-
0 ^
COBALT
-
CHEVROLET
COBALT
-
6 __________________________________ 6_
7
_____________________ 8.
9
10 ________________________________10.
___________________________________10.
__________ 12_
___________________
______________ 15.
________________________________________
________________ 16.
_________________________________________________16.
______________________________ 17_
____________________ 18.
____________________________________19.
, _____________________________ 20
____________ 21_
__________________________21_
____________________________________ 23
___________________ 23
___________________24
___________________ 24
__________25
25
___________________________________ 26
____________________________________________ 26
28
31
31 , , 40 47
51
51 _________________________________ 51_
56
57
___________________ 57_
_____________________________ 58_
59
60
_____________________ 6!_
_______________________ 63.
66 _________________________________ 66_
________________________________ 75_
75
76
76
_______________ 77_
77
______________________________ 79.
____________________________ 79.
____________ 80.
81
81
_________________________82.
83 _________________________________ 83.
88
_____________ 88_
_______________________________ 90
____________92.
________________________________ 94
_________________________ 95.
29 95
-
96
____________________98_
_________________________ 101
_____________ 102_
___________________________________ 103
104 ________________________________104
_____________________________________ 107_
_____________________________109_
, ____________________ 110
_______________________________________ 112
113
__________________114.
115
________________________________115
_______________________ 117
______________________ 118
119
_____________________________ 120
____________________120
122 ________________________________122
_______________ 124.
________________________125.
_______________________________ 125.
_____________________________127_
_____________________________128
130 ________________________________130
132
______________________________ 132_
______________________ 134.
______________________ 136.
137 ________________________________137
__________________139.
, ______________________ 140 , ______________________141
143 ________________________________143.
___________________________147 , 147
_____________________________________________148
____________________________________________150
__________________________ 151 _________________________151
_______________________________________152
____________________________________ 153155 ________________________________155
__________________________________157
_________________________________________158 ________________159
159 _____________________ 160.161 ________________________________161
______________________________ 164
______________________________164 ______________________ 166
_________________166 ________________ 167
___________________________________ 168
_________________________169. __________________________________
70_ __________________________________ 171
__________________________________ 172173 ________________________________173_
________________________ ]77________________________ 179. _______________________ 180.
____________________________180. _________ 183. -
183
185
186
187
188 ABS 189
189
191
194 194
202
203 204
, 205 208 209 — 212
— 213
214
215
, 215 , 216
217
, 217
218
218
, , 219 222
223
225
227
228 229
230
231
232 232
233
233
234
235
236
237
238
239
240
240
241
242
243
243
244
245
246
247
248
248
249
250
251
, 255
255
, 259
259
260
260
264
265
267
267
268
268
269
1 270, 270
, 271
, 272
-
4480
2005
GM 2012
Chevrolet Cobalt ( ),
GM
Gamma.
.
1,5 (106 ..) —
.
— ,
. — , — .
: , ,
, ,
,
,
,
, (
). :
,
,
, CD,
MP3 USB AUX,
, , —
(ABS),
R15.
-
I
5 , 1113-1140 1152-1162 , 1590 1620 , ,
800 1000
, 563 , / 170 170 100 /, 11,7 12,6 , /100
8.45,36.5
10,45,97,6
, 5,44 , 47
B15D2 , , , ,
, 3 1485 16
, 74,71×84,7 10,2 . (, .) , ~’
78 (106) 5900
, — ,
1413800
92,
-4
, ,
, , , ,
i 3,67 4,45 1,85 2,91III 1,24 1,89IV 0,95 1,45V 0,76 1,0VI —
0,74 3,55 2,87 4,29 3,72 -
, , , ,
, , , U-
, 5,5Jx14; 6Jx15; PCD 4×100 ; DIA 56,5 ; 40 ,
185/75R14; 195/65R15
— ,
|
, — , , ( )
, ,
,
,
, ( ) , 12 , 50 —
,
, , 100
, ,
, .
(VIN)
, ,
.
, …
V
.. . ( ).
-
, , , — , . . . ( ) ( ) — . , . , , . . . , . , , , . ( ). ( ,
). : — , ,, , .. …
… . . , , . .
, . . , ( , ) . , . ,
( , ). . — , ( ) .
, .
, . () — , — — . , , (, ) . — . . , . , . . , ,- ! . , , .
-
: 1 — ; 2 — ; 3 — ; 4 — ; 5 — ; 6 — ; 7 — ; 8 — ; 9 — ; 10 — ;
11 — (); 12 — ; 13 — —. ,
. , .
. , , ( ) , .
-
( ): 1 — ; 2 — ; 3 — ; 4 — ; 5 — ;6 — ; 7 — ; 8 — ; 9 — ; 10 — ;
11 — ; 12 — ; 13 — ; 14 —, . , . :- ;- ;- . , , ;
— , , ;- . :- ;- ;- ;- ;- ;
— . :- ;- ;- ;- ;- ;- — ;- ;- ;- .
-
( ): 1 — ; 2 — ; 3 — ; 4 — ; 5 — ; 6 — ; 7 — ; 8 — ; 9 — ; 10 —
; 11 — ; 12 — ; 13 — ; 14 — : 15 — ; 16 — ; 17 —(. / , )
15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 1801 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12* + + + + + + + + + + + + — — + — — — — — + — — — ** — — — — — +
— — — — — + — — + — — + — — + — — +_L + + + + + + + + + + +
+ + + + + + + + + + + + + — + — + — + — + — + — — + — + — + — +
— + — + ( ) + + + + + + + + + + + +— + — + — + — + — + — + + + + + + + + + + + + + *** — — — — — —
— — — + — — -
(. / , )
1g 3q 45 60 75 90 105 120 135 150 165 1801 2I > 3 4 5 j 7 8 9
10…. 11 121 + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + — + — + — + —
+ — + — + **** — — — — — — — — — + — —j
+ + + + + + + + + +
— + — + — + — + — + — + — + — + + — + — + — +
j + +
+ + + + + + + + + +
_ — + — + — + —
+ — +
— + — + — + — + —
+
]I + + + + + + + + + + + + + +
+ + + + + + + + + +
+ + + + + + + + + +
— + — + — + — + —
+
+ + + + + + + + + + + + — + — + — + — + — + — +
i + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + — — + — — + —
— + — — ++ + + + + + + + + +
+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
* (. ) 7,5 . 6 , , .
» 10 , , .*** 5 , , .»** (. ) 75 . .
. 180 . , .
-
, (, ), . , . ( ) , ( ) . . , .
.
.
, , , . . , 0,2-0,3 . …
, , . 1,6 .
… . , , . , ( ) , . , , .
, , .
… ( , )
TWI. . . …
-
— , 1.6 . , . , . . . , .- , . ), . — ( 10 . ) (. .). .
: — ; —
.
+2 , . , . . , -.
. . …
… . .
, — — — . 650 , — 405 . . , . .
: .
…
… , .
-
. . .
( MIN). MIN , , . MIN…
. , . ( )…
… .
… (). . .
. , . , , . . …
… …
… .
, — …… . , . , .
15 . . . . ( ), .
-
(. , . 16). (. , . 233). .
15 . 4,0 . …
.
— . 10 .
______________
.
.
.
.
, , . , 14 -. . , . …
. . 3/4 . 3,75 . . 1-2 . , () — . . , ( ) (. , . 16).
, .
-
. .
, ( ). , .
. , 60 .
…
… .
. . . , , . , , .
, . .
150 . 5 , , . , . , , (. , . 17). ( )
_________________2 .
. .= , -.-Eaev , ^ . 5.5 .
.
2-3 …… , . .
-
. . …
. , .
.
I________________________ ., . ,
. . (. , . 17). . . , . , . .
30 . . 1,5-2 . .
.
-25 .
, .
…
… .
G M 96950990 3072 LX 199?
. , .
-
,
30 . . .
10 .
. , , .
.
. — . , , . . — .
…
…, , .
( 10 ). .
, …… .
() 16 …
…
-
. , , . , . , , . 25 -.
Q .
.
3 45 . . , , . …
, . (, ) .
8 . , …
… . …
4 643 (, 643 ). , ( )…
. …. .
… . .
45 . , 90 . 10 , , . . : . .
-
: 1 — ; 2 — ; 3 — : 4 — ; 5 — ; 6 — ; 7 —
— …
.
6 1814 (, 1814 ). (, ), . (, )…
… 15 .
— .
B E LT 6 1814 >EPD < B E LT 6 1814 >EPDM
. — , , . . . . , , . .
15 . . , . (. , . 233).
* — * . : L- —
… . .
9,5 .
-
3/8 . — . , . , .
( ) ( ). . .
. . . (. , . 233). . 2,0 .
9,5 . 3/8 .
. . (. , . 23).
() , . . ( MIN)
.—‘:; 5-.~-:- -.’ , — . ( ) — i — j . — i , 1 | , .
MIN * 1 .
MIN.
…
… .
-
g , , , . .
, , , . .
I
— 30 .
-
, , . , , .. . , , , , , ABS, . , , .
. , , () . , , , . :- ;- , , ;- ;- . , , -.
, . .
MIN, . , . MIN, . …
… .
. .
) -| } !j .. -| I . (,| , -| 1 ,! ) (! ) : , -| , ) . -1 -| , -1
. -) , -| ( ; I )…… 4 …
… , .
-
~, . …
— …
_> . * . — — . 2, , — — .
. , .
. . …
, ( , — , ). (). . , , , — , , . — …
… …
.
. .
( ), .
— — . , ,
… , . . . .
… . , , —
-
. , — .
— . …
. — …
… . , , — . , — . …
… . .
_-= : ::: -1 ) ! *=!* —
i E — e — -| . -1 5 , ! : — = _ = = 5- . ( ) * , . . , — ; ,: |
5 ( 15 ) , , . . . .. , . .
30 . . . .
, , : , a nepef — , . , …
… . . . , .
-
, ( , ).
.. 1 2, . , — . .
. , .
.= ,
I , — ( .I — | — I 1-2 I — I , — [ . , [
15 . . . 5-6 , , . . ( ), . . , , , . …
… ( )…
… ( ). , . , . . . . . .
. , — 2,0 (. , . 177).
-
, . .
, 17,0 . 0,1 .
______________________________ . , , ,
. . , . , . () .
( ). ( ) 5,0 , . (. , . 180). , . .
< 7 v
— 202,0 . , . , . …
… . | , ‘ , . . ! 6-t . ) (. , . 191).
-
12 . —
; — . ,
12 , 6-8 . —
( 1 ); , . ,
,
, . —
, ,
, ,
, ,
[ |%
,
: [ 7, 1, — | JF11,
START ( ). , +12
,
| : — | ,
( , , ..)
START ( ), +12 . ,
j ,
, . , . , ,
, .
( —
— . .
-
, .
, ,
. , , .
,
,
, npvJ
, . ,
()
,
: , , , ( )
, , . . ,
) ,
J ,
. 12
, . , npi
. 12 , 6-8
( ( 1 ): . ,
,
. ,
, , i
— — , —
-
— ‘ : , , — ; ; ; , —
. , , , — . . : 1-2 , .
. ,
. — , — . , . ( MF30, , ) ( )
.
— , — , +12 , — ( — — , — , , , ^ ) .
, — ,
MF19 , ^ , . , ,
_ , — , ,
, , . — , — ,
, — . —
— , — ( ____________________________________________________
)_____________________________________________________________________________
, — , — — , , . ,—
-
— , —
&
,
!
: ,
—
( )
*
.
( 11 ): , . ,
—
, — , , , . ,
— ,
(3,2-3,4 )
, — — , , — . 1
— . —
( , , )
. :
, ,
— , —
-
, — , — , , . , — — , .(! !)
— — .
—
( 11 ): , , ,
,
,
( )
, , . — , — (3,2-3,4 ) , .
— (3,2-3,4 ), . , —
( . . )
, , ,
( )
,
— — ,
,
— —
.
-
,
,
,
: ;
.
,
: ;
.
: ,
.
—
( )
!
, -|
. , ! -1
: ,
.
— — (3,2-3,4 )
-j
— — !
-
II I
;
— ,
,
. 11 ): , , ,
.
-
,
.
— —
— — . ,
—
.
. .
. , , , ,
, —
, — (. , ,
). !
_________________________________________________________________________________________________________
____________________________— , —
___________________________________________(
)__________________________________
_____________________________________________________________________________________________________________________________________, — ,
-
— —
: ,
( — -), , —
. ( ) 1
— idob .
— . — . — , — , — — ( ).
.
— — .
, — — , , -, -,
, ,
0,3 )
. — ,
. , 2 : 11 , , ; ,
— —
—
, —
() — .
-
,
,
() — .
— —
: ,
— ___________________________________________
— ____________
. ()
-. ______________
—
___________________________________________________________________—
— (3,2-3,4 )________________________
—
, ( , ..)
,
) ,
(
, )
, — — — — .
.
—
( )
—
—
.
-
( ,
)
( )
, .
, ( 0,5 )
,
. ( )
( )
, . / . -4
( )
, .
( ).
, ,
, . / . -4
,
,
( )
— . .
,
,
,
,
,
]
( ,
)
, . , .
-
I
. — ( )_______________________________________________
— — , ,
,
________________________________________________________
— — _____________ _________________________________________
—
______________________________________________________________— —
____________________________________________________________, __________________________________________
. _______________________ _____________________________
— ,
, , ________ ________ . , (.
). .
, — , —
( )
— —
.
: . -,
( ) N
N D
N D, R
N D, R
N R
,
, , ,
_____________ __________________________ ________
__________________________ ^ — , , -
[
, —* , —
(
— )
— ( )
—
— .
.1 / / . ^
, .JHHbl ..) — — — , , ,
, . .
— , — — ( )
, ( )
. ( )
— — . — . — — — , , , ,
— (- , — ) .
, . 1-2 . ( )
/
, — , — . ,
, , . ,
,
(-
)_________________________________________________________________________
, — , ——
—
-
, — ,
, , ,
, ,
( / )
/
, , ,
( )
/
,
— — /
— —
—
—
— ( )
, — , ,
, >
, , , , . .
,
,
,
( )
/
,
, , ,
(. )
, ,
-
I
. — — — . —
,
— — ‘
«
— —
— —
, (-
)
— ,
-____________________________________________________________
(_________________________ )___________________ (- / )( )
—
,
,
( )
( )
:
( )
, ,
, .
— , — — . (). — —
—
, ( ) ,
,
( )
( )
,
-
( )
, , ,
, , . . (, ) .
— , , — — , , ..
— . —
DOT-4.
— ,
( 0,1 )
» ( ),
— : (- ) (- )
, ,
, .
( )
( )
().
, .
( )
(- / )
( )
— — , , —
— ____________________________________________________ — , , — —
— — , , .., — (- , — )
_________________
— , . .
, , , — ____________________
: (- ) (- — )
— — ___________
, __________________________________
— _______________________
____________
( )____________________
—
________
,
,
________________________________
___________________________________ — , . — -
‘ j
— — — , — , -sc- *-).
— ______________________________
—
-___________________________________________________________________
— , . — ,,
— , — ( — .- ) ) — — . — ^
,
— ( 10 ).
— — , — . . — —
— — ABS ABS
.
.
*=1- —
— — — , — — ( — . .)
— ______________________________________
— ( — , 10 — ),
. , !
.
— ( , )
. 13,5
( ) — — ___________________________________
_____________________ — , , , ( ) -
15,0 ( )
— _ _ _ _ _ ________
— (, ).
___________________________________________________________ (). ,
____________________________________________________________________— . — ______________________________________________________
— — — _______________________________________ ____________
—
, , — — , , —
______________________________________________________________________
— _— ______________________________ __________________
— _, ^
-,
,
,
, ,
—
,
, —
— ,
, —
, .
,
JF2 ( )
,
,
— —
—
, JF2
( )
, , ,
,
.
F26
.
12,0
—
-
— — _ _ _ _ _ _ _ _
— — -________________________________________________ —
— , ________________________ ____________________
—
— — _____ _________________________________ __________
,
— , —
________________________________________________________________—
MF24
,
,
______________________
, — , , — — , , . , — , . —
________ __________ _________ , , —
________
F26 F28 ( — ) __________________________________________ _
________________________________________________ , , — —,
— , — , — , — _______________ ___________________
, — , — , — . — MF34, — , , , — , —
-
, , , — , — — . ,
. , ,
— ( ), — , , , — , ,
, — , ,
,
—
,
—
( , , MF35 , 5, )
, . , ,
, — —
— 0
— — , , — F35 , , ( — ) F36 ( ) , , ,
__________________________________________ —( F12 , , : , , — )_________
, , , ; ,
______________1
— — — , — ( MF2 , , ,
)_________________________________________________________________
— — ________________________-MF14 — , , , , — , — ,
-
. ___________________________________ ____ _______
__________________________________________________________________________
_____________________S3 ( ): 1 — ; 2 — ; 3 — ; 4 — ; 5 — ; 6 — ;7 —
; 8 — ; 9 — ; 10 — ; 11 — ; 12 — ; 13 — ; 14 — ; 15 — ; 16 — ; 17 —
; 18 — ; 19 — ; 20 — ; 21 — ; 22 — ; 23 — ; 24 — -
( ): 1 — ; 2 — ; 3 — 1 ; 4 — ; 5 — ; 6 — — ; 7 — ; 8 — ; 9 — ; I
10 — : 11 — ; 12 — ; 13 — ; 14 — ; 15 — ; 16 — ; 17- ; 18 — — * ;
19 — ; 20 — *, , ,
, ,
.
. : 1342,
.
(
-4).
,
. ,
,
—
, .
( )
:
, (),
( ,
) — , -|
.
: ,
-j
, j
-
( ): 1 — ; 2 — ; 3 — ; 4 — — ,
, ,
,
, ,
,
.
:
, , ,
,
, , , ,
.
:
, ,
.
,
.
.
,
. (
)
,
. —
,
.
, ,
.
,
.
() :
,
,
(),
.
,
,
.
.
.
— , ,
.
,
.
.
.
-
( ): 1 — ; 2 — ; 3 — ; 4 — ; 5 — ; 6 — ; 7 — ; 8 — ; 9 — ; 10 —
; 11 — ; 12 — ; 13 — ; 14 — ; 15 — ; 16 — ; 17 — : 18 —. —
, .
.
. , , !
.
.
. -j !
-1
. ! !
. -|
-1
, .! -| -|
, .1
-1
. !
! -|
( -1
) . ! () -*
( -1 ) ! !
( ): 1 — ; 2 —
-
f : 1 — ; 2 —
.
, —
.
.
0,3 , .
, .
—
.
.
, ,
,
. ,
.
(
, )
—
.
,
,
,
. ,
,
.
, . ,
, —
(
)
, .
,
,
.
( ): 1 — ; 2 — ; 3 —
< . 2-4 ( -) ). : . .
. . (. . 88) . (. , , . 20).
-
12,0 3 0 , — 1,0 . — *- 5-10 3 . i -. —
2,0 , —
, — . — , , , — — . — , , — — . — — .
!
I — , — < . ;~ . , — -5 , . 20).
-! — oi. — .
23 …
. .
. , . . , . …
… . , , . .
, . . (. , . 233). (. , . 21).
13 , ( )…
-
… .
…
…, , .
24 …
… . . 20 -.
( ).
. .
.
…
… . (. , , . 20). (. , . 57).
10 .
-
, — — — 1*, …
.
.
______________________________ . . (-, ) 8 -.
. . (. , . 21). .
… ( )…
… , .
, . , …
17 . , — , …
|_____________________________ . . , .
-
… .
. . :1 — 95 ;2 — 30;
.
3 — 15. (. , . 21).
…
… , . .
(. , . 125). .
…… . .
17 ; 1 , ! , I | , ( I -1 ).
. ! . ! …
-
*-* .. . — . :’ :- — 35 ;; :— — 30;: :-_ — 15.
13 …
… .
15 .
wr- , — *8 ^ . : — . (. , . 233).
—
.
… .
. . 60- 70 .
.
(. 15 — (. — , . 95). … , . 233).
-
1 , (. ).
15 ( ).
.
.
15 .
. . 60-70 -.
18 .
15 .
.
.
.
18 .
.
-
‘. 100 -.
— — -. — s . 1=. . . — -, . 233). — — (. — -*
-
…
… .
15 …
… .
(. , . 268).
, , , , , , , , , (. ). (. , . 139). (. , . 118). (. , . 61). (.
. 134). (. , . 128) ! (. , . 132)..
13 .
. (. , . 170). (. , . 208) (. , , . 205). : , , , ; : , ,
-
( )
— — .’ . ..
.. (. , . 61).
(. , . 61). , . — , .
, . , . .
-
: 1 — ; 2 — -) ; 3 — ; 4* — ; 5 — : 6* — ; 7* — ( ); 8 — -| ( );
9* — 1 ; 10* — ; 11* — ; 12* — ; 13* — ; 14* — ; 15* — ( ^ ); 16 —
; 17 — : 18 — ; 19 — ; 20* — ; 21* — * ; 22* — ; 23* — ; 24* — ;
25* —* .
() (),
, .
—
.
()
().
( )
.
.
. ..
(
) <
. —
-
—
[ ()
jg — —
[ . , .. I .
— ih k o b —
1 , —
(
— [ )
, —
I ,
, —
. — | ,
, , —
I , F
,
, ,
,
,
.
.
,
(
):
,
. ,
(
— ,
,
.),
. ,
—
,
.
. ,
.
,
.
,
, .
.
(
— ,
, ,
)
()
. ,
,
,
, .
( )
—
,
. (
)
,
.
(
10 )
. ,
,
,
,
.
-
_____
_______________________________________________________________________________________________: 1 — ; 2 — ; 3 — ; 4 — ; 5 — ; 6 — ; 7 — ^ ; 8 — ; 9 — ; 10 — ;
11 — ; 12 — ; 13 — ; 14 — ; 15 — ; 16 — ; 17 — ; 18 — ; 19 — ; 20 —
! -
—————
____________________________________________________________________________________
S3 ; 21 — ; 22 — ; 23 — ; 24 — ; 25 — ; 26 — ; 27 — ; 28 — ; 29 — ;
30 — , ; 31 — , ; 32 — ; 33 — -
.
.
.
,
,
. , .
.
,
.
.
(
)
.
(
).
.
( ): 1 — ; 2 — ; 3 — ; 4 —
,
.
.
,
.
—
.
. ,
______________________________
,
.
(
),
.
,
.
,
.
(
)
.
. -;
, .
,
, , .
.
,
.
-
— .
ix ‘k
. —
* —
*. .
— (
)
, .
( )
* ( —
1 .
. —
.
1 , —
,
. .
, ,
, .
.
se , ,
~
.
,
—
: 1 — ; 2 — ; 3 — ; 4 —
.
— .
.
.
. , ,
, ,
.
—
, .
,
.
.
()
.
,
,
.
,
.
,
.
.
_________ i____^
-
_________i____________________________________ m
.
,
. ,
.
, ..
.
,
,
.
— 2- 3- .
,
.
,
.
.
I……. ……………………… ………
.
—
.
.
,
.
,
.
, ,
,
0,1 1,0 .
0,10,4 ,
(
),
0,6-1,0 ,
(
).
,
, ..
—
( ).
370 .
, .
, .
.
, (
).
.
.
.
,
. ,
.
,
. ,
,
.
-1
,
-
: 1^; 2 —
* — wxa , ^
. —
.
, -.
,
-Li —
.
.
, —
. ,
.
(
). =
.
,
. ,
1 ( ), 2 3 ( )
,
, .
,
(
),
(
).
,
(
) ,
,
.
_ ___________________
*
-
.
.
, .
( ).
GM 96990231
.
121,25 , — 16 . 0,7-0,8 .
,
(.
, . 194).
, ,
—
. (
2 )
,
.
:
,
,
, ,
, ,
, ,
,
(
),
(
),
. ,
, ,
,
, ,
.
, .
, ,
, ,
.
.
(
)
.
,
.
(
),
,
. !
(
)
(
).
]
(
, .
( ). . . ( ) . * . , .
-
— , — — , ..).
… .
.
. 10
…
10 … …
.
I … …
…
… . .
( ) …
, . . (. , . 233).
-
…, , .
. (, ) , . .
, .
. . (, , ) , .
, .
( ) …
.
( ) …
…, , .
10 …
… .
-
, , .
-20 …
. . , , ) …
… . .
_____ .
.
… . (, , ) …
… . .
, ( ) ( ) . . (. , . 233).
.
, .
10 …
-
, , , ( ), .
( ) .
… .
.
22…… …
… … …
.
.
Z- 22…
( ) — … .
… .
-
— . , . . 40 -.
.
.
( ). (. , . 233).
, . 20 -. (. , . 17).
.
( ) , …
… .
19 …
, .
… 13 — .
. . (. , . 233).
-
…
… .
13 …
… .
( )
( ), , . , . 40 -.
, . , . (. , . 233).
…
10 …
, …
… .
: 1 — ; 2 — ; 3 — ; 4 — ; 5 —
… .
-
______________________________ . .
.
, …
.
.’ — : , (, , ) , . — .
) — — . . (. , . 251).
… .
( ) , , .
, , . . (. , . 251).
.
( ) , …
-
&JE
… .
. .
…, , .
7 …
. .
… , 1 2 …
.
… 3 — 4 .
( ) …
… . …
… 1 …… . .
-30 …
-
1
: 1 — ; 2 — ; 3 — ; 4 — ; 5 — ; 6 — ; 7 — ; 8 — ; 9 — ; 10 — ;
11 — ; 12 — ; 13 — ; 14 — ; 15- ; 16- ; 17- ; 18- -
,
.
.
, ,
.
,
.
,
. ,
.
,
, ,
.
.
.
JZ3
: 1 — -] ; 2 — ; 3 — ; 4 — ; 5 — |
: 1 — ; 2 — ; 3 — ; 4 — ; 5 — ; 6 — ; 7 — ; 8 —
JC
(
,
, ,
) .
.
,
.
1 2, ( ), -| 3
.
,
.
, .
.
, ! , !
. -| -1
.
, ! ox j
. -|
, -1
-
. 60 /.
(
6,0 , )
.
,
(,
).
10 . ()
,
.
,
. ,
, ,
3,8-4,2 .
.
.
.
.
, .
.
, —
.
,
.
,
. .
.
, .
,
.
______________________________
: 1 — ; 2 — ; 3 — ; 4 —
,
.
—
.
.
,
.
-
.
,
,
.
(
)
.
. ,
, .
.
(
).
,
,
.
.
.
. ,
, , (
)
.
—
: 1 — ; 2 — ; 3 — ; 4 — *
1 — , ; 2 — , ; 3 — , ; 4 — ,
-
—
.
— ,
,
.
)
. .
I________________________
I________________________ — —
, : — ; —
.
.
, ,
,
(
) . ,
,
—
.
.
,
.
(
)
.
, . : ,
;
,
; ,
______________________________ , 4-
( )
.
,
— .
,
.
-
: 1 — ;2 — ;3 — ; 4 — ; 5 —
,
,
.
( ), .
. ,
—
.
.
: 1 — ; 2 — ; 3 —
: 1 — ; 2 — ; 3 — ; 4 —
%______________________________
, —
.
,
. ,
, ,
(
).
, :
,
.
,
.
. , , . …
.: . (. -) , . 88). * (. -; , . 57).
… . — 2-3 . .
-
^ …
, , .- — * — -.
— * ;-.
— …
13 , () , . .
, .
… .
…, , .
13 .
…
… .
. …
… …
-
______________________________ . …
______________________________… . — , — . . .
, . .
. .
, . , . (. , . 88). .
10 , .
.
.
, .
— ( ..
4
…, , .
-
— = .I ( )…
13 .
…
… .
— : , …
. . (. , . 101).
…
7 …
…, , . .
…
… . . , — .
-
… , , . . . .
, , . (. , . 90).
…, , .
, .
…
, , . , …
… .
, .
. …
… . )
-
, …
… .
, . …
.
, .
…
., …
…
… .
…
… .
.
.
… …
-
… — , .
10 .
. , …
… ( ).
, .
…
… .
^ . . , — (. , . 90). .
10 . .
.
— …
… .
-
… . . …
… . .
, , . …
… . (. , . 95).
(. , . 76).
. …
… , . …
. .
3 , , , .
‘ 8 ( …
.
… 1, , 2 — 3 …
-
8 . …
. . 10-12 -.
…, ,
… . .
.
10 …
… .
( ) …
.
.
,
] …
… | .
-
, .
, .
… . 1 2 ( , ). 12 ( ) . , 1 2 . …
… -30 .
…
. …
-20 …
… .
, .
…
… . (, )…
-
… , . . , .
,
-20 …
…
… . (. ). , .
, : ; ; , . . (. , , . 20). (. , . 57).
…
… . , .
… .
, .
-30 .
, .
-
(. , . 88). (. , . 95) (. , . 95). (. , . 102). (. , . 109). ..
, . 77) (. , . 96). (. , . 223)..
, .
10 . (
) . (. , . 79) . 13 —
. …
13 .
13 . .
( ). …
-
… 2, 1 3 5 4 .
, — . .
-30 …
… .
.
.
… …
…
. , …
… (. , . 96).
… , 1- , 1 , . , bi ! . , . . > ( ) 20 -.
-
M M H K S K M M i
), . — .
.
.
— .
, .
(- ) — …
_ , — .
.
10 , .
, .
…
… .
-
, …
…
… . .
…, , .
…
, . (. , . 95).
.
10 …
… .
… . …
…, …
, .
-
, …
_ , — — . . . 10 -.
— — , .
.
…
… .
13 .
.
… . …
… . , . , ( ) .
…
-
: 1 — ; 2 — ; 3 — ; 4 — ; 5 — ; 6 — : 7 — — ; 8 — ; 9 — ; 10 — ;
11 — ; 12 — ; 13 — ; 14 —— , , . : ,
,
,
, , ,
(.
, . 66), ,
. ,
.
. ,
,
,
.
.
.
.
.
, , (1,4 )
.
, .
.
.
,
.
.
-
( ): 1 — ; 2 — ; 3 — ; 4 — ; 5 — ; 6 —
,
, —
1. . —
. scrb —
(.61814) ,
— —
1, — (. 4643) .
. —
,
. ,
,
, . ,
. ,
.
.
,
.
,
,
.
.
.
,
,
.
.
,
,
.
.
.
7 ,
‘ ,
. .
82 2
L ._………… …….. ..
, .
,
: 1 — ; 2 — ; 3 — ; 4 — ; 5 — ; 6 —
-
………. ………………….
:1 — ; 2 —
: 1 — ; 2 3 — ; 4 —
;
: 1 — ; 2 — ; 3 — ; 4 — ; 5 — ; 6 —
: 1 — ; 2 — ; 3 — ; 4 — ; 5 — ; 6 — ; 7 — ; 8 — ; 9 — ; 10 —
: 1 — ; 2 — ; 3 — ; 4 — ; 5 —
-
… 10 .
: 1 — ; 2 — ; 3 [ ; 4 —
I — ! . | ,
| —
| , —
I , ,
I .
!|
, — ! ,
|| ,
I — ! . —
f .
I —
! | ,
( —
I ), I .
| , —
| .
I [ —
t , [ . —
|
! —
I , .
, .
(),
.
,
.
.
.
— , , — . , () — ( ) . , , . , 822 , , . , . (. , . 18). …
-
.
.
, …
… … … .
… .
…
.
, …
…. , .
… . . , . 822 . 972 — 8 . . …
-
, …
… .
13 …
… .
.
1 2 . …
… . 10 .
. (. , . 18). (.
.
, . 103). (. , . 79).
, …
… .
-
10 .
13 . …
… .
.
— . …
… …
… . . , . — 20 -, — 8 -.
, , , . . .
.
. (. , . 171) (. , . 114) , …
-
… . … —
… .
… …
… , .
.
-25 …
… .
… .
: 1 — ; 2 — ; 3 —
…
. — ) . …
-
, .
, …
… .
____________________________ . . .
( ) . . (. , . 18). . (. , . 238). (. , , . 110).
…
… . …
… .
…
… , .
, .
-
.
13 …
. , — , , .
.
.
. . . (. , . 18).
,
. (. , . 18). (. , . 21). .
-45 , , . …
… .
13 …
.. .
-
… .
, . . — . 18 -, — 25 -.
. ( ) .
.
.
, …
… .
, 2 1 .
… .
, …
10 .
— | . -1 ! . I * [ (. ( -J . 17).
-
: 1 — ; 2 — ; 3 — : 4 — ; 5 — ; 6 — ; 7 — ; 8 — ; 9 — ; 10 —
-
, , ,
, ,
, .
.
.
,
,
.
(-).
,
.
.
-4,
, .
—
.
, —
(
, ).
,
:1 — ; 2 —
,
— .
98 %. (
)
.
,
.
—
, .
.
-
—
— .
,
.
* (-).
() .
—
—
: . ,
.
.
,
* —
: 1 — ; 2 —
. ,
,
, .
.
.
,
,
.
, — . , , . . , , .
…
…
… . .
. …
… .
… …
-
… .
.
. , , .
.
— J. .
(. , . 233).
(. , . 77). ( ) .
13 …
13 .
, . .
… .
, .
, …
-
— 5.
— — .
.
. — 1 . . 30 -.
. . , , , . , . .
.
(. , . 77).
(. , . 120). (. , . 118).
15 …
… . …
… 7. .
…
-
… . . — . . 60 -.
. , , . .
.
, , (. , . 160).
(. , . 118). (. , 117).
, . . , , . , . .
.
. . . , .
10 * …
(. , . 119).
-
13 .
J33 .
. . . . 30 -.
.
… .
-
— =.,..55- *- _ X
: 1; 5 —
; 2 — ; 3 — ; 4 — !
— , ,
—
.
,
.
.
.
.
,
.
(
),
,
.
,
. ,
.
—
-
: 1 — ; 2 — ; 3 — ; 4 — ; 5 —
: 1 — ; 2 — ; 3 — ; 4 — ; 5 — ; 6 —
: 1 — ; 2 — ; 3 — — ; 4 — ; 5 — ; 6 — — ‘ ; 7 —
» .
,
.
,
s 2 . .
,
.
.
. .
,
, .
;
.
,
.
0,5 , , ,
,
, ,
0,3 . —
.
.
,
.
.
.
.
,
.
.
: 1 — ; 2 —
-
: 1 — ; 2 —
: 1 — ; 2 — ; 3 — ; 4 —
( )
.
—
.
.
.
,
.
.
.
,
.
. , ,
,
.
.
, —
,
,
.
, , .
, . . .
.
11 , 17.
, , , . .
-
1 /23/4 . . —
-
…
… .
.
…
… .
…
… .
.
, .
, ( )…
… .
… .
-
. , . — . * . — (. , . 124). …
. …
… (. , . 81).
^ . (. , . 233). (. , . 251).3 …
… (. , . 186)…
… .
…
… …
. …
… , .
… . …
… …
-
(. , . 81).
… .
… .
…
(. , . 82). …
… 13 .
-30 — — . …
… .
. . ; . (. , . 124).
, -j ^ . (. , . 233).
…
-
…… , .
, …
(. , . 127).
…… .
/
______________________________ .
, , . . (. , . 124).
… .
-
: 1 — ; 2 — ; 3 — ; 4 — ; 5 — ; 6 — ; 7 — ; 8 — ; 9 — ; 10 — ;
11 — ; 12 — ; 13 — ; 14 — ; 15 —— ,
— ,
. .
: ,
. .
, .
, .
— , , . .
.
.
, .
,
,
,
.
. , — .
.
.
, .
,
-
«
: 1 — ; 2 — ; 3 — ; 4 — ; 5 —
______________________________________________ : 1 — ; 2 — ; 3 —
; 4 — ; 5 — ; 6 — ; 7 —, .
,
.
.
,
.
, ,
.
: .
.
.
.
,
,
. , , ,
,
.
2 , .
,
.
: 1 — ; 2 — ; 3 — ; 4 — ; 5 — ; 6 —
-
1 2
.
, . , , . ,
(. ,
. 132).
.
. , . . . (. , . 24).
, , . . (. , . 233). (. , . 233). (. , . 139). (. , . 24).
(. , . 134).
(. , . 139).
…… . .
.
. .
(. , . 128).
-
15 , …
| … . (. —
i , . 218). (. —
; , . 80). (. , . 61).
! 18 I
…
… .
, .
15 .
…
… .
15 .
.
, .
, …
-
*s7
J W .iJ> v * «L — w i — ~
J jy
… . , , . , , , .
. . ., , 70 -. . (. , . 23). (. , . 124).
, , . (. , . 250). …
… …
… .
.
.
( ) .
()…
… . .
-
.
. …
… …
.
(. , . 260).
, 10 ( — )…
…
( )…
… .
… .
… .
… .
-
3 , , .
.
. (. , . 250). …
: 1 — ; 2 — ; 3 —
. .
… (. , . 134).
1 2, 10 — —
( )…
… .
. .
-
______________ ____________________________
: 1 — ; 2 — ; 3 — ; 4 — ; 5 — ; 6 — ; 7 — ; 8 — ; 9 — ; 10- ; 11
— ; 12 — ; 13 — ; 14 —()
.
.
,
.
,
, ,
.
,
.
.
.
,
.
, ,
,
.
. .
,
.
-
.
.
,
,
.
.
,
: 1 — ; 2 — ; 3 — .
: 1 — ; 2 — ; 3 — ; 4 — ; 5 — ; 6 — ; 7 — ; 8 — ; 9 —
-
(
)
.
.
,
,
. —
.
.
—
.
.
.
— ,
: 1 — ; 2 — ; 3 — ; 4 — ; 5 —
,
. —
—
.
.
,
—
.
.
, , . . . . (. , . 233). (. , . 24).
. , . .
36 …… …
… . .
, .
-
ABS, (. , . 189).
(. , . 150). , .
.
, .
.
. . . , , . . , . . — , . 200 — . …
… .
, — ! . (. , . 139). I 1 , j ! …
… …
…, , .
.
-
. …
… , .
.
…
—
* *
% m m
… .
. ( , ), , . . , , . , , , — . . . . . , , . . , . , . . . ,
.: 1 — ; 2 —
, . , . . .
, . (. , . 139). . …
… …
…, , .
-
.
…
… .
…
. . , . , . , , , — . . , . . , — . . , . . . , .
, . , . . .
, .
.
.
: 1 — ; 2 —
… .
— —
.
.
I
-
— ‘-‘
: 1 — ; 2 — ; 3 — ; 4 — ; 5 — ; — ; 7 — ; 8 — ; 9 — ; 10 —
,
,
,
,
, ,
,
. — ,
,
,
,
.
,
.
.
.
,
.
, , , —
.
-
: 1 — ; 2 — ; 3 — ; 4 — ; 5 — ; 6 — — ; 7 —
: . — ,
,
. ,
, .
,
— — .
.
,
.
.
.
.
.
.
,
.
.
.
.
—
.
.
:
,
—
.
.
— ,
,
.
.
— ,
,
.
—
. .
. .
. .
.
.
-
: 1 — ; 2 — : 3 — ; 4 — — ; 5 — —
.
. ,
..
, .
.
.
_________________________________________________________________ :
1 — ; 2 — ;3 — ; 4 — ; 5 — ; 6 — ; 7 — ;8 — ; 9 — -
~ — ; — () ; 6S — : ; S —
: 1 — ; 2 — ; 3 — ; 4 — ; 5 — ; 6 — ; 7 — ; 8 —
: 1 — ; 2 — ; 3 — ; 4 —
—
—
-
. . . .
. . . .
, . , . , (. , . 153). .
18 , -40.
. .
, 1 2, . 50 -.
, , .
13 .
… .
…
-
. , …
… . 25-30 -. . (. , . 147). (. )…
… .
. 50 -.
— , , , , , (), .
, , .
. . (. , . 147).
21 .
.
—
______________________________ .
. …
… (. , . 223).
-
.
-50, Z- * 24. , …
, , . , , .. , .
.
-50, Z- 24.
. — .
. ^ , . …
… .
.
.
.
-
. , . , , . . , — .
. , .
, , (, ) -. , .
, — . . 55 -. 100 -, …
… 21, .. ( ) .
.
, — ( ! .
15 ) ; , .
.
, .
-
18 — …
. .
21 — — — , — …
_. .
. — , — -. . 60 -. — 140 -. . , . — 120 -.
.
(. , . 150).
0 12 , . . , . 70 -. (. ,. 150).
, , . . (. , . 139). . . (. , . 179). (. , . 150).
-
10 …
. , . (. , . 151).
… . , . .
… . (. , . 139). (. , . 166). (. , . 148)…
… , …
…
… .
. , , , …
… . .
, …
… , …
-
… ( ) . .
… .
, . . .
. ABS…
. , . .
… …
, , . . , . (. , . 233). (. , . 61). (. , . 147). (. , . 150).
(. , . 169)…… .
. , , …
-
…
(. , . 117).
10 .
21 .
. .
. (. . 150). 130 -.
… . .
-
: 1 — ; 2 — ; 3 — ; 4 — ; 5 — ; (I- ; 7 — ; 8 — ; 9 — —
U-
.
,
.
. —
.
.
— .
.
:
— ,
.
-
: 1 — ; 2 — ; 3 —
.
, .
.
, .
2 ——
: 1 — ; 2 — ; 3 — ; 4 — ; 5 —
,
.
: 1 — ; 2 — ; 3 — ; 4 —
: 1 — ; 2 — : 3 —
,
, , ,
. ( s
—
, ()
.
. , —
,
.
. ,
.
.
.
. ,
.
.
-
.
.
15 .
, , — , , . * , . — . , . . . / .
18 …
.. .
…
… .
Z- 15 ,
6 ( ).
. , . , , . .
-
, . 60 -. 110 -.
, , .
0 . , . , . . (. , . 157).
(. , . 157). .
, .
, .
.
…
… . . . . …
… ( ), . , …
… . , . * .
1
-
. . 60 -.
— . (.
-
, — — . . .
(. , . 191).
(. , . 191).
(. , . 191). , (. , . 188). ABS, (. , . 189). .
(. , . 157)…
… (. , . 158).
21 — …… — .
, . . — 130 -. * 110 — .
-
: 1 — ; 2 — ; 3 — ; 4 — ; 5 — ; 6 — ; 7 — ; 8 — ; 9 — ; 1 0 — ;
11 — ; 12 —: 1 — ; 2 — ; 3 — ; 4 — ; 5 — ; 6 —
-
,
()
. ,
,
.
.
,
,
.
,
.
,
.
,
.
: 1 — ; 2 — ; 3 — ; 4 —
.
. .
.
; 1 — ; 2 — ; 3 — ; 4 — ; 5 —
: 1 — ; 2 — ; 3 —
_________________________32
.
— . ,
,
.
, ,
-
,
.
.
—
. .
.
,
.
.
, .
—
,
.
,
, .
, .
.
.
,
, ,
.
.
,
,
.
(
) ,
.
, , ,
.
.
,
,
.
.
.
, . —
.
, .
.
-
, , . . .
(. , . 228).
.
-50 .
( ). …
, .
, . .
.
, . , .
, . . (. , . 164).
… , ( ). 70 -.
-
(. — , , , . 219).
(. , . 204).
(. , . 251).
11 .
…
13 .
.
— . . , . 50 -. 25 .
… .
.
-
. .
( )…
, . , . 50 .
… .
(. , . 251).
______________________________ . , …
. . , . , .
11
…… , . .
… 11 …
… .
(. , . 164).
-
21 , 19.
18 , 8.
… . 13…
…
… 13…
… . . ( ), . 70 -. . …
… 19. 70 -.
. …
… , …
… .
, . . . . .
-
. …
…
(. , . 167). . …
(. , . 166).
…… .
…
… . , , , . . . .
. . . , , .
… .
, .
20 , , 30
-
.
_________________________ . , . . , . .
. . . (. , . 61). (. , . 118). (. , . 166). (. , . 164).
-18 , 18.
.
.
10 .
13
. .
-10 .
…… .
-
.
16 …
1,5 . (. , . 172).
. . . (. , . 21).
… .
, — .
. . 140 -. , . —
, .
8 …
, …
… .
-
… . , . (. , . 21). 30 . (. , . 172).
. . . . …
… (. , . 114).
…… …
… .
10 …
… , .
…… .
.
.
-
. . (. , . 172).
, .
. .
…
. — 1 — I . 1 MIN. ] , 1 12 , , . — . . . | . — j | .
… MIN .
-
-w — 1
( ): 1 — ; 2 — ; 3 — ; 4 — ; 5 — ; 6 — ; 7 — ; 8 — ; 9 —
—
, , ,
.
, — . ,
, . ()
, .
,
, ,
,
( ),
( ) : 1 — ; 2 — ; 3 — ; 4 — ; 5 — ; 6 — ; 7 — ; 8 —
-
(
ABS) ABS, .
— .
( )
.
, .
,
,
.
.
,
.
.
(
),
.
.
,
MIN
.
,
.
.
—
. ,
,
— ,
.
,
.
.
— (ABS).
,
, ABS
. ABS,
,
,
.ABS
.
: 1 — ; 2 — ; 3 — ; 4 —
: 1 — ; 2 — ; 3 — ; 4 — ; 5 —
-
.
,
—
.
, — .
ABS
,
.
,
, ABS ,
.
ABS ,
.
,
1 ( ), — 2
: 1 — ; 2 — ; 3 — ; 4 — ; 5 — ; 6 — ; 7 — ; 8 —
: 1 — ; 2 — ; 3 — ; 4 — ; 5 — ; 6 — ; 7 — ; 8 —
-
.
— ,
, () .
.
.
,
.
— . .
, ,
( ),
. (
)
,
.
.
.
.
— ,
,
.
.
, , .
. ,
,
.
,
: 1 — ; 2 — ; 3 — ; 4 — ; 5 — ; 6 — ; 7 — ; 8 — ; 9 — ; 10 — ;
11 — ; 12 — ; 13 — ; 14 — ; 15 — ; 16 —: 1 — ; 2 — : 3 — : 4 — ; 5 — ; 6 — ; 7 — ; 8 — ; 9 — ; 10 — ;
11 — ; 12 — ; 13 — ; 14 — ; 15 — ; 16 — -
S3 —
. ,
.
.
, —
.
,
.
LH,
RH.
-.
, ,
.
, , ,
. ,
, ,
.
.
__________________ ___________
, .
.
, .
, ..
.
.
, , , . . , , . , , .
— . .
, , — — . . , . , .
, …
… .
-
. , .
7 …
… . .
, * . , . .
. .
, , . . , . 35 -. . .
, .
…
… .
.
-
I = , : . 17 ? , — «- 0,4 , — .
18 …
, .
— — . , . , . , . . , ( ), , — . , , , . , , , (. , . 177).
.
18 …
… . . , , (. , . 177).
. .
-30 …
… ( ) .
-
… . . 7 -. 120 -.
, . . , . , . .
…
. . (. , . 25).
, (. , . 177). …
… .
. .
— . .
. , . . .
14 .
. , , , … .
-
— — , . — . …
…
… .
. .
-30 …
, .
… .
.
… .
, —
… 2 1 3 …
. .
…
-
. ,
…
, ( ) .
… . .
. ,
. . . .
( ). …
… , , — . * ‘ ^ ( — ). . , ! . 1 I ( — | , ). / . , . ( , .
191). ..
-
%
ii & / if
. —
I
() — . .
-
13 …
… .
…
… …
… .
, .
. , .
13 …
… .
.
…
… .
-
15 -. (. , . 25).
. (. , . 233). . , (. , . 183). .
10 …
, .
.
, . . .
, . . —
13 …
… .
… . (, ) , , . , . .
: 1 — , 2 — ; 3 — ; 4 — ; 5 — ; 6 — ; 7 —
. —
-
t
-
. …
… . . . 15-20 -. (. , . 25).
— , , , . , .
. .
13 .
…
… . , , .
.
14 …
… .
______________________________ .
-
. , 25 -. 15 -. (. , . 25).
…
— , , , . . , . . .
… , , 15.
… .
13 ( ) .
13 ( ) .
… .
. , , .
. . …
, …
-
… ABS. ABS . (. , . 25).
ABS.
, . . (. , . 233). ABS (. ABS, . 189).
. …
. (. , . 25).
ABS ABS , . (. , . 233). .
ABS .
… …
… . ABS .
13 …… .
5 ABS …
‘ — — …
-
… .
. * .
… .
.
, .
… . ( ) .
______________________________ . . .
.
. .
5 …
, . .
10 , …
-
5 …
… .
I________________________ . . .
> ||
! , , —
—
( ), 23 % . (. , . 250).
13 , . 6-8 () . , — .
(. , . 250). (. ).
…… .
______________________________ ( ): 1 — ; 2 — ; 3 — ; 4 — . .
.. . (. ).
…
… …
-
… . .
… . 13 .
…
. . .
.
… . .
11 , , .
.
…
.
…
-
… .
______________________________ . . . .
. . .
Год выпуска: 2013 г.
Автор: ред. А. Ревин
Издательство: За рулем
Серия: Своими силами
ISBN: 978-5-903813-59-9
Формат: PDF
Количество страниц: 272
Качество: Отсканированные страницы + слой распознанного текста
Язык авто-книги : Русский
Описание: Книга из серии многокрасочных иллюстрированных руководств по обслуживанию и ремонту автомобилей своими силами. В настоящем руководстве приведена подробная информация о конструкции всех систем, отдельных узлов и агрегатов автомобилей CHEVROLET COBALT. Операции по обслуживанию и ремонту представлены на цветных фотографиях и снабжены подробными комментариями. В Приложениях показаны инструменты и лампы, приведены эксплуатационные жидкости. Книга предназначена для водителей, желающих обслуживать и ремонтировать автомобиль самостоятельно, а также для работников СТО.
Ссылка :
drive.google.com/file/d/1…OUJDETZ/view?usp=drivesdk
Облако:
cloud.mail.ru/public/uMM9/gTtxe3CpH
disk.yandex.kz/i/_uuedREvWnqE1A
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Введение ……………………………….. 2
орот о ……………………………………
К
к
6
Ключи, двери и окна ……………… 21
Сиденья, системы защиты …….. 35
Места для хранения………………. 61
Приборы и средства
управления …………………………… 66
Освещение …………………………… 89
Информационно-
развлекательная система ……… 96
Климат-контроль …………………. 136
Вождение и управление
автомобилем ………………………. 144
Уход за автомобилем ………….. 174
Технические данные …………….
Предметный указатель ………… 238
Содержание
Сервис и техническое
обслуживание ……………………… 220
226
Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Chevrolet Cobalt
Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей Chevrolet Cobalt и Ravon R4 с 2011 года выпуска с бензиновым двигателем объемом 1,5 л.
- Автор: —
- Издательство: Монолит
- Год издания: —
- Страниц: 340
- Формат: —
- Размер: —
Руководство по эксплуатации Chevrolet Cobalt.
Руководство по эксплуатации Chevrolet Cobalt.
- Автор: —
- Издательство: GM
- Год издания: 2013
- Страниц: 241
- Формат: PDF
- Размер: 7,1 Mb
Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт Chevrolet Cobalt.
Руководство по техническому обслуживанию, диагностике и ремонту Chevrolet Cobalt с 2013 года выпуска.
- Автор: —
- Издательство: За рулем
- Год издания: —
- Страниц: 272
- Формат: —
- Размер: —
Скидки от справочной
При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги
Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Источник
Chevrolet Cobalt. Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт
cкачать в формате PDF
Автомануал по ремонту Chevrolet Cobalt в электронном виде. Руководство будет всегда под рукой во время обслуживания и ремонта автомобиля, для этого его достаточно бесплатно скачать на планшет или телефон в формате pdf.
Перед использованием автомануала проверьте соответствие года выпуска и двигателя автомобиля.
Формат: pdf
Размер файла: 18,9 Mb
электронная книга в формате pdf
Помните, что в комплектацию Вашего автомобиля могут входить не все описанные в руководстве функции. В руководстве по ремонту возможны расхождения с описанием Вашего конкретного автомобиля, а также вы можете встретить описание таких вариантов исполнения и такого оборудования, которые отсутствуют на вашем автомобиле.
Чтобы скачать книгу по ремонту Chevrolet Cobalt, вам необходимо перейти по ссылке Скачать , подтвердить ознакомление с условиями использования и загрузить файл на ваше устройство. Мы не ограничиваем скорость загрузки. Если у вас возникнут трудности — воспользуйтесь формой обратной связи. Мы постараемся решить проблему и ответить вам как можно быстрее.
Что вы найдете в книге по ремонту Chevrolet Cobalt?
Подробную информацию об устройстве автомобиля.
Алгоритм определения неисправностей, систему ежедневных и периодических проверок, справочную информацию по самодиагностике Chevrolet Cobalt.
Инструкцию по своевременному обслуживанию автомобиля.
Пошаговое руководство по самостоятельному ремонту Chevrolet Cobalt.
Описание книги
Книга по ремонту Chevrolet Cobalt
Эксплуатация любого автомобиля Chevrolet Cobalt невозможна без знаний его устройства, особенностей обслуживания и ремонта. Не имеет значения, кем будут производиться необходимые работы, — каждый водитель просто обязан знать элементарные процедуры ухода и устранения неполадок.
Книга по ремонту Chevrolet Cobalt содержит в себе все необходимые сведения, которые помогут владельцу разобраться в устройстве автомобиля, научат грамотному уходу за автомобилем, своевременному техническому обслуживанию и правильному ремонту.
Руководство по ремонту Chevrolet Cobalt разделено на главы:
Устройство автомобиля (описываются общие сведения и паспортные данные автомобиля);
Инструкция по эксплуатации (подготовка к выезду, рекомендации по безопасности движения);
Неисправности в пути (советы, которые помогут Вам в случае неожиданной поломки в дороге);
Техническое обслуживание (подробные рекомендации по проведению всех процедур обслуживания);
Инструкции по ремонту (двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, а также включены сборочно-разборочные работы, необходимые в процессе ремонта Chevrolet Cobalt);
Электрооборудование (подробный мануал по диагностике и устранению неисправностей, отдельно описаны основные блоки и даны подробные электрические схемы Chevrolet Cobalt).
Любая из процедур ремонта Chevrolet Cobalt приведена по принципу от простого к сложному: от простейших операций по обслуживанию, регулировке, замене деталей, до глобального ремонта со сборочно-разборочными работами.
Все материалы книги основаны на конкретном опыте, полученном в процессе полной разборки и сборки Chevrolet Cobalt высококвалифицированными автомеханиками.
Книга «Chevrolet Cobalt. Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт» необходима, чтобы диагностика и ремонт Chevrolet Cobalt могли быть сделаны профессионально и быстро даже владельцем автомобиля, который ещё имеет мало практического опыта.
Бесплатно скачать руководство по ремонту Chevrolet Cobalt Вы можете в формате pdf. Его достаточно закачать в свой телефон либо планшет и в любой ситуации на дороге Вы сможете им воспользоваться.
Источник
Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Chevrolet Cobalt
Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей Chevrolet Cobalt и Ravon R4 с 2011 года выпуска с бензиновым двигателем объемом 1,5 л.
- Автор: —
- Издательство: Монолит
- Год издания: —
- Страниц: 340
- Формат: —
- Размер: —
Руководство по эксплуатации Chevrolet Cobalt.
Руководство по эксплуатации Chevrolet Cobalt.
- Автор: —
- Издательство: GM
- Год издания: 2013
- Страниц: 241
- Формат: PDF
- Размер: 7,1 Mb
Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт Chevrolet Cobalt.
Руководство по техническому обслуживанию, диагностике и ремонту Chevrolet Cobalt с 2013 года выпуска.
- Автор: —
- Издательство: За рулем
- Год издания: —
- Страниц: 272
- Формат: —
- Размер: —
Скидки от справочной
При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги
Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Источник
Инструкция и руководство для
Chevrolet Cobalt 2013 на русском
241 страница подробных инструкций и пользовательских руководств по эксплуатации
Подержанные автомобили. Chevrolet Cobalt, 2013
Chevrolet Cobalt Тест-драйв.Anton Avtoman.
Chevrolet Cobalt 2013. Обзор автомобиля
2013 Chevrolet Cobalt 1.5L (106HP) POV TEST DRIVE
Тест-драйв Chevrolet Cobalt 2013 // АвтоВести 127
Avaliação Chevrolet Cobalt 2012/2013 HD
Chevrolet Cobalt — Большой тест-драйв (видеоверсия)/Big Test Drive (videoversion) — Шевроле Кобальт
Chevrolet Cobalt Ravon R4 Идеальный ОВОЩ для села и города. Тест-драйв и Обзор
Введение.
Сиденья, системы защиты . 35
Приборы и средства
управления . 66
Информационно-
развлекательная система . 96
Вождение и управление
автомобилем . 144
Предметный указатель . 238
Введение, 2введение
— Снаряженная масса, базовая модель
Технические данные автомобиля, Введение, Как пользоваться настоящим руководством
Введите данные вашего автомо-
биля на предыдущей странице,
чтобы они были легко доступны.
Найти эту информацию можно в
разделах «Техническое обслужива-
ние» и «Технические данные», а
также на паспортной табличке ав-
томобиля.
Ваш автомобиль — это оптимальное
сочетание передовой технологии,
безопасности, экологичности и эко-
номичности.
Настоящее Руководство пользова-
теля содержит всю необходимую
для уверенного и эффективного
управления Вашим автомобилем
информацию.
Если контрольный индикатор a
появляется в комбинации прибо-
ров одновременно с другим кон-
трольным индикатором, необхо-
димо обратиться к данному Руко-
водству по эксплуатации.
Кроме Вас, и пассажиры тоже
должны знать о возможных, при не-
правильной эксплуатации автомо-
биля, несчастных случаях и трав-
мах. Расскажите им об этом.
Обязательно выполняйте дей-
ствующие законы и предписания
той страны, в которой находитесь.
Соответствующее законодатель-
ство может отличаться от приве-
денной в настоящем Руководстве
информации.
Все уполномоченные сервис-
центры Chevrolet предоставляют
высококлассное обслуживание си-
лами квалифицированных специа-
листов, работающих по утвержден-
ным инструкциям.
Пакет с литературой для клиента
должен всегда находиться под ру-
кой в автомобиле. Он находится в
перчаточном ящике.
Более подробную информацию о
компании GM и продукции под мар-
кой Chevrolet можно найти на
сайте:
В настоящем руководстве содер-
жатся описания всех опций и
функций, доступных для этой мо-
дели. Некоторые описания,
включая функции дисплея и
меню, могут не относиться к
вашему автомобилю по причине
Источник
Chevrolet Cobalt после 121 000 км — список проблем
Замена шаровых? Давайте сначала смажем
Однажды, выгоняя седан после длительного простоя со стоянки, услышал скрип при вращении руля, особенно заметный в крайних положениях.
Недавно мы поменяли первый комплект стоек стабилизатора — «косточки» редко выхаживают более 100 000 км. Стойки стабилизатора купили оригинальные, по 2000 рублей за штуку, так что на них я не грешил, а морально готовился к замене шаровых опор или сайлент-блоков. Но Cobalt неожиданно выздоровел! Редакционный техцентр был занят несколько дней, и за это время машина раскаталась. Хотя я все же загнал ее на подъемник. Въедливая ревизия не выявила никакого криминала: в шаровых опорах люфта нет, сайлент-блоки в приличном состоянии. Ну ладно, хороший скрип себя проявит.
Наш Cobalt в этом смысле не уникален. Похожие проблемы возникают у многих, и большинство владельцев на время решает их, обрабатывая все резиновые элементы подвески проникающей смазкой. Если бездумно ринуться в сервис, то можно с ходу получить направление на замену шаровых опор. Не помогло? Пойдете далее по списку, а дело может быть в копеечной резинке.
Бывают и совсем смешные случаи. Если при проезде через «лежачего полицейского» что-то стучит спереди, не торопитесь перетряхивать подвеску. Дело может быть в… капоте! Нередко уплотнители на заводе не до конца посажены на свои места, да и замок не отрегулирован как следует. С пробегом все это лишь разбалтывается, и капот начинает дышать в проеме.
А вот аккумулятор — под замену
Зимой вызывал опасения аккумулятор, с трудом ворочавший стартер уже при минус десяти. Окисления клемм наводят на мысль о возможных утечках электролита или замыканиях в ячейках, так что утилизация не за горами.
Вероятно, скоро надо будет менять пыльники ШРУСов — оригинальные уже покрылись микротрещинами. Лучше не доводить до разрыва, который приведет к гибели узла, а купить новые пыльники. Благо прекрасно подойдут недорогие, в пределах 800 рублей за штуку, от клона Кобальта — седана Ravon R4.
На подходе и задние амортизаторы — они уже начали потеть. Спустя неделю после диагностики Cobalt опять запросился не ревизию: руль бьет при замедлении, оно неравномерное. Похоже, подошли тормозные диски. Учитывая участие Кобальта в жестких ресурсных испытаниях и пробег за 120 000 км — отработали они на славу.
Ржавеет? Увы, да
Потихоньку наступает коррозия. Покрыта ржавчиной выпускная система, заметны рыжие следы и на днище, но только в местах отслаивания заводского покрытия. При случае локально восстановим поврежденные участки. А вот на лакокрасочном покрытии следов ржавчины по-прежнему нет, в том числе и на местах сколов до грунта. За обработку металла зачет, а пластик и декор никуда не годятся. Чудом заметили упавший с двери багажника крест и посадили на двухсторонний скотч. Ручки дверей продолжают облезать, причем первые признаки обнаружились еще когда машине не было и двух лет. Слезает и пучится хром на решетке.
Пластик фар помутнел и приобрел желтый оттенок — перед наступлением осенних сумерек нужна полировка. Попробую подобрать и новые лампы. С нынешним светом, особенно на фоне машин со светодиодной оптикой, на Кобальте чувствуешь себя полуслепым.
Салон не в силах скрыть возраст — пластик хоть и податливый, скрипы нет-нет, да и появляются. Ковролин подвыгорел, как и обивки сидений. Они хоть и потерлись, но не просижены, и каркас спиной не чувствуешь. Руль вообще как новый, так что если будете выбирать подержанный Cobalt, по баранке о пробеге судить не стоит.
Двигатель и коробка — ОК
По двигателю и коробке — никаких вопросов. Мотор работает тихо и ровно, масло практически не угорает. Автомат продолжает щелкать шесть передач без рывков и задержек. Претензия у меня лишь к приличному расходу топлива, особенно заметному на фоне недавно выбывшего из парка Фольксвагена Поло с турбомотором 1.4 TSI и роботом DSG. В одинаковых условиях Cobalt расходует на литр-полтора больше.
Странно, что Cobalt позволяет заглушить мотор и вынуть ключ зажигания даже если селектор автомата в драйве, причем предательски не предупреждает об этом. Будьте внимательны, Кобальт может укатиться!
Пара вопросов к багажнику
Нет, с объемом все в порядке. А вот конденсат в нем водится. Закрывать крышку нужно осторожно — обивки и ручки нет, изнанка с острыми подштамповками. Неудобно и то, что багажник можно открыть только ключом с улицы или нажав кнопку на брелоке. Но если двигатель заведен, то кнопка не работает, а ключ торчит в замке зажигания.
Самые продвинутые владельцы устанавливают кнопку электропривода (подходит от Lacetti) в салоне, благо на замок багажника с завода заведены 12 В. Однако это не решает дополнительной проблемы: как и на большинстве бюджетников, крышка лишь отщелкивается на сантиметр. Выход — купить дверную пружину и дополнить ей торсионы. Так крышка поднимается даже под тяжестью снега.
Эти остроумные инженерные доработки лишь подчеркивают народную любовь к Кобальту, который на фоне многих конкурентов выглядит неубиваемой машиной вне времени.
Chevrolet Cobalt
- Изготовитель — АО «Дженерал Моторс Узбекистан»
- Год выпуска — 2013
- В эксплуатации «За рулем» — с мая 2013 года
- Пробег на момент отчета — 121 000 км
Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–121 000 км)*
- Расходы на содержание: 0–114 000 км 447 671 руб.
- Из них на бензин(АИ-95, средний расход 8,7 л/100 км) 357 483 руб.
- Расходы на содержание: 114 000–121 000 км 30 130 руб.
- Из них на бензин(АИ-95, средний расход 9,1 л/100 км) 30 130 руб.
- Общие расходы 477 801 руб.
- Стоимость 1 км пробега 3,95 руб.
* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.
- Вы можете задать вопрос по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк ЗР».
Источник
Chevrolet Cobalt с бензиновым двигателем B15D2 1,5 литра (1485 см³) 106 л.с./78 кВт л.с. Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт. Производственно-практическое издание автомобиль Шевроле Кобальт модели с 2012 года все работы в цветных иллюстрациях
ЕСЛИ ВЫ ВИДИТЕ ОШИБКУ 406 Not Acceptable и не видите документ, то скорей всего у Вас IP РФ и его надо сменить, на любой другой страны, с помощью VPN ( Scribd и SlideShare блокируют посетителей с Российским IP).
Видео Шевроле Кобальт замена фильтра бензонасоса и задних амортизаторов (Chevrolet Cobalt с 2011)
Chevrolet Cobalt общая информация (Шевроле Кобальт 2013)
Американский концерн GM в 2012 году представил на Московском международном автосалоне новую модель седана Chevrolet Cobalt («Шевроле Кобальт»), разработанного бразильским подразделением GM на базе платформы Gamma. Сборка автомобилей производится на предприятии ЗАО «Дженерал Моторс Узбекистан» в Узбекистане. В Россию и страны СНГ автомобиль поставляется с одним бензиновым двигателем 1,5 литра (106 л.с.) и двумя коробками передач — пятиступенчатой механической или шестиступенчатой автоматической. Передняя подвеска — независимая типа МакФерсон, задняя — полунезависимая с торсионной балкой. Передние тормоза — дисковые, задние — барабанные.
В базовую комплектацию автомобиля входят: иммобилайзер, центральный замок, передние электростеклоподъемники, подогрев передних сидений, наружные зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом, регулируемая по углу наклона рулевая колонка, подушка безопасности водителя, гидроусилитель рулевого управления, кондиционер (за отдельную плату). В максимальной комплектации добавляются: противотуманные фары, электростеклоподъемники задних дверей, бортовой компьютер, мультимедийный центр с воспроизведением дисков CD, MP3 и входами для USB и AUX, управление аудиосистемой на рулевом колесе, подушка безопасности переднего пассажира, антиблокировочная система тормозов (ABS), легкосплавные диски R15.
Устройство топливной системы
Топливо к двигателю подается из бака, установленного под днищем в районе заднего сиденья. Топливный бак состоит из двух сваренных между собой стальных штампованных частей. С двумя патрубками бака резиновым шлангом и пластмассовой трубкой соединены, соответственно, наливная труба и вентиляционная трубка. В верхней части наливной трубы выполнена горловина, которая крепится к кузову. Вентиляционная трубка служит для отвода воздуха, вытесняемого из бака при его заправке топливом. В пробке горловины наливной трубы установлен клапан, препятствующий возникновению разрежения в баке. В патрубке топливного бака, к которому крепится шланг наливной трубы, установлен предохранительный клапан, предназначенный для предотвращения вытекания топлива через горловину бака при опрокидывании автомобиля. Клапан представляет собой пластмассовую трубку с подпружиненной пластиной. Клапан находится в закрытом состоянии и открывается только под давлением топлива при заправке бака. Датчик указателя уровня топлива:
1 — колодка проводов датчика;
2 — ползунок;
3 — резистор;
4 — рычаг поплавка;
5 — поплавок
Топливный модуль:
1 — электрический разъем;
2 — штуцер подачи топлива к двигателю;
3 — крышка модуля;
4 — фильтр тонкой очистки топлива;
5 — регулятор давления топлива;
6 — поплавок датчика указателя уровня топлива;
7 — корпус модуля;
8 — направляющая корпуса модуля
Топливный насос
Пробка горловины наливной трубы
Топливный модуль (включающий в себя корпус, фильтр тонкой очистки топлива, насос, регулятор давления топлива и датчик указателя уровня топлива) установлен в топливном баке. Датчик указателя уровня топлива прикреплен к корпусу топливного модуля. Датчик представляет собой переменный резистор, сопротивление которого зависит от перемещения поплавка. Датчик управляет Выходной штуцер предохранительного клапана насоса соединен гофрированном пластмассовой трубкой 1 с наконечником 2, (расположенным в корпусе модуля), через отверстие 3 которого топливо стравливается внутрь корпуса модуля работой указателя уровня топлива и сигнализатора минимального уровня топлива в баке. Топливный насос расположен внутри корпуса фильтра тонкой очистки топлива, а фильтр установлен в корпусе модуля. Насос электрический, вихревого типа. Он включается по команде ЭБУ при включении зажигания.
Топливо через обратный клапан, расположенный в днище корпуса модуля, забирается насосом из бака. Для грубой очистки топлива на входе в насос установлен сетчатый фильтр. Проходя через насос, топливо во время его работы смазывает и охлаждает насос. Поэтому запрещается включать насос даже короткое время, если в баке нет топлива. Производительность топливного насоса не менее 60 л/ч. От насоса топливо под давлением (около 6,0 бар, что превышает рабочее давление в топливной рампе) подводится к фильтру тонкой очистки топлива. В топливном насосе имеется предохранительный клапан, который ограничивает давление в системе сверх заданного (например, при засорении фильтра тонкой очистки топлива). Фильтр тонкой очистки топлива выполнен в пластмассовом корпусе с бумажным фильтрующим элементом и предназначен для очистки топлива от механических примесей с тонкостью очистки до 10 мкм. Верхний (выходной) штуцер фильтра соединен гофрированной пластмассовой трубкой с крышкой модуля, а нижний штуцер фильтра входит в топливный канал корпуса модуля. По этому каналу топливо подводится к регулятору давления, вставленному в гнездо корпуса модуля.
Регулятор, представляющий собой клапан, поддерживает в топливной магистрали давление, равное 3,8-4,2 бара. Это необходимо для точного дозирования топлива форсунками. Излишки топлива регулятор стравливает внутрь корпуса модуля. При засорении фильтра тонкой счистки топлива или выходе из строя топливного насоса заменяют весь модуль в сборе. Через штуцер крышки топливного модуля топливо по трубопроводу поступает к топливной рампе. Топливная рампа представляет собой стальную трубку, на которой установлены форсунки. Рампа прикреплена к впускному трубопроводу двумя болтами.
Топливо под давлением подается в полость рампы, а оттуда — через форсунки во впускные каналы впускного трубопровода. Форсунка представляет собой электромагнитный клапан, подающий топливо при подводе к нему напряжения и запирающийся под действием возвратной пружины при обесточивании. На выходе форсунки выполнен распылитель с четырьмя отверстиями, через которые топливо впрыскивается в канал впускного трубопровода. Управляет работой форсунок ЭБУ. Форсунки уплотняются в рампе и впускном трубопроводе резиновыми кольцами и фиксируются на рампе металлическими скобами. При обрыве обмотки форсунки или ее замыкании, форсунку следует заменить. Воздух подводится к дроссельному узлу двигателя через воздухозаборник, воздушный фильтр и резиновый гофрированный шланг.
Воздухозаборник расположен за передним бампером, перед подкрылком правого переднего колеса. Воздушный фильтр расположен в моторном отсеке справа — корпус фильтра закреплен с помощью трех резиновых подушек опор на правом брызговике и лонжероне кузова. Фильтрующий элемент воздушного фильтра — бумажный. Дроссельный узел крепится к впускному трубопроводу и представляет собой корпус дроссельной заслонки, на котором установлен блок управления заслонкой.
№ | Спецификация / Specs | Данные |
Габариты (мм/mm) и масса (кг/kg) / Dimensions and Weight | ||
1 | Длина / Length | 4479 |
2 | Ширина (без/с зеркалами) / Width | 1735/2005 |
3 | Высота (загружен/пустой) / Height | 1513 |
4 | Колёсная база / Wheelbase | 2620 |
5 | Дорожный просвет (клиренс) / Ground clearance | 160⇒121 |
6 | Снаряжённая масса / Total (curb) weight | 1113-1140 |
Полная масса / Gross (max.) weight | 1590 | |
Двигатель / Engine |
||
7 | Тип / Engine Type, Code | Бензиновый, жидкостного охлаждения, четырехтактный, B15D2 |
8 | Количество цилиндров / Cylinder arrangement: Total number of cylinders, of valves | 4-цилиндровый, рядный, 16V, DOHC с верхним расположением двух распределительных валов |
9 | Диаметр цилиндра / Bore | 74.71 мм |
10 | Ход поршня / Stroke | 84.7 мм |
11 | Объём / Engine displacement | 1485 см³ |
12 | Система питания / Fuel supply, Aspiration | Распределенный впрыск топлива |
Атмосферный | ||
13 | Степень сжатия / Compression ratio | 10.2:1 |
14 | Максимальная мощность / Max. output power kW (HP) at rpm | 78 кВт (106 л.с.) при 5900 об/мин |
15 | Максимальный крутящий момент / Max. torque N·m at rpm | 141 Нм при 3800 об/мин |
Трансмиссия / Transmission |
||
16 | Сцепление / Clutch type | Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной и гасителем крутильных колебаний, постоянно замкнутого типа |
17 | КПП / Transmission type | МКПП 5 пятиступенчатая механическая, двухвальная, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода |
О Книге
- Название: Chevrolet Cobalt Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт
- Бензиновые двигатели: B15D2 1,5 литра (1485 см³) 106 л.с./78 кВт
- Выпуск с 2012 года
- Серия: «Своими силами»
- Год издания: 2013
- Автор: Коллектив авторов
- Издательство: «Ассоциация независимых издателей»
- Формат: PDF
- Страниц в книге: 272
- Размер: 19.2 МБ
- Язык: Русский
- Количество электросхем: 1