Руководство по ремонту двигателя f9q

Разместить рекламу

Комментарии
5

09.08.2021 00:00

Разработанный в конце 1997 года простой и надежный мотор F9Q 1.9 DCI стал первым дизельным агрегатом французского концерна «Рено», имеющим непосредственный топливный впрыск и общую топливо-распределительную рампу. В 1999 г. к нему добавили бошевскую питающую систему Common Rail, что увеличило мощность узла сразу на 25 л. с. Также, для приведения в соответствие с возрастающими требованиями экологических стандартов, проводились модернизации мотора в 2005, 2008 годах.

02.08.2021 00:00

В каждом цилиндре двигателя внутреннего сгорания есть пара (и более) клапанов. Один из них отвечает за попадание горючей смеси в камеру сгорания, другой обеспечивает выход отработавших газов. Управление ими осуществляется газораспределительным механизмом, именуемым также клапанным. С нагреванием мотора происходит постепенное расширение деталей.

Руководство по ремонту

Техническая нота 3652A

Дизельный двигатель

ссистемой впрыска под высоким давлением,

собщей топливораспределительной рампой 4-х цилиндровый, с чугунным блоком цилиндров

Отменяет и заменяет Руководство по ремонту MOT. F9Q

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Система непосредственного впрыска топлива высокого давления с общей топливораспределительной рампой является системой последовательного впрыска, действующей по принципу систем распределенного впрыска бензиновых двигателей.

Эта новая система впрыска, благодаря примененному в ней способу предварительного впрыска, обеспечивает снижение шумности двигателя, содержания твердых частиц и токсичности отработавших газов и обеспечивает значительный крутящий момент двигателя, начиная с малой частоты вращения коленчатого вала.

Насос низкого давления (также называемый подкачивающим насосом) подает топливо к ТНВД через фильтррегулятор давления, затем через топливный фильтр только в течение фазы запуска двигателя. Давление подачи топлива 2 — 4 бар.

ТНВД подает топливо под высоким давлением к топливораспределительной рампе. Регулятор давления, находящийся на насосе, регулирует подачу топлива ТНВД. От топливораспределительной рампы топливо подается к форсункам по стальным топливопроводам.

ЭБУ системы впрыска:

–определяет значение давления впрыска, необходимое для нормальной работы двигателя, и подает соответствующие сигналы на регулятор давления. Он контролирует величину давления на основании анализа информации от датчика давления топлива, установленного на топливораспределительной рампе,

–определяет продолжительность впрыска, необходимую для подачи достаточного количества топлива, и момент начала впрыска,

–после определения указанных двух величин по отдельности управляет работой каждой форсунки путем подачи электрических сигналов.

Количество подаваемого в двигатель топлива определяется в зависимости от:

–длительности подачи управляющего сигнала на форсунку,

–скорости открытия и закрытия клапана форсунки,

–величины хода иглы клапана форсунки (зависит от типа используемых форсунок),

–номинального количества впрыскиваемого форсункой топлива (зависит от типа используемых форсунок),

–давления в топливораспределительной рампе, регулируемого ЭБУ системы впрыска.

ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ЛЮБЫХ РАБОТ С СИСТЕМОЙ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ПОД ВЫСОКИМ ДАВЛЕНИЕМ СЛЕДУЕТ ВЫПОЛНЯТЬ ПРИВЕДЕННЫЕ В ДАННОЙ НОТЕ УКАЗАНИЯ ПО СОБЛЮДЕНИЮ ЧИСТОТЫ И БЕЗОПАСНОСТИ.

УКАЗАНИЯ ПО СОБЛЮДЕНИЮ ЧИСТОТЫ ПРИ РАБОТАХ НА СИСТЕМЕ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА ПОД ВЫСОКИМ ДАВЛЕНИЕМ

Возможные последствия попадания загрязнений в систему

Система очень чувствительна к загрязнениям. Попадание грязи может привести к:

–повреждению или полному выходу из строя системы впрыска высокого давления,

–заеданию или нарушению герметичности элементов системы.

Все работы послепродажного обслуживания на системе должны выполняться, соблюдая в максимально возможной степени чистоту. Выполнение работ в условиях полной чистоты означает предотвращение попадания любых загрязнений (частиц размером в несколько микронов) в систему впрыска при ее разборке или в систему подачи топлива через соединения трубопроводов.

Указания по соблюдению чистоты относятся ко всей системе — от топливного фильтра до форсунок.

ЧТО ОТНОСИТСЯ К ИСТОЧНИКАМ ЗАГРЯЗНЕНИЙ?

Источником загрязнений являются:

–металлическая или пластмассовая стружка,

–окрасочные материалы,

–разнообразные волокна:

●картона,

●кисточек и щеток,

●бумаги,

●тканей одежды,

●обтирочного материала.

–посторонние предметы, например, волосы,

–атмосферный воздух,

–и т. п.

ВНИМАНИЕ:

запрещается мыть двигатель струей под высоким давлением, так как при этом можно повредить разъемы электропроводки. Кроме того, влага может попасть внутрь разъемов, что может привести к нарушению нормальной работы электрических цепей.

УКАЗАНИЯ ПО СОБЛЮДЕНИЮ ЧИСТОТЫ ПЕРЕД ЛЮБЫМИ РАБОТАМИ НА СИСТЕМЕ ВПРЫСКА ТОПЛИВА

●Закройте ремни привода вспомогательного оборудования и ГРМ, электрооборудование (стартер, генератор, насос электроусилитель рулевого управления) и поверхность стыка блока цилиндров с коробкой передач, чтобы избежать попадания дизельного топлива на поверхность маховика под ведомый диск сцепления.

●Убедитесь в наличии заглушек для отсоединяемых штуцерных соединений (наборы заглушек имеются на складе запасных частей, складской номер 77 01 206 381).

Заглушки одноразовые. Использованные заглушки должны выбрасываться (после использования они загрязняются, очисткой их нельзя сделать пригодными для повторного использования). Неиспользованные заглушки также должны выбрасываться.

●Убедитесь в наличии пластиковых пакетов с герметичными застежками для хранения демонтированных деталей. При таком способе хранения опасность загрязнения деталей снижается. Пакеты также одноразовые, использованные пакеты выбрасываются.

●Убедитесь в наличии неворсистых салфеток (салфетки, складской № 77 11 211 707). Использование для очистки тряпок или обычной бумаги запрещено. Эти материалы оставляют волокна, загрязняющие топливную систему. Каждая салфетка используется только один раз.

УКАЗАНИЯ ПО ОЧИСТКЕ ДЕТАЛЕЙ ПЕРЕД ЛЮБЫМ РАЗЪЕДИНЕНИЕМ ТОПЛИВОПРОВОДОВ

●При каждом выполнении работ используйте свежий растворитель (использованный растворитель содержит загрязнения). Наливайте растворитель только в чистую емкость.

●При каждом выполнении работ используйте чистую и в хорошем состоянии кисть (кисть не должна оставлять волосков).

●Очищайте с помощью кисти и растворителя отсоединяемые штуцерные соединения.

●Продуйте очищенные поверхности сжатым воздухом (инструмент, рабочий стол, детали, штуцеры и места установки элементов системы впрыска). Убедитесь в отсутствии волосков от кисти.

●Вымойте руки перед выполнением работ и при необходимости во время выполнения работ.

●При выполнении работ в защитных перчатках надевайте на кожаные перчатки резиновые.

УКАЗАНИЯ ПО СОБЛЮДЕНИЮ ЧИСТОТЫ В ХОДЕ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ

●Сразу же после отсоединения топливопровода обязательно заглушите отверстия, через которые могут попасть загрязнения. Заглушки имеются в наличии на Складе запасных частей (складской номер 77 01 206 381). Повторное использование заглушек запрещено.

●Герметично закрывайте пакет, даже если вскоре его придется снова открыть. Окружающий воздух является одной из причин загрязнения.

●Любой снятый элемент системы впрыска после установки заглушек на отверстия должен храниться в герметичном пластиковом пакете.

●После отсоединения топливопроводов категорически запрещается использовать кисточки, растворители, приспособления для очистки сжатым воздухом, ёршики, обычную ветошь. Применение таких способов очистки может привести к попаданию загрязнений в систему.

●В случае замены какой-либо детали на новую вынимать ее из упаковки следует непосредственно перед установкой на автомобиль.

ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ КОМПЛЕКТА ЗАГЛУШЕК(складской номер 77 01 206 381)

16148-1G

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ РЕМОНТА

Заполните топливом систему. Для этого включите топливный насос низкого давления, несколько раз включив «зажигание», или включите топливный насос низкого давления при помощи диагностического прибора, используя меню «Управление исполнительными механизмами».

ВНИМАНИЕ!

После выполнения любых работ убедитесь в отсутствии подтекания топлива. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до включения электровентилятора системы охлаждения, после чего несколько раз увеличьте обороты двигателя без нагрузки.

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ:

Запрещено использовать дизельное топливо, содержащее более 10 % диэфира.

Система обеспечивает впрыск топлива под давлением до 1350 бар. Перед выполнением любых работ

убедитесь в отсутствии давления в топливораспределительной рампе.

Строго соблюдайте указанные моменты затяжки:

–топливопроводов высокого давления,

–форсунок, при ввертывании в головку блока цилиндров,

–датчика давления топлива.

При выполнении ремонта или снятии ТНВД, форсунок, питающих и возвратных топливопроводов, топливопроводов высокого давления необходимо закрыть отверстия новыми заглушками подходящего диаметра для защиты от загрязнения.

ВНИМАНИЕ:

ВСЕ СНЯТЫЕ ТРУБОПРОВОДЫ ПОДЛЕЖАТ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ЗАМЕНЕ

Замена топливопроводов высокого давления должна производиться в следующем порядке:

–снимите топливопровод высокого давления, удерживая при помощи еще одного ключа щелевой фильтр на форсунке,

–закройте отверстия предохранительными заглушками

–ослабьте затяжку болтов крепления топливораспределительной рампы,

–установите новый топливопровод высокого давления,

–соедините вручную резьбовые соединения до вхождения их друг в друга,

–затяните указанным моментом болты крепления топливораспределительной рампы

–затяните указанным моментом штуцер крепления топливопровода к форсунке,

–затяните указанным моментом гайку крепления топливопровода к топливораспределительной рампе,

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: Разборка ТНВД запрещена.

После снятия необходимо заменить присоединенный к форсункам топливопровод возврата топлива. Датчик температуры топлива несъемный. Он составляет одно целое с рампой возврата топлива.

Запрещено ослаблять затяжку гаек крепления топливопроводов высокого давления на работающем двигателе.