Руководство пользователя ауди а6 с7

Добрый день.
Увидел я недавно у пользователя RS7PROJEKT пост про Электронное руководство для А7 на MIB(II) и решил поискать такое же для А6, совместно с f4nt0m было найдено руководство для А6 MIB(II).
Качаем по ссылке архив: A6_C7_boardbook_AUDI_AG.7z
Зеркало Google: A6_C7_boardbook_AUDI_AG.7z

Распаковываем и записываем на SDшку, чтобы выглядело это вот так:

Далее идём в машину, вставляем карту памяти в SD1 или SD2 без разницы и нажимаем далее… далее… далее…

Всё руководство установлено, можно пользоваться.

По этой ссылке можно скачать данное руководство для MMI 3G+: A6_S6_C7_Boardbook_ver_123.565.4G5.88.rar
Зеркало Google: A6_S6_C7_Boardbook_ver_123.565.4G5.88.rar

Посмотреть инструкция для Audi A6 (2017) бесплатно. Руководство относится к категории автомобили, 4 человек(а) дали ему среднюю оценку 7.8. Руководство доступно на следующих языках: английский. У вас есть вопрос о Audi A6 (2017) или вам нужна помощь? Задайте свой вопрос здесь

Не можете найти ответ на свой вопрос в руководстве? Вы можете найти ответ на свой вопрос ниже, в разделе часто задаваемых вопросов о Audi A6 (2017).

Не нашли свой вопрос? Задайте свой вопрос здесь

Audi A6 C7 (4G2) 2011 — 2014

Audi A6 Avant C7 (4G5) 2012 — 2015

Audi A6 Allroad (4GH) 2013 — 2015

Audi A7 Sportback (4GA) 2011 — 2014

Audi A6 C7 (4GC) 2015 — 2017

Audi A6 Avant C7 (4GD) 2016 — 2017

Audi A6 Allroad (4GJ) 2015 — 2017

Audi A7 Sportback (4GF) 2015 — 2017

Быстрый переход по разделам:

Двигатели

Система охлаждения, отопления и кондиционирования

Системы впрыска, зажигания

Топливная система

Передняя и задняя подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Коробки передач, сцепление

Кузов

Электрооборудование

Общая документация

Двигатели

(Engines)

Servicing 6-cylinder TDI engine, common rail (EA 897 Gen. I) (eng.) Repair Manual.

Engine code: CSWB, CRTC, CVMD, CZZA, CZZB, CUEA, CVZA, CZVA, CZVB, CZVC, CZVD, CZVE, CZVF, CRTD, CRTF, CRTE.

Audi A6 2011 ➤

Audi A7 Sportback 2011 ➤

Repair Group: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging / supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system

Руководство по ремонту шестицилиндровых дизельных двигателей TDI EA 897 первого поколения, объемом 2,0 литра с буквенными обозначением:

CSWB, CRTC, CVMD, CZZA, CZZB, CUEA, CVZA, CZVA, CZVB, CZVC, CZVD, CZVE, CZVF, CRTD, CRTF, CRTE. Редакция 04.2019

00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 21 — турбонаддув / наддув, 23 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система свечей накаливания.

314 страниц.

Servicing 6-cylinder TDI engine, common rail EA897 Gen. II (eng.) Repair Manual.

Engine code: DCPC, DEWA, DDVC, DDVB, DDVE, DDVF, DEWB, DHXA, DHXC, DCPE.

Audi A6 с 2019 года выпуска, Audi A7 Sportback с 2018 года выпуска

Руководство по ремонту шестицилиндровых дизельных двигателей с буквенным обозначением: DCPC, DEWA, DDVC, DDVB, DDVE, DDVF, DEWB, DHXA, DHXC, DCPE. Редакция 01.2019.

Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system.

00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 21 — турбонаддув / наддув, 23 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система свечей накаливания.

314 страниц.

Servicing 4-cylinder engine, 2.0 ltr. 4-valve TFSI (EA888, Gen. III) (eng.) Repair Manual.

Engine code: CYMC, CYRB, CYRC, CWPB, DAXB, DAXC, CJEB, CJED, CJEE, CNCD, CNCE, CUHA, CUJA, CNCB, CUHB, DAYB, CYGA, CYNB, CYPA, CYPB, CYYA, CVJA, DDWA, DJYA, DKWA, DNTA, DKNA, DLHA, DLHB, DMFA, DKWB, DLGA, DPMA, DKWC, DDWB, DMFB.

Audi A6 с 2011 года выпуска, Audi A6 с 2019 года выпуска, Audi A6 China с 2012 года выпуска, Audi A6 China с 2019 года выпуска, Audi A7 Sportback с 2011 года выпуска, Audi A7 Sportback с 2018 года выпуска

Руководство по ремонту бензиновых двигателей 2,0 литра с буквенным обозначением: CYMC, CYRB, CYRC, CWPB, DAXB, DAXC, CJEB, CJED, CJEE, CNCD, CNCE, CUHA, CUJA, CNCB, CUHB, DAYB, CYGA, CYNB, CYPA, CYPB, CYYA, CVJA, DDWA, DJYA, DKWA, DNTA, DKNA, DLHA, DLHB, DMFA, DKWB, DLGA, DPMA, DKWC, DDWB, DMFB. Редакция 12.2019.

Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.

00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 21 — турбонаддув / наддув, 24 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система зажигания.

306 страниц.

Servicing 6-cylinder 2,9 and 3,0 liter engines 4-valve TFSI EA 839 (eng.) Repair Manual.

Engine code: CWGD, DECA, CZSE, DLZA, DKMB, CZSA, DCBD, DCBE.

Audi A6 с 2019 года выпуска, Audi A6 China с 2019 года выпуска, Audi A7 Sportback с 2018 года выпуска

Руководство по ремонту бензиновых двигателей 2,9 и 3,0 литра с буквенным обозначением: CWGD, DECA, CZSE, DLZA, DKMB, CZSA, DCBD, DCBE. Редакция 02.2019.

Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.

00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 21 — турбонаддув / наддув, 24 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система зажигания.

352 страницы.

Servicing 4-cylinder TDI engine, common rail EA288 EVO (eng.) Repair Manual.

Engine code: DEZE, DEZB, DFBA, DEZF, DEZD.

Audi A6 с 2019 года выпуска, Audi A7 Sportback с 2018 года выпуска.

Руководство по ремонту бензиновых двигателей 2,9 и 3,0 литра с буквенным обозначением: DEZE, DEZB, DFBA, DEZF, DEZD. Редакция 11.2018.

Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system.

00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 21 — турбонаддув / наддув, 23 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система свечей накаливания.

249 страниц.

Diagnostics engine CPNA, CPNB and Transmission 0BK (AL-551-8QE). Repair Manual (eng.) Руководство по диагностике двигателей и коробок передач AL-551-8QE 0BK. Редакция 07.2018

Audi A7, Audi A6 2013 ➤

Руководство по диагностике двигателей CPNA, CPNB. Описаны ошибки, пороговые значения, вторичные параметры, условия включения, длительность контрольного времени, частота проверок и включение контрольных ламп. Блоксхемы поиска неисправностей.

В руководстве также содержатся пошаговые процедуры для точной диагностики и ремонта компонентов.

Содержание: ST — Generic Scan Tool: General Information, Safety Precautions, Clean Working Conditions, Description and Operation, On Board Diagnostic Systems, Evaporative Emission System, Electronic Throttle Control (ETC) System, Electronic Power Control (EPC) Warning Lamp, Engine Control Module (ECM), Malfunction Indicator Lamp (MIL), Controller Area Network (CAN), Fuel Supply, Ignition and Timing, Variable Valve Timing, Exhaust-Gas Recirculation (EGR) System, Secondary Air Injection, Exhaust Systems, SCR NOx Catalyst System, Diagnosis and Testing, Preliminary Check, Readiness Code, Diagnostic Modes 01 – 09, Engine DTC Tables, Transmission DTC Tables 8-spd 0BK (2013 – 2015 MY), Diagnostic Procedures.

659 страниц

Двигатель Audi 3.0 л V6 TDI Biturbo (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 604 VW/Audi. Буквенное обозначение двигателя: CGQB После запуска в производство второго поколения двигателя 3,0 л V6 TDI теперь появился вариант с двухступенчатым наддувом, созданный на базе этого двигателя. Ядром агрегата является компактная двухступенчатая система наддува, которая расположена внутри развала блока цилиндров и над картером коробки передач. Один из установленных последовательно турбонагнетателей высокого давления, второй — низкого давления. Турбонагнетатель высокого давления оборудован турбиной с изменяемой геометрией и электрическим регулятором.
Турбонагнетатель низкого давления регулируется перепускным клапаном (вестгейт) и сконструирован для большого объемного расхода воздуха, так что двигатель сочетает высокий крутящий момент на самых малых частотах вращения с мощностью до самых высоких частот вращения.
Целью разработки было создание двигателя, который благодаря своему динамичному нарастанию крутящего момента и характеристикам мощности во всем диапазоне оборотов мог бы стать новым эталоном для спортивных автомобилей с дизельными двигателями. Благодаря использованию всех мер по энергосбережению, реализованных в базовом двигателе, например, таких как система регулирования температуры, оптимизация по трению, снижение массы и система «Старт-стоп», удалось совместить высокую мощность с хорошими показателями расхода топлива. Другими приоритетами при разработке двигателя были обеспечение возможности производства на сборочной линии базового двигателя на моторном заводе в Дьер, а также максимально возможное использование одинаковых и совместимых с базовым двигателем V6 TDI второго поколения узлов и деталей.

Содержание: Введение, Краткое техническое описание, Технические характеристики, Механическая часть двигателя, Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, Масляный вакуумный насос и насос охлаждающей жидкости, Головка блока цилиндров, Расположение канала охлаждающей жидкости, Контур системы охлаждения, Наддув, Двойной турбонаддув (Biturbo), Схема, Работа в пределах параметрического поля двигателя, Система питания, Система впрыска Common Rail, Система управления двигателя, Схема системы, Система выпуска ОГ, Общие сведения, Система имитации звука и система активного формирования звука выпуска.

Двигатель Audi 4.0 л V8 TFSI с двумя турбонагнетателями (битурбо) (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 607 VW/Audi. Буквенное обозначение двигателя: CEUC, CEUA, CGTA.

В семействе V-образных двигателей Audi прибавление — новый 4.0 л V8 TFSI стал первым восьмицилиндровым бензиновым двигателем, оснащенным двумя турбонагнетателями (битурбо) и системой впрыска FSI. Он базируется на основе атмосферного двигателя 4.2 л V8 FSI модели Audi A8 ’12. При этом конструкция был заимствована от 4.2 л V8 FSI практически полностью, но с уменьшением рабочего объема 4.2 до 4.0 л для снижения расхода топлива. Помимо этого, «фактически работающий» рабочий объем может быть уменьшен еще за счет отключения цилиндров. Эта мера обеспечивает эффективную работу двигателя в режиме частичных нагрузок. Еще одной характерной чертой конструкции является расположение обоих рядов цилиндров сторонами выпуска друг к другу, т.н. схема HSI (сокращение от нем. «горячей стороной внутрь»). При этом в развале цилиндров нашлось место не только для обоих турбонагнетателей, но и для интеркулера. В целом, организация пространства в стесненном моторном отсеке представляла одну из основных сложностей, которую конструкторам пришлось преодолевать в  проектировании этого двигателя.

Расположение обоих рядов цилиндров «горячими» сторонами друг к  другу потребовало особого внимания к организации теплоотвода под капотом. Другое ограничение накладывала необходимость выполнения законодательных требований по защите пешеходов при столкновении. Конструкция двигателя позволяет реализовать широкий диапазон мощности и крутящего момента, так как этот двигатель предназначается для  установки в нескольких различных моделях Audi, а также на  автомобилях других марок концерна.
Двигатель 4.0 л V8 TFSI использует все технические решения из обширного так называемого «модульного конструктора эффективности» Audi, начиная от систем Старт-стоп и рекуперации энергии и заканчивая широким рядом мер по снижению внутренних потерь на трение. Двигатель производится на венгерском заводе Audi в г. Дьер с использованием самых современных технологических процессов, таких как, например, хонингование с оснасткой, имитирующей установку головки блока цилиндров.

Содержание: Введение, Восемь цилиндров под знаком четырех колец, Краткое техническое описание, Технические характеристики, Механическая часть двигателя, Блок цилиндров, Кривошипно-шатунный механизм, Система вентиляции картера, Адсорбер с активированным углем (AKF), Головки блока цилиндров, Цепной привод, Привод навесных агрегатов, Система смазки, Общая схема, Масляный насос, Охлаждение масла, Масляный фильтр, Контроль давления масла, Отключаемые форсунки охлаждения поршня, Система охлаждения, Схема системы, Контур охлаждения двигателя, Охлаждение / нагрев масла коробки передач, Охлаждение наддувочного воздуха, Контур отопителя, Расположение радиаторов, Система впуска и наддува, Турбонагнетатели Twin-Scroll, Отключение цилиндров — cylinder on demand, Принцип работы, Активные опоры двигателя, Система активного шумопонижения ANC (Active noise cancelation), Система питания, Общие положения, Система выпуска ОГ, Общий вид, Заслонки ОГ, Система подачи вторичного воздуха, Система управления двигателя, Схема системы, Система управления двигателя MED  17.1.1, Приложение, Техническое обслуживание, Контрольные вопросы, Программы самообучения.

Двигатели Audi clean diesel поколения 2 (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 622 VW/Audi.

Соответствие более строгим требованиям экологических классов EU 6-1 (W), BIN 5, Tier 2 и LEV III за счёт использования системы нейтрализации ОГ SCR
Уменьшение содержания оксидов азота (NOx) в отработавших газах является важнейшей задачей, стоящей перед производителями
автомобилей во всём мире. В ближайшем будущем станет обязательным соблюдение требований экологического класса
Евро 6 и аналогичных международных норм.
В одной из современных систем нейтрализации ОГ — системе селективной каталитической нейтрализации, или SCR (Selective
Catalytic Reduction) — для уменьшения выбросов NOx используется химически синтезированный реагент мочевина (AdBlue).
Реагент AdBlue в системах SCR вступает в реакцию с содержащимися в отработавших газах NOx, в результате чего
образуются азот и вода. NOx — краткое обозначение различных оксидов азота, образующихся в процессе сгорания топлива
в дизельных двигателях и нейтрализуемых системой SCR.

AdBlue производится как водный раствор мочевины (которую называют также карбамидом). Мочевина — химическое
соединение, получаемое обычно из природного газа и используемое в производстве минеральных удобрений,
пластмасс и косметики. AdBlue не производится из продуктов вторичной переработки сельскохозяйственной продукции.
Для нейтрализации отработавших ОГ AdBlue в рамках системы SCR необходима установка дополнительных компонентов
в выпускном тракте автомобиля, таких, например, как нейтрализатор с подогревом1), дозирующий клапан
с охлаждением ОЖ двигателя, сажевый фильтр со встроенным нейтрализатором DeNOx и нейтрализатор NH3.
AdBlue является зарегистрированной торговой маркой Объединения немецкой автомобильной промышленности (VDA).

Содержание: Введение, Экологические классы, Модели Audi продольной модульной схемы (MLB) с системой SCR, Нейтрализация ОГ в системе SCR, Общее описание системы, Системы выпуска ОГ, Двигатель TDI 1,6/2,0 л (ЕА288), Двигатель TDI V6 3,0 л, Двигатель TDI V8 4,2 л, Топливный бак и бак восстановителя, Бак восстановителя, Audi Q7, Audi A6 ’11 и Audi A7 Sportback, Audi A4 ’14, Audi A8 ’10 и Audi A8 ’14, Подпорный стакан в активном баке, Датчики и исполнительные механизмы, Обзорная схема системы (на примере двигателя TDI V6 3,0 л), Насос восстановителя V437, Датчик уровня восстановителя в баке G684, Датчик частиц G784 с блоком управления, Форсунка для впрыска восстановителя N474, Принцип индикации, Сообщения об уровне восстановителя в баке, Сообщения при сбоях в работе, Техническое обслуживание, Инструменты, Приложение, Программы самообучения.

Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair

Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)

Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования

(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)

Refrigerant R134a Servicing (eng.) Заводское руководство по ремонту кондиционеров для автомобилей:

Audi 100 1991 ->, Audi 80 1992 ->, Audi A1 2011 ->, Audi A2 2001 ->, Audi A3 1997 ->, Audi A3 2004 ->, Audi A4 1995 ->, Audi A4 2001 ->,
Audi A4 2008 ->, Audi A4 Cabriolet 2003 ->, Audi A5 Cabriolet 2009 ->, Audi A5 Coupe 2008 ->, Audi A5 Sportback 2010 ->, Audi A6 1995 ->,
Audi A6 1998 ->, Audi A6 2005 ->, Audi A6 2011 ->, Audi A7 Sportback 2011 ->, Audi A8 1994 ->, Audi A8 2003 ->, Audi A8 2010 ->,
Audi Cabriolet 1991 ->, Audi Q5 2008 ->, Audi Q7 2007 ->, Audi R8 2007 ->, Audi TT 1999 ->, Audi TT 2007 ->

Содержание: General Information, Description and Operation, Specifications, Diagnosis and Testing, Removal and Installation, Special Tools.

Общая информация по системам охлаждения, отопления и вентиляции

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Много информации по системе охлаждения, относящаяся к конкретным типам двигателей, находится в разделе «Двигатели»

Системы впрыска, зажигания

(Injector, ignition system)

Системы впрыска и зажигания

Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.

Общая информация по системам зажигания

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Топливная система

(Fuel System)

Общая информация по топливным системам

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Передняя и задняя подвеска

(Front and rear suspension)

Audi A7 Sportback. Ходовая часть (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 480 VW/Audi.

Определяющим при разработке ходовой части Audi A7 Sportback было стремление добиться комбинации высоких динамических качеств с хорошей управляемостью и, тем самым, того, чтобы вождение автомобиля доставляло удовольствие при сохранении самого высокого уровня безопасности и комфортности хода. Применение хорошо зарекомендовавшей себя схемы с пятирычажной передней подвеской и задней подвеской на трапециевидных рычагах создаёт для этого все необходимые предпосылки. Как уже и в Audi A8 ’10 и Audi A6 ’05, в Audi A7 Sportback также может устанавливаться адаптивная пневматическая подвеска adaptive air suspension (aas). Эта комплектация является опциональной, в качестве серийной устанавливается подвеска со стальными пружинами и обычными амортизаторами. В Audi A7 Sportback применена также дебютировавшая в Audi A5 ’08 концепция расположения главной передней передачи / дифференциала перед гидротрансформатором (или модулем сцепления), что позволяет увеличить колёсную базу и уменьшить передний свес.

Содержание: Ходовая часть, Обзор, Оси автомобиля и регулировка углов установки колёс:
Передняя подвеска, Задняя подвеска, Регулировка углов установки колёс, Адаптивная пневмоподвеска (aas): Компоненты системы, Алгоритм регулирования, Управление и информация для водителя, Сервисное обслуживание, Рулевое управление, Электроусилитель рулевого управления: Компоненты системы, Управление и информация для водителя, Сервисное обслуживание и диагностика, Тормозная система: Компоненты системы, Сервисное обслуживание, ESP: Компоненты системы, Функции системы, Управление и информация для водителя, Сервисное обслуживание, Блок управления датчиков системы регулирования динамики движения J849: Устройство и принцип действия, Сервисное обслуживание и диагностика, Адаптивный круиз-контроль (ACC): Устройство и принцип действия, Сервисное обслуживание и диагностика, Колёса и шины, Система контроля давления в шинах.

Общая информация по подвеске

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Тормозная система

(ABS, EDS, ESP / Brake system)

Общая информация по тормозным системам, ABS, EDS, ESP и др.

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Рулевое управление

(Steering)

Общая информация по рулевому управлению

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Коробки передач, сцепление

(Transmission, clutch)

Гибридный привод Audi с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач 0BW (rus.) Устройство и принцип действия.
Программа самообучения 601 VW/Audi.

Гибридный привод Audi с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач 0BW появился на рынке в ноябре 2011 года на
модели Audi Q5 hybrid quattro. Он обеспечивает движение на электротяге с приводом на все четыре колеса. Тем самым марка
Audi представила клиентам первый полный гибрид в классе премиальных SUV. В течение 2012 года за ним последовали модели Audi A6 hybrid и Audi A8 hybrid.

На этих автомобилях также использовалась технология 8-ступенчатой АКП 0BW. Однако эти модели обладают только передним приводом.
Начав выпускать Audi Q5 hybrid quattro, Audi A6 hybrid и Audi A8, марка Audi стала первым производителем премиальных автомобилей, который
предлагает модели с параллельным полным гибридным приводом в сегментах автомобилей классов B, C и D.

Содержание: Введение, Дополнительные источники информации и перекрёстные ссылки, Правила техники безопасности, Описание системы, Индивидуальные для моделей механизмы переключения передач и типы привода, Программы движения, Топология шин данных привода Audi Q5 hybrid quattro, Технические характеристики 8-ступенчатой АКП 0BW, Сечение: 8-ступенчатая АКП 0BW для полного привода,
Сечение: 8-ступенчатая АКП 0BW для переднего привода, Электропривод, Блок силовой и управляющей электроники электропривода JX1,
Тяговый двигатель электропривода V141, Контуры смазки масла ATF и масла КП, смазывание, уплотнение, Три раздельных контура смазки,
Два раздельных контура смазки, Питание маслом ATF, Насос масла ATF с механическим приводом, Дополнительный гидравлический насос 1
для масла КП V475, Схема коробки передач, блок шестерён, переключающие элементы, Схема переключения передач, матрица коммутации,
режимы работы, исполнительные механизмы и датчики блока Mechatronik, Схема переключения/матрица коммутации, Автомобиль в режиме
готовности к движению, Начало движения, Пуск двигателя внутреннего сгорания, Движение на электрической тяге, Движение с использованием
двигателя внутреннего сгорания и работа тягового двигателя электропривода V141 в режиме генератора, Поддержка системы старт-стоп,
Размыкание трансмиссии в неподвижном состоянии при работающем ДВС и работа тягового двигателя электропривода V141 в режиме
генератора, Движение с использованием обоих типов привода, функция Boost, Рекуперация в режиме принудительного холостого хода,
Торможение двигателем внутреннего сгорания в режиме принудительного холостого хода, Движение накатом (режим свободного хода),
Рекуперация энергии при торможении, Блок Mechatronik E26/9 для механизма переключения передач с тросом селектора,
Блок Mechatronik E26/11 для механизма переключения передач с технологией «shift by wire», Датчик частоты вращения входного
вала КП G182 и датчик частоты вращения выходного вала КП G195, Датчик температуры масла ATF G93, датчик блокировки трансмиссии
на стоянке G747, Обмен специальной информацией и данными в коробке передач, Audi Q5 hybrid quattro, Контуры охлаждения масла ATF,
масла КП и тягового двигателя электропривода V141, Audi Q5 hybrid quattro, Audi A6 hybrid и Audi A8 hybrid, Техническое обслуживание,
Правила техники безопасности и общие указания по ремонту, пуск двигателя буксировкой и буксировка, замена масла ATF, диагностика,
адаптационная поездка, Приложение, Словарь специальных терминов, Контрольные вопросы, Алфавитный указатель.

Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair

Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.

Кузов

(Body)

Общая информация по кузову, шинам и дискам

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Электрооборудование

(Electrical equipment)

Audi. Системы адаптивного круиз-контроля (ACC) (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 620 VW/Audi.

По мере роста возможностей обмена информацией между отдельными системами автомобиля и совместного
использования ими отдельных подсистем друг друга появляются всё более и более сложные функции. По некоторым прогнозам,
ещё до конца этого десятилетия станет технически возможным полностью автоматическое управление автомобилем без участия
водителя. Адаптивный круиз-контроль (ACC, Adaptive Cruise Control) является одной из базовых систем, заложивших своим
появлением в Audi A8 ’03 камень в фундамент этого процесса.

В ходе постоянного развития и совершенствования роли и функциональные возможности адаптивного круиз-контроля,
который предлагается сегодня во многих моделях Audi. Понимание принципов действия отдельных систем и их
взаимосвязи друг с другом является для сотрудников службы сервиса непростой, но очень важной задачей. Эти знания
необходимы для того, чтобы быть в состоянии квалифицированно объяснять клиентам действие различных
функций и приёмы управления ими. Они также исключительно полезны при проверке различных систем, распознавании,
диагностировании и устранении неисправностей в них.

В связи с дебютом адаптивного круиз-контроля (ACC) в Audi A8 ’03 уже была выпущена соответствующая программа самообучения (289). За прошедшее с тех пор время
функциональность системы существенно выросла — прежде всего, за счёт включения в неё сигналов различных
дополнительных датчиков. Ряд технических мер позволил расширить границы применимости и устойчивой работы системы.
Данная программа самообучения представляет собой актуализацию программы самообучения 289 и содержит обзор различных систем адаптивного круиз-контроля, применяемых
в актуальных моделях Audi. В ней также рассказывается о дополнительных функциях, расширяющих базовую функциональность адаптивного круиз-контроля.
В разделе о техническом обслуживании подробно описывается регулировка актуальных исполнений адаптивного круиз-контроля с двумя радарными датчиками.
Системы адаптивного круиз-контроля (ACC)

Содержание: Базовые функции адаптивного круиз-контроля, Введение, Техническая реализация — радар, Определение дистанции (расстояния до впереди идущего автомобиля), Определение скорости движущегося впереди автомобиля, Пример определения скорости и дистанции до движущегося впереди автомобиля, Определение полосы, по которой движется находящийся впереди автомобиль, Выбор автомобиля, до которого следует поддерживать дистанцию, Адаптивный круиз-контроль — границы применимости системы, Система адаптивного круиз-контроля, Предлагаемые системы адаптивного круиз-контроля, Параметры системы, Компоненты системы, Сети обмена данными, Управление и индикация, Включение и выключение адаптивного круиз-контроля, Задание желаемой скорости движения, Задание желаемой дистанции, Настройка режима движения, Установка уровня громкости гонга, Индикация статуса системы, Указание водителю выполнить активные действия, Общие правила управления, Дополнительные функции адаптивного круиз-контроля, Обзор, Тормозной ассистент Audi braking guard, История развития, Audi stop and go, Функция перестроения, Техническое обслуживание, Плохой обзор датчиков, Замена/снятие и установка датчика адаптивного круиз-контроля с БУ адаптивного круиз-контроля, Юстировка радарных датчиков.

Audi A7 Sportback. Бортовая сеть и шины данных (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 481 VW/Audi.

Четырехзонная климатическая установка, проекционный дисплей на ветровом стекле, цифровая аудиосистема Bang & Olufsen Advanced Sound, навигационная система, собственный Wi-Fi-хотспот, сиденья с функцией массажа, светодиодные фары, ассистент ночного видения, система Старт-стоп, камера заднего вида, дополнительные системы Audi pre sense, Keyless Go, Audi drive select, Audi active lane assist — без мощной и совершенной электроники все эти и многие другие системы и функции, повышающие удобство и безопасность автомобиля, были бы немыслимы.
Необходимым условием исправного функционирования этой электроники является стабильная и надежная бортовая
электросеть, а также объединение различных блоков управления с помощью шин данных в общую локальную сеть, по которой различные системы могут обмениваться друг с другом нужной информацией. В Audi A7 Sportback, кроме того, имеются: алюминиевый токопровод, генератор с функцией рекуперации энергии, стабилизатор напряжения для системы Старт-стоп, шина FlexRay, светодиодные фары.

Эта программа самообучения позволяет быстро и эффективно получить достаточно основательное представление о мире электроники в Audi A7 Sportback.

Содержание: Электропитание, Выводы для подключения внешнего источника питания, Аккумуляторная батарея, Токопровод, Схема сети питания, Реле и предохранители, Шины данных, Места установки блоков управления, Топология шин данных, Новое в шинах данных, Разъемы шин CAN, Адаптер шин CAN V.A.G 1598/38, FlexRay, Блоки управления, Диагностический интерфейс шин данных J533, Блок управления для контроля АКБ J367, Генератор C, Стабилизатор напряжения J532, Блок управления бортовой сети J519, Фары и наружное освещение, Переключатель освещения, Фары, Боковые габаритные огни, Задние фонари, Сервисное обслуживание, Ремонт электронных узлов с использованием защиты от электростатического разряда, Программы самообучения.

Audi A7 Sportback. Проекционный дисплей и индикация ограничений скорости (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 482 VW/Audi.

С новой моделью Audi A7 Sportback концерн Audi представляет две совершенно новых системы, убедительно демонстрирующих уровень развития современной автомобильной техники.

Одна из этих систем — проекционный дисплей, воспроизводящий важнейшие показания приборов автомобиля непосредственно в поле зрения водителя, так что они всегда находятся прямо перед его глазами. Например, для того, чтобы посмотреть текущую скорость движения, водителю больше не нужно переводить взгляд с дороги вниз на комбинацию приборов — с дальнего расстояния на близкое и потом обратно на дальнее. С проекционным дисплеем делать этого не требуется.

Еще одна новая система в Audi A7 Sportback — это индикация ограничений скорости. Он выводит действующие в этом месте ограничения скорости как на комбинацию приборов, так и на проекционный дисплей на ветровом стекле. При этом система может отображать не только сами знаки ограничения скорости, но и дополнительные таблички, уточняющие действие этих знаков. Тем самым водитель постоянно имеет перед собой информацию о том, с какой максимальной скоростью разрешено, например, движение с прицепом на том участке дороги, который он проезжает в данный момент.

Работа системы основана на принципе распознавания изображений. Камера, находящаяся в передней части
автомобиля, воспринимает изображение дороги и это изображение анализируется специальной программой
на предмет наличия в нем знаков ограничения скорости. Кроме того, система может также использовать данные о
действующих ограничениях скорости из навигационной системы автомобиля. Сочетание двух источников информации позволяет надежно регистрировать наличие ограничений и информировать о них водителя.

Содержание: Проекционный дисплей, Общие сведения, Различные индикации в проекционном дисплее, Блок управления проекции на ветровое стекло J898, Управление и настройки, Калибровка проекционного дисплея, Индикация ограничений скорости, Общие сведения, Индикация ограничений скорости Audi, Индикация, Управление и настройки, Сетевая схема индикации ограничений скорости, Контрольные вопросы, Программы самообучения.

Audi A7 Sportback. Электронные системы комфорта и ассистент движения по полосе Audi active lane assist (rus.) Устройство и принцип действия.

Программа самообучения 483 VW/Audi.

Audi A7 Sportback стала первой моделью Audi, которой изначально больше не требуется механический замок зажигания. Система запуска двигателя без ключа, часто называемая также Keyless Go, входит теперь в базовую комплектацию автомобиля. Двигатель запускается нажатием клавиши в центральной консоли. Эта система уже известна по другим моделям, где она предлагалась в качестве опции комфортный ключ (Advanced Key). Идеальным дополнением к бесключевой системе запуска является опциональная бесключевая система доступа (Keyless Entry).

В Audi A7 Sportback дебютирует также ассистент движения по полосе нового поколения — Audi active lane assist. Новый ассистент помогает водителю оставаться в пределах своей полосы движения, создавая корректирующие усилия на рулевом колесе. В зависимости от выбранного режима работы эти усилия могут создаваться или постоянно, помогая удерживать автомобиль точно посередине полосы, или же только при приближении к линии разметки, предупреждая непреднамеренное пересечение границы полосы. При этом сохранен также и предупреждающий сигнал в виде вибрации рулевого колеса, который может быть активирован в MMI.

Содержание: Топология шин данных в Audi A7 Sportback, Электронные компоненты систем комфорта, Блок управления комбинации приборов J285, Блок управления систем комфорта J393, Комфортный ключ (Advanced Key), Электропривод регулировки положения заднего спойлера, Крышка багажного отсека с электроприводом, Ассистент движения по полосе Audi active lane assist, Ассистент движения по полосе первого поколения Audi lane assist, Новое в ассистенте движения по полосе Audi active lane assist, Индикация и управление, Дополнительные функции, Обмен данными, Контрольные вопросы, Программы самообучения.

Audi A7 Sportback. Системы пассивной безопасности, Информационно-командная система (Infotainment), Климатическая установка (rus.) Устройство и принцип действия.

Программа самообучения 484 VW/Audi.

Свой принцип — «Превосходство высоких технологий» — Audi AG реализует в каждой части и в каждой системе автомобиля, в том числе и в MMI — универсальном мультимедийном интерфейсе (Multi Media Interface) с выдвигающимся дисплеем. MMI позволяет слушать музыку с самых разных носителей, пользоваться навигационной системой и многими другими функциям комфорта. Новым добавлением в MMI стали карты Google Earth для варианта MMI Navigation plus. Фотореалистическое отображение карт облегчает восприятие и упрощает ориентирование. Еще одна новинка в опциональном варианте MMI Navigation plus — собственная точка доступа WLAN. С помощью встроенного модуля WLAN пассажиры получают возможность подключить к интернету (через UMTS) одновременно до восьми конечных устройств, например ноутбук, смартфон или Apple iPad.

Содержание: Пассивная безопасность, Общие сведения, Схема системы, Блок управления подушек безопасности J234, Датчики, Подушки безопасности, Ремни безопасности, Дополнения к системе пассивной безопасности для отдельных рынков, Комплекс превентивной безопасности Audi pre sense, Audi pre sense basic, Audi pre sense front, Audi pre sense rear, Infotainment, Общие сведения, Топология шин данных, Места установки блоков управления системы Infotainment, Radio Media Center (RMC), Навигационная система MMI Navigation plus, Панель управления, Дисплей MMI, Механизм открывания дисплея MMI, Акустические системы, Антенны, Климатическая установка, Общие сведения, Управление, Варианты комплектации, Модуль климатической установки, Контур циркуляции хладагента, Датчик влажности воздуха в канале приточного воздуха G657, Топология шин данных, Автоматическое присвоение адресов исполнительным электродвигателям, Нагревательный элемент дополнительного воздушного отопителя Z35, Автономный отопитель, Сиденья, Сиденья Basis, Сиденья Komfort, Спортивные сиденья, Ремонт пневматических магистралей в сиденьях Komfort, Приложение, Программы самообучения.

Audi connect: соединение, службы, активация (rus.) Руководство на русском языке.

Для Audi A1, Audi A4, Audi A5, Audi A6, Audi A7, Audi A8, Audi Q3, Audi Q5, Audi Q7.

Мультимедийный интерфейс Audi (MMI) 3-го поколения (rus.) Устройство и принцип действия.

Программа самообучения 435 VW/Audi.
Представляем Вам новое поколение лучшей системы на рынке – Характеристики еще лучше, еще выше удобство пользования.
Помимо пульта управления, вторым важным интерфейсом между системой и человеком является монитор. В новом MMI Audi сделала ставку на большой TFT-дисплей с диагональю 7 дюймов; он эргономично разместился наверху в центральной консоли. Очень высокое разрешение 800 x 480 точек и светодиодная фоновая подсветка делают изображение на мониторе необычайно четким и контрастным — даже при ярком освещении цвета выглядят насыщенными на черном фоне.
Новый центральный компьютер, блок управления электронной информационной системы 1 J794, выполняет функции, ранее распределенные между шестью отдельными блоками управления. Дополнительные функции, такие как устройство считывания карт SD и жесткий диск, установленный в MMI Navigation plus, превращают блок управления в настоящий хайтек-продукт.
Второе новое устройство — блок управления Radio R. Он объединяет функции тюнера и аудиосистемы, которые прежде были поделены между тремя блоками управления. Таким образом, общее число блоков управления в системе MOST сократилось. Хотя MMI 3-го поколения предлагает больше функций и возможностей оснащения, системе требуется меньше места, а в полной комплектации она даже сэкономит 4 кг веса.

Содержание: Топология блоков управления, Варианты оснащения, Варианты системы, Блок управления электронной информационной системы 1 J794, Магнитола, Аудиосистемы, Прочие компоненты, Обслуживание, Словарь специальных терминов.

Виртуальная приборная панель Audi virtual cockpit (rus.) Устройство и принцип действия.

Программа самообучения 628 VW/Audi.

Комбинация приборов будущего. Вся информация прямо перед глазами водителя: виртуальная приборная панель Audi virtual cockpit объединяет в разработанном специально для неё TFT-дисплее функции привычной комбинации приборов и дисплея MMI, обычно находящегося в центральной консоли. Все функции, службы и сервисы отображаются с яркой, рельефно выглядящей графикой и тщательно проработанными эффектами. Водитель может выбрать один из двух режимов отображения с разным характером представления: классический или прогрессивный. В классическом режиме привычно доминируют две круглые приборные шкалы (спидометра и тахометра), в прогрессивном же заметно больше внимания уделяется дополнительным функциям, таким как навигация, телефон, сервисы Audi connect или воспроизведение музыки. В обоих режимах индикация наружной температуры, текущего времени, пробега, а также контрольные лампы отображаются на постоянном месте — на панели на нижнем краю дисплея.

Быстрый, надёжный и полностью цифровой. Чтобы все данные выводились на дисплей быстро и стабильно, Audi первым из всех автопроизводителей использует в нём четырёхъядерный чип Tegra 30 из линейки Tegra 3 фирмы Nvidia. Графический процессор работает с частотой 60 кадров в секунду, так что стрелки спидометра и тахометра отображаются с абсолютной точностью. На Audi virtual cockpit могут быть представлены самые разные виды информации — от графики различных вспомогательных систем до видео с камеры заднего вида и анимаций систем автомобиля.

Оглавление: Виртуальная приборная панель Audi virtual cockpit (комбинация приборов), Варианты исполнения Audi virtual cockpit, Режимы отображения: классический и прогрессивный, Переключение между режимами отображения, Главные функции, Главное меню, Различные области дисплея, Отображение данных в центральной области, Панель индикаторов указателя поворота и контрольных ламп, Панель вкладок, Левое боковое поле, Правое боковое поле, Меню выбора, Контекстное меню, Панель состояния, Другая индикация в Audi virtual cockpit, Отображение предупреждений и сообщений о неисправностях, Устройство виртуальной приборной панели Audi virtual cockpit, Принципиальная схема комбинации приборов, Программы самообучения.

Audi. Модульная информационно-командная система Infotainment (MIB) поколения 2 (rus.) Устройство и принцип действия.

Программа самообучения 648 VW/Audi.

Много лет электронные информационно-командные системы Infotainment подгоняют развитие технологий и ставят автомобильные компании с их сравнительно длительными жизненными циклами продукта перед всё новыми и новыми вызовами. Им приходится постоянно быть открытыми для веяний потребительской электроники, поскольку всё новое, что появляется в области домашних или мобильных электронных устройств и устройств связи, клиенты ожидают увидеть и в своих автомобилях. Компания Audi распознала эту тенденцию уже очень рано и разработала модульную информационно-командную систему Infotainment (MIB).

Второе поколение модульной информационно-командной системы Infotainment (MIB) открывает новые возможности: использование планшетного компьютера Audi в качестве нового информационно-развлекательного центра для пассажиров на задних сиденьях (RSE), объёмный звук 3D, создающий в салоне автомобиля атмосферу концертного зала, устройство для подключения мобильного телефона Audi phone box с системой беспроводной зарядки и Audi smartphone interface, позволяющий пользоваться в автомобиле функциями Google Android Auto или Apple CarPlay.

Содержание: Введение, Модульная информационно-командная система Infotainment (MIB) поколения 2, Варианты MIB2, MIB2 Standard, MIB2 Scale, MIB2 High, Варианты (в зависимости от страны), Обзор, Панели управления мультимедийной системы E380, Служебные комбинации клавиш, Audi phone box, Подключение двух мобильных телефонов, Беспроводная зарядка, Ограничения работы системы, Шины данных, Топология, Audi smartphone interface, Обзор функций Audi smartphone interface, Технические требования к смартфону, Технические требования к автомобилю, Соединение с автомобилем, Управление с помощью Android Auto, Управление с помощью Apple CarPlay, Техническая реализация и обмен данными, Информационно-развлекательный центр для пассажиров на задних сиденьях (RSE), Аппаратное обеспечение, Варианты комплектации, Возможности установления соединения, Шины данных, Функции, Приложение, Словарь специальных терминов, Программы самообучения.

Системы пассивной безопасности Audi II. Комплекс превентивной безопасности Audi pre sense (rus.) Устройство и принцип действия.

Программа самообучения 605 VW/Audi.

В ходе разработки автомобиля выполняется большое количество крэш-тестов: сначала виртуальных на компьютере, а потом и с настоящими автомобилями на испытательных полигонах Audi. При этом инженеры Audi AG анализируют не только результаты самих тестов, но и реальных столкновений, фиксируемых исследователями и учеными специального подразделения Audi по изучению ДТП — Audi Accident Research Unit (AARU). Это подразделение было создано в 1998 году и работает в тесном сотрудничестве с полицией и медицинскими службами, что позволяет получать самую точную и подробную информацию о ДТП. Получаемые данные, в свою очередь, используются для совершенствования методик крэш-тестов.

Содержание: Введение, Компоненты, Схема системы, Системы пассивной безопасности, Определение терминов для подушек безопасности в автомобилях Audi ,Фронтальные подушки безопасности, Боковые подушки безопасности, Верхние подушки безопасности, Инерционная катушка ремня безопасности переднего сиденья, Инерционные катушки передних ремней безопасности с функцией превентивной безопасности Audi pre sense, Система защиты при переворачивании, Датчики, Система предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности, Особенности комплектации, зависящие от рынков сбыта, Дополнения к системе пассивной безопасности для отдельных рынков, Система защиты при переворачивании, Подушки безопасности для защиты ног, Фронтальная подушка безопасности переднего пассажира, Активные подголовники, Система распознавания занятости сиденья переднего пассажира, Защита пешеходов, Комплекс превентивной безопасности Audi pre sense, Введение, Audi pre sense basic, Audi pre sense front, Audi pre sense rear, Приложение, Контрольные вопросы, Программы самообучения.

Общая информация по электрооборудованию

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Магнитолы и радионавигационные системы Volkswagen, Audi, Skoda, Seat

Документация по автомагнитолам и навигации Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат

Общая документация по автомобилю

Audi A6 2011 (rus.) Устройство и принцип действия.

Программа самообучения 486 VW/Audi.

Audi A6 ’11 является сплавом безопасности и комфорта, современной спортивности, небольшого расхода топлива, прибавки в динамических качествах и управляемости, лёгкости благодаря облегчённой конструкции, мощных силовых агрегатов, а также дизайна, указывающего путь в будущее. Audi A6 ’11 — это седан бизнес-класса, комфортный и поспортивному элегантный. От объединяет великолепный дизайн с высоким качеством, спортивными ходовыми качествами и пригодностью к повседневному использованию. Технологии и системы комфорта, до настоящего времени бывшие
привилегией автомобилей представительского класса, вместе с ним начинают проникновение в сегмент бизнес-класса.
Продуманная технология облегчённых конструкций создаёт новые возможности и, в особенности, обеспечивает высокую эффективность.
Тем самым Audi A6 ’11 седан воплощает в себе инновации из всех сфер компетентности марки Audi. От соответствует
требованиям различных групп клиентов и таким образом имеет наилучшие предпосылки для того, чтобы превзойти успех своего предшественника.

Содержание: Введение: Коротко и ясно, Кузов: Обзор, Системы пассивной безопасности: Введение, Компоненты, Двигатели: Бензиновые двигатели, Дизельные двигатели, Комбинации двигателей и коробок передач, Трансмиссия: Обзор, Система подогрева/охлаждения масла ATF, Охлаждение масла ATF, Датчик распознавания передачи G604, Ходовая часть: Введение, Подвеска, Адаптивная пневмоподвеска (aas), Рулевое управление, Тормозная система, Колёса и шины, Адаптивный круиз-контроль (ACC), Электрооборудование: Audi drive select, Бортовая сеть, Топология шин данных, Фары и наружное освещение, Фары, Задние габаритные огни, Климатическая установка: Варианты климатических установок, Режим efficiency, Система ионизации воздуха, Информационно-командная система (Infotainment): Обзор вариантов, Акустические системы, Системы антенн, Техническое обслуживание: Инспекционный сервис и обслуживание, Приложение: Программы самообучения.

Audi A6 Avant ’12 (rus.) Устройство и принцип действия.

Программа самообучения 603 VW/Audi.

Красивые универсалы называются Avant! Эта формула, созданная в своё время для Audi, значит для нас гораздо больше чем просто
рекламный слоган. Наше призвание — сочетать современную технику и свежий, лаконичный дизайн с удобством, практичностью, многогранностью.
Audi A6 Avant ’12 полностью отвечает этим высоким словам! Полный интересных технических новинок, Audi A6 Avant ’12 занимает ведущее место в сегменте и гарантирует своему владельцу максимум безопасности, практичности и удовольствия. Чтобы добиться на Audi A6 Avant ’12 уменьшения выбросов CO2 без потерь для безопасности, комфорта и удовольствия от вождения, масса кузова была снижена на 15 %. Эта экономия веса была обусловлена использованием гибридно-алюминиевой конструкции кузова вместо стальной. Результат такой конструкции — прекрасная поворачиваемость автомобиля, ещё большее удовольствие от езды, улучшенная плавность хода и энергетическая эффективность.

От кузова и до электронных устройств комфорта, Audi A6 Avant ’12 предлагает множество самых современных систем, которые были разработаны и объединены в одно целое с характерной для Audi точностью и тщательностью. Силовой агрегат, пример: Повышение мощности с одновременным
снижением расхода топлива по сравнению с предшественником или S tronic — инновационная «двойная» 7-ступенчатая коробка передач.
Безопасность, пример: Новая философия безопасности с Audi pre sense.
Ходовая часть, пример: Audi drive select с режимом efficiency или динамическое рулевое управление. Вспомогательные системы водителя, пример: Адаптивный круиз-контроль Audi с функцией полной остановки и трогания (Stop&Go) включая pre sense front, парковочный ассистент с графической индикацией и камерой заднего вида или проекционный дисплей. Климатическая установка, пример: Автоматическая климатическая установка Комфорт – 4 зоны регулирования или сиденья Комфорт с функциями климатизации и массажа. Электроника комфорта, пример: Функция виртуальной педали или полка багажного отсека с электроприводом. Световые приборы, пример: Бесступенчатое регулирование дальности света фар или полностью светодиодные фары. Infotainment, пример: Акустическая система Bang & Olufsen Advanced Sound System с динамиками самых современных конструкций или автотелефон Bluetooth online.

Содержание: Введение, Коротко и ясно, Кузов, Пассивная безопасность, Компоненты, Двигатели, Бензиновые двигатели, Дизельные двигатели, Система выпуска ОГ на автомобилях с двигателем 3,0 л V6 TDI битурбо, Комбинации двигателей и коробок передач, Трансмиссия, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач 0BK, Ходовая часть, Электрооборудование, Блоки управления, Виртуальная педаль, Фары и наружное освещение, Топология шин данных, Отопление и климатическая установка, Режим efficiency, Автономный отопитель и вентиляция, Infotainment, Обзор вариантов, Места установки блоков управления, Radio Media Center (RMC), MMI Navigation plus, Дорожная информация Audi online (частично в Европе), Онлайн-поиск Google через диалоговую голосовую систему (только в Европе), Доступ к адресной книге мобильного телефона при использовании автотелефона Bluetooth, Акустические системы, Антенны, Техническое обслуживание, Инспекционный сервис и обслуживание, Приложение, Программы самообучения.

Audi A7 Sportback (rus.) Устройство и принцип действия.

Программа самообучения 478 VW/Audi.

Audi A7 Sportback. Автомобиль совершенно нового класса. Он объединяет в себе благородную простоту седана, трезвую рациональность
универсала и эмоциональную динамичность купе. В Audi A7 Sportback устанавливаются мощные и в то же время эффективные двигатели FSI, TFSI и TDI. Постоянный полный
привод quattro уверенно переносит их мощь на дорогу. Устанавливаемый по заказу привод quattro со спортивным дифференциалом распределяет крутящий момент индивидуально на разные колёса, обеспечивая автомобилю
прекрасную динамику, управляемость и тягу.

Содержание: Введение: Коротко и ясно, Кузов: Введение, Конструкция кузова, Пассивная безопасность: Введение, Компоненты, Двигатель: Двигатель 2,8 л V6 FSI, Двигатель 3,0 л V6 TFSI, Двигатель 3,0 л V6 TDI (поколение 2), Инновационная система управления температурой (ITM), Модуль подачи топлива, Системы выпуска ОГ, Трансмиссия: Краткий обзор нововведений, Новое в 7-ступенчатой коробке передач DSG 0B5 (S tronic), Привод quattro в Audi A7 Sportback, Дифференциал с торцевым зацеплением, Ходовая часть: Введение, Подвеска, Адаптивная пневмоподвеска (aas), Рулевое управление, Тормозная система, Адаптивный круиз-контроль (ACC), Колёса и шины, Электрооборудование: Проекционный дисплей (на ветровом стекле), Ассистент индикации ограничений скорости, Ассистент движения по полосе Audi active lane assist, Audi drive select, Топология шин данных, Климатическая установка: Введение, Управление, Infotainment: Места установки блоков управления системы Infotainment, Аудиосистемы и навигационные системы MMI, Дисплей MMI, Акустические системы, Сервис: Инспекционный сервис и обслуживание, Оборудование и специнструмент, Приложение: Программы самообучения.

Audi A6 hybrid и Audi A8 hybrid (rus.) Устройство и принцип действия.

Программа самообучения 615 VW/Audi.

В ноябре 2011 года появилась первая в новом столетии серийная модель Audi с гибридным приводом — Audi Q5 hybrid quattro. Этот Performance-SUV (спортивный внедорожник) стал первым в мире автомобилем в своём классе с полным гибридным приводом с перспективными литий-ионными аккумуляторами. В 2012 году были созданы также Audi A6 hybrid и Audi A8 hybrid.
В них используется та же концепция параллельного гибридного привода, что и на Performance-SUV, с той лишь разницей, что две новые модели имеют привод только на передние колёса. С выходом на рынок этих двух больших седанов Audi стала первой маркой класса премиум, предлагающей модели с полным гибридным приводом с литий-ионными аккумуляторами одновременно в сегментах B, C и D.

За создание крутящего момента отвечают двигатель внутреннего сгорания TFSI с рабочим объёмом 2,0 л и мощностью 155 кВт (211 л. с.) и электродвигатель с мощностью 40 кВт и крутящим моментом 210 Н·м; при совместной работе их максимальная мощность достигает 180 кВт (245 л. с.). На постоянной скорости 60 км/ч оба автомобиля могут проехать до трёх километров в чисто электрическом режиме, также уникальна и их максимальная скорость на электротяге — 100 км/ч. Подвергшаяся глубокой модернизации восьмиступенчатая коробка передач tiptronic работает без гидротрансформатора. Его функции взял на себя электродвигатель, скомбинированный с фрикционной муфтой, соединяющей и рассоединяющей электродвигатель и ДВС. Для накопления электроэнергии используется система литий-ионных аккумуляторов общей массой всего около 38 кг. Развитая двухпоточная воздушная система охлаждения следит за тем, чтобы температура батареи всегда оставалась в пределах рабочего диапазона.

Содержание: Введение, Внешние отличительные признаки, Правила техники безопасности, Правила техники безопасности VDE при работах с электрооборудованием, Предупреждающие надписи, Основы техники гибридного привода, Гибридный привод, Техника гибридного привода, Полный гибридный привод, Другие термины, Двигатель, Комбинированный силовой агрегат, 8-ступенчатая АКП с гибридным блоком, Ходовая часть, Электромеханический усилитель рулевого управления, Вакуумный насос усилителя тормозов V469, Электрооборудование, Модуль аккумуляторной батареи гибридного привода AX1, Высоковольтная аккумуляторная батарея A38, Блок управления системы регулирования аккумуляторной батареи J840, Сервисный разъём высоковольтной системы TW, Концепция безопасности, Охлаждение аккумуляторной батареи, Блок силовой и управляющей электроники электропривода JX1, Блок управления электропривода J841, Электрический компрессор климатической установки V470, Электропривод трёхфазного переменного тока VX54, Тяговый двигатель электропривода V141, Жгут высоковольтных проводов АКБ гибридного привода PX1 и PX2, Запуск 12-вольтовым стартером, Блок управления гибридным приводом, Расширенный режим электротяги (режим EV), Индикация, Индикация при движении в гибридном режиме, Сервисное обслуживание, Специальный инструмент, Оборудование, Приложение, Контрольные вопросы, Программы самообучения.

Общая информация по сервисному обслуживанию

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Как здесь найти нужную информацию?

Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)

Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!

Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.

С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Pneumatic suspension system Part 1 Selflevelling suspension in the Audi A6 | SSP 242 Download

Audi A6 Avant 2012 – Self Study Programme 603 Download

Audi A6 2011 – Self Study Programme 486 Download

3rd Gen Audi MMI System – Self Study Programme 435 Download

The New Audi A6 Avant 2005 – Self-Study Programme 344 Download

Audi A6 2005 – Electrics – Self-Study Programme 326 Download

AUDI A6 2005 Assemblies – Self-Study Programme 325 Download

Audi A6 2005 – Running Gear – Self-Study Programme 324 Download