Руководство по сооружению земляного полотна железных дорог

6.99. В зависимости от местных грунтовых условий и технической оснащенности строительных организаций технологическая схема может быть двух вариантов:

Первый — возведение насыпей или песчаных подушек производится на всю высоту с транспортированием грунта поездами широкой колеи из основного карьера в перегрузочный, а из него к месту укладки в насыпь — автосамосвалами.

Второй (двухэтапная схема) — на первом этапе по технологии первого варианта отсыпается насыпь пониженного профиля (тропа); на втором — насыпь досыпается до проектного профиля поездной возкой.

Комплект машин

6.100. Комплект машин, занятых на возведении насыпей и песчаных подушек по технологии первого варианта схемы, приведен в табл.82.

Таблица 82

Примечания.

1. 1. Подвижной состав широкой колеи рассчитан для условий:

   • руководящий уклон 15‰;

   • длина перегона до 20 км;

   • средняя скорость движения поездов 25 км/ч.

2. 2. При отсыпке песчаных подушек рекомендуются автосамосвалы грузоподъемностью 4,5 и 7 т.

6.101. Комплект машин, занятых на втором этапе возведения насыпей по технологии второго варианта схемы, приведен в табл.83.

Таблица 83

Примечание. Подвижной состав широкой колеи рассчитан для условий:

• руководящий уклон 15‰;

• длина перегона до 20 км;

• средняя скорость движения поездов 25 км/ч.

Состав комплексных бригад

6.102. Состав комплексной бригады, занятой на возведении насыпей и песчаных подушек по технологии первого варианта схемы, приведен в табл.84.

Таблица 84

6.103. Состав комплексной бригады, занятой на втором этапе возведения насыпей по технологии второго варианта схемы, приведен в табл.85.

Таблица 85

Технико-экономические показатели

6.104. Технико-экономические показатели работы приведены в табл.86.

Таблица 86

Примечания.

1. 1. Технико-экономические показатели определены для случая, когда отсутствует простой экскаватора, а в ожидании подвижного состава широкой колеи. Для конкретных условий показатели определяются на основании проекта производства работ и графика движения поездов, согласованного со службой временной эксплуатации.

2. 2. Потери грунта в перегрузочном карьере при возведении насыпей по технологии первого варианта схемы приведенными показателями не учтены.

Технология работ

6.106. Обменный пункт располагается в непосредственной близости от карьера. Здесь же устраивается диспетчерский пост по управлению движением поездов от карьера до места выгрузки.

На обменном пункте укладываются два-три пути: главный, приемо-отправочный и путь технического осмотра подвижного состава. Длина обменного пункта рассчитывается по формуле

, м,

где — длина поезда, м;

— 15 м — резерв на неточность установки поезда;

— расстояние от начала стрелочного перевода до предельного столбика, м;

— расстояние между остряками стрелочных переводов (не менее 4,5 м).

Если расстояние от карьера до ближайшего раздельного пункта строящейся дороги не превышает 2 км, обменные операции производятся непосредственно на раздельном пункте, и обменный пункт не устраивается.

6.108. Разработка карьера ведется проходками с боковым забоем в соответствии с технологией разработки выемок и карьеров экскаваторами, оборудованными прямыми лопатами.

Для сокращения затрат на передвижки забойного пути размеры забоя следует принимать наибольшими, а стоянку экскаватора целесообразнее располагать на уровне забойного пути.

При переходе на более низкий рабочий горизонт стоянка экскаватора может быть ниже уровня головки рельса забойного пути на величину, не превышающую

м,

где — наибольшая высота выгрузки экскаватора, м;

— высота думпкара, м;

0,5 м — запас высоты над бортом думпкара.

6.110. Временные перегрузочные карьеры рекомендуется устраивать в сухих местах на участках насыпей высотой 1,5-2 м, как правило, по одну сторону насыпи вдоль пути.

Размеры перегрузочного карьера назначаются, исходя из возможности размещения машин, занятых на выгрузке и разработке грунта. Длину карьера принимают равной 1,5-2 длинам землевозных поездов.

6.111. Оптимальное расстояние между первым перегрузочным карьером, который устраивается в начале отсыпаемого участка, и последующими определяется по формуле

, м,

где — сменная производительность экскаватора, занятого на разработке грунта в перегрузочном карьере, м/смену;

— время погрузки одного самосвала в перегрузочном карьере, мин;

— средняя скорость движения автосамосвалов, занятых на перемещении грунта из перегрузочного карьера, м/мин;

— величина затрат на организацию перегрузочного карьера с учетом потерь привозного дренирующего грунта, руб.;

— величина затрат на передислокацию механизмов из одного перегрузочного карьера в другой, руб.;

— стоимость машино-смен комплекта машин, занятых на отсыпке насыпи, руб.;

— число рабочих смен, за время которых осуществляется передислокация;

— стоимость маш.-смены автосамосвала, руб.;

— средневзвешенный объем 1 пог. м отсыпаемой насыпи

, м.

6.112. Грунт в перегрузочном карьере после выгрузки перемещается бульдозером в отвал и грубо планируется. Наиболее рациональная высота отвала составляет 1,5-3,5 м. Из отвала грунт разрабатывают драглайном с погрузкой в автосамосвалы проходками с торцовым забоем. Автосамосвалы устанавливаются в нижней части забоя.

Производительность машин, занятых в перегрузочном карьере, должна быть согласована с производительностью экскаватора в основном карьере.

6.115. При устройстве песчаных подушек во избежание деформаций верхней части земляного полотна из глинистых грунтов повышенной влажности движение автосамосвалов, планирующих и грунтоуплотняющих машин должно производиться по отсыпаемому слою дренирующего грунта. Толщина первого (защитного) слоя подушки принимается для груженых автосамосвалов грузоподъемностью 3,5 т по табл.87, для автосамосвалов грузоподъемностью 4,5 т она увеличивается в 1,2-1,5 раза, и для автосамосвалов грузоподъемностью 7 т — в 1,4-1,7 раза (большая цифра относится к меньшей влажности грунта).

Таблица 87

6.116. Отсыпка песчаной подушки ведется сразу на всю ширину с разворотом автосамосвалов на отсыпаемом слое в местах временного специального уширения (рис.64). В выемках в местах уширения предварительно закладываются в кюветы инвентарные стальные трубы диаметром 300 мм с толщиной стенки 8 мм для обеспечения пропуска воды. Выгруженный из автосамосвалов грунт надвигается на спланированное земляное полотно бульдозером и уплотняется в соответствии с п.9.16.

6.118. Досыпка насыпи поездной возкой с уложенного пути до полного профильного очертания производится захватками, кратными длине землевозных поездов, путем послойной подъемки пути путевыми машинами.

Грунт из думпкаров или хоппер-дозаторов выгружают на обе стороны пути, часть его электробалластером или тракторным дозировщиком дозируют в путь и производят подъемку. Оставшуюся часть грунта разравнивают бульдозером или путевым стругом.

6.119. Запас на осадку песчаной подушки, отсыпаемой автовозкой, в размере 3-4% ее толщины следует предусматривать только при толщине подушки 0,5 м и выше. Запас на осадку насыпи, возводимой поездной возкой без применения грунтоуплотняющих машин, принимается равным 5-7% ее высоты.

Раздел 7

СООРУЖЕНИЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА
В РАЙОНАХ РАСПРОСТРАНЕНИЯ БАРХАННЫХ ПЕСКОВ

Особенности сооружения земляного полотна в барханных песках

7.1. При сооружении земляного полотна в барханных песках необходимо учитывать следующие особенности:

• жаркий засушливый климат, весьма малое количество осадков (во многих районах — около 100 мм в год и менее), выпадение которых сосредотачивается преимущественно в зимне-весенний период, частые, сильные ветры;

• преимущественное распространение одноразмерных мелких песков, содержащих более 90% частиц размером 0,1-0,05 мм и менее, не закрепленных или частично закрепленных растительностью и образующих различные формы рельефа;

• способность не закрепленных растительностью песков передвигаться под действием ветра как в виде ветропесчаного потока (воздушной струи, несущей взвешенный в ней песок), так и в виде подвижных форм рельефа (барханов высотой до 20 м);

• необходимость сохранения в процессе производства земляных работ естественного закрепления песков (растительного покрова) в полосе, непосредственно прилегающей к трассе, а также защиты земляного полотна от выдувания и песчаных заносов;

• необходимость ведения земляных работ узким фронтом с максимальной концентрацией на нем средств механизации и закрепления земляного полотна от выдувания и песчаных заносов сразу по окончании основных работ, а также соблюдения минимально возможного разрыва во времени между возведением земляного полотна, укладкой и балластировкой пути;

• невозможность проезда по барханным пескам летом всех видов колесного транспорта и ограниченное применение его в осенне-зимний и весенний периоды;

• отсутствие в большинстве районов вблизи трассы источников воды.

7.2. Степень естественного закрепления поверхности и подвижности песка на местности, прилегающей к трассе проектируемой дороги, оценивается по табл.88 (в соответствии с СН 449-72).

Таблица 88

7.3. Для защиты откосов и обочин земляного полотна от выдувания рекомендуется покрытие их поверхности тяжелыми неразвеваемыми грунтами (щебенистыми, дресвяными, гравийно-галечными или глинистыми) слоем толщиной на откосах 0,1-0,15, а на обочинах — 0,05 м.

Разработка выемок и возведение насыпей

7.4. При возведении насыпей из резервов и разработка выемок с отвалом грунта в кавальеры основными видами землеройных машин являются экскаваторы, оборудованные драглайнами, с ковшом ЦНИИСа емкостью 0,8 и 1,2 м, а также бульдозеры — при возведении насыпей из резервов и разработке выемок с перемещением грунта в насыпи на расстояние до 150 м.

В осенне-зимний и ранний весенний периоды, когда пески увлажнены атмосферными осадками, для возведения земляного полотна, особенно в пересеченном рельефе местности с большой высотой барханов и на раздельных пунктах, эффективно могут быть использованы прицепные скреперы с ковшом емкостью 6-8 м при дальности транспортировки до 500 м и с ковшом емкостью 10 м до 800 м.

7.8. Насыпи высотой до 12 м из двусторонних резервов возводятся драглайнами в два этапа (рис.65); сначала нижнюю часть по всей ширине на высоту до 6 м, а затем верхнюю. Каждый резерв на требуемую глубину разрабатывается за три проходки экскаватора.

Рис.65. Схема возведения высокой насыпи драглайном из резервов:

     
а, б
и в
— первое, второе и третье положения; 1
— ось насыпи; I-VII
— проходки драглайна

За первый проход драглайн разрабатывает дальнюю часть резерва (первое положение) и укладывает грунт в вал . Затем, зайдя на верх этого вала, производит перекидку в следующий вал и с него — в нижнюю часть насыпи.

Удлиненную стрелу драглайна устанавливают в этом случае под углом 30°. Дальнейшую разработку резерва и отсыпку насыпи ведут при угле наклона стрелы 45°.

При следующей проходке (второе положение) драглайн укладывает грунт в вал , на берму рядом с отсыпаемой насыпью с последующей перекидкой в верхнюю часть насыпи. Аналогичным образом производят разработку ближней части резерва (третье положение) с укладкой грунта сначала на берму в вал , а затем в насыпь.

7.9. На участках с незаросшей и слабозаросшей поверхностью песков возведение насыпей высотой более 4 м из резервов эффективно осуществлять драглайном в комплексе с бульдозером. При этом бульдозер производит разработку и перемещение грунта из резервов к месту стоянки драглайна и разравнивание его на насыпи, а драглайн укладывает грунт в насыпь.

Для уменьшения уноса песка ветром возведение насыпи на одном объекте рекомендуется вести несколькими экскаваторами.

7.10. В заросших и полузаросших песках разработку выемок с отвалом грунта в кавальеры целесообразно производить драглайнами в комплексе с бульдозерами. При этом драглайн укладывает грунт в вал, а бульдозер перемещает его в кавальер.

В незаросших и полузаросших песках ввиду того, что кавальеры устраивать не разрешается, образуемый драглайном вал грунта разравнивается бульдозером слоем высотой до 1 м.

7.11. При возведении насыпей из резервов в заросших и полузаросших барханных песках бульдозерами в целях минимального нарушения естественного закрепления разработку и перемещение грунта целесообразно производить несколькими машинами следующим образом: один или два бульдозера разрабатывают грунт в узких глубоких резервах (рис.66) и перемещают его на перемычки, оставляемые через каждые 60-70 м; один бульдозер перемещает этот грунт в пределы насыпи, перпендикулярно ее оси; один или два бульдозера вдоль насыпи, разравнивая его по всей ширине слоя.

Рис.66. Схема сооружения земляного полотна комплексом из трех бульдозеров:

1
— бульдозеры; 2
— насыпь; 3
— резерв

7.14. С целью уменьшения утечки песка из ковша рекомендуется зазоры в сопрягаемых узлах скрепера сократить до минимально возможных. Для этого к наружным сторонам подвижного днища необходимо приваривать металлическую полоску размером 5х80 мм. Более плотное сопряжение днища ковша с боковыми стенками может быть достигнуто путем установки на днище специального резинового уплотнителя. Зазор между крайними ножами и корпусом заслонки можно ликвидировать поднятием крайних ножей над подножевой рамой с помощью шайб толщиной 7 мм. Для устранения щели между ковшом и боковинами заслонки боковые ножи к ковшу следует установить с прокладками толщиной 10 мм, которые внутренним концом должны упираться в приподнятые крайние ножи.

Указанные мероприятия могут быть выполнены в мастерских механизированных колонн.

7.15. При требуемом коэффициенте уплотнения 0,9 и более пески в процессе возведения насыпей подлежат послойному уплотнению грунтоуплотняющими машинами.

Для уплотнения рекомендуется применять прицепные к гусеничным тракторам катки на пневмошинах, а также грунтоуплотняющие машины виброударного действия или виброкатки.

Уплотнение грунта осуществляется в соответствии с указаниями раздела 9.

В случае назначения коэффициента уплотнения менее 0,9 необходимость уплотнения и технология работ устанавливается опытным путем в процессе возведения насыпи.

7.16. При использовании в зимне-весенний период автотранспорта для перемещения песка из карьеров возведение насыпей организуется в следующей последовательности:

• автосамосвалами отсыпается нижний слой насыпи высотой до 0,7 м без заезда их на выгруженный грунт;

• после отсыпки слоя на всю длину захватки грунт выгружается рядом с отсыпанным слоем;

• бульдозером или драглайном грунт перемещается в насыпь, которую возводят до проектной высоты.

В комплексе с бульдозерами насыпи возводят высотой до 2,5, а в комплексе с драглайнами — до 5 м.

Раздел 8

 СООРУЖЕНИЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА ВТОРЫХ ПУТЕЙ

Общие положения

8.1. В разделе даны указания по возведению насыпей и разработке выемок с учетом основных особенностей устройства земляного полотна второго пути, а именно:

• стесненности места производства работ;

• необходимости обеспечения безопасности движения поездов по действующему пути, а также машин и механизмов, занятых на земляных работах;

  охраны труда работающих на сооружении земляного полотна вторых путей в соответствии с требованиями «Правил техники безопасности и производственной санитарии при сооружении ж.-д. земляного полотна».*

  _____________

  * M., «Оргтрансстрой», 1972.

8.2. При разработке проектов производства работ следует учитывать снижение сменной производительности комплектов машин в связи с периодическими перерывами их работы, вызываемыми движением поездов по действующему пути, введением поправочных коэффициентов (табл.89 и 90) к производительности, принимаемой для сооружения земляного полотна вновь строящихся железнодорожных линий.

Таблица 89

Таблица 90

8.4. Возведение автосамосвалами насыпей в зависимости от их высоты предусматривается по схемам однополосного или двухполосного ведения работ.

Однополосная схема предназначается для возведения насыпей высотой до 3 м при движении автосамосвалов к месту укладки грунта задним ходом на расстоянии до 50 м.

Для насыпей высотой более 3 м рекомендуется двухполосная схема (рис.67) с кольцевым движением или разворотом автосамосвалов на насыпи.

Рис.67. Двухполосное возведение насыпи:

— насыпь второго пути; — ширина полосы для накапливания грунта; — ширина автосамосвала;
— проектная ширина насыпи; — временное уширение насыпи; — полная ширина насыпи;
— толщина отсыпаемого слоя

Ширина насыпей , необходимая для двухполосного ведения работ в зависимости
от грузоподъемности автосамосвалов:

В случаях, когда проектная ширина насыпи недостаточна для двухполосного ведения работ, она может быть временно увеличена (п.8.21).

8.5. На неэлектрифицированных линиях грунт временного уширения при окончании возведения насыпи срезается с откосов и укладывается с уплотнением в верхнюю ее часть, если объем срезаемого грунта достаточен для образования слоя не менее 0,2 м (п.8.6), или на берму, отсыпаемую у основания, вдоль насыпи.

На электрифицированных линиях, в связи с опасностью приближения к контактному проводу стрелы работающего экскаватора, укладка грунта временного уширения в верхние слои насыпи не производится, поэтому уширение рекомендуется делать не более 0,5 м.

8.6. Толщина слоя насыпи, которая может быть отсыпана грунтом из уширения, определяется по формуле

,

где — проектная высота насыпи, м;

— коэффициент, равный отношению величины временного уширения к проектной ширине присыпаемой насыпи.

8.7. Объемы дополнительных земляных работ при возведении насыпей с временным уширением рекомендуется определять по формуле

,

где — проектный объем насыпи, м;

— коэффициент относительного увеличения общего объема грунта насыпи сверх проектного, вызываемого уширением, определяется по формулам:

для случаев использования грунта уширения в насыпь

;

для случаев срезки грунта уширения с укладкой на берму

.

8.8. Возведение насыпей автосамосвалами предусматривается с устройством присыпных въездов и съездов или без устройства их при подаче самосвалов по торцевой части насыпи, а на участках болот — с устройством разъездов для разворота и обгона на них автосамосвалов и вспомогательных машин (рис.68). Грунт из въездов (съездов) высотой до 3 м после окончания возведения насыпей отсыпается на берму у основания насыпи и уплотняется. При высоте насыпей более 3 м грунт из въездов (съездов) отсыпается на берму в случаях, когда расстояние перевозки его для использования в насыпи, возводимые на смежных участках, равно или более дальности транспортирования грунта непосредственно из карьеров; при меньших расстояниях грунт из въездов (съездов) используется для отсыпки в насыпи на смежных участках.

Рис.68. Схемы:
а
— въездов, съездов; б
— разъездов;

1
— насыпь существующего пути; 2
— насыпь второго пути; 3
— разъезд

Грунт из разъездов не используется для отсыпки в насыпь в связи с технологической сложностью и высокой стоимостью выполнения этих работ.

8.11. На откосах существующих насыпей из глинистых грунтов высотой более 1 м со стороны присыпки необходимо проектировать уступы шириной от 1 до 1,5 м с устройством поперечного уклона, равного 0,01-0,02.

Уступы на откосах с талым грунтом и при наличии мерзлого слоя толщиной до 15 см нарезаются бульдозерами, начиная с нижнего уступа; второй уступ нарезается проходками бульдозера по насыпи, отсыпанной на высоту первого уступа, и т.д.

В пределах насыпей из дренирующих грунтов взамен устройства уступов следует предусматривать удаление с откосов дерна и древесно-кустарниковой растительности, а при отсутствии дерна и растительности — рыхление верхнего слоя грунта на глубину 10-15 см.

Работы выполняются автогрейдером или бульдозером 180 л.с. с откосником, а также экскаватором-планировщиком по технологии, указанной в пп.8.54-8.61.

8.12. Основные и подготовительные работы, не рассмотренные в настоящем разделе, а также укрепительные работы при сооружении земляного полотна вторых путей выполняются по технологическим схемам для новостроящихся железных дорог.

Разработка выемок, карьеров одноковшовыми экскаваторами
и возведение насыпей автосамосвалами

Область применения

8.14. Разработка выемок производится драглайнами с ковшами ЦНИИСа емкостью 0,8; 1,2 и 1,5 м, возведение насыпей автосамосвалами грузоподъемностью от 4,5 до 10 т.

Комплект машин, состав комплексных бригад и технико-экономические показатели

8.15. Комплект машин, состав комплексных бригад и технико-экономические показатели принимаются по табл.13-15 с коэффициентами к сменной производительности и выработке на одного рабочего согласно табл.89, 90.

Технология работ

 Разработка выемок

8.17. Выемки, глубиной не превышающей возможной глубины разработки драглайном (табл.12), разрабатываются одним уступом, торцовым забоем. При автовозке грунта автосамосвалы устанавливаются в уровне стоянки экскаватора (рис.69).

Рис.69. Разработка выемки второго пути экскаватором-драглайном:

1
— ось существующего пути; 2
— ось второго пути

8.18. Выемки более глубины резания экскаваторов, указанных в табл.12 величин, разрабатываются ярусами:

• верхний ярус согласно указаний п.8.17;

• каждый следующий ярус разрабатывается драглайном, устанавливаемым на верхней площадке яруса. Работа экскаватора ведется челночным способом, грунт набирается ковшом сзади автосамосвала, устанавливаемого на расстоянии 2,5-3 м от откоса забоя на нижней площадке яруса (рис.70).

Рис.70. Разработка выемки второго пути продольно-челночным способом:

1
— положение ковша при наборе грунта; 2
— положение ковша при разгрузке в автосамосвалы;
3
— ось существующего пути

Подача автосамосвалов под загрузку грунтом в выемках, ширина которых недостаточна для разворота автосамосвалов, осуществляется задним ходом. Такая технология рекомендуется для разработки выемок длиной до 100 м при условии выполнения работ с двух концов. Выемки большей длины разрабатываются по индивидуальному проекту. При разработке выемок, ширина которых достаточна для разворота автосамосвалов, подача их под загрузку грунтом осуществляется передним ходом с разворотом у места погрузки.

Возведение насыпей

8.20. Насыпи высотой до 3 м возводятся по схеме однополосного ведения работ (при большей высоте насыпи расстояние движения автосамосвалов задним ходом будет более допустимого — 50 м).

В качестве транспортных средств рекомендуются автосамосвалы грузоподъемностью до 10 т.

Для въезда на насыпь автосамосвалов, бульдозеров и уплотняющих машин используется торцовая часть насыпи, для чего она отсыпается с продольным уклоном не круче 0,1 (рис.71).

Рис.71. Отсыпка насыпи с однополосным ведением работ:

а
— разбивка на захватки насыпи при длине ее до 500 м; б
— то же при длине более 500 м;
в
— работа на захватке (фасад и план); г
— отсыпка насыпи на стыковых захватках;
0-6
— захватки; 7
— въезд с уклоном не круче 0,1; 8
— съезд с уклоном 0,15; 9
— ось пути

Длина концевых захваток принимается до 100 м, промежуточных не более 50 м. Возведение насыпи выполняется одновременно на двух захватках: на одной ведется разгрузка автосамосвалов, на другой — разравнивание и уплотнение грунта.

Возведение насыпи протяжением до 500 м начинается с концевых захваток 1
и 2
(см. рис.71, а
); при отсыпке слоя на захватке 1
, разравнивание и уплотнение грунта производится на захватке 2
. Отсыпка следующего слоя ведется на захватке 2
, а разравнивание и уплотнение грунта — на захватке 1
. После доведения насыпи на захватках 1
и 2
до проектных отметок работы производятся на смежных захватках 3
и 4
в порядке, указанном для первых двух. В такой же последовательности ведутся работы на остальных захватках. На двух последних стыковых захватках насыпь возводится с подачей автосамосвалов по въезду, отсыпаемому одновременно с насыпью.

Возведение насыпей большей протяженности производится участками по 450-500 м. Участки делятся на захватки согласно рис.71, б
.

Возведение насыпей в границах каждого участка начинается с концевых захваток 0
и 0
‘, на стыке которых одновременно отсыпается съезд для кольцевого движения прицепных катков (при уплотнении грунта навесной на тракторе грунтоуплотняющей машиной устройство съездов не требуется).

После доведения насыпи на захватках 0
и 0
‘ до проектных отметок работы продолжаются в последовательности, указанной для участков насыпи длиной до 500 м.

Для отсыпки грунта на концевых и промежуточных захватках автосамосвалы разворачиваются в уровне основания у начала захваток и задним ходом подаются на насыпь по торцовой ее части (см. рис.71, в
). На стыковых захватках насыпь возводится с подачей автосамосвалов по въезду, отсыпаемому одновременно с насыпью (см. рис.71, г
).

Уплотнение грунта пневмокатками выполняется по кольцевой схеме с использованием торцовых и присыпных въездов и съездов.

8.21. Насыпи высотой более 3 м возводятся по схеме двухполосного ведения работ автосамосвалами грузоподъемностью до 10 т. В продольном направлении насыпи делятся на две полосы, на одной полосе производится разгрузка грунта, другая полоса используется для проезда автосамосвалов (см. рис.67). Насыпи, проектная ширина которых недостаточна для двухполосного ведения работ, возводятся с временным уширением, величина его определяется по формуле

, м,

где — расстояние по проекту между осями существующего и второго пути, м.

Работы ведутся одновременно на двух захватках, на одной производится разгрузка грунта, на другой — разравнивание и уплотнение его. Разгрузка грунта ведется от начала захватки со стороны входа автосамосвалов (рис.72, а
).

Рис.72. Отсыпка насыпи с двухполосным ведением работ:

а
— разгрузка грунта на захватке; б
— кольцевое движение автосамосвалов; I-V
— захватки; 1
— въезд;
2
— автосамосвалы; 3
— съезд; 4
— кольцевое движение автосамосвалов при отсыпке грунта на захватках I
и IV;
5
— кольцевое движение прицепных катков при уплотнении грунта на захватках II
и V

Насыпи высотой до 6 м сооружаются с устройством въездов и съездов, отсыпаемых одновременно с насыпью. Въезды в целях уменьшения объема грунта для их устройства, рекомендуется возводить в местах с повышенными отметками рельефа. Въезды и съезды размещаются, как правило, поочередно (один съезд между двумя въездами или между концом насыпи и въездом). Рациональная длина захватки 200-300 м. Движение автосамосвалов и прицепных грунтоуплотняющих катков осуществляется по кольцевой схеме (см. рис.72, б
).

Насыпи высотой более 6 м возводятся с устройством только съездов. Для заезда на насыпь автосамосвалов и другие машин используются нулевые места на отметке отсыпаемого слоя. Насыпи протяжением до 500 м рекомендуется возводить без устройства съездов, одной захваткой, если автосамосвалы во время разравнивания и уплотнения грунта и грунтоуплотняющая машина во время отсыпки слоя могут быть использованы на смежном участке работ.

Возведение насыпи с количеством захваток 3 и более, в целях уменьшения общего пробега автосамосвалов, рекомендуется выполнять, начиная с дальней от карьера захватки, разравнивание и уплотнение грунта производить вслед на смежной захватке. Движение автосамосвалов и пневмокатков осуществляется по схеме рис.73.

Рис.73. Возведение насыпи высотой более 6 м:

     
а
— отсыпка грунта на захватке /, уплотнение грунта на захватке ///; б
— отсыпка грунта на захватке //,
уплотнение грунта на захватке /; в
— отсыпка грунта на захватке ///, уплотнение грунта на захватке //;
/, //, III
— захватки; 1
— схема движения автосамосвалов; 2
— съезды; 3
— схема движения катков

Насыпи длиной более 1000 м в связи с значительным перепробегом пневмокатков рекомендуется сооружать с применением навесных на тракторах грунтоуплотняющих машин.

8.22. В случаях, когда грунт временного уширения насыпи используется для отсыпки верхних слоев и насыпь возводится до высоты (п.8.6), въезды (съезды) следует отсыпать также до высоты , а запас грунта, необходимый для досыпки их до проектной высоты, размещать на откосах въезда (съезда) или на насыпи (рис.74).

Рис.74. Размещение запаса грунта для досыпки въезда (съезда):

1
— существующая насыпь; 2
— насыпь второго пути; 3
— въезд (съезд); 4
— запас грунта

Разработка выемок и возведение насыпей скреперами

Область применения

8.24. Разработка и доработка выемок, возведение насыпей производится прицепными скреперами емкостью 8; 10; 15 м и самоходными 9; 10 и 15 м.

Комплект машин, состав комплексных бригад и технико-экономические показатели

8.25. Комплект машин, состав комплексных бригад и технико-экономические показатели принимаются по табл.33-41 с коэффициентами к сменной производительности и выработке на одного рабочего в соответствии с табл.89 и 90.

Технология работ

8.28. Часть грунта, не добираемая скреперами у кромки уступа выемки на полосе безопасного приближения их к откосу, через 2-3 проходки скреперов срезается и перемещается в зону набора грунта отвалом бульдозера, закрепленным под углом к оси трактора.

Возведение насыпей на болотах I типа и участках слабых оснований

8.29. Возведение насыпей на болотах состоит из двух технологических процессов:

• полного или частичного удаления торфа в основании насыпи с заполнением траншеи грунтом и возведения насыпи выше уровня болота не менее чем на 0,5 м, либо отсыпки первого слоя («тропы»), если выторфовывания не требуется;

• возведения остальной части насыпи до проектной высоты.

8.33. Насыпи высотой до 3 м рекомендуется возводить по схеме однополосного ведения работ автосамосвалами грузоподъемностью до 10 т (рис.75).

Рис.75. Отсыпка насыпи по схеме однополосного ведения работ на болотах I типа:

     
а, б
— выторфовывание, засыпка траншей, отсыпка нижнего слоя и разъездов; в
— отсыпка насыпи
с отметки 0,5 м выше уровня болота до проектной; 1
— насыпь существующего пути; 2
— автосамосвалы;
3
— глубина выторфовывания; 4
— экскаватор-драглайн; 5
— насыпь второго пути; 6
— бульдозер;
7
— грунтоуплотняющая машина; 8
— разъезды

Возведение насыпи ведется захватками длиной до 50 м и начинается с дальней от карьера или выемки захватки; в границах ее насыпь доводится до проектной высоты; после чего в таком же порядке выполняются работы на смежной захватке. Автосамосвалы разворачиваются на разъездах у начала захватки и подаются на разгрузку задним ходом по торцовой части насыпи. Отсыпка каждого слоя производится в направлении от дальнего конца к началу захватки. Уплотнение грунта производится навесной на тракторе грунтоуплотняющей машиной.

Разравнивание и уплотнение грунта ведется вслед за его отсыпкой. Работа бульдозера и грунтоуплотняющей машины должна быть организована так, чтобы к окончанию отсыпки слоя на захватке разрыв между выгрузкой, разравниванием и уплотнением грунта был минимальным, а уплотнение слоя на этой части захватки заканчивалось к подходу очередного самосвала для пропуска его в конец захватки отсыпки следующего слоя; грунтоуплотняющая машина и бульдозер при этом отводятся на смежную, ранее отсыпанную, часть насыпи.

8.34. Насыпи высотой более 3 м (а при отсутствии навесной на тракторе грунтоуплотняющей машины и до 3 м) рекомендуется возводить по схеме двухполосного ведения работ (рис.76) с применением автосамосвалов грузоподъемностью до 7 т.

Рис.76. Отсыпка насыпи на болоте по схеме двухполосного ведения работ:

а, б
— выторфовывание, засыпка траншей, отсыпка нижнего слоя и разъездов; в, г
— отсыпка насыпи
с отметки 0,5 м выше уровня болота до проектной; 1
— бульдозер; 2
— автосамосвалы; 3
— экскаватор-драглайн;
4
— разъезды вспомогательные; 5
— разъезды основные; 6
— насыпь второго пути;
7
— насыпь существующего пути; 8
— отсыпка грунта; 9
— грунтоуплотняющая машина

Насыпи, проектная ширина которых недостаточна для двухполосного ведения работ, возводятся с временным уширением (п.8.21).

Насыпи возводятся с устройством вспомогательных разъездов, отсыпаемых через каждые 50 м на высоту 0,5 м, и основных разъездов, возводимых одновременно с насыпью у концов захваток.

Послойное возведение насыпи с отметки 0,5 м выше уровня болота начинается с дальнего от карьера конца насыпи и ведется одновременно на двух захватках: на одной из них отсыпается грунт, на другой производится разравнивание и уплотнение его.

Отсыпка грунта производится на одной из двух полос, на которые делится захватка в продольном направлении (п.8.21) и ведется в направлении от ближнего к дальнему разъезду.

Автосамосвалы проходят от начала болота до мест выгрузки грунта и обратно по насыпи с разворотом на разъезде в конце захватки, на которой ведется его выгрузка. Для пропуска груженых автосамосвалов встречные делают остановку на разъезде, ближайшем к месту скрещения.

Уплотнение грунта рекомендуется выполнять навесными на тракторах грунтоуплотняющими машинами, при отсутствии их — пневмокатками. После каждой проходки по захватке пневмокаток разворачивается в конце или начале ее на разъезде, а также на нулевых местах при уплотнении насыпи на концевых захватках.

Основные разъезды при уплотнении насыпи пневмокатками возводятся с размерами площадок, необходимыми для разворота на них катков; при уплотнении навесными на тракторах машинами — с размерами площадок, необходимыми для разворота автосамосвалов (см. рис.68).

Насыпи высотой до 6 м делятся на захватки длиной 300-200 м; движение автосамосвалов и катков осуществляется по кольцу (см.рис.76).

Насыпи высотой 6-12 м, протяженностью до 600 м рекомендуется возводить одной захваткой без устройства основных разъездов с разворотом автосамосвалов для обратного хода у конца насыпи на нулевых отметках. При уплотнении грунта на захватке автосамосвалы используются для отсыпки насыпей на смежных участках. Насыпи протяженностью до 1 км рекомендуется возводить двумя захватками; протяженностью более 1 км — по индивидуальному проекту производства работ.

8.35. Основные разъезды и насыпь в границах их длины во всех случаях рекомендуется отсыпать до полной высоты, включая и те случаи, когда возведение насыпи автосамосвалами между разъездами (на участках с тепловозной тягой) может заканчиваться на высоте (пп.8.6, 8.22). При этом смежные участки насыпи с разными высотами сопрягаются продольным уклоном 0,1 (рис.77).

Рис.77. Сопряжение разъезда с насыпью:

1
— насыпь второго пути; 2
— разъезд

Возведение насыпей из дренирующих грунтов поездной возкой

Область применения

8.37. Технологическая схема предназначается как для устройства дренирующего слоя верхней части насыпей, так и для возведения насыпей дренирующим грунтом на полную высоту.

Комплект машин

8.38. Комплект машин для отсыпки насыпи дренирующим грунтом поездной возкой приведен в табл.91.

Таблица 91

Состав комплексных бригад

8.39. Состав комплексной бригады, занятой на отсыпке насыпей дренирующим грунтом поездной возкой, приведен в табл.92.

Таблица 92

Технико-экономические показатели

8.40. Технико-экономические показатели возведения насыпи дренирующим грунтом поездной возкой приведены в табл.93.

Таблица 93

8.41. Потребность в магистральных тепловозах и думпкарах, количественный состав поездных бригад и технико-экономические показатели отсыпки насыпей уточняются в каждом случае на основе проекта производства работ, составляемого с учетом согласованного управлением или отделением дороги графика движения и оборачиваемости поездов на участках работ.

Технология работ

8.43. Формирование поездов до весовой нормы производится на ближайшем от карьера раздельном пункте.

Землевозный поезд выводится на перегон в полном составе, выгрузка грунта производится без передвижки или с передвижкой вагонов в зависимости от толщины отсыпаемого слоя, емкости думпкаров и продолжительности «окна».

8.45. Разгруженный дренирующий грунт планируется по всей ширине насыпи отвалом бульдозера, установленным под углом к оси трактора (рис.78).

Рис.78. Отсыпка насыпи дренирующим грунтом с действующего пути:

1
— бульдозер; 2
— думпкары; 3
— насыпь существующего пути; 4
— насыпь второго пути

8.47. Перед выводом землевозного поезда с перегона на раздельный пункт после выгрузки грунта необходимо:

• освободить от грунта борта думпкаров;

• очистить от грунта концы шпал и рельсов;

• привести землевозный поезд в транспортное состояние.

Возведение насыпей из дренирующих грунтов с использованием
железнодорожного и автомобильного транспорта

Область применения

8.49. Технологической схемой предусматривается использование железнодорожного транспорта для завоза дренирующего грунта из основных карьеров во временные перегрузочные карьеры и использование автосамосвалов для отсыпки насыпей грунтом из перегрузочных карьеров.

Возведение насыпей с использованием перегрузочных карьеров рекомендуется только в тех случаях, когда по условиям интенсивности движения поездов «окна» для выгрузки грунта на перегонах из железнодорожных составов с действующего пути предоставляться не могут, а дальность транспортирования грунта автосамосвалами из местных карьеров превышает 10 км.

8.50. Целесообразность применения технологической схемы должна устанавливаться проектом организации строительства.

Комплект машин, состав комплексных бригад и технико-экономические показатели

8.51. При возведении насыпей с использованием железнодорожного и автомобильного транспорта комплект машин, состав комплексных бригад и технико-экономические показатели принимаются по табл.82, 84, 86 с исключением бульдозера и грунтоуплотняющей машины и внесением в связи с этим соответствующих поправок в состав комплексных бригад и технико-экономические показатели.

Технология работ

8.52. Перегрузочные карьеры рекомендуется размещать на раздельных пунктах, со стороны II главного пути. Объем дренирующего грунта в карьере должен быть не менее двух-трехсменной производительности комплекта машин.

Разгрузочный путь карьера при возможности следует укладывать на проектной оси II главного пути (рис.79).

Рис.79. Перегрузочный карьер дренирующего грунта на раздельном пункте:

1
— ось разгрузочного пути; 2
— ось существующего пути

8.53. Отсыпка насыпей высотой до 3 м из дренирующего грунта автосамосвалами выполняется по однополосной схеме согласно указаниям пп.8.20; 8.33. Возведение насыпей высотой до 3 м с отсыпкой дренирующего грунта только в верхнюю часть и насыпей высотой более 3 м (полностью или частично из дренирующего грунта) выполняется по двухполосной схеме в соответствии с указаниями пп.8.21; 8.34; 8.35.

Временное уширение насыпей при двухполосном возведении их автосамосвалами, а также при использовании скреперов рекомендуется делать не более 0,5 м.

Срезка шлейфов и растительного слоя с откосов насыпей существующего пути

Область применения

8.54. Указания составлены для срезки растительного грунта с откосов насыпей существующего пути, а также «шлейфов», когда они не являются частью существующей насыпи и удаление их не может угрожать безопасности движения поездов.

Для срезки используются: комплект из двух автогрейдеров среднего типа, или автогрейдер и бульдозер, или бульдозер 180 л.с., оборудованный откосником, или универсальный экскаватор-планировщик.

Экскаваторы-планировщики применяются при высоте насыпи более 2,7 м, когда срезаемый грунт не пригоден для укладки в насыпь и должен быть удален на берму.

В случаях, когда подрезка «шлейфа» снизу может вызвать его сползание с грунтом и местное обрушение откоса, а также когда «шлейф» является частью существующей насыпи, выбор средств механизации и технология срезки устанавливаются индивидуальным проектом производства работ.

Технико-экономические показатели

8.55. Технико-экономические показатели приведены в табл.94.

Таблица 94

Технология работ

8.57. Автогрейдер выполняет срезку шлейфов с откосов насыпей высотой до 2,7 м одновременно на всю высоту двумя-тремя проходами, снимая слой тонкими стружками.

При большей высоте насыпи работа выполняется ярусами: вначале срезается шлейф с нижней части откоса на высоту 2,7 м и производится отсыпка насыпи в пределах первого яруса, затем срезается шлейф, и отсыпается насыпь на высоту второго яруса и т.д.

Второй автогрейдер (или бульдозер) планирует срезанный грунт или удаляет его за пределы насыпи.

8.58. Универсальный экскаватор-планировщик выполняет срезку «шлейфов» с насыпей высотой, м:

Срезка выполняется движением ковша или скребка сверху вниз за одну или две проходки (две проходки необходимы при работе с удлиненной стрелой). При двух проходках вначале срезается верхняя часть, при этом экскаватор передвигается по линии подошвы откоса существующей насыпи; затем срезается остальная часть, а экскаватор передвигается на расстоянии 3-4 м от линии заложения откоса.

Срезка до 20 см выполняется планировочным скребком, более 20 см — ковшом.

Технические параметры экскаваторов-планировщиков приведены в приложении 16.

8.61. Работы по срезке шлейфов и растительного грунта выполняются до нарезки уступов.

Срезка грунта из временного уширения с укладкой его в насыпь или на берму

Область применения

8.64. Укладка срезанного грунта в верхние слои насыпи рекомендуется исключительно на неэлектрифицированных линиях и при условии, когда объем срезаемого грунта достаточен для образования слоя насыпи толщиной не менее 20 см.

Указанные условия достигаются при коэффициенте (п.8.6):

8.65. Часть грунта временного уширения в объеме до 30-35% (п.8.71), которая по технологическим соображениям не может быть использована для досыпки верхней части насыпи, срезается с откосов и отсыпается на берму у основания вдоль насыпи.

Если при срезке грунта не может быть получен слой насыпи 20 см, грунт из уширенной части насыпи полностью отсыпается на берму и уплотняется.

8.66. Отсыпку грунта из уширения в верхние слои насыпи выполняют механизмы:

При высоте насыпи более 8 м отсыпку грунта из уширения в насыпь следует осуществлять по индивидуальному проекту.

8.67. Участок работ экскаватора, передвигающегося по верху насыпи, должен ограждаться сигналами в соответствии с «Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ»*.

_______________

* М., «Транспорт», 1966.

Комплект машин

8.68. Комплект машин для срезки грунта временного уширения с укладкой в верхние слои насыпи или на берму состоит из ведущей машины — экскаватора-драглайна с ковшом ЦНИИСа 0,8 м (или универсального экскаватора-планировщика), бульдозера на тракторе 130 л.с. и грунтоуплотняющей машины.

Срезка грунта с укладкой на берму выполняется комплектом машин, приведенным в п.8.54, с включением в комплект грунтоуплотняющей машины.

Состав комплексных бригад

8.69. Срезка грунта временного уширения с отсыпкой верхних слоев насыпи или укладкой грунта на берму производится бригадами в составе, указанном в табл.95 и 96.

Таблица 95

Таблица 96

При срезке грунта с отсыпкой насыпи или укладкой его на берму ведущая машина — экскаватор.

При срезке грунта с укладкой его на берму ведущая машина — автогрейдер.

Технико-экономические показатели

8.70. Технико-экономические показатели при срезке грунта временного уширения с отсыпкой верхних слоев насыпи или укладкой грунта на берму приведены в табл.97 и 98.

Таблица 97

     
Срезка грунта с отсыпкой насыпи или укладкой его на берму

Таблица 98

Технология работ

8.71. Грунт из уширения, используемый для отсыпки в верхнюю часть насыпи, срезается экскаватором по контуру
и отсыпается в основную призму
и вспомогательную
, необходимую для уплотнения откоса
основной призмы (рис.80). Грунт уширения, заключенный в контуре
, не используется для отсыпки верхней части насыпи и после уплотнения грунта в основной призме срезается и укладывается на берму у основания насыпи.

Рис.80. Схема срезки грунта из временного уширения:

1
— ось действующего пути

8.72. Работы по отсыпке верхних слоев насыпи ведутся одновременно на трех захватах (рис.81):

• на первой — экскаватором срезается грунт из уширения и отсыпается в насыпь;

• на второй — грунт разравнивается бульдозером;

• на третьей — производится уплотнение слоя грунта.

Рис.81. Отсыпка верхних слоев насыпи экскаватором-драглайном грунтом из временного уширения:

1
— насыпь второго пути; 2
— насыпь существующего пути; 3
— грунтоуплотняющая машина;
4
— бульдозер; 5
— экскаватор-драглайн

При необходимости разравнивание и уплотнение грунта может выполняться на одной захватке.

8.74. В насыпях высотой до 3,5 м после срезки экскаватором часть грунта, оставшегося на откосе и не используемого в насыпь, срезается автогрейдером или бульдозером 130 л.с. с откосником.

При высоте насыпей более 3,5 м срезка неиспользуемого грунта универсальным экскаватором-планировщиком выполняется по технологии пп.10.58-10.61 или комбинированным способом: верхняя часть срезается и перемещается к основанию бульдозером или автогрейдером, а затем экскаватором, передвигающимся по берме, весь оставшийся грунт срезается до проектного очертания насыпи и укладывается на берму.

Срезка грунта экскаватором-драглайном выполняется проходками его по основной площадке; грунт, оставшийся на нижней части откоса, срезается автогрейдером или экскаватором-планировщиком с укладкой на берму.

8.75. При срезке грунта экскаваторами с верхней стоянки не допускается поворот стрелы в сторону действующего пути, а после каждой передвижки экскаватора должна быть проведена проверка соблюдения габарита.

Разработка скальных выемок экскаваторами, оборудованными ковшами
активного действия, и возведение насыпей автосамосвалами

Область применения

8.76. Технологическая схема рекомендуется для разработки выемок II пути глубиной до 8 м в трещиноватых скальных грунтах IV-VI групп экскаватором-прямой лопатой типа Э-10011, оборудованным ковшом активного действия, и возведения насыпей автосамосвалами.

Использование ковшей активного действия наиболее целесообразно в случае, когда применение взрывного метода рыхления невозможно или затруднено в связи с близостью действующего пути, жилых строений, линий электропередачи и других сооружений.

Комплект машин

8.77. Комплект машин при разработке выемок экскаваторами с ковшами активного действия и возведения насыпи автосамосвалами приведен в табл.99.

Таблица 99

Состав комплексных бригад

8.78. Состав комплексных бригад для разработки выемок и возведения насыпей приведен в табл.100.

Таблица 100

Технико-экономические показатели

8.79. Технико-экономические показатели разработки выемок второго пути экскаваторами, оборудованными ковшами активного действия, и возведения насыпей автосамосвалами устанавливаются согласно табл.101.

Таблица 101

Примечание. Производительность комплекта и выработка на одного рабочего показаны без учета перерывов в работе для пропуска поездов (п.8.2).

Технология работ

8.80. Разработка выемок при совмещенном полотне производится лобовыми (торцовыми) забоями, погрузка грунта осуществляется с поворотом экскаватора на 180°, автосамосвалы подаются к месту погрузки задним ходом (рис.82).

Рис.82. Разработка скальных выемок экскаватором с ковшом активного действия:

1
— экскаватор с ковшом активного действия; 2
— автосамосвалы; 3
— компрессор;
4
— ось существующего пути

8.83. Разработка выемок осуществляется с соблюдением требований «Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве буровзрывных и скальных работ на строительстве вторых путей»*.

________________

* М., «Оргтрансстрой», 1971.

8.84. Выемки глубиной более 8 м должны разрабатываться по индивидуальным проектам производства работ.

Разработку раздельных выемок следует выполнять в соответствии с указаниями раздела 4.

Разработка выемок в скальных грунтах экскаватором-прямой лопатой
с рыхлением взрывами скважинных зарядов и отвозкой грунта
в насыпь автосамосвалами

     Область применения

8.85. Указания даны для уширения выемок в скальных грунтах V-XI групп с применением взрывных работ.

Комплект машин

8.86. Уширение скальных выемок под второй путь производится комплектом машин (табл.102).

Таблица 102

_______________

* Только при разработке труднодробимых грунтов (по ВСН 178-74).

** В числителе указаны цифры для случая применения буровой машины БТС-75; в знаменателе — для случая применения буровых машин ударно-вращательного бурения с пневмоударником или шарошечного бурения.

Состав комплексных бригад

8.87. Уширение скальных выемок под второй путь производится бригадой (табл.103).

Таблица 103

_____________

* В числителе указаны цифры для случая применения буровой машины БТС-75; в знаменателе — для случая применения буровых машин ударно-вращательного бурения с пневмоударником или шарошечного бурения.

Технико-экономические показатели

8.88. Технико-экономические показатели уширения скальных выемок экскаваторами с рыхлением грунтов взрывами скважинных зарядов и транспортировкой в насыпь автосамосвалами приведены в табл.104 для условий пропуска по участку выемки 72 поездов в сутки и выделения трех «окон» в неделю по 2 ч каждое.

     Таблица 104

________________

* В числителе указаны цифры для случая применения буровой машины БТС-75, в знаменателе — для буровых машин ударно-вращательного бурения с пневмоударником или шарошечного бурения.

При другой интенсивности движения поездов по участку работ, другом количестве выделяемых «окон» и продолжительности их показатели определяются умножением данных табл.104 на коэффициенты (табл.105 и 106).

Таблица 105

Таблица 106

Технология работ

8.89. При уширении скальных выемок под второй путь должны выполняться требования ТУ-ВСН 178-74 и «Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве буровзрывных и скальных работ на строительстве вторых путей» (ВСН 175-71)*.

________________

* М., «Оргтрансстрой», 1971.

8.90. Скальные выемки глубиной до 8 м с откосами 1:0,75 и круче при уширении следует разрабатывать в один уступ торцовой проходкой. Взрывание должно выполняться на коротких участках выемки из расчета уборки взорванного грунта, попавшего на путь, в выделенное «окно».

Разработка выемок при этом должна выполняться, по возможности, с двух ее концов (рис.83).

Рис.83. Схема разработки выемки с двух концов:

     
/ — участок экскаваторных работ; // — участок буровзрывных работ; 1
— действующий путь;
2
— линия габарита приближения строений

Выемки глубиной до 2 м следует взрывать в один-два приема по всей длине.

8.92. Для обеспечения безопасности производства работ и движения поездов при разработке выемок в слабовыветривающихся скальных грунтах с откосами 1:0,2-1:0,5, при нормальном междупутье (4,1 м) требуется уширение выемок сверх конструктивно необходимых размеров*, при этом расстояние от оси существующего пути до подошвы откоса выемки второго пути должно быть не менее величин, указанных в табл.107.

_____________

* «Альбом типовых поперечных профилей земляного полотна вторых путей железных дорог» 501-01-12.

Таблица 107

Примечание. Указанные в таблице расстояния предусматривают работу экскаватора при угле наклона стрелы 60° и максимально втянутой рукояти (рис.84).

Рис.84. Схема разработки экскаваторами выемок в слабовыветривающихся скальных грунтах:

1
— габарит приближения строений; 2
— ось существующего пути; 3
— ось второго пути; 4
— ось вращения
платформы экскаватора; 5
— линия откоса выемки второго пути по типовому поперечному профилю
при крутизне 1:0,2; 6
— то же при крутизне 1:0,5; 7
— линия откоса выемки с учетом уширения,
необходимого для работы экскаватора при крутизне откоса 1:0,2; 8
— то же при крутизне 1:0,5

— параметры, зависящие от типа экскаваторов:

8.94. Уборка взорванного грунта с пути за пределы габарита приближения строений производится в «окно» с перемещением в выработанное пространство выемки.

В случаях, когда объем грунта, попавшего на путь, превышает полутора-двухчасовую производительность бульдозера, для уборки его с пути следует использовать два бульдозера или бульдозер и экскаватор.

Производительность бульдозера на базе трактора 100 л.с. при уборке с пути взорванного грунта определяется по табл.108.

Таблица 108

8.95. Отсыпка насыпей автосамосвалами при транспортировании грунта выемок выполняется согласно пп.4.57-4.61 и указаниям настоящего раздела.

Раздел 9

УПЛОТНЕНИЕ НАСЫПЕЙ

Требования к плотности грунтов земляного полотна

9.1. В проектах необходимо предусматривать работы по уплотнению насыпей из грунтов всех видов, за исключением скальных из слабовыветривающихся горных пород. Для верхней части насыпей из скальных грунтов слабовыветривающихся пород следует применять щебенистый материал с размером отдельных фракций от 30 до 70 мм.

Уплотнение в железнодорожных насыпях скальных грунтов из легковыветривающихся пород (аргиллитов, алевролитов, глинистых сланцев и т.п.), а также крупнообломочных грунтов, в том числе с глинистым заполнителем, обеспечивается посредством:

• назначения необходимого числа проходов уплотняющих машин, устанавливаемого на основе предварительного пробного уплотнения;

• ограничения толщины отсыпаемых слоев и размеров отдельных камней;

• создания запаса на осадку в размере 3% проектной высоты насыпи.

9.2. Требуемую плотность песчаных и глинистых грунтов в теле насыпей следует определять по формуле

, г/см,

           
где — максимальная плотность (объемный вес скелета) используемого грунта, г/см, определяемая по методу стандартного уплотнения (приложение 21);

— минимальный коэффициент уплотнения, принимаемый по табл.109.

Таблица 109

_____________

* Для насыпей из одноразмерных песков.

** На участках с сильно пересеченным рельефом, а также в пределах участков длиной до 100 м на подходах к средним и большим мостам и на участках подтопления.

*** Для линий IV и V категорий минимальное значение коэффициента уплотнения устанавливается равным 0,90 по всей высоте насыпей.

9.3. Уменьшение коэффициента уплотнения песчаных и глинистых грунтов по сравнению с нормами, приведенными в табл.109, допускается для насыпей железных дорог в случаях невозможности или нецелесообразности достижения этих значений по физическим свойствам грунтов с малой влажностью, в том числе сухих барханных песков или переувлажненных глинистых грунтов.

Уменьшенные значения коэффициента уплотнения следует принимать на основе данных стандартного уплотнения с учетом положений пп.9.7 и 9.9, а также предусматривать дополнительные меры, обеспечивающие общую устойчивость земляного полотна и прочность его основной площадки, с обоснованием решений технико-экономическими расчетами.

Для железнодорожных насыпей, возводимых с 0,95, следует предусматривать запас на осадку по нормам табл.110.

Таблица 110

_____________

* Большие величины запаса относятся к насыпям, возводимым к короткие сроки (до 6 месяцев) из грунтов с влажностью, близкой к предельно допустимой (пп.9.7; 9.8).

При этом для верхней части (толщиной 0,5-1,0 м) железнодорожных насыпей во всех случаях не допускается применять грунты, абсолютное значение плотности которых после уплотнения менее 1,45 г/см.

9.4. Ширину насыпей на слабых основаниях, а также возводимых с запасом на осадку, следует устанавливать с расчетом обеспечения ее проектной ширины после полной осадки насыпи.

Величина запаса на осадку основания насыпей, возводимых из всех видов грунтов на слабых, мокрых основаниях и на болотах, должна устанавливаться проектом.

В случаях, когда по условиям соблюдения руководящего уклона насыпь не может быть отсыпана с полным запасом на осадку, следует принимать неполную величину осадки; при этом отклонение от руководящего уклона не должно быть больше 2‰ и основная площадка должна быть соответственно уширена. Поперечный профиль насыпи, отсыпаемой с неполным запасом на осадку, показан на рис.85.

Рис.85. Поперечный профиль насыпи, отсыпанной с неполным запасом на осадку:

     
— требуемый запас на осадку насыпи; — принятый запас; — величина уменьшения запаса на осадку;
— нормальная ширина насыпи; — ширина насыпи, отсыпанной с неполным запасом
на осадку ()

Запас на осадку должен уточняться перед укладкой рельсового пути бурением насыпи до естественной поверхности основания.

9.5. Запас на осадку насыпей, сооружаемых в зимнее время, рекомендуется определять по формуле

, см,

где — осадка тела насыпи при оттаивании, см;

— осадка основания за счет распученности промерзшего слоя грунтов, см;

— осадка мерзлого слоя за счет уплотнения сильно сжимаемых грунтов основания при их оттаивании, см;

— запас на осадку незамерзаемого сильносжимаемого грунта основания, см.

Величина принимается равной 3-4% от высоты насыпи при песчаных грунтах и 4-5% при глинистых.

Величина принимается равной величине пучения промерзшего до возведения насыпи слоя основания. Она определяется по разности высотных отметок, закрепленных через 20 м точек основания в предзимний период и в период отсыпки насыпи. Отметки выявляются нивелированием от морозоустойчивого репера.

Величина определяется, исходя из имеющихся в проекте данных о сжимаемости грунтов поверхностного слоя основания под нагрузкой и фактической глубины промерзания основания к началу возведения насыпи.

Величина определяется обычным порядком

.

9.6. Влажность песчаных и глинистых грунтов, подлежащих уплотнению, необходимо учитывать при оценке возможности использования их в насыпях, а также при установлении коэффициента уплотнения. Для насыпей следует применять преимущественно грунты, имеющие оптимальную влажность или близкую к ней.

Примечание. Численные значения оптимальной влажности следует определять при испытании данного грунта по методу стандартного уплотнения (см. приложение 21).

Если естественная влажность используемых глинистых грунтов окажется (в резерве, карьере, выемке) ниже 0,9 и песков — менее 4%, необходимо предусматривать искусственное увлажнение их до получения оптимальной влажности.

9.9. Глинистые грунты тугопластичной консистенции (0,250,50) допускается применять для насыпей на естественном сухом или осушаемом основании.

В этом случае величина достигаемой плотности может быть определена по графику приложения 22.

9.10. Фактический объем потребного грунта для насыпей в случаях, когда требуемая плотность грунта в теле насыпи больше естественной плотности грунта в резерве (карьере), определяется по формуле

, м,

где — объем проектируемой насыпи, м;

— коэффициент относительного уплотнения грунта в теле насыпи, определяемый по формуле

,

где и — нормативная плотность грунта насыпи и естественная в резерве (карьере), г/см.

9.11. Методика определения коэффициента относительного уплотнения насыпи приводится в приложении 23.

Для ориентировочных расчетов значение принимается по табл.111.

Таблица 111

Технология уплотнения насыпей

9.13. Эффективность уплотнения зависит от вида и влажности грунта, толщины уплотняемого слоя, режима работы грунтоуплотняющих машин, температурных условий.

Наибольший экономический эффект достигается при уплотнении грунтов, имеющих оптимальную влажность.

9.14. В процессе производства работ не следует допускать переувлажнения грунта. В дождливый период года отсыпанный грунт необходимо немедленно разравнивать и уплотнять, придавая поверхности слоя уклон 0,01-0,02 в сторону откосов.

При интенсивных дождях возведение насыпей из глинистых грунтов следует прекращать.

Перед длительным перерывом в работах поверхность и откосы насыпей должны быть спланированы, а верхний слой уплотнен, чтобы не допускать переувлажнения грунта от застоя воды на поверхности незаконченной насыпи. При переувлажнении в отдельных местах этот грунт должен быть удален до начала работ и заменен грунтом оптимальной влажности.

9.15. В жаркое время отсыпку и уплотнение грунта следует производить быстро, не допуская его пересыхания. Слабо влажные грунты необходимо увлажнять с помощью водополивочной машины, разливая воду в несколько приемов. Уплотнять дополнительно увлажненный грунт следует только после пропитывания водой всего слоя.

Количество воды, потребное для увлажнения 1 м слоя грунта, определяется по формуле

*,

_______________

* Формула соответствует оригиналу. — Примечание изготовителя базы данных.

где — требуемая плотность, т/м;

— толщина увлажняемого слоя после уплотнения, м;

— оптимальная влажность грунта, %;

— естественная влажность грунта в карьере или резерве, %;

— потери влаги при разработке, транспортировании и укладке, %.

Лессы и лессовидные грунты лучше увлажнять в карьере, резерве и при их разработке и погрузке в транспортные средства чередовать (дозировать) влажный и сухой грунты. Уплотнение отсыпанного слоя следует производить после того, как влажность грунта станет равномерной, но не ранее чем через смену. В течение этого периода грунт оставляется в кучах.

На строительстве линий в засушливых районах (при количестве осадков в год до 300 мм) земляные работы, по возможности, следует выполнять в зимний и весенний периоды, когда грунты находятся во влажном состоянии.

9.16. Толщина отсыпаемого слоя, необходимое количество проходов и скорости перемещения машин при уплотнении грунта оптимальной влажности приведены в табл.112.

Таблица 112

9.17. Легковыветривающиеся размягчаемые скальные грунты (мергели, аргиллиты, алевролиты и т.п.), а также грунты крупнообломочные необходимо отсыпать слоями толщиной не более 0,4 м при размере отдельных камней не более 0,3 м и уплотнять по следующей технологии:

• в верхней метровой части насыпи каждый слой уплотняется шестью-восемью проходами пневматических катков типа ДУ-16 (Д-551), решетчатых ЗУР-25 или машинами ударного действия за один проход со скоростью 90 м/ч;

• в остальной (нижней) части насыпи каждый слой уплотняется четырьмя-шестью проходами указанных катков или машинами ударного действия за один проход со скоростью 150 м/ч.

Слабовыветривающиеся скальные грунты рекомендуется отсыпать слоями толщиной не более 1,5-2 м.

9.18. Уплотнение насыпей катками рекомендуется производить на участке длиной не менее 200 м. Увеличение фронта укатки повышает производительность катков, но в сухую жаркую погоду может привести к значительному снижению влажности грунта, что потребует увеличения количества проходов для обеспечения плотности.

Уплотнение машинами ударного действия может эффективно производиться при фронте работ не менее 25 м.

9.19. Уплотнение пневмокатками ДУ-16 (Д-551), ДСК-1, ДСК-1М, решетчатым катком ЗУР-25, виброкатками Д-480, Д-603, Д-631А и трамбовочной машиной Д-471 во избежание «сползания» машины на откос следует начинать не ближе 1,5 м от бровки с постепенным приближением к откосу при каждом последующем проходе вплоть до 0,5 м от бровки; после прикатки бровочных частей уплотнение в дальнейшем производится от краев к середине насыпи (рис.86). Уплотнение пневмокатком ЗУ-25, дизель-трамбовочной машиной УМТС-2 и виброударными машинами с выносным рабочим органом следует производить от бровки к середине, так как их крайний рабочий орган может перемещаться по бровке в то время, как тягач или базовая машина находится на безопасном расстоянии от откоса (рис.87).

Рис.86. Технологическая схема уплотнения насыпи катком по кольцевой схеме:

1-5
— последовательность ходов

Рис.87. Технологическая схема уплотнения насыпи грунтоуплотняющей машиной, включая бровочные части:

1-2
— последовательность ходов

9.20. При уплотнении по кольцевой схеме поворот машин в конце участка производится на насыпи, если ширина ее не меньше размеров, указанных в табл.113 (с учетом зон безопасности по 0,5 м от каждой бровки откоса).

Таблица 113

Если ширина насыпи меньше указанных размеров, поворот уплотняющих машин производится на специальных разъездах, нулевых местах или вне пределов насыпи с использованием въездов и съездов (рис.88).

Рис.88. Кольцевая схема уплотнения насыпи катком при развороте его вне насыпи
с использованием съездов

9.21. При фронте уплотнения до 50 м работа уплотняющих машин ударного действия возможна без разворота, по челночной схеме (рис.89) при условии принятия специальных мер безопасности по обеспечению видимости при движении назад.

Рис.89. Челночная схема уплотнения грунта дизель-трамбовочной машиной

9.22. Перед началом уплотнения грунт должен быть разровнен бульдозером или автогрейдером слоем принятой толщины. Каждый последующий проход уплотняющей машины по одному и тому же следу необходимо делать после того, как вся площадь уплотняемого слоя будет перекрыта следами предыдущих проходов. При этом смежные следы должны перекрывать друг друга на 0,1-0,2 м.

Особое внимание должно быть уделено уплотнению грунта на участках въездов, съездов и концевых участках захваток.

9.23. Эксплуатационная производительность грунтоуплотняющих машин при полной их загрузке в течение смены приведена в табл.114. При составлении проекта организации работ и определении потребного числа грунтоуплотняющих машин норму выработки их следует принимать по производительности ведущей землеройной машины.

Таблица 114

Примечания.

1. 1. Величина производительности в числителе относится к уплотнению связных грунтов и каменных материалов, в знаменателе — к уплотнению несвязных грунтов.

2. 2. При расчете производительности длина фронта уплотнения для катков принята 200 и для машин ударного действия 50 м.

9.24. Для уточнения толщины уплотняемого слоя, числа проходов грунтоуплотняющих машин по одному следу или скорости перемещения производится пробное (опытное) уплотнение грунта, которое назначается в следующих случаях:

• когда установлена недостаточность уплотнения грунта при толщине слоя, числе проходов или рабочей скорости грунтоуплотняющих машин, принятых по данным табл.112;

• при отсыпке насыпей в зимнее время;

• при значительном (более 3%) отклонении влажности от оптимальной.

9.25. Для пробного уплотнения отсыпается опытный слой грунта на плотном основании размерами 5х10 м. Толщина слоя в рыхлом состоянии назначается на 20-25% больше указанной в табл.112.

Плотность грунта и толщина слоя в плотном теле проверяются после трех, пяти, восьми и двенадцати проходов катка по одному следу и для всех рабочих скоростей движения трамбующих машин. При пробном уплотнении грунта для взятия проб открывают 5-6 шурфов по схеме рис.90. В плане шурфы можно располагать либо в одном сечении, либо в шахматном порядке. В каждом из шурфов берется по одной пробе в трех горизонтах: на поверхности, в средней и нижней частях слоя; плотность грунта по каждому горизонту определяется как средняя проба из взятых в 5-6 шурфах с учетом требований п.9.75.

Рис.90. Схема расположения шурфов для взятия проб при опытном уплотнении грунта

Перед началом пробного уплотнения устанавливается также плотность грунта в спланированном слое.

Результаты пробного уплотнения оформляются в виде графика (рис.91), по которому устанавливается наибольшая допустимая толщина уплотняемого слоя и необходимое число проходов по одному следу для катков или рабочая скорость для трамбующих или виброударных машин. После определения этих величин уточняется технология отсыпки насыпи.

Рис.91. График пробного уплотнения грунта

9.26. Работа грунтоуплотняющих машин должна быть четко увязана с работой основных машин для возведения насыпи.

В случаях, когда производительность уплотняющих машин значительно превышает производительность землеройных машин комплекта, они могут быть использованы для уплотнения двух одновременно возводимых участков насыпи, расположенных друг от друга на расстоянии не более 3 км.

Уплотнение насыпей катками

Уплотнение пневмокатками

9.28. Пневмокаток типа ЗУ-25 (рис.92) позволяет уплотнять слои грунта по всей ширине насыпи, включая и бровочные части, не нарушая при этом требований техники безопасности. Он оснащен автосцепкой на переднем и заднем дышле, что позволяет реверсировать его работу на площадках шириной 8 м путем быстрой перецепки тягача.

Рис.92. Пневмокаток ЗУ-25

9.30. В качестве тягачей прицепных пневмокатков используются тракторы мощностью 100-130 л.с.

Уплотнение решетчатыми катками

9.31. Прицепные решетчатые 25-тонные катки ЗУР-25 (рис.93) применяются для уплотнения насыпей из всех видов грунтов, в том числе связных с влажностью не более оптимальной.

Рис.93. Прицепной решетчатый каток ЗУР-25

Наиболее рационально уплотнять решетчатыми катками скальные и крупнообломочные грунты, а также грунты с включениями мерзлых комьев при производстве работ зимой.

9.32. При уплотнении песчаных и супесчаных грунтов каток ЗУР-25 рекомендуется разгрузить до 20 т (снять четыре балластных блока симметрично продольной оси катка), чтобы уменьшить величину разрыхления верхней части слоя при уплотнении. Кроме того, рекомендуется дополнительно прикатывать каждый слой пневмокатком облегченного веса, либо уменьшить толщину отсыпаемых вышележащих слоев на величину разрыхления нижележащего слоя.

В качестве тягача к решетчатому катку используются тракторы 100-130 л.с.

Уплотнение виброкатками

9.34. Виброкаток Д-631А (рис.94) используется также для уплотнения основной площадки выемок в слабых грунтах.

Рис.94. Виброкаток Д-631А

Для перемещения виброкатков используются тракторы 75-100 л.с.

Уплотнение насыпей машинами ударного действия

9.36. Конструкции дизель-трамбовочной машины УМТС-2 (рис.95) и виброударных машин позволяют уплотнять слои по всей ширине насыпи без нарушения требований техники безопасности. Рабочие органы этих машин могут сдвигаться поперек тракторного хода до 1 м за след гусеницы, что дает возможность трактору при уплотнении бровочных частей находиться вне зоны возможного обрушения откоса.

Рис.95. Дизель-трамбовочная машина УМТС-2

9.38. При поворотах машин в конце уплотняемого участка и при возвращении в исходное положение задним ходом рабочие органы должны выключаться и приводиться в транспортное положение.

Уплотнение насыпей в стесненных условиях

9.39. Стесненные условия уплотнения грунтов характеризуются узким фронтом, обычно небольшими объемами работ и при возведении насыпей встречаются в случаях:

• засыпки водопропускных железобетонных и гофрированных металлических труб;

• возведения участков насыпей, примыкающих к устоям мостов;

• засыпки временных въездов и съездов;

• узких присыпок насыпей второго пути;

• возведения насыпей с эстакад;

• возведения насыпей небольшой высоты на болотах.

9.40. Устройство водопропускных труб, как правило, должно быть закончено до начала возведения насыпей.

Необходимость оставления в насыпях прогалов для строительства водопропускных труб должна быть обоснована проектом. Ширину прогала понизу следует назначать из расчета обеспечения расстояния между торцовым откосом насыпи и трубой не менее 4 м. Ширина прогала понизу должна быть не менее 10 м.

9.45. Уплотнение грунта вокруг водопропускных труб следует производить специальной грунтоуплотняющей машиной виброударного действия для работы в стесненных условиях (рис.96), а при ее отсутствии — пневмокатками. В зоне, непосредственно примыкающей к конструкциям гофрированных металлических труб, уплотнение должно производиться ручным механизированным инструментом, например, электротрамбовками ИЭ-4505.

Рис.96. Грунтоуплотняющая машина виброударного действия для уплотнения грунта
в стесненных условиях

9.47. Технологическая схема уплотнения грунта в прогале водопропускной трубы виброударной машиной для стесненных условий приведена на рис.97. Уплотнение грунта с боку трубы производится проходами вдоль ее оси. Приближение уплотняющего органа к телу трубы допускается для железобетонных труб на расстояние 20 см, а для гофрированных — 30 см. Каждые четыре прохода трактор делает по одному следу; при этом уплотняющий орган сдвигается после каждого прохода вбок на ширину плиты; возвращение машины в исходное положение производится задним ходом при поднятом в транспортное положение рабочим органом. После четырех проходов по первой полосе машина задним ходом подается в новое положение (на следующую полосу) и операция уплотнения повторяется. Оставшаяся неуплотненной площадь у противоположного откоса насыпи, равная полутора длинам машины (10 м), уплотняется аналогичным образом; в этом случае машину разворачивают на 180°.

Рис.97. Технологическая схема уплотнения грунта в прогале водопропускной трубы:

1-16
— последовательность проходов грунтоуплотняющей машины; I-IV
— положения рабочего органа

При уплотнении грунта над трубой первый проход машины вдоль насыпи производится при толщине засыпки не менее 0,6 м для железобетонных труб и 0,8 м для металлических гофрированных.

Последующее уплотнение производится по кольцевой схеме.

Скорости передвижения машины при уплотнении связных грунтов следует принимать равными 400-500 и несвязных 700-800 м/ч.

9.48. Конусы и участки насыпей, примыкающих к устоям мостов, должны отсыпаться из гравелистых, щебенистых или песчаных грунтов (кроме пылеватых песков) горизонтальными слоями с уплотнением.

Уплотнение конусов и участков за устоями мостов рекомендуется производить виброударной машиной для стесненных условий. Внутри устоев с обратными стенками уплотнение производится при последовательной сдвижке уплотняющего органа поперек виброударной машины, расположенной у входа в устой (рис.98). При сдвижках рабочего органа вибромолот должен выключаться. Послойное уплотнение грунта конусов должно начинаться от бровки откоса и идти продольными проходами вокруг устоя, при этом допускается приближение уплотняющего органа к телу устоя на расстояние 10-15 см.

Рис.98. Схема уплотнения грунта вокруг и внутри устоя виброударной машиной

9.50. Технологические указания по уплотнению насыпей на болотах и насыпей вторых путей даны в разделах 6 и 8.

Технология создания уплотненных откосов

Область применения

9.51. Уплотнение откосов достигается двумя способами:

• уплотнением насыпей по всей ширине грунтоуплотняющими машинами типа ЗУ-25 или УМТС-2, рабочие органы которых могут перемещаться непосредственно по бровочной части отсыпаемого слоя;

• за счет временного уширения насыпи сверх проектного очертания не менее 0,5 м с каждой стороны с последующей срезкой рыхлого грунта при уплотнении насыпей катками типа ДУ-16 (Д-551), приближение которых к бровке уплотняемого слоя ограничивается требованиями техники безопасности.

9.54. Срезку рыхлого грунта с откоса на насыпях высотой до 3,5 м, возводимых из резервов, а также из карьеров и выемок при дальности перемещения грунта до 0,5 км, рекомендуется производить бульдозерами с откосными ножами.

В остальных случаях срезка рыхлого грунта производится драглайном.

Комплект машин

9.56. Срезка неуплотненного грунта с откосов насыпей выполняется механизмами, приведенными в п.8.54, с включением в комплект грунтоуплотняющей машины для уплотнения грунта на берме или комплектом машин, приведенным в табл.115.

Таблица 115

Состав комплексных бригад

9.58. При срезке неуплотненного грунта бульдозером с откосным ножом комплект машин обслуживают машинист бульдозера 6 разр. и машинист автогрейдера 6 разр.

Состав комплексной бригады, ведущей срезку грунта драглайном, приведен в табл.116.

Таблица 116

Технико-экономические показатели

9.60. Сменная производительность при срезке неуплотненного грунта автогрейдером равна 600 м/смену, выработка на одного рабочего — 200 м/смену.

Технико-экономические показатели при срезке неуплотненного грунта драглайном приведены в табл.117.

Таблица 117

Технология работ

9.61. Создание уплотненных откосов грунтоуплотняющими машинами ЗУ-25 или УМТС-2 производится послойным уплотнением насыпи слоями толщиной не более 0,25 м по всей ширине, включая бровочную часть, с оставлением на откосе слоя рыхлого грунта толщиной 0,15-0,2 м.

При отсыпке слоя насыпи следует учитывать отжатие грунта грунтоуплотняющей машиной в сторону откоса, которое устанавливается пробным уплотнением и ориентировочно равно 0,2-0,3 м.

Уплотнение грунта начинается от бровок к середине насыпи. При этом рабочий орган машины перемещается непосредственно по бровке уплотняемого слоя.

Движение катка ЗУ-25 организуется по кольцевой схеме или при наличии автосцепки челночным способом с перецепкой тягача в конце захватки.

9.65. Срезка неуплотненного грунта автогрейдером с удлиненным отвалом производится в несколько приемов.

Вначале отвал устанавливается в положение для работы машины с верхней стоянки, и несколькими проходками автогрейдера срезается грунт с верхней части одного откоса, затем — с другого. После этого отвал автогрейдера устанавливается в положение для работы с нижней стоянки. Перед каждой проходкой ведущей машины вторым автогрейдером планируется берма.

При срезке рыхлого грунта с откосов драглайнами, для обеспечения возможности уплотнения последующих слоев, грунт в верхней части откоса оставляется несрезанным. Срезанный грунт укладывается в верхнюю часть насыпи, послойно планируется бульдозером и уплотняется грунтоуплотняющей машиной.

Для контроля за соблюдением проектного положения откоса и для ориентации машиниста экскаватора вслед за срезкой ведется установка откосников через каждые 50 м и обозначаются линии бровок.

После отсыпки верхнего слоя насыпи грунт, оставшийся в верхней части откоса, срезается драглайном, укладывается на берму, разравнивается бульдозером и уплотняется грунтоуплотняющей машиной.

9.67. Срезка рыхлого грунта с откосов насыпей второго пути осуществляется в соответствии с требованиями пп.8.62-8.75.

Уплотнение насыпей в зимнее время

9.70. Допустимое время рабочего цикла от момента разработки грунта до окончания его уплотнения на насыпи , мин, не должно превышать времени, в течение которого грунт сохраняет способность к уплотнению.

Время зависит от температуры наружного воздуха, скорости ветра и количества мерзлого грунта и определяется непосредственно на объекте работ. Для предварительных расчетов оно может быть принято по табл.118.

Таблица 118

9.71. Отсыпка насыпи производится послойно на двух захватках: на первой — разгрузка грунта из автосамосвалов, на второй — разравнивание и уплотнение. Наибольшая длина захватки уплотнения определяется по формуле

, м,

где — производительность комплекта, м/ч;

— время транспортировки грунта одним автосамосвалом, мин;

— время постановки под разгрузку и разгрузка одного автосамосвала, мин;

— соответственно ширина и высота отсыпаемого слоя грунта в плотном теле, м.

Длина захватки по условиям работы грунтоуплотняющих машин должна быть не менее 20 м.

9.72. Для уменьшения теплопотерь грунта и соответственно увеличения времени рекомендуется:

• привезенный на насыпь грунт разравнивать и планировать непосредственно перед началом уплотнения;

• устраивать подогрев кузова автосамосвалов выхлопными газами;

• при отсутствии подогрева для уменьшения налипания и намерзания грунта использовать сухие опилки, шлак и другие материалы или обмазывать кузов концентрированным раствором солей хлористого кальция или хлористого натрия.

9.73. Наибольшую дальность транспортирования грунта, исходя из требований минимальных теплопотерь, рекомендуется определять по формуле     

, км,

где — скорость транспортирования, км/ч;

— минимальная длина захватки, на которой производится уплотнение, м;

— производительность комплекта, м/ч.

Контроль качества уплотнения земляного полотна

9.74. Текущий контроль качества уплотнения насыпей осуществляется строительной организацией и включает в себя:

• проверку соблюдения установленной технологии производства работ по возведению и уплотнению насыпей;

• проверку фактической плотности и влажности грунтов земляного полотна в процессе его сооружения.

9.76. Качество уплотнения легковыветривающихся скальных и крупнообломочных грунтов контролируется проверкой соблюдения установленной технологии.

В особо ответственных случаях рекомендуется в выборочном порядке проверять достигаемую плотность грунтов методом лунок (приложение 27); в одном слое следует закладывать не менее трех лунок. Фактическая плотность грунтов в насыпи не должна быть меньше полученной при заданном режиме уплотнения на пробном участке.

9.80. Контроль качества уплотнения насыпи ежедневно должен осуществляться строймастером и регулярно по мере возведения — лаборантом.

Пробы для определения плотности грунта должны отбираться равномерно по всей насыпи, а также в местах, где ожидается пониженная плотность: на въездах, съездах, в прогалах для водопропускных труб, вблизи устоев мостов и т.п.

9.81. Количество отбираемых проб устанавливается из расчета — одна на каждые 300 м укладываемого в насыпь грунта.

Пробы грунта отбираются режущими кольцами из нижней части уплотненного слоя при толщине его до 30 см; при большой толщине уплотненного слоя производится отбор двух проб (в средней и нижней частях слоя).

Результаты контроля лаборантом записываются в журнал установленной формы (приложение 29).

При осуществлении контроля плотности грунта в процессе отбора и обработки проб необходимо по каждому образцу определить визуально вид грунта, его однородность, наличие включений (камней, растительных остатков и т.д.).

Результаты такого осмотра образцов следует учитывать при оценке плотности грунта и заносить в журнал.

В случае, если результат определения плотности по одному образцу вызывает сомнение, необходимо отобрать пробу грунта повторно.

9.83. Для выявления равномерности уплотнения грунта по всему отсыпаемому слою при контроле, осуществляемом строймастером, для однородных грунтов с постоянной влажностью может дополнительно использоваться динамический пенетрометр (приложение 30).

Раздел 10

УСТРОЙСТВО СЛИВНОЙ ПРИЗМЫ И КЮВЕТОВ И ПЛАНИРОВКА ОТКОСОВ
ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА

Общие положения

10.4. Перед началом работ по планировке должна быть восстановлена и закреплена через 20 м ось пути. Нивелировкой должны быть определены фактические абсолютные отметки точек. Затем должны быть вычислены величины необходимых срезок и досыпок грунта, и на основании этого составлена выписка на производство планировочных работ по форме (табл.119).

Таблица 119

10.8. Работы по планировке земляного полотна целесообразно вести на двух или трех соседних участках-захватках, на которых последовательно осуществляют разбивку, грубую планировку, планировку откосов, нарезку сливной призмы.

Величина захваток зависит от сменной производительности комплекта машин, от условий и опыта работы исполнителей и в среднем может быть принята равной для насыпей 500 и выемок 300 пог.м.

10.10. По окончании планировочных работ и нарезки сливной призмы необходимо произвести инструментальную проверку крутизны откосов, плана и профиля линии. Участки, на которых допущены отклонения от установленных норм, должны быть выправлены.

Устройство сливной призмы автогрейдером

Область применения

10.11. Указания составлены для случаев устройства сливной призмы насыпей и выемок из нескальных талых грунтов автогрейдерами 90-110 л.с. и полускальных трещиноватых грунтов — автогрейдерами 150-180 л.с.

Комплект машин

10.12. Устройство сливной призмы производится одним автогрейдером.

Состав комплексной бригады

10.13. Устройство сливной призмы автогрейдером производится бригадой в составе:

          
Технико-экономические показатели

10.14. Производительность комплекта по устройству сливной призмы автогрейдером и выработка на одного рабочего в смену приведены в табл.120.

Таблица 120

Технология работ

10.15. Работы по нарезке сливной призмы включают разбивочные и планировочные работы, которые выполняются в следующем порядке:

• разбивка для планировки основной площадки;

• планировка основной площадки автогрейдером;

• проверка отметок спланированной площадки по рейке и уровню;

• доработка автогрейдером отдельных мест;

• разбивка для нарезки сливной призмы;

• нарезка сливной призмы автогрейдером;

• проверка отметок сливной призмы по уровню;

• зачистка неровностей вручную.

Устройство сливной призмы насыпей

10.16. Для планировки горизонтальной площадки предварительно производится разбивка.

На откосах насыпи, на расстоянии 1 м от бровки насыпи, через каждые 20 м выставляют разбивочные колья. В дальнейшем они используются для восстановления оси насыпи, и поэтому должны быть забиты на глубину не менее 0,5 м. На колья переносят с осевых точек проектные отметки горизонтальной площадки сливной призмы. Затем на уровне отметок, вынесенных на колья, закрепляют съемные высотные визирки.

10.17. Горизонтальная площадка должна быть спланирована на уровне проектной отметки по оси на всю ширину насыпи.

Первый проход автогрейдера рекомендуется производить без срезания грунта с целью ознакомления с участком, подлежащим планировке. Затем короткими проходками автогрейдера осуществляют срезку грунта в отдельных местах, наиболее отличающихся по своим отметкам от проектных. После этого производится общая планировка до проектного уровня сквозными проходками автогрейдера по всей длине захватки.

Работу рекомендуется производить на первой скорости, срезая грунт ножом, установленным в плане под углом 45-70° к оси насыпи.

Отметки спланированной площадки проверяют, используя уровень и высотные визирки, установленные на разбивочных кольях.

На участках, где отметки горизонтальной площадки отличаются от проектных более чем на 5 см, должна быть произведена доработка отдельных мест автогрейдером.

10.19. Нарезку наклонной части сливной призмы насыпи производят автогрейдером в два-три прохода. При первом проходе нож автогрейдера должен быть наклонен в вертикальной плоскости под углом 2-3°, при последующих 5° и 3°40′ при ширине земляного полотна соответственно 5,8 и 7 м.

По окончании нарезки призмы следует произвести заглаживание верхней площадки тыльной стороной ножа автогрейдера, идущего задним ходом; отвал при этом должен быть расположен перпендикулярно направлению движения автогрейдера.

По окончании нарезки сливной призмы производится проверка правильности отметок и при необходимости — зачистка вручную отдельных небольших неровностей.

Устройство сливной призмы в выемках

10.22. Качество спланированной поверхности следует проверять по визиркам, установленным на откосах, и переносной визирке с вертикальным уровнем.

Участки, где отметки отличаются от проектных более чем на 5 см, должны быть исправлены автогрейдером.

10.23. Разбивку для нарезки сливной призмы выемок и нарезку ее автогрейдером производят так же, как и при работе на насыпях.

Устройство сливной призмы автогрейдером с автоматическим
управлением отвалом

Область применения

10.25. Нарезка сливной призмы производится с применением копирного троса и копирного колеса захватками длиной до 200 м.

Точность нарезки в случае применения копирного троса составляет ±3 см, а при работе с копирным колесом ±5 см.

Комплект машин

10.26. Устройство сливной призмы производится автогрейдером, оборудованным системой «Профиль-2» для автоматического управления отвалом.

Состав комплексной бригады

10.27. Устройство сливной призмы автогрейдером с автоматическим управлением отвалом производится бригадой в составе:

         
Технико-экономические показатели

10.28. Производительность комплекта по устройству сливной призмы автогрейдером с автоматическим управлением отвалом и выработка на одного рабочего в смену приведены в табл.121.

Таблица 121

Технология работ

10.29. Сливная призма однопутного земляного полотна нарезается в следующей технологической последовательности:

• нарезка горизонтальной части призмы по копирному тросу;

• нарезка левой части сливной призмы по копирному колесу;

• нарезка правой части сливной призмы по копирному колесу.

10.31. Копирный трос, по которому перемещается щуп датчика продольного профиля, натягивается параллельно оси земляного полотна на высоте, превышающей проектные отметки на 0,55 м.

При нарезке сливной призмы однопутного земляного полотна трос натягивается на расстоянии 1,90 м от оси земляного полотна, а при нарезке сливной призмы земляного полотна второго пути — на расстоянии 0,5 м от границы основной площадки сооружаемого земляного полотна.

10.32. Установка копирного троса в заданное положение производится с использованием специального оборудования и геодезического инструмента:

• анкера для закрепления конца копирного троса при его натяжении;

• заанкеривающейся лебедки для натяжения троса и сматывания его по окончании работы;

• динамометра до 50 кг для измерения усилия натяжения троса;

• опорных стоек, поддерживающих натянутый копирный трос в заданном положении;

• нивелира НЛ-3 (позволяющим создавать наклонный луч визирования) в комплекте со шток-центриром для измерения высоты инструмента;

• трех визирок, устанавливающихся на опорные стойки.

10.33. Опорные стойки устанавливаются через 10 м, на прямой по предварительно натянутому по основной площадке тросу, в горизонтальной или вертикальной кривой — в местах, определенных предварительной разбивкой.

Высота начальной и конечной стоек определяется относительно отметки земляного полотна, заранее закрепленной в месте установки стоек нивелированием. Промежуточные стойки устанавливаются по наклонному визирному лучу нивелира НЛ-3 с помощью переносной визирки. Возможно использование обычного нивелира, но трудоемкость и время разбивки при этом увеличиваются.

10.35. Нарезка каждого элемента сливной призмы производится за несколько проходок, количество которых зависит от толщины срезаемого грунта и толщины стружки.

Срезаемый грунт на насыпи сбрасывается под откос. В выемке срезанный грунт перемещается на место кювета, а затем при разработке кювета удаляется за пределы выемки.

Планировка откосов земляного полотна автогрейдерами
и бульдозерами, оборудованными откосниками

Область применения

10.36. Указания составлены для случаев планировки откосов насыпей и выемок в талых нескальных грунтах при рабочих отметках до 3,5 м.

Комплект машин

10.37. Планировка откосов земляного полотна производится автогрейдером 110-150 л.с. или бульдозером с откосником-удлинителем на тракторе не менее 100 л.с.

Состав комплексной бригады

10.38. Планировку откосов производит машинист автогрейдера или машинист бульдозера шестого разряда.

Технико-экономические показатели

10.39. Производительность бригады по планировке откосов земляного полотна автогрейдерами и бульдозерами с откосниками и выработка на одного рабочего приведены в табл.122.

Таблица 122

Технология работ

10.40. Планировка откосов автогрейдерами или бульдозерами с откосниками производится в два приема (рис.99). Сначала планируется верхняя часть откоса при передвижении машины по основной площадке насыпи или по выровненной берме выемки. Затем откосник переставляется в верхнее положение и планируется нижняя часть откоса. При этом машина передвигается по выровненной берме насыпи или основной площадке выемки. Срезанный грунт планируется на берме, а с основной площадки выемки подбирается скрепером или перемещается бульдозером. Для достижения нужной ровности и крутизны откоса требуется один-два прохода планировщика по одному следу.

Рис.99. Планировка откосов агрегатом с откосником

10.42. В процессе работы необходимо проверять ровность и крутизну откоса шаблоном-откосником и выявившиеся дефекты устранять повторными проходами планировщика.

Планировка откосов земляного полотна экскаватором-драглайном,
оборудованным двухотвальным планировщиком

    
Область применения

10.43. Указания составлены для случаев планировки откосов земляного полотна из талых связных и полускальных грунтов с рабочими отметками до 14 м (при работе с верхней и нижней стоянок).

Комплект машин

10.44. Планировка откосов производится экскаваторами с ковшом емкостью 0,65 м.

Состав комплексной бригады

10.45. Планировку откосов производит бригада в составе машиниста экскаватора 6 разр. и помощника машиниста 5 разр.

Технико-экономические показатели

10.46. Производительность бригады по планировке откосов земляного полотна экскаватором-драглайном с двухотвальным планировщиком и выработка на одного рабочего приведены в табл.123.

Таблица 123

Технология работ

10.48. При планировке откосов с верхней стоянки (рис.100, а
) экскаватор устанавливают на расстоянии 2,5-2,8 м от бровки, стрелу поворачивают перпендикулярно бровке и, забрасывая скребок планировщика к подошве откоса, протягивают его сначала вверх к бровке откоса, а затем опускают вниз к подошве, куда и выгружают излишки грунта. Такой прием выполняют один-два раза.

Рис.100. Плакировка откосов экскаватором с двухотвальным планировщиком:

а
— при верхней стоянке экскаватора; б
— при нижней стоянке

После планировки откоса на участке стоянки экскаватор перемещают по фронту работ на 1,5-2 м и производят планировку следующего участка с перекрытием предыдущего следа на 1/3.

10.52. Планировка откосов высоких насыпей и глубоких выемок должна производиться по ярусам, разделяемым полками.

Ширина полки должна обеспечивать размещение на ней экскаватора и с учетом зоны безопасного приближения к откосу принимается не менее 5 м с уклоном 0,02-0,04 для стока воды.

Максимальная высота ярусов, м

При выполнении планировочных работ должны учитываться способы укрепительных работ.

Планировка откосов земляного полотна экскаватором-планировщиком

Область применения

10.53. Указания составлены для случаев планировки откосов земляного полотна с рабочими отметками до 11 м из талых, и в том числе полускальных трещиноватых грунтов.

Комплект машин

10.54. Планировка откосов производится экскаваторами Э-4010, ЭО-3332 или Сатур-051К.

Состав комплексной бригады

10.55. Планировку откосов производит бригада в составе машиниста экскаватора 6 разр. и помощника машиниста (на Э-4010 — шофер-дизелист).

Технико-экономические показатели

10.56. Производительность бригады по планировке откосов и выработка на одного рабочего приведены в табл.124.

Таблица 124

Примечание. В числителе показатель с экскаватором Э-4010, в знаменателе — с остальными экскаваторами.

Технология работ

10.58. При планировке с верхней стоянки экскаватор устанавливается параллельно бровке откоса на расстоянии 1 м от нее (рис.101). Стрелу располагают перпендикулярно или под острым углом к линии бровки, выдвигая подвижную часть ее и опуская ковш к подошве откоса. Вбиранием подвижной стрелы на себя ковшом срезают и планируют грунт на откосе. Обратным ходом скребка производят сдвижку излишков грунта к подошве откоса. Если поверхность недостаточно ровная, планировка повторяется. После этого экскаватор передвигается по фронту на 2 м и планирует очередной участок, перекрывая предыдущий на 30-50 см.

Рис.101. Планировка откосов с верхней стоянки экскаватором-планировщиком Э-4010:

А
— зона планирования

При планировке с нижней стоянки (рис.102) сначала экскаватор располагают на линии подошвы откоса и планируют верхнюю часть откоса движением ковша сверху вниз. Нижнюю часть откоса планируют аналогичным образом, только экскаватор располагают на расстоянии 3-4 м от подошвы откоса. Срезанный грунт укладывают у подошвы откоса.

Рис.102. Планировка откосов с нижней стоянки экскаватором-планировщиком ЭО-3332

     
А
— первая зона планирования; Б
— вторая зона планирования; 1
— ось проходки экскаватора
при допустимо возможном приближении к откосу; 2
— ось проходки экскаватора при допустимо
возможном удалении от откоса

10.61. При величине срезки до 20 см применяется планировочный отвал; при большей величине срезки необходимо применять ковш емкостью 0,25-0,4 м.

Устройство кюветов

10.62. Указания составлены для случаев устройства кюветов кюветокопателями ЭТУ-354 и ЭТУ-353, а также универсальными экскаваторами-планировщиками Э-4010, ЭО-3332, Сатур-051К.

Комплект машин

10.63. Устройство кюветов производится комплектом машин (табл.125).

Таблица 125

_______________

* Потребность определена при дальности транспортировки 0,5 км. При большей дальности она должна устанавливаться расчетами.

Состав комплексной бригады

10.64. Устройство кюветов производит бригада в составе, указанном в табл.126.

Таблица 126

_______________

* При работе в отвал.

Технико-экономические показатели

10.65. Технико-экономические показатели комплекта приведены в табл.127.

Таблица 127

Примечание. В числителе — показатель комплекта с экскаватором Э-4010, в знаменателе — с остальными.

Технология работ

10.69. При разработке кювета (рис.103) автосамосвал подается под транспортер кюветокопателя и движется с ним с одинаковой скоростью. При смене автосамосвалов кюветокопатель должен быть остановлен.

Рис.103. Технологическая схема разработки кювета канавокопателем

10.70. При нарезке кюветов экскаватором-планировщиком применяется профилировочный ковш. Экскаватор устанавливается по оси кювета так, чтобы его колеса или гусеницы передвигались возле подошвы откоса выемки, а машинист для лучшего обозрения путевого откоса кювета находился со стороны бровки основной площадки земляного полотна.

После разработки первых 5 м шаблоном проверяется форма и глубина кювета. В случае отступления от проектных отметок производится исправление. В дальнейшем этот участок служит для машиниста ориентиром.

В случае отсутствия закюветных полок при нарезке кюветов в выемках следует применять боковую вставку стрелы для смещения оси копания. В этом случае экскаватор движется не по оси нарезаемого кювета.

Нарезка кювета начинается от бровки путевого откоса и производится аналогично разработке водоотводных канав за один проход.

10.71. Вынутый из кюветов грунт в выемках целесообразно грузить в автосамосвалы.

Автосамосвалы должны устанавливаться так, чтобы при погрузке ковш не проходил над их кабиной.

10.72. Разработка кюветов в выемках, уширяемых для второго пути, производится после расчистки от растительного слоя и балласта, разборки и удаления укреплений существующих кюветов, подлежащих засыпке грунтом. Расчистку кюветов следует выполнять экскаваторами-планировщиками.

Устройство кюветов выполняется кюветокопателями или экскаваторами-планировщиками с одновременной укладкой грунта в засыпаемый кювет. Уплотнение грунта в засыпаемых кюветах осуществляется пневмокатками или машиной виброударного действия для стесненных условий.

Раздел 11

УКРЕПЛЕНИЕ ОТКОСОВ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА

Укрепление откосов земляного полотна и водоотводных канав
посевом многолетних трав

     

Общие положения и агротехнические требования

11.3. Укрепление откосов посевом многолетних трав может быть осуществлено двумя способами:

• механизированным посевом трав по предварительно нанесенному на откосы растительному грунту с содержанием гумуса не менее 2% или разрыхленному торфу, имеющему зольность не более 50%;

• гидропосевом многолетних трав без нанесения растительного грунта.

При первом способе растительный грунт наносится на откосы земляного полотна слоем 10-15 см. Посев трав и внесение удобрений производится травосеятельным агрегатом ЦНИИСа или гидросеялкой.

Гидропосев без использования растительного грунта заключается в нанесении на откосы земляного полотна рабочей смеси, состоящей из семян трав, минеральных удобрений, мульчирующего и пленкообразующего материалов и воды. Мульчирующий и пленкообразующий материалы создают на откосе благоприятный для произрастания и развития трав влажностно-температурный режим и предохраняют откос от водной и ветровой эрозии.

11.5. Укрепляемые откосы должны быть предварительно спланированы.

Поверхность откосов планируется обычными способами и средствами, но должна быть шероховатой.

11.10. До начала укрепительных работ необходимо проверить всхожесть семян многолетних трав и внести соответствующую поправку в нормы высева. В приложении 33 нормы высева даны для семян со всхожестью 80%, поэтому, если применяются семена с меньшей всхожестью, нормы высева следует соответственно увеличить.

Способ определения всхожести семян приведен в приложении 34.

11.11. При укреплении откосов посевом трав по растительному грунту рекомендуется применять удобрения: фосфорные — 3; азотные — 2 и калийные — 2 кг из расчета на 100 м укрепляемого откоса.

Для гидропосева применяется такой же состав удобрений, за исключением азотных, норма которых составляет 6 кг на 100 м.

11.12. В процессе изысканий следует устанавливать кислотность и засоленность грунтов в карьерах, резервах и выемках, а также растительного грунта, предназначенного для укрепительных работ.

Если кислотность рН меньше 5 или засоленность больше 5 млг-экв Na на 100 г почвы, в проекте необходимо предусмотреть в первом случае внесение в грунт откосов земляного полотна известковых материалов: известковых туфов, гашеной извести, доломитовой муки из расчета 20 кг на 100 м, а во втором случае — гипса из расчета 15 кг на 100 м.

11.13. Укрепление откосов земляного полотна посевом трав производится с ранней весны до осени, но не позднее лучших сроков посева озимых зерновых культур для данного района.

Ориентировочные предельные сроки высева многолетних трав даны в приложении 31.

Наилучшими сроками для посева являются весенние и осенние периоды года, когда почва обеспечена влагой.

Многолетние бобовые травы следует высевать весной и в первой половине лета. Поздней осенью высеваются только семена злаковых трав, а бобовые подсеваются следующей весной.

11.17. Травы в первый же год жизни необходимо скашивать при достижении ими высоты 25-30 см, не дожидаясь их цветения. Скашивать травостой более двух раз в год не рекомендуется, так как частое скашивание ослабляет растения.

Последнее скашивание травы необходимо производить не позднее чем за месяц до наступления заморозков. Через каждые 3-5 лет травы следует оставлять нескошенными до созревания и осыпания семян в целях семенного восстановления их.

11.20. Если при проверке качества укрепления окажется, что дернина не соответствует нужным требованиям, следует произвести подкормку или подсев трав, как указано в п.11.16.

Укрепление откосов земляного полотна и водоотводных канав
гидропосевом многолетних трав

    
Область применения

11.21. Гидропосев применяется для укрепления неподтопляемого земляного полотна и водоотводных канав с откосами крутизной не более 1:1,5 в супесчаных и глинистых грунтах, кроме жирных и набухающих глин, аргиллитов, алевролитов, мергелистых грунтов.

Гидропосев рекомендуется во всех районах СССР, за исключением засушливых районов юга Европейской части, Казахстана и Средней Азии, а также районов с суровым климатом, где укрепление гидропосевом многолетних трав может производиться в опытном порядке с учетом рекомендаций местных сельскохозяйственных организаций.

Комплект машин

11.22. Для укрепления откосов земляного полотна гидропосевом трав необходимы следующие машины и оборудование: гидросеялка, вибросито (или соломорезка), автосамосвал грузоподъемностью 5-7 т (используется 25% сменного времени).

Состав комплексной бригады

11.23. Укрепление откосов гидропосевом трав выполняет бригада в составе:

     
Технико-экономические показатели

11.24. Производительность комплекта машин при расположении базы заправки на расстоянии 5 км от объекта укрепления составляет 4000, выработка на одного рабочего — 940 м/смену.

Технология работ

11.27. Пленкообразующие материалы рекомендуется применять двух видов: латексы* (марок СКС-65ГП, СКС-50ПГ, СКН-40ПН) или битумные эмульсии.

________________

* Латекс (промежуточный продукт при получении синтетического каучука) выпускается заводами в виде водной эмульсии различной концентрации. Расчет потребности латекса ведется по весу сухого вещества в эмульсии.

11.28. Расход латекса на 1 м укрепляемой поверхности в зависимости от максимальной рабочей отметки земляного полотна, вида грунта и района строительства (табл.128).

Таблица 128

Примечания.

1. 1. Карта ливневых районов приведена на рис.8 «Инструкции по расчету стока с малых бассейнов» (ВСН 63-67).

2. 2. При укреплении земляного полотна с рабочими отметками более 12 м расход латекса для верхней половины откоса принимается по норме, соответствующей рабочей отметке до 12 м, а для нижней — по норме, принимаемой для рабочей отметки более 12 м.

11.29. Битумные эмульсии применяются прямого типа в соответствии с «Техническими указаниями по приготовлению дорожных эмульсий» (ВСН 115-65*). Наиболее удобны дорожные битумные эмульсии, приготовленные на эмульгаторе «ССБ» (сульфитно-спиртовая барда), которые разбавляются водой любой жесткости. Другие виды битумных эмульсий следует разбавлять водой, жесткость которой не превышает 3 мг·экв/л.

______________

* На территории Российской Федерации действуют ВСН 115-75. — Примечание изготовителя базы данных.

11.30. Для приготовления прямых битумных эмульсий применяют нефтяные битумы марок БН-II и БН-III (по ГОСТ 1544-65) или БНД-130/200, БНД-90/130 и БНД-60/90 (по ГОСТ 11954-66).

Для получения высококачественных устойчивых эмульсий лучшими битумами являются активные битумы, имеющие кислотное число по едкому калию более 0,7 мг/г.

11.31. Расход эмульсий, мульчирующих материалов и воды на 1 м откоса составляет:

11.32. Приготовление и нанесение рабочей смеси на откосы осуществляется специальными машинами-гидросеялками (рис.104).

Рис.104. Машина для гидропосева

11.34. Заправка цистерны гидросеялки семенами трав, минеральными удобрениями и мульчирующими материалами производится любыми подъемными средствами (легкими автокранами и грузоподъемниками). Вода и пленкообразующие материалы закачиваются в цистерну насосом гидросеялки. Расход материалов для одной заправки в зависимости от емкости цистерны гидросеялки и вида применяемого пленкообразующего материала приведен в табл.129.

Таблица 129

В цистерне гидросеялки все составляющие рабочей смеси перемешиваются в течение 3-5 мин.

11.35. Гидропосев заключается в нанесении на откосы рабочей смеси гидромонитором гидросеялки. Оператор обеспечивает равномерность распределения рабочей смеси на откосе, не допуская ее стекания или размыва грунта. Перед началом работ откосы по длине разбиваются на захватки. Площадь одной захватки зависит от объема цистерны гидросеялки и от вида применяемого пленкообразующего материала (табл.130).

Таблица 130

Рабочая смесь наносится при включенной системе перемешивания.

11.36. Откосы укрепляются при движении гидросеялки по берме или по основной площадке земляного полотна как с нижней, так и с верхней стоянок (рис.105).

Рис.105. Укрепление откосов выемки гидропосевом:

1
— верхняя стоянка; 2
— нижняя

11.38. Кюветы засеваются одновременно с откосами выемок. Нагорные и другие водоотводные канавы засеваются при движении машины вдоль канавы и возможно ближе к ней.

После полива рабочей смесью откоса земляного полотна или водоотвода в пределах досягаемости струи гидромонитора машина передвигается на следующую стоянку. Как правило, полив следует производить за несколько проходок гидросеялок на одной захватке, чтобы избежать стекания рабочей смеси с откоса.

11.39. Перед началом работ по гидропосеву следует проверить латекс на коагуляцию его в рабочей смеси. Для этого в 1 л воды разводят 4 г калийных, 12 г азотных, 6 г фосфорных удобрений и 8 г латекса (в расчете на сухое вещество). Если латекс не коагулирует (не происходит выпадения хлопьев латекса), то гидропосев производится по обычной технологии. Если латекс скоагулирует, гидропосев следует производить в два приема.

Откосы земляного полотна предварительно покрывают рабочей смесью, но без добавления в нее латекса. Затем эта же поверхность покрывается раствором латекса. Раствор латекса наносится на откос из расчета 1 л раствора на 1 м поверхности специальной распыляющей насадкой. Латексный раствор готовится в цистерне гидросеялки. Количество латекса и воды, необходимое для одной заправки гидросеялки и площадь откосов, которую можно покрыть при этом латексным раствором, приведены в табл.131.

Таблица 131

Примечание. Количество латекса дано из расчета 40 г сухого вещества на 1 м. При других нормах расхода латекса следует произвести перерасчет количества латекса и воды.

11.42. Производительность гидросеялки в основном зависит от затрат времени на заправку и расстояния от базы заправки до объекта работ. Рациональный район действия базы заправки — 10 км с расположением базы посередине укрепляемого участка. В этом случае средняя производительность гидросеялки при укреплении откосов земляного полотна с рабочими отметками 2 м ориентировочно составит 4000 м/смену.

График зависимости сменной производительности гидросеялки от расстояния между объектом укрепления и базой заправки показан на рис.106.

Рис.106. График зависимости производительности гидросеялки от расстояния между объектом
и базой заправки для различных рабочих комплект отметок земляного полотна

Укрепление откосов земляного полотна гидропосевом многолетних трав
с уложенного пути

Область применения

11.43. Укрепление откосов с железнодорожного пути применяется при сооружении земляного полотна и укладке пути в периоды года, исключающие возможность посева трав, а также при возведении насыпей поездной возкой и невозможности движения гидросеялки по бермам земляного полотна в связи с отсутствием дорог, большой пересеченностью рельефа местности, неблагоприятными климатическими условиями.

Комплект машин

11.44. Для укрепления откосов земляного полотна гидропосевом трав с уложенного пути создается рабочий поезд, в состав которого входят следующие машины и оборудование:

• тепловоз (или мотовоз);

• четырехосная платформа;

• железнодорожная цистерна емкостью 25-50 м;

• гидросеялка.

Состав бригады

11.45. Укрепление откосов выполняет бригада в составе:

    
Технико-экономические показатели

    
Технология работ

11.49. Гидропосев с пути производится непрерывно при движении поезда со скоростью 5-7 км/ч.

Рекомендуется делать 2-3 прохода поезда вдоль захватки, чтобы обеспечить равномерность посева и избежать стекания рабочей смеси или размыва откоса.

11.60. Текущий контроль за качеством укрепления откосов земляного полотна осуществляется строймастером и включает:

• проверку дозировок компонентов при составлении рабочей смеси и соблюдения технологии производства работ;

• ведение журнала установленной формы (приложение 36) на каждую выемку и насыпь.

Укрепление откосов земляного полотна посевом трав
по слою растительного грунта

Общие положения

11.62. В комплекс работ входят:

• заготовка растительного грунта и транспортирование его к месту укладки;

• нанесение растительного грунта на откосы и разравнивание до слоя требуемой толщины;

• посев трав и внесение удобрений.

11.63. Нормы высева семян трав приведены в табл.132.

Таблица 132

11.66. Посев многолетних трав и внесение удобрений по растительному грунту следует производить агрегатом ЦНИИСа. До начала посева необходимо приготовить травосмеси семян, смеси минеральных удобрений и произвести тарировку агрегата (приложение 37). При подготовке агрегата к работе ящики сеялок заполняются семенами, а туковой сеялки — удобрениями; борона и рыхлитель агрегата приводятся из транспортного положения в рабочее, и регуляторы сеялок устанавливаются на требуемую норму высева.

Для посева трав экскаватор устанавливается на расстоянии 2,5-3 м от бровки. Агрегат поднимается над бровкой и опускается на откос так, чтобы стрела экскаватора была перпендикулярна бровке. Первый проход по откосу агрегат делает сверху вниз под действием собственной массы. При этом происходит разрыхление грунта рыхлителем агрегата. Затем тяговым тросом агрегат поднимается вверх по откосу по тому же следу. При движении вверх агрегат высеивает семена и удобрения, заделывает их в грунт и прикатывает катком. После выполнения всего цикла экскаватор перемещается по фронту работ на 1,7 м и проводит посев на следующем участке с перекрытием предыдущего следа на 0,1 м.

11.70. Если откосы земляного полотна подготовлены для укрепления поздней осенью, когда посев трав невозможен, их следует покрыть растительным грунтом, а посев произвести весной следующего года. В выемках после нанесения растительного грунта необходимо устроить кюветы.

Заготовка растительного грунта

Область применения

11.71. Указания предусматривают разработку растительного грунта бульдозером, погрузку экскаватором-планировщиком Э-4010 в автосамосвалы и транспортировку к месту укрепительных работ автосамосвалами на расстоянии до 10 км.

Комплект машин

11.72. Заготовка растительного грунта производится комплектом машин:

     
Состав комплексных бригад

11.73. Состав комплексной бригады для заготовки растительного грунта:

          
Технико-экономические показатели

11.74. Производительность комплекта и выработка на одного рабочего приведены в табл.133.

Таблица 133

Технология работ

11.79. Растительный грунт срезается бульдозером и собирается в бунты, из которых экскаватором Э-4010 грузится в автосамосвалы.

Укрепление откосов земляного полотна с рабочими отметками до 3,5 м

Область применения

11.80. Указания предусматривают нанесение растительного грунта на откосы, разравнивание его бульдозером с планировщиком откосов и посев трав на откосе гидросеялкой.

Комплект машин

11.81. Для укрепления посевом трав откосов земляного полотна с рабочими отметками до 3,5 м необходимы следующие машины и оборудование:

• бульдозер с планировщиком откосов (или автогрейдер тяжелого типа с откосником-удлинителем);

• гидросеялка.

Состав комплексной бригады

11.82. Работы выполняет бригада в составе:

     
     Технико-экономические показатели

11.83. Производительность комплекта машин при расположении базы заправки на расстоянии 5 км от объекта укрепления составляет 4000, выработка на одного рабочего 765 м/смену.

Технология работ

11.86. Технология гидропосева изложена в пп.11.25-11.39. При гидропосеве трав по растительному грунту в рабочую смесь мульчирующие материалы вносятся в половинном объеме.

Укрепление посевом трав откосов земляного полотна
с рабочими отметками до 8 м

Область применения

11.87. Указания предусматривают нанесение на откосы слоя растительного грунта, разравнивание его экскаватором-драглайном и посев трав агрегатом ЦНИИСа.

Комплект машин

11.88. Для укрепления откосов насыпей и выемок с рабочими отметками до 8 м необходимы машины:

• экскаватор-драглайн с ковшом емкостью 0,65 м;

• сменное навесное оборудование к экскаватору: планировочная рама; агрегат травосеяния.

Состав комплексной бригады

11.89. Укрепление откосов земляного полотна производит бригада в составе: машиниста экскаватора 6 разр., помощника машиниста экскаватора 5 разр. и рабочего на подготовке семян и удобрений 3 разр.

Технико-экономические показатели

11.90. Производительность комплекта машин составляет 1100, выработка на одного рабочего 370 м/смену.

Технология работ

11.91. Растительный грунт наносится на откосы драглайном, установленным на основной площадке насыпи или на берме выемки.

В зависимости от местных условий при рабочих отметках земляного полотна до 8 м распределение растительного грунта может производиться и с нижних стоянок экскаватора. Грунт забирается ковшом из заготовленных заранее валов и распределяется по откосу. Вся поверхность откоса должна быть покрыта грунтом равномерным слоем заданной толщины 10-15 см.

11.93. Разравнивание грунта удобнее производить с верхних стоянок экскаваторов. При планировке растительного грунта экскаватором-драглайном планировочная рама опускается к подошве откоса, а затем протаскивается вверх к его бровке. Последующее протаскивание рамы производится с перекрытием 1/3 предыдущего следа.

При планировке растительного грунта экскаватором-планировщиком его стрелу располагают перпендикулярно к линии бровки. Выдвигая и вбирая подвижную часть стрелы со скребком (сменный рабочий орган), производят планировку грунта на откосе. После передвижки экскаватора по фронту работ на 2 м планируется растительный грунт на очередном участке с перекрытием предыдущего на 30-50 см.

Укрепление посевом трав откосов земляного полотна
с рабочими отметками более 8 м

Область применения

11.94. Указания предусматривают нанесение растительного грунта на откосы и планировку его с применением экскаватора-драглайна и экскаватора-планировщика Э-4010, а посев агрегатом ЦНИИСа.

Комплект машин

11.95. Для укрепления посевом откосов земляного полотна с рабочими отметками более 8 м необходимы:

     
Состав комплексной бригады

11.96. Укрепление откосов насыпей и выемок с рабочими отметками более 8 м производит бригада в составе: машиниста экскаватора 6 разр., помощника машиниста экскаватора 5 разр., машиниста экскаватора Э-4010 6 разр., шофера экскаватора Э-4010 и рабочего по подготовке семян и удобрений 3 разр.

Технико-экономические показатели

11.97. Производительность комплекта 1100, выработка на одного рабочего 220 м/смену.

Технология работ

11.101. При работе только с верхней стоянки растительный грунт выгружается на верхнюю полку яруса в количестве, необходимом для укрепления откоса одного яруса.

Грунт наносится на откос ковшом экскаватора и разравнивается планировочной рамой, подвешенной на экскаватор вместо ковша.

При работе с верхней и нижней стоянок часть грунта выгружается на верхнюю полку яруса, часть — на нижнюю. Необходимое количество грунта принимается по расчету. Нанесение и планировка растительного грунта производится с верхней и нижней стоянок. С верхней — экскаватором-драглайном на высоту 8-10 м, а с нижней — экскаватором-планировщиком на высоту 6 м (рис.107).

Рис.107. Схема разравнивания растительного грунта на откосах земляного полотна
при рабочих отметках выемок свыше 12 м

11.104. В южных районах страны при благоприятных климатических и инженерно-геологических условиях с длительным теплым периодом, в виде исключения, насыпи могут проектироваться с полками шириной 1 м, а выемки глубиной до 30 м без полок. При этом укрепление откосов, как и сооружение земляного полотна, ведется поярусно. Нижний ярус насыпи при условии работы экскаватора с нижней и верхней стоянок должен быть не более 16, а остальные — не более 8 м. Верхний ярус выемки может быть глубиной 14-16, а все остальные — до 6 м.

Насыпь отсыпается на высоту первого яруса, откосы планируются, наносится растительный грунт и также планируется. Агрегатом ЦНИИСа производится высев трав с внесением удобрений. После этого отсыпается второй ярус насыпи, и все работы повторяются в той же последовательности.

11.106. В выемках после сооружения первого яруса производятся планировка откосов и нанесение растительного грунта. Затем сооружается следующий ярус, планируются откосы, и наносится растительный грунт и т.д.

После полной разработки выемки агрегатом ЦНИИСа осуществляется посев трав и внесение удобрений. При этом в выемках глубиной более 20 м верхняя часть откоса глубиной до 20 м обсевается агрегатом ЦНИИСа, а нижняя — гидропосевом.

Укрепление откосов земляного полотна из подвижных песков
неразвеваемым грунтом

Область применения

11.107. Технологическая схема применяется при укреплении насыпей и выемок неразвеваемым грунтом в районах распространения мелких подвижных песков с разработкой неразвеваемого грунта экскаватором-драглайном и транспортированием автосамосвалами.

Комплект машин

11.108. Комплект машин для производства работ по укреплению откосов неразвеваемым грунтом приведен в табл.134.

Таблица 134

Примечания.

1. 1. При рабочих отметках земляного полотна более 3,5 м в комплект машин включается экскаватор-драглайн с ковшом ЦНИИСа емкостью 0,8 м, при этом один бульдозер исключается.

2. 2. Для вырезки глинистого грунта на основной площадке под балластную призму в комплект машин включается прицепной скрепер емкостью 6-8 м.

Состав комплексной бригады

11.109. Состав комплексной бригады для укрепления откосов неразвеваемым грунтом приведен в табл.135.

Таблица 135

Технико-экономические показатели

11.110. Технико-экономические показатели укрепления земляного полотна неразвеваемым грунтом приведены в табл.136.

Таблица 136

Примечание. Для расчета принята рабочая отметка насыпи и выемки 3 м, толщина слоя укрепления неразвеваемым глинистым грунтом 0,15 м.

Технология производства работ

11.112. Укрепление откосов насыпей и выемок неразвеваемым грунтом следует выполнять последовательно на трех захватках (табл.137).

Таблица 137

На первой захватке разгружается грунт, который затем перемещается бульдозером на откосы насыпи или выемки; часть грунта разравнивается на основной площадке насыпи и полосах вдоль верхних бровок выемки слоем 0,15 м.

На второй захватке неразвеваемый грунт, перемещенный на откосы земляного полотна, разравнивается слоем 0,15 м.

На третьей захватке производится вырезка глинистого грунта на основной площадке шириной 5 м, а также окончательная зачистка отдельных мест вручную. Эта работа должна несколько отставать и производиться перед началом укладки и балластировки пути.

11.116. Для уменьшения количества пыли в карьере, на землевозной дороге, а также при отсыпке и планировке неразвеваемого грунта необходимо производить полив водой.

Раздел 12

СОДЕРЖАНИЕ И ПРИЕМКА ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА

Содержание земляного полотна

12.3. В период строительства генподрядная стройорганизация, выполняющая работы, должна подготовить всю исполнительную техническую документацию, требуемую «Правилами приемки в эксплуатацию законченных строительством объектов (строек) железнодорожного транспорта»,* в том числе: акты освидетельствования сооружений и устройств земляного полотна, особенно подземных; акты осмотра деформирующихся участков земляного полотна и расследования причин деформации; описание противодеформационных устройств и сооружений с оценкой эффективности их работы.

_____________

* М., ЦУКС 2514, 1967.

Все подземные устройства сооружений земляного полотна (дренажи, прорези, штольни и др.) должны иметь специальные наземные знаки.

12.8. Особое внимание должно быть обращено на своевременную заделку усадочных трещин в бровке земляного полотна. Трещины следует хорошо затрамбовывать грунтом, однородным с грунтом земляного полотна.

Содержание откосов земляного полотна заключается в предупреждении появления неисправностей и немедленном исправлении повреждений (размывов, сплывов, впадин).

12.9. Для предохранения земляного полотна от повреждений при проходе весенних вод до начала таяния снега должны быть выполнены следующие работы:

• в кюветах, нагорных, забанкетных и водоотводных канавах прорыты в снегу траншеи, ширина которых равна ширине канавы по дну;

• закрытые на зиму отверстия труб в насыпях и под переездами открыты с выколкой намерзшего льда; входные и выходные русла труб и малых мостов очищены от снега;

• в период снеготаяния выколот лед в кюветах, канавах и лотках, чтобы избежать образования подпоров и переполнения водоотводных устройств;

• откосы насыпей и выемок, угрожающие оползаниями и сплывами, очищены от снега;

• с нагорной стороны в снежных валах, образованных щитами, сделаны прорези для выпуска воды в нагорные канавы; установка щитовой линии и ее перестановки зимой должны производиться с таким расчетом, чтобы снеговые валы не откладывались на нагорных канавах;

• за всеми участками, где возможно переполнение кюветов и водоотводных канав во время прохода весенних и ливневых вод, должно быть установлено тщательное наблюдение под особым надзором строительного или дорожного мастера, который обязан принимать меры к укреплению кюветов и канав там, где переполнение может угрожать размывом земляного полотна или балластной призмы.

После прохода весенних или ливневых вод кюветы, лотки, нагорные и другие канавы должны быть очищены от ила или оплывшего грунта; нарушенное укрепление канав должно быть немедленно восстановлено.

12.10. Для нормального содержания земляного полотна на болотах, кроме работ, выполняемых в обычных условиях, необходимо производить:

• отвод воды, скапливающейся у основания насыпей (для чего устраивают поперечные канавы с выводом их в основные продольные осушительные канавы);

• восстановление продольных водоотводных канав у подошвы насыпи, если они заилены;

• подъемку пути при осадках (для чего заготовляются специальные запасы балласта на нулевых местах, вблизи насыпи).

12.11. В районах подвижных песков должно быть установлено непрерывное наблюдение за сохранностью постоянных и временных защитных устройств (явных щитов, торчковой защиты из местных трав, клеток из полуявных камышовых щитов, обсыпкой поверхности песка связными глинистыми грунтами), а также за состоянием лесных посадок на подвижных песках. Защитные устройства необходимо своевременно ремонтировать, а засохшие посадки восстанавливать.

Особое внимание при содержании земляного полотна в таких районах следует уделять неукрепленным резервам, откосам насыпей, выемок и кавальерам, являющимся основными источниками образования движущихся песков при несвоевременном или неполном проведении укрепительных работ.

12.12. Откосы земляного полотна, укрепленные посевом многолетних трав по растительному грунту или гидропосевом, необходимо периодически осматривать и, если травостой развивается плохо, следует принимать меры, предусмотренные пп.11.15-11.17.

Приемка земляного полотна

12.14. При приемке выемок и насыпей следует проверять:

1. а) расположение трасс сооружений в плане и профиле и геометрических размеров сооружений;

2. б) отметки бровок, дна продольных уклонов и поперечных размеров канав и других водоотводных устройств;

3. в) крутизну и укрепление откосов;

4. г) степень уплотнения грунта;

5. д) правильность расположения и оформления резервов, берм, нагорных канав и др.;

6. е) наличие актов на скрытые работы, а также актов, устанавливающих соблюдение проектных требований к качеству грунтов в насыпях, в том числе возводимых в зимний период.

12.15. Промежуточной приемке с составлением актов на скрытые работы подлежат:

• основания насыпей, а также дренажные сооружения;

• замена грунтов в основаниях выемок и нулевых местах;

• выполнение мероприятий, предусмотренных проектом по обеспечению устойчивости земляного полотна объектов индивидуального проектирования;

• нарезка уступов, засыпка кюветов и другие работы при сооружении земляного полотна второго пути;

• планировка поверхности нижнего слоя насыпи, отсыпанного из глинистого грунта, в случае возведения верхней части насыпи из дренирующего грунта;

• подготовка карьеров к разработке.

12.16. Работы по устройству дренажей принимаются по мере готовности отдельных элементов дренажа, как скрытые работы. Кроме того, производится приемка всего дренажа в целом.

В акте приемки дренажа должно быть отмечено состояние отдельных его элементов и дана характеристика заполнителя.

К акту должны быть приложены инженерно-геологические разрезы, план дренажной системы с показанием выпусков и мест расположения опознавательных знаков.

12.19. В процессе возведения насыпей на болотах следует производить контроль с занесением результатов наблюдений в журнал по следующим видам работ:

• подготовка основания насыпи (выторфовывание и засыпка траншей);

• ход осадок насыпи во времени;

• состояние насыпи при рабочем движении поездов.

12.22. Отклонение размеров земляного полотна от проектных не должно превышать допусков, приведенных в табл.138 (см. СНиП III-38-75).

Таблица 138