Руководство по эксплуатации технических средств службы горючего

СГ
1.2.Ввод ТС СГ в эксплуатацию.
1.3.Обкатка ТС СГ.
1.4.Другие мероприятия по

подготовке ТС СГ к использованию.
2. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ ПО НАЗНАЧЕНИЮ.
3. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ ТС СГ И РЕКЛАМАЦИОННАЯ РАБОТА.
3.1. Техническое освидетельствование ТС СГ.
3.2. Рекламационная работа.
4. ПОДГОТОВКА И СДАЧА ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ В РЕМОНТ. СПИСАНИЕ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ.
4.1. Подготовка и сдача технических средств в ремонт.
4.2. Списание технических средств.
5.ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ ТС СГ.

в действие Наставления по обеспечению горючим Армии и Флота.
Приказ МО

СССР 1979 года №260 о введении в действие Руководства по учету вооружения, техники, иму­щества и других материальных средств в Вооруженных Силах.
Приказ МО СССР 1979 года №0190 о введении в действие Руководства по списанию с учета пришедших в негодное (предельное) состояние или утраченных материальных и денежных средств в Вооруженных Силах.
Приказ МО СССР 1979 года № 0190 о введении в действие Руководства по списанию с учета пришедших в негодное (предельное) состояние или утраченных материальных и денежных средств в Вооруженных Силах.
Приказ НТ ВС РФ-ЗМО РФ 1999 года №6 об утверждении Руководства о нормах наработки (сроках службы) до ремонта и списания ТС СГ.
Приказ ЗМО СССР- НТ ВС СССР 1989 года №96 о введении в действие Руководства по регламентированному техническому обслуживанию и регламентированному ремонту ТС СГ.
Руководство по эксплуатации технических средств службы горючего. М., Воениздат, 1990.
Инструкция по проверке организации эксплуатации и состояния технических средств службы горючего в войсках. М., Воениздат, 1992
Технические условия (ТУ) на автомобильные средства заправки и транспортирования, сдаваемые в капитальный ремонт и выпускаемые из капитального ремонта.
Учет и отчетность в службе горючего воинских частей и соединений. М., Воениздат, 1993.
Техническое обеспечение по службе горючего. Ульяновск, УВВТУ, 1997.

по назначению представляет собой комплекс мероприятий, включающих:
прием ТС СГ в

воинскую часть и ввод их в эксплуатацию;
обкатку;
периодические проверки технического состояния;
проведение необходимых операций технического обслуживания;
проведение дополнительных работ, обеспечивающих надежное использование ТС СГ в конкретных условиях обста­новки, местности, времени года, суток и погоды.

использованию начинается с приемки и ввода в эксплуатацию ТС, поступивших

с заводов-изготовителей, складов (баз) или ремонтных предприятий службы горючего.
Для приемки прибывших в воинскую часть ТС, приказом командира воинской части назначается комиссия. Приемка ТС оформляется актом технического состояния (Ф.12).Акт приема (Ф.4) в трехдневный срок с момента прибытия ТС железнодорожным (водным) транспортом должен быть направлен предприятию-изготовителю, ремонтному предприятию или на склад (базу). В противном случае претензии по комплектности ими удовлетворяться не будут.
Копии акта приемки направляются в довольствующий орган.

приказом командира воинской части. Проект приказа в трехдневный срок с

момента поступления ТС должен быть подготовлен заместителем командира по вооружению или начальником службы горючего.
В приказе указывается:
тип, марка,
номер шасси и двигателя, специального оборудования,
присвоенный военный номер,
в какую группу эксплуатации и в какое подразделение зачисляется,
за каким водителем (мотористом) закреп­ляется,
состав комиссии по проверке технического состояния при передаче в подразделение,
порядок и сроки обкатки,
ответственный за ввод ТС в эксплуатацию.
Приказ подписывается командиром воинской части и его заместителем по вооружению.

также ТС, прошедшие средний и капитальный ремонт, подвергаются обкатке в

сроки:
— в воинской части в течение не более трех месяцев с момента их поступления;
— на складах (базах) хранения в течение шести месяцев с момента их поступления.
Нормы наработки (расхода моторессурсов) на обкатку новых и прошедших капитальный или средний ремонт технических средств службы горючего (на одно техническое средство) определяются Приказом НТ ВС РФ-ЗМО РР 1999 года №6.

наработки двигателей СП, не имеющих счетчиков моточасов, ведется по фактически

отработанному времени, ежедневно записываемому в рабочий лист установки.
При обкатке производится приработка сопрягаемых деталей, выявляются конструктивные и производственные повреждения и отказы.
В период обкатки ТС используются, как правило, по прямому назначению, но с нагрузкой, не превышающей:
в первой половине периода обкатки 50% от номинальной.
во второй половине нагрузка возрастает и к концу обкатки достигает 100%.
Нормы наработки на обкатку устанавливаются Приказом НТ ВС РФ-ЗМО РР 1999 года №6.

использованию.

применение их в боевых, учебных и транспортно-хозяйственных целях с соблюдением

установленных эксплуатационной документацией норм, правил и режимов, обеспечивающих нормальное функционирование.
Использование ТС зависит от штатного предназначения. По штатному предназначению ТС делятся на два вида:
ТС текущего обеспечения;
ТС неприкосновенного запаса (НЗ).
К текущему обеспечению относятся ТС, содержащиеся в воинских частях в соответствии со штатами, табелями и нормами мирного времени, а также для обеспечения текущих потребностей Вооруженных Сил Российской Федерации (резерв Центра).

заправки транспортирования ракетного топлива и горючего текущего обеспечения подразделяются на

группы эксплуатации:
строевую,
учебную,
транспортную.
Распределение ТС по группам эксплуатации производится приказом командира воинской части в зависимости от штатного их предназначения. При этом в строевую группу зачисляются новые и имеющие наибольший ресурс до очередного ремонта или списания ТС. В соответствии с назначением ТС каждой группы эксплуатации Приказом НТ ВС РФ-ЗМО РР 1999 года №6 устанавливаются годовые нормы наработки.

мирное время (на одно техническое средство):
* С учётом работы спецоборудования.
**

С учётом пробега базового шасси.

и горючего ведется в километрах пробега шасси.
При этом работа

основного двигателя по приводу агрегатов специального оборудования на месте учитывается в моточасах с последующим пересчетом в километры пробега, при этом один час работы двигателя приравнивается к пробегу:
спецмашин всех групп эксплуатации (кроме учебной) — 25 км;
спецмашин учебной группы эксплуатации — 20 км.
Учет наработки спецоборудования ТС, привод которого осуществляется от специально установленного двигателя, ведется по наработке этого двигателя в моточасах.

выполнении приказов и директив Министра обороны, его заместителей и начальника

ЦУРТГ МО РФ;
при стихийных бедствиях (наводнения, последствия землетрясений, обвалы, снежные заносы, ураганы и др.)
по приказам командующего войсками военных округов, флотами, группами войск, а в исключительных случаях (пожары и др.)
по приказам начальников гарнизонов с последующим донесением об этом в установленном порядке;
для проведения опытной и подконтрольной эксплуатации в соответствии с утвержденным начальником ЦУРТГ МО РФ планом;
при использовании ТС в военно-учебных заведениях в соответствии с учебными планами;
при неполной укомплектованности воинской части ТС — до норм, положенных на все штатные ТС.

сверх штата;
ТС, содержащиеся в резерве для обеспечения выполнения внезапно

возникающих задач или
ТС, содержащихся временно до принятия по ним решения старших начальников.
Для прицепов-цистерн годовая наработка планируется в том же объеме, что и для технических средств, их тягачей.

наработки;
неисправных, не прошедших техническое обслуживание и не обеспечивающих безопасность движения

(работы);
водителями (мотористами), не имеющими соответствующей подготовки для управления ТС и правильно оформленных документов;
для выполнения работ, вызывающих перегрузку;
не по прямому назначению.
При проведении учений в первую очередь используются ТС новых марок, при отсутствии достаточного количества таковых на текущем обеспечении разрешается на период учений привлекать ТС неприкосновенного запаса.

частей по штатам военного времени или формирования новых воинских частей

при проведении отмобилизования. Использование их не планируется. Они содержатся на длительном хранении.
Технические средства НЗ могут использоваться:
для опробования в соответствии с планом-графиком технического обслуживания, опробования и регламентированного ремонта ТС, содержащихся на длительном хранении;
для проведения учений (учебных сборов) с приписным составом по решению старших начальников,
при проверках и инспектировании войск по особым планам,
для обеспечения выполнения задач на основании решений правительства и Министра обороны Российской Федерации.

комиссиями,
начальником службы горючего воинской части (заместителем начальника склада (базы)

по технической части) — не реже одного раза в месяц;
начальником службы горючего соединения — не реже одного раза в квартал;
начальником склада (базы) горючего — не реже одного раза в шесть месяцев,
начальником службы горючего округа (группы войск, флота) — не реже одного раза в год;
должностными лицами воинской части в сроки, определенные приказами Министра обороны или его заместителей.

СГ.

Техническое освидетельствование технических средств проводится с целью:
определения исправности ТС СГ

и пригодности к использованию по назначению;
выявления ТС, требующих ремонта (восстановления исправности (работоспособности);
выявления ТС, подлежащих списанию.

Техническое освидетельствование технических средств проводится:
при поступлении ТС СГ в часть и вводе в эксплуатацию;
после выработки установленных норм наработки (сроков службы) до очередного ремонта или списания;
при аварийных повреждениях.

комплектность технического средства;
определить техническое состояние и категорию;
составить акт технического состояния.

К исправным техническим средствам относится полностью укомплектованные положенными исправными, отрегулированными и работающими агрегатами, приборами, системами, запасными частями и инструментом и пригодные для немедленного использования по назначению.
Основные рабочие показатели у исправных технических средств не
должны быть ниже чем на 10…15% от номинальных паспортных показателей.

новые, не бывшие в эксплуатации, находящиеся в пределах гарантийного срока;
II

— исправные (работоспособные), новые, не введенные в эксплуатацию, находящиеся за пределами гарантийного срока;
-находящиеся в эксплуатации;
-подвергшиеся регламентированному техническому обслуживанию, среднему, капитальному или регламентированному ремонту;
III — подлежащие регламентированному техническому обслуживанию и находящиеся на регламентированном техническом обслуживании;
-требующие среднего ремонта и находящиеся в среднем ремонте;
IV — подлежащие регламентированному ремонту к находящиеся в регламентированном ремонте;
-требующие капитального ремонта находящиеся в капитальном ремонте;
V — подлежащие списанию по негодности к использованию.

категории:

I- исправные, новые, не устанавливающиеся на технические средства;
II- исправные,

снятые с технических средств, подвергшиеся ремонту;
III- не устанавливается;
IV- требующие капитального ремонта;
V — подлежащие списанию по непригодности к использованию.

следующие категории:
-исправные, новые, не бывшие в употреблении;
— исправные, бывшие в

употреблении, подвергшиеся ремонту;
— не устанавливается;
— требующие ремонта;
— подлежащие списанию по непригодности к использованию.

требованиям ГОСТ, сертификатов или технических условий;
II- некондиционные, но пригодные к

использованию при эксплуатации и ремонте технических средств;
III -IV — не устанавливается;
V- подлежащие списанию по непригодности к использованию.

период гарантийных норм наработки (сроков) обязаны предъявлять претензии предприятиям-изготовителям (ремонтным

предприятиям) при обнаружении несоответствия качества технических средств (сборочных единиц, комплектующих изделий) установленным требованиям.
Целью предъявления претензий является оперативный ввод в строй некачественно изготовленных (отремонтированных) технических средств за счет предприятия-изготовителя (ремонтного предприятия).
Гарантийные нормы наработки (сроки) устанавливаются:
-для новых технических средств, автомобильных средств подвижности, двигателей, автомобильных шин, аккумуляторных батарей и другого комплектующего оборудования в эксплуатационной документации предприятии — изготовителей;
-для технических средств, АСП, двигателей и агрегатов, прошедших капитальный (средний) ремонт в технических условиях на ремонт.

установленных правил эксплуатации и хранения, изложенных в руководящих и нормативно-технических

документах МО РФ и предприятий-изготовителей.
Рекламационная работа в войсковой части включает:
-проверку технического состояния и правильности эксплуатации технических средств;
-вызов представителя предприятия поставщика (ремонтного предприятия);
составление и предъявление рекламационного акта;
восстановление технических средств и составление акта;
учет рекламационных документов.

качества технических средств установленным требованиям;
-некомплектности;
-несоответствия тары, упаковки и маркировки сопроводительным

документам;
-отклонения рабочих параметров от норм, указанных в эксплуатационной документации, если невозможно восстановить эти параметры регулировкой, предусмотренной инструкцией по эксплуатации;
-разрушения или нарушения работоспособности сборочных единиц и деталей по причинам производственного или конструктивного характера;
-преждевременного износа деталей, вызывающего ненормальную работу и препятствующего эксплуатации технического средства в целом.

его допуск в место нахождения технического средства;
— когда поставка производится

в отдаленные районы;
— при недостаче комплектующего оборудования и материальных средств, менее чем на сто рублей.
В этом случае составляется односторонний рекламационный акт.
Представитель предприятия-изготовителя (ремонтного предприятия) и представители воинской части обязаны выяснить причины возникновения неисправности, составить и подписать двухсторонний рекламационный акт не позднее, чем в пятидневный срок с момента прибытия представителя в часть.

и сдача технических средств в ремонт.
Пригодность технического средства в дальнейшей

эксплуатации после выработки установленных норм наработки (сроков службы) определяется при техническом освидетельствовании.
Нормы наработки до капитального и среднего ремонта, до списания устанавливаются:
для спецмашин (АСЗТГ и средств перекачки горючего, смонтированные на автомобильных базовых шасси) интенсивного использования (к спецмашинам интенсивного использования относятся спецмашины, вырабатывающие установленную норму наработки до капитального ремонта в течение не более 12 лет );
для средств перекачки горючего и масел текущего обеспечения.

базовых шасси) и списания устанавливаются:
для спецмашин (АСЗТГ и средств перекачки

горючего, смонтированные на автомобильных базовых шасси) малоинтенсивного использова­ния (к спецмашинам малоинтенсивного использования относятся спецмашины с годовым расходом моторессурсов, не превышающим норм, установлен­ных для спецмашин строевой группы эксплуатации);
для спецмашин и средств перекачки горючего и масел длительного хранения.
В период всего срока службы указанных категорий ТС проводятся, как правило, два регламентированных технических обслуживания и один регламентированный ремонт или замена автомобильных базовых шасси.

кре­пежных деталей,
прокладок
и других мелких деталей.

Техническое средство должно быть в состоянии, обеспечивающем передвижение своим ходом. На техническом средстве не должно быть деталей, отремонтированных способами, исключающими возможность их последующего использования или ремонта (приварка деталей вместо крепления, предусмотренного конструкцией, усиление кабин с помощью некачественного выполненных усилительных накладок и т.п.).
Все сборочные единицы и детали должны быть закреплены так, как это предусмотрено конструкцией.

раздутость, разрывы);
при нарушении усилительной балки пола кабины шасси, деформации

стоек ветрового окна и крыши, не поддающихся устранению правкой, заменой элементов конструкции, наложением заплат и другими возможными способам;
при наличии на любой из продольных балок (лонжеронов) рамы шасси двух и более трещин, включая заваренные, более одной накладки или вставки, приваренных внахлестку, более трех вставок, приваренных встык или вставок общей длиной свыше 1500 мм;
при деформации рамы, не поддающейся устранению правкой; при наличии деформации кабины, носящей аварийный характер;
при комплектации шасси и спецоборудования не подлежащими восстановлению сборочными единицами и деталями;
технические средства, нерасконсервированные после длительного хранения,

высылается:
наряд на ремонт технического средства в двух экземплярах;
акт технического

состояния технического средства в одном экземпляре;
решение по результатам расследования и акт послеаварийного состояния технического средства, если его сдают в ремонт по результатам аварии;
паспорт шасси,
формуляр па спецоборудование.

до списания, производится техническое освидетельствование, по результатам которого оформляется акт

технического состояния.
Акт утверждается должностным лицом, имеющим право списания технических средств определенного вида и начальной стоимости. Перечень должностных лиц, имеющих право списывать технические средства определенного вида и начальной стоимости, определен приказом МО СССР 1979 года №0190.
Акт технического состояния оформляется только на списание специального оборудования технического средства в двух экземплярах.

раздаточным ведомостям — материалы для чистки, смазки и хранения вооружения,

военной техники и имущества, лакокрасочные и другие расходные материалы (клей, гвозди и т.п.);
по книге учета ремонта (обслуживания) вооружения, военной техники и имущества (ф.36) — замененные агрегаты, израсходованные запасные части, ЗИП и материалы;
по актам изменения качественного (технического) состояния (ф.12,13) — имущество по истечении установленных сроков эксплуатации (хранения);
по актам списания (ф.11) — имущество, утраченное вследствие боевых потерь, катастроф, аварий, стихийных бедствий, уничтоженное или приведенное в негодность в целях предупреждения захвата противником или заражения личного состава, израсходованное по установленным нормам при эксплуатации и восстановлении вооружения

перевозка или перемещение ТС различными видами транспорта с использованием транспортных

или буксировочных средств при обеспечении сохранности их технического состояния и комплектности.
Транспортирование технических средств может осуществляться:
при перемещении войск в новые районы дислокации, на учения, занятия, для выполнения задач по оказанию помощи народному хозяйству и выполнению других мероприятий по решению Министра обороны СССР и Генерального штаба Вооруженных Сил СССР;
при отправке в ремонт (из ремонта);
при передаче в другие воинские части, соединения, округа.
При передислокации войск планирование и организацию транспортирования технических средств осуществляет командир соединения (воинской части) совместно с органами военных сообщений.

средств осуществляют командиры частей, а непосредственное — заместители командиров по

технической части и командиры подразделений, в ведении которых находятся технические средства.
Лица, непосредственно отвечающие в воинских частях за транспортирование технических средств, обязаны обеспечить:
техническую исправность транспортных средств, выделяемых для транспортирования технических средств, и средств механизации погрузочно-выгрузочных работ;
техническую подготовку личного состава воинской части, задействованного при транспортировании технических средств;
правильную эксплуатацию оборудования и транспортных средств, выделяемых для транспортирования технических средств;

средств службы горючего.
Занятие №4: Хранение технических средств службы горючего.
1.

Общие положения по хранению технических средств службы горючего.
2. Подготовка технических

средств службы горючего к хранению.
3. Содержание технических средств службы горючего на хранении.
4. Снятие технических средств с хранения.

о введении в действие Наставления по обеспечению горючим Армии

и Флота.
Руководство по эксплуатации технических средств службы горючего. М.: Воениздат,

1990.
Инструкция по проверке организации эксплуатации и состояния технических средств службы горючего в войсках. М.: Воениздат, 1992
Руководство по хранению бронетанкового вооружения и техники, автомобильной техники в ВС РФ . Книга 3. М.: Воениздат, 2007.
Инструкция по защите от коррозии ТС СГ.М.: Воениздат, 1987.
Техническое обеспечение по службе горючего. Ульяновск, УВВТУ, 1997.
Литература для самостоятельной работы :
Техническое обеспечение по службе горючего, Ульяновск, УВВТУ, 1997.

ГОРЮЧЕГО.
1.1.Условия хранения технических средств службы горючего .
Хранение является одним

из основных элементов эксплуатации и заключается в содержании исправных и

специально подготовленных технических средств (законсервированных с применением установленных нормативно-технической документацией средств и методов защиты от воздействия окружающей среды) в состоянии, обеспечивающем их сохранность и приведение в готовность к использованию в установленные сроки.

(консервацию);
2. техническое обслуживание в процессе хранения;
3. проверку

состояния и опробование;
4. переконсервацию;
5. замену (освежение) шин, аккумуляторных батарей,

горючего, смазочных и других эксплуатационных материалов, а также деталей ограниченным сроком службы.

средство факторов окружающей среды, влияющих на скорость процессов коррозии

металлов и старения полимерных материалов, а также на стабильность технических

характеристик.
Установлены четыре категории условий хранения:
легкая — Л;
средняя -С;
жесткая — Ж
очень жесткая — ОЖ.
Условия хранения зависят от характера атмосферы, условий размещения технических средств и климата.

технических средств в настоящее время применяются следующие способы защиты

для уменьшения влияния внешней среды:
1. создание микроклимата путем хранения технических

средств в специальных хранилищах или под навесами;
2.покрытие поверхностей деталей рабоче- консервационными маслами или консервационными смазками
3. нанесение на поверхности деталей лакокрасочных покрытий;
4. консервация деталей летучими ингибиторами коррозии или ингибированной бумагой;
5. обработка деревянных, текстильных и резинотехнических изделий специальными профилактическими составами;
6. герметизация агрегатов и технических средств влагозащитными чехлами;
7.применение горючего и смазочных материалов с антикоррозионными присадками и т.д.

масла, представляющие собой штатные масла с добавлением 10%-й защитной

присадки АКОР-1.
Для внутренней консервации насосов и фильтров специального оборудования применяется

консервационная смазка К-17 или 30%-й раствор масла НГ-203Б в дизельном топливе.
Для защиты резиновых и резинотканевых изделий от светового и озонного старения на их наружные поверхности наносят алюминиевую краску, приготовленную из алюминиевой пудры ПАК-4 и лака 4С.
Брезенты и тенты при хранении периодически обрабатывают (пропитывают) химическим составом ПХС-55.

Хранение может быть кратковременным (до одного года) и длительным

(более одного года). На кратковременное хранение ставят технические средства, использование

которых не планируется в течение ближайших трех месяцев, а паровые котлы и трубоукладочные машины — одного месяца.
О постановке технических средств на хранение отдается приказ командира воинской части, в котором указывается :
1. порядок подготовки к работам личного состава
2. вид хранения
3. марки и номера технических средств, устана­вливаемых на хранение
4. порядок оборудования мест хранения
5. сроки постановки на хранение, порядок подготовки и выполнения работ
6. материальное обеспечение,
7. ответственные лица за проведение работ по подготовке к хранению,
8. порядок контроля качества выполняемых работ,
9. состав и задачи комиссии по проверке технических средств, подготовленных к длительному хранению.

приказа по части, заместитель командира по вооружению составляет план

работ по подготовке ТС СГ к хранению, в котором предусматривается:
подготовка

личного состава,
сроки выполнения работ,
обеспечение подразделений материалами и средствами обслуживания,
подготовка и оборудование мест хранения, поме­щений для хранения снимаемых с машин оборудования и имущества,
сроки готовности машин по подразделениям,
порядок контроля качества работ и проверки готовности машин к хранению.
постановка на хранение одиночных машин (технических средств) осуществляется по планам начальников служб (командиров подразделений).

которая вкладывается в паспорт (формуляр) и постоянно хранится вместе

с ним. Карточка должна содержать данные о фактическом состоянии технического

средства и подтверждать полноту и качество выполненных работ по подготовке к хранению.
Технические средства, подготовленные к кратковременному хранению, проверяются командирами подразделений, а к длительному хранению — комиссией, назначенной командиром части.

средств (№ 1 — к кратковременному хранению, № 2

— к длительному хранению);
консервации систем, узлов и агрегатов для

обеспечения в заданных условиях исправного и работоспособного состояния в течение предстоящего срока хранения.
Техническое обслуживание и консервация представляют единый технологический процесс.
Консервация заключается в осуществлении защиты поверхности деталей и конструкционных материалов от коррозии, старения и биологических повреждений в процессе хранения и основана на применении средств временной защиты (легкоудаляемых или не требующих удаления при использовании технических средств после хранения), а также восстановлении средств постоянной защиты (химических, лакокрасочных покрытий, наносимых на поверхности деталей при их изготовлении).

выполняются на пункте технического обслуживания и ремонта (ПТОР), (пунктах

и площадках) ежедневного технического обслуживания (ЕТО) и на местах хранения.
На

ПTOP части (пунктах ЕТО) выполняется в полном объеме техническое, обслуживание и консервация агрегатов, узлов и систем, защита которых от коррозии и старения не может быть нарушена или ухудшена при перемещении технического средства к месту хранения. На местах хранения завершаются работы по консервации.

производится в воинской части путем добавления к эксплуатационным сортам

масел присадки АКОР-1 в соотношении 9:1 (по объему).
Порядок приготовления:
отмерить требуемое

количество масла, температура которого должна быть не ниже 15-20°С;
отмерить требуемое количество присадки АКОР-1;
при интенсивном перемешивании масла мешалкой добавить к нему подогретую до 60-70°С присадку АКОР-1 и продолжать перемешивание до получения однородной смеси.
Приготовленное рабоче-консервационное масло заправляется в картеры двигателя и трансмиссии.

путем перекачки, как правило, дизельного топлива или керосина с

добавкой 30% (по объему) консервационного масла НГ-203Б или присадки АКОР-1

и последующего слива остатков из насоса и фильтра.
Восстановление лакокрасочных покрытий достигается частичной или полной окраской технического средства. Частичной окраске подвергаются технические средства, у которых лакокрасочные покрытия повреждены лишь на отдельных участках в обшей сложности не более 30%.

средства содержатся в исправном состоянии в специально оборудованных местах

хранения (как правило, в хранилищах). На открытых площадках и под

навесами могут быть размещены средства хранения и трубопроводы.
Технические средства, содержащиеся на длительном хранении, размещаются отдельно. Порядок доступа к ним определяется командиром воинской части.
При размещении технических средств в хранилище или под навесом интервал между ними, а также между ними и стенами должен быть не менее 0,8 м, а дистанция — не менее 1 м. При многорядном размещении в хранилищах технические средства второго и последующих рядов должны быть сцеплены буксирными тросами с впереди стоящими техническими средствами.

номеров подразделений вместе со штатными прицепами.
В кабине каждого

технического средства на стекле левой двери крепится карточка, в которой

указывается:
марка и военный номер технического средства;
вид хранения и дата постановки;
марки горючего, масел и спец.жидкостей и дата их заправки;
состояние и местонахождение аккумуляторных батарей;
местонахождение ЗИП и ключей зажигания.

хранении:
цилиндры двигателя законсервированы;
топливные баки, картеры агрегатов и механизмов заполнены

горючим и маслами сезонных или всесезонных сортов;
системы охлаждения двигателей содержатся

заполненными водой или низкозамерзающей жидкостью с добавкой ингибиторов коррозии; в холодное время вода из системы охлаждения сливается;
аккумуляторные батареи установлены на технических средствах, а при дневной температуре воздуха ниже-15°С снимаются и хранятся в аккумуляторной (отапливаемом помещении);
индивидуальный ЗИП хранится, как правило, на технических средствах, а в отдельных случаях на складе части в специальной упаковке с указанием марки и военного номера технического средства; остальные принадлежности хранятся на технических средствах;
колеса и подвеска разгружаются с помощью разгрузочных подставок, обеспечивающих расстояние между колесами вывешенного технического средства и полом хранилища 8-10 см;
на открытых площадках стекла кабины изнутри защищаются щитами из картона или другого светонепроницаемого материала.

хранении:
цилиндры двигателя и приборы системы питания законсервированы;
картеры агрегатов

и механизмов технических средств заполнены всесезонными рабоче-консервационными маслами и загерметизированы;
топливные

баки технических средств с карбюраторными двигателями не заполнены, а их внутренние поверхности промыты и обработаны моторным рабоче-консервационным маслом.
Топливные баки технических средств с дизельными двигателями содержатся заполненными.
По решению командующих войсками военных округов допускается содержание технических средств с баками, заправленными бензином;

коррозии, содержатся незаполненными и загерметизированными, а дизелей — заполненными

низкозамерзающей охлаждающей жидкостью с ингибитором коррозии;
аккумуляторные батареи с технических средств

сняты и хранятся в аккумуляторной, кроме случаев, когда особыми указаниями предусматривается их хранение на машинах;
колёса и подвеска технических средств разгружены;
индивидуальные комплекты ЗИП хранятся на складе части;
цистерны, арматура и трубопроводы просушены воздухом, подогретым до 30-70°С.

солнечных лучей защитными покрытиями (алюминиевая пудра ПАК-4 и лак

4С); на стекла внутри кабины устанавливаются щиты из картона или

другого светонепроницаемого материала.
При содержании технических средств на хранении производится их техническое обслуживание.

№ 1 при хранении (ТО-1х) проводится для поддержания технических

средств в исправном состоянии до подготовки к использованию или очередного

технического обслуживания, а также для контроля технического состояния и устранения выявленных недостатков после истечения шести месяцев или по результатам осмотра.
ТО-1х проводят водители (мотористы) технических средств и подразделения технического обслуживания и ремонта воинской части (соединения).
После снятия с кратковременного хранения техническим средствам проводятся плановые технические обслуживания ТО-1 или ТО-2, установленные для технических средств с ограниченной наработкой.

исправности технических средств с ограниченной наработкой через 7- 8

лет.
РТО проводят подразделения технического обслуживания и ремонта воинских частей или

окружные ремонтные мастерские службы горючего по нарядам довольствующего органа.
При невозможности проведения РТО силами воинской части и невозможности отправки технических средств в окружные ремонтные мастерские службы горючего, эти работы могут непосредственно выполняться воинских частях силами и средствами выездных ремонтных бригад под руководством специалистов, направляемых ремонтными частями, предприятиями (учреждениями) службы горючего и автомобильной службы.

следующие виды технического обслуживания:
техническое обслуживание № 1 при хранении

— ТО-1х;
техническое обслуживание № 2 при хранении — ТО-2х;

регламентированное техническое обслуживание — РТО.

проводится для поддержания технических средств в исправном состоянии до

очередного технического обслуживания или до подготовки к использованию, а также

для контроля технического состояния и устранения выявленных недостатков после истечения одного года или по результатам осмотра.
ТО-2x проводит личный состав подразделения хранения и подразделения технического обслуживания и ремонта воинской части (соединения).

для поддержания технических средств в исправном состоянии до очередного

технического обслуживания, расконсервации, контроля технического состояния с проверкой на функционирование

технического средства и его составных частей, выборочного проведения пробеговых и других испытаний и устранения выявленных недостатков после истечения двух лет или по результатам осмотра.
ТО-2х проводят подразделения хранения с привлечением подразделений технического обслуживания и ремонта.

{работоспособности) находящихся на хранении технических средств до очередного регламентированного

технического обслуживания (ремонта) после истечения 6-10 лет.
При этом периодичность проведения

РТО зависит от категории условий хранения:
при содержании в легкой категории хранения (в отапливаемых помещениях) — через 10 лет;
при содержании в средней категории хранения (в неотапливаемых помещениях) — через 8-9 лет;
при содержании в жесткой и очень жесткой категориях хранения (под навесами и на открытых площадках) — через 6-7 лет.
После проведения регламентированного или капитального ремонта периодичность проведения РТО технических средств, содержащихся на длительном хранении в средней, жесткой и очень жесткой категориях условий хранения или с ограниченной наработкой, сокращается на 1-2 года, но не менее чем до б лет.

состояния агрегатов, систем и механизмов, проверки качества работ, выполняемых

при подготовке технических средств к хранению, выявления и устранения повреждении.
Технические

средства подвергаются опробованию при проверках и инспектировании войск, техническом обслуживании N 2 при хранении (ТО-2х) и переконсервации в объеме 10-15% от общего количества технических средств длительного хранения. При проведении регламентированного ремонта и регламентированного технического обслуживания опробуются 100% технических средств.

специального оборудования. На месте хранения в течение 30 минут

летом и 1 часа зимой или контрольным пробегом на расстояние

25 км с последующей проверкой работы спецоборудования в течение 1 часа.
По окончании опробования производится переконсервация технических средств.
Переконсервация технических средств проводится также по истечении сроков консервации или в случае обнаружения коррозионных поражений.

плановой переконсервации спецоборудования совмещаются со сроками переконсервации базового шасси

и составляют:
при хранении негерметизированных средств на открытой площадке или под

навесом — 1 раз в 4 года;
при хранении негерметизированных средств в хранилищах — 1 раз в 6 лет;
при хранении герметизированных средств — 1 раз в 6 лет.

обслуживание или регламентированный ремонт является план-график регламентированного технического обслуживания

(РТО), регламентированного ремонта (РР) и замены базовых шасси автомобильных средств

подвижности (АСП), который разрабатывается в соединении
Периодичность освежения аккумуляторных батарей, шин, горючего, масел, специальных жидкостей определена нормативно-технической документацией (приказ Министра обороны 1996г. № 370 «О введении в действие Руководства о нормах наработки (сроках службы) до ремонта и списания автомобильной техники «; «Хранение автомобильной техники и имущества в СА и ВМФ. Руководство. М. Воениздат, 1987.).

технические средства снимаются при выполнении мероприятий, предусмотренных планами Министра

обороны Российской Федерации и Генерального штаба ВС РФ, при освежении

технических средств по плану командующего войсками округа и при опробовании. В других случаях только по особому указанию.
С кратковременного хранения технические средства снимаются по приказу командира части для обеспечения боевой подготовки и используются в пределах установленных годовых норм по планам эксплуатации и ремонта технических средств.

командира воинской части. В приказе указываются основание для снятия

технических средств, их марки и номера, порядок снятия и лица,

ответственные за организацию работ, для каких целей и на какой срок технические средства снимаются с хранения.
О снятии технических средств с хранения делается отметка в паспорте (формуляре).
Снятие технических средств с хранения осуществляется водителями (мотористами) под руководством командиров подразделений, должностных лиц службы горючего и автомобильной службы.
При снятии технических средств с длительного хранения в условиях ограниченного времени работы выполняются в две очереди.

средств из парка и безаварийную их эксплуатацию:
разгерметизация агрегатов;
приведение в

рабочее состояние и установка аккумуляторных батарей;
заправка топливом и охлаждающей жидкостью;
пуск

двигателя и проверка его работы на различных режимах, проверка работы контрольно-измерительных приборов и средств сигнализации;
проверка давления воздуха в шинах и доведение его до нормы;
проверка исправности осветительных и светосигнальных приборов, тормозов и рулевого управления.

работы второй очереди:
1. укладка ковриков на пол кабины;
2. расконсервация

водительского инструмента и укладка его на место;
3. расконсервация сборочных единиц

специального оборудования и проверка их работоспособности;
4. устранение обнаруженных неисправностей.
Время снятия технических средств с хранения регламентируется сроками, установленными приказом Министра обороны или соответствующими планирующими документами.

Слайд 1

Описание слайда:

Тема №7: Эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт технических средств службы горючего.

Занятие №1: Основы эксплуатации технических средств службы горючего.

Слайд 2

Описание слайда:

Учебные вопросы:
1. ПОДГОТОВКА ТС СГ К ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ПО НАЗНАЧЕНИЮ.
1.1.Прием ТС СГ
1.2.Ввод ТС СГ в эксплуатацию.
1.3.Обкатка ТС СГ.
1.4.Другие мероприятия по подготовке ТС СГ к использованию.
2. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ ПО НАЗНАЧЕНИЮ.
3. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ ТС СГ И РЕКЛАМАЦИОННАЯ РАБОТА.
3.1. Техническое освидетельствование ТС СГ.
3.2. Рекламационная работа.
4. ПОДГОТОВКА И СДАЧА ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ В РЕМОНТ. СПИСАНИЕ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ.
4.1. Подготовка и сдача технических средств в ремонт.
4.2. Списание технических средств.
5.ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ ТС СГ.

Слайд 3

Описание слайда:

Литература:
Приказ Министра Обороны CCCР 1985 года № 0210 о введении в действие Наставления по обеспечению горючим Армии и Флота.
Приказ МО СССР 1979 года №260 о введении в действие Руководства по учету вооружения, техники, иму­щества и других материальных средств в Вооруженных Силах.
Приказ МО СССР 1979 года №0190 о введении в действие Руководства по списанию с учета пришедших в негодное (предельное) состояние или утраченных материальных и денежных средств в Вооруженных Силах.
Приказ МО СССР 1979 года № 0190 о введении в действие Руководства по списанию с учета пришедших в негодное (предельное) состояние или утраченных материальных и денежных средств в Вооруженных Силах.
Приказ НТ ВС РФ-ЗМО РФ 1999 года №6 об утверждении Руководства о нормах наработки (сроках службы) до ремонта и списания ТС СГ.
Приказ ЗМО СССР- НТ ВС СССР 1989 года №96 о введении в действие Руководства по регламентированному техническому обслуживанию и регламентированному ремонту ТС СГ.
Руководство по эксплуатации технических средств службы горючего. М., Воениздат, 1990.
Инструкция по проверке организации эксплуатации и состояния технических средств службы горючего в войсках. М., Воениздат, 1992
Технические условия (ТУ) на автомобильные средства заправки и транспортирования, сдаваемые в капитальный ремонт и выпускаемые из капитального ремонта.
Учет и отчетность в службе горючего воинских частей и соединений. М., Воениздат, 1993.
Техническое обеспечение по службе горючего. Ульяновск, УВВТУ, 1997.

Слайд 4

Описание слайда:

1. ПОДГОТОВКА ТС СГ К ИСПОЛЬЗОВАНИЮ
1. ПОДГОТОВКА ТС СГ К ИСПОЛЬЗОВАНИЮ
ПО НАЗНАЧЕНИЮ.
Подготовка ТС к использованию по назначению представляет собой комплекс мероприятий, включающих:
прием ТС СГ в воинскую часть и ввод их в эксплуатацию;
обкатку;
периодические проверки технического состояния;
проведение необходимых операций технического обслуживания;
проведение дополнительных работ, обеспечивающих надежное использование ТС СГ в конкретных условиях обста­новки, местности, времени года, суток и погоды.

Слайд 5

Описание слайда:

1.1. Прием и ввод ТС СГ в эксплуатацию.
1.1. Прием и ввод ТС СГ в эксплуатацию.
Первичная подготовка к использованию начинается с приемки и ввода в эксплуатацию ТС, поступивших с заводов-изготовителей, складов (баз) или ремонтных предприятий службы горючего.
Для приемки прибывших в воинскую часть ТС, приказом командира воинской части назначается комиссия. Приемка ТС оформляется актом технического состояния (Ф.12).Акт приема (Ф.4) в трехдневный срок с момента прибытия ТС железнодорожным (водным) транспортом должен быть направлен предприятию-изготовителю, ремонтному предприятию или на склад (базу). В противном случае претензии по комплектности ими удовлетворяться не будут.
Копии акта приемки направляются в довольствующий орган.

Слайд 6

Описание слайда:

Акт технического состояния (Форма 12), лицевая сторона (страница 1)
Акт технического состояния (Форма 12), лицевая сторона (страница 1)

Слайд 7

Описание слайда:

Акт технического состояния (Форма 12), оборотная сторона (страница 2)

Слайд 8

Описание слайда:

Акт технического состояния (Форма 12), оборотная сторона (страница 3)

Слайд 9

Описание слайда:

Акт технического состояния (Форма 12), лицевая сторона (страница 4)

Слайд 10

Описание слайда:

1.2. Ввод технического средства в эксплуатацию.
1.2. Ввод технического средства в эксплуатацию.
Ввод ТС в эксплуатацию объявляется приказом командира воинской части. Проект приказа в трехдневный срок с момента поступления ТС должен быть подготовлен заместителем командира по вооружению или начальником службы горючего.
В приказе указывается:
тип, марка,
номер шасси и двигателя, специального оборудования,
присвоенный военный номер,
в какую группу эксплуатации и в какое подразделение зачисляется,
за каким водителем (мотористом) закреп­ляется,
состав комиссии по проверке технического состояния при передаче в подразделение,
порядок и сроки обкатки,
ответственный за ввод ТС в эксплуатацию.
Приказ подписывается командиром воинской части и его заместителем по вооружению.

Слайд 11

Описание слайда:

1.3. Обкатка ТС СГ ( АСЗТГ и СП ).
1.3. Обкатка ТС СГ ( АСЗТГ и СП ).
Новые, а также ТС, прошедшие средний и капитальный ремонт, подвергаются обкатке в сроки:
— в воинской части в течение не более трех месяцев с момента их поступления;
— на складах (базах) хранения в течение шести месяцев с момента их поступления.
Нормы наработки (расхода моторессурсов) на обкатку новых и прошедших капитальный или средний ремонт технических средств службы горючего (на одно техническое средство) определяются Приказом НТ ВС РФ-ЗМО РР 1999 года №6.

Слайд 12

Описание слайда:

*- для прицепов ТАПЗ-755, 755А, 755Б.

Слайд 13

Описание слайда:

Учёт наработки ведется по показаниям штатных спидометров (счетчиков моточасов). Учет наработки двигателей СП, не имеющих счетчиков моточасов, ведется по фактически отработанному времени, ежедневно записываемому в рабочий лист установки.
Учёт наработки ведется по показаниям штатных спидометров (счетчиков моточасов). Учет наработки двигателей СП, не имеющих счетчиков моточасов, ведется по фактически отработанному времени, ежедневно записываемому в рабочий лист установки.
При обкатке производится приработка сопрягаемых деталей, выявляются конструктивные и производственные повреждения и отказы.
В период обкатки ТС используются, как правило, по прямому назначению, но с нагрузкой, не превышающей:
в первой половине периода обкатки 50% от номинальной.
во второй половине нагрузка возрастает и к концу обкатки достигает 100%.
Нормы наработки на обкатку устанавливаются Приказом НТ ВС РФ-ЗМО РР 1999 года №6.

Слайд 14

Описание слайда:

1.4. Другие мероприятия по подготовке
1.4. Другие мероприятия по подготовке
ТС СГ
(АСЗТГ и СП) к использованию.

Слайд 15

Описание слайда:

2. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ
2. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ
ПО НАЗНАЧЕНИЮ.
Под использованием ТС по назначению понимается применение их в боевых, учебных и транспортно-хозяйственных целях с соблюдением установленных эксплуатационной документацией норм, правил и режимов, обеспечивающих нормальное функционирование.
Использование ТС зависит от штатного предназначения. По штатному предназначению ТС делятся на два вида:
ТС текущего обеспечения;
ТС неприкосновенного запаса (НЗ).
К текущему обеспечению относятся ТС, содержащиеся в воинских частях в соответствии со штатами, табелями и нормами мирного времени, а также для обеспечения текущих потребностей Вооруженных Сил Российской Федерации (резерв Центра).

Слайд 16

Описание слайда:

В зависимости от выполняемых задач автомобильные средства заправки транспортирования ракетного топлива и горючего текущего обеспечения подразделяются на группы эксплуатации:
В зависимости от выполняемых задач автомобильные средства заправки транспортирования ракетного топлива и горючего текущего обеспечения подразделяются на группы эксплуатации:
строевую,
учебную,
транспортную.
Распределение ТС по группам эксплуатации производится приказом командира воинской части в зависимости от штатного их предназначения. При этом в строевую группу зачисляются новые и имеющие наибольший ресурс до очередного ремонта или списания ТС. В соответствии с назначением ТС каждой группы эксплуатации Приказом НТ ВС РФ-ЗМО РР 1999 года №6 устанавливаются годовые нормы наработки.

Слайд 17

Описание слайда:

Годовые нормы наработки (расхода моторесурсов) технических средств службы горючего на мирное время (на одно техническое средство):

Слайд 18

Описание слайда:

Учет наработки автомобильных средств перекачки, заправки и транспортирования ракетного топлива и горючего ведется в километрах пробега шасси.
Учет наработки автомобильных средств перекачки, заправки и транспортирования ракетного топлива и горючего ведется в километрах пробега шасси.
При этом работа основного двигателя по приводу агрегатов специального оборудования на месте учитывается в моточасах с последующим пересчетом в километры пробега, при этом один час работы двигателя приравнивается к пробегу:
спецмашин всех групп эксплуатации (кроме учебной) — 25 км;
спецмашин учебной группы эксплуатации — 20 км.
Учет наработки спецоборудования ТС, привод которого осуществляется от специально установленного двигателя, ведется по наработке этого двигателя в моточасах.

Слайд 19

Описание слайда:

Сверх годовых норм наработки ТС могут использоваться в следующих случаях:
Сверх годовых норм наработки ТС могут использоваться в следующих случаях:
при выполнении приказов и директив Министра обороны, его заместителей и начальника ЦУРТГ МО РФ;
при стихийных бедствиях (наводнения, последствия землетрясений, обвалы, снежные заносы, ураганы и др.)
по приказам командующего войсками военных округов, флотами, группами войск, а в исключительных случаях (пожары и др.)
по приказам начальников гарнизонов с последующим донесением об этом в установленном порядке;
для проведения опытной и подконтрольной эксплуатации в соответствии с утвержденным начальником ЦУРТГ МО РФ планом;
при использовании ТС в военно-учебных заведениях в соответствии с учебными планами;
при неполной укомплектованности воинской части ТС — до норм, положенных на все штатные ТС.

Слайд 20

Описание слайда:

Не распределяются по группам эксплуатации:
Не распределяются по группам эксплуатации:
средства перекачки (кроме ПСГ);
прицепы-цистерны;
ТС, содержащиеся сверх штата;
ТС, содержащиеся в резерве для обеспечения выполнения внезапно возникающих задач или
ТС, содержащихся временно до принятия по ним решения старших начальников.
Для прицепов-цистерн годовая наработка планируется в том же объеме, что и для технических средств, их тягачей.

Слайд 21

Описание слайда:

Не допускается использование ТС
Не допускается использование ТС
сверхштатных и израсходовавших годовой (месячный) лимит наработки;
неисправных, не прошедших техническое обслуживание и не обеспечивающих безопасность движения (работы);
водителями (мотористами), не имеющими соответствующей подготовки для управления ТС и правильно оформленных документов;
для выполнения работ, вызывающих перегрузку;
не по прямому назначению.
При проведении учений в первую очередь используются ТС новых марок, при отсутствии достаточного количества таковых на текущем обеспечении разрешается на период учений привлекать ТС неприкосновенного запаса.

Слайд 22

Описание слайда:

Неприкосновенные запасы ТС создаются по специальным планам для доукомплектования воинских частей по штатам военного времени или формирования новых воинских частей при проведении отмобилизования. Использование их не планируется. Они содержатся на длительном хранении.
Неприкосновенные запасы ТС создаются по специальным планам для доукомплектования воинских частей по штатам военного времени или формирования новых воинских частей при проведении отмобилизования. Использование их не планируется. Они содержатся на длительном хранении.
Технические средства НЗ могут использоваться:
для опробования в соответствии с планом-графиком технического обслуживания, опробования и регламентированного ремонта ТС, содержащихся на длительном хранении;
для проведения учений (учебных сборов) с приписным составом по решению старших начальников,
при проверках и инспектировании войск по особым планам,
для обеспечения выполнения задач на основании решений правительства и Министра обороны Российской Федерации.

Слайд 23

Описание слайда:

Контроль за использованием ТС проводится:
Контроль за использованием ТС проводится:
при инспектировании (проверках) войск,
внутренними проверочными комиссиями,
начальником службы горючего воинской части (заместителем начальника склада (базы) по технической части) — не реже одного раза в месяц;
начальником службы горючего соединения — не реже одного раза в квартал;
начальником склада (базы) горючего — не реже одного раза в шесть месяцев,
начальником службы горючего округа (группы войск, флота) — не реже одного раза в год;
должностными лицами воинской части в сроки, определенные приказами Министра обороны или его заместителей.

Слайд 24

Описание слайда:

3. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ ТС СГ. РЕКЛАМАЦИОННАЯ РАБОТА.
3. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ ТС СГ. РЕКЛАМАЦИОННАЯ РАБОТА.

3.1. Техническое освидетельствование ТС СГ.

Техническое освидетельствование технических средств проводится с целью:
определения исправности ТС СГ и пригодности к использованию по назначению;
выявления ТС, требующих ремонта (восстановления исправности (работоспособности);
выявления ТС, подлежащих списанию.
Техническое освидетельствование технических средств проводится:
при поступлении ТС СГ в часть и вводе в эксплуатацию;
после выработки установленных норм наработки (сроков службы) до очередного ремонта или списания;
при аварийных повреждениях.

Слайд 25

Описание слайда:

Для технического освидетельствования приказом командира части назначается комиссия, которая обязана:
Для технического освидетельствования приказом командира части назначается комиссия, которая обязана:
проверить комплектность технического средства;
определить техническое состояние и категорию;
составить акт технического состояния.
К исправным техническим средствам относится полностью укомплектованные положенными исправными, отрегулированными и работающими агрегатами, приборами, системами, запасными частями и инструментом и пригодные для немедленного использования по назначению.
Основные рабочие показатели у исправных технических средств не
должны быть ниже чем на 10…15% от номинальных паспортных показателей.

Слайд 26

Описание слайда:

При техническом освидетельствовании, техническим средствам устанавливаются следующие категории:
При техническом освидетельствовании, техническим средствам устанавливаются следующие категории:
I — исправные, новые, не бывшие в эксплуатации, находящиеся в пределах гарантийного срока;
II — исправные (работоспособные), новые, не введенные в эксплуатацию, находящиеся за пределами гарантийного срока;
-находящиеся в эксплуатации;
-подвергшиеся регламентированному техническому обслуживанию, среднему, капитальному или регламентированному ремонту;
III — подлежащие регламентированному техническому обслуживанию и находящиеся на регламентированном техническом обслуживании;
-требующие среднего ремонта и находящиеся в среднем ремонте;
IV — подлежащие регламентированному ремонту к находящиеся в регламентированном ремонте;
-требующие капитального ремонта находящиеся в капитальном ремонте;
V — подлежащие списанию по негодности к использованию.

Слайд 27

Описание слайда:

При техническом освидетельствовании сборочным улицам, узлам и агрегатам устанавливаются следующие категории:
При техническом освидетельствовании сборочным улицам, узлам и агрегатам устанавливаются следующие категории:

I- исправные, новые, не устанавливающиеся на технические средства;
II- исправные, снятые с технических средств, подвергшиеся ремонту;
III- не устанавливается;
IV- требующие капитального ремонта;
V — подлежащие списанию по непригодности к использованию.

Слайд 28

Описание слайда:

При техническом освидетельствовании комплектам запасных частей, инструменту и приспособлениям устанавливаются следующие категории:
При техническом освидетельствовании комплектам запасных частей, инструменту и приспособлениям устанавливаются следующие категории:
-исправные, новые, не бывшие в употреблении;
— исправные, бывшие в употреблении, подвергшиеся ремонту;
— не устанавливается;
— требующие ремонта;
— подлежащие списанию по непригодности к использованию.

Слайд 29

Описание слайда:

При техническом освидетельствовании эксплуатационных материалов устанавливаются следующие категории:
При техническом освидетельствовании эксплуатационных материалов устанавливаются следующие категории:

I- кондиционные, отвечающие требованиям ГОСТ, сертификатов или технических условий;
II- некондиционные, но пригодные к использованию при эксплуатации и ремонте технических средств;
III -IV — не устанавливается;
V- подлежащие списанию по непригодности к использованию.

Слайд 30

Описание слайда:

3.2. Рекламационная работа.
3.2. Рекламационная работа.
Воинские части в процессе эксплуатации технических средств в период гарантийных норм наработки (сроков) обязаны предъявлять претензии предприятиям-изготовителям (ремонтным предприятиям) при обнаружении несоответствия качества технических средств (сборочных единиц, комплектующих изделий) установленным требованиям.
Целью предъявления претензий является оперативный ввод в строй некачественно изготовленных (отремонтированных) технических средств за счет предприятия-изготовителя (ремонтного предприятия).
Гарантийные нормы наработки (сроки) устанавливаются:
-для новых технических средств, автомобильных средств подвижности, двигателей, автомобильных шин, аккумуляторных батарей и другого комплектующего оборудования в эксплуатационной документации предприятии — изготовителей;
-для технических средств, АСП, двигателей и агрегатов, прошедших капитальный (средний) ремонт в технических условиях на ремонт.

Слайд 31

Описание слайда:

Претензии в виде рекламации предъявляются при условии соблюдения эксплуатирующими организациями установленных правил эксплуатации и хранения, изложенных в руководящих и нормативно-технических документах МО РФ и предприятий-изготовителей.
Претензии в виде рекламации предъявляются при условии соблюдения эксплуатирующими организациями установленных правил эксплуатации и хранения, изложенных в руководящих и нормативно-технических документах МО РФ и предприятий-изготовителей.
Рекламационная работа в войсковой части включает:
-проверку технического состояния и правильности эксплуатации технических средств;
-вызов представителя предприятия поставщика (ремонтного предприятия);
составление и предъявление рекламационного акта;
восстановление технических средств и составление акта;
учет рекламационных документов.

Слайд 32

Описание слайда:

Рекламации на технические средства воинская часть оформляет в случаях обнаружения:
Рекламации на технические средства воинская часть оформляет в случаях обнаружения:
-несоответствия качества технических средств установленным требованиям;
-некомплектности;
-несоответствия тары, упаковки и маркировки сопроводительным документам;
-отклонения рабочих параметров от норм, указанных в эксплуатационной документации, если невозможно восстановить эти параметры регулировкой, предусмотренной инструкцией по эксплуатации;
-разрушения или нарушения работоспособности сборочных единиц и деталей по причинам производственного или конструктивного характера;
-преждевременного износа деталей, вызывающего ненормальную работу и препятствующего эксплуатации технического средства в целом.

Слайд 33

Описание слайда:

Представитель предприятия-изготовителя (ремонтного предприятия) не вызывается в случаях, когда:
Представитель предприятия-изготовителя (ремонтного предприятия) не вызывается в случаях, когда:
— исключается его допуск в место нахождения технического средства;
— когда поставка производится в отдаленные районы;
— при недостаче комплектующего оборудования и материальных средств, менее чем на сто рублей.
В этом случае составляется односторонний рекламационный акт.
Представитель предприятия-изготовителя (ремонтного предприятия) и представители воинской части обязаны выяснить причины возникновения неисправности, составить и подписать двухсторонний рекламационный акт не позднее, чем в пятидневный срок с момента прибытия представителя в часть.

Слайд 34

Описание слайда:

4 ПОДГОТОВКА И СДАЧА ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ
4 ПОДГОТОВКА И СДАЧА ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ
В РЕМОНТ. СПИСАНИЕ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ
4.1.Подготовка и сдача технических средств в ремонт.
Пригодность технического средства в дальнейшей эксплуатации после выработки установленных норм наработки (сроков службы) определяется при техническом освидетельствовании.
Нормы наработки до капитального и среднего ремонта, до списания устанавливаются:
для спецмашин (АСЗТГ и средств перекачки горючего, смонтированные на автомобильных базовых шасси) интенсивного использования (к спецмашинам интенсивного использования относятся спецмашины, вырабатывающие установленную норму наработки до капитального ремонта в течение не более 12 лет );
для средств перекачки горючего и масел текущего обеспечения.

Слайд 35

Описание слайда:

НОРМЫ НАРАБОТКИ ДО РЕМОНТА И СПИСАНИЯ АСЗТГ

Слайд 36

Описание слайда:

НОРМЫ НАРАБОТКИ ДО РЕМОНТА И
СПИСАНИЯ СРЕДСТВ ПЕРЕКАЧКИ ГОРЮЧЕГО

Слайд 37

Описание слайда:

АКТ «О списании объекта основных средств» (Форма № ОС-4)

Слайд 38

Описание слайда:

АКТ «О списании объекта основных средств» (Форма № ОС-4), оборотная сторона.

Слайд 39

Описание слайда:

Сроки службы до регламентированного технического обслуживания, регламентированного ремонта (замены автомобильных базовых шасси) и списания устанавливаются:
Сроки службы до регламентированного технического обслуживания, регламентированного ремонта (замены автомобильных базовых шасси) и списания устанавливаются:
для спецмашин (АСЗТГ и средств перекачки горючего, смонтированные на автомобильных базовых шасси) малоинтенсивного использова­ния (к спецмашинам малоинтенсивного использования относятся спецмашины с годовым расходом моторессурсов, не превышающим норм, установлен­ных для спецмашин строевой группы эксплуатации);
для спецмашин и средств перекачки горючего и масел длительного хранения.
В период всего срока службы указанных категорий ТС проводятся, как правило, два регламентированных технических обслуживания и один регламентированный ремонт или замена автомобильных базовых шасси.

Слайд 40

Описание слайда:

СРОКИ СЛУЖБЫ ДО СПИСАНИЯ СРЕДСТВ
ЗАПРАВКИ И ХРАНЕНИЯ ГОРЮЧЕГО

Слайд 42

Описание слайда:

На спецоборудовании технических средств допускается отсутствие:
На спецоборудовании технических средств допускается отсутствие:
предохранительных чехлов,
заглушек,
колпачков,
стандартизированных кре­пежных деталей,
прокладок
и других мелких деталей.
Техническое средство должно быть в состоянии, обеспечивающем передвижение своим ходом. На техническом средстве не должно быть деталей, отремонтированных способами, исключающими возможность их последующего использования или ремонта (приварка деталей вместо крепления, предусмотренного конструкцией, усиление кабин с помощью некачественного выполненных усилительных накладок и т.п.).
Все сборочные единицы и детали должны быть закреплены так, как это предусмотрено конструкцией.

Слайд 43

Описание слайда:

Не принимаются в ремонт технические средства, имеющие:
Не принимаются в ремонт технические средства, имеющие:
деформированные цистерны (смятие, сплющенность, раздутость, разрывы);
при нарушении усилительной балки пола кабины шасси, деформации стоек ветрового окна и крыши, не поддающихся устранению правкой, заменой элементов конструкции, наложением заплат и другими возможными способам;
при наличии на любой из продольных балок (лонжеронов) рамы шасси двух и более трещин, включая заваренные, более одной накладки или вставки, приваренных внахлестку, более трех вставок, приваренных встык или вставок общей длиной свыше 1500 мм;
при деформации рамы, не поддающейся устранению правкой; при наличии деформации кабины, носящей аварийный характер;
при комплектации шасси и спецоборудования не подлежащими восстановлению сборочными единицами и деталями;
технические средства, нерасконсервированные после длительного хранения,

Слайд 44

Описание слайда:

В трехдневный срок после отправки технического средства на ремонтный завод высылается:
В трехдневный срок после отправки технического средства на ремонтный завод высылается:
наряд на ремонт технического средства в двух экземплярах;
акт технического состояния технического средства в одном экземпляре;
решение по результатам расследования и акт послеаварийного состояния технического средства, если его сдают в ремонт по результатам аварии;
паспорт шасси,
формуляр па спецоборудование.

Слайд 45

Описание слайда:

4.2.Списание технических средств
4.2.Списание технических средств
Техническим средствам, выработавшим установленные нормы наработки (сроки службы) до списания, производится техническое освидетельствование, по результатам которого оформляется акт технического состояния.
Акт утверждается должностным лицом, имеющим право списания технических средств определенного вида и начальной стоимости. Перечень должностных лиц, имеющих право списывать технические средства определенного вида и начальной стоимости, определен приказом МО СССР 1979 года №0190.
Акт технического состояния оформляется только на списание специального оборудования технического средства в двух экземплярах.

Слайд 46

Описание слайда:

Военно-техническое имущество списывается с учета:
Военно-техническое имущество списывается с учета:
прямым расходом по накладным (ф.2) или раздаточным ведомостям — материалы для чистки, смазки и хранения вооружения, военной техники и имущества, лакокрасочные и другие расходные материалы (клей, гвозди и т.п.);
по книге учета ремонта (обслуживания) вооружения, военной техники и имущества (ф.36) — замененные агрегаты, израсходованные запасные части, ЗИП и материалы;
по актам изменения качественного (технического) состояния (ф.12,13) — имущество по истечении установленных сроков эксплуатации (хранения);
по актам списания (ф.11) — имущество, утраченное вследствие боевых потерь, катастроф, аварий, стихийных бедствий, уничтоженное или приведенное в негодность в целях предупреждения захвата противником или заражения личного состава, израсходованное по установленным нормам при эксплуатации и восстановлении вооружения

Слайд 49

Описание слайда:

АКТ «О списании объекта основных средств» (Форма № ОС-4)

Слайд 50

Описание слайда:

АКТ «О списании объекта основных средств» (Форма № ОС-4), оборотная сторона.

Слайд 51

Описание слайда:

5.ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ ТС СГ.
5.ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ ТС СГ.
Общие требования к транспортированию
Под транспортированием понимается подготовка и перевозка или перемещение ТС различными видами транспорта с использованием транспортных или буксировочных средств при обеспечении сохранности их технического состояния и комплектности.
Транспортирование технических средств может осуществляться:
при перемещении войск в новые районы дислокации, на учения, занятия, для выполнения задач по оказанию помощи народному хозяйству и выполнению других мероприятий по решению Министра обороны СССР и Генерального штаба Вооруженных Сил СССР;
при отправке в ремонт (из ремонта);
при передаче в другие воинские части, соединения, округа.
При передислокации войск планирование и организацию транспортирования технических средств осуществляет командир соединения (воинской части) совместно с органами военных сообщений.

Слайд 52

Описание слайда:

Организация транспортирования технических средств
Организация транспортирования технических средств
В воинских частях общее руководство транспортированием технических средств осуществляют командиры частей, а непосредственное — заместители командиров по технической части и командиры подразделений, в ведении которых находятся технические средства.
Лица, непосредственно отвечающие в воинских частях за транспортирование технических средств, обязаны обеспечить:
техническую исправность транспортных средств, выделяемых для транспортирования технических средств, и средств механизации погрузочно-выгрузочных работ;
техническую подготовку личного состава воинской части, задействованного при транспортировании технических средств;
правильную эксплуатацию оборудования и транспортных средств, выделяемых для транспортирования технических средств;