Руководство по ремонту подъемника

Ремонт подъемника своими руками

22.08.2016,
Просмотров: 28136

В этой статье, я расскажу, как ремонтировать подъемники для автомобилей своими руками, основанные на моем опыте. Бывали случаи, когда даже подъемник ломался, когда на нем висел автомобиль, но ничего страшного, снимали. Существует два типа подъемных механизмов – старого образца, где меньше электроники и нового, где ее много.

Общие поломки

Если рассматривать оба поколения вместе, то можно провести параллель в конструкциях и поломках. Но не стоит забывать, что у нового типа установлены электрические схемы, в которых не так просто разобраться, а тем более отремонтировать без участия электрика. Итак, рассмотрим основные типовые поломки у подъемников обоих типов:

Изношенность валом, которые поднимают автомобиль. Эта поломка встречается не часто, и в основном происходит по причине плохого обслуживания. Так, на определенном этапе, подъемник, просто может заклинить, что в свою очередь приведет к негативным последствиям. Так, износ вала подъемника приведет к образованию стружки, а сама резьба будет стираться до момента, пока станет невозможным поднять лапы.

Проблемы с приводным мотором. Так, приводной мотор может сгореть, сломаться шкив, или возникнуть проблемы в контактной группе.

Обрыв в электроцепи. Изношенность проводки может привести к обрыву связей и так к мотору перестанет поступать.

Выход со строя приводных ремней. Эта поломка может быть вызванной износом и растяжкой ремней, что не даст возможности нормально поднимать подъемник.

Износ цепи, которая пролегает между двумя столбами подъемника. В лучшем случае, это прогиб звений, но если оборвет, то подниматься будет только та часть, где установлен мотор. Это может привести к перекосу автомобиля и его повреждению.

Сверху на каждом упорном столбе имеется крышка, которую необходимо открутить. Под ней, установлен ограничительный щит, который удерживает валы. Вынув стопорные кольца и открутив щиток, можно добраться до верхней части вала.

Со стороны мотора, необходимо учитывать размещение шкивов и ремня. Они также закреплены на валу, и удалить их можно вытянув стопорные кольца. Но, не все так просто, шкивы плотно запрессованы, поэтому снимаем нижнюю приводную цепь и демонтируем вал в сборе со шкивами. Далее, при помощи съемника можно выпрессовать шкивы. Осматриваем валы на дефекты. Если один из них износился, то можно его заменить. Диагностируем состояние ремней, цепи и шкивов. При монтаже валы необходимо хорошо смазать литолом или густым маслом.

Конечно, стоимость ремонта подъемника нового образца может обойтись достаточно не дешево, но и служит он намного дольше своего предка, старого образца. Если причина найдена и устранена, можно собрать все и радоваться дальше. Ну, а если нет – то придется обратиться к профессионалам, которые возьмут с вас денег, но при этом сделают все быстро и качественно.

ООО «НТЛ-Логистик» является официальным дилером в Северо-Западном регионе (Ленинградская, Мурманская, Архангельская, Коми, Карелия, Новгородская, Вологодская, Псковская области) концерна Haulotte Group. Компания занимается продажей и сервисным обслуживанием подъемников Haulotte.

ООО «НТЛ-Логистик» 2005 — 2023

Справочный портал vseagp.ru поможет разобраться в устройстве, эксплуатации и ремонте автомобильных подъёмников.

Введение

Мы добавили к базовой информации из учебников и инструкций опыт компании РТК «СпецТехника» за 20 лет и изложили теорию простым языком. Больше всего Справочник пригодится машинистам и операторам автовышек, механикам и рабочему персоналу АГП, владельцам спецтехники, а также студентам.

Операторов со стажем приглашаем в комментарии обсудить детали и поделиться опытом.

Наша общая миссия — повысить качество и безопасность работы машиниста АГП.

В Справочнике «РТК СпецТехника» три раздела: Устройство, Эксплуатация и Ремонт. В них вы найдёте схемы, пояснения и комментарии.

Содержание

Содержание:

1. Общие сведения об АГП
2. Регулирующие документы
3. Описание
• Состав изделия
• Устройство и работа подъемника
• Средства измерения, инструменты и принадлежности
• Маркировка и упаковка
4. Устройство и работа составных частей
• Автомобильное шасси
• Рама опорная
• Передняя опора
• Задняя опора
• Рама поворотная
• Стрела
• Механизм блокировки
• Гидрооборудование
5. Использование по назначению
• Общие указания
• Эксплуатационные ограничения
• Подготовка изделия к работе
• Общие требования
• К машинисту
• К площадке
• К установке
• Подготовка к подъему люльки
6. Порядок работы и действия в экстремальных условиях
7. Техническое обслуживание
• Общая часть
• Подготовка
• Проверка состояния
• Общие указания
• Подшипники качения
• Подшипники скольжения
• Валы и оси
• Зубчатые и червячные передачи
• Металлоконструкции
• Контрольные работы
• Заправка гидросистемы
• Ежесменное обслуживание
• Первое техническое обслуживание
• Второе техническое обслуживание
• Сезонное техническое обслуживание
• Смазка
• Техническое освидетельствование
• Статические испытания
• Динамические испытания
8. Указания по ремонту
• Плановый ремонт
• Внеплановый ремонт
• Капитальный ремонт
9. Транспортирование
• Своим ходом
• По железной дороге

Устройство

Разбираем и описываем строение подъёмников типа АГП, АКП, ПГ, ПСГ, ПСС, ПГСШ, ПМС, ВС, ВТ.

В этом разделе:

●       чертежи и схемы
●       типы оборудования
●       технические характеристики моделей
●       двигатель, трансмиссия, тормозная система
●       гидросистема (гидрораспределитель, гидромотор, гидроцилиндры), аппаратура, пульты, системы безопасности подъёмников

Общая информация — в общих пунктах, а на страницах отдельных моделей — только их особенности.

Эксплуатация

Документы: кто и в каких случаях может использовать АГП. Как их безопасно хранить, перевозить, устанавливать. Требования к охране труда и отдельная глава про работу в морозы.

Ремонт

Здесь мы покажем, как найти и устранить неисправность в подъёмниках разного типа, как отрегулировать и обслужить АГП самому в порядке профилактики или планового ТО.

Отдельные главы:

●       Диагностика
●       Возможные неисправности
●       Основные операции ремонта
●       Операции ТО для автовышек
●       Регулировка сборочных единиц
●       Восстановление изношенных деталей

Также в разделе — наглядные пособия, фото и видео о ремонте.

Общие сведения об АГП

Автомобильные подъёмники — одна из основ
системы строительно-монтажных машин. Их применяют в новых стройках, на
реконструкции, при обслуживании действующих систем и сетей. Подъёмные машины на
базе автомобиля быстро доставляют рабочих и инструмент к месту аварии или
монтажа.

Разработку и модернизацию АГП ведут
конструкторские бюро заводов-производителей или специализированные
конструкторские организации. Для автомобильных и прицепных подъёмников
применяют ГОСТ 22859—77 «Подъемники автомобильные
гидравлические. Технические условия».

Чтобы эффективно использовать АГП,
предупреждать поломки и аварии, машинист должен хорошо знать техническую часть
и правила эксплуатации. При изучении устройства и принципа работы подъемника
необходимо дополнительно руководствоваться прилагаемыми эксплуатационными
документами на шасси и их модификации а также на другие комплектующие изделия.

В
связи с совершенствованием и модернизацией техники в её конструкции возможны изменения, не отражённые в
настоящем Руководстве..

Регулирующие документы

Подъемники подлежат регистрации согласно
нормативным правовым актам государства, в котором их эксплуатируют.

Надзор, эксплуатация и обслуживание
подъемников организуют в соответствии:

●      
На территории РБ — «Межотраслевым
правилам по охране труда при эксплуатации подъемников», утвержденным
постановлением  Министерства труда и
социальной защиты Республики Беларусь от 25.06. 2004 г. №78.

●      
На территории РФ — согласно ГОСТ 53984, Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности
«Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых
используются подъемные сооружения» утвержденных приказом №533 Федеральной
службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 12.11.2013 г.

Описание

Автогидроподъемники предназначены для:

●      
подъема на высоту рабочих с
материалами и инструментом для производства ремонтных, строительно-монтажных и
других работ;

●      
обслуживания зданий, сооружений и
устройств энергетического и коммунального хозяйства

●      
спасения людей и ценностей из
верхних этажей зданий.

Подъемник в климатическом исполнении «У»,
категории размещения 1 по ГОСТ 15150 для работы при температурах
окружающего воздуха от минус 40°С до плюс 40°С, скорости ветра не более 10
м/сек на высоте до 10 метров.

Рабочая
зона обслуживания подъемника ВС-18Т

Состав изделия

Подъемник состоит из следующих узлов:

1)    
шасси
автомобильное;

2)    
опорная и поворотная рамы;

3)    
стрела в сборе с люлькой;

4)    
гидрооборудование;

5)    
электрооборудование;

Внешний вид и
габаритные размеры ВС-18Т.

1 –
шасси ГАЗ-33081; 2 – рама опорная; 3 – рама поворотная; 4 – стрела в сборе , 5
– люлька; 6 – передняя опора;  7 – задняя
опора, 8 – стойка; 9 – гидрооборудование; 10 – электрооборудование.

АГП должен быть укомплектован запасными
частями, инструментом и принадлежностями в соответствии руководством по
эксплуатации, ведомостью ЗИП и техническим паспортом.

Устройство и работа подъемника

Подъемник может выполнять следующие движения:

●      
подъем стрелы из транспортного
положения;

●      
опускание стрелы из транспортного
положения;

●      
выдвижение секций стрелы;

●      
поворот стрелы;

●      
поворот люльки.

Подъемник снабжен гидравлическим приводом от
шестеренного насоса, приводимого в действие автомобильным двигателем через
коробку отбора мощности. Подвод рабочей жидкости к гидравлическому
оборудованию, расположенному на стреле производится через рукава высокого
давления.

Для управления подъемником на опорной раме
установлен пульт управления и механический распределитель управления опорами.
Опоры выдвигают, поднимают опускают рукояткам гидрораспределителя.

Стреловым контуром управляют с пульта на раме
и/или в люльке.

Пульт задаёт действия стрелы:

1)    
подъем — опускание;

2)    
выдвижение секций;

3)    
поворот влево — вправо стрелы.

Также с него задают поворот люльки.

Система блокировки делает работу подъемника
безопасной — автоматически выключает маневр, если люлька выходит из зоны
безопасного поля движения. Зона обслуживания люлькой с эпюрами зависимости
грузоподъёмности от вылета стрелы приведена на рисунке в инструкции к АГП.

Другие технические устройства подъёмника:

●      
блокировки подъема и поворота
стрелы при не выставленном на опоры подъемнике;

●      
блокировки подъема опор при
рабочем положении стрелы;

●      
аварийной остановки двигателя и
подачи звукового сигнала с управлением из люльки и пульта оператора;

●      
контроля натяжения и обрыва
грузовой цепи;

●      
контроля угла наклона подъемника при
установке на опоры;

●      
защиты люльки от перегрузок.

Кинематическая
схема ВС-18Т

Средства измерения, инструменты и
принадлежности

На подъемнике установлены манометрические
точки, для контроля давления масла в напорных магистралях. С каждым подъемником
изготовитель поставляет комплект инструмента, запасных частей и принадлежностей
в соответствии с «Ведомостью запасных частей, инструментов,
принадлежностей/материалов» (Ведомостью ЗИП).

Маркировка и упаковка

На подъемник наносят надписи:

●      
на обечайке люльки— грузоподъемность;

●      
на задней поперечной балке опорной
рамы с левой стороны — знак ограничения транспортной скорости;

●      
на пультах управления надписями и
символами на табличках разъясняются назначения каждого органа управления.

Информация необходима для более безопасной
работы АГП.

На левой стороне поворотной рамы закреплена
табличка предприятия — изготовителя, содержащая информацию о:

●      
стране происхождения;

●      
наименовании изготовителя и его
товарный знак;

●      
обозначение модели подъемника и
его заводской номер;

●      
идентификационный номер;

●      
год и месяц выпуска;

●      
обозначение технических условий.

Пример
информационной таблички ПМС 212-02

На левой стороне стрелы закреплена табличка
карты смазки с указанием мест смазки.

Карта
смазки

Таблички изготовителя на комплектующих
изделиях, необходимо сохранять. Подъемники выпускают без упаковки. Документы
упаковывают в пакет из влагонепроницаемого материала в кабине шасси.

Устройство и работа составных
частей

Автомобильное шасси

Подробное описание шасси приведено в
руководстве по их эксплуатации.

Рама опорная

Рама опорная служит основанием подъемника.

Остов 1 представляет собой два продольных
лонжерона коробчатого сечения, соединенных между собой по торцам коробчатыми
основаниями. В средней части рамы продольные лонжероны с двумя поперечинами
образуют квадратное основание, на которое приварена втулка для установки
поворотной рамы и червячного колеса 2. Продольные лонжероны и поперечные балки
связаны между собой.

Рама опорная устанавливается на лонжероны
шасси и крепится к ним с помощью стремянок 3. Между лонжеронами шасси и опорной
рамы устанавливаются прокладки (деревянные планки или лента транспортерная).
Спереди на опорную раму устанавливается стойка 4 для фиксации стрелы в
транспортном положении. В средней части опорной рамы, на плите устанавливается
концевой выключатель контроля положения опор в рабочем положении.

Рама
опорная вид сбоку

К раме при помощи болтов крепятся алюминиевые
настилы 5 и ограждение 6. Для установки подъемника в устойчивое положение при
работе стрелой служат дополнительные передние 7 и задние 8 опоры.

Рама
опорная вид сверху

Передняя опора

Представляет собой балку коробчатого сечения,
внутри которой размещается выдвижная опора 1. На конце выдвижной опоры крепится
гидроцилиндр опорный 2 с подпятником 3. Выдвижение в рабочее положение (опора
выдвинута полностью) и втягивание в транспортное положение осуществляется гидроцилиндром
выдвижения 4. К опорным цилиндрам над поршневой полостью крепятся гидрозамки 5,
которые обеспечивают фиксирование положения поршня под нагрузкой со стороны
штока при падении давления в гидроприводе.

Передняя
опора автовышки ВС-18Т

Задняя опора

Состоит из двух сварных труб квадратного
сечения, вставленных одна в другую. Наружная труба 1 приварена к лонжеронам
опорной рамы. Внутренняя выдвижная труба 2 шарнирно соединена с башмаком 3 и
штоком гидроцилиндра 4. Гидроцилиндры попарно шарнирно закреплены на
кронштейны. К цилиндрам над поршневой полостью крепятся гидрозамки 5, которые
обеспечивают фиксирование положения поршня под нагрузкой со стороны штока при
падении давления в гидроприводе.

Задняя
опора ВС-18Т

Рама поворотная

Представляет сварную конструкцию из
высокопрочной стали. Нижняя часть состоит из гильзы 1 и плиты 2, дополнительно
соединенные между собой ребрами жёсткости 3. К плите приварены стойки 4 и
боковины 5 из гнутой листовой высокопрочной стали, в верхней части которых
вварены втулки для крепления гидроцилиндра подъема 6. Кронштейны 7 служат
для  крепления гидроцилиндра 8 механизма
ориентации. К плите 2  приварена площадка
оператора 9, на которой размещается пульт оператора 10 и сиденье 11.

Рама поворотная

1 –
гильза, 2 – плита, 3 – ребро, 4 – стойка, 5 – боковина, 6 – гидроцилиндр
подъема стрелы; 7 – кронштейн, 8 -гидроцилиндр механизма ориентации, 9 –
площадка оператора; 10 – пульт оператора, 11 – сиденье.

Стрела

Стрела в сборе состоит из секции наружной 1,
секции средней 2 и секции внутренней 3. Секции представляют собой
металлоконструкции из листового проката коробчатого сечения, выполненные из
высокопрочной стали. Наружная секция шарнирно присоединяется к раме поворотной.
К внутренней секции шарнирно прикреплена люлька 4. Люлька имеет возможность
поворота в плане посредством механизма поворота люльки 5. Выдвижение и
задвижение средней секции производится гидроцилиндром выдвижения секций 6,
расположенным внутри стрелового оборудования, а внутренней секции посредством
грузовых пластинчатых цепей выдвижения 7 и задвижения 8. На наружной секции под
ограждением 9 расположен концевой выключатель 10 для контроля натяжения и
обрыва цепей. Для уменьшения трения скольжения предназначены регулируемые плиты
скольжения 11. Для мобильного размещения гидравлической и электрической
разводки предназначена кабельная цепь 12.

Стрела телескопическая в сборе

1-
секция наружная, 2 — секция средняя, 3 — секция внутренняя, 4 – люлька, 5 —
механизм поворота люльки, 6 — гидроцилиндр выдвижения секций, 7 — цепь
выдвижения стрелы, 8 — цепь задвижения стрелы, 9 – ограждение, 10 —
электроконцевик контроля обрыва цепи выдвижения,  11 — пластины скольжения, 12 — цепь
кабельная.

Схема
запасовки цепей телескопирования

Механизм блокировки

Обеспечивает блокировку движениями стрелы при
не выставленном на опоры подъемнике. Между лонжеронами 1 опорной рамы
установлена перемычка 2, к которой крепится кронштейн 3. С помощью кронштейна 3
на перемычке 2 закреплена труба 4. На заднем мосту шасси установлен кронштейн,
в отверстии которого крепится конец троса 5 с помощью зажима 6. Далее трос
огибает блочок 7, установленный в кронштейне 8 и, проходя через трубу 4 и
кулачок 9, вторым концом крепится к пружине 10. При выдвинутых дополнительных
опорах задний мост под собственным весом опускается вниз, а трос, растягивая
пружину, перемещает кулачок, который включает концевой выключатель.

Устройство блокирующее

1-
лонжерон, 2 – плита, 3 – кронштейн, 4 – труба,5 – трос, 6 – зажим, 7 – блочок,
8 – кронштейн 9 – кулачок, 10 — пружина

Аварийное опускание осуществляется при помощи
ручного или электрического насоса.

Гидрооборудование

Принципиальная гидравлическая схема подъемника

К гидрооборудованию неповоротной части
относятся:

●      
гидробак Б с краном;

●      
коробка отбора мощности с насосом
НШ;

●      
ручной насос Н;

●      
фильтр сливной Ф2;

●      
делитель БК;

●      
ручной шестисекционный
гидрораспределитель ГР1;

●      
гидроцилиндры Ц1…Ц6 с гидрозамками
КОУ.

К гидрооборудованию поворотной части
относятся:

●      
гидрораспределитель ГР2, ГР3;

●      
гидроцилиндры Ц7…Ц11;

●      
тормозные клапана КТ1…КТ4;

●      
блок горизонтирования БГ;

●      
гидромотор поворота МГ;

●      
дроссель с обратным клапаном ДКО1…
ДКО3;

●      
датчик давления ДД1-ДД2.

Работа гидрооборудования системы ориентации
имеет два режима:

Прокачка и
удаление воздуха из гидросистемы

А так же проверка и установка пола люльки в
горизонтальное положение. Выполняется при ежедневных технических обслуживаниях
и ремонте гидрооборудования системы ориентации.

Автономная
работа системы ориентации люльки при работе подъёмника.

Проведение работ по прокачке и удалению
воздуха из гидросистемы механизма ориентации пола люльки проводится на
предварительно установленном на выдвижные опоры подъёмнике, стреловое
оборудование установлено в любое удобное для выполнения работ положение. При
прокачке и удалении воздуха из гидросистемы механизма ориентации пола люльки,
необходимо перевести люльку в крайнее положение (вверх или вниз). При удалении
воздуха из гидросистемы ориентации, необходимо выполнить не менее трёх полных
качков люлькой, затем произвести подъём – опускание стреловым оборудованием не
менее трёх раз. Данный цикл повторить три-пять раз.

Использование по назначению

Общие указания

До начала работы на подъемнике тщательно
изучить инструкции, рекомендации производителя, руководство по техник
безопасности, руководство по эксплуатации.

Принимая подъемник от железной дороги, надо осмотреть
его, убедиться в его комплектности согласно описанию и в отсутствии внешних
повреждений. При обнаружении дефектов надо составить коммерческий акт для
предъявления претензий к железной дороге.

К управлению подъемником допускаются только
лица, прошедшие специальный курс обучения и имеющие удостоверение на право
управления подъемником, выданное квалификационной комиссией.

Для подъемника, не бывшего в эксплуатации,
устанавливается обкаточный период в 100 часов работы установки и 1000 км
перемещения подъемника своим ходом, необходимых для приработки всех механизмов.
Это время используется также для стажировки (тренировки) обслуживающего
персонала.

В течение обкаточного периода запрещаются
резкие реверсы и резкие движения стрелы. Необходимо тщательно следить за
состоянием смазки всех трущихся деталей, работой гидросистемы, приборов
безопасности и органов управления.

Предприятие-изготовитель обязано покрыть
обработанные поверхности специальными покрытиями или консервирующими составами;
демонтировать и упаковать в отдельную тару наружные детали, которые легко снять
— фары, стоп-сигналы, сигнальные маяки и т.д.

При подготовке подъемника к эксплуатации
необходимо:

●      
произвести расконсервацию;

●      
заполнить маслом механизмы
подъемника, согласно указаниям схемы смазки;

●      
установить на место все
демонтированные детали, присоединив их согласно описаниям и схемам.

Эксплуатационные ограничения

К эксплуатации допускается технически
исправный подъемник с действующим сроком технического
освидетельствования. Ответственность за исправное состояние подъемника должна
быть возложена на ИТР соответствующей квалификации.

Правила при переводе подъемника из
транспортного положения в рабочее и подготовке к работе:

1. Машинист
   подъемника должен  осмотреть машину,
   убедиться в наличии и исправности всех составных частей, в отсутствии на
   подъемнике посторонних предметов;
2. С
   поверхностей подъемника должен быть очищен снег, лед, масло и другие
   загрязнения, на которых можно поскользнуться;
3. Руководители
   работ, перед началом выполнения новых видов работ, обязаны проводить
   подробный инструктаж по правилам и безопасным приемам работ;
4. При работе
   подъемника на проезжей части дорог общего пользования должны быть включены
   сигнальные маяки;
5. При работе в
   темное время суток должны быть приняты меры по освещению подъемника и зоны
   работы. Уровень освещенности не ниже 50 люкс;
6. Вблизи
   действующих ЛЭП работать разрешается только при наличии наряда-допуска
   эксплуатирующей линию организации с приближением конструкций подъемника
   при движении стрелы к проводам не ближе установленного расстояния по ГОСТ
   12.1.013-78 (табл. 2)

Напряжение воздушной линии, кВ	Наименьшее расстояние, м
До 1	1,5
От 1 до 20	2,0
От 35 до 110	4,0
От 150 до 220	5,0
От 330 до 530	6,0
От 550 до 750	9,0

Наряд-допуск подписывает руководитель
(начальником, гл. инженером) предприятия или организации, которая производит
работы, или другим руководящим лицом по их указанию. Водителю-машинист получает
наряд-допуск на руки перед началом работы. Порядок выдачи наряда-допуска и
порядок инструктажа рабочих устанавливается приказом по предприятию,
организации, стройке.

Пример
наряда-допуска для работы в электроустановках

Наряд-допуск для работ в охранной зоне ЛЭП или
в пределах разрывов, установленных Правилами охраны высоковольтных
электрических сетей выдаётся  только
после разрешения организации, эксплуатирующей линию электропередачи

Установкой и работой подъемника в указанных в
настоящем разделе случаях, руководит специалист, ответственный за безопасное
производство работ. Он должен обеспечить выполнение указанных в наряде-допуске
условий работы подъемника. В путевом листе водителя-машиниста администрация
обязана ставить штамп о запрещении самовольной установки подъемника для работы
вблизи линии электропередачи без наряда-допуска.

При работе подъемника на действующих
электростанциях, подстанциях и ЛЭП наряд-допуск на работу вблизи находящихся
под напряжением проводов и оборудования, выдают в порядке, установленном
Министерством энергетики и электрификации.

При этом работы должен вести персонал,
эксплуатирующий электроустановки.

Сотрудники, работающие в люльке и
водитель-машинист, должны находиться в штате энергопредприятия.

Не
допускается работа подъемника под не отключенными контактными проводами
городского транспорта

Наименьшие
допустимые расстояния от откоса канавы до ближайшей опоры подъемника

Грунт ненасыпной
Глубина канавы	Песчаный и гравийный	супесчаный	суглинистый	глинистый	лёссовый и сухой
1	1,5	1,25	1	1	1
2	3	2,4	2	1,5	2
3	4	3,5	3,25	1,75	2
4	5	4,4	4	3	3
5	6	5,9	4,75	4,5	3,5

Правила безопасности при подъёме людей в
люльке.

●      
Масса груза в люльке не должна
превышать установленной величины.

●      
Входной проем должен быть
перекрыт.

●      
Люди в люльке должны иметь
медицинское освидетельствование на право работы на высоте, работать в касках и
с предохранительными поясами, пристегнутыми к скобе.

●      
При подъеме люльки и проведении
работ на высоте, запрещается садиться и вставать на перила, подставлять
предметы на днище люльки для увеличения рабочей высоты, перевешиваться за
борта.

●      
Работа должна быть прекращена и
люди высажены из люльки, при увеличении ветра более 10 м/сек, грозе, сильном
дожде, снегопаде или тумане.

●      
При подъеме люльки машинист должен
неотлучно находиться при подъемнике и поддерживать связь с рабочими,
находящимися в люльке при высоте до 10 метров — голосом, а свыше 10 метров —
знаковой сигнализацией.

Требования безопасности при движении
подъемника.

●      
Строгое соблюдение ПДД.

●      
Скорость движения  — не выше 60 км/час.

●      
На подъёмнике и в люльке не должно
быть людей.

●      
При ремонте на дороге сзади
подъемника на расстоянии 25—30 метров выставлять знак аварийной остановки.

Требования безопасности при техническом
обслуживании и ремонте.

●      
При выполнении крепежных работ
применять инструменты, инвентарь, соответствующие своему назначению.

●      
Не следует подлезать под
подъемник, поднятый на домкрате без жёстких дополнительных опор.

●      
Не допускать подтекания масла, а
также пользоваться открытым пламенем для подогрева агрегатов.

Подготовка изделия к работе

Общие требования

К машинисту

●      
Работать только с исправным
подъемником.

●      
Наблюдать за соблюдением рабочими
правил техники безопасности. В случаях их нарушения опускать люльку к земле и
прекращать работу. Продолжать работу только после указания на то руководителя
работ.

●      
Следить затем, чтобы нагрузка в
люльке, включая людей, инструменты, материалы, не превышала массы, указанной в
техпаспорте.

●      
Не допускать нахождения рядом лиц,
не имеющих прямого отношения к работе, особенно под стрелой и между подъемником
и стеной или другими неподвижными предметами.

●      
Поднимать мелкоштучные грузы в
люльке разрешается только в специальной таре, из которой они не выпадут и при
наличии приемных площадок или специальных приспособлений для приема груза.

●      
После окончания работы или при
перерывах в работе, сложить стрелу в транспортное положение.

К площадке

●      
Иметь подъездной путь.

●      
Уклон не должен превышать 3°.

●      
Свеженасыпанный, не утрамбованный
грунт необходимо усилить, утрамбовать.

●      
Размеры площадки должны быть
достаточны для установки подъемника на полностью выдвинутых четырех опорах; при
слабом грунте на установленных под опоры деревянных щитах; на скользком грунте
— на специальных подкладках с шипами.

К установке

●      
Соответствие технических
характеристик подъемника условиям строительно-монтажных работ по высоте
подъема, вылету и грузоподъемности.

●      
Учитывать объем работ, выполняемых
с люльки, чтобы не вызывать дополнительные нагрузки на стрелу — растягивание
проводов и т. п.

●      
Расстояние между опорно-поворотной
частью (основной рамой) подъемника при любом ее положении и строениями,
штабелями грузов и другими предметами, было не менее 0,5 м.

Подготовка к подъему люльки

После выбора площадки необходимо:

●      
Поставить подъемник на ручной
тормоз, рычаг коробки передач перевести в нейтральное положение.

●      
Запустить двигатель и включить
гидропривод: на малых оборотах двигателя шасси нажать кнопку выключения коробки
отбора мощности, выключив предварительно сцепление.

●      
Отпустить педаль сцепления.
Коробка отбора мощности и гидронасос 
включатся. В зимнее время, при отрицательной температуре окружающего
воздуха, дать гидронасосу поработать вхолостую 5-10 минут для прогрева масла в
гидросистеме.

●      
Далее действовать по схеме
управления опорами и световой индикации панели пульта опор.

●      
После установки подъемника на
опоры и получения светового сигнала разрешения работы стреловым оборудованием
(загорится соответствующая зелёная лампочка), можно работать подъемником.
Сначала поднять телескопическую стрелу гидроцилиндром так, чтобы она вышла из
гнезда стойки и повернуть ее в зону загрузки. Затем выдвинуть стрелу и
полностью приблизить люльку к земле.

Поворот
поворотной рамы из транспортного положения производить по часовой стрелке на
360° до касания упора.

Схема
управления опорами на примере ВС-18Т

Порядок работы и действия в экстремальных условиях

После загрузки люльки и посадки рабочих работа
подъемника и действия машиниста зависят от места расположения обслуживаемого
объекта. Машина управляется с пульта в люльке или на поворотной раме.

Работа всех механизмов должна быть плавной,
без рывков и заеданий. В ином случае подъемник от работы должен быть отстранен.
Машинист, оператор, должен постоянно вести наблюдение за работающими в люльке,
ему запрещено отлучаться со своего места.

При работе в условиях плохой видимости и в
ночное время суток необходимо пользоваться дополнительным освещением.
Работающие в люльке используют переносной фонарь с автономным питанием.

Если
слишком сильно нажимать на рычаги управления, они могут поломаться.

Если сработала блокировка и
ограничила зону обслуживания, следует уменьшить вылет стрелы.

Оптимальные обороты шасси для работы
подъёмника — средние — от 1000 до 1200 об/мин. Между работающими в люльке и
оператором должна быть надёжная сигнализация. На высоте люльки до 10 м
допускается сигнализация голосом. На большей высоте — знаковая сигнализация или
связь с помощью мегафона. На пульте управления должна быть кнопка аварийной
подачи сигнала и отключения двигателя шасси.

Техническое обслуживание

Общая часть

Техническое обслуживание (ТО) подъемника
производится с целью содержания его в постоянной технической исправности и
заключается в выполнении работ по уходу за ним. Лицо, ответственное за
техническое содержание подъемника в исправном состоянии, обязано контролировать
ТО в объемах и в сроки, предусмотренных настоящей инструкцией и производить отметки
о проведении ТО и наработке машины в паспорте.

Подъемник
не прошедший своевременно техническое обслуживание, не может быть допущен к
работе.

ТО подъемника по периодичности, выполняемым
операциям и трудоемкости подразделяются на четыре вида:

1. Ежесменное
   техническое обслуживание — ЕО — один раз в смену перед началом работы.
2. Первое
   техническое обслуживание — ТО-1 — через каждые 125 часов работы.
3. Второе
   техническое обслуживание — ТО-2 — через каждые 500 часов работы.
4. Сезонное
   техническое обслуживание — СТО — два раза в год при переходе к
   осенне-зимнему и весенне-летнему периодам.

ТО подъемника и шасси целесообразно совмещать.

Настоящее
Руководство предусматривает
обязательный объем и перечень работ по ТО только для устройств подъемника.

Работы по ТО шасси проводятся в
соответствии с руководством по эксплуатации шасси.

Сведения о проведенных технических
обслуживаниях, кроме ежедневного, заносятся в паспорт подъемника. Устранение
обнаруженных неисправностей, требующих разборки и замены какого либо узла,
осуществляется в порядке текущего ремонта.

Подготовка

Техническое обслуживание подъемника проводит
машинист. Перед проведением любого из видов технического обслуживания подъемник
следует очистить и вымыть.

Сделать уборку настила, пульта оператора,
дополнительных опор с подпятниками и люльки, обтереть гидрораспределители,
указатель угла наклона.

Проверка состояния

При увеличении зазора в сопрягаемых деталях,
следует их заменить и восстановить антикоррозийные покрытия. Допустимое
отклонение люльки от вертикального положения в пределах 5°.

Общие указания

Изношенные детали снижают надёжность
механизма. На предельных значениях износа возникает опасность внезапной
поломки, которая может повлечь аварию с тяжелыми последствиями. Следует
периодически контролировать состояние деталей при ТО, выявлять дефекты и заменять
предельно изношенные детали, руководствуясь приведенными ниже браковочными
признаками.

Номинальные размеры соответствуют новым
деталям и сопряжениям. Предельно допустимые размеры (ПДР) указывают на
необходимость замены деталей.

Подшипники качения

Подшипники качения подлежат замене в случаях:

●      
отслаивания или наличия раковин
усталостного характера на элементах качения или беговых дорожках колец;

●      
повреждения сепараторов и бортов
колец;

●      
появления трещин на кольцах;

●      
увеличения радиального зазора
вследствие износа;

●      
появления бороздчатой выработки;

●      
не укомплектованности элементами
качения;

●      
появления коррозии более, чем на
10% поверхности колец.

Подшипники скольжения.

Подшипники скольжения подлежат замене:

●      
при наличии трещин в теле втулки;

●      
при износе подшипника, если его
зазоры будут больше 0,015 диаметра вала, оси.

Валы и оси

Валы и оси с остаточными деформациями и
трещинами, выбраковываются.

Валы без необходимой плотности посадки
подшипников, муфт, зубчатых колес, звездочек; имеющие разбитые шпоночные
гнезда, задиры на шейках, следует немедленно восстановить или заменить..

Предельные размеры изношенных цапф и шеек
валов и осей должны быть не менее (0,96 — 0,97) номинального диаметра.
Овальность и конусность осей и валов не должна превышать допуска на диаметр.

Зубчатые и червячные передачи

Элементы передач заменяют в случае износа зуба
более чем на 15% от первоначальной толщины. Лимитирующими деталями являются
обычно шестерня в зубчатой передаче и червячное колесо. При их замене,
сопряженные с ними зубчатое колесо и червяк могут быть оставлены при износе
зубьев не более (50—60)% предельно допустимого износа.

Вышеперечисленные детали подлежат замене
независимо от степени износа зубьев в случаях, если:

●      
у основания одного из зубьев или в
ступице есть трещины;

●      
имеется хотя бы один зуб,
сломанный на половину и более длины;

●      
площадь рабочей поверхности
зубьев, поврежденная усталостным выкрашиванием (питтинг), превышает 30% рабочей
поверхности зуба.

Металлоконструкции

Состояние несущих металлоконструкций
подъемника проверяется на наличие в них трещин, вмятин и прогибов.

В металлических конструкциях подъемника после
длительной эксплуатации, а также при эксплуатации с нарушением требований
настоящей инструкции, могут появляться остаточные деформации изгиба элементов
стрелы (колен), трещины в элементах металлоконструкций и в сварных швах,
коррозия металла и другие дефекты.

Ремонт таких подъемников осуществляется
специализированными предприятиями.

Контрольные работы

Выполняются дважды в смену — до и после её
окончания. Объем работ до начала и после окончания смены одинаков.

При контрольных работах производится осмотр и
проверка:

●      
состояния и крепления всех узлов
подъемника;

●      
герметичности гидросистемы;

●      
работы механизмов подъема стрелы;

●      
механизмов выносных опор;

●      
состояния и крепления следящей
системы ориентации люльки;

●      
состояния и крепления пальцев и
осей шарниров стрелы, гидроцилиндров и выносных опор;

●      
крепления колес;

●      
состояния стояночного и рабочего
тормозов;

●      
крепления рессор;

●      
состояния кабеля и проводов:

При проверке герметичности следует проверять
отсутствие течи и подтекания масла в гидросистеме, через уплотнения силовых
цилиндров, гидрозамков, соединениях трубопроводов. В случае подтекания,
подтянуть крепление деталей.

Если в результате принятых мер подтекание
масла не прекратилось и для устранения необходима разборка и замена сборочной
единицы, то это выполняется в порядке текущего ремонта.

При проверке работы механизмов, первоначально
проверяется одноразовым опусканием работа всех четырех выносных опор, затем
проверяется в движении работа колен стрелы и механизма поворота.

Контрольные работы в объеме предыдущего пункта
проводятся в течение дня, перед началом работы на каждом из объектов и перед
посадкой рабочих в люльку.

Заправка гидросистемы

Для заправки гидросистемы применяют
отфильтрованное масло, которое хранится в инвентарной опломбированной таре и
снабжено паспортом или сертификатом. Разрешается применять масло, имеющее
паспорт, из общей тары с предварительной фильтрацией через 4—6 слойный
батистовый фильтр. Масло заправляется в гидробак через чистую воронку.

При замене масла в гидросистеме обязательно
промывают всю системы маловязким маслом. Для лучшего удаления механических
примесей, необходимо перед сливом масла поработать подъемником несколько минут,
выполняя различные движения стрелой и дополнительными опорами. После этого
старое масло следует слить, гидробак очистить от грязи (корпус фильтроэлемента
предусмотрен съемным), Затем заполнить систему промывочным маслом, и повторно
задействовать подъемник.

Затем промывочное масло сливается в бак,
гидросистема заполняется свежим маслом до уровня верхней отметки
маслоуказателя. Промывочное масло после отстоя и фильтрации допускается к
повторному использованию.

После заправки гидросистемы необходимо
провести апробирование всех рабочих операций. При отсутствии в гидросистеме
воздуха работа механизмов подъемника должна осуществляться плавно, без рывков и
толчков. В противном случае следует удалить воздух из гидросистемы, для чего
2—3 раза полностью выдвинуть и втянуть опорные гидроцилиндры, максимально
поднять и опустить стрелу, осуществить поворот стрелы.

Ежесменное обслуживание

При ЕО проверяется техническое состояние
подъемника и готовность его к работе. Ежесменное обслуживание проводит
водитель-машинист.

Таблица
ЕО

Содержание работ и методика их проведения	Технические требования	Приборы и инструменты
Очистить от грязи, пыли и вымыть подъемник. Выполнить перечень работ ежедневного технического обслуживания шасси.  Произвести наружный осмотр и убедиться в отсутствии течи в гидросистеме, проверить состояние и крепление всех узлов подъемника.	Наличие грязи и пыли не допускается. Течь и каплеобразование  в гидросистеме, трещины, вмятины, прогибы металлоконструкций не допускается. Соединения должны быть затянуты.	Щетка, ветошь, моечная установка. Визуально.
Проверить уровень масла в баке гидросистемы	Масло должно быть залито до уровня между верхней и нижней отметками маслоуказателя.	Визуально

Первое техническое обслуживание

ТО-1, как и ЕО, выполняют в межсменное время.

ТО-1 проводит водитель-машинист с
привлечением, при необходимости, ремонтных рабочих.

Таблица
ТО-1

Содержание работ и методика их проведения	Технические требования	Приборы, инструменты, приспособления и материалы
Выполнить перечень работ ежесменного технического обслуживания (ЕО)
Выполнить перечень работ первого технического обслуживания шасси.
Проверить состояние болтовых и резьбовых соединений колен, и всех других механизмов и узлов, затяжку болтов крепления опоры поворотной к раме подъемника	Ослабленные болты и гайки подтянуть; трещины и деформации в металлоконструкциях не допускаются; момент затяжки болтов опоры поворотной к раме подъемника должен быть 200 — 220 Н/м	Визуально Комплект инструмента к шасси, динамометрический ключ
Произвести смазку деталей и узлов согласно карте смазки. Заменить масло гидросистемы (только во время первого ТО-1 после ввода подъемника в эксплуатацию)	Трущиеся поверхности соединений должны быть смазаны	Визуально Комплект инструмента к шасси, шприц рычажно-плунжерный, емкость для масла, кисть, ветошь, емкость с бензином, источник сжатого воздуха
Заменить фильтрующий элемент в фильтре	Обеспечение работоспособности гидросистемы
Очистить все концевые выключатели от пыли и грязи, проверить срабатывание от руки, затяжку винтов. Проверить состояние и надежность электрических соединений подъемника	Обеспечение работоспособности устройств безопасности и электрооборудования
После окончания обслуживания проверить работу всех механизмов подъемника без нагрузки	Все механизмы должны работать плавно, без рывков и заеданий	Визуально
Выполнить перечень работ первого технического обслуживания (ТО-1) Выполнить перечень работ второго технического обслуживания шасси		Комплект инструмента к шасси
Проверить:  — состояние металлоконструкций подъемника (стрела в сборе, люлька,   рама поворотная, рама опорная)  — срабатывание механизма ограничения зоны обслуживания люлькой  — состояние штоков гидроцилиндров  — состояние рукавов высокого давления  — состояние шарнирных соединений	Трещины в основном металле и сварных швах не допускаются Люлька не должна выходить за пределы зоны безопасного поля движения Наличие рисок и других повреждений не допускается Задиры на рукавах до выступления металлической оплетки не допускаются Сохранение жесткости соединения узлов	Визуально Визуально, комплект инструмента к шасси, рулетка Визуально Визуально Визуально
Произвести смазку деталей и узлов, предусмотренную картой смазки	Трущиеся поверхности соединений должны быть смазаны	Шприц рычажно-плунжерный, ветошь, кисть
Произвести периодическую замену рабочей жидкости в гидросистеме (через одно ТО-2)		Комплект инструмента к шасси, емкость для масла, ветошь
Осмотреть состояние лакокрасочных покрытий. При обнаружении повреждений — восстановить		Щетка металлическая, наждачное полотно, кисть, ветошь

Второе техническое обслуживание

ТО-2 проводит водитель-машинист с привлечением
по необходимости ремонтных рабочих..

Таблица
ТО-2

Содержание работ и методика их проведения	Технические требования	Приборы, инструменты, приспособления и материалы
Выполнить перечень работ первого технического обслуживания (ТО-1)		Комплект инструмента к шасси
Выполнить перечень работ второго технического обслуживания шасси		Комплект инструмента к шасси
Проверить: состояние: — металлоконструкций подъемника (стрела в сборе, люлька,   рама поворотная, рама опорная) — срабатывание механизма ограничения зоны обслуживания люлькой — состояние штоков гидроцилиндров — состояние рукавов высокого давления — состояние шарнирных соединений	Трещины в основном металле и сварных швах не допускаются Люлька не должна выходить за пределы зоны безопасного поля движения Наличие рисок и других повреждений не допускается Задиры на рукавах до выступления металлической оплетки не допускаются Сохранение жесткости соединения узлов	Визуально Визуально, комплект инструмента к шасси, рулетка Визуально Визуально Визуально
Произвести смазку деталей и узлов, предусмотренную картой смазки	Трущиеся поверхности соединений должны быть смазаны	Шприц рычажно-плунжерный, ветошь, кисть
Произвести периодическую замену рабочей жидкости в гидросистеме (через одно ТО-2)		Комплект инструмента к шасси, емкость для масла, ветошь
Осмотреть состояние лакокрасочных покрытий. При обнаружении повреждений — восстановить		Щетка металлическая, наждачное полотно, кисть, ветошь

Сезонное техническое обслуживание

СТО проводят весной и осенью совместно с
очередным ТО-2. При этом в дополнение к работам, предусмотренным ТО-2
необходимо выполнить работы согласно Таблице СТО.

Таблица
СТО

Содержание работ и методика их проведения	Технические требования	Приборы, инструменты, приспособления и материалы
Выполнить перечень работ, предусмотренных ТО-2. Кроме этого необходимо:  выполнить перечень работ сезонного обслуживания шасси.		Комплект инструмента к шасси

Смазка

Правильная и своевременная смазка узлов и
механизмов обеспечивает долговечную, безаварийную работу подъемника и должна
проводиться в соответствии с Таблицей и Картой смазки.

●      
Перед тем, как произвести смазку,
удалить грязь с пресс масленок и пробок, чтобы избежать проникновения ее в
механизмы подъемника.

●      
Принадлежности для смазки (кисть,
шприц-пресс, воронка и т.д.) должны быть чистыми.

●      
При смазке через пресс-масленки
смазочный  материал нагнетается до тех
пор, пока не покажется через зазоры смазываемого узла.

●      
Выступившую или вытекшую смазку
тщательно удалить ветошью.

●      
В холодное время для ускорения
заправки масла допускается его подогрев до 80°С—90°С, но не на открытом огне.

Карта
смазки

Таблица
смазки

Место смазки	Смазочный материал	Действие	Период
основной	заменитель
Коробка отбора мощности	ТАД 17И	—	Проверить уровень масла,долить до уровня контрольной пробки КПП или сменить	ТО-2
Масляный бак	Масло Gazpromneft Hydraulik HVLP-22 СТО 84035624-010-2010	—	Проверить уровень рабочей жидкости, долить до уровня	ТО-1
Оси опор	Литол 24	Солидол Ж	Шприцевать	ТО-2
Гидроцилиндр подъема стрелы	Литол 24	Солидол Ж	Шприцевать	ТО-1
Направляющие телескопической стрелы	Литол 24	—	Шприцевать	ТО-2
Оси тяг и рычагов	Литол 24	Солидол Ж	Шприцевать	ТО-1
Оси соединения поворотной рамы с телескопической стрелой	Литол 24	Солидол Ж	Шприцевать	ТО-1
Опорно-поворотное устройство	Литол 24	Солидол Ж	Кисть	ТО-1

Техническое освидетельствование

Подъемникам, которые находятся в эксплуатации,
необходимо периодически проводить техническое освидетельствование для
подтверждения их исправного состояния и безопасной работы:

●      
частичному — не реже одного раза в
год;

●      
полному — не реже одного раза в
три года, а также при вводе в эксплуатацию;

●      
испытанию системы ограничения
грузового момента — не реже одного раза в 6 месяцев.

Внеочередное полное техническое
освидетельствование нужно проводить после ремонта ответственных
металлоконструкций подъемника, замены расчетных элементов и сборочных единиц —
стрела, люлька, рама поворотная, рама опорная, цепи, звездочки и др. — а также
после длительного хранения.

Техническое освидетельствование подъемника
рекомендуется совмещать с очередным техническим или сезонным обслуживанием,
выполняя его после проведения ТО и СТО.

Полное техническое освидетельствование должно
включать:

●      
внешний осмотр;

●      
проверку работоспособности всех
систем и механизмов, включая приборы безопасности;

●      
статические испытания;

●      
динамические испытания;

При частичном техническом освидетельствовании
статические испытания подъемника не проводят.

При внешнем осмотре проверяют состояние
металлоконструкций и сварных соединений, крепления осей и пальцев, состояние и
крепление тяг системы ориентации, рукавов высокого давления.

В ходе проверки работоспособности систем и
механизмов подъемника контролируется:

●      
плавность работы дополнительных
опор и стрелового оборудования;

●      
обеспечение следящей системой
горизонтального положения пола люльки при любом положении стрелы;

●      
работа системы блокировки движений
стрелы при не выставленном на опоры подъемнике и блокировки подъема опор при
рабочем положении стрелы;

●      
настройка указателя угла наклона
подъемника, работа светотехнических приборов;

●      
возможность аварийной остановки
двигателя и подачи звукового сигнала с управлением из пульта оператора и
люльки;

●      
работа системы аварийного
опускания люльки.

Статические испытания

Статические и динамические испытания выполняют
на горизонтальной площадке с твердым покрытием, при уклоне не более 3° и
скорости ветра не более 10 м/сек на высоте 10 метров. Ограничитель грузового
момента во время этих испытаний отключается.

Статические испытания проводят в положениях
назад, влево, вправо. При проведении испытаний люлька загружается комплектом
испытательных грузов, обеспечивающих перегрузку люльки на 50% от номинальной
грузоподъемности. Грузы к люльке подвешивается на мягкой подвеске.

Поднятая люлька выдерживается под нагрузкой не
менее 10 минут. Во время статических испытаний люльку, учитывая большую
нагрузку, запрещается перемещать с положения в положение.

Результаты статических испытаний признаются
удовлетворительными, если:

●      
подъемник во время испытаний
сохранял устойчивость — при любом положении стрелы не менее трех подпятников
находились в контакте с землей;

●      
остаточные деформации, трещины,
вмятины и другие повреждения металлоконструкций не были выявлены;

●      
дополнительные опоры во время
испытаний не проседали;

●      
осадки стрелы не наблюдалось, груз
на тросе не опустился на опорную поверхность.

Длину
подвески и расположение на земле ее основания с дополнительным грузом
устанавливают экспериментальным путем до начала испытаний.

Раскачивание гибкой подвески с
грузом не допускается.

Динамические испытания

Люльку равномерно загружают комплектом
испытательных грузов, обеспечивающих перегрузку на 10% от номинальной
грузоподъемности.

Последовательность испытаний:

1)    
Люльку с грузами поднимают на
рабочую высоту.

2)    
В этом положении делают полный
поворот стрелой на 180° по часовой стрелке.

3)    
Дважды опускают люльку с грузами
на меньшую высоту и стрелой совершают поворот на 350° в любую сторону.

В любом положении стрелы проверяется работа
механизмов поворота и стрелы.

Испытания считаются удовлетворительными, если
у подъемника не выявлены деформации металлоконструкций, работали все механизмы
стрелы и поворотной части, отрыва дополнительных опор не наблюдалось,
устойчивость подъемника обеспечена.

Указания по ремонту

Ремонт бывает текущим — на месте эксплуатации
подъемника — и капитальным,  — на
специализированных ремонтных предприятиях.

Текущий ремонт подразделяется на плановый и
внеплановый.

Плановый ремонт

ПР — максимальный по объему вид ремонта, при
котором обеспечивается нормальная эксплуатация подъемника в межремонтный
период.

Подъемник выводят ПР по графику ремонта,
который утверждает руководство эксплуатирующей организации. ПР совмещают с техническим
обслуживанием ТО-2. Рекомендуется проводить ПР каждые 1500 часов работы
подъемника.

При ПР выполняют работы по ТО-2 и производят
частичную разборку отдельных узлов и деталей:

●      
механизмы и системы базового
шасси;

●      
коробка отбора мощности;

●      
отдельные элементы
гидрооборудования (гидроцилиндры, гидрозамки, гидрораспределители, рукава
высокого давления), требующие устранения подтекания рабочей жидкости и других
выявленных неисправностей.

Чертежи быстроизнашивающихся деталей даны в
приложении к настоящему руководству по эксплуатации.

Внеплановый ремонт

ВР производится при обнаружении
неисправностей, которые требуют отстранения изделия от работы (трещины в
ответственных элементах металлоконструкций, неработоспособность приборов и
устройств безопасности, гидрозамков и т. д.).

ВР выполняют специализированные бригады,
персонал которых обучен и имеет необходимые навыки по производству работ, с
участием машиниста подъемника.

Использование
подъемника для работы во время его ремонта запрещается

Владелец подъёмника имеет право самостоятельно
ремонтировать металлоконструкции сваркой только с разрешения надзорных органов,
которые отвечают за безопасную эксплуатацию подъемников.

Сведения о проведенных ремонтах, с указанием
характера выполненной работы и примененных материалов, заносятся в паспорт
подъемника. Документация, подтверждающая качество примененного при ремонте
сварочного материала должна храниться на предприятии, производившем сварочные
работы.

После ПТР и ВТР конструкции испытывают. Ввод подъемника
в эксплуатацию после ремонта осуществляет лицо, ответственное за его содержание
в исправном состоянии.

Капитальный ремонт

КР выполняют с целью восстановления
исправности и полного, или близко к полному восстановлению ресурса подъемника.

Подъемник полностью разбирают, заменяют все
изношенные детали, ремонтируют базовое шасси, опорную раму, поворотную раму,
стрелу с люлькой и другие узлы и механизмы.

Потребность в капитальном ремонте
устанавливает специальная техническая комиссия, под руководством гл. инженера
эксплуатирующей организации, после анализа техническою состояния изделия с
учетом наработки с начала эксплуатации.

КР подъемника должен осуществляться на
специализированных ремонтных заводах. После завершения КР подъемник проходит
полное техническое освидетельствование, где оценивается состояние подъемника,
которое должно отвечать всем требованиям, предъявляемым к новому изделию.

В процессе эксплуатации подъемника возможно
возникновение неисправностей, вызванных износом, заеданием, нарушением
регулировок сборочных единиц и т. д.

В настоящей инструкции даются рекомендации по
устранению возможных неисправностей подъемника.

Неполадки,
обнаруженные на шасси, должны устраняться в соответствии с руководством по
его эксплуатации.

При устранении неисправностей, обнаруженных в
гидравлических узлах, наружные поверхности других деталей подъемника должны
быть очищены от грязи и пыли, а гидросистема разгружена от давления.

После
проведения работ, при которых снимались пломбы, соответствующие узлы должны быть
опломбированы вновь с отметкой в паспорте.

Возможные
неисправности и способы их устранения

Вид неисправности	Вероятная причина	Способ устранения
1. Течь масла из мест соединения трубопроводов гидросистемы	Слабая затяжка резьбы Повреждены резиновые уплотняющие кольца	Подтянуть резьбу, заменить кольца
2. Вспенивание и нагрев рабочей жидкости до температуры более 70°С	Засорился фильтр. Часто срабатывает предохранительный клапан. Недостаточный уровень масла	Заменить фильтрующий элемент. Отрегулировать клапан. Долить масло в бак до верхнего уровня
3. Повышенный шум в коробке отбора мощности Повышенный            шум при работе насоса	Недостаточно            масла в картере коробки передач. Низкий уровень рабочей жидкости в баке	Проверить уровень масла и при необходимости долить                       Долить масло в бак
4. Опорные гидроцилиндры не выдвигаются (не втягиваются) или выдвигаются             (втягиваются) очень медленно	Не работает или не полностью нажат             золотник распределителя узла обнаружения             стрелы на ловителе	Проверить степень нажатия ролика золотника распределителя и при необходимости дожать ролик золотника
5. Опорные гидроцилиндры под нагрузкой проседают	Неисправен гидрозамок	Заменить гидрозамок
6. Повышенное давление в линии слива	Засорен сливной фильтр	Заменить фильтрующий элемент
7. После выдвижения опорных гидроцилиндров и при воздействии на рукоятку гидрораспределителя движение стрелы не происходит	Не работает или не полностью нажат            золотник распределителя узла обнаружения стрелы на ловителе	Проверить степень нажатия ролика золотника распределителя и при необходимости дожать ролик золотника
8. Поднятая стрела с нагруженной люлькой самопроизвольно опускается	Неисправны гидрозамки цилиндров подъема. Неисправны    гидроцилиндры (перепускание масла через поршневые уплотнения)	Выполнить операции из п.5 настоящей таблицы. Разобрать гидроцилиндр, заменить уплотнения
9. Неравномерный (с рывками) подъем стрелы	Наличие воздуха в гидроцилиндре подъема стрелы	Удалить воздух, переместив несколько раз поршень цилиндра до упора в обе стороны
10. Неравномерное или очень медленное опускание стрелы	Засорились            дросселирующие отверстия клапанов в гидрозамках цилиндров	Разобрать и промыть клапаны гидрозамков
11. Подъемник не поднимает максимально допустимый груз	Не работает насос	Заменить насос
12. После опускания стрелы на стойку не выдвигаются опоры	Не работает или не полностью нажат            концевик обнаружения стрелы на стойке	Проверить степень нажатия ролика концевика и при необходимости дожать ролик             концевика

Хранение

На хранение ставится технически исправный
подъемник, полностью заправленный 
рабочей жидкостью, снабженный комплектом ЗИП. Хранение может быть
кратковременным — сроком до 3 месяцев и длительным — до 3 лет. При постановке
подъемника на кратковременное хранение проводят техническое обслуживание ТО-1,
а при снятии с кратковременного хранения — ежесменное обслуживание, а также
проверяют вхолостую работу всех механизмов и сборочных единиц, приборов,
освещения и сигнализации.

При подготовке подъемника к длительному
хранению выполняют очередное техническое обслуживание ТО-2 или сезонное
обслуживание, если подошел его срок.

Техническое обслуживание подъемника,
находящегося на длительном хранении, проводится один раз в 6 месяцев и, кроме
работ по обслуживанию шасси, 
включает  проверку консервационных
покрытий, гидро и электрооборудования

Когда подъёмник снимают с хранения, его  расконсервируют, устанавливают
демонтированные приборы, смазывают, регулируют, закрепляют детали и механизмы.
Также проводят внеочередное полное техническое освидетельствование.

Сведения
о выполняемых работах по консервации и расконсервации подъемника, а также
периодических проверках консервационных покрытий в ходе длительного хранения,
заносят в паспорт подъемника.

Условия транспортирования и хранения – «ОЖ3» по ГОСТ 15150.

Транспортирование

Своим ходом

Скорость движения на автомобильных дорогах
всех видов не более 50 км/час в населённых пунктах и до 80 км/час на
междугородных трассах.

При транспортировании подъемника своим ходом
следует зафиксировать выжимные опоры.При движении регулярно, через каждые
200—300 км пробега, необходимо проверять состояние креплений навесного
оборудования и при необходимости подтягивать.

По железной дороге

Подъемники переводят по железной дороге на
четырехосной платформе нормальной колеи.Подъемник, погруженный на платформу,
должен вписываться в габарит погрузки железных дорог в соответствии с
требованиями ГОСТ 9238.Установка и крепление подъемника на
платформе осуществляется в соответствии с техническими условиями погрузки и
крепления грузов или руководством по грузовым перевозкам.

При подготовке к транспортированию подъёмник
должен быть очищен от механических загрязнений, вымыт и смазан в соответствии с
таблицей смазки.Перед погрузкой необходимо проверить положение подпятников,
фиксацию балок выдвижных опор, произвести дополнительное крепление стрелы со
стойкой поддержки стрелы.

Перед
погрузкой необходимо очистить и подмести пол вагона

Погрузка должна производиться специальным
стропом либо своим ходом с рампы или наклонного въезда. Въезжать своим ходом
необходимо на первой передаче по прочному настилу с углом подъёма не более 130.
При установке необходимо обеспечить совпадение продольных осей вагона и
подъёмника.

После установки подъёмника, включить
стояночный тормоз, спустить из воздушной системы базового шасси воздух, слить
воду и топливо, а в зимнее время – электролит из аккумуляторной батареи,
уложить в кабину шасси инструмент, принадлежности и ЗИП, закрыть и опломбировать
двери, открывающиеся окна, аккумуляторные отсеки, капот моторного отсека, баки.

На
полувагоны подъёмник устанавливают без подкладок и укрепляют проволочными
растяжками.

На платформе – растяжками и
подклиниванием колёс упорными брусками.

Под передние колёса подкладываются широкой
стороной бруски размером не менее 75 х 120 х 300 мм, и прибиваются гвоздями
6х200 мм. При перевозке подъёмника в каждый брусок забивается 8 гвоздей.

Подъёмник крепят на платформе четырьмя, а в
полувагоне – шестью растяжками, скручивающимися из четырёх нитей. В случае
перевозки на платформе в растяжке должно быть шесть нитей для крепления
подъёмника.

Две передние растяжки крепятся к буксирным
устройствам, а две или четыре задние – за задний мост. Вторым концом растяжки
крепятся за стоечные скобы (гнёзда, кронштейны) платформы или за нижние
увязочные косынки полувагона. Каждая растяжка должна быть закручена с
последующей установкой в месте скрутки колышка.

После закрепления подъёмника необходимо убрать
остатки крепёжных материалов и мусора, а затем закрыть и запереть на запоры
борта платформы либо двери полувагона.

Разгрузка вагона производится в обратном
порядке.

Если даже после ознакомления с инструкцией у вас всё еще осались какие-либо вопросы касательно автовышек – заполните форму ниже и мы ответим на вам запрос или же подберём требуемый автогидроподъемник под ваш бюджет и задачи с поставкой точно в срок

В данном руководстве рассматриваются устройство, эксплуатация, неисправности и ремонт подъемников фасадных китайских (люлька фасадная строительная) типа ZLP 500, 630, 800. Освещены устройство и эксплуатация редуктора люльки фасадной, улавливателя (ловителя) троса, электрическая схема, установка китайских консолей люльки фасадной строительной, ее технические характеристики и данные.

Ремонт подъемника.

Запчасти к ZLP.

Испытать подъемник.

Подъемник фасадный
Серии ZLP модель 630

Руководство по эксплуатации
и монтажу

Содержание

Часть 1. Введение……………………………………………….……………………… 2
Часть 2. Технические параметры …………………………………………………… 3
Часть 3. Конструкция ………………………………………………………………… 4
Часть 4. Электрическая система управления ……………………………………….. 9
Часть 5. Установка, наладка и эксплуатация ……………………………………..… 11
Часть 6. Перечень возможных неисправностей и меры по устранению ..……….. 18
Часть 7. Аварийное управление ……………………………………………………. 21
Часть 8. Проверка и техническое обслуживание………………………………….. 21
Часть 9. Стандарты отбраковки основных компонентов и изнашиваемых деталей 24
Часть 10. Перечень основных быстроизнашиваемых деталей ……………………… 25
Часть 11. Правила безопасности …………………………………………………… 25
Часть 12. Упаковка и транспортировка ……………………………………………. 28
Часть 13. Техническое освидетельствование…………………………………………. 28
Часть 14. Техническое обслуживание………………………………………………… 30
Часть 15 Предельные нормы браковки ответственных деталей…………………… 30
Приложение 1 Действия оператора при ручном опускании………………………. 32
Приложение 2 Схема электрическая принципиальная……………………………. 33
Приложение 3 Схема электрических соединений …………………………………. 35
Приложение 5 Устройство лебедки………………………………………………….. 36
Приложение 6 Схема сборки устройства для подвешивания……………………… 37

Полное руководство(с фото)/скачать

Часть 1.
Введение.
Фасадный подъемник (люлька строительная фасадная китайского производства) КЕТОМ-ZLP630 — это управляемое навесное оборудование для работы на высоте. Подъемник подвешивается вдоль фасада здания на канатах и приводится в движение двумя лебедками с канатоведущими шкивами вверх и вниз. Устройство (консоль) для подвешивания платформы установливается наверху (на крыше) здания. Консоль состоит из легко монтируемых элементов, которые поднимаются на крышу здания вручную.
В аварийной ситуации возможно ручное опускание вниз.
Оборудование имеет следующие характеристики: большая область применения, большая рабочая высота, высокая эффективность строительства, нетрудоемкий монтаж.
По сравнению с традиционными лесами фасадный подъемник легче устанавливается и отличается большей безопасностью.

Основные виды применения:
1. Внешнее строительство и отделка зданий или установка забральных стен и внешних компонентов.
2. Внешний уход и чистка зданий.
3. Строительство, проверка и уход за резервуарами большого размера, дымоотводными трубами, дамбами, мостами и буровыми вышками.
4. Сварка, очистка и окраска крупных судов.
5. Установка высоких рекламных щитов.

Часть 2.
Технические параметры.

Наименование параметра подъемника	Ед. изм.	Значение параметра
Номинальная грузоподъемность	кг	630
Скорость подъема	м/мин	9,5 …9,6
Высота подъема	м	50*
Размер платформы (Длина х Ширина х Высота)	мм	(2000 х 3) х 690 х 1160
Подъемный механизм (лебедка)	Модель		LTD630
Количество	шт.	2
Электродвигатель со встроенным тормозом	Модель		YEJ90L-4
Мощность	кВт	1,5
Напряжение	В	3-фазный ток, перем., 380 В
Скорость вращения	об/мин	1420
Момент торможения	Н.м	15
Ловители, одновременно являющиеся ограничите-лями угла наклона платформы	Модель		SL-A 30
Количество	шт.	2
Угол наклона платформы, при котором срабатывает ловитель, в пределах	град.	3 … 8
Допустимое ударное усилие	кН	30
Масса основных элементов	Рабочая платформа с лебедками, ловителями, электро-оборудованием и др.	кг	450 (металл) или 300 (алюминий)
Лебедки	кг	48 х 2
Ловители	кг	5 х 2
Электрошкаф	кг	15
Устройство для подвешивания платформы	кг	2 х 175 кг (без массы противовеса)
Противовес	кг	900 (25х36)
Всего подъемника в сборе, не более	кг	1800 (металл) или 1650 (алюминий)
Канат	Тип		4х31SW+FC-8.30
Диаметр	мм	8,3
Усилие обрыва, не менее	Н	51800
Кабель	Тип		3х2,5 + 2х1.0
Вес	кг/м	3,3

*Примечание: Высота подъема может быть увеличена до 150 м при одновременном снижении грузоподъемности, как показано в таблице ниже:

Высота подъема (высота здания), м	Грузоподъемность, кг
до 50	630
от 50 до 100	550
от 100 до 120	510
от 120 до 150	460

Часть 3.
Конструкция.
Оборудование состоит из устройств для подвешивания платформы, рабочей платформы, подъемных механизмов, ловителей, кабеля, канатов, электрошкафа и электрической системы управления.
1- устройство для подвешивания платформы (консоль). 2- блок ограничения перемещения. 3- ловитель. 4- лебедка с канатоведущими шкивами. 5- натяжной груз. 6- электрошкаф. 7- рабочая платформа (люлька). 8- подъемный канат. 9- предохранительный канат.
Рис. 1. Общий вид подъемника

Оборудование можно разобрать на сборочные узлы и детали, что облегчает его транспортировку. На новой рабочей площадке оно собирается заново.

Устройство для подвешивания платформы
Устройство для подвешивания платформы состоит из двух одинаковых подвесных устройств (см. Рис.2). Они устанавливаются наверху здания (на крыше) для подвешивания на канатах платформы фасадного подъемника.
Каждое из подвесных устройств включает в себя следующие элементы: передняя, задняя и верхняя опоры, передняя балка (консоль), средняя балка, задняя балка, трос и противовес. Средняя балка установлена между передней и задней балками. Расстояние между передней и задней опорами может регулироваться с шагом 0,2 м за счет изменения положения отверстий для соединительных болтов балок. Высота установки балок также может регулироваться (регулируемая высота составляет 1,3 – 1,8 м, с шагом 0,1 м) за счет изменения положения отверстий для соединительных болтов передней и задней опор.

Трос соединен с концами передней и задней балок через верхний конец верхней опоры. Затягивание натяжного винта (талрепа) приводит к натяжению троса, что увеличивает жесткость всего устройства в целом.
1- передняя балка. 2- передняя опора. 3- средняя балка. 4- задняя балка.
5- соединительный элемент. 6- задняя опора. 7- противовес (балласт). 8- верхняя опора. 9- трос. 10- натяжной винт (талреп).
Рис. 2. Общий вид подвесного устройства

Устройства для подвешивания платформы монтируются таким образом, чтобы обеспечить не менее чем трехкратный запас устойчивости подъемника.

Рабочая платформа
Рабочая платформа со всех сторон огорожена перилами. Она предназначена для перемещения операторов, инструмента и материалов для работы на высоте.
1- колесо. 2- настил. 3- рама для крепления лебедки. 4- заднее ограждение (со стороны фасада здания). 5- переднее ограждение. 6- направляющая для каната. 7- место для установки ловителя.
Рис. 3. Общий вид платформы

Рабочая платформа состоит из трех основных секций и двух подъемных кареток, по одной на каждой стороне. Каждая основная секция включает в себя более высокий передний поручень, более низкий задний поручень (со стороны фасада здания) и плиту основания.
На раме платфомы смонтированы другие элементы и узлы подъемника: лебедки, ловители, защита от перегрузки, электрооборудование, ролики и др.

Лебедка
Лебедка типа ZLP630 включает в себя: электродвигатель с встроенным электромагнитным дисковым тормозом, ограничитель центробежной скорости, двухступенчатую систему замедления и канатоведущий шкив. В лебедке применен тяговый механизм каната, который может автоматически тянуть канат, для этого оператору достаточно только вставить канат в проем для каната в лебедке.
Рис. 4. Общий вид лебедки
В случае сбоя электрооборудования или отключения питания, электромагнитный тормоз в электродвигателе лебедки накладывается автоматически, что обеспечивает остановку и удержание платформы фасадного подъемника.
При сбое питания (или иной ситуации) для опускания подъемника вручную необходимо разблокировать тормоз. Для этого имеется специальный штырь, который необходимо вставить в отверстие рычага электромагнитного тормоза (в кожухе вентилятора электродвигателя). Если приподнять штырь вверх, пружина, сжимающая диски тормоза ослабнет, что обеспечит опускание платформы (См. приложение 1). Опускание платформы вручную надо проводить одновременно с двух сторон двумя операторами, что исключит наклон платформы.
Имеющийся в лебедке ограничитель центробежной скорости обеспечивает дополнительное торможение и не позволяет платформе набрать большую скорость (не более 150 % от номинальной скорости) при опускании платформы вручную.
Для смазывания лебедки применяется трансмиссионное масло, которое должно заменяться каждые 6 – 12 месяцев. Рекомендуется масло для транспортных средств (2 л), а для летнего периода в южных регионах рекомендуется промышленное трансмиссионное масло для средних нагрузок.

Ловители
Фасадный подъемник оборудован ловителями типа SL-A30, которые устанавливаются соответственно в стойках ловителей на торцевых стенках платформы рядом с лебедкой.
Ловитель состоит из корпуса, через который пропущен предохранительный канат, и подпружиненный рычаг, который через ролики контактирует с подъемным канатом.
В нормальном состоянии ловителя, когда на рычаге нет внешней нагрузки, детали замка ловителя надежно фиксируют предохранительный канат от перемещений. При внешнем воздействии на рычаг действие пружины ослабевает и детали замка позволяют предохранительному канату свободно перемещаться.
В рабочем положении подъемника, когда подъемный канат натянут (весом платформы), он, воздействуя рычагом на пружину ловителя, ослабляет ее, поэтому предохранительный канат находится в разблокированном состоянии. В этом случае возможны подъем и опускание платформы.
Когда подъемный канат рвется или фасадный подъемник накреняется на определенный угол, давление подъемного каната на колесо рычага ловителя исчезает, и детали замка ловителя возвращаются в первоначальное «заблокированное» положение и блокировочный механизм ловителя прочно удерживает предохранительный канат.
Настройка угла блокировки (см. Рис.5).
Рис.5. Схема настройки угла блокировки.Порядок настройки угла блокировки 1. Ослабить зажимную гайку колеса холостого хода и пластину углового соединения. 2. Увеличить или уменьшить угол блокировки. 3. Затянуть зажимные гайки колеса холостого хода и пластину углового соединения. 4. Угол между платформой подъемника и горизонталью нужно настраивать между 4 и 5 градусами. Подъемный и предохранительный канаты
Эти два каната являются основными элементами, определяющими грузоподъемность фасадного подъемника, поэтому к ним предъявляются строгие требования. И тот и другой сделаны из специальной высокопрочной оцинкованной стальной проволоки, обладающей хорошей стойкостью к воздействию коррозии.
Концы каната заварены и утонены путем специальной обработки после отрезания на нужную длину, чтобы избежать распускания и облегчения заведения в лебедку и ловитель.
Длина канатов подбирается по высоте здания, но не может превышать 150 м.

Силовой кабель
Силовой кабель соединяет электрошкаф с электросетью. Это проводник для подачи электроэнергии на рабочую платформу.

Буферные ролики
Буферные ролики устанавливаются на стороне платформы, обращенной к фасаду как показано на рис. 6. Они нужны для придания платформе устойчивости (предотвращают вращение и качание платформы) и для защиты фасада здания от повреждения при контакте с платформой. Рис. 6. Буферные ролики Защита от перегруза (устанавливается по спецзаказу)
Лебедка устанавливается на на платформу не непосредственно, а через специальное защитное устройство, в состав которого входит тарированная пружина с конечным выключателем (см. рис.7). Чем больше нагружена платформа, тем больше растянута пружина. При превышении допустимой нагрузки срабатывает конечный выключатель, и подъем груза становится невозможным.
Рис. 7. Защита от перегруза
Часть 4.
Электрическая система управления

Электрическая система включает в себя электрошкаф, электродвигатели с встроенными электромагнитными тормозами, верхние конечные выключатели, датчики перегрузки и выносной пульт управления (см. рис.8).

Питание
Для питания задействована трехфазная пятижильная линия с заземлением. Для подачи питания в электрошкаф вставить пятижильный кабель 2,5 мм² в силовое гнездо Q1 и подать питание. Х¹, Х², Х³ – это трехфазные силовые провода, N – нейтральный проводник, PE – предохранительное заземление. Подключить питание на основе трехфазной пятижильной схемы.

Аварийное торможение и цепь защиты от перегрузок
Энергия передается через главный контактор КМ1 (см. приложение 2) на контакторы управления электродвигателями КМ2 и КМ3 соответственно и далее через тепловое реле FR1 на электродвигатели.
В экстренном случае, если нажать выключатель на панели электрошкафа, то главный контактор КМ1 отключится, и подъемник прекратит работать. Тепловое реле автоматически отключает электричество при перегрузке электродвигателя.
Два электродвигателя могут работать синхронно или отдельно, что контролируется селекторным выключателем на панели электрошкафа (при передвижении селекторного выключателя вправо или влево, соответствующая одна из лебедок работает отдельно).
Рис. 8. Электрооборудование
Цепь тормоза электодвигателя
Тормоз электродвигателя установлен в кожухе вентилятора. Электропитание тормозов TZ1 и TZ2 преобразуется из 220В переменного тока в 99В постоянного тока в модуле выпрямления полуволны с помощью контрольного выключателя, а контроль аварийного торможения обеспечивается контактором.

Работа цепи управления
Цепь управления работает при малом напряжении 36 В, которое выдает трансформатор для безопасной и удобной работы.
Управление производится через электрошкаф, либо с переносного пульта.

Цепь тревожного оповещения о верхнем/нижнем пределах
Необходимо установить ограничитель верхнего/нижнего пределов перемещения платформы в соответствующих местах рабочей зоны подъемника. Когда конечный выключатель касается ограничителя верхнего/нижнего предела, электродвигатель прекращает работать, и звенит звонок тревожного сигнала.
(Примечание: Цепь тревожного оповещения о нижнем пределе является дополнительным и заказывается отдельно).

Дополнительное электропитание
Электропитание для освещения или электрических инструментов мощностью не более 500 Вт может подключаться к соединительному выводу электрошкафа. Прочие внешние электрические компоненты подключаются соответственным образом к специальным выводам в электрошкафу (см. приложение 3). Однако, использование таких потребителей большой мощности, как сварочные аппараты, запрещается, чтобы предохранить от повреждения схему и элементы.

Часть 5.
Установка, наладка и эксплуатация
1. Установка устройства для подвешивания платформы.
Устройство для подвешивания платформы, которое устанавливается на верху (на крыше) здания, состоит из двух подвесных устройств и представляет собой стальную опорную конструкцию, которая является несущей для канатов, платформы и перемещаемых грузов.
Усилие, которое прилагается на точку опоры здания устройством для подвешивания платформы, должно соответствовать требованиям по грузоподъемности здания.
Рис. 9 Схема для расчета устойчивости устройства для подвешивания платформы
Конфигурация устройства для подвешивания платформы должна быть такой, чтобы выполнялось условие (см. Рис.9):

K = (G^.b)/(F^.a) ≥ 3
где К – коэффициент безопасности от опрокидывания;
G – общая масса противовеса, (кг);
F – общая масса платформы, электрооборудования подъемника и канатов, номинальная грузоподъемность и давление намотки, (кг).

Рекомендуемые значения параметра в (расстояние между осями передней и задней стоек) в зависимости от параметра a (расстояния от оси передней стойки до канатов) приведены в таблице:

Параметр a (расстояние от оси передней стойки до канатов), мм	Параметр в (расстояние между осями передней и задней стоек), мм
1050	Не менее 3500
1250	Не менее 4100
1450	Не менее 4600

Фасадный подъемник должен быть установлен и отрегулирован для работы на конкретном месте его применения.

Установка и настройка
· Разместить оборудование на горизонтальной поверхности. Подложить доски под колесики для выравнивания по горизонтали (если поверхность наклонная) и зафиксировать колесики в передней и задней опорах с помощью кулачков. Подложить планки под переднюю и заднюю опоры для предотвращения оказания давления на слой водостойкой изоляции (если это необходимо).
· Настроить высоту опоры, чтобы нижняя сторона передней балки была чуть повыше парапета, подложить доски между нижней стороной передней балки и парапетом для фиксирования подвесного устройства после его размещения, если это возможно.
· Консоль передней балки (параметр а) должна быть в пределах 1,05 – 1.450 м. При выходе за границы указанного выше диапазона необходимо сделать надежное усиление и уменьшить номинальную грузоподъемность подъемника. Эксплуатация подъемника после этого возможна только после согласования с Ростехнадзором.
· Отрегулировать расстояние между передней и задней опорами по возможности до максимума.
· Устройства для подвешивания платформы должны быть расположены так, чтобы расстояние между их осями соответствовали длине платформы, а оси были перпендикулярны фасаду здания.
· При натяжении троса талрепом конец передней балки должен подняться на 3 – 5 см.
· Количество зажимов U-образной конфигурации для фиксации троса и канатов в местах жесткой заделки должно быть не менее трех. Открытый конец зажима должен быть со стороны рабочей части троса (каната), и все зажимы должны быть обращены в одну сторону. Закрепить зажимы по одному от точки подвешивания и оставить трос (канат) слегка загибаться дугой после последнего зажима (см. Рис.10). Затягивать прижимные гайки, пока трос (канат) не будет сплющен до ¹/₂ — ¹/₃ в диаметре.
Расстояние А – не менее 6 диаметров каната Рис. 10. Жесткая заделка троса и канатов · Установить необходимое количество противовесов (по 25 кг каждый). · При подвешивании каната поместить его свободно на полу, аккуратно размотать конец каната и пропустить его медленно вниз вдоль стены (а не бросать вниз в смотанном состоянии). Оставшуюся часть каната нужно свернуть в бухту и завязать. · На нижние концы подъемных и предохранительных канатов закрепить грузы (груз гарантированно не должен касаться земли). Грузы закрепляются в нижней части каната для того, чтобы осуществлять натяжение каната и предотвращать его смещение вместе с платформой при работе фасадного подъемника. Груз должен быть закреплен, как показано на рис. 11. Рис. 11. Нижний конец каната 2. Установка платформы

Платформа должна устанавливаться на подготовленной безопасной поверхности у стены (фасада), под устройством для подвешивания платформы.
· Площадка должна быть ровной и горизонтальной..
· Каждый стык основных секций должен быть приведен в порядок. После затягивания болтов рама всей платформы должна быть прямой без перекручиваний.
· При установке кареток лебедки стойка ловителя должна находиться снаружи платформы.
· Затянуть все соединительные болты.
Схема сборки платформы фасадного подъемника представлена в приложении 6.

3. Установка ловителя и лебедки
Ловитель и лебедка устанавливаются соответственно в стойках ловителя и опорах лебедки.
При установке ловителя колесо поворотного кронштейна должно быть обращено внутрь платформы.
При установке лебедки необходимо отцентровать прямоугольную канавку (на задней части лебедки) на несущей поверхности лебедки, вставить палец и установить штифт, зафиксировать лебедку на предохранительном поручне кареток лебедок с помощью двух соединительных болтов.
Лебедка может устанавливаться также при включенном питании. Для этого, нужно сначала пропустить конец подъемного каната в лебедку, когда она еще не находится на платформе, затем нажать кнопку UP (вверх), чтобы поднять лебедку на платформу для установки, проверить, что канат вышел, вытянуть канат аккуратно руками, когда он оказывается в проеме для каната, во избежание предотвращения повреждения конца каната.

4. Установка электрошкафа
Электрошкаф устанавливается на поручне в середине платформы, при этом его панель должна быть обращена внутрь платформы.
После того как электрошкаф зафиксирован, как показано на Рис.12, вставить соответствующие вилки силового кабеля, кабеля двигателя и кабеля переключателя в гнезда (внизу электрошкафа). Вставлять ровно, под прямым углом, чтобы не допустить повреждений.

Рис.12. Схема установки электрошкафа
5. Установка упорных роликов и противовеса
Установка упорного ролика
Упорный ролик предназначен для избжания и взаимного ударного воздействия между платформой и фасадом здания.
Упорный ролик устанавливается посередине предохранительного поручня платформы со стороны стены здания. Его расположение по длине настраивается в соответствии с положением несущих опор фасада здания, он фиксируется на предохранительном поручне с помощью винтов.

6. Установка ограничителя перемещения
Расстояние между контактами выключателя хода (он установлен на ловителе) и консолью подвесного устройства должно быть не менее 1,5 м. Надежно закрепить ограничительное устройство на предохранительном канате так, чтобы он прижимался к контакту выключателя перемещения. Должен звучать сигнал тревожного звонка и происходить отключение питания.

7. Испытания
Перед включением питания и после его отключения нужно провести тщательную проверку. Не осуществляйте запуск или настройку оборудования до тех пор, пока не будут выполнены все требования.

Проверка до включения питания
· Проверить, что подается трехфазный ток 380 В с заземлением, вывод силового кабеля закреплен надежно, а вес кабеля воспринимается не непосредственно вилкой, а специальным устройством.
· Настил люльки очистить от мусора, а в зимнее время также от снега и наледи.
· Проверить, что устройство для подвешивания платформы установлено соответствующим образом, устойчиво и надежно закреплено. Соединительные болты должны быть затянуты надежно, противовесы правильно зафиксированы и отвечают соответствующим требованиям.
· Проверить, что соединения тросов и канатов надежны.
· Проверить, что свисающие канаты находятся на нужном расстоянии друг от друга, не деформированы, не согнуты и не перекручены.
· Проверить, что лебедки, ловители и платформа установлены правильно, имеют надежные соединения, соединительные болты надежно затянуты, а на стыках нет деформаций или разрушений.
· Проверить, что соединители кабелей подключены правильно и надежно, а ловитель надежно зафиксирован.
· Проверить, что каждый соединительный винт провода в электрошкафу надежно затянут.
· Проверить, что на рабочем фасаде нет явных выступающих деталей или помех.

Проверка и требования после включения питания
· Включить электрошкаф, индикатор питания загорается, электрическая система получает питание.
· Перевести селекторный выключатель в положение влево, далее нажимать кнопки UP/DOWN (вверх/вниз) на панели и рычажный переключатель соответственно, левая лебедка начинает движение вверх/вниз.
· Перевести селекторный выключатель в положение вправо, далее нажимать кнопки UP/DOWN (вверх/вниз) на панели и рычажный переключатель соответственно, правая лебедка начинает движение в вверх/вниз.
· Перевести селекторный выключатель в среднее положение, далее нажимать кнопки UP/DOWN (вверх/вниз) на панели и рычажный переключатель соответственно, левая и правая лебедки начинают движение в вверх/вниз.
· Перевести селекторный выключатель в среднее положение и запустить и левую и правую лебедки. Нажать кнопку аварийной остановки (красную) на панели – двигатели останавливаются. Включить для возобновления работы двигателя.
· Перевести селекторный выключатель в среднее положение и запустить и левую и правую лебедки. Нажимать выключатель каждого хода соответственно, звучит звонок тревожного сигнала, и двигатели прекращают работать. Отпустить контакт – двигатели возобновляют работу.

Проверка и настройка перед работой
После установки нужно выполнить тщательные проверку и настройку до того, как на фасадный подъемник будет подано питание, и он начнет работать.
— Перевести селекторный выключатель электрошкафа в среднее положение и нажать кнопку UP (вверх), чтобы приподнять фасадный подъемник (платформу) примерно на 0,5 м над землей. Проверить, не наклонился ли при этом подъемник. Если нет, перевести селекторный выключатель на сторону high/low (высоко/низко), далее нажать кнопку UP/DOWN (вверх/вниз) для того, чтобы поднимать/опускать высокую/низкую сторону фасадного подъемника, пока он не окажется в горизонтальном положении, далее перевести селекторный выключатель в среднее положение.

— Держать нажатой кнопку UP для подъема фасадного подъемника, пока он не окажется в 6 – 8 м над землей, выждать минуту, далее нажать кнопку DOWN (вниз), чтобы опустить подъемник до высоты 0,5 м. Выждать еще раз минуту и после опустить его на землю.
При выполнении этой процедуры отмечайте следующее:
(1) нет ли нештатного шума от подъемника;
(2) не наклоняется ли подъемник;
(3) можно ли остановить его сразу без задержки.

— Для проверки возможности опускания платформы вручную поднять фасадный подъемник примерно на 3 м над землей. Вставить штырь (прилагается к подъемнику) в отверстие кожуха крышки электродвигателя, слегка повернуть штырь, чтобы платформа подалась вниз, отпустить штырь, когда платформа будет находится на высоте 0,5 м над землей, чтобы замедлить опускание, после чего снова нажать на штырь, чтобы опустить фасадный подъемник на землю.
При опускании обращать внимание на следующее:
(1) Ручное опускание должно выполняться стабильно, без сопротивления.
(2) Можно ли моментально затормозить ручное опускание.
(3) Не застопоривается ли ручное опускание.
— Повторить этапы 2 и 3, если необходимо.

Если имеется нехарактерный или слишком сильный шум, либо обе лебедки осуществляют подъем вразнобой, либо если фасадный подъемник продолжает опускаться после торможения, либо при ручном опускании имеется сопротивление, то это обычно происходит из-за того, что зазор электромагнитных тормозов оказывается слишком большим или слишком маленьким, либо зазор электромагнитных тормозов в двух лебедках оказывается неодинаковым. В этом случае нужно сразу же остановить механизм, опустить платформу вручную на землю, осмотреть механизм и отрегулировать зазор электромагнитного тормоза. Зазор между плитой основания и колодкой тормоза должен составлять 0,5 – 0,6 мм (см. Рис.13), также зазор по всем сторонам должен быть равномерным.
Рис.13 Регулировка зазора тормоза
При настройке слегка ослабить три зажимных винта, повернув их против часовой стрелки, и повернуть опорные винты для достижения нужного зазора (зазор уменьшается при повороте винта против часовой стрелки и увеличивается при повороте по часовой стрелке), затем затянуть зажимные винты.
После настройки зазора повторять этапы 2 и 3, пока не будут выполнены все требования. После этого установить крышку на место.
Если после этого нештатный шум в лебедке не проходит, нужно открыть лебедку и осмотреть ее компоненты – они могут быть неправильно собраны или повреждены. Работа на подъемнике возможна только после ремонта.
Если во время ручного опускания произошла остановка, это значит, что ограничитель центробежной скорости не работает. В этом случае нужно немедленно прекратить опускание вручную, запустить электродвигатель для того, чтобы опустить платформу подъемника на землю, после чего произвести ремонт или замену ограничителя центробежной скорости.

— Перевести селекторный выключатель электрошкафа в среднее положение и нажать кнопку UP (вверх), чтобы поднять фасадный подъемник примерно на 2,5 м над землей. Перевести селекторный выключатель влево и нажать DOWN (вниз), чтобы проверить, что ловитель на левой стороне платформы может блокировать предохранительные канаты, когда платформа наклоняется на 3 – 8 градусов. Далее нажать UP, чтобы вернуть платформу в горизонтальное положение. Перевести селекторный выключатель вправо и нажать DOWN (вниз), чтобы проверить, что ловитель срабатывает, когда платформа наклоняется на 3 – 8 градусов.
— Поднять фасадный подъемник в самое высокое рабочее положение, проверить ход подъема, нет ли на канатах ослабления, изгибания, перекручивания или обрывов. При необходимости отбраковать и заменить канаты.

Работа после установки, настройки и проверки
Строго соблюдать правила безопасности при работе. Не нужно постоянно работать в режиме коротких ходов – остановок. Не использовать для подъема длинномерных материалов, а также в режиме постоянной работы в качестве подъемного крана.

Особые условия эксплуатации
Работа подъемника при температуре ниже минус 20˚С запрещена.
Инженерно – технический работник по надзору за безопасной эксплуатацией подъёмника должен провести дополнительный инструктаж машинистов подъёмника и обслуживающего персонала с записью в вахтенном журнале.
Приказом по предприятию, эксплуатирующему подъемник, должен быть назначен ответственный за измерение температуры, соблюдение температурного режима и измерение скорости ветра.
При достижении температуры ниже минус 20˚С работа подъемника должна быть прекращена. После повышения температуры письменное разрешение на пуск подъемника в работу должно выдаваться инженерно – техническим работником по надзору за безопасной эксплуатацией подъемника, после личного осмотра, с записью в вахтенном журнале подъемника;
В случае, когда подъемник находился при температуре ниже минус 40˚С и после повышения температуры, письменное разрешение на пуск подъемника в работу должно выдаваться после его обследования специализированной организацией.
При превышении скорости ветра рабочего состояния (более 10,8 м/с) работа подъемника должна быть прекращена, а платформа опущена на землю.

Часть 6.
Перечень возможных неисправностей и меры по устранению

№	Проблема	Возможная причина	Меры по устранению
1	Фасадный подъемник не запускается	Ослабление соединений выключателя подъема/опускания.	Выполнить правильно соединения.
Повреждена кнопка управления.	Отремонтировать или заменить.
Слишком короткие перерывы между включениями.	Перерывы должны быть не менее 4 сек.
Не сброшена кнопка аварийного отключения.	Сбросить кнопку аварийного выключателя
Перегорел предохранитель в электрошкафу.	Заменить предохранитель.
2	После торможения фасадный подъемник продолжает опускаться	Слишком большой зазор электромагнитного тормоза.	Отрегулировать зазор или заменить фрикционную пластину.
3	Фасадный подъемник стопорится в режиме ручного опускания	Неодинаковые зазоры электромагнитного тормоза двух лебедок.	Сделать зазоры одинаковыми.
Неправильно работает ограничитель центробежной скорости.	Заменить ограничитель центробежной скорости
4	При отпускании рабочей кнопки фасадный подъемник не останавливается	Контактор не обеспечивает расцепление.	Убрать грязь с поверхности контактора, либо заменить его, либо заменить или отремонтировать кнопку или выключатель
5	После подъема (опускания) подъемника он не опускается (не поднимается)	Контактор не обеспечивает расцепление.	Убрать грязь с поверхности контактора, либо заменить его
6	Повышенный шум от лебедки, перегрев, дым, запах гари от электродвигателя	Слишком малый зазор электромагнитного тормоза.	Отрегулировать зазор или заменить фрикционную пластину.
7	Фасадный подъемник не поднимается после запуска электродвигателя; ненормальный шум от лебедки; перегрев электродвигателя	Поврежден элемент редукторной передачи подъемника.	Проверить и заменить поврежденные компоненты.
Коррозия оболочки каната или самого каната подъемника.	Привести в порядок оболочку каната или канат.

Сервисная служба:
+7 (495) 515-40-04

Россия, 141060, Московская область, г. Королёв, мкр. Болшево, ул. Московская, д.3