Приветствую, моменты затяжек и тд одинаковые 4b10 u 4b11?
Я езжу на Mitsubishi Lancer X
А почему не заморочился?и не сделал 2.3 ?
Скидка — 1,613%… Ребята там знают толк в подгонке )))
Ремонт 4B10 ‘это что-то из разряда экзотики (или извращений) :).
Кому как, кому то поехал и через час привез готовый блок, а кому найти продажу в другом регионе, потом отправка ТК, пока привезут… На 3 недели не иначе… А тут нужна машина, самый быстрый вариант…
Я не про это, а про то, что 1.8 мотор чинить нет никакого смысла во всех смыслах.
Бестолковый, очень дешевый на вторичке мотор, а так все норм.
1.6 сейчас пользуются огромным спросом :).
дык я знал что брал )) за 550 продам за неделю )) жаба пока давит
Я думаю, имелся ввиду мотор отдельно,
а вместе с машиной спросом не пользуется 
вот не надо только )) у нас на авито их 1 страница )) это те не салярис фик продашь ))
veti-k
Я думаю, имелся ввиду мотор отдельно,
а вместе с машиной спросом не пользуется
Ес-сно речь про мотор :).
LancerZ
1.6 сейчас пользуются огромным спросом :).
ничего, через 1-2 года и 1.8 пойдут в расход, срок то подходит уже им…
Инструменты:
- Гаечный ключ рожковый на 10 мм
- Гаечный ключ рожковый на 19 мм (при необходимости)
- Гаечный ключ накидной прямой на 12 мм
- Гаечный ключ накидной прямой на 14 мм
- Гаечный ключ накидной прямой на 17 мм
- Гаечный ключ накидной прямой на 19 мм
- Гаечный ключ накидной изогнутый на 16 мм
- Ключ трещоточный
- Удлинитель (с карданчиком)
- Головка на 10 мм
- Головка на 12 мм
- Головка на 14 мм
- Головка на 17 мм
- Головка на 18 мм
- Головка-бита 12-гранная на 8 мм
- Свечной ключ (или высокая головка на 16 мм)
- Головка Torx T10
- Вороток под торцевую насадку
- Насадка на вороток на 18 мм
- Насадка на вороток на 22 мм
- Динамометрический ключ
- Отвертка плоская средняя
- Отвертка крестовая средняя
- Плоскогубцы
- Приспособление для сжатия пружин клапанов (комплект из деталей с к.н. MD998735 и МВ992089)
- Специальные плоскогубцы МВ992085
- Специальный инструмент с угловым индикатором МВ991614
- Инструмент для фиксации шкива коленчатого вала (вильчатый держатель MB990767 и спецболты и MD998719)
- Опора регулируемая с винтовым домкратом (или подъемное устройство)
- Молоток средний
- Молоток пластиковый (при необходимости)
- Шестигранный спецключ для фиксации храповика натяжителя (или штифт)
- Шестигранный спецключ для фиксации натяжного механизма (или штифт)
- Оправка MB991448 (при необходимости)
- Оправка MD998737
- Приспособление для притирки клапанов (ручной держатель или реверсивная дрель, при необходимости)
- Съемник масляного поддона MD998727
- Пресс со специнструментом (или выколотка)
- Набор для сборки и разборки поршневых комплектов MD998780
- Направляющая для снятия поршневого пальца MB991659
- Экспандер для компрессионных колец
- Приспособление для сжатия поршневых колец
- Штангенциркуль
- Компрессор
- Пневмопистолет для обдувки
- Пинцет
- Маркер
- Нож (или скребок)
- Противооткатный упор (башмак)
- Кисть флейцевая
- Щетка металлическая
- Измерительная головка часового типа с штативом
- Штангенциркуль
- Щуп плоский
- Шприц для технических жидкостей (при необходимости)
Детали и расходники:
- Прокладка крышки головки блока цилиндров 0249.F9
- Прокладка головки блока цилиндров 0209.FN
- Вкладыши подшипников распределительных валов 0803.12/0803.13/0803.14 (при необходимости)
- Прокладка выпускного коллектора 0349.N1
- Уплотнительное кольцо приемной трубы и коллектора 1712.C6 (при необходимости)
- Уплотнительная прокладка приемной трубы 1709.42 (при необходимости)
- Гайка крепления выпускного коллектора 0341.N4 — 5 шт.
- Шайба 0341.N3 — 5 шт.
- Уплотнительное кольцо дроссельного узла 0348.V3 (при необходимости)
- Уплотнительное кольцо кронштейна сервопривода клапана рециркуляции ОГ 0348.V2 (при необходимости)
- Уплотнительное кольцо пробки поддона двигателя 0313.41
- Уплотнительная прокладка корпуса термостата 1390.94
- Уплотнительная прокладка подводящей трубы системы охлаждения 1206.F5
- Уплотнительное кольцо подводящей трубы системы охлаждения 1342.12
- Уплотнительная прокладка насоса охлаждающей жидкости 1206.F4
- Болт 0204.Е3 — 8 шт.
- Болт 0204.Е2 — 8 шт.
- Шайба 0205.56 — 2 шт.
- Сальник коленчатого вала передний 0127.52 (при необходимости)
- Маслосъемный колпачок 0956.61 – 16 шт.
- Клапан впускной 0948.F2 — 8 шт. (при необходимости)
- Клапан выпускной 0949.E7 — 8 шт. (при необходимости)
- Клапанная пружина 0952.С9 — 16 шт. (при необходимости)
- Направляющая втулка клапана 0220.А5 — 16 шт. (при необходимости)
- Седло впускного клапана 0226.G6 — 8 шт. (при необходимости)
- Седло выпускного клапана 0227.F1 — 8 шт. (при необходимости)
- Коленчатый вал 0501.L8 (при необходимости)
- Упорное полукольцо 0118.G0 — 2 шт. (при необходимости)
- Верхний вкладыш коренного подшипника коленчатого вала 0113.Y3 — 5 шт. (при необходимости)
- Нижний вкладыш коренного подшипника коленчатого вала 0113.X9 — 5 шт. (при необходимости)
- Вкладыш шатунного подшипника коленчатого вала 0606.Y6 — 8 шт. (при необходимости)
- Маховик двигателя 0532.S2 (при необходимости)
- Пластина привода гидротрансформатора 0535.A9 (при необходимости)
- Переходная пластина 0535.A7 (при необходимости)
- Задний сальник коленчатого вала 0127.51 (при необходимости)
- Блок цилиндров двигателя 1050A750 (при необходимости)
- Шатун в сборе 0603.A5 — 4 шт. (при необходимости)
- Поршень с поршневым пальцем 0627.63/0627.64/0627.65/0627.62 — 4 шт. (при необходимости)
- Комплект поршневых колец 0627.66/0627.67 — 4 шт. (при необходимости)
- Болт 0132.72 — 10 шт. (при необходимости)
- Болт 0132.73 — 6 шт. (при необходимости)
- Болт 0250.C0 — 4 шт. (при необходимости)
- Болт 0607.66 — 8 шт. (при необходимости)
- Аэрозольная смазка типа WD-40
- Герметик Loctite 5900 или 5970, Three Bond 1217G (1000А923)
- Водяная ванна
- Жидкий азот (при необходимости)
- Обезжириватель
- Очиститель (или растворитель)
- Паста притирочная (или белила)
- Графитовая смазка (при необходимости)
- Слабая пружина (по наружному диаметру проходящая в отверстие седла клапана, при необходимости)
- Керосин
- Краска
- Шланг
- Моторное масло
- Охлаждающая жидкость
- Блок V-образный деревянный — 2 шт.
- Деревянный брусок
- Ветошь
Примечания:
Ниже приведен порядок сборки двигателя 4B12 Ситроен С-Кроссер. Сборка подразделяется на сборку узлов и общую. К узлам предъявляются те же требования, что и при производстве их на автомобильных заводах.
Перед установкой нанесите немного чистого моторного масла на все движущиеся детали и поверхности скольжения.
1. Соберите головку блока цилиндров, как описано здесь.
2. Продуйте сжатым воздухом каналы охлаждения, смазочные каналы, цилиндры и картер и удалите из них посторонние частицы.
3. Подберите поршень, метка на верхней части которого соответствует размерной метке цилиндра на блоке цилиндров по приведенной таблице.
Примечание:
Если блок цилиндров был заменен, то подберите поршни в соответствии с приведенной здесь процедурой.
Подбор поршня по метка на блоке цилиндра необходим для выдержки зазора между поршнем и цилиндром.
Новый поршень идет вместе с поршневым пальцем.
4. Если вкладыш нуждается в замене, то выберите и установите вкладыш требуемого размера. Определите символьные идентификационные метки на блоке цилиндров (размерные группы диаметров отверстий под верхние вкладыши коренных подшипников), которые выштампованы в месте, показанном на рисунке.
5. Верхний вкладыш коренного подшипника коленчатого вала идентифицируется по символьной метке, которая расположена в месте, показанном на рисунке.
6. В соответствии с определенными в п.4 метками на блоке цилиндров подберите правильные верхние вкладыши коренных подшипников по приведенной таблице.
7. Определите идентификационные символьные метки коренных шеек коленчатого вала, которые выштампованы в месте, показанном на рисунке. Если идентификация коленчатого вала по меткам невозможна (метки отсутствуют), то измерьте диаметр каждой коренной шейки коленчатого вала.
8. Нижний вкладыш коренного подшипника коленчатого вала идентифицируется по символьной метке, которая расположена в месте, показанном на рисунке.
9. В соответствии с определенными в п.7 метками на коленчатом валу (или результатами измерений коренных шеек вала), подберите правильные нижние вкладыши коренных подшипников по приведенной таблице.
10. Нанесите моторное масло на резьбу винтов крепления ротора датчика положения коленчатого вала.
11. Затяните винты крепления ротора датчика положения коленчатого вала номинальным моментом 11 ±1 Н·м в последовательности, указанной на рисунке.
12. Установите верхние вкладыши коренных подшипников коленчатого вала в блок цилиндров, совместив выступ на вкладыше с выемкой на блоке.
Примечание:
В верхнем вкладыше коренного подшипника имеется канавка для подвода смазки.
13. Установите нижние вкладыши коренных подшипников коленчатого вала в крышки, совместив выступ на вкладыше с выемкой на крышке.
14. Установите упорные полукольца на обе стороны коренного подшипника №3 канавками наружу (к щеке противовеса).
Примечание:
Для облегчения установки упорных полуколец нанесите на поверхность, контактирующую с коренным подшипником, немного моторного масла, это позволит упорным полукольцам удерживаться в необходимом положении и облегчить установку коленчатого вала.
15. Нанесите немного чистого моторного масла на рабочую поверхность вкладышей коренных подшипников коленчатого вала, затем установите вал на блок цилиндров.
16. Перед установкой болтов крепления проверте, что длина «А» стержня для каждого болта не привышает номинальное значение. Если номинальное значение превышено, то замените болт.
Примечание:
Номинальное значение – 75,5 — 76,5 мм.
17. Установите крышки коренных подшипников коленчатого вала на блок цилиндров в соответствии с идентификационной меткой (номером коренного подшипника), нанесенной на крышке, как показано на рисунке.
Примечание:
Нумерация крышек коренных подшипников производится от носка коленчатого вала.
18. Нанесите моторное масло на резьбу болтов и под их головку.
19. В несколько приемов затяните болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала указанным моментом затяжки 26,5 ± 2 Н·м и в последовательности, указанной на рисунке ниже.
20. С помощью специального инструмента (углового индикатора, к.н. МВ991614) доверните болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала на угол 45° в указанной выше последовательности.
Примечание:
Если болт довернут на угол менее 45°, то крепление крышек коренных подшипников коленчатого вала будет недостаточным.
Если болт довернут на угол более 45°, то отверните все болты в обратной последовательности, и затем повторите процедуру затяжки с п.15.
21. Убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно.
22. Проверьте осевой зазор коленчатого вала, как показано на рисунке.
Примечание:
Осевой зазор коленчатого вала: номинальный – 0,05 — 0,25 мм; предельно допустимый – 0,40 мм.
23. Наденьте на шток-толкатель поршневой палец и наверните направляющую втулку «А» на конец штока.
Примечание:
Номинальный диаметр поршневого пальца: наружный (D) – 21 мм; внутренний (d1) – 12 мм; внутренний (d2) – 10,5 мм.
Длина поршневого пальца (h) – 58 мм.
24. Уложите вместе поршень и шатун метками «передней части» вверх.
25. Нанесите моторное масло на поверхность поршневого пальца.
26. Вставьте узел (шток-толкатель с поршневым пальцем и направляющей втулкой «А» в сборе) втулкой в совмещенное отверстие поршня и шатуна со стороны метки «передней части».
27. Вверните направляющую втулку «В» в направляющую втулку «А» так, чтобы между этими направляющими втулками образовалось расстояние «L», равное номинальному значению.
Примечание:
Номинальное значение «L» – 3 мм.
28. Уложите вместе поршень и шатун метками «передней части» вверх на основание приспособления.
29. Прессом надавите на шток-толкатель для установки поршневого пальца. Если развиваемое при запрессовке усилие меньше номинального значения, то замените поршень с поршневым пальцем в сборе и/или шатун.
Примечание:
Номинальное усилие запрессовки – 7500 — 17500 Н.
Запрессовка поршневого пальца производится при комнатной температуре.
30. Проверьте, что поршень перемещается плавно, без заедания.
31. Установите расширитель маслосъемного кольца в канавку под кольцо в поршне.
Примечание:
Убедитесь, что зазоры в замках скребков и расширителя расположены, как показано на рисунке.
32. Для установки верхнего скребка, сначала установите один конец скребка в поршневую канавку, затем заведите остальную часть скребка пальцем, как показано на рисунке.
Примечание:
Не используйте экспандер поршневых колец. В отличие от других частей поршневых колец скребок маслосъемного кольца может сломаться при его расширении экспандером.
33. Установите нижний скребок маслосъемного кольца таким же образом, как и верхний.
34. Проверьте правильность установки маслосъемного кольца, состоящего из трех деталей. При правильной установке маслосъемного кольца, оно должно плавно вращаться в любом направлении.
35. Экспандером для компрессионных колец установите компрессионные кольца №1 и №2 идентификационной меткой вверх.
Примечание:
Каждое компрессионное кольцо имеет размерную и идентификационную метки, выполненные штамповкой на концах кольца.
При установке расположите кольцо так, чтобы метка была сверху.
Идентификационная метка: кольцо №1 – 1Т; кольцо №2 – 2Т.
36. При замене вкладышей шатунного подшипника подбирайте их по приведенной таблице в соответствии с размерной группой (символьными метками) коленчатого вала и размерной группой (символьными или цветовыми метками) вкладышей шатунного подшипника. Если идентификация коленчатого вала по меткам невозможна (метки отсутствуют), то измерьте диаметр каждой шатунной шейки коленчатого вала.
Примечание:
Диаметр отверстия нижней головки шатуна – 51 мм.
Ширина вкладыша шатунного подшипника – 17 мм.
37. Нанесите немного чистого моторного масла на поверхность поршня по всей окружности, в канавки компрессионных колец и маслосъемного кольца.
38. Расположите замки компрессионных колец и маслосъемного кольца (расширителя и скребков), как показано на рисунке.
39. Проверните коленчатый вал таким образом, чтобы шатунная шейка вала встала посередине отверстия цилиндра (в положении НМТ).
40. Установите верхний вкладыш шатунного подшипника в шатун, совместив выступ на вкладыше с пазом на шатуне. Нанесите немного чистого моторного масла на рабочую поверхность вкладыша.
Примечание:
Убедитесь, что вкладыши шатунных подшипников имеют соответствующие метки (см. пункт 36).
41. С помощью специального приспособления для сжатия поршневых колец, надежно зафиксируйте кольца на поршне, затем установите поршень с шатуном в сборе в отверстие цилиндра блока.
Примечание:
Поршень с шатуном в сборе должен быть установлен в блок цилиндров так, чтобы метка «передней части» на поршне (в виде стрелки) была направлена к передней части двигателя (к цепи привода ГРМ).
42. Легкими постукиваниями заведите поршень в цилиндр.
Примечание:
Не применяйте силу, так как могут быть повреждены поршневые кольца.
43. Установите нижние вкладыши шатунных подшипников в крышки шатунов, совместив выступ на вкладыше с пазом на крышке шатуна. Нанесите немного чистого моторного масла на рабочую поверхность вкладыша.
Примечание:
На двигателе применяются шатуны, нижняя крышка которых получена путем разлома. Шатун выполнен как единая кованая деталь и имеет на нижней головке заданную линию излома, по которой он разламывается. Такая технология изготовления позволяет улучшить точность соединения и немного уменьшить вес шатуна в сборе.
В случае, если снятие крышки с нового шатуна затруднено, то попеременно нанесите удар по головкам болтов крепления пластиковым молотком, когда болты крепления крышки слегка ослаблены, или слегка нанесите удар по центру крышки шатуна со стороны отверстия под шатунную шейку наружу (в направлении отсоединения крышки).
Убедитесь, что вкладыши шатунных подшипников имеют соответствующие метки (см. пункт 36).
44. Установите крышку шатуна.
Примечание:
При установке крышки шатуна убедитесь, что метки номера цилиндра (сделанные при разборке) на шатуне и крышке шатуна совпали (расположены с одной стороны).
При установке нового шатуна без установочных меток убедитесь, что фиксирующие пазы вкладышей в крышке шатуна и на шатуне расположены с одной стороны.
45. Проверьте все ранее использовавшиеся болты крепления крышки шатуна по следующим параметрам: измерьте наружный диаметр болта крепления крышки шатуна в местах «А» и «В» указанной области, как показано на рисунке.
Примечание:
Если разница между измеренными диаметрами болта выходит за границы номинального значения 0 — 0.1 мм, то замените болт крепления.
46. Перед установкой болта смажьте небольшим количеством моторного масла резьбовую часть болта и фланец головки болта, контактирующей с крышкой шатуна.
47. Наверните болты на соответствующие шатуны вручную. Затем затяните от руки каждый болт индивидуально, чтобы убедиться, что крышка шатуна села правильно.
48. Попеременно, в несколько приемов, затяните болты крепления крышек до достижения указанного момента затяжки 5 Н·м.
49. Попеременно, в несколько приемов, затяните болты крепления крышек до достижения указанного момента затяжки 20 Н·м.
50. Нанесите краской метку на головку болта крепления крышки шатуна, как показано на левой части рисунка. Также нанесите краской другую метку на крышку шатуна, расположенную под углом 90° по часовой стрелке от метки, нанесенной на головку болта.
Примечание:
Допускается использовать вместо нанесения меток краской специальный угловой индикатор.
51. Доверните болты крепления крышек на угол 90° до совмещения нанесенных меток краской (см. правую часть рисунка п.50).
Примечание:
Если болт довернут на угол менее 90°, то затяжка болтов крепления крышки шатуна будет недостаточной.
Если болт довернут на угол более 90° то отверните болт и повторите процедуру затяжки, начиная с пункта 45.
52. С помощью плоского щупа проверьте осевой зазор нижней головки шатуна.
Примечание:
Осевой зазор: номинальный – 0,10 — 0,25 мм; предельно допустимый – 0,40 мм.
Если значение бокового зазора выход за верхнюю границу указанного диапазона значений, то замените шатун с крышкой на новые.
Если после замены шатуна с крышкой значение бокового зазора по-прежнему превышает предельно допустимое значение, то замените коленчатый вал.
53. Аналогично затяните болты остальных крышек шатунных шеек коленчатого вала.
54. Перед тем, как установить картер, очистите привалочные поверхности блока цилиндров и картера от остатков старого герметика.
Примечание:
Не допускайте попадание остатков герметика в отверстия под болты крепления картера.
55. Обезжирьте поверхность для нанесения герметика на картере, а также привалочную поверхность на блоке цилиндров.
Примечание:
Убедитесь, что остатки старого герметика удалены с отверстий под болты крепления картера. При необходимости, продуйте сжатым воздухом.
После обезжиривания убедитесь в отсутствии масла на поверхности для нанесения герметика на картере и привалочной поверхности блока цилиндров.
После обезжиривания не прикасайтесь пальцами к обезжиренной поверхности.
56. Нанесите герметик непрерывной полоской диаметром 2,5 ± 0,5 мм на картер, как показано на рисунке.
Примечание:
Не наносите избыточное количество герметика, поскольку при затягивании болтов герметик может быть выдавлен за указанные области.
57. Установите и затяните в несколько приемов болты крепления картера в последовательности, указанной на рисунке.
Примечание:
Момент затяжки – 26 ± 1 Н·м.
58. Очистите или очистите и обезжирьте звездочку коленчатого вала и коленчатый вал в местах, указанных на рисунке.
Примечание:
Обезжиривание необходимо для улучшения сопряжения деталей.
Если выполняется установка нового масляного насоса в сборе с балансирным механизмом, то сначала необходимо залить масло в насос и подшипники уравновешивающих валов и лишь затем установить его на двигатель Кроссер.
59. Установите звездочку на коленчатый вал.
60. Совместите установочную метку на звездочке уравновешивающего вала с установочной меткой на корпусе масляного насоса в сборе с балансирным механизмом (см. рисунок ниже).
61. Установите цепь привода масляного насоса и балансирного механизма на звездочку уравновешивающего вала и звездочку коленчатого вала, совместив установочную метку на каждой звездочке с отмеченным (окрашенным) звеном цепи.
Примечание:
Убедитесь, что коленчатый вал правильно сориентирован (шпоночный паз на звездочке, служащий для выставления коленчатого вала, должен быть расположен строго горизонтально, см. рисунок).
62. Установите масляный насос в сборе с балансирным механизмом на картер.
Примечание:
Убедитесь в надежности контакта корпуса масляного насоса в сборе с балансирным механизмом с картером двигателя.
Убедитесь, что установочные отверстия под болты на корпусе масляного насоса в сборе с балансирным механизмом совмещены с отверстиями на картере.
63. Смажьте небольшим количеством чистого моторного масла фланец головки болта крепления и резьбу болта крепления масляного насоса в сборе с балансирным механизмом.
64. Установите и затяните болты крепления моментом 20 Н·м в последовательности, указанной на рисунке.
65. Затяните болты крепления моментом 44 Н·м в последовательности, указанной на рисунке выше.
66. Полностью ослабьте болты крепления масляного насоса в сборе с балансирным механизмом в последовательности, обратной указанной на рисунке выше.
67. Снова затяните болты крепления моментом 20 Н·м в последовательности, указанной на рисунке выше.
68. С помощью специального инструмента (угловой индикатор, к.н. МВ991614) доверните болты крепления на 135° в последовательности, указанной на рисунке выше.
69. Установите успокоитель и башмак натяжителя цепи, затянув болты их крепления номинальным моментом 8-12 Н·м.
70. Установите натяжитель цепи привода масляного насоса и балансирного механизма на блок цилиндров, затяните болты крепления номинальным моментом 10 ± 2 Н·м.
71. Извлеките шестигранный спецключ из натяжителя для освобождения штока. Цепь привода масляного насоса и балансирного механизма должна быть натянута посредством башмака натяжителя.
72. Установите цепь привода ГРМ, насос охлаждающей жидкости и все остальные снятые детали в последовательности, обратной описанной здесь.
73. После сборки двигателя рекомендуется провести его обкатку на стенде. Поскольку вне специальных ремонтных предприятий сделать это невозможно, после установки двигателя на автомобиль обкатайте его по упрощенному циклу в следующем порядке. Как установить двигатель на Ситроен С-Кроссер, а также какие инструменты при этом используются, смотрите здесь.
74. Убедитесь в правильности регулировки привода дроссельной заслонки, залейте масло и охлаждающую жидкость, проверьте герметичность всех соединений.
75. Пустите двигатель и дайте ему поработать без нагрузки.
Примечание:
Не доводите работу двигателя до максимальных режимов.
76. Во время работы проверьте герметичность двигателя и его систем, давление масла, обратите внимание на наличие посторонних шумов.
77. Если обнаружены посторонние шумы или другие неисправности, остановите двигатель и устраните их причину.
В статье не хватает:
- Фото инструмента
- Фото деталей и расходников
Источник: carpedia.club
Общие темы по Mitsubishi (SUV & 4WD) Техническая документация, мануалы и т.д.
|
|
#1 |
|
Житель Клуба
Имя: Алексей Авто: Outlander XXL 3.0 был ( Сообщений: 144 |
Последний раз редактировалось Vladimir; 18.07.2018 в 21:43. Причина: /
|
|
|
|
180 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
***ШТИРЛИЦ***, -Insider-, 045ый, 22kdn, 33r, @spider@, Airborn, Akafazam, akor Борисович, alex090407, Alexandr53, AlexH, als, altft, ana1127, andrey89, androder, Anik72, armin_vb64, Baza, belwad, Bim85, BIV608, Bogdan777, borisov383, CAHbKO, Cedric, cever, chindiasov, Corsa1r, couvex, daniel86, DDG26, debishs, DenMinsk, Dibrow, digger75, Diman79, dimanex, Doca, domark, emka, esm, espanetz, Evolution, Fess42, Fox800, gaa3114, Gal, GAlexey, garri113, Ghostmed, GiMTy, gipnozzz007, globus64, GorVas, guchara33, haib_red, HASVI, Hotey, iaenei, Ilnur002rb, ilu, incubus, Ivan72, Ivan8687, KingAlex, Komdim, Konstantt, krandey, Kris, ksa, kukan, kuzmic7777, Large, Lеха, mark7, markoff74, MARS051, mavr.61, maxz, MayBeOutIII, mic36mic, Mininab, Mixail4ik, monaxdoma, morger, navnda, Nikola13, OlegArh72, OLEJEG86, pavel.77, Plastics, ppexpert, RedRed, Red_Andre, Remba, RUS-131, selgo, seregaa, Sergey_B, Sergius, Sergy, shipka, Simus, Sinner, Solout, Split, step13, st_Daniil, Sus79, S_Solovey, Talonov, Techman, thyrotronic, timpro, tornader, user005, VAA, vadym1974, Valorous, viktor r, Vintorez, vkv, Vohr, Volodia1986, volodya_ua, Vovchenskiy, vvk30, waldemar, wildraff, XCorpse, XWW, yach1, yarko85, yey, Yurius, Александр OUT, Андрей Ю. А., Аутовоз, Беги, Вадим_69, Веселов Юрий, Водитель внедорожника, Волшебник, Геворгович, Герман, Гиорги, Гусельников, Димод, Диспетчер, Дмитрий0107, Дмитрий_32, ДмитрийР, Дядя Федя, Евгений Андреевич, Егор 379, ещёГеннадий, Жаконя, иванко, Игорь тут, Игорь1212, Илья Сибиряк, Краскома, Матерый, Мимо ехал, МИР, Разяпов, РеВатанабе, Рустем., Сашеус, сергей 71, Сергейка72, Строгий, Тарасов Денис, Шурецкий, юлрус, Юран, Юрьевич, ЮТ2005 |
|
|
#91 |
|
Бывалый Имя: Константин Авто: Outlander XL 2.4 CVT Сообщений: 47 |
не работают опять |
|
|
|
|
|
#92 |
|
Бывалый Имя: Сергей Авто: Outlander XL 3.0 Сообщений: 38 |
Всем доброго времени суток!!! Подскажите если есть ———- Добавлено в 23:33 ———- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 22:11 ———-Что, неужели ни у кого нет??? |
|
|
|
|
|
#94 |
|
Бывалый Имя: Сергей Авто: Outlander XL 3.0 Сообщений: 38 |
Цитата:
Сообщение от gratus … Это 3-й Рим, а я просил другие |
|
|
|
|
|
#95 |
|
Вступаю в Клуб Имя: игорь Авто: Outlander XL new, 2.0 CVT Сообщений: 7 |
Нужна информация про 2-х литровые ауты, или в чем сходство и расхождения? |
|
|
|
|
|
#96 |
|
Бывалый Имя: Сергей Авто: Outlander XL 3.0 Сообщений: 38 |
Цитата:
Сообщение от Алексеев Игорь Нужна информация про 2-х литровые ауты, или в чем сходство и расхождения? Нужно про 3-х литровые, именно указанные выше книги. |
|
|
|
|
|
#97 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Алексей Авто: Outlander 2.4 2WD Сообщений: 6 |
а на старенький аут есть мануал? |
|
|
|
|
|
#98 |
|
Бывалый Имя: Сергей Авто: Outlander XL 3.0 Сообщений: 38 |
Цитата:
Сообщение от Alex.A а на старенький аут есть мануал? Вот тема про это. |
|
|
|
|
|
#99 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Дмитрий Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 1 |
Спасибо за руководство по ремонту, давно хотел найти |
|
|
|
|
|
#100 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Ирина Авто: Outlander XL 2.4 MT Сообщений: 3 |
Миниатюры
|
|
|
|
|
|
#101 |
|
Старожил Клуба
Имя: Вячеслав Авто: Cеребристый XL V6 3.0 2008 Сообщений: 2,399 |
В чем новизна или особенность от того, что выложено в сообщеннии №1? |
|
|
|
|
|
#102 |
|
Вступаю в Клуб Имя: sergiu Авто: Outlander XL 2008, 2 DID Сообщений: 11 |
А кто знает ссылку на руководство по ремонту и эксплуатацию XL дизелей 2007 ? |
|
|
|
|
|
#103 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Алекс Авто: Outlander XL 2.4 MT Сообщений: 1 |
Ребята появилось руководство по ремонту Mitsubishi Outlander XL с 2009 года вот здесь Миниатюры
|
|
|
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
|
|
#104 |
|
Старожил Клуба
Имя: Вячеслав Авто: Cеребристый XL V6 3.0 2008 Сообщений: 2,399 |
Ссылка битая |
|
|
|
|
|
#105 |
|
Старожил Клуба
Имя: Алексей Авто: TLCP150/2,8d/black/prestige Сообщений: 991 |
Ну наконец-то! Уже модель сняли с производства, а они только выпустили. Ценник как всегда конский -( |
|
|
|
|
Быстрый переход |
 Похожие темы |
||||
| Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
|
Ищу руководство по эксплуатации и ремонту Аут1 |
Юрий | Общие темы по Mitsubishi (SUV & 4WD) | 27 | 04.11.2012 08:02 |
|
Руководство по ремонту XL |
A.SH. | Общие темы по Mitsubishi (SUV & 4WD) | 19 | 21.07.2011 21:51 |
Текущее время: 13:21. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 — 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 — 2023, WWW.OUT-CLUB.RU
Профессиональное руководство по ремонту и техническому обслуживанию для СТО (издание 2013) Mitsubishi Outlander Mark III (GF) с бензиновыми двигателями: 4B11 2.0 л (1998 см³) 146 л.с./107 кВт и 4B12 2.4 л (2360 см³) 167 л.с./123 кВт; Технические характеристики, контрольные размеры кузова, устройство, диагностика. Это руководство содержит описание операций по снятию, разборке, проверке, регулировке, сборке, установке узлов, деталей и предназначено для механиков ремонтно-обслуживающих предприятий, легковой автомобиль повышенной проходимости Мицубиси Аутлендер среднеразмерный кроссовер с кузовами пятидверный универсал повышенной вместимости передне- и полноприводные модели третьего поколения выпуска с 2012 года
ЕСЛИ ВЫ ВИДИТЕ ОШИБКУ 406 Not Acceptable и не видите документ, то скорей всего у Вас IP РФ и его надо сменить, на любой другой страны, с помощью VPN ( Scribd и SlideShare блокируют посетителей с Российским IP).
Mitsubishi Outlander видео замена салонного фильтра и моторного масла (Мицубиси Аутлендер с 2012)
Mitsubishi Outlander Mark III общая информация (Мицубиси Аутлендер с 2012)
Бесступенчатая трансмиссия с вариатором (CVT)
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ПРОЦЕДУРА ЗАПИСИ СОХРАНЕННЫХ ПАРАМЕТРОВ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ CVT
ЦЕЛЬ
После инициализации память блока управления CVT-ECU не содержит каких-либо сохраненных данных. Это может снизить качество переключения. Процедура записи сохраненных параметров (процедура обучения) представлена ниже.
НАЗНАЧЕНИЕ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ
СИГНАЛИЗАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О НЕИСПРАВНОСТИ
ОБЫЧНАЯ ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ
Если в системе вариатора CVT возникла неисправность, начинает мигать (один раз в две секунды) один из сигнализаторов («R», «N», «D», «Ds», «L» или «A») индикатора положения рычага селектора, расположенного на многофункциональном дисплее.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Сигнализатор «P» индикатора положения рычага селектора не мигает при возникновении неисправности CVT.
• При нормально функционирующей системе сигнализатор индикатора положения рычага селектора «A» не включается. Он может начать мигать только при возникновении неисправности системы. Быстрое (один раз в секунду) мигание сигнализаторов индикатора положения рычага селектора означает перегрев рабочей жидкости CVT. (Мигание начинается при повышении температуры рабочей жидкости приблизительно до 138°C или выше и автоматически прекращается, когда температура рабочей жидкости опускается ниже 135°C)
ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ С ВЫСОКОЙ КОНТРАСТНОСТЬЮ ИЗОБРАЖЕНИЯ
При возникновении неисправности в системе CVT на экране многофункционального дисплея отражается символ (A). При длительном отображении на экране многофункционального дисплея символа (A) проверьте наличие кодов неисправности в памяти системы.
Отображение на экране многофункционального дисплея символа (B) свидетельствует о перегреве рабочей жидкости CVT. (Символ (В) отображается при повышении температуры рабочей жидкости приблизительно до 138°C или выше и автоматически перестает отображаться, когда температура рабочей жидкости опускается ниже 135°C)
ПОРЯДОК СЧИТЫВАНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
Для считывания диагностических кодов используйте прибор M.U.T.-III (См. раздел ГРУППА 00 — Как пользоваться системой обнаружения неисправностей/Операции по техническому обслуживанию ).
ПОРЯДОК УДАЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
Для удаления диагностических кодов используйте прибор M.U.T.-III (См. раздел ГРУППА 00 — Как пользоваться системой обнаружения неисправностей/Операции по техническому обслуживанию).
| № | Спецификация / Specs | Данные |
| Габариты (мм/mm) и масса (кг/kg) / Dimensions and Weight | ||
| 1 | Длина / Length | 4655 |
| 2 | Ширина (без/с зеркалами) / Width | 1800/2000 |
| 3 | Высота (загружен/пустой) / Height | 1680 (с рейлингами) |
| 4 | Колёсная база / Wheelbase | 2670 |
| 5 | Дорожный просвет (клиренс) / Ground clearance | 215 / 190 — при полной нагрузке |
| 6 | Снаряжённая масса / Total (curb) weight | 1495-1569 с дополнительным оборудованием |
| Полная масса / Gross (max.) weight | 2210 | |
|
Двигатель / Engine |
||
| 7 | Тип / Engine Type, Code | Бензиновый, жидкостного охлаждения, четырехтактный, 4B12 |
| 8 | Количество цилиндров / Cylinder arrangement: Total number of cylinders, of valves | 4-цилиндровый, рядный, 16V, DOHC с верхним расположением двух распределительных валов, MIVEC |
| 9 | Диаметр цилиндра / Bore | 88.0 мм |
| 10 | Ход поршня / Stroke | 97.0 мм |
| 11 | Объём / Engine displacement | 2360 см³ |
| 12 | Система питания / Fuel supply, Aspiration | Распределенный впрыск топлива ECI-Multi |
| Атмосферный | ||
| 13 | Степень сжатия / Compression ratio | 10.5:1 |
| 14 | Максимальная мощность / Max. output power kW (HP) at rpm | 123 кВт (167 л.с.) при 6000 об/мин |
| 15 | Максимальный крутящий момент / Max. torque N·m at rpm | 222 Нм при 4100 об/мин |
|
Трансмиссия / Transmission |
||
| 16 | Сцепление / Clutch type | Гидротрансформатор с блокировкой/ Torque Converter |
| 17 | КПП / Transmission type | W1CJA Автоматическая, INVECS-III CVT бесступенчатый вариатор со спортивным режимом управления |
О Книге
- Название: Mitsubishi Outlander эксплуатация, обслуживание, ремонт
- Бензиновые двигатели: 4B11 2.0 л (1998 см³) 146 л.с./107 кВт и 4B12 2.4 л (2360 см³) 167 л.с./123 кВт
- Выпуск с 2012 года
- Серия: «Service and Repair Manual»
- Год издания: 2012
- Автор: Коллектив авторов
- Издательство: «Mitsubishi Motors Corporation»
- Формат: PDF
- Страниц в книге: 2281
- Размер: 231.88 МБ
- Язык: Русский
- Количество электросхем: более 150
Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
Издательство: © «Монолит»
ISBN: 978-617-537-137-4-3
Количество страниц: 99
Формат: файл PDF
О руководстве
Тип двигателя: 4B11 / 4B12 / 4N1
Объем двигателя: 2.0 / 2.4 / 2.3D л.
Мощность: 146 / 150 / 167 л.с.
В руководстве вы найдете
- руководство по ремонту двигателя 4B11 / 4B12 / 4N1
- систему смазки двигателя 4B11 / 4B12 / 4N1
- систему питания двигателя 4B11 / 4B12 / 4N1
- систему управления двигателя 4B11 / 4B12 / 4N1
В данной книге приводятся только описание ремонта двигателя 4B11 / 4B12 / 4N1
Ознакомиться и купить полную книгу по ремонту автомобиля Mitsubishi
Outlander с 2013 года (включая ремонт двигателя) можно по
ссылке
Содержание
Механическая часть бензинового двигателя объемом 2,0 л (4В11)/2,4 л (4В12)
- Технические операции на автомобиле
- Шкив коленчатого вала
- Распределительные валы
- Маслоотражательные колпачки клапанов
- Масляный поддон
- Сальники коленчатого вала
- Головка блока цилиндров
- Цепь привода ГРМ
- Цепь привода балансирного вала и масляного насоса
- Модуль балансирного вала и масляного насоса (модификация с двигателем 4В12)
- Двигатель в сборе
- Поршни и шатуны
- Коленчатый вал и блок цилиндров
- Сервисные данные и спецификация
Механическая часть дизельного двигателя объемом 2,3 л (4N1)
- Технические операции на автомобиле
- Двигатель в сборе
- Крышка головки блока цилиндров
- Распределительные валы
- Масляный поддон и масляный сетчатый фильтр
- Сальники коленчатого вала
- Прокладка головки блока цилиндров
- Кожух цепи привода ГРМ
- Цепь привода ГРМ
- Коромысла клапанов
- Головка блока цилиндров
- Поршни и шатуны
- Коленчатый вал
- Сервисные данные и спецификация
Система смазки
- Общие сведения
- Технические операции на автомобиле
- Датчик давления моторного масла
- Цепь привода масляного насоса
- Масляный насос
- Маслоохладитель
- Сервисные данные и спецификация
Система питания
- Технические операции на автомобиле
- Топливный бак
- Топливный насос
- Топливный фильтр
- Охладитель топлива
- Система впрыска топлива бензинового двигателя объемом 2,0 л (4В11)/2,4 л (4В12)
- Система впрыска топлива дизельного двигателя объемом 2,3 л (4N1)
- Сервисные данные и спецификация
Система управления двигателем
- Педаль акселератора
- Круиз — контроль
- Системы снижение токсичности (модификация с бензиновыми двигателями)
- Системы снижение токсичности (модификация с дизельным двигателем)
- Корпус дроссельной заслонки
- ЭБУ двигателем
Написать отзыв
Ваше Имя:
Ваш отзыв:
Оценка:
Отзывы покупателей
Во время ремонта, вызвала много вопросов система управления двигателем. Спасибо изданию, за информационную поддержку.