Руководство по летному обучению

1.3. Психолого-педагогические принципы летного обучения

Успешность летного обучения определяется соблюдением об­щих дидактических принципов. К этим принципам относятся:

• принцип направленности;
• принцип обучения тому, что необходимо в профессиональ­ной деятельности летчика;
• принцип соответствия методики современному уровню раз­вития авиации;
• принцип последовательности, комплексирования и систем­ности в летном обучении;

26

• принцип дозирования;
• принцип надежности.

Остановимся на этих принципах несколько подробнее.

Принцип направленности на летную деятельность отражает за­висимость летного обучения от потребностно-мотивационной сферы личности обучаемого. Руководствуясь этим принципом, летное обучение необходимо проводить таким образом, чтобы ор­ганизация, содержание и методика обучения способствовали фор­мированию у курсанта профессиональных потребностей и моти­вов вызывали и поддерживали высокий интерес к летному делу, стремление к выполнению полетов.

Принцип направленности предполагает сознательное отно­шение курсантов к обучению. Курсант, целеустремленный на по­леты, глубже понимает важность овладения изучаемым материа­лом, отличается ответственным отношением к подготовке и вы­полнению полетов и, как следствие, показывает более высокие ре­зультаты.

Направленность курсанта на летную деятельность, в летном обучении проявляется в активности и инициативе. Вместе с тем активность курсанта является индикатором направленности, оп­ределяет направленность. Чем активнее обучаемый, тем более он целеустремлен на полеты, тем более творческий характер приоб­ретает учебно-летная деятельность. Включение в учебно-летную деятельность, приобщение к летной профессии начинает опреде­лять жизненные ориентации курсанта, превращает знания в убеж­дения, становится ведущим мотивом. Поэтому так важно в про­цессе летного обучения применять те методы, которые в наиболь­шей степени обеспечивают активность, творчество, инициативу обучаемых в летной учебе.

Направленность личности в значительной степени опреде­ляет ее компенсаторные возможности. Феномен компенсации состоит в возмещении тех или иных недостаточно развитых пси­хических процессов за счет развития других. Механизм компен­сации представляет довольно сложную перестройку структуры личности, которая в значительной степени базируется на моти-вационной основе (потребностях, интересах, направленности курсанта).

27

Принцип обучения тому, что необходимо в профессиональной де­ятельности летчика, вытекает из закономерной обусловленности летного обучения специфическими особенностями летного труда.

Соблюдение этого принципа предполагает учет основных тенденций и особенностей летной деятельности в современных условиях, оказывающих непосредственное влияние на ее успеш­ность: интенсивности, нервно-психической напряженности, ин­теллектуальной насыщенности летного труда. Вот почему в содер­жании учебных предметов, программ и курсов учебно-летной подготовки, организации учебных полетов и методике обучения на земле и в воздухе следует исходить из необходимости не только приобретения знаний, формирования летных навыков и умений, но и из развития у курсантов профессионально важных летных ка­честв.

Принцип обучения тому, что необходимо в профессиональ­ной летной деятельности, предполагает развитие у курсантов про­фессионального мышления. Помимо общих интеллектуальных способностей профессиональное летное мышление обеспечивает ориентирование в пространстве, предвосхищение событий (анти­ципацию), выделение, распознавание, сличение информацион­ных признаков полетных ситуаций, необходимых для формирова­ния целостного образа полета, постановку в полете общих и про­межуточных целей деятельности для принятия правильных реше­ний, планирования их выполнения, и контроля за их реализацией. Профессиональное мышление характеризуется способностью мыслить системно, охватывать суть основных связей, находить на основе системного анализа оптимальные решения в аварийной обстановке или в любой альтернативной ситуации.

В летной деятельности особое значение принадлежит психо­физиологическим возможностям человека, связанным с чувст­венным восприятием информации в полете (летным чувством), в основе которого лежат пороги восприятия зрительных, проприо-цептивных, слуховых, тактильных и др. сигналов. Возможности эти могут изменяться в достаточно широких пределах и поддают­ся тренировке в процессе обучения. Поэтому принцип обучения тому, что необходимо в профессиональной летной деятельности, требует разработки и применения методов развития психофизио­логических возможностей человека на основе новейших научных представлений и достижений.

28

Принцип соответствия методов летного обучения современному уровню развития авиации отражает связь методики обучения с тре­бованиями, предъявляемыми к летчику летной профессией, со­временной авиационной техникой. Этот принцип предполагает, что методика обучения рассматривается не как нечто неизменное, застывшее. Напротив, методы летного обучения должны учиты­вать те изменения, которые привносит в летное дело более совре­менная техника. Другими словами усложнение авиационной тех­ники должно сопровождаться постоянным совершенствованием методов обучения и способов их использования.

В современных условиях это достигается широким примене­нием различных технических средств обучения, в том числе на ба­зе ПЭВМ, внедрением в летное обучение научно обоснованных методических приемов проведения тренажерной подготовки. Иг­норирование принципа соответствия вызывает застой и консерва­тизм в методике, приводит к отрыву применяемых методов летной подготовки от постоянно изменяющихся требований практики.

Принцип последовательности, комплексирования и системности в летном обучении вытекает из закономерностей развития профес­сионально важных качеств, усвоения знаний, формирования лет­ных навыков и умений. Последовательность предполагает такую организацию летного обучения, при которой развитие профессио­нально важных качеств, накопление и совершенствование знаний, навыков и умений осуществляется постепенно, в логической по­следовательности усложнения упражнений и задач летной подго­товки. Последовательность в обучении соблюдается тогда, когда выполнение очередного упражнения учебно-летной программы начинается после полной отработки предыдущего, когда новое, незнакомое дается через призму известного, освоенного, когда обучение проводится от менее сложного к более сложному, то есть когда сложность наращивается постепенно, хотя и постоянно.

Комплексирование в летном обучении предполагает включе­ние в полетные задания наряду с освоенными элементами новых или достижение поставленной цели другими способами. При этом часть из них, диктуемая логикой самого полета, может счи­таться базовой. Другая часть может являться дополнительными элементами и наслаиваться на хорошо усвоенные. Комплексиро­вание позволяет учитывать это и обучать совмещенной деятельно­сти в полете таким образом, чтобы базовые действия, необходи­мые для выполнения тех или иных летных упражнений, способст-

29

вовали развитию обучаемого, приобретению им новых навыков и умений.

Системность в летном обучении предполагает такое построе­ние учебного процесса, которое бы обеспечивало приобретение курсантом всей совокупности профессиональных качеств, зна­ний, навыков и умений. Ее достижение обеспечивается структур­но-логической связью, иерархической конструкцией учебных во­просов при проведении теоретической, тренажерной и летной подготовок. Системность определяет логику построения летного обучения в целом.

Требования принципа последовательности, комплексирова-ния и системности заложены в учебно-летные программы, ими руководствуются на перспективу при разработке планов учебно-летной подготовки, при переучивании, подготовке на класс, а так­же — при составлении плановой таблицы учебных полетов.

Принцип дозирования учебных задач также вытекает из законо­мерностей развития профессионально важных качеств, особенно­стей овладения знаниями, навыками и умениями. В летном обуче­нии этот принцип предполагает определение обучающим (препо­давателем, летчиком-инструктором) индивидуального темпа учебной работы с каждым обучаемым, основанного на постоян­ном пооперационном контроле за успешностью освоения учеб­ных задач и мнениях обучаемых о полноте усвоения материала.

При этом, учитывая то обстоятельство, что в летном обучении при подготовке к полетам доминирует учебная деятельность, ос­нованная на самостоятельности обучаемого, обучающий руково­дит этой работой, определенным образом дозируя задания.

При обучении в полете принцип дозирования предполагает представление полетного задания в виде определенной програм­мы последовательных действий по участкам, для каждого из кото­рых формируется целостный образ полета. При этом дидактичес­кое воздействие образа полета выступает в двух регулировочных функциях. Во-первых, он служит своеобразным эталоном, в соот­ветствии с которым обучаемый планирует и выполняет свои уп­равляющие воздействия.

Во-вторых, образ полета обеспечивает контроль за управляю­щими движениями, их своевременностью, последовательностью, темпом, координированностью и т.д. Обучение в полете направ­ляется на последовательное, поэтапное переключение внимания на различную полетную информацию, необходимую для ведения

30

пространственной ориентировки и контроля за соответствием вы­полняемых действий поставленной цели. Ориентирами являются опорные точки, каждой из которых соответствуют определенные информационные признаки. Такие действия обучающего в поле­те обеспечивают обучаемому доступность в усвоении новых эле­ментов, упорядочивают процесс формирования психических ме­ханизмов регуляции действий по пилотированию и боевому при­менению летательных аппаратов.

Принцип надежности в летном обучении исходит из закономер­ной обусловленности летной деятельности фактором безопаснос­ти. Этот принцип предполагает особую дисциплину полета, проч­ность знаний, навыков и умений, постоянную заботу о сохране­нии оптимальной работоспособности обучаемого за счет учета при планировании летной нагрузки его индивидуально-психоло­гических особенностей.

Принцип надежности требует проводить летное обучение так, чтобы у курсанта формировались такие личностные особенности, как дисциплинированность, исполнительность, пунктуальность, скрупулезная точность в выполнении полетных заданий и требо­ваний руководящих документов, регламентирующих летную ра­боту. В основе всех этих качеств должны лежать высокие нравст­венные принципы, основанные на глубоком осознании курсан­том коллективной сущности современного летного труда, его лич­ной ответственности перед авиационным коллективом за успеш­ное выполнение каждого полетного задания. Дисциплинирован­ность, исполнительность, пунктуальность, скрупулезность летчи­ка не противопоставляются инициативе и самостоятельности, а напротив — предполагают их, означают активный поиск опти­мальных вариантов действий, стремление как можно лучше вы­полнить поставленную задачу. В летном обучении привитию пе­речисленных качеств во многом способствует правильная органи­зация полетов и своевременный контроль их выполнения с ис­пользованием объективных средств.

В свою очередь, прочность знаний, навыков и умений обеспе­чивает более быстрое и основательное овладение новым учебным материалом, более сложными элементами полета и видами летной подготовки, более совершенной авиационной техникой; создает уверенность обучаемого в возможности овладения техникой пи­лотирования и тем самым снимает излишнюю напряженность в полете.

31

Прочность знаний зависит от связи теории с практикой. Практические действия закрепляют знания. В свою очередь, фор­мирование навыков и умений во многом зависит от овладений обучаемым теорией вопроса. Поэтому показ новых элементов по­лета, фигур пилотажа, анализ ошибок в пилотировании и эксплу­атации авиационной техники должен сопровождаться разбором их теоретической сути. Прочность знаний, навыков и умений до­стигается также обучением, которое проводится проблемно, включает альтернативные решения. Особенно эффективно такое обучение при подготовке обучаемых к действиям в особых случа­ях в полете, когда необходимо принимать решения при недоста­точной или противоречивой информации.

Принцип надежности требует при организации летного обу­чения учета индивидуально-психологических особенностей обу­чаемых для определения сложности полетных заданий, норм лет­ной нагрузки, соблюдения последовательности в обучении новым видам летной подготовки, в процессе переучивания.

Одновременно принцип надежности предполагает исключе­ние в летном обучении всяких упрощений и послаблений. Обуче­ние летному делу должно проводиться на высоком уровне трудно­стей, с постоянным усложнением выполняемых действий, вклю­чением новых элементов техники пилотирования и постоянным повышением требовательности к качеству выполнения полетных заданий. Но при этом обучение должно быть по силам, хотя и со­провождаться умственным и физическим напряжением. Соблю­дение этого правила является важным условием безопасности по­летов.

Таковы основные принципы летного обучения, реализация которых предполагает использование в учебном процессе целого комплекса психолого-педагогических мероприятий, включаю­щих в себя не только накопленный методистами летного обучения опыт, но и последние достижения авиационной психологии.

Указанные принципы регулируют и теоретическое обучение, и наземную подготовку, и непосредственно обучение в полете.

1.4. Методы летного обучения

Метод — это способ достижения целей обучения. Известный методист замечательный авиационный педагог и организатор лет­ного обучения, автор ряда методических работ, в частности фун­даментального издания «Вопросы методики летного обучения»,

32

изданного еще в 1953 году, но не утратившего своего значения и сегодня, Г.Г. Голубев образно определяет метод как путь, которым обучающий ведет своих учеников от незнания к знанию, от неуме­ния к умению. Биографические сведения о Г.Г. Голубеве приведены в приложении 2. Г.Г. Голубев определяет ряд факто­ров, которые влияют на выбор методов.

Во-первых, методы обучения определяются учебной целью. Чем сложнее учебная цель, тем сложнее и метод обучения.

Во-вторых, методы обучения определяются содержанием учебного материала. Чем труднее учебный материал, тем больше надо применять различных приемов и средств для его изучения.

В-третьих, на выбор методов влияют закономерности образо­вания у обучаемых представлений, выработки навыков и умения, которые обуславливают эффективность применения различных методов и приемов обучения.

В-четвертых, роль играет и подготовленность обучаемых к изучению учебного материала. От этого зависит доступность учеб­ного материала, что влияет на выбор методов обучения [23].

Можно также назвать и такие факторы, как уровень летно-ме-тодической подготовки летчиков-инструкторов, вид занятий, вре­мя, отведенное на изучение темы, оснащенность учебно-матери­альной базы и т.д.

Традиционно в методике летного обучения при изучении спе­циальных дисциплин и при подготовке к полету используются следующие методы:

• устное изложение;
• беседа;
• самостоятельная работа (работа с книгой, с картой и т.д.);
• показ (демонстрация);
• наблюдение;
• розыгрыш полета;
• упражнение.

Некоторые из этих методов при определенных условиях могут включить другие методы, которые в этом случае становятся част­ными приемами. Например, в ходе устного изложения может по­требоваться демонстрация какого-нибудь прибора, показ видео­фильма и т.д. Показ в этом случае становится дополнительным приемом. В другом случае метод показа может быть дополнен уст­ным изложением. Устное изложение и беседа могут дополнять ме­тоды упражнения и розыгрыша полета, углубить понимание отра-

Так как дипломный проект посвящен
проектированию учебно-тренировочного
самолета, то, считаю уместным, кратко
затронуть вопросы, связанные с методикой
летного обучения.

Основой профессиональной подготовки
летного состава является обучение,
которое слагается из теоретической,
наземной, тренажерной и летной подготовок.
Процесс обучения представляет собой
совокупность планомерных, целенаправленных,
взаимосвязанных действий педагога
(инструктора) и руководимых им учащихся,
направленных на сознательное и прочное
овладение ими системы знаний, навыков
и умений в летном деле.

Теоретическая подготовказаключается в изучении фундаментальных
и специальных дисциплин, в ходе которых
курсант получает глубокие знания в
теории полета, навигации, метеорологии,
авиационной техники и др.

Наземная подготовка– это
промежуточный этап обучения между
теоретической и летными подготовками,
имеющей целью дать летному составу
знания, навыки и умения, обеспечивающие
успешное выполнение полетного задания.
Знания, приобретенные пилотам на земле
перед выполнением любого элемента
полета, должны отличаться полнотой и
прочностью усвоения. Пилот обязан твердо
помнить последовательность действий
в полете, их взаимосвязь, возможные
усложнения и оптимальные решения,
позволяющие благополучно завершить
полет.

Обучение на тренажере– один
из основных видов подготовки будущих
летчиков, позволяющий закрепить и
углубить полученные знания, приобретенные
на земле навыки и умения по надежному
управлению самолета, его системами в
ожидаемых условиях полета и особых
ситуациях.

Цель практических занятий на тренажере
– отработка навыков и умений экипажа
по пилотированию, самолетовождению,
безошибочному и своевременному выполнению
необходимых действий при возникновении
различных усложнений условий полета
или отказе бортовых систем, а также
четкое и грамотное выполнение всех
требований РЛЭ, начиная от подготовки
полета до его завершения.

Современные авиационные тренажеры
позволяют значительно повысить
эффективность летного обучения и намного
снизить его стоимость.

Так, например, современные тренажеры
обеспечивают тренировку экипажа на
всех этапах полета, включая руление,
взлет и посадку. Характеристики самолета,
силовых установок, пилотажно-навигационного
оборудования и других систем имитируются
в них с весьма высокой точностью.
Тренажеры оснащены системами визуализации
и подвижности кабины. Они обеспечивают
возможность моделирования угловых и
линейных ускорений, чем помогают оценить
восприятие пилотом ускорений при
вращательном и линейном движениях,
которые оказывают влияние на психологическое
состояние. Тренировка проводится в
условиях, максимально приближенных к
реальному полету.

Так в США и других странах НАТО существует
развитая индустрия по разработке и
изготовлению специализированных
авиационных тренажеров, оснащенных
высокоэффективными системами визуализации
и подвижности, а также высокопроизводительными
вычислительными системами. В отработке
и совершенствовании средств наземного
моделирования и обучения экипажей
самолетов принимают участие все ведущие
авиастроительные и тренажеростроительные
фирмы, а также фирмы производители
авиационного оборудования. Это позволяет
отрабатывать на тренажерах практически
все процессы обучения и тренировки
экипажей самолетов, обеспечивая
сокращение доли полетной подготовки
экипажей до 30% от общего времени
подготовки.

Летная подготовка– это обучение
курсантов технике пилотирование,
самолетовождению, выполнению специальных
задач (отработка фигур высшего пилотажа,
полеты группой и др.), грамотной
эксплуатации авиационной техники,
наземного оборудования.

Следует отметить, что летная подготовка
является самым дорогим из всех видов
обучения специалистов вооруженных сил,
что определяет особую ответственность
подхода к выбору средств подготовки
летного состава (в первую очередь
учебно-тренировочных самолетов) и
методик обучения. Подготовка летного
состава, как правило, включает четыре
основных этапа. В различных странах
мира она может отличаться по количеству
налетываемых в процессе обучения летных
часов, содержанию и программам каждого
конкретного этапа обучения, а также
типам используемых учебно-тренировочных
самолетов. Иногда эти четыре основных
этапа обучения могут организационно
делиться на более мелкие подэтапы, но
так ли иначе, каждый кандидат в военные
летчики, прежде чем стать таковым, как
правило, проходит четыре этапа подготовки,
а именно первоначальную подготовку,
основную подготовку, повышенную
подготовку и ввод в строй (боевую
подготовку).

Первоначальная подготовкаставит
своей задачей привить будущему летчику
первоначальные навыки пилотирования
и уже на самых ранних этапах обучения
выявить кандидатов, которые по тем или
иным причинам не в состоянии стать
военными летчиками. Этот этап обучения
проводится на относительно простых и
дешевых поршневых самолетах, оснащенных
двигателями мощностью около 200 л.с.
(исключением является российский
учебно-тренировочный самолет Як-52,
имеющий поршневой двигатель мощностью
360 л.с.). Во всем мире таких самолетов
сейчас имеется около 6000. Достаточно
распространенной тенденцией в мире
является проведение первоначальной
летной подготовки не непосредственно
в ВВС, а действующими по контракту с
ними гражданскими фирмами и организациями.
В России такой организацией является
РОСТО (преемник ДОСААФ), однако сейчас
роль РОСТО в этом процессе не так высока,
какой она была во времена существования
СССР.

На этапе основной подготовкикандидаты в летчики получают основные
навыки пилотирования в светлое время
суток в простых метеоусловиях. Начинается
подготовка с обучения технике взлета,
посадки, полета по маршруту и выполнению
простейших фигур пилотажа, позднее
курсанты переходят к освоению более
сложных фигур пилотажа. Будущие летчики
проходят тренировки по порядку действий
в аварийных ситуациях (например, при
отказе двигателя). Следующим этапом
является обучение полетам по приборам,
в том числе приборной посадке, а также
основам навигации и полетам по карте.
В завершение основной подготовки
курсанты приступают к первым полетам
в составе пары самолетов и в темное
время суток.

Основная подготовка осуществляется на
самолетах с турбовинтовым или одним
реактивным двигателем. Всего в мире
сейчас имеется около 3500 самолетов для
основной подготовки.

Заметная тенденция, которая получила
развитие во многих странах мира после
топливного кризиса 1973 г., связана с
заменой ранее использовавшихся на этом
этапе обучения реактивных самолетов
турбовинтовыми, что позволяет значительно
удешевить процесс подготовки летчиков
при достижении практически тех же самых
результатов. Например, в Великобритании
в это время на смену реактивным самолетам
Jet Provost пришли турбовинтовые самолеты
Embraer EMB-312 Tucano, а во Франции эти машины
заменили реактивные Fouga Magister. Важным
событием последнего десятилетия стал
выбор ВВС США в результате программы
JPATS (Joint Primary Aircraft Training System) единым самолетом
основной подготовки турбовинтового
T-6A Texan II (Pilatus PC-9 Mk II), который пришел на
смену реактивным T-37. Стоит заметить,
что в России пока еще не создано
собственного современного самолета
для основной подготовки.

Повышенная подготовкавключает
углубленное обучение пилотированию,
навигации и основам боевого применения.
Начинается она с тех же элементов,
которые отрабатывались на предыдущем
этапе обучения, но проводится теперь
на более мощном и совершенном типе
самолета, с большими скоростью полета
и ускорением. Отдельные элементы обучения
постепенно объединяются во все более
и более сложные комплексы. Отрабатываются
полеты по приборам, в составе группы, а
также на малых высотах. На завершающем
этапе этой стадии подготовки курсанты
отрабатывают основы тактики применения
истребительной авиации, в частности
тренируются удерживаться «на хвосте»
маневрирующего самолета, и выполняют
полеты в составе группы уже из четырех
самолетов.

Повышенная подготовка проводится на
одно- или двухдвигательных реактивных
самолетах. Сейчас в мире имеется около
2500–3000 таких самолетов, наиболее
распространенные из которых – чешский
L-39, британский Hawk, франко-германский
Alpha Jet, итальянский MB339 и др. Некоторые
из этих машин используются в ряде
небогатых стран в качестве легких боевых
самолетов. Специфическим представителем
самолетов повышенной подготовки является
американский сверхзвуковой самолет
T-38 Talon, на базе которого в свое время был
создан столь популярный во многих
странах мира истребитель F-5 Tiger, строившийся
массовыми сериями.

Боевая подготовка (ввод в строй)–
последний в процессе обучения
летчиков-истребителей. В его ходе они
осваивают особенности тактики боевого
применения истребительной авиации,
групповые действия, применение различных
видов авиационного вооружения, а также
проходят переучивание на новый для них
тип самолета, на котором позднее будут
летать в строевых частях ВВС. В ряде
стран мира для этого этапа обучения
применяется термин LIFT — Lead-In Fighter Training
(дословно – «переучивание на истребитель»
или «подготовка к вводу в строй
истребителей»). Проводится этот этап
подготовки на околозвуковом или
сверхзвуковом специализированном
учебно-боевом самолете и/или на двухместной
учебно-боевой модификации
самолета-истребителя.

Самолеты для боевой подготовки (LIFT) –
наиболее динамично развивающаяся
категория учебных самолетов; иногда их
называют самолетами, имитирующими
самолет-истребитель. Они должны иметь
летные характеристики, приближающие
их к боевым машинам (поэтому на таких
самолетах сейчас часто применяются
перепрограммируемые системы управления),
а также информационно-управляющее поле
кабины экипажа, подобное имеющемуся на
реальном боевом самолете. В то же время
такие машины редко оснащаются бортовой
РЛС и вооружением – вместо них используются
средства имитации их применения.

Первым в мире специализированным
учебно-боевым самолетом класса LIFT стал
британский самолет Hawk серии 120 (до него
в этих целях использовались только
двухместные учебно-боевые модификации
боевых самолетов). Новинками на рынке
подобных самолетов сейчас являются
российский Як-130, южнокорейский Т-50,
итальянский М346, китайский L-15 и некоторые
другие.

Соседние файлы в папке Текст

• #
• #
• #
• #
• #
• #

Учебник пилота

Вся информация по теоретической подготовке представлена здесь

Библиотека пилота

РАЗЛИЧНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ И РУКОВОДЯЩАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ ДЛЯ ВЫПОЛЛНЕНИЯ ПОЛЕТОВ В ВП РФ

• Федеральные авиационные правила полетов в ВП РФ Приказ от 31 марта 2002г — (формат *.zip /0,87Mb/) — Скачать
• Наставления по производству полетов (формат *.zip /0,41Mb/) — Скачать
• ФАП «Требования по авиационной безопасности к эксплуатантам АОН» Приказ Минтранса РФ от 27 марта 2003 г. N 29
• Воздушный кодекс РФ от 19 марта 1997 г. N 60-ФЗ (с изменениями от 8 июля 1999 г.) (формат *.zip /51,3Kb/) — Скачать
• ФАП «Использование воздушного пространства РФ» (утв. постановлением Правительства РФ от 22 сентября 1999 г. N 1084) (формат *.zip /81,8Kb/) — Скачать
• Руководство по летной эксплуатации самолета Ан-2 (общие сведения; ТТХ; подготовка к полету; эксплуатация систем и т.д.) — (формат *.pdf /2,85Mb/) — Скачать
• Руководство по летной эксплуатации вертолета Ми-2 (Эксплуатационные ограничения и общие эксплуатационные указания, подготовка к полету, выполнение полетов, расчет радиуса, дальности и продолжительности полета, действия летчика при отказах, обязанности бортового техника, летно-технические характеристики и аэродинамические особенности вертолета) — (формат *.pdf /3,14Mb/) — Скачать
• Рекомендации летному составу по действиям при возникновении в полете аварийной ситуации на вертолетах Ми-2 — (формат *.pdf /0,14Mb/) — Скачать
• Руководство по летной эксплуатации самолета ЯК-52 (общие сведения; ТТХ; подготовка к полету; выполнение полета; особые случаи в полете; эксплуатация систем.) — (формат *.pdf /0,94Mb/) — Скачать
• Руководство по летной эксплуатации самолета ЯК-18Т (общие сведения; эксплутационные ограничения; подготовка к полету; выполнение полета; особые случаи в полете; эксплуатация систем.) — (формат *.pdf /0,65Mb/) — Скачать
• Самолет Як — 18Т конструкция и эксплуатация — учебное пособие для летных училищ гражданской авиации под редакцией В. Л. Пришкольник, Ю. И. Янкевич — (формат *.pdf /2,69Mb/) — Скачать
• Конструкция самолета Як-52 — (формат *.pdf /1,37Mb/) — Скачать
• Конструкция двигателя М-14П (Як-52) — (формат *.pdf /2,32Mb/) — Скачать
• Авиационное и радиоэлектронное оборудование самолета Як-52 — (формат *.pdf /0,73Mb/) — Скачать
• Эксплуатация авиационной техники (основные положения по технической эксплуатации авиатехники и выписка из РЛЭ Як-52) — (формат *.pdf /0,36Mb/) — Скачать
• Самолетовождение (включает в себя следующие темы: краткие сведения по картографии, измерение времени, курс самолета, авиационные магнитные компасы, курсовые системы и их применение, высота полета, устройство и применение барометрических высотомеров, воздушная скорость полета, устройство и применение указателей воздушной скорости, влияние ветра на полет самолета, визуальная ориентировка, применение радиотехнических средств самолетовождения, штурманская подготовка к полету, штурманские правила выполнения полета по маршруту, безопасность самолетовождения) — (формат *.pdf /1,99Mb/) — Скачать
• Практическая аэродинамика (включает в себя следующие темы: основные свойства воздуха, аэродинамические силы, силовая установка самолета, горизонтальный полет самолета, подъем самолета, планирование самолета, взлет самолета, посадка самолета, устойчивость и управляемость самолета, штопор (прямой, обратный), фигуры простого пилотажа, фигуры сложного пилотажа, фигуры высшего пилотажа, дальность и продолжительность полета) — (формат *.pdf /2,84Mb/) — Скачать
• Авиационная метеорология (включает в себя следующие темы: метеорологические элементы, опасные для авиации явления погоды, анализ и оценка метеорологической обстановки по синоптическим картам, метеорологическое обеспечение полетов и перелетов) — (формат *.pdf /0,79Mb/) — Скачать
• Метеорология — Облака
• Радиосвязь и РТО полетов (включает в себя следующие темы: основные положения по организации радиосвязи при выполнении полетов в воздушном пространстве, правила радиообмена, средства связи и РТО полетов, разучивание (прием) радиотелеграфных знаков) — (формат *.pdf /0,23Mb/) — Скачать
• Теория пилотирования (фигуры высшего пилотажа) — (формат *.pdf /0,21Mb/) — Скачать
• Авиационная медицина (включает в себя следующие темы: особенности летного труда, влияние высоты полета на организм летчика, влияние перегрузок на организм летчика, пути и средства повышения работоспособности и выносливости, медицинский контроль за летным составом и его значение в повышении безопасности полетов, самопомощь и взаимопомощь) — (формат *.pdf /0,79Mb/) — Скачать
• Парашютно-спасательная подготовка (включает в себя следующие темы: материальная часть парашютов, укладка и эксплуатация парашютов, парашютные страхующие приборы, теоретические основы прыжка с парашютом, отработка на земле элементов прыжка с парашютом, особые случаи при выполнении прыжков с парашютом, вынужденные прыжки с парашютом, правила и способы вынужденного покидания самолета) — (формат *.pdf /1,28Mb/) — Скачать

МЕТОДИКА ЛЕТНОГО ОБУЧЕНИЯ Тема № 2 Принципы и методы теоретического обучения летного состава.

Основу методики летного обучения составляют такие понятия, как: методика обучения методика летного обучения В процессе обучения проявляются: закономерности общественного развития; познания; формирование личности; физиология ; психология и т д.

Методика — совокупность способов, методов и приемов, необходимых для систематического, последовательного и наиболее целесообразного выполнения какой-либо работы. В условиях летной практики термин методика следует понимать как пилотирование воздушного судна (ВС) или как методика выполнения полета.

Методика обучения — это направление педагогической науки, которое излагает методы преподавания какого-либо предмета или вида деятельности. Задачи методики обучения состоят в изучении закономерностей обучения, установления на их основе нормативных требований к преподавательской деятельности педагога. Знание методики обучения позволяет педагогу с минимальными затратами времени, сил, средств помочь освоить учащимся изучаемую дисциплину или вид деятельности

Методика летного обучения — раздел педагогической науки, исследующий закономерности обучения и освоения летной деятельности. Предметом методики является процесс обучения и воспитания лётных экипажей. МЛО, развившаяся в самостоятельную научную теорию, изучает и обобщает практику летного обучения и на этой основе разрабатывает, уточняет, конкретизирует содержание, методы, формы обучения и воспитания летного состава.

Методика летного обучения состоит из двух частей общая, присущая летному обучению в целом, конкретная методика обучения пилотов (экипажей) на определенном типе ВС

Содержание летного обучения вытекает из целей обучения и определяется программами лётной подготовки и тренировки, Федеральными авиационными приказами, пособиями. правилами, инструкциями, директивами и учебниками и

Принцип систематичности и последовательности обучения Изложение нового материала следует начинать с краткого напоминания пройденного Переходить к изучению нового материала после усвоения прошедшего Излагать материал следует по частям

Принципы лётного обучения Систематичность и последовательность Связь теории с практикой Сознательность и активность обучающихся Наглядность и доступность Целенаправленность Индивидуальный подход к обучаемым Прочность усвоения знаний

Методы летного обучения Методы- это способы руководства преподавателя познавательной деятельностью обучаемых.

КЛАССИФИКАЦИЯ МЕТОДОВ ОБУЧЕНИЯ ИСТОЧНИКИ ЗНАНИЙ – ОСНОВА МЕТОДОВ СЛОВО Лекция Рассказ Объяснение Беседа Работа с книгой Словесные методы ОБРАЗ Показ Иллюстрирование и демонстрации Наблюдения Экскурсии Наглядные методы ДЕЙСТВИЕ Практические Лабораторные Письменные и графические работы Розыгрыш полета Тренировки Практические методы

В летном обучении применяются следующие основные методы ü Устное изложение (рассказ, лекция) ü Беседа ü Показ и демонстрация ü Работа с книгой ü Практические работы ü Розыгрыш полета ü Разбор полета ü Показ в полете ü Упражнение ü Наблюдение объяснение,

Основные задачи летного обучения следующие: При сущность и педагогические закономерности Раскрыть изучении данной темы необходимо: процесса летного обучения и воспитания пилотов. Обосновать руководящие положения, т. е. принципы, методы и формы обучения с учетом изменений происходящих в структуре ГА. Обеспечить высокое качество и безопасность каждого учебного полёта. Вооружить командно-инструкторский состав педагогическими знаниями и методическими навыками в целях умелого проведения летного обучения. Выработать единые представления о методике первоначального летного обучения, переучивания с одного типа ВС на другой, ввода экипажей в строй.

Логика учебного закономерность, процесса выражающая — объективная последовательность оптимально-эффективного движения обучаемых от той ступени их знаний и уровня развития, с которых начинается изучение учебного предмета или его раздела и темы, до того уровня знаний и развития, который соответствует полному овладению предметом или его разделом и темой.

Передача знаний, навыков и умения — содержание работы обучающего, а усвоение их — основная задача обучаемых. Сущность летного обучения заключается в передаче обучаемым знании и опыта. необходимых для их летной производственной деятельности, в активном изучении науки и техники, в развитии их физических и умственных способностей, обеспечивающих самостоятельное и инициативное решение стоящих перед ними задач

Знания – информационная осведомленность обучаемого об изучаемых объектах, процессах, правилах, событиях в данной области науки и техники. Умения – способность применять полученные знания на практике. Навыки– доведенные до автоматизма действия по решению поставленных задач.

Летные навыки — это навыки, выработанные в результате пилотирования ВС, они представляют собой совокупность умственных, сенсорных, двигательных и волевых навыков, характеризуются чрезвычайной сложностью, гибкостью, пластичностью, реализуются в ситуациях временной неопределенности и большого эмоционального воздействия вредных факторов (ускорения, вибрации перегрузки и т. п. ).

МЛО имеет определенные отличия от методик обучения по другим направлениям человеческой деятельности, это связано в частности со следующими факторами: • высокой степенью опасности деятельности человека в условиях полета; • выполнением полетов в сложных погодных условиях и широкой географией полетов; • повышенная загруженность летного состава, вызванная переходом к полетам на магистральных воздушных судах с экипажем из двух человек; • переход на эксплуатацию воздушных судов с многофункциональными жидкокристаллическими индикаторами, заменившими аналоговые авиационные приборы; • повышенные экономические требования эксплуатантов к каждому полету; • высокая стоимость учебных полетов на современных ВС и тренажерной подготовки на современных подвижных тренажерах; • повышенные требования отечественных и международных документов к уровню безопасности полетов; • необходимостью выработки у пилота устойчивых навыков в длительном пилотировании ВС при отказах двигателей и систем самолета, например при полетах по правилам полетов на увеличенную дальность на магистральных самолетах с двумя газотурбинными двигателями (ETOPS); необходимостью выработки у пилота умений безопасного полета на воздушное судно с наличием неисправностей, согласно минимального перечня исправного оборудования (MEL)

Летные навыки üУмственные навыки, основанные на полученных знаниях опыте, позволяют уяснить поставленную задачу, оценить обстановку, принять нужное решение и производить различные расчеты. üСенсорные навыки, основанные на органах чувств, позволяют определить положение ВС в пространстве, расстояние до земли окружающих ориентиров, распределять и переключать внимание на приборы, определять на слух работу двигателей и. т. п.

üДвигательные навыки, являющиеся ответной реакцией пилот на принятое решение, осуществляются соразмерными, четкими своевременными действиями и достигают высокой степени автоматизации. üВолевые навыки воспитываются в процессе обучения и на протяжении всей производственной деятельности путем систематической, планомерной подготовки пилота в умении безошибочно уверенно, хладнокровно и настойчиво действовать при возникновении в полете различных усложнений и особых ситуаций При выработке навыка необходимо отличать полезную автоматизацию от вредного автоматизма. Под автоматизмом понимаете действие, выполняемое бессознательно, машинально, когда в сознании человека нет представления о действии в целом или его частях

Усвоение знаний – законченный акт познавательной деятельности обучаемых, в результате которого они не только восприняли и закрепили знания, навыки и умение, но и овладели ими, т. е. научились применять их на практике. Усвоение знаний не мгновенный процесс. Звенья процесса усвоения знаний. Элементы процесса обучения Осознание познавательной задачи Подготовка задачи, возбуждение внимания и активного мышления и восприятия материала. Восприятие Осмысление Закрепление (понимание) Применение знаний в практике Организация наблюдения изучаемого предмета, явления, действия, изложения материала. Рассуждения, Организация объяснение, самостоядоказательств тельной о, работы систематизац обучаемых ия, изложения проверка и материала. закрепление пройденного Учебнотренировочн ые и производственные полёты, тренировка на тренажере Итоговая оценка Проверка знаний навыков, умения

Этап развития навыка Аналитический Синтетический Автоматизация Особенности выполнения действия Отчетливое понимание цели, но смутное понимание способов ее достижения: весьма грубые ошибки при попытках выполнения действия Отчетливое понимание того, как надо выполнять действие, и неточное, неустойчивое выполнение его, несмотря на интенсивную концентрацию произвольного внимания: наличие многих лишних движений, отсутствие положительного переноса данного навыка Все более и более качественное выполнение действия при ослабевающем временами произвольном внимании и появлении возможности его распределения: упрощение, сворачивание действия, устранение лишних движений, возможность положительного переноса

Для эффективности упражнений формирования навыка необходимо: Наличие логической последовательности методической обоснованности и Сознательная направленность обучаемого Знание правил выполнения действий Учет условий, в которых осуществляется упражнение Учет достигнутых результатов Понимание причин допущенных ошибок и путей их преодоления

Вопросы на практическое занятие: 1. Раскройте основные понятия Логики учебного процесса 2. В чем заключается сущность лётного обучения 3. Перечислите основные задачи лётного командира в процессе обучения. 4. Раскройте содержание методики, методики обучения. 5. Перечислите факторы, отличающие МЛО от методик обучения по другим направлениям деятельности. 6. Раскройте содержание МЛО. 7. Раскройте основные понятия образовательного процесса: 8. -знания, умения, навыки, лётные навыки, умственные навыки, сенсорные навыки, двигательные навыки, волевые навыки, 9. Опишите звенья познавательной деятельности в процессе усвоения знаний. 10. Опишите этапы процесса автоматизации.