Руководство по текущему отцепочному ремонту рд 32 цв 094 2018 - RukovodstvoRus.ru

РД 32 ЦВ 094-2018

Руководство по текущему отцепочному ремонту (ТР-1)

Утверждено распоряжением ОАО «РЖД» N 2633/р от 07.12.2018 г.

Дата введения (начало действия) — 01.01.2019

Введение

Настоящее Руководство по текущему отцепочному ремонту (ТР-1) РД 32 ЦВ 094-2018 (далее — Руководство) устанавливает требования к системе организации и порядку проведения, текущего отцепочного ремонта (ТР-1) грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 мм (кроме транспортеров) при подготовке вагонов к перевозкам.

Руководство не распространяется на специальный железнодорожный подвижной состав.

Руководство содержит общие требования по организации, метрологическому, документальному и технологическому обеспечению текущего отцепочного ремонта, а также технические требования, которым должны удовлетворять грузовые вагоны, прошедшие текущий отцепочный ремонт в объеме ТР-1.

1. Нормативные ссылки

В настоящем Руководстве использованы ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 162-90 — Штангенглубиномеры. Технические условия;

ГОСТ 166-89 — Штангенциркули. Технические условия;

ГОСТ 427-75 — Линейки измерительные металлические. Технические условия;

ГОСТ 2310-77 — Молотки слесарные стальные. Технические условия;

ГОСТ 2405-88 — Манометры, вакуумметры, мановакуумметры, напоромеры, тягомеры и тягонапоромеры. Технические условия;

ГОСТ 10112-2010* — Ключи гаечные с открытым зевом двусторонние. Конструкция и размеры;

ГОСТ 5264-80 — Ручная дуговая сварка. Часть 2. Соединения сварные под острыми и тупыми углами. Основные типы, конструктивные элементы и размеры;

ГОСТ 7211-86 — Зубила слесарные. Технические условия;

ГОСТ 7214-72 — Бородки слесарные. Технические условия;

ГОСТ 7502-98 — Рулетки измерительные металлические. Технические условия;

ГОСТ 9246-2013 — Тележки двухосные трехэлементные грузовых вагонов железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия;

ГОСТ 11401-75 — Инструмент кузнечный для ручных и молотовых работ. Кувалды кузнечные тупоносые. Конструкция и размеры;

ГОСТ 11534-75 — Ручная дуговая сварка. Часть 2. Соединения сварные под острыми и тупыми углами. Основные типы, конструктивные элементы и размеры;

ГОСТ 12.1.003-83 — ССБТ Шум. Общие требования безопасности;

ГОСТ 12.1.004-91 — ССБТ Пожарная безопасность. Общие требования;

ГОСТ 12.1.005-88 — ССБТ Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны;

ГОСТ 12.1.007-76 — ССБТ Вредные вещества. Классификация и общие требования безопасности;

ГОСТ 12.1.030-81 — ССБТ Электробезопасность. Защитное заземление, зануление;

ГОСТ 12.2.003-91 — ССБТ Оборудование производственное. Общие требования безопасности;

ГОСТ 12.2.007.0-75 — ССБТ. Изделия электротехнические. Общие требования безопасности;

ГОСТ 12.3.002-75 — ССБТ Процессы производственные. Общие требования безопасности;

ГОСТ 12.3.003-86 — ССБТ Работы электросварочные. Требования безопасности;

ГОСТ 12.3.028-82 — ССБТ Процессы обработки абразивным и эльборовым инструментом. Требования безопасности;

ГОСТ 12.4.034-2011* — ССБТ. Средства индивидуальной защиты органов дыхания. Классификация и маркировка;

ГОСТ 12.2.061-81 — ССБТ Оборудование производственное. Общие требования безопасности к рабочим местам;

ГОСТ 15150-69 — Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды;

ГОСТ 17199-88 — Отвертки слесарно-монтажные. Технические условия;

ГОСТ 18322-78 — Система технического обслуживания и ремонта техники. Термины и определения;

ГОСТ 18981-73 — Ключи трубные рычажные. Технические условия;

ГОСТ 25706-83 — Лупы. Типы, основные параметры. Общие технические требования;

ГОСТ 27.002-89 — Надежность в технике. Основные понятия. Термины и определения;

ГОСТ 32913-2014 — Аппараты поглощающие сцепных и автосцепных устройств железнодорожного подвижного состава. Технические требования и правила приемки.

В настоящем Руководстве использованы ссылки на следующие нормативные документы:


N п/п	Наименование документа	Номер документа	Дата утверждения
1	Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации		Утверждены приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 года N 286
2	Положение о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные ПУТИ общего пользования в международном сообщении		Утверждено 57-м заседанием Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества 16-17 октября 2012 года
3	Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации	N 808-2017 ПКБ ЦВ	Утверждена 50-м заседанием Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества 21-30 мая 2009 года
4	Инструкция по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов		Утверждена 63-м заседанием Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества 4-5 ноября 2015 года
5	Требования по исключению из инвентаря грузовых вагонов		Утверждены 49-м заседанием Комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций 16-17 декабря 2008 года
6	Правила технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава		Утверждены 60-м заседанием Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества 5-7 мая 2014 года
7	Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог		Утверждена 53-м заседанием Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества 20-21 октября 2010 года
8	Альбом-справочник «Знаки и надписи на вагонах грузового парка железных дорог, колеи 1520 мм»	N 632-2011 ПКБ ЦВ	Утвержден 57-м заседанием Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества 16-17 октября 2012 года
9	Классификатор. Основные неисправности грузовых вагонов	КЖА 2005 05	Утвержден 33-м заседанием комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта — участников Содружества 20-21 сентября 2005 года
10	Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм.	РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017	Утвержден 67-м заседанием Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества 19-20 октября 2017 года
11	Руководящий документ. Критерии браковки литых деталей тележек грузовых вагонов модели 18-100 и их аналогов в эксплуатации		Утвержден 59-м заседанием Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества 19-20 ноября 2013 года
12	Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов	732-ЦВ-ЦЛ	Утверждено 54-м заседанием Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества 18-19 мая 2011 года
13	Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам		Утверждены 15-м заседанием Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества 5 апреля 1996 года
14	Руководящий документ. Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами	РД 32 ЦВ 052-2009	Утвержден 52-м заседанием Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества 13-14 мая 2010 года
15	Методические положения по ведению Автоматизированного банка данных парка грузовых вагонов		Утверждены 61-м заседанием Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества 21-22 октября 2014 года
16	Инструктивные указания о порядке составления отчетных и учетных форм по вагонному хозяйству		Утверждены управлением статистического учета и отчетности МПС СССР, 1980 г.
17	Руководящий документ «Порядок безопасного ведения работ с вагонами, гружеными опасными грузами при техническом обслуживании и текущем ремонте»	РД 32 ЦВ 167-2017	Утвержден распоряжением ОАО «РЖД» от 4 декабря 2017 года N 2506/р
18	Методика выполнения измерений смешения котла 4- и 8-осных цистерн	РД 32 ЦВ 159-2015	Утверждена 66-м заседанием Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества 18-19 мая 2017 года
19	Порядком разработки, внесения изменений и дополнений в технологические процессы эксплуатационных вагонных депо	N 785-2015 ПКБ ЦВ	Утвержден распоряжением ОАО «РЖД» от 3 декабря 2015 года N 2820р
20	Положение об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей	—	Утверждено 61-м заседанием Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества 21-22 октября 2014 года
21	Типовой регламент входного контроля запасных частей, поступающих в эксплуатационные вагонные депо	N 776-2015 ПКБ ЦВ	Утвержден распоряжением ОАО «РЖД» от 31 марта 2015 года N 810р

1.* Термины, определения, обозначения и сокращения

В целях реализации данного Руководства приведены следующие определения, сокращения, термины, обозначения:

Ремонтное предприятие — предприятие, имеющее право на выполнение текущего отцепочного ремонта, и аттестованное в установленном порядке железнодорожной администрацией с присвоением условных номеров клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей.

Специализированный путь — путь, предназначенный для выполнения текущего отцепочного ремонта вагонов. Требования к данному пути должны соответствовать приложению N 1 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации.

Специальный железнодорожный подвижной состав — железнодорожный подвижной состав, предназначенный для обеспечения строительства и функционирования инфраструктуры железнодорожного транспорта и включающий в себя несъемные самоходные подвижные единицы на железнодорожном ходу, такие как мотовозы, дрезины, специальные автомотрисы, железнодорожно-строительные машины с автономным двигателем и тяговым приводом, а также транспортеры, несамоходные подвижные единицы на железнодорожном ходу, такие как железнодорожно-строительные машины без тягового привода, прицепы и специальный железнодорожный подвижной состав, включаемый в хозяйственные поезда и предназначенный для производства работ по содержанию, обслуживанию и ремонту сооружений и устройств железных дорог, в том числе специальные вагоны грузового и пассажирского типа.

Текущий отцепочный ремонт вагона — ремонт, выполняемый для восстановления работоспособности вагона с заменой или восстановлением отдельных составных частей, отцепкой от состава или группы вагонов, переводом в нерабочий парк и подачей на специализированные пути.

Текущий отцепочный ремонт подразделяется:

Текущий отцепочный ремонт вагона ТР-1 — ремонт порожнего вагона, выполняемый при его подготовке к перевозке с отцепкой от состава или группы вагонов.

Текущий отцепочный ремонт вагона ТР-2 — ремонт с целью восстановления работоспособности груженого или порожнего вагона, с отцепкой от транзитных и прибывших в разборку поездов или сформированных составов.

Остальные термины и определения по ГОСТ 18322, ГОСТ 27.002.

В настоящем Руководстве приведены следующие сокращения:

ТР-1 — текущий отцепочный ремонт вагона ТР-1;

ТР-2 — текущий отцепочный ремонт вагона ТР-2;

ЭТД — электронный технологический документооборот;

ШОГ — штифт с обжимной головкой, предназначен для механического неразъемного соединения различных элементов конструкций, взамен заклепочных и болтовых соединений на железнодорожном подвижном составе.

Учетные формы вагонного хозяйства, указанные по тексту приведены в соответствии с Инструктивными указаниями о порядке составления отчетных и учетных форм по вагонному хозяйству.

Передаваемые сообщения и запрашиваемые справки, указанные по тексту приведены в соответствии с Методическими положениями по ведению автоматизированного банка данных парка грузовых вагонов.

1. Требования безопасности

При выполнении текущего отцепочного ремонта должны соблюдаться требования охраны труда, производственной санитарии и промышленной безопасности в соответствии с национальным законодательством.

При выполнении сварочных и наплавочных работ необходимо соблюдать требования безопасности согласно:

ГОСТ 12.1.003 ССБТ. Шум. Общие требования безопасности;

ГОСТ 12.1.004 ССБТ. Пожарная безопасность. Общие требования;

ГОСТ 12.1.005 ССБТ. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны;

ГОСТ 12.1.007 ССБТ. Вредные вещества. Классификация и общие требования безопасности;

ГОСТ 12.1.030 ССБТ. Электробезопасность. Защитное заземление, зануление;

ГОСТ 12.2.003 ССБТ. Оборудование производственное. Общие требования безопасности;

ГОСТ 12.2.007.0 ССБТ. Изделия электротехнические. Общие требования безопасности;

ГОСТ 12.3.002 ССБТ. Процессы производственные. Общие требования безопасности;

ГОСТ 12.3.003 ССБТ. Работы электросварочные. Требования безопасности;

ГОСТ 12.3.028 ССБТ. Процессы обработки абразивным и эльборовым инструментом. Требования безопасности;

ГОСТ 12.4.034 ССБТ. Средства индивидуальной защиты органов дыхания. Классификация и маркировка.

Рабочее место и приспособления для текущего отцепочного ремонта должны отвечать требованиям безопасности в соответствии с ГОСТ 12.2.061 ССБТ «Оборудование производственное. Общие требования безопасности к рабочим местам» и ГОСТ 12.2.003 ССБТ «Оборудование производственное. Общие требования безопасности». При производстве текущего отцепочного ремонта необходимо соблюдать общие меры безопасности и все меры безопасности, оговоренные в эксплуатационной документации на применяемые при этом приспособления и стенды.

В случаях когда вагон сопровождается либо должен сопровождаться проводником грузоотправителя, ремонт выполняется в присутствии проводника.

Не допускается проведение сварочных и огневых работ на вагонах-цистернах для перевозки опасных грузов без предоставления справки формы ВУ-19.

При ремонте порожних недегазированных вагонов для перевозки опасных грузов запрещается:

ремонтировать котлы, рамы вагонов-цистерн;

наносить удары по котлу вагонов-цистерн;

пользоваться искроопасным инструментом, производить сварочные, огневые работы ближе 20 м от котла вагона-цистерны;

пользоваться для освещения открытым огнем (факелами, фитилями и т.п.), а также керосиновыми и свечными фонарями. Для этих целей разрешается использовать только аккумуляторные или батарейные фонари;

производить работы с применением горящих концов, жаровен, газовой и электрической сварки на кузове и раме вагонов при перевозке опасных грузов;

включать электрические аккумуляторные или батарейные фонари внутри вагона с опасными грузами.

1. Организация ремонта

Текущий отцепочный ремонт грузового вагона проводится на специализированных путях путем ремонта узлов и деталей и/или заменой на новые или отремонтированные.

Текущий отцепочный ремонт проводится ремонтными предприятиями, имеющими право на выполнение данных видов работ и аттестованными в установленном порядке железнодорожной администрацией для проведения текущего отцепочного ремонта вагонов с присвоением условных номеров клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей.

Ремонтное предприятие должно иметь технологический процесс, определяющий порядок организации работ по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов с учетом местных условий, утвержденных в соответствии с Порядком разработки, внесения изменений и дополнений в технологические процессы эксплуатационных вагонных депо N 785-2015 ПКБ ЦВ.

Специализированные пути должны быть укомплектованы технологическим оборудованием и приспособлениями, инструментом и средствами измерения для выполнения ремонта грузовых вагонов в объеме, установленном настоящим Руководством.

Ремонтное предприятие должно иметь запас сменных (отремонтированных или новых) запасных частей и расходных материалов для проведения ремонта.

Ремонтное предприятие должно организовать входной контроль запасных частей в соответствии с Типовым регламентом входного контроля запасных частей, поступающих в эксплуатационные вагонные депо N 776-2015 ПКБ ЦВ.

При обнаружении в процессе проведения текущего отцепочного ремонта неисправностей, не подлежащих устранению в данном виде ремонта, вагон переводится и направляется в требуемый вид ремонта по согласованию с владельцем вагона.

На неисправный грузовой вагон, требующий проведения ремонта в объеме ТР-1, должно быть оформлено уведомление формы ВУ-23 ЭТД осмотрщиком вагонов или оператором ПТО с переводом в нерабочий парк путем передачи сообщения 1353 с кодом вида работ <3> (ТР-1) и последующей отцепкой в текущий отцепочный ремонт ТР-1 после осмотра под погрузку.

На вагоны, выпущенные из ремонта, выписывается уведомления* формы ВУ-36М (ВУ-36 ЭТД) с передачей сообщения 1356, 1354 и 4624 без внесения изменений о данных по комплектации вагона.

При переводе вагона из одного вида ремонта в другой производится отмена сообщения 1353 путем передачи сообщения 333 или производится разбраковка вагона путем передачи сообщения 1354 с видом работ <9> «Разбраковка». На вагон выписывается новое уведомление формы ВУ-23 ЭТД, дополнительно содержащее коды выявленных неисправностей, с переводом в нерабочий парк путем передачи нового сообщения 1353 с кодом вида соответствующего ремонта и по согласованию с владельцем направляется в соответствующий объему неисправностей вид ремонта.

В случае необходимости передислокации вагона помимо уведомления формы ВУ-23 ЭТД оформляется сопроводительный листок формы ВУ-26 ЭТД и передается сообщение 1352 с кодом вида соответствующего ремонта.

1. Общие требования к ремонту ТР-1

Применяемое оборудование, приспособления, инструмент, оснастка, должны подвергаться осмотру, ремонту, испытанию. Средства измерения, применяемые при ремонте должны подвергаться метрологическому контролю в соответствии с требованиями, устанавливаемыми национальным законодательством.

Перечень измерительного инструмента, применяемого при текущем отцепочном ремонте ТР-1, приведен в приложении A к данному руководству.

Применяемые при ремонте новые материалы, детали и запасные части должны быть выполнены в климатическом исполнении УХЛ категории размещения 1 по ГОСТ 15150. Новые, подлежащие обязательному подтверждению соответствия должны иметь соответствующие документы (сертификат, декларация и др.), отремонтированные — соответствовать утвержденной установленным порядком ремонтной документации.

Устанавливаемые на вагон детали, клеймение которых предусмотрено нормативными документами, должны иметь маркировку (знаки, клейма или трафареты).

При замене неисправных деталей крепления на новые или отремонтированные типовые должны соблюдаться следующие требования:

при креплении деталей болтами концы болтов (на которые не устанавливают шплинты) должны выходить из гайки не менее чем на 2 нитки и не более чем на величину диаметра болта, кроме болтов, длина которых необходима для регулирования размеров деталей и узлов вагона. Под гайки и шплинты должны быть установлены шайбы;

шплинты и чеки устанавливают новые взамен снятых с вагона, при отсутствии специальных требований, должны устанавливаться гайки или шайбы на расстоянии не более 3 мм. Допускается регулировать этот размер постановкой не более одной дополнительной шайбы необходимой толщины, но не более 6 мм, с таким же диаметром отверстия, как и у основной шайбы. Концы устанавливаемых шплинтов должны быть разведены под углом не менее 90°;

соединяемые заклепками детали должны быть притянуты друг к другу. В промежутках между заклепками местные зазоры не должны превышать 1 мм, а в зоне заклепки щуп 0,5 мм не должен доходить до стержня заклепки между поверхностями соединяемых деталей.

допускается заменять неисправные заклепочные и/или ШОГ-соединения крепления лестниц, подножек (кроме подножек составителя), поручней на крепление болтами, во избежание самоотвинчивания концы болтов в соединениях, не имеющих контргаек, стопорных шайб и шплинтов, стопорят с гайкой дуговой сваркой катетом от 3 до 5 мм длиной от 5 до 10 мм (за исключением цистерн для перевозки опасных грузов), при этом величина оплавления должна составлять не более 25% диаметра болта и 25% высоты гайки.

Запрещается подчеканивать, приваривать по периметру и подтягивать заклепки и ШОГ-соединения.

При поступлении в текущий отцепочный ремонт инновационных грузовых вагонов руководствоваться руководством по эксплуатации на данную модель вагона.

Перечень типовых работ ремонта, выполняемых при текущем отцепочном ремонте ТР-1, приведен в приложении B к данному руководству.

Перечень неисправностей, при наличии которых вагон направляется для ремонта в условиях предприятий, осуществляющих плановые виды ремонтов, приведен в приложении Г к данному руководству.

1. Требования к сварочным работам

Подготовка к сварочным работам, ремонт сваркой деталей и узлов, а также приемка их после выполнения работ должны производиться в соответствии с требованиями Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов.

При выполнении сварочных работ на вагоне обратный провод от источника питания должен присоединяться в максимальной близости к месту сварки так, чтобы сварочная цепь не замыкалась через буксовые узлы, автосцепные устройства и другие разъемные соединения. Место присоединения обратного провода к детали во всех случаях должно быть зачищено до металлического блеска, а сам провод надежно и плотно присоединен при помощи зажима или другого специального приспособления.

При выполнении сварочных работ на вагоне запрещается использовать рельс в качестве обратного провода. Для каждого источника сварочного тока прокладывать вдоль фронта работ стационарную двухпроводную сварочную линию с выводом клемм на рабочие позиции.

Не допускается проверять возбуждение дуги или установленный режим работы прикасанием электрода или электрододержателя к любой части вагона, узлам и деталям вагона, не подвергающимся сварке.

Заварка трещин и изломов или устранение дефектных сварных швов допускается лишь после удаления дефектного участка шва и подготовки мест под сварку.

Не допускаются дефекты сварных швов:

отклонения в размерах швов в сторону увеличения и в сторону уменьшения более 2 мм, за исключением случаев оговоренных нормативной документацией;

волнистость швов более 2 мм или наличие резких переходов от одного сечения шва к другому;

дефекты в виде трещин или наплывы, прожоги или кратеры;

подрезы кромок свариваемых деталей сварочным швом несущих элементов рам вагонов, а также в местах приварки вертикальных стоек к рамам вагонов;

подрезы кромок свариваемых деталей в других узлах более 10% толщины металла;

поверхностные поры и шлаковые включения на длине более 10 мм с расстоянием между дефектными участками менее 500 мм;

твердые включения и нарушения формы шва;

несплавления и непровары в местах соединения свариваемых деталей и кромок.

Примечание: вмятины на поверхности шва, получающиеся при удалении шлаковой корки, браковочным признаком не являются.

Дефектные, с трещинами сварные швы должны быть удалены и заварены вновь.

Места сварки в узлах крепления угловых и боковых стоек, верхней и нижней обвязки кузова, дверей полувагонов, скоб лесных стоек, раскосов, угловых косынок, деталей металлических бортов и других перед сваркой тщательно зачистить, кромки разделать, соединения плотно прижать и после этого приварить.

При текущем отцепочном ремонте вагона ТР-1 запрещается заваривать трещины:

в надрессорных балках и литых боковых рамах двухосных, трехосных и четырехосных тележек в независимости от процента брака;

в шкворневой балке трехосных тележках;

в соединительной балке четырехосных тележек;

в деталях тормозной рычажной передачи;

в тяговых хомутах, корпусах автосцепки, центрирующих балочках и упорных плитах;

в деталях фрикционных гасителей колебаний;

маятниковых подвесках;

колесных парах.

Ремонт трещин котлов цистерн и паровой рубашки должен проводиться в условиях предприятий, имеющих разрешение на проведение данного вида работ и соответствующую технологическую оснастку, в том числе для проведения гидро- и/или пневмоиспытаний котла.

При подготовке вагона к сварке и выполнении сварочных работ:

детали должны быть очищены от загрязнения, зачищены до металлического блеска в местах, подлежащих сварке или наплавке;

на место сварки при ее выполнении не должны попадать вода, мазут, масло и т.д.; конструктивные элементы подготавливаемых кромок свариваемых деталей, их размеры, размеры выполненных швов и предельные отклонения по ним должны соответствовать ГОСТ 5264 и ГОСТ 11534 для ручной дуговой сварки.

Трещины в кромках, непровары и нарушения габаритов свариваемых деталей не допускаются.

1. Автосцепное устройство

Осмотр и дефектацию автосцепного устройства производить в соответствии с требованиями Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации и приложением Б к данному руководству.

Автосцепки концевых, головных вагонов сцепленной группы вагонов и отдельно стоящих вагонов проверить шаблоном для проверки автосцепки N 873 и замерить расстояние от головки рельс до оси корпуса автосцепки устройством для измерения высоты автосцепки над головками рельсов T 1339.00.000.

В случае выявления дефектов, требующих замены узлов и деталей механизма автосцепки в объеме, предусмотренном приложением B к данному руководству, произвести раздвижку вагонов, неисправные детали заменить на новые или отремонтированные.

При выпуске из текущего отцепочного ремонта ТР-1 автосцепное устройство вагона должно соответствовать требованиям главы 4 Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог.

1. Тормозное оборудование

Осмотр и проверка технического состояния тормозного оборудования производятся в соответствии с требованиями Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации, выявленные неисправности тормозного оборудования должны быть устранены.

1. Тележки

Тележки грузовых вагонов, прошедших текущий отцепочный ремонт, должны удовлетворять требованиям Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации. В случае выявления неисправностей и несоответствия их параметров требованиям Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации вагон направляется в текущий отцепочный ремонт ТР-2.

1. Колесные пары

При выпуске вагона из текущего отцепочного ремонта ТР-1 колесные пары вагона должны соответствовать требованиям Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации, при этом толщина гребней колес должна быть не менее 25 мм.

В случае выявления неисправностей колесных пар, буксовых узлов и несоответствия их параметров требованиям Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации вагон переводится и направляется в текущий отцепочный ремонт ТР-2.

Допускается замена неисправной колесной пары в том случае, если имеется оборудование, приспособления и мерительный инструмент для выполнения работ в полном объеме и с обязательным оформлением нормативных форм установленным порядком.

1. Рама вагона

При выявлении во время проведения текущего отцепочного ремонта ТР-1 неисправностей рамы вагон переводится и направляется в соответствующий вид ремонта.

1. Кузов вагона

Кузов вагона должен быть осмотрен на наличие дефектов и отремонтирован. При ремонте кузова вагона производятся работы согласно приложению B к данному руководству, при этом допускается:

1. на каркасе кузова:

устранять уширение кузова более 75 мм на одну сторону;

заварка трещин верхних и нижних обвязок с последующим усилением односторонними накладками при условии, что количество поперечных трещин, изломов не более четырех, а продольных трещин — не более трех длиной не более 200 мм каждая.

Примечание. При этом на одной стороне вагона допускается не более пяти стыков с расстоянием между ними не менее 1 м;

заварка трещин в любом месте на раскосах, шкворневых и промежуточных стойках с обязательным усилением сварного соединения накладкой, при условии что на стойке, раскосе не более одной трещины;

восстанавливать сварные швы при отрыве любых стоек от нижней обвязки, предварительно удалив ранее наплавленный металл. Узел заделки необходимо усилить точечными сварными швами — электрозаклепками;

замена накладок и устранение старых сварных швов, соединяющих нижний обвязочный угольник с верхним листом промежуточной балки, которые имеют толщину в отдельных местах менее половины номинального размера с дальнейшим восстановлением сварных швов;

накладки с трещинами должны заменяться на новые, независимо от длины трещин; на угловых стойках — заварка не более одной трещины длиной до 50% сечения с постановкой усиливающей накладки. На полувагонах допускается устранение не более двух трещин, при этом одна — длиной до 100 мм без установки усиливающей накладки, вторая — длиной до 50% сечения с постановкой усиливающей накладки;

ремонт сваркой подножек, поручней, лестниц;

1. на металлической обшивке стен вагонов:

заварка дефектов сварных швов листов наружной обшивки;

заварка пробоин и прорезов длиной менее 100 мм и шириной до 3 мм без постановки накладок: ремонт пробоин, прорезов более 100 мм длиной и более 3 мм шириной, постановкой вставок или накладок с приваркой их по периметру, при условии что в проеме между стойками должно быть не более двух вставок или накладок;

замена ранее поставленных с наружной стороны кузова накладок, постановкой накладок соответствующего профиля изнутри кузова;

вырезка части обшивки, имеющей вмятины площадью не более 1 м

, с последующей приваркой накладки;

постановка накладок с внутренней стороны площадью не более 0,3 м

на трещины, пробоины, вырывы, поврежденные сквозной коррозией участки обшивки.

1. на цистерне:

устранение трещины, излома ушек для крепления пломбировочных устройств;

устранение обрыва и/или ослабления крепления лестниц, поручней, подножек.

1. на крыше:

трещины в крыше шириной до 2 мм и длиной до 100 мм заваривать без постановки накладок; трещины в крыше шириной более 2 мм и длиной не более 500 мм заварить по всей длине с последующей постановкой накладок и приваркой по периметру сплошным швом. Ширина и длина накладок должны обеспечивать перекрытие трещины не менее чем на 30 мм с каждой стороны, толщина накладки 1,5-2 мм;

приварка накладок к листам цельнометаллической крыши, при условии что площадь каждой накладки не более 0,3 м

и расстояние между ними не менее 1 м;

1. в полу:

заварка трещин в листах пола длиной не более 500 мм и устранение дефектов в сварных швах; приварка накладок, при условии что площадь каждой накладки не более 0,3 м

, а расстояние между ними не менее 1 м.

1. в крышках люков:

приварка усиливающей планки переднего угольника обвязки крышки люка; приварка планок под угольники крышки; заварка трещин в сварных швах;

заварка трещин в листе крышки длиной не более 100 мм и в количестве не более двух; приварка запорных угольников.

1. в дверях:

в стойках двери устранять сваркой с постановкой усиливающих накладок соответствующего профиля не более двух трещин или изломов по одному дефекту на одной стойке;

устранять дефекты в сварных швах. При отрыве сварных точек приварки обшивки к обвязкам двери данное место ремонтировать наложением угловых швов или внахлест;

устранять на металлической обшивке двери не более двух пробоин или четырех трещин длиной не более 300 мм каждая. Трещины длиной свыше 100 мм заваривать с постановкой усиливающей накладки площадью не более 0,5 м

. Допускается устанавливать одну накладку на две трещины, если площадь накладки не превышает 0,5 м

устранять лучевые трещины возле петель на обшивке двери полувагона заваривать с постановкой усиливающей накладки.

1. в деревянной обшивке пола, кузова:

производить замену неисправных или установку отсутствующих брусков кузова, пола.

1. Нанесение покрытий, знаков и надписей

Установленные накладки, отремонтированные места на кузове вагона окрашиваются под цвет кузова после соответствующей подготовки окрашиваемого места.

Наложенные сварные швы должны быть окрашены после очистки их от шлака и сварных брызг. Вновь устанавливаемые детали из металла и древесины должны быть окрашены после проведения предварительной очистки и грунтовки.

Восстановление знаков и надписей на вагонах, проводится в соответствие с альбомом-справочником «Знаки и надписи на вагонах грузового парка железных дорог колеи 1520 мм» N 632-2011 ПКБ UB.

1. Приемка вагонов из ремонта

Приемка вагонов из ремонта, контроль за соблюдением требований технологического процесса, качества и объема выполненных работ осуществляется лицами, назначенными приказом руководителя эксплуатационного вагонного депо, прошедшими обучение и сдавшими испытания установленным порядком.

Узлы и детали вагона, прошедшего подготовку к перевозкам, при выпуске из ремонта в объеме ТР-1 должны отвечать требованиям настоящего Руководства и следующих нормативных документов тележки, колесные пары, автосцепное оборудование — требованиям Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов);

тормозное оборудование — в соответствии с требованиями Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава:

кузов вагона — в соответствии с требованиями настоящего руководства.

На вагоны, выпущенные из ремонта, выписывается уведомления формы ВУ-36М (ВУ-36 ЭТД) с передачей сообщения 1356, 1354 и 4624 без внесения изменений о данных по комплектации вагона.

1. Ответственность за работы, выполненные при проведении текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов

Эксплуатационные вагонные депо, производящие подготовку под погрузку вагонов к перевозкам, несут ответственность за качество подготовки вагона до момента выгрузки при соблюдении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации.

Приложение A

(справочное)

к Руководству по текущему отцепочному ремонту (ТР-1)

Перечень

средств измерений, шаблонов, инструмента и приспособлений, применяемых при текущем отцепочном ремонте грузовых вагонов ТР-1


Наименование и назначение	ГОСТ, ТУ, Номер чертежа	Контролируемые параметры
Шаблон абсолютный	Т 447.05.000 СБ	измерение проката, навара, ползуна и кольцевых выработок
Приспособление	Т 1436.000	для установления зоны браковки остроконечного наката гребня
Толщиномер	Т 447.07.000 СБ	измерение толщины обода цельнокатаных колес
Шаблон ВПГ	Т 447.08.000 СБ	контроль вертикального подреза гребня колес
Устройство для измерения высоты автосцепки над головками рельсов	Т 1339.00.000	для измерения высоты автосцепки над головками рельсов
Ломик	Т 416.00.024	проверка действия предохранителя от саморасцепа
Шаблон проверки автосцепки N 873	Т 416.38.000	контроль автосцепки концевых вагонов поездов, групп сцепленных вагонов и отдельно стоящих вагонов с каждого конца
Шаблон для определения положения клина относительно надрессорной балки в эксплуатации	Т 914.19.000	контролировать завышение клина над опорной поверхностью надрессорной балки в эксплуатации
Набор щупов для замера зазоров скользунов	Т 914.21.000	контроль зазоров скользунов
Лупа с 10-кратным увеличением	ГОСТ 25706	осмотр трещин
Штангенциркуль	ГОСТ 166	измерение параметров колесных пар
Досмотровая штанга	УД 01.2/0,35-6м	осмотр узлов и деталей в труднодоступных местах
Емкость для мыльного раствора	—
Ящик для инструмента	—
Ключ трубный рычажный	ГОСТ 18981
Ключи гаечные двухсторонние	ГОСТ 10112-2010
Молоток слесарный массой 0,5 кг	ГОСТ 2310
Бородок слесарный	ГОСТ 7214
Отвертка	ГОСТ 17199
Фонарь	ГОСТ 4677-74
Зубило слесарное	ГОСТ 7211
Рулетка металлическая	ГОСТ 7502
Линейка	ГОСТ 427
Кувалда	ГОСТ 11401
Ключ трубный искробезопасный в омедненном исполнении	ГОСТ 18981-73
Ключи гаечные двухсторонние, искробезопасный в омедненном исполнении	ГОСТ 10112-2001
Молоток слесарный массой 0,5 кг искробезопасный в омедненном исполнении	ГОСТ 2310-77
Бородок слесарный искробезопасный в омедненном исполнении	ГОСТ 7214-72
Зубило слесарное искробезопасное в омедненном исполнении	ГОСТ 7211-86

Приложение Б

(обязательное)

к Руководству по текущему отцепочному ремонту (ТР-1)

Перечень

регламентных работ, выполняемых при текущем отцепочном ремонте ТР-1


N п/п	Наименование работ
1	На вагоне
1.1	Проверка зазоров/высоты скользунов вагона*
1.2	Проверка объема и качества выполненных на вагоне работ
2	Автосцепное устройство
2.1	Замер высоты оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов (у концевых, головных вагонов сцепленной группы и отдельно стоящих вагонов)
2.2	Обмер автосцепки шаблоном (у концевых, головных вагонов сцепленной группы и отдельно стоящих вагонов)
3	Тормозное оборудование
3.1	Полное опробование автотормозов от стационарной установки или локомотива
4	Кузов вагона
4.1	Осмотр: у крытых вагонов — карниз крыши, торцевую стену, стойки, обшивку, крепление лестницы; у вагонов бункерного типа: 1) у крытых вагонов-хопперов — карниз крыши, торцевую стену, стойки, раскосы, обшивку, лестницу, фиксатор загрузочных крышек бункеров (при наличии); 2) у полувагонов-хопперов — торцевую стену, стойки, раскосы, обшивку, лестницу; у полувагонов — торцевую стену или торцевые двери и их запоры, стойки, обшивку, крепление лестницы; у платформ — торцевой борт и бортовой запор; у цистерн — днище котла, защитный экран (при наличии); у вагонов-самосвалов — торцевую стену, рычаги (в видимой зоне), крепление лестницы; — у вагонов с переходными площадками — стойки, поручни, косоуры (при наличии), ступеньки, площадку.
4.2	Осмотр: подножки составителя, поручни, пол вагона; карниз крыши, верхнюю/нижнюю обвязки, обшивку стены кузова, стойки, раскосы (при наличии), боковые балки консольной части (при наличии); у полувагонов — крышки люков и люковые запоры, наличие валиков в кронштейнах крепления люков, нижнюю обвязку; у платформ — борта и бортовые запоры, скобы лесных стоек, у платформ для перевозки контейнеров фитинговые упоры (в груженом состоянии — с осмотром их видимой части); у цистерн — состояние поясов котлов, крепление котла на раме; у вагонов бункерного типа — раскосы, распорные балки; трафареты периодического ремонта. у цистерн и вагонов бункерного типа — загрузочные и разгрузочные устройства, сливной прибор (у цистерн), запорное устройство пломбирования (у цистерн и вагонов-зерновозов); у крытого вагона — карниз крыши, обшивку боковой стены, двери, дверной запор, направляющие двери; у полувагона — верхнюю/нижнюю обвязки, боковую стену, крышки люков и их запорные механизмы, плотность закрытия крышек люков; у платформ — борта и бортовые запоры, скобы лесных стоек, у платформ для перевозки контейнеров фитинговые упоры (в груженом состоянии — с осмотром их видимой части); у цистерн — узлы и детали крепления котла, крепление лестницы; у вагонов бункерного типа — карниз крыши (у крытых вагонов), верхнюю обвязку, обшивку боковой стены бункеров, стойки, разгрузочные устройства, уплотнительные резиновые прокладки разгрузочных люков, запорный механизм крышек люков.
5	Рама вагона
5.1	Осмотр деталей рамы, пятников, скользунов и их крепления
6	Колесные пары и буксовые узлы
6.1	Осмотр, остукивание букс
6.2	Контроль наличия и ослабления болтов крепления смотровой и крепительной крышек буксы
6.3	Остукивание обода колеса
6.4	Осмотр колеса с наружной стороны
6.5	Осмотр поверхности катания колеса на наличие дефектов
6.6**	Обмер обода, гребня колеса
6.8	Осмотр колеса с внутренней стороны
6.9	Осмотр места сопряжения ступицы колеса и оси колесной пары
6.10	Осмотр оси колесной пары

Приложение В

(рекомендуемое)

к Руководству по текущему отцепочному ремонту (ТР-1)

Перечень

типовых работ ремонта, выполняемых при проведении текущего отцепочного ремонта ТР-1 при выявлении неисправности


N п/п	Наименование работ
1.	Ходовые части
1.1.	Устранение неисправностей
1.1.1.	Замена (установка) болта крепления коробки скользуна
1.1.2.	Устранение ослабления крепления деталей упруго-каткового скользуна
2.	Автосцепное устройство
2.1.	Устранение неисправностей автосцепного оборудования
2.1.1.	Замена пружины балочки центрирующей
2.1.2.	Замена болта балочки центрирующей (подпружиненной)
2.1.3.	Замена деталей механизма автосцепки (при необходимости)
2.1.4.	Установка отсутствующих гаек
2.1.5.	Постановка (при отсутствии) или замена маятниковой подвески (при необходимости)
2.1.6.	Постановка (при отсутствии) или замена центрирующей балочки (при необходимости)
2.1.7.	Замена клина (валика) тягового хомута (при необходимости)
2.1.8.	Устранение ослабления крепления болтов клина тягового хомута (при необходимости)
2.1.9.	Устранение ослабления крепления поддерживающей планки тягового хомута (при необходимости)
2.1.10.	Регулировка длины цепи расцепного привода
2.1.11.	Установка болта крепления цепи
3.	Тормозное оборудование
3.1.	Устранение неисправностей автотормозного оборудования
3.1.1.	Замена подвески тормозного башмака
3.1.2.	Замена предохранительных устройств тормозной рычажной передачи
3.1.3.	Ремонт сваркой кронштейна двухкамерного резервуара воздухораспределителя
3.1.4.	Ремонт сваркой кронштейна тормозного цилиндра
3.1.5.	Установка/замена подводящей тормозной трубки
3.1.6.	Замена разобщительного крана
3.1.7.	Замена главной части воздухораспределителя
3.1.8.	Замена магистральной части воздухораспределителя
3.1.9.	Замена соединительного рукава (при необходимости)
3.1.10.	Замена концевого крана (при необходимости)
3.1.11.	Установка/замена ручки концевого крана
3.1.12.	Замена уплотнительного кольца соединительного рукава (при необходимости)
3.1.13.	Устранение ослабления крепления тормозной магистрали (при необходимости)
3.1.14.	Устранение утечек сжатого воздуха в тормозной системе вагона
3.1.15.	Установка (при отсутствии) ручки разобщительного крана
3.1.16.	Установка (при отсутствии) пробки тормозного цилиндра
3.1.17.	Устранение ослабления крепления рабочей камеры воздухораспределителя (при необходимости)
3.1.18.	Устранение ослабления крепления главной части воздухораспределителя (при необходимости)
3.1.19.	Устранение ослабления крепления магистральной части воздухораспределителя (при необходимости)
3.1.20.	Устранение ослабления крепления тормозного цилиндра (при необходимости)
3.1.21.	Устранение ослабления крепления запасного резервуара (при необходимости)
3.1.22.	Устранение ослабления крепления магистральной части воздухораспределителя (при необходимости)
3.1.23.	Устранение ослабления крепления авторежима (при необходимости)
3.1.24.	Устранение ослабления крепления балочки авторежима (при необходимости)
3.1.25.	Установка поводок выпускного клапана
3.1.26.	Регулировка длины поводка выпускного клапана (при необходимости)
3.1.27.	Устранение ослабления крепления или замена ручки режимного переключателя (при необходимости)
3.1.28.	Регулировка тормозной рычажной передачи (при необходимости)
3.1.29.	Устранение ослабления крепления предохранительных устройств тормозной рычажной передачи (при необходимости)
3.1.30.	Замена валика подвески тормозных башмаков (при необходимости)
3.1.31.	Замена или установка тормозной колодки (при необходимости)
3.1.32.	Замена или установка клина тормозной колодки (при необходимости)
3.1.33.	Устранение ослабления крепления тормозной колодки (при необходимости)
3.1.34.	Устранение ослабления крепления деталей стояночного тормоза (при необходимости)
4.	Кузов вагона
4.1.	Устранение неисправностей кузова вагона
4.1.1.	Восстановление неясных (нечетких) знаков и надписей на кузове вагона
4.1.2.	Ремонт площадки помоста
4.1.3.	Ремонт переходной площадки вагона
4.1.4.	Ремонт сваркой подножки составителя
4.1.5.	Правка подножки составителя
4.1.6.	Правка поручня составителя
4.1.7.	Ремонт сваркой лестницы
4.1.8.	Правка лестницы
4.1.9.	Устранение уширения кузова (при наличии соответствующего оборудования)
4.2.	Устранение неисправностей кузова крытого вагона
4.2.1.	Правка двери
4.2.2.	Ремонт сваркой двери
4.2.3.	Ремонт деревянной обшивы двери
4.2.5.*	Правка дверной рельсы
4.2.6.	Ремонт сваркой дверной рельсы
4.2.7.	Ремонт внутренней обшивы двери
4.2.9.*	Правка планки с отверстиями для открытия двери
4.2.10.	Ремонт сваркой планки с отверстиями для открытия двери
4.2.12.*	Ремонт дверного упора
4.2.14.*	Установка закидки двери
4.2.15.	Ремонт сваркой крышки лючка
4.2.16.	Правка крышки лючка
4.2.17.	Ремонт деталей крепления лючка
4.2.18.	Ремонт запорного устройства лючка
4.2.20.*	Правка стоек и раскосов
4.2.21.	Ремонт сваркой трещин и изломов стоек и раскосов
4.2.22.	Усиление накладками трещин и изломов стоек и раскосов
4.2.23.	Ремонт сваркой боковых стен вагона
4.2.24.	Ремонт сваркой торцовых стен вагона
4.2.25.	Заварка дефектов сварных швов листов наружной обшивки
4.2.26.	Заварка пробоин и прорезов листов стены
4.2.27.	Замена досок обшивы стены
4.2.28.	Ремонт с постановкой ремонтной вставки внутренней обшивы стены
4.2.29.	Окраска ремонтных вставок и поврежденных участков внутренней обшивы стены
4.2.30.	Окраска деревянных деталей в местах соприкосновения с металлическими частями
4.2.31.	Ремонт сваркой металлического листа пола
4.2.32.	Заварка пробоин и прорезов металлического пола
4.2.33.	Замена досок пола
4.2.34.	Ремонт порезов и пробоин крыши вагона
4.4.	Устранение неисправностей платформы
4.4.1.	Ремонт правкой борта платформы без демонтажа
4.4.2.	Ремонт сваркой борта платформы без демонтажа
4.4.3.	Замена изношенных валиков клиновых запоров
4.4.4.	Замена клинового запора крепления борта
4.4.5.	Ремонт сваркой петель борта с постановкой усиливающей накладки
4.4.6.	Ремонт скоб лесных стоек
4.4.7.	Замена досок пола платформы
4.5.	Устранение неисправностей полувагона
4.5.1.	Устранение уширения кузова
4.5.2.	Правка верхней обвязки вагона
4.5.3.	Ремонт сваркой трещин и изломов верхней и нижней обвязки
4.5.4.	Усиление накладками трещин и изломов верхней и нижней обвязки
4.5.5.	Замена накладок на кузове
4.5.6.	Правка стоек и раскосов
4.5.7.	Ремонт сваркой трещин и изломов стоек и раскосов
4.5.8.	Усиление накладками трещин и изломов стоек и раскосов
4.5.9.	Правка двери
4.5.10.	Ремонт сваркой двери
4.5.11.	Ремонт запорного устройства двери
4.5.12.	Ремонт деталей крепления двери
4.5.13.	Ремонт сваркой порога двери
4.5.14.	Ремонт сваркой крышки люка
4.5.15.	Правка крышки люка
4.5.16.	Ремонт деталей крепления люка
4.5.17.	Ремонт деталей крепления торсионного устройства люка
4.5.18.	Ремонт запорного устройства люка
4.5.19.	Замена деталей запорного устройства люка
4.5.20.	Ремонт сваркой боковых стен вагона
4.5.21.	Ремонт сваркой торцовых стен вагона
4.5.22.	Заварка дефектов сварных швов листов наружной обшивки
4.5.23.	Заварка пробоин и прорезов обшивы стены
4.5.24.	Ремонт подножек, поручней, лестниц
4.5.25.	Заварка трещин, пробоин и прорезов металлического пола
4.5.26.	Установка запорного устройства лючка
4.5.27.	Установка валика крышки люка полувагона
4.5.28.	Установка закидки (сектора) люка
4.5.29.	Установка валика двери полувагона
4.7.	Устранение неисправностей цистерны
4.7.1.	Устранение ослабления стяжных хомутов
4.7.2.	Затяжка гаек болтов на лапах крепления
4.7.3.	Заварка ушек для крепления пломбировочных устройств
4.8.	Устранение неисправностей специализированных вагонов
4.8.1.	Ремонт сваркой паровой рубашки бункера вагона
4.8.2.	Замена штуцера паровой рубашки бункера вагона
4.8.3.	Осмотр погрузочно-разгрузочных устройств специализированных вагонов
4.8.4.	Проверка рычажной передачи механизмов разгрузки
4.8.5.	Проверка исправности и действия механизмов разгрузки с ручным приводом
4.8.6.	Проверка воздушной магистрали механизмов разгрузки
4.8.7.	Проверка плотности прилегания отбуртовки крышек разгрузочных люков к проемам люков
4.8.8.	Выправление отбуртовки крышек разгрузочных люков
4.8.9.	Ремонт сваркой крышек разгрузочных люков
4.8.10.	Замена приспособления для пломбирования
4.8.11.	Проверка состояния предохранителя от произвольного открытия крышек люков
4.8.12..	Проверка состояния и положения рычагов управления механизмов разгрузки
4.8.13.	Устранение увеличенных зазоров в рычажных соединениях механизма разгрузки
4.8.14..	Устранение утечек воздуха в пневматической системе управления механизмов разгрузки
4.8.15.	Осмотр кронштейнов крепления механического и пневматического оборудования вагона
4.8.16.	Ремонт кронштейнов крепления механического и пневматического оборудования вагона
4.8.17.	Осмотр опор кузова и их крепления
4.8.18.	Осмотр механизма опрокидывания бортов
4.8.19.	Осмотр стоек платформы двухъярусной для перевозки автомобилей
4.8.20.	Ремонт стоек сваркой (включая предварительную разделку и постановку усиливающих накладок с двух сторон)
4.8.21.	Осмотр погрузочно-выгрузочных устройств
4.8.22.	Ремонт кронштейнов погрузочно-выгрузочных устройств
4.8.23.	Осмотр дополнительного оборудования погрузочно-выгрузочных устройств (ролики, рольганги, катки, винтовые пары)
4.8.24.	Очистка дополнительного оборудования погрузочно-выгрузочных устройств (ролики, рольганги, катки, винтовые пары)
4.8.25.	Смазка дополнительного оборудования погрузочно-выгрузочных устройств (ролики, рольганги, катки, винтовые пары)
4.8.26.	Фиксация дополнительного оборудования в транспортное положение
4.8.27.	Осмотр лестниц, поручней, подножек для обслуживающего персонала
4.8.28.	Правка лестниц, поручней, подножек для обслуживающего персонала
4.8.29.	Ремонт сваркой лестниц, поручней, подножек для обслуживающего персонала
4.8.30.	Установка недостающих лестниц, поручней, подножек для обслуживающего персонала
4.8.31.	Заварка ушек для крепления пломбировочных устройств

Приложение Г

(рекомендуемое)

к Руководству по текущему отцепочному ремонту (ТР-1)

Перечень

неисправностей, при наличии которых вагон направляется для ремонта в условиях предприятий, осуществляющих плановые виды ремонтов.


N п/п	Наименование работ
1.	Трещины, изломы в промежуточных, торцевых стойках (крытый грузовой вагон) более одной трещины или излома
2.	Трещины в угловых стойках (более одной трещины или трещины длиной более 50% поперечного сечения)
3.	Изломы в угловых стойках
4.	Трещины, отколы пятника (при заклепочном соединении)
5.	Изломы, отсутствие, ослабление заклепок крепления пятника
6.	Трещины хребтовой балки
7.	Трещины, изломы шкворневой балки
8.	Трещины упорных угольников, передних и задних упоров
9.	Изломы, отсутствие заклепок крепления упорных угольников передних и задних упоров
10.	Трещина котла цистерны
11.	Трещина или излом планки против истирания по ОСТ 24.151.01

Лист регистрации изменений


N изме- нения	Номера листов, страниц	Всего листов (страниц) в документе	N документа	Входящий N сопрово- дительного документа и дата	Подпись	Дата
	изме- ненных	заме- ненных	новых	аннули- рованных

Источник

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»

РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 7 декабря 2018 г. N 2633/р

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ РУКОВОДСТВА ПО ТЕКУЩЕМУ ОТЦЕПОЧНОМУ

РЕМОНТУ (ТР-1) РД 32 ЦВ 094-2018″

С целью приведения в соответствие с действующей нормативно-технической документацией:

1. Утвердить и ввести в действие с 1 января 2019 года прилагаемое Руководство по текущему отцепочному ремонту (ТР-1) РД 32 ЦВ 094-2018 (далее — Руководство) (не приводится).

2. Директору Проектно-конструкторского бюро вагонного хозяйства Комиссарову А.Ф. обеспечить хранение подлинника, тиражирование и рассылку Руководства по заявкам Центральной дирекции инфраструктуры.

3. Начальникам дирекций инфраструктуры:

обеспечить доведение настоящего распоряжения до подведомственных структурных подразделений и его исполнение;

организовать изучение настоящего распоряжения причастными руководителями и специалистами;

внести необходимые изменения и дополнения в технологическую документацию в части технического обслуживания грузовых вагонов при подготовке к перевозкам.

4. Признать утратившим силу с 1 января 2019 года руководящий документ «Подготовка грузовых вагонов к перевозкам РД 32 ЦВ 094-2010 (ТР-1)».

5. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на начальника управления вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры Сапетова М.В.

Заместитель генерального директора

ОАО «РЖД» — начальник Центральной

дирекции инфраструктуры

Г.ВЕРХОВЫХ

Источник

Обновлено: 17.05.2023

РД 32 ЦВ 094-2018

Руководство по текущему отцепочному ремонту (ТР-1)

Дата введения (начало действия) — 01.01.2019

Введение

Руководство не распространяется на специальный железнодорожный подвижной состав.

1. Нормативные ссылки

В настоящем Руководстве использованы ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 162-90 — Штангенглубиномеры. Технические условия;

ГОСТ 166-89 — Штангенциркули. Технические условия;

ГОСТ 427-75 — Линейки измерительные металлические. Технические условия;

ГОСТ 2310-77 — Молотки слесарные стальные. Технические условия;

ГОСТ 10112-2010* — Ключи гаечные с открытым зевом двусторонние. Конструкция и размеры;

* Вероятно, ошибка оригинала. Следует читать: ГОСТ 10112-2001, здесь и далее по тексту. — Примечание изготовителя базы данных.