-
Bookmarks
Quick Links
PBC 6
Battery Charger
Manual
Related Manuals for Caliber PBC 6
Summary of Contents for Caliber PBC 6
-
Page 1
PBC 6 Battery Charger Manual… -
Page 2
The fuse is situated in a slot on the bottom of the charger. It is an automotive If your battery is the Autofil type, manufactured by Dagenite or Exide, blade type fuse (Caliber product AF 07). the glass balls and the long filter cap must be left in place for the duration of The fuse rating is 7,5A. -
Page 3
rate should build up quickly. As the battery becomes more charged the rate of charge will drop.This is normal.The charging current will never fall to zero, as It is essential to keep the electrolyte level above the plates. Note, however, that the charger will continue to give output even when the battery is fully charged. -
Page 4
Le fusible se trouve dans une fente en bas du chargeur. Il s’agit d’un fusible à IMPORTANT : palette de type automobile (article Caliber AF 07). Si votre batterie est du type Autofil, fabriqué par Dagenite ou Exide, les boules Le courant nominal du fusible est de 7,5A. -
Page 5
Lorsqu’une batterie à plat est connectée au chargeur, le courant de charge doit soin des câbles de la batterie. Pour cela, retirez les câbles de la batterie et net- s’accumuler rapidement. Au fur et à mesure que la batterie se recharge, le cou- toyez l’intérieur de chaque cosse ainsi que les bornes de la batterie. -
Page 6
PBC 6 LADEGERÄT BEDIENUNGSHINWEISE: Lesen Sie diese bitte sorgfältig vor der Nutzung. FÜR BLEISÄUREBATTERIEN Laden Sie keine 12 V / 6 V Batterie, die weniger als 20 Ah hat. Die größte auflad- 6V/12V 6A/3A (5A/2,6A RMS) bare Kapazität der Bleisäurebatterien ist 70 Ah. -
Page 7
die Ladestromstärke schnell aufbauen. Je mehr die Batterie aufgeladen ist, desto die Innenseite jedes Anschlusses und die Klemmen an der Batterie. Schmieren mehr sinkt die Ladestromstärke. Das ist normal. Der Ladestrom wird nie auf Sie die Klemmen mit Polfett ein. Stecken Sie die Anschlüsse wieder an und Null fallen, da das Ladegerät auch dann Strom abgibt, wenn die Batterie voll auf- befestigen Sie diese. -
Page 8
PBC 6 CARICABATTERIA ISTRUZIONI PER IL FUNZIONAMENTO: Leggere attentamente prima dell’uso. DI ACCUMULATORI AL PIOMBO Non caricare la batteria da 12v/6V con una carica inferiore a 20Ah. Le batteria 6V/12V 6A/3A (5A/2.6A RMS) con accumulatori al piombo che hanno la maggiore capienza devono essere caricate con una carica di 70Ah. -
Page 9
Se al caricabatteria viene prima collegata una batteria scarica, la velocità di terminali della batteria. È importante effettuare regolarmente la manutenzione carica dovrebbe aumentare rapidamente. Man mano che la batteria si carica, dei cavi. Per eseguire questa operazione, rimuovere i cavi dalla batteria pulendo la velocità… -
Page 10
El fusible está situado en una ranura en el fondo del cargador. Es un fusible de Si su batería es de tipo Autofil, fabricada por Dagenite o Exide, la bola de cristal automóvil tipo pala (producto Caliber AF 07). y la tapa del filtro largo deben dejarse en su lugar durante la carga. -
Page 11
índice de carga caerá. Esto es normal. La corriente de carga nunca bajará a cero, limpiando el interior de cada conector y bornes terminales. Unte los bornes ya que el cargador continuará dando salida aún cuando la batería esté terminales con cualquier gel comercial disponible para ese propósito.Vuelva a completamente cargada. -
Page 12
Se a sua bateria é do tipo com Auto-abastecimento, fabricada pela Dagenite ou é um fusível do tipo lâmina automotiva (Produto Caliber AF 07). Exide, as esferas de vidro e a tampa do filtro longo devem ser deixados no lugar O regime nominal do fusível é… -
Page 13
mais carregada, a taxa de carregamento irá cair. Isto é normal. A corrente de fios em uma base regular. Faça isto, com a remoção dos fios da bateria, limpe a carregamento nunca deverá cair a zero, assim como o carregador irá continuar parte interna de cada conector e dos pinos do terminal na bateria. -
Page 14
PBC 6 LADDARE FÖR ANVÄNDNINGSINSTRUKTIONER: Läses noga före användning. BLY-SYRA-BATTERI Ladda inte 12 V/6 V batterier mindre än 20Ah. Det största bly-syra-batteri som 6 V/12V — 6 A/3A (5 A/2,6 A RMS) bör laddas är 70 Ah. 1. GASER 1. FÖRBEREDANDE AV BATTERIET När batteriet laddas kan du notera bubblor i vätskan, orsakade av gasbildning. -
Page 15
5. ELEKTROLYT ANVÄND INTE KRANVATTEN vid påfyllning. Använd alltid batterivatten eller Kontrollera vätskans specifika vikt regelbundet med hjälp av en hydrometer, tills destillerat vatten. Det är viktigt att hålla syrans nivå hög. Be din verkstad kon- du kan läsa av “Fulladdat” eller tills 1,250 uppnåtts. En maximal laddningstid på trollera detta vid behov. -
Page 18
De zekering kunt u vinden in een gleuf aan de onderzijde van de lader. it is een automatische zekering (Caliber product AF 07). Is uw accu permanent afgesloten, dan is het natuurlijk niet nodig om deze De waarde van de zekering is 7,5A. -
Page 19
5. ELEKTROLYT Gebruik bij het bijvullen GEEN KRAANWATER. Gebruik daarentegen altijd Controleer regelmatig de relatieve dichtheid van de vloeistof met een hydrome- geïoniseerd of gedistilleerd water. Het is belangrijk dat u het zuurniveau in stand ter, totdat u “Fully-charged” kunt aflezen of 1.250 is bereikt. Een laadtijd van niet houdt. -
Page 23
Caliber Head Office P.O. Box 77 NL 4260 AB The Netherlands Fax: +31 (0)416 69 90 01 E-mail: info@caliber.nl Internet: www.caliber.nl…
 |
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Форум РадиоКот • Просмотр темы — нужна схема зарядного устройства РВС-6 Сообщения без ответов | Активные темы Часовой пояс: UTC + 3 часа Список форумов » Посиделки у Кота » Ищу…
Для печати Предыдущая тема | Следующая тема
Показать сообщения за: Сортировать по: Вернуться наверх
Часовой пояс: UTC + 3 часа Список форумов » Посиделки у Кота » Ищу…
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
 |
Добавлено: Вт янв 01, 2013 19:20:40 
В прошлых сериях я рассказывал как замечательно при -3 градусах 200км ехать на тросу) Я конечно не мудак, я не включал музыку и печку, только габариты и аварийку! Несмотря на это, через 3,5 часа моего путешествия акб сел в гумно) Конечно он у меня не молодой, ему примено 3 года, что на некоторых марках авто, по ТО его надо менять. Я обнаружил у бати в гараже, новенькую зарядку акб, SBM PBC-5. То что ее никто не пользовал, это прям сто пудов!
шнур от айфона не в комплекте был)
Думаю, вот, вот ты дождалась, твой выход)))
взял я это чудо в руки, потряс, внутри что-то есть, гремит пипец…разбираю. Единственное что можно прикрутить, это только один трансформатор, остальное все вмонтировано в корпус. В принципе там то и конструкция: трансформатор+провод220+клемы12+стрелка…
С одной стороны не прикручен вообще, с другой стороны на половину…сука сборщик…ну не мудак ли ты?!хотя вряд ли до тебя дойдет это сообщение, но если бы были твои координаты были вложены в коробку, как раньше в конфетах, я бы тебе написал бы сука смс, не поленился!
в итоге заряжал я акб примерно 3 дня по 5-6 часов, пока менял турбы и самку, вроде зарядился)
|
Приглашаем на вебинар, посвященный новой продукции MORNSUN для промышленной автоматизации и телекоммуникационных приложений. Мы представим источники питания на DIN-рейку класса High-End для применения в ответственных областях, способные заменить продукцию именитых европейских брендов, а также безвентиляторные ИП для жестких условий эксплуатации, модули UPS и резервирования. Рассмотрим, как и на базе каких компонентов можно реализовать питание в телекоммуникационных и промышленных устройствах от шины до точки нагрузки (PoL). Покажем, почему использование продукции MORNSUN выгодно в нынешних экономических условиях.
|
|
В номенклатуре продукции MEAN WELL в Компэл можно легко найти требуемую модель стандартного источника питания практически для всех отраслей применения. Рассмотрим преимущества, эксплуатационные характеристики, схемотехнику и конструктивные решения трех наиболее характерных представителей класса источников питания в открытом исполнении семейств EPS, EPP и RPS, которые могут использоваться для индустриальных устройств.
|
|
Новичок Регистрация: 31.12.2012 Сообщений: 2 Репутация: 10
|
я пробовал уже до того как написать на форуме.Сбрасывает не дает регистрации-пишет что я не отметил галочкой соглашение,хотя я это и |
|
|
|
Компания MEAN WELL разработала две серии монтируемых на шасси DC/DC-преобразователей со сверхшироким входным диапазоном 250…1500 В (6:1) мощностью 150 и 300 Вт (RSDH-150; RSDH-300). Изделия могут эксплуатироваться при температурах -40…80°С. Все модели имеют конвекционное охлаждение (без вентилятора) и выдерживают Uвх. до 1700 В, а также обладают комплексом защитных мер от КЗ, перегрузки, превышения Uвых. и др. Преобразователи RSDH-150/300 могут применяться в возобновляемой энергетике, фотоэлектрических системах и зарядных станциях.
|
Как заряжать аккумулятор — этот вопрос рано или поздно встает перед любым автомобилистом, и наиболее часто это происходит в зимний период с приходом холодов и возросшей нагрузкой на аккумулятор.
Аккумулятор – это химический источник тока, состоящий из нескольких источников, собранных в батарею. Один элемент (еще одно название — банка) имеет напряжение 2,1 В. Они объединяются последовательно в количестве 6 штук. За счет объединения нескольких элементов в одну батарею получается напряжение 12.6 В. При запуске автомобиля стартером на него подается напряжение 12,6 вольта, но большого тока. Это дает возможность провернуть стартером коленвал двигателя.
Какие бывают аккумуляторы
Аккумуляторные батареи за более чем 150 лет со времени изготовления первой постоянно совершенствовались, но конструкция и принцип работы остались неизменными. Сегодня можно встретить различные виды, у которых различный состав электролита и материалы электродов.
Виды аккумуляторов:
1. Свинцовые:
- свинцовые. Самые первыми стали выпускаться аккумуляторные батареи свинцовые с серной кислотой в качестве электролита. Они обладают возможностью выдать большой ток для запуска автомобиля. Такие аккумуляторы используются до сих пор. Но в связи с тем, что свинец очень мягкий материал, то сейчас производят легирование его различными материалами.
- Сурмянистые — свинцовые с добавлением сурьмы. Для улучшения качеств свинца в него стали добавлять сурьму. Сурьмянистыми называются аккумуляторы, которые имеют в составе электродов больше 5% сурьмы. Этот материал активизирует процесс электролиза, во время которого происходит разложение воды в электролите на кислород и водород, что выглядит как закипание электролита. Большое испарение воды приводит к оголению пластин электродов и их разрушению. Поэтому в такие АКБ приходится подливать воду. Из-за этого их еще называют обслуживаемыми. Такие аккумуляторы в современных автомобилях не используются. Они применяются в стационарных источниках питания, где требуется неприхотливость батарей.
- Малосурьмянистые свинцовые батареи – те в которых используется меньше 5% сурьмы. В такие аккумуляторы уже не требуется слишком часто заливать воду. Но потери электролита все равно присутствуют, и воду в них заливать все равно требуется.
- Кальциевые свинцовые аккумуляторы получают добавлением в свинец кальция вместо сурьмы. Использование этого вещества снижает интенсивность электролиза, и испарение воды в них практически отсутствует. Добавление серебра в такие батареи также улучшает КПД и увеличивает емкость батареи. Главным минусом кальциевых батарей является потеря их свойств при сильном разряжении. Несколько случаев глубокого разряда приводит к тому, что емкость аккумулятора сильно и необратимо падает.
- Гибридные свинцовые. Гибридные аккумуляторные батареи – это те, в которых используются сразу две технологии: сурьма для положительного электрода и кальций для отрицательного. Такие батареи имеют средние характеристики: надо чаще подливать воду, но они более устойчивы к глубокому разряду.
- Свинцовые AGM и гелиевые – представляют собой свинцовые аккумуляторы, у которых электролит связан и не может вытечь при опрокидывании. В AGM используется пористое стекловолокно, которое пропитывается электролитом. Гелевые АКБ получаются добавлением соединений кремния. Такие аккумуляторы устойчивы к вибрации и имеют низкий саморазряд. Выдают пусковой ток вне зависимости от заряда батареи практически до полного разряда. После разряда полностью восстанавливают свою емкость и выдерживают большое количество разрядов-зарядов (около 200).
2. Щелочные:
Щелочные АКБ имеют в качестве электролита щелочь. В стартерных аккумуляторных батареях применяются крайне редко.
Щелочные батареи бывают:
- никель-кадмиевые. Они имеют положительный электрод с покрытием гидроксидом, метагидроксидом или гидратом окиси никеля. Минусовой электрод покрыт железом с кадмием. В качестве электролита используется едкий калий.
- Литий-ионные. Это весьма перспективные аккумуляторные батареи, используемые в качестве дополнительных источников тока. У них в качестве минусового электрода — литий или литий-ферро-фосфатные сплавы. Плюсовой электрод — оксид лития с марганцем и кобальтом. Такие аккумуляторы имеют большую удельную емкость и низкую степень саморазряда. Из недостатков – чувствительны к отрицательным температурам, имеют низкое число зарядов-разрядов.
Зарядные устройства для аккумулятора
Основное назначение зарядного устройства — зарядить аккумулятор. Зарядных устройств на рынке автотоваров много, нужно выбрать наиболее подходящее по функциям и стоимости.
По конструкции зарядные устройства подразделяются на группы:
- пуско-зарядные устройства, которые помогут моментально завести машину, когда нет времени заряжать аккумулятор. Они отдают кратковременный импульс большой мощности, который помогает прокрутить двигатель.
- Трансформаторные – устаревшие модели, сейчас не выпускаются, но стабильные и долговечные.
- Импульсные – в них ток подается по мере зарядки; они предназначены для постепенной зарядки аккумулятора.
Зарядные устройства для аккумуляторов бывают:
- автоматические. Автоматические зарядники не могут заряжать сильно убитые аккумуляторы, поскольку не воспринимают нагрузку на своих клеммах, и не начинают их заряжать. Они хороши для полного цикла зарядки, поскольку автоматически регулируют подачу тока и плавно снижают зарядный ток по мере набора заряда аккумулятором и сами отключаются при полном заряде. Такие зарядники можно оставить работать на всю ночь без присмотра.
- Зарядники с ручной регулировкой тока. В продаже есть много недорогих моделей зарядников с ручной регулировкой, которые смогут зарядить даже сильно и длительно разряженные аккумуляторы, подавая вначале ток крайне слабой силы. Он подает ток постоянной силы, и за таким зарядником нужно постоянно следить, так как возможен взрыв из-за резкого «закипания» электролита.
По выходному напряжению бывают:
- 6 В — обычно применяются для зарядки АКБ скутеров и мотоциклов;
- 12 В — используются для зарядки АКБ легковых автомобилей;
- 24 В — заряжают АКБ сельхозтехники.
Также зарядные устройства различаются по:
- мощности, она должна быть больше чем емкость аккумулятора;
- току зарядки. Еще один параметр, который обязательно должен контролироваться и регулироваться зарядным устройством. Для зарядки ток не должен превышать 10% от емкости аккумулятора. Для АКБ емкостью 55 А-ч его величина должна быть 5,5 А. Максимальный ток, который может выдавать зарядное устройство – должно быть в 2-3 раза выше номинального требуемого для зарядки.
Для зарядки гелевых аккумуляторов требуется наличие у ЗУ специального режима. Кроме этих параметров зарядные устройства снабжают схемами защиты от перегрева, неправильного подсоединение клемм к выводам, интеллектуальными системами управления зарядкой.
Зарядка аккумуляторов
Чтобы правильно зарядить аккумулятор, делать это нужно в помещении, где есть вытяжка и желательно при комнатной температуре, так как при минусовой температуре процесс зарядки идет хуже. Было бы неплохо проводить полную зарядку два раза в год – осенью и весной. После долгого простоя в холодное время года — это обязательно, если вы заботитесь о долговечности работы своего аккумулятора.
Удобнее заряжать аккумулятор зарядным устройством, позволяющим регулировать напряжение и ток зарядки. Иначе на 100% зарядить батарею очень трудно. Если ваш зарядник не имеет специальных режимов, то придется самостоятельно регулировать ток зарядки и контролировать появления газов в конце процесса.
Для обеспечения полного заряда при достижении напряжения в 14,4 В ток снижается на половину и продолжается зарядка до тех пор, пока не начнется выделение газов. В современных аккумуляторах при достижении напряжения зарядки до 15 В полезно уменьшить зарядный ток еще в два раза.
Полностью заряженным считается аккумулятор, у которого ток зарядки и напряжение не будут меняться в течении 1-2 часов. У необслуживаемых АКБ состояние полной зарядки наступает при напряжении 16,3- 16,4 В.
У автоматических зарядников не требуется часто контролировать ток и напряжение заряда. Когда процесс зарядки батареи подходит к концу, будет увеличиваться внутреннее сопротивление батареи и соответственно будет снижаться ток заряда. При падении тока зарядки до 200 мА процесс останавливается полностью.
Как определить заряжен или разряжен аккумулятор
Это можно сделать двумя способами:
- Измерить плотность электролита с помощью ареометра. Зная температуру окружающей среды и плотность электролита можно определить степень разряда АКБ по таблице.
Узнать подробнее о том что такое плотность электролита, какой она должна быть, как ее измерить, как правильно ее корректировать вы можете в нашей статье Плотность электролита в аккумуляторе
- Измерить напряжение на клеммах аккумулятора — для измерения напряжения на клеммах аккумулятора используют нагрузочную вилку или цифровой мультиметр. Напряжение на клеммах аккумулятора 12,6 В и выше означает полностью заряженную аккумуляторную батарею, напряжение 11,6 В и ниже означает, что аккумуляторная батарея полностью разряжена.
Узнать подробнее о том что такое нагрузочная вилка, как ее использовать для проверки состояния аккумулятора, ознакомиться со списком 10 лучших нагрузочных вилок вы можете в нашей статье Нагрузочная вилка для аккумулятора
Правила безопасности при зарядке аккумулятора
При зарядке аккумулятора нужно соблюдать требования техники безопасности:
- не рекомендуется заряжать в непроветриваемом помещении по причине выделения смеси водорода и кислорода, образующихся при электролизе;
- рядом с заряжающимся аккумулятором нельзя курить и выполнять работы с открытым огнем и искрообразованием;
- сначала подключают клеммы, а потом включают в сеть;
- отключение в обратном порядке – сначала отключают от сети, потом отключают клеммы;
- в обслуживаемых аккумуляторах выкручивают пробки.
Как зарядить аккумулятор
Пошаговая инструкция как зарядить аккумулятор:
- отсоединить и снять аккумулятор;
- занести его в помещение, имеющее вытяжку и плюсовую температуру, дать отстояться;
- очистить клеммы от окисной пленки;
- очистить от грязи корпус АКБ;
- осмотреть на предмет отсутствия повреждений корпуса и утечки электролита;
- подсоединить зарядное устройство учитывая полярность;
- настроить зарядное устройство: установить ток и напряжение зарядки в зависимости от емкости и типа АКБ.
У обслуживаемых аккумуляторов перед подсоединением зарядника следует выполнить следующие действия:
- Выкрутить пробки банок и проверить уровень электролита
- Долить дистиллированную воду в банки так, чтобы электролит полностью закрывал пластины
- Проверить плотность электролита (при 25оC его плотность должна быть в пределах 1,16 – 1,25 г/см3)
Узнать подробнее о плотности электролита в аккумуляторе, выборе плотности электролита в зависимости от региона эксплуатации автомобиля, о том как проверить и откорректировать плотность электролита вы можете в нашей статье Плотность электролита в аккумуляторе
- Закрыть отверстия пробками, но не закручивать, чтобы грязь не попала внутрь.
Как заряжать постоянным током
Для зарядки постоянным током используется зарядные устройства с возможностью постоянной поддержки тока зарядки. Используются две ступени зарядки.
Первая ступень – ток зарядки равен 10% от емкости батареи (если емкость 60 А-ч – ток зарядки – 6А). Вторая ступень – ток зарядки 5% от емкости батареи. Она используется для устранения негативных факторов, которые возникают при зарядке близкой к 100%.
Время зарядки составляет 10 – 12 часов. Если есть возможность использовать ареометр для контроля плотности, то замеряя плотность, можно определить степень зарядки по плотности электролита.
Как заряжать постоянным напряжением
Для зарядки постоянным напряжением используется источник с выходным напряжением 14,4-15 В при зарядки аккумулятора выдающего 12,6 В. Для батареи, выдающей 6,3 В, используется блок питания с выходным напряжением 7,2–7,5 В.
Основным недостатком такого способа является большой ток зарядки в начале процесса, что может привести к перегреву электролита. В случае зарядки при низкой температуре окружающей среды в АКБ возникает большое внутреннее сопротивление, и заряд таким способом затруднен.
При возможности регулировки тока зарядки его выставляют в размере 95% от емкости. Процесс при таком способе получается быстрым без перегрева и сильного выделения газов. Другим недостатком такого способа является не полный заряд аккумулятора, что снижает срок его службы.
Сколько времени необходимо заряжать аккумулятор
Строго определенного времени сколько надо заряжать аккумулятор нет.
Время на зарядку разное и зависит от:
- емкости батареи и степени ее разряда;
- температуры окружающей среды;
- возраста и степени сульфатации пластин.
Кроме тока, который регулируют при зарядке важно выставить напряжение:
- При выходном напряжении ЗУ — 14,4 В — в течении суток батарея зарядится на 80%.
- При выходном напряжении ЗУ — 15,0 В — в течении суток батарея зарядится на 90%.
- При выходном напряжении ЗУ — 16,0 В — в течении суток батарея зарядится на 100%. Важен и ток зарядки. В современных устройствах он регулируется автоматически.
Время на зарядку аккумулятора высчитывают по простой формуле:
t= C/I +10%, где:
- t — время зарядки;
- С – емкость аккумулятора;
- I — мощность ЗУ;
- 10% — потери энергии на тепло.
Как заряжать необслуживаемые АКБ
Большинство современных аккумуляторов — необслуживаемые. В них нет пробок для добавления электролита, крышка плотно зафиксирована. Сверху или сбоку имеется индикатор заряда, по которому можно узнать о состоянии АКБ. Для зарядки необслуживаемых аккумуляторов рекомендуется использовать автоматические зарядные устройства, которые которые лучше остальных справляются с этой задачей.
Выбрав нужный режим и поставив аккумулятор на зарядку, можно не волноваться о необходимости контроля и регулировки режимов. Устройство сделает все само. Если у вашей зарядки нет таких режимов, то следует заряжать в щадящем режиме при токе зарядки – 3-5 А. Будет заряжаться дольше, но срок службы аккумулятора тоже увеличится.
Как часто надо подзаряжать аккумулятор
Часто подзаряжать не следует. Рекомендуется зарядить аккумулятор перед морозами и второй раз – весной. Низкий заряд АКБ в зимнее время упадет еще ниже при низкой температуре. При высоких летних температурах низкий заряд батареи приведет к усилению сульфатации пластин и росту кристаллов сернокислого свинца, которые не смогут раствориться даже когда АКБ заряжен полностью.
Хорошо проверять напряжения АКБ с помощью цифрового мультиметра. Если напряжения на клеммах аккумулятора не меньше 12,6 В, то можно не волноваться. При напряжении ниже 12,6 В требуется подзарядка.
Можно ли заряжать аккумулятор, не снимая его с автомобиля
Не рекомендуется проводить зарядку, не снимая его с автомобиля. В процессе зарядки используются высокие токи и повышенные напряжения. Современный автомобиль буквально напичкан электроникой, и просто заглушив мотор, нет гарантии, что все электронные устройства автомобиля будут отключены от АКБ. Заряжая его повышенным напряжением и током можно вывести из строя электронику.
Как заряжать АКБ при редких поездках
Если вы ездите на машине достаточно редко, и поездки короткие, то аккумулятор не успевает за время поездки подзарядиться от генератора. В таких случаях аккумулятор быстро разряжается, поскольку он испытывает нагрузку, когда вы заводите автомобиль и не подпитывается в поездке, что особенно заметно в зимний период.
В таком случае автовладельцы подключают зарядные устройства и подпитывают АКБ постоянно. Такое режим не является правильным и сокращает срок службы батарей. Лучше заряжать автомобиль привычным способом – от генератора после пуска мотора или от зарядного устройства.
Если вы совсем не ездите на машине зимой, то перед установкой автомобиля на хранение, батарею следует полностью зарядить и не одевать минусовую клемму.
Выводы
- Для сохранения и увеличения срока службы аккумулятора нужно следить за зарядом АКБ, своевременно его обслуживать, соблюдать инструкцию при зарядке и купить правильные зарядного устройства.
- Задачей зарядного устройства является подзарядить батарею достаточно для запуска автомобиля, чтобы генератор смог зарядить ее полностью.
- В случае глубокого разряда заряд обязательно производить на минимальных токах и постоянном напряжении, чтобы можно было восстановить емкость батареи до нормальной.
- При сильных морозах желательно иметь плотность электролита выше 1,3 г/см3 – это не даст электролиту замерзнуть.
- В жару плотность электролита лучше иметь меньше 1,25 г/см3 — это снизит скорость коррозии пластин.
- Нормальная температура для заряда аккумулятора от 0 до 25оC. Поэтому место нахождения аккумулятора (под капотом, в салоне, в багажнике или снаружи) влияет на вероятность восстановления температуры электролита и состояние батареи.