Руководство по задержкам

РУКОВОДСТВО

ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ И УЧЕТУ РЕГУЛЯРНОСТИ ПОЛЕТОВ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ СССР

(РРП ГА—90)

МОСКВА «ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ» 1990

РУКОВОДСТВО

ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ И УЧЕТУ РЕГУЛЯРНОСТИ ПОЛЕТОВ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ СССР

(РРП ГА—90)

МОСКВА «ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ» 1990

полетов) в те сутки, когда первоначально предусмотрено отправление ВС по расписанию (плану полетов).

Продолжительность его задержки в оперативных донесениях учитывается от времени, указанного в расписании (плане полетов), до первого назначенного срока вылета в следующие сутки. Продолжительность задержки уточняется по времени фактического вылета ВС не позднее 3-го числа месяца, следующего за отчетным.

5.9.    Время стоянки задержанного ВС в очередном аэропорту отсчитывается: при прибытии ранее времени, указанного в сообщении о задержке, — от расчетного времени прибытия; при прибытии в расчетное время или позднее — от фактического времени прибытия.

5.10.    Регулярность выполнения рейса, начало которого предусмотрено расписанием (планом полетов) в одни календарные сутки, а окончание — в следующие, учитывается в те сутки, в которые предусмотрено окончание рейса по расписанию (плану полетов).

5.11.    По каждому первоначальному нарушению регулярности отправления ВС составляется акт установленной формы, являющийся основным документом при определении причин и виновных в нарушении регулярности полетов.

При кратковременной задержке отправления и при условии прибытия ВС в аэропорт первой посадки по расписанию акт на задержку составляется в установленном порядке и направляется в виновную службу, с отметкой «Предпосылка к задержке». В этом случае сообщение о посадке хранится вместе с суточным планом полетов в течение года.

5.12.    Акты на задержки, происшедшие по вине летной службы в базовом, промежуточном и конечном аэропортах, визируются командиром ВС, или представителем летного отряда этих аэропортов. ПДСП аэропорта задержки высылает телеграфное уведомление о задержке в ПДСП и командиру предприятия по принадлежности экипажа. В эти же адреса не позднее 5 дней со дня задержки высылается акт. Если в указанный срок уведомление не было послано, то задержка относится на ПДСП аэропорта, где произошла задержка.

5.13.    Акты на первоначальные задержки отправления ВС по метеоусловиям должны визироваться начальником (старшим инже-нером-синоптиком) АМСГ с указанием причин согласно Классификатору нарушений регулярности полетов ВС ГА. При массовых задержках отправлений ВС по метеоусловиям в аэропорту вылета допускается составление одного акта на все задержки.

5.14.    Акты на задержки из-за позднего прибытия ВС не составляются, задержки учитываются в журнале с указанием причин и виновного аэропорта. Причины ППС определяются по вылет-ным телеграммам или докладу командира ВС в АДП (ПДСП).

Для базового аэропорта поздним прибытием ВС считается прибытие ВС позднее времени, установленного расписанием (планом

полетов) при условии, если общее количество исправных ВС этого типа в базовом предприятии ГА на день вылета обеспечивало расписание движения самолетов с учетом резервного ВС, а на базу задержано прибытие двух и более ВС.

5.15.    Акты на задержки отправлений ВС составляются в течение рабочей смены старшим диспетчером (диспетчером) ПДСП. На предприятиях ГА, где нет ПДСП, акты составляются АДП или диспетчером производственной службы.

Руководитель оперативной смены предприятия — сменный заместитель начальника аэропорта (СЗНА) организует и проводит расследование причин задержек, определяет окончательную причину и виновную службу. Заключение по объективности определения причины задержек выносит начальник ПДСП (ПДСО), а где нет ПДСП — начальник аэропорта. Начальник службы (смены), на которую отнесена задержка, обязан завизировать акт в течение рабочей смены.

5.16.    Акты на задержки отправлений ВС, зависящие от служб авиапредприятий других управлений ГА (по причинам, указанным в п. 5.3), составляются в двух экземплярах. Первый экземпляр акта не позднее чем через сутки высылается командиру авиапредприятия, служба которого допустила задержку, для принятия мер. второй экземпляр акта остается на предприятии ГА.

На задержки по вине организаций-заказчиков составляется двухсторонний акт, который должен быть завизирован представителем заказчика и предприятия ГА — отправителя. Он является основанием для предъявления претензий.

5.17.    Причины задержек и виновные службы определяются в соответствии с Классификатором.

5.18.    Если задержка отправления произошла по нескольким причинам, то она относится:

—    на службу, по вине которой произошла задержка большей п родол ж ител ьности;

—    при равной продолжительности задержки или если задержка произошла по вине службы, а затем она продолжилась по метеоусловиям или из-за прекращения аэропортом приема ВС — на службу, допустившую задержку первой.

5.19.    Задержки отправлений ВС из-за отказов и неисправностей авиатехники, отремонтированной заводами ГА, по причинам некачественного ремонта относятся на завод по предъявлении рекламационного акта. При отклонении рекламационного акта задержка относится на инженерно-авиационную службу (НАС) предприятия. Если задержка отправления произошла в промежуточном аэропорту или аэропорту обратного вылета, то задержка первоначально относится на НАС. После получения информации от владельца ВС о том, что самолет находится на гарантии завода и заводу предъявлена рекламация, задержка переквалифицируется на авиаремонтный завод (АГЗ) или службу снабжения и заказов авиатехники.

12

5.20.    Нели при выполнении рейса, задержка произошла по вине служб нескольких аэропортов, причину относить на аэропорт, служба которого допустила более продолжительную задержку, а при равной продолжительности — на аэропорт, допустивший задержку первым.

5.21.    Задержки, связанные с дополнительным осмотром двигателей из-за выключения реверса на скорости менее рекомендуемой, относятся на виновную службу по заключению комиссии в результате проверки состояния ВПП, авиатехники и расшифровки средств объективного контроля посадки.

5.22.    Задержки из-за отдыха экипажа относятся на службу, по вине которой произошло превышение рабочего времени экипажа. Если это произошло из-за неблагоприятных метеоусловий, задержки относятся на метеопричины.

5.23.    Задержки отправлений из-за эвакуации ВС относятся на службу, по вине которой было занято летное поле, а при превышении времени эвакуации — на службу, виновную в нарушении сроков эвакуации. Нарушения регулярности полетов из-за эвакуации ведомственного ВС относятся на это ведомство (по заключении комиссии).

5.24.    При дополнительном осмотре ВС, попавшего в грозу или в «болта нку>, задержка относится на виновную службу после окончания расследования.

5.25.    При установлении временных режимов полетов, отправление считается регулярным, если накануне, не позднее 20 ч местного времени, внесено разовое изменение расписания движения ВС. В этом случае определение регулярности полетов производится исходя из нового плана.

5.26.    Учет задержек отправлений ВС и выполнения рейсов ведется в суточном плане полетов и в журнале ежедневного учета нарушений регулярности отправлений ВС (выполнения рейсов). Отмена отправлений, за исключением случаев, указанных в п. 5.4, считается как задержка. При этом ее продолжительность учитывается от времени отправления по расписанию до отправления последнего пассажира отмененного рейса.

6. ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РЕГУЛЯРНОСТИ ПОЛЕТОВ РЕЙСОВ С ИНДЕКСОМ «М»

6.1.    Летная служба управления ГА ежегодно в установленные сроки совместно с проектом расписания движения ВС представляет в ЦНИИ АСУ ГД перечень рейсов «М» на предстоящий год.

6.2.    Индекс М—1 (2, 3) присваивается рейсу, если он выпол-

няется по маршруту с посадкой согласно расписанию (плану полета) хотя бы на одном сертифицированном аэродроме, при условии обеспечения этого рейса ВС, оборудованным бортовой системой автоматического управления (БСАУ) для полетов в условиях минимумов I (Н, III) категории и экипажем, допущенным к полетам в этих условиях.

6.3.    Статус рейсов М—1    (2,    3)    закрепляется    расписаниями

движения самолетов на международные и внутрисоюзные воздушные линии.

6.4.    Оценка работы предприятий ГА по организации рейсов М—1 (2, 3) производится по показателю доли рейсов М—1 (2, 3) на сертифицированные аэродромы. Доля рейсов М—I (2, 3) рассчитывается в процентах и представляет собой отношение общего количества рейсов с индексом «М> к общему количеству рейсов, выполняемых на указанные аэродромы.

6.5.    Учет регулярности рейсов М—1 (2, 3) на собственном парке ведет ПДСУ.

6.6.    Учет нарушений регулярности рейсов М—1 (2, 3) ведется в суточных планах полетов и в журнале ежедневного учета нарушений регулярности выполнения рейсов.

6.7.    В случае ухода ВС на запасной аэродром, приведшего к задержке выполнения рейса, диспетчер ПДСУ — владелец ВС — обязан уточнить причины задержки ВС.

6.8.    Нарушения регулярности выполнения рейсов М—1 (2, 3), связанные с уходом ВС на запасной аэродром, фиксируются в ПДСУ в журнале ежедневного учета нарушений регулярности выполнения рейсов с указанием конкретной причины задержки выполнения рейса в соответствии с Классификатором. При этом должны быть указаны конкретные метеоусловия, послужившие причиной нарушений регулярности рейсов М—1 (2, 3).

6.9.    При задержке отправления рейса М— 1 (2, 3) по метеоусловиям, начальник (старший инженер-синоптик) АМСГ при визировании акта на задержку рейса должен указать конкретные метеоусловия, послужившие причиной задержки.

7. ПОРЯДОК ПРИМЕНЕНИЯ ЭКОНОМИЧЕСКИХ САНКЦИЙ ЗА НАРУШЕНИЕ РЕГУЛЯРНОСТИ ПОЛЕТОВ

7 1. Экономические санкции за нарушение регулярности полетов (в том числе, связанных с повреждением ВС) распространяются на рейсы внутрисоюзного, международного и местного расписаний, а также вне расписания с пассажирами согласно суточному плану.

Условия ответственности за нарушение регулярности полетов заказных рейсов должны быть оговорены в договорах на их выполнение в соответствии с Инструкцией по организации и выполнению 14

заказных рейсов на воздушных линиях Союза ССР, а почтовых рейсов — Правилами перевозки почты на воздушных линиях Союза ССР.

Предприятия ГА несут материальную ответственнность за нарушение регулярности полетов по их вине.

7.2. Предприятие ГА освобождается от ответственности за нарушение регулярности полетов:

7.2.1.    при задержках по причинам, соответствующим следующим пунктам Классификатора: И01, И06, И11, П12, П13, П18, П25, П26, П29 (в пределах установленных допусков), А06, Г04, Л02, Л06, Д11, У01, У04, Т04, Ц02, ЦОЗ, Е01—Е04, Р01-Р03, Ф01-Ф07, Ж01-Ж05, М01-М13, Х01, Х02;

7.2.2.    если ВС было отправлено из аэропорта с задержкой, но в следующий по маршруту полета аэропорт прибыло регулярно;

7.2.3.    если ВС прибыло в аэропорт с задержкой, но время его обслуживания в этом аэропорту не превысило времени, установленного расписанием;

7.2.4.    если ВС было отправлено регулярно, а в следующий по маршруту полета аэропорт прибыло нерегулярно.

7.3.    Нарушение регулярности полетов определяется в соответствии с разделом 4 настоящего Руководства.

Для взаиморасчетов между предприятиями ГА продолжительность задержки определяется превышением фактического времени прибытия ВС в очередной аэропорт по маршруту полета над временем прибытия, установленным расписанием (планом полетов), и фиксируется по сообщению о посадке ВС, получаемому в соответствии с ТС ГА.

7.4.    При нарушении регулярности полетов предприятие ГА, виновное в задержке продолжительностью не свыше трех часов, несет материальную ответственность в виде уплаты штрафа перед другими предприятиями ГА, участвующими в выполнении и обеспечении рейса.

При продолжительности задержки свыше трех часов виновник выплачивает штраф за 3 ч задержки и компенсацию пассажирам. Размер, порядок выплаты компенсации пассажирам за нарушение регулярности полетов и порядок возмещения ущерба предприятию ГА, не виновному в задержке, но выплачивающему компенсацию, определяется отдельным нормативным актом МГА.

7.5.    Наложение штрафа на виновное предприятие ГА производится в соответствии со следующими условиями:

7.5.1.    предприятие ГА — виновник задержки выплачивает штраф однократно за все время задержки по своей вине;

7.5.2.    если виновником задержек одного и того же рейса является несколько предприятий ГА, то каждое из них выплачивает штраф в соответствии со временем задержки, виновником которой оно является, независимо от времени задержки рейса в целом.

7.6.    Размер штрафа, налагаемого на виновное предприятие ГА, определяется по формуле:

S = CJ_MJ1

где’ S — размер штрафа в рублях;

С — размер часовой ставки штрафа в зависимости от типа ВС (см. таблицу);

Т_мд — время задержки в часах.

7.7.    Штраф распределяется между всеми предприятиями (аэропортами) ГА, участвующими в обслуживании и выполнении рейса следующим образом:

7.7.1. Виновником задержки является владелец (арендатор) ВС: а) если задержка отправления (определяемая в соответствии с п. 7.3) не ликвидирована в процессе выполнения рейса (в т. ч. и закольцованных рейсов) и в конечный аэропорт ВС прибыло с задержкой, не превышающей первоначальную, то сумма штрафа делится на количество аэропортов, участвующих в обеспечении рейса, без учета владельца ВС и распределяется между ними в равных долях.

Таблица Размер ставок штрафа за нарушение регулярности полетов (на I ч задержки)

Тип ВС Размер ста- Среднесуточный Тип ВС Размер ста- Среднесуточный вок, руб налет, ч вок, руб налет, ч Ил-86 620 4,69 Ан-24 90 4.34 Ил-62 520 5,66 Ан-26 30 3,03 Ту-154 480 4.96 Л-410 9 1.53 Ту-134 210 4,13 Ан-28 9 1,12 Як-42 240 4,76 Як-40 40 3.25 Ил-76 380 2,52 Ан-2 4 1.63 Ил-18 110 3,89 Ил-14 16 1,36 Ан-12 130 3.22

Примечание. Размер ставок за нарушения регулярйости полетов может быть уточнен при изменении отраслевого хозяйственного механизма

Пример 1. Самолет Ил-62 задержан на 2 ч в базовом аэропорту по вине владельца (по времени прибытия в первый пункт посадки). В обслуживании рейса участвуют еще три аэропорта.

В конечный аэропорт ВС прибыло с задержкой, не превышающей первоначальную.

Сумма штрафа распределяется между участниками (тремя аэропортами) в размере для каждого равном:

размер ставки X время задержки _ 520×2 _    ^    ^

колнч участников (без владельца)    3

б) если задержка ликвидирована в каком-либо промежуточном аэропорту и в конечный аэропорт ВС прибыло по расписанию (с учетом установленных в п. 4.2 допусков), то сумма штрафа делится на количество аэропортов, способствующих введению рейса в расписание (от аэропорта задержки до аэропорта, введшего рейс в расписание).

Пример 2. Для исходных данных примера 1, если ВС введено в расписание во втором транзитном аэропорту и в конечный аэропорт оно прибыло по расписанию, то сумма штрафа распределяется между транзитными аэропортами в размере для каждого равном:

■ — 520 руб.

размер ставки X время задержки _ 520X2 количество аэропортов

7.7.2. Виновником задержки является промежуточный (конечный) аэропорт:

а) если задержка отправления не ликвидирована в процессе прямого и обратного (а равно закольцованных) рейсов и в базовый аэропорт ВС прибыло с задержкой не превышающей первоначальную, то сумма штрафа делится на количество аэропортов, участвующих в обеспечении и выполнении задержанного рейса (включая и аэропорт задержки), и распределяется следующим образом:

владельцу ВС — н размере двух долей;

остальным аэропортам — по одной доле на каждого.

Пример «?. В выполнении и обеспечении рейса участвуют 4 аэропорта (базовый, два транзитных и конечный). Самолет Ил-62 задержан на 2 ч в первом транзитном аэропорту при выполнении прямого рейса и в базовый аэропорт прибыл с опозданием, не превышающим время первоначальной задержки.

Доля штрафа определяется следующим образом:

= 260 руб.

размер ставки X время задержки _ 520×2 колич. участников (с учетом винов.)

Штраф распределяется следующим образом: владелец ВС получает сумму, равную — 260X 2 = 520 руб. второй транзитный и конечный аэропорты по 260 руб. каждый; б) если задержка ликвидирована при выполнении прямого или обратного (равным образом и закольцованных) рейсов, то сумма штрафа распределяется между аэропортами, способствующими введению рейса в расписание (т. е. от аэропорта — виновника задержки до аэропорта, введшего рейс в расписание) в равных долях.

Пример 4. В выполнении и обеспечении рейса участвуют 4 аэропорта (базовый, два транзитных и конечный). Самолет Ил-62 задержан на 2 ч во втором транзитном аэропорту при выполнении прямого рейса. Задержка была ликвидирована в первом (от базового) транзитном аэропорту при выполнении обратного рейса и в базовый аэропорт ВС прибыло регулярно.

Сумма штрафа распределяется между конечным и транзитным аэропортами в размере для каждого, равном:

_размер    ставки    X время задержки _ 520×2    ^    ^

колич. участников, способ, введению рейса в расписание 2

7.8.    Основанием для предъявления штрафа являются передаваемые в соответствии с ТС ГЛ сообщения:

ДЕП — информирующее о задержке вылета и причине;

АРР — подтверждающее время посадки ВС.

7.9.    НДС (АДП) предприятия ГА, понесшего ущерб, в течение пяти дней со дня возникновения нарушения регулярности высылает в адрес 11ДС предприятия ГА, допустившего это нарушение, телеграфное уведомление о нарушении регулярности полетов с указанием рейса, даты вылета, времени задержки и размера штрафа. Копия уведомления хранится в течение года.

7.10.    ПДС предприятия ГА, допустившего нарушение регулярности полетов, получив телеграфное уведомление, представляет в отдел бухгалтерского учета и финансов (ОБУФ) предприятия необходимую информацию (дата, время и продолжительность задержки) для оформления платежного поручения на списание суммы штрафа со своего счета.

В случае несогласия, в пятидневный срок после получения телеграммы, ПДСП высылает в предприятие, понесшее ущерб, акт и другие материалы на задержку с обоснованием непричастности к ней служб своего предприятия. Копии материалов и препроводительные документы хранятся до окончательного решения но взаимным претензиям.

7.11.    Производственно-диспетчерская служба предприятия (АДП) ГА ежемесячно не позже 3-го числа составляет «Перечень задержанных рейсов за текущий месяц», по которым должны быть предъявлены исковые заявления о выплате штрафа с указанием времени задержки рейса, приложением телеграммы о вылетах и задержках отправлений ВС и представляет подготовленные материалы ответственному за расчеты по возмещению ущерба. Ответственного за подготовку материалов для расчетов по возмещению материального ущерба (штрафа) назначает руководитель предприятия.

Представление материалов по компенсационным выплатам пассажирам обеспечивает начальник службы организации перевозок (СОП).

7.12.    Предприятие ГА, понесшее ущерб в результате нарушения регулярности полетов по вине другого авиапредприятия, ежемесячно, но не позже 10-го числа следующего месяца, предъявляет исковое заявление на выплату штрафа к виновнику по всем задержанным рейсам за предыдущий месяц.

7.13.    На задержки по вине организации-заказчика составляется двухсторонний акт, который должен быть завизирован представителем заказчика и аэропорта отправителя. Он является основанием 18

для предъявления претензий. Если такой акт отсутствует или составлен односторонний акт, то ответственность за нарушение регулярности несет предприятие ГА-отправитель. При отказе заказчика от визирования двухстороннего акта составляется комиссия не менее чем из трех человек, которые визируют отказ заказчика от подписи.

7.14.    Если между предприятиями ГА не достигнуто соглашение, материал о взаимных претензиях передается в арбитраж, в сроки, установленные Союзным гражданским законодательством.

Предъявление иска в арбитраж без предварительного обращения с претензией к другой стороне не допускается. Дела, подлежащие рассмотрению в арбитраже, принимаются к рассмотрению при наличии акта о нарушении. Акты, составленные с нарушением требований настоящего Руководства, к рассмотрению не принимаются.

7.15.    Выплата за нарушения регулярности полетов производится за счет прибыли предприятия ГА, оставляемой в его распоряжении, либо хозрасчетного дохода.

7.16.    Ущерб от нарушений регулярности полетов (штраф) отражается в бухгалтерском учете и отчетности:

—    предприятий ГА, по вине которых они допущены,— на балансовом счете Л® 80 «Убытки» по статье «Штрафы, пени, неустойки уплаченные»;

—    предприятий ГА, получающих компенсации,— на балансовом счете Л® 80 «Прибыль» по статье «Штрафы, пени и неустойки полученные».

7.17.    Агентства воздушных сообщений, доставляющие пассажиров в аэропорт автотранспортом городских предприятий, оговаривают экономические санкции на задержку доставки пассажиров в аэропорт в двухсторонних (агентство — автокомбинат) или трехсторонних (агентство — автокомбинат — аэропорт) договорах. При этом размер ставки штрафа устанавливается не более предусмотренного настоящим Руководством.

7.18.    За поломку и повреждение ВС на земле предприятие ГА, виновное в совершении его, несет материальную ответственность перед предприятием-владельцем (арендатором) воздушного судна независимо от продолжительности задержки.

7 19. Материальная ответственность складывается из фактических затрат по восстановлению ВС предприятием, виновным в повреждении его, или из возмещения прямых затрат предприя-тию-владельцу (арендатору) по вводу в строй ВС.

7.20.    Если восстановление поврежденного ВС осуществляет предприятие ГА, виновное н этом, то расходы по восстановлению несет это предприятие ГА и относит их на непроизводительные расходы. Понесенные затраты нс освобождают от уплаты штрафа и выплаты компенсации пассажирам.

7.21. Расходы по вводу в строй ВС в результате поломки или повреждения на земле определяются предприятием ГА, осуществляющим восстановление, и оформляются сметой, составляемой начальником АТБ и утверждаемой руководителем предприятия ГА.

7.22.    За время простоя ВС, связанного с поломками и новреж дениями его на земле, после вывоза последнего пассажира задержанного рейса предприятие ГА, виновное в повреждении ВС, выплачивает владельцу (арендатору) ВС компенсацию в размере произведения часовой ставки на среднесуточный налет ВС (см. таблицу) за каждые последующие полные и неполные сутки до ввода ВС в строй, по формуле:

$ = С-Т_нал ,

где значения С и Т_мал (среднесуточный налет ВС) берутся из таблицы.

7.23.    Предприятие ГА, виновное в повреждении ВС, освобождается от выплаты компенсации со дня предоставления собственного ВС до восстановления поврежденного.

С введением в действие настоящего Руководства утрачивают силу приказ МГА от 1303 85 Л&51, утвердивший Инструкцию по обеспечению и учету регулярности полетов ВС ГА СССР. указание МГА от 11 07 84 Лй476/У-1 «Об усилении ответственности за поломки и повреждении воздушных судов на земле и нарушения регулярности движения», указание МГА от 30 08 85 Л* 608/У 2 «Об утверждении инструкции по оперативной информации о регулярности полетов ВС ГА», дополнение к ней от 01 09.86 .N«63 5 3-271, указание МГА от 28 1186 .» 778/У-1 «О предъявлении штрафных санкций за нарушение регулярности начетов*, ука займе МГА от 01 10 87 № 698/У «О предъявлении штрафных санкций за наруше ние per.1 яркости полетов воздушных судов», указание МГА от 05 08 87 ЛГ« 566/У «О внесении дополнений в Инструкцию по обеспечению а учету регулярности полетов ВС ГА СССР, утвержденную приказом МГА от 1303 85 №51», указание МГА от 19 0189 № 32/У «О мерах по более пол ном v удовлетворению спроса пассажиров на авиаперевозки», письмо ЦПДУ ГА от 1106 86 .V? 63 5 17 68 (образен пояснительной записки о регулярности полетов ВС)

КЛАССИФИКАТОР НАРУШЕНИЙ РЕГУЛЯРНОСТИ ПОЛЕТОВ ВС ГА

Приложение 1

И. ИНЖЕНЕРНО-АВИАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ

НАС

И01. Отказы и неисправности авиатехники

И02. Нарушение технологий технического обслуживания ВС.

ИОЗ. Нарушения технологического графика подготовки ВС к отправлению.

И04. Повреждение ВС по вине НАС.

ЙОГ). Ошибки в планировании технического обслуживания, приведшие к необеспечению суточного плана полетов.

И06. Дополнительные разовые осмотры (проверки) авиационной техники по указанию ДТБ предприятия (НАС УГА).

И07. Неисправность наземного спецоборудования и авиационного оборудования, установленного на спецтранспорте, закрепленным для технического обслуживания за НАС.

И08. Несвоевременное использование возвратно-обменного фонда.

И09. Эвакуация ВС с летного поля, если его занятость, а также превышение сроков эвакуации произошли по вине НАС.

ИЮ. Дополнительные осмотры двигателей из-за выключения реверса на скорости менее рекомендуемой, если это вызвано неисправностью авиатехники, происшедшей по вине И АС.

ИИ. Замена типа ВС (компоновки), вызванная неисправностью запланированного ВС, приведшая к непрохождению предельной коммерческой загрузки.

И12. Авиационное происшествие или инциденты к нему по вине службы.

И13. Уборка салона самолета.

И14. Несвоевременный ремонт контейнеров и средств пакетирования.

Служба снабжения и заказов авиатехники

И15. Сверхнормативный простой авиатехники при доработках силами промышленности.

И16. Несвоевременное пополнение неснижаемых запасов авиа-техимушества на складах предприятий ГА.

И17. Несвоевременное обеспечение заявок представительств Аэрофлота в зарубежных аэропортах.

И18. Несвоевременное обеспечение поставок по разнарядкам запасных частей и агрегатов для ВС.

И19. Отказы и неисправности авиатехники, находящейся на гарантии предприятий промышленности, по которым предъявлены рекламационные акты.

МИНИСТР ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ СССР

ПРИКАЗ

10 января 1990 г.    №    6

Москва

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ И ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ РУКОВОДСТВА ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ И УЧЕТУ РЕГУЛЯРНОСТИ ПОЛЕТОВ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

В целях повышения ответственности командно-руководящего состава и работников служб управлений, производственных объединений и предприятий ГА за обеспечение регулярности пою юн, совершенствования учета и отчетности, а также упорядочения при менения экономических санкций по этому вопросу:

ПРИКАЗЫВАЮ:

1.    Утвердить и ввести в действие с 01.04.90 прилагаемое Руководство по обеспечению и учету регулярности полетов воздушных судов гражданской авиации СССР (РРП 90).

2.    Начальникам управлений, производственных объединений и предприятий ГА:

2.1.    организовать изучение РРП- 90 со всем командно-руководящим, летным и диспетчерским составом, работниками других служб, связанных с обеспечением регулярности полетов, и до 20.03.90 принять зачеты;

2.2.    до 01.04.90 привести в соответствие с требованиями РРП — 90 нормативные документы по обеспечению регулярности полетов в упрартениях, производственных объединениях и предприятиях ГА л заинтересованных службах.

2.3.    организовать ведение контрольных экземпляров РРП—90 в производственно-диспетчерских службах управлений, производственных объединений и предприятий ГА.

3.    Изменения и дополнения к РРП -90 вносить приказом Министра гражданской авиации по представлению ЦПДУ ГА.

4.    Контроль за выполнением приказа зозложить на первого заместителя Министра гражданской авиации.

А. Н. ВОЛК08

I. ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ

ВРЕМЯ ВЗЛЕТА РАСЧЕТНОЕ — время отправления воздушного судна (ВС), установленное расписанием (планом полетов) плюс время, отведенное на руление и обеспечение безопасности.

ЗАДЕРЖКА ОТПРАВЛЕНИЯ ВС — отправление ВС из аэропорта позже времени, установленного расписанием (планом полетов).

ЗАДЕРЖКА ВЫПОЛНЕНИЯ РЕЙСА — прибытие ВС в конечный аэропорт позже времени, установленного расписанием (планом полетов).

ОТПРАВЛЕНИЕ ВС — начало движения ВС после запуска двигателей.

ПРИБЫТИЕ ВС — остановка ВС на перроне, месте стояйки (МС) после заруливания или буксировки.

ПОЗДНЕЕ ПРИБЫТИЕ ВС — прибытие ВС в промежуточный или конечный аэропорт с опозданием относительно времени, установленного расписанием (планом полетов).

РАСЧЕТНОЕ ВРЕМЯ ПРИБЫТИЯ — время прибытия ВС в аэропорт, рассчитываемое при задержке отправления. Складывается из фактического времени взлета, продолжительности полета и времени на руление после посадки.

РЕГУЛЯРНОСТЬ ПОЛЕТОВ ВС ГА — включает в себя понятие регулярности отправлений ВС и регулярность выполнения рейсов. Регулярность полетов характеризует работу предприятий и управлений ГА и отрасли в целом по доставке пассажиров, багажа и грузов в соответствии с договором на перевозку.

РЕЙС — транспортный полет воздушного судна (по расписанию или вне расписания), выполняемый в одном направлении от начального до конечного пункта маршрута.

СУТОЧНЫЙ ПЛАН ПОЛЕТОВ — план полета, составляется в авиапредприятиях ГА накануне дня полетов на основании расписания движения ВС, планов-нарядов летных подразделений, планов полетов и заявок для выполнения авиационных работ в народном хозяйстве.

СВОДНЫЙ СУТОЧНЫЙ ПЛАН ПОЛЕТОВ УПРАВЛЕНИЯ ГА — составляется накануне дня полетов на основании суточных планов своих аэропортов.

2.1.    Руководство по обеспечению и учету регулярности полетов воздушных судов Гражданской авиации СССР (в дальнейшем Руководство) разработано в соответствии с действующим законодательством СССР, Воздушным кодексом СССР и нормативно-распорядительными документами Министерства гражданской авиации.

2.2.    В соответствии с Законом СССР «О государственном предприятии (объединении)», обеспечение регулярности полетов исходит из следующих положений:

—    предприятие ГА несет полную ответственность за соблюдение интересов государства и прав граждан в выполнении принятых обязательств по осуществлению своевременности перевозки;

—    деятельность предприятия ГА не должна нарушать нормальные условия работы других предприятий и организаций;

—    нарушение регулярности полетов предприятием ГА влечет экономическую ответственность, а также возмещение в установленном порядке ущерба, нанесенного потребителю.

2.3.    Руководство определяет:

—    ответственность предприятий и управлений ГА за обеспечение регулярности полетов;

—    оценку деятельности предприятий ГА и отрасли в целом;

—    организацию учета и отчетности по регулярности полетов;

—    организацию обеспечения регулярности полетов рейсов с индексом «М»;

—    порядок применения экономических санкций за нарушение регулярности полетов.

2.4.    Настоящее Руководство распространяется:

—    на работников гражданской авиации и закрепляется в нормативно-распорядительных документах служб, предприятий, организаций и управлений ГА, а также управлений МГА;

—    на предприятия и организации министерств и ведомств, участвующих в подготовке и обеспечении полетов, согласно договорам.

2.5.    Контрольный экземпляр Руководства ведется в производственно-диспетчерской службе предприятий (ПДСП), управлений (ПДСУ) и Центральном производственно-диспетчерском управлении ГА (ЦПДУ ГА).

2.6.    Изменения и дополнения к настоящему Руководству вносятся на основании приказа Министра гражданской авиации.

2.7.    Контроль за организацией работ по обеспечению регулярности полетов осуществляют:

—    в гражданской авиации н целом — ЦПДУ ГА;

—    в УГА (ПО) — ПДСУ (ПДСО);

—    в предприятиях и приписных аэропортах — ПДСП или аэродромно-диспетчерские пункты (АДП), где нет ПДСП.

2.8.    Распоряжение ПДСП по обеспечению регулярности отправлений ВС является обязательным для всех служб, участвующих в подготовке к вылету, если оно не противоречит обеспечению безопасности полетов.

6

3. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА НАРУШЕНИЕ РЕГУЛЯРНОСТИ ПОЛЕТОВ

За нарушение регулярности полетов ВС, независимо от их принадлежности, несут ответственность:

3.1.    Непосредственный исполнитель — за своевременное и качественное выполнение технологических операций при подготовке ВС к отправлению или при подготовке комплекса наземного обеспечения полетов к работе.

3.2.    Старший диспетчер (диспетчер) оперативных смен служб предприятия — за оперативное руководство и координацию деятельности всех производственных звеньев по выполнению технологических операций, связанных с обеспечением суточного плана и регулярности полетов, за своевременность и достоверность информации, передаваемой в соответствии с Табелем внутриаэропорто-вой информации.

3.3.    Командир ВС — за своевременную подготовку экипажа и выполнение полета в соответствии с полученным заданием.

3.4.    Руководитель службы (смены) предприятия — за организацию выполнения службой (сменой) технологических операций по подготовке ВС или комплекса наземного обеспечения полетов к работе, диспетчеризацию, пооперационный контроль, передачу информации согласно Табелю впутрнаэропортовой информации, принимаемые меры по предотвращению задержек.

3.5.    Руководитель оперативно» смены предприятия — за организацию и координацию работы оперативных смен служб при подготовке ВС к отправлению, подготовку к работе комплекса наземного обеспечения полетов, принятие мер по предотвращению задержек, объективность определения их причин, правильность их оформления и учета, достоверность и своевременность представления отчетности по регулярности полетов ВС в оперативной смене.

3.6.    Начальник ПДСП (ПДСО) — за оперативное руководство службами авиапредприятия но обеспечению регулярности полетов, качественную разработку мероприятий по совершенствованию взаимодействия служб при подготовке ВС к отправлению, объективное определение причин задержек, правильность учета и отчетности по регулярности полетов.

3.7.    Заместитель начальника аэропорта по движению — за своевременное составление и обеспечение согласованного суточного плана полетов, согласование и координацию воздушного движения в интересах регулярности полетов со смежными направлениями, военными и гражданскими секторами зональных центров (ЗЦ) и соседними районными центрами (РЦ) УВД, а также с органами ПВО

3.8.    Представитель Аэрофлота за границей — за своевременное выполнение операций, предусмотренных технологическими графиками подготовки ВС в зарубежных аэропортах, своевременность и

достоверность информации, представляемой в соответствии с Табелем сообщений о движении ВС (ТС ГА).

3.9.    Руководитель предприятия (аэропорта) и его заместители — за выполнение настоящего Руководства, состояние и обеспечение регулярности полетов и объективность представляемой отчетности по регулярности отправлений ВС.

3.10.    Начальник ПДСУ — за организацию непрерывного оперативного управления службами предприятий по обеспечению регулярности отправления ВС из аэропортов своего управления и контроль полетов собственного парка ВС на всю глубину полета, своевременность и достоверность оперативных данных и отчетов по регулярности полетов.

3.11.    Начальник управления ГА и его заместители — за состояние и обеспечение регулярности полетов ВС в авиапредприятиях управления.

3.12.    Начальник ЦПДУ ГА — за оперативное обеспечение регулярности полетов ВС в отрасли.

Ответственность за обеспечение регулярности полетов ВС ГА должна быть закреплена в соответствующих типовых положениях и должностных инструкциях исполнителей.

4. ОЦЕНКА РЕГУЛЯРНОСТИ ПОЛЕТОВ ВС ГА

4.1.    Регулярность полетов ВС ГА оценивается:

—    в целом по отрасли — по регулярности выполнения рейсов;

—    в управлении (ПО) ГА —раздельно по регулярности выполнения рейсов на собственном парке ВС и регулярности отправлений ВС из аэропортов управления (ПО), независимо от их принадлежности;

—    в предприятии (аэропорту) ГА — по регулярности отправлений ВС ГА, независимо от их принадлежности;

—    в представительствах Аэрофлота — по регулярности отправлений ВС Аэрофлота.

4.2.    Рейс считается выполненным регулярно, если ВС прибыло в конечный аэропорт:

—    не позднее времени, установленного расписанием (планом полета);

—    с опозданием относительно времени прибытия, установленного расписанием (планом полета): не более 10 мин — для рейсов продолжительностью до 3 ч; не более 15 мин — для рейсов продолжительностью от 3 до 6 ч и не более 20 мин — для рейсов продолжительностью свыше б ч.

4.3.    Отправление считается регулярным, если:

—    взлет ВС произведен не позднее расчетного времени взлета;

—    взлет ВС произведен позднее расчетного времени, но в первый пункт посадки по маршруту полета. ВС прибыло во время, установленное расписанием (планом полета).

Для обеспечении занятости свободных мест, выявленных после окончания регистрации билетов и оформления багажа, дополнительно отводится до 15 мин. Отправление ВС н этом случае считается регулярным, при этом задержка выполнения рейса и задержка отправления ВС в промежуточном (конечном) аэропорту, при выдерживании установленного расписанием времени стоянки, относятся на позднее прибытие самолета (ППС) по причине «допосадки пассажиров».

Допуски, установленные для определения регулярности выполнения рейса (п. 4.2), на оценку регулярности отправления не распространяются. Задержанное отправление ВС без подтверждающего сообщения о своевременной посадке считается нерегулярным.

4.4.    На руление и обеспечение безопасности воздушного движения установлено время:

при отправлении:

для всех ВС — до 15 мин;

при прибытии:

для самолетов Ил-86, Ил-96-300 — 15 мин;

для Ил-62 — 10 мин;

для остальных типов ВС — 5 мин.

4.5.    Время отправления, указанное в международном, внутрисоюзном и местном расписаниях, является единым для пассажиров и диспетчерских служб предприятий ГА.

4.6.    Прибытие ВС не в аэропорт назначения, а в другой аэропорт того же города, в установленное расписанием (планом полета) время, считается регулярным.

Задержку отправления, связанную с перелетом ВС, либо транспортировкой пассажиров и багажа из одного аэропорта в другой, необходимо относить на причину, вызвавшую прибытие ВС не в аэропорт назначения.

4.7.    Регулярность выполнения рейсов определяется в процентах, как отношение рейсов выполненных регулярно к общему количеству рейсов, предусмотренных расписанием (планом полета).

Регулярность выполнения рейсов может являться основанием при перераспределении и закреплении воздушных линии за предприятиями ГА на конкурсной основе.

4.8.    Регулярность отправлений ВС определяется в процентах, как отношение регулярных отправлений ВС к общему количеству отправлений ВС, предусмотренных расписанием (планом полетов).

5. ПРАВИЛА УЧЕТА РЕГУЛЯРНОСТИ ПОЛЕТОВ

5.1. Регулярность отправлении ВС и выполнения рейсов учитывается по всем транспортным полетам, выполняемым по расписанию, а также вне расписания с пассажирами, согласно суточному плану полетов.

Учет регулярности грузовых и заказных отправлений (рейсов)

9

BHesрасписания, почтовых отправлений (рейсов) с периодическими изданиями и выполняемыми теми же ВС в обратном направлении, а также регулярность полетов на самолетах Ан-2 ведется отдельно.

5.2.    При посадке ВС в аэропортах, не предусмотренных расписанием (планом полетов), регулярность их отправлений из этих аэропортов не учитывается.

5.3.    Задержки отправлений ВС, независимо от их. принадлежности, относить на аэропорты, где они произошли, за исключением:

—    при задержках отправлений ВС, допущенных летным составом или бортпроводниками,— на предприятия по принадлежности экипажа;

—    при задержках в аэропорту отправления, связанных с ограничением или прекращением приема ВС (очистка или внеплановый ремонт ВПП, отказ средств радиосветотехнического обеспечения, эвакуация ВС с летного поля, временные и местные режимы) в аэропортах по маршруту полета, за исключением метеоусловий,— на аэропорты, которые ввели ограничения. Основанием для оформления задержек является телеграмма об ограничении или прекращении приема ВС. Эта телеграмма хранится в ПДСП вместе с суточным планом полетов в течение года.

5.4.    Отправление (рейс) ВС исключается из числа запланированных:

—    при отмене отправления (рейса) из-за отсутствия коммерческой загрузки в начальном аэропорту, в аэропортах по маршруту’ полета и в обратном направлении;

—    при пролете ВС промежуточного аэропорта из-за отсутствия в нем загрузки или из-за метеоусловий ниже минимума.

5.5.    При замене типа ВС регулярность отправления учитывается относительно расписания (плана полетов). Регулярность выполнения рейса и отправления из аэропорта обратного вылета учитывается, исходя из времени, указанного в предварительном плане полетов.

5.6.    При замене ВС двумя или несколькими ВС меньшей пас-сажировместимости отправление первого ВС учитывается согласно расписанию, последующих — по предварительным планам полета, с общим интервалом времени вылета между первым и последним ВС не более 30 мин. При превышении указанного времени отправление считается нерегулярным.

5.7.    При замене двух ВС одним большей вместимостью регулярность отправления учитывается согласно расписанию отправления первого ВС, отправление второго исключается из плана из-за отсутствия загрузки. В таком же порядке учитываются отправления из аэропорта обратного вылета.

5.8.    При переносе вылета ВС на следующие сутки регулярность его отправления учитывается относительно расписания (плана

Когда вы управляете сетью для компании, скорость доставки имеет жизненно важное значение. Вам нужно не только убедиться в том, что у вас хорошее время отклика, но и в том, чтобы скорость сети была адекватной на каждом пути, по которому будут общаться ваши пользователи. Это много работы и тестирование каждого пути вручную займет все ваше время. Вам необходимо приобрести инструмент для тестирования, который бы гарантировал, что задержка не повлияет на производительность вашей сети..

Вы можете искать инструменты тестирования задержки, которые являются частью более широких утилит, или вы могли бы просто сузить свой поиск до простых инструментов, которые предлагают расширенную службу Ping..

Ниже мы расскажем об инструментах, которые мы выбрали, но если у вас мало времени, вот наш список десять лучших инструментов для тестирования латентности сети:

1. Монитор производительности сети SolarWinds (БЕСПЛАТНАЯ ПРОБНАЯ ВЕРСИЯ) — Комплексная система мониторинга сети, которая работает на Windows Server.
2. SolarWinds Ping Sweep с набором инструментов инженера (бесплатная пробная версия) — Удобная утилита для проверки связи, которая входит в комплект из более чем 60 инструментов мониторинга сети.
3. Датчики латентности сети Paessler с PRTG (БЕСПЛАТНАЯ ПРОБНАЯ ВЕРСИЯ) — Сетевой монитор, который может сообщать о времени прохождения сигнала в обоих направлениях, последовательности прибытия пакетов, потерях пакетов и дрожании.
4. Сеть Пингер — Средство Ping Sweep и Traceroute для Windows, которое отображает графики производительности вашей сети..
5. ManageEngine Free Ping Tool — бесплатная утилита Ping для Windows и Linux.
6. PingPlotter — Рекурсивная утилита Ping с графическим выводом.
7. NirSoft NetworkLatencyView — бесплатный инструмент для Windows, который использует Ping для проверки производительности сети.
8. Angry IP Scanner — Бесплатный инструмент Ping Sweep для Windows, Linux и Mac Os.
9. пинка — бесплатный инструмент для Windows, который выполняет проверку Ping.
10. Инструменты NetScan — Это средство сетевой производительности на основе Ping для Windows.

Contents

• 1 Что такое задержка в сети?
• 2 Измерение задержки
• 3 Использование Ping
• 4 Проблемы с пингом
• 5 Решения задержки
• 6 Лучшие инструменты для тестирования латентности
  • 6.1 1. Монитор производительности сети SolarWinds (БЕСПЛАТНАЯ ПРОБНАЯ ВЕРСИЯ)
  • 6.2 2. SolarWinds Ping Sweep с набором инструментов инженера (бесплатная пробная версия)
  • 6.3 3. Датчики задержки сети Paessler с PRTG (БЕСПЛАТНАЯ ПРОБНАЯ ВЕРСИЯ)
  • 6.4 4. Сеть Пингер
  • 6.5 5. ManageEngine Free Ping Tool
  • 6.6 6.PingPlotter
  • 6.7 7. NirSoft NetworkLatencyView
  • 6.8 8. Angry IP Scanner
  • 6.9 9. Пинки
  • 6.10 10. NetScan Tools
• 7 Инструменты задержки

Что такое задержка в сети?

Задержка — это скорость трафика в вашей сети. Таким образом, вы не можете говорить о «хорошей» или «плохой» задержке. Приемлемое время передачи зависит от используемого приложения. Воспроизведение видео и интерактивные вызовы VoIP требуют более высоких скоростей, чем доставка электронной почты. Итак, вам необходимо определить, какая скорость вам нужна для сетевого трафика, с точки зрения услуг, которые вы предоставляете своим пользователям..

Измерение задержки

Латентность всегда выражается в миллисекунды (Миз). Однако есть две метрики, которые выражают задержку. Какой бы метод вы ни выбрали для тестов в своей сети, попробуйте сохранить все записи в одной категории тестов..

Наиболее распространенная мера задержки называется ‘время поездки туда и обратно’(RTT). Как следует из названия, это время, которое требуется пакету для перехода из одной точки сети в другую. Альтернативное измерение называется ‘время до первого байта’(TTFB). Здесь записывается разница во времени между моментом, когда первая часть пакета покинула одну точку в сети, и временем, когда он прибыл в пункт назначения. RTT используется чаще, чем TTFB, потому что он может быть запущен из одного места и не требует установки специального программного обеспечения для сбора данных в удаленном месте назначения..

Использование Ping

Каждый компьютер, подключенный к сети, имеет бесплатный инструмент тестирования задержки, встроенный в операционную систему, который называется пинг. Это средство работает по протоколу интернет-уровня, Протокол управляющих сообщений Интернета (ICMP). Каждый сетевой администратор использует Ping, и это полезный инструмент для быстрой проверки. Вам не нужно устанавливать какое-либо программное обеспечение на удаленный компьютер, и вы получаете отчет обратно на компьютер, с которого запускаете команду.

Типичное выполнение Ping отправит 32 байта данных в заданный пункт назначения и запишет время, когда ответ вернулся. Задержка выражается как время поездки туда и обратно это включает в себя как время передачи для тестового пакета, так и ответного пакета. Это время показывается в миллисекундах.

Вам не нужно знать IP-адрес назначения, если вы тестируете RTT на веб-сайте, потому что Ping примет доменное имя в качестве адреса вместо фактического IP-адреса. По умолчанию Ping отправит четыре тестовых пакета, но опция в команде позволяет указать другое количество тестов..

Результаты команды Ping показывают RTT для каждого теста, а затем суммируют результаты. Вы увидите количество отправленных пакетов, количество полученных ответов и количество потерянных пакетов. Вы также увидите количество потерянных пакетов, выраженное в процентах от всех выполненных тестов. Вторая итоговая строка показывает вам минимальное, максимальное и среднее время поездки в оба конца для тестовой партии.

Проблемы с пингом

Ping отлично подходит для быстрого расследования, когда определенный путь кажется медленным. тем не мение, инструмент не поможет вам решить проблемы с задержкой и это не позволяет вам проверять несколько путей с помощью одной команды. К счастью, существует ряд более сложных инструментов на основе Ping. Это обычно позволяет вам проверить несколько путей с той же консоли. Вы также можете часто запускать тест Ping с помощью некоторых инструментов. Эти постоянные инструменты Ping отображают результаты теста задержки в режиме реального времени..

Решения задержки

Задержка является сложной проблемой, которой можно управлять с помощью методов формирования трафика, таких как алгоритмы очередей. Вы можете расставить приоритеты для некоторого трафика с помощью ряда методологий «качества обслуживания» (QoS). Это позволяет вам получать чувствительный ко времени трафик приложений через все сетевые устройства опережает весь другой трафик. Это замечательно, если вы предоставляете прямую доставку видео приложений IP-телефонии в вашей сети.

Предоставление некоторого трафика четкому проходу через коммутаторы и маршрутизаторы в сети может привести к задержке других типов трафика. Тем не менее, несколько минут задержки при передаче электронной почты — это цена, которую стоит заплатить, если она избавляет вас от необходимости заменять сетевой кабель, чтобы обеспечить достаточную пропускную способность для всего вашего трафика, чтобы проходить на максимальной скорости..

Лучшие инструменты для тестирования латентности

Есть несколько отличных инструментов для тестирования латентности. Многие из них позволят вам проверить и другие условия сети. Например, дрожание является мерой изменения скорости поступления пакетов в поток. Нерегулярная скорость поступления пакетов может вызвать столько же проблем с обслуживанием потокового видео и IP-телефонии, сколько и медленная доставка.

Еще одна полезная метрика — это доступная пропускная способность на каждом участке вашей сети — вы должны отслеживать потенциальную емкость, медианное использование и максимальное использование этих каналов. Эта информация позволит вам план требований к мощности когда ваши бизнес-менеджеры запрашивают новое программное обеспечение для работы по сети или добавляют новые конечные точки для повышения уровня персонала.

1. Монитор производительности сети SolarWinds (БЕСПЛАТНАЯ ПРОБНАЯ ВЕРСИЯ)

SolarWinds производит превосходный набор инструментов для мониторинга инфраструктуры, а его основной модуль Монитор производительности сети. Все системы управления системой SolarWinds написаны на общей платформе, так что все они могут взаимодействовать, чтобы создать общую систему управления.

Этот инструмент мониторинга может контролировать все ваши сетевые устройства. Большая часть системы мониторинга информируется SNMP система обмена сообщениями. Это позволяет устройствам уведомлять центральный контроллер о любых проблемах производительности.

Монитор производительности сети включает средства тестирования задержки в Качество опыта приборная доска. Это показывает время отклика сети и задержку сети.

Преимущество покупки в полная система мониторинга Утилита тестирования задержки заключается не только в том, что обнаружение медленных сегментов является лишь первой задачей — Затем вы должны решить проблему. Данные, собранные монитором Network Performance, помогут вам точно определить, что вызывает медленную доставку трафика. Вы можете определить, какие сетевые устройства испытывают ошибки, а какие перегружены.

Вы также сможете получить информацию, которую Ping не может сообщить о том, почему у ваших пользователей плохое время отклика. Представьте, что вы получаете жалобы на низкую производительность в справочной службе, но ваш тест Ping не показывает проблем. Медленная доставка программного обеспечения не всегда является ошибкой сети. Благодаря полнофункциональному монитору производительности вы сможете определять узкие места на путях, перегруженность портов и перегруженные процессоры на серверах..

Если вы выберете пакет анализатора пропускной способности SolarWinds, вы сможете расширить возможности мониторинга трафика. В этом пакете вы получаете анализатор трафика SolarWinds NetFlow, а также диспетчер производительности сети. Этот инструмент увеличивает информацию о сетевой активности, исследуя объемы трафика между сетевыми устройствами.

Все эти продукты SolarWinds устанавливаются на Windows Server. Вы можете получить 30-дневную бесплатную пробную версию монитора производительности сети, анализатора трафика NetFlow и пакета анализатора пропускной способности сети..

Чтобы получить бесплатный инструмент для тестирования сети, попробуйте SolarWinds Flow Tool Bundle. Этот набор инструментов использует NetFlow v5, который был изобретен Cisco Systems. NetFlow захватывает заголовки пакетов, когда они проходят через маршрутизатор, и система также способна компилировать сводные данные о трафике непосредственно в маршрутизаторе. Когда у вас есть захваченные заголовки проходящих пакетов, вы можете снова запустить их через сеть, чтобы получить возможность воспроизведения реальных событий и посмотреть, как производительность вашего оборудования влияет на задержку. Другая функция в наборе инструментов создаст для вас дополнительный трафик, чтобы вы могли протестировать производительность и задержку сети, добавив службы или конечные точки..

Монитор производительности сети SolarWindsСкачать 30-дневную бесплатную пробную версию

2. SolarWinds Ping Sweep с набором инструментов инженера (бесплатная пробная версия)

Альтернатива SolarWinds пакет сетевых инструментов является Инженерный инструментарий. Эта связка более 60 коммунальных услуг включает в себя практически все инструменты, которые вам понадобятся для мониторинга и управления вашей сетью, а также SolarWinds Ping Sweep является частью комплекта.

Инструмент Ping Sweep вместе с SolarWinds Traceroute, был первым инструментом, выпущенным компанией. Итак, это оригинальный инструмент мониторинга сети SolarWinds..

Инструмент Ping Sweep продается как утилита для Управление IP-адресами в сети. Однако выходные данные инструмента отображают время прохождения сигнала в обоих направлениях по каждому адресу, обнаруженному во время развертки, что делает его идеальным средством тестирования задержки.

Инструмент имеет графический интерфейс. Вы вводите диапазон IP-адресов для запуска развертки. Каждый адрес, который находится в данном диапазоне, затем перечисляется в выходных данных. Вы можете исключить адреса, которые не используются. Вы также можете искать непоследовательный список адресов, загружая их в инструмент в файле. Это не только дает вам время отклика, но и является отличным инструментом для Пул адресов DHCP и возврат оставленных адресов, чтобы сделать их снова доступными. Результаты развертки можно экспортировать в XML, CSV или текстовые файлы..

Ping Sweep устанавливается на Windows Server. Вы можете получить 14-дневную бесплатную пробную версию всего набора инструментов инженера.

SolarWinds Ping Sweep с набором инструментов инженераСкачать 14-дневную бесплатную пробную версию

3. Датчики задержки сети Paessler с PRTG (БЕСПЛАТНАЯ ПРОБНАЯ ВЕРСИЯ)

Paessler PRTG это комплексный инструмент мониторинга инфраструктуры. Это покрывает сети, серверы и приложения. Система PRTG состоит из большого количества утилит, которые называются ‘датчиков.Каждый датчик контролирует аппаратное обеспечение, состояние системы или сервис.

Один из датчиков, доступных в пакете PRTG, представляет собой Датчик дрожания пинга. Этот инструмент включен для создания проверок доступности сетевого устройства, но он также дает вам время прохождения пакетов в оба направления..

Пакет PRTG включает в себя несколько других датчиков, которые обеспечат вам отличные измерения задержки. Эти Cisco IP SLA датчики. Информация, которую этот датчик дает вам, относится к факторам, которые могут повредить качеству соединений VoIP. Эти факторы включают время поездки туда и обратно, последовательность поступления пакетов, потеря пакета, и дрожание. Еще одна опция измерения задержки в PRTG — это Датчик QoS. Это на самом деле два датчика. Один дает вам время прохождения пакетов в обоих направлениях, а другой — одностороннюю задержку, так что это один из немногих доступных инструментов, чтобы дать время метрике первого байта..

Каждый клиент получает полный пакет программного обеспечения PRTG. Модель ценообразования для системы зависит от количества датчиков, которые включает клиент. Если вы активируете только до 100 датчиков, вы можете пользоваться системой бесплатно. Paessler предлагает 30-дневную бесплатную пробную версию PRTG с неограниченным количеством датчиков.

Датчики задержки сети Paessler с PRTGDownload 30-дневная бесплатная пробная версия

4. Сеть Пингер

Сеть Пингер есть бесплатный инструмент который работает на Windows. Эта простая утилита имеет великолепно выглядящий интерфейс, который в основном используется панелью дисплея для результатов вашего анализа. Этот вывод рекурсивный пинг. Он проверит все IP-адреса назначения, которые находятся в диапазоне, который вы вводите в качестве параметра поиска. Боковые панели показывают графическое представление данных, собранных с помощью развертки. К ним относятся круговая диаграмма состояния контактов и линейный график, который показывает время отклика. Вы также можете увидеть RTT (время прохождения в оба конца) для каждой попытки контакта.

Помимо функции Ping, Network Pinger включает в себя Трассировка средство, которое даст вам время ответа каждого прыжка в ссылке на заданный адрес назначения. Инструмент также имеет переключатель порта коммутатора. Вы можете связаться с удаленными компьютерами через инструмент, используя встроенные утилиты Remote Desktop, SSH, Telnet и Rlogin..

5. ManageEngine Free Ping Tool

Эта замечательная утилита ManageEngine на самом деле Инструмент Ping и Traceroute. Бесплатный пакет также включает в себя DNS Lookup особенность и специальная мера время отклика для веб-сайтов.

Раздел Ping этого инструмента показывает каждый из указанных хостов и данные Ping для каждого, включая время прохождения туда-обратно. Экран будет обновляться, давая вам живые обновления RTT на ваш список IP-адресов..

Одна проблема с инструментом заключается в том, что вы должны вводить каждый адрес отдельно, а не вводить диапазон адресов. Однако, как только вы введете те, которые введены на экране, они останутся там, даже когда вам придется остановить монитор, чтобы переключиться на другие утилиты. Результаты Ping также могут быть показаны на линейном графике временного ряда.

Трассировка Утилита показывает время прохождения туда и обратно на каждом прыжке маршрута до заданного пункта назначения и показывает полосу рядом. Это облегчает понимание RTT, выделяя прыжки, на которые ушел самый длинный путь..

Утилита поиска DNS будет ссылаться на DNS-сервер вашей локальной сети или ближайший интернет-сервер, если для введенных вами URL-адресов не существует локальных записей. Вы можете ввести IP-адрес или URL-адрес в качестве критерия поиска для этой утилиты.

Веб-ответ Вкладка дает вам хороший график времени ответа на веб-сервер для данного адреса веб-сайта. Этот график будет продолжать обновляться и отображает RTT с разбивкой между установкой сеанса TCP, временем перенаправления и временем ответа веб-страницы..

Это отличный маленький инструмент, и вы также можете получить отчеты из него в Формат PDF, который вы можете сохранить или по электронной почте.

6.PingPlotter

PingPlotter доступен в трех редакциях: Бесплатный, Стандартный и Профессиональный. Бесплатная версия на самом деле 14-дневная бесплатная пробная версия профессионального издания. Все версии инструмента реализуют Ping и Traceroute, выдача результатов обоих тестов в графическом формате.

Консоль для инструмента имеет панель отображения с вкладками, очень похожую на веб-браузер. Для каждой цели вы открываете новую вкладку, которая показывает список переходов между вашим компьютером и местом назначения. Тесты продолжают работать и накопленные результаты для задержки на каждом прыжке показаны в трех столбцах данных. Они показывают среднее, минимальное и текущее время прохождения туда и обратно для этого прыжка.

Столбец визуализации в конце каждой строки отображает минимум, максимум, и средний RTT на линии. Вертикальный линейный график проходит вдоль всех записей на дисплее, который отображает текущий RTT для всех прыжков. Нижняя панель на главном экране отображает задержку и джиттер для текущего соединения с течением времени. Сводная вкладка показывает вам результаты задержки для всех открытых в данный момент соединений в тестовой системе.

Это отличный инструмент, который будет установлен на Windows, IOS, и Mac OS. Бесплатная версия хранит историю только в течение 10 минут, но две платные версии показывают данные в течение неограниченного периода времени. Платные версии также включают в себя систему оповещения, и вы можете выбрать для запуска TCP или UDP Ping тесты — только ICMP Ping доступен в бесплатной версии.

7. NirSoft NetworkLatencyView

Инструмент NetworkLatencyView от NirSoft немного отличается от всех других тестеров задержек в этом списке. Вместо того, чтобы исследовать ссылки на данный пункт назначения, утилита прослушивает все новые TCP-соединения и отслеживает их. Отчеты инструмента основаны на пинг, так что вы получите такую ​​же обратную связь по времени ожидания, что и другие инструменты.

Это бесплатный инструмент и он устанавливается на Windows. В окне дисплея может отображаться до 10 значений RTT теста Ping для каждого обнаруженного соединения. Он также показывает среднее из этих десяти тестов. Это делает область отображения очень широкой. Однако вы можете изменить размер столбцов, растянуть окно или прокрутить вправо, чтобы увидеть все данные. Результаты могут быть сохранены в CSV, HTML, XML, табуляция, или текстовый файл для анализа в других приложениях.

8. Angry IP Scanner

Злой IP сканер есть бесплатная утилита Ping это будет работать на Windows, Linux, и Mac OS. Простое расположение интерфейса делает этот инструмент полезным для занятых системных администраторов. Вы можете запустить проверку Ping, введя IP-адреса «от» и «до» или введя имя хоста и смещение нотации CIDR. Также можно ввести непоследовательный список IP-адресов, загрузив их в интерфейс из файла..

Инструмент будет пинговать каждый адрес в заданном диапазоне и показывать каждый из них в выходных данных. Это может привести к появлению большого количества неиспользуемых адресов на экране. Вы можете избежать этого большого количества ненужных записей, установив в предпочтения раздел инструмента, который должен показывать только действующие IP-адреса. Это требование может быть уточнено с помощью опции, которая ограничивает список вывода только теми хостами, которые имеют открытые порты..

Тесты могут быть проведены с классическим ICMP-сообщение, с TCP, или с UDP. Хотя утилита пропингует множество хостов за один прогон, она будет запускать каждый зонд Ping только по требованию. Услуга не повторяется постоянно. Если вы хотите обновить отчет, вам нужно будет снова нажать кнопку «Пуск».

Выходные данные по умолчанию показывают только среднее значение RTT для каждого обнаруженного IP-адреса вместе с именем хоста этого пункта назначения и количеством открытых портов на этом устройстве. Вы можете настроить экран вывода, выбрав дополнительные категории данных. Они включают в себя Потеря пакета поле.

Количество выполненных тестов определяется одной из настроек в предпочтения экран. Количество зондов по умолчанию — три на адрес. Результаты теста могут быть экспортированы в CSV, XML, текст или IP-порт формат.

9. Пинки

Pinkie — это набор инструментов для мониторинга сети, который включает пинг развертки вариант. Инструмент бесплатно использовать и будет работать на Windows.

Инструмент также включает в себя простую опцию Ping, которая проверяет только один IP-адрес назначения, который также может быть введен как URL. Эта функция будет продолжать выдавать пинг пакеты к цели, показывая RTT, а также ‘время житьНастройка ’, введенная в каждый пакет проб.

Ping Sweep опция проверит диапазон адресов. Тем не менее, тест не является непрерывным, и вы должны снова запустить утилиту, нажав Начать Ping Sweep кнопка, чтобы получить результаты обновлены. Флажок в разделе поиска на экране позволяет исключить неактивные IP-адреса. Результаты на этом экране показывают IP-адрес, имя хоста и RTT этого зонда. Ping Sweep вывод может быть скопирован в буфер обмена, а затем вставлен в текстовый файл.

Другие утилиты в Пинки сканер портов, Трассировка реализация, Поиск DNS функция и массовая ссылка на DNS средство, которое использует список адресов из файла. Также есть калькулятор подсети и TFTP сервер в комплекте. Это очень полезный пакет инструментов, который поможет вам сохранить все средства, необходимые для проверки в сети, в одном интерфейсе..

10. NetScan Tools

NetScan Tools Basic Edition является бесплатный набор инструментов для тестирования сети который работает на Windows. Инструмент бесплатный, потому что он поддерживается рекламой. Если вы хотите избавиться от этих объявлений, вы можете купить NetScan Tools Pro. Вы получаете три утилиты на основе Ping в обеих редакциях NetScan Tools. В пакет также входит средство Traceroute, поэтому у вас есть четыре способа проверить задержку вашей сети..

Первый из ваших пинг Параметры — это простая графическая интерпретация стандартной команды. Вы вводите доменное имя, имя хоста или IP-адрес, и инструмент отправит пять зондов Ping к этому месту назначения. На выходе будет отображаться RTT и время жизни каждого зонда. Вы можете изменить количество пакетов, отправленных за каждый прогон в настройки меню.

Графический Пинг опция показывает постоянно выполняющийся тест Ping для одного пункта назначения. Опять же, эта цель может быть указана по имени хоста, имени домена или IP-адресу. Тест будет повторяться до тех пор, пока вы не решите его остановить. — даже продолжая, когда вы уходите от этого экрана, чтобы попробовать другую утилиту. Линия графика показывает RTT каждой попытки.

Пинг-сканер позволяет тестировать диапазон IP-адресов. Выходные данные будут отображать результаты теста Ping для каждого адреса в заданном диапазоне. Тем не менее, вы можете выбрать, чтобы вырезать неотвечающие адреса. Результаты включают в себя IP-адрес, имя хоста, время прохождения туда-обратно и отчет о состоянии для каждого адреса в диапазоне. Контекстное меню на этом экране доступно при нажатии правой кнопки мыши. Это позволяет распечатать вывод теста или сохранить его в файл.

Трассировка инструмент дает вам другое представление о задержке вашей сети. Это показывает каждый прыжок между вашим компьютером и адресом получателя. RTT каждого перехода отображается вместе с IP-адресом и адресом каждого промежуточного маршрутизатора. Эта команда будет выполнена один раз. Вы должны повторить команду, если хотите получать информацию о скоростях каждой ссылки в соединении..

Другие инструменты в пакете Поиск DNS особенность и Кто инструмент запроса.

Инструменты задержки

Хотя есть много разных методов измерения задержки в вашей сети и через Интернет, пинг является наиболее часто используемой утилитой для проверить скорость соединения. Как вы можете видеть из нашего списка вариантов задержки тестирования, все компании, выпускающие инструменты сетевого мониторинга для скоростных тестов, обязательно включают инструмент Ping в свои приложения..

В этом руководстве вы прочитали о десять альтернативных инструментов это обеспечит вас средствами тестирования на задержку. Ваша первая задача при сужении этого списка — изучить операционные системы, в которых будет работать каждый параметр, и сосредоточиться только на тех из них, которые работают в системе, в которой вы хотите использовать средства мониторинга. К счастью, все инструменты в нашем списке имеют бесплатная версия, бесплатная пробная версия, или полностью бесплатны для использования. Многие из этих инструментов очень легкие и не занимают много места на диске, поэтому вы можете загрузить некоторые из них, чтобы сравнить их производительность.

Вы часто тестируете сетевую задержку? Какой инструмент вы используете? Вы полагаетесь на стандартную командную строку Ping? Вы пробовали какой-либо из инструментов, перечисленных в нашем руководстве? Оставьте сообщение в Комментарии раздел ниже и поделитесь своим опытом с сообществом.

The latency of a network connection represents the amount of time required for data to travel between the sender and receiver. While all computer networks inherently possess some form of latency, the amount varies and can suddenly increase for various reasons. People perceive these unexpected time delays as «lag.»

High latency can also cause high delays. For example, your video game might experience high latency, which causes the game to freeze at times and not deliver a live update of the other players. Fewer delays mean that the connection is experiencing lower latency.

Network lag happens for a few reasons, namely distance and congestion. In some cases, you might be able to fix internet lag by changing how your device interacts with the network.

Latency and Bandwidth

Latency and bandwidth are closely related but are two separate terms. To understand what causes high latency, it’s important to differentiate it from high bandwidth.

If your internet connection were illustrated as a pipe carrying data, bandwidth would refer to the physical size of the pipe. A small pipe (low bandwidth) can’t hold much data at once, while a thick one (high bandwidth) can transmit more data at a time. Bandwidth is often measured in Mbps.

Latency is a delay, measured in ms. It’s the time it takes for information to move from one end of the pipe to the other. It’s also called the ping rate.

The Speed of Light on a Computer Network

No network traffic can travel faster than the speed of light. On a home or local area network, the distance between devices is so small that light speed doesn’t matter. For internet connections, however, it becomes a factor.

Under perfect conditions, light requires roughly 5 ms to travel 1,000 miles (about 1,600 kilometers). Furthermore, most long-distance internet traffic travels over cables, which can’t carry signals as fast as light due to a principle of physics called refraction. Data over a fiber optic cable, for example, requires at least 7.5 ms to travel 1,000 miles.

Typical Internet Connection Latencies

Besides the limits of physics, additional network latency is caused when traffic is routed through servers and other backbone devices. The typical latency of an internet connection also varies depending on its type.

The study Measuring Broadband America (posted in late 2018) reported these typical internet connection latencies for common forms of U.S. broadband service:

• Fiber optic: 12-20 ms
• Cable internet: 15-34 ms
• DSL: 25-80 ms
• Satellite internet: 594-612 ms

How to Fix Latency

Latency can fluctuate in small amounts from one minute to the next, but the additional lag from small increases can be noticeable. The following are common reasons for internet lag, some of which are out of your control:

1. Replace or add a router. Any router eventually bogs down if too many clients use it at the same time. Network contention among multiple clients means that those clients sometimes wait for each other’s requests to be processed, causing lag. To fix this, replace the router with a more powerful model, or add another router to the network to alleviate this problem.

   Similarly, network contention occurs on a residence’s connection to the internet provider if saturated with traffic.

2. Avoid simultaneous downloads. Depending on the speed of your connection, avoid too many simultaneous downloads and online sessions to minimize lag.

3. Don’t use too many applications at once. PCs and other client devices become a source of network lag if unable to process network data quickly. While modern computers are sufficiently powerful in most situations, devices can slow down if too many applications run simultaneously. If you think you have too many programs open, close a few.

   Running applications that don’t generate network traffic can introduce lag. For example, a misbehaving program can consume all the available CPU, which delays the computer from processing network traffic for other applications. If a program doesn’t respond, force it to close.

4. Scan and remove malware. A network worm hijacks a computer and its network interface, which can cause it to perform sluggishly, similar to being overloaded. Running antivirus software on devices connected to the network detects and removes these worms.

5. Use a wired connection instead of wireless. Online gamers, as an example, often prefer to run their devices over wired Ethernet instead of Wi-Fi because Ethernet supports lower latencies. While the savings is typically only a few milliseconds in practice, wired connections also avoid the risk of interference that can result in significant lag.

6. Utilize local cache. One way to reduce latency is to utilize caching in your browser, which is a way for the program to store recently used files so that you can access those files locally the next time you request files from that site (no download is necessary).

   Most browsers cache files by default, but if you delete the browser cache too often, it takes longer to load the same pages you recently visited.

Other Causes of Latency Issues

Some latency issues can be fixed, but the following are latency issues that aren’t usually in your control.

Traffic Load

Spikes in internet use during peak usage times of day often cause lag. The nature of this lag varies by the service provider and the geographic location. Other than moving locations or changing internet service, an individual user can’t avoid this kind of lag.

Online Application Load

Online multiplayer games, websites, and other client-server network applications use shared internet servers. If these servers become overloaded with activity, the clients experience lag.

Wireless Interference

Satellite, fixed wireless broadband, and other wireless internet connections are susceptible to signal interference from the rain. Wireless interference causes network data to be corrupted in transit, causing lag from re-transmission delays.

Lag Switches

Some people who play online games install a device called a lag switch on their local network. A lag switch intercepts network signals and introduces delays in the flow of data back to other gamers connected to a live session. You can do little to solve this kind of lag problem other than avoiding playing with those who use lag switches.

How Much Lag Is Too Much?

The impact of lag depends on what you’re doing on the network and, to some degree, the level of network performance that you’ve grown accustomed to.

Users of ​satellite internet expect long latencies and tend not to notice a temporary lag of an additional 50 or 100 ms. Dedicated online gamers, on the other hand, prefer their network connection to run with less than 50 ms of latency and quickly notice any lag above that level.

In general, online applications perform best when network latency stays below 100 ms; any additional lag is noticeable to users.

Thanks for letting us know!