Данная инструкция (мануал) предназначена для тех, кто хочет самостоятельно отремонтировать вариатор JF011E (а так же похожий по своей конструкции JF010E) устанавливаемый на автомобили Nissan Xtrail 2.5л, Nissan Qasqai 2л, Nissan Juke Turbo 2л, а так же его небольшая модификация, но принцип работы один и тот жен — Mitsubishi Outlander
Коды вариаторов:
JF011E RE0F10A/B/С (Nissan, Suzuki)
W1CJA / F1CJA (Mitsubishi, Peugeot)
FK0/FK8 (Renault)
CVT2/CVT2M (Jeep, Dodge)
Нашел описание ремонта конкретно нашего вариатора. ( эх было бы оно изначально, было бы легче) скачивайте по ссылке кому нужно.
Мануал на гидроблок, на механическую часть CVT (от другой модели но они отличаются только насосом) и на машину
yadi.sk/i/dgqFdOji3MUMjL
yadi.sk/i/rU02j6-K3MUPqJ
yadi.sk/i/yYi4Iz_P3MUPtL
Что касается моего варика, то после его установки, выяснилось что мозг управления TCM — умер и воскрешению не поддается.
Пока че делать? — ХЗ, еще не разбирался.
Завершение эпопеи.
Комментарии
40
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Все комментарии
Полезная информация | Типичные неисправности | Ремонт
Модификация вариатора CVT RE0F10A была предназначена для переднеприводных и полноприводных автомобилей марки Ниссан с объемом от 1,6 до 2,5 литров. По мнению многих специалистов, данная трансмиссия является одной из лучших разработок вариаторов в мире. Фактически модификации трансмиссии CVT JF011 представляет собой вариатор второго поколения, в котором управление осуществлялось при помощи полностью автоматической системы. Вариатор устанавливался на автомобиле Митсубиси, Ниссан, Рено и ряд американских автомобилей марки Додж. В настоящее время трансмиссия является одной из самых распространенных автоматических коробок типа вариатор в мире.
РЕМОНТ ВАРИАТОРА JF011E. ТИПИЧНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ (ССЫЛКА)
АКПП CVT JF011E зарекомендовала себя с наилучшей стороны. Это надежная коробка, которая отличается долговечностью работы и неприхотливостью в обслуживании. Также необходимо отметить ее доступную стоимость. Одной из особенностей данной автоматической коробки передач является использование сразу двух фильтров. Тем самым обеспечивается максимальное качество системы смазки, в свою очередь это позволяет продлить срок службы трансмиссии. Данную особенность с двумя фильтрами необходимо помнить при выполнении сервисных работ. После пробега в 50-60 тысяч километров необходимо провести замену масла в коробке передач. Одновременно с маслом меняется сразу два фильтра.
Состояние масла с пробегом 74.000км. JF011
Какое масло заливать в вариатор JF011?
Масло Nissan CVT Fluid NS2 код — KLE52-00004
Масло Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1:
код S0001401 — бочка 20 л
код S0001610 — канистра 4 л
код MZ313973 — канистра 1 л
Масло Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J4:
код MZ320185, емкость 1 л
код MZ320261, емкость 1 л Genuine CVT Fluid Eco J4
код MZ320262, емкость 4 л Genuine CVT Fluid Eco J4
Масло Nissan NS-3, вариаторного типа, CVT NS-3, минеральное (для машин 2013- по н.в. г.в.)
Nissan NS-3 вышло на замену NS-2 и по характеристикам соответствует DIA QUEEN CVTF-J4. Масло одинаковое и взаимозаменяемое. (По информации)
код KLE53-00004, емкость 4 л
код 999MP-NS300P, емкость 1 л
код KLE53-00002, емкость 20 л
Масло ELF ELFMATIC CVT
Масло MOPAR CVTF 4
фасовка 0, 946 л (кварта), артикул 05191184AA,
фасовка 3, 785 л (галлон), артикул 05191185AA,
фасовка 1 л, артикул 68004937EA,
фасовка 4 л, артикул 68004942EA
При проведении сервисных работ рекомендуется использовать оригинальные запчасти и смазочные составы, которые одобрены заводом изготовителем. Попытки сэкономить на качестве масла неизменно приведут к проблемам при эксплуатации автомобиля.
Проблемы вариатора JF011E видео
Также отметим тот факт, что вариатор обладает сложной конструкцией и предъявляет повышенные требования к профессиональному уровню мастеров, которые выполняют ремонтные работы. Поэтому при необходимости проведения ремонта следует обращаться исключительно в оригинальные сервисные центры.
Запчасти для вариатора JF011E/RE0F10A купить
При правильной эксплуатации данная коробка передач может с легкостью пробежать более 200 тысяч километров без необходимости сложных ремонтных работ. В отдельных случаях из строя выходит сальники насоса и прокладки поддона картера. Ремонтные работы в данном случае заключается в замене сальников и прохудившихся прокладок. В редких случаях отмечается износ шестеренок, что вынуждает производить достаточно сложный и дорогостоящий капитальный ремонт коробки передач.
Схема JF011E_RE0F06A_RE0F10A
JF011E
Stall Test RE0F10A_JF011E_RE0F06A
Вариатор JF011E Какое масло | Сколько масла
Замена масла в JF011 инструкция
PLG_JEV_SEARCH_TITLE
Поиск — Комментарии
Yendif Video Share — Search
Поиск — Категории
Поиск — Контакты
Поиск — Материалы
Поиск — Ленты новостей
Поиск — Метки
«Dodge, Jeep, Mitsubishi и Nissan используют аналогичную бесступенчатую трансмиссию (вариатор) для своих 4-цилиндровых систем. Построенный JATCO, JF011E — это CVT2 в автомобилях Dodge и Jeep. F1CJA (2WD)/W1CJA (4WD) для Mitsubishi и RE0F10A в Nissan.
Этот вариатор в стиле CVT использует гидротрансформатор с целью обеспечения оптимальной движущей силы, которая реагирует на открытие дроссельной заслонки, обеспечивая плавное непрерывное изменение передаточного отношения, устраняющее ощущение переключения. В большинстве версиях предусмотрена функция режима ручного переключения как для плавного вождения без ударов при переключении, так и для приятного вождения с ручным выбором передаточного числа.»
Information about rebuild transmission JF016E RE0F10D (w1cjc, f1cjc)
Jatco developed a continuously variable transmission class «Micro» modification JF016E RE0F10D (also known as W1CJC and F1CJC Mitsubishi) specifically for use on Nissan and Renault compact subcompacts. The installation of such a transmission on compact cars made it possible to significantly simplify their management, while the excellent reliability of the entire structure significantly facilitated service and subsequent recovery.
The basic modification of the JF016E transmission was intended for cars whose engine capacity did not exceed 1.8 liters. Subsequently, based on this continuously variable transmission, the JF017E variator was designed, which had a reinforced design that allowed it to be used with engines with a working volume of up to 3.5 liters.
Despite this difference in the power of the aggregated engines, these transmissions are related and have numerous unified spare parts. This significantly simplified the repair and maintenance of these variators.
Typical problems of a JF016E transmission
On the first models of this transmission, there were problems with the valve body, but later such childish faults were eliminated. Typical breakdowns on this machine include the stretching of the chain and belt, and with solid runs, it was already necessary to change the cones and perform a bulkhead of iron. The step-motor often failed, and there could also be leaks in the seals and bushings, which were recommended to be changed every time during the repair JF016E variator, which was excellent prevention of serious malfunctions.
Teardown video
This variator was extremely critical to the cleanliness of the transmission fluid, which had to be changed every 50 thousand kilometers. Otherwise, the oil pump suffered, there were problems with the iron part, the hydraulic unit was polluted, the restoration of which was classified as a major repair. If the transmission was subjected to significant loads and worked in an overheated environment, not only did the iron and hydraulic plate suffer, the control unit quickly failed, which was difficult to restore and often required to rebuild JF016E.
CVT JF016E Fluid change manual
1.Remove the drain plug on the bottom of the transmission case to drain the CVT fluid.
Draining amount: Approximately 5.5 L
2.Install the drain plug with a new gasket to the transmission case, and tighten it to the specified torque.
Tightening torque: 34 ± 2 N·m
3.
|
caution |
If the transmission case becomes full before filling 5.5 L of CVT fluid, stop filling the CVT fluid. |
Fill in the new CVT fluid through the oil filler tube.
Filling amount: Approximately 5.5 L
CVT fluid: MITSUBISHI MOTORS GENUINE CVTF-J4
4.Start up the engine and let it idle for 1 to 2 minutes.
5.Move the selector lever to every position, and then move it to the P or N range.
6.Stop the engine and perform the above steps 1 to 5 again.
7.Stop the engine, and discharge a small amount of CVT fluid to check for fouling. If fouling is found, repeat steps 1 to 5 until clean CVT fluid comes out.
|
9.Drive the vehicle until the CVT fluid is warmed up to the normal operating temperature (70 to 80°C), and check the CVT fluid level. It must be within the «HOT» area on the oil level gauge.
10.Adjust the CVT fluid level to the specified level. Refill the CVT fluid when the fluid level is low, and drain the CVT fluid through the drain plug when the fluid level is high. |
Features of JF016E transmission
At the end of the noughties, Nissan and a number of other Japanese automakers decided to use stepless speed variators instead of classic transmissions on their cars. Initially, the technology of such transmissions was crude, which negatively affected the reliability of the transmission. However, later the design was worked out, so the variator models JF016E and JF017E have already earned a reputation as quite reliable and practical to use.
A distinctive feature of the light gearbox JF016E is the Bosch pushing belt, which made it possible to simplify the entire design, while the overhaul will not be required earlier than 200 thousand km mileage. On the reinforced version of the transmission, a pulling chain was already used. This design was more durable and resistant to high loads, which had a positive impact on the operational life of the variator.
Also, to increase the resource of one of the most important and expensive elements of this variator — cones, special heavy-duty metal alloys were used. On top of the gears are covered with a special coating, and the automation monitored the transmission loads, excluding long-term exposure to the chain at the edges of the cones, where most often, there was metal wear. This approach to solving reliability issues has allowed us to radically improve the performance of the equipment’s operational life.
JF016E Scheme diagram
DATA LIST (Diagnostic)
Valve body scheme
