Судовые дизели д6 техническое описание руководство по эксплуатации м 1981 г

В связи с постоянным совершенствованием дизеля воз­можны некоторые конструктивные изменения, не отраженные в данном техническом описании. Если изменения влияют на обслуживание, к данной книге выпускается дополнение с указанием сущности изменения.

Скачать руководство можно здесь

Вернуться в раздел «Дизели типа Д6»

Настоящее руководство по эксплуатации предна­значено для обслуживающего персонала, прошедшего специальную подготовку по техническому использова­нию и обслуживанию дизелей.

В техническом описании приведены основные техни­ческие данные судовых дизелей Д6 различных модифи­каций, дано описание конструкции и работы основных узлов и деталей.

В инструкции по эксплуатации изложены основные требования к монтажу и соединению дизелей с приво­димыми машинами, правила эксплуатации, возможные неисправности и способы их устранения, способы вы­полнения операций технического обслуживания.

В связи с постоянным совершенствованием дизеля возможны некоторые конструктивные изменения, не от­раженные в данном техническом описании. Если изме­нения в конструкции влияют на обслуживание, к дан­ной книге выпускается дополнение с указанием сущно­сти изменения.

ДИЗЕЛИ СУДОВЫЕ Д6 Руководство по эксплуатации ЗД6 РЭ

Редактор В. Р. Малышева Технический редактор М. С. Сафонова

Корректор Н. И. Бирюкова

Сдано в набор 15. 03. 88. Подписано в печать 31. 05. 88. Фор­мат 60×84/16, Бумага оберточная. Гарнитура литературная. Пе­чать высокая. Усл. печ. л. 12,3. Уч.-изд. л. 13,7. Изд. № 152

Тираж 6000 экз. Заказ № 888.

РИО упрполиграфиздата — 656043, Барнаул, Л. Толстого, 29. П. о. «Полиграфист» — 656023, Барнаул, Г. Титова, 3.

СОДЕРЖАНИЕ

Часть первая. Техническое описание

1. Назначение 6
2. Основные технические данные и характеристики дизелей . . . 11
3. Состав дизеля . 15
4. Устройство и работа основных узлов и систем …… 16

1. Картер 16
2. Блок цилиндров 18
3. Кривошипно-шатунный механизм 21
4. Механизм газораспределения . . . . . . . . 24
5. Механизм передач к распределительным валам и агрегатам . 28
6. Топливная система дизеля . . 34
7. Система охлаждения 46
8. Система смазки 55
9. Пусковые устройства 62

1. Электрооборудование 65
2. Система управления 77
3. Контрольно-измерительные приборы 83
4. Турбокомпрессор 85
5. Соединительная муфта 87
6. Реверс-редуктор . . 87
7. Вал дополнительного отбора мощности . . . . . 94

1. Назначение и порядок использования ЗИП . 95
2. Маркирование и пломбирование ■ . … 96

Часть вторая. Инструкция по эксплуатации

1. Общие указания 97
2. Указания мер безопасности 97
3. Порядок монтажа и подготовка дизеля, к эксплуатации …. 98

1. Общие указания ,, . . 98
2. Оборудование внешних систем .98

1. Система охлаждения . 98
2. Система смазки . 99
3. Топливная система 100
4. Система отвода отработавших газов дизелей без наддува . 101
5. Система подвода воздуха в цилиндры ….. 103
6. Требования к оборудованию внешних систем дизелей

с наддувом 104

9.2.7. Другие системы 104

1. Расконсервация . 105
2. Установка дизеля на раму. Центрирование валов дизеля и при­
   водимого механизма 106

10. Эксплуатация дизеля . … . . .114

10.1. Заправка систем дизеля . . . 114

3

1. Подготовка дизеля к пуску 116
2. Пуск 117
3. Пуск в экстренных случаях 118
4. Контроль за работой дизеля 119
5. Остановка 120
6. Эксплуатация дизеля при низких температурах …. 120
7. Обслуживание дизеля при длительных перерывах в эксплуа­
   тации . .121
8. Перечень возможных неисправностей 122

11. Виды, периодичность технического обслуживания и текущий ремонт . 134

1. Разовое техническое обслуживание 134
2. Перечень операций ТО и периодичность их проведения . . 135
3. Переборка дизеля 137

12. Выполнение отдельных операций технического обслуживания . . 140

12.1. Обслуживание системы охлаждения и ее узлов . . .140

1. Обслуживание системы 140
2. Промывка охладителей 141
3. Обслуживание регулятора температуры. Замена термо­
   системы 142
4. Разборка и сборка водяного насоса внутреннего контура.
   Замена деталей уплотнения 143
5. Разборка и сборка насоса забортной воды, установка его

на дизель 145

12.2. Обслуживание системы смазки 146

1. Замена масла в системе 146
2. Замена смазки в агрегатах дизеля 146
3. Замена фильтрующего элемента масляного фильтра . 146

12.3. Обслуживание топливной системы 147

1. Промывка топливного бака 147
2. Промывка топливного фильтра 147
3. Проверка форсунок 148
4. Проверка и регулирование топливного насоса . . . 151
5. Проверка и регулирование угла опережения подачи топ­
   лива 155
6. Обслуживание катаракта 157

1. Определение верхней мертвой точки 158
2. Регулирование механизма газораспределения …. 159

1. Проверка затяжки зажимов регулировочных втулок распреде­
   лительных валов 167

1. Проверка затяжки стяжных и сшивных шпилек головки блока 167
2. Снятие блока цилиндров 168
3. Притирка клапанов . . . 169

1. Замена поршневых колец. Замена поршней …. 171
2. Установка блока цилиндров . . . . . . .173
3. Затяжка стяжных шпилек 174
4. Затяжка сшивных шпилек . .- 174
5. Регулирование воздухораспределителя 175
6. Разборка и сборка реверс-редуктора . . . . . 175
7. Обслуживание турбокомпрессора 183
8. Замена резинового диска муфты привода зарядного генера­
   тора 184
9. Регулирование предохранительной муфты механизма дистан­
   ционного управления .184
10. Техническое обслуживание электрооборудования . . . 185

1. Обслуживание генератора 185
2. Обслуживание реле-регулятора 187
3. Обслуживание стартера . . . . . . .187

4

1. Обслуживание аккумуляторных батарей …. 188
2. Обслуживание электродвигателя МН-1 …. 190

1. Проверка и регулирование точек срабатывания микро­
   переключателей . . . . . . . . . 191

13. Материалы для справок и рекомендации 192

1. Комплектность поставки 192
2. Снятие дизеля с железнодорожной платформы и его распа­
   ковка 192
3. Хранение и переконсервация дизелей и ЗИП . . ., . 194

1. Общие указания по консервации дизелей …. 195
2. Правила техники безопасности при консервации . . 195
3. Приспособления и принадлежности, необходимые для кон­
   сервации 196
4. Приготовление консервационной смазки и пассивирующих
   растворов для консервации 197

13.4. Эксплуатационные материалы ……. 202

1. Топливо . . . . . . . ■ . . , .202
2. Моторные масла и смазки . 202
3. Охлаждающие жидкости . . . . . . . . 203
4. Моечные растворы . . . . . . . 204

13.5. Дополнительные устройства для очистки масла и топлива . 205

13.6. Установка счетчика моточасов 205

Приложения

Приложение 1. Таблица смазки 206

Приложение 2. Перечень и основное назначение инструмента и при­
надлежностей, входящих в индивидуальные комплекты дизелей . . 209
Приложение 3. Цветовая шкала для определения концентрации би-

хромата в охлаждающей жидкости вкл.

■■им

Часть первая ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ

1. НАЗНАЧЕНИЕ

Главные судовые дизели ЗД6С1*, ЗД6ЛС1, ЗД6С, ЗД6СЛ, ЗД6Н-235С1 и ЗД6НЛ-235С1 предназначены для работы на винт судна и устанавливаются на судах речного и морского флота. Ди­зели выпускаются с реверс-редукторами, снижающими частоту вращения и позволяющими изменять в процессе работы направле­ние вращения гребного винта.

Топливный насос дизелей имеет устройство для принудитель­ной остановки дизеля при падении давления масла в главной ма­гистрали.

Дизель ЗД6С1 (рис. 1) имеет мощность ПО кВт (150 л. с.) при частоте вращения коленчатого вала 1500 об/мин без разрежения на впуске. Картер, кожух маховика, корпус реверс-редуктора и передняя балка дизеля отлиты из чугуна. Пусковой воздух под­водится непосредственно к воздухораспределителю.

Направление вращения выходного вала реверс-редуктора при включении его на «передний ход» — по часовой стрелке (правое).

Коленчатый вал этих дизелей имеет противоположное направ­ление вращения — против часовой стрелки.

Дизель ЗД6ЛС1 отличается от дизеля ЗД6С1 направлением вращения коленчатого вала и выходного вала реверс-редуктора. У этого дизеля при включении реверс-редуктора на «передний ход» выходной вал вращается против часовой стрелки — левое вращение.

Дизель ЗД6С имеет полную мощность ПО кВт (150 л. с.) при частоте вращения коленчатого вала 1500 об/мин и разрежении на впуске 3 кПа (300 мм вод. ст.). Картер, кожух маховика и корпус реверс-редуктора отлиты из алюминиевого сплава. Передняя бал­ка дизеля стальная сварная. На щитке управления установлен кран воздушного пуска, к которому подводится сжатый воздух. Направление вращения выходного вала реверс-редуктора — правое.

* С1 — серия 1 — улучшенная модификация.

Дизели ЗД6С1, ЗД6ЛС1, ЗД6Н-235С1, ЗД6НЛ-235С1, П7Д6-АФС1 пол­
ностью взаимозаменяемы с дизелями предыдущей модификации — ЗД6 ЗД6Л
ЗД6Н-235, ЗД6НЛ-235 и П7Д6-АФ соответственно.

Рис. 1. Дизель ЗД6С1:

1 — щиток управления; 2 — впускной коллектор; 3 — регулятор скорости; 4 — трубка от­вода просочившегося топлива; 5 — топливный насос; 6 — пробка выпуска воздуха из на­соса; 7 — устройство остановки дизеля при падении давления масла; 8 — топливный фильтр; 9 — первичный преобразователь тахометра; 10 — рым; 11 — муфта привода топ­ливного насоса; 12 — суфлер; 13 — воздухораспределитель; 14 — пробка для подключения пьезометра; 15 — передняя балка; 18 — вал отбора мощности; 17, 20 — сливные краны; 18 — насос забортной воды; 19 — водяной насос внутреннего контура; 21 — топливопод-качивающий насос; 22 — масляный насос; 23 — электромаслопрокачивающий насос; 24 — нижняя часть картера; 25 — масляный фильтр; 26 — верхняя часть картера; 27 — кожух маховика; 28 — реверс-редуктор; 29 — щуп для замера уровня масла; 30 — масленка; 31 — рычаг управления реверс-редуктором; 32 — ручка управления дизелем

Дизель ЗД6СЛ отличается от дизеля ЗД6С направлением вра­щения коленчатого вала и, следовательно, направлением враще­ния вала реверс-редуктора. При положении «передний ход» вы­ходной вал реверс-редуктора имеет левое вращение (против часо­вой стрелки).

Дизель ЗД6Н-235С1 имеет полную мощность 173 кВт (235 л. с.) при 1500 об/мин за счет применения газотурбинного надду­ва. От дизеля ЗД6С1 отличается наличием турбокомпрессо­ра, конструктивными изменениями, связанными с его установкой на дизеле, и реверс-редуктором, рассчитанным на передачу боль­шей МОЩНОСТИ.

Рис. 2. Дизель ЗД6НЛ-235С1:

1 — щиток управления; 2 — топливный насос; 3 — топливный фильтр; 4 — воздухорас-распределитель; 5 — масляный фильтр; 6 — передняя балка; 7 — водяной насоо внутрен­него контура; 8 — масляный насос; 9 — электромаслопрокачивающий насос; 10, 14 — мас­ленки; 11 — измеритель уровня масла (щуп); 12 — сливная пробка; 13 — выходной (ве­домый) вал реверс-редуктора; 15 — крышка полости редуктора; 16 — крышка полости муфты; 17 — турбокомпрессор

Дизель ЗД6НЛ-235С1 (рис. 2) отличается от дизеля ЗД6Н-235С1 направлением вращения коленчатого вала и вала реверс-редуктора, который имеет левое вращение.

Вспомогательные судовые дизели 7Д6-150АФ,

7Д6-150АФ-2, П7Д6-АФС1, ПД6С-150, ПД6С-150-2, 7Д6-150 пред­назначены для привода генераторов постоянного и переменного тока мощностью 100 кВт и привода насосов противопожарных су­довых систем. Направление вращения коленчатого вала — против часовой стрелки.

Дизель 7Д6-150АФ (рис. 3) предназначен для привода генера­торов постоянного и переменного тока мощностью 100 кВт при раздельной и параллельной работе. Картер и кожух маховика ди­зеля отлиты из алюминиевого сплава. На дизеле установлен топ­ливный насос с пневматическим катарактам. Регулятор частоты

8

Рис. 3. Дизель 7Д6-150АФ:

1 — щиток управления; 2 — коробка для установки датчиков; 3 — пробка; 4 ■— регулятор скорости; 5 — трубка отвода просочившегося топлива; 6 — топливный насос; 7 -^ пробка выпуска воздуха из насоса; 8 — топливный фильтр; 9 — первичный преобразователь тахо­метра; 10 — катаракт; 11 ■— муфта привода топливного насоса; 12 — воздухораспредели­тель; 13 — вал отбора мощности; 14 — насос забортной воды; 15 — передняя балка; 16 — топливоподкачивающий насос; 17 — водяной насос внутреннего контура; 18 — слив­ной кран; 19 — масляный насос; 20 — электромаслопрокачивающий насос; 21 — масляный фильтр; 22 — нижняя часть картера; 23 — пробка слива масла; 24 — верхняя часть кар­тера; 25 — кожух маховика; 26 — ручка управления дизелем; 27 — включатель электро-маслопрокачивающего насоса; 28 — включатель стартера; 29 — автомат защиты сети; 30 — кран .воздухопуска; 31 — заборный колпак впускного коллектора

вращения имеет устройство для изменения наклона регуляторной характеристики в пределах 2—6%. Для управления дизелем с ди­станционного пульта на дизеле установлен механизм дистан­ционного управления с приводом от электродвигателя посто* янного тока. Дизель подготовлен к оборудованию системами ди­станционного автоматического управления и аварийно-предупре­дительной сигнализации и защиты. На дизеле установлен насос забортной воды. Дизель может поставляться с валом отбора мощ­ности и без него.

Дизель 7Д6-150АФ-2 в отличие от дизеля 7Д6-150АФ не имеет электрооборудования (стартера и электрогенератора с пускорегу-лирующей аппаратурой). Пуск дизеля производится только сжа­тым воздухом.

9

Предложите, как улучшить StudyLib

(Для жалоб на нарушения авторских прав, используйте

другую форму
)

Настоящее руководство по эксплуатации предна­значено для обслуживающего персонала, прошедшего специальную подготовку по техническому использова­нию и обслуживанию дизелей.

В техническом описании приведены основные техни­ческие данные судовых дизелей Д6 различных модифи­каций, дано описание конструкции и работы основных узлов и деталей.

В инструкции по эксплуатации изложены основные требования к монтажу и соединению дизелей с приво­димыми машинами, правила эксплуатации, возможные неисправности и способы их устранения, способы вы­полнения операций технического обслуживания.

В связи с постоянным совершенствованием дизеля возможны некоторые конструктивные изменения, не от­раженные в данном техническом описании. Если изме­нения в конструкции влияют на обслуживание, к дан­ной книге выпускается дополнение с указанием сущно­сти изменения.

ДИЗЕЛИ СУДОВЫЕ Д6 Руководство по эксплуатации ЗД6 РЭ

Редактор В. Р. Малышева Технический редактор М. С. Сафонова

Корректор Н. И. Бирюкова

Сдано в набор 15. 03. 88. Подписано в печать 31. 05. 88. Фор­мат 60×84/16, Бумага оберточная. Гарнитура литературная. Пе­чать высокая. Усл. печ. л. 12,3. Уч.-изд. л. 13,7. Изд. № 152

Тираж 6000 экз. Заказ № 888.

РИО упрполиграфиздата — 656043, Барнаул, Л. Толстого, 29. П. о. «Полиграфист» — 656023, Барнаул, Г. Титова, 3.

СОДЕРЖАНИЕ

Часть первая. Техническое описание

1. Назначение 6
2. Основные технические данные и характеристики дизелей . . . 11
3. Состав дизеля . 15
4. Устройство и работа основных узлов и систем …… 16

1. Картер 16
2. Блок цилиндров 18
3. Кривошипно-шатунный механизм 21
4. Механизм газораспределения . . . . . . . . 24
5. Механизм передач к распределительным валам и агрегатам . 28
6. Топливная система дизеля . . 34
7. Система охлаждения 46
8. Система смазки 55
9. Пусковые устройства 62

1. Электрооборудование 65
2. Система управления 77
3. Контрольно-измерительные приборы 83
4. Турбокомпрессор 85
5. Соединительная муфта 87
6. Реверс-редуктор . . 87
7. Вал дополнительного отбора мощности . . . . . 94

1. Назначение и порядок использования ЗИП . 95
2. Маркирование и пломбирование ■ . … 96

Часть вторая. Инструкция по эксплуатации

1. Общие указания 97
2. Указания мер безопасности 97
3. Порядок монтажа и подготовка дизеля, к эксплуатации …. 98

1. Общие указания ,, . . 98
2. Оборудование внешних систем .98

1. Система охлаждения . 98
2. Система смазки . 99
3. Топливная система 100
4. Система отвода отработавших газов дизелей без наддува . 101
5. Система подвода воздуха в цилиндры ….. 103
6. Требования к оборудованию внешних систем дизелей

с наддувом 104

9.2.7. Другие системы 104

1. Расконсервация . 105
2. Установка дизеля на раму. Центрирование валов дизеля и при­
   водимого механизма 106

10. Эксплуатация дизеля . … . . .114

10.1. Заправка систем дизеля . . . 114

3

1. Подготовка дизеля к пуску 116
2. Пуск 117
3. Пуск в экстренных случаях 118
4. Контроль за работой дизеля 119
5. Остановка 120
6. Эксплуатация дизеля при низких температурах …. 120
7. Обслуживание дизеля при длительных перерывах в эксплуа­
   тации . .121
8. Перечень возможных неисправностей 122

11. Виды, периодичность технического обслуживания и текущий ремонт . 134

1. Разовое техническое обслуживание 134
2. Перечень операций ТО и периодичность их проведения . . 135
3. Переборка дизеля 137

12. Выполнение отдельных операций технического обслуживания . . 140

12.1. Обслуживание системы охлаждения и ее узлов . . .140

1. Обслуживание системы 140
2. Промывка охладителей 141
3. Обслуживание регулятора температуры. Замена термо­
   системы 142
4. Разборка и сборка водяного насоса внутреннего контура.
   Замена деталей уплотнения 143
5. Разборка и сборка насоса забортной воды, установка его

на дизель 145

12.2. Обслуживание системы смазки 146

1. Замена масла в системе 146
2. Замена смазки в агрегатах дизеля 146
3. Замена фильтрующего элемента масляного фильтра . 146

12.3. Обслуживание топливной системы 147

1. Промывка топливного бака 147
2. Промывка топливного фильтра 147
3. Проверка форсунок 148
4. Проверка и регулирование топливного насоса . . . 151
5. Проверка и регулирование угла опережения подачи топ­
   лива 155
6. Обслуживание катаракта 157

1. Определение верхней мертвой точки 158
2. Регулирование механизма газораспределения …. 159

1. Проверка затяжки зажимов регулировочных втулок распреде­
   лительных валов 167

1. Проверка затяжки стяжных и сшивных шпилек головки блока 167
2. Снятие блока цилиндров 168
3. Притирка клапанов . . . 169

1. Замена поршневых колец. Замена поршней …. 171
2. Установка блока цилиндров . . . . . . .173
3. Затяжка стяжных шпилек 174
4. Затяжка сшивных шпилек . .- 174
5. Регулирование воздухораспределителя 175
6. Разборка и сборка реверс-редуктора . . . . . 175
7. Обслуживание турбокомпрессора 183
8. Замена резинового диска муфты привода зарядного генера­
   тора 184
9. Регулирование предохранительной муфты механизма дистан­
   ционного управления .184
10. Техническое обслуживание электрооборудования . . . 185

1. Обслуживание генератора 185
2. Обслуживание реле-регулятора 187
3. Обслуживание стартера . . . . . . .187

4

1. Обслуживание аккумуляторных батарей …. 188
2. Обслуживание электродвигателя МН-1 …. 190

1. Проверка и регулирование точек срабатывания микро­
   переключателей . . . . . . . . . 191

13. Материалы для справок и рекомендации 192

1. Комплектность поставки 192
2. Снятие дизеля с железнодорожной платформы и его распа­
   ковка 192
3. Хранение и переконсервация дизелей и ЗИП . . ., . 194

1. Общие указания по консервации дизелей …. 195
2. Правила техники безопасности при консервации . . 195
3. Приспособления и принадлежности, необходимые для кон­
   сервации 196
4. Приготовление консервационной смазки и пассивирующих
   растворов для консервации 197

13.4. Эксплуатационные материалы ……. 202

1. Топливо . . . . . . . ■ . . , .202
2. Моторные масла и смазки . 202
3. Охлаждающие жидкости . . . . . . . . 203
4. Моечные растворы . . . . . . . 204

13.5. Дополнительные устройства для очистки масла и топлива . 205

13.6. Установка счетчика моточасов 205

Приложения

Приложение 1. Таблица смазки 206

Приложение 2. Перечень и основное назначение инструмента и при­
надлежностей, входящих в индивидуальные комплекты дизелей . . 209
Приложение 3. Цветовая шкала для определения концентрации би-

хромата в охлаждающей жидкости вкл.

■■им

Часть первая ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ

1. НАЗНАЧЕНИЕ

Главные судовые дизели ЗД6С1*, ЗД6ЛС1, ЗД6С, ЗД6СЛ, ЗД6Н-235С1 и ЗД6НЛ-235С1 предназначены для работы на винт судна и устанавливаются на судах речного и морского флота. Ди­зели выпускаются с реверс-редукторами, снижающими частоту вращения и позволяющими изменять в процессе работы направле­ние вращения гребного винта.

Топливный насос дизелей имеет устройство для принудитель­ной остановки дизеля при падении давления масла в главной ма­гистрали.

Дизель ЗД6С1 (рис. 1) имеет мощность ПО кВт (150 л. с.) при частоте вращения коленчатого вала 1500 об/мин без разрежения на впуске. Картер, кожух маховика, корпус реверс-редуктора и передняя балка дизеля отлиты из чугуна. Пусковой воздух под­водится непосредственно к воздухораспределителю.

Направление вращения выходного вала реверс-редуктора при включении его на «передний ход» — по часовой стрелке (правое).

Коленчатый вал этих дизелей имеет противоположное направ­ление вращения — против часовой стрелки.

Дизель ЗД6ЛС1 отличается от дизеля ЗД6С1 направлением вращения коленчатого вала и выходного вала реверс-редуктора. У этого дизеля при включении реверс-редуктора на «передний ход» выходной вал вращается против часовой стрелки — левое вращение.

Дизель ЗД6С имеет полную мощность ПО кВт (150 л. с.) при частоте вращения коленчатого вала 1500 об/мин и разрежении на впуске 3 кПа (300 мм вод. ст.). Картер, кожух маховика и корпус реверс-редуктора отлиты из алюминиевого сплава. Передняя бал­ка дизеля стальная сварная. На щитке управления установлен кран воздушного пуска, к которому подводится сжатый воздух. Направление вращения выходного вала реверс-редуктора — правое.

* С1 — серия 1 — улучшенная модификация.

Дизели ЗД6С1, ЗД6ЛС1, ЗД6Н-235С1, ЗД6НЛ-235С1, П7Д6-АФС1 пол­
ностью взаимозаменяемы с дизелями предыдущей модификации — ЗД6 ЗД6Л
ЗД6Н-235, ЗД6НЛ-235 и П7Д6-АФ соответственно.

Рис. 1. Дизель ЗД6С1:

1 — щиток управления; 2 — впускной коллектор; 3 — регулятор скорости; 4 — трубка от­вода просочившегося топлива; 5 — топливный насос; 6 — пробка выпуска воздуха из на­соса; 7 — устройство остановки дизеля при падении давления масла; 8 — топливный фильтр; 9 — первичный преобразователь тахометра; 10 — рым; 11 — муфта привода топ­ливного насоса; 12 — суфлер; 13 — воздухораспределитель; 14 — пробка для подключения пьезометра; 15 — передняя балка; 18 — вал отбора мощности; 17, 20 — сливные краны; 18 — насос забортной воды; 19 — водяной насос внутреннего контура; 21 — топливопод-качивающий насос; 22 — масляный насос; 23 — электромаслопрокачивающий насос; 24 — нижняя часть картера; 25 — масляный фильтр; 26 — верхняя часть картера; 27 — кожух маховика; 28 — реверс-редуктор; 29 — щуп для замера уровня масла; 30 — масленка; 31 — рычаг управления реверс-редуктором; 32 — ручка управления дизелем

Дизель ЗД6СЛ отличается от дизеля ЗД6С направлением вра­щения коленчатого вала и, следовательно, направлением враще­ния вала реверс-редуктора. При положении «передний ход» вы­ходной вал реверс-редуктора имеет левое вращение (против часо­вой стрелки).

Дизель ЗД6Н-235С1 имеет полную мощность 173 кВт (235 л. с.) при 1500 об/мин за счет применения газотурбинного надду­ва. От дизеля ЗД6С1 отличается наличием турбокомпрессо­ра, конструктивными изменениями, связанными с его установкой на дизеле, и реверс-редуктором, рассчитанным на передачу боль­шей МОЩНОСТИ.

Рис. 2. Дизель ЗД6НЛ-235С1:

1 — щиток управления; 2 — топливный насос; 3 — топливный фильтр; 4 — воздухорас-распределитель; 5 — масляный фильтр; 6 — передняя балка; 7 — водяной насоо внутрен­него контура; 8 — масляный насос; 9 — электромаслопрокачивающий насос; 10, 14 — мас­ленки; 11 — измеритель уровня масла (щуп); 12 — сливная пробка; 13 — выходной (ве­домый) вал реверс-редуктора; 15 — крышка полости редуктора; 16 — крышка полости муфты; 17 — турбокомпрессор

Дизель ЗД6НЛ-235С1 (рис. 2) отличается от дизеля ЗД6Н-235С1 направлением вращения коленчатого вала и вала реверс-редуктора, который имеет левое вращение.

Вспомогательные судовые дизели 7Д6-150АФ,

7Д6-150АФ-2, П7Д6-АФС1, ПД6С-150, ПД6С-150-2, 7Д6-150 пред­назначены для привода генераторов постоянного и переменного тока мощностью 100 кВт и привода насосов противопожарных су­довых систем. Направление вращения коленчатого вала — против часовой стрелки.

Дизель 7Д6-150АФ (рис. 3) предназначен для привода генера­торов постоянного и переменного тока мощностью 100 кВт при раздельной и параллельной работе. Картер и кожух маховика ди­зеля отлиты из алюминиевого сплава. На дизеле установлен топ­ливный насос с пневматическим катарактам. Регулятор частоты

8

Рис. 3. Дизель 7Д6-150АФ:

1 — щиток управления; 2 — коробка для установки датчиков; 3 — пробка; 4 ■— регулятор скорости; 5 — трубка отвода просочившегося топлива; 6 — топливный насос; 7 -^ пробка выпуска воздуха из насоса; 8 — топливный фильтр; 9 — первичный преобразователь тахо­метра; 10 — катаракт; 11 ■— муфта привода топливного насоса; 12 — воздухораспредели­тель; 13 — вал отбора мощности; 14 — насос забортной воды; 15 — передняя балка; 16 — топливоподкачивающий насос; 17 — водяной насос внутреннего контура; 18 — слив­ной кран; 19 — масляный насос; 20 — электромаслопрокачивающий насос; 21 — масляный фильтр; 22 — нижняя часть картера; 23 — пробка слива масла; 24 — верхняя часть кар­тера; 25 — кожух маховика; 26 — ручка управления дизелем; 27 — включатель электро-маслопрокачивающего насоса; 28 — включатель стартера; 29 — автомат защиты сети; 30 — кран .воздухопуска; 31 — заборный колпак впускного коллектора

вращения имеет устройство для изменения наклона регуляторной характеристики в пределах 2—6%. Для управления дизелем с ди­станционного пульта на дизеле установлен механизм дистан­ционного управления с приводом от электродвигателя посто* янного тока. Дизель подготовлен к оборудованию системами ди­станционного автоматического управления и аварийно-предупре­дительной сигнализации и защиты. На дизеле установлен насос забортной воды. Дизель может поставляться с валом отбора мощ­ности и без него.

Дизель 7Д6-150АФ-2 в отличие от дизеля 7Д6-150АФ не имеет электрооборудования (стартера и электрогенератора с пускорегу-лирующей аппаратурой). Пуск дизеля производится только сжа­тым воздухом.

9