Руководство ремонта по ремонту двигателя дизельного

Ремонт дизельного мотора по всем правилам

Когда требуется ремонт дизельного мотора

В каких случаях может потребоваться ремонт дизельного мотора:

• использование низкокачественного горючего, в этой ситуации быстрее всего из строя выходят именно двигатели внутреннего сгорания, которые работают на дизеле;
• детали силового агрегата сильно изношены либо их выработка составляет свыше 70–80 %;
• конструктивные элементы двигателя повреждены.

Помимо этих признаков, которые явно указывают на то, что требуется ремонт дизельного мотора, на приборной панели загорится индикатор «Check Engine» как подтверждение того, что силовая установка работает неисправно. В этом случае, скорее всего, починить двигатель своими силами не получится, и владельцу дизеля придется посетить сервисный центр.

Классификация ремонта дизельных моторов

Ремонт дизельных моторов подразделяется на несколько видов:

• текущий или технический, при его проведении меняются расходники, а также конструктивные элементы, которые износились, ведь они приходят в негодность быстрее, чем двигатель;
• внеплановый ремонт дизельных моторов требуется, когда поломка происходит из-за механического повреждения ДВС, использования низкокачественных расходников после техобслуживания;
• плановый или капитальный ремонт необходим после определенного пробега или же из-за того, что рабочий ресурс двигателя выработался на 80 % и более.

Современные методы диагностики дизельного мотора

В каждом сервисном центре есть специальное оборудование, которое позволяет быстро и качественно выполнить диагностику двигателя внутреннего сгорания, работающего на дизтопливе. Как автомеханик узнает состояние силового агрегата:

• осматривает двигатель, а также слушает, как он работает и есть ли посторонние звуки;
• измеряет параметры работы силового агрегата и сравнивает их с допустимыми значениями, выявляя отклонения;
• диагностирует автомобиль на специальном стенде.

С помощью первого способа проверки можно обнаружить явные поломки, особенно если автомеханик имеет большой опыт ремонта дизельных моторов. Чтобы оценить, в каком состоянии находится силовая установка, мастер осматривает фильтрующие элементы, обращает внимание на звук выхлопа.

Второй метод более точный благодаря качественным замерам. Ведь, зная оптимальные и реальные значения параметров работы двигателя, можно выяснить, исправно он работает или же нет. К примеру, измерив компрессию, а также размер утечек в цилиндрах, механик сможет определить, какая поломка есть в силовом агрегате.

Третий метод гарантирует 100%-ную точность. Ведь мастер определяет поломку в компьютерной системе управления. ПО снимает показания с датчиков и исследует электронику двигателя, а специалист изучает полученные данные, чтобы определить неисправность.

1. Акустическое исследование работы двигателя внутреннего сгорания

Опытный мастер, послушав, как работает ДВС, может определить, насколько износились его элементы. Если есть посторонние шумы, значит, силовая установка не в порядке. Какие поломки можно выявить с помощью акустической диагностики:

• Если ДВС работает на низких оборотах, при этом в поршневой группе мастер определяет приглушенный стук, значит, поршни сильно изношены. В данном случае ремонт дизельного мотора заключается в расточке гильзы. Также может потребоваться замена вышедших из строя поршней.
• Когда слышится цокающий стук, это указывает на то, что зазоры в клапанах слишком большие. Посторонний звук достаточно специфичный, поэтому перепутать его с другими шумами в двигателе нельзя. Такой стук можно услышать нечасто. Ведь распредвал (его кулачки заставляют двигаться клапаны) вращается с определенной периодичностью, в 2 раза реже, чем обороты коленчатого вала. Чтобы узнать, как уменьшить зазоры клапанов в силовом агрегате, читайте нашу статью, которая посвящена данному вопросу.
• Приглушенный металлический стук может появиться, если на холостых оборотах утопить педаль акселератора. Частота постукиваний зависит от количества оборотов коленчатого вала. Такой симптом указывает на то, что требуется ремонт дизельного мотора: придется заменить коренные подшипники. Еще один вариант действий — отшлифовать коленвал.
• Если вы слышите громкий стук, значит, шатунные подшипники пришли в негодность. Чтобы выявить, какой именно элемент неисправен, придется по очереди отключать форсунки. Ремонт дизельного мотора в данном случае заключается в замене шатунных подшипников.

Даже если вы автолюбитель-новичок и нечасто занимаетесь ремонтом автомобиля, акустическая диагностика поможет определить поломку ДВС, а также причину, которая привела к неисправности.

2. Определение компрессии

Еще один способ, позволяющий выявить необходимость ремонта дизельного мотора — измерение компрессии. Если полученные показания меньше оптимальных эксплуатационных характеристик двигателей, значит, дизельный мотор неисправен. Во время диагностики мастер измеряет важнейшие параметры, чтобы выявить их отклонение от нормативных. Узнать эти данные можно в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Чтобы подробно рассказать, как проводится измерение компрессии, потребуется написать отдельную статью. Поэтому кратко остановимся на данном вопросе. Специалист определяет компрессию при помощи особого оборудования. Компрессиметр со 100%-ной точностью измеряет показания требуемого параметра.

Как понять, что именно привело к тому, что компрессия недостаточно высокая? Для этого нужно залить немного моторного масла в цилиндры. Затем снова измеряется компрессия. Если она стала больше, значит, причина поломки – неисправная работа поршневой группы.

Если же после произведенных действий по заливке масла компрессия не изменилась, это указывает на то, что требуется ремонт клапанного механизма.

3. Диагностика при помощи компьютера

Чтобы выявить неисправность в электронике ДВС, потребуется особое оборудование. Данную диагностику не получится выполнить самостоятельно в гаражных условиях без компьютера-сканера. Это сложное устройство позволяет полностью проверить работу силового агрегата, а также исправность топливной системы и ЭБУ двигателя.

Компьютер-сканер собирает всю необходимую информацию о поломках и показывает ее на мониторе. Сканер анализирует, почему возникли те или иные неисправности, а затем предлагает возможные варианты ремонта дизельного мотора.

Капитальный ремонт дизельного мотора

Капитальный ремонт дизельного мотора производится в определенной последовательности, знать которую необходимо. При этом неважно, обращаетесь ли вы в специализированный автосервис, где мастер отремонтирует силовую установку, либо собираетесь восстановить двигатель самостоятельно. Выполняйте каждый из указанных ниже этапов последовательно, и тогда у вас получится продлить срок жизни ДВС:

• Прежде всего нужно демонтировать дизельный мотор.
• Затем следует разобрать двигатель.
• После этого необходимо промыть и очистить все его элементы.
• Далее анализируется то, в каком состоянии находятся детали и узлы ДВС, возможно, какие-то из них сильно изношены, потрескались.
• Выявляются элементы, которые необходимо заменить, вместо них устанавливаются новые оригинальные детали.
• Затем нужно проверить работу коленвала, возможно, вы обнаружите трещинки, также следует определить размер зазоров.
• После этого восстанавливается коленчатый вал.
• Далее восстанавливается блок цилиндров.
• После ремонтируется ГБЦ.
• Затем мотор собирается обратно.
• На специальном стенде выполняется холодная обкатка.
• Регулируется объем выброса отработавших газов и их токсичность, проверяются холостые обороты.

Обратите внимание! Во время сборки силовой установки потребуются динамометрические ключи. Только с их помощью можно затянуть монтируемые узлы и детали с оптимальным усилием. В противном случае они будут недотянуты либо перетянуты.

При проведении холодной обкатки коленвал вращается вручную. Также в ДВС заливается антифриз и моторное масло, которое подходит по вязкости.

После того как ремонт дизельного мотора будет произведен, следует эксплуатировать автомобиль бережно. В течение 150 000–300 000 км пробега нельзя перевозить на буксире другие автомобили и прицепы, а также повышать обороты до максимальных.

Самостоятельный ремонт дизельного мотора

При желании ремонт дизельного мотора можно сделать самостоятельно. Для этого потребуются следующие инструменты:

• динамометрический ключ;
• комплект гаечных ключей;
• инструкция по эксплуатации и ремонту вашего транспортного средства.

Прежде всего потребуется удалить из силового агрегата смазку и другие жидкости. Топливную систему следует отсоединить. Разбирать двигатель необходимо внимательно, часть крепежных элементов может быть скрыта. Чтобы демонтировать головку, поддон и шатун, потребуется загнать автомобиль на эстакаду. Затем можно проводить диагностику состояния двигателя внутреннего сгорания, чтобы выявить и устранить поломки.

Те автомобилисты, которые выполняют ремонт дизельных моторов самостоятельно, неукоснительно соблюдают нижеследующие рекомендации. Ведь только так можно сделать работу двигателя максимально эффективной:

• заливают моторное масло, которое подходит по вязкости для ДВС конкретной модели авто;
• периодически проверяют и заменяют, если это необходимо, воздушные, топливные, масляные фильтрующие элементы;
• ездят на такой скорости, которую способен выдержать дизельный мотор;
• правильно регулируют основные системы ДВС.

Если вы знаете, как устроен двигатель внутреннего сгорания, работающий на дизеле, а также разбираетесь в принципах его функционирования, обладаете опытом проведения сложных ремонтных работ, то у вас получится восстановить такой ДВС.

Являясь счастливым обладателем такого авто, следует эксплуатировать машину бережно, регулярно проводить не только технический осмотр, но и ремонт дизельного мотора, если это будет необходимо.

Советы профессионалов по ремонту дизельного мотора

1. Мифы о дизельном двигателе

«Существует множество мифов о дизелях, большая часть из которых неправда. Постараюсь осветить наиболее популярные из них.

Миф первый. Дизельному мотору не требуется ремонт, ведь это высокоресурсная силовая установка. Это действительно так, если взять в качестве примера дизель на грузовой машине. Так, ДВС, работающий на бензине, может быть уже два раза «откапитален», а дизель на грузовике будет в идеальном состоянии, ведь его ресурс намного больше. Но если говорить про легковые авто, то ресурсность бензинового и дизельного ДВС не будет отличаться.

Миф второй. Дизельный мотор потребляет меньше топлива. Что касается расхода горючего, то это действительно так, к тому же цена на дизтопливо на 22–25 % меньше, чем на бензин. Однако стоимость ремонта дизеля намного больше, чем цена на восстановление бензинового ДВС. То есть вы сначала экономите на горючем, а потом тратите сэкономленные средства на восстановление дизеля. Не считаю, что с таким двигателем автовладелец будет в выигрыше».

2. Когда необходимы ремонт и регулировка ТНВД

«Топливный насос высокого давления может выйти из строя. Какие могут быть признаки того, что он неисправен:

• машина стала потреблять больше топлива;
• горючее на форсунку подается с нарушениями;
• зубчатый ремень ГРМ соскакивает с шестерни;
• из ТНВД наблюдается течь;
• в области насоса вы слышите посторонние звуки;
• машина начинает дымить.

Горючее попадает в камеру сгорания через форсунку. Если дизель начинает коптить, вы видите черный дым, идущий из выхлопной трубы, значит, давление в форсунке слишком низкое. Когда цвет дыма белый, значит, давление, наоборот, чересчур высокое.

Чтобы зубчатый ремень не соскакивал с шестерни, следует регулярно менять его, желательно каждые 60 тыс. километров. Если на него попадет смазка, необходимо как можно скорее ликвидировать течь.

Как очистить фильтрующий элемент? Для этого нужно открутить гайку топливной системы.

Капитальный ремонт дизеля включает в себя корректировку рабочих характеристик ДВС. Как только вы заметили симптомы поломки, следует «откапиталить» дизель, а не откладывать его ремонт в долгий ящик».

3. Важные детали ремонта дизельного мотора

«Во время планового ремонта дизельного мотора обратите внимание на один важный момент: необходимость заменить прокладку головки блока цилиндров. В противном случае 100 % придется «капиталить» дизель полностью. Прокладка – это своего рода уплотнитель для:

• системы охлаждения ДВС;
• ГРМ;
• системы подачи смазки.

Менять прокладку во время восстановления двигателя внутреннего сгорания необходимо обязательно, особенно если:

• в области, где соединяется головка и блок, есть подтеки смазки либо тосола;
• вы решили проверить уровень смазки и на щупе обнаружили антифриз, который почему-то попал в масляный бачок;
• машина коптит белым дымом, не считая первые несколько минут после пуска ДВС в зимнее время;
• в радиаторе есть масляные пятна либо пузырьки воздуха.

Заменить прокладку получится самостоятельно, главное приобрести оригинальную деталь из ремкомплекта.

Ремонт дизельного мотора – непростая работа, потребуется опыт и знания автовладельца. Затягивать крепления следует аккуратно и правильно: болты не должны быть перетянуты либо недотянуты. То, насколько точным будет ход поршня, также влияет на работоспособность дизельного ДВС.

Подборка документации по ремонту дизельных двигателей Фольксваген Ауди Шкода Сеат

To search, press Ctrl-F and type Engine code (for example: DBGC).

для поиска нажмите Ctrl-F и наберите буквы двигателя, например: DBGC

4-cylinder common rail (1.6 l and 2.0 l, 4 V, turbocharger, EA 288) (eng.) Repair Manual.

Engine code: CRGA, CRLB, CUPA, DDAA, DCXA, DFCA, CLHC, DCZA, DFEA, DFGA, DFEB, CRLD, DBGB, DBKA, DBGA, DFHA

VW Arteon 2018 ➤

VW Passat B8 2015 ➤, Passat B8 Variant 2015 ➤

VW Passat B8 2019 ➤ , Passat B8 Variant 2019 ➤

Repair Group: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging / supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system. Edition 02.2021

Руководство по ремонту дизельных двигателей TDI объемом 1,6 и 2,0 литра

Содержание: 00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 21 — турбонаддув / наддув, 23 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система зажигания.

670 pages.

4-cylinder common rail engine (1.6 l and 2.0 l, 4 V, turbocharger, EA 288) (eng.) Repair Manual.

Engine code: DCYA, DDMA, DFGA, DFGB, CRFC, CYKB, DFHA, DCYB, DGDB, DBGA, CRGA, DFGC, CYKC, DBGC, CRGB, CRFZ, CRFD, DGTE, DFFA, DGTC, DGTD

VW Tiguan 2 2016 ➤ , Tiguan 2 RUS 2017 ➤

VW T-Roc 2018 ➤

VW T-Cross 2019 ➤

VW Polo 6 2018 ➤

Repair Group: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system. Edition 02.2021

Руководство по ремонту дизельных двигателей объемом 1.6 и 2.0 литра Common Rail

Содержание (группы ремонта): 00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 21 — турбонаддув / наддув, 23 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система свечей накаливания.

745 pages.

4-cylinder common rail engine (2.0 l, 4V, turbocharger, EA 288 EVO) (eng.) Repair Manual.

Engine code: DSUD, DSRA, DSRB, DTRC, DTSA, DTSB, DTUA, DTRB, DTRC, DTTA, DTRD, DTTC

VW Tiguan 2021 ➤

VW T-Roc 2018 ➤

VW Touran 2016 ➤

VW Golf 8 2020 ➤ , Golf 8 Variant 2021 ➤

Repair Group: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system. Edition 02.2021

Руководство по ремонту двухлитровых дизельных двигателей Common Rail

Содержание (группы ремонта): 00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 21 — турбонаддув / наддув, 23 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система свечей накаливания.

666 pages.

6-cylinder common rail engine (3.0 l, 4V, EA 897 Gen II, turbocharger) (eng.) Repair Manual.

Engine code: DENA, DEND

VW Touareg 2018 ➤

Repair Group: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system. Edition 11.2020

Руководство по ремонту дизельных двигателей EA 897 Gen II объемом 3,0 литра

538 pages.

TDI CR Engine 1.4L — 55 / 66 / 77 kW (eng.) Repair Manual.

Engine code: CUSB, CUTA, CUSA

Skoda Fabia III 2015 ➤

Skoda Rapid NH 2013 ➤

Repair Group: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system. Edition 05.2019

Руководство по ремонту дизельных двигателей TDI объемом 1.4 литра

Содержание: 00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 21 — турбонаддув / наддув, 24 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система зажигания.

305 pages.

4-cylinder common rail engine (2.0 l, 4V, bi-turbo, EA 288) (eng.) Repair Manual.

Engine code: CUAA

VW Arteon 2018 ➤

VW Arteon 2021 ➤ , Arteon Shooting Brake 2021 ➤

VW Passat 2015 ➤ , Passat Variant 2015 ➤

VW Passat 2019 ➤, Passat Variant 2019 ➤

VW Tiguan 2016 ➤

Repair Group: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system. Edition 02.2021

Руководство по ремонту двухлитровых дизельных двигателей Common Rail серии EA288

Содержание (группы ремонта): 00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 21 — турбонаддув / наддув, 23 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система свечей накаливания.

631 pages.

4-cylinder TDI engine, 2.0 ltr. 4-valve common rail (EA 288 Gen. I) (eng.) Repair Manual.

Engine code: CUVC, CUWA, CUVB, CUVD, CYLA, DBBA, DFUA, DFTA, DFTB, DFTC

Audi Q3 2012 ➤

Repair Group: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging / supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system. Edition 12.2016

Руководство по ремонту дизельных двигателей TDI EA288 первого поколения, объемом 2,0 литра

Содержание: 00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 21 — турбонаддув / наддув, 23 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система зажигания.

342 pages.

4-cylinder diesel engine (2.0 l engine, common rail, generation II) (eng.) Repair Manual.

Engine code: CAAA, CAAB, CAAC, CFCA

VW Transporter T6 2016 ➤

Repair Group: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system. Edition 02.2019

Руководство по ремонту двухлитровых дизельных двигателей Common Rail

Содержание (группы ремонта): 00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 21 — турбонаддув / наддув, 23 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система свечей накаливания.

498 pages.

4-cylinder common rail engine (2.0 l, EA189) (eng.) Repair Manual.

Engine code: CBAA, CBBB, CBAB, CBBA, CBDB, CBDC, CBAC, CBDA, CJAA

VW CC 2010 ➤

VW Eos 2006 ➤

VW Golf 6 2009 ➤

VW Golf Plus 2009 ➤

VW Passat B6 2006 ➤

VW Passat CC 2009 ➤

VW Scirocco 2009 ➤

VW Tiguan 2008 ➤

Repair Group: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system. Edition 10.2018

Руководство по ремонту дизельных двигателей TDI объемом 2.0 литра

Содержание: 00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 21 — турбонаддув / наддув, 23 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система зажигания.

393 pages.

4-cylinder common rail engine (2.0 l, 4V, turbocharger) (eng.) Repair Manual.

Engine code: CXEB, CXFA, CXGA, CXGB, CXHA, CXGC, CXHB, CXEC

VW Transporter T6 2016 ➤

Repair Group: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system. Edition 02.2019

Руководство по ремонту двухлитровых дизельных двигателей Common Rail

Содержание (группы ремонта): 00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 21 — турбонаддув / наддув, 23 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система свечей накаливания.

400 pages.

6-cylinder common rail engine (3.0 l, 4V, EA 897 Gen III, turbocharger) (eng.) Repair Manual.

Engine code: DPYC, DPYD

VW Touareg 2018 ➤

Repair Group: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system. Edition 11.2020

Руководство по ремонту дизельных двигателей EA 897 Gen III объемом 3,0 литра

597 pages.

6-cylinder TDI engine (2.7l and 3.0l 4-valve common rail) (eng.) Workshop Manual.

Engine code: CAMA, CAPA, CAMB, CCWA, CCWB, CGKA, CGKB, CCLA

Audi Q5 2008 ➤

Audi A4 2008 ➤

Audi A5 Cabriolet 2009 ➤

Audi A5 Coupé 2008 ➤

Repair Group: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system. Edition 09.2014

00 — технические данные, 01 — самодиагностика, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 21 — турбонаддув / наддув, 23 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система свечей накаливания.

641 pages.

6-Cylinder TDI Common Rail 3.0L 4V Engine (Generation II) (eng.) Repair Manual.

Engine code: CPNB

Audi Q5 2008 ➤

Repair Group: 00 — General, Technical Data, 10 — Engine Assembly, 13 — Crankshaft, Cylinder Block, 15 — Cylinder Head, Valvetrain, 17 — Lubrication, 19 — Cooling System, 21 — Turbocharger, Supercharger, 23 — Diesel Fuel Injection, 26 — Exhaust System, Emission Controls, 28 — Ignition/Glow Plug System. Edition 09.2018

Руководство по ремонту дизельных двигателей TDI объемом 3.0 литра

Содержание: 00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 21 — турбонаддув / наддув, 24 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система зажигания.

633 pages.

6-cylinder diesel engine (3.0 l engine, common rail, generation II) (eng.) Repair Manual.

Engine code: CRCA, CJMA, CJGD, CNRB, CVVA, CVWA, CRCD

VW Touareg 2010 ➤

VW Touareg 2015 ➤

Repair Group: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system. Edition 01.2019

Руководство по ремонту дизельных двигателей TDI объемом 3.0 литра

Содержание: 00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 21 — турбонаддув / наддув, 23 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система зажигания.

403 pages.

4-cylinder common rail engine (2.0 l, 4V, turbocharger) (eng.) Repair Manual.

Engine code: CUUB, CUUD, CUUE, CUUF, DFSB, DFSC, DFSD, DFSE, DFSF, CRVD

VW Caddy 2016 ➤

VW Caddy 2021 ➤

Repair Group: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system. Edition 06.2021

453 pages.

4-cylinder common rail (2.0 l, 4V, turbocharger, EA 288 EVO) (eng.) Repair Manual.

Engine code: DTRC, DTRE, DTRF

VW Caddy 2021 ➤

Repair Group: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system. Edition 11.2021

408 pages.

Servicing 6-cylinder TDI engine, common rail EA897 Gen. I (eng.) Repair Manual.

Engine code: CSWB, CRTC, CVMD, CZZA, CZZB, CUEA, CVZA, CZVA, CZVB, CZVC, CZVD, CZVE, CZVF, CRTD, CRTF, CRTE

Audi A4 2015 ➤ , Audi A4 Avant 2015 ➤

Audi A5 2016 ➤

Audi A6 2011 ➤

Audi A6 2019 ➤

Audi A7 Sportback 2011 ➤

Audi A7 Sportback 2018 ➤

Audi A8 2018 ➤

Audi Q5 2017 ➤

Audi Q7 2016 ➤

Audi Q8 2018 ➤

Repair Group: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system. Edition 04.2019.

Руководство по ремонту шестицилиндровых дизельных двигателей

00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 21 — турбонаддув / наддув, 23 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система свечей накаливания.

314 pages.

Servicing 6-cylinder TDI engine, common rail EA897 Gen. II (eng.) Repair Manual.

Engine code: DCPC, DEWA, DDVC, DDVB, DDVE, DDVF, DEWB, DHXA, DHXC, DCPE

Audi A4 2015 ➤

Audi A5 2016 ➤

Audi A6 2019 ➤

Audi A7 Sportback 2018 ➤

Audi A8 2018 ➤

Audi Q5 2017 ➤

Audi Q7 2016 ➤

Audi Q8 2018 ➤

Repair Group: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system. Edition 01.2019.

Руководство по ремонту шестицилиндровых дизельных двигателей

00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 21 — турбонаддув / наддув, 23 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система свечей накаливания.

314 pages.

Servicing 4-cylinder engine, 2.0 ltr. 4-valve TFSI (EA888, Gen. III) (eng.) Repair Manual.

Engine code: CYMC, CYRB, CYRC, CWPB, DAXB, DAXC, CJEB, CJED, CJEE, CNCD, CNCE, CUHA, CUJA, CNCB, CUHB, DAYB, CYGA, CYNB, CYPA, CYPB, CYYA, CVJA, DDWA, DJYA, DKWA, DNTA, DKNA, DLHA, DLHB, DMFA, DKWB, DLGA, DPMA, DKWC, DDWB, DMFB

Audi A4 2008 ➤

Audi A4 2015 ➤ , Audi A4 China 2016 ➤

Audi A5 2016 ➤

Audi A5 Cabriolet 2009 ➤ , Audi A5 Coupé 2008 ➤

Audi A6 2011 ➤ , Audi A6 China 2012 ➤

Audi A6 2019 ➤ , Audi A6 China 2019 ➤

Audi A7 Sportback 2011 ➤

Audi A7 Sportback 2018 ➤

Audi A8 2010 ➤

Audi Q5 2008 ➤ , Audi Q5 China 2010 ➤

Audi Q5 2017 ➤ , Audi Q5 China 2019 ➤

Audi Q7 2016 ➤

Audi Q8 China 2018 ➤

Repair Group: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system. Edition 12.2019.

Руководство по ремонту бензиновых двигателей 2,0 литра

00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 21 — турбонаддув / наддув, 24 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система зажигания.

306 pages.

Servicing 6-cylinder 2,9 and 3,0 liter engines 4-valve TFSI EA 839 (eng.) Repair Manual.

Engine code: CWGD, DECA, CZSE, DLZA, DKMB, CZSA, DCBD, DCBE

Audi A4 2015 ➤ , Audi A5 2016 ➤

Audi A6 2019 ➤ , Audi A6 China 2019 ➤

Audi A7 Sportback 2018 ➤

Audi A8 2018 ➤

Audi Q5 2017 ➤ , Audi Q5 China 2019 ➤

Audi Q7 2016 ➤

Audi Q8 2018 ➤

Repair Group: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system. Edition 02.2019.

Руководство по ремонту бензиновых двигателей 2,9 и 3,0 литра

00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 21 — турбонаддув / наддув, 24 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система зажигания.

352 pages.

Servicing 4-cylinder TDI engine, common rail EA288 EVO (eng.) Repair Manual.

Engine code: DEZE, DEZB, DFBA, DEZF, DEZD

Audi A4 2015 ➤

Audi A5 2016 ➤

Audi A6 2019 ➤

Audi A7 Sportback 2018 ➤

Repair Group: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system. Edition 11.2018.

Руководство по ремонту бензиновых двигателей 2,9 и 3,0 литра

00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 21 — турбонаддув / наддув, 23 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система свечей накаливания.

249 pages.

Servicing 4-cylinder TDI engine, common rail (EA 288 Gen. I) (eng.) Repair Manual.

Engine code: DETA, DEUA, DEUB, DESA, CZHA, DEUC, DETB

Audi A4 2015 ➤ , Audi A4 Avant 2015 ➤

Audi A5 2016 ➤

Audi A6 2019 ➤

Audi Q5 2017 ➤

Repair Group: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging / supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system. Edition 02.2019

Руководство по ремонту дизельных двигателей TDI EA288 первого поколения, объемом 2,0 литра

250 pages.

4-cylinder diesel engine (2 l engine, common rail) (eng.) Workshop Manual.

Engine code: CKTB, CKTC, CKUB, CKUC, CSLB, CSNA, CSLA, CSLC

VW Crafter 2006 ➤

Repair Group: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system. Edition 03.2016

Руководство по ремонту дизельных двигателей

00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 21 — турбонаддув / наддув, 23 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система свечей накаливания.

382 pages

4-cylinder diesel engine (2.0 l engine, common rail) (eng.) Workshop Manual.

Engine code: CDCA, CDBA, CNEA, CSHA, CNFA, CNFB

VW Amarok 2011 ➤

Repair Group: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder Head, Valve Gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging / supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust System, 28 — Glow plug system. Edition 04.2013

Руководство по ремонту дизельных двигателей

00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — группа коленчатых валов, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 20 — система подачи топлива, 21 — турбонаддув / наддув, 23 — приготовление смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система свечей накаливания.

419 pages

4-cylinder common rail (2.0 l, 4V, turbocharger, inline engine) (eng.) Repair Manual.

Engine code: DASA, DASB, DAWA, DAWB, DASC

VW Crafter 2017 ➤

MAN TGE 2017 ➤

Repair Group: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system. Edition 02.2019

Руководство по ремонту двухлитровых дизельных двигателей Common Rail

Содержание: 00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 21 — турбонаддув / наддув, 23 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система зажигания.

370 pages.

4-cylinder common rail (2.0 l, 4V, turbocharger, transverse engine) (eng.) Repair Manual.

Engine code: DAUB, DAUA, DAVA

VW Crafter 2 2017 ➤

MAN TGE 2017 ➤

Repair Group: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging / supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system. Edition 12.2018

389 pages.

4-cylinder diesel engine, mechanics (eng.) Repair Manual.

Engine code: AEF, AGD, AHG, AKU, ASX

VW Polo 1995 ➤

Repair Group: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling system, 20 — Fuel supply system, 26 — Exhaust system. Edition 10.1999.

Руководство по ремонту четырехцилиндровых дизельных двигателей

00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 21 — топливная система, 26 — выхлопная система.

173 pages.

4-cylinder diesel engine (2.0 l engine, 4 valve) (eng.) Repair Manual.

Engine code: AZV, BKD, BMN, BKP, BMA, BVE, BMR, BUZ, BWV

VW Golf 5 2004 ➤

VW Golf Plus 2005 ➤

VW Passat 2006 ➤

VW Touran 2003 ➤

Repair Group: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system. Edition 12.2013.

Руководство по ремонту дизельных двигателей объемом 2.0 литра

Содержание: 00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 20 — топливная система, 21 — турбонаддув / наддув, 23 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система зажигания.

296 pages.

TDI CR Engine 1.6 (66,77,81,85 kW) and 2.0 (105,110,135 kW) (eng.) Repair Manual.

Engine code: CLHA, CLHB, CKFB, CKFC, CRVC, CUPA, CRKB, CRMB, CUNA, CXXA, CXXB, DBKA, CYKA, CXMA, CUUA, CUUB, DFSA, DFSB, DDYB, DDYA, DCYA, DGTE, DJGA, DFFA

Skoda Octavia III 2013 ➤ , Octavia III 2014 ➤

Skoda Rapid NH 2013 ➤ , Rapid NH 2014 ➤

Skoda Yeti 2010 ➤ , Yeti 2011 ➤

Repair Group: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system. Edition 04.2020

Руководство по ремонту дизельных двигателей 1,6 и 2,0 литра

00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 21 — турбонаддув / наддув, 23 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система свечей накаливания.

713 pages.

Engine 1.6/70; 85 kW TDI CR (eng.) Repair Manual.

Engine code: DGTA, DGTD

Skoda Kamiq 2019 ➤

Skoda Scala 2019 ➤

Repair Group: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging / supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system. Edition 06.2019

415 pages.

4-cylinder diesel engine (1.6 L and 2.0 L 4V, TDI Common Rail, EA288) (eng.) Workshop Manual.

Engine code: CLHA, CLHB, CKFC, CUPA, CRVA, CRVC, CRMB, CKFB, CUNA, CRKB, CRLB, CRBC, CXXB, CXXA, CRGA, CRLD, DBKA, DDYA, DDYB, DCYA

SEAT León 3 2013 ➤

SEAT León ST 2013 ➤

VW Golf 7 (5K1, AJ5) 2012 —

VW Golf Sportsvan (AM1) 2014 —

VW Passat B8 (3G2, 3G5) 2015 —

Skoda Octavia 3 A7 (5E3, 5E5, NL3) 2012 —

Skoda Superb 3 3 (3VC, 3V5) 2015 —

Skoda Karoq (NU7) 2017 —

Audi Q2 (GAB) 2017 —

Audi A3 (8V1, 8VA, 8V7) 2013 — 2016

Audi A3 (8VK, 8VF, 8VE, 8VM) 2017 —

Audi TT Mk3 (FV3, FV9) 2015 —

SEAT Ateca (KH7) 2017 —

Содержание: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system. Edition 02.2017

456 pages.

1.6L 66/77/81 kW; 2.0L 105/110/135 kW TDI CR Engine. Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту.

Engine code: CLHA, CLHB, CKFB, CKFC, CRVC, CUPA, CRKB, CRMB, CUNA

Skoda Octavia III 2013 ➤

Skoda Octavia III 2014 ➤

Repair Group: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging / supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system. Edition 07.2014

432 pages.

4-cylinder diesel engine (2.0 l engine, common rail, generation II) (eng.) Workshop Manual.

Engine code: CFHC, CFFB, CFGB, CLLA, CFFA, CFGC

VW CC 2012 ➤

VW Golf Cabriolet 2012 ➤

VW Tiguan (5N1, 5N2) 2011 — 2015

VW Jetta 6 6 (162, 163) 2011 — 2017

VW Golf 6 (5K1, AJ5) 2010 — 2013

VW Passat B7 (362, 365, 358, A32) 2011 — 2017

VW Passat CC (357) 2011 — 2012

VW Touran (1T3) 2011 — 2015

VW Golf Plus (521) 2010 — 2014

VW Caddy 4 (SAA, SAB, SAH, SAJ) 2016 —

VW Caddy 3 (2CA, 2CB, 2CH, 2CJ) 2011 — 2015

VW Beetle (5C1, 5C7) 2012 — 2015

VW Scirocco (137) 2011 — 2014

VW Eos (1F8) 2011 — 2016

VW Sharan 2 (7N1) 2011 — 2016

Skoda Octavia 2 A5 (1Z3, 1Z5) 2004 — 2013

Skoda Superb 2 (3T4, 3T5) 2010 — 2015

Skoda Yeti (5L7, 5L6) 2010 — 2015

SEAT Alhambra 2 (710) 2011 — 2015

SEAT Leon Mk2 (1P1) 2011 — 2013

SEAT Altea (5P1, 5P5, 5P8) 2004 — 2015

Audi Q3 (8UB) 2012 — 2014

Audi A3 (8P1, 8P7, 8PA) 2010 — 2013

Repair Group: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system. Edition 09.2013

00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 21 — турбонаддув / наддув, 23 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система свечей накаливания.

366 pages.

Servicing 6-cylinder TDI engine, common rail (EA 897 Gen. I) (eng.) Repair Manual.

Engine code: CSWB, CRTC, CVMD, CZZA, CZZB, CUEA, CVZA, CZVA, CZVB, CZVC, CZVD, CZVE, CZVF, CRTD, CRTF, CRTE

Audi A4 2015 ➤ , Audi A4 Avant 2015 ➤

Audi A5 2016 ➤

Audi A6 2011 ➤ , Audi A6 2019 ➤

Audi A7 Sportback 2011 ➤ , Audi A7 Sportback 2018 ➤

Audi A8 2018 ➤

Audi Q5 2017 ➤

Audi Q7 2016 ➤

Audi Q8 2018 ➤

Repair Group: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging / supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system. Edition 04.2019

Руководство по ремонту дизельных двигателей TDI EA 897 первого поколения, объемом 2,0 литра

314 pages.

Servicing 6-cylinder TDI engine, common rail (EA 897 Gen. II) (eng.) Repair Manual.

Engine code: DCPC, DEWA, DDVC, DDVB, DDVE, DDVF, DEWB, DHXA, DHXC, DCPE

Audi A4 2015 ➤

Audi A5 2016 ➤

Audi A6 2019 ➤

Audi A7 Sportback 2018 ➤

Audi A8 2018 ➤

Audi Q5 2017 ➤

Audi Q7 2016 ➤

Audi Q8 2018 ➤

Repair Group: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging / supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system. Edition 01.2019

Руководство по ремонту дизельных двигателей TDI EA 897 первого поколения, объемом 2,0 литра

4-Cylinder Diesel Engine (2.0L Engine, Common Rail). Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту.

Engine code: CBEA, CJAA.

VW Golf Variant 2007 ➤

VW Golf Variant 2010 ➤

VW Jetta 2005 ➤

VW Jetta 2011 ➤

Repair Group: 00 — General, Technical Data, 10 — Engine Assembly, 13 — Crankshaft, Cylinder Block, 15 — Cylinder Head, Valvetrain, 17 — Lubrication, 19 — Cooling System, 20 — Fuel Supply, 21 — Turbocharger, Supercharger, 23 — Diesel Fuel Injection, 26 — Exhaust System, Emission Controls, 28 — Ignition/Glow Plug System. Edition 04.2015

424 pages.

1.6/55 kW; 1.6/66 kW; 1.6/77 kW TDI CR Engine (eng.) Workshop Manual.

Engine code: CAYA, CAYB, CAYC

Skoda Fabia II 2007 ➤

Эти двигатели устанавливались на автомобили:

VW Polo 5 (6R1) 2010 — 2014

VW Jetta 5 5 (1K2) 2005 — 2010

VW Golf Plus (521) 2009 — 2014

VW Jetta 6 6 (162, 163) 2010 — 2014

VW Golf 6 (5K1, AJ5) 2009 — 2013

VW Passat B6 (3C2, 3C5) 2006 — 2010

VW Passat B7 (362, 365) 2011 — 2015

VW Touran (1T3) 2011 — 2015

VW Beetle (5C1, 5C7) 2012 —

Skoda Octavia 2 A5 (1Z3, 1Z5) 2004 — 2013

Skoda Rapid (NH1, NH3) 2013 —

Skoda Fabia 2 (542, 545) 2007 — 2015

Skoda Yeti (5L7, 5L6) 2010 — 2015

Skoda Superb 2 (3T4, 3T5) 2008 — 2015

Skoda Roomster (5J7) 2006 — 2015

Audi A3 (8P1, 8P7, 8PA) 2003 — 2012

Audi A1 (8X1, 8XA) 2011 — 2014

SEAT Leon Mk2 (1P1) 2006 — 2013

SEAT Ibiza Mk4 (6J1, 6J5, 6J8) 2008 — 2015

SEAT Altea (5P1, 5P5, 5P8) 2004 — 2015

SEAT Toledo 4 (KG3) 2013 —

Repair Group: 00 — Technical data, 01 — Self-diagnosis, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankgear, 15 — Cylinder Head, Valve Gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel Supply, 21 — Turbocharging, 23 — Fuel Formation, Injection, 26 — Exhaust System, 28 — Glow Plug System. Edition 02.2010

00 — технические данные, 01 — самодиагностика, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 20 — подача топлива, 21 — турбонаддув, 23 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система свечей накаливания.

212 pages.

4-cylinder diesel engine 1.9L (eng.) Workshop Manual.

Engine code: AVQ, BJB, BKC, BLS, BRU, BXE, BXF, BXJ

VW Golf 2004 ➤

VW Golf Plus 2005 ➤

VW Passat 2006 ➤

VW Touran 2003 ➤

Содержание: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system. Edition 08.2010

278 pages.

4-cylinder diesel engine BJB, BLS, BSU (1.9 l engine) (eng.) Workshop Manual.

Engine code: BJB, BLS, BSU

VW Caddy 2004 ➤

Repair Group: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system. Edition 09.2014

00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 21 — турбонаддув / наддув, 23 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система свечей накаливания.

221 pages.

6-cylinder TDI engine 3.0l 4-valve common rail, mechanics (eng.) Workshop Manual.

Engine code: BUN, BUG

Audi Q7 2007 ➤

Repair Group: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder Head, Valve Gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging / supercharging, 26 — Exhaust System. Edition 01.2006

00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — группа коленчатых валов, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 21 — турбонаддув / наддув, 26 — выхлопная система.

228 pages.

TDI injection and glow plug system (6-cylinder 3.0 ltr. 4-valve common rail) (eng.) Workshop Manual.

Engine code: BUN, BUG

Audi Q7 2007 ➤

Repair Group: 23 Mixture preparation — injection, 28 Glow plug system. Edition 01.2006

Руководство по ремонту впрыска дизельных двигателей

23 — формирование топливной смеси, впрыск, 28 — система свечей накаливания.

61 pages.

4-cylinder diesel engine with unit injector (eng.) Repair Manual

Engine code: AJM, ATJ, AVB, AVF, AWX

VW Passat 1997 ➤

VW Passat Variant 1997 ➤

Repair Group: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system. Edition 07.2011

00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 21 — турбонаддув / наддув, 23 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система свечей накаливания.

172 pages.

4-cylinder diesel engine (2.0 l engine, 2-valve, TDI) (eng.) Repair Manual.

Engine code: BMM

VW Touran 2003 ➤

Repair Group: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging / supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system. Edition 06.2008

166 pages.

4-cylinder diesel engine (eng.) Workshop Manual.

Engine code: AXB, AXC, BRR, BRS

VW Transporter T5 2004 ➤ (7HA, 7HB, 7HH, 7HJ, 7JD, 7JE, 7JL, 7JZ)

VW California T5 (7HC)

VW Multivan T5 (7HF, 7HM, 7HN)

Repair Group: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system. Edition 04.2013

165 pages.

5-cylinder diesel engine (eng.) Workshop Manual.

Engine code: BAC, BLK, BPD, BPE

VW Touareg 2003 ➤

Содержание: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system. Edition 11.2011

169 pages

Engine TDI CR 1,2/55 kW (eng.) Workshop Manual.

Engine code: CFWA

Skoda Fabia II 2007 ➤

Repair Group: 00 — Technical data, 01 — Self-diagnosis, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankgear, 15 — Cylinder Head, Valve Gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel Supply, 21 — Turbocharging, 23 — Fuel Formation, Injection, 26 — Exhaust System, 28 — Glow Plug System. Edition 02.2010

Эти двигатели устанавливались на автомобили:

VW Polo 5 (6R1, 601) 2010 — 2014

Skoda Roomster (5J7) 2006 — 2015

SEAT Ibiza 4 (6J5, 6J8, 6J1) 2008 — 2015

00 — технические данные, 01 — самодиагностика, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 20 — подача топлива, 21 — турбонаддув, 23 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система свечей накаливания.

239 pages.

4-cylinder diesel engine, mechanics 1,9l (eng.) Repair Manual.

Engine code: AAZ, AEY, AFN, 1Y, 1Z, AHU, ALE, AVG

VW Golf 3 1992 ➤

VW Vento 1992 ➤

Repair Group: 00 — Technical Data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, Valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling system, 20 — Fuel supply system, 21 — Charging, 26 — Exhaust system. Edition 04.1996

Руководство по ремонту дизельных двигателей 1,9 литра

00 — Технические данные, 10 — Снятие и установка двигателя, 13 — Шестерня коленчатого вала, блок цилиндров, 15 — Головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — Система смазки, 19 — Система охлаждения, 20 — Система подачи топлива, 21 — Турбокомпрессор, 26 — Выхлопная система.

175 pages.

Дизельные двигатели 2,0 литра (DASA, DASB, DAWA, DAWB, DASC) — снятие и установка ремня ГРМ (eng.)

Обзор сборки — крышка зубчатого ремня, зубчатый ремень

Снятие и установка кожухов зубчатого ремня

Снятие и установка зубчатого ремня

Регулировка фаз газораспределения

Проверка фаз газораспределения

Ошибка регулировки из-за неточной настройки ВМТ

Снятие зубчатого ремня с распредвала

Двигатели DASA, DASB, DAWA, DAWB, DASC ставятся концерном VAG на автомобили: VW Crafter 2017 ➤, MAN TGE 2017 ➤

Замена ремня ГРМ на двигателе 1,6 TDI (CLHB) Common Rail, 2015 г.в. (rus.)

Замена ремня ГРМ двигателей семейства Common Rail 1.6 и 2.0 литра, 4 кл/цил, турбина, сажевый фильтр
Буквенное обозначение двигателей: CLHA, CLHB, CRKA, CRKB, CRBC, CRVA.

Эти двигатели ставятся на:

VW Golf 7 (5G1, BA5) 2015 — 2017

VW Golf Sportsvan (AM1) 2014 — 2018

VW Touran 2 (5T1) 2016 —

Audi A3 (8V) 2013 — 2016

SEAT Leon Mk3 (5F) 2015 — 2018

Skoda Octavia 3 A7 (5E) 2012 —

SEAT Ateca (KH7) 2017 —

и др.

Дизельные двигатели 3,0 литра (CVMC, CVMD, DENA, DEND) — расположение датчиков и компонентов (eng.)

Fitting locations 3,0L diesel engine CVMC, CVMD, DENA, DEND

Эти двигатели ставятся концерном VAG на автомобили: VW Touareg 3 (CR), Audi Q7 (4M), Audi Q5 (FY)

Дизельный двигатель 4,0 литра (DMVB) — расположение датчиков и компонентов (eng.)

Fitting locations 4,0L diesel engine DMVB

Двигатели DMVB ставятся концерном VAG на автомобили: VW Touareg 3 (CR)

Двигатели DCYA, DDMA, DFGA, DFGB, CRFC, CYKB, DFHA, DCYB, DGDB, DBGA, CRGA, DFGC, CYKC, DBGC, CRGB, CRFZ, CRFD, DGTE, DFFA, DGTC, DGTD (rus.)

Дизельные четырехцилиндровые двигатели Common Rail объемом 2,0 и 1,6 литра семейства EA288 — технические характеристики, расположение компонентов.

Двигатели CBAA, CBAB, CBBA, CBBB, CBDA, CBDB, CBDC, CBAC, CJAA (rus.)

Дизельные двигатели Common Rail объемом 2,0 литра с буквенными обозначениями: CBAA, CBAB, CBBA, CBBB, CBDA, CBDB, CBDC, CBAC, CJAA технические характеристики, расположение компонентов.

Двигатель CUAA 2,0 BiTurbo — технические характеристики (rus.)

Дизельные двигатель Common Rail объемом 2,0 литра BiTurbo с буквенными обозначением: CUAA технические характеристики, расположение компонентов.

2.0 Liter TDI Common Rail BIN5 ULEV Engine (eng.) Устройство и принцип действия.

Программа самообучения 826803 VW USA.

2,0-литровый двигатель TDI с системой впрыска Common Rail является первым из нового поколения динамичных и эффективных дизельных двигателей от Volkswagen. Объединив успешный и проверенный 2,0-литровый двигатель TDI с технологией Common Rail, Volkswagen устанавливает новые стандарты с точки зрения таких характерных двигателей TDI, как динамика, удовольствие от вождения, экономичность и надежность. Превосходные качества 2.0-литрового двигателя TDI с системой впрыска Common Rail ориентированы на будущие задачи в области акустики, комфорта и последующей обработки выхлопных газов. Двигатель предлагает возможности для будущих улучшений в стандартах выхлопных газов и связанных с ними технологиях.

Содержание: Introduction, Overview, Engine Mechanics, Engine Management System, Service, Knowledge Assessment.

Three-Cylinder Compression Ignition Engine 1,4 l TDI of the EA288 Model Series (eng.) Устройство и принцип действия.

Программа самообучения 105 Skoda.

Engine code: CUSB, CUTA

Садержание: Introduction, Diesel Aggregate Modularity (MDB — Modularer Diesel-Baukasten), Technical Data, Cylinder Block, Cylinder Head, Camshaft Housing, Crank Mechanism, Crankshaft, Pistons and Conrods, Balancing Shaft Module, Cogged Belt Drive, V-Ribbed Belt Drive, Oil Circuit, Oil Pump, Oil Circuit Diagram, Oil Filter Module, Oil Sump, Coolant Circuit, Micro Circuit, High-Temperature Cooling Circuit, Low-Temperature Cooling Circuit, Air Line, Turboblower, Intake Manifold with Swirl Flaps, Boost Air Cooling, Exhaust Gas Return Line, High-Pressure Exhaust Gas Recirculation Line, Low-Pressure Exhaust Gas Recirculation Line, Air Line System Diagram, Fuel System, High-Pressure Fuel Pump, Fuel Pumping Unit, Injection Units, Injection Phase Control, Glow System, Engine Control System Overview, Exhaust System, Exhaust Gas Purification Module, Special Service Tools and Jigs.

The 1.2L TSI and TDI engines (eng.) Техническое обучение.

Engine code: CBZB, CFWA.

Содержание: The 1.2L 77kW TSI engine with turbocharger — engine code CBZB, Concept and purpose, Special features of engine mechanics, Special features of engine management, 1.2L 55 kW TDI engine with CR injection system — engine code CFWA.

Двигатель Audi 3,0л-V6-TDI с Ultra Low Emission System (система выпуска ОГ с пониженной токсичностью) (EU6, LEV II, BIN5) (rus.) Устройство и принцип действия.

Программа самообучения 428 VW/Audi. Буквенные обозначения двигателей CCMA и CATA.

Audi начинает серийный выпуск дизельных двигателей с самой эффективной на сегодняшний день системой очистки
отработавших газов. Последовательное и целенаправленное развитие техники TDI даёт свои плоды — в виде самых чистых дизельных двигателей в мире. Добиться этого позволило дальнейшее совершенствования процессов сгорания для двигателей TDI. Среди
усовершенствований нужно отметить систему впрыска с рабочим давлением до 2000 бар, полностью модернизированную
система рециркуляции ОГ и оптимизированную систему турбонаддува. Новинкой стала и система регулирования работы
двигателя по давлению в камере сгорания. Этот пакет мер позволил ещё более сократить количество выбрасываемых
двигателем в атмосферу вредных веществ. Плюс к этому, активная система дополнительной нейтрализации отработавших
газов снижает до минимальных значений содержание в них оксидов азота.

Таким образом, применённая на двигателе Ultra Low Emission System позволяет, за счёт оптимизации рабочих процессов
в двигателе и принципиально новой системы дополнительной нейтрализации ОГ, снизить токсичность отработавших газов
при одновременном снижении расхода топлива. Главной целью такого последовательного развития техники TDI было
выполнение с надёжным запасом как будущих норм EU6, так и самых строгих в настоящий момент норм LEV II/BIN5,
что обеспечило потенциал нового двигателя, помимо европейского, также и на самых требовательных мировых рынках.

Двигатель 3.0 л V6 TDI (поколение 2) (rus.) Устройство и принцип действия.

Программа самообучения 479 VW/Audi.

Буквенное обозначение двигателя: CDTA. Двигатели V6 TDI стали уже традицией Audi. История успеха
началась в 1997 году выпуском первого в мире двигателя 2.5 л V6 TDI с 4 клапанами на цилиндр и распределительным ТНВД. В конце 2003 года за ним последовал первый V6-TDI с системой впрыска Common Rail, двигатель рабочим объемом 3,0 л и цепным приводом ГРМ. На его же базе было в 2004 году создано исполнение с меньшей мощностью и меньшим рабочим объемом 2,7 л. Оба двигателя уже прошли через несколько дальнейших ступеней развития и с успехом применялись не только в автомобилях Audi, но и на других марках концерна VW.

Содержание: Введение, Краткое описание двигателя 3,0 л V6 TDI (поколение 2), Технические характеристики, Блок цилиндров, Механическая часть двигателя, Кривошипно-шатунный механизм, Цепной привод, Головка блока цилиндров, Контур системы смазки, Схема, Масляный насос, сблокированный с вакуумным насосом, Масляный радиатор двигателя с обводным каналом с термостатом, Рециркуляция ОГ, Обзор, Подключаемый радиатор системы рециркуляции ОГ, Наддув, Турбонагнетатель, Интеркулер, Система охлаждения, Схема (для а/м A8 ’10), Контур системы охлаждения и система управления температурой, Контур охлаждения ГБЦ, Контур охлаждения блока цилиндров, Воздуховод забора воздуха, Обзор, Система впрыска Common Rail, Система впрыска с цепным приводом, Топливная система, Система управления двигателя, Система выпуска ОГ, Окислительный катализатор и сажевый фильтр, Приложение, Оборудование и специнструмент, Программы самообучения.

Двигатель 4,0 л V8 TDI семейства дизельных двигателей EA898 (rus.) Устройство и принцип действия.

Программа самообучения 580 VW

В легковых автомобилях Volkswagen новый двигатель 4,0 л V8 TDI устанавливается на Touareg 2019.
Двигатель развивает мощность 310 кВт и максимальный крутящий момент 900 Нм. При этом максимальный
крутящий момент 900 Н·м достигается уже при 1250 об/мин.

Этот дизельный двигатель семейства EA898 представляет собой последнее поколение разработанного
компанией Audi двигателя V8 TDI. В двигателях этого поколения реализована новая концепция компоновки
агрегатов. Турбонагнетатели, выпускные коллекторы, а также система рециркуляции отработавших газов
размещены в развале блока цилиндров. Выбросы оксидов азота уменьшает комбинированная система
нейтрализации ОГ, состоящая из накопительного нейтрализатора NOx и системы селективной
каталитической нейтрализации (SCR)

Данная программа самообучения познакомит вас с устройством и принципом действия различных
систем нового двигателя V8 TDI.

Двигатель 3,0 л V6 TDI семейства дизельных двигателей EA897 (поколение 2) (rus.) Устройство и принцип действия.

Программа самообучения 581 VW.

В 2011 году Volkswagen разработал новое, второе поколение двигателей 3,0 л V6 TDI облегчённой конструкции с инновационной системой терморегулирования.

Появление дизельного двигателя 3,0 л V6 TDI семейства EA897 (2-го поколения) стало новым этапом развития в рамках непрерывного совершенствования Audi второго поколения двигателя 3,0 л V6 TDI. Volkswagen использует этот двигатель в модели VW Touareg 2019. Буквенное обозначение двигателя: DEND, DENA.

Эта программа самообучения познакомит вас с устройством двигателей нового поколения EA897 и принципом действия некоторых их систем, узлов и механизмов.

Содержание: Введение, Механическая часть двигателя, Система управления двигателя, Техническое обслуживание.

Двигатель Audi 3.0 л V6 TDI Biturbo (rus.) Устройство и принцип действия.

Программа самообучения 604 VW/Audi.

Буквенное обозначение двигателя: CGQB После запуска в производство второго поколения двигателя 3,0 л V6 TDI теперь появился вариант с двухступенчатым наддувом, созданный на базе этого двигателя. Ядром агрегата является компактная двухступенчатая система наддува, которая расположена внутри развала блока цилиндров и над картером коробки передач. Один из установленных последовательно турбонагнетателей высокого давления, второй — низкого давления. Турбонагнетатель высокого давления оборудован турбиной с изменяемой геометрией и электрическим регулятором.
Турбонагнетатель низкого давления регулируется перепускным клапаном (вестгейт) и сконструирован для большого объемного расхода воздуха, так что двигатель сочетает высокий крутящий момент на самых малых частотах вращения с мощностью до самых высоких частот вращения.
Целью разработки было создание двигателя, который благодаря своему динамичному нарастанию крутящего момента и характеристикам мощности во всем диапазоне оборотов мог бы стать новым эталоном для спортивных автомобилей с дизельными двигателями. Благодаря использованию всех мер по энергосбережению, реализованных в базовом двигателе, например, таких как система регулирования температуры, оптимизация по трению, снижение массы и система «Старт-стоп», удалось совместить высокую мощность с хорошими показателями расхода топлива. Другими приоритетами при разработке двигателя были обеспечение возможности производства на сборочной линии базового двигателя на моторном заводе в Дьер, а также максимально возможное использование одинаковых и совместимых с базовым двигателем V6 TDI второго поколения узлов и деталей.

Содержание: Введение, Краткое техническое описание, Технические характеристики, Механическая часть двигателя, Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, Масляный вакуумный насос и насос охлаждающей жидкости, Головка блока цилиндров, Расположение канала охлаждающей жидкости, Контур системы охлаждения, Наддув, Двойной турбонаддув (Biturbo), Схема, Работа в пределах параметрического поля двигателя, Система питания, Система впрыска Common Rail, Система управления двигателя, Схема системы, Система выпуска ОГ, Общие сведения, Система имитации звука и система активного формирования звука выпуска.

Двигатели Audi clean diesel поколения 2 (rus.) Устройство и принцип действия.

Программа самообучения 622 VW/Audi.

Соответствие более строгим требованиям экологических классов EU 6-1 (W), BIN 5, Tier 2 и LEV III за счёт использования системы нейтрализации ОГ SCR
Уменьшение содержания оксидов азота (NOx) в отработавших газах является важнейшей задачей, стоящей перед производителями
автомобилей во всём мире. В ближайшем будущем станет обязательным соблюдение требований экологического класса
Евро 6 и аналогичных международных норм.
В одной из современных систем нейтрализации ОГ — системе селективной каталитической нейтрализации, или SCR (Selective
Catalytic Reduction) — для уменьшения выбросов NOx используется химически синтезированный реагент мочевина (AdBlue).
Реагент AdBlue в системах SCR вступает в реакцию с содержащимися в отработавших газах NOx, в результате чего
образуются азот и вода. NOx — краткое обозначение различных оксидов азота, образующихся в процессе сгорания топлива
в дизельных двигателях и нейтрализуемых системой SCR.

AdBlue производится как водный раствор мочевины (которую называют также карбамидом). Мочевина — химическое
соединение, получаемое обычно из природного газа и используемое в производстве минеральных удобрений,
пластмасс и косметики. AdBlue не производится из продуктов вторичной переработки сельскохозяйственной продукции.
Для нейтрализации отработавших ОГ AdBlue в рамках системы SCR необходима установка дополнительных компонентов
в выпускном тракте автомобиля, таких, например, как нейтрализатор с подогревом1), дозирующий клапан
с охлаждением ОЖ двигателя, сажевый фильтр со встроенным нейтрализатором DeNOx и нейтрализатор NH3.
AdBlue является зарегистрированной торговой маркой Объединения немецкой автомобильной промышленности (VDA).

Содержание: Введение, Экологические классы, Модели Audi продольной модульной схемы (MLB) с системой SCR, Нейтрализация ОГ в системе SCR, Общее описание системы, Системы выпуска ОГ, Двигатель TDI 1,6/2,0 л (ЕА288), Двигатель TDI V6 3,0 л, Двигатель TDI V8 4,2 л, Топливный бак и бак восстановителя, Бак восстановителя, Audi Q7, Audi A6 ’11 и Audi A7 Sportback, Audi A4 ’14, Audi A8 ’10 и Audi A8 ’14, Подпорный стакан в активном баке, Датчики и исполнительные механизмы, Обзорная схема системы (на примере двигателя TDI V6 3,0 л), Насос восстановителя V437, Датчик уровня восстановителя в баке G684, Датчик частиц G784 с блоком управления, Форсунка для впрыска восстановителя N474, Принцип индикации, Сообщения об уровне восстановителя в баке, Сообщения при сбоях в работе, Техническое обслуживание, Инструменты, Приложение, Программы самообучения.

Двигатель Audi 4,0 л V8 TDI семейства EA898 (rus.) Устройство и принцип действия.

Программа самообучения 652 VW/Audi.

Занимая особое положение среди силовых агрегатов в премиум-сегменте, двигатель V8 TDI обеспечивает хорошую
тягу и достаточный резерв мощности в любой дорожной ситуации. Этим же путём последовательно идёт и новый V8 TDI, буквенное обозначение двигателя CZAC. Благодаря нагнетателю с электроприводом (EAV) он обеспечивает отличную приёмистость.
Модификации нового поколения двигателя предлагаются со следующими характеристиками:

— диапазон мощности от 310 до 320 кВт;

— максимальный крутящий момент до 900 Н·м;

— экологический класс Евро-6 (ZG);

— экспортные варианты по экологическому классу Евро-5 и ULEV125.

Наряду с основными целями разработки следует отметить выполнение требования на создание единого агрегата для всех
рынков. Отнесение к конкретному экологическому классу зависит от системы выпуска ОГ, установленной на автомобиле.

Содержание: Введение, Краткое описание и особенности, Технические характеристики, Концепция двигателя с «горячей стороной» в развале блока цилиндров, Механическая часть двигателя, Блок цилиндров, Привод ГРМ, Головка блока цилиндров, Система управления подъёмом клапанов Audi valvelift system (AVS), Система вентиляции картера, Система смазки, Контур системы смазки, Масляный фильтр, Масляный насос, Охлаждение масла, Система рециркуляции ОГ, Радиатор системы рециркуляции ОГ, Система охлаждения, Модуль системы охлаждения, Система впуска и наддува, Комбинированный кожух двигателя со встроенным воздушным фильтром, Система впуска, Впускной коллектор, Нагнетатель с электрическим приводом (EAV), Бортовая электрическая подсеть 48 В, Группа наддува, Регулирование давления наддува, Топливная система, Контур высокого давления топливной системы, Система нейтрализации ОГ SCR, Система выпуска отработавших газов, Модуль нейтрализации ОГ, Каталитический нейтрализатор NH3 (исполнение для Северной Америки), Электронная система управления двигателя, Техническое обслуживание, Оборудование и специнструмент, Приложение.

Двигатель 3,0 л TDI семейства EA897 evo2 (rus.) Устройство и принцип действия.

Программа самообучения 656 Audi.

Новый двигатель 3,0 л TDI (буквенное обозначение двигателя DCPC) обеспечивает увеличение мощности на 30 кВт (41 л.с.) до 210 кВт (286 л.с.), в диапазоне от 1500 до 3000 об/мин он развивает крутящий момент 620 Нм. Конструкторы Audi существенно модифицировали многие системы двигателя 3,0 л TDI мощностью 210 кВт (286 л.с.). Они оптимизировали наполнение цилиндров, газообмен и систему терморегулирования. Это позволило повысить мощность при дальнейшем снижении расхода топлива. Модуль нейтрализации ОГ эффективно очищает отработавшие газы.

В двигателе 3,0 л TDI используется новый, на 20 % более лёгкий турбонагнетатель с турбиной с изменяемой геометрией (VTG) и максимальным давлением наддува 3,3 бар. Большое внимание разработчики уделили оптимизации впускного потока, в результате чего двигатель очень быстро реагирует на нажатие педали акселератора.

Содержание: Введение, Краткое описание, Технические характеристики, Механическая часть двигателя, Общие сведения, Коленчатый вал, Шатунно-поршневая группа, Цепной привод, Головка блока цилиндров, Система смазки, Схема системы, Контур циркуляции масла, Масляный насос, Обходной канал масляного радиатора, Система впуска и наддува, Впускной коллектор, Турбонагнетатель и выпускной коллектор, Наддув, Система рециркуляции ОГ, Система охлаждения, Инновационная система терморегулирования (ITM), Термостат системы охлаждения двигателя, Контур охлаждения блока цилиндров с клапаном контура охлаждения головок/блока, Топливная система, Система выпуска отработавших газов, Модуль нейтрализации ОГ, Электронная система управления двигателя, Техническое обслуживание, Оборудование и специнструмент, Программы самообучения.

4-цилиндровый двигатель Audi TDI 2,0 л семейства EA288 evo (rus.) Устройство и принцип действия.

Программа самообучения 671 Audi.

Новый рядный 4-цилиндровый двигатель TDI 2,0 л семейства EA288 evo предлагается в диапазоне мощностей
от 100 до 150 кВт и поэтому может представлять интерес для широкого круга клиентов Audi. В новом двигателе появилось
также несколько нововведений по сравнению с его предшественником, например разделение вакуумного
и масляного насосов, новая концепция системы выпуска, изменения в конструкции блока цилиндров или отказ
от регулирования фаз газораспределения.

Буквенное обозначение двигателя: DEZB, DEZD, DFBA.

Размещение модуля турбонагнетателя напротив первого цилиндра позволило существенно улучшить обтекание газовыми потоками
расположенной рядом с двигателем системы нейтрализации ОГ. Использованием различных шатунов и поршней реализуются
два варианта кривошипно-шатунного механизма: один для повышенной мощности и один для повышенной
эффективности двигателя. Эти технические решения позволили реализовать различные классы мощности. С максимальным
крутящим моментом до 400 Нм новый EA288 evo получился очень резвым и одновременно очень экономным двигателем.
Раздельные подконтуры охлаждения ГБЦ и блока цилиндров обеспечивают быстрый прогрев двигателя.

Содержание: Введение, Краткое описание, Технические характеристики, Актуальные экологические классы, Механическая часть двигателя, Блок цилиндров, Коленвал, поршни и шатуны, Головка блока цилиндров, Система охлаждения, Схема системы охлаждения, Система смазки, Модуль масляного фильтра, Контур циркуляции масла, Турбонагнетатель, Система подачи топлива, Стартер-генератор C29, Общее описание, Привод навесных агрегатов, Система выпуска ОГ, Система рециркуляции ОГ, Измерение токсичности ОГ в службе сервиса, Впускной тракт, Система вентиляции картера, БУ двигателя J623, Вакуумный насос, Система управления двигателя, Схема системы.

Механика двигателя V6 TDI (rus.) Техническое обучение VW.

Содержание: Механика двигателя V6 TDI, система смазки, поршень с каналом охлаждения, модуль масляного фильтра, изменения в двигателе V6 TDI EU4 по сравнению с двигателем, отвечающим нормам EU2, роликовый рычаг клапана, распределительный вал, компенсация зазоров между зубьями при зацеплении, охлаждение клапанов, адаптер V.A.G 1763/5, фиксация распределительного вала.

Предпусковой подогрев (rus.) Техническое обучение VW.

Содержание: Предпусковой подогрев, дополнительный обогреватель, обзор системы, система накаливания быстрого старта, блок управления свечами накаливания, свечи накаливания двигателя 2.0л TDI.

EDC-блок управления дизельного двигателя (rus.) Техническое обучение VW.

Содержание: EDC-блок управления дизельного двигателя, магнитный клапан ограничения давления наддува N75, магнитный клапан рециркуляции отработавших газов N18, AGR-клапан, перепускной клапан заслонки впускного коллектора N239, заслонка впускного коллектора с электроприводом.

VW Industrial Diesel Engine (2.0 l / 36-75 kW EA189) (eng.) Workshop Manual

Engine code: CJDA, CJDD, CPYA, CPYB, CPYC, CPYD, CPYE

Edition 05.2015

Как здесь найти нужную информацию?

Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)

Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!

Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.

С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Ранее выкладывал Руководство по CITROËN Xantia II, которое мною регулярно используется при ремонте и эксплуатации авто.
Там же можно найти достаточно полезный Блокнот механика по Ксантии.

В указанных мануалах также есть информация и по двигателям XUD, включающая их основные характеристики.
Но здесь хотелось бы поделиться дополнительными материалами по дизельным двигателям XUD, которые содержат более подробную техническую информацию по этим моторам и их ремонту.

Начнем с ознакомительной брошюры Семейства XUD

Общее Руководство по ремонту дизельных двигателей XUD7 и XUD9 всех типов

Руководство по атмосфернику XUD9AI

Пособие по обслуживанию двигателей XUD9A и DW8

Дизельные двигатели CITROËN 1987-1995 г.г.

Руководство по XUD11ATE на примере Citroën XM

Дизельные двигатели CITROËN 1984-1996 от издательства Haynes

Руководство по ремонту дизельных двигателей 1,9-2,1 TD Citroën Xantia

Надеюсь представленные материалы окажутся весьма полезными для тех, кто своими руками готов познать дизельные двигатели XUD.

Важные особенности ремонта дизельного двигателя

Статья о нюансах ремонта дизельного двигателя: мифы о дизеле, особенности, диагностика ГБЦ и другие важные моменты. В конце статьи — видео о ремонте дизельного агрегата.

Содержание статьи:

• Мифы о дизельном двигателе
• Особенности ремонта дизельного мотора
• Диагностика и ремонт головки
• Видео о ремонте дизельного мотора

Что самое важное при ремонте дизельных моторов? Чистота сборки, точная балансировка хода поршня, четкость при затяжке крепежа и использование сертифицированных деталей. Это первое, что отмечают все практикующие автомеханики, специализирующиеся на ремонте именно дизельных агрегатов.

Мифы о дизельном двигателе

Дизельные моторы окружены большим количеством выдумок, которые развеиваются всеми владельцами «солярного чуда» — вот некоторые из них

Дизель имеет очень большой ресурс. Действительно, ресурс дизельного мотора на грузовике нельзя было сравнивать с бензиновым мотором. В то время, как бензиновый двигатель отправляли на второй капитальный ремонт или на переплавку, дизельный агрегат только заканчивал срок свой эксплуатации.

В легковых автомобилях ресурс дизельного двигателя и бензинового практически одинаков — здесь о преимуществе говорить не приходится.

Большая экономичность. Если брать расход топлива, то дизельные моторы действительно потребляют меньше солярки на 100 км, стоимость дизтоплива на 20-50% дешевле, чем бензина. Расходы на ремонт и обслуживание дизельного мотора превышают в несколько раз расходы на обслуживание бензинового агрегата.

Экономия на топливе нивелируется эксплуатационными затратами. И в этом случае преимущество дизелей перед бензином минимально.

Особенности ремонта дизельного мотора

С первой минуты появления дизельного двигателя, пришедшего как альтернатива бензиновому для легковых автомобилей, не прекращаются споры о том, какой силовой блок лучше. Мнение водителей-профессионалов с большим стажем работы, которые утверждают, что моторы, как дизель, так и бензин не должны сравниваться по техническим характеристикам, в расчет не берутся.

Ремонт дизельных моторов отличается от бензиновых тем, что всегда используется специальное оборудование и тестовые стенды от производителя. Если бензиновый мотор можно перебрать в гараже, то дизельный агрегат в домашних условиях можно только диагностировать.

Во время диагностики главное внимание уделяется измерению давления в цилиндре на такте сжатия и давлению моторного масла.

Разборка мотора происходит на стенде. После демонтажа с автомобиля сливаются все рабочие жидкости. Если силовой блок вынимается вместе с коробкой передач, отсоединяются: проводка, воздухоотводы, ГУР, топливные патрубки, воздушный и масляной фильтр, трос газа, гидротрансформатор.

Все демонтированные узлы с мотора моются или вручную или в пескоструйной машине и проверяются на степень износа.

Для дизельных двигателей главной особенностью остается ремонт головки блока цилиндра и правильный подбор прокладки ГБЦ.

Диагностика и ремонт головки

После разборки двигателя перед чисткой детали мастер осматривает ГБЦ на предмет трещин. Чаще всего, трещины в детали появляются в промежутке между клапанами. Далее ремонт двигателя происходит по этапам:

Осмотр кромки клапана. В зависимости от марки авто, производитель устанавливает индивидуальные размеры для кромки клапана. Минимально допустимая — 0,5 мм. Если кромка отсутствует, клапан проваливается, происходит быстрое и неравномерное истирание фаски клапана.

При работе двигателя на холостом ходу будет заметно недостаточное уплотнение детали. Для устранения недостатка или перешлифовывается фаска, или меняется клапан.

Трещины в головках дизельных агрегатов чаще всего диагностируются у моторов серии Toyota 2L-T. При этом если седло клапана выпадает из головки, мастера рекомендуют не использовать старое седло, менять головку полностью.

Шлифовка ГБЦ. После шлифовки деталь проверяется на кривизну на специальном стенде. В некоторых СТО проводят измерение на кривизну перед шлифовкой — это прописано в правилах по ремонту, рекомендованных производителем дизельных моторов. Допустимое искажение — 0,1 мм.

Промывка головки и продувка сжатым воздухом.

Контроль клапана. Допустимый износ стержня по диаметру — не более 0,1 мм. Если износ клапана больше, деталь подлежит замене, в противном случае клапан прогорит.

Проверка фаски, контактного кольца.

Проверка пружины. При переборке двигателя особое внимание уделяется пружине. Проверяется ее высота и степень отклонения от вертикальной линии. Если высота пружины меньше нормы, поршень будет доходить до клапана на высоких скоростях. Если кривизна пружины больше допустимой, клапан будет подклинивать на любых оборотах дизельного мотора.

Еще одной особенностью при ремонте дизельного двигателя называют замену прокладки ГБЦ. Если вовремя не заменить прокладку, водителю гарантированно понадобится ремонт всего силового блока. Прокладка используется как уплотнитель для:

• охлаждающей системы мотора;
• газораспределительного узла;
• системы подачи масла.

Замена прокладки необходима при любом ремонте двигателя и в случае, если наблюдаются:

1. Следы подтекания моторного масла или охлаждающей жидкости на месте соединения головки и блока.
2. Если на масляном щупе при проверке уровня масла заметны следы охлаждающей жидкости в масляном бачке.
3. Белый дым при выхлопе (минуты прогрева авто зимой в расчет не берутся).
4. В радиаторе заметны пятна масла или пузырьки газа.

Провести замену прокладки можно самостоятельно, если использовать сертифицированную деталь из ремкомплекта.

Ремонт дизельного двигателя, как и бензинового, требует аккуратности и тщательного соблюдения норм при затяжке креплений. В дизелях нельзя перекручивать болты или недостаточно их затягивать. Точность хода поршня, четкость затяжки крепежа — все это влияет на общее состояние мотора.

Сложность самостоятельного ремонта и диагностики очевидна, не у каждого водителя есть в наличии аппарат СОМАТ для ультразвуковой чистки деталей, стенд для разборки мотора (использовать подручные материалы не получится) и т. д. Поэтому для ремонта мотора следует искать профессионального автослесаря и надежное СТО.

Видео о ремонте дизельного мотора:

Дизельные двигатели. Руководство по ремонту

Руководство по обслуживанию, диагностике и ремонту дизельных двигателей легковых и легких коммерческих автомобилей.
В предлагаемом пособии представлены описания конструкций и пояснения по работе основных систем большинства современных дизельных двигателей. Книга ориентирована на автолюбителей, которые готовы выполнять все или часть работ самостоятельно.
Мягкий переплет. 168 стр.

СОДЕРЖАНИЕ:
Введение 5
Рекомендуемые масла и эксплуатационные жидкости 6
Безопасность прежде всего! 7
Основные ремонтные работы 8
Глава 1. Дизельные двигатели и системы впрыска топлива
1. История 11
2. Принцип работы двигателя 12
3. Топливная система дизеля 18
4. Электронные системы управления дизельными двигателями 23
5. Биодизель — вопросы и ответы 29
Глава 2. Текущее обслуживание 31
1. Введение 31
2. Графики обслуживания 32
3. Расположение компонентов 33
4. Эксплуатационные жидкости 65
5. Процедуры обслуживания 65
6. Проверки и регулировки 74
Глава 3. Детали топливной системы и рекомендации по их замене 82
1. Предостережения 83
2. Заполнение системы топливом и выпуск воздуха 84
3. Насос низкого давления 85
4. Насосы высокого давления (ТНВД) 86
5. Форсунки 91
6. Детали электронной системы управления впрыском 95
7. Топливный теплообменник 105
8. Подогреватель входящего воздуха 106
9. Аккумулятор высокого давления 106
10. Топливный фильтр 108
11. Промежуточный теплообменник 110
12. Распределитель топлива 111
13. Накальные свечи 112
14. Вакуумный насос 116
Глава 4. Технические данные 119
Глава 5. Диагностика неисправностей 129
1. Введение 129
2. Перечень возможных неисправностей 137
3. Проверка системы подачи топлива 140
4. Низкая компрессия 142
5. Воздух в топливной системе 144
6. Закупорка магистрали подачи топлива 144
7. Снижение мощности 144
8. Недостаточно давление наддува 144
9. Повышенный расход топлива 144
10. Топливо в поддоне 145
11. Стуки, вызванные неисправностью форсунок 145
12. Дымление двигателя 145
13. Масло в камере сгорания 145
14. Повышенный расход масла 145
15. Остекление расточек цилиндров 146
16. Перегрев двигателя 146
17. Загрязнение масла 146
18. Клапан отсечки топлива (стопклапан) — быстрый ремонт 146
19. Считывание кодов неисправностей 147
Глава 6. Инструмент и оборудование 149
1. Универсальный инструмент 149
2. Специальный инструмент для дизелей 150
3. Инструмент для установки фазы начала впрыска 153
4. Оборудование для проверки форсунок 155
5. Оборудование для проверки и регулировки ТНВД 157
6. Оборудование для контроля дымности выхлопа 157
7. Считыватели кодов неисправностей 158
Предметный указатель 159

Ремонт и восстановление дизельных двигателей

Возможно ли предотвратить неисправности дизельного двигателя и обеспечить качественное функционирование всех систем автомобиля? Использование топливных смесей высокого качества, соблюдение эксплуатационных требований, проведение регулярной диагностики – это залог бесперебойной работы дизеля.

Как произвести плановый и экстренный ремонт дизельных двигателей

Ремонт дизельных двигателей легковых автомобилей, их топливной аппаратуры, топливных насосов высокого давления (ТНВД) являются дорогостоящими, сложными операциями. Данный вид ремонтных работ наиболее часто доверяют профессионалам.

Все чаще автовладельцы приобретают дизельные автомобили благодаря их экономичности, надежности, длительным срокам эксплуатации, уменьшенным выбросом вредных веществ, улучшенным характеристикам.

В современных автомобилях в результате диагностики часто встречаются случаи неисправности дизельного двигателя не по вине самого ТНВД, а как следствие сбоев в настройках электронных систем управления. Здесь достаточно обеспечить правильную настройку электроники, и движок начнет благополучно работать.

Классификация дефектов дизельных моторов

Покупая дизельный автомобиль, нужно помнить о необходимости плановых ремонтов. Неисправности движков разделяются на такие группы:

1. Дефекты, полученные при изготовлении автомобиля.
2. Особенности устройства дизельного двигателя
3. Нарушения, допущенные при эксплуатации авто.
4. Низкая квалификация работников при предоставлении сервисных услуг.
5. Выход из строя некоторых элементов двигателя вследствие общего старения машины.

Алгоритм проведения диагностики топливных систем дизельных движков

При проверке работы дизелей проводятся работы в следующей последовательности:

1. Контроль подачи дизтоплива насосом, его количество, давление.
2. Анализ рабочих характеристик топливного насоса – скорость вращения вала во время запуска и завершения поступления дизельного топлива.
3. Проверка периодичности впрыска топлива в секции ТНВД.
4. Контроль состояния форсунок.

По мере завершения мероприятий по проверке систем топливной аппаратуры дается объективная характеристика состоянию, выявляется перечень восстановительных операций – ремонт, замена форсунок, топливного насоса высокого давления, топливных баков. К выводам диагностики относится также определение общей цены ремонтных работ с учетом стоимости оригинальных узлов и деталей, требующих полной замены.

Описание восстановительных работ

Ремонт дизельных автомобилей проводится квалифицированными опытными мастерами. В перечень обязательных мероприятий входят следующие операции:

1. Восстановление функций топливных насосов высокого давления.
2. Реставрация турбин.
3. Уточнение настроек форсунок.
4. Замена фильтра очистки.
5. Промывочные операции с использованием специальных растворов.

Ввиду конструктивных особенностей и сложности устройства дизельных двигателей требуется использование специализированных стендов, диагностического и ремонтного оборудования. Только при качественном техническом обслуживании будет обеспечена длительная и безотказная служба дизельного авто.

Описание причин и признаков неисправностей дизельных двигателей

Необходимость частых ремонтов дизелей и их элементов требуется при несоблюдении хозяином авто предписанных эксплуатационных норм:

• эксплуатация авто на сверхвысоких скоростях;
• работа дизельного движка с использованием топлива низкого качества с высоким содержанием вредных механических примесей и капель воды;
• применение обычных марок солярки в холодный период вместо зимнего топлива, особенность дизельного топлива состоит в том, что оно теряет текучесть при температуре ниже минус 5˚С;
• заливание обычной воды в систему охлаждения автомобиля;
• игнорирование требований замены машинного масла после очередного пробега, равного 7500 километров;
• эксплуатация автомобиля без обязательных плановых промывок форсунок движка с применением специальных жидкостей для очищения инжектора.

Дизельные двигатели не любят высокие обороты. Длительные передвижения на больших скоростях могут явиться причиной поломок, приводящих к капитальному ремонту дизельного двигателя, потому что он сильно перегревается на высоких оборотах, и его элементы получают разрушительные деформации. Причиной перегрева движка могут оказаться такие факторы, как высокая температура окружающей среды, изношенные кольца, выработка клапанов, отсутствие предварительного трехминутного прогрева.

Определение потребности в ремонте дизельного двигателя и его составляющих проводится по следующим признакам:

• возникновение затруднений при запуске мотора в холодный период;
• резкое снижение мощностных характеристик;
• наличие постукиваний во время движения автомобиля;
• прекращение работы движка при возрастании скорости.

При выявлении одного или нескольких признаков в работе машины необходимо обратиться в ремонтную службу с целью проведения диагностики с последующим ремонтом дизельного двигателя для устранения замеченных дефектов.

Когда необходимы ремонт и регулировка ТНВД

Топливный насос высокого давления требует ремонтных и регулировочных операций при следующих симптомах:

• резкое увеличение расхода горючего;
• нарушение подачи топливной смеси на форсунку;
• зубчатый ремень газораспределительного механизма сходит с шестерни;
• появление протечек жидкости из топливного насоса высокого давления;
• возникновение шумов в насосе неизвестного происхождения;
• увеличение количества дымовых выбросов.

Через форсунку производится впрыск топливной смеси в камеру сгорания. Черный дым свидетельствует о том, что в форсунке недостаточное давление. Белый дым означает повышенное давление сверх нормы.

Для предупреждения схождения зубчатого ремня с шестерни необходима его замена после очередного пробега машины равного 60 000 км. При попадании на него масляной жидкости нужно срочно устранить источник протекания.

Отвернув гайку топливной системы, необходимо удалить элементы отстоя из фильтра.

Капитальный ремонт предусматривает регулировку всех необходимых рабочих параметров двигателя внутреннего сгорания. Автовладельцы должны проводить капитальный ремонт дизельного движка при первых признаках возникновения поломок в нем.

Проведение капитального ремонта дизельного движка

Капитальный ремонт дизелей проводится в несколько этапов. Работники станций технического обслуживания и владельцы авто, решившие произвести ремонт дизельного движка своими руками, придерживаются следующей последовательности операций:

• снятие агрегата;
• разборка двигателя;
• промывание и очищение деталей и узлов;
• анализ состояния элементов для определения степени износа, образования растрескивания;
• определение деталей и узлов, подлежащих замене на новые оригинальные образцы;
• тщательная проверка коленчатого вала на предмет образований трещин и величины зазоров;
• восстановление коленвала;
• восстановление блока цилиндров;
• ремонт головки блока цилиндров;
• сборка дизельного двигателя;
• проведение холодной обкатки на специализированном стенде;
• регулировка количества токсичных газовых выбросов и проверка холостых оборотов двигателя.

При выполнении сборочных операций применяются специальные динамометрические ключи, чтобы обеспечить качественную затяжку всех установленных узлов и деталей.

Холодная обкатка предусматривает принудительное вращение коленчатого вала. Двигатели внутреннего сгорания нуждаются в обязательной заливке охлаждающей жидкости и машинного масла, соответствующей вязкости.

Категорически запрещено давать повышенную нагрузку на дизельный двигатель в виде буксировки транспортных средств и прицепов, использовать большие обороты до достижения пробега от 150 до 300 километров после проведения ремонтных мероприятий.

Самостоятельный ремонт дизельного двигателя

Для того, чтобы выполнить ремонт дизельного двигателя своими руками, нужно обзавестись необходимыми инструментами и приспособлениями:

• динамометрический ключ;
• набор гаечных ключей;
• техническое руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля данной марки.

Предварительно сливается масло и все жидкие составляющие движка. Топливная система отсоединяется от других узлов автомобиля. Разборка проводится с максимальной сосредоточенностью, учитывая скрытое расположение некоторых крепежных элементов. Снятие головки, поддона, шатуна производится над смотровой ямой. Только после этих мероприятий появляется доступ к дефектам движка.

При регулярном самостоятельном капитальном ремонте дизельного двигателя эксплуатация машины не вызовет больших проблем, т. к. проведенные операции способствуют повышению качества функционирования автомобиля:

1. Увеличение времени безотказной работы движка.
2. Гарантия снижения риска поломки двигателя внутреннего сгорания.
3. Надежность регулировок топливной системы.

Владельцы автомобилей, проводящие капитальный ремонт двигателя своими силами, знают и соблюдают основные требования, обеспечивающие безопасность при их эксплуатации:

• использование машинного масла, имеющего соответствующую вязкость данной модели;
• регулярная проверка состояния воздушных, топливных, масляных фильтров и обязательная замена на новые образцы при выходе их из строя;
• соблюдение скоростного режима в соответствии с допустимыми нагрузками на дизельные двигатели;
• грамотное регулирование всех систем двигателя внутреннего сгорания.

Чтобы самостоятельно отремонтировать свой дизельный автомобиль, необходимо обладать опытом и быть осведомленным с конструктивными особенностями работы дизелей.

Автовладельцы обязаны относиться к дизельным машинам с бережливостью, соблюдением эксплуатационных правил, не игнорируя плановые аналитические и ремонтные мероприятия.