Руководство по ремонту спс

Текст ГОСТ Р 59638-2021 Системы пожарной сигнализации. Руководство по проектированию, монтажу, техническому обслуживанию и ремонту. Методы испытаний на работоспособность

ГОСТ Р 59638-2021

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

СИСТЕМЫ ПОЖАРНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

Руководство по проектированию, монтажу, техническому обслуживанию и ремонту. Методы испытаний на работоспособность

Fire alarm systems. Guidance on the design, installation, maintenance and repair. Performance test methods

ОКС 13.220.01

Дата введения 2021-09-15

Предисловие

1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным бюджетным учреждением «Всероссийский научно-исследовательский институт противопожарной обороны» МЧС России (ФГБУ ВНИИПО)

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 274 «Пожарная безопасность»

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 24 августа 2021 г. N 791-ст

4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Правила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального закона от 29 июня 2015 г. N 162-ФЗ «О стандартизации в Российской Федерации». Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе «Национальные стандарты», а официальный текст изменений и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.gost.ru)

Введение

Системы пожарной сигнализации предназначены для обнаружения пожара, формирования, сбора, обработки, регистрации и передачи в заданном виде сигналов о пожаре, режимах работы системы, другой информации и выдачи сигналов на управление техническими средствами противопожарной защиты, технологическим и другим оборудованием. Системы пожарной сигнализации являются одним из наиболее эффективных средств защиты людей и сохранения материальных ценностей от пожара.

Проектирование систем пожарной сигнализации и монтаж технических средств систем пожарной сигнализации являются основными критериями максимальной эффективности функционирования систем на объектах защиты. Надлежащая эксплуатация систем пожарной сигнализации, систематическая и качественно выполняемая проверка их работоспособности, проведение технического обслуживания позволяют обеспечить необходимую работоспособность систем пожарной сигнализации.

Реализация положений настоящего стандарта направлена на обеспечение выполнения требований Федерального закона от 4 мая 2011 г. N 99-ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности», Федерального закона от 22 июля 2008 г. N 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» и иных нормативных правовых актов, регламентирующих вопросы проектирования, монтажа, технического обслуживания, ремонта и проверки работоспособности систем противопожарной защиты.

1 Область применения

1.1 Настоящий стандарт устанавливает требования к проектированию, монтажу, приемке и вводе в эксплуатацию, эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту систем пожарной сигнализации, а также требования к методам испытаний систем пожарной сигнализации на работоспособность.

1.2 Настоящий стандарт распространяется на системы пожарной сигнализации, проектируемые, монтируемые, реконструируемые, модернизируемые и функционирующие на объектах, расположенных на территории Российской Федерации. Под объектом в настоящем стандарте понимается здание (сооружение) в целом.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие документы:

ГОСТ 21.001 Система проектной документации для строительства. Общие положения

ГОСТ 27.002 Надежность в технике. Термины и определения

ГОСТ 18322 Система технического обслуживания и ремонта техники. Термины и определения

ГОСТ Р 2.601 Единая система конструкторской документации. Эксплуатационные документы

ГОСТ Р 21.101 Система проектной документации для строительства. Основные требования к проектной и рабочей документации

ГОСТ Р 57839 Производственные услуги. Системы безопасности технические. Задание на проектирование. Общие требования

ГОСТ Р МЭК 60896-21 Батареи свинцово-кислотные стационарные. Часть 21. Типы с регулирующим клапаном. Методы испытаний

ГОСТ Р МЭК 60896-22 Батареи свинцово-кислотные стационарные. Часть 22. Типы с регулирующим клапаном. Требования

СП 6.13130 Системы противопожарной защиты. Электрооборудование. Требования пожарной безопасности

СП 48.13330 «СНиП 12-01-2004 Организация строительства»

СП 76.13330 «СНиП 3.05.06-85 Электротехнические устройства»

СП 77.13330 «СНиП 3.05.07-85 Системы автоматизации»

СП 246.1325800 Положение об авторском надзоре за строительством зданий и сооружений

Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов (сводов правил) в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год. Если заменен ссылочный документ, на который дана недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую версию этого документа с учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный документ, на который дана датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого документа с указанным выше годом утверждения (принятия). Если после утверждения настоящего стандарта в ссылочный документ, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение рекомендуется применять без учета данного изменения. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссылку. Сведения о действии сводов правил целесообразно проверить в Федеральном информационном фонде стандартов.

3 Термины, определения, сокращения и обозначения

В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ 21.001, ГОСТ 27.002, ГОСТ 18322, ГОСТ Р 21.101, ГОСТ Р 57839, а также следующие термины с соответствующими определениями:

3.1 зона контроля пожарной сигнализации; ЗКПС: Территория или часть объекта, контролируемая пожарными извещателями, выделенная с целью определения места возникновения пожара, дальнейшего выполнения заданного алгоритма функционирования систем противопожарной защиты.

3.2 зона оповещения о пожаре: Территория, часть или части здания или объекта, в которой осуществляется одновременное оповещение людей о пожаре.

3.3 зона пожаротушения (направление пожаротушения): Часть здания или объекта, в которую управление подачей огнетушащего вещества осуществляется независимо от других частей здания или объекта.

3.4 зона противодымной вентиляции: Часть здания или объекта, в которой процесс создания подпора воздуха или удаления продуктов горения осуществляется независимо от других частей здания или объекта.

3.5 извещатель пожарный; ИП: Техническое средство, предназначенное для обнаружения пожара посредством контроля изменений физических параметров окружающей среды, вызванных пожаром, и/или формирования сигнала о пожаре.

3.6 извещатель пожарный автоматический: ИП, реагирующий на один или несколько факторов пожара.

3.7 комплексные испытания (на работоспособность): Испытания систем пожарной сигнализации, проводимые для подтверждения взаимодействия по заданному алгоритму работы компонентов системы друг с другом, с другими системами противопожарной защиты, другими инженерными системами.

3.8 линия связи: Проводная, радиоканальная, оптическая или другая линия, расположенная вне корпусов технических средств пожарной автоматики и обеспечивающая взаимодействие и обмен информацией между компонентами системы пожарной автоматики и другими системами, исполнительными устройствами и их электропитание, если применимо.

3.9 ложное срабатывание (о пожаре): Извещение о пожаре, сформированное при отсутствии пожара.

3.10 прибор приемно-контрольный пожарный; ППКП: Техническое средство, предназначенное для приема и отображения сигналов от ИП и иных устройств, взаимодействующих с прибором, контроля целостности и функционирования линий связи между прибором и устройствами, световой индикации и звуковой сигнализации событий, а также для дальнейшей передачи сигналов во внешние цепи и выдачи команд на другие устройства.

3.11 пусконаладочные работы; ПНР: Комплекс работ, выполняемых в период подготовки и проведения индивидуальных испытаний и комплексных испытаний оборудования, и системы в целом.

3.12 система пожарной сигнализации; СПС: Совокупность взаимодействующих технических средств, предназначенных для обнаружения пожара, формирования, сбора, обработки, регистрации и передачи в заданном виде сигналов о пожаре, режимах работы системы, другой информации и выдачи (при необходимости) сигналов на управление техническими средствами противопожарной защиты, технологическим, электротехническим и другим оборудованием.

4 Требования к проектированию СПС

4.1 Процессу проектирования должен предшествовать сбор информации об объекте защиты, которая должна быть основой для разработки задания на проектирование по ГОСТ Р 57839.

4.2 Проектирование СПС необходимо осуществлять в соответствии:

— с заданием на проектирование;

— нормами и правилами проектирования, изложенными в нормативных правовых актах, нормативных документах, специальных технических условий (при их наличии), содержащих требования к проектированию СПС;

— настоящим стандартом;

— договором на выполнение работ в части, не противоречащей настоящему стандарту, а также нормативным документам по проектированию;

— технической документацией заводов — изготовителей технических средств пожарной сигнализации, в части, не противоречащей настоящему стандарту, а также нормативным документам по проектированию.

Выполнение проектных работ должно осуществляться юридическими или физическими лицами (далее — проектировщик), уполномоченными на проведение данного вида работ в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.

4.3 Проектирование СПС должно осуществляться на основе материалов, передаваемых по запросу проектировщику заказчиком, в объеме, достаточном для выполнения проектировщиком обязательств по договору.

4.4 Проектирование СПС должно выполняться с учетом разработки документации по инженерным системам, оказывающим влияние на работу СПС, формирование сигналов управления или размещение ее технических средств.

4.5 На СПС должна быть разработана рабочая документация.

4.6 Рабочая документация должна быть оформлена в соответствии с ГОСТ Р 21.101.

4.7 Рабочая документация должна включать в себя следующие прилагаемые документы:

— пояснительную записку;

— алгоритм работы СПС (допускается приводить в составе пояснительной записки);

— спецификацию оборудования;

— иные документы, предусмотренные заданием на проектирование или по согласованию с заказчиком.

4.8 Алгоритм работы СПС должен включать в себя принятые технические решения по логике формирования, отображения и выдачи сигналов, определяемых событиями (комбинацией и/или последовательностью) по контролируемым входным и выходным сигналам, по которым должны быть определены получатели с точностью до зоны противопожарной защиты (зоны оповещения о пожаре, зоны пожаротушения, зоны противодымной вентиляции) и/или конкретного технического средства, входящего в зону противопожарной защиты и отвечающего за прием сигнала управления. Алгоритм может быть изложен в графическом, табличном, текстовом виде или комбинировано.

4.9 При разработке рабочей документации допускается не указывать точное расположение технических средств, при условии указания информации по допускам, например максимально возможное расстояние от ИП до стены и т.п. При этом должны быть указаны все необходимые допуски, предусмотренные нормативными документами по проектированию для конкретного технического средства.

4.10 Проектные решения должны предусматривать меры по обеспечению доступа к техническим средствам, установленным за фальшпотолком (под фальшполом), в вентканалах, на больших высотах и т.п. в процессе дальнейшей эксплуатации.

4.11 Внесение изменений в проектную (рабочую) документацию следует выполнять в соответствии с ГОСТ Р 21.101.

4.12 Заказчик вправе предъявлять дополнительные требования по согласованию или экспертизе рабочей документации.

4.13 Рабочая документация должна быть передана в работу монтажной организации актом передачи, оформленным в соответствии с СП 77.13330 применительно к СПС. Допускается не оформлять акт при выполнении проектных и монтажных работ силами одной организации.

4.14 Технические решения, изложенные в рабочей документации, рекомендуется приводить в соответствии с нормами и правилами проектирования, действующими на момент передачи документации в монтаж. Технические решения должны обеспечивать возможность проверки работоспособности СПС в процессе эксплуатации. Необходимые запасные технические средства и материалы предусматриваются в рабочей документации по согласованию с заказчиком в объеме, достаточном для проведения своевременного ремонта, замены и испытаний на работоспособность.

Для проверки работоспособности линий связи должна быть предусмотрена возможность имитации их неисправности (обрыв, короткое замыкание или пропадание связи) без демонтажа и повреждения. Для линий связи между компонентами блочно-модульных приборов имитация неисправности должна осуществляться для каждого компонента прибора в линии. Для радиальных линий связи с ИП имитация неисправности должна осуществляться как минимум за последним ИП в линии. Для кольцевых (в том числе с ответвлениями) линий связи с ИП имитация неисправности должна осуществляться как минимум:

— между ЗКПС;

— между ручными и автоматическими ИП в одной ЗКПС;

— за последним ИП в каждом ответвлении линии связи (при их наличии).

4.15 На основе рабочей документации должен быть разработан проект производства работ в соответствии с СП 48.13330.

5 Требования к монтажу СПС

5.1 Общие требования

5.1.1 К выполнению работ по монтажу СПС должны привлекаться организации или индивидуальные предприниматели, имеющие специальное разрешение, если его наличие предусмотрено законодательством Российской Федерации.

5.1.2 Монтаж СПС необходимо выполнять в соответствии:

— с договором на выполнение монтажных работ в части, не противоречащей настоящему стандарту и рабочей документации на СПС;

— настоящим стандартом;

— рабочей документацией на СПС;

— технической документацией заводов — изготовителей технических средств пожарной сигнализации в части, не противоречащей настоящему стандарту и рабочей документации, а также нормативным документам по проектированию;

— технологическими картами (в соответствии с СП 48.13330) на выполнение монтажа технических средств СПС или линий связи.

5.2 Организация монтажных работ (подготовительные работы)

5.2.1 К производству работ по монтажу технических средств СПС приступают в сроки, предусмотренные договором. При этом монтажной организацией должна быть проведена следующая подготовительная работа:

— принята и изучена проектная (рабочая) документация;

— принята строительная готовность объекта, подписан акт строительной готовности объекта (в свободной форме);

— проверено наличие электрического освещения в зоне монтажа;

— обеспечены условия безопасного производства монтажных работ, отвечающие санитарным и противопожарным нормам, правилам охраны труда;

— приняты технические средства и материалы, подлежащие монтажу, в количестве и номенклатуре, предусмотренных проектной (рабочей) документацией.

5.2.2 При приеме рабочей документации монтажная организация должна проверить ее комплектность, наличие штампа «К производству работ» и подписи ответственного представителя заказчика с указанием даты, заверенной печатью.

5.2.3 При невозможности выполнения монтажа из-за архитектурных особенностей или иных инженерных систем, при необходимости отступления от рабочей документации, а также при выявлении монтажной организацией нарушений нормативных документов по проектированию, это должно быть задокументировано и доведено до заказчика. Отступления от рабочей документации должны быть согласованы с проектировщиком и заказчиком с внесением изменений в рабочую документацию в соответствии с ГОСТ Р 21.101.

5.2.4 Хранение технических средств СПС должно отвечать требованиям, установленным в технических условиях и документации изготовителей.

5.2.5 Авторский надзор за производством монтажных работ осуществляется проектной организацией согласно требованиям СП 246.1325800, а технический надзор — силами заказчика.

5.3 Входной контроль технических средств и материалов

5.3.1 При поставке (приемке) технических средств и материалов на объекте должен быть выполнен их входной контроль. Входной контроль необходимо выполнять до монтажных работ, и он должен включать в себя следующее:

— проверка соответствия (марок и моделей) и количества поставленных технических средств и материалов рабочей документации;

— проверка отсутствия видимых дефектов и повреждений (сколы, царапины, следы коррозии, оплавления и т.п.);

— проверка комплектности технических средств;

— проверка даты изготовления;

— наличие копий сертификатов соответствия (деклараций о соответствии) и других разрешительных документов, необходимость которых определена законодательством Российской Федерации и Евразийского экономического союза.

Для кабельной продукции дополнительно должны быть проверены:

— соответствие диаметра (сечения) жил рабочей документации;

— целостность жил (на всей протяженности кабеля);

— отсутствие видимых нарушений изоляции.

Технические средства должны быть проверены на работоспособность в объеме, определяемом документацией завода-изготовителя и договором на выполнение монтажных работ.

При проверке даты изготовления для монтажа должны приниматься технические средства и материалы, срок службы (эксплуатации) которых с даты производства заканчивается не ранее чем через один год.

Подлинность копий сертификатов соответствия (деклараций о соответствии) необходимо проверять по идентификационному номеру документа через поисковую систему, размещенную на официальном сайте Федеральной службы по аккредитации.

Соответствие диаметра (сечения) жил кабельной продукции рабочей документации проверять исключительно по маркировке кабеля не допускается.

5.3.2 Монтаж технических средств и материалов с выявленными нарушениями не допускается.

5.3.3 Передачу технических средств и материалов для монтажа после проведения входного контроля оформляют актом (см. приложение А).

5.3.4 При выявлении нарушений, выявленных в процессе входного контроля, должна быть составлена дефектная ведомость с указанием следующего:

— дата заполнения ведомости;

— наименование организации, от имени которой составляется ведомость;

— наименование технических средств (материалов) и их количества;

— нарушение, выявленное в процессе входного контроля;

— лицо, ответственное за исполнение (должность, ФИО и личная подпись).

5.4 Технология выполнения монтажных работ

5.4.1 Технологические карты необходимо разрабатывать для монтажа:

— линий связи;

— ППКП, в том числе функциональных модулей блочно-модульных ППКП;

— источников бесперебойного электропитания технических средств пожарной автоматики;

— ИП;

— вспомогательных технических средств пожарной автоматики.

5.4.2 Технологические карты монтажа линий связи должны включать в себя все необходимые способы прокладки, применительно к конкретному объекту. Допускается выполнять как общую технологическую карту монтажа линий связи, так и раздельные по каждому способу прокладки.

5.4.3 При выполнении монтажных работ необходимо соблюдать правила по охране труда при строительстве, реконструкции и ремонте, правила по охране труда при работе на высоте, правила электробезопасности, [1] согласно соответствующим нормативно-правовым актам, действующим на территории Российской Федерации.

5.4.4 В процессе монтажа рекомендуется обеспечить защиту точечных ИП защитными крышками (колпачками), а при их отсутствии в комплекте поставки рекомендуется приняты меры, препятствующие попаданию пыли, влаги и т.п. на чувствительные элементы ИП. Иные технические средства также рекомендуется защищать от попадания пыли, влаги и т.п. в соответствии с инструкциями предприятий-изготовителей.

5.4.5 Отверстия в приборах и их компонентах, предназначенные для присоединения линий связи и электропитания, рекомендуется оставлять заглушенными до момента подключения.

5.4.6 Монтаж линий связи необходимо выполнять в соответствии с рабочей документацией, с учетом требований СП 6.13130 и положений настоящего стандарта.

5.4.7 При прокладке кабельных линий через строительные конструкции проходы должны быть заделаны материалами с пределом огнестойкости не менее предела огнестойкости строительной конструкции (кабельные проходки).

5.4.8 Расстояния между точками крепления линий связи должны составлять не более 0,5 м. При вертикальной прокладке допускается увеличивать расстояния между креплениями до 1 м. Требование распространяется только при креплении линии связи без использования дополнительных погонажных изделий (лотков, жестких тяжелых труб, коробов и т.п.) или при использовании гибких труб.

5.4.9 Линии связи необходимо прокладывать свободно, без натяжения. При монтаже линий связи рекомендуется учитывать положения СП 76.13330.

5.4.10 Наименьшие допустимые радиусы изгиба кабелей должны соответствовать требованиям технических условий (технической документации) предприятий-изготовителей на кабели конкретного типа.

5.4.11 Линии связи должны иметь маркировку в начале и конце в пределах одного помещения, открытой установки или сооружения, а также в местах подключения их к техническим средствам СПС. Кабели должны иметь маркировку также на поворотах трассы и на ее ответвлениях.

5.4.12 Соединение, ответвление и оконцевание кабелей и жил проводов необходимо осуществлять при помощи пайки, сварки, опрессовки или сжимов (винтовых, болтовых и т.п.). Соединение скруткой не допускается. Подключение двух и более проводников под один винт (зажим) допускается, если это предусмотрено конструкцией и схемами подключения технического средства.

5.4.13 При монтаже ИП их рекомендуется ориентировать встроенным оптическим индикатором в сторону двери помещения. При наличии нескольких деверей допускается ориентировать индикатор ИП к любой из дверей.

5.4.14 Смонтированные технические средства должны быть промаркированы в соответствии с рабочей документацией.

5.4.15 По окончании монтажных работ должно быть проверено соответствие монтажа требованиям 5.1.

5.4.16 По окончании выполнения монтажных работ должен быть составлен акт в соответствии с СП 77.13330 применительно к СПС. Данный акт допускается оформлять после выполнения ПНР.

5.5 Пусконаладочные работы и испытания

5.5.1 ПНР и конфигурирование необходимо осуществлять в соответствии с требованиями, изложенными в технической документации на технические средства СПС, правилами безопасности, требованиями рабочей документации, положениями настоящего стандарта. Общие требования к выполнению ПНР аналогичны общим требованиям к монтажным работам. Выполнение ПНР должно осуществляться организациями или индивидуальными предпринимателями, имеющими специальное разрешение, если его наличие предусмотрено законодательством Российской Федерации. Сотрудники допускаются к осуществлению ПНР после изучения технической документации.

5.5.2 При проведении ПНР необходимо соблюдать правила по охране труда при строительстве, реконструкции и ремонте, правила по охране труда при работе на высоте, правила электробезопасности, [1] и соответствующие нормативно-правовые акты, действующие на территории Российской Федерации, а также должны быть исключены нежелательные последствия при срабатывании СПС.

5.5.3 При ПНР должна быть выполнена настройка и контроль функционирования всех технических средств СПС, отработка алгоритма работы СПС, предусмотренного рабочей документацией, совместно с другими системами противопожарной защиты, и системой управления технологическим процессом объекта защиты и иными инженерными системами при их наличии.

По окончании ПНР заказчику должны быть переданы копии программных конфигураций оборудования, все необходимые идентификаторы доступа к оборудованию (уровни доступа 2 и 3 в соответствии с 6.1).

5.5.4 По окончании ПНР должны быть проведены комплексные испытания на работоспособность СПС комиссией (рабочей группой), в состав которой должны быть включены:

— представитель заказчика (ответственный за обеспечение пожарной безопасности объекта);

— представитель монтажной/пусконаладочной организации;

— представитель обслуживающей организации (при наличии);

— иные лица по требованию заказчика.

5.5.5 Для проведения комплексных испытаний на работоспособность СПС должна быть составлена программа испытаний. Содержание программы должно основываться на положениях раздела 7 и приложения Б.

5.5.6 После окончания комплексных испытаний на работоспособность СПС оформляют акт комплексных испытаний на работоспособность СПС согласно приложению В.

6 Требования к эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту СПС

6.1 Общие требования

6.1.1 Эксплуатация СПС включает в себя:

— подготовку дежурного персонала по использованию технических средств СПС (изучение технической документации);

— использование СПС по назначению;

— контроль технического состояния СПС;

— техническое обслуживание (ТО);

— ремонт СПС (при необходимости);

— устранение неисправностей и ложных срабатываний СПС, выявление их причин;

— испытания на работоспособность СПС;

— своевременную замену технических средств СПС.

6.1.2 При эксплуатации СПС необходимо использовать приведенные ниже уровни доступа.

Уровень доступа 1 (для дежурного персонала). На данном уровне доступа возможно выполнение следующих функций:

— контроль (визуальный и звуковой) состояний и режимов работы прибора, просмотр всех актуальных на текущий момент времени сообщений, с доступом к архиву событий, без возможности его изменения;

— тестирование оптической индикации, буквенно-цифрового дисплея и встроенной звуковой сигнализации;

— отключение звука встроенного звукового сигнализатора.

Уровень доступа 2 предназначен для принятия мер по поступившим событиям и предназначен для ответственного за обеспечение пожарной безопасности объекта. На данном уровне доступа возможно выполнение следующих функций:

— выполнение функций, доступных на уровне 1;

— сброс и/или переключение между отдельными состояниями и режимами работы;

— пуск (активация) и останов (деактивация) исполнительных устройств;

— временное отключение и включение отдельных линий связи и устройств.

Уровень доступа 3 предназначен для осуществления технического обслуживания, а также программирования и настройки (для обслуживающих организаций). На данном уровне доступа возможно выполнение следующих функций:

— осуществление функций, доступных на уровнях 1 и 2;

— считывание параметров;

— изменение параметров конфигурации.

Уровень доступа 4 предназначен для сервисного обслуживания, авторизованного производителем. На четвертом уровне доступа возможно выполнение следующих функций:

— осуществление функций, доступных на уровнях 1-3;

— обновление или изменение программного обеспечения;

— ремонт, не требующий возврата технического средства на предприятие-изготовитель.

Допускается отсутствие отдельных уровней доступа только в том случае, если в СПС отсутствуют все функции, предусмотренные для данного уровня доступа.

6.2 Приемка и ввод в эксплуатацию

6.2.1 Для проведения процедуры приемки СПС в эксплуатацию руководителем объекта должен быть издан приказ о создании рабочей комиссии по приемке и вводе СПС в эксплуатацию, в состав которой должны входить:

— руководитель (ответственный за обеспечение пожарной безопасности) объекта;

— представитель монтажной (пусконаладочной) организации;

— представитель обслуживающей организации (при наличии);

— иные лица по решению руководителя объекта.

6.2.2 Для приемки СПС должны быть представлены:

— комплект документации по выполненным работам по СПС согласно настоящему стандарту;

— СПС.

6.2.3 При приемке СПС должны быть проведены комплексные испытания на работоспособность СПС согласно разделу 7.

6.2.4 По окончании испытаний должен быть составлен акт ввода в эксплуатацию в соответствии с СП 77.13330 применительно к СПС.

6.2.5 К акту ввода в эксплуатацию СПС необходимо прилагать следующие документы:

— приказ (распоряжение) руководителя объекта о назначении ответственного за обеспечение пожарной безопасности;

— перечень лиц, допущенных к эксплуатации СПС (дежурный персонал), прошедших подготовку по использованию технических средств СПС;

— договор (в случае привлечения сторонней организации) на техническое обслуживание СПС с указанием наименования обслуживающей организации с приложением разрешительных документов на право осуществления данной деятельности, предусмотренных действующим законодательством;

— специальная эксплуатационная инструкция на СПС по ГОСТ Р 2.601.

6.3 Контроль технического состояния СПС

6.3.1 Эксплуатацию СПС осуществляют в соответствии с требованиями [1], рабочей документации, специальной эксплуатационной инструкции на СПС, руководствами по эксплуатации оборудования и положениями настоящего стандарта.

6.3.2 В процессе эксплуатации СПС дежурный персонал должен осуществлять контроль технического состояния СПС и документировать все поступающие извещения СПС с точностью до ЗКПС или до конкретного технического средства с указанием даты и времени поступления сигналов в журнале регистрации извещений. Допускается запись (в том числе в автоматическом режиме) указанных извещений с помощью принтера событий, в базах данных и электронных журналах при обеспечении возможности обращения к архивным записям не менее одного года. При использовании электронных журналов (баз данных) доступ к функциям очистки должен быть ограничен уровнем доступа 4.

В журнале регистрации извещений для каждой записи должны быть приведены следующие сведения: дата и время регистрации извещения, тип извещения («Пожар», «Неисправность» и т.п.), причина возникновения извещения, фамилия и инициалы осуществившего запись (принявшего извещение, в случае автоматической регистрации извещений в журнал) сотрудника.

6.3.3 При эксплуатации СПС должно быть обеспечено информирование ответственного за эксплуатацию СПС и обслуживающей организации о неисправностях в течение не более 8 ч после их выявления или поступления на ППКП.

Информирование о поступлении сигналов «Неисправность» на ППКП может быть осуществлено в автоматическом режиме, при этом должен быть подтвержден прием данных извещений обслуживающей организацией.

6.4 Техническое обслуживание, замена и ремонт СПС

6.4.1 Работы по ТО должны осуществляться юридическими или физическими лицами, уполномоченными на проведение данного вида работ в соответствии с действующим законодательством.

6.4.2 ТО необходимо выполнять согласно типовому регламенту, приведенному в таблице 1.

Таблица 1

Перечень работ

Периодичность выполнения работ

1 ТО ИП, выносных устройств индикации ИП

Осмотр один раз в 6 мес

Контроль функционирования один раз в год

2 ТО ППКП (в том числе все функциональные модули блочно-модульных ППКП, за исключением модулей ввода, модулей вывода)

Осмотр один раз в 1 мес

Контроль функционирования один раз в 3 мес

3 ТО источников бесперебойного электропитания (ИБЭ) технических средств пожарной автоматики

Осмотр один раз в 1 мес

Контроль функционирования один раз в 6 мес

4 ТО модулей ввода, модулей вывода

Осмотр один раз в год

Контроль функционирования один раз в год

5 Комплексные испытания на работоспособность СПС

Один раз в год, но не более 15 месяцев между испытаниями

6 Замена технических средств СПС

В соответствии с графиком замены или при необходимости

7 Ремонт СПС

При необходимости

8 Устранение неисправностей, ложных срабатываний, восстановление дежурного режима работы СПС после срабатывания

При необходимости

9 Выполнение рекомендаций, изложенных в технической документации производителей технических средств СПС

В соответствии с технической документацией производителей технических средств СПС

6.4.3 Требования к осмотру технических средств СПС изложены в приложении Г.

6.4.4 Контроль функционирования ИП, выносных устройств индикации ИП допускается осуществлять равномерно в течение года.

6.4.5 Конкретизированный регламент работ и график их проведения должен быть разработан с указанием конкретных операций при их проведении на основе технической документации производителей технических средств СПС, проектной и рабочей документации СПС, положений настоящего стандарта. При необходимости перечень регламентных работ может быть расширен или дополнен, а периодичность выполнения уменьшена. Конкретизированный регламент работ и график их проведения разрабатывает и утверждает руководитель объекта (ответственный за обеспечение пожарной безопасности объекта) с привлечением обслуживающей организации (при необходимости).

6.4.6 Выполнение работ по ТО, их наименование и объем должны быть зарегистрированы в журнале систем противопожарной защиты.

6.4.7 Ведение журнала эксплуатации систем противопожарной защиты в электронном виде записи, связанные с проведением технического обслуживания, ремонтом и контролем функционирования должны заверяться квалифицированной электронной подписью с обеих сторон. Допускается использование усиленной неквалифицированной электронной подписи при условии, что такая возможность определена в договоре на техническое обслуживание.

6.5 Устранение неисправностей и ложных срабатываний СПС

6.5.1 Обслуживающая организация должна осуществлять круглосуточный прием заявок о неисправностях и ложных срабатываниях СПС. Конкретный способ приема заявок определяется положением договора об оказании данных услуг.

Устранение неисправностей должно осуществляться обслуживающей организацией за время не более 24 ч.

Допускается время устранения неисправности увеличивать до 72 ч, если наличие единичной неисправности не оказывает влияние на работоспособность СПС, т.е. СПС функционирует в полном объеме при наличии неисправности.

6.5.2 На время устранения неисправности, в случаях ремонта СПС, при отключении СПС руководитель объекта (ответственный за обеспечение пожарной безопасности) должен обеспечить силами дежурного персонала объекта визуальное обнаружениe пожара на неконтролируемых СПС площадях объекта.

6.5.3 При ремонте отдельных частей СПС или проведении строительных (отделочных) работ в отдельных помещениях допускается отключение ремонтируемых частей СПС или частей СПС, расположенных в зоне проведения строительных работ.

6.5.4 Все события ложных срабатываний должны быть записаны в журнал эксплуатации систем противопожарной защиты, с указанием их причин. Причины ложных срабатываний подразделяют на следующие категории:

1) нежелательное срабатывание — СПС сработала в результате воздействия факторов, схожих с факторами пожара или непреднамеренного воздействия на ручной ИП;

2) неисправность — СПС сработала в результате неисправности оборудования;

3) хулиганство — СПС сработала в результате злонамеренных действий человека;

4) ошибочная активация — СПС сработала в результате добросовестных действий человека, когда он, подозревая о возникновении пожара, тем или иным образом активировал СПС;

5) неизвестная причина — причина ложного срабатывания не может быть установлена достоверно.

6.5.5 В ходе планового ТО СПС записи в журнале событий ППКП должны быть сверены с записями в журнале эксплуатации систем противопожарной защиты с целью подтверждения, что учет ложных срабатываний был произведен в соответствии с 6.5.4.

6.5.6 К факторам, схожим с факторами пожара, относятся явления, вызывающие изменения физических параметров среды, аналогичные определяемым ИП в соответствии с их конструктивными особенностями как проявление пожара, но возникшие по иной причине, не связанной с пожаром. К таким факторам относятся дым (от сварочных работ, табачный и т.д.), пар (например, от душа, связанный с приготовлением пищи или производственными процессами), пыль (строительные и уборочные работы), дым от пригоревшей пищи, высокая влажность, приводящая к образованию тумана, высокие температуры (например, при использовании духовых печей, перегрев за счет солнечной радиации, излучение в инфракрасном диапазоне и т.д.).

6.5.7 К категории «неисправность» помимо непосредственных неисправностей оборудования следует относить в том числе ложные срабатывания, вызванные внешним воздействием на оборудование, не являющимся схожим с фактором пожара, обнаруживаемым ИП (например, электромагнитные воздействия, насекомые, вода), а также по причине несоответствующих условий содержания оборудования (загрязнение, несвоевременная замена, окисление и нарушение контактов и т.п.).

6.5.8 Для всех случаев ложных срабатываний, произошедших по неизвестной причине, необходимо провести расследование и наблюдения, исключающие возникновение ложных тревог в связи с внешними воздействиями.

6.5.9 Срабатывания ИП в рамках проверки работоспособности СПС не относятся к ложным срабатываниям. Срабатывание одного ИП, включенного по логической схеме «И» (алгоритм С) может не учитываться как ложное срабатывание, при этом рекомендуется проводить учет и выяснение причин срабатываний каждого ИП. Одновременное срабатывание нескольких ИП, вызванных общей причиной за временной отрезок, не превышающий 1800 с, учитывается как одно срабатывание.

Ложные срабатывания, отнесенные к категории ошибочных активаций, допускается не учитывать в общем количестве, если их количество не превышает четырех за год на объект в целом.

6.5.10 Допустимое количество ложных срабатываний определяют исходя из общей площади объекта в расчете одно ложное срабатывание на каждые 500 м в год с округлением до целого числа в большую сторону или не более 12 ложных срабатываний в год, если расчетное значение меньше.

Частота ложных срабатываний в одной ЗКПС или помещении не должна превышать четырех срабатываний в год.

Если для объекта предусмотрена автоматическая передача извещений о пожаре в пожарно-спасательное подразделение, то этим подразделением могут быть установлены более высокие требования для группы объектов или индивидуально к каждому объекту о допустимом количестве ложных срабатываний. При этом должно быть подтверждено, что такая частота ложных срабатываний достижима по опыту эксплуатации аналогичных объектов. Установленные пожарно-спасательным подразделением требования о допустимой частоте ложных срабатываний не должны превышать следующих значений (исходя из большего значения):

— одно ложное срабатывание на каждые 5000 м площади объекта в год (с округлением до целого в большую сторону);

— шесть ложных срабатываний в год на объект в целом.

Количество ложных срабатываний в первый год эксплуатации объекта может быть превышено, и это превышение не должно рассматриваться как нарушение требований данного стандарта, если при этом выполняются мероприятия по снижению частоты их возникновения.

6.5.11 Количество ложных срабатываний может быть снижено как организационными мероприятиями (например, применение административных мер воздействия на людей, проводящих хулиганские действия, курящих не в специально отведенных местах, использующих кухонные приборы не в специально отведенных помещениях, нарушающих технологический процесс и т.п.), так и посредством пересмотра принятых в ходе проектирования технических решений, для чего повторно должна быть проведена процедура проектирования с учетом имеющихся данных о выявленных в ходе эксплуатации системы причин ложных срабатываний.

6.5.12 Если допустимая частота ложных срабатываний превышена и не может быть снижена за счет организационных мероприятий, то рекомендуется в местах с наибольшей частотой ложных срабатываний рассмотреть возможность замены ИП (на более защищенные от установленных причин ложных срабатываний, в том числе на ИП другого типа и/или класса), изменения алгоритмов принятия решения о пожаре, а также изменения расположения ИП.

Ручные ИП, при необходимости, должны быть перенесены от органов управления (выключателей, переключателей, кнопок и т.п.) на большее расстояние, защищены прозрачными крышками и дополнительно снабжены поясняющими надписями, если их активация происходит по ошибке.

При более чем четырех ложных срабатываниях категории «неисправность» одного и того же ИП в год он должен быть заменен.

6.5.13 Если частота ложных срабатываний в течение года не может быть снижена до приемлемого уровня в соответствии с указанными рекомендациями, то СПС считается не соответствующей настоящему стандарту, и должна быть выполнена ее модернизация (переоснащение) с применением оборудования и технических решений, обеспечивающим более высокий уровень защиты от ложных срабатываний.

6.6 Замена технических средств СПС

6.6.1 Эксплуатацию технических средств СПС с истекшим сроком службы (эксплуатации) необходимо осуществлять в соответствии с [1]. Решение о дальнейшей эксплуатации должен принимать правообладатель объекта. При принятии решения об эксплуатации технических средств СПС с истекшим сроком службы рекомендуется привлекать производителя данного технического средства СПС. При отрицательном заключении производителя эксплуатацию технических средств СПС с истекшим сроком службы проводить не следует.

В случаях, когда в технической документации указан неопределенный срок службы (эксплуатации), например, «10 лет и более» или «средний срок службы 10 лет», следует руководствоваться числовым значением («10 лет» в приведенном примере) и принимать его как время истечения срока службы (эксплуатации).

6.6.2 Работы по замене технических средств СПС должны осуществляться обслуживающей организацией.

6.6.3 По истечении срока службы технические средства должны быть заменены на аналогичные либо на иные по согласованию с заказчиком и проектной организацией.

При замене одних технических средств на иные должна быть обеспечена информационная и электрическая совместимость технических средств СПС.

6.6.4 Технические средства СПС рекомендуется заменять по истечении следующих сроков:

— ИП — в соответствии с технической документацией, но не более 10 лет;

— приборы и их компоненты, ИБЭ (за исключением элементов питания) — 10 лет;

— аккумуляторные свинцовые батареи — в соответствии с технической документацией, но не более 10 лет, а также при снижении фактической емкости до менее чем 80% от номинальной;

— неперезаряжаемые литиевые батареи — в соответствии с технической документацией, но не более 10 лет;

— вспомогательные технические средства пожарной автоматики — в соответствии с технической документацией, но не более 10 лет;

— кабельная продукция — в соответствии с технической документацией.

6.6.5 После замены технических средств СПС должен быть проведен контроль их функционирования, а СПС должна быть испытана на работоспособность в части, касающейся взаимодействия СПС с замененными техническими средствами.

7 Методы испытаний на работоспособность СПС

7.1 Методы испытаний на работоспособность применяют при контроле функционирования технических средств СПС и при комплексных испытаниях на работоспособность СПС.

7.2 Основными методами испытаний на работоспособность являются:

— контроль функционирования технических средств СПС;

— контроль исправности линий связи СПС;

— комплексные испытания на работоспособность СПС.

7.3 Рекомендуемое содержание методов испытаний на работоспособность СПС изложено в приложении Б.

7.4 На объектах, введенных в эксплуатацию, а также во избежание негативных последствий, при контроле функционирования технических средств СПС и при комплексных испытаниях на работоспособность СПС может быть выполнена частичная блокировка пуска других систем противопожарной защиты объекта.

Приложение А
(рекомендуемое)

Образец формы акта входного контроля технических средств и материалов

АКТ
о проведении входного контроля технических средств и материалов

Монтажная организация

(наименование)

объект

(наименование)

Комиссия в составе представителей:

Заказчика

(должность, фамилия, имя, отчество)

Монтажной организации

(должность, фамилия, имя, отчество)

Составила настоящий акт о том, что технические средства

(наименование, тип, марка, заводской номер или маркировка

предприятие-изготовитель, дата изготовления технических

,

средств, дата поступления)

прошедшие входной контроль, соответствуют технической документации предприятий-изготовителей и ГОСТ Р 59638-2021.

Представители:

Заказчика

(подпись)

(инициалы, фамилия)

Монтажной организации

(подпись)

(инициалы, фамилия)

Приложение Б
(обязательное)

Методы испытаний на работоспособность СПС

Б.1 Общие положения

Б.1.1 Для проведения испытаний на работоспособность СПС испытатели должны быть обеспечены следующим оборудованием и средствами измерения:

а) средства инициирования срабатывания ИП — натурные (тестовые) очаги пожара или их имитаторы (фены, баллончики с тестовым аэрозолем, аттенюаторы, тестовые излучатели и т.п.);

б) средства измерения электрических параметров (тока, напряжения, сопротивления или комбинированные);

в) средства измерения звукового давления (шумомеры);

г) средства измерения времени (секундомеры);

д) средства измерения геометрических величин (рулетки, линейки и т.п.).

Б.1.2 Средства измерений должны быть поверены.

Б.1.3 Контроль уровней доступа ППКП осуществляют путем анализа технической документации и визуально.

Б.1.4 Соблюдение требований нормативных документов по проектированию в отношении расположения технических средств и прокладки линий связи контролируют измерением расстояний и высот, требования к которым регламентируются нормативными документами по проектированию СПС.

Б.2 Контроль функционирования технических средств СПС

Б.2.1 Контроль функционирования автоматических ИП должен подтверждать, что факторы пожара способны достичь чувствительного элемента автоматического ИП из защищаемого пространства, а не только возможность чувствительного элемента (электронного компонента) сформировать сигнал. При необходимости мешающие предметы или загрязнения должны быть удалены. Также при контроле функционирования должна быть подтверждена возможность ИП сформировать сигнал тревоги и передать его на ППКП.

Б.2.2 Применение магнитов, кнопок, переключателей, вставляемых в дымовую камеру ИП предметов (в том числе являющихся частью ИП), показаний аналоговых значений и иных методов, проверяющих только электронные компоненты ИП, не соответствует положениям настоящего стандарта в части контроля функционирования автоматических ИП, если не присутствуют прямые указания о приемлемости данного метода в настоящем стандарте. Данные способы проверки (с применением магнитов, кнопок и т.п.) рассматривают, как вспомогательные, предназначенные для промежуточных проверок ИП и отслеживания состояния СПС в целом.

Б.2.3 Допускается изменение режима работы ИП (установка режима тестирования) перед контролем функционирования посредством команд с ППКП, специальных кнопок на ИП, воздействия магнитом или другим предусмотренным производителем способом.

Б.2.4 Применяемые для контроля функционирования ИП материалы и инструменты не должны приводить к его повреждению и должны быть указаны в технической документации производителя.

Б.2.5 Допускается применение для контроля функционирования ИП не указанных в технической документации производителя материалов и инструментов в случае, если выполнены следующие требования:

— их применение не приведет к повреждению ИП;

— создаваемые условия при контроле функционирования с их помощью аналогичны тем, что создают при проведении сертификационных испытаний ИП;

— данные инструменты и материалы предназначены для создания контролируемых и/или калиброванных состояний окружающей среды.

Б.2.6 Если при контроле функционирования ИП не сформировал сигнал «Пожар» (сигнал тестового срабатывания), то должны быть проведены необходимые операции по техническому обслуживанию и/или ремонту согласно инструкциям производителя или проведена замена. После проведения ТО, ремонта или замены ИП контроль функционирования должен быть проведен повторно.

Б.2.7 Контроль функционирования точечных дымовых ИП осуществляют указанным производителем способом с помощью дыма или аэрозоля, приведенных в технической документации на ИП, с контролем отображения соответствующего тревожного или тестового извещения на ППКП.

Допускается проводить контроль функционирования дымовых точечных ИП бескамерного типа с применением указанных производителем фильтров или отражателей, которые необходимо разместить около такого ИП.

Применяемые дым или аэрозоль не должны повреждать ИП или ухудшать его характеристики. После их применения не должна требоваться чистка ИП и/или калибровка.

Б.2.8 Контроль функционирования точечных тепловых ИП с использованием плавких или сгораемых вставок осуществляют изъятием чувствительного элемента из ИП, если это предусмотрено его конструкцией, или изъятием данного ИП из линии связи с контролем отображения соответствующего тревожного или тестового извещения на ППКП.

Контроль функционирования точечных тепловых ИП многоразового действия осуществляют указанным производителем способом с помощью специализированного источника тепла, указанного в технической документации на ИП с контролем отображения соответствующего тревожного или тестового извещения на ППКП. Не допускается применение источников тепла, которые могут привести к повреждению ИП или возгоранию.

Контроль функционирования точечных тепловых ИП с температурой срабатывания свыше 100°С допускается осуществлять после снижения порога срабатывания до 100°С, если это допускается конструкцией ИП или иным, предусмотренным производителем способом (в том числе воздействием магнита, активации кнопки и т.п.).

Б.2.9 Контроль функционирования точечных газовых ИП осуществляют указанным производителем способом с помощью газа(ов), указанного(ых) в технической документации на ИП, с контролем отображения соответствующего тревожного или тестового извещения на ППКП.

Применяемый газ не должен повреждать ИП или ухудшать его характеристики. После его применения не должна требоваться чистка ИП и/или калибровка.

Примечание — Угарный газ (CO) является высокотоксичным веществом, должны быть предприняты все необходимые меры безопасности, исключающие отравление персонала.

Б.2.10 Контроль функционирования точечных комбинированных ИП осуществляют для каждого типа ИП, входящих в их состав в соответствии с положениями настоящего стандарта.

Б.2.11 При контроле функционирования мультикритериальных ИП должны быть осуществлены процедуры контроля функционирования для каждого канала обнаружения, имеющегося в ИП.

Контроль функционирования допускается проводить воздействием на каждый канал обнаружения по отдельности или при одновременном воздействии на все каналы согласно инструкциям производителя. При одновременном воздействии на все каналы обнаружения должно быть подтверждено, что каждый канал прошел контроль функционирования. Во всех случаях необходимо проводить контроль отображения соответствующего тревожного или тестового извещения на ППКП.

Б.2.12 Контроль функционирования линейного дымового ИП проводят согласно инструкциям производителя посредством перекрытия калиброванной части отражателя, введения на пути луча предусмотренных производителем калиброванных фильтров, отражателей, дыма или аэрозоля. При этом осуществляют контроль отображения соответствующего тревожного или тестового извещения на ППКП.

Б.2.13 Контроль функционирования аспирационных ИП проводят согласно инструкциям производителя с контролем отображения соответствующего тревожного или тестового извещения на ППКП одним из следующих способов:

— введением дыма или аэрозоля в каждое заборное отверстие;

— сравнением времени транспортирования от крайнего наиболее удаленного от чувствительного элемента заборного отверстия со значением, полученным и записанным при проведении ПНР (или ремонта);

— введением дыма или аэрозоля через одно воздухозаборное отверстие, если при перекрытии любого одного воздухозаборного отверстия будет сформирован сигнал о неисправности.

Используемые дым или аэрозоль должны соответствовать требованиям производителя аспирационного ИП.

Б.2.14 Контроль функционирования невосстанавливаемых линейных тепловых ИП осуществляют без теплового воздействия на чувствительный элемент косвенными методами согласно инструкциям производителя (например, измеряют сопротивление чувствительного элемента).

Б.2.15 Контроль функционирования восстанавливаемых линейных тепловых ИП осуществляют с помощью специализированного источника тепла, указанного в технической документации на ИП с контролем отображения соответствующего тревожного или тестового извещения на ППКП.

Контроль функционирования линейных тепловых ИП с температурой срабатывания свыше 100°С допускается осуществлять после снижения порога срабатывания до 100°С, если это допускается конструкцией ИП или иным, предусмотренным производителем способом.

Б.2.16 Контроль функционирования ИП пламени осуществляют указанным производителем способом с помощью источника излучения, на который должен реагировать данный ИП с контролем отображения соответствующего тревожного или тестового извещения на ППКП.

Б.2.17 Контроль функционирования электроиндукционных ИП осуществляют с помощью дыма или аэрозоля согласно технической документации на ИП, с контролем отображения соответствующего тревожного или тестового извещения на ППКП.

Б.2.18 Контроль функционирования ИП с видеоканалом обнаружения осуществляют согласно технической документации на ИП с контролем отображения соответствующего тревожного или тестового извещения на ППКП.

Б.2.19 Контроль функционирования модулей ввода осуществляют путем изменения состояния всех задействованных на нем вводов с контролем отображения тревожного или тестового извещения на ППКП. При наличии на модуле ввода световой и звуковой индикации она должна быть проверена на соответствие технической документации на модуль.

Б.2.20 Контроль функционирования модулей вывода осуществляют путем активации всех задействованных на нем выходов с контролем состояния подключенных к данным выходам инженерных систем, исполнительных устройств и получения сигналов на пожарных приборах управления и систем передачи извещений. Если пуск исполнительных устройств или получение сигналов от СПС инженерными системами могут привести к значительному ущербу, они могут быть отключены и заменены имитаторами с эквивалентной нагрузкой.

При наличии на модуле вывода световой и звуковой индикации она должна быть проверена на соответствие технической документации на модуль.

Б.2.21 Контроль функционирования ИБЭ путем сравнения напряжения на выходе источника при питании от основного и резервного ввода с данными, указанными в технической документации на него. При переключении между вводами проверяют корректность индикации в соответствии с документацией производителя и отображение сигналов о неисправности на ППКП. Переключение на второй (резервный) ввод питания необходимо осуществлять на время не менее 5 мин.

Б.2.22 При контроле функционирования ППКП проверяют их работу во всех режимах («Внимание», «Пожар», «Неисправность», «Отключение» и т.д.), а также работа всех дополнительных повторителей и блоков (модулей) индикации. При этом должно быть подтверждено, что световая и звуковая сигнализация соответствует технической документации, а уровни доступа разграничены.

Контроль переключения между вводами питания ППКП осуществляют согласно Б.2.21. При контроле функционирования ППКП должно быть подтверждено, что сигналы «Неисправность» и «Пожар» могут быть сформированы и переданы по линии связи, в которую включены ИП.

Б.2.23 Аккумуляторные батареи всех типов, применяемых в ППКП и ИБЭ, необходимо обслуживать и заменять согласно технической документации, при этом для свинцово-кислотных аккумуляторных батарей с регулирующим клапаном применимы рекомендации, изложенные в Б.2.24-Б.2.31.

Б.2.24 При установке аккумуляторных батарей их маркируют таким образом, чтобы маркировка была видима после открытия крышки ППКП или ИБЭ. Маркировка должна содержать дату производства аккумуляторных батарей.

Б.2.25 При осмотре аккумуляторных батарей необходимо проверить следующие параметры:

— соединения на клеммах прочно закреплены, следы коррозии отсутствуют;

— разрушения и деформации корпуса, утечки электролитов отсутствуют;

— срок замены аккумуляторных батарей не наступит до следующего осмотра или нагрузочного испытания.

При выявлении отклонений необходимо также провести замеры температуры аккумуляторных батарей и клемм. При превышении температуры аккумуляторных батарей или клемм более чем на 10°С относительно окружающей среды следует произвести замену неисправных аккумуляторных батарей.

Осмотры рекомендуется проводить не реже одного раза в 3 мес.

Б.2.26 Замену последовательно соединенных аккумуляторных батарей рекомендуется проводить одновременно.

Б.2.27 Напряжение на клеммах аккумуляторных батарей с номинальным напряжением 12 В не должно быть менее 13,26 В. Данное измерение проводят на полностью заряженных батареях, подключенных к зарядному устройству при температуре окружающей среды не выше 20°C-25°C. В случае снижения напряжения до значений менее 13,26 В батарею рекомендуется заменить. Замер напряжения рекомендуется осуществлять не реже чем один раз в 6 мес.

Б.2.28 Измерение фактической емкости аккумуляторных свинцово-кислотных батарей с регулирующим клапаном рекомендуется проводить согласно инструкциям производителя и требованиям ГОСТ Р МЭК 60896-21 и ГОСТ Р МЭК 60896-22 в разрядном режиме продолжительностью 3 ч и более.

При снижении фактической емкости батареи до 80% и менее от номинальной при первой проверке следует ее заменить в течение следующих 12 мес. При второй и последующей проверке фактической емкости батареи ее следует заменить в течение 12 мес при снижении данного параметра до 85% и менее.

Проверку фактической емкости рекомендуется осуществлять не реже чем один раз в 36 мес, начиная с даты производства аккумуляторной батареи.

Б.2.29 В качестве альтернативы для проверки фактической емкости аккумуляторных батарей может быть использован метод моментальной или импульсной нагрузки. В этом случае при снижении емкости батареи до 80% (с учетом допустимого отклонения данного метода) и менее рекомендуется провести замену батареи или измерение фактической емкости.

Проверку фактической емкости методом моментальной или импульсной нагрузки, если применяется, рекомендуется осуществлять не реже чем один раз в 6 мес.

Б.2.30 Проверку фактической емкости аккумуляторных батарей следует осуществлять на полностью заряженных блоках.

Б.2.31 Измерения напряжения, температуры, а также оценка емкости батарей методом импульсной нагрузки допускается проводить в автоматическом режиме, если извещения о неисправности аккумуляторных батарей будут автоматически переданы на ППКП.

Б.3 Контроль исправности линий связи СПС

Б.3.1 Проверку проводят не менее двух испытателей, обеспеченных двухсторонней связью.

Б.3.2 Испытатель 1 размещается в помещении пожарного поста объекта защиты (при его наличии) c установленными и собранными на нем вместе ППКП или компонентами. Испытателем визуально проверяется функционирование ППКП, отсутствие сигналов о неисправности, индикацией информации о нахождении ППКП в дежурном режиме в соответствии с требованиями технической документации на ППКП.

Б.3.3 Проверка автоматического контроля ППКП исправности линий связи блочно-модульных приборов осуществляется следующим образом.

Испытатель 2 последовательно имитирует нарушение исправности линий связи между компонентами блочно-модульных приборов (для проводных — имитацией обрыва и короткого замыкания, для оптико-волоконных и цифровых линий связи — имитацией пропадания связи, для радиоканальных — нарушение связи в рабочем диапазоне частот) при помощи вспомогательных средств.

Испытатель 1 контролирует переход ППКП в режим «Неисправность» с включением световой индикации и звуковой сигнализации o возникшей неисправности, отображением информации о неисправной линии связи или адресе компонента прибора.

Требования к имитации неисправности линий связи и расположению точек имитации должны соответствовать 4.14 настоящего стандарта.

Б.3.4 Проверка автоматического контроля ППКП исправности линий связи (шлейфов сигнализации) с ИП осуществляется следующим образом.

Испытатель 2 последовательно имитирует нарушение исправности линий связи между ППКП и ИП (для проводных — имитацией обрыва и короткого замыкания, для оптико-волоконных и цифровых линий связи — имитацией пропадания связи, для радиоканальных — нарушение связи в рабочем диапазоне частот) при помощи вспомогательных средств.

Испытатель 1 контролирует переход ППКП в режим «Неисправность» с включением световой индикации и звуковой сигнализации о возникшей неисправности, отображением информации о неисправной линии связи или адресе ИП.

Требования к имитации неисправностей линий связи и расположению точек имитации должны соответствовать 4.14 настоящего стандарта.

Б.4 Комплексные испытания

Б.4.1 Комплексные испытания на работоспособность СПС проводят после окончания ПНР и в ходе ТО СПС.

Б.4.2 Комплексные испытания на работоспособность СПС проводят в соответствии с программой комплексных испытаний. Программу комплексных испытаний составляют на основе алгоритмов взаимодействия СПС с системами противопожарной защиты и инженерными системами, изложенными в проектной и рабочей документации.

При внесении изменений в СПС программа комплексных испытаний должна быть актуализирована.

Б.4.3 В программе комплексных испытаний на работоспособность СПС должны быть учтены факторы, которые могут поставить под угрозу жизнь и здоровье людей, а также привести к нанесению имущественного вреда и репутационного риска руководителю (собственнику) объекта. При выявлении таких факторов руководитель (собственник) объекта должен быть уведомлен и предприняты меры по сокращению рисков.

Б.4.4 Программой комплексных испытаний должна быть предусмотрена как минимум одна проверка работы систем при питании от резервных источников питания при максимальной нагрузке.

Б.4.5 В рамках комплексных испытаний должно быть проверено срабатывание ИП в каждой ЗКПС. При нахождении в одной ЗКПС автоматических и ручных ИП, срабатывание ИП в ЗКПС должно быть проверено поочередно для автоматических и ручных ИП.

Б.4.6 При срабатывании ИП в ЗКПС должна быть проверена активация выходов ППКП или модулей выходов, предназначенных для формирования сигналов управления другими системами противопожарной защиты или инженерными системами объекта. При осуществлении взаимодействия между СПС и другими системами по цифровым линиям связи должно быть проверено формирование сигналов управления посредством контроля формируемых извещений.

Б.4.7 Перед проведением комплексных испытаний лица, присутствующие на объекте и которые не принимают непосредственного участия в комплексных испытаниях, должны быть уведомлены и проинструктированы.

Если объект оборудован системой передачи извещений о пожаре, то перед началом и после окончания испытаний должно быть уведомлено пожарно-спасательное подразделение, принимающее извещение.

Б.4.8 Системы пожаротушения, активация которых при срабатывании СПС может нанести ущерб, должны быть деактивированы: отключены пусковые цепи и вместо них подключены имитаторы.

Б.4.9 В случае обнаружения проблем или неисправностей при проведении комплексных испытаний они должны быть повторены после устранения проблем и неисправностей.

Б.4.10 При внесении изменений в СПА должны быть проведены комплексные испытания как минимум в том объеме, который затронут изменениями. Все измененные функции должны быть проверены.

Приложение В
(рекомендуемое)

Образец формы акта комплексных испытаний на работоспособность СПС

АКТ
комплексных испытаний на работоспособность СПС

Проведены комплексные испытания на работоспособность СПС

(полное наименование юридического лица или фамилия и инициалы индивидуального предпринимателя, проводившего проверку (работы))

на объекте:

.

расположенном по адресу:

Комплексные испытания на работоспособность СПС в период с «

«

г. по «

«

г.

в соответствии с проектом N

, выполненным

В результате комплексных испытаний на работоспособность СПС установлено:

(указывается работоспособность (неработоспособность) СПС)

(должность)

(должность)

(фамилия и инициалы представителя заказчика)

(фамилия и инициалы представителя подрядчика)

«

«

г.

«

«

г.

(подпись)

(подпись)

М.П.

М.П.

Приложение Г
(рекомендуемое)

Требования к осмотру технических средств СПС

Г.1 При осмотре автоматических точечных ИП и выносных устройств индикации необходимо удостовериться, насколько это возможно, что они корректно промаркированы, не окрашены или не повреждены иным образом. Также необходимо убедиться, что не были произведены перепланировки помещений, перенос ИП, и в пространстве на расстоянии 0,5 м от ИП не произошло никаких изменений с момента предыдущего осмотра.

При осмотре аспирационных ИП необходимо убедиться, насколько это возможно, что все воздухозаборные отверстия открыты.

Г.2 При осмотре ручных ИП необходимо удостовериться, что ИП не повреждены, корректно промаркированы, не закрыты посторонними предметами или мебелью или не перенесены с момента последнего осмотра.

Г.3 При осмотре ИБЭ необходимо убедиться, что индикация соответствует дежурному режиму.

Г.4 При осмотре ППКП необходимо убедиться, что индикация соответствует дежурному режиму или с момента прошлого осмотра количество неисправностей и отключений не изменилось, а также, что все световые индикаторы и звуковые сигнализаторы функционируют, отсутствуют внешние повреждения корпусов приборов (функциональных блоков).

Также необходимо ознакомиться с журналом событий ППКП и журналом регистрации извещений.

Г.5 При осмотре модулей (блоков) ввода и вывода необходимо убедиться, что отсутствуют видимые нарушения их корпусов или других факторов, негативно влияющих на их функциональность. При наличии на данных модулях (блоках) световой и звуковой возможности индикации она должна быть проверена в ходе осмотра или контроля функционирования.

Библиография

[1]

Постановление Правительства Российской Федерации от 16 сентября 2020 г. N 1479 «Об утверждении Правил противопожарного режима в Российской Федерации»

УДК 614.841.12:006.354

ОКС 13.220.01

Ключевые слова: система пожарной сигнализации, проектирование, монтаж, эксплуатация, техническое обслуживание, ремонт

Электронный текст документа

и сверен по:

М.: ФГБУ «РСТ», 2021

6.4 Техническое обслуживание, замена и ремонт СПС

6.4.1 Работы по ТО должны осуществляться юридическими или физическими лицами, уполномоченными на проведение данного вида работ в соответствии с действующим законодательством.

6.4.2 ТО необходимо выполнять согласно типовому регламенту, приведенному в таблице 1.

Таблица 1

Перечень работ

Периодичность выполнения работ

1 ТО ИП, выносных устройств индикации ИП

Осмотр один раз в 6 мес

Контроль функционирования один раз в год

2 ТО ППКП (в том числе все функциональные модули блочно-модульных ППКП, за исключением модулей ввода, модулей вывода)

Осмотр один раз в 1 мес

Контроль функционирования один раз в 3 мес

3 ТО источников бесперебойного электропитания (ИБЭ) технических средств пожарной автоматики

Осмотр один раз в 1 мес

Контроль функционирования один раз в 6 мес

4 ТО модулей ввода, модулей вывода

Осмотр один раз в год

Контроль функционирования один раз в год

5 Комплексные испытания на работоспособность СПС

Один раз в год, но не более 15 месяцев между испытаниями

6 Замена технических средств СПС

В соответствии с графиком замены или при необходимости

7 Ремонт СПС

При необходимости

8 Устранение неисправностей, ложных срабатываний, восстановление дежурного режима работы СПС после срабатывания

При необходимости

9 Выполнение рекомендаций, изложенных в технической документации производителей технических средств СПС

В соответствии с технической документацией производителей технических средств СПС

6.4.3 Требования к осмотру технических средств СПС изложены в приложении Г.

6.4.4 Контроль функционирования ИП, выносных устройств индикации ИП допускается осуществлять равномерно в течение года.

6.4.5 Конкретизированный регламент работ и график их проведения должен быть разработан с указанием конкретных операций при их проведении на основе технической документации производителей технических средств СПС, проектной и рабочей документации СПС, положений настоящего стандарта. При необходимости перечень регламентных работ может быть расширен или дополнен, а периодичность выполнения уменьшена. Конкретизированный регламент работ и график их проведения разрабатывает и утверждает руководитель объекта (ответственный за обеспечение пожарной безопасности объекта) с привлечением обслуживающей организации (при необходимости).

6.4.6 Выполнение работ по ТО, их наименование и объем должны быть зарегистрированы в журнале систем противопожарной защиты.

6.4.7 Ведение журнала эксплуатации систем противопожарной защиты в электронном виде записи, связанные с проведением технического обслуживания, ремонтом и контролем функционирования должны заверяться квалифицированной электронной подписью с обеих сторон. Допускается использование усиленной неквалифицированной электронной подписи при условии, что такая возможность определена в договоре на техническое обслуживание.

Скачать документ целиком в формате PDF

Системы пожарной сигнализации предназначены для обнаружения пожара, формирования, сбора, обработки, регистрации и передачи в заданном виде сигналов о пожаре, режимах работы системы, другой информации и выдачи сигналов на управление техническими средствами противопожарной защиты, технологическим и другим оборудованием. Системы пожарной сигнализации являются одним из наиболее эффективных средств защиты людей и сохранения материальных ценностей от пожара.

Надлежащая эксплуатация систем пожарной сигнализации, систематическая и качественно выполняемая проверка их работоспособности, проведение технического обслуживания позволяют обеспечить необходимую работоспособность систем пожарной сигнализации.

Блоки индикации и приемно котрольный приборы

Блоки индикации и приемно котрольный приборы

Ответственность руководителя

При проверке инспектором ГПН:

В соответствии с п.54 Правил противопожарного режима в РФ (утв. Постановлением Правительства РФ от 16.09.2020 г. №1479) именно руководитель организации должен организовать работы по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации средств обеспечения пожарной безопасности и пожаротушения, обеспечивающие исправное состояние указанных систем (включая систему пожарной сигнализации). Работы осуществляются с учетом инструкции изготовителя на технические средства, функционирующие в составе систем противопожарной защиты.

При монтаже, ремонте, техническом обслуживании и эксплуатации средств обеспечения пожарной безопасности и пожаротушения должны соблюдаться проектные решения и (или) специальные технические условия, а также регламент технического обслуживания указанных систем, утверждаемый руководителем организации. Регламент технического обслуживания систем противопожарной защиты составляется в том числе с учетом требований технической документации изготовителя технических средств, функционирующих в составе систем.

Комплекс работ по обслуживанию и ремонту

Прежде всего отметим, что до настоящего времени отсутствовал актуальный нормативный документ, который прямо бы устанавливал порядок (алгоритм) проведение технического обслуживания систем пожарной сигнализации.

Осознавая имеющийся нормативный пробел, ФГБУ ВНИИПО МЧС России на протяжении дух лет разрабатывался ряд ГОСТ, которыми установлен порядок технического обслуживания и ремонта средств обеспечения пожарной безопасности и пожаротушения.

Одним из таким документов стал национальный стандарт ГОСТ Р 59638-2021 Системы пожарной сигнализации. Руководство по проектированию, монтажу, техническому обслуживанию и ремонту. Методы испытаний на работоспособность (утверждён Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 24 августа 2021 г. №791-ст; введён в действие с 15 сентября 2021 г.).

ГОСТ Р 59638-2021 Системы пожарной сигнализации

ГОСТ Р 59638-2021 Системы пожарной сигнализации

В соответствии с п.6.4.2 ГОСТ Р 59638-2021 техническое обслуживание систем пожарной сигнализации необходимо выполнять согласно типовому регламенту, приведенному в таблице 1.

Типовой регламент обслуживания АПС

Типовой регламент обслуживания пожарной сигнализации

Пункт 6.3.3 ГОСТ Р 59638-2021 устанавливает, что при эксплуатации систем пожарной сигнализации (далее – СПС) должно быть обеспечено информирование ответственного за эксплуатацию СПС и обслуживающей организации о неисправностях в течение не более 8 ч после их выявления или поступления на прибор приемно-контрольный пожарный (далее – ППКП).

Требования к осмотру технических средств СПС изложены в приложении «Г» ГОСТ Р 59638-2021, в том числе:

  • при осмотре автоматических точечных извещателей пожарных (далее – ИП) и выносных устройств индикации необходимо удостовериться, насколько это возможно, что они корректно промаркированы, не окрашены или не повреждены иным образом. Также необходимо убедиться, что не были произведены перепланировки помещений, перенос ИП, и в пространстве на расстоянии 0,5 м от ИП не произошло никаких изменений с момента предыдущего осмотра;
  • при осмотре ручных ИП необходимо удостовериться, что ИП не повреждены, корректно промаркированы, не закрыты посторонними предметами или мебелью или не перенесены с момента последнего осмотра;
  • при осмотре источников бесперебойного электропитания (далее – ИБЭ) необходимо убедиться, что индикация соответствует дежурному режиму;
  • при осмотре ППКП необходимо убедиться, что индикация соответствует дежурному режиму или с момента прошлого осмотра количество неисправностей и отключений не изменилось, а также, что все световые индикаторы и звуковые сигнализаторы функционируют, отсутствуют внешние повреждения корпусов приборов (функциональных блоков);
  • при осмотре модулей (блоков) ввода и вывода необходимо убедиться, что отсутствуют видимые нарушения их корпусов или других факторов, негативно влияющих на их функциональность. При наличии на данных модулях (блоках) световой и звуковой возможности индикации она должна быть проверена в ходе осмотра или контроля функционирования.

Кроме того, ГОСТ Р 59638-2021 устанавливает следующие требования:

  • эксплуатацию технических средств СПС с истекшим сроком службы (эксплуатации) необходимо осуществлять в соответствии с Правилами противопожарного режима в РФ. Решение о дальнейшей эксплуатации должен принимать правообладатель объекта. При принятии решения об эксплуатации технических средств СПС с истекшим сроком службы рекомендуется привлекать производителя данного технического средства СПС. При отрицательном заключении производителя эксплуатацию технических средств СПС с истекшим сроком службы проводить не следует (п.6.6.1);
  • в случаях, когда в технической документации указан неопределенный срок службы (эксплуатации), например, «10 лет и более» или «средний срок службы 10 лет», следует руководствоваться числовым значением («10 лет» в приведенном примере) и принимать его как время истечения срока службы (эксплуатации).
  • работы по замене технических средств СПС должны осуществляться обслуживающей организацией (п.6.6.2);
  • по истечении срока службы технические средства должны быть заменены на аналогичные либо на иные по согласованию с заказчиком и проектной организацией (п.6.6.3);
  • технические средства СПС рекомендуется заменять по истечении следующих сроков (п.6.6.4):
  1. ИП – в соответствии с технической документацией, но не более 10 лет;
  2. приборы и их компоненты, ИБЭ (за исключением элементов питания) – 10 лет;
  3. аккумуляторные свинцовые батареи – в соответствии с технической документацией, но не более 10 лет, а также при снижении фактической емкости до менее чем 80 % от номинальной;
  4. неперезаряжаемые литиевые батареи – в соответствии с технической документацией, но не более 10 лет;
  5. вспомогательные технические средства пожарной автоматики – в соответствии с технической документацией, но не более 10 лет;
  6. кабельная продукция – в соответствии с технической документацией.
  • после замены технических средств СПС должен быть проведен контроль их функционирования, а СПС должна быть испытана на работоспособность (испытания на работоспособность – см. раздел 7 ГОСТ Р 59638-2021) в части, касающейся взаимодействия СПС с замененными техническими средствами (п.6.6.5).

Документация по ремонту и обслуживанию

Пункт 54 Правил противопожарного режима в РФ (ППР-2020) устанавливает, что информация о работах, проводимых со средствами обеспечения пожарной безопасности и пожаротушения, вносится в журнал эксплуатации систем противопожарной защиты», при этом работы по техническому обслуживанию должны осуществляться на основании регламента технического обслуживания указанных систем, утверждаемый руководителем организации. Регламент технического обслуживания систем противопожарной защиты составляется в том числе с учетом требований технической документации изготовителя технических средств, функционирующих в составе систем.

Пункт 6.4.7 ГОСТ Р 59638-2021 уточняет, что при ведении журнала эксплуатации систем противопожарной защиты в электронном виде записи, связанные с проведением технического обслуживания, ремонтом и контролем функционирования должны заверяться квалифицированной электронной подписью с обеих сторон. Допускается использование усиленной неквалифицированной электронной подписи при условии, что такая возможность определена в договоре на техническое обслуживание.

Примечание: проект изменений в Правила противопожарного режима в РФ (http://regulation.gov.ru/p/117929), находящийся в настоящий момент на стадии процедуры ОРВ (оценка регулирующего воздействия), в частности изменённый п.17, гласит:

«Руководитель организации обеспечивает ведение и своевременное внесение информации в журнал эксплуатации систем противопожарной защиты. Допускается ведение журнала эксплуатации систем противопожарной защиты в электронном виде. Форма ведения журнала определяется руководителем организации».

В настоящий момент отсутствует строго установленная нормативными правовыми актами и/или нормативными документами по пожарной безопасности форма «Журнала эксплуатации систем противопожарной защиты».

Тем не менее, представляем Вашему вниманию один из вариантов раздела «Журнала эксплуатации систем противопожарной защиты» (бумажный вид журнала), касающийся работ, проводимых в отношении систем пожарной сигнализации.

Форма раздела журнала систем противопожарной защиты

Форма раздела журнала систем противопожарной защиты

Примечание: после проведения работ все графы соответствующего пункта таблицы должны быть заполнены.

При проведении комплексных испытаний на работоспособность СПС (см. типовой регламент технического обслуживания систем пожарной сигнализации – табл.1 ГОСТ Р 59638-2021) составляется «Акт комплексных испытаний на работоспособность СПС», форма которого приведена в приложении В ГОСТ Р 59638-2021.

Акт испытаний СПС

Акт комплексных испытаний на работоспособность СПС

В целом, анализируя требования Правил противопожарного режима в РФ и ГОСТ Р 59638-2021, перечень документов по эксплуатации и техническому обслуживанию систем противопожарной защиты выглядит следующим образом:

При эксплуатации СПС:

  • журнал регистрации извещений (п.6.3.2 ГОСТ Р 59638-2021);
  • журнал событий ППКП (п.6.5.5 и п.Г.4 приложения «Г» ГОСТ Р 59638-2021);

При техническом обслуживании СПС:

  • журнал эксплуатации систем противопожарной защиты (п.54 ППР, п.646, 5.6.4.7 ГОСТ Р 59638-2021);
  • регламент технического обслуживания средств обеспечения пожарной безопасности и пожаротушения (п.54 ППР, п.6.4.2 ГОСТ Р 59638-2021);
  • акт комплексных испытаний на работоспособность СПС.

Также отметим, что в соответствии с п.54 Правил противопожарного режима в РФ на объекте защиты должны храниться техническая документация на системы противопожарной защиты, в том числе технические средства, функционирующие в составе указанных систем, и результаты пусконаладочных испытаний указанных систем.

1. Настоящее приложение устанавливает общий порядок эксплуатации, технического обслуживания и ремонта специального железнодорожного подвижного состава (далее — СПС). Требования настоящего приложения обязательны для всех структурных подразделений, организаций и предприятий железнодо­рожного транспорта и работников, связанных с эксплуатацией, обслуживанием и ремонтом СПС.

Требования настоящего приложения разработаны на основании и в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. № 286, приложения № 7 Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации и Приложения № 8,  Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации, Правил эксплуатации специального железнодорожного подвижного состава на инфраструктуре ОАО «РЖД», утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» от 29 декабря 2011 г. № 2852р и иных нормативных актов Минтранса России, МПС России, ОАО «РЖД», связанных с эксплуатацией, обслуживанием и ремонтом СПС.

2. Ответственность за общее руководство эксплуатацией и содержанием СПС возлагается на начальников причастных дирекций – филиалов ОАО «РЖД» (далее – дирекций), дочерних зависимых обществ, подрядных организаций – владельцев СПС, осуществляющих свою деятельность по ремонту и обслуживанию инфраструктуры в пределах Московской железной дороги.

3. Ответственность за организацию эксплуатации, технического обслужи­вания и ремонта СПС возлагается:

а) в дирекциях – на заместителя начальника дирекции;

б) в территориальных управлениях железной дороги — на региональных заместителей начальника дирекции инфраструктуры – начальников отделов инфраструктуры.

4. В структурных подразделениях дирекций ответственность за эксплуатацию, техническое обслуживание и ремонт СПС возлагается на заместителя начальника или главного инженера структурного подразделения.

5. Ответственность за эксплуатацию СПС организаций, не входящих в структуру железной дороги, возлагается на руководителей соответствующих служб, дирекций – заказчиков работ и региональных заместителей начальника дирекции инфраструктуры – начальников отделов инфраструктуры, осуществляющих свои должностные обязанности по территориальным управлениям, в пределах ответственности которых производятся работы.

О назначении ответственных лиц издаются соответствующие приказы.

6. Движение СПС организаций, не входящих в структуру ОАО «РЖД», на железной дороге осуществлять с разрешения заместителя начальника железной дороги (по территориальному управлению) при соблюдении требований Правил эксплуатации специального железнодорожного подвижного состава на инфраструктуре ОАО «РЖД», утвержденных распоряжением ОАО «РЖД»                 от 29 декабря 2011 г. № 2852р.

7. Согласно приложения № 5 пункта 25 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. № 286, пункта 4.2 Правил эксплуатации специального железнодорожного подвижного состава на инфраструктуре ОАО «РЖД», утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» от 29 декабря 2011 г. № 2852р и главы 3 Правил реализации в холдинге «РЖД» системных мер, направленных на обеспечение безопасности движения поездов, утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» от 30 сентября 2016 г. № 2006р, специальный железнодорожный подвижной состав должен проходить контрольно-технический осмотр два раза в год (весной и осенью), при круглогодичной эксплуатации и один раз в год (перед началом сезона) при сезонной эксплуатации.

Состав комиссии для проведения контрольно-технического осмотра СПС и ее председатель назначаются распоряжением заместителя начальника железной дороги (по территориальному управлению).

В комиссию входят: руководители структурных подразделений владельцев СПС, представитель пункта технического обслуживания вагонов станции приписки или ближайшей железнодорожной станции, представитель дистанции сигнализации, централизации и блокировки, регионального центра связи, машинист-инструктор бригад путевых машин и моторно-рельсового транспорта (далее – машинист-инструктор), представители региональных отделов инфраструктуры Московской дирекции инфраструктуры, причастных дирекций.

По результатам контрольно-технического осмотра составляются акты, которые подписываются всеми членами комиссии.

В соответствии с требованиями приложения № 8 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС России от 18 июня 2003 г. № 26, ежемесячно проводится проверка технической готовности ССПС. По итогам проверки технической готовности ССПС составляется акт его технического состояния, который заверяется подписью уполномоченного лица и печатью предприятия владельца ССПС, и ремонтного предприятия производящего техническое обслуживание или ремонт ССПС, принадлежащего владельцу инфраструктуры общего пользования или предприятия вне зависимости от принадлежности, прошедшего сертификацию производственного процесса технического обслуживания и ремонта ССПС в соответствующей системе сертификации на железнодорожном транспорте.

Форма акта технического состояния ССПС оформляется по форме указанной в приложении № 1 к приложению № 8 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС России от 18 июня 2003 г. № 26.

Акт технического состояния ССПС и бортовой журнал формы ТУ-152 должны находится на ССПС, предъявляемом к подаче (выходу) на железнодорожные пути общего пользования.

Ответственность за организацию и своевременное проведение контрольно-технических осмотров специального железнодорожного подвижного состава возлагается:

а) в Московской дирекции инфраструктуры – на заместителя начальника дирекции по эксплуатации;

б) в дирекциях владельцев ССПС и СНПС – на заместителя начальника дирекции;

в) в регионах железной дороги – на региональных заместителей начальника дирекции инфраструктуры – начальников отделов инфраструктуры.

В случае возникновения в период проведения контрольно-технического осмотра нарушения безопасности движения, отказа технических средств первой категории, трех отказов технических средств (непланового ремонта) или возникновения пожара на ССПС и СНПС, прошедшем контрольно-технический осмотр, результаты контрольно-технического осмотра аннулируются.

ССПС и СНПС отставляется от эксплуатации до проведения повторного контрольно-технического осмотра в полном объеме.

При выявлении повторяющихся отказов на ССПС и СНПС, прошедшем осмотр, причиной которых явилось нарушение технологии ремонта, результаты осмотра по распоряжению руководителя региональной дирекции аннулируются и назначается проведение повторного комиссионного контрольно-технического осмотра.

Ответственность за проведение аттестации машинистов (водителей) и  помощников машинистов (водителей) СПС на знание требований Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. № 286, Приложения № 7 Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации и Приложения № 8 Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации, должностных инструкций, других документов, устанавливающих обязанности работников и настоящего приложения, возлагается:

а) в Московской дирекции инфраструктуры – на заместителя начальника дирекции по безопасности;

б) в территориальных управлениях железной дороги – на региональных  заместителей начальника дирекции инфраструктуры – начальников отделов инфраструктуры;

в) в дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин – на главного инженера дирекции или заместителя;

г) в Московской дирекции энергообеспечения на главного инженера дирекции или заместителя;

д) в структурных подразделениях – на начальников структурных подразделений, эксплуатирующих СПС.

Ответственность за организацию работы и контроль за работой машинистов-инструкторов возлагается на заместителя начальника Московской дирекции инфраструктуры по эксплуатации.

Один раз в месяц заместитель начальника Московской дирекции инфраструктуры по эксплуатации проводит отчет машинистов-инструкторов, согласно требований Положения о машинисте-инструкторе бригад путевых машин и моторно-рельсового транспорта ОАО «РЖД», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 23 ноября 2016 г. № 2367р.

8. Машинисты-инструкторы находятся в непосредственном подчинении начальника  сектора ССПС Московской дирекции инфраструктуры.

Машинист-инструктор руководствуется:

а) должностной инструкцией машинисту-инструктору бригад путевых машин и моторно-рельсового транспорта, утвержденной МПС России  от 17 сентября 1998 г. № ЦТ-594;

б) Положением о машинисте-инструкторе бригад путевых машин и моторно-рельсового транспорта ОАО «РЖД», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 23 ноября 2016 г. № 2367р;

в) инструкциями, приказами и другими нормативными правовыми актами  Минтранса России, ОАО «РЖД», железной дороги, руководителей структурных подразделений (местными инструкциями);

г) личными месячными планами, утверждаемыми начальником сектора ССПС дирекции инфраструктуры, согласованными с руководителями или заместителями структурных подразделений владельцев СПС.

В каждом территориальном управлении железной дороги назначается старший машинист-инструктор, специализирующийся по автотормозам и расшифровке электронных носителей информации (далее – машинист-инструктор по автотормозам), являющийся координатором работы машинистов-инструкторов по территориальному управлению.

9. Восстановление в должности машиниста ССПС при перерыве в работе осуществляется следующим порядком:

– при перерыве в работе свыше 3 месяцев, если за это время произошли какие-либо изменения на обслуживаемых участках или станциях (в расположении сигналов, средствах связи и т.д.), машинист допускается к самостоятельной работе только после проведения инструктажа по изменениям в ТРА станции с проверкой знаний усвоенного материала, а также КИП;

– при перерыве в работе от 6 месяцев до 1 года работнику проводятся инструктажи по изменениям в ТРА  станции и внеочередная аттестация по требованиям ПТЭ и других нормативных документов в комиссии подразделения, а также КИП;

– при перерыве в работе от 1 года до 5 лет время работы в должности помощника машиниста может сокращено с 6 до 1 месяца и срок стажировки на должность машиниста разрешается сократить до 1 месяца;

– при перерыве в работе более 5 лет восстановление в должности машиниста производится порядком, как для вновь принятого помощника машиниста;

– восстановление в должности машиниста несамоходной снегоочистительной и снегоуборочной техники при перерыве в работе от 1 до 5 лет осуществляется следующим порядком: работник после ознакомления с ТРА станций и прохождения внеочередной аттестации назначается на стажировку не менее 5 рабочих смен с выездом на линию.

При переводе машиниста на ССПС другой серии того же типа, на котором работал машинист:

– машинисту проводится проверка знаний конструкции новой серии в комиссии структурного подразделения дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин;

– продолжительность стажировки определяется приказом начальника подразделения, эксплуатирующего СПС, но не менее 3 рабочих смен. По окончании стажировки машинистом-инструктором с этим машинистом проводится КЗП на одном из обслуживаемых участков.

За машинистами-инструкторами закрепляются структурные подразделения с приписным парком ССПС и участки обслуживания.

Всего машинистов  СПС в колонне машиниста-инструктора должно быть не более 50 человек, в том числе численность машинистов  (водителей) (далее – машинистов) ССПС не должна превышать 30 человек (без учета работников командированных бригад). При этом численность машинистов в бригаде СПС определяется в соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» от                                                    16 октября   2015 г. № 2468р.

Численность машинистов ССПС в колонне машиниста-инструктора по автотормозам не должна превышать 20 человек. Бригады несамоходной снегоочистительной и снегоуборочной техники в данной колонне не закрепляются.

Самостоятельный выезд на железнодорожную станцию или перегон ССПС принадлежности других регионов, структурных подразделений организаций дорожного и не дорожного подчинения осуществляется по заявке, поданной руководителем структурного подразделения на имя заместителя начальника железной дороги (по территориальному управлению) и начальника сектора по ССПС Дирекции инфраструктуры, на получение права самостоятельной работы на вновь обслуживаемом участке. До получения заключения машиниста-инструктора выезд на станцию или перегон разрешается только в сопровождении проводника (машиниста, водителя или помощника машиниста имеющего заключение машиниста-инструктора о самостоятельной работе на данном участке обслуживания), а в исключительных случаях в сопровождении машиниста–инструктора. Работа машиниста-инструктора с бригадами, обслуживающими ССПС, СНПС дорожного и не дорожного подчинения производится согласно персонального закрепления за участками или ССПС, СНПС установленным в ОАО «РЖД» порядком.

Машинисты-инструкторы один раз в 3 года направляются на курсы повышения квалификации в специализированные учебные учреждения имеющие соответствующие лицензии.

Назначение на должность машиниста (водителя), помощника машиниста (водителя), электромонтера (электромеханика) проводить в строгом соответствии с пунктами 2.1 – 2.13 Правил эксплуатации специального железнодорожного подвижного состава на инфраструктуре ОАО «РЖД», утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» от 29 декабря 2011 г. № 2852р, Должностной инструкции машиниста, помощника машиниста самоходной железнодорожно-строительной машины и моторно-рельсового транспорта при поездной и маневровой работе, утвержденной  МПС России от                             25 сентября 1998 г. № ЦП-597, Положения о бригаде специального самоходного подвижного состава, работающей на инфраструктуре ОАО «РЖД», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 10 марта 2016 г.            № 393р, Порядка проведения испытаний, выдачи свидетельств помощника машиниста локомотива, моторвагонного и специального самоходного подвижного состава на железных дорогах Российской Федерации, утвержденного приказом МПС России от 28 октября 1999 г. № 39Ц и Положения о машинисте-инструкторе бригад путевых машин и моторно-рельсового транспорта ОАО «РЖД», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 23 ноября 2016 г. № 2367р.

9. Для управления движением ССПС назначается бригада в составе машиниста (водителя) и помощника машиниста (водителя) при обяза­тельном выполнении требований пунктов 2.1 – 2.13 Правил эксплуатации специального железнодорожного подвижного состава на инфраструктуре ОАО «РЖД», утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» от 29 декабря 2011 г. № 2852р и Положения о бригаде специального самоходного подвижного состава, работающей на инфраструктуре ОАО «РЖД», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 10 марта 2016 г. № 393р;

10. На ССПС, обслуживающем контактную сеть и другие устройства электрификации и электроснабжения, формирование бригад осуществляется:

а) для исполнения обязанностей помощника машиниста ССПС, согласно Рекомендаций по совмещению профессий (должностей) в смежных структурных подразделениях филиала ОАО «РЖД» и структурных подразделениях смежных филиалов ОАО «РЖД», утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» от 07 ноября 2012 г. № 2248р, назначается электромонтер (электромеханик), имеющий удостоверение помощника машиниста автомотрисы;

б) с работой в одно лицо машинистом автомотрисы, при этом автомотриса должна быть оборудована в соответствии с требованиями Инструкции по организации работы машиниста специального самоходного подвижного состава на инфраструктуре ОАО «РЖД», работающего без помощника, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 26 февраля 2014 г. № 520р.

Электромонтеры (электромеханики) к работе исполняющего обязанности помощника машиниста (водителя) допускаются при безусловном выполне­нии требований пункта 1.4. Должностной инструкции машинисту, водителю, помощнику машиниста и водителя самоходной железнодорожно-строительной машины и моторно-рельсового транспорта при поездной и маневровой работе, утвержденной  МПС России от 25 сентября 1998 г. № ЦП-597 и пунктов            2.3 – 2.6 Положения о бригаде специального самоходного подвижного состава, работающей на инфраструктуре ОАО «РЖД», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 10 марта 2016 г. № 393р.

11. Назначение электромонтера (электромеханика) для исполнения обязанностей помощника машиниста (водителя) осуществляется после проведения аттестации на знание Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от          21 декабря 2010 г. № 286,  нормативных правовых актов Минтранса России, ОАО «РЖД» и железной дороги в комиссии структурного подразделения с приглашением машиниста–инструктора и ревизора по безопасности движения поездов по региону, в соответствии с требованиями распоряжения ОАО «РЖД» от 17 января 2015 г. № 66р «О проведении аттестации работников, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования  ОАО «РЖД».

Запрещается назначать для исполнения обязанностей помощника машиниста (водителя) электромонтера (электромеханика) к машинисту (водителю) со стажем работы менее  одного года. Работа с машинистами (водителями) со стажем работы до одного года осуществляется только с помощником машиниста.

12. Состав бригады СПС должен быть постоянным и закрепленным за конкретным СПС. Бригады для совместной работы формировать с учетом деловых и моральных качеств, психологической совместимости работников, согласованных с машинистом-инструктором, и утверждаются приказом по структурному подразделению.

К машинисту (водителю) или помощнику машиниста (водителя) со стажем работы менее одного года прикреплять помощника или машиниста (водителя) со стажем работы более одного года. Приказы по формированию бригад изда­вать в структурных подразделениях — владельцах ССПС два раза в год перед началом сезонных работ (весной, осенью).

Изменение персонального состава бригады допускать в порядке исключе­ния, распоряжением или приказом начальника структурного подразделения.

13. В личном деле помощника машиниста (водителя), электромонтера (электромеханика), назначенного исполнять обязанности помощника машини­ста (водителя), в отделе управления персоналом должны быть документы:

а) копии документов о среднем или высшем образовании.

б) оригинал удостоверения помощника машиниста ССПС формы ПУ-7, (удостоверения на право управления путевой машиной на железнодорожном ходу формы ПУ-8 или свидетельства на право управления моторно-рельсовым транспортом формы АУ-15 после сдачи на права управления).

в) копия свидетельства о присвоении профессии машиниста, выданного учебным заведением, имеющим соответствующую лицензию.

г) копия протокола о прохождении аттестации в комиссии структурного подразделения (периодичность испытаний 1 раз в 5 лет).

д) копия удостоверения о прохождении испытаний в комиссии предприятия по правилам электробезопасности формы ЭУ-43 (периодичность испытаний 1 раз в год).

е) заявление о приеме на работу помощником машиниста, а электромонтера (электромеханика) о согласии выполнять обязанности помощника ма­шиниста (водителя).

ж) копия свидетельства на право пользования крановой установкой, краном-манипулятором,  монтажной площадкой (при их наличии на ССПС).

з) справка о присвоении работнику III разряда квалификации слесаря по ремонту подвижного состава.

и) заключения о прохождении обязательных медицинских осмотров.

к) заключение психолога о прохождении психофизического отбора на профессиональную пригодность.

л) копия приказа о назначении на должность помощника машиниста.

14. В личном деле машиниста (водителя) должны быть документы:

а) копии документов о среднем или высшем образовании;

б) оригинал удостоверения на право управления путевой машиной на железнодорожном ходу формы ПУ-8 или свидетельства на право управления моторно-рельсовым транспортом формы  АУ-15.

в) копия свидетельства о присвоении профессии машиниста, выданного учебным заведением, имеющим соответствующую лицензию.

г) копия протокола о прохождении аттестации в комиссии структурного подразделения (периодичность испытаний 1 раз в 5 лет).

д) копия удостоверения о прохождении испытаний в комиссии предприятия по правилам электробезопасности формы ЭУ-43 (периодичность испытаний 1 раз в год).

е) копия приказа о закреплении помощника машиниста за опытным машинистом для прохождения стажировки.

ж) рекомендация закрепленного машиниста ССПС.

з) рекомендация машиниста-инструктора.

и) заявление помощника машиниста о переводе его на должность машиниста ССПС согласованное руководителем предприятия.

к) заключения машиниста-инструктора о допуске к самостоятельному управлению для работы на серии ССПС и на закрепленных участках обслуживания.

л) копия свидетельства на право пользования крановой установкой, краном-манипулятором,  монтажной площадкой (при их наличии на ССПС).

м) справка о присвоении работнику III разряда квалификации слесаря подвижного состава.

н) заключения о прохождении обязательных медицинских осмотров.

о) заключение психолога о прохождении психофизического отбора на профессиональную пригодность.

п) копия приказа о назначении на должность машиниста.

р) дополнительное соглашение к трудовому договору с ознакомлением работника.

В состав комиссии по проведению аттестаций включать машиниста-инструктора.

15. Руководитель структурного подразделения при назначении на должность машиниста (водителя), помощника машиниста (водителя), электромонтера (электромеханика), назначаемого исполнять обязанности помощника машиниста (водителя), проводит собеседование в присутствии непосредственного руководителя, представителя отдела управления персоналом и закрепленного машиниста-инструктора. Итоги проведенного собеседования записываются в формуляр формы ТУ-57.

Руководитель структурного подразделения – владельца СПС, кроме структурных подразделений дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин, лично ежеквартально с каждым машинистом (водителем), помощником машиниста (водителя), электромонтером (электромехаником), исполняющим обязанности помощника машиниста проводит собеседование по вопросам безопасности движения поездов и выполнения должностных обязанностей.

С машинистами (водителями) и помощниками машинистов (водителей) ССПС и СНПС структурных подразделений дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин собеседования по вопросам безопасности движения поездов и выполнения личных нормативов проводят: ежегодно – лично руководитель структурного подразделения, на территориальном управлении железной дороги ежеквартально – лично заместитель начальника структурного подразделения дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин.

Итоги собеседований записываются в журнал проведения собеседований и служебный формуляр машиниста формы ТУ-57. В структурных подразделениях дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин, имеющих на балансе моторнорельсовый транспорт, журналы проведения собеседований ведутся по одному на каждом регионе и хранятся у заместителя начальника структурного подразделения по региону.

16. При назначении на должность машиниста (водителя), помощника машиниста (водителя), электромонтера (электромеханика), исполняющего        обязанности помощника машиниста руководителям структурных подразделений выдаются служебный и технический формуляры, предупредительный талон № 1.

17. Профилактическая работа с бригадами ССПС в части выдачи и отбора предупредительных талонов проводится в соответствии с требованиями Положения о порядке применения предупредительных талонов машиниста, помощников машинистов локомотивов, моторвагонного подвижного состава и водителей, помощников водителей дрезин, утвержденного Приказом МПС России от 17 апреля 2000 г. № 9Ц.

18. В обязанности начальника, главного инженера, заместителя по эксплуатации структурного подразделения, мастера, начальника участка производства, начальника машины, бригадира ССПС (освобожденного), в структурных подразделениях приписки ССПС входит:

а) организация эксплуатации, проведение всех видов инструктажей, технического обслуживания и ремонта ССПС в структурных подразделениях в соответствии с требованиями Правил эксплуатации специального железнодорожного подвижного состава на инфраструктуре ОАО «РЖД», утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» от 29 декабря 2011 г. № 2852р;

б) планирование и проведение контрольно-инспекторских поездок с машинистами ССПС  следующим порядком:

– начальник структурного подразделения,  главный инженер структурного подразделения, заместитель начальника по эксплуатации – не реже одного раза в квартал с одним из машинистов, вошедшим в группу риска;

– мастер, начальник участка производства – не реже одного раза в квартал с каждым машинистом (водителем) и помощником машиниста (водителя);

– начальник машины, бригадир (освобожденный) – не реже одного раза в месяц с каждым машинистом.

Задачами контрольно-инспекторских поездок является:

а) проверка знаний  требований действующих приказов, инструкций и указаний ОАО «РЖД», Московской железной дороги, относящихся к кругу обязанностей бригад;

б) контроль за качеством технического обслуживания и ремонта прикрепленного подвижного состава;

в) контроль за устранением недостатков, выявленных у машинистов при проведении контрольно-инструкторских поездок, машинистом-инструктором;

г) определение уровня квалификации машиниста;

д) контроль за соблюдением работниками техники безопасности;

е) контроль за выполнение регламента переговоров между машинистом и помощником машиниста, между бригадой и поездным диспетчером, дежурным по станции;

ж) соблюдение графика движения и требований безопасности движения;

з) проверка оснащенности необходимым инвентарем: сигнальными принадлежностями; средствами пожара тушения по установленным нормам, запасными частями;

и) проверка набора медикаментов для оказания неотложной медицинской помощи;

й) проверка записей в формулярах машинистов о проведении ими контрольно-инструкторских поездок и выполнение их по срокам.

Результаты каждой контрольно-инспекторской поездки, проведенного собеседования по качеству ухода и обслуживания, обеспечения безопасности движения с прикрепленными бригадами машинистов (водителей) и их помощниками отражаются записью в служебном формуляре бригады и в маршрутном листе машиниста.

Контрольно-инспекторская поездка считается выполненной, если проводилась в течение не менее 2 часов.

19. Приказами по структурным подразделениям назначаются ответственные лица за проведение предрейсовых инструктажей бригад ССПС. Для инструктирующих ежедекадно начальником структурного подразделения разрабатывается тематика проведения инструктажей по безопасности движения.

Ответственными лицами ведется журнал предрейсового инструктажа с указанием даты, должности и фамилии инструктирующего, инструктируемого и их подписей.

В структурных подразделениях, где бригады ССПС осуществляют выезды с баз приписки, ведется один журнал предрейсового инструктажа. В структурных подразделениях, где ССПС обращается на всей территории Московской железной дороги, журналы предрейсового инструктажа ведутся на каждом комплексе, участке эксплуатации ССПС, в зависимости от установленного приказом руководителя структурного подразделения порядка, обеспечивающего полный охват предрейсовым инструктажем всех членов бригад ССПС.

В исключительных случаях, когда бригада ССПС осуществляет выезд из мест отстоя, находящихся на удаленных от участков эксплуатации железнодорожных станций, инструктаж членам  бригад проводит лицо, ответственное за проведение инструктажа, по телефону, с отметкой в журнале проведения инструктажа о его проведении лично и усвоении материала инструктируемым работником. Лицо, осуществляющее проведение инструктажа по телефону, не реже одного раза в семь дней проверяет усвоение тем инструктажа лично с повторной отметкой в журнале инструктажа.

Бригады ССПС все документы по безопасности движения лично записывают в технический формуляр формы ТУ-58. Должностное лицо, проводившее инструктаж после записанного документа в формуляр машинистом (водителем) и их помощником, электромонтером (электромехаником), исполняющим обязанности помощника машиниста (водителя), проверяет усвоение инструктажа и ставит свою подпись в формуляре формы ТУ-58, а работник бригады СПС расписывается в журнале инструктажа. Все документы по безопасности движения поездов, направляемые в Московскую дирекцию инфраструктуры, Московскую дирекцию по ремонту пути, Московскую дирекцию по энергообеспечению  рассылаются в адреса структурных подразделений – владельцев СПС.

20. Начальниками структурных подразделений, эксплуатирующими СПС обеспечивается проведение ежемесячных технических занятий с бригадами СПС по специально разработанному тематическому плану на год, с разбивкой по месяцам плану и графику с дублированием занятий и  полным охватом бригад, согласованному с машинистом-инструктором и заместителем главного ревизора по безопасности движения поездов железной дороги по региону и утвержденному руководителем структурного подразделения.

План занятий должен предусматривать изучение: материальной части СПС, Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, инструкций, технических распорядительных актов железнодорожных станций (далее ТРА), изменений и дополнений к ним, правил техники безопасности и пожарной безопасности при обслуживании СПС, схем расположения сигналов обслуживаемых участков, изменений условий эксплуатационной работы и поступающим документам по обеспечению безопасности движения поездов, других нормативных документов, относящихся к кругу обязанностей работников бригад.

Периодические проверки знаний требований Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. № 286, Приложения № 7 Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации и Приложения № 8 Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации, ТРА железнодорожных станций обслуживаемых участков, должностных инструкций, других документов, устанавливающих обязанности работников и настоящего приложения у машинистов, водителей, помощников машинистов, сопровождающих лиц, осуществляется в соответствии с требованиями распоряжением ОАО «РЖД» от 17 января 2015 г. № 66р «О проведении аттестации работников, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работы на железнодорожных путях общего пользования ОАО «РЖД», комиссии структурного подразделения. В состав комиссии включается машинист-инструктор бригад ССПС.

Работники структурных подразделений, не входящие в структуру ОАО «РЖД», проходят периодическую проверку знаний в соответствии с требованиями Порядка и сроков проведения аттестации работников железнодорожного транспорта, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования, утвержденного приказом Минтранса России от 11 июля 2012 г. № 231.

Периодические проверки знаний Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. № 286, Приложение № 7 Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации и Приложение № 8 Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации, ТРА железнодорожных станций обслуживаемых участков, должностных инструкций, других документов, устанавливающих обязанности работников и настоящего приложения техников-расшифровщиков кассет регистрации ССПС осуществляются в соответствии с требованиями распоряжения ОАО «РЖД» от 17 января 2015 г. № 66р «О проведении аттестации работников, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работы на железнодорожных путях общего пользования ОАО «РЖД», в комиссии дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин.

Технические занятия по ТРА железнодорожных станций проводятся с участием представителя регионального центра управления работы железнодорожных станций. Принятие зачетов в знании ТРА проводятся ежеквартально с записью в журнале технических занятий за подписью представителя регионального центра управления работы железнодорожных станций и машиниста-инструктора.

21. Все машинисты (водители), их помощники, электромонтеры (электромеханики), назначенные выполнять обязанности помощника маши­ниста (водителя) обязаны вести формуляры, утвержденные ОАО «РЖД», согласно приложений № 4 и 7 к Положению о машинисте-инструкторе бригад путевых машин и моторно-рельсового транспорта ОАО «РЖД», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 23 ноября 2016 г. № 2367р.

22. Проведение предрейсового или предсменного медицинского осмотра бригад ССПС и СНПС, проводится в соответствие с требованиями Порядка проведения обязательных предрейсовых или предсменных медицинских осмотров на железнодорожном транспорте общего пользования, утвержденных приказом Минтранса России от 16 июля 2010 г. № 154 и Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта общего пользования, работа которых непосредственно связана с движением поездов, утвержденных приказом Минтранса России от 9 марта 2016 г. № 44. Перед заступлением на смену бригада ССПС и СНПС в полном составе обязана пройти медицинский осмотр с отметкой штампом медицинского работника, его росписью, указанием даты и времени прохождения медосмотра каждого члена бригады в отдельности в маршрутном листе формы АУ-12. После окончания работы бригада ССПС и СНПС обязана пройти послерейсовую алкометрию порядком указанным выше.

Допуск бригад ССПС и СНПС для самостоятельной работы на объектах инфраструктуры без прохождения предрейсовых медицинских осмотров запрещается.

23. При приемке ССПС машинист (водитель) обязан проверить работу       ра­диостанции с дежурным по станции. По результатам проверки в маршрутном листе машиниста формы АУ-12 дежурный по железнодорожной станции ставит штамп железнодорожной станции и свою подпись с указанием времени проверки исправного действия радиостанции.

Выезд на станцию ССПС с неисправной или необорудованной поездной радиостанцией категорически запрещается.

При следовании по участку машинист (водитель) обязан обеспечить периодическую проверку работы радиостанции.

Места проверок определяются местными инструкциями по эксплуатации ССПС.

В случае возникновения неисправности поездной радиосвязи в пути следования машинист (водитель) имеет право продолжить движение только до ближайшей железнодорожной станции. По прибытию на железнодорожную станцию машинист (водитель) обязан доложить дежурному по железнодорожной станции и поездному диспетчеру о возникшей неисправности и сделать соответствующую запись в журнале формы ДУ-2 (ДУ-3) с указанием фамилии машиниста (водителя), номера поезда и ССПС структурного подразделения. Дальнейшее следование ССПС возможно только после замены (ремонта) устройств поездной радиосвязи, вспомогательным локомотивом, либо другим ССПС.

24. Выпуск на линию ССПС с отсутствующими, неисправными или выключенными приборами безопасности запрещается.

При возникновении неисправности приборов безопасности в пути следования разрешается движение ССПС по приказу поездного диспетчера до ближайшей железнодорожной станции, обеспечивающей вместимость, с одновременным затребованием вспомогательного локомотива.

Заместителю начальника железной дороги (по территориальному управлению), начальникам структурных подразделений, эксплуатирующих ССПС, при программировании постоянных характеристик приборов безопасности КЛУБ-П, КЛУБ-УП обязаны установить:

а) расчетное приведенное значение длины блок-участков для ССПС, в зависимости от участков обслуживания не более 800 метров;

б) скорость проследования желтого сигнала светофора не более 50 км/час;

в) допустимую скорость движения в зависимости от типа ССПС, но не более 80 км/час.

25. Контроль передвижения единиц СПС осуществляется силами диспетчерского аппарата структурного подразделения приписки СПС, ответственного за обслуживание СПС (начальником комплекса, мастером, бригадиром (освобожденным) структурного подразделения приписки СПС.

25.1. Контроль передачи данных в диспетчерский аппарат структурного подразделения приписки СПС и диспетчеру приписки СПС о транспортировке единицы СПС с завода-изготовителя, в плановый ремонт на специализированные предприятия и из ремонта, при передаче из одной железной дороги на другую, а так же до места проведения путевых работ или дислокации в пределах одной железной дороги, согласно телеграфного указания дирекции приписки СПС, осуществляется старшим проводником по связи РОРС GSM, а при остановках на железнодорожных станциях в пути следования при помощи телефонной связи у дежурного по железнодорожной станции (далее – дежурный по станции). Доклад о техническом состоянии, дальнейшем передвижении и месте нахождения единицы СПС должен осуществлять диспетчерским аппаратом приписки структурного подразделения и диспетчеру дирекции владельца СПС не менее двух раз в сутки.

25.2. Заместитель начальника структурного подразделения приписки СПС один раз в день, а также во время плановых дежурств по графику, утвержденному начальником структурного подразделения владельца СПС, обязан лично по телефону связи РОРС GSM, сотовой связи вызвать старшего проводника транспортируемой техники, лично убедившись в исполнении всех установленных требований при транспортировании СПС.

25.3. Проводники во время стоянок более 30 минут обязаны проводить осмотры каждой единицы СПС и вагонов сопровождения с обязательным предупреждением машиниста локомотива о начале и окончании осмотра, а также техническом состоянии СПС после осмотра с записью в бортовой журнал формы ТУ-152.

При выявлении неисправности единицы СПС проводники сообщают о ней диспетчеру структурного подразделения владельца СПС, который принимает меры, в соответствии со схемой взаимодействия, утвержденной в структурных подразделениях владельцев СПС для минимизации последствий, либо устранения неисправности.

При невозможности устранения выявленных неисправностей силами сопровождающих проводников, единица СПС должна быть отцеплена от локомотива на железнодорожной станции, с докладом в диспетчерский аппарат структурного подразделения владельца СПС, диспетчеру дирекции (службы).

25.4. Перед транспортировкой единицы СПС, ответственный за эксплуатацию структурного подразделения приписки СПС данной единицы обязан провести предрейсовый и целевой инструктажи проводникам, с внесением в журналы проведения инструктажей по безопасности движения и охране труда.

25.4.1. При транспортировке единицы СПС с завода-изготовителя, в ремонт и из ремонта, при передаче с одной железной дороги на другую необходимо производить запись в журнале учета командировочных удостоверений в структурном подразделении дирекции (службы).

Проведение инструктажей и проверка знаний требований по охране труда бригад СПС должна осуществляется в соответствии с СТО РЖД 15.011-2015 «Система управления охраной труда в ОАО «РЖД». Организация обучения” утвержденным распоряжением ОАО «РЖД» от 25 декабря 2015 г. № 3084р (далее СТО РЖД 15.011-2015).

Допускается проводить целевой инструктаж по телефону на труднодоступных и отдаленных рабочих местах, в соответствии с требованиями, предусмотренными СТО РЖД 15.011-2015. Запись о проведении целевого  инструктажа по телефону, делает машинист в журнале проведения инструктажей по охране труда, заполняя все графы журнала.

Журнал проведения целевых инструктажей должен хранится в кабине каждой подвижной единицы СПС. Ответственным за ведение и хранение журнала является машинист. Ответственным за наличие журнала инструктажей на каждой единице СПС является ответственный за эксплуатацию приписки СПС структурного подразделения дирекции(службы).

25.5. Поездной диспетчер и дежурный по железнодорожной станции производят отправление хозяйственного поезда, в составе которого следует СПС с завода-изготовителя, в плановый ремонт на специализированные предприятия и из ремонта, при передаче с одной железной дороги на другую, до места проведения путевых работ или дислокации в пределах железной дороги, только на основании телеграфного указания заместителя начальника железной дороги (по территориальному управлению).

Перед отправлением единицы (нескольких единиц) СПС отдельным локомотивом с начальной железнодорожной станции отправления, либо с железнодорожной станции смены локомотива, машинист (машинисты) СПС, ССПС обязан (обязаны) явиться к дежурному по железнодорожной станции и предъявить следующие документы:

– копию свидетельства на право управления СПС, ССПС, который транспортируется;

– служебное удостоверение;

– формуляр формы ТУ-57 с заключением машиниста-инструктора о проведенной контрольно-инструкторской поездки;

– оформленный маршрутный лист формы АСУ СПС, либо АУ-12 со внесением номера из программы АСУ СПС, выписанный для транспортировки, в котором должны быть указаны сведения о сопровождающих (фамилии, инициалы) начала работы, сведения о машине (владелец, тип, номер), отметки о прохождении предрейсового медосмотра и о готовности к транспортированию;

– талон технического состояния ССПС;

– акт исправности приборов безопасности КЛУБ, АЛСН;

– свидетельство о прохождении аттестации;

– отметки в маршрутном листе о времени отдыха между сменами при транспортировке;

– акт готовности СПС к транспортированию в составе поезда или отдельным локомотивом, составленный по форме указанной в Приложении № 1 Руководства по приведению в транспортное положение, транспортированию и порядку сопровождения специального подвижного состава ОАО «РЖД», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 23 декабря 2010 г. № 2697р.

Дежурный по железнодорожной станции  заносит все сведения в Журнал учета выезда локомотивов и самоходного подвижного состава сторонних организаций на железнодорожные пути станций, утвержденным распоряжением Московской дирекции управления движением от 30 августа 2016 г. № МОСКД-317/р (далее – Журнал учета выезда ССПС).

При транспортировании СПС, ССПС в недействующем состоянии машинист ССПС в Журнале учета выезда ССПС делает запись: «транспортировка в недействующем состоянии».

После предъявления дежурному по железнодорожной станции документов машинист ССПС, оформляет запись в Журнале диспетчерских распоряжений ф. ДУ-58 о приведении ССПС, СПС в транспортное положение и указывает скорость транспортирования.

25.6. При отправлении с железнодорожной станции отправления, где отцеплялся локомотив, и стоянка составила более времени рабочей смены, предрейсовый медицинский осмотр сопровождающей бригады проводится в фельдшерском пункте (при его наличии), либо в пункте ПРМО на данной  железнодорожной станции.

25.7. Еженедельно, согласно установленному графику, ревизором регионального центра по работе станций (ДНЧ) проводятся проверки исполнения порядка транспортирования СПС, согласно п. 25.5. настоящего Регламента.

25.8. Контроль за порядком подготовки и транспортировки СПС осуществляется лично начальниками структурных подразделений.

26. Перед выездом с путей отстоя и мест дислокации на перегон или перед началом работы на железнодорожной станции дежурный по железнодорожной станции (лично или через дежурного по парку) обязан проверить у машиниста (водителя) наличие с регистрацией в специальном журнале выезда ССПС:

а) копию свидетельства на право управления конкретной машиной, заверенной печатью и подписью работника отдела управления персоналом предприятия (филиала);

б) талон предупреждения;

в) служебное удостоверение с отметкой номера прав управления и ро­списью работника отдела управления персоналом предприятия (филиала);

г) формуляр формы ТУ-57 с заключением машиниста-инструктора о допуске к работе на данном участке. В случае отсутствия заключения выезд на станцию или перегон разрешается с сопровождением машиниста-инструктора или проводника (машиниста или водителя ССПС, имеющего за­ключение машиниста-инструктора на обслуживание данного участка);

д) в маршрутном листе формы АУ-12 уникальный электронный номер, присвоенный автоматизированной системой АСУ СПС, выезд ССПС на линию без присвоения маршрутному листу формы АУ-12 уникального электронного номера, запре­щается.

е) оформленный маршрутный лист формы АУ-12 с указанием в нем сведений о бригаде (фамилий и инициалов всех членов бригады, включая со­провождающего лица и руководителя работ), времени начала работы, отдыха перед поездкой, сведения о машине (владелец, тип, номер), сведения о работе машины (в чье распоряжение, станция отправления, стан­ция назначения, наименование работ), отметки о прохождении предрейсового медицинского осмотра, отметки об исправном техническом состоянии маши­ны и прицепных единиц за подписью лица, ответственного за выпуск машины в эксплуатацию (на станциях расположения предприятия приписки машины). При начале работы на других станциях исправное техническое состояние ССПС подтверждается в маршрутном листе подписью машиниста (водителя);

ж) акт технического состояния ССПС, подтверждающий его исправ­ное состояние;

з) акт контрольно-технического осмотра данного ССПС, в том числе прицепа в случае выезда с прицепной нагрузкой, с указанием номера и срока действия;

и) акта-справку проверки и исправности приборов безопасности КЛУБ-П, КЛУБ-УП, АЛСН (срок годности 90 дней);

к) свидетельство о прохождении аттестации в комиссии структурного подразделения;

л) список, ежегодно утверждаемый заместителем начальника железной дороги по территориальному управлению, фамилии бригад ССПС, имеющих право выезда на соответствующий участок обслуживания;

м) список, ежегодно утверждаемый заместителем начальника железной дороги по территориальному управлению, фамилии бригад ССПС, ознакомленных с ТРА железнодорожных станций обслуживаемого участка, отметки в служебном формуляре формы ТУ-57 о ежегодной (до 1 февраля текущего года) сдаче экзаменов по знанию ТРА железнодорожных станций.

27. Машинисту (водителю), помощнику машиниста (водителю) ответственным лицом ежедневно выписывается один номерной маршрутный лист, с использованием автоматизированной системы АСУ СПС, независимо от выполняемой ими работы. По окончании работы маршрутный лист должен быть сдан ответственному работнику, который назначается приказом по структурному подразделению.

28. Учет рабочего времени бригад ССПС (заполнение табеля) должен вестись строго по маршрутным листам.

29. Порядок организации движения ССПС к месту производства работ и возвращения на железнодорожную станцию осуществлять в соответствии с требованиями пунктов 3.4 – 3.10 Правил эксплуатации специального железнодорожного подвижного состава на инфраструктуре ОАО «РЖД», утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» 29 декабря 2011 г. № 2852р и Приложения № 8 Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. № 286        .

30. Автоматические тормоза отдельных единиц ССПС, входящих в хозяйственный поезд, включать в тормозную магистраль поезда. Порядок опробования и эксплуатация автоматических тормозов хозяйственного поезда перед отправлением и в процессе передвижении к месту производства работ и обратно осуществлять в соответствии с требованиями Инструкции по эксплуатации тормозов специального подвижного состава железных дорог, утвержденной МПС России от 4 октября 2000 г. № ЦП-ЦТ-ЦВ-797.

31. Бригады СПС подрядных организаций, выполняющие работы на железной дороге – обязаны строго выполнять все требования, предъявляемые к организации эксплуатации СПС на Московской железной дороге, в установленном порядке заключать договоры, наряд-заказы на оказание услуг по ремонту, обслуживанию, комиссионному осмотру, эксплуатации СПС и проведению работы машинистами-инструкторами в соответствии с требованиями О затратах  на оплату услуг работников структурных подразделений филиалов ОАО «РЖД», осуществляющих сопровождение работ при строительстве новых, реконструкции (модернизации), капитальном ремонте действующих объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта ОАО «РЖД», утвержденные распоряжением ОАО «РЖД» от 30 сентября 2013 г. № 2067р.

ГОСТ Р 59638 Системы пожарной сигнализации. Руководство по проектированию, монтажу, техническому обслуживанию и ремонту. Методы испытаний на работоспособность

Описание:

Многие очень ждали этого документа — и напрасно, зачем регулировать то, что прекрасно обходилось без регулирования не понятно, но он есть и он уже есть в новом перечне документов в области стандартизации к Федеральному закону от 22 июля 2008 года № 123-ФЗ

Прочитать

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Дабрафениб инструкция по применению цена отзывы аналоги
  • Чаванпраш без сахара инструкция по применению
  • Инструкция по работе с документами дсп в организации
  • Laser level meter 3d 4d max light инструкция на русском
  • Беспроводные наушники сенсорные как пользоваться инструкция на русском