Руководство по ремонту урал 5557

Автомобили-самосвалы.

Справочное издание с с описением конструкции автомобилей-самосвалов и рекомендациями по эксплуатации и техническому обслуживанию.

• Автор: —
• Издательство: Машиностроение
• Год издания: 1987
• Страниц: 217
• Формат: PDF
• Размер: 12,4 Mb

Руководство по эксплуатации Урал-5557-40.

Инструкция по эксплуатации (с приложениями и дополнениями) автомобиля Урал-5557-40 и его модификаций.

• Автор: —
• Издательство: УралАЗ
• Год издания: 2004
• Страниц: —
• Формат: PDF
• Размер: 6,6 Mb

У нас большой опыт по подбору запчастей, и мы с радостью поможем вам найти нужную деталь, даже если вы не знаете ее артикул

Краевое государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение

«Сосновоборский механико-технологический техникум»

Задания по курсовому проектированию
ПМ.01 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта

МДК 01.02 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта

Раздел 4 Ремонт автомобилей
СПЕЦИАЛЬНОСТЬ:

190631«Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»
Заочное отделение, группа 310- РА — 14

2017 г
Рассмотрено Утверждаю

Цикловой комиссией РА,СВ Зам. директора по УР

№ __от___________ 2017 г __________Л.М.Сыродоева

Председатель ЦК «____»____________2017г

______________ Т.Е.Волосатова

Соответствует Федеральному государственному образовательному стандарту среднего профессионального образования по специальности 190631 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта

Составитель: О. Б. Желтов, преподаватель

КГБПОУ

«Сосновоборский механико-технологический техникум»

Рассмотрено Утверждаю

Цикловой комиссией РА,СВ Зам. директора по УР

№ __от___________ 2017 г __________Л.М.Сыродоева

Председатель ЦК «____»____________2017г

______________ Т.Е.Волосатова

Задание

на курсовое проектирование

ПМ.01 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта

МДК 01.02 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта

Специальность: 190631 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта.

Студенту: Алексееву В.Ю.

3 курса, группы 310 – РА-14, форма обучения — заочная.

Тема курсового проекта: Ремонт тормозной системы автомобиля УРАЛ-5557.Восстановление тормозного барабана методом ремонтных размеров
Исходные данные: Руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобиля УРАЛ-5557. Технические условия на дефектацию и ремонт узлов и деталей автомобиля УРАЛ-5557
Содержание проекта

А Расчетно-пояснительная записка:

Введение

— значение ремонта и технического обслуживания автомобильного транспорта;

— передовые тенденции в развитии технологии ремонта автомобилей;

— значение технического обслуживания и ремонта в обеспечении высокой технической готовности подвижного состава;

— применение современных организационных форм в области ремонта автомобилей;

1 Общая часть

1.1 Техническая характеристика ремонтируемого автомобиля.

1.2 Технические данные и характеристика ремонтируемого агрегата (узла, системы).

1.3 Характеристика и описание восстанавливаемой детали

— назначение, материал, класс детали;

— условия работы внутри сборочной единицы, воспринимаемые нагрузки;

— возможные дефекты;

1.4 Технические условия (технические требования) на дефектацию детали. Данный материал оформляется в виде карты (таблицы), где приводится эскиз восстанавливаемой детали, перечисляются возможные дефекты и способы их обнаружения, средства контроля, размеры и параметры шероховатости, и возможные способы восстановления.

1.5 Требования к восстанавливаемой детали.

2 Технологическая часть

2.1 Анализ и выбор возможных способов восстановления детали

— сравнить два-три способа восстановления рабочей поверхности, анализировать их достоинства и недостатки, принимается окончательное решение о способе восстановления;

2.2 Схема технологического процесса восстановления детали (в виде таблицы).

2.3 Подбор технологического оборудования

— выбрать оборудование под свой способ восстановления и обосновать;

2.4 Краткая характеристика участка по ремонту узлов или агрегатов

— схема участка и описание технологического процесса;

— оборудование и технологическая оснастка;

2.5 План технологического процесса детали (в виде таблицы)

— устранение нескольких дефектов детали;

— последовательность технологического процесса;

— оснастка и инструмент;

3 Организационно-расчетная часть

3.1 Определение величины производственной партии деталей в зависимости от производственной программы.

3.2 Техническое нормирование операций (расчет норм времени на различные способы восстановления деталей)

4 Конструкторская часть

— разборка и сборка узла или агрегата;

— описать предлагаемое приспособление (стенд);

— схема и описание работы приспособления (принцип работы стенда);

5 Безопасность и экологичность проекта

— техника безопасности при ремонте агрегатов тормозной системы;

— защита окружающей среды от вредных факторов производства;

Б Графическая часть
Лист №1 Рабочий чертеж детали

Лист №2 Сборочный чертеж и деталировка приспособления (стенда)
Дата выдачи________________201___г.

Срок окончания_____________201___г.

Преподаватель О.Б.Желтов

КГБПОУ

«Сосновоборский механико-технологический техникум»
Рассмотрено Утверждаю

Цикловой комиссией РА,СВ Зам. директора по УР

№ __от___________ 2017 г __________Л.М.Сыродоева

Председатель ЦК «____»____________2017г

______________ Т.Е.Волосатова

Задание

на курсовое проектирование

ПМ.01 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта

МДК 01.02 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта

Специальность: 190631 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта.

Студенту: Иванову Е.Н.

3 курса, группы 310 – РА-14, форма обучения — заочная.

Тема курсового проекта: Ремонт дифференциала заднего моста автомобиля ЛиАЗ-5256. Восстановление крестовины дифференциала.

Исходные данные: Руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобиля ЛиАЗ-5256. Технические условия на дефектацию и ремонт узлов и деталей автомобиля ЛиАЗ-5256
Содержание проекта

А Расчетно-пояснительная записка:

Введение

— значение ремонта и технического обслуживания автомобильного транспорта;

— передовые тенденции в развитии технологии ремонта автомобилей;

— значение технического обслуживания и ремонта в обеспечении высокой технической готовности подвижного состава;

— применение современных организационных форм в области ремонта автомобилей;

1 Общая часть

1.1 Техническая характеристика ремонтируемого автомобиля.

1.2 Технические данные и характеристика ремонтируемого агрегата (узла, системы).

1.3 Характеристика и описание восстанавливаемой детали

— назначение, материал, класс детали;

— условия работы внутри сборочной единицы, воспринимаемые нагрузки;

— возможные дефекты;

1.4 Технические условия (технические требования) на дефектацию детали. Данный материал оформляется в виде карты (таблицы), где приводится эскиз восстанавливаемой детали, перечисляются возможные дефекты и способы их обнаружения, средства контроля, размеры и параметры шероховатости, и возможные способы восстановления.

1.5 Требования к восстанавливаемой детали.

2 Технологическая часть

2.1 Анализ и выбор возможных способов восстановления детали

— сравнить два-три способа восстановления рабочей поверхности шипа, анализировать их достоинства и недостатки, принимается окончательное решение о способе восстановления;

2.2 Схема технологического процесса восстановления детали (в виде таблицы).

2.3 Подбор технологического оборудования

— выбрать оборудование под свой способ восстановления и обосновать;

2.4 Краткая характеристика участка по ремонту узлов или агрегатов

— схема участка и описание технологического процесса;

— оборудование и технологическая оснастка;

2.5 План технологического процесса детали (в виде таблицы)

— устранение нескольких дефектов детали;

— последовательность технологического процесса;

— оснастка и инструмент;

3 Организационно-расчетная часть

3.1 Определение величины производственной партии деталей в зависимости от производственной программы.

3.2 Техническое нормирование операций (расчет норм времени на различные способы восстановления деталей)

4 Конструкторская часть

— разборка и сборка узла или агрегата;

— описать предлагаемое приспособление (стенд);

— схема и описание работы приспособления (принцип работы стенда);

5 Безопасность и экологичность проекта

— техника безопасности при ремонте агрегатов трансмиссии;

— защита окружающей среды от вредных факторов производства;

Б Графическая часть
Лист №1 Рабочий чертеж детали

Лист №2 Сборочный чертеж и деталировка приспособления (стенда)

Дата выдачи________________201___г.

Срок окончания_____________201___г.

Преподаватель О.Б.Желтов

КГБПОУ

«Сосновоборский механико-технологический техникум»
Рассмотрено Утверждаю

Цикловой комиссией РА,СВ Зам. директора по УР

№ __от___________ 2017 г __________Л.М.Сыродоева

Председатель ЦК «____»____________2017г

______________ Т.Е.Волосатова

Задание

на курсовое проектирование

ПМ.01 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта

МДК 01.02 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта

Специальность: 190631 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта.

Студенту: Овсянникову С.А.

3 курса, группы 310 – РА-14, форма обучения — заочная.

Тема курсового проекта: Ремонт двигателя автобуса ЛиАЗ-525626. Восстановление кулачкового вала газораспределительного механизма.

Исходные данные: Руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобиля ЛиАЗ-525626. Технические условия на дефектацию и ремонт узлов и деталей автомобиля ЛиАЗ-525626.
Содержание проекта

А Расчетно-пояснительная записка:

Введение

— значение ремонта и технического обслуживания автомобильного транспорта;

— передовые тенденции в развитии технологии ремонта автомобилей;

— значение технического обслуживания и ремонта в обеспечении высокой технической готовности подвижного состава;

— применение современных организационных форм в области ремонта автомобилей;

1 Общая часть

1.1 Техническая характеристика ремонтируемого автомобиля.

1.2 Технические данные и характеристика ремонтируемого агрегата (узла, системы).

1.3 Характеристика и описание восстанавливаемой детали

— назначение, материал, класс детали;

— условия работы внутри сборочной единицы, воспринимаемые нагрузки;

— возможные дефекты;

1.4 Технические условия (технические требования) на дефектацию детали. Данный материал оформляется в виде карты (таблицы), где приводится эскиз восстанавливаемой детали, перечисляются возможные дефекты и способы их обнаружения, средства контроля, размеры и параметры шероховатости, и возможные способы восстановления.

1.5 Требования к восстанавливаемой детали.

2 Технологическая часть

2.1 Анализ и выбор возможных способов восстановления детали

— сравнить два-три способа восстановления опорных шеек, анализировать их достоинства и недостатки, принимается окончательное решение о способе восстановления;

2.2 Схема технологического процесса восстановления детали (в виде таблицы).

2.3 Подбор технологического оборудования

— выбрать оборудование под свой способ восстановления и обосновать;

2.4 Краткая характеристика участка по ремонту узлов или агрегатов

— схема участка и описание технологического процесса;

— оборудование и технологическая оснастка;

2.5 План технологического процесса детали (в виде таблицы)

— устранение нескольких дефектов детали;

— последовательность технологического процесса;

— оснастка и инструмент;

3 Организационно-расчетная часть

3.1 Определение величины производственной партии деталей в зависимости от производственной программы.

3.2 Техническое нормирование операций (расчет норм времени на различные способы восстановления деталей)

4 Конструкторская часть

— разборка и сборка узла или агрегата;

— описать предлагаемое приспособление (стенд);

— схема и описание работы приспособления (принцип работы стенда);

5 Безопасность и экологичность проекта

— техника безопасности при ремонте двигателя;

— защита окружающей среды от вредных факторов производства;

Б Графическая часть
Лист №1 Рабочий чертеж детали

Лист №2 Сборочный чертеж и деталировка приспособления (стенда)

Дата выдачи________________201___г.

Срок окончания_____________201___г.

Преподаватель О.Б.Желтов

КГБПОУ

«Сосновоборский механико-технологический техникум»

Рассмотрено Утверждаю

Цикловой комиссией РА,СВ Зам. директора по УР

№ __от___________ 2017 г __________Л.М.Сыродоева

Председатель ЦК «____»____________2017г

______________ Т.Е.Волосатова

Задание

на курсовое проектирование

ПМ.01 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта

МДК 01.02 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта

Специальность: 190631 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта.

Студенту: Колоскову В.А.

3 курса, группы 310 – РА-14, форма обучения — заочная.

Тема курсового проекта: Ремонт коробки передач автомобиля ГАЗ-31029. Восстановление первичного вала коробки передач.

Исходные данные: Руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобиля ГАЗ-31029. Технические условия на дефектацию и ремонт узлов и деталей автомобиля ГАЗ-31029.
Содержание проекта

А Расчетно-пояснительная записка:

Введение

— значение ремонта и технического обслуживания автомобильного транспорта;

— передовые тенденции в развитии технологии ремонта автомобилей;

— значение технического обслуживания и ремонта в обеспечении высокой технической готовности подвижного состава;

— применение современных организационных форм в области ремонта автомобилей;

1 Общая часть

1.1 Техническая характеристика ремонтируемого автомобиля.

1.2 Технические данные и характеристика ремонтируемого агрегата (узла, системы).

1.3 Характеристика и описание восстанавливаемой детали

— назначение, материал, класс детали;

— условия работы внутри сборочной единицы, воспринимаемые нагрузки;

— возможные дефекты;

1.4 Технические условия (технические требования) на дефектацию детали. Данный материал оформляется в виде карты (таблицы), где приводится эскиз восстанавливаемой детали, перечисляются возможные дефекты и способы их обнаружения, средства контроля, размеры и параметры шероховатости, и возможные способы восстановления.

1.5 Требования к восстанавливаемой детали.

2 Технологическая часть

2.1 Анализ и выбор возможных способов восстановления детали

— сравнить два-три способа восстановления шейки под подшипник, анализировать их достоинства и недостатки, принимается окончательное решение о способе восстановления;

2.2 Схема технологического процесса восстановления детали (в виде таблицы).

2.3 Подбор технологического оборудования

— выбрать оборудование под свой способ восстановления и обосновать;

2.4 Краткая характеристика участка по ремонту узлов или агрегатов

— схема участка и описание технологического процесса;

— оборудование и технологическая оснастка;

2.5 План технологического процесса детали (в виде таблицы)

— устранение нескольких дефектов детали;

— последовательность технологического процесса;

— оснастка и инструмент;

3 Организационно-расчетная часть

3.1 Определение величины производственной партии деталей в зависимости от производственной программы.

3.2 Техническое нормирование операций (расчет норм времени на различные способы восстановления деталей)

4 Конструкторская часть

— разборка и сборка узла или агрегата;

— описать предлагаемое приспособление (стенд);

— схема и описание работы приспособления (принцип работы стенда);

5 Безопасность и экологичность проекта

— техника безопасности при ремонте агрегатов трансмиссии;

— защита окружающей среды от вредных факторов производства;

Б Графическая часть
Лист №1 Рабочий чертеж детали

Лист №2 Сборочный чертеж и деталировка приспособления (стенда)

Дата выдачи________________201___г.

Срок окончания_____________201___г.

Преподаватель О.Б.Желтов

КГБПОУ

«Сосновоборский механико-технологический техникум»

Рассмотрено Утверждаю

Цикловой комиссией РА,СВ Зам. директора по УР

№ __от___________ 2017 г __________Л.М.Сыродоева

Председатель ЦК «____»____________2017г

______________ Т.Е.Волосатова

Задание

на курсовое проектирование

ПМ.01 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта

МДК 01.02 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта

Специальность: 190631 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта.

Студенту: Даурцеву Д.В.

3 курса, группы 310 – РА-14, форма обучения — заочная.

Руководства по ремонту и эксплуатации автомобилей Урал 4320, 43206, 5557, 63685, 6470, 6563 и их модификаций.

07.09.2014

5 553 просмотров

Если Вы владелец автомобиля Урал 4320, Урал 43206, Урал 5557, Урал 63685, Урал 6470, Урал 6563 и их модификаций, то эта подборка руководств для вас.

Автор издания: ОАО «Автомобильный завод Урал»
Издательство: ОАО «Автомобильный завод Урал» г. Миасс
Язык материалов: Русский
Формат файлов: PDF
Качество страниц: Отсканированные страницы хорошего качества
Размер файла: 50 MB

Скачать бесплатно (50 мб) Формат : DjVu

Дорогие друзья!
Если представленный материал принес Вам пользу — поделитесь ссылкой в своих социальных сетях.
Будем Вам бесконечно благодарны.

---

---

Введение

Колесная база самосвала Урал 5557
Урал 5557 – самосвал, оснащенный колесной базой 6х6. От более ранних моделей его отличает повышенная проходимость, которая была достигнута благодаря оснащению автомобиля низкопрофильными шинами большой ширины и функцией регулируемой подкачки колес. Такие особенности позволяют использовать технику в самых сложных условиях – на болотистых, мягких и песчаных грунтах, на глубоком снегу и так далее. С другой стороны, централизованная система регулирования воздуха заметно снижает разрушающее воздействие на грунт.

Двигатель самосвала Урал 5557
Силовой агрегат, установленный на Урал 5557, – шестицилиндровый четырехтактный ЯМЗ-236НЕ2, работающий от дизельного топлива и соответствующий стандарту «Евро-2». Это надежный, долговечный двигатель, практически не подверженный износу и легко поддающийся ремонту.

Варианты разгрузки самосвала Урал 5557
Для удобства и достижения максимальной эффективности при реализации рабочих задач, разработано несколько вариантов разгрузки самосвала Урал 5557:

• с задней разгрузкой. Это – наиболее распространенное решение, встречающееся во всех сферах человеческой деятельности;
• с двухсторонней разгрузкой. Такие варианты предназначены для транспортировки навалочных и насыпных промышленных и сельскохозяйственных грузов;
• с трехсторонней разгрузкой, востребованной в «тесных» условиях.

Совместимость Урала 5557 с дополнительным оборудованием
Помимо всех прочих достоинств, данный автомобиль также отличается универсальностью – на все модификации его шасси дополнительно могут быть монтированы лебедки, топливные баки, краны-манипуляторы и прочее навесное технологическое оборудование и специальные установки.

Рис. 1. Автомобиль-самосвал Урал 5557-40

Автомобиль соответствует требованиям ТУ 37.165.301-02 «Автомобиль-самосвал высокой проходимости Урал-5557-40 и его модификации».

Ресурс до первого капитального ремонта при первой категории условий эксплуатации в соответствии с «Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» при условии соблюдения всех правил, указанных в руководстве по эксплуатации, должен быть не менее 200 000 км.

В течение указанного периода допускается замена узлов и агрегатов, прошедших установленный пробег, а также покупных изделий, ресурс которых, установленный технической документацией предприятий-поставщиков и стандартами, меньше ресурса автомобиля.

Срок службы изделия — 10 лет, не менее.

Автомобиль рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от минус 45 до плюс 40 °С.

На базе автомобиля Урал 5557-40 выпускаются следующие модификации:

• автомобиль-самосвал Урал 55571-40 (рис. 2) с задней разгрузкой. Предназначен для перевозки навалочных и насыпных грузов, кроме скального грунта, в условиях промышленного и гражданского строительства. На платформе может быть установлен задний борт;
• шасси Урал 5557-1151-40 под установку различных кузовов и оборудования;
• шасси Урал 55571-1551-40 с двухдверной кабиной увеличенного объема под установку различного оборудования.

Рис. 2. Автомобиль-самосвал Урал-55571-40

Автомобили предназначены для эксплуатации с прицепами, имеющими пневмовыводы по ГОСТ Р 50023-92, электровыводы по ГОСТ 9200-76, пневматический привод тормозной системы по ГОСТ 4364-81, тормозные системы по ГОСТ Р 41.13-99, полную массу в соответствии с технической характеристикой. Самосвальные прицепы должны быть оборудованы гидровыводами под разрывную муфту, поставляемую с тягачом, для соединения с гидросистемой тягача.

Основным прицепом к автомобилю Урал 5557-40 является прицеп ГКБ-8551. Автомобили могут работать также с прицепом ГКБ-8535.

В случаях использования автомобиля не по назначению, эксплуатации его с нарушениями указаний руководства по эксплуатации, а также внесения каких-либо конструктивных изменений без согласования с ОАО «A3 «Урал», предприятие-изготовитель рекламаций от потребителей не принимает и претензий не рассматривает.

Маркировка автомобиля и шасси «Урал» включает маркировку автомобиля в целом как транспортного средства, маркировку шасси и кабины как составных частей транспортного средства, маркировку двигателя. Структура маркировки соответствует ГОСТ Р 51980-2002.

Автомобиль в целом как транспортное средство маркируется на заводской табличке, закрепленной на правой панели боковины кабины в районе порога. На табличке указывается: товарный знак, модель автомобиля с обозначением комплектности, идентификационный номер VIN (17 знаков), модель двигателя.

Структура и содержание идентификационного номера транспортного средства:

1	2	3	4	5	6	7	8	9	11	12	13	14	15	16	17	1
X	1	Р	5	5	5	7	4	0	*	*	*	*	*	*	*	*

Шасси как составная часть транспортного средства маркируется на раме в задней части правого лонжерона на расстоянии 1000 — 1250 мм от оси балансирной тележки и 40-60 мм вниз от верхней полки лонжерона. Маркировка содержит 14 знаков и производится ударным способом.

Кабина как составная часть транспортного средства маркируется на боковине справа по ходу движения в нижней части дверного проема между двумя передними отверстиями. Маркировка содержит 14 знаков и производится ударным способом.

Сведения о маркировке двигателя приведены в инструкции по эксплуатации «Силовые агрегаты ЯМЗ-236НЕ2, ЯМЗ236НЕ, ЯМЗ-236Н, ЯМЗ-236-БЕ2, ЯМЗ-236БЕ, ЯМЗ-236Б».