Руководство северо западного пароходства

История в лицах

Управляющим директором ПАО «Северо-Западное пароходство» (СЗП, входит в UCL Holding) назначен Юрий Гильц. Как сообщает пресс-служба пароходства, к своим обязанностям топ-менеджер приступит 1 августа 2017 года.

Юрий Гильц сменит Альберта Выговского, который возглавлял СЗП на посту управляющего директора с 2011 года.

Юрий Борисович Гильц родился в 1968 году. Окончил Санкт-Петербургский университет экономики и финансов. Имеет опыт управления крупными транспортными предприятиями с широким географическим охватом деятельности.

В период с 1995 по 2001 год работал в ОАО «Мурманское морское пароходство» на должностях руководителя отдела и начальника финансового управления.

С 2001 по 2003 год — первый заместитель генерального директора ОАО «Северное морское пароходство».

На протяжении длительного времени занимал руководящие посты в Группе компаний FESCO, том числе в должности СЕО.

Принимал участие в управлении жд активами групп «Рейл Гарант» и Рустранском.

ПАО «СЗП» – крупнейший перевозчик в системе водного транспорта России, специализирующийся на экспортно-импортных перевозках генеральных, массовых, насыпных и навалочных грузов, буксировках негабаритных грузов и плавсредств. В управлении компании находится 47 грузовых судов «река-море», 10 морских судов и три RO-RO баржи класса «река-море» суммарным дедвейтом около 288 тыс. тонн. Около 70% флота пароходства составляют новые суда, построенные с 2002 по 2013 гг. Средний возраст флота составляет 16,5 лет. Ежегодно пароходство перевозит более 5 млн тонн грузов.

Северо-Западное пароходство входит в VBTH – судоходный дивизион международной транспортной группы UCL Holding, консолидирующей железнодорожные, стивидорные, судоходные и логистические компании. В состав дивизиона также входит Волжское  пароходство, компания «В.Ф. Танкер» и ряд судостроительных активов.

Северо-Западное пароходство
Основание	1923
Расположение	Санкт-Петербург, Россия
Отрасль	перевозки водным транспортом
Сайт	ОАО «СЗП»

Северо-Западное пароходство — российская судоходная компания, осуществляет экспортно-импортные перевозки водным путём. Флот состоит из 60 грузовых судов суммарным дедвейтом 288 тысяч т.

История

Согласно декрету Совета Народных Комиссаров РСФСР от 26 января 1918 г. для руководства эксплуатаций национализированного флота на Северо-Западе страны был учрежден Петроградский округ внутренних водных путей сообщения и шоссейных дорог, который 18 апреля 1918 г. был преобразован в Мариинское областное управление водного транспорта^[1].

Приказом Наркомата путей сообщения от 19 февраля 1921 г. вместо него было создано Северо-Западное управление водного транспорта (СЗУВТ), которое обслуживало водные пути рек Нева, Волхов, Свирь, Вытегра, Шексна, Молога, Верхняя Волга до Рыбинска, Луга и Западная Двина, систем Мариинской, Тихвинской, Вышневолоцкой, Березинской, озер Ладожского, Онежского, Белого, Ильмень, Чудского, Тёплого и Псковского.

В соответствии с Постановлением Совета труда и обороны от 30 января 1923 года было образовано Северо-Западное государственное речное пароходство(СЗРП) с правлением в Петрограде. Первым председателем правления госпароходства стал И. Сундуков, директором СЗ ГРП Шишкин. СЗУРП ведал водным транспортом Вологодской, Архангельской, Новгородской, Ленинградской областей и юго-западной части Карелии, обслуживая пассажирские и грузовые линии.

В конце 1929 г. пароходство было переименовано в Северо-Западное управление государственного речного транспорта. На основании постановления ЦИК и СНК СССР от 15 марта 1934 г вместо него создано Управление Северо-Западного речного пароходства Наркомвода СССР. В 1940 г. из СЗРП было выделено Беломорско-Онежское пароходство.

В годы Великой Отечественной войны часть флота пароходства действовала в составе Ладожской военной флотилии, обслуживало блокадный Ленинград^[2].

Пароходство было награждено орденом Октябрьской Революции^[3]

В декабре 1992 года пароходство было акционировано. 3 июня 1993 г. реорганизовано в АООТ (с апреля 1995 г. ОАО) с новым названием «Северо-Западное пароходство». 29.06. 2016 г. название пароходства было изменено на Публичное акционерное общество «Северо-Западное пароходство» (ПАО «СЗП»)

Собственники и руководство

Северо-Западное пароходство входит в VBTH — судоходный дивизион международной транспортной группы UCL Holding (является мажоритарным акционером VBTH), принадлежащей Владимиру Лисину.

Примечания

4. 30 января 2018 г.Северо-Западное пароходство отметило 95 лет со дня своего основания. https://95.nwship.com/

Ссылки

• Официальный сайт
• Зубарев Е. Северо-Западное пароходство: этапы большого пути
• Список судов
• Северо-Западное пароходство

ПАО «СЗП» ИНН 7812023195, ОГРН 1027810228456 зарегистрировано 03.06.1993 в регионе Санкт-Петербург по адресу: 190000, г. Санкт-Петербург, пер. Пирогова, д. 3 ЛИТЕР А, помещ. 1-н. Статус: Ликвидировано. Размер Уставного Капитала 216 997 487,50 руб.
читать далее…

На сегодняшний день крупнейшим перевозчиком в системе российского водного транспорта является компания «Северо-Западное пароходство» (Санкт-Петербург). Она специализируется на импортно-экспортных перевозках генеральных, навалочных и проектных грузов, а также буксировке плавсредств и негабаритных грузов. Флот пароходства — один из самых современных в России. Суда каждый год перевозят свыше пяти миллионов тонн грузов для огромного числа клиентов, среди которых есть крупные металлургические заводы, нефтегазовые компании и лесопромышленные концерны.

Основная информация

Фактический и юридический адрес «Северо-Западного пароходства» (ПАО «СЗП») в Санкт-Петербурге: переулок Пирогова, д. 3, литер А, помещение 1. Фирма входит в судоходный дивизион VBTH международной транспортной группы UCL Holding, которая принадлежит миллиардеру Владимиру Лисину и консолидирует ряд железнодорожных, судоходных, логистических и других компаний.

Уставный капитал организации составляет 131 432 875 рублей. За последний отчетный год выручка достигла 7 миллиардов рублей, а прибыль – 790 миллионов. ИНН «Северо-Западного пароходства» -7812023195. По нему из официальных источников можно получить полные сведения о фирме: контакты, руководство, учредители, реквизиты и иные данные.

История

История «СЗП» неразрывно связана с судоходством России и формированием города на Неве в качестве морской столицы. Организация выступает преемником госпредприятия «Северо-Западное речное пароходство», которое было образовано в январе 1923 года. На тот момент компании принадлежало пятьсот судов, в том числе 412 буксиров, 76 товаро-пассажирских и 12 служебных плавсредств.

В основном суда пароходства занимались перевозкой леса и продовольствия. С первых дней ВОВ коллектив предприятия через Ладожское озеро доставлял речными плавсредствами снаряжение, боеприпасы, продукты, военную технику. Затем вывозил из осажденного города людей и ценное промышленное оборудование.

В 1964 году пароходство стало инициатором межперевалочных, межбассейновых и смешанных водно-железнодорожных перевозок. Первыми судами, прошедшими по Волго-Балтийскому пути, были теплоход «Профессор Киричев», перевозивший железорудный концентрат из Кандалакши в Череповец, и корабли «Волго-Балт-7» и «Волго-Балт-10», доставлявшие уголь в обратном направлении.

В этом же году началось выполнение смешанных перевозок по реке и морю. Первым теплоходом в загрансообщении был «Балтийский-8». Предприятие доставляло грузы в порты Белого, Балтийского и Каспийского морей. Объемы перевозок на рынке Европы стремительно росли.

1980-2010-е годы

В 1980-х сформировалась производственная структура пароходства: были реконструированы портовые береговые сооружения и возведен Подпорожский речной порт, крупнейший в Северо-Западном регионе. Интенсивно развивались судоремонтная и судостроительная базы. Были освоены новые грузовые потоки.

В 1990-х годах предприятие, несмотря на развал СССР и новые экономические условия, смогло сохранить уверенные позиции на рынке. В декабре 1992-го компания акционировалась, а в 1995-м сменила название на ОАО «Северо-Западное пароходство», которое больше соответствовало ее статусу.

В новом тысячелетии объем грузоперевозок предприятия неуклонно возрастал. Значительно повысился спрос на транспортировку черных и цветных металлов, строительных грузов и удобрений. Кроме того, увеличились перевозки круглого леса в европейские порты. В 2016 году в очередной раз было изменено название «Северо-Западного пароходства». Из ОАО судоходная компания трансформировалась в ПАО.

Услуги

Сегодня значительную часть перевозок фирма выполняет по долгосрочным контрактам. Но наличие разнообразных судов позволяет предложить клиенту и разовую отправку груза с учетом его особенностей. Основная масса перевозок выполняется в море, однако с открытием навигации на внутренних путях некоторые плавсредства активно работают на речных системах России.

«Северо-Западное пароходство» способно транспортировать грузы больших объемов из внутренних портов к европейским потребителям напрямую, без перевалки в морских и устьевых портах. Это существенно снижает транспортные издержки грузовладельцев. Также предприятие осуществляет буксировку плавучих объектов по глубоководной российской системе с выходом по внутренним путям в прибрежные воды Черного, Балтийского и Каспийского морей.

Доставка грузов на Крайний Север

В летний навигационный период «Северо-Западное пароходство» обеспечивает связь портов единой глубоководной системы РФ с районами Крайнего Севера, используя суда смешанного плавания. Это исключает перевалку грузов с речных кораблей на морские, тем самым значительно повышается эффективность транспортировки.

Клиенты получают возможность выполнять перевозки на теплоходах, имеющих большую грузоподъемность, с оптимизированным процессом погрузки-выгрузки, что очень актуально на фоне дефицита разгрузочного оборудования и причалов на Крайнем Севере.

Доставку генеральных и навалочных грузов на полуостров Ямал и в иные порты по Северному морскому пути «Северо-Западное пароходство» осуществляет на судах, которые соответствуют требованиям, предъявляемым для работы в суровых условиях климата Арктики.

Перевозка негабаритных и проектных грузов

Предприятие уже не одно десятилетие перевозит оборудование для тепловой и атомной энергетики, химической и нефтяной промышленности, переработки и добычи газа и нефти, а также инфраструктурных объектов и промышленных предприятий. За годы работы пароходство накопило колоссальные знания и опыт в сфере транспортировки такого рода грузов.

Суда осуществляют перевозку как по магистральным рекам, так и по боковым, что решает проблему завоза крупногабаритного оборудования в места, где отсутствуют альтернативные способы доставки, но есть водные пути, подходящие для судоходства. Благодаря наличию в «СЗП» многочисленных барже-буксирных составов, и в том числе баржи-площадки длиной 102 метра, перевозка и буксировка проектных грузов осуществляются с минимальными затратами.

Транспортировка возможна как от европейских производителей оборудования, так и от предприятий России, расположенных в непосредственной близости от водных путей. Мелкосидящий флот позволяет осуществлять перевозку крупногабаритных грузов по Северному Морскому пути и доставлять их в речные порты таких рек, как Иртыш, Обь, Енисей и другие.

Флот

Суда «Северо-Западного пароходства» в Питере соответствуют всем требованиям международных инструментов ИМО. Габариты и осадка теплоходов позволяют им использоваться как на внутренних путях, так и в морских районах, и осуществлять перевозки по системам рек России и Европы.

Основу флота составляют корабли проектов «Нева-Лидер», «Русич», «Аметист», «Валдай», «Омский», «Волжский», «Сормовский». Суда «Нева-Лидер» имеют грузоподъемность до семи тысяч тонн и предназначены для транспортировки навалочных, генеральных, крупногабаритных, зерновых, лесных грузов в Черном, Каспийском, Белом, Средиземном, Северном и Балтийском морях. Также они совершают зимние рейсы в Ирландское море.

Суда проекта «Аметист» имеют грузоподъемность до пяти тысяч тонн и предназначены для перевозки навалочных и генеральных грузов между портами Средиземного, Черного, Северного, Эгейского и Балтийского морей. Благодаря высокой ледовой категории Ice3 они могут работать зимой в Балтийском и Белом морях.

Итоги работы за 2018 год

В 2018 году «Северо-Западное пароходство» выполнило перевозки объемом пять миллионов тонн. Компания добилась существенного улучшения финансовых показателей за счет увеличения транспортировок балансовой древесины в Скандинавию, доставок рулонов стали в порты Турции, перевозок оборудования из стран Европы в Россию и сопредельные государства.

Около полутора миллионов тонн грузов (30 процентов объема) было транспортировано новыми теплоходами проектов «Аметист» и «Нева-Лидер». Эти суда осуществляли перевозку зерна, цветных и черных металлов, минеральных и химических удобрений, лесных и других грузов.

Большую часть транспортировок (75,5 процента объема) составили экспортные грузы. Перевозки между зарубежными портами увеличились на 25 процентов. Доля импорта составила всего 1,5 процента.

Условия труда и карьера

На сегодняшний день в «Северо-Западном пароходстве» трудится около 1150 человек, из которых 970 являются работниками плавсостава. В компании, насчитывающей многолетнюю историю, немало флотских династий. Мастерство и профессиональный опыт передаются от поколения к поколению. Каждому сотруднику предоставляется возможность повышать свою профподготовку, применять и развивать творческие способности.

«СЗП» соблюдает налоговое и трудовое законодательство, выполняет Коллективный договор и постоянно улучшает условия труда. В пароходстве действует НПФ «Социальное развитие». Работникам частично оплачивают санаторные путевки, а их детям – отдых в лагерях.

В настоящее время в компании открыты вакансии на должности капитана, старшего и второго помощников капитана, технического менеджера. Желающие претендовать на эти места могут заполнить анкету и подать резюме на официальном сайте «СЗП».

Отзывы

«Северо-Западное пароходство» в Санкт-Петербурге считается хорошим стабильным предприятием с комфортными условиями труда. Сотрудники фирмы отмечают достойную зарплату и дружный коллектив, где каждый чувствует себя сопричастным к выполнению миссии «СЗП». Многие соискатели, стремящиеся устроиться на работу в пароходство, говорят о серьезных условиях отбора. Далеко не каждому удается получить место в компании, являющейся крупнейшим водным перевозчиком страны.

Что касается клиентов «СЗП», они оставляют в основном положительные отзывы о сотрудничестве. Большинство из них, воспользовавшись однажды услугами фирмы, продолжают оставаться ее партнерами. Заказчиков привлекает эффективность и надежность выполняемых работ и безупречная репутация пароходства.

Смотрите также: