Руководство военно воздушных сил ввс

Russian Air Force
Военно-воздушные силы России Voenno-vozdushnye sily Rossii
Emblem of the VVS
Founded	1912[1] 1992 (current form)
Country	Russia
Type	Air force
Role	Aerial warfare
Part of	Russian Aerospace Forces
Headquarters	Arbat District, Moscow
March	Russian: Авиамарш «Air March» [2][3][4]
Anniversaries	12 August
Engagements	First Chechen War War of Dagestan 1999 East Timorese crisis Second Chechen War Russo-Georgian War Annexation of Crimea Syrian Civil War 2022 Russo-Ukrainian War
Website	structure.mil.ru/structure/forces/air.htm
Commanders
Supreme Commander-in-Chief of the Russian Defence Forces	President Vladimir Putin
Commander-in-Chief of the Aerospace Forces	Army General Sergei Surovikin
Commander-in-Chief of the Russian Air Force	Lieutenant general Sergei Dronov [ru]
Insignia
Flag
Roundel
Roundel (1992–2010)
Patch
Middle emblem
Insignia
Aircraft flown
Attack	Su-25SM, Su-24M, Su-34
Bomber	MiG-31K, Tu-22M3, Tu-95, Tu-160
Electronic warfare	A-50/A-50U, Il-22PP, Il-80
Fighter	MiG-29, MiG-35, Su-27, Su-30, Su-35, Su-57
Helicopter	Ka-60, Mi-8, Mi-17, Mi-26
Attack helicopter	Mi-24/Mi-35M, Mi-28N, Ka-50, Ka-52
Interceptor	MiG-31
Trainer	Aero L-39 Albatros, Yak-130
Transport	Il-62, Il-76, Il-86, Il-112, An-26, An-124, An-140, An-148, An-22
Tanker	Il-78

The Russian Air Force (Russian: Военно-воздушные силы России, tr. Voenno-vozdushnye sily Rossii, VVS) is a branch of the Russian Aerospace Forces, the latter being formed on 1 August 2015 with the merging of the Russian Air Force and the Russian Aerospace Defence Forces.^[5] The modern VVS was originally established on 7 May 1992 following Boris Yeltsin’s creation of the Ministry of Defence. However, the Russian Federation’s air force can trace its lineage and traditions back to the Imperial Russian Air Service (1912–1917) and the Soviet Air Forces (1918–1991).

History[edit]

1991–2000[edit]

Following the dissolution of the Soviet Union into its fifteen constituent republics in December 1991, the aircraft and personnel of the Soviet Air Forces—the VVS were divided among the newly independent states. General Pyotr Deynekin, the former deputy commander-in-chief of the Soviet Air Forces, became the first commander of the new organisation on 24 August 1991. Russia received the majority of the most modern fighters and 65% of the manpower. The major commands of the former Soviet VVS—the Long-Range Aviation, Military Transport Aviation and Frontal Aviation were renamed, with few changes, Russian VVS commands.

However, many regiments, aircraft, and personnel were claimed by the republics they were based in, forming the core of the new republics’ air forces. Some aircraft in Belarus and Ukraine (such as Tupolev Tu-160s) were returned to Russia, sometimes in return for debt reductions, as well as a long-range aviation division based at Dolon in Kazakhstan.

During the 1990s, the financial stringency was felt throughout the armed forces made its mark on the VVS as well.^[6] Pilots and other personnel could sometimes not get their wages for months, and on occasion resorted to desperate measures: four MiG-31 pilots at Yelizovo in the Far East went on hunger strike in 1996 to demand back pay which was several months overdue, and the problem was only resolved by diverting unit money intended for other tasks.^[7] As a result of the cutbacks, infrastructure became degraded as well, and in 1998, 40% of military airfields needed repair.

The VVS participated in the First Chechen War (1994–1996) and the Second Chechen War (1999–2002). These campaigns also presented significant difficulties for the VVS including the terrain, lack of significant fixed targets and insurgents armed with Stinger and Strela-2M surface-to-air missiles.

The former Soviet Air Defence Forces remained independent for several years under Russian control, only merging with the Air Forces in 1998. The decree merging the two forces was issued by President Boris Yeltsin on 16 July 1997. During 1998 altogether 580 units and formations were disbanded, 134 reorganised, and over 600 given a new jurisdiction.^[8] The redistribution of forces affected 95% of aircraft, 98% of helicopters, 93% of anti-aircraft missile complexes, 95% of the equipment of radiotechnical troops, 100% of anti-aircraft missiles and over 60% of aviation armament. More than 600,000 tons of material changed location and 3,500 aircraft changed airfields. Military Transport Aviation planes took more than 40,000 families to new residence areas.

The short-lived operational commands were abolished. Two air armies, the 37th Air Army (long-range aviation) and the 61st Air Army (former Military Transport Aviation), were established directly under the Supreme Command. The former frontal aviation and anti-aircraft forces were organised as Air Force Armies and Anti-Aircraft Defense Armies under the military district commanders.

There were initially four such armies with headquarters in St.Petersburg (Leningrad Military District), Rostov-on-Don (North Caucasus Military District), Khabarovsk (Far East Military District), and Chita (Siberian Military District). Two military districts had separate Air and Air Defence Corps. When the Transbaikal Military District and Siberian Military District were merged, the 14th Air and Air Defence Forces Army was formed to serve as the air force formation in the area.

The number of servicemen in the air force was reduced to about 185,000 from the former combined number of 318,000. 123,500 positions were abolished, including almost 1,000 colonel positions. The resignation of 3000 other servicemen included 46 generals of which 15 were colonel generals. On 29 December 1998 Colonel General Anatoly Kornukov, a former Air Defence Forces officer and new commander-in-chief of the merged force, succeeding Deynekin, reported to the Russian defence minister that the task had ‘in principle been achieved’.^[9] General Kornukov established the new headquarters of the force in Zarya, near Balashikha, 20 km east of the centre of Moscow, in the former PVO central command post, where the CIS common air defence system is directed from.

2001–2010[edit]

In 1999 Vladimir Putin became Prime Minister of Russia and then President in 2000; he continued to hold one or the other of these offices through every year since.

In December 2003 the aviation assets of the Russian Ground Forces—mostly helicopters—were transferred to the VVS, following the shooting down of a Mi-26 helicopter in Chechnya on 19 August 2002 that claimed 19 lives. The former Army Aviation was in its previous form intended for the direct support of the Ground Forces, by providing their tactical air support, conducting tactical aerial reconnaissance, transporting airborne troops, providing fire support of their actions, electronic warfare, setting of minefield barriers and other tasks. The former Army Aviation was subsequently managed by the Chief of the Department of Army Aviation.^[10] In 2010, it was announced that the 2003 decision to transfer Ground Force Aviation to the Air Force was reversed, with the transfer back to the Ground Forces to occur sometime in 2015 or 2016.^[11]

During the 2000s, the Air Forces continued to suffer from a lack of resources for pilot training. In the 1990s Russian pilots achieved approximately 10% of the flight hours of the United States Air Force. The 2007 edition of the International Institute for Strategic Studies (IISS) Military Balance listed pilots of tactical aviation flying 20–25 hours a year, 61st Air Army pilots (former Military Transport Aviation), 60 hours a year, and Army Aviation under VVS control 55 hours a year.^[12]

In 2007 the VVS resumed the Soviet-era practice of deploying its strategic bomber aircraft on long-range patrols. This ended a 15-year unilateral suspension due to fuel costs and other economic difficulties after the collapse of the Soviet Union.^[13] Patrols towards the North Pole, the Atlantic and the Pacific Ocean were reinstated, bringing the planes often close to NATO territory, including in one instance flying over the Irish Sea between the United Kingdom and Ireland.^[14]

During the 2008 South Ossetian War, the VVS suffered losses of between four and seven aircraft due to Georgian anti-aircraft fire. The 2008 Russian military reforms were promptly announced following the war, which according to Western experts were intended to address many inadequacies discovered as a result. The reforms commenced during early 2009, in which air armies were succeeded by commands, and most air regiments becoming air bases.^[15] Aviation Week & Space Technology confirmed that the reorganisation would be completed by December 2009 and would see a 40 percent reduction in aircrew numbers.^[16]

In February 2009, the Russian newspaper Kommersant reported that 200 of the 291 MiG-29s currently in service across all Russian air arms were unsafe and would have to be permanently grounded.^[17] This action would remove from service about a third of Russia’s total fighter force, some 650 aircraft. On 5 June 2009, the Chief of the General Staff, Nikolai Makarov said of the VVS that «They can run bombing missions only in daytime with the sun shining, but they miss their targets anyway».^[18] Maj. Gen. Pavel Androsov said that Russia’s long-range bombers would be upgraded in 2009 with the aim of being able to hit within 20 meters of their targets.^[19]

Also in September 2009 it was reported that an East European network of the Joint CIS Air Defense System was to be set up by Russia and Belarus.^[20] This network was intended to protect the airspace of the two countries as defined in the supranational 1999 Union State treaty. Its planned composition was to include five Air Force units, 10 anti-aircraft units, five technical service and support units and one electronic warfare unit. It was to be placed under the command of a Russian or Belarusian Air Force or Air Defence Force senior commander.

In July 2010, Russian jet fighters made the first nonstop flights from European Russia to the Russian Far East.^{[citation needed]} By August 2010, according to the Commander-in-Chief of the VVS Alexander Zelin, the average flight hours of a pilot in Russian tactical aviation had reached 80 hours a year, while in army aviation and military transport aviation it exceeded 100 hours a year.^[21] On 15 August 2010, the Russian Air Force temporarily grounded its fleet of Su-25 ground attack aircraft to conduct an investigation into a crash that happened during a training mission. The Russian Defence Ministry said that the plane crashed on 6 August 2010, 60 km to the north-west of Step air base in Siberia, according to RIA Novosti.

2011–2020[edit]

According to the instructions of the General Staff of the Armed Forces on 1 September 2011, the unmanned aircraft of the VVS and the personnel operating them moved under the command structure of the Russian Ground Forces.^[22]

As of 2012, the VVS operated a total of 61 air bases, including 26 air bases with tactical aircraft, of which 14 are equipped with fighter aircraft. In terms of flight hours, pilots in the Western Military District averaged 125 hours over the 2012 training year. Pilots from the Kursk air base achieved an average of 150 hours, with transport aviation averaging 170 hours.^[23]

In February 2014, during the early periods of Russia’s annexation of Crimea, the assets of the VVS in the Southern Military District were activated and flown to the peninsula for supporting the rest of the operations.^[24]

On 1 August 2015, the Russian Air Force, along with the Russian Aerospace Defence Forces and the Air Defense Troops, were merged into a new branch of the armed forces, now officially called the Russian Aerospace Forces.^[5]

On 30 September 2015, the VVS launched a military intervention in Syria, in Syria’s Homs region.^[25] On 24 November 2015, during a bombing mission, a Turkish Air Force F-16 shot down a Russian Sukhoi Su-24 that Turkey claimed had violated its airspace.^[26][27]

In March 2020, the indiscriminate bombing of civilian targets by the VVS in Syria has been described as «amounting to war crime» by a United Nations Human Rights Council report.^[28]

On 9 November 2020, a Russian Mil Mi-24 attack helicopter was shot down mistakenly by the Azerbaijani Armed Forces during the 2020 Nagorno-Karabakh war killing 2 crew members and injuring 1 more. Days later, after the signing of the ceasefire agreement, Russian peacekeepers were deployed to Nagorno-Karabakh with aviation for patrolling its borders.^[29]

2021–present[edit]

This section needs to be updated. Please help update this article to reflect recent events or newly available information. (April 2022)

Modernization plans and programs carried out since the 2010s are being continued into 2021 as a part of Russia’s State Armament Program for 2018–2027.^[30][31]

VVS role in the Russian invasion of Ukraine[edit]

On 24 February 2022, the VVS was deployed in support of the invasion of Ukraine. The VVS had reportedly deployed about 300 combat aircraft within range of Ukraine.^[32] Aircraft have also been deployed in Belarus for sorties over Ukraine.

On 25 February 2022, Ukrainian forces reportedly destroyed several aircraft and set a Russian airbase on fire in the Millerovo air base attack.^[33]

On 13 March 2022, Russian forces launched cruise missile attacks on Yavoriv military base near the Polish border.

As of 20 March 2022, it was claimed that VVS carried out at least 1403 airstrikes on Ukraine since beginning of the invasion.^[34]

The VVS has generally been noted by its relative absence from the invasion and has as of 25 March 2022 failed to subdue Ukrainian air defenses or the Ukrainian Air Force.^[35][32] It has, as of April 1, 2022, also failed to achieve air supremacy.^[36] Failure to achieve this has been attributed to the lack of SEAD operations on the part of the VVS likely due to the lack of flying hours for Russian pilots as well as the lack of dedicated SEAD units and precision-guided munitions within the VVS.^{[37] [38]} These weaknesses have been compounded by the mobility of Ukrainian air defenses with the extensive use of MANPADS as well as NATO reportedly sharing early warning information with Ukrainian forces. According to Ukrainian MoD, as of 16 March 2022, the VVS has also suffered at least 77 aircraft losses, however only 12 were verified by independent sources at the time.^[38]

In the first six months of the campaign, Russia’s air war was largely a failure. An American intelligence analyst said that less than 40% of the 2,154 missiles fired by Russia hit their targets, such as the Zatoka bridge which sustained over eight air attacks before being disabled. The VVS reportedly flew over 20,000 sorties in the war, fewer than 3,000 of which entered Ukrainian airspace, possibly due to fear of Ukraine’s sustained air defense.^[39]

The VVS has struck civilian targets during the invasion prompting an International Criminal Court investigation in Ukraine.^[40][41][42] Notably, during the battle of Mariupol it struck a hospital as well as a theatre.^[43][44]

Russian pilots in Ukraine are having to use civilian GPS units “taped to the dashboards”.^[45]

On 19 September US Air Force General James B. Hecker said that Russia has lost 55 military aircraft due to being shot down by Ukrainian air defences since the start of the invasion. He credits this success to the Ukrainian use of SA-11 and SA-10 air defence systems. As the US doesn’t have these systems getting new missiles from European allies is a «big ask» from Kyiv. Russian airplanes increased their operations due to the September 2022 Ukrainian Kharkiv Oblast counteroffensive. This was due to a number of factors including changing front lines, former safe territory is now held by the enemy. Or due to the fact that they were under pressure to provide closer ground support.^[46][47]

On 8 October 2022 the chief of the VVS Sergey Surovikin became the commander of all Russian forces invading Ukraine.^[48]

On 10 October 2022 the VVS re-commenced the bombardment of cities like Kyiv and especially energy infrastructure like electricity grid facilities. The large-scale coordinated attacks also hit Kharkiv, Kryvyi Rih, Lviv, Dnipro, Ternopil, Kremenchuk, Khmelnytskyi, and Zhytomyr. The oblasts of Kyiv, Khmelnytskyi, Lviv, Dnipropetrovsk, Vinnytsia, Ivano-Frankivsk, Zaporizhzhia, Sumy, Kharkiv, Zhytormyr, Kirovohrad were attacked on this day.^[49] When, by 17 October, these energy infrastructure attacks continued unabated the western media labelled the delivery system «kamikaze drones», and Ukrainian president Zelensky called this «terrorising the civilian population».^[50] By 23 October (not yet two weeks) 40% of Ukrainians were without electricity and/or water.^[51]

Leadership[edit]

Previously the highest military office until 1 August 2015.

Commander-in-chief of the VVS	Years
General Pyotr Deynekin	(19 August 1992 – 22 January 1998)
General Anatoly Kornukov	(22 January 1998 – 21 January 2002)
General Vladimir Mikhaylov	(21 January 2002 – 9 May 2007)
Colonel General Aleksandr Zelin	(9 May 2007 – 27 April 2012)
Colonel General Viktor Bondarev	(6 May 2012 – 1 August 2015)

Deputy Commander-in-Chief of the Russian Aerospace Forces and Commander of the VVS	Years
Lieutenant General Andrey Yudin	(1 August 2015 – August 2019)
Lieutenant General Sergei Dronov	(August 2019 – Present)

Since the merger between the VVS and the Russian Aerospace Defence Forces on 1 August 2015, the commander of the VVS as part of the new Russian Aerospace Forces is titled Deputy Commander-in-Chief of the Russian Aerospace Forces and Commander of the VVS.^[5] Lieutenant General Andrey Yudin became the first holder of the position until he was succeeded by Lieutenant General Sergey Dronov in August 2019.^[52]

Structure[edit]

In 2009 the structure of the VVS was completely changed to a command-air base structure from the previous structure of air army-air division or corps-air regiment. The VVS is now divided to four operational commands, the Aerospace Defense Operational Strategic Command (seemingly primarily made up of the former Special Purpose Command), the Military Transport Aviation Command, and the Long-Range Aviation Command.^[54] This listing is a composite; the available new information covers frontline forces, and the forces of central subordination are as of approximately August 2008. Warfare.ru maintains what appears to be a reasonably up to date listing, and Combat Aircraft magazine in June 2010 listed their organisation’s estimate of the new order of battle.^{[needs update]}

This listing appears to be as of June 2009:^{[needs update]}

Regional air armies[edit]

Russian Air Force flights often use a callsign beginning with RFF: Example RFF1234.

• 1st Aerospace Defence Forces Army (Moscow)
  • 4th Aerospace Defense brigade (Dolgoprudnyi, Moscow Oblast)
  • 5th Aerospace Defense brigade (Petrovskoe, Moscow Oblast)
  • 6th Aerospace Defense brigade (Rzhev, Tver Oblast) (former 32nd Corps of PVO?)
  • 6963rd aviation base (Kursk Vostochny Airport) (Su-30,^[55] MiG-29SMT/UBT)
  • 6968th fighter aviation base (Borisovsky Khotilovo, Tver Oblast) (Su-27, MiG-31B, MiG-31BM, Su-24^[56])
• 6th Air and Air Defence Forces Army (Voronezh) (Western Military District)
  • 1st Aerospace Defense brigade (Severomorsk)
  • 2nd Aerospace Defense brigade (St. Petersburg)
  • 6961st aviation base (Petrozavodsk Airport) (Su-27)
  • 6964th aviation base (Monchegorsk Air Base, Murmansk Oblast) (Su-24M, Su-24MR)
  • 6965th aviation base (Vyazma Airport, Smolensk Oblast) (Mi-8TM, Mi-24V, Mi-28N)
  • 7000th aviation base (Voronezh Malshevo Air Base) (Su-24M, Su-24MR, Su-34)
• 14th Air and Air Defence Forces Army (Yekaterinburg) (Central Military District)
  • 8th Aerospace Defense brigade (Yekaterinburg)
  • 9th Aerospace Defense brigade (Novosibirsk)
  • 10th Aerospace Defense brigade (Chita)
  • 6977th Aviation Base (Bolshoye Savino Airport, Perm Krai) (MiG-31BM)
  • 6979th aviation base (Kansk Air Base, Krasnoyarsk Krai) (MiG-31BM)
  • 6980th aviation base (Chelyabinsk Shagol Airport) (Su-24M)
  • 6982nd aviation base (Domna Air Base, Zabaykalsky Krai) (MiG-29, Su-30SM)
• 11th Air and Air Defence Forces Army (Khabarovsk) (Eastern Military District)
  • 11th Aerospace Defense brigade (Komsomolsk-na-Amur)
  • 12th Aerospace Defense brigade (Vladivostok)
  • 6983rd aviation base (Komsomolsk-on-Amur Airport, Khabarovsk Krai) (Su-27SM, Su-30M2, Su-35S, Su-34)
  • 6988th aviation base (Khurba, Khabarovsk Krai) (Su-24M, Su-24M2, Su-24MR)
  • 6989th aviation base (Vladivostok International Airport) (Su-27SM)
  • 265th transport aviation base (Khabarovsk)
• 4th Air and Air Defence Forces Army – (former 4th and 5th Armies of VVS and PVO) (Rostov-on-Don) (Southern Military District)
  • 7th Aerospace Defense brigade (Rostov-on-Don)
  • 8th Aerospace Defense brigade (Yekaterinburg)
  • 6970th aviation base (Morozovsk, Rostov Oblast) (Su-24M, Su-34)
  • 6971st aviation base (Budyonnovsk, Stavropol Krai) (Su-25SM, Mi-8AMTSh, Mi-24V, Mi-28N)
  • 6972nd aviation base (Krymsk, Krasnodar Krai) (Su-27, Mi-8, Mi-24P, Mi-28N, Ka-27)
  • 6974th aviation base (Korenovsk, Krasnodar Krai) (Mi-8MTV-5, Mi-24V, Mi-35M, Mi-28N)
  • 999th aviation base (Kant Air Base, Kyrgyzstan) (Su-25, Su-27, Mi-8T)
  • 229th transport aviation base (Rostov-on-Don) (Mi-26(T), Mi-8AMTSh(TM))

Military Transport Aviation Command[edit]

Headquarters: Moscow

• • 6955th Aviation Base (Migalovo (Tver)) (Il-76MD)
  • 6956th Aviation Base (Orenburg) (Il-76MD)
  • 6958th Aviation Base (Taganrog, Rostov Oblast) (Il-76MD)
  • 6985th Aviation Base (Pskov Airport) (Il-76MF)

Long-Range Aviation Command[edit]

Headquarters Moscow

• • 6950th Aviation Base (Engels-2, Saratov Oblast) (Tu-22 M3, Tu-95 MS6, Tu-160) former 22nd Guards Heavy Bomber Aviation Division
  • 6952nd Aviation Base (Ukrainka Air Base, Amur Oblast) (Tu-95 MS16)
  • 6953rd Aviation Base (Belaya Air Base, located at Sredni, Irkutsk Oblast) (Tu-22 M3)

Forces of Central Subordination[edit]

• 132nd Central Communications Center, Balashikha, Zarya airport, Moscow Oblast^[57]
• 1st Fighter-Bomber Aviation Regiment – Su-24 – Lebyazhye – absorbed by 6970th Aviation Base, 1 September 2009^[58]
• 764th Fighter Aviation Regiment – MiG-31, MiG-25PU – Bolshoye Savino Airport (Sokol)^[59]
• 8th Special Purpose Aviation Division (Chkalovsky Airport)^[57]
  • 353rd Special Purpose Aviation Regiment— Chkalovsky Airport — Il-18, Il-76, Аn-12, Аn-72, Тu-134, Тu-154.
  • 354th Special Purpose Aviation Regiment— Chkalovsky Airport — Il-18, Il-76, Аn-12, Аn-72, Тu-134, Тu-154.
  • 206th Special Purpose Aviation Base — Chkalovsky Airport — Mi-8 helicopters.
  • 223rd Flight Unit – commercial transport – Chkalovsky Airport – Il-62M, Il-76MD, Tu-134A-3, Tupolev Tu-154B-2
• 2457th Air Base of Long Range Radiolocation Detection Aircraft – A-50, A-50М – Ivanovo Severny^[57]
• 929th State Flight Test Centre named for V. P. Chkalov (Akhtubinsk)
  • 1338th Test Centre – Chkalovsky Airport – Ilyushin Il-22, Ilyushin Il-80, and Il-82
  • High-altitude mountain Center for Air Materiel and Weapons Research – Nalchik
  • 368th Detached Composite Aviation Squadron (An-12)
  • 13th Aeronautic Test Facility – Volsk – air balloons
  • 267th Center of Test Pilots Training – Akhtubinsk
• 4th Centre for Combat Training and Flight Personnel Training – Lipetsk Air Base
• 968th Sevastopol Composite Training and Research Aviation Regiment, Lipetsk Air Base, fighter jets MiG-29, Su-27, Su-27M, Su-30, bombers Su-24M, Su-24M2, Su-34, reconnaissance plane Su-24MP, jammer Su-24MP, strike-fighter Su-25, Su-25T, Su-25SM
• 3958th Guards Kerch Aviation Base, Savasleyka, Nizhegorod Oblast, MiG-31.
• 185th Centre for Combat Training and Flight Personnel Training – Astrakhan
  • 116th Training center operational use — Аstrakhan — MiG-23, MiG-29
  • 42nd Training center operational use — Ashuluk — SAM and targets.
• 344th Centre for Combat Training and Flight Personnel Training – Torzhok (ground forces helicopters) (ru:344 Центр боевой подготовки и переучивания лётного состава армейской авиации)
  • 696th Research and Instruction Helicopter Regiment (Torzhok)(Ka-50, Mi-8, Mi-24, Mi-26, has used Mi-28)
  • 92nd Research and Instruction Helicopter Squadron (Sokol-Vladimir (Ruwiki says Klin)) (Mi-8, Mi-24)
• 924th Centre for Combat Training and Flight Personnel Training – Yegoryevsk Base UAV.
  • 275th Separate research and UAV squadron instructors(Unmanned Aerial Vehicles), Yegoryevsk, Moscow Oblast. UAV Tu-143, Yak PCHELA-1T, IAI Searcher 2 .
• Russian State Scientific-Research Institute Centre for Cosmonaut Training – Zvezdnyi Goronok
• 70th Separate test and training Aviation Regiment Special Purpose — Chkalovski — Il-76 and other.
• 2881st Reserve Helicopter Base – Totskoye – Mi-24P
• 5th Independent Long-Range Reconnaissance Aviation Detachment – Voronezh (CFE and INF verification)
• 185th Centre for Combat Training and Flight Personnel Training – Astrakhan
• 118th Independent Helicopter Squadron – Chebenki (Dmitriyevka), Orenburg Oblast
• 4020th Base for Reserve Aircraft – Lipetsk
• 4215th Base for Reserve Aircraft – Chebenki
• 15th Army Aviation Brigade of the Western Military District at the airport Ostrov, Pskov Oblast

Warehouses, Storage and Maintenance Depots, Aircraft Repair Plants[edit]

(Russian: List of Aircraft Factories in Russia)

• Central Aviation Base of Rocket Armament and Ammunition, Sergiyev Posad, Moscow Oblast
• Aviation Warehouse of Rocket Armament and Ammunition, Yoshkar-Ola
• Supply and Storage Depot of Air Defense Rocket Armament, Serpukhov, Moscow Oblast
• Storage and Maintenance Depot of Unmanned Aerial Vehicles, Yaroslavl (Tunoshna)
• 502nd Military Equipment Maintenance Plant, Fryazevo (Noginsk-5)
• 1015th Military Equipment Maintenance Plant, Nizhniye Sergi-3, Sverdlovsk Oblast
• 1019th Military Equipment Maintenance Plant, Onokhoy-2, Buryat Republic
• 1253rd Central Radar Armament Maintenance Base, Samara-28
• 2227th Armament Maintenance and Storage Base, Trudovaya, Moscow Oblast
• 2503rd Central Base of Automated Control Systems Maintenance, Yanino-1, Leningrad Oblast
• 2529th Central Base of Armament Maintenance, Khabarovsk
• 2633rd Base of Armament Maintenance and Storage, Lyubertsy, Moscow Oblast
• 3821st Base of Armament Maintenance and Storage, Tosno, Leningrad Oblast
• 20th Aircraft Overhaul Plant, Pushkin-3 (not an inhabited locality, or name is misspelled), Leningrad Oblast
• 150th Aircraft Overhaul Plant, Lyublino-Novoye, Kaliningrad Oblast
• 419th Aircraft Overhaul Plant, Gorelovo, Leningrad Oblast
• 695th Aircraft Overhaul Plant (Factory), Aramil, Sverdlovsk Oblast
• 99th Air-Technical Equipment Plant, Ostafyevo (Shcherbinka), Moscow Oblast
• 5212nd Testing and Control (Docking?) Station, Znamensk, Astrakhan Oblast

Training and Research Organisations[edit]

• 2nd Central Scientific-Research Institute — Tver
• 13th State Scientific Research Institute «ERAT» Luberchi, Moscow Oblast
• 30th Central Scientific-Research Institute (ЦНИИ АКТ) — Shelkovo, also includes research institutes in Noginsk.
• Gagarin Military Air Academy (VVA) — Monino
• Zhukovsky Air Force Engineering Academy — Moscow
• Zhukov Command Academy of Air Defense — Tver ( branch in the St. Petersburg )
• Yaroslavl Anti-aircraft Missile Defence Institute
• Chelyabinsk Red Banner Military Aviation Institute of Navigators
  • 604th Training Aviation Regiment — Chelyabinsk Shagol Airport
• Voronezh Central Military Aviation Engineering University (VCMAEU)
  • Both the Irkutsk Military Aviation Engineering Institute and the Tambov Military Aviation Engineering Institute were disbanded in 2009 and transferred to VCMAEU.
• Krasnodar Military Aviation Institute (L-39Cs); by 2016, the Krasnodar Higher Military Aviation Pilots College Named for Hero of the Soviet Union A.K. Serov^[60]
  • 704th Training Aviation Regiment — Котельниково — L-39
  • 627th Training Aviation Regiment — Тихорецк — Л-39
  • 797th Training Aviation Regiment — Кущевская — L-39, Su-25, Su-27, MiG-29
• Syzran Military Aviation Institute (Mi-2, Mi-8T and Mi-24V, Ansat, Ka-226T^[61]
  • 131st Training Aviation Regiment — Saratov-Sokol — Mi-2, Mi-8
  • 484th Training Helicopter Regiment — Syzran airfield — Mi-24
  • 626th Training Helicopter Regiment — Pugachev — Mi-2, Mi-8, Mi-24
  • Branch in Kirov, Kirov Oblast
• 783rd Training Centre (Armavir) (MiG-29, L-39C)
  • 713th Training Aviation Regiment — Armavir — L-39, MiG-29
  • 761st Training Aviation Regiment — Khanskaya — L-39
• 786th Training Centre (Borisoglebsk):
  • 160th Training Aviation Regiment — Borisoglebsk — Su-27
  • 644th Training Aviation Regiment — Michurinsk — L-39, Su-24, Su-25, MiG-29
• 705th Training Aviation Center for Training Flight Crews and Long-Range military transport aircraft – Balashov:
  • 606th Training Aviation Regiment – Balashov
  • 666th Training Aviation Regiment – Rtishchevo
• Center for anti-aircraft missile troops, Uchhoz (Gatchina-3), the Leningrad Region. Chief – Colonel Alexander Dobrovolsky.
• 357th Training Center, Belgorod. Chief – Colonel Viktor Baranov.
• 834th Centre for Signal Corps Radio and ensure, Novgorod. Chief – Colonel Vasily Fedosov.
• 874th training center (settlement) of radio engineering troops, Vladimir. Chief – Colonel Yuri Balaban.
• 902nd Training Center (settlement) of anti-aircraft missile troops Kosterevo-1, Vladimir Oblast.

Medical and athletic facilities[edit]

• State Research Institute of Aviation and Space Medicine, Moscow. Chief – Major-General Igor Ushakov.
• 5th Central Military Research Aviation Hospital, Krasnogorsk-3, Moscow Region.
• 7th Central Military Research Aviation Hospital, Moscow.
• Spa Air Force, Chemitokvadzhe, Krasnodar Krai. Chief – Colonel Theodore Barantsev.
• Central Sports Club VVS Samara. Chief – Colonel Dmitry Shlyahtin.
• 361st Center of psychophysiological training of personnel, Agha, Krasnodar region.
• 709th Center of psychophysiological training of personnel, Anapa (now Dzhubga), Krasnodar region.
• 464th Training Center for Physical Culture and Sports, Ufa, Bashkortostan.

The list of Soviet Air Force bases shows a number which are still active with the Russian Air Force.

With the Air Force now fusing into one joint service branch the personnel from the Russian Aerospace Defence Forces and their respective facilities, the following now report to the Aerospace Forces HQ:

• Space Command (Russian: Космическое командование (KK)):
  • 153rd Main Trial Centre for Testing and Control of Space Means named after G.S. Titov at Krasnoznamensk (Russian: Главный испытательный центр испытаний и управления космическими средствами имени Германа Титова)
  • 820th Main Centre for Missile Attack Warning (SPRN) (Russian: центр предупреждения о ракетном нападении (цпрн)) in Solnechnogorsk
  • 821st Main Space Surveillance Centre (SKKP) (Russian: центр контроля космического пространства (цккп)) in Noginsk-9, Moscow Oblast

Early warning of missile attack:

Voronezh radar at Lekhtusi, Armavir, Kaliningrad, Mileshevka, Yeniseysk, Barnaul^[62]

Daryal radar at Pechora

Volga radar at Hantsavichy

Dnepr radar at Balkhash, Irkutsk and Olenegorsk

Oko early warning satellites

Space surveillance:

Okno in Tajikistan

Krona in Zelenchukskaya and Nakhodka

RT-70 in Yevpatoria (since the 2014 Crimean crisis, the status of Crimea, and thus of the city of Yevpatoria which is located on Crimea, is under dispute between Russia and Ukraine; Ukraine and the majority of the international community considers Crimea and Yevpatoria an integral part of Ukraine, while Russia, on the other hand, considers Crimea and Yevpatoria an integral part of Russia^[63]) and Galenki (together with Roscosmos)

Missile defence:

A-135 anti-ballistic missile system

Don-2N radar

A-235 anti-ballistic missile system (future; after 2020)

Satellite systems:

Liana space reconnaissance and target designation system (3 electronic reconnaissance satellites 14F145 «Lotus-C1»)^[64]

• Air and Space Defence Command (Russian: Командование противовоздушной и противоракетной обороны (К ПВО И ПРО)):
  • 9th Missile Defence Division (A-135 anti-ballistic missile system) in Pushkino^[65]
  • 4th Missile Defence Brigade in Dolgoprudny
  • 5th Missile Defence Brigade in Vidnoye
  • 6th Missile Defence Brigade in Rzhev
• State Testing Plesetsk Cosmodrome (Russian: Государственный испытательный космодром «Плесецк» (ГИК «Плесецк»))
  • Kura Test Range

Equipment[edit]

The precise quantitative and qualitative composition of the VVS is unknown and figures include both serviceable and unserviceable aircraft as well as those placed into storage or sitting in reserve. FlightGlobal estimated that there were about 3,947 aircraft in inventory in 2015.^[66] According to the Russian Defense Ministry, the share of modern armament in the VVS had reached about 35% during 2014.^[67][68] The figure was raised to 66% by late 2016^[69] and to 72% by late 2017.^[70]

Estimates provided by the IISS show that VVS combat pilots average 60 to 100 flight hours per year and pilots flying transport aircraft average 120 flight hours per year.^[71]

Squadrons[edit]

As of 2014:^[71]

• 8 × Bomber squadrons (4 operating Tu-22M3/MR; 3 operating Tu-95MS; 1 operating Tu-160)
• 37 × Fighter squadrons (8 operating MiG-29; 3 operating MiG-29SMT; 11 operating MiG-31/MiG-31BM; 10 operating Su-27; 4 operating Su-27SM1/Su-30M2; 1 operating Su-27SM3/Su-30M2)
• 27 × Attack squadrons (11 operating the Su-24M/Su-24M2; 13 operating Su-25/Su-25SM; 3 operating Su-34)
• 10 × Attack & Reconnaissance squadrons (1 operating Su-24M/MR; 8 operating Su-24MR; 1 operating Mig-25RB)
• 1 × AEW&C squadron (1 operating A-50/A50-U)
• 1 × Tanker squadron (1 operating Il-78/Il-78M)

Radars[edit]

The VVS operates several Nebo-M radars, that combine meter, decimeter and centimeter range. First two Nebo-M regiments were deployed in 2017 to Saint Petersburg and Kareliya.^[72] In 2018, further two regiments were deployed to Crimea^[73] and Penza.^[74][75] In 2019, a regiment was delivered to Volga region.^[76] In 2020, two regiments were deployed to the Far East and Naryan Mar.^[77][78]

Additionally, the VVS operates radars that work in meter range only. Such systems are Nebo-UM (first units were delivered in 2018 to Voronezh^[79] and Novosibirsk,^{[citation needed]} and in 2020 to Rostov-on-Don^[80]) as well as Rezonans-NE radars that have been constructed in the Arctic in Zapolyarniy, Indiga, Shoyna and Nova Zemlya, with another in Gremikha under construction.^[81][82]

Ranks and insignia[edit]

The VVS inherited the ranks of the Soviet Union, although the insignia and uniform were slightly altered and the old Tsarist crown and double-headed eagle were re-introduced. The VVS uses the same rank structure as the Russian Ground Forces.

Rank group	General/flag officers	Senior officers	Junior officers	Officer cadet
Russian Aerospace Forces[83] v t e
Генера́л а́рмии Generál ármii	Генера́л-полко́вник Generál-polkóvnik	Генера́л-лейтена́нт Generál-leytenánt	Генера́л-майо́р Generál-mayór	Полко́вник Polkóvnik	Подполко́вник Podpolkóvnik	Майо́р Majór	Kапита́н Kapitán	Старший лейтена́нт Stárshiy leytenánt	Лейтенант Leytenant	Mла́дший лейтена́нт Mládshiy leytenánt	Курсант Kursant

Rank group	Senior NCOs	Junior NCOs	Enlisted
Russian Aerospace Forces[83] v t e
Ста́рший пра́порщик Stárshiy práporshchik	Пра́порщик Práporshchyk	Старшина́ Starshyná	Ста́рший сержа́нт Stárshiy serzhánt	Сержа́нт Serzhánt	Мла́дший сержа́нт Mládshiy serzhánt	Ефре́йтор Efréĭtor	Рядово́й Ryadovóy

Aircraft procurement[edit]

Production of the Russian aerospace industry for the Russian Armed Forces, by year of manufacture (first flight):

Fixed-wing aircraft

Type	Prev.	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022	Total	Total ordered
An-140-100				2	3	2			1[84]	1[85]					9
An-148-100E				2	2	4		3	2	3					15	15
A-100									1[86]						1
Diamond DA42T																35[87]
Il-76MD-90A				1				1[88]							6[89]	27[89]
L-410UVP										3[90]						18[90]
MiG-29KR/KUBR					2/2	8/2	10/0								20/4	24
MiG29SMT/UBT	28/6						3/2	11/0							42/8	50
MiG-35S/UB											1S/1UB	3S/1UB [91]	2		8
Su-27SM3		4	8						4	6					22
Su-30M2		2	2		3	8	3	2							20	20
Su-30SM				2	14	21	27	21	17	14			4		120
Su-34	3	4	6	10	14	18	18	16	16	12	8	4 [91]	6 [92]		135	157
Su-35S				2	8	24	12	12	10	10	10 [91]	10 [91]	3[93]		103	128
Su-57												1	2	2[94]	5[95][96]	78
Tu-154M				2											2
Tu-214R/ON/PU-SBUS	1/0/0		0/1/0		0/1/0	1/0/0			0/0/2[97]						2/2/2	6
Yak-130	3	6	3	15	18	20	14	10	6	14		4 [91]	2 [98]		115	138
Total	41	16	20	36	67	109	89	76	56	57	20	23	19		629
Sources: [99][100][101][102][103][104][105]

Helicopters

Type	Prev.	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	Total	Total ordered
Ansat-U	6	2	5	6	6	6	6	3	10[106]				50[107]
Ka-31				1–2									1–2
Ka-52[108]	3	4	12	21				14	12[109]				66
Ka-226				10–11									10–11
Mi-8/Mi-17				10
Mi-26T			4	7	4	4		1[110]	3				23
Mi-28N/UB/NM	13/0/0	11/0/0	12/0/0	15-18/0/0	14/1/0						3/4/2[111][112][113]		66–69
Mi-24/Mi-35M			6	10–29	28	16					4/6[111][114]		70–89
Total													250–274
Sources: [115][116][117][118]

Future of the Russian Air Force[edit]

Aircraft	Origin	Class	Role	Status	Notes
Beriev A-100	Russia	Jet	AWACS	2 prototypes	Replacement for A-50[86]
Ilyushin Il-78MD-90A	Russia	Jet	Tanker	1 prototype	Replacement for Il-78[119] 10 ordered, production starting in 2021.[120]
Ilyushin Il-112V	Russia	Propeller	Transport	2 prototypes	Replacement for An-26 & An-72
Ilyushin Il-276	Russia	Jet	Transport	In development	Replacement for An-12
Ilyushin Il-106 PAK VTA	Russia	Jet	Transport	In development	Future super-heavy transport airplane[121][122]
Kamov Ka-60/62	Russia	Rotorcraft	Transport	2 prototypes	Certification of the Ka-62 expected to begin until the end of 2018[123]
Mikoyan MiG-41	Russia	Jet	Interceptor	In study	New long-range interceptor, to replace the MiG-31 after 2025[124]
Mil Mi-38T	Russia	Rotorcraft	Transport	4 prototypes	Serial production expected after 2020[125]
Sukhoi Okhotnik	Russia	Jet	Stealth UCAV	2 prototypes	Stealth UCAV, encompassing some technologies of the Su-57[126]
Tupolev PAK DA	Russia	Jet	Stealth bomber	In development	Future stealth strategic bomber, first flight expected in mid-2020s[127]
Tupolev Tu-160M2	Russia	Jet	Bomber	1 prototype	10 on order[128]
Yakovlev Yak-152	Russia	Propeller	Trainer	4 prototypes	150 on order for GVP 2018–2027[129][130]

• 

• 

• 

• 

  Ilyushin Il-112

• 

• 

• 

• 

See also[edit]

• Awards and emblems of the Ministry of Defence of the Russian Federation
• Orders, decorations, and medals of Russia
• Honorary titles of Russia
• List of Russian aviators
• Air Intelligence of Russia

Notes[edit]

References[edit]

• Higham, Robin (editor). Russian Aviation and Air Power in the Twentieth Century. Routledge, 1998. ISBN 0-7146-4784-5
• Palmer, Scott W. Dictatorship of the Air: Aviation Culture and the Fate of Modern Russia. New York: Cambridge University Press, 2006. ISBN 0-521-85957-3

Further reading[edit]

Further sources include:

• «Warfare.be» Воздушно-Космические Силы. WARFARE.BE (in Russian). Archived from the original on 13 May 2016. Retrieved 11 May 2016.
• Piotr Butowsky. Force Report:Russian Air Force, Air Forces Monthly, August 2007 issue
• Pyotr Butowski, Air Power Analysis: Russian Federation, Part 2, International Air Power Review, AIRTime Publishing, No.13, Summer 2004 (also Part 1 in a previous issue)
• the extensive list of sources at [1]
• Yefim Gordon, Dmitriy Komissarov, Russian Air Power, 2009 and 2011
• Kommersant-Vlast, State of Russia’s Air Forces 2008 No.33 (786) 25 August 2008 (in Russian)
• Что такое современная армия России [What is the modern army of Russia]. Vlast (in Russian). Kommersant. 7 (610). 21 February 2005. Archived from the original on 14 November 2007. Retrieved 20 September 2008.
• Aleksandr Stukalin, Mikail Lukin, ‘Vys Rossiyskaya Armiya’, Kommersant-Vlast, Moscow, Russia, (14 May 2002)

External links[edit]

• Russian Air Force Official site (English)
• Kommersant-Vlast, State of Russia’s Air Forces 2008 No.33 (786) 25 August 2008 (in Russian)
• VVS Order of Battle (scramble.nl)
• Photos Russian Air Force
• Russian Military Aviation
• «Russian Revival» – Russia’s technological strategy for post-2010 airpower^{[permanent dead link]}

Военно-воздушные силы Российской Федерации

Руководящий состав Военно-воздушных сил России
	Главнокомандующий военно-воздушными силами России генерал-полковник Зелин Александр Николаевич ^ генерал-лейтенант Волковицкий Вадим Юрьевич Заместитель Главнокомандующего ВВС по воспитательной работе – начальник управления воспитательной работы генерал-майор Шевченко Сергей Иванович Начальник зенитных ракетных войск ВВС генерал-майор Попов Сергей Владимирович ^ генерал-лейтенант Бояринцев Анатолий Владимирович Начальник воздухоплавательной службы ВВС полковник Ступников Владимир Иванович ^ полковник Дробышевский Александр Владимирович ^ 119160 Москва, К-160, Главный штаб ВВС Контактные телефоны: (495) 525-91-71, (499) 261-43-51 Управление кадров ВВС: 8-(495)-525-91-16 e-mail: vvs-press@yandex.ru.
Штандарт главнокомандующего ВВС России	Флаг ВВС России

^

Структурные подразделения ВВС:

Центральный командный пункт Военно-воздушных сил

4-й Центр боевого применения и переучивания лётного состава (ВВС)

Командование ВТА (61 воздушная армия ВГК)

1 командование ВВС и ПВО

2 командование ВВС и ПВО

3 командование ВВС и ПВО

^

4 командование ВВС и ПВО

Командование ДА (37 воздушная армия ВГК (СН))

13 государственный научно-исследовательский институт Министерства обороны Российской Федерации

^

Общеобразовательные школы — интернаты с первоначальной летной подготовкой

Воздухоплавательная служба ВВС

Авиабаза боевого применения самолетов РЛДН А-50

Радиотехнические войска ВВС

Военная академия воздушно-космической обороны (г. Тверь)

^

Краснодарское высшее военное авиационное училище летчиков (Военный институт)

Воронежское высшее военное авиационное инженерное училище (Военный институт)

^

Ставропольское высшее военного авиационное инженерное училище (военный институт)

Ярославское высшее зенитное ракетное училище противовоздушной обороны

^

Тамбовское высшее военное авиационное инженерное училище радиоэлектроники (военный институт) (г. Тамбов)

Структура и состав Военно-воздушных сил России

В состав Военно-воздушных сил России входят следующие рода войск: Авиация Бомбардировочная Истребительная Штурмовая Разведывательная Транспортная Специальная Армейская авиация (с 2003 года) Зенитные ракетные войска Радиотехнические войска ВВС РФ Специальные войска Части и учреждения тыла
Эмблема ВВС России	Средняя эмблема ВВС России
Структура Военно-воздушных сил РФ: Части центрального подчинения Оперативно-стратегическое командование воздушно-космической обороны (143954, Московская обл., г. Балашиха, пос. Северный) 1 командование ВВС и ПВО (196084, г. Санкт-Петербург) 2 командование ВВС и ПВО (630017, г. Новосибирск) 3 командование ВВС и ПВО (680003, г. Хабаровск) 4 командование ВВС и ПВО (344016, г. Ростов-на-Дону) Дальняя авиация (119160, г. Москва) Военно-транспортная авиация (119160, г. Москва)
Нарукавный знак ВВС России старого образца
Состав Военно-воздушных сил РФ: Истребительная авиация Фронтовая авиация Дальняя авиация Стратегическая авиация Разведывательная авиация Транспортная авиация Воздушные танкеры Боевые вертолёты Транспортные вертолёты Зенитные ракетные войска Беспилотные летательные аппараты
Опознавательный знак авиации ВВС СССР, РФ	Проект опознавательного знака авиации ВВС РФ с синей и белой полоской

^

Части центрального подчинения

Части центрального подчинения ВВС — части и подразделения Вооружённых сил России, непосредственно подчиняющиеся командованию ВВС.

Состав:

• 132-й центральный узел связи, Балашиха (Заря), Московская область.

• 8-я авиадивизия особого назначения — Чкаловский:
  • 353-й авиаполк особого назначения — Чкаловский — Ил-18, Ил-76, Ан-12, Ан-72, Ту-134 и Ту-154.
  • 354-й авиаполк особого назначения — Чкаловский — Ил-18, Ил-76, Ан-12, Ан-72, Ту-134 и Ту-154.
  • 206-я авиабаза особого назначения — Малино — Вертолеты Ми-8.
  • 223-й лётный отряд — коммерческие перевозки — Чкаловский — Ил-62М, Ил-76МД, Ту-134А-3, Ту-154Б-2

• 2457-я авиабаза боевого применения самолётов дальнего радиолокационного обнаружения — Иваново-Северный (авиабаза) — ДРЛО А-50, А-50М (подполковник Плохих Игорь Васильевич).

• 929-й Государственный летно-испытательный центр — Ахтубинск:
  • 1338-й испытательный центр — Чкаловский — Ил-22М, Ил-80, Ил-82, Ту-134 А, Ил-20, Ил-76
  • высокогорный научно-исследовательский испытательный центр авиационной техники и вооружения — Нальчик
  • 368-я отдельная смешанная авиаэскадрилья — Нальчик — Ан-12
  • 13-й воздухоплавательный испытательный центр — Вольск — аэростаты
  • 267-й центр подготовки летчиков-испытателей — Ахтубинск

• 4-й Центр боевого применения и переучивания лётного состава — Липецк (начальник центра — генерал-майор Александр Николаевич Харчевский)

• 968-й Севастопольский инструкторско-исследовательский смешанный авиаполк, Липецк. Истребители МиГ-29, Су-27, Су-27СМ, Су-30, бомбардировщики Су-24М, Су-24М2, Су-34, разведчики Су-24МР, постановщики помех Су-24МП, штурмовики Су-25, Су-25Т, Су-25СМ.

• 3958-я гвардейская Керченская авиационная база, Саваслейка, Нижегородская область. Истребители МиГ-31.

• 4020-я база резерва самолетов, Липецк.

• 185-й центр боевой подготовки и боевого применения — Астрахань:
  • 116-й учебный центр боевого применения — Астрахань — МиГ-23, МиГ-29
  • 42-й учебный центр боевого применения — Ашулук — ЗУР и мишени

• 344-й центр боевой подготовки и переучивания летного состава армейской авиации — Торжок:
  • 696-й инструкторско-исследовательский вертолетный полк — Торжок — Ка-50, Ми-28, Ми-8, Ми-24, Ми-26
  • 92-я инструкторско-исследовательская вертолетная эскадрилья — Клин (авиабаза) — Ми-8, Ми-24

• 924-й центр боевого применения и переучивания личного состава частей беспилотных самолетов — Егорьевск — БПЛА
  • 275-я отдельная исследовательско-инструкторская эскадрилья беспилотных средств разведки, Егорьевск, Московская область. Беспилотные летательные аппараты «Стриж», «Пчела», «Рейс», «Рейс-Д».

• Российский государственный научно-исследовательский испытательный центр подготовки космонавтов — Звездный городок:
  • 70-й отдельный испытательно-тренировочный авиаполк особого назначения — Чкаловский — Ил-76 и др.

Склады, базы хранения и ремонта, авиаремонтные заводы:

• Центральная авиационная база ракетного вооружения и боеприпасов, Сергиев Посад, Московская область.
• Авиационный склад ракетного вооружения и боеприпасов, Йошкар-Ола.
• База снабжения и хранения зенитного ракетного вооружения, Серпухов, Московская область.
• База хранения и ремонта беспилотных летательных аппаратов, Ярославль (Туношна).
• 502-й завод по ремонту военно-технического имущества, Фрязево (Ногинск-5), Московская область.
• 1015-й завод по ремонту военно-технического имущества, Нижние Серги-3, Свердловская область.
• 1019-й завод по ремонту военно-технического имущества, Онохой-2, Бурятия.
• 1253-я центральная ремонтная база радиолокационного вооружения, Самара-28.
• 2227-я база ремонта и хранения вооружения, Трудовая, Московская область.
• 2503-я центральная ремонтная база автоматизированных систем управления, Янино-1, Ленинградская область.
• 2529-я центральная база ремонта вооружения, Хабаровск.
• 2633-я база ремонта и хранения вооружения, Люберцы, Московская область.
• 3821-я база ремонта и хранения вооружений, Тосно, Ленинградская область.
• 20-й авиационный ремонтный завод, Пушкин-3, Ленинградская область.
• 150-й авиационный ремонтный завод, Люблино-Новое, Калининградская область.
• 419-й авиационный ремонтный завод, Горелово, Ленинградская область.
• 695-й авиационный ремонтный завод, Арамиль, Свердловская область.
• 99-й завод авиационно-технологического оборудования, Остафьево (Щербинка), Московская область.
• 5212 Контрольно-испытательная база(стыковочная), Знаменск, Астраханская область

Учебные и научные части и организации:

• 2-й ЦНИИ — Тверь
• 13-й ГНИИ ЭРАТ — Люберцы (Начальник института — генерал-майор КРУТИЛИН Александр Геннадьевич)
• 30-й ЦНИИ АКТ — Щёлково, в его состав входит также НИИЦ СУ в Ногинске
• ВВА им. Гагарина — Монино
• ВВИА им. Жуковского — Москва
• ВА ВКО им. Жукова — Тверь
• Ярославский ЗРИ ПВО
• Челябинский ВАИШ — Шагол
  • 604-й учебный авиационный полк
• Иркутский ВАИИ
• Тамбовский ВАИИ
• Воронежский военный авиационный инженерный университет

• Краснодарский ВАИ — Краснодар:
  • 704-й учебный авиационный полк — Котельниково — Л-39
  • 627-й учебный авиационный полк — Тихорецк — Л-39
  • 797-й учебный авиационный полк — Кущевская — Л-39, Су-25, Су-27, МиГ-29

• Сызранский ВАИ — Сызрань:
  • 109-й учебный вертолётный полк — Безенчук — Ми-2, Ми-8 (расформирован в 2003)
  • 131-й учебный вертолётный полк — Саратов-Сокол — Ми-2, Ми-8
  • 484-й учебный вертолётный полк — Сызрань — Ми-24
  • 626-й учебный вертолётный полк — Пугачев — Ми-2, Ми-8, Ми-24
  • Отделение в Кирове

• 783-й учебный центр — Армавир:
  • 713-й учебный авиационный полк — Армавир — Л-39, МиГ-29
  • 761-й учебный авиационный полк — Майкоп — Л-39, МиГ-23

• 786-й учебный центр — Борисоглебск:
  • 160-й учебный авиационный полк — Борисоглебск — Су-27
  • 644-й учебный авиационный полк — Мичуринск — Л-39, Cу-24, Су-25, МиГ-29

•  ___-й учебный авиационный центр подготовки летного состава дальней и военно-транспортной авиации — Балашов:
  •  ??-й учебный авиационный полк — Балашов
  • 666-й учебный авиационный полк — Ртищево

• учебный центр зенитных ракетных войск, Учхоз (Гатчина-3), Ленинградская область. Начальник — полковник Александр Добровольский.
• 357-й учебный центр, Белгород. Начальник — полковник Виктор Баранов.
• 834-й учебный центр войск связи и радиотехнического обеспечения, Новгород (Новоселицы). Начальник — полковник Василий Федосов.
• 874-й центр подготовки специалистов (расчетов) радиотехнических войск, Владимир. Начальник — полковник Юрий Балабай.
• 902-й центр подготовки специалистов (расчетов) зенитных ракетных войск, Костерево-1, Владимирская область.

Медицинские и спортивные учреждения:

• Государственный научно-исследовательский институт авиационной и космической медицины, Москва. Начальник — генерал-майор Игорь Ушаков.
• 5-й центральный военный научно-исследовательский авиационный госпиталь, Красногорск-3, Московская область.
• 7-й центральный военный научно-исследовательский авиационный госпиталь, Москва.
• Санаторий ВВС, Чемитоквадже, Краснодарский край. Начальник — полковник Федор Баранцев.
• Центральный спортивный клуб ВВС, Самара. Начальник — полковник Дмитрий Шляхтин.
• 361-й центр психофизиологической подготовки личного состава, Агой, Краснодарский край.
• 709-й центр психофизиологической подготовки личного состава, Анапа (сейчас Джубга), Краснодарский край.
• 464-й учебно-тренировочный центр физкультуры и спорта, Уфа, Башкирия.

^

1 Командование ВВС и ПВО

6-я Ленинградская Краснознамённая армия военно-воздушных сил и противовоздушной обороны (сокр. 6 А ВВС и ПВО) — оперативное объединение военно-воздушных сил Российской Федерации. Сформирована 1 июня 1998 года путём слияния 76-й Краснознамённой Воздушной армии и 6-й Краснознамённой отдельной армии ПВО. 13 сентября 2005 года указом Президента России за массовый героизм и отвагу, стойкость и мужество, проявленные личным составом армии в годы Великой Отечественной войны по защите неба города-героя Ленинграда, и учитывая её заслуги в мирное время, присвоено почётное наименование «Ленинградская».

Командующий армией — генерал-лейтенант Свиридов Владимир Георгиевич, с июня 2005.

Штаб-квартира армии находится в городе Санкт-Петербург.

• 21-й корпус ПВО — Североморск
  • 9-й Виленский истребительный авиаполк — Килп-Явр (Полярный) — Су-27
  • 458-й Полоцкий истребительный авиаполк — Котлас (Савватия) — МиГ-31
  • 531-й Невельско-Берлинский гвардейский зенитный ракетный полк — Полярный
  •  ?-й зенитный ракетный полк — Северодвинск
  • 583-й зенитный ракетный полк — Оленегорск (город)
  • 145-я радиотехническая бригада — Архангельск
  • 5-я радиотехническая бригада — в поселке Дальние Зеленцы — Североморск

• 54-й корпус ПВО — Тайцы (Ленинградская область)- 2-я бригада ВКО
  • 159-й гвардейский истребительный авиаполк — Петрозаводск (Бесовец) — Су-27
  • 177-й истребительный авиаполк — Лодейное Поле — Су-27
  • 196-й гвардейский Речицко-Бранденбургский Краснознамённый орденов Суворова и Кутузова зенитный ракетный полк (Ленинградская область, Ваганово)
  •  ?-й гвардейский Киевско-Лодзинский Краснознамённый орденов Кутузова и Богдана Хмельницкого зенитный ракетный полк имени 50-летия СССР (Ленинградская область, Тосно)
  • 500-й гвардейский Краснознамённый орденов Суворова и Кутузова зенитный ракетный полк (Ленинградская область, Ломоносов)
  •  ?-й зенитный ракетный полк (Ленинградская область, Зеленогорск)
  • 170-я радиотехническая бригада — Петрозаводск (Бесовец)
  •  ?-я радиотехническая бригада — (Санкт-Петебург)

• 67-й бомбардировочный авиаполк — Ордынка (Сиверский) — Су-24
• 722-й бомбардировочный авиаполк — Гдов (Смуравьево) — Су-24
• 98-й гвардейский отдельный разведывательный авиаполк — Мончегорск — Су-24МР, МиГ-25РБ

• 87-я авиационная база — Левашово — Ми-8, Ан-12, Ан-26, Ту-134
• 147-я отдельная вертолётная эскадрилья радиоэлектронной борьбы — Пушкин — Ми-8ППА
• 332-й отдельный вертолётный полк боевого управления — Прибылово — Ми-8, Ми-24
• 85-я отдельная вертолётная эскадрилья — Алакуртти — Ми-8, Ми-24
• 1080-я смешанная авиационная база — Громово,Приозерского района, Ленинградской области — АН-72, АН-30, Ан-26, Ми-8,
• 714-я база хранения вертолётов — Касимово — хранение Ми-8 и Ми-24
• 396-й центр специальной и физической подготовки, Санкт-Петербург.
• отдельный инженерно-саперный батальон (ваганово)

^

2 командование ВВС и ПВО

г. Новосибирск

5 армия ВВС и ПВО (Уральское объединение ВВС и ПВО)

5-я Краснознамённая армия военно-воздушных сил и противовоздушной обороны (Уральское объединение ВВС и ПВО) — оперативное объединение военно-воздушных сил Российской Федерации. Сформирована 1 июня 2001 года путём переформирования из 5-го отдельного корпуса Военно-воздушных сил и противовоздушной обороны. Последний был сформирован 1 июня 1998 года 5 отдельный корпус Военно-воздушных сил и противовоздушной обороны.

Командующий армией — генерал-лейтенант Кучерявый Михаил Михайлович, с июня 2007.

Штаб-квартира армии находится в городе Екатеринбург.

• 76-я дивизия ПВО, Самара.
  • 764-й истребительный авиаполк — МиГ-31 — Пермь (Большое Савино, Сокол)
  • 185-й гвардейский зенитный ракетный полк, Березовский, Свердловская область. Зенитные ракетные комплексы С-300П.
  • 511-й гвардейский Смоленский зенитный ракетный полк, Энгельс, Саратовская область. Зенитные ракетные комплексы С-300П.
  • 568-й зенитный ракетный полк, Самара. Зенитные ракетные комплексы С-300П.
  • 36-я радиотехническая бригада — Мирный (Самарская область)
  • 51 радиотехнический полк — Челябинск

• 1-й гвардейский Красногвардейский инструкторский бомбардировочный авиаполк — Су-24 — Лебяжье

• 793-й отдельный транспортно-боевой вертолётный полк — Кинель-Черкассы — Ми-8, Ми-26
• 237-я отдельная вертолётная эскадрилья — Самара (Бобровка) — Ми-8, Ми-24
• 303-я отдельная вертолётная эскадрилья — Гиссар(Таджикистан) (Ми-8, Ми-24)

• 30-я авиационная база — Екатеринбург (Кольцово) — Ан-26
•  ?-я авиационная база — Упрун — Ми-8, Ан-12, Ан-24
•  ?-я авиационная база — Троицк — Ми-6, Ми-8
• 4215-я база резерва самолётов — Чебеньки
• 999-я смешанная авиагруппа — Кант — Ми-8, Су-25, Су-27, Л-39, Ан-26, Ил-76
• 2881-я центральная база резерва вертолётов, Тоцкое-2, Оренбургская область.
• Авиакомендатура, Кряж, Самарская область.
• Центр специальной и физической подготовки, Заречный, Свердловская область.

^

14 армия ВВС и ПВО (Сибирское объединение ВВС и ПВО)

• 26-я дивизия ПВО — Чита
  • 120-й гвардейский истребительный авиаполк — Домна — МиГ-29
  • 69-я радиотехническая бригада — Чита
  • гвардейский зенитный ракетный полк — Ангарск
  • 7-я зенитная ракетная бригада — Джида — ЗРК Бук-М1

• 41-я дивизия ПВО — Новосибирск
  • 712-й истребительный авиаполк — Канск (Канск-Южный (аэродром)) — МиГ-31
  • радиотехнический полк — Красноярск
  • 388-й гвардейский зенитный ракетный полк, в/ч 97646, село Назарово, Ачинского района
  • Львовский зенитный ракетный полк — Новосибирск

• 21-я смешанная авиационная дивизия — Джида
  • 2-й гвардейский бомбардировочный авиаполк — Джида — Су-24М
  • 266-й штурмовой авиаполк — Степь (аэродром) — Су-25
  • 313-й разведывательный авиаполк — Бада (аэродром) — Су-24МР

• 137-я отдельная смешанная авиаэскадрилья — Новосибирск (Толмачево) —

^

3 командование ВВС и ПВО (Дальневосточное объединение ВВС и ПВО)

Командующий — генерал-лейтенант Иванов Валерий Михайлович

• 93-я дивизия ПВО — Владивосток
  • 22-й гвардейский истребительный авиаполк — Центральная Угловая (Артем) — Су-27СМ
  • 530-й истребительный авиаполк — Соколовка (Чугуевка) — МиГ-31
  • 10-я радиотехническая бригада — (Артем)

• 25-я дивизия ПВО — Комсомольск-на-Амуре
  • 23-й истребительный авиаполк — Дземги — Су-27СМ
  • 45-я радиотехническая бригада — Хабаровск

• 203-я зенитная ракетная бригада — Биробиджан
• 1533-й гвардейский зенитный ракетный полк — Владивосток — С-300ПС
• 1529-й гвардейский зенитный ракетный полк — Хабаровск — С-300ПС
• ___-й гвардейский зенитный ракетный полк — Золотая долина
• 1530-й зенитный ракетный полк — Комсомольск-на-Амуре

• 303-я смешанная авиадивизия — Уссурийск
  • 277-й бомбардировочный авиаполк — Хурба — Су-24М
  • 302-й бомбардировочный авиаполк — Переяславка — Су-24М2
  • 18-й штурмовой авиаполк — Галенки — Су-25
  • 187-й штурмовой авиаполк — Черниговка — Су-25
  • 523-й бомбардировочный авиаполк — Возжаевка — Су-24, Су-24МР
• 799-й отдельный разведывательный авиаполк — Варфоломеевка — Су-24МР

• 265-я авиационная база — Центральный, Большой («Терек») (Хабаровск) — Ми-8, Ан-12, Ан-26, (Ту-134)
• 319-й отдельный вертолётный полк боевого управления — Черниговка — Ми-24
• 364-й отдельный вертолётный полк — Средне-Белая — Ми-8, Ми-24, Ми-26
• 825-й отдельный вертолётный транспортный полк — Гаровка-2 — Ми-8, Ми-26
• ___ отдельный вертолетный отряд — Буревестник Ми-8
• Спеццентр выживания летного состава

^

4 Командование ВВС и ПВО

4-я армия ВВС и ПВО (сокр. 4 А ВВС и ПВО) — оперативное объединение военно-воздушных сил Российской Федерации. Сформирована 1 июня 1998 года путём слияния 4-й воздушной армии и 12-го отдельного корпуса ПВО.

Командующий армией — генерал-лейтенант Мирошниченко Игорь Владимирович, назначен на должность 18 января 2007 года.

Штаб-квартира армии находится в городе Ростов-на-Дону.

В 2009 году переформирована в 4 Командование ВВС и ПВО.

• 1-я гвардейская Сталинградская, Свирская смешанная авиадивизия — Ейск
  • 368-й штурмовой авиаполк — Будённовск — Су-25
  • 461-й штурмовой авиаполк — Краснодар-Центральный (аэродром) — Су-25
  • 960-й штурмовой авиаполк — Приморско-Ахтарск — Су-25
  • 559-й бомбардировочный авиаполк — Морозовск — Су-24
  • 959-й бомбардировочный авиаполк — Ейск — Су-24

• 51-й Сталинградский корпус ПВО — Ростов-на-Дону
  • 3-й гвардейский истребительный авиаполк — Крымск (аэродром) — Су-27
  • 19-й гвардейский Никопольский истребительный авиаполк — Миллерово — МиГ-29
  • 31-й гвардейский истребительный авиаполк — Зерноград — МиГ-29
  • 1536-й Донской зенитный ракетный полк — Ростов-на-Дону — С-300ПМ (2 дивизиона)
  • 1537-й Кубанский зенитный ракетный полк — Новороссийск — С-300ПМ
  • 100-я радиотехническая бригада — Астрахань
  • 7-я радиотехническая бригада — Ростов-на-Дону
  • 32-й радиотехнический полк — Волгоград

• 11-й отдельный Витебский разведывательный авиаполк — Мариновка — Су-24МР
• 325-й отдельный транспортно-боевой вертолётный полк — Егорлыкская — Ми-8, Ми-26
• 55-й отдельный Севастопольский вертолётный полк — Кореновск — Ми-8, Ми-24
• 487-й отдельный вертолётный полк боевого управления — Будённовск — Ми-8, Ми-24, Ми-28Н
•  ? отдельный вертолётный полк — Ханкала — Ми-8, Ми-24
• 229-я авиабаза — Ростов-на-Дону — Ми-8, Ан-12, Ан-26
• 3624-я авиабаза — Эребуни, Армения — МиГ-29
• 42-й отдельный полк связи — Ростов-на-Дону
• 250-й центр специальной и физической подготовки — Зерноград

^

Оперативно-стратегическое командование воздушно-космической обороны

• 16-я воздушная армия — Кубинка:
  • 105-я смешанная авиадивизия — Воронеж:
    • 455-й бомбардировочный авиаполк — Воронеж — Су-24
    • 899-й гвардейский штурмовой авиаполк — Бутурлиновка — Су-25
  • 226-й отдельный смешанный авиаполк — Кубинка — Ми-8, Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-30, Ту-134
  • 5-й отдельный дальний разведывательный авиаотряд — Воронеж — Ан-30
  • 14-й гвардейский истребительный авиаполк — Курск (Курск-Восточный) — МиГ-29
  • 28-й гвардейский истребительный авиаполк — Андреаполь — МиГ-29
  • 47-й разведывательный авиаполк — Шаталово — Су-24МР, МиГ-25РБ
  • 237-й центр показа авиационной техники — Кубинка — Л-39, МиГ-29, Су-27, Су-27М
  • 45-й отдельный вертолётный полк — Калуга (Орешково) — Ми-24
  • 440-й отдельный вертолётный полк боевого управления — Вязьма — Ми-8, Ми-24
  • 490-й отдельный вертолётный полк боевого управления — Тула (Клоково) — Ми-8, Ми-24
  • 865-я база резерва вертолётов — Рязань (Протасово) — хранение Ми-8, Ми-24

• 1-й корпус ПВО — Балашиха
  • 9-я дивизия ПВО — Видное
  • 37-я дивизия ПВО — Долгопрудный
  • 210-й зенитный ракетный полк — Морозки
  • 584-й гвардейский зенитный ракетный полк
  • 606-й гвардейский зенитный ракетный полк — Электросталь — С-300 (один дивизион — С-400)
  • 144-й гвардейский Венский Краснознаменный орденов Михаила Кутузова III-й ст. и Александра Невского зенитный ракетный полк — Домодедово
  • ___-й гвардейский зенитный ракетный полк особого назначения — Зеленоград
  • 70-я радиотехническая бригада — Наро-Фоминск
  • 9-й радиотехнический полк — Михнево

• 32-й корпус ПВО — Ржев:
  • 611-й истребительный авиаполк — Бежецк (Дорохово) — Су-27
  • 790-й истребительный авиаполк — Хотилово — МиГ-31
  • 42-й гвардейский зенитный ракетный полк — Валдай
  • 108-й Тульский зенитный ракетный полк — Шилово (Воронеж) — С-300ПС
  • 41-я радиотехническая бригада — Орёл
  • 3-я радиотехническая бригада — Ржев
  • 6-я радиотехническая бригада — Селифонтово (Ярославль)

• 846 Центр военно-прикладных видов спорта войск КСпН — Истра

^

Дальняя авиация

37-я воздушная армия Верховного Главного командования стратегического назначения (сокр. 37 ВА ВГК (СН), историческое название — Дальняя авиация) — объединение Военно-воздушных сил России в подчинении центрального верховного командования ВВС, составляющее стратегическую авиацию России, воздушный элемент ядерной триады. На вооружении 37-й воздушной армии состоят стратегические бомбардировщики-ракетоносцы Ту-95МС и Ту-160, а также дальние бомбардировщики Ту-22М3. Командующий 37-й армией — генерал-майор Жихарев Анатолий Дмитриевич.

В составе 37-й воздушной армии находятся 64 самолёта Ту-95МС, 16 Ту-160, около 120 Ту-22М3. Около 90 самолётов Ту-22М2 и Ту-22М3 находятся на хранении, 4 Ту-160 и 7 Ту-95МС используются для испытательных целей.

В 2007 году, впервые за последние 15 лет, годовой налёт лётчиков Дальней авиации превысил 80 часов.В 2008 году средний налет составил 120 часов.

37-я воздушная армия — Москва

• 22-я гвардейская Донбасская Краснознамённая тяжёлая бомбардировочная авиационная дивизия — Энгельс;
  • 121-й тяжёлобомбардировочный авиаполк — Энгельс (Ту-160);
  • 184-й тяжёлобомбардировочный авиаполк — Энгельс (Ту-95МС);
  • 52-й тяжёлобомбардировочный авиаполк — Шайковка (Ту-22М3);
  • 840-й тяжёлобомбардировочный авиаполк — Сольцы (Ту-22М3);
• 326-я Тернопольская ордена Кутузова тяжёлая бомбардировочная авиационная дивизия — Украинка;
  • 182-й гвардейский тяжёлобомбардировочный авиаполк — Украинка (Ту-95МС);
  • 79-й тяжёлобомбардировочный авиаполк — Украинка (Ту-95МС);
  • 200-й гвардейский тяжёлобомбардировочный авиаполк — Белая (Ту-22М3);
  • 444-й тяжёлобомбардировочный авиаполк — Воздвиженка (Ту-22М3);
• 203-й отдельный гвардейский авиационный полк самолётов-заправщиков — Рязань (Дягилево) (Ил-78);
• 181-я отдельная смешанная авиационная эскадрилья — Иркутск (Ан-12, Ан-30);
• 199-я авиационная база — Улан-Удэ;
• 3119-я авиационная база — Тамбов;
• Оперативная группа в Арктике — Тикси (аэродром)
  • 24-я отдельная транспортная авиаэскадрилья Тикси
• 43-й центр боевого применения и переучивания лётного состава — Рязань (Дягилево) (Ту-95МС, Ту-22М3, Ту-134УБЛ, Ан-26)
• 1425-й центр специальной физической подготовки дальней авиации — Иркутск

Аэродромы рассредоточения

• Рогачёво (Новая Земля);
• Воркута;
• Тикси;
• Анадырь (Угольный).

^

Военно-транспортная авиация

61-я воздушная армия Верховного Главного командования (сокр. 61 ВА ВГК) — объединение Военно-воздушных сил России в подчинении центрального верховного командования ВВС, составляющее военно-транспортную авиацию России.

Командующий 61-й воздушной армией — генерал-лейтенант Качалкин Виктор Тимофеевич (назначен на должность 22 февраля 2007 года).

• 12-я Мгинская Краснознамённая военно-транспортная авиационная дивизия — Тверь (Мигалово):
  • 196-й гвардейский военно-транспортный авиаполк — Тверь (Мигалово) — Ил-76
  • 566-й Солнечногорский Краснознамённый ордена Кутузова III степени военно-транспортный авиаполк — Сеща — Ан-124, Ил-76
  • 117-й Берлинский ордена Кутузова III степени военно-транспортный авиаполк — Оренбург-2 (аэродром) — Ил-76, Ан-12
  • 76-я гвардейская Ленинградская Краснознамённая отдельная военно-транспортная авиаэскадрилья — Тверь (Мигалово) — Ан-22

• 103-й гвардейский Красносельский Краснознамённый военно-транспортный авиаполк имени В. С. Гризодубовой — Смоленск (Северный) — Ил-76
• 110-й Трансильванский Краснознамённый военно-транспортный авиаполк — Великий Новгород (Кречевицы) — Ил-76МД
• 334-й Берлинский Краснознамённый военно-транспортный авиаполк — Псков (Кресты) — Ил-76
• 708-й гвардейский Керченский Краснознамённый военно-транспортный авиаполк — Таганрог (Центральный) — Ил-76
• 78-я отдельная военно-транспортная авиаэскадрилья — Клин-5 — Ил-76 (Ан-26/Ту-134?)
• 224-й лётный отряд военно-транспортной авиации — Тверь (Мигалово) — коммерческие перевозки на Ил-76, Ан-124, Ан-124-100
• 610-й Центр боевого применения и переучивания лётного состава военно-транспортной авиации имени Н. С. Скрипко — Иваново (Северный)
  •  ?-я инструкторская военно-транспортная авиаэскадрилья — Ил-76
• база хранения авиатехники — Тверь (Мигалово) — хранение Ан-22

^

Общеобразовательные школы — интернаты с первоначальной летной подготовкой

Ахтубинская ОШИ с ПЛП имени П.О.Сухого
416514 г. Ахтубинск-4, Астраханской области.
Микрорайон «Степной».
тел. (85141) 3-81-51
Директор-Крапивин Петр Михайлович
Заместитель директора по военно-специальной (летной) подготовке – подполковник Чередник Василий Николаевич

^
656902 г. Барнаул пос. Лесной
ул. Санаторная, 9
тел. (3852) 31-70-20
Директор – Акопян Сергей Дживанширович
Заместитель директора по военно-специальной (летной) подготовке – майор Байбак Сергей Владимирович

^
353680 Краснодарский край г. Ейск
ул. Плеханова, 15
тел. +78613248180
Директор Томарович Александр Владимирович
Заместитель директора по военно-специальной (летной) подготовке – подполковник Целуйко Александр Николаевич

^
141170 Московская область, пгт. Монино
тел. +74957441978
Директор – Клименко Владимир Александрович
Заместитель директора по военно-специальной (летной) подготовке – подполковник Стадниченко Андрей Валентинович

^
347917 Ростовская область
г. Таганрог-17, ст. Марцево
тел. +78634422991
Директор – Гольдберг Леонид Исаакович.
Заместитель директора по военно-специальной (летной) подготовке – подполковник Рябов Виктор Васильевич.

^
460000 г.Оренбург, ул. Челюскинцев, 17
тел. +73532729677
Директор – Тагиров Рашид Бариевич

Тамбовская ОШИ с ПЛП имени М.М.Расковой
392004 г.Тамбов-4, здание 20/7
тел. (4752) 74-48-31
Директор – Сарычев Георгий Дмитриевич
Заместитель директора по военно-специальной (летной) подготовке – подполковник Гурин Сергей Викторович

Челябинская ОШИ с ПЛП
454015 г. Челябинск-15
тел.+73512287133
Директор – Чернов Валентин Александрович
Заместитель директора по военно-специальной (летной) подготовке – подполковник Пьянков Андрей Владимирович

Уфимская ОШИ с ПЛП
450010 г. Уфа, ул. Летчиков, 1
тел. +73472794329
Директор – Якупов Салават Гиниятович
Заместитель директора по военно-специальной (летной) подготовке – подполковник Жуков Александр Владимирович

Зелин Александр Николаевич

Главнокомандующий военно-воздушными силами (с мая 2007). Генерал-полковник

Родился 6 мая 1953 в г. Перевальске Ворошиловградской области. В 1976 окончил Харьковское высшее военное авиационное училище летчиков (с отличием), в 1988 — Военно-воздушную академию им. Ю. А. Гагарина, в 1997 — Академию Генштаба. Начал службу летчиком 787-го истребительного авиаполка группы советских войск в Германии (авиабаза Эберсвальде-Финов). Затем командир звена, заместитель командира, командир эскадрильи. В 1980-х — заместитель командира дислоцированного в Туркестанском военном округе 115-го гвардейского истребительного авиаполка (Кокайды). Впоследствии командовал авиагруппой, авиабазой, истребительным авиаполком, истребительной авиадивизией. В середине 1990-х — первый заместитель командующего 23-й воздушной армией (Чита). В 1998 после преобразования армии в отдельный корпус ВВС и ПВО стал его командиром. Затем начальник штаба, командующий 14-й армией ВВС и ПВО (Новосибирск). С июня 2001 командующий 4-й армией ВВС и ПВО (Ростов-на-Дону). С августа 2002 заместитель главнокомандующего ВВС по авиации. Кандидат военных наук, заслуженный военный летчик. Награжден орденами «За заслуги перед Отечеством» IV степени, Красной Звезды, «За военные заслуги».

Хворов Игорь Иванович

Начальник Главного штаба военно-воздушных сил (с мая 2007). Генерал-лейтенант

Родился 8 марта 1953 в с. Беломестная Криуша Тамбовской области. В 1975 окончил Тамбовское высшее военное авиационное училище летчиков, в 1986 — Военно-воздушную академию им. Ю. А. Гагарина, в 1999 — Академию Генштаба. Служил в частях дальней авиации: помощник командира корабля в Прибалтийском военном округе, командир корабля, командир отряда, заместитель командира, командир эскадрильи в Забайкальском военном округе. С 1986 начальник штаба, с 1987 командир 200-го гвардейского тяжелого бомбардировочного авиаполка (Бобруйск, Белоруссия). С 1992 командовал 326-й тяжелой бомбардировочной авиадивизией (Сольцы, Новгородская область). С 1999 в управлении 37-й воздушной армии Верховного главнокомандования: начальник боевой подготовки, начальник штаба, с ноября 2002 — командующий армией. Кандидат военных наук. Заслуженный военный летчик, летчик-снайпер.

Андросов Павел Васильевич

Командующий 37-й воздушной армией Верховного главнокомандования стратегического назначения (с мая 2007). Генерал-майор

Родился 6 сентября 1954 в Тамбовской области. В 1975 окончил Тамбовское высшее военное авиационное училище летчиков, в 1988 — Военно-воздушную академию им. Ю. А. Гагарина, в 2000 — Академию Генштаба. Начал службу в дальней авиации помощником командира корабля. Командовал эскадрильей, затем в должности заместителя командира 185-го гвардейского тяжелого бомбардировочного авиаполка (Полтава, Украинская ССР) участвовал в боевых действиях в Афганистане. Был командиром тяжелого бомбардировочного авиаполка в Киевском военном округе, командиром 55-й тяжелой бомбардировочной авиадивизии (Воздвиженка, Приморский край), начальником службы безопасности полетов 37-й воздушной армии. С ноября 2002 начальник штаба — первый заместитель командующего 37-й воздушной армией. Заслуженный военный летчик, летчик-снайпер.

Качалкин Виктор Тимофеевич

Командующий 61-й воздушной армией Верховного главнокомандования (военно-транспортная авиация) с февраля 2007. Генерал-майор

Родился 29 марта 1963 в пос. Качалин Тацинского района Ростовской области. В 1984 окончил Балашовское высшее военное авиационное училище летчиков, в 1993 — Военно-воздушную академию им. Ю. А. Гагарина, в 2003 — Академию Генштаба. Служил на различных летных должностях, в 1987 принимал участие в боевых действиях в Анголе. С 1997 командир 708-го гвардейского Керченского военно-транспортного авиаполка (Таганрог, Ростовская область). С 2003 заместитель командира, командир 12-й Мгинской военно-транспортной авиадивизии (Мигалово, Тверская область). С 2005 заместитель командующего 61-й воздушной армией. Заслуженный военный летчик. Награжден орденом «За военные заслуги», медалями.

Разыграев Сергей Николаевич

Командующий войсками командования специального назначения (с июля 2008). Генерал-лейтенант

Родился 23 февраля 1952 в Калининграде. В 1974 окончил Минское высшее инженерное зенитное ракетное училище ПВО, в 1981 — Военную командную академию ПВО им. Г. К. Жукова, в 1995 — Академию Генштаба. Служил в войсках Московского округа ПВО: заместителем командира стартовой батареи по технической части, командиром батареи, начальником штаба зенитного ракетного дивизиона. С 1981 командир зенитного ракетного дивизиона, полка, заместитель командира дивизии ПВО. С 1992 командовал 4-й дивизией ПВО (Новая Земля), с 1995 начальник направления боевой подготовки войск ПВО. С декабря 1998 командир 21-го корпуса ПВО (Североморск). Награжден орденами «За службу Родине в вооруженных силах СССР» III степени, «За военные заслуги», медалями.

Мирошниченко Игорь Владимирович

Командующий 4-й армией ВВС и ПВО (с января 2007). Генерал-лейтенант

Родился 15 декабря 1957 в Киеве. Выпускник Московского Суворовского училища, в 1979 окончил Черниговское высшее военное авиационное училище летчиков, в 1991 — Военно-воздушную академию им. Ю. А. Гагарина (с отличием), в 2004 — Академию Генштаба (с отличием). Был летчиком 787-го истребительного авиаполка группы советских войск в Германии (Эберсвальде-Финов). В 1982-1988 — в Туркестанском военном округе: летчик, командир звена 179-го гвардейского истребительного авиаполка (Небит-Даг), заместитель командира, командир эскадрильи 156-го истребительно-бомбардировочного авиаполка (Мары-2). В 1991-1992 заместитель командира 378-го отдельного штурмового авиаполка (Белоруссия). Затем в Дальневосточном военном округе: заместитель командира штурмового авиаполка, с 1996 командир 404-го истребительного авиаполка, с 2001 командир смешанной авиадивизии. С 2004 командир 51-го корпуса ПВО (Ростов-на-Дону). Участвовал в боевых действиях в Афганистане (44 боевых вылета) и Таджикистане (21 боевой и 5 специальных боевых вылетов). Заслуженный военный летчик, летчик-снайпер. Награжден медалью «За боевые заслуги», орденами «За службу Родине в ВС СССР» III степени, «За военные заслуги».

Кучерявый Михаил Михайлович

Командующий 5-й армией ВВС и ПВО (с июня 2007). Генерал-лейтенант

Родился 25 марта 1955 в г. Климовиче Могилевской области Белорусской ССР. В 1976 окончил Пушкинское высшее командное училище радиоэлектроники ПВО, в 1988 — Военную командную академию ПВО им. Г. К. Жукова, в 1998 — Академию Генштаба. Проходил службу в войсках ПВО старшим техником, начальником отделения, командиром батареи, командиром дивизиона, заместителем командира бригады. С 1989 командир зенитного ракетного полка Северо-Кавказского военного округа. В 1990-1992 командир зенитной ракетной бригады Закавказского военного округа. Затем начальник штаба дивизии противовоздушной обороны в Северо-Кавказском военном округе. С 1998 заместитель командира, затем начальник штаба 54-го корпуса ПВО (Хвойный, Ленинградская область). В 2002 назначен командиром 54-го корпуса ПВО. Награжден орденом «За военные заслуги», медалью «За боевые заслуги», другими медалями, именным оружием.

Свиридов Владимир Георгиевич

Командующий 6-й армией ВВС и ПВО (с июня 2005). Генерал-лейтенант

Родился 13 октября 1955 в г. Минеральные Воды Ставропольского края. В 1979 окончил Ставропольское высшее военное авиационное училище летчиков и штурманов ПВО, в 1992 — Военно-воздушную академию им. Ю. А. Гагарина, в 2002 — Академию Генштаба. Начал службу в Дальневосточном военном округе: летчик, командир звена. С 1987 заместитель командира, командир эскадрильи в группе советских войск в Германии. Служил в Закавказском и Северо-Кавказском военных округах: заместитель командира, командир бомбардировочного авиаполка, заместитель командира бомбардировочной авиадивизии. Затем командовал бомбардировочной авиадивизией в Дальневосточном военном округе. С 2002 заместитель командующего 4-й армией ВВС и ПВО (Ростов-на-Дону). Заслуженный военный летчик, летчик-снайпер. Награжден орденами Красной Звезды и «За военные заслуги»), медалями.

Бондарев Виктор Николаевич

Командующий 14-й армией ВВС и ПВО (с июня 2008). Генерал-майор

Родился 7 декабря 1959 в с. Новобогородицкое Воронежской области. В 1981 окончил Борисоглебское высшее военное авиационное училище летчиков, в 1992 — Военно-воздушную академию им. Ю. А. Гагарина, в 2004 — Академию Генштаба. Был летчиком-инструктором, командиром звена в Барнаульском училище летчиков. Впоследствии старший штурман авиаполка, командир эскадрильи в учебном центре подготовки летного состава, командир эскадрильи, заместитель командира, командир 899-го гвардейского штурмового авиаполка (г. Бутурлиновка Воронежской области). Участвовал в боевых действиях в Афганистане и в обеих войнах в Чечне. В начале 2000-х заместитель командира, с 2004 командир 105-й смешанной авиадивизии (Воронеж). С ноября 2005 заместитель командующего 14-й армией ВВС и ПВО (Новосибирск). Герой России (звание присвоено в апреле 2000 за участие в боевых действиях в Чечне). Летчик-снайпер.

Иванов Валерий Михайлович

Командующий 11-й армией ВВС и ПВО (с мая 2007). Генерал-лейтенант

Родился 21 декабря 1960 в г. Опочка Псковской области. Воспитанник детдома. В 1982 окончил Днепропетровское высшее зенитное ракетное командное училище ПВО, в 1994 — Военную командную академию ПВО им. Г. К. Жукова, в 2002 — Академию Генштаба. С 1982 служил в частях ПВО Дальневосточного военного округа: офицер наведения, заместитель командира батареи. С 1987 в Закавказском военном округе: заместитель командира, командир дивизиона. Затем заместитель командира зенитного ракетного полка, начальник зенитных ракетных войск корпуса ПВО, начальник штаба соединения ПВО, начальник оперативного отдела объединения ВВС и ПВО. В 1998-2000 начальник штаба 8-го корпуса ПВО (Комсомольск-на-Амуре). В 2002-2003 командовал 76-й дивизией ПВО (Самара). С 2003 командир 1-го корпуса ПВО (Балашиха, Московская область). Награжден двумя орденами, медалями.

Главкомы ВВС СССР и РФ

На сегодняшний день значение военно-воздушных сил огромно, и некоторые конфликты последних десятилетий наглядно это подтверждают.

Военно-воздушные силы России по количеству летательных аппаратов уступает только американским военно-воздушным силам. Российская военная авиация имеет длинную и славную историю.

До 2015 года ВВС России являлись отдельным видом войск, но в августе 2015 года российские военно-воздушные силы вошли в состав Воздушно-космических сил Российской Федерации.

История

Официально началом существования военно-воздушных сил России считается 1904 год, когда в городе Кучино открылся первый аэродинамический институт, главой которого стал Жуковский, один из создателей аэродинамики в целом. По стране в эти годы открывались летные училища, а уже в 1910 году создан Императорский военно-воздушный флот, который исчез только после Октябрьской революции 1917 года.

Авиация Российской империи активно обороняла воздушные границы страны во время Первой мировой войны. При этом техника государства находилась не на самом высшем уровне, и большинство воздушных суден были созданы на иностранных заводах. Однако Россия не отставала от конкурентов. Например, к 1915 году отечественные инженеры воплотили в жизнь задумку создания многомоторного бомбардировщика, который был назван «Илья Муромец».

На момент Первой мировой войны авиация России развивалась, и флот, и армия имели собственные самолеты и другие летательные средства.

Изначально отечественные самолеты выполняли разведывательные задачи, но вскоре начали использоваться истребители, которые принимали участие в воздушных сражениях. В них они также стали добиваться успехов: автором первого воздушного тарана стал пилот Нестеров, который также отличился выполнением мертвой петли. После смены власти развитию авиационной техники также уделялось большое внимание, что через десяток лет дало возможность СССР стать членом клуба самых мощных авиационных государств планеты.

Открывались учебные заведения, связанные с авиацией, появлялись талантливые авиаконструкторы, разрабатывались новые модели самолетов.

Перед Великой Отечественной войной авиация СССР поднялась на качественно новый уровень, выпускались новые модели военных самолетов.

При этом в начале войны авиация Советского Союза терпела поражение за поражением из-за того, что летчикам не доставало профессионализма, а также машины немцев имели более высокое качество. К 1943 году преимущество в воздушных боях перешло к отечественной авиации. Силы Германии начали уменьшаться, а советские специалисты освоили новые методы создания авиационной техники. Великая Отечественная война унесла жизни двадцати семи тысяч отечественных летчиков.

Во времена холодной войны развитию авиации также уделялось повышенное внимание. В СССР разрабатывались новые модели военных самолетов, таких, как Миг-29, Су-27. Ситуация поменялась с распадом СССР, когда ВВС, как и другие военные структуры были разделены между отдельными республиками.

Официально ВВС РФ существуют с 1997 года. Данная структура постоянно пополняется новыми преобразованиями, а также принимает участие в международных конфликтах.

Уделяется внимание подготовке пилотов, количеству часов налета, профессиональному образованию и опыту военнослужащих.

Непосредственное руководство военно-воздушными силами осуществляет глава военно-космических сил Российской Федерации Сергей Суровикин.

К ВВС относятся не только авиационные подразделения, но и другие структуры: медицинские, метеорологические, тыловые и другие.

Основные командования ВВС РФ находятся в таких городах, как Новосибирск, Хабаровск, Санкт-Петербург и Ростов-на-Дону.

Основные задачи

Военно-воздушные силы (ВВС) — род сил в составе Воздушно-космических сил России, наиболее маневренная и мобильная составляющая армии страны.

Российская Федерация располагает Военно-воздушными силами, которые могут быть использованы для разрешения любых конфликтов, представляющих угрозу не только нашему государству, но и странам-союзникам. Примером могут послужить события в Сирии.

ВВС РФ призваны выполнять следующие боевые задачи:

1. Отражение агрессии в воздушно-космической сфере и защита государственных и военных органов управления, промышленно-экономических районов, важнейших объектов инфраструктуры, группировок войск.
2. Поражение объектов военно-экономического потенциала, авиационных, противовоздушных, ракетно-ядерных и корабельных группировок противника.
3. Транспортировка по воздуху военной техники, а также выброска (высадка) войск и военной техники на вражеской территории.
4. Поддержка и обеспечение боевых действий Сухопутных войск и сил Военно-морского флота.
5. Стратегическая, оперативная и тактическая разведка.

СПРАВКА. В мирное время Военно-воздушные силы занимаются охраной границ РФ и наблюдением за полетами иностранных разведывательных аппаратов в приграничном пространстве.

Структура военно-воздушных сил ВВС России

Сегодня ВВС России входят в состав военно-космических сил, указ о создании которых был опубликован в августе 2021 года. Руководство ВКС России осуществляет Генеральный штаб ВС РФ, а непосредственное командование – Главное командование ВКС. Главкомом российских военно-космических сил является генерал-полковник Сергей Суровикин.

Главкомом ВВС России является генерал-лейтенант Юдин, он занимает должность заместителя главкома ВКС РФ.

Кроме военно-воздушных сил, в состав ВКС входят космические войска, подразделения ПВО и ПРО.

В состав ВВС России входит дальняя, военно-транспортная и армейская авиация. Кроме этого, в состав ВВС включены зенитные, ракетные и радиотехнические войска. Есть в ВВС России и свои специальные войска, которые выполняют многие важные функции: обеспечивают разведку и связь, занимаются радиоэлектронной борьбой, спасательными операциями и защитой от оружия массового поражения. В состав ВВС входят также метеорологическая и медицинская служба, инженерные подразделения, части обеспечения и тыловые службы.

Основой структуры российских военно-воздушных сил являются бригады, авиационные базы и командования ВВС РФ.

Четыре командования расположены в Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону, Хабаровске и Новосибирске. Кроме того, в состав ВВС РФ входит отдельное командование, которое руководит дальней и военно-транспортной авиацией.

Как было уже сказано выше, по своему размеру российские ВВС уступают только военно-воздушным силам США. В 2010 году численность российских военно-воздушных сил составляла 148 тыс. человек, в эксплуатации находилось около 3,6 тыс. различных единиц авиационной техники, еще около 1 тыс. были на хранении.

После проведения реформы 2008 года авиаполки превратились в авиационные базы, в 2010 году насчитывалось 60-70 таких баз.

Боевая техника российской авиации

Самолеты дальней и стратегической авиации

Один из ярких представителей дальней авиации является Ту-160, носящий ласковое имя «Белый лебедь». Эта машина выпущена во времена Советского Союза, развивает сверхзвуковую скорость и имеет крыло изменяемой стреловидности. Ту-160 по замыслу разработчиков способен на сверхмалой высоте преодолеть ПВО противника и нанести ядерный удар. В российских ВВС всего 16 таких самолетов и стоит вопрос – сумеет ли наша промышленность наладить производство таких машин?

Самолет Ту-95 КБ Туполева впервые поднялся в воздух еще при жизни Сталина и с тех пор находится в строю. Четыре турбовинтовых двигателя позволяют выполнять дальние перелеты вдоль всей границы нашей страны. Прозвище «Медведь» заслужил из-за басовитого звука этих моторов, способен нести крылатые ракеты и ядерные бомбы. В ВВС России осталось в строю 30 этих машин.

Стратегический ракетоносец Ту-22М дальнего действия с экономичными двигателями способен совершать полеты на сверхзвуке, оснащен крылом изменяемой стреловидности, выпуск этих самолетов был налажен еще в прошлом столетии в 60-х годах. Находятся в строю 50 машин, сотня самолетов Ту-22М законсервированы.

Самолеты истребители

Фронтовой истребитель Су-27 выпущен в советское время, относится к первым машинам четвертого поколения, в строю находятся поздние модификации этого самолета числом около 360 единиц.

На базе Су-27 выпущена машина Су-30, имеющая РЭО, способное выделять цели на земле и в воздухе на большом удалении и передавать целеуказания другим экипажам. Всего в наличии 80 таких самолетов.

Еще более глубокой модернизацией Су-27 стал истребитель Су-35, этот самолет относится к поколению 4++, он обладает высокой маневренностью и оснащена новейшей электроникой.

Эти самолеты поступили в строевые части в 2014 году, в составе военно-воздушных сил находится 48 самолетов.

Четвертое поколение российских самолетов началось с МиГ-27, модифицированных моделей этой машины выпущено более двух десятков, всего в строю 225 боевых единиц.

Еще один истребитель-бомбардировщик, о котором нельзя не упомянуть – это Су-34 новейшая машина, находящаяся на вооружении ВВС в количестве 75 единиц.

Штурмовики и перехватчики

Су-24 – это точная копия F-111 самолета ВВС США, который давно уже не летает, его советский аналог пока еще в строю, но к 2020 году все машины будут списаны, сейчас на вооружении около сотни подобных машин.

Легендарный штурмовик Су-25 «Грач», обладающий высокой живучестью, был разработан в 70-е годы настолько удачно, что после стольких лет эксплуатации его собираются модернизировать, так как не видят пока достойной замены. На сегодня боеспособных машин 200 единиц и 100 самолетов находится на консервации.

Перехватчик МиГ-31 развивает высокую скорость в считаные секунды и рассчитан на большой радиус действия. Модернизация этой машины к двадцатому году будет выполнена, всего насчитывается в частях 140 таких самолетов.

Основной парк транспортных самолетов – это машины КБ Антонова и несколько модификаций конструкторского бюро Ильюшина. Среди них легкие транспортники Ан-26 и Ан-72, машины средней грузоподъемности Ан-140 и Ан-148, солидные большегрузы Ан-22, Ан-124 и Ил-86. Около трех сотен транспортников выполняют задачи по доставке грузов и боевой техники.

Учебные самолеты

Спроектированный после развала Союза, пошел в серию единственный учебный самолет Як-130 сразу завоевавший репутацию прекрасной машины для обучения с программой имитации самолета, на который переучивается будущий пилот. Кроме него, имеются чешский учебный самолет L-39 и самолет для подготовки летчиков транспортной авиации Ту-134УБЛ.

Армейская авиация

Этот вид авиации представлен в основном вертолетами Миля и Камова да еще машиной Казанского вертолетного завода «Ансат». После снятия с производства Ка-50, армейская авиация России пополнилась сотней Ка-52 и таким же количеством Ми-28. Большинство вертолетов, находящихся в строевых частях – это проверенные Ми-8 и Ми-24. Восьмерок, находящихся в строю – 570 единиц, а Ми-24 – 620 единиц.

Надежность этих советских машин не вызывает сомнений.

Беспилотные ЛА

Этому виду вооружения в СССР придавали мало значения, но технический прогресс не стоит на месте и в нынешние времена беспилотники нашли достойное применение. Эти летательные аппараты ведут разведку и съемку позиций неприятеля, осуществляют уничтожение командных пунктов без риска для жизни людей, осуществляющих управление этими беспилотникамми.

В штате ВВС несколько видов БПЛА – это «Пчела-1Т» и «Рейс-Д», еще остался до сих пор в строю устаревший израильский беспилотник «Форпост».

Перспективы ВВС России

Сейчас ведутся работы над созданием нескольких летательных аппаратов, часть из них – в завершающей стадии.

Основной новинкой, которая должна в ближайшее время поступить на вооружение ВВС РФ и значительно усилить их, является российский комплекс фронтовой авиации пятого поколения Т-50 (ПАК ФА). Самолет уже неоднократно был показан широкой публике, в настоящее время проходят испытания опытных образцов. В СМИ появлялась информация о проблемах с двигателем Т-50, но официальных подтверждений этому не было. Первые самолеты Т-50 должны поступить в войска в 2021 году.

Из перспективных проектов еще стоит отметить транспортные самолеты Ил-214 и Ил-112, которые должны заменить устаревшие Аны, а также новый истребитель МиГ-35, его планируют начать поставлять в войска уже в этом году.

Уже в ближайшем времени новые машины планируют поставлять в войска и вертолетостроители: Ми-38 и Ка-60 проходят последние этапы испытаний.

Начались работы над созданием нового российского «стратега» (ПАК-ДА), но, вероятно, что мы увидим его только после 2021 года.

Символика ВВС РФ

Что касается символики военно-воздушных сил, шеврон ведомства имеет щитообразную форму. На синем фоне изображаются те или иные предметы, что зависит от того, к какому подразделению относится отдельный служащий. Швейное производство Obtex занимается профессиональной вышивкой шевронов, при желании Вы можете заказать шевроны ВВС РФ на нужное количество человек на официальном сайте нашего производства.

Кроме того, ВВС РФ имеет особый отличительный знак. Это звезда красного цвета, которая обрамлена красной и белой линиями. Такая же символика, правда чуть большего размера, применялась у ВВС СССР с 1943 года. Подобный знак имеют ВВС Беларуси.

На флаге военно-воздушных сил Российской Федерации изображены полукрылья самолетов, перекрещивающиеся друг с другом, по бокам от которых изображены птичьи крылья. Это все находится на фоне из синих и желтых полос, расположенных вперемежку.

День Военно-воздушных сил

12 августа 1912 года был издан приказ, согласно которому вводился в действие Штат воздухоплавательной части Главного управления Генерального штаба.

С тех пор день ВВС отмечается ежегодно 12 августа. Этот праздник установлен официально Указом Президента РФ «Об установлении профессиональных праздников и памятных дней в Вооруженных силах Российской Федерации» 31.05.2006 г. №549.

Интересные факты о ВВС РФ

Командиром ВВС России с 2015 года является генерал-лейтенант Андрей Юдин.

По данным Министерства обороны России, за текущее десятилетие увеличилось количество налетанных часов у летчиков ведомства. Каждый год этот показатель увеличивается на несколько процентов.

На вооружении данного ведомства сейчас находится огромное количество летательных аппаратов, среди которых истребители Су-27, Су-30, Су-35, сверхзвуковые бомбардировщики Ту-160, Су-24.

Военно-воздушные силы Российской Федерации ежедневно выполняют массу важных стратегических задач: следят за неприкосновенностью воздушных и космических границ государства, принимают участие в международных конфликтах, одной из сторон которых является Российская Федерация, также участвуют в различного рода парадах военной техники, в частности, на День Победы.

Силы ведомства постоянно модернизируются и претерпевают изменения. Правительство и министерство обороны проводят реформы и мероприятия, направленные на улучшение работы структуры (например, реформа 2008 года). Авиационная техника пополняется новейшими боевыми единицами, которые тут же проходят испытания и вводятся в оборот.

Данный список содержит имена, период жизни и нахождения в должности всех непосредственных начальников, (командующих, главнокомандующих) Военно-воздушными силами (флотом) Российской республики, СССР и Российской Федерации.

№	Фамилия, Имя Отчество	Фото	Годы жизни	В должности	Звание[1]	После отставки	Герой[2]
Начальники ВВС Российской Республики
Начальник Полевого управление авиации и воздухоплавания при Штабе Верховного Главнокомандующего (авиадарм)
1	Ткачёв Вячеслав Матвеевич		6 октября 1885 — 25 марта 1965	9 июня 1917 — 19 ноября 1917 (164 дня)	подполковник	Служба в Добровольческой армии, эмиграция	—
Начальник Управления Военного Воздушного Флота (УВВФ)
2	Ульянин Сергей Алексеевич		13 сентября 1871 — 13 октября 1921	19 ноября 1917 — март 1918	генерал-майор	Эмиграция	—
Начальники ВВС РККА
Начальники Главного Управления РККВВФ РККА
3	Соловов Михаил Александрович			март 1918 — 1 августа 1918			—
4	Воротников Александр Степанович						—
5	Акашев Константин Васильевич						—
6	Сергеев Андрей Васильевич		1893—1933	февраль 1921 — октябрь 1922			—
7	Знаменский Андрей Александрович			1922—1923			—
8	Розенгольц Аркадий Павлович			1923—1924			—
9	Баранов Петр Ионович			1924—1931			—
Начальники Управления ВВС РККА
10	Алкснис Яков Иванович			1931—1937			—
11	Локтионов Александр Дмитриевич			1937—1939			—
12	Смушкевич Яков Владимирович			1939—1940			[3]
Начальник Главного управления ВВС РККА
13	Рычагов Павел Васильевич			1940—1941
Командующий ВВС КА
14	Жигарев Павел Фёдорович			1941—1942			—
Командующий ВВС КА
15	Новиков Александр Александрович			1942—1946
Начальники ВВС СССР
Главнокомандующие ВВС СССР
16	Вершинин Константин Андреевич		21 мая (3 июня) 1900 — 30 декабря 1973	1946—1949	маршал авиации	понижен в должности и назначен командующим войсками Бакинского округа ПВО (1949—1953). Позднее назначен Командующим войсками противовоздушной обороны страны. (1953—1954), а с января 1957 года — вновь занял должность Главнокомандующего Военно-воздушными силами.
17	Жигарев Павел Фёдорович		6 (19) ноября 1900 — 2 октября 1963	сентябрь 1949 — январь 1957	генерал-полковник авиации (1949—1953) маршал авиации (1953—1955) главный маршал авиации (с 1955 года)	начальник Главного управления Гражданского воздушного флота СССР (1957—1959), позднее — начальник Военной командной академии противовоздушной обороны (с ноября 1959)	—
18	Вершинин Константин Андреевич		21 мая (3 июня) 1900 — 30 декабря 1973	январь 1957 — март 1969	маршал авиации (1957—1959) главный маршал авиации (с 1959 года)	работал в Группе генеральных инспекторов Министерства обороны СССР
19	Кутахов Павел Степанович		3 августа (16 августа) 1914 — 3 декабря 1984	март 1969 — 3 декабря 1984	маршал авиации (1969—1972) главный маршал авиации (с 1972 года)	скончался в должности
20	Ефимов Александр Николаевич		6 февраля 1923 года — 31 августа 2012 года	декабрь 1984—1990	маршал авиации	председатель Государственной комиссии по использованию воздушного пространства и управлению воздушным движением (1990—1993 год)
21	Шапошников Евгений Иванович		род. 3 февраля 1942	1990—1991	генерал-полковник авиации (1990—1991) маршал авиации (с 1991 года)	Последовательно занимал должности министра обороны СССР (1991), Главнокомандующего Объединенными Вооруженными Силами СНГ (1992—1993), Секретаря Совета Безопасности России (1993).	—
Начальники ВВС Российской Федерации
Главнокомандующие ВВС России
22	Дейнекин Пётр Степанович		род. 14 декабря 1937 года	август 1991 — январь 1998	генерал-полковник (1991—1996) генерал армии (с 1996 года)	начальник Управления Президента Российской Федерации по вопросам казачества (1998—2003)
23	Корнуков Анатолий Михайлович		род. 10 января 1942 года	январь 1998 — 21 января 2002	генерал армии	заместитель Генерального директора НПО «Алмаз» по вопросам военно-технической политики	—
24	Михайлов Владимир Сергеевич		род. 6 октября 1943 года	21 января 2002 — 9 мая 2007 (5 лет 108 дней)	генерал-полковник (2002—2004) генерал армии (с 2004 года)
25	Зелин Александр Николаевич		род. 6 мая 1953 года	9 мая 2007 года — 27 апреля 2012 года	генерал-полковник	Указом Президента РФ Д. А. Медведева от 6 мая 2012 года назначен помощником Министра обороны Российской Федерации.	—
25	Бондарев Виктор Николаевич		род. 7 декабря 1959 года	с 6 мая 2012 года	генерал-майор генерал-лейтенант (с 9 августа 2012 года)

Примечания

Ссылки

• 90 лет Военно-воздушным силам

Современная армия не может обойтись без Военно-воздушных сил (ВВС), которые многократно доказали свою значимость на поле боевых действий во многих конфликтах, включая Вторую мировую войну. В России ВВС входят в состав воздушно-космических сил, на которые выделяется большое количество средств для развития авиации, поддержания ее боевой готовности и создания новых проектов.

История воздушно-космических сил России

Начало истории российской военно-воздушной силы связано с открытием аэродинамического института в Кучино в 1904 году, возглавляемого Жуковским — отцом аэродинамики. Внутри института проводились работы по созданию авиации, а Григорович занимался разработкой гидросамолетов. В это время по всей стране открывались летные училища.

В 1910 году появился указ о формировании Императорского военно-воздушного флота. На тот момент количество самолетов было небольшим, а производство осуществлялось за границей, так как местная промышленность была недостаточно развита.

Воздушный флот был разделен на авиаотряды с 7 самолетами в каждом, которые иногда объединялись в авиагруппы. Во время войны авиация использовалась для разведки, корректировки артиллерии и воздушных боев.

В 1915 году российские конструкторы разработали первый многомоторный бомбардировщик. Нестеров скоро совершил первую в мире «мертвую петлю» и провел первый воздушный таран. В 1917 году было решено распустить Императорский военно-воздушный флот.

К началу Второй мировой войны было выпущено более 20 000 единиц авиатехники, а с 1941 года темпы производства были увеличены до выпуска ста боевых машин в день. Начальные бои закончились значительными поражениями и большими потерями. Только к 1943 году ситуация изменилась. Сразу после окончания Второй мировой войны началась Холодная война.

В 1980 году в арсенале СССР было 10 000 самолетов, и в то же время продолжались работы по созданию новых моделей, включая Су-27 и МиГ-29. После распада СССР весь авиапарк был распределен между бывшими республиками. Российские ВВС появились только в 1997 году и принимали участие во всех локальных конфликтах, включая боевые действия на Кавказе и в Грузии. В 2018 году авиация была задействована на территории Сирии.

12 августа отмечается День ВВС. В 1912 году был подписан приказ о создании Штата воздухоплавательной части Главного управления Генштаба.

Символика ВКС

С 2010 года опознавательный знак российских ВВС представляет собой звезду, окрашенную в цвета государственного флага России, где большая часть звезды красная, как и окантовка. Этот знак используется для маркировки большинства единиц авиатехники.

В 2013 году министерство обороны приняло решение заменить символ ВКС на уменьшенную советскую звезду. Теперь официально эмблема ВКС представляет собой красную звезду с красно-белой окантовкой, но используется только на Су-57. Самолеты таможенной службы и полиции отмечаются знаком в виде наклоненного российского триколора.

Флаг Воздушно-космических сил России имеет форму голубого прямоугольного полотна, на котором изображены 14 желтых линий, направленных к центру. На фоне находятся перекрещенные серебряные пропеллер и зенитная пушка, парящие на крыльях, которые составляют малую эмблему ВВС РФ. Средняя эмблема отличается тем, что пропеллер с пушкой находятся в лапах золотого орла, на груди которого находится красный щит, восходящий к короне. На поле щита изображен всадник, пронзающий копьем дракона.

Цвет погонов ВВС – черный. На погонах служащих младших званий находятся широкие желтые полосы, а на погонах старших – узкие синие полоски с малыми звездами. Командующие носят погоны с золотым узором и большими звездами. Медали ВВС за службу выдаются всем, кто отдал 20 лет жизни военно-воздушным силам, но для этого необходимы знаки отличия. В 2012 году была выпущена соответствующая медаль к столетию военной авиации, которую вручили всем, кто отличился хорошей службой. Есть также знаки «За отличие» и другие.

Задачи ВКС

У ВКС РФ есть задачи по защите территории страны и проведению боевых действий за ее границами, которые могут дать преимущество над противником и привести к его сдаче.

Предназначение ВКС:

• проведение разведывательных мероприятий;
• контроль использования воздушного пространства возле границ;
• своевременное обнаружение вражеских наступательных действий;
• оповещение штабов ВС РФ о вражеском нападении;
• отражение боевых атак врага в воздухе или космосе;
• завоевание и удержание преимущества в небе;
• защита государственных, военных и промышленных объектов от воздушных атак;
• прикрытие войск тыла от разведки и нападения противника;
• поддержка сухопутных и морских военных сил;
• уничтожение военных сил и инфраструктуры врага;
• переброска военных формирований.

Во время мира ВВС занимаются защитой государственных границ и информируют командование о полетах иностранных разведывательных самолетов. Иногда могут быть поставлены задачи другого характера.

Структура ВКС (ВВС) России

Все виды вооруженных сил, а именно: военно-воздушные силы, космические войска, подразделения ПВО и ПРО, составляют ВКС РФ. У каждого рода войск есть свои уникальные задачи. Некоторые из них включают:

• авиационные;
• зенитно-ракетные;
• радиотехнические;
• специальные;
• части и учреждения тыла.

Специальное внимание уделяется специальным войскам, которые занимаются проведением разведывательных операций, установкой связи, проведением радиоэлектронной борьбы, организацией спасательных операций и защитой от атак оружия массового поражения. Важную роль также играют части и учреждения тыла, включающие метеорологическую службу, медицинскую помощь, инженерные формирования, части обеспечения и тыловые группы.

ВКС состоит из командований, включающих авиабазы и бригады. Их всего девять.

• 4 Краснознаменная армия ВВС и ПВО.
• 6 Ленинградская Краснознаменная армия ВВС и ПВО.
• 11 Краснознаменная армия ВВС и ПВО.
• 14 Краснознаменная армия ВВС и ПВО.
• 45 армия ВВС и ПВО.
• Командование военно-транспортной авиации.
• Командование дальней авиации.
• Части центрального подчинения ВВС.
• Зарубежные базы и бригады.

Последние формирования российских ВВС находятся на территориях Абхазии, Киргизии, Армении, Южной Осетии, Сирии и Приднестровья. Они состоят только из вертолетного отряда, который входит в оперативную группу ВС.

Командование

Генеральный штаб ВС РФ, находящийся в подчинении Министерства обороны и министра С. Шойгу, осуществляет управление всеми военными силами.

Непосредственное руководство воздушно-космическими формированиями осуществляет Главком ВКС С. Суровикин.

А. Юдин является главнокомандующим Военно-воздушных сил, которые подчиняются космическим войскам. Он также является заместителем командующего войсками Космических сил.

4 военных округа с главными командованиями находятся под управлением военно-воздушных космических сил.

• Западный военный округ – 1-е Ленинградское Краснознаменное командование ВВС и ПВО (на основе 6 армии).
• Центральный военный округ – 2-е командование ВВС и ПВО (на основе 14 армии).
• Восточный военный округ – 3-е Краснознаменное командование ВВС и ПВО (на основе 11 армии).
• Южный военный округ – 4-е командование ВВС и ПВО (на основе 4 и 5 армий).

В 2008 году была принята реформа, в результате которой сократились командования. Однако это были скорее формальные изменения, потому что все предыдущие структуры остались без особых изменений.

Состав воздушного флота РФ

В состав ВКС РФ входит несколько типов авиации: истребительная, стратегическая, фронтовая, транспортная, учебно-тренировочная, специальная и вертолетная. Каждая из них представлена несколькими самолетами. Но основной упор в ВС РФ идет на боевую авиацию, так как именно она выполняет большую часть задач.

Истребители

Истребительная авиация защищает важные объекты инфраструктуры и уничтожает вражеские воздушные силы. Современные истребители могут атаковать авиационную технику противника на больших расстояниях от охраняемых объектов.

В наличии несколько истребителей.

• Су-27 – фронтовой истребитель четвертого поколения. Отлично выполняет задачи при ведении активных боевых действий.
• Су-30 – создан на базе Су-27. Отличается улучшенным радиоэлектронным оборудованием, а также возможностью обнаружения и установки целей для другой авиации.
• Су-33 – истребитель палубного типа поколения 4++. Используется на авианосце «Адмирал Кузнецов», имеет возможность модифицироваться в топливный заправщик.
• Су-35 – новый многофункциональный истребитель 4++ поколения. Может противостоять более продвинутым самолетам. Представляет собой глубокую модернизацию Су-27.
• МиГ-29 – советский истребитель четвертого поколения. Отличается большим количеством модификаций, включая палубные варианты.
• МиГ-31 – всепогодный истребитель-перехватчик. Имеет высокую скорость полета, может применяться при любых погодных условиях.
• МиГ-35 – глубокая модификация МиГ-29. Самолет 4++ поколения, имеет на борту все типы боеприпасов.
• Т-50 (ПАК ФА, Су-57) – российский истребитель пятого поколения. Имеет улучшенные характеристики, отличается наличием множества электронных вспомогательных систем.

В скором времени планируется увеличить количество новейших истребителей в наличии. Будут закуплены МиГ-35, Су-35 и Т-50.

Стратегическая и дальняя авиация

В составе дальней авиации Военно-воздушных сил России есть несколько бомбардировщиков, задачей которых является уничтожение военных объектов, мотопехотных подразделений и вражеской инфраструктуры. Такие самолеты могут использовать ракеты класса «воздух-земля» и различные виды бомб, включая атомные.

Список стратегических самолетов, применяемых в Военно-воздушных силах РФ:

• Ту-22М – дальний сверхзвуковой бомбардировщик-ракетоносец. Эксплуатируется с 1960-х годов, имеет изменяемую форму крыла, несет крылатые ракеты и бомбы, которые могут обладать атомной боевой частью.
• Ту-95 – единственный в мире турбовинтовой бомбардировщик, имеющий функции ракетоносца. Отличается от иностранных конкурентов высочайшей скоростью полета, может выпускать крылатые ракеты и сбрасывать бомбы, включая свободнопадающие атомные.
• Ту-160 – современный сверхзвуковой бомбардировщик. Обладает изменяемой формой крыла, может выполнять полеты без дозаправки на расстояние до 14 000 км, вооружается крылатыми ракетами и разными видами бомб.

23 декабря в России отмечают День дальней авиации ВВС, который был учрежден в честь И. Сикорского, создавшего первый бомбардировщик в 1913 году.

Фронтовая авиация

Фронтовая авиация поддерживает сухопутные войска, уничтожая живую силу и стратегические объекты противника на переднем крае или ближайшей глубине формирований. Особенностью фронтовых самолетов является точность ударов по наземным целям.

В России используются три фронтовых самолета.

• Су-24 – фронтовой бомбардировщик. Обладает изменяемой геометрией крыла, относится к устаревшим моделям, но до 2020 года будет находиться на вооружении.
• Су-25 – дозвуковой штурмовик. Отличается повышенным уровнем защиты и отличной точностью стрельбы по целям.
• Су-34 – новейший фронтовой бомбардировщик поколения 4++. Способен вести воздушный бой с истребителями врага, чем выгодно отличается на фоне конкурентов.

В боевых действиях в Афганистане, Чечне и Сирии широко использовалась фронтовая авиация, выполняющая сложные задачи. Применение таких самолетов было эффективным и важным во многих конфликтах.

Военно-транспортная авиация

Военно-транспортный самолет предназначен для перевозки военнослужащих, боевой техники, оружия, боеприпасов и других грузов. Он часто используется для высадки десантных групп и эвакуации раненых.

Основные транспортные самолеты РФ:

• Ил-76 – серьезно модифицированный вариант советского транспортного самолета, имеет грузоподъемность до 60 тонн.
• Ан-124 – самый грузоподъемный самолет в мире, может перевозить до 120 тонн груза любого типа, имеет увеличенные габариты.
• Ан-70 – винтовентиляторный турбовинтовой транспортник средних размеров, способен перевозить до 47 тонн.
• Ан-72 – используется для переброски людей и небольших грузов, отличается наличием вооружения на борту.

Существуют устаревшие модели транспортников: Ан-12, Ан-22 и Ан-26. Они до сих пор стоят на вооружении, но скоро будут сняты с эксплуатации. Также существуют модели для транспортировки персонала: Ил-18, Ил-62, Ту-134, Ту-154, Ан-140, Ан-148, L-410.

Учебно-тренировочные самолеты

Обладание учебно-тренировочными самолетами является необходимым условием для подготовки новых пилотов. Внося определенные изменения, они могут использоваться в боевых условиях.

Основные учебные самолеты:

• Як-130 – новейший учебно-боевой самолет. Отличается повышенной маневренностью и малыми габаритами.
• Aero L-39 – чешский учебно-боевой самолет, активно используется для обучения российских пилотов.
• Ту-134 – крупный самолет, используемый для обучения управлению транспортниками или стратегической авиацией.

В ближайшее время планируется отказаться от использования L-39. Его должны полностью заменить заказанные отечественные Як-130, которые поступят на вооружение к 2020 году.

Специальные самолеты

Использование специальной авиации позволяет осуществлять радиолокационную борьбу, обнаруживать противника, осуществлять воздушную заправку самолетов и обеспечивать управление основными командованиями из воздуха. Некоторые виды авиации способны выполнять дополнительные задачи.

Типы назначений и военные самолеты:

• противолодочная авиация (Ту-142, Ил-38) применяется для обнаружения и уничтожения вражеских формирований на воде, могут проводить разведку над океаном;
• заправщики (Ил-78) позволяют заправлять другие типы авиации в воздухе, избавляя от необходимости возвращаться на авиабазу;
• авиация ДРЛОиУ (А-50) используется для дальнего радиоэлектронного обнаружения противника и осуществления наведения на цели;
• разведчики (Ил-20, Ан-30, Ту-214) проводят разведку над нейтральными или вражескими территориями, обнаруживают сухопутные, воздушные и морские формирования врагов;
• командные пункты (Ил-80, Ил-82, Ил-22) перевозят командиров боевых подразделений, используются для распределения приказов.

К специальным самолетам можно также отнести БПЛА. Их эксплуатация в России началась не так давно, но оказалась достаточно полезной. Поэтому можно ожидать разработки новых беспилотников. На вооружении стоят: «Пчела-1Т», «Рейс-Д», «Форпост» и IAI Searcher.

Вертолеты

Возможность использования вертолетов дает армии дополнительное преимущество. Они могут атаковать морские или сухопутные формирования, разрушать вражескую инфраструктуру и перевозить грузы.

Основные типы вертолетов и модели:

• палубные (Ка-27, Ка-31) используются для радиообнаружения, проведения разведки, осуществления спасательных операций, а также нанесения ударов по лодкам;
• ударные (Ми-24, Ми-28, Ка-52) позволяют производить разведку, наносить удары по вражеским формированиям и важным объектам;
• транспортные (Ми-8, Ми-26) помогают перевозить военных или небольшие грузы умеренной тяжести.

В России остаются 12 вертолетов Ка-50, которые работоспособны, но исключены из вооружения в связи с заменой на улучшенную модель Ка-52. Большинство из них используется для подготовки пилотов.

Кузница кадров ВКС – учебные заведения

Реформа 2008 года затронула учебные заведения и командование ВВС. Одно учебное заведение было создано из двух, а третье стало центром подготовки летного состава. Такие изменения позволили решить проблему недостатка налета часов при обучении.

В России в настоящее время действуют две образовательные организации.

• Военно-воздушная академия Жуковского и Гагарина;
• Краснодарское высшее военное авиационное училище летчиков.

Воронежский и Краснодарский университеты расположены в разных городах. Краснодарский университет является основным и часто используется для профессиональной переподготовки персонала Вооруженных Сил.

Перспективы ВКС РФ

ВКС России продолжают реформироваться в соответствии с планом, утвержденным в 2008 году. Одной из главных задач является появление двух новых истребителей Т-50 к 2020 году, к которым планируется добавить еще тринадцать единиц в рамках нового контракта. Кроме того, ВКС получат новые транспортные самолеты Ил-112 и Ил-214, а также истребитель МиГ-35. Все стратегические самолеты, МиГ-31 и некоторые транспортные модели будут модернизированы.

К 2020 году ВВС России планируют получить зенитные комплексы «Панцирь-С», ракетные системы «Витязь» и около 100 РЛК «Небо-М». В ближайшее время возможно начнут поступать вертолеты Ми-38 и Ка-60, находящиеся в стадии разработки.

Планируется создание нового истребителя-бомбардировщика под названием «Черная чума». Опытная модель должна быть готова к 2020 году. Также разрабатывается стратегический бомбардировщик «ПАК-ДА», который должен превосходить все иностранные аналоги, включая те, что находятся в стадии разработки. Он будет представлен не ранее 2022 года.

Российская авиация после реформы в 2008 году активно развивается. Старые самолеты модернизируются и становятся готовыми к боевым действиям, а также на вооружение поступают новые модели. В ближайшие 5-10 лет Воздушно-космические силы России могут стать самой мощной в мире. Разработка «ПАК-ДА» может ускорить этот процесс.

Военно-воздушные силы ВВС
Флаг Средняя эмблема
Годы существования	12 августа 1912 — настоящее время
Страна	Россия
Подчинение	Министерство обороны Российской Федерации
Входит в	Воздушно-космические силы
Функция	Господство в воздухе, воздушная разведка, поддержка наземных войск
Численность	145 000 человек л/с
Дислокация	Москва
Участие в	Гражданская война в Таджикистане Первая Чеченская война Вторжение боевиков в Дагестан Вторая Чеченская война Пятидневная война Боевые действия на Северном Кавказе Военная операция России в Сирии
Знаки отличия
Командиры
Действующий командир	генерал-лейтенант Андрей Юдин (с 2015)
Сайт	structure.mil.ru/structure/forces/air.htm

Вое́нно-возду́шные си́лы — род сил в составе Воздушно-космических сил Российской Федерации (до 1 августа 2015 года являлись отдельным видом Вооружённых Сил Российской Федерации).

С 1998 года являлись новым видом ВС России, сформированным в результате объединения Военно-воздушных сил (ВВС) и Войск противовоздушной обороны (ПВО)^[1][2].

Предназначены для решения следующих задач: отражения агрессии в воздушно-космической сфере и защиты от ударов с воздуха пунктов управления высших звеньев государственного и военного управления, административно-политических центров, промышленно-экономических районов, важнейших объектов экономики и инфраструктуры страны, группировок войск (сил); поражения войск (сил) и объектов противника с применением обычных, высокоточных и ядерных средств поражения, а также для авиационной поддержки и обеспечения боевых действий войск (сил) других видов Вооруженных Сил и родов войск^[1][2].

ВВС включают в себя: авиацию, зенитные ракетные и радиотехнические войска, являющиеся родами сил ВВС, а также специальные войска (разведывательные, связи, радиотехнического обеспечения и автоматизированных систем управления, радиоэлектронной борьбы, инженерные, РХБЗ, топогеодезические, поиска и спасания, метеорологические, воздухоплавательные, материально-технического обеспечения), части, подразделения охраны органов военного управления, медицинские и другие организации^[1][3].

Структура авиации ВВС подразделяется на дальнюю (ДА), военно-транспортную (ВТА), оперативно-тактическую и армейскую авиацию (АА), которые, в свою очередь, могут иметь в своём составе бомбардировочную, штурмовую, истребительную, разведывательную, транспортную и специальную авиацию.

Основу боевого состава ВВС составляют авиационные базы и бригады Войск воздушно-космической обороны^[1].

В 2015 году Военно-воздушные силы были объединены с войсками Воздушно-космической обороны и составили новый вид вооружённых сил — Воздушно-космические силы, который в соответствии с указом президента России с 1 августа приступил к выполнению поставленных задач^[4].

История[править | править вики-текст]

Русский Императорский военно-воздушный флот[править | править вики-текст]

Импера́торский вое́нно-возду́шный флот — Военно-воздушные силы Российской империи, существовавшие с 1910 по 1917 год. Несмотря на свою короткую историю, императорский ВВФ быстро стал одним из лучших воздушных флотов мира и сыграл значительную роль в развитии русской и мировой авиации. Русский Императорский ВВФ делился на авиационные отряды (авиаотряды) по 6-10 самолётов, которые объединялись в авиагруппы. Всего было несколько таких авиагрупп. Они использовались в Русской Императорской Армии (Армейская авиация) и Флоте (Морская авиация)

В 1904 Жуковский создал первый аэродинамический институт в Кучино под Москвой. В 1910 году правительство закупило в вооружённые силы первые французские самолёты и начала подготовку пилотов.

12 августа 1912 года приказом по военному ведомству вопросы воздухоплавания и авиации были изъяты из ведения Главного инженерного управления и переданы специально созданному органу — в Воздухоплавательную часть Генерального штаба, которую возглавил генерал-майор М. И. Шишкевич. Эта дата считается днём образования военной авиации России^[5].

В 1913 Сикорский построил первый четырёхмоторный биплан «Русский витязь» и свой знаменитый бомбардировщик «Илья Муромец». В 1914 русские авиаторы совершили первые арктические полёты в поисках пропавшей экспедиции Седова. На момент начала Первой мировой войны Россия имела самый большой^{[источник не указан 1420 дней]} воздушный флот в мире — 263 самолёта. Сначала самолёты использовались только для разведки и корректировки артиллерийского огня, но скоро начались первые воздушные бои. К октябрю 1917 года Россия имела 700 самолётов, значительно уступая по этому показателю другим воюющим странам.

Легендарный пилот Пётр Нестеров в 1913 году выполнил замкнутую петлю в вертикальной плоскости (петля Нестерова) и совершил в 1914 году первый воздушный таран.

Императорский ВВФ был расформирован в 1917 году после Октябрьской революции. Большинство первых русских пилотов погибли в Первую мировую и гражданскую войны или эмигрировали.

Военно-воздушные силы СССР[править | править вики-текст]

Флаг ВВС СССР используется частично, например, пилотажной группой «Русские Витязи», в РФ по н.в.

Советские военно-воздушные силы Вооружённых Сил СССР были основаны в 1918 году как Рабоче-Крестьянский Красный Воздушный Флот. Грандиозная индустриализация СССР позволила быстро модернизировать боевую авиацию, доставшуюся в наследство от Императорской России. К концу 1930-х годов было налажено массовое производство истребителей КБ Поликарпова И-15 и И-16, а также бомбардировщиков КБ Туполева ТБ-1 и ТБ-3.

ВВС РККА получили большое развитие в середине 1930-х годов. Общее количество самолётов за период с 1929 по 1937 годы увеличилось с 1285 до 8139 (в том числе тяжёлых и средних бомбардировщиков с 48 до 2443, истребителей с 232 до 2255)^[6]. К концу 1930-х СССР имел около 800 цельнометаллических четырёхмоторных бомбардировщиков ТБ-3, каждый из которых мог доставить 2000 кг бомб на расстояние 1100 км.

В середине 1930-х годов резко возросло количество учебных заведений ВВС, повысилось качество обучения, которое предусматривало для пилотов не менее 50 часов налёта. В 1937 году в СССР существовало уже 18 лётных и 6 технических заведений, в которых училось около 23 тысяч курсантов. Курсанты заканчивали сначала аэроклубы (где получали первичный опыт пилотирования), затем лётную школу (военное училище), после чего их направляли в строевую часть, или в Гражданский Воздушный Флот, или в Осоавиахим, или в запас. В 1937 году лётные училища СССР располагали 3007 самолётами.

Первым серьёзным испытанием ВВС РККА стала Гражданская война в Испании в 1936—1939, где отечественные самолёты противостояли (часто успешно) новейшим немецким моделям, в том числе Мессершмитту Bf.109.

Великая Отечественная война[править | править вики-текст]

В 1939 году авиация принимала участие в Советско-финской войне. Провела более 100 000 самолёто-вылетов. В среднем, один самолёт терялся на 166 боевых самолёто-вылетов, что значительно лучше, учитывая слабость финских ВВС, чем потери советских ВВС в 1944—1945, не говоря уже о 1941—1942. За все время советско-финской войны СССР потерял 627 самолётов различных типов. Из них 38 % было сбито в бою или совершили посадку на территории противника, 14 % пропали без вести, 29 % потеряно в результате аварий и катастроф и 19 % получили повреждения, которые не позволили вернуть самолёты в строй.

За период с 1 января 1939 по 22 июня 1941 года ВВС получили от промышленности 17 745 боевых самолётов, из них 706 самолётов новых типов: истребителей МиГ-3 — 407, Як-1 — 142, ЛаГГ-3 — 29, Пе-2 — 128. К 22 июня 1941 года советская авиационная промышленность выпускала 50 боевых самолётов в сутки. Через три месяца, в последней декаде сентября 1941 года, уровень производства достиг 100 боевых самолётов в сутки.

За годы войны было подготовлено 44 093 летчика. Погибло в бою 27 600: 11 874 лётчика-истребителя, 7 837 лётчиков-штурмовиков, 6 613 членов экипажей бомбардировщиков, 587 лётчиков-разведчиков и 689 пилотов вспомогательной авиации.

Холодная война[править | править вики-текст]

После победы СССР в Великой Отечественной войне ВВС были серьёзно модернизированы, активно разрабатывалась новая техника, совершенствовалась тактика воздушного боя. К концу 1980-х годов в распоряжении советских ВВС было до 10 тысяч самолётов. Организационно состояли из родов авиации: бомбардировочной, истребительно-бомбардировочной, истребительной, разведывательной, связи и санитарной. Вместе с тем ВВС делились на виды авиации: фронтовую, дальнюю, военно-транспортную, вспомогательную. Имели в своём составе специальные войска (спецназ), части и учреждений тыла.

В ВВС в 1960—1980-х годах основными были:

• Фронтовая авиация (ФА) — истребители-перехватчики и штурмовики, обеспечивавшие превосходство в воздухе в приграничных зонах и перехват авиации НАТО;
• Дальняя авиация (ДА) — стратегические бомбардировщики;
• Военно-транспортная авиация (ВТА) — для переброски войск.

Войска противовоздушной обороны СССР являлись отдельным видом Вооружённых сил, не входившими в состав ВВС, но имели свои авиационные подразделения (в основном истребительные).

В 1980-х начались разработки истребителя пятого поколения, в частности были запущены программы МиГ 1.44 и С-37. Но экономический кризис и распад Советского Союза не позволил довести их до конца, финансирование новых разработок прекратилось.

Начался раздел ВВС между бывшими союзными государствами и независимыми республиками СНГ.

ВВС России[править | править вики-текст]

После распада СССР в декабре 1991 ВВС СССР были разделены между Россией и 14 независимыми республиками. В результате этого разделения Россия получила примерно 40 % техники и 65 % личного состава советских ВВС, став единственным на постсоветском пространстве государством, обладающим дальней стратегической авиацией. Многие самолёты были переброшены из бывших союзных республик в Россию. Некоторые были уничтожены. В частности, 11 новых бомбардировщиков Ту-160, располагавшихся на Украине, были утилизированы в сотрудничестве^[7] с США. 8 таких самолётов были переданы Украиной России в качестве погашения задолженности за газ.

В 1994—1996 и 1999—2002 ВВС принимали активное участие в Чеченских кампаниях. Их деятельность осложнялась спецификой местного климата и рельефа.

Современное положение[править | править вики-текст]

Процесс деградации российских ВВС (быстрое снижение численности и подготовленности личного состава, авиатехники и аэродромов, малое количество полётов по причине недостаточного финансирования) активно шёл в 1990-е годы и приостановился в начале 2000-х годов. С 2009 года начат капитальный ремонт и крупная модернизация всего парка ВВС РФ^[8].

В январе 2008 года главнокомандующий ВВС А. Н. Зелин назвал состояние воздушно-космической обороны России критическим^[9] В 2009 году закупки новой авиатехники для ВВС России приблизились к показателям закупок авиации советских времен^[10][11]. Проходят испытания истребителя пятого поколения ПАК ФА, 29 января 2010 года состоялся его первый полёт. Поступление в войска истребителей 5-го поколения планируется в 2016 году.

С 1 декабря 2014 года управление, координацию и контроль полетов и перелетов авиации Вооруженных Сил РФ осуществляет Национальный центр управления обороной Российской Федерации.

Учения[править | править вики-текст]

Совместное антитеррористическое учение с США[править | править вики-текст]

Военно-воздушные силы России и США планировали провести в 2008 году совместные антитеррористические учения на Дальнем Востоке. По сценарию учений, террористы захватывают самолёт в аэропорту. С российской стороны планировалось участие четырёх истребителей, одного самолёта дальнего радиолокационного обнаружения и поисковых спасательных служб, с американской — гражданского лайнера, истребителей и самолёта дальнего радиолокационного обнаружения^[12]. 20 августа появилось сообщение о том, что запланированные на 28-30 августа учения отменены (вероятно, из-за обострения отношений России и НАТО)^[13].

Учения войск ПВО[править | править вики-текст]

Тактические учения со стрельбами зенитных ракетных полков проводятся на военном полигоне Ашулук. В сентябре 2008 года на полигоне прошли учения 606-го гвардейского зенитного ракетного полка, на вооружении которого состоят зенитные ракетные системы С-400^[14].

В сентябре 2008 года прошли плановые стрельбы истребительного авиаполка на самолётах Су-27. Полк Дальневосточного объединения ВВС и ПВО в составе более двадцати самолётов совершил перелёт на полигон Ашулук, где провёл стрельбы из всей номенклатуры вооружения^[15].

Реформа ВВС 2008 года[править | править вики-текст]

ВВС России в ходе происходящего с 2008 г. процесса реформирования Вооружённых сил РФ подверглись глубоким и масштабным преобразованиям. Наиболее значимым этапом начатого осенью 2008 г. перехода ВВС РФ к новому облику явилась коренная реформа их структуры. Подобная реформа проводилась в ВВС СССР в 1978—1986 годах: авиация и ПВО были переподчинены округам, были созданы главные командования четырёх направлений: Западное (Польша), Юго-Западное (Молдавия), Южное (Закавказье) и Восточное (Дальний Восток). Затраты на реформу составили около 15 млрд руб. В 1986 году новая структура была признана несостоятельной и подверглась обратной реорганизации.

В 2009 году начат переход ВВС России к новой организационной структуре: ныне ВВС будут состоять из оперативных командований, авиабаз и бригад воздушно-космической обороны (зенитно-ракетных и противоракетных). Четыре командования (бывшие армии ВВС и ПВО) будут дислоцированы в Санкт-Петербурге, Новосибирске, Хабаровске и Ростове-на-Дону, кроме этого сохранится командование дальней авиации (бывшая 37-я воздушная армия) и командование военно-транспортной авиации (бывшая 61-я воздушная армия), а также оперативно-стратегическое командование воздушно-космической обороны (бывшее командование специального назначения ВВС, включающее противоракетную оборону). Будет проведена модернизация 8 самых крупных аэродромов ВВС России, так же командование ВВС вернётся к системе базирования — 1 аэродром 1 авиаполк^[16].

Четыре командования созданы по территориальному принципу, заменяя шесть бывших армий ВВС и ПВО, подчинявшихся шести соответствующим военным округам. Хотя в целом система соответствия военным округам остаётся, однако в ряде случае производится объединение сил бывших армий ВВС и ПВО либо частичное перераспределение зон ответственности.

1-е Ленинградское Краснознамённое командование ВВС и ПВО создано на основе 6-й Ленинградской Краснознамённой армии ВВС и ПВО (Ленинградский военный округ). Кроме того, в зону ответственности командования перешла часть западной территории Московского военного округа и вся ударная авиация бывшей 16-й воздушной армии.

2-е командование ВВС и ПВО создано на основе 14-й армии ВВС и ПВО (Сибирский военный округ).

3-е Краснознамённое командование ВВС и ПВО создано на основе 11-й Краснознамённой армии ВВС и ПВО (Дальневосточный военный округ, включающий территорию бывшего Забайкальского военного округа).

4-е командование ВВС и ПВО создано на основе двух армий ВВС и ПВО — 4-й (Северо-Кавказский военный округ) и 5-й (Приволжско-Уральский военный округ), распространяя тем самым свою ответственность на громадную территорию трёх бывших советских военных округов.

В 2010 г. эти четыре командования ВВС и ПВО вошли в состав четырёх соответствующих созданных новых военных округов (объединённых стратегических командований):

1-е Ленинградское Краснознамённое командование ВВС и ПВО — в состав Западного военного округа,

2-е командование ВВС и ПВО — в состав Центрального военного округа,

3-е Краснознамённое командование ВВС и ПВО — в состав Восточного военного округа,

4-е командование ВВС и ПВО — в состав Южного военного округа^[17].

Командование[править | править вики-текст]

Командующим ВВС России с 1 августа 2015 года является генерал-лейтенант Андрей Юдин.

Структура[править | править вики-текст]

Приблизительная структура ВВС РФ по состоянию на октябрь 2015 года^[18][19]:

4-я Краснознамённая армия ВВС и ПВО[править | править вики-текст]

• 51-я дивизия ПВО (Ростов-на-Дону, Новороссийск, Новомихайловский)^[19];
• 31-я дивизия ПВО (Севастополь)^[19];
• 1-я гвардейская смешанная авиационная Сталинградская Свирская дивизия (Краснодарский край, г. Крымск)^[19];
• 27-я смешанная авиационная дивизия (Севастополь)^[19];
• 55-й отдельный вертолётный полк (Краснодарский край, г. Кореновск)^[19];
• 16 бригада армейской авиации (Ростов-на-Дону)^[19];
• 487 отдельный вертолётный полк (Ставропольский край, г. Буденновск)^[19];
• части обеспечения.

6-я Ленинградская Краснознамённая армия ВВС и ПВО[править | править вики-текст]

• 2-я Краснознамённая дивизия ПВО (Санкт-Петербург, Красносельский р-н, пос. Хвойный)^[19];
• 32-я дивизия ПВО (Ржев)^[19];
• 105-я смешанная авиационная дивизия^[19];
• 378-я авиационная база армейской авиации^[19];
• 549-я авиационная база армейской авиации^[19];
• 15-я бригада армейской авиации^[19];
• 800-я авиационная Краснознамённая база^[19];
• 1080-я смешанная авиационная база^[19];
• части обеспечения и связи.

11-я Краснознамённая армия ВВС и ПВО[править | править вики-текст]

• 25-я дивизия ПВО (Комсомольск-на-Амуре, Хабаровск, Лиан, Биробиджан)^[19];
• 26-я дивизия ПВО (Чита)^[19];
• 93-я дивизия ПВО (Владивосток, Находка)^[19];
• 303-я смешанная авиационная дивизия (Хурба)^[19];
• 120-й смешанный авиационный полк (Домна)^[19];
• 575-я авиационная база армейской авиации (Черниговка)^[19];
• 573-я авиационная база армейской авиации (Хабаровск)^[19];
• 101-й отдельный вертолётный отряд (Итуруп)^[19];
• 266-й штурмовой авиационный полк (Степь)^[19].

14-я Краснознамённая армия ВВС и ПВО[править | править вики-текст]

• 76-я дивизия ПВО (Самара)^[19];
• 41-я дивизия ПВО (Новосибирск)^[19];
• 48-я авиационная база армейской авиации (Каменск-Уральский)^[19];
• 6980-я гвардейская Оршанская Краснознаменная ордена Суворова авиационная база (Челябинск)^[19];
• 999-я авиационная база (Кант, Киргизия)^[19];
• 562-я авиационная база армейской авиации (Новосибирск /Толмачево/))^[19];
• Авиационная тыловая база (Омск)^[19].

45-я армия ВВС и ПВО[править | править вики-текст]

• 1-я дивизия ПВО (Североморск)^[19];
• 33-й зенитный ракетный полк (Новая Земля)^[19].

Командование Военно-транспортной авиации (Москва)[править | править вики-текст]

• 12-я военно-транспортная авиационная дивизия (Мигалово)^[19];
• 463-й отдельный батальон связи ВТА (Чкаловский (аэропорт))^[19].

Командование Дальней Авиации (Москва)[править | править вики-текст]

• 6950-я гвардейская авиационная Донбасская Краснознамённая база (Энгельс)^[19];
• 6952-я авиационная Севастопольско-Берлинская Краснознамённая база (Украинка)^[19].

Части центрального подчинения ВВС[править | править вики-текст]

• 17-я отдельная транспортная авиационная эскадрилья (Архангельская обл., г. Мирный)^[19];
• отдельная транспортная авиационная эскадрилья^[19];
• 929-й государственный лётно-испытательный центр имени В. П. Чкалова (Астраханская обл, Ахтубинск)^[19];
• 4-й государственный ордена Ленина, Краснознамённый центр боевого применения и переучивания лётного состава имени В. П. Чкалова (Липецк)^[19];
• 185-й центр боевой подготовки и боевого применения (Астраханская область)^[19];
• 2-й центральный научно-исследовательский институт (Тверь)^[19];
• 30-й центральный научно-исследовательский ордена Красной Звезды институт имени В. П. Чкалова (Московская обл., Щелково)^[19];
• Научно-исследовательский центр эксплуатации и ремонта авиационной техники (Люберцы)^[19];
• Военный учебно-научный центр ВВС «Военно-воздушная академия имени профессора Н. Е. Жуковского и Ю. А. Гагарина» (Воронеж)^[19].

Состав ВВС России[править | править вики-текст]

По размеру воздушного флота ВВС России уступает только ВВС США. Согласно экспертным оценкам, по состоянию на 2010 год, численность личного состава ВВС России составляет около 148 000 человек^[20]. В эксплуатации Военно-воздушных сил находятся более 3 600 единиц военной техники^[20], а также 833 на хранении^[20].

Согласно заявлению главнокомандующего ВВС России генерал-полковника А. Н. Зелина на ноябрь 2010 года российские ВВС и ПВО состояли из главного командования, семи оперативных командований, семи авиационных баз первого разряда и восьми авиационных баз второго разряда, а также 13 бригад воздушно-космической обороны. Кроме того, восемь авиационных баз армейской авиации были переданы в подчинение Объединённых стратегических командований, но ВВС по-прежнему отвечают за их боевую подготовку. Общая численность личного состава ВВС — около 170 тысяч человек (в том числе офицеров — 40 тысяч, военнослужащих контрактной службы — около 30—40 тысяч).

После реформы авиаполки были сведены в авиабазы, общим количеством 60—70 АБ (в том числе 25 АБ с тактической авиацией, из которых 14 «истребительных» авиабаз).

Тактическая (фронтовая) авиация имеет в своём составе эскадрильи:

• 32 истребительных аэ: 8 — МиГ-29 (разных модификаций), 8 — МиГ-31 (разных модификаций), 12 — Су-27 (разных модификаций), 2 — Су-30СМ и 2 — Су-35
• 14 бомбардировочных аэ: 9 — Су-24 (разных модификаций), 5 — Су-34
• 10 штурмовых аэ: 10 — Су-25 (разных модификаций)
• 8 разведывательных аэ: 8 — Су-24МР
• 13 учебных и испытательных аэ:

Дислокация авиабаз тактической (фронтовой) авиации:

• Калининградский особый район — 2 АБ (из них 1 истребительная)
• Группа российских войск в Закавказье — 1 АБ (истребительная)
• ЗВО — 6 АБ (из них 4 истребительных)
• ЮВО — 5 АБ (из них 2 истребительных)
• ЦВО — 4 АБ (из них 2 истребительных)
• ВВО — 7 АБ (из них 4 истребительных)

Помимо ВВС, имеется авиация ВМФ. Авиация ПВО (с 1999) и авиация сухопутных войск (с 2003) входят в состав ВВС. Авиация РВСН передана в состав ВВС РФ 1 апреля 2011^[21].

Источники^{[20][22][23][24]}

Наименование	Фото	Страна-производитель	Назначение	Модификации	Количество на 2016 год	Комментарий
Истребительная авиация
Су-27		СССР  Россия	Фронтовой истребитель	Су-27 Су-27СМ2 Су-27СМ3 Су-27УБ	100[25] 47[25] 14[25] 20[25]	Перевооружение на модификацию СМ было начато в 2010 году[26][27][28].
Су-30		Россия	Многоцелевой истребитель	Су-30СМ Су-30М2	более 60[29] 20[25]	Выполняются текущие поставки для ВКС и МА ВМФ по нескольким контрактам в общем количестве 116 Су-30СМ[30][31]. Всего предполагается довести количество Су-30 всех модификаций в ВС РФ до 180 ед. к 2020 году.
Су-35		Россия	Многоцелевой истребитель	Су-35С	52[32] [33]	Выполнен контракт 2009 года на поставку в ВКС РФ 48 ед. Действующий контракт предусматривает закупку еще 50 самолетов с поставкой до 2020 года[34]. До конца 2016 года в рамках этого контракта ВКС РФ будет поставлено 10 единиц[35].
МиГ-29		СССР  Россия	Фронтовой истребитель	МиГ-29С МиГ-29СМТ МиГ-29М2 МиГ-29УБТ	224	Из них 28 МиГ-29СМТ и 46 МиГ-29 УБ/УБТ по состоянию на 2014 год и некоторое количество МиГ-29М2[36]. По состоянию на январь 2016 года в строевых полках ВВС России не осталось истребителей МиГ-29 производственных серий 9-12 и 9-13. Выполняется контракт на поставку 16 МиГ-29СМТ. 4 МиГ-29СМТ поставлено в 2015 году.
МиГ-31		СССР  Россия	Истребитель-перехватчик	МиГ-31 МиГ-31БС МиГ-31ДЗ МиГ-31БМ МиГ-31БСМ	~150	Заключены контракты с «ОАК»: в 2011 году на модернизацию более 50 ед. до 2019 года; в 2014 году на модернизацию более 50 ед. до 2018 года[37]. Всего ОАО «Сокол» и ОАО «514 авиационный ремонтный завод» во Ржеве должны поставить 113 модернизированных единиц не позднее 2020 года[38]. Учитывая, что модернизации будет подвергнут весь парк находящихся в строю МиГ-31[39], их количество (без учета резервных) не превышает 150 ед. К началу 2016 года, с учетом самолетов МиГ-31, прошедших модернизацию на НАЗ «Сокол» по ранним договорам до 2012 года, а также самолетов, модернизированных на ОАО «514 АРЗ», общее количество модернизированных МиГ-31БМ/БСМ, поставленных с 2007 года в ВКС России достигло 73 единиц (один из которых был потерян 4 сентября 2014 года). В 2016 году ожидается поступление 22 ед[38].
Фронтовая авиация
Су-24		СССР  Россия	Фронтовой бомбардировщик	Су-24М/М2 Су-24МР	140[25] 79[25]	До 2020 года планируется списание всех самолетов Су-24
Су-25		СССР  Россия	Штурмовик	Су-25 Су-25СМ/СМ3 Су-25УБ	80[25] 100[25] 15[25]	Проходит модернизация до версии СМ3 к 2020 году.
Су-34		Россия	Истребитель-бомбардировщик	Су-34	более 100[40] [41]	В настоящий момент продолжается поставка Су-34 в войска темпом по 18 единиц в год (включая два «сверхплановых» борта ежегодно), всего МО РФ законтрактовано в общей сложности 124 единицы Су-34. До 2020 года.
Стратегическая и Дальняя авиация:
Ту-22М		СССР  Россия	Дальний сверхзвуковой бомбардировщик-ракетоносец	Ту-22M3 Tу-22МР	63[25]	В феврале 2012 года подписан контракт на модернизацию 30 Ту-22М3 до уровня Ту-22М3М[42].
Ту-95		СССР  Россия	Стратегический бомбардировщик	Tу-95МС Tу-95МСМ	60[25]	С 2013 года производится модернизация Ту-95МС до версии Ту-95МСМ с целью продлить срок эксплуатации самолётов до 2025 года и обеспечить возможность применения с модернизированных бортов новых типов КР.
Ту-160		СССР  Россия	Стратегический бомбардировщик	Ту-160 Ту-160М	11 5[43].	Планируется иметь 10 модернизированных ракетоносцев Ту-160М к 2020 году. Для ДА ВВС России будет закуплено ещё не менее 50 стратегических бомбардировщиков Ту-160М2[44].
Транспортная авиация
Ан-22		СССР	Транспортный самолёт	Ан-22А	4[25]
Ан-124		СССР	Транспортный самолёт	Ан-124 Ан-124-100	15 1	Ещё 16 машин находится на хранении[45][неавторитетный источник? 195 дней]. До 2015 года планируют модернизировать 22 Ан-124 ВТА ВВС России.
Ил-76		СССР  Россия	Транспортный самолёт	Ил-76М Ил-76МД Ил-76МД-90А	~100	Ещё больше 100 на хранении. С 29.04.2015 производится поставка самолётов Ил-76МД-90А по контракту от 04.10.2012 на 39 единиц[46].
Ан-12		СССР	Транспортный самолёт	Ан-12БК Ан-12ПП	53[47]
Ан-72		СССР	Транспортный самолёт	Ан-72 Ан-72П	37[47]
Ан-26		СССР	Транспортный самолёт	Ан-26 Ан-26Д Ан-26КПА Ан-26М Ан-26Ш	28[48]
Ил-18		СССР	Пассажирский самолёт	Ил-18	6[48]
Ту-134		СССР	Пассажирский самолёт	Ту-134	9[48]
Ил-62		СССР  Россия	Пассажирский самолёт	Ил-62M	7[48]
Ту-154		СССР  Россия	Пассажирский самолёт	Ту-154Б-2 Ту-154М	13 [49][неавторитетный источник? 195 дней]78
Ан-148		Россия	Пассажирский самолёт	Ан-148-100Е	10[50][неавторитетный источник? 195 дней][51]	Заказано 15 бортов. В связи со сложившейся ситуацией перспективы дальнейших поставок неясны.
Лет Л-410Турболет (Let L-410 Turbolet)		Чехия	Многоцелевой транспортный самолёт	L-410	10[52][неавторитетный источник? 195 дней]
Ан-140		Россия	Пассажирский самолёт	Ан-140-100	9	Заказаны ещё 5 бортов. В связи со сложившейся ситуацией перспективы дальнейших поставок неясны.
Специальная авиация
А-50		СССР  Россия	Самолёт ДРЛОиУ	А-50 А-50У	15[53] 4[54]	+4 А-50 находятся на хранении, по состоянию на март 2014 года[55][56][57][58].
Ил-78		СССР  Россия	Самолёт-заправщик	Ил-78 Ил-78М	33	До 2020 года планируется закупить ~40 Ил-78М-90А[59]. Также планируется модернизация стоящих на вооружении Ил-78М[60].
Ил-20		СССР	Самолёт радиоэлектронной разведки и РЭБ	Ил-20М Ил-22 Ил-22М	15[53] 5[53] 12[53]
Ил-80		СССР	Воздушный командный пункт	Ил-80	4[53]
Ту-214Р		Россия	Самолёт-разведчик	Ту-214Р Ту-214ОН	2 2[53]
Ан-30		СССР	Самолёт-разведчик	Ан-30	8[53]
Учебно-тренировочная и учебно-боевая авиация
Як-130		Россия	Учебно-боевой самолёт	Як-130	более 60 [61]	Активно поступает на вооружение, к 2020 года должен полностью заменить L-39 Albatros.
Aero L-39 Albatros		Чехия	Учебно-боевой самолёт	L-39	150[25]	Заменяется на Як-130.
Ту-134УБЛ		СССР	Учебно-тренировочный самолёт	Ту-134УБ-Л Ту-134УБ-КМ	17
Армейская авиация
Ка-50		СССР  Россия	Ударный вертолёт	Ka-50	12[62]	Серийное производство прекращено с января 2009 года[63], в производстве остался только Ка-52[64]. Возможно некоторое количество используется для подготовки летчиков для Ка-52. В строевых частях отсутствует.
Ка-52		Россия	Ударный вертолёт	Кa-52	Более 81[65]	Всего заказано 146 единиц Ка-52[66]. По другим данным выполнен контракт на поставку 36 Ка-52 и выполняется второй на 143 машины[67]. До конца 2016 года планируется поступление дополнительно не менее 20 единиц.
Ми-24		СССР  Россия	Транспортно-боевой вертолёт	МИ-24В МИ-24BП МИ-24П МИ-24ПН	220
Ми-35		Россия	Транспортно-боевой вертолёт	МИ-35М (МИ-24ВМ)	более 60
Ми-28		Россия	Ударный вертолёт	Ми-28Н	107	Идёт активное поступление в войска. Выполнено несколько контрактов на поставку ВВС России. В ближайшее время планируется поставка Ми-28НМ и модернизация строевых МИ-28Н до МИ-28НМ.
Ми-8		СССР  Россия	Многоцелевой вертолёт	Ми-8T Ми-8MT Ми-8МТВ Ми-8АМТ Ми-8AMTШ	300[53]	К 2014 году поставлено 87 Ми-8АМТШ, Ми-8АМТ и Ми-8МТВ на авиабазы Будённовск и Кореновск.
Ми-26		СССР  Россия	Тяжёлый транспортный вертолёт	МИ-26 МИ-26Т	32[53]	Включая 21 борт «свежей» (2011-2015 года) постройки.
Ка-226		Россия	Многоцелевой вертолёт	Ka-226	19[62]	В 2012 году поступило 5 Ка-226 в учебный центр ВВС России в Сызрани[68].
Ансат		Россия	Многоцелевой вертолёт	Ансат-У	20[62]
Перспективная техника(разрабатываемая)
Т-50(ПАК ФА)		Россия	Многоцелевой истребитель	Т-50	12	Сборка и испытания опытных образцов. Планируемое начало эксплуатации для ВС РФ 2016 год с двигателем «АЛ-41Ф1» ,и 2017 год с двигателем «тип 30»[69].
МиГ-35		Россия	Фронтовой истребитель	МиГ-35	12	Сборка и испытания опытных образцов. Планируемое начало эксплуатации для ВС РФ 2016 год[70]. Ожидается заказ на 35 машин. После 2016 года планируется произвести для ВВС России около 100 единиц[71].
Ка-60		Россия	Транспортный вертолёт	Ка-60	5	Сборка и испытания опытных образцов. Построено 2 опытных образца, один разбился.
Ми-38		Россия	Многоцелевой вертолёт	Ми-38	4	Сборка и испытания опытных образцов. Построены 4 опытные машины. Ведётся подготовка к серийному производству.
Ил-112		Россия	Транспортный самолёт	Ил-112В		На заключительном этапе проектирования. Предназначен для замены парка самолётов Ан-26 и Ан-72.
Ил-214		Россия	Транспортный самолёт	Ил-214		На заключительном этапе проектирования. Предназначен для замены парка самолётов Ан-12.
ПАК ДА		Россия	Многоцелевой стратегический бомбардировщик-ракетоносец			Ведется проектирование . Стелс технологии.
Ил-106(ПАК ТА)[1]		Россия	Транспортный самолёт	Ил-106		Ведётся проектирование. Грузоподъёмность от 80 до 200 тонн
Вертолёт 5го поколения[72]		Россия	Ударный вертолет			Ведется раннее проектирование . Стелс технологии.
Замороженные проекты
Ка-58 (Черный призрак)		Россия	Ударный вертолет	Ка-58		Стелс технологии.

Перевооружение[править | править вики-текст]

В 2010 году Министерству обороны России российской авиационной промышленностью был поставлен 21 самолёт (четыре Су-34, четыре Су-30М2, четыре Су-27СМ3, три МиГ-29СМТ, четыре Як-130, один Ил-62М и один Ту-154М) и 57 вертолётов (15 Ми-28Н, четыре Ка-52, четыре «Ансат-У» и 34 серии Ми-8)^[73].

В 2011 году Министерство обороны России получило от промышленности минимум 28 самолётов (два Су-35С, шесть Су-34, восемь Су-27СМ3, восемь Як-130, один Ту-214ОН, два Ту-154М, один Ан-140-100М) и более 100 вертолётов (15 Ми-28Н, 10 Ка-52, два Ми-35М, один Ми-26, шесть «Ансат-У», шесть Ка-226, более 60 серии Ми-8 различных модификаций)^[73]. Также в этом году продолжилась модернизация парка штурмовиков Су-25 до стандарта «СМ».

На май 2011 года на вооружение поступило 8 серийных вертолётов Ка-52 (4 в январе в Торжокский центр^[74] и 4 в мае на авиабазу в Черниговке^[75], которую планируется в 2012 году полностью переоснастить этими машинами. В месяц завод может собирать до 2 Ка-52.

По данным МО России в 2011 году было закуплено 35 самолётов, 109 вертолётов и 21 зенитно-ракетная система^[76].

По состоянию на начало 2011 года, 8 из 38 авиационных эскадрилий истребительной авиации были перевооружены на новые и модернизированные самолёты (МиГ-29СМТ/УБТ, МиГ-31БМ, Су-30СМ, Су-27СМ3, Су-30М2); штурмовой авиации — 3 из 14 аэ (Су-25СМ); бомбардировочной авиации — 2 из 14 аэ (Су-24М2). В этом же году на Су-34 была перевооружена одна бомбардировочная авиаэскадрилья авиабазы Балтимор под Воронежом. До 2020 года авиация получит 92 фронтовых бомбардировщиков Су-34 по контракту, заключённому в 2012 году^[77]; при этом продолжает выполняться госконтракт на поставку Минобороны 32 Су-34, заключённый в 2008 году, всего до 2020 года должны поступить около 140 СУ-34^[78].

Всего же за 2012 году ВВС РФ получили более 100 единиц новой техники: вертолёты Ми-28Н, Ми-35, различные модификации Ми-8, самолёты Су-30СМ, Як-130, Ан-140 и другие. Также в соответствии с существующими договорами, на этот год предусмотрены поставки ещё более 60 вертолётов Ка-52, Ми-8, Ми-26, Ми-35 и около 20 новейших самолётов Су-34, Су-35С и других^[79].

По итогам 2012 года, ВВС получили более 150 новых вертолётов и самолётов (без учёта модернизированных и отремонтированных)^[80]. По словам Михаила Погосяна, президента ОАК, в 2013 году военная промышленность поставит ВВС 60 новых самолётов, а в 2014 году 66 новых и 23 модернизированных самолётов^[81].

Стало известно о заказе МО РФ 100 вертолётов Ка-60 со сроком начала поставок в 2015 году^[82].

В 2012—15 годах Министерство обороны получит 55 учебно-боевых самолётов Як-130^[83].

В 2012 году поставлен первый модернизированный самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) А-50У^[84]. Второй самолёт будет передан ВВС в конце 2012 года.

Также в 2012 году авиапарк ВВС России пополнился новым транспортным самолётом Ан-140-100^[85]. На 2014 год Минобороны получило 5 таких самолётов^{[86][неавторитетный источник? 195 дней]}.

Согласно заявлению главнокомандующего ВВС России А. Зелина, первый серийный истребитель пятого поколения Т-50 (ПАК ФА) поступит в российские ВВС уже в 2014—15 годах. «Опытный образец Т-50 мы получим в 2013 году. Серийные самолёты начнут поступать в 2014—15 годах», — сказал главком^[87].

Заключён долгосрочный контракт на производство до 2020 года 140 Ка-52, при этом не уточняется будет ли часть этих машин произведена в морской модификациии или для этого будет отдельный контракт^[88].

«В рамках государственной программы вооружения предусмотрена закупка десяти самолётов Ан-124 после 2015 года», — сказал Погосян журналистам на открывшемся во вторник авиасалоне МАКС 2011^[89].

До конца 2019 года для перевооружения зенитных ракетных войск ВВС предполагается купить более 100 зенитных ракетно-пушечных комплексов «Панцирь-С»^[90]. Также до 2020 года Минобороны купит для зенитно-ракетных войск ВВС более 30 новейших зенитных ракетных систем «Витязь»^[91].

До 2020 года ВВС России получат около 100 радиолокационных комплексов (РЛК) «Небо-М». В течение 2012 года в части радиотехнических войск ВВС будет поставлено около 20 радиолокационных комплексов, в том числе обновлённые станции «Гамма-С1М», «Сопка», «Волга» и различные модификации станций серии «Небо»^[92].

До 2020 года в интересах Дальней авиации будут модернизированы около 30 Ту-22М3 до модификации Ту-22М3М^[93]: им поменяют всю электронику и оснастят новой крылатой ракетой Х-32^[94]. Также существующие Ту-160 будут обновлены до версии Ту-160М, а Ту-95МС — до Ту-95МСМ^[95]. До 2020 года ВВС России получат более 10 стратегических ракетоносцев Ту-160М^[96].

До 2020 года 60 самолётов МиГ-31 будет модернизировано в соответствии с проектом МиГ-31БМ. В ходе работ они получат новый прицельно-навигационный комплекс и новую бортовую радиолокационную станцию^[95].

С 2011 года ВВС России прекратило закупки неуправляемых средств нападения, такому решению способствовал опыт 5-и дневной войны с Грузией, когда было применено менее 1 % средств ВТО, ВВС потеряли 7 самолётов^[97]. ( официально признается потеря 4-х машин, объективные доказательства потери еще 3-х «бортов» не предоставлялись)

Количество новой и модернизированной авиатехники, поступившей в ВВС

Наименование	Количество
Истребительная авиация:	336
МиГ-29СМТ (новой постройки)	34
МиГ-29УБМ (новой постройки)	10
МиГ-31БМ (модернизация строевых МиГ-31)	73
Су-27СМ/СМ3	70/12
Су-35С	48
Су-30М2 (новой постройки)	20
Су-30СМ (новой постройки)	69[98]
Штурмовая/бомбардировочная авиация:	237
Су-25СМ (модернизация строевых Су-25)	~60[99]
Су-25СМ2 (модернизация строевых Су-25)	36 (по трёхлетнему контракту 2011—13 гг.)[источник не указан 212 дней]
Су-25УБМ (новой постройки)	?
Су-25 СМ3 (новой постройки)	16 [100]
Су-24М2 (модернизация строевых Су-24М)	40
Су-34 (новой постройки)	85
Учебно-тренировочная авиация:	79
Як-130 (новой постройки)	79
Вертолётная авиация:	424
Ка-50 (новой постройки)	6
Ка-52 (новой постройки)	92
Ми-28Н (новой постройки)	97
Ми-35М (новой постройки)	49
Ми-8АМТШ (новой постройки)	93
Ми-8МТВ5 (новой постройки)	24
Ми-26Т	17
Ансат-У (новой постройки)	30[101]
Ка-226 (новой постройки)	36

Заключённые контракты на поставку авиатехники для ВВС и ВМФ РФ

Наименование	Количество	Справка
МиГ-29К	24[102]	Выполнен
МиГ-29СМТ	16
Су-30М2	4	Выполнен
Су-30М2	16	срок выполнения 2013—2015 гг.
Су-30СМ	30 + 30 + 36[103]	срок выполнения до 2018[104], до 2016 соответственно[105], до 2018
Су-30СМ	5 + 7 + 8	Для ВМФ, 8 поставленно
Су-35С	48 + 50	Выполнен, до 2021
Су-34	124	заключено два контракта, на 32 машины (поставки 2009—2013 гг)Выполнен и на 92[106] (поставки 2014—2020 гг); 71 на ноябрь 2015 поставлено.
Су-25УБМ	?
Ка-52	36+143[88][источник не указан 212 дней]	~60 серийных бортов поставлено, срок выполнения до 2020 года
Ми-28Н	97	60-70 бортов поставлено
Ми-8АМТШ	132	поставки в 2011—2020 гг. 93 поставлено на начало 2015 года.
Ми-8МТВ-5	140	поставки в 2011—2020 гг.
Ми-35М	49[47]	Выполнен заключено два контракта, на 22 и 27[107] бортов, срок выполнения до 2015.
Ми-26Т	17	Выполнен в 2014
Як-130	55+12+30	Выполнен, до 2019
Ан-140-100	14[108]	на 2014 год Минобороны получило 5 таких самолётов[86]
Ка-226	36	Выполнен[109]
Ка-60	100	поставки с 2014—2015 года, возможна часть в корабельном исполнении[110]
Ансат-У	40	36 поставлено на август 2015 года.
Ил-76МД-90А	39	2 поставлено
Бе-200ЧС/ПС	2/4=6[111]
Ил-96-400ТЗ	2[112]
Як-152	150[113]

Учебные заведения[править | править вики-текст]

В ходе реформы система подготовки личного состава ВВС также претерпела существенные преобразования. 1 сентября 2008 г. два ведущих высших военно-учебных заведения ВВС — Военно-воздушная академия имени Ю. А. Гагарина (Монино Московская область) и Военно-воздушная инженерная академия имени профессора Н. Е. Жуковского (Москва) были объединены в единую структуру — Военно-воздушную академию имени профессора Н. Е. Жуковского и Ю. А. Гагарина, которая располагается в Воронеже. Подготовка лётного состава ВВС окончательно централизуется в составе Краснодарского авиационного института^[17]. Учебные заведения, осуществляющие подготовку специалистов для Военно-воздушных сил России (на ноябрь 2015 года):

• ВУНЦ ВВС «Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е.Жуковского и Ю.А.Гагарина» (Воронеж)
• Краснодарское высшее военное авиационное училище лётчиков

Подготовка личного состава ВВС[править | править вики-текст]

В конце 2003 года, генерал-лейтенант Виктор Николаевич Сокерин, подав в отставку с должности Командующего ВВС и ПВО Балтийского флота так охарактеризовал ситуацию в ВВС на тот момент: «ВС испытывают неконтролируемый распад своей боевой авиации… Авиационные полки укомплектованы офицерами, которые на протяжении пяти лет обучения имели всего несколько часов учебного налёта, причём главным образом с инструктором. Только 3 процента лётчиков 1-го и 2-го классов имеют возраст моложе 36 лет и только 1 процент штурманов 1 класса ВВС БФ моложе 40 лет. 60 процентов командиров экипажей старше 35 лет, половина из них старше 40 лет»^[114].

По итогам 2006 года средний налёт в ВВС России составил 40 часов (у молодых пилотов средний налёт 80 часов). Показатель налёта зависит от вида авиации. В военно-транспортной авиации он был 60 часов, тогда как в истребительной и фронтовой авиации составил 20-25 часов. Для сравнения, за тот же год данный показатель в США составил 189, Франции 180, Румынии 120 часов^[115]. В 2007 году в результате улучшения снабжения авиатопливом и активизации боевой подготовки, среднегодовой налёт увеличился: в Дальней авиации он составил 80-100 часов^[116], в авиации ПВО — примерно 55 часов^[117]. Молодые лётчики нередко имеют налёт свыше 100 часов^[118].

В 2011 году, по официальным данным ВВС РФ, средний налёт на списочный состав командиров экипажей ВВС России увеличился почти на 18 % по сравнению с первым полугодием 2010 года и составил более 50 часов. Средний налет по ВВС на выпускника лётного вуза 2010 года составил 42 часа, что на 12 % больше по сравнению с налётом выпускников 2009 года за аналогичный период^[119].

Согласно официальным данным Министерства обороны России, средний налёт на одного летчика боевой авиации ВВС России вырос с 2008 года с 70—80 часов до 110, 130 часов планируется в 2012 году. Налёт на молодого летчика в 2012 году составит уже более 100 часов^[120].

В 2013 году средний налет на молодого летчика в ВВС России составил 112 часов^[121].

На 2016 году налет летчиков составил от 60 до 100 часов/год в боевой авиации и более 120 часов/год в транспортной^[122]

Опознавательные знаки ВВС Российской Федерации[править | править вики-текст]

Опознавательным знаком ВВС Российской Федерации является красная звезда с окантовкой белой и красной линиями, аналогичный символике ВВС СССР образца 1943 года, но в меньших размерах был утверждён 25 января 2013 года^[123]. До того опознавательным знаком российской военной авиации с 2010 года являлась красная звезда с окантовкой в цветах российского триколора. Такие же знаки используют и ВВС Беларуси. Попытка принять новый символ в 2009 году в качестве официального встретила сопротивление со стороны Совета Федерации^[124]. В июле 2009 года была принята поправка к Воздушному кодексу, разрешавшая Министерству обороны самому устанавливать опознавательный знак для военной авиации^[125]. 4 марта 2010 года правительством Российской Федерации были утверждены звёзды с окантовкой, повторяющей цвета государственного флага. Кроме того, тем же постановлением был установлен знак государственной принадлежности воздушных судов государственной авиации, используемых для осуществления милицейской (полицейской) и таможенной служб — стилизованное изображение Государственного флага Российской Федерации^[126][127].

Однако, в начале 2013 года новый министр обороны Сергей Шойгу единолично, без совещаний в рабочем порядке по представлению главкомата постановил вернуть в качестве бортовых знаков государственной принадлежности летательных аппаратов красные звезды образца ВВС СССР. Разница только в том, что теперь они будут в полтора раза меньше советских. В качестве причины замены неназванным офицером из министерства обороны было высказано, что «яркие триколорные звезды сильно демаскируют самолеты и вертолеты».

В дальнейшем предполагается заменить нынешний образец звезд новым вариантом, который ныне используется на истребителе пятого поколения Т-50 — контурные звезды с красной окантовкой. Но уже сейчас среди некоторых офицеров, особенно инженерных служб высказывается недовольство по поводу замены знаков. Они опасаются, что возврат однотонных красных звезд приведет к путанице, не решив проблему камуфляжа^[128].

• 

  Опознавательный знак авиации Красной армии в 1918-43 годах (вариант)

• 

  Опознавательный знак воздушных судов полиции и таможенной службы (с марта 2010 года)

Фотогалерея[править | править вики-текст]

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

Интересные факты[править | править вики-текст]

• В 1947 — 1950 годах началось серийное производство и массовое поступление в Вооружённые Силы СССР реактивной авиации.
• С 1952 года Войска ПВО страны оснащались зенитной ракетной техникой.
• Ежегодно на вооружение в ВС СССР поступало 400—600 самолётов. (Из ответов Главнокомандующего ВВС России генерал-полковника А. Зелина на пресс-конференции на «МАКС-2009» 20 августа 2009 года).
• Центральный банк России 4 мая 2009 года выпустил три серебряные памятные монеты достоинством 1 рубль, посвящённые военно-воздушным силам России.

См. также[править | править вики-текст]

• Императорский военно-воздушный флот России
• Список военных аэродромов России
• Авиация Военно-морского флота
• Военная авиация
• Военно-воздушные силы
• Военно-воздушные силы СССР
• Воздушная армия (СССР)
• Главнокомандующие ВВС СССР и России
• Вооружённые силы Российской Федерации

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]

	Военно-воздушные силы Российской Федерации на Викискладе?
	Военно-воздушные силы Российской Федерации в Викиновостях?

• Коды номерных знаков ТС ВС России
• Официальная страница ВВС России
• Военно-воздушные силы России (структура)
• Военно-воздушные силы России на Milkavkaz.net
• Сайт о ВВС РФ
• Справочник Вся российская военная авиация-2008
• Журнал «Воздушно-Космическая оборона»
• Федеральные авиационные правила производства полетов государственной авиации
• День армейской авиации отмечают в ВВС
• В военно-транспортной авиации подведены итоги за 2007 год
• Владислав Стыценков: ВВС набирают высоту
• Структура 5ВА ВВС и ПВО по состоянию на 2005 год
• ВВС на крутых виражах — издание «Воздушно-космическая оборона»
• Новый облик ВВС ВС России
• Неофициальный реестр транспортных самолётов и вертолётов ВВС РФ
• КОНЦЕПЦИЯ ПРОЕКТА «САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-РОДИНА ОТЕЧЕСТВЕННОЙ АВИАЦИИ»
• Фотографии авиашоу, посвященное юбилею ВВС России
• Современная символика Военно-воздушных сил (ВВС)