Стройтрансгаз руководство структура

Структура

ОАО «Стройтрансгаз» — российская инжиниринговая и строительная компания. Полное наименование — Открытое акционерное общество «Стройтрансгаз». Штаб-квартира компании расположена в Москве.

История

Компания основана в 1990 году. За годы своей работы компания принимала участие в строительстве газопроводов «Ямал—Европа», «Голубой поток», обустройстве Заполярного нефтегазоконденсатного месторождения; «Газпром» в 1990-х годах обеспечивал «Стройтрансгазу» 80 % портфеля заказов. В то время блокирующим пакетом «Стройтрансгаза» владели дети тогдашнего руководителя «Газпрома» Рэма Вяхирева и прежнего главы «Газпрома» Виктора Черномырдина с дружественными им структурами. После смещения с поста главы российской газовой монополии Вяхирева и прихода на этот пост Алексея Миллера этот пакет был выкуплен в интересах «Газпрома» предпринимателем Алишером Усмановым.^[1] В декабре 2007 года контроль над компанией получили структуры российского предпринимателя, совладельца крупного нефтетрейдера Gunvor Геннадия Тимченко^[2].

Собственники и руководство

Около 80 % акций «Стройтрансгаза» контролируется структурами Геннадия Тимченко, ещё 19,5 % — Газпромбанком^[3].

Президент компании — Вадим Гуринов, председатель совета директоров — Максим Воробьёв^[4].

Деятельность

Компания ведёт деятельность в сфере возведения промышленных и инфраструктурных объектов в топливно-энергетической и других отраслях. Среди основных объектов компании — трубопроводы, резервуарные парки, энергетические, нефте- и газоперерабатывающие объекты и т. п. Объекты компании расположены в России, странах Ближнего Востока, Северной Африки, Европы, Юго-Восточной и Средней Азии.^[5] На 2009 год доля заказов «Газпрома» в портфеле «Стройтрансгаза» — около 9 %^[1].

«Стройтрансгазу» принадлежит 50 % ООО «Петромир», которому принадлежат лицензии на крупное Ангаро-Ленское газовое месторождение, находящееся в Иркутской области России^[6]. Всего по состоянию на 31 декабря 2011 г. общество имело 20 дочерних и 6 зависимых обществ. В 2011 году создано ООО «Стройтрансгаз-Урал», занимающееся строительством магистрального нефтепровода «Тихорецк-Туапсе — 2».

Показатели деятельности

Общая численность персонала — свыше 18 тыс. человек (2009 год)^[5]. Выручка компании за 2008 год составила 32,2 млрд руб. чистый убыток — 6,6 млрд руб.^[7] За 2011 год чистая прибыль «Стройтрансгаза» по РСБУ составила 851 млн руб.

Дочерние компании

В 2003 году создана компания «Стройтрансгаз-М» для реализации проектов по возведению промышленных объектов на территории Российской Федерации.

Критика

Клиенты «Стройтрансгаза» критиковали компанию за значительное затягивание сроков работ и низкое качество. В частности, «Транснефть» в 2010 году указывала, что «Стройтрансгаз», являющийся подрядчиком строительства ряда нефтепроводов, отставал от графика на двух объектах — участке нефтепровода ВСТО-2 и линейной части БТС-2. По информации «Транснефти», на ВСТО-2 процент брака в работе «Стройтрансгаза» достигал 7 %, на БТС-2 — 15 %. В январе 2011 года другой заказчик компании, администрация Санкт-Петербурга, обвинил её в срыве сроков сдачи первой очереди строящейся Юго-Западной ТЭЦ.^[8]

Памятники сотрудникам

В Новом Уренгое на установке комплексной подготовки газа УКПГ-2С в 2004 году был открыт памятник А. Н. Бушуеву, генеральному директору уренгойского филиала ОАО «Стройтрансгаз»^[9].

Примечания

Ссылки

• Официальный сайт компании

В федеральной группе «Стройтрансгаз» начались кадровые перестановки.

После того как поменялся ее руководитель, по информации «СО», настал черед и заместителя генерального директора «СТГ» Сергея Шипицина. Вместе с Шипициным «СТГ» покинули и представители его самарской команды, бывшие менеджеры обанкротившейся компании «Больверк». Между тем скандалы и разбирательства вокруг многомиллиардных долгов, оставленных за собой рухнувшим бизнесом Шипицина, очевидно притормаживались его высоким статусом. Теперь ничто не мешает их разморозить и довести до логичного финала.

Сергей Шипицин — сын бывшего главы Сергиевского района Самарской области Анатолия Шипицина — был бенефициаром самарского подрядного холдинга «Больверк». Шипицин-младший консолидировал многомиллиардные заказы на строительство портов, дорог, а также на берегоукрепление по всей России. Один из таких контрактов обернулся для Шипицина и нескольких его менеджеров, в частности Сергея Петракова и Евгения Фрида, уголовным преследованием. Правоохранительные органы заподозрили, что в период работы над проектом строительства порта в городе Пионерском Калининградской области подрядчик похитил 1,6 млрд рублей. Прессинг правоохранителей ускорил обвал конструкции, уже приобретавшей черты своеобразной подрядной пирамиды, «Больверк» ушел в банкротство, а за ним и его бенефициар. Все эти катаклизмы внешне слабо отразились лично на на Сергее Шипицине. Уголовное дело, в рамках которого он рискует оказаться на скамье подсудимых, так и не добралось до завершения. А имущество бизнесмена, которое стали распродавать в рамках его персонального банкротства, летом 2022 года скупили близкие ему же структуры.

Многие респонденты «СО» связывали удивительную непотопляемость Шипицина с тем, что он сумел правильно интегрироваться в правильную бизнес-структуру. До недавнего времени он был заместителем генерального директора в одной из крупнейших строительных групп России — «Стройтрансгазе». В Самарской области «Стройтрансгаз» участвовал в строительстве Фрунзенского моста, комплекса подготовки и сдачи нефти в магистральные нефтепроводы ЗАО «Самара-Нафта». Взял на работу туда Шипицина генеральный АО «Стройтрансгаз» Дмитрий Лавленцев. Именно протекция Лавленцева могла позволять Шипицину минимизировать риски, связанные с уголовными делами и финансовыми претензиями кредиторов, допускают осведомленные респонденты «СО».

На своем посту в «Стройтрансгазе» Шипицин курировал ряд проектов, которыми ранее занимался в «Больверке». Среди них была консервация порта в Пионерском (которая потребовалась из-за того, что «Больверк» не смог построить его в срок, а поиски новых подрядчиков затянулись), берегоукрепление Портового шоссе в Магадане. К настоящему моменту оба контракта закончены. О завершении консервации объектов морского порта «Пионерский» в Калининградской области компания заявила еще 25 июня 2021 года. Сейчас на объекте работает ФГБУ «Морская спасательная служба», которая обещает достроить международный морской терминал к 2024 году. Есть ли у правительства Калининградской области претензии к работе «Стройтрансгаза» на этом объекте, не совсем понятно. Получить ответ на соответствующий вопрос в пресс-службе руководства региона на момент сдачи номера «СО» в печать не удалось.
Завершен на сегодняшний день и магаданский контракт. Как следует из информации системы «СПАРК-Интерфакс», работы по нему подошли к финишу в конце апреля 2022 года. Очевидно, этот подрядчик в отличие от «Больверка» заслужил доверие городских и региональных властей. В 2021 году компания получила 11 контрактов на работы в Магаданской области, в 2022 — еще четыре. Они касаются строительства и реконструкции мостовых переходов, автомобильных дорог и дорожных сетей. Кроме того, именно «Стройтрансгазу» поручено благоустройство берегоукрепления вдоль Портового шоссе. Эту работу подрядчик должен завершить в 2025 году.

Но, похоже, завершаться она будет уже без участия Сергея Шипицина. В ноябре 2022 года кресло руководителя «Стройтрансгаза» вместо Дмитрия Лавленцева (который, напомним, и брал на работу Шипицина) занял Дмитрий Лебедев. За этим последовали кадровые перестановки и вниз по вертикали. Осведомленные источники «СО» говорят, что без работы остались и сам Шипицин, и ряд членов его команды, вслед за ним переходивших было из «Больверка» в «Стройтрансгаз». Именно такая информация активно обсуждается в Сергиевском районе, и если верить ей, то Шипицин проводит свой досуг, которого стало гораздо больше, чем прежде, дома.

В самом «Стройтрансгазе» на запрос о кадровых перестановках «СО» отвечать не стали. Адвокат Шипицина Юрий Давидян тему комментировать отказался. В приемной «Стройтрансгаза» пока не отрицают статус Шипицина в качестве заместителя генерального директора организации, но соединить с ним не могут. Нельзя исключать возможности сценария, что там просто не успели обновить актуальный список сотрудников.

Эксперты отмечают, что если Сергей Шипицин действительно потерял руководящую должность в «Стройтрансгазе», это грозит ему целым букетом проблем. «На мой взгляд, времена, когда высокие руководящие должности позволяли развивать свой собственный бизнес, а также лоббировать какие-то личные интересы, прошли. Напротив, подобная персона привлекает к себе много внимания, которое зачастую оказывается нежелательным. В данном случае ситуация несколько иная. Внимание к себе Сергей Шипицин в последние годы и так привлек достаточно. И лишившись руководящей должности в «Стройтрансгазе», он потерял административный ресурс, с помощью которого мог сглаживать какие-то личные проблемы. Полагаю, с его увольнением заметно увеличиваются риски того, что уголовное дело, по которому Шипицин проходит подозреваемым, дойдет до суда. А также может всплыть ряд иных претензий и вопросов, урегулировать которые бизнесмену будет существенно тяжелее», — считает адвокат Самарской областной коллегии адвокатов Вахтанги Арзиани.

Еще одним источником неприятностей Шипицина с большей долей вероятностью могут стать продолжающиеся дела о банкротстве подконтрольных или близких ему компаний ООО «Больверк», ООО «Транссервис», ООО «Спец-Альянс», ООО «Больверк-ДВ», ООО «Завод стальных шпунтовых конструкций №2», ООО «Строитель-Металлист-инвест». В рамках дела о несостоятельности «Больверка» в ближайшее время должен встать вопрос о привлечении контролирующих должника лиц к субсидиарной ответственности. В настоящий момент в реестр требований кредиторов «Больверка» включено более 2,3 млрд рублей. Сколько из них может в итоге «прилететь» Шипицину — станет понятно после завершения торгов, на которых распродают имущество предприятия. Аналогичные риски возникают по делу о банкротстве «Транссервиса». Сумма обязательств компании перед кредиторами — порядка 1,4 млрд рублей. В конце августа 2022 года суд признал заявление конкурсного управляющего компании о привлечении контролирующих ее лиц, в числе которых упоминается Сергей Шипицин, к субсидиарной ответственности подготовленным к судебному разбирательству. Его должны рассмотреть в феврале 2023 года.
Конкурсное производство, в рамках которого еще не закрыты вопросы о привлечении к субсидиарной ответственности по долгам компаний, продолжается в «Завод стальных шпунтовых конструкций №2», «Спец-Альянс» и «Строитель-Металлист Инвест». Сумма обязательств этих компаний достигла 819,9 млн, 3,169 млрд рублей и 702,37 млн рублей соответственно. Все впереди и у «Больверк-ДВ». Компания вошла в процедуру наблюдения 15 декабря 2022 года.

Успел увернуться

Потеря должности в «Стройтрансгазе» может обесценить победы Сергея Шипицина в противостоянии с кредиторами «Больверка». Один из последних успехов сопутствовал ему в деле банкротства ООО «Порт Пионерский». Компания зарегистрирована в 2018 году и должна была участвовать в проекте строительства одноименного порта. Учредителем организации выступает Сергей Шипицин. Пост генерального директора «Порта Пионерский» до недавнего времени занимал Дмитрий Серов. 6 марта 2020 года Серов подал заявление в регистрирующий орган о недостоверности сведений о нем как о руководителе общества. Следующего главу компании так и не успели назначить. В 2022 году в отношении «Порта Пионерский» открыли конкурсное производство. Должность управляющего занял Альберт Колобошников.

В рамках процедуры банкротства 29 мая 2022 года Колобошников обратился с заявлением об истребовании у Сергея Шипицина как руководителя ООО «Порт Пионерский» бухгалтерской и иной финансово-хозяйственной документации. 19 июля суд удовлетворил заявление управляющего. Такой поворот событий не устроил Шипицина. Это накладывало на него обязанность по передаче документов, неисполнение которой могло сулить ему привлечение к субсидиарной ответственности или новое уголовное дело. А исполнение — возможное выявление управляющим серых схем, а также признаков преднамеренного банкротства компании. И если привлечение к субсидиарной ответственности вряд ли пугало Сергея Шипицина (в реестре требований «Порта Пионерский» задолженность компании перед кредиторами составляет лишь 1 млн рублей), то вердикт суда нес ему другие серьезные риски. Неудивительно, что в апелляционной инстанции бизнесмен просил отменить решение суда об истребовании у него документов. В своей жалобе топ-менеджер «Стройтрансгаза» сослался на то, что он «является не руководителем должника, а его единственным участником», а потому не располагает документацией компании. По мнению Шипицина, таковая находится в распоряжении Дмитрия Серова, который в 2019-м был взят под стражу, но уже в 2020 году освобожден под залог. При этом заявитель подчеркнул, что и ему Серов как единственному участнику ООО до настоящего момента документацию должника не передал. Параллельно Шипицин добавил, что часть необходимых ему документов управляющий может истребовать самостоятельно в государственных органах. Изучив доводы Сергея Шипицина на заседании в середине октября 2022 года, судьи решили удовлетворить его апелляционную жалобу и отменили определение первой инстанции. 24 ноября 2022 года Альберт Колобошников подал в арбитраж новое заявление об истребовании документов ООО «Порт Пионерский». Теперь ответчиком выступает уже Дмитрий Серов. Заявление Колобошникова рассмотрят в середине января 2023 года. Получить комментарии у Сергея Шипицина на момент сдачи номера «СО» в печать не удалось.
«Теперь Сергей Шипицин рискует быть привлеченным разве что к субсидиарной ответственности по долгам «Порта Пионерский». Этот вариант развития событий вероятен с учетом того, что учредителей должников в последнее время все чаще призывают к ответу по долгам компаний наравне с руководителями», — рассуждает управляющий партнер адвокатского бюро «Подмарьков, Егоров и партнеры» Василий Подмарьков.

— Ксения Частова

Компания Тимченко начала достройку завода по переработке газа в Сирии

Завод, который должен перерабатывать газ с сирийских месторождений, должен был вступить в строй еще в 2011 году, но помешала война

Специалисты российской компании «Стройтрансгаз» (подконтрольна Геннадию Тимченко) приступили к достройке Северного газоперерабатывающего завода (ГПЗ-2), расположенного неподалеку от сирийского города Ракка, который еще недавно считался столицей «Исламского государства» (ИГ, организация запрещена на территории России).

СТРОИТЕЛИ «ВОЛГОГРАД АРЕНЫ» БЛАГОУСТРОЯТ НАБЕРЕЖНУЮ У СТАДИОНА

Строители «Волгоград Арены» планируют провести благоустройство набережной Волги возле стадиона, сообщает ТАСС со ссылкой на представителя генподрядчика строительства — компании «Стройтрансгаз» — Марию Руденко. Ранее о необходимости укрепления правого берега реки заявлял глава региона Андрей Бочаров. 

— Вблизи правого берега Волги возле строящейся «Волгоград Арены» строители сформируют устойчивый насыпной склон, на котором будут располагаться две входные группы стадиона, две террасы и лестницы, между которыми будет уложен газон, — пояснила Руденко. По ее словам, строители уже уложили первые 10 тысяч кубометров песка. 

Компания Тимченко может заняться строительством почти 100-километрового участка ЦКАД стоимостью 90 млрд рублей

Компании Геннадия Тимченко «Стройтрансгаз» может стать генподрядчиком самой дорогой дорожной стройки года — строительства четвертой секции Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД) вокруг Москвы стоимостью 90 млрд рублей, почти 50 млрд из которых даст государство. Об этом сообщает «Дождь» со ссылкой на свои источники.

Как напоминает телеканал, контракт на строительство и обслуживание этого участка был выставлен на конкурс еще в 2014 году, но в итоге конкурс не состоялся. На его финальном этапе остался единственный участник — фирма, подконтрольная управляющей компании «Лидер». Хотя обычно единственный участник конкурса автоматически признается победителем и в установленный срок заключает с государством контракт, в данном случае этого не произошло. В начале октября Forbes со ссылкой на источники писал, что «Лидер» планирует отказаться от участия в проекте.

«Мостотрест» предлагает возвести мост через Волгу в Дубне за 8,7 млрд рублей

Компания обходит конкурентов — «УСК Мост» и «Стройтрансгаз» — по параметрам цены, опыту и квалификации проведения аналогичных работ

Компания «Мостотрест» предложила наименьшую стоимость контракта по строительству моста через Волгу в подмосковной Дубне — 8,7 млрд рублей. Смета, составленная «Мостотрестом», на 569 млн рублей ниже начальной суммы контракта, составляющей 9,3 млрд рублей. Это зафиксировано в протоколе вскрытия конвертов с заявками на участие в конкурсе с ограниченным участием Комитета по конкурентной политике Московской области. 

Тимченко увеличил долю в «Стройтрансгазе» до 80%

Компания Volga Group, принадлежащая миллиардеру Геннадию Тимченко, увеличила долю в АО «Стройтрансгаз», об этом ТАСС сообщил представитель предпринимателя.

«Volga Group приобрела 17% ООО «ОСХ» (основной акционер АО «Стройтрансгаз») у структур Михаила Кенина», — сказал собеседник агентства. По словам представителя Тимченко, инициатива исходила от Михаила Кенина. «Он [Кенин] вышел с предложением в адрес Volga Group, мы реализовали свое преимущественное право выкупа», — сообщил он. Условия и подробности сделки собеседник агентства отказался комментировать.