MERCEDES С-класса устройство - обслуживание ремонт - эксплуатация Зарубин А. Г. Руководство 141: Модели с бензиновыми двигателями 1.8, 2.0, 2.2, 2.8 л и дизельными двигателями 2.0, 2.2, 2.5 л, с 1993г. выпуска "Арус" Содержание Введение Об этом руководстве 4 Автомобили м а р ш Mercedes С - аннотация 4 Идентификационные номера автомобиля 4 Приобретение запасных мастей 5 Технология обслуживания, инструмент и оборудование рабочего места 5 Поддомкрачивание и буксировка 10 Запуск двигателя от вспомогательного источника питания 12 Проверки готовности автомобиля к эксплуатации . . . . 12 Автомобильные химикалии, масла и смазки 16 Диагностика неисправностей 17 Глава 1 Текущий уход и обслуживание 23 Глава 2 Двигатель 47 Глава 3 Системы охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха 93 Глава 4 Системы питания и выпуска отработавших газов 105 Глава 5 Система электрооборудования двигателя 127 Глава 6 Ручная коробка переключения передач, главная передача и дифференциал 139 Глава 7 Автоматическая трансмиссия 143 Глава а Сцепление и приводные валы 145 Глава 9 Тормозная система 150 Глава 10 Подвеска и рулевое управление 160 Глава 11 Кузов 169 Глава 12 Бортовое электрооборудование 186 Принципиальные схемы электрооборудования 199 Глава 13 Органы управления и приемы эксплуатации 232 Об этом Руководстве Назначение Данное Руководство составлялось с целью помочь владельцу автомобиля получить от него максимальную отдачу. Выполнение данной задачи достигается несколькими путями. Собранные и представленные ниже данные позволяют владельцу транспортного средства определиться в том, какие работы по его обслуживанию должны быть проведены и когда, а также имеет ли смысл попытаться выполнить их самостоятельно, или следует обратиться в дилерское отделение фирмы-производителя или мастерскую автосервиса. В Руководство включены описания процедур обязательного текущего обслуживания автомобиля и приведен график их выполнения. К р о м е того, предлагается информация по проведению диагностики неисправностей узлов и с и с т е м автомобиля (в случае их отказа), а также пути устранения их причин. Правила пользования Руководством Руководство поделено на Главы. Каждая Глава разбита на нумерованные Раз- делы. Разделы, в с в о ю очередь, разбиваются на подразделы и, где требуется на под подразделы, и состоят из параграфов (также последовательно пронумерованных). Предлагаемый в н и м а н и ю читателей текст сопровождается пояснительными иллюстрациями. Каждая иллюстрация включена в состав параграфа, материал которого она п р и з в а н а дополнить, и пронумерована с о о т в е т с т в у ю щ и м образом. Например, иллюстрация 4.6 поясняет материал параграфа 6 Раздела 4 текущей Главы. Описание однажды упомянутых в тексте процедур обычно второй раз не повторяется. Вместо э т о г о в случае необходимости делается ссылка на с о о т в е т с т в у ю щ и й Раздел (подраздел и т.д.) соответствующей Главы, где данная процедура уже встречалась. Ссылки, производимые без упоминания номера Главы, относятся к соответствующим Разделам/ параграфам т е к у щ е й Главы. Например, ссылка "см. Раздел 8" означает, что необходимо обратиться к материалам Раздела 8 той же Главы. Ссылки на положение узла или компонента слева или справа по автомобилю основаны на предположении, что читатель находится на водительском месте лицом вперед. Описания в данном руководстве изложены в простой и доступной форме. Если четко следовать указаниям в тексте и сопроводительным иллюстрациям, не должно возникнуть никаких трудностей. Следует уделять д о л ж н о е внимание техническим требованиям и моментам затяжки резьбовых соединений, сведенным в таблицы Спецификаций в начале каждой Главы. Спецификациями следует руководствоваться при выполнении всех работ. Внутри отдельных разделов необходимые размеры и значения для регулировки приводятся не всегда. Простые операции, как, например "открыть капот" или "ослабить гайки колеса" подразумеваются как само собой разумеющиеся и также упоминаются не всегда. Напротив, в тексте подробно описавы наиболее сложные процедуры. Автомобили м а р к и M e r c e d e s С - а н н о т а ц и я В данном руководстве рассматриваются м о д е л и С 1 8 0 , С 2 0 0 , C 2 0 0 D , С 2 2 0 , C220D, C250D, С280 с бензиновыми и дизельными двигателями, начиная с 1993 г. выпуска. Все автомобили с дизельными двигателями серийно оснащены каталитическим нейтрализатором и системой рециркуляции отработавших газов. В системе электронного управления двигателями с рабочим объемом 2.2 л и больше применено регулирование момента зажигания по детонации, что позволило конструкторам увеличить степень сжатия. и избавило водителя от проблем при применении топлива у х у д ш е н н о г о качества. Независимая подвеска передних колес состоит из сдвоенных треугольных поперечных рычагов, витых п р у ж и н , газовых амортизаторов и стабилизатора поперечной остойчивости. Независимая задняя подвеска на рычагах и штангах использует витые пружины и газонаполненные амортизаторы. Может быть применена система регулировки дорожного просвета. При этом устанавливаются специальные гидравлические амортизационные стойки. Гидравлическая т о р м о з н а я с и с т е м а состоит из двух контуров (передних и задних колес). Тормозные механизмы передних и задних колес - дисковые. Стояночный тормоз воздействует на задние колеса посредством тормозных барабанов, встроенных в тормозные д и с к и . Серийно установлена антиблокировочная система -ABS, антипробуксоеочная система -ASR может быть установлена специально. Для управления автомобилем служит гидроусиленный рулевой механизм с изменяемым, в зависимости от положения рулевого колеса, передаточным отношением и трапецевидный рулевой привод. В автомобиле может быть установлена 5-ступенчатая ручная коробка переключения передач (РКПП), или автоматическая трансмиссия (AT). В качестве стандартного оборудования установлена водительская подушка безопасности и дополнительно для переднего пассажира. На п р и б о р н о й панели у с т а н о в л е н ы с п и д о м е т р , тахометр, указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости, блок контрольных ламп и четыре жидкокристаллических индикатора, информирующих об общем пробеге и пробеге с момента сброса измерителя, температуре вне салона и времени суток. И д е н т и ф и к а ц и о н н ы е н о м е р а автомобиля Автомобиль может быть идентифицирован по номеру шасси. В номере ш а с с и зашифрованы модельный ряд и вариант кузова. Номер шасси (идентификационный номер автомобиля) выдавлен перед пра- 1А (1) - Заводская табличка вым передним сиденьем в панели днища, а также на типовой табличке в двигательном отсеке (на балке над фарой) см. иллюстрации 1А, В и С. автомобиля 1С Номера в двигательном отсеке (3)- Номер кузова; номер цвета лакокрасочного покрытия (4)-Номер двигателя (С200 Diesel, С220 Diesel, С250 Diesel, в направлении движения, спереди слева) (С 280 в направлении движения, спереди справа) 5 Введение Приобретение запасных частей Немаловажную роль при ремонтных работах играет использование запасных частей и расходных материалов высокого качества, предназначенных именно для вашего автомобиля. В целом запасные части можно подразделить на две большие группы: Оригинальные запасные части. Эти запасные части распространяются через официальных дилеров производителей автомобилей. Они всегда имеют оригинальную упаковку и маркировку производителя автомобиля. Качество соответствует всем требованиям и гарантируется самим производителем автомобиля. Официальный дилер производителя автомобиля имеет в ассортименте все запасные части для данного автомобиля. Если какая либо деталь отсутствует на складе дилера, она в короткие сроки поставляется с центрального склада. Неоригинальные запасные части. Определение "неоригинальные" ничего не говорит о качестве запасных частей. Это значит, что они продаются не в упаковке производителя автомобиля и распространяются не через официальных дилеров, торгующих автомобилями. Основной костяк этой группы составляют известные фирмы производители запасных частей, поставляющие детали на сборочные конвейеры автопроизводителей. Поскольку их оборудование и технологии позволяют производить запчасти и для автомобилей многих других производителей, они выпускают детали не только для сборочного конвейера какого-либо одного или нескольких автосборщиков, но и для продажи на свободном рынке. Эти детали имеют упаковку и маркировку производителя запчасти. Качество не уступает оригинальным запасным частям, а цены могут быть намного ниже, чем у оригинальных (разница может доходить до 50% в пользу неоригинальных). Ассортимент немного скромнее, чем у оригинальных запасных частей. В программу входят наиболее хо- довые и пользующиеся наибольшим спросом детали. Многие крупные западные торговцы запасными частями используют собственную упаковку, закупая большой ассортимент неоригинальных запасных частей крупными партиями непосредственно у производителей и продавая их под собственной торговой маркой. Неоригинальные запчасти, как правило, распространяются через свободные магазины запасных частей, свободные авторемонтные мастерские и станции технического обслуживания. Особое внимание следует уделить качеству приобретаемых запасных частей. Следует избегать покупки очень дешевых запасных частей (по сравнению с оригинальными и неоригинальными известных фирм), так как зачастую они не соответствуют нормам качества и безопасности. Если декоративный молдинг низкого качества негативно влияет только на внешний вид автомобиля, то установка низкокачественных тормозных колодок или масляного фильтра может стать угрозой для безопасности пассажиров или причинить огромный ущерб двигателю, так что затраты на ремонт во много раз превысят сэкономленную при покупке дешевой запчасти сумму. Поэтому следует пользоваться или услугами официальных дилеров (оригинальные части), или хорошо зарекомендовавших себя продавцов неоригинальных запасных частей. Существует также возможность приобретения восстановленных деталей, при этом Вы возвращаете старую деталь. Это, прежде всего, относится к сложным, дорогостоящим деталям, например, двигатель, генератор, стартер и т.д. Такую возможность иногда п р е д л а г а ю т как официальные дилеры, так и свободные продавцы запасных частей. Это также экономит некоторую часть Ваших средств, в большинстве случаев довольно существенно. При этом фирма, Технология обслуживания, рабочего места Технология обслуживания Существует несколько методик выполнения процедур технического обслуживания и ремонта автомобиля, на которые читатель найдет ссылки в тексте данного руководства. Следование им сделает работу домашнего механика более эффективной, позволит наилучшим образом организовать и качественно выполнить различные технические процедуры и явится залогом тщательного и полного выполнения всех работ. Крепеж Крепежом называются гайки, болты, шпильки и винты, служащие для соединения между собой двух или более деталей. При работе с крепежом нужно постоянно помнить о некоторых вещах. Практически в любом крепеже применяется тот или иной вид контрящих и стопорящих приспособлений. Это могут быть стопорные шайбы, контргайки, стопорные флажки или фиксирующий компаунд для резьб. Весь используемый резьбовой крепеж должен продающая восстановленный агрегат, дает на него почти такую же гарантию, как и на новый. Идентификация частей запасных Производитель автомобилей постоянно совершенствует свою продукций, постоянно внося в конструкцию изменения. Может случиться так, что в рамках одной серии и одного варианта исполнения автомобиля некоторые узлы и агрегаты могут незначительно отличаться друг от друга, и запасная часть от одного, например, более раннего варианта не будет подходить для другого. Поэтому при приобретении запасных частей очень важно предоставить продавцу максимально полную информацию об автомобиле. Чем больше точных сведений о своем автомобиле, Вы предоставите, тем меньше вероятность ошибки. Помимо стандартного набора данных, включающих в себя год выпуска, тип кузова, вариант исполнения кузова, номер шасси (номер VIN), номер двигателя и т.д., продавца могут интересовать следующие данные: - установлено ли на автомобиле какоелибо дополнительное оборудование (например, дополнительный обогреватель, более мощный генератор, кондиционер). - тип коробки передач. - имеется ли каталитический преобразователь? ' - тип системы впрыска топлива и т.д. - место установки детали. Если по какой-либо причине документы, отражающие эти сведения, отсутствуют, рекомендуется проконсультироваться об этом у специалистов, например, заехав в фирменный центр. Иногда, покупая ту или иную запчасть, бывает очень полезно взять с собой старую подлежащую замене деталь для сравнения. инструмент и оборудование быть абсолютно чистым и прямым, с ненарушенной резьбой и не скругленными углами шестигранных головок, на которые надевается гаечный ключ. Следует взять за правило обязательную замену поврежденных гаек и болтов на новые. Специальные самоконтрящиеся гайки с нейлоновыми или волоконными вставками повторному использованию не подлежат, так как при отдавании утрачивают свои контрящие свойства и при сборке всегда должны заменяться на новые. Приржавевшие болты и гайки для облегчения отвинчивания и во избежание повреждения перед отдаванием должны быть обработаны специальным проникающим составом. Многие механики предпочитают пользоваться для этой цели скипидаром, который удобно наносить из специальной маленькой канистры с длинным носиком. После смачивания "прикипевшего" крепежа проникающим составом, перед тем как приступить к его отдаеанию, следует дать составу в течение нескольких минут хорошенько пропитать окисленный контактный слой. Сильно проржавев- ший крепеж может быть срублен зубилом, спилен ножовкой или удален с помощью специального гайколома. При срезании головки болта или обламывании шпильки на сборке, остаток резьбовой части может быть высверлен или извлечен с помощью специального инструмента. Большинство автомастерских может взяться за выполнение этой, также как и других (например, восстановление сорванной резьбы в резьбовых отверстиях), ремонтных процедур. Плоские и стопорные шайбы при сборке должны всегда устанавливаться на место в том же порядке и тем же способом, что и раньше. Поврежденные шайбы всегда заменяйте на новые. Между стопорной шайбой и мягкой металлической поверхностью (например алюминиевой), тонким листовым металлом или пластиком всегда следует устанавливать плоские шайбы. Размеры крепежа По многим причинам изготовители автомобилей все шире и шире применяют метрический крепеж. Однако, важно знать 6 Введение разницу между используемым иногда стандартным (называемым также американским, или стандарта SAE) и более универсальным в системе мер метрическим крепежом, так как, не смотря на внешнюю схожесть, они не являются взаимозаменяемыми. Все болты, как стандартные, так и метрические классифицируются по диаметру, шагу резьбы и длине. Например, стандартный болт 1 / 2 - 1 3 X 1 имеет пол дюйма в диаметре, 13 витков резьбы на один д ю й м и длину 1 дюйм. Метрический болт М12 1.75 X 25 имеет диаметр 12 мм, шаг резьбы 1.75 мм (расстояние между соседними витками) и длину 25 мм. Оба болта внешне практически идентичны, однако не являются взаимозаменяемыми. В дополнение к перечисленным признакам как метрические, так и стандартные болты могут быть идентифицированы путем осмотра головки. Для начала, расстояние между лысками головки метрического болта измеряется в мм, тогда как у стандартного - в дюймах (то же справедливо и для гаек). Как следствие, стандартный гаечный ключ не годится для использования с метрическим крепежом, и наоборот. Кроме того, на головках больш е й части стандартных болтов обычно имеются радиальные зарубки, определяющие максимальное допустимое усилие затягивания болта (степень прочности). Чем больше количество зарубок, тем выше допустимое усилие (на автомобилях обычно применяются болты со степенью прочности от 0 д о 5). Класс прочности метрических болтов определяется ц и ф р о в ы м кодом. Цифры кода обычно отливаются, как и для стандартных, на головке болта 5 Маркировка класса прочности метрических шпилек (на автомобилях обычно применяются болты классов прочности 8.8, 9.8, и 10.9). Т а к ж е по м е т к а м к л а с с а п р о ч н о с т и стандартные гайки могут быть отличены от метрических. Для идентификации прочности стандартных гаек применяются точечные метки, проштамповываемые на одной из торцевых поверхностей гайки, в то время как маркировка метрических гаек производится с п о м о щ ь ю опять-таки цифр. Чем больше количество точек, или чем выше значение цифрового кода, тем выше допустимое усилие затягивания гайки. Торцы метрических шпилек также марк и р у ю т с я в с о о т в е т с т в и и с к л а с с о м их прочности. Крупные шпильки маркируются цифровым кодом, тогда как на более мелкие наносится маркировка в виде геометрической фигуры. Следует заметить, что значительная часть крепежа, в особенности класса прочности от 0 до 2, вообще не маркируется. В этом случае единственным способом отличия стандартного крепежа от метрического является измерение шага резьбы, или сравнивание резьбы с однозначно идентифицированной. Стандартный крепеж часто называют также, в противоположность метрическому, крепежом стандарта SAE, однако, сле- 6 Размеры/маркировка класса прочности стандартных (SAE и USS) болтов Маркировка класса прочности Длина (в дюймах) Шаг резьбы (количество витков на дюйм) Номинальный диаметр (в дюймах) G L Т D дует помнить, что под классификацию SAE попадает лишь мелкий крепеж. Крупный крепеж с не метрической резьбой является к р е п е ж о м а м е р и к а н с к о г о стандарта (USS). Так как крепеж одного и того же геометрического размера (как стандартный, так и метрический) может иметь различные классы прочности, при замене на автомобиле болтов, гаек и шпилек следует уделять внимание соответствию класса прочности устанавливаемого нового крепежа классу прочности старого. Процедура и порядок затягивания резьбовых соединений Затягивание большей части резьбовых соединений следует производить с усилиями, определяемыми требованиями Спецификаций, приводимых в начале каждой Главы данного Руководства (под усилием з а т я г и в а н и я к р е п е ж а следует понимать прикладываемый к нему при затягивании крутящий момент). Ниже усилие затягивания будет называться также моментом затяжки крепежа. Затягивание с чрезмерным усилием может привести к нарушению целостности крепежа, тогда как недотягиеа- 7 Размеры/маркировка класса прочности метрических болтов Р Класс прочности L Длина (в мм) Т Шаг резьбы (расстояние между соседними витками в мм) D Номинальный диаметр (в мм) 7 Введение ние его ведет к ненадежности соединения сопрягаемых компонентов. Болты, винты и шпильки, в зависимости от материала, из которого они изготовлены и диаметра резьбовой части, обычно имеют строго определенные допустимые моменты затяжки, многие из которых, как уже упоминалось выше, приведены в Спецификациях в начале к а ж д о й Главы. С т р о г о придерживайтесь приведенных рекомендаций по моментам затяжки применяемого на автомобиле крепежа. Для затягивания крепежа, не упомянутого в Спецификациях следует пользоваться приведенной ниже картой допустимых моментов вращения. Приведенные в таблице значения ориентированы на крепеж классов прочности 2 и 3 (крепеж более высокого класса допускает затягивание с большим усилием), кроме того, подразумевается, что производится затягивание сухого (с несмазанной резьбой) крепежа в стальную или литую (не алюминиевую) деталь. Размеры метрических резьб М-6 М-8 М-10 М-12 М-14 9 -12 Нм 19 - 28 Нм 38 - 54 Нм 68 - 96 Нм 09 - 154 Нм 10S Размеры трубных резьб . 7 -10 .17 - 24 .30 - 44 .34 - 47 Нм Нм Нм Нм Размеры резьб американского 1/4-20 . 5/16 - 18 . 5/16 - 2 4 . 3 / 8 - 16 . 3/8-24 . 7/16 - 24 . 7/16 - 20 . 1/2-13 . . 9 - 1 2 Нм .17 - 24 Нм .19 - 27 Нм 30 - 43 Нм 37 - 51 Нм 55 - 74 Нм 55 - 81 Нм 75-108Нм Расположенный по периметру какойлибо детали крепеж (такой как болты головки цилиндров, поддона картера и различных крышек), во избежание деформации детали должен отдаваться и затягиваться в строго определенном порядке. Порядок затягивания и отдавания такого крепежа приведен в соответствующих Главах Руководства. Если специальный порядок не оговорен, то во избежание искривления компонента следует придерживаться описанной ниже процедуры. На первой стадии все болты или гайки должны быть затянуты от руки. Далее, каждый из них по очереди должен быть дотянут еще на один полный оборот, причем переход од одного болта/гайки к другому должен осуществляться в диагональном порядке (крест-накрест). Далее, вернувшись к первому болту/гайке, следует повторить процедуру в том же порядке, затягивая крепеж еще на п о л - о б о р о т а . Продолжайте действовать в той же манере, затягивая каждый болт/гайку на этот раз уже на четверть оборота за один подход до тех пор, пока все они не окажутся затянутыми с требуемым усилием. При отдавании крепежа так же следует придерживаться описанной процедуры, но действуя в обратном порядке. Разборка компонентов Разборка всех компонентов должна осуществляться в такой манере, чтобы при сборке каждая деталь могла быть установлена на свое прежнее место и правильным образом. Запоминайте характерные особенности внешнего вида, в случае необходимости производите посадочную маркировку деталей, установка которых на место может быть произведена неоднозначным образом (к таким элементам относится, например, оснащенная канавкой упорная шайба на валу). Хорошей идеей будет расположение снятых деталей на чистой рабочей поверхности в том порядке, в каком производилось их снятие. Полезным окажется также составление простейших схематических зарисовок или подлежапошаговое фотографиров щего демонтажу компонента. При снятии крепежа старайтесь производить маркировку его первоначального положения на сборке. Часто, немедленная установка крепежа и шайб на прежнее место после снятия соответствующей детали позволяет избежать путаницы при сборке. При отсутствии такой возможности, весь крепеж следует складывать в специально подготовленный для этой цели разбитый на секции и соответственно промаркированный ящик, или просто по отдельным промаркированным коробочкам. Такой образ действий оказывается особенно полезным при работе с компонентами, состоящими из множества мелких деталей, такими как карбюратор, генератор, клапанный механизм, панель приборов или элементы декоративной обивки салона. При отсоединении электрических контактов и разъемов следует уделить внимание маркировке проводов или жгутов с помощью изоляционной ленты с нанесенным на нее цифровым или буквенным ко- Прокладочные поверхности На всех автомобилях прокладки применяются для герметизации места стыка сопрягаемых поверхностей двух или более деталей и служат для предотвращения утечек масел и жидкостей и поддержания внутри сборки повышенного давления или разрежения. Часто такие прокладки перед установкой покрываются жидким или пастообразным уплотнительным компаундом. Часто под воздействием времени, температур или давления происходит настолько сильное "прикипание" друг к другу сопрягаемых поверхностей, что разделение деталей с т а н о в и т с я т р у д н о в ы п о л н и м о й задачей. Во многих случаях демонтажу таких сборок помогает обстукивание их снаружи по периметру места стыка молотком с мягким бойком. Можно воспользоваться для этой цели также и обычным молотком, нанося удары через деревянную или пластиковую проставку. Не следует производить обстукивание литых корпусов и хрупких компонентов. При возникновении такого рода затруднений всегда в первую очередь проверяйте, весь ли крепеж снят. Избегайте применения для разделения деталей отвертку или монтировку, вводя их между сопрягаемыми поверхностями, так как уплотнительные поверхности при этом легко могут быть повреждены, что в дальнейшем может явиться причиной возникновения утечек. Если подрычаживания "прикипевших" элементов сборки избежать невозможно, пользуйтесь для этой цели ручкой от старой сметки, но помните при этом, что после все образовавшиеся щепки должны быть тщательно удалены с сопрягаемых поверхностей и изнутри сборПосле разделения деталей их сопрягаемые поверхности должны быть тщательно зачищены с соскабливанием следов материала старой прокладки. Затвердевшие фрагменты старой прокладки могут быть предварительно размягчены с помощью преобразователя ржавчины или специального химического состава, после чего удалены с с о п р я г а е м о й поверхности скребком. В качестве скребка в данном случае может быть использован отрезок медной трубки с расплющенным и заостренным концом. Использование для этой цели именно медной трубки рекомендуется, так как медь обычно мягче применяемых в автомобиле материалов, что снижает р и с к п о в р е ж д е н и я с о п р я г а е м о й поверхности. Некоторые прокладки легко могут быть удалены с помощью медной щетки, однако, не зависимо от применяемого метода, сопрягаемые поверхности должны стать абсолютно чистыми и гладкими. Если по какой-либо причине сопрягаемая поверхность оказалась оцарапанной, перед сборкой компонентов заполните царапину прокладочным герметиком. В большинстве случаев следует пользоваться не застывающим (или полузастывающим) герметиком. Советы по снятию шлангов Предупреждение: Если Ваш автомобиль оборудован системой кондиционирования воздуха, ни в коем случае не отсоединяйте от компонентов кондиционера никакие шланги до тех пор, пока система не будет разряжена в представительском отделении компании Mercedes или специалистом по системам кондиционирования воздуха мастерской автосервиса. Меры предосторожностей, которые следует соблюдать при снятии шлангов, очень близки к таковым при снятии прокладок. Избегайте повреждения поверхностей штуцеров и патрубков, на которые одеваются шланги, так как это может явиться причиной возникновения утечек. В особой мере это относится к процедуре снятия шлангов радиатора. Вследствие различных химических реакций происходит "прикипание" резины шлангов к сопрягаемым поверхностям штуцеров и патрубков. Для снятия шланга в первую очередь ослабьте хомут крепления его на штуцере. Затем щипцами со скользящим шарниром ухватите шланг вблизи хомута и нач и н а й т е в р а щ а т ь его на ш т у ц е р е / присоединительном патрубке вправо-влево. Продолжайте эту процедуру до полного освобождения шланга, затем снимите шланг со штуцера. Небольшое количество силиконовой или другой смазки облегчит процедуру, если она может быть введена в зазор между штуцером и шлангом. Для облегчения процедуры установки шланга смажьте внутреннюю поверхность шланга и наружную поверхность штуцера. Как крайнее средство, или в случае однозначной необходимости замены шланга на новый, надетый на штуцер конец шланга для снятия может быть разрезан ножом и затем отделен от поверхности штуцера. При этом старайтесь не повредить ножом металл штуцера/под соединительного патрубка. 8 В случае повреждения хомута крепления шланга замените его на новый. Хомуты скручиваемого типа обычно ослабевают с течением времени, поэтому, вне зависимости от их состояния, при случае их лучше заменить на хомуты винтового типа. Инструмент Выбор хорошего инструмента является одним из основных требований для каждого, кто планирует самостоятельное выполнение процедур технического обслуживания или ремонта автомобиля. На первый взгляд затраты, связанные с приобретением требуемого комплекта инструментов, могут показаться слишком большими, однако при с р а в н и в а н и и их с расходами, сопряженными с выполнением процедур текущего обслуживания и простейшего ремонта автомобиля на станции техобслуживания, окажутся вполне разумными. Для того, чтобы помочь среднестатистическому автолюбителю в выборе инструмента, необходимого при проведении различных процедур по уходу за автомобилем, описанных в данном Руководстве, ниже приводятся списки трех наборов инструментов. условно озаглавленные как: набор инструментов для текущего обслуживания и минимального ремонта; набор инструментов для общего и капитального ремонта и специальный инструмент. Владельцы автомобилей, не имеющие практического опыта проведения механических работ, должны начинать с выполнения процедур, ограниченных применением инструментов из первого списка, повышая при этом свою квалификацию и постепенно расширяя диапазон применяемого инструмента. По мере приобретения опыта можно перейти к выполнению более сложных задач, дополняя имеющийся на руках набор инструментов. Спустя некоторое время полученные навыки позволят п р и с т у п и т ь к выполнению более сложных работ, требующих применения инструмента из второго списка (для общего и капитального ремонта автомобиля). Когда Ваша квалификация начнет позволять экономить значительные средства на самостоятельном выполнении сложных ремонтных процедур, можно подумать о приобретении специального инструмента. Набор инструментов по т е к у щ е м у обслуживанию и минимальному ремонту автомобиля Приведенный ниже список включает в себя минимум необходимых для выполнения процедур текущего обслуживания и незначительного ремонта автомобиля инструментов. Рекомендуется приобретение комплекта комбинированных гаечных ключей (с обычной рожковой головкой на одном конце и с накидной на другом), несмотря на б о л ь ш у ю с т о и м о с т ь т а к о г о комплекта, по сравнению со стоимостью набора обычных рожковых ключей, затраты будут оправданы, т.к. данные ключи обладают преимуществами обоих типов. Комплект комбинированных ключей (1/4 1 дюйм; 6-19 мм) Разводной ключ Свечной ключ (с резиновой вставкой) Инструмент для регулировки свечного зазора Набор измерительных щупов Введение Ниппельный ключ для прокачки тормозов Отвертки: С плоским жалом (150 мм длиной и 8 мм в диаметре) С крестовым жалом (№ 2X6 дюймов (150 мм длиной) Комбинированные плоскогубцы Ножовка по металлу с набором полотен Манометр для измерения давления в шинах Смазочный пистолет (шприц) Канистра под масло Тонкая наждачная бумага Проволочная щетка Инструмент для зачистки клемм и контактов проводов батареи Ключ для снятия масляного фильтра Воронка (среднего размера) Подпорки для фиксации автомобиля в поднятом состоянии (2) Сливная емкость Замечание: Если в процедуры текущего обслуживания входит проведение базовых регулировок, понадобится также приобретение хорошего качества стробоскопа и комбинированного тахометра/инструмента для измерения длительности замкнутого состояния контактов прерывателя. Несмотря на то, что эти инструменты входят в состав списка специальных инструментов, упоминание о них здесь приведено ввиду абсолютной необходимости их применения для проведения качественной настройки зажигания двигателя, являющейся частью процедур текущего обслуживания автомобиля. Набор инструментов для общего и капитального ремонта автомобиля Данный инструмент необходим при проведении любых операций по ремонту двигателя автомобиля и предлагается в дополнение к первому списку. В данный список входит полный комплект сменных торцевых головок. При значительной стоимости, набор сменных головок приносит неоценимую пользу, благодаря своей универсальности и удобству в обращении, - в особенности в сочетании с входящими в комплект различного типа приводами. Рекомендуется предпочтительно пользоваться приводами сечением 1/2 дюйма (а не 3/8 дюйма), т.к. они, хоть и являются более дорогостоящими, могут быть использованы практически с любым типом динамометрических ключей (в идеале, хороший механик должен иметь в своем распоряжении оба типа приводов). Более дешевой альтернативой комплекту сменных торцевых головок является набор трубчатых ключей. Комплект сменных торцевых головок (включая головки типа "Тогх") (или трубчатых ключей), размеров, соответствующих размерам гаечных ключей из предыдущего списка Храповой реверсивный привод (для использования со сменными торцевыми головками) Ворот длиной 250 мм Универсальный (карданного типа) шарнир (для использования с торцевыми головками) Динамометрический ключ (с приводом того же размера, что и для сменных торцевых головок) Молоток с круглым бойком - 8 унций (около 230 г) Молоток с мягким бойком (пластиковым или резиновым) (киянка) Отвертки: С плоским жалом (длиной 150 мм и около 6.5 мм в диаметре) С плоским жалом (прочная № 2, 8 мм) С крестовым жалом (№3X8 дюймов (203 мм)) С крестовым жалом (прочная N° 2) Прижимные клещи Плоскогубцы: Для электриков (с изолированными ручками) Узконосые (острогубцы) Для стопорных колец (внутренних и внешних) Зубило - 1/2 дюйма (13 мм) Скребок (изготовленный из расплющенной и заостренной с одного конца медной трубки) Скрайбер (чертилка) Кернер Бородки с тонким жалом (1.6, 3.2, 4.8 мм) Стальная линейка/измеритель плоскостности Комплект ключей-шестигранников (Allen) (для головок с внутренним шестигранником) Набор напильников Проволочная щетка (большая) Второй комплект подпорок Домкрат (гидравлического или ножничного типа) З а м е ч а н и е : Еще одним постоянно требующимся инструментом является электродрель с патроном на 3/8 дюйма (до 9.5 мм) с комплектом хорошего качества сверл. Специальный инструмент В данный список попадают инструменты, являющиеся в достаточной мере дорогостоящими, не требующиеся регулярно, или т р е б у ю щ и е при пользовании выполнения инструкций изготовителей. Если в сферу Вашей деятельности не входит частое выполнение сложных механических операций, приобретение такого инс т р у м е н т а будет п л о х и м в л о ж е н и е м средств. Разумно приобретать его в складчину с друзьями или брать на прокат в мастерских автосервиса. В список внесены только те инструменты, которые можно найти в розничной торговле или которые выпускаются для распределения по дилерским отделениям фирм. Иногда в тексте Руководства Вы найдете ссылки на такие специальные инструменты. Обычно авторы стараются параллельно предложить альтернативный метод, позволяющий избежать обязательного применения труднодоступного инструмента. В случае если избежать применения специального инструмента невозможно, а приобретение его в пользование проблематично, выполнение соответствующих работ лучше доверить специалистам автосервиса. Инструмент для сжатия клапанных пружин Приспособление для прочистки канавок поршневых колец Инструмент для обжимания поршневых колец Инструмент для установки поршневых колец Измеритель степени сжатия газов в цилиндрах (компрессометр) Зенкер для обработки краев цилиндров Хон для обработки зеркал цилиндров Измеритель диаметра цилиндров Микрометр (микрометры) и/или циферблатный штангенциркуль 9 Введение Вакуумный насос с ручным Измеритель компрессии с насадкой для установки в свечное отверстие Съемник для снятия Съемник общего назначения Jk Зенкер для обработки краев цилиндров /У Инструмент для снятия шляпок пружин тормозных башмаков Инструмент для снятия/ установки поршневых колец Инструмент для обжимания поршневых колец Хон для обработки зеркала цилиндров Хон для обработки тормозных цилиндров Инструмент для центровки Набор метчиков и лерок Введение 10 Инструмент для снятия гидравлических толкателей Отделитель шаровых шарниров Съемник универсального типа Ударная отвертка Набор циферблатного измерителя Стробоскоп (с индуктивным датчиком) Ручной комбинированный насос (вакуумный/нагнетательный) Тахометр/инструмент для измерения длительности замкнутого состояния контактов прерывателя Универсальный тестер для электрических измерений Подъемный такелаж Инструмент для снятия/установки тормозных пружин Напольный домкрат Приобретение инструмента Новичку-механику в плане приобретения необходимого инструмента для выполнения процедур текущего обслуживания и ремонта автомобиля могут быть предложены несколько практических советов. При подготовке к проведению процедур текущего обслуживания или минимального ремонта автомобиля разумно приобретать инструмент по отдельности. С д р у г о й стороны, в случае планирования широких работ, проще и надежнее купить комплект современного инструмента в магазине розничной сети. Приобретение комплекта обычно обходится несколько дешевле индивидуальных покупок и часто дополняется приложенным инструментальным ящиком. В дальнейшем, для расширения выбора, могут быть докуплены отдельные инструменты, дополнительные комплекты и инструментальный ящик большего размера. Постепенное р а с ш и р е н и е комплекта инструментов позволит растянуть затраты и определиться в выборе действительно необходимых инструментов. Специализированные инструментальные магазины являются единственным источником приобретения некоторых специальных инструментов, но, независимо от источника, избегайте дешевых покупок, в особенности при выборе отверток и смен- ных торцевых головок, так как срок их службы наверняка окажется непродолжительным. Затраты связанные с заменой и восстановлением дешевого инструмента в результате окажутся несравнимо более значительными, чем затраты на однократное приобретение качественного товара. Уход за и н с т р у м е н т о м и его хранение Хороший инструмент является ценным вложением средств, поэтому разумно позаботиться о том, чтобы содержать его в чистоте и постоянной готовности к работе. После пользования инструментом, перед тем как сложить е г о в место хранения, всегда тщательно протирайте его поверхность чистой сухой ветошью, удаляя с нее следы грязи, смазки и остатки металлических частиц. Никогда не оставляйте инструмент разбросанным на рабочем месте. После завершения работ внимательно проверяйте пространство под капотом и под автомобилем на наличие забытого инструмента. Для хранения такого инструмента, как отвертки, плоскогубцы, молотки и т.п. идеально подходит инструментальная гребенка, закрепленная в удобном месте на стене гаража. Наборы гаечных ключей и сменных торцевых головок следует хранить в металлических ящиках. Измерительный инструмент должен храниться в недоступных воздействию к о р р о з и и , сухих и чистых местах. Всегда следует уделять внимание состоянию рабочих поверхностей инструмента. Ударная часть бойка молотка в процессе работы п о д в е р ж е н а расклепыванию, отвертки со временем теряют заточку своих жал. Не скупитесь уделить немного времени и внимания на т о , чтобы с помощью наждачной бумаги или напильника удалить расклепы и привести в порядок режущие кромки. Необратимо изношенный или поврежденный инструмент заменяйте. При тщательном уходе инструмент прослужит Вам верой и правдой в течение очень длительного срока. Оборудование места рабочего Г о в о р я об и н с т р у м е н т е , нельзя не вспомнить об оборудовании рабочего места. Если предстоит проведение более серьезной работы, чем простое техническое обслуживание, следует позаботиться о подготовке подходящей рабочей площадки. Приходится признать, что многие автолюбители вынуждены производить снятие двигателя и другие подобные работы далеко не в условиях гаража или мастерской. Однако, в любом случае важным требованием является наличие крыши или тента. По возможности, любые процедуры по разборке частей систем автомобиля долж н ы п р о и з в о д и т ь с я на ч и с т о м п л о с к о м верстаке, или прочном столе удобной высоты. Верстак обязательно должен быть оборудован тисками. Достаточным является наличие тисков с раскрытием губок до 100 мм и с мягкими накладками на губки. Как уже упоминалось выше, на рабочей площадке должно быть оборудовано чистое сухое место для хранения инструмента, смазочных и очистительных жидкостей, шпаклевок, лакокрасочных материалов и т.п. Следует заметить, что совершенно необходимым инструментом является электродрель, следовательно, рабочая площадка должна быть оборудована источником питания для ее подключения. Наличие дрели с патроном до 9.5 мм и набором качественных сверл в значительной мере облегчит проведение многих процедур. Наконец, на рабочем месте всегда должен иметься достаточный запас старых газет и чистой, не ворсящейся ветоши, предназначенный для чистки рабочей площадки, инструмента и деталей автомобиля. Отработку следует сдавать в центры по утилизации в герметичной таре. Никогда не производите никакие работы на неприкрытой окрашенной поверхности автомобиля, пользуйтесь защитными накладками на крылья, или, на худой конец, покрывайте полированные поверхности старыми одеялами. Поддомкрачивание и буксировка Поддомкрачивание Для поддомкрачивания передней части автомобиля следует взвести стояночный тормоз и, для безопасности, подложить под задние колеса клинья. При поддомкрачивании задней части автомобиля необходимо подложить клинья под передние колеса. Подставьте надежные опоры под стороны кузова. Если сначала поднимается Точки ПОДД1 автомобильный домкрат одна сторона, а затем другая, нужно обязательно следить за надежностью опор. Ни в к о е м с л у ч а е нельзя р а б о тать под а в т о м о б и л е м , е с л и он п о д пирается только автомобильным д о м к р а т о м . Опасно для ж и з н и ! 1 Приподнимайте автомобиль только в ненагруженном состоянии. П р е д у п р е ж д е н и е : Используя резиновую или деревянную прокладку, можно избежать при подъеме автомобиля повреждения основания его кузова. Ни в коем случае нельзя приподнимать или подпирать автомобиль под двигатель или под коробку передач. 2 З а ф и к с и р у й т е клиньями с т о я щ и е на о п о р н о й п о в е р х н о с т и колеса против их скатывания вперед или назад. Не полагайтесь на стояночную тормозную систему, так как при некоторых ремонтных работах она должна быть расторможена. 9 Подъем спереди 10 Подъем сзади 11 Введение 11 Автомобильный подъемник с платформой 13 Передняя буксировочная проушина Для дизельных двигателей Прицеп с тормозной системой: С200 С220 С250 1275 кг 1575 кг 1575 к г Прицеп без тормозной системы 690 кг 700 кг 725 кг М а с с а б у к с и р у е м о г о п р и ц е п а включает опорную массу 75 кг. Д л я всех типов д в и г а т е л е й д о п у с т и м а я масса груза в багажнике не более 100 кг, нагрузка на крышу не более 100 кг. Монтажные размеры тягово-сцепного у с т р о й с т в а ( и л л . 12) Длина свеса: 1102 м м (тягово - сцепное устройство заводского монтажа) Точки крепления тягово-сцепного устройства см. на иллюстрации 12. 1 - Точка крепления с левой стороны 2 - Точка крепления с правой стороны 3 - Свес 4 - Средняя ось заднего колеса Внимание: Дополнительный монтаж тягово-сцепного устройства разрешается только на станциях техобслуживания Mercedes. 12 Монтажные размеры тягово - сцепного устройства 3 Поднимайте автомобиль только на ровной жесткой поверхности. 4 Действуя отверткой как рычагом, снимите защитный кожух на посадочном отверстии для автомобильного домкрата. 5 Осторожно вставьте установочный палец автомобильного домкрата во вставную трубу лонжерона. 6 Установите автомобильный домкрат вертикально даже при уклоне. 7 Приподнимите передний мост впереди, установив подъемник на поперечной балке -6- (илл. 9). 8 Приподнимите автомобиль сзади, установив подъемник как показано на иллюстрации 10. 9 Опорные точки для подъемника и козел впереди и сзади находятся ниже трубок для автомобильного домкрата и снабжены эбонитовыми накладками. П р е д у п р е ж д е н и е : Точки опоры на лонжеронах могут быть использованы и для бокового подъема с использованием подъемника автомобиля в мастерской. При этом установите автомобильный домкрат под эбонитовыми накладками. Буксировка Масса буксируемого прицепа Для бензиновых двигателей Прицеп с тормозной системой: С180, С200, С220, С280 - 1575 кг Прицеп без тормозной системы: С180 С200 С220 С280 675 кг 685 кг 705 кг 745 кг 10 Буксировка автомобиля на всех четье рех колесах может производиться со скоростью не превышающей 50 км/час и не более чем на 50 км. Передняя буксировочная проушина расположена под крышкой справа на бампере. 11 При установке буксировочной штанги для жесткой сцепки введите ее крюк в середину автомобиля (в направлении стрелки), чтобы обеспечить достаточную маневренность (илл. 13). 12 Задняя буксировочная проушина расположена под бампером справа (илл. 14). 13 При буксировке автомобиля, оборудованного автоматической трансмиссией на расстояние превышающее 50 км. задние его колеса должны быть оторваны от земли. При этом, для захвата автомобиля должно применяться специальное буксировочное приспособление, крепящееся не за бампер, а за главную балку рамы. 14 При буксировке стояночный т о р м о з должен быть полностью отпущен, а трансмиссия установлена в нейтральное положение. 15 Рулевой вал должен быть разблокирован (ключ в положении "Off"). Помните, что при выключенном двигателе система гидроусиления руля и вакуумный усилитель тормозов не функционируют. 16 Избегайте буксировки другого автомобиля, зацепленного з а переднюю буксировочную проушину и никогда не используйте для закрепления буксирного троса серьги фиксации автомобиля на палубе парома или железнодорожной платформе. 17 Безопасность движения является одним из основных требований при буксировке автомобиля, поэтому неукоснитель- но соблюдайте во время буксировки ПДД. 18 При буксировке любых автомобилей во многих странах обязательным требованием является применение цепи безопасности. Правила б у к с и р о в к и 19 Включите аварийную и световую сигнализации у тянущего и буксируемого автомобиля. 20 Р е к о м е н д у е т с я п р и м е н я т ь б у к с и ровочную штангу для жесткой сцепк и , т а к как с у щ е с т в у е т большая опасность наезда при применении г и б к о г о б у к с и р о в о ч н о г о т р о с а . Этот трос должен быть эластичным, чтобы сберечь от столкновения между собой буксируемый и тянущий автомобили. Применяйте только тросы из искусственного волокна или тросы с эластичными промежуточными звеньями. 21 На большие расстояния приподнимайте сзади автомобиль при помощи автомобиля для буксировки неисправных транспортных средств или грузите полностью на него. 22 Буксировать неисправный автомобиль без трансмиссионного масла можно только с приподнятыми ведущими колесами. Особенности буксировки автомобилей, оснащенных автоматическим блокируемым дифференциалом (ASO) или а н т и п р о б у к с о в о ч н о й с и с темой (ASR). 23 У автомобилей с ASD или с ASR нельзя устанавливать ключ зажигания в положение II (зажигание включено), если буксировка осуществляется с приподнятым передним мостом. Запуск автомобиля буксировкой П р е д у п р е ж д е н и е : Буксировка (с целью пуска двигателя) при помощи находящегося в движении автомобиля невозможна у автомобилей оснащенных автоматической трансмиссией. Автомобили с катализатором можно буксировать только при холодном двигателе и при проведении испытания, так как в противном случае существует опасность повреждения катализатора. Введение 12 З а п у с к д в и г а т е л я от в с п о м о г а т е л ь н о г о и с т о ч н и к а питания При запуске двигателя от в н е ш н е г о источника следует помнить о необходимости выполнения следующих требований: а Перед подсоединением вспомогательной батареи удостоверьтесь, что ключ зажигания повернут в положение "OFF" (Выкл.). b Выключите все осветительные приборы, отопитель и прочие электрические нагрузки. с Позаботьтесь о защите Ваших глаз. Лучше всего воспользоваться защитными очками. d Удостоверьтесь, что вспомогательная батарея рассчитана на то же номинальное напряжение, что и батарея Вашего автомобиля. е Два автомобиля ни в коем случае не должны соприкасаться между собой! f Удостоверьтесь, что трансмиссия установлена в положение нейтральной передачи (РКПП) или "Р" (AT). g Если вспомогательная батарея не является батареей не требующего обслу- живания типа, снимите вентиляционные крышки и прикройте вентиляционные отверстия ветошью. Подсоедините красный провод большого сечения и з комплекта для запуска автомобиля от внешнего источника к положительным (+) клеммам обеих батарей. Один конец черного провода из комплекта подсоедините к отрицательной (-) клемме вспомогательной батареи, а другой - к надежно заземленной точке запускаемого автомобиля (например, болт или кронштейн на блоке двигателя). Удостоверьтесь, что провода не касаются лопастей вентилятора, приводных ремней и других движущихся элементов двигателя. Произведите запуск автомобиля, затем, оставив двигатель р а б о т а ю щ и м на холостых оборотах, включите мотор вольтметра отопителя (на максимальную скорость) или обогреватель заднего стекла для сглаживания скачков напряжения, которые могут возникнуть при отсоединении проводов (не включайте осветительные приборы, так как р е з к и е пики напряжения могут привести к перегоранию ламп). От- Проверки готовности автомобиля к Введение В Разделе перечислены все, подлежащие проверке узлы и системы, и предложены способы самостоятельной проверки их состояния и функционирования. На основании анализа результатов таких проверок можно оценить готовность автомобиля к э к с п л у а т а ц и и и п р о х о ж д е н и ю техосмотра. Естественно, самостоятельно проводимые проверки нельзя сравнить по точности измерений с профессиональными, ввиду отсутствия с о о т в е т с т в у ю щ е й квалификации оператора и труднодоступное™ специального диагностического оборудования. Если в ходе проведения самостоятельных проверок выявлена необходимость выполнения ремонта или замены какого-либо из компонентов, обращайтесь к соответствующим Разделам соответствующих Глав Руководства с целью получения более полной информации. В большинстве случаев выполнение предстоящих проверок требует участия в них ассист ента. Проверки, производимые водительского места с Стояночный тормоз Проверка функционирования стояночного тормоза производится путем полного взведения рычага его управления. При этом следует удостовериться, что величина хода рычага (количество щелчков храповика), т р е б у е м а я для в о з н и к н о в е н и я ощущения полного сопротивления, вызываемого взведением тормозного механизма, не является чрезмерной. Если это треб о в а н и е не в ы п о л н я е т с я , следует проверить исправность тормозных механизмов задних колес автомобиля и / и л и правильность регулировки тросов привода стояночного тормоза. Полностью взведя стояночный тормоз, покачайте рычаг его управления из стороны в сторону (постучите по нему с боков) при этом тормоз не должен отпускаться, - соедините провода, действуя в порядке обратном порядку их подсоединения. Подсоединяйте провода для запуска автомобиля от вспомогательного источника в порядке, указанном на иллюстрации номерами (обратите внимание, что провод, идущий от отрицательной клеммы вспомогательной батареи не подсоединяется к отрицательной клемме севшей батареи). эксплуатации в противном случае имеет место и з н о с храповика или собачки рычага. Отпустите стояночный тормоз и покачайте рычаг из стороны в сторону для выявления признаков износа осевого подшипника. Проверьте надежность крепления рычага и удостоверьтесь в отсутствии следов коррозии несущего элемента кузова в радиусе 30 с м вокруг опоры рычага. Если состояние крепежа рычага не поддается проверке из салона автомобиля, оцените его позже в ходе проверок, производимых под автомобилем. Ножной тормоз Удостоверьтесь, что педаль т о р м о з а при выжимании и отлускании не издает никаких звуков, не проявляет явных признаков чрезмерного износа осевых втулок, также проверьте состояние накладки педали. Удостоверьтесь в отсутствии признаков утечек тормозной жидкости на педали, полу или поверхности коврика вокруг педали, говорящих о нарушении герметичн о с т и уплотнительных манжет главного тормозного цилиндра. Выжмите педаль сперва медленно, а затем быстро, добиваясь возможности удерживания устойчивого давления. Соз д а й т е давление и удостоверьтесь, что педаль не начинает з а т е м медленно проваливаться к полу, что вновь указывало бы на проблемы с главным тормозным цилинд р о м . Отпустите педаль, о б о ж д и т е несколько секунд, затем вновь выжмите ее до момента возникновения твердого сопротивления. Удостоверьтесь, что сопротивление начинает возникать уже на верхнем участке хода педали. Если для возникновения сопротивления педаль требуется утопить почти до пола, это указывает на нарушение регулировки тормозных механизмов. Если твердое сопротивление выжиманию педали вообще не возникает, т.е. имеет место мягкость хода педали, это г о в о р и т о п о п а д а н и и в гидравлическую систему воздуха и необходимости полной прокачки системы. Проверьте исправность функционирования в а к у у м н о г о у с и л и т е л я т о р м о з о в , выжав несколько раз педаль тормоза для сброса разрежения. Затем, удерживая педаль выжатой, запустите двигатель. В момент з а п у с к а д в и г а т е л я сопротивление в ы ж и м а н и ю педали д о л ж н о измениться (уменьшиться). Если это не так, существует вероятность "утечек" вакуумных шлангов блока усилителя тормозов или собственно его неисправности. Рулевые колесо и колонка Проверьте рулевое колесо на наличие трещин или ослабления посадки ступицы, с п и ц или обода. Покачайте колесо из стороны в сторону, затем вверх-вниз по отношению к колонке. Удостоверьтесь в отс у т с т в и и л ю ф т а к о л е с а на к о л о н к е , который является свидетельством ослабления гайки крепления колеса или износа шлицов вала. Продолжайте покачивать колесо, как описано выше, но добавьте еще легкое вращение его вправо-влево. Удостоверьтесь в отсутствии чрезмерного люфта колеса, говорящего о чрезмерном износе верхнего опорного подшипника вала, карданного шарнира(ов) или гибкой муфты. 16 Проверьте надежность крепления ремней безопасности 13 Введение Ветровое с т е к л о и з е р к а л а з а д н е г о вида На ветровом стекле не должно иметься трещин и прочих повреждений, способных заметно ограничить сектор обзора водителя, или мешающих работе стеклоочистителей. Наличие мелких выщерблин, оставленных при ударах камней допустимо. Всякого рода наклейки и подвесные сувениры также не должны ограничивать обзор водителя. Зеркала з а д н е г о вида д о л ж н ы быть надежно закреплены, не повреждены, и поддаваться регулировке. Дверное зеркало с пассажирской стороны автомобиля экзаменовке не подлежит при условии исправности и наличия возможности пользования зеркалом заднего вида, закрепленного с внутренней стороны ветрового стекла. Сиденья и ремни безопасности З а м е ч а н и е : Приведенные ниже проверки относятся к ремням безопасности как передних, так и задних сидений. Тщательно проверьте структуру материала ремней безопасности на наличие порезов, признаков сильного протирания или старения материала. Если установлены ремни инерционного типа, оснащенные возвратными устройствами, при осмотре полностью вытягивайте их из чехла барабана. Застегните и расстегните каждый из ремней, проверяя исправность функционирования механизмов замков (как на защелкивание, так и на открывание) и их надежность. Если установлены ремни инерционного типа, проверьте исправность функционирования возвратных устройств. Проверьте надежность крепления ремней к элементам кузова и состояние их опорных узлов, доступ к которым возможен без снятия панелей обивки. Наличие признаков сильной к о р р о з и и или деформации несущих элементов кузова в радиусе опоры ремня также является недопустимым. Н е к о т о р ы е и з у з л о в к р е п л е н и я ремней безопасности недоступны и даже не подлежат внешнему осмотру из салона автомобиля, в этом случае проверка их состояния должна быть произведена позднее при осмотре днища. Если какие-либо из частей механизма ремня закреплены непосредственно на переднем сиденье, опоры сиденья должны быть надежно привинчены к полу, и их состояние подвергнуто такой же проверке, как описанная выше, для опор ремней. Сами передние сиденья также должны бьггь надежно зафиксированы и не допускать самопроизвольного изменения своего положения. С п и н к и д о л ж н ы надежно фиксироваться в вертикальном положении. Проверьте функционирование омывателей и о ч и с т и т е л е й в е т р о в о г о стекла. Омыватели должны давать струю ж и д к о сти адекватных напора и расхода, а их с о пла отрегулированы т а к и м образом, чтобы с т р у и п о п а д а л и в в е р х н и й к р а й ветрового стекла. Задействуйте одновременно с омывателями стеклоочистители и удостоверьтесь, что щетки качественно протирают ветровое стекло во всем диапазоне своего хода. На стекле не должно оставаться потеков и полос размазанной д о р о ж н о й пленки, ограничивающих обзор водителю как в прямолинейном, так и периферийных секторах поля зрения. В противном случае замените щетки. Выжмите педаль ножного тормоза при включенном з а ж и г а н и и и попросите помощника проверить функционирование с т о п - с и г н а л о в . При в ы ж и м а н и и педали стоп-сигналы должны загораться, а при отпускании - гаснуть. Если не горит лишь один и з стоп-сигналов, то причиной отказа скорее всего является перегорание лампы или плохой электрический контакт на патроне лампы (или вблизи его). Если имеет место отказ обоих стоп-сигналов, то следует проверить их предохранитель и выключатель. Не следует полностью исключать также вероятность одновременного перегорания обеих ламп. Отказ ламп стоп-сигналов от выключения при отпускании педали тормоза является свидетельством неисправности выключателя. Проверки, производимые находящемся на земле автомобиле на Номерные знаки и идентификационные н о м е р а а в т о м о б и л я Передний и з а д н и й номерные знаки должны находиться в удовлетворительном состоянии, быть надежно прикреплены и легко читаться. Идентификационный номер автомобиля (VIN), расположенный на шильде под капотом должен быть разборчивым. Электрооборудование Включите габаритные огни и удостоверьтесь, что загорелись как передние, так и задние габариты, а также лампы подсветки номерного знака. Л и н з ы и рефлекторы должны быть чистыми, неповрежденными и надежно закреплены. Целостность линз имеет особое значение в задних фонарях, где белый свет поврежденного огня может быть спутан д р у г и м и участниками дорожного движения с сигналом включения зад- него хода. Загрязнение линз вызывает заметное снижение интенсивности испускаемого лампой света. Включите головные фары и удостоверьтесь, что блоки как ближнего, так и дальнего света функционируют нормально и с одинаковой для обеих фар интенсивностью. Снижение интенсивности свечения л ю б о й и з головных фар обычно связано с нарушением качества электрических контактов или сильной коррозией внутреннего рефлектора. Проверьте линз ы головных фар на наличие трещин и оставленных в результате ударов камней выщерблин. Такого рода дефекты являются недопустимыми, однако обычно квалификация степени их с е р ь е з н о с т и является субъективным фактором. Помните, что все осветительные приборы должны безотказно срабатывать при первом переключении выключателей. Постукивание по блоку осветительного прибора с целью его включения является недопустимым действием. Головные фары должны не только бьггь отрегулированы таким образом, чтобы не слепить других участников дорожного движения в режиме ближнего света, но и обеспечивать адекватное освещение дорожного полотна п е р е д а в т о м о б и л е м . Проверку регулировки направления головных фар производят при помощи специального оптического оборудования, поэтому, в случае отсутствии уверенности в ее правильности следует заблаговременно обратиться к специалистам для проведения проверки и корректировки положения фар. Включив зажигание, проверьте функционирование указателей поворотов. Удостоверьтесь, что как передние, так и задние из них излучают желтый свет и мигают с частотой около одного-двух раз в секунду. К р о м е того, обязательным требованием я в л я е т с я и с п р а в н о с т ь и н д и к а т о р о в включения указателей поворотов на приборном щитке. Включение габаритных огней и стоп-сигналов не должно оказывать влияние на функционирование указателей поворотов - если это не так, причина обычно кроется в плохом качестве заземления в блоках задних комбинированных фонарей. Аналогичным образом удостоверьтесь в исправности функционирования аварийной сигнализации, которая должна действовать как при включенном, так и при выключенном зажигании. Проверьте состояние линз (см. выше). Проверьте функционирование противотуманных фар(ы). Обязательная проверка обычно касается только устанавливаемой снаружи противотуманной фары, входящей в стандартную комплектацию и Двери Передние двери должны открываться и закрываться изнутри автомобиля и надежно фиксироваться в закрытом положении. Электрооборудование Включите з а ж и г а н и е и задействуйте клаксон. Клаксон должен издавать чистый звук, хорошо слышимый д р у г и м и участниками дорожного движения. Недопустимым является применение гонгов, сирен или 2тоноеых рожков, устанавливаемых в качестве дополнительных аксессуаров самостоятельно. 17 Проверьте гибкие тормозные шланги на наличие трещин и признаков старе- 18 Проверка состояния и надежности крепления защитных чехлов рулевой рейки 14 Введение расположенной с одной из сторон автомобиля. Фара должна быть надежно закреплена и производить яркий, остронаправл е н н ы й луч с в е т а к р а с н о г о ц в е т а . Контрольная лампа на приборном щитке (или внутри выключателя) также должна функционировать. Ножной тормоз Из д в и г а т е л ь н о г о о т с е к а проверьте тормозные трубки на наличие признаков утечек, следов к о р р о з и и , ненадежности крепления, протертостей и других повреждений. Проверьте главный тормозной цилиндр и блок вакуумного усилителя торм о з о в на н а л и ч и е п р и з н а к о в у т е ч е к , надежность крепления и признаков чрезмерной коррозии как опор компонентов, так и окружающих их элементов кузова. Рез е р в у а р главного т о р м о з н о г о цилиндра должен быть надежно закреплен; если он изготовлен из полупрозрачного материала, уровень жидкости в нем должен находиться между верхней и нижней отметками на стенках. Поверните рулевое колесо таким образом, чтобы мог быть осмотрен гибкий шланг правого переднего тормозного механизма. Тщательно проверьте шланг на наличие трещин и признаков старения резины. Дефекты легче всего выявляются при сгибании шланга пополам и наличие их практически неизбежно на участках, где шланг подсоединяется к штуцерам. Поверните рулевое колесо до упора влево, затем - вправо и удостоверьтесь, что шланг не соприкасается с д и с к о м колеса, шиной или каких-либо и з движущихся компонентов подвески или рулевого управления. Попросив помощника сильно выжать педаль тормоза, проверьте шланг на наличие вздутий и признаков утечек жидкости под давлением. Повторите проверки для шланга левого тормозного механизма. В случае выявления дефектов произведите необходимые замены. Проверьте трубки и шланги тормозных линий на наличие признаков повреждений и старения материала. Рулевой м е х а н и з м и п о д в е с к а Попросите помощника слегка повращать рулевое колесо вправо-влево в диапазоне до моментов начала передачи вращения управляемым колесам. Постарайтесь оценить при этом величину свободного хода рулевого колеса до момента начала срабатывания рулевого механизма. Величина этого люфта дает инф о р м а ц и ю о степени и з н о с а ш а р н и р о в рулевой колонки, износе и надежности крепления муфты соединения колонки с рулевым механизмом или ненадежности крепления, износе или нарушении регулир о в к и с о б с т в е н н о рулевого механизма. Свободный ход рулевого колеса не должен превышать 2.5 см. Попросите помощника сильно повращать рулевое колесо в обоих направлениях в диапазоне до начала поворота управляемых колес. Сами при этом внимательно следите за поведением шарниров, тяг и прочих элементов рулевого привода и узлов их крепления. Компоненты, проявляющие признаки износа, повреждения, д е формации или ненадежности крепления должны быть отремонтированы или заменены. Если автомобиль оборудован системой гидроусиления руля, проверьте также надежность крепления насоса системы и состояние и правильность натяжения его приводного ремня. Система должна и с - 21 Резко подергайте колесо для проверки наличия чрезмерного люфта подтипников и компонентов подвески правно функционировать и не проявлять признаков утечек гидравлической жидкости или повреждения шлангов. Дополнительные проверки могут быть произведены позднее, когда автомобиль будет поднят над землей и доступ под него значительно упростится. Удостоверьтесь в ровности п о с а д к и автомобиля и правильности высоты дорожного просвета. Удостоверьтесь в том, что имеется достаточный з а з о р между компонентами подвески и буферами хода сжатия, гарантирующий полный ход подвески. Амортизаторы Нажмите поочередно на каждый из углов автомобиля, резко затем отпуская его. Если амортизатор в порядке, угол должен подняться, а затем вернуться в нормальное положение. Если угол автомобиля после отпускания продолжает раскачиваться вверх-вниз, амортизатор утратил свои демпфирующие свойства. Система выпуска отработавших газов Запустите двигатель и, попросив помощника прижать к срезу выпускной трубы комок ветоши, проверьте всю систему на наличие признаков утечек, проявляющ и х с я в виде р и т м и ч н о п у л ь с и р у ю щ и х струек дыма или ш и п я щ е г о звука, исходящего непосредственно от источника утечки. Проверьте эффективность работы глушителя, у д о с т о в е р и в ш и с ь , что у р о в е н ь звука, издаваемого п р и работе двигателя соответствует ожидаемому для автомобиля данного типа. В случае если система в общем находится в удовлетворительном с о с т о я н и и , н е з н а ч и т е л ь н ы е локальные утечки могут быть устранены при помощи патентованного специального ремнабора. 22 Проверьте защитные чехлы ШРУС на наличие трещин и других повреждений Проверки, производимые на автомобиле, поднятом над землей при свободно вращающихся колесах Поддомкратьте автомобиль, надежно закрепив его на подпорках, заведенных под несущие нагрузку точки рамы автомобиля. Устанавливайте подпорки таким образ о м , чтобы они не входили в соприкосновение с к о м п о н е н т а м и подвески (в том числе и при поворачивании передних колес). Удостоверьтесь, что все колеса не касаются земли, а управляемые способны поворачиваться от упора до упора. Рулевой м е х а н и з м Если управление оборудовано системой гидроусиления, проверьте ее резиновые гидравлические шланги, трубки и узлы их стыковки на наличие признаков старения материала, утечек, п р о т е р т о с т е й и прочих повреждений. Внимательно просмотрите все компоненты рулевого управления на наличие признаков заклинивания или слишком тугого хода, утраты шплинтов и других стопорных приспособлений, а также следов чрезмерной коррозии элементов кузова в радиусе 30 см вокруг узлов крепления любого из компонентов. Попросите помощника повернуть рулевое колесо д о упора сперва налево, затем направо. Удостоверьтесь, что п р и э т о м компоненты рулевого управления (колонки, механизма и привода) движутся плавно и свободно и что ни один из них (включая д и с к и и ш и н ы к о л е с ) не входит в соприкосновение со шлангами или трубками тормозной системы или любыми элементами кузова автомобиля. Передняя и задняя подвески и подш и п н и к и колес Начиная с правого переднего, поочередно проведите проверку состояния под- 15 Введение шипников колес, шаровых опор подвески, поворотных узлов и крепежа компонентов подвески . Для этого возьмитесь за колесо в точках на 3 и на 9 часов и сильно под е р г а й т е его. Наличие л ю б о г о люфта в перечисленных узлах недопустимо. Проверьте корпуса резиновых и металлических втулок компонентов подвески на наличие признаков старения или повреждения материала, а сами компоненты на наличие изгибов, деформаций и признаков чрезмерной коррозии. Проверьте наличие всех шплинтов, стопорных шайб или д р у г о г о контрящего оборудования крепежа компонентов подвески. Удостоверьтесь в отсутствии следов сильной к о р р о з и и элементов кузова в радиусе 30 с м вокруг точек крепления компонентов. Наличие любого чрезмерного люфта может быть установлено путем введения между опорой компонента и его телом монтировки или большой отвертки и использование их в качестве рычага. При этом можно установить является ли причиной слабины износ осевой втулки, крепежного болта или собственно поры (зачастую оказываются разработанными д о овальной формы болтовые отверстия). Теперь возьмитесь за колесо в точках на 12 и на 6 часов и повторите описанную выше проверку. Повращайте колесо, проверяя нет ли точек закусывания в его подшипнике. Повторите проверку для второго переднего колеса, а затем для обоих задних. Пружины и амортизаторы Удостоверьтесь что торцы витых пружин правильным образом посажены в свои седла, а пруток тела пружины не поврежден коррозией, не обломан и не имеет трещин или других дефектов. Проверяйте надежность крепления опорных узлов, наличие признаков чрезмерного износа, коррозии, трещин, деформаций, и прочих повреждений компонент о в и их в т у л о к . У д о с т о в е р ь т е с ь в отсутствии признаков утечек и повреждений шлангов или трубок (подвески гидравлического типа). Гидравлические амортизаторы системы регулировки дорожного просвета проверяйте на наличие признаков серьезных утечек (незначительное сочение жидкости является нормальным явлением для некоторых из типов амортизаторов). Проверьте крепеж и втулки опорных узлов на наличие и з н о с а и п о в р е ж д е н и я к о р п у с о в блоков. Внимательно проверьте состояние жестких тормозных т р у б о к п о д д н и щ е м автомобиля и гибких шлангов задних т о р м о з ных механизмов. Недопустимым является наличие следов ч р е з м е р н о й к о р р о з и и , п р о т е р т о с т е й , н е н а д е ж н о с т и крепления штуцерных с о е д и н е н и й трубок, а также трещин, признаков старения материала, утечек и вздутий п о д давлением гибких шлангов. Проверьте суппорты и щиты тормозных механизмов на наличие признаков утечек тормозной ж и д к о с т и , говорящих о нарушении качества гидравлических уплотнений соответствующих компонентов. Медленно, поочередно вращая каждое и з колес, попросите п о м о щ н и к а выжать ножной тормоз, а затем отпустить его. Удостоверьтесь при этом в исправности функционирования каждого из тормозных мех а н и з м о в , а т а к ж е в т о м , что к о л е с о вращается свободно п р и отпускании педали тормоза. Проверить эффективность действия тормозных механизмов без применения специального оборудования не представляется возможным, однако ходовые испытания(при наличии соответствующих дорожных и погодных условий) способны выявить эффект увода автомобиля в сторону при прямолинейном движении. Проверьте механизм привода стояночного тормоза на истрепывание и обрыв тросов, чрезмерный износ и ненадежность крепления тяг. Попросив помощника взвести, а затем отпустить стояночный тормоз, удостоверьтесь в надежности срабатывания и отпускания тормозных механизмов каждого из задних колес автомобиля. Системы питания и выпуска отработ а в ш и х газов Проверьте состояние топливного бака, трубок, шлангов и штуцерных соединений (включая соединения на насосе, фильтре и системе впрыска топлива). Все компоненты должны быть надежно закреплены и не иметь признаков утечек. Крышка топливного бака должна надежно закрываться соответствовать по типу предъявляемым изготовителями автомобиля требованиям. Проверьте систему выпуска по всей длине на наличие повреждений опор и подвесов, надежность крепления хомутов стыковых соединений с е к ц и й и следов коррозии. Тормозная система Если возможно, не разбирая механизмы, проверьте состояние тормозных колодок и дисков. Удостоверьтесь, что материал фрикционных накладок не изношен чрезмерно и что на поверхностях д и с к о в не имеется трещин, каверн, б о р о з д и других признаков чрезмерного износа. Коррозия кузова Проверьте все несущие элементы кузова и рамы автомобиля на подверженных нагрузкам участках на наличие признаков коррозии. Нагруженными и несущими считаются все профильные элементы рамы, пороги, поперечные балки, стойки кузова, опоры и крепеж элементов подвески и рулевого управления, компонентов тормозной системы и ремней безопасности. Коррозия, существенно снижающая толщину металла несущих участков кузова автомобиля, и вызывающая их ослабление является недопустимой. В этом случае автомобиль должен быть подвергнут кузовному ремонту. Проверка токсичности отработавших газов П р и в о д н ы е валы Повернув д о упора рулевое колесо, поочередно повращайте каждое из передних колес и осмотрите защитные чехлы шарниров равных угловых с к о р о с т е й (ШРУС) (где предусмотрены) на наличие трещин и других повреждений. Проверьте также надежность крепления чехлов к соответствующим корпусам своими бандажаПродолжая вращать колесо, удостоверьтесь, что приводной вал не изогнут и другим образом не поврежден. уплотнений, расслоений протектора, а также обнажения корда и каркаса шины вследствие износа или повреждений. Удостоверьтесь в плотности посадки борта шины на ободе д и с к а колеса. Проверьте посадку и состояние клапана накачки шины (ниппеля). Повращайте колеса, проверяя диски на наличие признаков деформаций, в особенности по ободу. Удостоверьтесь, что установлены шины правильного размера, соответствующие по типоразмеру марке автомобиля. Недопустимой является установка на одну ось шин разного типа или размера. Недопустимо использование при нормальной эксплуатации автомобиля запасных шин специального (компактного) типа. Кроме того, шины должны быть накачаны с требуемым давлением. При помощи специального приспособления измерьте глубину узора протектора шины. По принятым в настоящее время правилам безопасности дорожного движения узор должен четко просматриваться по всей площади протектора и иметь глубину не менее 1.6 мм как минимум на трех четвертях ш и р и н ы протектора. Допустимым является определенный износ протектора по наружному и внутреннему краям, однак о он должен иметь форму ровного непрерывного кольца и у з о р протектора на изношенном участке должен также просматриваться. Л ю б о й чрезмерный износ и з перечисленных выше может оказаться признаком нарушения регулировки углов установки передних колес, которая должна быть проверена до того как шины окончательно выйдут из строя. Более подробную информацию по типичным износам протекторов и регулировке углов установки передних колес см. в соответствующих Главах Руководства. 23 Проверьте состояние системы внимание уделяя ее подвесам (стрелки) Колеса и шины Внимательно смотрите поочередно шины всех колес как с наружной, так и с внутренней стороны, а также по всей поверхности протектора. Недопустимым является наличие порезов, трещин, вздутий, Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и удостоверьтесь в выполнении предварительных требований к проведению проверки регулировки оборотов и качества с м е с и холостого хода (т.е., что с и с т е м а зажигания нормально функционирует, а элемент воздушного фильтра находится в удовлетворительном состоянии). Перед началом измерений поднимите частоту вращения двигателя до значения приблизительно в 2500 о б / м и н и удерживайте ее на этом уровне около 20 секунд. Вновь сбросьте о б о р о т ы д о холостых и приглядитесь к дыму, выходящему из выпускной трубы автомобиля. Если обороты холостого хода очевидно превышены, или в случае выброса из системы выпуска отчетливо заметного темно-синего или чер- 16 ного дыма в течение времени более чем в 5 секунд, автомобиль следует подвергнуть ремонту. Синий дым является признаком выгорания двигательного масла (износ маслоотражательных колпачков стержней клапанов, направляющих втулок клапанов, поршневых колец или зеркала цилиндров), в то время как черный можно считать свидетельством неполного сгорания топлива (загрязнение элемента воздушного фильтра, чрезмерное переобогащение смеси или другие проблемы в работе системы впрыска топлива). Если обороты холостого хода и внешнее состояние выхлопа находятся в норме, необходимо с помощью анализатора отработавших газов измерить содержание в выхлопе угарного газа (СО) и углеводородных соединений. Далее предполагается, что такой анализатор может быть взять на прокат или одолжен - приобретать его для механика-любителя нерационально. Альтернативно следует обратиться для проведения данной проверки на станцию техобслуживания, где расценки на данный вид работ обычно вполне умеренны. Введение Эмиссия СО (качество смеси) При проведении данной проверки необходимо руководствоваться требованиями предъявляемыми ПДД к содержанию СО в выхлопных газах. Если добиться снижения уровня содержания СО до попадания его в допустимые пределы не удается (предполагается, что с остальных точек зрения системы питания и зажигания функционируют исправно), следует предположить наличие какого-либо дефекта системы впрыска топлива. Возможен вариант, когда уровень СО удовлетворяет требованиям ПДД, но превышает норму, установленную заводом-изготовителем. Эмиссия углеводородных соединений Удостоверившись, что уровень содержания в отработавших газах СО находится в норме (или добейтесь этого), переходите к измерению содержания в выхлопе углеводородов. Оно не должно превышать 1200 частиц на миллион. Если автомобиль не проходит данную проверку на холостых оборотах, повторите ее при частоте вра- щения двигателя в 2000 об/мин; если теперь содержание углеводородов попадает в норму, проверку можно считать успешно пройденной. Чрезмерное содержание в отработавших газах углеводородных соединений может являться признаком выгорания масла, однако с не меньшей степенью вероятности может вызываться также и неполным с г о р а н и е м т о п л и в а . В число возможных причин можно включить: а Плохое состояние свечей зажигания (форсунок дизельного двигателя) или неправильный свечной зазор. b Нарушение установки угла опережения зажигания или опережения впрыска дизельного двигателя. с Неправильный зазор клапанов, d Низкое компрессионное давление в цилиндрах. Помните также, что чрезмерное содержание углеводородов в отработавших газах может являться следствием нарушения функционирования каталитического преобразователя (если таковой входит в комплектацию автомобиля). Автомобильные х и м и к а л и и , масла и с м а з к и В продажу поступает множество химикалиев. масел и смазок, необходимых в ходе выполнения процедур текущего обслуживания и ремонта автомобиля. Сюда входит широкий спектр продуктов химической и нефтедобывающей промышленности - от чистящих составов и растворителей, до масел, смазок и аэрозолей для защиты резиновых и пластмассовых компонентов автомобиля. Очистители Очиститель для карбюраторов и воздушных заслонок представляет собой сильнодействующий растворитель смол, нагара и угольных отложений. Большая часть очистителей для карбюраторов оставляют после себя сухого типа смазывающую пленку, которая не затвердевает, и не засмаливается с течением времени. Именно ввиду образования такой пленки данные очистители не рекомендуется использовать для промывки электрических компонентов. Очиститель для тормозных систем применяется для удаления следов смазки и тормозной жидкости с поверхностей компонентов тормозной системы, где абсолютная чистота является первостепенным условием эффективности функционирования. Очиститель не оставляет никаких следов и во многих случаях устраняет визг тормозных механизмов, вызываемый загрязнением их компонентов. Очиститель для э л е к т р и ч е с к и х компонентов способствует устранению окисных пленок, следов коррозии и нагара с контактных поверхностей без нарушения электропроводности. Также может использоваться для чистки свечей зажигания, жиклеров карбюратора, регуляторов напряжения и прочих узлов, где желательной является полная очистка от масла и жира. Влагопоглотители служат для удаления воды и влаги с поверхностей таких электрических компонентов как генератор, регулятор напряжения, монтажный блок предохранителей, электрические разъемы и т.п. Влагопоглотители обычно являются не токопроводящими, не вызывающими коррозию и неогнеопасными. Обезжириватели представляют собой суперсильнодействующие растворители и служат для удаления следов смазки с наружных поверхностей двигателя и компонентов шасси. Выпускаются в виде аэрозолей или наносятся кистью или щеткой и, в зависимости от типа, смываются либо водой, либо растворителем же. Смазывающие жидкости Двигательные масла представляют собой специально разработанные составы для смазки внутренних компонентов двигателя. Обычно содержат широкий спектр различного рода присадок, служащих для предотвращения пенообразования и коррозии. Двигательные масла выпускаются различной степени вязкости от 5 до 80. Необходимость применения масла того или иного сорта обычно определяется климатическими условиями и требованиями конкретного двигателя. Жидкие (легкие) масла обычно применяются в условиях холодного климата и при незначительных нагрузках на двигатель. Тяжелые (вязкие) масла используются в жарких условиях и при повышенных нагрузках на двигатель. Всвсезонные масла обладают характеристиками как легких, так и тяжелых масел и обычно имеют обозначения от 5W-20 до 20W-50. Трансмиссионное масло разработано для применения в дифференциалах, коробках передач, и прочих узлах, где требуется устойчивость к воздействию высоких температур. Смазка для компонентов шасси и подшипников колес представляет собой густую смазку, применяемую в узлах, подверженных повышенным нагрузкам и трению, таким как подшипники колес, шаровые опоры подвески, наконечники рулевых тяг и карданные шарниры. Высокотемпературная смазка для подшипников колес способна противостоять воздействию высоких температур, возникающих в подшипниках колес автомобилей, оборудованных дисковыми тор- мозными механизмами. Обычно содержит дисульфид молибдена, являющийся смазывающим веществом сухого типа. Белая смазка (циатим) представляет собой густую смазку, наносимую на контактирующие между собой металлические поверхности в местах, где имеются проблемы с повышенным увлажнением. Остается мягкой как при низких, так и при высоких температурах, не вымывается и не разжижается водой. Сборочная смазка представляет собой специальную смазку, для применения в условиях высоких давлений, обычно содержит молибден и используется для смазывания узлов, подверженных повышенным нагрузкам (таким как коренные и шатунные подшипники и рабочие выступы кулачков) перед первым запуском двигателя после завершения капитального ремонта. Силиконовые смазки применяются для защиты резиновых, пластмассовых, виниловых и нейлоновых компонентов, Графитовые смазки служат для применения там. где масло не может быть использовано ввиду проблем с загрязнением (например, в замках). Сухой графит отлично смазывает металлические детали, предотвращая воздействие на них влаги, кислот и прочих агрессивных загрязнений. Смазка является электропроводной и не нарушает контакт в таких узлах, как например замок зажигания. Молибденсодержащие проникающие составы применяются для облегчения отдавания "прикипевшего" крепежа, а также для смазывания крепежа во избежание его коррозии в будущем. Теплопроводная смазка является неэлектропроводной и служит для установки электронных модулей зажигания, от которых требуется интенсивный отвод тепла. Герметики Герметик RTV является наиболее широко применяемым прокладочным герметиком. Изготавливается на основе кремния, застывает на воздухе, обеспечивает герметизацию, приклеивание, является 17 Введение водостойким, заполняет дефекты поверхностей, остается эластичным, не сжимается и не садится, относительно легко снимается и применяется в д о п о л н е н и е практически ко всем прокладкам на узлах, где температуры не превышают средних значений. Анаэробный герметик в отличие от герметика RTV может применяться не только в дополнение к прокладкам, но и для формирования таковых. Остается эластичным, устойчив к воздействию растворителей и хорошо заполняет неровности пов е р х н о с т е й . О с н о в н о е о т л и ч и е от герметика RTV заключается в условиях застывания. Если герметик RTV начинает застывать после попадания на воздух, то анаэ р о б н ы й г е р м е т и к встает только в отсутствии воздуха. Это означает, что застывание такого герметика происходит только после сборки компонентов и плотного прижимания их друг к другу. Герметик для труб и резьбовых соединений применяется для герметизации штуцерных соединений гидравлических, пневматических и вакуумных линий. Обычно изготавливается на основе тефлонового компаунда и поставляется в виде аэрозолей, наносимых наподобие краски жидкостей или в виде ленты (ФУМ). Химикалии Антиприхватывающий компаунд служит для предупреждения "прикипания", коррозии, заклинивания и холодного приваривания крепежа. Высокотемпературные антиприхватывающие герметики обычно изготавливаются на основе медьсодержащих или графитовых смазок и используются в крепеже системы выпуска и выпускного коллектора. Диагностика Анаэробные прихватывающие компаунды служат для предотвращения самопроизвольного отдавания крепежа под воздействием вибраций и застывают только после установки в отсутствии контакта с воздухом. Прихватывающие компаунды средней мощности применяются для фиксации мелкого крепежа (гаек, болтов, винтов), которые подлежат регулярному отдаванию в дальнейшем. Высокомощные компаунды обычно используются для блокировки крупного крепежа, отдавание которого не производится на регулярной основе. Присадки к маслу служат для изменения химических свойств масла без изменения его вязкости с целью снижения внутреннего трения в двигателе. Следует заметить, что большинство фирм-изготовителей, выпускающих двигательные масла предупреждают против использования каких-либо присадок к ним. Присадки к топливу выполняют сразу несколько функций, в зависимости от своего химического состава. Обычно содержат растворители, способствующие выводу шлама и снятию нагара с внутренних поверхностей карбюратора и компонентов системы впрыска топлива и впускного тракта. Кроме того, применение такого рода присадок способствует удалению угольных отложений, формирующихся на стенках камер сгорания. В состав некоторых присадок входят вещества, служащие для смазывания компонентов верхней части головки цилиндров (клапанного механизма, поршневых колец), другие способствуют удалению конденсата со стенок топливного бака. Прочие Тормозная жидкость - представляет собой специально разработанный со- став, способный противостоять воздействию высоких температур и давлений, возникающих в тормозной системе. Не следует допускать контакта тормозной жидкости с окрашенными поверхностями автомобиля и открытыми участками тела. Следует держать тормозную жидкость в герметично закрываемой таре во избежание попадания в нее влаги (жидкость очень гигроскопична) и грязи. Клей для крепления уплотнительных полос кузовных проемов, как ясно из его названия, служит для крепления уплотнительных полос проемов дверей, окон и крышек багажных отделений. Может применяться для фиксации элементов внутренней отделки. Антикоррозионное покрытия для днища автомобиля представляет собой гудронообразный состав, изготавливаемый на нефтяной основе и служит для защитного покрытия металлических поверхностей, предотвращая их коррозию. Кроме того, выполняет функцию звукоизоляции салона. Воски и полироли применяются для защиты окрашенных поверхностей от воздействий окружающей среды. Различного типа краски могут требовать использования различного типа восков и полиролей. В состав некоторых полиролей входят абразивные или химические присадки, служащие для удаления наружного слоя окис-' лов ( п о т у с к н е н и я ) с окрашенных поверхностей старых автомобилей. В последнее время на рынке широко представлены различного рода не содержащих воск полиролей, в состав которых входит множество химических добавок, таких как полимеры или вещества на кремниевой основе. Такие п о л и р о л и обычно легче наносятся и держатся дольше обычных (восковых). неисправностей В данном Разделе предлагается наиболее простая схема выяснения причин неисправностей и отказов, происходящих в узлах и системах транспортного средства. Отказы и их возможные причины разбиты на группы по признаку отношения к определенным компонентам или системам автомобиля, как например двигатель, система охлаждения и т.п., кроме того, в тексте даются ссылки на Главы и Разделы имеющие отношение к данным проблемам. Помните, что успешное завершение поиска причин неисправности вовсе не является черной магией, доступной лишь опытным профессиональным механикам, а определяется комбинацией определенных знаний и терпеливого, систематического подхода к исследованию проблемы. Двигаться всегда следует от простого к сложному, доводить каждую проверку до логического конца и стараться не пропускать очевидных фактов - каждый может забыть заправить горючее в топливный бак или оставить на ночь включенными осветительные приборы. И наконец, всегда следует постараться составить четкую картину развития неисправности и предпринять соответствующие шаги по предотвращению рецидива. Если отказ электрооборудования произошел по причине нарушения качества контакта, проверьте заодно состояние всех прочих контактов и электрических разъемов системы. Если один и тот же предох- ранитель несколько раз подряд продолжает перегорать, нет смысла в его дальнейшей замене - надо попытаться выяснить причину отказа. Помните, что выход из строя второстепенного компонента может являться признаком нарушения функционирования более важного узла или целой системы. Двигатель 1 Двигатель не проворачивается при попытках его запуска 1 Имеет место коррозия клемм батареи или ослабло крепление на них наконечников проводов. Проверьте состояние клемм и наконечников. Подтяните клеммные зажимы, при необходимости удалите следы коррозии. 2 Разряжена или неисправна батарея. Если наконечники проводов найдены чистыми и надежно закреплены на клеммах батареи, поверните ключ зажигания в положение ON, затем включите головные фары и/или очистители ветрового стекла. Если данное электрооборудование не функционирует, батарея разряжена. 3 Трансмиссия некачественно установлена в положение "Р" (AT) или на нейтральную передачу (РКПП), или не полностью выжато сцепление. 4 Оборвана проводка в цепи системы запуска или ослабло крепление проводов на клеммах. Проверьте состояние проводов, клемм и электрических разъемов батареи, тягового реле стартера и замка зажигания. 5 Шестерня стартера заклинена в зубчатом венце маховика. На моделях, оборудованных РКПП установите ее на передачу и, потолкав вручную автомобиль, проверните тем самым его двигатель. При первой же возможности снимите стартер и проверьте состояние шестерни и зубчатого венца маховика. 6 Неисправно тяговое реле стартера (Глава 5). 7 Неисправен стартер (Глава 5). в Неисправен замок зажигания. 2 Двигатель проворачивается, но не запускается 1 Пуст топливный бак. 2 Имеет место неисправность в системе питания или впрыска топлива (Глава 4). 3 Разряжена батарея (двигатель проворачивается чересчур медленно). Проверьте функционирование электрооборудования (см. предыдущий Раздел). 4 Окислились клеммные соединения батареи или ослабло их крепление (см. предыдущий Раздел). 5 Неисправен топливный насос (Глава 4). Введение 18 6 Повреждены или чрезмерно увлажнены компоненты системы зажигания (Гл. 5). 7 Изношены или неисправны свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор (Глава 5). 8 Оборвана или отсоединена проводка электрического контура системы запуска или ослабло крепление проводов на клеммах (см. предыдущий Раздел). 9 Оборвана или отсоединена проводка контура катушки зажигания или ослабло крепление проводов на клеммах катушки (Глава 5). Дизельный двигатель: 1 Двигатель не прогрет: Проверьте исправность функционирования устройства преднакала. 2 На электромагнитном запорном клапане отсутствует напряжение. Подключите к выключателю вольтметр или пробник на светодиоде. Включите зажигание. Светодиод должен загореться. В противном случае необходимо найти обрыв электропроводки и устранить его. 3 Неисправен электромагнитный запорный клапан. Проверьте надежность крепления электромагнитного выключателя, проверьте контакты. Включите и выключите зажигание. В выключателе должен раздаться щелчок. 4 Имеет место повреждение в линии подачи топлива или воздух в линиях: - Трубопроводы либо шланги механически повреждены или засорены. Очистите топливные трубопроводы и удалите воздух из линий и фильтра. - Засорен топливный фильтр. Замените фильтрующий элемент. Зимой следует проверить фильтр и трубопроводы на наличие льда или воска. Поставьте автомобиль в отапливаемый гараж, добавьте в систему бензина. - Засорена вентиляция бака или сетчатый фильтр топливозаборника. Прочистите. 5 Регулятор холодного запуска не поставлен в пусковое положение. Вытяните на себя. 6 Сбита регулировка начала подачи топлива. Проверьте, произведите корректировку. 7 Неисправны форсунки. Проверьте. Отверните последовательно накидные гайки - при отворачивании гайки неисправного цилиндра обороты двигателя не будут падать. 8 Неисправен топливный насос высокого давления (ТНВД). Установите для проверки новый, либо заведомо исправный ТНВД. 3 Стартер функционирует без проворачивания двигателя 1 Заклинена шестерня стартера. Снимите стартер (Глава 5) и проверьте его состояние. 2 Изношены или повреждены зубцы шестерни стартера или венца маховика. 4 Затруднен запуск холодного двигателя 1 Разряжена или недостаточно заряжена батарея (см. Раздел 1). 2 Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы 4 и 5). 3 Парафин в фильтре тонкой очистки дизельного двигателя. Замените элемент фильтра. Заправьте зимнее топливо, либо разбавьте бензином (см. Разд. 21 Главы 1 "Эксплуатация дизельного двигателя в зимних условиях"). 4 Неисправны свечи накаливания дизельного двигателя (Глава 5). 5 Затруднен запуск горячего двигателя 1 Заблокирован воздушный фильтр (Глава 4). 2 Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы 4 и 5). 3 Топливо не достигает инжекторов системы впрыска (Глава 4). 4 Сбился угол опережения подачи топлива дизельного двигателя (Глава 4). 5 Низкая компрессия в цилиндрах, неисправен или разрегулирован ТНВД (Глава 4). 6 Зацепление стартера происходит слишком шумно или с затруднением 1 Изношены или повреждены зубцы шестерни стартера или венца маховика. 2 Утеряны болты крепления стартера или ослабло усилие их затягивания. 7 Двигатель запускается, но немедленно глохнет 1 Неисправна электропроводка или ослабло крепление проводов на клеммах распределителя, катушки или генератора. 2 Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы 4 и 5). 3 Имеют место потери разрежения через прокладочные поверхности впускного трубопровода или блока впрыска топлива. Удостоверьтесь в надежности затяжки крепежных болтов/гаек, проверьте факт и качество крепления на своих штуцерах на впускном трубопроводе всех вакуумных шлангов. Проверьте состояние шлангов и правильность их подсоединения (именно к своим штуцерам). 8 Нарушена стабильность работы двигателя на холостых оборотах 1 Имеют место потери разрежения. Удостоверьтесь в надежности затяжки крепежных болтов/гаек, проверьте факт и качество крепления на своих штуцерах на впускном трубопроводе всех вакуумных шлангов. Прослушайте работающий двигатель при помощи стетоскопа или отрезка топливного шланга. Наличие шипящего звука позволит выявить источник "утечки* вакуума. Не менее эффективно можно воспользоваться для проверки раствором мыльной воды. 2 Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы 4 и 5). 3 Заблокирован клапан системы управляемой вентиляции картера (Глава 2). 4 Заблокирован воздушный фильтр (Глава 4). 5 Топливный насос не обеспечивает подачу достаточного количества топлива к инжекторам системы впрыска (Глава 4). 6 Имеют место утечки через прокладку головки цилиндров. Произведите измере- ние компрессионного давления в цилиндрах двигателя. 7 Изношены рабочие выступы кулачков распределительного вала (Глава 2). Дизельный двигатель: 8 Нарушено качество соединений топливных шлангов на ТНВД и топливном фильтре. Замените топливные шланги, закрепите их хомутами, подтяните винты угловых соединений. 9 Механически повреждено или ослабло крепление ТНВД. Проверьте крепление. 10 Перепутаны местами соединения возвратного трубопровода и трубопровода подачи топлива. Соединения поставьте на свои места. Винт соединения возвратного трубопровода имеет маркировку "OUT". 11 Имеет место повреждение в линии подачи топлива: - Трубопроводы либо шланги механически повреждены или засорены. Очистите топливные трубопроводы. - Засорен топливный фильтр. Замените фильтрующий элемент. Зимой следует проверить фильтр и трубопроводы на наличие льда или воска. Поставьте автомобиль в отапливаемый гараж, добавьте в систему бензина. - Засорена вентиляция бака или сетчатый фильтр топливозаборника. Прочистите. 12 Сбита регулировка начала подачи топлива. Проверьте, проведите корректировку. 13 Неисправны форсунки. Проверьте. Отверните последовательно накидные гайки - при отворачивании гайки неисправного цилиндра обороты двигателя не будут падать. 14 Неисправен топливный насос высокого давления (ТНВД). Установите для проверки новый, либо заведомо исправный ТНВД. 9 Имеют место пропуски зажигания при работе двигателя на холостых оборотах 1 Изношены или загрязнены свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор (Глава 5). 2 Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы 4 и 5). 3 Неисправны провода свечей зажигания (Глава 5). 4 Имеют место потери разрежения во впускном трубопроводе или через шланговые соединения (Раздел 8). 5 Недостаточно, или неравномерно распределено компрессионное давление в цилиндрах. Произведите измерение компрессии (Глава 2). 10 Имеют место пропуски зажигания при движении автомобиля на передаче 1 Заблокирован топливный фильтр или имеет место загрязнение системы питания (Глава 4). 2 Неисправны или загрязнены свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор (Глава 5). 3 Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы 4 и 5). 4 Имеет место дефект свечных проводов (Глава 5). 5 Неисправны компоненты системы рециркуляции отработавших газов. 19 Введение 6 Недостаточно или неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление. Снимите свечи зажигания и произведите измерение компрессионного давления (Глава 2). 7 Неисправна система зажигания (Глава 5). 9 Имеют место потери разрежения на впускном трубопроводе или через вакуумные шланги (см. Раздел 8). 11 Двигатель глохнет 1 Нарушена регулировка оборотов холостого хода. 2 Заблокирован топливный фильтр и/или в систему питания попала влага или грязь (Глава 4). 3 Имеет место отказ компонентов системы питания или датчиков (Главы 4 ). 4 Неисправны компоненты системы управления двигателем. 5 Неисправны или загрязнены свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор (Глава 1). Также проверьте состояние свечных проводов (Глава 5). 6 Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя или через вакуумные шланги (см. Раздел 8). 12 Двигатель не развивает полной мощности 1 Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы 4 и 5). 2 Чрезмерен люфт вала распределителя. Одновременно проверьте состояние бегунка, крышки, проводов и т.п. (Глава 5). 3 Засорен воздухоочиститель. Прочистите или замените. 4 Неисправны свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор (Глава 1). 5 Неисправна катушка зажигания (Гл. 5). 6 Не соответствует требованиям уровень жидкости AT (Глава 7). 7 Пробуксовывает сцепление (Глава 8). 8 Заблокирован топливный фильтр и/или в систему питания попала грязь/влага (Глава 4). 9 Заправлено горючее не того сорта. Залейте в бак топливо с требуемым октановым числом. 10 Недостаточное или неравномерное по цилиндрам компрессионное давление. Произведите измерение компрессии, анализ результатов которого позволяет выявить наличие утечек клапанов и/или нарушение герметичности прокладки головки цилиндров (Глава 2). Дополнительно для дизельного двигателя: 11 Засорен воздухоочиститель. Прочистите или замените 12 Неравномерная подача топлива ТНВД по цилиндрам. Отрегулируйте на прогретом двигателе. 13 Неправильно установлен момент начала подачи топлива ТНВД. Установите. 14 Засорен топливный фильтр или ТНВД (форсунка). Промойте предварительный фильтр, смените элемент фильтра тонкой очистки, прочистите распылитель или заменить насос (форсунку). 15 Нарушена регулировка максимальной частоты вращения коленчатого вала. 16 ТНВД нагревается. Засорен дроссельный клапан. 13 Происходят хлопки в карбюраторе/выстрелы в системе выпуска 1 Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы 4 и 5). 2 Имеет место дефект во вторичном контуре системы зажигания (разрушение изоляторов свечей зажигания или дефекты свечных проводов) (Глава 5). 3 Нуждается в регулировке система впрыска топлива или ее компоненты чрезмерно изношены (Глава 4). 4 Имеют место потери разрежения во впускном трубопроводе или через вакуумные шланги (см. Раздел 8). 5 Заклинены клапаны (Глава 2). 8 Нарушен порядок подсоединения свечных проводов (Глава 5). ты крепления турбокомпрессора или замените прокладку. Неправильное соединение форсунок с регулятором. Проверьте регулировку. Не подается топливо к одной из форсунок.' Проверьте по нагреву выпускных патрубков коллектора. Плохое распыление топлива форсункой изза неисправности клапана или обрыва распылителя. Притрите клапан или замените форсунку. 3 Белый или бурый дым: Низкая температура в системе охлаждения. Проверьте термостат. Плохая работа форсунок вследствие износа или обрыва распылителя. Замените распылитель. Электрооборудование 16 14 При движении с ускорением или в гору возникают звуки детонации смеси 1 Заправлено горючее не того сорта. Залейте в бак топливо с требуемым октановым числом. 2 Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы 4 и 5). 3 Установлены свечи зажигания не того типа. Проверьте свечи и их провода на наличие повреждений (Глава 5). 4 Имеют место потери разрежения (см. Раздел 8). 15 Имеет место калильное зажигание (двигатель продолжает работать после выключения зажигания) 1 Чрезмерно высоки обороты холостого хода (Глава 2). 2 Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы 4 и 5). 3 Чрезмерна рабочая температура двигателя. Возможными причинами данного нарушения могут являться снижение уровня охладителя (Глава 3), отказ термостата, блокировка радиатора или неисправность водяного насоса (Глава 3). 16 Дизельный двигатель дымит 1 Черный дым: Загрязнен воздухоочиститель. Промойте и заправьте свежим маслом или замените элемент. Применено несоответствующее топливо. Промойте бак и смените топливо. Неправильно установлен момент начала подачи ТНВД. Плохая работа контрольного клапана форсунки из-за его негерметичности. Проверьте работу форсунки на стенде, при необходимости разберите и притрите клапан, либо замените. 2 Синий дым: Горение масла в камере сгорания вследствие износа поршневых колец, высокого уровня масла в воздухоочистителе, износа сальников в крышках турбокомпрессора, образования неплотностей в прокладке между блок-картером и турбокомпрессором. Отремонтируйте двигатель, установите нормальный уровень масла, замените сальники, подтяните бол- двигателя Батарея не "держит" заряд 1 Изношен или поврежден приводной ремень генератора, или нарушена регулировка его натяжения (Глава 5). 2 Недостаточен уровень электролита или сильно разряжена батарея (Глава 5). 3 Имеет место коррозия клемм батареи или ослабло крепление на них наконечников проводов (Глава 5). 4 Генератор не обеспечивает требуемый ток заряда (Глава 5). 5 Оборвана или другим образом повреждена электропроводка зарядного контура или ослабло крепление проводов на клеммах (Глава 5). 6 Короткое замыкание электропроводки создает постоянную утечку вырабатываемого батареей тока на массу (см. Главу 5 и Схемы электрооборудования). 7 Имеет место внутренний дефект батареи. 17 Контрольная лампа зажигания не гаснет 1 Имеет место неисправность зарядного контура или генератора (Глава 5). 2 Поврежден или изношен приводной ремень генератора или нарушена регулировка егр натяжения (Глава 5). 18 Контрольная лампа зажигания не загорается при повороте ключа зажигания в положение "ON" (при включении зажигания) 1 Перегорела или иным образом вышла из строя контрольная лампа на панели приборов (Глава 12). 2 Неисправен генератор (Глава 5). 3 Имеет место дефект печатной платы, проводки внутри блока комбинации приборов или патрона лампы (Глава 12). Система питания 19 Чрезмерен расход топлива 1 Загрязнен или заблокирован элемент воздушного фильтра (Глава 4). 2 Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы 4 и 5). 3 Недостаточно давление в шинах или установлены шины не того размера. Введение 20 20 Имеют место утечки топлива и / и л и возникает запах бензина 1 Имеются утечки в линиях подачи топлива или вентиляционных линиях (Глава 4). 2 Переполнен топливный бак. Заправку производите только до автоматического отключения пистолета. 3 Имеют место утечки испарений из линий системы питания (Глава 4). Система охлаждения 21 Перегрев 1 Недостаточно охладителя в системе (Глава 3). 2 Изношен или поврежден приводной ремень водяного насоса или нарушена регулировка его натяжения (Глава 2). 3 Заблокированы внутренние каналы радиатора или загрязнена (перекрыта) решетка радиатора (Глава 3). 4 Неисправен термостат (Глава 3). 5 Сломаны или треснуты лопасти вентилятора (Глава 3). 6 Не держит давление крышка радиатора. Произведите проверку крышки давлением (обратитесь на станцию техобслуживания). 22 Переохлаждение 1 Неисправен термостат (Глава 3). 2 Неточны показания измерителя температуры. 23 Внешние утечки охладителя 1 Повреждены или разрушены в результате старения материала шланги или ослабло крепление их на штуцерах. Замените шланги и/или подтяните хомуты их крепления (Глава 3). 2 Испорчены сальники водяного насоса. В этом случае охладитель будет сочиться через контрольное отверстие в корпусе насоса (Глава 3). 3 Имеют место утечки из внутренних каналов радиатора или бокового резервуара(ов). Требуется профессиональный ремонт радиатора (описание процедуры снятия см. в Главе 3). 4 Имеют место утечки через сливную пробку двигателя (Глава 2) или выжимные пробки водяных галерей (Глава 3). 24 Внутренние утечки охладителя Замечание: внутренние утечки охладителя обычно выявляются путем проверки состояния двигательного масла. Осмотрите лезвие измерительного щупа и внутренние поверхности крышки (крышек) цилиндров на наличие следов воды и пенообразования масла. 1 Имеют место утечки через прокладку головки цилиндров. Произведите проверку системы охлаждения давлением. 2 Имеются трещины на стенках цилиндров или в литье головки. Для проверки разберите двигатель (Глава 2). 25 Происходят потери охладителя 1 В систему заправлено слишком много охладителя (Глава 3). 2 Охладитель выкипает в результате перегрева двигателя (см. Раздел 15). 3 Имеют место внутренние или внешние утечки охладителя (см. Разделы 23 и 24). 4 Неисправна крышка радиатора. Проверьте крышку давлением. 26 Нарушена циркуляция охладителя 1 Не функционирует должным образом водяной насос. Проще всего удостовериться в функционировании насоса пережав верхний шланг радиатора при работающем на холостых оборотах двигателе. Если при отпускании шланга ощущается толчок жидкости внутри него, насос функционирует исправно (Глава 3). 2 Нарушена проходимость системы охлаждения. Слейте охладитель, промойте систему и заправьте ее свежей смесью (Глава 3). Если возникает такая необходимость, снимите радиатор (Глава 3) и проведите его обратнопоточную промывку. 3 Изношен или поврежден приводной ремень водяного насоса или нарушена регулировка его натяжения (Глава 2). 4 Заклинен термостат (Глава 3). Сцепление 27 Сцепление не выключается (рычаг управления РКПП не переводится свободно в положение задней передачи и обратно при выжатой до пола педали сцепления) Погнут или поврежден диск сцепления (Глава 8). 28 Сцепление пробуксовывает (обороты двигателя повышаются без увеличения скорости движения автомобиля) 1 Диск сцепления загрязнен маслом или вытерты его фрикционные накладки. Снимите сцепление (Глава 8) и проверьте состояние его компонентов. 2 Не приработался должным образом диск сцепления. Для окончательной приработки нового диска может потребоваться от 30 до 40 нормальных стартов автомобиля. 3 Изношен нажимной диск/корзина сцепления (Глава 8). 29 При включении сцепления возникает сильная вибрация 1 Замаслен диск сцепления. Снимите сцепление (Глава 8) и проверьте состояние его компонентов. Устраните все выявленные утечки. 2 Изношены шлицы ступицы ведомого диска (диска сцепления). Снимите сцепление (Глава 8) и проверьте состояние его компонентов. 3 Погнут нажимной диск/корзина сцепления или маховик. Снимите сцепление (Глава 8) и проверьте состояние его компонентов и маховика. 30 Визг или грохот возникают при полном включении сцепления (педаль отпущена) 1 Заклинен выжимной подшипник сцепления. Снимите сцепление (Глава 8) и проверьте состояние подшипника. Удалите все заусеницы и задиры, и смажьте подшипник перед установкой на место. 31 Визг или грохот возникают при полном выключении сцепления (педаль выжата) 1 Изношен или поврежден выжимной подшипник (Глава 8). 2 Изношены или повреждены пружины (или лепестки диафрагмы) нажимного диска в корзине сцепления (Глава 8). 32 Педаль сцепления остается выжатой до пола после ее отпускания 1 Заклинена тяга или выжимной подшипник. Проверьте состояние тяги, при необходимости снимите компоненты сцепления. 2 Удостоверьтесь, что установлен правильного типа упор педали. Ручная коробка переключения передач (РКПП) 33 При установленной на нейтральную передачу КПП во время работы двигателя имеют место посторонние шумы 1 Изношен подшипник первичного вала. 2 Поврежден подшипник ведущей шестерни ведомого вала. 3 Изношены подшипники промежуточного вала. 4 Изношены или повреждены шайбы регулировки осевого люфта промежуточного вала. 34 Посторонние шумы имеют место в любом положении РКПП 1 Любая из вышеперечисленных причин и/или: 2 В КПП залито недостаточное количество трансмиссионного масла (упал его уровень). 35 Посторонние шумы возникают на какой-либо конкретной передаче 1 Изношены, повреждены или сколоты зубцы шестерни данной передачи. 2 Изношен или поврежден синхронизатор данной передачи. 36 Происходит "соскакивание" КПП с высшей передачи 1 Ослабло крепление коробки на картере сцепления. 2 Между катером коробки и двигателем попала грязь или коробка сместилась по отношению к двигателю. 21 Введение 37 При переключении передач возникают осложнения 41 Имеют место утечки трансмиссионной жидкости 45 Автомобиль при торможении "уводит" в одну из сторон 1 Не полностью выжато (выключено) сцепление. 2 Повреждена тяга переключения, ослабло ее крепление или нарушена регулировка. Произведите тщательную проверку состояния компонентов, в случае необходимости замените дефектные. 1 Жидкость AT имеет темно-красный цвет. Следы ее утечек не следует путать со следами двигательного масла, которое может быть снесено на картер трансмиссии набегающим потоком воздуха. 2 Для выявления и локализации источника утечки в первую очередь удалите с катера трансмиссии все следы грязи и смазки. Воспользуйтесь подходящим обезжиривателем и/или произведите паровую чистку. Затем совершите на автомобиле короткую поездку на малой скорости (чтобы следы утечки не сносились набегающим потоком далеко от ее источника). Остановитесь, поддомкратьте автомобиль и путем визуального осмотра установите источник утечки. Чаще всего в качестве таковых выступают: а Поддон картера трансмиссии: Подтяните крепежные болты и/или замените прокладку поддона. Ь Трубка залива жидкости: Замените резиновое уплотнение в месте входа трубки в картер трансмиссии, с Линии трансмиссионной жидкости: Подтяните штуцерные соединения или замените линии. d Вентиляционная трубка: Трансмиссия переполнена и/или в нее попала вода, е Соединение спидометра: Замените уплотнительное кольцо в месте входа троса привода спидометра в картер трансмиссии. 1 Повреждены или загрязнены маслом колодки/башмаки тормозного механизма с одного из бортов автомобиля. Проверьте состояние колодок/башмаков (Глава 9). 2 Имеет место чрезмерный износ фрикционного материала накладок колодок/ башмаков тормозного механизма с одного из бортов автомобиля (Глава 9). 3 Произошло ослабление крепления или отсоединение компонентов подвески. Проверьте состояние опор компонентов, подтяните с требуемым усилием крепеж (Глава 10), 4 Неисправна сборка барабана/суппорта одного из тормозных механизмов. Снимите барабан или суппорт и проверьте его на наличие признаков заклинивания поршня и других повреждений (Глава 9). 5 Неравномерно смазаны ползуны плавающих скоб суппорта переднего дискового тормозного механизма. Снимите суппорт и смажьте ползуны (Глава 9). 38 Имеют место утечки трансмиссионного масла 1 В КПП заправлено чрезмерное количество трансмиссионного масла. В случае необходимости слейте излишек. 2 Нуждаются в замене сальники дифференциала или сальник приводной шестерни спидометра. Автоматическая трансмиссия (AT) Замечание: Ввиду сложности конструкции AT полная диагностика ее неисправностей и ремонт компонентов недоступны квалификации среднестатистического механика -любителя. При возникновении любых, отличных от перечисленных ниже проблем функционирования AT автомобиль следует отогнать для проверки и ремонта в мастерскую автосервиса или дилерское отделение. 39 Общие проблемы, связанные с функционированием механизма переключения 1 К числу отказов, связанных с нарушением регулировки тяги переключения можно отнести следующие: Запуск двигателя возможен при положениях трансмиссии, отличных от "Р" (Парковка) и "N" (Нейтраль). Показания индикатора положения трансмиссии отличаются от реально выбранной передачи. Автомобиль движется при трансмиссии, установленной в положение "Р". 2 Произведите регулировку тяги переключения передач (Глава 6). 40 Трансмиссия пробуксовывает, переключается с затруднением, издает посторонние шумы или не обеспечивает движения автомобиля при установке на одну из передних или заднюю передачу 1 Существует множество возможных причин перечисленных в заголовке проблем, однако под компетенцию механика-любителя попадает лишь одна из них - неправильный уровень трансмиссионной жидкости. 2 Перед тем как отогнать автомобиль в мастерскую автосервиса проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости (Глав 7). Откорректируйте уровень в соответствии с требованиями Спецификаций или смените жидкость вместе с фильтром. Если ситуация не исправилась, обращайтесь за помощью к специалистам. Мосты 42 Посторонние шумы 1 Обычные дорожные шумы. Корректировке не поддаются. 2 Шум шин. Проверьте состояние протекторов и давление накачки шин. 3 Изношены или повреждены подшипники задних колес, или ослабло усилие их затягивания. 43 Вибрации Проверьте состояние подшипников задних колес, поочередно поддомкрачивая соответствующий из углов автомобиля и вращая колесо в ручную. Прислушивайтесь при этом к исходящим из подшипника звукам. Снимите подшипники и проверьте их состояние. 44 Утечки масла Повреждены сальники приводных валов (Глава 8). Тормозная с и с т е м а Замечание: Перед тем как прийти к окончательному заключению о наличии проблем с тормозной системой удостоверьтесь, что шины находятся в удовлетворительном состоянии и накачаны с требуемым давлением, не нарушена регулировка углов установки передних колес и автомобиль не нагружен неравномерным образом. 46 Имеют место посторонние звуки (высокочастотный визг) при торможении автомобиля 1 Изношены колодки дисковых тормозных механизмов. Немедленно замените колодки (в обоих механизмах) (Глава 9). Если накладки колодок полностью вытерты следует проверить также состояние тормозных дисков (Глава 9). 2 Фрикционные накладки загрязнены или замаслены. Замените колодки/башма3 Установлены колодки не того типа. Произведите замену. 47 Чрезмерен ход тормозной педали 1 Имеет место частичный отказ тормозной системы. Проверьте всю систему (Глава 9), произведите необходимые исправления. 2 Недостаточен уровень тормозной жидкости в главном цилиндре. Проверьте уровень (Глава 9), в случае необходимости произведите долив и прокачайте систему (Глава 9). 48 При выжимании педали тормоза возникает ощущение мягкости хода 1 В гидравлическую систему попал воздух. Прокачайте тормоза (Глава 9). 2 Неисправны гибкие тормозные шланги. Проверьте состояние всех шлангов и линий системы. В случае необходимости произведите замену компонентов. 3 Ослаб крепеж главного тормозного цилиндра. 4 Неисправен главный цилиндр (Глава 9). 49 Для торможения автомобиля необходимо приложить чрезмерное усилие к педали 1 Неисправно функционирует вакуумный усилитель тормозов (Глава 9). 2 Чрезмерно изношены колодки/накладки башмаков тормозных механизмов. Про- 22 верьте, в случае необходимости произведите замену (Глава 9). 3 Один или более поршней суппортов или колесных цилиндров заклинены. Проверьте, произведите необходимые исправления (Глава 9). 4 Фрикционные накладки колодок/башмаков загрязнены маслом, смазкой или тормозной жидкостью. Проверьте, в случае необходимости произведите замены (Глава 9). 5 Установлены и еще не приработались новые колодки/башмаки. Для их приработки к дискам/барабанам требуется некоторое время. 50 Педаль утапливается до пола с минимальным сопротивлением 1 В результате утечек колесного цилиндра(ов), поршней суппорта(ов), ослабления крепления, рассоединения или пов р е ж д е н и я т о р м о з н ы х л и н и й и т.п. нарушений чрезмерно упал уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра. Проверьте всю систему, произведите необходимые исправления. 2 Изношены уплотнительные манжеты главного тормозного цилиндра (Глава 9). 51 Имеют место пульсации педали тормоза при торможении автомобиля 1 Суппорт не перемещается должным образом в результате неправильной установки или наличия препятствия. Снимите и произведите проверку (Глава 9). 3 Неисправен диск или барабан. Снимите (Глава 9) и проверьте на наличие чрезмерного поперечного биения, а также появления овальности и неплоскостности. Произведите проточку диска или барабана или замените их новыми. Подвеска и рулевое управление 52 Автомобиль уводит при движении в одну из сторон 1 Неравномерно накачаны шины. 2 Имеет место дефект шин. 3 Чрезмерно изношены компоненты подвески или рулевого управления (Глава 10). 4 Требуется проведение регулировки углов установки передних колес. 5 Прихвачены передние тормозные механизмы (Глава 9). Введение 53 Имеют место рывки, дерганье или вибрации 1 Нарушена балансировка колес или появилась овальность дисков. Произведите балансировку в шиномонтажной мастерской. 2 Изношены подшипники задних колес, ослабло усилие их затягивания или нарушена регулировка (Глава 10). 3 Изношены или повреждены амортизаторы или другие компоненты подвески (Глава 10). 54 Автомобиль чрезмерно раскачивается или "клюет" носом на поворотах или при торможении 1 Неисправны амортизаторы. Замените весь комплект (Глава 10). 2 Сломаны или ослабли пружины и/или другие компоненты подвески. Произведите проверку состояния компонентов (Глава 10). 55 Слишком туго вращается рулевое колесо 1 Чрезмерно упал уровень жидкости в резервуаре системы гидроусиления руля (Глава 10). 2 Неправильно накачаны шины. 3 Недостаточно смазаны шарниры рулевого привода (Глава 10). 4 Нарушена регулировка углов установки передних колес. 5 Гидроусилитель не развивает требуемую мощность (см. Раздел 58). 56 Имеет место чрезмерный люфт рулевого управления 1 Ослабло усилие затягивания подшипников передних колес (Глава 10). 2 Чрезмерно из ношены компоненты подвески или рулевого управления (Глава Ю). 2 Чрезмерно упал уровень гидравлической жидкости (Глава 10). 3 Нарушена проходимость шлангов или линий гидравлической системы. Проверьте, в случае необходимости произведите замены. 4 В гидравлическую систему попал воздух. Прокачайте систему (Глава 10). 58 Имеет место чрезмерный износ протекторов (не в одной какой-то области) 1 Неправильно накачаны шины. 2 Нарушена балансировка колес. Обратитесь в шиномонтажную мастерскую 3 Повреждены диски колес. Проверьте, в случае необходимости произведите замену. 4 Чрезмерно изношены компоненты подвески или рулевого управления (Глава 10). 59 Имеет место чрезмерный износ протекторов по внешнему краю 1 Неправильно накачаны шины. 2 Слишком резко совершаются повороты. Снижайте скорость. 3 Нарушена регулировка углов установки передних колес (чрезмерная сходимость). Обратитесь в мастерскую для проведения профессиональной регулировки. 4 Погнут или скручен рычаг подвески (Глава 10). 60 Имеет место чрезмерный износ протекторов по внутреннему краю 1 Неправильно накачаны шины. 2 Нарушена регулировка углов установки передних колес (сходимость). Произведите регулировку в мастерской автосервиса. 3 Повреждены компоненты рулевого управления или ослабло их крепление (Глава 10). 61 57 Система гидроусиления руля не развивает должное усилие 1 Изношен или поврежден приводной ремень насоса гидроусилителя или нарушена регулировка его натяжения (Глава 10). Имеет место локальный износ протектора 1 Нарушена балансировка колес. 2 Повреждены или погнуты диски. Проверьте, в случае необходимости произведите замену. 3 Имеет место дефект шин. Глава 1 Текущий уход и обслуживание Содержание График текущего обслуживания 1 Введение 2 Текущий уход 3 Общая информация о настройке 4 Проверка уровней жидкостей 5 Проверка состояния шин и давления в них 6 Замена двигательного масла и масляного фильтра . . . 7 Проверка уровня жидкости системы гидроусиления руля, системы регулировки дорожного просвета и автоматически блокируемого дифференциала 8 Проверка уровня жидкости автоматической трансмиссии 9 Ротация колес, применение цепей, уход за шинами и балансировка колес 10 Проверка состояния и замена шлангов двигательного отсека 11 Проверка состояния приводного мультиреберного ремня 12 Проверка и регулировка оборотов холостого хода двигателя и уровня СО 13 Проверка состояния батареи, уход за ней и зарядка . 14 Проверка и замена свечей зажигания 15 Проверка и замена свечных ВВ проводов 16 Проверка уровня масла в ручной коробке переключения передач 17 Проверка уровня смазочной жидкости дифференциала 18 Проверка и смазка тяги привода дроссельной заслонки 25 25 25 25 26 26 29 31 31 19 20 21 22 23 24 25 26 27 32 28 29 33 30 33 31 32 33 34 35 36 37 34 35 36 37 37 37 37 38 39 Замена элемента воздушного фильтра Проверка топливной системы Проверка функционирования системы охлаждения . . . Проверка состояния системы выпуска отработавших газов Проверка состояния компонентов подвески и рулевого управления Проверка состояния защитных чехлов приводных валов Проверка тормозной системы Проверка состояния и замена щеток стеклоочистителей Проверка наружного освещения, работы контрольных ламп, и управления дальностью фар. Регулировка фар Замена трансмиссионной жидкости и фильтра AT . . . . Опорожнение, промывка и заправка системы охлаждения Замена топливного фильтра, фильтра грубой очистки топлива Замена трансмиссионного масла ручной трансмиссии Замена смазочной жидкости дифференциала Замена тормозной жидкости Проверка эластичной муфты карданного вала Проверка уровня хладагента кондиционера Замена пылеулавливающего фильтра воздуха салона . Очистка и смазывание направляющих сдвижного люка крыши Смазывание замка капота Визуальная проверка ремней безопасности 38 38 39 39 39 41 41 42 42 42 43 44 44 44 44 45 45 45 45 46 46 Спецификации Типы и объемы применяемых смазок и жидкостей Горючее Бензиновые двигатели неэтилированный бензин, не хуже АИ-95 Дизельные двигатели Дизтопливо летнее или зимнее Топливный бак 62 литра Тормозная жидкость Двигательное масло (со сменой фильтра) 4-цилиндровый бензиновый 6-цилиндроаый бензиновый 2.0 л дизельный 2.2 л дизельный 2.5 дизельный Объем дополнения масла от "mln" до "max" Двигательные масла по классификации API для бензиновых двигателей для дизельных двигателей DOT 4 5.8 7.5 6.0 6.5 7.0 2.0 л л л л л л SF, SG СЕ, CF-4 Охлаждающая жидкость бензиновые двигатели 4-цилиндровые 8.3 л при наличии кондиционера около 9.0 л 6-цилиндровый около 10.0 л дизельные двигатели 2.0 л 8.0 л (9.0 л) 2.2 л 8.3 л (9.5 л) 2.5 л 9.6 л В скобках даны значения объема системы охлаждения у автомобилей с кондиционером. для сопел с обогревом зимой добавить концетрат "W" для сопел с обогревом Технические данные Модели с бензиновыми двигателями Период выпуска с С 180 С 200 С 220 С 280 Мощность С 180 С 200 С 220 С 280 Модели с дизельными Период выпуска с ATОбъем 4-цилиндровый двигатель 6-цилиндровый двигатель Крутящий момент С 200 Diesel С 220 Diesel С 250 Diesel 5л 50 мл кВт кВт кВт кВт 6/93 1/94 6/93 6/93 (122 (136 (150 (193 л.с.) л.с.) л.с.) л.с.) 170 190 210 270 Число цилиндров С 180 С 200 С 220 С 280 Мощность С 200 Diesel С 220 Diesel С 250 Diesel Бачок стеклоомывателя добавить концентрат"S" 90 100 110 142 Крутящий момент С 180 С 200 С 220 С 280 РКПП Трансмиссионное масло для гипоидных передач . SAE - 90 Блокируемый дифференциал Трансмиссионное масло для блокируемых дифференциалов SAE - 90 ATF 5.5 л 6.0 л 25 мл 1.75 л 1.25 л Нм Нм Нм Нм при при при при 5500 5500 5500 5000 об/мин об/мин об/мин об/мин при при при при 4200 4000 4000 3750 об/мин об/мин об/мин об/мин 4 4 4 6 двигателями 6/93 55 кВт (75 л.с.) при 4600 об/мин 70 кВт (95 л.с.) при 5000 об/мин 83 кВт (113 л.с.) при 5000 об/мин 130 Нм при 2000 об/мин 150 Нм при 3100 об/мин 170 Нм при 2800 об/мин Глава 1 Т е к у щ и й уход и обслуживание 24 Диски колес Число цилиндров С 200 Diesel С 220 Diesel С 250 Diesel 4 4 5 Количество клапанов на 1 цилиндр С 200 Diesel С 220 Diesel С 250 Diesel 2 4 4 Обороты холостого хода С 200 Diesel при рабочей температуре > 60=С при пуске холодного двигателя/ прогретого < 30°С, С 220 Diesel при рабочей температуре > 60-С, при пуске холодного двигателя/ прогретого < 30»С С 250 Diesel при рабочей температуре > 60°С при пуске холодного двигателя/ прогретого < 30»С 700-800 об/мин Гидрозаслонка С 200 Diesel "Включено" "Выключено" С 220 Diesel "Включено" "Выключено" С 250 Diesel "Включено" "Выключено" Система рециркуляции отработавших газов С 200 Diesel "Включено" "Выключено" С 220 Diesel "Включено" "Выключено" С 250 Diesel "Включено" "Выключено" Максимальные обороты двигателя, С 200 Diesel С 220 Diesel С 250 Diesel Свечи зажигания Bosch Beru Champion Свечной зазор Последовательность работы цилиндров 4-цилиндровые двигатели 5-цилиндровые двигатели 6-цилиндровые двигатели зимние шины M+S Модель С 200 D , С 220 D Размер шин летние шины зимние шины M+S 690-790 об/мин 690-790 об/мин Диски колес 610-710 об/мин 610-710 об/мин 1250±50 об/мин 2500±50 об/мин >1000 об/мин >3500 об/мин >1000 об/мин >3500 об/мин Модель С 220 ,С 280 Размер шин летние шины зимние шины M+S Диски колес >1000 об/мин >3500 об/мин >1000 об/мин >3500 об/мин 5000-5300 об/мин 5200-5600 об/мин 5200-5600 об/мин F8 DCO 14F-8DUO C10YCC 0.8 мм 1-3-4-2 1-2-4-5-3 1-5-3-6-2-4 185/65R1588H 195/65R1591HS) 205/60R1591H 185/65 R15 88T 195/65 R15 91T 205/60 R15 91T 2.1 бар 2.3 бар 2.4 бар 2.8 бар 185/65R1588T 195/65R1591H" 205/60R1591H 185/65 R15 88Т 195/65 R15 91T 205/60 R15 91Н 6Jx15 Н2 ЕТ31 6,5Jx15 Н2 ЕТ37" . . 7Jx15 Н2 ЕТ42 . 7Jx15 Н2 ЕТ37" Давление шин половинная нагрузка спереди сзади г» с 4-мя пассажирами спереди сзади 21 1050±50 об/мин 3200±50 об/мин Мультиреберный ремень Длина: С180, С200, С220 . . . 2040 мм (2140 мм с кондиционером) С280 2080 мм (2176 мм с кондиционером) дизель 2050 мм (2120 мм с кондиционером) Колеса и шины Модель С 180,С 200,С 250 D Размер шин летние шины Давление шин половинная нагрузка спереди сзади 21 с 4-мя пассажирами спереди сзади 21 800-900 об/мин ....... 6JX15H2ET31 6,5Jx15 Н2 ЕТ37" 7Jx15 Н2 ЕТ42 7Jx15 Н2 ЕТ37" 2.1 бар 2.3бар 2.4бар 2.8бар 195/65R1591V 205/60R1591V 195/65 R15 91T 205/60 R15 91H 6,5Jx15 Н2 ЕТ37 6,5Jx15 Н2 ЕТ37" 7JX15H2ET42 7Jx15 Н2 ЕТ37" Давление шин половинная нагрузка спереди сзади 21 с 4-мя пассажирами спереди сзади 21 2.1 бар 2.3бар 2.4бар 2.8бар " Д и с к и из легкого металла; Автомобили со спортивными шасси: +0.2 бар; Шины данного размера монтируются только на диски 6 1/2 J х 15 Н2 ЕТ37 21 31 Буквенное обозначение скорости шин Допустимая наивысшая скорость Q S Т Н V W 160 180 190 210 240 270 км/час км/час км/час км/час км/час км/час Усилия затягивания резьбовых соединений Моменты затяжки крепежа приведены в тексте Главы и на некоторых иллюстрациях. Выделенные в тексте жирным шрифтом моменты затяжки подлежат точному соблюдению; не выделенные жирным шрифтом усилия приведены лишь ориентировочно Двигатель: болт М10 х 40 болт М10 х 45 болт М10 х 90 маслосливная пробка свечи накаливания болты колес крепление датчика уровня масла 55 55 45 25 20 110 10 Нм Нм Нм Нм Нм Нм Нм 25 Глава 1 Т е к у щ и й уход и обслуживание График текущего обслуживания Предлагаемые рекомендации предполагают самостоятельное выполнение процедур обслуживания автомобиля его владельцем в отличие от работ, выполняемых на станции техобслуживания дилерского отделения компании MERCEDES. Хотя данный график составлен на основе рекомендаций завода-изготовителя, интервалы между большинством процедур, по усмотрению владельца автомобиля, можно сокращать, например, проверку и замену смазок и жидкостей следует производить с интервалами, обеспечивающими максимальный срок службы двигателя или привода. Кроме того, если владелец автомобиля заинтересован в том, чтобы поддерживать его в состоянии максимальной готовности к эксплуатации на случай возможной перепродажи, многие процедуры могут выполняться чаще. Мы т о л ь к о п р и в е т с т в у е м подобную инициативу. Первоначальное обслуживание и проверка нового автомобиля должно производиться на станции техобслуживания дилерс к о г о о т д е л е н и я ф и р м ы с целью выполнения условий гарантийного обязательства. В большинстве случаев такая проверка производится бесплатно (за дальнейшей информацией обращайтесь в дилерское отделение фирмы). ЕЖЕНЕДЕЛЬНО ИЛИ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 400 КМ ПРОБЕГА (ЧТО НАСТУПИТ РАНЬШЕ) 1 Проверяйте уровень двигательного масла(Раздел 4) 2 Проверяйте уровень охлаждающей жидкости двигателя (Раздел 4) 3 Проверяйте уровень тормозной жидкости (Раздел 4) 4 Проверяйте уровень жидкости сцепления (Раздел 4) 5 Проверяйте уровень жидкости омывателей стекол (Раздел 4) 6 Проверяйте состояние шин и давление в них (Раздел 5) ДВА РАЗА В ГОД ИЛИ КАЖДЫЕ 10 ООО КМ ПРОБЕГА (ЧТО НАСТУПИТ РАНЬШЕ) Все перечисленные выше пункты, плюс: 7 Производите замену двигательного масла и масляного фильтра (Раздел 6) 8 Проверяйте уровни жидкостей систем гидроусиления руля, регулировки дорожного просвета и автоматически блокируемого дифференциала (Раздел 7) 9 Проверяйте шины и производите их ротацию при необходимости (Раздел 9) 10 Проверяйте уровень жидкости AT (Раздел 8) 11 Проверяйте с о с т о я н и е шлангов в двигательном отсеке (Раздел 10) 12 Проверяйте состояние приводного мультиреберного ремня (Раздел 11) 13 Производите проверку оборотов холостого хода двигателя и содержания СО (Раздел 12) ЕЖЕГОДНО ИЛИ КАЖДЫЕ 20 ООО КМ ПРОБЕГА Все перечисленные выше пункты, плюс: 14 Производите проверку и обслуживание батареи (Раздел 13) 15 Проверяйте свечи зажигания (Раздел 14) 16 Проверяйте и при необходимости заменяйте ВВ провода (Раздел 15) 17 Проверяйте уровень трансмиссионного масла РКПП и при необходимости производите доливание (Раздел 16) 18 Проверяйте уровень смазочной жидкости дифференциала (Раздел 17) 19 Проверяйте состояние и смазывайте привод дроссельной заслонки (Раздел 18) 20 Производите замену воздушного фильтра (Раздел 19) 21 Проверяйте функционирование топливной системы, при зимней эксплуатации дизельного двигателя следите за качеством применяемого топлива, при необходимости добавляйте бензин (Раздел 20) 22 Проверяйте систему охлаждения (Раздел 21) 23 Проверяйте состояние системы выпуска отработавших газов (Раздел 22) 24 Проверяйте компоненты системы рулевого управления и подвески (Раздел 23) 25 Проверяйте состояние чехлов приводных валов (Раздел 24) 26 Проверяйте работу тормозной системы (Раздел 25) 27 Производите осмотр и при необходимости замену щеток стеклоочистителя ветрового стекла (Раздел 26) 28 Производите проверку наружного освещения, звукового сигнала, и при необходимости регулировку фар (Раздел 27) РАЗ В ДВА ГОДА ИЛИ КАЖДЫЕ 40 000 КМ ПРОБЕГА (ЧТО НАСТУПИТ РАНЬШЕ) Все перечисленные выше пункты, плюс: 29 Производите замену трансмиссионной жидкости AT и фильтра (Раздел 28) 30 Производите слив, промывку и наполнение системы охлаждения (Раздел 29) 31 Производите замену свечей зажигания (Раздел 14) 32 Производите проверку /замену ВВ проводов свечей зажигания (Раздел 15) 33 Производите замену топливного фильтра (Раздел 30) 34 Производите замену трансмиссионного масла РКПП (Раздел 31) 35 Производите замену смазочной жидкости дифференциала (Раздел 32) 36 Производите проверку эластичной муфты карданного вала (Раздел 34) 37 Производите замену тормозной жидкости с последующей прокачкой (Раздел 33) 38 Проверяйте функционирование стояночного тормоза (Раздел 25) 39 Проверяйте уровень хладагента кондиционера (Раздел 35) 40 Производите замену пылеулавливающего фильтра воздуха салона (Раздел 36) 41 Производите очистку и легкое смазывание направляющих сдвижного люка крыши (Раздел 37) 42 Производите смазывание замка капота (Раздел 38) 43 Производите визуальную проверку ремней безопасности (Раздел 39) 1 Введение Данная Глава составлена для того, чтобы помочь механику-любителю поддерживать свой автомобиль в состоянии максимальной эффективности эксплуатационных параметров, экономичности,безопасности и надежности. Далее в Главе Вы найдете полный график процедур текущего обслуживания автомобиля, а также Разделы, посвященные описанию обслуживания отдельных его систем. В Разделы включены описания визуальных проверок, регулиро- вок, замены компонентов и другие полезные советы. Местонахождение отдельных компонентов помогут определить иллюстрации с видами двигательного отсека и днища автомобиля. Обслуживая автомобиль в соответствии с километражно-временным графиком, и, следуя приведенным ниже подробным указаниям, Вы получите четкую программу обслуживания, способную обеспечить долгую и надежную службу Вашего автомобиля. Помните о том, что этот план является исчерпывающим, и выполнение отдельных его пунктов и пренебрежение другими не даст ожидаемого результата. 2 Текущий уход В процессе обслуживания автомобиля Вы скоро убедитесь в том, что можно - и нужно - совмещать многие процедуры ввиду схожести действий по их выполнению. Например, если автомобиль приподнят над землей для смазки шасси, следует одновременно, пока Вы находитесь под автомобилем, осмотреть систему выпуска отработавших газов, подвеску, систему рулевого управления и топливную систему. Если колеса сняты для проведения других работ, есть смысл проверить тормозные механизмы. И, наконец, предположим что Вам пришлось одолжить или взять напрокат динамометрический ключ. Даже если он нужен Вам только для того, чтобы затянуть свечи зажигания, Вы можете заодно проверить усилия затягивания стольких критичных гаек и болтов, на сколько хватит времени. Первым шагом в выполнении программы технического обслуживания автомобиля является самоподготовка. Внимательно изучите материалы всех Разделов, относящихся к предстоящим процедурам, затем приготовьте все необходимые материалы, оборудование и инструменты. Если Вы боитесь столкнуться с проблемами при выполнении каких-то конкретных работ, проконсультируйтесь у специалиста или у человека, уже проводившего данную работу. 3 Общая информация о настройке Термин "настройка" используется в данном Руководстве скорее для обозначения комплекса процедур, чем одной отдельной процедуры. Если с момента покупки автомобиля график текущего обслуживания будет строго соблюдаться, будут проводиться частые проверки уровня жидкостей и состояния подверженных повышенному износу компонентов, как предлагается в данном Руководстве, двигатель будет долго оставаться в хорошем рабочем состоянии, и необходимость в проведении какой-либо дополнительной работы сведется к минимуму. Чаще, однако, бывает так, что двигатель работает неэффективно вследствие пренебрежения регулярным обслуживанием. Еще чаще это случается при покупке подержанного автомобиля, хозяева которого не утруждали себя частыми и регулярными проверками и обслуживанием. В этом случае, помимо выполнения обычных процедур по текущему обслуживанию, необходимо будет произвести настройку двигателя. Глава 1 Т е к у щ и й уход и обслуживание 26 4.4 Уровень масла должен сохраняться между двумя метками, желательно на уровне или близко от верхней их них если ато не так, долейте масла до верхней метки З а м е ч а н и е : При любой проверке уровня жидкости автомобиль должен стоять на ровной поверхности. Двигательное 4.6а Крышка горловины залива масла (2) расположена в крышке головки цилиндров - каждый раз, прежде чем открыть ее, убеждайтесь, что поверхность вокруг горловины чистая Первым ш а г о м 8 л ю б о й п р о ц е д у р е настройки или диагностики с целью улучшения работы двигателя является проверка степени сжатия в цилиндрах. Проверка компрессии (см. Главу 2) поможет определить состояние внутренних компонентов двигателя и должна служить указателем при проведении настройки и ремонта. Если, к примеру, проверка степени сжатия указывает на серьезный внутренний износ двигателя, обычная настройка не поможет улучшить его работу и будет пустой тратой времени и денег. Так как процедура проверки степени сжатия является крайне важной, ее должен проводить специалист, владеющий специально предназначенным для этого оборудованием. Для приведения двигателя в хорошее рабочее с о с т о я н и е чаще в с е г о т р е б у е т с я выполнение следующих процедур. Минимальные настройки 1 Проверка всех жидкостей, связанных с работой двигателя (Раздел 4) 2 Проверка состояния всех шлангов двигательного отсека (Раздел 10) 3 П р о в е р к а и р е г у л и р о в к а натяжения приводных ремней (Раздел 11) 4 Очистка, о с м о т р и п р о в е р к а заряда батареи (Раздел 13) 5 Замена свечей зажигания (Раздел 14) 6 Осмотр ВВ проводов свечей (Раздел 15) 7 Проверка воздушного фильтра (Раздел 19) 8 Проверка системы охлаждения (Раздел 21) 4.9а Удостоверьтесь, что уровень жидкости сохраняется около границы верхней черной части расширительного бачка (резервуара охладителя) Общие настройки Все перечисленные выше пункты минимальной настройки, плюс... 9 Проверка системы зажигания (см. Главу 5) 10 Проверка системы заряда (см. Главу 5) 11 Проверка топливной системы (см. Главу 4) 12 Замена ВВ проводов свечей зажигания (Раздел 15) ЕЖЕНЕДЕЛЬНЫЕ 4 ПРОВЕРКИ Проверка уровней жидкостей Замечание: Ниже описаны процедуры проверки уровня жидкости, производимые через каждые 400 км пробега или еженедельно. Описание других проверок уровней жидкости можно найти далее в Разделах, посвященных специфическим процедурам обслуживания. Независимо от интервалов проверки по графику не допускайте, чтобы жидкость вытекала под автомобиль, такие утечки указывают на неисправность, которую следует устранять немедленно. 1 Жидкости являются неотъемлемой составной частью с и с т е м смазки, охлаждения, тормозной и с и с т е м ы омывания ветрового стекла. Ввиду постепенного расхода и / и л и загрязнения жидкостей в процессе нормальной эксплуатации автомобиля, их следует периодически заменять. Ознакомьтесь с Разделом "Типы и объемы применяемых смазок и жидкостей" в Спецификациях, прежде чем приступать к доливу жидкости в какой-либо из перечисленных компонентов. масло 2 Проверка уровня двигательного масла производится с помощью измерительного щупа, расположенного на боку двигателя. Щ у п п р о х о д и т через металлическую трубку вниз, достигая дна поддона картера двигателя. 3 Измерение уровня двигательного масла производится перед запуском двигателя или не менее чем через 15 мин после его выключения. Рекомендации: Если приступить к измерению уровня двигательного масла сразу после выключения двигателя, часть масла останется в верхней части двигателя, что существенно отразится на точности показаний щупа. 4 Извлеките щуп -1 - и насухо протрите его лезвие чистой ветошью или бумажным полотенцем. Введите щуп до конца обратно и вновь извлеките его. Высота смоченного маслом участка лезвия будет соответствовать у р о в н ю масла в двигателе. Этот уровень д о л ж е н находиться между двумя метками на щупе. 5 Для подъема уровня масла от минимальной метки на щупе д о максимальной требуется два литра масла. Не допускайте падения уровня ниже минимальной метки, т.к. масляное голодание может привести к повреждению двигателя. С другой стороны, переполнение двигателя маслом (доливание выше максимальной отметки) м о ж е т явиться п р и ч и н о й замасливания свечей зажигания, утечек масла или выхода из строя сальников. 6 Д л я того, чтобы долить масла, отвинтите крышку горловины залива -2-, расположенную на крышке головки цилиндров. После д о л и в а н и я масла п о д о ж д и т е несколько минут, чтобы уровень масла стабилизировался, затем вытащите щуп - 1 - й снова проверьте уровень. Если требуется, долейте еще масла. Закройте крышку горловины и затяните ее рукой. 7 Проверка уровня масла является важной профилактической процедурой. Постоянное падение уровня масла указывает либо на наличие его утечек через поврежденные сальники или ослабшие соединения, либо на его выжигание (внутренние утечки через изношенные поршневые кольца или через направляющие втулки клапанов). Кроме того, следует обращать вни- 27 Глава 1 Т е к у щ и й у х о д и о б с л у ж и в а н и е 4.9с Измерение плотности охладителя (морозоустойчивости) ареометром мание и на состояние самого масла. Если масло имеет молочный цвет или в его составе можно заметить капли воды, это указывает на возможное нарушение герметичности прокладки головки цилиндров или наличие трещины в головке или блоке цилиндров. В этом случае двигатель следует отремонтировать немедленно. Каждый раз при измерении уровня масла перед прот и р к о й лезвия щупа проведите по нему большим и указательным пальцами руки. Если при этом будут обнаружены налипшие на щуп частицы грязи или металлические частицы, масло следует заменить (см. Раздел 6). Охладитель двигателя П р е д у п р е ж д е н и е : Не допускайте попадания антифриза на Вашу кожу или на окрашенные поверхности автомобиля. Если это все же произошло, немедленно смойте антифриз обильным количеством воды. Антифриз крайне токсичен в случае попадании в организм. Никогда не оставляйте его без присмотра в открытом контейнере или пролитым на пол; детей или животных может привлечь его сладкий запах и они могут выпить его. Договаривайтесь с местными властями об уничтожении использованного антифриза. 8 Все автомобили, рассматриваемые в данном Руководстве, оборудованы системой охлаждения с избыточным давлением компенсационного типа. На 6-цилиндровых и 4-цилиндровых моделях с кондиционером белый пластиковый расширительный бачок (или резервуар охладителя) расположен в двигательном отсеке и соединен шлангом с радиатором. На 4-цилиндровых моделях без кондиционера роль расширительного бачка выполняет бачок радиатора. По мере разогрева двигателя в процессе его работы расширяющийся охладитель заполняет бачок. При остывании двигателя охладитель автоматически поступает обратно в систему охлаждения, что обеспечивает поддержания постоянного значения его уровня. 9 Проверка уровня охладителя в резервуаре должна производиться регулярно. Добавьте 4 0 % / 6 0 % - н у ю смесь антифриза на основе этиленгликоля с водой. П р е д у п р е ж д е н и е : Не снимайте крышку заливной горловины расширительного бачка или крышку радиатора для проверки уровня охладителя до полного остывания двигателя! Уровень в резервуаре колеблется в зависимости от температуры двигателя. Когда двигатель холодный, уровень охладителя должен быть выше метки "LOW" на 4.9d Доливание смеси антифриза 4.16 Уровень тормозной жидкости должен сохраняться выше метки "M1N" на полупрозрачном резервуаре снимите крышку и долейте жидкость резервуаре. По мере нагревания двигателя уровень должен приближаться к метке "FULL". Если это не так, дайте двигателю остыть и затем снимите крышку с резервуара. Для проверки морозоустойчивости охладителя используйте специальный ареометр. В случае необходимости добавьте антифризный концентрат (см. Спецификации). 10 Прогоните автомобиль и снова измерьте уровень охладителя. Если д о нужного уровня требуется долить лишь небольшое количество охладителя, то для этого можно использовать чистую воду. Однако частые добавления воды разбавят антифриз. Д л я того, чтобы обеспечить нормальное соотношение антифриза и воды, всегда доливайте д о нужного уровня требуемой смесью. 11 Если уровень охладителя падает регулярно, то в с и с т е м е в о з м о ж н о наличие утечки. Осмотрите радиатор, шланги, крышку горловины, п р о б к и сливания и водяной насос (см. Раздел 29). Если никаких утечек не обнаружено, произведите проверку г е р м е т и ч н о с т и к р ы ш к и р а с ш и р и тельного бачка и радиатора в дилерском отделении сервиса MERCEDES. 12 Если Вам нужно снять крышку, подождите, пока двигатель полностью остынет, затем оберните кусок толстой ветоши вокруг крышки т отверните ее до первого упора. Если при этом и з - п о д крышки начнет вырываться пар или охладитель, д а й т е двигателю еще немного остыть, и л и ш ь затем снимите крышку. 13 Необходимо также проверять состояние охладителя. Он д о л ж е н быть относительно чистым. Если ж и д к о с т ь имеет бур ы й и л и р ж а в ы й ц в е т , ее н е о б х о д и м о слить, промыть с и с т е м у и заполнить ее новой смесью. Д а ж е если охладитель выглядит нормально, входящие в его состав ингибиторы коррозии с о временем теряют свою эффективность, поэтому его следует заменять через определенные промежутки времени. типов жидкости (таких как DOT 3 или 4 и DOT 5) может привести к отказу тормозной системы. 14 Главный цилиндр тормозной системы установлен в заднем левом углу двигательного отсека. 15 Чтобы п р о в е р и т ь уровень ж и д к о с т и сцепления, посмотрите на полупрозрачный р е з е р в у а р . Уровень д о л ж е н быть возле выступа на резервуаре. Если он ниже, снимите крышку и долейте рекомендованную жидкость. 16 Уровень т о р м о з н о й ж и д к о с т и также проверяется визуально, по меткам на плас т и к о в о м резервуаре, установленном на главном цилиндре. Уровень жидкости должен быть между метками "МАХ" и "MIN". Если уровень ниже допустимого, сначала протрите верх резервуара и крышку чистой ветошью, чтобы предотвратить попадание грязи в систему после снятия крышки. Долейте до нужного уровня рекомендованной жидкостью, но не переливайте. 17 Пока снята крышка резервуара, проверьте жидкость и резервуар главного цилиндра на наличие загрязнений. Если в нем присутствуют частицы ржавчины, грязи или капли воды, жидкость из системы следует слить и залить новую. После доливания резервуара до нужного уровня удостоверьтесь, что крышка установлена ровно, во избежание утечек жидкости и / и л и попадания грязи. Тормозная жидкость жидкость и сцепления П р е д у п р е ж д е н и е : Тормозная жидкость может причинить вред Вашим глазам и повредить окрашенные поверхности автомобиля, поэтому будьте крайне осторожны при обращении с ней. Не пользуйтесь тормозной жидкостью, которая долгое время стояла открытой, или которой больше одного года. Тормозная жидкость имеет свойство поглощать влагу из воздуха, что может привести к опасной потере эффективности тормозной системы. Используйте только рекомендованный тип тормозной жидкости DOT 4. Смешивание различных Проверка сигнальной лампы уровня тормозной жидкости 18 Включите зажигание. Отпустите стояночный тормоз. 19 Выжимайте пальцем поочередно вниз оба контакта - 1 - и -2-. 20 Помощник проверяет, загорается ли соответственно сигнальная лампа. Если нет, то в соответствии с принципиальной схемой электрооборудования проверьте электрическую линию. Нельзя демонтировать контактные вставки. При необходимости замените бачок. 21 Уровень жидкости в главном цилиндре будет слегка падать в результате изнашивания фрикционных накладок тормозных колодок. Нет необходимости доливать ее д о тех пор, пока уровень остается возле метки "MIN"; он поднимется после замены накладок. Очень низкий уровень может указывать на износ тормозных колодок. Проверьте их на наличие износа (см. Разд. 25). 22 Если уровень тормозной жидкости пос т о я н н о падает, немедленно проверьте всю систему на наличие утечек. Обследуйте тормозные линии, шланги и штуцерные соединения, вместе с суппортами, колесными цилиндрами и главным цилиндром (см. Раздел 25). Глава 1 Т е к у щ и й уход и обслуживание 28 5.4Ь Если ниппель герметичен, поддомкратьте автомобиль и разбрызгайте мыльный раствор на протектор, медленно поворачивая колесо - в месте прокола появятся маленькие пузырьки 23 Если при проверке уровня ж и д к о с т и один или оба резервуара окажутся пустыми или почти пустыми, тормозная система или система сцепления должна быть проверена на наличие утечек и прокачана (см. Главы 8 и 9). Жидкость омывателя ветрового стекла 24 Ж и д к о с т ь д л я о м ы в а н и я в е т р о в о г о стекла находится в пластиковом резервуаре в двигательном отсеке. 25 В районах с умеренным климатом с и стему можно заправить обычной водой, но резервуар должен заполняться не более, чем на две трети, чтобы оставалось свободное пространство на случай расширения воды при замерзании. В районах с холодными климатическими условиями следует использовать специальный антифриз для с и с т е м ы омывания ветрового стекла, снижающий точку замерзания жидкости, который можно приобрести в любом магазине автомобильных аксессуаров. Обычно он продается в концентрированном или готовом виде. Если Вы приобрели концентрированный антифриз, смешайте его с в о д о й в с о о т в е т с т в и и с инструкцией производителя на упаковке. П р е д у п р е ж д е н и е : Не используйте антифриз системы охлаждения - он повредит окрашенные поверхности автомобиля. 5 Проверка состояния ш и н и д а в л е н и я в них Автомобили Mercedes С-класса в зависимости от оборудования оснащены шинами и колесами различных размеров. Размер, наряду с ш и р и н о й обода диска, определяет также глубину з а п р е с с о в к и . Глубина запрессовки представляет собой размер от середины обода д и с к а до поверхности прилегания ниши колеса к тормозному диску. "медленный прокол", сначала проверьте герметичность ниппеля Все д и с к и колес имеют запрессованный выступ, который при р е з к о м прохождении поворотов предотвращает срывание края бескамерной шины с диска. В н и м а н и е : В результате непрерывного технического развития возможно допустимыми могут быть другие значения давления воздуха в шинах и иные комбинации шина - диск для более старых моделей. Поэтому рекомендуем запрашивать актуальные технические данные в специализированных ремонтных мастерских. Давление воздуха в шинах указано также в наклейке на крышке топливного бака. В н и м а н и е : Производители рекомендуют использовать шины только до глубины профиля 1.6 мм, на всей поверхности протектора глубина профиля должна быть не менее 1.6 мм. Однако по соображениям безопасности рекомендуется замена летних шин при глубине профиля 2 мм и зимних шин при глубине профиля 4 мм. 1 Регулярная проверка состояния шин позволит Вам и з б е ж а т ь неприятностей, связанных с остановками в пути и з - з а спустившего колеса. К р о м е того, такие проверки дают ценную информацию о возможных проблемах с рулевым управлением и подвеской до появления в них серьезных повреждений. 2 Ш и н ы оборудованы встроенными полосами индикации износа протектора, которые обнажаются при снижении глубины протектора до 1.6 мм, после чего шины считаются и з н о ш е н н ы м и . Эта величина представляет собой минимально допустимую глубину протектора; в большинстве случаев рекомендуется заменять шины, глубина протектора которой 2 мм и менее. Глубину протектора также можно определить с помощью п р о с т о г о и недорогого приспособления, известного под названием измерителя глубины протектора. 3 Обращайте внимание на любой необычный износ протекторов. Такие дефекты протектора, как каверны, выпуклости, уплощения и более сильный износ с одной стороны указывают на нарушение углов установки передних колес и/или балансировки колеса. При выявлении к а к и х - л и б о из перечисленных дефектов следует обратиться для их корректировки в шиномонтажную мастерскую. 4 Тщательно проверяйте шину на наличие порезов, проколов и застрявших гвозд е й или кнопок. Иногда после протыкания шины гвоздем она еще некоторое время д е р ж и т давление или спускает очень медленно. При подозрении на наличие такого "медленного прокола" сначала проверьте герметичность ниппеля вентиля накачки. Зат е м осмотрите протектор на присутствие в нем застрявших посторонних предметов или заделанных ранее проколов, начавших снова пропускать воздух. Если есть подозрение, что имеется прокол, удостовериться в е г о наличии можно, смочив подозреваемый участок мыльной водой. При наличии утечки раствор начнет пузыриться. Если прокол не слишком большой, шину обычно можно отремонтировать в любой шиномонтажной мастерской. 5 Тщательно осмотрите внутренние боковые поверхности шин на наличие на них п р и з н а к о в утечки т о р м о з н о й ж и д к о с т и . Если таковые имеются, немедленно проверьте тормозную систему. 6 П о д д е р ж а н и е в шинах п р а в и л ь н о г о давления увеличивает срок их службы, помогает экономить топливо и улучшает общее качество езды. Для проверки давления необходим специальный манометр. Рекомендации: Всегда д е р ж и т е точный манометр в своем вещевом ящике. Показания манометров, встроенных в насадки воздушных шлангов на станциях обслуживания, часто бывают неточными. 7 Всегда проверяйте давление на холодных шинах (т.е. до поездки на автомобиле). Если проверять давление на теплых или разогретых шинах, это приведет к завышению показаний манометра из-за теплового расширения шин. В этом случае никогда не следует спускать давление, т.к. после остывания шины оно окажется ниже нормы. 8 Свинтите защитный колпачок с вентиля накачки, выступающего из диска колеса или из колпака ступицы, затем плотно прижмите к вентилю насадку манометра. Считайте показания прибора и сравните их с рекомендованными в Спецификациях. Не забудьте установить на место защитный колпачок для предотвращения попадания в механизм ниппеля грязи и влаги. Про- 29 Глава 1 Текущий уход и обслуживание Если Вам пришлось подкачать шины для перевозки тяжелых грузов до указанного для этой цели в Спецификациях значения давления, не забудьте после этого стравить его при переходе в нормальный реж и м эксплуатации. Неравномерный износ 5.8 Чтобы продлить срок службы шин, проверяйте давление в них не реже раза а неделю с помощью точного измерителя (не забывайте о запасном колесе!) верьте давление во всех четырех шинах и при необходимости подкачайте их до рекомендованного значения давления. 9 Не забывайте поддерживать требуемое давление и в запасном колесе. Примеры характерного износа протекторов шин Боковой и з н о с Недостаточное давление (износ с обеих сторон) Недостаточное давление в шине приводит к ее перегреву при движении вследствие чрезмерного прогиба, в результате чего протектор не прижимается в достаточной степени к поверхности дороги. Это приводит к потере сцепления с дорогой и к чрезмерному износу протектора, не говоря уже об опасности выхода шины из строя в результате перегрева. Проверьте и отрегулируйте давление. Неправильный развал колес (износ с одной стороны) Отремонтируйте или замените детали подвески. Слишком резкие повороты Снижайте скорость! Центральный износ Избыточное давление Избыточное давление в шине приводит к ускоренному и з н о с у центральной части протектора, снижению сцепления с д о р о гой, более жесткому движению и возрастанию опасности фатального повреждения ската. Проверьте и отрегулируйте давление. Ш и н ы передних колес могут изнашиваться неравномерно в результате нарушения регулировки углов установки колес. Проверить и отрегулировать углы установки можно за умеренную плату в большинстве шиномонтажных мастерских. Неправильный развал или выбег Отремонтируйте или замените детали подвески. Дефект подвески Отремонтируйте или замените детали подвески. Разбалансированы колеса Произведите балансировку колес. Неправильно установлена сходимость передних колес Отрегулируйте углы установки передних колес. З а м е ч а н и е : Обтрепанность краев узора протектора, являющаяся признаком износа, лучше всего выявляется на ощупь. Маркировка дисков колес П р и м е р : 6 J х15 Н 2 ЕТ31: в = ширина диска колеса в дюймах J = буквенное обозначение высоты и контура бортовой закраины диска х = обозначение монолитного диска с глубоким основанием 15 = диаметр диска в дюймах Н2 = внешний и внутренний профиль д и с ка с плечом выступа ЕТ31 = глубина запрессовки 31 мм. Маркировка шин П р и м е р : 1 9 5 / 7 0 HR 14 8 9 Н 195 = ширина шины в мм / 7 0 = отношение высоты к ширине (высота поперечного сечения шины составляет 7 0 % от ширины). Если указанные соотношения поперечного сечения о т с у т с т в у ю т (например, 155R13), то в данном случае имеет место «нормальное! соотношение высота/ширина. Оно составляет для радиальных шин 82%. Н = класс скорости, Н : до 210 км/час (для новых шин указывается не всегда). R = радиальная конструкция (= радиальная шина) 14 = диаметр диска в дюймах 8 9 = индекс несущей способности. В н и м а н и е : Если между данными 14 и 89 стоит обозначение H+S, то это указывает на шины с зимним профилем. Н = буквенное обозначение допустимой наивысшей скорости. Буквенное о б о з н а ч е н и е с к о р о с т и с т о и т после обозначения размера шины. Символы обозначения с к о р о с т и относятся как к летним, так и к з и м н и м шинам. 6.1 Эти инструменты необходимы для проведения смены двигательного масла и масляного фильтра 1 Сливная емкость - должна быть не очень глубокой, но достаточно широкой, чтобы избежать расплескивания 2 Резиновые перчатки - при снятии сливной пробки и масляного фильтра масло неизбежно попадет Вам на руки (перчатки защитят от ожогов) 3 Ворот - иногда сливная пробка оказывается затянутой очень туго, и для ее отдавания необходимо применение длинного ворога. Можно также использовать накидной ключ подходящего размера 4 Торцевая головка - используется в комплекте с воротом или храповым приводом (должна соответствовать по размеру головке сливной пробки 5 Ключ для снятия масляного фильтра - это металлический ленточный ключ, для использования которого требуется наличие определенного свободного пространства вокруг фильтра. Такой ключ нужен не для всех типов двигателей 6 Ключ для снятия масляного фильтра - этот ключ надевается на дно фильтра и может 'Поворачиваться с помощью храпового привода или ворота (для различных типов фильтров имеются ключи разных размеров). Такой ключ нужен не для всех типов двигателей Дата изготовления шин Дата изготовления указана на шине в коде изготовителя П р и м е р : DOT CUL2 UM8 064 < TUBELESS DOT = министерство транспорта США CU = сокращенное обозначение изготовителя шин L2 = размер шины UM8 = конструкция шины 064 = дата изготовления = 06 неделя 1994 < = символ текущего десятилетия (1990 1999 гг.) TUBELESS = бескамерная шина (TUBETYPE = шина с камерой). П Р О В Е Р К И РАЗ В П О Л Г О Д А , К А Ж Д Ы Е 10 ООО К М ПРОБЕГА 6 ИЛИ З а м е н а двигательного масла и м а с л я н о г о фильтра П р е д у п р е ж д е н и е : Длительный контакт кожи с отработавшим двигательным маслом довольно опасен. Используйте защитный крем и надевайте перчатки во время проведения этой процедуры. Пропитавшуюся маслом одежду сменяйте незамедлительно. 30 Глава 1 Т е к у щ и й уход и обслуживание 6.6 Отворачивание крышки масляного фильтра 7.3 Уровень жидкости системы гидроусиления руля должен поддерживаться между двумя отметками в ресивере 6.15 Отворачивание крышки наливной горловины 6.11 Отдавание сливной пробки Р е к о м е н д а ц и и : Частая замена двигательного масла является главной профилактической процедурой обслуживания, доступной механику-любителю. С течением времени масло подвержено разжижению и загрязнению, что ведет к преждевременному износу двигателя. 1 Перед тем, как приступить к работе, удостоверьтесь в наличии всего необходимого инструмента. Вам также следует иметь под рукой достаточное количество ветоши или старых газет для сбора пролитого масла. * 2 Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры - теплое масло и отстой лучше вытекают из двигателя. Если необходимо купить новое масло, фильтр или какие-либо инструменты, поезжайте за ними на автомобиле, таким образом Вы заодно прогреете двигательное масло. 3 Припаркуйте автомобиль на р о в н о й поверхности и выключите двигатель, когд а он д о с т а т о ч н о п р о г р е е т с я . С н и м и т е крышку горловины залива масла с крышки головки цилиндров. 4 Для обеспечения доступа к сливной пробке и масляному фильтру поддомкратьте автомобиль и надежно установите его на опоры. П р е д у п р е ж д е н и е : Ни в коем случае не работайте под автомобилем, поддерживаемым только гидравлическим или ножничного типа домкратом - всегда используйте опоры! 5 Если Вы впервые собрались произвести смену масла на этом автомобиле, заберитесь под него и ознакомьтесь с расположением сливной пробки и масляного фильтра. При проведении данной процедуры компоненты системы выпуска будут горячими, поэтому заметьте, где проходят трубы, чтобы не соприкасаться с ними в процессе работы. 6 Отвинтите крышку масляного фильтра -2- при помощи подходящей сменной торцевой головки. Благодаря этому двигательное масло может сливаться из масляного фильтра в поддон картера. 7 Выньте крышку масляного фильтра - 2 вместе с зафиксированным пружинными зажимами фильтрующим патроном -4-. 8 Откачайте двигательное масло маслоотсасывающим устройством через направляющую трубку указателя уровня масла. Если в вашем распоряжении нет маслоотсасывающего устройства, то спустите двигательное масло. 9 Снимите н и ж н ю ю з а щ и т н у ю к р ы ш к у двигательного отсека, см. Раздел. 10 Установите сосуд для сбора отработанного масла под масляным поддоном. 11 Выверните резьбовую пробку маслосливного отверстия из масляного поддона и полностью слейте отработанное масло. В н и м а н и е : Если в двигательном масле в больших количествах присутствует металлическая стружка и продукты испарения, то это указывает на неисправности, связанные с заеданием или коррозией отдельных деталей, например, с повреждением коленчатого вала или шатунного подшипника. Для того, чтобы предотвратить возможность появления последующих неисправностей после произведенного ремонта, обязательно тщательно очистите смазочные каналы и масляные шланги. Дополнительно, если имеется, следует заменить масляный радиатор. 12 Затем ввинтите резьбовую пробку маслосливного отверстия с новым уплотнительным кольцом и туго затяните ее с моментом 2 5 Нм. 13 Установите в масляный фильтр новый фильтрующий патрон - 4 - . 14 Навинтите крышку масляного фильтра с новым уплотнительным кольцом -3-. Моменты подтягивания: алюминиевой крышки-20 Нм, а пластмассовой крышки -25 Нм. 15 Откройте резьбовую крышку и залейте масло в наливной патрубок крышки головки блока цилиндров. В н и м а н и е : сначала рекомендуется налить менее 1/2 л двигательного масла, оставить двигатель прогреваться и после нескольких минут проверить уровень при помощи указателя уровня масла, при необходимости долейте двигательного масла. Излишки двигательного масла необходимо откачать, так как в противном случае могут быть повреждены прокладки двигателя или катализатор. В н и м а н и е : двигательные масла типа CD, которые изготовителем предлагаются исключительно для дизельных двигателей, не подходят для двигателей внутреннего сгорания с принудительным искровым воспламенением рабочей смеси. 16 Опустите автомобиль. 7.10 Откройте крышку и проверьте уровень жидкости по щупу в системе регулировки клиренса/блокировки дифференциала 17 После пробной поездки проверьте герметичность р е з ь б о в о й п р о б к и сливного отверстия и масляного фильтра, при необходимости осторожно подтяните резьбовые соединения. 18 У прогретого до рабочей температуры двигателя проверьте еще раз уровень масла примерно спустя 3 минуты после его остановки, при необходимости внести коррективы. 19 Установите внизу з а щ и т н у ю крышку двигательного отсека, см. Раздел. 20 Д л я т о г о , чтобы лучше можно было проверить условия эксплуатации двигателя, при замене масла следует применять каждый раз масло одинакового типа и, по возможности, той же марки. Поэтому цел е с о о б р а з н о при к а ж д о й замене масла обратить внимание на справочную табличку, закрепленную на двигателе, на которой отмечены марка и вязкость масла. 21 Использование без разбора масел различных типов является не благоприятным. По возможности, следует смешивать двигательные масла одинакового типа, но различных марок. При необходимости можно доливать на стыке сезонов двигательные масла одинакового типа и одинаковой марки, но с различной вязкостью. Визуальный масла контроль утечки У с м а з ы в а е м о г о м а с л о м двигателя при в ы с о к о м расходе масла проверьте, где вытекает масло: а Откройте крышку маслоналивного отверстия и проверьте уплотнение на отсутствие пористости или повреждения, b Система вентиляции картера: например, вентиляционный шланг от крышки головки блока цилиндров к корпусу дроссельной заслонки. с Уплотнение крышки головки блока цилиндров. d Уплотнение головки блока цилиндров. Що? 31 Глава 1 Т е к у щ и й уход и обслуживание | ^ >30<С>^80~<" [ -- 8 . 6 Уровень трансмиссионной жидкости следует поддерживать между двумя засечками на щупе для соответствующей температуры, желательно ближе к верхней из них ^ , 050 IV ^ ^ v M i / - - « 8 . 9 Заливайте жидкость через воронку с сеткой е Уплотнение масляного фильтра: крышка масляного фильтра. 1 Резьбовая пробка маслоналивного отверстия (уплотнительное кольцо), д Уплотнение масляного поддона, h Сальники спереди и сзади распределительного и коленчатого вала. Так как при наличии неплотностей в большинстве случаев масло распределяется по сравнительно большой поверхности двигателя, то, на первый взгляд, невозможно определить утечку масла. При поиске целесообразно поступать следующим образом: 22 Промойте двигатель. Для этого обрызгайте двигатель стандартным низкотемпер а т у р н ы м м о ю щ и м с р е д с т в о м и после кратковременной выдержки промойте водяной струей. Предварительно закройте генератор пластмассовым колпаком. 23 Опылите известью или порошком талька места разъединения и уплотнения снаружи на двигателе. 24 Проверьте уровень масла, при необходимости долейте масло. 25 Проведите пробную поездку. Так как масло при горячем двигателе становится жидким и благодаря этому скорее появится в точках утечек, то эту пробную поездку следует провести на отрезке около 30 км по скоростному шоссе. 26 Затем двигатель обследуйте осветительной лампой, локализуйте неплотное место и устраните дефект. 7 П р о в е р к а уровня ж и д к о с т и с и с т е м ы г и д р о у с и л е н и я руля, системы регулировки дорожного просвета и а в т о м а т и ч е с к и блокируемого дифференциала 1 Периодически проверяйте уровень жидкости в системе гидроусиления руля во избежание возникновения проблем с управлением автомобиля, таких, как повреждение рулевого насоса. Действуйте следующим образом. П р е д у п р е ж д е н и е : Не удерживайте рулевое колесо повернутым до упора в ту или иную сторону более пяти секунд. Это может вывести из строя рулевой насос. 2 Отвинтите резьбовую пробку и снимите крышку с ресивера. 3 Уровень масла, если масло холодное (температура окружающей среды примерно +20» С) в ресивере должен находиться между отметками "min" и "max". 4 Если требуется, д о л е й т е масло для рулевого механизма фирмы Mercedes-Benz N ООО 989 88 03. Принципиально доливайте только новое масло, так как уже самые мельчайшие загрязнения могут привести к появлению неполадок в работе гидравлической системы. 5 Проверьте на отсутствие пористости или повреждения уплотнительное кольцо на крышке. 6 Уложите - к р ы ш к у - для корпуса насоса и закрепите ее резьбовой пробкой. 7 Затем при работающем двигателе поверните несколько р а з рулевое колесо от упора до упора, благодаря этому из системы удаляется воздух. 8 Установите автомобиль на ровной поверхности. 9 Проверьте уровень масла в системе регулировки д о р о ж н о г о просвета и блокируемого дифференциала при остановленном двигателе. 10 Откройте крышку и вытяните ее вместе с указателем уровня масла -2а-. 11 Вытрите этот указатель не ворсистой тряпкой и снова вставьте его до упора на прежнее место. 12 Вытяните маслоизмерительный стержень и считайте уровень масла. Он должен находиться между отметками "min" и "мах". 13 Если нужно долить жидкость для гидросистем, то применяйте чистую воронку -60- и мелкоячеистое сито. В н и м а н и е : Можно применять только раз решенные заводом жидкости для гидросистем, например, Mercedes - ООО 989 91 03/ 10. 8 Проверка уровня жидкости автоматической трансмиссии Предупреждение: Использование трансмиссионной жидкости, отличной от указанной в Спецификациях, может привести к нарушениям в работе трансмиссии или к ее отказу. 1 Уровень жидкости AT должен аккуратно поддерживаться. Недостаток жидкости может привести к соскакиванию с передачи или к прекращению передачи вращения на ведущие колеса, в то время как пер е л и в ж и д к о с т и м о ж е т п р и в е с т и к ее потере в результате пенообразования. И то и другое может послужить причиной повреждения трансмиссии. 2 Поскольку трансмиссионная жидкость расширяется при нагревании, ее уровень следует измерять тогда, когда она теплая, т.е. при нормальной рабочей температуре. Если автомобиль только что прошел более 32 км, можно считать, что трансмиссионная жидкость достаточно теплая. Уровень т р а н с м и с с и о н н о й ж и д к о с т и м о ж н о также измерять и в холодном состоянии. Если автомобиль простоял более пяти часов и жидкость имеет температуру, близкую к комнатной (т.е. 20°С), жидкость можно с ч и т а т ь х о л о д н о й . О д н а к о л у ч ш е и точнее измерять уровень теплой жидкости. П р е д у п р е ж д е н и е : Результаты измерения уровня трансмиссионной жидкости нельзя считать достаточно точными, если автомобиль только что прошел большую дистанцию на высоких скоростях, эксплуатировался в жаркую погоду в условиях напряженного городского движения или использовался для буксировки прицепа. В этом случае подождите примерно 30 минут до остывания трансмиссии. 3 Сразу после поездки на автомобиле припаркуйте его на ровной площадке, взведите стояночный тормоз и запустите двигатель на холостые обороты. Выжмите педаль тормоза и проведите рычаг селектора через все положения, начав и закончив на положении "Р" (Парковка). 4 О т к р о й т е -А- з а п о р н ы й рычаг - 6 - и выньте маслоизмерительный стержень. 5 Вытрите стержень тряпкой без ворса, лучше всего кожей и вставьте с открытым запором до упора. 6 Выньте и з м е р и т е л ь н ы й с т е р ж е н ь и считайте показания уровня. 7 Уровень жидкости должен находиться между максимальной и минимальной отметками соответствующей температурной области. На х о л о д н о й к о р о б к е передач (температура около 30°С) действует температурная область "30", на теплой коробке (температура 80-С) действует область "80" на измерительном стержне. У к а з а н и е : Слишком высокий или слишком низкий уровень масла оказывает отрицательное влияние на работу трансмиссии. 8 Состояние жидкости определяется одновременно с проверкой уровня. Если жидкость имеет черный или темный краснокоричневый цвет или горелый запах, ее следует заменить (см. Раздел 28). Если Вы сомневаетесь относительно состояния жидкости, купите новую жидкость и сравните ее цвет и запах со старой. 9 Если требуется долить ATF, используйте чистую воронку -050- и мелкую сетку. П р е д у п р е ж д е н и е : Не заливайте слишком много масла. Излишнее количество масла может вызвать повреждения автоматики. В любом случае лишнее масло должно быть слито. П р е д у п р е ж д е н и е : При доливке будьте осторожны, стараясь не занести грязь в трансмиссию. 10 Добавляйте в т р а н с м и с с и ю лишь то количество жидкости, которое необходимо для достижения указанного уровня. От нижней до верхней метки на щупе требуется примерно 0.5 литра горячей жидкости, поэтому доливайте ее понемногу и каждый раз проверяйте уровень до достижения требуемого. П р е д у п р е ж д е н и е : Можно использовать только рекомендованное производителем масло ATF. 32 Глава 1 Т е к у щ и й уход и обслуживание 9.0 9.6 11 Все допустимые масла можно смешивать между собой. Не используйте никакие добавки. 12 Без масла ATF в преобразователе крутящего момента и автоматической коробке передач нельзя ни включать двигатель, ни буксировать автомобиль. 13 Выжмите педаль тормоза и медленно переключите рычаг выбора передачи во все положения. Затем еще раз проверьте уровень масла. 14 Вставьте измерительный стержень до упора и закрепите запорным рычагом, положение -В- на сопроводительной иллюстрации 8.4. 9 Ротация колес, применение цепей, уход за шинами и балансировка колес Схема ротации колес При замене колес нецелесообразно изменять направление вращения шин. Для некоторых шин направление вращения указано стрелкой на боковой стороне и его следует обязательно соблюдать. Рекомендуется каждые 10 ООО км заменять передние колеса на задние. Благодаря этому, все 4 колеса будут иметь одинаковых срок службы и одинаковый износ. Затягивать колесные болты только динамометрическим ключом. При этом обеспечивается одинаковая их затяжка. Заменять шины не по отдельности, а, по крайней мере, на одной оси. При этом шины с большей глубиной профиля монтировать сзади. Предупреждение: При замене и демонтаже бескамерных шин по соображениям безопасности обязательно заменять резиновый вентиль. 1 Возможную ржавчину на поверхности прилегания диска удаляйте проволочной щеткой. Для защиты колеса от коррозии при каждом демонтаже слегка смазывайте подшипниковой смазкой место посадки дискового колеса на ступице спереди и сзади. 2 Отожмите колесный колпак отверткой или снимите руками, в зависимости от конструкции. 3 Перед снятием пометьте мелом или фломастером положение колеса относительно ступицы, чтобы при повторном мон- таже установить колесо в его же положение. 4 Диски из легких металлов защищены от коррозии прозрачным лаковым покрытием. При замене колеса постарайтесь не повредить его, в случае необходимости улучшите покрытие. Предупреждение: болты -1- (длина L = 40 мм, К = 13,5 мм) предназначены только для дисковых колес из легкого металла, болты -2- (длина L = 21 мм, К = 10,5 мм) используются только для стальных дисковых колес. Если дополнительно монтируются диски из легкого металла, а в качестве запасного колеса поставляется стальной диск, рекомендуется в наборе инструментов иметь соответствующие болты к запасному колесу. 5 Очистите загрязненную резьбу проволочной щеткой. Не смазывайте болты маслом и смазкой. 6 Перед установкой диска колеса из легкого металла вверните в верхнее резьбовое отверстие монтажную втулку, которая прилагается к запасному колесу. 7 Закрепите колесные болты крест-накрест в несколько заходов. Предупреждение: При одностороннем или недостаточно сильном затягивании болтов может быть перетянуто колесо или ступица. Момент затяжки: 110 Нм для дисков из стали и легких металлов. 8 Снова наденьте колесный колпак. При монтаже так надеть крышку, чтобы вентиль сильнее вошел в предусмотренный для него вырез. Стальные диски должны использоваться только со смонтированными колесными колпаками, чтобы избежать повреждения вентилей шин. 9 При новых колесах подтяните колесные болты примерно через 100 - 500 км пути с моментом 110 Нм. Цепи противоскольжения Использование цепей противоскольжения допускается только на задней оси. Перед монтажом цепей противоскольжения снять колесные колпаки. Использовать только цепи противоскольжения, разрешенные фирмой Mercedes. Для автомобилей с антипробуксовочной системой ASR используется переключатель цепей противоскольжения. При регулировке высоты автомобиля установить автомобиль на наивысший клиренс. Ехать с цепями противоскольжения со скоростью не более 50 км/час. На заснеженном и свободном от льда шоссе снимать цепи противоскольжения. Уход за шинами Известно, что шины имеют так называемую "память" и неквалифицированное их использование, например, быстрый или частый переезд через каменные бордюры или края рельсов нередко проявляется много позже как их повреждение. Очистка шин 10 По возможности не очищайте шины струей пара из пароструйного насоса. Если сопло пароструйного насоса слишком близко держать у поверхности шины, то в течение нескольких секунд происходит хаотическое параболическое разрушение резинового слоя. Очищенная таким образом шина по соображениям безопасности должна быть заменена. 11 Замене подлежат также шины, которые долгое время соприкасались с маслом или смазкой. Шины набухают сначала на местах контакта, а затем снова принимают нормальную форму и внешне выглядят неповрежденными. Однако их несущая способность снижается. Хранение шин 12 Шины должны храниться в прохладном, темном и сухом месте. Они не должны контактировать с маслом и смазкой. 13 Хранить шины в лежачем положении или надетыми на диск в гараже или подвале. 14 Прежде чем демонтировать колеса, слегка повысьте давление воздуха в шинах (около 0.3 - 0,5 бар). 15 Для зимних шин используйте их собственные диски, т.к. перемонтаж шин на другие диски связан с дополнительными затратами. Обкатка шин Новые шины имеют особенно скользкую поверхность. Поэтому новые шины - это касается также нового запасного колеса следует обкатать. При такой обкатке поверхность шин становится шероховатой в результате начального износа . Первые 300 км следует ехать с новыми шинами особенно осторожно, особенно в сырую погоду. Балансировка колес При каждом перемонтаже шин колеса надо снова отбалансировать, чтобы скомпенсировать различное распределение массы и неравномерность материала. В процессе движения дисбаланс проявляется вибрацией и громыханием. Рулевое колесо начинает затем мелко дрожать. Как правило, вибрация рулевого колеса проявляется только в определенном диапазоне скоростей и исчезает при переключении на более низкие или высокие передачи. Такого рода явление дисбалансировки со временем может привести к повреждению осевых сочленений, механизма рулевого управления и амортизаторов. Обязательно балансировать колеса каждые 20 000 км и после каждого ремонта шин, поскольку в процессе износа и ремонта шин изменяется распределение массы и материала. 33 Глава 1 Т е к у щ и й у х о д и о б с л у ж и в а н и е 11.2 Промаркируйте ремень чертой 11.3 Некоторые из наиболее часто встречающихся дефектов приводных ремней (проверяйте состояние ремней очень тщательно во избежание их преждевременного разрыва) 10 П р о в е р к а с о с т о я н и я и з а м е н а шлангов двигательного отсека П р е д у п р е ж д е н и е : Замена шлангов системы кондиционирования воздуха должна производиться на станции техобслуживания дилерского отделения или в специализированной мастерской, где имеется оборудование для безопасного сброса давления в системе. Никогда не отсоединяйте шланги системы и не снимайте ее компоненты, предварительно не сбросив давление. Общая информация 1 В о з д е й с т в и е высоких т е м п е р а т у р в двигательном отсеке приводит к постепенному выходу из строя резиновых и пластиковых шлангов, используемых в различных с и с т е м а х . С л е д у е т регулярно производить проверку шлангов на наличие трещин, ослабление крепления хомутов, отвердевания материалов и признаков утечек. 2 Информация, относящаяся к шлангам системы охлаждения, приведена в Разделе 21, а к шлангам тормозной системы - в Разделе 25. 3 Большинство шлангов (но не все) крепятся с помощью хомутов. Там, где используются хомуты, проверьте надежность их крепления, обеспечивающую отсутствие утечек. Если хомуты не используются, удостоверьтесь, что шланг в месте соединения со штуцером не раздулся и / и л и не затвердел, допуская утечки. Вакуумные шланги 4 Обычно вакуумные шланги, особенно применяемые в системах снижения токсичности отработавших газов, имеют цветовую маркировку или вставки из цветных полос. 11.5 Износ боковых поверхностей 11.6 Трещины на обратной стороне Различные системы требуют использования шлангов с различной толщиной стенок, термостойкостью и различным сопротивлением схлопыванию. При замене шлангов следите за тем, чтобы материал нового шланга соответствовал материалу старого. 5 Часто единственным достоверным способом проверки состояния шланга является полное снятие е г о с автомобиля. При снятии более одного шланга позаботьтесь о четкой маркировке шлангов и штуцеров, чтобы обеспечить правильную сборку. 6 При проверке вакуумных шлангов не забудьте также проверить Т-образные пластиковые с о е д и н е н и я . Осмотрите их на наличие трещин, которые могут вызвать утечки. 7 Для выявления утечек вакуума можно воспользоваться небольшим куском вакуумного шланга в качестве стетоскопа. Прижмите один конец шланга к уху и прослушайте д р у г и м все вакуумные шланги и соединения на наличие характерного шипения, свидетельствующего об утечке вакуума. П р е д у п р е ж д е н и е : Пользуясь подобным стетоскопом, будьте осторожны, не допускайте контакта с движущимися компонентами в двигательном отсеке, такими как приводной ремень, вентилятор охлаждения и т.п.) Топливные шланги П р е д у п р е ж д е н и е : При осмотре или обслуживании компонентов топливной системы следует соблюдать определенные меры предосторожности. Все работы производите в хорошо проветриваемом помещении, не допускайте приближения открытого огня (например, зажженных сигарет) или незащищенных абажуром лампочек к месту проведения работ. Пролитое топливо немедленно собирайте ветошью, которую складывайте затем в место, где невозможно ее самовоспламенение. При попадании топлива на кожу немедленно смывайте его обильным количеством воды с мылом. При проведении работ с топливной системой следует пользоваться защитными очками и всегда иметь под рукой огнетушитель. 8 Топливные шланги обычно находятся под давлением, поэтому при их отсоединении будьте готовы к тому, что топливо будет разбрызгиваться и его необходимо собирать. П р е д у п р е ж д е н и е : На автомобилях, оборудованных системой впрыска топлива, прежде чем обслуживать топливные шланги, необходимо сбросить давление в системе. За инструкциями обратитесь к Гл. 4. 9 Проверьте все резиновые топливные шланги на наличие признаков износа и потертостей. Обращайте особое внимание на участки изгиба и перед штуцерами, например место соединения шланга с топливным насосом или фильтром, там могут образовываться трещины. 10 Используйте только высококачественные топливные шланги. Никогда, ни при каких обстоятельствах не пользуйтесь в качестве топливных неармироеанными вакуумными шлангами, прозрачными пластиковыми трубками или водяными шлангами. 11 Д л я к р е п л е н и я т о п л и в н ы х ш л а н г о в обычно используются хомуты ленточного типа. Эти хомуты со временем ослабляют натяжение и могут "выскочить" при снятии. При замене шлангов замените такие хомуты на хомуты винтового типа. Металлические линии 12 Между топливным насосом и системой впрыска топлива часто вставляются секции металлических трубок. Тщательно проверяйте эти т р у б к и на наличие вмятин, скручиваний или трещин. 13 Если секцию металлической линии необходимо заменить, используйте только бесшовные стальные трубки, т.к. медные и алюминиевые трубки недостаточно крепки, чтобы противостоять вибрациям, вызванным работой двигателя. 14 Проверяйте металлические тормозные линии в местах их соединения с главным цилиндром и с регулятором давления или ABS на наличие трещин или ослабленных штуцерных соединений. Любые признаки утечки т о р м о з н о й ж и д к о с т и требуют нем е д л е н н о г о т щ а т е л ь н о г о о с м о т р а всей тормозной системы. Шланги системы гидроусиления руля 15 Проверьте шланги системы гидроусиления руля на наличие признаков утечки жидкости, ослабленных штуцерных соединений и изношенных хомутов. Протекающие шланги и изношенные хомуты следует заменить. 11 Проверка состояния приводного мультиреберного ремня Проверка состояния Мультиреберный ремень нельзя дополнительно подтягивать. В рамках технического обслуживания следует проверить его на отсутствие повреждений. 1 Выключите зажигание. 2 Промаркируйте ремень на хорошо вид и м о й стороне меловой чертой. 3 Проворачивайте вал двигателя при помощи сменной торцевой головки 27 мм на ш к и в е коленчатого вала в направлении вращения вала двигателя соответственно на одну часть до тех пор, пока не станет 34 Глава 1 Текущий уход и обслуживание 11.8 Истрепывание жил корда 12. а Снятие защитной заглушки с измерителя воздушного потока 13.1 Инструменты и материалы, необходимые для ухода за батареей 11.11 Разрывы ребер видимой снова меловая отметка. При этом установите коробку передач в нейтральное положение, подтяните ручной рычаг включения стояночной тормозной системы. В н и м а н и е : Не проворачивайте вал двигателя в обратном направлении. 4 Проверьте ремень на наличие следующих повреждений: 5 Износ боковых поверхностей: ребра становятся остроконечными в направлении точки - В - , заново они принимают трапециевидную форму. 5 Тянущую жилу можно увидеть в основании ребра, особенно это видно на более светлых местах -С-. 6 Поперечные трещины -О- на обратной стороне ремня. 7 Отдельные ребра оторвались (отстали) -Е-. 8 Обтрепались наружные тянущие жилы -F-. 9 Тянущие жилы сбоку вырваны -Q-. 10 Поперечные трещины -Н- в некоторых ребрах. 11 Разрывы ребер -J-. 12 Отдельные поперечные трещины в ребрах ремня - К - . 13 Включения грязи и камней между ребрами. 14 Резиновые комки в основании ребер. 15 Заменяйте мультиреберный ремень, если имеется один или несколько дефектов. 12 Проверка и регулировка оборотов холостого хода д в и г а т е л я и уровня СО З а м е ч а н и е : Двигатель должен быть прогрет до нормальной рабочей температуры, с правильно установленным углом опережения зажигания и отрегулированными зазорами клапанов (там, где они регулируются). Воздушный фильтр должен быть в хорошем состоянии, а все электрические компоненты (включая систему кондиционирования воздуха, где она имеется) должны быть выключены. 12.Ь Регулировка уровня СО на системе Motronlc Motronic 1 Подсоедините тахометр и измеритель СО к двигателю. Механики используют специальный СО-тестер, з о н д которого устанавливается в трубопровод системы выпуска, но м о ж н о использовать обычный тестер, который вставляется в выхлопную трубу. Однако обратите внимание, что на моделях с к а т а л и т и ч е с к и м конвертером (преобразователем выхлопных газов) на выхлопной трубе нельзя получить правильных показаний содержания СО. 2 Отрегулировать вручную обороты холостого хода невозможно, поскольку стаб и л и з и р у ю щ и й пневмоклапан холостого хода приводится в действие электронным блоком управления. Если при нормальной рабочей температуре двигателя обороты холостого хода не соответствуют указанным в Спецификациях значениям, проверьте систему забора воздуха на наличие утечек, а также работу с т а б и л и з и р у ю щ е г о пневмоклапана (см. Главу 4). 3 Сверьте показания измерителя СО с приведенными в Спецификациях значениями. Если требуется регулировка, извлеките заглушку из измерителя воздушного потока и поверните регулировочный винт до получения требуемого значения (на некоторых моделях м о ж е т п о т р е б о в а т ь с я шестигранный ключ). В заключение установите новую защитную заглушку. Дизельный двигатель Наиболее сложную проблему при регулировке холостого хода представляет присоединение тахометра, так как имеющиеся а продаже тахометры предназначены для подключения к катушке зажигания бензинового двигателя. Достичь необходимой р е г у л и р о в к и х о л о с т о г о хода м о ж н о при условии правильной регулировки клапанов и момента впрыска топлива. Проверка хо- 1 Лицевой щиток/защитные очки при удалении щеткой следов коррозии частицы кристаллизовавшейся кислоты легко могут попасть в глаза 2 Пищевая сода - водный раствор пищевой соды можно использовать для нейтрализации коррозии 3 Бескислотный вазелин - нанесенный на клеммы батареи слой вазелина поможет избежать их коррозии 4 Приспособление для зачистки клемм/наконечников проводов - такое приспособление с проволочной щеткой удалит все следы коррозии с клемм батареи и наконечников проводов 5 Пропитанные войлочные шайбы - установка таких шайб на каждую клемму батареи непосредственно под наконечники проводов поможет избежать коррозии 6 Съемник - иногда наконечники проводов оказывается очень трудно снять с клемм батареи, даже после полного ослабления гаек/болтов. Этот инструмент поможет снять наконечники вертикально вверх без повреждений 7 Приспособление для зачистки клемм/наконечников проводов - еще один тип зачищающего инструмента, слегка измененный вариант пункта 4, выполняющий те же функции 8 Резиновые перчатки - еще одно средство защиты при работе с батареей; помните, что в батарее находится кислота! лостого хода Д и з е л я производится следую щ и м образом: 4 Запустите и прогрейте двигатель до рабочей температуры. Отключите от двигателя все э л е к т р и ч е с к и е потребители. Если установлена автоматическая трансмиссия, переключите коробку передач в нейтральное положение. 5 Запустите двигатель и проверьте число его оборотов по тахометру или оцените его на слух. Неравномерная работа двигателя сразу ж е ощущается. 6 Если число оборотов двигателя выход и т за пределы Спецификаций, отверткой повернуть регулировочный винт так, чтобы двигатель работал равномерно на холостых оборотах. 35 Глава 1 Текущий уход и обслуживание 13.8а Коррозия клемм батареи обычно проявляется в виде легкого, рыхлого порошка 13.8с Независимо от типа приспособления для зачистки результатом всегда должна быть чистая, блестящая поверхность клеммы клеммы и хомуты проводов слоя бескислотного вазелина или подходящей смазки после их соединения. 9 Удостоверьтесь, что поддон батареи находится в удовлетворительном состоянии, а болт крепежного хомута надежно затянут. Если батарея снималась с поддона (см. Главу 5, описывающую процедуру снятия и установки), проследите, чтобы во время установки на нем не лежали детали или д р у г и е посторонние предметы. При зажимании крепежного хомута не затягивайте его болт слишком туго. 10 Следы к о р р о з и и с поддона, корпуса батареи и окружающих поверхностей могут быть удалены с помощью водного раствора пищевой соды. Нанесите смесь неб о л ь ш о й щ е т к о й , д а й т е ей п о с т о я т ь и затем смойте обильным количеством чистой воды. 11 Металлические поверхности автомобиля, подвергшиеся коррозии, следует покрывать грунтовкой на цинковой основе и затем окрашивать. 12 Дополнительную информацию о батарее и о з а п у с к е двигателя от внешнего источника можно найти в Главе 5 и во Введении. Зарядка 13.8Ь Отсоединение провода от клеммы батареи с помощью ключа - иногда, в тех случаях, когда коррозия разрушила гайку, для этой процедуры требуется специальные плоскогубцы (всегда первым отсоединяйте и последним подсоединяйте провод заземления!) К А Ж Д Ы Е 2 0 ООО К М РАЗ В ГОД ПРОБЕГА ИЛИ 13 П р о в е р к а с о с т о я н и я б а т а р е и , у х о д за н е й и з а р я д к а Проверка и уход Предупреждение: При работе с батареей следует предпринимать определенные меры безопасности. В банках батареи всегда присутствует в высшей степени огнеопасный водород, поэтому ни в коем случае не допускайте приближения к батарее с зажженной сигаретой или другими видами открытого огня. Электролит батареи представляет собой раствор серной кислоты, которая при попадании в глаза или на открытые участки тела вызывает серьезные травмы. Кроме того, кислота разъедает одежду и краски. При отключении батареи всегда первым отсоединяйте отрицательный провод, и подсоединяйте его в последнюю очередь! 1 Уход за батареей является очень важной процедурой, позволяющей избежать остановок в пути и з - з а ее разрядки. Для выполнения процедуры обслуживания требуется несколько инструментов. 2 Перед началом процедуры обслуживания всегда сначала выключите двигатель и отключите все электроприборы, затем отсоедините отрицательный провод от батареи. П р е д у п р е ж д е н и е : Если радиоприемник Вашего автомобиля оборудован системой защиты от воровства, удостоверьтесь, что Вы набрали правильный код перед отсоединением батареи. 3 Обычно автомобили MERCEDES оборудованы батареями, не требующими о с о - 13.8d При зачистке наконечников проводов необходимо удалить все следы коррозии (внутренняя часть наконечника имеет конусность, повторяющую форму клеммы батареи, поэтому не снимайте слишком много материала) бого ухода. Можно снимать крышки банок и доливать дистиллированную воду. Последние модели могут быть оснащены батареями, вообще не требующими ухода, которые полностью запечатаны. 4 Снимите крышки и проверьте уровень электролита в каждой из банок батареи. Он должен быть выше пластин. Обычно на каждой банке имеется указатель уровня. Если уровень электролита ниже нормы, добавьте только дистиллированной воды и затем закройте к р ы ш к и банок. П р е д у п р е ж д е н и е : Переполнение банок может привести к переливанию электролита во время ускоренной зарядки, что вызовет коррозию и повреждение ближайших к батарее компонентов. 5 Если положительная клемма и хомут провода батареи Вашего автомобиля оборудованы резиновым протектором, удостоверьтесь, что он не порван и не поврежд е н . Он д о л ж е н п о л н о с т ь ю з а к р ы в а т ь клемму. 6 Необходимо п е р и о д и ч е с к и п р о и з в о дить осмотр внешнего состояния батареи на наличие таких повреждений, как трещины в корпусе. 7 Проверьте надежность затягивания хомутов проводов батареи, обеспечивающую хорошее электрическое соединение. Проверьте каждый и з проводов по всей длине на наличие т р е щ и н и потертостей изоляции и проводов. 8 П р и о б н а р у ж е н и и следов к о р р о з и и (обычно представляющей собой рыхлый налет белого цвета) отсоедините провода от клемм, зачистите их специальной щеткой и снова подсоедините. Появление коррозии можно свести к минимуму путем установки специально обработанных шайб, которые имеются в продаже в магазинах автозапчастей, или п у т е м нанесения на З а м е ч а н и е : Производители рекомендуют снимать батарею с автомобиля для ее зарядки, т.к. газ, выделяющийся во время этой процедуры, может повредить окрашенные поверхности или интерьер автомобиля, в зависимости от расположения батареи. Быстрая зарядка с подсоединенными проводами батареи может привести к повреждениям электрической системы автомобиля. 13 Снимите все крышки с банок батареи (если они имеются) и закройте отверстия чистой ветошью, чтобы предотвратить расплескивание электролита. Отсоедините отрицательный провод батареи и подсоедините провода зарядного устройства к ее клеммам (положительный к положительному, отрицательный к отрицательному), затем включите зарядное устройство в сеть. Если оно имеет переключатель, удостоверьтесь, что он установлен в положение "12 вольт". П р е д у п р е ж д е н и е : Если радиоприемник Вашего автомобиля оборудован системой защиты от воровства, удостоверьтесь, что Вы набрали правильный код перед отсоединением батареи. 14 Если Вы пользуетесь зарядным устройством с током более двух ампер, регулярно проверяйте батарею во время зарядки, чтобы удостовериться, что она не перегрелась. Используя медленное зарядное устр о й с т в о , Вы можете с п о к о й н о оставить батарею заряжаться на всю ночь после р е г у л я р н о й п р о в е р к и - в течение первых двух часов. При зарядке батарей, не требующих ухода, могут потребоваться определенные меры предосторожности (например, применение очень низкоамперного зарядного устройства ). На такой батарее может быть предупредительный шильдик, но если его нет, обратитесь за консультацией в дилерское отделение MERCEDES или к электрику из автомастерской. 15 Если банки батареи имеют съемные крышки, каждый час в течение последних нескольких часов зарядного цикла проверяйте плотность электролита с помощью ареометра. Недорогие ареометры имеются в продаже в магазинах автозапчастей при их применении следуйте прилагаемым 36 Глава 1 Т е к у щ и й уход и обслуживание 14.1 Инструменты, необходимые для замены свечей зажигания 1 Головка свечного ключа - оборудована специальной мягкой вставкой для защиты фарфорового изолятора свечи 2 Динамометрический ключ - хотя он и не является крайне необходимым инструментом, но дает максимальную гарантию правильности усилия затягивания свечей 3 Храповой привод - стандартно прилагается в комплект к свечному ключу 4 Удлинитель - в зависимости от модели автомобиля и его аксессуаров Вам могут понадобиться специальные удлинители и универсальные шарниры для обеспечения доступа к свечам 5 Измеритель свечного зазора - это приспособление для проверки свечного зазора выпускается в различных модификациях. Удостоверьтесь, что имеется измеритель именно для зазора Вашего автомобиля. Вместо него можно использовать лезвия щупа инструкциям. Батарею м о ж н о считать заряженной, если в течение двух часов показатели плотности ее электролита не изменяются, а сам электролит в банках свободно пузырится. Плотность электролита в отдельных банках должна быть почти одинаковой. Если этот не так, значит, одна или несколько банок батареи вышли из строя и их следует заменить. 16 Некоторые не требующие ухода батареи имеют вверху встроенный ареометр, имеющий окошечко - цветовой индикатор степени з а р я д к и батареи. Обычно я р к о окрашенное окошечко означает, что батарея полностью заряжена, а темный цвет свидетельствует о необходимости дополнительной зарядки. Более точные указания приведены в инструкции изготовителя батареи. 17 Если батарея запечатана и не имеет встроенного ареометра, Вы можете проверить степень зарядки с помощью подсоединенного к клеммам батареи цифрового вольтметра. Полностью заряженная батарея покажет 12.6 и более вольт. 18 Более полную информацию о батарее и о запуске двигателя от вспомогательного источника можно найти в Главе 5 и во Введении. 14 Проверка и замена свечей зажигания 1 Перед началом работы подготовьте все необходимые инструменты, которые включают в себя сменную головку свечного ключа и набор лезвий щупа. Некоторые производители свечей зажигания поставляют специальные инструменты для измерения свечного зазора. 14.4а Фирмы-изготовители свечей зажигания рекомендуют использовать для определения величины свечного зазора измерители проволочного типа если измерительный элемент не проскальзывает между электродами свечи с легким сопротивлением, значит, требуется регулировка зазора 14.5 При отсоединении ВВ проводов свечей зажигания держитесь только за разъем 14.7 Для отворачивания свечей зажигания используйте ключ со сменной головкой и удлинителем 14.4Ь Для корректировки зазора подгибайте только электрод заземления, как указано на снимке стрелками, и будьте крайне осторожны, чтобы не повредить фарфоровый изолятор вокруг центрального электрода 2 Л у ч ш и м с п о с о б о м замены свечей зажигания является предварительная покупка новых свечей, регулировка их зазора и замена каждой свечи по очереди. При покупке свечей очень важно выбрать именно те свечи, которые предназначены для двигателя Вашего автомобиля. Информацию о них можно получить в Спецификациах к Главе 5. 3 Имея под рукой новые свечи, дайте двигателю полностью остыть перед началом снятия старых. З а это время можно осмотреть новые свечи на наличие в них дефектов и проверить свечные зазоры. 4 Свечной зазор проверяется путем вставления измерителя нужной толщины между электродами на конце свечи. Зазор должен соответствовать указанному в Спецификациях. Проволочка должна лишь касаться каждого из электродов. Если зазор не соответствует норме, слегка подогните изогнутую часть электрода с помощью регулятора с насечками до достижения необходимой величины зазора. З а м е ч а н и е : При регулировке зазора новой свечи подгибайте только основание электрода заземления, не трогая его конец. Если электрод заземления смещен относительно центрального электрода, с помощью регулятора с насечками выровняйте их. Проверьте фарфоровый изолятор на наличие трещин, указывающих на то, свечу следует заменить. 5 При охлажденном двигателе отсоедините ВВ провод от о д н о й из свечей зажигания. При этом не тяните за сам провод, держитесь за разъем на его конце. Иногда для разъединения разъема требуется применить вращательное движение. . 6 Если есть такая возможность, используйте сжатый воздух для выдувания грязи и частиц инородных материалов из област и вокруг свечей зажигания. Можно и с пользовать для этого обычный велосипедный насос. Это делается с целью избежать возможности попадания мусора в цилиндр после извлечения свечей. 7 Установите головку свечного ключа на свечу и снимите свечу с двигателя, вывернув ее против часовой стрелки. 8 Сравните вынутую свечу с показанными на снимках в Главе 5, это даст Вам полезную информацию об общем состоянии двигателя. 9 Нанесите немного медьсодержащего антиприхватывающего состава на резьбу новой свечи. Вставьте свечу в головку цилиндров и вверните ее пальцами до упора, з а т е м затяните при помощи головки свечного ключа. Если возможно, используйте для затягивания свечи динамометрический ключ, чтобы быть уверенным, что она установлена правильно. Усилие затягивания свечей включено в Спецификации. Р е к о м е н д а ц и и : Во избежание возможности ввинчивания свечи не по резьбе наденьте на ее хвостовйк небольшой кусок резинового шланга или пластиковой трубки. Гибкая трубка будет работать как универсальный - карданный шарнир, обеспечивая выравнивание свечи по отношению к свечному гнезду, и в случае, если свеча начнет перекашиваться, шланг будет проскальзывать на ней, не давая возможности сорвать резьбу. 10 Перед подсоединением к свече высоковольтного (ВВ) провода тщательно осмотрите его, как описано в Разделе 15. 11 Подсоедините провод к установленной новой свече, снова используя вращательное движение и держась за разъем, пока он не наденется на свечу до конца. 37 Глава 1 Т е к у щ и й уход и обслуживание 18.1Ь 6-цилиндровый бензиновый двигатель 16.2 Снимите пробку заливной горловины/измерения уровня (1) и мизинцем проверьте уровень масла. Он должен находиться около дна отверстия в пробке - если ниже, долейте масла 17.2 Выверните пробку заливной горловины/измерения уровня жидкости дифференциала и удостоверьтесь, что уровень жидкости находится рядом с дном отверстия пробки 12 Повторите описанную выше процедуру для остальных свечей зажигания последовательно, чтобы избежать неправильного подсоединения свечных ВВ проводов. 15 П р о в е р к а и з а м е н а свечных ВВ 1 Проверка состояния свечных ВВ проводов должна производиться регулярно через рекомендованные интервалы и каждый раз при замене свечей зажигания. 2 Начните эту процедуру с внешнего осмотра проводов при работающем двигателе. В затемненном гараже (проследите за тем, чтобы в помещении была хорошая вентиляция) запустите двигатель и внимательно осмотрите каждый провод. Старайтесь не прикасаться к движущимся частям двигателя. При наличии обрыва п р о в о д будет и с к р и т ь в месте п о в р е ж д е н и я . В этом случае замените провода, затем дайте двигателю остыть. 3 Отсоедините отрицательный п р о в о д батареи. П р е д у п р е ж д е н и е : Если радиоприемник Вашего автомобиля оборудован системой защиты от воровства, удостоверьтесь, что Вы набрали правильный код перед отсоединением батареи. 4 Во избежание путаницы при установке проверку ВВ проводов следует производить поочередно. 5 Отсоедините ВВ провод от свечи зажигания. Не тяните за провод, только а разъем. 6 Осмотрите внутреннюю часть разъема на наличие к о р р о з и и , которая имеет вид белого рыхлого п о р о ш к а . Подсоедините п р о в о д с р а з ъ е м о м к свече з а ж и г а н и я . Разъем должен туго сеть на свечу. Если этого достичь не удается, вновь снимите провод и подправьте плоскогубцами положение клеммы внутри разъема. 7 Чистой ветошью протрите провода снаружи по всей длине, удаляя с них налипшую грязь и смазку. После очистки проверьте провод на наличие следов прогаров, трещин и д р у г и х повреждений. Не перегибайте провод под острыми углами, т.к. это может привести к облому проводника. 8 Отсоедините В В провод от распределителя. Не з а б ы в а й т е тянуть только за разъем. Проверьте его на наличие корроз и и и подсоедините таким же образом, как и провод свечи зажигания. При необходимости замените п р о в о д распределителя. 9 Проверьте остальные провода свечей зажигания, и после проверки удостоверьтесь, что каждый и з них надежно прикреплен к распределителю и свече. 10 Если свечные провода требуют замены, покупайте набор проводов, специально предназначенный для Вашей модели двигателя. В наборы входят провода нужной длины и с установленными разъемами. Снимайте и заменяйте ВВ провода по одному, чтобы не допустить путаницы в порядке работы цилиндров при их установке. 16 П р о в е р к а у р о в н я м а с л а в ручной к о р о б к е п е р е к л ю ч е н и я передач 1 На трансмиссии имеется пробка заливной горловины/измерения масла, которую следует снимать для проверки уровня масла. Если а в т о м о б и л ь п р и п о д н я т , чтобы обеспечить д о с т у п к этой пробке, удостоверьтесь, что он надежно закреплен - не залезайте под автомобиль, стоящий только надомкрате! З а м е ч а н и е : Для правильной проверки уровня маслв автомобиль должен быть закреплен ровно. 2 Снимите пробку с трансмиссии, просуньте мизинец в отверстие пробки и нащупайте уровень масла. Он должен быть около самого края отверстия пробки. 3 Если это не так, долейте указанного в Спецификациях масла через отверстие в пробке п р и п о м о щ и шприца д о уровня, когда масло начнет выливаться из отверстия. Тип масла указан в Разделе "Типы применяемых смазок и жидкостей" Спецификаций. На некоторых последних моделях ручные коробки переключения передач заполняют смазочной жидкостью автоматической трансмиссии. На таких коробках обычно крепится значок рядом с пробкой заливной горловины/измерения уровня. 4 Установите пробку и надежно затяните ее моментом 60 Нм. Через несколько километров проверьте, нет ли утечек жидкости. 5 Если Вы заметили, что трансмиссия требует частой доливки, это может быть только и з - з а наличия утечек, которые следует выявить и устранить до того, как появятся серьезные неприятности. 17 П р о в е р к а уровня с м а з о ч н о й жидкости дифференциала 1 На корпусе дифференциала имеется пробка заливной горловины/измерения уровня ж и д к о с т и , которую для проверки уровня масла следует снять. Если автомобиль приподнят, чтобы обеспечить доступ к этой пробке, удостоверьтесь, что он надежно закреплен - не залезайте под автомобиль, стоящий только на домкрате! З а м е ч а н и е : Для правильной проверки уровня масла автомобиль должен быть закреплен ровно. 2 Снимите пробку с дифференциала. Чтобы отвернуть ее. используйте шестигранный прутковый ключ 14 мм, например HAZET 2760. 3 Пользуясь мизинцем как щупом, проверьте уровень жидкости - он должен достигать дна отверстия пробки. Если это не т а к , используйте ш п р и ц для доливания рекомендованного масла до уровня, когда оно начнет переливаться через край горловины. 4 Установите пробку затяните ее усилием 50 Нм. 5 Если Вы заметили, что требуется слишк о м частая доливка, это может быть тольк о и з - з а наличия утечек, которые следует выявить и устранить до того, как появятся серьезные неприятности. 1В П р о в е р к а и с м а з к а тяги привода дроссельной заслонки 1 Д л я обеспечения нормальной работы т я г и п р и в о д а д р о с с е л ь н о й з а с л о н к и ее следует периодически осматривать и смазывать. 2 Проверьте тягу привода, чтобы убедиться, что она не перекручена. 3 Проверьте, не разболтались ли шарниры тяги, а также ее соединения на наличие признаков коррозии или повреждений. При необходимости замените поврежденные детали. 4 Смажьте соединения тяги аэрозольной смазкой или смазкой на основе лития. Глава 1 Текущий уход и обслуживание 38 19.4 При установке уплотнительная резинка должна плотно прилегать со всех сторон 19 З а м е н а э л е м е н т а фильтра воздушного Для замены не требуется никакого специального инструмента. Необходимо купить следующую быстро изнашивающуюся д е таль: Сменный элемент воздушного фильтра. При его покупке обращайте внимание на соответствие мощности двигателя. Разборка 1 Снимите крышку воздушного фильтра. Для этого откройте зажимы -стрелки- (см. илл.). 2 Выньте ф и л ь т р у ю щ и й элемент. При этом берите фильтрующий элемент за бумажные складки без перфорированного листа. Не применяйте никакого инструмента. 3 Вытрите корпус фильтра тряпкой. 4 Вставьте новый фильтрующий элемент в корпус воздушного фильтра. Обращайте внимание на то, чтобы уплотнительная резина прилегала плотно со всех сторон. 5 Проверьте уплотнение н а крышке воздушного фильтра на отсутствие повреждений, при необходимости замените его. 6 Насадите крышку и защелкните з а ж и мы. 20 Проверка топливной с и с т е м ы П р е д у п р е ж д е н и е : Топливо является в высшей степени огнеопасным, поэтому при работе с любыми компонентами топливной системы следует принимать особые меры предосторожности. Не курите и не приближайтесь к месту проведения работ с открытым огнем или незащищенной абажуром переноской. Не производите такие работы в гаражах, оборудованных нагревательными приборами, работающими на природном газе (такими, как водогреи, сушилки и т.п.). Рабочая площадка должна хорошо вентилироваться. При попадании 19.2 . . . и вытащите фильтрующий элемент топлива на кожу немедленно смывайте его водой с мылом. При проведении любых работ с топливной системой надевайте защитные очки и держите под рукой огнетушитель. В случае расплескивания топлива немедленно вытирайте лужу, но не держите пропитанную топливом ветошь в местах, где она может самовоспламениться. 1 Если Вы почувствовали запах топлива во время движения или после того, как автомобиль постоял на солнце, необходимо немедленно проверить состояние всей топливной системы. 2 Снимите крышку т о п л и в н о г о бака и проверьте ее на наличие повреждений и к о р р о з и и . У п л о т н и т е л ь н а я в с т а в к а на крышке должна быть целой. В случае наличия повреждений или коррозии замените крышку. 3 Обследуйте в п у с к н ы е и возвратные линии топливной с и с т е м ы на наличие трещин. Удостоверьтесь в том, что соединения между линиями топливной системы и системой впрыска топлива, а также между линиями топливной системы и встроенным топливным фильтром не ослабли. П р е д у п р е ж д е н и е : Прежде чем обслуживать топливные шланги, необходимо сбросить давление в системе. За инструкциями обратитесь к Гпаве 4. 4 Поскольку некоторые компоненты топливной системы - например, топливный бак и некоторые линии топливной системы - находятся в нижней части автомобиля, их легче осмотреть, когда автомобиль приподнят лебедкой. Если это невозможно, поддомкратьте автомобиль и установите его на опоры. 5 На приподнятом автомобиле осмотрите топливный бак и наливную горловину на наличие пробоин, трещин и других повреждений. Особое внимание уделите состоянию соединения между наливной горловиной и баком. Иногда утечки топлива происходят вследствие ослабления хомутов крепления резиновой горловины или по причине порчи материала горловины. Осмотрите все кронштейны и ленты крепления топливного бака, чтобы удостовериться, что он надежно укреплен на автомобиле. П р е д у п р е ж д е н и е : Никогда, ни при каких обстоятельствах, не пытайтесь ремонтировать топливный бак (исключая замену его резиновых компонентов). Пламя сварочного аппарата или любой другой открытый огонь легко могут привести к взрыву испарений бензина внутри бака. 6 Тщательно проверьте все топливные шланги и металлические линии, идущие от бака на наличие ослабленных соединений, скручиваний, признаков износа материалов шлангов и других повреждений. При необходимости производите ремонт или заменяйте поврежденные секции (см. Главу 4). Дизельный двигатель Эксплуатация в зимних условиях 7 Обычно в дизтопливо не добавляются никакие присадки, однако зимой это допустимо. С понижением температуры воздуха текучесть дизтоплива уменьшается, оно становится вязким как мед. По этой причине фирмы изготовители минеральных масел п р и м е н я ю т специальные з и м н и е добавки, призванные улучшить текучесть и гарантировать запуск двигателя при температурах до -15°С. Однако не всегда этих добавок достаточно для безупречной работы з и м о й , поэтому в случае заправки летним дизтопливом з и м о й в него следует добавлять низкооктановый бензин или керосин. 8 Смешивание должно производиться по в о з м о ж н о с т и д о запуска двигателя, т.к. иначе сперва придется прочистить фильтр и трубопроводы от парафина. 9 Т.к. добавление бензина снижает мощность двигателя, разбавление должно производиться в строго определенных пропорциях. П р е д у п р е ж д е н и е : Для доливания в дизтопливо используйте только низкооктановый бензин (этилированный или неэтилированный) или керосин, не применять АИ-95. 10 Из-за легкости воспламеняемости бензина смешивание должно производиться в топливном баке - сначала заливайте бензин, затем дизтопливо. Процентные соотношения для различных температур окружающего воздуха приведены в Спецификациях в начале Главы. П р е д у п р е ж д е н и е : При добавлении бензина снижается мощность двигателя. 39 Глава 1 Текущий уход и обслуживание 22.2 Осмотрите резиновые подвесы системы выпуска отработавших газов на наличие трещин ремни, имеют свойство выходить из строя в самый неподходящий момент во избежание неприятностей, связанных с разрывом шлангов радиатора или отопителя, внимательно осматривайте их, как показано на иллюстрации 11 Если двигатель не заводится вследствие загустевания топлива, запустить его очень тяжело. Для запуска: Снимите топливный фильтр и нагрейте в водяной ванне, пока т о п л и в о не станет жидким, либо замените его новым. Вкатите автомобиль в отапливаемый гараж. Опрыскайте топливную систему горячей водой. Ф и р м о й BOSCH поставляется дизельный нагреватель для дополнительной установки. Электрический нагреватель устанавливается 8 дополнительном трубопроводе к топливному фильтру. П р е д у п р е ж д е н и е : Ни в коем случае не следует разогревать систему впрыска или топливный бак паяльной лампой или другим подобным приспособлением ввиду опасности взрыва! Охладитель внутри радиатора должен быть сравнительно чистым и прозрачным. Если он имеет буроватый цвет, осушите систему и залейте в нее новый охладитель. 4 Тщательно проверьте шланги радиатора, а также шланги отопителя, которые имеют меньший диаметр. Проверяйте шланги системы охлаждения по всей длине, производя замену любого треснувшего, вздутого или изношенного шланга. Трещины легче обнаружить, если сжать шланг рукой. Обратите особое внимание на хомуты, удерживающие шланги на компонентах системы охлаждения. Эти хомуты могут порезать или проткнуть шланги, что приведет к утечке охладителя. 5 Удостоверьтесь в надежности крепления всех шланговых соединений. Утечки охладителя обычно проявляются в виде белых или ржавого цвета отложений в области нарушения герметизации. Если на Вашем автомобиле используются хомуты п р о в о л о ч н о г о т и п а , т о в о з м о ж н о , есть смысл заменить их на хомуты винтового типа. 6 С помощью сжатого воздуха или мягкой щетки очистите переднюю часть радиатора (а также конденсатор кондицион е р а в о з д у х а , т а м , г д е он и м е е т с я ) . Удалите всех насекомых, листья и прочие посторонние предметы, попавшие на ребра радиатора. Будьте очень .осторожны, чтобы не повредить ребра и не порезать о них пальцы. 7 Если уровень охладителя постоянно падает, а Вы не обнаружили никаких утечек, следует произвести проверку давлением крышки радиатора и всей охлаждающей системы. 21 П р о в е р к а ф у н к ц и о н и р о в а н и я системы охлаждения 22 П р о в е р к а с о с т о я н и я с и с т е м ы в ы п у с к а о т р а б о т а в ш и х газов 1 Многие серьезные нарушения в работе двигателя связаны с неисправностями с и с т е м ы охлаждения. Если а в т о м о б и л ь оборудован автоматической трансмиссией, то ее функционирование и срок службы также напрямую связаны с работой системы охлаждения. 2 Проверка системы охлаждения должна производиться при холодном двигателе, поэтому лучше заняться ею перед первой з а т е к у щ и й д е н ь п о е з д к о й или не ранее, чем через т р и часа после выключения двигателя. 3 Медленно, соблюдая осторожность на случай, если двигатель еще не совсем остыл, снимите крышку радиатора. Тщательно промойте ее изнутри и снаружи чистой водой. Также промойте заливную горловину радиатора. Наличие следов к о р р о з и и в заливной горловине означает, что охладитель следует з а м е н и т ь (см. Раздел 29). 1 Проверка должна производиться при холодном двигателе, поэтому лучше заняться ею перед первой за текущий день поездкой или не ранее, чем через три часа после выключения двигателя. Проверьте состояние свей с и с т е м ы выпуска, начиная от двигателя и заканчивая срезом выпускной трубы. В идеале эту проверку следует проводить при поднятом на лебедке автомобиле, когда снизу к нему имеется свободный доступ. Если лебедка недоступна, поддомкратьте автомобиль и надежно установите его на опоры. 2 Проверяйте трубы и трубные соединения на наличие признаков утечек, сильной коррозии и повреждений. Проверьте состояние и надежность крепления всех скоб и подвесов системы. Подтяните все болты и гайки фланцевых соединений с моментом 2 0 Нм. 3 Одновременно осмотрите днище автом о б и л я на наличие п р о б о и н , к о р р о з и и , разошедшихся швов и прочих дефектов, допускающих проникновение отработавших газов в салон автомобиля. Заделайте все отверстия подходящим герметиком. 4 Система выпуска, особенно ее опоры и подвесы, часто являются источником грохота и других неприятных звуков. Покачайте и подергайте трубы, глушители и каталитический преобразователь (если предусмотрен). Если эти компоненты соприкасаются с элементами кузова или деталями подвески, замените крепеж системы выпуска. 5 Осмотр внутренней поверхности выпускной трубы позволяет определить текущее рабочее состояние двигателя. Состав отложений в трубе говорит о качестве настроек двигателя. Если труба изнутри черная и закопченная, это может указывать на то, что необходимо тщательно проверить топливную систему. 23 Проверка состояния компонентов подвески и рулевого у п р а в л е н и я З а м е ч а н и е : Компоненты рулевого привода и подвески следует проверять регулярно. Изношенные или поврежденные компоненты подвески и рулевого привода могут послужить причиной чрезмерного и опасного износа шин, ухудшения ходовых характеристик и управляемости автомобилем и повышению расхода топлива. За более подробной информацией по компонентам подвески и системы рулевого уп. равления обратитесь к Гпаве 10. Проверка амортизаторов 1 П р и п а р к у й т е автомобиль на ровной площадке, выключите двигатель и взведите стояночный тормоз. Проверьте давление в шинах. 2 Нажмите на один из углов автомобиля , затем отпустите его, обращая внимание на движение кузова. Он должен перестать качаться и встать в исходное положение после одного или двух качков. 3 Если автомобиль продолжает раскачиваться или не возвратился в исходное положение, то в о з м о ж н о й причиной этого является изношенный амортизатор. 4 Повторите описанную выше процедуру для каждого из трех оставшихся углов автомобиля. 5 Поддомкратьте автомобиль и надежно установите его на опоры. 6 Осмотрите амортизаторы на наличие признаков утечки гидравлической жидкости. Легкая пленка жидкости не является причиной для беспокойства. В случае обнаружения утечки удостоверьтесь, что жидкость вытекает именно из амортизатора, а не откуда-то еще. Если это все же утечка и з амортизатора, замените амортизаторы в паре на одной оси ( или все четыре). 7 Проверьте надежность установки и целостность а м о р т и з а т о р о в . Проверьте верхние опоры на наличие повреждений и признаков износа. В случае обнаружения таковых замените амортизаторы. 8 В случае необходимости замены амортизаторов обратитесь за инструкциями к Главе 10. Всегда заменяйте оба компонента на одной оси, в противном случае мож е т возникнуть угроза безопасности авт о м о б и л я . Если в о з м о ж н о , с т а р а й т е с ь 40 Глава 1 Текущий уход и обслуживание 23.12 Проверьте люфт в шарнирах боковых тяг -10- и средней тяги -11-. 1 рулевой механизм, 19- демпфер заменять все четыре компонента в комплекте. свободного колеса 23.29 Используйте специальный рычаг оля проверки люфта в шаровых опорах 13 Осветите лампой пылезащитные колпаки шарниров поперечной рулевой и продольной рулевой тяг и проверьте их на отсутствие повреждений, при этом обращайте внимание на следы смазки на манжетах и вокруг них. 14 При повреждении пылезащитного колпака, в целях безопасности замените соответствующий ш а р н и р вместе с пылезащитным колпаком. Проникшая грязь наверняка разрушает шарнир. 22 Захватите каждое из передних колес за передний и задний края и попытайтесь повернуть его передним краем внутрь, а задним наружу, чтобы проверить наличие люфта в рулевом приводе. Если обнаружен люфт, проверьте, не ослабли ли крепления рулевого механизма и шарниры рулевых т я г . Если о с л а б л и к р е п л е н и я , подтяните их. Если ослабли рулевые тяги, т о причиной могут быть изношенные шарниры (проверьте сначала надежность затягивания гаек). Подтягивание болтов крепления рулевого механизма рулевого механизма Проверка рулевого 3.28 Приложите к рычагу -4- усилие стрелка- для проверки люфта в шаровой опоре -7- хода 9 Установите рулевое колесо в среднее положение. 10 Через открытое окошко поворачивайте туда-сюда рулевое колесо. На рулевом колесе свободный ход при этом может оставлять максимум а = 25 мм без перемещения колес. 11 При сравнительно большем свободном ходе рулевого колеса нужно проверить рулевые тяги, рулевой механизм и люфты переднего моста. 12 Сильно вручную перемещайте тудасюда поперечные рулевые тяги -10-, а также продольные рулевые тяги -11-. Шарниры не должны иметь люфта. В противном случае замените ш а р н и р ы или рулевые тяги. Если рулевые тяги не имеют люфта, хотя люфт на рулевом колесе с л и ш к о м большой, необходимо проверить люфт рулевого механизма или отрегулировать (работа в автомастерской). 15 Поднимите спереди автомобиль. 16 Снимите нижнюю крышку двигательного отсека, см.Раздел 5 Главы 2. 17 Подтяните с моментом 7 0 Нм предохранительные крепежные болты рулевого механизма на основании кузова. 18 Установите нижнюю крышку двигательного отсека. 19 Опустите автомобиль Проверка состояния системы рулевого управления и подвески 20 Осмотрите компоненты системы рулевого управления на наличие повреждений и д е ф о р м а ц и й . И щ и т е п р и з н а к и утечки жидкости, поврежденные прокладки, защитные чехлы и штуцерные соединения. 21 Очистите нижний конец поворотного кулака. Попросите п о м о щ н и к а захватить нижний край колеса и покачать его, а сами в это время наблюдайте за движением шаровых опор, соединяющих поворотный кулак с рычагом. Осмотрите защитные чехлы шаровых опор на наличие разрывов. Если Вы обнаружите люфт или порванные или протекающие защитные чехлы, шаровую опору (опоры) следует заменить. Проверка передней шарниров подвески 23 Поднимите спереди автомобиль. 24 Осветите слева и справа лампой пыльники наконечников рулевых тяг -7f- и проверьте их на отсутствие повреждений, при этом обращайте внимание на следы смазки на манжетах и вокруг них. 25 Осветите слева и справа лампой пыльники шаровых опор и проверьте их на отсутствие повреждений, при этом обращайт е в н и м а н и е н а м а с л я н ы е с л е д ы на пыльниках и вокруг них. 26 При повреждении пыльника, с целью безопасности замените соответствующий шарнир вместе с пыльником. Проникшая грязь быстро разрушает шарнир. 27 Проверьте люфт шаровой опоры верхнего поперечного рычага подвески -6-. Для этого с силой потяните и нажмите на переднее колесо и одновременно ощупывайте пальцем шарнир. Если люфт имеется, замените верхний поперечный рычаг подвески. П р е д у п р е ж д е н и е : При проведении этого испытания шарнир должен быть разгружен (автомобиль поддомкрачен). 28 Проверьте люфт в шаровых опорах -7. Для этого нажмите снизу в направлении поперечного рычага подвески -4- -стрелка-. 41 Глава 1 Т е к у щ и й уход и обслуживание 24.3 Мягко прощупайте защитные чехлы приводных валов, проверяя наличие трещин 29 Для проверки наличия люфта в автомастерской применяют специальный инструмент. 30 Если люфт имеется, замените шарнир. 31 Проверьте надежность крепежных гаек шарниров, но при этом не перетяните их. 24 П р о в е р к а с о с т о я н и я з а щ и т н ы х чехлов п р и в о д н ы х валов 1 Защитные чехлы приводных валов являются очень важными элементами, т.к. они защищают шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) от попадания на них грязи, воды и других посторонних предметов, вызывающих повреждения. Наружное загрязнение защитных чехлов маслом и смазками может привести к преждевременному выходу и з с т р о я материала чехлов, поэтому рекомендуется периодически мыть чехлы водой с мылом. 2 Поднимите автомобиль. 3 Осмотрите чехлы на наличие разрывов и трещин, а также ослабленных хомутов. В случае обнаружения признаков трещин или утечки смазки чехол должен быть заменен. 4 Если чехол и з - з а разрежения в шарнире вытянут внутрь или поврежден, то его следует сразу же заменить. 5 Обратите внимание на видимые следы масла на чехлах и вокруг них. 6 Проверьте жесткую посадку зажимных хомутов. 25 П р о в е р к а т о р м о з н о й с и с т е м ы П р е д у п р е ж д е н и е : Пыль, образующаяся в результате износа накладок и скапливающаяся на компонентах тормозного механизма, может содержать опасный для здоровья асбест. Не выдувайте эту пыль с помощью сжатого воздуха и не вдыхайте ее! Не используйте растворители на основе бензина для удаления пыли. Пыль следует смывать специальным очистителем тормозной системы или метиловым спиртом в сливную емкость. После протирки компонентов тормозной системы влажной тряпкой эту тряпку и содержимое сливной емкости следует держать в закрытом и подписанном контейнере. В дальнейшем по возможности старайтесь пользоваться не содержащими асбест компонентами. З а м е ч а н и е : Кроме проверок через установленные интервалы времени состояние тормозных механизмов следует проводить каждый раз при снятии колес или при появлении признаков неисправности в системе. Для обеспечения безопасности вождения описанные ниже процедуры 25.7 Посгибайте тормозные шла чтобы выявить повреждения проверки тормозной системы являются самыми важными из всех производимых Вами процедур по обслуживанию автомобиля. Признаки неполадок тормозной системе в 1 Дисковые тормозные механизмы могут иметь встроенные индикаторы износа фрикционных накладок, которые сигнализ и р у ю т о том, что износ накладок достиг критической величины. При этом накладки следует поменять немедленно, иначе тормозные д и с к и будут повреждены и им потребуется дорогостоящий ремонт. 2 Любой из перечисленных ниже признаков может указывать на потенциальный дефект тормозной системы: а При выжимании педали тормоза автомобиль "уводит" в одну сторону Ь Тормозные механизмы при торможении издают скребущие или визжащие звуки с Педаль тормоза имеет чрезмерный ход d Педаль тормоза пульсирует (это нормально только при работе системы ABS) е Наблюдаются утечки тормозной жидкости (обычно на внутренней стороне шины или колеса) 3 В случае обнаружения хотя бы одного из этих признаков немедленно осмотрите тормозную систему. Тормозные линии и шланги Замечание: В тормозной системе в основном используются стальные тормозные трубки, за исключением гибких армированных шлангов у передних колес и в качестве соединений у заднего моста. Регулярный осмотр всех этих линий очень важен. 4 Припаркуйте а в т о м о б и л ь на р о в н о й площадке и выключите двигатель. Снимите колпаки с колес. Ослабьте, но не снимайте болты крепления всех четырех колес. 5 Поддомкратьте автомобиль и надежно установите его на опоры. 6 Снимите колеса (см. Раздел "Поддомкрачивание и буксировка" или Руководство по эксплуатации Вашего автомобиля). 7 П р о в е р ь т е все т о р м о з н ы е л и н и и и шланги на наличие т р е щ и н и потертостей в их наружном покрытии, утечек, вздутий и деформаций. Проверьте тормозные шланги в передней и задней частях автомобиля на наличие признаков размягчения, трещин, деформаций или износа в резуль- 25.11 Загляните в специальное смотровое отверстие в суппорте для проверки тормозных колодок - накладки тормозных колодок измеряйте между стрелками без учета толщины пластины основания тате трения о другие компоненты. Проверьте все штуцерные соединения на наличие признаков утечек и удостоверьтесь в над е ж н о с т и крепления всех болтов и зажимов тормозных шлангов. 8 При обнаружении утечек жидкости или повреждений их следует немедленно устранить. За более подробным описанием процедуры ремонта тормозной системы обратитесь к Главе 9. Тормозные механизмы 9 Если это еще не было сделано, поддомкратьте автомобиль и надежно установите его на опоры. 10 Теперь можно увидеть суппорты дисковых тормозных механизмов, внутри которых находятся колодки. В каждом суппорте имеются наружные и внутренние колодки - проверять следует и те и другие. 11 Оцените толщину колодок, заглянув в смотровое отверстие в корпусе суппорта. Если толщина фрикционных накладок составляет 2.0 мм или менее, или если они изношены с одной стороны больше, чем с другой, то колодки следует заменить (см. Главу 9). Помните, что фрикционные накладки обычно наклеены на металлическую подложку колодки - ее толщина не должна учитываться при измерении. Всегда заменяйте колодки на обеих сторонах автомобиля ( в комплекте на одной оси), даже если изношена только одна из них, в п р о т и в н о м случае процесс т о р м о ж е н и я будет неравномерным. 12 Снимите суппорты, не отсоединяя тормозные шланги (см. Главу 9). 13 Проверьте состояние тормозного д и с ка. Осмотрите его на наличие борозд, глубоких царапин и участков перегрева (они выглядят как голубые или обесцвеченные пятна). При обнаружении признаков повреждений или износа д и с к можно снять и проточить в механической мастерской; если нет такой возможности, его следует заменить. И в том и в другом случае заменять или протачивать следует оба диска, даже если изношен лишь один из них. Более детально процедура осмотра и ремонта описана в Главе 9. Стояночный тормоз 14 Простейшим, и возможно, самым очевидным с п о с о б о м проверки работы стояночного тормоза является установка as- 42 Глава 1 Текущий уход и обслуживание 26.5 Вдавите внутрь крепежный язычок, затем стяните сборку щетки стеклоочистителя вниз и наружу с крючка на конце рычага 26.6 Отсоедините конец элемента стеклоочистителя от конца рамки, затем снимите элемент томобиля на крутом склоне с взведенным тормозом и трансмиссией в нейтральном положении (при проверке Вам следует находиться в автомобиле). Если стояночный тормоз не удерживает автомобиль от скатывания, следует произвести его регулировку, как описано в Главе 9. 27 П р о в е р к а н а р у ж н о г о о с в е щ е н и я , работы к о н т р о л ь н ы х л а м п , и управления дальностью фар. Регулировка фар 26 П р о в е р к а с о с т о я н и я и з а м е н а щеток стеклоочистителей 1 На щетках стеклоочистителей со временем накапливается д о р о ж н а я пленка, снижая эффективность их работы, поэтому щетки следует регулярно промывать в мягком чистящем растворе. Проверка 2 Сборки стеклоочистителей со щетками должны регулярно осматриваться. Если осмотр выявил наличие затвердений или трещин на резине щеток, замените щетки. Если при осмотре не обнаружено ничего необычного, намочите ветровое стекло, включите стеклоочистители, дайте им немного поработать и выключите их. Неравномерный след от щеток на стекле или полоски на чистом стекле указывают на то, что щетки следует заменить. 3 В ходе работы механизма стеклоочистителей может произойти ослабление крепежных гаек, поэтому их следует проверять и по необходимости подтягивать каждый раз при проверке щеток (см. Главу 12 для более подробной информации по работе механизма стеклоочистителей). Замена щеток стеклоочистителей 4 Оттяните сборку стеклоочистителя со щеткой со стекла. 5 Вдавите крепежный язычок внутрь и снимите сборку щетки с рычага стеклоочистителя. 6 Если Вы хотите заменить только резину щеток, отсоедините конец щетки от рамки щетки, затем вытащите щетку из рам7 Сравните новую щетку с о старой по длине, конструкции и т.д. 8 Установите новую щетку на место, затем вставьте ее конец в рамку щетки, чтобы закрепить ее. 9 Установите сборку щетки на рычаг, затем смочите стекло и проверьте работу стеклоочистителя. Контрольные лампы 1 Включите зажигание (поверните ключ зажигания в положение "2".). 2 Зажгите сигнализаторы примерно на 30 секунд и затем потушите. Проверьте, загораются ли все лампы в соответствии с оснащением автомобиля. 3 Сигнализатор с и с т е м ы укладки и ' н а тяжения ремней безопасности (надувная подушка безопасности) должен погаснуть не позднее, чем примерно через 4 секунды. 4 Включите дальний свет, приведите в действие мигающее светосигнальное устройство и проверьте сигнализаторы. Наружное освещение 5 Проверьте на повреждение и проникновение воды стекла сигнализаторов переднего и заднего освещения. 6 Включите наружное освещение и проверьте его функционирование. Проверка управления дальностью с в е т а фар 7 Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. 8 Включите ближний свет 9 Устанавливайте в различные положения регулятор (корректор) угла наклона оптической оси фар и проверяйте, перемещаются ли оба световых пучка фар одновременно. Р е г у л и р о в к а фар Для обеспечения безопасности движения большое значение имеет правильная регулировка фар. Точную регулировку можно произвести только п р и помощи специального установочного устройства. Поэтому н и ж е только указывается, где можно отрегулировать фары, и какие условия необходимо выполнить для правильной регулировки. 10 Ш и н ы д о л ж н ы и м е т ь п р е д п и с а н н о е давление воздуха. 11 В ненагруженный автомобиль на место водителя поместите груз в 75 кг (вес одного человека). 12 Заполните топливный бак. 13 Установите автомобиль на ровной поверхности. 14 Несколько раз сильно нажмите вниз передок автомобиля для того, чтобы осадить подвеску передних колес. 15 Установите на "О" корректор угла наклона света фар. Запустите двигатель и оставьте его работать в течение непродолжительного времени. При этом несколько раз нажмите на педаль акселератора для 27.17 Регулировочные винты фар J - Регулирование по горизонтали, 2 - Регулирование по высоте 3- и слейте масло того, чтобы создать достаточное разрежение. Двигатель выключите. 16 Ф а р ы можно отрегулировать только н режиме ближнего света. Наклон света составляет 10 с м на 10 м р а с с т о я н и я благодаря общему размещению в одной блок-фаре (фара и габаритный фонарь в одном корпусе), настраивается и положение фар дальнего света и противотуманных фар. 17 Установочные винты должны выходить в двигательный отсек. На иллюстрации представлена правая фара, слева - зеркально-симметричное расположение. К А Ж Д Ы Е 3 8 ООО К М ПРОБЕГА И Л И РАЗ В Д В А ГОДА 28 Замена трансмиссионной ж и д к о с т и и фильтра AT 1 Через определенные Спецификациями интервалы времени/километража должна производиться замена трансмиссионной жидкости. Поскольку жидкость довольно долго остается горячей после выключения д в и г а т е л я , п р о и з в о д и т е эту п р о ц е д у р у только после полного остывания двигателя. При затрудненных условиях эксплуатации (эксплуатация прицепа, преобладающее движение короткими отрезками и в г о р о д с к о м цикле) необходимо заменять трансмиссионное масло через каждые 30 000 к м (без замены фильтра). П р е д у п р е ж д е н и е : Старое масло следует сдавать в специальные пункты, ни в коем случае не выливать просто в окружающую среду. 2 Перед началом работы приобретите трансмиссионную жидкость, указанную в Разделе " Т и п ы и объемы применяемых с м а з о к и ж и д к о с т е й " , а также новый фильтр. 3 Д р у г и м и необходимыми для проведения данной процедуры инструментами яв- 43 Глава 1 Т е к у щ и й уход и обслуживание ляются опоры для фиксации автомобиля в поднятом состоянии, сливная емкость объемом не менее 4.5 литров, газеты и чистая ветошь. 4 Поддомкратьте автомобиль и надежно установите его на опоры. Сливание 5 Установите рычаг выбора передачи в положение "Р". 6 Поднимите автомобиль в горизонтальном положении. 7 При необходимости снимите нижний щиток двигательного отсека. 8 Установите ванну для сбора масла п о д коробку передач. 9 Выверните сливной болт - 1 - на масляном поддоне - 3 - и дайте маслу стечь. 10 Проверните коленвал за ременный шкив в направлении вращения (с помощью ассистента), пока сливной болт -2- на преобразователе крутящего момента не будет стоять над отверстием в воздушной решетке. Проверните коленвал, см. Раздел 7 Главы 2. 11 Выверните сливной болт - 2 - и дайте маслу стечь. 12 О т в и н т и т е - 7 - м а с л я н ы й п о д д о н - 3 - . 13 Отвинтите -6- масляный фильтр -5- и снимите вниз. 14 Привинтите новый масляный фильтр с усилием 4 Нм. 15 Тщательно очистите масляный поддон и установите с новой прокладкой. П р е д у п р е ж д е н и е : Для очистки используйте только чистую, неворсистую тряпку и следите за безупречной чистотой. 16 Равномерно затяните болты крепления масляного поддона с усилием 8 Нм. 17 Ввинтите сливные болты с новыми прокладками и затяните с усилием 14 Нм. 18 Опустите автомобиль. Заполнение 19 Затяните ручной тормоз. 20 Откройте запорный рычаг на маслоизмерительном стержне, выньте стержень и залейте 4 л ATF на неработающем двигателе с помощью новой воронки и мелкоячеистой сетки. 21 Запустите двигатель и оставьте работать на холостом ходу. 22 Залейте остаток ATF. Проверьте уровень масла с помощью и з м е р и т е л ь н о г о стержня. Заливной объем: 4-цилиндровый двигатель: около 5.5 л 6-цилиндровый двигатель: около 6.0 л 23 На стоящем автомобиле попереключайте рычаг выбора передач во все положения, при этом оставляя рычаг на несколько секунд в к а ж д о м п о л о ж е н и и . В 29.4 Расположение сливного штуцера радиатора (указан стрелкой) и крана - 3 установлены не на всех моделях 30.1 Топливный фильтр заключение снова установите рычаг выбора передач в положение "Р". П р е д у п р е ж д е н и е : При переключении передач дополнительно выжмите педаль тормоза. 24 Вставьте измерительный стержень д о упора и заприте з а п о р н ы м рычагом, положение - В - на сопроводительной иллюстрации 3.9. 25 Произведите короткую пробную поездку и этим прогрейте ATF до температуры 80°С. 26 Остановите автомобиль на г о р и з о н тальной поверхности. 27 При числе оборотов холостого хода проверьте уровень ATF, при необходимости заполните. 28 Визуально проверьте сливные болты и масляный поддон на подтекание масла. 29 Установите н и ж н и й щиток двигательного отсека. крывать, когда двигатель остыл не полностью, делайте это медленно и с соблюдением предосторожностей, чтобы избежать ожогов. 4 Поместите п о д радиатор большой конт е й н е р для с б о р а охладителя. Там, где имеется сливная пробка, отвинтите ее (в зависимости от модели, Вам может понадобиться для этого пара плоскогубцев или отвертка). Там, где нет сливной пробки, Вам придется отсоединить нижний шланг от радиатора. 5 Пока охладитель выливается, проверьте состояние шлангов радиатора, отопителя и хомутов. 29 Опорожнение, промывка и заправка системы охлаждения (Обращайтесь также к материалам Главы 3) П р е д у п р е ж д е н и е : Не допускайте попадания антифриза на Вашу кожу и окрашенные поверхности автомобиля. При попадании немедленно смывайте обильным количеством воды. Антифриз чрезвычайно токсичен и смертельно опасен при попадании в организм. Не оставляйте антифриз в открытом контейнере или пролитым на полу; его сладковатый запах легко может привлечь к себе детей или домашних животных. Справьтесь о местных правилах утилизации отработавшего антифриза. Во многих районах имеются специальные центры по его приемке. 1 Система охлаждения должна регулярно осушаться, промываться и вновь заполняться. Эта процедура производится для поддержания качества охладительной смеси и предупреждения образования коррозии, которая снижает эффективность работы системы охлаждения и может служить причиной отказа двигателя. В ходе обслуживания системы охлаждения следует такж е проверять состояние всех шлангов и крышки радиатора и в случае необходимости заменять дефектные компоненты. Осушение 2 Если автомобиль только что вернулся из поездки, перед началом процедуры подождите несколько часов до полного остывания двигателя. 3 После того, как двигатель остыл, снимите крышку расширительного бачка или радиатора. Если к р ы ш к у приходится от- 6 Замените дефектные шланги и хомуты. Промывка 7 После полного осушения системы промойте радиатор чистой водой из садового шланга настолько, чтобы из сливного отверстия или нижнего шланга выливалась чистая вода. Если радиатор сильно проржавел, поврежден или протекает, его следует снять (см. Главу 3) и отправить в рем о н т н у ю м а с т е р с к у ю к с п е ц и а л и с т у по радиаторам. 8 Описанная выше промывка удалит из радиатора различные отложения, но не сможет удалить ржавчину и накипь с поверхностей двигателя и трубы охлаждения. Все это можно удалить при помощи химического очистителя. Для выполнения этой процедуры следуйте инструкциям изготовителя очистителя. Перед промывкой двигателя откройте сливную пробку блока цилиндров. 9 На соответственно оборудованных моделях снимите переливной шланг с расширительного бачка. Осушите бачок, промойте его чистой водой и подсоедините шланг. Заполнение 10 Затяните сливную пробку радиатора или подсоедините нижний шланг радиатора. Установите и затяните сливную пробку блока цилиндров. 11 Медленно залейте в радиатор новый охладитель ( 4 0 % / 6 0 % смесь антифриза с водой) д о его наполнения. Залейте охладитель в расширительный бачок д о нижней отметки. 12 Не закрывая крышку радиатора, в хор о ш о проветриваемом помещении запустите двигатель и прогоните его до тех пор, пока не откроется термостат (охладитель потечет через радиатор и верхний шланг радиатора нагреется). 13 Выключите двигатель и дайте ему остыть. Долейте охладитель в радиатор до основания наливной горловины. Глава 1 Текущий уход и обслуживание 44 топлива 14 Сожмите верхний шланг радиатора, чтобы удалить воздух, затем, если необходимо, снова долейте охладитель. Закройте крышку радиатора. 15 Запустите двигатель, прогрейте его до нормальной рабочей температуры и проверьте, нет ли утечек охладителя. 30 Замена топливного фильтра, фильтра грубой о ч и с т к и т о п л и в а П р е д у п р е ж д е н и е : Бензин и дизтопливо являются в высшей степени огнеопасными, поэтому при работе с любыми компонентами топливной системы следует принимать особые меры предосторожности. Не курите и не приближайтесь к месту проведения работ с открытым огнем или незащищенной абажуром переноской. Не производите такие работы в гаражах, оборудованных нагревательными приборами, работающими на природном газе (такими, как водогреи, сушилки и т.п.). Рабочая площадка должна хорошо вентилироваться. При попадании топлива на кожу немедленно смывайте его водой с мылом. При проведении любых работ с топливной системой надевайте защитные очки и держите под рукой огнетушитель. Для этого не требуется специального инструмента. Необходимая быстроизнашивающаяся деталь: топливный фильтр и фильтр грубой очистки топлива для соответствующего двигателя. Топливный фильтр 1 Выверните стопор - 7 4 / 1 - и, соответственно, полый болт -74-. 2 Выньте снизу топливный фильтр. 3 Вставьте н о в ы й т о п л и в н ы й фильтр, вверните стопор и, соответственно, полый болт с новыми уплотнительными кольцами круглого сечения - 7 6 - и - 7 6 / 1 -. Фильтр грубой 8 Проверьте визуально на герметичность топливный фильтр и фильтр грубой очистки топлива при работающем двигателе. 31 З а м е н а т р а н с м и с с и о н н о г о м а с л а ручной т р а н с м и с с и и 1 Инструменты, необходимые для данной работы, включают в себя опоры для поддержания автомобиля в поднятом сос т о я н и и , т о р ц е в о й к л ю ч для отдавания сливной пробки, сливную емкость, газеты и чистую ветошь. Следует также приготовить необходимое количество трансмиссионного масла (см. Раздел "Типы и объемы применяемых смазок и жидкостей"). 2 Трансмиссионное масло сливается в горячем состоянии (т.е. сразу после поезд к и на автомобиле); и з горячего масла легче удаляются загрязнения. Работы лучше производить в резиновых перчатках. 3 Поддомкратьте автомобиль и надежно установите его на о п о р ы . Постарайтесь установить автомобиль как можно ровнее. 4 Поместите необходимое оборудование под автомобиль, стараясь не касаться горячих компонентов выпускной системы. 5 Поместите сливную емкость под трансмиссию и снимите наливную пробку с боковой части трансмиссии. Ослабьте сливную пробку. 6 Осторожно снимите сливную пробку. Старайтесь при этом не обжечься горячим маслом. 7 Дайте маслу полностью вытечь. Тщательно очистите сливную пробку, затем установите ее и надежно затяните. 8 Прочтите инструкции Раздела 16 и наполните т р а н с м и с с и ю новым маслом, затем установите крышку наливной горловины и надежно затяните ее. 9 Опустите автомобиль на землю. Проехав первые несколько километров, проверьте, не протекает ли сливная пробка. очистки 4 Выверните держатель - 7 0 / 3 - . Стяните топливопровод - 7 0 / 4 - . Выньте фильтр грубой очистки топлива - 7 0 / 1 - . 5 Вставьте новый фильтр грубой очистки топлива - 7 0 / 1 -. И привинтите его вместе с держателем. 6 Насадите топливопровод - 7 0 / 4 . 7 Запустите двигатель и заставьте его работать с частотой вращения около 1500 об/мин. При этом автоматически удаляется воздух из системы впрыскивания топлива. П р е д у п р е ж д е н и е : Двигатель не должен заглохнуть, так как он впоследствии снова запускается только после сравнительно продолжительных попыток пуска. 32 Замена смазочной дифференциала жидкости 1 Перед началом работы дайте автомобилю проехать несколько километров, чтобы прогреть смазочную жидкость дифференциала, затем поддомкратьте автомобиль и надежно установите его на опоры. 2 Поместите сливную емкость, ветошь, газеты и торцевой ключ п о д автомобиль. Поскольку смазочная жидкость будет горячей, наденьте резиновые перчатки, чтобы предотвратить ожоги. 3 Снимите пробку наливной горловины с дифференциала; э т о верхняя и з двух пробок. 31.5 Отдайте слианую пробку -2- в 4 Установив сливную емкость под дифференциал, ослабьте сливную пробку; это нижняя из двух пробок. 5 Осторожно откручивайте сливную пробку, пока не снимете ее с кожуха. 6 Дайте всей жидкости стечь в сливную емкость, затем установите сливную пробку и надежно затяните ее. 7 Прочтите инструкции Раздела 17 и наполните дифференциал смазочной жидкостью. 8 Установите наливную пробку и надежно затяните ее. 9 Опустите автомобиль на землю. Проехав первые несколько километров, проверьте, не протекает ли сливная пробка. 33 Замена тормозной жидкости Только у а в т о м о б и л е й б е з а н т и п р о б у к с о в о ч н о й с и с т е м ы (ASR) Необходимый специальный инструмент: а Круглый ключ для отворачивания болтов вытяжного устройства. Ь Прозрачный пластмассовый шланг. Необходимые быстроизнашивающиеся детали: Примерно 0.5 л тормозной жидкости спецификации DOT 4. Тормозная жидкость через поры тормозных шлангов, а также через вентиляционное отверстие бачка поглощает влагу из воздуха. Из-за этого с течением времени эксплуатации снижается температура кипенья тормозной жидкости. Поэтому, при длительной работе тормозов, это может привести к образованию пузырьков пара в трубопроводах, из-за чего нарушается функционирование системы торможения. Независимо от величины пробега тормозную жидкость заменяйте, по возможности, весной, через каждые два года. При многочисленных поездках в горные районы тормозную жидкость заменяйте через более краткие промежутки времени. 1 При обращении с тормозной жидкостью соблюдайте правила предосторожности, см. Раздел 8 Главы 9. 2 Отметьте полоской фетра уровень тормозной ж и д к о с т и в бачке. После замены тормозной ж и д к о с т и снова восстановите ее первоначальный уровень. Благодаря этому предотвращается перелив бачка гидравлического тормозного привода при замене фрикционных накладок тормозных колодок. 3 При п о м о щ и отсасывающей склянки откачайте из бачка гидравлического тормозного привода тормозную жидкость до уровня примерно 10 мм. 45 Глава 1 Т е к у щ и й уход и обслуживание 33.2 Разъем датчика температуры 36.6 Сместите зажимы для установки крышки П р е д у п р е ж д е н и е : Не опорожняйте полностью бачок, чтобы воздух не попал в тормозную систему. 4 Заполните новой т о р м о з н о й ж и д к о стью бачок до отметки "max". 5 Надвиньте на правом заднем суппорте дискового тормоза чистый шланг на клапан сапуна, подставьте подходящий сосуд. 6 Поручите помощнику несколько раз выжимать педаль тормоза д о тех пор, пока не создастся противодавление. Поручите выжимать педаль тормоза, одновременно откройте клапан сапуна и оставьте вытекать тормозную жидкость через прозрачный шланг. Закройте клапан сапуна, если педаль примыкает к основанию несущего кузова, снимите ногу с педали. Эту операцию повторяйте (около 10 раз) на каждом клапане сапуна д о тех пор, пока не начнет выступать уже новая тормозная жидкость. Новую тормозную жидкость можно определить по более светлой окраске. 7 З а к р о й т е клапан сапуна, з а п о л н и т е бачок новой тормозной жидкостью. 8 Таким же о б р а з о м откачайте старую тормозную жидкость из других суппортов дисковых тормозов. П р е д у п р е ж д е н и е : в любом случае спускаемая тормозная жидкость должна быть прозрачной и не содержать пузырьков. 9 Старую т о р м о з н у ю ж и д к о с т ь сдайте как спецотходы. 4 При н е о б х о д и м о с т и з а м е н и т е д и с к шарнира. При наличии деформации уменьшите нагрузку на карданный вал, если же деформация остается, замените также диск шарнира. 34 Проверка эластичной муфты к а р д а н н о г о вала 1 Поднимите автомобиль. Если требуется, снимите нижнюю крышку двигательного отсека, см. Раздел 5 Главы 2. 2 Освещая лампой, визуально проверьте спереди и с з а д и д и с к и шарниров на отсутствие износа, повреждений и на наличие деформации. 3 Проверьте на отсутствие трещин поперечные ребра в районе разгрузочных втулок -стрелки-. 3 5 Проверка уровня хладагента кондиционера П р е д у п р е ж д е н и е : Нельзя открывать циркуляционный контур хладагента в кондиционере. Хладагент содержит вещества, которые в контакте с кожей могут привести к обморожению. 1 Очистите указатель уровня -стрелкана бачке с жидкостью. 2 Стяните штекерный разъем с термодатчика (охлаждающее средство/ кондиционирование) - В 1 0 / 8 - . Зашунтируйте соединения вспомогательным проводом. 3 Запустите двигатель и оставьте е г о работать на холостом ходу. 4 Включите кондиционер и установите его в положение "Размораживание" или "Сушка воздухом". 5 У д а л и т е п е р е м ы ч к у на ш т е к е р н о м разъеме и при этом наблюдайте через глазок на бачке с хладагентом. 6 Кратковременно после включения электромагнитной соединительной муфты хладагент д о л ж е н подниматься и з а т е м протекать без пузырьков. В этом случае хладагент может быть больше не видим. 7 Надвиньте на термодатчик штекерный разъем. П р е д у п р е ж д е н и е : При более высоких температурах окружающей среды (свыше + 35°С) даже при нормальном количестве заполняющего хладагента может появиться пена и немного пузырьков. При утечке хладагента или предполагаемой негерметичности системы корректное количество заполняющего хладагента можно определить только путем полного опорожнения и нового заполнения системы (работа в автомастерской). 37.5 Выверните винты люка 36 Замена пылеулавливающего фильтра воздуха салона Пылеулавливающий фильтр нельзя чис.тить. В рамках технического обслуживания фильтр следует заменять каждый раз. Пылеулавливающий фильтр установлен позад и вентилятора, монтажное положение см. Раздел 15 Главы 3. 1 Стяните в е н т и л я ц и о н н ы й з а щ и т н ы й к о ж у х в п р а в о м п р о с т р а н с т в е для ног, предварительно поверните на 90» (1/4 оборота) крепежный пружинный зажим. 2 Отвинтите и стяните назад защитный кожух под перчаточным боксом. 3 Отожмите пружинную защелку и отбросьте крышку назад. 4 Вытяните вниз пылеулавливающий фильтр -1- в направлении стрелки. 5 Вставьте новый фильтр. 6 Вставьте крышку, для этого сместите в направлении стрелки оба фиксирующих зажима. 7 Установите и привинтите нижнюю крышку двигательного отсека. 8 Вставьте крышку, для этого сместите в направлении стрелки оба фиксирующих зажима. 9 Установите и привинтите нижнюю крышку двигательного отсека. 10 Установите вентиляционный защитный кожух и поверните на 9(5° ( 1 / 4 об.) крепежный пружинный зажим. 37 Очистка и смазывание направляющих сдвижного люка крыши Необходимый специальный инструмент: а Два центрирующих болта, которые могут быть изготовлены самостоятельно по размерам, указанным на иллюстрации, b Специальные клещи, которые представлены на илл. 37.15, или подобный инструмент. 46 Глава 1 Т е к у щ и й уход и обслуживание 37.13 Использование специальных клещей для зВжимания люка наличие повреждений Необходимые быстро расходуемые материалы: с Антифрикционная паста MercedesBenz 001 989 1451 или аналогичная. 1 Откройте на 3 / 4 сдвигаемую панель крыши кузова. 2 Отцепите спереди от пружинных зажимов обшивку сдвигаемой панели к р ы ш и кузова. 3 Полностью откройте сдвигаемую панель крыши кузова. 4 Выньте вверх обшивку сдвигаемой панели крыши кузова. 5 Выверните винты с к р е с т о о б р а з н ы м шлицем -стрелки- и снимите направляющую планку. 6 Закройте сдвигаемую панель к р ы ш и кузова. 7 Выверните слева и с п р а в а г а й к и стрелки-. 8 Выньте вверх крышку сдвигаемой панели крыши кузова, 9 Продуйте сжатым воздухом водослив сверху влево и справа вверх. 10 Проверьте плавающие колодки на отсутствие повреждений, при необходимости замените их. 11 Очистите плавающие колодки и смажьте их антифрикционной пастой. 12 О ч и с т и т е н а п р а в л я ю щ и е п л а н к и , смажьте рабочую поверхность. 13 Вставьте центрирующие болты -стрелка- слева и справа в центрирующее отверстие. 14 Вставьте сверху крышку сдвигаемой панели крыши кузова. Насадите гайки, не затягивая их туго. 15 При помощи изображенных на иллюст р а ц и и специальных клещей п р е д в а р и тельно зажмите крышку сдвигаемой панели к р ы ш и кузова и з а т е м туго затяните гайки. 16 Откройте сдвигаемую панель к р ы ш и кузова. 17 Привинтите направляющую планку. 18 Вставьте и зафиксируйте пружинными з а ж и м а м и о б ш и в к у с д в и г а е м о й панели крыши кузова. 3 8 Смазывание замка капота 1 Смажьте маслом предохранительный крючок. 2 Смажьте затвор капота универсальной смазкой. 3 9 Визуальная проверка безопасности ремней (обращайтесь также к разделам "Проверки готовности автомобиля к эксплуатации" "Введения") П р е д у п р е ж д е н и е : Шумы, которые возникают при наматывании ленты ремня безопасности, обусловлены функционирова- нием устройства. При возникновении мешающих шумов можно только заменить ремень безопасности. Ни в коем случае для устранения шумов нельзя применять масло или смазку, Не должен разрушаться механизм автоматического вытягивания ремней безопасности, так как при этом может выскочить предварительно натянутая пружина. Существует опасность травмы! 1 Полностью вытяните ремень безопасности и проверьте его ленту на отсутствие растрепавшихся волокон. 2 Повреждения могут возникнуть, например, из-за зажима ремня безопасности или и з - з а горящих сигарет. В этом случае замените ремень безопасности. 3 Если имеются натертые места без приз н а к о в растрепывания волокон, ремень безопасности можно не заменять. 4 Проверьте тяжело д в и г а ю щ и й с я ремень безопасности на скручивание, при необходимости снимите обшивку со средней стойки. 5 Если больше не функционирует механизм автоматического втягивания ремней безопасности, то замените ремень. 6 Ленты ремней безопасности очищайте только мылом и водой, ни в коем случае не применяйте растворители или химические моющие средства. Глава 2 Двигатель Содержание 1 Общая информация 50 2 Проверка компрессии 52 Часть А Бензиновые двигатели 53 3 Снятие и установка двигателя 53 4 Система вентиляции картера двигателя 56 5 Снятие и установка нижнего щитка двигательного отсека 56 6 Снятие и установка крышек предохранительных отверстий 57 7 Снятие и установка натяжителя цепи 57 8 Снятие и установка крышки головки цилиндров 58 9 Снятие и установка головки цилиндров 58 10 Снятие и установка распределительных валов 60 11 Проверка и корректировка правильности сборочного положения распределительных валов 61 12 Снятие и установка крышки головки цилиндров 61 13 Снятие и установка головки цилиндров 61 14 Снятие и установка распределительных валов 64 15 Проверка гидравлических толкателей 64 16 Замена маслоотражательных колпачков 65 17 Снятие и установка клапанов 66 18 Проверка направляющих клапанов 66 19 Обработка фаски седла клапана в головке цилиндров . 67 20 Снятие, установка и натяжение мультиреберного клинового ремня 67 Часть В Дизельные двигатели 68 21 Принцип работы 68 22 Снятие и установка двигателя 68 23 Система вентиляция картера 71 24 Снятие и установка нижнего щитка двигательного отсека 25 Снятие и установка крышек предохранительных отверстий 26 Снятие и установка натяжителя цепи 27 Снятие и установка распределительного вала 28 Снятие и установка головки цилиндров 29 Замена маслоотражательных колпачков 30 Снятие и установка крышки головки цилиндров 31 Снятие и установка распределительных валов 32 Снятие и установка головки цилиндров 33 Замена маслоотражательных колпачков 34 Проверка гидравлических толкателей 35 Снятие и установка клапанов 36 Проверка направляющих клапанов 37 Обработка фаски седла клапана в головке цилиндров 38 Проверка головки и блока цилиндров на деформацию 39 Снятие, установка и натяжение мультиреберного клинового ремня 40 Снятие и установка натяжителя мультиреберного клинового ремня 41 Система смазки 42 Контур циркуляции масла 43 Снятие и установка редукционного масляного клапана 44 Снятие и установка поддона картера 45 Измеритель уровня масла 46 Снятие и установка датчика индикатора уровня масла 47 Снятие и установка жидкостно-масляного теплообменника 71 72 72 72 74 76 77 78 79 81 82 82 83 . 83 83 84 84 85 86 87 88 91 . 91 91 Спецификации Общие параметры Расход топлива (л на 100 км) Замечание: Отдельные характеристики приведены также в тексте Гпавы и в случае обязательности их выполнения выделены жирным шрифтом С 180 Ручная коробка передач По городскому циклу: 11.0 При 90 км/ч: 6.4 При 120 км/ч: 8.1 По европейскому циклу 8.5 Максимальные скорости движения на передачах С 180 С 200 С 220 Ручная коробка передач 1 -ая передача 49 км/ч 52 км/ч 52 км/ч 2-ая передача 87 км/ч 92 км/ч 92 км/ч 3-я передача 136 км/ч 145 км/ч 145 км/ч 4-ая передача 186 км/ч 198 км/ч 198 км/ч 5-ая передача 193 км/ч 198 км/ч 210 км/ч Автоматическая трансмиссия 1 -ая передача 53 км/ч 56 км/ч 2-ая передача 93 км/ч 98 км/ч 3-я передача 149 км/ч 157 км/ч 4-ая передача 190 км/ч 195 км/ч 56 км/ч 98 км/ч 157 км/ч 207 км/ч С 280 55 км/ч 97 км/ч 152 км/ч 209 км/ч 230 км/ч 63 км/ч 110 км/ч 177 км/ч 227 км/ч С 200 DIESEL С 220 DIESEL С 250 DIESEL Ручная коробка передач 44 км/ч 1-ая передача 37 км/ч 39 км/ч 78 км/ч 67 км/ч 2-ая передача 70 км/ч 122 км/ч 106 км/ч 3-я передача 110 км/ч 167 км/ч 144 км/ч 150 км/ч 4-ая передача 190 км/ч 160 км/ч 175 км/ч 5-ая передача Автоматическая трансмиссия 1-ая передача 41 км/ч 2-ая передача 73 км/ч 3-я передача 117 км/ч 4-ая передача 157 км/ч 43 км/ч 76 км/ч 122 км/ч 172 км/ч 47 км/ч 83 км/ч 133 км/ч 187 км/ч Автоматическая трансмиссия По городскому циклу: 10.6 При 90 км/ч: 6.8 При 120 км/ч: 8.5 По европейскому циклу 8.6 С 200 С 220 С 280 11.4 6.5 8.2 11.5 6.5 8.1 14.4 7.8 9.5 8.7 8.7 10.6 10.6 7.0 8.8 11.0 6.9 8.5 12.9 8.1 9.8 8.8 8.8 10.3 С 200 DIES!EL С 220 DIESEL С 250 DIES Ручная коробка передач По городскому циклу: 8.2 8.5 8.7 При 90 км/ч: 5.0 5.4 5.3 При 120 км/ч: 6.8 6.9 6.9 По европейскому циклу 6.7 6.9 7.0 Автоматическая трансмиссия По городскому циклу: 7.6 При 90 км/ч: 5.6 При 120 км/ч: 7.3 По европейскому циклу 6.8 8.2 5.8 7.5 8.4 5.8 7.5 7.2 7.2 Способность преодолевать подъем во время разгона С 180 Ручная коробка передач 13% Автоматическая трансмиссия 20% С 200 14% 22% С 220 С 280 Глава 2 Двигатель 48 С 200 DIESEL С 220 DIESEL Ручная коробка передач 12% Автоматическая трансмиссия 20% С 250 DIESEL 13% 13% 18% 21% Способность преодолевать подъем во время разгона с массой буксируемого прицепа 1575 кг (С 200 DIESEL: 1275 кг), включая опорную массу. Габаритные размеры С 180 С 200 С 220 С 280 Длина 4487 мм 4487 мм 4487 мм Ширина 1720 мм 1720 мм 1720 мм Высота 1414 мм 1418 мм 1424 мм Высота (со спортивной ходовой частью) 1395 мм 1395 мм 1395 мм База 2690 мм 2690 мм 2690 мм С 200 DIESEL 4487 мм 1720 мм 1424 мм 1395 мм 2690 мм С 220 DIESEL С 250 DIESEL Длина 4487 мм 4487 Ширина 1720 мм 1720 Высота 1414 мм 1418 Высота (со спортивной ходовой частью) 1395 мм 1395 База 2690 мм 2690 мм мм мм 4487 мм 1720 мм 1418 мм мм мм 1395 мм 2690 мм Масса автомобиля С 180 С 200 С 220 С 280 Масса снаряженного автомобиля 1350 кг 1365 кг 1410 кг Допустимая полная масса 1830 кг 1845 кг 1890 кг Допустимая нагрузка на переднюю ось 870 кг 880 кг 900 кг Допустимая нагрузка на заднюю ось 990 кг 995 кг 1020 кг Только для эксплуатации автомобиля с прицепом: Допустимая нагрузка на заднюю ось 1070 кг 1075 кг 1100 кг С 200 DIESEL С 220 DIESEL 1490 кг 1970 кг 970 кг 1030 кг 1110 кг С 250 DIESEL Масса снаряженного автомобиля 1380 кг 1400 кг 1450 кг Допустимая полная масса 1860 кг 1880 кг 1930 кг Допустимая нагрузка на переднюю ось 890 кг 910 кг 940 кг Допустимая нагрузка на заднюю ось 1000 кг 1000 кг 1020 кг Только для эксплуатации автомобиля с прицепом: Допустимая нагрузка на заднюю ось 1080 кг 1080 кг 1100 кг Масса снаряженного автомобиля понимается, включая массу водителя (68 кг), багажа (7 кг), а также со всеми рабочими жидкостями (топливный бак заполнен на 90%). Элементы специальной оснастки повышают массу снаряженного автомобиля, так что полезная нагрузка уменьшается. Двигатель Бензиновые двигатели Обозначение двигателя Начало выпуска С 180 С 200 С 220 С 280 Тип С 180 С 200 С 220 С 280 Двигатель С С С С 180 200 220 280 Рабочий объем цилиндров С 180 С 200 С 220 С 280 С 180, С 200, С 220, С 280 с 6/93 с 1/94 с 6/93 с 6/93 202.018 202.020 202.022 202.028 111.920 111.941 111.961 104.941 1799 1998 2199 2799 см 3 см 3 см 3 см 3 Мощность С 180 С 200 С 220 С 280 90 100 110 142 кВт кВт кВт кВт (122 (136 (150 (193 Крутящий момент С 180 С 200 С 220 С 280 170 190 210 270 Нм Нм Нм Нм при при при при л.с.) л.с.) л.с.) л.с.) 4200 4000 4000 3750 при при при при 5500 5500 5500 5000 об/мин об/мин об/мин об/мин об/мин об/мин об/мин об/мин Диаметр цилиндров С 180 С 200 С 220 С 280 85.3 89.9 89.9 98.9 мм мм мм мм Ход поршня С 180 С 200 С 220 С 280 78.7 78.7 86.6 73.5 мм мм мм мм Степень сжатия С 180 С 200 С 220 С 280 Число цилиндров С 180 С 200 С 220 С 280 Впрыск/Зажигание С 180 С 200 С 220 С 280 9.8 9.6 9.8 9.8 4 4 4 6 PMS PMS HFM НРМ PMS - система управления двигателем по разрежению во впускном тракте HFM - система управления двигателем с измерением массы воздуха Дизельные двигатели Двигатель С 200 Diesel С 220 Diesel С 250 Diesel Начало выпуска 2.0 л 2.2 л 2.5 л с 6/93 Тип С 200 Diesel С 220 Diesel С 250 Diesel 202.120 202.121 202.125 Двигатель С 200 Diesel С 220 Diesel С 250 Diesel 601.913 604.910 605.910 Рабочий объем С 200 Diesel С 220 Diesel С 250 Diesel 1997 см 3 2155 см 3 2497 см 3 Мощность С 200 Diesel С 220 Diesel С 250 Diesel 55 кВт (75 л.с.) при 4600 об/мин 70 кВт (95 л.с.) при 5000 об/мин 83 кВт (113 л.с.) при 5000 об/мин Крутящий момент С 200 Diesel С 220 Diesel С 250 Diesel Диаметр цилиндра С 200 Diesel С 220 Diesel С 250 Diesel Ход поршня С 200 Diesel С 220 Diesel С 250 Diesel 130 Нм при 2000 об/мин 150 Нм при 3100 об/мин 170 Нм при 2800 об/мин 87.0 мм 89.0 мм 87.0 мм 84.0 мм 86.6 мм 84.0 мм 49 Глава 2 Двигатель Степень сжатия С 200 Diesel С 220 Diesel С 250 Diesel 22 22 22 Число цилиндров С 200 Diesel С 220 Diesel С 250 Diesel 4 4 5 Количество клапанов на 1 цилиндр С 200 Diesel С 220 Diesel С 250 Diesel 2 4 4 Топливный насос/управление С 200 Diesel С 220 Diesel С 250 Diesel 4-CTyn./ARF EVE б-ступ./ERE ARF = рециркуляция отработавших газов EVE = система впрыска с электронно-регулируемым распределителем ERE = система впрыска с последовательным электронным регулированием Обороты холостого хода при рабочей температуре > 60°С С 200 Diesel С 220 Diesel С 250 Diesel при пуске холодного двигателя/прогретого С 200 Diesel С 220 Diesel С 250 Diesel Начало подачи ТНВД С 200 Diesel С 220 Diesel С 250 Diesel 14+0.5 "после ВМТ 14+0.5 'после ВМТ 14+0.5 'после ВМТ Гидрозаслонка "Включено" С 200 Diesel С 220 Diesel С 250 Diesel "Выключено" С 200 Diesel С 220 Diesel С 250 Diesel Система рециркуляции отработавших газов "Включено" 'С 200 Diesel С 220 Diesel С 250 Diesel "Выключено" С 200 Diesel С 220 Diesel С 250 Diesel Максимальные обороты двигателя С 200 Diesel С 220 Diesel С 250 Diesel Производительность топливного насоса С 200 Diesel С 220 Diesel С 250 Diesel Давление подачи топлива С 200 Diesel при холостом ходе при полной нагрузке С 220 Diesel при холостом ходе при полной нагрузке iC 250 Diesel при холостом ходе при полной нагрузке 700-800 об/мин 690-790 об/мин 610-710 об/мин < 30'С 800-900 об/мин 690-790об/мин 610-710 об/мин 1250±50 об/мин >1000 об/мин >1000 об/мин 2500±50 об/мин >3500 об/мин >3500 об/мин 1050±50 об/мин >1000 об/мин >1000 об/мин 3200±50 об/мин >3500 об/мин >3500 об/мин 5000-5300 об/мин 5200-5600 об/мин 5200-5600 об/мин 150" см 3 /30сек >250» см'/ЗОсек >250» см'/ЗОсек >0.3 бар >0.5 бар 0.1 бар >0.3 бар >0.3 бар >0.5 бар Вакуумный насос, при температуре охлаждающей жидкости ниже 20°С и после 30 сек. работы в режиме холостого хода С 200 Diesel, С 220 Diesel, С 250 Diesel >700 мбар Давление впрыскивания форсунок: С 200 Diesel, С 220 Diesel, С 250 Diesel Новые Бывшие в употреблении " при оборотах стартера свыше 150 об/мин 21 на холостом ходу 115-125 бар >100 бар Последовательность работы цилиндров 4-цилиндровые двигатели 1-3-4-2 5-цилиндровые двигатели 1-2-4-5-3 6-цилиндровые двигатели 1-5-3-6-2-4 Давление компрессии 4-цилиндровый бензиновый двигатель 1 0 - 1 4 бар 6-цилиндровый бензиновый двигатель . . . . около 12 бар Дизельный двигатель, новый 2 6 - 3 2 бар граница износа 18 бар Разница между значениями давления компрессии отдельных цилиндров бензиновый двигатель не более 1.5 бар дизельный двигатель не более 3.0 бар Головка цилиндров и клапаны Дизельный двигатель 2.0 л Общая высота головки цилиндров 142.9-143.1 мм Высота головки цилиндров после шлифовки не менее 142.4 мм Глубина шероховатости уплотнительной поверхности не более 0.004 мм Минимальное расстояние от торца стержня клапана до нижнего края опорной поверхности распределительного вала . . . . Н1=20.4-21.4 мм При Н 1=21.40-21.97 установите новый клапан длиной 106.4 мм. При Н1 = 19.5-20.3 установите ремонтный клапан длиной 105.5 мм. Максимальное выступание поршней 0.74-0.96 мм при выступании 0.96-1.16 мм установите более толстую прокладку головки цилиндров 1.85 мм Выступание предкамеры головки цилиндров: . . . .7.6-8.1 мм Седла клапанов Дизельный двигатель 2.0 л Ширина фаски Впускной 1.2-1.7 мм Выпускной 1.7-2.0 мм Угол фаски Впускной 45° Выпускной 45' Верхний корректировочный угол Впускной , .• 15° Выпускной 15" Нижний корректировочный угол Впускной 65° Выпускной 65° Допустимая овальность Впускной 0.03 мм Выпускной 0,03 мм Минимальное расстояние " а Г Впускной 0.1-0.5 мм Выпускной 0.1-0.5 мм Минимальное расстояние "а2" Впускной -0.1 мм Выпускной -0.1 мм а1 = Минимальное расстояние между поверхностью тарелки клапана и нижней кромкой головки цилиндров на новых клапанах и селах. а2 = Минимальное расстояние между поверхностью тарелки клапана и нижней кромкой головки цилиндров на обработанных седлах клапанов и клапанах. 50 Глава 2 Двигатель Усилия затягивания резьбовых с о е д и н е н и й Моменты затяжки крепежа приведены в тексте Главы и на некоторых иллюстрациях'. 'Выделенные в тексте жирным шрифтом моменты затяжки подлежат точному соблюдению; не выделенные жирным шрифтом усилия приведены лишь ориентировочно Поддон картера на блоке цилиндров М8 Болты головки цилиндров 55 Нм На втором проходе доверните все болты с 1 по 10 . . . на 90» На третьем проходе еще на 90» 10 Нм 25 Нм 40 Нм М 1 0 Бензиновые двигатели в последовательности с 1 п о 10 Дизельные 2 - й проход: 35 Нм 3 - й проход: доверните на 90» Сделайте паузу 10 минут для усадки болтов 4 - й проход: доверните на 90» к о р о б к а передан на промежуточном фланце двигателя | о л т ^10x40: Болт М 0x45: 55 Нм 55 Нм Болт М 10x90: 45 Нм двигатели Затягивайте болты головки последовательности с 1 по 22цилиндров или с 1 по на 18.каждом проходе в 1-й проход: 15 Нм 1 Общая информация В моделях MERCEDES С-класса установлены рядные двигатели с водяным охлаждением, которые в зависимости от объема м о г у т и м е т ь 4 и л и 6 ц и л и н д р о в (бензиновые двигатели), и 4 или 5 цилиндров (дизельные двигатели). Дизельные двигатели имеют незначительные отличия в размещении агрегатов. Водяной насос в дизельных двигателях находится спереди на блоке цилиндров. Подача дизельного топлива осуществляется топливным насосом высокого давления (ТНВД), который также приводится в действие от коленвала через приводную цепь распредвала. В отлитый из серого чугуна блок цилиндров встроены гильзы цилиндров. При сильном износе или бороздках на зеркале цилиндров, цилиндры могут быть обработаны в специализированной мастерской. При этом должны быть установлены п о р ш н и большего диаметра. В нижней части блока цилиндров находится коленвал, опирающийся на 5 или 7 коренных подшипников. Через п о д ш и п н и к и с к о л ь ж е н и я шатуны, которые присоединены к поршням цилиндров, соединяются с коленвалом. Снизу блок цилиндров ограничен поддоном картера, в котором собирается необходимое для смазки и охлаждения двигателя двигательное масло. Сверху на блоке цилиндров привинчена легкосплавная головка цилиндров. Она изготовлена из алюминия, так как этот металл имеет лучшую теплопроводность и меньший удельный вес по сравнению с чугуном. Головка цилиндров построена по так называемому принципу поперечного потока. Это значит, что свежая топливно-воздушная смесь подается в двигатель с одной стороны, а отработавшие газы выпускаются с противоположной стороны головки цилиндров. Благодаря поперечному потоку обеспечивается лучший газообмен. В головке цилиндров бензинового двигателя находятся д в а распределительных вала; один для впускных, д р у г о й для выпускных клапанов. 4 клапана на цилиндр приводятся распределительными валами в действие непосредственно через тарельчатые толкатели. В дизельном двигателе, расположенный в головке цилиндров распределительный вал приводится в действие от коленчатого вала посредством приводной цепи. 4-клапанные дизельные двигатели С220 и С250 имеют 2 распределительных вала; один для впускных. другой для выпускных клапанов. На этих двигателях цепью приводится в действие выпускной распределительный вал, который в свою очередь приводит в действие впускной распредвал с п о м о щ ь ю зубчатого колеса. Гидравлический натяжитель цепи обеспечивает на всех двигателях требуемое натяжение цепи. Гидравлические толкатели на всех двигателях автоматически обеспечивают равномерный зазор клапанов при всех условиях эксплуатации. За счет этого в рамках тех- 1 2 3 4 5 6 7 8 - двойная роликовая цепь - крышка маслозаливной горловины - крышка головки цилиндров - головка цилиндров - поршень - блок цилиндров - цилиндр • маховик нического обслуживания регулировка клапанов не требуется. Д л я смазки двигателя служит масляный насос, который закреплен спереди н а картере блока цилиндров и приводится в действие дополнительной цепью. Подсасываемое насосом масло через каналы и трубки подается к подшипникам распределительных и коленчатого валов, а также на зеркало цилиндров. 9 - масляный фильтр 10 - вязкостная муфта 11 - крыльчатка вентилятора 12 - ременный шкив коленвала 13 - цепь привода масляного насоса 14 - масляный насос 15 - поддон картера 16 - коленвал 51 Глава 2 Двигатель lb Двигатель объемом 2.2 л 1 - крышка головки цилиндров 2 - крышка кабелей зажигания 3 - распределительный вал впускных клапанов 4 - впускной трубопровод 5 - вентиль впрыска 6 - шатун 7 - коленвал 8 - масляный насос 9 - маслосливной болт 10 - гидравлический тарельчатый трлкатель 11 - маслоизмерительный стержень 12 - выпускной клапан 13 - выпускной коллектор 14 - поршень 15 - направляющая трубка маслоизмерительного стержня 16 - поддон картера 1с Дизельный двигатель 2 . 0 л 1 • маслоизмерительный стержень 2 - крыльчатка вентилятора 3 - метка ВМТ 4 - ременный шкив коленвала 5 - цепь привода масляного насоса 6 - поддон картера 7 - масляный насос 8 - коленчатый вал 9 - маховик 10 - поршень 11 - цилиндр 12 - масляный фильтр 13 - впускной трубопровод 14 - свеча накаливания 15 - форсунка 16 - гидравлический тарельчатый толкатель 17 - двойная роликовая цепь Глава 2 Двигатель 52 Id Дизельный двигатель 2 . 0 л 1 - распределительный вал 2 - гидравлический тарельчатый толкатель 3 - впускной клапан 4 • выпускной коллектор 5 - термостат 6 - поршень 7 - шатун 8 - поддон картера 9 - маслосливной болт 10 - масляный насос 11 - коленчатый вал 12 - зубчатое колесо ТНВД 13 - приводная цепь распределительного вала 14 - топливный'насос высокого давления (ТНВД) 15 - впускной трубопровод 16 - трос газа 2.4 Бензиновые двигатели 1.8 и 2 . 0 л 2 Проверка компрессии З а м е ч а н и е : Чтобы проверить, достаточно пи плотно прилегают клапаны при их закрывании, не изношены ли или сломаны поршневые кольца или имеются другие неполадки в цилиндрах, необходимо провести измерение компрессии всех цилиндров. Для этого двигатель должен иметь рабочую температуру. 1 Проверка компрессии позволяет сделать выводы о с о с т о я н и и д в и г а т е л я . А именно, при проверке можно определить, исправны ли клапаны или п о р ш н и (поршневые кольца) или они изношены. Кроме того результаты проверки показывают, что двигатель следует заменять или проводить его капитальный ремонт. Для п р о в е р к и необходим компрессометр, который недорого можно приобрести в автомагазинах. Разница давления между отдельными цилиндрами не должна превышать 1.5 бар. Если давление в одном или нескольких цилиндрах отличается от других более чем 2.5 Бензиновые двигатели 2 . 2 и 2.8 л на 1.5 бар, это указывает на неисправные клапаны, изношенные поршневые кольца или зеркало цилиндров. Если достигнута граница износа, двигатель должен быть отремонтирован или заменен. Давление к о м п р е с с и и д о л ж н о лежать в следующих пределах: 4-цилиндровый двигатель: от 10 до 14 бар; 6-цилиндровый двигатель: около 12 бар. 2 Для проверки к о м п р е с с и и двигатель должен быть прогрет. После достижения охлаждающей жидкостью рабочей температуры нужно проехать еще 5 км. чтобы обеспечить достаточную температуру двигательного масла. 3 Установите капот в вертикальное положение, см. Раздел 3. 4 Бензиновые двигатели 1.8 и 2.0 л: Выключите зажигание. Отсоедините позиционный датчик коленвала -L5- на приборе управления -PMS. 5 Бензиновые двигатели 2.2 и 2.8 л: Выключите зажигание. Снимите крышку прибора управления за переборкой двигательн о г о о т с е к а . О т к л ю ч и т е ш т е к е р - А - на приборе управления HFM - N 3 / 4 - . 6 Выверните все свечи зажигания, см. Раздел 6 Главы 5. 7 Проверните несколько раз коленвал стартером, чтобы вытолкнуть остатки и колоть. П р е д у п р е ж д е н и е : Установите коробку передач в нейтральное положение и затяните ручной тормоз. При проворачивании коленвала не нагибайтесь над двигателем, опасность несчастного случая! 8 Вдавите или ввинтите компрессометр - 0 1 - в соответствии с руководством по эксплуатации уплотнительным конусом -04в отверстие свечи з а ж и г а н и я . Вставьте новый диаграммный лист -03-. 02 - промежуточный элемент. 9 Попросите ассистента полностью выжать педаль газа и удерживать ногой в течение всей проверки. 10 Проверните коленвал 8 раз, пока на приборе не перестанет возрастать давление. 11 Проверьте поочередно все цилиндры и сравните с заданными значениями. 12 В заключение установите свечи зажигания, см. Раздел 6 Главы 5. . 13 При выключенном зажигании подключите позиционный датчик коленвала на приборе управления PMS или штекер на п р и б о р е у п р а в л е н и я HFM. У с т а н о в и т е крышку прибора управления (HFM). 14 Закройте капот. Дизельный двигатель 2.0 л 15 Установите капот вертикально. 53 Глава 2 Двигатель 2.18 Дизельный двигатель 2 . 0 л 16 Снимите форсунки, см. Раздел 28 Главы 4. 17 Отвинтите бачок стеклоомывателя, отцепите и положите в сторону. 18 Дизельный двигатель 2.0 л: Чтобы при проворачивании коленвала стартером не впрыскивалось топливо, остановочный рычаг -стрелка- должен находиться в положении "Stop". Для этого подключите вакуумный насос к патрубку -стрелка- вакуумного насоса. Нагрузите вакуумное устройство разрежением 400 мбар. Разрежение должно поддерживаться в течение всей проверки. 19 Проверните несколько раз коленвал стартером, чтобы вытолкнуть остатки и копоть. П р е д у п р е ж д е н и е : Коробка передач должна находиться в нейтральном положении, ручной тормоз затянут. При проворачивании коленвала не наклоняйтесь над двигателем. Опасность несчастного случая! 20 Ввинтите компрессометр -01 - с соединительным элементом -02- и патрубком 03- вместо форсунок в предкамеру проверяемого цилиндра. На сопроводительной илл. 2.20 показан двигатель 2.0 л. 21 Попросите ассистента полностью выжать педаль газа и удерживать нажатой в течение всей проверки. 22 Проверните коленвал на 9 оборотов, пока на измерительном приборе не перестанет возрастать давление. 23 Поочередно проверьте все цилиндры. В заключение сравните измеренные значения с требуемыми. При этом учтите, что результаты и з м е р е н и я зависят о т т о г о , какой прибор применяется. Если в одном или нескольких цилиндрах принижено минимально допустимое давление компрессии, проверьте герметичность цилиндров. 24 Вывинтите компрессометр - 0 2 - и установите форсунки с новыми пластинками, см. Раздел 28 Главы 4. 25 Снимите вакуумный насос. 26 Вставьте бачок с т е к л о о м ы в а т е л я и привинтите. 27 Закройте капот. 2.28 Особенности для дизельных двигателей 2 . 2 и 2.5 л 28 Снимите поперечную трубку воздушного фильтра, см. Раздел 13 Главы 4. 29 Отвинтите накладку к р ы ш к и головки цилиндров -4-. 30 Снимите форсунки -18- с трубопроводами впрыска -17-, см. Раздел 28 Главы 4. 31 Ввинтите компрессометр -01- в соответствии с руководством по эксплуатации с помощью переходника -02- в предкамеру. Вставьте новый диаграммный лист -03- Часть А Б е н з и н о в ы е д в и г а т е л и 3 Снятие и установка двигателя Двигатель извлекается из двигательного отсека вверх вместе с коробкой передач. Затем коробку передач можно отсоединить от двигателя. Поэтому также рекомендуется ознакомиться с разделом "Снятие коробки передач". Для вывешивания агрегата н е о б х о д и м п р о ч н ы й п о д ъ е м н ы й такелаж. Ни в коем случае не опускайте двигатель мобильным подъемником вниз, иначе подъемник может серьезно повредить двигатель. Так как на нижней стороне автомобиля также должны быть ослаблены, необходимы четыре н а д е ж н ы е о п о р ы и м о б и л ь н ы й подъемник. Перед монтажом в двигательном-отсеке следует накрыть крылья покрывалами, чтобы не повредить их. Капот при снятии двигателя снимать не требуется. Двигатель можно снять также без коробки передач. Тогда операции, обозначенные (*), выполнять не требуется. Коробку передач при этом следует подпереть цеховым подъемником с деревянной прокладкой; ослабьте болты соединения двигателя и коробки передач и отожмите двигатель от коробки передач с помощью монтировки. В зависимости от года выпуска и оснащения электрические провода, а также ваку- умные или водяные шланги могут быть проложены в двигательном отсеке по-разному. Так как невозможно детально описать все варианты моделей, рекомендуется помечать перед отключением соответствующий провод липкой лентой. Будет описано снятие 4-цилиндрового двигателя, для 6-цилиндрового двигателя действуйте соответствующим образом. Снятие 1 Установите капот в вертикальное положение. Для этого откройте капот. Оттяните запорный рычаг -3- на левой опоре капота в направлении стрелки и немного приподнимите капот, чтобы запорный рычаг не защелкнулся. Оттяните запорный рычаг на правой опоре и установите капот вертикально. П р е д у п р е ж д е н и е : Левый запорный рычаг должен защелкнуться в верхнем фиксаторе. 2 Снимите крышку -1 - с переборки двигательного отсека, для этого отвинтите гайку с продольной накаткой -а- и ослабьте заклепки -Ь-. 3 Отключите кабель массы от батареи. П р е д у п р е ж д е н и е : При этом стирается защитный код радиоприемника. Перед от- 3.14 ключением батареи следует ознакомиться с указаниями в Разделе "Снятие и установка батареи". 4 Отключите от батареи плюсовый кабель. Отключите плюсовый кабель к двигателю на кабельном соединителе у батареи, протяните провод через переборку двигательного отсека и положите на двигатель. 5 Отключите штекерное соединение Х27/5- датчика давления масла. 6 Отвинтите провод -30- на соединителе проводов. 7 Если имеется, снимите измеритель массы воздуха, см. Раздел 13 Главы 4. 8 Снимите поперечную трубку воздушного фильтра, см. Раздел 13 Главы 4. 9 Отключите все вакуумные трубопроводы, которые ведут от кузова к двигателю. Например: а Отключите вакуумный трубопровод (ы) на клапане регенерации, b Отключите вакуумный трубопровод на впускной трубе. с Отключите вакуумный трубопровод тормозного усилителя на впускной трубе. 10 Отцепите трос газа, см. Раздел 16 Главы 4. 11 Откройте на короткое время крышку топливного бака и дайте снизиться избыточному давлению в системе питания. 12 Отключите все электрические провода, которые ведут от кузова к двигателю. Для облегчения установки пометьте предварительно провода липкой лентой. Например: а Отключите штекерное соединение лямбда-зонда на переборке двигательного отсека. b Двигатель 2.2 л: Снимите крышку прибора управления за переборкой двигательного отсека справа. Отключите многоконтактный штекер на приборе управления HFM. с Двигатели 1.8 и 2.0 л: Отключите многоконтактный штекер, а также позиционный датчик коленчатого вала и вакуумный трубопровод на приборе управления PMS. 3.16 d Отключите все провода от соединителя на левом внутреннем крыле. Предварительно снимите полимерную крышку с соединителя проводов. е Отсоедините штекерное соединение темпостата. f Отвинтите кабель массы от держателя гидравлического модуля, g Кондиционер: Отключите электрический кабель на компрессоре кондиционера. 13 Ослабьте кабельную стяжку и отцепите провода из держателей. 14 Пометьте топливопроводы -17/2- и 17/3- липкой лентой и снимите на распределителе топлива -17-. 15 Откачайте гидравлическое масло из компенсационного бачка усилителя рулевого управления подходящим шприцем. Отвинтите шланги и заткните их. 16 Отвинтите возвратный трубопровод 28- и расширительный шланг высокого давления -29- сервоуправления. На автомобилях с регулировкой высоты дорожного просвета дополнительно отвинтите шланг высокого давления -26- и маслопровод -27- сдвоенного насоса. 17 Установите автомобиль на опоры. 18 Снимите облицовку двигательного отсека снизу, см. Раздел 5. 19 Снимите вентилятор с вязкостной муфтой, см. Раздел 9 Главы 3. 20 Слейте охлаждающую жидкость из радиатора, см. Раздел 3 Главы 3. 21 Отсоедините водя ные шланги на головке цилиндров сзади и на водяном насосе спереди. Предварительно ослабьте и полностью сдвиньте шланговые хомуты. 22 Снимите радиатор, см. Разд. 11 Гл. 3. Предупреждение: На автомобилях с кондиционером сразу после снятия радиатора установите защитную пластину на конденсаторе. Для автомобилей без кондиционера переходите к параграфу 25. Автомобили с кондиционером П р е д у п р е ж д е н и е : Контур хладагента кондиционера вскрываться не должен. Хладагент содержит вещества, которые при контакте с кожей могут привести к обморожению. Двигатель можно также снять, не вскрывая контур хладагента. 23 Снимите мультиреберный клиновой ремень, см. Раздел 20. 24 Отвинтите компрессор кондиционера -стрелки- и подвесьте с подключенными трубопроводами к кузову с помощью проволоки. 25 Снимите систему выпуска отработавших газов, см. Раздел 30 Главы 4. 26 Слейте из блока цилиндров охлаждающую жидкость, см. Раздел 3 Главы 3. 27 Отвинтите карданный вал на коробке передач и отожмите его. Ослабьте болты промежуточной опоры карданного вала, ослабьте зажимную гайку и сдвиньте карданный вал как можно дальше назад, см. Раздел 2 Главы 6. 28 Подкатите под коробку передач цеховой подъемник с деревянной прокладкой. Слегка приподнимите коробку передач. 29 Снимите заднюю несущую двигателя 12- с опорой -18-. Для этого отвинтите болты -14- и -15-, а также гайку -16-. Предупреждение: Не потеряйте пружинную шайбу -16а-. 30 Отвинтите кабель массы -11- между коробкой передач и кузовом (см. илл.). 31 Если двигатель отделяется от коробки передач, снимите стартер, см. Раздел 27 Главы 5. 32 Отцепите штанги переключения на коробке передач, для этого отсоедините фиксаторы -стрелки- (см. илл.). 3.32 33 Автоматическая трансмиссия: Отключите штекер от выключателя блокировки запуска и фонарей заднего хода, для этого поверните белый полимерный фиксатор на выключателе на 45° вправо. Отключите электрический провод на электромагнитном клапане Kickdown. 34 Если двигатель отделяется от к о р о б к и передач, вывинтите болты соединения двигателя с коробкой передач. 35 Приподнимите двигатель. Д л я э т о г о прицепите к проушинам для подвешивания подходящий трос или цепь. Слегка приподнимите двигатель цеховым краном. 36 Вывинтите болты с внутренним шест и г р а н н и к о м -стрелка- п е р е д н е й о п о р ы двигателя снизу из поперечной балки рамы. На сопроводительной иллюстрации 2.39 показаны болты для правой опоры двигателя. 37 Вывинтите болты соединения двигателя и коробки передач сверху. 38 Отожмите двигатель от коробки передач с помощью монтировки и выньте. 39 Поверните двигатель с коробкой передач в диагональное положение и выньте. При этом регулируйте наклон, чем больше будет вынут двигатель, максимальный наклон около 45°. П р е д у п р е ж д е н и е : При вынимании осторожно направляйте двигатель, чтобы избежать повреждения кузова. При этом особенное внимание следует уделять задней проушине двигателя и масляному фильтру. Кроме того, проконтролируйте, чтобы все соединения к двигателю были ослаблены. 40 Если двигатель был снят вместе с коробкой, отфланцуйте коробку передач. Установка 41 Проверьте опоры двигателя, водяные, масляные и топливные шланги на наличие трещин и разрывов, при необходимости замените. 42 Проверьте р а д и а л ь н ы й ш а р и к о п о д шипник в коленчатом вале и в ы ж и м н о й 3.35Ь Задняя проушина для подвешиааподшипник сцепления на легкость хода, проверьте подвижность рычага выключения сцепления, при необходимости замените. 43 Проверьте т о л щ и н у и состояния накладки ведомого д и с к а сцепления. 44 Проверьте опоры двигателя спереди и сзади на наличие т р е щ и н и повреждения. 45 Если снята, прифланцуйте коробку передач к двигателю и вставьте в сборе в двигательный отсек. 46 Вставьте д в и г а т е л ь . При о п у с к а н и и следите за тем, чтобы двигатель тщательно направлялся, чтобы избежать повреждения на первичном вале коробки, сцеплении и кузове. 47 Привинтите коробку передач на промежуточном фланце двигателя, при этом одновременно привинтите кабель массы слева внизу на коробке передач. Момент затяжки: болт М 10x40: 5 5 Нм болт М 10x45: 5 5 Нм болт М 10x90: 4 5 Нм 48 Вставьте болты крепления передних опор двигателя и привинтите усилием руки. 49 Привинтите з а д н ю ю несущую двигателя с усилием 4 0 Н м д л я болта крепления и с усилием 7 0 Нм для гайки крепления. 50 Затяните болты передней опоры двигателя с усилием 4 0 Н м . 51 Установите карданный вал на коробке передач, см. Раздел 2 Главы 6. 52 Автоматическая трансмиссия: Подключите штекер выключателя блокировки запуска и фонарей заднего хода и закрепите, откинув полимерный фиксатор. Подключите электрический провод на электромагнитном клапане Kickdown. 53 Если двигатель снимался без коробки передач, установите стартер, см. Раздел 27 Главы 5. 54 Привинтите кабель массы от коробки передач на кузове. 55 Прицепите ш т а н г и переключения на к о р о б к е передач и з а к р е п и т е с к о б а м и . Проверьте регулировку, см. Раздел 27 Главы 5. 3.39 56 Установите систему выпуска отработавших газов, см. Раздел 30 Главы 4. 57 Кондиционер: Привинтите компресс о р кондиционера. Установите мультиреберный клиновой ремень, см. Раздел 20. 58 Установите радиатор, см. Раздел 11 Главы 3. 59 Подключите все водяные шланги и закрепите хомутами. 60 Установите вентилятор с вязкостной муфтой, см. Раздел 9 Главы 3. 61 Установить нижний щиток двигательного отсека, см. Раздел 5. 62 Опустите автомобиль. 63 Привинтите возвратный трубопровод и расширительный шланг высокого давления сервоуправления. На автомобилях с регулировкой высоты дорожного просвета дополнительно привинтите шланг высокого давления и маслопровод сдвоенного насоса. Удалите воздух из маслонагнететельного насоса (часть регулировки высоты) сдвоенного насоса, см. Раздел 16 Главы 10. 64 Установите и отрегулируйте трос газа, см. Раздел 16 Главы 4 . 65 Подключите топливопроводы. 66 Подключите все вакуумные ш л а н г и , ведущие к двигателю. 6 7 Подключите все электрические провода, которые ведут от кузова к двигателю. Закрепите электрические кабели связками. 68 Установите поперечную трубку воздушного фильтра, см. Раздел 13 Главы 4. 69 Если снят, у с т а н о в и т е и з м е р и т е л ь массы воздуха, см. Раздел 13 Главы 4. 70 Залейте гидравлическое масло усилителя рулевого управления, прокачайте усилитель рулевого управления, см. Раздел 7 Главы 1. 7 1 Проверьте уровень масла в двигателе и к о р о б к е передач, при необходимости долейте, см. Раздел 6 Главы 1. 72 Проверьте морозоустойчивость охлаждающей ж и д к о с т и и залейте ее, см. Раздел 3 Главы 3. 57 Глава 2 Двигатель •злома 5 Перед снятием щитка двигательного о т с е к а , выключите с и с т е м у з а щ и т ы от взлома, открыв капот. Установлена ли такая защитная система, можно увидеть по прибору управления N26/2. 6 Отвинтите или о т с о е д и н и т е п р о в о д зажигания на электроде - стрелка -. 7 После установки щитка двигательного отсека, подключите провод зажигания. 6 Снятие и установка крышек предохранительных отверстий 6-цилиндровый двигатель 1 Предохранительные отверстия соединены с каналами охлаждающей жидкости и закрыты металлическими крышками. Если при низких температурах охлаждающая жидкость замерзнет, крышки будут выдавлены наружу. Благодаря этому предотвращаются повреждения блока цилиндров. Негерметичные крышки предохранительных отверстий следует заменить. 2 Снимите соответствующую деталь агрегата, чтобы открыть д о с т у п к нужной крышке предохранительного отверстия. 3 Установите отвертку или узкое зубило на край крышки. 4 Осторожно забейте крышку -121- с одной стороны, чтобы она повернулась на 90». 5 Выньте выступающую крышку трубными клещами. 6 щательно очистите отверстие от остатков. Уплотнительные поверхности -стрелка- должны быть обезжирены. 7 Покройте уплотнительные поверхности герметиком (например, Loctite 241 или Curil). 8 Забейте новую крышку с помощью подходящего стержня. Дайте высохнуть герметику согласно инструкции производителя (около 45 мин). 9 Установите снятую деталь агрегата. 10 Залейте охлаждающую жидкость, см. Раздел 3 Главы 3. 7.4 7.5 11 Прогрейте двигатель, проверьте уровень охлаждающей жидкости, а также герметичность к р ы ш к и предохранительного отверстия. ла в направлении вращения, т.е. по часовой стрелке, пока не будут совпадать метки. Торцевая головка должна быть длиннее 42 мм. 5 Закрепите выпускной распределительный вал с помощью стержня -стрелка- от проворачивания, для этого вставьте соответствующий стержень (MERCEDES 111 589 01 15 00) через отверстие в крышке подшипника распределительного вала в отверстие во фланце распределительного вала -78-. Если требуется снять цепь, зафиксировать таким же образом впускной распределительный вал. П р е д у п р е ж д е н и е : Если стопорные стержни -стрелка- не вставляются, отрегулировать основное положение распределительных валов, см. Раздел 11. 6 Накройте генератор пленкой или тряпкой. 7 СНЯТ! цепи Предупреждение: Еслинатяжитвльцепи ослаблялся на шестиграннике, он должен быть обязательно снят, так как иначе при ввинчивании приводная цепь может быть перетянута. Снятие для 4-цилиндрового двигателя 1 Снимите вязкостную муфту вентилятора, см. Раздел 9 Главы 3. 2 Снимите крышку головки цилиндров, см. Раздел 12. 3 Снимите кожух вентилятора, см. Раздел 12 Главы 3. 4 Установите д в и г а т е л ь в положение, соответствующее положению поршня 1 - г о цилиндра на 20° после момента зажигания. Установите коробку передач в нейтральное положение, затяните ручной тормоз. Проверните коленвал с помощью трещотки и торцевой головки 27 мм за центральный болт ременного шкива коленва- Для 6-цилиндрового двигателя 7 С н и м и т е м у л ь т и р е б е р н ы й клиновой ремень, см. Раздел 20. 8 При необходимости ослабьте воздушный насос над натяжителем цепи и снимите. Д л я всех д в и г а т е л е й 9 Ослабьте запорные болт -1- на 1 оборот, для этого необходим ключ для внутреннего шестигранника 10 мм. 7.9 10 Вывинтите натяжитель цепи в комплекте на детали -14- и снимите. 11 Вывинтите пробку - 1 - е прокладкой 5-. Выньте нажимную пружину -8- в комплекте с вставкой -7-. 12 Выдавите нажимной палец -10 с пружиной -9- назад. 13 Тщательно очистите отдельные элементы топливом и проверьте на пригодность (следы износа, бороздки). Замените поврежденные детали, при необходимости замените натяжитель цепи в комплекте. Установка 9.16 9.18 14 Ввинтите корпус натяжителя цепи -14с новой прокладкой -15- в блок цилиндров. Момент затяжки: 4-цилиндровый двигатель: 80 Нм: 6-цилиндровый двигатель: 50 Нм. 15 Соедините детали с -7- по -10- как перед разборкой и вставьте в установленный корпус натяжителя. 16 Ввинтите пробку -1- с новой прокладкой -5-, при этом сжимается пружина. Затяните болт с усилием 40 Нм. 4 Отключите все наконечники свечей -2, лучше всего предназначенными для этого щипцами (специальный инструмент). 5 Освободите сбоку кабель лямбда-зонда. 6 Вывинтите болты -1- крышки головки цилиндров. Предупреждение: Болты имеют различную длину, поэтому запишите установочное положение. 7 Снимите крышку головки цилиндров 18- с прокладкой -20-. 2 Потеря мощности 3 Потеря охлаждающей жидкости. Белые выхлопные газы при теплом двигателе. 4 Потеря масла. 5 Охлаждающая жидкость в двигательном масле, уровень масла не падает, а возрастает. Двигательное масло имеет серый цвет, следы пены на измерителе уровня масла, масло разжижено. 6 Двигательное масло в охлаждающей жидкости. 7 Охлаждающая жидкость сильно бурлит. 8 Нет компрессии в двух соседних цилиндрах. Для 4-цилиндрового двигателя Предупреждение: Выньте стопорный стержень на фланце распределительного вала. 17 Установите крышку головки цилиндров. 18 Снимите пленку с генератора. 19 Установите вязкостную муфту вентилятора, см. Раздел 9 Главы 3. 20 Запустите двигатель и проверьте герметичность натяжителя цепи. Для 6-цилиндрового двигателя 21 При необходимости установите воздушный насос. 22 Установите мультиреберный клиновой ремень, см. Раздел 20. 23 Запустите двигатель и проверьте герметичность натяжителя цепи. 8 Снятие и установка крышки головки цилиндров 4-цилиндровый двигатель Снятие 1 Снимите поперечную трубку воздушного фильтра, для этого ослабьте шланговые хомуты. 2 Отсоедините шланг вентиляции двигателя -22- на крышке головки цилиндров, предварительно ослабьте шланговые хомуты. 3 Отсоедините крышку -16- сбоку и снимите вверх. Ослабьте болты -3- и снимите крышку -17-. Установка 8 Проверьте прокладку на наличие трещин и сплющенных мест, при необходимости замените. 9 При установке прокладки особенное внимание обратите на правильную посадку в задних выемках. 10 Равномерно затяните болты крышки головки цилиндров с усилием 10 Нм, 11 Закрепите кабель лямбда-зонда. 12 Снова подключите наконечники свечей в правильном положении. 13 Закрепите и привинтите крышки. 14 Наденьте шланг вентиляции двигателя и закрепите хомутом. 15 Установите поперечную трубку воздушного фильтра. 16 Прогрейте двигатель и проверьте крышку головки цилиндров на герметичность, особенно в задних выемках и в шахтах свечей зажигания. 9 Снятие и установка головки цилиндров 4-цилиндровый двигатель 1 Снимать головку цилиндров только на холодном двигателе. Выпускной коллектор и впускной трубопровод остаются подключенными. Неисправная прокладка головки цилиндров выявляется по одному или нескольким признакам: Снятие 9 Установите капот вертикально, см. Раздел 3. 10 Отключите кабель массы от батареи. Предупреждение: При этом стирается защитный код радиоприемника. Перед отключением батареи следует ознакомиться с указаниями в Разделе "Снятие и установка батареи" Главы 12. 11 Снимите крышку головки цилиндров, см. Раздел 12. 12 Снимите термостат, см. Раздел 8 Главы 3. 13 Вывинтите 2 болта -1 - на обеих сторонах передней крышки -23-. Эти болты имеют диаметр резьбы 8 мм, кроме того за крышкой имеются направляющие втулки. 14 Вывинтите болты -2- (диаметр резьбы 6 мм). 15 Снимите крышку-23-, при этом обратите внимание на уплотнение круглого сечения между крышкой и головкой цилиндров. Очистите уплотнительные поверхности. 16 Отвинтите впускную трубу -19- от головки цилиндров и откиньте в сторону с подключенными трубопроводами. 17 Отвинтите держатель -2- позиционного датчика коленвала сзади на головке цилиндров. 18 Отсоедините вентиляционные трубопроводы -6- на головке цилиндров снизу. 59 Глава 2 Двигатель 9.28 19 Отсоедините штекер лямбда-зонда (в области батареи). 20 Отвинтите направляющую трубку маслоизмерительного стержня на головке цилиндров. В варианте с автоматической трансмиссией, также отвинтите направляющую трубку измерителя уровня масла в коробке передач сзади на головке цилиндров. 21 Слейте охлаждающую жидкость, также на картере двигателя, см. Разд. 3 Гл. 3. 22 Отвинтите приемную трубу глушителя на выпускном коллекторе. Двигатель 2 . 2 л: 23 Поверните установочный элемент распределительного вала на звездочке впускного распределительного вала до упора вправо в направлении "поздно". 24 Установите поршень 1-го цилиндра в 20° после ВМТ зажигания и снимите натяжитель цепи, см. Раздел 7. 25 Пометьте положение приводной цепи относительно обеих звездочек распределительных валов, для оттого проведите линию через цепь и звездочку. 26 Отвинтите звездочку выпускного распределительного вала от фланца вала. Двигатель 2 . 0 л: 27 Отвинтите звездочку впускного распределительного вала. Двигатель 2 . 2 л: 28 Удерживая анкер -2- на установочном элементе, отвинтите болте буртиком -1-. Отсоедините анкер от распределительного поршня -18-. Отвинтите гайку -6-. 29 Снимите приводную цепь. Двигатель 2 . 2 л! 30 Пометьте положение звездочки впускного распределительного вала относительно вала фланца, для этого проведите линию через обе детали. Снимите крышку -12-, звездочка впускного распределительного вала -13-, установочный поршень -14и коническую пружину -14а-. Снимите вал фланца -16-. 31 Вытяните палец планки успокоителя 11 - на резьбе ударным съемником или подходящим приспособлением. 32 Выверните 4 комбинированных болта -А- между верхней и нижней крышками привода распределительного вала (крышки, в которых вращается приводная цепь). 33 Выверните болты головки цилиндров в последовательности, обратной той, которая показана на сопроводительной иллюстрации 8.32, т.е. с 10 по 1. Для этого необходима головка для болтов с внутренними зубцами (например, HAZET 990 SLg12). 34 Снимите головку цилиндров. Головку цилиндров можно поднять с помощью цехового крана, для этого прицепить к проушинам трос или цепь. Установка 35 Перед установкой освободите головку и блок цилиндров от остатков уплотнения подходящим шабером. Следите за т е м , чтобы остатки уплотнения не упали в отверстия. Накрыть отверстия тряпками. 36 Проверьте на деформацию головку и блок цилиндров с помощью стальной линейки в продольном и поперечном направлениях, при необходимости обработайте (выполняется в мастерской). 37 Проверьте головку цилиндров на наличие трещин, зеркало цилиндров на наличие бороздок. 38 Тщательно очистите отверстия под болты головки цилиндров от масла и других остатков. 39 Обязательно замените прокладку головки цилиндров. 40 Наложите новую прокладку без герметика таким образом, чтобы ни одно отверстие не было закрыто. 41 Установите головку цилиндров. Перед установкой убедитесь, что распределительные валы и коленвал стоят в том же положении, что и до снятия и не вращался, иначе клапаны могут натолкнуться на поршни. Предупреждение: Головка цилиндров центрируется направляющими штифтами в блоке цилиндров. 42 Измерьте длину болтов головки цилиндров. Длина в новом состоянии составляет 102 м м . При каждой затяжки болты подвержены удлинению. При длине 105 мм болты головки цилиндров следует заменить в любом случае. 43 Смажьте болты головки цилиндров маслом на резьбе и на поверхности прилегания головки, вставьте и затяните усилием руки. 44 Затяните болты головки цилиндров в заданной последовательности с 1 по Ю з а три прохода (см. илл.9.32). Предупреждение: Затягивание болтов головки цилиндров следует производить с большой аккуратностью. Перед затягиванием болтов следует проверить точность динамометрического ключа. 45 При затягивании сначала затяните болты головки цилиндров в последовательности с 1 по 10 с помощью динамометрического ключа с усилием 55 Нм. На втором проходе доверните все болты с 1 по 10 с помощью жесткого ключа на 90". На третьем проходе доверните все болты головки цилиндров с 1 по 10 с помощью жесткого ключа еще на 90". Предупреждение: При затягивании болтов головки цилиндров оценивайте угол поворота. Установите рукоятку ключа вдоль двигателя и поверните одним движением, чтобы рукоятка стояла перпендикулярно двигателю. 9.42 46 Ввинтите комбинированные болты -Акрышки привода распределительного вала с усилием 2 0 Нм. Предупреждение: Следующие параграфы относятся к сопроводительным иллюстрациям подраздела "Снятие". 47 Покрыть палец планки успокоителя герметиком MERCEDES 002 989 00 20 10 или другим подходящим, стандартным герметиком и забить палец. Для двигателей кроме 2.2 л переходите к параграфу 54. Двигатель 2 . 2 л: 48 Установите установочный элемент распределительного вала. Для этого привинтите вал фланца -16- (иллюстрация 9.28) новыми TORX-болтами (размер ключа Т40). Затяните болты следующим образом; С помощью динамометрического ключа с усилием 2 0 Нм, затем жестким ключом доверните на 90° (1/4 оборота). 49 Вдвиньте вращая влево звездочку впускного распределительного вала - 1 3 - е установочным поршнем -14- и конической пружиной -14а-, при этом оно входит в упоры вала фланца. Положение на вале фланца предопределено. Нанесенные при снятии цветные метки должны совпадать. 50 Наложите приводную цепь на звездочку впускного распределительного вала. При этом нанесенные при снятии метки на звездочке и цепи должны совпадать. 51 Навинтите гайку -6- с усилием 65 Нм, при этом стопорный шлиц должен быть обращен наружу. 52 Надвиньте анкер -2-, при этом натяжная втулка в анкере должна лежать над уплощением на распределительном поршне -18-. 53 Затяните болт с буртиком -1- следующим образом: Затяните с помощью динамометрического ключа с усилием 5 Нм. затем жестким ключом доверните на 90° (1/4 оборота). 54 Установите натяжитель цепи, см. Раздел 7. Предупреждение: Выньте из распределительных валов стопорные штифты. 55 Подключите приемную трубу глушителя, см. Раздел 11. 56 Наденьте шланг охлаждающей жидкости сзади на головке цилиндров и закрепите хомутом. 60 57 П р и в и н т и т е н а п р а в л я ю щ у ю т р у б к у маслоизмерительного стержня двигателя и коробки передан на головке цилиндров. 58 Покройте уплотнительные поверхности передней крышки -23- на головке цилиндров герметиком 002 989 0 0 20 10 или другим герметиком. 59 Вставьте направляющие втулки для 2 болтов -1- (диаметр резьбы 8 мм) позади крышки. Вставьте новое уплотнение круглого сечения и прижмите крышку. 60 Привинтите болты -1 - на обеих сторонах с усилием 2 0 Нм, болты - 2 - (диаметр резьбы 6 мм) с усилием 10 Нм. 61 Соедините кабель лямбда-зонда. 62 Подключите вентиляционные т р у б о проводы на головке цилиндров. 63 Привинтите держатель позиционного датчика коленвала сзади на головке цилиндров. 64 Присоедините впускной трубопровод на головке цилиндров. Замените прокладку, равномерно затяните болты крест-накрест с усилием 20 Нм. 65 Установите термостат, см. Раздел 8 Главы 3. 66 Залейте охлаждающую жидкость, см. Раздел 3 Главы 3. 67 Установите крышку головки цилиндров, см. Раздел 8. 68 одключите кабель массы батареи. 69 Установите время на часах. 70 Введите защитный к о д радиоприемника. П р е д у п р е ж д е н и е : При загрязнении масла вследствие негерметичной прокладки головки цилиндров рекомендуется замена масла, см. Раздел 6 Гпавы 1. 71 Прогрейте двигатель и проверьте на герметичность. 10 С н я т и е и у с т а н о в к а р а с п р е д е л и т е л ь н ы х валов 4-цилиндровый двигатель П р е д у п р е ж д е н и е : Если детали механизма газораспределения будут снова использоваться, они должны быть установлены на прежние места. Чтобы не перепутать установочное положение, рекомендуется подготовить соответствующую раскладочную доску. Распределительные валы снимаются вверх на установленной головке цилиндров. Снятие 1 Отключите кабель массы от батареи. П р е д у п р е ж д е н и е : При этом стирается защитный код радиоприемника. Перед отключением батареи следует ознакомиться Глава 2 Двигатель 10.0 вращения распределительных валов 73 - приводная цепь 75 - звездочка впускного распределитель ного вала 76 - звездочка выпускного распредели тельного вала 7 7 - выпускной распределительный вал 78 - впускной распределительный вал 79 - крышка подшипника распределительного вала 79а - болт крепления с указаниями в Разделе "Снятие и установка батареи" Гпавы 12. 2 Снимите переднюю крышку -23-, показанную на сопроводительной иллюстрации 9.58. 3 Установите поршень 1 - г о цилиндра в положение 20° после момента зажигания, см. Раздел 7. 4 У к а з а н и е : В этом положении (20°после ВМТ) распределительные валы могут проворачиваться со снятой приводной цепью, и при этом клапаны не будут касаться днища поршней. 5 Снимите крышку г о л о в к и цилиндров см. Раздел 8. 6 Снимите натяжитель цепи, см. Раздел 7. 7 Пометьте положение приводной цепи относительно обеих звездочек, для этого проведите линию через цепь и звездочки. 8 Отвинтите звездочку выпускного распределительного вала с помощью TORXголовки 40 мм, при э т о м удерживайте распределительный вал н а ш е с т и г р а н н и к е . Снимите звездочку распределительного вала. 9 Снимите приводную цепь со звездочки в п у с к н о г о р а с п р е д е л и т е л ь н о г о вала. Поверните распределительные валы с помощью гаечного ключа так, чтобы по возможности все основные окружности кулачков прилегали к тарельчатым толкателям. За счет этого распределительные валы не будут натянуты в подшипниках. П р е д у п р е ж д е н и е : • Распределительные валы очень хрупкие. 10 Отвинтите крышки подшипников распределительных валов. Все болты этих к р ы ш е к п о д ш и п н и к о в сначала ослабьте крест-накрест на 1/2 оборота, затем ослабьте все болты на 1 оборот и в заключение выверните. Снимите крышки подшипников. 11 Выньте распределительные валы. Установка 12 Очистите все элементы промывочным бензином, очистите уплотнительные поверхности. 13 Смажьте распределительные валы, тарельчатые толкатели и опорные места двигательным маслом. Вставьте распределительные валы т а к и м образом, чтобы по в о з м о ж н о с т и все основные о к р у ж н о с т и кулачков прилегали к толкателям. П р е д у п р е ж д е н и е : Впускной распределительный вал может устанавливаться с или без звездочки или установочного элемента. Если распределительный вал заменяется, следить за правильным расположением. Индекс распределительного вала стоит на 2-м подшипнике на вале. 61 Глава 2 Двигатель 14 Установите крышки подшипников распределительного вала в правильной последовательности. Подшипники и крышки подшипников распределительного вала пронумерованы цифрами от 1 до 10 -стрелки-. Затяните попеременно крышки подшипников с усилием 20 Нм. 15 Наложите приводную цепь на звездочку впускного распределительного вала и планку успокоителя вверху. Предупреждение: На двигателе 2.2 л поверните установочный элемент на звездочке впускного распределительного вала -75-, в положение 'поздно'до упора в направлении вращения вала -стрелка-. 16 Вставьте звездочку выпускного распределительного вала в цепь и затяните на распределительном вале с новым болтом с буртиком с усилием 2 0 Нм. В заключение доверните болт с помощью жесткого ключа на 90°. 17 Проверьте совпадение нанесенных при снятии меток на звездочках распредвалов и цепи. 18 Установите натяжитель цепи, см. Раздел 7. 19 Установите крышку головки цилиндров, см. Раздел 8. 20 Установите переднюю крышку, см. Раздел 9. 21 Подключите кабель массы батареи. 22 Установите время на часах. 23 Введите защитный код радиоприемника. 11 Проверка и корректировка правильности сборочного положения распределительных валов 4-цилиндровый двигатель Проверка 1 Установите поршень 1-го цилиндра в положение 20* после момента зажигания, см. Раздел 7. 2 У к а з а н и е : В этом положении (20' после ВМТ) распределительные валы могут проворачиваться со снятой приводной цепью, и при этом клапаны не будут касаться днища поршней. 3 Снимите крышку головки цилиндров, см. Раздел 8. 4 Застопорьте распределительные валы. Для этого вставьте стопорные штифты 10- через отверстия -стрелки- в крышках подшипников 1 и 6 распределительного вала в отверстия фланца распределительного вала. Если стопорные штифты не вставляются, откорректировать основную регулировку распредвалов. 3 Освободите крышку -7- сбоку и снимите вверх. Ослабьте болты -10- и снимите крышку -9-. Указание: Изображение кабелей зажигания на сопроводительной иллюстрации 12.2 не соответствует типу 202. 4 Ослабьте все наконечники свечей зажигания вращением вправо и влево и снимите. Отложите наконечники свечей с катушками зажигания в сторону. 5 Вывинтите болты -14- крышки головки цилиндров. Снимите крышку головки цилиндров с боковой прокладкой -2- и прокладкам -3- шахт свечей зажигания. П р е д у п р е ж д е н и е : На двигателе 2.2 л поверните установочный элемент на звездочке впускного распределительного вала -75-, в положение "поздно'до упора в направлении вращения вала -стрелка-. Регулировка 5 Поршень 1-го цилиндра находится в положении 20* после момента зажигания и крышка головки цилиндров снята. 6 Снимите переднюю крышку, см. Раздел 9. 7 Снимите натяжитель цепи, см. Раздел 7. 8 Отвинтите звездочку выпускного распределительного вала с помощью TORXголовки Т40, при этом удерживайте распредвал на ш е с т и г р а н н и к е . Снимите звездочку распределительного вала. 9 Снимите приводную цепь со звездочки впускного распределительного вала. 10 Поверните распределительные валы гаечными ключами так, пока нельзя будет вставить стопорные штифты -1-. 11 Установите звездочки и наложите приводную цепь, см. Раздел 9. 12 Установите натяжитель цепи, см. Раздел 7. 13 Еще раз проверьте основную регулировку распределительных валов. При необходимости повторите регулировку. 14 Установите крышку головки цилиндров, см. Раздел 8. 12 Снятие и установка крышки головки цилиндров 6-цилиндровый двигатель Снятие 1 Снимите воздушный фильтр, см. Раздел 12 Главы 4. 2 Ослабьте шланг вентиляции двигателя -12- на крышке головки цилиндров, предварительно ослабьте хомут -11-. Установка 6 Проверьте прокладки на наличие трещин и сплющенных мест. Если одна прокладка повреждена, должны быть заменены все прокладки вместе. . 7 При установке прокладок особенное внимание следует уделить правильной посадке в задних выемках, см. сопроводительную илл. 8 Равномерно затяните болты крышки головки цилиндров с усилием 10 Нм. 9 Снова подключите наконечники свечей зажигания в правильной последовательности, для помощи можно воспользоваться схемой на крышке головки цилиндров. 10 Установите и привинтите крышки. 11 Наденьте шланг вентиляции картера и закрепите хомутом. 12 Установите воздушный фильтр. 13 Прогрейте двигатель и проверьте герметичность крышки головки цилиндров, особенно в задних выемках. 13 Снятие и установка головки цилиндров 6-цилиндровый двигатель 1 Снимайте головку цилиндров только на охлажденном двигателе. Выпускной коллектор и впускной трубопровод остаются подключенными. Неисправная прокладка головки цилиндров выявляется по различным признакам, см. Раздел 9. Снятие 2 Снимите воздушный фильтр, см. Раздел 12 Главы 4. 3 Слейте охлаждающую жидкость, также на картере двигателя, см. Разд. 3 Главы 3. 4 Отключите шланги охлаждающей жидкости и отопителя на головке цилиндров, предварительно ослабьте хомуты. 5 Отключите кабель массы от батареи. Глава 2 Двигатель 62 «3.23 П р е д у п р е ж д е н и е : При этом стирается защитный код радиоприемника. Перед отключением батареи следует ознакомиться с указаниями в Разделе "Снятие и установка батареи". 6 Установите д в и г а т е л ь в п о л о ж е н и е , соответствующее положению зажигания 1 го цилиндра. Установите коробку передач в нейтральное положение, затяните ручной тормоз. Проверните коленвал с помощью трещотки и торцевой головки 27 мм за центральный болт ременного шкива коленвала в направлении вращения, т.е. по часовой стрелке, пока не будут совпадать метки. 7 Вытащите стопорную скобу на кожухе вентилятора. Поверните кожух в направление стрелки "open" и выньте. 8 Снимите крышку головки цилиндров, см. Раздел 8. 9 Снимите натяжитель цепи, см. Раздел 7. П р е д у п р е ж д е н и е : Натяжитель цепи должен быть снят, так как при вынимании верхней планки успокоителя натяжитель цепи будет затянут автоматически на один щелчок. Это может привести к перетяжке приводной цепи. 10 Если имеется, отвинтите - 2 8 - возвратный т р у б о п р о в о д горячей воды - 2 5 - от крышки. 13.24 11 Отключите штекерные соединения на позиционных датчиках распределительных валов. 12 Отвинтите демпфер натяжных роликов - с - от передней крышки, нажмите вниз и поверните. Следите з а шайбами, при у с тановке не забывайте о них. 13 Выверните болты -стрелки- передней крышки, снимите крышку с болтом -е-. 14 Если имеется, отвинтите болты - d - возвратного трубопровода охлаждающей жидкости. 15 Пометьте положение звездочек распредвалов относительно приводной цепи с помощью фломастера. Если имеется, ослабьте болт -3- направляющей звездочП р е д у п р е ж д е н и е : Болт имеет левую резьбу, т.е. отвинчивается вправо. Снять детали вместе с подшипником -2-. 16 Вытащите пальцы планки успокоителя с помощью ударного съемника или д р у г о го подходящего приспособления. 17 Отвинтите анкер н а установочном элементе распределительного вала. 18 Снимите приводную цепь со звездочек. 19 Снимите комплект проводов двигателя, для этого ослабьте все кабельные связки и отключите все штекеры. 20 Если имеется, отцепите штангу темпостата. 13.25 21 Отсоедините штекерное соединение на соединении двигателя (Х26/17). Отключите штекерное соединение исполнительного элемента электронной педали газа (16/ 1x1), для этого нажмите запорную защелку -стрелка-, При этом штекер поворачивается на 90» п о с р е д с т в о м спиральной пружины. Выньте комплекты проводов двигателя из кабельного канала. 22 Отвинтите приемную трубу глушителя на выпускном коллекторе. 23 Отвинтите продувочный трубопровод 1- на головке цилиндров. 24 Отключите шланг на обратном клапане продувочного трубопровода -стрелка-, отвинтите держатель -1-. 25 Отвинтите держатель направляющей т р у б к и маслоизмерительного стержня и опору впускной трубы -стрелки-. 26 Отключите т р у б о п р о в о д вентиляции картера на комбинированном держателе (см. илл. 13.26). 27 Откройте на короткое время крышку топливного бака, чтобы снизить повышенное д а в л е н и е . З а т е м о т в и н т и т е т о п л и вопроводы -стрелки- (см. илл. 13.27). 28 Отвинтите вакуумный трубопровод -2на впускном трубопроводе. 29 Отцепите трос газа -30- на патрубке дроссельной заслонки, см. Раздел 16 Главы 4. 13.31 13.27 30 С автоматической трансмиссией: Отвинтите направляющую трубку маслоизмерительного стержня на головке цилиндров сзади. 31 Выверните болты головки цилиндров в последовательности, обратной нумерации на сопроводительной иллюстрации 13.31, т.е. с 14 по 1. Для этого необходима головка для болтов с внутренними зубцами (например, HAZET 990SLg-12). Цилиндр 1 находится на стороне вентилятора двигателя. 32 Снимите головку цилиндров. Головку цилиндров можно также поднять с помощью цехового крана, для этого прицепите подходящий трос или цепь к проушинам. Установка 33 Перед установкой освободите головку и блок цилиндров от остатков уплотнения подходящим шабером. Следите за т е м , чтобы остатки уплотнения не упали в отверстия. Накройте отверстия тряпками. 34 Проверьте на деформацию головку и блок цилиндров с помощью стальной линейки в продольном и поперечном направлениях, при необходимости обработайте (выполняется в мастерской). 35 Проверьте головку цилиндров на наличие трещин, зеркало цилиндров на наличие бороздок. 36 Тщательно очистите отверстия под болты головки цилиндров от масла и других остатков. 37 Обязательно замените прокладку головки цилиндров. 38 Наложите новую прокладку без герметика таким образом, чтобы ни одно отверстие не было закрыто. 39 Установите головку цилиндров. Перед установкой убедитесь, что распределительные валы стоят в положении ВМТ поршня 1 -го цилиндра. В этом положении штифты -1- диаметром 4 мм легко вставляются непосредственно над верхним краем головки цилиндров в фланцы звездочек распределительного вала. Также и коленвал должен находиться в положении ВМТ поршня 1-го цилиндра. 40 Установите головку цилиндров. П р е д у п р е ж д е н и е : Головка цилиндров центруется в блоке цилиндров направляющими штифтами. 41 Измерьте длину болтов головки цилиндров от нижнего края головки болта. Длина в новом состоянии составляет 160 мм. При длине 162.7 мм болты головки цилиндров следует обязательно заменить. 42 Смажьте маслом болты головки цилиндров на резьбе и на поверхности прилегания головки, вставьте и затяните усилием руки. 42 атяните болты головки цилиндров в указанной на сопроводительной иллюстрации 13.31 последовательности с 1 по 14 за три прохода. Предупреждение: Затягивание болтов головки цилиндров следует производить очень аккуратно. Перед затягиванием следует проверить точность динамометрического ключа. 43 Сначала затяните болты головки цилиндров в последовательности с 1 по 14 с помощью динамометрического ключа с усилием 55 Нм. На втором проходе доверните все болты с 1 по 10 на 90° с помощью жесткого ключа. На третьем проходе доверните болты головки с 1 по 10 еще на 90° с помощью жесткого ключа. Предупреждение: При затягивании болтов головки цилиндров оценивайте угол поворота. Установите рукоятку ключа вдоль двигателя и поверните одним движением, чтобы рукоятка стояла перпендикулярно двигателю. 44 Наложите приводную цепь на звездочки распределительного вала, учитывая нанесенные при снятии метки. 45 Выньте штифт диаметром 4 мм из фланцев распределительного вала. Предупреждение: В следующих параграфах имеются ссылки на сопроводительные иллюстрации подраздела "Снятие". 46 Наденьте шланг охлаждающей жидкости к водяному насосу и закрепите хомутом. 47 Зажмите и отрегулируйте трос газа, см. Раздел 15 Главы 4. 48 Если имеется, подключите штангу темпостата. 49 Автоматическая трансмиссия: Привинтите направляющую трубку маслоизмерительного стержня сзади на головке цилиндров. 50 Подключите подающий и возвратный топливопроводы, при этом не перепутайте патрубки. 51 Привинтите вакуумный трубопровод тормозного усилителя на впускной трубе. 52 Наденьте трубопровод вентиляции картера на комбинированном держателе и закрепите хомутом. 53 Привинтите держатель направляющей трубки маслоизмерительного стержня и опору впускной трубы. 54 Установите продувочный трубопровод с соединительным шлангом на головке цилиндров. Используйте между головкой цилиндров и трубопроводом новую прокладку. 55 Снова подключите электрический штекер комплекта проводов двигателя и проложите в кабельном канале. Установите кабельные связки. 56 Привинтите анкер на установочном элементе распределительного вала. 57 Если имеется, привинтите направляющую звездочку с подшипником с усилием 35 Нм (левая резьба). 58 Вставьте палец планки успокоителя в блок цилиндров, при этом резьба для вытягивания должна быть обращена наружу. 59 Для уплотнения нанесите в свободный от масла паз крышки привода распределительного вала слева и справа на стыке стрелки- к головке цилиндров герметик MERCEDES 001 989 6120. Вместо него можно также использовать другой стандартный герметик, например, "Omnifit FD 10" или "Curil". 60 Вложите новую прокладку без дополнительного герметика в свободный от масла паз. Покройте переднюю крышку на поверхности прилегания к головке цилиндров герметиком 002 989 00 20 10. 61 Установите переднюю крышку с вставленным нижним болтом -е-. Затяните сначала нижние болты. Момент затяжки 2 0 Нм.
Коробку передач можно снимать без снятия двигателя. Но в большинстве случае снятие требуется только
Заправку трансмиссионного масла обычно меняют через каждые 60 000 км пробега автомобиля, одновременно также
Для нормального функционирования автоматической коробки чрезвычайно важно соблюдать предписанный уровень масла. Поэтому проверку следует
Регулировку троса управляющего давления нужно проверять в следующих случаях, при необходимости внести коррективы: обязательно
Снятие 1. Снимите коробку передач. 2. Один за другим ослабляйте крепежные болты нажимного диска
Все, что вам потребуется, – это изучить положение рычага-селектора управления трансмиссией и его основные
Внимание! Во время установки автомобиль должен стоять на колесах. 1. Отсоедините шток переключения (5)
Положение рычага селективного выбора: “N”. Максимальная скорость буксирования: 50 км/ч! Максимальное расстояние буксирования: 50
Двигатели С-класса по желанию оснащаются автоматической трансмиссией. Автоматическая коробка передач имеет три диапазона селективного
1. Нижний защитный кожух двигателя; 2. Карданный вал; 3. Экран; 4. Самонарезающийся винт; 5.
Товарищи! В этом бортжурнале будут статьи разных участников клуба Drive2. Талантливые люди которые делятся с нами своим опытом, а я решил и постараюсь всё это, перевести в формат PDF и хранить всё это в общедоступной облаке, чтоб каждый желающий мог найти, скачать или распечатать нужную им инструкцию и разобраться с разной жизненной ситуацией касаясь MB W202.
Думаю авторы статьей не будут за это ругать меня. 😉👍
Всех благодарю за внимание и считаю, что подобными делами каждый из нас немного облегчит жизнь друг-другу.
Обновлено 10.04.2020: добавлены ссылки плейлистов на мой Youtube канал, на разную тематику с W202.
Статьи
_____________Разное_____________
MB W202 — Самый лучший дворник
______________Салон______________
MB W202 — Автоматическая блокировка всех замков при движении автомобиля
MB W202 — Пружина педали стояночного тормоза
MB W202 — Снятие задней полки
MB W202 — Снятие элементов салона
MB W202 — Вскрытие салона 2
MB W202 — Накладки на педали
MB W202 — Снятие, разборка, чистка подлокотника
MB W202 — Чистка кулисы АКПП
MB W202 — Полная чистка салона и багажника
____________Двигатель и его системы____________
MB W202 — Уходит антифриз
_______________Ходовая_______________
___________Тормозная система___________
MB W202 — Замена задних тормозных дисков и ремонт суппортов
MB W202 — Замена колодок стояночного тормоза
MB W202 — Замена тормозных шлангов
MB W202 — Ремонт суппортов и замена передних тормозных дисков
______________Трансмиссия______________
MB W202 — Замена масла в АКПП 722.6 с промывкой. Без аппарата для промывки
MB W202 — Инструкция по измерению уровня масла в АКПП 722.6
____________Топливная система____________
MB W202 — Замена бензонасоса
________________Электрика________________
MB W202 — Замена переднего блока комфорта
MB W202 — Лампы накаливания салона
MB W202 — Регулировка света фар
MB W202 — Плафон подсветки двери
________________Аудио________________
MB W202 — Разбираемся с задними дверными динамиками
________________Тюнинг________________
MB W202 — Камера заднего вида
MB W202 — Секретки боковых зеркал
MB W202 — Полная шумоизоляция
________________Кузов________________
MB W202 — Чистка личинки замка багажника
MB W202 — Снятие дверной ручки
MB W202 — Чистка личинки замка водительской двери
MB W202 — Снятие заднего бампера
MB W202 — Чистка водостоков лобового стекла W202 (ОБЯЗАТЕЛЬНО)
________________________________________
+ Инструкции
MB W202 — Техническая характеристика (Цветное) — Спасибо Диме Баранову
MB W202 — Интерьер (Цветное) — Спасибо Диме Баранову
MB W202 — Экстерьер (Цветное) — Спасибо Диме Баранову
________________________________________
Книги
MB W202 — Ремонт и техническое обслуживание
MB W202 — Руководство по ремонту и эксплуатации
________________________________________
______ А так же Youtube плейлисты ______
Авто-Ремонт (СТО)
Авто-Ремонт (Салон)
Авто-Ремонт (Мелочь)
Авто-Ремонт (Ходовая)
Авто-Ремонт (Электрика)
Авто-Ремонт (Наружные фишки)
________________________________________
С уважением, Амиран!
Данной раздел содержит в себе руководство для ремонта и эксплуатации первого поколения немецких автомобилей Mercedes-Benz C-Class (код W202), который выпускался с 1993 года по 2000 год. Это поколение оснащалось четырех- или пятицилиндровыми рядными бензиновыми двигателями объемом от 1,8 до 2,8 литра мощностью от 122 до 193 л.с., а также дизельными моторами, также четырех- или пятицилиндровыми с турбонаддувом объемом от 2,0 до 2,5 литра мощностью от 75 до 113 л.с. Также здесь вы найдете пошаговое описание ремонта трансмиссии, ходовой части, кузова, электрического оборудования и прочих узлов и агрегатов.
Ссылка в разных форматах на этот раздел
TEXTHTMLBB Code
Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей Mercedes C класса W-203 с 2000 года выпуска. В книге описываются модели со следующими типами двигателей:
Бензиновые двигатели
1,8 л. / 105 кВт (143 л.с.) с 06.2002
1,8 л. / 120 кВт (163 л.с.) с 06.2002
1,8 л. / 141 кВт (192 л.с.) с 06.2002
2,0 л. / 95 кВт (129 л.с.) 05.2000-05.2002
2,0 л. / 120 кВт (163 л.с.) 05.2000-05.2002
2,3 л. / 145 кВт (197 л.с.) 03.2001-05.2002
2,6 л. / 125 кВт (170 л.с.) с 05.2000
3,2 л. / 160 кВт (218 л.с.) с 05.2000
3,2 л. / 260 кВт (354 л.с.) с 03.2001
Дизельные двигатели
2,2 л. / 85 кВт (115 л.с.) с 05.2000;
2,2 л. / 105 кВт (143 л.с.) с 05.2000;
2,7 л. / 125 кВт (170 л.с.) с 05.2000.
Издание содержит подробную информацию по пошаговому ремонту всех узлов и агрегатов автомобиля MB W203.
Руководство базируется на конкретном опыте, полученном в ходе полной разборки и сборки автомобиля Mercedes C класса с использованием самых доступных инструментов. Пошаговые инструкции, сопровождаемые сотнями иллюстраций, подробно показывают, как выполнить ту или иную работу.
Для каждого вида работы определен уровень ее сложности и требуемый опыт исполнителя, от простых операций обслуживания для новичка до сложных задач, доступных эксперту.
Отдельными разделами книги идут инструкция по эксплуатации автомобиля и рекомендации по техническому обслуживанию.