Руководство по плану полета

3.3.1 Представление планов полета

3.3.1.1 Информация в
отношении запланированного полета или
части полета, подлежащая направлению
в органы обслуживания воздушного
движения, представляется в форме плана
полета.

3.3.1.2 План полета
представляется до начала:

а) любого полета
или его части для того, чтобы он был
обеспечен диспетчерским обслуживанием;

b) любого полета
по ППП в пределах консультативного
воздушного пространства;

с) любого полета,
выполняемого в пределах заданного
района или в этот район, или по заданным
маршрутам, когда этого требует
соответствующий полномочный орган ОВД
в целях упрощения обеспечения обслуживания,
касающегося полетной информации,
аварийного оповещения и поиска и
спасания;

d) любого полета,
выполняемого в пределах заданного
района или в этот район, или по заданным
маршрутам, когда этого требует
соответствующий полномочный орган ОВД
в целях упрощения координации действий
с соответствующими военными органами
или с органами ОВД в соседних государствах
во избежание перехвата, необходимость
в котором может возникнуть для целей
опознавания;

е) любого полета
с пересечением международных границ.

Примечание.
Термин «план полета» используется
для обозначения, в соответствующих
случаях, полной, относящейся ко всему
маршруту полета информации по всем
пунктам, включенным в план полета, или
ограниченной информации, требуемой в
целях получения диспетчерского разрешения
для небольшой части полета, например,
на пересечение воздушной трассы, на
взлет или посадку на контролируемом
аэродроме.

3.3.1.3 При отсутствии
других указаний соответствующего
полномочного органа ОВД для полетов по
ППП повторяющегося характера план
полета представляется перед вылетом в
пункт сбора донесений, касающихся
обслуживания воздушного движения, или
передается в соответствующий орган
обслуживания воздушного движения или
диспетчерской радиостанции двусторонней
связи «воздух-земля».

3.3.1.4 При отсутствии
других указаний со стороны соответствующего
полномочного органа ОВД план полета,
для которого требуется диспетчерское
обслуживание или консультативное
обслуживание, представляется, по крайней
мере, за 60 мин. до вылета или, в случае
его представления в полете, в такое
время, которое гарантирует его получение
соответствующим органом обслуживания
воздушного движения, по крайней мере,
за 10 мин. до расчетного достижения
воздушным судном:

a) запланированного
пункта входа в диспетчерский или
консультативный район; или

b) точки пересечения
воздушной трассы или консультативного
маршрута.

3.3.2 Содержание плана полета

План полета включает
информацию, относящуюся к следующим
пунктам, определенным соответствующим
полномочным органом ОВД:

— Опознавательный
индекс воздушного судна

— Правила выполнения
полета и тип полета

— Количество и
тип(ы) воздушных судов и категория
турбулентности в следе

— Оборудование

— Аэродром вылета
(см. примечание 1)

— Расчетное время
уборки колодок (см. примечание 2)

— Крейсерские
скорости

— Крейсерские
эшелоны

— Маршрут полета

— Аэродром
назначения и общее расчетное истекшее
время

— Запасные аэродромы

— Запас топлива

— Общее число
людей на борту

— Аварийно-спасательное
оборудование

— Прочая информация.

Примечание
1.
В тех случаях, когда планы представляются
во время полета, информация, содержащаяся
в этом разделе плана, состоит из указания
места, из которого, если это необходимо,
может быть получена дополнительная
информация о плане.

Примечание
2.
В тех случаях, когда планы представляются
во время полета, информация, содержащаяся
в этом разделе плана, состоит из указания
времени пролета первого пункта маршрута,
к которому относится план полета.

Примечание
3.
В тех случаях, когда в плане полета
используется термин «аэродром»,
он обозначает также площадки, отличные
от аэродромов, которые могут использоваться
определенными типами воздушных судов,
например, вертолетами или аэростатами.

Соседние файлы в папке 2. ЛИТЕРАТУРА

• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #

В настоящее время в России требуется подавать план на любой полет. Даже в классе Гольф (до 2017 года этого не требовалось в классе Гольф^[1]). Подавать план полета должны пилоты всех без исключения воздушных судов — даже категории 115, к которой, например, относятся парапланы.

Основной способ подачи плана полёта — через веб-сайт ivprf.ru (СППП) принадлежащем Госкорпорация по ОрВД. Еще один вариант веб-сервис eurofpl.eu. Также план может быть подан по телефону. Доступ к сайту ivprf.ru осуществляется по логину и паролю, который может быть получен владельцам с-в пилотов (автоматически при вводе реквизитов свидетельства), а также другим лицам по запросу в Госкорпорацию. О всех способах подачи плана написано тут АОН/План полета/Подача.

В целом процедура подачи плана не очень сложная, но может быть осложнена отсутствием интернета в месте вылета, недостаточным знанием ТС-2013 у пилота, неоперативной реакцией диспетчеров и т.п.

Пример плана полета в текстовом виде:

(FPL-AC9350-VG
-P28A/L-U/N
-UUCK1100
-К0180М0030 5952N02942E ZZZZ 5952N02922E ZZZZ 5951N02914E
-UUML1050 UUMR
-STS/23 PAP/LENINO5948N02926E0020,STALINO5956N02929E0010 DOF/180118 REG/RА07222
EET/UUWW0002 UUEE0010 OPR/АОН RМК/АОН ФИО СИДОРОВ МИН/150 2.0 ПСО/МИ8 РЕГ
РА01780 ТЛФ 89633157722)

При подаче плана действуют определенные ограничения:

• План нельзя подать позже чем за 30 минут до начала полета. План нельзя подать раньше чем за 5 суток до полёта.
• При задержке вылета на час (который проходит в классе Гольф), он должен быть подан заново или изменен. Для контролируемого ВП этот срок — 30 минут.

Заполнение самой формы производится согласно табеля сообщений. Все должно быть заполнено латинскими буквами, за исключением поля 18.

План может быть составлен как вручную (основной способ), так и при помощи стороннего ПО, например, веб-сервиса fpln.ru (но формализация плана там доступна только платным пользователям).

План может подаваться с любого аккаунта системы ivprf. В поле OPR не обязательно указывать пилота, достаточно «AON».

В ряде крупных аэроклубах и на некоторых аэродромах есть штурмана, за деньги подающие планы и сопровождающие его. Особенно это свойственно для вертолетных клубов, а также для дальних перелетов, где количество планов может быть большое и сложные маршруты.

Заполнение плана[править]

Первая часть формы заполняется однообразно и вопросов не вызывает.

Поле EET/ заполняется на основании обозначений «районов полетной информации». Посмотреть их можно в визуальном редакторе, который встроен в СППП. Вызывается по кнопке «Карта» в поле Маршрут. Задание маршрута происходит с использованием левой кнопки мыши, по правой выводится информация. Для заполнения EET надо включить показ зон — МДП и Сектора МПД. Далее указывать время входа в них, нарастающим от взлета значением. Например, УУЕЕ0001 УУБН0023 УЛЛЛ0135.

Открытие и закрытие плана[править]

После подачи плана он проходит автоматический контроль и контроль диспетчером. Который либо перезванивает и задает вопрос или сразу дает ПЛН. Чтобы диспетчер мог позвонить в добавьте ТЛФ 89990001111 в план. План должен иметь состояние ПРИНЯТ. Другие статусы уже не используются (ранее было ИВП разрешено и пр.).

Если полет производится в классе G, то открытие и закрытие плана лучше всего проводить через интернет. Также это можно сделать по телефону.

Открытие

Правая кнопка мыши по плану -> Доп. ин-фа -> Время вылета фактичное. Там указать время реального вылета в UTC.

Оно должно быть не позднее 5 минут от реального начала полета. И не может быть позднее 20 минут от заявленного. Т.е. вылет может задержаться на 20 минут, если больше нужно переносить время взлета.

Закрытие плана

Правая кнопка мыши по плану -> Доп. ин-фа -> Время прибытия фактическое.

Уведомительный или разрешительный план[править]

При получении ПЛН от диспетчеров указывается ими признак Р (разрешительный) или У (уведомительный). В случае Р, нужно диспетчерское разрешение получать.^{Это особенность старого СППИ}.

В том случае, если план имеет характер, который можно обозначить как разрешительный (например, в случае когда выполняется взлет в контролируемом воздушном пространстве), то в дополнение к разрешению на ИВП нужно получить диспетчерское разрешение. Для этого перед вылетом звонить в АОН/ЗЦ и получать условия ИВП. И эти два разрешения — совсем не одно и то же.

Подача плана на ВС без регистрации/СЛГ[править]

В случае подачи плана на ВС, когда автоматизированная система выводит сообщение об отсутствии регистрации ВС или плана. АОН/План полета/СЛГ

Доступ к системе подачи планов[править]

Подавать планы можно разным способом (см. АОН/План полета/Подача), одним из основных способов является веб-сервис ivprf.ru (СППИ), доступ к котором описан АОН/План полета/Система подачи планов.

См. также[править]

Ссылки[править]

Нормативные документы

• Табель сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации

Онлайн-сервисы

• ivprf.ru Онлайн-сервис для подачи планов (СППП)
• Видео-инструкция по подаче плана. Показан пример полета между ДЗ (диспетчерскими зонами) и заполнение поля EET.

Примечания[править]

1. ↑ Постановление Правительства РФ от 14 февраля 2017 г. № 182 “О внесении изменений в Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации”