, плиты, лафета-двуноги, СПМ, изделия МПМ-44М. Визуально | Должны отсутствовать внешние дефекты (трещины, ржавчина) |
| 3. Выверка изделия МПМ-44М, его стойки | Подразд. 4.2 настоящей Инструкции по эксплуатации |
| 4. Наличие и состояние ЗИП. Визуально | ЗИП должен соответствовать 2Б14-1.00 ЗИ, 2Б14-1.00 ЗИ1, 2Б14-1.00 ЗИ2 |
| 5. Положение лопатки предохранителя. Визуально | Должна быть в положениях: «Открыто» — перед заряжанием, «Закрыто» — при наличии в канале трубы мины |
| 6. Положение водила. Визуально | Стрелка на водиле должна быть установлена в положение С |
| 7. Правильность и своевременность записей в формуляре 2Б14-1.00 ФО | |
| 8. Закрепление основных частей миномета на вьюках | Подразд. 5.7 настоящей Инструкции по эксплуатации |
Осмотр трубы
Осмотр трубы производится в целях обнаружения вмятин и раздутий, трещин на наружной и внутренней поверхностях, ржавчины, повреждений окраски и загрязненности канала трубы.
При наличии глубоких вмятин на наружной поверхности трубы проверить, нс переходят ли вмятины во внутренние вспучины; труба с такими дефектами к стрельбе не допускается.
Признаком раздутия трубы является наличие теневого кольца в канале трубы, видимого невооруженным глазом. Наружное раздутие трубы определяется на глаз по просвету между трубой и линейкой, прикладываемой вдоль трубы на участке предполагаемого раздутия. При раздутии труба к стрельбе не допускается.
Поверхности с нарушенным лакокрасочным покрытием смазать смазкой ПВК или солидолом и при первой возможности подкрасить. Для удаления ржавчины пораженное место обильно смочить растворителем Нефрас-С 50/170 или бензином-растворителем и оставить на несколько часов, после чего удалить ржавчину ветошью. Если ржавчина не удаляется, пользоваться раствором РЧС.
Трещины на наружной поверхности трубы определяются на глаз или с помощью лупы. Наличие трещин в канале трубы устанавливается путем проверки соответствующего участка иглой, вбитой в конец шеста. Труба с трещинами к стрельбе не допускается.
Проверить возможность увода и взвода бойка в казеннике
Осмотр лафета-двуноги
Протереть лафет-двуногу и тщательно осмотреть. Все детали и сборочные единицы должны быть исправны, правильно собраны и закреплены, на деталях не должно быть продуктов коррозии
Осмотреть поворотный, подъемный механизмы и механизм горизонтирования; проверить вращением рукояток их работу. Механизмы должны работать плавно, без рывков и заеданий. Нажать через вертлюг на амортизаторы. Амортизаторы должны работать плавно на всю длину хода, без заеданий и рывков, энергично возвращаться в исходное положение.
Протереть сошники и проверить отсутствие продуктов коррозии и трещин в сварных швах. Продукты коррозии снять зачисткой поверхности, где она имелась; закрасить поверхность.
При наличии трещин заварить их в среде аргона проволокой Св. АМгб ГОСТ 7871-75, места сварки зачистить и закрасить.
Осмотр опорной плиты
Опорную плиту протереть и проверить на наличие трещин (особенно в сварных швах и в шаровом подпятнике), ржавчины и повреждения окраски.
Ржавчину с плиты удалить способом, указанным в методике «Осмотр трубы», после чего поверхности, с которых удалена ржавчина, подкрасить.
Плита с трещинами к стрельбе не допускается.
Осмотр предохранителя
Тщательно осмотреть детали предохранителя.
Проверить работу предохранителя, установленного на трубе. Лопатка должна энергично, без заеданий возвращаться под действием пружины в положение «Открыто» при соскакивании рычага с выступа Г корпуса (рис. 10). При опускании мины в трубу лопатка должна встать в положение «Закрыто».
Осмотр изделия МПМ-44М
Протереть изделие и проверить:
— наружное состояние изделия, наружные поверхности линз окуляра, объектива и защитного стекла. Проверка проводится визуально. Должны отсутствовать внешние дефекты, следы коррозии, на наружных поверхностях оптических деталей не допускаются жировые и другие налеты;
— правильность и надежность закрепления изделия в посадочном месте. Проверку проводить опробованием; изделие нс должно перемещаться в посадочной месте;
— работу механизмов углов возвышения и угломера. Проверка проводится вращением барабанов на весь диапазон их работы. Вращение барабанов должно быть плавным;
— целость ампул уровней. Проверка проводится визуально. На ампулах не должно быть трещин, расколов;
— комплектность и состояние одиночного комплекта ЗИП. Проверка проводится сверкой с описью укладочного ящика.
Осмотр ЗИП
Проверить наличие и состояние запасных частей и принадлежностей ЗИП, правильность укладки и исправность инструмента.
После проверки детали ЗИП смазать смазкой ПВК ГОСТ 19537-83 или солидолом С ГОСТ 4366-76 или смазкой МЗ ТУ 38.001263-76, завернуть в пергаментную бумагу ГОСТ 2995-73 и уложить в сумку 2Б14-1.04.2 Сп.
7.3. Ежедневное техническое обслуживание
Ежедневное техническое обслуживание предназначается для подготовки миномета к использованию. Оно включает в себя:
— чистку, мойку, удаление нагара и продуктов коррозии с поверхностей миномета, удаление пыли, снега, грязи, влаги, плесени;
— контрольный осмотр в соответствии с подразд. 7.2;
— подкраску мест с поврежденной окраской наружных поверхностей миномета;
— замену загрязненной смазки на наружной поверхности механизмов;
— обслуживание изделия МПМ-44М в соответствии с ЭД;
— чистку и просушивание чехлов, вьюков;
— устранение выявленных при КО неисправностей.
Проводится расчетом после боя, марша, занятий, учений, транспортирования, а если миномет не эксплуатировался — один раз в две недели; место проведения на стоянке в парке или хранилище, на остановке или позиции; осуществляется с помощью одиночного комплекта ЗИП с применением материалов согласно табл. 6 настоящей Инструкции по эксплуатации.
7.4. Техническое обслуживание № 1
Техническое обслуживание № 1 предназначается для поддержания миномета в работоспособном (исправном) состоянии до очередного номерного технического обслуживания. Оно включает в себя:
— чистку, мойку;
— контрольный осмотр согласно подразд. 7.2;
— замену смазки без разборки узлов;
— ТО-1 изделия МПМ-44М в соответствии с ЭД на него;
— проверку выступания (утопания) бойка;
— подкраску мест с поврежденной окраской;
— устранение обнаруженных неисправностей.
Проверка выступания (утопания) бойка осуществляется после свинчивания казенника с трубы перемещением шаблона 2Б14-1.04.50 по поверхности плитки. При нормальном выходе бойка проходная сторона шаблона ПР должна походить не задевая бойка, а непроходная — НЕ не должна проходить. При утопленном бойке обратная сторона шаблона не должна задевать боек.
Установленный объем работ обеспечивает работоспособность миномета до очередного технического обслуживания.
ТО-1 проводится расчетом и подразделениями технического обслуживания, ремонта и регламентно-настроечных работ части с помощью одиночного комплекта ЗИП и материалов согласно табл. 6. Оно проводится один раз в год, а также перед боевыми действиями (учениями) или постановкой на кратковременное хранение независимо от предыдущей наработки (интервала времени); место проведения: в хранилищах (парках), на пунктах технического обслуживания и ремонта.
7.5. Техническое обслуживание № 2
Техническое обслуживание № 2 предназначается для поддержания миномета в работоспособном (исправном) состоянии до очередного номерного технического обслуживания. Оно включает в себя:
— чистку, мойку;
— техническое обслуживание № 1 согласно подразд. 7.4;
— полную или частичную разборку в соответствии с подразд. 7.8;
— осмотр разобранных механизмов;
— чистку и смазку согласно подразд. 7.9;
— сборку узлов с устранением неисправностей по разд. 6;
— ТО-2 изделия МПМ-44М и коллиматора К-1 согласно ЭД на них;
— окраску оголенных мест или окраску всего миномета по старой краске в один слой;
— консервацию миномета в случае его постановки на хранение в соответствии с подразд. 7.10.
ТО-2 проводится силами подразделений технического обслуживания, ремонта, регламентно-настроечных работ части с привлечением расчета. Оно проводится один раз в три года, а также перед боевыми действиями (учениями) или постановкой на длительное хранение независимо от предыдущей наработки (интервала времени); место проведения: ремонтная мастерская части или соединения, пункт технического обслуживания и ремонта; осуществляется с помощью одиночного и группового комплектов ЗИП, оборудования парков и подразделения технического обслуживания, ремонта и регламентно-настроечных работ части с применением материалов по табл. 6 настоящей Инструкции по эксплуатации.
7.6. Сезонное техническое обслуживание
Сезонное обслуживание предназначается для проведения работ, связанных с переходом к осенне-зимнему или весенне-летнему периоду эксплуатации миномета. Оно включает в себя замену загрязненных смазок и устранение выявленных неисправностей.
Сезонное обслуживание проводится два раза в год расчетом и подразделениями технического обслуживания и регламентно-настроенных работ части; совмещается с очередным ТО; место проведения: ремонтная мастерская части или соединения, пункт технического обслуживания или ремонта; осуществляется с помощью одиночного или группового комплектов ЗИП с применением смазочных материалов по табл. 6.
Таблица 6
| Сборочная единица | Материал, инструменты, принадлежности | Масса материалов, количество инструмента, принадлежностей | Периодичность смены | |
|---|---|---|---|---|
| основной | дублирующий | |||
| Контрольный осмотр | ||||
| Труба 2Б14-1.01 Сп Плита 2Б14.02 Сп Лафет-двунога 2Б14-1.03 Сп | Нефтяной растворитель Нефрас-С 50/170 ГОСТ 8505-80 | Бензин-растворитель ГОСТ 3134-78 (применяется при температуре воздуха ниже -10 °C) | 3,5 л | Перед выходом из парка |
| Ветошь | ||||
| Банник 2Б!4–1.19 Сп | 1 шт. | |||
| Ломик 2Б14-1.04.3 | 1 шт. | |||
| Ключ комбинированный Сб 54-1/52-ИМП-832 | 1 шт. | |||
| Отвес 2Б14-1.21 Сп | 1 шт. | |||
| Квадрант К-1 ГОСТ 10908-75 | 1 шт. | |||
| Ежедневное техническое обслуживание (ЕТО), технические обслуживания при кратковременном (ТО-1х) и длительном (ТО-2х) хранениях | ||||
| Труба 2Б14-1.01 Сп | Раствор РЧС | Бензин-растворитель ГОСТ 3134-78 | 3 л | После каждого использования миномета. Если миномет не эксплуатировался — один раз в две недели |
| Смазка ВНИИ НП-232 ГОСТ 14068-79 | 0,015 кг | |||
| Плита 2Б14.02 Сп | Смазка ГОИ-54п ГОСТ 3276-74 | Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 или смазка МЗ ТУ 38.001263-76 | 0,14 кг | |
| Предохранитель 2Б14-1.35 Сп | Ключ комбинированный Сб 54-1/52-ИМП-032 | 1 шт. | ||
| Банник 2Б14-1.19 Сп | 1 шт. | |||
| Ветошь | ||||
| Ломик 2Б14-1.04.3 | 1 шт. | |||
| Эмаль ХВ-518 защитного цвета ТУ 6-10-966-75 | 0,15 кг | |||
| Технические обслуживания № 1 и № 2 | ||||
| Труба 2Б14-1.01 Сп | Нефтяной растворитель Нефрас-С 50/170 ГОСТ 8505-80 | Бензин-растворитель ГОСТ 3134-78 | 3 л | ТО-1 проводится один раз в год ТО-2 проводится один раз в три года |
| Плита 2Б14.02 Сп Лафет-двунога 2Б14-1.03 Сп Предохранитель 2Б14-1.35 Сп Труба 2Б14-1.01 Сп | Смазка ГОИ-54п ГОСТ 3276-74 | Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 или смазка М3 ТУ 38.001263-76 | 0,15 кг | |
| Смазка ГОИ-54п ГОСТ 3276-74 | Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 или смазка МЗ ТУ 38.001263-76 | 0,05 кг | ||
| Смазка ВНИИ НП-232 ГОСТ 14068-79 | 0,015 кг | |||
| Банник 2Б14-1.19 Сп | 1 шт. | |||
| Ветошь | ||||
| Ломик 2Б14-1.04.3 | 1 шт. | |||
| Бородок 2Б14-1.04.1 | 1 шт. | |||
| Ключ 7811–0043 * ГОСТ 2839-80 | 1 шт. | |||
| Ключ 7811–0023 * ГОСТ 2839-80 | 1 шт. | |||
| Ключ 7811–0317 * ГОСТ 16984-79 | 1 шт. | |||
| Ключ 2Б14 1.05.1 Сп* | 1 шт. | |||
| Ключ 2Б14-1.05.1* | 1 шт. | |||
| Ключ 2Б14-1.05.3 | 1 шт. | |||
| Плоскогубцы 7814–0092 ГОСТ 5547-75 | 1 шт. | |||
| Ключ комбинированный Сб 54-1/52-ИМП-832 | 1 шт. | |||
| Отвертка 7810–0308 ГОСТ 17199-71 | 1 шт. | |||
| Отвертка 2Б14-1.06.1* | 1 шт. | |||
| Шаблон 2Б14-1.04.50** | 1 шт. | |||
| Квадрант К-1** ГОСТ 10908-75 | 1 шт. | |||
| Отвес 2Б14-1.21 Сп** | 1 шт. | |||
| Техническое обслуживание при длительном хранении (ТО-2х) | ||||
| Труба 2Б14-1.01 Сп | Нефтяной растворитель Нефрас-С 50/170 ГОСТ 8505-80 | Бензин-растворитель ГОСТ 3134-78 | 3 л | В соответствии с подразд. 8. 2 настоящей Инструкции по эксплуатации |
| Плита 2Б14.02 Сп Лафет-двунога 2Б14-1.03 Сп Предохранитель 2Б14-1.35 Сп | Смазка ПВК ГОСТ 19537-83 | Солидол-С ГОСТ 4366-76 | 0,2 кг | |
| Труба 2Б14-1.01 Сп | Смазка ГОИ-54п ГОСТ 3276-74 | Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 или смазка МЗ ТУ 38.001263-76 | 0,1 кг |
Примечание. Инструмент, отмеченный знаком *, используется только при ТО-2, а знаком ** — при ТО-1 и ТО-2.
7.7. Техническое обслуживание при хранении
Минометы, находящиеся на хранении, подвергаются контрольно-техническому (текущему) осмотру и номерным техническим обслуживаниям. Контрольно технические осмотры проводятся регулярно в парко-хозяйственные дни.
Контрольно технический (текущий) осмотр проводится в целях проверки наличия миномета и контроля его технического состояния.
Контрольно-технический осмотр проводится лицом, ответственным за хранение минометов, при этом проверяются:
— наличие минометов без вскрытия укупорки и нарушения пломб;
— состояние стен, кровли, дверей, окон и пола хранилищ;
— правильность установки минометов (в штабелях, на подставках, козлах и т. д.);
— состояние консервации хранимых минометов (проверка производится внешним осмотром);
— состояние стеллажей, шкафов и другого оборудования хранилищ;
— нет ли грызунов, моли и других биологических вредителей.
Техническое обслуживание при кратковременном хранении
После истечения 6 месяцев или по результатам контрольно-технического (текущего) осмотра проводится техническое обслуживания № 1 при хранении (ТО-1х) для поддержания миномета в исправном (работоспособном) состоянии до подготовки «к использованию или до очередного технического обслуживания.
Техническое обслуживание при кратковременном хранении производится на местах хранения расчетом и подразделениями технического обслуживания, ремонта и регламентно-настроечных работ части с помощью использования одиночного и группового комплектов ЗИП и материалов по табл. 6.
При техническом обслуживании № 1 при хранении производятся работы, предусмотренные ЕТО.
Техническое обслуживание при длительном хранении
Контрольно-технический (текущий) осмотр при длительном хранении включает в себя, кроме работ, описанных в начале раздела, выборочный осмотр минометов и ЗИП от каждой партии в количество, указанном в табл. 7.
Кроме работ, указанных в таблице, проверяются:
— полнота и правильность ведения формуляра на миномет;
— знание и выполнение личным составом своих функциональных обязанностей, правил хранения, знание устройства миномета (в объеме, необходимом для проверки и технического обслуживания);
— функционирование составных частей миномета.
Контрольно-технический осмотр по табл. 7 проводится инженерно-техническим составом на пунктах технического обслуживания или на месте хранения один раз в два года при хранении на открытых площадках и один раз в три года при хранении в хранилищах.
Таблица 7
| Наименование | Количество минометов, подлежащих осмотру | Объем осмотра и перечень основных работ |
|---|---|---|
| Миномет | 10 %, но не менее пяти ящиков с минометами | Полная разборка, расконсервация, степень укомплектованности ЗИП |
| ЗИП | Пять групповых комплектов ЗИП | Внешний осмотр |
Техническое обслуживание № 1 (ТО-1х) при длительном хранении
Техническое обслуживание № 1 (ТО-1х) проводится для поддержания миномета в исправном (работоспособном) состоянии до подготовки к использованию или до очередного технического обслуживания, в целях контроля технического состояния и устранения выявленных недостатков.
ТО-1х проводится после истечения одного года или по результатам контрольно-технического осмотра подразделениями хранения с привлечением подразделений технического обслуживания, ремонта и регламснтно-настроечных работ (рот, взводов хранения и технического обслуживания, цехов, пунктов технического обслуживания и ремонта) и включает в себя работы, предусмотренные ЕТО; место проведения: пункт технического обслуживания или место хранения.
Техническоеобслуживание № 2 (ТО-2х) при длительном хранении
Техническое обслуживание № 2 (ТО-2х) проводится для поддержания миномета в исправном состоянии до очередного номерного технического обслуживания. Оно включает в себя:
— расконсервацию, контроль технического состояния с проверкой на функционирование миномета и его составных частей, дефектацию миномета с разборкой механизмов наведения;
— замену смазки;
— проверку укомплектованности ЗИП и ЭД;
— восстановление гальванических и лакокрасочных покрытий;
— выверку изделия МПМ-44М;
— консервацию.
ТО-2х проводится после истечения двух лет или по результатам контрольно-технического (текущего) осмотра подразделениями хранения с привлечением подразделений технического обслуживания, ремонта и регламентно-настроечных работ (рот, взводов хранения и технического обслуживания, цехов, пунктов технического обслуживания и ремонта); место проведения пункт технического обслуживания
7.8. Полная разборка и сборка
Полная разборка миномета производится при техническом обслуживании ТО-2 для замены изношенных остался, промывки, чистки и смазывания механизмов миномета.
Полной разборке миномета предшествует неполная разборка на основные части трубу, лафет-двуногу, опорную плиту, предохранитель и изделие МПМ 44М.
Неполная разборка миномета производится в такой последовательности:
— снять изделие МПМ-44М, для чего повернуть рукоятку 14 (рис. 5, сечение А — А) штока, освободив ось изделия МПМ-44М; вынуть изделие из кронштейна вертлюга;
— протереть изделие МПМ-44М и уложить его в ящик;
— отделить лафет-двуногу от трубы, для чего, придерживая амортизаторы за корпусы 5 амортизаторов (рис. 9), повернуть втулку 15 рукоятки против хода часовой стрелки на один-два оборота, освободив сферическое углубление в наметке 11 обоймы, откинуть рукоятку. с наметки, откинуть наметку и опустить амортизаторы к двуноге, при этом один из номеров расчета должен поддерживать трубу за дульную часть от падения. Положить лафет-двуногу на подставку;
— отделить трубу от опорной плиты, для чего повернуть трубу до соприкосновения упора казенника с подпятником плиты, при этом шаровая пята казенника своей цилиндрической проточкой встанет против соответствующей проточки подпятника плиты — это позволит отделить трубу от опорной плиты. Положить трубу и плиту на деревянные подставки.
Сборка миномета производится в такой последовательности:
— установить опорную плиту 5 (рис. 1) горизонтально на грунт;
— в подпятник плиты вставить шаровую пяту казенника трубы 4 таким образом, чтобы цилиндрические проточки на пяте и подпятнике совпадали. После совмещения сфер труба 4 наклоняется в направлении стрельбы и соединяется с лафетом-двуногой 1, для чего на лафете-двуноге откидывается наметка хомута и труба вставляется в обойму (обойма должна находиться между двумя кольцевыми выступами трубы). Наметка накидывается и стягивается с обоймой винтом. Положение двуноги на трубе определяется необходимым для стрельбы углом возвышения. Верхнее положение обоймы соответствует углам 45–59°, нижнее — углам 54–85°. Стойки двуноги разводятся и при необходимости соединяются цепью;
— освободить от защелки механизм горизонтирования и повернуть его на оси до соединения наконечника с кожухом подъемного механизма;
— и гнездо на корпусе вертлюга установить изделие МПМ-44М и зафиксировать его с помощью подпружиненного штока.
Разборка и сборка трубы и казенника
Разборка трубы и казенники производятся в такой последовательности:
— положить трубу на стеллаж, вставить в отверстие шаровой пяты казенника ломик 2Б14-1.04.3 и, удерживая трубу от вращения, свинтить казенник (рис. 2) с трубы 2;
— нажать с помощью отвертки 7810–0308 на водило 5 (рис. 3) и повернуть его на 90° против хода часовой стрелки в положение Д; вынуть водило вместе с пружиной 1 из корпуса 2 казенника, освободив таким образом боек;
— отвернуть плитку 3 ключом 2Б14-1.05.3 и вынуть боек из корпуса казенника.
Сборку трубы и казенника производить в последовательности, обратной разборке.
Примечания. 1. При правильной сборке казенника водило 5 не должно без нажатия на него вращаться относительно своей оси.
2. При сборке трубы риску на корпусе казенника совместить с белой линией на трубе.
Разборка и сборка лафета-двуноги
Разборка лафета-двуноги (рис. 5) состоит из следующих этапов:
— отделение хомута 4 с амортизаторами;
— разборка поворотного механизма, отделение его от вертлюга 2 и двуноги 9;
— отсоединение механизма горизонтирования от двуноги 9;
— отсоединение подъемного механизма от двуноги 9.
Для разборки лафета-двуноги необходимо:
— отогнуть края шайбы 3 и вывернуть болты 5 ключом 7811–0023, отделить хомут 4 с амортизаторами от вертлюга 2;
— выбить штифт 13 бородкой 2Б14-1.04.1, снять рукоятку 1, вращая против хода часовой стрелки, вывернуть наружную трубу 12 из корпуса редуктора;
— выбить штифт 7 бородком 2Б14-1.04.1 и отделить трубу 10 винтом 11 от вертлюга, отделить винт 11 от трубы 10;
— вынув шплинт 16 (рис. 6) плоскогубцами 7814–0092, отделить механизм 7 горизонтирования от левой стойки 6 двуноги. Вынув шплинты 20 плоскогубцами 7814–0092, отвернуть винты 21 ключом 7811–0023, отделить кожух подъемного механизма 5 от двуноги, разъединить стойки двуноги и предохранительные шайбы 22 друг от друга.
Сборка лафета-двуноги производится в такой последовательности:
— установить на двуногу механизм горизонтирования, для чего штырь 14 корпуса механизма 7 горизонтирования завести в отверстие левой стойки, регулируя установкой шайб 15 совмещение сферы наконечника механизма горизонтирования с гнездом кожуха подъемного механизма, после чего установить шплинт 16 и на цилиндрическом хвостовике винта 11 (рис. 5) с помощью штифта 13 закрепить рукоятку 1;
— в левую проушину вертлюга 2 ввести трубу 10, в правую — наружную трубу 12 с установленным в ней винтом 11, ввинчивая его в трубу 10;
— в гнезда вертлюга 2 вставить штоки амортизаторов, поддерживая их, установить стопорную шайбу 3 и ввернуть болты ключом 7811–0023, отогнуть края шайбы на грани болтов. Трущиеся поверхности труб 10 и 12, винта 11, а также резьбовые поверхности винта 11, трубы 10 перед сборкой смазать смазкой ГОИ-54п (ЦИАТИМ-201 или МЗ);
— завести цапфу кожуха подъемного механизма в вилки стоек двуноги, совместив отверстия последних с резьбовым отверстием, между щеками вилок установить шайбы 22 (рис. 6). Завернуть ключом 7811–0023 винты 21, после чего установить шплинты 20 и отогнуть их концы на цапфу.
Разборка и сборка хомута с амортизаторами
Разборка хомута с амортизаторами производится для устранения неисправностей с заменой деталей, чисткой и смазыванием.
Разборка производится в такой последовательности:
— отделить корпусы амортизаторов от хомута (рис. 9), для чего отвернуть винты 15 отверткой 7810–0308;
— свинтить гайки 9 ключом 7811–0317;
— вынуть штоки 6 с гайками 9, втулками 3 и пружинами 4 из корпусов амортизаторов;
— сняв кольца 3 и выбив штифт 2, свинтить гайки 1 со штоков 6 амортизаторов;
— снять со штоков 6 гайки 9, втулки 8 и пружины 4;
— разобрать хомут, для чего вывернуть винт 19 отверткой 7810–0308; свинтить втулку 16 с винта 18, откинуть винт из наметки 11, вынуть шплинты 7, снять шайбы 12 и вынуть оси 13, отделить винт 18 и наметку 11 от обоймы 14.
Сборка хомута с амортизаторами производится в такой последовательности:
— собрать хомут, соединить с помощью оси 13, шплинта 7 и шайбы 12 обойму 14 с наметкой 11;
— установить в проушинах обоймы на оси 13 винт 18;
— навернуть на винт 18 втулку 16;
— ввернуть винт 19 отверткой 7810–0308 во втулку 16;
— установить корпусы 5 амортизаторов в гнезда обоймы 14 амортизаторов до упора;
— на шток 6 амортизатора, предварительно смазанный смазкой ЦИАТИМ-201 или МЗ, надеть гайку 9, втулку 8, пружину 4, втулку 8;
— навернуть на хвостовик штока 6 амортизатора гайку 1, застопорив ее штифтом 2 и кольцом 3;
— завести шток 6 с установленными на нем перечисленными выше деталями в корпус 5 амортизатора;
— закрепить обойму 14 на корпусах 5, навернув гайки 9 ключом 7811–0317;
— законтрить гайки 9 винтами 15 с помощью отвертки 7810–0308.
Разборка и сборка предохранителя
Разборка предохранителя производится в такой последовательности:
— отвинтить комбинированным ключом Сб 54-1/52-ИМП-823 гайку 2 (рис. 10), снять предохранитель с трубы;
— отвинтить колпачок 5;
— отверткой 7810–0308 и плоскогубцами 7814–0092 удалить шплинты 4 и 6;
— отвинтить гайки 7 комбинированным ключом Сб 54-1/52-ИМП-832;
— снять пружину 8 и рычаг 13, вынуть ось 9 и шайбу 11 из гнезда правой бобышки, лопатку 12; из прорези лопатки 12 вынуть элерон 14.
Сборка предохранителя производится в такой последовательности:
— установить в прорезь лопатки 12 элерон 14;
— в гнездо правой бобышки вставить шайбу 11, установив между бобышками лопатку 12, и совместив отверстия лопатки 12 и элерона 14, вставить ось 9;
— на конец оси 9, выступающий из левой бобышки, надеть рычаг 13, затем навернуть до упора гайку 7 комбинированным ключом Сб 54-1/52 ИМП-832 и застопорить гайку шплинтом 4;
— на другой конец оси 9 надеть пружину 8, контролируя попадание отогнутого конца пружины в соответствующее отверстие в правой бобышке;
— свободный конец пружины закрутить на угол 180–210° против хода часовой стрелки и вставить отогнутый внутрь конец пружины в соответствующую прорезь оси 9;
— навернуть гайку 7 комбинированным ключом до упора и застопорить шплинтом 6, ввинтить колпачок 5 в корпус предохранителя комбинированным ключом до упора.
Разборка и сборка механизма горизонтирования
Разборка механизма горизонтирования (рис. 7) производится в такой последовательности:
— выбить штифт 3 бородком 2Б14-1.04.1 и снять наконечник 1;
— вывернуть винт 9 отверткой 7810–0308, свинтить гайку 7, вращая рукоятку 4 против хода часовой стрелки;
— выбить штифт 3 бородкой 2Б14-1.04.1, снять рукоятку 4 и отделить винт 2 от корпуса 6.
Перед сборкой все трущиеся поверхности деталей смазать смазкой ГОИ-54п или МЗ.
Сборка механизма горизонтирования производится в такой последовательности:
— навинтить гайку 7 на винт 2, в торец винта ввернуть винт 9 с помощью отвертки 7810–0308;
— установить наконечник 1 и закрепить его в гайке 7 штифтом 3;
— надеть на хвостовик винта 2 рукоятку 4, установить штифт 3.
Установка механизма горизонтирования на лафете-двуноге производится согласно методике «Разборка и сборка лафета двуноги».
Разборка и сборка подъемного механизма
Подъемный механизм (рис. разбирается для чистки и смазывания, а также при необходимости выполнения ремонтных работ.
Разборка подъемного механизма производится в такой последовательности:
— вынув шплинт 10 плоскогубцами 7814–0092, свинтить накидную гайку 12, вынуть крышку и сегмент 9 из паза гайки 16;
— отвернуть винт 13 отверткой 2Б14-1.06.1 и вращением рукоятки 4 вывернуть винт 15 из гайки 16, отделив таким образом редуктор с трубой 17 от кожуха 6 с двуногой и освободив гайку 16;
— вывернув винт 19 отверткой 7810–0308, вывернуть трубу 17 из корпуса 20 редуктора, для чего, придерживая ключом 2Б14-1.05.1 трубу 17 от проворота ключом 7811–0043 вращать редуктор против хода часовой стрелки;
— вынуть винт 15 и кольцо 8 из трубы 17;
— вывернуть винты 19 отверткой 7810–0308, выбив штифт 3 бородком 2Б14-1.04.1, снять рукоятку с вала шестерни;
— свинтить резьбовые втулки 5 ключом 2Б14-1 05.1 Сп вместе с установленными в них шестерней и колесом;
— промыть и очистить детали от грязи, заменить смазку на трущихся поверхностях.
Сборка подъемного механизма производится в такой последовательности:
— завести через патрубки в корпус редуктора зубчатое колесо 1 и шестерню 2 с помощью резьбовых втулок 5, ввинчиваемых в корпус 20 ключом 2Б14-1.05.1 Сп;
— отверткой 7810–0308 ввернуть винты 19, застопорив втулки 5 в корпусе 20 редуктора;
— насадить рукоятку 4 на вал шестерни 2 и установить штифт 3;
— в трубу 17 вставить кольцо 18 и винт, ввернуть трубу 17 в корпус редуктора, для чего вставить ключ 2Б14-1.05.1 в шлицевой паз на торце трубы 17, вращать относительно трубы корпус редуктора с помощью ключа 7811–0043;
— в кожух 6 вставить трубу 17 и гайку 16, навернуть ее на винт 15, затем установить винт 13 отверткой 7810–0308;
— установив сегмент 9, завести выступы крышки 11 в пазы кожуха 6, навернуть гайку 11 и застопорить ее шплинтом 10.
7.9. Чистка и смазывание
Чистка и смазывание трубы
Чистка канала трубы производится для удаления порохового нагара после стрельбы, старой смазки и грязи.
Для облегчения чистки немедленно по окончании стрельбы, пока трубка еще не успела охладиться, обильно смазать канал трубы смазкой ГОИ-54п. Для смазывания канала трубы на щетку банника намотать ветошь, густо пропитанную смазкой, ввести банник в канал трубы и возвратно-поступательными перемещениями банника относительно канала трубы нанести смазку на поверхность канала. Если некоторые места канала трубы будут недостаточно сказаны, повторить смазывание.
При смазывании канала после длительной стрельбы (через 30 мин после смазывания) смазывание канала трубы повторить, в противном случае пороховой нагар будет трудно удалить при чистке. Особенно тщательно смазывать канал трубы на расстоянии 0,5 м от казенного среза, так как в этой части канала больше всего накапливается нагар.
Через 2–3 ч после стрельбы (когда глазка размягчит нагар) приступить к чистке канала трубы. Для чистки применять мыльную воду, раствор РЧС, бензин-растворитель или нефтяной растворитель Нефрас-С 50/170 Мыльная вода применяется для промывки (после стрельбы) канала трубы летом и зимой в отапливаемом помещении (при температуре воздуха не ниже 5 °C).
Химическая чистка канала трубы раствором РЧС производится при температуре окружающего воздуха от +50 до -10 °C. При более низкой температуре чистка раствором РЧС значительно затрудняется, поэтому при температуре ниже -10 °C чистка производится нефтяным растворителем Нефрас-С 50/170, а при его отсутствии — бензином-растворителем.
Примечание. При температурах от 2,5 до -10 °C для предотвращения замерзания к раствору РЧС добавлять 30 % этилен-гликоля.
Для приготовления раствора РЧС применяются следующие реактивы:
— углекислый аммоний ГОСТ 3770-75, представляющий собой белую кристаллическую соль. Углекислый аммоний при испарении разлагается на углекислый газ, воду и аммиак. После вскрытия банок не израсходованный в тот же день углекислый аммоний переложить в плотно закрывающуюся тару (чистые бидоны с навинтными крышками и т. п.); хранить в сухом прохладном помещении;
— двухромовокислый калий (хромпик) Г’ОСТ 2652-78, представляющий собой кристаллы оранжево-красного цвета (ядовит). Поставляется в стеклянных и железных банках; хранить в сухом месте;
— вода речная, колодезная, водопроводная, дождевая, снеговая, опресненная, паровой конденсат. Нельзя применять морскую и горько соленую воду.
Для чистки труб применяются банник, ветошь, хлопчатобумажная ткань, железные неоцинкованные мерки, ведра и кружки.
При приготовлении раствора разрешается пользоваться мерками для дозировки реактивов по объему, при этом реактивы необходимо предварительно измельчить. Для каждого раствора должна быть отдельная мерка.
Раствор РЧС приготовляется в следующей пропорции: углекислый аммоний 200 г, двухромовокислый калий (хромпик) — 5–10 г, вода — 1 л.
Растворение реактивов производится непосредственно перед чисткой. Для этого необходимо растворить измельченный углекислый аммоний, всыпая его постепенно в воду, по мере растворения, а затем засыпать измельченный хромпик, перемешивая раствор до полного растворения реактивов, Для ускорения приготовления раствора РЧС рекомендуется применять теплую воду (температура не выше 30 °C).
Применять для приготовления раствора РЧС воду, имеющую температуру выше 50 °C, и нагревать раствор РЧС запрещается, так как углекислый аммоний при этом разлагается.
Раствор необходимо перемешивать деревянной мешалкой. Готовить и хранить раствор в посуде из меди, латуни и бронзы, а также пользоваться мешалкой из этих материалов запрещается. Раствор рекомендуется приготовлять в количестве, необходимом для чистки в течение дня.
Готовый раствор можно хранить в герметичной таре не более пяти — семи дней. В течение этого времени раствор пригоден для чистки, хотя и теряет свою первоначальную активность.
Отработанный раствор для дальнейшего использования непригоден и подлежит после чистки сливанию в специально отведенные места.
Работы при приготовлении раствора РЧС и чистка труб производятся в резиновых перчатках и в резиновых фартуках, глаза защищаются от попадания раствора РЧС. Работы по чистке трубы раствором РЧС производятся на чистом воздухе или в помещении с хорошей естественной вентиляцией. После окончания работы и перед принятием пищи руки и лицо обязательно вымыть водой с мылом.
Реактивы хранить в штатной укупорке в прохладных сухих местах.
Категорически запрещается хранить реактивы, готовый раствор и загрязненную ветошь при чистке в помещениях вместе с минометом, боеприпасами.
Загрязненную ветошь после стирки и сушки можно вновь применять для чистки.
Норма расхода материалов на чистку раствором РЧС указала в табл. 8.
Таблица 8
| Количество раствора на чистку трубы, л | Норма расходов реактивов на одну чистку | |
|---|---|---|
| углекислый аммоний, кг | двухромовокислый калий (хромпик), кг | |
| От 2 до 4 | От 0,4 до 0,8 | От 0,02 до 0,04 |
Чистка труб производится в такой последовательности:
— очистить наружную поверхность трубы от пыли и грязи ветошью, а при сильном загрязнении обмыть водой и вытереть насухо;
— отделить от трубы предохранитель, вычистить его, насухо протереть и смазать тонким слоем смазки ГОИ-54п;
— очистить канал трубы от смазки и грязи, для чего, отвинтив казенник, прогнать через канал банник с намотанной на него ветошью, пропитанной в бензине-растворителе;
— навинтить казенник и влить в канал трубы с дульной части раствор РЧС (Нефрас-С 50/170, бензин-растворитель), ввести в канал трубы щетку банника. Протирать канал по участкам короткими размахами банником вперед и назад (участки длиной около 1 м), делая 15–20 движений, последовательно передвигая банник к казеннику и меняя раствор не менее двух-трех раз.
По окончании промывки канала трубы необходимо:
— свинтить казенник и удалить из канала остатки жидкости;
— протереть насухо канал чистой ветошью, намотанной на щетку банника так, чтобы образовался конус; намотанную ветошь закрепить ниткой или тесьмой;
— осмотреть канал трубы; при обнаружении на отдельных участках нагара продолжить чистку этих участков. На контрольной белой ветоши не должно быть темных полос, следов смазки, ржавчины, порохового нагара, надрывов, указывающих на наличие в канале грубы задирин и заусенцев;
— смазать канал слоем смазки ГОИ-54п;
— резьбовую поверхность казенной части трубы смазать смазкой ВНИИ НП-232.
Чистка и смазывание казенника
Перед свинчиванием казенника с трубой производится чистка и смазывание корпуса казенника и деталей СПМ.
Для удаления порохового нагара, старой смазки, грязи все резьбовые поверхности, кольцевые канавки, водило, пружину, плитку, боек смазать смазкой НТ 5/5—3 и после размягчения нагара тщательно протереть насухо смазанные места ветошью.
Внимание! Запрещается соскабливать нагар и следы с поверхностей металлическими предметами.
После чистки смазать посадочные и неокрашенные поверхности деталей смазкой ВНИИ НП-232 и произвести сборку казенника. Смазать шаровую пяту казенника смазкой Г’ОИ-54п.
Чистка и смазывание лафета-двуноги, опорной плиты
Наружную поверхность лафета-двуноги, опорной плиты очистить от пыли, грязи и старой смазки чистой ветошью и насухо протереть. При сильном загрязнении наружной поверхности грязь с лафета-двуноги удалить палочками, плиту обмыть водой, углубления очистить ветошью, намотанной на заостренные концы палочек.
Для чистки и смазывания механизмы наведения, хомут с амортизаторами не разбирать. Разборку их в процессе чистки и смазывания производить только при неисправном действии, тугом ходе механизмов или при обнаружении ржавчины во внутренних частях механизмов.
После чистки смазать все механизмы, трущиеся и неокрашенные поверхности, а также поверхности, с которых стерлась краска; шаровую поверхность подпятника плиты смазать смазкой ГОИ 54п.
Чистка и смазывание изделия МПМ-44М
После работы изделие МПМ-44М тщательно протереть чистой, мягкой ветошью, стекла протирать кругообразными движениями чистым и мягким материалом без следов нагара и смазки.
После чистки на изделии поставить нулевые установки и уложить изделие в ящик.
Разбирать изделие запрещается. Не допускаются резкие сотрясения, падения изделия и удары по нему.
Все поверхности инструмента и принадлежностей очистить от пыли и грязи. Металлические части смазать. Промокшие чехлы и вьюки просушить.
Перечень смазок, применяемых в миномете, указан в табл 9.
7.10. Консервация и расконсервация
Для консервации и упаковки миномета разобрать его на составные части: трубу, лафет-двуногу, опорную плиту, предохранитель и изделие МПМ-44М.
Перед консервацией сборочные единицы вычистить и смазать в соответствии с подразд. 7.9 и табл. 9 настоящей Инструкции по эксплуатации.
После смазки обернуть парафинированной бумагой БП-6 ГОСТ 9569-79 и обвязать шпагатом ГОСТ 17308-71 смазанные поверхности сборочных единиц, на трубу надеть дульный чехол, обернуть в пергаментную бумагу ГОСТ 2995-73 детали ЗИП, уложить составные части миномета в ящик. В законсервированном виде минометы хранятся в штатной укупорке.
Расконсервация деталей и узлов миномета производится в следующем порядке:
— снять смазку с наружных поверхностей деталей и сборочных единиц ветошью, пропитанной в бензине-растворителе;
— свинтить казенник с трубы;
— произвести чистку казенника и канала трубы в соответствии с подразд. 7.9 настоящей Инструкции по эксплуатации.
8. ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ
Предусмотрены два вида хранения: кратковременное продолжительностью до одного года; длительное продолжительностью более одного года.
При казарменном расположении миномет хранить в закрытом сухом помещении в разобранном на составные части виде (с пристегнутыми вьюками в пирамидах или на стеллажах, которые должны возвышаться над полом не менее чем на 15–20 см) или в собранном виде. В парках и лагерных условиях миномет хранить в собранном виде, вьюки — в закрытых помещениях.
При кратковременном хранении в полевых условиях на дульную часть надеть чехол, снять изделие МПМ-44М и уложить в ящик.
Рис. 27. Места смазывания миномета (см. табл. 9)
Таблица 9
| Поверхность | Позиция на рис. 27 | Смазка и номера стандарта и ТУ | Способ нанесения смазки | Периодичность нанесения и замены смазки | Примечание | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| при эксплуатации и для кратковременного пользования | дублирующая | для длительного хранения | дублирующая | |||||
| Резьба корпуса казенника и трубы | 2 | Смазка ВНИИ НП-232 ГОСТ 14068-79 | Отсутствует | Смазка ГОИ-54п ГОСТ 3276-74 | Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74, смазка МЗ ТУ 38.001263-76 | Промасленной ветошью | Перед навинчиванием казенника на трубу | |
| Детали СПМ | 5, 6 | |||||||
| Канал трубы | 4 | ГОИ-54п ГОСТ 3276-74 | Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74, смазка МЗ ТУ 38.001263-76 | Смазка ГОИ-54п ГОСТ 3276-74 | Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74, смазка М3 ТУ 38.001263-76 | Щеткой банника с ветошью | После каждой чистки, стрельбы, учения и марша | |
| Пята казенника | 11 | То же | То же | Смазка пушечная ГОСТ 19537-83 | Солидол С ГОСТ 4366-76 | Промасленной ветошью | Перед соединением трубы с плитой | |
| Сферическая поверхность подпятника плиты | 12 | |||||||
| Штоки амортизаторов | 2 | Смазка ГОИ-54п НТ 5/5-3 ГОСТ:3276-74 | Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74, МЗ ТУ 38.001263-76 | Смазка пушечная ГОСТ 19537-83 | Солидол С ГОСТ 4366-76 | Промасленной ветошью | ||
| Поверхности | 1, 8, 9, 10 | То же | То же | Смазка ГОИ-54п ГОСТ 3276-74 | Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74, смазка МЗ ТУ 38.001263-76 | То же | ||
| Гнездо под изделие МПМ-44М | ||||||||
| Детали предохранителя | 7 | |||||||
| Подъемный механизм, поворотный механизм, механизм горизонтирования, амортизаторы | Смазка ГОИ-54п ГОСТ 3276-74 | Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74, смазка МЗ ТУ 38.001263-76 | Смазка ГОИ-54п ГОСТ 3276-74 | Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74, смазка МЗ ТУ 38.001263-76 | Заполнением корпуса | При ТО-2 | При ТО-1 смазать наружную поверхность трубы |
Оптические приборы хранить в штатных футлярах на стеллажах.
Запрещается ставить на хранение неисправный и неукомплектованный миномет, а также миномет, на котором не выполнен полный объем работ по техническому обслуживанию и консервации.
В хранилищах миномет размещается так, чтобы наилучшим образом были использованы площадь и объем помещения, естественное освещение и обеспечивалась соблюдение мер пожарной безопасности; при этом учитывается возможность проведения отдельных видов технического обслуживания, а также эвакуации.
Под навесами минометы размещаются так же, как и в хранилищах, но при этом принимаются меры для предохранения минометов от атмосферных осадков.
Миномет перед постановкой на кратковременное хранение подвергается техническому обслуживанию ТО-1, если по срокам не предусматривается техническое обслуживание ТО-2, с обязательным проведением дополнительных работ по защите от коррозии неокрашенных поверхностей, а также по предохранению их от непосредственного воздействия окружающей среды.
Перед постановкой на длительное хранение миномет подвергается техническому обслуживанию ТО-2.
Техническое обслуживание миномета, находящегося на хранении проводится в соответствии с подразд. 7.7.
9. ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ
Минометы могут транспортироваться любым видом транспорта.
Транспортирование миномета производится в ящике 2Б14-1.13 Сп, транспортирование одиночного комплекта ЗИП — в ящике 2Б14-1.14 Сп. Для транспортирования группового комплекта ЗИП используется ящик 2Б14-1.41 Сп.
В боевой обстановке, на тактических учениях минометы и боеприпасы к ним переносятся расчетом или перевозятся на лошадях, бронетранспортерах, автомобилях.
Миномет перевозится на бронетранспортере (автомобиле) в штатной укупорке.
В кузове автомобиля ящики раскрепляются деревянными брусьями для предотвращения перемещений и прикрепляются к бортам проволочными растяжками.
Перевозка миномета в БМП-2 без штатной укупорки совместно с расчетом может быть осуществлена только при наличии специальных устройств, обеспечивающих жесткое крепление основных узлов миномета в отсеке БМП. Во всех случаях перевозки изделия МПМ-44М должно находиться у наводчика. Мины укладываются на автотранспорт в укупорочных (парковых) ящиках.
При укладке мин на бронетранспортер (автомобиль) необходимо раскрепить ящики с минами до неподвижности.
Оглавление
1. НАЗНАЧЕНИЕ МИНОМЕТА И ЕГО ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
2. СОСТАВ, УСТРОЙСТВО И РАБОТА МИНОМЕТА
3. УСТРОЙСТВО И РАБОТА СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ МИНОМЕТА
4. ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ, ИНСТРУМЕНТ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
5. МАРКИРОВАНИЕ, КЛЕЙМЕНИЕ И ПЛОМБИРОВАНИЕ
6. ТАРА И УПАКОВКА
7. БОЕПРИПАСЫ
8. УСТРОЙСТВО ВЬЮКОВ
1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
2. УКАЗАНИЯ ПО МЕРАМ БЕЗОПАСНОСТИ
3. СОСТАВ И ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ОБЯЗАННОСТИ РАСЧЕТА
4. ПОДГОТОВКА МИНОМЕТА К СТРЕЛЬБЕ
5. ПОРЯДОК РАБОТЫ
6. ХАРАКТЕРНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
7. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
8. ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ
9. ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ
Стартер, установленный на двигателе данной модели, имеет механизм возврата пусковой веревки, которая автоматически подматывается в свою улитку под действием возвратной пружины. Когда оператор дергает за ручку стартера, храповик разблокируется и затем приходит в зацепление со шкивом, вращая коленвал и запуская двигатель. Когда двигатель начинает вращаться или когда пусковая веревка отпущена и возвращается в улитку, этот механизм автоматически отсоединяется. Кроме того, на стартере установлен механизм блокировки, который взаимосвязан с рычагом переключения передач. Поэтому запуск возможен только тогда, когда сцепление находится в нейтральном положении.
• Разборка
1) Снять серьгу с вала ручки рычага блокировки стартера для того, чтобы демонтировать узел штанги блокировки стартера. (Рис. 98-(1))
2) Снять веревку с ручки стартера; придерживая кожух стартера и улитку, медленно вращать улитку для того, чтобы ослабить пружину подмотки пусковой веревки.
3) Снять серьгу для того, чтобы демонтировать вместе направляющие А и В храповика с вала стартера.
4) Для того, чтобы снять вал стартера (Фото 44-(3)), ослабить гайку, расположенную в центре вала стартера, и затем крепежный болт (H830).
5) Снять вместе с веревкой, намотанной на улитку, следя за тем, чтобы пружина внутри нее не отсоединилась.
Рис. 98 Разборка стартера
(1) Штанга блокировки стартера
(2) Храповик
(3) Вал стартера
(4) Улитка
(5) Сальниковая прокладка стартера
(6) Ручка стартера
• Сборка
Сборку производить в порядке, обратном разборке с учетом следующих моментов.
1) Установить направляющую В храповика, следя за тем, чтобы направление установки (обратное) было правильным.
2) Соблюдать правильность направления намотки (по часовой стрелке, глядя снаружи).
3) Нанести смазку на вал стартера, храповик, втулку храповика, направляющие A и B храповика и пружину стартера.
4) При установке гайки вала стартера нанести на нее винтовой герметик.
5) Храповик должен работать в направлении метки “стрелка вверх”. (Нанести смазку.) (Рис. 99)
Рис. 99
6) Предварительное натяжение пружины стартера должно устанавливаться и регулироваться в следующем порядке:
a) Тщательно намотать пусковую веревку на улитку до самого конца.
b) Следить за тем, чтобы возвратная сила пружины стартера была небольшой и не допускала вращения улитки.
c) Держа за конец веревки, повернуть улитку на 3 оборота и закрепить веревку в ручке стартера.
7) Установить ручку рычага блокировки стартера следующим образом (см. Рис. 58):
Механизм блокировки стартера (на стр. 35) регулируется с помощью узла пусковой веревки (на конце ручки) так, чтобы конец ручки рычага блокировки стартера входил в выступающую часть улитки.
Проследить за тем, чтобы ручка рычага блокировки стартера не срывалась (не отбрасывалась) в нейтральное положение.
9) Правильно и надежно установить обжимку (12) (см. Рис. 58 Механизм блокировки стартера на стр. 35) на штангу (11) блокировки стартера так, чтобы она не сошла со штанги (11).
Рис. 100 Механизм стартера
(2) Топливный насос
1) Топливный насос диафрагменного типа этого мотора крепится к картеру двумя винтами с сальниковыми чашечными головками. Топливо поступает под действием создаваемого в картере давления. Принцип работы показан на Рис. 101.
Диафрагма Узел клапанов
Рис. 101 Механизм топливного насоса
2) Проверка
| Вид проверки | Действие |
| 1. Повреждение или тугой ход диафрагмы | При необходимости заменить. |
| 2. Повреждено сальниковое уплотнение, утечка топлива | При необходимости заменить. |
| 3 Вода, грязь или пыль внутри фильтра | Слить воду, удалить грязь и пыль. |
Рис. 102 Узлы и детали топливной системы
1. Карбюратор 6.Прокладка
2. Прокладка 7.Топливный фильтр
3. Воздушный 8. Топливный патрубок C
глушитель 9. Топливный патрубок B
4. Прокладка
5. Топливный насос
1. Топливный насос в сборе
1-2 Топливный фильтр в сборе (полимерный)
2. Топливный патрубок A
3. Топливный патрубок B
4. Топливный патрубок C
5. Топливный насос в сборе
6. Прокладка
7. Топливный штуцер B
8. Крышка насоса
9. Пружина диафрагмы
10. Направляющая
11. Диафрагма
12. Прокладка B
13. Диафрагма B
14. Прокладка A
15. Обратный клапан
Рис. 103
(3) Карбюратор
Карбюратор (фирмы KEIHINSEIKI с горизонтальной осью дроссельной заслонки) установлен в двигателе на впускном коллекторе. Работа дроссельной заслонки связана с моментом зажигания и может управляться поворотной ручкой румпеля или рычагом с дистанционного пульта.
Воздушная заслонка (поворотного типа или «бабочка») открывается или закрывается рычагом, связанным с приводной штангой (закрывается, когда оператор тянет рычаг на себя); рычаг расположен на левой стороне передней части нижнего обтекателя двигателя.
Принцип работы
Поток топлива и воздуха делится на две части: систему с пилот-затвором и основную систему.
1) Система с пилот-затвором (см. Рис. 104)
Эта система состоит из низкооборотного жиклера (S.J.), низкооборотного воздушного жиклера (S.A.J.), отверстия пилот-затвора (P.O.), обходного канала (байпаса) (B.P.) и регулировочного винта. Когда дроссельная заслонка открыта мало, топливо дозируется низкооборотным топливным жиклером (S.J.) после прохождения через канал (А) и смешивается в канале (В) с воздухом, дозируемым низкооборотным воздушным жиклером (S.A.J.), который затем поступает из обходного канала (В.Р.) или из отверстия пилот-затвора (Р.О.) и подается в двигатель.
На холостом ходу воздух также засасывается из обходного канала (В.Р.) и смесь в основном впрыскивается из отверстия пилот-затвора (Р.О.). Однако по мере открывания дроссельной заслонки, отрицательное давление, приложенное к системе с пилот-затвором, увеличивается, тем самым позволяя впрыскивать смесь также и из обходного канала (В.Р.).
Когда дроссельная заслонка открывается больше, количество воздуха увеличивается, что в результате вызывает увеличение перепада давления, тем самым позволяя впрыскивать смесь из основного жиклера (M.J.), которая затем подается далее из отверстия основной сопловой насадки.
Топливо Воздух Смесь
Рис. 104
2) Основная система (См. Рис. 105)
Эта система состоит из основного жиклера (M.J.), основного сопловой насадки (M.N.) и основного воздушного жиклера (M.A.J.). Когда канал, открываемый дроссельной заслонкой, увеличивается, работа системы с пилот-затвором почти прекращается. Когда заслонка открыта полностью, количество воздуха увеличивается, что приводит к увеличению потока воздуха в трубке Вентури, тем самым вызывая увеличение перепада давления на конце основной сопловой насадки (M.N.), что позволяет увеличить количество топлива на входе и выходе.
Топливо дозируется основным жиклером (M.J.), воздух под высоким давлением поступает из основного воздушного жиклера (M.A.J.), который стоит на впускном воздушном канале карбюратора, и поступает в выпускное отверстие основной сопловой насадки (M.N.), где он смешивается с топливом, которое дозируется основным жиклером (M.J.), и затем эта смесь выдается из отверстия основной сопловой насадки (M.N.) и смешивается с основным воздушным потоком перед поступлением в двигатель.
Рис. 105
3) Поплавок
Эта система состоит из поплавка, поплавкового клапана, специальной лапки и седла клапана и предназначена для того, чтобы поддерживать постоянный уровень в поплавковой камере, обеспечивая двигатель горючей смесью (топливо-воздух) в соответствующей пропорции. Когда топливо, поступающее в поплавковую камеру через седло клапана, достигает определенного уровня, поплавок поднимается и выталкивает иголку клапана вверх. Поднятая иголка клапана поплавка плотно прижимается к седлу клапана, который, закрываясь, отсекает поток топлива. По мере потребления топлива уровень поплавковой камеры снижается, поплавок опускается и освобождает иголку, которая отходит от седла, вновь образуя канал для поступления топлива в поплавковую камеру. Этот процесс автоматически повторяется и обеспечивает постоянство уровня в поплавковой камере.
Рис. 106 Чертеж. Карбюратор в разрезе
1. Вал дроссельной заслонки
2. Топливный штуцер
3. Винт пилот-затвора
4. Винт упора дроссельной заслонки
5. Вал клапана воздушной заслонки
Рис. 107 Наименование деталей карбюратора
4) Проверка
| Вид проверки | Действие |
| 1 Утечка масла из соединения топливного патрубка | • Заменить патрубок. |
| 2. Зазор на валу клапана дроссельной заслонки и валу клапана воздушной заслонки | • Если требуется, заменить. |
| 3. Обороты холостого хода
• Отрегулировать после прогрева При выключенном сцеплении — 1100 – 1200 об/мин При включенном сцеплении — 900 – 950 об/мин |
• Слегка подтянуть винт пилот-затвора. Наблюдая за оборотами по тахометру, работать заслонкой и регулировать винтом до получения указанного числа оборотов в минуту. Регулировать, вворачивая винт пилот-затвора до получения наилучшего положения, при котором число оборотов будет наибольшим в пределах +-1/4 (четверти) оборота винта, и опять установить винт упора дроссельной заслонки на указанное число оборотов в минуту. |
| • Если кончик винта пилот-затвора изношен, заменить. |
Р
I Карбюратор в сборе
2. Поплавковая камера
3. Уплотнительное кольцо камеры
4 Поплавок
5. Клапан поплавка
6. Основной жиклер
7 Основная сопловая насадка
8. Резиновый колпачок
9. Жиклер низких оборотов
10. Дроссельный рычаг (муфта)
11. Винт пилот-затвора
12. Винт-ограничитель
13. Воздушный глушитель
14. Прокладка
15. Штанга воздушной заслонки
16. Соединение
17 Рычаг воздушной заслонки
18 Штанга воздушной заслонки
19 Втулка
20. Дренажная винт-пробка
ис. 108 Карбюратор
(4) Электрооборудование
1) Узлы и детали электрического оборудования:
| Система | Наименование узла, детали | Тип / параметры | Примечание |
| Система зажигания | Маховик с магнето | (4-полюсный) AC 05014 | 2 на один оборот одновременно |
| Разрядно-емкостной блок (CDI) | E Y 05800 | ||
| Свеча зажигания | NGKB7HS-10 (зазор — 1.0) | Зазор свечи — 0.9 мм — 1.0 мм (0.035” — 0.039”) | |
| CHAMPION | |||
| L82C (зазор — 1.0 мм)
(0.039”) |
|||
| Система останова | Выключатель останова | Корпус — водонепроницаемый | |
| Система освещения | 12 В 80 Вт |
Принцип работы
Система зажигания от магнето, вырабатывающая вторичное напряжение для разрядно-емкостного блока, отличается от обычной системы зажигания от магнето с контактным прерывателем. В этой системе вырабатываемый магнето зарядный ток сначала накапливается на конденсаторе разрядно-емкостного блока, а затем напряжение заряда подается на первичную обмотку катушки зажигания от магнето, синхронизированного с моментом зажигания. Первичное напряжение используется для выработки высоковольтного напряжения во вторичной обмотке. Поэтому за счет того, что в блоке используется бесконтактный, тиристорный (SCR) прибор, система обладает высокой стабильностью и надежностью выдачи искры на свечи зажигания от вторичного напряжения. Система зажигания от магнето с разрядной емкостью состоит из маховика с магнитами, основания, на котором расположены различные катушки, и разрядно-емкостного блока, в котором размещено основание с катушками, конденсатор, тиристорный выключатель, катушка зажигания и диод.
Маховик
(1) Конструкция
Маховик – стальное зубчатое колесо с расположенными по окружности постоянными магнитами, которые надежно закреплены на нем заделанными герметиком винтами. 4 магнита расположены радиально относительно центра маховика. Выступ в центре маховика имеет шпоночную канавку, которая определяет положение маховика на коленвале. Кроме того, для предотвращения коррозии маховик окрашен.
(2) Осмотр, проверка и техобслуживание
Узел не содержит деталей, которые требуют технического обслуживания. Однако перед установкой на коленвал коническую часть выступа маховика необходимо обезжирить для того, чтобы удалить масло, смазку и посторонние вещества. Особое внимание обратить на усилие затягивания маховика, которое составляет:
118–137 Н-м (12.0-14.0 кг-м, 87-101 фунт-дюйм.
Основание катушки
(1) Конструкция
На основании под катушки, изготовленном из алюминиевого сплава методом литья, смонтированы катушка возбуждения для заряда конденсатора и пусковая катушка для выдачи импульсов момента зажигания.
Катушка для выдачи напряжения на приборы освещения рассчитана на электрическую лампочку напряжением 12 В и мощностью 80 Вт. Но, когда на ПЛМ устанавливается электрический стартер, эта катушка используется для зарядки аккумулятора. 7 меток, которые нанесены по окружности основания (Рис. 31), служат для установки момента зажигания и расположены через каждые 5о.
(2) Осмотр, проверка и техобслуживание
1) Проверка катушек.
Схема электрических соединений разрядно-емкостного блока показана ниже на Рис. 109.
Рис. 109 Схема электрических соединений
Сначала отсоединить 3-контактный разъем, соединяющий основание катушек с разрядно-емкостным блоком, и замерить сопротивление между выводами катушек на основании с помощью соответствующего омметра для того, чтобы определить состояние каждой катушки. Если их сопротивление значительно отличается от приведенных ниже значений, катушка считается неисправной.
Значения сопротивления катушек:
Катушка возбуждения — 290Ω (между красным выводом и основанием)
Пусковая катушка — 20Ω (Между синим выводом и основанием)
Катушка освещения — 0.34Ω (Между двумя желтыми выводами)
Меры предосторожности
Отклонение сопротивления на ±15% — ±20% от указанных значений из-за разницы в диаметрах обмоток справедливо даже для нормальных катушек. При измерении сопротивления катушек проверить выводы катушек на обрыв между самим выводом и обмоткой.
При проверке сначала подсоединить омметр к каждому выводу, а затем пальцами слегка потянуть, чуть-чуть поворачивая провод между выводом и обмоткой. Если при этом сопротивление изменяется, значит, между выводом и проводом обмотки слабый контакт или вскоре может произойти обрыв.
2) Проверка момента зажигания. Положение момента зажигания устанавливается импульсом напряжения от магнето маховика. После установки положение момента зажигания остается неизменным независимо от срока службы разрядно-емкостного блока магнето, т.к. в блоке нет деталей, которые могут изнашиваться. Поэтому момент зажигания считается нормальным, если не нарушено положение платы с катушками (M25C2; до ВМТ20о, M30A3; до ВМТ25о) и стыком ответных поверхностей цилиндра с картером при полностью открытой дроссельной заслонке ручкой румпельной рукоятки (дроссельная заслонка полностью открыта).
Правильный момент зажигания в этом случае может быть установлен примерно через (5) пять минут после прогрева двигателя, работающего в переделах 5000 — 5500 об/мин.
3) Разрядно-емкостной блок
(1) Конструкция
Разрядно-емкостной блок расположен в черном пластмассовом корпусе, в котором диод, конденсатор, тиристор и диод Зенера смонтированы на одной печатной плате, которая вместе с катушкой зажигания закрывается в этом корпусе для обеспечения защиты от попадания воды и вибрации.
(2) Проверка и обслуживание
1) При проверке разрядно-емкостного блока измерить сопротивление с помощью тестера для радиоприемных устройств с батарейкой не более 3 В. Примечание: Если для измерения используется мегомметр или прибор с питанием от аккумулятора, это может привести к повреждению блока. В блоке установлено большое количество конденсаторов и диодов. Их сопротивление измеряется в ходе измерения сопротивления проводов.
При измерении сопротивления конденсатора стрелка измерительного прибора сначала значительно отклоняется, а затем возвращается на ноль. Если диод исправен, сопротивление при смене полярности щупов прибора на противоположное или при переключении на другой предел измерений значительно изменяются. Это необходимо учесть при проведении измерений. В таблице ниже указаны состояния, при которых сопротивление между выводами блока измеряется с помощью прибора для радиоприемных устройств. Если показания не соответствуют табличным, блок считается неисправным. Кроме того, обратить внимание на переключение пределов измерения сопротивления, т.к. показания сопротивления зависят от типа и модели измерительного прибора.
Таблица 1
| Точка подключения щупа прибора и цвет провода | Положительный (+) щуп тестера | ||||
| Коричневый | Красный | Синий | Черный | ||
| Отрицательный (–) щуп тестера | Коричневый | R= | R= | R= | |
| Красный | Стрелка слегка отклоняется и возвращается на ноль | R=0 | |||
| Синий | 300Ω — 1000Ω | R= | R= | ||
| Черный | Стрелка слегка отклоняется и возвращается на ноль | R=0 | R= |
Объяснение к таблице
Стрелка после «небольшого» отклонения возвращается на ноль. Как говорилось выше, это одно из свойств конденсатора при измерении. «Небольшое» означает степень отклонения стрелки, как показано в таблице выше. Это происходит потому, что при измерении
конденсатор уже заряжен от измерительного прибора во время предыдущего измерения. Поэтому в этом случае необходимо сменить полярность щупов измерительного прибора и подождать в течение 2 минут перед повторным измерением.
4) Катушка зажигания
(1) Конструкция
В разрядно-емкостном блоке установлены две катушки зажигания. Обе первичных обмотки обеих катушек зажигания включены последовательно. Вывод одной из них соединен с тиристором, а другой с земляным проводом «масса».
Кроме того, начало обмотки каждой вторичной катушки соединено с концом обмотки каждой первичной катушки, а конец обмотки вторичной катушки соединен с высоковольтным проводом, который выходит из разрядно-емкостного блока. Эта катушка зажигания используется для разрядно-емкостного блока с высоковольтным напряжением. Поэтому катушка, блок и изоляция высоковольтного провода рассчитаны на высоковольтное напряжение и защищены от пробоя резиновой трубкой с высокими диэлектрическими свойствами.
(2) Проверка и обслуживание
Для проверки измерить сопротивление с помощью прибора для измерения цепей радиоустройств. Сначала отсоединить 3-контактный разъем разрядно-емкостного блока от основания катушек и затем снять высоковольтный провод со свечи зажигания.
При измерении сопротивления вторичной катушки, измерить на стороне клеммы коричневого провода 3-контактного разъема и между двумя клеммами высоковольтного провода. Если измеренные значения значительно отличаются от указанных ниже, катушка зажигания считается неисправной.
Несмотря на то, что катушка зажигания сконструирована так, что не допускает прямого измерения сопротивления первичной катушки, две первичные катушки не разъединены, когда значение сопротивления вторичной катушки соответствует указанному значению для техобслуживания.
Сопротивление вторичной катушки составляет 2500Ω (2.5kΩ)
Коричневый провод — Между клеммами первичных высоковольтных проводов
Коричневый провод — Между клеммами вторичных высоковольтных проводов
(Сопротивление: 5.0kΩ между клеммами первичных и вторичных высоковольтных проводов)
5) Выключатель останова
Проверка и обслуживание
Меры предосторожности
Старение и износ изоляции между контактами выключателя останова оказывает отрицательное влияние на работу системы зажигания и особенно на его работу во время запуска двигателя.
При измерении сопротивления изоляции между контактами выключателя останова отсоединить 2-контактный разъем разрядно-емкостного блока от выключателя останова и измерить сопротивление между двумя контактами разъема на стороне выключателя. Однако при измерении прибором сопротивление должно составлять 2 Мом (мегом) на максимальном пределе измерений прибора, а при измерении мегомметром с пределом 500 вольт оно должно быть более 1 Мом (мегом).
Когда это значение больше указанного, снять и разобрать выключатель, а затем прочистить его корпус изнутри. Проверить герметичную крышку на трещины, возникшие в результате деформации. При необходимости заменить старый выключатель новым.
6) Проверка соединения и контактов
Соединение межу магнето и разрядно-емкостным блоком осуществляется 2-контактым или 3-контактным разъемом. Во избежание ослабления контактов или отсоединения разъема из-за вибрации от двигателя разъем обмотан с помощью виниловой ленты (не менее 2,5 витков); кроме того, провод закреплен у разъема хомутиком. Проверить, не ослаб ли болт крепления разрядно-емкостного блока.
7) Меры предосторожности при работе с блоком магнето с разрядно-емкостным блоком
(1) Во время работы ни в коем случае не отсоединять и не закорачивать провода разрядно-емкостного блока. В противном случае блок может выйти из строя.
(2) Ни в коем случае не менять расположение деталей и частей магнето, т.к. они установлены в местах с оптимальными тепловыми и вибрационными условиями.
(3) В время работы двигателя ни в коем случае не прикасаться руками к свечам зажигания и высоковольтным проводам, т.к. магнето вырабатывает высокое напряжение и ток во вторичных цепях.
(4) При проверке работы свечей зажигания соединять обе свечи с двигателем. Если соединить только одну свечу, можно повредить разрядно-емкостной блок.
(5) При измерении давления компрессии проводить измерение по пункту (4) или провести измерение после разъединения 3-контактного разъема.
Стартер
| Не вращается или вращается слабо | 1) Неисправность соленоида или его контактов |
| 2) Слабый контакт и коррозия на клеммах аккумулятора | |
| 3) Слишком сильный или слишком слабый аккумулятор | |
| 4) Плохой контакт основного выключателя | |
| 5) Плохое или неисправное соединение клеммы стартера | |
| 6) Изношена щетка | |
| 7) Неисправность соленоида стартера | |
| Неисправность статорной или якорной обмоток |
|
| 9) Слабый контакт земляного провода (масса) | |
| 10) Неисправность выключателя блокировки запуска | |
| Стартер работает, но ведущая шестерня не зацепляется кольцевой шестерней | 1) Изношены зубья ведущей шестерни |
| 2) Неисправность муфты сцепления | |
| Стартер не останавливается | 1) Неисправность основного выключателя |
9) Соленоид стартера
10) Выключатель блокировки запуска (типа EF)
11) Выпрямитель
Сопротивление между проводами
Зеленый — Черный 3.4 Ω
| Положение выключателя | Контакт |
| Отпущен | Нет |
| Нажат | Да |
| Положительный (+) щуп прибора | |||||
| Черный | Красный | Желтый | Белый | ||
| Отрицательный (–) щуп прибора | Черный | R=0 | R=0 | R=0 | |
| Красный | R= | R= | R= | ||
| Желтый | R= | R=0 | R= | ||
| Белый | R= | R=0 | R= |
Рис. 110 Схема разводки для стандартного варианта
| № | Наименование | Примечание |
| 1. | Маховик и магнето | AC5014 |
| 2. | Разрядно-емкостной блок | EY05800 |
| 3. | Свеча зажигания | NGK B7HS-10 или CHAMPION L-82C (зазор 1.0 мм) (0.039”) |
| 4. | Выключатель останова | Для стандартного варианта |
| 5. | Глухая заглушка разъема | Необязательна при установке позиций 6, 7 и 8 |
| 6. | Приемный гнездовой узел | Факультативно |
| 7. | Разъем в основном корпусе | Факультативно |
| Клеммная колодка | ||
| 8 | Лампочка | Кроме комплекта, электр. лампочка 12 В 80 Вт в розничной продаже |
Р
ис. 112 Система зажигания
(5) Гребной винт
Рабочие характеристики лодки в значительной степени зависят от параметров гребного винта.
- Выбор гребного винта
Для эффективного использования мощности двигателя в обеспечении наилучшего хода лодки необходимо выбрать такой гребной винт, который лучше всего соответствует целям и условиям эксплуатации лодки.
Поэтому очень важно подобрать для лодки гребной винт так, чтобы обороты двигателя лежали в пределах рекомендованного скоростного диапазона при наиболее эффективном использовании характеристик винта, иначе скорость лодки будет низкой. Превышение оборотов двигателя за пределы указанного скоростного диапазона может привести к увеличению вибрационных шумов, повреждению узлов и деталей, а также к возникновению кавитации. С другой стороны, если обороты двигателя ниже этого диапазона, происходит перегрузка, которая также может привести к повреждению ПЛМ. Фирма предлагает 6 типов гребных винтов.
Обороты в пределах рекомендованного скоростного диапазона: 4800 — 5500 об/мин
D: Диаметр
Θ: Угол увода лопасти винта
Отношение шага к диаметру: H/D
R: Радиус
tC: Воображаемая толщина на центральной линии
Отношение диаметра выступающей части ступицы к диаметру лопастей: DB/D
DB: Диаметр выступающей части ступицы
Отношение толщины лопастей (B.T.R.): rC/D
H: Шаг
Z: Количество лопастей
Рис. 113 Параметры гребного винта
(6) Проверка и техобслуживание после сборки
После сборки двигателя и нижнего блока проверить следующие узлы, детали и регулировку.
- Перед проведением пробного испытания проверить следующее:
• Состояние патрубков, шлангов и линий топливной системы
• Состояние электрических проводов, соединений, разъемов и кабельных хомутиков/креплений
• Регулировку сцепления
• Работу блокировки заднего хода
- После пробного испытания проверить следующее:
Запустить двигатель, установить его на работу в режиме холостого хода и затем проверить следующее:
• Утечку топлива в местах стыка поверхности картера
• Утечку топлива в местах крепления и установки впускного коллектора
• Утечку воды системы охлаждения в местах стыка головки цилиндров
• Утечку воды системы охлаждения в местах крепления и установки двигателя
• Утечку воды системы охлаждения в местах крепления и установки крышки выхлопного канала
• Нехарактерные (ненормальные) шумы
• Обороты и стабильность холостого хода (при включенном сцеплении 900 — 950 об/мин)
• Выброс воды системы охлаждения (Вода должна выбрасываться из контрольного отверстия и выпускного канала)
- Затягивание крепежных средств после пробного испытания
Затянуть с усилием, указанным в таблице значений усилия затягивания (см. Таблицу).
- Обкатка
После замены поршня, поршневых колец, поршневых пальцев, коленвала, цилиндра и подшипника конической шестерни новыми провести обкатку для нормализации движения скользящих и трущихся поверхностей каждого из этих узлов. Во время обкатки обеспечить следующее:
• Рекомендованную пропорцию топливной смеси бензин-масло 20:1 (когда произведена замена узлов двигателя)
• Длительность периода обкатки: 10 часов
• Обороты двигателя (На начальном этапе не поворачивать полностью ручку газа. Заранее установить двигатель на работу в режиме низкой и средней скорости.)
- Проверка работы гребного винта в испытательном резервуаре
При проведении пробных испытаний на суше необходимо проверить ПЛМ с испытательным гребным винтом на потребление мощности в испытательном резервуаре для того, чтобы обеспечить должную нагрузку на двигатель.
1) Цель применения испытательного гребного винта
Этот испытательный гребной винт используется в следующих целях:
a. Для регулировки и проверки ПЛМ после техобслуживания;
2) Резервуар для испытательного гребного винта.
a
. Обеспечить как минимум следующие габариты (размеры) испытательного резервуара. (см. Рис. 114)
Рис. 114 Размеры испытательного резервуара и установка в нем ПЛМ
b. Даже при установке двух или более ПЛМ в испытательный водный резервуар расположить перегородку так, чтобы были обеспечены минимальные размеры по крайней мере для одного из них.
c. При непрерывной работе в одном резервуаре может произойти перегрев двигателя из-за повышения температуры воды в резервуаре. В связи с этим принять меры, чтобы температура воды в резервуаре не превышала 25ºC (77ºF). Для этого рекомендуется либо установить систему охлаждения, либо систему избыточной подачи и отвода воды.
d. Ни в коем случае не использовать отработанную, загрязненную воду, иначе углерод (сажа / нагар) будет откладываться на внутренних стенках системы охлаждения, тем самым снижая эффективность охлаждения.
e. При непрерывной работе резервуара вокруг карбюратора остаются выхлопные пары и газы, которые попадают в двигатель через карбюратор, мешая нормальному вращению вала двигателя. Для того, чтобы не допустить такого воздействия паров / газов, установить устройство или приспособление для их принудительного отвода.
f. Высота резервуара должна быть относительно большой, как показано на рисунке.
3) Регулировка и проверка работы ПЛМ после техобслуживания
a. Когда обороты двигателя превышают значение 5500 об/мин независимо от высоты транца при полностью открытой дроссельной заслонке в условиях работы в указанном в пункте 2 резервуаре, высокие обороты двигателя отрегулированы правильно. Однако следует учесть, что значение 5500 об/мин дано для стандартных условий температуры (20ºC (68ºF), давления (760 мм ртутного столба) и относительной влажности (65%). Эти значения меняются в зависимости от условий. Для измерения оборотов использовать точный тахометр.
- При регулировке холостого хода установить передачу на нейтралку. Это необходимо потому, что уровень воды в резервуаре постоянный, независимо от высоты транца и разницы силы сопротивления между испытательным и родным гребными винтами.
4) Меры предосторожности
a. Ни в коем случае не работать при полностью открытой дроссельной заслонке кратковременно.
b. Испытательный гребной винт приравнивается к измерительному инструменту. Хранить в надлежащих условиях и обращаться осторожно и аккуратно. (Рис. 115).
c. Ни в коем случае не допускать резкого (бросками) увеличения или снижения оборотов.
Внешний диаметр: Ø223 мм (8.78”)
Ширина: 145 мм (0.571”)
Рис. 115 Испытательный гребной винт
- Manuals
- Brands
- WEICHAI Manuals
- Engine
- WP6GNA
- Assembly/disassembly manual
-
Contents
-
Table of Contents
-
Bookmarks
Quick Links
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM
Assembly & Disassembly Manual
Gas Engine
Model: WP6GNA
WEICHAI AMERICA CORP.
Related Manuals for WEICHAI WP6GNA
Summary of Contents for WEICHAI WP6GNA
-
Page 1
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Assembly & Disassembly Manual Gas Engine Model: WP6GNA WEICHAI AMERICA CORP. -
Page 2
Weichai America Corp. Purpose This manual is intended to inform customers on how to assemble and disassemble the Weichai America 6 Liters naturally aspirated engine. This document will be provided to customer so they can incorporate this information into their manuals and service documents. -
Page 3: Table Of Contents
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. Table of Contents Disassembly & Assembly of Engine ………………5 1.1 Safety Precautions ………………….5 1.2 Environmental Protection Measures …………….. 5 1.3 Notes for Disassembly and Assembly of Engine …………… 5 Fuel System …………………….
-
Page 4
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. 7.2 Fan Assembly and Disassembly ………………27 7.3 Thermostat Disassembly and Assembly …………….. 28 7.4 Water Pump Assembly and Disassembly …………… 29 Front Cover Components ………………..30 8.1 Torque Vibration Damper and Crankshaft Pulley Assembly and Disassembly ….30 8.2 Gear Housing Assembly and Disassembly ………….. -
Page 5
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. 11.4 Assembly and disassembly of crank-rod mechanism……….61 11.5 Assembly and disassembly of piston-rod assembly ……….61 11.6 Assembly and disassembly of crankshaft system ……….65 11.7 Assembly and disassembly of crankshaft bearing shell …….. -
Page 6: Disassembly & Assembly Of Engine
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. 1 Disassembly & Assembly of Engine Safety Precautions Please strictly comply with instructions in this manual to safely and properly disassemble and assemble the engine. Environmental Protection Measures Please comply with relevant laws and regulations on environmental protection when handling oil and hydrocarbon waste.
-
Page 7: Fuel System
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. 2 Fuel System Fuel System Assembly and Disassembly 2.1.1 Fuel System Exploded View Fig. 2-1 Exploded view of gas supply system 2.1.2 Fuel System Disassembly Procedure 1. Remove ECU.
-
Page 8: Lpg Intake System Assembly And Disassembly
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. LPG Intake System Assembly and Disassembly 2.2.1 LPG Intake System Exploded View Fig. 2-2 Exploded view of LPG supply system 2.2.2 LPG Intake System Disassembly Procedure 1. Remove the clamps from the gas hose. Separate the hose from the NG intake system.
-
Page 9: Ng Shut-Off Valve Assembly And Disassembly
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. 2. Check the coolant fittings and hoses for leaks. NG Shut-Off Valve Assembly and Disassembly 2.3.1 NG Shut-Off Valve Exploded View Fig. 2-3 Exploded view of electromagnetic valve 2.3.2 NG Shut-Off Valve Disassembly Procedure…
-
Page 10: Electronic Pressure Regulator (Epr) Assembly And Disassembly
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. Electronic Pressure Regulator (EPR) Assembly and Disassembly 2.4.1 EPR Exploded View Fig. 2-4 Exploded view of electronic pressure regulating valve 2.4.2 EPR Disassembly Procedure 1. Remove the socket head bolts and washers bolting the gas pipe joint to the EPR.
-
Page 11
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. Fig. 2-5 Exploded view of mixer Part Name Part Name Part Name Screws Diaphragm Spring Mixer Cover Ring Adjustment Screw Air Fuel Regulator Spring Gasket Valve Diaphragm Screws… -
Page 12
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. Reverse the Disassembly Procedure (2.5.2) to assemble the Mixer Diaphragm. 2.5.4 Mixer Diaphragm Inspection and Maintenance If gas flow is insufficient: 1. Rotate the adjustment screw clockwise to increase the flow of gas. -
Page 13: Intake And Exhaust System
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. 3 Intake and Exhaust System Intake and Exhaust System Assembly and Disassembly 3.1.1 Intake and Exhaust System Exploded View Fig. 3-1 Exploded view of intake and exhaust system Fig.
-
Page 14
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. 3.1.2 Intake and Exhaust System Disassembly Procedure 1. Loosen the clamps on the air filter elbow, elbow pipe breather connection, and the mixer hose. Remove the air filter elbow, elbow pipe, and mixer hose. -
Page 15: Intake Manifold Assembly And Disassembly
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. Intake Manifold Assembly and Disassembly 3.2.1 Intake Manifold Exploded View Fig. 3-3 Exploded view of intake manifold 3.2.2 Intake Manifold Disassembly Procedure 1. Remove the nuts bolting the intake manifold to the engine block. Remove the intake manifold and gaskets.
-
Page 16
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. Fig. 3-4 Exploded view of exhaust manifold 3.3.2 Exhaust Manifold Disassembly Procedure CAUTION: All parts of the exhaust manifold and exhaust elbow will be extremely hot after engine operation. -
Page 17: Ignition System Assembly And Disassembly
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. 3. Do not reuse exhaust manifold attachment bolts more than twice. 3.3.4 Exhaust Manifold Inspection and Maintenance 1. Check for cracks in the exhaust manifold and deformations in the exhaust elbow flange. Replace the exhaust manifold and exhaust elbow if necessary.
-
Page 18: Signal Generator Assembly And Disassembly
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. Fig. 3-6 Exploded view of ignition system 3.4.2 Ignition System Disassembly Steps 1. Unplug the wiring harness connector from the ECU and ignition coil. 2. Remove ignition coil bolts and ignition coils.
-
Page 19
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. Fig. 3-7 Exploded view of signal generator 3.5.2 Signal Generator Disassembly Procedure 1. Remove the connecting bolts of the pump gear and signal generator. 2. Remove the hex nuts between signal generator flange and engine block. -
Page 20: Engine Control Unit (Ecu) Assembly And Disassembly
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. Engine Control Unit (ECU) Assembly and Disassembly 3.6.1 ECU Exploded View Fig. 3-8 Exploded view of 3.6.2 ECU Disassembly Procedure 1. Remove the fuse box bolts. Remove the fuse box from the bracket.
-
Page 21
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. electromagnetic torque. The ring gear mechanism drives the starting engine rotation. The starter motor’s main components are the DC motor, one-way clutch, reduction gear train, electromagnetic switches, and the starter relay. See the dismantled starting system in Fig. 4-1. -
Page 22: Engine Accessory System
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. 5 Engine Accessory System Engine Accessory System Assembly and Disassembly 5.1.1 Engine Accessory System Exploded View The engine accessory system consists primarily of the belt and alternator. Fig. 5-1 Exploded view of engine accessory system 5.1.2 Engine Accessory System Disassembly…
-
Page 23
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. Fig. 5-2 Exploded view of generator 5.2.2 Alternator Disassembly Procedure 1. Remove the alternator lock nut to loosen the belt if it has not already been removed. Remove the belt from the alternator pulley. -
Page 24: Closed Crankcase Ventilation (Ccv) Breather System Assembly And Disassembly
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. 6 Closed Crankcase Ventilation (CCV) Breather System Assembly and Disassembly CCV Breather System Assembly and Disassembly 6.1.1 CCV Breather System Exploded View Air Inlet Air Outlet Oil Return Fig.
-
Page 25: Ccv Breather Assembly And Disassembly
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. Hex Nut Rubber Hose Clamp Clamp Formed Hose Bolt Bracket Bolt Oil Return Pipe Hex Bolt Washer 6.1.2 CCV Breather System Disassembly Procedure 1. Loosen the clamps on the air outlet. Remove all air outlet formed and rubber hoses.
-
Page 26
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. Fig. 6-2 Exploded view of CCV breather Fig. 6-3 Schematic diagram of disassembly 6.2.2 CCV Breather Disassembly Open the top cover of the breather by tool or hand. Remove the breather filter element. -
Page 27: Cooling System
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. 7 Cooling System Cooling System Disassembly and Assembly 7.1.1 Cooling System Exploded View The cooling system ensures that the engine can operate at the proper operating temperature. Forced circulation cooling is most effective at keeping the engine within the normal operating temperature range.
-
Page 28: Fan Assembly And Disassembly
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. 7. Remove the middle cushion block of water pump. 7.1.3 Cooling System Assembly Procedure Reverse the Disassembly Procedure (7.1.2) to assemble the Cooling System. Fan Assembly and Disassembly 7.2.1 Fan Exploded View…
-
Page 29: Thermostat Disassembly And Assembly
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. Thermostat Disassembly and Assembly 7.3.1 Thermostat Exploded View Fig. 7-3 Exploded view of thermostat 7.3.2 Thermostat Disassembly Procedure 1. Loosen the clamps around the hose connecting the water pipe and thermostat. Remove the hose.
-
Page 30: Water Pump Assembly And Disassembly
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. Water Pump Assembly and Disassembly 7.4.1 Water Pump Exploded View Fig. 7-4 Exploded view of water pump 7.4.2 Water Pump Disassembly Procedure 1. Remove the water pump pulley.
-
Page 31: Front Cover Components
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. 8 Front Cover Components Torque Vibration Damper and Crankshaft Pulley Assembly and Disassembly 8.1.1 Torque Vibration Damper and Crankshaft Pulley Exploded View Fig. 8-1 Exploded view of damper, pulley, and hub 8.1.2 Torque Vibration Damper and Crankshaft Pulley Disassembly Procedure…
-
Page 32: Gear Housing Assembly And Disassembly
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. Tightening torque: 60~70Nm; Test value: 65~80Nm. 8.1.4 Torque Vibration Damper and Crankshaft Pulley Inspection and Maintenance 1. Check the crankshaft pulley for any damage and distortion. Replace if necessary.
-
Page 33
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. Bolt Bolt Front Oil Seal Bolt Shaft Bolt Intermediate Oil Fill Plug Shaft Intermediate Gear Washer Plate Stud Bolt Bolt 8.2.2 Gear Housing Disassembly Procedure 1. Remove the intermediate gear. -
Page 34
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. Fig. 8-3 Locating pin installation for Gear Housing (2) Apply sealant on the sealing surface of the Gear Housing. Ensure that the sealant is evenly distributed and continuous. -
Page 35: Intermediate Gear Assembly And Disassembly
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. Fig. 8-5 Gear Housing installation (4) Place the bolts with gaskets in their corresponding holes. Tighten them with a pneumatic impact wrench and an open-end wrench. Key Point 2: Assembling: Oil seals and seal rings should be checked before assembling.
-
Page 36
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. Fig. 8-6 Exploded view of intermediate gear 8.3.2 Intermediate Gear Disassembly Procedure 1. Locate the four M10 bolts to be removed. 2. Remove four bolts and the washer. -
Page 37: Cylinder Heads And Valves
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. or pin-shaft for any wear. Check the oil passage for any blockage. 9 Cylinder Heads and Valves Lifting Lugs Assembly and Disassembly 9.1.1 Lifting Lugs Exploded View Fig. 9-1 Exploded view of lifting lugs 9.1.2 Lifting Lugs Disassembly Procedure…
-
Page 38
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. Fig. 9-2 Exploded view of cylinder head cover 9.2.2 Cylinder Head Cover Disassembly Procedure 1) Loosen the cylinder head cover bolts. Remove the bolts and the washers. 2) Pull the covers up vertically to remove them. Remove all gaskets. -
Page 39: Rocker And Rocker Shaft Assembly And Disassembly
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. Rocker and Rocker Shaft Assembly and Disassembly 9.3.1 Rocker and Rocker Shaft Exploded View Fig. 9-3 Exploded view of rocker and rocker shaft 9.3.2 Rocker and Rocker Shaft Disassembly Procedure 1.
-
Page 40: Tappet And Pushrod Assembly And Disassembly
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. ⑤ Install valve pushrod, refer to assembly of valve pushrod for details; ① Pre-tighten rocker seat, align rocker adjusting screw socket head to valve pushrod round head, tighten the hexagon bolts to 40~45Nm.
-
Page 41
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. Fig. 9-4 Exploded view of tappet and pushrod 9.4.2 Tappet and Pushrod Disassembly Procedure 1. After removing rockers and rocker shafts, pull the pushrods out vertically. 2. After removing camshaft, directly take out valve tappet, place them orderly;… -
Page 42: Cylinder Heads Assembly And Disassembly
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. 2. Ensure that the oil channels of valve tappet and pushrod are smooth. 3. Ensure that the pushrod is not crooked. Check wear condition on the outside surface.
-
Page 43
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. 3. Remove the cylinder head gasket. If more than one cylinder head gasket needs to be disassembled, mark the cylinder number on the gaskets for reference. 4. Remove the intake and exhaust valve module. Refer to disassembly of valve mechanism (9.6) for details 5. -
Page 44
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. Clean the cylinder head, focusing on the combustion chamber surface, valve seat, intake and exhaust valves, and intake and exhaust passages. Remove the carbon deposits and mucilage glue, and check the surface condition. -
Page 45: Assembly And Disassembly Of Valve
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. 3. Clearance between valve rod and valve guide pipe: Internal surface of valve guide pipe is the contacting surface between valve rod and valve guide pipe, if clearance between valve rod and valve guide pipe exceeds allowed value due to abrasion, then the guide effect will at state, which may affect reliability of the engine.
-
Page 46
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. Fig. 9- 9 Exploded view of valve 9.6.2 Steps to disassemble valve ① Depress valve springs with vale spring compressor or valve overhead plier or other tools, take out valve lock clamp, upper valve spring seat and lower valve spring seat and valve springs orderly;… -
Page 47
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. 9.6.4 Inspection and maintenance of valve ① Check whether valve rod and its end faces are worn; ② Check whether valve conical surface is worn or damaged; ③ Check valve conical surface and retainer end faces for carbon deposit;… -
Page 48: Oil & Lubrication System
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. 10 Oil & Lubrication System 10.1 Assembly and disassembly of oil sump. 10.1.1 Exploded view of oil sump. Fig. 10-1 Exploded view of oil sump 10.1.2 Steps to disassemble oil sump.
-
Page 49: Disassembly And Assembly Of Engine Oil Strainer
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. Apply sealant on fitting surface of engine block and partially apply sealant on oil sump, place sealing gasket on the fitting surface. Lift and place oil sump, be careful and avoid crashing the fitting surface.
-
Page 50: Disassembly And Assembly Of Lubricating System
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. 10.3 Disassembly and Assembly of Lubricating System 10.3.1 Exploded View of Lubricating System Fig. 10-3 Exploded view of lubricating system 10.3.2 Steps to Disassemble Lubricating System ① Remove oil sump, refer to disassembly of oil sump for details.
-
Page 51
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. Fig. 10- 4 Exploded view of piston nozzle 10.4.2 Steps to disassemble piston nozzle. ① Remove the hexagon bolt (key point 1) ② Remove the piston nozzle (key point 2) 10.4.3 Steps to assemble piston nozzle… -
Page 52: Disassembly And Assembly Of Engine Oil Pump
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. 10.5 Disassembly and Assembly of Engine Oil Pump 10.5.1 Exploded View of Engine Oil Pump Fig. 10-5 Exploded view of engine oil pump 10.5.2 Steps to Disassemble Engine Oil Pump Remove the two hexagon bolts and self-locking nut, take down engine oil pump, as shown in Fig.
-
Page 53: Disassembly And Assembly Of Engine Oil Cooler
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. Fig. 10-6 Exploded view of engine oil filter 10.6.2 Steps to Disassemble Engine Oil Filter Remove the filter with dedicated tool, as shown in Fig. 10-6. 10.6.3 Steps to Assemble Engine Oil Filter 1) Check the O-shape seal ring of engine oil filter before assembling, make sure there is no manufacturing defect and damage, replace the O-ring if necessary.
-
Page 54: Disassembly And Assembly Of Main Oil Gallery Pressure Limiting Valve
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. Fig. 10-7 Exploded view of engine oil cooler 10.7.2 Steps to Disassemble Engine Oil Cooler Loose the connecting bolts and take down the cooler, as shown in Figure 10-7.
-
Page 55: Disassembly And Assembly Of Deputy Oil Pressure Limiting Valve
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. Fig. 10-8 Exploded View of Main Oil Gallery Pressure Limiting Valve 10.8.2 Steps to Disassemble Main Oil Gallery Pressure Limiting Valve Screw off main oil gallery pressure limiting valve, as shown in Fig. 10-8 10.8.3 Steps to Assemble Main Oil Gallery Pressure Limiting Valve…
-
Page 56: Crank-Rod Mechanism
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. Fig. 10-9 Exploded view of deputy oil pressure limiting valve 10.9.2 Steps to Disassemble Deputy Oil Pressure Limiting Valve Screw off and take down deputy oil pressure limiting valve, as shown in Fig. 10-9.
-
Page 57
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. Fig. 11-1 Exploded view of flywheel housing 11.1.2 Steps to disassemble flywheel housing ① Remove fixing bolts of flywheel housing (Key point 1). ② Remove speed sensor ③… -
Page 58: Assembly And Disassembly Of Flywheel And Ring Gear
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. flywheel housing and engine block. Bolts and tools: M10-10.9 hexagon bolts (×12), M12-10.9 hexagon bolts (×6), 17mm and 19mm socket spanner. Step 1: Preassemble the bolts Step 2: Follow the sequence of arrow to tighten the M10 bolts, tighten torque for M10 bolts is 80~85Nm.
-
Page 59
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. Fig. 11 — 2 Exploded view of flywheel and ring gear 11.2.2 Steps to disassemble flywheel and ring gear Disassembling steps are contrary to assembling ones. 11.2.3 Steps to assemble flywheel and ring gear. -
Page 60: Assembly And Disassembly Of Front Oil Seal And Rear Oil Seal
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. ③ Check whether flywheel ring gear is damaged. 11.3 Assembly and disassembly of front oil seal and rear oil seal 11.3.1 Exploded view of front oil seal and rear oil seal.
-
Page 61
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. Assembling 1) Clean the junction surface and install 2 pins into engine body. 2) Apply sealant on the junction surface of rear oil seal cover. 3) Apply oil on surface of crankshaft flange, assemble rear oil seal and tighten bolt. Bolt tightening sequence is: 1-2-6-7-3-4-5-8-9-10。… -
Page 62: Assembly And Disassembly Of Crank-Rod Mechanism
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. 11.4 Assembly and disassembly of crank-rod mechanism. 11.4.1 Exploded view of crank-rod mechanism. Fig. 11-5 Exploded view of crank-rod mechanism 11.4.2 Steps to disassemble crank-rod mechanism ① Check before disassembling. Check connecting rod axial backlash, check tightening torque of connecting rod bolts;…
-
Page 63
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. Fig.11-6 Schematic diagram of piston-rod assembly Fig. 11-7 Exploded view of piston-rod assembly 11.5.2 Steps to disassemble piston-rod assembly 1) Check before disassembling. Check connecting rod axial backlash, check tightening torque of connecting rod bolts;… -
Page 64
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. 2) Tilt and lay the engine on its side, rotate the flywheel until the to-be removed piston is in BDC, and then remove connecting rod bolts and cap;… -
Page 65
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. 120° to that of the first compression ring, and opening direction of oil ring should be 120° to both that of first compression ring and second compression ring, also should be perpendicular to piston pin center line. -
Page 66: Assembly And Disassembly Of Crankshaft System
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. 11.5.4 Inspection and maintenance of piston-rod assembly 1) Check whether there is crack on combustor throat fillet and piston pin boss; Check piston skirt and piston head for cylinder scoring phenomenon; Check wear condition of piston pin hole.
-
Page 67
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. ② Take down crankshaft and flywheel, remove front and rear thrust plates and flywheel bearing. Remove oil seals; place the crankshaft on bracket (for long time storage, the crankshaft should be placed vertical);… -
Page 68
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. ⑨ Press lower bearing shell and lower thrust plate (the side with oil groove should face crankshaft) into crankcase and assemble the crankshaft. ⑩ Apply clean lubricating oil on crankcase bolt bearing surface and main bearing bolt thread. -
Page 69: Assembly And Disassembly Of Crankshaft Bearing Shell
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. 11.7 Assembly and disassembly of crankshaft bearing shell 11.7.1 Exploded view of crankshaft bearing shell Fig. 11- 11 Exploded view of crankshaft bearing shell 11.7.2 Steps to disassemble crankshaft bearing shell Push the shells out with hand, and mark the removed shells (should be corresponded with holes on engine block and crankcase).
-
Page 70: Assembly And Disassembly Of Thrust Plates
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. 11.8 Assembly and disassembly of thrust plates. 11.8.1 Exploded view of thrust plates. Fig. 11- 12 Exploded view of thrust plates 11.8.2 Steps to disassemble thrust plates ①…
-
Page 71: Assembly And Disassembly Of Camshaft
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. 11.9 Assembly and disassembly of camshaft 11.9.1 Exploded view of camshaft Fig. 11- 13 Exploded view of camshaft 11.9.2 Steps to disassemble camshaft Disassembling steps are contrary to assembling ones.
-
Page 72
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. ④ Install gaskets, flange, washers and hexagon bolts on camshaft threaded end. Measure the axial clearance of camshaft, which should be 0.1~0.29mm, if the clearance is too small, check whether there is burr between camshaft and sector plate. -
Page 73: Engine Block Assembly
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. Rotate crankshaft to check whether 0 tick of each gear is normally engaged. 11.9.4 Inspection and maintenance of camshaft ① Check whether there is wear trace on cam face that contacting tappet, check main journal for seizure and abrasion.
-
Page 74
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. Cup pulg Camshaft bushing Stud Camshaft Camshaft bushing Cup plug bushing Cylinder liner Dipstick O seal ring Plug O seal ring Stud Seal plug Cup plug Stud Rivet washer 12.1.2 Steps to disassemble engine block:… -
Page 75
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. a. Pre-tighten to 30N.m b. turn 120°±4° c. turn 120°±4° again. The figure below show the tightening sequence of cylinder head bolt in every cylinder head. (3) The tightening sequence of cylinder head is:… -
Page 76: Steps To Assemble And Disassemble Engine Block Module
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. Place cylinder sleeve vertically on engine block, install seal rings on the sleeve and engine block and then assemble the sleeve, knock it to the right place evenly with nylon rod.
-
Page 77
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. Fig. 12-2 Exploded view of engine block 12.2.2 step to disassemble Engine Block Module (1) Remove main bearing bolts (key point 1); (2) Remove main bearing caps (key point 2);… -
Page 78
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. For 6-cylinder engine, 14 M14－10.9 main bearing bolts are used to fix the bearings. As shown in Fig. 4-3, start with middle bearings, do the tightening work from middle to two ends evenly, follow the procedures below: Firstly pre-tighten each bolt to 70Nm, and tighten the bolts for further 90°±4°. -
Page 79
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. 13 APPENDIX A Appendix A: Torsional Torque and Tightening Method for Main Bolts and Nuts Bolts Bolts Specification Tightening torque(N·m) Inspect value (N·m) Intake manifold bolt 45～50 40～60 Exhaust manifold bolt 45～50… -
Page 80
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. 14 APPENDIX B Appendix B: Tolerance Clearance for Main Parts of Gas Engine (Reference value) Items Theoretical value (mm) Main bearing clearance 0.05～0.11 Connecting rod bearing clearance 0.045～0.09 Crankshaft axial clearance 0.04～0.25… -
Page 81
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. 15 APPENDIX C Appendix C: The Evaluation Criteria for Main Friction Wear of Gas Engine (Reference value) Wear limit Clearance limit Parts life (mm) (mm) (hours) Closed clearance of the first (top) ring 1.70… -
Page 82
WEICHAI & PSI SERVICE MANUALS AVAILABLE ONLINE AT FLYPARTSGUY.COM Weichai America Corp. 3100 Golf Road Rolling Meadows, IL 60008 http://www.WeichaiAmerica.com/…
Главная » Судовые каталоги » Сепаратор центробежный СЦ-1,5
Инструкция по эксплуатации
Техника безопасности при обслуживании
Центробежный сепаратор является высокооборотной машиной. Его барабан, вращающийся с большой скоростью, имеет большой запас кинетической энергии.
Шестеренный насос сепаратора может создать значительные давления (десятки кгс/см2).
Обрабатываемые жидкости (масло, топливо), как правило, для лучшей сепарации, нагревают; температура подогрева может достигать 90°С. Поэтому для обеспечения безаварийной многолетней эксплуатации сепаратора необходимо обязательное соблюдение требований настоящей инструкции по обслуживанию, правил техники безопасности и противопожарных мероприятий.
- К обслуживанию сепараторов допускаются лица, изучившие настоящую инструкцию по эксплуатации сепаратора, прошедшие специальное обучение и инструктаж по технике безопасности и противопожарным ммероприятиям.
- Сепаратор должен содержаться в полной технической исправности и чистоте, а также хорошо освещен и доступен.
- Припоры барабана должны быть вывернуты и закреплены гайками, а тормоза находились в рабочем положении, то есть упирались в барабан.
- Запрещается снимать сборник во время работы сепаратора.
- Не допускается разлитие сепарируемой жидкости около сепаратора.
- Запрещается снимать сборник во время работы сепаратора.
- Не допускается разлитие сепарируемой жидкости около сепаратора.
- Запрещается работа с открытым огнем и курение вблизи работающего сепаратора.
- При обслуживании сепаратора необходимо пользоваться исправным инструментом и приспособлениями.
- Запрещается замена деталей барабана деталями барабана от других сепараторов.
- Электродвигатель должен иметь правильное присоединение выводов к сети в соответствии с электрической схемой и заземлением. Правильность присоединения электродвигателя или барабана сепаратора. Вал электродвигателя должен вращаться против движения часовой стрелки, если смотреть со стороны привода, то есть совпадать по направлению со стрелкой, нанесенной на кожухе муфты. Барабан должен вращаться по движению часовой стрелки.
- Обслуживание электрооборудования и техника безопасности при этом выполняются в соответствии с инструкцией по обслуживанию, прилагаемой к электрооборудованию.
- Если в процессе эксплуатации будут обнаружены трещины на основных деталях (корпус барабана, крышка барабана, большая и малая гайки барабана и вертикальный вал) сепаратор вывести из эксплуатации и сообщить на завод-изготовитель сепараторов.
- После 10-12 тысяч часов работы сепаратора корпус барабана, крышку барабана, большую и малую гайки барабана и вертикальный вал рекомендуется подвергнуть магнитной или какой-либо другой дефектоскопии на отсутствие трещин.
Подготовка сепаратора к работе
- Снять корпус сборника и проверить положение припоров барабана, которые должны быть утоплены заподлицо с внутренней стенкой чаши и закреплены гайками.
- Отвести тормоза барабана, то есть опустить вниз рукоятки тормозов.
- Провернуть механизм вручную. Вращение должно быть свободно, без каких-либо заеданий во всех звеньях механизма.
- Проходной кран 44 (рисунок 9), установленный на всасывающей магистрали перед фильтром, перекрыть.
- Для смазки шестерен насоса (особенно после длительного перерыва в работе) перед пуском сепаратора залить маслом фильтр и приемный трубопровод, ведущий от камеры чистого масла к насосу.
- Поставить на место сборник, равномерно завинтить болты крепления. Если барабан собран для одновременной очистки масла от воды и механических примесей, залить в барабан воду для создания водяного затвора (около 1,5-2 литра). При сборке барабана для очистки масла от механических примесей водяной затвор не требуется.
Порядок работы
- Убедиться в исправности машины, в правильности присоединения трубопровода и подключения электродвигателя к сети соответствующего напряжения, запустить сепаратор включения магнитного пускателя.
- Через 1-2 минуты после пуска электродвигателя, постепенно открывать проходной кран на всасывающем трубопроводе до положения, обеспечивающего номинальную производительность.
- Следить за показаниями имеющихся приборов: манометра, вольтметра, амперметра, а также следить за равномерностью поступления очищаемого масла. Шум, возникающий при работе сепаратора, должен быть однотонным без посторонних звуков.
- В период запуска, из-за проскальзывания кулачков муфты, возможно появление характерного звука, пропадающего после достижения барабаном полного числа оборотов.
- Следить, чтобы температура подшипников сепаратора и электродвигателя не превышала установленных норм. Шум подшипников зубчатой пары и насоса должен быть равномерным, без посторонних звуков.
Температура масла в ванне механизма не должна превышать 70°С. - При работе сепаратора необходимо периодически чистить барабан и фильтр от скапливающихся в них механических примесей.
Периоды чистки определяются практически и зависят от степени первоначального загрязнения масла механическими примесями. Несвоевременная чистка барабана нарушает нормальную работу сепаратора — ухудшается качество очистки, повышается вибрация. - Если в процессе сепарирования не производится непрерывная промывка масла или топлива, желательно обновлять водяной затвор примерно через 6 часов работы сепаратора.
- В случае необходимости подогрева масла или топлива для получения более высокой степени очистки, желательно температуру подогрева поддерживать в пределах, обеспечивающих вязкость до 6-6,5°ВУ.
Наиболее хорошие результаты получаются при вязкости сепарируемого продукта около 3°ВУ. - При необходимости промывка масла или топлива воду можно подавать непосредственно в барабан через отверстие для заливки водяного затвора. Температура воды при этом должна быть не ниже температуры сепарируемого продукта.
- Протекание масла и отходов сепарирования во фланцевых соединениях трубопровода, а также через уплотнения насоса, механизма и горизонтальный разъем корпуса сборника с чашей не допускается.
- Для остановки сепаратора перекрыть проходной кран на всасывающей магистрали. После прекращения подачи масла в барабан и протекания его по каналу в сборнике (что можно установить наблюдением через глазок) отключить электродвигатель от сети нажав кнопку «стоп» магнитного пускателя. При остановке сепаратора рекомендуется применять тормоза только в случае необходимости быстрой остановки барабана. Если такой необходимости нет, тормоза лучше не применять, или же тормозить кратковременно по 2÷3 секунды.
Техническое обслуживание
При остановке сепаратора, более чем на двое суток, барабан необходимо очистить от продуктов сепарирования.
Если сепаратор, работающий по очистке топлива, останавливается более, чем на двое суток, его насос необходимо законсервировать, предварительно удалив из него топливо.
Консервация производится путем заливки масла в фильтр и приемный трубопровод от сборника к насосу с проворачиванием насоса.
В процессе эксплуатации сепаратора возможно оседание пакета тарелок барабана. Для сохранения плотной затяжки пакета необходимо добавить одну — две тарелки из числа запасных.
При этом, передел завинчивания большой гайки барабана должен оставаться прежним, то есть до совпадения рисок на крышке и большой гайке барабана. Если затянуть гайку до требуемого предела невозможно, добавленную тарелку следует убрать.
Один раз в год рекомендуется очищать и регулировать предохранительный клапан. Регулировка клапана на срабатывание при требуемом давлении производится регулирующим винтом клапана.
Масло в ванне механизма следует заменять первый раз через 100÷150 часов работы сепаратора, а затем через 500÷600 часов. При замене масла необходимо протереть глазок масломера и тщательно очистить ванну механизма от продуктов износа и грязи.
Необходимо периодически следить за износом винтовой шестерни. Допустимый износ определяют по тощине зуба у вершины, которая должна быть не менее 0,5 мм. Если зубья тоньше, шестерню сдвигают в новое рабочее положение (шестерня имеет увеличенную ширину венца и используется дважды). Шестерню, изношенную в обоих положениях, заменяют новой. Шестерню заменяют при демонтированных насоса, фрикционной муфте и электродвигателе.
При длительной эксплуатации сепаратора может возникнуть необходимость замены резиновых уплотняющих деталей и шарикоподшипников. Замена уплотнительных колец барабана и сборника не представляет трудности и может быть сделана при кратковременной остановке сепаратора.
Уплотнители насоса и механизма со стороны насоса заменяют при демонтированном насосе, а уплотнитель механизма со стороны электродвигателя — при демонтированных фрикционной муфте и электродвигателе.
Чтобы заменить шайбу эластичной муфты, необходимо сдвинуть соединительные муфты в сторону кронштейна и механизма, предварительно выбив штифты.
Порядок демонтажа вертикального и горизонтального валов для замены шарикоподшипников изложен в разделе «Разборка механизма». При замене шарикоподшипников для выявления дефектов внимательно осмотреть верхнюю и нижнюю опоры и вертикальный вал. Необходимость замены той или иной детали диктуется нарушением нормальной работы узла, куда входить эта деталь.
При выходе из строя одной из пружин 88 амортизаторов верхней опоры (рисунок 16) замене подлежит весь комплект пружин (6 штук) данного узла.
Возможные неисправности и способы их устранения
| Неисправность | Способ устранения |
| Повышенная вибрация сепаратора при работе. | 1. Очистить барабан от отходов сепарирования. 2. Проверить исправность всех шарикоподшипников и состояние амортизаторов верхней опоры вертикального вала, правильность сборки барабана. |
| Через сливную трубку чаши вытекает масло или вода. | Разобрать барабан и проверить резиновые уплотнительные кольца. Лопнувшие или разбухшие кольца заменить запасными. |
| Насос не дает полной производительности. | Проверить все соединения всасывающей линии трубопровода и устранить просачивание воздуха. Осмотреть фильтр и если он засорен — очистить. |
| Глазок переполнения полностью заливает маслом. | Снизить производительность сепаратора. Если же масло продолжает полностью заливать глазок, разобрать и вычистить барабан. |
| При работе масло вытекает с водой через патрубок для выхода отсепарированной воды. | 1. Недостаточное количество воды для водяного затвора; долить воду. 2. Заменить регулирующее кольцо новым с меньшим внутренним диаметром. |
Разборка и сборка
Разборка
Перед разборкой необходимо отключить электродвигатель от сети, разъединить фланцевые соединения трубопроводов насоса и выпустить масло из ванны механизма.
Порядок разборки
- снять корпус сборника;
- демонтировать насос в сборе с кронштейном;
- разобрать барабан;
- разобрать механизм;
- разобрать насос и сборник.
Рисунок 13. Схема работы приспособления для сжатия пакета тарелок барабана
Рисунок 14. Узел горизонтального вала
71 — уплотнитель механизма; 72 — шарикоподшипник 0-205К; 73 — станина; 74 — штифт конический 8х60; 75 — шестерня винтовая; 76 — корпус муфты; 77 — кожух; 78 — кольцо кулачковое; 79 — кулачок; 80 — крышка подшипника; 81 — вал горизонтальный; 82 — кольцо пружинное; 83 — кольцо распорное; 84 — кольцо.
Рисунок 15. Узел горизонтального вала сепаратора СЦ-1,5 с фланцевым электродвигателем
Разборка барабана
Поставить барабан в такое положение, при котором буква «С» на крышке барабана будет совпадать с расположением одного из двух стопорных припоров 6. Закрепить барабан от проворачивания обоими припорами.
Отвернуть вправо соответствующими ключами малую 25, большую 22 (рисунок 7) гайки барабана. Снять крышку барабана 24.
Для облегчения отвертывания или завертывания большой гайки барабана можно воспользоваться приспособление для сжатия пакета тарелок (рисунок 13).
Приспособление устанавливать на малую гайку барабана, а стержень с левой резьбой навинтить (без приложения больших усилий) на резьбовой конец гайки крепления корпуса барабана.
Вращая вороток, сжать пакет до предела, обеспечивающего легкое отвертывание или завертывание большой гайки. После этого снять тарелкодержатель 28 (рисунок 7) с комплектом тарелок барабана 21, выкачать из барабана масло ручным насосом и очистить его ножом для очистки барабана. Корпус барабана с конусной части вертикального вала снять с помощью съемника. При разборке барабана проверить состояние резиновых уплотнительных колец 23 и 26. В процессе эксплуатации они постепенно разбухают и удлиняются и не могут при повторном их использовании обеспечить достаточную герметичность. Разбухшие кольца заменить запасными. При чистке барабана нет необходимости отвертывать малую гайку барабана и снимать корпус барабана с вертикального вала.
При разборках барабана тщательно осмотреть корпус барабана, большую и малую гайки барабана, крышку барабана, тарелкодержатель. При обнаружении трещин сепаратора с эксплуатации снять.
Разборка механизма
Освободить электродвигатель от крепящих болтов, снять его с фундаментной плиты, снять чашу 15 (смотреть ).
Снять кулачковое кольцо 78 (рисунок 14) вместе с кулачками 79 с вала электродвигателя, корпус муфты 76 с горизонтального вала механизма 81 и предохранительный кожух муфты 77.
Снять крышки подшипников 80 и крышку ванны механизма.
Выбить конический штифт 74 крепления шестерни и вынуть горизонтальный вал вместе с подшипниками, в сторону насоса слегка ударяя по нему через деревянную прокладку и поддерживая шестерню 75.
Отвернуть контргайку 104 и вынуть ввертыш 87 вместе с пружиной 88, буфером нижней опоры 89 и шариком 103. Вынуть вертикальный вал 100 вместе с подшипниками и втулкой 101, слегка ударяя по нему снизу вверх.
При необходимости, например при замене шарикоподшипников, вертикальный вал с подшипниками можно извлеч без демонтажа электродвигателя, насоса и узла горизонтального вала. Для этого необходимо сдвинуть винтовую шестерню до упора в сторону фрикционной муфты, снять кожух 18 и убрать буфера 95.
Подшипники с горизонтального и вертикального валов, при необходимости, можно снять слегка постукивая по ним через деревянную или свинцовую подушку.
Разборка узлов насоса и сборника не представляет трудностей, однако, без особой на то необходимости, разборка их не рекомендуется.
Рисунок 16. Узел вертикального вала
87 — ввертыш подпятника; 88 — пружина подпятника и буферов; 89 — буфер нижней опоры; 90 — стакан; 91 — винт М6х10; 92 — шарикоподшипник 6-46204Л; 93 — шарикоподшипник 0-1305Л; 94 — втулка верхней опоры; 95 — буфер; 96 — втулка буферов; 97 — болт упорный; 98 — корпус верхней опоры; 99 — шарикоподшипник 6-206Б; 100 — вал вертикальный; 101 — втулка нижних подшипников; 102 — винт М6х16; 103 — шарик 10Н; 104 — контргайка ввертыша.
Сборка
Собирать сепаратор следует по узлам в порядке, обратном разборке.
Перед сборкой тщательно очистить и промыть керосином все детали и злы и тщательно осмотреть с целью определения возможности их дальнейшего использования.
Сборка механизма
Ввернуть ввертыш подшипника 87, вставить пружину 88, буфер нижней опоры 89 и шарик 103 (смотреть рисунок 16).
Установить корпус верхней опоры 98 с втулками буферов 96, вертикальный вал 100 с насаженными на нем шарикоподшипниками и втулкой 101, стаканом 90 и втулкой верхней опоры 94.
Установить буфера 95, пружины 88 и закрепить их болтами 97.
Проверить вращение вертикального вала.
Установить горизонтальный вал со стороны насоса, предварительно насадив шарикоподшипник 72 и закрепив его кольцом 84 (смотреть рисунок 14).
При установке на горизонтальный вал надеть шестерню 75, затем со стороны фрикционной муфты установить другой шарикоподшипник. Шарикоподшипник горизонтального вала со стороны насоса закрепить кольцом распорным 83. Установить крышки подшипников с уплотнениями 71.
Шестерню установить на свое место и закрепить штифтом 74.
Убедившись в том, что зубчатая пара вращается свободно, закрыть ванну механизма крышкой и установить корпус муфты 76. Кожух привернуть болтами к станине. Залить в ванну механизма масло до контрольной риски на глазке масломера, находящегося в приливе станины.
Электродвигатель, с насажденным на вал кулачковым кольцом 78 с кулачками 79, установить на свое место при помощи контрольных штифтов, закрепить в фундаментной плите болтами и подключить к сети.
Собранный механизм (без насоса и барабана) проверить на холостом ходу в течении 2-3 минут, включив электродвигатель: при этом, проверить правильность сборки механизма и ключения электродвигателя в сеть. Вал электродвигателя должен вращаться против часовой стрелки, если смотреть со стороны свободного конца вала.
При сборке механизма необходимо обратить особое внимание на поджатие пружин амортизаторов верхней опоры. Упорные болты должны быть завернуты полностью.
Убедившись в правильности сборки механизма и вращения электродвигателя, присоединить насос, трубопровод и чашу, сборка которых производится в порядке, обратном разборке.
Сборка барабана
Смазать тонким слоем смазки конусное отверстие корпуса барабана и конусную часть вертикального вала. Надеть корпус барабана на вертикальный вал так, чтобы риски на торцах рассекателя корпуса барабана и вертикального вала совпали, и застопорить двумя припорами. Закрепить корпус барабана на вертикальном валу гайкой крепления корпуса барабана с левой резьбой.
Вставить в корпус барабана тарелкодержатель так, чтобы штифт на дне барабана вошел в паз тарелкодержателя. Надеть на тарелкодержатель тарелки последовательно по порядку возрастающих номеров. Сверху на комплект тарелок надеть водяную горловину, совместив риски с буквой «Г» на тарелкодержателе и водяной горловине.
Уложить в нижнюю канавку крышки барабана резиновое уплотнительное кольцо 23 (рисунок 7) установить ее на место и завернуть большую гайку барабана с левой резьбой. Затягивать большую гайку ключом до совпадения риски на гайке с риской и буквой «П» на крышке барабана. В верхнюю канавку крышки барабана уложить уплотнительное резиновое кольцо 26, поставить резьбой и затянуть фрикционным ключом. Использование приспособления для сжатия пакета тарелок значительно облегчает сборку барабана.
Сборка барабана для очистки масла от механических примесей отличается от сборки барабана для одновременной очистки масла от воды и механических примесей тем, что пакет тарелок начинается тарелкой нулевой 32 (без отверстий) и заканчивается тарелкой грязевой 31. Вместо регулирующего кольца 27 устанавливается горловина грязевая 30 (смотреть рисунок 7).
Нарушение последовательности сборки деталей барабана ни в коем случае не допускается, так как это может привести к разбаллансировке барабана. Количество тарелок барабана должно соответствовать количеству, указанному в паспорте сепаратора.
Последовательность сборки барабана показана на рисунке 17.
Барабан с помощью ввертыша 87 отрегулировать по высоте так, чтобы расстояние от плоскости разъема чаши со сборником до верхнего торца водяной горловины составляло 139±1,0 мм, то есть горизонтальная риска с буквой «В», на большой гайке барабана должна совпадать с верхним срезом чаши. После регулировки по высоте навернуть контргайку 104.
Неправильная сборка или неполное завинчивание гаек барабана может привести к выходу сепаратора их строя.
Рисунок 17. Порядок сборки (разборки) барабана для очистки масла от воды
1 — корпус барабана; 2 — гайка крепления корпуса барабана; 3 — тарелкодержатель; 4 — пакет тарелок; 5 — горловина водяная; 6 — кольцо уплотнительное; 7 — крышка; 8 — гайка большая; 9 — кольцо уплотнительное; 10 — регулирующее кольцо; 11 — гайка малая.
Сведения о консервации, упаковке, расконсервации и хранении
При консервации снять с сепаратора барабан, а из ванны механизма слить масло. Барабан разобрать и все детали его промыть, насухо протереть, смазать антикоррозийной смазкой и вновь собрать без затягивания большой и малой гаек.
Законсервированный барабан завернуть в бумагу и хранить не устанавливая на сепаратор. Все обработанные, но неокрашенные краской поверхности деталей сепаратора (вертикальный и горизонтальный валы, вал электродвигателя и так далее) смазать антикоррозийной смазкой. Отверстия патрубков закрыть заглушками. Законсервированный сепаратор упаковать в прочную тару, исключающую возможность механических повреждений и воздействия атмосферных осадков при хранении. Переконсервацию сепаратора и запасных частей производить в сроки указанные в паспорте сепаратора.
При расконсервации детали и узлы тщательно промыть керосином и насухо протереть. Барабан обязательно разобрать полностью и промыть каждую деталь в отдельности.
После расконсервации приступить к монтажу сепаратора. Перед монтажом трубопроводов снять заглушки с патрубков насоса.
Справочные данные
- После ремонта или разборки сепаратора установить следующие размеры:
- расстояние между разъемом чаши и сборника до верхнего торца водяной горловины 139±1,0 мм. Для контроля установки барабана по высоте на большой гайке барабана выбита горизонтальная риска с буквой «B», которая должна совпадать с верхним срезом чаши;
- зазор между торцами горизонтального вала сепаратора и вала электродвигателя не должен превышать 2±1 мм;
- торцевые зазоры насоса между крышками и шестернями составляют 0,1 мм (за счет установки прокладок);
- отклонения от соосности горизонтального вала и вала электродвигателя допускается не более 0,05 мм.
- Зубчатую пару и подшипники нижней опоры вертикального вала смазывать минеральными смазочными маслами с вязкостью 1,5-2,5°ВУ при 100°С (например МС-14 ГОСТ 1013-49, турбинное Т46 ГОСТ 32-74, Aeroshell oil 80, Shell Turbo oil 37, Aviation oil 80, Mobil oil aero White Band, Esso-mar 56 и другие)заливаемыми в ванну механизма сепаратора в количестве около 0,9 л. Подшипники верхней опоры и горизонтальный вал смазываются масляным туманом, образующимся от разбрызгивания масла при работе сепаратора в ванне механизма.
Для консервации рекомендуется применять масло консервационное К-17 по ГОСТ 10877-76 (или Shell Ensis oil 210, 401, 402).
Для консервации легкодоступных поверхностей деталей сепаратора, кроме указанных смазок, можно применять смазку пластичную ПВК ГОСТ 19537-74 (или Shell Ensis compound 352, 354). - Уплотнения вала насоса и горизонтального вала изготовлены из резины марки 4004 (ТУ 380051166-73), а уплотнительные кольца барабана, сборника, трубопровода и шайбы эластичной муфты из резины марки 3109-Н или 3826С (ТУ 380051166-73). Детали из резины показаны на рисунке 18
- Схема строповки сепаратора приведена на рисунке 19. Для предохранения кожуха электродвигателя от смятия рекомендуется под заводимый трос устанавливать мягкую прокладку.
Рисунок 18. Детали из резины
| Деталь | Размеры, мм | ||||
| h | в | e | a | d | |
| Кольцо уплотнительное сборника | 6±1,0 4±1,0 4±0,5 |
6±0,75 4±0,5 4±0,5 |
300-9,0 24±1,0 36±1,0 |
— — — |
— — — |
| Кольцо уплотнительное барабана | — — |
— — |
— — |
210±2,5 112,5±2 |
6+0,75 4±0,5 |
| Кольцо уплотнительное трубопровода | — — |
— — |
— — |
38-1,0 | 6+0,75 |
Рисунок 19. Схема страповки сепаратора