Стробоскоп вымпел ст 01 5027 инструкция

Итак, всем привет! На днях был куплен данный девайс, чтобы зажигание у меня было выставлено и не беспокоило мою больную голову.Началась эпопея с выставлением.Подключаю по инструкции + и — на АКБ и зажим на ВП 1го цилиндра.Пришлось бросить дополнительные провода, так как АКБ мой в салоне под задним сидением. Завел, прогрел нажимаю кнопку, а он не моргает…не понял почему?! Думаю может, что удлинил провода до АКБ и из-за этого сигнал не проходит…машина работает, снимаю АКБ и запитываю провода строба как положено, то же не моргает. Так бл…ть, что может быть.Снимаю колпачек с 1го цилиндра и о чудо он заморгал, одеваю обратно не моргает.Значит работает лампочка! Цепляю зажим на ЦВВП от катушки и на 5ый цил, тоже мигает, а на первых трех нет.Надо значит провода ВВ поменять, есть в запасе б/у.Меняю провода результат тот же.Начал потихоньку заводиться сам, мне от таких проблем пол оборота надо! Поездка дальнаяя на носу.Строб покупал через интернет, а там это все затянется надолго.Еду к «специалисту»! Нашел, спрашиваю, сможете мне настроить зажигание по стробоскопу или проверить его, новый вот, только купил, а он не работает! Специалист, отвечает мол на…й эти стробоскопы вам…я говорю чтобы градусы выставить…а сколько сейчас у тебя?..я отвечаю в базовом сейчас 0…он:ну дак так и должно быть, откройте капот…открываю капот, смотрю у него е.ло поменялось на удивленное! И говорит: вы когда-нибудь читали про этот двигатель что-нибудь, говорит поменяйте для начала датчик распредвала…я говорю какой распредвал, датчик Хола там на трамблере стоит, он в рабочем состоянии, недавно разбирал трамблер…Короче, хлопаю капотом и сыплю в его сторону кучу проклятий! Еду расстроенный обратно к дому. Думаю, надо дело довести до логического завершения. Цепляю все обратно, только не к АКБ, а к + на гене и — на кузов. Провод 1го цилиндра отдельно от остальных и вот чудеса начал, моргать. Далее еще интереснее! Заметил, что когда подношу руку к трамблеру или к прищепке сигнал пропадает.Вывожу в базовый режим и кое-как выставляю метку на 15 гр. Вообщем я так и не понял, почему у меня такие пляски получились.
Вот, что про него написано:
Автомобильный стробоскоп Орион (Orion) CT-01 — подходит для двух- и четырехтактных двигателей практически с любым числом цилиндров, излучатель — лампа-вспышка, активный емкостный датчик повышенной чувствительности, питание от аккумулятора (артикул 6695).
А может для моего двигателя он и не подходит? Кто сталкивался с данным изделием товарищи? Ваши версии.

АВТОМОБИЛЬНЫЙ СТРОБОСКОП СТ — 01

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

1. НАЗНАЧЕНИЕ

Автомобильный стробоскоп СТ — 01 предназначен для измерения и правильной установки угла опережения зажигания на карбюраторных и инжекторных двигателях при проведении диагностических и ремонтных работ.

ОСОБЕННОСТИ

Подходит для любого числа цилиндров, для2-х и 4-х тактных двигателей

Излучатель — ксеноновая лампа вспышка

Фокусированный луч повышенной яркости

Питание от аккумулятора автомобиля

Синхронизация — бесконтактная «прищепка» с активным емкостным датчиком с повышенной чувствительностью.

2. КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ

Коробка упаковочная 1 шт.

Инструкция по эксплуатации 1 шт.

Стробоскоп СТ-01

с проводами и зажимами 1шт.

3. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

1. Напряжение питания: 10 — 16 В
2. Потребляемый ток (среднее значение):

в режиме свечения 300 м А

в режиме ожидания 80 м А

3. Диапазон рабочих температур:

-25 + 60 °С

1. Масса прибора 0,2 кг
2. Габариты 172 х 135×42
3. Длина проводов подключения

и провода емкостного датчика 1,5 м

4, ПОРЯДОК ПОДКЛЮЧЕНИЯ

Внимательно ознакомьтесь с инструкцией. Схема подключения. Рис.1.

1. Подключите прибор к аккумулятору
соблюдая полярность.

Провод с красной маркировкой зажима-крокодила подключите к клемме «+» аккумулятора.

Провод с черной маркировкой зажима-крокодила подключите к клемме «-» аккумулятора.

2. Подключите зажим-прищепку с активным

емкостным датчиком к высоковольтному проводу свечи первого цилиндра двигателя.

3. Очистите места, расположения меток на
шкиве и корпусе двигателя. Метки должны
быть хорошо видны.

Схема подключения

Рис.1

1. Заведите двигатель. Проверку прибором
   момента зажигания рекомендуется
   проводить на холостых оборотах при
   прогретом двигателе.
2. Направьте поток света от стробоскопа на

метку на шкиве коленвала двигателя, метка будет казаться неподвижной. Посмотрите напротив какой метки на корпусе двигателя она находится (с какой меткой на корпусе двигателя она совмещается). Согласно инструкции для конкретного автомобиля или типа двигателя проведите установку угла опережения зажигания.

Метки для установки

зажигания на некоторых

автомобилях

ВАЗ «Классика»

Метки для установки момента зажигания:

1. — метка опережения зажигания на 10″
2. — метка опережения зажигания на 5°
3. — метка опережения зажигания на 0°
4. — метка ВМТ на шкиве коленчатого вала

ВАЗ 9-го и 10-го семейств

Метка на маховике и шкала на картере для установки момента зажигания:

1. — шкала в люке картера сцепления
2. — метка на маховике

Москвич

Установочные метки:

1. — установки зажигания;
2. — в. м. т. первого цилиндра;
3. — установочный штифт;
4. — шкив коленчатого вала;

Запорожец

Метки для установки зажигания ЗАЗ-968

1. — на маслозаливной
   горловине
2. — установки зажигания

ГАЗ и УАЗ

Установочные метки на шкиве-демпфере коленчатого вала:

1 — штифт на крышке распределительных шестерен

1. — метка для установки ВМТ
2. — метка для установки момента зажигания

5. ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА

Гарантийный срок эксплуатации прибора — 12 месяцев со дня продажи. Предприятие-изготовитель обязуется в течение гарантийного срока производить безвозмездный ремонт при соблюдении потребителем правил эксплуатации. Без предъявления гарантийного талона, при механических повреждениях и неисправностях, возникших из-за неправильной эксплуатации, гарантийный ремонт не осуществляется.

В случае неисправности, при соблюдении всех требований, обмен прибора производится по месту продажи.

Дата продажи_ _

Подпись продавца

Стробоскоп автомобильный Вымпел СТ-01

Автомобильный стробоскоп Вымпел СТ-01 предназначен для измерения и правильной установки угла опережения зажигания на карбюраторных и инжекторных двигателях и оперативного контроля работы основных узлов автомобиля при проведении диагностических и ремонтных работ.

Особенности

• Подходит для любого числа цилиндров, для 2-х и 4-х тактных двигателей.
• Излучатель — ксеноновая лампа-вспышка.
• Фокусированный луч повышенной яркости.
• Питание от аккумулятора автомобиля.
• Синхронизация — бесконтактная «прищепка» с активным емкостным датчиком с повышенной чувствительностью.

Характеристики

Напряжение питания, В: 1-16
Потребляемый ток, мА:
  в режиме свечения — 450
  в режиме ожидания — 150
Диапазон рабочих температур, °C: -25…+60
Диапазон измерения оборотов, об/мин: 500-6000
Энергия выхода одной вспышки, Дж: не более 100
Частота вспышек в секунду: не более 200
Масса прибора, кг: 0,3
Габариты, мм: 172х135х42
Длина проводов подключения и провода емкостного датчика, м: 1,5

Инструкция Вымпел СТ-01 (в формате pdf)

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

Вы можете задать вопрос посетителям сайта по модели ОРИОН СТ-01. Если Вы являетесь её пользователем, то пожалуйста оставьте, по возможности развёрнутый отзыв: