Руководство по обслуживанию мопеда альфа

Руководство по эксплуатации мопеда ALPHA

1. Технические характеристики

База мопеда	1175 мм
Длина	1800 мм
Ширина, без зеркал / с зеркалами	750 / 760 мм
Высота, без зеркал / с зеркалами	1030 / 1230 мм
Дорожный просвет	80 мм
Вес (сухой)	88 кг
Максимальная нагрузка	120 кг
Максимальная скорость	70 км/час
Расход топлива шоссе/город	1,4/1,8 л
Двигатель	4х-тактный, одноцилиндровый
Рабочий объем цилиндра	49,5 см3
Диаметр и ход поршня	39х40,2 мм
Мощность	3,5 / 7500 л.с./кВт
Система запуска	электрический и кик-стартер
Система смазки	масляный насос
Система зажигания	бесконтактная, конденсаторная
Топливо	бензин с октановым числом не менее 90
Масло	SAE15W/40
Тип привода	механический, с четырехступенчатой коробкой
Сцепление	ручное
Передняя подвеска	телескопическая вилка
Задняя подвеска	маятниковая вилка с двумя амортизаторами
Размер шины передняя/задняя	2,50-17/2,75-17
Тормоза передний/задний	барабанный / барабанный
Аккумуляторная батарея	12 N4-3B, емк. 4 А.ч
Генератор	маховичный, переменного тока
Предохранитель	10 А
Свеча	LDA 7RTC (NGK C7HSA или NGK CR7HSA)
Бензобак	5 л

2. Органы управления и приборы

1- рычаг тормоза переднего колеса, 2 – блок переключателей на руле левый, 3 — блок переключателей на руле правый, 4 –
спидометр, 5 – контрольная лампа дальнего света фары, 6 — рукоятка управления дросселем, 7 – контрольная лампа
нейтральной передачи, 8 – контрольная лампа указателей поворотов, 9 — зеркала заднего вида, 10 — крышка бензобака, 11-
рычаг сцепления.
Рычаг сцепления (рис. 4, поз 11). Нажатием на рычаг разобщается муфта сцепления, в результате чего крутящий момент от
двигателя не передается трансмиссии.
Рычаг тормоза переднего колеса (рис. 4, поз 1). Нажатием на рычаг приводится в действие тормоз переднего колеса, при
этом загорается лампа стоп-сигнала.
Рукоятка управления дросселем (рис. 4, поз 6). Рукоятка управления дросселем используется для регулирования
скорости. Для увеличения скорости рукоятку поворачивают на себя; для уменьшения скорости поворачивают от себя или
отпускают (при этом дроссель переместится под действием пружины в положение, соответствующее работе на холостом
ходу).

Замок зажигания

Замок имеет следующие положения ключа:
— все потребители тока выключены. Запуск двигателя невозможен, ключ можно
вставить или вынуть из замка.

— включены цепи зажигания, электростартера, освещения, стоп-сигнала,
указателей поворотов. Возможен запуск двигателя, ключ нельзя вынуть из замка.

Внимание! Осветительные приборы мопеда работают только при запущенном
двигателе.

Замок блокировки рулевого управления

Чтобы заблокировать
рулевое управление, поверните руль до упора влево, вставьте ключ в замочную
скважину, поверните ключ на 180 градусов по часовой стрелке и выньте его. Чтобы
разблокировать рулевое управление, проделайте операцию в обратном порядке

Внимание! Оставляя мопед, проверьте, заблокирован ли руль. Если руль трудно
закрыть, слегка покачайте его из стороны в сторону

Блок переключателей на руле левый

Переключатель указателей поворотов. Переключатель
указателей поворотов используется для включения и выключения указателей
поворотов. Для включения указателей сдвиньте рычажок вправо или влево от среднего
положения. При этом начнут мигать указатели поворотов и лампа-индикатор на панели
приборов. Для прекращения работы указателей поворотов верните рычажок в среднее
положение.
Внимание! Выключайте указатели поворотов, когда отпадает необходимость в их работе, чтобы не вводить в заблуждение других участников движения.

Кнопка звукового сигнала. В случае необходимости подачи звукового сигнала нажмите на кнопку.

Переключатель света фар имеет два фиксированных положения:
ближний свет,  дальний свет

Блок переключателей на руле правый

Выключатель световых приборов имеет три фиксированных положения:

Осветительные приборы выключены включены освещение панели приборов, передний габаритный огонь, задний фонарь

включены фара, освещение панели приборов, задний фонарь.

Внимание! Осветительные приборы мопеда работают только при запущенном двигателе.

Кнопка электростартера служит для запуска двигателя.
Внимание! Запуск двигателя невозможен при откинутом боковом упоре.

Поверните ключ зажигания в положение , включите нейтральную передачу и нажмите кнопку электростартера. Сразу
после запуска двигателя отпустите кнопку.

Внимание! Кнопку электростартера при запуске двигателя, удерживайте нажатой не более 4-5сек. Если двигатель не
запустился, сделайте паузу 10-15сек. и повторите попытку.
Не нажимайте кнопку электростартера при запущенном двигателе, т.к. это приведет к поломке электростартера.

Стоп-двигатель (рис.8 поз.3) имеет два фиксированных положения:

— система зажигания выключена; запуск двигателя невозможен, состояние других электрических цепей мопеда
зависит от положения ключа в замке зажигания.

— система зажигания включена; двигатель можно запустить.

Спидометр показывает скорость движения мопеда (в километрах в час).

Одометр показывает пробег мотоцикла в километрах от начала эксплуатации.

Контрольная лампа дальнего света фары указывает на включение дальнего света.

Контрольная лампа указателей поворотов указывает на включение указателей поворотов

Цифровой индикатор включенной передачи показывает, на какой передаче движется мопед.

Тахометр показывает скорость вращения коленчатого вала двигателя (в оборотах в минуту).
Внимание! Красная зона тахометра предупреждает о том, что двигатель работает на чрезмерных оборотах. Превышение максимально рекомендованных оборотов может вызвать серьёзное повреждение двигателя.

Крышка бензобака

Для открывания бензобака сдвиньте за выступ защитный колпак замка крышки, вставьте ключ
зажигания в скважину замка и поверните его по часовой стрелке на четверть оборота. Извлеките крышку бензобака из заливной горловины. После заправки, удерживая ключ повернутым по часовой стрелке до упора, установите крышку на место меткой вперед, плотно прижмите ее к горловине бензобака, заприте крышку бензобака поворотом ключа против часовой стрелки и закройте замок защитным колпаком.

Топливный кран имеет три положения:

-закрыт; топливо не поступает из бака в карбюратор. Используется во время стоянки

-открыт; топливо поступает из бака в карбюратор

– открыта резервная емкость топливного бака, топливо поступает из бака в карбюратор. Необходимо как можно быстрее заправить бак. После заправки переведите топливный кран в положение

Рычажок топливного корректора имеет два фиксированных положения:

Флажок рычажка внизу – воздушная заслонка открыта, применяется для запуска
и работы прогретого двигателя;
Флажок рычажка вверху – воздушная заслонка закрыта, применяется для
запуска холодного двигателя и на начальной стадии прогрева.
Педаль переключения передач

Расположена рядом с левой подножкой водителя. Для включения нейтральной передачи последовательно нажимайте на педаль переключения носком ноги вверх до упора; нейтральное положение является крайним. На щитке приборов появляются цифры
соответствующие выбранной передачи. При включении нейтральной передачи загорается ноль. Включение первой, второй, третьей и четвертой передач осуществляется последовательным нажатием на педаль переключения носком ноги вниз, а переключение с высшей передачи на низшую производится в обратном направлении.

Внимание! Будьте внимательны при переключении передач, выбирайте передачу, соответствующую скорости движения мотоцикла.

Педаль кик-стартера.

Для пуска двигателя включите нейтральную передачу, откиньте лапку педали кик-стартера, энергично нажмите на нее ногой вниз. После пуска двигателя возвратите лапку педали кик-стартера в исходное положение.

Внимание! Не забывайте возвращать лапку педали кик-стартера в исходное положение во избежание травм.

Боковой упор.

Для того чтобы использовать боковой упор, отведите его ногой в сторону до конца. При этом
сработает датчик, блокирующий работу двигателя при откинутом боковом упоре. Приступая к запуску двигателя возвратите
боковой упор в исходное положение.
Перед началом движения убедитесь в том, что боковой упор вернулся в исходное положение.

Внимание! Во избежание падений мопеда устанавливайте его на боковой упор на ровной твердой поверхности.

3. Заправка мопеда топливом

Внимание! Заправку мопеда проводите при заглушенном двигателе.

Установите мопед на боковой упор и откройте крышку бензобака. Залейте в бак бензин с октановым числом не ниже 90.
Уровень топлива в баке заправленного мопеда не должен превышать нижней поверхности крышки бензобака, т.е. должен
быть ниже кромки горловины бензобака на 4-5 см.

Внимание! Не допускайте розлива топлива во время заправки. Не переполняйте бак выше указанного уровня.

4. Осмотр перед поездкой

Перед поездкой на мопеде контролируйте его техническое состояние. Особое внимание обращайте на исправность деталей,
узлов и систем, влияющих на безопасность движения.

Рулевое управление	Надежность закрепления руля. Отсутствие люфтов в подшипниках рулевой колонки при качании вверх-вниз за рукоятки руля. Отсутствие заедания и сопротивления при повороте руля
Тормоза	Эффективность работы переднего и заднего тормозов, соответствие регулировок регламентированным данным руководством. Свободный ход, измеренный на конце рычага переднего тормоза должен составлять 8-15мм, а педали заднего тормоза 20-30мм.
Шины	Давление воздуха в шинах (переднее колесо – 175kPa; заднее колесо – 225kPa.), отсутствие повреждений – трещин, порезов. Наличие протектора глубиной не менее 1,5 мм.
Топливо	Достаточное количество топлива для поездки
Моторное масло	Достаточный уровень масла в картере двигателя.
Светотехника	Функционирование и чистота фары, заднего фонаря, подсветки приборов и контрольных ламп, указателей поворотов и стоп-сигнала.
Звуковой сигнал	Исправность
Рукоятка привода дроссельной заслонки	Легкость вращения, отсутствие заеданий, возвращение в исходное положение без внешних воздействий
Зеркала заднего вида и светоотражатели	Правильность регулировки зеркал, чистота и отсутствие повреждений зеркал и светоотражателей

5. Запуск двигателя

Внимание! Не запускайте двигатель в закрытом помещении, т. к. выхлопные газы токсичны и могут вызвать тяжелое
отравление!
Внимание! Запуск двигателя при откинутом боковом упоре невозможен

Перед запуском двигателя вы должны проверить количество топлива в бензобаке и уровень моторного масла в картере
двигателя.

Включите нейтральную передачу. Убедитесь, что боковой упор убран. Перед запуском холодного двигателя поверните
рычажок топливного корректора вверх, затем вставьте ключ в замок зажигания, поверните его по часовой стрелке в
положение и, убедившись, что контрольная лампа нейтральной передачи горит, нажмите на кнопку пуска двигателя
(электростартера) .

Внимание! Отпустите кнопку пуска, как только двигатель запустился. Не удерживайте ее нажатой непрерывно более 4-5сек.

Прогрейте двигатель до тех пор, пока он не будет устойчиво работать на холостых оборотах и быстро, без «провалов»
набирать обороты при повороте рукоятки управления дросселем. В процессе прогрева переведите рычажок топливного
корректора в нижнее положение.
Если двигатель не запустился, сделайте паузу 10-15сек., прежде, чем повторить попытку. После 3-х — 4-х попыток,
попробуйте запустить его с помощью кик-стартера.
Запуск прогретого двигателя осуществляется без принудительного обогащения топливной смеси посредством топливного
корректора. Если при нажатии на кнопку пуска прогретый двигатель не запустился в течение 2-3 сек., поверните рукоятку
управления дросселем на 1/8 – 1 /4 хода.
В случае невозможности запуска двигателя с помощью электростартера (например, при разряженной аккумуляторной
батарее), запустите двигатель, используя педаль кик-стартера. Процедура запуска с помощью кик-стартера аналогична
запуску электростартером.

6. Основы управления мопедом

6.1. Начало движения. Переключение передач.
Запустите и прогрейте двигатель согласно п.8 «Запуск двигателя». Держась за рукоятки руля двумя руками, сядьте на
седло. Опираясь правой ногой о поверхность дорожного полотна, поставьте левую ногу на подножку водителя.

Внимание! Прежде чем начать движение, убедитесь, что не создадите помех другим участникам дорожного движения и
включите левый указатель поворота.

Нажмите левой рукой на рычаг сцепления и включите первую передачу, плавно, но энергично нажав левой ногой на педаль
переключения передач вниз. Поворачивая рукоятку управления дросселем на себя, плавно отпуская рычаг сцепления,
начинайте движение и постепенно набирайте скорость.

Внимание! Резкий поворот рукоятки управления дросселем может служить причиной рывка, пробуксовки и даже переворота
мопеда. Будьте особенно осторожны при начале движения и разгоне на мокрой, скользкой дороге.

Набрав достаточную скорость, одновременно повернув рукоятку управления дросселем от себя и энергично нажав на рычаг
сцепления, включите вторую передачу, нажав носком ноги на переднее плечо педали переключения передач вверх (или на
заднее плечо педали пяткой — вниз). В процессе дальнейшего набора скорости последовательно переключайте передачи
аналогичным образом, вплоть до высшей, 4-й передачи. Номер включенной передачи высвечивается соответствующим
индикатором на панели приборов. Переключение с высшей передачи на низшую осуществляется в противоположном
направлении.
Внимание! Будьте внимательны при переключении передач, выбирайте передачу, соответствующую скорости движения
мопеда.

6.2. Регулировка скорости
Скорость мопеда регулируется поворотом рукоятки управления дросселем: поворот на себя – ускорение (вращать медленно), поворот от себя (или отпускание)– замедление.

Внимание! Избегайте резких манипуляций с рукояткой управления дросселем, особенно при прохождении поворотов и при
движении по скользкой дороге.

6.3.Торможение
Во избежание возникновения аварийных ситуаций, связанных с резким торможением, заблаговременно снижайте скорость
при приближении к препятствию или месту остановки. Рекомендуется осуществлять торможение посредством совместного

использования переднего и заднего тормозов. Для торможения поверните рукоятку управления дросселем от себя до упора
и нажмите на рычаг переднего тормоза и педаль заднего тормоза, соизмеряя усилие нажатия с необходимым темпом
замедления мопеда. Помните, что резкое торможение может привести к блокировке колес, заносу и падению мопеда.

Внимание! Будьте особенно осторожны при движении по мокрой, скользкой дороге, так как в этом случае резко возрастает
тормозной путь и вероятность возникновения заноса из-за ухудшения сцепления шин мопеда с дорожным полотном. Кроме
того, снижается эффективность тормозов из-за увлажнения тормозных колодок.

6.4. Остановка и стоянка
Включите заблаговременно указатель поворота, чтобы предупредить других участников движения о своем намерении
остановиться. Торможение осуществляйте в соответствии с рекомендациями, изложенными в пункте «торможение». После
полной остановки мопеда заглушите двигатель, повернув ключ зажигания в положение .

Внимание! Не выключайте зажигание во время движения мопеда, т.к. в этом случае произойдет размыкание электрических
цепей, что может привести к аварии.

Поставьте мопед на боковой упор. Убедитесь, что не создаете помехи движению транспорта.
Заприте замок руля для предотвращения возможной кражи.

Внимание! Не оставляйте мопед на склоне или рыхлой поверхности; он может упасть.

7. Обкатка мопеда

Надежность, безотказная и долговечная работа мопеда зависят от начального периода эксплуатации. Во время обкатки
происходит приработка рабочих поверхностей деталей и узлов.
Продолжительность обкатки мопеда установлена – 1500 км. При обкатке выполняйте следующие требования: необходимо
менять число оборотов двигателя и не давать работать двигателю на постоянной скорости длительное время, не
перегружать двигатель, избегать езды по тяжелым дорогам.

Рекомендуемые пределы по открытию дроссельной заслонки двигателя и максимальной скорости движения в период
обкатки:

Пробег	Предел открытия дроссельной заслонки	Максимальные скорость движения
Первые 500 км	50%	не свыше 35 км/час
500-1500 км	75%	не свыше 45 км/час

Внимание! Вовремя выполненное техническое обслуживание обеспечит оптимальную работоспособность двигателя.

8. Техническое обслуживание

Периодичность технического обслуживания в гарантийный и послегарантийный период.

Операции	500 км (ТО-1)	1500 км (ТО-2)	3000 км (ТО-3)
Аккумулятор	Проверка	Проверка	Проверка
Предохранитель	Проверка	Проверка	Проверка
Свеча зажигания	Очистка	Очистка, регулировка	Замена
Моторное масло	Замена	Замена	Замена
Масляный фильтр	Очистка	Очистка	Очистка
Зазоры клапанов	Регулировка	Проверка, регулировка	Проверка, регулировка
Сцепление	Проверка	Проверка	Проверка
Тормоза	Регулировка	Регулировка	Контроль износа накладоктормозных колодок,регулировка
Топливный шланг	Проверка	Проверка	Проверка
Воздушный фильтр	Проверка	Промывка, пропитка	Промывка, пропитка
Карбюратор	Проверка	Проверка	Проверка
Цепь			Регулировка натяжения и смазкачерез каждые 1000км
Шины	Проверка	Проверка	Проверка
Подшипники рулевой колонки	Проверка	Проверка, регулировка	Проверка, регулировка, смазка
Крепеж	Подтяжка	Подтяжка	Подтяжка

Техническое обслуживание мопеда выполняйте в соответствии с таблице

Внимание! После завершения периода обкатки и прохождения ТО-1, ТО-2, и ТО-3 в дальнейшем рекомендуем выполнять
работы в объеме ТО-3 с интервалом пробега 2000 км.

Если ваш мопед эксплуатируется в тяжелых условиях (длительная работа на полной мощности или эксплуатация на
пыльных дорогах), некоторые виды обслуживания, для повышения надежности работы, следует выполнять чаще.

8.1. Аккумулятор
Двигатель мопеда оснащен электронной бесконтактной системой зажигания, для функционирования которой не требуется
внешний источник питания, т.е. двигатель можно запустить при разряженном аккумуляторе и даже без него. Однако для
нормальной работы приборов светотехники и сигнализации необходимо наличие заряженного аккумулятора, который
расположен под правой декоративной крышкой. Для обеспечения доступа к аккумулятору выверните крепежный болт,
распложенный на верхней стенке крышки, и, не допуская чрезмерных изгибающих усилий, аккуратно снимите крышку.
Уход за аккумулятором заключается в поддержании в норме уровня электролита (между верхней и нижней метками на
боковой стенке корпуса) и плотности электролита, которая должна составлять 1,25…1,27 г/см3 при полном заряде
аккумулятора. Номинальное напряжение аккумулятора 12 В., емкость – 4 А.ч. При напряжении менее 11,5 В запуск двигателя
рекомендуется осуществлять кик-стартером.

Внимание! Не допускайте длительного хранения аккумулятора в разряженном состоянии, т.к. это резко снижает срок его
службы и может привести к преждевременному выходу его из строя.

В случае длительного перерыва в эксплуатации мотоцикла отключайте клемму «-» от бортовой сети и периодически
подзаряжайте аккумулятор постоянным током не более 0,5А.

8.2. Предохранитель
Плавкий предохранитель защищает электрическую схему от короткого замыкания. Он установлен в капсулу, расположенную
рядом с аккумулятором. При отсутствии напряжения в электрической сети проверьте исправность предохранителя. Если
предохранитель вышел из строя, замените его на аналогичный (ток 10А). Следите за чистотой контактных поверхностей
предохранителя.

8.3. Свеча зажигания
Внимание! Во время работы двигателя свеча и другие его части нагреваются до высоких температур, поэтому, во
избежание получения ожогов, дайте двигателю охладиться, прежде чем приступить к демонтажу свечи.

Заменяйте свечу только на идентичную установленной на двигателе Вашего мопеда или аналогичную ей по
характеристикам, напр. NGK C7HSA или NGK CR7HSA

Внимание! При демонтаже свечи не допускайте попадания грязи и посторонних предметов через свечное отверстие внутрь
цилиндра.

Очистку свечи от нагара производите после пробега первых 500, 1500, 3000км, и далее с интервалом 2000км. Для этого
выверните ее из свечного отверстия головки цилиндра, очистите от твердых частиц нагара и промойте растворителем или
чистым бензином. Прежде, чем установить свечу на место проконтролируйте зазор между ее электродами, который должен
составлять 0,6..0,8 мм. Регулировку зазора осуществляйте подгибанием бокового электрода.

8.4. Моторное масло

Проверка уровня масла в картере двигателя.
На горизонтальной площадке установите мопед таким образом, чтобы плоскость вращения его колес находилась в вертикальном положении. Выверните щуп, расположенный с правой стороны картера двигателя (рис.13, поз.1). Масло должно быть на уровне между нижней и верхней метками щупа. При необходимости, долейте масло для четырехтактных двигателей API SE,SF вязкостью SAE 15W40.
Внимание! Используйте только специальное масло для четырехтактных двигателей. Не смешивайте масла различных типов.

Периодичность замены моторного масла – в соответствии с таблицей «Техническое обслуживание».

Внимание! Не допускайте эксплуатации мопеда с недостаточным уровнем масла в двигателе, т. к. это приведет к выходу его из строя. Своевременно осуществляйте замену масла – от этого зависит надежность и долговечность двигателя Вашего мопеда.

Замена моторного масла.

Внимание! Сливая масло из прогретого двигателя, соблюдайте осторожность, т.к. оно имеет высокую температуру.

Запустите и прогрейте двигатель в течение 4-5мин. Осторожно вывернув щуп и пробку сливного отверстия, слейте масло из картера двигателя в емкость для использованного масла. Установите на место и затяните пробку сливного отверстия и залейте в картер двигателя 0,9л моторного масла для четырехтактных двигателей API SE,SF вязкостью SAE 15W40, Через 20-30сек.
проверьте уровень масла в картере двигателя посредством щупа.

8.5. Регулировка сцепления

Вращением регулировочных гаек установите резьбовой наконечник оболочки троса сцепления в такое положение, при котором свободный ход на конце рычага привода сцепления составляет 1,5-2мм. При этом свободный ход на конце рычага выжима сцепления (на левой стороне руля) должен составлять 10 – 15мм. По окончании процедуры регулировки сцепления проверьте затяжку регулировочных гаек.

8.6. Тормоза

Интенсивность износа фрикционных накладок тормозных колодок, а значит необходимость регулировки механизмов привода
тормозов напрямую зависят от состояния дорожного покрытия и стиля вождения. При эксплуатации мотоцикла на грунтовых,
пыльных или грязных дорогах, в условиях холмистой местности, а также при частых интенсивных торможениях накладки
тормозных колодок изнашиваются значительно быстрее, чем в нормальных условиях, что влечет необходимость более
частой регулировки тормозов и замены тормозных колодок.

Внимание! Регулярно контролируйте состояние фрикционных накладок тормозных колодок. Если толщина накладки на
каком-либо ее участке составляет менее 1,5 мм – замените тормозную колодку.

Обслуживание и регулировка переднего тормоза

Вращая регулировочную гайку, отрегулируйте длину троса таким образом, чтобы свободный ход, измеренный на конце рычага переднего тормоза, составлял 8-15мм. При отпущенном рычаге колесо должно вращаться свободно, без задевания тормозных колодок о тормозной барабан колеса. По окончании регулировки убедитесь в том, что регулировочная гайка вогнутым торцом плотно прилегает к цилиндрической поверхности штифта

Обслуживание и регулировка заднего тормоза

Вращая регулировочную гайку, отрегулируйте длину троса таким образом, чтобы свободный ход, измеренный на конце педали заднего тормоза, составлял 20-30 мм. При отпущенной педали колесо должно вращаться свободно, без задевания тормозных
колодок о тормозной барабан колеса. По окончании регулировки убедитесь в том, что регулировочная гайка вогнутым торцом плотно прилегает к цилиндрической поверхности штифта.

8.7. Смазка и регулировка натяжения цепи

Ресурс цепи зависит от ее своевременного обслуживания, которое сводится к периодической регулировке и смазке.

Внимание! Применяйте специальную смазку для приводных цепей. Применение моторного масла и других смазочных материалов приводит к значительному сокращению срока службы цепи.

Цепь привода заднего колеса мопеда защищена от загрязнения кожухом. Для контроля натяжения цепи и нанесения смазки в левой нижней части кожуха имеется отверстие, закрытое пластмассовой заглушкой. Извлеките заглушку и проверьте вертикальное перемещение нижней ветви цепи. Оно должно составлять 15-20 мм. Регулировку натяжения цепи производите в следующей последовательности:
1. ослабьте гайку оси колеса
2. равномерно вращая гайки растяжек, отрегулируйте необходимое натяжение цепи.
3. затяните гайку оси.

Переднее и заднее колеса после регулировки должны находиться в одной плоскости.

Внимание! После регулировки натяжения цепи обязательно произведите регулировку тормоза заднего колеса.

При достижении предела регулировки необходимо заменить цепь на новую. Для увеличения срока службы цепи заменяйте
ее вместе с ведущей и ведомой звездами.

8.8. Топливный шланг

Регулярно контролируйте состояние топливного шланга. При обнаружении трещин, надрывов или других дефектов, а также в
случае потери эластичности замените шланг новым. Срок службы топливного шланга четыре года.

8.9 Воздушный фильтр

Обслуживание воздушного фильтра заключается в периодической очистке фильтра или замена. Очистка должна производится через каждые 1000 км пробега, а при использовании мопеда в запыленной местности, каждфе 500 км пробега!
Внимание! При мойке мопеда избегайте попадания воды в воздушный фильтр.
На данном мопеда применяется воздушный фильтр сухого типа. Сам фильтрующий элемент изготовлен из специальной бумаги.
Со временем фильтрующий элемент засоряется, в нем оседает много пыли. Поэтому снижается его пропускная способность. То есть в карбюратор попадает меньше воздуха, тем самым сбиваются его настройки. Поэтому необходимо периодически производить чистку или замену фильтрующего элемента воздушного фильтра. Производитель рекомендует заменять фильтрующий элемент каждые 5000 км.
Порядок работ по очистке фильтрующего элемента:
1.Отсоединить от карбюратора воздушный патрубок;
2. Открутив винт, снять левую декоративную крышку облицовки мопеда;
3.Извлеч аккумулятор;
4.Сняв винтовые хомуты, крепящие половинки корпуса воздушного фильтра, извлечь фильтрующий элемент воздушного
фильтра;
5. Осмотреть фильтрующий элемент (если заметны повреждения, неплотное прилегания к кроям корпуса фильтра, разрывы,
сквозные отверстия),то фильтрующий элемент подлежит замене;
6.Очилтить и продуть фильтр чистым воздухом;
7.Изнутри протереть корпус тряпкой, смоченной бензином, а затем насухо вытереть хлопчатобумажной тканью (протирать
нужно аккуратно, чтобы не оставалось пыли и ниток, которые могут попасть в карбюратор и забить клапаны или жиклеры );
8. Устанавливать фильтрующий элемент в обратном порядке снятию;

Внимание! Эксплуатация мопеда с поврежденным фильтрующим элементом или без него недопустима, так как приводит к
выходу из строя деталей двигателя. Никогда не запускайте двигатель без фильтрующего элемента.

8.10 Карбюратор

Оптимальные мощностные, топливно-экономические и экологические параметры двигателя в значительной степени зависят от правильной работы карбюратора.

Внимание! Поскольку регулировка карбюратора является достаточно сложной,
требующей большого опыта и соответствующей квалификации операцией,
рекомендуем Вам, при необходимости, доверить ее выполнение специалистам
сервисной станции.

Прежде чем приступить к регулировке карбюратора, убедитесь в том, что фильтрующий элемент воздухофильтра не загрязнен и не имеет дефектов. Регулировку карбюратора начните с проверки свободного хода троса привода дросселя, который должен составлять 0,5-1,0 мм. Для его корректировки ослабьте контргайку упора оболочки троса под рукояткой управления
дросселем, и, вращая регулировочную гайку упора оболочки, установите ее в такое положение, при котором свободный ход
оболочки троса будет составлять 0,5-1,0 мм. Регулировочную гайку упора зафиксируйте контргайкой.

Процедуру регулировки холостого хода начните с прогрева двигателя до рабочей температуры.

Регулировка холостого хода.
Винт 1 регулировки положения дросселя на холостом ходу. Вращением регулировочного винта 1 по часовой стрелке обороты холостого хода увеличиваются; против часовой стрелки — уменьшаются.

Регулировки состава топливной смеси.
В процессе эксплуатации мотоцикла, наибольшее влияние на состав топливной смеси в диапазоне от ј до ѕ подъема
дроссельного золотника оказывает положение дозирующей иглы, доступ к которой обеспечивается после снятия верхней
крышки карбюратора, извлечения из него дроссельного золотника и отделения от него троса газа и возвратной пружины. Для
обеспечения возможности регулировки в верхней части дозирующей иглы предусмотрены пять кольцевых канавок, в одну из
которых устанавливается стопорная шайба. Заводская установка – шайба в средней канавке. Для обогащения топливной
смеси шайбу необходимо установить в канавку, расположенную ниже; для обеднения – выше.

8.11 Шины

Проверьте давление воздуха в шинах (переднее колесо – 175kPa; заднее колесо – 225kPa.), отсутствие повреждений –
трещин, порезов. Измерять давление следует на холодных колесах. Протектор шин должен быть глубиной не менее 1,5 мм.
В случае, если шины пришли в негодность необходимо заменить их на аналогичные, размером: переднее 2.50 — 17, заднее
2.75 — 17.

Внимание! Недостаточное давление в шинах не только ускоряет их износ, но также значительно влияет на устойчивость и
управляемость мотоцикла. Шина с пониженным давлением затрудняет поворот, а с повышенным — сокращает пятно контакта
колеса с дорогой, что может привести на скользкой дороге к заносу и потере контроля над мотоциклом.

9. Процедура консервации

Если мопед длительное время не эксплуатируется (в зимний период или по другой причине), его необходимо законсервировать.

• ­Перед консервацией тщательно вымойте и просушите мопед.
• Заполните топливный бак бензином.
• ­ Установите мотоцикл на центральную подставку.
• ­Отсоедините провода от аккумуляторной батареи, сначала отключив клемму «-». В процессе хранения контролируйте состояние аккумулятора в соответствии с разделом «Аккумулятор».
• Выверните свечу зажигания и залейте в цилиндр 3-5 см3 моторного масла. Несколько раз нажмите на педаль кик-стартера. Установите свечу на место.
• ­Нанесите с помощью пульверизатора или кисти консервационную смазку на поверхности хромированных и оцинкованных деталей. Обработайте виниловые и резиновые поверхности консервантом резины, окрашенные поверхности — автомобильным консервантом.
• ­Поддерживайте давление в шинах в соответствии с разделом «Шины».
• Храните мопед в защищенном от солнечных лучей и осадков месте, вдали от отопительных приборов и агрессивных сред.

Внимание! Во время длительного хранения рекомендуем Вам закрывать мопед защитным тентом.

10. Процедура расконсервации

• ­ Протрите мопед
• Выверните свечу зажигания, и несколько раз энергично нажмите на педаль кик-стартера. Вверните свечу.
• Установите и подключите заряженную аккумуляторную батарею.
• Проверьте давление воздуха в шинах в соответствии с разделом «Шины».
• Проведите полный осмотр и техническое обслуживание мотоцикла в соответствии с перечнем работ ТО-1.

Модель Альфа – универсальный байк, который подходит как для сельской местности, так и для поездок по городу.

Среди основных преимуществ этого транспортных средств является мотоциклетная посадка, надежная конструкция и высокая проходимость. К слову, размер колес позволяет аппарату проезжать даже по сложным трассам, что особенно актуально для наших дорог. Ресурс Альфы тоже на высоте. Мопеды новые без проблем служат 8-10 лет, но чтобы все узлы аппаратов работали исправно, необходимо регулярно проводить ТО.

Провести ТО мопеда Альфа своими руками

Купив мопед Альфа, важно ознакомиться с инструкцией по эксплуатации. В документации производитель указывает периодичность проведения техобслуживания. Но для начала райдеру нужно обкатать байк. До первого техобслуживания, которое проводится после 500 км пробега, нужно разгоняться только до 35-40 км/ч. А вот на максимальной скорости дроссельная заслонка должна быть открыта не более чем на 50%.

После того, как новый мопед проедет 500 км, следует провести первое техобслуживание. Райдеру обязательно нужно:

• Проверить узлы: аккумулятор, сцепление, предохранитель, воздушный фильтр, топливный шланг, карбюратор, рулевой подшипник.
• Почистить масляный фильтр и свечи.
• Поменять моторное масло, тормозную жидкость.
• Отрегулировать зазоры клапанов, тормоза.
• Подтянуть крепежи.

Если после осмотра окажется, что некоторые детали вышли из строя, нужно заказать новые запчасти на мопед Альфа.

Профилактика двигателя мопеда Альфа

Чтобы мотор работал стабильно и исправно, нужно периодически проводить профилактику. Важно своевременно менять масло, выбирая соответствующие смазочные составы. Проверяется состояние поршней, наличие на них нагара. Если на деталях накопилась грязь, это негативно отражается на других системах, например, на головках цилиндров.

Чтобы двигатель техники работал исправно, нужно заливать в него только качественное и проверенное масло. Если увеличился расход топлива, есть запах гари или другие признаки неправильной работы мотора, нужно выполнить ТО или провести капремонт мотора. При техобслуживании двигателя меняются такие расходники:

• Сальники крышки клапана.
• Резиновые уплотнители.
• Свечи зажигания.

Нужно также проверить работу аккумулятора и при необходимости заменить фильтры. Если потребуется ремонт мотора, его демонтаж проводят вместе с коробкой передач. Это сложная задача, которую лучше доверить профессионалам.

Как проверить тормозную систему

Одним из обязательных узлов, который нужно проверить во время техобслуживания, является тормозная система. Износ ее компонентов зависит от условий езды и стиля вождения. Если райдер часто тормозит, катается по грунтовке или бездорожью, накладки тормозов быстро изнашиваются. Поэтому настройка системы может потребоваться гораздо быстрее, чем указано в инструкции производителя. Также, при повреждении узлов, райдеру придется покупать новые запчасти на мотоцикл.

Важно! Регулярно проверяйте состояние накладок фрикционов тормозов. Если толщина на любом участке стала меньше 1,5 мм, тормозную колодку нужно заменить.

Обслуживание переднего тормоза проводится по следующей схеме:

• Ослабьте регулировочную гайку.
• Отрегулируйте длину троса.
• Проверить ход тормозного рычага. Он должен составлять примерно 8-15 мм;
• Опустите рычаг. Помните, что колесо должно свободно вращаться, не задевая колодки.

После проведения процедуры нужно проверить, плотно ли зажата регулировочная гайка. Она должна прилегать вогнутым концом к поверхности цилиндра штифта. Регулировка заднего тормоза выполняется по следующей схеме:

• Скручивается регулировочная гайка.
• Настраивается длина троса.
• Проверяется ход на конце педали тормозного механизма. Он должен составлять 20-30 мм.
• Педаль отпускается. При этом колесо должно свободно крутиться, не задевая тормоз.

Регулировочную гайку после проведения перечисленных действий закручивается. При этом она должна прилегать к штифту вогнутым концом.

Как правильно выбрать масло для мопеда?

После того, как водитель поехал на мопеде 500 км, нужно заменить масло в картере. Также периодически необходимо проверять уровень смазки в картере. И чтобы провести эту процедуру необходимо разместить байк на ровной площадке.

После этого выверните щуп, который находится справа от картера. С его помощью проверяется уровень масла. На щупе должна остаться отметка, которая и покажет количество смазки. Если масла меньше, чем необходимо, нужно долить немного жидкости. Параметры масла, которое используется для мопеда Альфа следующие:

• Состав для четырехтактного двигателя.
• АPI SE, SF.
• SAE 15W40.

Учитывайте, что смешивать масла разных типов не следует. Также не заливайте составы для двухтактных моторов в 4 тактные ДВС. Если в картер была залита жидкость одного производителя, но водитель хочет использовать состав другого бренда, нужно предварительно промыть систему. Купить необходимые запчасти, комплектующие высокого качества для техобслуживания можно в интернет-магазине Dvako.

Предложите, как улучшить StudyLib

(Для жалоб на нарушения авторских прав, используйте

другую форму
)

СОДЕРЖАНИЕ

I. НАЗВАНИЯ РАЗЛИЧНЫХ ЧАСТЕЙ.

II. ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ РАЗЛИЧНЫХ УЗЛОВ.

A. ПАНЕЛЬ ИНСТРУМЕНТОВ (ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ).

1. СПИДОМЕТР.

2. ИЗМЕРИТЕЛЬ ПРОЙДЕННОГО ПУТИ.

3. ИНДИКАТОР ДАЛЬНЕГО СВЕТА.

4. ИНДИКАТОР УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТА.

B. ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ.

1. ВЫКЛЮЧЕН (OFF).

2. ВКЛЮЧЕН (ON).

3. ЗАМОК (LOCK).

C. КНОПКА ВКЛЮЧЕНИЯ СТАРТЕРА.

D. ВКЛЮЧЕНИЕ ФАР.

1. ВЫКЛЮЧЕННО (OFF)

2. «•».

3. «°».

E. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЛИЖНЕГО И ДАЛЬНЕГО СВЕТА ФАР.

1. ДАЛЬНИЙ (HI).

2. БЛИЖНИЙ (LO).

F. КНОПКА СИГНАЛА.

G.УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА.

1. ЛЕВЫЙ.

2. ПРАВЫЙ.

I. ЗАМОК ПОВОРОТА РУЛЯ.

1. ЗАБЛОКИРОВАН.

2. РАЗБЛОКИРОВАН.

III. КАК ЗАВЕСТИ ДВИГАТЕЛЬ.

A. ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ КНОПКОЙ СТАРТЕРА.

B. ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ПЕДАЛЬЮ КИК-СТАРТЕРА.

C. ПРАВИЛЬНОЕ ВОЖДЕНИЕ МОЖЕТ ПРОДЛИТЬ СРОК СЛУЖБЫ СКУТЕРА.

D. РЕЗКО НЕ ТОРМОЗИТЕ И НЕ РАЗВОРАЧИВАЙТЕСЬ НА МЕСТЕ.

E. ЕЗДИТЕ ОСТОРОЖНО, ОСОБЕННО КОГДА ИДЕТ ДОЖДЬ.

V. КАК ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ.

A. НА ПАРКОВКЕ.

B. ПОЛНАЯ ОСТАНОВКА МОПЕДА.

C. ВЫБОР ПОДХОДЯЩЕГО МЕСТА.

VI. ПРОВЕРКА ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ.

A. БЕНЗИН.

1. ПРОВЕРКА УРОВНЯ БЕНЗИНА/ЗАПРАВКА.

B. ПРОВЕРКА ПОВОРОТА РУЛЯ.

C. ПРОВЕРКА ТОРМОЗОВ.

1. ГРУППА БАРАБАННОГО ТОРМОЗА.

E. ПРОВЕРКА СТОП-СИГНАЛА.

F. ПРОВЕРКА УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТА.

G. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ШИН.

H. ПРОВЕРКА АМОРТИЗАТОРА.

I. ПРОВЕРКА ПЕРЕДНИХ И ЗАДНИХ ФАР.

J. ПРОВЕРКА КНОПКИ СИГНАЛА.

K. ПРОВЕРКА СПИДОМЕТРА.

L. ПРОВЕРКА ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА.

VII. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОВЕРКИ.

A. МАСЛА И ФИЛЬТРЫ.

1. ЗАМЕНА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА.

2. ЗАМЕНА МАСЛА И ОЧИСТКА ФИЛЬТРА.

3. КАК ЗАМЕНИТЬ МАСЛО И ПОЧИСТИТЬ ФИЛЬТР.

D. ПРОВЕРКА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ.

1. ОЧИСТКА.

2. РЕГУЛИРОВКА.

3. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ.

E. ПРОВЕРКА БАТАРЕИ И ЭЛЕКТРОЛИТА.

F. ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ.

VII. КОГДА ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИТСЯ.

I. НАЗВАНИЕ РАЗЛИЧНЫХ ЧАСТЕЙ МОПЕДА NEXUS ALFA

II.ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ РАЗЛИЧНЫХ УЗЛОВ МОПЕДА NEXUS ALFA.
А. ПАНЕЛЬ ИНСТРУМЕНТОВ (ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ).

B. ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ.

1. ВЫКЛЮЧЕН.

Электропитание двигателя отключено и двигатель остановлен.
Вы можете вытащить ключ.

2. ВКЛЮЧЕН.
Электропитание двигателя включено, и вы можете заводить двигатель.
Вы не сможете вытащить ключ.

3. ЗАМОК.
Рулевое управление заблокировано.
Вы можете вытащить ключ.

ПРИМЕЧАНИЕ:
После блокировки, аккуратно поверните руль для того, чтобы убедиться в том,
что он заблокирован.

Не припарковывайтесь в местах, где Вы можете помешать движению.

C. КНОПКА ВКЛЮЧЕНИЯ СТАРТЕРА.

D. ВКЛЮЧЕНИЕ ФАР.
1. ВЫКЛЮЧЕНО (OFF).
Передняя фара, задние габаритные фонари и приборная панель гаснут одновременно.
2. «•». Одновременно загораются габаритные огни и подсветка приборной панели.
3. «°». Передняя фара, задние габаритные фонари и приборная панель
включаются одновременно.
E. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЛИЖНЕГО И ДАЛЬНЕГО СВЕТА ФАР.

Используйте дальний свет для освещения дороги далеко впереди себя, переведите переключатель в положение HI. Всегда переключайте дальний свет на ближний (LO), если Вам навстречу движется другое транспортное средство, а также в местах загруженных транспортом, поскольку дальний свет Вашего мопеда может ослепить других водителей.

При включенном дальнем свете индикатор дальнего света на панели инструментов будет светиться.

F. КНОПКА СИГНАЛА.

Поверните замок зажигания и нажмите на кнопку сигнала.

G. УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА.

Использовать указатели поворота при повороте и смене полосы движения. При включенном переключателе указателя поворота поворотные огни будут мигать.

Индикатор сигнала поворота загорается и мигает, указывая то же направление, что и указатель поворота.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Указатель поворота не выключается автоматически, поэтому его следует всегда возвращать в исходное положение, в целях сохранения безопасности на дорогах.

Индикатор сигнала поворота не будет работать, если не включен замок зажигания.

I. ЗАМОК ПОВОРОТА РУЛЯ.

Во избежание кражи Вашего мопеда, оставляя его на парковке, всегда блокируйте рулевой рычаг.

ПРИМЕЧАНИЕ:

После блокировки, аккуратно поверните руль для того, чтобы убедиться в том, что он заблокирован.

Не припарковывайтесь в местах, где Вы можете помешать движению.

III. КАК ЗАВЕСТИ ДВИГАТЕЛЬ МОПЕДА NEXUS ALFA.

А. ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ КНОПКОЙ СТАРТЕРА.

ПРИМЕЧАНИЕ:

После запуска двигателя сразу же отпустите кнопку.

Не нажимайте на кнопку стартера более одного раза за 4 секунды. Когда двигатель работает, не нажимайте кнопку во избежание отрицательного воздействия на работу двигателя.

B. ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ NEXUS ALFA ПЕДАЛЬЮ НОЖНОГО СТАРТЕРА.

ПРИМЕЧАНИЕ:

После использования педали кик-стартера, верните ее в исходное положение. Диоксид углерода (CO), который содержится при выхлопе, очень вреден. Не заводите двигатель при недостаточной вентиляции и в небольших помещениях. Резко и с усилием нажмите ногой педаль кик-стартера при этом нет необходимости нажимать на рукоятку газа.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Во избежание резкого и неожиданного стартера, не стоит поворачивать рукоятку газа слишком сильно и быстро.

A. НАЧАЛО ЕЗДЫ.

Перед началом движения включите указатели поворота. Прежде чем начать движение вперед, убедитесь, что ничего не препятствует и не представляет опасность позади Вас.

B. ИЗМЕНЕНИЕ СКОРОСТИ.

Скорость регулируется поворотом рукоятки газа.
1. Поворот рукоятки газа на себя.
Скорость увеличится.
Медленно добавьте газ.
Увеличивая скорость, количество оборотов в минуту двигателя должно соответствовать скорости мопеда.
2. Поворот рукоятки газа от себя.
Скорость снижается. Приводя в исходное положение, поворачивайте рукоятку быстро.

C. ПРАВИЛЬНОЕ ВОЖДЕНИЕ МОЖЕТ ПРОДЛИТЬ СРОК СЛУЖБЫ МОПЕДА.

При пробеге мопеда до 3000 км, не превышайте скорость 60 км/ч. Не увеличивайте скорость резко. Не давайте двигателю работать на высоких оборотах без нагрузки.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Использование только переднего или заднего тормоза может привести к тому, что мопед занесет. Скорость мопеда должна соответствовать передаче.
Применяйте одновременно передний и задний тормоза.

После возврата рычага дросселя в исходное положение используйте одновременно передний и задний тормоз для торможения.
Во время торможения выжмите рычаг переднего тормоза и плавно нажмите на педаль заднего тормоза. Это наилучший способ торможения.
Рычаг переднего тормоза ————- Рычаг заднего тормоза

D. РЕЗКО НЕ ТОРМОЗИТЕ И НЕ РАЗВОРАЧИВАЙТЕСЬ.
Резкое торможение или разворот может привести к заносу или падению. Это очень опасно.

E. ЕЗДИТЕ ОСТОРОЖНО, ОСОБЕННО КОГДА ИДЕТ ДОЖДЬ.
Во время дождя тормозной путь увеличивается, поэтому сбавлять скорость и начинать торможение надо раньше чем обычно.

V. КАК ОСТАНОВЛИВАТЬСЯ.

A. НА ПАРКОВКЕ.

Заранее включите сигнальные фонари. Обращая внимание на находящиеся позади Вас транспортные средства, медленно припаркуйтесь.
После возврата рычага дросселя в исходное положение используйте одновременно передний и задний тормоз для торможения. Загоревшийся при этом стоп-сигнал предупредите водителей позади Вас о Ваших действиях.

B. ПОЛНАЯ ОСТАНОВКА МОПЕДА NEXUS ALFA.

Верните переключатель сигнала поворота в исходное положение и поверните ключ в замке зажигания в положение «выключен» (OFF).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если Вы на ходу выключите замок зажигания и вытащите ключ, электрическая система перестанет функционировать, что может привести к аварии.

C. ВЫБОР ПОДХОДЯЩЕГО МЕСТА.

Выбирайте плоскую поверхность для парковки мопеда, поскольку он может легко опрокинуться на сторону на неровной поверхности. Не припарковывайтесь в местах, где Вы можете помещать движению. Поднимите основную опору вверх.

Возьмитесь левой рукой за левую рукоятку, чтобы выровнять мопед. правой рукой возьмитесь за поручень, находящийся ниже сидения. Правой ногой опустите основную опору вниз и потяните на себя мопед.
Для предотвращения кражи, заблокируйте руль и вытащите ключ из замка зажигания.

VI. ПРОВЕРКА МОПЕДА NEXUS ALFA ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ.

Обязательно проверяйте Ваш мопед на наличие неисправностей каждый раз перед использованием. Если Вы нашли неисправность, обращайтесь к дистрибьюторам или в сервисный центр для тщательного осмотра и ремонта.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если вы проверяете уровень масла или проводите его замену сразу же после остановки, остерегайтесь воспламенения.

A. БЕНЗИН.

1. Проверка уровня бензина/Заправка.

Когда указатель датчика топлива приближается к красной зоне, эффективный остаток составляет приблизительно 1.5 литра.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Выключите двигатель перед заправкой бензина. Выньте ключ из замка зажигания и вставьте его в крышку топливного бака. Поверните ключ против часовой стрелки и откройте крышку топливного бака.
Не доводите уровень бензина «по горлышко» топливного бака во время заправки. Иначе может произойти утечка.

B. ПРОВЕРКА ПОВОРОТА РУЛЯ.

Проверьте рулевое управление на люфт «вверх-вниз», «вперед-назад», «вправо-влево». Проверьте, не слишком ли оно жесткое. Проверьте на наличие стучащих звуков.
Если что-то не в порядке, верните мопед дистрибьютору или в сервисный центр для проверки и ремонта.

C. ПРОВЕРКА ТОРМОЗОВ МОПЕДА NEXUS ALFA.

Группа барабанного тормоза
Свободный ход рычага тормоза или педали должен быть отрегулирован должным образом.
Нормальный свободный ход составляет 1-2 см. Свободный ход означает
дистанцию между ослабленной и жесткой позициями рычага тормоза или педали.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Всегда проверяйте свободный ход переднего и заднего тормозов. Осуществляйте регулировку при помощи регулирующей гайки, если это необходимо.

РЕГУЛИРОВКА ЗАДНЕГО ТОРМОЗА.

ПРИМЕЧАНИЕ:

После регулировки тормоза проверьте уровень соответствия регулировки гайки регулирующей при помощи шкворня цапфы поворотной во избежание опасных последствий от изменения свободного хода при движении. Проедьте на мопеде короткую дистанцию для того, чтобы убедиться в действии передних и задних тормозов.

E. ПРОВЕРКА СТОП-СИГНАЛА МОПЕДА NEXUS ALFA.

Проверните замок зажигания в положение «включено» («ON»). Попеременно понажимайте тормоза, чтобы убедиться в том, что стоп-сигнал светится. Проверьте стоп-сигнал на загрязненность или поврежденность.

F. ПРОВЕРКА УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТА.

Проверните замок зажигания в положение «включено» («ON»). Попеременно включите
кнопку поворота, чтобы убедиться в том, что индикатор указателя поворота и поворотные
огни мигают. Проверьте указатель поворота на загрязненность или повреждения.

G. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ШИН МОПЕДА NEXUS ALFA.

Проверьте давление в шинах. Проверьте, нет ли каких-либо металлического мусора или гравия в протекторах шин. Если есть какие-либо трещины или же протекторы изношены сверх меры, замените шины немедленно. При проверке давления в шинах шина должна быть холодной. Основания причина появления трещин — неправильная эксплуатация и ненормальное стирание, причина которого — неправильное давление в шинах. Не перекачивайте шины во избежание разрыва.
Нормальное давление в шинах.
Переднее колесо — 180 Кпа. Заднее колесо — 220 Кпа.

H. ПРОВЕРКА АМОРТИЗАТОРА.

Приложите нагрузку на рукоятку и сидение, покачайте мопед вверх-вниз, и проверьте, хорошо ли работают передние и задние амортизаторы.

I. ПРОВЕРКА ПЕРЕДНИХ И ЗАДНИХ ФАР.

Проверните замок зажигания в положение «включено» («ON»). Включите передние и задние фары. Проверьте фары на загрязненность или поврежденность.

J. ПРОВЕРКА СИГНАЛА.

Проверните замок зажигания в положение «включено» («ON») и нажмите кнопку звукового сигнала для того, чтобы проверить, работает ли он.

K. ПРОВЕРКА СПИДОМЕТРА.

Проверьте функционирует ли спидометр.

L. ПРОВЕРКА ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА.

Сидя на мопеде, убедитесь, что на зеркале заднего вида нет ни повреждений, ни грязи. Проверьте хорошо ли просматривается пространство позади Вас.

IV. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОВЕРКИ.

В целях безопасности и комфортного вождения проводите периодические проверки. Информацию о периодичности обслуживания и об обслуживаемых узлах приведена в руководстве по ремонту. Если мопед долго не использовался, также необходимо провести периодическую проверку. Проводите инспекцию и обслуживание через каждый месяц, или через 300 км после покупки нового мопеда.

A. МАСЛА И ФИЛЬТРЫ МОПЕДА NEXUS ALFA.
1. Замена воздушного фильтра.
Снимите крышку с левой стороны. Отвинтите крепежные винты и крышку воздушного фильтра.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Грязь в воздушном фильтре является основной причиной низкой мощности двигателя и избыточного расхода топлива. Если воздушный фильтр установлен неправильно, грязь будет всасываться в цилиндр, что приведет к износу, потере мощности двигателя и сокращению службы двигателя. Не мочите воздушный фильтр в воде во время мытья мопеда иначе это плохо скажется на запуске мопеда.

2. Замена масла и очистка фильтра.
Менять масло и чистить фильтр следует после первых 300 км и впоследствии каждые 1000 км.

Вместимость масла
Общая вместимость:0.65 литр
Объем масла при замене:0.60 литра

3. Как правильно менять масло и чистить фильтр.
Уберите масломер. Открутите дренажный болт, чтобы вытекли остатки масла. Если двигатель теплый, то масло стечет быстрее. Уберите крышку масляного фильтра, снимите сетку масляного фильтра. Прочистите ее воздухом, подающимся под давлением.
Установите фильтр и закрутите дренажный болт. Залейте новое масло — 0.6 литра. Проверьте уровень масла масломером. Закрутите масломер. Разогрейте двигатель, выключите его и перепроверьте уровень масла.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Используйте только хорошее масло. Езда в следующих условиях может ухудшить свойства масла, поэтому меняйте его чаще:
¦ Постоянная езда по гравию.
¦ Езда на длинные дистанции.
¦ Постоянная езда на нейтральной передаче.
¦ Езда в зонах с холодным климатом.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Езда в следующих условиях может ухудшить свойства масла, поэтому меняйте его чаще:
¦ Постоянная езда по гравию.
¦ Езда на длинные дистанции.
¦ Езда в зонах с холодным климатом

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не смешивайте специальное масло с неспециальным. В противном случае, это может привести к химической реакции, и результатом этого может быть отказ тормозов. Не позволяйте воде проникнуть в главный цилиндр, в противном случае точка кипения будет снижена, что приведет к заклиниванию цилиндра. Окрашенная поверхность и пластиковые части могут быть разъединены тормозной жидкостью. В случае пролива, пожалуйста, немедленно протрите их.

D. ПРОВЕРКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ.

Слишком большой зазор, налет и эрозия электрода могут повести за собой неполное зажигание.
1. Очистка.
Наилучший способ очистить свечу — использовать специальный очиститель. Используйте металлическую щетку в случае отсутствия специального очистителя.
2. Регулирование свечи.
Нормальный зазор между электродами составляет 0,7-0,8 мм (как указано на рисунке).
3. Рекомендуемые свечи зажигания.

E. ПРОВЕРКА БАТАРЕИ И ЭЛЕКТРОЛИТА.

Эта серия использует батарею M/F, поэтому Вам не нужно проверять электролит.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Категорически запрещается открывать крышку батареи. Батарея может производить воспламеняющиеся испарение. Соблюдайте меры пожарной безопасности при установке или удалении батареи.
Если батарея не используется в течение длительного времени, она может разрядиться. Чтобы избежать утечки электричества сначала перезарядите батарею, а затем поместите ее в прохладное место. Если батарея хранится на мопеде, отсоедините отрицательную клемму.

F. ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНИЕЛЯ.

УДАЛЕНИЕ:

Выверните крышку коробки предохранителя и выньте предохранитель. Если соединение предохранителя недостаточно хорошее, предохранитель будет перегреваться и сгорит.

УСТАНОВКА:

Установите предохранитель в коробку и защелкните крышку. Попытайтесь потянуть за предохранитель после установки, если он свободно поддается, значит, он будет перегреваться и сгорит.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не применяйте предохранители, чьи спецификации отличаются от предписанных. Это основная причина пробоя проводки. Предохранители, могут легко перегореть и являться причиной несбалансированной зарядки батарей.
Если Вы не можете выявить причину, верните мопед дистрибьютору или в сервисный центр для проверки и ремонта. Не используйте воду под давлением для мойки боковых крышек.

VIII. КОГДА ДВИГАТЕЛЬ МОПЕДА NEXUS ALFA НЕ ЗАВОДИТСЯ:

Проверьте наличие бензина.
Проверьте способ запуска двигателя.
Проверьте остальные детали в случае возникновения каких-либо проблем.