Сигнализация lb 100d инструкция на русском

Цена вопроса: 1 600 ₽
Пробег: 89 000 км

Всем привет! Сегодня я постараюсь описать функционал автомобильной сигнализации без обратной связи. И без автозапуска — все же модель бюджетная, но в остальном она не уступает более дорогим собратьям с аналогичным функционалом. Будет общий макет и рекомендации(дай человеку рыбу и он будет сыт день, научи рыбачить… ну вы поняли) и немного расчлененки. Обзор ужал по максимуму, так что не ленитесь — почитайте =)

Вы решили зайти под кат! Это хорошо — значит я не зря провел несколько часов за компьютером, монтируя материал =)
Постараюсь сделать обзор без воды — только по делу, поехали.
Начнем с доставки, 13 июля отправили, 27 июля получил

Коробку слегка помяли

Но это не страшно — ломать практически нечего

В комплекте имеем:
Основной блок, датчик удара, сирену, реле цепи стартера/катушки зажигания, датчик открытия капота, индикатор состояния в салон, две связки проводов, сервисную кнопку и 2 передатчика.

Ах да, и инструкция. Целых 16 страниц мелким шрифтом на английском. Кому интересно,вот ссылка на криво слепленную мной электронную версию и такой же кривой перевод на Русский =)

Пример работы, настройки на макете и замеры дальности приема(80 метров без вывода антенны) можете посмотреть в видео ниже.

Вчера закончил уже ночью и не снял работу системы. А утром вылетело из головы, поэтому по просьбе в комментариях снял короткое видео с демонстрацией работы сирены. Внешний клаксон не подключал — закончились реле. Сигнал на провод поступает раз в секунду при срабатывании сигнализации, в итоге звучит сирена и стандартный клаксон. Так же можно подключить дополнительную сирену вместо стандартного сигнала, например пневмоэлектрическую.

Выводы:
Для своей стоимости имеем неплохой функционал, думаю нет смысла перечислять в плюсы то, что писал в самом начале обзора =)
Я не упоминал о том, что пытался перехватить сигнал с пульта с помощью ардуины и платы приемника 433 MHz(на работе удалось приручить шлагбаум и ворота) — не удалось. Не буду утверждать, что сигнал невозможно перехватить — думаю найдутся умельцы на любую сигналку, но по крайней мере логгер собранный на коленке не работает.

Из минусов — я умаялся сверяться с инструкцией из за того, что часть выводов управляются «минусом», часть «плюсом», так же из за этого пришлось докупить несколько реле. Так же пришлось повозиться с замками дверей, т.к. раньше сталкивался со сменой полярности проводов, в нашем случае идет только подача «минуса» на один из них.
Система устанавливалась на рабочий автомобиль отечественного производства, возможно с иномаркой было бы меньше возни.

Купон на скидку 12%: BgAuMotor

Обзор получился довольно объемным — бОльшая часть материала осталась за кадром, так что мог что-то упустить из виду. Задавайте свои вопросы в комментариях, моя личка открыта для тех, кто столкнется с проблемами при установке, так же можем рассмотреть проблемы подключения моделей других производителей. Ну и я не считаю себя специалистом в этой сфере, так что если что сделал не так или можно было сделать проще — поправляйте меня =)

Товар для написания обзора предоставлен магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.

---

Китайская Автосигнализация

Знакомый попросил заказать сие чудо у друзей китайцев — покупал тут

Вот такой набор компонентов пришел

Распаковал, как вы можете увидеть на видео или же прочитать ниже

В общем комплект такой:
1) Блок (самая важная деталь) имеет пять разовьем для подключения кос с проводами центрального замка, сигнализации, датчика удара, индикаторного светодиода и кнопки валет.

5) Провода
6) Сирена

7) Реле с коннектором под него

Два брелока
Все довольно качественное и хорошо выглядит.

Хоть не для себя, но все же стало интересно как же все-таки она работает и чтобы удовлетворить любопытство я на скорую руку подключил сигналку на столе, для наглядности на макетной плате сымитировал работу поворотников, сирены, активаторов замков и стоп сигналов, а также смогу эмитировать открытие и закрытие дверей (концевиков), нажатие педали тормоза и поворот ключа зажигания.
Как это у меня получилось и как это все работает можно увидеть на видео ниже:

Так же в комплекте с этой сигнализацией была и инструкция, а так же схема подключения, но все на английском языке и для тех кто захочет заказать такую сигнализацию я им в помощь нарисовал наглядную схему и создал пояснительное видео о подключении.

Для тех кто любит почитать.)

В целом она довольно простая и понятная, еще проще будет если разделить ее на несколько частей и рассмотреть их по отдельности.
И так вот её основные части:
Первая
Сам блок управления с антенной, а также датчик удара, Лед индикатор и кнопка валет.
Вторая часть
Выводы Центрального замка
И третья, самая сложная и громоздкая – выводы сигнализации.
I
Пожалуй, начнем с первой части, по сути она является самой легкой.
В подключении датчика удара нет ничего сложного, так как у блока, это единственная фишка с тремя пинами, и находится она на правом торце с нижней стороны, уверен, что вы точно не ошибетесь.
С подключением лед индикатора и кнопки валет, так же не должно возникнуть проблем,
мало того, что их выводы находятся в разных местах, так они разного цвета.
Светодиодный индикатор подключаем с левого торца, а кнопку к фишке на нижнем торце блока. Антенну вообще не нужно подключать, она здесь встроенная.
II
Второй частью у нас является центральный замок, его подключение схоже с подключением обычного китайского центрального замка, как подключать я уже рассказывал. Но все же повторюсь. Желтый и желтый с черной полоской соединяем вместе и сажаем их на плюс, а оранжевый и оранжевый с черной полоской, на минус соответственно.
Оставшиеся два белых провода подключаем к актуаторам.
III
Третья часть, это сама сигнализация, которая состоит из десяти проводов.
Первый верхний провод желтого цвета подключается к катушке реле.
Сами контакты реле, которые нормально замкнуты включаются в разрыв цепи питания катушки напряжения, то есть нам необходимо разрезать провод, который идет от замка зажигания к катушке напряжения и получившиеся два конца присоединить к двум зеленым проводам с нашего реле, а также провод идущий от замка кинуть на второй конец катушки реле, как это показано на схеме.

После желтого провода, вторым у нас идет черный минусовой провод питания, который садиться на минусовую клемму аккумулятора, и не забываем, что к нему так же подключаем два оранжевых провода от центрального замка.
Следующий, третий провод у нас коричневый, он подсоединяется к поворотникам, или же габаритам. Заметьте, что в жгуте у нас два коричневых провода, второй, также подключаем к поворотникам, например, один к левой стороне другой к правой.
Розовый провод, который идет за коричневым, четвертый по счету, присоединяется к сирене, а именно к красному ее проводу, черный провод сирены садится на корпус, или же на минус аккумулятора.
Пятый по счету, красный провод, это плюс питания, подключается к плюсовой клемме аккумулятора, также к нему подсоединяем желтые провода центрального замка.
После красного провода, у нас идет опять коричневый, назначение которого уже нам известно.
Следом за коричневым идет седьмым по счету зеленый провод, так называемый, минус открытия багажника. Для реализации этой функции необходимо докупить реле, и зеленый провод нужно подключить к катушке этого реле.
За зеленым, у нас идет оранжевый провод, который необходимо подключить к концевому выключателю педали тормоза.
Девятым по счету идет белый провод, так называемый ACC, его нужно подключить к замку зажигания, к проводу, на котором появляется питание при повороте ключа. Часто к нему подключают магнитолы.
Ну и последним, в нашем жгуте, является синий провод, который нужно подключить к концевым выключателям дверей, а также, по вашему желанию концевик багажника, капота и лючка бензобака, это уже по вашему желанию.
Вот и сама схема —

Источник

ЛБ — 100Д Универсальная электронная программируемая Автомобильная Сигнализация системы

Описания LB 100D Car Alarm

Особенности:
● Подходит для всех видов автомобилей
● Двойной пульт дистанционного управления, в случае потери или поломки
● Удаленный поиск автомобиля, светодиодный индикатор
● Предупреждение ненормальной ситуации
● Функция багажник релиз, легко открывать свой багажник
● Подробное руководство по эксплуатации, прост в установке и использовании
● Кнопки 4 на пульте дистанционного управления, Блокировка, разблокировка, программируемые кнопки, открыть багажнике
● Знак рога: постоянного тока 12В, 15Вт, один тон
● Два этапа проверка сирены

Спецификации:
● Настораживает диапазон: 100м
● Держатель металла, могут быть установлены с натягом
● Частота диапазон: 433.92 МГц
● Напряжение питания: 15В
● Тревожное время реакции: 0.01 с.
● Сигнализация срабатывает: встряхнуть
● Вибратор: Встроенный

Функции передатчика:
● Кнопка безопасности рукоятка: с переключателем при выключенном зажигании нажмите и отпустите кнопку постановки на сигнализацию. При нажатии на кнопку 2 в течение 3 секунд после того, как противоугонная система сигнализация, исключить датчик удара.
● Кнопка разоружить безопасность: замок зажигания, нажмите и отпустите кнопку 2 снятия системы сигнализации и открыть электробезопасности, нажмите кнопки 1 и 2 для постановки и снятия в автоматическом режиме.
● Кнопка пользовательских: Вы можете установить кнопку, Вы хотите как таблицы программирования.
● Багажник: функция открывания багажника

Операции:
Установите его на свой автомобиль, как описание операции выполните в таблице программирования, чтобы установить кнопки программируемый как

Источник

Бюджетная сигнализация без обратной связи с неплохим функционалом.

Выводы:
Для своей стоимости имеем неплохой функционал, думаю нет смысла перечислять в плюсы то, что писал в самом начале обзора =)
Я не упоминал о том, что пытался перехватить сигнал с пульта с помощью ардуины и платы приемника 433 MHz(на работе удалось приручить шлагбаум и ворота) — не удалось. Не буду утверждать, что сигнал невозможно перехватить — думаю найдутся умельцы на любую сигналку, но по крайней мере логгер собранный на коленке не работает.

Из минусов — я умаялся сверяться с инструкцией из за того, что часть выводов управляются «минусом», часть «плюсом», так же из за этого пришлось докупить несколько реле. Так же пришлось повозиться с замками дверей, т.к. раньше сталкивался со сменой полярности проводов, в нашем случае идет только подача «минуса» на один из них.
Система устанавливалась на рабочий автомобиль отечественного производства, возможно с иномаркой было бы меньше возни.

Купон на скидку 12%: BgAuMotor

Обзор получился довольно объемным — бОльшая часть материала осталась за кадром, так что мог что-то упустить из виду. Задавайте свои вопросы в комментариях, моя личка открыта для тех, кто столкнется с проблемами при установке, так же можем рассмотреть проблемы подключения моделей других производителей. Ну и я не считаю себя специалистом в этой сфере, так что если что сделал не так или можно было сделать проще — поправляйте меня =)

Товар для написания обзора предоставлен магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.

Источник

Универсальная LB 100D умная Противоугонная программируемая

Special Price от 1 847,40 руб.*

Доступность: На складе

Для получения более полной информации о стоимости и сроках доставки Универсальная LB 100D умная Противоугонная программируемая нажмите «Купить».

Универсальная LB 100D умная Противоугонная программируемая Автомобильная Особенности:
● Подходит для всех видов автомобилей
● Двойной пульт дистанционного управления, в случае потери или разрыва
● Удаленный поиск автомобиля светодио дный светодиодный индикатор
● Предупреждение об аномальной ситуации
● Функция выпуска багажника, легко открыть багажник
● Подробное руководство по эксплуатации, простота установки и использования
● 4 кнопки на пульте управления, замок, разблокировка, программируемая кнопка, открытая Автомобильная загрузка
● Звуковой сигнал: В 12 В постоянного тока, 15 Вт, Одноцветный
● Два этапа проверки сирены

Технические характеристики:
● Тревожная дальность: 100 м
● Металлический держатель, может быть установлен плотно
● Диапазон частот: 433,92 мГц
● Напряжение питания: 15 В
● Время срабатывания: 0,01 s
● Срабатывание будильника: встряхнуть
● Вибратор: Встроенный

Передатчик функции:
● Кнопка безопасности Arm: с выключателем зажигания, нажмите и отпустите кнопку, чтобы рука системы сигнализации. Если вы нажмете кнопку 2 в течение первых 3 s после того, как система сигнализации вооружена, исключите датчик удара.
● Кнопка безопасности: с выключением зажигания, нажмите и отпустите кнопку 2, чтобы обезвредить систему сигнализации и открыть электрическую безопасность, нажмите кнопку 1 и 2 для руки и разоружения в бесшумном режиме.
● Определяемая пользователем кнопка: вы можете установить нужную кнопку в качестве таблицы программ.
● Багажник: функция выпуска багажника

Управление:
Установите его на свой автомобиль в качестве описания операции, следуйте таблице программ, чтобы установить программируемую кнопку как

Источник

Фотоотчет Установка дистанционного ЦЗ из Китая без порчи штатной проводки

10$. Там у китайцев вариантов очень много, разного дизайна.
Такие брелки (в один уже установлено подходящее к авто лезвие, которое доп. изготавливалось у «ключников»):

Инструкция прилагается, но была ошибочка у китайцев в описании положения джамперов (пневмо/электро) из-за чего сначала блок работал плохо — закрывал и сразу открывал (для пневмо время работы реле 3 сек, а для электро — 0,5с, спасибо Saulius, который подсказал направление поиска), как переставил наоборот — все стало ОК.
На картинке указана ошибка:

Особенность моей установки, что штатная проводка не повреждается (так захотелось ), все можно при желании убрать бесследно.

«Лишние» провода с колодки сразу достал:

Можно «врезаться» в проводку водительской двери, но мне показалось удобнее подсоединить к проводке непосредственно насоса ЦЗ — там есть все нужные провода, но есть нюансы (см. ниже)
Снимаю задний диван, отсоединяю фишку с насоса ЦЗ:

1 — «красно-син» — постоянные +12в, сюда я первоначально подключил питание китайского блока.
2 — «корич» — «минус», «масса», «земля» Массу отсюда не брал, а подключил непосредственно к кузову.
3 — «син-желт» — управляющий провод с актуатора (вакуумного привода) передней пассажирской двери (с пассажирской, к слову, у меня не работает на закрытие с ключа, только на открытие, но это уже другая история)
4 — «син-зел» — управляющий провод с актуатора водительской двери — этот провод надо разрезать (я разъединил на клеммы, чтоб не портить) и подсоединить с китайского блока «оранж-чер» провод к концу, который идет в дверь, а «белый» к концу, что в насос ЦЗ.
6 — «красн» — +12 от ключа.

(В положении «двери открыты» на «сине-зел» проводе насоса ЦЗ +12в, при закрытии дверей, актуатор двери идет вниз и на «сине-зел» проводе становится «0в»)
Я как-то на разборке повырывал всякие разъемы и клеммы VAG, чтоб у меня были под руками. Теперь я их применил. Извлекал из колодок самодельным инструментом:

Изготавливается из загнутой металлической пружины от дворников, лишнее стачивается болгаркой и напильником. Края обязательно закруглить так же, сложные клеммы без этого никак не достать.

В моей колодке были более «сложные», там по 2 усика, никак вообще не мог снять, пока не изготовил и не подточил инструмент.

Потом сверху прятал под термоусадку, которая фиксирует клеммы и не позволяет вылезти.

Точно также подключался к задним фонарям (чтоб блок при нажатии брелка авто моргал всеми поворотниками).
На колодках фонарей находим «черн-бел» и «черн-зел» провода, которые подсоединяем к двум коричневым проводам китайского блока (какой к какому — не важно).

Источник

---

---