Меры предосторожности
- Перед подключением убедитесь, что питание отключено
- Подключение должен производить сертифицированный инженер-электрик
- Клеммы заземления должны быть подключены к заземляющему проводнику
- Обязательно проверьте правильность работы собранной и подключенной цепи аварийного останова.
- Не подключайте выводные клеммы к корпусу преобразователя частоты. Не допускайте их прямого замыкания между собой.
- Проверьте, соответствует ли напряжение силовой цепи переменного тока номинальному напряжению привода переменного тока.
- Не проводите испытание привода переменного тока при повышенном напряжение.
- Подсоедините тормозной резистор в соответствии со схемой подключения.
- Не подключайте шнур питания к выходным клеммам U, V, W.
- Не подключайте контактор к выходной цепи.
- Обязательно установите защитную крышку перед включением питания. При снятии крышки обязательно отключите питание.
- Если вы хотите перезапустить привод переменного тока с помощью функции повторной попытки, не приближайтесь к механическому оборудованию, потому что оно может внезапно перезапустится, когда прекратится сигнал тревоги.
- Перед сбросом сигнала тревоги убедитесь, что отсутствует сигнал на запуск ПЧ. Если аварийный сигнал сбрасывается при наличии данного сигнала, привод переменного тока может внезапно запуститься.
- Не прикасайтесь к клеммам привода переменного тока, это очень опасно, так как на них высокое напряжение.
- Пока питание подано, не меняйте проводку. не снимайте и не устанавливайте проводники.
- Перед проверкой или обслуживанием отключите питание главной цепи.
Схема подключения преобразователя
Двух проводная схема подключения
Трех проводная схема подключения
Назначение клемм
| Терминал | Функция | Настройка и описание |
| R, S, T | Источник питания ПЧ: Модель 380 В, подключение к клеммам R, S, T Модель 220 В, подключение к клеммам R, S или R, T (определяется этикеткой на клемме) | Автоматический выключатель следует использовать в качестве устройства защиты от перегрузки по току перед входным источником питания ПЧ. Если имеется LCDI, во избежание его неисправности выберите LCDI с уровнем чувствительности выше 200 мА и временем срабатывания более 100 мс. |
| U, V, W | Выход привода переменного тока, подключение к двигателю | Чтобы уменьшить ток утечки, длина соединительного кабеля двигателя не должна превышать 50 м. |
| PE | Заземление | Привод переменного тока должен быть надежно заземлен. |
| Х1 | Цифровой вход X1 | Задается параметром F5.02, заводская установка по умолчанию — FWD. |
| Х2 | Цифровой вход X2 | Задается параметром F5.03, заводская установка по умолчанию — REV. |
| Х3 | Цифровой вход X3 | Задается параметром F5.04, заводская установка по умолчанию: Multi-speed Step 1 |
| Х4 | Цифровой вход X4 | Устанавливается с помощью параметра F5.05, заводская настройка по умолчанию — Multispeed Step 2 |
| Х5 | Цифровой вход X5 | Задается параметром F5.06, заводская установка по умолчанию — внешний сигнал сброса. |
| GND | Общая клемма вх/вых | Нулевой потенциал входного/выходного сигнала |
| AVI | Входной сигнал 0-10 В | 0-10В |
| 10В | Источник питания потенциометра задания частоты | +10В, макс. 10 мА |
| ACI | Аналоговый вход 4-20 мА | 4-20 мА |
| А0 | Аналоговый выходной сигнал | Задается параметром F6.10. |
| ТА, ТВ, ТС | Релейный выход | Задается параметром F5.07. Мощность контактов: 250 В перем. тока/3 А. 24В/2А постоянного тока |
Панель управления и элементы индикации
Таблица параметров
Примечание: Полный список параметров доступен в файле в конце страницы.
Группа F0 — Основные рабочие параметры
| F0.00 | Мощность ПЧ | По модели | 0,0-99,9 кВт | Текущая мощность привода переменного тока |
| F0.01 | Режим управления | 0 | 0-1 | 0: V/F 1: вектор разомкнутого контура |
| F0.02 | Выбор способа запуска ПЧ | 0 | 0-1 | 0: С панели управления 1: С внешних терминальных блоков |
| F0.03 | Основной источник задания частоты (Х) | 4 | 0-7 | 0: Цифровая настройка (предустановленная частота F0-07, регулируется кнопками ВВЕРХ/ВНИЗ, выключение питания без запоминания) 1: Цифровая настройка (предустановленная частота F0-07, регулируется кнопками ВВЕРХ/ВНИЗ, отключение питания с сохранением в памяти) 2: AI1 (AVI) 3: AI2 (ACI) 4: AI3 (потенциометр клавиатуры) 5: Multi-speed 6: Простой ПЛК 7: ПИД |
| F0.04 | Дополнительный источник задания частоты (Y) | 0 | 0-7 | Так же как F0.03 |
| F0.05 | Расчет частоты | 0 | 0-3 | 0: Основной + дополнительный 1: Основной — дополнительный 2: Макс. (основной, дополнительный) 3: Мин. (основной, дополнительный) |
| F0.06 | Выбор источника задания частоты | 0 | 0-4 | 0: Основной источник 1: Расчет основного + дополнительного (в зависимости от параметра F0.05) 2: Переключение между основным и дополнительным 3: переключение между основным (Х) и расчетом «основной/дополнительный» 4: переключение между дополнительным (Y) и расчетом «основной/дополнительный» |
| F0.07 | Цифровой задание частоты | 50,0 Гц | 0 – макс. частота | Установите значение начальной частоты при цифровом управлении. |
| F0.08 | Максимальная выходная частота | 50,0 Гц | F0.09 – 400 Гц | Это максимальная выходная частота на выходных клеммах. Она является базовой для настроек ускорения и замедления |
| F0.09 | Верхний предел частоты | 50,0 Гц | F0.10 – F0.08 | Рабочая частота не должна превышать данную частоту |
| F0.10 | Нижний предел частоты | 0 Гц | 0 – F0.09 | Рабочая частота не должна быть ниже данной частоты |
| F0.11 | Превышение верхнего предела частоты во время работы | 0 | 0-2 | 0: работа при нулевой скорости 1: работа на нижнем пределе частоты 2: останов |
| F0.12 | Ускорения №1 | 10,0 с | 0,1 – 999,9 с | Время, необходимое ПЧ для разгона от нулевой частоты до максимальной выходной частоты. |
| F0.13 | Замедление №1 | 10,0 с | 0,1 – 999,9 с | Время, необходимое приводу переменного тока для замедления от максимальной выходной частоты до нулевой частоты |
| F0.14 | Направление вращения | 0 | 0-2 | 0: Прямое вращение 1: Обратное вращение 2: Запрет на вращение в обратном направлении Данный параметр действителен, если выбрано управление с панели управления. Если выбран запрет на вращение в обратном направлении, то ПЧ не будет вращать двигатель в обратном направлении независимо от выбранного источника управления |
| F0.15 | Пользовательский пароль | 0 | 0 – 9999 | Если установлено число отличное от 0, то пароль будет активен |
| F0.16 | Версия ПО | хх.хх | 01.00 – 99.99 | Текущая версия прошивки |
| F0.17 | Параметр инициализации | 0 | 0 – 2 | 0: не активно 1: сброс к заводским настройкам (не включая параметры двигателя) 2: сброс ко всем заводским настройкам (включая параметры двигателя) |
Группа F1 – параметры V/F метода управления
| F1.01 | Кривая V/F | 0 | 0 – 4 | 0: линейная 1: квадратичная 2: кривая 1.5 мощности 3: кривая 1.2 мощности 4: Multi-point VF |
| F1.01 | Усиление момента | 3,0% | 0,0 – 30,0 % | Ручное увеличение крутящего момента, это значение задается в процентах относительно номинального напряжения двигателя. Когда он равен 0, он переключается на автоматическое повышение крутящего момента. |
| F1.02 | Частота среза усиления момента | 15 Гц | 0,0 – 50,0 Гц | Частота среза для ручного усиления момента |
| F1.03 | Несущая частота | В зависимости от модели | 2,0 – 12,0 кГц | Увеличение несущей частоты может уменьшить шум, но увеличит нагрев привода переменного тока. |
| F1.10 | AVR функция | 0 | 0 – 2 | 0: недействительна 1: действует на протяжении всей работы 2: не действует при торможении, действует при ускорении и постоянной работе |
| F1.11 | Коэффициент торможения | 90 % | 0 – 100 % | Коэффициент торможения тормозного резистора |
| F1.12 | Коэффициент компенсации крутящего момента | 0 % | 0 – 150 % |
| F1.13 | Усиление перевозбуждения V/F | 84 % | 0 – 200 % |
Группа F2 – параметры векторного метода управления
| F2.00 | Пропорциональный коэффициент контура скорости на низких оборотах | 20 | 1 –100 |
| F2.01 | Интегральный коэффициент контура скорости на низких оборотах | 0,50 | 1 – 10,00 |
| F2.02 | Пропорциональный коэффициент контура скорости на высоких оборотах | 10 | 1 –100 |
| F2.03 | Интегральный коэффициент контура скорости на высоких оборотах | 1,00 | 1 – 10,00 |
| F2.04 | Расчет точки переключения низкой частоты контура скорости | 10,00 Гц | Нижний предел частоты – верхний предел частоты |
| F2.05 | Расчет точки переключения высокой частоты контура скорости | 30,00 Гц | Нижний предел частоты – верхний предел частоты |
| F2.06 | Коэффициент компенсации электрического скольжения | 0 % | 0 – 100,0 % |
| F2.10 | Пропорциональный коэффициент контура тока | 2000 | 0 – 60000 |
| F2.11 | Интегральный коэффициент контура тока | 1300 | 0 – 60000 |
| F2.14 | Усиление компенсации скольжения | 100 % | 0 – 200 % |
| F2.19 | Ограничение момента в режиме управления скоростью (привода) | 150 % | 0 – 200% |
| F2.20 | Коэффициент максимального крутящего момента в зоне ослабления поля | 100 % | 50 – 200 % |
| F2.21 | Масштабный коэффициент токовой петли по оси М | 5 | 5 – 300 |
| F2.22 | Интегральный коэффициент токовой петли по оси М | 0 | 0 – 65535 |
| F2.23 | Постоянная времени фильтра контура скорости | 25 | 0 – 100 |
| F2.24 | Усиление момента | 100 | 0 – 500 |
| F2.25 | Частота среза усиления момента | 20,00 Гц | Нижний предел частоты – верхний предел частоты |
| F2.26 | Фильтр с заданным крутящим моментом | 28 | 0 – 31 |
| F2.27 | Максимальный коэффициент перемодуляции напряжения ослабления поля | 105 % | 0 – 110 % |
| F2.28 | Коэффициент компенсации наблюдения за потоком | 100 % | 0 – 100 % |
| F2.29 | Коэффициент фильтра наблюдения потока | 300 | 0 – 2000 |
| F2.30 | Текущий коэффициент обратной связи по оси T | 0 | 0 — 500 |
| F2.30 | Метод ограничения крутящего момента | 0 | 0 – 1 |
Группа F3 – дополнительные рабочие параметры №1
| F3.00 | Метод старта | 0 | 0 – 1 | 0: Запуск со стартовой частоты 1: Запуск со стартовой частоты после DC торможения (DC торможения – торможение постоянным током) |
| F3.01 | Стартовая частота | 0,50 Гц | 0,50 – 20,00 Гц | Первоначальная частота после старта ПЧ (после нажатия клавиши RUN на лицевой панели) |
| F3.02 | Время выдержки при стартовой частоте | 0 | 0,0 – 60,0 с | Время выдержки при стартовой частоте |
| F3.03 | Величина тока при DC торможении во время старта | 0,0 % | 0,0 – 100,0 % | Если номинальный ток двигателя меньше или равен 80% номинальному току ПЧ, то данная процентная величина отсчитывается от номинального тока двигателя. Если номинальный ток двигателя превышает 80% номинального тока ПЧ, то данная процентная величина отсчитывается от 80 % номинального тока ПЧ |
| F3.04 | Время работы DC торможения | 0,0 с | 0,0 – 60,0 с | Время применения DC торможения |
| F3.05 | Метод торможения | 0 | 0 – 2 | 0: торможение с замедлением 1: торможение с замедлением + DC торможением 2: свободный выбег |
| F3.06 | Стартовая частоты DC торможения | 0,00 Гц | 0,00 – верхний предел частоты | Когда при торможении выходная частота достигнет заданной, то начнется торможение постоянным током |
| F3.07 | Величина тока при DC торможении | 0,0 % | 0,0 – 100,0 % | Величина тока при DC торможении. Аналогично F3.03 |
| F3.08 | Время DC торможения | 0,0 с | 0,0 – 30,0 с | Время DC торможения |
Группа F5 – Настройка вх/вых
| F5.00 | Режим управления движением вперед/назад | 0 | 0 – 3 | 0: 2-х проводный режим 1 1: 2-х проводный режим 2 2: 3-х проводный режим 1 3: 3-х проводный режим 2 |
| F5.01 | Тест терминальных клемм при включении | 0 | 0 – 1 | 0: клеммы для запуска недействительности при подаче питания 1: клеммы для запуска задействованы при подаче питания |
| F5.02-5.06 | Функция для входа Х1-X6 | 0 — 27 | 0: не задействован 1: вращение вперед в ручном режиме 2: вращение назад в ручном режиме 3: вращение вперед (FWD) 4: вращение назад (REV) 5: 3-х проводный режим 6: останов свободным выбегом 7: внешний сигнал останова (STOP) 8: внешний сигнал сброса (RST) 9: внешний аварийный сигнал НО 10: команда на поинкрементное увеличение частоты (UP) 11: команда на поинкрементное уменьшение частоты (DOWN) 12: Multi-speed вход 1 13: Multi-speed вход 2 14: Multi-speed вход 3 17: команда на запуск DC торможения 18: переключение источника частоты (F5.06) 22: сигнал сброса счетчика (Fb.10 функция) 23: сигнал запуска счетчика (Fb.10 функция) 24: сигнал сброса таймера (Fb.10 функция) 25: сигнал запуска таймера (Fb.10 функция) 26: переключение типов ускорения и замедления (1, либо 2) |
|
| F5.07 | Настройка функции релейного выхода | 5 | 0 – 14 | 0: не задействовано 1: ПЧ готов к работе 2: ПЧ запушен 3: ПЧ запушен на нулевой скорости 4: сработал внешний аварийный сигнал 5: ошибка ПЧ 6: частота/скорость вышла за предел заданной (FAR) 7: частота/скорость достигла заданной (FDT) 8: выходная частоты достигла верхнего предела 9: выходная частота достигла нижнего предела 10: предупреждение о перегрузки ПЧ 11: Сигнал переполнения таймера (релейный выход активен, когда время достигает времени, установленного в Fb.13) |
| F5.10 | Частота достижения амплитуды обнаружения FAR | 5,00 Гц | 0,00 – 15,0 Гц | Когда выходная частота изменяется больше выставленного значения, то релейный сигнал становиться активным (низкий уровень) |
| F5.11 | Установка значения FDT уровня | 10,00 Гц | 0,00 – верхний предел частоты | |
| F5.12 | Зона нечувствительности FDT | 1,00 Гц | 0,00 – 30,00 Гц | |
| F5.13 | Величина изменения частоты при работе с клемм (UP/DOWN) | 1,00 Гц/с | 0,10 – 200,00 Гц/с | Установите скорость изменения частоты, когда частота установлена для клеммы UP/DOWN, т. е. величина изменения частоты, когда клемма UP/DOWN замкнута накоротко с клеммой COM в течение одной секунды. |
| F5.15 | Логика работы входов (Х1-Х5) | 0 | 0 – 31 | Бит0-Бит4 соответствуют Х1-Х5 0: указывает на положительную логику, т. е. вход активен, когда клемма Xi подключена к общему порту, и не активен при отключении. 1: указывает на отрицательную логику, т. е. вход не активен, когда клемма Xi подключена к общему порту, и активен при отключении. |
Группа F6 – Настройка аналоговых вх/вых
| F6.00 | Нижний предел входа AVI (напряжение) | 0 % | 0,00 – 100,0 % | Установка нижнего пердела входа AVI |
| F6.01 | Верхний предел входа AVI (напряжение) | 100 % | 0,00 – 100,0 % | Установка верхнего пердела входа AVI |
| F6.02 | Соответствующий процент нижнего предела AVI | 0,0 % | -100,0 % – 100,0 % | Установите соответствующий процент нижнего предела AVI, который соответствует проценту от максимальной частоты. |
| F6.03 | Соответствующий процент верхнего предела AVI | 100,0 % | -100,0 % – 100,0 % | Установите соответствующий процент верхнего предела AVI, который соответствует проценту от максимальной частоты. |
| F6.04 | Нижний предел входа AСI (ток) | 0 % | 0,00 – 100,0 % | Установка нижнего пердела входа AСI |
| F6.05 | Верхний предел входа AСI (ток) | 100 % | 0,00 – 100,0 % | Установка верхнего пердела входа AСI |
| F6.06 | Соответствующий процент нижнего предела AСI | 0,0 % | -100,0 % – 100,0 % | Установите соответствующий процент нижнего предела AСI, который соответствует проценту от максимальной частоты. |
| F6.07 | Соответствующий процент верхнего предела AСI | 100,0 % | -100,0 % – 100,0 % | Установите соответствующий процент верхнего предела AСI, который соответствует проценту от максимальной частоты. |
| F6.08 | Постоянная времени фильтра аналогового входного сигнала | 0,1 с | 0,1 – 5,0© | Этот параметр используется для фильтрации входного сигнала AVI, ACI и потенциометра панели для устранения влияния помех. |
| F6.09 | Предел отклонения для устранения дребезга аналогового входа. | 0 % | 0,00 – 100,0 % | Когда аналоговый входной сигнал часто колеблется вокруг установленного значения, установите этот параметр, чтобы подавить изменение частоты, вызванное такими колебаниями. |
| F6.10 | Аналоговый выход АО | 0 | 0 – 5 | 0: выходная частота (0 – макс. частота) 1: заданная частота (0 – макс. частота) 2: выходной ток (0 – 2-кратный номинальный ток) 3: выходное напряжение (0 – 2-кратный номинальный напряжение) 4: AVI (0 – 10 В) 5: ACI (0 – 20 мА) |
Группа FА – Параметры защиты
| FА.00 | Защита по перегрузке | 0 | 0 – 1 | 0: не активна 1: активна |
| FА.01 | Коэффициент защиты двигателя от перегрузки | 100 % | 30 – 110 % | Коэффициент защиты двигателя от перегрузки представляет собой процентное отношение номинального значения тока двигателя к номинальному значению выходного тока привода переменного тока. |
| FА.02 | Уровень защиты от пониженного напряжения | 180/360 В | 150 – 280 В 300 – 480 В | Этот функциональный код определяет допустимое нижнее предельное напряжение шины постоянного тока, когда привод переменного тока работает нормально. |
| FА.03 | Включение блокировки при перенапряжении | 1 | 0 – 1 | 0: не активна 1: активна |
| FА.04 | Предельный уровень перенапряжения | 375/660 В | 350 – 380 В 660 –760 В | Предельный уровень перенапряжения определяет рабочее напряжение во время защиты от перенапряжения. |
| FА.05 | Предел по току | 150 % | 30 – 200 % | Уровень ограничения тока определяет порог тока действия автоматического ограничения тока, и его установленное значение представляет собой процент относительно номинального тока привода переменного тока. |
| FА.06 | Скорость падения частоты при ограничении тока | 0 | 0 – 99,99 Гц | |
| FА.07 | Выбор действия при превышении по току | 0 | 0 – 2 | 0: недействительно 1: действителен при разгоне/торможении, недействителен при постоянной скорости. 2: действительно при разгоне и торможении, действительно при постоянной скорости |
| FА.08 | Уровень предупреждения о перегрузке привода переменного тока | 120 % | 120 – 150 % | Значение представляет собой процент относительно номинального тока привода переменного тока. |
| FА.09 | Задержка предварительного предупреждения о перегрузке привода переменного тока | 5,0 с | 0,0 – 15,0 с | Время задержки от выходного тока привода переменного тока, постоянно превышающего уровень предварительного предупреждения о перегрузке (FA.08), до вывода сигнала предварительного предупреждения о перегрузке. |
| FА.10 | Коэффициент подавления колебаний | 30 | 0 – 200 | Как правило, увеличьте эту настройку, когда возникают колебания двигателя. |
| FА.11 | Коэффициент подавления амплитуды | 20 | 0 – 1000 | Установите максимальную величину регулировки для подавления колебаний. |
| FА.12 | Нижняя предельная частота подавления колебаний | 5,00 Гц | 0 – Верхняя предельная частота | Ниже этой частоты подавление колебаний будет неэффективным. |
| подавления колебаний (200,00 Гц) | ||||
| FА.13 | Верхняя предельная частота подавления колебаний | 50,00 Гц | Нижняя предельная частота подавления колебаний (0) – 200,0 Гц | Выше этой частоты подавление колебаний будет неэффективным. |
| FА.14 | Выбор ограничения тока по волнам | 011 | 000 – 111 | Единицы: Выберите во время ускорения, 0: не действует, 1: действует Десятки: Выберите во время замедления, 0: не действует, 1: действует Сотни: выбор с постоянной скоростью, 0: не действует, 1: действует |
| FА.15 | Уровень ограничения тока по волнам | 180 | 80 – 200 % | Номинальный ток привода переменного тока |
| FА.16 | Время автоматического сброса ошибок | 0 | 0 – 10 | Когда он установлен на 0, «автоматический сброс» отключен, и доступен только ручной сброс. «10» означает неограниченное количество раз, то есть бесчисленное количество раз. |
| FА.17 | Интервал автоматического сброса неисправности | 3,0 с | 0,5 – 25,0 с | Установите интервал автоматического сброса неисправности |
| FА.18 | Включение подавления перегрузки по току/напряжению VF | 3 | 0 – 3 | 0: никаких действий 1: включение подавления перегрузки по току 2: включение подавления перенапряжения 3: включение подавления перегрузки по току/напряжению |
| FА.19 | Подавление перегрузки по току VF Kp | 20 | 0 – 100 | |
| FА.20 | Коэффициент компенсации скорости, умножающий ограничение тока | 50 | 50 – 200 | |
| FА.21 | Подавление перенапряжения VF Kp | 60 | 0 – 100 | |
| FА.22 | Порог повышения частоты VF при остановке из-за перенапряжения | 5 | 0 – 50 | |
| FА.23 | Регулирование напряжения ПЧ при останове по перенапряжению Кр | 80 | 0 – 100 | |
| FА.24 | Режим отключения питания/остановки при пониженном напряжении | 0 | 0 – 1 | 0: сообщение о недостаточном напряжении, свободный останов; 1: не сообщать об ошибке пониженного напряжения, останов в установленном режиме останова (F3.05). |
| FА.26 | Включение потери выходной фазы | 1 | 0 – 1 | 0: защита от обрыва выходной фазы отключена 1: защита от потери выходной фазы включена |
Группа Fb – Дисплей и специальные параметры
| Fb.00 | Параметры контроля работы | 0 | 0 – 15 | Элементы отображения по умолчанию в основном интерфейсе мониторинга. Соответствующие числа являются параметрами группы d. |
| Fb.01 | Мониторинг параметров при останове | 1 | 0 – 15 | Элементы отображения по умолчанию в основном интерфейсе мониторинга. Соответствующие числа являются параметрами группы d |
| Fb.02 | Коэффициент отображения скорости двигателя | 1,00 | 0,01 – 99,99 | Он используется для исправления ошибки отображения шкалы скорости и не влияет на фактическую скорость. |
| Fb.03 | Код ошибки | 0 | 0 – 9999 | Текущий код ошибки |
| Fb.04 | Предыдущая (1) ошибка | 0 | 0 – 9999 | Код предыдущей ошибки 1 |
| Fb.05 | Предыдущая (2) ошибка | 0 | 0 – 9999 | Код предыдущей ошибки 2 |
| Fb.06 | Код ошибки по напряжении | 0 | 0 – 9999 | Код ошибки по напряжении |
| Fb.07 | Код ошибки по току | 0 | 0 – 9999 | Код ошибки по току |
| Fb.08 | Частота установки неисправности | 0 | 0 – 300,0 | Частота установки неисправности |
| Fb.09 | Частота неисправности при работе | 0 | 0 – 300,0 | Частота неисправности при работе |
| Fb.10 | Режим счета и времени | 103 | 000 – 303 | Единицы: обработка прихода счета, 0: счет за один цикл, остановка вывода; 1: Счет за один цикл, продолжение вывода; 2: счетчик циклов, остановка вывода; 3: счетчик циклов, продолжение вывода. Десятки: зарезервировано Сотни: обработка прибытия времени, 0: время одной недели, остановка вывода; 1: Сроки за одну неделю, продолжение вывода; 2: время цикла, остановка вывода; 3: Время цикла, продолжение вывода. Тысячи: зарезервировано |
| Fb.11 | Установка значения сброса счетчика | 1 | 0 – 9999 | Установите значение сброса счетчика |
| Fb.12 | Настройка значения обнаружения счетчика | 1 | 0 – 9999 | Установите значение обнаружения счетчика |
| Fb.13 | Настройка времени | 0 | 0 – 9999 | Установите время синхронизации |
d – Параметры мониторинга
| Параметр | Название | Диапазон | Ед. измерения |
| d-00 | Выходная частота (Гц) | 0,00 – 400,0 Гц | 0,01 Гц |
| d-01 | Заданная частота (Гц) | 0,00 – 400,0 Гц | 0,01 Гц |
| d-02 | Напряжение на выходе (В) | 0 – 999 В | 1 В |
| d-03 | Напряжение шины питания (В) | 0 – 999 В | 1 В |
| d-04 | Ток на выходе (А) | 0,0 – 999,9 А | 0,1 А |
| d-05 | Скорость двигателя (об/мин) | 0 – 60000 об/мин | 1 об/мин |
| d-06 | Напряжение на аналоговом входе AVI (В) | 0,00 – 10,00 В | 0,01 В |
| d-07 | Ток на аналоговом входе ACI (мА) | 0,00 – 20,00 мА | 0,01 мА |
| d-08 | Напряжение на аналоговом выходе АО (В) | 0,00 – 10,00 В | 0,01 В |
| d-09 | Статус терминальных клемм (Relay, X1-X5) | 0 – 3FH | 1Н |
| d-10 | Температура | 0 – 9999 | 0,1⸰С |
| d-11 | Значение увеличения ПИД | Нижний предел диапазона PID – Верхний предел диапазона PID | 1 |
| d-12 | Значение обратной связи по ПИД | Нижний предел диапазона PID – Верхний предел диапазона PID | 1 |
| d-13 | Текущее значение счетчика | 0 – 9999 | 1 с |
| d-14 | Текущее время счетчика (с) | 0 – 9999 с | 1 с |
| d-15 | Суммарное время работы привода (ч) | 0 – 9999 ч | 1 ч |
| d-16 | Суммарное время после подачи питания (ч) | 0 – 9999 ч | 1 ч |
Список возможных неисправностей преобразователя
| Описание ошибок | |||
| Параметр | Название | Возможные причины | Решение |
| OU1 (1) | Перенапряжение при разгоне | Входное напряжение не соответствует норме | Проверьте входное питание |
| Вращающийся двигатель перезапускается | Запуск после настройки на торможение постоянным током | ||
| OU2 (2) | Перенапряжение при торможении | Время торможения слишком короткое | Проверьте входное питание |
| Входное напряжение не соответствует норме | Проверьте входное питание | ||
| OU3 (3) | Перенапряжение на постоянной скорости | Входное напряжение не соответствует норме | Проверьте входное питание |
| OCC1 (4) | Аппаратный перегруз по току при разгоне | Время разгона слишком мало | Увеличьте время разгона |
| Мощность драйвера переменного тока низкая | Выбирайте привод переменного тока большей мощности | ||
| Кривая V/F или повышение крутящего момента настроены неправильно | Отрегулируйте кривую V/F или измените усиление крутящего момента | ||
| Модуль IGBT поврежден | Свяжитесь с поставщиком для обслуживания | ||
| OCC2 (5) | Аппаратная перегрузка по току во время торможения | Время торможения слишком короткое | Увеличьте время торможения |
| Мощность драйвера переменного тока низкая | Выбирайте привод переменного тока большей мощности | ||
| Модуль IGBT поврежден | Свяжитесь с поставщиком для обслуживания | ||
| OCC3 (6) | Аппаратная перегрузка по току на постоянной скорости | Напряжение сети низкое | Проверьте входное питание |
| Нагрузка меняется внезапно или ненормально | Проверьте нагрузку или уменьшите резкое изменение нагрузки | ||
| Мощность драйвера переменного тока низкая | Выбирайте привод переменного тока большей мощности | ||
| Модуль IGBT поврежден | Свяжитесь с поставщиком для обслуживания | ||
| OCS1 (7) | Программный перегруз по току при разгоне | Время разгона слишком мало | Увеличьте время разгона |
| Мощность драйвера переменного тока низкая | Выбирайте привод переменного тока большей мощности | ||
| Кривая V/F или повышение усиления крутящего момента настроены неправильно | Отрегулируйте кривую V/F или измените усиление крутящего момента | ||
| OCS2 (8) | Программный перегруз по току во время торможения | Время торможения слишком короткое | Увеличьте время торможения |
| Мощность драйвера переменного тока низкая | Выбирайте привод переменного тока большей мощности | ||
| OCS3 (9) | Программная перегрузка по току на постоянной скорости | Напряжение сети низкое | Проверьте входное питание |
| Мощность драйвера переменного тока низкая | Выбирайте привод переменного тока большей мощности | ||
| Нагрузка меняется внезапно или ненормально | Проверьте нагрузку или уменьшите резкое изменение нагрузки | ||
| EFO (10) | Неисправность силового модуля | Выход привода переменного тока закорочен или заземлен | Проверьте подключение двигателя |
| Мгновенная перегрузка по току привода переменного тока | См. решение для перегрузки по току | ||
| Плата управления неисправна или имеет серьезные помехи | Обратитесь за помощью к производителю | ||
| Силовые устройства повреждены | Обратитесь за помощью к производителю |
| OU (11) | Перенапряжение во время остановки | Входное напряжение не соответствует норме | Проверьте напряжение питания |
| OU3 (12) | Перенапряжение на постоянной скорости | Напряжение питания слишком высокое | Проверьте, не слишком ли высокое напряжение питания |
| Нагрузка меняется внезапно или ненормально | Проверьте нагрузку или уменьшите резкое изменение нагрузки | ||
| LU (13) | Пониженное напряжение | Входное напряжение не соответствует норме | Проверьте входное питание |
| Реле не срабатывает | Обратитесь за помощью к производителю | ||
| OH (14) | Повышенная температура | Слишком высокая температура окружающей среды | Измените условия эксплуатации |
| Пространство вокруг привода переменного тока мало | Поместите привод в помещение большего объема | ||
| Воздуховод забит | Прочистите воздуховод | ||
| Вентилятор охлаждения не работает | Проверьте вентилятор и его источник питания. | ||
| OL1 (15) | Перегрузка привода переменного тока | Кривая V/F или повышение усиления крутящего момента настроены неправильно | Отрегулируйте кривую V/F или измените усиление крутящего момента |
| Напряжение сети слишком низкое | Проверьте напряжение сети | ||
| Время разгона слишком мало | Увеличьте время разгона | ||
| Двигатель перегружен | Выберите привод переменного тока большей мощности | ||
| OL2 (16) | Перегрузка двигателя | Кривая V/F или повышение усиления крутящего момента настроены неправильно | Отрегулируйте кривую V/F или измените усиление крутящего момента |
| Напряжение сети слишком низкое | Проверьте напряжение сети | ||
| Двигатель останавливается или нагрузка резко меняется | Проверьте нагрузку | ||
| Коэффициент защиты двигателя от перегрузки установлен неправильно | Правильно установите коэффициент защиты двигателя от перегрузки. | ||
| BIAS (17) | Текущая ошибка смещения | Аппаратная ошибка | Свяжитесь с поставщиком для обслуживания |
| CBC (18) | Неисправность ограничения тока волны за волной | Мощность драйвера переменного тока низкая | Выбирайте привод переменного тока большей мощности |
| Нагрузка меняется внезапно или ненормально | Проверьте нагрузку или уменьшите резкое изменение нагрузки | ||
| FBL (19) | Обратная связь ПИД-регулятора меньше нижнего предела | Линия обратной связи ПИДрегулятора потеряна | Проверьте подключение обратной связи |
| Значение обратной связи меньше значения обнаружения отключения | Отрегулируйте входной порог обнаружения | ||
| FBH (20) | Обратная связь ПИД-регулятора за пределами верхнего предела | Когда значение обратной связи ПИД-регулятора превышает значение обнаружения избыточного значения обратной связи, а продолжительность превышает время обнаружения избыточного значения обратной связи ПИДрегулятора, привод переменного тока посылает аварийный сигнал при неисправности FBH. | Проверьте подключение обратной связи |
| Отрегулируйте входной порог обнаружения | |||
| EEEP (21) | Ошибка чтения и записи EEPROM | Ошибка EEPROM | Обратитесь за помощью к производителю |
| CE (22) | Ошибка связи с двумя процессорами | Ошибка связи ЦП | Обратитесь за помощью к производителю |
| EF (23) | Ошибка внешнего устройства | Вводная клемма, настроенная на сигнал внешней аварии, замкнута | Проверьте внешнюю цепь безопасности |
| EPA (24) | Ошибка установки параметров | ||
| SFOC (27) | Программный перегруз по току | Отрегулируйте время разгона/торможения; если параметры двигателя не совпадают, переидентифицируйте параметры | |
| Код предупреждения |
| EPA1 | Неправильная установка параметров | Трехпроводная функция привода переменного тока настроена неправильно | Проверьте, правильно ли настроена трехпроводная клеммная система клемм привода переменного тока. |
Скачать полное руководство.
RU
|
|
Преобразователь частоты Suswe (T13-750W-12-H), 750 W, RS485, питание 1 фаза, выход 3 фазы 220V AC Артикул: T13-750W-12-H Suswe
Наличие:
В корзину |
6 месяцев гарантии |
|
Подбор Доставка Оплата Скидки Сервис-центр |
Описание
Преобразователь частоты Suswe (T13-750W-12-H), 750 W, RS485, питание 1 фаза, выход 3 фазы 220V AC
Преобразователь частоты T13 (далее сокращенно ПЧ) представляет собой функционально законченное электронное устройство, предназначенное для регулирования и визуального контроля параметров работы асинхронного трехфазного электродвигателя мощностью не более 750 Вт.
Преобразователь частоты выполнен в виде платы с электронными компонентами, установленной в пластиковый корпус с креплением панельного типа.
Управление скоростью происходит за счет изменения частоты питающего напряжения скалярным методом управления, основанном на поддержании постоянства отношения V/F.
На лицевой стороне корпуса расположены элементы управления:
- элементы индикации текущего состояния (светодиодные индикаторы направления вращения двигателя и остановка (RUN, FWD, REV), а также цифровой дисплей для отображения скорости и настройки параметров работы;
- кнопки MODE/< (РЕЖИМ/СДВИГ), ENTER (ВХОД), JOG (ПОСТЕПЕННАЯ ОПЕРАЦИЯ), RUN (ЗАПУСК), ▲ и ▼ (кнопки для выбора параметров), STOP/RESET (СТОП/СБРОС);
- потенциометр для управления скоростью;
На задней стороне корпуса располагаются клеммные колодки для подключения электродвигателя, питающего напряжения, входных и выходных сигналов
Технические характеристики |
|
| Номинальное напряжение и частота. | 200-240V AC, 50/60 Hz (вход 1фаза, выход 3 фазы) |
| Мощность | 750 W |
| Частота | 1~99Hz |
| Несущая частота ШИМ | 8 kHz |
| Аналоговый вход | 0-5 VDC |
| Разрешение установки частоты | Цифровая настройка: 1Hz |
Вопросы и отзывы (0)
Ответы на многие вопросы по покупке и доставке товара Вы можете найти на страницах Как купить и Доставка.
SUSWE 810 vfd 750W frequency converter add RS485 220vSingle phase inp three-phase motor driver single input 0.75KW | Обустройство
This product is?single-phase 220V input, three-phase 220V output
Напоминание о кэшбэке: Что бы получить кешбек при покупке этого или другого товара на Aliexpress. Авторизуйтесь или зарегистрируйетсь в кэшбэк-сервисе, далее появиться подробная инструкция как получать кэшбэк при покупках на Алиэкспресс.
Отзывы покупателей
*о других товарах
Отзывы
Здесь вы можете оставить свой отзыв о данном товаре.
Этот продукт является? Однофазный 220V вход переменного тока, Трехфазный 220V выход
Объяснение общих слов:
220 В один вход один выход: однофазный 220 В вход, однофазный 220 В выход. Есть два провода двигателя, одна емкость или двойная емкость на двигателе
220 В один в три выхода: однофазный 220 В вход, Трехфазный 220 В выход. Есть два провода двигателя, и на двигателе нет конденсатора
380V Три в из: трехфазный 380V вход переменного тока, трехфазный 380V выход. Есть три провода двигателя
220V до 380V как самостоятельный элемент и три: однофазный 220V вход переменного тока, трехфазный 380V выход. Три провода двигателя
-
Выходная мощность
500 — 1000W
-
Минимальная единица измерения
100000015
-
Номер модели
T13-400W-12-H
-
Размер логистики — высота (см)
5
-
Размер логистики — длина (см)
5
-
Размер логистики — ширина (см)
5
-
Сертификация
Европейский сертификат соответствия
-
Тип
Преобразователи DC/AC
-
Частота на выходе
1.0-99.0HZ
Добрый день коллеги, этим постом хочу поделиться с вами своим небольшим неудачным опытом покупки частотника T13-750W-12-H через AliExpress.
История начинается с того, что был найден указанный частотник с доставкой из РФ (на текущий момент уже нет), где в его наименовании гордо красовалось упоминание о протоколе RS485, но как показало время, никто продавца не обязывал указывать фактическое наличие сего протокола в продаваемом девайсе.
В следствии чего, при подключении девайса к компьютеру, последний на отрез не мог увидеть первого. По причине чего, было принято решение разобрать его и посмотреть, что могло стать причиной.
Вскрытие показало, что на посадочных местах плат управления, все компоненты распаяны кроме одного посадочного места. Скрупулезный осмотр топологии платы и подходящих дорожек к этому посадочному месту, дал предположение, что отсутствует компонент, отвечающий за приемопередачу протокола и изоляцию в одном корпусе.
Последующие шаги, терзались сомнениями, все компоненты на месте (кроме одного), даже обвязка этого компонента присутствует. Было предположено, что исполнитель девайса, хотел сэкономить на выпуске двух видов с возможностью RS485 и без. Такая экономия, свидетельствовала, что на конвейер мануфактуры была отправлена только одна версия устройства, а это значит, что прошивка микроконтроллера может быть в едином варианте. Что вселяло мне надежду, что у моего дейваса полнофункциональная прошивка.
Было решено, произвести эксперимент — посадить на это место компонент, который отвечает вышеуказанным функциям (именно одним компонентом, т.к. больно не хотелось морочиться перемычками, согласованием и прочим, имея возможный риск провалить эксперимент).
Предварительно, было выполнено следующее:
* Найдены ножки земли у посадочного места.
* Прозвонены все остальные ножки и найдены выводы питания и порты входа/выхода. К слову, порты питания со внешней стороны (выходящей на RS485) посадочного места на общей проводнике со сквозным посадочным местом, используемым для прошивки stm8s003, находящейся на борту.
* Определено напряжение по обеим сторонам изоляции, в обоих случая 5 вольт.
Когда были получены ответы по вышеперечисленным вопросам, осталось подобрать соответствующий изолятор. Выбор пал на относительно недорогую (среди своих аналогов) микросхему ADM2481BRWZ-RL7, которая сразу же была посажена на плату.
В результате эксперимента, устройство начало отвечать и исполнять команды от компьютера
Нужно заметить, что в рассылаемой продавцами «розовой» таблице (см. ниже), регистр управления двигателем (0x03) — значение для реверса (0x03) именно в моем девайсе не совпало, а заработал со значение (0x05).
Какой можно подвести итог. При покупке через маркетплейсы, даже в наше время, остается необходимость более досканально интересоваться информацией о товаре.